Kia rio x line дорожный просвет: Дорожный просвет Kia Rio X-Line увеличили почти до 20 сантиметров — Motor — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Новая высота KIA Rio X-Line

На территории Российской Федерации начались продажи обновленного кросс-хэтчбека, уже завоевавшего популярность у россиян. KIA Rio X-Line получил увеличенный до 195 мм дорожный просвет, воплощая задачи глобальной стратегии KIA Motors: максимальная адаптация предлагаемых моделей под специфику рынка.

Большой клиренс позволит кроссоверу успешно преодолевать наледи и глубокую колею в снегу на зимних дорогах, а в теплое время года — без опаски съезжать с трассы на дороги с грунтовым покрытием.

Представитель руководства «Киа Моторс Рус» Александр Мигаль отметил, что тюнинг Киа Rio X-Line — результат запроса со стороны потенциальных покупателей на российском рынке. Для технического решения непростой задачи потребовался пересмотр всей геометрии подвески, пересчет нагрузок и замена некоторых компонентов.

Модернизированная подвеска прошла продолжительные испытания на стенде и в реальных условиях на российских дорогах, показав свою надежность.

Увеличенный клиренс делает новый Киа Рио X-Line альтернативным вариантом для клиентов, задумывающихся о приобретении переднеприводных кроссоверов класса B-SUV.

В сравнении с одноплатформенным седаном Rio, клиренс кросс-хэтчбека увеличился на 35 мм — до 195 мм в комплектации Премиум, со штатно устанавливаемыми всесезонными шинами размерности 195/60R16. В комплектациях Prestige AV, Luxe и Comfort штатно предусматривается резина 185/65R15, поэтому они ниже на 5 мм — с дорожным просветом 190 мм.

По данным производителя, в прошлом году в Российской Федерации обрели своих владельцев более ста тысяч автомобилей семейства Rio, выпущенных на автозаводе концерна KIA в СПб.

Больше половины продаж пришлось на долю кросс-хэтчбека Rio X-Line, созданному целенаправленно для российского рынка и поступившему в продажу в ноябре 2017 года.

Полную подробную информацию относительно обновленной модели X-Line и всех остальных автомобилях модельного ряда KIA можно получить в официальных дилерских салонах “ДАКАР” в Санкт-Петербурге. К Вашим услугам консультации продавцов и сотрудников сервиса, менеджер по оформлению кредитов. Для тест-драйва предоставлен весь модельный ряд KIA, Hyundai, Сhevrolet Niva. Тест-драйв поможет оценить преимущества автомобиля до его покупки и сравнить его с другими моделями, помогая сделать осознанный выбор. Для Вас работает 7 салонов, в которые комфортно добираться жителям всех районов СПб. Режим работы — ежедневно с 9:00 до 21:00 — позволяет выбрать удобное время для посещения автоцентра.

Kia Rio X-Line клиренс и дорожный просвет

Содержание страницы

Kia Rio X-Line – первый кроссовер на базе Kia Rio – автомобиля B-класса, одного из конкурентов Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Lada Vesta и Mazda 2. Данный автомобиль разработан на базе Rio четвертого поколения, и представляет собой хэтчбек повышенной проходимости. Дорожный просвет у машины составляет 170 мм. Кроме того, на фоне других модификаций Rio версия X-Line отличается увеличенными колесами и защитными пластиковыми обвесами по всему периметру кузова.

Рассматриваемая модель выпускается с 2017 года и способна конкурировать с Lada Vesta Cross – самой флагманской моделью компании АвтоВАЗ.

Примечательно, что хэтчбек X-Line получил схожую моторную гамму, которая есть у Kia Rio четвертого поколения. Речь идет о двигателях мощностью 100 и 123 лошадиные силы. Такие же моторы устанавливаются на соплатформенный Hyundai Solaris.

Дорожный просвет – 170 мм.

Отзывы владельцев

Антон, Уфа. Бензиновый 1,6-литровый мотор моего Kia Rio X-Line развивает 120 лошадиных сил и работает с автоматической КПП. Динамика достойная, несмотря на задержки автомата при переключении передач, особенно при резком нажатии газа в пол. Расход топлива в динамичном режиме езды доходит до 11 литров. К тому же, машина не очень тихая, шумы и вибрации слышны хорошо с ростом скорости. В поворотах автомобиль ожидаемо кренится по сравнению с обычным хэтчбеком, на котором мне доводилось ездить в ходе тест-драйва. Но кроссовер Kia Rio X-Line – более универсальный авто, с приподнятым клиренсом, более мягкой подвеской и плавным ходом.
Мне машина понравилась, буду ездить на ней дальше.
Андрей, Тверская область. В 2017 году я стал обладателем стильного хэтчбека Kia Rio X-Line, который создан на базе нового Rio. Машина выглядит привлекательно со всех ракурсов, стильно и динамично. Автомобиль компактный и маневренный, кресла в нем достаточно удобные и с выраженной боковой поддержкой. Качество материалов тоже устраивает, как и достойный набор полезных опций. Отмечу широкий диапазон регулировок руля и сиденья. Кстати, если переднее сиденье сдвинуть назад до упора, то в этом случае на заднем ряду ожидаемо вообще не останется места для ног пассажиров. Багажник получился компактным, в него влезет пара-тройка магазинских сумок или небольших чемоданов. Дорожный просвет Икс-лайна 170 мм – для приподнятного хэтчбека это приличный результат. Машина переднеприводная, с острым рулевым управлением. Настраивает на быструю езду даже в поворотах. Жесткая подвеска уменьшает крены в поворотах, даже несмотря на клиренс 170 мм.

Павел, Краснодарский край. Хорошая машина по доступной цене. У меня Киа Рио Икс-Лайн в комплектации с 1,6-литровым мотором и автоматической КПП. Автомобиль впечатлил внешностью и поведением на дороге, в том числе и на дачных проселках. С таким сбалансированным шасси можно, не опасаясь, выезжать на дачу или на пикник, на рыбалку или охоту. Ведь клиренс у машины около 170 мм. К тому же, у автомобиля не слишком выражены кузовные свесы, бампера и боковые пороги. Расход топлива с 1,6-литровым мотором в среднем 8 литров на 100 км. Похвалю Rio X-Line за практичный и вместительный салон. Возвращаясь к ходовой части, отмечу ее весьма жесткие настройки, благодаря которым машина уверенно держится за дорогу и почти не раскачивается. Это большой плюс. Но с другой стороны, это негативно влияет на проходимость. Например, при случайном наезде на высокий бугор машина вывешивает колесо и подпрыгивает, если ехать на приличной скорости. Но мне машина понравилась. Тем более, что я езжу в основном по городу.

Сергей, Самара. Езжу на Kia Rio X-Line. Давно ждал, когда из моего любимого Rio сделают кроссовер. Дождался. В 2000-ых годах я ездил на Kia Rio 1 поколения, это была моя первая иномарка. До нее я ездил на всяких недоавтомобилях производства СССР. Похвалю Kia Rio X-Line за удачный дизайн и качество материалов, практичный салон и обилие опций в салоне. Например, есть даже камера заднего вида. Мотор мощностью 123 л. с. звезд с неба не хватает, но механическая коробка заставляет двигатель работать по полной программе. Дорожного просвета хватает для наших разбитых дорог, а также пересеченной местности. Также отмечу надежность и хорошую управляемость. В салоне можно с комфортом усесться вчетвером, но только если не отодвигать назад передние сиденья, иначе задние пассажиры будут жаловаться.

Видео – обзор и тест-драйв

<div id="yandex_rtb_2" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-743964-3";} else{var rtbBlockID="R-A-743964-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_2",blockId:rtbBlockID,pageNumber:2,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_2").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_2");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

увеличение, проставки, дорожный просвет Kia Rio

Автор nissanpetr1nissan На чтение 6 мин Просмотров 28 Опубликовано 15. 09.2020

В российских условиях достаточный дорожный просвет – это не прихоть, а необходимость. Причём не только в регионах с их разбитыми дорогами, но и в Москве, где проблемой является парковка у бордюров. Поэтому при покупке автомобиля к этому фактору относятся с вниманием.

Клиренсом называют расстояние от земли до нижней центральной части кузова.

Многие автопроизводители, в том числе и Киа, грешат тем, что замеряют этот параметр так, как им хочется. Поэтому будьте готовы к тому, что заявленные цифры могут не сойтись с реальными замерами.

Что же до официальных цифр, то они таковы:

клиренс Киа Рио 3 и 4 поколения – 160 мм;
дорожный просвет Киа Рио Х-Лайн – 195 мм.

Но эти данные справедливы только для пустой машины. С загруженным багажником или с пассажирами запросто теряется 2-3 сантиметра.

Дорожный просвет Киа Рио и X-Line

Поколение годы выпуска	Клиренс мм (дорожный просвет)
Киа Рио 4 поколения 2020 2019 2018 2017 2016	160
Kia Rio X-Line 2020 2019 2018 2017	195
Kia Rio 3 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011	160
Киа Рио 2 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005	155
Kia Rio 1 2005 2004 2003 2002 2001 2000	165

Клиренс под передним бампером

Под передним бампером

У большинства выпускаемых в наше время автомобилей на нижней части бампера есть накладка из гибкого неокрашенного пластика — так называемая «юбка». Это не декор, а своеобразный звуковой сигнализатор о том, что в опасной близости высокий бордюр, камень или другое препятствие. Не стоит сильно пугаться, если послышится неприятный скрежет. Так «юбка» предупреждает, что есть риск повредить бампер или лакокрасочное покрытие.

Накладка — расходник и стоит не дорого. При необходимости её не трудно заменить собственными силами. Желая увеличить клиренс Киа Рио под передним бампером, некоторые водители сразу после покупки снимают эту деталь. Таким способом можно выиграть 2-3 сантиметра, но минус в том, что при соприкосновении с бордюром можно повредить, а то и вовсе оторвать бампер.

Чтобы не беспокоиться за сохранность передней части авто, можно установить отключаемый парктроник. При этом желательно закрепить датчики пониже.

Под двигателем

Следующее за что может зацепиться Киа Рио, преодолевая препятствие — это поддон картера мотора. Он расположен ниже всех других деталей под капотом. Есть ещё элементы рулевого управления и подвески, но они страдают реже и цена ремонта несопоставима с двигателем.

Избежать повреждений можно установив защиту. Штатная накладка из пластика защитит разве что от попадания грязи в моторный отсек. Лучше установить металлическую или углепластиковую защиту.

Выполненная из карбона прочнее, но её минус в том, что в случае лобового столкновения мотор не опустится в низ, а пойдёт по пути наименьшего сопротивления в салон.

Защита двигателя

Из-за защитной накладки под моторным отсеком Kia Rio клиренс уменьшится на несколько сантиметров, зато большая часть механизмов под капотом будет в сохранности.

Поддон картера не единственный элемент, который можно повредить, наехав на препятствие. В зоне риска находятся выхлопная система, протянувшаяся вдоль днища и бензобак.

Кроме этого полузависимая подвеска Киа Рио тоже имеет выступающие части, которыми можно зацепиться.

Увеличиваем дорожный просвет

Дорожный просвет Киа Рио (за исключением модификации Х-Лайн) не самый большой в классе.

X-Line

Поэтому водители, которым часто приходится съезжать на просёлочную дорогу или живущие в регионах со снежными зимами стремятся его увеличить. При этом надо помнить, что такой тюнинг незначительно, но всё же изменит управляемость в худшую сторону и снизит динамику. Кроме этого есть риск снижения уровня жёсткости подвески.

Проставки в пружины

Приподнять Киа Рио над дорогой можно установив проставки для увеличения клиренса. Это резиновые прокладки, которые устанавливают между витками пружины. При этом их толщина должна быть больше чем расстояние от витка до витка. Сжатие пружины станет минимальным в месте, где установлена проставка и увеличится там где её нет. При этом дорожный просвет увеличится на 3-5 см за счёт того, что машина будет меньше проседать под тяжестью собственного веса.

Автобаферы

Минус этого способа в том, что сильно увеличится жёсткость подвески, станет хуже управляемость, а ESP может работать не корректно. Плюс заключается в простоте установки и низкой цене.

Проставки в амортизатор

Ещё один простой и дешевый метод увеличить клиренс Киа Рио — установить между кузовом и амортизатором специальную проставку, выполненную из пластика или алюминия. Предпочтение следует отдавать алюминиевым деталям, они дороже, зато надёжней.

Обратной стороной будет увеличившийся центр тяжести и, как следствие, ухудшившаяся управляемость.

При этом, чем больше толщина вставки, тем хуже машина будет слушаться руля.

Пружины

С помощью установки других пружин можно увеличить клиренс на 5-10 см. Так часто делают владельцы внедорожников, но на легковом автомобиле это не лучший вариант.

Новые пружины

Во-первых, оригинальных запчастей вы не найдёте, компания Киа не выпускает детали для подобного тюнинга. А значит можно нарваться на пружины откровенно плохого качества.
Во-вторых, бюджетным такой способ назвать трудно. И главное — сильно снизится управляемость, увеличатся крены в поворотах, Kia Rio будет вести себя нестабильно. Это снизит безопасность и комфорт при передвижении по трассе.

Колёса

Это дорогой вариант, но самый надёжный.

Правда клиренс увеличится не сильно, максимум на 2-3 сантиметр.

Суть заключается в том, чтобы купить и установить диски и шины, диаметр которых будет больше чем у штатных. Дорожный просвет Киа Рио увеличится, если вместо 15-х колёс поставить 16-е. Главное чтобы у новой резины профиль был такой же как у старой. Если же вы поставите низкопрофильные покрышки, то клиренс либо не изменится, либо уменьшится.

Колёса R16

Есть и другие нюансы. Так, например, если поставить колеса чрезмерно большого размера, то в поворотах они будут задевать арку. Спидометр и счётчик пробега будут выдавать заниженные данные. Из-за того что диски и шины большего диаметра тяжелее, незначительно увеличится расход бензина, а максимальная скорость и динамические показатели снизятся.

Заключение

Для передвижения по городу клиренс Киа Рио достаточен.

При желании его значение нетрудно увеличить, но надо помнить, что такая переделка неизбежно скажется на управляемости. В этом случае разумным решением будет просто купить Kia Rio X-Line или другой автомобиль с увеличенным дорожным просветом.

Видео

Клиренс КИА Рио Х Лайн – значение, конкуренты, видео и способы увеличения

Так как KIA Rio X-Line позиционируется производителем в качестве хэтчбека повышенной проходимости, то вполне обоснован интерес потенциальных покупателей к дорожному просвету модели. Ведь именно от него во многом зависят «внедорожные» качества машины.

А потому необходимо тщательно оценить клиренс КИА Рио Х Лайн. Что ж, начнем…

Клиренс КИА Рио Х Лайн

Сразу отметим, что хэтчбек никоим образом не предназначен для покорения серьезного бездорожья. Тем не менее, он более чем способен доставить вас до места пикника или рыбалки.

Клиренс КИА Рио Х Лайн зависит от размерности колес:

С 15-дюймовыми дисками – 190 мм
С 16-дюймовыми дисками – 195 мм

Все это подробно указано в технических характеристиках.

Как видно, в топовой комплектации просвет немного больше, хотя эти 5 мм вряд ли будут иметь решающее значение вне асфальта.

ВАЖНО! Изначально, когда KIA Rio X-Line только поступил в продажу, клиренс был куда меньше – 170 мм. В результате корейский хэтчбек сильно проигрывал по этому показателю моделям Рено и АвтоВАЗа.
Поэтому с января 2019 года дорожный просвет был увеличен до нынешнего значения – 190 мм или 195 мм. Однако это немного снизило удобство использования багажника.

Автомобиль с увеличенным клиренсом заметен сразу

Впрочем, нужно помнить, что при условии полной загрузки вполне вероятно уменьшение дорожного просвета КИА Рио Х Лайн на 10-15 мм, а это, естественно, отразится на проходимости.

Конкуренты

После того, как в 2019 году компания увеличила значение до 190 (195) мм, корейский хэтчбек стал одним из лидеров в своем сегменте.

Клиренс КИА Рио Икс Лайн и его соперников показан в таблице.

Марка и модель	Дорожный просвет (мм)
KIA Rio X-Line	190-195
LADA Vesta SW	178
LADA Vesta SW Cross	203
LADA XRAY	195
LADA XRAY Cross	215
Renault SANDERO Stepway City	178
Renault SANDERO Stepway	195

Из таблицы видно, что Кросс-версии Лады выигрывают у героя нашего рассказа, но их преимущество не критично. Остальные же, в лучшем случае, держатся на уровне корейской модели.

Геометрия

Помимо, собственно, дорожного просвета, имеет значение и геометрическая проходимость автомобиля. Поэтому при выборе учитывайте также длину переднего и заднего свеса. Ведь даже при наличии внушительного клиренса, если бампера будут выступать слишком далеко, неприятностей не миновать. Автомобиль станет цепляться за кочки и неровности краями бамперов.

Характеристики:

Передний свес – 845 мм;
Задний свес – 795 мм.

Эти данные демонстрируют, что с геометрической проходимостью у хэтчбека проблем нет. Бампера достаточно короткие, чтобы не опасаться повредить их на бездорожье.

Увеличение просвета

Имеется несколько способов увеличения клиренса КИА Рио Х Лайн.

Диски и шины

Наиболее распространенный вариант – это установка на автомобиль дисков большего диаметра, к примеру, на 17, а то и 18 дюймов. Но это сразу отразится на комфорте езды – сильнее станут чувствоваться неровности дороги. Да и затраты в таком случае немалые, ведь придется купить не только комплект дисков, но и покрышек.

