Фото мерседеса gl: Фото Mercedes-Benz GL-Class — фотографии, фото салона Mercedes-Benz GL-Class, X166 поколение

Как видно по фото, джип получил весьма заметные косметические модификации, придающие ему более современный свежий вид. В носовой части были слегка обновлены решетка радиатора и форма капота. Пересмотренные фары головного света стали более темными и обзавелись светодиодами. Видоизмененный передний бампер теперь имеет увеличенные воздухозаборники и горизонтальные светодиодные огни вместо круглых противотуманок. По бортам исчезли молдинги и появились новые зеркала заднего вида, а также немного поменялась форма окна багажника. В задней части мы видим переработанный бампер, другие наконечники выхлопной системы, иные блоки фар и увеличенный в размерах спойлер над стеклом двери багажника.

Довольно серьезные изменения произошли и в салоне, где серьезно поменялся дизайн торпеды и центральной консоли. Круглые сопла системы вентиляции заменили на прямоугольные, мультимедийная система получила собственный дисплей, отделенный от экрана навигационной системы, иными стали кнопки блока управления и его оформление. Центральный подлокотник теперь поделен на две части, а для декорирования торпеды и дверей используются более широкие деревянные планки. Обшитые кожей сиденья и двери получили клетчатую фактуру.

Информации о технической части авто пока очень мало. Известно лишь, что новый GL-Class будет оснащаться шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами, новым 4,7-литровым битурбированным мотором V8 мощностью свыше 400 л. с. на модификации GL550 и 5,5-литровой твин-турбо «восьмеркой» мощностью 525 л. с. на «заряженной» версии AMG.

Поделитесь публикацией в социальных сетях:

Дополнительная информация и ссылки:

Рекомендуем к прочтению:

В сеть просочились фото седана Maserati Ghibli 20 апреля в рамках Шанхайского автосалона состоится премьера нового седана Ghibli от компании Maserati, фото которого уже просочились в сеть. Среднеразмерный спортивный седан создан для конкуренции с такими автомобилями, как Mercedes-Benz E-Class,

Mercedes-Benz показал внешность CLA 45 AMG Сегодня в сеть просочились первые официальные снимки «заряженной» версии компактного четырехдверного купе Mercedes-Benz CLA 45 AMG, мировая премьера которого состоится только на международном автосалоне в Нью-Йорке в конце этого месяца. Небольшой

Официальные фото Mercedes-Benz E-Class 2014 Пока не известно готова ли компания Mercedes-Benz представить новую версию E-Class 2014, однако, в сети уже появились первые фотографии среднеразмерных седана и универсала, авторство которых принадлежит производителю из Штутгарта. Рестайлинговые

В Интернет попали фото рестайлингового BMW X1 Обновленный баварский кроссовер BMW X1, как и некоторые другие новинки Нью-Йоркского автошоу, не сумел полностью засекреченным дойти до этого автособытия и сегодня в сети появились его первые фотографии. Если раньше нам приходилось любоваться

Mercedes-Benz GL-Class 2013 — шпионские фото Частые появления закамуфлированных автомобилей марки Mercedes-Benz на дорогах Германии наталкивает на мысль о том, что в течение ближайших двух лет немецкий автопроизводитель намерен практически полностью обновить весь модельный ряд. Последним авто,

Mercedes-Benz GL-Class — 7-местный немецкий внедорожник

Mercedes-Benz GL-Class – этот 7-местный немецкий джип для многих остается недостижимой и несбыточной мечтой. GL-Class не просто мощный и комфортабельный внедорожник – это показатель статуса и успешности его обладателя. Его трехлучевая звезда влияет на умы людей не хуже Вифлеемской.

Интерьер

Такой интерьер как в Мерседес-Бенц GL-Класс впору создать только швабам. Каждая линия проникнута безукоризненным стилем, салон гармоничен, эргономика идеально просчитана. Благородные отделочные материалы, высокие технологии, великолепный дизайн – все это выделяет Мерседес из общей массы внедорожников.

Салон на 7 мест позволит без труда разместиться всей семье, шикарные кожаные кресла моментально облегают фигуру, а боковая поддержка не позволит выпасть даже в самом крутом вираже. Торпедо усеяна кнопками и клавишами, приборная панель красива и понятна. В общем, искать в Mercedes-Benz GL-Class огрехи и недоработки – неблагодарное и бесполезное дело.

Характеристики

Комплектации

Комплектации	Объём двигателя, л	л. с.	Тип двигателя	Коробка, тип трансмиссии	Привод
400 4MATIC «Особая серия»	3,0	333	Бензиновый V6	АКПП 7G-TRONIC PLUS	Полный
350 BlueTEC 4MATIC «Особая серия»	3,0	249	Дизельный V6	АКПП 7G-TRONIC PLUS	Полный
500 4MATIC	4,7	435	Бензиновый V8	АКПП 7G-TRONIC PLUS	Полный
500 4MATIC «Особая серия»	4,7	435	Бензиновый V8	АКПП 7G-TRONIC PLUS	Полный
63 AMG «Особая серия»	5,7	557	Бензиновый V8	AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC	Полный

А вот оснащение в немецком стиле. Есть не только все необходимое, но и намного больше. Это «полный фарш» по безопасности, 10-спицевые легкосплавные диски на 18 дюймов, кожа, электролюк, 2-зонный климат-контроль, би-ксенон, адаптивное освещение, светодиоды и многое другое. Тем не менее, многие опции платные, причем очень недешевые. К ним относятся: аудиосистема Bang & Olufsen, система ночного видения с функцией распознавания пешеходов, фаркоп и еще кое-что.

У Мерседес-Бенц GL-Класса 3 двигателя. Первый – V-образный турбодизель объемом 3 литра и мощностью в 250 коней. Далее идет 3-литровый, турбированный, 333-сильный бензинник. Топ-модификация идет с 4,6-литровым V8, выдающим 435 лошадей. С ними сочетаются полный привод и 7-диапазонная АТ.

Фото Mercedes-Benz GL-Class

Видео Mercedes-Benz GL-Class

2020 GLS Внедорожник | Транспорт будущего

Теперь Mercedes-Benz GLS устанавливает еще более высокие стандарты с эффектно измененным интерьером, повышенным интеллектом, электрифицированным двигателем и функциями, которые меняют определение роскошного вождения.

Новый GLS имеет более внушительный внешний вид благодаря своим большим размерам. Но для водителей и пассажиров эти дюймы действительно складываются внутри: кабина еще никогда не была такой удобной, особенно во втором ряду стало еще больше места.Все три ряда сидений полностью регулируются с помощью электроники, а функция Easy Entry обеспечивает удобный доступ к третьему ряду. Пятизонный автоматический климат-контроль предлагает пассажирам регулировать температуру в соответствии со своими индивидуальными предпочтениями. А E-ACTIVE BODY CONTROL обеспечивает стабильную езду в любых условиях.

Плавный дизайн интерьера подчеркивает современность с большим мультимедийным дисплеем на приборной панели. Впервые GLS был оснащен новой информационно-развлекательной системой MBUX, позволяющей водителям управлять автомобилем с помощью естественных голосовых команд или простых жестов руки.Для удобства пассажиров 7-дюймовый Android-планшет MBUX можно использовать для управления функциями в задней части автомобиля и незаметно уложить на консоли второго ряда. (Водитель, конечно, может взять на себя управление в любой момент.)

Отчасти благодаря новому регулируемому полному приводу 4MATIC, GLS управляется с большей маневренностью, чем когда-либо, даже несмотря на то, что он более способен перемещаться по бездорожью. Это первый Mercedes-Benz, который представил двигатели V8 и рядный 6 с усилением EQ Boost и 48-вольтовой электрической системой.А когда вы готовы отправиться с проселочных дорог в город, новая функция позволяет вам подготовиться к мойке одним нажатием кнопки.

Короче говоря, это серийный внедорожник, полностью улучшенный и исключительным образом, включая такие, о которых вы, вероятно, даже не догадывались. За обновлениями и доступностью обращайтесь к своему дилеру.

Mercedes-Benz GLS 2020 — большой роскошный трехрядный внедорожник

Майкл Симари Автомобиль и водитель

• Более крупный почти во всех измерениях новый GLS — это первая крупная модификация успешного внедорожника Mercedes-Benz с модельным рядом с момента его запуска в качестве GL 2007 года.
• Доступен либо с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 362 л.с. (GLS450), либо с новым 4,0-литровым V-8 с твин-турбонаддувом мощностью 483 л.с. (GLS580), оба с 48-вольтовой электрической архитектурой и электроусилителем .
• Капитальный ремонт существенно меняет роскошь GLS, включая доступный пятизонный климат-контроль, вариант ковшеобразного сиденья второго ряда и пакет сидений для руководителей высшего класса на задних сиденьях, подобный S-классу.

С момента своего дебюта в качестве GL 2007 года, позже переименованного в GLS, флагманский внедорожник Mercedes-Benz был нашим фаворитом в классе трехрядных больших внедорожников, продолжая побеждать всех желающих даже в 10 лучших грузовиках и внедорожниках этого года. в последний год перед этим серьезным изменением дизайна.То, что GLS сохранил не только конкурентоспособность, но и превосходство на протяжении всего своего расширенного жизненного цикла, говорит о том, насколько фундаментально он был отличным в начале, и, возможно, немного о том, что до недавнего появления BMW X7 большинство его конкурентов основывались на пожертвованной поддержке. из пикапов. Но его выигрышное сочетание роскошного и утонченного поведения и трех рядов просторного пассажирского пространства заставило его грызть мертвую хватку, которую зверюги General Motors — Cadillac Escalade, Chevy Tahoe and Suburban и GMC Yukon — имели в своем сегменте.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Все с турбонаддувом, все с электрическим ассистентом

Модель 2020 года еще больше склоняется к идее, что GLS — это внедорожники S-класса, и если продажи седанов продолжат снижаться, возможно, действительно потребуется стать S-класс — с рядом престижных дополнений, которые прокладывают путь к грядущей версии Maybach, которая будет продаваться по цене 200 000 долларов.

Первоначально доступны модели GLS450, оснащенные превосходным турбонаддувом 3 мощностью 362 л.с.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с электроприводом мощностью 21 л.с., который распространяется по модельному ряду Mercedes-Benz, и GLS580, оснащенный новой 483-сильной версией 4,0-литрового V-8 с твин-турбонаддувом. теперь он также усилен той же электрической вспомогательной системой мощностью 21 л.с. / 184 фунт-фут и 48-вольтовой электрической архитектурой. Оба получают девятиступенчатую автоматическую коробку передач.

Дополнительные опции для задних сидений

Доступный в семиместном варианте с трехместным вторым рядом или, впервые, в шестиместном варианте со средними ковшеобразными сиденьями, GLS теперь предлагает модели S-класса. исполнительный пакет для задних сидений, включающий складную центральную консоль, планшет для управления информационно-развлекательной системой, а также регулируемые сиденья с подогревом и вентиляцией.Люк на крыше на 50 процентов больше, доступен пятизонный климат-контроль. Набор 23-дюймовых колес доступен на GLS580, с 19 стандартными для GLS450 и 21s на GLS580. Есть функция легкого входа, которая приводит в движение второй ряд вперед, чтобы обеспечить лучший доступ к третьему ряду, и все сиденья можно сложить одновременно одним нажатием кнопки. А еще есть новый режим автомойки.

Больше почти во всех размерах

Mercedes еще не предоставил внутренние размеры, поэтому неясно, как трехдюймовый GLS растягивается по общей длине 2.Колесная база, увеличенная на 3 дюйма, и почти на дюйм дополнительной ширины (хотя линия крыши на дюйм ниже) приведут к увеличению пассажирского и грузового пространства. Но одна вещь, которую мы всегда ценили в GL / GLS, — это его третий ряд для взрослых, занимающий меньше места, чем у Tahoe, и на этот раз Mercedes обещает больше места во втором ряду и удобное размещение в третьем ряду для пассажиры ростом до шести футов пяти дюймов.

Передние и задние фонари трансформируются в формы, видимые на GLE.Как спереди, так и сзади новый GLS нам кажется более похожим на GLE, чем раньше. Но он остается на пути величественной элегантности, оставляя хвастовство другим представителям сегмента.

Учитывая, что GLS основан на той же архитектуре, что и меньший GLE (который получил вариант третьего ряда в его недавнем редизайне), неудивительно, что интерьер выглядит идентично. Как и в GLE и других моделях, на приборной панели доминируют двойные 12,3-дюймовые экраны, которые служат приборной панелью и центральным информационно-развлекательным интерфейсом.Он питается от уже знакомой Mercedes системы MBUX, которой можно управлять с помощью голоса, сенсорного экрана или сенсорной панели, в дополнение к элементам управления на приборной панели и рулевом колесе.

Конечно, у него есть ожидаемый набор систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, удержание полосы движения и автоматическое экстренное торможение. Рулевое управление поможет, если оно обнаружит запланированный поворот вокруг препятствий, а GLS также включает в себя связь между автомобилем и X, которая может активно предугадывать потенциальные опасности, сообщая о событиях в автомобиле при получении информации от окружающих транспортных средств.Но для того, чтобы это было полезно, необходимо, чтобы все транспортные средства вокруг него также были оснащены этой функцией.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Пневмоподвеска, как и прежде, входит в стандартную комплектацию. Но, как и в случае с GLE, GLS имеет E-Active Body Control, систему, которая обеспечивает активное и упреждающее управление каждым колесом, что в сочетании с входом сканирования дороги обещает образцовый комфорт езды. И он поставляется с той же причудливой функцией отскока от GLE, которая призвана помочь ему оторваться от мягких поверхностей.Все GLS идут с полным приводом, но на GLS580 доступна двухступенчатая раздаточная коробка.

Цена

не была объявлена, но она, несомненно, будет выше, чем у нынешнего GLS450 — 71 145 долларов и 96 745 долларов на GLS550, когда новый GLS поступит к дилерам к концу 2019 года.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

Mercedes-Benz GL

2013 Обзор, характеристики, цена и фото

Альбукерке, Нью-Мексико — Дороги гладкие, воздух влажный из-за недавней грозы, и у меня болит левая ступня. Я его вчера сломал, и теперь он жестко закрыт от колен до колен. Хотя это и болезненно, это не мешает мне водить новенький Mercedes-Benz GL350 BlueTec. Я просто устанавливаю кондиционер на максимум, включаю вентиляторы сиденья и ставлю ногу так, чтобы прохладный воздух помог уменьшить отек.

2013 Mercedes Benz GL

Три модели GL

Доступны три модели GL: GL350 Bluetec, оснащенный 3,0-литровым турбодвигателем V-6 мощностью 240 л.с. GL450, оснащенный 362-сильным твин-турбо 4,7-литровым восьмицилиндровым двигателем; и GL550, оснащенный, по сути, тем же твин-турбо V-8, но с усилением до 429 л.с. Мощный GL63 AMG появится на горизонте в начале следующего года.

