Фото шевроле лачетти седан: Chevrolet Lacetti (седан) характеристики и цены, фотографии и обзор

Copyright © 2021 FichasMotor

Как выглядит хэтчбек Chevrolet Lacetti? Шевроле Лачетти Хэтчбек

Сегмент бюджетных автомобилей достаточно востребован, и именно на него приходится львиная доля продаж многих автопроизводителей.Такие машины привлекают доступной ценой, относительной полезностью, а также недорогим обслуживанием, поэтому они всегда в центре внимания. У Chevrolet также есть модели, относящиеся к классу мейнстрима. Один из них ̶ Лачетти. Чем он примечателен?

История модели восходит к 2002 году. Именно тогда на рынок Южной Кореи (тогда еще под маркой Daewoo) вышел Chevrolet Lacetti. Сначала машина была доступна покупателям только в одной версии — седан, но позже к ней присоединился пятидверный хэтчбек, а также универсал.

Дебют Chevrolet Lacetti на европейском рынке состоялся в 2004 году. Хотя изначально жители Старого Света знали модель под именем Nubira. В целом следует отметить, что машина продавалась во многих странах мира под разными названиями ̶, Chevrolet Optra, Holden Viva, Suzuki Reno, Suzuki Forenza.

В России цена нового Шевроле Лачетти была менее 350 тысяч рублей, что сделало этот автомобиль одним из самых привлекательных предложений в сегменте B +.В 2013 году модель покинула рынок, но через некоторое время снова вернулась на него под названием Daewoo Gentra.

Конфигурации у модели были вполне приличные. В список оборудования вошли кондиционер или климат-контроль, передние и боковые подушки безопасности, гидроусилитель руля, АБС, полный электропакет и стандартная аудиосистема с возможностью чтения компакт-дисков.

В последние годы Chevrolet представила Lacetti со специальной отделкой ̶ WTCC Street Edition. Главной особенностью такого автомобиля был эффектный внешний вид, который был достигнут за счет низкого обвеса, массивного переднего бампера и уникального дизайна колесных дисков.

Но тюнинг не коснулся «железа», как и оборудования. Примечательно, что данное оборудование было доступно только для кузова седан, поскольку именно последний принимал участие в знаменитой гоночной серии WTCC.

Технические характеристики

Под капотом устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,4 — 1,8 л, мощность которых варьировалась от 94 до 122 лошадиных сил. Коробки передач на выбор ̶ пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат».

Данные в двух словах:

Некоторые технические характеристики седана, универсала и хэтчбека:

Все модификации кузова спроектированы на единой платформе.Интересным фактом является то, что подвеска автомобиля полностью независимая, а тормозная система — дисковая. Подобное сочетание за столь привлекательную цену встречается довольно редко.

Личный опыт

В интернете много отзывов владельцев об этой модели. Ниже один из них.

Мне нужна была неприхотливая машина для городской эксплуатации и на эту роль идеально подходил хэтчбек Шевроле Лачетти. Машина покупалась новой с салона в комплекте с 1.Двигатель 4 л. Пробег с момента покупки составил 75 тысяч километров, поэтому, исходя из достаточно продолжительной эксплуатации, уже можно делать некоторые выводы.

Сильные стороны:

• Динамика достаточная для города.
• Хорошая звукоизоляция.
• Просторный задний диван.
• Отличная работа системы отопления салона.

Слабые места:

• Жесткая подвеска.
• Багажник малый.
• Слабый звук штатной магнитолы.

Для исправления плохой звуковой ситуации была установлена ​​современная аудиосистема 2DIN на базе Android. Следует отметить, что он читает не только известные аудиоформаты, но и многие видеоформаты.

Вдобавок мультимедийный комплекс смог подружить с камерой заднего вида через Bluetooth-соединение, что значительно облегчило маневрирование задним ходом (учитывая широкие задние стойки кузова).

Тест-драйв

Внешний вид

Шевроле Лачетти привлекательно выглядит во всех типах кузова.Так, хэтчбек удивляет стремительным профилем кузова и косой оптикой освещения, а седан и универсал — строгими линиями, большими фарами и большой площадью остекления.

Короткие свесы всех кузовов являются преимуществом при движении по ухабистой местности, но низкий клиренс в 145 миллиметров не позволяет преодолевать высокие бордюры.

Внутреннее пространство

Качество материалов отделки ожидаемо невысокое — дубовый пластик с плоской структурой скрипит на неровностях, а псевдометаллические вставки на панели приборов выглядят архаично.Однако сборка салона аккуратная, а зазоры между деталями минимальны.

Панель приборов с зеленоватой подсветкой хорошо читается и не устает в темноте. Однако на бортовом компьютере отображается только необходимая информация о маршруте.

На скругленной центральной консоли расположены блоки климат-контроля и штатная аудиосистема. Последний не способен обеспечить качественный звук, но вполне подходит для развлечения в дальнем путешествии.

Что касается системы кондиционирования, то все ее показания отображаются на специально выделенном экране ̶ это позволяет мгновенно воспринимать информацию и не отвлекаться от дороги.

Сиденье водителя несколько аморфное, но вполне подходит для человека любого роста и роста. Задний диван выглядит гостеприимно, но комфортно на нем могут разместиться только два пассажира ростом не более 175 сантиметров.

По ходу движения

В топовой версии Шевроле Лачетти оснащается 1.8-литровый агрегат и автоматическая коробка передач. Эта комбинация хорошо подходит для города, однако на трассе медленные автоматические переключения передач скрывают драгоценные секунды при обгонах, поэтому для таких случаев больше подходит «механика». Его передаточные числа оптимально согласованы, хотя переключение рычагов нечеткое и слишком плавное.

Еще есть претензии к рулевому. А именно руль пустой и люфт при отклонении руля на небольшие углы.Это затрудняет точное следование заданной траектории. К тому же прохождение поворотов омрачается сильными кренами, ярко выраженной недостаточной поворачиваемостью.

Энергоемкая подвеска не обладает высоким комфортом езды, особенно при движении по развязкам, трамвайным путям. При этом она очень вынослива и не теряет самообладания даже при сильной нагрузке салона.

Chevrolet Lacetti нельзя назвать технически отсталым автомобилем, но дисциплина вождения — не лучшее его качество в борьбе с конкурентами.Основные достоинства корейского компакта — цена, комплектация, комфортный салон и прочная подвеска. А вот над управляемостью инженерам стоило потрудиться.

Фото последней Шевроле Лачетти:

Chevrolet Lacetti — автомобиль среднего класса (класс С по европейской классификации). Производство осуществлялось с 2003 по 2013 годы на заводах концерна GM Daewoo в Южной Корее, России и Узбекистане.Дизайн автомобиля был разработан итальянским ателье Pininfarina. Модель пришла на смену Daewoo Nubira.

Презентация автомобилей Chevrolet Lacetti, также известных на других рынках как Daewoo Lacetti, Buick Excelle / HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Chevrolet SRV, Holden Viva, Vauxhall Viva, Suzuki Forenza и Suzuki Reno, состоялась летом 2003 года. В России автомобиль предлагался в полной комплектации кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал. В 2008 году появилось второе поколение Chevrolet Lacetti, которое получило название Lacetti Premiere, но доступно на рынках большинства стран под названием Chevrolet Cruze.

Для хэтчбека Шевроле Лачетти было предусмотрено две комплектации: SE и SX. SE стандартно поставляется с кондиционером, гидроусилителем руля, регулируемым по высоте сиденьем водителя и CD-радио. В комплектации SX дополнительно: система климат-контроля, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, противотуманные фары, футляр для водительских очков, расположенный на панели крыши над дверью. Минимальный объем багажника у хэтчбека — 275 и 1045 литров (при сложенном втором ряду сидений), но благодаря наличию пятой двери загрузка здесь удобнее.

В линейку двигателей Lacetti входят модификации с двигателями 1,4 л и 1,6 л в сочетании с механической или автоматической коробкой передач. Если говорить о мощности, то даже самый скромный 95-сильный двигатель объемом 1,4 литра позволит владельцу седана или хэтчбека Lacetti достаточно уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на трассе. При планируемой большой нагрузке или в дальних поездках, конечно, мотор 1.6 будет предпочтительнее — дополнительные 14 л.с. здесь не покажется лишним.

Передняя подвеска у хэтчбека Лачетти независимая, как у McPherson (телескопическая стойка и поворотный кулак). Задняя часть автомобиля отличает автомобиль от большинства представителей класса своей более сложной конструкцией — полностью независимая, на двойных поперечных рычагах, включает амортизаторную стойку, продольный рычаг, двойной поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, спиральную пружину, телескопический амортизатор. Плюс к этому автомобиль характеризует «собранное» поведение на дороге при активной езде. При этом собранные в России Лачетти адаптированы к отечественным условиям эксплуатации: дорожный просвет увеличен до 165 мм, усилены элементы подвески, стандартная антигравийная обработка.

