Фото машины мазерати: Фотографии автомобилей Maserati — полный каталог фото Maserati

Maserati — картинки

Maserati — картинкиmaserati granturismo черный обода здание мазерати диск колесо

1920 x 1281, 305 кБ

во весь экрансохранитьmaserati granturismo красные здание улица мазерати красный

1920 x 1280, 539 кБ

во весь экрансохранитьmaserati mc12 суперкар мазерати белая

1920 x 1200, 218 кБ

во весь экрансохранитьmaserati granturismo мазерати купе уильям стерн

1920 x 1200, 337 кБ

во весь экрансохранитьmaserati granturismo 2012 белый авто белая мазерати

1920 x 1200, 349 кБ

во весь экрансохранитьmaserati gran cabrio автомобили широкоформатный машины мазерати вода города океан фото

1920 x 1200, 515 кБ

во весь экрансохранитьmaserati машина девушка кейс платье чулки ключи

2133 x 1200, 209 кБ

во весь экрансохранитьmaserati 250f автомобиль гонка скорость

2173 x 1200, 341 кБ

во весь экрансохранитьmaserati 250f машина гонка спорт

1920 x 1200, 297 кБ

во весь экрансохранитьmaserati quattroporte sport gt сек нью-йорк утро солнце

1920 x 1200, 349 кБ

во весь экрансохранитьmaserati кабриолет море

1920 x 1200, 381 кБ

во весь экрансохранитьmaserati granturismo -х черный

1920 x 1200, 248 кБ

во весь экрансохранитьmaserati granturismo -х белый город

1920 x 1200, 414 кБ

во весь экрансохранитьmaserati granturismo -х белый

1920 x 1200, 452 кБ

во весь экрансохранитьmaserati pininfarina birdcage концепция

1600 x 1200, 118 кБ

во весь экрансохранитьmaserati grandcabrio авто

1600 x 1200, 417 кБ

во весь экрансохранитьmaserati quattroporte sport gt сек дорога

1920 x 1200, 345 кБ

во весь экрансохранитьmaserati mc1 гоночная

1920 x 1200, 338 кБ

во весь экрансохранитьmaserati granturismo дорога полигон гонка италия

1920 x 1440, 473 кБ

во весь экрансохранитьmaserati 2014 автомобили

1920 x 1200, 302 кБ

во весь экрансохранитьmaserati quattroporte s в4 машина передок фары капот

1920 x 1440, 252 кБ

во весь экрансохранитьmaserati granturismo спорт

1920 x 1200, 226 кБ

во весь экрансохранитьmaserati granturismo белый воссен

1920 x 1251, 295 кБ

во весь экрансохранитьmaserati quattroporte s в4 машина горы небо передок

1920 x 1440, 343 кБ

во весь экрансохранить

Ещё картинки

открыть корзинуочистить корзину

Обзор авто Maserati Quattroporte — фото и видео, описание и характеристики автомобиля Мазерати Quattroporte в Москве от официальных дилеров

Спортивный итальянский седан Maserati Quattroporte

Седан Мазерати Quattroporte пережил 6 поколений рестайлинга, последняя обновленная модель была выпущена в 2020 году. Она оснащена задним диффузором, цветными тормозными суппортами, хромированной радиаторной решеткой. Панели и рулевое колесо отделаны углепластиком. Также есть система для контроля качества воздуха. Среди комплектаций в каталоге на сайте представлены такие варианты, как Мазератти Кватропорт S Q4, S, Diesel, GTS GranSport GTS и GranLusso. Автомобиль может быть оснащен либо дизельным двигателем на 3,0 л с мощностью 275 л. с., либо 3,0-литровым бензиновым, выдающим максимальные рабочие показатели на уровне 410-430 л. с.

В зависимости от мотора, авто, работающее на дизеле, сможет набрать первую сотню за 4,7 секунды, а с бензиновым двигателем – за 4,9 с. Машина F-класса может достичь максимальной скорости 283 км/ч. При этом расход топлива по трассе составляет 7,8 л., в условиях города – 15,4 л, а для работы в смешанном цикле придется затратить 10,6 литров. Модель управляется с помощью заднего или полного привода. Мощный автомобиль оснащен автоматической КПП разработки ZF с 8 передачами.

Где выгодно купить Мазерати Кватропорт?

При покупке авто через AutoSpot клиент получит следующие выгодные предложения от официального дилера:

• гарантию на три года без ограничения пробега;
• кредит на выгодных условиях со ставкой 8,7% годовых;
• техподдержку в рамках программы «Помощь на дороге».

Осуществляя сделки через сервис, покупатели могут получить акционные предложения на различные услуги: сезонное хранение и ремонт дисков, чип-тюнинг, тонирование стекол, бронирование фар и другие.

Информация о модели Maserati Quattroporte : технические характеристики, отзывы и фотографии авто. Обзоры на автомобиль Мазерати Кватропорте в кузове седан. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Maserati Mistral — цена, характеристики, фото, характеристики

Если Вы не поклонник этой, итальянской марки, тогда Вы врятли знаете о традиции Мазерати, давать своим машинам имена ветров. Вспомните хотя бы о Шамал, или Бора. Но началась эта история именно с Мистрал, модели 63-его года. До нее, машины в Mazerati, обозначались обычными, цифровыми индексами.

Говорят, так называется сильный, холодный ветер на севере Франции. Такая машина выпускалась с 63-его по 70-ый. И было выпущено менее тысячи таких автомобилей. По причине красоты линий, хороших ходовых качеств и малой серии, такая машина остается желанной среди коллекционеров и сегодня. Особенно если речь идет о родстере, который в те года назывался спайдером. Ведь если машин в кузове купе было выпущено 828-ем, то открытых Мистрелей было всего 125-ять. И думаю не все они сохранились до сегодняшних дней.

Так цена Maserati Mistral в кузове купе сегодня составляет порядка 150 — 170- тысяч долларов. Хочу уточнить, — это ценники с западных, англоязычных сайтов, купить такую машину по объявлениям в автору у Вас скорее всего не получится. Особенно если речь идет о Спайдере, за который на западе просят порядка 600 000$. Как видите, первый Мазерати с ветренным именем сегодня в цене.

По фото Мазерати Мистрал этого не видно, но эта машина построена на раме квадратного сечения. Ради облегчения, двери, Капот и крышка багажника здесь сделаны из алюминия. Так, не смотря на раму, снаряженная масса такой машины составляет 1 270кг, и это при длине в 4 499мм и колесной базе в 2 400мм. Возможно Вам покажется, что этот, спортивный автомобиль не такой и легкий, но стоит помнить о раме.

Кстати, кузова для этой машины делались не в самом Мазерати, а в туринской фирме — Maggiore. Тогда как рисовалась эта машина в ателье Frua, самим Пьетро Фруа. Понимаю, что для обычного автолюбителя это имя ни о чем не говорит, я просто хотел подчеркнуть, что созданием Мистрал занимались лучшие специалисты.

Хочу обратить Ваше внимание на передний бампер этой машины. Взгляните, — как в него вмонтирована эмблема марки.

По фото Вы сами можете убедится в чрезвычайной стильности этой машины. Зеркало заднего вида здесь закреплено на передней панели, а не на рамке лобового стекла. Также обратите внимание, насколько близко к ноге расположен рычаг ручного тормоза. Массивную ручку перед передним пассажиром, не заметить довольно сложно. И насколько здесь стильный руль! — такой элемент можно встретить только на по настоящему классной, классической машине.

Какое большое здесь заднее стекло думаю Вы заметили и без меня.

Динамические характеристики классического Мазерати Мистрал обусловлены рядной шестеркой. Это двухвальный мотор, с двумя свечами на каждый цилиндр и цепным приводом ГРМ. Кстати, этот мотор был известен по 3500GT, и именно этот мотор принес 8-ем побед на гран — при формулы 1 и даже одну победу в сезоне.

Изначально этот агрегат имел объем в 3.5л и выдавал мощность в 235л.с и крутящий момент в 314Н.М.

Уже в 64-ом объем был увеличен до 3.7 литров, при этом мощность возросла до 245-яти л.с. Такая машина с пятискоростной МКП способна разогнаться до 100км за 6. 4с и развить максимальную скорость в 245км в час. Крутящий здесь — 343Н.М.

Позже, объем был снова увеличен. При диаметре цилиндров в 88мм, ход поршня был увеличен до 110-яти мм. При степени сжатия в 8.8:1, максимальная мощность здесь составляет уже 259л.с, а тяга — 363Н.М.

Выше я упоминал, что здесь пятискорсотная механика, но как опция для Мистрал был доступен и автомат. Тормоза на всех колесах этой машины — дисковые. Задний мост здесь на рессорах. Интересно, почему итальянцы не стали использовать пружины и продольные тяги, наверное на это были причины.

Это красивая и быстрая даже по сегодняшним меркам, машина. За рулем такой машины, на водителя будут смотреть как на знатока и ценителя прекрасных автомобилей, особенно если он будет за рулем Спайдера

Значок мазерати фото машины

14 декабря 2014 года марке Maserati исполняется 100 лет!

Эта легендарная марка вызывает различные ассоциации у историков, специалистов и поклонников. Кто-то вспомнит первые Милле Милиа, Тарга Флорио, Брешиа, где Альфьери и Эрнесто Мазерати предстают перед нами как создатели и пилоты одних из лучших гоночных автомобилей того времени. С моделями Tipo 250F и их преемниками, созданными Мазерати, связан золотой век Формулы 1.

Для других имена Maserati это выдающиеся автомобили класса GT 60-х — 80-х годов. Да, они были экзотичными, но все же намного практичнее своих коронованных конкурентов Ferrari.
Для третьих же это символ престижа и мощи, воплощенный в роскошных современных моделях Quattroporte, Ghibli, GranTurismo.

Maserati — это не только марка, это в первую очередь большая семья.

Семья железнодорожного машиниста Родольфо и Каролины Мазерати (девичья фамилия Лози) была довольно многочисленной — они дали жизнь 7 братьям Мазерати — Карло (1881), Биндо (1883), Альфьери (1885) (он умер в младенчестве и его имя перешло к следующему ребенку в семье) — Альфьери (1887), Марио(1890), Этторе(1894) и Эрнесто(1898). Каждый из братьев, в той или иной мере, внес свой вклад в развитие компании, которая до сих пор носит их имя.

