Gle обзор: Новый Mercedes-Benz GLE (W167) — тест-драйв — журнал За рулем

Тест-драйв: Mercedes-Benz GLE Coupe 400d 4MATIC

GLE Coupe позволяет не упустить водительского кайфа на хорошей дороге даже в плохую погоду. О чем пассажиры, скорее всего, даже не догадаются

Снег повсюду. Он на асфальте, на обочинах, он заполняет световой пучок фар и темноту вокруг. Мы поднимаемся по альпийскому серпантину в то время, когда движение на нем почти остановилось из-за метели. Водители предпочитают двигаться ощупью, как по незнакомому темному гостиничному номеру после большой вечеринки. Вот впереди замерли на месте очередные “стопы”. Да, минивэн стоит, но его передние колеса – нет. Молотят впустую, пытаясь сдвинуть машину в гору. Свежий снег поверх асфальта – это очень скользко.

Когда шапки снега на всех окрестных вершинах выросли до небывалых размеров, завести AMG в горах может быть неожиданно забавно

Наш новый дизельный Mercedes GLE Coupe с рядной “шестеркой” рвется в гору, как студент к окну девичьей общаги. ESP отключена, газу все внимание: надо не упустить удовольствие от вождения, но и не загреметь “с пожарной лестницы”. Она ведь здесь высокая. И я стараюсь не упустить, ибо удовольствие есть. Сильное и чистое. Неожиданно!

Оттого неожиданно, что в GLE очень много очень современной электроники. А ведь чем ее больше, тем дальше мы от дороги и того кайфа, который исходит снизу – от того, как шины цепляются за асфальт, гребут снег и гладят лед. Руль, несмотря на все его способности к само­стоятельной работе, прозрачен (если вы не перевели его в спорт). Тормоз тоже куда самостоятельнее на скользком, но и он работает без неожиданностей. Девятиступенчатый автомат, активная с­истема распределения момента по осям и газ – точный, плавный и с моментальным откликом – действуют как одно целое. Что тоже неожиданно, потому что 330-сильный спортивный внедорожник эконормами, по идее, должен быть задавлен до уровня выбросов бегового хомячка на дистанции 1 км.

Светодиодный (уже в базе) свет бьет даже сквозь метель, а короткобазное купе (база меньше на 60 мм, чем у GLE) охотно поворачивает даже на скользком и активно продолжает поворот, доворачивая под газ. В свое время на тесте обычного GLE мы уже убедились в преимуществах управляемости с нынешним подключаемым полным приводом перед классическим постоянным на мокром и сухом асфальте. Теперь же после теста на отчаянно скользкой дороге, что стимулировала выделение и эндорфина, и адреналина, картина сложилась окончательная.

У нас подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL, способная не­зависимо и превентивно, еще до наезда на неровности, управлять параметрами стоек и амортизаторов для каждого из четырех колес. Комфорт очень хорош, и работа шасси воспринимается естественно, несмотря на активные действия по подавлению кренов и клевков. Если только вы не включили режим Curve, когда подвеска по-мотоциклет­ному наклоняет кузов GLE вовнутрь поворота. Настолько активно, что это воспринимается как развлечение – наклон вагончика “американских горок”. Однако это едва ли понравится многим водителям настолько, чтобы пользоваться данным режимом часто.

Места сзади, несмотря на сокращение колесной базы и более покатую крышу, все же достаточно для того, чтобы ездить вчетвером с приличным статусу комфортом. Хотя, конечно, это именно та область, где пришлось жертвовать красоте. В отделке и организации интерьера все знакомо – если вы знаете один большой “Мерседес”, то знаете их все. А вот систему развлечений MBUX узнать невозможно и опробовать за раз трудно – с ней надо пожить. Мало того что у нее много новейших функций, так она еще общается с вами, учится у вас и способна расширять свои возможности, поглощая новые мобильные приложения.

AMG GLE 53 4MATIC+ – совсем другой зверь. Вы скажете по привычке, что не такой уж он и другой, когда узнаете, что в этой модели не V8. Но все именно так. Несмотря на то, что под капотом “только” трехлитровая рядная “шестерка” с двойным наддувом, ходовая часть намного ближе к AMG, чем к обычным версиям. Здесь использованы активные стабилизаторы поперечной устойчивости (способные также нивелировать толчки под одной из сторон), подрамник передней подвески привинчен к кузову без использования сайлент-блоков, изменены точки крепления рычагов подвески и использованы “свои” поворотные кулаки, что полностью меняет и геометрию, и эластокинематику подвески. Результат: отклики быстрее, крены меньше, а управление более непосредственное. Спереди применены фиксированные тормозные механизмы и диски диаметром 400 мм, а вот сзади оставлены плавающие скобы. Конфигурировать индивидуальные режимы работы всех органов управления автомобилем, выбирая из множества фиксированных и адаптивных параметров, можно в таких широких пределах, что их изучение потребует и времени, и чтения мануала.

Сегодня уже практически невозможно удивить какой угодно динамикой автомобиля, и 435 лошадей вас не шокируют. Однако скорость и линейность откликов на газ радуют при каждом разгоне – как из “положения стоя” (благодаря вспомогательному электрокомпрессору), так и при дальнейшем ускорении (спасибо трансмиссии AMG SPEEDSHIFT TCT 9G). И, конечно, прибавляем звук двигателя. Он может быть очень озорным. Не та ли это радость, что AMG доставит даже в пробках?

• ЗА: Дизайн, комфорт, мультимедиа, море электроники… и удовольствия от вождения. Чудеса случаются!
• ПРОТИВ: Небольшой запас места над головой сзади, из гнезд USB – только новый тип C

Отзывы владельцев об автомобилях Mercedes-Benz GLE (Мерседес-Бенц ГЛЕ) на Авто.ру

3 Дизайн

2 Управляемость

2 Качество сборки

1 Расход топлива

1 Безопасность

Минусы

6 минусов

2 Мультимедиа

1 Стоимость обслуживания

1 Проходимость

1 Динамика

1 Вместительность салона

Все плюсы и минусы

Mercedes GLE 300 V167

Mercedes-Benz GLE 300 d 2.0d AT (245 л.с.) 4WD

Пакет премиум не очень понравился, салон из кожзаменителя, внешний вид в стиле пикапа мерса Х серии. Увидев 167ой в AMG пакете просто отвисла челюсть, вот это тачка! Дизайн просто чумовой, выше всяких

МЕРСЕДЕС ВСЕГДА МЕРСЕДЕС

Mercedes-Benz GLE 350 d 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

Прекрасная машина, комфорт, безопасность, скорость, беспроблемность на много лет. Хотите всегда быть в центре внимания — покупайте, не ошибетесь. Правила простые, нужно соблюдать сроки обслуживания и

Тест-драйв Авто.ру

Привет покатым! Тест двух кросс-купе Mercedes-Benz GLE

Немой укор остальным

Mercedes-Benz GLE 250 d 2.1d AT (204 л.с.)

Лето 2017 года выдалось на редкость мразотным. На обычный кризис, внутри которого мы обитаем который год, наложились проблемы в личной жизни. Пришлось переезжать и перекраивать свою жизнь, что не так

Ожидал большего

Mercedes-Benz GLE 300 d 2.0d AT (245 л.с.) 4WD

Да, наверное надо сделать скидку на то, что это один из первых GLE в этом кузове и он собрал в себе все детские болячки. Наверное немцы в суматохе настраивали конвейер, поэтому двери сели не очень ров

Mercedes-Benz GLE 350 d 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

Срок владения автомобилем 3 года — никаких нареканий и лишних поездок на сервис, только плановые ТО, причем относительно недорогие. Высочайший комфорт. Эластичный дизельный двигатель с минимальным рас

GLE 400d 2020г

Mercedes-Benz GLE 400 d 2. 9d AT (330 л.с.) 4WD

Отличная управляемость даже по неубранной дороге со снегом и это на разноширокой резине! Звук в штатном исполнении оставляет желать лучшего, берите только Burmester если хотите качественного звучания

Мерседес — красивый и ломучий.

Mercedes-Benz GLE 400 d 2.9d AT (330 л.с.) 4WD

Всем привет.

Статусное авто для респектабельного человека

Mercedes-Benz GLE 350 d 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

Ездила на этой машине три года. Брала новую в салоне. Брала с некоторой опаской, наслушавшись баек про китайские запчасти, что «мерс нынче пошёл не тот» и пр. Вопреки опасениям машина ни разу не под

GLE V167 Sport синий кавансит

Mercedes-Benz GLE 300 d 2.0d AT (245 л.с.) 4WD

Всем привет! Автомобиль куплен у официала МБ Измайлово в начале октября 2020. До этого были Infiniti S50 и S51 (FX35 и FX37S), MB W207 Coupe 2012, MB C253 Coupe 2018. Совсем до этого американцы — Blaz

Юрий

Обновлён

11 февраля 2021

Нравится!

