Фото машины порше: Обзор всех моделей Porsche – Porsche Россия

Содержание

Porsche - все модели Порше 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Porsche 2021 года: модельный ряд автомобилей Порше, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Porsche, история марки Порше, обзор моделей Porsche, архив моделей Порше. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Porsche.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Porsche. Если Вы хотите приобрести определенную модель Порше из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Porsche в вашем городе или регионе.



От 5 609 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2016

От 5 680 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2016

От 7 226 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 8 050 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2018

От 19 245 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 13 331 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 4 999 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2017

От 5 877 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2019

От 4 128 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2018

От 6 651 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2016

От 7 121 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2017

От 10 643 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2019


Архив моделей марки Porsche


История марки Porsche / Порше

Porsche AG – немецкий производитель автомобилей люкс класса, штаб-квартира расположена в г. Штутгарт. История Porsche начинается в 1931-м году, когда гениальный инженер Фердинанд Порше (1875-1951) основывает свое автомобильную фирму в Германии. До этого события знаменитому конструктору удалось накопить немалый опыт в производстве авто. Так, например, Порше принимал участие в разработке спортивной модели Auto Union и легендарного «Жука» Volkswagen Kafer/Beetle. Первым автомобилем Porsche в 1948 году стало заднемоторное гоночное купе с индексом 64, выпущенное в 1939 году всего в 3-х экземплярах. Следующая модель Porsche 356 появилась лишь в 1948-м. Этот автомобиль использовал многие узлы от Volkswagen Kafer, включая двигатель, подвеску и КПП. Производство Porsche 356 продолжалось до 1965 года, на его базе разрабатывалась модель Carrera. В 1953 году выпускается автомобиль Порше-550 Спайдер, который одержал ряд побед в гоночных соревнованиях.

В 1955 году сходит с конвейера легендарный автомобиль Порше 356 Каррера, названный в честь гонки «La Carrera Panamericana». В 1961 году автомобиль 356 GS Каррера успешно показал себя в соревнованиях класса «Гран Туризмо». В этом же году создается модель Каррера 2, которая была самой скоростной в семействе Carrera. В 1963-м во Франкфурте дебютировал Porsche 911 – наиболее успешный автомобиль марки, одержавший немало побед в различных гонках. В 1967 году поступает в продажу модель Порше 911 «Тарга», ее спортивная модификация S поставлялась в Соединенные Штаты. В 1984 году на Франкфуртском автосалоне появляется Порше 959, который был в свое время олицетворением всех лучших технических достижений для спортивных автомобилей. В 1988 году фирма расширяет свой модельный ряд, выпуская Porsche 944 S2 Кабриолет. В 1993 году разрабатывается автомобиль Porsche 993.

15 июля 1996 года выпускается автомобиль 911 Каррера, который стал миллионным Porsche. Одним из самых значимых событий на Женевском моторшоу 2000 стал дебют спорткара Porsche Carrera GT, который показал рекордные результаты на коварной трассе в Нюрбургринге. Свой первый кроссовер Cayenne, созданный при тесном сотрудничестве с концерном Volkswagen, компания выпустила в 2002 году. Отличное качество автомобилей компании Porsche позволило ей в 2006 году, выпустив 98500 автомобилей, получить прибыль в 2.1 миллиарда евро. В 2009-м немецкая компания запустила производство 5-дверного спорткупе Panamera. В 2014 году появляется субкомпактный спортивный кроссовер Macan с купеобразным силуэтом. В настоящее время Porsche динамично развивается, постоянно внедряя инновационные технологии в свои автомобили. Кроме того, немецкая компания является наиболее успешной в автоспорте, сумев одержать в общем счете более 28 тыс. побед в различных соревнованиях, включая сложнейшие гонки «24 часа Ле-Мана».


Автосалон Порше | Официальный дилер Porsche в Москве. Комплектации и цены Порше — РОЛЬФ

Остановите свой выбор на Porsche

Porsche — выбор № 1 водителей, для которых автомобиль является средством самовыражениям и демонстрации амбиций. Прекрасные ходовые качества и оснащение рядом интеллектуальных помощников обеспечивают комфорт и безопасность в пути. Каждая модель готова к эксплуатации в любых дорожных условиях и доставит вам истинное удовольствие от вождения.

Автомобили немецкой марки отвечают жестким стандартам премиального класса — эффектный экстерьер, качественная сборка и современная начинка. Ознакомиться с модельным рядом и купить новый Порше в автосалоне РОЛЬФ можно в любое удобное для вас время. У нас представлен большой выбор авто, что позволит найти оптимальную модель среди столь обширного ассортимента.

Интерьер Порше

Внутреннее убранство нового Порше отличается эргономичностью и удобством. В центре приборной панели находится большой сенсорный дисплей, рядом с которым есть кнопки для управления опциями. Уже в базовой комплектации передние сиденья оснащены множеством электрорегулировок, вентиляцией и подогревом. Зеркала обеспечены электроприводом. Благодаря кожаным сидениям и обилию вставок из дерева создается особая атмосфера уюта и роскоши.

Воспользовавшись конфигуратором авто, можно подобрать автомобиль согласно вашим вкусовым предпочтениям и требованиям. Полезные рекомендации, подобранные комбинации расцветок и опций окажут существенную помощь в выборе ТС. Это позволит определиться с комплектацией, дополнительным оснащением и внешним видом автомобиля вашей мечты, а затем купить Porsche в Москве на самых выгодных условиях.

Экстерьер нового Porsche

Дизайнеры Porsche постарались сделать внешний вид авто особо привлекательным. Особого внимания заслуживают стильные хромированные акценты и оригинальные легкосплавные диски. Четкие линии капота и мускулистые формы придают авто особой брутальности и целеустремленности, выделяя его из общего транспортного потока. Оптика представлена исключительно светодиодными элементами, а бампер щеголяет ярко выраженными аэродинамическими качествами. На заднем борту красуется фирменная надпись и логотип. За счет расширения площади переднего стекла водителю теперь подконтрольна вся дорога.

Если вы хотите ловить на себе внимание окружающих, новый Порше — то, что вы так долго искали. Уверены, какую бы вы ни выбрали модель, она порадует стильным внешним видом и достойным внутренним оснащением. Окончательная цена на Porsche в Москве будет зависеть от комплектации и дополнительного оснащения автомобиля.

Безопасность и функциональность Порше

Все автомобили немецкого бренда признаны настоящим воплощением надежности и качества. Как правило, уже в базовую комплектацию входят:

  • адаптивный климат-контроль;
  • бортовой компьютер;
  • регулировка сидений;
  • подушки безопасности;
  • светодиодные фары;
  • управление мультимедийной системой на руле;
  • электронный ручник;
  • системы ABS, EBD, BAS и пр.

Все перечисленные опции призваны оценивать дорожную ситуацию, принять правильное решение и обеспечивать максимальный комфорт в пути, где бы вы ни находились — на заснеженной поляне или на узкой тропе высоко в горах. Убедитесь во всех преимуществах автомобиля и вы, заглянув в автосалон РОЛЬФ. Любые модели, варианты комплектации и цены Порше доступны вашему вниманию и личной оценке.

При необходимости наши менеджеры предоставят исчерпывающие консультации, что позволит сделать оптимальный выбор.

]]>

Порше авто фото


Фотографии автомобилей Porsche - полный каталог фото Porsche

Подразделы Porsche: Модельный ряд Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Интервью

Самые красивые и подробные фото Porsche вы сможете найти в этом разделе. Здесь размещена большая фотогалерея с четкой структурой, в которой легко можно найти нужный год производства и модель Porsche. Отличные фото помогут вам оценить внешний вид, особенности салона и детали его отделки. Нужно просто выбрать интересующую модель и наслаждаться шикарными фото Porsche в различных ракурсах, также здесь представлены фото тюнинга Porsche. Представленные здесь фото помогут рассмотреть экстерьер машины в подробностях, оценить, как она будет выглядеть на дороге, изучить интерьер, а также понять, насколько выбранная модель Porsche подходит именно вам. Кликнув на фото, вы легко сможете перейти к следующему изображению, а при необходимости сохранить картинку Porsche на свой компьютер.

Со страницы с фотографиями выбранной модели Porsche вы сможете перейти к фото других поколений этого авто, или же на страницы с фото похожих автомобилей.

Расскажите друзьям: Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Facebook Рассказать в Google Рассказать в Twitter Рассказать в Одноклассниках

Фотографии по моделям Porsche

всего 1089 фотографий

  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 7 поколений,
  • 2 поколения,
  • 1 поколение,
  • 2 поколения,
  • 1 поколение,
  • 3 поколения,
  • 1 поколение,
  • 2 поколения,
  • 1 поколение,
  • 2 поколения,
  • 1 поколение,
  • 3 поколения,
  • 2 поколения,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 2 поколения,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 3 поколения,
  • 2 поколения,
  • 4 поколения,
  • 1 поколение,
  • 2 поколения,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 3 поколения,
  • 1 поколение,
  • 3 поколения,
  • 5 поколений,
  • 1 поколение,
  • 2 поколения,
  • 2 поколения,
  • 4 поколения,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 3 поколения,
  • 2 поколения,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 2 поколения,
  • 2 поколения,
  • 1 поколение,
  • 2 поколения,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 2 поколения,
  • 2 поколения,
  • 1 поколение,
  • 2 поколения,
  • 3 поколения,
  • 2 поколения,

Фотографии Porsche всех моделей

Хотите увидеть первые фото машины Порше? Узнать, как выглядели легендарные модели в 1931 году и как она представлена сегодня? Оставайтесь на портале VERcity и оцените эволюцию продукции концерна Porsche по фото.

Вас ждет привлекательная подборка снимков, которая расскажет о модификациях в дизайне автомобилей данной марки.

Фото машины Porsche позволяет оценить внешний экстерьер транспортного средства. Для удобства поиска картинки рассортированы по названию серии и году выпуска. Фото новых Порше также дают возможность изучить дизайн салона, расположение механизмов управления и варианты обивки.

Фото всех моделей Porsche есть на портале. Практически каждый год деятельности компании ознаменован выпуском новой модели или целого класса транспортных средств. Фото Порше продемонстрируют новинки дизайнерских решений и развитие мировой автомобильной индустрии.

В отличие от других информационных интернет-ресурсов, наш портал предлагает:

  • Бесплатно скачать фото Porsche любой модели.
  • Ознакомиться с интересными фактами из истории компании-производителя.
  • Узнать последние новости автомобильной индустрии.

Качественные фото машины Porsche станут хорошим украшением рабочего стола.

Следите за развитием авто мира вместе с VERcity.

Модели Porsche / Порше

Все модели Porsche 2019 года: модельный ряд автомобилей Порше, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Porsche, история марки Порше, обзор моделей Porsche, видео тест драйвы, архив моделей Порше. Также вы здесь найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров Porsche.

Хэтчбек  Универсал  Внедорожник  Купе  Кабриолет 

Porsche AG – немецкий производитель автомобилей люкс класса, штаб-квартира расположена в г. Штутгарт. История Porsche начинается в 1931-м году, когда гениальный инженер Фердинанд Порше (1875-1951) основывает свое автомобильную фирму в Германии. До этого события знаменитому конструктору удалось накопить немалый опыт в производстве авто. Так, например, Порше принимал участие в разработке спортивной модели Auto Union и легендарного «Жука» Volkswagen Kafer/Beetle. Первым автомобилем Porsche в 1948 году стало заднемоторное гоночное купе с индексом 64, выпущенное в 1939 году всего в 3-х экземплярах. Следующая модель Porsche 356 появилась лишь в 1948-м. Этот автомобиль использовал многие узлы от Volkswagen Kafer, включая двигатель, подвеску и КПП. Производство Porsche 356 продолжалось до 1965 года, на его базе разрабатывалась модель Carrera. В 1953 году выпускается автомобиль Порше-550 Спайдер, который одержал ряд побед в гоночных соревнованиях.

