Грейт вол ховер н5 бензин отзывы владельцев: Отзывы владельцев Great Wall Hover H5 (Грейт Волл Ховер Н5)

плюсы и минусы Great Wall Hover

Надеюсь, что оставлю вполне адекватный отзыв. Перед этим прочитал кучу отзывов, и понял, что большинство водителей не обращают внимание на мех часть. И считаю, что нельзя оценивать авто, проехав на нём 10-15 тыс. км. У меня Н 2 2006 г.в. эксплуатация с 2007. Автомобиль в общем не плохой, зверь по проходимости, но после седана привыкнуть в первый день не получится. Туповат, как Волга, но тяговит, прицепа не чувствует, Пластик не гремит, ходовка крепкая. Расход в городских пробках огромный, до 18 газа, больше чем по бездорожью с полным приводом и понижайкой. По трассе около 13 газа, 10-11 бензина при скорости 100-130. По ремонту — на 60 тыс. обрыв пласмасски трапеции дворников (примерзали, сам виноват), 70 тыс — лопнуло заднее стекло при включении обогрева, 80 тыс — замена рулевой крестовины нижней88 тыс. — обрыв балансировочного ремня, который попадает при этом под ремень ГРМ, (случилось на 25 тыс. после замены ремней и роликов, порвало Континентал), замена всех клапаном и прокладок, шлифовка ГБЦ. При вскрытии ГБЦ увидел, что есть приличная выработка в гильзах, мастера удивились, что не дымит и масла не берет. 100 тыс.- замена сайлентблоков, задних пружин и задних реактивных тяг, 110 тыс — замена диска сцепления, 130 тыс — замена шаровых и верхних сайлентблоков, замена гофры на глушителе, обрыв тросика открытия двери, 138 тыс — пробой прокладки ГБЦ, после 120 тысяч появился шелест в КПП на передачах, слышен был на спуске, когда накатом на передаче, на 150 тыс шум вылез — порвало шестерню на промежуточном валу, думаю, что были убиты подшипники пром вала, замена подшипников, замена промежуточного и первичного валов. 152 тыс. — опять пробой ГБЦ, уже менял сам, с последующей протяжкой, как советуют спецы. Пробьет ещё раз — придется разгружать 4й цилиндр от перегрева, говорят, что одна из причин данного геморроя. 155 тыс — замена крестовины переднего кардана, ещё была проблема с подключением ПП, решил за 15 минут, сделал включение шайтанки кнопкой. Взбесилась стрелка температуры ож — вылечил пропайкой контактов на щитке приборов. Что добавить — на полном приводе можно ездить хоть 120 км, единственное — избегайте поворотов на твердом покрытии, хоть лакокрасочный слой и тонкий, но ржавчина появилась аж на девятом году эксплуатации на арках и задней двери, амортизаторы до сих пор родные, сейчас пробег 157500, хуже стала закрываться водительская дверь, недавно зашипела вакуум и стали жесче тормоза. В общем, машина и кровушки немного попила, ну и поработала не мало. Самый большой минус — не хватает мощности, говорят, что чипуют, ну это уже после капиталки двигателя, если до того времени не продам. По кузову пока не одного подкраса, ничем не обрабатывал, даже подкрылков нету, по салону — недавно начал отслаивается дерматин на передних картах, облез руль и кожух КПП, на седухах все целое, умерли стойки задней двери. Шумоизоляция на четвёрку. Автомобиль хоть и китайский, но крепкий и выносливый. Надеюсь, что отзыв полный.

Отзывы владельцев Грейт Вол Ховер Н5

ОТЗЫВ 1

Долго присматривался к китайским внедорожникам, слушал отзывы и пытался взвесить все за и против — в конечном итоге в 16 году приобрел двухгодовалый Грейт Вол Ховер H5 14 года выпуска (рестайл), 2. 4 бензин на механике. В принципе, все что от автомобиля ожидал — получил сполна. По эксплуатации у меня в основном трассы (по работе), остальное — легкое бездорожье (живу в загородном доме). На трассе комфортно в диапазоне скоростей 120-140. Дальше — в салоне становится шумно (движок и ветер). В принципе — можно раскочегарить на 150-160, но стремно — чувствуешь недостаток контроля. По бензину — заливал в основном 95й (слышал что движок склонен к детонации, да и летом на 92 немного стучали клапана). Резюмирую — довольно качественный автомобиль, смог поменять мнение о кривом китайском автопроме.

Артем. Москва.

ОТЗЫВ 2

Решил оставить отзыв про Great Wall H5, у меня был с 14 по 16 год. Брал новым в автосалоне, 2,4 литра на ручке, за бешеную скидку, перед закрытием распродавали все что было. В плане эксплуатации негативного ничего сказать не могу, выглядит и едет вполне симпатично. Проблемы были связаны в основном с некачественной обслугой, причем официалы. До 20к пробега тишь да гладь, потом на ТО 60к повредили резинки-уплотнители блока с форсунками, походу начал засасывать воздух и как результат скачущие обороты. Не стал ждать чека, отвез знакомым ребятам, те поменяли, а заодно сказали что балансировочный ремень изношен и вообще больно похож на заводской, а его должны были поменять официалы. Плюнул и обслуживал далее уже силами знакомых спецов, чего и советую тем кто собирается брать новым. Из поломок,  на 50-й тысяче умер бензонасос, а в остальном лишь мелкие неприятности по типу проблем с дворниками, пропаданием контакта на часто используемых кнопках и т.д.

Евгений. Тюмень.

ОТЗЫВ 3

Грейт Вол Ховер Н5, 2015 года, 2,4 МКПП. Приобретал в 2016 году с пробегом в 25 тысяч (вроде не скручен), продал в начале 2018 года. Что могу сказать…среди относительно бюджетных внедорожников, вообще прекрасный вариант. Да, нет лоска и «табуна кобыл» всяких Мерсов и BMW, но и стоит машина в несколько раз дешевле. Для своих целей очень неплохой вариант. Проедешь практически везде, совсем в кашу или сугробы залезать, ИМХО, надо только в рамках оффроад-соревнований, с колеями во дворах проблем нет, полный привод вывозит как надо. Очень удобно использовать камеру при парковке – машина все же немаленькая, а парковки узкие. Кстати у одноклассников камеры заднего вида обычно стоят в топ комплектациях, которые еще и не купишь. Поломки были только мелкие, расходники довольно дешевые, при желании можно использовать аналоги без риска угробить автомобиль. Движок не сказать чтоб мощный, но для своих целей авто очень даже приемлемое.

Илья. Самара.

ОТЗЫВ 4

После трех седанов захотелось что-то высокое, большое и на полном приводе. Российский авто-пром брать не хотелось, а иномарку не каждую возьмешь. В результате выбор пал на Great Wall H5 . Г.в. 2015. Долго в салоне не мог решить по комплектации – но знакомые не особенно хвалили китайский дизеля, а бензина на АТ нет! В результате пожертвовал коробкой, взял 2,4 бензиновый вариант. Что могу сказать по машине — двигатель – ну не очень. В городе/по трассе кроссоверы смотрятся в плане акселерации куда лучше. Однако возможность кататься по ушатанным дорогам, проселкам, снегу и прочему — того в принципе стоит. По обслуживанию – все делал у дилера, хотя наслышан, что Ховер лучше обслуживать либо самому, либо у спецов по знакомству – дешевле выйдет, а порой и качественнее – но у меня проблем с этим не возникало пока.

Андрей. Москва.

ОТЗЫВ 5

Внедорожников у меня было 3. Патриот, Ховер и ТЛК. Сразу могу сказать: в своей нише каждый из этих автомобилей очень даже хорош. Вот ховер как раз нечто среднее между патриотом, который можно юзать и в хвост и в гриву хоть в болоте, хоть в снегах, и представительским Крузаком. Мой H5 был 13 года, с наиболее адекватным движком 2,4 на 136 л.с., на механике. Двигатель конечно слабоват для такого автомобиля, если по полной загрузиться: тянет не очень, да и налегке чудес в скорости ожидать не приходится. Но на дороге ведет себя предсказуемо, нет переваливания с бока на бок, как у того же крузака. Проехать по приемлемому бездорожью – снег, песок, грязь и т.п. не проблема. Кстати, полный привод включается довольно жестко, будьте аккуратнее!!! И в городе тоже не стыдно появиться, все ж патриот как ни крути, все равно выглядит немного колхозно, пускай и внушительно. Помимо слабого силового агрегата, из минусов могу сказать разве что о недостаточно продуманном салоне. Не хватает всяких ниш и бардачков под всякую мелочевку. С другой стороны, зато в машине не валяется куча всяких тряпочек, пачек от сигарет, баночек и всякой прочей ерунды. За свою цену, отличное авто, подойдет тем кто хочет нормально выглядеть в потоке и не бояться съехать с асфальта.

Иван. Санкт-Петербург.

ОТЗЫВ 6

Автомобиль Great Wall Hover H5. Спустя 3 года владения Ховером могу наконец взвешенно рассказать все плюсы и минусы этого автомобиля. Скажу сразу – приобретать именно его не хотелось. Собирался брать Mercedes ML class (да, знаю, очень большая разница))) либо японца по типу Патфайндера, но эти модели «с завода» мне были не по карману, а брать 7-8 летний автомобиль не очень хотелось. Но вариантов то немного, либо 7-летний немец, либо новый Патриот, либо вот китаец 😀 В конце концов именно на Ховере и остановился. Взял 2012 год выпуска, на 136 лошадей, с бензиновым мотором и ручной коробкой (до сих пор не могу понять, чего бы китайцам не впихнуть автомат в комплектацию с бензиновым двигателем). Там же в салоне понавешал полудекоративных допов – подножки, кенгурятник и т.д. Кстати, кенгурятник оказался довольно прочным и пару раз спасал от вмятин на капоте, да и внешний вид у машины с ним посерьезнее. Поведение на дороге в целом понравилось – не немцы, конечно, с места в карьер не прыгает, но на 130-140 трассу держит хорошо, в салоне комфортно. Зимой 4WD показал себя во всей красе – где только не лазал, отовсюду выедешь. Обслугу делал сам, благо руки растут откуда надо вроде.

Отслужила машина 4 года, какие-то мелкие сбои да отказы были, но в целом – все очень устроило. Рекомендую.

Денис. Омск.

ОТЗЫВ 7

Тоже хочу написать отзыв о Грейт Вол Ховер Н5… опыт по эксплуатации внедорожников у меня небольшой… поэтому оценка может быть не очень объективной. Мой Ховер H5 13 года выпуска, максималка, 2,4 механика… Купил подержанным на пробеге в 30ку… В салоне комфортно, удобно, смотрится достаточно приятно… нашим на тот момент далеко было до такого дизайна. Шум от мотора появлялся только ближе к 4 тысячам… В плане поведения на дороге….максимум разгонял по трассе до 180. Но страшновато становится, машина управляется уже совсем не так, чтоб уверенно чувствовать себя… 120-150 нормально, как по мне… Расход на 120 по трассе около 10 литров, город+трасса – 11-12. Багажник здоровенный, самое то гонять на рыбалку, дачу или за город всей семьей. В целом машиной доволен более чем, за свои деньги… прекрасный аппарат.

Сергей. Москва.

ОТЗЫВ 8

Про Hover H5 много сказать не могу в силу непродолжительной эксплуатации. Купил в 14, 13 год выпуска, бензин на ручной коробке. Ездил не так уж долго (около полугода), затем продал, докинул денег и взял Pathfinder на 4 года старше. Честно даже не знаю верное ли это было решение. В плане надежности не знаю, можно ли сравнивать все ж пробеги разные и возраст, зато в плане затрат. Честно, за ту сумму которая на японца щас уходит, можно было бы два Ховера держать. По эксплуатации китаец очень неприхотливый, разве что кушать предпочитает 95й, иначе тянет слабовато. По ходу свои 130 километров в час на нормальной дороге он держит очень уверенно, а по оффроуду только в путь, и за подвеску не страшно, ежели что, ремонтируется и меняется все за копейки. Очень практичный автомобиль. Да, есть косяки по сборке, не болид, да и в салоне чувствуется некая бюджетность, но ездить на нем можно практически где угодно (в разумных пределах) и не страшно за кошелек.

Александр. Тула.

---

Внимение! Размещенные выше отзывы, собраны с различных источников в интернете. Данные отзывы прошли тщательную модерацию на предмет рекламы со стороны автосалонов и нарушения законов РФ. В остальных случаях, модератор не вносит изменения в публикуемые отзывы.

Внимение! По форме ниже, вы можете оставить свой отзыв об автомобиле. Отзывы по форме ниже не проходят модерацию и в них не вносятся изменения! Автор отзыва, сам несет ответсвенность за свой текст в рамках законов РФ. Тем не менее, у нас запрещено: принижение или неприязнь, мат и оскорбления, и в случае обнаружения нарушений — отзыв будет удален.

Другие отзывы:

Отзывы о Great Wall Hover (Грейт Вол Ховер)

Отзыв о Great Wall Hover Н2 — 2007 года

Всем доброго времени суток. Ховер у меня — первый автомобиль, который я приобрел без пробега, т.е. — новый. Автомобиль купил в 2008 году. Пробег в настоящее время — 160.000 км. Хочу сразу же предупредить — я не фанат китайского автопрома. Автомобиль покупал ради эксперимента, да и цена сыграла решающую роль. В такой ценовой нише с такой комплектацией автомобилей больше нет.
Смотри далее »

Отзыв о Great Wall Hover Н3 — 2012 года

Всем привет. Машину выбирал долго, б/у иномарку не рассматривал вообще, один раз уже обжёгся и очень сильно, так что выбор был между б/у «козликом», новыми Хантером и Патриотом. Так как я лесник, рыбак, очень надеялся купить «козлика», но предлагали в основном ржавые вёдра за 100 с лишним тысяч. После похода в салон решил, что Хантера точно не возьму, так как за 412 тысяч покупать новый, но уже имеющий ржавые места авто верх идиотизма. Остался Патриот. Про Патриот начитался много всякого и понял, что если водитель дурак, то и машина будет ломаться постоянно. Говорю так потому, что на работе у меня 23 Патриота, из них проблемные всего несколько, на которых водители «болт» положили, остальные уже почти по 100 тысяч без поломок отходили.