Mercedes-Benz GLE 350 d 3. 0d AT (249 л.с.) 4WD

Выбор этого авто получился случайным. Приехал к другу в автосалон поддержаных авто за покупкой БМВ Х5 либо Порше Кайен. Первый (2017 год дизель но Калининградской сборки) оказался просто фууу, хотя оч

Всё о Mercedes-Benz GLE

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Видео Mercedes GLE W166: обзоры, тест драйвы

Технические характеристики Mercedes GLE W166

Модельный год	2015
Тип кузова	Кроссовер
Длина, мм	4804
Ширина, мм	1926
Высота, мм	1796
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажника, л	480-2010
Страна сборки	Германия

Модификации Mercedes GLE W166

Mercedes GLE 250 d AT W166

Максимальная скорость, км/ч	210
Время разгона до 100 км/ч, сек	8. 6
Двигатель	Дизельный c турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2143
Мощность, л.с. / оборотах	204/3800
Момент, Н·м / оборотах	500/1600-1800
Расход комби, л на 100 км	6.6
Тип коробки передач	Автоматическая, 9 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mercedes GLE 300 AT W166

Максимальная скорость, км/ч	222
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.5
Двигатель	Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см3	3498
Мощность, л.с. / оборотах	249/6500
Момент, Н·м / оборотах	340/3500-4500
Расход комби, л на 100 км	10.2
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mercedes GLE 350 d AT W166

Максимальная скорость, км/ч	226
Время разгона до 100 км/ч, сек	7.0
Двигатель	Дизельный c турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2987
Мощность, л.с. / оборотах	249/3400
Момент, Н·м / оборотах	620/1600
Расход комби, л на 100 км	7. 2
Тип коробки передач	Автоматическая, 9 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mercedes GLE 400 AT W166

Максимальная скорость, км/ч	245
Время разгона до 100 км/ч, сек	6.0
Двигатель	Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2996
Мощность, л.с. / оборотах	333/5250
Момент, Н·м / оборотах	480/1600-4000
Расход комби, л на 100 км	8.9
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mercedes GLE 43 AMG 367 hp W166

Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	5. 7
Двигатель	Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2996
Мощность, л.с. / оборотах	367/5500-6000
Момент, Н·м / оборотах	520/2000-4000
Расход комби, л на 100 км	8.6
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mercedes GLE 43 AMG 390 hp W166

Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	5.7
Двигатель	Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2996
Мощность, л. с. / оборотах	390/6100
Момент, Н·м / оборотах	520/2500-5000
Расход комби, л на 100 км	8.9
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mercedes GLE 500 AT W166

Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	5.3
Двигатель	Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см3	4663
Мощность, л.с. / оборотах	408/5500
Момент, Н·м / оборотах	600/1600-4750
Расход комби, л на 100 км	9. 4
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mercedes GLE 500 e AT W166

Максимальная скорость, км/ч	245
Время разгона до 100 км/ч, сек	5.3
Двигатель	Гибридный бензиновый
Рабочий объем, см3	2996
Мощность, л.с. / оборотах	333/5250
Момент, Н·м / оборотах	480/1600-4000
Расход комби, л на 100 км	3.7
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mercedes GLE 63 AMG W166

Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	4. 3
Двигатель	Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см3	5461
Мощность, л.с. / оборотах	557/5750
Момент, Н·м / оборотах	700/1750-5500
Расход комби, л на 100 км	11.9
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Mercedes GLE 63 S AMG W166

Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	4.2
Двигатель	Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см3	5461
Мощность, л. с. / оборотах	585/5500
Момент, Н·м / оборотах	760/1750-5250
Расход комби, л на 100 км	11.9
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Mercedes GLE W166 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mercedes GLE W166

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Mercedes GLE W166

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Mercedes GLE W166

 

Mercedes GLE W166 / Мерседес ГЛЕ W166

Обновившись внешне рестайлинговый M-class получил не только косметические изменения, а и новый индекс — GLE (W166).

Облик премиального немецкого кроссовера выполнен в схожей стилистике с показанным ранее GLE Coupe. Уникальная концепция дизайна делает новый Mercedes GLE выдающимся автомобилем с доминирующими характеристиками. Модернизированные перeдний и задний бамперы, расширенные крылья и выхлопная система с агрессивно выступающими трубами обеспечили выигрышный облик, наполненный статусностью и динамичностью. Спортивный силуэт этого кроссовера выражается в изящных боковых линиях и растянутой колесной базе. Интерьер обновленного Mercedes GLE W166 окружает высочайшим комфортом и заботой. По сравнению с дорестайлинговым M-class изменения заметны сразу: новый инфо-дисплей, более функциональный мультируль, стильные воздуховоды. Кроме того, пересмотрены цветовые комбинации обивки.

Адаптивное шасси Dynamic Select позволяет легко настраивать автомобиль и улучшить его возможности в зависимости от условий вождения. Помимо шести запрограммированных режимов езды имеется специальный пакет Offroad технологий, включающий в себя понижающий ряд, а также межосевую блокировку.

Заряженные модификации AMG обладают возможностью настройки амортизаторов, двигателя, трaнсмиссии, системы стабилизации и управления (режим Sport+). Значительно улучшена линейка из бензиновых и дизельных силовых агрегатов. Инженеры оптимизировали расход топлива, улучшили энергоэффективность на низких оборотах и повлияли на уровень выбросов, сделав двигатели экологичнее. Дизельные модификации сменили 7-ступенчатую трансмиссию на более эффективную 9G-Tronic с широким диапaзоном передаточных чисел.

В базовую комплектaцию Mercedes GLE W166 для российского рынка включены легкосплавные 10-спицевые диски, багажные рейлинги крыши, светодиодная головная оптика (включая адаптивную функцию и ассистент дальнего света), отделка салона искусственной кожей, автозатемнющиеся зеркала (наружные и внутреннее), электроприводы (стекла, зеркала, кресла, 5-я дверь), функция обогрева (передние сиденья, боковые зеркала, форсунки стеклоомывателей), 2-зонная климат-система, мультимедиа с многофункциональным дисплеем, круиз-контроль. Многие премиальные опции доступны за отдельную плату. В этом списке панорамная крыша, отделка салона натуральной кожей, адаптивный круиз-контроль, вентилируемые передние кресла с памятью положения, обогревы заднего ряда кресел и руля, климат на три зоны обдува, многофункциональная мультимедиа-система Command, навигация, камера обзора сзади, «музыка» Bang&Olufsen или Harman/Kardon на выбор. Среди доступных в базовом наборе средств безопасности стоит выделить многочисленные «эйрбеги», систему курсовой устойчивости, помощь при спуcке с горы и старте на подъем, мониторинг усталости водителя, контроль давления в шинах, функцию автоматического торможения. Спортивное исполнение AMG отличается аэродинамичным пакетом внешней отделки, эксклюзивными колесными дисками R21 и особыми декоративными компонентами интерьера.

отзывы об автомобилях Мерседес-Бенц ГЛЕ-Класс на сайте Am.ru

Все маркиAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Lada)ГАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDeLoreanDe TomasoDodgeDongFengDSEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPackardPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAMRavonReliantRenaissance CarsRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTrumpchiTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannWillysWulingXin KaiZastavaZibarZotyeZXПрочие автоAurusDerwaysMarussiaVortexВАЗ (Lada)ГАЗДонинвестЗАЗЗИЛИЖКомбатЛуАЗМосквичСМЗТагАЗУАЗВсе моделиAMG GTA-КлассB-КлассCitanCLA-КлассCLC-КлассCLK-КлассCLS-КлассCL-КлассC-КлассEQCE-КлассGLA-КлассGLB-КлассGLC-КлассGLE-КлассGLK-КлассGLS-КлассGL-КлассG-КлассM-КлассR-КлассSLC-КлассSLK-КлассSLR-КлассSLS AMGSL-КлассS-КлассType 300VaneoVianoVitoV-КлассW108W110W136X-Класс

Год выпуска

от202220212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900-до202220212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900

Тест-драйв Mercedes-Benz EQC и GLE 350 de: цена, фото, обзор

30 сентября 2019 0

На Франкфуртском автошоу-2019 электрические автомобили стали центром внимания на каждом стенде. И если ранее речь шла о перспективных разработках, то теперь это серийные машины. Причем не только маленькие хэтчбеки на электротяге, но и кроссоверы. Один из них и интересовал меня больше всего.

Речь идет о Mercedes-Benz EQC, с которым мне удалось близко познакомиться накануне открытия автошоу – сесть за руль машины и проехать по маршруту по улицам Франкфурта.

Читайте также: Mercedes-Benz на автошоу во Франкфурте

Дизельный гибрид?

Однако тест начался со знакомства с другим интересным представителем электрифицированной линейки Mercedes-Benz – дизельно-электрическим гибридом GLE 350 at 4Matic. Его силовой агрегат состоит из двухлитрового 194-сильного дизеля и электромотора на 136 сил. Суммарно они выдают 320 лошадей, а крутящий момент достигает 700 Нм. Исключительно на электрической тяге автомобиль способен проехать 106 км и достичь максимальной скорости 160 км в час.

Максимальная же скорость достигает 210 км/ч, при том что до первой сотни разгоняется за 6,8 секунды. С помощью специальной зарядки батарею можно подпитать с 10 до 80 процентов всего за 40 минут, а от домашней розетки он будет заряжаться 5 часов.

Впечатления во время езды отличаются от обычного гибрида. Я привык, что бензиново-электрические модели тише. А тут во время активного разгона хорошо слышно дизельное рычание. Хотя с городскими скоростями большинство времени гибрид едет на электричестве.

Однако не звук меня поразил больше всего, а то, что гибрид имеет систему рекуперации, которой можно управлять с помощью лепестков под рулем. Тянешь левый – усиливаешь сопротивление электромоторов и рекуперацию. На панели приборов, там где высвечивается выбранный режим АКП, есть индикация режима рекуперации. Активнее всего тормозит в режиме «Драйв» с двумя минусами. А правый лепесток, «Драйв» с плюсом, означает, что машина просто будет катиться накатом, когда отпустишь газ. Но самые крутые впечатления от езды были еще впереди, потому что следующим после гибрида был электрокроссовер.

Читайте также: Презентация Mercedes-Benz GLE Coupe 2020

Электрическое будущее

Именно электрический кроссовер под названием Mercedes-Benz EQC обещает вывести марку в новую эру мобильности. На парковке перед входом на Автошоу было припарковано немало различных электромобилей, но EQC выделялся не только матовой темно-серой краской, но и интересным стилем.

Электрический паркетник по габаритам похож на GLC. Но электромобиль значительно тяжелее обычного кроссовера. EQC весит 2425 кг, и 650 из них приходится на батареи. При этом у него нормальный багажник, который вмещает 500 литров.

Но меня больше интересовало, как он едет, учитывая, что на весь тест было отведено меньше часа. И это в условиях довольно плотного трафика на улицах Франкфурта. Поэтому, когда удавалось первым вырваться со светофора, можно было оценить динамику.

Он реально быстрый. До сотни (надеюсь мы не попали на камеры) разгоняется как будто какой-то AMG 63 – всего за 5,2 секунд. Это потому, что под кузовом скрыты два электромотора, по одному на каждую ось, которые выдают аж 408 сил. При этом электромоторы тянут не одинаково. Передний двигатель настроен на экономичный стиль работы на малых и средних нагрузках, а вот задний отвечает за динамические ускорения.

Но электроника сама решает, как задействовать моторы и распределяет тягу между осями в зависимости от ситуации и выбранного режима. Они переключаются кнопкой на центральном тоннеле: Comfort, Eco, Max Range, Sport и Individual.

Еще больше впечатляет крутящий момент – 765 Н*м. С первых же оборотов электромотора. Даже в AMG меньше! Но несмотря на крутой разгон, электромобиль на автобане не соперник мощным бензиновикам, потому что максимальная скорость ограничена на отметке 180 км в час. По крайней мере, если верить техническим характеристикам, потому что до трасс мы не доехали.

