Фото ягуара машина последняя модель: Jaguar XJ: цена Ягуар XJ, технические характеристики Ягуар XJ, фото, отзывы, видео

Содержание

Jaguar E-Pace: цена Ягуар E-Пейс, технические характеристики Ягуар E-Пейс, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Jaguar E-Pace

Jaguar E-Pace, 2018 г

Добрый день. Невероятно рада покупке машинки, настолько, что хочется со всеми делиться этой новостью и хвастаться покупкой. Автомобиль у меня уже не первый, и до этого я 3 года ездила на Mercedes C-class, она мне очень понравилась и была моей заветной мечтой. Но вот прям восторг от покупки прошел быстро. Не, в ней мне все нравилось — и внешний вид, и салон, и красивые колеса, музыка там, но что-то вот не то. Еще она была очень низкая и сильно, совсем сильно жесткая, даже в Москве с хорошими дорогами было сложно. Просто когда едешь по «трешке» около Кутузовского, то на стыках асфальта такой грохот бывает – кошмар. Так что после нее хотелось взять что-нибудь повыше и помягче. И вот гарантия моей машины подошла к концу и нужно было брать новую. Ну не то чтобы нужно, но уж очень хотелось. Что-то я накопила и решила по трейд-ину обменять на Jaguar E-Pace, с кредитом, понятное дело. Но — откуда не ждали — папа сделал любимой дочери подарок и добавил мне разницу. И теперь я счастливый обладатель восхитительного автомобиля Jaguar. Она мягкая, но не валкая, а очень послушная, и на стыках теперь ничего не стучит. Салон мне показался изначально скучнее, чем у Мерседес, но потом я привыкла и теперь, как дома. Все удобно, все мягонько и приятно на ощупь. Мотор дизельный — не шумит, не тарахтит. Мне прошлый парень говорил, что дизель хуже, так что не очень была за этот двигатель, но продавец убедил, что все хорошо на самом деле, а еще подарил карточку на прохождение тест драйва в Jaguar Experience центре, где-то на новой риге со своими трассами. Вот там я реально влюбилась в эту машину. За первую неделю я умудрилась накатать на Jaguar E-Pace 1500 км. Совсем не хотелось вылезать из-за руля. Пока что недостатков не заметила и надеюсь, что так и будет.

   Достоинства: мягкая. Высокая. Комфортная. Красивая. Стильная.

   Недостатки: не нашла.

  Мария, Москва


Jaguar E-Pace, 2018 г

Наездил почти 9000 тысяч. Ездил на Jaguar E-Pace и в городе, и по трассе и на дачу добирался. Вот, что хочется отметить. Супер эластичный 2-х литровый дизель. У меня комплектация D240, а это означает 240 кобыл и 500 момента на все 4 колеса. Не гонка, однако без напряга можно ездить быстрее потока. В общем, мотор одинаково хорош практически во всем диапазоне оборотов, на дизеле главное правильно дозировать усилие на педаль акселератора. Город у меня выше 10 литров не получается. Этим вопросом доволен. Убранство и комфорт в салоне. Довелось мне, как-то съездить на Jaguar E-Pace в Тамбов. Утром рано, в путь, к обеду уже там. Вечером обратно и в 2 ночи был дома. То бишь 1000 км за 24 часа. Расстояние туда преодолел без перерывов, одним разом, глазом не моргнул. Обратно остановился выпить кофе. После этой поездки понял, что кресла в авто удобные, и в дальней дороге позвоночник не стекает вниз. В общем, зачет. Ну и радует функционал и убранство в салоне. Все кнопки и регуляторы там, где ты их думаешь найти. Все интуитивно понятно. Управляемость. Автомобиль хорошо держит дорогу, независимо от качества. Думал из-за того, что Jaguar E-Pace высокий, будет много кренов в поворотах, они есть, они не сильные, не мешают, а мне кажется наоборот, не дают забывать про обстановку на дороге. Даже немного забавляет закручиваться в повороты. Драйверские ощущения у этого ягуара при себе. Багажник и место для пассажиров. Не смотря, на то, что E-Pace позиционируется, как компактный кроссовок, в нем довольно большой багажник и на заднем ряду могут сидеть не только дети.

Из того, что не понравилось в Jaguar E-Pace. Отсутствие поддержки AppleCarPlay и AndroidAuto. Вообще не понял этого прикола со стороны Jaguar. Я понимаю у них достаточно удобная мультимедиа система, однако многим привычнее пользоваться iOS-подобным интерфейсом. Вроде сейчас выпустили обновление, и после визита к дилеру появится поддержка этого всего, но пока я не был там, и у меня этого всего нет. Скоро на ТО, заодно и это сделаю. Итог. Доволен автомобилем. Всего чего хотелось от Jaguar E-Pace, я получил. Тут и динамика в сочетании с низким расходом топлива, тут и комфорт в сочетании с клиренсом 20 см. В общем, если вы стоите перед выбором авто в этом классе обязательно обратите внимание на E-Pace. Этой темной лошадке есть чем вас удивить. Всем, кто не поленился читать это все спасибо.

   Достоинства: эластичный дизель 2.0 л. Убранство салона. Функционал. Вместительный багажник.

   Недостатки: отсутствие интерфейсов смартфонов в мультимедиа.

  Борис, Москва


Jaguar E-Pace, 2018 г

Так получилось, что наш взгляд пал на Jaguar E-Pace, который вышел в продажу только в этом году. Посидели, посмотрели варианты в наличии, договорились о цене и на следующее утро было решено — покупаем. Не думали, что следующая машина будет кроссовер. Но по всем критериям она нам подошла. Экономичная (так как в планах приобретение недвижимости), современная и комфортная. Посадка, как в седане. Единственное — мало мощности, дизель 150 л.с. Но на трассе не чувствуешь себя ущемлённым, да и в городе тоже. Едет бодро и легко разгоняется. По комплектации версия S, есть все необходимое, камеры, системы предупреждения о столкновении, помощь в парковке, камера, багажник с кнопки, бесключевой доступ и ещё куча всего. Уже заклеил пленкой все ударные зоны, тонировка, керамика 3 слоя. Пробег уже 6000 км за 3 месяца. Все устраивает, машиной довольны. Даже жена за рулём Jaguar E-Pace ездить чаще стала. В планах дорабатывать ничего не планирую, все сделано по уму. Просто ездить и наслаждаться. Расход 8 литров показывает. По трассе 6, если режим эконом включить, будет ещё меньше.

   Достоинства: экономичный двигатель. Современный дизайн. Комфорт.

   Недостатки: слабый дизель 150 сил.

  Олег, Москва

 

история бренда, серии и годы выпуска авто

Хотя первые автомобили с эмблемой Jaguar появились лишь в 1945 г., корни компании уходят в 20-е гг. к небольшой фирме из Блэкпула, выпускавшей коляски для мотоциклов. Ее владельцы Уильям Лайонс (William Lyons) и Уильям Уолмсли (William Walmsley) изготавливали коляски Swallow (Суоллоу). Затем они приступили к производству особых кузовов для легковых автомобилей. В то же время компания переехала в Ковентри. Первый автомобиль «SS» появился в 1931 г., а новую серию машин, названных SS-Jaguar, начали выпускать в 1935 г. Все они были созданы Лайонсом.

В 1935 г. Уолмсли покинул компанию. Тогда же фирма превратилась в SS Cars (Эс-Эс Карз) с Уильямом Лайонсом в качестве главного акционера, который ушел на покой лишь в 1972 г. Буквы «SS» были удалены из названия в 1945 г. Все автомобили стали называть просто Jaguar. Развивающейся компании стало тесно в районе Фоулшилл города Ковентри. В 1951-52 гг. она заняла находящийся на консервации государственный военный завод на Брауне Лэйн в Эллесли, ставший штаб-квартирой компании.

 

До второй мировой войны компания Jaguar была известна как SS Cars. Самая популярная довоенная модель — «SS100»

Авторитет компании Jaguar после войны заметно вырос благодаря дизайну автомобилей, современному двигателю «ХК» и прекрасным спортивным моделям типа «ХК120». В середине 50-х гг. она выпускала также гоночно-спортивные автомобили «С» и «D», которые за семь лет выиграли 24-часовые гонки в Ле-Мане пять раз.

В 60-е гг. компания расширилась, приобретая другие фирмы и обновляя производственную программу. В 1960 г. она поглотила Daimler (Дэймлер), а в 1963 г. — Coventry Штах (Ковентри Клаймэкс) вместе с Henry Meadows (Генри Мидоус) и Guy Motors (Гай Моторс).

Вероятно синая знаменитая из всех Jaguar модель «Е», развивавшая максимальную скорость 240 км/ч

Первые 2,4-литровые седаны с несущим кузовом превратились в модели «Mk II», «S» и «420». Кроме того, Jaguar выпустила и поразительный спортивный автомобиль «Е» и гигантский седан «Mk X». Выпуск увеличился с 10 тыс. машин в 1955 г. до 25 тыс. в середине 60-х гг.

Сэр Уильям Лайонс, посвященный в рыцари в середине 50-х гг., продал свою компанию концерну ВМС (Би-Эм-Си) в 1966 г. В 1968 г. Jaguar вошла в состав концерна British Leyland (Бритиш Лейланд). В том же году появилась модель «XJ6», за ней в 1971 г. пришла очередь двигателя V12. Годовой выпуск подскочил до 32,5 тыс. машин в середине 70-х гг., но затем качество ее продукции и конкурентоспособность упали до опасного уровня.

В 1975 г. Jaguar стала частью государственной компании, и ее будущее некоторое время казалось мрачным. С приходом нового председателя совета директоров сэра Майкла Эдвардса (Michael Edwardes) подход к решению проблем стал более реалистичным.

Jaguar XJ220 поступил в ограниченную продажу в 1992 г. Так компания вышла на рынок суперавтомобилей. «XJ220» была самой скоростной серийной машиной в мире. Всего изготовлено 350 автомобилей

Дела улучшились в 80-е гг. благодаря председателю сэру Джону Игэну (John Egan), 6-цилиндровому двигателю «AJ6» (1973 г.) и приватизации Jaguar в 1984 г. Через два года после этого был представлен седан «XJ6» нового поколения, но появились финансовые трудности. Компания перешла в 1989 г. под контроль концерна Ford (Форд). Получив мощную поддержку, Jaguar представила в конце 90-х гг. серию «XJ» с двигателем V8, спортивные автомобили «ХК8» и седаны «S».

Jaguar Mk V (Ягуар Mk V) 1949-1951


Если бы компания Pressed Steel (Прессид Стил) не оценивала так долго подготовку оснастки для изготовления кузова новой модели «Mk VII», скорее всего модель «Mk V» никогда бы не появилась. Это был промежуточный автомобиль в довоенном стиле и первая послевоенная разработка Jaguar, выпущенная в большой спешке.

На «Mk V» использовали новую раму и независимую торсионную подвеску при колесной базе 3,05 м, которые предназначались для «Mk VII». Но вместо нового мотора автомобили снабдили вариантами 2,5- и 3,5-литровых 6-цилиндровых двигателей со штанговым приводом клапанов разработки конца 30-х гг. Уильям Лайонс создал для новинки два кузова — 4-дверный седан и 2-дверное купе с убирающимся верхом в стиле прежних моделей SS-Jaguar со всеми их традиционными особенностями, включая ниспадающие линии крыльев и узкое заднее стекло. Машина стала шире, просторнее по сравнению с довоенными моделями.

«Mk V» была промежуточной разработкой, сочетавшей в себе довоенную элегантность с современной плавностью хода и управляемостью, поскольку ее шасси во многом напоминало шасси сенсационного спортивного «ХК120». С одной стороны, автомобиль мог двигаться с крейсерской скоростью 129 км/ч, а с другой, оказался очень уравновешенным представителем среднего класса с интерьером в клубном стиле. Выпускали «Mk V» всего лишь 26 месяцев, но за это время было собрано 9492 седана и 1001 купе, причем более 80% из них имели 3,5-литровый двигатель.

Первая послевоенная модель «Mk V» (3,5 л, 125 л.с.) компании Jaguar. Она сочетала в себе довоенную элегантность и современную плавность хода и управляемость

 

Характеристика (1949 г.)
Двигатель:Р6, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:82×110 мм
Рабочий объем:3485 см3
Коробка передач:4-ступенчатая механическая
Шасси:на стальной раме
Подвеска:спереди независимая торсионная, сзади зависимая на листовых рессорах
Тормоза:барабанные
Кузов:5-местный 4-дверный седан или 2-дверное купе
Максимальная скорость:146 км/ч

Jaguar SS100 (Zгуар SS100) 1936-1939


Покупатели не оценили до конца недолго выпускавшуюся модель «SS90» (1935 г.) с короткобазным вариантом шасси «SS1» и нижнеклапанным двигателем. Последовавший за ней «SS100» пользовался большей популярностью. «SS100» получил новую ходовую часть, которая представляла собой укороченный вариант шасси для новой серии SS-Jaguar с зависимой подвеской всех колес, жесткими рессорами и тяжелым рулевым управлением.

Это один из последних «SS100» 1939 г. с 3,5-литровым двигателем. К этому времени модель продемонстрировала свои возможности в гонках и ралли

По сравнению с любой другой британской спортивной машиной того периода «SS100» отличался выдающимися качествами по отношению к запрашиваемой за него цене. В базовом исполнении с верхнеклапанным двигателем (2,7 л, 102 л.с.) новый автомобиль мог превысить скорость 145 км/ч — и это при цене всего 395 ф.ст.

«SS100» имел эффектный кузов с длинными низкими крыльями и небольшим, если не сказать узким, салоном. Машину восприняли по-разному. Наиболее громко высказывалось мнение, инспирированное конкурентами, которые понесли из-за «SS100» значительные потери, о том, что этот автомобиль вульгарен и создан компанией, не имеющей ни опыта, ни традиций производства спортивных машин. Но уже вскоре его характеристики и успехи в соревнованиях заставили противников замолчать. На «SS100» Иан Эплъярд (Ian Appleyard) выиграл даже первое послевоенное Альпийское ралли.

Высокая удельная мощность и низкий центр тяжести обеспечили машине прекрасные характеристики

Другая реакция — восприятие «SS100» в качестве настоящей спортивной машины с прекрасными данными и невысокой ценой. А с появлением 3,5-литрового варианта за 445 ф.ст. с двигателем мощностью 125 л.с., развивающего скорость 161 км/ч, исчезли самые последние сомнения.

До этого компании пришлось бороться с незаслуженным прозвищем «SS100» «Еврейский Бентли», поскольку уровень продаж модели не соответствовал ожидаемым, при таких великолепных ее показателях. Тем не менее, сохранившиеся до наших дней экземпляры стали в последние годы баснословно дорогими.

Производство «SS100» закончилось вскоре после начала второй мировой войны в 1939 г. К этому моменту компания выпустила 198 2,5-литровых машин и 116 — 3,5-литровых. На экспорт ушло всего 49 автомобилей, и все с правосторонним управлением.

Пространства для водителя и пассажира маловато, но у покупателей «SS100» другие приоритеты. Слева: Обратите внимание на устанавливаемые по заказу защитные экраны, которые незначительно повысили максимальную скорость

 

Характеристика (1936 г.)
Двигатель:Р6, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:73×106 мм
Рабочий объем:2664 см3
Максимальная мощность:102 л.с.
Коробка передач:4-ступенчатая механическая
Шасси:на стальной раме
Подвеска:зависимая на листовых рессорах
Тормоза:барабанные
Кузов:2-местный открытый спортивный
Максимальная скорость:148 км/ч

Jaguar XK120 (Ягуар XK120) 1949-1954


Поразительно, но факт: проект «ХК120» был краткосрочным. Однако благодаря ему создали великолепный автомобиль, который вместе со своими потомками просуществовал на производстве 12 лет и прославился во всем мире. Первый экземпляр «ХК120» изготовили в 1948 г. на базе укороченной ходовой части «Mk V». Это был выставочный образец и основа для испытаний новых двигателей «ХК». Сначала компания предполагала выпускать два варианта автомобиля, но 2-литровый 4-цилиндровый мотор для модели «ХК100» в производство не пошел.