Погрешность в функционировании спидометра тоже нужно учитывать, потому как на заводе он откалиброван под конкретный размер колес.

Проставки

Это специальные вкладыши, которые устанавливаются под пружины или стойки. Ставятся они быстро, да и цена невелика. С ними можно увеличить дорожный просвет КИА Рио Х Лайн на 15-30 мм.

Пружины и амортизаторы

Замена амортизаторов и пружин тоже помогает. Купить их можно в магазинах, которые специализируются на тюнинге автомобилей. Впрочем, это затратный вариант, как и шины с дисками.

Пневмоподвеска

Сразу оговоримся, что использование этого метода в реальности крайне маловероятно, но он также имеет место. Пневматическая подвеска дает возможность регулировать клиренс. Но цена слишком высока.

Тесты клиренса КИА Рио Х Лайн – видео

Итоги

В целом после доработки дорожный просвет хэтчбека оказался на уровне конкурентов и теперь Rio X-Line не проигрывает им в плане проходимости.

Клиренс (дорожный просвет) Киа х Лайн

К покупке автомобиля применяется много критериев. Он должен быть безопасным, экономным, вместительным и подходить к конкретному региону проживания его владельца.

Для нашей страны уместнее всего присматриваться в первую очередь к клиренсу. KIA Rio X-Line и его дорожный просвет отдельная часть разговоров о кросс-хетчбэке. Разберем данный автомобиль на практичность и проходимость в странах, где дороги редко обладают ровным покрытием.

КИА Рио X-Line и его клиренс

Производители впервые стали больше задумываться о дорожном просвете. Еще недавно разграничений между внедорожником и седаном было много.

Теперь кросс-хетчбэк KIA Rio X-Line становится переходным видом. Автомобиль решил совместить агрессивный внешний вид с возможностью преодолевать большую часть ям, которые встречаются на дорогах.

Несколько характеристик KIA Rio X-Line:

клиренс 170 мм;
есть пластиковый обвес для защиты от мелкого камня;
два патрубка выхлопной системы;
проседание амортизаторов при нагрузке до 3 см.

Дорожный просвет кросс-хетчбэка не отличается конкурентоспособностью с другими марками автомобилей. Стоит больше говорить о собственном классе. Сравнения не уместны, ведь дизайнеры старались сохранить стильный экстерьер, где клиренс в 180 мм смотрится неуместно.

Имея 170 мм дорожного просвета, КИА Рио X-Line считается автомобилем для городской езды. Среднестатистическому жителю мегаполиса будет комфортно преодолевать разного рода неровности, ямы, преграждения вроде «лежачих полицейских». На бордюры также сложностей въехать не будет.

Особенности клиренса КИА Рио X-Line

Всегда помните про класс кросс-хетчбэк. Тут нет строгого определения. Подобные решения специально помогают жителям СНГ приспосабливать свой транспорт под реалии дорого. Для начала проходимость выше любого седана, который разрабатывается с оглядкой на европейские дороги. Далее сохраняется маневренность без опасений сильных кренов на поворотах.

Есть возможность на KIA Rio X-Line усовершенствовать амортизаторы. Их приподымают или опускаются в зависимости от потребностей водителя. Опустив кузов, экстерьер становится поистине спортивный. Если купить двигатель 1. 6, то на трассах будет полная гармония между внешним видом и ожидаемой динамикой.

Преимущества KIA Rio X-Line:

остается молодежным транспортом с учетом дизайна и заниженного клиренса;
мощность двигателя идеально сбалансирована с управляемостью на дороге;
пять дверей для удобной посадки, что хорошо сочетается с небольшой высотой порогов;
колеса 16 дюймов в топе.

Впечатления от поездок по городу

Автомобилисты уже тестировавшие KIA Rio X-Line дают положительную оценку. Особенно актуальным автомобиль становится зимой. Обычный седан сильно зависим от снегоуборочной техники, если ее не оказывается впереди, то поездка становится кошмаром. Другое дело, когда едешь на кросс-хетчбэке: проглатываются средние сугробы, ледяные наросты на асфальте, съезды и заезды происходят спокойнее.

КИА Рио X-Line рекомендует себя продуктом подходящего для СНГ лучше всего. Вне зависимости от страны, не выезжая за пределы дороги, любое путешествие покажется поездкой без проблем. Автомобилистам нравится настройка руля относительно подвески. Повороты проходишь как на седане, а вот препятствия преодолеваются как на кроссовере.

Выводы касательно дорожного просвета

KIA Rio X-Line соответствует своему статусу кросс-хетчбэка на все 100%. Балансирование между дизайном и проходимостью можно назвать эталонным для своего класса. Клиренс 170 мм недостаточно для выезда с трассы на бездорожье, однако для таких целей даже кроссоверы не все подходят. КИА Рио X-Line справляется с задачей доставки детей в школу, а родителей на работу. Еще пройдет к озеру или ставку, где есть заезженные дороги на земле.

Подробный обзор авто Киа Рио Х-Лайн

Хэтчбек Kia Rio X-Line – комфортный автомобиль для города и путешествий

На российском рынке автомобиль Киа Рио Х-Лайн впервые появился в 2017-м году. Его предшественником выступил седан, а главными отличиями стали увеличенный на 30 мм дорожный просвет и наличие пластикового обвеса по всему периметру кузова. Противотуманные фары здесь расположены ближе к решетке воздухозаборника. Под ней присутствует имитация стальной защиты. Что касается салона, то здесь кроме габаритов практически ничего не изменилось – он стал чуть короче и выше. Была доработана система безопасности. В ее базовой версии есть 2 подушки безопасности, помощь при старте на подъеме, а также комплекс экстренной связи. Авто Rio X-Line можно приобрести с 1,4-литровым и 1,6-литровым бензиновым двигателем. Все представители серии – переднеприводные. КПП представлена механикой и автоматом.

Какие комплектации Киа Рио Х-Лайн доступны в продаже?

Сегодня покупатели могут выбрать одну из таких модификаций серии Х-Лайн – Comfort, Luxe, Prestige или Premium. В перечень дополнительных функций входят ключ с дистанционным управлением замком, подогрев рулевого колеса, управление аудиосистемой на руле, подогрев передних и задних сидений, климат-контроль, камера заднего вида, мультимедийная система и пр. Полный перечень по каждой комплектации можно найти в каталоге интернет-сервиса AutoSpot.

Среди технических преимуществ модели покупатели выделяют такие:

высокий клиренс до 195 мм для комфортной езды по бездорожью;
низкий расход топлива, не превышающий 6,8 л на 100 км пробега в смешанном цикле;
просторный салон и вместительный багажник на 390 л.

Машина имеет мягкую подвеску, отличается хорошей маневренностью. Она отлично подойдет для семейных путешествий или бизнес-поездок.

Информация о модели KIA Rio X-Line 2017 – н.в., IV: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 22 и более обзоров на автомобиль Киа Рио в кузове хэтчбек. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

KIA RIO X-Line! Невероятное сочетание стремительности, комфорта хэтчбека и энергии городского кроссовера

Название комплектации	Comfort				Luxe		Prestige AV	Premium
Краткая техническая информация
Код модели	H0S6K4617	H0S6K461F	H0S6D2617	H0S6D261F	H0S6D2617	H0S6D261F
OCN	D064/D115	D061/D117	D064/D115	D061/D117	D067/D116	D068/D118	G064/G076	G072/G080
Краткая техническая информация
Тип кузова	хэтчбек
Объем и мощность двигателя (л / л. с.)	1,4 / 100		1,6 / 123
Тип двигателя	бензиновый
Тип трансмиссии	6MT	6AT	6MT	6AT	6MT	6AT
Разгон 0->100 (км/ч) (с)	12,6	13,4	10,7	11,6	10,7	11,6
Расход топлива комбинированный (л/100 км)	5,9	6,6	6,6	6,8	6,6	6,8
Пакет ТЕПЛЫЕ ОПЦИИ
Подогрев задних сидений							●	●
Электрообогрев лобового стекла							●	●
Подогрев форсунок стеклоомывателя							●	●
Экстерьер
Стальные диски 15″ с декоративными колпаками и шинами 185/65R15	●	●	●	●	●	●
Легкосплавные диски 15» с шинами 185/65R15							●
Легкосплавные диски 16» с шинами 195/55R16								●
Дневные ходовые огни (DRL)	●	●	●	●
Светодиодные дневные ходовые огни (LED DRL)					●	●	●	●
Передние фары проекционного типа (линзованные)							●	●
Подсветка поворотов							●	●
Передние противотуманные фары					●	●	●	●
Светодиодные задние фонари								●
Внешние дверные ручки с отделкой хромом							●	●
Интерьер
Сиденья с отделкой тканью	●	●	●	●	●	●
Сиденья с отделкой тканью Prestige							●
Сиденья с отделкой искуственной кожей								●
Сдвигающийся передний подлокотник c боксом и отделкой искусственной кожей							●	●
Внутренние дверные ручки с отделкой хромом							●	●
Элементы интерьера с отделкой чёрным глянцем							●	●
Отделение для очков							●	●
Безопасность
Боковые подушки и шторки безопасности							●	●
5-ый задний подголовник							●	●
Задние дисковые тормоза							●	●
Комфорт
Климат-контроль					●	●	●	●
Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой								●
Приборная панель Supervision с дисплеем 3. 5″							●	●
4 динамика	●	●	●	●	●	●
6 динамиков							●	●
Аудиосистема с радио, USB и AUX входы	●	●	●	●	●	●
Мультимедийная система с 7» дисплеем							●
Навигационная система с 7» дисплеем, поддержкой информации о пробках и камерах фиксации								●
Поддержка Android Auto и Apple Car Play							●	●
Камера заднего вида							●	●
Bluetooth для подключения мобильного телефона							●	●
Задние датчики парковки							●	●
Датчик света							●	●
Максимальная цена перепродажи на автомобили 2018 производственного года	784 900	824 900	809 900	849 900	834 900	874 900	974 900	1 034 900
Специальное предложение на автомобили 2017 производственного года*	774 900	839 900	799 900	839 900	824 900	864 900	964 900	1 024 900
Ваша выгода на автомобили 2017 производственного года	10000	10000	10000	10000	10000	10000	10000	10000

Прогнозируем хороший спрос на пятидверку Kia Rio X-Line

Одна из самых востребованных и популярных корейских моделей — Kia Soul. Действительно, очень качественная и надежная машина, с довольно необычным внешним видом.

Но как бы то ни было, многие автолюбители перед покупкой автомобиля внимательно изучают его характеристики. Одним из важнейших моментов является показатель дорожного просвета автомобиля. Что такое клиренс, или, как его еще называют, клиренс?

Что такое клиренс и как его измерить

Дорожный просвет — это расстояние от поверхности дороги до нижней точки кузова автомобиля.Но, с клиренсом Kia Soul ситуация сложнее, так как корейские разработчики решили пойти необычным путем и тем запутали автомобильных специалистов. Все дело в том, что указанный в паспорте автомобиля клиренс может быть меньше, так как его ориентиром считается нижняя часть, а такие элементы, как амортизаторы или глушитель, можно разместить значительно ниже.

Этот аспект особенно важен для российских автолюбителей, ведь отечественные дорожные условия не дают права на ошибку.И, если не рассчитать верный показатель клиренса, можно залететь в яму или застрять на бордюре.

Показатель клиренса у Kia Soul колеблется от 15 до 16,4 см. Но стоит помнить, что машина обычно провисает на 2-3 см больше. Об этом очень важно знать, путешествуя в отпуск или перевозя тяжелые грузы.

Как увеличить или уменьшить зазор

Конечно, есть много способов увеличить дорожный просвет автомобиля.Одним из самых популярных является установка проставок на каждый из амортизаторов. Да, клиренс действительно вырастет, но при этом машина потеряет устойчивость, а маневренность существенно ухудшится.

Некоторые автомобилисты наоборот стремятся уменьшить клиренс. Для этого замените заводские амортизаторы на модернизированные элементы. В результате заметное улучшение маневренности и устойчивости. Но, повторюсь, это большая редкость среди наших соотечественников, ведь качество российских дорог знает каждый.

Официальные данные распродажи Kia Soul

Kia Soul 2008 г. — 16,4 см;
Kia Soul 2011 — 16,4 см;
Kia Soul 2014 — 15 см;
— 15,3 см.

Проанализировав эти данные, можно сделать вывод, что разработчики прислушались к словам критиков и начали измерять показатель дорожного просвета по всем стандартам, принятым в автомобильном мире.

Второй причиной таких изменений может стать улучшение маневренности и динамичности автомобиля, которое достигается за счет уменьшения клиренса.

Как уже известно, последняя модификация Soul может похвастаться клиренсом в 153 мм, что можно назвать неплохим показателем даже по российским меркам. Конечно, клиренс дебютной версии в 164 мм выглядит намного солиднее, и неудивительно, что на отечественных дорогах можно встретить большое количество Souls 2008 и 2011 годов.

Сравнение с конкурентами

Если сравнивать корейца с одним из его главных конкурентов — Skoda Yeti, то Soul существенно проигрывает по дорожному просвету, ведь у чешской модели он целых 18 см.То же можно сказать и о других представителях этого класса, в которых Kia Soul может показаться лишним.

Однако стоит помнить, что до сих пор ведутся дискуссии о том, к какому классу принадлежит Душа. Если это действительно кроссовер, то да — клиренс невысокий. Но, если позиционировать корейца как микроавтобус, все становится на свои места и вопросов по DP больше не возникает.

Киа Рио

Kia rio x-line

— цена: + 0 руб.

Rio X-Line дороже четырехдверки в аналогичных комплектациях на 30 тысяч рублей, но прайс-лист начинается только со средней версии 1.4. Комфорт для седана за 775 тыс. Руб. Топовые Prestige AV (965 000 руб.) И Premium (1 025 000 руб.) Доступны только с двигателем 1.6 и «автоматом».

Ризис сильнее всех поразил самых маленьких. Сегмент хэтчбека B-класса почти исчез. Проще перечислить тех, кто остался: Renault Sandero, Ford Fiesta, Lada Kalina с Datsun плюс китайские массовки. Новичком в лидерах является псевдокроссовер Lada Xray, и когда говорят о Sandero, в четырех из пяти случаев имеется в виду приподнятый Stepway.Людям нужен клиренс, поэтому пятидверный Kia Rio запускается в производство только в псевдодорожной версии X-Line. Даже придумал термин «кросс-хэтчбек». Еще не кроссовер, но почти.

Новый хэтчбек B-класса — неординарное событие для российского рынка. Kia застрахована от невнимательности рынка с помощью внедорожного обвеса и рейлингов на крыше, что делает Rio X-Line почти кроссовером.

По сравнению с четырехдверным Рио, багажник укорочен на 16 сантиметров, однако 390 литров — объем очень приличный.У Лады с Рено меньше. Невозможно получить ровный пол со сложенными спинками, но пятидверный кузов по определению более функциональный. Крыша над задними пассажирами поднялась на 14 мм, и я больше не поддерживаю потолок своей короной, садясь «один». Хотя по-прежнему вынужден нагибаться, чтобы выглянуть в боковое окно. Передняя часть салона унифицирована, а значит хорошая эргономика и адекватная цена отделки салона. Правда, такого сильного химического запаха в седане не припомню.

В симпатичном жестком интерьере отличий от седана нет.Жалко, что нет круиз-контроля — как у всех российских «бюджетников» KIA. Обзорность и у седана посредственная, а у хэтчбека заднее стекло уже все больше прикрывается подголовниками.

В первую очередь на имидж кроссовера работает неокрашенный пластиковый обвес. Собирается из множества мелких деталей и приклеивается к дверям на панелях, а не защелкивается на заглушках, как на арках. Бамперы и матовая отделка радиатора оригинальные. Увы, но из-за серебристых вставок по нижнему краю бамперов Rio вам по бордюрам.Темные рейлинги опираются на все версии и вкручиваются в те же закладные гайки, где крепится багажник на седане. Это все. Даже размер и модель шин такие же, как у четырехдверки, а в раздутых арках колеса кажутся маленькими.

Веселые цвета ткани есть только в конфигурации pre-top, а максимальная Premium отделана антисанитарным кожзаменителем. Спинка стала просторнее над головой, хотя высоким пассажирам по-прежнему тесно в коленях.

Под блоком питания та же ноющая пустота: нет защиты. Дорожный просвет вырос на палец. Производитель обещает 17 см, моя рулетка показывает 16. Владельцы West, Sandero и других Datsun посмеются над таким «бездорожьем» — над своими машинами и так далее 170-180 мм. Stepway и Xray с просветом 20 сантиметров и запоминать их неудобно. «Rio X-Line — для молодых активных граждан», — парировали KIA. А из-за декора надеются продавать его в большем количестве, чем хэтчбек предыдущего поколения — до трети от общего выпуска Rio против предыдущих двадцати процентов.

Комплектация отличается от седана. Обвес для бездорожья состоит из частей — не иначе, он был вылеплен на готовом кузове.

Почему бы и нет. Недостатков не так уж и много. Кроме перечисленных здесь, еще шумно, как в седане: мотор ревет на больших оборотах, по аркам грохочут камешки, а шины гудят до дискомфорта. Более того, зимняя бесшиповая Hakkapeliitta R2 была тише летней конвейерной Kumho и Nexen. Благодаря липучке или перенастроенной подвеске X-Line она немного мягче, но все же жестко глотает средние неровности. Зато Rio легко прощает быструю езду по большим неровностям. Необходимо только избегать дополнительных 16-дюймовых колес, усиливающих как тряску, так и вибрацию микропрофиля покрытия.