В 1955 году сходит с конвейера легендарный автомобиль Порше 356 Каррера, названный в честь гонки «La Carrera Panamericana». В 1961 году автомобиль 356 GS Каррера успешно показал себя в соревнованиях класса «Гран Туризмо». В этом же году создается модель Каррера 2, которая была самой скоростной в семействе Carrera. В 1963-м во Франкфурте дебютировал Porsche 911 – наиболее успешный автомобиль марки, одержавший немало побед в различных гонках. В 1967 году поступает в продажу модель Порше 911 «Тарга», ее спортивная модификация S поставлялась в Соединенные Штаты. В 1984 году на Франкфуртском автосалоне появляется Порше 959, который был в свое время олицетворением всех лучших технических достижений для спортивных автомобилей. В 1988 году фирма расширяет свой модельный ряд, выпуская Porsche 944 S2 Кабриолет. В 1993 году разрабатывается автомобиль Porsche 993.

15 июля 1996 года выпускается автомобиль 911 Каррера, который стал миллионным Porsche. Одним из самых значимых событий на Женевском моторшоу 2000 стал дебют спорткара Porsche Carrera GT, который показал рекордные результаты на коварной трассе в Нюрбургринге. Свой первый кроссовер Cayenne, созданный при тесном сотрудничестве с концерном Volkswagen, компания выпустила в 2002 году. Отличное качество автомобилей компании Porsche позволило ей в 2006 году, выпустив 98500 автомобилей, получить прибыль в 2.1 миллиарда евро. В 2009-м немецкая компания запустила производство 5-дверного спорткупе Panamera. В 2014 году появляется субкомпактный спортивный кроссовер Macan с купеобразным силуэтом. В настоящее время Porsche динамично развивается, постоянно внедряя инновационные технологии в свои автомобили. Кроме того, немецкая компания является наиболее успешной в автоспорте, сумев одержать в общем счете более 28 тыс. побед в различных соревнованиях, включая сложнейшие гонки «24 часа Ле-Мана».

Porsche - полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Porsche (Порше)

По-русски Категория бренда Немецкие автомобили Год основания: 1931 Основатели: Фердинанд Порше Количество моделей: 53 Принадлежит: Volkswagen Новостей на сайте: 293 перейти Наших тест-драйвов: 83 перейти
  • 1 поколение, 2017 - сегодня
  • 1 поколение, 2017 - сегодня
  • 3 поколения, 2004 - 2018
  • 2 поколения, 2004 - сегодня
  • 1 поколение, 2011 - сегодня
  • 1 поколение, 2015 - сегодня
  • 1 поколение, 2004 - 2011
  • 3 поколения, 2004 - сегодня
  • 1 поколение, 2011 - сегодня
  • 1 поколение, 2011 - сегодня
  • 2 поколения, 2004 - сегодня
  • 3 поколения, 2004 - сегодня
  • 1 поколение, 2011 - сегодня
  • 1 поколение, 2010 - 2011
  • 2 поколения, 2013 - сегодня
  • 1 поколение, 2019 - сегодня
  • 1 поколение, 2017 - сегодня
  • 1 поколение, 2019 - сегодня
  • 2 поколения, 2004 - сегодня
  • 1 поколение, 2004 - 2011
  • 3 поколения, 2004 - сегодня
  • 2 поколения, 2009 - сегодня
  • 1 поколение, 2013 - сегодня
  • 3 поколения, 1996 - сегодня
  • 1 поколение, 2014 - сегодня
  • 3 поколения, 1996 - сегодня
  • 5 поколений, 2002 - сегодня
  • 1 поколение, 2020 - сегодня
  • 2 поколения, 2008 - сегодня
  • 1 поколение, 2015 - сегодня
  • 4 поколения, 2002 - сегодня
  • 1 поколение, 2012 - сегодня
  • 1 поколение, 2010 - сегодня
  • 3 поколения, 2002 - сегодня
  • 2 поколения, 2009 - сегодня
  • 1 поколение, 2014 - сегодня
  • 1 поколение, 2011 - сегодня
  • 2 поколения, 2009 - сегодня
  • 2 поколения, 2013 - сегодня
  • 1 поколение, 2018 - 2018
  • 2 поколения, 2009 - сегодня
  • 1 поколение, 2009 - сегодня
  • 1 поколение, 2017 - сегодня
  • 1 поколение, 2009 - 2016
  • 1 поколение, 2011 - сегодня
  • 1 поколение, 2017 - сегодня
  • 1 поколение, 2011 - сегодня
  • 2 поколения, 2009 - сегодня
  • 2 поколения, 2013 - сегодня
  • 1 поколение, 2011 - сегодня
  • 1 поколение, 2018 - сегодня
  • 2 поколения, 2009 - 2017
  • 2 поколения, 2011 - сегодня

Компания Porsche является известным немецким предприятием, которое специализируется на выпуске престижных и дорогих спортивных машин. Большинство моделей этого производителя имеют заднемоторную компоновку и оснащены оппозитными двигателями. Основной завод расположен на территории Германии в городе Штутгарт. Непростая, но интересная история компании началась в 1900 году. В то время подающий надежды инженер-конструктор Фердинанд Порше на французской выставке Экспо представил собственную разработку – привод для электромобиля Lohner-Porsche. Через небольшой промежуток времени он создает собственное дизайнерское ателье F. Porsche AG. После этого, при государственной поддержке, Порше спроектировал будущую народную машину Фольксваген Жук. Именно на базе этой модели были созданы 3 версии прототипов Porsche. В конце 40-х годов XX в. было запущено серийное производство небольшого спортивного автомобиля Porcshe 356, который оснащен форсированным мотором производства Volkswagen. К началу 50-х годов специалисты компании разработали будущего лидера ралли Порше-550 Спайдер (Carrera Panamericana), который немного позже получил название Carrera. Спортивный дизайн и характер – суть марки Porsche. Эта черта ярчайшим образом выражена даже в представительском флагмане компании Porsche Panamera с необычным для представительского авто типом кузова, четырехдверным купе, и кроссовере премиум класса Cayenne, внешне так напоминающем спортивные автомобили этой марки.)

Все модели Porsche



Первый электромобиль Porsche: четыре особенности модели Taycan | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

Немецкая компания Porsche прославилась дорогими спортивными автомобилями, которые она разрабатывает и выпускает с 1931 года, а также престижными внедорожниками. Долгое время многие считали, что кто-кто, а этот автостроитель от мощных двигателей внутреннего сгорания в пользу электромоторов уж точно отказываться не станет.

Они заблуждались. 9 сентября 2019 года в специально сооруженных на территории головного завода в Штутгарте новых цехах началось серийное производство первой в истории фирмы полностью электрической модели: Porsche Taycan. DW рассказывает о четырех ключевых особенностях этого проекта.

Первый Porsche, работающий исключительно на электрической тяге

Taycan - первый автомобиль Porsche, работающий исключительно на электрической тяге. А вот гибридные моторы, сочетающие двигатель внутреннего сгорания и электромотор, компания начала устанавливать на своих моделях еще в 2011 году, когда наладила серийное производство Panamera S Hybrid.

Модель Porsche Panamera 4 E-Hybrid: опыт с гибридными моторами у компании уже есть

В 2014 году состоялась премьера внедорожника Cayenne S E-Hybrid. Это был уже плагин-гибрид или подзаряжаемый гибрид, он вырабатывает электроэнергию не только по ходу движения (торможения), но и оснащен большой литий-ионной батареей, для подзарядки которой автомобиль подключается к электрической сети. Теперь сделан следующий технологический шаг: началось производство полностью электрической модели.  

Новая модель для нового сегмента в премиум-классе 

Taycan - принципиально новая, а не просто оснащенная электрическим мотором имеющаяся серийная модель. "Мы сознательно выбрали сегмент, в котором наша марка до сих пор еще не была представлена", - говорит глава компании Porsche Оливер Блюме (Oliver Blume). Этот сегмент, по мнению обозревателя агентства dpa, "находится где-то между классической моделью 911 и четырехдверной Panamera".

Видимо, компания пошла по такому пути, чтобы, с одной стороны, выйти на рынок электромобилей с оригинальной разработкой, с другой - чтобы не создавать лишней конкуренции своим апробированным моделям. В качестве примера обозреватель dpa называет нынешний хит продаж компании Porsche, малый SUV Macan. Его, кстати, тоже будут предлагать в полностью  электрической версии - но только с 2022 года.  

Штутгарт, 9 сентября: Оливер Блюме представляет Porsche Taycan и результаты его испытаний

А почему компания Porsche вообще решила выпускать электромобили? Чтобы противостоять американской корпорации Tesla в премиум-сегменте? Чтобы улучшить свой экологический имидж, пострадавший в ходе дизельного скандала, в который ее втянули материнский концерн Volkswagen и его дочка Audi? Чтобы повысить свои шансы на рынках Китая, где государство всячески способствует внедрению электромобилей, и в США, где они особенно популярны среди богатых клиентов?

Видимо, все эти факторы сыграли свою роль. Правда, Оливер Блюме подчеркивает: "Мы развернулись в сторону электромобильности еще до того, как разгорелись дискуссии о будущем дизельного мотора и защите климата". Действительно, в штаб-квартире Porsche в Штутгарте еще в 2015 году провозгласили электромобили новым магистральным направлением развития отрасли (Mission E). В ускоренное продвижение по этому пути решено до 2022 года вложить 6 миллиардов евро.

Защита климата: зеленый завод с зеленым электричеством

Именно поэтому в том же 2015 году для производства Taycan начали строить несколько отдельных цехов на территории головного завода компании в штутгартском районе Цуффенхаузене. Принципиально новая производственная площадка - еще одна особенность проекта. Тут важен не только и даже не столько специфический экономический аспект, сколько инновационная экологическая концепция нового предприятия.  

Цеха на территории головного завода Porsche в Штутгарте-Цуффенхаузене

Руководство компании объявило, что хотело бы соорудить производственную площадку для электромобилей на родном заводе и дополнительно нанять 1500 человек, но это будет дороже, чем построить новую фабрику где-то в другой части Германии или даже за ее пределами, где и расходы окажутся ниже, и места будет больше, чем в Штутгарте посреди города. В ответ трудовой коллектив согласился до 2025 года частично отказаться от предусмотренных тарифным соглашением повышений зарплат. Впрочем, потери, возможно, удастся компенсировать премиями, которые у Porsche особенно щедрые. 

К тому же руководство Porsche выдвинуло лозунг: экологически чистый электромобиль должен сходить с конвейера на экологически чистом предприятии. Поэтому Taycan будет выпускаться в цехах, которые используют электричество из возобновляемых источников и отапливаются биогазом. Они построены с учетом новейших требований энергоэффективности, грузы между ними перевозятся на электрокарах, крыши засажены зеленью. Все это - конкретные шаги к созданию "фабрики будущего", не выбрасывающей в атмосферу вредный для глобального климата парниковый газ СО2 и вообще не наносящей ущерба окружающей среде: Zero Impact Factory.