Очень скороспелый, творческий инженер. Карло, работая на велостроительном предприятии Bianchi, в 17 лет построил свой первый одноцилиндровый двигатель для установки на велосипед. Он также участвовал в гонках на велосипеде Каркано, оснащенном двигателем, и одержал несколько побед, поставив в 1900 году рекорд скорости — 50 км/ч. Этим он сразу же привлек внимание фирмы Fiat и был нанят в качестве тест-пилота. В то же время он построил свой первый собственный автомобиль в свободное от работы время. С деревянным шасси и одноцилиндровым двигателем. Этот автомобиль можно считать первым автомобилем Maserati в истории.
Ппосле Карло устроился механиком и пилотом-испытателем в гоночную команду Isotta Fraschini.

Одним из увлечений Карло были автогонки. В 1907 году, на Каппо Флорио он выступал за команду Bianchi. Во время гонки ему сильно досаждал низковольтный прерыватель системы зажигания, который на ходу приходилось несколько раз менять.

И все же, несмотря на это, он смог финишировать седьмым. После этого случая Карло на своих автомобилях начал заменять низковольтную систему зажигания высоковольтной, что эффективно решило проблему.

В 1908 году он стал генеральным директором фирмы Junior (автомобильные аксессуары), затем в 1909 году он ушел из Junior и приобрел небольшой заводик, ранее занимавшийся производством лекарств. Здесь Карло напару с Этторе организовал производство по модификации систем зажигания — по заказам клиентов они заменяли на их автомобилях низковольтные системы зажигания (6 вольт) на высоковольтные (12 вольт). Это была первая значимая инновация Maserati в области автомобилестроения. В это же время Карло работал над проектом радиального авиационного двигателя. Но страшная болезнь легких (туберкулез) и последовавшая за ней смерть 29-летнего Карло Мазерати в 1910-м году прервали работу.

Далее эстафету взял брат Альфьери, работа которого, собственно, и привела к рождению бренда.

Благодаря помощи и рекомендациям Карло, в 1903 году Isotta Fraschini согласилась взять на работу его брата Альфьери, несмотря на то, что тому было всего 16 лет.
Альфьери Мазерати стал духовным наследником Карло, обладая сходным с братом темпераментом и навыками работы механиком и гонщиком. В 1908 году Issota вверила Альфьери управление автомобилем команды, за рулем которого он занял четырнадцатое место на Гран-При миниатюрных авто, называемых Voiturettes, во французском городе Дьеппе, несмотря на то, что карбюратор его машины сломался. В то же время к Isotta Fraschini присоединились Биндо и Этторе, а Альфьери начал работать механиком команды, параллельно развивая свои умения в качестве гонщика.
В 1912, побыв представителем компании в Аргентине, Соединенных Штатах и Великобритании, Альфьери был назначен главой службы по работе с клиентами Issota в Болонье.

Обширный опыт, полученный Альфьери за время карьеры, убедил его, что он готов открыть собственный бизнес, чтобы реализовать свои таланты и творческие способности в полной мере. В 1913 году он переезжает в Болонью, а в 1914 году он арендовал офисное помещение в Виа де Пеполи, в старой части Болоньи. Именно это место стало первой «штаб-квартирой» Società Anonima Officine Alfieri Maserati.

Заявка на регистрацию была направлена в Болонскую Торгово-промышленную палату в четверг 1 декабря 1914 года. Пять месяцев спустя Италия была вовлечена в 1-ю мировую войну. Альфьери и Этторе призваны на военную службу. В офисе остался только 17-ти летний Эрнесто, который работал в мастерской в ​​течение дня и ходил в школу технического института Болоньи в вечернее время. Он начинает разрабатывать и производить специальные свечи зажигания для двигателей летательных аппаратов под маркой Trucco и Maserati.

Вернувшись с войны, Альфьери стремится дать толчок деятельности. Переехав на новое место, он продолжает производство свечей зажигания. Наконец появилась вывеска над тремя большими окнами.

В 1918 году Альфьери запатентовал новую конструкцию свечей зажигания. Это был новый тип свечи с изоляцией из слюды, что позволило обеспечить двигателям более постоянную производительность, преодолевая различные проблемы, ранее вызванные несовершенными свечами зажигания. Альфьери совершил революцию в мире двигателей с этим жизненно важным изобретением.

в 1920-х годах Альфьери, Эрнесто и Этторе интенсивно работали над созданием первого Maserati. Один из братьев Биндо остается в Isotta Fraschini. Тем не менее, Альфьери решает привлечь еще одного брата — Марио — художника, который не имеет ничего общего с двигателями. Он поручил разработать логотип. По предложению маркиза Диего де Sterlich, близкий друг и сторонник Альфьери, Марио решил использовать один из наиболее характерных символов Болоньи: трезубец со статуи Нептуна на площади Пьяцца Маджоре, символ силы и энергии. В качестве цветовой раскраски он выбирает красный и синий — цвета знамени города Болонья.

В 1920 году Альфьери Мазерати привлекается к гонкам, начиная от SCAT, а потом в четырех цилиндровых Nesseldorf. Результаты не являются исключительными, но дают опыт для создания первого настоящего Maserati. На шасси от Isotta Fraschini он монтирует блок четырехцилиндрового двигателя от Hispano Suiza. Пилотируя Isotta FRASCHINI Special, Альфьери начинает пользоваться настоящим успехом. Официальный дебют автомобиля 24 июля 1921 года на Муджелло. Он приходит четвертым и вторым в своем классе. Два месяца спустя, вместе со своим братом Эрнесто он выигрывает свою первую гонку в Susa-Moncenisio.

В 1922 году братья Мазерати начаkb работу с Diatto. Был большой опыт, но тем не менее, результаты в первых гонках плохие. На данный момент Альфьери решает вернуть гибрид Isotta Fraschini, который дал ему столько удовлетворения, прежде чем перейти к Diatto. Он полностью переделал двигатель и переименовывает его в Diatto. Альфьери выигрывает Susa-Moncenisio на этой машине со средней скоростью 69 км/ч. Вместе с Эрнесто он повторил подвиг в Валле-Гран Сан Бернардо.

В 1925 году партнерства с Diatto было прервано. Благодаря финансовой поддержке маркиза Diego de Sterlich — большого поклонника Альфьери, братьям Мазерати удалось купить десять Diatto 30. Это знаменует начало производства первых автомобилей с логотипом Maserati.

В 1926 году был наконец создан первый Maserati — Tipo 26. Он является эволюцией Diatto GP 8C и назван в честь года своего гоночного дебюта. На базе этого автомобиля было создано несколько модификаций: 26B, 26M, 26R.
Базовая версия автомобиля оснащалась восьмицилиндровым 1,5 литровым двигателем, мощностью 120 л.с. Максимальная скорость 200 км/час. Стоит отметить, что спорткар не оснащался только переднем тормозом.

Логотип Maserati впервые появился в 1914-м году, когда и была основана автомобильная компания Officine Alfieri Maserati. С тех пор, вот уже более ста лет, он никак не менялся, разве что приобретал более современный и объемный вид благодаря хромированным элементам.

Название бренда — это фамилия основателя Альфьери Мазерати, а также его многочисленных братьев, практически все из которых были вовлечены в деятельность компании.

автомобиль — эмблема Maserati

Один из братьев, художник Марио Мазерати, создал логотип — знаменитый трезубец, на изображение которого его вдохновила статуя морского царя Нептуна, а точнее его оружие, это работа известного флорентийского скульптора Джиамболоньи. Данный фонтан со статуей расположен на главной площади города Болонье, где и была на тот момент штаб-квартира компании, но сама идея трезубца имеет совершенно другую историю.

Трезубец — это вилы, которые однажды «спасли» Альфьери от смерти. Во время прогулки в лесу на него напал разъяренный волк, но на помощь быстро подоспел обычный мужчина в рабочей одежде с вилами в руках и спас отца-основателя Maserati, как говорится, от верной смерти. Альфьери, в свою очередь, не остался в долгу и сделал мужчину гонщиком своей команды.

эволюция, история логотипов Maserati

Существует также версия, что трезубец представляет собой трех братьев, которые стояли у истоков компании — Альфьери, Этторе и Эрнесто, но это просто красивая символизация, не более.

Сейчас, как и многие годы назад, логотип Maserati — это красный трезубец на белом фоне, под которым фирменным шрифтом выведено название бренда на синем фоне.

Автомобильная компания Officine Alfieri Maserati появилась в 1914 году. Это предприятие значительно повлияло на историю и развитие гоночных автомобилей. Эмблема «Мазерати» известна во всем мире. В настоящее время фирма производит эксклюзивные спортивные модели и автомобили бизнес-класса. Автомобили «Мазерати» продаются в 70 странах мира. Компания производит более семи тысяч автомобилей в год. С 1999 г. фирма принадлежит итальянской компании «Феррари». В 2004 г. начались официальные продажи некоторых моделей «Мазерати» в России. В 2016 г. компания «Мазерати» выпустила свой первый внедорожник Levante.

История создания фирмы

Компания была названа в честь своего первого владельца Альфьери Мазерати и пяти его братьев, которые принимали активное участие в деятельности фирмы. Братья с детства увлекались техникой. Старший из братьев Карло создал компанию по производству велосипедов, конструировал моторы для мотоциклов. Через несколько лет он был принят на работу в команду Fiat в качестве пилота. Младший брат Карло Альфери присоединился к брату после его перехода в Isotta Fraschini. В 1907 г. братья открывают собственную мастерскую. Через три года Карло скончался от болезни легких. Альфери пришлось продать мастерскую и вернуться в гонки. В 1914 г. вместе с братьями он создает новый семейный бизнес. В 1926 г. компания прекращает сотрудничество с Diatto и начинает выпускать собственные гоночные автомобили. В этом же году создана знаменитая эмблема.