Багажник объемный, в левой нише есть замки, например, под незамерзающую канистру. Коврик бесполезен. В метро вокруг полноразмерной запаски места для мелочей мало.

Искать отличия от седана в управляемости бессмысленно.Пятидверка так же достойно следует за рулем, а на парковке радует небольшим усилием на руле. Чуть хуже стала аэродинамика: максимальные хэтчбеки на 9 км / ч ниже. Заявленное время разгона до сотни увеличилось на 0,4 с, хотя масса увеличилась всего на 5-15 кг. Ехали только на 1.6 машинах с шестиступенчатым «автоматом»: управление разгоном довольно удобно, как и замедлением. Тестовые автомобили дополнительно оснащены задними передачами. Кстати, за навигационную систему для камеры заднего вида теперь не нужно переплачивать — она есть в предпоследней комплектации Prestige AV.

Полноценного кроссовера Kia B-Class в России не будет надолго. Завод в Санкт-Петербурге технологически не способен производить одновременно более четырех типов кузовов. Сегодня это Creta, Solaris, Rio и его Rio X-Line.

В базовой версии есть кондиционер, подогрев передних сидений и руля, двухсторонняя регулировка руля, система контроля давления в шинах, четыре электростеклоподъемника, в том числе автоматический водительский.Следовательно, такой X-Line стоит на 175 тысяч рублей дороже Lada и на 125 тысяч больше Stepway. Уступая им в приспособляемости к тяжелым дорогам, Rio нормально ведет себя на хороших трассах, практична, качественно отделана. У продвинутых граждан, не избалованных догматом «Россия — страна седанов», вся надежда на вас!

Паспортные данные

Киа Рио	1,4	1,6
Кузов
Тип кузова	хэтчбек	хэтчбек
Кол-во дверей / мест	5/5	5/5
Длина мм	4240	4240
Ширина мм	1750	1750
Высота мм	1510	1510
Колесная база мм	2600	2600
Колея передняя / задняя, мм	1507–1511 / 1524–1530	1507–1511 / 1524–1530
Снаряженная масса	1080–1146 (1112–1178) *	1100–1166 (1128–1194)
Масса брутто	1570 (1610)	1590 (1620)
Объем багажника, л	390–1075	390–1075
Двигатель
Тип	бензин	бензин
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперек
Количество и расположение цилиндров	4 в ряду	4 в ряду
Количество клапанов	16	16
Рабочий объем, см³	1368	1591
Макс. мощность, л.с. / об / мин	100/6000	123/6300
Макс. крутящий момент, Н м / об / мин	132/4000	151/4850
Трансмиссия
Трансмиссия		механическая, шестиступенчатая (автомат, шестиступенчатая)
Привод	передний	передний
Шасси
Подвеска передняя		независимая, рессорная, Макферсон
Подвеска задняя	полунезависимая, рессорная	полунезависимая, рессорная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задний тормоз	барабан или диск	барабан или диск
Шины	185/65 R15 или 195 / 55R16	185/65 R15 или 195 / 55R16
Дорожный просвет мм	170	170
Тактико-технические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	176 (174)	184 (183)
Время разгона от 0 до 100 км / ч, с	12,6 (13,4)	10,7 (11,6)
Расход топлива, л / 100 км
— городской цикл	7,4 (8,6)	8,7 (8,9)
— загородный цикл	5,0 (5,4)	5,4 (5,6)
— смешанный цикл	5,9 (6,6)	6,6 (6,8)
Уровень токсичности	Евро 5	Евро 5
Емкость топливного бака, л	50	50
Топливо	АИ-92	АИ-92
* В скобках указаны версии с автоматической коробкой передач.

Оборудование Павел Карин, Никита Гудков

Архитектурно подвески Kia Rio с кодом FB не изменились: спереди McPherson, сзади — закручивающаяся балка. Однако со сменой поколений расположение деталей рулевого механизма, получившего вместо «гидравлики» электроусилитель, изменило опору трансмиссии. Колея стала шире, угол продольного наклона оси вращения передних колес (т.н. кастор) вырос с 4-х.От 1 ° до 4,6 °, и обвал изменился с положительного на отрицательный. Задняя балка теперь такая же, как у моделей Elantra и Creta, амортизаторы Mando находятся за задней осью под углом 8,4 градуса, а не перед ней с уклоном в 25 градусов. Сами амортизаторы значительно длиннее, чем раньше. Диаметр вакуумного усилителя тормозов увеличился с девяти дюймов до десяти, а это значит, что усилие, которое он развивает, также увеличилось. Отличия хэтчбека X-Line от обычного седана Rio заключаются в пружинах и амортизаторах (ход сжатия увеличен на 10 мм) и соответствующих настройках гидроусилителя руля.

Доля сверхвысокопрочных сталей в кузове увеличилась с 13% до 50, из которых восемь процентов приходилось на сталь горячей штамповки, которой в предыдущем Rio не было совсем. Сталь в вагоне используется корейская и российская (около 12%), которую поставляют НЛМК и Северсталь. В целом процент локализации в машине довольно скромный — 47%. В шести из восьми комплектаций всего две подушки безопасности, но в двух верхних добавлены боковые подушки безопасности и надувные шторки.

С завода силовой агрегат снизу не закрывается. Перед балкой задней подвески — увеличенный 50-литровый бензобак. В каждой колесной арке есть пластиковое крыло, за рулем — эрзац-брызговик. Низ порогов покрыт антигравийным покрытием, но серебристая накладка на днище бамперов обречена царапаться о бордюры.

Алюминиевый двигатель Gamma 1.6 G4FG (слева) производства Китая.G4FC отличается от предыдущего агрегатом распределительными валами, поршнями, впускным трактом переменной длины — и вторым фазовращателем на выпуске. При прежних 123 силах пиковый момент упал со 155 Н · м до 150,7, а частота вращения коленчатого вала, при которой он достигается, наоборот, выросла — с 4200 об / мин до 4850. Семейство Kappa 1.4 Модель G4LC (справа) новинка для Рио. Он также имеет регулируемую длину впускного трубопровода, два фазовращателя и цепной привод ГРМ. Мощность — 99,7 л.с. против 107 у предыдущего агрегата G4FA того же объема.Пик тяги 132,4 Н · м против 135,4 ранее, но при 4000 об / мин вместо 5000. На моторе нет декоративной крышки, есть шумоизоляция на капоте и газовый упор.

Шестиступенчатый «автомат» — с модернизированным гидротрансформатором. У него теперь четыре диска сцепления, а не один, и перенаправлены потоки масла. Новый гидротрансформатор блокируется быстрее, чаще и жестче. Этот ящик доставлен в Санкт-Петербург из Кореи, «механика» — из Чехии.

За кадром

Презентация, проходившая на тех же дорогах, где мы встречались с седаном Rio четыре месяца назад, была разбавлена экскурсией на завод Hyundai, который также производит Kia Rio. Как и ожидалось, у молодого предприятия стерильная чистота и свежий воздух — разительный контраст с АвтоВАЗом! Производство полностью загружено, работает в три смены по будням, а иногда и по субботам. План на этот год — более 220 тысяч машин: это второй по величине автомобильный завод в России.Абсолютно вся сварка роботизированная, и на конвейере гастарбайтеров я не видел, да и зарплаты, как говорится, здесь очень хорошие — от 45 тысяч рублей.

В технологическом плане новый кросс-хэтчбек Kia Rio X-Line, выпускаемый на заводе Hyundai под Санкт-Петербургом, является практически точной копией седана, а основные отличия моделей заключаются в другом формате кузова. Итак, у пятидверки другие габариты — она на 160 мм короче, на 10 мм шире и на 40 мм выше своего «родственника».Увеличение высоты на 40 мм обеспечивают рейлинги на крыше, которые уже входят в базовую комплектацию автомобиля.

«Внедорожный» потенциал Kia Rio X-Line реализуется не только за счет твердого пластикового обвеса, но и за счет увеличенного дорожного просвета. Правда, клиренс хэтчбека относительно седана вырос очень незначительно — всего на 10 мм (до 170 мм). Для справки, у псевдокроссоверов также гораздо более внушительный клиренс — 200 мм под днищем.

Пятидверная конфигурация кузова версии X-Line серьезно повлияла на вместимость багажника.По сравнению с седаном объем грузового отсека уменьшился на 90 литров и составил 390 литров. Однако для хэтчбека B-класса этот показатель очень хороший — конкуренты с шильдиками Renault и Lada здесь вполне достойные. Плюс всегда есть возможность сложить спинки задних сидений, увеличив тем самым полезный объем поклажи до 1075 литров.

Двигатели Kia Rio X-Line

Хэтчбек

Motors достался от седана последнего поколения.Их всего двое.

1,4 G4LC (серия Kappa)

«Младший» 1,4-литровый бензиновый агрегат у всех Rio теперь новый. Двигатель с индексом G4FA был заменен на двигатель G4LC аналогичного объема. Технические характеристики новой «четверки» несколько хуже — мощность составляет 100 л. с., а крутящий момент не превышает 132 Нм. Однако предельные значения теперь доступны на более низких оборотах, например момент достигает максимума уже на 4000 об / мин, тогда как пик у предыдущего силового агрегата был на 5000 об / мин.Новый двигатель Он оснащен двумя фазовыми отражателями, коллектором с изменяемой геометрией и ремнем ГРМ с цепным приводом.

Двигатель 1.4 Каппа 100 л.с.

1,6 G4FG (серия Gamma)

1,6-литровый двигатель семейства Gamma остался прежним, но подвергся доработке. Были заменены распредвал и поршни, впускной тракт получил изменяемую геометрию, на выпуске появились фазовращатели. В результате модернизации произошла небольшая корректировка тяговых характеристик — если пиковая мощность осталась на уровне 123 л.с., то крутящий момент снизился со 155 до 151 Нм.

Двигатель 1.6 Гамма 123 л.с.

Коробки передач

В арсенале Rio X-Line две коробки: «механика» и «автомат», обе на 6 ступеней. АКПП получила улучшенный гидротрансформатор с четырьмя дисками сцепления.

Подвеска и рулевое управление

В подвеске Kia Rio X-line в комплектации предусмотрены стойки Макферсон спереди и торсионная балка сзади. Причем балка у хэтчбека и седана Rio такая же, как у.Пятидверка, конечно же, получила «свои» оригинальные пружины и амортизаторы, обеспечивающие увеличение хода сжатия на 10 мм. ГУР, соответственно, тоже откалибровали по-новому. Кстати, усилитель мощности установлен на всех Rio четвертого поколения, включая версию X-Line, хотя до этого была «гидравлика».

Расход топлива

Оба двигателя кросс-хэтчбека Rio соответствуют требованиям Евро-5, а это значит, что они оптимизированы с точки зрения экономии топлива.Версии с двигателем 1,4 л в среднем расходуют около 5,9-6,6 л топлива на 100 км, модификации с агрегатом 1,6 л потребляют около 6,6-6,8 л. Модели с 6-ступенчатой механической коробкой имеют немного лучшую экономию топлива. Автомобильные двигатели, кстати, адаптированы для работы на 92-м бензине.

Полные технические характеристики Kia Rio X-Line 2017-2018

Параметр	Kia Rio Online 1,4 100 л.с.		Kia Rio Online 1.6 123 л.с.
Двигатель
Код двигателя (серия)	G4LC (Каппа)		G4FG (Гамма)
тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено
Повышение	не
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядный
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем куб см.	1368		1591
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм	72,0 х 84,0		77,0 х 85,4
Мощность (при об / мин)	100 (6000)		123 (6300)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	132 (4000)		151 (4850)
Трансмиссия
Привод	перед
Трансмиссия	6МКПП	6АКПП	6МКПП	6АКПП
Подвеска
Подвеска передняя	независимая, Макферсон
Подвеска задняя	полунезависимая, пружинная
Тормозная система
Тормоза передние	диск вентилируемый
Тормоза задние	диск или барабан
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины и диски
Размер резины	185/65 R15 / 195/55 R16
Размер привода	6.0Jx15 / 6.0Jx16
Топливо
Вид топлива	АИ-92
Экологический класс	Евро 5
Объем бака, л	50
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	7,4	8,6	8,7	8,9
Загородный цикл, л / 100 км	5,0	5,4	5.4	5,6
Смешанный цикл, л / 100 км	5,9	6,6	6,6	6,8
размеры
Количество мест	5
Кол-во дверей	5
Длина мм	4240
Ширина мм	1750
Высота мм	1510
Колесная база, мм	2600
Колея передних колес мм	1507-1513
Колея задних колес мм	1524-1530
Свес передний, мм	845
Задний свес, мм	795
Объем багажника (мин / макс), л	390/1075
Дорожный просвет (клиренс), мм	170
Масса
Снаряженная (мин / макс), кг	1155/1221	1187/1253	1175/1241	1203/1269
Полный кг	1570	1610	1590	1620
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	176	174	184	183
Разгон до 100 км / ч, с	12.6	13,4	10,7	11,6

Rio X-Line дороже четырехдверки в аналогичных комплектациях на 30 тысяч рублей, но прайс-лист начинается только со средней версии 1.4 Comfort для седана за 775 тысяч. Топовые Prestige AV (965 000 руб.) И Premium (1 025 000 руб.) Доступны только с двигателем 1.6 и «автоматом».

Кризис сильнее всего ударил по малышам. Сегмент хэтчбека B-класса почти исчез.Проще перечислить тех, кто остался: Renault Sandero, Ford Fiesta, Lada Kalina с Datsun плюс китайские массовки. Новичком в лидерах является псевдокроссовер Lada Xray, и когда говорят о Sandero, в четырех из пяти случаев имеется в виду приподнятый Stepway. Людям нужен клиренс, поэтому пятидверный Kia Rio запускается в производство только в псевдодорожной версии X-Line. Даже придумал термин «кросс-хэтчбек». Еще не кроссовер, но почти.

Новый хэтчбек B-класса — неординарное событие для российского рынка.Kia застрахована от невнимательности рынка с помощью внедорожного обвеса и рейлингов на крыше, что делает Rio X-Line почти кроссовером.

По сравнению с четырехдверным Рио, багажник укорочен на 16 сантиметров, однако 390 литров — объем очень приличный. У Лады с Рено меньше. Невозможно получить ровный пол со сложенными спинками, но пятидверный кузов по определению более функциональный. Крыша над задними пассажирами поднялась на 14 мм, и я уже не поддерживаю потолок своей короной, садясь «один».«Хотя все равно вынужден нагибаться, чтобы выглянуть в боковое окно. Передняя часть салона унифицирована, а значит хорошая эргономика и адекватная цена отделки салона. Правда, не припомню в седане такого сильного химического запаха».

В симпатичном жестком интерьере отличий от седана нет. Жалко, что нет круиз-контроля — как у всех российских «бюджетников» KIA. Обзорность и у седана посредственная, а у хэтчбека заднее стекло уже все больше прикрывается подголовниками.

В первую очередь на образ кроссовера работает неокрашенный пластиковый обвес. Собирается из множества мелких деталей и приклеивается к дверям на панелях, а не защелкивается на заглушках, как на арках. Бамперы и матовая отделка радиатора оригинальные. Увы, но из-за серебристых вставок по нижнему краю бамперов Rio вам по бордюрам. Темные рейлинги опираются на все версии и вкручиваются в те же закладные гайки, где крепится багажник на седане. Это все. Даже размер и модель шин такие же, как у четырехдверки, а в раздутых арках колеса кажутся маленькими.

Под блоком питания та же ноющая пустота: нет защиты. Дорожный просвет вырос на палец. Производитель обещает 17 см, моя рулетка показывает 16. Владельцы West, Sandero и других Datsun посмеются над таким «бездорожьем» — над своими машинами и так далее 170-180 мм.Stepway и Xray с просветом 20 сантиметров и запоминать их неудобно. «Rio X-Line — для молодых активных граждан», — парировали KIA. А из-за декора надеются продавать его в большем количестве, чем хэтчбек предыдущего поколения — до трети от общего выпуска Rio против предыдущих двадцати процентов.

Почему бы и нет. Недостатков не так уж и много.Кроме перечисленных здесь, еще шумно, как в седане: мотор ревет на больших оборотах, по аркам грохочут камешки, а шины гудят до дискомфорта. Более того, зимняя бесшиповая Hakkapeliitta R2 была тише летней конвейерной Kumho и Nexen. Благодаря липучке или перенастроенной подвеске X-Line она немного мягче, но все же жестко глотает средние неровности. Зато Rio легко прощает быструю езду по большим неровностям. Необходимо только избегать дополнительных 16-дюймовых колес, усиливающих как тряску, так и вибрацию микропрофиля покрытия.

Искать отличия от седана в управляемости бессмысленно. Пятидверка так же достойно следует за рулем, а на парковке радует небольшим усилием на руле. Чуть хуже стала аэродинамика: максимальные хэтчбеки на 9 км / ч ниже.Заявленное время разгона до сотни увеличилось на 0,4 с, хотя масса увеличилась всего на 5-15 кг. Ехали только на 1.6 машинах с шестиступенчатым «автоматом»: управление разгоном довольно удобно, как и замедлением. Тестовые автомобили дополнительно оснащены задними передачами. Кстати, за навигационную систему для камеры заднего вида теперь не нужно переплачивать — она есть в предпоследней комплектации Prestige AV.