Дизайн «ХК120» навеян моделью BMW 328

По меркам тех лет модель «ХК120» оказалась передовой благодаря прекрасному кузову, первому в мире серийному двигателю с двумя распредвалами. Да и цена автомобиля была вполне приемлемой. Конечно, сегодня можно иронизировать над тяжелым рулевым управлением и хитроумными тормозами, но в конце 40-х гг. это была совершенная машина.

Успехи «ХК120» в автоспорте начались в 1950 г. с побед в Tourist Trophy (Турист Трофи) в Северной Ирландии и в 24-часовой гонке в Ле-Мане. На следующий год автомобиль победил в ралли Королевского автомобильного клуба. Этот успех он повторил в 1953 г.

«ХК120» был создан как открытый автомобиль, но посмотрите насколько удачно подошла ему крыша для варианта Fixed Head Coupe

Первые 240 серийных автомобилей имели алюминиевые кузова на деревянном каркасе. Поставки машин начались в середине 1949 г., а полностью алюминиевые кузова появились на следующий год. Объем производства автомобилей быстро увеличился. Благодаря своим замечательным характеристикам и кузову «ХК120» пользовался большим спросом в США, хотя уже скоро возникли проблемы с перегревом двигателя в жарком климате и при интенсивном дорожном движении.

За пять лет было собрано 12078 автомобилей. Из них около 8000 составляли открытые 2-местные Roadster (Родстер).

Roadster был первым и самым популярным автомобилем серии «ХК120». Не было и малейшего намека на превращение его в кабриолет

 

Характеристика (1949 г.)
Двигатель:Р6, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:83×106 мм
Рабочий объем:3442 см3
Максимальная мощность:160 л.с.
Коробка передач:4-ступенчатая механическая
Шасси:на стальной раме
Подвеска:спереди независимая торсионная, сзади на листовых рессорах
Тормоза:барабанные
Кузов:2-местный родстер или купе
Максимальная скорость:193 км/ч

Варианты laguar XK120


Jaguar XK120 Fixed Head Coupe (Ягуар ХК120 Фиксед Хэд Купе)

Выпускавшаяся в 1951-54 гг. машина получила очень удачно вписавшийся в стиль кузова жесткий неубирающийся верх. С правосторонним управлением она стала самым редким вариантом «ХК120». Всего изготовлено около 200 экземпляров.

Jaguar XK120 Drophead Coupe (Ягуар ХК120 Дропхэд Купе)

В дополнение к открытому варианту Roadster компания представила вариант Drophead (1953-54 гг.) с убирающимся верхом.

Jaguar XK120 SE

Индекс «SE» означает Special Equipment (Специальное оборудование). Главной особенностью стал более мощный (180 вместо 160 л.с.) двигатель с клапанами с увеличенным подъемом и облегченным маховиком.

Jaguar XK140 (Ягуар XK140) 1954-1957


Эта модель была развитием последнего варианта «ХК120» со стальным кузовом. На заводе первое время она носила индекс «ХК120 Mk 4». Самым значительным отличием стало перемещение двигателя вперед на 7,5 см — на фирме пренебрегли отрицательным влиянием переноса на развесовку ради увеличения пространства для ног в салоне автомобиля. Была укорочена крышка багажника, увеличены передний и задний бамперы, что стало следствием поставок большинства машин на американский рынок, а также использованы задние фонари и облицовка радиатора больших размеров. Компания пошла на модернизацию конструкции. У новой машины вместо прежнего рулевого механизма появился реечный, рычажные амортизаторы были заменены на телескопические, а увеличение нагрузки на передние колеса повлекло за собой установку более мощных передних торсионов от варианта Special Equipment модели «ХК120». Также с этого варианта перекочевал форсированный до 180 л.с. 6-цилиндровый двигатель с двумя распредвалами.

Двигатель у «ХК140» был сдвинут вперед по сравнению с моделью «ХК120». На виде сбоку этого не заметно

 

Бамперы увеличенной высоты — главное внешнее отличие модели Jaguar ХК140 от «ХК120»

 

В период производства «ХК140» структура спроса в стране заставила компанию выпускать большей частью Fixed Head Coupe

 

Характеристика (1954 г.)
Двигатель:Р6, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:83×106 мм
Рабочий объем:3442 см3
Максимальная мощность:180 л.с.
Коробка передач:4-ступенчатая механическая
Шасси:на стальной раме
Подвеска:спереди независимая торсионная, сзади на листовых рессорах
Тормоза:барабанные
Кузов:родстер, закрытое купе и купе с убирающейся крышей
Максимальная скорость:193 км/ч

Варианты laguar XK140


Jaguar XK140 Fixed Head Coupe

(Ягуар ХК140 Фиксед Хэд Купе) В отличие от серии «ХК120», это был закрытый вариант, который предлагали в течение всего времени производства «ХК140». Основной привлекательной особенностью по сравнению с «ХК120» был более просторный салон.

Jaguar XK140 Drophead Coupe (Ягуар ХК140 Дропхэд Купе)

Этот вариант отличался от обычного Roadster, который имел лишь тент типа тонно, лучшей отделкой, убирающейся крышей и подъемными стеклами.

Jaguar XK150 (ЯгуарХК140) 1957-1961


Модель «ХК150» остается в тени по двум причинам: на ней закончилась серия «ХК» и она долгое время считалась «искажением» конструкции этой серии. К тому же ее заменила самая знаменитая из всех спортивных машин — модель «Е».

«ХК150» был тяжелее своих предшественников, но получил дисковые тормоза, которые компания совершенствовала на своих машинах «С» и «D», побеждавших в Ле-Мане

Действительно, к моменту своего появления «ХК150» уже выглядела устаревшей, но ряд интересных улучшений сделали ее конкурентоспособной. Главным стало появление на машине дисковых тормозов на всех колесах, а позже и 3,8-литрового варианта двигателя «ХК». Кроме технических были и внешние изменения. От низкой линии дверей на «ХК120» и «ХК140» отказались ради более высокой поясной линии, которая делала облик автомобиля более тяжелым и неуклюжим. Значительно шире стала и облицовка радиатора.

«ХК150» стал последним и самым роскошным автомобилем в этой серии. Версия «XK150S» оказалась и очень быстрой, развивая скорость 217 км/ч

Для Fixed Head Coupe компания применила кабину большего размера. Это сделало машину похожей на седаны 60-х гг. К тому же в то время модели «ХК» получили современное панорамное ветровое стекло вместо прежнего V-образно-го. Последний вариант продавался хуже, чем Drophead Coupe. 75% выпущенных машин ушло на экспорт. Поэтому сейчас Fixed Head в Великобритании можно встретить крайне редко.

Широкая облицовка радиатора, гнутое ветровое стекло и более высокая линия дверей отличала «ХК150» от предшествующих моделей «ХК140» и «ХК120»

 

Характеристика (XK150S, 1958 г.)
Двигатель:Р6, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:87×106 мм
Рабочий объем:3781 см3
Максимальная мощность:265 л.с.
Коробка передач:4-ступенчатая механическая
Шасси:на стальной раме
Подвеска:спереди независимая торсионная, сзади на листовых рессорах
Тормоза:дисковые
Кузов:родстер, закрытое купе и купе с убирающейся крышей
Максимальная скорость:217 км/ч

Варианты laguar XK150


Jaguar XK150S

Самым последним в ряду автомобилей «ХК» стал «XK150S», представленный в 1958 г. Его предлагали либо с 3, 4- либо с 3,8-литровым двигателем. В обоих случаях мощность моторов была увеличена соответственно до 250 и 265 л.с.

Jaguar Mk VII (Ягуар Mk VII)


«Mk VII» стал первым полностью новым седаном Jaguar, поскольку состоял из новых шасси «Mk V», двигателя «ХК» от модели «ХК120» и массивного кузова седан, поставляемого фирмой Pressed Steel из Коули. Если бы эта фирма завершила подготовку производства кузова раньше, то «Mk VII» мог бы никогда и не появиться. Но так получилось, что «Mk VII» стал непосредственной заменой промежуточной модели «Mk V», и в разных вариантах его выпускали более 10 лет.

«МК VII» был одним из самых величественных автомобилей Jaguar и последним с кузовом на отдельной раме. При своих больших размерах он сохранил элементы стиля «ХК120» (форма передних и задних крыльев). В конструкции машины применены отдельные агрегаты от серии «ХК»

Несмотря на большие размеры и собственную массу — его длина составляла 5 м, а весил он около 1,8 т — автомобиль был скоростным. Благодаря такой же в целом ходовой части, как и у «ХК120», он обладал хорошей управляемостью, а более обтекаемый кузов позволил развивать максимальную скорость свыше 161 км/ч. Очень немногие седаны британского производства тех лет могли достичь такой скорости. К тому же, как и прочие модели Jaguar тех лет, «Mk VII» стоил сравнительно недорого — 1693 ф.ст.

Автомобиль привлекал не только своими характеристиками и внешним видом. В салоне установили сиденья с обивкой из натуральной кожи, переднюю панель с отделкой из дерева, а двери имели обивку на внутренней стороне. С годами комплектация машины улучшалась: с 1953 г. по заказу начали устанавливать автоматическую коробку Borg Warner (Борг Уорнер), с 1954 г. — ускоряющую передачу, через год — более мощный двигатель (вариант «Mk VIIM), а в конце 50-х гг. появились еще богаче оборудованные «Mk VIII» и «Mk IX». Следует отметить, что «Mk VII» был последним автомобилем Jaguar рамной конструкции. Общий объем производства этих машин за 10 с лишним лет составил 46537 штук, из которых 20939 пришлось на «Mk VII».

С 3,4-литровой рядной «шестеркой» мощностью 160 л.с. «МК VII» мог развить скорость 164 км/ч

 

Характеристика (1951 г.)
Двигатель:Р6, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:83×106 мм
Рабочий объем:3442 см3
Максимальная мощность:160 л.с.
Коробка передач:4-ступенчатая механическая
Шасси:на стальной раме
Подвеска:спереди независимая торсионная, сзади на листовых рессорах
Тормоза:барабанные
Кузов:4-дверньтй 5-местный седан
Максимальная скорость:164 км/ч

Варианты laguar MK VII


Jaguar MK VIIM

Находился на производстве с 1954 по 1957 г. Мощность двигателя — 190 л.с. Внешние изменения включали иное расположение противотуманных фар и более мощные, заходящие на боковины, бамперы. Изготовлен 9261 автомобиль.

Jaguar MK VIII

Дальнейшее развитие «Mk VII» (1956-59 гг.), в итоге заменившее «MK VIIM». Мощность мотора возросла до 210 л.с. Вместо составного ветрового стекла использовано цельное. По заказу машины окрашивали в два цвета. Собрано 6332 автомобиля.

Jaguar MK IX

Последний вариант «Mk VII» (1958-61 гг.). Машину оборудовали двигателем размерностью 87×106 мм (3781 см3, 220 л.с.), дисковыми тормозами на всех колесах и усилителем рулевого управления. Максимальная скорость — 183 км/ч, объем производства — 10005 штук.

Jaguar С (Ягуар С) 1952-1953


Специальную гоночную 2-местную машину для 24-часовых соревнований в Ле-Мане создали в 1951 г. Поскольку двигатель и трансмиссию для нее взяли у «ХК120», то ее назвали «ХК120С» (С» — гоночная). Но знатоки вскоре начали называть ее просто «С» (Си), и этот индекс стал общеупотребительным.

Автомобиль «С» был гоночной версией «ХК120», на котором использовались ее узлы, новые трубчатая рама и обтекаемый кузов из алюминия

Новая машина имела трубчатую раму и обтекаемый кузов, который считался 2-местным, хотя место пассажиру отводилось лишь формально в соответствии с нормативами соревнований. В 1951 г. построили три экземпляра, которые поразили всех, сразу победив в Ле-Мане (средняя скорость — 150,52 км/ч).

В итоге компания отказалась от выпуска ограниченной партии и в 1952 г. пустила «С» в серию. Большинство машин частные владельцы использовали в соревнованиях, на некоторых ездили и по общей сети дорог, несмотря на их спартанское оснащение. В те времена гоночно-спортивные автомобили еще не были настолько специализированы. Передвижение на них требовало должной экипировки, поскольку защита от непогоды отсутствовала: не было даже полноценного ветрового стекла, не говоря уже о багажнике!

Модель «С» cpазу же стили лидером на гоночных трассах, развивая максимальную скорость более 225 км/ч

Дорожный вариант «С» имел 200-сильный мотор, мягкую подвеску и отличался практически полным отсутствием отделки и дополнительного оборудования. Тем не менее, он легко набирал огромную по тем временам скорость более 225 км/ч. Последние из выпущенных машин получили двигатель мощностью 220 л.с. и дисковые тормоза.

Впервые машина победила в Ле-Мане в 1951 г., когда Уайтхэд (Whitehead) и Уокер (Walker) опередили на ней Talbot Lago (Тальбо Лаго) и Aston Martin DB2 (Астон Мартин). Повторный успех пришел в 1953 г., когда экипажи Ролт (Rolt)-Xaмильтон (Hamilton) и Мосс (Moss)-YoKep заняли первое и второе места. Всего, включая гоночные машины, компания выпустила 54 экземпляра «С», из которых последним стал автомобиль с иным кузовом. На нем Норман Дьюис (Norman Dewis) развил в Бельгии в 1953 г. скорость 290 км/ч.

Задние колеса автомобиля «С» не наклонены, что говорит об использовании заднего ведущего моста, как и на «ХК120»

 

Характеристика (серийный образец 1952 г.)
Двигатель:Р6, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:83×106 мм
Рабочий объем:3442 см3
Максимальная мощность:200 или 210 л.с.
Коробка передач:4-ступенчатая механическая
Шасси:на стальной трубчатой раме
Подвеска:торсионная — спереди независимая, сзади ведущий мост
Тормоза:барабанные
Кузов:2-местный открытый спортивный
Максимальная скорость:230 км/ч

Jaguar D (Ягуар D) 1952-1957


Спортивно-гоночной заменой модели «С» оказался автомобиль «D», ставший впоследствии образцом для подражания при создании модели «Е». Новая машина также получила многократно модернизированный двигатель «ХК» и переднюю подвеску. Все остальное, включая полностью синхронизированную коробку передач, было разработано заново.

Кузов отличался не только обтекаемыми формами. Он представлял собой несущую конструкцию из легкого сплава со сложным передним трубчатым подрамником. Так называемый 2-местный кокпит (кабина водителя) представлял собой отдельную ячейку, отделенную кузовной панелью.

Дорожный вариант автомобиля «О» назывался «XKSS»

Новая «D» с незначительным отставанием проиграла в 1954 г. в Ле-Мане, но затем преуспела там же в 1955-57 гг. Вслед за спортивными последовали и серийные модели «D», некоторые из которых использовались и на общей сети дорог. По сравнению с предшественниками, это были более скоростные, но менее практичные автомобили, использовавшиеся в гонках по всему миру.

Когда в конце 1956 г. продажи машин «D» существенно сократились, компания подготовила модель «XKSS», которая была явным ее дорожным вариантом при сохранении той же ходовой части. Она получила полноценное ветровое стекло, вторую дверь для пассажира, багажник и складывающийся мягкий верх.

Форму кузова модели «D» создал Малкольм Сэйер (Malcolm Sayer). При должном передаточном отношении машина развивала скорость 290 км/ч

Заводские автомобили «D» для гонок выпускали с двигателями рабочим объемом 3,4- или 3,8 л, различными головками блока цилиндров и задней подвеской de Dion. В 1955 и 1956 гг. они получили удлиненную переднюю и измененную заднюю части кузова. Всего построено 20 гоночных автомобилей «D», а также 43 «дорожные» машины этой серии и 16 «XKSS».

Задний «плавник» придавал машине устойчивость при движении на скоростных трассах, подобных кольцу в Ле-Мане

 

Характеристика (серийный образец 1955 г.)
Двигатель:Р6, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:83×106 мм
Рабочий объем:3442 см
Максимальная мощность:250 л.с.
Коробка передач:4-ступенчатая механическая
Шасси:несущая центральная часть кузова с передним подрамником
Подвеска:торсионная — спереди независимая, сзади ведущий мост
Тормоза:дисковые
Кузов:2-местный открытый спортивный
Максимальная скорость:222 км/ч
Jaguar XKSS

Дорожная версия модели «D» со второй дверью, полноценным ветровым стеклом, мягким верхом и небольшими бамперами. Из-за пожара на заводе удалось изготовить всего 16 таких машин.

