Новый Ford Explorer добрался до Европы: цена удивила — Авторевю
Фото: компания Ford
Год назад Ford объявил о возвращении модели Explorer на европейский рынок. Местным покупателям предложен только подзаряжаемый гибрид, причем с момента дебюта заявленные характеристики немного изменились. Силовая установка с турбомотором V6 3.0 EcoBoost и электродвигателем в пиковом режиме выдает 457 л.с. и 825 Нм (вместо прежних 450 л.с. и 840 Нм), а благодаря увеличенной с 13,1 до 13,6 кВт∙ч емкости тягового аккумулятора запас хода на чистом электричестве вырос с 40 до 42 км (по циклу WLTP). Продажи в Европе начались только сейчас — и Ford объявил цены.
Да, Explorer имеет мощный силовой агрегат, семиместный салон и способен таскать прицепы массой до 2,5 т, но для автомобиля под массовым брендом за него просят чересчур много: как минимум 76 тысяч евро! Это уровень гибридов европейских премиум-марок.
Тем не менее уже «в базе» Explorer для Европы оснащен внешним обвесом ST-Line, трехзонным климат-контролем, медиасистемой Sync 3 с десятидюймовым вертикальным экраном, виртуальной приборной панелью (диагональю 12,3 дюйма), модемом Ford Pass Connect, аудиосистемой Bang & Olufsen, а также множеством электронных ассистентов и систем безопасности. До российского рынка новый Explorer, увы, не доберется.
Ford Explorer — обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Эксплорер
9 января 2019 года, на подиумах международного автосалона в Лос-Анджелесе, американский производитель продемонстрировал абсолютно новую версию Ford Explorer.
Новинка является полноценным новым, уже шестым по счету, поколением, а не поверхностным рестайлингом. Новая генерация кардинально отличается с технической точки зрения, полностью перекроенный салон, полный список современных опций, включая передовые системы безопасности и более свежий дизайн. В общем и целом, автомобиль сохранил свои брутальные очертания, однако стал более изящным. В глаза бросаются узкие вытянутые фары головного освещения с более современной начинкой и цветными секциями указателей поворота. Решетка радиатора получила шестиугольную форму и оформление из перфорированных ребер. На переднем бампере появилась дополнительная защитная хромированная накладка, а сзади можно увидеть новый спойлер, крышку багажника и патрубки выпускной системы.
Размеры
Форд Эксплорер- это полноразмерный кроссовер с тремя рядами сидений. После смены поколения, его габаритные размеры составляют: длина 5050 мм, ширина 2100 мм, высота 1775 мм, а расстояние между колесными парами- 3025 мм.
Величина дорожного просвета составляет среднестатистические, по данному сегменту, 200 миллиметров. Если шестое поколение не получило ощутимых внешних различий, то ее техническая составляющая кардинально отличается от предшествующей генерации. Раньше, автомобиль имел более легковую переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением силового агрегата. Отныне, в основе автомобиля лежит платформа CD6, подразумевающую переднее продольное расположение двигателя. Багажник у Explorer стал более вместительным. В стандартном положении он насчитывает 515 литров, однако, если сложить второй и третий ряды, можно получить до 2486 литров.
Технические характеристики
Основным мотором для Ford Explorer станет рядная атмосферная бензиновая четверка EcoBoost на 2,3 литра. Благодаря продвинутой системе наддува и непосредственной подачи топлива, инженерам удалось выжать 300 лошадиных сил при 5500 об/мин и 422 Нм крутящего момента начиная с 3000 оборотов коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии выступает новый гидромеханический автомат с десятью диапазонами работы.
Так как двигатель расположен продольно, привод, по умолчанию передается только на задние колеса. За дополнительную плату, можно заказать версию с подключаемой системой, реализованной на основе электронно управляемой муфты.
Оснащение
Ford Explorer шестого поколения получил более богатую техническую начинку. По умолчанию, автомобиль оснащается фирменным комплексом безопасности CoPilot360. Он способен следить за соблюдением рядности движения и удерживать автомобиль в полосе, распознает и предупреждает о появлении пешеходов, следит за слепыми зонами, а также способен предупреждать столкновения. За дополнительную плату можно заказать радарный круиз-контроль систему кругового обзора, систему автоматической парковки и премиальную акустику с 14 динамиками.
Видео
Ford Explorer 2021 — фото и цена, характеристики нового кроссовера
К автосалону в Детройте две тысячи девятнадцатого американцы подготовили новый Ford Explorer 6 шестого поколения, который сохранил узнаваемый облик и несущий кузов, но при этом перебрался на полностью другую платформу с основным приводом на задние колеса.
Снаружи новый кузов Форд Эксплорер 2021 (фото и цена) выделяется расширенной решеткой радиатора и более узкими растянутыми фарами головного света с закругленными углами. Вместо прежних С-образных противотуманок в переднем бампере внедорожника прописались крупные секции воздуховодов с горизонтальными полосками ДХО.
Каталог Ford
В профиль автомобиль стал выглядеть стремительнее — на создание такого эффекта работают укороченный передний свес, иная линия крыши, более сложные выштамповки на боковинах, а также увеличенный угол наклона задней стойки и стекла пятой двери. Сама стойка осталась такой же широкой, а задние фонари сохранили прежнюю форму.
Но если снаружи новый Эксплорер 6 пережил скорее эволюционные изменения, то внутри его не узнать — салон модели поменялся существенно. Внедорожник обзавелся новым рулевым колесом, иным щитком приборов, передняя панель и центральная консоль выполнены в минималистичном стиле, а качество используемых материалов отделки существенно подтянули.
По умолчанию Форд Эксплорер 2021 года имеет аналоговую приборку и 8,0-дюймовый экран мультимедийной системы SYNC 3 с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. В дорогих комплектациях предусмотрена полностью цифровая панель приборов на 12,3-дюймовом дисплее и вертикально-ориентированный 10,3-дюймовый планшет, вписанный между центральными дефлекторами вентиляции.
Уже в базе внедорожник имеет три ряда сидений и посадочную формулу 2 + 3 + 2, но за доплату второй ряд можно оснастить раздельными капитанскими креслами. Для прохода на галерку сиденья среднего ряда удобно откидываются, причем сделать это под силу одной рукой, а установленное детское кресло помехой быть не должно.
► Подпишитесь на наш канал в Telegram
В компании утверждают, что салон машины стал просторнее, хотя по некоторым показателям получилась обратная ситуация. Например, запас для ног в продольном направлении на втором ряду сократился на 13 мм, на третьем — на 28, а расстояние от спинки сиденья до потолка снизилось на 18 мм спереди и на 3 — сзади.
Зато для пассажиров предусмотрено множество ниш и тайников общим объемом 123 л.
Технические характеристики
В основу Ford Explorer 2021 в новом кузове легла «тележка» CD6, предусматривающая продольное расположение двигателя и задний привод, тогда как на предшественнике ведущая ось была передней, а силовые агрегаты устанавливались поперечно. Полный привод здесь реализован путем подключения колес передней оси с помощью муфты.
По габаритным размерам автомобиль практически не изменился: длина модели равна 5 050 мм, ширина — 2 004 мм, высота — 1 778, а вот размер колесной базы ощутимо вырос — до 3 025 миллиметров против 2 865 ранее. Объем багажника с третьим рядом сидений сократился с 595 до 515 литров, но при сложенных спинках задних рядов размер отсека достигает 2 486 л (+ 173).
В зависимости от модификации, Форд Эксплорер 6 стал примерно на 51 кг легче — базовый вариант весит теперь 1 970 кг, плюс он способен тянуть прицеп массой от 2 268 до 2 540 кг. Машине стала доступна система Terrain Management для выбора режимов управляющей электроники: всего их предусмотрено пять, а полноприводным версиям положены еще два.
Дорожный просвет (клиренс) внедорожника составляет от 200 до 208 мм.
Начальным движком для Форд Эксплорер 2021 является модернизированный 2,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый EcoBoost, отдача которого была увеличена до 304 л.с. (+ 20), а крутящий момент (420 Нм) остался прежним. Компанию ему составляет новый 3,0-литровый V6 EcoBoost мощностью 370 сил и 515 Нм. Сочетаются оба в паре с десятидиапазонной автоматической коробкой передач, причем ее селектор выполнен в виде вращающейся шайбы.
На вершине гаммы разместился «подогретый» вариант Explorer ST, оснащенный трехлитровой турбированной «шестеркой» мощностью свыше 400 л.с. (562 Нм), позволяющий внедорожнику разгоняться до 230 км/ч.
А еще есть гибридный вариант (может иметь задний и полный привод), который ранее анонсировали для полицейского Ford Police Interceptor Utility. Здесь 3,3-литровый атмосферный V6 соседствует с электромотором (суммарная отдача 323 л.с.), а литий-ионная батарея для его писания расположена под вторым рядом.
Комплектации и цены
Старт продаж нового Ford Explorer VI запланирован на лето девятнадцатого года, но это в США, где для автомобиля предусмотрено три комплектации: XLT, Limited и Platinum. Цены пока не объявлены, а сроки появления модели в России еще не определены.
В стандартное оснащение всех машин вошел комплекс электронных ассистентов CoPilot360, среди которых мониторинг «слепых» зон, система удержания автомобиля в полосе и функция предупреждения столкновений с распознаванием пешеходов. За доплату предлагаются премиальная музыка Bang & Olufsen с 14 динамиками, камеры кругового обзора, система автоматической парковки, адаптивный круиз-контроль и пр.
Видео
Читайте также: Подогретый Ford Explorer ST с мотором на 400 л.с.
Ford Explorer
Ford Explorer – среднеразмерный SUV (внедорожник), выпускаемый американской компанией Ford Motor Company с 1990 года. Ford Explorer пришел на смену меньшему по размерам Ford Bronco II. Именно Explorer сделал SUV чрезвычайно популярным классом автомобилей.
До этого внедорожники были скорее специфическим транспортным средством, предназначенным не для каждого. А с появлением на дорогах модели Ford Explorer ситуация в этом сегменте радикально изменилась.С момента производства первого авто свет увидело пять поколений модели.
I поколение (1990 – 1994)
Презентация первого Explorer прошла в 1990 году. Первые модели оснащались 4-литровым 6-цилиндровым двигателем (155 лошадиных сил) и комплектовались как 5-ступенчатой механической коробкой передач, так и 4-ступенчатым автоматом. Как и его прямой конкурент Chevrolet S-10 Blazer, Эксплорер выпускался в двух версиях кузова – 2 и 4-х дверный, с задним или полным приводом.
Было доступно 4 комплектации: base XL, XLT, Sport (2-дверные версии) и премиум комплектация Eddie Bauer edition.
В 1993 году мощность двигателя увеличили до 170 лошадиных сил. Кроме того, в этом же году выпустили ограниченную серию Limited edition, которая позиционировалась выше комплектации Eddie Bauer.
Комплектация включала компас на консоли и наружный термометр. Основными отличиями в экстерьере стали колесные диски и решетка радиатора. Автоматическая трансмиссия была штатной опцией. Отделка фар и решетка радиатора красились в тон кузова, тогда как в других комплектациях они были хромовые или черные.
2-дверный Ford Explorer, как и 4-дверная модификация, оснащался задним или полным приводом. Он пришел на смену Bronco II, но был больше его по размерам.
Основные нарекания в первом поколении Ford Explorer вызывала автоматическая коробка передач E4LD.
Недостатки Ford Explorer первого поколения
У первого поколения, несмотря на признание публики и присвоение звания «Лучший полноприводный автомобиль года» («Four Wheeler of the Year»), откровенно слабая коробка передач E4LD, хотя и на следующих поколениях проблемы с АКПП преследуют владельцев вплоть до 5R55.
Ремонт АКПП Форд Эксплорер I можно было приравнять по частоте к плановому ежегодному техобслуживанию. Справедливости ради, стоит отметить, что у очень спокойных водителей проблемы с АКПП возникали значительно реже. Тем не менее, многие владельцы были недовольны тем, что обращаться с «автоматом» приходится, как с хрустальной вазой, не смотря на то, что Explorer позиционировался как настоящий внедорожник.
Ещё одним минусом первого поколения Ford Explorer была его знаменитая ножничная подвеска (Twin-Traction-Beam, устанавливаемая также на Ford Bronco и Ford Bronco II), которая сильно ухудшала управляемость автомобиля на дорогах общего пользования и была чрезвычайно дорога в ремонте! Хотя, многие любители внедорожной эксплуатации до сих пор пребывают в восторге от этой конструкции. Наконец, следует отметить низкую коррозионную стойкость автомобиля: он откровенно ржавеет.
II поколение (1995 – 2001)
Explorer претерпел значительные изменения в 1995 году, как в интерьере, так и экстерьере. Была обновлена и подвеска. Старая «Twin Traction Beam» была заменена на более «шоссейную» независимую переднюю подвеску. В линейке Эксплореров было по-прежнему две модели: 2-дверный Explorer Sport и 4-дверный Explorer.
Покупателям предлагалось 3 варианта двигателей:
- 4-литровый Cologne V6 (160 л. с.),
- 4-литровый Cologne V6 (208 л. с.),
- 5-литровый Cologne V6 (218 л. с.)
На Explorer второго поколения устанавливались три вида полного привода: Part-time 4WD (подключаемый полный привод), Control Trac 4WD (автоматический полный привод, позволял передвигаться в трех режимах в зависимости от сложности трассы), Full-time AWD (система постоянного полного привода).
Изменения в интерьере коснулись панели приборов, сидений пассажиров заднего ряда (появились подголовники). Теперь в базовую комплектацию входили две подушки безопасности. В более дорогих комплектациях предлагались электрические стеклоподъемники, автоматическая регулировка сидений в 6 диапазонах, электропривод и обогрев зеркал заднего вида.
Проблемы Форд Эксплорер второго поколения
Второе поколение опять принесло проблемы с автоматической коробкой передач, требовавшей ремонта при агрессивной езде. Отличный, хотя и прожорливый, пятилитровый двигатель вкупе с постоянным полным приводом составлял достойную конкуренцию Jeep Grand Cherokee ZJ 5,2L. Имеют место проблемы с карданной передачей на передний привод, реализованной посредством шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) на кардане, который разрушается из-за высоких нагрузок. Следует учитывать, что этот ШРУС ремонту не поддается – спасает только замена.
К достаточно серьезной проблеме можно отнести и ГУР, вернее насос системы. Мало того, что сам насос слишком шумен в работе, так ещё после двух-трехдневной стоянки пугает владельца псевдо-шимми эффектом (автоколебательным процессом на колесах) на первых километрах пути! Коррозионная стойкость Ford Explorer второго поколения, увы, также не на высоте.
Кроме того, нарекания у автолюбителей вызывают слабоватые тормоза (тормозные диски изнашиваются довольно быстро). Иногда возникают проблемы с электроникой.
III поколение (2002-2005)
4-дверная версия Explorer была почти полностью обновлена в 2002 модельном году, приблизившись внешне к модели Ford Expedition. Увеличились габариты кузова. По-прежнему авто оснащалось автоматической или механической трансмиссией и системой полного привода. Выпускался обновленный Explorer в следующих комплектациях: Sport Value, Sport Choice, XLS, Sport Premium, XLT, Eddie Bauer и Limited.
2-дверный вариант производился без обновлений еще год, а затем был снят с производства.
Начиная с 2002 года, модель получила полностью независимую заднюю подвеску (кроме 2-дверного Explorer Sport). Новая задняя подвеска дала возможность разместить третий ряд пассажирских сидений. Таким образом, Explorer мог при необходимости перевозить уже 7 взрослых человек.
Автомобили получили также систему раздельного климат-контроля для пассажирской и водительской зон (Dual Climate Control). Управлять климат-контролем, круиз-контролем и магнитолой позволяли кнопки на руле.
Система безопасности включала ABS, пассивную противоугонную систему и набор подушек безопасности (передние, боковые, а также боковые надувные подушки-«занавески», расположенные так, чтобы уберечь пассажиров в случае опрокидывания авто).
Версия XLS оснащалась 5-ступенчатой механической коробкой передач (Mazda M5-R2), все остальные – автоматической 5-ступенчатой КПП Ford 5R55W (5R55S).
Виды трансмиссий — ControlTrac 4WD с системой AdvanceTrac (подключаемый полный привод, позволяет использовать разные режимы для разных дорожных условий) и Full Time AWD AdvanceTrac (постоянный полный привод).
На новый Explorer устанавливались два вида бензиновых двигателей – 4-литровый Cologne V6 SOHC SEFI (210 л.с.) и 4,6 литр. Triton V8 SOHC SEFI (240 л.с.).
Проблемы Ford Explorer третьего поколения
Третье поколение в техническом смысле стало настоящим прорывом Ford: автомобиль поменялся кардинально. Независимая задняя подвеска сделала автомобиль очень комфортным на шоссе, но любители внедорожной езды потеряли к нему интерес. Даже четырехлитровый мотор весьма хорош для достаточно тяжелого автомобиля, а уж 4,6 — просто сказка! Но с этого поколения начинаются серьезные проблемы с электрооборудованием: видимо сказывается удешевление производства, совершенно не отразившееся на качестве и материалах отделки салона (в отличие от конкурентов, особенно Крайслера). Алюминиевые передние крылья и капот Форд Эксплорер III серьезно удорожают процесс ремонт при фронтальном столкновении.
IV поколение (2006-2010)
Explorer был значительно обновлен и усовершенствован в 2006 году. Усилия Форд были направлены на повышение экономичности, комфортности и улучшение всех технических характеристик авто.
Так, в обновленной модели использовалась новая гидроформованная рама производства Magna International, которая позволила снизить уровень вибраций и шумов, передаваемых в салон. Заметно увеличились размеры кузова. Переднюю подвеску одновременно усилили и облегчили благодаря новым технологиям.
Кроме этого, Explorer получил обновленный экстерьер и интерьер. Изменениям подверглась передняя часть кузова. Решетка радиатора стала мощнее, и имеет различия в каждой комплектации. Увеличились размеры бамперов, расширились крылья и капот. Обновились передние фары и задние фонари. Появились удобные подножки, позволяющие с комфортом садиться в довольно высокий автомобиль.
В интерьере появилась новая центральная консоль. В центральный тоннель переместился рычаг управления КПП. Опционально в салоне можно было установить на потолке DVD-центр для пассажиров второго и третьего ряда сидений. Опциональная спутниковая навигационная система была усовершенствована добавлением голосового оповещения.
Базовый набор опций включал передние подушки безопасности, боковые надувные занавески, ремни безопасности для всех сидений, а также систему контроля давления в шинах и электронный контроль устойчивости. В 2010 Эксплореры в стандартный набор опций получили также систему безопасности MyKey.
В отличие от предыдущих поколений, не было вариантов с правым размещением руля.
Explorer 2006 года оснащаются системой стабилизации AdvanceTrac и системой предотвращения опрокидывания Roll Stability Control.
Четвертое поколение производилось в четырех вариантах комплектаций: XLS, XLT, Eddie Bauer и Limited.
Эксплореры 2006-2010 оснащались двумя типами двигателей: 4-литровая шестерка и восьмицилиндровый мотор объемом 4,6. Оба мотора достаточно надежны. К минусам можно отнести лишь два момента — вовремя не замеченный перегрев двигателя может привести к короблению пластикового впускного коллектора, ведущего к подсосу воздуха в камеру сгорания. Решается исключительно заменой на новый.
Если пренебрегать использованием качественных масел и регулярной их заменой, то придется менять цепи привода ГРМ при пробеге 120-150000км. — комплект из четырех цепей, прокладки, расходники и работа по замене.
АКПП устанавливались двух типов — пятискоростной автомат 5R55 и шестиступенчатый агрегат T6R60 (опция). При правильной эксплуатации и регулярном обслуживании ремонт потребуется не ранее, чем при пробеге в 200000км.
Раздаточных коробок также две, самая распространенная — TB4405E, парт-тайм (part-time — без межосевого дифференциала) с функцией он-деманд (on-demand) позволяющей подключать передний мост при пробуксовке задней оси + пониженный ряд 4Lo. TB4412E (2 speed) — на нашем рынке не представлена и входит в комплектацию исключительно автомобилей американской сборки.
Электрооборудование требует к себе очень аккуратного отношения и не терпит неквалифицированного вмешательства так, как вся проводка изготовлена без запаса и выдерживает нагрузку только штатного оборудования. Другими словами, после установки нештатной аудио-видео аппаратуры, дополнительных осветительных приборов и т.д. можно смело ожидать проблем — оплавление жгутов, выгорание контактов в блоке предохранителей и т.п.
Кстати блок предохранителей и BCM (Body Control Modul — отвечающий за энергораспределение практически по всем системам авто) требуют периодической ревизии — осмотр, проверка, чистка…в противном случае вам гарантировано самопроизвольное включение или обесточивание систем управления двигателем и проч.
Подвеска при неэкстремальной эксплуатации требует замены деталей не чаще, чем раз в 60-80000км (шаровые опоры, рулевые тяги и т.д), не считая стоек стабилизатора — это, как и на большинстве авто, расходка…
Explorer четвертого поколения был номинирован на награду North American Truck of the Year в 2006 году – через четыре года после того, как эту награду получил Chevrolet Trailblazer.
С точки зрения проблематики модели — четвертое поколение является логичным рестайлингом удачной модели третьего поколения со всеми вытекающими (плюсами и минусами предшественника).
V поколение (2011 г – настоящее время)
Последнее поколение Ford Explorer кардинально отличается от предыдущих. Это уже не столько внедорожник, сколько кроссовер – благодаря новым новому несущему кузову типа «монокок» на обновленной платформе D4, разработанной на базе D3 для легких внедорожников. Ради интереса, стоит отметить, что платформа Ford D3 стала развитием платформы P2, изначально разработанной инженерами Volvo (на которой были построены все большие Volvo – от S60 до XC90).
Полностью обновился и дизайн Explorer. В экстерьере используются затемненные передние и центральные стойки кузова, чтобы достичь эффекта «плавающей крыши». Более плавные линии кузова делают силуэт авто менее грубым и тяжеловесным. В новом авто можно рассмотреть черты Range Rover – и неспроста. Разработкой дизайна занимался тот же дизайнер, что немногим ранее работал с «ровером».
В новом Explorer по-прежнему могут при необходимости разместиться семеро пассажиров, а в случае, когда нужно перевезти крупный груз, два задних ряда сидений можно сложить, значительно увеличив объем багажного отсека.