Все модификации хэтчбека комплектуются двумя подушками безопасности, дисковыми тормозами спереди и сзади (передние вентилируемые), антиблокировочной тормозной системой, натяжителями ремней, креплениями ISOFIX. В более дорогих комплектациях могут быть боковые подушки безопасности. О реальной безопасности Chevrolet Lacetti можно судить по краш-тестам близнецов Holden Viva (хэтчбек) и Suzuki Forenza (седан), проведенным в 2005 и 2007 годах в Австралии (ANCAP) и США (IIHS), где автомобили показали хорошие результаты. .

Chevrolet Lacetti подкупает хорошим списком базового оборудования, комфортабельным салоном и хорошими материалами отделки, а также динамичным характером, рассчитанным, в том числе, на активный стиль вождения (кроме модели 1.4 двигатель). Дисковые тормоза «по кругу», выносливая подвеска, возможность выбора типа кузова — безусловные плюсы. Популярные рейтинги дают модели достаточно высокий рейтинг. Конечно, есть и недостатки, и, возможно, подвеска кому-то покажется жестковатой, иногда есть претензии к тонкому металлу и долговечности лакокрасочного покрытия. С другой стороны, доступные цены всегда отличали этот автомобиль, что способствует его прочным позициям на вторичном рынке.

Мы прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и рассказываем, почему они любят и ненавидят одну из машин, которую можно назвать заслуженной.Шевроле Лачетти заслужил и любовь, и ненависть, но первый, в конце концов, — это нечто большее.

Трудно вспомнить хоть одну машину, которая прошла такой долгий путь на российском рынке и так мало запятнала свою репутацию. Шутка ли, в России «Лачетос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Представьте, до появления ВАЗ Гранта, который к настоящему времени тоже успел прожить целую жизнь и заработать себе репутацию, оставалось около семи лет…

Модель жива — в 2013 году Узбекистан организовал экспорт седанов в Россию сначала под брендом Daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra — правда, с люком, 1,5-литровый двигатель, разработанный в Корее. и дополнительная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач в качестве альтернативы 5-ступенчатой ​​механической коробке передач. «Оригинальный» Лачетти имел 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию, но предлагалось три двигателя — 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). … Несмотря на эти различия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — мы имеем в виду Равона.Но на характерных чертах Равона мы обязательно остановимся в финале нашего рассказа.

НЕНАВИСТЬ # 5: СЛАБАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, объективно говоря, ее действительно нужно улучшать — двигатель в салоне отчетливо слышен. начиная с 3000 об / мин, а гул через колесные арки проявляется еще раньше. Спереди он приглушен шумом двигателя и фиксируется далеко не всеми, но задние пассажиры замечают это довольно часто.

На фото: Торпедо Шевроле Лачетти ‘2004 г. — н.в.

LOVE # 5: AGED DESIGN

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (кстати, универсалы были на нашем рынке) разный, да и «вечность» дизайн немного больше похож на двухкамерную: это просто хэтчбек со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких-либо вычурных элементов. Вы говорите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что она красивая! И в этой ценовой нише такая похвала дорогого стоит.

НЕНАВИЖУ # 4: СЛАБАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ РАЗГОНА

Ругая или хваля машину, динамика обычно связана с расходом топлива — мол, не едет, а ест (бывает и наоборот) — и это в примерно такими выражениями, которыми некоторые владельцы Лачетти часто описывают характеристики своих автомобилей. Однако его нельзя винить в каком-то выдающемся прожорливости: по паспорту в городском цикле получается 9,3 (двигатель 1,4), 9,1 (1,6) и 9.8 (1,8) литров на 100 км (да, мотор 1,6 л самый экономичный) для версий с механикой. В 1,6-литровых версиях с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные показатели для старых 4-диапазонных АКПП, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» — это то, чего владельцу Лачетти всегда будет немного не хватать, какую бы скидку вы ни сделали на «бюджет». Только версии 1.8 путешествуют более-менее (9.5 секунд), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины нам официально вообще не поставляли.

На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX ‘2004-настоящее время.

LOVE # 4: ПРОДВИНУТАЯ ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА И ТОРМОЗНЫЕ РЕШЕНИЯ

Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза — ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться таким (разве что тормозные барабаны на универсалах LADA Vesta будут заменены на диски), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решений, мягко говоря, не очевидны.Но статус автомобиля, который как бы маркирует за счет этих «фишек» более высокого класса, в глазах российского автомобилиста, безусловно, прибавляет.

HATE # 3: МАЛЕНЬКАЯ ЖИЗНЬ ПОДЗЕМНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

Между тем, свойства подвески Chevrolet Lacetti вызывают жаркие споры. Делает ли задний рычаг подвески более увлекательным вождение? Но полунезависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и эластичная передняя подвеска не пробивается и позволяет более точное маневрирование? Но на скорости он все же допускает изрядный крен, а сама жесткость нравится далеко не всем.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты ходовой на Лачетти довольно легко, особенно для не слишком осторожных водителей. Чаще всего под преждевременную замену попадают стойки амортизатора и стойки стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

LOVE # 3: БОЛЬШОЙ САЛОН

Многие владельцы этого автомобиля переходят на него с отечественной продукции, и в первую очередь с LADA Priora, Granta и Kalina.По сравнению с этими автомобилями, у Лачетти действительно просторный салон, особенно это ощущают пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров способны подарить совершенно новые ощущения.

НЕНАВИСТЬ №2: НИЗКИЙ ДОРОЖНЫЙ ПРОСМОТР

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

Автомобили с клиренсом в районе 140 мм чувствуют себя в России неуютно — вспомните, сколько жалоб было. бывший Ford Focus, в результате чего дорожный просвет на более поздних автомобилях все же был увеличен.Дорожный просвет Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним свесом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы в Интернете. Что ни говори, но на Дастере или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. К слову, такой же клиренс имеет седан Ravon Gentra, нынешнее воплощение Лачетти.

ЛЮБОВЬ №2: ДЕШЕВЫЕ ПОСТАВКИ

Очередного сравнения нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» с Ладой не избежать, и если, согласно предыдущему пункту, отечественная марка по одной калитке выигрывает у Chevrolet, то Лачетти мстит по стоимости запчастей.В том смысле, что большинство комплектующих стоит ровно тех же денег (плюс-минус сотни рублей), что и Жигули. Таким образом, Лачетти — прекрасная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

НЕНАВИСТЬ №1: УТЕЧКА МАСЛА ИЗ-ПОД КРЫШКИ КЛАПАНА

Буквально каждый владелец Лачетти, который хоть раз заглядывал под капот своей машины, видел это: масло капает из-под крышки клапана. Даже фирменная прокладка GM иногда может протекать, причем прочная, позволяя маслу «просачиваться» в свечные колодцы.Заболевание хроническое и проявляется в разное время: иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 … Но иногда протечки становятся заметными только около 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца Лачетти.

LOVE # 1: ВЫСОКАЯ НАДЕЖНОСТЬ

А те владельцы, которые умеют не прыгать на ухабах, проводят свою жизнь вместе с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, комфортным сиденьем, хорошей управляемостью (что ни говори) и, что самое главное, высоким ресурсом двигателей (которые базируются на лицензиях Opel) и надежностью компонентов шасси (опять же, как ни крути). сказать).Дизайн выверен до мелочей, что и сделало его таким живучим.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

***

Кроме перечисленных жалоб (на самом деле причинами для ненависти их не назовешь, это просто формат) иногда владельцы жалуются на «мягкий» металл кузова, прожорливость «автоматов», длинные ходы механических рычагов, запотевание стекол, неудобный климатический агрегат, «слишком скромный» интерьер … Вы уже где-то это читали, да? правильно, в отзывах о машинах жигулей.У редкого «бюджетника» есть список претензий, что тачка просто слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не производят», а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: некоторым кажется, что хэтчбек внешне выглядит практичнее и гармоничнее. , но это просто не в ассортименте Ravon. , только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, за исключением того, что лакокрасочное покрытие бамперов некоторых автомобилей начинает облезать практически на первой тысяче километров.

Но это случилось с «настоящими» Лачетти, а в остальном … Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-то сочтет этот вариант «бюджетника» оптимальным. И он будет прав во многом.

Пятидверный хэтчбек Chevrolet Lacetti дебютировал на Франкфуртском автосалоне в 2004 году, а в 2009 году его сменил глобальный Cruise в модельном ряду компании. Но машина и тогда не вышла на пенсию, продержавшись на конвейере до 2013 года. «Лачетти» также был представлен на российском рынке, где пользовался стабильным спросом на протяжении всего жизненного цикла.

Когда-то корейцы сделали очень гармоничную машину. Даже не корейцы, а итальянцы — ведь над дизайном хэтчбека Lacetti они работали в студии ItalDesign, расположенной в Турине. Пятидверка выглядит очень динамично, но не шокирующе. Во всяком случае удивленных взглядов она не собирает, да и в потоке практически не бросается в глаза.