Доверие к бренду: 30 тысяч заказов на "кота в мешке" за 150 тысяч евро

Taycan поступит в продажу уже в концу этого года - сначала в США, затем в Европе и Китае. Porsche собирается выпускать как минимум 20 тысяч электромобилей в год, новые производственные мощности дают возможность практически удвоить это количество. 9 сентября на церемонии начала производства глава компании Оливер Блюме объявил, что уже получено более 30 тысяч предварительных заказов. Это - еще одна особенность проекта.

Ведь клиенты, внося по 2500 евро, заказывали, по сути дела, "кота в мешке". Немецкая компания никогда прежде электромобилей не выпускала, новую модель вообще мало кто видел, тест-драйвов не было. Тем не менее доверие к бренду Porsche настолько велико, что состоятельные люди фактически вслепую оформляют заказы на машину, которая стоит в Германии (с учетом НДС) свыше 152 тысячи евро за модель Taycan Turbo и 185 тысяч евро за Taycan Turbo S.

Зато покупатель получает, согласно сайту компании Porsche, электромобиль мощностью соответственно 680 и 760 лошадиных сил, разгоняющийся до 100 километров в час за 3,2 и 2,8 секунды, имеющий запас хода в смешанном цикле (город-пригород) до 450 километров и 370 километров в загородном цикле. На зарядку аккумуляторной батареи переменным током (из обычной бытовой розетки) уходят от 9 до 10,5 часов. При использовании постоянного тока из станции быстрой зарядки процесс длится от 93 минут до 22,5 минут, если установка особенно мощная. В таком случае запастись энергией на ближайшие 100 километров можно за 5 минут, утверждает компания Porsche.

______________

Подписывайтесь на наши каналы о России, Германии и Европе в | Twitter | Facebook | YouTube | Telegram 

Смотрите также:

  • Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

    Скромная доля электромобилей на рынке Германии

    Почти 17 200 электромобилей было продано в Германии в первом полугодии 2018 года - и еще 16 700 машин с гибридным приводом. Это хотя и означает рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 51%, но в сравнении с продажами новых бензиновых и дизельных машин составляет лишь 1,8%. Ничтожно мало - по сравнению с почти 40% в Норвегии, являющейся мировым лидером по этому показателю.

  • Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

    Отставание по электромобильности

    Причин отставания две. Немецкий автопром слишком долго не верил в приход новой эры электромобильности, делая ставку на двигатели внутреннего сгорания, в производстве которых немцы были в числе мировых лидеров. В итоге, многие электромобили сегодня существуют в основном на бумаге (см. фото). Другая причина - предоставление властями льгот покупателям электромобилей началось в ФРГ лишь недавно.

  • Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

    Перелом с сентября 2018 года?

    Но сентябрь 2018 года может стать поворотным моментом. Прежде всего благодаря презентации электрического внедорожника e-tron. Это первая модель Audi, работающая полностью на электромоторе - и, как признают в самой компании-производителе, ее первая "вызревшая" серийная модель электромобиля. Поставки первым покупателям начнутся уже в конце 2018 года, а зарезервировать машину можно уже сейчас.

  • Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

    E-tron на троне?

    Презентация Audi e-tron состоялась 17 сентября в США, что можно истолковать как готовность потягаться силами с мировым лидером в производстве элитных электромобилей, американской компанией Tesla. Так, e-tron будет иметь запас хода в 400 км, что сравнимо с Model 3 от Tesla.

  • Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

    Volkswagen пока не впечатляет

    У электромобилей других марок, которые, как и Audi, принадлежат концерну Volkswagen, цифры менее впечатляющие. Так, под брендом Volkswagen концерн сейчас продает клиентам только 2 электрические модели - E-Golf (с начала 2014 года) и E-Up (с конца 2013). Технические характеристики таковы: запас хода у E-Golf - 300 км (и это по старым, менее экологичным нормам), у E-Up - 160 км.

  • Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

    Будущее называется I.D.

    В этом году премьер электромобилей от VW не ожидается. Концерн сейчас перестраивает свой завод в немецком Цвикау, где в 2019 году начнется производство совершенно новой линейки электромобилей под общим брендом I.D. Среди прочего - и изображенного на фото микроавтобуса I.D. Buzz.

  • Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

    Другое будущее под названием EQC

    Пытаются наверстать упущенное и в концерне Daimler. Сайт автопроизводителя, оттенив прошлые эксперименты с электромобильностью, уже вовсю рекламирует новую линейку электромобилей марки Mercedes - EQC. Но в серию первая машина EQC - внедорожник - выйдет в середине 2019 года. Следом за внедорожником компания обещает полную линейку на новой технологии, от компакт-класса до премиум-сегмента.

  • Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

    Smart только электрический

    А вот принадлежащая Daimler марка Smart будет полностью переориентирована на электромобильность. С 2020 года машины Smart будут продаваться во всей Западной Европе только с электрическим двигателем. А в США, Канаде и Норвегии от бензиновых Smart отказались еще 2017 году.

  • Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

    BMW удивит в 2020 году

    BMW уделяла внимание электромобильности больше других немецких автопроизводителей - так что уже имеет в активе две серийные модели машин с электрическими двигателями: i3 (на фото) и i8. Но с запасом хода в 200 км (i3) и у баварских автопроизводителей есть куда расти - поэтому с 2020 года BMW обещает вывести на рынок новые серийные модели электромобилей.

  • Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

    Porsche нужно еще время

    Миллиарды евро инвестирует сейчас в разработки и другая дочерняя фирма Volkswagen - Porsche. Полностью электрическая модель этого бренда ожидается в 2020 году. Предварительное название модели - Taycan.

  • Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

    Opel ждут перемены

    Поклонники выпускающейся в ФРГ марки Opel могли уже с 2012 года купить электромобиль Ampera. Но на самом деле он производился в США. Поэтому после приобретения компании Opel в 2017 году французским концерном PSA новый владелец объявил о планах по выпуску новых электромобилей: в 2020 году на рынок должна выйти новая Corsa с электрическим приводом, а к 2022 - еще четыре модели электромобилей.

  • Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

    Стартапы в эру электромобильности

    Перспективы электромобильности увлекли не только гигантов немецкого автопрома, но и небольшие стартапы. Например, ахенская фирма e.GO Mobile AG, созданная всего лишь в 2015 году, уже к концу 2018 года собирается выпустить на рынок свою первую серийную модель e.GO Life (на фото).

  • Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?

    Почтальон приезжает на электромобиле

    А немецкая почта - Deutsche Post, так и не найдя в 2014 года ни одного автопроизводителя, готового поставить небольшие автофургоны для развоза почты, сама приобрела никому не известную тогда фирму StreetScooter. Фирма прекрасно справилась с заданием, и сейчас по дорогам Германии разъезжает уже более 6 тысяч выпущенных ею желтых электромобилей.

    Автор: Инза Вреде, Павел Лось


История марки Porsche — CARobka.ru

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG — немецкий производитель премиальных спорткаров, седанов и внедорожников, основанный легендарным конструктором Фердинандом Порше. Входит в состав Volkswagen Group. Штаб-квартира находится в Штутгарте.

Основатель компании, Фердинанд Порше, родился 3 сентября 1875 года в городке Мафферсдорф, Богемия, в семье владельца ремонтной мастерской. Он был третьим ребенком в семье, а после смерти старшего сына стал наследником дела отца. С 15 лет Фердинанд работал в мастерской, а после окончания начальной школы отправился в техническое училище.

В 1898 году молодой инженер получает заказ на конструирование автомобиля на электрической тяге и за несколько недель создает образец — быстрый и компактный электромобиль, который мог разогнаться до 40 км/час. Единственным недостатком машины был большой вес, ведь емкие свинцовые аккумуляторные батареи были очень тяжелыми. Представив прототип владельцу компании Jacob Lohner, Порше сразу же получает должность главного конструктора и приступает к работе над своим первым авто — Lohner-Porsche Electric Car.

В 1898 году Порше переходит в Austro-Daimler. Под его руководством рождаются легендарные модели: Sascha, ADM, Prinz-Heinrich и ADR. Во время Первой мировой войны он занимается проектированием моторов для самолетов и дирижаблей, а также автомобилей с гибридной силовой установкой. За инновационные разработки получает звание заслуженного профессора Венского технического университета и крест «За заслуги».

В 1923 году Фердинанд начинает работать в компании Daimler-Benz AG, где руководит созданием таких спорткаров, как S и SS. В 30-х годах он посещает Россию, где знакомится с работой авиационных и танковых заводов. Здесь он получает предложение переехать со своим конструкторским бюро в СССР, чтобы работать в автомобильной, авиационной промышленности и танкостроении. Порше отвечает отказом и возвращается в Германию, где во время Второй мировой войны нацисты выпытывают у него сведения об оборудовании и технологиях, применяемых русскими в военной промышленности.

В 1932 году Фердинанд Порше изобрел торсионную подвеску, используемую в дальнейшем всеми автопроизводителями. После возвращения из СССР он становится главным конструктором Auto-Union и разрабатывает для компании гоночный автомобиль Type 22. Следующая его работа — знаменитый «народный автомобиль» Volkswagen Beetle.

До начала Первой мировой войны Порше успевает создать первый автомобиль — Porsche 64, который станет прародителем всех моделей марки. Его отличала обтекаемая форма кузова, которая выглядела совершенно иначе, чем привычные автомобили тех времен. Под капотом располагался 100-сильный оппозитный мотор с воздушным охлаждением, который позволял машине разгоняться до 160 км/час. Всего было изготовлено три экземпляра модели.


Porsche 64 (1939)

Во время Второй мировой войны Porsche выпускает джипы, амфибии, военные автомобили. Фердинанд Порше принимает участие в проектировании танков «Тигр» и «Пантера», а также самоходов «Фердинанд». За участие в военных проектах нацистов он был арестован в декабре 1945 года и помещен в тюрьму на 20 месяцев. В это время развитием марки занялся Фенни Порше — его сын.

Вместе с командой инженеров Порше-младший собирает первую серийную модель марки — 356. Большинство деталей, в том числе 1,1-литровый 35-сильный мотор, подвеску и коробку передач, конструкторы позаимствовали от Beetle. Кузов разрабатывал тот же человек, который проектировал кузов Volkswagen Beetle, — Эрвин Коменда. Эта модель стала базой для создания Carrera и выпускалась до 1965 года.


Porsche 356 (1948–1965)

С 1950 года компания снова базируется в Штутгарте, а год спустя умирает ее основатель, Фердинанд Порше.

Теперь для изготовления кузовных панелей используется только сталь. Постепенно компания отказывается от двигателей Volkswagen, на смену которым приходят силовые агрегаты собственной разработки. Так, серия 356А оснащалась мотором с четырьмя распредвалами и двумя катушками зажигания. Позднее выходит серия В с более мощным двигателем и дисковыми тормозами на всех колесах, а затем — С с рядом усовершенствований.

В 1951 году появляется спорткар Porsche 550 Spyder, неоднократно побеждавший в гонках. В 1954 году выходит модификация модели с мягким верхом и прямым лобовым стеклом.

Porsche 356 был очень популярным автомобилем и на протяжении 15 лет удерживал звание одного из самых престижных в мире. Однако время летело, и рынку нужно было предложить что-то совершенно новое, но не менее впечатляющее. В 1963 году на Франкфуртском автосалоне компания представляет модель 911, разработанную под руководством Ферри Порше. Первоначальный вариант названия модели, 901, был заменен на 911 во избежание судебного разбирательства с компанией Peugeot, которая зарезервировала это наименование для себя. На успехе автомобиля это никак не отразилось, вскоре он становится культовым.