По утверждению производителя, литиевая батарея на 80 киловатт-часов обеспечивает пробег 445-470 км в зависимости от опций, которые есть на борту. Она заряжается от розетки мощностью 7,4 киловатта или же от скоростного чарджера на 110 киловатт. Последний способен заполнить аккумулятор с 10 до 80 процентов всего за 40 минут. Выпускать электромобиль будут на заводе в немецком Бремене. Также в Германии будут выпускать аккумуляторы для новых электрокаров. Кстати, Mercedes-Benz отказался от инвестиций в разработку двигателей внутреннего сгорания, сконцентрировавшись исключительно на электротехнологиях.

Читайте также: Mercedes-Benz EQS – будущий электрический флагман бренда

Уже в салонах

И если для меня этот тест выглядел, как возможность одним глазком заглянуть в завтрашний день, то для немцев – это уже реальность. Модель появилась в прайс-листах немецких дилеров по цене от 71 тысячи евро. Это дорого или нет? Чтобы понять порядок цен в классе, стоит упомянуть, что базовый бензиновый GLC 200 стоит примерно 46 тысяч евро. С другой стороны, заряженная версия AMG GLC 63 S 4Matic тянет аж на 95 тысяч. А помните о крутящем моменте?

Впрочем, для украинцев электрический EQC скорее всего остается завтрашним днем, потому что украинский импортер обещает ее в наших салонах только в 2021 году. Учитывая динамику, с которой меняется автоиндустрия, к тому времени появится еще больше электрических моделей со звездой на капоте.

Автор: Сергей Волощенко
Фото: Владислав Плешаков и Mercedes-Benz

Технические характеристики	Mercedes-Benz EQC
ДВИГАТЕЛЬ	Два электрических, асинхронных, мощность 408 л.с. (300 кВт), вращательный момент 760 Нм, тяговая батарея Li-Ion 80 кВт* ч, время заряда от обычной / быстрой розетки – 11 ч / 40 мин.
ТРАНСМИССИЯ	Полный провод, пробег на одном заряде – 445-471 км
КУЗОВ	Универсал, 5 дверей, 5 мест, габариты (Д/Ш/В): 4761/2096/1623 мм, колесная база 2873 мм, полезная нагрузка 500 кг
ПОДВЕСКА	передняя / задняя: независимая / независимая
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	Максимальная скорость 180 км/ч. Разгон до 100 км/ч – 5,1 сек. Расход энергии 20,8-19,7 кВт*ч/100 км
ЦЕНА	от 71281 евро (в Германии)

Новый Mercedes GLE: 245-367 л.

с., «пневма» и 48 вольт, 7-местный салон – от 1,69 млн. грн.

На днях состоялась первая украинская презентация нового Mercedes-Benz GLE: один из лидеров продаж своего сегмента, один из бестселлеров Mercedes-Benz. А тепер – еще и один из самых передовых автомобилей: новый дизайн и салон, «хитрая» пневматическая подвеска, турбо-мотор со стартер-генератором, 7-местная версия…

Новый Mercedes-Benz GLE: больше снаружи, просторнее внутри

Для модели Mercedes-Benz GLE слово «первый» стало уже привычным. Первый Mercedes-Benz ML W163 (кстати, рамный) стал одним из основателей класса «полноразмерный премиальный SUV». Следующее поколение Mercedes-Benz ML W164 принесло пневматическую подвеску AIRMATIC и несущий кузов. Автомобиль с кодом W166 дал 9-ступенчатый «автомат», систему подавления кренов Active Curve, светодиодные фары. А еще – новое имя: он начинал свою карьеру как ML, а завершал уже как GLE. Эта историческая связь прослеживалась на экспозиции всех моделей ML/GLE, что были представлены на презентации.

Новинка Mercedes-Benz GLE явно из этого семейства и, одновременно, явно другая. Автомобиль стал чуть больше: длина – 4,92 м, ширина – 1,95 м, высота – 1,77-1,79 м (в зависимости от версии). Колесная база увеличилась сразу на 80 мм и теперь достигает 2995 мм: почти 3-метровая база обеспечивает более просторный салон, что особенно оценят задние пассажиры.

История подобных крупных семейных SUV-автомобилей начинается с семейства под именем ML и продолжается именем GLE (впервые использовано в ходе фейслифта и переименования прошлой модели W166). Новый Mercedes—Benz GLE наследует известных предшественников, однако получает увеличенные габариты и собственный дизайн, который в будущем должен стать характерным для всех автомобилей Mercedes.

Также полностью изменился и салон. Внимание привлекает передняя панель и два огромных дисплея под общим стеклом: 12,3 дюйма каждый, четыре варианта отображения информации, новая мультимедийная система MBUX для управления вспомогательными функциями. И – да, эти дисплеи являются базовой комплектацией. Хотя интересных деталей намного больше: запоминаются четыре вентиляционных дефлектора, ручки-крылья на центральной консоли, хромированные кнопки и переключатели.

Сзади просторно, что неудивительно при таких габаритах и колесной базе, недаром ее увеличивали. Дефлекторы вентиляции и подогрев сидений сзади ожидаемы, а вот обещанный электропривод настойки сидений (пусть даже и опция) – это плюс. В качестве дополнительного оснащения для Mercedes-Benz GLE доступна еще пара сидений в третьем ряду: автомобиль может быть 7-местным. Багажник тоже стал больше: от 825 л (при стандартном 5-местном салоне) – до 2055 л (при 2-местном салоне со сложенными задними сиденьями).

Настроение и дизайн в салоне задают пара дисплеев под общим стеклом, а также характерные запоминающиеся детали. Есть варианты с 2-цветной обивкой сидений, сзади стало просторнее, опционально предлагается третий ряд сидений.

Представленный автомобиль Mercedes-Benz GLE несет лишь два вопроса, который остались без ответа. Во-первых, почему у него код кузова – V167, а не W167: в разных источниках встречаются разные данные, на презентации официальными представителями использовался код V167. Во-вторых, как его правильно называть – «кроссовер» или «внедорожник»: вроде как просто несущий кузов и обычный постоянный полный привод, но опционально доступен один из самых впечатляющих арсеналов для бездорожья. А именно…

Мощные моторы, «умный» полный привод, адаптивная «пневма»

Ожидаемо, что новое поколение автомобиля получает и полностью новую технику. Так, пока для Украины заявлено четыре версии автомобиля, в зависимости от мотора меняется и цена. Базовый Mercedes-Benz GLE 300d – это 4-цилиндровый турбодизель мощностью 245 л.с. и минимальная цена от 1,69 млн. грн или около $63 тыс. Следующий шаг – две версии, созданные на основе 6-цилиндрового 3-литрового турбодизеля: GLE 350d предлагает 272 л.с. и стоит от 1,79 млн. грн. или $66 тыс. , GLE 400d выдает 330 л.с. и оценен 1,95 млн. грн или $72 тыс. Бензиновая версия одна – Mercedes-Benz GLE 450: 3-литровый 6-цилиндровый двигатель, мощность 367 л.с., ценник от 1,86 млн. грн. или $69 тыс. К слову, даже с такими ценами на автомобиль уже принято 200 пред-заказов, а всего до конца года планируют продать около тысячи новых GLE.

Конечно, все цены только «от», поскольку это Mercedes-Benz, а значит – широчайший простор в выборе опций и дополнительных пакетов. К примеру, одним из самых интересных вариантов является AMG-пакет: оригинальный передний бампер и решетка радиатора, свои колесные диски, увеличенные тормоза с перфорацией, расширители колесных арок, пр. Отмечу, что в мире уже заявлена и полноценная AMG-версия – Mercedes-AMG GLE 53: 6-цилиндровый 3-литровый мотор мощностью 435 л.с., усиленные тормоза, оригинальная решетка радиатора, свой задний бампер и выхлоп, оригинальный салон, своя 9-ст. АКПП и настройки подвески.

Изначально Mercedes—Benz GLE приезжает в Украину с четырьмя моторами: три турбодизеля и один турбобензин, 245-367 л.с. Заряженный Mercedes—AMG GLE 53, похоже, первый кандидат на расширение гаммы бензиновых версий GLE.

Все вышеперечисленные двигатели работают в паре с 9-ступенчатым «автоматом» 9G-Tronic, а также с фирменным постоянным полным приводом 4MATIC. Причем если для базовых версий положен традиционный полный привод с половинчатым распределением крутящего момента между передними/задними колесами, то для старших версий – «умный» полный привод, который умеет гибко перераспределять крутящий момент между осями: это помогает и на бездорожье, и при езде по обычным дорогам.

Нашлось место инновациям в подвеске. Помимо традиционной пневматической подвески AIRMATIC, также для новинки предложена система E-ACTIVE BODY CONTROL. Это активная подвеска на основе независимых модулей для каждого из колес, которые раздельно регулируют жесткость и силу демпфирования – снова-таки, пригодится и на бездорожье, и при езде по обычным дорогам. На этом фоне полностью светодиодные фары (в базе) выглядят уже вполне ожидаемо. Плюс опционально предложены адаптивные фары MULTIBEAM LED: 84 отдельно-управляемых светодиода и дальность освещение до 650 метров.

Кузов – несущий, трансмиссия – 9-ст. «автомат» и постоянный полный привод. Для старших версий GLE предлагается «умный» полный привод: благодаря электронно-управляемой многодисковой муфте, он умеет гибко распределять крутящий момент между осями. В подвеске для каждого из колес могут быть установлены независимые модули регулировки, которые работают с напряжением 48 вольт.

Ждем тест-драйв и обзор? Ждем других новинок Mercedes-Benz?

Данная презентация Mercedes-Benz GLE проходила в статическом режиме, как Mazda6 или Audi Q8 – я смог получить лишь общую информацию об автомобиле, цены и план продаж в Украине. В прошлом подобные презентации превращались в полноценные обзоры, где уже детально разбирались все детали по автомобилю – посмотрим, как будет в этом раз. Хотя возможно, что вскоре расскажу не обязательно о GLE, но о других новинках Mercedes-Benz в Украине, ведь для нас в ближайший год обещают целую россыпь новинок: А-класс седан, В-класс, GLA, GLB, GLS. До скорой встречи, Mercedes-Benz!