Полноценного кроссовера Kia B-Class в России не будет надолго.Завод в Санкт-Петербурге технологически не способен производить одновременно более четырех типов кузовов. Сегодня это Creta, Solaris, Rio и его Rio X-Line.

В базовой версии есть кондиционер, подогрев передних сидений и руля, двухсторонняя регулировка руля, система контроля давления в шинах, четыре электростеклоподъемника, в том числе автоматический водительский. Следовательно, такой X-Line стоит на 175 тысяч рублей дороже Lada и на 125 тысяч больше Stepway. Уступая им в приспособляемости к тяжелым дорогам, Rio нормально ведет себя на хороших трассах, практична, качественно отделана.У продвинутых граждан, не избалованных догматом «Россия — страна седанов», вся надежда на вас!

Паспортные данные

Киа Рио	1,4	1,6
Кузов
Тип кузова	хэтчбек	хэтчбек
Кол-во дверей / мест	5/5	5/5
Длина мм	4240	4240
Ширина мм	1750	1750
Высота мм	1510	1510
Колесная база мм	2600	2600
Колея передняя / задняя, мм	1507–1511 / 1524–1530	1507–1511 / 1524–1530
Снаряженная масса	1080–1146 (1112–1178) *	1100–1166 (1128–1194)
Масса брутто	1570 (1610)	1590 (1620)
Объем багажника, л	390–1075	390–1075
Двигатель
Тип	бензин	бензин
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперек
Количество и расположение цилиндров	4 в ряду	4 в ряду
Количество клапанов	16	16
Рабочий объем, см³	1368	1591
Макс.мощность, л.с. / об / мин	100/6000	123/6300
Макс. крутящий момент, Н м / об / мин	132/4000	151/4850
Трансмиссия
Трансмиссия		механическая, шестиступенчатая (автомат, шестиступенчатая)
Привод	передний	передний
Шасси
Подвеска передняя		независимая, рессорная, Макферсон
Подвеска задняя	полунезависимая, рессорная	полунезависимая, рессорная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задний тормоз	барабан или диск	барабан или диск
Шины	185/65 R15 или 195 / 55R16	185/65 R15 или 195 / 55R16
Дорожный просвет мм	170	170
Тактико-технические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	176 (174)	184 (183)
Время разгона от 0 до 100 км / ч, с	12,6 (13,4)	10,7 (11,6)
Расход топлива, л / 100 км
— городской цикл	7,4 (8,6)	8,7 (8,9)
— загородный цикл	5,0 (5,4)	5,4 (5,6)
— смешанный цикл	5,9 (6,6)	6,6 (6,8)
Уровень токсичности	Евро 5	Евро 5
Емкость топливного бака, л	50	50
Топливо	АИ-92	АИ-92
* В скобках указаны версии с автоматической коробкой передач.

Оборудование Павел Карин, Никита Гудков

Архитектурно подвески Kia Rio с кодом FB не изменились: спереди McPherson, сзади — закручивающаяся балка. Однако со сменой поколений расположение деталей рулевого механизма, получившего вместо «гидравлики» электроусилитель, изменило опору трансмиссии. Колея стала шире, угол продольного наклона оси вращения передних колес (т.н. кастор) увеличился с 4.От 1 ° до 4,6 °, а развал изменился с положительного на отрицательный. Задняя балка теперь такая же, как у моделей Elantra и Creta, амортизаторы Mando находятся за задней осью под углом 8,4 градуса, а не перед ней с уклоном в 25 градусов. Сами амортизаторы значительно длиннее, чем раньше. Диаметр вакуумного усилителя тормозов увеличился с девяти дюймов до десяти, а это значит, что усилие, которое он развивает, также увеличилось. Отличия хэтчбека X-Line от обычного седана Rio заключаются в пружинах и амортизаторах (ход сжатия увеличен на 10 мм) и соответствующих настройках гидроусилителя руля.

С завода силовой агрегат снизу не закрывается.Перед балкой задней подвески — увеличенный 50-литровый бензобак. В каждой колесной арке есть пластиковое крыло, за рулем — эрзац-брызговик. Низ порогов покрыт антигравийным покрытием, но серебристая накладка на днище бамперов обречена царапаться о бордюры.

Алюминиевый двигатель Gamma 1.6 G4FG (слева) производства Китая. G4FC отличается от предыдущего агрегатом распределительными валами, поршнями, впускным трактом переменной длины — и вторым фазовращателем на выпуске.При прежних 123 силах пиковый момент упал со 155 Н · м до 150,7, а частота вращения коленчатого вала, при которой он достигается, наоборот, выросла — с 4200 об / мин до 4850. Семейство Kappa 1.4 Модель G4LC (справа) новинка для Рио. Он также имеет регулируемую длину впускного трубопровода, два фазовращателя и цепной привод ГРМ. Мощность — 99,7 л.с. против 107 у предыдущего агрегата G4FA того же объема. Пик тяги 132,4 Н · м против 135,4 ранее, но при 4000 об / мин вместо 5000. На моторе нет декоративной крышки, есть шумоизоляция на капоте и газовый упор.

За кадром

Презентация, проходившая на тех же дорогах, где мы встречались с седаном Rio четыре месяца назад, разбавилась экскурсией на завод Hyundai, который также производит Kia Rio.Как и ожидалось, у молодого предприятия стерильная чистота и свежий воздух — разительный контраст с АвтоВАЗом! Производство полностью загружено, работает в три смены по будням, а иногда и по субботам. План на этот год — более 220 тысяч машин: это второй по величине автомобильный завод в России. Абсолютно вся сварка роботизированная, и на конвейере гастарбайтеров я не видел, да и зарплаты, как говорится, здесь очень хорошие — от 45 тысяч рублей.

Характеристики и характеристики

Kia Rio

Передние ковшовые сиденья -inc: регулируемое в 6 направлениях сиденье водителя и карман на спинке сиденья пассажира

Сиденье водителя

Пассажирское сиденье с четырьмя направлениями движения: наклон вручную и движение вперед / назад

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы -Inc: механическое топливо

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Кондиционер с ручным управлением

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьем

Освещенный перчаточный ящик

Подставка для ног водителя

Обивка сиденья из тканой ткани

Внутренняя отделка — inc: вставка приборной панели под металл / черный рояль и акценты интерьера под металл / под металл

Полный тканевый хедлайнер

Материал переключателя передач уретановый

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира с дополнительным зеркалом водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль с хранилищем и 1 розетка постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие

Отделка коврового покрытия

Жесткая крышка груза

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Ящики для водителя / пассажира и задние двери

Power 1-й ряд Windows с драйвером 1-Touch Down

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый внешний вид

Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой

Сдвижной передний центральный подлокотник

Иммобилайзер двигателя

1 розетка постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Обзор Kia X Line.Новый Kia Rio X Line Стоимость, Фото, Видео Тест-драйв Kia Rio X-Line

В прошлом поколении семейства Киа Рио. Парк пополнялся в основном седанами, доля продаж пятимерных составила лишь около одной пятой. Этого будет мало, решили корейцы. Поэтому при разработке четвертого поколения Rio было решено делать не просто хэтчбек, а кроссовер … Сегодня, когда форм-фактор внедорожника ежемесячно практически выходит на новые высоты, этот вариант потенциально более востребован.

Правда, создатели пришли несколько странно. Со всем «внедорожным» антуражем из пластиковых накладок и прочей бижутерии Rio X-Line приподнялся на сантиметр по сравнению с седаном. Объективно в городских условиях 170 мм просвета дороги вполне хватает для любых задач. Но покупателю нравятся цифры, и он видит для сравнения: растаможку Lada Vesta. составляет 178 мм, а у прямого конкурента Веста Кросс. — более 200 мм.

У престижной версии клиренс составляет 190 мм.Раньше было 170 мм. На фото визуальная разница между ранним и актуальным вариантами.

И вот тут включается типичный корейский workolism. Как только возникла проблема, нужно срочно ее решать, а не ждать годы рестайлинга. В исправной подвеске Rio X-Line была перенастроена и увеличен клиренс до 190 мм в стандартной комплектации и 195 мм в самом дорогом Premium — разница в 5 мм за счет более крупных колес (195 / 60R16 против 185 / 65R15). Грубо говоря, сантиметра два как минимум.Вроде достаточно просто поставить более высокие пружины — и готово. Но нет! Все подвесные компоненты были переработаны. И результат уже в продаже.

Имею тестовую Рио Х-Лайн в «НАСТОЯЩЕЙ» комплектации ПРЕСТИЖ с автоматической коробкой передач. Перечисленным пунктам конфигурации не станет легче сказать, чего не хватает «полноценному фаршу»: Нет навигации и приключенческого доступа. В общем, это все, о чем может пожалеть современный покупатель. Зато есть подогрев руля — это мой любимый вариант.Подогрев лобового стекла I. Зимой это оценят все владельцы.

Клавиши подогрева руля и сидений расположены на самом видном месте.

Салон не гнушается размахом, но мне удалось разместить все свои 197 см роста достаточно комфортно — а значит Рио подходит всем.

Я ездил на Rio X-Line целую неделю и … ничего особенного не скажу. Не потому, что все плохо, ни в коем случае! Напротив: я считаю, что Kia Rio — один из лучших представителей посёлка V.Я сел за руль и проехал вроде делаю в этот день уже пять лет. Рио почти все привычно и ожидаемо, понятно интуитивно.

Рио Х-Лайн прав, чуть поперёк перехватить. В очереди всегда абсолютно нейтрален — ни касания, ни сноса лица мне не удалось. Это правильные манеры переднего привода. Подвеска с хорошим прикладом отрабатывает любые ямки и выступы проезжей части. Я даже согласен с уровнем шумоизоляции: в этом классе глупо ждать тишины.

Rio X-Line не претендует на звание Lavra Hot Hetch, так что со своими задачами силовая установка справляется адекватно. Мощности бензинового мотора 1.6 хватает, хотя, конечно, 126 сил и 151 нм — не предел мечтаний. Зато 6-ступенчатый автомат настроен удачно, вовремя выкидывает ступеньки при разгоне, не забывает переключаться равномерным движением. Я бы не стал работать над звуком выхлопа: когда обороты превышают 3,5 тысячи, вой двигателя побеждал желание превысить скоростной режим.

Экран мультимедийной системы не влияет на графику, но с интерфейсом легко взаимодействовать, меню логичное, раздражающих зависаний не отмечено. Любители регистраторов и других автомобилей оценят количество разъемов: два слота на 12 В, 3,5 мм, AUX и USB.

Все мои переезды в Рио можно легко списать на субъективизм и личные антропометрические данные. Подлокотник низкий — правый локоть болтается в воздухе. Подстаканники не вмещают мой любимый термокруиз.Зеркал мало …

Но есть два момента, в которых я ничего не понимаю. Во-первых, именно этот красный цвет не подходит автомобилю. Он неглубокий, объема в нем нет, теряются вполне удачные формы тела. Я бы выбрал темно-серый металлик или «мокрый асфальт» Ну стандартные колесные диски Кажется маловат в массивных арках, подчеркнутых пластиковыми накладками. Диспропорцию легко устранить, просто поставив больший радиус и больший вылет.

Загнутая спинка второго ряда образует небольшую ступеньку.Но для бюджетной машины Преобразование салона продумано хорошо.

В максимальной конфигурации Это частично сделано. Но я бы не ограничился полуразмером: на сайте будущего хозяина я бы не пожалел тысячи 20 рублей за комплект черных дисков 18 радиуса на низком профиле и при правильно подобранном вылете. Люблю автомобили с индивидуальностью.

Бензин

Технические характеристики Kia Rio X-Line
Габариц.	4240x1750x1510 мм
База	2600 мм
Снаряженная масса	1203 кг
Полная масса	1620 кг
Зазор	190 мм
Объем багажника	390/1075 Л.
Объем топливного бака	50 л.
Двигатель	, 4-цилиндровый, 1591 см 3, 123/6300 л. c. / мин -1, 151/4850 нм / мин -1
Трансмиссия	автомат, 6-ст., Передний привод
Размер шин	185 / 65R15
Динамика	183 км / ч; От 11,6 с до 100 км / ч
Расход топлива (город / маршрут / смешанный)	8.9 / 5,6 / 6,8 л на 100 км
Конкуренты	Лада Веста SW Cross, Lada Xray Cross, Renault Sandero. Stepway.

Чем больше под низом миллиметров, тем лучше.
Эстетам могут не понравиться расцветка и дизайн дисков.

Вождение автомобиля

Канонический переднеприводный персонаж. Так поправьте, что уже скучно становится.

Салон

Из заданных габаритов корейцы выжали максимум места и собрали его лучше всех конкурентов.

Комфорт

Наличие всех электронных страховщиков. Не хватает радара активного круиз-контроля.

Безопасность

Высшая оценка Top Safety Pick + По результатам краш-тестов американской IIHS.

Цена

Ценник полностью оправданный, если сравнивать с конкурентами.

Средний балл

Приговор

Подведу итоги, еще раз обратив внимание на удачное сочетание цены и качества или увеличенный клиренс. Но интереснее. За неделю обновленный Rio X-Line успел произвести о себе приятное впечатление, что я всерьез задумался о его приобретении. Правда, не себя — жена!

Этот автомобиль родился под давлением российского представительства Kia.Именно наши ребята уговорили штаб в Сеуле приподнять хэтчбек на 10 мм и оборудовать пластиковыми накладками по периметру (Китай, на чьем рынке тоже присутствует аналогичная машина, взяли пример из России, а не наоборот). Конечно, полноценного кроссовера Rio X-Line с заявленным клиренсом 170 мм не стало, но визуально он был в тренде. Кстати, название «X-Line» тоже было придумано. А настройкой подвески занялись российские инженеры.

Alive Rio X-Line значительно гармоничнее выглядит прямым конкурентам в лице Renault Sandero Stepway.и Lada Xray .. Лично этот автомобиль больше всего напоминает Subaru XV первого поколения — тот, который выпускался с 2006 по 2011 год с именем Impreza. Битва с тоже выглядит более чем реальной. Колесная база Rio X-Line (2600 мм) даже больше, чем у относительного конкурента (2590 мм). А заявленный объем багажника cross-rio составляет немалые 390 литров. Для сравнения: у Кретта 402 литра.

Бонус, конечно, идет. Если в настройке Start-started за 799 900 рублей лишить кондиционера, обогрева передних сидений, кожаных ручек руля и даже полок багажника, то базовый Rio X-Line за 774 900 рублей будет всем.И не беда, что в распоряжении дешевых модификаций 1,4-литрового 100-сильного мотора Rio. Если верить заводским данным, в разгоне до сотни X-Line c такой мотор уступит 1,6-литровому Cutter всего полсекунды. И предыдущий опыт общения с ним доказывает — начального мотора, в общем, хватает.

Для первых журналистских знакомств представители KIA выделили две топовые модификации Rio X-Line — Prestige AV и Premium. Оба оснащены 1,6-литровым силовым двигателем мощностью 123, причем отличие, помимо особенностей отделки (салон PREMIUM, обтянут кожей) и небольших внешних отличий (задние покрытия Premium — светодиодные. ), сводится к использованию шин разного размера.У Prestige AV на заводе устанавливаются шины 185/65 R15, Premium получает 195/55 R16. Как выяснилось после тест-драйва обеих версий, разница между ними более чем заметна.

После первых километров за рулем Rio X-Line на 16-дюймовых колесах было сложно поверить своим ощущениям! Хорошо помню, как управляется азарт и что надежно цепляется за дугу Рио-седан, а вот и пустой руль с размытым «нулем», вздымающийся на прямых и жесткие «перестановки» кормы на самых безобидных дорожных развязках .Обычно эта разница в поведении и вплотную не лечится с установкой более «жирных» высокопрофильных покрышек, поэтому идея некомпетентности русских инженеров была кричащей. Машину надо столько испортить!

И еще более сильное удивление я испытал, когда пересел на Rio X-Line на 15-дюймовых колесах с аналогичной «липучкой» Nokian Hakkapeliitta. И понял, что перед инженерами надо извиняться. В этой комплектации Rio X-Line практически не отличается от.Управлять им несравненно приятнее, чем Xrem или Sandero Stepway. И да — по асфальту он точно едет не хуже Creta. Причем — вне зависимости от типа задней подвески кроссовера Hyundai.

По поселку энергоемкость Rio X-Line в целом достаточная, но с конкурентами немного сложнее. Мне кажется, что по плавности хода к Кретту и Сандеро новинка Kia все же вытесняет. Однако если откровенно не переборщить на скорости, подвеску KIA непросто заставить работать на зависании.А с жесткостью кузова у Rio X-Line вообще все в порядке. При диагональном навешивании пятая дверь слегка прилетает, но закрывается без проблем. Кейсы Creet в аналогичных условиях несколько хуже.

В остальном Rio X-Line — все тот же Rio-седан с хорошо известными достоинствами и недостатками. Кросс-хетч — это тот же европейский стильный салон, выполненный из жесткого, но довольно приятного пластика, такой же уровень шумоизоляции, которого явно не хватает, если раскрутка мотора выше 4500 оборотов.А также — почти такие же радужные рыночные перспективы, потому что уже в базовом исполнении Rio X-Line — полноценный, готовый к эксплуатации автомобиль. Для вполне адекватного

Хэтчбек Kia Rio X-line — еще один представитель достаточно богатого рынка с большой конкуренцией. Это усложняло задачу корейских инженеров — они должны были вывести на рынок конкурентоспособную модель. Сегодня о машине очень много — и цены, и, и. Для того, чтобы понять, как едет модель, представляем вашему вниманию тест-драйв Kia Rio X-line.