Первоначально 911 комплектовался 2-литровым двигателем мощностью 130 л.с., который агрегатировался с пятиступенчатой механической коробкой передач. В 1964 году появляется спортивный вариант модели Porsche 911 Carrera с мотором, оснащавшимся системой водяного охлаждения. С 1966 года выпускается модификация Targa с характерным открытым кузовом, включающим стеклянную крышу.


Porsche 911 (1963)

В 1965 году Porsche представила модель 912 с четырьмя цилиндрами. По сравнению с шестицилиндровым 911, она была дешевле и потому быстро набрала популярность. В конце 60-х на смену этой модели приходит 914, разработанный совместно с Volkswagen. Автомобиль предлагался в двух вариантах: с 4 и 6 цилиндрами, причем 914/6 покупали довольно плохо, в то время как более дешевый 914/4 стал бестселлером Porsche.

В 1972 году компания перестала быть только семейным предприятием, получив статус публичной. Семья Порше потеряла контроль над управлением делами, а во главе марки стал Эрнст Фюрманн. Он принял решение в течение 70-х годов заменить 911 большим спортивным автомобилем 928 с задним приводом и передним расположением двигателя V8. Однако, как видим, модель 911 пережила 928. В начале 1980-х годов Фюрманн был заменен на Питера У. Шутца, ярого поклонника 911.

В 1976 году модель 914 сменила 924, также разработанная вместе с Volkswagen. Немецкий автогигант предложил Porsche разработать доступный спорткар, который должен был комплектоваться трансмиссией от Audi. Однако в результате нефтяного кризиса руководство стало сомневаться в необходимости выпуска модели. Тогда Porsche выкупила проект у Volkswagen.

924 отличалась отвечающей духу времени внешностью, классической компоновкой, практически идеальной развесовкой и экономичными двигателями с четырьмя цилиндрами и системой воздушного охлаждения. Через три года после старта продаж автомобиль получил версию с турбонаддувом.


Porsche 924 (1976–1988)

После того, как на должность руководителя компании был назначен Питер Шутц, Porsche 911 снова становится фаворитом марки. В 1982 году появляется версия с открытым верхом, в 1983-м — 911 Carrera с 231-сильным мотором.

В 1980 году дебютирует Porsche 959 с 2,8-литровым шестицилиндровым двигателем с двумя турбокомпрессорами, развивающий 450 л.с. Детали кузова были изготовлены из кевлара, компьютер управлял работой четырех амортизаторов, величиной дорожного просвета, а также распределял крутящий момент между осями.

В 1990 году Porsche подписывает соглашение с Toyota, предусматривающее обучение методам бережливого производства. С 2004-го японская компания помогала Porsche в разработке гибридных технологий.

В 1993 году состоялась премьера нового поколения модели 911, которая получила новый мощный мотор в 272 л.с., заднюю многорычажную подвеску и ни на что не похожую форму кузова.

В 1996-м дебютировал двухместный родстер Boxster, который в отличие от других моделей изначально задумывался с открытым верхом. Его мотор с водным охлаждением развивал 204 л.с. и располагался перед задней осью.

Годом позднее выходит схожий с Boxster новый 911-й, который позднее получил версию с открывающимся верхом, управляемым гидравлическим приводом.

В 2002 году представлена совершенно неожиданная, но очень впечатляющая новинка — внедорожник Сayenne, ставший одной из самых популярных моделей марки во всем мире, в том числе в России. Модель разрабатывалась при участии специалистов концерна Volkswagen. Для нее создали совершенно новую платформу, предусматривающую продольное расположение двигателя, кузов с подрамниками и полностью независимые подвески всех колес. Концерн Volkswagen выпустил свою версию модели — Touareg.

Сayenne стал бестселлером марки благодаря надежной подвеске, хорошей управляемости и прекрасным внедорожным характеристикам. Младший брат Сayenne, компактный кроссовер Porsche Macan, был представлен в 2013 году на автовыставке в Лос-Анджелесе. На его создание марку вдохновил успех ее первого внедорожника.


Porsche Сayenne (2002)

История марки в России началась в 2001 году, когда компанией ЗАО «Спорткар-Центр» был продан первый автомобиль Porsche — 911 Carrera. Российские покупатели быстро полюбили немецкую марку, и ее продажи в России, несмотря на изменение экономической ситуации, показывают стабильный рост.

Сейчас марка Porsche совершенствует свой модельный ряд, который по сравнению с другими производителями спорткаров является самым разнообразным. Кроме прочего, автопроизводитель выпустил несколько гибридных версий своих машин и, по словам руководства, будет и дальше продолжать работать в этом направлении. Продолжая дело своего основателя, Porsche остается лидером во многих областях автомобилестроения, оставаясь культовой маркой для целой армии поклонников.

Самые известные модели, связанные с Порше — Реальное время

30 января исполняется 70 лет со дня смерти Фердинанда Порше, одного из самых известных конструкторов автомобилей и бронетанковой техники. Широким кругам он известен в первую очередь как основатель компании Porsche, однако, помимо этого, он создал довольно большое количество моделей транспорта, названия которых не связаны с этим брендом. «Реальное время» изучает основные модели автомобилей, ассоциирующиеся с его именем.

Volkswagen Käfer

Свое конструкторское бюро Порше открыл в Штутгарте в марте 1931 года. Оно занималось разработкой двигателей, а также автомобилей и мотоциклов. В январе 1934 года Порше представил министерству транспорта Германии план создания практичного автомобиля малого веса. В мае того же года Ассоциация автопромышленности Германии выдвинула идею создания «народного автомобиля». Большинству крупных производителей идея показалась сомнительной с точки зрения рентабельности, и разработка была поручена тогда еще небольшой компании Porsche — главой которой был, собственно, создатель прототипа.

Volkswagen Käfer. Фото: ru.wikipedia.org

Под производство автомобиля строился новый завод — компания называлась Volkswagenwerk GmbH. Вторая мировая война помешала планам, производство началось уже в 1946 году, под руководством Британского военного правительства. Автомобиль, с конца 60-х ставший официально называться Volkswagen Käfer («Жук»), стал одним из самых популярных в мире, и активно поставлялся в другие страны. Непосредственно на заводе в Вольфсбурге производство продолжалось до 1974 года, а в странах Латинской Америке видоизмененный «Жук» производился до 2003 года.

Первые Porsche

Фердинанд Порше в годы Второй мировой войны занимался разработкой танков и автомобилей-амфибий. Он поучаствовал в создании, к примеру, тяжелого танка Tiger, противотанковой самоходно-артиллерийской установки «Фердинанд», а также сверхтяжелого танка Maus. В 1945 году Фердинанда Порше арестовали, в 1947 году с него сняли обвинения — однако он решил «отойти от дел». Руководством компании занялся его сын, Фердинанд Антон Эрнст Порше.

Porsche 356. Фото: ru.wikipedia.org

В 1948 году выпустили первый серийный автомобиль под брендом Porsche — модель 356. У автомобиля был довольно необычный дизайн, в котором уже узнавались считающиеся сейчас «классическими» черты бренда. По-настоящему массовое производство началось только в 50-х — всего выпустили около 70 тысяч Porsche 356. Стандартный двигатель был мощностью в 38 л. с. при объеме в 1,1 литра — он позволял развивать скорость до 140 км/ч. Были, впрочем, и другие двигатели — вплоть до двухлитрового с мощностью в 130 л. с. В 1964 году на смену 356-й модели пришла, пожалуй, самая известная модель производителя — Porsche 911.

Porsche 911

Визуально новая модель осталась очень похожей на популярную 356-ю. Что интересно — изначально номер модели предполагался как 901. Однако во Франции у компании Peugeot зарегистрирован товарный знак — трехбуквенное обозначение модели с «нулем» посередине. Porsche, чтобы не втягиваться в судебные тяжбы, решил переименовать модель в 911. С этими цифрами связана и еще одна интересная особенность: изначально три цифры в названии моделей Porsche — лишь внутризаводское обозначение модели. Соответственно, любые масштабные изменения должны были менять эти цифры. Однако 911-я модель стала так популярна, что эти три цифры стали использоваться как название модели — в результате Porsche 911 выпускаются и сейчас, к примеру, Porsche 992, выпускающиеся с 2019 года — это восьмое поколение Porsche 911.

Porsche 911. Фото: ru.wikipedia.org

Что касается первого, «классического» поколения 911 — то базовый двигатель был двухлитровым, с мощностью в 130 л. с. Двигатель мощностью в 2,2 литра появился в 1970-м году, в 2,4 литра — в 1972 году. Всего было выпущено около 80 тысяч 911-х первого поколения. Второе поколение выпускалось с 1974 по 1990 годы, третье — до 1994-го, пятое — до 2005-го, шестое — до 2011-го, седьмое — до 2017-го. Нынешнее поколение — модель 992 — выпускается под названиями Carrera, Turbo и Targa. Мощность двигателей составляет от 380 до 641 л. с.

Другие Porsche

Однако популярны в мире не только разные поколения Porsche 911. Существуют и другие модели, пользующиеся высоким спросом. К примеру, еще в 1996 году появилась модель Porsche 986, известная как Boxster. Модель является «младшей» по отношению к линейке 911. Это — двухместный родстер, в 2005 году было выпущено новое поколение — 987, а в 2012 году — третье, 981. Четвертое поколение — 718 или 982 — выпускается с 2016 года.

В 2005 году началось производство спортивного купе Porsche Cayman, максимально похожего на Boxster. В 2009 году, кроме того, начались продажи пятидверного спортивного фастбэка класса «Гран Туризмо» (высокоскоростные машины, предназначенные для комфортного передвижения по обычным дорогам) под названием Panamera — упор в нем сделан не только на скорость, но и на комфорт.

Кроссоверы Porsche

«Зашли», причем очень успешно, инженеры Porsche и в популярнейший сейчас (особенно в некоторых странах) сегмент кроссоверов. Произошло это в 2002 году, когда было выпущено первое поколение Cayenne. Модель разрабатывалась совместно с Volkswagen — и с моделью другого немецкого производителя, Touareg, их объединяет платформа. У первого поколения Cayenne устанавливались двигатели мощностью от 240 до 550 л. с. Второе поколение выпустили в 2010 году — у модели увеличилась колесная база. Третье поколение выпустили в 2017 году, по оснащению машина приблизилась к Panamera.

Porsche Macan. Фото: ru.wikipedia.org

С 2013 года, кроме того, продается Porsche Macan — модель, изначально предполагавшаяся к выпуску под названием Cajun (Cayenne Junior или «младший Кайенн»). Машина построена на базе Audi Q5. Модель все еще выпускается в первом поколении, устанавливаемые двигатели — мощностью от 208 до 434 л. с.

Максим Матвеев

Общество

Porsche? На бездорожье? А вы попробуйте!

Мы здесь не из хулиганских побуждений. На 5 декабря челябинский дилер Porsche, компания «Сейхо Моторс СПОРТ», назначила экстремальный тест-драйв автомобилей Porsche, и меня пригласили в экипаж, которому предстоит изучить, а кое-где и натоптать контуры будущей трассы для участников.