Спец-тест Mercedes-Benz GLE 400 4MATIC Coupe: Другое толкование: artemspec — LiveJournal

Купе-кроссовер от Mercedes многими воспринимается как прямой ответ конкурентам из Мюнхена, но это не совсем так…

Во времена максималистичной молодости хочется всего и сразу. В школьные годы, когда с другом мы обсуждали идеал автомобиля, это был невиданный по тем временам гибрид. Такие мы рисовали в тетрадках на переменах в школе. Огромный, обвешанный антикрыльями, и в то же время способный преодолевать любое бездорожье. Рисунки на клетчатой бумаге вместо домашнего задания не очень нравились нашим учителям, но давали возможность нашему воображению отправиться в высокий и далекий полет.

Тогда, в начале девяностых годов, все стены моего персонального флигеля на даче были увешаны плакатами с роскошными авто с разворотов из «АвтоРевю». В 1996 году на стене появился огненно-красный Mega Track. Статью Максима Кадакова в том же номере я мог не читать (хотя, конечно же, прочитал несколько раз) — к тому времени я уже знал все про этот удивительный автомобиль. Роскошное четырехместное спорткупе длиной более пяти метров, ширина — 2.25 м, под капотом — 395-ти сильный V12 от Mercedes, но главное, регулируемый в диапазоне 220-320 мм дорожный просвет. Идеальный автомобиль, согласитесь! Неудивительно, что первыми покупателями мега-кара за три сотни тысяч долларов были в ту пору ультра-богатые ново-россияне… На светлой нежной коже малиновые пиджаки смотрелись органично.

Прошло еще двенадцать лет, и вопрос выбора автомобиля для меня стал реальностью. И снова мне хотелось всего и сразу: “джип” и “спорткупе” в одном автомобиле. Пересев с классики на переднеприводный ВАЗ, а с него — на праворульный Lancer, который сменил на “зажигалку” Hyundai Getz, я всерьез задумывался о приобретении пятилетнего BMW X5 с мотором V8. Именно этот автомобиль пусть и с натягом, но вписывался в реалии моего мира. Мощный, хорошо управляемый… Но увидев картинки с только появившимся тогда BMW X6, я понял, что присмотренная “пятерка” по сравнению с ней просто сарай, да еще — крепко потертый. И пусть вместо внедорожного купе Mega Track смотрел на меня с плоского ЖК-экрана никакой не купе, а кроссовер-хетчбек, все равно — если уж мечтать, то о чем-то действительно крутом!

В результате BMW X6 так и остался в мечтах, а вместо подубитого X5 с пробегом под двести тысяч я выбрал новый Hyundai Santa Fe со скромным V6. Баварская шестерка со временем перестала быть моей мечтой, но осталась символом автомобиля идеальной конфигурации. Не Mega Track, конечно, но… Что-то вроде силиконовой красотки из видео с ночного канала — выглядит заманчиво для тест-драйва, но тебе уже не 15 лет, и жить с этим “идеалом” почему-то уже не хочется.

Долгие восемь лет “икс-шестой” безраздельно властвовал умами и кошельками тех, кто с детства мечтал о спортивном купе-кроссовере и наконец-то смог себе его позволить. Но это не могло продолжаться вечно. Новый Mercedes Benz GLE Coupe — свежее прочтение этой идеи. Не ремейк, не сиквел, не парафраз — другое толкование. История, рассказанная другим автором, с другими акцентами и моралью.

Прищуренный, но не злобный взгляд светодиодных фар. Красивые полоски тормозных фонарей, короткими импульсами вспыхивающих огнем при экстренном торможении. Вместо нарочитой, показной брутальности спортивных штанов с тремя полосками и накачанных бицепсов — атлетичная фигура в строгом костюме.

Облик “купе” (в кавычках, т.к. это все-таки хетчбек) более чувственный, чем у обычного GLE, но он не пропитан насквозь феромонами, как конкурент из Баварии.

Кто-то скажет, что автомобиль получился бесполым, но для меня — это плюс. Mercedes традиционно привлекает солидной и гармоничной внешностью (никаких истерик!), а также внутренним содержанием.

В то время, когда салоны всех прочих Mercedes (включая минивен V-класса) выполнены в едином стиле, порожденным несколько лет назад S-классом серии 222, GLE остался верен традициям — по сравнению с его предшественником ML основным изменением является больший центральный экран и измененные материалы отделки. Точно так же, кстати, обновился из GL “топовый” GLS, что недвусмысленно намекает на родство этих моделей, равно как и их дистанцирование от младшей, легковой серии GLC.

 

Из “новых” фишек, помимо экрана, тут есть кнопка запуска двигателя, селектор системы Comand Online с крутилкой снизу и сенсорной панелью сверху. Многокнопочная панель на консоли это анахронизм — трудно себе представить, что кто-то будет набирать телефонный номер или текстовое сообщение с этих кнопок. Хотя вводить текст с этой панели получается быстрее, чем при помощи селектора (несмотря на возможность сенсорного ввода)…

Справа от селектора Comand — вращающаяся рукоятка, управляющая режимами настройки автомобиля (от индивидуального до спортивного). Подстаканники умеют не только охлаждать, но и подогревать напитки. Двустворчатый, как моллюск с океанского дна, вещевой ящик скрывает обитый бархатом вместительный объем и USB-разъемы.

Аналоговая приборная панель — эталон информативности. Шкала спидометра имеет “прогрессивную” разметку, что позволяет с легкостью соблюдать городские ограничения.

Как обычно, в центральной части находится жидкокристалический дисплей, на который выводятся все дополнительный параметры. С ним все хорошо, кроме локализации — сокращения с точками вроде “ассист.рул.упр.” выглядят некрасиво и дешево на фоне всего остального.

Но в целом слово “дешево” к интерьеру GLE неприменимо. Салон радует и на ощупь, и на вид, и по запаху кожи и дерева (кому этого мало, в бардачке — фирменная ароматическая капсула). Фактурное дерево (“крупнопористый коричневый ясень”, если быть точным) на панелях заставляет касаться его вновь и вновь, испытывая тактильное и эстетическое удовольствие.

Второй ряд нельзя назвать тесным, но вдвоем тут удобнее, чем втроем. Зато потолок не давит на голову, несмотря на сильно наклоненные задние стойки. Климатическая зона сзади — единая, и это тоже — опция. Основной недостаток — отсутствие розетки на 220 вольт.

Багажник глубокий, но погрузочная высота немалая, и объем значительно съедается “заваленными” стойками. Удивила жесткая полка багажника — такое решение оправдано в эконом-классе, но на премиальном кроссовере телескопическая шторка выглядела бы уместнее. Зато сиденья можно разложить в ровный пол. Под поликом багажника — оптимистичная докатка. Спасибо и на этом, ведь сейчас есть тенденция по замене докаток на баллончики с герметиком… Кнопка открытия багажника расположена в нише над номерным знаком, поэтому найти ее непросто. Что не сделаешь ради дизайна! Но не всегда дизайн — это антоним функциональности. Так, камера заднего выезжает из тайника под трехлучевой звездой, что позволяет ей оставаться чистой даже в плохую погоду.

Бесшумно захлопывается водительская дверь с доводчиком. Хлопка не слышу, но буквально ощущаю герметизацию. В GLE Coupe чувствуешь себя словно в спасательной капсуле космического корабля, или в батискафе. Ощущение комфорта помножено на чувство безопасности и изоляции от внешнего мира.

Нажатие кнопки, и под капотом оживает 333-х сильный битурбомотор объемом в 3 литра. Поехали! Разгон настолько плавный, что на паспортные 6 секунд не похоже… А если перевести селектор режимов в Sport+? Помогает, но лишь отчасти. Звук двигателя становится громче и злее за счет акустической системы. Да, автомобиль разгоняется быстрее. Девятиступенчатый автомат начинает “шустрить”, а двигатель зависает на высоких оборотах. Такой GLE гораздо динамичнее, острее — но вот эмоций как не было, так и нет. К тому же, для повседневной езды этот режим резковат, да и расход топлива уходит крепко за 20 литров на сотню. Благо, бак тут на 93 литра… Лучший выбор — индивидуальный режим, все калибровки в Sport+, а мотор — в Sport или Comfort.

Включение спортивного режима активирует другой алгоритм работы пневматической подвески Airmatic и рулевого управления, и автомобиль становится ощутимо жестче и чутче — при этом все равно остается управляемым и комфортным на разбитых по весне московских дорогах. Даже на 20-ти дюймовых колесах GLE намного лучше расправляется с неровностями, чем, например, младший GLC. Колейность не ощущается, даже большие неровности плавно скругляются, плавность хода — на высоте. Настоящий Mercedes!

Все вышесказанное касается и рулевого управления. В “комфортном” руль легок и умеренно информативен, но не чересчур. В спортивном режиме руль становится существенно жестче, появляется больше обратной связи — но есть стойкое ощущение, что крутишь руль компьютерного симулятора, буквально чувствуя перемещение шестеренок в электромеханическом механизме. Это не очень по “драйверски”, но совсем не плохо, учитывая, что, в автомобиле есть работающие совместно рулевой ассистент и автоматический круиз-контроль. Вместе эти системы могут полностью автоматически вести автомобиль по полосе в плотном городском потоке. От вас требуется лишь держать руки на руле.

Но это еще не все — автомобиль самостоятельно мониторит пространство вокруг (а не только спереди), помогая при помощи звуковых, визуальных сигналов и автоматического торможения избегать ДТП при препятствиях в полосе, перестроениях, и даже проезде через перекрестки (в этом случае автомобиль тормозит в “пол”, если водитель заметил угрозу и перенес ногу на тормоз).

Говорим “купе”, подразумеваем “спорт”? К GLE 400 это не имеет отношения, хотя его кузов жестче, чем у обычного GLE, а руль короче. Автомобиль воспринимается цельным, и очень четко рулится не только по кроссоверным, но и в целом по легковым меркам, крены при маневрах невелики, боковой поддержки кресел достаточно. В манере GLE ни грамма расхлябанности, присущей большинству кроссоверов при быстрой езде. Тем не менее, на скользком покрытии симметричный полный привод (50:50 по осям) со свободным межосевым планетарным дифференциалом вольности не приветствует и не поощряет.