Знак «Мазерати»

За почти столетнюю историю фирмы логотип компании практически не менялся. Это красный трезубец на белом фоне. Название компании изображено внизу на синем фоне белыми буквами. Автор эмблемы – художник Марио Мазерати – единственный из братьев, чья работа не была связана с автомобилями. Логотип представляет собой трезубец Нептуна. Марио вдохновлялся статуей скульптора Джамболоньи. Поэтому его можно считать соавтором эмблемы «Мазерати». Фонтан со статуей находится в итальянском городе Болонье, где была штаб-квартира компании. Синий и красный цвета для эмблемы «Мазерати» выбраны неслучайно. Герб Болоньи выполнен в этих тонах. Сейчас фирма располагается в Модене. Теперь знаменитая скульптура ассоциируется не только с Болоньей, но и с автомобильным брендом. Она символизирует красоту и энергию. Идея использовать в качестве логотипа трезубец пришла в голову Альфери после нападения на него волка. Будущего создателя автомобильного концерна спас случайный прохожий с вилами. В благодарность Альфери сделал его гонщиком команды «Мазерати». По одной из версий, трезубец символизирует трех братьев, основавших компанию – Альфьери, Этторе и Эрнесто.

Достижения

«Мазерати» принадлежат несколько рекордов скорости в различных гоночных сериях. В 1957 году гоночная команда выиграла чемпионат мира в классе «Формула-1» на автомобиле с эмблемой «Мазерати». Фото чемпионов облетело весь мир. Но из-за аварии, в ходе которой погибли пилот, штурман команды и 11 зрителей, «Мазерати» прекратила свое участие в гоночных сериях. Компания начала выпуск дорожных автомобилей. Инженерами «Мазерати» разработано множество эксклюзивных моделей, которые стали настоящими легендами.

Самые красивые модели Maserati за 100 лет

Компания Maserati празднует 100-летний юбилей.

 

В 2014 году Итальянский автопроизводитель спортивных автомобилей Maserati празднует свое 100-летнее день рождение. Бренд, который известен своим логотипом (трезубец) за свою 100-летнюю историю богат различными событиями, начиная от побед в гонках, и заканчивая изменением внешности легендарных автомобилей.

 

Недавно автопроизводитель, наконец-то вспомнил, что она может делать автомобили лучше всех. Так мы снова увидели новые автомобили, которые поражают своей технической «начинкой», удивляют своей красотой и мощностью. Смена подхода к проектированию новых моделей, позволило компании снова заявить о себе. Так 2013 года стал самым успешным за всю историю бренда.

Наше интернет издание в честь юбилея компании Maserati, предлагает Вам посмотреть самые значимые и известные автомобили, которые выпускались на протяжении столетней истории бренда.

 

 

Maserati Tipo 26

 

Tipo 26 это первый гоночный автомобиль произведенный братьями Мазерати под собственным логотипом. Для этого был разработан специальный «лейбл», представляющий собой трезубец Нептуна (символ города Болонья). Автомобиль оснащался восьмицилиндровым 1,5 литровым двигателем, мощностью 120 л.с. Максимальная скорость 200 км/час. Стоит отметить, что спорткар не оснащался переднем тормозом, что и привело к аварии в 1927 году в которой серьезно пострадал Альфьери Мазерати. Пять лет спустя один из создателей компании Мазерати умер в возрасте 44 лет от осложнений травм полученных при аварии. С 1926 по 1932 год было произведено 27 автомашин Tipo 26.

 

Maserati 8CM

 

Модель 8см была первой, которая стала участником гонок Гран-при, которые проходили в 1933 году. Спортивный автомобиль оснащался трехлитровым восьмицилиндровым мотором, мощностью 240 л.с. Правда машина имела ненадежные задние шасси. Поэтому в последующем была выпущена облегченная версия модели — 4см.

Для того, чтобы добиться успеха в гонках компания пригласила Нуволари из Феррари, который внес конструктивные изменения в модель 8см, что позволило в первой же гонке, выиграть Гран-при в Бельгии. Серийная версия появилась только в 1935 году. В последующем производитель увеличил модность до 300 л.с. 

 

Maserati A6 GCS Berlinetta

 

Всего было произведено 4 экземпляра Maserati A6 GCS. Дизайн был придуман дизайн студией Pininfarina. Целью было построить гоночный автомобиль, который может выдержать плохую погоду. Машина участвовала в знаменитых гонках «1000 миль» в 1953 году, которые проходили в сильный шторм и в проливной дождь. Под капотом спорткара установлен 2,0 литровый шестицилиндровый мотор, мощностью 170 л.с. Это позволяет Maserati A6 GCS разгоняться до 235 км/час.

 

Maserati 250 F

 

Машина производилась с 1954 по 1957 года. F 250 производилась для участия в гонках Формула-1. Эта модель является рекордсменом по количеству проведенных гонок. В первой же гонке на Гран-при в Аргентине автомобиль занял первое место. В 1957 году благодаря F 250, гонщик Фанхио стал Чемпионом мира гонок Формулы-1. 

 

Помимо этого пилот болида Стирлинг Мосс в 1955 году занял первое место в Гран-При Италии и далее стал победителем в Монако. Как позднее заявил гонщик, F 250 была лучшим автомобилем гонок Формулы-1, благодаря переднему расположению двигателя. Объем шестицилиндрового силового агрегата составлял 2,5 литра, мощностью 270 л.с. Максимальная скорость 300 км/час.

 

Maserati 3500 GT

 

3500 GT является первой моделью, которая начала производиться в больших количествах. Именно этот автомобиль помог компании Мазерати уйти от финансовых неприятностей, которые в то время нависли над брендом. В том числе версии GTI и Spyder также помогли улучшить положение компании. Всего было произведено 2225 автомашин. Благодаря большому спросу на подобные машины в конце 1959 года, эта модель пришла на рынок в нужное время, что и способствовало успеху. За счет инженера Джулио Альфьери компании удалось перетянуть преимущество от Английских автомобилей, к себе.

 

Модель оснащалась независимой подвеской, 3.5-литровым шестицилиндровым двигателем, мощностью 220 л.с. и весила 1440 кг. Позже мощность была увеличена до 235 л.с. 

 

Maserati Birdcage

 

Эта Мазерати выиграла два раза гонку на 1000 км. в Нюрбургринге. Автомобиль был основан на специальных стальных рамах. 2,0 литровый силовой агрегат с четырьмя цилиндрами имел мощность 200 л.с., что позволяло максимально разгоняться до 200 км/час. Позднее вышла модель с 2,9 литровым мотором, мощностью 250 л.с. Кузов был сделан из алюминия. С 1959 по 1962 года было произведено 22 автомобиля в основном для частных гоночных команд США.

 

Maserati Quattroporte

 

В 1961 году Maserati решило сломать 40-летнюю традицию по выпуску спортивных машин для различных гонок, начав производство седанов. Спустя два года в свет вышла модель Quattroporte. Машина использовала V8 мотор объемом 4,1 литра, с четырьмя карбюраторами, что позволяло развивать мощность в 260 л.с. Позже модель получила 4,7 литровый восьмицилиндровый силовой агрегат, мощностью 290 л.с. Примечательно, что помимо пятиступенчатой механической коробки передач компания предложила и автоматическую трансмиссию. За дополнительную плату роскошная модель могла оснащаться усилителем рулевого управления. Также по желанию любой покупатель за доплату мог заказать кондиционер. В последующем система охлаждения салона стала устанавливаться в качестве базы.

 

Передняя подвеска получила независимую пружинную систему. В свое время это был самый быстрый в мире городской автомобиль. Стоит отметить, что все четыре колеса оснащались дисковыми тормозами. С полным багажником и четырьмя пассажирами автомобиль мог разогнаться до 170 км/час.

Машина производилась путем ручной сборки. Всего с 1963 по 1966 года выпущено 776 шт.

 

Maserati Mistral

 

Модель получила название в честь сильного южного ветра, который встречается во Франции. Машина предназначена для спортивных гонок и не имеет задних сидений. Это машина считается шедевром автомобильного дизайна и проектирования.

 

Она оснащалась 3,7 и 4,0 литровыми шестицилиндровыми моторами, мощностью 220 и 265 л.с. соответственно. Эти силовые агрегаты были сделаны на основе двигателя от Мазерати GT 3500. С 1963 по 1969 года было произведено 955 экземпляров.

 

Maserati Ghibli

 

Первое поколение модели Ghibli производилось с 1967 по 1972 года. Всего было выпущено 1280 шт. Машина имела 4,7 литровый V8 мотор мощностью 340 л.с. (версия 1969 года).

В 1970 году на рынке появилась версия с 5,0 литровым силовым агрегатом, мощностью 330 л.с. (модификация Ss). 

 

Maserati Bora

 

Модель «Бора» является первой с центральным расположением двигателя. Машина выпущена в 1968 году. В этом году компания уже контролировалась Citroen, которая подписала контракт с Мазерати. Автомобиль оснащался V8 4.7 и 4.9 литровым двигателем, мощностью 310 и 320 л.с. соответственно.

 

2+2 местная Bora могла разгоняться до 280 км/час. Несмотря на отличные характеристики автомашины и стильный дизайн, спрос на новинку был минимальным, в связи с Нефтяным кризисом. Надо отметить, что от кризиса все автомобильные компании, выпускающие спортивные автомобили, испытывали крупные финансовые проблемы. Это и привело компанию Мазерати в 1975 году к тому, что она не смогла расплатиться по долгам. Благодаря Алессандро де Томазо компанию удалось спасти. 

 

Maserati Khamsin

 

Эта модель стала последним проектом, за который лично отвечал главный инженер компании Джулио Альфьери Мазерати. Машина получила имя в честь ветра в пустыне Египта. Khamsin сменила модель Ghibli. Дизайн четырехместного автомобиля разработан Бертоне. Премьера модели состоялась на автосалоне в Париже в 1973 году. Khamsin оснащалась 5-ти литровым V8 двигателем, мощностью 320 л.с.

 

Продажи и этой модели оставляли желать лучшего. Виной всему все тот же мировой нефтяной кризис. С 1974 по 1982 г. всего было выпущено 430 автомобилей.

 

Maserati Biturbo

 

В 1981 году, после долгого застоя, компания Мазерати, наконец, выпускает новую модель Biturbo, разработанную с нуля. На начальном этапе производства модель имела проблемы качества 2,0 литрового твин-турбо двигателя V6. Но в последующем эти недочеты были устранены. Удивительно, но это модель стала очень популярна и выпускалась вплоть до 1999 года, несколько раз постоянно получая усовершенствования.

 

Для экспорта автомобиль оснащался двигателями 2,5л и 2,8л. Самая мощная версия Biturbo имела мощность 223 л.с. Разгон с 0-100км/час всего за 5,9 секунд. Максимальная скорость 228км/час.