2013 Mercedes Benz GL

GL350 BlueTec выдает впечатляющие 455 фунт-футов. крутящего момента, установив его прямо над GL450 (406 фунт-фут) и GL550 (516 фунт-фут). Каждый GL оснащен полным приводом 4Matic и семиместными местами. Дополнительная длина по сравнению с ML позволяет GL иметь сиденье третьего ряда.

Сколько стоит

Дизельный двигатель GL350 стоимостью 61 570 долларов является отправной точкой для приобретения GL.Недорого. И модель, в которую я сел, имеет варианты стоимостью более 25000 долларов, что делает ее дороже, чем базовый GL550, на 85 300 долларов. К счастью, GL550 хорошо оборудован и не может быть лишен дополнительных опций. Тем не менее, он доступен с док-станцией для iPad на заднем сиденье, которая намного круче, чем простой видеодисплей. Совместите это с опцией точки доступа Wi-Fi, и дети с радостью отправятся в поездку. Не честно! Мое поколение могло только смотреть в окно …

2013 Mercedes Benz GL

Не грузовик

Обладая полностью независимой подвеской, GL совсем не похож на квадратный универсал G с ведущими мостами спереди и сзади.Это очень похоже на более длинный ML. У него приличный дорожный просвет (8,5 дюйма), даже без регулируемой подвески по высоте дорожного просвета, которая является частью внедорожного пакета, который включает в себя 2-ступенчатую раздаточную коробку с низкочастотной передачей. Каждый GL имеет подвеску AirMatic, 7-ступенчатую автоматическую коробку передач и колеса от 19 до 21.

В зависимости от комплекта колес и шин, ходовые качества GL на гладких дорогах Нью-Мексико прекрасны, без драматизма и особой динамики.Пассажиры могут заметить легкую вибрацию и грохот, которые вызывают резонанс с большими колесами. 19-дюйм. колеса легко давали лучшую езду, и ощущалось небольшое ухудшение ощущения рулевого управления. Однако обратная связь рулевого управления не является сильной стороной GL. В то время как S-класс будет отслеживать истину и не требует особого взаимодействия, чтобы поддерживать четкость, GL требует больше ручной работы, чтобы удерживать его на месте.

2013 Mercedes Benz GL

Это Мерседес

Помимо этой критики, GL сияет.Кожзаменитель неотличим от кожи, покрывающей большую часть салона, а дополнительный электрический механизм складывания 2-го ряда обеспечивает легкий доступ к задним сиденьям. Если у вас буквально семья из семи человек, GL порадует всех. Даже у водителя есть множество средств помощи — чтобы не допустить бокового ветра, чтобы предупредить о надвигающемся лобовом столкновении, когда значок Attention Assist на чашке кофе не выполняет свою работу.

2013 Mercedes Benz GL

Хорошие технологии

Помимо стандартной системы предотвращения столкновений, которая использует передний радар для предупреждения о возможных столкновениях, есть дополнительный пакет Driving Assistance Plus, который фактически сделает следующий шаг и ударит по тормозам за вас. Более пассивная технология, которую можно ценить каждый день, — это дополнительная камера для парковки на 360 градусов и активная система помощи при парковке, которая обеспечивает обзор с высоты птичьего полета при движении задним ходом. А при параллельной парковке он поможет найти достаточно большое место, а затем будет управлять автомобилем.

2013 Mercedes Benz GL

Почему не ML?

Есть только одна веская причина выбрать GL вместо ML — потребность в большем пространстве и местах.7-местный GL — это не просто более крупный ML; это крупногабаритный ML. И он выглядит жестче, особенно с опциональным спортивным пакетом AMG Exterior.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

Mercedes-Benz GL-Class (2013) — фотографии, информация и характеристики

В мире внедорожников новый Mercedes-Benz GL-Class устанавливает новые стандарты комфорта, динамики, безопасности, элегантности и эффективности, а с этим спектром он считается S-Class среди внедорожников.Этот внедорожник премиум-класса способен продемонстрировать свои исключительные возможности в повседневных ситуациях с плотным городским движением, на очень извилистых дорогах или на хорошо построенных автомагистралях, а также вдали от проторенных дорог. Здесь качества мульти-таланта еще более очевидны. Будь то движение по трассам с выбоинами, постоянно меняющееся дорожное покрытие или пыльные природные тропы, перемежающиеся с участками бездорожья — превосходный комфорт езды семиместного автомобиля, а также его выдающаяся мощность и уверенные ходовые качества действительно убедительны, даже когда движение становится действительно тяжелым. .

Расслабленность — а это означает безопасность — вождение как по дорогам, так и по бездорожью — одна из сильных сторон нового GL-класса. Особенно его характеристики NVH (шум, вибрация, резкость) очень убедительны и находятся на одном уровне с S-классом. Высокие стандарты комфорта являются результатом сочетания очень жесткого каркаса кузова, усовершенствованной трансмиссии, улучшенного шасси и превосходной аэроакустической отделки, а также разумного использования изоляционных материалов нового стиля. В то же время Mercedes-Benz GL-Class сохраняет свои традиционные преимущества, заключающиеся в высокой скорости реагирования и выдающемся опыте бездорожья.

В стандартную комплектацию входит полностью несущая система пневматической подвески AIRMATIC с ее адаптивной системой амортизации (ADS), а также функцией распознавания нагрузки. По сравнению с предыдущей моделью AIRMATIC ADS обеспечивает непревзойденный комфорт при значительно улучшенной управляемости, устойчивости на дороге и динамике движения. Например, как стандартная система помощи при боковом ветре, так и функция распознавания нагрузки способны компенсировать очень изменчивые условия вождения. Опциональный активный стабилизатор наклона ACTIVE CURVE SYSTEM использует свои активные боковые стабилизаторы для передней и задней осей, чтобы уменьшить угол крена при прохождении поворотов, тем самым обеспечивая значительно улучшенную реакцию и больше удовольствия за рулем.В то же время система улучшает управляемость. Среди других преимуществ ACTIVE CURVE SYSTEM улучшенная плавность хода и увеличенная дальность действия при движении по бездорожью за счет активного отключения стабилизаторов.

GL действительно хорошо оборудован для путешествий по проторенным дорогам. В стандартную комплектацию также входят постоянный полный привод 4MATIC, помощник при трогании с места, DSR регулировки скорости на спуске и специальная программа для езды по бездорожью. Пакет ON & OFFROAD нового Mercedes-Benz GL-Class с его шестью программами вождения значительно улучшил динамику автомобиля и безопасность вождения, так что наиболее подходящее управление движением для чрезвычайно меняющихся условий движения как на дороге, так и по пересеченной местности всегда доступно. .С «аппаратной» точки зрения, пакет ON & OFFROAD включает противоподкатную защиту двигателя, армированную волокном обшивку пола, двухступенчатую трансмиссию с понижающими передачами, блокировку продольного дифференциала и расширенные функции AIRMATIC, обеспечивающие максимальный дорожный просвет до 306 мм и глубиной преодолеваемого брода 600 мм.

В темное время суток или при плохой видимости биксеноновые фары с интеллектуальной системой освещения и новым внедорожным освещением, адаптивной системой поддержки дальнего света или адаптивной системой ночного видения обеспечивают достаточную видимость.Дополнительная камера 360 ° имеет четыре камеры спереди и сзади, а также в корпусе наружных зеркал, и особенно полезна в джунглях большого города. На основе полученной информации об изображении система рассчитывает вид автомобиля и его окрестностей с высоты птичьего полета, а затем передает его вместе с другими видами на большой дисплей COMAND.

Новые вспомогательные системы: лучшая поддержка для водителя

Повышенная безопасность вождения и сниженная стрессоустойчивость нового Mercedes-Benz GL-Class обеспечивается, в частности, его многочисленными вспомогательными системами. В дополнение к системам управления ESP®, ASR, ABS и концепции безопасности PRE-SAFE® стандартная версия GL впервые также оснащена системой предупреждения о столкновении COLLISION PREVENTION ASSIST и датчиком сонливости ВНИМАНИЕ ПОМОЩЬ. Такие функции, как распознавание нагрузки или УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, снижают нагрузку на водителя в критических пограничных дорожных ситуациях, например, поддерживая водителя с помощью импульса рулевого управления на рулевом колесе при избыточной поворачиваемости автомобиля.Одним из нововведений и изюминкой нового GL является стандартная система помощи при боковом ветре, которая поддерживает водителя с помощью преднамеренного торможения при сильном боковом ветре, тем самым повышая чувство безопасности. Также для оптимизации безопасности автомобиля доступны дополнительные системы, такие как дистанционное управление DISTRONIC PLUS, ассистент торможения BAS PLUS или тормоз PRE-SAFE® с функцией автономного торможения в определенных опасных ситуациях, которые не были распознаны водителем. Удобная парковка гарантирована с помощником Active-Park.Система способна определять подходящие парковочные места и автоматически направляет GL в наилучшее положение для парковки.

Mercedes-Benz GL-Class Приводные системы: снижение расхода топлива до 20%

И двигатель BlueTEC для GL 350 BlueTEC 4MATIC, и GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY с непосредственным впрыском топлива с наддувом, бензиновый двигатель BlueDIRECT обеспечивает чрезвычайно эффективный и выдающиеся выступления. Расход топлива GL 350 BlueTEC 4MATIC составляет 7.4 литра дизельного топлива на сто километров, что примерно на 20 процентов меньше, чем у его предшественника , и в то же время это подрывает будущие стандарты выбросов ЕС 6. Расход топлива мощного бензинового двигателя GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY мощностью 320 кВт (435 л.с.) снижен на 18%. Со сменой моделей модельный ряд GL впервые пополняется версией AMG. В высокопроизводительном внедорожнике GL63 AMG двигатель AMG V8 Biturbo объемом 5,5 л обеспечивает максимальную мощность 410 кВт (557 л. с.) и максимальный крутящий момент 760 Нм.GL63 AMG разгоняется с места до 100 км / ч за 4,9 секунды; он имеет максимальную скорость 250 км / ч (ограничена электроникой). Расход топлива НЕФЗ составляет 12,3 литра на 100 километров (288 г CO2 / км).

В дополнение к новейшей технологии двигателей, обширный пакет BlueEFFICIENCY поддерживает исключительно экономичный расход топлива. Это включает новую семиступенчатую автоматическую коробку передач 7G-TRONIC PLUS, а также стандартную функцию остановки и запуска ECO. Интеллектуальное управление генератором, электроусилитель руля и пониженное сопротивление качению шин также способствуют экономии топлива.

По сравнению с предшественником (GL 350 BlueTEC 4MATIC), вес нового GL-класса был уменьшен на 90 кг за счет широкого использования методов облегчения конструкции. К ним можно отнести использование легких, но прочных алюминиевых сплавов для капота и крыльев. Тяги передней и задней подвески также выполнены из легких сплавов. Это окупается вдвойне: с одной стороны, меньший вес снижает потребность в энергии, а с другой стороны, автомобиль обеспечивает более комфортную езду за счет меньшей неподрессоренной массы. Другие снижения веса — это новое акустическое лобовое стекло, магниевая поперечная балка приборной панели, система BlueTEC с технологией SCR или такие компоненты, как новый электроусилитель руля, электрический стояночный тормоз или пластиковая опора двигателя.

Интерьер GL: первый класс для семи человек

Помимо чрезвычайно комфортной езды с отличными динамическими характеристиками как на дороге, так и по очень пересеченной местности, Mercedes-Benz GL-Class портит его пассажиров с интерьером, соответствующим первоклассным стандартам роскошного седана.До семи пассажиров могут наслаждаться прекрасными сиденьями. Элегантное внутреннее убранство динамично и энергично с использованием высококачественных материалов, большое внимание было уделено деталям. просторное пространство имеет идеальный эргономичный дизайн — интерьер GL-класса передает ощущение благополучия, типичное для марки Mercedes-Benz. Обширные элементы отделки из различных пород дерева или алюминия, элементы управления из серебристого хрома и обивка из проницаемой искусственной кожи ARTICO с декоративной прострочкой на швах контрастного цвета подчеркивают общее впечатление высокого качества.

Расположение сидений 2-3-2 обеспечивает много места. По сравнению с предшественником, пассажиры получили гораздо больше места для локтей, плеч и головы на всех трех рядах сидений. Третий ряд сидений в стандартной комплектации можно складывать и поднимать с электроприводом. Еще одним нововведением является система EASY-ENTRY для доступа к третьему ряду сидений с обеих сторон — также, если требуется, с дополнительными электрическими элементами управления.

В качестве еще одной первой модели внедорожника Mercedes-Benz предлагает опциональную аудиосистему для Mercedes-Benz GL-Class от известных производителей музыкальных систем Bang & Olufsen.Аудиосистема Hi-End Surround Sound от Bang & Olufsen BeoSound AMG с общей мощностью 1200 Вт и 14 высококачественными динамиками превращает салон автомобиля в концертный зал с захватывающей дух акустикой.

Mercedes-Benz — первый производитель автомобилей, который оценил роль аэроакустики, которая обеспечивает решающие параметры для комфортной езды, особенно при движении на высоких скоростях. В результате значительно улучшились психоакустические характеристики таких моделей внедорожников, как GL-Class.Здесь оценивались не только высокочастотные шумы ветра, но и низкие частоты — особенно те, которые касаются разборчивости и слышимости разговорной речи. Сравнение с S-классом доказывает, насколько успешными оказались инженеры GL: объективное и субъективное впечатление от шума у ​​обоих автомобилей находится на одинаковом уровне. Однако из-за типичного для внедорожника дизайна, для достижения таких высоких результатов с GL потребовалось гораздо больше усилий, чем с роскошным седаном. Кроме того, полноразмерный внедорожник обеспечивает отличную акустику для семи пассажиров, сидящих в трех рядах — и это даже в самых неблагоприятных условиях, поскольку внедорожник может использоваться в гораздо более разнообразных ситуациях, чем седан, включая поездки в отдаленные районы. вдали от закрытых дорог.

Дизайн первого класса

Mercedes-Benz GL-Class с первого взгляда можно признать типичным представителем семейства внедорожников Mercedes-Benz. Новая интерпретация первого поколения очень впечатляет своей ярко выраженной динамической силой и спортивной элегантностью. В передней части дизайна доминируют типично вертикальная решетка радиатора GL с центральной звездой и четкий высококачественный дизайн фар — новая светодиодная подпись Mercedes-Benz.В частности, стандартные фары Intelligent Light System на GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY производят впечатление высокого качества, эксклюзивности и новаторства. Отличие заключается в световоде для габаритных огней, светодиодных индикаторах и практичной функции Night View Assist PLUS, доступной в качестве опции. Дневные ходовые огни, также выполненные по светодиодной технологии, интегрированы в хромированную застежку на бампере, а большая хромированная нижняя панель под решеткой радиатора дополняет уверенный вид передней части.Сбалансированные пропорции бокового обзора (длина 5120 мм, высота 1850 мм) и длинная колесная база (3075 мм) подчеркивают акцент автомобиля на дороге, но в то же время короткий свес кузова спереди и сзади вместе с Большой клиренс автомобиля указывает на его пригодность для путешествий по бездорожью. Задняя часть с ее состоящими из двух частей светодиодными задними фонарями с использованием технологии световодов, большим спойлером на крыше, бампером с современным «дизайном крыла» и большой хромированной областью нижней части кузова завершают его внешний вид, соответствующий социальному статусу этого роскошного дома. полноразмерный внедорожник.Впервые обширный спортивный пакет AMG для экстерьера доступен для тех клиентов GL, которым все более важно, чтобы их автомобиль имел спортивный и динамичный внешний вид.