Kia Rio X-line

Модель X-line — внедорожная версия автомобиля класса V Hatchback, спроектированная на базе седана Kia. Rio для внутреннего и китайского рынка. По этой причине можно сделать разумный вывод, что в управлении автомобиль напоминает Sedan Rio. Однако отличия новой версии от предшественницы все же существуют.

В отличие от собрата, машина короче, выше и шире. В некоторой степени увеличение этих параметров связано с пластиковой футеровкой.Автомобиль увеличился — на 10 мм. Автомобиль получил другой кузов, а также получил элементы внедорожного стиля: рейлинги

;
двойная накладка на выхлопную трубу;
пластиковый обвес.

Уже изначально хэтчбек довольно богатый. В то же время он достаточно функциональный и позволяет перевозить большие грузы, жертвуя сиденьями заднего ряда. Если по сравнению с седаном, несколько меньше, но за счет доработанного кузова пятидверка удобнее с точки зрения парковки.

Основные преимущества в движении

В движении у хэтчбека и седана много общего. Использование других пружин и амортизаторов не сильно влияет на изменение характера машины. В результате изменений плавность хода улучшилась. Авто с колесами на 15 и 16 дюймов отлично справляется с соломкой с острыми краями.

Что касается шумоизоляции, то тихой машину назвать нельзя. На высоких оборотах мотор очень шумит и рычит.Вы можете слышать камешки в арках колес, а рельсы толкают воздух с большим возмущением. За это производителю минус. При этом рельсы уместно смотрятся на крыше автомобиля, хотя и способствуют высокой скорости.

Управляя автомобилем комфортно, модель отличается отличной управляемостью. Руль отличается информативностью, удобством, приятной формой. Бортовой компьютер отображает параметры в удобном для чтения формате.Городской автомобиль хорошо справляется с базовыми функциями — разгоном, торможением, демонстрируя точность управления и отзывчивость. Подвеска ведет себя уравновешенно, достаточно хорошо преодолевает различные препятствия на дороге.

Многие функции управления размещены в мультимедийном дисплейном комплексе. Отдельная часть функций представлена стандартными кнопками. На дисплее отображается информация с камер заднего вида, навигации. К мультимедийной системе также можно подключать мобильные устройства.

Управление климатической системой осуществляется отдельно под дисплеем.Слоты чуть ниже. внешние устройства. Здесь есть небольшая ниша для мелочей и кнопок обшивки и прогрева руля. В салоне много разнообразных ниш для удобного размещения мелочей

Как сэкономить на безопасности в дороге

Значительное внимание инженеры уделили безопасности. Система ABC оснащена функцией распознавания пешеходов и способна самостоятельно останавливать транспортное средство. Окружная система управления на дороге предупреждает водителя, что она восстанавливает автомобиль, не включая указатель.При необходимости систему можно отключить.

В базовой версии автомобиль оборудован системой стабилизации, контролем торможения в поворотах, стабилизацией при резком торможении. Все это в комплексе повышает безопасность, контролируя недостатки водителя.

Сильные и слабые стороны X-line

У автомобиля есть свои сильные и слабые стороны.

Достоинства модели:

богатая комплектация в базовой версии;
места на задних местах;
хорошая динамика разгона;
приятные внешние особенности;
удобное багажное отделение.

К минусам следует отнести слабую шумоизоляцию , высокую шумоизоляцию на высоких оборотах, не идеальную плавность хода . Возможно немного маловат и клиренс .

Видео тест-драйва с увеличенным клиренсом

Подводя итоги

В целом Kia Rio X-Line — органичная модель, производящая целое впечатление. На фоне своих предшественников новинка выглядит очень привлекательно, динамично, современно. Можно сказать, что инженеры хорошо поработали, представив конкурентоспособную модель для нашего рынка.

Посмотрите нашу группу

Азиаты любят пускать пыль в глаза. Вот и Киа Рио Х-Лайн всем своим видом показывает, что он почти кроссовер. Ну тогда почему клиренс увеличился всего на сантиметр? И где, если не с полным приводом, то хоть кнопка выхода из бездорожья? Ответы на эти вопросы я получил еще до того, как сел за руль нового хэтчбека, и проехав по нему, почему этот «непоказанный» будет востребован

Киа Рио Х-Лайн.Цена: от 774900 руб. В продаже: ноябрь 2017 г.

«Мы не позиционируем X-Line как внедорожную модель», — выразил сожаление глава «Киа Мотор Рус» Александр Мойнс.

Вот и продолжай! А потом тут вообще целый сад с воздушными змеями, перилами и доработкой подвески, убившей много времени (только при запуске шасси и поиске оптимальных настроек тестам приходилось проехать около миллиона километров). Было ли проще вывести на рынок обычный Rio-Hetchback, как это было с моделью прошлого поколения?

Но г.У Мойсновой есть ответ на этот вопрос: «Россия — страна седанов. В наших продажах хэтчбек Rio занял всего 20%. Мы решили подумать, как увеличить эту долю, и родилась идея с X-Line».

Позвольте, но разве это не та же модель, только под названием K2 Cross, дебютировавшая в Китае еще весной?

«Не мы модель позаимствовали у китайцев, а они, узнав о нашем проекте, захотели вывести такой же хэтчбек на наш рынок», — увлекся за свое детище глава Николая Меренкова.«Важнее просто китайский рынок, а местный завод является« донором »многих компонентов для российского завода, где делают Rio, поэтому у них раньше был K2 Cross».

Одно из самых удачных нововведений. Задние светодиодные фонари есть только в максимальной комплектации

Я часто слышал и читал в пресс-релизах об автомобилях «Разработанных специально для России», которые перед выходом на наш рынок уже гнались по дорогам Латинской Америки, Индии или Китая. А то, что идея Rio X-Line родилась в нашей стране, делает эту модель в своем роде уникальной.По крайней мере, среди иномарок такие примеры не попадались.

Rio X-Line имеет оригинальные бамперы с пластиковой имитацией стальной защиты. По сравнению с седаном, в переднем бампере Hatchback по-другому расположены светодиодные ДХО и противотуманки

«Перед тем, как начать работу над этой моделью, мы провели опрос среди российских покупателей, и выяснилось, что они хотят взаимоисключающих вещей», — продолжает Николай. «Им нужна машина, чтобы она была мощной, с огромным просветом, полностью приводной и в то же время недорогой.Но так не бывает! Поэтому мы сделали оба Стива Джобса — предложили не тот рынок, который требовали покупатели, а тот, который им бы понравился. «

Двойная розетка — это не кустарная хромированная насадка, которую можно купить на любом развале. Здесь он изготовлен из нержавеющей стали и плотно приварен к банке глушителя

Вроде, без вариантов! Это лучше, чем результаты опросов фокус-групп, это подтверждает тот интерес, который вызвала машина на дорогах.Нам стоило остановиться в оживленном месте, так как люди сразу подходили и интересовались ценой. Не знаю, кого там видят маркетологи покупатели Rio X-Line, но первыми из тех, кому интересна машина, были дядя за пятьдесят, приехавшие с барсетами от Nerrevians из старой «Спортыхи» с региональными номерами. Стартовая цена в 775 тыс. Сначала смутила, но когда выяснилось, что для «внедорожной» комплектации, где кроме накладок и направляющих, должна быть ажурная глянцевая фальшрадиаторная решетка и «двухроликовая» насадка на глушитель. Прибавив всего 30 тыс. относительно цены обычного Рио, они вызвали в их глазах неподдельный интерес.

Глянцевая фальшрадиаторная решетка с хромированной окантовкой по кругу выше седана

И знали бы, как отлично ведет себя на дороге Rio X-Line, интерес был бы еще выше! Новые пружины и амортизаторы не только дали дополнительный сантиметр под днищем (правда, бездорожья от этого мало), но и позволили добиться оптимального баланса комфорта и управляемости. Едет хетч мягче седана, но рулится он отлично! У меня даже был акцент на «фокусе» 2-го поколения, который долгое время оставался для меня эталоном по комфорту и управляемости среди недорогих машин.Уверен, что после теста хэтчбека владельцы седанов Rio захотят поставить такую же подвеску. Сделать это несложно, так как все точки крепления и посадочные размеры у обеих моделей идентичны. Вобще делать это придется на свой страх и риск, поскольку, по мнению инженеров, непонятно, как впоследствии такая машина поведет себя в аварийных ситуациях. Ведь у седана не только немного другой рейв, но и другие настройки рулевого управления.

На трассе машина радует управляемостью и комфортом.Динамика, учитывая мощность мотора, тоже вполне приличная

Проще сдать старый Рио на trad-in, а взять X-Line. А если бы машину взял себе, взял бы «базу». Потому что на фоне широких черных накладок на арках даже максимально возможные 16-дюймовые диски, которые есть только в топовой комплектации по цене более миллиона, кажутся небольшими. Не говоря уже о 15-дюймовом — на этих хэтчбеках это выглядит так, будто сильный мужчина решил залезть в пуанты балерины.Так что лучше брать комплектацию, а «литье» покупать самому, и не менее 17 дюймов. С такими колесами и правильно подобранной резиной можно попасть примерно сантиметр воздуха под «пузо» — место в колесных арках позволяет запихнуть даже не самые низкие шины R17. Да и внешне автомобиль сразу преобразится — например, на Infiniti QX30, который не намного больше по габаритам KIA, 18-дюймовые колеса гармоничны, а попробовать на 16-м?

Из-за широких накладок колесных арок кажется намного больше, чем есть на самом деле.Из-за этого диски 16 дюймов для Rio X-Line, оригинальные диски (рисунок, кстати, изначально такой седан не ставил) выглядят маленькими

У нас был тест машины только в «топовой» и «предоптопальной» комплектации, поэтому как выглядит Rio X-Line на 15-й «шапке» сказать не могу. Выбор моторов тоже был ограничен — всего 123-сильный 1.6 и только 6-ступенчатый автомат, но то, как ведет эта связка, мне очень понравилось. Машина разгоняется Raw, при этом шум двигателя, хорошо слышный при разгоне, при размеренной езде еле улавливает.Даже на большой скорости в салоне можно разговаривать, не повышая голоса! Для «бюджетника» это настолько поразительно, что даже закралась мысль — а на тестовых машинах сделали дополнительную шумоизоляцию? Кстати, салон здесь точно такой же, как у седана. Можно было обозначить версию шильдика X-Line на руле или торпеде, либо изменить цвет обивки, но создатели новинки решили этого не делать — покупателю в первую очередь важно, как машина выглядит снаружи , но дополнительные модификации Inside повысят цену.

В салоне хэтчбека нет абсолютно никаких отличий от седана

Однако это не означает, что Rio X-Line останется. Киа внимательно прислушивается к рынку, и если выяснится, что есть такая необходимость — увидим и новый салон, и прочие доработки. Не исключено также, что появятся более доступные версии: пока начальные борта для хэтчбека — это комплектация Comfort. Седан можно взять в исполнении Classic и сэкономить 60 тысяч за счет отказа от аудиосистемы, подогрева передних сидений и руля, регулировки центрального руля Castle с помощью пульта ДУ.Но стоит ли экономить на комфорте? Учитывая, что среди покупателей X-Line много представителей слабого пола, спрос на «пустые» пакеты будет небольшим.

Климат-контроль есть только в самых дорогих комплектациях, но даже в самых простых есть кондиционер

Кнопка запуска двигателя — привилегия топовой версии за 1 024 900 рублей

Новый AV Media Center на 60 000 рублей дешевле аналогичной системы с навигатором.А приложение для навигации здесь можно запустить со смартфона, подключенного через Apple CarPlay или Android AUTO

Багажник заметно меньше седана, но возможности для загрузки шире

На бездорожье Rio X-Line допускать стоит только при крайней необходимости

Вождение автомобиля

Машинка легкая и приятная в управлении, плохих дорог не боится, а на бездорожье делать нечего

Салон

Все как у седана, кроме багажника: он меньше, но ему легче набить «Негабаррит»

Комфорт

Сзади много пешеходной сцены, больше места над головой, чем у седана, но тоже узко в плечах.

Безопасность

В «базе» две подушки и ЭСП с датчиком давления в шинах

Цена

Седан в аналогичной комплектации всего на 30 000 рублей дороже

Средний балл

Увеличенный клиренс, отличная подвеска, тихий и резвый мотор 1.6, относительно небольшая доплата за пакет «внедорожных» опций
Массивные накладки на арках «стачивают» размер колес, внутри шумность не отличается от седана, слабые возможности для бездорожья

Киа Рио Х-Лайн 1.6 AT Технические характеристики
Габариц.	4240x1750x1510 мм
База	2600 мм
Снаряженная масса	1203 кг
Полная масса	1620 кг
Зазор	170 мм
Объем багажника	390/1075 Л.
Объем топливного бака	50 л.
Двигатель	бензин, 4-цил., 1591 см 3, 123/6800 л.с. / мин -1, 151/4850 НМ / мин -1
Трансмиссия	6-ступенчатый АКПП передний
Размер шин	185 / 65R16.
Динамика	183 км / ч; От 11,6 с до 100 км / ч
Расход топлива (город / маршрут / смешанный.)	8.9 / 5,6 / 6,8 л на 100 км
Эксплуатационные расходы *
Транспортный налог, р.	3075
ТО-1 / ТО-2, стр.	7630

Kia Rio X-Line 2017

Добрый день всем. Расскажу немного о своей новой Kia Rio X-Line, машина была куплена 25 ноября 2017 года в базовой комплектации с трансмиссией AT с двигателем 1.6.Куплено было 839,9 тыс. Руб. Из дополнительных опций было установлено: защита двигателя, коврики в салоне и багажнике, тонировка задних стекол и сигнализация. Чуть позже думаю установить: дефлекторы окон, амортизаторы капота и залить жидкое стекло. Автомобиль выбирался в самой простой комплектации на автомате. А вот и: кондиционер, музыкальная магнитола USB носитель, подогрев зеркал регулировки, обогрев заднего стекла, обогрев передних сидений и спинки, руль тоже на кожу с подогревом, управление музыкой на руле, датчик давления в шинах.После 2000 тыс. Сказали поменять масло в двигателе. В инструкции по эксплуатации написано SAE 5W — 20, API SM, ILSAC GF4 — оригинальное корейское масло. Артикул 05100-00451. Лучше заливать в двигатель, что предусмотрено заводом-изготовителем. На сегодняшний день проехал 839 км, машиной доволен. Двигатель у Киа Рио Х-Лайн работает тихо. Красивый дизайн автомобиля выполнен в кросс-стиле. В салоне при моем росте 176 просторно. Коробка работает плавно и переключается вручную.Шумоизоляция в норме, из разрозненной резины слышен небольшой шум. Багажник удобный, сиденья можно сложить, побольше будет. Клиена хватает, подвеска работает нормально.

Достоинство : Внешне напоминает кроссовер. Работа двигателя и АКПП. Вместительный багажник.

недостатки : Пока сложно сказать.

Александр, Омск

Kia Rio X-Line, 2017

Очень красивая машина, стильно выглядит, имеет, на мой взгляд, спортивный вид.Цвет Киа Рио Х-Лайн очень радует глаз, особенно на солнышке, на ПТС коричневый, по сути цвет кофе с молоком с металлик. Спереди выглядит неплохо, а вот корма в целом красотка. Дверные ручки не очень, лучше бы в цвет кузова. Теперь о салоне — кресло очень удобное, сидеть комфортно, можно регулировать даже под небольшую высоту (у нас такая проблема с поло), тканевая обивка, но хорошего качества. Недостаток — короткий подлокотник. В салоне Kia.Rio X-Line достаточно места. Панель приборов тоже понравилась, читается очень хорошо (по сравнению с поло — небо и земля), подсветка приятна для глаз. Кнопки управления удобные, на мой взгляд, все под рукой. По сравнению с поло — в салоне Kia Rio X-Line во время движения не шумно, можно спокойно разговаривать и слушать музыку. Шума двигателя практически не слышно, но пока машина на обкатке, обороты низкие, да и двигатель не сильно раскручен.Обзорность хорошая, но хотелось бы боковые зеркала больше, чем размер. Габариты машины хорошо ощущаются, даже жена ездила как раз на машине после Шевроле Спарк. Большой плюс для такой комплектации машины — камера заднего вида и парктроник, жена припарковалась параллельно парковке с первого раза (ей нужно было время, чтобы научиться учиться). Есть еще очень хороший вариант: в темноте при повороте руля включается дополнительная фара, что значительно облегчает поездку по неосвещенному участку дороги (особенно в частном секторе, где нет тротуаров, но есть бывают дети и собаки).В целом фара машины мне очень понравилась, фары линейные, большая подсветка участка дороги и ладьи даже в ближнем свете. Есть режим автоматического включения фар. Порадовал климат-контроль, комфортная температура внутри всего салона, нет такого ощущения, что греется только в ступнях или лице. По первым впечатлениям: подвеска Kia. Rio X-Line работает мягко, машина хорошо держит дорогу даже в треке, машина не плывет, по ямкам тоже идет на ура.Что сказать про АКПП: работает очень плавно, при переключении передач рывки не ощущаются, видно только тахометр. Единственный недостаток — при остановке перед светофором (на перекрестке) при нажатии на тормоз возникает легкая вибрация. Теперь о тормозах: очень отзывчивые, можно сказать нежные, обращаться нужно, как любимой женщине — нежные. Да, забыл написать про багажник Киа Рио Х-Лайн — достаточно вместительный, в нем достаточно места для путешествий в отпуск со средним багажом.В целом первые впечатления от владения автомобилем Kia Rio X-Line очень положительные, машина устраивает абсолютно по всем показателям.