Передняя часть Лачетти выглядит достаточно спокойно за счет фар миндалевидной формы, но машина сразу «стреляет» агрессивными задними фонарями, красивыми многоспицевыми 15-дюймовыми колесами (в наличии — 14-дюймовые «штампы»), а также наклоненные вперед задние стойки.В дорогих комплектациях экстерьер также подчеркивается элегантным спойлером на крыше.

Гольф-хэтчбек имеет длину 4295 мм, высоту 1445 мм и ширину 1725 мм. Колесная база хэтчбека Шевроле Лачетти полностью соответствует классу канонов — 2600 мм, дорожный просвет также составляет 162 мм. В снаряженном состоянии автомобиль весит от 1170 до 1210 кг (все зависит от двигателя и типа трансмиссии).

Интерьер пятидверного Шевроле Лачетти соответствует внешнему виду — в нем преобладают плавные плавные линии, что говорит о его спортивно-молодежной направленности.Информативная и легко читаемая панель приборов, хорошо организованная центральная консоль с логично расположенными органами управления и в целом высокие показатели эргономики сделали хэтчбек популярным представителем своего сегмента.

Вне зависимости от версии в автомобиле установлен штатный CD-ресивер, но блок управления климатической установкой может быть представлен как тремя «ручками» кондиционера, так и полноценным климат-контролем с небольшим дисплеем (монохромный).

В салоне пятидверного «Лачетти» широко используются вставки под алюминий, которые разбавляют недорогой, но довольно приятный пластик.Рулевое колесо и рычаг КПП обтянуты кожей, а в топовых комплектациях также есть сиденья. Все детали точно подогнаны друг к другу, что говорит об уровне качества сборки.

Передние сиденья хэтчбека удобные, но настроены на спокойный стиль вождения из-за отсутствия боковой поддержки, но диапазоны регулировки широки (есть даже регулировка по высоте). Задний диван рассчитан на двух человек, но в нем достаточно места для трех пассажиров, о чем свидетельствует соответствующее количество подголовников.

По меркам С-класса багажное отделение хэтчбека Шевроле Лачетти скромное — всего 275 литров полезного объема, но его можно увеличить до 1045 литров, выровняв заднее сиденье с полом. «Трюм» имеет удобную форму, погрузочная площадка абсолютно ровная, проем умеренный.

Технические характеристики. Хэтчбек Chevrolet Lacetti оснащался тремя бензиновыми двигателями, каждый из которых сочетался с 5-ступенчатой ​​«механикой», а два самых мощных агрегата также оснащались 4-ступенчатым «автоматом».
Младший двигатель рабочим объемом 1,4 литра выдает мощность 95 лошадиных сил (131 Нм крутящего момента) и обеспечивает машине приемлемую динамику. Таким образом, ему требуется 11,6 секунды, чтобы покорить отметку в 100 км / ч, а прирост скорости прекратится, когда он достигнет 175 км / ч.
Двигатель объемом 1,6 л играет роль промежуточного — его отдача составляет 109 сил, а максимальная тяга — 150 Нм. Если он работает в паре с «механикой», то первые 100 км / ч машина набирает за 10,7 секунды и разгоняется до 187 км / ч, а если с «автоматом» — за 11.5 секунд и 175 км / ч соответственно.
Топовая — 1,8-литровая «четверка» с отдачей 121 сила (169 Нм крутящего момента). Разгон с места до первой сотни у мощного хэтчбека занимает 9,8-10,9 секунды, а максимальная скорость ограничена 187-195 км / ч.

Автомобиль с 1,4-литровым двигателем довольствуется 7,2 литрами бензина на 100 км в смешанном режиме, но более эффективному агрегату требуется на 0,1 литра меньше топлива в случае механической коробки передач и на 0,9 литра больше в сочетании с автоматической коробкой передач. .Самый мощный «Лачетти» потребляет от 7,4 до 8,8 литров топлива в зависимости от коробки передач (в пользу «механики»).

В основе хэтчбека Шевроле Лачетти лежит «тележка» под названием J200. C-Класс оснащен полностью независимой ходовой частью. На передней оси подвеска представлена ​​стойками Макферсон, а на задней — многорычажной конструкцией (в обоих случаях есть стабилизаторы поперечной устойчивости). Дисковые тормоза и АБС отвечают за замедление автомобиля.

Оборудование и цены. На вторичном рынке России Chevrolet Lacetti в пятидверном исполнении доступен по цене от 250 000 до 450 000 рублей (стоимость на начало 2015 года сильно зависит от уровня оснащения и установленного звена двигатель-трансмиссия. ). Но даже самый простой хэтчбек нельзя назвать «пустым» — есть кондиционер, четыре электростеклоподъемника, подушки безопасности (для водителя и пассажира), АБС, магнитола, ПТФ и подогрев наружных зеркал с электроприводом.

Перечислить всех родственников Лачетти непросто: в той или иной степени к нему относятся Opel, Suzuki и, конечно же, Daewoo. И с названием тоже не все просто: в разное время и на разных рынках автомобиль назывался «Дэу-Лачетти», «Дэу-Нубира», «Шевроле-Оптра», «Сузуки-Форенза», «Бьюик-». Excel ». И это далеко не полный список!

Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье Italdesign, седан создавала Pininfarina, а универсал создавали сами корейцы.Краш-тест проводился разными методами — дважды в США и один раз в Австралии (автомобиль ни разу не разбился в Европе), но наивысшего рейтинга модель так и не получила (см. Историю модели).

Но при нормальной эксплуатации проблем с кузовом было не много — металл хорошо сопротивляется коррозии, а пластик хоть и дешевый, но не раздражает скрипами много лет. Типичная болячка — отслоение краски с молдингов и дверных ручек. Если автомобиль находится на гарантии, его бесплатно перекрасят.Нет — считайте, что вам не повезло: хороший художник знает себе цену!

На хэтчбеках нужно следить за трубкой омывателя заднего стекла. Если сломается (чаще зимой), то залит разъем проводки, расположенный на задней левой стойке кузова — примерно на уровне плеча пассажира. Затем через пару месяцев вас ждет сюрприз: вы выключаете зажигание, а двигатель продолжает работать — контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замыкаются токопроводящими оксидами.

Корейские лампочки перегорают как спички, но трудоемкость их замены зависит от типа корпуса. На седане и универсале все более-менее просто, а вот с хэтчбеком (ЗР, 2007, №11). Поэтому желательно иметь при себе не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент!

Из кузовного оборудования пристального внимания требует только кондиционер. На машинах, выпущенных до 2008 года, труба высокого давления часто ломалась в месте уплотнения с фланцем.Деталь меняли по гарантии, да еще целиком по внешнему виду, так как с этой трубкой была еще одна неприятность: из-за слишком глубокой канавки во фланце протравилось уплотнительное кольцо и хладагент постепенно испарился. Другой вероятный источник утечки — это заливной клапан, который чаще всего протекает вдоль резьбы. Но даже если нанести резьбовой герметик, через два-три года система все равно пустеет. Очевидно, есть еще несколько неизведанных способов уйти.

СЕМЕЙНЫЕ ЦЕННОСТИ И ПРИРОДНЫЕ ПРОБЛЕМЫ

Lacetti поступила на российский рынок только с 1 шт.4 бензиновых двигателя; 1,6 и 1,8 л. Агрегаты серии E-Tec II ранее устанавливались на Astra-G (модель 1998 года), поэтому все их недуги хорошо известны. Типичный — зависает клапан рециркуляции ОГ, требующий срочной промывки. Но это цветочки по сравнению с висящими клапанами (чаще выпускными) на двигателях 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы появились на «Астре» на рубеже веков. Отчасти из-за просчета в конструкции (зазор между штоком клапана и направляющей небольшой), а отчасти из-за нашего топлива, содержащего смолу.Они захватывают клапаны в направляющих, иногда так сильно, что кулачки распредвала разрушаются. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков перебоев в зажигании и не уведомляет об этом сигналом Check Engine! Но мотор явно «троит» после запуска, а после прогрева еле тянет. На тот момент проблема решилась просто — немного развернув направляющие.

Корейские инженеры не учли горький опыт немецких коллег — такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах у Лачетти.Здесь недоработка устранена другим способом: доработаны сами клапаны (уменьшен диаметр стержня и немного изменен угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года после перехода на доработанные детали дефект исчез.

Однако отзывная кампания не проводилась. Клапаны меняли не у всех, а только у тех, у кого был дефект. Некоторые автомобили до сих пор работают со старыми клапанами! Отсюда вывод: покупая подержанный Лачетти, будьте готовы столкнуться с той же проблемой.А если случится беда, поменяйте одновременно впускные клапаны — это будет стоить немного дороже, но вы обретете душевное спокойствие. И не медлите, иначе пострадает дорогой нейтрализатор. Скажем по секрету: обычно не меняют, а просто снимают начинку. А вместо второго кислородного датчика ставят загвоздку, так как блок управления двигателем легко перехитрить. Но нейтрализатор, лишенный наполнения, бормочет громче, и выхлоп не будет соответствовать прежним нормам.