 

Porsche и елки. День чудесный

Еще до всех событий я не мог визуализовать, как это будет. Я представлял лесную чащу и Porsche Macan, но картинки никак не совмещались. Новый спортивный кроссовер Porsche коллеги-журналисты нахваливали за традиционные для «Порше» плюсы, за чувство руля, точность настроек и холодящую кровь динамику, но его внедорожные таланты казались лишь экстра-бонусом, вроде тех бесполезных фишек, которые выдают на кассах супермаркетов.

Но вот сорвиголовый квадроцикл нырнул в лесную чащу, рацию заклинило, поэтому, чтобы не потерять проводника совсем, нам пришлось нажать кнопку off-road и пуститься во все тяжкие.

Не каждый день увидишь вокруг Porsche такой антураж.

Кнопка off-road, кстати – это не фигура речи, а реальная такая кнопка. Поднявшись на 235 мм над землей Macan действительно стал похож на внедорожник, тем более скромные свесы позволяют накренять его при съезде с косогоров гораздо сильнее, чем ожидаешь. К тому же у него серьезный полный привод и двигатель такой мощности, что, прижав газ посильнее, можно протопить снег до грунта.

Вокруг – только накрахмаленный лес и частокол деревьев. Открываешь окна, а там треск сосны, стук дятла и сытое урчание сминаемого снега. Самой полезной опцией стал многозонный парктроник, без которого почти невозможно разглядеть в двух метрах перед собой очередной пенек в снежном маскхалате. Вот это сюрр: едешь на Porsche там, где грибника не сыщешь. В ноябре-то тем более.

Скоро квадроцикл вывел нас на дорогу, очарование от которой быстро сошло на нет, потому что накатали ее грузовики. И накатали еще по теплу, когда грязь была похожа на пластилин и угодливо повторяла их массивные колеса. Теперь же она затвердела до состояния камня, превратив колеи в несговорчивые рвы глубиной этак... лучше об этом и не думать.

Ехать по такому покрытию фактически на спорткаре – занятие не для слабонервных. С каждой колеей приходится договариваться отдельно, то уповая на рекордный для класса просвет «Макана», то разыгрывая другой козырь – поразительно точное рулевое управление. Колея постоянно навязывает правила игры, вынуждая ехать по ее гребням или впадинам, на которых машина оживает и пытается свернуть то левее, то правее, и вот тут возможность корректировать ее нанометрическими подруливаниями спасает все дело.

Эх, дороги...

Колея то выныривает на окрестные поля, то скрывается в лесу. Здесь ее авторами были явно не грузовики, а что-то полегче, быть может те же квадроциклы. По крайней мере, в иных местах деревья так близко подступают к «Макану» и клонятся к нему, что инстинктивно пригибаешься, чтобы не получить веткой по лицу (наивный рефлекс).

Такое панибратство вкупе со все той же колеей создает проблему иного рода: все время боишься выставить машину поперек и застрять в патовой ситуации. Или приложить ее о пень.

На помощь приходит полный привод с акцентом на заднюю ось, который, если верить пиктограммам, постоянно подливает крутящий момент на «передок», позволяя машине не ехать, а буквально плыть промеж сосен. Здесь очень важно довериться автомобилю, не бросать газ и точно рулить. Когда все делаешь правильно, возникает приятное чувство, будто управляешься автомобилем без физического контакта одной лишь силой мысли.

Дорога между тем вывела нас к косогору, с вершины которого нужно съехать по симпатичному обрыву. Пристрелочная попытка взобраться на него пешком успехом увенчалась не сразу – круто и скользко. А вниз – еще круче!

Сверху не видишь ничего, кроме поля где-то вдали и пустоты где-то под тобой. Когда нос машины обрушивается вниз, лобовое стекло смотрит в землю, желудок поднимается к небу... И вдруг что-то происходит, автомобиль начинает самостоятельно подтормаживать и крадучись спускается с косогора – так работает система помощи на спусках, если водитель растерялся.

Свешиваясь с косогора, видишь панораму, но не видишь, куда ехать.

Признаться, когда мы наконец определились с конфигурацией трассы и вернулись на базу стрелкового экстрим-клуба комплекса «Быстрай», спина моя была мокрой. Несложное, на первый взгляд, задание потребовало сосредоточенности и взаимопонимания с автомобилем, который, к счастью, облегчил задачу благодаря инстинктивности управления.

Приглашаются желающие!

Теперь трасса намечена и скоро будет готова к PORSCHE Winter OFFRoad Festival – семейному мероприятию, которое устраивает «Сейхо Моторс СПОРТ» для настоящих и будущих поклонников марки. К слову, помимо «полосы препятствий» трасса включает асфальтовый участок, позволяющий ощутить динамику спортивных кроссоверов Porsche. В зимнем фестивале, который состоится 5 декабря на территории стрелкового экстрим-клуба «Быстрай», примут участие Porsche Cayenne и Macan, а время прохождения спецучастка составит примерно полчаса: поверьте, в таких условиях мало не покажется!

Шеф-инструктором мероприятия станет Олег Кесельман, многократный победитель и участник кольцевых гонок, включая легендарные «24 часа Ле-Мана». Он же является председателем Porsche Club Russland и главным инструктором школы контраварийной подготовки Porsche. Под руководством Олега участники смогут испытать не только автомобили, но и самих себя.

Приезжать можно и нужно семьями: конно-стрелковый комплекс «Быстрый» не даст заскучать тем, кто не принимает участие в тест-драйве или уже прошел его. Гостей ждет катание на собачьих упряжках, детских квадроциклах и лошадях, каток с прокатом коньков и многое другое. И конечно, согреться в зимний день поможет не только адреналин от покатушек, но и фуршет.

Чтобы подать заявку на участие в мероприятии, необходимо заполнить анкету. Организатор мероприятия, «Сейхо Моторс СПОРТ», свяжется с вами, но лучше поспешить – количество мест ограничено.

PORSCHE Winter OFFRoad Festival

Зарегистрироваться.

Начало мероприятия в 11:00 5 декабря 2015 года (регистрация обязательна).

стоковых изображений Porsche - фото последних автомобилей Porsche

Стоковые фотографии Porsche - последние фотографии автомобилей Porsche

Porsche - это торговая марка, известная выпуском спортивных автомобилей и суперкаров, которые настолько красиво спроектированы, что будут ездить как мечта, независимо от того, используются ли они на гоночном треке или на дорогах общего пользования. В отличие от многих спортивных автомобилей, которые требуют деликатного обращения и нескольких часов подготовки перед вождением, автомобили Porsche за долгие годы заработали репутацию «заводи и начинай».
Компания стремится годами придерживаться одной линейки продуктов, совершенствуя ее до такой степени, что приближается к автомобильному совершенству. Речь идет о звездном Porsche 911, который производит фурор уже более полувека.
Дополнительные изображения автомобилей Porsche можно найти на сайте www.izmostock.com

Хотя Porsche возникла в 1931 году, с самого начала компания не производила автомобилей под своим именем. Вместо этого одним из первых заданий основателя компании Фердинанда Порше было создание доступного «автомобиля для народа», что буквально переводится с немецкого как «Volkswagen».Получился оригинальный VW Beetle. Первый в истории автомобиль Porsche был выпущен 8 лет спустя. Компания всегда поддерживала тесные отношения с Volkswagen, а в последнее время она стала полностью дочерней компанией VW Group.
Модельный ряд автомобилей Porsche
Спортивные автомобили Porsche


Порше Седаны

Спортивные автомобили Porsche
Несмотря на то, что все модели Porsche имеют богатое спортивное наследие и могут превосходить многие специализированные спортивные автомобили, есть 3 различные модели, которые Porsche построила специально для этой цели.Автомобили серии 718, в которую входят 718 Cayman и 718 Boxster, демонстрируют характеристики Porsche в относительно удобной для кошелька упаковке. Цены на эти автомобили колеблются от чуть выше 55 000 долларов США до 57 400 долларов США.
Вершиной творений Porsche является Porsche 911. Несмотря на то, что он был построен нетрадиционным способом с расположенным сзади двигателем, подвешенным над задней осью (вызывая сильную избыточную поворачиваемость), 911 существует так долго, что инженерам Porsche удалось чтобы настроить каждый аспект до безупречности.В результате Porsche 911 теперь считается (и будет долгое время) эталоном, по которому будут оцениваться все другие спортивные автомобили.
Седаны Porsche
Porsche всегда придерживался консервативного подхода к созданию своих автомобилей и считал, что им нужно делать только настоящие спортивные автомобили, - видение, разделяемое многими сторонниками Porsche. Поэтому компании потребовалось очень много времени, чтобы войти в сегмент четырехместных седанов, и наконец в 2009 году она совершила набег, выпустив Panamera.
Несмотря на то, что многим людям не понравился внешний вид автомобиля, нельзя было отрицать, что его динамика движения была намного выше, чем у любого другого автомобиля в этом сегменте.Автомобиль также очень хорошо оборудован и роскошно обставлен. Диапазон Panamera начинается от 85 000 долларов и также доступен в гибридной версии.
Внедорожники Porsche
Впервые увиденный в 2002 году, первым внедорожником из конюшни Porsche стал Cayenne. Этот полноразмерный бегемот мог преодолевать практически любую местность, брошенную на него, и как только он прошел через все препятствия, он мог вести себя как спортивный автомобиль на треке. Эта невероятная универсальность Cayenne сделала его любимцем всех, кто мог его купить.У Porsche есть много вариантов и уровней отделки салона Cayenne, от чуть более 60 000 долларов до почти 120 000 долларов, что обеспечивает широкую целевую аудиторию.
В 2014 году, в ответ на растущий спрос на внедорожники во всем мире, Porsche выпустила внедорожник меньшего размера под названием Macan. Этот автомобиль оказался настолько популярным, что его продажи многократно превышали продажи его более крупного собрата, Cayenne. Цены на Porsche Macan начинаются от 48 000 долларов и выше.
Продажи и специальные предложения Porsche
Porsche Cars North America недавно объявила о продажах в июне 2017 года, которые составили 4516 автомобилей.Это на 0,8% больше по сравнению с тем же месяцем 2016 года.
Как и в июне 2016 года, в прошлом месяце больше всего продавался внедорожник Porsche Macan. Macan продемонстрировал особенно сильный рост в период с июня 2016 по 2017 год, увеличившись более чем на 53%. Продажи компании с начала года (с начала года) также показали значительный рост на 3,22% с 26 708 единиц в июне прошлого года до 27 568 единиц, проданных в июне 2017 года.
Компания разработала планы лизинга для всех своих автомобилей с ежемесячными суммами лизинга, которые варьируются от 599 до 1199 долларов в зависимости от интересующей вас модели.Срок аренды автомобилей Porsche обычно составляет от 24 до 36 месяцев.
Для получения дополнительных изображений автомобилей Porsche и просмотра галереи изображений всего модельного ряда Porsche Щелкните здесь.

Ограниченная серия фотографий автомобилей Porsche - галерея тихоокеанского побережья

Изображение:

Художественная фотография Porsche 911

, выпущенная ограниченным тиражом

О художнике:

Марк - один из ведущих автомобильных фотографов, работающих сегодня в мире.Марк не только более 20 лет работает штатным фотографом в Car & Driver , но и является одним из основных коммерческих фотографов Porsche. Работая с Porsche, Марк имеет беспрецедентный доступ ко многим классическим и уникальным Porsche из музея Porsche. Мы с гордостью представляем фотографии этих классических Порше, сделанные Марком, впервые в качестве художественных фотографий.