Достоинство : внешний вид. Приятный салон. Оборудование. Дорогу держит хорошо, неровности волнует.

недостатки : Не заметил.

Александр, Курган

Kia Rio X-Line, 2017

Сначала о плюсах. Для меня это, по сути, другая машина, непохожая по всем практически параметрам для предыдущего 3 поколения (рестайлинг).Подвеска (в технической составляющей не углублялся) Другая, машина лучше держит дорогу, на скоростях выше 100-120 корма не бросает как на предыдущей машине, уверен, что с балкой что-то сделали. В поворотах входить приятно и, несмотря на увеличенный клиренс, крены меньше. Возможно, это просто субъективное наблюдение, но я помню, до того, как держал руль, пальцы уже хрустели. Двигатель и коробка. Раньше у нас был 1,4 на 4-х ступенчатом автомате. В принципе для города хватает, расход примерно 7-8 литров.Сейчас 1.6 на 6 ступени, разница ощутимая, на обгонах уверенный, расход при этом ближе к 9. Работа двигателя более упругая во всем диапазоне поворотов. Салон. Ну тут я сразу сказал, что если бы меня посадили в машину, предварительно закрыв глаза и показав, что это Kia Rio X-Line — я бы никогда не сказал, что Kia Rio X-Line. Внутри вроде салонов на класс, а то и на два выше. В основном речь идет о комплектации премиум-класса. Пространства больше, все эргономично, красиво и там, где должно быть.Магнитол очень умен. Думал, навигация будет ужасная, лично угадал, работает нормально, пару раз пользовался, все адекватно рассчитывает и ведет. Руль очень приятный на ощупь со всем управлением, качественная громкая связь, приборная панель Похожа на немцев, конструкторы ощущаются в Kia из большого немецкого тройки. Кожа хоть и искусственная и на 500 км не показатель, но вроде хорошего качества, даже с перфорацией. Подогрев лобового — это вообще отдельная тема.

Теперь то, что уже не понравилось. Шумка. Почти нет. Тут вспомнил, как трем менеджерам из разных салонов предлагали дополнительно сделать шумоизоляцию днища в два слоя. Спайки слышно сильно, думаю надо самому пробовать. Насколько мне известно, первая машина даже попала под ответную кампанию из-за шумки и попадания воды из-за течи в задних фонарях. Пластиковый салон. Он красив и аккуратен, пока не зацепит, стоит немного зацепить, так как видна царапина или потеря.Для меня он слишком нежный, так как, например, я люблю цепляться низом сиденья за ногу, когда сажусь в машину. Подогрев лобового стекла, который я похвалил выше, имеет свой минус, а именно сетку. Если едете, ориентируясь на дорогу, то все нормально, но стоит ее отметить, так как она сразу мешает. Изображение под разными углами и при разной освещенности преломляется, например ночью при встречных фарах, это немного раздражает, как будто изображение нечеткое. Бардак просто жесть.Формат А4 ничего не сделает, если ничего не беспокоит, если ладонь большая, ставить что-то и вытаскивать банально неудобно.

Достоинство : Посмотри обзор.

недостатки : Посмотри обзор.

Андрей, Воронеж

Kia Rio X-Line, 2018

Хорошая машина за свои деньги. Все с подогревом, музыка топовая, камера заднего вида, хороший свет, просторный салон, хорошая подвеска, цена-качество.Не большой расход, запчасти копья. Шумоизоляция Kia Rio X-Line мне не понравилась. Однозначно нуждаются в улучшении. Ну в общем берите, не пожалеете, советую. Знак Х — Вас везде заметят, автомат переключает, двигатель работает, колеса крутятся. Подогрев лобовой. На рыбалке, клиренс высокий, поставил большие колеса и проставки под пружины. Теперь как на УАЗе, можно в болоте.

Достоинство : внешний вид. Надежность. Качество сборки.Богатая комплектация.

недостатки : безопасность. Шумоизоляция. Цена.

Артем, Москва

Kia Rio X-Line, 2018

Впечатление. Двигатель 123 силы — скучаю по глазам. Езжу по правилам. Работает тихо. Кулон расстроен. Kia Rio X-Line по сравнению с «Логаном» более облицовка, резвая, подвеска жесткая и совсем не энергоемкая. Позирует вашу челку. Интерьер и опции остались очень довольны. «Дастер» даже вплотную не встал на оборудование.Климат, подогрев, хороший звук. Пластик не скрипит, внутри ничего не уютно, все как надо. Бардачок маленький, но, и хорошо. Карманы захватывает. Впереди много мест, сзади конечно меньше. В «Логане» было больше. Экстерьер — ну тут на любителя. Мне это очень нравится. И особенно белый цвет. Коробка нормальная. Плавное переключение, адекватные передачи, 6 ступеней. На скорости 170 км / ч обороты около 4000. порадовали. Шумка, ну наверное посредственная. Хотя я не привержен, но, честно говоря, все равно говорю.Ничего набухшего морковь не ела. Эксплуатация. Нечего сказать. Расход держит 8,4 л, цикл смешанный, эксплуатация в основном городская. Раз в две недели поездка в соседний город 150 км в обе стороны. Бензин Лью 92. Мы недавно проехали Екатеринбург-Казань 1000 км в одну сторону. Сиденья очень удобные, спинка совсем не устает. Крейсерская скорость 130 км. Машина очень комфортная, дорогу держит хорошо, уверенно обгоняет. Внедорожные качества (это кроссбэк, кроссбэк, приподнятость, все дела) проверено очень просто.При парковке от бордюра решил запомнить солидный клиренс, чтобы добраться до него колесами. В результате сломал себе переднюю накладку. С тех пор езжу, как простой смертный, по чистым и ровным дорогам. Исход. На мой взгляд отличный автомобиль по соотношению цена / качество. Все сделано хорошо, качественно. Конечно, 9 000 000 рублей для Kia Rio X-Line все еще очень дорогое удовольствие. Красная цена 600000. Но нет ничего лучше не дешевле. Разве что седан взять какой-нибудь, но душа ему не лжет.Что ж, Веста Кросс. Но я не верю. Хочу маленький и навес на колесах. И чуть приподнял. Для молодой семьи с 2 детьми тоже идеально. Короче нормальная бюджетная машина для простых рабочих. Это все, что я хотел сказать.

Достоинство : Надежность. Управляемость. Появление.

недостатки : потребление топлива. Приостановка.

Михаил, Москва

2019 Kia Rio Технические характеристики

Двигатель
Тип	1.6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с прямым впрыском бензина (GDI)	Рядный 4-цилиндровый двигатель 1,6 л, непосредственный впрыск бензина (GDI)
Рабочий объем (куб. См)	1,591 куб.	1,591 куб.
Диаметр цилиндра x ход (мм)	77 х 85.44 год	77 х 85,44
Степень сжатия	11,0: 1	11,0: 1
Лошадиные силы	130 л.с. @ 6300 об / мин	130 л.с. @ 6300 об / мин
Крутящий момент	119 фунтов-фт. При 4850 об / мин	119 фунт-фут. При 4850 об / мин
Блокировать	Алюминий	Алюминий
Глава	Алюминий	Алюминий
Система впрыска	Безнаддувный	Безнаддувный
Система клапанов	16 клапанов DOHC с механическим регулятором зазора	16 клапанов DOHC с механическим регулятором зазора
Система впрыска топлива	Прямой впрыск топлива	Прямой впрыск топлива
Рек.Топливо	Неэтилированный бензин (Regular 87 или выше)	Неэтилированный бензин (Regular 87 или выше)
Система контроля выбросов	WCC + UCC	WCC + UCC
Система охлаждения	Жидкость	Жидкость
Система смазки	Шестеренчатый насос	Шестеренчатый насос
Объем моторного масла (литры)	3.6 литров	3,6 литра
Емкость топливного бака (галлон)	11,9 галлонов	11,9 галлонов
Электрическая система
Тип батареи	12 В без обслуживания	12 В без обслуживания
Аккумулятор (Ач)	60 Ач	60 Ач
Генератор	13.5В 130А	13,5 В 130 А
Стартер	12 В 0,9 кВт	12 В 0,9 кВт
Трансмиссия
Передаточные числа коробки передач: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач	—	—
Первый	4.400: 1	4,400: 1
Второй	2,726: 1	2,726: 1
В третьих	1.834: 1	1,834: 1
Четвертый	1,392: 1	1,392: 1
Пятая	1.000: 1	1.000: 1
Шестой	0,774: 1	0,774: 1
Обеспечить регресс	3.440: 1	3,440: 1
Конечное передаточное число	3,065: 1	3,065: 1
Планировка / привод	Передний двигатель / FWD	Передний двигатель / FWD
Внешние размеры
Колесная база (дюйм.)	101,6 дюйма	101,6 дюйма
Длина (дюймы)	172,6 дюйма	172.6 дюймов
Ширина (дюймы)	67,9 дюйма	67,9 дюйма
Высота (дюймы)	57.1 дюйм.	57,1 дюйма
Колея (дюймы), (перед / зад)	60,0 дюйма / 60,2 дюйма	60,0 дюйма / 60,2 дюйма
Свес (дюйм.), (передний задний)	32,7 дюйма / 38,4 дюйма	32,7 дюйма / 38,4 дюйма
Минимальный дорожный просвет (дюймы)	5,5 дюйма	5,5 дюйма
Угол въезда (градусы)	15,6	15,6
Угол съезда (градусы)	19.9	19,9
Внутренние размеры
Головная комната	—	—
Передний (дюйм.)	38,9 дюйма	38,9 дюйма
Задний (дюймы)	37,4 дюйма	37.4 дюйма
Комната для ног	—	—
Передний (дюймы)	42.1 дюйм.	42,1 дюйма
Задний (дюймы)	33,5 дюйма	33,5 дюйма
Плечевая комната	—	—
Передний (дюйм.)	54,1 дюйма	54,1 дюйма
Задний (дюймы)	53,3 дюйма	53.3 дюйма
Модная комната	—	—
Передний (дюймы)	52.9 дюйм.	52,9 дюйма
Задний (дюймы)	52,4 дюйма	52,4 дюйма
Пассажирский объем (куб.футов)	89,9 куб. футов	89,9 куб. футов
Объем груза (заднее сиденье поднято) (куб. Футов)	13,7 куб. футов	13.7 куб. футов
Шасси / Подвеска
Передняя подвеска	Макферсон Страйт	Макферсон Страйт
Задняя подвеска	Спаренная ось с торсионной балкой	Спаренная ось с торсионной балкой
Амортизатор (передний)	Распорка	Распорка
Амортизатор (задний)	Двойная трубка	Двойная трубка
Рулевое управление
Тип / Источник питания	Электроусилитель руля	Электроусилитель руля
Передаточное отношение рулевого управления	14.9: 1	14,9: 1
Повороты, от упора до упора	2,77	2,77
Диаметр разворота, от бордюра к бордюру (футы)	33.46 футов.	33.46 футов.
Тормоза
Тип спереди / сзади	Диск / барабан вентилируемый	Диск / барабан вентилируемый
Размер (дюйм.) передний задний	11,0 дюйма / 8,0 дюйма	11,0 дюйма / 8,0 дюйма
Тип бустера	Вакуум (M / CYL)	Вакуум (M / CYL)
Размер бустера (дюйм.)	10,0 дюйма	10,0 дюйма
Тип стояночного тормоза	Ручной тормоз	Ручной тормоз
Колеса / Шины
Размер колеса (дюйм.)	5,5 Дж х 15	5,5 Дж х 15
Размер шин	P185 / 65 R15	P185 / 65 R15
Запасное колесо	Временная шина (T125 / 80D15)	Временная шина (T125 / 80D15)
Снаряженная масса
Автоматическая коробка передач	TBD	TBD
Расчетная экономия топлива
Автоматическая коробка передач IVT (эст)	—	—
Город	28 год	28 год
Шоссе	37	37
Комбинированный	32	32

2020 Kia Rio 5-Door Технические характеристики

Двигатель
Тип	1.6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, многоточечный впрыск Gamma II (MPI)
Рабочий объем (куб. См)	1,598 куб.
Диаметр цилиндра x ход (мм)	75.6 х 89,0
Степень сжатия	11,2: 1
Лошадиные силы	120 л.с. при 6300 об / мин
Крутящий момент	112 фунтов-фт. При 4500 об / мин
Блокировать	Алюминий
Глава	Алюминий
Система впрыска	Многоточечный впрыск (MPI)
Система клапанов	16 клапанов
Рек.Топливо	Неэтилированный бензин (Regular 87 или выше)
Система контроля выбросов	WCC + UCC
Система охлаждения	Жидкость
Объем моторного масла (литры)	4.0 литров
Емкость топливного бака (галлон)	11,9 галлонов
Электрическая система
Аккумулятор	60АГМ
Генератор	13.5В 130А
Стартер	12 В 0,9 кВт
Трансмиссия
Передаточное число трансмиссии: Автоматическая трансмиссия IVT	—
Первый	2.680: 1
Второй	2,680: 1
В третьих	2,680: 1
Четвертый	2.680: 1
Пятая	2,680: 1
Шестой	2,680: 1
Обеспечить регресс	2.822: 1
Внешние размеры
Колесная база (дюймы)	101,6 дюйма
Длина (дюймы)	160.0 дюйм.
Ширина (дюймы)	67,9 дюйма
Высота (дюймы)	57,1 дюйма
Трек (дюйм.), (передний задний)	60,0 дюйма / 60,2 дюйма
Свес (дюймы), (передний / задний)	32,7 дюйма / 25,8 дюйма
Минимальный дорожный просвет (дюйм.)	5,5 дюйма
Угол въезда (градусы)	15,6
Угол съезда (градусы)	29.4
Внутренние размеры
Головная комната	—
Передний (дюймы)	38.9 дюйм.
Задний (дюймы)	38,0 дюйма
Комната для ног	—
Передний (дюйм.)	42,1 дюйма
Задний (дюймы)	33,5 дюйма
Плечевая комната	—
Передний (дюйм.)	54,1 дюйма
Задний (дюймы)	53,3 дюйма
Модная комната	—
Передний (дюйм.)	52,9 дюйма
Задний (дюймы)	52,4 дюйма
Пассажирский объем (куб. Фут.)	90.5 куб. футов
Объем груза (заднее сиденье поднято) (куб. Футов)	17,4 куб. футов
Объем груза (при сложенном заднем сиденье) (куб. Фут)	32.8 куб. футов
Шасси / Подвеска
Передняя подвеска	Макферсон Страйт
Задняя подвеска	Спаренная ось с торсионной балкой
Амортизатор (передний)	Распорка
Амортизатор (задний)	Двойная трубка
Рулевое управление
Тип / Источник питания	Электроусилитель руля
Передаточное отношение рулевого управления	14.9: 1
Повороты, от упора до упора	2,77
Диаметр разворота, от бордюра к бордюру (футы)	33.46 футов.
Тормоза
Тип спереди / сзади	Диск вентилируемый / Диск барабана
Размер (дюйм.) передний задний	11,0 дюйма / 8,0 дюйма
Тип бустера	Вакуум (M / CYL)
Размер бустера (дюйм.)	10,0 дюйма
Тип стояночного тормоза	Ручной тормоз
Колеса / Шины
Размер колеса (дюйм.)	5,5 Дж х 15
Размер шин	P185 / 65 R15
Запасное колесо	Временная шина (T125 / 80D15)
Снаряженная масса
Автоматическая коробка передач	2762 фунта.
Расчетная экономия топлива
Автоматическая коробка передач IVT (эст)	—
Город	33
Шоссе	41 год
Комбинированный	36

1 февраля 2019 сняли клиренс и рейтинг Kia Rio X-Line Фото и обзор!

Kia Rio «X» -line, цена выросла из-за увеличенного клиренса

Сегодня начались продажи версии первого кросс-хэтчбека в модельном ряду Kia, Rio (подкласс, как известно, называется X-Line) с увеличенным клиренсом, который, по мнению корейского производителя, должен будет устранить определенные недостатки, связанные с отсутствие геометрического обтекания авто в российских условиях.

Изначально модель поступала на рынок с дорожным просветом 170 мм, но теперь он будет увеличен до 195 мм.

Напомним, что Kia Rio X-Line является конкурентом кросс-версии Lada (SW Vesta и xRay Cross), а также ближайшими аналогами таких иномарок, как Hyundai Grand и Sander Stepway Renault. Модель с такими положительными улучшениями действительно стала интересной, однако цена, показанная лучше, тоже отражается, конечно, в сторону увеличения.

Кросс-хэтчбек

в сборе Premium, который первым поступает к местным дилерам, отличается от стандартных моделей не только увеличенным дорожным просветом на 25 мм, но и множеством доработок по геометрии подвески, где пришлось серьезно пересмотреть и провести дополнительные испытания на дома в Корее и в России. В топовой конфигурации будут установлены стандартные всесезонные шины размером 195/60 R16 (раньше профиль был ниже 55 на том же радиусе 16 м).

Что касается других пакетов 2019 года, то они также получили лишние миллиметры внизу, однако их зазор добавит всего 20 мм от исходных 170 мм.То есть 190 мм.