По достижению предела сцепления шин, автомобиль выскальзывает наружу, после чего его ловит система стабилизации (путем выборочного “прихватывания” тормозных механизмов). Ездить боком — не его конек, другое дело — мчать по трассе. В таких условиях водитель GLE чувствует себя очень уверенно. Благо, на скорости 120-140 км.ч. дорожный просвет понижается на 10-15 мм, на 160 км.ч. еще на 10 мм — и автомобиль буквально прилипает к дороге. При снижении скорости до 70 км.ч., подвеска возвращается в нейтральное состояние. “Пневма” удобна и в городе — автомобиль можно приподнять для въезда на бордюр, или опустить для посадки-высадки или въезда в паркинг.

Итак, что представляет из себя Mercedes-Benz GLE 400 Coupe? Кто-то скажет, что он недостаточно эмоционален. Но он хорош сам по себе. Это красивый и прекрасно управляемый автомобиль с богатым внутренним содержанием, созданный не только для водителя, но в равной мере для каждого сидящего внутри.

Если даже я не совсем так себе представлял себе идеальный повседневный автомобиль за школьной партой, то сейчас GLE 400 Coupe в моем понимании это оптимальный баланс теста и начинки, гармония между Инь и Янь. Nuff said.

2020 Mercedes-Benz GLE350 4Matic поднимается над своей скромной станцией

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Самая дешевая форма кастомизации автомобиля долгое время выполнялась с помощью фена и пластиковой линейки. Поддеть значок и заменить его на что-то более мощное — это самый простой способ предположить, что ваша машина более интересна, чем она есть на самом деле. Неудивительно, что большинство сторонников этого неблагородного искусства быстро становятся жертвами перегибов. Неряшливый BMW 320i никогда не будет убедительным в качестве M3, особенно когда значок нанесен под небольшим углом.Хотя такой обман заходит слишком далеко, Mercedes GLE350 4Matic 2020 года заставляет нас рассматривать бездействие, а не совершение преступления — просто полностью сняв значок.

HIGHS: высокие характеристики для базового двигателя, роскошная кабина, уверенная динамика.

Эта модель начального уровня класса GLE замечательно скрывает то, что она находится в самом низу линейки Benz GLE, и то, что она оснащена рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Конечно, классность нашего тестового автомобиля была усилена пакетом экстерьера AMG Line за 2900 долларов, который добавляет арки крыльев в цвет кузова, решетку радиатора «ромбовидный блок» и 19-дюймовые алюминиевые диски AMG. Дополнительные 1000 долларов пошли на модернизацию этих колес до 21-дюймовых и еще 300 долларов на пакет Night и его черную внешнюю отделку. Но это же не похоже на машину с четырехцилиндровым двигателем, не так ли?

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Modest Power

Эта 2,0-литровая четверка с турбонаддувом выдает 255 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента, ни то, ни другое не кажется огромным, учитывая снаряженную массу GLE 4794 фунта. Тем не менее, ускорение впечатляюще быстрое, хотя и далеко от того, что удается 362-сильному шестицилиндровому GLE450.Время разгона до 100 км / ч за 6,6 секунды сделало бы 350 довольно быстрым внедорожником не так давно. Хотя это усилие заметно уступает 5,1-секундному усилию GLE450 4Matic, 350-й на 0,3 секунды быстрее, чем Audi Q7 2.0T, хотя, как и в случае с Audi, ускорение Benz быстро спадает после того, как этот тест был отправлен. 19,2 секунды, необходимые GLE350 для разгона до 100 миль в час, идентичны показателям Q7, но почти на шесть секунд отстают от шестицилиндрового GLE450 4Matic.

НИЗКИЕ: Стандартная подвеска борется с плохими дорогами, дорогая при хорошем оснащении.

Но в то время как эта Audi ощущается и звучит так, будто у нее всего четыре цилиндра, GLE — нет. Его двигатель обладает достаточным крутящим моментом на низких оборотах (пиковый крутящий момент начинается при 1800 об / мин), чтобы произвести убедительное впечатление о более крупной и мощной силовой установке при щадящем использовании. Ему также нравится, когда его усерднее работают, он производит мышечный шум при ускорении и нетерпеливо крутится до своей красной черты 6250 об / мин. Вы не собираетесь принимать его за двигатель V-8, но он звучит целенаправленно, в отличие от Q7.25 миль на галлон, которые мы записали для GLE350 4Matic в нашем тесте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, были на 2 мили на галлон лучше, чем то, что опубликовал более мощный GLE450, но все же он упал на 1 милю на галлон меньше, чем оценка шоссе Benz EPA.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Solid Dynamics

Остальные динамические ощущения кажутся такими же взрослыми, хотя и не такими спортивными, как у BMW X5. GLE350 не является особо спортивным внедорожником, но он действительно крутится вместе с чувством солидности, которое кажется полностью подходящим для Mercedes-Benz.Стандартная девятиступенчатая автоматическая трансмиссия переключается незаметно на обычных скоростях и быстро, когда требуется спешка. Педаль тормоза жесткая, и наш тестовый автомобиль останавливается на скорости 169 футов на скорости 70 миль в час, что немного лучше, чем у GLE450, который тяжелее на 357 фунтов.

Вес рулевого управления также является удовлетворительным, и, хотя прямой обратной связи мало, GLE поворачивает хорошо, учитывая его размер и вес. Боковое сцепление всесезонных шин Michelin Primacy Tour A / S размером 275 / 45R-21 спереди и 315 / 40R-21 сзади впечатляет, в нашем примере результат 0. 92 г палки вокруг скидпада. Это существенное улучшение по сравнению с 0,82 г, которыми управлял GLE450, хотя и при использовании 20-дюймовой всесезонной резины Cooper Discoverer SRX LE. Полноприводная система Mercedes 4Matic ($ 2500) не вызывает затруднений в поиске тяги, а GLE хорошо сопротивляется недостаточной поворачиваемости, и только сочетание крутых поворотов и скользких условий заставляет его переднюю часть широко толкать.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

В то время как более дорогие версии GLE используют одну из двух различных версий пневматической рессоры Benz Airmatic, в GLE350 используются обычные стальные катушки.Они кажутся более жесткими, чем пневматические рессоры, и хотя качество езды, как правило, вполне удовлетворительное, учитывая 21-дюймовые колеса, более крупные неровности имеют тенденцию вызывать некоторые вертикальные толчки, поскольку амортизаторы борются, чтобы контролировать движения тела.

Соответствующая отделка

Хотя нет никаких сомнений в том, что базовая кабина GLE — хорошее место для времяпрепровождения, наш тестовый автомобиль обладал серьезными опциями, выходящими далеко за рамки того, на что, вероятно, пойдет большинство покупателей, включая тепло и комфорт за 1050 долларов. пакет, который включает обогреватели сидений, подлокотников и дверных панелей, а также пакет Energizing Comfort за 2100 долларов (система ароматизации, вентиляция передних сидений, плюс функция массажа), премиальный пакет за 1000 долларов (розетка переменного тока, спутниковое радио , беспроводная зарядка устройства и 64-цветное окружающее освещение с подсветкой дверных порогов), стереосистема объемного звука Burmeister за 850 долларов и многое другое.В целом, наш GLE350 4Matic за 57 195 долларов превратился в шоубот за 71 835 долларов.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Тем не менее, без такой экстравагантности салон GLE уже выглядит довольно стильно, в нем есть почти все основные элементы. Сдвоенные 12,3-дюймовые дисплеи для приборов и информационно-развлекательная система Mercedes MBUX входят в стандартную комплектацию, а пассажиры на передних сиденьях имеют хороший диапазон регулировки сидений. Пространство хорошее спереди и разумное сзади. Третий ряд доступен как опция за 2100 долларов, но это была одна из немногих дополнительных функций, которых не было в нашем тестовом автомобиле.Большинство материалов Mercedes впечатляюще высокого качества, хотя мы были немного разочарованы, обнаружив твердый пластик на приборной панели и дверных панелях за пределами областей, покрытых деревянной отделкой.

Наш естественный инстинкт — осудить более широкую автомобильную тенденцию к уменьшению размеров силовых установок, но GLE350 доказывает, что переход к двигателям меньшего размера может быть почти безболезненным. Мы полностью поймем, если вы по-прежнему стремитесь к одному из более смелых и более дорогих вариантов, и у Mercedes нет недостатка в них, но это все, что GLE действительно понадобится большинству людей.

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Мерседес GLE350 4Matic

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, четырехдверный универсал

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
71835 долларов (базовая цена: 57 195 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
1991 куб. см
Мощность
255 л.с. при 6100 об / мин
Крутящий момент
273 фунт-фут при 1800 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
9-АКПП

ШАССИ
Подвеска (П / П): рычаги / многорычажные
Тормоза (передний / задний): 13.Дисковые вентилируемые 0 дюймов / диск 13,0 дюймов
Шины: Michelin Primacy Tour A / S F: 275 / 45ZR-21 107H M + S MO, R: 315 / 40ZR-21 111H M + S MO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,9 дюйма
Длина: 194,3 дюйма
Ширина: 76,7 дюймов
Высота: 70,7 дюймов
Пассажировместимость: 111 куб.футов
Грузовой объем: 33 куб.футов
Снаряженная масса: 4794 фунта

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 6.6 сек
100 миль / ч: 19,2 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,0 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,6 с
-Миля: 15,1 сек @ 91 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 128 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 169 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,92 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 19 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
25 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 560 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 22/19/26 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mercedes-Benz GLE-Class GLE 350 SUV 2018 Характеристики и характеристики

Передние сиденья с электроприводом и памятью водителя

Передние ковшовые сиденья с подогревом

Сиденье водителя с 8 направлениями

Пассажирское сиденье с 8 направлениями

60-40 Складная раздельная скамья, обращенная к передней части, с ручным откидыванием, откидная передняя подушка / спинка заднего сиденья

Рулевая колонка с усилителем наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда

Доступ в Интернет через мобильную точку доступа MB Apps

Кожаное рулевое колесо с функцией автоматического наклона

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Передний прикуриватель (и)

Пепельница

4 розетки постоянного тока 12 В

Компас

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 4 дверей, вход с подсветкой и тревожная кнопка

Удаленные релизы -Inc: Power Cargo Access

Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки

Передатчик двери гаража Homelink

Круиз-контроль

Двухзонный фронтальный кондиционер с автоматическим управлением

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, система рециркуляции остаточного тепла и консольные воздуховоды

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Материал переключателя передач уретановый

Внутренняя отделка: цветная вставка консоли и хромированные / алюминиевые вставки на внутренней стороне