Смотри далее »

Отзыв владельца Great Wall Hover h4 (Грейт Волл Ховер Н3) 2011 года

Привет всем!!!
Позавчера приобрел своего Ховрюшку h4, очень долго выбирал, присматривался. Выбирал между Шкода Октавия и Шкода Йетти. Имею в собственности БМВ-525, в свое время пригнали из Германии. Но уже старенькая, хотя состояние очень хорошее, до этого были в основном Опеля (Рекорд, Кадет 2 шт., Фольксваген Пассат, БМВ и один раз имел неосторожность приобрести ВАЗ-2115 двугодовалый приобрел только из-за того, что Бэху свою не перегнал к новому месту жительства). Все было очень выгодно продано, Бэху продавать не стал, хотя желающих её купить хоть отбавляй до сих пор.
Смотри далее »

Отзыв о Great Wall Hover 2.4 — 2008 года

Ховер (декабрь 2008) купил в январе 2009, потому что большой, посадка высокая и цена. В машине для меня есть всё, ничего по мне не надо добавлять, две подушки, музыка, тонировка, электрозеркала, электростеклоподъёмники, лыжи на крыше, подлокотник, подстаканники, крючочки и т.д. Положил аптечку и огнетушитель и поехал.
Смотри далее »

Отрицательные отзывы владельцев о Great Wall Hover h4 I

С самого начала об опыте автопользования: ВАЗ 2106, ГАЗ 31029, ВАЗ 2110, Паджеро 3, Тойота Королла, Тойота ЛК Прадо, Шевроле ТрейлБлейзер.

Место поездок: Ленинградское шоссе от реки Шоша до города Твери, немного к берегам Волги и обратно, примерно 250 км. за два дня. Машина не моя, соседа по даче. Т.к. человек отдыхал:)) я не смог отказать ему в просьбе помочь с передвижением. Тем более такого случая покататься на Ховере не будет.

С первого взгляда: дежа-вю. Что-то напоминает. Пусть обладатели выберут сами, чтобы не обижать их воображение. Не суть, внешне выглядит неплохо. Для меня все причиндалы в салоне померкли после первых трех минут езды. Обороты примерно 3000: возможность тихой музыки в салоне отпадает, песня громкая одна — четверка «Мицубиси 4G64» объемом 2,3 л 128 лошадок. Двигатель времен 90-х годов. Весит авто около 1800 кг плюс наши 200 на двоих. Нетрудно догадаться, что с таким пламенным сердцем авто показать выдающиеся динамику не может. А покупателям Ховера этого, видимо, и не надо, тянет двиго и нехай тянет. Больше 135 км/ч: опасаюсь превратиться в перекати-поле…., да и машина чужая…Звук не способствует успокоению… Догоняем в правом ряду Тазик… Убираю ногу с педали… Кстати, как называются китайские тапки? Надо давать как опцию. Внешней стороной своего ботинка трусь о тоннель, не акселиратор а хрень какая-то!… Без труда нашел тормоз…Торможу… Б…! Н…! Ё…!… У-шу, фэн-шуй — хараСо, китайские тормоза — плоКа… На небольшой скорости не было такого недостатка, а вот на 130 на педаль впору давать двумя ногами. При росте 180 разместиться в машине, точнее на кресле, у меня получилось не очень комфортно. Зачем так задрали кресло? Головой в крышу – может это и по-китайски, но не по-русски точно. Есть электропривод регулировок кресла. В свете вышесказанного для меня эта опция оказалась бестолковой. Руль не регулируется по вылету. Если в машине не регулируются вылет РК, то обычно компенсируют это регулировкой педального узла. В Ховере об этом забыли… Руль «ватный», но привык быстро. 

Минусы great wall hover n5. Внедорожник Great Wall Hover N5 о его технических характеристиках, краткий обзор, цена, а также фото и видео. Видео

Внедорожник Great Wall Hover h5 2019 года от крупного китайского производителя автомобилей GREAT WALL MOTORS уже много лет производится и экспортируется в Европу. Автомобили GWM продаются в шестидесяти странах мира (из стран СНГ: Россия, Украина, Беларусь, Молдова, Казахстан, Азербайджан).

В России сборка Great Wall Hover ash5 осуществляется в поселке Гжель Московской области.Этот новый универсальный джип пользуется большой популярностью как в Китае, так и среди россиян. Сегодня компания GWM — одна из самых известных компаний по производству джипов.

Внешне Great Wall Hover h5 2019 года практически не изменился, за исключением передней части. Фото Great Wall и обзор h5 на видео наглядно демонстрируют его презентабельный внешний вид.

Решетка радиатора стала индивидуальной, не похожей на решетки других автомобилей. Он украшен стильными полосами в виде птичьих крыльев и логотипом бренда.

Кузов универсала изготовлен из высококачественного металла и соединен с помощью лазерной сварки. В целях безопасности интегрирован прочный каркас из сплава, который позволяет сохранить целостность кузова и избежать его деформации при ударе.

Передние и задние фонари стали выразительными, с оттенком агрессии и стремления. Абажуры фар — выпуклые, с секторами оптики.

Передний бампер декорирован тиснением.Задний бампер снабжен специальным порогом, дающим дополнительное удобство при загрузке багажа.

Внушительность внедорожнику придают массивные крылья и легкосплавные семнадцатидюймовые диски.

Внешние параметры стены: количество дверей и сидений — 5/5, ширина — 1810 мм, высота — 1745 мм, длина — 4649 мм. Колея передних колес — 1515 мм, задних — 1520 мм. Колесная база — 2700 мм.

Масса, снаряженная — 1880 кг, полная — 2280 кг.Объем багажника составляет 810 литров, при сложенных задних сиденьях — 2074 литра. Емкость топливного бака — 70 литров, топливо — бензин АИ 95 или дизель.

Интерьер

Интерьер Great Wall Hover h5 2019 года сразу приятно удивил. Округлость линий, плавные очертания, качественный материал, прочная сборка придают достоинства внутренней отделке автомобиля. Камера заднего вида без шкалы расстояний, но это компенсируется парктроником на заднем бампере.

Сиденья с кожаной обивкой, регулируются по высоте и складываются. Сиденье водителя регулируется в шести положениях. Управление кнопочное, все под рукой.

Панель приборов с подсветкой, информативна и читабельна. Мультимедийная сенсорная консоль. Есть блютуз, порты USB, AUX, штатная магнитола с DVD, CD, MP3. А еще есть круиз-контроль, датчик давления в шинах, фаркоп, сигнализация.

Для безопасности установлены передние подушки безопасности, системы EBD, ABS. Мы не забыли крепления детских кресел, парктроника, климат-контроля, подогрева сидений, боковых зеркал и комплектующих электроаккумуляторов, гидроусилителя руля, бортового компьютера, иммобилайзера.Фото интерьера салона просто радуют глаз.

Технические показатели

Технические характеристики внедорожника Hover N5 2019 года следующие: двигатель бензиновый или турбодизельный, четыре цилиндра расположены рядно.

Рабочий объем бензинового двигателя 2378 см / куб, л.с. / кВт + об / мин — 126/93/5 000, Нм + об / мин — 205/300. Объем двигателя n 5 дизель — 1996 см / куб, мощность / кВт + об / мин — 143/105/4 000, Нм + об / мин — 310/2 800.

Передняя подвеска — торсионная, независимая, на двух поперечных рычагах, задняя — рессорная, зависимый.Рабочая тормозная система — двухконтурная, стояночная — механическая, тормозной механизм передних и задних колес — дисковый вентилируемый. Коробка передач механическая шестиступенчатая или автомат в максимальной комплектации. Шины — 235/65 R17.

Максимальный предел скорости по результатам тест-драйва составляет 160 и 170 км / ч. Расход топлива на 100 км пробега: в городе — 10,7 и 8,9 литра, в Подмосковье — 8,2 и 7,6 литра, по смешанному типу дорог — 9,4 и 8,4 литра.

Комплектация и цены

Внедорожник Wall Hover h5 в 2019 году предлагается россиянам в двух комплектациях: Velour и Luxe. Цена на Велюр от 969 000 до 975 000 рублей, на Люкс — от 1 005 000 до 1 050 000 рублей. Выбирать тот или иной внедорожник — зависит от предпочтения покупателя.

Прилагаемая инструкция содержит рекомендации по эксплуатации, меры предосторожности, перечень запчастей, адреса автосалонов и сервисных центров, где можно приобрести или поменять запчасти для Great Wall Hover n5, любую деталь детали, диагностировать и отремонтировать.

Двигатели соответствуют экологическому стандарту Евро-4, по которому двигатели 2. 4 получили дополнительные 10 Н * м крутящего момента, который увеличился до 205 Н * м. Расход топлива на дизельных модификациях Great Wall Hover H5 составляет 8,9 л по городу и 7,6 л по трассе. Бензиновые версии внедорожника потребляют 10,7 л в городском цикле и 8,2 л по трассе. Объем топливного бака автомобиля составляет 70 литров.

Great Wall Hover H5 выпускается с тремя вариантами трансмиссии: пятиступенчатой ​​или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатым автоматом.Пятиступенчатая механическая трансмиссия устанавливается только с двигателями 2.4 (126 л.с.). При этом понижающая передача на внедорожнике не предусмотрена. Максимальная скорость автомобиля составляет 175 км / ч, при разгоне до сотни за 14 секунд.

Необычным было решение китайских инженеров создать BorgWarner с алюминиевым корпусом, а не на неполный рабочий день. Все модификации внедорожника доступны с подключаемым полным приводом. Крутящий момент передается на задние колеса через электромеханическую муфту. Подвеска автомобиля представляет собой комбинацию передней независимой, многорычажной и зависимой задней. Тормоза у внедорожника, в отличие от Hover h4, дисковые, вентилируемые, с механическим стояночным тормозом.

Размеры Great Wall Hover H5 отличаются от версии h4: H5 намного ниже и немного шире конкурента. Длина Great Wall Hover H5 составляет 4649 мм, ширина — 1810 мм, а высота — 1735 мм. Колесная база у обоих внедорожников идентична — 2700 мм. Дорожный просвет машины составляет 24 сантиметра.Для перевозки грузов предусмотрен вместительный багажник объемом 810 литров. При сложенных задних сиденьях, которые складываются в трех положениях, он увеличивается до 2074 литров. Вы также можете отрегулировать положение сидений, например, переместить передние сиденья, освободив больше места для ног пассажиров заднего ряда.

В России Great Wall Hover H5 доступен в комплектациях Standard (только с моторами 2.4), Velour и Luxe.

Стандартное оборудование включает тканевую обивку, передние противотуманные фары, передние подушки безопасности, антиблокировочную тормозную систему и систему распределения тормозных усилий. Автомобиль оборудован климат-контролем и проигрывателем компакт-дисков, управляемым кнопками на руле. Присутствует в автомобиле китайского производства и традиционный набор в виде боковых зеркал с электроприводом, гидроусилителя руля, электростеклоподъемников, подогрева передних сидений и зеркал, вертикальной регулировки рулевой колонки.

Версия Velour отличается велюровой обивкой, кожаным рулевым колесом, задним парктроником, аудиосистемой с DVD-плеером, устройством громкой связи и камерой заднего вида.

Топовая модель Luxe Great Wall Hover H5 включает кожаную обивку, бортовой компьютер, крепления ISOFIX и регулируемый люк в крыше.Из полезных для водителя систем установлен круиз-контроль и контроль давления в шинах.

Каждая машина имеет свои технические характеристики, в которые входит стоимость топлива на определенное расстояние. В этом случае мы будем учитывать расход топлива Ховера на 100 км.

Немного из истории создания

В наши дни трудно даже представить, что когда-то люди обходились без машин. Теперь их выбор огромен, на любой вкус. У них разные отзывы.В выборе сложно не запутаться. Но, прежде чем покупать «железного коня», всегда следует обращать внимание не только на его внешний вид, но и досконально изучить технические характеристики, в частности, узнать, какой у машины расход топлива, сколько времени нужно на разгон.

Европа, Америка, Азия — везде, где производятся современные автомобили. Но сейчас хочу обратить ваше внимание на Hover Great Wall — кроссовер китайского производства, пятиместный, но компактный, имеющий 5 дверей.Автомобиль был представлен на суд автомобилистов в 2005 году и с тех пор пережил два рестайлинга. В 2010 и 2014 годах Hover Great Wall менял техническое оснащение и внешний вид.

Конструкция при наведении кадра. Может оснащаться бензиновым двигателем объемом 2 или 2,4 литра или дизельным двигателем объемом 2,8 литра. Коробка передач механическая. Каждый из двигателей соответствует стандарту Euro 4. Топливный бак Hover имеет емкость 74 литра.

Обозначения марки станка

Внедорожник производится компанией Great Wall Motors и собирается как в Китае, так и в России. Вы можете найти следующие обозначения автомобилей:

• Грейт Уолл Хаваль Н4
• Грейт Уолл Ховер Cuv
• Великая стена h4
• Великая стена Хафу
• Великая стена X240

Комплектация с двигателями

Машины могут оснащаться двигателями :

• 2,4 л 4G64 л
• 2,0 л л
• 2,8 л GW2.8TC l4

Сколько топлива потребляет автомобиль?

Однозначно и сразу ответить на этот вопрос сложно.Есть нормы, указанные в регистрационном удостоверении на автомобиль, а есть определенные самими автомобилистами. Это понятие относительное, и даже одна и та же модель автомобиля может показывать разные данные. Если разница небольшая, это не имеет значения. Это может зависеть от стиля вождения водителя, от загруженности дорог, от того, едет ли машина по городу или по трассе, находится в пробках или останавливается только при изменении цвета светофора.