Цены на X-Line с увеличенным клиренсом выросли на 10 тысяч рублей. Так, по данным корейских автомобильных брендов, за доступную модель X-Line попросят 874 900 рублей ( 864 900 руб. ), на самую дорогую Премиум-версию 2019 года с бензиновым 123-сильным силовым агрегатом ценник увеличился на номер 1 124 900 рублей .

Например, Lada Vesta Cross на данный момент можно дешевле купить более 40 тысяч рублей, если рассматривать базовую версию.В этой конфигурации отечественный автомобиль будет немного беднее — все системы, такие как ABS, EBD, ASR, подушки безопасности и такие опции, как помощь, находятся на подъеме на обеих топовых моделях.

Так что по большей части мы как бы не понимаем ценовое действие Kia, основанное, по сути, на добавлении зазора в 20-25 мм.

Клиренс Киа Рио

. Технические характеристики Kia Rio X-Line

Технически новый кросс-хэтчбек Kia rio The X-Line, выпускаемый на заводе Hyundai под Санкт-Петербургом.Petersburg, является практически точной копией седана, а основные отличия моделей заключаются в разных форматах кузова. Итак, пятидверка имеет другие габариты — она на 160 мм короче, на 10 мм шире и на 40 мм выше своего «родственника». Увеличение высоты на 40 мм обеспечивают рейлинги на крыше, которые уже входят в базовую комплектацию автомобиля.

«Внедорожный» потенциал Kia Rio X-Line реализуется не только с помощью прочного пластикового обвеса, но и за счет увеличенного дорожного просвета.Правда, клиренс хэтчбека относительно седана вырос совсем незначительно — всего на 10 мм (до 170 мм). Для справки, у псевдокроссоверов зазор под днищем гораздо более внушительный — 200 мм.

Пятидверная конфигурация кузова X-Line оказала большое влияние на объем багажного отделения. По сравнению с седаном объем грузового отсека уменьшился на 90 литров и составил 390 литров. Впрочем, для хэтчбека B-класса такой показатель даже очень хороший — конкуренты с шильдиками Renault и Lada здесь довольно сильно уступают.Плюс всегда есть возможность сложить спинки задних сидений, увеличив таким образом полезный объем багажника до 1075 литров.

Двигатели Kia Rio X-Line

Двигатели хэтчбека унаследованы от седана последнего поколения. Их всего двое.

1,4 G4LC (серия Kappa)

«Младший» 1,4-литровый бензиновый агрегат во всех Рио теперь новый. Двигатель G4FA был заменен двигателем G4LC того же объема. Технические характеристики новой «четверки» несколько хуже — мощность составляет 100 л.с., а крутящий момент не превышает 132 Нм.Однако предельные значения теперь доступны на более низких оборотах, например, максимальный крутящий момент достигает уже при 4000 об / мин, в то время как предыдущий силовой агрегат достигал пика на 5000 об / мин. Новый двигатель Оснащен двумя фазовращателями, коллектором с изменяемой геометрией и ремнем ГРМ с цепным приводом.

Двигатель 1.4 Каппа 100 л.с.

1,6 G4FG (серия Gamma)

1,6-литровый двигатель семейства Gamma остался прежним, но подвергся доработке. Были заменены распредвал и поршни, впускной тракт получил изменяемую геометрию, на выпуске появились фазовращатели.В результате модернизации произошла небольшая корректировка тяговых характеристик — если пиковая мощность осталась на уровне 123 л.с., то крутящий момент снизился со 155 до 151 Нм.

Двигатель 1.6 Gamma 123 л.с.

Коробки передач

В арсенале Rio X-Line две коробки: «механика» и «автомат», обе по 6 ступеней. АКПП получила улучшенный гидротрансформатор с четырьмя дисками сцепления.

Подвеска и рулевое управление

Комплектация подвески Киа Рио Х-Лайн предусматривает наличие стоек МакФерсон спереди и торсионной балки сзади.Причем балка у хэтчбека и седана Rio такая же, как у s. Пятидверка, естественно, получила «свои» оригинальные пружины и амортизаторы, обеспечивающие увеличенный на 10 мм ход сжатия. Соответственно, гидроусилитель руля тоже был откалиброван. Кстати, во всех Rio четвертого поколения, включая версию X-Line, установлен электроусилитель, хотя до этого была «гидравлика».

Расход топлива

Оба двигателя кросс-хэтчбека Rio соответствуют стандарту Евро-5, а это значит, что они оптимизированы с точки зрения топливной экономичности.Версии с двигателем 1,4 л в среднем расходуют около 5,9-6,6 л топлива на 100 км пути, модификации с агрегатом 1,6 л потребляют около 6,6-6,8 л. 6-ступенчатые модели с механической коробкой позволяют немного лучше экономить топливо. Автомобильные двигатели, кстати, адаптированы для работы на 92-м бензине.

Полные технические характеристики Kia Rio X-line

Параметр	Kia Rio X-line 1.4 100 л.с.		Kia Rio X-line 1.6 123 л.с.
Двигатель
Код двигателя (серия)	G4LC (Каппа)		G4FG (Гамма)
тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено
Повышение давления	№
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядный
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. См.	1368		1591
Диаметр / ход поршня, мм	72,0 х 84,0		77,0 х 85,4
Мощность, л.с. (при об / мин)	100 (6000)		123 (6300)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	132 (4000)		151 (4850)
Трансмиссия
Привод	перед
Трансмиссия	6МКПП	6АКПП	6МКПП	6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимых, McPherson
Задняя подвеска типа А	полузависимая, рессорная
Тормозная система
Тормоза передние	дисковые вентилируемые
Тормоза задние	диск или барабан
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины и диски
Размер резины	185/65 R15 / 195/55 R16
Размер диска	6.0Jx15 / 6.0Jx16
Топливо
Вид топлива	АИ-92
Экологический класс	Евро 5
Объем бака, л	50
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	7,4	8,6	8,7	8,9
Загородный цикл, л / 100 км	5,0	5,4	5.4	5,6
Смешанный цикл, л / 100 км	5,9	6,6	6,6	6,8
размеры
Количество мест	5
Кол-во дверей	5
Длина мм	4240
Ширина, мм	1750
Высота, мм	1510
Колесная база, мм	2600
Колея передних колес, мм	1507-1513
Колея задних колес, мм	1524-1530
Свес передний, мм	845
Задний свес, мм	795
Объем багажника (мин / макс), л	390/1075
Дорожный просвет (клиренс), мм	170
Масса
Снаряженная (мин / макс), кг	1155/1221	1187/1253	1175/1241	1203/1269
Полный, кг	1570	1610	1590	1620
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	176	174	184	183
Время разгона до 100 км / ч, с	12.6	13,4	10,7	11,6

Rio X-Line на 30 тысяч рублей дороже четырехдверки в аналогичных комплектациях, но прайс-лист начинается только со средней для седана версии 1.4 Comfort за 775 тысяч. Топовые Prestige AV (965 000 руб.) И Premium (1 025 000 руб.) Доступны только с двигателем 1.6 и «автоматом».

Кризис сильнее всего ударил по маленьким. Сегмент хэтчбеков B-класса практически вымер.Оставшихся проще перечислить: Renault Sandero, Ford Fiesta, Lada Kalina с Datsun плюс китайские статисты. Новичок в лидерах — псевдокроссовер Lada Xray, а когда говорят о Sandero, в четырех случаях из пяти имеют в виду приподнятый Stepway. Людям нужен дорожный просвет, поэтому пятидверный Kia Rio идет в производство только в псевдо внедорожной версии X-Line. Даже термин «кросс-хэтчбек» был придуман. Еще не кроссовер, но почти.

Новый хэтчбек B-class — событие неординарное для российского рынка… Kia страхует себя от пренебрежения рынком с помощью внедорожного обвеса и рейлингов на крыше, что делает Rio X-Line почти кроссовером.

По сравнению с четырехдверным Рио, багажник короче на 16 сантиметров, но 390 литров — это очень приличный объем. У Лады меньше с Рено. Невозможно получить ровный пол со сложенными задними спинками, но пятидверный кузов по определению более функциональный. Крыша над задними пассажирами поднялась на 14 мм, и я больше не подпираю потолок макушкой, садясь «один».«Хотя по-прежнему вынужден сутулиться, чтобы смотреть в боковое окно. Спереди салон унифицирован, а это значит хорошая эргономика и адекватная отделка. Правда, такого сильного химического запаха в седане не припомню.

Отличий от седана в красивом жестком салоне не найти. Жалко, что нет круиз-контроля — как у всех российских «бюджетников» KIA. Обзорность седана посредственная, а заднее стекло хэтчбека уже и более прикрыто подголовниками.

Образ кроссовера в первую очередь основан на обвесе из неокрашенного пластика. Он собран из множества мелких деталей и приклеен к панелям на дверях, и не будет защелкиваться на заглушках, как на арках. Бамперы и глухая решетка радиатора оригинальные. Увы, из-за серебристых вставок по нижнему краю бамперов Рио на вас с бордюрами. Темные рейлинги на крыше есть у всех версий и вкручиваются в те же гайки в обойме, где крепится багажник к седану. Это все. Даже размер и модель покрышек такие же, как у четырехдверки, а в раздутых арках колеса кажутся маленькими.

Веселые цвета ткани доступны только в конфигурации pre-top, а максимальная Premium отделана антисанитарным кожзаменителем. Спинка стала просторнее над головой, хотя высоким пассажирам по-прежнему тесно в коленях.

Под силовым агрегатом — та же щипковая пустота: защиты нет. Дорожный просвет вырос буквально на палец. Производитель обещает 17 см, моя рулетка показывает 16. Владельцы West, Sandero и других Datsun посмеются над этим «бездорожьем» — у их машин по 170-180 мм.Stepway и Xray с зазором 20 см, запоминать их неудобно. «Rio X-Line предназначен для молодых активных граждан», — возражает KIA. А из-за декора надеются продавать его в больших количествах, чем хэтчбек предыдущего поколения — до трети от общего объема производства Rio против прежних двадцати процентов.

Декоративная отделка отличается от седана. Обвес для бездорожья состоит из частей — не иначе, он был вылеплен на готовом кузове.

Почему бы и нет. Минусов не так уж и много. Кроме перечисленных, он еще шумный, как в седане: двигатель ревет на высоких оборотах, по аркам грохочут камешки, а шины гудят от дискомфорта. Более того, зимняя безшипниковая Hakkapeliitta R2 оказалась тише летних конвейерных лент Kumho и Nexen. Благодаря липучке или перенастроенной подвеске X-Line немного мягче, но все же жестко глотает средние неровности. Зато Рио легко прощает быструю езду по большим неровностям.Необходимо только отказаться от дополнительных 16-дюймовых колес, которые усиливают как тряску, так и вибрацию микропрофиля покрытия.

Багажник объемный, а в левой нише есть зажимы, например, для канистры с антифризом. Коврик на полу закреплен плохо. Под землей вокруг полноразмерной запаски мало места для мелких вещей.

Искать отличия с седаном в управляемости бессмысленно. Пятидверка так же достойно следует за рулем, а на парковке радует небольшим усилием на руле.Чуть хуже стала аэродинамика: максимальная скорость у хэтчбеков на 9 км / ч ниже. Заявленное время разгона до сотни увеличилось на 0,4 с, хотя масса увеличилась всего на 5-15 кг. Ехали только 1.6 машины с шестиступенчатым «автоматом»: управление разгоном довольно удобно, как и замедлением. Испытательные автомобили оснащены дополнительными дисками сзади. Кстати, теперь не нужно переплачивать за навигационную систему ради камеры заднего вида — она есть в предпоследней комплектации Prestige AV.

Полноценного кроссовера Kia B-класса в России еще долго не будет. Завод в Санкт-Петербурге технологически не способен производить одновременно более четырех типов кузовов. Сегодня это Creta, Solaris, Rio и его Rio X-Line.

Базовая версия имеет кондиционер, подогрев передних сидений и руля, двухстороннюю регулировку руля, систему контроля давления в шинах, четыре стеклоподъемника, в том числе автоматический водительский.Следовательно, такой X-Line стоит на 175 тысяч рублей дороже Lada и на 125 тысяч больше Stepway. Уступая им в приспособляемости к тяжелым дорогам, Rio нормально ведет себя на хороших трассах, практичен, ухожен. Продвинутые граждане, не избалованные догматом «Россия — край седанов», вся надежда на вас!

Паспортные данные

Киа Рио	1,4	1,6
Кузов
Тип кузова	хэтчбек	хэтчбек
Кол-во дверей / мест	5/5	5/5
Длина мм	4240	4240
Ширина, мм	1750	1750
Высота, мм	1510	1510
Колесная база, мм	2600	2600
Колея передняя / задняя, мм	1507–1511 / 1524–1530	1507–1511 / 1524–1530
Снаряженная масса, кг	1080–1146 (1112–1178) *	1100–1166 (1128–1194)
Полная масса, кг	1570 (1610)	1590 (1620)
Объем багажника, л	390–1075	390–1075
Двигатель
Тип A	бензин	бензин
Расположение	переднее, поперечное	переднее, поперечное
Количество и расположение цилиндров	4 в ряду	4 в ряду
Количество клапанов	16	16
Рабочий объем, см³	1368	1591
Макс.мощность, л.с. / об / мин	100/6000	123/6300
Макс. крутящий момент, Н м / об / мин	132/4000	151/4850
Трансмиссия
Трансмиссия		механическая, шестиступенчатая (автомат, шестиступенчатая)
Привод	передний	передний
Шасси
Подвеска передняя		независимая, рессорная, Макферсон
Подвеска задняя	полузависимая, рессорная	полузависимая, рессорная
Тормоза передние	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задний тормоз	барабан или диск	барабан или диск
Шины	185/65 R15 или 195 / 55R16	185/65 R15 или 195 / 55R16
Дорожный просвет, мм	170	170
Тактико-технические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	176 (174)	184 (183)
Время разгона от 0 до 100 км / ч, с	12,6 (13,4)	10,7 (11,6)
Расход топлива, л / 100 км
— городской цикл	7,4 (8,6)	8,7 (8,9)
— загородный цикл	5,0 (5,4)	5,4 (5,6)
— смешанный цикл	5,9 (6,6)	6,6 (6,8)
Уровень токсичности	Евро 5	Евро 5
Емкость топливного бака, л	50	50
Топливо	АИ-92	АИ-92
* В скобках указаны данные для версий с автоматической коробкой передач.

Техникс Павел Карин, Никита Гудков

Архитектурно подвеска kia Rio с кодом FB не изменилась: спереди McPherson, сзади скручивающаяся балка. Однако со сменой поколений изменилось расположение деталей рулевого механизма, который обзавелся электроусилителем вместо «гидравлики», изменилась опора трансмиссии. Колея стала шире, угол наклона передних колес (т.н. кастор) увеличился с 4.От 1 ° до 4,6 °, а развал изменился с положительного на отрицательный. Задняя балка теперь такая же, как у Elantra и Creta, с амортизаторами Mando за задней осью под углом 8,4 градуса, а не перед ним под углом 25 градусов. Сами амортизаторы значительно длиннее предыдущих. Диаметр вакуумного усилителя тормозов увеличился с девяти дюймов до десяти, а это значит, что усилие, которое он развивает, выросло. Отличия хэтчбека X-Line от обычного седана Rio заключаются в пружинах и амортизаторах (ход сжатия увеличен на 10 мм) и соответствующих настройках гидроусилителя руля.

Доля сверхвысокопрочных сталей в корпусе увеличилась с 13% до 50, из которых восемь процентов — это стали горячей штамповки, которых вообще не было в предыдущем Rio. В машине используется корейская и российская сталь (около 12%), поставляемая НЛМК и Северстали. В целом процент локализации по машине довольно скромный — 47%. Шесть из восьми комплектаций имеют только две подушки безопасности, но две верхние добавляют боковые подушки безопасности и надувные шторы.

С заводского блока питания днище ничем не прикрыто.Перед балкой задней подвески — увеличенный 50-литровый бензобак. В каждой колесной арке пластиковый подкрылок, за рулем — эрзац-брызговик. Низ порогов покрыт антигравийным покрытием, но серебристые накладки по низу бамперов обречены царапаться на бордюрах.

Алюминиевый двигатель 1.6 G4FG семейства Gamma (слева) производится в Китае. G4FC отличается от предыдущего агрегатом распределительными валами, поршнями, впускным трактом переменной длины и вторым фазовращателем на выпуске.При прежних 123 силах пиковый крутящий момент упал со 155 Нм до 150,7, а частота вращения коленчатого вала, при которой он достигается, наоборот, увеличилась с 4200 до 4850. Двигатель 1,4 модели G4LC (справа) от Kappa семейство для Rio new … Имеет также изменяемую длину впускного коллектора, два фазовращателя и цепной привод ГРМ Мощность — 99,7 л.с. против 107 у предыдущего агрегата G4FA того же объема. Пиковая тяга 132,4 Нм против 135,4 ранее, но при 4000 об / мин вместо 5000. На моторе нет декоративной крышки, шумоизоляция на капоте и газовый упор — тоже.

Шестиступенчатый «автомат» — с модернизированным гидротрансформатором. Теперь у него четыре диска сцепления, а не один, и поток масла перенаправлен. Новый гидротрансформатор блокируется быстрее, чаще и сильнее. Эта коробка поставляется в Санкт-Петербург из Кореи, «механика» — из Чехии.