Обивка сиденья из кожзаменителя MB-Tex

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 4 розетками постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Автоблокировка багажника / люка

Грузовой отсек для скрытого хранения

Сворачиваемый грузовой чехол

Огни грузового пространства

Настройки памяти -inc: дверные зеркала и рулевое колесо

FOB Controls -inc: доступ в грузовой отсек, окна и люк / складная крыша

Система отслеживания

Система экстренной помощи eCall

Крытый ящик на приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый внешний вид

Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Power Anti-Whiplash с передними подголовниками с функцией наклона и с ручным управлением с подголовниками с функцией наклона задних сидений

4-сторонняя поясничная опора

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

Фильтрация воздуха

2022 Mercedes-Benz GLE-Class GLE 450 4MATIC SUV Характеристики и характеристики

Передние сиденья с электроприводом и подогревом с памятью водителя-inc: поясничная опора в четырех направлениях

Сиденье водителя с 10 направлениями

Пассажирское сиденье с 10 направлениями

40-20-40 Складная раздельная скамья лицом к лицу с ручным регулированием откидной подушки вперед / спинки заднего сиденья

Рулевая колонка с усилителем наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, мощность / регенерация, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда

Рулевое колесо из кожи наппа с функцией автоматического откидывания

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Передний прикуриватель (и)

Пепельница

Компас

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 4 дверей, вход с подсветкой и тревожная кнопка

Удаленные релизы -Inc: бесконтактный доступ к грузам без помощи рук

Передатчик для гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль

Двухзонный фронтальный кондиционер с автоматическим управлением

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, система рециркуляции остаточного тепла и консольные воздуховоды

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — цинк: хромированные / алюминиевые акценты в интерьере

Полный тканевый хедлайнер

Материал переключателя передач уретановый

MB-Tex Обивка

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 4 розетками постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Автоблокировка багажника / люка

Грузовой отсек для скрытого хранения

Сворачиваемый грузовой чехол

Огни грузового пространства

Настройки памяти -inc: дверные зеркала и рулевое колесо

FOB Controls -inc: доступ в грузовой отсек, окна, люк / трансформируемая крыша и дистанционный запуск двигателя

Система отслеживания

Крытый ящик на приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

Power Anti-Whiplash с передними подголовниками с функцией наклона и с ручным управлением с подголовниками с функцией наклона задних сидений

Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

4 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Обзор Mercedes-Benz GLE 2020 года

Аморфный автомобиль, оригинальный Mercedes-Benz ML-Class был одним из первых роскошных внедорожников, выставленных на продажу в Америке. Мало того, это был первый автомобиль, сделанный на сборочном заводе автопроизводителя в Алабаме, где по сей день строится преемник ML, GLE.

То, что летом 1997 года казалось нелепым, на самом деле оказалось пророческим. ML-Class не только выжил, но и процветал. Другие автомобильные компании занялись бизнесом роскошных внедорожников, и теперь, 23 года спустя, даже Lamborghini производит их. Посетите местного дилера Mercedes-Benz, и вы найдете не менее шести внедорожников на продажу или восемь, если считать «купе» фастбэка отдельными моделями.

В 2020 году модель среднего размера, с которой все началось, претерпела полный редизайн. Mercedes-Benz GLE 2020 года выпускается в стандартной и модной версиях GLE Coupe, и в этом обзоре основное внимание уделяется первой, а не второй.

Доступны пять моделей GLE, включая GLE 350, GLE 450, GLE 580, AMG GLE 53 и AMG GLE 63 S. Каждая из них поставляется со стандартным полным приводом 4Matic, за исключением GLE 350. Цены начнется с 54 750 долларов и вырастет более чем вдвое.

Для этого обзора J.D. Power оценил GLE 450 по базовой цене в 61 150 долларов, включая 995 долларов США. Он был оснащен дорогой краской, пакетом внешнего освещения, подножками с подсветкой, 21-дюймовыми колесами AMG, ночным пакетом AMG и адаптивной пневматической подвеской AirMatic.

Внутри тестовый автомобиль включал в себя пакет Premium Package, интерьер AMG Line, премиальную кожу Nappa, внутреннюю отделку из натурального дерева, а также приборную панель и дверную отделку MB-Tex. Улучшения комфорта включали память для настроек сиденья переднего пассажира, пакет Air Balance, пакет тепла и комфорта, пакет Acoustic Comfort, 4-зонный автоматический климат-контроль, вентилируемые передние сиденья, сиденья второго ряда с подогревом, подстаканники с подогревом и охлаждением и силовые шторки боковых окон второго ряда.

Фото: Christian Wardlaw

Кроме того, тестовый автомобиль имел панорамную стеклянную крышу, камеру объемного обзора, систему распознавания дорожных знаков и задние боковые подушки безопасности. Цена составила 84 390 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки обновленного Mercedes GLE, полезно понять, кто покупает этот верхний среднеразмерный внедорожник премиум-класса и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

Согласно данным J.D. Power, 61% владельцев Mercedes GLE — мужчины (против 63% для сегмента), а средний возраст владельца GLE составляет 59 лет (против 56).

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в GLE (в порядке убывания) внешний вид, дизайн интерьера, ощущения от вождения, чувство безопасности и комфорт вождения. В частности, эти пять характеристик автомобиля занимают наивысшее место по сравнению с верхним сегментом внедорожников среднего размера премиум-класса:

• Экономия топлива / запас хода
• Привлекательность экранов / дисплеев
• Комфортность заднего сиденья
• Возможность держать личные вещи
• Способность носить с собой все

Владельцы указывают, что им меньше всего нравится в GLE (в порядке убывания) вход и выход, настройка и запуск, трансмиссия, информационно-развлекательная система и экономия топлива. В частности, эти пять характеристик автомобиля занимают самое низкое место по сравнению с верхним сегментом внедорожников среднего размера премиум-класса:

• Мощность двигателя / двигателя
• Плавность двигателя / двигателя
• Звук двигателя / двигателя
• Внешний вид
• Работающий автомобиль удаленно

В исследовании JD Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) GLE занял 6-е место (вместе с Cadillac XT6) из девяти верхних среднеразмерных внедорожников премиум-класса.

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Mercedes-Benz GLE 2020 года оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL.

Экстерьер

Помимо огромной эмблемы Mercedes на решетке радиатора, определяющим признаком дизайна этого внедорожника остается его быстрая С-образная стойка и огибающее заднее стекло. Каждая итерация ML и GLE включала этот стилистический элемент.

Фото: Christian Wardlaw

В обновленном дизайне 2020 года GLE принимает последний облик Mercedes: чистый, просто украшенный и пропорционально сбалансированный.Короче говоря, новый GLE выглядит потрясающе, и, на мой взгляд, это первый ML / GLE в истории, который я могу описать таким образом.

Тестовый автомобиль имел 21-дюймовые многоспицевые диски AMG увеличенного размера и ночной пакет AMG Line с нижней отделкой в ​​цвет кузова, причудливой решеткой радиатора и глянцево-черными деталями. Я предпочитаю GLE со стандартным дизайном и 21-дюймовыми 5-спицевыми колесами.

Интерьер

Mercedes работает на полную мощность в отношении дизайна интерьера. Откройте дверь, и кабина GLE будет выглядеть особенной даже в стандартном формате.

Фото: Christian Wardlaw

Несомненно, двойные 12,3-дюймовые дисплеи для приборов и информационно-развлекательной системы имеют большое значение для создания роскошной атмосферы, но при этом используются качественные материалы и стильные детали, такие как вентиляционные решетки и фортепиано. ключевой климат-контроль и внешнее освещение кабины тоже вносят свой вклад.

К сожалению, интерьер тестового автомобиля легко скрипел под давлением, например, при упоре ноги в дверную панель или центральную консоль.А блестящая пластиковая отделка рулевой колонки выглядит действительно неуместно в таком дорогом внедорожнике, как этот.

Поскольку в значительной степени дублированные элементы управления информационно-развлекательной системой занимают так много места на центральной консоли, здесь не так много места, как могло бы быть с точки зрения практического повседневного хранения. По крайней мере, органы управления трансмиссией находятся на рычаге, прикрепленном к рулевому колесу, поэтому они не мешают.

Другие места для хранения имеют разумный размер, например, центральный ящик под подлокотником, перчаточный ящик и ящики в нижних дверных панелях, форма которых также может служить подстаканниками.Однако я этого не рекомендую. Моя дочь поставила кофейный напиток без кофеина в левый задний, он каким-то образом опрокинулся, просочился через нижнюю часть дверной панели в дверной проем и просочился в освещенную пластину порога, тонировав «Мерседес-Бенц». буквы коричневые.

Посадка и высадка

Попасть в GLE и выйти из нее несложно, и, поскольку на тестовом автомобиле не было дополнительного сиденья третьего ряда, я не смог проверить вход и выход для этого ряда.Интересно, что при повышении вместимости до 7 пассажиров подвесные сиденья второго ряда имеют 6-позиционную регулировку мощности.

Сиденье второго ряда разделено на 40/20/40, что удобно, когда семья из четырех человек отправляется на лыжную прогулку. Подняв дверь багажного отделения с электроприводом, вы увидите широкий проем, ровный грузовой пол и 33,3 кубических фута грузового пространства. Сложите заднее сиденье, и GLE сможет перевозить до 74,9 кубических футов груза.

Установка и запуск

Сядьте в Mercedes-Benz GLE, нажмите кнопку запуска двигателя, и вы можете быть поражены двойными цифровыми дисплеями и незнакомыми элементами управления.

Например, органы управления трансмиссией находятся на рулевой колонке, где обычно размещаются дворники, органы управления сиденьем находятся на дверной панели, а не в нижней части основания сиденья, органы управления на рулевом колесе имеют сенсорные подушечки для движения и прокрутка и элементы управления информационно-развлекательной системой на центральной консоли требуют некоторой адаптации.

Хорошая новость: если вы не технофоб, вы научитесь всему в довольно короткие сроки, хотя вы будете регулярно сталкиваться с некоторыми методами проб и ошибок с некоторыми функциями.

Плохая новость заключается в том, что для персонализации широкого диапазона параметров, выбранных владельцем, требуется много времени. И, честно говоря, даже потратив на это время, вы можете что-то упустить. Однако после того, как вы все настроите, вам больше не придется с чем-то связываться.