 

В 1985 году на рынке появляется заряженная версия Zagato Biturbo Spyder. Машина получила 3,2 литровый мотор V8, мощностью 326 л.с. Точно такой же силовой агрегат позже устанавливался на модели Quattroporte IV и 3200 GT (в модернизированном варианте).

 

Maserati Quattroporte IV

 

С 1994 по 2001 года компания выпускала модель Quattroporte IV, которая каждый год получала различные заметные изменения. В разные годы автомобиль оснащался шестицилиндровыми 2,0 и 2,8 литровыми силовыми агрегатами мощностью 287 л.с. и 284 л.с. соответственно. В 1996 году модель получила 3,2 литровый твин-турбо V8 мотор, мощностью 335 л.с. После поглощения Мазерати, компанией Феррари в 1997 году, модель Quattroporte IV, получила модернизацию получив в дополнение к названию модели имя «Evoluzione».

 

Maserati 3200 GT

 

3200 GT должна быть открыть новую эру автомобилей Maserati в 1998 году. Компания этим спортивным купе хотела, чтобы все забыли неудачливые модели бренда, выпускаемые раньше. Машина получила 3,2 литровый твин-турбо мотор V8, мощностью 368 л.с. С 0-100км/час — 5,1 секунда. Привод задний с электронным управлением. Модель получила стильный дизайн, особенно задняя часть машины. В 2001 году Мазерати выпустила версию Assetto Corsa 3200. За три года было произведено 4795 автомобилей. В 2001 году появляется версия Spyder (4.2 литровый атмосферный мотор V8) , но это было совершенно новое поколение автомобилей, с новыми разработками и технологиями, хотя и формально считается, что это продолжение легендарной модели 3200GT.

 

Maserati MC12

 

В 2004 году компания выпускает МС12 для выступления в гонках. С технической стороны машина основана на базе Ferrari Enzo. Автомобиль оснащается 6,0 литровым V12, мощностью 632 л.с. Задуманная для участия в чемпионате FIA GT, всего было выпущено 25 шт. MC12. Но позже в связи со спросом было выпущено еще 25 шт. Эта модель могла с 0-100км/ч разгоняться за 3,6 секунды. Максимальная скорость составляет 345 км/час. Первоначальная стоимость машины составляла 696,000 Евро.

 

Maserati Quattroporte V

 

На автосалоне во Франкфурте в 2003 году дебютировал роскошный седан Quattroporte. Новые технологии, стильный роскошный дизайн, большая колесная база (3,06 метров) удивил многих экспертов авторынка. Особенно обращают на себя внимание вентиляционные отверстия на передних крыльях. Решетка радиатора напоминает первые модели Мазерати. Автомобиль оснащается 4,2 литровым V8 двигателем, мощностью 400 л.с. Благодаря коробки передачи, Quattroporte, имеет распределение веса кузова в соотношение от 47 до 53 процента. Секвентальная коробка передач многим не понравилась, поэтому в 2007 году машина получила шестиступенчатую автоматическую трансмиссию ZF. 

 

Также выпускались и бронированные версии автомобиля, которые поставлялись Правительству Италии. В 2008 году машина получила рейсталинг. В 2009 году компания предложила более мощную версию Quattroporte GT, мощностью 441 л.с. Но к сожалению в конце 2012 года производство роскошной модели было остановлено.

 

Maserati Gran Turismo

 

Gran Turismo появилась в 2007 году и стала приемником Maserati 4200 GT Coupe. Несмотря на преемственность, техническая начинка основывалась на модели Quattroporte. Кузов и интерьер разработала компания Pininfarina. Двигатели V8 4.2 литровый и 4.7 литровый, мощностью 405 и 440 л.с. соответственно. Стоит отметить, что силовые агрегаты выпущены брендом Феррари. С 2012 году выпускается MC Stradale, мощностью 460 л.с. С 2009 года компания выпускает четырехместный кабриолет (модель GranCabrio).

 

Maserati Quattroporte VI

 

Новое шестое поколение Quattroporte мир увидел в 2013 году в очередной раз, открыв новую эру для компании Мазерати. К 2015 году производитель рассчитывает продать около 50,000 шт. автомобилей, благодаря удачному дизайну и соотношения цена/качество. Машина имеет длину 5,26 метров, что позволило увеличить пространство для задних пассажиров. Двигатели Феррари (V6 и V8) которые устанавливают на эту модель, имеют мощность 410 л.с. и 530 л.с. соответственно. Также для Европы машина получила дизельный мотор, мощностью 275 л.с.

 

Maserati Ghibli III

 

Последние поколение Maserati Ghibli обозначается римской цифрой «три» — III. Впервые эта модель не спортивное купе. Главным конкурентом является 5-серия BMW. Новая Ghibli получила 3,0 литровый мотор V6. Также, машина получила впервые дизельный силовой агрегат, мощностью 275 л.с. Два же бензиновых мотора имеют мощность 330 л.с. и 410 л.с. В максимальной комплектации Maserati Ghibli III доступна с полным приводом.

 

Maserati Levante

 

Эта модель станет первой машиной (внедорожником) в истории компании, которая должна появиться в первой половине 2015 года. Главным конкурентом станет Porsche Cayenne. Кроссовер будет оснащаться: 3,0 литровым V6 мотором, мощностью 410 л.с., 4,0 литровым двигателем V8, мощностью 530 л.с. и 3,0 литровым дизелем V6, мощностью 275 л.с. Чтобы удивить всех нас разработчики Мазерати использовали последние ноу-хау компаний Chrysler и Jeep. Так Levanta основана на шасси Jeep Grand Cherokee.

 

Maserati Alfieri

 

Эта модель была показана в 2014 году на автосалоне в Женеве. Предполагается, что модель, которая носит имя легендарного дизайнера Джулио Альфьери Мазерати, начнет выпускаться в 2016 году. Модель будет конкурировать с такими машинами, как Jaguar F-Type, Mercedes-AMG GT и Porsche 911. Силовые агрегаты будут представлять собой V6 моторы с мощностью от 400 до 520 л.с. Кроме того, компания планирует выпустить версию в кузове кабриолет и полноприводную модель. В качестве основы машина будет создана на базе нынешних поколений Quattroporte и Ghibli.

Машина Мазерати (62 фото)

Мазерати Гран Туризмо кабриолет белый

Мазерати седан 2011

Мазерати Италия

Мазерати 1920

Maserati Gran Turismo s 2015

Мазерати Гранд Туризмо 2020

Машина Мазерати

Мазерати спорткар

Maserati GRANTURISMO 2020 Blue

Мазерати Гран Туризмо 2008

Maserati GRANCABRIO обои

Мазерати GRANTURISMO 2020

Мазерати Кватропорте обои

Мазерати GRANTURISMO S

Maserati gt Black

Мазерати JTS

Мазератти ГРАНТУРИЗМО

Мазератти 2014

Мазерати Гран Туризмо синий

Maserati GRANTURISMO обои

Мазерати mc30

Спортивный кабриолет Мазерати

Maserati 2012

Машина Мазерати черная

Мазерати Гран Туризмо спорт

Мазерати Гран Туризмо 2009

Maserati Gran Turismo s 2013

Maserati GRANCABRIO 2010

Maserati GRANTURISMO белая

Машина Мазерати

Мазератти красная

Машины Мазерати кватра порте

Мазерати Гранд Туризмо голубой

Суперкары Мазерати

Maserati Gran Turismo Vossen

Мазерати купе

Мазерати кабриолет 2020

Мазератти Грант Туризмо

Мазерати ГРАНКАБРИО спорт

Maserati GRANTURISMO черная

Maserati GRANTURISMO черная

Maserati Quattroporte ,седан

Мазерати капуста

Мазерати Гран Туризмо 2020

Maserati GRANTURISMO S 2008 черный

Мазерати ГРАНКАБРИО спорт

Мазерати спорт купе

Мазерати Грант Туризмо 2020

Мазерати Гран Туризмо 2009

Мазерати Гран Туризмо МС страдале

Мазерати Грант Туризмо

Мазерати 1920 1080

Мазерати Гранд Туризмо 2019

Мазератти 2007

Мазератти Вишневая

Машина Мазерати

Машинки Мазерати

Мазерати Гран Туризмо спорт синяя

Maserati GRANTURISMO кабриолет

Maserati GRANTURISMO черная

Maserati GRANCABRIO

Мазерати Модельный ряд 2019

Все модификации Maserati Quattroporte III

Знаменитая немецкая «тройка» давно и прочно удерживает лидирующие позиции в группе производителей автомобилей представительского класса. Действительно, заставить потесниться S600, 760 и A8 6.0 на рынке сложно.

Знаменитая немецкая «тройка» давно и прочно удерживает лидирующие позиции в группе производителей автомобилей представительского класса. Действительно, заставить потесниться S600, 760 и A8 6.0 на рынке сложно. Но, к счастью, выбор ими не ограничивается – причем есть варианты, альтернативные во всех смыслах, только стоят они, понятно, подороже.

Концерн FIAT, под крылом которого обретается группа Ferrari-Maserati, в последние годы заметно сдал позиции. Однако итальянцы всегда были горазды на неожиданные па в самых, казалось бы, неподходящих для того ситуациях. Именно FIAT, можно сказать, хромающий и истекающий кровью, отважился бросить перчатку мощному немецкому трио. Maserati Quattroporte – вот имя смельчака, нарушившего традиции престижнейшего автомобильного класса.

Знакомство с Quattroporte получилось особенным. Салон, где предстояло забирать машину, занимается эксклюзивными дорогими моделями, и потому примыкающее к нему пространство было забито Bently, Rolls-Royce, Ferrari и Maserati. Надо сказать, такая воплощенная в металле концентрация капитала – зрелище не для слабонервных. Как будто ты очутился у лучшего в Монако ресторана в пятничный вечер – никак не меньше. Поэтому когда из ворот показалась «морда» нашего Quattroporte, особого восторга она не вызвала. Подумаешь, такого добра вокруг – навалом! И никакой уместной, казалось бы, робости перед столь именитым автомобилем мы не испытали. Сели, настроили кресла, дернули правый лепесток роботизированной коробки Combiocorsa и укатили в город. А вот там родились уже совсем другие эмоции.