Также следует заменить ремень и ролики в приводе ГРМ. По регламенту необходимо каждые 60 тыс. Км, но кто знает, когда в последний раз меняли привод. Насос часто обслуживает 120 тыс. Км, но дилеры советуют не рисковать и менять его каждый раз при замене ремня.

Поликлиновой ремень часто не доживает до 60 тыс. Км — трескается, иногда обламывается. Возьмите с собой запчасть! Прокладка клапанной крышки, которая начинает протекать на 45 тыс. Км, долговечностью не отличается.С сальниками коробка еще хуже — потеют уже на 10 тыс. Км, а к 45-60 тыс. Км бессовестно текут чуть ли не на каждой второй машине. Однако, если периодически доливать масло, за исправность коробок можно не переживать: механическая коробка передач и автомат вполне надежны.

Со сцеплением, как повезло: ведомый диск и корзина должны проехать 150-180 тыс. Км (иногда и больше), а выжимной подшипник может протянуть только 25-30 тыс. Км. Он собран в одно целое с рабочим цилиндром сцепления, и манжета часто протекает.

Часто к 60 тыс. Км начинают «потеть» передние амортизаторы, но до 80–100 тыс. Км еще вполне способны комфортно гасить раскачку. Задние могут стукнуть, что дает недобросовестным ремонтникам повод «разводить» покупателей на замену. На самом деле достаточно затянуть гайки штока, которые со временем ослабевают.

На автомобилях первых годов выпуска часто выбивалась рулевая рейка. Ремонт не подлежал, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции.За механизмом новой модели нет греха. Наконечники служат от 60 тыс. Км и более.

Слабым звеном передней подвески являются стойки стабилизатора. У экономных водителей ресурс около 60 тысяч км, у «гонщиков» — вдвое меньше. При этом шаровые опоры держат около 120 тыс. Км. Кстати, шаровые опоры приклепаны к рычагу, но запчасти поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправдано, так как сайлентблоки и сами рычаги могут проработать даже 200 тыс. Км — проверено на «кадетах» и «нексиях» по одинаковой, собственно, схеме.

Задняя подвеска Лачетти пришла от Нубира. Это почти вечно, если не гнуть рычаги. Особенно слабы поперечные, которыми достаточно один раз прикоснуться к бордюру, чтобы перекатиться в бараний рог. Не забываем после замены выставить углы установки колес!

Ступичные подшипники иногда начинают щелкать на поворотах, хотя на прямой они работают нормально. Случилось так, что «мастера» в этом случае были приговорены к замене шарнира ШРУСа, потому что симптомы его заклинивания очень похожи.Знайте: если крышки не порваны, то убить «гранатами» практически невозможно.

Передние колодки служат 30–45 тыс. Км (АКП-МКП), диски — 90–105. Задние колодки — 45-60 тыс. Км, а диски не меняют до 180 тыс. Км. Если, конечно, не практиковать езду на ручнике.

Многие россияне уже сделали свой выбор (Лачетти до сих пор остается в числе бестселлеров), и, похоже, приняли правильное решение — стоимость затрат на 1 км пробега (см. Таблицу) оказалась ниже этой. многих конкурентов в этом классе.Оказывается, наследство ушло на будущее!

Благодарим компанию «Арман» в Гостиничном проезде за помощь в подготовке материала.

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

2002 Дебют «Дэу-Лачетти» (после присоединения Дэу к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: седан. Двигатели: бензиновый Р4, 1,4 л, 68 кВт / 92 л.с.; Р4, 1,6 л, 80 кВт / 109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт / 122 л.с. Передний привод; М5, А4.

2004 Представлены версии универсал и 5-дверный хэтчбек. Двигатель объемом 1,4 л увеличен до 70 кВт / 95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: P4, 2,0 л, 89 кВт / 121 л.с.

2005 г. Crash test IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный — при боковом.

Краш-тест ANCAP (Австралия): 25 баллов из 37 — четыре звезды из пяти.

2006 г. Крупноузловая сборка «Лачетти» налажена на калининградском предприятии АВТОТОР.

2008 г. Краш-тест NHTSA (США): четыре звезды за лобовой удар и четыре за боковой (из пяти возможных).

Отзывы владельцев Шевроле Лачетти. Шевроле Лачетти: Chevrolet Lacetti Hatchback

Chevrolet Lacetti Hatchback — автомобиль гольф-класса, по европейской классификации относится к сегменту «С». В отличие от седана и универсала, экстерьер которых разрабатывался в автомобиле PinInfarina, над дизайном 5-дверного хэтчбека поработали специалисты итальянской бодибилдинг-студии GiorGetto Giugiaro.Серийное производство Chevrolet Lacetti Hatchback началось в 2004 году.

Внешний вид

Автомобиль выполнен в характерном для всего модельного ряда шнурке с трехсекционной решеткой радиатора, классически расположенной передней оптикой, массивным бампером. Автомобиль Chevrolet Lacetti в стиле хэтчбек получился более динамичным и ярким благодаря клиновидному кузову, массивной двери багажника, спускающейся вглубь заднего бампера с удлиненными фонарями а-ля «Альфа Ромео» и выразительным боковым лыжи.На большие, сильно наклоненные задние стойки вставляется аккуратный спойлер. Верхняя поверхность фар покрыта резиновыми прокладками, не пропускающими пыль и грязь в моторный отсек. Ручки дверей декорированы под естественный захват. На двери багажника также имеется ручка в специальном углублении под фирменный шевролетовский «Крест». Для пробок бензобака предусмотрен специальный захват с внутренней стороны люка. Размеры хэтчбека Chevrolet Lacetti: длина 4295 мм, колесная база 2600 мм, высота 1445 мм, ширина 1725 мм.

Салон

Chevrolet Lacetti Hatchback Салон оформлен темным мягким пластиком, текстилем, вставками под алюминий. Водительское кресло имеет пять регулировок, в том числе отдельно изменен подъем краев подушки. Руль ГРМ можно регулировать по высоте и вылету. С правой стороны находится рычаг бесшумного переключателя противотуманных фар. На рулевой колонке сделаны дублирующие клавиши управления магнитолой. Аудиосистема Blaupunkt с четырьмя или шестью динамиками.Во всех случаях автомобили Chevrolet lateti hatchback имеют передние электрические стеклоподъемники и зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом. Под сиденьем переднего пассажира расположен выдвижной ящик, напротив — традиционный бардачок, неглубокий, но широкий, и нетрадиционная удобная полка для зонта, например. Во всех комплектациях предусмотрены воздуховоды к задним пассажирским сиденьям. Задний диван широкий. При максимальном смещении водительского сиденья расстояние для ног составляет 932 мм. Объем багажного отделения 275 литров. При сложенных задних сиденьях объем багажника увеличивается до 1045 полезных литров.

Chevrolet Lacetti Hatchback Технические характеристики

Автомобили комплектуются бензиновыми 4-цилиндровыми моторами объемом 1,4 л и 1,6 л. 1,4-литровый мотор мощностью 93 л.с. Агрегатирует механическую 5-ступенчатую коробку передач. Для более мощного хэтчбека chevrolelalchetti с двигателем объемом 1,6 л мощностью 122 л.с. доступна четырехступенчатая АКПП AISIN. До 100 км / ч с 1,4-литровым двигателем с механической коробкой передач и с 1,6-литровым, оборудованным автоматической коробкой, разгоняется за то же время — 11.5 секунд, максимальная скорость у них тоже такая же — 175 км / ч. Разгон до сотни км / час за 10,7 секунды и максимальную скорость 187 км / час обеспечивает двигатель хэтчбека Chevrolet Lacetti объемом 1,6 литра с механической трансмиссией.

Сколько стоит Шевроле Лачетти хэтчбек

В продаже комплектация хэтчбека Шевроле Лачетти представлена ​​в двух версиях — SE и SX. В минимальной версии SE Chevrolet Lacetti Hatchback цена начинается с суммы от 460 тысяч рублей.В комплектацию SE входят рулевое колесо с гидравлической регулировкой по высоте, тормозная антиблокировочная система ABS, передние стекла, обогрев и электропривод наружных зеркал заднего вида, передняя подушка безопасности водителя, тонированные стекла и ручки дверей в цвет кузова. В максимальной комплектации SX цена хэтчбека Шевроле Лачетти поднимается до 565 тысяч рублей. За эти деньги клиент получает подлокотники передних сидений, электропривод задних дверей, возможность регулировки руля, 6 динамиков аудиосистемы, кондиционер, передние противотуманные фары, дополнительные передние подушки безопасности, задний спойлер, кожаный руль и голос.

Мы прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и рассказываем, за что они любят и ненавидят одну из машин, которую можно отметить заслуженно. Шевроле Лачетти заслужил любовь и ненависть, но первый, тем не менее, несколько больше.