Обратите внимание, что владельцы GLE поделились с J.D. Power некоторым недовольством звуком и плавностью хода двигателя этого внедорожника. Скорее всего, это отзывы людей, которые водят GLE 350 с 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом.Двигатель тестового автомобиля GLE 450 звучал хорошо при запуске.

Информационно-развлекательная система

Mercedes абсолютно убивает его своей информационно-развлекательной технологией. Он называется Mercedes Benz User Experience (MBUX) и включает в себя систему распознавания естественного голоса с искусственным интеллектом, которая является одной из лучших в автомобильной промышленности. И хотя MBUX представляет собой сложную технологию, Mercedes упростил ее до такой степени, что ее легко понять и использовать.

В GLE MBUX включает 12.3-дюймовый сенсорный дисплей с красивой графикой и быстрой реакцией на ввод. Навигация является стандартной с бесплатными обновлениями карт в течение первых трех лет владения, а MBUX получает обновления по беспроводной сети. Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto и три бесплатных года услуг Mercedes Me Connect являются стандартными, также доступна точка доступа Wi-Fi. В пакете Premium GLE поддерживает сопряжение смартфонов с функцией Near Field Communication и беспроводную зарядку.

Органы управления на центральной консоли системы занимают много места, и, помимо регуляторов громкости, я специально не трогал их.Случайно, пару раз при использовании регулятора громкости я по ошибке коснулся или нажал на центральную сенсорную панель, что привело к нежелательным и непреднамеренным изменениям на дисплее информационно-развлекательной системы.

Mercedes было бы разумно отказаться от этих элементов управления на центральной консоли. По большей части они избыточны. У них также отсутствуют топографические ориентиры, а это значит, что вам нужно спуститься с дороги, чтобы использовать их. Лучше освободить место на консоли для дополнительного хранилища.

Сохраняя вашу безопасность

Каждый автомобиль Mercedes-Benz GLE 2020 года оснащается службой экстренного вызова на весь срок службы автомобиля.Кроме того, GLE 450 поставляется с предупреждением о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическим экстренным торможением, предупреждением о слепых зонах с предупреждением о выходе из двери и системой мониторинга водителя. В нем также есть Mercedes Pre-Safe, который подготавливает кабину и ее пассажиров к неизбежному столкновению, а также Pre-Safe Sound — уникальная функция, предназначенная для защиты вашего внутреннего уха от громкого звука аварии.

В дополнение к этим функциям Mercedes предлагает комплексный пакет помощи водителю Plus, который устанавливает на внедорожник 14 дополнительных передовых систем помощи при вождении. У тестового автомобиля не было этого обновления, но предыдущий опыт использования содержимого этого пакета показывает, что он работает исключительно хорошо. Особый интерес представляют Active Emergency Stop Assist и Pre-Safe Impulse Side — лучшие в своем классе технологии.

У тестируемого автомобиля были стандартные интеллектуальные светодиодные фары с широким светом и адаптивным ассистентом дальнего света, и они были потрясающими. Полуавтономная система помощи при парковке также входит в стандартную комплектацию GLE: технологии рулевого управления, торможения и переключения передач позволяют разместить внедорожник на параллельной или перпендикулярной парковке под наблюдением водителя.

В краш-тестах, проведенных Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), GLE получает рейтинг Top Safety Pick + при наличии пакета помощи водителю Plus. Даже без пакета обновлений защита от сбоев на высшем уровне.

Трансмиссия

Являясь отправной точкой для линейки GLE, а также в качестве специального предложения аренды, GLE 350 оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 255 лошадиных сил и 273 фунт-фут. крутящего момента. Это респектабельные цифры, но GLE 350 весит минимум 4 608 фунтов.Это могло бы объяснить, почему владельцы неблагоприятно оценивают трансмиссию.

Если вы перейдете на GLE 450, вы станете счастливее. Он оснащен 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, дополненным литий-ионной батареей на 48 В и встроенным стартер-генератором (ISG). Эта мягко-гибридная трансмиссия, получившая название от Mercedes EQ Boost, развивает мощность 362 лошадиных силы в диапазоне от 5 500 до 6 100 об / мин и 369 фунт-фут. крутящего момента от 1600 до 4500 об / мин. Спортивная выхлопная система входит в стандартную комплектацию.

9-ступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на все четыре колеса GLE 450, а полноприводная система 4Matic этой модели является полностью регулируемой, способной передавать до 100% мощности от задних колес к колесам. передние колеса.У GLE 350 4Matic только половина мощности может передаваться вперед для увеличения тяги.

GLE 450 может буксировать до 7700 фунтов, и вы можете выбирать между экономичным, комфортным, спортивным и индивидуальным режимами вождения. Индивидуальный позволяет вам вручную выбрать определенную комбинацию динамических настроек, которая соответствует вашим предпочтениям.

С этой трансмиссией GLE 450 довольно быстр. Можно даже назвать это быстро. И трансмиссия всегда работает именно так, как вы этого хотите.

Экономия топлива

Во время испытаний GLE 450 приблизился к официальному рейтингу EPA — 21 милю на галлон при комбинированном вождении.На маршруте движения он вернул 20,3 мили на галлон. Исходя из этого результата и 22,5-галлонного бензобака, вы можете рассчитывать на пробег более 455 миль. И даже если вы оставите себе подушку на 50 миль, вы можете проехать 405 миль между остановками, чтобы заправиться неэтилированным бензином премиум-класса.

Комфортное вождение

Оборудованный быстродействующим обогревом передних сидений, подогревом подлокотников и верхних дверных панелей, а также вентиляцией передних сидений, тестовый автомобиль был очень комфортабельным даже без дополнительных массажеров. Белая и черная кожа премиум-класса также была эластичной, и в течение трех часов вождения GLE оказал отличную поддержку. Даже освежает. Несомненно, отчасти это связано с его системой очистки и ароматизации Air Balance.

Если вас назначили на заднее сиденье, не волнуйтесь. Он очень просторен для взрослых, а нижняя подушка отлично поддерживает ноги. Спинка также установлена ​​под идеальным углом, а доступная 4-зонная автоматическая система климат-контроля ограничивает ссоры между братьями и сестрами.Мои дети были очень впечатлены этим неожиданным дополнением, а также шторками на задних боковых окнах с электроприводом.

Несмотря на то, что тестовый GLE 450 имел пакет Acoustic Comfort Package с многослойным стеклом и дополнительной звукоизоляцией, большие 21-дюймовые шины Pirelli P-Zero Performance по-прежнему создавали неожиданный шум на дороге в салоне. Также на более грубых и неровных поверхностях салон издавал легкие скрипы и небольшие дребезжания. Во время наших испытаний южная Калифорния обрушилась на Южную Калифорнию, и климатическая система провела много времени, сильно и громко дуя, добавляя шума.

Ощущение вождения

Оборудованный опциональной адаптивной пневматической подвеской, тестовый автомобиль, тем не менее, продемонстрировал большую мягкость подушки с внедорожником, установленным в режим Комфорт. Однако раскачивание и качение должны были быть слишком сильными, поэтому, используя программируемый индивидуальный режим вождения, я установил подвеску на Спорт и выбрал Комфорт для всего остального. Это решило проблему.

Принимая во внимание уровень электрокардинга в GLE 450, неудивительно, что его динамика вождения кажется несколько искусственной.При толчке 5,115 фунта. Внедорожник спускался по горному склону с гладким асфальтом и щедро наклонными углами, казалось, что программное обеспечение работает сверхурочно, чтобы обеспечить привлекательную динамику. И хотя огромные 21-дюймовые колеса и шины обеспечивали хорошее сцепление с дорогой, они также выли слишком сильно и слишком рано.

Торможение потрясающее, когда вы едете с энтузиазмом, но в городе педаль цепляется и несколько непредсказуемо, что затрудняет плавное использование. Рулевое управление также кажется немного тяжелым и искусственным даже в режиме Comfort, но нельзя отрицать, что его быстрая реакция и малый радиус поворота GLE помогают внедорожнику легко маневрировать на парковках и в городских условиях вождения.

Во время короткой поездки по бездорожью GLE 450 показал себя хорошо, хотя его низкопрофильные шины не идеальны для такой поездки.

Обзор мамы-миллениала: Mercedes-Benz GLE 350 2021 года

Breadcrumb Trail Links

1. Дорожные испытания
2. Автомобили класса люкс
3. Семейные автомобили

Двухдневный обзор всего, что я узнал во время моего первого пребывания в настоящей роскоши Внедорожник

Автор статьи:

Renita Naraine

Дата публикации:

05.11.2021 • 5 ноября 2021 • 5 минут на прочтение • Присоединяйтесь к разговору Mercedes-Benz GLE 350 2021 г. Фото Рениты Нарайн

Содержание статьи

Да, Я записал всех своих мыслей об этом спорткомплексе, потому что я хотел иметь возможность записать свое замешательство и изумление.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Позвольте мне начать с того, что если вы никогда не были в Mercedes-Benz, садитесь в него. Я не говорю, что вам нужно купить , но каждый должен узнать, как живет другая сторона мира.

И я не говорю, что вам следует пойти в дилерский центр Mercedes для тест-драйва без намерения покупать его, но я говорю, что вы должны водить его.Делай с этим, что можешь.

Day 1

Слава богу, за тот маленький руль, прикрепленный к центральной консоли GLE. Я смог схватить его и затащить в машину, хотя явно не для этого — зачем я так сел в машину?

Пытаюсь устроиться поудобнее и сесть на сиденье. Я сунул руку сбоку от сиденья, готовый двигать ее вверх и вперед. Но там ничего нет! Это потому, что органы регулировки сиденья находятся на двери.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Wow! Даже подголовники автоматические! Вау! Я даже могу управлять пассажирским сиденьем со своей стороны!

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Это самый роскошный роскошный автомобиль, в котором я когда-либо был, но явно не во многих бывал.

А как мне поместить эту штуку на Диск?

Ох, ладно, это глупо. Сигналы слева, дворники тоже. Итак — эта хлипкая штучка, которая должна быть для управления дворниками, на самом деле является переключателем передач? Что ж, это новый минимум. Я понимаю, что нужно быть современным и уникальным, а также интересно сбивать с толку широкую публику насчет , где происходит переключение передач и как он выглядит, но это просто не лучшая идея.