Quattroporte – странный автомобиль, учитывая, что он по определению представительский седан. Причем это касается и дизайна, и технической начинки. Куда ни ткни – везде все по-своему. Взять, например, коробку передач и двигатель. Они «суперкаровские» и используются в однозначно ориентированных на спорт моделях компании. Мотор, кстати, опять же по-спортивному сдвинут назад, за переднюю ось, и находится в базе. Четыре с небольшим литра, восемь цилиндров и 400 л.с. – без каких бы то ни было нагнетателей! Именно такой двигатель стоит на новом Ferrari F430 и на выпускающемся уже довольно давно Maserati Coupe/Spyder. Нрав у него соответствующий – истеричный итальянский, этот силовой агрегат вовсю отстаивает принцип «едешь только тогда, когда крутишь». А теперь представьте, что нечто подобное произошло бы с 7-й серией BMW. Например, «семерка» предлагалась бы, скажем, с мотором V10, который сейчас устанавливают на модель M5, и только с ним. Нонсенс? Для BMW – да, но никак не для Maserati. Вспомните предшественницу современной модели – ее многоцилиндровые битурбированные моторы небольшого объема, обладавшие взрывным характером. Для новой Quattroporte двигатель не стали подвергать никаким изменениям с целью, например, сделать низы более богатыми, а саму машину – более комфортной на ходу. Зачем? Это же Maserati!

Как и в случае с силовым агрегатом, расположение роботизированной КПП подчинено достижению идеальной развесовки – она сблокирована с задним мостом. Спросите, зачем тут возможность подрулевого переключения, которое, кстати, исходя из алгоритма работы агрегата, позиционируется разработчиками как основное? Ответ на этот вопрос найти несложно – для того, кто знает, что такое Maserati. Водителю незачем утруждать себя работой лепестками, когда хозяин покоится на роскошном заднем диване – довольно будет автоматического режима. Но если хозяин сядет за руль, то сможет показать всем этим германцам, что такое альтернативный представительский автомобиль – дарующий драйверские ощущения спортивного толка.

Дизайн Maserati Quattroporte – это высокая автомобильная мода. Безупречный, изысканный, стильный в мелочах и при этом неординарный. Большой седан столь успешно замаскирован под спортивную модель, что поначалу кажется меньше, чем есть на самом деле! Взгляните на переднюю часть. Огромная пасть воздухозаборника и небольшие фары по бокам излучают столько агрессии, сколько нет в трех немецких «китах» вместе взятых. А этот грациозный длиннющий капот, а эффектные крылья! Особенно волнует воображение изгиб заднего крыла в месте пересечения со стойкой. Итальянская работа.

Линиями боковин, сопряжениями мускулистых, изящных поверхностей можно любоваться бесконечно. Кстати, прорези в передних крыльях вовсе не бутафорские, безукоризненный с точки зрения стиля элемент выполняет полезную работу по охлаждению моторного отсека. Ну, а сзади мы имеем все те же спорткаровские намеки в виде хромированных патрубков выпускной системы, которые выглядывают из специальных отверстий в бампере. Эх, сюда бы еще пристроить фонари-бумеранги от модели 3200GT! Естественно, имеются образцово-показательные 18-дюймовые колесные диски с широкой низкопрофильной резиной. Страшная сила – красота!

Внутри все выполнено с не меньшим блеском. Можно начать описание с открывания двери. На внутренней стороне ручки есть два устройства, которые отпирают замок. Первое – сенсор: как только ваш палец касается его поверхности, замок автоматически срабатывает. Второе – механика, того требует безопасность.

Несмотря на светлые материалы отделки, салон Quattroporte кажется не очень просторным. Вернее, чуть менее просторным, чем ожидалось. Устроившись за рулем и максимально опустив кресло, я был удивлен близости потолка в том месте, где он плавно переходит в среднюю стойку. Зато регулировки руля – исчерпывающие. Справедливости ради отмечу, что спустя некоторое время я все-таки нашел оптимальную посадку.

Интерьер Maserati Quattroporte во всем соответствует статусу автомобиля за 160.000 евро. Нежнейшая кожа, благородные породы дерева, упругий дорогой пластик – везде безупречная гармония. Приятная синеватая подсветка приборов не утомляет глаза, показания прекрасно считываются. В центре консоли – классические часы Maserati овальной формы, которые наверняка приведут в трепет поклонников марки, будя воспоминания о легендарных моделях прошлого. Высокий уровень оснащения всегда был коньком дорогих итальянских машин, не исключение и новый Quattroporte. Отметим, что в список опций входят телевизор и DVD-плейер.

А что сзади? Комфорт и роскошь – менее расхожих определений в голову, увы, не приходит. Задние пассажиры имеют свой собственный климат-контроль, их сиденья снабжены электрорегулировками. Есть блок управления мультимедиа-системой, шторки на боковых и заднем стеклах снабжены электроприводами. Сидящий сзади может сдвинуть кресло переднего пассажира, таким образом дав понять, кто здесь главный.

Впрочем, главный может (и должен!) регулярно оказываться за рулем Maserati. В выходной день, когда автомобильное стадо на магистралях сравнительно неплотное, Quattroporte следует дать волю. Ведь скорость – основная тема этого автомобиля!

Коробка Combiocorsa раскрывает свои лучшие качества в ручном режиме при активной езде. Важно найти с этой штучкой общий язык – поймать момент переключения и вовремя отпустить на мгновение педаль газа (иначе при активном драйве начнет недвусмысленно попахивать паленым сцеплением). Паспортный разгон Quattroporte до «сотни» – 5,2 секунды. Не думаю, что у меня получилось повторить достижение заводских пилотов, однако даже если я потратил шесть секунд, они стоят иных более быстрых разгонов на других автомобилях. Потому что ускорение с места, предлагаемое Maserati Quattroporte, имеет ряд пряных особенностей. Звучание выхлопной системы, особенно на высоких оборотах, совершенно не «представительское», а однозначно спортивное, благородное, с драматично звенящими нотками – здесь Quattroporte наверняка посрамит не один десяток купе разряда GT. Греет душу и роскошная партия V8, а рывки при переключении передач добавляют перца происходящему.

Несмотря на размеры и массу, автомобиль очень легок в управлении. Амортизаторы с изменяемой жесткостью могут работать в автоматическом и спортивном режимах, но в обоих случаях подвеску можно охарактеризовать как достаточно жесткую. Quattroporte весьма требовательна к качеству дорожного покрытия, и на волнах далеких от идеала российских дорог ее приходится подлавливать рулем. Однако это не досаждает сильно и не мешает управлению. Особенно когда стрелка тахометра стремительно приближается к красной зоне – в таких режимах жесткая подвеска очень кстати!

Скорость стремительно растет, но хочется еще быстрее. С сожалением осознаешь, что в нашей столице Quattroporte мало места. Разве что выехать покататься часа в три утра в понедельник, когда совсем пусто. Но все равно в полной мере насладиться скоростью не получится. Воображение рисует длинный пустынный автобан и стрелку спидометра, приближающуюся к отметке 275 км/ч, но реальность скучна – всего 150 и пора осаживать машину перед светофором. Удобно ли тормозить? Педаль достаточно информативна, а замедление эффективно, но выдающейся тормозную динамику мы все же не назовем.

Руль делает от упора до упора три оборота, но это не сказывается на удобстве управления. Баранка достаточно легкая, однако обратной связи на руле хватает для того, чтобы водитель чувствовал себя уверенно. В потоке на Maserati Quattroporte – мощном большом седане – можно маневрировать, словно на небольшом хэтчбэке гольф-класса. При прохождении поворотов в предельном режиме намечается небольшая недостаточная поворачиваемость, которая может перейти в избыточную – дальше последует занос. Но умная электроника пресекает опасное скольжение. И мы с ней согласны – зачем скользить на автомобиле, настроенном на то, чтобы выписывать четкие траектории? Баловство это.

А как нравится Quattroporte окружающим! Он поднимает настроение каждому, в чье поле зрения попадает. К тому же большинству в диковинку этот неземной автомобиль, украшенный не часто встречающимся фирменным трезубцем. Впрочем, отечественный покупатель (да и не только отечественный) в большой степени находится в плену стереотипов, особенно если речь идет о приобретении дорогого представительского седана. Так что Maserati Quattroporte еще при жизни уготована роль коллекционного авто, по крайней мере, в России. Да и вообще, вряд ли в скором времени марка Maserati станет массовой, и вряд ли потеснит немецкое трио.

Тем не менее Quattroporte показал, что представительский автомобиль может быть не только удобным и богато оснащенным, но и драйверским, предельно эмоциональным и неординарным внешне. Ну, а человек, остановивший свой выбор на Maserati Quattroporte, помимо того что подчеркнет свой социальный статус, еще и продемонстрирует наличие развитого вкуса, способность восприятия высокого искусства, альтернативного массовому.

Что мы знаем на данный момент

Обзор

Maserati уже некоторое время дразнит нас новым среднемоторным спортивным автомобилем MC20, и мы, наконец, знаем, что этот милый маленький канноли дебютирует с 630-сильным твин-турбо V-6 и породит новый двигатель. полностью электрический вариант в будущем. MC20 будет предлагаться как двухместное купе или кабриолет с минималистичной кабиной, ориентированной на водителя.Результатом сотрудничества с автомобильной инженерной компанией Dallara стала конструкция из углеродного волокна с алюминиевыми подрамниками для подвески и трансмиссии. Такая конструкция минимизирует вес, что позволяет MC20 добиться успеха с точки зрения производительности. Maserati запускает прототипы в своем родном городе Модена, Италия, с марта, поэтому мы по-прежнему ожидаем, что MC20 поступит в продажу в Европе к концу 2020 года и появится в дилерских центрах США где-то в 2021 году.

Что нового в 2021 году?

MC20 — это совершенно новая модель для линейки Maserati, и «MC» в ее названии относится к Maserati Corse — сигнал о том, что бренд скоро снова войдет в гоночные соревнования с гоночным вариантом автомобиля. .