Jaguar 2.4-litre (Ягуар 2,4-литра) и Jaguar Mk II (Ягуар Мk II) 1955-1969


Седан 1955 г. с 2,4-литровым двигателем открыл новую нишу для компании Jaguar. Это была первая «небольшая» послевоенная модель, получившая уменьшенный вариант двигателя «ХК» и несущий кузов. Она должна была дополнить модели «Mk VIIM» и «ХК140» и выступить в качестве более дешевого автомобиля меньших размеров. Хотя ее кузов создал Уильям Лайонс, репутация машины была не очень хорошей … из-за небольшого ветрового стекла, стоек дверей и зауженной задней части.

Jaguar 1955 г. с 2,4-литровым двигателем определил стиль седанов компании до конца 60-х гг.

Мощность двигателя составляла всего 112 л.с., а максимальная скорость — 161 км/ч. Вариант же 1957 г. с 3,4-литровым двигателем развивал 193 км/ч и отличался прекрасной динамикой. Тем не менее, до появления дисковых тормозов в качестве заказного оборудования автомобиль не был по-настоящему пригоден для скоростного движения. Критиковали его и за тенденцию к заносу задней части.

Варианты Jaguar Mk II появились в 1959 г. с двигателями рабочим объемом 2,4, 3,4 и 3,8 л

Учтя все это, компания выпустила знаменитые варианты «Mk II», которые пользовались заметно большей популярностью. У машин увеличили площадь остекления и колею задних колес, дисковые тормоза стали стандартными. Значительно улучшилась управляемость, повысилась безопасность, а дизайн кузова и салона представлял собой несомненный шаг вперед. Модель стала самой популярной в программе Jaguar 60-х гг., особенно в вариантах с двигателями рабочим объемом 3,4 и 3,8 л.

В эксплуатации автомобиль проявил себя как склонный к коррозии, что, впрочем, не было новостью для британских машин 60-х гг. Конструкция автомобиля оказалась настолько удачной, что стала основой для более поздних моделей «S» и «420».

В свое время Jaguar Mk II имел все: прекрасный внешний вид и великолепные характеристики. Его мотор (3,8 л, 220 л.с.) обеспечивал максимальную скорость 200 км/ч

 

Характеристика (3.8-litre Mk II)
Двигатель:Р6, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:87×106 мм
Рабочий объем:3781 см3
Максимальная мощность:220 л.с.
Коробка передач:4-ступенчатая механическая
Шасси:на несущем кузове
Подвеска:спереди независимая торсионная, сзади ведущий мост на консольных рессорах
Тормоза:дисковые
Кузов:4-местный 4-дверный седан
Максимальная скорость:201 км/ч

Варианты laguar 2.4-litre


Jaguar 3.4-litre

Модель 1957-59 гг. с увеличенным рабочим объемом двигателя (3442 см3, 210 л.с.). Мотор был заимствован у «Mk VIII/XK150». Отличалась более широкой облицовкой радиатора. Максимальная скорость — 193 км/ч.

Варианты laguar Mk II


Jaguar 2.4-litre Mk II

Машина с двигателем размерностью 83×76,5 мм (2483 см3, 120 л.с.). Максимальная скорость — около 160 км/ч. До 1967 г., когда на смену «Mk II» пришел автомобиль «240» с тем же шасси и упрощенной отделкой, было выпущено 25713 машин. Модель «240» собрали в количестве 4446 штук.

Jaguar S (Ягуар S)


В 1963 г. компания Jaguar представила модель «S» — следующий шаг в развитии конструкции своих седанов с несущим кузовом. Ее компоновка стала развитием известного «Mk II» с удлиненной задней частью кузова (ради увеличения объема багажника) и независимой задней подвеской наподобие современной ей модели «Е». Конструкция этой подвески в то время была самой передовой: она монтировалась на отдельном штампованном подрамнике вместе с главной передачей и закрепленными на ее картере тормозными механизмами задних колес. Крутящий момент на ступицы колес, закрепленные на длинных продольных рычагах, передавали полуоси. Сами же полуоси выполняли роль верхних поперечных рычагов, а нижние представляли собой большие трубы. В результате работала такая подвеска подобно независимой на двойных треугольных рычагах. Подрамник крепился к кузову через специальные виброизолирующие опоры. Такая же подвеска использовалась и на моделях Jaguar XJ6 и «XJ12» 80-х гг.

Модель Jaguar S с несущим кузовом седан предлагали с задней независимой подвеской

Отдельные стилистические решения, вроде фар с небольшими «козырьками», можно было критиковать, но придраться к управляемости и привлекательности нового автомобиля было невозможно. Сзади машина напоминала «Mk X». В дальнейшем мало что из стиля «S» перекочевало на новое поколение автомобилей Jaguar, которое открыла модель «XJ6» (1968 г.).

Автомобиль Jaguar S дебютировал в 1963 г. и стал развитием популярной модели «Mk II»

По своим характеристикам и размеру салона машины «S» оказались близки к «Mk II». Внешне это были совершенно разные автомобили. Поскольку «S» весили больше и были выше классом «Mk II», компания не оборудовала их 2,4-литровым двигателем. В 1968 г. модель «S» уступила место «XJ6». Всего выпустили 10036 машин с 3,4-литровым мотором и 15135 — с двигателем 3,8 л.

Модель «420» — это фактически автомобиль Jaguar S с новой передней частью кузова и 4,2-литровой рядной «шестеркой»

 

Характеристика (3.4-litre 1963 г.)
Двигатель:Р6, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:83×106 мм
Рабочий объем:3442 см3
Максимальная мощность:210 л.с.
Коробка передач:4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси:на несущем кузове
Подвеска:независимая на винтовых пружинах
Тормоза:дисковые
Кузов:4-местный 4-дверный седан
Максимальная скорость:193 км/ч

Варианты Jaguar S


Jaguar 420

Машина появилась в 1966 г. и фактически была моделью «S» с двигателем рабочим объемом 4235 см3 мощностью 245 л.с. и передней частью, аналогичной более поздней «XJ6». Изменение передней части кузова автомобиля «420» сказалось на его длине (4,82 м) и массе. Вместо прежней коробки передач появилась полностью синхронизированная. Модернизированная система охлаждения работала при повышенном давлении и получила вентилятор с вязкостной муфтой включения. В итоге получился седан высокого класса, о котором журнал Road and Track (Роуд энд Трэк) после испытаний отозвался следующим образом: «На крейсерской скорости 161 км/ч при движении на повышающей передаче через пустыню самым громким был шум работающего кондиционера». Компания изготовила 9801 автомобиль модели «420».

Jaguar Е (Ягуар Е) 1961-1975


В 60-е годы Jaguar E был одним из самых известных спортивных автомобилей в мире. Этому способствовала его явная связь с ранними гоночными моделями Jaguar. Родстеры 1961 модельного года стоили всего 2098 ф.ст. Сначала предполагалось, что этот автомобиль станет «гоночной заменой» модели «D», но после ухода компании Jaguar из автоспорта его полностью переработали. В 1961 г. представили дорожный вариант. Тем не менее, при компоновке новой модели сохранили прежнюю схему со стальным центральным отсеком, закрепленным болтами на трубчатой раме, на которую монтировали двигатель и переднюю подвеску.

Первые автомобили Jaguar E выпускали с кузовами родстер и купе и 3,8-литровым вариантом знаменитого двигателя «ХК». Машина развивала максимальную скорость 241 км/ч, но ее тормозные качества и управляемость оставляли желать лучшего

Первые автомобили были предложены в исполнении открытый родстер и купе/фастбек с полностью независимой подвеской и 3,8-литровым вариантом двигателя «ХК». При минимальной доводке двигатель обеспечивал машине максимальную скорость 241 км/ч и соответствующую динамику. При всех достоинствах автомобиль «Е» обладал и заметными недостатками, а именно: тесный салон, уязвимость кузова при незначительных дорожных столкновениях, работа системы охлаждения двигателя на предельном режиме и несоответствие тормозных качеств и управляемости со скоростными показателями.

Jaguar E выглядел очень скоростным автомобилем. Изначально предполагали, что он заменит модель «D» в спортивных соревнованиях. В 1961 г. представили дорожный вариант

Машина постепенно совершенствовалась. В 1964 г. появился 4,2-литровый двигатель и полностью синхронизированная коробка передач. В 1966 г. начался выпуск длиннобазного купе 2+2. В 1968 г. после значительной модернизации модель получила обозначение Series II (Серия II).

Для рядного 6-цилиндрового двигателя с двумя распредва-лами была предназначена 4-ступенчатая механическая коробка передач

От прежнего двигателя «ХК» отказались в 1971 г. в связи с появлением нового 5,3-литрового мотора V12 (Series III). С того же года все машины выпускали только с длинной колесной базой. В результате были восстановлены характеристики, утраченные в 60-е гг., но в целом автомобиль оказался «слабее» первых вариантов.

Легкие гоночные машины «Е» компания начала собирать в 1963 г. Хотя они и не добились значительных успехов за свою спортивную карьеру, их динамика поражала: разгон с места до 161 км/ч занимал 10,8 с

Сборка модели «Е» завершилась в 1974 г. Объявили об этом только в 1975 г. Всего компания изготовила 15496 автомобилей с двигателем рабочим объемом 3,8 л, 41724 машины с двигателем в 4,2 л и 15287 экземпляров с мотором V12.

Модель серии II с 4,2-литровым мотором выпускали с кузовом родстер или купе. Ее отличали по большой облицовке радиатора, заходящему на боковины бамперу и увеличенным световым приборам

 

Вариант «Е» с двигателем V12 получил передние тормоза с вентилируемыми дисками и шины увеличенного размера. Последний автомобиль «Е» сошел с конвейера в 1974 г. после 14 пет производства

 

Серия III с алюминиевым двигателем V12 появилась в 1971 г.

 

Характеристика (3.8-litre, 1961 г.)
Двигатель:Р6, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:87×106 мм
Рабочий объем:3781 см3
Максимальная мощность:265 л.с.
Коробка передач:4-ступенчатая механическая
Шасси:на несущем кузове с передним трубчатым подрамником
Подвеска:независимая — спереди торсионная, сзади на винтовых пружинах
Тормоза:дисковые
Кузов:2-местный открытый родстер или купе
Максимальная скорость:241 км/ч

Варианты laguar E


Jaguar Е 4.2-litre

Этот вариант появился в 1964 г. Устанавливали двигатель размерностью 92,07×106 мм (4235 см3, 265 л.с.) и полностью синхронизированную коробку передач. В 1966 г. дебютировало купе «Е 2+2», аналогичное по устройству прочим машинам «Е», но с увеличенной на 0,23 м колесной базой и устанавливаемой по заказу автоматической коробкой передач.

Jaguar E Series II

Дебют в 1968 г. с 4,2-литровым двигателем. Выпускали машины с кузовами родстер, купе и купе 2+2. Серия II отличалась от предыдущих вариантов увеличенной облицовкой радиатора, заходящим на боковины задним бампером и световыми приборами увеличенных размеров.

Jaguar E Series III

Производство начато в 1971 г. с кузовами родстер и купе. Вместо двигателя «ХК» установили алюминиевый мотор V12 рабочим объемом 5,3 л. Это повлекло за собой увеличение длины капота и облицовки радиатора, а использование шин большего размера заставило изменить форму колесных арок. Машина получила передние тормоза с вентилируемыми дисками и колесную базу 2,66 м. Изготовление модели завершили в 1975 г.

Jaguar Mk X (Ягуар Mk Х)


Для замены выпускаемых длительное время рамных серий «Mk Vn/Mk VIIIM/Mk VIII» и «IX» компания создала новый седан «Mk X» с несущим кузовом и полностью независимой подвеской колес. Агрегаты и узлы были новыми, за исключением знакомых двигателя «ХК», коробки передач, а также независимой подвески от машин серии «Е». Автомобиль получился солидным. Его колесная база 3,05 м соответствовала прежней модели «Mk IX», габаритные длина и ширина составляли 5,13 м и 1,93 м, а собственная масса — 1900 кг.

Огромная длина и «выпуклый» кузов повредили популярности «Mk X». Тем не менее, с точки зрения аэродинамики кузов автомобиля был безупречен, а его управляемость оказалась выше всяких похвал

Машину отличали длинная низкая поясная линия и четыре фары. Формы обтекаемого кузова позволяли ей при 3,8-литровом моторе мощностью 265 л.с. развивать скорость 193 км/ч. Появившийся в 1964 г. вариант с 4,2-литровым двигателем не стал более быстрым, но обладал лучшей приспосабливаемостью. Переименованный в 1966 г. в «420G», остался без изменений. Все седаны были очень просторными, имели прекрасную отделку. Часть из них снабдили внутренними перегородками, превратив в лимузины.

Шестицилиндровый двигатель с двумя распредвалами заимствован у «ХК». Его мощность 265 л.с. обеспечивала максимальную скорость 193 км/ч

Jaguar Mk X никогда не входила в число самых знаменитых моделей британской компании, но оставалась в производстве до 1970 г. Всего изготовили 12977 машин с двигателем в 3,8 л, 5680 — с мотором в 4,2 л и 6554 — с индексом «420G».

Роскошный салон в типичном для Jaguar стиле с обивкой из натуральной кожи и вставками из орехового дерева на передней панели и дверях

 

Характеристики и уровень комфорта «Mk X» были привлекательны. Ряд машин оборудовали «лимузинной» перегородкой в салоне

 

Характеристика (4.2-litre, 1964 г.)
Двигатель:Р6, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:92,07×106 мм
Рабочий объем:4235 см3
Максимальная мощность:265 л.с.
Коробка передач:4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси:на несущем кузове
Подвеска:независимая на винтовых пружинах
Тормоза:дисковые
Кузов:5-местный 4-дверный седан
Максимальная скорость:193 км/ч

Варианты Jaguar Mk X


Jaguar 420G

Производство продолжалось в 1966-70 гг. Конструкция аналогична «Mk X» с 4,2-литровым двигателем. Отличия заключались в ряде декоративных элементов.

Jaguar XJ6 (Ягуар XJ6)


К середине 60-х гг. компания Jaguar поняла, что ее производственная программа стала слишком сложной. Для замены моделей «Mk II», «S» и «420» была разработана новая машина «XJ6». Как оказалось, она стала последним творением независимой Jaguar. Прекрасный автомобиль «XJ6» был по мнению многих более плавным и тихим при движении, чем Rolls-Royce или Mercedes-Benz По сравнению с семейством «Mk II/S» автомобиль имел большие габаритные размеры, заметно более просторный салон и привлекательную внешность. Многие специалисты считали его более плавным и тихим при движении, чем модели Rollce-Royce («Роллс-Ройс») и Mercedes-Benz («Мерседес-Бенц») тех лет. Причиной тому, огромное внимание к подвеске и снижению уровня шума и вибраций со стороны специалистов компании. Так, задняя подвеска стала развитием конструкции со специальным виброизолированным подрамником, использованной на модели «Е». Машины по-прежнему снабжались 6-цилиндровым двигателем «ХК» в разных версиях, хотя уже тогда компания имела моторы V8 и V12. Первый из них так и не попал в производство, а второй позже устанавливали на модели «XJ12», «Е» и «XJ-S». За 18 лет модель «XJ6» выпустили в огромном количестве вариантов. В 1973 г. появились Series II (только 2-дверные автомобили), в 1979 г. — Series III с измененным оформлением салона. Несмотря на замену «XJ6» в 1986 г. на автомобиль нового поколения, вариант с мотором V12 выпускали и в 90-е гг. Его преемника представили в 1994 г. Того в свою очередь заменила в 1998 г. серия «XJ V8», сохранившая ряд стилистических решений от «XJ6».