Пассивная безопасность: всесторонняя защита для всех пассажиров

Максимальный потенциал защиты обеспечивается системами пассивной защиты пассажиров в сочетании с «электронной зоной деформации», обеспечиваемой вспомогательными системами и интеллектуальной конструкцией кузова.В стандартную комплектацию входят регулируемые двухступенчатые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, коленные подушки для водителя, боковые подушки для водителя и переднего пассажира (комбинированные подушки для грудной клетки и таза) и оконные подушки для всех трех рядов сидений. Интеграция дополнительных подушек для грудной клетки в спинку регулируемого по наклону складывающегося сиденья в среднем ряду сидений позволяет подушке безопасности находиться в наилучшем возможном положении независимо от положения спинки. Кроме того, все семь пассажирских мест на борту оборудованы трехточечными ремнями безопасности.Также в стандартную комплектацию входят пиротехнические натяжители с инерционным барабаном и ограничители постоянного усилия ремня, а также электрически реверсивные натяжители ремня с катушкой спереди, натяжители с инерционным барабаном и одноступенчатые ограничители усилия на крайних сиденьях среднего многоместного сиденья. а также на задних одноместных сиденьях. GL-Class также обеспечивает наилучшую защиту для более слабых участников дорожного движения, таких как пешеходы и велосипедисты. Помимо прочего, в дело вступает стандартный активный капот.

Дизайн кузова и интерьер: динамичный внешний вид, яркий интерьер

С первого взгляда Mercedes-Benz GL-Class может быть признан типичным представителем семейства внедорожников Mercedes-Benz. Новая интерпретация первого поколения очень впечатляет своей ярко выраженной динамической силой и спортивной элегантностью. В передней части дизайна доминируют типично вертикальная решетка радиатора GL с центральной звездой и четкий высококачественный дизайн фар со светодиодными фарами.В частности, стандартные фары Intelligent Light System на GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY производят впечатление высокого качества, эксклюзивности и новаторства. Отличие заключается в световоде для габаритных огней, светодиодных индикаторах и практичной функции Night View Assist PLUS, доступной в качестве опции. Дневные ходовые огни, также изготовленные по светодиодной технологии, интегрированы в хромированную застежку в бампере, а большая хромированная нижняя панель под решеткой радиатора дополняет уверенный вид передней части.

Хорошо сбалансированные пропорции вида сбоку (длина 5120 мм, высота 1850 мм) и длинная колесная база (3075 мм) подчеркивают акцент автомобиля на дороге, но в то же время короткий свес кузова спереди и сзади вместе благодаря большому клиренсу автомобиля и его пригодности для путешествий по бездорожью. Типичный для внедорожников высокий верхний край кузова с высококачественной хромированной отделкой, динамично поднимающаяся линия, подчеркивающая его характер, и хромированная окантовка окон подчеркивают его превосходный внешний вид.В стандартной версии GL стоит на привлекательных 18-дюймовых легкосплавных дисках с 10 спицами, в качестве опции доступны колеса размером до 53,3 см (21 дюйм). Задняя часть с ее состоящими из двух частей светодиодными задними фонарями с использованием технологии световодов, большим спойлером на крыше и бампером с современным «дизайном крыла» с большой хромированной областью нижней части кузова завершает его внешний вид, соответствующий социальному статусу этого роскошного дома. полноразмерный внедорожник. В моделях с бензиновым двигателем хромированные концы выхлопных труб дополняют стандартную комплектацию.

Впервые обширный спортивный пакет для экстерьера AMG доступен для тех клиентов GL, которым все более важно, чтобы их автомобиль имел спортивный и динамичный внешний вид. В дополнение к типичным для AMG передним и задним фартукам, в пакете также предусмотрены специальные боковые закрылки, которые прижимаются к легкосплавным дискам AMG диаметром 53,3 см (21 дюйм) с пятью двойными спицами. Алюминиевые подножки с подсветкой являются такой же частью пакета, как перфорированные тормозные диски и крышки тормозных суппортов с надписью Mercedes-Benz.

Внутренние ценности: GL-Class предлагает первоклассное автомобильное качество

Элегантный и динамичный интерьер, высококачественные материалы и большое внимание к деталям, идеальная эргономика и большое пространство — интерьер GL- Класс передает чувство благополучия, характерное для марки Mercedes-Benz. Обширные элементы отделки из различных пород дерева или алюминия, элементы управления из серебристого хрома и обивка из перфорированной искусственной кожи ARTICO с декоративной строчкой контрастного цвета по швам — все это подчеркивает общее впечатление высокого качества.Расположение сидений 2-3-2 обеспечивает достаточно места для семи пассажиров.

В стандартной комплектации багажное отделение может быть увеличено за счет электрического складывания третьего ряда сидений — либо из двух задних дверей, либо из багажного отделения — и поднимания их при необходимости простым нажатием кнопки. Еще одним нововведением является система EASY-ENTRY с обеих сторон для второго ряда сидений — также с дополнительными электрическими элементами управления — чтобы обеспечить лучший доступ к третьему ряду сидений.Средний ряд сидений имеет большое количество регулировок, что делает использование внутреннего пространства гораздо более разнообразным, например, с «грузовым положением» для увеличения размера багажного отделения. Таким образом, он обеспечивает объем от 680 до 2300 литров, что больше, чем у его предшественника.

По сравнению с предшественником, пассажиры имеют гораздо больше места для локтей и головы на всех трех рядах сидений. По всем остальным классическим стандартам комфортной езды, таким как расстояние между рядами или ширина плеч, его предшественник уже был лучшим в своем классе.

Эти измерения ясно показывают степень комфорта: пространство, предоставляемое новым Mercedes-Benz GL-Class, стало еще больше, чем раньше. В частности, в третьем ряду сидений также очень много свободного места. Легкий доступ тоже очень впечатляет. Пассажиры могут легко попасть в салон благодаря широкому углу открывания дверей спереди и сзади и высокому краю крыши, типичному для внедорожников. Загрузка багажного отделения также проста благодаря высоте 1.95 м под открытой дверью багажника.

Мультиконтурные сиденья с охлаждением сиденья с помощью реверсивных вентиляторов и регулировки по системе COMAND

Дополнительные многоконтурные кожаные сиденья для водителя и переднего пассажира также имеют — в качестве дополнительной опции — реверсивную вентиляцию сиденья, которая значительно улучшает комфорт сидения летом, особенно когда салон автомобиля перегревается после того, как он был припаркован под палящим солнцем. Четыре сиденья mini-fan pro установлены в подушках и спинках сидений водителя и переднего пассажира, так что они высасывают воздух из салона автомобиля.Затем он перекачивается в верхний слой подушки сиденья и равномерно распределяется под кожаным чехлом. Определенный воздушный поток проходит через перфорированный кожаный чехол и удаляет влагу, оставшуюся на теле или одежде пассажиров. Время отклика намного эффективнее с реверсивными вентиляторами. В первые несколько минут после включения вентиляции сиденья вентиляторы всасывают горячий и влажный воздух через отверстия и усиливают эффект кондиционирования — по сравнению с функцией обдува поверхности сидений заметно охлаждаются. быстрее в течение первых 30 секунд.

Как обычно в автомобилях Mercedes-Benz, базовую регулировку места для ног и угла наклона спинки можно выполнить с помощью кнопок на внутренней панели двери, изображающих стилизованное сиденье, которым легко пользоваться как водителю, так и переднему пассажиру. Однако новинкой является точная регулировка многоконтурных функций, таких как глубина подушки сиденья, боковые опоры сиденья и спинки или поясничная опора. Эти настройки теперь можно легко и четко выполнять с помощью контроллера COMAND на центральной консоли.После выбора соответствующего меню с помощью кнопки на центральной консоли, график на дисплее COMAND показывает многоконтурное сиденье, а области, выбранные для регулировки, отображаются в цвете. По сравнению с клавиатурами рядом с сиденьями, которые использовались до сих пор, эта процедура значительно упрощает процедуру регулировки. Функция массажа также является новой: и водитель, и передний пассажир могут наслаждаться роскошью массажа спины, индивидуализированной в зависимости от интенсивности и скорости.

Всегда на виду, все под контролем: приборная панель и центральная консоль

Обтянутая кожей ARTICO приборная панель продолжает визуальный акцент на ширину салона автомобиля.Две современные круглые приборные панели четко спроектированы и легко читаются, а расположенный между кожухами приборов большой фотореалистичный цветной дисплей с диагональю 12,2 см (4,8 дюйма) обладает очень привлекательным качеством. Рядом с ними в центре приборной панели доминирует большой главный цветной экран COMAND. Концепция управления и отображения имеет неоспоримые преимущества для пользователя: информационно-развлекательные, навигационные и коммуникационные функции можно использовать легко и очень просто с помощью контроллера COMAND, расположенного на центральной консоли в металлическом корпусе.Многофункциональное рулевое колесо, обтянутое кожей наппа, входит в стандартную комплектацию и оснащено подрулевыми переключателями и 12 кнопками с различными функциями.

Под центральным подлокотником со встроенной подушечкой для подушечки большого пальца находится большой отсек для хранения, а перед ним — контроллер и различные переключатели, например, для пакета ON & OFFROAD, пневматической подвески AIRMATIC или системы COMAND. Здесь также интегрированы два дополнительных подстаканника с подогревом и охлаждением, которые можно закрыть высококачественной деревянной шторкой.Стандартные USB-интерфейсы и разъем AUX-IN также находятся на центральном подлокотнике. Декоративные элементы на приборной панели также отражаются в выразительных декоративных швах дверных накладок. В качестве опции доступен эксклюзивный пакет designo: он включает в себя высококачественную кожу наппа designo, чрезвычайно стильные декоративные швы и эксклюзивную прострочку с ромбовидным рисунком на сиденьях и дверных накладках.

Аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound AMG High-End

В качестве еще одной первой модели внедорожника Mercedes-Benz предлагает дополнительную аудиосистему для GL-класса от известных датских производителей высококачественного звука. системы Bang & Olufsen.Аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound AMG High-End с 14 динамиками высокого класса, общей мощностью 1200 Вт и технологией B&O ICE power Class D повышает удовольствие от прослушивания по сравнению с другими известными звуковыми системами и превращает интерьер автомобиля в концертный зал с захватывающей дух акустикой. Оборудование позволяет пользователю выбрать либо высококачественный студийный звук «Reference», либо широкий пространственный объемный звук. Кроме того, звуковые поля могут быть направлены точно на сиденья водителя и переднего пассажира или по центру.Всеми функциями легко управлять с помощью специального меню Bang & Olufsen в информационно-развлекательной системе COMAND.

Поскольку водитель и передний пассажир в машине практически никогда не оказываются в идеальном положении между динамиками, расстояние между динамиками и ухом пассажира неизбежно разное, а также это связано с другим интервалом времени. Это означает, например, что в автомобиле с левым рулем звуковым волнам требуется больше времени, чтобы пройти от правого высокочастотного динамика к правому уху водителя, как от левого высокочастотного динамика к левому уху.Эта задержка по физическим причинам компенсируется цифровым звуковым процессором (DSP) — и даже индивидуально для каждого из четырнадцати динамиков. Для обеспечения очень точной настройки звука было разработано специальное программное обеспечение, которое хранится в DSP для каждого отдельного сиденья. Это означает, что пассажиры могут выбрать нужные места в звуковом меню Bang & Olufsen. Виртуальная звуковая сцена воспринимается как находящаяся прямо перед пассажирами и, таким образом, соответствует естественным привычкам человека при прослушивании музыки.Каждый тип инструмента — гитара, струнные, духовые, фортепиано или синтезаторы — убедительно естественен, свеж и динамичен. То же самое верно и для различных типов голоса: пение как мужчин, так и женщин звучит так же аутентично, как и чистое воспроизведение голоса, например, в новостных программах. Также не имеет значения, каковы личные музыкальные вкусы пассажиров или источник: аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound AMG High-End Sound идеально воспроизводит любой тип музыки, от классической музыки до блюза, джаза, поп, рок и электро. в хип-хоп, независимо от того, с компакт-диска, DVD, ТВ / видео, mp3-плеера или радио.

Усилитель Bang & Olufsen ICE Power® (ICE = Intelligent, Compact, Efficient) служит прекрасным дополнением к 14 динамикам и DSP. Усилитель преобразует около 93% входной энергии в производительность и тесно связан с DSP.

Очень важный вклад в выдающееся удовольствие от прослушивания вносит динамическая компенсация шумов от вождения во время очень меняющихся дорожных и внешних ситуаций: микрофон, встроенный в потолочную панель управления, постоянно предоставляет данные о текущих уровнях шума в автомобиле и их влиянии. в зависимости от частоты.Цифровой звуковой процессор анализирует все диапазоны волн и увеличивает громкость по мере необходимости индивидуально для каждого громкоговорителя и для различных частот. Таким образом можно компенсировать самые разные источники шума. Один крайний пример: если GL должен остановиться на светофоре прямо рядом с дорожными работами с использованием резака для асфальта, DSP модулирует систему так, чтобы входной шум компенсировался настолько, насколько позволяют ограничения физических законов. Также производится компенсация «нормальных» шумов, например, шума от шин, ветра, двигателя, передач или даже дождя.

Одним из оптических намеков, указывающих на выдающиеся характеристики акустической системы Bang & Olufsen BeoSound AMG High-End, являются поразительные овальные твитеры с подсветкой с технологией Acoustic Lens Technology в зеркальном треугольнике, а также впечатляющая акустическая система Bang & Olufsen Silver Shadow. алюминиевые накладки на дверные динамики.