Марк работает профессиональным фотографом с середины 90-х годов, когда он окончил Школу визуальных искусств в Нью-Йорке по специальности «фотография».Он быстро присоединился к персоналу Car & Driver , а также Road & Track and Cycle World . Помимо коммерческих съемок для Porsche, Марк также снимался почти для всех ведущих производителей автомобилей, включая BMW, Mercedes Benz, Jaguar, Mini, Honda, Fiat Chrysler, General Motors, Volkswagen и многих других.

Марк живет в Детройте, и когда он не стреляет, он любит гонять на Porsche и мотоциклах. Вы можете узнать больше о Марке здесь.

Серия:

Это фото находится в Concours, нашей серии фотографий классических автомобилей.

ОПЦИИ НАСТРОЙКИ - Щелкните здесь, чтобы узнать больше о различных опциях и увидеть дополнительные примеры каждого стиля и опции.

1) Размер

Стандартные размеры: Выберите из нашего диапазона стандартных размеров. Чтобы выбрать правильный размер, вы можете увидеть здесь различные размеры комнаты над стандартным диваном, а подробные сведения о ширине фотографии, бордюрах, льняной подкладке и рамах в зависимости от размера фотографии можно найти здесь.

Это фото доступно до 40x60. Более крупные размеры доступны по запросу - напишите нам по адресу [email protected] или заполнив эту форму.Спасибо.

Горизонтальная или вертикальная ориентация: Кроме того, большинство наших фотографий доступны в горизонтальной или вертикальной ориентации, поэтому, если вы найдете изображение, которое вам нравится, но вам нужна другая ориентация, пожалуйста, ищите фотографию по имени, и вы ' Я смогу видеть как горизонтальную, так и вертикальную ориентацию.

Нестандартные размеры: Если вам нужен нестандартный размер (или даже нестандартная культура), чтобы соответствовать вашему пространству, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу art @ pacificcoast.галерею или используя эту форму. Мы будем рады создать для вас индивидуальный размер, который точно соответствует вашему пространству.

2) Цвет

Цветное или Черно-белое: Почти все наши изображения можно заказать как черно-белые, так и цветные (если они изначально не были сняты на черно-белую пленку). Мы - одна из первых галерей, которые предложили вам такой выбор. Мы полагаем, что фотография окажется в вашем доме на стенах, поэтому у вас должен быть выбор, как она выглядит, чтобы она соответствовала вашему стилю и стилю.

Стандартный или приглушенный цвет: Мы также являемся одной из первых галерей, которые предоставили вам на выбор стандартную цветную фотографию или более приглушенную и ненасыщенную версию (что-то вроде фильтра Instagram). Опять же, это ваши стены, поэтому мы полагаем, что у вас должна быть максимальная гибкость, чтобы настроить готовую фотографию в соответствии с вашим личным вкусом и чувством стиля.

3) Фотостиль - Фотопечать, лицевое крепление из акрила или матового алюминия:

Фотопечать - Наши фотопечати - это фотографии музейного качества, отпечатанные на заказ, напечатанные на архивной бумаге с традиционной основой из сульфата бария (барита), которая придает бумаге внешний вид традиционной печати на волокнистой основе из фотолаборатории.Основа из барита улучшает поверхность фотографии, создавая кремово-белые и бархатистые оттенки черного, которые составляют часть уникального внешнего вида традиционного принта на основе волокон. Бумаги производят изображения высокой четкости с расширенным тональным диапазоном. Мы используем несколько различных баритовых бумаг (в том числе Hahnemuhle Photo Rag Baryta, Ilford Gold Fiber Silk или Ilford Gold Fiber Gloss), которые, согласно Wilhelm Research, могут храниться более 200 лет.

Маска для лица акриловая - Маунта для лица из акрила - это фотографические отпечатки, прикрепленные непосредственно к листу акрила.В отличие от других акриловых лицевых панелей, которые обычно используют обычную бумагу Fuji, мы используем специальную бумагу, разработанную нашим принтером, которая содержит частицы иридия, обеспечивающие невероятную яркость и динамический диапазон. Эти изображения настолько яркие, что люди часто думают, что они подсвечены сзади.

Чтобы запечатать изображение, мы прикрепляем переднюю часть фотографии к оптически прозрачному 95% -ному акрилу, блокирующему УФ-лучи. Затем мы прикрепляем обратную сторону фотографии к 3-миллиметровой акриловой подложке, которая герметизирует и защищает обратную сторону отпечатка. Наконец, в отличие от большинства акриловых креплений для лица, которые экономят на раме, мы на самом деле используем раму из твердых пород дерева премиум-класса (например, итальянскую раму ROMA) на обратной стороне фотографии - это чрезвычайно прочная и прямая древесина твердых пород, и она не даст фото изгибаться. .Если мы приложим столько усилий для обратной стороны изображения, которую вы никогда не увидите, то можете быть уверены, что мы пойдем на еще большие крайности для самого изображения. Наши акриловые маски хранятся в архиве 120 лет.

Эти акриловые крепления доступны в рамке или без нее, с льняной подкладкой или без нее. Без рамы они отлетают на 1,5 дюйма от стены и готовы к подвешиванию.

Матовый алюминий - Это матовое фото на алюминиевой основе. Это наш вариант с самым низким уровнем бликов, который идеально подходит для комнат с большим количеством окон и ярким светом.Чтобы получить матовый алюминиевый отпечаток, вместо печати на листе бумаги мы печатаем на листе алюминия, покрытом эмульсией. Затем наносится УФ-блокирующее покрытие для защиты от выцветания, и оно рассчитано на хранение в течение более 100 лет. Поскольку поверх фотографии нет стекла или акрила, бликов практически нет. Обратной стороной этого является то, что поверхность изображения не защищена акрилом от возможных повреждений (например, дети, бросающие мячи в доме, пищевые драки и т. Д.), Поэтому имейте это в виду, выбирая этот вариант.Это отличный вариант для комнат с окнами, которые могут ослеплять, но, возможно, не лучший вариант для дома, наполненного непослушными маленькими детьми ....

4) Рама - без рамы, плавающая или в раме

Без рамки - Наши фотографии без рамки напечатаны на нашей архивной баритовой бумаге музейного качества. Они печатаются с белой рамкой и отправляются в тубе. Ширина рамки зависит от фотографии и от размера. Щелкните здесь, чтобы просмотреть подробную информацию о ширине границ для различных размеров этой фотографии.

Floatmount - это акриловое крепление без рамы или матовый алюминиевый принт с гладким современным дизайном, который плавает на стене. Он установлен сзади на чрезвычайно прочную деревянную опору, которая позволяет фотографии отлетать на 1,5 дюйма от стены. Он поставляется с D-образными кольцами на спине, готовыми к повешению.

В рамке - Все стили фотографий могут быть в рамке или без рамки. Все наши оправы изготавливаются вручную по индивидуальному заказу, и мы предлагаем ряд вариантов обрамления.

Наши стандартные рамки доступны в белом, черном или натуральном дереве и имеют ширину до 2,75 дюйма. Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию о доступной ширине для каждого размера фотографии.

Наши рамы премиум-класса производятся в Италии, в Риме. Многие считают Рома лучшим мастером рам в мире. Они вручную отделаны в Италии, доступны в 5 стилях и разной ширине до 4 дюймов. Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию о доступной ширине для каждого размера фотографии.

5) Подкладка льняная

Наши фотографии в рамках, акриловые маски для лица и матовые алюминиевые фотографии в рамках доступны как с льняной подкладкой, так и без нее. Льняная подкладка представляет собой толстую матовую доску, покрытую растянутым полотном, что придает превосходный вид. Льняная подкладка доступна в черном или белом цвете и начинается с 3/4 дюйма в ширину для фотографий 13x19 дюймов и до 2-3 дюймов для наших фотографий большего размера. Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию о ширине льняной подкладки по размеру. .Имейте в виду, что в зависимости от размера фотографии добавление льняной подкладки увеличит высоту и ширину фотографии на 1,5–6 дюймов.

Если вы выберете без льняной подкладки, фотография будет расширяться до рамки (без белой рамки) в случае акриловой лицевой маски в рамке или фотографии из матового алюминия. В случае стандартной фотопечати в рамке вокруг фотографии будет белая рамка, которая зависит от размера фотографии - щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию об этой ширине и размере фотографии.

6) Акрил

Даже наш стандартный акрил не совсем «стандартный». Вместо этого мы используем высококачественный акрил, который на 95% блокирует УФ-излучение для акриловых креплений для лица и на 99% блокирует УФ-излучение для фотографических распечаток.

Мы также предлагаем акрил премиум-класса в качестве дополнительной модернизации. Этот акрил премиум-класса обладает низким уровнем бликов, устойчивостью к царапинам и антистатическим эффектом, отталкивая пыль. Это хороший выбор для светлых комнат с большим количеством окон или яркого света, а также для помещений с интенсивным движением и коммерческих объектов.


Размеры выпуска:

60x90: Выпуск 10

50x75: Издание 25

40x60: Издание 45

30x45: Выпуск 75

24x36: Издание 140

Меньше 24x36: открытая версия

Музейное качество входит в стандартную комплектацию:

  • Печать на заказ: Каждая из наших фотографий отпечатана вручную на мастер-принтере с более чем 30-летним опытом печати либо на светящейся бумаге с иридием для наших акриловых накладок, либо на плотной баритовой бумаге музейного качества плотностью 310 г / м2 для наших традиционные фотопринты.
  • Обрамление, изготовленное вручную: Все наши рамки изготавливаются вручную по индивидуальному заказу с использованием рамок из твердых пород дерева премиум-класса. Наши высококачественные оправы Roma премиум-класса изготавливаются вручную в Италии и являются одними из самых высококачественных оправ, доступных сегодня в мире.
  • Музейное качество, даже на спине: Для наших лицевых креплений мы идем на крайний шаг, используя дорогую деревянную раму в качестве задней поплавковой опоры (вместо дешевой металлической рамы или дешевой композитной древесины, как во многих галереях), поскольку наши рамы из твердой древесины устойчивы к изгибам и изгибам в течение многих лет при сезонных изменениях температуры и влажности.Если мы уделим столько внимания обратной стороне фотографии, которую никто никогда не увидит, вы можете быть уверены, что мы вложим еще больше любви в само изображение.

Нестандартные размеры:

Большинство изображений доступны в горизонтальной или вертикальной версии, чтобы соответствовать вашей стене. Их также можно обрезать до нестандартных размеров, чтобы они точно соответствовали вашему пространству. В зависимости от разрешения исходного изображения могут быть доступны изображения большего размера. Также можно заказать дополнительные нестандартные рамки.Для получения информации о индивидуальных заказах вы можете заполнить форму здесь, позвонить по телефону 310-853-3564 или написать по электронной почте [email protected] Спасибо.

О Тихоокеанском побережье Галерея:

Еще в 1998 году у нас впервые возникла идея создать художественную галерею нового типа, основанную на трех принципах. Первое - это одержимость качеством. Мы предлагаем одни из когда-либо снятых фотографий с самым высоким разрешением, некоторые с разрешением более 3000 мегапикселей, которые можно напечатать с высокой четкостью и шириной более 100 футов.И мы столь же фанатичны в отношении печати. Каждая фотография индивидуально напечатана и оформлена вручную с использованием лучших технологий и материалов, доступных на сегодняшний день.