На рынке США потребителям доступны три типа комплектации – базовый, XLT и Limited (в России – только две, XLT и Limited).
Отделка интерьера варьируется в зависимости от комплектации. В базовой версии сиденья обиты текстилем, в люксовой Limited – натуральной кожей.
Центральная консоль оснащена многофункциональным сенсорным дисплеем. В базовой комплектации устанавливается CD/MP3 система на 6 динамиков, круиз-контроль, электростеклоподъемники, электропривод зеркал. Сидение водителя регулируется по шести направлениям. Опционально предлагаются система запуска двигателя без ключа, мультифункциональный руль. В комплектации Limited устанавливаются мультмедийные системы MyFord Touch и SYNC, с возможностью организации конференц-связи по Bluetooth и настройки сети Wi-Fi внутри авто.
Все также безопасность обеспечивается системой предупреждения о возможном столкновении, телекамерами обзора «слепых» зон, подушками безопасности по периметру, надувными шторками, поясами безопасности на всех сидениях. Причем, пассажиров второго ряда защищают особые запатентованные надувные пояса от Ford, устанавливаемые опционально.
Новый Explorer оснащается двигателями, потребляющими меньше топлива. Это, конечно, во-первых, уступка в сторону экологичности, а во-вторых, стремление к рациональному использованию ресурсов. Меньшие по объему двигатели, тем не менее, не стали менее мощными. 2-литровый бензиновый V4 EcoBoost способен показать 240 л.с., а V6 Duratec 35 объемом 3,5 литра – 294 л.с. Немного неожиданно для «американца», однако это факт. К обоим двигателям идет автоматическая 6-уровневая коробка передач SelectShift Automatic. Трансмиссия предлагается в вариантах монопривод или 4WD. Причем монопривод, в отличие от предыдущих поколений, будет на передние колеса. Система подключаемого полного привода JTEKT, как и прежде, позволяет выбирать режим в зависимости от дорожных условий.
Пятое поколение Ford Explorer очень сложно даже так называть — от ТОЙ машины, кроме названия, не осталось ничего. Это совершенно другой автомобиль, совершенно другая концепция. Это уже не классический трак, а нечто очень «паркетное». Возможно, Форд более дальновиден, чем откровенно расстроенные поклонники модели. Явных технологических проблем у этой модели нет, но пока нет и полноценной статистики!
Ориентировочная cтоимость запчастей Ford Explorer
- Передние тормозные колодки: 2000р.
- Задние тормозные колодки: 1700р.
- Передние тормозные диски: 2900р/шт
- Задние тормозные диски: 2200р/шт
- Передние амортизаторы: 6900р/шт
- Задние амортизаторы: 5800р/шт
- Масляный фильтр: 375р.
- Воздушный фильтр: 600р.
- Топливный фильтр: 960р.
- Свеча зажигания: 160р/шт
- Катушка зажигания: 4400р.
- Фара головного света: 12000р.
- Радиатор системы охлаждения: 11000р.
Ford Explorer: цена Форд Эксплорер, технические характеристики Форд Эксплорер, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Ford Explorer
| Модельный год | 2019 |
| Тип кузова | Кроссовер |
| Длина, мм | 5050 |
| Ширина, мм | 2100 |
| Высота, мм | 1775 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 7 |
| Объем багажника, л | 515-2486 |
| Экологич. класс | — |
| Страна сборки | США |
Модификации Ford Explorer
Ford Explorer 2.3 AT
| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2261 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 300/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 422/3000 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Автомат, 10 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Ford Explorer 2.3 AT 4WD
| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2261 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 300/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 422/3000 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Автомат, 10 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Ford Explorer по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Ford Explorer
На этот автомобиль пока нет отзывов
Обои рабочего стола Ford Explorer
1024×768
1280×1024
Обои Ford Explorer
Ford Explorer / Форд Эксплорер
Ford Explorer шестого поколения впервые был показан 9 января 2019 года на стадионе Ford Field в Детройте. Этот кроссовер предназначен в первую очередь успешным мужчинам, перешагнувшим 30-ти летний рубеж, имеющим уже большую семью и желающим подчеркнуть свой статус на дороге. Важнейшее отличие от предшественника состоит в переходе на платформу CD6, имеющей продольное расположение двигателя. Длина Эксплорера увеличилась на 40 мм, ширина – на 20 мм, а колесная база стала больше на 165 мм. Внешне Ford Explorer шестого поколения выполнен в сбалансированном и спокойном стиле. Определенную динамику приносят удлиненный капот, укороченный передний свес, массивная радиаторная решетка с эмблемой марки посередине, сильно наклоненное лобовое стекло и оригинальные боковины кузова. В салоне передняя панель выдержана в Т-образном варианте со вставками под дерево, отделка внутреннего пространства выполнена из качественных материалов. Семиместная компоновка кроссовера включает на втором ряду диван, который опционально может быть заменен двумя раздельными креслами. На третьем ряду на диване для коротких поездок могут расположиться даже два взрослых человека. Номинальный объем багажника в 515 л при сложенных сиденьях третьего ряда увеличивается до 1356 л, при дополнительном сложении второго ряда достигает 2486 л, при этом получается совершенно ровный пол. Многочисленные кармашки, разбросанные по всему салону, дают еще 123 л объема.
Базовый бензиновый рядный 4-х цилиндровый мотор с турбонаддувом семейства EcoBoost – это модернизированный агрегат от предшественника. Он имеет мощность 300 л.с., момент 422 Н*м, объем 2.3 л и работает совместно с автоматической коробкой с 10-ю ступенями. Дорогие модификации Ford Explorer шестого поколения будут комплектоваться новым мотором V6 объемом 3.0 л, мощностью 365 лошадок и моментом 514 Н*м. Планируется снабдить кроссовер и гибридной установкой с двигателем объемом 3.3 л. Спереди стоит независимая подвеска МакФерсон, сзади – независимая многорычажная архитектура. Рулевое колесо комплектуется реечным механизмом с электрическим усилителем. Все колеса укомплектованы дисковыми тормозами, на передней оси с вентиляцией.
В базовой комплектации Ford Explorer шестого поколения имеет передние и боковые подушки безопасности, систему предотвращения столкновений, контроль слепых зон, функцию контроля движения по полосе, автоматическую очистку камеры заднего вида, автомат переключения света фар, электропривод багажной двери. Топовые комплектации дополнительно располагают адаптивным круиз-контролем, ассистентом парковки, автоматическим торможением при заднем ходе, подогревом двух первых рядов сидений, камерами кругового обзора, системой FordPass Connect с управлением через смартфон некоторыми функциями кроссовера, виртуальной комбинацией приборов, всей оптикой на светодиодах. Стартовая цена нового Эксплорера в США начинается с 32800 долларов.
|
ТО-1 |
ТО-2 |
ТО-3 |
ТО-4 |
ТО-5 |
ТО-6 |
ТО-7 |
ТО-8 |
ТО-9 |
ТО-10 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Тыс. км | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 |
| Проверка наличия любых непройденных программ обслуживания | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Регистрация в программе «Ford — помощь на дорогах« |
✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Во время приемки автомобиля в сервис | ||||||||||
| Проверка работы контрольно-измерительных приборов, контрольных ламп на приборной панели и звукового сигнала | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Сброс индикаторов интервалов обслуживания после каждой проведенной замены масла (если применимо) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка состояния ветрового стекла** | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка / регулировка (при необходимости) работы омывателей и стеклоочистителей | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Внутри автомобиля | ||||||||||
| Проверка работоспособности и состояния ламп наружного освещения и соответствующих контрольных ламп, подсветки щитка приборов | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка / регулировка стояночного тормоза (при необходимости) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка работоспособности и состояния ремней безопасности, пряжек и замков | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Замена салонного фильтра | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Под капотом | ||||||||||
| Осмотр видимых участков электропроводки, трубопроводов, шлангов, масляных и топливных магистралей на предмет правильности расположения, наличия повреждений, перетирания и протечек | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Осмотр двигателя, вакуумного насоса, радиатора, дополнительного отопителя (если установлен) на наличие повреждений и утечек | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка концентрации охлаждающей жидкости и ее уровня (долив при необходимости)* | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка уровня рабочей жидкости системы охлаждения и стеклоомывателя (долив при необходимости)* | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Очистка / смазка клемм аккумулятора | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка наличия протечек аккумуляторной батареи* | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка уровня масла АКПП | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка / замена (при необходимости) свечей зажигания | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка ремней привода навесного оборудования | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Замена воздушного фильтра | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Под автомобилем | ||||||||||
| Снятие / установка защиты картера*** | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Слив отработанного масла и замена масляного фильтра | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка состояния видимых участков рулевого управления, передней и задней подвески, ШРУСов на наличие повреждений, износа, ухудшения качества резиновых элементов и надежности крепления | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка двигателя, трансмиссии и заднего моста на наличие видимых повреждений и протечек | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка трубопровода, шлангов, электропроводки, масляных и топливных магистралей, системы выпуска отработанных газов на наличие повреждений, перетирания, протечек и правильность расположения (видимые участки) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Осмотр днища кузова | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка состояния и износа шин, измерение глубины протектора | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка тормозной системы (со снятием колес) |
✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Снаружи автомобиля | ||||||||||
| Проверка работы и смазка замка / предохранительной защелки и петель капота, замка и петель дверей и багажника | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Замена моторного масла | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Регулировка давления в шинах | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Регулировка давления, проверка износа и измерение глубины протектора запасного колеса | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка работоспособности лампы освещения багажного отделения | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка на наличие повреждений колесных дисков. Подкручивание гаек колес с предписанным моментом затяжки | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Обслуживание, выполняемое через увеличенные интервалы | ||||||||||
| Замена тормозной жидкости | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка системы кондиционирования | ✔ | ✔ | ✔ | |||||||
| Замена фильтров климат-контроля сидений (если применимо) | ✔ | ✔ | ✔ | |||||||
| Замена жидкости системы охлаждения | ✔ | ✔ | ||||||||
| Замена ремней привода вспомогательных агрегатов | ✔ | |||||||||
| Замена масла и фильтра АКПП | ✔ | |||||||||
| Замена платиновых свечей зажигания | ✔ | |||||||||
| Визуальный осмотр кузова и лакокрасочного покрытия | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
Мультимедийный тюнинг Ford Explorer V: Сделали апгрейд штатной системы Sync3, добавили Android
Настоящий американец, как ни посмотри! Ford Explorer последних двух поколений внешне словно возмужал и стал походить на Land Rover Freelander, однако и собственной идентификации не потерял, если взглянуть в профиль.
Один из таких автомобилей посетил наших мастеров и в рамках небольшого спецпроекта с участием профессиональных операторов, мы хотели бы осветить для вас несколько элементов установки устройства AirTouch Performance 8 на базе Android.
Для начала несколько, слегка любительских фото чуть ниже и пара слов о самом устройстве.
AirTouch Performance – это навигационно-мультимедийный блок, целиком и полностью построенный на базе мобильной архитектуры. Присутствует Android 8.1 и соответствующее требованиям ОС «железо».
Кое-что о характеристиках
Отличительной особенностью AirTouch Performance от обычного смартфона является мощный многозадачный процессор Cortex A72 на основе серверной архитектуры, который способен работать хоть в стужу, хоть в знойный жар.
За открытые программы отвечает плашка DDR3 на 2 Гб, а за обработку видео процессов контроллер Mali-T860.
В совокупности это дает высочайшую производительность в числе всех автомобильных систем на сегодняшний день.
Полный комплект оборудования выглядит так…
И если с блоком AirTouch Performance все понятно, то блок видеоинтерфейса требует небольшого разъяснения.
Дело в том, что штатное головное устройство Sync3 у Explorer не поддерживает любой периферийный видеоисточник. Для этого требуется особая организация видеосигнала. Видеоинтерфейс (или транскодер) – как раз помогает в этом. Также он способен коммутировать сигнал управления сенсором для того, чтобы со штатного монитора можно было управлять оболочкой Android посредством прикосновений. И самое главное: именно благодаря этому малышу у нас появилась возможность все штатное оставить штатным. То есть ни OEM-меня Sync3 ни звуковая система ни что либо еще не подвергнутся воздействию. Переключиться на Android и обратно можно в любой момент, нажав штатную кнопку.
Для того, чтобы вся связка работала необходимо изъять головное устройство и поработать с проводами
Перед этим наши мастера позаботились о сохранности салона в дорогой иномарке
После завершения всех работ мы получили один из самых мощных инструментов для развлечения и навигации.
Основным аргументом для многих, кто хочет добавить в систему автомобиля навигационную утилиту является Яндекс.Навигатор. На сегодняшний день это самый точный и подробный навигатор.
AirTouch Performance может отвечать не только за навигацию, ведь в нем стоит Android за версией 8.1, а значит многие приложения из Google Play Маркет могут расположиться прямо на экране вашего нового умного автомобиля.
Таким образом нам доступны и мультимедийные утилиты, которые скрасят дорогу домой с работы или дальние путешествия.
Дети будут рады обнаружить возможность посмотреть мультики в приложении YouTube Детям
Или включить канал для детей при помощи приложений с онлайн телевидением
А водитель и другие пассажиры смогут насладиться свежим выпуском вДудя.
Или поболеть за наших на чемпионате по футболу
Любой музыкальный или видео сервис будет доступен буквально по двум нажатиям. Оформив подписку на онлайн кинотеатр iVi, пользователям вольно смотреть любой из предложенных фильмов.
Мощности процессора хватит на обработку сразу двух приложений. Это значит, что водитель сможет запустить сразу две утилиты на одном экране в режиме Split Screen.
Цифровой HDMI выход нашего блока позволяет подключить монитору высокой четкости, которые также установлены в спинку сидений. Таким образом мы можем организовать семейный досуг по пути.
AirTouch Performance – это полноценное решение для всех, кому не безразлично собственное время. Вместо монотонного движения по эстакадам мы теперь пребываем в досуге вместе с подкастами или музыкальными сервисами. А когда нам надо развлечь пассажиров или постоять на обочине, чтобы досмотреть сериал – врубаем весь мультимедийный арсенал Play Маркет и вперед!
Уважаемые читатели! Если вас интересуют стоимость работ, сроки или другие вопросы — звоните или оставляйте заявку. Мы на связи и реагируем быстро.
Отзывы клиентов
Контакты Установочных Центров
Другие работы по Ford
Все услуги для Ford
Делаем выездные установки.
Сотрудничаем с Alfred (авто-консьерж) — удобно, если вам некогда привезти автомобиль самостоятельно.
Подробнее
Обзор Hyundai Santa Fe 2021 года, Ford Explorer Timberline и другие: обзор недели Roadshow
С субботой, читатели Roadshow, и добро пожаловать обратно на обзорную неделю. Эта неделя была более спокойной на фронте главных новостей, но мы все же увидели новый Ford Explorer и проехали на множестве отличных автомобилей.Прокрутите вниз, чтобы увидеть все товары, или нажмите кнопку воспроизведения выше, чтобы просмотреть видео-обсуждение самых важных тем недели в обзоре новостей Roadshow.
Лучшие отзывы
Редактор отзывовКрейг Коул водил Hyundai Santa Fe 2021 года и обнаружил, что он намного превосходит его по весу.
Нажмите здесь, чтобы прочитать наш обзор Hyundai Santa Fe 2021 года.
Редакторобзоров Эндрю Крок испытал BMW M4 2021 года и пришел к выводу, что не стоит зацикливаться на его уродливой кружке.
Нажмите здесь, чтобы прочитать наш обзор BMW M4 2021 года.
Volvo XC60 T8 2021 года, представленныйRoadshow, будет электрифицирован с помощью City Weave
Посмотреть все фотоМы проверяем наш долгосрочный Volvo XC60 2021 года, чтобы узнать, как он справляется с семейными перевозками.
Щелкните здесь, чтобы прочитать наш долгосрочный обзор Volvo XC60 2021 года.
Лучшие новости
Лучшие видео
Сейчас играет: Смотри: Ford Explorer получает удовольствие от бездорожья с Timberline…
2:32
Познакомьтесь с новым исследователем Timberline с редактором обзоров Эмме Холлом.
Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.
Ford отзывает 661 000 внедорожников Explorer
Автор: Дэвид Шепардсон / Reuters, Nexstar Media Wire
Размещено: / Обновлено:ВАШИНГТОН (Рейтер) — Ford Motor Co отзывает 661 000 внедорожников Explorer в Северной Америке по запросу У.S. регуляторов, потому что удерживающие штифты могут ослабить и позволить крышкам рельсов крыши отсоединиться от транспортного средства.
Средняя цена на бензин снова подскакивает; вот где мы сравниваем с прошлым годом …Отзыв распространяется на автомобили с 2016 по 2019 модельный год. Дилеры установят нажимные штифты и заменят поврежденные зажимы рельсов и крышки рельсов крыши.
Второй по величине автопроизводитель США сообщил в опубликованных в воскресенье документах, что Национальная администрация безопасности дорожного движения впервые запросила об этой проблеме в начале 2020 года после 11 сообщений об отсоединении покрытия рельсов крыши.В апреле компания обратилась к Ford с просьбой об отзыве, что, по словам автопроизводителя, не является необходимым из-за низкой вероятности отсоединения рельсов крыши, их небольшого веса и того факта, что водители, скорее всего, обнаружат незакрепленное покрытие поручней крыши, согласно документам.
Ford в ноябре заявил, что продлит гарантию на 10 лет или 150 000 миль, прежде чем согласиться на отзыв 30 апреля.
Представитель Ford заявила в воскресенье, что автопроизводителю не известно ни о каких авариях или травмах, связанных с этим состоянием.
Обрушение балкона отправило почти дюжину людей на скалы внизуАвтомобили, на которые распространяется отзыв, имеют крышки рельсов крыши, окрашенные в серебристый, черный или абсолютно черный цвет. Уведомление клиентов начнется 28 июня.
Отзыв включает 620 483 автомобилей в США, 36 419 в Канаде и 4260 в Мексике.
(Отчетность Дэвида Шепардсона; редактирование Тоби Чопры и Лизы Шумакер)
Закрыть модальное окноПредложите исправление
Предложите исправлениеFord Explorer Особенности и характеристики
Сиденье водителя с 8 направлениями
6-позиционное пассажирское сиденье-inc: двухсторонняя усиленная поясничная опора
Складывание ковша Переднее сиденье с подогревом Складывание ковша вперед кожаная спинка заднего сиденья с ручным управлением вперед / назад
Центральный передний подлокотник и только подвесной подлокотник на заднем сиденье
Рулевая колонка с усилителем наклона и выдвижением
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, уровень масла, одометр и бортовой компьютер
Задние окна с электроприводом, фиксированные окна третьего ряда и солнцезащитные шторки с ручным управлением
Фиксированное кожаное сиденье 50-50, 3-й ряд переднего сиденья, складывание с электроприводом в пол, 2 ручных и регулируемых подголовника
Руль с подогревом из кожи / натурального дерева
Передний подстаканник
Задний подстаканник
3 розетки постоянного тока 12 В
Компас
Клавиатура
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Дистанционный вход со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка
Дистанционные релизы -Inc: Proximity Cargo Access
Передатчик для гаражных ворот HomeLink
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Расчет расстояния с остановками движения
Автоматическая система кондиционирования воздуха с двумя зонами и голосовым управлением
Задний HVAC с отдельными элементами управления
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды в потолке / стойке
Запирающийся перчаточный ящик
Подставка для ног водителя
Полный тканевый хедлайнер
Внутренняя отделка -inc: вставка приборной панели под металл / черный рояль, вставка дверной панели под металл / черный рояль, вставка консоли в черный цвет рояля, акценты в интерьере под металл / металл и панель приборов с кожаной обивкой
Кожаная вставка дверной отделки
Кожаные кресла Htd / Ventilated Sport Captain’s Chair: вставки с микроперфорацией и акцентной строчкой из трех ромбов, вышивка под брендом Platinum, сиденье водителя с электроприводом в 10 направлениях с памятью, функция регулировки наклона, поясницы и наклона, передний пассажир с электроприводом в 8 направлениях сиденье с функцией электропривода для поясницы и откидывания назад, регулируемые вручную подголовники водителя и переднего пассажира в 4 направлениях (2 положения вверх / вниз, если заказана мультимедийная система для задних сидений с двумя подголовниками (50S)) и вход EZ, активируемый с помощью электропривода. вспомогательная функция складывания
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль с хранилищем, задняя консоль с хранилищем, 3 розетки постоянного тока 12 В и 1 розетка переменного тока 120 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади
Отделка коврового покрытия
Автоблокировка багажника / люка
Грузовой отсек для скрытого хранения
Cargo Features -inc: Грузовой лоток / органайзер
Огни грузового пространства
FOB Controls -inc: доступ к грузу
Настройки памяти -inc: дверные зеркала и рулевое колесо
FordPass Connect -inc: точка доступа 4G LTE Wi-Fi подключает до 10 устройств с пробной передачей данных по беспроводной сети, которая начинается после активации AT&T и истекает через 3 месяца или когда используются 3 ГБ данных, в зависимости от того, что наступит раньше, но не может выходить за рамки период пробной подписки для удаленных функций. Для активации перейдите на сайт www.att.com/ford), удаленно запускать, блокировать и разблокировать автомобиль, планировать определенное время для удаленного запуска автомобиля, определять местонахождение припаркованного автомобиля и проверять его статус (для удаленных функций требуются FordPass Connect, приложение Ford Pass и бесплатные подключаемые услуги (см. Условия FordPass для получения подробной информации), Подключенная услуга и функции зависят от доступности совместимой сети AT&T, Развитие технологий / сотовых сетей / возможностей автомобиля может ограничивать функциональность и препятствовать работе подключенных функций, Подключенные услуги не включают точку доступа Wi-Fi.), Примечание: подготовка Ford Telematics и услуг передачи данных включена только для автопарка: модем FordPass Connect 4G Wi-Fi предоставляет данные для поддержки телематических служб и служб передачи данных, включая, помимо прочего, местоположение автомобиля, скорость, время простоя, топливо, диагностику автомобиля и предупреждения о техническом обслуживании. , Устройство предоставляет телематические услуги через Ford или авторизованных поставщиков. Активируйте на сайте www.fleet.ford.com или позвоните по телефону 833-FCS-Ford, (833-327-3673)
Голосовая навигационная система с сенсорным экраном -inc: возможность масштабирования пальцем, SiriusXM Traffic and Travel Link, Примечание: SiriusXM Traffic and Travel Link включает 5-летнюю предоплаченную подписку, сервис SiriusXM Traffic and Travel Link недоступен на Аляске и Гавайях , По истечении пробного периода для каждой службы передачи звука и данных Sirius XM требуется подписка, продаваемая SiriusXM Radio Inc отдельно или в виде пакета. Полные условия см. В соглашении с клиентом SiriusXM на сайте www.siriusxm.com, Все сборы и программы могут быть изменены, Пробные подписки недоступны на Аляске и Гавайях
Ящики для водителя / пассажира и задние двери
Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Цифровой / аналоговый внешний вид
Задние подголовники с ручной регулировкой
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя
Securilock Anti-Theft Ignition (pats) Иммобилайзер двигателя
Сигнализация по периметру
Фильтрация воздуха
3 розетки постоянного тока 12 В и 1 розетка переменного тока 120 В
Ford Explorer 2021 Обзоры, цены и характеристики
Трехрядный среднеразмерный внедорожник / кроссовер Ford Explorer 2021 года ярко сияет во многих отношениях.Он вместительный, экономичный и в стандартной комплектации оснащен множеством функций безопасности.
Сейчас, на втором году своего шестого поколения, 2021 Explorer имеет стандартную заднеприводную установку (RWD), как и его ранние предшественники с кузовом на раме, но с более легкой и сложной конструкцией unibody, которая его непосредственный предшественник нанял.
Не то чтобы гайки и болты сильно влияли на повседневную езду. Explorer остается удобным и неизменно популярным выбором.Общий объем продаж сейчас составляет около 8 000 000 штук.
Не у всех этих клиентов были одинаковые причины для покупки нового Explorer. Признавая это, Ford предлагает множество трансмиссий, которые должны понравиться широкому кругу покупателей. Помимо вполне адекватного базового двигателя и мускулистого V6, существуют гибридные версии (редкое предложение в этом классе; линейка Toyota Highlander включает одну) и спортивный вариант Explorer ST.
В 2021 году Ford представил роскошный новый King Ranch Explorer (с двигателем 3.0-литровый EcoBoost V6 мощностью 365 л.с.) и новую версию ST под названием Enthusiast ST. Эта модель оснащена таким же мощным 400-сильным двигателем с турбонаддувом и полным приводом, что и стандартная ST, но в кошельке она стоит почти на 5000 долларов легче. Также новинкой 2021 года является ориентированный на бездорожье Explorer Timberline, который Ford называет самым способным к бездорожью Explorer когда-либо.
В мире среднеразмерных 3-рядных кроссоверов есть больше соперников, таких как исключительно просторные Chevrolet Traverse, Honda Pilot, Kia Telluride, Volkswagen Atlas и Mazda CX-9.Но 2021 Explorer заслуживает своего места среди них.
За рулем Ford Explorer 2021 года
Турбированный 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель обеспечивает достаточную мощность для выезда на автострады и с легкостью поддерживает скорость на шоссе. И функция автоматической остановки / перезапуска работает плавно. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач также переключается с приятной точностью. Все передачи 8, 9 и 10 имеют повышенную передачу, поэтому они действительно используются только на шоссе.
Система полного привода (AWD) отключает переднюю ось на шоссе для повышения экономии топлива (и может передавать до 50 процентов мощности на передние колеса на скользкой дороге).При ускорении на выходе из поворотов перекос в сторону заднего привода не очевиден. Вместо этого есть просто стремительное ускорение и в целом отличное самообладание.
Полноприводные версииимеют систему управления ландшафтом с выбираемыми режимами, изменяющими параметры для таких вещей, как отклик дроссельной заслонки, переключение передач, помощь в рулевом управлении, программирование контроля тяги и управление крутящим моментом в соответствии с условиями. Доступны следующие режимы: спорт, скользкая дорога, глубокий снег / песок и буксировка / транспортировка. У исследователей с задним приводом также есть версия системы управления ландшафтом, но она не включает режим глубокого снега / песка.
Внешнее зрение отличное, но всегда приветствуется стандартная функция мониторинга слепых зон. И хотя Explorer весит почти 4500 фунтов, крен кузова никогда не бывает чрезмерным.
Буксировка прицепа в Explorer Hybrid очень проста. Основанный на комплектации Limited, он в стандартной комплектации поставляется с прицепным устройством. Он также обладает достаточной мощностью, чтобы легко буксировать лодку массой 4500 фунтов, без проблем разгоняя ее до скорости шоссе. Он может подниматься по крутым склонам, не теряя энергии, и даже преодолевать 12 дюймов воды.
ВариантыFord ST всегда хорошо выполнены, а 400-сильный Explorer ST — нечто особенное. Учитывая, что Mercedes-AMG GLE 53 имеет всего на 29 лошадиных сил и стоит почти 75 тысяч долларов (почти на 20 тысяч долларов больше, чем ST), это убедительный внедорожник с соответствующей спортивной подвеской. Он может разогнаться до 100 км / ч за 5,2 секунды, что очень быстро.
Отделка салонаPlatinum сочетает в себе захватывающую мощность с возвышенной роскошью, а также естественное рулевое управление, хорошие тормоза и комфортную езду, но не неряшливую.
Избранные функции
12,3-ДЮЙМОВЫЙ ЦИФРОВОЙ БЛОК ПРИБОРОВ
Стандартная комбинация приборов в Explorer ST и Platinum представляет собой настраиваемый 12,3-дюймовый цифровой дисплей. Он также имеет минимальный режим Calm Screen, предназначенный для уменьшения отвлечения внимания водителя и отображения только важной информации.
400-HORSEPOWER V6
3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом в Explorer ST и новом Enthusiast ST развивает мощность в 400 лошадиных сил и крутящий момент 415 фунт-фут. Этот результат превосходит большинство конкурентов, не относящихся к роскоши.ST также может поставляться с более мощными тормозами (с красными суппортами) и 21-дюймовыми легкосплавными дисками.
2021 Ford Explorer Interior
В своей базовой форме Explorer 2021 представляет собой 7-местный автомобиль с трехместной скамьей во втором ряду и третьим сиденьем для двоих. У более высоких планок есть пара капитанских кресел во втором ряду, благодаря чему счетчик пассажиров уменьшается до шести. Сиденья 2-го ряда можно сдвигать вперед и назад, чтобы увеличить пространство для ног или грузовое пространство.
С гибридом не требовалось никаких компромиссов по площади.Например, литий-ионный аккумулятор помещается под пассажирским сиденьем на заднем сиденье, поэтому внутренний объем не пострадал.
Новый Enthusiast ST имеет кожаные сиденья с перфорированными вставками и логотипами ST. Также в стандартную комплектацию этой модели входят 12,3-дюймовый цифровой кластер и рулевое колесо с подогревом и подрулевыми переключателями.
Новая модель Timberline имеет уникальный интерьер с тем, что Форд называет материалом сиденья Deep Cyprus ActiveX со вставками из тертой ткани. У него также есть подогрев передних и задних сидений, оранжевая строчка, логотип Timberline повсюду и подогрев рулевого колеса, обтянутого кожей.
Top-spec Platinum имеет не только сиденья с тонкой прострочкой, кожа также присутствует на приборной панели и дверных панелях, дополненных отделкой из натурального дерева.
Explorer Platinum также предлагает массажные передние сиденья, стереосистему Bang & Olufsen мощностью 980 Вт и 10,1-дюймовый вертикально ориентированный сенсорный экран на центральной консоли, который выглядит как стационарный iPad с элементами управления смахиванием и масштабированием.
В роскошной новой форме King Ranch интерьер Explorer оснащен кожаными сиденьями Mesa Del Rio цвета красного дерева (с логотипом King Ranch), кожаным подлокотником (также с логотипом), прошитой кожей приборной панелью (с деревянной отделкой) и обтянутый кожей руль.
Пол багажного отделения Explorer имеет ширину 48,1 дюйма в самом узком месте. За третьим рядом сидений находится грузовое пространство объемом 18,2 кубических футов, которое увеличивается до 87,8 кубических футов при сложенных вниз рядах. Покрытие грузового пола двустороннее — ковролин с одной стороны, винил с другой.
Также доступны сиденья с подогревом для первых двух рядов, рулевое колесо с подогревом, сиденья 3-го ряда с электроприводом складывания и управление задней дверью без помощи рук.
2021 Ford Explorer Exterior
Несмотря на то, что это еще новое поколение, с точки зрения внешнего вида, этот 2021 Explorer представляет собой скорее эволюцию предыдущей модели, чем революционный скачок.У него более длинная колесная база, что стало возможным благодаря возвращению к базовой конфигурации заднего привода. Это увеличивает пространство для ног во всех трех рядах.
В 2021 году дополнительный пакет Sport Appearance для XLT добавляет внешние акценты и 20-дюймовые легкосплавные диски, все в цвете Carbonized Grey. Базовая модель комплектуется светодиодными фарами / дневными ходовыми огнями / задними фонарями, 18-дюймовыми легкосплавными дисками.
ST имеет черную решетку радиатора и боковую облицовку нижней части кузова. А верхняя отделка Platinum имеет решетку и боковую облицовку из сатинированного алюминия, а также четыре хромированных выхлопных отверстия.
Модель Timberline имеет уникальный внешний вид с логотипом Timberline, дополнительным освещением в решетке радиатора, специальными 18-дюймовыми глянцевыми черными колесами, увеличенными углами въезда и съезда, а также уникальным значком на капоте.
Визуальные модификации нового King Ranch Explorer подчеркнуты вставкой из сетки Stone Grey, 20-дюймовыми легкосплавными дисками (с логотипами ранчо), хромированными четырехгранными выхлопными патрубками и значком King Ranch.
2021 Ford Explorer Стандартные характеристики
Базовый 2021 Explorer поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, трехзонным автоматическим климат-контролем, 8-позиционным регулируемым сиденьем водителя, тканевой обивкой, задней дверью с электроприводом, 10 подстаканниками, Co -Pilot360 набор средств помощи водителю (см. Раздел «Техника безопасности» ниже), а также функции дистанционного запуска / блокировки / разблокировки.
Информационно-развлекательная система включает 8-дюймовый сенсорный экран, Wi-Fi (до 10 устройств), один порт USB типа A, один порт USB типа C, AM / FM / спутниковое радио, интеграцию со смартфоном Apple CarPlay / Android Auto. , и звуковая система с 6 динамиками.
Стоит расширить хотя бы до XLT-комплекта не только для дополнительного оборудования, но и для того, чтобы иметь право на дополнительные опции. Эта версия имеет в стандартной комплектации передние сиденья с подогревом, сиденье водителя с электроприводом с 10-позиционной регулировкой, 4-позиционное сиденье переднего пассажира с электроприводом, кожаное рулевое колесо, бесключевой доступ / зажигание, подогрев боковых зеркал, капитанские кресла 2-го ряда, и по одному порту USB разных типов для второго ряда.
Опции Ford Explorer 2021
В 2021 Explorer есть целый мир дополнительных функций, включая полный привод для трех нижних отделок, вышеупомянутый пакет Sport Appearance, рулевое колесо с подогревом для XLT и пакет Trailer Tow (ST и Platinum имеют это в стандартной комплектации).
XLT также можно заказать с пакетом Co-Pilot360 Assist + (стандартно в ограниченной комплектации; см. Раздел «Технологии безопасности» ниже) и развлекательной системой для задних сидений.
Новая модель Timberline оборудована для бездорожья такими функциями, как полный привод, стальные защитные пластины, дифференциал повышенного трения Torsen, внедорожные шины, переработанная подвеска, увеличенный клиренс и контроль на спусках.
К сожалению, комплектация Limited теперь предлагает складывающиеся с электроприводом сиденья 3-го ряда, настройки памяти, работу задней двери без помощи рук и рулевую колонку с регулировкой мощности в качестве дополнительных опций, тогда как все эти функции были стандартными в прошлом году. Но он по-прежнему поставляется с чувствительными к дождю дворниками, передними сиденьями с подогревом / вентиляцией, самозатухающим зеркалом заднего вида, системой камеры с обзором на 360 градусов, беспроводной зарядкой и аудиосистемой Bang & Olufsen с 12 динамиками.На этом уровне отделки салона также становится доступна гибридная трансмиссия.
Модели ST имеют собственный двигатель и спортивную подвеску, а также полный привод, 20-дюймовые легкосплавные диски, кожаные сиденья и автоматическое экстренное торможение. Высокопроизводительные тормоза и 21-дюймовые легкосплавные диски являются дополнительными.
Платиновая отделка дорогая, но хорошо оснащенная. Особенности включают в себя двухпанельный люк (опция в нижней отделке), адаптивные светодиодные фары и кожаные ремни. Новая модель RWD Platinum, разработанная для клиентов, живущих в не зимнем климате или просто не желающих AWD, экономит покупателям около 3200 долларов.
И Platinum, и ST имеют право на пакет Premium Technology, который включает 10,1-дюймовый вертикально ориентированный сенсорный экран, массажные / многоконтурные передние сиденья и систему объемного звука B&O с 14 динамиками и мощностью 980 Вт.
Двигатель Ford Explorer 2021 года
2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (EcoBoost) установлен в большинстве версий Explorer 2021 года. Он развивает 300 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента — больше, чем у двигателей V6 большинства конкурентов.Это подключается к 10-ступенчатой автоматической коробке передач, а задний привод (RWD) является стандартной установкой. Полный привод (AWD) не является обязательным для этого двигателя.
Explorer Hybrid соединяет 3,3-литровый V6 с электродвигателем, обеспечивая выходную мощность системы 318 лошадиных сил и 322 фунт-фут крутящего момента. В нем сохранена 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. Полный привод в этом варианте также не является обязательным.
Версии King Ranch, Platinum и ST имеют 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом. Он развивает 365 лошадиных сил в King Ranch и Platinum, 400 лошадиных сил в ST (475 лошадиных сил Dodge Durango SRT 6.4-литровый V8 будет ближайшим конкурентом ST).
2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (базовый, XLT, Limited)
300 л.с. при 5500 об / мин
310 фунт-фут крутящего момента при 3500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 21/28 миль на галлон (задний привод), 20/27 миль на галлон (AWD)
3,3-литровый V6 / электродвигатель (гибрид, платиновый гибрид)
318 лошадиных сил
322 фунт-фут крутящего момента
EPA экономия топлива город / шоссе: 27/28 миль на галлон (задний привод), 23/26 миль на галлон (полный привод)
3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом (King Ranch, Platinum)
365 лошадиных сил при 5500 об / мин
380 фунт-фут крутящего момента при 3500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 18/26 миль на галлон (задний привод), 18/24 миль на галлон (Полный привод)
3.0-литровый V6 с двойным турбонаддувом (ST, Enthusiast ST)
400 лошадиных сил при 5500 об / мин
415 фунт-фут крутящего момента при 3500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 18/24 миль на галлон
Сколько стоит Ford Explorer 2021 года?
Базовая заднеприводная модель Ford Explorer 2021 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 32 225 долларов. Плата за место назначения в 1245 долларов увеличивает эту сумму до 33 470 долларов.
Если это не стандарт, полный привод (AWD) стоит дополнительно 2000 долларов.
AWD входит в стандартную комплектацию Explorer Timberline по цене от 45 760 долларов.
Стоимость Explorer Limited Hybrid начинается с 51 100 долларов. Роскошный новый Explorer Platinum Hybrid немного дороже, начиная с 53 085 долларов.
King Ranch Explorers начинаются с 52 350 долларов США в форме RWD и от 54 350 долларов США с 4WD.
Новый Enthusiast ST стоит от 48 750 долларов, а стандартный Explorer ST — от 52 830 долларов.
Негибридный Explorer Platinum с кожей, деревом и стандартным полным приводом стоит от 55 725 долларов. Стоимость Explorer Platinum с RWD начинается с 52 480 долларов.
Нижняя половина модельного ряда 2021 Explorer соответствует другим трехрядным среднеразмерным внедорожникам.Примерно на уровне Honda Pilot, выше Kia Telluride, ниже Toyota Highlander. Верхняя планка Explorer приближается к территории роскоши.
Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Explorer. Стоимость перепродажи для этого нового поколения еще предстоит определить, но Explorer обычно работает так же хорошо, как Chevy Traverse, хотя Highlander здесь является эталоном.
Лучшие предложения на Ford Explorer 2021 года на апрельЕсли вы заметили в этом месяце вашего соседа, бродящего по окрестностям в трико и маске, это не обязательно повод для паники.Возможно, он или она просто извлекают максимум из апрельского Национального дня супергероев. Просто надеюсь, что вам не придется обращаться к ним по выбранным ими именам супергероев, например, «Зеленое ланч-ведро» или «Чудо-пивной кишечник». Вы тоже можете почувствовать себя супергероем, воспользовавшись предложением Ford в размере 5,9% годовых по 84-месячным кредитам на новые модели Explorer 2021 года.
Ford также предлагает несколько супер-лизинговых предложений. Взгляните на 39-месячный договор аренды нового XLT за 324 доллара в месяц после 3 871 доллара при подписании. Или получите нагрузку в размере 513 долларов в месяц аренды на 39 месяцев на ST.Сумма при подписании составляет 5 921 доллар США. Однако помните, что у Ford средний годовой пробег составляет 10 500 миль. Ford взимает с вас штраф за милю за каждую милю, на которую вы превысите ограничение.
Кратко о лучших предложениях
- 5,9% годовых на 84 мес.
- Или возьмите в аренду Explorer XLT за 324 доллара в месяц на 39 месяцев.
- Сдам в аренду СТ за 513 долларов в месяц на 39 месяцев.
Какая модель Ford Explorer 2021 года подходит мне?
2021 Ford Explorer
2.3-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
10-ступенчатая автоматическая коробка передач
Трехзонный автоматический климат-контроль
40/20/40 раздельные / складывающиеся сиденья 2-го ряда
Задняя дверь с электроприводом
8-дюймовый сенсорный экран
Ford Co-Pilot360 вспомогательные средства водителя
Интеграция со смартфоном Apple CarPlay / Android Auto
Спутниковое радио
2021 Ford Explorer XLT
Боковые рельсы багажника
Сиденье водителя с электроприводом, регулируемым по 10 параметрам
Сиденье переднего пассажира с регулировкой по 4 параметрам
Передние сиденья с подогревом
Рулевое колесо с кожаной обивкой
Кресла капитана 2-го ряда
6.Информационный кластер для водителя с 5-дюймовым цветным ЖК-дисплеем
Два порта USB 2-го ряда
Вход без ключа / зажигание
2021 Ford Explorer Limited
Система камеры с обзором на 360 градусов
Кожаные поверхности сидений
Передние сиденья с подогревом / вентиляцией
Сиденье переднего пассажира с электроприводом с регулировкой в 8 направлениях
Сиденья 2-го ряда с подогревом
Шторы 2-го ряда
Аудиосистема Bang & Olufsen с 12 динамиками
Беспроводная связь зарядка
20-дюймовые легкосплавные диски
Ford Co-Pilot360 Assist +
Дополнительная гибридная трансмиссия
2021 Ford Explorer ST
400-сильный V6 с турбонаддувом
Спортивная подвеска
20-дюймовые обработанные легкосплавные диски
Полный привод
Подрулевые переключатели
12.3-дюймовый цифровой информационный дисплей для водителя
Спортивные сиденья с кожаной обивкой
Active Park Assist 2.0
Задний тормозной ассистент
Руль с подогревом / спортивный стиль
Доступен по более низкой цене Enthusiast ST
2021 Ford Explorer Platinum
365-сильный V6 с турбонаддувом
RWD или AWD
Рулевое колесо с подогревом и кожаной обивкой
Кожаная обивка с ромбовидной строчкой
Кожаная передняя консоль / подлокотники дверей / приборная панель
Деревянная внутренняя отделка
Двухпанельный люк
Адаптивные фары
20-дюймовые легкосплавные диски
Доступен как платиновый гибрид
Какой самый лучший вариант отделки салона Ford Explorer 2021 года? Вот наш путеводитель.
Ford Explorer, пожалуй, один из самых узнаваемых трехрядных внедорожников на дорогах, является родоначальником семейных кроссоверов.Он непрерывно производился более 30 лет, став бестселлером в модельном ряду Ford. Некоторые дети, которые росли, катаясь на заднем сиденье Explorer, теперь готовы занять место водителя, а их собственная молодежь сидит позади.
Тем не менее, модельный ряд 2021 Explorer разнообразен: от простых до спортивных и почти роскошных. Вот отличия и чего ожидать от комплектаций Ford Explorer 2021 года.
2021 Ford Explorer Плюсы и минусы
Explorer начального уровня (просто обозначается как Explorer) оснащен двигателем 2.3-литровый турбированный двигатель И-4. Как и все 2021 Explorers, он использует 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. Задний привод является стандартным, а полный привод — дополнительным. По рейтингу EPA экономия топлива для моделей Explorer с этим двигателем составляет 21/28 миль на галлон по городу / шоссе с задним приводом и 20/27 миль на галлон для моделей с полным приводом.
На базовом Explorer внешние детали включают светодиодные фары и задние фонари, 18-дюймовые колеса, окрашенные в серебристый цвет (здесь показана другая отделка), а также заднюю дверь с электроприводом. Все окна за центральными стойками имеют оттенок приватности.Некоторые детали говорят о том, что это экономичная модель. Он предлагается только в белом, черном, серебристом или сером цвете, и все они имеют простые черные пластиковые дверные ручки и крышки боковых зеркал.
Внутри Explorer сконфигурирован как семиместный: два сиденья спереди, скамья с тремя сиденьями посередине и два сиденья сзади. Две передние имеют механическую регулировку, и все они обиты тканевой обивкой. Трехзонный автоматический климат-контроль является стандартным, а потолочные лампы для чтения предусмотрены в каждом ряду.Спереди находится 8,0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы и 6,5-дюймовый кластерный дисплей с портами USB между сиденьями. Пакет помощи водителю Ford Co-Pilot360 включает в себя автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения, автоматический дальний свет и предупреждение о перекрестном движении сзади.
Начиная с 34 000 долларов, Explorer 2021 будет стоить немного выше, чем у некоторых других конкурентов трехрядных внедорожников. Но его заднеприводная основа придает ему другое, то есть большее удовольствие, ощущение за рулем.Тем не менее, функции и назначения остаются основными в этой отделке.
2021 Ford Explorer XLT за и против
Переход к отделке XLT добавляет детали стиля, удобства и тонкости. Снаружи колеса остались 18-дюймовыми, но у них другой дизайн и яркая окраска. Фары приобретают характерные светодиодные акценты, а хромированная отделка украшает решетку радиатора и нижние двери. Среди дополнительных доступных цветов краски — синий и коричневый. Дверные ручки окрашены в цвет кузова, и хотя крышки боковых зеркал остаются черными пластиковыми, они имеют обогреватели и фонари для лужи.Добавлены черные рейлинги на крыше.
Внутри Explorer XLT капитанские кресла второго ряда приспособлены для конфигурации с шестью пассажирами; имеется скамья с тремя поперечинами. В любом случае во второй ряд добавляются два порта USB. Хотя тканевая обивка остается, передние сиденья обогреваются. Вход без ключа без помощи рук с запуском с помощью кнопки упрощает начало работы.
При стартовой цене чуть более 36000 долларов в 2021 Explorer XLT добавлены повседневные удобства, которые помогают оправдать повышение цены по сравнению с базовой комплектацией.Обновления внешнего вида делают Explorer еще лучше.
2021 Ford Explorer Limited Плюсы и минусы
Посмотреть все 2 фотоПо сравнению с вышеприведенными комплектациями Explorer Limited кажется роскошным. Внешняя отделка более высокой отделки получила полностью хромированную решетку радиатора со светодиодными противотуманными фарами внизу. Дополнительная хромированная отделка добавлена к дверным ручкам и сдвоенным насадкам выхлопных труб. Боковые зеркала заднего вида получили повторители указателей поворота и функцию складывания с электроприводом. Размер колес увеличивается до 20 дюймов для большего присутствия на улице.Окна входных дверей с акустическим ламинированием помогают сохранять тишину.
В Explorer Limited внесены другие изменения. Шестиместные сиденья обиты перфорированной кожей. Для облегчения доступа к третьему ряду капитанские кресла второго ряда имеют функцию складывания в одно касание — они тоже нагреваются. Впереди водитель держит рулевое колесо с подогревом, и оба передних сиденья получают вентиляцию. Другие штрихи включают внутреннее окружающее освещение, шторы на окнах второго ряда и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.
Технология обновлена в комплектации Limited. Установлена аудиосистема премиум-класса с 12 динамиками, а в информационно-развлекательный пакет встроена навигация. Система Ford Co-Pilot360 + добавляет адаптивный круиз-контроль и передние датчики парковки, а также парковочную камеру на 360 градусов. Между передними сиденьями есть подставка для беспроводной зарядки.
При ценах, начинающихся примерно с 46 000 долларов, комплектация Limited знаменует собой значительное повышение цен. Это также наименее дорогая комплектация Explorer, предлагаемая с гибридной трансмиссией, которая присоединяется к 3.3-литровый шестицилиндровый двигатель с электродвигателем для улучшенной топливной экономичности и запаса хода — 27/28 миль на галлон и более 500 миль комбинированного движения по городу / шоссе с задним приводом, и 23/26 миль на галлон и более 460 миль с полным приводом. Explorer Hybrid выглядит сильным и предлагает хорошую интеграцию между бензиновыми и электрическими источниками энергии. Гибрид стоит почти на 5000 долларов больше, чем обычный Explorer Limited 2021 года. В любом случае, для Explorer это много, но некоторые могут оправдать это из-за обширного списка обновлений отделки.
2021 Ford Explorer ST Плюсы и минусы
Ford уже давно использует ST для обозначения своих самых спортивных автомобилей, и Explorer это не исключение.2021 Explorer ST оснащен двухцилиндровым двигателем V-6, который вращает 20-дюймовые колеса. Хотя стандартный ST — AWD, новый вариант Enthusiast ST, добавленный в этом году, имеет только задний привод, но не менее мощный. Внешние детали, такие как фары и задние фонари, вставки в дверных ручках и решетка радиатора, затемнены. На капоте большими черными буквами написано «Эксплорер». Четыре выпускных отверстия сигнализируют о намерениях. Активация движения двери багажного отделения с электроприводом добавляет удобства для перевозки груза, а зеркало на стороне водителя автоматически затемняется.
Внутри Explorer ST по своим характеристикам аналогичен комплектации Limited. Ключевые отличия включают в себя сиденья третьего ряда с электроприводом складывания и кожаную обивку с прострочкой и тиснением, характерными для ST. Полуавтономная система парковки может снизить вероятность обуздания этих спортивных колес. Большой 10,1-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, похожий на планшет, становится опционально доступным для комплектации ST и выше. Это часть пакета Premium Technology, который также добавляет аудиосистему с 14 динамиками и массажные передние сиденья.
Explorer ST ездит довольно хорошо и, по сути, имеет только одного конкурента в сегменте трехрядных внедорожников: двигатель с двигателем V-8 и более приятный в управлении Dodge Durango SRT 2021 года. Но за повышение производительности ST приходится платить. Начиная с чуть менее 50000 долларов в спецификации Enthusiast ST и чуть ниже 55000 долларов за полноценный ST, он стоит выше некоторых роскошных трехрядных внедорожников. Он тоже превосходит некоторые из них, но это все еще Ford Explorer.
2021 Ford Explorer King Ranch Плюсы и минусы
Новинка 2021 года — Explorer King Ranch, оснащение которого аналогично роскошным пикапам с кожаной подкладкой, носящим такое же обозначение.Внешний вид новой отделки Explorer получил некоторые уникальные детали, такие как решетка радиатора, 20-дюймовые колеса и несколько логотипов King Ranch.
В отделке King Ranch главное внимание уделяется его интерьеру. Кожа оформлена в привлекательной двухцветной коричневой гамме со специальной перфорацией и отстрочкой. Деревянная отделка с открытыми порами создает естественную атмосферу. Остальные особенности и тонкости заимствованы из комплектаций Explorer Limited.
Твин-турбо V-6 находится под капотом, с задним приводом в стандартной комплектации и дополнительным полным приводом.Цены начинаются от 54000 долларов, что представляет собой удивительно роскошный интерьер обычного внедорожника.
2021 Ford Explorer Platinum Плюсы и минусы
На вершине модельного ряда Explorer 2021 находится отделка Platinum, которая имеет несколько уникальных деталей, подчеркивающих ее высококлассный статус. Он оснащен 21-дюймовыми колесами и имеет атласную серебристую отделку решетки радиатора, дверей, дверных ручек, рейлинга на крыше и задней двери. Фары приобретают адаптивную к кривой функциональность.
Дверные пороги с подсветкой придают первоклассный вид переднему ряду.Помимо этого, кабина Explorer Platinum украшена уникальной двухцветной перфорированной кожаной обивкой, деревянной отделкой и 12,3-дюймовым цифровым дисплеем. Под капотом — твин-турбо V-6; RWD является новым стандартом для 2021 года, в то время как AWD становится опцией. В модели ST эта трансмиссия делает Explorer совершенно быстрым, но отделка Platinum избегает доступных высокопроизводительных тормозов ST, которые больше похожи на переключатель включения / выключения. Также новинкой 2021 года является наличие подключаемой гибридной трансмиссии в комплектации Platinum.Цены начинаются примерно с 53000 долларов за задний привод или 57000 долларов за полный привод с твин-турбо V-6. Стоимость новой гибридной модели Explorer Platinum начинается от чуть более 53000 долларов. Как бы то ни было, Explorer Platinum хорош, но не оправдывает дополнительных затрат.
Какой уровень отделки салона Ford Explorer 2021 года является лучшим?
Ford Explorer заработал свою репутацию бестселлера как практичный трехрядный семейный внедорожник. Тем не менее, в нынешнем виде внедорожник превосходит конкурентов сегмента.Выбор более высокого уровня отделки салона добавляет высококлассные назначения, но на этом этапе есть варианты, которые стоит изучить в сегменте роскошных трехрядных внедорожников, например, механически связанный и по аналогичной цене Lincoln Aviator. Вот почему мы предлагаем комплектацию 2021 Explorer XLT. Он обеспечивает базовую функциональность трехрядного внедорожника, а также больше повседневных удобств, чем Explorer в базовой комплектации. В то же время его стартовая цена ниже 40 000 долларов делает его относительно доступным. Если вы выбрали Explorer 2021 года, комплектация XLT обеспечивает хороший баланс между практичностью и ценой.
Обзор Ford Explorer 2021 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Ford поставляет в шкаф Explorer силовые агрегаты на любой случай. Турбо-4 входит в стандартную комплектацию большинства комплектаций, но более мощный двигатель V-6 с турбонаддувом и газо-электрическая гибридная система хорошо подходят для семейного самосвала.
Это 7 баллов за производительность, основанную на бытовом 2,3-литровом турбо-4. У него плавный ход и мощность чуть выше среднего.
Это Ford Explorer AWD?
Очень.Для всех трех доступных двигателей Ford предлагает полный привод за 2000 долларов или это стандартное оборудование на моделях ST.
Насколько быстро Ford Explorer?
Базовым двигателем является 2,3-литровый двигатель с турбонаддувом-4, заимствованный, в частности, у Ford Mustang. В Explorer он выдает 300 л.с. и 310 фунт-фут и передает мощность на задние или все четыре колеса через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Достаточно мощности для прогулок по городу и скоростного шоссе; этого достаточно, чтобы мы остались довольны в большинстве ситуаций.
ВерсииExplorer Enthusiast ST, ST и Platinum оснащены 3,0-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом, который развивает мощность 400 л.с. и 415 фунт-фут или 365 л.с. и 380 фунт-фут в этих комплектациях соответственно. Полный привод входит в стандартную комплектацию модели ST, но Platinum можно использовать с задним приводом; мы бы предпочли, чтобы ST был доступен только с задним приводом. Ford заявляет, что максимальная скорость Explorer ST составляет 143 миль в час, и он, вероятно, разгоняется до 60 миль в час менее чем за шесть секунд, но на обычных ежедневных скоростях дополнительная мощность немного теряется.
Explorer Hybrid, предлагаемый с комплектациями Limited и Platinum, отличается высокой эффективностью, по крайней мере, в отношении больших семейных самосвалов. Он сочетает в себе 3,3-литровый V-6 с электродвигателем и гибридными батареями, чтобы вместе вывести 318 л.с. и 322 фунт-фут. Самый эффективный гибрид Explorer — это только задний привод (по рейтингу EPA на 28 миль на галлон в сочетании), а полный привод доступен с небольшим штрафом за расход топлива (25 миль на галлон в сочетании). Гибридная трансмиссия может быть наиболее эффективной, но при этом наименее усовершенствованной.На малых скоростях трансмиссия колеблется между 15-40 милями в час. Вне конвейера гибрид чувствует себя самым быстрым, но он хорошо едет только при сильном нажатии — в основном противоположно тому, как люди водят гибридные автомобили. Explorer Hybrid может путешествовать только на электричестве на короткие расстояния со скоростью до 50 миль в час с очень мягкой правой ногой.
Все исследователи оснащены несколькими режимами движения, включая нормальный, спортивный, трейл, скользкий, буксировку / транспортировку и эко. С полным приводом включены режимы Snow и Sand.
Explorer Timberline имеет стандартную систему управления спуском с холма и задний дифференциал повышенного трения Torsen. Он имеет семь настроек режима вождения, включая Trail и Deep Snow / Sand.
Timberline возвышается над другими исследователями с дорожным просветом 8,7 дюйма вместо 7,9 дюйма и более высокими нижними бамперами, которые увеличивают угол въезда с 20,1 до 23,5 градусов и угол съезда с 22 до 23,7 градусов. Он также поставляется со стандартными стальными защитными пластинами для защиты двигателя, трансмиссии и задних компонентов.Форд говорит, что рулевое управление и стабилизаторы поперечной устойчивости были специально настроены.
Все исследователи бесшумны на дороге и едут мягко, что является преимуществом по сравнению с предыдущими исследователями с гораздо более короткой колесной базой. По сравнению с другими трехрядными семейными кроссоверами Explorer впечатляюще спокойен с плавными движениями и сдержанной ездой. Explorer ST получил самую жесткую подвеску, но он по-прежнему пригоден для повседневной жизни больше, чем детали трека.
Ford предлагает на Explorer колеса высотой от 18 до 21 дюйма, с колесами меньшего размера, доступными для лучшей езды; на шинах достаточно боковины, чтобы компенсировать некоторые неровности дороги.
Обзор продолжается ниже
2021 Ford Explorer
Малое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2020-21, выпущенным после мая 2020 года
Протестированный автомобиль: 2020 Ford Explorer XLT 4-дверный 4wd
Ford Explorer был переработан для модели 2020 года, и Lincoln Aviator был представлен в том же модельном году.
Было проведено два теста Explorer 2020 года.В первом испытании силы, зарегистрированные на левой голени манекена, были высокими, что привело к плохой оценке травмы голени / стопы и общей приемлемой оценке. В ответ Ford изменил конструкцию левого и правого переднего подрамника, чтобы улучшить защиту пассажиров при небольших лобовых столкновениях с перекрытием, начиная с автомобилей, произведенных после мая 2020 года (примечание: информация о том, когда был произведен конкретный автомобиль, указана на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю или возле двери водителя).
Во втором тесте Explorer, построенного после структурных модификаций, рейтинг голени / ступни улучшился до приемлемого, а общий рейтинг улучшился до хорошего.
| Общая оценка | G |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | G |
| Меры по обеспечению травм водителя | |
| Голова / шея | G |
| Сундук | G |
| Бедро / бедро | G |
| Голень / ступня | А |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | G |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
| Идентификатор теста | CEN2006 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Нижняя стойка петли макс. (См) | 3 |
| Подставка для ног (см) | 21 |
| Подносок левый (см) | 17 |
| Педаль тормоза (см) | 15 |
| Стояночный тормоз (см) | |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 0 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Рулевая колонка | 0 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 3 |
| Верхняя черта (см) | 5 |
| Нижняя панель приборов (см) | 7 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | CEN2006 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 97 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Растяжение (кН) | 0.8 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 5 |
| Максимальный Nij | 0,17 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 23 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 1,9 |
| Правый | 1.8 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 4 |
| Правый | 3 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.60 |
| Правый | 0,64 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 2,7 |
| Правый | 4,9 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 83 |
| Правый | 105 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2020-21, выпущенным после мая 2020 года
Протестированный автомобиль: 2020 Ford Explorer XLT 4-дверный 4wd
Ford Explorer был переработан для модели 2020 года, и Lincoln Aviator был представлен в том же модельном году.Начиная с автомобилей, произведенных после мая 2020 года, в конструкцию левого и правого подрамника были внесены изменения для улучшения защиты пассажиров при небольших лобовых столкновениях с перекрытием (примечание: информация о том, когда был произведен конкретный автомобиль, содержится на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю на или рядом дверь водителя).
Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основании теста, проведенного компанией Ford в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | G |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | G |
| Меры по обеспечению травм пассажиров | |
| Голова / шея | G |
| Сундук | G |
| Бедро / бедро | G |
| Голень / ступня | G |
| Кинематика кресел и манекенов для пассажиров | G |
| Меры по обеспечению травм водителя | |
| Голова / шея | G |
| Сундук | G |
| Бедро / бедро | G |
| Голень / ступня | G |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | G |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира
| Идентификатор теста | VTP2009 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Нижняя стойка петли макс. (См) | 2 |
| Подставка для ног (см) | 9 |
| Подносок правый (см) | 8 |
| Центральный носок (см) | 8 |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 0 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Центральная панель (см) | 1 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 2 |
| Верхняя черта (см) | 2 |
| Правая нижняя панель (см) | 2 |
Меры по обеспечению травм пассажиров
| Идентификатор теста | VTP2009 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 220 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Растяжение (кН) | 1.3 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 14 |
| Максимальный Nij | 0,26 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 24 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 1,2 |
| Правый | 1.9 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.47 |
| Правый | 0,59 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 1,0 |
| Правый | 2,2 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 106 |
| Правый | 121 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | VTP2009 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 95 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Растяжение (кН) | 0.5 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 7 |
| Максимальный Nij | 0,16 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 22 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,3 |
| Правый | 0.3 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 1 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.34 |
| Правый | 0,24 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 0,7 |
| Правый | 0,8 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 56 |
| Правый | 31 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2020-21
Протестированный автомобиль: 2020 Ford Explorer XLT 4-дверный 4wd
Ford Explorer был переработан для модели 2020 года, и Lincoln Aviator был представлен в том же модельном году.Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основании теста, проведенного компанией Ford в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | G |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | G |
| Меры по обеспечению травм водителя | |
| Голова / шея | G |
| Сундук | G |
| Нога / ступня левая | G |
| Нога / ступня правая | G |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | G |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по обеспечению травм водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона
Рейтинг относится к моделям 2020-21
Протестированный автомобиль: 2020 Ford Explorer XLT 4-дверный 4wd
Ford Explorer был переработан для модели 2020 года, и Lincoln Aviator был представлен в том же модельном году.Боковые рейтинги присваиваются институтом на основании теста, проведенного компанией Ford в рамках проверки бокового краш-теста.
| Общая оценка | G |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | G |
| Меры по обеспечению травм водителя | |
| Голова / шея | G |
| Торс | G |
| Таз / нога | G |
| Защита головы водителя | G |
| Меры при травмах заднего пассажира | |
| Голова / шея | G |
| Торс | G |
| Таз / нога | G |
| Защита головы заднего пассажира | G |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по обеспечению травм водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2020-21
Протестированный автомобиль: 2020 Ford Explorer XLT 4-дверный 4wd
Рейтинготносится как к Ford Explorer (протестирован), так и к аналогичному по конструкции Lincoln Aviator.
| Общая оценка | G |
|---|---|
| Снаряженная масса | 4395 фунтов |
| Пиковая сила | 24237 фунтов |
| Отношение прочности к массе | 5,51 |
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Сиденье с тканевой обивкой
| Общая оценка | G |
|---|---|
| Динамический рейтинг | G |
| Геометрия сиденья / подголовника | G |
Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт
Оценки даны для 2 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.
Сведения о системе
- Дополнительная система помощи при столкновении с автоматическим экстренным торможением
Название пакета
- Дополнительный помощник Ford Co-Pilot360 ™ +
Общая оценка
Относится к моделям 2020-21
Улучшенный
Улучшенный
с дополнительным оборудованием
- Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль почти избежал столкновения.
Сведения о системе
- Стандартная система помощи при столкновении с автоматическим экстренным торможением
Название пакета
- Стандартный Ford Co-Pilot360 ™
Общая оценка
Относится к моделям 2020-21
- Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход
Оценки даны для 2 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.
Уровень (и) отделки салона
Сведения о системе
- Предаварийная помощь с автоматическим экстренным торможением
Общая оценка
Относится к моделям 2020-21
Переход детский
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 21 милю в час.
Переход взрослый
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Параллельный взрослый
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час этот автомобиль почти избежал столкновения. Предупреждение было сделано за 2 секунды до удара.
Уровень (и) отделки салона
- Дополнительная отделка XLT с пакетом Ford Co-Pilot360 Assist +
- Дополнительная комплектация Limited
- Дополнительная отделка ST
- Дополнительная платиновая отделка
Сведения о системе
- Предаварийная помощь с автоматическим экстренным торможением
Общая оценка
Относится к моделям 2020-21
Продвинутый
Продвинутый
с дополнительным оборудованием
Переход детский
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 19 миль в час.
Переход взрослый
- В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 10 миль в час.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Параллельный взрослый
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара была снижена на 19 миль в час.Предупреждение было сделано за 2 секунды до удара.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Фары
Номинальные характеристики приведены для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света тип | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Адаптивная кривая? | Есть |
| Ассистент дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | А |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и недостаточной с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на обеих кривых справа и неудовлетворительной на обеих кривых слева.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
Накладка XLT
Ограниченная комплектация
Триммер ST
| Фара ближнего света типа | Светодиодный отражатель |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный отражатель |
| Адаптивная кривая? | № |
| Ассистент дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | А |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной.На поворотах видимость была хорошей на резкой правой кривой и недостаточной на плавной правой и обеих левой кривых.
Ближний свет создавал некоторые блики.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была удовлетворительной во всех 4 тестах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.
Технические размеры для этого теста
Как оцениваются фары
Крепление для детских сидений
Относится к моделям 2020-21 годов
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | XLT |
| Тип седла | ткань |
Этот автомобиль имеет 4 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | XLT |
| Тип седла | ткань |
| G | Хорошо |
| А | приемлемо |
| M | Маргинальный номер |
| п. | Плохо |
| Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются. | |
второй символ привязки | Якорь троса |
нижний символ привязки | Анкеры нижние |
общий нижний индекс символа | Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей) |
| Нет доступного оборудования |
Детали по сиденьям
| 1 | |
|---|---|
| Якорь страховочный | |
| Легко найти | |
| другое оборудование можно спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| Для крепления не требуется слишком много усилий | |
| Простота маневрирования вокруг якорей | |
| 3 | |
| Якорь страховочный | |
| Легко найти | |
| другое оборудование можно спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| Для крепления не требуется слишком много усилий | |
| Простота маневрирования вокруг якорей | |
| 4 | |
| Якорь страховочный | |
| Легко найти | |
| другое оборудование можно спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| Для крепления не требуется слишком много усилий | |
| Простота маневрирования вокруг якорей | |
| 6 | |
| Якорь страховочный | |
| Легко найти | |
| другое оборудование можно спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| Для крепления не требуется слишком много усилий | |
| Простота маневрирования вокруг якорей |
Технические размеры для этого теста
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Рейтинг открытого доступа | № |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 19 |
| Клиренс (градусы) | 87 |
| Анкер нижний B | |
| Рейтинг открытого доступа | № |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 22 |
| Клиренс (градусы) | 89 |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | № |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Рейтинг открытого доступа | № |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 17 |
| Клиренс (градусы) | 88 |
| Анкер нижний B | |
| Рейтинг открытого доступа | № |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 11 |
| Клиренс (градусы) | 92 |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | № |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Рейтинг открытого доступа | № |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 10 |
| Клиренс (градусы) | 85 |
| Анкер нижний B | |
| Рейтинг открытого доступа | № |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 11 |
| Клиренс (градусы) | 87 |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | № |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Рейтинг открытого доступа | № |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 10 |
| Клиренс (градусы) | 85 |
| Анкер нижний B | |
| Рейтинг открытого доступа | № |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 15 |
| Клиренс (градусы) | 87 |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | № |
Как оцениваются крепления детских сидений
.