Спокойствие, несмотря на шторм: новый GL — самый тихий автомобиль во всем мире внедорожников

Как самый первый производитель автомобилей, Mercedes-Benz исследовал психоакустические свойства транспортных средств, чтобы узнать больше об аэроакустике.Здесь были исследованы и оптимизированы как высокие частоты шума ветра, так и вклад низких частот, в частности слышимость голосов. Во время своих исследований инженеры уделяли большое внимание воздушному потоку вокруг кузова автомобиля, системам уплотнения окон и дверей, а также дизайну кузова в белом цвете. Основное внимание в такой работе уделяется не только абсолютному звуковому давлению (дБ (А)). Скорее, цель состоит в том, чтобы создать максимально однородную и гармоничную акустику, в которой не преобладают ни определенные частотные диапазоны, ни отдельные компоненты или секторы транспортного средства, поскольку при скорости около 120 км / ч шумы ветра являются доминирующей акустической величиной.Шум от шин или двигателя отошел на второй план. Принятые индивидуальные аэроакустические меры:

• Оптимизированная передняя стойка и кожух наружного зеркала
• Усиление днища кузова для предотвращения низкочастотных шумов
• Переднее акустическое стекло и дополнительные акустические боковые окна, изготовленные из многослойного стекла для обеспечения отличной шумоизоляции
• использование улучшенных систем уплотнения с оптимизированными манжетными уплотнениями
• дополнительные уровни аэроакустического уплотнения в задней части салона
• улучшенный зажим для дверных окон

Насколько успешно инженеры по аэроакустике добились настройки «резонансной коробки» GL, можно увидеть из сравнения с S-Классом: Объективное и субъективное впечатление от шума находится на одинаковом приятном уровне для обоих автомобилей.Однако достижение таких высоких результатов с GL требует гораздо больше усилий, чем с роскошным седаном. С одной стороны, из-за типичной для внедорожника формы и большой передней поверхности.

С другой стороны, полноразмерный внедорожник обеспечивает отличную акустику для семи пассажиров, сидящих в трех рядах даже в неблагоприятных условиях, поскольку внедорожник может использоваться в гораздо более разнообразных ситуациях, чем седан, включая поездки в труднодоступные районы, удаленные от закрытых дорог.

Явным доказательством важности аэроакустики для Mercedes-Benz является создание новых испытательных центров. Обычные аэродинамические трубы достигли своих физических ограничений в том, что касается дальнейшей оптимизации аэроакустики, поскольку здесь помехи от испытательного оборудования накладываются на результаты испытаний. Короче говоря: автомобили Mercedes-Benz, такие как GL-Class, теперь работают так тихо, что для реализации инновационных разработок с использованием существующего испытательного оборудования потребуется немало усилий.Вот почему в настоящее время в Технологическом центре Mercedes-Benz (MTC) в Зиндельфингене строится революционная аэродинамическая труба с оптимизацией помех. Испытательная установка будет открыта в 2013 году и является гарантией для будущих автомобильных разработок, что компания продолжит удерживать лидерство в области аэроакустики над своими конкурентами.

Качество езды и динамика автомобиля: превосходные характеристики на дороге и бездорожье

Расслабленное, комфортное и превосходное вождение, включая массу удовольствия от вождения в любых ситуациях — это сильные стороны Mercedes-Benz GL -Класс.По сравнению со своей предшественницей новая модель является победителем с еще лучшей реакцией и динамичной управляемостью на дороге. Этот полноразмерный внедорожник с постоянным полным приводом ведет свою деятельность по маневренности, которую можно найти только в гораздо более компактных и спортивных внедорожниках. Тот факт, что качество комфорта при движении могло быть повышено до такого выдающегося уровня, несмотря на динамическую управляемость GL, является одним из особых достижений команды разработчиков. В частности, характеристики NVH (шум, вибрация, резкость) всех моделей GL очень убедительны и находятся на одном уровне с характеристиками S-класса.Высокие стандарты комфорта являются результатом сочетания очень жесткого каркаса кузова, усовершенствованной трансмиссии, улучшенного шасси и превосходной аэроакустической отделки, а также разумного использования изоляционных материалов нового стиля.

Плавающий вдоль: Пневматическая подвеска AIRMATIC ADS

Полностью несущая система пневматической подвески AIRMATIC с ее адаптивной амортизирующей системой (ADS) обеспечивает удобную базовую пружину с низкой собственной частотой, несмотря на полный ход пружины также доступна при полной загрузке автомобиля.При движении по дороге он обеспечивает непревзойденный комфорт и заметно улучшенную управляемость. AIRMATIC компенсирует различные нагрузки и условия движения и в то же время действует как регулятор уровня. При движении по проторенным дорогам пневматическая подвеска увеличивает проходимость на бездорожье за ​​счет дополнительной высоты для езды. Подъем или опускание кузова можно активировать в любой момент при работающем двигателе и сделать либо автоматически, либо по требованию водителя с помощью кнопок управления на центральной консоли.Система зависит от скорости и опускает кузов на высоких скоростях, чтобы минимизировать аэродинамическое сопротивление и в то же время повысить устойчивость движения. Основные характеристики пневмоподвески:

• Пневморессоры на передней оси со встроенной функцией амортизации ADS
• Пневматическая рессора с отдельным амортизатором ADS на задней оси
• Нагнетатель с центральным резервуаром давления и электрическим давлением датчик
• Пневматические пружинные клапаны
• Электронный блок управления
• Датчики для регулировки высоты и амортизационных функций

Адаптивная амортизирующая система ADS — это полностью автоматическая система с электронным управлением, которая регулирует амортизаторы на каждом колесе по мере необходимости. обязательный.В отличие от пассивной системы с постоянными настройками, автомобиль стабилизируется одинаково во всех дорожных ситуациях, что улучшает управляемость и приводит к ощутимому успокоению тела. Если реакция на движение тела низкая, GL-Class едет на уровне 1. Когда скорость движения тела превышает определенный уровень, система переходит в так называемый алгоритм Skyhook и при необходимости переключается между ними. второй и третий уровни амортизации с использованием быстрых магнитных клапанов для компенсации наклонов и качелей корпуса.В более динамичных дорожных ситуациях активируется уровень 4, а в спортивном режиме используется только уровень 4. Регулировка каждого отдельного колеса происходит практически сразу. В зависимости от полученной команды клапаны могут настраиваться на одну из упомянутых характеристических кривых менее чем за 0,05 секунды.

Конкретная дорожная ситуация определяется датчиком угла поворота рулевого колеса, четырьмя датчиками угла поворота и скоростью движения по сигналу ESP® и переключателю педали тормоза. С помощью этих сигналов блок управления вычисляет текущую требуемую силу амортизации и активирует соответствующую характеристическую кривую для системы амортизации.С помощью переключателя водитель может вручную выбрать требуемый график производительности Sport или Comfort.

В новом GL-классе система Direct-Steer с электромеханической поддержкой работает с переменным передаточным числом, которое становится заметно более прямым, когда угол поворота рулевого колеса имеет тенденцию к увеличению. Это дает водителю лучшую обратную связь с дорогой, так что ему не нужно так усердно работать с рулевым управлением. С другой стороны, это также улучшает управляемость и реакцию транспортного средства, делая его более увлекательным при вождении как по очень извилистым дорогам, так и в условиях городского движения.Кроме того, электрическое рулевое управление обеспечивает поддержку рулевого управления в зависимости от скорости и, таким образом, значительно повышает удобство управления во всем диапазоне скоростей.

Более высокая динамика автомобиля с системой датчиков нагрузки — в стандартной комплектации

Ожидается получение патента на новые датчики нагрузки, разработанные инженерами-исследователями для дальнейшего улучшения динамики движения. Система способна распознавать различные нагрузки транспортного средства, перевозимые GL, и на основе полученных данных может соответствующим образом изменять регулирующие пороги ESP®.До сих пор ESP® всегда предполагала максимально загруженный автомобиль и полную нагрузку на крышу. Новая система датчиков нагрузки теперь срабатывает только тогда, когда этого требует фактический перевозимый груз, и положительно влияет на динамику автомобиля.

Эффективная сенсорная система в системе пневматической подвески AIRMATIC распознает ситуацию с нагрузкой в ​​данный момент: нагрузка, которую несет автомобиль, приводит к изменениям осевых нагрузок на переднюю и заднюю оси. Разница в давлении между передней и задней осью служит здесь в качестве надежного измерения для перемещения центра тяжести по высоте, поскольку давление в колесах, определяемое датчиками давления AIRMATIC, пропорционально нагрузкам на колеса.Регулировка порога регулирования осуществляется в соответствии с определенными давлениями в колесах; вмешательства ESP® выполняются более чувствительно и в соответствии с фактической нагрузкой.

Адаптация ESP® происходит после поездки на небольшое расстояние. Когда автомобиль начинает движение, система датчиков нагрузки предполагает, что автомобиль полностью занят с полной загрузкой. Это означает, что всегда гарантируется максимально безопасная дорожная ситуация.

Новая система динамики движения ACTIVE CURVE SYSTEM

Опциональный активный стабилизатор наклона ACTIVE CURVE SYSTEM можно комбинировать либо с системой пневматической подвески AIRMATIC с адаптивной амортизирующей системой (ADS), либо с пакетом ON & OFFROAD.Система использует свои активные боковые стабилизаторы на передней и задней осях для их автоматического регулирования в зависимости от бокового ускорения, скорости и положения переключателя ADS Comfort / Sport. СИСТЕМА ACTIVE CURVE SYSTEM компенсирует угол крена кузова при прохождении поворотов, обеспечивая тем самым значительно улучшенную реакцию автомобиля и большее удовольствие от вождения. В то же время система улучшает управляемость и безопасность при движении на высоких скоростях. Среди других преимуществ ACTIVE CURVE SYSTEM — улучшенная езда как на поворотах, так и на прямых дорогах, а также увеличенные возможности при движении по бездорожью.По отдельности, стратегии управления следующие:

Улучшенная динамика автомобиля, достигаемая при прохождении поворотов, поскольку это активно влияет на пусковой крутящий момент и угол крутящего момента стабилизаторов. Кроме того, пусковой момент стабилизаторов остается постоянным даже при одностороннем срабатывании, например, при движении по выбоине или по внешней периферии кривой. Различное регулирование передней и задней осей распределяет крутящий момент по-разному, так что характеристики недостаточной / избыточной поворачиваемости регулируются в зависимости от конкретной дорожной ситуации.При движении по проселочным дорогам управляемость регулируется так, чтобы она была особенно отзывчивой, а на автомагистралях — особенно устойчивой.

В экстремальных условиях бездорожья на низких скоростях оба боковых стабилизатора разъединяются, что позволяет улучшить шарнирное сочленение оси.

Гидравлический насос с ременным приводом и резервуар для масла в моторном отсеке вместе с блоком клапанов и активными стабилизаторами на передней и задней оси являются одними из важных компонентов активных стабилизаторов крена.По сравнению с пассивным стабилизатором, активные стабилизаторы разделены посередине и соединены между собой гидравлическими приводами. Датчики давления и датчик бокового ускорения используют сигналы CAN для передачи необходимой информации электронному блоку управления для регулирования гидравлического давления.

Оригинальная система ACTIVE CURVE SYSTEM использует свою гидравлическую систему для перекачки масла из масляного резервуара в систему. Регулятор давления, встроенный в блоки клапанов передней и задней осей, и гидрораспределители устанавливают желаемое давление и поворачивают активные стабилизаторы в правильном направлении в зависимости от дорожной ситуации.Гидравлический поворотный привод, интегрированный в активные стабилизаторы, имеет шесть заполненных маслом камер внутри, и три из них используются для приложения давления для каждого направления движения, то есть левого и правого поворотов. Кроме того, блок передних клапанов отвечает за распределение потока масла между двумя осями независимо от нагрузки.

GL внедорожник не остановит с новой программой вождения OFFROAD

Каждая модель GL имеет обширный стандартный внедорожный пакет для поездок по проторенным дорогам.Помимо постоянного полного привода 4MATIC и электронного контроля тяги 4ETS, он включает в себя кнопку для бездорожья, которая активирует специальную программу вождения по бездорожью:

• Порог пробуксовки колес и точки переключения 7G-TRONIC PLUS приподняты для улучшения тяги
• Более пологая характеристика акселератора позволяет более точно регулировать его
• ABS для бездорожья оптимизирует торможение, особенно на гравийных / песчаных поверхностях

Кроме того, START Assist и функция HOLD поддерживают водитель при трогании с холма.Регулировка скорости на спуске (DSR) автоматически поддерживает скорость автомобилей GL-класса, установленную с помощью рычага Tempomat.

Расширенный диапазон программ с пакетом ON & OFFROAD

Пакет ON & OFFROAD для нового GL-класса с его шестью программами вождения улучшает как динамику автомобиля, так и безопасность управления, поскольку он обеспечивает лучший контроль движения, доступный для очень меняющихся условий эксплуатации как на, так и на дороге. внедорожный. Заметное улучшение по сравнению с пакетом Offroad-Pro Technik, который до сих пор предлагался для G-класса.До сих пор существовала одна лучшая программа вождения для езды по дорогам и одна для езды по пересеченной местности. В новом пакете есть одна автоматическая программа, две специальные внедорожные программы и три дорожные программы. Специальные программы вождения для полного привода обеспечивают решение противоречивых целей, которые до сих пор затрудняли жизнь для дальнейшего развития и исследования 4MATIC, электронной системы тяги 4ETS, а также ESP® и ASR. Например: на внедорожных трассах важно, чтобы системы управления регулировали очень мягко из-за низких значений трения, но это делает практически невозможным спортивную настройку. С другой стороны медали, спортивная базовая настройка снижает производительность автомобиля на бездорожье.В прошлом инженеры всегда находили очень хорошие компромиссы, которые отлично работали — и продолжают работать — в любой ситуации. Однако новый пакет ON & OFFROAD с шестью специальными программами вождения позволяет еще больше оптимизировать динамику автомобиля и безопасность управления в любой дорожной ситуации.

Программы активируются поворотным переключателем на центральной консоли. В то же время AIRMATIC, ADS, трансмиссия и электрическое рулевое управление настраиваются в соответствии с конкретными требованиями.Шесть программ вождения:

• Автоматическая — охватывает широкое поле повседневного вождения
• Offroad 1 — для легкого вождения по пересеченной местности, гусеницам, полевым трассам, песку
• Offroad 2 — для более требовательного бездорожья с лазанием секции
• Зима — для зимних дорог с промерзшей мокрой дорогой, снегом, льдом или с цепями противоскольжения
• Спорт — амбициозное вождение по очень извилистым дорогам
• Прицеп — оптимизирует трогание с места, маневрирование и торможение с прицепом

Несмотря на разнообразие, водитель всегда может принять правильное решение: выбрать нужную программу легко, выбранная программа отображается на многофункциональном дисплее в комбинации приборов, а также визуализируется почти фотореалистично. на экране КОМАНДА.Например, если водитель выбирает программу «Зима», на дисплее отображается Mercedes-Benz GL-Class в снегу; в программе «Спорт» — гоночная трасса с красно-белыми бордюрами, в программе «Offroad 1 и 2» — трассы для пересеченной местности с разными контурами. Показанное изображение также является интерактивным: угол поворота рулевого колеса и ход пружины соответствуют реальным значениям. Кроме того, на дисплее отображается дополнительная информация о рулевом управлении, углах подъема и наклона, уровне AIRMATIC, предварительно выбранной скорости для движения под уклон (регулирование скорости на спуске, DSR) и выбранных настройках трансмиссии с понижающей передачей и блокировкой.