Во-вторых, мы хотели дать нашим коллекционерам больше выбора и контроля, чем когда-либо раньше, когда дело доходит до окончательной демонстрации произведений искусства. Вот почему мы позволяем вам выбирать цветную или черно-белую версию, стандартную или приглушенную версию, носитель, выбор рамочной или безрамочной версии, размер, горизонтальную или вертикальную версию, и фактически мы даже можем индивидуально обрезать и распечатайте нестандартный размер, чтобы он точно соответствовал вашему пространству.

В-третьих, мы хотели сделать искусство музейного качества ограниченным тиражом доступным для всех. Мы построили Pacific Coast Gallery, чтобы обслуживать широкий средний сегмент рынка искусства и фотографии, который, по нашему мнению, не находил должного обслуживания - между дорогими художественными галереями высокого класса с одной стороны и низкокачественными массовыми печатными изданиями с другой стороны. . Вот почему мы предлагаем ограниченным тиражом, коллекционные, музейного качества, оригинальные отпечатанные вручную фотографии от ряда художников и некоторых из самых известных фотографов мира по доступным для всех ценам, начиная с 89 долларов.

Некоторые компании, с которыми мы и наши художники работали:

Обратите внимание:

Возврат : Поскольку каждая фотография напечатана и оформлена на заказ во время каждого заказа, мы не можем принять возврат. Все продажи окончательны. В случае повреждения при транспортировке мы заменим произведение искусства.

Калибровка цвета: Все наши камеры, мониторы и принтеры тщательно откалиброваны по цвету для получения однородных и точных цветов.Однако ваш индивидуальный монитор на вашем настольном компьютере, ноутбуке или телефоне может не быть откалиброван по этим же строгим стандартам (например, дисплеи телефонов обычно очень яркие и перенасыщенные и редко повторно калибруются пользователями), поэтому в результате ваше распечатанное изображение может выглядеть немного отличается от того, что вы видите на экране в настоящее время, из-за разницы в калибровке.

Обрезка : в зависимости от размера, который вы заказываете, изображение может быть немного обрезано, чтобы соответствовать заказанному размеру (например,г. Формат 8,5x11 немного отличается от соотношения сторон 40x60, и поэтому первое будет немного обрезано, чтобы соответствовать соотношению сторон 8,5x11). Обратите внимание, что некоторые 8,5x11 будут иметь более широкие границы, если при кадрировании нам придется обрезать значимую часть изображения. В этих случаях мы будем печатать все изображение без обрезки, что приведет к немного более широким границам по бокам.

PORSCHE Модели и история, фотогалереи, технические характеристики

Кто не слышал о Porsche? В 2006 году он стал победителем самого престижного автомобильного бренда за более чем 70-летний опыт работы и преданность богу четырехколесного транспорта.Первоначально основанная доктором инж. Фердинанд Порше. В 1931 году Porsche SE стал синонимом роскошных спортивных автомобилей, а также передовых технологий.

Расположенный в центре Штутгарта, первый контракт Porsche на разработку народного автомобиля, Volkswagen, назначенный правительством Германии. В результате появился один из самых известных автомобилей в истории, один из самых продаваемых и один из самых легко узнаваемых - Beetle. Многие особенности Beetle нашли свое место в первом Porsche 64, разработанном в 1939 году.

Во время Второй мировой войны завод Porsche занялся производством автомобилей для немецкой армии, таких как Kubelwagen и Schwimmwagen, а также внес свой вклад в производство танков Tiger и Elefant. После войны Фердинанд был заключен в тюрьму за военные преступления на 20 месяцев, и в это время его сын, Ферри Порше, решил построить новый автомобиль, отвечающий его потребностям - 356.

Успех 356-го и смерть Фердинанда. Porsche в 1951 году вселил в Ферри уверенность, что он пошел по стопам отца и продолжил проектировать автомобили.Одним из его самых известных проектов был Spyder 550, автомобиль, который оказался очень успешным в гонках.

К этому моменту общая линия компании казалась очевидной, поскольку в 1964 году появилась еще одна спортивная модель, 911, еще один автомобиль с оппозитным двигателем с воздушным охлаждением, расположенным сзади. Команду дизайнеров этого автомобиля возглавил старший сын Ферри, Фердинанд Александр Порше. этот автомобиль продолжил бы наследие 550 Spyder еще дальше, выигрывая гонки и ралли. Свидетельством успеха 911 является тот факт, что он все еще находится в производстве, несмотря на значительные изменения.

Porsche собирался изменить свой статус в 1972 году с товарищества с ограниченной ответственностью на публичное общество с ограниченной ответственностью, что означало, что теперь Porsche будет управляться советом директоров, которым будут руководить члены семьи. В 1974 году на Парижском автосалоне Porsche представляет новый 911 Turbo с турбонагнетателем и регулятором давления.

Когда 924 был запущен в производство в 1975 году, Porsche сделала шаг веры, поскольку долгое время не имела опыта работы с передними двигателями. По меркам Porsche 928 был диковинкой, с передним расположением двигателя V8 из металлического сплава.Затем, в 1981 году, к модельному ряду Porsche добавляется новая модель с коробкой передач - 944. Высокопроизводительный Porsche 959 представлен на Франкфуртском автосалоне в 1985 году. Он выиграет множество гонок и ралли. самый известный из них - Париж-Дакар.

Новый технологический скачок был сделан в 1988 году, когда на рынке был представлен полноприводный 911 Carrera 4. Затем, в 1989 году, на Porsche была установлена ​​автоматическая коробка передач Tiptronic. В 1991 году Porsche становится первым производителем автомобилей, который установил подушки безопасности для водителя и пассажира на все свои модели.

Модель Boxter представлена ​​в 1996 году после трех с половиной лет разработки. В том же году Porsche отмечает выпуск 1 миллиона автомобилей. Два года спустя Ферри Порше умирает в возрасте 88 лет, но компания движется вперед и отлично проводит сезон в Ле-Мане с 911 GT1, заняв первое и второе места. Это должно было стать только началом для Porsche, который продолжился очень спортивными и высокопроизводительными моделями Boxster S и Carrera GT в 2000 году.

В 2002 году Porsche вышла на рынок внедорожников с нетрадиционным Cayenne и его более поздними версиями, Cayenne Turbo и Turbo S.Следующая модель в линейке Porsche, объявленная на 2009 год, - это четырехдверный седан Panamera. С этой новой моделью Porsche, похоже, собирается выйти на совершенно новый рынок, напрямую конкурируя с другими люксовыми брендами, такими как Mercedes, BMW и Audi.

Porsche научит вас делать отличные фотографии автомобиля с помощью камеры телефона

Есть и другие способы получить удовольствие от машины помимо вождения, и один из них - фотография. Вам также не понадобится дорогая камера, чтобы делать хорошие снимки машины. Это видео от Porsche дает несколько полезных советов по съемке автомобилей камерой вашего телефона.

В видео автомобильный фотограф Джордан Ленссен объясняет, что первое, что нужно сделать при фотографировании, - заблокировать автофокус и экспозицию камеры. Обычно это делается путем прикосновения к экрану в той области, на которой вы хотите сделать основной фокус изображения. Это гарантирует, что область находится в фокусе, а настройки экспозиции не оставляют ее слишком темной или слишком светлой. Также, как правило, хорошо держать горизонт на одном уровне, но есть исключения из этого правила, отметил Ленссен.

Если вы снимаете собственную машину, найдите подходящее место.Ищите интересный фон без отвлекающих помех, таких как линии электропередач, и с достаточным пространством для маневрирования автомобиля, если это необходимо. Lenssen рекомендует снимать под разными углами, включая лобовой, прямой, а также передний и задний три четверти.

Porsche Passion School фотография видео скриншот

Высота тоже важна. Низкая высота съемки придает автомобилю более драматический вид, но при съемке сверху можно также продемонстрировать детали, которые могут не отображаться на более традиционно скомпонованных кадрах, например, интерьер кабриолета с опущенным верхом.Конечно, это требует немного большей изобретательности, чтобы получить необходимую высоту.

Следующее, что нужно учитывать, - это свет. Самая простая установка - это прямой свет, когда солнечный свет освещает всю машину более или менее равномерно. Кроме того, вы можете припарковать автомобиль под углом к ​​солнцу для поперечного освещения, которое отбрасывает тени на некоторые части автомобиля, чтобы выделить детали кузова. Также можно использовать подсветку сзади, когда источник света находится позади автомобиля и обращен к камере, но получить правильную экспозицию бывает непросто.Следует избегать теней, если вы не хотите проявить творческий подход. Для детализированных снимков Lenssen предлагает сфокусироваться на областях в узких областях света и вручную уменьшить экспозицию, чтобы затемнить окружающие области.

После того, как вы сделали снимок, следующим шагом будет редактирование. На большинстве телефонов есть программное обеспечение для редактирования, как и в приложениях для социальных сетей, таких как Instagram. Ленсен предлагает начать с «глобальных» правок, которые влияют на все изображение, регулируя яркость, тени и контраст, чтобы выделить больше деталей. Баланс белого может подчеркнуть погодные условия.Желтый делает изображения более теплыми и солнечными, а синий усиливает эффект облаков. Наконец, обрежьте изображение, чтобы выделить автомобиль.

Porsche представляет никогда ранее не встречавшиеся концептуальные автомобили

Каждый год автопроизводители представляют концептуальные автомобили, которые призваны дать возможность заглянуть в будущее в форме новых технологий или определенного стилистического направления. Но не все концептуальные автомобили в конечном итоге видят свет, поскольку не каждая идея переходит от концепции к реальности.

Porsche недавно приоткрыл завесу над тремя такими концептуальными проектами, созданными немецким производителем роскошных автомобилей в период с 2005 по 2019 год, но никогда ранее не показываемых публике.Председатель правления Porsche Оливер Блум сказал в своем заявлении, что такие концептуальные проекты, вне зависимости от того, станут они достоянием общественности или нет, «обеспечивают источник идей для дизайна Porsche завтрашнего дня».

Концепт-кары, впервые доступные публике, включают полностью электрический фургон Porsche и Porsche 919 Street, гипотетическую версию гоночного автомобиля, выигравшего 24 часа Ле-Мана, которым будут управлять любители.

Дизайн этих автомобилей, а также обновленная версия Porsche Spyder 1950-х годов и еще десяток других дизайнерских разработок представлены в новой книге под названием «Porsche Unseen», которая стала доступной в ноябре.Дизайн также будет выставлен в музее Porsche в Штутгарте, Германия, начиная с 2021 года.

Для запуска книги Porsche опубликовал изображения моделей трех концептуальных автомобилей: Porsche 919 Street, Porsche Vision Spyder и концепт электрического фургона, получивший название «Renndienst».

Porsche 919 Street

Концепт-кар Porsche 919 Street.

Источник: Porsche

«Улица» основана на дизайне и технологиях Porsche 919 Hybrid, который выигрывал легендарную гонку спортивных автомобилей «24 часа Ле-Мана» три года подряд, с 2015 по 2017 год.Эта концепция обещает «сделать захватывающее вождение гоночного автомобиля [Ле-Ман] доступным для водителей-любителей», - сказал Порше о концептуальном дизайне Street в пресс-релизе.

Концепт-кар Porsche 919 Street, вид сзади.

Источник: Porsche

Компания опубликовала изображения высокодетализированной глиняной модели концептуального дизайна, которая демонстрирует размеры и колесную базу, «идентичные» гоночной версии 919, с закругленным ветровым стеклом и центральным плавником. задняя часть машины.Концепт Street также имел ту же 900-сильную трансмиссию, что и 919 Hybrid.