Двигатель с многоточечным впрыском Hover обеспечивает хорошие скоростные характеристики (170 км / ч) и при этом расход топлива составляет всего 8.9 литров на 100 км. На такой скорости автомобиль способен разогнаться всего за 11 секунд. Для любителей автомобилей с дизельным двигателем существует турбодизельная версия внедорожника Hover.

В зависимости от модели автомобиля и марки топлива, по фактическим данным владельцев внедорожников, расход бензина для Hover в городе может составлять от 8,1 до 14 литров. Расход топлива у Ховера по трассе от 7,2 л до 10,2. В смешанном цикле — 7,8 — 11,8 л. То есть это будет реальный расход топлива Great Wall Hover.

Ховер 2011

Расход бензина Great Wall Hover 2011 составляет :

.

по городу — 13 л / 100 км;

по трассе — 7,5 л / 100 км;

смешанный тип езды — 10 л / 100 км.

Ховер 2008

2008 Great Wall Hover Средний расход топлива может изменяться в зависимости от условий эксплуатации. Итак, зимой он может составлять 11 литров на 100 км. В густонаселенных районах — 11,5 — 12 л. Для автомобилей Hover с большим пробегом — 11 литров.Если машина с прицепом, то на каждые 100 км пробега в бензиновый двигатель нужно добавлять 2 литра, в дизельный — 1,3 литра.

Гораздо хуже обстоит дело, если расход топлива существенно отличается от указанного в технических характеристиках. В таком случае лучше загнать железного коня на СТО для проверки и устранения неполадок Hover.

Что нужно сделать для снижения расхода топлива

Если расход топлива вашего Great Wall Hover значительно увеличился, вам следует :

• очистить катализатор;
• осмотреть внедорожник на предмет перекручивания колес;
• заменить свечи.

Если неисправностей не выявлено, возможно, дело в гусенице или технике движения. Вы также можете их проанализировать. Хотя отчасти здесь играет роль и мощность двигателя Hover, и вес самой машины.

Почему увеличивается расход топлива?

Эксперты заметили, что расход топлива Wall Hover может увеличиваться по ряду причин, в том числе :

.

• Позднее зажигание. За этим моментом следует внимательно следить.
• Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания нового автомобиля и укорочение старых также влияют на объем закупок топлива, который может увеличиваться до 10%.
• Температура антифриза неправильная. На самом деле об этом мало кто знает, но профессионалы учитывают такой момент.
• Оказывается, холодный двигатель потребляет примерно на 20% больше топлива, чем готовый к работе.
• Изношен кривошипно-шатунный механизм Ховера снова + 10% к расходу.То же касается и сцепления.

Что еще можно сделать, чтобы решить проблему с топливом?

Чтобы хоть немного снизить затраты, выполните следующие действия :

• Если вы недавно были на СТО, осмотрите ступицы колес, возможно, подшипники там перетянули. А это еще 15%.
• Развал-схождение зависит от продолжительности поездок. На нем негативно отражаются слишком большие расстояния, поэтому регулируйте этот параметр и не забывайте периодически повторять.
• Проверьте свои шины. Это может прозвучать немного нелепо, но низкое давление в шинах также является одной из причин.
• В дальние поездки берите только то, что вам нужно. Ведь на каждые дополнительные 100 кг груза нужно добавлять дополнительно 10% топлива.
• Обратите внимание на характер езды, который включает резкое торможение, буксировку.
• Ну а при неисправности бензонасоса или карбюратора расход газа Great Wall Hover на 100 км может сразу увеличиться до 50%.
• Качество бензина, а также его марка также играют роль.А также непогода и трасса с низким коэффициентом сцепления.
• Если сложить все проблемы, получается, что двигатель внедорожника может сжечь до 20 литров на 100 км.

Год выпуска: 2014
Расход топлива: 13 л / 100 км

Достоинства: Рамная конструкция , редуктор, отличная проходимость, высокий клиренс, вместительный багажник, хорошая комплектация.
Недостатки: неаккуратная сборка местами, плохой профиль сидений, скрипы в салоне, нечеткая управляемость.

Отзыв:

Когда я искал новую машину, страна происхождения меня меньше всего волновала. Мне нужна была машина с определенными потребительскими качествами, укладывающаяся в бюджет. Но сейчас, когда я пишу обзор, я четко понимаю, что будет огромное количество псевдоспециалистов, которые захотят бросить камень просто потому, что я уже достаточно наслушался тех о взрывоопасной смеси, которая является китайской копией старинная японская модель, собранная с изогнутыми ручками в Гжели.Я постараюсь внести ясность. Перешел на Ховер от ВАЗ «четверки». Сам заядлый рыбак, с позапрошлого года стал ловить утку. Ягоды и грибы — это семейное хобби.

Чтобы было понятно, и нет вопросов вроде более сладкой моркови … на работе я перехожу на Камри 2011 года выпуска, так что у меня есть представление о некотором комфорте. Хотел машину с хорошей геометрией и при этом проходимостью, чтобы не чувствовать себя ущербным в городе. Брат Патриот, он намного крупнее, дешевле, по внедорожным качествам Ховер ставит на обе лопатки, но гад, во-первых, льет, а во-вторых, в городе крайне неудобен, да еще и в мой гараж не заезжает.И поэтому я бы с радостью поддержал отечественного производителя. Поэтому я выбрал рамную полноприводную проходимцу, с заниженным, высоким клиренсом, внедорожной геометрией, при этом комфортно и, на мой взгляд, симпатично, комфортно и не стыдно в городе и не страшно на умеренный рельеф. А то, что китайцы собраны у нас, будет насрать, пока что не нашел ничего, что вызвало бы какую-то невероятную критику. Все как у любой машины, к Камрюхе есть претензии.

Пробег на данный момент 11000 км. Снимал как летние, так и осенние сели и зимние метели. Ехал по снежной целине, по песку, по оврагам и лужам. Возможно, мой опыт будет кому-то полезен. И все же я не призываю следовать своему примеру, наоборот, я считаю, что автомобиль Hover специфичен и подходит не всем.

Внешний вид. Уже после покупки, исследуя различные профильные ресурсы, я обнаружил, что внешне Hover не уступает и не берет Isuzu Axiom тринадцатилетней давности, решетка радиатора и передняя оптика были слиты с CX7, задние фонари от Volvo и т. Д.Для меня Hove — полностью самодостаточный автомобиль с продуманным внешним видом. Если сравнить, скажем, с основным конкурентом, которого почему-то считают нашим Патриотом, то очевидно, что Ховер более элегантен и современен. Если сравнивать с гламурными внедорожниками, буквально заполнившими наши дороги, то он кому-то уступает, а с кем-то находится на одном уровне. Кстати, если говорить о схожести, то, на мой взгляд, как раз все новые модели, а не только внедорожники, очень похожи между собой.Есть замечания по сборке. Зазоры большие и неровные как в кузове, так и в салоне. Правую заднюю дверь и пятую дверь пришлось отрегулировать позже.

Интерьер. Одним словом: просто и функционально. Пластик в основном жесткий, не выглядит дорогим, звучным и скрипит прямо на выходе из салона. Это не так уж и напрягает, но за большие деньги, прямо скажу — не то. Кресла, руль, ручник, рычаг переключения передач в коже. Выглядит стильно и тактильно.Кстати, вместо кожи на креслах, хотелось велюра, вот такую ​​хочуха из недавнего праворульного прошлого я запечатлел. Хороший велюр мне приятнее кожи. Профиль и обивка передних сидений оставляет желать лучшего. В поворотах таскает как четверка, поясницу через 100 км. просит на прогулку, хотя есть регулируемая опора. Кстати регулировка водительского сиденья электрическая, прикольно. А вот регулировка руля только в углу. Вы можете настроить его под себя, но допустим, вашей жене не хватает полета.За счет каркасной конструкции пол высокий, соответственно посадка хоть и высокая, но полулежа, колени выше талии. Соответственно, пришлось привыкать садиться в машину. Что касается оборудования, то все в порядке, ну почти. Климат-контроль, руль медиа-регулировки, сенсорный экран, камера заднего вида, DVD, подогрев передних сидений, автосвет, датчик дождя, парктроник. Но есть заморочки, климат в машине не держит, приходится вручную настраивать, алгоритм датчика дождя для меня пока загадка, бортового компьютера в принципе нет.Обзор с камеры заднего вида неплохой, но динамических линий, как в рабочей Камрюхе, нет, а это совсем другой бязь. Шум средний, хотелось бы лучше. Места хватает как спереди, так и сзади. Багажник огромный, а при сложенном заднем ряду места вообще много, получается только большая ступенька. Кстати, отставать могут даже мы втроем. Туннель практически отсутствует, профиль кресла позиционируется, опять же три подголовника.В дверном проеме есть подлокотник с подстаканниками, карманы. Могу констатировать одно, находиться в салоне Ховера приятно и относительно комфортно. Конечно, с поправкой на класс и стоимость.
Двигатель и коробка передач. В официальных релизах указана мощность 136 л.с., у меня в паспорте 126 л.с. В любом случае большая мощность не помешала. Машина тяжелая, заложенная мощность и крутящий момент не дают ощущения достаточности. По динамике вроде бы крутить надо, но фишка в том, что максимальный крутящий момент невысок, порядка 3 тысяч, соответственно выше крутить нет смысла.Коробка длинная и на второй передаче можно проехать 60 км / ч, но с такими характеристиками это не очень хорошо. В городе тяги и мощности хватает, на бездорожье тоже. Дискомфорт только на трассе и тут условный, разгоняться будет резко, скажем, для обгона сложно. Вначале я написал, что пробовал Hove в разных элементах. Машина действительно прет. Пару раз были недоразумения при включении опускания, включается только при полной остановке.Так что никаких проблем. И по грязи, и по снегу прет как танк. Причем заднего привода часто бывает достаточно. Резина важна. Сток — не лучший вариант. По расходу точно сказать не могу, по моим подсчетам, по городу около 13 литров.

Подвеска и управляемость. Подвеска жесткая. Особенно это чувствуется сзади. Несмотря на это, он качается по волнам и прилично катится в поворотах. Видимо эта особенность связана с дизайном, когда спереди двойной рычаг, а сзади сплошная балка.Но на бездорожье неплохо. Хотя есть и нюанс, сложно навесить ход подвески на большой, но при движении по повторяющимся крупным неровностям есть опасность раскачиваться и удариться о днище, несмотря на приличный дорожный просвет и внедорожную геометрию. Кстати, в салоне установил защиту, стоила десять, думаю не зря. Руль не очень информативный, обратная связь слабая. На высоких скоростях по трассе приходится активно рулить.

«Серьезный повод задуматься»

1. Внешний вид автомобиля Great Wall Hover H5
   
2. Салон Great Wall Hover Н5
   
3. Технические характеристики
4. Опции и цены
5. Достоинства и недостатки внедорожника
   
6. 3 отзыва владельцев
   
7. Видео Great Wall Hover H5
   

Внедорожник Great Wall Hover H5 получил широкое распространение на внутреннем рынке.Значительное количество владельцев этого автомобиля в один голос заявляют, что Great Wall Hover N5 может составить конкуренцию не только отечественным УАЗам, но и по функциональности и практичности не будет уступать японским внедорожникам.

Китайский производитель начал поставки этой модели в Россию в 2011 году. За несколько месяцев продажи внедорожника достигли ошеломляющих результатов. Превосходные характеристики и привлекательный внешний вид Great Wall Hover H5 сделали внедорожник мечтой многих россиян.

Строгие черты
Посмотрев фото Great Wall Hover H5, опытные автомобилисты заметили довольно знакомые линии кузова и оптику, похожие на Mazda CX-7 и Isuzu Axiom.

Скромная цена Great Wall Hover H5 оправдывает большинство мелких недостатков. Стоит отметить, что компания-производитель учла пожелания российских покупателей, в связи с чем большинство внедорожников окрашено в оттенки черного и серебристого. Но за небольшую дополнительную плату каждый клиент может выбрать понравившийся цвет из доступной цветовой палитры.

Пространство салона
Каждая конфигурация Great Wall Hover H5 не сможет порадовать интересными решениями в интерьере.
Качество использованного пластика и облицовочных материалов среднее. Но это, пожалуй, не удивительно, не забывайте, ведь внедорожник Great Wall Hover H5 стоит в несколько раз дешевле своих японских и европейских аналогов.

Дешевизна материалов в салоне никак не повлияла на качество сборки. Каждый элемент плотно прилегает друг к другу и надежно фиксируется на месте. Эргономика передней панели находится на достаточно высоком уровне, некоторые элементы управления не очень удобны.По современным меркам дизайн передней панели, значительно уступающий аналогам, кажется устаревшим.

Тем, кто не гонится за новыми дизайнерскими решениями, салон придется по душе. Ведь не многие японские внедорожники могут похвастаться таким большим количеством свободного места для передних и задних пассажиров.
Освещение приборов, органы управления на рулевом колесе и аудиосистема 2 Din порадуют каждого водителя. Несмотря на спортивную направленность передних сидений, они не обеспечат комфорта при поездках на дальние расстояния.
Главное достоинство салона Great Wall Hover H5 и всего автомобиля в целом — функциональность. Это сразу заметно по объему багажного отделения внедорожника Great Wall Hover H5, который превышает 800 литров. Без заднего ряда сидений объем составит почти 2100 литров.

Технические характеристики
По фото Great Wall Hover H5 сразу можно понять, что габаритные размеры автомобиля не выходят за рамки своего класса. Длина Hover H5 4649 мм, ширина 1810 мм и высота 1745 мм — это не выдающиеся показатели.Но клиренс на пару сантиметров выше, чем у китайских внедорожников прошлых лет, и составляет 240 мм.
Запас прочности, который заложен в этой машине, позволяет перевозить грузы массой не более 400 кг.
Каждая конфигурация Great Wall Hover H5 оснащена полным приводом. С постоянно подключенным приводом на задние колеса и подключенным через электронное сцепление передним приводом вы не боитесь неровностей дороги. Еще одно несомненное преимущество автомобиля — наличие в раздаточной коробке понижающей передачи, которая способна раскрыть весь внедорожный потенциал, присущий внедорожнику Great Wall Hover N5.Следует отметить, что не все внедорожники даже премиум-класса оснащены этим устройством.