Редуктор, DSR или система контроля уровня AIRMATIC могут быть выбраны индивидуально независимо от выбранной программы движения. Так же, как и с базовыми настройками для пакета ON & OFFROAD, водитель и здесь не может ошибиться. Нелогичные настройки, которые отрицательно влияют на управляемость автомобиля, его безопасность или тягу, исключаются. Если есть сомнения, включается автоматический режим.

С «аппаратной» точки зрения пакет ON & OFFROAD включает стальную противоподкатную защиту двигателя, армированную волокном обшивку пола, двухступенчатую трансмиссию с понижающими редукторами, блокировку продольного дифференциала и расширенные функции AIRMATIC, позволяющие максимально дорожный просвет 306 мм и глубина преодолеваемого брода 600 мм.

Премиум-ходовая часть S-класса с более высокой динамикой как на дороге, так и на бездорожье

Инженеры по исследованиям и разработкам в Технологическом центре Mercedes заметно улучшили тихий ход и низкий уровень вибрации нового GL-класса за счет интенсивной работы. в деталях, тем самым устанавливая четкий знак в рыночном сегменте внедорожников класса люкс. В этом отношении модель стоит в одном ряду с такими роскошными седанами, как S-Class. Усовершенствования в деталях:

• Снижение уровня шума в салоне благодаря разумному использованию распыляемых акустических материалов в белом кузове, усиленных волокном пластиковых перегородках между оборудованием, необходимая изоляция для передней перегородки между двигателями и пассажирские отсеки
• Жесткая конструкция передней части с V-образной стойкой, соединенными верхним и нижним уровнями боковых опор, легкая гибридная конструкция переднего модуля
• Пластиковые опоры двигателя
• Жесткая поперечина кабины из высокопрочного магниевого сплава
• Переднее ветровое стекло с высокой звукоизоляцией, опционально акустические боковые окна спереди
• Электрическое рулевое управление
• Снижение неподрессоренной массы за счет использования оптимизированной по весу
• Алюминиевые поперечные рычаги и легкосплавные диски
• Алюминиевый передаточный мост со встроенным гасителем колебаний
• Пневматическая подвеска AIRMATIC ADS, в качестве опции с ACTIVE CURVE S YSTEM (динамическая стабилизация наклона)
• Оптимизированный корпус в белом цвете с новой структурой D-образных колец для увеличения прочности на скручивание
• Оптимизированная аэроакустика

Давным-давно: больше комфорта = больший вес

Заметное улучшение в езде Комфорт при одновременном снижении веса автомобиля на 90 кг достигается за счет инновационных подходов.Таким образом, новый GL-класс и все текущие автомобильные разработки Mercedes-Benz расстались со старым конфликтом целей: до сих пор любое повышение комфорта происходило за счет веса автомобиля. Пластиковая опора двигателя, жесткая поперечная балка кокпита из высокопрочного магниевого сплава или электрическое рулевое управление являются одними из выдающихся примеров «повышения комфорта с оптимизацией по весу». Переднее лобовое стекло с высокой изоляцией и дополнительные боковые окна с использованием технологии многослойного стекла обеспечивают гораздо лучшую звукоизоляцию, но при этом весят меньше, чем обычное многослойное стекло.Также впечатляет экономия веса на осях и легкосплавных дисках. Вес на ось снижен на 18 кг за счет использования высокопрочных алюминиевых сплавов. Таким образом уменьшается «неподрессоренная масса» — решающий параметр с точки зрения комфорта. Чем меньше вес колес и осей, тем меньше они активируются при движении по выбоинам или неровной поверхности. В результате подвеска и амортизаторы не должны работать так интенсивно для успокаивающего эффекта. Проще говоря: уменьшение срабатывания подвески колес и связанное с этим успокоение означает более комфортную поездку.

В поисках других способов повышения комфорта езды инженеры сделали находку в крыше GL. До сих пор автоматическая дверь багажного отделения приводилась в действие гидравлическим приводом, расположенным в задней части верхней рамы крыши. В новой модели гидравлическая система заменена электрическим шпинделем. Это может сэкономить «всего» два кг, но они окажут существенное влияние на управляемость, поскольку меры по снижению веса на крыше транспортного средства выше центра тяжести намного эффективнее, чем сопоставимое снижение веса, например, на днище.

Видимость и безопасность: GL-класс — полная осведомленность

Мерседес-Бенц разработал активную и пассивную безопасность для GL-класса на основе результатов собственного исследования дорожно-транспортных происшествий, которое началось более 60 лет назад. назад и по сей день вносит значительный вклад в непрерывную эволюцию автомобильной безопасности. Помимо этого богатого опыта, последние идеи, полученные в результате детального моделирования и обширных испытаний, конечно же, также включаются в разработку и переводятся в конкретные меры безопасности.

В сочетании с «электронными зонами деформации» вспомогательных систем и продуманной конструкцией кузова системы защиты пассажиров обеспечивают максимально возможную степень безопасности. Обзор удерживающих систем последнего поколения:

• Двухступенчатые подушки безопасности водителя и переднего пассажира
• Коленная подушка водителя
• Боковые подушки для водителя и переднего пассажира (комбинированная подушка безопасности для грудной клетки / таз)
• Боковые подушки для центрального ряда сидений сиденья по запросу
• Оконные подушки на трех рядах сидений от A до стойки D
• Трехточечные ремни безопасности для всех семи сидений
• Крепления для детских сидений ISOFIX слева и справа в центральном и заднем ряду сидений
• Регулировка высоты ремня водителя и переднего пассажира
• Индикатор состояния ремня безопасности задних пассажиров в комбинации приборов
• Система автоматического распознавания наличия детского кресла ACSR (опция) с отключением подушки безопасности переднего пассажира при использовании детских кресел Mercedes-Benz

Пассажирский салон как защитный кокон окружает пассажиров

При лобовом столкновении Эта сборка может поглощать энергию удара и, таким образом, уменьшать пиковые нагрузки на пассажиров.Конструкция передней части по существу состоит из двух прямых передних продольных элементов, второй верхней плоскости продольных элементов и подрамника, который поддерживает приводной блок, соединяет две половины конструкции и деформируется при воздействии высоких фронтальных ударных нагрузок. Боковые соединения в передней части активируют сторону, противоположную точке удара, при смещенных лобовых ударах. Длинная передняя часть, короткие V-образные двигатели и шарнирно-сочлененный вал с его элементом деформации также способствуют деформации переднего узла.В случае сильных деформаций колеса опираются на прочную переборку. Сама переборка усилена внешней поперечиной, упирающейся в передние стойки над полом педалей.

Прочность салона адаптирована к сопротивлению деформации передней части и охватывает пассажиров на всех семи сиденьях, как защитный кокон. Выдающаяся жесткость и прочность являются результатом частично системы пола с отдельным трансмиссионным туннелем и продольными элементами, интегрированными в боковину, которые вместе с поперечинами, установленными на полу, образуют устойчивую опорную конструкцию.Узел высокопрочной боковины состоит из стоек кузова, боковой рамы крыши и боковых лонжеронов. Наружная оболочка узла боковой стенки образована внешней обшивкой. Внутренние оболочки частично состоят из нескольких компонентов с узлами большой площади между стойками, каркасом крыши и поперечными лонжеронами.

Двухслойная передняя стойка с максимально прочным внутренним усилением стабилизируется по поперечной линии передней рамой крыши и различными поперечинами.Последние расположены под лобовым стеклом, над полом педалей и под приборной панелью. Также была реализована эффективная концепция защиты от ударов сзади. Длинные пути деформации благодаря задним лонжеронам коробчатой ​​формы, расположению топливного бака перед задней осью и заливной горловины над задней осью обеспечивают высокую способность поглощения энергии в случае наезда сзади.

Mercedes-Benz GL-Class также обеспечивает максимально возможную защиту более уязвимых участников дорожного движения, таких как пешеходы и велосипедисты.Помимо податливости передней части, складывающихся наружных зеркал заднего вида и гладких контуров, риск получения травм от удара о автомобиль был снижен за счет модификации капота и увеличения расстояния до компонентов в моторном отсеке. Кроме того, в стандартную комплектацию входит активный капот. Это может снизить тяжесть любых травм, полученных при ударе пешехода или велосипедиста, и еще больше увеличить пространство деформации. Для оптимизации определения критериев срабатывания в передний бампер дополнительно встроены датчики ускорения.

GL-Class легко отвечает новым требованиям к аварийным ситуациям.

При разработке GL-Class спецификации испытаний и критерии для аварийных испытаний, применяемые внутри компании, выходили далеко за рамки требований, установленных законом. Таким образом, GL смог полностью удовлетворить даже самые строгие требования важнейших международных испытательных институтов:

• Фронтальные столкновения: Новый фронтальный удар по всей ширине в соответствии с US-NCAP (Программа оценки новых автомобилей США)
• Боковое столкновение : Удар новой мачты в соответствии с Euro-NCAP (Европейская программа оценки новых автомобилей)
• Новый боковой удар в соответствии с US-NCAP
• Прочность крыши: Испытание на прочность новой крыши в соответствии с IIHS (Страховой институт дорожной безопасности)
• Защита пешеходов: Испытания на удар в соответствии с Euro-NCAP

Благодаря своей комплексной концепции защиты, GL-класс может получить отличные оценки во всех международных рейтингах безопасности при столкновении.

Вспомогательные системы действуют как «электронная зона деформации»

Дальнейшая оптимизация вождения и безопасности условий в новом GL-классе обеспечивается, прежде всего, благодаря способности многочисленных вспомогательных систем предотвращать аварии, действуя как «электронная деформация». зона ».

Помимо систем управления динамикой движения ESP® и 4ETS, Mercedes-Benz GL-Class в стандартной комплектации оснащается электронной системой управления тормозами ADAPTIVE BRAKE, которая улучшает тягу, безопасность вождения и комфорт управления.Электронная система управления тормозом ADAPTIVE BRAKE включает в себя базовую функцию антиблокировочного тормоза (ABS) и регулировку против скольжения (ASR), а также активный контроль рыскания GMR. ABS и ASR в первую очередь контролируют и влияют на продольную динамику, в то время как GMR контролирует поперечную динамику движения. В тех случаях, когда обнаруживаются критические условия вождения и когда позволяют физики, применяется выборочное торможение колес и регулировка крутящего момента двигателя для поддержания или восстановления тяги и устойчивости движения. Кроме того, ADAPTIVE BRAKE взаимодействует со всеми другими вспомогательными системами и в стандартной комплектации включает следующие функции:

• BAS Brake Assist
• PRE-SAFE®
• Стабилизация прицепа
• DSR Регулировка скорости на спуске
• Круиз-контроль
• Давление в шинах предупреждение о потере
• HOLD, помощь при трогании с места, прокачка тормозов и сушка тормозов

С GL-Class премьера системы COLLISION PREVENTION ASSIST в сегменте SUV.Также бесплатно предоставляются система определения усталости ATTENTION ASSIST и помощник рулевого управления. Дополнительные системы, такие как система контроля расстояния и круиз-контроля DISTRONIC PLUS, BAS PLUS Brake Assist или PRE-SAFE® BRAKE с автономным торможением, также доступны для повышения безопасности в случае опасностей, не распознаваемых водителем. Доступные опции также включают в себя активную систему удержания полосы движения, активную помощь в слепых зонах и помощь при ограничении скорости.

Система предотвращения столкновений с помощью радара

Почти пятьдесят процентов всех наездов сзади можно предотвратить или уменьшить их серьезность с помощью систем безопасности на основе радаров, таких как предупреждения о столкновении и адаптивные ассистенты торможения.Об этом свидетельствует подробный анализ, проведенный Mercedes-Benz. Именно здесь окупается опыт использования инноваций Mercedes-Benz DISTRONIC PLUS и BAS PLUS. С GL-Class внедорожник впервые будет оснащен такой системой: ПОМОЩЬ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ. В отличие от обычных систем, этот новый ассистент торможения — это не просто система, предназначенная исключительно для городского движения, призванная минимизировать незначительные повреждения. Вместо этого инновационное решение призвано обеспечить защиту от типичных наездов сзади во всех дорожных ситуациях.Компания ожидает, что система предупреждения о столкновениях окажет значительное и положительное влияние на статистику происшествий. Результаты испытаний подтверждают эту оценку: в тестах на симуляторе с водителями было показано, что ПОМОЩЬ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ столкновений снижает частоту ДТП в трех типичных сценариях ДТП с сорока четырех до одиннадцати процентов.

СИСТЕМА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ столкновений выдает визуальные и звуковые предупреждения при обнаружении препятствий для водителей, которые могут отвлекаться, и подготавливает ассистент торможения к как можно точному торможению.Это торможение срабатывает, как только водитель нажимает на педаль тормоза. Система также соответствует основным требованиям «Предупреждение о лобовом столкновении» Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA) и способна:

• Определение слишком малого расстояния до идущего впереди транспортного средства в диапазоне скоростей от 30 до 250 км / ч.
• Обнаружение уменьшения расстояния. В случае опасности столкновения водитель получает визуальное и звуковое предупреждение.
• Обнаружение неподвижных препятствий на пути движения и выдача соответствующих предупреждений.
• Определение конкретных дорожных ситуаций, таких как движение в очереди, и соответствующая адаптация порога срабатывания для предупреждений и адаптивного ассистента торможения.
• В случае опасности столкновения расчет точного тормозного усилия, идеально необходимого для предотвращения столкновения и максимально эффективного использования оставшегося расстояния. Это по своей сути увеличивает шансы следующего водителя избежать удара сзади.
• Регулировка тормозного давления при изменении ситуации — если впереди идущий автомобиль ускоряется, тормозное давление возвращается до требуемой водителем степени; если расстояние до движущихся или останавливающихся впереди транспортных средств уменьшается, тормозное давление увеличивается еще больше.
• Активация, где необходимо, превентивных систем безопасности, таких как PRE-SAFE® или натяжители ремня.

В экстремальных областях физики вождения водителям также существенно помогает ряд систем, в том числе помощник рулевого управления, который, например, помогает водителю, прикладывая крутящий момент рулевого управления к рулевому колесу, когда автомобиль избыточно поворачивается.Новшеством и изюминкой нового GL является стандартная система Crosswind Assist, которая использует целенаправленное торможение, чтобы помочь водителю при движении в условиях высокой поперечной силы ветра, тем самым повышая ощущение безопасности и комфорта.

Устойчивость даже при резких порывах бокового ветра

Ситуация на дороге хорошо известна: при движении по качественным проселочным дорогам или совершенно прямым участкам автострады пассажиры внезапно ощущают сильный удар сбоку, например, при обгоне грузовик, проезжающий по мосту или в конце боковых конструкций, например, шумозащитных стен.Автомобиль пострадал от порыва бокового ветра. Водителям нового GL не нужно бояться таких порывов бокового ветра, поскольку системы управления динамикой движения надежно компенсируют эти метеорологические атаки и твердо держат автомобиль на курсе. В зависимости от направления и силы бокового ветра системы управления прикладывают соответствующее тормозное давление к колесам и компенсируют или, по крайней мере, существенно смягчают воздействие ветра на транспортное средство. Маневр вмешательства выполняется АДАПТИВНЫМ ТОРМОЗОМ.Необходимая информация поступает от датчиков электронной программы стабилизации ESP®, пневматической подвески AIRMATIC ADS и электромеханического рулевого управления.