Концепция Porsche "Renndienst"

Концепция электрического фургона Porsche "Renndienst".

Источник: Porsche

Если бы концепция «семейного» электрического фургона действительно дошла до стадии производства, это означало бы самый большой отход от традиций для Porsche, который больше всего известен своими роскошными спортивными автомобилями.

В то время как Porsche не раскрыл внутренние изображения Renndienst, компания отмечает, что в фургоне может разместиться до шести человек, а водитель будет сидеть на центральном сиденье в передней части салона.Полностью электрический двигатель и приводная техника также были бы расположены на нижней стороне фургона, открывая больше места внутри, чтобы «пассажиры могли наслаждаться неожиданно большим пространством и впечатлениями от путешествия в сочетании с чутьем Porsche», - заявили в компании. сказал.

На одной фотографии концептуальной модели Porsche показывает электрический фургон рядом с автобусом Volkswagen 1960-х годов, который вдохновил концептуальный дизайн.

Концепт электрического фургона Porsche представлен рядом с автобусом Volkswagen.

Источник: Porsche

Porsche Vision Spyder

Концепт-кар Porsche Vision Spyder от «Porsche Unseen».

Источник: Porsche

Этот концепт спортивного автомобиля «явно напоминает Porsche 550-1500 RS Spyder 1954 года», - заявила в ноябре Porsche, имея в виду компактный двухдверный спортивный автомобиль, который компания построила для гонок среднего класса. -1950-е годы (и версия, которой руководил актер Джеймс Дин в его роковой аварии 1955 года).

На изображениях модели для концепта Vision Spyder показаны современные элементы, которые Porsche добавила в спортивный автомобиль прошлого, такие как задняя дуга безопасности для улучшения прохождения поворотов и одинарный задний фонарь, который является общей чертой современных автомобилей Porsche.

Концепт-кар Porsche Vision Spyder от «Porsche Unseen».

Источник: Porsche

64-й ежегодный парад Porsche: в фотографиях

Когда я бродил по аэропорту О'Хара в Чикаго, я чувствовал себя Багзом Банни: «Надо было свернуть налево в Альбукерке». Я ехал в Майами из Берлина, но каким-то образом пересекал Чикаго, всего в 1000 милях от моего пути.

Штаб-квартира Porsche Parade в этом году проходила в роскошном отеле и курорте Waldorf Astoria Boca Raton, который был хорошо приспособлен для размещения 2000 участников и более 800 автомобилей, зарегистрированных для участия в мероприятии.

Просмотреть все 307 фото

Впервые я попробовал себя на празднике на вечеринке Pirelli Welcome Party. Большой бальный зал был заполнен сотнями людей. Темой вечернего платья были 80-е, поэтому вокруг было много Сонни Крокетса и Рико Таббса. Огромный буфет работал с того момента, как открылись двери.

Оглядываясь назад, я не уверен, чего я ожидал, но приветственная вечеринка была дружеской и непринужденной для всей семьи, с ведущим, который поддерживал всеобщий интерес, двигая события в хорошей форме.Рядом со мной за ужином сидела Сандра Зиглох, которая работает в Porsche в Штутгарте, Германия, возглавляя команду, отвечающую за работу со всеми клубами Porsche по всему миру. Porsche и Harley-Davidson, по-видимому, единственные два производителя автомобилей, сотрудники которых полностью посвятили себя помощи клубам своих владельцев.

Основным докладчиком на ужине был Клаус Зеллмер, президент и генеральный директор Porsche cars North America. Финал его выступления включал представление собравшимся гостям ужина новых Cayman GT4 и 718 Spyder.Когда отрывались обложки, раздались бурные аплодисменты, за которыми сразу последовала небольшая давка, чтобы лучше рассмотреть и сфотографироваться. Поскольку пару недель назад я уже ездил на машинах в Шотландии, меня забросали вопросами от заинтересованных людей, которые стояли вокруг.

Мне посчастливилось перехватить несколько слов с Зеллмером после его выступления. Он был явно счастлив присутствовать на мероприятии с таким количеством фанатиков Porsche и признал, что важным аспектом их отношений с клиентами является сильная поддержка энтузиастов Porsche.

После вечеринки Pirelli я вернулся к арендованной машине через многоэтажный гараж отеля. Было 23:00. и гараж гудел, когда гудели маленькие генераторы и светился свет. Может быть, 100 человек всех возрастов лихорадочно готовили свои машины к соревнованиям на следующий день. Колеса были сняты, автомобили были подняты вверх на фут, а все, что было в пределах досягаемости, чистилось, чистилось и полировалось. Я спросил одного владельца, почему все такие поздние действия? «Ну да, почти все, кого вы здесь видите, приехали на мероприятие на своих машинах», - ответил он.«Так что у вас практически нет другого выбора, кроме как делать все это, по крайней мере, если вы хотите получить хоть какой-то шанс на награды конкурса».

На следующее утро я позавтракал с парой представителей Pirelli, чтобы немного больше узнать об участии производителя шин в мероприятии и его связи с Porsche и PCA. Как оказалось, отношения Pirelli / Porsche в Северной Америке насчитывают почти 40 лет. В 1982 году Pirelli начала работать с Porsche, чтобы разработать шины для конкретных моделей. Обозначение «N», которое вы можете увидеть на шинах Pirelli (или другой марки), означает, что они были разработаны для конкретной модели Porsche.Это давняя новость для фанатиков Porsche, но теперь Pirelli также производит шины для старых Porsche и других исторических спортивных автомобилей, начиная с 1950-х годов. Инженеры компании совершили налет на музей Pirelli, чтобы получить старые инженерные чертежи, чтобы убедиться, что они производят правильные оригинальные размеры и образцы.

Просмотреть все 307 фото

The Concours

После завтрака я пошел проверять конкурсы. Он был расположен на нескольких лунках гольф-поля Boca Resort и напоминал классическую обстановку острова Амелия.На выставке были представлены самые разные автомобили, от самых простых 914 до безупречных 356 и всех типов 911 до GT2 RS 2019 года включительно. Внутри было выставлено несколько чрезвычайно ценных, редких моделей и исторических гоночных автомобилей, таких как 935 и даже красивый 904, на случай, если пойдет дождь. Во время разговора с участниками меня больше всего поразила полная радость, которую они продемонстрировали, рассказав историю своей конкретной машины. Одна супружеская пара из Майами, участвовавшая в конкурсе на мероприятие, с энтузиазмом показала мне книгу с фотографиями, описывающими четырехлетнюю реставрацию их 914-6 1970 года.Автомобиль был приобретен в качестве утиля после пожара в доме / гараже. Глядя на фотографии, я не видел никакой краски, только расплавленные частицы и технический углерод; машина полностью сгорела. Честно говоря, я не мог в это поверить, потому что теперь он стоял передо мной в «оригинальном» и первозданном виде. Мой первый вопрос, заданный с недоумением на лице, был: почему? Зачем тебе это нужно? Хозяин ответил очень просто, тоном неизбежного факта. "Это шесть". Да, конечно, этот конкретный 914 шел с плоским шестицилиндровым двигателем Porsche, что делало его «единственным», который нужно было - или, в данном случае, воскресить - но вау, какие усилия.

Затем я чуть не споткнулся об один гоночный автомобиль Porsche 944 S2. Оказалось, что я участвовал в гонках против этой самой машины в серии Firestone Firehawk, когда ездил на Chevrolet Camaro в 1988 году. Я даже вспомнил, что S2 была одной из тех, что я тогда называл «Великолепной семеркой». Все эти семь специально подготовленных 944 S2 поступили в США через дилерский центр Porsche покойного Эла Холберта, и они были сверхлегкими и очень способными.

Просмотреть все 307 фото

Продвигаясь вперед, президент PCA Том Горсуч поделился со мной некоторой информацией о клубе.PCA является некоммерческой организацией 501 (c) 7, и Горсуч подчеркнул, что волонтеры составляют основу клуба. США разделены на 145 регионов СПС и на сегодняшний день имеют наибольшее количество членов СПС в мире - 134 000. Далее идет Великобритания - всего 30 000 человек.

Горсух думает об этом так: PCA - это сообщество тысяч владельцев и энтузиастов Porsche. Когда вы покупаете Porsche, новый или подержанный, вы можете подумать: «Наконец-то у меня есть Porsche, что теперь? PCA - центральный источник для этого человека. Они могут захотеть узнать больше о своей машине, модифицировать ее, участвовать в гонках, автопробегах или встретиться с другими на автопробегах, автомобилях и кофе, автосалонах, тусовках, катании на горных велосипедах, гонках на радиоуправляемых автомобилях и многом другом.Через PCA они могут связываться с другими владельцами со схожими интересами. В недельном расписании Porsche Parade прекрасно отражено разнообразное меню интересов и развлекательных мероприятий, о которых упоминал Горсух.

Между тем, для участия в параде было заявлено более 30 спонсоров. Помимо Porsche North America, выделялись два основных имени: Pirelli и Michelin. Исполнительный директор PCA Ву Нгуен поделился небольшой информацией о том, как PCA удается привлечь двух крупных спонсоров шин для одного и того же мероприятия.Поскольку оба шинных гиганта имеют очевидные связи с Porsche и хотят быть здесь, они спонсируют различные части Парада. Огромная приветственная вечеринка организована Pirelli, а мероприятие по автокроссу - Michelin. Простой.

За последние 30 лет я посетил сотни автомобильных мероприятий, и мой самый запоминающийся вывод из Парада Porsche в этом году - большое количество молодых взрослых членов PCA и присутствие такого количества детей. На вечеринке Pirelli Welcome Party дети также были упомянуты и отмечены за их интерес и поддержку, а ужин, посвященный награде Michelin Autocross, включает в себя награду Parade Kids Recognition.Замечательно видеть такое воодушевление детей в нашем мире автолюбителей. Чем дольше такие группы, как PCA, будут поддерживать живой и здоровый энтузиазм, тем лучше. Парад Porsche в этом году внес большой вклад в общее дело.

Просмотреть все 307 фото

Фото Дэймона Лоуни.

Новые и старые исторические фотографии Porsche 911

Porsche представляет миллионную модель 911 в модельном ряду

По эксперту по продукту | Опубликовано в Подержанный Porsche в четверг, 25 мая 2017 г., в 22:29

Новые и старые исторические фотографии Porsche 911

Не секрет, что Porsche создает одни из самых известных спортивных автомобилей мира.Фактически, бренд существует уже почти столетие. Одна из самых популярных моделей - Porsche 911 - только что достигла исторической вехи. Миллионный Porsche 911 только что сошел с конвейера. Если вам интересно узнать, как эта модель изменилась с момента ее первого выпуска, продолжайте читать. Мы собрали несколько параллельных фотографий модели, которые, как мы уверены, вам понравятся. И не забудьте посетить нас сегодня на тест-драйве на подержанной модели Porsche!


Характеристики двигателя Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2018 года

Porsche - один из уважаемых производителей автомобилей в Германии - не новичок в производстве одних из самых мощных автомобилей в мире.Теперь, когда наступил 2017 год, у Porsche были десятилетия, чтобы доработать свой продукт, включая эксперименты на арене электрических / гибридных автомобилей. Одна из наиболее ожидаемых моделей бренда - гибрид Porsche Panamera Turbo S E 2018 года. Совершенно новая модель имеет чрезвычайно впечатляющие характеристики двигателя, в том числе один из самых впечатляющих показателей мощности, которые когда-либо видел подключаемый гибрид.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *