Новый TRX-6 Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 от компании TRAXXAS! PRO Хобби – интернет-журнал о моделизме
понедельник, 2 сентября 2019 г.
Новый TRX-4 Mercedes-Benz G63 AMG6x6 от компании TRAXXAS
Компания Traxxas представляет новинку – Mercedes-BenzG63 AMG6x6 с официально лицензированным кузовом , построенной на проверенной платформе TRX-4. Шесть ведущих колес, три дифференциала с дистанционной блокировкой, портальные мосты, с пониженной и повышенной передачей, 6 алюминиевых амортизаторов, яркая светодиодная подсветка и это далеко не все! Новый TRX-4 Mercedes-BenzG63 AMG6x6 – это новое направление класса «Краулер» от компании TRAXXAS.
Новое шасси 6×6
Новое доработанное шасси размещает дополнительный набор ведущих колес там, где они вам нужны больше всего! 6-колесный привод позволяет увеличить сцепление с дорогой для большей проходимости крутых препятствий и большего сцепления с рыхлыми и каменистыми поверхностями.
Лицензированный кузов от Daimler-Benz!
Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 TRX-4 точно воспроизводит один из самых эксклюзивных и узнаваемых вездеходов в мире! Хромированные вставки, формованная отделка и тонкие детали освещения подчеркивают шарм данной модели. Бескомпромиссное внимание Traxxas к деталям превращает этот TRX-4 в идеальное выражение красоты и брутальности.
Заводское светодиодное освещение
Прочное и полностью водонепроницаемое, предустановленное светодиодное освещение проложит вам путь в самые темные уголки своего путешествия. Точное расположение фар, задних фонарей и боковых габаритных огней делает модель полностью схожей с оригиналом. Даже козырек на крыше оснащен ярким светодиодным освещением. Выделенный источник питания регулирует напряжение для яркого, последовательного и эффективного освещения.
Жесткая стальная рама
Разработанные специально для TRX-4 Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6, толстые 1,5 мм стальные каркасные направляющие сформованы из одного цельного куска метала для максимальной прочности. Дополнительные крепления и поперечины обеспечивают исключительную жесткость при нагрузках на шасси.
Максимальный клиренс
Эксклюзивные портальные оси от Traxxas обеспечивают огромный дорожный просвет! Чтобы добиться такого же клиренса с прямыми осями (и не застрять), ваши шины должны быть на 2,5 см выше, чем шины TRX-4. Шасси TRX-4 с портальными мостами с легкостью покорит заданную ему преграду оставляя позади всех остальных конкурентов.
Повышенная и пониженная передачи
Когда движение модели становится затруднительным, переключитесь на пониженную передачу, и все шесть колес вгрызутся в непреодолимую поверхность. Переключите скорость на повышенную передачу, и Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 превратится в пустынный гоночный болид!
Дистанционная блокировка дифференциалов
Traxxas первым создал модель с тремя блокирующимися дифференциалами, управляемыми с пульта управления! Оставьте дифференциалы не заблокированными, чтобы воспользоваться малым радиусом поворота TRX-4, даже с 6-колесным приводом и длинной колесной базой. Заблокируйте передний дифференциал и задние дифференциалы для полного увеличения тяги на все 6 колес полного привода.
Алюминиевые амортизаторы
Шесть маслонаполненных амортизаторов обеспечивают гладкое и плавное преодоление всех препятствий на своем пути. Резьба на амортизаторах позволяет регулировать высоту дорожного просвета! Специально настроенные задние пружины обеспечивают полную независимость задней оси для максимального сцепления с неровной поверхностью
Колеса 2,2 «Бэдлок»
Уникальные 2,2-дюймовые колеса в стиле «Бэдлок» с красной отделкой и проработанными дисками оснащены специально разработанными вездеходными шинами. Шины предварительно проклеены и установлены на модель. Стандартный 12 мм стальной «хекс» используется для совместимости с полной линейкой колес и шин TRX-4.
обзор ограниченной серии уникального внедорожника
Проект Гелик 6х6 это конверсия военного автомобиля в премиальную гражданскую модель. Изначально мощный пикап производился по заказу для австралийской армии, но концерн Mercedes попробовал повторить успех бренда «Хаммер» на гражданке. В 2013 году с конвейеров заводов несколькими партиями вышла лимитированная серия Mercedes-Benz G63 AMG 6×6.
Однако, шестиколёсный Гелик это вовсе не новинка. Ещё в 80-х годах прошлого века талантливый автомобилестроитель Кристиан Леотар собирал у себя в гараже мелкие партии Gelandewagen на 6 колёсах, машины успешно показывали себя на ралли Париж-Дакар.
Инженеры Mercedes пользовались наработками Леотара при адаптации военной модели. Но Кристиан строил свои машины на заводской версии и не менял компоновку платформы 4х4. Серийный же пикап собран на платформе 6х6, трехосный Гелендваген от Mercedes гораздо выносливее и мощнее. Эта машина покоряет своими внедорожными характеристиками и уникальным шармом.
Суровая внешность Гелендваген 6х6
Армейский вариант Mercedes-Benz G-class 6х6 не требовал изысканной внешности, поэтому над гражданской версией дизайнерам пришлось немало работать. Лимитированная серия пикапов требовала уникальных дизайнерских решений, богатой обстановки и внутри, и снаружи.
От традиционной концепции Gelandewagen решили далеко не отходить, модель Гелендваген 6х6 выполнили в стиле легендарного «кубика». Фронтальная часть автомобиля узнаваема с первого взгляда – характерные биксеноновые фары, оснащённые регулировкой дальности луча и поворотом в сторону руля, квадратные формы капота, привычная решётка радиатора. Разве что линии кузова мягче и меньше агрессивных острых углов.
Знакомые формы крыши и дверей тоже не поменяли до неузнаваемости, а вот корма Mercedes-Benz Gelandewagen 6х6 получилась особенной. Багажное отделение пикапа выглядит огромным за счёт двух пар колёс по бокам, объёмного отсека для груза, усиленных дуг, покрытых хромом. Пол багажника выстлан деревом. При этом Гелик 6 на 6 не может похвастаться по-настоящему вместительным грузовым отсеком, всё-таки он построен на платформе внедорожника, а не пикапа.
Трёхосный Гелик получился на полтора метра длиннее, чем Гелик 4х4. Габариты Mercedes-Benz G63 AMG 6×6: длина 5875 мм, высота 2280 мм, ширина 2110 мм. Колёсная база увеличена до 4220 мм, а дорожный просвет равен 460 мм.
Принадлежность к люксовому сегменту в Mercedes-Benz G-class 6х6 выдают окрашенные в красный цвет тормозные колодки, намекающие на мощь пакета AMG, подножки на электроприводе, фирменная светящаяся надпись «AMG» на порогах, сделанные «под карбон» колёсные арки и обилие хромированных акцентов. Среди дополнительных опций для Гелендваген 6 на 6 было предложено покрытие всех возможных деталей хромом. У владельцев, выбравших эту опцию, получились действительно ослепительные автомобили.
Роскошь внутри Mercedes-Benz G63 AMG 6×6
Внутренне убранство Гелика 6х6 впечатляет даже требовательных автолюбителей. Салон эксклюзивной модели поражает богатством отделки и особенностями компоновки. Для каждого из четырёх пассажиров предусмотрено отдельное кожаное кресло, оснащённое контролем температуры, несколькими режимами массажа и электроприводами для регулировки положения.
6-ти колёсный Гелендваген благодаря удлинённому кузову позволяет всем четырём пассажирам разместиться с комфортом. Но, всё же, задняя часть салона выполнена с особенным вниманием к удобству пассажиров. Для заднего ряда есть отдельный климат-контроль, оба пассажира обеспечены мультимедийными системами, в большой подлокотник встроены пара подстаканников, два разъёма для зарядки телефонов, прикуриватель, пепельницы. Опционально можно было приобрести пакет «Комфортные кресла» с дополнительными режимами массажа, памятью настроек и улучшенными подножками.
Водителю и переднему пассажиру придётся довольствоваться меньшим. Архитектура и комплектация элементов управления в Гелендваген 6х6 Пикап повторяет убранство классического Гелика, за исключением широкого экрана мультимедиа, цветного дисплея на приборной панели, обновлённого селектора переключения передач.
Материалы отделки по всему салону премиальные – кожа, карбон, дорогой качественный пластик. Потолок обшит Алькантарой, а коврики сделаны из плотной ткани. Добавляет немалую долю комфорта отличная шумоизоляция, работающий двигатель в салоне Гелика 6х6 практически не слышен.
Несмотря на вес, чуть не дотягивающий до 4 тонн, Гелик 6 на 6 легко управляется и на асфальте, и вне цивилизации. Динамичности способствует хороший гидроусилитель руля, системы контроля спуска и подъёма, регулировка давления в шинах, системы ABS, EBA, ASR, EBD, ESP. Трёхмостовый Гелендваген отлично оснащён в плане безопасности пассажиров и пешеходов – каждому пассажиру полагается отдельная подушка безопасности, движение в тёмное время суток контролируется датчиками столкновения с преградой, усовершенствованная тормозная система остановит машину за несколько секунд.
Технические характеристики Mercedes-Benz G-class 6х6
Сердце шестиколёсного Гелендвагена представляет 5.5-литровый мотор V8 с двойным турбонаддувом, выдающий 544 л.с. Гелик 6х6 разгоняется до 100 км\час за 6 секунд, но максимальная скорость всего 160 км\час. В смешанном цикле машина потребляет 22 литра на сотню, поэтому объём топливного бака внушительный – 161 литр.
Трансмиссия Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 состоит из 7-ступенчатой АКПП, зависимых пружинных подвесок с тягой Панара на всех мостах. Передняя и задняя подвески оснащены блокируемыми дифференциалами, на передней стоит стабилизатор. Все мосты портальные, на всех колёсах по вентилируемому тормозному диску.
Mercedes G63 преодолевает брод до метра глубиной, поднимается в гору до 52 градусов и спускается с уклона 54 градуса. Системы контроля колёс способствуют лёгкому передвижению в условиях офф-роуд. Пакет AMG добавил массивному внедорожнику спортивного духа и динамики, в итоге получилась модель, отлично вписывающаяся в городскую жизнь и подходящая для активного отдыха.
В 2013 году новые Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 стоили около 380 тысяч евро, сейчас можно найти подержанный экземпляр в два, а то и три раза дороже. Гелик 6х6 с годами растёт в цене не только из-за курса валют, но и по причине эксклюзивности модели. Машины производились всего 2 года и вышли в количестве чуть больше ста штук, включая не вошедшие в серию модели, сделанные на заказ.
Просмотров: 2 532
| |||||||||||||
Mercedes G63 AMG 6×6 (Gelandewagen 6×6): технические характеристики, цена, фото шестиколесного Гелендвагена
Любое бездорожье доступно только настоящим великанам в автопроме таким является представитель от компании Mercedes-Benz, внедорожник Brabus B63S 700 6X6. Его внешний дизайн просто восхитителен и даже более того. Мастера из Германии смогли продемонстрировать, что данная модель может соперничать даже с танком.
Гелендваген 6х6, оснастили не двумя парами колес, а тремя. Дав ему максимальную мощность, для прохождения любого рода препятствий, которые могут возникнуть на бездорожье. На такой машине, не будут страшны — ни пустыни, ни болота. Модель brabus b63s 700 6X6 купить которую стоит даже для того, чтобы просто и элементарно ей любоваться.
Фото Brabus B63S 700 6X6
Фото Brabus B63S 700 6X6
Он реально вызывающий, но очень дорогой, при этом — совмещенно можно сказать, что безоговорочно крутой — данное описание относится к шестиколесному представителю компании Mercedes, модель Mercedes G 6×6. Это мечта для любого человека мечтающего о дальнийх путешествиях. И вот в итоге предлагаемая модель шестиколесный Гелендваген цена в рублях, на которую равна 30 миллионам.
Но с другой стороны, автомобиль выполнен в представительском классе и на нем будет нестыдно показаться на светском мероприятии среди спорткаров, при этом джип, будет на голову выше и мощнее выглядеть, любого из спорткаров.
Brabus всегда стремится удивлять, и они смогли представить и продемонстрировать свою новинку восторженной публике, в лице шести колесного внедорожника, получившего имя B63S-700 6×6. Его публичный дебют, произошел соответственно на автошоу в Эссене, на территории Германии.
Brabus b63s 700 6X6 технические характеристики
Щедро и изящно обклеив кузов brabus b63s 700 6X6 карбоном, а внутреннею отделку было принято сделать из красной кожи, тем самым — немецкие дизайнеры смогли показать специфический стиль, а конструкторы продемонстрировали свое мастерство в двигателе модели B63S-700 6×6. Установив для него 5,5-литровый V8, добавив при этом пару новых турбин, осуществив существенную перенастройку ECU, встроили отличный и неповторимый спортивный вариант выхлопной системы. Вот почему он выдает 700 лошадок и соответственно способен разгонять данную огромную махину до 100 км/ч, всего за какие-то несущественные — 7,4 секунды.
Гелендваген 6х6 точно понравится — не только заморским шейхам, но и знаменитостям и политикам, готовым выложить за нее требуемую сумму денежных средств. Но вот в итоге можно заполучить мощную и неповторимую модель от мастеров из Германии с мировым именем и с великолепными техническими возможностями.
Mercedes G-Сlass 6×6 — TopGear Russia
Раньше, чтобы поездить на этом монстре, нужно было записаться в австралийскую армию. По контракту Daimler поставил им в 2008 году 2100 неудержимых пустынных охотников — шестиколесных AMG. Но теперь Mercedes решил (блестящая мысль!) сделать гражданскую версию, которую миллионеры смогут заказать уже в этом году.
Согласно военным чертежам у машины шесть ведущих колес, раздаточная коробка с понижающей передачей, портальные мосты, пять блокирующихся дифференциалов и система подкачки шин, позволяющая менять давление в 37-дюймовых шинах на ходу.
А вот салон далеко не так утилитарен. Четыре кожаных кресла с подогревом и вентиляцией, обтянутая кожей с контрастной строчкой передняя панель, карбон, алькантара на стойках и потолке. Истинная роскошь, как в любом AMG. И это еще не все чудачества. Переварив размер этого шестиколесного гиганта, переходишь к деталям: расширители арок карбоновые, а кузов пикапа выстлан бамбуком… Нет, это явно очень странная машина.
И большая — мы говорили, да? 5,85 м в длину и 2,3 м высотой. Просто громадина! А еще она быстрая. С 540-сильным 5,5-литровым V8 битурбо G63 AMG 6X6 может резво разогнаться до сотни — за семь секунд. И это не шутка: момент (761 Нм) идет на три оси в соотношении 30/40/30, коробка знакомая, семиступенчатая с двумя сцеплениями. Не важно, что у тебя под колесами, — мощная тяга обеспечена. Конечно, самый необычный AMG никогда не будет закладывать виражи, как спорткар. Но он потрясающе шустрый для своих 3,85 тонны. Да, представьте, машина на целый VW Golf тяжелее обычного G63 AMG!
Более того, это настоящий вездеход. Его ничто не остановит: артикуляция осей посрамит даже Land Rover, клиренс 460 мм, а нырять, простите, ходить вброд он может на глубине до метра. Забирается на 40 см глубже, чем обычный Gelandewagen. Будьте уверены, он нигде не застрянет. Даже если начнете буксовать, просто приспустите шины (на каждой оси отдельно, кстати) кнопками на потолочной консоли. Лучше игрушки для больших детей еще не бывало. Хотя стоит она дорого — больше 300 000 евро. Но погонять на таком вне дорог — разве может быть что-нибудь круче?
ТЕКСТ: ХОАКИМ ОЛИВЕРА
Дебютант Mercedes-Benz G63 AMG 6X6 пройдет везде
За более, чем три десятилетия Mercedes-Benz G-Class давно уже стал культовым автомобилем. Он появился в далеком 1979 году, но пока его не спешат отправлять на пенсию, ведь спрос на модель остается высоким. Конечно, не в последнюю очередь Gelandewagen ценят за хорошие вседорожные качества. Хотя для некоторых любителей выездов на тяжелое бездорожье их не всегда хватает. Поэтому в Mercedes-Benz решились на создание сногсшибательного G63 AMG 6X6. Изначально такие шестиколесные автомобили изготавливались только по специальному заказу для австралийской армии, но теперь их решили сделать доступными и гражданским лицам.
Mercedes-Benz G63 AMG 6X6 являет собой огромный трехосный пикап на платформе G-Class. Его размеры – действительно гигантские, ведь длина достигает 5875 мм, а колесная база – 4220 мм! Ширина равна 2110 мм, а высота – 2210 мм. Весит этот гигант 3850 кг, то есть для управления им нужны права категории С1 (по украинской классификации).
Пусть размеры пикапа и побольше, чем у G-Class, он сохраняет фамильный стиль. В дизайне, естественно, преобладают грани и углы, а двери, крыша и капот, по сути, остались без изменений. Знакомы и круглые фары, и радиаторная решетка с трехлучевой звездой. А широкие воздухозаборники в переднем бампере подчеркивают принадлежность к «семейству» AMG. Остались прежними и продолговатые фонари. Вместе с тем крылья расширены с помощью карбоновых накладок, чтобы поместить 18-дюймовые колеса со вседорожными 37-дюймовыми покрышками. На грузовой платформе установлены хромированные дуги безопасности, спасающие, при переворачивании. Днище спереди и сзади прикрыто толстыми стальными пластинами. Дорожный просвет вырос до внушительных 460 мм. По бокам заметны мощные патрубки выхлопной системы.
Для удобства посадки и высадки установлены широкие подножки. Они как раз кстати, учитывая, что пороги кузова находятся на высоте почти 60 см над землей. Внутри – традиционное для G63 AMG царство кожи, алькантары и полированного алюминия. А на центральной панели присутствует и карбон. Здесь отличия от четырехколесного Gelandewagen минимальны – разве что отделка может быть трехцветной. Четврехспицевое рулевое колесо знакомо по обновленному G63 AMG 2013 модельного года так же, как и комбинация приборов. Циферблаты помещены в отдельные колодцы, причем внутри спидометра расположен датчик уровня топлива в баке, а в тахометре – указатель температуры двигателя. По центру находятся цветной экран бортового компьютера и индикатор режима трансмиссии.
Центральная панель размещена вертикально, а к ней прикреплен 7-дюймовый дисплей мультимедийной системы. Навигация в меню осуществляется с помощью круглого джойстика. Клавиши блоков аудиосистемы и климат-контроля рационально упорядочены, пусть некоторые из них и слишком мелковаты.
Внутри установлены четыре отдельных спортивных кресла, а по центру их разделяют высокие консоли с подлокотниками. Сиденья мягкие и комфортабельные, но при этом отлично удерживают спину. Все они оснащены электроприводом регулировок, подогревом и вентиляцией. Электроника регулирует по высоте и вылету и рулевую колонку. Интересно, что на втором ряду в пикапе места для ног даже больше, чем в стандартном Gelandewagen. Да и над головой пространство очень щедрое. Под задними креслами установлены вместительные ящики для мелкой поклажи.
Пикап получился очень даже практичным. Пусть у него отсутствует традиционный багажный отсек, но зато на грузовой платформе можно перевозить грузы весом до 600 кг.
Конечно, подобный автомобиль оснащен богато. Предусмотрены адаптивные биксеноновые фары, электропакет, раздельный климат-контроль, датчики освещения и дождя, мощная аудиосистема с жестким диском на 10 Гб, DVD-плеер с двумя мониторами для задних пассажиров. Также обязательными являются 6 подушек безопасности и система стабилизации ESP.