Трудно вспомнить хотя бы другую машину, которая проделала такой долгий путь на российском рынке и так мало запятнала свою репутацию. Шутка ли, в России «Лачеос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Вы можете себе представить, до появления ВАЗа Гранта, который на сегодняшний день тоже успел прожить всю жизнь и получить свою репутацию, оставалось около семи лет…

Модель жива и сейчас — в 2013 году седаны экспортировали в Россию в Узбекистане сначала под маркой Daewoo, а после 2015 года, как Ravon Gentra — True, с люком, разработанную в Корее с 1,5 -литровый двигатель и опционально 6-ти ступенчатый автомат как альтернатива 5-ти ступенчатой ​​механике. У «оригинального» лачетти с автоматической активацией АКП была еще одна 4-ступенчатая, но двигателей предлагалось целых три — 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти отличия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон.Но и на характерных чертах Района в финале нашего рассказа мы обязательно остановимся.

Ненависть # 5: Слабая шумоизоляция

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, ее действительно нужно улучшать — мотор явно слышен в в салоне от 3000 оборотов, а кайф по колесам проявляется еще раньше. Спереди он приглушен шумом двигателя и фиксируется далеко не у всех, но задние пассажиры отмечают это довольно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti ‘2004-Н.В.

Любовь # 5: Дизайн топинга

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (был, кстати, на нашем рынке и универсалом) разный, да и «вечность» этого дизайн в несколько большей степени относится к двухъярусной: это просто люк со спокойными и гармоничными линиями корпуса, без каких-либо кормовых элементов. Скажите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что он красивый! И в этой ценовой нише такая похвала стоит дорого.

Ненавижу # 4: Слабая динамика разгона

Руга или машину хвали, динамика обычно связана с расходом топлива — мол, не едет, а жрет (бывает наоборот) — и вот примерно такие выражения Часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти. Однако его нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «по паспорту» в городском цикле 9,3 (Мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра — это 100 км (да-да, 1 .6-литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» — это то, чего всегда будет немного не хватать владельцу Лачетти, сколько же скидок на «бюджет». Более-менее ездит только версия 1.8 (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много.А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.

На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX ‘2004-N.V.

Любовь №4: «Продвинутые» решения для задней подвески и тормозов

Задняя независимая подвеска и задние дисковые тормоза — Ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться подобным (возможно, на ВУЗах Lada Vesta тормозные барабаны будут заменить на диски), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решений, мягко говоря, не очевидны.Но статуса автомобиля, который из-за этих «фишек» не соответствует классу выше, в глазах российского автомобилиста он, безусловно, прибавляет.

Ненависть №3: малые ресурсные элементы шасси

Между тем, характеристики подвески Шевроле Лачетти являются предметом горячих споров. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? Но полузависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивается и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости она все же допускает изрядные крены, а сама жесткость не такая, как у всех.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты шасси на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных драйверов. Чаще всего под предварительную замену попадают стойки амортизаторов и стоек стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

Любовь # 3: Большой салон

Многим владельцам этой машины пересаживаются отечественные товары, и в первую очередь Лада Приора, Гранта и Калина.По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.

Hate # 2: Small Road Light

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя неуютно — вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus, в результате чего клиренс на более поздних машинах увеличился.Клиренс Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним каркасом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы. Что не скажешь, а на пассаже или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Лачетти, клиренс сохранился в том же значении.

Любовь №2: Расходники дешевые

Не обошлось и без сравнения нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» с пулом, и если по предыдущему пункту отечественный бренд выигрывает у Шевроле в одни ворота, то в Стоимость запчастей Лачетти берет реванш.В том смысле, что большинство комплектующих стоит за те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Лачетти — самая совершенная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

Ненависть №1: течь масла из-под клапанной крышки

Буквально каждый владелец Лачетти, хоть раз заглянувший под капот своей машины, видел: масляные радиаторы из-под клапанной крышки. Даже прокладка под маркой GM действительно может протекать, и твердые буквы масла «прослеживаются» до свечей.Болезнь хроническая и проявляется по-разному: иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 … Но иногда протечки становятся заметными только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца. Лачетти.

Любовь №1: Высокая надежность

А те владельцы, которые умеют не ездить на холодах, проводят совместную жизнь с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, комфортным сиденьем, хорошей управляемостью (чего не скажешь) и главное — высоким ресурсом двигателей (на основе лицензий Opel) и надежностью узлов шасси (опять же, чего нет. сказал).Дизайн продуман до мелочей, что сделало ее такой живой.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

***

Кроме перечисленных жалоб (на самом деле называть их не поводом для ненависти, это просто такой формат) Владельцы иногда жалуются на «софт» «металлический кузов, прожорливые« автоматические »версии, длинные ходы рычага механики, запотевание стекол, неудобный климатический блок,« слишком скромный »интерьер … где-то вы это уже читали, да? машины.У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их уже нет», да и альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то есть хэтчбек, он внешне кажется более практичным и гармоничным, а в гамме никого нет, только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, только бамперы ЛКП некоторых машин начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.

Но это случилось и с «настоящими» Лачетти, а иначе … Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-то найдет такой «бюджетник» оптимальный вариант. И это будет очень правильно.

stock Фото Цена новый хэтчбек универсал седан, отзывы

Название автомобильной корпорации Chevrolet ассоциируется с мощными американскими автомобилями, такими как Chevrolet Corvette или Tahoe. Но вот в семействе появился Шевроле Лачетти 2018 года.

1. Два Ларта.
2. Внутренний мир
3. Разный по характеру
4. Отзывы опытных владельцев
5. Плюсы и минусы модели

Chevrolet Lacetti невозможно сравнить с огромными размерами, более объемными моторами, потрясающей роскошью.Однако в какой-то момент корпорация решила выйти на рынок Азии и СНГ, захлестнув недорогие корейские модели. Так появился известный нам авео или чрезвычайно популярный у нас седан Шевроле Лачетти.

Старт продаж модели пришелся на 2004 год. Именно тогда Шевроле Лачетти дебютировал на отечественных просторах. Машина разработана на платформе известного седана Daewoo Nubira (корейская компания также принадлежит корпорации). Это давало возможность сэкономить при разработке автомобиля, параллельно снизив стоимость модели, правда, без ущерба для надежности или долговечности конструкции.

Примечательно, что визуально Chevrolet Lacetti вышел на рынок в двух разных ипостасях, которые даже визуально различались между собой. Это более молодежный хэтчбек, имеющий интересный стильный экстерьер и более консервативный седан.

Два барана.

Над внешним видом седана работало итальянское дизайнерское ателье PinInfarina, а за внешний вид хэтчбека ответило ателье ITAL Design. В результате экстерьер в обоих случаях получился очень гармоничным.На самом деле это братья-близнецы, которые отличаются друг от друга хоть и незначительно, но заметно.

Хэтчбек Лачетти получил новый кузов, который выглядит спортивно. Разделенные фары, динамичный силуэт, короткие скаты. Машина больше вызывает эмоции и намекает на ее спортивную составляющую.

Также посмотрите Chevrolet Impala 2018 и модель Silverado.

Примечательно, что даже сегодня, спустя 13 лет с начала продаж модели, в 2016 году 5-дверный хэтчбек Chevrolet Lachetti выглядит очень привлекательно и современно (фото).Седан выглядит более сдержанным и явно ориентированным на практичных потребителей, апеллирующих их сознанию. Внешний вид его довольно прагматичный. Выглядит он не так ярко, как его 5-дверный собрат, но все же производит впечатление серьезной стильной машины.

Внутренний мир

Относительность салона видна и невооруженным глазом. Различия касаются только мельчайших деталей — по сути, только верхняя панель кабины имеет разные очертания для разных версий. В остальном панель приборов, руль, центральная консоль — все едино.Впрочем, скакать в нем нет ничего — ведь эргономика Chevrolet Lacetti заслуживает очень лестных отзывов. Места для водителя и пассажиров в достатке. Проблемы возникнут только у людей ростом выше 190 см.

В богатой комплектации есть регулировка наклона подушки сиденья и поясничного подпорта, что помогает разместить руль максимально комфортно. Щиток приборов Шевроле Лачетти легко читается, а все кнопки переключателей под рукой. Из претензий можно отметить определенные проблемы с обзором — размер передних стоек больше, чем хотелось бы — они частично перекрывают пространство.

Размер багажника тоже довольно скромный. Радует только то, что отсек можно увеличить, сложив задние сиденья (в пропорции 40/60), а в метро есть полноразмерный запас с сопутствующим набором инструментов. Если размер багажного отделения имеет существенное значение, лучше купить Шевроле Лачетти универсал, где полезный объем багажного отделения можно увеличить до 1410 литров.

Бюджет — не значит безальтернативность

А вот Гамма Моторс для Шевроле Лачетти ничем не отличался.На выбор было предоставлено три варианта бензиновых двигателей. Базовым был 1,4-литровый двигатель мощностью 95 л.с. Средним в линейке был агрегат на 1,6 л, а самый дорогой по цене Шевроле Лачетти оснащался двигателем 1,8 л.
Переднеприводные модели оснащались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-диапазонным автоматом. Дизеля в линейке двигателей нет.