За 18 лет было выпущено 349352 автомобиля «XJ6» с 6-цилиндровым двигателем, включая машины с эмблемой Daimler

Jaguar XJ6 Series II

Производство этого варианта продолжалось с 1973 по 1979 г. Исполнений с 2,8-литровым двигателем не было. В 1975 г. появился автомобиль с двигателем рабочим объемом 3,4 л мощностью 161 л.с. С 1975 г. все машины предлагались только с длинной базой.

Jaguar XJ6 Series III

В 1979 г. заменил Series П. Была изменена верхняя часть кузова. Машина получила двигатель с системой впрыска бензина (4,2 л, 205 л.с.) и 5-ступенчатую коробку передач. Автомобили Series III с 6-цилиндровыми двигателями

Jaguar XJ12 («Ягуар XJ12») 1972-1997

Знаменитый V-образный 12-цилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами создали на базе гоночного мотора с четырьмя распредвалами. Первый раз его представили в 1971 г. на спортивном автомобиле Е Series III, позже он появился также на седане и купе.

Большой седан Jaguar XJ12 привлекал низким уровнем шума и великолепной управляемостью. На нем использовали двигатель VI2, впервые представленный на модели Е Series III

Фактически «XJ12» представлял собой «XJ6» с двигателем V12 и автоматической коробкой передач. В то время, несомненно, это был самый тихий автомобиль в мире. Он обладал великолепной управляемостью и развивал скорость до 241 км/ч!

Машина оказалась достаточно «прожорливой». Расход, составляющий 24-26 л/100 км для автомобилей первого выпуска, считался нормой. Продажи модели во времена нефтяного кризиса оставляли желать лучшего. Тем не менее, производство «XJ12» (иногда ее называли «XJ 5.3») продолжалось почти 20 лет. За это время появились варианты Series II, Series III, a в 1975-77 гг. изготовили небольшое количество 2-дверных машин.

В 1981 г. автомобиль получил двигатель «НЕ» (High Efficiency -«Высокая эффективность») того же рабочего объема, но с меньшим расходом топлива — 19,0-20,5 л/100 км. Неизменным остался внешний вид модели. В то время как для «XJ6» создали новый кузов, первое время называвшийся «XJ40», на «XJ12» использовали прежний. Причиной тому, желание многих покупателей, считавших старый кузов более элегантным.

В результате объем производства первых двух серий седанов с двигателем VI2, включая машины под маркой Daimler, составил 24457 штук, из которых на Series I пришлось всего 4113 единиц. К 1991 г. было изготовлено более 20000 машин Series III.

Компания Daimler («Дэймлер») выпускала модель «XJ12» под названием Double Six («Дабл Сикс»), принадлежавшим одной из ее знаменитых довоенных машин

 

Характеристика (5.3-litre, 1972 г.)
Двигатель:VI2, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:90×70 мм
Рабочий объем:5343 см3
Максимальная мощность:253 л.с.
Коробка передач:3-ступенчатая автоматическая
Шасси:на несущем кузове
Подвеска:независимая на винтовых пружинах
Тормоза:дисковые
Кузов:5-местный 4-дверный седан
Максимальная скорость:222 км/ч
Варианты Jaguar XJ12
Jaguar XJ 12 Series II

Вслед за появлением в 1972 г. длин-нобазной версии, автомобили Series I сменили машины Series II (1973 г.) с незначительными внешними отличиями — аналогичные у 6-цилиндровых моделей. Их выпускали до 1979 г. Исполнение с длинной базой и двигателем с впрыском топлива (285 л.с.) появилось в 1974 г.

Jaguar XJ 12 Series III

В 1979 г. эти машины сменили Series П. Их отличия были такими же, как и у 6-цилиндровых автомобилей. Мощность двигателя — 299 л.с.

Jaguar XJ6 Coupe И XJ12 Coupe («Ягуар ХJ16 Купе» и «XJ12 Купе») 1975-1977

Эти автомобили середины 70-х гг. были по сути 2-дверными седанами без средних стоек кузова, созданными на базе короткобазных моделей «XJ6» и «XJ12». Как и все остальные модели Jaguar, они имели двойников с эмблемой Daimler. В техническом плане автомобили Coupe не отличались от обычных седанов, т.е. представляли собой варианты машин с 4,2-литровым двигателем «ХК» и 5,3-литровым V12. При установке системы впрыска последний развивал не менее 299 л.с.

Модели «XJ6/XJ12 Coupe» стоили дороже, были менее просторными и универсальными. В коммерческом отношении их ожидала неудача. В то же время из-за меньших размеров и лучших динамических качеств Coupe выбрали в качестве основной для участия в европейском чемпионате туристских автомобилей. Скоростные Jaguar, подготовленные компанией Broadspeed («Бродспид»), проявили себя ненадежными из-за проблем с тормозами и системой охлаждения двигателя.

Факт неприятный, поскольку компания Broadspeed приложила массу сил для подготовки машин. Кузов дорожного купе был облегчен с одновременным усилением крыши и установкой специального каркаса для повышения его прочности на кручение. При той же конструкции подвеска отличалась сварными рычагами и стойками из магниевого сплава. В гонках применялись колеса с посадочным диаметром 19 дюймов и соответствующего размера шины Dunlop («Данлоп»). Поэтому появились более широкие арки колес из стеклопластика и глубокий передний фартук.

Модель Coupe была выбрана за основу при создании машины для участия в европейском чемпионате туристских автомобилей. Скоростная машина страдала от проблем с тормозами и системой охлаждения

Автомобиль выглядел тяжелее, чем был на самом деле, но это отражало суть. Даже в облегченном варианте его собственная масса оставалась довольно большой. Об этом говорят и тормозные характеристики автомобиля. Несмотря на установку компанией Broadspeed двойных тормозных скоб и вентилируемых дисков, остановка машины представляла проблему, а тепло, выделяемое установленными рядом с главной передачей задними тормозными механизмами, привело к ряду поломок трансмиссии. К тому же, при критических нагрузках колеса имели тенденцию откручиваться. Вспоминает гонщик Дерек Белл (Derek Bell): «Я думаю, что у большинства водителей Coupe колесо когда-нибудь да откручивалось. У меня это произошло во время испытаний».

Характеристики гоночного автомобиля были улучшены за счет повышения рабочего объема 5,3-литрового двигателя до предельного по правилам соревнований значения 5410 см3, значительного повышения степени сжатия, изменения профиля кулачков распредвалов и снижения сопротивления на впуске. Такой двигатель развивал мощность 560 л.с., но его обычный мокрый картер не был пригоден для гонок, поскольку при прохождении длинных поворотов на высокой скорости ощущалась недостаточная подача масла.

Автомобиль снабжали шинами Dunlop скорее из патриотических, а не из практических соображений. Их характеристики оставляли желать лучшего и не помогли ни фирме, ни руководству British Leyland («Бритиш Лейланд»): исполнительный директор Leyland Cars («Лейланд Карз») считал, что Jaguar Coupe выиграет первый этап европейского чемпионата туристских автомобилей 1976 г. еще при отсутствии ходового образца!

Подготовленный компанией Broadspeed автомобиль дебютировал в соревнованиях только в сентябре 1976 г., но так ничего и не выиграл. Лучшим его достижением было второе место на «Нюрбургринге» с экипажем Энди Роуз (Andy Rouse) и Дерек Белл. Без учета гоночных машин всего было изготовлено 10462 Coupe под марками Jaguar и Daimler с 6- и 12-цилиндровыми двигателями.

Это элегантное 2-дверное купе продавали под марками Jaguar и Daimler, но особым спросом оно не пользовалось

 

Характеристика (XJ12, 1975 г.)
Двигатель:VI2, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:90×70 мм
Рабочий объем:5343 см3
Максимальная мощность:253 л.с.
Коробка передач:3-ступенчатая автоматическая
Шасси:на несущем кузове
Подвеска:независимая на винтовых пружинах
Тормоза:дисковые
Кузов:2-дверное купе без средних стоек
Максимальная скорость:225 км/ч

Jaguar XJ-S («Ягуар XJ-S») 1975-1996

В начале 70-х гг. стало ясно, что модель Jaguar E исчерпала себя. Руководство компании отказалось от постановки на производство ее прямого наследника, решив приступить к выпуску машины «XJ-S» увеличенных размеров, которая скорее относилась к классу «Гранд туринг». С точки зрения конструкции она продолжила успешную тему «XJ6/XJ12».

Первый Jaguar XJ-S был задуман как замена модели «Е». Автомобиль был более обтекаемым, массивным и отличался «подпорками», тянущимися от крыши к задней кромке багажника. За 21 год производства «XJ-S» неоднократно модернизировали

Для новой модели использовали укороченную платформу «XJ12» (колесная база 2,59 м) с новым кузовом купе 2+2 и двигателем V12 с впрыском бензина. Этот внешне более обтекаемый по сравнению с моделью «Е» автомобиль оказался массивнее и отличался своеобразными «подпорками», тянущимися от крыши к задней кромке багажника.

Последней версией «AJ-U» стал «XJR-S» с 12-цилиндровым двигателем мощностью 333 л.с.

Автомобили «XJ-S» первого выпуска не были такими же просторными и изящными как «XJ12», но обладали очень энергоемкой подвеской. Они расходовали много топлива, но с появлением в 1981 г. двигателя «НЕ» (High Efficiency) их мощность возросла при уменьшении расхода бензина.

В 80-е гг. появились вариант «AJ6» с 6-цилиндровым двигателем и 2-местный Cabriolet, который в 1988 г. был окончательно заменен вариантом Convertible («Конвертибл»). В 1991 г. конструкцию машины полностью модернизировали. Увеличили рабочий объем двигателя и изменили внешний вид кузова.

Внешний вид Coupe изменился в 1991 г. (новая форма боковых окон и задней части кузова)

 

Характеристика (4.2-litre, 1968 г.)
Двигатель:VI2, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:90×70 мм
Рабочий объем:5343 см3
Максимальная мощность:285 л.с.
Коробка передач:4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси:на несущем кузове
Подвеска:независимая на винтовых пружинах
Тормоза:дисковые
Кузов:2- дверное 4-местное купе
Максимальная скорость:246 км/ч
Варианты laguar XI-S
Jaguar XJ-S HE

Версия машины первого выпуска с двигателем мощностью 299 л.с. Открытый Cabriolet появился в 1985 г., а в 1988 г. его заменил Convertible с убирающимся верхом.

Jaguar XJ-S 3.6-litre

Машины выпускали с 1983 г. в двух вариантах — Coupe и Cabriolet. Устанавливали новый 6-цилиндровый двигатель с двумя распредвалами и размерностью 91×92 мм (3590 см3, 228 л.с.), 5-ступенчатую механическую или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Максимальная скорость — 227 км/ч.

Jaguar XJ-S — после изменения внешнего вида

Произошедшее в 1991 г. изменение внешнего вида коснулось боковых окон и задних осветительных приборов. Конструктивно машина с V-образным 12-цилиндровым мотором осталась прежней, а 6-цилиндровая модификация получила двигатель размерностью 91×102 мм (3980 см3, 223 л.с.).

Jaguar XJS-R

Автомобиль с модернизированной подвеской, более мощными двигателями и измененным внешним видом. V-образный 12-цилиндровый двигатель рабочим объемом 6 л развивал в исполнении 1992 г. мощность 333 л.с. и обеспечивал максимальную скорость 257 км/ч.

Jaguar XJ220 («Ягуар XJ220») 1992-1993

В 1988 г. компания Jaguar представила прототип суперавтомобиля «XJ220», который инженеры из Ковентри создали в свободное время! Это удивительное 2-местное купе не только имело знаменитый мотор V12, установленный в пределах колесной базы, но также привод на все колеса. Максимальная скорость -предположительно 354 км/ч.

Самый блистательный Jaguar начала 90-х гг. с двигателем V6 рабочим объемом 3,5 л

Но автомобиль не сдвинулся с места до тех пор, пока не попал в руки специалистов компании JaguarSport, которую создали фирмы Jaguar и TRW. Цель — доведение модели «XJ220» до серийного образца. В результате машина была полностью переработана: укорочена база, оставлен лишь привод на задние колеса. Решено было использовать вариант гоночного мотора TRW V6 с двумя турбонагнетателями.

Новый образец был показан в конце 1989 г. с 3,5-литровым двигателем мощностью 500 л.с., который мог обеспечить скорость 354 км/ч. С определенной долей сомнения — это был самый быстрый в мире автомобиль. Как только компания JaguarSport заявила, что построено будет всего лишь 350 автомобилей, она в течение нескольких дней получила более 1200 заказов. В 1990-91 гг. в Блоксхэме близ Бэнбери построили новый завод и создали 7 прототипов будущей машины. Первые поставки планировалось начать весной 1992 г., а завершить производство к 1994 г.

Предполагаемая максимальная скорость 354 км/ч делала этот автомобиль самым быстрым в мире — теоретически

Окончательный вариант «XJ220» с мотором V6 оказался намного короче и легче исходного прототипа «XJ220 4×4», сохранив тот же облик. Его роскошно оборудованный салон с кондиционером несколько контрастировал с легким и компактным кузовом. Конструкторы стремились создать машину, пригодную для всех климатических и дорожных условий.

Самой удивительной особенностью проекта «XJ220» оказалось то, что машины не предназначались для продажи в США. Вариант «XJ220C» стал успешным гоночным автомобилем и победил в классе «GT» в гонке в Ле-Мане (1993 г.). Через несколько недель его дисквалифицировали по техническим причинам, а результат аннулировали.

По сравнению с прототипом серийный образец стал короче и имел задние ведущие колеса

 

Характеристика
Двигатель:V6, 4 распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня:94×84 мм
Рабочий объем:3498 см3
Максимальная мощность:500 л.с.
Коробка передач:5-ступенчатая механическая
Шасси:на несущем кузове
Подвеска:независимая на винтовых пружинах
Тормоза:дисковые
Кузов:2-местное алюминиевое купе
Максимальная скорость:341 км/ч

Jaguar S («Ягуар S») с 1998 г.

Модель «S» ждали долго. Все уже заранее знали, что компания работает над новым спортивным седаном — наследником бессмертной «Mk II» и модели «S» 60-х гг. Но когда он появился на публике в 1998 г., мнения разделились. Одни считали, что его созданием занимался «фордовский» коллектив, другие отмечали сочетание традиционных британских и мировых модернистских черт. И все-таки это был элегантный автомобиль. Для него использовали двигатель «AJ-V8» (4,0 л, 280 л.с.) и новый полностью алюминиевый мотор «AJ-V6» (3,0 л, 240 л.с.), который создавали с учетом применения на модели «S».В конструкции последнего применили ряд технических решений мотора V8, включая процесс сгорания, систему охлаждения, конструкцию головок цилиндров и газораспределительного механизма. С обоими двигателями могли применяться 5-ступенчатые механическая и автоматическая коробки передач. Работой двигателя и коробки управлял специальный электронный блок. Машина с 3-литровым двигателем разгонялась с места до 100 км/ч за 6,8 с (с механической коробкой) и за 8,0 с (с автоматической) и развивала максимальную скорость 235 или 227 км/ч соответственно. С 4-литровым мотором и автоматической коробкой эти показатели составляли 6,6 с и 241 км/ч.

Современная панель приборов и центральная консоль с отделкой натуральной ножей и ореховым деревом

Подвеска на двойных треугольных рычагах имела много деталей из алюминиевого сплава и обеспечивала равное распределение нагрузки на передние и задние колеса. Перечень стандартного оборудования включал электронную противо-буксовочную систему, антиблокировочную систему тормозов и рулевой механизм с изменяемым передаточным отношением и усилителем, работающим в зависимости от скорости движения автомобиля. К антиблокировочной системе подключалась электронная система перераспределения тормозных усилий и заказная система «динамического управления стабильностью движения». Заказными являлись амортизаторы, характеристику которых регулировала электроника.

Интерьер выполнили в традиционном для компании Jaguar стиле: натуральная кожа и ореховое дерево, кондиционер с двумя зонами обслуживания, заказное устройство автоматического включения стеклоочистителей и спутниковая навигационная система. Впервые на модели «S» в качестве заказной (для машин, продаваемых в Великобритании и США), применили систему речевого включения всех основных функций стереоаппаратуры, телефона и кондиционера. Из элементов безопасности следует отметить складывающуюся рулевую колонку, пластиковый топливный бак под днищем автомобиля, передние и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, пиротехнические преднатяжители ремней безопасности.

Поскольку в настоящее время компания Jaguar входит в состав концерна Ford, модель «S» имеет ту же платформу, что и Lincoln LS («Линкольн»), а блок цилиндров двигателя «AJ-V6» создан на основе блока мотора Ford V6, разработанного исследовательским центром Jaguar в Ковентри. Собирают машины «S» на заводе в Кэстл Бромвиче близ Бирмингема.

Модельный ряд Jaguar S-type с годами расширяется. Ожидается появление спортивного универсала S-type Shooting Brake («Шутинг Брейк») в габаритах седана и двухдверного купе. В 2002 г. базовым на модели станет гидромеханический 6-ступенчатый «автомат»

 

Характеристика (3.0 V6)
Двигатель:V6, 24 клапана
Диаметр цилиндра и ход поршня:89×79,5 мм
Рабочий объем:2967 см3
Подвеска:независимая на винтовых пружинах
Тормоза:дисковые с 4-канальной АБС
Кузов:несущий стальной

Jaguar XK8 и XKR («Ягуар XK8» и «XKR») с 1996 г.

«ХК8» стал первенцем в новом поколении спортивных автомобилей Jaguar, продолжив традиции модели «Е». Машина впервые появилась на Женевском автосалоне 1996 г. и была признана лучшим экспонатом выставки. Ее выпускают в двух вариантах — кабриолет и купе — с безнаддувным мотором («ХК8») и с турбонадцувом («XKR»). Последний отличается задним спойлером, двумя прорезями на капоте и колесами большего размера. Кузова для них изготавливают и красят в Кэстл Бромвиче и отправляет на сборку в Брауне Лэйн.

Оба варианта получили полностью алюминиевый 4-литровый мотор «AJ-V8» с 32 клапанами и 4 рас-предвалами, в варианте без наддува развивающий 290 л.с. Двигатель модели «XKR» обеспечивет 370 л.с., а максимальная скорость обоих автомобилей ограничена величиной 249 км/ч. Разгон с места до 96 км/ч занимает соответственно 6,7 и 5,2 с. Оба мотора изготавливают в цехе Jaguar завода Ford в Бридженте, Южный Уэльс, где весь производственный процесс контролирует электронная система. Для двигателей предназначена автоматическая коробка передач с гидротрансформатором.

Модель широко рекламировали как долгожданную замену Jaguar Е. «ХК8» оказался более интересным автомобилем, несмотря на удлиненный сигарообразный кузов. Он пользуется репутацией одного из самых привлекательных автомобилей класса «GT»

Полностью независимая подвеска на двойных треугольных рычагах с соосными пружинами и отклоняющимися амортизаторами обладает способностью компенсировать «клевок» при торможении. Задняя подвеска модели «XKR» снабжена самонастраивающимися амортизаторами с двухступенчатой регулировкой. Тормозная система с вакуумным усилителем и дисковыми механизмами на всех колесах имеет 4-канальную АБС и систему динамической стабилизации, которую включает система управления двигателем при проскальзывании колес. Противобуксовочная система работает в паре с АБС, притормаживая при необходимости задние колеса.

По заказу автомобили «ХК8» оборудуют системой CATS (Computer Active Technology Suspension — «Подвеска, управляемая компьютером»), стандартной для XKR. Такая конструкция включает регулируемые с помощью электроники амортизаторы, 18-дюймовые колеса и низкопрофильные шины с нейтральным по отношению к направлению вращения рисунком протектора для передних колес и несимметричным для задних. Обе модели имеют работающий в зависимости от скорости движения автомобиля усилитель рулевого механизма.

Стандартным оборудованием являются надувные подушки и натяжители ремней безопасности для водителя и переднего пассажира. У машин усилено днище кузова, а двери имеют дополнительную защиту от боковых столкновений. Отделка салона двух стилей — классическая или спортивная. Классическая предусматривает традиционные для спортивных машин кожаные сиденья, вставки из орехового дерева, рулевое колесо и рукоятку рычага коробки передач из дерева. Спортивный стиль менее консервативен: обод рулевого колеса обтянут черной кожей, кожей обтянута и рукоятка рычага коробки передач, передняя панель облицована кленовым деревом, а сиденья обиты тканью. Регулировки обоих сидений и рулевой колонки осуществляются с помощью электроники и имеют память на несколько вариантов. Конечно, есть в автомобилях кондиционер, стереосистема высшего класса и принадлежности для мобильного телефона. Кабриолеты «ХК» снабжены полностью автоматической электрогидравлической системой подъема и опускания складного верха, работа которой занимает около 20 с.

Двигатель модели «XKR» развивает мощность 370 л.с., а ее подвеска имеет электронную регулировку

 

Характеристика (ХК8)
Двигатель:V8
Диаметр цилиндра и ход поршня:86×86 мм
Рабочий объем:3996 см3
Подвеска:независимая на винтовых пружинах

Фото машина ягуар


Фотографии автомобилей Jaguar — полный каталог фото Jaguar

Подразделы Jaguar: Модельный ряд Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Интервью

Самые красивые и подробные фото Jaguar вы сможете найти в этом разделе. Здесь размещена большая фотогалерея с четкой структурой, в которой легко можно найти нужный год производства и модель Jaguar. Отличные фото помогут вам оценить внешний вид, особенности салона и детали его отделки. Нужно просто выбрать интересующую модель и наслаждаться шикарными фото Jaguar в различных ракурсах, также здесь представлены фото тюнинга Jaguar. Представленные здесь фото помогут рассмотреть экстерьер машины в подробностях, оценить, как она будет выглядеть на дороге, изучить интерьер, а также понять, насколько выбранная модель Jaguar подходит именно вам. Кликнув на фото, вы легко сможете перейти к следующему изображению, а при необходимости сохранить картинку Jaguar на свой компьютер. Со страницы с фотографиями выбранной модели Jaguar вы сможете перейти к фото других поколений этого авто, или же на страницы с фото похожих автомобилей.

Расскажите друзьям: Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Facebook Рассказать в Google Рассказать в Twitter Рассказать в Одноклассниках

Фотографии по моделям Jaguar

всего 936 фотографий

  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 2 поколения,
  • 4 поколения,
  • 2 поколения,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 3 поколения,
  • 3 поколения,
  • 2 поколения,
  • 1 поколение,
  • 4 поколения,
  • 2 поколения,
  • 2 поколения,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
82 12 74 179 94 29 11 4 79 146 16 44 75 38 38 8 7

Фотографии Jaguar всех моделей

Хотите увидеть первые фото машины Ягуар? Узнать, как выглядели легендарные модели в 1945 году и как она представлена сегодня? Оставайтесь на портале VERcity и оцените эволюцию продукции концерна Jaguar по фото. Вас ждет привлекательная подборка снимков, которая расскажет о модификациях в дизайне автомобилей данной марки.

Фото машины Jaguar позволяет оценить внешний экстерьер транспортного средства. Для удобства поиска картинки рассортированы по названию серии и году выпуска. Фото новых Ягуар также дают возможность изучить дизайн салона, расположение механизмов управления и варианты обивки.

Фото всех моделей Jaguar есть на портале. Практически каждый год деятельности компании ознаменован выпуском новой модели или целого класса транспортных средств. Фото Ягуар продемонстрируют новинки дизайнерских решений и развитие мировой автомобильной индустрии.

В отличие от других информационных интернет-ресурсов, наш портал предлагает:

  • Бесплатно скачать фото Jaguar любой модели.
  • Ознакомиться с интересными фактами из истории компании-производителя.
  • Узнать последние новости автомобильной индустрии.

Качественные фото машины Jaguar станут хорошим украшением рабочего стола. Следите за развитием авто мира вместе с VERcity.

Модели Jaguar / Ягуар

Все модели Jaguar 2019 года: модельный ряд автомобилей Ягуар, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Jaguar, история марки Ягуар, обзор моделей Jaguar, видео тест драйвы, архив моделей Ягуар. Также вы здесь найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров Jaguar.

Седан  Универсал  Внедорожник  Купе  Кабриолет 

История создания компании Jaguar начинается с 1922 года, когда Уильям Лайонс и Уильям Уолмсли основали в г. Блэкпул фирму Swallow Sidecar (SS), которая выпускала первоначально коляски для мотоциклов. Успех к компании SS приходит в 1931 году, когда создается модель SS I со спортивными характеристиками. Автомобиль SS I имел две модификации — 16HP и 20HP, которые развивали соответственно мощности в 46 и 58 л.с. В 1932 году разрабатывается автомобиль SS II, имевший мощность 37 л.с. и более низкую цену, чем модель SS I. В 1936 году появляется автомобиль SS 11/2-Litre, затем модель SS 21/2-Litre, которые и получили имя Jaguar. После Второй мировой войны марка окончательно получила название Jaguar. Спортивная модель XK120 после успеха на автошоу в 1948 году в Лондоне пошла в серийное производство. Модель Mk V сходит с конвейера фирмы в 1949 году. В 1950 году на автомобиле XK120 заменили деревянный каркас на стальной и, развивая скорость до 193 км/час, модель была признана самой скоростной машиной, выпускаемой серийно. Разработанный в 1954 году автомобиль XK140 достигал скорости в 225 км/час.

В 1957 году появился Jaguar XK150, двигатель которого имел мощность в 253 л.с. и объем в 3.5 литра. Выпущенный всего в 88 экземплярах Jaguar D-Type в настоящее время является гордостью для коллекционеров. В 1961-м появляется легендарный E-type – родстер с аэродинамичным кузовом развивал скорость до 241 км/час. Начиная с 1971 года компания Jaguar устанавливает на свои автомобили новый двигатель V12, мощностью 272 hp — первой моделью с таким мотором стал люксовый седан Jaguar XJ. В 1988 фирма представила концептуальную версию своего самого быстрого автомобиля XJ220 с 500-сильным двигателем, в серию модель пошла в 1991-м. Годом позже гоночный вариант XJ220C одержал знаковую победу в знаменитых гонках «24 часа Ле-Мана». В 1989-м году владельцем компании Jaguar становится Ford.

В 2000 году фирма представляет автомобиль S-Type, двигатели которого имели мощность в 238 л.с. или в 276 л.с. Годом позже появляется премиум-седан X-Type, использующий платформу Ford Mondeo. В 2003 году появляется модель S-Type R, имеющая двигатель с турбонаддувом, мощность этой силовой установки составляла 390 л.с. Показанная в 2007 году во Франкфурте новая модель XF, относящаяся к бизнес-классу, становится первым современным «Ягуаром». Этот автомобиль, в облике которого сохранились черты предыдущих поколений, имеет все передовые высокотехнологичные системы. В 2008 году в связи с финансовыми проблемами материнская компания Ford приняла решение о продаже своих двух брендов Jaguar и Land Rover индийскому концерну TATA, которому в результате соглашения переданы все активы, права на торговые марки и заводы у Великобритании. В 2009 году с конвейера сходит флагманский Jaguar XJ, внешность которого выдержана в соответствии с последними модными тенденциями фирмы.

Jaguar — полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Jaguar (Ягуар)

По-русски Категория бренда Английские автомобили Год основания: 1922 Основатели: Уильям Лайонс/Уильям Уолмсли Количество моделей: 13 Принадлежит: Tata Motors Новостей на сайте: 190 перейти Наших тест-драйвов: 51 перейти
  • 1 поколение, 2018 — сегодня
  • 2 поколения, 2016 — сегодня
  • 3 поколения, 2012 — сегодня
  • 2 поколения, 2016 — сегодня
  • 3 поколения, 2015 — сегодня
  • 3 поколения, 2007 — сегодня
  • 2 поколения, 2009 — сегодня
  • 1 поколение, 2013 — сегодня
  • 4 поколения, 2003 — сегодня
  • 2 поколения, 2006 — сегодня
  • 2 поколения, 2006 — сегодня
  • 1 поколение, 2013 — сегодня
  • 1 поколение, 2001 — 2009

Компания Jaguar специализируется на производстве престижных машин премиум класса. В 1925 году Уильям Лайонс и его тезка Уильям Уолмсли основали фирму, которая стала выпускать мотоциклетные коляски и рамы. В 1931 году началась автомобильная карьера компании. Она стала выпускать дорогие спортивные машины. В 1945 году фирма получила название, под которым мы её знаем в наши дни – Jaguar. Через три года на автовыставке в Лондоне она представила публике автомобиль собственной разработки Jaguar XK120. В 1989 году компанию Ягуар выкупает концерн Ford. Руководство концерна решает, что филиал должен заниматься усовершенствованием существующих автомобилей. И только в 1996 года вышла совершенно новая модель гоночной машины S-Тype. В настоящий момент уже существует 5 семейств машин марки Jaguar: X-Type, XK, XJ, S-Type и XF. Но на этом компания не останавливается. Готовится проект новой серии — F-Type. В 2008 году компания Jaguar стала подразделением индийской фирмы Tata Motors.)

Все модели Jaguar

Больше отзывов можно найти на странице конкретной модели Jaguar

Фотографии Jaguar

Фотографии всех моделей Jaguar в высоком разрешении.

Фото Jaguar F-type

Фото Jaguar S-type

Фото Jaguar S-type r

Фото Jaguar X-type

Фото Jaguar X-type estate

Фото Jaguar Xf

Фото Jaguar Xf sportbrake

Фото Jaguar Xfr

Фото Jaguar Xj

Фото Jaguar Xj220

Фото Jaguar Xjr

Фото Jaguar Xk

Фото Jaguar Xk Кабриолет

Фото Jaguar Xkr

Фото Jaguar Xkr Кабриолет

Фото Jaguar Xkr-s

Jaguar

кроссоверы седаны универсалы спорткары

Jaguar Cars – британский автопроизводитель, входящий в состав концерна «Jaguar Land Rover». Компания базируется в Ковентри и занимается выпуском легковых автомобилей премиального сегмента: спортивные купе, седаны бизнес-класса и кроссоверы. Производственные мощности компании сосредоточены в Великобритании, где расположены три автосборочных предприятия. Кроме того, «Jaguar Cars» располагает производственным комплексом в Индии. Автомобили бренда «Jaguar» продаются на всех континентах, регулярно отмечаются различными наградами и не редко попадают в TOP рейтингов самых продаваемых моделей премиального сегмента.

История бренда «Jaguar» начинается с 1922-го года – когда Уильям Лайонс и Уильям Уолмсли основали компанию «Swallow Sidecar», занявшуюся выпуском мотоколясок. В 1934 году Лайонс выкупил долю своего партнера и стал единоличным владельцем компании… В 1945-м компания была переименована в «Jaguar Cars»… В 1961-м дебютировал спорткар «E-Type», а в 1968-м свет увидела легендарная серия седанов «XJ»… В 1984 году компания была приватизирована британским правительством, а в 1990-м продана американскому концерну «Ford»… В 2008-м году «Jaguar Cars» перешел в собственность индийского автогиганта «Tata Motors».

Электрокроссовер Jaguar I-Pace

Среднеразмерный электро-SUV премиум-класса дебютировал в марте 2018 года – на международном автосалоне в Женеве. Он «щеголяет»: эффектной внешностью, благородным и просторным салоном, а так же парой 200-сильных моторов (по одному на каждой оси).

Отзывы Подробнее Компакт-кросс Jaguar E-Pace

Компактный SUV премиум-класса дебютировал 13 июля 2017 года на специальном мероприятии в Лондоне. Он привлекает внимание красивой внешностью и качественным интерьером, а предлагается в пяти модификациях (и с бензиновыми, и с дизельными моторами).

Отзывы Подробнее

Новый спортивный премиальный среднеразмерный седан «XE» (представленный в 2014 году и вышедший на российский рынок в 2015-ом), по замыслу британского автопроизводителя, сможет навязать жесткую конкуренцию «большой немецкой тройке» в «D-сегменте».

Отзывы Подробнее Роскошный авто по доступной цене – Jaguar X-Type

Наградой “Выбор редакции в 2001 году“ журнала AutoWeek 28 февраля 2001 года был удостоен Джонатан Браунинг, управляющий директор Jaguar, за наиболее значимую новинку автосалона в…

Отзывы Подробнее Спортивное купе Jaguar XK (XKR) и кабриолет

С самого своего основания британская компания Jaguar гордилась роскошью и мощью своих автомобилей. Эти автомобили имеют более полувековую историю. Бренд Jaguar впервые появился в пятидесятых…

Отзывы Подробнее

В данной рубрике размещены обзоры автомобилей всего модельного ряда марки «Ягуар» (включая новинки 2019-2020 года) с фотографиями и отзывами их владельцев. Указаны технические характеристики каждого рассматриваемого «Ягуара», а так же комплектации и цены на новые модели (для официально представленных на российском рынке).

Jaguar C-type Continuation сохранил многие детали из 1950-х — ДРАЙВ

Автомобиль показан на публике в рамках выставки Concours of Elegance (3–5 сентября), проходящей во дворце Хэмптон-Корт (Лондон). Для воспроизведения оригинала были использованы как архивные документы компании, так и современные методы компьютерного 3D-моделирования.

Отделение Jaguar Classic представило Jaguar C-type Continuation, ставший очередным шагом в программе перезапуска классических Ягуаров Classic Continuation после таких шедевров, как E-type, XKSS и D-type. Речь не о реплике, а о буквально воссозданной модели с минимальными расхождениями в сравнении с образцами 1951–1953 годов. Так, Jaguar C-type был первым спорткаром с дисковыми тормозами, которые он обрёл в 1952 году. В 1953-м модель была дополнительно улучшена: появились 16-дюймовые 60-спицевые колёсные диски, тяга Панара на задней оси, воздухозаборник на капоте.

Выпуск новой классики будет налажен на заводе Jaguar Classic в Ковентри в 2022 году. По характеристикам эти «си-тайпы» будут соответствовать модификации 1953-го, выигравшей в том году в марафоне «24 часа Ле-Мана». Алюминиевые панели кузова выколачиваются вручную. Для него заготовлено 12 цветов.

Любопытно, что в проекте на ранних этапах успел принять участие бывший инженер и испытатель Ягуара Норман Дьюис (1920–2019), рассказавший об особенностях сборки этой модели. Только на изучение старой документации и на погружение в историю «си-тайпа» команда Jaguar Classic потратила два года. А перед премьерой машина, как любая новая модель, прошла дорожные тесты (более 1600 км).

Под капотом воссозданного ветерана находится рядная «шестёрка» 3.4, снабжённая тремя карбюраторами Weber 40DCO3 и развивающая 223 «лошадки». Мотор работает в паре с четырёхступенчатой «механикой».

Специалисты собрали достаточно оригинальных компонентов, чтобы воспроизвести все детали машины без потерь. Тут и гидравлический насос Plessey тормозной системы, установленный на коробке передач, и миниатюрное лобовое стекло Brooklands с зеркалом заднего вида Lucas, часы Smiths и оригинальный тахометр, чья шкала идёт по нарастающей против часовой стрелки. В отделке передней и боковых панелей салона использованы последние сохранившиеся с пятидесятых годов образцы искусственной кожи Rexine.

Сиденья обиты кожей марки Bridge of Weir. Покупателям предложен выбор из восьми цветов. Кресла получили гоночные ремни безопасности с креплением на задней перегородке по правилам FIA. Руль Bluemel такой же, как на лемановских образцах. В отличие от дорожных аналогов на нём не было эмблемы марки, чтобы исключить блики.

Владельцы Ягуаров C-type Continuation смогут принять участие в исторических гоночных чемпионатах, включая Jaguar Classic Challenge, проходящий в Ле-Мане, а также на трассах Спа-Франкоршам и Сильверстоун. По требованиям FIA в машине появились огнетушитель для двигателя и огнетушитель в салоне, управляемые тумблерами на панели. Позади сидений будет смонтирована защита при опрокидывании.

Обзор авто Jaguar XF — фото и видео, описание и характеристики автомобиля Ягуар XF 2015 – 2020, II в Москве от официальных дилеров

Седан Jaguar XF – высокотехнологичный и элегантный

Новая модель Jaguar XF второго поколения была впервые представлена в Нью-Йорке на выставке автомобилей в 2015 году. В отличие от предыдущих моделей, усовершенствованное авто имеет вытянутые фары со светодиодными огнями. Решетка стала больше, но также имеет вид сетки с логотипом производителя. По бокам машина оснащена воздухозаборниками, напоминающими детали спортивной автомашины. В новой модели предусмотрен большой багажник объемом 540 л, что позволяет брать с собой все необходимое для отдыха или делать большие покупки в магазине.

Ключевые преимущества седана Ягуар XF

Обновленный седан оснащен дизельным двигателем, объемом 2 л и мощностью 200 л. с. Благодаря этому машина может разгоняться до «сотни» за 7,5 сек., достигая максимальной скорости 235 км/ч. При этом расход топлива составляет 8,4 л на 100 км пути в городе и 5,8 л – на трассе. Производитель побеспокоился о комфорте водителя и пассажиров, поэтому оборудовал салон 6 подушками безопасности, парковочными датчиками, адаптивными фарами, системой контроля мертвых зон. По отзывам автовладельцев, Ягуар XF имеет следующие преимущества:

  • удобная система кругового слежения с обзором на 360 градусов;
  • бесконтактное открытие багажника, если заняты обе руки;
  • опциональный электрический выдвижной буксир сзади бампера, на котором можно зафиксировать груз до 2 т;
  • облегченная передняя двойная подвеска системы Integral Link для комфорта и маневренности;
  • понятная навигация 2D- и 3D-картами и прогноз ближайшей смены направления.

Автодилеры, которые сотрудничают с площадкой Autospot, предоставляют программу помощи на дорогах, 3 года гарантии или на 100 тыс. пробега, кредитную программу ReStart. Покупая авто посредством Autospot, владелец получит скидку 12 %.

Информация о модели Jaguar XF 2015 – 2020, II: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 7 и более обзоров на автомобиль Ягуар Xf в кузове седан. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Jaguar станет конкурировать с Maserati и Bentley — Авторевю

Фото: компания Jaguar Land Rover

Совсем недавно глава компании Jaguar Land Rover объявил новую стратегию развития, согласно которой обе марки ждет электрификация и обновление модельного ряда. Но если Land Rover относительно успешен (312 тысяч машин в 2020 году) и будет эволюционировать в рамках своего нынешнего формата, то марка Jaguar с объемом продаж менее 92 тысяч автомобилей остро нуждается в хорошей встряске. В европейском издании Automotive News узнали кое-какие подробности плана «перезагрузки».

В компании намерены коренным образом изменить рыночное позиционирование бренда Jaguar. Безуспешные попытки догнать Mercedes-Benz, BMW и Audi будут оставлены, вместо этого Jaguar поднимется на уровень выше и станет конкурентом марок Maserati, Bentley и даже Aston Martin! Иными словами — машины станут богаче и дороже, что позволит не гнаться за большим объемом продаж, а сосредоточиться на зарабатывании денег.

Все нынешние модели Jaguar доживут стандартный производственный цикл, но прямых наследников у них не будет. Вместо этого компания готовит принципиально новую гамму в концепции Modern Luxury. Причем в нее не вписался даже флагманский Jaguar XJ следующего поколения: большой лифтбек, разработка которого близилась к завершению, так и не увидит свет. Впоследствии исторический индекс XJ достанется совсем другой модели.

Согласно новой стратегии, к 2025 году гамма марки Jaguar будет полностью электрифицирована, то есть в ней останутся только гибриды и электромобили, а к 2030 году — лишь полноценные «электрички». На создание новой платформы компания потратит 2,5 млрд фунтов стерлингов, причем она будет использована только для моделей Jaguar. Вообще дистанцирование от родственного бренда Land Rover подчеркивается особо. Например, в перспективной гамме Ягуаров не будет даже классических кроссоверов: сегмент SUV станет зоной ответственности Ленд Ровера, а для Ягуара подготовят «альтернативное решение». Ну и, конечно, репозиционирование марки будет сопровождаться сменой дизайнерской концепции. Над новым фирменным стилем уже работает команда шеф-дизайнер Джерри МакГорверна.

Минздрав подготовил новые правила получения водительских медсправок

Врач
Фото Moscow-Live.ru

Иван Бахарев, 23 ноября 2021, 08:17

Минздрав РФ подготовил проект новой процедуры получения водительских медсправок. В нем, в частности, впервые предлагается проводить уточняющие лабораторные исследования, положенные водителям или кандидатам в водители с явными клиническими признаками наркотических расстройств и тем, кто получает права после лишения.

Одно из главных новшеств, отраженных в новой редакции проекта, заключается в изменении процедуры исследования мочи на содержание в ней наркотических веществ. Если проект одобрят, ее подробный лабораторный анализ будет проводиться независимо от результата экспресс-теста на наркотики по решению нарколога. Последний сможет назначать его на основе клинической картины: следов от уколов, повышенной потливости, слишком низкого пульса, сонливости, чрезмерного возбуждения, тремора рук, а также эмоциональной неустойчивости и других признаков наркозависимости.

Действующий порядок исследования мочи на содержание в ней наркотиков состоит из двух этапов: предварительного химико-токсикологического исследования (так называемые экспресс-тесты) и лабораторного исследования, которое проводится при положительном результате экспресс-теста.

Напомним, изначально новые правила получения водительских медсправок должны были вступить в силу в ноябре 2019 года. Однако острый общественный резонанс, вызванный резким подорожанием медкомиссии из-за появления дорогостоящих CDT-тестов на хронический алкоголизм, небывалые очереди в нарко- и психдиспансерах, а также критика Владимира Путина привели к переносу нововведений и доработке проекта. С тех пор на обсуждение представлялось несколько редакций новых правил медосвидетельствования, из которых исчезли CDT-исследования, а срок вступления в силу неоднократно переносился (последняя дата — 1 марта 2022 года).

Источник: Коммерсантъ

Jaguar XF | Модельный ряд: S, SE, HSE и R-Dynamic

Функции в дополнение к XF S.

ВНЕШНИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Дверные зеркала заднего вида с подогревом, электроприводом, складыванием и функцией памяти с габаритными огнями и автоматическим затемнением со стороны водителя

    Дверные зеркала заднего вида с подогревом, электроприводом, складыванием и памятью с габаритными огнями и автоматическим затемнением со стороны водителя

КОЛЕСА И ОПЦИИ

  • 19-дюймовые колесные диски Style 7012 с 7 сдвоенными спицами и отделкой Gloss Silver

    19-дюймовые колесные диски Style 7012 с 7 сдвоенными спицами и отделкой Gloss Silver

ВНУТРЕННИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Металлические накладки на пороги с подсветкой и фирменным шрифтом

    Металлические накладки на пороги с подсветкой и фирменным шрифтом

  • Электронная регулируемая рулевая колонка

    Рулевая колонка с электронной регулировкой

  • Освещение кабины премиум-класса
  • Педали из яркого металла

СИДЕНЬЯ И ОТДЕЛКА ИНТЕРЬЕРА

  • Передние сиденья с 12-позиционной электрической памятью для водителя и подголовниками с двухпозиционной ручной регулировкой

    Передние сиденья с функцией памяти водителя и электроприводом по 12 направлениям и подголовниками с механической регулировкой в ​​2 направлениях

ИНФОРМАЦИЯ

  • Pivi Pro 7
  • Интернет-пакет с тарифным планом 7 Интернет-пакет

    с тарифным планом

    7

ПОМОЩЬ ВОДИТЕЛЮ 4

  • Распознавание дорожных знаков и адаптивный ограничитель скорости 4

    Распознавание дорожных знаков и адаптивный ограничитель скорости

    4

Все модели Jaguar | Jaguar

* Приведены значения NEDC2, рассчитанные на основе официальных тестов WLTP производителя в соответствии с законодательством ЕС с полностью заряженной батареей.Только для сравнения. Цифры в реальном мире могут отличаться. CO 2 , показатели экономии топлива, потребления энергии и запас хода могут варьироваться в зависимости от таких факторов, как стиль вождения, условия окружающей среды, нагрузка, установка колес и установленные аксессуары. NEDC2 — это цифры, рассчитанные с использованием правительственной формулы из цифр WLTP, эквивалентных тому, что они были бы при старом тесте NEDC. После этого можно будет применить правильный налоговый режим.

* См. Цифры WLTP. F-PACE, E-PACE, I-PACE, XE, XF, XJ
Приведенные цифры являются результатом официальных испытаний производителя в соответствии с законодательством ЕС с полностью заряженной батареей.Только для сравнения. Цифры в реальном мире могут отличаться. CO 2 , показатели экономии топлива, потребления энергии и запас хода могут варьироваться в зависимости от таких факторов, как стиль вождения, условия окружающей среды, нагрузка, установка колес, установленные аксессуары, фактический маршрут и состояние аккумулятора. Показатели дальности полета основаны на серийном автомобиле по стандартному маршруту.

Приведенные цифры являются NEDC2, рассчитанными на основе официальных тестов WLTP производителя в соответствии с законодательством ЕС. Только для сравнения.Цифры в реальном мире могут отличаться. CO 2 и показатели экономии топлива могут отличаться в зависимости от комплектации колес и установленных опций. NEDC2 — это цифры, рассчитанные с использованием правительственной формулы из цифр WLTP, эквивалентных тому, что они были бы при старом тесте NEDC. После этого можно будет применить правильный налоговый режим.

Посмотреть цифры WLTP F-TYPE
Приведенные цифры являются результатом официальных испытаний производителя в соответствии с законодательством ЕС. Только для сравнения.Цифры в реальном мире могут отличаться. CO 2 и показатели экономии топлива могут варьироваться в зависимости от таких факторов, как стиль вождения, условия окружающей среды, нагрузка, установка колес и установленные аксессуары.

Jaguar. 【Модели автомобилей Jaguar 2021 и 2022 годов】 Узнайте цены на все новые автомобили Jaguar в США

Суть девиза Jaguar «Искусство исполнения» воплощена во всех ее автомобилях. С эстетической точки зрения все новые автомобили Jaguar отличаются особой изысканностью, которая подчеркивает социальный и финансовый статус владельца.Этот дух воплощен в кабине, наряду с множеством современных удобств и удобств, чтобы напомнить привилегированному пилоту об их успехе. Между тем, под внешним видом каждого автомобиля Jaguar скрывается все необходимое, чтобы обеспечить приятное, уравновешенное и роскошное вождение. В конечном счете, бренд является синонимом профессионализма и класса — будь то укрепление репутации делового человека или воплощение досуга пенсионера.

Модельный ряд Jaguar

  • Купе и кабриолеты: спортивные автомобили Jaguar и последние модели F-типа идеально подходят для пенсионеров из делового мира.Они спортивные, функциональные, роскошные и воплощают в себе дух образа жизни. В полностью новой линейке F на 2021 год есть два класса; Стандартный вариант предлагает умеренное ускорение и характеристики управляемости, соответствующие его классному поведению, хотя возможна установка более мощной трансмиссии. R теперь является самым мощным, наиболее ориентированным на производительность шильдиком из линейки, с 575 лошадиными силами с наддувом от его V8; это означает, что он превосходит прошлогоднее специализированное издание SVR.Версия R также полностью оснащена специально настроенными основами.
  • Седаны: В новейшей партии Jaguars есть два седана. Компактный XE и среднеразмерный XF. Оба имеют 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, работающую на базовом уровне, со стандартным задним приводом и полным приводом. Комплектация S высшего уровня — это спортивная версия седана среднего размера с 3,0-литровым двигателем V8 с наддувом и целым рядом специализированных механизмов и технологий, определяющих стоимость этого Jaguar.Однако возьмите любой из этих двигателей на тест-драйв, и вы поймете, почему их рейтинг настолько посредственный по сравнению с другими предложениями.
  • Внедорожники и кроссоверы: выбор внедорожников Jag столь же разнообразен, как и универсальность этих утилит. Существуют варианты, ориентированные на производительность, сбалансированные универсалы и даже электромобиль, ориентированный на эффективность; все выставлены по разумным ценам для Ягуаров. Еще одна общая черта заключается в том, что каждая табличка с именами выглядит на фотографиях исключительно, с многочисленными цветами, украшающими их футуристический и спортивный дизайн.Турбо-четырехцилиндровый двигатель объемом 2,0 л, автоматическая коробка передач и система полного привода также являются предпочтительной композицией для этого класса, с двигателями V6 и V8, предназначенными для более захватывающих вариантов.
  • Универсалы: Спортивные универсалы, возможно, не так популярны в США, но они, в силу своего дизайна, являются идеальной классификацией для бренда благодаря своей универсальности характеристик, а также повседневной жизнеспособности и практичности. Эти типы автомобилей также приобрели ощущение исключительности, поскольку Jag — один из немногих автопроизводителей, все еще производящих их.XF Sportbrake — новейший автомобиль и единственный вариант в этом сегменте; с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 296 л.с. или V6 с турбонаддувом мощностью 380 л.с. под капотом, восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, системой постоянного полного привода и спортивно настроенной подвеской — это один из лучших универсалов, которые все еще доступны на рынке. Рынок США.

Цены на автомобили Jaguar

Модель Мощность Двигатель Базовая цена
Jaguar E-Pace 246 л.с. 2.0L Turbo Inline-4 Газ $ 39 950
Jaguar S-Тип 235 л.с. 3,0 л V6 Газ 48 335 долл. США
Jaguar X-Type Седан 227 л.с. 3,0 л V6 Газ $ 35 060
Ягуар Ф-Пейс SVR 550 лс 5,0 л V8 с наддувом, бензиновый $ 84 600
Ягуар Ай-Пейс 394 л.с. Электрический 69 900 долл. США
Jaguar F-Type купе 444 л.с. 5.0L V8 с наддувом, газ 69 900 долл. США
Ягуар XE SV 592 л.с. 5,0 л V8 с наддувом, бензиновый 187 500 долл. США
Ягуар XFR 510 лс 5,0 л V8 с наддувом, бензиновый $ 83550
Ягуар XJR 575 л.с. 5,0 л V8 с наддувом, бензиновый $ 122 700
Jaguar XK Кабриолет 385 л.с. 5.0л V8 газ $ 90 500

На что следует обратить внимание перед покупкой

Линейка Jaguar относительно проста, с несколькими отборными табличками для каждой категории высокого класса. Вы, вероятно, знаете, какую модель Jaguar вы ищете, но мы по-прежнему рекомендуем всем потенциальным покупателям заглянуть в руководство для покупателей CarBuzz и раздел инструментов для покупок. Здесь вы найдете подробные обзоры всех лучших автомобилей Jaguar, а также всех новых и подержанных автомобилей, выставленных на продажу на американском рынке.Обзоры включают подробную информацию о цене, характеристиках производительности, характеристиках, пробеге и даже безопасности и надежности с рейтингом BuzzScore, присвоенным каждому. Также есть изображения и простой в использовании инструмент сравнения, который позволяет покупателям сравнивать конкурирующие предложения друг с другом.

Часто задаваемые вопросы о новых моделях Jaguar

Является ли I-Pace хорошим электромобилем?

Согласно CarBuzz, это один из лучших электромобилей, прежде всего из-за его великолепного ощущения на дороге и его привлекательной, выдающейся эстетики.Фактическое расстояние езды и оценки эффективности потребления батареи в остальном относительно средние.

Какой самый лучший спорткар от Jaguar?

Из списка моделей Jaguar 2020 года идет купе SVJ F-Type. Под его капотом находится 5,0-литровый двигатель V8 с наддувом мощностью 575 л.с. Эта мельница разгоняет купе с полным приводом до 100 км / ч всего за 3,5 секунды, а максимальная скорость составляет 200 миль в час.

Какой самый доступный автомобиль от Jaguar?

Jaguar XE 2020 года — самый дешевый новый Jaguar из линейки 2020 года.Базовая комплектация S в линейке автомобилей Jag имеет начальную рекомендованную производителем розничную цену в размере около 40 000 долларов, а высококлассная версия R-Dynamic стоит около 46 000 долларов.

Конфликтное будущее Jaguar; «Переосмысление» успеха с JLR, партнерством, поглощением или упадком?

Jaguar XK 120 в Австрии. (Фото Фрэнка Биневальда / LightRocket через Getty Images)

LightRocket через Getty Images

Перспективы легендарного бренда Jaguar остаются неясными, поскольку он заново изобретает себя как упрощенный, а вскоре и полностью электрический автомобиль, который не отбирает продажи у своего брата-кроссовера Land Rover и занимает последнее место в опросах качества.

Выживет ли он как бренд в компании Jaguar Land Rover, которая, как говорят, слишком мала, чтобы конкурировать с такими, как BMW, Mercedes и Audi? JLR отчаянно нужен объем, чтобы выжить, и он должен, по крайней мере, искать партнера или поддаться поглощению. Многие видят, что китайская компания идет по пути Volvo / Geely, но другие говорят, что индийский владелец JLR, Tata Motors, этого не потерпит.

Генеральный директор

JLR Тьерри Боллор (Thierry Bollore) заявил, что повышение качества — это первая работа, но это может быть не так уж важно, если учесть Tesla. TSLA регулярно показывает низкие результаты в опросах потребителей, но является фаворитом инвесторов из-за безупречной силы своего бренда.

После недавнего объявления о пятилетней стратегии Jaguar Land Rover «Переосмысление будущего» Jaguar отказался от своих седанов XE и XF и заявил, что к 2025 году они перейдут на полностью электрические, будущее остается неясным для инвесторов. Каким будет новый модельный ряд Jaguar в полностью электрическом режиме и как убедиться, что они не украдут продажи внедорожников Range Rover и Land Rover? Будущее Jaguar в течение некоторого времени было туманным, поскольку его стареющие седаны утонули в мире пост-внедорожников. А его новая линейка внедорожников — F-Pace и E-Pace, за которыми, возможно, последует монстр J-Pace, — съела продажи Land Rover, специалиста по внедорожникам.

Некоторые предлагали Jaguar переосмыслить себя как элитный бренд, больше похожий на Bentley или даже Rolls Royce, с гораздо меньшими продажами, но с огромной прибылью. Это звучит легче сказать, чем сделать, мягко говоря. Другие вопросы окружают будущее Jaguar как независимой компании. Есть ли он у него, или его комбинация с Land Rover будет достаточно большой, чтобы когда-либо конкурировать с гораздо более крупными и более дорогостоящими соперниками, такими как BMW, Mercedes и Audi Audi? Решит ли Tata продать Jaguar или весь JLR?

Вопрос о том, кто купит JLR или просто Jaguar, наталкивается на возможность кандидата.У BMW есть договоренность с JLR по электротехнике, но, учитывая ее злополучный флирт с Rover в 1994 году, вряд ли она захочет повторить этот опыт. Предполагалось, что Groupe PSA заинтересована, но после слияния с Fiat-Chrysler перед ней стоит огромная задача рационализировать все бренды, чтобы найти время для JLR или просто Jaguar. Китайские компании, стремящиеся подражать Zhejiang Geely Holding в успешном поглощении китайским Volvo шведского Volvo, могут захотеть вмешаться, но считается, что Tata Motors вряд ли будет продавать китайцам, по крайней мере, в краткосрочной перспективе, прежде чем через 5 лет попытки сделать спланировать работу.

Jaguar SS 3.5 литра, 1938 г. (Фото Артура Видака / NurPhoto via Getty Images)

Нур Фото через Getty Images Генеральный директор

Боллор заявил, что будет искать партнеров за пределами JLR для разработки новой линейки электромобилей Jaguar. Аналитики задаются вопросом, как Jaguar может оправдать это с финансовой точки зрения, учитывая его небольшой объем — чуть более 100 000 в 2020 году. Land Rover получит свой первый полностью электрический автомобиль в 2024 году. JLR отказалась от своей цели по продажам в 1 миллион в год и теперь пытается ее достичь. выгодно продавать от 400 000 до 450 000 автомобилей в год.В прошлом году продажи упали на 24% до 426 000, в том числе около 324 000 Land Rover и чуть более 100 000 Jaguar, что на 37%.

Некоторые аналитики говорят, что новая линейка Jaguar должна сильно отличаться от Land Rover и поэтому должна быть в основном седанами, в то время как другие говорят, что она может продавать внедорожники, которые отличаются роскошью и нацелены на разные типы потребителей.

Ян Флетчер, автомобильный аналитик IHS Markit ИНФОРМАЦИЯ , сказал, что ассортимент Jaguar будет намного уже, но, вероятно, сохранит электрический внедорожник I-Pace, что может поддержать план по продвижению на более высокий рынок.

«Пять лет — относительно короткий период для выполнения этой смены, особенно если она все еще ищет партнера. Я также думаю, что это прекрасная идея — попытаться вырваться из рыночной рукопашной схватки, позиционируя себя по более высокой цене, но это привлечение достаточного количества клиентов, покупающих автомобили, которые снова могут быть проблемой, даже если план состоит в том, чтобы строить гораздо более низкие цены. тома. Иногда Jaguar немного напоминает Alfa Romeo (теперь часть империи Stellantis) — многие люди узнают эту марку, многие находят автомобили привлекательными и привлекательными, но в конечном итоге они выбирают другое место », — сказал Флетчер.

«После 2025 года я не обязательно думаю, что бренд, выпускающий только электромобили, станет огромным отличием, которое было для Tesla за последнее десятилетие, если только он не принесет чего-то совершенно другого», — сказал Флетчер.

Доктор Дэн Коффи, эксперт по промышленной стратегии и мировой автомобильной промышленности из бизнес-школы Университета Лидса, сказал, что генеральный директор Боллора сталкивается со сложной проблемой, особенно в Jaguar, но не ожидает, что Tata решит ее в краткосрочной перспективе, не в последнюю очередь потому, что это не очевидно, кто захочет его купить.

«Я не уверен, насколько привлекателен Jaguar для продажи отдельно. Кому это действительно нужно? BMW снова кажется маловероятным, в то время как PSA Groupe казалась заинтересованной, но теперь ее затягивает Stellantis, так зачем им нужно больше брендов. Тата вряд ли захочет продавать свои товары в Китай по сложным причинам. Приобретая роскошные британские бренды, продавать их в Китай было бы потерей для национального конкурента. На данный момент он, скорее всего, останется с ними или, по крайней мере, подождет, чтобы увидеть, как обстоят дела в среднесрочной перспективе », — сказал Коффи.

Тем временем, JLR будет стараться продавать Jaguar там, где он не конкурирует с культовыми британскими брендами Land Rover, сказал Коффи.

«Через 5 лет, если бизнес не появится, он может быть продан, но вряд ли будет продавать только Jaguar. Если он вообще продается, он будет вместе. Нам придется подождать и посмотреть, как будут выглядеть рынки после того, как коронавирус уляжется. Тата очень серьезен и не склонен к краткосрочным размышлениям », — сказал Коффи.

Jaguar F-Type (Фото Дэниела Пьера / NurPhoto via Getty Images)

Нур Фото через Getty Images

Профессор Стефан Братцель, директор Немецкого центра автомобильного менеджмента (CAM) считает, что будущее Jaguar и Land Rover выглядит мрачным.

«Это радикальный подход, и я думаю, что и Jaguar, и Land Rover движутся в правильном направлении с электромобильностью, но JLR кажется слишком маленьким, чтобы выжить», — сказал Братцель.

Братцель задался вопросом, как JLR может быть конкурентоспособным в мире электромобилей по сравнению с гораздо более крупными BMW и Mercedes, в то время как VW показал пример с его общей разработкой электромобилей, распространенной на многие бренды и модели.

«Я думаю, что Jaguar придется искать партнера по сотрудничеству за пределами Tata, потому что у JLR и Tata не так много общего.В ближайшие несколько лет это будет сложно. JLR будет сложно оставаться независимым в такой среде. JLR нужен крупный партнер. Однако есть одна мысль, что, возможно, JLR может стать партнером Apple. AAPL или Google. Они очень заинтересованы в автомобилях премиум-класса, но Apple хотела бы, чтобы на автомобилях была собственная марка », — сказал Братцель.

Богатые высокотехнологичные компании уже много лет собираются выйти на традиционный автомобильный рынок и закрывают глаза на традиционных операторов, но мы все еще ждем окончательных новостей по этому поводу.

Братцель считает, что китайские компании, такие как SAIC или BYD, могут быть заинтересованы в JLR, следуя по стопам Geely / Volvo. Но, по его мнению, будущее выглядит неопределенным.

«Я действительно вижу темные облака на горизонте в ближайшие 5 лет. Для JLR и для того, чтобы перевернуть Jaguar, нужны большие деньги, и я думаю, что в конце 5-летнего периода ситуация для Jaguar будет еще хуже, чем сегодня, — сказал Братцель.

Электромобиль Jaguar I-Pace (Фото Макса Мамби / Indigo / Getty Images)

Getty Images Коффи из бизнес-школы

Университета Лидса настроен более оптимистично.

«Я действительно не знаю, где будет JLR через 5 лет, и я подозреваю, что Тата тоже не знает. У них есть стратегия, и они будут ее придерживаться, и они будут судить, как все будет выглядеть через 5 лет. Предсказать невозможно. Можно только догадываться, — сказал Коффи.

автомобилей Jaguar будут полностью электрическими к 2025 году

Интерьер спортивного седана Jaguar XE 2020 года виден во время мероприятия Jaguar Land Rover Automotive PLC в Нью-Йорке, США, во вторник, 16 апреля 2019 года.

Дэвид Длегадо | Bloomberg | Getty Images

Jaguar Land Rover класса люкс Jaguar к 2025 году будет полностью электрическим, а к 2030 году автопроизводитель запустит электронные модели всей своей линейки, заявив в понедельник, когда он присоединился к глобальной гонке по разработке автомобилей с нулевым уровнем выбросов.

JLR, принадлежащая индийской Tata Motors, заявила, что ее бренд Land Rover выпустит шесть чисто электрических моделей в течение следующих пяти лет, первая из которых выйдет в 2024 году.

Известна своей легендарной высокопроизводительной моделью E-Type в В 1960-е и 1970-е годы Jaguar сталкивается с той же проблемой, что и многие другие автопроизводители — переход на электромобили, сохраняя при этом ощущение и мощность роскошной модели двигателя внутреннего сгорания.

JLR заявила, что будет держать все три своих британских завода открытыми, поскольку она электрифицирует свой ассортимент.«Пришло время переосмыслить следующую главу для обоих брендов», — сказал генеральный директор Тьерри Боллор.

Акции Tata Motors выросли на 3% после объявления.

JLR заявила, что ее электрические планы для Jaguar будут сосредоточены на заводе в Солихалле, но отказались от планов по производству XJ, флагманского полноразмерного автомобиля марки, на заводе в Касл Бромвич в центральной Англии.

Боллор, занявший пост генерального директора в сентябре, сказал, что завод в Касл-Бромвич вместо этого в долгосрочной перспективе сосредоточится на «непроизводственной» деятельности.Он сообщил немного подробностей.

JLR заявила, что ежегодно будет тратить около 2,5 миллиардов фунтов (3,5 миллиарда долларов) на технологии электрификации и развитие услуг для подключенных транспортных средств.

Компания заявила, что также инвестирует в разработку водородных топливных элементов в ожидании будущего перехода на водород для транспортных средств.

В рамках долгосрочного инвестиционного плана автопроизводитель представит прототипы, использующие водородные топливные элементы, на дорогах Великобритании в течение следующего года.

Автомобильные группы по всему миру придерживаются стратегии нулевого выброса для достижения строгих целей по выбросам CO2 в Европе и Китае.

Бренд роскошных автомобилей Bentley Motors, принадлежащий немецкому концерну Volkswagen, заявил в ноябре, что его модельный ряд будет полностью электрическим к 2030 году, а в прошлом месяце General Motors Co заявила, что планирует к 2035 году получить модельный ряд с нулевым уровнем выбросов.

Ряд стран также объявили о запрете на продажу новых автомобилей, работающих на ископаемом топливе. В Соединенном Королевстве этот запрет должен вступить в силу в 2030 году.