Если армейский трехосный Gelandewagen оснащен 3,0-литровым турбодизелем, то под капотом G63 AMG 6X6 установлен знакомый 5,5-литровый бензиновый V8 с двойным турбонаддувом. Он развивает 544 л. с. при 5500 об/мин. Но, пожалуй, еще больше впечатляет его огромный крутящий момент в 760 Нм, доступный в широком диапазоне 2000-5000 об/мин. Даже с учетом немалого веса пикапа тяги более, чем достаточно и ее запас всегда остается. Двигатель отзывается очень громким низкочастотным рыком. Исполинский автомобиль демонстрирует очень неплохую динамику – разгоняется до 100 км/ч за 5,9 с. Максимальная скорость в целях безопасности ограничена на отметке в 160 км/ч. Конечно, «аппетит» у такого Mercedes-Benz немаленький – 18,8 л/100 км в смешанном цикле. Учитывая это, разработчики установили сразу два топливных бака общим объемом в 159 л. В паре с мотором работает 7-ступенчатый «автомат», демонстрирующий очень плавные переключения передач.
Бездорожье – родная стихия G63 AMG 6X6, он отлично подготовлен к тяжелым условиям. Полный привод распределяет крутящий момент по осям в соотношении 30:40:30. В арсенале вседорожника – раздаточная коробка с пониженным рядом трансмиссии и целых пять блокируемых дифференциалов – три межколесных и два межосевых. Причем, управлять всем этим хозяйством очень просто с помощью нескольких клавиш на центральной панели. Угол въезда составляет 52°, а съезда – 54°. Учитывая все вышеперечисленное, нетрудно догадаться, что проходимость у пикапа просто феноменальная. Ему под силу не только пустынные барханы и лесные болота, но и водные преграды глубиной до метра.
Конечно, на дорогах общего пользования автомобиль проявляет себя не столь успешно. Диаметр его разворота составляет 14,9 м, что затрудняет маневрирование в городских условиях. Тем не менее, руль Mercedes-Benz очень легкий и его запросто можно вращать одной рукой. Езда даже немного комфортнее, чем у обычного G63 AMG: не последнюю роль в этом играют перенастроенные пружины подвески и высокопрофильная резина. Курсовая устойчивость у трехосного G-Class немного лучше, чем у двухосного – сказывается увеличенная колесная база. Однако, из-за большой высоты пикап подвержен боковому ветру на скорости свыше 120 км/ч и очень валкий в поворотах. Зато шумоизоляция хорошая, что особенно ощутимо при езде по загородных шоссе.
Когда Mercedes-Benz G63 AMG 6X6 представили, мало кто мог подумать, что он станет серийным. Тем не менее, он получил «зеленый свет» и будет выпускаться мелкими сериями. Стоимость этого гиганта составит 400 тыс. евро.
Технические характеристики Mercedes-Benz G63 AMG 6X6
Тип кузова пикап
Количество дверей/мест, шт. 4/4
Снаряженная/полная масса, кг 3850/4500
Длина/ширина/высота, мм 5875/2110/2210
Колесная база, мм 4220
Клиренс (дорожный просвет), мм 460
Объем багажника мин/макс, л нет
Диаметр разворота, м 14,9
Двигатель
Рабочий объем, см3 5461
Тип Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение Спереди, продольно
Расположение и количество цилиндров V8
Количество клапанов/распредвалов, шт. 32/4
Макс. мощность, л. с. при об/мин 544 при 5500
Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин 760 при 2000-5000
Топливо/емкость бака, л Аи-95/159
Трансмиссия
Тип привода Постоянный полный
Коробка передач 7-ст. автоматическая
Ходовая
Передняя подвеска Зависимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Зависимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые, вентилируемые
Сервисные и тормозные системы ABS, EBD, ESP, ASR
Количество подушек безопасности, шт. 6
Размер шин 37Х12.5 R18
Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 5,9
Максимальная скорость, км/ч 160
Расход топлива, л/100 км:
— смешанный цикл 18,8
Стоимость тестируемого автомобиля в Европе, евро 400 000
Первое техобслуживание км 20 000
Периодичность техобслуживания км 20 000
Полные версии статей опубликованы в журнале «Тест-Драйв» № 10′ 2013
«Показательный» Gelandewagen с колёсной формулой 6х6 | Об автомобилях | Авто
Очевидно, что представленный Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 никогда не встанет на конвейер. Максимум – мелкосерийное производство для удовлетворения спроса со стороны арабских шейхов и российских олигархов. И, тем не менее, этот монстрообразный шоу-кар, а точнее, использованные в нем технологические решения представляют достаточный интерес.
Что я имею ввиду?.. Например, как знать, может через год, другой, покупателям «вечно квадратного» вездехода с трех лучевой звездой опционально будут предложены портальные мосты, позволяющие, при соответствующей смене шин, увеличить клиренс серийного G-Class с 210 до 460 мм?.. То есть, во внедорожном смысле Gelandewagen не будет уступать УАЗу на «военных» мостах?..
Под капотом машины, габариты которой составляют в длину 5,87 м, ширину 2,1 м, высоту 2,3 м, колесной базой 4,2 метра и снаряженной массой 3,85 тонны установлен бензиновый AMG V8 Biturbo с изменяемыми фазами газораспределения (544 л.с. и 760 Нм) работающий в паре с автоматической трансмиссией AMG SpeedShift Plus 7G-Tronic и раздаточной коробкой с понижающей ступенью.
Конструктивно привод на задний (3-й) мост решён традиционно – средний мост сделан «проходным». Подвеска – пружины и продольные рычаги. Не лучший вариант для асфальта, но надёжно и обеспечивает достаточно приличные хода подвески на бездорожье.Колёсная формула фактически перешла по наследству от утилитарного армейского пикапа на базе Mercedes-Benz G-класса и трёхтонного грузовичка Mercedes-Benz G280 CDI (6×6), используемого в армии Австралии. Как и военные «превоисточники» G 63 AMG 6×6 является полноценным вездеходом с приводом на все колёса. В этой связи стоит отметить, что на большинстве «мелькавших» ранее арабских тюнинглвых шестиколесных Gelandewagen третий мост был «подкатным», и автомобиль имел формулу 6х4. Шоукар оборудован жесткими 100-процентными блокировками двух межосевых (между передним и средним, средним и задним мостами) и трёх межколёсных дифференциалов (по одному на каждую ось), уже упомянутыми редукторными мостами (средний – «проходной») и системой централизованной регулировки давления в огромных, 37-дюймовых, шинах.
«Его величество» Колёсный Редуктор. Благодаря этому узлу (а точнее шести узлам) дорожный просвет G 63 AMG 6×6 не только существенно вырос, но и увеличился крутящий момент, передаваемый на колёса с одновременным снижением нагрузок на трансмиссию.
Не забыли специалисты из Аффальтербаха и про интерьер, богатство отделки которого недвусмысленно намекает на предназначение машины (ни о каком спорте или утилитарности тут нет и речи). Да что там говорить, если даже стенки грузового отделения (то есть — кузова) пикапа от AMG защищены не банальным пластиковым покрытием, а эксклюзивным коробом, выполненным из… натурального бамбука!
В общем, перед нами роскошный «кусочек цивилизации» способный вполне уверенно передвигаться по труднодоступной местности в режиме реальной автономии – стандартный топливный бак вместимостью 96 литров был дополнен 63-литровый вспомогательным и таким образом общий запас топлива у «шестиколесника» составляет внушительные 159 литров.
Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 по цене от 511 000 долларов
При цене 135 205 долларов, включая пункт назначения, Mercedes-Benz G63 AMG 2013 года не совсем доступный транспорт для большинства потребителей. Но новые отчеты предполагают, что его безумный четырехдверный шестиколесный двоюродный брат пикапа — G63 AMG 6×6 — будет стоить почти в пять раз дороже.
Да, это метрическая тонна бабла, но, если смотреть в перспективе, это почти на 205 000 долларов больше, чем и без того сверхдорогой двенадцатицилиндровый G65 AMG (226 322 с учетом налогов), который не продается на нашем рынке.По цене одного G63 AMG 6×6 вы также можете купить три «обычных» G63 AMG в США или четыре G550 2013 года, и при этом у вас еще останется немного денег для вашего топливного фонда. Точно так же за цену G63 AMG 6×6 можно также купить две копии нового купе SLS AMG GT 2013 года или, если вы готовы выложить еще 50 000 долларов, два экземпляра SLS AMG Black Series 2013 года.
Однако ни один из этих автомобилей не предлагает таких впечатлений, как G63 AMG 6×6. Да, G63 разделяет его двигатель с двойным турбонаддувом, 544 л.с., 5.5-литровый восьмицилиндровый двигатель с другими моделями G63, но не с тандемным задним мостом, его 45-дюймовыми ободами beadlock, его амортизаторами Ohlins с внешним резервуаром, центральной системой подкачки шин, пятью блокировками дифференциала или портальными мостами Unimog-esque. Или, если на то пошло, шикарные задние сиденья, которые, похоже, подходят для короля, нефтяного барона или шейха. Подходит, поскольку мы не можем себе представить, каковы затраты на топливо для чего-то вроде этого — обычные модели G63 AMG, оснащенные технологией старт / стоп и семиступенчатой автоматической коробкой передач, по-прежнему могут заработать только рейтинг EPA в 12/14 миль на галлон по городу / шоссе.Мы не можем себе представить, что добавление веса, сложности и дополнительной оси улучшило бы эти показатели, а это означает, что этот AMG G-wagen может лучше всего подойти для клиентов, владеющих нефтяным месторождением (или семью).
Все модели G-класса, включая G63 AMG и G550, продаваемые на наших берегах, почти полностью собираются вручную, вплоть до сварной конструкции кузова. Тем не менее, G63 6×6, вероятно, потребует еще большего внимания, возможно, в его собственном маленьком уголке фабрики Magna Steyr в Граце, Австрия. Autocar утверждает, что всего будет построено не более 30 автомобилей.G-вагоны всегда малосерийные, , но Magna обычно производит 54 модели G-wagen каждый день.
К сожалению, даже если бы у вас были средства выбрать что-то вроде G63 AMG 6×6, у вас не было бы такой возможности — по крайней мере, не здесь, в Северной Америке. Ходят слухи, что шестиколесный бегемот не будет продаваться на нашем континенте. И, несмотря на то, что G63 AMG 6×6 в некоторой степени является производным от шестиколесных G-фургонов, проданных австралийским военным, с правым рулем он не будет продаваться.
Может быть, это все к лучшему — в конце концов, может быть немного сложно маневрировать трехосным G-wagen 19 футов длиной и семи футов шириной через парковку возле Whole Foods.
Посмотреть все 13 фотоЭтот безумный шестиколесный пикап Mercedes G-Wagen стоит 1,5 миллиона долларов
«Соотношение цена / качество» обычно не применяется к Mercedes G-Wagen. Несмотря на то, что он обесценивается меньше, чем другие, роскошный внедорожник может показаться игрушкой. Но военные корни G-Wagon делают его легальным внедорожником.Это также популярная платформа для таких тюнеров, как Brabus и Lumma Design. Но он также был модифицирован самой Mercedes в один из самых безумных пикапов за всю историю. Mercedes-Benz G-Wagon 6 × 6 — официально G 63 AMG 6 × 6 — никогда не продавался в США. Но ютуберу Дагу Демуро удалось найти легального в США. И теперь мы наконец можем взглянуть на то, насколько на самом деле помешана эта машина.
G-Wagon 6 × 6 невероятно большой
Если бы G-Wagon 6 × 6 дебютировал сегодня, в Интернете был бы по крайней мере один комментарий, назвавший его Chunky Boi TM .Нечасто новый Mercedes-Benz GLK выглядит крошечным, но по сравнению с G 6 × 6 так оно и есть. Как и сам Дуг, стоящий рядом с 6х6.
Длина пикапа составляет 19 футов, что почти на 4 фута больше, чем у внедорожника GLK. G-Wagon 6 × 6 также имеет высоту 7 футов 8 дюймов, что почти на 2 фута выше, чем GLK. Частично это связано с дорожным просветом 6х6 дюймов. Это примерно вдвое больше, чем у Jeep Wrangler. Он так далеко от земли, что подножки пикапа выше колен Дуга. И ему 6 футов 4 дюйма. Mercedes пришлось установить специальный металлический стержень, который служил бы бампером, потому что стандартный бампер слишком высок, чтобы от него можно было что-либо использовать.Это яркий пример оправдания IIHS улучшенного краш-теста.
Но такой клиренс — лишь первый признак что G-Wagon 6 × 6 не только для галочки.
Пикап G-Wagen действительно имеет серьезный внедорожный кредитG-Wagon 6 × 6 по-прежнему сохраняет товарный знак 3-го дифференциала G-Class. Однако с дополнительной осью стандартный полный привод становится шестиколесным. Внедорожные шины помогают снизить крутящий момент двигателя даже в песке и грязи.Они также крепятся к колесам с блокировкой бортов, которые, как объясняет Дуг, помогают удерживать борт каждой шины на месте. Что очень полезно, учитывая другую ключевую особенность G-Wagon 6 × 6.