Вентилируемые дисковые тормоза уже входят в стандартную комплектацию внедорожника Great Wall Hover H5. Тормозная система имеет стандартный набор: ABS и EBD, что обеспечит эффективное торможение и безопасность в любых погодных условиях.
Наличие гидроусилителя руля и рулевой рейки с зубчатым механизмом делает управление внедорожником чрезвычайно простым.
Технические характеристики ховера Great Wall H5 вполне стандартны для техники Поднебесной.
Вы можете купить Great Wall Hover H5 с дизельным или бензиновым двигателем. Правда, линейка моторов вряд ли сможет порадовать разнообразием. Бензиновый двигатель, установленный в автомобиле, отлично зарекомендовал себя даже при использовании в первом поколении Mitsubishi Outlander. Не ждите от китайских инженеров серьезных доработок двигателя. Мотор по-прежнему выдает 126 л.с. Объемом 2,4 л. Несомненным плюсом является возможность использования топлива АИ-92.
Дизельный двигатель собственной китайской разработки.Двухлитровый дизельный двигатель выдает 143 л. с. при довольно скромном расходе топлива 8,4 л на 100 км.

И все же у этого мотора есть несколько серьезных недостатков.

Мотор довольно грубо адаптирован к суровым российским условиям.
… Дорогое в обслуживании.
… Не подготовлен к зимним условиям.

Большинство внедорожников Great Wall Hover H5 оснащаются 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Стоит сказать, что покупатель, купивший топовый дизельный Great Wall hover H5, получит возможность выбирать между механической коробкой передач и 5-ступенчатым «автоматом» корейского производителя Hyundai.
Возможно, после последнего рестайлинга на автомобиль установят двухлитровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 190 л.с. Но пока нет конкретной информации о дате его появления в России.

Полевые испытания
Отличительная черта всех внедорожников Great Wall Hover H5 — неуверенное поведение в городских условиях. Почти двухтонный автомобиль разгоняется с заметным усилием при обгонах и не демонстрирует должной маневренности. Но как только Hover N5 выедет на бездорожье, то здесь он раскроет себя во всей красе, сразу дав понять, что это его родная стихия.Полный привод, двигатель с высоким крутящим моментом, пониженная передача и большой дорожный просвет, безусловно, являются определяющими факторами для любого внедорожника.

Обе конфигурации Great Wall Нover Н5 имеют широкий спектр дополнительного оборудования. Цена Great Wall Hover H5 в стандартной комплектации — 700000 рублей. В стандартную комплектацию входят: дополнительные подушки безопасности, мультимедийная система, кондиционер, подогрев сидений, электрообогрев боковых зеркал.
За люксовую версию придется отдать скромные 25000 рублей.За эту цену вы получите камеру заднего вида и парктроник, мультимедийную систему с поддержкой DVD. Купить Great Wall Hover H5 в топовой комплектации с дизельным двигателем можно за 749000 рублей. Желание владеть дизельным внедорожником с АКПП обойдется минимум в 835 000 рублей.
В завершение выделим основные плюсы и минусы этого автомобиля.

Несомненными достоинствами внедорожника Great Wall Hover H5 являются:

Значительный клиренс
… Богатая комплектация
… Скромная стоимость
… Высокая посадка для отличной видимости
… Дешевые запчасти и доступный ремонт
… Возможность дополнительной установки аксессуаров и тюнинга

Недостатки:

Недостаточная динамика при разгоне
… Устаревший салон
… Нет блокировки дифференциала
… Откровенно слабый аккумулятор
… Неудобные передние сиденья

Краткие отзывы

1. Купил Ховер Н5 полтора года назад.Сейчас пробег около 25000 км. В целом машиной доволен. Он отлично выполняет свое предназначение. Незаменимая вещь для охоты и рыбалки. Из новых аналогов в этой ценовой категории, возможно, вы не найдете ему конкурентов. Комплектация конечно не роскошная, но для экскурсий по бездорожью этого вполне достаточно. До Ховера ездил на Ниве и парочке китайских внедорожников, могу сказать, что Н5 будет лучше предыдущих машин. Единственное, лучше сразу все лампочки поменять и посерьезнее поставить резину, тогда заводская совсем омерзительна.
2. На мой взгляд, Hover в основном городской автомобиль, но с серьезными внедорожными задатками. Для наших неровных дорог, ям и грязи такая машина — это то, что нужно. Полный привод выручал меня не раз, я еще не встречал такой горки, на которую не взбирался бы. Хотя от резины еще многое зависит, заводскую сразу снял, она как-то несерьезная, только не для бездорожья.
3. Я ехал на своем Hover H5 на юг, никаких проблем не было. Динамика приличная, мощности при подъеме в горы и по серпантину вполне хватает.В салоне комфортно, звукоизоляция действительно слабая, думаю к следующему сезону приклеить двери и пол. И расход выше заявленных 10-11 литров ни разу не поднимался.

Видео:

пять лет эксплуатации. Плюсы и минусы Great Wall Hover H5

Отзыв владельца

Вот и пришло время рассказать вам эту историю … Я и моя любимая Ховрюша расстались, как корабли в гавани. Вместе мы провели незабываемые 3 года, хотя за это время многое произошло, а впечатления остались, так сказать, неоднозначными.Теперь я не менее счастлив, так как уже больше месяца являюсь владельцем белоснежного пикапа Л-200. Сравнивать Hover и L-200 конечно глупо, так как Hover во многом уступает моему новому фавориту и по безопасности, и по динамике разгона, и по качеству, и по комфорту машины в целом.

Как все начиналось… В начале 2007 года я продал свою первую ласточку — Ладу 2112 и, конечно же, задумался о покупке новой машины. Автомобиль должен был быть вместительным, практичным, недорогим, экономичным и надежным.Сначала я хотел купить Форд Фокус, но однажды мимо меня проехал потрясающий автомобиль Toyota Harier в черной тонировке (сначала я подумал) и покорил мое сердце. В итоге выяснилось, что это далеко не Toyota, а китайский автомобиль — Great Wall Hover. Я был невероятно удивлен, что этот автомобиль оказался простым «китайцем» (как я тогда думал). Решил поговорить с его владельцем. Он сразу отметил, что пользуется этой машиной не много, не мало — год. За этот год машина ни разу не подвела, проведен лишь мелкий ремонт.Мужчина сказал мне прямо: «Бери! Форда рядом со мной не было. «В целом, я слышал много хорошего, машина мне очень понравилась, но я очень внимательно к ней относился.

И вот в марте 2007 года я стал счастливым обладателем Ховера!
Купил не в максимальной комплектации, но было все необходимое: полный привод, кондиционер, но не кожаный салон. Он отвечал всем заявленным мной требованиям: вместительный, практичный, не дорогой, экономичный (для достойного двигателя), надежный.Все понравилось! Брал, конечно, в черном цвете. И за всю эту красоту он заплатил около 670 тысяч рублей. Сразу вложил в него еще денег, порядка 80-90 тысяч рублей: обтянул салон кожей, поставил антикоррозионные рамки и заменил аккумулятор. Первые пять тысяч у меня проблем не было. Были определенные недочеты: кондиционер работал как пылесос, сломалась кнопка стеклоподъемника, салон немного скрипел, перегорел свет в багажнике, маловат бардачок. Но учитывая все это, я был доволен. Приборная панель отлично читалась и отображала всю интересующую информацию, не слепила глаз. Посадка в машине была комфортной, салон комфортным как спереди, так и сзади, места было много.

Это, можно сказать, первые впечатления. Не много поездив, заметил еще кое-что. Порадовал расход бензина! В городе на полном приводе он «съел» 14-16 литров, а по трассе 9 литров.Если ехать с кондиционером, расход увеличился на полтора литра. Стоковая резина была отвратительной. Я везде ездил, ездил на рыбалку и природу, но двигателя хватало и для города, и для трассы, но на склоне тоже слабо тянуло с пассажирами, особенно если идет снег, дождь, грязь (про лед молчу). Динамика у этой машины средняя. Печка была слабая, на морозе было холодно. Климат-контроль работал не стабильно, с перебоями, в общем непонятно.

Решил сравнить свою машину с точно такой же, но дизельной. Я сразу убедился и сказал себе: «Хорошо, что взял бензиновый». Динамика отвратительная, шумная, мощности меньше, в обслуживании и ремонте намного дороже. Короче с дизелем проблем больше.
Я забыл сказать вам, почему я обтягивал его кожей. Материал сиденья — полиэстер старого поколения, отвратительный. Абсолютно не дышащая, летом все время промокла, спина вспотела.Если честно, то материал сидений меня удивил, в худшем смысле этого слова, и мне он очень надоел, поэтому я быстро остановился на коже.

Однажды мы решили прокатиться с друзьями на четырех машинах. Хантер, мой Ховер, Прадо 470 и Нива. Обидно было, даже слов не было, меня побили по всем параметрам. Я списал это на резину. Через год поменял колеса вместе с дисками. Сразу увеличился расход: летом на литр, а зимой даже больше. Эти колеса я делал за городом, а в городе пробовал возить родственников.Но мне быстро надоело их менять и я стал постоянно гонять новые. Набравшись опыта, езда стала лучше, но чего-то ожидаемого не получил. Убедился, что Нива на снегу намного лучше Ховера, даже старый отцовский Sportage оказался лучше моего Ховера. Несколько раз устраивал себе тренировки, но понял, что моя машина не лучше. Я немного расстроился.

До 120 км / ч Hover едет и разгоняется неплохо, немного шумно, но больше 130 км / ч не рекомендую, так как для меня это самоубийство.По трассе после 90 км / ч машина начинает немного ездить, но к этому быстро приспосабливаешься.

Вот такая история про мой Ховер …

Отзыв оставил Владимир из города Иркутска.

Даю универсальный рецепт оживления разговора в скучающей компании автомобилистов. Просто спросите: «Как вам» китаец «?» Гарантирую, что спор о достоинствах и недостатках автомобилей из Поднебесной затянется надолго.А если речь идет о покупке подержанной машины — тем более!

СТАРЫЙ НОВЫЙ ГОД

В июньском номере ZR за 2010 год Юрий Тимкин тестировал новый Great Wall-Hover N5 на своей исторической родине. Ну как новый … Конструктивно это «Исузу» образца начала 2000-х. Юрий тогда отметил, что желание китайцев стилистически украсить кузов и интерьер японского донора преобладало над желанием заниматься ездовыми качествами. Однако на родном, китайском рынке Hover N5 входил в топ-25 самых популярных внедорожников, и это, как предположил автор, было хорошим предложением не потеряться с нами.

Позже «ховрюша», как его ласково прозвали в России, помимо бензиновых моторов обзавелся 2-литровым турбодизелем, а в паре с механической коробкой передач предлагался пятиступенчатый «автомат». дизельный двигатель. А с 2011 года N5 собирают у нас, и китайцы не ищут легких путей: раньше кузов сваривали и красили в Черкесске, а теперь — в Липецкой области, сборка — в подмосковной Гжели.

ВТОРОЙ ВЕТЕР

Для ознакомления я нашел серебряную «Великую стену» 2011 года рождения со 150-сильным 2-литровым турбодизелем и автоматической коробкой передач.За машину российской сборки с пробегом 42000 км просили 698000 рублей. Дорогие? Возможно, это адекватно рынку. Цены на рестайлинговый H5 2011 года начинаются с 500 000 рублей — именно столько просят за базовую бензиновую модификацию с МКПП. А дизель-автомат намного дороже, и многие его ищут — с «автоматом» жить удобнее!

Если сначала компания Great Wall выращивала свои двигатели на основе лицензионных двигателей Mitsubishi, то китайцы объявили этот турбодизель продуктом собственной разработки. Хотя не скрывают, что им помогли инженеры компании «Бош».

Турбодизель агрегатируется либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Сочетание дизельного двигателя с «автоматом» — редкий случай для китайских автомобилей, поэтому мы пристально следим за этим H5. «Автомат» 5R35 — адаптивный, его поставляет компания «Hyundai Mobis» (Hyundai Mobis, «дочка» концерна «Hyundai Motor»), хотя многие продавцы об этом не мечтают.

В салоне красуется псевдокожа, от которой быстро потеешь. Передние сиденья с подогревом.

Несколько слов о внешнем виде. В дизайне передней части ощущаются мотивы Mazda. Такое лицо веселее, чем тусклые хромированные полоски дорестайлинга «Hover h4» а-ля старый «Логан». В задних фонарях есть светодиоды, сейчас это модно.

Еще один плюс этого экземпляра — 17-дюймовые легкосплавные диски и практически новая всесезонная резина, включая запаску. Учитывая, сколько стоит покрышка такого размера, продавец делает подарок.

Автомобиль не имеет видимых внешних недостатков. Кузов не оцинкован, но за последние три года машина не покрылась красными болячками. Коррозионная напасть обошла стороной машину, которая привлекла к себе много внимания еще и потому, что бывший хозяин позаботился об антикоре: вот они, толстые полосы мовиля.

Строгий интерьер прекрасно сохранился, даже потертостей не видно. Сиденье водителя серво-регулируемое — красота! Но посадка может отпугнуть потенциального покупателя.Как и большинство рамных квадроциклов из Азии, он родом из восьмидесятых: ноги вытянуты, как будто вы сидите в купе. Это потому, что высота подушки сиденья минимальная. Такая же проблема с задним диваном. При этом особого резерва над головой нет. Высоким людям такие сиденья не понравятся.

Кроме того, сенсорный экран монитора аудиосистемы показывает картинку с камеры при движении задним ходом. Климат-контроль? Там есть. Без изысков, но все же это «климат», а не рабочий-крестьянский кондиционер.Но нет салонного фильтра: неужели в Китае атмосфера чище, чем в России?

И самое главное: с годами пропал стойкий химический запах из машины, на которую, помню, жаловался Юрий.

SPIN THE OX

При покупке подержанного внедорожника осмотр снизу многое расскажет о его общем техническом состоянии. Загнали H5 на подъемник, и взору открылось почти девственное дно — без засохших кусочков глины и травы в открытых полостях рамы.Это означает, что машину водили в основном по городу, серьезного бездорожья он не видел. И это понятно: у дизельной модификации нет полноценной раздаточной коробки с понижающим рядом.

Передача крутящего момента на передние колеса осуществляется односкоростной раздаточной коробкой Borg-Warner с цепным приводом, легкой полноприводной системой TOD (Torque-On-Demand). В зависимости от выбранного режима автомобиль может быть как заднеприводным, так и полноприводным «по запросу» — когда распределение крутящего момента между осями регулируется электромагнитной муфтой.Причем основные пары в мостах более длинные, дорожные: передаточное число 3,9 против 4,22 у автомобилей с МКПП. Все это переводит такой H5 из разряда бескомпромиссных вездеходов в разряд кроссоверов.

Исправна ли трансмиссия? Со стороны военнослужащих особых претензий к мотору GW 4D20 нет. Он имеет систему впрыска Common Rail (модель CRS 3.2) и турбокомпрессор с переменным рабочим объемом Borg-Warner BV43 — как современные европейские дизели.Что же касается турбо лага в диапазоне от 1800 до 2000 об / мин, хорошо известного владельцам дизельных «паров», то на этой машине я его не заметил. Не исключено, что блок управления двигателем перепрошивал хозяин.

Общий осмотр порадовал. Пожалуй, впервые я встретил на вторичном рынке автомобиль, полностью готовый к эксплуатации и не требующий финансовых вложений. Короткий тест-драйв подтвердил это: ни подвеска, ни кузов не издают посторонних шумов (если кто забыл, держится на мощной лонжеронной раме).Ховер перешагивал через неровности асфальта жирными шлепками. Даже будучи пустым, он стремился танцевать в самых невинных поворотах, бросая корму, как сплошная лошадь. Но и с этим наши люди научились бороться, выбирая амортизаторы с разными характеристиками. Да и в целом ездовые качества не хуже и не лучше, чем у других рамных соотечественников.

ИТОГО

Совершенно свежий китайский внедорожник за 700000 рублей не зря, но цену я готов назвать адекватной.Турбодизель, «автомат», состояние отличное. Похоже, недостатки первоначальной сборки в основном исправлены. Из очевидных плюсов можно отметить скромный расход солярки: если не ездить, получается около 9 литров на сотню.

Целевая аудитория бывшего в употреблении дизеля «Ховер» — дачники, перебравшиеся с отечественных вездеходов. Они по достоинству оценят тяговитый дизельный двигатель, автоматическую трансмиссию, предельно простое управление полным приводом, солидный клиренс (почти 240 мм), переднюю торсионную подвеску с высоким запасом прочности, климат-контроль и приличный объем багажника.Запчастей и СТО для «Ховера» хватает, но «китаец» ломается в отличие от своих российских коллег по цеху. Главное, чтобы работа была ему под силу.

Благодарим супермаркет «Формула 91» за помощь в приготовлении материала.

В 2011 году началась полномасштабная сборка внедорожников Great Wall Hover H5 на заводе в городе Гжель. Их будут обсуждать

Great Wall Hover впервые появился на публике в 2005 году.Собранный по образу и подобию Isuzu Axiom и с использованием лицензионных агрегатов Mitsubishi, внедорожник выглядел достаточно привлекательно, чтобы найти своих поклонников не только дома. В России, собственно, именно Hover в свое время мог составить конкуренцию российским внедорожникам, к тому же гораздо лучше оснащенный. Единственное, что огорчало покупателей Great Wall, — нестабильное качество сборки и комплектующих, отвратительный сервис и отсутствие склада запчастей. Помимо Китая, Ховер какое-то время встречался в Черкесске на заводе Derways на Дальнем Востоке и, после небольшой заминки во время кризиса 2008 года, в Гжели.За это время Hover просто сменился на Hover h4, а 5 октября 2011 года он был дополнен нашим героем — Hover H5. В этом году был небольшой рестайлинг, поэтому мы расскажем вам, так сказать, о предстайлинговом H5.

НЕ ВСЕ ЗОЛОТО, КОТОРОЕ ВЫРАСТАЛИ

Покупатели Great Wall Hover H5 — довольно монолитный контингент. Мужчины, как правило, среднего возраста и старше, крепкие, образованные, семейные и любящие отдыхать за городом. Женщины, которые являются удивительно крупными среди водителей H5, ценят Hover за его прочность, чувство безопасности и хороший комфорт.Ко всему этому следует добавить, что Hover H5 зачастую оказывается первым внедорожником в семье после легковых автомобилей. География продаж также широка. И на Кавказе, и в Карелии можно встретить характерный обтекаемый силуэт.

За весь период производства на Hover H5 было установлено два двигателя — бензиновый и дизельный. Основным, базовым и наиболее подходящим двигателем следует назвать лицензионную копию серии «Митсубиси» 4G64 Sirius мощностью 128 л.с. с участием.при объеме 2,4 литра потреблял АИ-92 и серьезных проблем не имел.

Дизельный двигатель рабочим объемом 2,0 литра разработан китайскими мотористами совместно с зарубежными. Турбодизель с топливной системой common rail развивает 150 л.с. с участием. и 310 Нм крутящего момента. Мотор своеобразный … Хорошо тянет только с «открытой» турбиной, при этом спокойно расходует 13-14 литров топлива на сотню. На крейсерских скоростях он довольно экономичен и умещается в 8 литров.

Дизельные машины, кстати, привозят из Китая, с завода в Баодине, на родине Великой Китайской стены. Именно этот дизель может стать для владельца настоящей головной, зубной и прочей болью. Проблема в топливе. Сколько бы фильтров вы ни поставили, как бы вы ни выбрали заправку, вам все равно может не повезти. Затем к 60 000–70 000 км дизельный Ховер начинает неохотно заводиться с утра. Вместо 1–1,5 секунды вращения стартера требуется 3–4… И не раз … Это первый признак того, что форсунки не работают нормально. Промывка не помогает, нужна замена, а ремонт делать пока не научился. А теперь внимание! Новый инжектор для дизельного двигателя Great Wall Hover H5 стоит … 26000 рублей! Один!

На этом, собственно говоря, можно закончить рассказ о дизельной версии, но раз уж их еще берут, добавим еще немного гудрона. Для сервисов поток машин идет на замену главы блока.Причем на один бензин приходится 10 дизелей. Все начинается с ухудшения охлаждения, потом печка перестает гонять тепло, потом гонит голову. Симптомы указывают на проветривание системы. Причина? Отвратительное качество прокладки. Голова стоит 70 000 руб. без работы.

Бензин. Лицензионной версии мотора Sirius от MMC уже двести лет.
Она отлично парит, ей надо брать

Но это еще не все.Система охлаждения сделана таким образом, что выгнать из нее воздух практически невозможно. Раньше хозяину дали полтора литра антифриза и сказали: мол, иди домой, сам налей … Если бедолага не приедет на очередную замену головы в течение месяца-двух, ему повезло: он внимательно наблюдал. Головы ремонтировать практически бесполезно. При перегреве в них появляются микротрещины, из-за которых антифриз может попасть в масло, в цилиндры, куда угодно. Первым страдает четвертый цилиндр…

На фоне дизеля старинный бензиновый двигатель выглядит как Бельгия на фоне Чечни. Тихо, без пафоса, демократично, экономично и разумно. Есть перегрев, и масло вылетает из-под фильтра, но, видите ли, такие очаровательные мелочи! Кстати, в отличие от дизеля, бензиновый двигатель можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно или в любом более-менее приличном сервисе.

Мнение собственника: Антон, GW Hover H5 2.4 МТ 2012 г.
Прошлым летом поменял свою Hyundai Sonata на Hover H5 2012 года, доплатив
200000 руб. Я сразу ее поднял, закинул «запаску» на крышу, поставил газ под бампер. Сейчас у меня полторы тысячи километров автономного пробега. За год объездил пол страны, для чего покупалась машина. Серьезных поломок не было, вынимали только перегоревшие лампочки, пока меня не научили заводить двигатель выключением света.Скачок напряжения при запуске убивает даже Бош. Жалею, что у меня машина не «автомат», мол, надежная оказалась.

МЕЖДУ ЛИНИЯМИ

Около половины владельцев Great Wall Hover H5 регулярно выезжают на тротуар. Примерно каждый четвертый «делает свою машину красивой» в смысле возвышения. Более того, даже в авторизованном сервисе это выйдет совсем не дорого и вряд ли повлияет на гарантию. Кстати, раз уж мы уже заговорили об обязательствах производителя, следует отметить, что, во-первых, Great Wall представляет компания Irito, с которой вы будете судиться.А во-вторых, серьезные проблемы без суда не решить — гарантия настолько классно закручена, что гарантирован будет только случай, когда рама машины лопнет пополам прямо в салоне. Выход из строя блока управления стеклоподъемниками не является гарантийным случаем, поломка механизма стеклоочистителя тоже не является гарантийным случаем. Виноваты крестовины, механизм подключения полного привода, катализатор, сцепление. Топливная система плохой бензин … Были машины с дыркой во внутреннем ШРУСе. Да, вы правильно угадали.Дилеры меняют за свой счет, если клиент раздражает. Хром отклеился? Не к нам! Более того, покупатели, как правило, не юристы, а чаще всего романтики и легковерные, иначе они бы не посмотрели на «китайцев». Обязательства не читаются, полагаясь на честность китайцев. Ну да, на коррупцию тоже стреляют! Но количество коррумпированных чиновников не уменьшается …

Багаж. «Китайцы» подойдут, если не нужно возить длинную,
хрупкую и тяжелую — сиденья раскладываются со ступенькой

Но не будем о грустном.В конце концов, проблемы возникают у всех, а Great Wall Hover H5 по-прежнему остается достаточно надежным автомобилем. К примеру, шасси спокойно проезжает любую нашу дорогу, до 60 000–70 000 км, не беспокоя хозяина. Тогда может потребоваться замена нижнего шара — 9000 руб. на пару с работой. Дорого, потому что придется разбирать поворотный кулак. Тогда крестики могут начать постукивать. Почему-то только одна из трех оснащена масленкой. При интенсивной эксплуатации по грязи важно обращать внимание на состояние крышек шарниров переднего моста.Они сделаны из не самого прочного материала. Где-то к 100000 км «кончается» сцепление. Это очень приблизительный пробег, так как на самом деле он зависит исключительно от владельца. АКПП очень надежны. Был случай, когда коробка пришла в сервис вообще без масла — и ничего, выжила.

Пассажиров. Во втором ряду сидений много места, но пол высокий

ЛИФТ ВВЕРХ

Hover H5 не блещет проходимостью.Все портят низкий подрамник передней подвески и поперечная балка, к которой крепится трансмиссия. После подъемника можно поставить колеса 31 / 10,5, что позволяет Ховеру составить конкуренцию, скажем, УАЗ Патриот. Для колес размером более 32 дюймов необходимо не только приподнять подвеску, но и разрезать кузов с арками. В принципе, прочность шасси достаточная, и при замене основных пар трансмиссия тоже выдерживает.

Базовый подъем на 40 мм можно сделать за 40 000 руб.с работой в автосалоне. Он включает в себя амортизаторы с увеличенным ходом, усиленные тяги стабилизатора и более длинные задние рессоры. Торсионы закручены спереди, а для обеспечения нормальных рабочих углов ШРУСов на шайбах опускается подрамник с коробкой передач. Дорожный просвет становится 240 мм с учетом больших колес, что дает возможность использовать машину в качестве туриста. По крайней мере, клуб GWHover принимает активное участие во всяких покатушках.

Оборудование.
Одно время Ховер брал покупателя с комплектацией салона, сейчас
подтянули конкуренты

На бездорожье, помимо обычных неприятностей со сцеплением, кузовом и ШРУСами, хозяину могут грозить неприятности с подключением передка. Привод не слишком тугой и, как правило, не выдерживает попадания воды и грязи. К тому же, если вы занесете, не активировав заранее полный привод, он не включится, потому что передние колеса во избежание ударных нагрузок тоже нужно провернуть.Что делать, если машина не движется? Иногда ставят кнопку принудительного срабатывания механизма, что выручает в такой ситуации.

Дорог нет.
В базовой версии Hover не блещет проходимостью. Зато он прочный и легко поднимается

У вас может сложиться впечатление, что Great Wall Hover H5 подходит только для поездок на рынок на запчасти . .. Это, конечно, не так.Вся линейка внедорожников Great Wall — хорошие экспедиционеры. Я сам много путешествовал по российскому Северо-Западу и Скандинавии на Wingle, Hover h4 и H5. Никаких других эмоций, кроме положительных, эти автомобили не доставили. Ну разве что водительское сиденье во внедорожниках короткое и подушка безопасности установлена ​​слишком низко. В остальном все в порядке. В конце концов, Hover H5 — одна из тех машин, которая полностью зависит от своего владельца, и при бережном обращении прослужит долго. Недаром Конфуций сказал: «У сдержанного человека меньше промахов!»

Благодарим за помощь в подготовке материала для дилерского центра «Евроком Авто Трейд»,

Обзор Great Wall Hover H5 был написан исключительно для выявления слабых и, который так похож на своего собрата с индексом h4, что сразу не угадаешь.Разве что только при самом близком подходе, когда вы осматриваете фары, заднюю дверь Great Wall Hover, штамп под номерным знаком и расположение эмблемы. А потом, как ученый, наткнувшийся на старинный исторический манускрипт, или охотник, почуявший запах дичи, вы с нетерпением ждете того, кто либо воспользуется всеми преимуществами двигателя нового автомобиля, либо будет разочарован очередной штамповкой производителя.

Тщательный анализ модели Great Wall Hover

И первое, к чему следует стремиться при анализе новой модификации конкретного автомобиля — это сравнение с предыдущей и подобной моделью.В любом случае артефактов перед новым Great Wall Hover явно больше. В отличие от своего собрата с заведомо брутальным лицом, кроссовер Wall Hover H5 имеет гораздо более мягкую и современную маскировку, похожую на Mazda CX-7, и, конечно же, двигатель нового Great Wall Hover заслуживает отдельного разговора.

Что касается интерьера, то близнецов ничем не отличить.

Все практически идентично. С взглядов водителя и пассажиров не скроют ни хаотичное общее сочетание пластиков разной фактуры, ни устрашающий вид кочерги МКПП, ни отсутствие крючков для одежды. Хотя это все мелочи, неприятный осадок уже начинает накапливаться. Но все же после нескольких дней совместной жизни с Great Wall Hover начинаешь понимать, что китайцам удалось придать интерьеру немного солидности.

Смотрим под капот. Присутствует 2,4-литровый мотор от Mitsubishi мощностью 136 л.с., знакомый всем владельцам Эйтрекс и Аутлендер. с участием.

Но разработчики нового кроссовера добавили 10 Нм крутящего момента, и внедорожник Great Wall вместе с двигателем автоматически вошел в стандарты Евро-4.Но пока неизвестно, позволят ли «зеленые воротнички», как некоторые скептики называют новые экологические нормы, безопасно перевозить такую ​​махину весом в две тонны.

Даже сборка всех частей: малых, средних и больших очень прочная. Ничего и нигде не скрипит, что очень радует.

Хрипов и т.н. сверчков во время езды тоже не было.

Короче салон соответствует всем требованиям. Вид отличный, из-за высокой площадки.Но, впрочем, у камеры заднего вида нет шкалы расстояний, и это минус. Зато очень удобна панель приборов, на которой выделяются довольно крупные и легко воспринимаемые значки.

Эргономика автомобиля тоже на высоте, что мы положили в копилку плюсов. Различные «навороты», пуговицы и кнопки всегда под рукой.

Видеообзор Great Wall Hover H5:

Обивка

Используется в Great Wall Hover H5, помимо текстильной обивки, существует еще и кожаная версия.Сделано это не только ради престижа, как уверяют дизайнеры, а с точки зрения банальной практичности. Китайцы — люди думающие, и раньше европейцев догадались, что дети, садясь в машину, пачкают тканевую обивку. После вылазок на любимую всеми членами семьи природу такую ​​обивку сразу отправляют в химчистку, ведь велюр, например, постирать самостоятельно не так-то просто. Так разработчики из Поднебесной решили производить интерьеры из кожи.Протереть тряпкой — и все!

Приведенные выше технические характеристики Great Wall Hover H5 не включают высокий комфорт сидения китайского внедорожника. Они сделаны так же хорошо, как и удобны. Все необходимые настройки работают легко, но все же есть небольшой минус. Сиденья, даже полностью поднятые, располагаются низко от пола. Но винить в этом китайцев нельзя. Наверное, не рассчитывали на высоких людей, у которых от таких сидений часто немеют ноги.

А вот неудобные в этом плане сиденья на Great Wall Hover H5 только спереди, а сзади все еще просторно, как на h4. И даже с полностью откинутыми передними сиденьями. Все это вместе с высоким потолком превращает машину и вождение на ней в комфортное времяпрепровождение для людей ростом выше 180 см.

Ведь китайцы учли рост европейцев.

Что касается багажника у машины, то он вполне полноценный — 810 литров, в комплект входит коврик со шторкой.

Шасси Great Wall Hover H5

Ну а теперь самое главное — шасси внедорожника, которое наконец припасено на десерт.

Двигатель

В отличие от младшего брата h4, который оснащен устаревшим и невзрачным двухлитровым бензиновым двигателем от Mitsubishi, у Hover H5 совсем другой двигатель.

Устанавливаются на внедорожники Great Wall Hover H5 в виде двухлитрового турбодизельного двигателя мощностью 150 л.с. с участием. с «автоматом» и механикой, а также с бензином 2.4-литровый, 136 л. с участием. с механической трансмиссией.

Если с бензиновой версией все более-менее понятно, ведь на Hover h4 написано много отзывов, остановимся на дизельных модификациях с АКПП.

Great Wall Hover H5 оснащен современным четырехцилиндровым двигателем последней серии GW4D20. Можно открыто заявить, что двигатель такой мощности — целиком собственная разработка GW. Итак, при рабочем объеме в два литра, как у Hover h4, двигатель способен выдавать 150 лошадиных сил при четырех тысячах оборотов в минуту! Но это не все.Сама конструкция мотора хоть и знакома многим, но имеет ряд нюансов. И цена Great Wall Hover H5 намного выше, чем у h4, в том числе и по этой причине.

Например, особого внимания заслуживает четырехклапанный с впускным коллектором переменной длины. Система подачи топлива Delphi Common-Rail имеет давление впрыска 1800 бар, что очень хорошо. А отличный турбокомпрессор от BorgWarner позволяет новому китайскому внедорожнику добиться небольшого преимущества перед некоторыми европейскими и японскими моделями.А если добавить сюда еще и новые возможности крутящего момента, равного 310 Нм при 2800 об / мин, все становится ясно. Такие показатели на целых 110 Нм выше, чем у бензинового аналога, имеющего объем двигателя 2,4 л и мощность 136 л. с участием. Согласитесь, неплохо, правда?

Помимо турбодизеля на N5 установлена ​​новая АКПП с индексом 5R35. Он не разрабатывался самими китайцами и был полностью скопирован с версии корейской продукции Hyndai Powertech — пятиступенчатого гидромеханического агрегата, позволяющего вручную переключать передачи.

Китайцам пришлось менять передаточные числа в основных парах мостов под «автомат». Для бензиновых двигателей, как известно, они были 4,22 и были тихоходными, а для дизелей уже необходимо устанавливать скоростные пары с числом 3,9. И соответственно максимальная скорость увеличилась со 160 км / ч до 170 км / ч.

Тоже неплохо. По всем циклам бензиновая версия показала 10,7; 8,2 и 9,4 литра соответственно для городского, пригородного и смешанного движения.Для дизельного двигателя эти показатели равны 8,9; 7,6; 8.4. Впечатляет, правда ?!

Хотя на реальных гонках средний расход был не так уж и мал — почти 12 литров на 100 км. Но водителю также нужно привыкнуть к новому двигателю.

Great Wall Hover H5 — новый, дизельный — демонстрирует весьма спорное концептуальное решение. Значит, у него нет понижающей передачи и что очень странно, китайцы по этому поводу ничего не говорят. Для любого внедорожника наличие «нижнего» — обязательное условие, но в данном конкретном случае это, конечно, минус.

Еще один сюрприз — раздаточный материал. Вместо привычной и уже уважаемой всеми автомобилистами схемы неполного рабочего дня китайцы прибегли к помощи BorgWarner. такая модификация очень спорна для использования, особенно в российских условиях. В этом случае предпочтительнее жестко подключаемый передний мост. Что касается корпуса раздаточной коробки, то он алюминиевый и очень хрупкий. Крутящий момент на задние колеса передается не напрямую, а через электромеханическую муфту. Короче, тут китайские разработчики явно переборщили.

Видео — тест Great Wall Hover H5:

Может для безрамных машин, которым даже грязная лужица кажется препятствием, это вполне подойдет, то для брутального и мощного внедорожника, которым, собственно, должен стать Great Wall Hover N5 — нонсенс.

Отображаем плюсы:

• внешний вид внедорожника Great Wall Hover, который стал намного лучше;
• полное соответствие стандартам Евро-4;
• высокие технические характеристики дизельного двигателя и АКПП;
• мощность и легкое преодоление препятствий на дороге.

И минусы:

• хаотичное размещение пластика по салону;
• непривлекательная ручка МКПП;
• неудобная регулировка сиденья, особенно водительского;
• слабая маневренность с места.

В заключение подведем итоги: внедорожник в качестве новинки вполне приемлем. В нем много современных деталей и систем. Но все же китайцы еще не достигли совершенства по общему соответствию по всем параметрам.

Акция «Grand Sale»

Расположение

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный список и размер скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически завершается в момент, когда исчерпывается доступное количество акционных автомобилей.

Акция по программе лояльности

Местоположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, корп. 1.

Максимальный размер льготы по предложению на обслуживание в собственном сервисном центре «МАС МОТОРС» составляет 50 000 рублей при покупке нового автомобиля.

Эти средства предоставляются в виде суммы бонуса, привязанной к карте постоянного клиента. Эти средства нельзя обналичить или обменять каким-либо другим способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

• Покупка запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в автосалоне МАС МОТОРС;
• Скидка при оплате ТО в салоне МАС МОТОРС.

Ограничения по дебету:

• За каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
• За каждое внеплановое (нерегулярное) ТО — не более 2000 руб.
• На приобретение дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Основанием для скидки является карта постоянного клиента, выданная в нашем салоне. Карта не именная.

MAS MOTORS оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт.Клиент обязуется самостоятельно изучить условия предоставления услуг на этом сайте.

Акция «Trade-In or Recycling»

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, дом 1.

Действие акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей .

Максимальный размер пособия составляет 60 000 рублей, если:

• принимается по программе Trade-In старый автомобиль, возраст которого не превышает 3 лет;

• старый автомобиль сдан по условиям государственной программы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены транспортного средства на момент покупки.

Это можно суммировать с преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация командировочных».

Вы не можете использовать скидку по программе утилизации и Trade-In одновременно.

Автомобиль может принадлежать близкому родственнику. Последними можно считать: братьев и сестер, родителей, детей или супругов. Семейные связи необходимо будет документально подтвердить.

Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

По программе Trade-In

Окончательный размер пособия может быть определен только после оценки транспортного средства, принятого по программе Trade-In.

По программе утилизации

Вы можете принять участие в акции только после предоставления:

• официального справки об утилизации госстандарта,
• документов о снятии старого транспортного средства с реестра ГИБДД,
• документов, подтверждающих владение списанным автомобилем.

Сданный автомобиль должен принадлежать заявителю или его близкому родственнику не менее 1 года.

Учитываются только сертификаты на утилизацию, выданные после 01.01.2015.

Акция «Кредит или рассрочка 0%» «

Местоположение — автосалон« МАС МОТОРС », г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Льготы по программе« Кредит или рассрочка 0% » можно суммировать с преимуществами программ «Trade-In или Recycling» и «Travel Compensation».

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне MAS MOTORS, может быть использована как оплата за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или как скидку на автомобиль относительно его базовой цены. — на усмотрение автосалона.

Рассрочка

При оформлении рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 30 000 руб. Обязательным условием для получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.

Рассрочка выдается как автокредит, предоставляемый без переплаты по отношению к первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе оплаты не будет нарушений договоренности с банком.

Кредитные продукты предоставляют банки-партнеры автосалона МАС МОТОРС, указанные на странице

Не возникает переплаты за счет предоставления специальной отпускной цены на автомобиль. Без кредита нет специальной цены.

Термин «Специальная продажная цена» означает цену, рассчитанную с учетом розничной цены транспортного средства, а также всех специальных предложений дилерского центра MAS MOTORS, которые включают выгоду при покупке транспортного средства в рамках Trade-In или Utilization. программы и компенсация проезда ».

Остальные подробности об условиях рассрочки указаны на странице

Кредитование

При оформлении автокредита через банки-партнеры автосалона МАС МОТОРС максимальная прибыль при покупке автомобиля может составить 70 000 руб. если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

Список банков-партнеров и условия кредитования можно найти на странице

Акция Скидка наличными

Местоположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Акция действует только к процедурам покупки нового авто.

Максимальный размер выплаты составит 40 000 рублей при оплате клиентом наличными в кассе автосалона МАС МОТОРС в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде уменьшения отпускной цены автомобиля при покупке.

Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически завершится, когда баланс будет исчерпан.

Автосалон МАС МОТОРС оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если определенные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

Автосалон МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество рекламных автомобилей, в том числе приостанавливать время акции, изменяя правила акции, представленные здесь.

Государственные программы

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132А, строение 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств банков-партнеров.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредиты предоставляются банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственного субсидирования.

Максимальный размер пособия по государственным программам субсидирования автокредитов составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог для выбранной кредитной программы.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льгот без объяснения причин.

Льготы суммируются с льготами по программам «Кредит или рассрочка 0%» и «Обмен или переработка».

Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия оплаты.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне MAS MOTORS, может быть использована как оплата за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или как скидку на автомобиль относительно его базовой цены. — на усмотрение автосалона.

Проблемы парят бензин n5 2.4. Внедорожник Great Wall Hover N5 о его технических характеристиках, краткий обзор, цена, а также фото и видео

Проселочные дороги России далеки от идеала, поэтому внедорожники в России пользуются большим спросом.Выбор машин для бездорожья большой, но в бюджетной категории он намного беднее.

Долгое время любители охоты и рыбалки за небольшие деньги могли купить только УАЗ, но с начала 2000-х на российском рынке появились китайские автомобили.

Китайский кроссовер Great Wall Hover

Прототипом парящего Great Crossover Wall является японский автомобиль Isuzu axiom , но Isuzdu так и не завоевал популярности на российских просторах. Но на дорогах Hover постоянно встречается, а среди внедорожников бюджетного класса ему мало конкурентов.

«Китаец» Имеет рамную конструкцию, среди всех машин марки Great Wall Hover является флагманской моделью. V серийный китайский автомобиль запущен в 2005 году.

Он сразу приглянулся россиянам

Низкая стоимость;

Современный дизайн;

Комфортность;

Неплохие технические характеристики;

Надежность.

Сначала внедорожник производился в Китае, а с 2006 года сборка Great Wall Hover осуществляется в России, в подмосковном городе Гжель.В 2010 году кроссовер подвергся рестайлингу, с этого же года появилась модель h4 с 2,0-литровым бензиновым двигателем.

В 2011 году на автомобильном рынке появился внедорожник Great Wall Hover Н5 с обновленной передней панелью и двигателем объемом 2,4 л.

Достоинства и недостатки моторов

Изначально на Ховер устанавливались силовые агрегаты трех типов:

1. Бензиновые двигатели 2,0 и 2,4 литра;

2. Дизели 2,8 л.

Позже на Hover H5 появился дизельный двигатель 2.0 л с системой впрыска топлива Common Rail, а 2,4-литровый бензиновый двигатель 4G64 мощностью 130 лошадиных сил был заменен двигателем 4G69 мощностью 136 л.с.

Все ДВС — это лицензионных копий Mitsubishi , и к качеству моторов претензий нет. Главный двигатель Great Wall Hover H5 — четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель модели 4G69, он может работать на 92-м бензине, но все же предпочтительнее заправлять топливом АИ-95.

4G69 не имеет гидрокомпенсаторов , поэтому на двигателе необходимо регулировать клапаны каждые 40-50 тысяч километров пути.Мотор оборудован ременным приводом ГРМ, периодичность замены деталей газораспределения по регламенту — через 90 тыс. Км. При бережном обращении с автомобилем двигатель может проехать более 400 тыс. Км, никаких характерных «болезней» не имеет.

Проверка и поиск болячек в коробке передач

Механическая пятиступенчатая коробка передач Great Wall не очень отличается высокой надежностью, трансмиссия на китайском автомобиле отличается шумной работой, нечетким переключением передач.Если МКПП шумит на холостом ходу, а при выжимании сцепления звук пропадает, значит зашумел подшипник первичного вала … Такой дефект может появиться на машине довольно рано, на 30-40 тысячах км, но обычно коробку ремонтируют после первых ста тысяч километров.

АКПП

Aisin устанавливается на Hover в паре с 2-литровым дизелем, с АКПП проблем практически нет. Чтобы «Автомат» служил долго , нужно вовремя менять трансмиссионную жидкость, ее заменяют примерно через 60 тыс. Км.

Рулевое управление и ходовая часть

Подвеска

на китайском внедорожнике жестковата, но детали ходовой идут долго. Первыми выходят из строя амортизаторы, их обычно сдают на пробеге 70 тыс. Км. Несомненный плюс китайского джипа в том, что запчасти Great Wall дешевы, их стоимость даже не сравнить с ценами Мерседеса или БМВ.

Рулевая рейка выходит из строя нечасто, чего нельзя сказать про гидроусилитель руля. Но если загудела помпа , менять весь ГУР не нужно, достаточно отремонтировать агрегат с заменой подшипника.

Кузовные детали и лак

Лакокрасочное покрытие кроссовера

не отличается высоким качеством, сколы на кузове появляются достаточно быстро. В первую очередь коррозия арок задних колес , а чтобы кузов не ржавел, надо провести антикоррозийную обработку.

Какие отзывы о Great Wall Hover

О китайской машине отзываются автовладельцы, чаще отрицательные отзывы можно услышать от водителей, которые никогда не садились за руль китайского внедорожника.

Из положительных моментов владельцы авто отмечают:

Надежность, машина ломается чаще всего по мелочам;

Хорошая проходимость;

Приятный дизайн;

Управляемость на достойном уровне;

Просторный салон;

Вместительный багажник.

А вот про Hover положительные отзывы далеко не все, в машине тоже отмечены некоторые недостатки:

Лампы ближнего света светят не очень ярко;

Звукоизоляция слабая;

Со временем на теле появляются «грибы»;

Автомобиль не очень динамичный

Особенно с 2.Бензиновый двигатель 0 л.

Купить Great Wall можно недорого, в любом случае «китаец» дешевле многих аналогов. Практически все владельцы Great Wall Hover довольны своим автомобилем, кроссоверы не доставляют особых хлопот автовладельцам.

Полномасштабная сборка внедорожников Great Wall Hover H5 началась в 2011 году на заводе в городе Гжель. Их будут обсуждать

Great Wall Hover впервые появился на публике в 2005 году. Собранный по образу и подобию Isuzu Axiom с использованием лицензионных агрегатов Mitsubishi, внедорожник выглядел достаточно привлекательно, чтобы найти своих поклонников не только дома.В России, собственно, именно Ховер в свое время смог создать своего рода конкурентные российские внедорожники, к тому же оснащенные заметно лучше. Единственное, что огорчало покупателей Great Wall, — нестабильное качество сборки и комплектующих, отвратительный сервис и отсутствие склада запчастей. Помимо Китая, Ховер какое-то время встречался в Черкесске на заводе Derways на Дальнем Востоке и, после небольшой заминки во время кризиса 2008 года, в Гжели. За это время Hover просто сменился на Hover h4, а 5 октября 2011 года он был дополнен нашим героем — Hover H5.В этом году прошел небольшой рестайлинг, поэтому поговорим, так сказать, о предстайлинговом H5.

НЕ ВСЕ ЗОЛОТО, КОТОРОЕ ВЫРАСТАЛИ

Покупатели Great Wall Hover H5 — довольно монолитный контингент. Мужчины, как правило, среднего возраста и старше, умные, образованные, семейные и любящие отдыхать за городом. Женщины, которые являются удивительно крупными среди водителей H5, ценят Hover за его прочность, чувство безопасности и хороший комфорт. Ко всему этому следует добавить, что Hover H5 зачастую оказывается первым внедорожником в семье после легковых автомобилей. География продаж также широка. И на Кавказе, и в Карелии можно встретить характерный обтекаемый силуэт.

За весь период производства на Hover H5 было установлено два двигателя — бензиновый и дизельный. Основным, базовым и наиболее подходящим мотором следует назвать лицензионную копию «Митсубиси» серии 4G64 Sirius, которая производила 128 л. с участием. при объеме 2,4 литра потреблял АИ-92 и серьезных проблем не имел.

Дизельный двигатель рабочим объемом 2 л.0 литров разработан китайскими мотористами совместно с зарубежными. Турбодизель с топливной системой common rail развивает 150 л.с. с участием. и 310 Нм крутящего момента. Мотор своеобразный … Хорошо тянет только с «открытой» турбиной, при этом спокойно расходует 13-14 литров топлива на сотню. На крейсерских скоростях он довольно экономичен и умещается в 8 литров.

Дизельные машины, кстати, привозят из Китая, с завода в Баодине, на родине Великой Китайской стены.Именно этот дизель может стать для владельца настоящей головной, зубной и прочей болью. Проблема в топливе. Сколько бы фильтров вы ни поставили, как бы вы ни выбрали заправку, вам все равно может не повезти. Затем к 60 000–70 000 км дизельный Ховер начинает неохотно заводиться с утра. Вместо 1-1,5 секунды вращения стартера требуется 3-4 … И не раз … Это первый симптом того, что форсунки не работают в штатном режиме … Промывка не помогает, а нужна замена, а делать ремонт пока не научились.А теперь внимание! Новая форсунка для дизельного двигателя Great Wall Hover H5 стоит … 26000 рублей! Один!

На этом, собственно говоря, можно закончить рассказ о дизельной версии, но раз уж они берутся, добавим еще гудрона. Для сервисов поток машин идет на замену главы блока. Причем на один бензин приходится 10 дизелей. Все начинается с ухудшения охлаждения, потом печка перестает гонять тепло, потом гонит голову. Симптомы указывают на проветривание системы.Причина? Отвратительное качество прокладки. Голова стоит 70 000 руб. без работы.

Бензин. Лицензионной версии мотора Sirius от MMC уже двести лет.
Она отлично парит, ей надо брать

Но это еще не все. Система охлаждения сделана таким образом, что выгнать из нее воздух практически невозможно. Раньше хозяину дали полтора литра антифриза и сказали: мол, иди домой, сам налей… Если бедолага не придет на очередную замену голов в течение месяца-двух, ему повезло: он внимательно следил. Головы ремонтировать практически бесполезно. При перегреве в них появляются микротрещины, из-за которых антифриз может попасть в масло, в цилиндры, куда угодно. Первым страдает четвертый цилиндр …

На фоне дизеля старинный бензиновый двигатель выглядит как Бельгия на фоне Чечни. Тихо, без пафоса, демократично, экономично и разумно.Есть перегрев, и масло вылетает из-под фильтра, но, видите ли, такие очаровательные мелочи! Кстати, в отличие от дизеля, бензиновый двигатель можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно или в любом более-менее приличном сервисе.

Мнение собственника: Антон, GW Hover H5 2. 4 MT 2012.
Поменял прошлым летом свою Hyundai сонату на Hover H5 2012, заплатив всего
200000 руб. Сразу поднял, закинул «запаску» на крышу, поставил газ под бампер.Сейчас у меня полторы тысячи километров автономного пробега. За год объездил пол страны, для чего покупалась машина. Серьезных поломок не было, вынимали только перегоревшие лампочки, пока не научили заводить двигатель выключением света. Скачок напряжения при запуске убивает даже Бош. Жалею, что у меня машина не «автомат», мол, надежная оказалась.

МЕЖДУ ЛИНИЯМИ

Около половины владельцев Great The Wall Hover H5 регулярно сгоняют с асфальта.Примерно каждый четвертый «делает свою машину красивой» в смысле возвышения. Более того, даже в авторизованном сервисе это выйдет совсем не дорого и вряд ли повлияет на гарантию. Кстати, раз уж мы уже заговорили об обязательствах производителя, следует отметить, что, во-первых, Great Wall представляет компания Irito, с которой вы будете судиться. А во-вторых, серьезные проблемы без суда не решить — гарантия настолько лихо закручена, что гарантирован будет только случай, когда рама машины лопнет пополам прямо в салоне.Выход из строя блока управления стеклоподъемниками не является гарантийным случаем, поломка механизма стеклоочистителя тоже не является гарантийным случаем. Виноваты крестовины, механизм подключения полного привода, катализатор, сцепление. Топливная система — плохой бензин … Были машины с дырой во внутреннем ШРУСе … Да, вы угадали. Дилеры меняют за свой счет, если клиент надоедает. Хром отклеился? Не к нам! Более того, покупатели, как правило, не юристы, а чаще всего романтики и легковерные, иначе они бы не посмотрели на «китайцев».Обязательства не читаются, полагаясь на честность китайцев. Ну да, на коррупцию тоже стреляют! Но количество коррумпированных чиновников не уменьшается …

Багаж. «Китайцы» подойдут, если не нужно возить длинную,
хрупкую и тяжелую — сиденья раскладываются со ступенькой

Но не будем о грустном. В конце концов, проблемы бывают у всех, но Great Wall Hover H5 по-прежнему остается достаточно надежной машиной …К примеру, шасси спокойно проезжает любую нашу дорогу, до 60 000–70 000 км, не беспокоя хозяина. Тогда может потребоваться замена нижнего шара — 9000 руб. на пару с работой. Дорого, потому что кулак закругленный надо разбирать … Тогда крестики могут начать постукивать. Почему-то только одна из трех оснащена масленкой. При тяжелых условиях эксплуатации по грязи важно обращать внимание на состояние крышек петель полуосей. передний мост … Они сделаны из не самого прочного материала.Где-то к 100000 км «кончается» сцепление. Это очень приблизительный пробег, так как на самом деле он зависит исключительно от владельца. Очень надежные коробки передач АКПП. Был случай, когда коробка пришла в сервис вообще без масла — и ничего, выжила.

Пассажиров. Во втором ряду сидений много места, но пол высокий

ЛИФТ ВВЕРХ

Hover H5 не блещет проходимостью. Все портят низкий подрамник передней подвески и поперечная балка, к которой крепится трансмиссия. После лифта можно поставить колеса 31 / 10,5, что позволяет Ховеру составить конкуренцию, скажем, УАЗ Патриот … Для колес больше 32 дюймов необходимо не только поднять подвеску, но и подрезать кузов с арками. В принципе, прочность шасси достаточная, и при замене основных пар трансмиссия тоже выдерживает.

Базовый подъем на 40 мм можно сделать за 40 000 руб.с работой в автосалоне. Он включает в себя амортизаторы с увеличенным ходом, усиленные тяги стабилизатора и более длинные задние рессоры. Торсионы закручены спереди, а для обеспечения нормальных рабочих углов ШРУСов на шайбах опускается подрамник с коробкой передач. Дорожный просвет становится 240 мм с учетом больших колес, что позволяет использовать машину в качестве туриста. По крайней мере, клуб GWHover очень активен во всяких покатушках.

Оборудование.
Одно время Ховер брал покупателя с комплектацией салона, сейчас
подтянули конкуренты

На бездорожье, помимо обычных неприятностей со сцеплением, кузовом и ШРУСами, хозяину могут грозить неприятности с подключением передка. Привод не слишком тугой и, как правило, не выдерживает попадания воды и грязи. Также, если вы застряли, не включив заранее полный привод, он не включится, потому что передние колеса во избежание ударных нагрузок тоже нужно провернуть.Что делать, если машина не движется? Иногда ставят кнопку принудительного срабатывания механизма, что выручает в такой ситуации.

Дорог нет.
В базовом варианте Hover проходимость не блещет. Зато он прочный и легко поднимается

У вас может сложиться впечатление, что Great Wall Hover H5 подходит только для поездок на рынок на запчасти … Это, конечно, не так. Вся линейка внедорожников Great Wall — хорошие экспедиционеры.Я сам много путешествовал по российскому Северо-Западу и Скандинавии на Wingle, Hover h4 и H5. Никаких других эмоций, кроме положительных, эти автомобили не доставили. Ну, может быть, водительское сиденье во внедорожниках коротковато, а подушка безопасности установлена ​​слишком низко. В остальном все в порядке. В конце концов, Hover H5 — одна из тех машин, которая полностью зависит от своего владельца, и при бережном обращении прослужит долго. Недаром Конфуций сказал: «У сдержанного человека меньше промахов!»