Компания JLR заявила, что находится «на пути к» двузначной операционной прибыли и положительному денежному потоку и нацелена на достижение положительной денежной суммы без учета долга к 2025 году.

Jaguar XF 2021 года — последний в своем роде

Jaguar планирует перейти на полностью электрический к 2025 году, что означает, что следующее поколение XF, скорее всего, будет полностью электрическим, если оно вообще получит следующее поколение. Это потому, что XF — прекрасная машина, которая, по крайней мере, в Америке, полностью не идет в ногу со временем.

Сейчас самое время для больших внедорожников и грузовиков, а не для роскошных седанов за 62 295 долларов, так как этот XF, на котором я недавно ездил, отбросит вас назад. Это машина, которую мне будет грустно видеть исчезнувшей? Автомобиль, проезжающий мимо которого я буду оплакивать? Что ж, у этого XF есть кое-что для этого.

У него рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 296 лошадиных сил, что почти идеально. У него восьмиступенчатый автомат с атласными подрулевыми переключателями. Он обтянут кожей, установлен на 20-дюймовых колесах и оснащен дисплеем на лобовом стекле, адаптивным круиз-контролем, аудиосистемой Meridian, обогревом ветрового стекла, подогревом рулевого колеса, омывателем фар и задним зеркалом, которое также было экран.Новинка 2021 года, вы можете получить один в британском гоночном зеленом цвете.

Фото: Jaguar

Это хорошая машина, и она будет хорошей машиной в любой момент истории. Просто хорошие седаны в наши дни не так хорошо продаются в Америке. Jaguar знает об этом и значительно снизил цену на Jaguar XF, снизив базовую цену с 51 100 до 43 995 долларов. Jag также исключил несколько различных версий автомобиля с американского рынка, перейдя от 10 различных производных до трех, в попытке упростить.

Все это также решает проблему, с которой XF сталкивался в последние годы, поскольку конкуренты XF — BMW 5 Series, Mercedes E-Class, Volvo S90, Lexus ES, Audi A6 — всегда смотрели на шаг вперед, поскольку те же деньги. Эти машины по-прежнему смотрят немного вперед, хотя сейчас их стоимость существенно изменилась. Я предлагаю следующее из презентации Jaguar:

Фото: Jaguar

Цена Jaguar XF является чем-то вроде уступки, я думаю, что Jaguar знает, что XF, возможно, все равно немного отстает.Если вы попросите заплатить не менее 51 100 долларов, это не оскорбит ваш интеллект. По данным GoodCarBadCar.net, в прошлом году Jaguar также продал в США всего 748 XF. Цена на Jaguar XF 2021 года здесь почти академическая.

Отчасти суть этой машины в том, что она уже выезжает. Трансмиссия не оснащена гибридной системой, и нет оснований полагать, что Jaguar пойдет по этому пути, прежде чем станет полностью электрическим. 296-сильная версия P300 R-Dynamic SE AWD, на которой я ездил, дает 25 миль на галлон в сумме.В этом отношении Jaguar XF 2021 года является своего рода возвратом к тем временам, когда роскошные седаны не стремились к электрификации, потому что покупатель роскошного седана не чувствителен к цене на бензин. Это и нормы выбросов раньше были более мягкими.

Фото: Эрик Шиллинг

Jaguar XF 2021 года, таким образом, является одним из последних ура, поскольку Jaguar нечего терять, переходя на полностью электрический. В этот момент вам может быть интересно, как машина ехала. Ответ заключается в том, что он ездил как современный роскошный автомобиль, то есть все было в порядке, несмотря на проблемы с надежностью Jaguar.(Я бы сказал, что любой, кто беспокоится о долгосрочной стоимости владения роскошным седаном, вероятно, не должен покупать новый роскошный седан). Что касается мощности, то у Jaguar XF 2021 года достаточно, чтобы обогнать, но не слишком много. . Коробка передач плавная. Внутри это определенно роскошный автомобиль.

Стоит ли покупать этот автомобиль вместо 5 серии, S90, E-класса, Lexus ES или Audi A6? Здесь мы переходим к личным предпочтениям, потому что если у вас есть 60 000 долларов, которые можно потратить на роскошный седан, ваша жизнь зависит от личных предпочтений.В конце концов, ответ таков: почему бы и нет, если вам нравится Jaguar, если у вас есть деньги. Этичное потребление — чушь собачья, и если вы относитесь к тому типу людей, которые считают, что покупка нового автомобиля на 25 миль на галлон в 2021 году — это нормально, то маловероятно, что вы с самого начала задумываетесь об этичном потреблении.

В любом случае, я восхищаюсь Jaguar за то, что он горит огнём, вместо того, чтобы предложить какой-то скомпрометированный гибрид XF, который нужен даже меньшему количеству людей. Я имею в виду, я восхищаюсь этим; Я точно не хочу этого.И я точно не пропущу это. Это он, друзья, один из последних в своем роде.

Фото: Jaguar

Фото: Jaguar

Фото: Jaguar

Фото: Эрик Шиллинг

Фото: Эрик Шиллинг

Фото: Эрик Шиллинг

Фото: Эрик Шиллинг

Фото: Эрик Шиллинг

Модель Jagu3 Список | Полный список всех моделей Jaguar

Когда вы видите Jaguar, он, несомненно, британский — очень шикарный, гладкий, округлый и элегантный.Вероятно, поэтому многонациональный британский производитель автомобилей считается не только одним из самых желанных брендов роскошных автомобилей в мире, но и одним из самых дорогих, и это справедливо.

Текущий список моделей автомобилей Jaguar состоит из пяти типов — типа F, моделей R, XF, XJ и XK. Кабриолет F-типа — возможно, одна из самых известных моделей, особенно красная — имеет не менее популярного предшественника: E-type, который впервые был выпущен в 1961 году.

Что касается легендарных автомобилей, E-type занимает довольно высокое место, так как теперь он считается символом роскошных автомобилей из-за его гладкого внешнего вида в сочетании с отличными характеристиками и конкурентоспособной ценой.

Сопутствующие марки других автомобилей в Великобритании Land Rover

Однако, хотя тип F является очевидным выбором для популярной модели в списке моделей автомобилей Jaguar сегодня, другая модель достигла пика популярности не только из-за своих характеристик, но и из-за рекламных кампаний, выпущенных в 2012 году.

Jaguar XK-RS, который был запущен в производство в 2011 году, имел улучшения передней и задней части, а также изменения внутренней отделки и представлял собой обновленную версию XK. Но больше, чем фейслифтинг, Jaguar XKR-S привлек много внимания после выхода рекламы, озвученной Бенедиктом Камбербэтчем.

Известная модель Jaguar

Источник изображения: wikimedia.org

Бесспорно продуманная маркетинговая кампания, реклама также смогла выделить некоторые из лучших характеристик Jaguar XKR-S, отличную управляемость и контроль разгона, а также самый мощный двигатель, который когда-либо создавал Jaguar — может развивать скорость до 60 миль в час. в 4.2 секунды.

Полный список моделей автомобилей Jaguar


Ягуар XF

Источник изображения: wikimedia.org

Чтобы получить впечатляющие впечатления от вождения с высокими динамическими характеристиками и спортивными гонками, выберите Jaguar XF.

Легкий, но мощный

Jaguar XF — идеальное сочетание управляемости и мощности. Благодаря легкой и современной архитектуре, интенсивно использующей алюминий, этот автомобиль обеспечивает точность и маневренность для любого водителя.Кроме того, конструкция подвески на двойных поперечных рычагах дает автомобилистам возможность почувствовать вкус мощного гоночного автомобиля.

Оптимизированная трансмиссия

8-ступенчатая автоматическая коробка передач предлагается в Jaguar XF. Для автомобилистов, которым нужен острый опыт ручного привода, переключение передач может быть удобно выполнено с помощью пальцевых педалей на рулевом колесе.

Высшее мастерство

Дизайн экстерьера и интерьера предлагает только лучшее мастерство.Jaguar XF разработан с учетом эстетики и функциональности.

Jaguar XF Варианты

  • Ягуар XF 2.0 Престиж
  • Ягуар XF 2.0 R-Спорт

Подробнее о Jaguar XF в Википедии


Ягуар XJ

Источник изображения: wikimedia.org

Как флагманский автомобиль, Jaguar XJ сочетает в себе лучшее из высокопроизводительной автомобильной техники, высочайшего комфорта и стиля.

Мастер-дизайн

Jaguar XJ — это автомобиль, который делает и оставляет заявление о себе, и создан с учетом лучших философских принципов дизайна. Внушительная решетка радиатора и четкая светодиодная подсветка делают этот автомобиль узнаваемым даже издали.

Лучшие технологии вождения

Jaguar XJ оснащен впечатляющей 8-ступенчатой ​​трансмиссией, управляемой динамической системой JaguarDrive Selector ™. Кроме того, система Adaptive Dynamics обеспечивает водителям полный контроль и комфорт, анализируя дорожные условия на лету.

Пассажиров тоже развлекают

Jaguar XJ также оснащен поразительной информационно-развлекательной системой на задних сиденьях — двойные 10,2-дюймовые экраны делают каждую поездку приятной.

Jaguar XJ Варианты

  • Ягуар XJ 3.0 V6
  • Ягуар XJ 2.0 Премиум Люкс LWB
  • Ягуар XJ 2.0 Премиум Люкс SWB

Подробнее о Jaguar XJ в Википедии


Ягуар ХЕ

Источник изображения: wikimedia.org

Новый взгляд на каждый аспект спортивного седана. Jaguar XE — это автомобиль, который всегда будет впечатлять.

Первый в своем роде

Jaguar XE известен своими инновациями в сегменте спортивных седанов. Интеграция алюминиевой подвески и алюминиевой несущей конструкции автомобиля является первой в своем роде!

Ускорение

Впечатляющая 8-ступенчатая коробка передач представлена ​​Jaguar XE. У автомобилистов есть возможность испытать механическую трансмиссию — подрулевые переключатели позволяют водителям переключаться прямо у них под рукой.

Дизайн

Это «Ягуар», так что он определенно хорошо выглядит! Jaguar XE — это автомобиль, который великолепно выглядит и отлично работает!

Jaguar XE Варианты

  • Ягуар ХЕ Престиж
  • Ягуар XE R-Sport

Подробнее о Jaguar XE в Википедии


Ягуар F-TYPE

Источник изображения: wikimedia.org

Jaguar F-Type — создан, чтобы оставлять след. Это поездка, которая наверняка впечатлит всех любителей автомобилей!

Тот отчетливый рев

Вы когда-нибудь слышали, как звучит Jaguar F-Type? Будь то вариант V8 или V6, Jaguar точно знает, как произвести впечатление на барабанные перепонки любого человека!

Могущественный зверь

Поставляемый как с механической, так и с автоматической коробками передач, Jaguar F-Type обеспечивает повышенную мощность, которую можно сразу почувствовать, просто удерживая руль.Благодаря легкому алюминиевому корпусу, этот автомобиль определенно оставит всех в пыли!

Приручить зверя

Тем не менее, даже при всей этой мощности, Jaguar F-Type по-прежнему ведет себя гладко, как шелк. Тормоза с независимым управлением обеспечивают оптимальный контроль, позволяя водителям держаться под контролем и управлять автомобилем так, как они этого хотят.

Jaguar F-Type Кабриолет

  • Jaguar F-Type Кабриолет 3.0 V6
  • Jaguar F-Type Кабриолет S
  • Jaguar F-Type Кабриолет S V8

Jaguar F-Type Coupe Варианты

  • Ягуар F-Type Coupe S
  • Ягуар F-Type Coupe R

Подробнее о Jaguar F-Type в Википедии


Jaguar XKR Кабриолет

Источник изображения: wikimedia.org

Jaguar XKR Cabriolet — автомобиль с откидным верхом, разработанный и произведенный британским автопроизводителем Jaguar. Эта машина может внешне выглядеть простой, но она довольно быстрая. Он может развивать скорость до 62 миль в час всего за 5,2 секунды. Он оснащен 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 380 л.с.


Ягуар Ф-Пейс

Источник изображения: wikimedia.org

Jaguar 2018 F-PACE — это определенно ваш лучший выбор, если он сочетает в себе практичность и высочайшие ходовые качества.

Уникальный Jaguar Touch

Популярная автомобильная марка известна своим неповторимым внешним видом, а знаковые особенности можно увидеть в Jaguar F-PACE 2018. Высокое мастерство проявляется как в дизайне экстерьера, так и в интерьере, создавая идеальный баланс элегантности и современной эстетики.

Удовлетворительная мощность и производительность

Jaguar 2018 F-PACE, конечно же, оснащен инновационным двигателем и системой управления. Интеллектуальная динамика трансмиссии приводит в действие систему полного привода для полного контроля водителя; Линия двигателей Ingenium обеспечивает как мощность, так и топливную экономичность для водителей, ищущих практичную, но захватывающую поездку.

Создано для острых ощущений

Лучше всего то, что Jaguar 2018 F-PACE оснащен целым рядом инновационных и интеллектуальных решений для вождения. Примером может служить технология распознавания дорожных знаков, которая позволяет автомобилисту с легкостью управлять автомобилем и ориентироваться в нем.

Подробнее о Jaguar F-PACE в Википедии


Ягуар ХК

Источник изображения: wikimedia.org

jaguar XK Варианты

  • XK кабриолет АКПП
  • XK купе АКПП
  • XK КУПЕ
Список других моделей автомобилей Jaguar

Ягуар E-Тип

Источник изображения: wikimedia.org


Ягуар XJ-S

Источник изображения: wikimedia.org


  • Ягуар XFR
  • Ягуар XFR-S
  • Ягуар XKR-S

    Jaguar XKR-S Варианты

    • КАБРИОЛЕТ XKR-S
    • XKR-S КУПЕ
    • XKR-S АКПП
  • Ягуар XJR

    Jaguar XJR Варианты

  • Ягуар XJL

    Jaguar XJL Варианты

    • ПОРТФОЛИО XJL AWD
    • XJL С НАДДУВОМ
    • ПОРТФОЛИО XJL
  • Ягуар XKR

    Jaguar XKR Варианты

    • КАБРИОЛЕТ XKR
    • XKR КУПЕ
    • XKR Кабриолет АКПП
    • XKR купе АКПП

Вот некоторые из списка моделей спортивных автомобилей Jaguar:

Ягуар XJ220

Источник изображения: Киран Уайт из Манчестера, Англия — Jaguar XJ220 1994 года, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38604988

Ягуар XK120

Источник изображения: Thesupermat — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=56056318

Ягуар D-Тип

Источник изображения: Thesupermat — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=32460529

Ягуар С-Тип

Источник изображения: Автор DeFacto — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=45094989

Ягуар XK140

Источник изображения: Александр Прево из Нанси, Франция — Jaguar XK140, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=48984395

Ягуар XK150

Источник изображения: Джереми из Сиднея, Австралия — Jaguar XK150, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=48013575

Ягуар XKSS

Источник изображения: Марти Б. из Соединенных Штатов Америки — Jaguar 1956 XKSS, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=73896957

Ягуар Спорт XJR-15

Источник изображения: г-н Чопперс — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=81064127

Ягуар XJR-11

Источник изображения: Даррен — P7292322, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2493881

Вот некоторые из списка моделей гоночных автомобилей Jaguar:

Вот некоторые из списка моделей Grand Tourer Jaguar:

Вот некоторые из списка компактных моделей Jaguar:

Вот некоторые из списка роскошных моделей Jaguar:

  • Даймлер Соверен
  • Ягуар Марк X и 420G
  • Ягуар S-Тип
  • Ягуар Марк 2, 240 и 340
  • Ягуар Марк IX
  • Ягуар Марк 1
  • Ягуар Марк VII
  • Ягуар Марк VII M
  • Ягуар Марк VIII

Вот некоторые из списка моделей представительского класса Jaguar:

Другие модели Jaguar

  • Jaguar 420 и Daimler Sovereign
  • Ягуар XJR-14
  • Усовершенствованный концепт легкого купе
  • Ягуар XJR-15
  • Ягуар Марк IV
  • Концепт легкого купе Jaguar Advanced
  • Ягуар XJS

Видео моделей автомобилей Jaguar