Разные по характеру

Интересно то, что разные IPostasi Chevrolet Lacetti по-разному ведут себя на дороге (см. Видео Тест-драйв).Конечно, родственников проследить можно, ведь подвеска, коробки, двигатели здесь такие же. Но, тем не менее, они настроены по-разному. Если хочется спортивную составляющую, лучше купить Chevrolet Hatchback Lacetti 2018.

Руль радует выверенной обратной связью, двигатель четко следует за педалью газа, а торможение очень уверенное. А главное — плавность и управляемость. Седан ведет себя более импульсивно и рассудительно. Даже двигатель ведет себя более мощно.В поворотах или при резких маневрах руль немного болтается, а АБС иногда срабатывает без особых повреждений, что допускает длительную блокировку колес при экстренном торможении.

А вот подвеска у Шевроле Лачетти 2019 в обоих случаях работает хорошо. Энерджикультура позволяет проглатывать неровности дорожного покрытия, а сама машина довольно цепко держит дорогу. При этом само шасси в седане кажется немного мягче. Нареканий к работе может не быть, к АКПП Шевроле Лачетти, которая не активно реагирует на кик-даун, неохотно переходя на пониженную передачу в обоих случаях.Она хотела бы добавить еще немного дистилляции.

Отзывы опытных владельцев

Никита, 31 год:

«Еще в далеком 2008 году купил себе эту машину. 2007 года выпуска. Помню, как раз тогда модель вышла после рестайлинга. Брал хетч — он явно лучше седана, как по мне Особенно в вишневом корпусе кузова.Когда еще тюнинг делал, купил комплект, диски легированные 17го, музыку поставил музыку, пару стильных аксессуаров купил.Как по мне, Шевроле Лачетти — отличный автомобиль, особенно если учесть, сколько он стоит. Нормально в норме — электростеклоподъемники, круиз контроль, петля, датчики дождя. Едет достаточно уверенно, особенно с 1,8-м на ручке. Честно говоря, высоких оборотов особо не люблю, но тянет стабильно от максимально. Даже на мокрой трассе тормозил просто идеально — пару раз были ситуации, когда уже думали, что будет авария, но все было сделано. Думаю на другой машине можно было приехать.Его часто сравнивают с Kia LED. Мол, корейский престижнее и надежнее. Так что я скажу, что сейчас никогда не время. Товарищ LED периодически доставляет ей хлопот. Менял только расходники, но пара рычагов полетела по нашим дорогам. Ах да, все же поломка должна была случиться. Но опять же, по сравнению с той же Kia LED, Chevrolet Lacetti выигрывает по надежности и долговечности. Из проблем — у меня есть защита картера. Вроде плюс. Да только клиренс теперь уменьшился до 13 см.На высоких побегах можно уточнить не раб. И аппетит тоже дается. Если нормально ехать — видно 14-15 литров расхода топлива. Не очень приятно, как по мне. Ездил на ней четыре года, пока не продал в 2012 году. Но впечатление о Шевроле Лачетти осталось очень хорошее. »

Плюсы и минусы модели

Где купить Шевроле Лачетти 2018 2019? Последние новости таковы: на сегодняшний день автомобиль официально не продается в России и не производится на отечественных заводах. Однако в странах Азии все еще производится новый Chevrolet Лачетти 2018 года в корпусах универсал, хэтчбек и седан.Цена на такую ​​машину начинается от 14 тысяч долларов. В базовой комплектации. Топовые модели будут продаваться по цене 17-18 тыс. У.е. Есть обходные пути.

Обратитесь к так называемым «серым» дилерам, которые часто продают новые автомобили Chevrolet, доставляя через свои каналы поставки из Азии.

Однако основная масса таких автомобилей представлена ​​на рынке автомобилей с пробегом. Цены в России на этот Шевроле Лачетти начинаются с цифры 3,5 тыс. У.е. Для автомобилей первых лет выпуска с ощутимым пробегом.Стоимость более свежих моделей 10-12 лет в хорошем состоянии и с хорошей комплектацией может достигать 12-13 тыс. У.е.

Соперниками Chevrolet Lacetti (на фото) в 2018 году являются Ford Focus, Nissan Almera, Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Honda Civic. Бороться за покупателя Chevrolet Lacetti намерен следующим образом.

Достоинства Шевроле Лачетти:

• хороший дизайн;
• высокая надежность;
• хороший менеджмент;
• ремонтопригодность и наличие запчастей;
• демократичная стоимость.

Недостатки Шевроле Лачетти:

• задумчивая АКПП;
• АБС с трудом срабатывает;
• малый багажник;
• снят с производства.

А теперь взглянем на Mazda MX 5 и Kia Niro.

Резервное копирование

daciaClubmd.ru.

Как вы создаете лачетти? Вы замечаете в нем восточные нотки? Ведь раньше этот Шевроле был део. Восточные ноты на самом деле немного, скорее, более европейские. Объясняется это просто: дизайн хэтчбека разработан в известном кузовном ателье «Итал-дизайн». А над седаном поработали не менее известные итальянцы из PinInfarina. Вот откуда берутся различия! Вроде бы одна машина, но дизайн, кузов и салон разные.

Все-таки Россия считается страной седанов, именно с таким кузовом лучше всего продаются автомобили.Перед началом тест-драйва им также отдали предпочтение специалисты, но по окончании теста их мнение изменилось. Хэтчбек порадовал акустическим комфортом. Заметьте, мы не говорим, что седан шумный, мы говорим, что в хэтчбеке тише. Зря специалисты заглянули под капот, сравнили шумоизоляцию и моторы — все одинаково.

Кстати хвала производителя, авто действительно отлично смотрится, собрано на совесть. Даже задняя полка в хэтчбеке, которой гремят многие автомобили, здесь не давала себя почувствовать.Разве не сказывается разница в дизайне кузова и салона? Кстати, конструкция торпеды в машинах тоже разная. Как только с начала стало складываться впечатление, что это две совершенно разные машины, сразу стали доказывать обратное. Заявлены характеристики один в один, что, собственно, и неудивительно, разгон до сотни за 11,6 секунды. Для мотора 1,6 л 109 лошадиных сил — отлично.

После дрэг-рейсинга результаты только подтвердились — динамика полностью та же.Но гидравлический водитель проявил себя с отрицательной стороны. Не любит гур резких поворотов руля, Бранка сразу переливается свинцовым грузом. КПП тоже спортивной не назовешь, ход у рычага длинный, депозита не хватает.

В плане управляемости Лачетти все-таки семейный автомобиль, на нем приятно ездить по городу, а еще лучше кататься по ровной трассе, для обгона динамиков хватит! Возникла неожиданная преграда — у Лачетти отличные тормоза, смело вдавливайте в пол, АБС работает как надо.В целом в этой машине есть все: и динамика, и тормоза, и приятный дизайн.

А чтобы все было не так радужно, давайте разберемся с минусами. Откройте нишу багажника и увидите, что там не полноразмерное колесо, а только раковина. Второй минус — велюр в салоне, мог бы он и дороже.

Итак, выбирайте: седан или хэтчбек? Несмотря на различие в дизайне, в целом эти автомобили похожи, переход от одного к другому чувствуется. Оказывается, дело здесь во вкусе покупателя.

chevroletov.ru.

Технические характеристики автомобиля Шевроле Лачетти хэтчбек

Летом 2003 года состоялась официальная премьера автомобиля Шевроле Лачетти. В 2004 году этот автомобиль поступил в продажу и сразу завоевал многочисленную армию поклонников. Главным достоинством этой модели стал ее внешний вид, над созданием которого работали мастера итальянского ателье Джорджетто Джуджаро. Однако не только красота объединила полюбившаяся многим, где его содержимое оказалось более привлекательным.Сегодня мы решили познакомить вас с техническими характеристиками хэтчбека Шевроле Лачетти.

Внешний вид хэтчбека Шевроле Лачетти немного изменился с момента рождения. Куплены изысканные черты, агрессивность на виду. Этот автомобиль отлично вписался в городской пейзаж: он компактный (4295x1725x1445 мм), низкий (клиренс 160 мм), легкий (снаряженная масса автомобиля 1170 кг), маневренный (диаметр разворота 10,4). м), заработная плата в шинах небольшого размера (195 / 55R15) Наконец, может похвастаться богатой линейкой двигателей, также предлагается несколько вариантов трансмиссии, но о ней стоит сказать подробнее.

Двигатель

На российском авторынке хэтчбек Шевроле Лачетти доступен с бензиновыми двигателями 1,4, 1,6 и 1,8 л, мощностью 95, 109 и 121 л.с. соответственно. Агрегаты отличаются надежностью и оптимальной производительностью.

Трансмиссия

Желающие приобрести Chevrolet Lacetti хэтчбек могут выбрать одну из трансмиссий. Так доступны пятиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматическая трансмиссии.

Torkemose

Приобретая Шевроле Лачетти, не лишним будет узнать еще и то, что передние тормоза на хэтчбеке дисковые, задние — барабанные.

Динамика

Пора поговорить о том, на что способен хэтчбек CHEVROLET Lacetti, ведь согласитесь, точные динамические характеристики гораздо важнее абстрактных данных.