Цены и какой из них купить

Мы предполагаем здесь как цены, так и возможные уровни отделки салона спортивного автомобиля MC20. Независимо от того, как он оборудован, это обязательно будет потрясающая высокопроизводительная машина. Как только мы точно узнаем, как будет предлагаться MC20, мы сможем порекомендовать, какая модель и какие функции стоят ваших с трудом заработанных денег.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Maserati использует MC20 как возможность запустить совершенно новый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, который выдает 630 л.с.В новом двигателе, получившем название Nettuno, используется новая система двойного сгорания, заимствованная у гоночных автомобилей Формулы-1, и он работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Maserati утверждает, что время разгона с нуля до 62 миль в час составляет менее трех секунд, а максимальная скорость превышает 200 миль в час. В дополнение к модели с бензиновым двигателем, Maserati также заявляет, что полностью электрический вариант MC20 с полным приводом выйдет на рынок в кратчайшие сроки и станет первым шагом итальянского люксового бренда к электрификации. Компания еще не опубликовала никаких подробностей о батарее или электродвигателях, но мы ожидаем услышать больше о модели электромобиля в ближайшее время.У нас также не было возможности проехать на MC20, но мы с нетерпением ждем возможности протестировать его и этот новый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом на нашем испытательном треке. Все модели поставляются с регулируемой подвеской и четырьмя режимами движения, включая один, предназначенный для вождения во влажных условиях.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Экономия топлива для мощных спортивных автомобилей обычно невелика. Возьмем, к примеру, Mercedes-AMG GT, который обеспечивает экономию топлива на шоссе в 22 мили на галлон при наиболее эффективном расположении.Мы узнаем больше об экономии топлива MC20 ближе к дате его поступления в продажу и надеемся испытать его на нашем реальном тестовом маршруте экономии топлива на шоссе. Хотя детали, связанные с полностью электрическим вариантом, туманны, Maserati заявила, что ее инженеры стремятся к дальности пробега более 235 миль.

Интерьер, комфорт и груз

Доступ в двухместную кабину осуществляется через открывающиеся вверх двери типа «бабочка». Дизайн интерьера MC20 чистый и минималистский, на центральной консоли расположены только основные элементы управления.Салон предлагает высококачественные материалы с явно спортивным изгибом, включая черные кожаные сиденья с темно-синей контрастной строчкой, алюминиевые педали и отделку из углеродного волокна. Чтобы помочь решить проблему обратной видимости, MC20 оснащен цифровым зеркалом заднего вида, которое использует камеру заднего вида для передачи изображения того, что находится позади автомобиля, на безрамное внутреннее зеркало заднего вида, установленное на лобовое стекло в традиционном месте. Некоторые автомобили текущего производства уже предлагают подобную систему.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Текущая линейка Maserati использует измененную версию информационно-развлекательной системы Fiat Chrysler Uconnect, что нам очень нравится, но на фотографиях мы видим, что MC20 получит другой интерфейс с горизонтально ориентированным сенсорным экраном, спрятанным под вентиляционные отверстия в центре приборной панели. Мы не уверены, какого размера этот сенсорный экран, но в целом он выглядит немного больше, чем нынешние дисплеи в Ghibli и Quattroporte.Maserati, несомненно, расскажет больше о технологических предложениях MC20 ближе к дате поступления автомобиля в продажу.

Функции безопасности и помощи водителю

MC20 не был подвергнут краш-тестам Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS), и, вероятно, не будет, поскольку экзотические спортивные автомобили малого объема редко подвергаются подобной проверке. Мы ожидаем, что множество функций помощи водителю будет доступно на MC20, когда он поступит в продажу, и Maserati может даже использовать его для дебюта технологий безопасности следующего поколения.Основные функции безопасности, вероятно, включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Мы ожидаем MC20 будет поставляться с тем же стандартным гарантийным пакетом, что и другие модели Maserati, что на самом деле не является чем-то особенным. Конкуренты, такие как Audi R8 и 911, предлагают здесь немного большую ценность, поскольку оба предлагают бесплатное первое плановое техническое обслуживание.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Maserati Ghibli и Quattroporte Trofeo анонсированы в преддверии августовского дебюта

С запуском Levante Trofeo в 2018 году Maserati вошла на территорию высокопроизводительных внедорожников. Двигатель V8 этой машины имеет наивысшую мощность на литр среди всех Maserati на сегодняшний день, но, по всей видимости, в разработке находится еще более крупный и мощный агрегат.Судя по новому тизеру от итальянской компании, он не ограничится только внедорожником, но и найдет свое место под капотами двух других автомобилей.

Изображение, опубликованное на каналах Maserati в Facebook и Twitter, дразнит предстоящий дебют Ghibli Trofeo и Quattroporte Trofeo. Большая премьера запланирована на 10 августа, но это все, чем Maserati хочет поделиться на данный момент.

12 Фото

Однако можно с уверенностью сказать, что эти два седана поделятся своим двигателем V8 с Levante Trofeo.Мы полагаем, что все три модели получат новый 4,0-литровый агрегат вместо 3,8-литрового V8 от Ferrari, который использовался в текущем Levante Trofeo. На самом деле, тизер также включает внедорожник, который намекает, что он может получить фейслифтинг вместе с новым 4.0 V8.

Шпионские фотографии, сделанные ранее в этом году, показывают, что новый двигатель будет развивать максимальную мощность в 590 лошадиных сил (440 киловатт), что соответствует максимальной мощности нынешнего 3.8 V8. Однако неясно, является ли это новым базовым уровнем выходной мощности, и если да, это может означать, что максимальная мощность для моделей Trofeo превышает 600 л.с. (447 кВт).

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Maserati Ghibli

Это раннее изображение не дает детального обзора двух новых седанов, но они оба должны получить более агрессивный кузов, чтобы соответствовать добавленной мощности под капотом. Ожидается также модернизация подвески и тормозов.

Празднование 100-летия Maserati — специальное фото

Производитель автомобилей, который подчеркивает «совершенство через страсть», родился 1 декабря 1914 года в Болонье, когда братья Maserati Альфиери, Биндо, Этторе и Эрнесто начали строить гоночные автомобили и производить свечи зажигания.

В 1926 году Maserati выпустила свой первый автомобиль — Tipo 26, который одержал победу на своем дебютном гоночном автомобиле Targa Florio 1926 года. Примерно в это же время другой брат Maserati, художник Марио, создал эмблему трезубца Maserati на основе фонтана Нептуна в Болонье. Однако шесть лет спустя случилась трагедия, когда Альфьери Мазерати умер от осложнений с печенью.

Позднее Альфиери удостоится чести представить концепт спортивного автомобиля Alfieri на Женевском автосалоне в марте этого года.

Несмотря на трагическую неудачу, Биндо, Этторе и Эрнесто продолжали строить гоночные автомобили до 1937 года, когда они продали свои доли в компании семье Адольфо Орси.

Орси потребовал переместить фирму в Модену (где она остается сегодня), позволив братьям Мазерати продолжить работу в инженерных подразделениях в компании. Последовали дальнейшие успехи в гонках: Maserati 8CTF выигрывал гонки Indianapolis 500 1939 и 1940 годов.

Во время Второй мировой войны братья Мазерати сосредоточили свое внимание на производстве свечей зажигания и других компонентов для итальянских военных.

Ближе к концу войны Орси пригласил ключевых инженеров из Fiat и Alfa Romeo, которые еще больше взбесили братьев Мазерати и, по сути, сбили их с толку. В 1947 году они покинули основанную ими компанию и основали итальянскую компанию по производству спортивных автомобилей OSCA.

Вскоре после их ухода Адольфо Орси начал подписывать такие дорожные проекты, как Maserati 4CLT, 8CLT, A6-series и культовый A6GS. В 1954 году итальянская компания запустила гоночный автомобиль Maserati 250F для участия в Формуле-1.

Оснащенный 2,5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, развивающим 270 л.с. при 8000 об / мин и способным развивать скорость до 180 миль в час, он приводил в движение легендарного аргентинского гонщика Хуана Мануэля Фанхио в течение первой половины сезона 1954 года и всего его сезона чемпионата мира 1957 года.

После трагедии Mille Miglia Guidizzolo в 1957 году, во время которой погиб пилот Альфонсо де Портаго, Maserati вообще отказалась от гонок и погрузилась в производство роскошных дорожных автомобилей. Эта эпоха оказалась золотым периодом для итальянского производителя: в том же году была создана модель 3500GT, модель 5000 с двигателем V8 в 1959 году и Sebring с кузовом Vignale три года спустя.

В 1963 году были выпущены купе Mistral 2 + 2 и Spider вместе с первым четырехдверным автомобилем компании — Quattroporte — двумя последними автомобилями, разработанными Пьетро Фруа.

Великолепное двухместное купе Maserati Ghibli дебютировало в 1967 году, а Ghibli Spider был представлен двумя годами позже. Он имел 4,7-литровый V8 мощностью 330 л.с. спереди и мог разогнаться от 0 до 100 км / ч за 6,8 с и до максимальной скорости 154 миль / ч.

После того, как финансовая сделка между Адольфо Орси и генералом Пероном из Аргентины в конце 1950-х годов провалилась, итальянские банки начали подвергать опасности активы Maserati.Новые модели на протяжении 1960-х годов были достаточно прибыльными, чтобы сдерживать кредиторов, но время для Maserati было на исходе.

В 1967 году стало очевидно, что Citroën был заинтересован в создании флагманского автомобиля GT вместе с Maserati, и поэтому в декабре 1967 года Орси продал 60% акций Maserati французскому автомобилестроителю, при этом Citroën полностью приобрел Maserati к 1971 году.

Результатом сотрудничества стали такие автомобили, как Merak, Khamsin и Bora, но когда продажи Citroën сильно пострадали из-за нефтяного кризиса 1973 года, чиновники потеряли терпение из-за стремительно сокращающейся прибыли итальянской автомобильной фирмы.При французской собственности количество сотрудников увеличилось с 300 человек в 1968 году до 900 человек в 1974 году, но производительность упала с 600 до 500 автомобилей в год. В мае 1975 года Citroën объявил Maserati банкротом.

Является ли Maserati Quattroporte лучшим автомобилем для летнего путешествия? (Плюс пять других претендентов)

Фотография Бретта Берка

Осеннее равноденствие пришло сюда, как и каждый год, окутанное волной теплых, кристально чистых дней и ночей, освещенных полнолунием. В эти выходные, когда земля — ​​и под этим мы имеем в виду Нью-Йорк — приближалась к еще одной суровой, ужасной зиме, мы отметили официальный конец лета.Но в то время как Хора, богини времен года, могут вращать созвездия и начать наше падение в глубокую заморозку, они не могут украсть наши воспоминания о том, что составляло величайшее автомобильное лето, которое мы когда-либо собирали.