Если система определяет необходимость вмешательства, водителю помогает тормозить переднее и заднее колесо с наветренной стороны. Это вмешательство приводит к эффекту рулевого управления, который снижает влияние бокового ветра. Система помощи при боковом ветре активна при движении прямо или на поворотах со скоростью 80 км / ч и более.Водитель всегда остается под контролем: в случае существенной и / или быстрой корректировки рулевого управления система помощи при боковом ветре автоматически отключается. Система фильтрует незначительные боковые ветры и активируется только при определенном пороге. Постоянный боковой ветер также не учитывается. Исследования показали, что последняя ситуация вождения гораздо меньше влияет на комфорт и воспринимаемую безопасность и интуитивно компенсируется водителями.

Возвращение в путь с помощником рулевого управления

Стандартный помощник рулевого управления активируется всякий раз, когда вспомогательные системы определяют нестабильные условия движения, которые можно устранить с помощью простых действий рулевого управления.Система определяет крутящий момент рулевого управления, соответствующий условиям движения, и применяет этот крутящий момент через электрический усилитель рулевого управления. При избыточной поворачиваемости — задняя часть автомобиля скользит к внешнему краю поворота — помощник рулевого управления просит водителя противодействовать поворачиваемости с помощью рулевого колеса, пока автомобиль снова не стабилизируется. Вторая основная функция — помощь при торможении на поверхности, которая показывает разные коэффициенты трения справа и слева от транспортного средства, как, например, на частично обледеневших проезжих частях зимой.Помощник рулевого сообщает водителю, в каком направлении следует повернуть рулевое колесо, чтобы нейтрализовать рыскание. Даже если водитель игнорирует рекомендации помощника по рулевому управлению, остается достаточно средств для стабилизации автомобиля в виде таких систем динамики движения, как ADAPTIVE BRAKE, ESP® или 4ETS. Помощник рулевого всегда доступен, чтобы дать водителю рекомендации, но никогда не берет на себя ответственность.

Даже после аварии: защита пассажиров.

После более серьезного столкновения автоматически включаются аварийные огни, чтобы предупредить окружающее движение.В то же время дверные замки автоматически отключаются, чтобы облегчить наилучший доступ для людей, находящихся в автомобиле, для экстренных служб. Благодаря частичному открытию боковых окон, внутренняя вентиляция после срабатывания удерживающих систем более эффективна.

При обнаружении столкновения центральный блок управления отключает топливную систему. После определения положений цилиндров система управления двигателем открывает форсунки на цилиндрах, не находящихся в такте сжатия, и разгружает зону высокого давления топлива, выпуская оставшееся топливо непосредственно в камеры сгорания.Это снижает риск утечки топлива. В качестве дополнительной меры по предотвращению утечки топлива в соответствующих точках предусмотрены защищенные от перерезания топливопроводы, что также повышает безопасность в случае столкновения.

Если для нового GL-класса выбран COMAND Online, автоматический экстренный вызов Mercedes-Benz включен в стандартную комплектацию. В случае серьезной аварии аварийные службы уведомляются автоматически и в течение нескольких минут получают подробную информацию о точном месте аварии или соответствующей модели транспортного средства.Принцип работы: если при аварии срабатывают подушки безопасности или натяжители ремней безопасности и COMAND Online подключен к мобильному телефону, система передает точное местоположение автомобиля по GPS и его номер шасси (VIN) как в службы экстренной помощи, так и в службу коммуникационного центра Bosch. диспетчерская с помощью текстового сообщения. Данные о местоположении также передаются DTMF (двухтональный многочастотный). Даже если пассажиры находятся без сознания или не знают своего точного местонахождения, например, в отпуске, аварийные службы, вызываемые Центром связи, могут быть проинформированы точно и быстро.

Автомобиль также быстро устанавливает голосовое соединение с Bosch Communication Center. Используемый язык не соответствует языку соответствующей страны, а соответствует языку, установленному в COMAND Online водителем. Вызов службы экстренной помощи также можно выполнить вручную, поскольку запись «Экстренный вызов Mercedes-Benz» всегда находится в самом верху списка телефонной книги. С запуском GL-Class служба экстренного вызова сможет получить доступ к телефонной сети в девяти европейских странах: Германии, Франции, Италии, Испании, Великобритании, Австрии, Бельгии, Нидерландах и Швейцарии.К концу 2012 года добавятся еще девятнадцать стран. За исключением возможных применимых тарифов на мобильную связь, клиент Mercedes-Benz не будет нести никаких расходов за использование службы экстренного вызова Mercedes-Benz.

GL видит все: камеру 360 °, NightView Assist PLUS и внедорожные фонари

Вместе с компактным персонажем GLK GL-Class впервые будет доступен с камерой 360 °. Камера 360 ° всегда сочетается с PARKTRONIC и получает информацию об изображении с помощью в общей сложности четырех камер, расположенных соответственно в раме радиатора, в задней двери над номерным знаком и в двух наружных зеркалах.Система использует информацию изображения для составления различных изображений, в том числе изображения транспортного средства и его окрестностей с высоты птичьего полета. Жильцы видят изображение в реальном времени на центральном дисплее COMAND. Это позволяет наблюдать за областями сзади, спереди и сбоку от транспортного средства и, таким образом, может предотвращать столкновения при множестве различных маневров как на дороге, так и на бездорожье. Дополнительные динамические направляющие линии помогают ориентироваться. Например, камера 360 ° указывает зону поворота автомобиля в соответствии с углом поворота рулевого колеса.

Камера 360 ° автоматически активируется при включении передачи заднего хода или при прямом выборе в COMAND. Изображения с камеры на дисплее переключаются в зависимости от выбранного положения передачи: при включении заднего хода на дисплее автоматически отображается изображение, переданное задней камерой. Вид с высоты птичьего полета или отдельные изображения могут быть выбраны водителем с помощью контроллера COMAND в любое время. В частности, камера 360 ° может помочь водителю с помощью следующих функций:

• Виртуальный вид с высоты птичьего полета показывает GL сверху и на три метра впереди и сзади, а также 2.5 метров площадки рядом с автомобилем.
• Изображение перспективы, физически недоступной. Пример: при маневрировании на многоэтажной автостоянке с низкими потолками GL и его окрестности отображаются с высоты птичьего полета на высоте более трех метров над автомобилем, даже если потолок находится всего в нескольких сантиметрах над автомобилем.
• Визуализация сторон транспортного средства и их окрестностей для предотвращения повреждений при контакте, например наружных зеркал заднего вида или колесных дисков.
• Визуализация препятствий за пределами поля зрения ниже пояса автомобиля.
• Визуализация проезжей части при выезде из тесных парковок или выезде с проезжей части.
• Визуализация пешеходов на тротуаре при выезде из тесных парковок или выезде с проезжей части.
• Помощь при движении по бездорожью в сложной и запутанной местности.
• GL-Class всегда отображается на дисплее COMAND в реальном цвете автомобиля.

Впервые камеры GL теперь оснащены высокопроизводительными цифровыми датчиками изображения CMOS (комплементарный металл-оксид-полупроводник).Каждая камера обрабатывает изображения с разрешением в один мегапиксель и покрывает 180-градусное поле зрения. Виды, составленные системой из четырех отдельных изображений и отображаемые на дисплее COMAND, имеют впечатляюще высокое качество. Виртуальный вид с высоты птичьего полета почти полностью без искажений. В отличие от знакомых систем, в которых для разделения отдельных изображений используются черные полосы, камера 360 ° отображает все изображение однородно, без переходных элементов. Кроме того, камера 360 ° адаптируется к разной высоте автомобиля, например, если выбран максимально возможный дорожный просвет 600 миллиметров, который поставляется с пакетом ON & OFFROAD.Кроме того, при маневрировании ночью водитель всегда осведомлен об окружающей обстановке. На скорости до 10 км / ч с включенными фарами включение камеры 360 ° также активирует объемное освещение. Камера 360 ° также предлагает еще одну специальную функцию, которая предотвращает засорение задней камеры из-за загрязнения, например, во время длительных поездок по грязной местности или при движении по мокрым, усыпанным солью автомагистралям зимой. Крышка закрывает камеру и обеспечивает надежную защиту от загрязнения. Откидная створка открывается автоматически при активации камеры 360 °.

NightView Assist PLUS превращает ночь в день. В опциональной вспомогательной системе используются две инфракрасные фары. Излучаемый длинноволновый свет невидим для человеческого глаза и освещает проезжую часть перед Mercedes-Benz GL-Class на расстоянии, соответствующем дальнему свету. Камера, расположенная в лобовом стекле в области зеркала заднего вида, записывает инфракрасное изображение и после обработки блоком управления передает его на дисплей COMAND. Здесь сцена изображена в оттенках серого с высоким разрешением.Обнаруженных пешеходов дополнительно выделяют «уголки для фотографий», чтобы их было еще легче заметить. Система доступна в полной мощности при скорости 10 км / ч.

При движении по труднопроходимой местности на низких скоростях полезно как можно ярче и шире осветить пространство перед автомобилем. Новый GL, если он будет оснащен пакетом ON & OFFROAD в сочетании с интеллектуальной системой освещения, будет иметь специальные внедорожные фонари, которые обеспечивают именно такое освещение.Если водитель активирует программу движения OFFROAD 1 или OFFROAD 2 при включенных фарах, автоматически включаются и внедорожные фонари. Модули биксеноновых фар повернуты наружу на шесть градусов, мощность ксеноновых горелок увеличена на 3 Вт, а световой конус установлен симметрично. Кроме того, светодиодные фонари освещения поворотов с обеих сторон включены постоянно, а функция динамического освещения поворотов и регулировка света фар отключены.Эти настройки в совокупности обеспечивают более широкое и яркое освещение области перед автомобилем, чем это обеспечивается интеллектуальной системой освещения, настроенной для оптимального освещения при движении по дорогам. Ориентация при движении по бездорожью существенно улучшена, препятствия можно заметить раньше. Внедорожные фонари активны на скорости до 50 км / ч. Когда водитель превышает этот порог, интеллектуальная система освещения автоматически сбрасывает функции освещения для оптимальной работы на дороге.

Поскольку 40% всех серьезных аварий происходит ночью, температура ксеноновых горелок, используемых интеллектуальной системой освещения, была поднята до 5000 Кельвинов для дальнейшего повышения безопасности. В результате получается освещение, очень похожее на дневное, что повышает комфорт и снижает нагрузку на водителя.

Преодоление пробелов: активная система помощи при парковке

Активная система помощи при парковке нового поколения использует ультразвуковые датчики на скорости до 35 км / ч для определения потенциальных парковочных мест вдоль дороги на той стороне, по которой движется автомобиль, или с обеих сторон на улицах с односторонним движением.Подходящие парковочные места указаны на центральном дисплее. Затем водитель может запустить активную систему помощи при парковке, нажав кнопку на многофункциональном рулевом колесе. Система рассчитывает подходящую траекторию от текущего положения транспортного средства. Тогда водителю нужно только ускориться или затормозить — необходимые движения рулевого управления выполняются системой полностью автоматически. Точно так же действует выезд с парковочных мест.

Активная система помощи при парковке состоит из шести ультразвуковых датчиков в переднем бампере и четырех в заднем бампере.Ультразвуковые датчики на углах переднего бампера имеют больший диапазон действия, чем другие датчики, чтобы облегчить надежное обнаружение парковочных мест при проезде мимо них.

Ориентируйтесь: помощь при парковке и маневрировании на протяжении многих лет

На заре автомобилестроения в начале прошлого века производители автомобилей уже думали о том, как помочь водителям сохранять обзор при маневрировании. . Первые попытки использовать различные маркерные стержни на внешних концах бамперов были популярны только на грузовых автомобилях.В 1959 году, когда появились модели легковых автомобилей Mercedes-Benz, получившие название «хвостовые плавники», была предпринята первая реальная попытка интегрировать средства ориентации в общую концепцию дизайна автомобиля. Плавники седанов Mercedes-Benz среднего и премиум-класса, официально называемые маркерами, позволяли точно оценить положение тела, особенно при наклонном взгляде через плечо, как при парковке. Долгое время излюбленным инструментом оставались более или менее значительные выпуклости на задних крыльях.

Это не менялось до начала 1990-х годов и до появления новой модели серии 140 S-Class. При длине до 5,20 метра автомобиль премиум-класса предлагал пассажирам превосходное пространство в салоне, но также требовал вспомогательных средств, чтобы задняя часть кузова была видна при маневрировании. Решение: выдвижные хромированные маркеры на задних крыльях, которые пневматически поднимались при включении задней передачи, обеспечивая визуализацию задней части S-класса. Несмотря на свою эффективность, решение для мини-антенн не соответствовало технологическому уровню, присущему топовой модели Mercedes-Benz в долгосрочной перспективе.

В результате разработчики приступили к работе и в 1995 году представили революционную систему PARKTRONIC. Новая система приняла естественную модель, адаптировав ультразвуковую систему ориентации, знакомую по летучим мышам, и объединив ее с очень сложной электроникой. Расстояние до препятствий отображалось на цветных ЖК-дисплеях на приборной панели. Если водитель игнорировал дисплеи, более близкие подходы сначала сопровождались отчетливо слышимым прерывистым звуковым сигналом, а затем непрерывным звуковым сигналом, предупреждающим о неизбежном столкновении.

Система помощи при парковке, доступная для S-класса с 2005 года, обеспечивала еще большую точность за счет использования не ультразвука, как PARKTRONIC, а радарных датчиков систем DISTRONIC и Brake Assist PLUS. Преимущество по сравнению с принципом летучей мыши: контролируемая территория вокруг машины была значительно больше. Здесь водитель также был уведомлен о своем территориальном поведении с помощью типичного звукового сигнала. Визуально, однако, цветной дисплей на комбинации приборов теперь предоставлял значительно более подробную информацию о курсе маневрирования.Кроме того, включение задней передачи также автоматически активирует дополнительный дисплей в задней обшивке крыши.

В том же году в S-Классе была представлена ​​первая камера заднего вида, доступная тогда в сочетании с PARKTRONIC, которая все еще предлагалась. Камера смотрела на окрестности с крышки багажника над номерным знаком, передавая свое изображение на дисплей COMAND при включении задней передачи. Электронный директор системы также рассчитал оптимальный путь к целевому парковочному месту и дополнил изображение камеры соответствующими направляющими линиями.

В 2008 году поиск места для парковки и парковки «вручную» ушел в прошлое. Последнее на тот момент поколение A- и B-Class было впервые предложено клиентам Mercedes-Benz с опцией Active Parking Assist. Электронный пассажир следил за парковочными местами по обе стороны от транспортного средства до скорости 35 километров в час. Как только он нашел место для парковки, водитель не только обрадовался, но и почувствовал облегчение от того, что дальнейшее маневрирование было ему не по силам.Стрелка на комбинации приборов указывала сторону, на которой располагалось парковочное место. Затем водителю нужно было включить заднюю передачу и дать добро, нажав кнопку на многофункциональном рулевом колесе. Затем помощник взял на себя управление, а водителю оставалось только ускориться и затормозить.

Следующий шаг последовал только через год. Наряду с активной системой помощи при парковке модель E-Class предлагалась с классической системой PARKTRONIC, включая новое руководство по парковке.Эта версия также искала парковочные места, как описано выше. Однако водителю здесь нужно было самому управлять рулевым управлением, хотя и с помощью индикаторов на дисплее комбинации приборов, описывающих необходимые маневры рулевого управления. Кульминационным моментом в разработке помощников при парковке и маневрировании, по крайней мере, на данный момент, является активная система помощи при парковке GL-класса с функцией автоматической парковки и выезда, а также камера 360 °, которая отображает окружение для водителя с различных точек зрения: от полной панорамы с высоты птичьего полета до различных подробных обзоров, которые обеспечивают маневрирование с точностью до сантиметра даже на труднопроходимой местности.

Привод и эффективность: больше удовольствия от вождения — меньший расход

Дизельный двигатель BlueTEC GL 350 BlueTEC 4MATIC, а также бензиновый двигатель BlueDIRECT V8 с турбонаддувом GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY предлагают впечатляющие характеристики в сочетании с высокой эффективностью. В среднем модели новой линейки потребляют на 18 или 20 процентов меньше, чем их предшественники, при этом объем производства значительно увеличился.

GL 350 BlueTEC 4MATIC с технологией SCR и впрыском AdBlue® уже сегодня соответствует требованиям стандарта выбросов ЕС 6, запланированного на 2014 год.При расходе 7,4 — 8,0 л / 100 км (в смешанном цикле NEDC) дизельная модель потребляет на 20 процентов меньше, чем ее предшественница. Выбросы CO2 в размере 192 граммов на километр являются лучшим показателем в этом сегменте производства. Несмотря на значительное снижение энергопотребления, производительность была существенно увеличена. В то время как мощность GL 350 BlueTEC первого поколения составляла 155 кВт (211 л.с.), а его максимальный крутящий момент составлял 540 Ньютон-метров, новая модель теперь развивает 190 кВт (258 л.с.) и 620 Ньютон-метров. Вместе с мощностью, конечно же, увеличились возможности для ускорения и максимальная скорость.

GL 350 BlueTEC 4MATIC — один из самых экологически чистых внедорожников с дизельным двигателем в мире: BlueTEC — это технология, разработанная Mercedes-Benz, которая снижает выбросы дизельных транспортных средств, особенно оксидов азота. Система впрыскивает водный раствор мочевины AdBlue® в поток выхлопных газов. При этом высвобождается аммиак, который затем восстанавливает до восьмидесяти процентов оксидов азота до безвредного азота и воды в расположенном ниже по потоку каталитическом нейтрализаторе SCR (селективное каталитическое восстановление). Результат: сегодняшняя модель уже соответствует значениям выбросов, требуемым стандартом ЕС 6, запланированным на 2014 год.Бак для AdBlue® расположен под полом багажного отделения, чтобы защитить его в случае аварии, имеет емкость 31,2 литра и заполняется через регулярные интервалы технического обслуживания в 25 000 километров. Отверстие для заливной горловины расположено за лючком топливного бака сбоку автомобиля, за горловиной заливной горловины, и его легко узнать по ярко-синей крышке. Таким образом, водители GL могут легко заправить бак самостоятельно, если они интенсивно используют внедорожные возможности GL и случайно окажутся за пределами цивилизации, не имея доступа к станции технического обслуживания.AdBlue® доступен в емкостях для заправки в каждом представительстве Mercedes-Benz. На необходимость заправки своевременно указывается на комбинации приборов.

Превосходная тяга — GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY

При показателе расхода по NEDC 11,3–11,5 л / 100 км GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY оснащен самым экономичным бензиновым двигателем V8 в своем классе. Двигатель представляет собой 4,6-литровый силовой агрегат BlueDIRECT с турбонаддувом и мощностью 320 кВт (435 л.с.). Последнее поколение потребляет в среднем на восемнадцать процентов меньше топлива и, благодаря соответствию требованиям ЕС 5, предлагает лучшую классификацию, доступную в настоящее время.

Новый двигатель V8 развивает мощность 320 кВт (435 л.с.) при меньшем кубическом объеме на 15 процентов (4663 куб. В то же время крутящий момент увеличен с 530 до 700 ньютон-метров — на 32 процента. Поскольку высокий максимальный крутящий момент доступен уже только при 1800 оборотах, новый V8 обеспечивает превосходную мощность даже при низких оборотах двигателя и обеспечивает плавность хода, которая является образцовой даже для восьмицилиндрового двигателя.Инженеры Mercedes-Benz добились большей производительности при более низкой кубатуре в основном за счет двух турбонагнетателей выхлопных газов — по одному на каждый ряд цилиндров.

Турбокомпрессоры предназначены для обеспечения высокого крутящего момента даже при низких оборотах двигателя — по сравнению с двигателем предшественника они производят на 40% больше при 2000 об / мин. Выдающиеся 700 ньютон-метров доступны в диапазоне от 1800 до 3500 оборотов. Таким образом, водитель не заметит турбо-лага, вместо этого он будет воспринимать новый V8 как приятный и мощный.Последнее поколение двигателей также включает в себя такие инновации, как прямой впрыск третьего поколения с управляемым распылительным сгоранием и пьезоинжекторами, а также многоискровым зажиганием.

GL63 AMG: высочайшая эффективность и динамика движения

С переходом на новый модельный ряд GL впервые доступен как вариант AMG. Высокопроизводительный внедорожник GL63 AMG оснащен 5,5-литровым двигателем V8 Biturbo AMG мощностью 410 кВт (557 л.с.) и максимальным крутящим моментом 760 ньютон-метров, что обеспечивает превосходные ходовые качества: GL63 AMG разгоняется с нуля до 100 км / ч за 4.9 секунд; максимальная скорость 250 км / ч (с электронным управлением). Расход NEDC составляет 12,3 литра на 100 километров (288 г CO2 / км).

Восьмицилиндровый двигатель AMG, получивший обозначение M157, оснащен инновационным высокотехнологичным пакетом, включающим прямой впрыск бензина с управляемым распылением, пьезоинжекторы, битурбированный наддув, воздушное / водяное охлаждение наддувочного воздуха, полностью алюминиевый картер, четырехклапанный механизм с регулировкой фаз газораспределения, генератор управление и запуск / остановка ECO.

AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC передает мощность на четыре постоянно ведущих колеса.Семиступенчатая коробка передач впечатляет своей высокой вариативностью, достигаемой за счет трех программ движения и автоматической функции двойного сцепления при переключении на пониженную передачу. В режиме «Контролируемая эффективность» (C) функция ECO start / stop активна и выключает восьмицилиндровый двигатель всякий раз, когда автомобиль останавливается. «C» также включает мягкую педаль акселератора и коробку передач с ранними точками переключения передач; в этом режиме автомобиль обычно трогается с места на второй передаче. Значок «ECO» на комбинации приборов AMG сообщает водителю, что активен режим ECO start / stop.

Дальнейшее повышение эффективности обеспечивается автоматической коробкой передач AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC с экономичным гидротрансформатором с маятниковым демпфером, подшипниками с низким коэффициентом трения и терморегулятором трансмиссионной жидкости. Дополнительное снижение расхода топлива достигается за счет приводов мостов с низким коэффициентом трения, электромеханического чувствительного к скорости спортивного рулевого управления AMG, оптимизированного ременного привода и адаптивного управления всеми вспомогательными агрегатами и насосами.

Для постоянного полного привода 4MATIC Mercedes-AMG использует автономную раздаточную коробку: она распределяет мощность привода между передней и задней осью в соотношении 40:60 для достижения высокой динамики движения.И это еще не все: спортивная подвеска AMG RIDE CONTROL с пакетом AIRMATIC, включающая пневматическую подвеску, специальные пружинные стойки, автоматическую регулировку дорожного просвета и адаптивную систему амортизации (ADS), сочетается со стабилизатором поперечной устойчивости ACTIVE CURVE SYSTEM.

Снижение энергопотребления благодаря BlueEFFICIENCY

Помимо современной технологии двигателей, экономии топлива также способствует комплексный пакет мер BlueEFFICIENCY. К ним относятся, в дополнение к стандартному старт-стопу ECO, новая семиступенчатая автоматическая коробка передач 7G ‑ TRONIC PLUS.Дальнейшее снижение расхода топлива достигается за счет использования осевых приводов с низким коэффициентом трения, электрического рулевого управления и шин с низким сопротивлением качению.

Модернизированный 7G-TRONIC PLUS входит в стандартную комплектацию моделей GL 350 BlueTEC 4MATIC и GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY и отличается встроенной функцией ECO start / stop, уменьшенным скольжением муфты гидротрансформатора и оптимизированной эффективностью. К наиболее важным деталям относится новый демпфер крутильных колебаний, который теперь еще более эффективно снижает вращательный дисбаланс и вибрацию в коробке передач.Такая вибрация потенциально становится больше, чем ниже частота вращения двигателя и чем меньше количество цилиндров. Это приводит к конфликту интересов между комфортом и экономичностью. Конфликт разрешается за счет использования так называемого двухтурбинного демпфера, который в дизельных моделях дополнительно имеет маятник демпфера массы. Амортизатор смещает центр тяжести в соответствии с частотой вращения двигателя и способствует комфортной эксплуатации автомобиля даже в экономичном рабочем диапазоне. Кроме того, оптимизированное демпфирование также позволяет существенно снизить проскальзывание муфты гидротрансформатора даже при низких нагрузках, что также способствует лучшей экономии топлива.Оптимизированное гашение дисбаланса и вибрации в коробке передач также обеспечивает более быструю реакцию на нажатие педали акселератора. Подшипники с низким коэффициентом трения и новая система терморегулирования трансмиссионной жидкости дополнительно снижают расход топлива.

Энергопотребление нового GL-класса еще больше снижено за счет оптимизированного ременного привода с разъединителем и интеллектуальной, адаптивно управляемой активации всех вспомогательных агрегатов и насосов. Так же, как и топливный насос в задней части автомобиля, масляный и водяной насос двигателя активируются только в зависимости от фактических нагрузок.Такая же логика управления также используется в стандартных системах климат-контроля THERMATIC (GL 350 BlueTEC 4MATIC) и THERMOTRONIC (GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY), которые включают компрессор хладагента только при необходимости. Кроме того, внутренний теплообменник и сложная система датчиков, включая датчик запотевания на лобовом стекле, обеспечивают максимально возможную эффективность климат-контроля в салоне. В случае дизельной модели также важна выхлопная система BlueTEC, оптимизированная по потоку и противодавлению, с впрыском AdBlue®.

Меньшее лобовое сопротивление за счет сложной аэродинамики

С коэффициентом лобового сопротивления cd = 0,35 (GL 350 BlueTEC) новый GL-Class превосходит своего предшественника и занимает пиковую позицию в своем сегменте рынка (общее сопротивление cd x A = 1.05, предшественник 1.07). Интенсивное моделирование в рамках процесса цифрового прототипирования, а также точная настройка в аэродинамической трубе обеспечили идеальный воздушный поток вокруг транспортного средства. Обзор наиболее важных аэродинамических улучшений:

• Регулируемая заслонка радиатора, облегчающая адаптивное ограничение впуска охлаждающего воздуха, что в противном случае приводит к значительным потерям давления при движении через моторный отсек, что увеличивает сопротивление.
• Аэродинамически оптимизированные 18- и 19-дюймовые легкосплавные диски, уменьшающие разделение потока и потери воздушного потока вокруг колес.
• Герметичные зазоры между капотом и фарами для дальнейшей оптимизации воздушного потока.
• Спойлеры на передних колесах для улучшения воздушного потока вокруг шин и одновременного снижения подъемной силы.
• Моторный отсек и обшивка днища, оптимизирующие отток охлаждающего воздуха из моторного отсека и предотвращающие потери потока, вызванные скоплением и турбулентностью в области днища.

Результаты, полученные при использовании «энергопрозрачного транспортного средства»

Энергоэффективность Mercedes-Benz GL-класса также была улучшена благодаря применению опыта, полученного при использовании энергопрозрачного транспортного средства (ETV), в первую очередь использованный при разработке M-Class . Благодаря высокоточному и глубокому исследованию потоков энергии внутри всего транспортного средства (от бака к колесу) инженеры могут оптимизировать все узлы, связанные с потреблением энергии, вплоть до отдельных компонентов, таких как ступичные подшипники.Идея ETV возникла из-за того, что в прошлом многие эффекты потребления и корреляции между экономическими показателями не могли быть окончательно проверены или подтверждены. Благодаря ETV разработчики теперь могут детально определить потенциал оптимизации, разбивая связанные с энергией причинные петли и анализируя корреляции внутри всего транспортного средства.

В этом процессе используется чрезвычайно сложная высокоточная измерительная технология, позволяющая регистрировать до 1000 значений измерения в секунду примерно в 300 точках измерения, связанных с энергией.Таким образом, за минуту получается примерно 2,4 миллиона значений. Их анализ дает надежное указание на потенциал оптимизации. Процесс дополняется моделями моделирования энергии, которые проверяются с помощью значений измерений. В совокупности эти процедуры облегчают анализ и количественную оценку энергоэффективности отдельных узлов и компонентов, а также всего транспортного средства.

Если специалисты выявляют компонент автомобиля с неудовлетворительной энергоэффективностью, решения разрабатываются в сотрудничестве с техническими отделами.Эти решения могут быть сосредоточены, с одной стороны, на конструкции или свойствах материалов отдельных компонентов транспортного средства, таких как подшипники колес или осей, но также могут быть реализованы путем изменения стратегий управления.

Диетические меры для повышения маневренности и эффективности

Благодаря обширным мерам по облегчению конструкции удалось снизить вес нового GL на 90 кг по сравнению с предшествующей моделью (GL 350 BlueTEC 4MATIC), несмотря на дополнительное оборудование такие как стандартный сдвижной люк на крыше, значительно улучшенный второй ряд сидений с легкостью доступа с обеих сторон автомобиля, оптимизированные характеристики столкновения и меры по снижению шума.Тяги переднего и заднего мостов, а также капот и крылья, например, изготовлены из легких, но прочных алюминиевых сплавов. Дальнейшее снижение веса было достигнуто за счет нового ветрового стекла с высокой изоляцией, магниевой поперечины приборной панели, системы BlueTEC с технологией SCR или таких компонентов, как новое электромеханическое рулевое управление, электрический стояночный тормоз, пластиковый кронштейн двигателя или новый алюминиевый усилитель тормозов. .