1,4-литровый двигатель состоит исключительно из механической коробки передач. Такая модификация способна развивать скорость до 175 км / ч. До сотни хэтч разгоняется за 11,6 секунды.

1,6-литровый двигатель уже доступен с механической коробкой передач и автоматической коробкой передач.Версия «на ручке» развивает скорость до 187 км / ч. Если вы желаете зафиксировать стрелку спидометра на отметке 100 км / ч, то вам придется подождать примерно 10,7 секунды. Тот же силовой агрегат, но с немного продуманной АКПП: максимальная скорость — 175 км / ч, разгон до сотни — 11,5 секунды.

Максимальная скорость самой большой и мощной версии хэтчбека Шевроле Лачетти с МКПП ограничена отметкой 195 км / ч, при этом допустима для каких-то 9.8 секунд. Максимум, что можно выжать из 1,8-литрового люка с АКПП — 187 км / ч, для разгона до сотни потребуется 10,9 секунды.

Расход топлива

А теперь поговорим об аппетите хэтчбека Шевроле Лачетти, так как этот параметр довольно важен.

Шевроле Лачетти хэтчбек с 1,4-литровым мотором на сотню километров в смешанном режиме Расходует 7,2 литра.

Агрегат объемом 1,6 л с МКПП на сотню километров пробега в смешанном режиме довольствуется 7.1 литр топлива. Если вам необходимо проехать указанное расстояние на хэтчбеке chevrolet lacetti того же объема, но с автоматической коробкой передач, будьте готовы залить в него 8,1 литра AI 95.

1,8-литровый двигатель вместе с коллектором MCPP потребляет около 7,4 литра топлива на сотню километров. Коробка автомат на аппетит и не жалуется — 8,8 л на 100 км.

В 2013 году хэтчбек Шевроле Лачетти сняли с производства, поэтому, если вы желаете приобрести новую машину, то вам придется поторопиться, иначе придется довольствоваться подержанным.

autopulse.net

Chevrolet Lacetti Hatchback — Характеристики и отзывы

Chevrolet Lacetti Hatchback выпускается южнокорейским концерном Dae с 2003 года. Несмотря на то, что эта модель создается до сих пор, в 2009 году был разработан автомобиль на базе Шевроле Лачетти, призванный заменить его на рынке — Шевроле Круз.

Машина существует в 3 модификациях, различающихся типом кузова: 4-дверный мелочь седан, пятиместный пятидверный хэтчбек и пятидверный универсал, рассчитанный на 4 пассажиров и водителя.В России автомобиль поставляется с 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. В странах ЕС можно найти модель с двигателем 2,0 л.

Chevrolet Lacetti Hatchback Габаритные размеры: высота — 144,5 см, ширина — 172,5 см и длина — 429,5 см. Колесная база машины — 2,6 метра. Минимальный объем багажника Шевроле Лачетти Хэтчбек составляет всего 275 литров. Но если разложить задние сиденья, то объем этого отсека можно увеличить до 1045 литров.

Шевроле Лачетти Хэтчбек с двигателем 1.4 литра разгоняется до скорости 100 км / ч за 11,6 секунды. Максимально он может разогнаться до скорости 175 км / ч. Расход автомобиля на деревенском цикле составляет 5,9 литра, на смешанном увеличивается до 7,1 литра, а на городском достигает максимального — 9,3 литра.

Chevrolet Lacetti с двигателем 1,6 л разгоняется до 100 км / ч за 10,7 сек. В то же время максимальная скорость, которую он может развивать — 187 км / ч. Расход бензина этой модели для загородного цикла составляет 6 литров, для смешанного — 7.1 литр и городской цикл увеличивается до 9,1 литра.

Лачетти Шевроле с двигателем 1,8 л значительно мощнее. С нуля до 100 км / ч он разгоняется за 9,5 секунды. Максимальная скорость, которую он может развивать — 194 км / ч. Автомобиль расходует 6,9 литра на каждые 100 км пустого маршрута. В смешанном цикле этот показатель увеличивается до 9,1, в городском — до 12,5 л.

Машина может комплектоваться либо четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, либо пятиступенчатой ​​механической.

Chevrolet Lacetti SX. Отзывы:

Главное достоинство этого автомобиля — просторный салон, в котором достаточно места как для пассажиров, так и для груза. Также многие владельцы отмечают высокую надежность этой машины. Большинство водителей сталкиваются с поломками, когда пробег автомобиля превышает 100 тысяч км. В противном случае — только плановые проверки. Автомобиль хорошо управляется, даже на скользком покрытии четко тормозит.

Однако есть ряд минусов. Практически все без исключения владельцы отмечают недостаточную шумоизоляцию Шевроле Лачетти.Также много претензий к низкому дорожному просвету — машина цепляется за бордюры бампера, шипит днище на крупных неровностях даже на асфальтовой дороге. При этом подвеска у этой модели достаточно жесткая, все неровности и ухабы водитель ощущает. Владельцы машин с МКП жалуются на долгие ходы при переключении. А владельцы машин с АКПП недовольны большим расходом топлива, который при быстрой езде по городу может достигать 15 литров.

Однако машина очень экономно расходует масло.Шевроле Латцетти заводится без проблем даже при понижении температуры на градуснике до -30. Некоторые отмечают, что при длительной езде устает спина, так как сиденья неэргономичны и лишены боковой поддержки. Несмотря на то, что машины ломаются редко, владельцам приходится тратиться на дорогое. Оставляет желать лучшего и лакокрасочное покрытие — через пару десятков тысяч километров поверхность автомобиля покрывается мелкими царапинами.

fB.ru.

Chevrolet Lacetti — автомобиль среднего класса (класс C по европейской классификации).Производство осуществлялось с 2003 по 2013 годы на заводах концерна GM Daewoo в Южной Корее, России и Узбекистане. Дизайн автомобиля разработан итальянским ателье PinInfarina. Модель пришла на смену Daewoo Nubira.

Презентация Chevrolet Lacetti, также известного на других рынках, под названием Daewoo Lacetti, Buick Excelle / HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Chevrolet SRV, Holden Viva, Vauxhall Viva, Suzuki Forenza и Suzuki Reno, состоялась летом 2003 года. В России автомобиль предлагался в полной комплектации кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал.В 2008 году появилось второе поколение Chevrolet Lacetti, которое называлось Lacetti Premiere, но на рынках большинства стран доступно под названием Chevrolet Cruze.

Для Hachbeck Chevrolet Lacetti имеет две конфигурации: SE и SX. В стандартную комплектацию SE входят кондиционер, усилитель руля, регулируемое по высоте водительское сиденье и CD-магнитол. В пакете SX дополнительно: система климат-контроля, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, противотуманные фары, футляр для водительских очков, расположенный на потолочной панели над дверью.Минимальный объем багажника хэтчбека составляет 275 и 1045 литров (при сложенном втором ряду сидений), но за счет наличия пятой двери здесь более удобная загрузка.

В линейке моторов Лачетти представлены модификации объемом 1,4 л и 1,6 л в сочетании с механической или автоматической коробкой передач. Если говорить о мощности, то даже самый скромный 95-сильный мотор на 1,4 литра позволит владельцу седана или хэтчбека Лачетти достаточно уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на трассе.При планируемой большой нагрузке или в дальних поездках, конечно, двигатель 1.6 будет предпочтительнее — дополнительные 14 л.с. Здесь вам не покажется лишним.

Передняя подвеска хэтчбека Лачетти независимая, типа McPherson (телескопическая стойка и поворотный кулак). Задняя часть отличает автомобиль от большинства представителей класса более сложной конструкцией — полностью независимая, двойного щелчка, включает амортизационную стойку, продольный рычаг, сдвоенный поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, винтовая пружина, телескопический амортизатор. .Плюс к этому автомобиль характеризует «собранное» поведение на дороге при активной езде. При этом Лачетти российской сборки адаптирован к отечественным условиям эксплуатации: увеличенный до 165 мм клиренс, усиленные элементы подвески, штатная антирастущая обработка.

Все модификации хэтчбека штатно комплектуются двумя подушками безопасности, передним и задним дисковыми тормозами (передние вентилируемые), антиблокировочной тормозной системой, натяжителями ремней, креплениями ISOFIX. Более дорогие конфигурации могут включать боковые подушки безопасности.О реальной безопасности Chevrolet Lacetti можно судить по краш-тестам Twins Holden Viva (хэтчбек) и Suzuki Forenza (седан), проведенным в 2005 и 2007 годах в Австралии (ANCAP) и США (IIHS), где автомобили показали себя хорошо. Результаты.

Chevrolet Lacetti подкупает неплохим перечнем базовой комплектации, комфортным салоном и добротными материалами салона, а также своим динамичным характером, рассчитанным, в том числе, на активный стиль вождения (кроме мотора 1,4). Дисковые «по кругу» тормозов, выносливая подвеска, возможность выбора типа кузова — безусловные плюсы.Народные рейтинги высоко оценивают модель. Конечно, без минусов тоже не обходится и, возможно, кому-то покажется жесткая подвеска, иногда есть претензии к тонкому металлу и устойчивости лакокрасочного покрытия. С другой стороны, демократичные цены всегда отличали эту машину, что способствует ее сильным позициям и на вторичном рынке.

С ошибкой вспомним хотя бы еще одну машину, которая прошла такой долгий путь на российском рынке и так мало накрыла свою репутацию.Шутка ли, в России «Лачеос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Представьте себе, до появления ВАЗа гранта, который на сегодняшний день тоже успел прожить всю жизнь и, оставалось около семи лет …

Модель жива и сейчас — в 2013 году седаны экспортировали в Россию в Узбекистане сначала под брендом Daewoo, а после 2015 года, как Ravon Gentra — True, с люком, разработанным в Корее с двигателем 1,5 л. и дополнительный 6-ступенчатый автомат как альтернатива 5-ступенчатой ​​механике.У «оригинального» лачетти с автоматической активацией АКП была еще одна 4-ступенчатая, но двигателей предлагалось целых три — 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти отличия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон. Но и на характерных чертах Района в финале нашего рассказа мы обязательно остановимся.

Ненависть №5: Слабая шумоизоляция

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, ее действительно нужно улучшать — мотор в салоне отчетливо слышен с 3000 об / мин, а гудение по колесам проявляется сам еще раньше.Спереди он приглушен шумом двигателя и фиксируется далеко не у всех, но задние пассажиры отмечают это довольно часто.

На фото: Торпедо Шевроле Лачетти «2004-Н.В.

Любовь # 5: Дизайн топинга

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (был, кстати, на нашем рынке и универсальным) разный, и «вечность» дизайна в несколько большей степени относится к двум -тир: это просто люк со спокойными и гармоничными линиями корпуса, без каких-либо элементов питания.Скажите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что он красивый! И в этой ценовой нише такая похвала стоит дорого.

Ненависть # 4: Слабая динамика разгона

или хвалят машину, динамика обычно связана с расходом топлива — мол, не едет, а жрет (бывает наоборот) — и именно такими выражениями нередко описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти.Однако его нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «по паспорту» в городском цикле 9,3 (Мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра — это 100 км (да-да, 1,6 -литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» — это то, чего всегда будет немного не хватать владельцу Лачетти, сколько же скидок на «бюджет».Более-менее ездит только версия 1.8 (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.

Любовь №4:» Продвинутые «решения для задней подвески и тормозов

Задняя независимая подвеска и задние дисковые тормоза — Ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться подобными (возможно, на ВУЗах Lada Vesta тормозные барабаны будут заменены на дисковые), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решения, мягко говоря, не очевидны.Но статуса автомобиля, который из-за этих «фишек» не соответствует классу выше, в глазах российского автомобилиста он, безусловно, прибавляет.

Ненависть # 3: Элементы шасси с малым ресурсом

Между тем, характеристики подвески Шевроле Лачетти являются предметом горячих споров. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? Но полузависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивается и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости она все же допускает изрядные крены, а сама жесткость не такая, как у всех.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты шасси на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных драйверов. Чаще всего под предварительную замену попадают стойки амортизаторов и стоек стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.

Любовь # 3: Большой салон

Многим владельцам этой машины пересаживаются отечественные товары, и в первую очередь Лада Приора, Гранта и Калина.По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.

Ненависть # 2: свет малой дороги

Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя неуютно — вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus, в результате чего клиренс на более поздних авто увеличился.Клиренс Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним каркасом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы. Что не скажешь, а на пассаже или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Лачетти, клиренс сохранился в том же значении.

Любовь №2: Недорогие расходники

Еще одно сравнение нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» не обошлось без пула, и если, согласно предыдущему пункту, отечественная марка побеждает у Шевроле в одни ворота, то за счет запчастей Лачетти берет реванш.В том смысле, что большинство комплектующих стоит за те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Лачетти — самая совершенная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

Ненависть # 1: утечка масла из-под клапанной крышки

Буквально каждый владелец Лачетти, хотя бы раз заглянувший под капот своей машины, видел: масляные радиаторы из-под клапанной крышки. Даже прокладка под маркой GM действительно может протекать, и твердые буквы масла «прослеживаются» до свечей.Болезнь хроническая и проявляется по-разному: иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 … Но иногда протечки становятся заметными только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца. Лачетти.

Любовь # 1: Высокая надежность

А те владельцы, которые умеют не ездить на холодах, проводят свою совместную жизнь с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, комфортным сиденьем, хорошей управляемостью (чего не скажешь) и главное — высоким ресурсом двигателей (на основе лицензий Opel) и надежностью узлов шасси (опять же, чего нет. сказал).Дизайн продуман до мелочей, что сделало ее такой живой.

***

Помимо перечисленных претензий (на самом деле не называйте их поводом для ненависти, это просто такой формат) Владельцы иногда жалуются на «мягкий» металл корпуса, прожорливые «автоматические» версии, длинные ходы рычага механики, запотевание стекол , неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон … где-то вы это уже читали, да? Верно, в отзывах о машинах Lada.У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не делают», да и альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то есть хэтчбек, он внешне кажется более практичным и гармоничным, а в гамме нет никого, только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, только бамперы ЛКП некоторых машин начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.

Но это случилось и с «настоящими» Лачетти, а в остальном … Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-то найдет такой «бюджетник» оптимальный вариант. И это будет очень правильно.

Новости и информация о Chevrolet Lacetti 2009

СЕДАН CHEVROLET LACETTI — ЧЕТЫРЕДВЕРНАЯ МОДЕЛЬ С ПРОСТОРНЫМ ИНТЕРЬЕРОМ И ПОЛНОСТЬЮ ОБОРУДОВАНИЕ

Лицо Chevrolet Lacetti четко выделяет его как члена нынешней линейки ÚK Chevrolet. Его индивидуальность подчеркивается линиями складок на капоте, сходящимися к передней части автомобиля и продолжающимися по всей хромированной решетке радиатора вплоть до переднего фартука.

Лачетти имеет стойки McPherson с газовыми амортизаторами на всех четырех колесах. Рычаг А-образной рамы берет на себя управление нижними колесами, а сзади два дополнительных поперечных рычага и продольный рычаг соединяют колеса точно с шасси.Четыре дисковых тормоза гарантируют хорошее торможение. Стандартная современная четырехканальная АБС от Bosch эффективно предотвращает блокировку колес. Также имеется встроенная электронная система распределения тормозного усилия.

Как и остальные модели Chevrolet, четырехдверные модели Lacetti пользуются полным пакетом услуг Chevrolet, включая трехлетнее бесплатное обслуживание, полную гарантию и услугу полного восстановления AA. Ассортимент Chevrolet доступен на всей территории Великобритании почти у 90 розничных продавцов.

НЕДВИЖИМОСТЬ ХОЗЯЙСТВА!

• Более 2500 фунтов стерлингов на Lacetti SW — лучший британский универсал.

• Предложение действует с 1 по 15 марта.

Chevrolet планирует опередить конкурентов, сделав Марш на кражу — и важная новость заключается в том, что вместительный универсал Lacetti — даже с новым номерным знаком «09» — получит экономию в размере более 2600 фунтов стерлингов.

1.6 SX SW продается по цене 9 695 фунтов стерлингов на мартовской распродаже, которая проходит с 1 по 15 марта, что означает, что он станет наименее дорогим семейным универсалом в Великобритании и будет стоить на 2 670 фунтов стерлингов меньше, чем прейскурантная цена в 12 165 фунтов стерлингов.

Тем не менее, несмотря на выгодную цену, Lacetti поставляется с огромным списком стандартного оборудования, включая передние и задние электрические стеклоподъемники, электрически регулируемые наружные зеркала заднего вида, кондиционер, CD-стерео радио, 15-дюймовые легкосплавные диски, охлаждаемый перчаточный ящик. , дистанционный центральный замок и обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач — гораздо больше оборудования, чем вы ожидаете найти в универсале среднего размера, который стоит столько же, сколько супермини для массового рынка.

Но не только покупатели Lacetti получат огромную экономию в марте, поскольку Chevrolet также снижает цены еще на две свои самые популярные модели.

Трехдверный хэтчбек Aveo 1.2S предлагается по цене 6 495 фунтов стерлингов, что представляет собой экономию в 1270 фунтов стерлингов и делает его особенно привлекательным вариантом для молодых водителей благодаря стильному, спортивному внешнему виду и впечатляющему уровню оснащения.

Экономия также предлагается покупателям Matiz, которые могут приобрести модель 0.8S начального уровня за 5 595 фунтов стерлингов — экономия 720 фунтов стерлингов.

Эти предложения не могут быть повторены и будут действовать только до 15 марта, и каждое включает полную трехлетнюю гарантию Chevrolet / 60 000 миль и шестилетнюю защиту от перфорации.

2004 Chevrolet Lacetti Sedan 1.6 i 16V (109 Hp)