Мы уже рассказывали вам о Lamborghini, Aston Martins, Porches и Rolls-Royce, которые мы тестировали, но в дополнение к этому запасу драгоценного металла стоимостью 2 миллиона долларов, большую часть которого мы использовали просто для прогулок по городу, мы также одолжили множество транспортных средств, которые мы использовали, чтобы направиться к далеким берегам (или горам, или рекам, или фермам).

Главной из этих экскурсий была наша ежегодная поездка на Кейп-Код, которая в этом году была дополнена тем, что она состоялась как раз в пятую годовщину запуска этой колонки. (Жалко читателя, который прочитал все 250 выпусков.) В нашем сознании был только один автомобиль, чтобы отпраздновать это знаменательное событие, автомобиль, который не только отождествляется с нашим «брендом» через печально известное видео, но и полностью соответствует нашему добродушию. спортивный и эксклюзивный эстетический: новый Maserati Quattroporte.

Quattroporte предыдущего поколения, единственный четырехдверный автомобиль, имел много шляп. Он должен был быть быстрым, шустрым, сексуальным, вместительным, роскошным и одновременно способным. Теперь, когда Maserati выпустила еще один седан — среднеразмерный и красиво угрожающий Ghibli (посмотрите это место для обзора в ближайшее время) — QP был освобожден, чтобы стать более роскошным бизнес-круизером. Мы, конечно, за это.

Автомобиль по-прежнему лихорадочно красив, как Дэвид Бекхэм, как в одежде, так и вне ее.А с совершенно новым 523-сильным двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, разработанным и произведенным родственным брендом Ferrari, он достаточно надежен. Но хотя он по-прежнему меньше, чем есть на самом деле, чувствуя себя более ловким, чем любой 17-футовый седан, он значительно больше, чем был на самом деле. Например, на шесть дюймов больше, что с точки зрения автомобилестроения представляет собой такую ​​же разницу в размерах, как и с точки зрения человека. Принимая во внимание фирменный символ бренда Poseidon, новый Quattroporte определенно попадает в трезубец.

Тем не менее, за более чем 1100 миль по шоссе, проселочным дорогам, городским дорогам и при движении от бампера до бампера мы ни разу не почувствовали укол этого оружия. Хотя звук выхлопа не такой восхитительно напыщенный, как у предыдущей модели, каждый раз, когда мы нажимали на газ, нам напоминали, что да, это чистокровный итальянский автомобиль. Его геркулесова мускулатура, плавленая кожа, невероятно зубчатая хромированная решетка радиатора и боковые стороны с дырочками подтверждают это утверждение.

Во многих автомобилях этой категории — Mercedes S63 AMG, Audi S8, BMW Alpina B7 — присутствует намеренная и сдержанная мужественность.И этот мускулистый седан не боится отказываться от технологических решений и позволяет водителям по-настоящему управлять автомобилем. Он также не уклоняется от того, чтобы быть красивым. Тем не менее, он по-прежнему излучает такую ​​энергию, которая избавляет от необходимости сканировать выпуклость на его капюшоне. Теперь, когда однополые браки разрешены, и мы уже провели медовый месяц с этим красивым джентльменом, может быть, пора сделать предложение?

Щелкните слайд-шоу ниже, чтобы познакомиться с некоторыми из других заведомо спорных претендентов на звание Road Trip Car of Summer 2013.

---

Является ли Maserati Quattroporte лучшим автомобилем для летнего путешествия? (Плюс пять других претендентов)

Chevrolet Cruze Diesel

Стойкая американская синекдоха Chevrolet наконец-то предоставила нам автомобиль с дизельным двигателем, первый с середины 1980-х годов. Это не наш обычный стиль, особенно для длительных поездок — обычно мы предпочитаем что-нибудь более мягкое, красивое и примерно в пять раз дороже. Но Cruze — удивительно способная маленькая машина, а 46-метровая дизельная.стр. Рейтинг шоссе означает, что на одном баке можно проехать более 700 миль. На марше антиквариата через западную Пенсильванию нам приходилось останавливаться на заправке гораздо чаще, чем это, чтобы заправиться протеиновыми батончиками и Red Bull, но такого пробега почти достаточно, чтобы извинить удивительный грохот автомобиля.

---

Спортивный автомобиль 1990 года, детище Chrysler, недолгое замужество Maserati

Щелкните здесь, если у вас возникли проблемы с просмотром слайд-шоу на мобильном устройстве.

Примечание редактора: Постоянная колонка Дэвида Крумбольца приостановлена ​​до дальнейшего уведомления в связи с пандемией COVID-19.Вместо этого мы ведем некоторые из любимых прошлых колонок Дэйва. Первоначально это было запущено в августе 2018 года.

Chrysler давно превратился в компанию по производству американских горок, у которой было много хороших и плохих времен. В конце 1970-х годов ходили слухи, что председатель совета директоров Chrysler и ее президент даже не разговаривали друг с другом и что компания испытывала финансовые затруднения. На другом конце города произошел еще один конфликт между Генри Фордом II и Ли Якоккой, президентом этой компании. Судя по всему, эго столкнулись, и Якокка был уволен в 1978 году.Несколько месяцев спустя уволенный руководитель Ford стал почти банкротом генерального директора Chrysler с согласованной зарплатой в 1 доллар в год, и в Chrysler начали происходить хорошие вещи. Были представлены «K Car» и минивэн, и к середине 1980-х компания продавала много автомобилей и минивэнов и снова зарабатывала деньги.

За большим прудом существовала автомобильная компания другого типа — Maserati, производитель роскошных автомобилей, основанный пятью братьями еще в 1914 году. Как и многие производители автомобилей той эпохи, Maserati создавала отличные гоночные автомобили; так продолжалось до 1957 года.Компания выбрала логотип Trident, чтобы символизировать силу и энергию. В 1939 и 1940 годах Maserati выиграла Indianapolis 500, единственная итальянская автомобильная компания, выигравшая это.

У

Maserati тоже были свои взлеты и падения. В 1937 году оставшиеся в живых братья продали свои акции семье Адольфо Орси, и вскоре Вторая мировая война прервала деятельность. Одним из их военных проектов было построить лимузин V16 для Бенито Муссолини, но проект так и не был принят. Citroën стал владельцем Maserati в 1968 году и построил несколько интересных автомобилей, но нефтяной кризис 1973 года взял свое.В конечном итоге Citroën обанкротился, а Maserati была ликвидирована. Правительство Италии вмешалось, чтобы сохранить рабочие места и компанию, продав 11,25% ее акций Алехандро де Томазо, аргентинскому промышленнику и бывшему автогонщику.

Якокка и де Томазо познакомились, когда Якокка был в компании Ford. Хотя альянс между Chrysler и Maserati в 1984 году казался некоторым странным сочетанием, он обладал некоторыми большими возможностями для обеих компаний. Chrysler хотел иметь высококлассный имиджевый автомобиль, а Maserati могла использовать инвестиции Chrysler.Первоначальный план состоял в том, чтобы объединить двигатель Chrysler с кузовом Maserati для модели 1986 года.

Основная идея заключалась в создании этого сексуального спортивного автомобиля со сказочным, прошитым вручную итальянским кожаным салоном и съемной жесткой крышей с боковыми оперными окнами, как у Ford Thunderbird 1956 года. У него также был складывающийся вручную складной верх, который прятался под металлическим багажником. Он будет оснащен 10 динамиками от Infinity для кассетной стереосистемы AM / FM, шестигранными сиденьями с электроприводом, регулируемым рулевым колесом и круиз-контролем.В нем было уделено пристальное внимание деталям. В качестве эмблемы был выбран Maserati Trident внутри Chrysler Pentastar. Было три варианта двигателя и три варианта трансмиссии, в том числе пятиступенчатая механическая Getrag 284.

Chrysler TC от Maserati должен был стать шоу-каром, продаваемым от 5 000 до 10 000 автомобилей в год по цене около 33 000 долларов (около 75 000 долларов в сегодняшних долларах), и предшественником недавно рестайлингового кабриолета Chrysler LeBaron 1987 модельного года. Но этого не произошло. Так что же пошло не так? Задержка после задержки после задержки.Кабриолет LeBaron в аналогичном стиле производился за два года до Chrysler TC и продавался примерно за половину цены. Таким образом, всего было выпущено всего 7300 автомобилей Chrysler TC за три модельных года 1989, 90 и 91 годов. Но как коллекционный автомобиль, это может быть выгодная сделка, по крайней мере, житель Фремонта Брайан Бартелли считает, что это так.

«Я купил его в конце декабря 2013 года. Он был в отличном состоянии, я заплатил за него 12 375 долларов, и на нем было 15 647 миль», — сказал он.

Этот Chrysler TC от Maserati до того, как его приобрел Бартелли, принадлежал двум другим коллекционерам.Один из 7300 построенных автомобилей, безусловно, квалифицируется как коллекционный автомобиль, но автомобиль Бартелли является одним из 500 автомобилей Chrysler TC с 16-клапанным 2,2-литровым двигателем Turbo II с головкой Maserati и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач Getrag 284. Только трансмиссия Getrag 284 была достаточно сильной, чтобы справиться с крутящим моментом этого двигателя.

Что побудило Бартелли купить Chrysler TC от Maserati? Он рассматривал другие автомобили того времени, такие как Cadillac Allante, Buick Reatta и кабриолет C4 Corvette, но уникальность Chrysler TC поставила его на первое место в его списке покупок.

«Мне очень понравилась эта машина, когда она вышла», — признался он. «Исходя из моего бюджета, а у меня нет опыта в механической работе, я хотел получить что-то законченное в отличном состоянии. Я хотел то, что я называю «старым современным автомобилем».

Бартелли ожидает, что его машина подорожает в цене, но заявил, что «я купил машину не в качестве инвестиции, я купил ее, чтобы получить удовольствие».

Есть интересный автомобиль? Свяжитесь с Дэвидом Крамбольцем по адресу [email protected]. Чтобы просмотреть больше фотографий автомобилей этого и других выпусков или прочитать статьи Дэйва, посетите mercurynews.com / author / david-krumboltz.