За кадром

Презентация, проведенная на тех же дорогах, где мы встретили четыре месяца назад седан Rio, разбавила экскурсию на завод Hyundai, где также производится Kia Rio.Как и положено, стерильная чистота и свежий воздух на молодом предприятии — разительный контраст АвтоВАЗу! Производство полностью загружено, работает в три смены по будням, а иногда и по субботам. План на этот год — более 220 тысяч автомобилей: это второй по производительности автомобильный завод в России. Абсолютно вся сварка роботизирована, и гастарбайтеров на конвейере я не видел, да и зарплаты, как говорится, очень хорошие — от 45 тысяч рублей.

Киа Рио

Kia rio x-line

— цена: + 0 руб.

Rio X-Line на 30 тысяч рублей дороже четырехдверки в аналогичных комплектациях, но прайс-лист начинается только с 1.4 Комфортная версия средняя для седана за 775 тыс. Руб. Топовые Prestige AV (965 000 руб.) И Premium (1 025 000 руб.) Доступны только с двигателем 1.6 и «автоматом».

К ризис сильнее всего поражает самых маленьких. Сегмент хэтчбеков B-класса практически вымер. Оставшихся проще перечислить: Renault Sandero, Ford Fiesta, Lada Kalina с Datsun плюс китайские статисты. Новичком в лидерах является псевдокроссовер Lada Xray, и когда говорят о Sandero, в четырех случаях из пяти имеют в виду приподнятый Stepway.Людям нужен дорожный просвет, поэтому пятидверный Kia Rio идет в производство только в псевдо внедорожной версии X-Line. Даже термин «кросс-хэтчбек» был придуман. Еще не кроссовер, но почти.

Новый хэтчбек B-класса — неординарное событие для российского рынка. Kia застрахована от пренебрежения рынком с помощью внедорожного обвеса и рейлингов на крыше, что делает Rio X-Line почти кроссовером.

По сравнению с четырехдверным Рио, багажник короче на 16 сантиметров, но 390 литров — это очень приличный объем.У Лады меньше с Рено. Невозможно получить ровный пол со сложенными задними спинками, но пятидверный кузов по определению более функциональный. Крыша над задними пассажирами поднялась на 14 мм, и я больше не подпираю потолок макушкой, садясь «один». Хотя по-прежнему вынужден сутулиться, чтобы смотреть в боковое окно. Спереди кабина унифицирована, что означает хорошую эргономику и адекватную отделку. Правда, такого сильного химического запаха в седане не припомню.

Отличий от седана в красивом жестком салоне не найти. Жалко, что нет круиз-контроля — как у всех российских «бюджетников» KIA. Обзорность у седана посредственная, а у хэтчбека заднее стекло уже и в большей степени прикрыто подголовниками.

Образ кроссовера в первую очередь основан на обвесе из неокрашенного пластика. Он собран из множества мелких деталей и приклеен к панелям на дверях, и не будет защелкиваться на заглушках, как на арках.Бамперы и глухая решетка радиатора оригинальные. Увы, из-за серебристых вставок по нижнему краю бамперов Рио на вас с бордюрами. Темные рейлинги на крыше есть у всех версий и вкручиваются в те же гайки в обойме, где крепится багажник к седану. Это все. Даже размер и модель покрышек такие же, как у четырехдверки, а в раздутых арках колеса кажутся маленькими.

Веселые цвета ткани доступны только в конфигурации pre-top, а максимальная Premium отделана антисанитарным кожзаменителем.Спинка стала просторнее над головой, хотя высоким пассажирам по-прежнему тесно в коленях.

Под силовым агрегатом — та же щипковая пустота: защиты нет. Дорожный просвет вырос буквально на палец. Производитель обещает 17 см, моя рулетка показывает 16. Владельцы West, Sandero и других Datsun посмеются над этим «бездорожьем» — у их машин по 170-180 мм. Stepway и Xray с зазором 20 см, запоминать их неудобно. «Rio X-Line предназначен для молодых активных граждан», — возражает KIA.А из-за декора надеются продавать его в больших количествах, чем хэтчбек предыдущего поколения — до трети от общего объема производства Rio против прежних двадцати процентов.

Почему бы и нет. Минусов не так уж и много. Кроме перечисленных, он еще шумный, как в седане: двигатель ревет на высоких оборотах, по аркам грохочут камешки, а шины гудят от дискомфорта.Более того, зимняя безшипниковая Hakkapeliitta R2 оказалась тише летних конвейерных лент Kumho и Nexen. Благодаря липучке или перенастроенной подвеске X-Line немного мягче, но все же жестко глотает средние неровности. Зато Рио легко прощает быструю езду по большим неровностям. Необходимо только отказаться от дополнительных 16-дюймовых колес, которые усиливают как тряску, так и вибрацию микропрофиля покрытия.

Багажник объемный, а в левой нише есть зажимы, например, для канистры с антифризом.Коврик на полу закреплен плохо. Под землей вокруг полноразмерной запаски мало места для мелких вещей.

Искать отличия от седана в управляемости бессмысленно. Пятидверка так же достойно следует за рулем, а на парковке радует небольшим усилием на руле. Чуть хуже стала аэродинамика: максимальная скорость хэтчбеков на 9 км / ч ниже. Заявленное время разгона до сотни увеличилось на 0,4 с, хотя масса увеличилась всего на 5-15 кг.Ехали только 1.6 машины с шестиступенчатым «автоматом»: управление разгоном довольно удобно, как и замедлением. Испытательные автомобили оснащены дополнительными дисками сзади. Кстати, теперь не нужно переплачивать за навигационную систему ради камеры заднего вида — она входит в предпоследнюю комплектацию Prestige AV.

Полноценного кроссовера Kia B-класса в России еще долго не будет. Завод в Санкт-Петербурге технологически не способен производить одновременно более четырех типов кузовов.Сегодня это Creta, Solaris, Rio и его Rio X-Line.

Базовая версия имеет кондиционер, подогрев передних сидений и руля, двухстороннюю регулировку руля, систему контроля давления в шинах, четыре стеклоподъемника, в том числе автоматический водительский. Следовательно, такой X-Line стоит на 175 тысяч рублей дороже Lada и на 125 тысяч больше Stepway. Уступая им в приспособляемости к тяжелым дорогам, Rio нормально ведет себя на хороших трассах, практичен, ухожен. Продвинутые граждане, не избалованные догматом «Россия — край седанов», вся надежда на вас!

Паспортные данные

Киа Рио	1.4	1,6
Кузов
Тип кузова	хэтчбек	хэтчбек
Кол-во дверей / мест	5/5	5/5
Длина мм	4240	4240
Ширина, мм	1750	1750
Высота, мм	1510	1510
Колесная база, мм	2600	2600
Колея передняя / задняя, мм	1507–1511 / 1524–1530	1507–1511 / 1524–1530
Снаряженная масса, кг	1080–1146 (1112–1178) *	1100–1166 (1128–1194)
Полная масса, кг	1570 (1610)	1590 (1620)
Объем багажника, л	390–1075	390–1075
Двигатель
Тип A	бензин	бензин
Расположение	переднее, поперечное	переднее, поперечное
Количество и расположение цилиндров	4 в ряду	4 в ряду
Количество клапанов	16	16
Рабочий объем, см³	1368	1591
Макс.мощность, л.с. / об / мин	100/6000	123/6300
Макс. крутящий момент, Н м / об / мин	132/4000	151/4850
Трансмиссия
Трансмиссия		механическая, шестиступенчатая (автомат, шестиступенчатая)
Привод	передний	передний
Шасси
Подвеска передняя		независимая, рессорная, Макферсон
Подвеска задняя	полузависимая, рессорная	полузависимая, рессорная
Тормоза передние	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задний тормоз	барабан или диск	барабан или диск
Шины	185/65 R15 или 195 / 55R16	185/65 R15 или 195 / 55R16
Дорожный просвет, мм	170	170
Тактико-технические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	176 (174)	184 (183)
Время разгона от 0 до 100 км / ч, с	12,6 (13,4)	10,7 (11,6)
Расход топлива, л / 100 км
— городской цикл	7,4 (8,6)	8,7 (8,9)
— загородный цикл	5,0 (5,4)	5,4 (5,6)
— смешанный цикл	5,9 (6,6)	6,6 (6,8)
Уровень токсичности	Евро 5	Евро 5
Емкость топливного бака, л	50	50
Топливо	АИ-92	АИ-92
* Данные в скобках относятся к версиям с автоматической коробкой передач.

Техникс Павел Карин, Никита Гудков

Архитектурно подвеска Kia Rio с кодом FB не изменилась: спереди McPherson, сзади — скручивающаяся балка. Однако со сменой поколений изменилось расположение деталей рулевого механизма, который вместо «гидравлики» обзавелся электроусилителем, поменяли опору коробки передач. Колея стала шире, угол наклона передних колес (т.н. кастор) увеличился с 4.От 1 ° до 4,6 °, а развал изменился с положительного на отрицательный. Задняя балка теперь такая же, как у Elantra и Creta, с амортизаторами Mando за задней осью под углом 8,4 градуса, а не перед ним под углом 25 градусов. Сами амортизаторы значительно длиннее, чем раньше. Диаметр вакуумного усилителя тормозов увеличился с девяти дюймов до десяти, а это значит, что усилие, которое он развивает, выросло. Отличия хэтчбека X-Line от обычного седана Rio заключаются в пружинах и амортизаторах (ход сжатия увеличен на 10 мм) и соответствующих настройках гидроусилителя руля.

С завода блок питания ничем снизу не прикрыт.Перед балкой задней подвески — увеличенный 50-литровый бензобак. В каждой колесной арке пластиковый подкрылок, за рулем — эрзац-брызговик. Низ порогов покрыт антигравийным покрытием, но серебристые накладки на днище бамперов обречены царапаться о бордюры.

Алюминиевый двигатель 1.6 G4FG семейства Gamma (слева) производится в Китае. G4FC отличается от предыдущего агрегатом распределительными валами, поршнями, впускным трактом переменной длины и вторым фазовращателем на выпуске.При прежних 123 силах пик крутящего момента упал со 155 Нм до 150,7, а частота вращения коленчатого вала, при которой он достигается, наоборот, увеличилась с 4200 до 4850. Двигатель 1.4 модели G4LC (справа) от Семейство Kappa является новым для Rio … Оно также имеет изменяемую длину впускного коллектора, два фазовращателя и цепной привод ГРМ. Мощность — 99,7 л.с. против 107 у предыдущего агрегата G4FA того же объема. Пиковая тяга 132,4 Нм против 135,4 ранее, но уже при 4000 об / мин вместо 5000.На моторе нет декоративной крышки, шумоизоляция на капоте и газовый упор — тоже.

За кадром

Презентация, проходившая на тех же дорогах, где мы четыре месяца назад знакомились с седаном Rio, разбавилась экскурсией на завод Hyundai, где также производится Kia Rio.Как и положено, стерильная чистота и свежий воздух на молодом предприятии — разительный контраст АвтоВАЗу! Производство полностью загружено, работает в три смены по будням, а иногда и по субботам. План на этот год — более 220 тысяч автомобилей: это второй по производительности автомобильный завод в России. Абсолютно вся сварка роботизирована, и гастарбайтеров на конвейере я не видел, да и зарплаты, как говорится, очень хорошие — от 45 тысяч рублей.

Одна из самых востребованных и популярных корейских моделей — Kia Soul… Действительно, очень качественная и надежная машина, при этом с довольно неординарной внешностью.

Но, как бы то ни было, многие автолюбители перед покупкой автомобиля внимательно изучают его характеристики. Одним из важнейших моментов является показатель дорожного просвета автомобиля. Что такое клиренс, или, как его еще называют, клиренс?

Что такое клиренс и как его измерить

Дорожный просвет — это расстояние от поверхности дороги до самой нижней точки кузова автомобиля.Но с клиренсом Kia Soul дело обстоит сложнее, поскольку корейские разработчики решили пойти не совсем обычным путем, чем запутали автомобильных специалистов. Все дело в том, что указанный в паспорте автомобиля клиренс может быть меньше, так как его отправной точкой является нижняя часть кузова, а такие элементы, как амортизаторы или глушитель, можно разместить намного ниже.

Этот аспект особенно важен для российских автомобилистов, так как отечественные дорожные условия не дают права на ошибку.И, если неправильно рассчитать показатель клиренса, можно залететь в яму или застрять на бордюре.

Показатель клиренса у Kia Soul колеблется от 15 до 16,4 см. Но следует помнить, что сильно загруженная машина обычно проседает еще на 2-3 см. Об этом очень важно помнить при поездках в отпуск или перевозке тяжелых грузов. нагрузки.

Как увеличить или уменьшить дорожный просвет

Конечно, есть много способов увеличить дорожный просвет автомобиля.Одним из самых популярных является установка проставок под каждый из амортизаторов. Да, клиренс действительно увеличится, но при этом автомобиль потеряет устойчивость, а его маневренность существенно ухудшится.

Некоторые автомобилисты наоборот стремятся уменьшить клиренс. Для этого нужно заменить заводские амортизаторы на модернизированные элементы. Результат — заметное улучшение маневренности и устойчивости. Но, повторяем еще раз, это большая редкость среди наших соотечественников, потому что качество российских дорог знает каждый.

Дорожный просвет Kia Soul

Kia Soul 2008 г. — 16,4 см;
Kia Soul 2011 — 16,4 см;
Kia Soul 2014 — 15 см;
— 15,3 см.

Второй причиной таких изменений может стать улучшение маневренности и динамики автомобиля, что как раз и достигается за счет уменьшения показателя клиренса.

Как вы уже знаете, последняя модификация Soul может похвастаться клиренсом в 153 мм, что можно назвать неплохим показателем даже по российским меркам. Конечно, клиренс дебютной версии в 164 мм выглядит намного солиднее, и неудивительно, что на отечественных дорогах можно встретить большое количество Souls 2008 и 2011 годов.

Сравнение с конкурентами

Если сравнивать корейца с одним из его основных конкурентов — Skoda Yeti, то Soul существенно проигрывает по дорожному просвету, ведь у чешской модели он целых 18 см.То же можно сказать и о других представителях этого класса, в которых Kia Soul может показаться лишним …

Однако стоит помнить, что до сих пор ведутся дискуссии о том, какой класс следует отнести к Soul. Если это действительно кроссовер, то да — клиренс невысокий. Но, если позиционировать корейца как микроавтобус, все становится на свои места и вопросов по DP больше не возникает.

Новая высота KIA Rio X-Line

Kia Rio X-Line клиренс и дорожный просвет

Дорожный просвет – 170 мм.

Отзывы владельцев

Видео – обзор и тест-драйв

увеличение, проставки, дорожный просвет Kia Rio

Дорожный просвет Киа Рио и X-Line

Клиренс под передним бампером

Под двигателем

Увеличиваем дорожный просвет

Проставки в пружины

Проставки в амортизатор

Пружины

Колёса

Заключение

Видео

Клиренс КИА Рио Х Лайн – значение, конкуренты, видео и способы увеличения

Клиренс КИА Рио Х Лайн

Конкуренты

Геометрия

Увеличение просвета

Тесты клиренса КИА Рио Х Лайн – видео

Итоги

Клиренс (дорожный просвет) Киа х Лайн

КИА Рио X-Line и его клиренс

Особенности клиренса КИА Рио X-Line

Преимущества KIA Rio X-Line:

Впечатления от поездок по городу

Выводы касательно дорожного просвета

Подробный обзор авто Киа Рио Х-Лайн

Хэтчбек Kia Rio X-Line – комфортный автомобиль для города и путешествий

Какие комплектации Киа Рио Х-Лайн доступны в продаже?

KIA RIO X-Line! Невероятное сочетание стремительности, комфорта хэтчбека и энергии городского кроссовера

Прогнозируем хороший спрос на пятидверку Kia Rio X-Line

Что такое клиренс и как его измерить

Как увеличить или уменьшить зазор

Официальные данные распродажи Kia Soul

Сравнение с конкурентами

Паспортные данные

Оборудование Павел Карин, Никита Гудков

За кадром

Двигатели Kia Rio X-Line

Коробки передач

Подвеска и рулевое управление

Расход топлива

Полные технические характеристики Kia Rio X-Line 2017-2018

Паспортные данные

Оборудование Павел Карин, Никита Гудков

За кадром

Kia Rio

Обзор Kia X Line.Новый Kia Rio X Line Стоимость, Фото, Видео Тест-драйв Kia Rio X-Line

Технические характеристики Kia Rio X-Line

Приговор

Kia Rio X-line

Основные преимущества в движении

Как сэкономить на безопасности в дороге

Сильные и слабые стороны X-line

Видео тест-драйва с увеличенным клиренсом

Подводя итоги

Киа Рио Х-Лайн 1.6 AT Технические характеристики

2019 Kia Rio Технические характеристики

2020 Kia Rio 5-Door Технические характеристики

1 февраля 2019 сняли клиренс и рейтинг Kia Rio X-Line Фото и обзор!

Kia Rio «X» -line, цена выросла из-за увеличенного клиренса

. Технические характеристики Kia Rio X-Line

Двигатели Kia Rio X-Line

Коробки передач

Подвеска и рулевое управление

Расход топлива

Полные технические характеристики Kia Rio X-line

Паспортные данные

Техникс Павел Карин, Никита Гудков

За кадром

Паспортные данные

Техникс Павел Карин, Никита Гудков

За кадром

Что такое клиренс и как его измерить

Как увеличить или уменьшить дорожный просвет

Дорожный просвет Kia Soul

Сравнение с конкурентами