Mercedes-Benz G 63 AMG 6 × 6 | Колеса Mercedes-Benzс блокировкой борта — необходимость, когда сдувается внедорожник их шины для увеличения тяги. Обычно это означает выход из грузовика, вручную выпустить воздух, затем выйти и снова накачать шины. Не в 6х6. Имеет бортовую систему накачки / спуска шин, контролируемую. из салона.Это так же просто, как нажать кнопку и посмотреть давление воздуха. циферблат двигаться. Дуг утверждает, что система может перевести все 6 шин с нуля на дорогу. давление через 20 секунд.
Рядом с регуляторами давления в шинах находится переключатель второй топливный бак. Помимо стандартного 27-галлонного бака, Mercedes установил G-Wagon 6 × 6 с запасным на 13 галлонов. Также, в отличие от стандартного G-Wagen, Фонари на крыше G-Wagon 6 × 6 действительно функциональны.
Mercedes-Benz G 63 AMG 6 × 6 днище | Mercedes-BenzДругие внедорожные характеристики 6-колесного пикапа — внизу.Во-первых, выхлопная система не простирается полностью за пикап. Вместо этого он заканчивается примерно в середине 6 × 6. Если бы он был длиннее, водители могли бы повредить его, карабкаясь по высоким камням. Говоря о высоких камнях, одна из особенностей, которая позволяет G-Wagon 6 × 6 достигать 20-дюймового клиренса, — это его портальные оси. Они позволяют оси транспортного средства располагаться над центрами колес и представляют собой по-настоящему экстремальный внедорожный вариант.
G-Wagon 6 × 6 по-прежнему остается роскошным автомобилем, хотяНо при этом это все-таки G-класс.Это означает баланс внедорожных способностей с роскошными деталями повседневного вождения.
Например, кровать. Это добавляет полезности по сравнению с обычным G-Wagon, но кровать 6×6 не такая, как в Silverado или Ф-150. К примеру, он обшит бамбуком. Пространство кровати также немного скомпрометировано установленным там полным запасным колесом и шиной. В дополнение стороны кровати представляют собой типичные углы под углом 90 градусов. Это потому, что баллончики с воздухом для системы подкачки шин устанавливаются снизу, и их пространство вторгается в кровать.
Mercedes-Benz G 63 AMG 6 × 6 поручень | Mercedes-BenzЕсть еще металлический стержень, прикрепленный к кровати. Не похоже иметь какое-либо практическое назначение, хотя Дуг упоминает, что фонари могут быть установлены в теме. К непрактичности — помимо длины и высоты — добавляются карбоновые колесные арки. Как и в случае с комплектом Lumma G-Wagen, насадки из углеродного волокна не точно пригодится при движении по бездорожью.
Mercedes-Benz G-Wagon 6 × 6 Интерьер Brabus | Дуг Демуро на YouTubeОднако именно интерьер G-Wagon 6 × 6 демонстрирует большую часть своей роскоши.Вместо скамейки задние сиденья заменены двумя «капитанскими креслами». Они отапливаются, вентилируются и работают от электричества. У них даже есть крепления для детских кресел. Задние сиденья также сдвинуты назад по сравнению со стандартными сиденьями G-класса. Mercedes хотел дать задним пассажирам больше места для ног. А чтобы обзор не был скучным, инженеры добавили дополнительные окна.
Задний подлокотник также вмещает небольшой холодильник, а также место, чтобы поставить два стакана. По иронии судьбы, поскольку G-Wagon 6 × 6 основан на в G-Class до 2018 года у передних пассажиров нет подходящих подстаканников.
Mercedes-Benz G-Wagon 6 × 6 Brabus интерьер спереди | Дуг Демуро через YouTubeОднако этот конкретный 6 × 6 имеет несколько улучшений. Кроме того чтобы быть полностью федерализованным, он был модифицирован Брабусом. Внутри это означало повсюду больше алькантары, а также некоторые обновления кожи. Даже полы заменены на кожаные накладки Brabus.
Также очень быстро и весело водить Mercedes-Benz G 63 AMG 6 × 6 | Однако Mercedes-BenzBrabus не остановился на интерьере.Под капот, стандартный твин-турбо V8 был повышен с 540 до 700 л.с. Когда Дуг наконец-то ездит на G-Wagon 6 × 6, по его оценкам, мелодия Brabus упала 0-60 раз от 7-8 секунд до примерно 6 секунд.
Дуг Демуро с Mercedes-Benz G-Wagon 6 × 6 (G 63 AMG 6 × 6) | Дуг Демуро через YouTubeИ поездка на G-Wagon 6 × 6, кажется, стала настоящим праздником. Несмотря на свои огромные размеры, Дуг отмечает, что он не кажется таким массивным, как Казалось бы. Он находит это очень похожим на пикапы большой и средней грузоподъемности, как Ford F-Series Super-Duty.Но за рулем чего-то такого большого, такого высокого земля заставляет водителя чувствовать себя непобедимым. Это абсурдно, но весело в его абсурдность.
Однако у внедорожных модификаций есть свои недостатки. Оси портала придают поездке легкую дрожь и некоторую неустойчивость. А внедорожные шины несколько жесткие на низких скоростях, что неудивительно. Но, разъезжая по окрестностям, Дуг не выглядит слишком встревоженным.
Mercedes-Benz G 63 AMG 6 × 6 сбоку | Mercedes-BenzВ этом вся черта чего-то вроде G-Wagon 6 × 6.Кто-нибудь действительно нужен 6-колесный пикап стоимостью 1,5 миллиона долларов? Нет, это совершенно чрезмерно смешно. Но те, кто покупают этот грузовик, покупают его не потому, что они нужно, но потому что они этого хотят. Это безумие, но достойное восхищения.
Взгляд на то, что делает G63 AMG 6×6 неудержимым
G63 AMG 6×6 — долговечность, надежность, функциональность и внедорожные возможности — это сочетание внедорожного бака с роскошными моделями G-класса.
Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 — это SUT, пикап с закрытой кабиной и открытой грузовой площадкой с нижними сторонами и задней дверью.Эта модель, производимая Mercedes-Benz, мировым немецким производителем автомобилей, была производной от шестиколесного Mercedes Gelandewagen.
Gelandewagen — это Mercedes-Benz G-Class, полноприводный внедорожник среднего размера, который производится в Австрии.Первоначально разработанный для австралийской армии в 2007 году, он был самым большим и вторым по стоимости внедорожником компании в то время.
Неудивительно, что этот Mercedes-Benz AMG 6×6 является одним из 15 величайших автомобилей AMG, когда-либо созданных.Характеристики и детали этого автомобиля показывают мощный, роскошный и уникальный образец. Без сомнения, это один из лучших автомобилей для водителей, которые когда-либо производил Mercedes-Benz.
Давайте глубже погрузимся в технические характеристики AMG 6×6 — и почему его невозможно остановить…
Обзор через ВикипедиюAMG 6×6 сочетает в себе двигатель от G63, двигатель V8 с двойным турбонаддувом, портальные оси 6×6, подвеску внедорожника, осевую трубу которой смещают от центра ступицы колеса.Кроме того, эта модель отличается пикап-версией кузова G-класса и роскошным интерьером.
Выпускался только с 2013 по 2015 год, всего выпущено около 100 автомобилей.
G63 AMG 6×6 имеет привод на шесть колес, трехосную конфигурацию с полным приводом, которая в основном используется в тяжелых внедорожных и военных транспортных средствах.Этот AMG 6×6 с 5,5-литровым двигателем, мощностью 536 лошадиных сил и мощностью 561 л.с. на фунт крутящего момента является мощным автомобилем.
Эта модель оснащена 32-клапанным двигателем V-8 AMG DOHC и семиступенчатой автоматической коробкой передач 7G-tronic, что позволяет ей превосходно работать как по бездорожью, так и по бездорожью.
Автомобиль оснащен пятью электронными блокировками дифференциала, что позволяет полностью заблокировать все шесть колес. Эти замки управляются тремя переключателями на приборной панели.
СВЯЗАННЫЙ: Вот почему Mercedes-Benz SLS AMG такой особенный спортивный автомобиль
Размеры через ВикипедиюG63 AMG 6×6 — это 213.3 дюйма в длину, 83,1 дюйма в ширину и 87 дюймов в высоту, с 18 дюймовым дорожным просветом и глубиной преодолеваемого брода 39,4 дюйма. Автомобиль оснащен 18-дюймовыми колесами и 37-дюймовыми шинами, имеет 165-дюймовую колесную базу и весит немногим более 9000 фунтов.
СВЯЗАННЫЙ: Слот для сборки Mercedes-AMG GT Black в продаже за 50 000 долларов США
Мощность Через мегаевG63 AMG может разогнаться от 0 до 60 миль в час всего за 7.8 секунд при максимальной скорости 100 миль в час.
Уникальные характеристики достигаются благодаря различным элементам модульной системы для моделей G-Класса и ее подразделению AMG Luxury и Performance.Элементы включают новый портальный привод оси, позволяющий располагать колеса ниже их обычного положения в центре оси. Это позволяет увеличить дорожный просвет. Кроме того, независимая подвеска оси обеспечивает лучшее сцепление с поверхностью дороги под автомобилем.
Индивидуальное давление воздуха через YouTubeG63 AMG 6×6 демонстрирует инновационную систему контроля давления в шинах, которая позволяет водителю отдельно регулировать давление в шинах на передней и задней оси.Вместо 10 минут на регулировку шин системе требуется менее 20 секунд для повышения давления в шинах.
Общий результатОжидается, что G63 AMG 6×6 поступит в производство в конце года и сочетает в себе внедорожный опыт Mercedes-Benz с уравновешенностью и сбалансированностью G-класса.Долговечность, надежность, функциональность и внедорожные возможности автомобиля заимствованы у моделей G-класса. Наконец, Mercedes-AMG предлагает знаменитую роскошь и высокие характеристики. Если вы ищете сочетание внедорожного танка с роскошью внедорожника, тогда не ищите дальше.
NEXT: Funky Bunch: Марк Уолберг и AMG объединились в штаб-квартире Mercedes
Вот история разбитого эсминца USS Bonhomme Richard
Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 Bound для Barrett-Jackson Скоттсдейл
Чтобы выделиться сегодня, нужно больше, чем когда-либо прежде.Если раньше вы могли обойтись стандартным Mercedes G-Class или даже модернизированной версией AMG, теперь вам нужно что-то действительно другое, чтобы заинтересовать ваших подписчиков в Instagram. И что может быть лучше, чем с шестиколесным G63 AMG 6×6? К счастью, аукцион Barrett-Jackson Scottsdale 2019 года предоставит возможность поставить этот G63 6×6 в вашем гараже — или на подъездной дорожке, если ваш гараж слишком мал. В конце концов, это внедорожник длиной 19 футов и шириной семь футов.
Смотреть все 4 фотоС твин-турбо 5.5-литровый восьмицилиндровый двигатель под капотом, передавая 536 л.с. на все шесть колес через семиступенчатую автоматическую коробку передач, вы сможете преодолеть практически любую дорожную ситуацию. Ускорение на самом деле довольно впечатляющее, учитывая, что снаряженная масса 6×6 превышает 8000 фунтов: Mercedes заявлял, что время разгона до 100 км / ч составляет менее 6 секунд (в списке Барретта-Джексона указано, что спринт занимает более семи, чего это стоит). Максимальная скорость ограничена 100 милями в час. С понижающей передачей для бездорожья, пятью дифференциалами, которые могут быть заблокированы электронно с помощью переключателей на приборной панели, и 37-дюймовыми шинами, обернутыми вокруг колес с бэдлоком, любой G63 6×6 сделает Hummer h3 вашего соседа положительно пешеходным.Его возможности, безусловно, позволят вам исследовать практически любые внутренние районы, включая Беверли-Хиллз.
Посмотреть все 4 фотографииКогда в 2013 году мы ездили на G63 6×6, нам понравился его стеганый кожаный салон Designo, даже если он был взят прямо из стандартного G63. Салон того, который выставлен на аукцион, украшен двухцветной белой и черной кожей на сиденьях и приборной панели, а также контрастной красной строчкой и ромбовидной прострочкой на вставках сидений и дверных панелях.
Посмотреть все 4 фотографииСовершенно новый G63 6×6 по рекомендованной цене затмил полмиллиона долларов, так что нам будет интересно посмотреть, какое влияние 607 миль вождения на его стоимость.Тем не менее, говорят, что было построено всего 20-30 экземпляров, поэтому, если вы не покупаете этот, вы можете подождать некоторое время для другого.
Легкий внедорожник Mercedes-Benz G-Class 6×6
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Mercedes-Benz G-class также называют Gelandwagen, G-Wagen, G-Wagon. Несмотря на свою популярность среди гражданских клиентов, это специально спроектированная военная машина, разработанная еще в начале 1970-е годы. С момента своего появления G-класс постоянно улучшен.В настоящее время он находится на вооружении 60 стран мира. Мир. С момента своего появления G-класс получил свое имя надежность и неприхотливость.
В 2007 г. было раскрыто, что Mercedes-Benz разрабатывает более тяжелый вариант 4×4 G-Wagon. Главной целью было встретить тенденция увеличения полезной нагрузки. Также это позволит транспортному средству носить броню без потери подвижности.
В 2007 Mercedes-Benz выиграл контракт на поставку 1200 автомобилей G-класса для Силы обороны Австралии.Позже это число было увеличено до более 2 100 единиц. Силы обороны Австралии заказали смесь 4х4 и Модели 6×6 в шести различных конфигурациях. Машины начали въезжать обслуживания в 2012 году. Они заменяют стареющий парк Land Rover 110s. 6×6 G-класс также используется финскими силами обороны, и возможно, некоторые другие страны.
В Mercedes-Benz G-class в конфигурации 6×6 обладает грузоподъемностью 3 000 кг. Модели с разным стилем кузова и разной колесной базой длина доступны.Все они имеют грузовую платформу на тыловой, который используется для перевозки грузов или дополнительных войск. Автомобиль может буксировать трейлеры или легкие артиллерийские орудия.
Австралийский военные получат машины G-класса с конфигурацией 6×6 для разведывательная роль (модель СВР). это специальная машина, предназначенная для дальнего патрулирования. Эти автомобили будет использоваться SAS полк австралийской армии. Около 200 таких машин будут доставлен. Австралия стала первым военным заказчиком, получившим автомобили G-класса с конфигурацией 6×6.Также это первые шестиколесные военные. автомобили этого класса производились Mercedes-Benz со времен Второй мировой войны. Стоит упомянуть что австралийская армия ранее использовала аналогичный Land Rover 110 Heavy Duty с колесной формулой 6×6 конфигурация.
В Разведывательная модель СВР австралийской армии имеет открытый верх. Он несет 3 солдата. Один из них сидит сзади. Автомобиль установлен с передней установкой оружия и задним кольцом оружия. Каждое крепление принимает 5,56-мм ручной пулемет или 7.62-мм универсальный пулемет.
G-класс с конфигурацией 6×6 может быть бронированным.
Автомобиль оснащен 3-литровым дизельным двигателем Mercedes-Benz с турбонаддувом, развивающий 184 л.с. Двигатель агрегатируется с автоматической коробкой передач. Транспортное средство имеет штатный полный привод. Версия 6×6 Mercedes-Benz G-class имеет хорошая проходимость представление. Этот автомобиль был разработан для условий бездорожья. с нуля. Он хорошо поглощает грубые удары Австралийский ландшафт.
Новый Mercedes-AMG G63 6×6 — абсолютный монстр
Помните, как был потрясен мир, когда трехконечная звезда представила Mercedes-Benz G63 6×6 еще в 2012 году? Усовершенствованная формула Gelandewagen стала настолько популярной, что сам автопроизводитель воспроизвел ее для G500 в квадрате, а улучшенный рецепт 6×6 вдохновил тюнеров на создание таких хитростей, как Hennessey Velociraptor 6×6. Итак, мы вернулись к игре шести на шесть, поскольку нам нужно поговорить о Mercedes-AMG G63 6×6 2019 года.Прежде всего, позвольте мне подчеркнуть тот факт, что мы смотрим на рендеринг, так что это не результат эксцентричного клиента, который использует свой бренд, шлепая новый G63 по указанному маршруту. По крайней мере, пока.
Благодаря имеющейся у нас работе Photoshop, предоставленной carnewsnetwork, лицо совершенно новой машины было помещено на тело монстра, поэтому для получения полной картины все же может потребоваться одно или два дополнительных изменения. Опять же, я не жалуюсь, поскольку простая работа кажется блестящей.
Фактически, если вы используете функцию смахивания поста Instagram, демонстрирующего визуальный подвиг, вы даже сможете сравнить свежие пиксели с исходной фотографией, хотя последняя была перевернута.
Теперь, поговорив о Mercedes-Benz G63 2019 года в форме 6×6, возможно, пришло время подумать и о миниатюрной версии G Wagon, массируемого Аффальтербахом.
Внимание: мы вот-вот войдем в теневую реальность реплик. Мы говорим о боди-ките, который превращает Suzuki Jimny в G63, а нынешнее воплощение немецкой игрушки является темой здесь.
Преобразование происходит из Китая, где официальный язык не включает перевод таких слов, как «авторское право» или «товарный знак». Итак, трансформация, с которой мы имеем дело, завершена, вплоть до колес маленького внедорожника, как вы можете заметить.
Mercedes-AMG G 63 6×6 2013-2015 Обзор (2021)
Вождение — это круто, по крайней мере, на открытом пространстве пустыни Дубая, где у G 63 AMG 6×6 достаточно места, чтобы выставить напоказ свои вещи.Не знаю, как там будет в утренний час пик, но, без сомнения, вас заметят. И действительно, в этом вся суть этого нового Mercedes-Benz.
Тем не менее, пример, на котором мы ездили, был спроектирован ужасающе — с технической точки зрения он настолько совершенен, насколько можно ожидать от любой модели от немецкого автопроизводителя, чьи первые поставки 6×6 клиентам запланированы всего через шесть месяцев.
Перед тем, как мы сели за руль, нас отвез в безумную поездку по дюнам тест-пилот Mercedes, который провел серию пончиков, чтобы доказать, насколько хорошо спроектирован G 63 AMG 6×6.Помогает, конечно, тот факт, что изначально он был задуман для использования в военных целях. Большой сюрприз заключается в том, насколько он изысканный.
Как только вы поднялись на солидную ступеньку и познакомились с комфортом спортивного сиденья G63 AMG 6×6 с кожаной подкладкой, вы обнаружите, что кабина спереди немного изменилась по сравнению со стандартным G 63 AMG.
Вертикальное положение водителя — старая школа, равно как и круто наклоненное ветровое стекло и неглубокая приборная панель. Но передний обзор великолепен, а индикаторы, установленные на передних крыльях, служат точками позиционирования.Заднему обзору мешают высокие спинки задних сидений и небольшое раздвижное заднее стекло, состоящее из двух частей.
При 3120 мм колесная база первой из задних осей увеличена на 300 мм. Кабина у него длиннее, чем у стандартного G 63 AMG, а вместе с тем и дополнительное пространство для ног сзади. Повсюду обтянуто алькантарой, а стандартное заднее сиденье с тремя поперечинами заменено двумя отдельными спортивными сиденьями AMG. Они имеют электронную регулировку спинки и разделены задней центральной консолью.
Когда вы нажимаете кнопку стартера, чтобы запустить двигатель, через четыре боковых патрубка раздается захватывающий рев, придавая большому Mercedes энергичный вид. Нажмите на дроссельную заслонку, и он приседает на своих пружинах при изменении нагрузки, как настоящий маслкар.
На ходу G 63 AMG 6×6 оказывается невероятно простым в управлении. Возможно, он был задуман для суровых армейских обязанностей в австралийской глубинке, но работа, вложенная в его переоборудование для гражданского использования, привела к простому характеру и уровню комфорта, который вряд ли можно поверить в такой экстремальный режим.