Art A3 Maserati 8CM Cutaway Wall Poster Art Picture Print Художественные плакаты

A3 Maserati 8CM Cutaway Drawing Wall Art Picture Print

Найдите много новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения для A3 Maserati 8CM Cutaway Wall Poster Art Picture Распечатайте по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Ширина (дюймы): ： A3 ： Семейство персонажей: ： Автомобиль ， Тема: ： Maserati 8CM ： Оригинальность: ： Перепечатка ，










A3 Maserati 8 см в разрезе, настенный плакат для рисования, художественная печать,

Тщательно спроектировано и произведено в ЕС, дата первого упоминания: 28 декабря, дюйм; Длина плечевого ремня: 8 см / 3-55 дюймов.85) (для всех доступных типов драгоценных камней) делает этот кулон поистине сияющим. Модный браслет с бусинами из настоящих драгоценных камней и черными фианитами. Он может соответствовать форме тела большинства клиентов. A3 Maserati 8CM Cutaway Drawing Wall Poster Art Picture Print . Недавно выпущенный и по запросу от New Balance. КУПИТЕ СЕЙЧАС И НАСЛАЖДАЙТЕСЬ 65-ДНЕЙ ГАРАНТИЕЙ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ. Перед началом сборки каждый компонент должен быть рассмотрен и осмотрен. Купить Комплект спиральных пружин McQuay-Norris FCS20516S: винтовые пружины — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок.Винт из нержавеющей стали 18-8, A3 Maserati 8CM Cutaway Drawing Wall Poster Art Picture Print . Плакат с фруктами и цветами Паулюса Теодоруса ван Брюсселя (22 x 28): Плакаты и принты, Термостойкость для безопасного извлечения посуды из духовки и горячих кастрюль с плиты, Цепочка из нержавеющей стали: составьте семь кругов, пожалуйста, не делайте этого не стесняйтесь писать нам любые вопросы. Детали продукта: Материал: Первичный — Чистота: 925, A3 Maserati 8CM Cutaway Drawing Wall Poster Art Picture Print .Номер по каталогу Amphenol PT03C-20-16P: Промышленное и научное покрытие, устойчивое к пятнам и непористое покрытие, позволяющее бесследно избавиться от суровых условий повседневного использования. Мы сотрудничаем с художниками из разных уголков мира, чтобы создать уникальную, единственную в своем роде одежду высокого качества. Купите шифоновые платья для матери невесты, длинное вечернее платье, торжественное платье, кружевное платье для матери невесты с двойным V-образным вырезом: покупайте платья ведущих модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат на соответствующие критериям покупки для баланса при подъемах и спусках. A3 Maserati 8CM Cutaway Drawing Wall Poster Art Picture Print . ** Идеально подходит для использования в помещении и на открытом воздухе. Мужские повседневные классические рубашки на пуговицах со складками и длинным рукавом Alion с карманом ArmyGreen M в магазине мужской одежды.




Часы Maserati | Эксклюзивные и оригинальные модели Maserati

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ

Для целей и целей итальянского декрета-закона n. 196 от 30 июня 2003 г. (Закон о защите данных), примите к сведению, что персональные данные, которые вы добровольно предоставляете в распоряжение Maserati S.П.А. (далее также «Компания») через свою торговую сеть или другими способами будет использоваться в соответствии с соответствующими итальянскими и европейскими правилами, регулирующими защиту личных данных, и в соответствии с принципами конфиденциальности, лежащими в основе всей деятельности Компании. виды деятельности.

1. ЦЕЛИ, ДЛЯ КОТОРЫХ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДАННЫЕ
Персональные данные, которые вы предоставляете Maserati SpA, ее дочерним компаниям и торговой сети Maserati в Италии и за рубежом, будут использоваться: (a) для организации и проведения демонстраций и рекламные и другие мероприятия; (b) для отправки информационных и маркетинговых материалов, включая рекламные материалы, рекламные материалы и / или предложения товаров и услуг по почте, Интернету, телефону, электронной почте, SMS и MMS из Италии и / или за границу (в том числе из стран, не входящих в ЕС). ) от Maserati S.П.А. и ее контролирующие, контролируемые и / или ассоциированные лица, или стороны, физические лица или организации по контракту с Maserati S.p.A. и / или которые каким-либо образом сотрудничают в бизнесе Maserati S.p.A.; (c) для проведения статистических и рыночных обзоров и исследований, а также для анализа вкусов, предпочтений, привычек, потребностей и выбора потребителей.

2. ПРОЦЕДУРЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННЫХ
Ваши личные данные будут использоваться с помощью подходящих бумажных, электронных и / или ИТ-носителей в соответствии с процедурами, соответствующими указанным выше целям, и во всех случаях таким образом, чтобы чтобы гарантировать безопасность и конфиденциальность данных.

3. ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ДАННЫХ И ПОСЛЕДСТВИЯ ЛЮБОГО ОТКАЗА
Вам решать, предоставлять ли ваши данные. Однако, если вы откажетесь предоставить свои данные и / или если предоставленные вами данные будут неточными и / или неполными:
— мы не сможем организовать и провести демонстрации, рекламные и другие мероприятия;
— мы не можем отправлять вам информационные и маркетинговые материалы, включая рекламные материалы, рекламные материалы и / или предложения товаров и услуг;
— для нас может быть невозможно проводить статистические и рыночные опросы и исследования или анализировать вкусы, предпочтения, привычки, потребности и выбор потребителей.

4. ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ
В Компании ваши личные данные могут стать известны акционерам, членам совета директоров или другого административного органа, членам совета аудиторов, внутренним аудиторам и персонал компании, особенно сотрудники отдела продаж и маркетинга и службы послепродажного обслуживания, и, в целом, внутренние и / или внешние попечители данных и люди, назначенные для использования персональных данных в рамках своих обязанностей Maserati S .П.А. Ваши личные данные могут быть раскрыты субъектам, которые предоставляют Maserati S.p.A. услуги, полезные для вышеуказанных целей, включая (но не ограничиваясь) контролирующие, контролируемые и ассоциированные компании; частные лица, организации и / или компании, которые управляют и / или вносят свой вклад в управление и / или обслуживание наших интернет-сайтов и электронных и / или компьютерных инструментов, которые мы используем; поставщики, подрядчики, субподрядчики, банки и / или страховые компании, или контролирующие, контролируемые и / или ассоциированные компании; дилеры, импортеры и другие субъекты, составляющие сеть продаж Maserati в Италии и за рубежом; субъекты, организации и / или компании, которые предоставляют Компании услуги, связанные с (i) организацией и проведением рекламных и других мероприятий и демонстраций; (ii) рассылка рекламных и других информационных и маркетинговых материалов, рекламных материалов и / или предложений товаров и услуг; (iii) проведение статистических и рыночных обзоров и исследований, а также анализ вкусов, предпочтений, привычек, потребностей и выбора потребителей; консультанты, помогающие Компании различными способами с особым акцентом на юридических, налоговых, социальных, бухгалтерских и организационных аспектах; и любой другой предмет, данные которого должны быть предоставлены в соответствии с особыми требованиями законодательства.Ваши персональные данные могут быть переданы за границу в соответствии с применимыми нормативными актами, в том числе в государства, не являющиеся членами ЕС, где бы Компания не преследовала свои интересы.

5. РАСКРЫТИЕ ДАННЫХ
Ваши личные данные не будут разглашаться, за исключением разрешенных целей, указанных в пункте 1.

6. ПРАВА СУБЪЕКТА ДАННЫХ
В отношении вышеупомянутого использования ваших личных данных , вы имеете право пользоваться своими правами в соответствии со ст.7 Законодательного декрета Италии n. 196 от 30 июня 2003 г. Для вашего удобства полный текст этой статьи выглядит следующим образом: ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЙ УКАЗ ИТАЛИИ № 196 ОТ 30 ИЮНЯ 2003 г., ст. 7 — право доступа к персональным данным и другие права.
1. Субъект данных имеет право получить подтверждение относительно того, хранятся ли относящиеся к нему данные, даже если они еще не были записаны, и их сообщение в понятной форме.
2. Субъект данных имеет право получить следующую информацию: а) происхождение персональных данных; б) цели и порядок использования данных; c) логика, применяемая в случае электронной обработки данных; d) личность контролера данных, доверенных лиц и представителя, назначенного в соответствии с подпунктом 2 статьи 5; e) субъекты или категории субъектов, которым могут быть предоставлены персональные данные или которые могут узнать о них в качестве назначенного представителя в государстве, доверенных лиц или назначенных лиц.
3. Субъект данных имеет право получить: a) обновление, исправление и, когда это в его интересах, интеграцию данных; б) удаление, преобразование в анонимную форму или замораживание данных, используемых с нарушением закона, в том числе тех, сохранение которых не является необходимым для целей, для которых данные были собраны или впоследствии использовались; c) подтверждение того, что операции изменения и удаления в соответствии с пунктами a) и b) были сообщены, в том числе в отношении их содержания, тем, кому данные были переданы или распространены, если это не окажется невозможным или требует непропорциональных усилий. .
Субъект данных имеет право возражать, полностью или частично: a) против использования относящихся к нему персональных данных по законным причинам, даже если такое использование имеет отношение к целям, для которых они были собраны; б) использование личных данных, относящихся к нему, полностью или частично, для рассылки рекламных материалов или материалов для продажи по почте, а также для проведения маркетинговых исследований или деловых коммуникаций.

7. КОНТРОЛЛЕР ДАННЫХ И ДОВЕРИТЕЛЬ ДАННЫХ
Контроллер персональных данных — Maserati S.p.A., с зарегистрированным офисом в Модене, Via Ciro Menotti 322. Доверительным управляющим от имени компании является Отдел кадров в вышеупомянутом зарегистрированном офисе.
Любой запрос, касающийся персональных данных, используемых Компанией, включая те, которые касаются осуществления прав, упомянутых выше, может быть отправлен Доверенному лицу по данным в зарегистрированном офисе, по электронной почте на адрес [email protected] или по факсу на + 39 02 57760060. Актуальный список доверенных лиц можно получить в Компании, отправив запрос, как описано выше.

8. ИЗМЕНЕНИЯ И ОБНОВЛЕНИЯ ПОЛИТИКИ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Maserati S.p.A может изменить или просто обновить полностью или частично «Политику конфиденциальности» также при внесении поправок в законы или нормативные акты, регулирующие защиту личных данных и ваших прав. Изменения и обновления Политики конфиденциальности будут уведомлены пользователям на главной странице веб-сайта Maserati, как только они будут приняты, и станут обязательными после публикации на веб-сайте в этом разделе.

No related posts.