Итак, обычно одним щелчком мыши включаются дворники, но теперь это означает Drive; и поднять его, как правило, можно быстро стереть, но в роскоши это означает «Обратный». Роскошь — это действительно совершенно другой язык. И не забывайте: нажмите на конец этой палки, чтобы припарковаться. Понятно. Не .

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Подождите, а зачем мне контролировать пассажирское сиденье?

Что выполняет эта петля для центральной консоли ? О ничего. Это просто что-то, за что можно ухватиться, когда моя правая рука не хочет быть ни на руле, ни на руле? В ПОРЯДКЕ.(Это место для вашей руки, когда вы используете тачпад, да.)

Реклама

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Обычно я не поклонник больших сенсорных экранов, но этот работает. Я не против тачпада. Это просто. И, в отличие от Acura MDX, вам не нужно смотреть на коврик для мыши, чтобы увидеть, что вы делаете — он работает хорошо.

Интересно, что люксовый бренд не дал бы мне возможности охладить задницу, а только согреть. Но помимо возможности поддерживать мой чай горячим (этот подстаканник становится очень горячим), он также может сохранять холодные напитки очень холодными. Единственным недостатком этого является то, что оба подстаканника должны быть горячими или оба должны быть холодными. И обычно я пью чай, а мой муж пьет что-нибудь холодное, так что кому-то из нас не повезло.

Маленькие гусеницы на рулевом колесе напоминают мне старые трекпады BlackBerry.

Я думаю, что люблю эту машину.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Использовать два экрана с рулевого колеса так просто, не отвлекаясь полностью, хотя я могу подтвердить, что это определенно отвлекает того, кто никогда не пользовался им раньше.

1. Внедорожник Сравнение: Lexus RX 350 2021 и Mercedes-Benz GLE 350

2. Driving After Dark: 2021 Mercedes GLC 300

Там так много места. Зачем кому-то нужен компактный внедорожник? Я мог к этому привыкнуть.

Наконец-то дома и поворотом на подъездную дорожку: потрясающая графика на камере объемного звучания.

День 2

Во время проезда в Макдональдсе я был не так близко к столбу, но машина все еще пищала мне, как будто я собирался в нее врезаться.

Мне нужно разобраться, как уменьшить громкость кликов. Это раздражает.

Я сказала мужу в Google «Мерседес-Бенц» (по телефону), и машина громко спросила, чем она может помочь. На самом деле, он был настолько громким, что разбудил моего спящего двухлетнего ребенка.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Многоцветное окружающее освещение — это круто, но также бессмысленно в общем плане вещей, за которые я хотел бы платить; Я предпочитаю вентилируемые сиденья обычному освещению, но не думаю, что о таких вещах можно торговаться.

Mercedes-Benz GLE 350 2021 года Фото Рениты Нарайн

Если вы не обращаете внимания, вы летите по шоссе со скоростью, которая — не важно. Я бы никогда не превышал скорость.

Наконец, внедорожник, который с комфортом поместится всем моим детям. Два автокресла и сиденье-бустер устанавливаются надежно, и никому не нужна помощь, чтобы протянуть руку между сиденьями, чтобы найти ремни безопасности. Также здесь действительно много места в багажнике; серьезно, там много места.

На мойке машина громко пищала мне, чтобы я сказал, что что-то рядом; да, его моют. Выезжая с автомойки, я случайно включил задний ход, когда попытался использовать дворники.Ни один человек или транспортное средство не пострадали.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Я так и не понял, что такое жесты руками (несмотря на то, что искал в Google и нашел практические рекомендации), но это кажется действительно крутым.

Mercedes-Benz GLE 350 2021 года Фото Рениты Нарайн

Последние мысли

Мне очень нравится этот внедорожник. Я часто думаю о том, какую машину я бы хотел, когда мои дети подрастут, и мне больше не нужно дополнительное место для детских колясок, автокресел и тому подобного. Если бы я не был абсолютно влюблен во все, что может предложить минивэн, — самое главное, дополнительное грузовое пространство, — тогда я мог бы быть открыт для чего-то более стильного. Мой нынешний образ жизни совсем не стильный (подумайте о грязных маминых булочках и сухарях повсюду, в том числе в булочке). При этом я не буду жить этой жизнью вечно — я знаю, я знаю; время летит незаметно, и я должен развлекаться со своими детьми, пока они маленькие, с беспорядками и всем остальным. Но ведь девушка может мечтать о жизни без крошек печенья в волосах, не так ли?

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Этот Benz имеет габаритные размеры 1 999 мм в ширину и 1794 мм в высоту (хотя высота никогда не будет для меня проблемой). У GLE достаточно места для ног сзади, а это значит, что до тех пор, пока мне не нужно прекращать драки, отправляя кого-то в третий ряд, все трое моих детей должны удобно поместиться ( без автокресел ). При необходимости всегда есть возможность добавить к этому автомобилю третий ряд, доведя количество сидений до семи, а не пяти.Потерянное грузовое пространство, вероятно, не будет так скучно через несколько лет, когда мне больше не понадобится коляска.

Ожидаемая экономия топлива для негибридного внедорожника большего размера: 12,4 л / 100 км при движении по городу; и 9,0 для шоссе. Его функции безопасности включают активный ассистент торможения, ассистент внимания и видеорегистратор. У вас также есть возможность включить проекционный дисплей и развлекательную систему для пассажиров на заднем сиденье за ​​дополнительную плату.

Если бы я искал роскошный внедорожник, этот был бы одним из первых в моем списке.Тем не менее, я бы предпочел базовую цену в 69 900 долларов, которая предлагает множество средств помощи водителю и функции безопасности, а также достаточную роскошь, особенно для кого-то (вроде меня), который не привык быть таким классным.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving. ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки внизу наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Mercedes-Benz GLE 2021: обзоры, рейтинги, цены

История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, перечисленных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год.X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, перечисленных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса по более чем полумиллиону автомобилей.Наши подписчики дают представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, купили бы они или арендовали бы ту же самую модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса по более чем полумиллиону автомобилей.Наши подписчики дают представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, купили бы они или арендовали бы ту же самую модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Стаж вождения Стаж вождения Включает ускорение и управляемость

Комфорт Комфорт Включает сиденья, климат-контроль, шум и езду

Ценность Ценность Получили ли вы то, что хотели, по цене, которую вы заплатили?

Укладка Укладка Как это выглядит внутри и снаружи

Посмотреть все отзывы владельцев Обзор Mercedes GLE

| Auto Express

Mercedes улучшил свой самый продаваемый внедорожник, добавив тонкий, но эффектный облик и, по нашему мнению, лучший интерьер в своем классе. AMG Line — единственная отделка, доступная в Великобритании, и хотя это делает ее привлекательной как с точки зрения стиля, так и с точки зрения технических характеристик, это также означает, что это дорогая машина для покупки. Семь сидений входят в стандартную комплектацию всех моделей, кроме модели начального уровня, в то время как все модели оснащены полным приводом и плавной девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Благодаря идеально выполненной кабине и впечатляющим технологиям GLE является одним из лучших в своем классе, но в эксплуатации он не будет дешевым.

Никто не производит больше внедорожников, чем Mercedes, а GLE — самая популярная модель немецкого бренда.Это один из девяти внедорожников, предлагаемых фирмой. GLE находится между GLC и GLS в линейке автомобилей рядом с GLE Coupe.

Компания Mercedes практически изобрела сегмент внедорожников премиум-класса, когда в 1997 году выпустила M-Class в качестве прямого конкурента Range Rover. Это, в свою очередь, стало GLE-Class, когда автомобиль был модернизирован в 2015 году. С тех пор Mercedes продал более двух миллионов единиц своего внедорожника среднего класса.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Углубленные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Это жарко оспариваемый сегмент, в котором GLE вступает в битву с такими тяжеловесами, как BMW X5, Volvo XC90 и Audi Q7.Цены начинаются примерно с 57 000 фунтов стерлингов за GLE 300 d начального уровня и поднимаются до 70 500 фунтов стерлингов за GLE 450 высшего класса. Более быстрые модели AMG будут еще дороже, когда они появятся.

• Лучшие внедорожники для покупки сейчас

Так что это не дешево, но высокая цена компенсируется уровнями отделки салона: AMG Line и AMG Line Premium — единственные технические характеристики, предлагаемые в Великобритании. Это означает, что 20-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные передние и задние фонари, стиль кузова AMG, кожа Nappa, два 12,3-дюймовых сенсорных дисплея, мультимедийная система MBUX, радио DAB и передние сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию.

Mercedes также предлагает ряд пакетов опций, в том числе семиместную линейку оборудования по цене около 2000 фунтов стерлингов. Он включает в себя третий ряд сидений, дополнительные порты USB, четырехзонный климат-контроль и электрические сиденья второго ряда. Этот пакет является стандартным для всех, кроме 300 d.

В стандартную комплектацию также входят девятиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод 4MATIC, а пневматическая подвеска Airmatic является стандартной для всех четырехцилиндровых дизельных двигателей начального уровня 300d.

Доступны три дизельных двигателя — один 2.0-литровый четырехцилиндровый и два 3.0-литровых шестицилиндровых агрегата — вместе с 3.0-литровым шестицилиндровым бензиновым двигателем с мягкой гибридной технологией. Все они предлагают более чем адекватную производительность, особенно если вы выберете бензиновые двигатели 400 d и 450, которые разгонятся до 100 км / ч за 5,8 и 5,7 секунды соответственно.

Несмотря на то, что стиль стал более мягким и менее агрессивным, чем раньше, больше всего впечатляет интерьер. Mercedes смешал кожу, дерево с открытыми порами и алюминиевые акценты, чтобы создать лучший салон в своем классе и интерьер, который может украсить автомобиль стоимостью более 100 000 фунтов стерлингов.

Два 12,3-дюймовых экрана вместе образуют единый сверхширокий дисплей, на котором пассажиры переднего и среднего ряда могут наслаждаться пространством, аналогичным S-классу. Пространство в третьем ряду сидений менее впечатляюще, что делает его больше похожим на внедорожник 5 + 2, чем на настоящий семиместный автомобиль. Land Rover Discovery или Volvo XC90 остаются лучшими вариантами в этом отношении.

Но это не умаляет впечатляющую общую комплектацию. Немногие автомобили предлагают такой уровень комфорта, в то время как отделка салона AMG Line означает, что GLE никого не обидит.В целом это большое улучшение по сравнению со старой моделью.

Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором последнего внедорожника Mercedes GLE, посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

.

No related posts.