Путешествие на дальние расстояния с меньшим количеством остановок для дозаправки

Особенно впечатляет дальность полета нового GL-класса на одном баке.Этот параметр особенно важен для вездехода, способного передвигаться практически куда угодно. При расходе NEDC 7,4 л / 100 км особенно экономичный двигатель с воспламенением от сжатия GL 350 BlueTEC 4MATIC со стандартным 100-литровым топливным баком может проехать около 1350 километров без дозаправки. Бензиновый двигатель V8 GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY проезжает до 890 километров без дозаправки.

Разработка и производство: цифровые миры в реальных транспортных средствах

С новым инструментом разработки смешанной реальности, который Mercedes-Benz полностью внедрил впервые во время разработки нового автомобиля GL-класса, стало возможным связать данные впервые напрямую от программы разработки «Цифровой прототип» до реальных экспериментальных машин.Преимущество этого нового метода, также известного как расширенная реальность, заключается в возможности значительно ускорить весь процесс разработки. Однако Mercedes-Benz использует этот ускоренный процесс не только для сокращения времени разработки. Инженеры Mixed Reality используют его для проведения большего количества испытаний за один и тот же промежуток времени, что значительно улучшает качество всего процесса разработки.

Раньше цифровые и реальные процессы выполнялись последовательно: ранние исследования проводились на начальном этапе разработки в виртуальной среде.Чтобы гарантировать, что эти решения могут быть испытаны в реальных жизненных ситуациях, были созданы макеты и детали, такие как конфигурации сидений для эргономических исследований или полные прототипы транспортных средств. Затем инженеры принимали решения, используя компьютеры в виртуальном мире или напрямую влияя на реальные сборки. Смешанная реальность соединила эти два мира, цифровой и реальный, тем самым открыв совершенно новые перспективы развития. Изменения и новые концепции из виртуального мира теперь можно визуализировать, проверить и оценить непосредственно в реальной жизни.

Объединение виртуального двигателя с реальным транспортным средством

Смешанная реальность сначала использует камеру для съемки определенной области прототипа, например моторного отсека. Точное пространственное соотношение между реальным и цифровым миром устанавливается с помощью систем слежения, которые точно определяют текущее положение видеокамеры по отношению к автомобилю в целом. Эти видеоизображения затем отображаются на мониторе, и различные компоненты виртуально «устанавливаются».Типичные примеры применения включают размещение новых электрических компонентов, таких как жгуты проводов или блоки управления, оптимизированные тепловые экраны или гидравлические функциональные блоки, такие как усилитель тормозного усилия, с соответствующими линиями. Однако можно также провести монтажные испытания с новыми конфигурациями двигателя. В этом случае инженеры оценивают, поместится ли модифицированный двигатель в существующее пространство для установки или его можно будет легко установить в процессе производства. Разработчики используют специальный пространственный анализ для оценки доступности отдельных компонентов в моторном отсеке, чтобы гарантировать, что работы по установке и техническому обслуживанию могут быть легко выполнены на автомобиле в будущем.Первая проверка виртуальных моделей происходит в реальном мире с использованием смешанной реальности. Тем временем этот процесс был прочно интегрирован в программу развития Mercedes-Benz.

15 лет производства в Таскалузе

С началом производства нового GL-класса на автомобильном заводе в США в Таскалузе, штат Алабама, продолжается вдохновляющая история успеха, начавшаяся 15 лет назад. Производство на заводе началось в 1997 году после церемонии закладки первого камня в 1995 году.Сайт произвел Mercedes-Benz M-Class, а позже добавил внедорожники GL-Class и R-Class. В 2009 году у сотрудников завода была возможность отметить особый юбилей: с завода сошел миллионный внедорожник ML 350 BlueTEC. В 2011 году завод выпустил более 148 000 автомобилей, на конец года на нем работало около 2800 человек.

Начиная с 2014 года, следующее поколение нынешнего C-Class для североамериканского рынка также будет производиться на заводе Mercedes-Benz в Тускалузе, а в 2015 году к модельному ряду добавится пятая модельная серия Mercedes-Benz. производственный портфель.

Mercedes GL-class (2012) первые официальные фото

После выпуска совершенно нового ML и доработанного G-класса, обновление линейки Mercedes 4×4 продолжается быстрыми темпами с новым GL.

Новый Mercedes GL-класса 2012 года не выглядит меньше…

Правильно. Фаворит в США по-прежнему больше «XL», чем GL, достигая более пяти метров в длину и двух метров в ширину. Крепкому телу, необходимому для комфортной перевозки семи человек по любой местности, которую они выберут, нужно было хотя бы немного прижаться, чтобы оставаться свежим.

Новые фары со светодиодной подсветкой окружены новой решеткой радиатора, а задняя часть имеет еще больше хрома на нижних щитках и задних фонарях со светодиодной подсветкой. В стандартную комплектацию входят 18-дюймовые колеса.

Предположительно, есть в наличии обычные двигатели Mercedes?

Естественно. Такой обхват требует приличного толчка, поэтому покупатели класса GL могут выбирать между дизельным двигателем GL350 BlueTec или, если необходимо, бензиновым двигателем GL500 V8. Модель 350 развивает мощность 254 л.с. / 457 фунт-футов и, что особенно важно для Великобритании, 38 миль на галлон и 192 г / км CO2, что на 20% лучше, чем у старого автомобиля.

Продолжая непостижимую стратегию именования Mercedes, 4,6-литровый GL500 выдает 402 л.с., но немного ниже по крутящему моменту по сравнению с дизельным V6 с крутящим моментом 442 фунт-фут. Это более значительно снизилось по эффективности — 25 миль на галлон и 262 г / км. V8, по крайней мере, доставит вас и вашу семью до 62 миль в час за 5,9 секунды, что на целых две секунды быстрее, чем GL350, и разгонится до обычных 155 миль в час.

Есть другие особенности?

Козырная карта нового GL — это огромный объем систем безопасности и помощи, которые он предлагает водителю, чтобы управлять его значительными габаритами как можно без стресса.

Адаптивная пневмоподвеска разработана для обеспечения уровня NVH S-класса на дороге и до 285 мм дорожного просвета от нее, в то время как системы предотвращения столкновений предупреждают водителя о потенциальных препятствиях на дороге. GL даже автоматически затормозит и сам контролирует поворачиваемость, если обнаружит избыточную поворачиваемость или боковой ветер.

Для пассажиров развлечения включают центральный экран 14,7 см, Hi-Fi премиум-класса и систему Mercedes Comand с доступом в Интернет. Таким образом, GL не только размером с дом, но и в нем есть почти все гаджеты, которые вы ожидаете найти в нем.

Когда новый GL поступит в продажу?

Если у вас есть несколько акров земли, чтобы припарковать его, новый GL-класс появится в британских выставочных залах в начале 2013 года, а цены еще не объявлены. Ожидайте небольшого увеличения стоимости текущей модели в размере 59–73 тысяч фунтов стерлингов.

GL останется относительно редким явлением в Великобритании, поскольку рынки США и Ближнего Востока поглощают большую часть продаж. Только около 2500 автомобилей Merc GL нашли свой дом в Европе в 2011 году.

На каких машинах ездят 10 самых богатых людей мира? Вот список

У миллиардеров есть все самое лучшее, и когда дело доходит до автомобилей, их коллекция также имеет тенденцию быть премьерой.Вот 10 лучших миллиардеров современности и автомобили, которые украшают их гараж, однако некоторые предпочитают водить и не очень роскошные автомобили.

Джефф Безос

Джаз

1199 куб.см | Бензин | Механика Цена франко-выставочного зала

₹ 10,06,837 ^* и далее

Эртига

1462 куб.см | Бензин | Механика Цена франко-выставочного зала

₹ 10,54,221 ^* и далее

Ciaz

1462 куб.см | Бензин | Механика Цена франко-выставочного зала

₹ 11,33,399 ^* и далее

В настоящее время самый богатый в мире и человек, стоящий за Amazon, Джефф Безос водил старый Honda Accord, когда он впервые стал миллиардером еще в 90-х.В отчете говорится, что после того, как в 1997 году Amazon стала публичной, состояние Безоса увеличилось до более чем 12 миллиардов долларов. После этого Безос купил скромную Honda Accord, сменив свой Chevy Blazer 1987 года.

Илон Маск

Lotus Esprit из фильма о Джеймсе Бонде «Шпион, который меня любил». (автомобили Lotus)

Илон Маск, создатель самого популярного бренда электромобилей Tesla, покорил весь мир, когда дело доходит до электрификации. Можно подумать, что Илон Маск предпочитает только электромобили, однако он также владел McLaren F1 и Lotus Esprit, которые были показаны в знаменитом фильме о Джеймсе Бонде «Шпион, который меня любил».

Бернар Арно

BMW 7 серии. (BMW)

Бернар Арно — председатель и главный исполнительный директор LVMH Moët Hennessy — Louis Vuitton SE, крупнейшей в мире компании по производству предметов роскоши. Известный своей коллекцией произведений искусства, он также делает щедрый выбор, когда дело касается автомобилей. Он водит BMW 760Li из BMW 7 серии. Поставляется в бензиновом и дизельном вариантах. Благодаря 12-цилиндровому двигателю с двойным турбонаддувом, автомобиль может развивать мощность 600 л.с. и максимальный крутящий момент 850 Нм.

Билл Гейтс

Porsche 959 (Porsche)

Некогда самый богатый в мире Билл Гейтс за последние годы опустился на четвертое место. Соучредитель Microsoft с состоянием в 91 миллиард фунтов стерлингов имеет классический вкус к автомобилям. Среди многих его знаменитый Porsche 959, который он привез в 80-х, имеет довольно интересную историю. В сообщениях говорится, что Билл Гейтс пытался переправить машину в США. Большинство Порше было легко импортировано из Европы в Америку.Однако, когда Porsche не смог предоставить Национальному управлению безопасности дорожного движения четыре модели для краш-тестов, 959 не был сертифицирован как разрешенный для уличного движения. Несмотря на это Гейтс заказал один, и его Porsche 959 был конфискован на таможне и просидел там более десяти лет.

Марк Цукерберг

Марк Цукерберг владеет автомобилями Pagani Huayra и Honda Jazz.

Соучредителя Facebook Марка Цукерберга часто замечали в простой одежде, и когда дело доходит до его выбора автомобилей, это тоже кажется довольно очевидным.У него V12 с двойным турбонаддувом Pagani Huayra и Honda Jazz. Имея состояние в 73 миллиарда фунтов стерлингов, Цукерберг делает выбор в пользу простого и практичного автомобиля.

Уоррен Баффет

Cadillac XTS (Cadillac)

Уоррен Баффет, который в настоящее время является председателем и главным исполнительным директором Berkshire Hathaway, является широко известной фигурой. Автомобиль, который привлекает внимание в его коллекции, с состоянием в 69 миллиардов фунтов стерлингов — это Cadillac XTS. Этот роскошный седан — заявление на дороге, которым его владелец очень гордится.

Ларри Пейдж и Сергей Брин

Tesla Roadster (Tesla)

Ларри Пейдж и Сергей Брин — генеральный директор и президент Alphabet, материнской компании Google, соответственно. Они познакомились в Стэндфордском университете и в 1998 году запустили Google, а остальное уже история. В сообщениях говорится, что у обоих были Tesla Roadster и Toyota Prius.

Ларри Элиссон

Lexus LFA (Lexus)

Ларри Элиссон — американский бизнесмен и инвестор, соучредитель Oracle.В настоящее время он также является исполнительным председателем и техническим директором организации. Элиссон с состоянием в 65 миллиардов фунтов стерлингов является настоящим ценителем роскошных автомобилей. В его коллекцию входят McLaren F1, Lexus LFA и Lexus LS600h.

Мукеш Амбани

Mercedes Maybach 62 (Daimler)

Самый богатый человек Азии, Мукеш Амбани, владеет парком автомобилей, который включает Rolls-Royce, Aston Martins и BMW. Но особенно выделяется автомобиль Mercedes Maybach 62, подаренный ему женой.Автомобиль источает величие на каждом углу.

Амансио Ортега

Audi A8 (Audi)

Амансио Ортега — испанский миллиардер. Он является основателем и бывшим председателем модной группы Inditex, которая наиболее известна своими магазинами одежды и аксессуаров Zara. Он частное лицо, и сообщалось, что за всю свою жизнь он дал только три интервью. Его коллекция автомобилей с состоянием в 58 миллиардов фунтов стерлингов может похвастаться Audi A8 и Mercedes GL.

Самый большой дефицит, который Льюис Хэмилтон преодолел

Льюис Хэмилтон сейчас отстает от Макса Ферстаппена на 32 очка в зачете пилотов Формулы-1.Это дефицит, который он может преодолеть?

Макс Ферстаппен продлил свою победную серию и Red Bull в Формуле 1, продемонстрировав доминирующее усилие в воскресном Гран-при Австрии на Red Bull Ring, девятой из 23 гонок в расписании 2021 года.

Ферстаппен выиграл все три гонки последнего трипл-хедера, делая это каждый раз с поул-позиции. Сначала он выиграл Гран-при Франции на автодроме Поль Рикар, а затем лидировал на каждом круге Гран-при Штирии и Гран-при Австрии на Red Bull Ring.

Red Bull выиграл пять гонок подряд, так как Ферстаппен также выиграл Гран-при Монако на Circuit de Monaco, прежде чем Серхио Перес выиграл Гран-при Азербайджана на трассе Baku City Circuit после того, как Ферстаппен разбился из-за поломки шины и опоздал.

Ферстаппен возглавлял турнирную таблицу гонщиков после каждой из последних пяти гонок, и он не уступал своему главному сопернику в чемпионате, Льюису Хэмилтону из Mercedes, начиная с четвертой гонки сезона, Гран-при Испании на трассе Барселона-Каталония.

Red Bull лидировала в зачете конструкторов после каждой из последних пяти гонок, и они не уступали Mercedes после Гран-при Испании.

После победы на Гран-при Австрии Ферстаппен опережает Хэмилтона на 32 очка (182: 150) в личном зачете, что гарантирует, что он останется впереди после Гран-при Великобритании на трассе Сильверстоун, домашней гонке Хэмилтона.

Хэмилтон выигрывал последние четыре и шесть из семи последних чемпионатов мира, проявив смущение лишь однажды с тех пор, как в 2014 году началась эра турбо-гибридов V6, когда его товарищ по команде Нико Росберг обыграл его всего на пять очков в сезоне 2016 года.

Но во время шести чемпионских титулов семикратного чемпиона мира с «Серебряными стрелами» ему неоднократно удавалось преодолевать дефицит. Фактически, он в какой-то момент отставал в зачете гонщиков на пути к пяти из этих шести титулов.

Однако ему так и не удалось преодолеть дефицит в 32 очка. Его самый большой дефицит преодоленных очков составляет 29 очков, поскольку он отставал от Росберга на 29 очков после Гран-при Австрии и Гран-при Бельгии в сезоне 2014 года.

No related posts.