Спасибо за помощь в подготовке материала.дилерский центр Евроком Авто Трейд,

1. Общие сведения по двигателю

Hover оснащен двигателем MITSUBISHI 4G64S4 объемом 2351 л. Двигатель бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный с системой впрыска топлива. Блок цилиндров отлит из специального высокопрочного чугуна, который придает конструкции двигателя жесткость и прочность. Проходы охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, выполнены по всей высоте блока, это улучшает охлаждение поршня и снижает деформации блока от неравномерного перегрева.Рубашка охлаждения открыта вверху по направлению к головке блока. Внизу блока цилиндров находятся пять коренных подшипников опоры коленчатого вала, прикрученные крышками. В опорах установлены тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши, выполняющие роль подшипников коленчатого вала. Коленчатый вал отлит из специального высокопрочного чугуна. Коренная и шатунная шейки отшлифованы. Для смазки шатунных подшипников v коленчатого вала просверлены масляные клапаны, закрытые пробками. Для уменьшения вибрации используются восемь противовесов, расположенных на коленчатом валу.На переднем конце коленчатого вала установлен зубчатый шкив ременного привода распределительного вала, балансировочные валы и масляный насос, а также шкив для привода генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и гидромуфты водяного насоса. На заднем конце коленчатого вала установлен чугунный маховик. На маховик запрессован стальной зубчатый венец. Шатуны стальные кованые с заглушками на нижних головках. В нижней головке шатуна установлены тонкостенные втулки, в верхнюю запрессована втулка сталь-бронза.Поршни отлиты из алюминиевого сплава … Каждое из них имеет по три кольца: два верхних — компрессионных и нижних — маслосъемных. На двигателе поршни охлаждаются маслом; для этого в коренные опоры подшипников устанавливаются специальные насадки. Сопла представляют собой трубки с подпружиненными шариками. При работающем двигателе шарики открывают отверстия в трубках, и на поршень снизу попадает струя масла. Картер масляный стальной, штампованный, прикрученный к днищу блока цилиндров. Сверху блока цилиндров находится головка блока, отлитая из алюминиевого сплава.В нижней части головки отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость для охлаждения камер сгорания. В верхней части головки установлен распредвал. Распредвал вращается в опорах в верхней части головки блока. Распредвалы чугунные. Для уменьшения износа рабочие поверхности кулачков и поверхности сальника термообработаны — отбелены. Кулачки распределительных валов управляют клапанами через коромысла. Двигатель имеет толкатели гидравлических клапанов, которые автоматически компенсируют клапанные зазоры.Поэтому этим двигателям не нужно регулировать зазоры во время работы. Двигатель имеет четыре клапана на цилиндр: два впускных и два выпускных.

Расположение номера двигателя

Направляющие и седла клапана запрессованы в головку блока. Направляющие втулки снабжены уплотнениями штока клапана, уменьшающими попадание масла в цилиндры. Двигатель имеет одну пружину на клапан. Распредвал приводится в движение резиновым зубчатым ремнем от коленчатого вала. Комбинированная система смазки: распыление и давление.Под давлением находятся коренные и шатунные подшипники, а также подшипники распредвала.

Система состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником, полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных клапанов … Система охлаждения двигателя состоит из рубашки охлаждения, радиатора, центробежной воды. насос с гидромуфтой вентилятора, термостатом и шлангами. Система питания состоит из воздушного фильтра, топливного бака, топливного насоса, топливных магистралей и топливной рампы с форсунками и регулятора давления топлива. Кроме того, в систему питания входят датчики топливного фильтра и дроссельной заслонки. Топливный насос электрический, погружной, установлен в топливном баке и интегрирован с датчиком указателя уровня топлива. Система зажигания — микропроцессорная, управляется контроллером (блоком управления). Контроллер также управляет системой впрыска топлива.

Технические характеристики двигателя

Таблица 2.1. Технические характеристики двигателя.

Параметры Значение Модель двигателя 4G64S4M Тип двигателя 4-цилиндровый 4-тактный рядный с одним верхним распределительным валом, с жидкостным охлаждением, 16-клапанный, многоточечный впрыск с электронным управлением Тип топливной системы Многоточечный впрыск Диаметр цилиндра х ход, мм 86.5×00 Рабочий объем, см 3 2351 Степень сжатия 9,5: 1 Максимальная мощность, кВт / об / мин 93/5250 Максимальный укрывной момент, Нм / об / мин 190/2500 Минимальный расход топлива (г / кВтч) нет менее 254 Холостой ход, мин »1 750 ± 30 Регулировка холостого хода Электронная с обратной связью Порядок работы цилиндров 1-3-4-2, без блокировки распределителя, электронное управление системой зажигания Искра пробковый зазор, мм 1. 0-1.1 Свеча зажигания модели BKR5E-11 или K16PR-U11 или RC10YC4 BKR6E-11 или K20PR-U11 или RC8 Производитель свечей зажигания NGK или DENSO или Xiang huo ju Тепловой зазор в клапанах 0 (гидрокомпенсаторы) Выбор фаз газораспределения: открытие впускного / закрытого впускного клапана открытие выпускного / закрытие выпускного клапана 18 * до ВМТ / 53 «после НМТ 50 * до НМТ / 18» после ВМТ Система смазки Комбинированное давление и распыление Максимальная температура масла, «С 130 Система охлаждения Жидкостная, закрытого типа Масса двигателя (нетто), кг 167 Габаритные размеры двигателя, ДхШхВ, мм 730x653x667 Токсичность CO (%) / CH (ppm) Система контроля выбросов Три- ступенчатый каталитический нейтрализатор, замкнутая система управления воздухом-топливом

Привожу универсальный рецепт оживления разговора в скучающей компании автомобилистов.Просто спросите: «Как вам» китаец «?» Гарантирую, что спор о достоинствах и недостатках автомобилей из Поднебесной затянется надолго. А если речь идет о покупке подержанной машины — тем более!

СТАРЫЙ НОВЫЙ ГОД

В июньском номере ZR за 2010 год Юрий Тимкин тестировал новый Great Wall-Hover N5 на своей исторической родине. Ну как новый … Конструктивно это «Исузу» образца начала 2000-х. Юрий тогда отметил, что желание китайцев стилистически украсить кузов и интерьер японского донора преобладало над желанием заниматься ездовыми качествами.Однако на родном, китайском рынке Hover N5 входил в топ-25 самых популярных внедорожников, и это, как предположил автор, было хорошим предложением не потеряться с нами.

Позже «ховрюша», как его ласково прозвали в России, помимо бензиновых моторов обзавелся 2-литровым турбодизелем, а помимо механической трансмиссии предлагался пятиступенчатый «автомат» в паре с дизель. А с 2011 года N5 собирают у нас, и китайцы не ищут легких путей: раньше кузов сваривали и красили в Черкесске, а теперь — в Липецкой области, сборка — в подмосковной Гжели.

ВТОРОЙ ВЕТЕР

Для ознакомления я нашел серебряную «Великую стену» 2011 года рождения со 150-сильным 2-литровым турбодизелем и автоматической коробкой передач. За машину российской сборки с пробегом 42000 км просили 698000 рублей. Дорогие? Возможно, это адекватно рынку. Цены на рестайлинговый H5 2011 года начинаются с 500 000 рублей — именно столько просят за базовую бензиновую модификацию с МКПП. А дизель-автомат намного дороже, и многие его ищут — с «автоматом» жить удобнее!

Если сначала компания Great Wall выращивала свои двигатели на основе лицензионных двигателей Mitsubishi, то китайцы объявили этот турбодизель продуктом собственной разработки.Хотя не скрывают, что им помогли инженеры компании «Бош».

Турбодизель агрегатируется либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Сочетание дизельного двигателя с «автоматом» — редкий случай для китайских автомобилей, поэтому мы пристально следим за этим H5. «Автомат» 5R35 — адаптивный, его поставляет компания «Hyundai Mobis» (Hyundai Mobis, «дочка» концерна «Hyundai Motor»), хотя многие продавцы об этом не мечтают.

В салоне красуется псевдокожа, от которой быстро потеешь. Передние сиденья с подогревом.

Несколько слов о внешнем виде. В дизайне передней части ощущаются мотивы Mazda. Такое лицо веселее, чем тусклые хромированные полоски дорестайлинга «Hover h4» а-ля старый «Логан». В задних фонарях есть светодиоды, сейчас это модно.

Еще один плюс этого экземпляра — 17-дюймовые легкосплавные диски и практически новая всесезонная резина, включая запаску. Учитывая, сколько стоит покрышка такого размера, продавец делает подарок.

Автомобиль не имеет видимых внешних недостатков. Кузов не оцинкован, но за последние три года машина не покрылась красными болячками. Коррозионная напасть обошла стороной машину, которая привлекла к себе много внимания еще и потому, что бывший хозяин позаботился об антикоре: вот они, толстые полосы мовиля.

Строгий интерьер прекрасно сохранился, даже потертостей не видно. Сиденье водителя серво-регулируемое — красота! Но посадка может отпугнуть потенциального покупателя. Как и большинство рамных квадроциклов из Азии, она родом из восьмидесятых: ноги вытянуты, как будто сидишь в купе. Это потому, что высота подушки сиденья минимальная. Такая же проблема с задним диваном. При этом особого резерва над головой нет. Высоким людям такие сиденья не понравятся.

Кроме того, сенсорный экран монитора аудиосистемы показывает картинку с камеры при движении задним ходом. Климат-контроль? Там есть. Без изысков, но все же это «климат», а не рабочий-крестьянский кондиционер.Но нет салонного фильтра: неужели в Китае атмосфера чище, чем в России?

И самое главное: с годами пропал стойкий химический запах из машины, на которую, помню, жаловался Юрий.

SPIN THE OX

При покупке подержанного внедорожника осмотр снизу многое расскажет о его общем техническом состоянии. Загнали H5 на подъемник, и взору открылось почти девственное дно — без засохших кусочков глины и травы в открытых полостях рамы.Это означает, что машину водили в основном по городу, серьезного бездорожья он не видел. И это понятно: у дизельной модификации нет полноценной раздаточной коробки с понижающим рядом.

Передача крутящего момента на передние колеса осуществляется односкоростной раздаточной коробкой Borg-Warner с цепным приводом, легкой полноприводной системой TOD (Torque-On-Demand). В зависимости от выбранного режима автомобиль может быть как заднеприводным, так и полноприводным «по запросу» — когда распределение крутящего момента между осями регулируется электромагнитной муфтой.Причем основные пары в мостах более длинные, дорожные: передаточное число 3,9 против 4,22 у автомобилей с МКПП. Все это переводит такой H5 из разряда бескомпромиссных вездеходов в разряд кроссоверов.

Исправна ли трансмиссия? Со стороны военнослужащих особых претензий к мотору GW 4D20 нет. Он имеет систему впрыска Common Rail (модель CRS 3.2) и турбокомпрессор с переменным рабочим объемом Borg-Warner BV43 — как современные европейские дизели.Что же касается турбо лага в диапазоне от 1800 до 2000 об / мин, хорошо известного владельцам дизельных «паров», то на этой машине я его не заметил. Не исключено, что блок управления двигателем перепрошивал хозяин.

Общий осмотр порадовал. Пожалуй, впервые я встретил на вторичном рынке автомобиль, полностью готовый к эксплуатации и не требующий финансовых вложений. Короткий тест-драйв подтвердил это: ни подвеска, ни кузов не издают посторонних шумов (если кто забыл, держится на мощной лонжеронной раме).Ховер перешагивал через неровности асфальта жирными шлепками. Даже будучи пустым, он стремился танцевать в самых невинных поворотах, бросая корму, как сплошная лошадь. Но и с этим наши люди научились бороться, выбирая амортизаторы с разными характеристиками. Да и в целом ездовые качества не хуже и не лучше, чем у других рамных соотечественников.

ИТОГО

Совершенно свежий китайский внедорожник за 700000 рублей не зря, но цену я готов назвать адекватной.Турбодизель, «автомат», состояние отличное. Похоже, недостатки первоначальной сборки в основном исправлены. Из очевидных плюсов можно отметить скромный расход солярки: если не ездить, получается около 9 литров на сотню.

Целевая аудитория бывшего в употреблении дизеля «Ховер» — дачники, перебравшиеся с отечественных вездеходов. Они по достоинству оценят тяговитый дизельный двигатель, автоматическую трансмиссию, предельно простое управление полным приводом, солидный клиренс (почти 240 мм), переднюю торсионную подвеску с высоким запасом прочности, климат-контроль и приличный объем багажника.Запчастей и СТО для «Ховера» хватает, но «китаец» ломается в отличие от своих российских коллег по цеху. Главное, чтобы работа была ему под силу.

Благодарим супермаркет «Формула 91» за помощь в приготовлении материала.

Всем привет! Небольшое резюме по Грегори — Hover H5, 2,4 литра, 2011 года выпуска. Стоимость с допами — 780 тыр. Куплен и сдан в эксплуатацию 16 ноября 2011 года.По прошествии календарного года пробег составляет почти 20 тысяч российских километров по Санкт-Петербургу и немного по области. За истекший период израсходовано на топливо 2220 литров (92, трижды — 95, в основном бензин «Кириш») — 57 500 рублей. Путем несложных арифметических операций можно рассчитать средний расход на 100 км пробега — 11,1 литра. Маршруты небольшие, по 15-25 км (30-50 в день), выездов за город не много, поэтому эксплуатация машины в основном проходила в режиме городских пробок — 90 процентов от общего пробега.Небольшое замечание — одометр врет. Скорость завышена на 10%, с пробегом не разобрался. Калибровал БК по километровым столбам за городом, разница с одометром около 3%. Думаю, пробег где-то завышен, но не факт. Жы Пи Эсом не приобретал, т.к. без надобности. Прочие расходы — почти 80 000 руб. Сюда входили среднебюджетные зимние шины, пороги, три шиномонтажа, три сервисных обслуживания (на 2, 8, 15 тыс. Км — ок.30 т.р. Все) расходники, коврики омыватели всякие, метлы-скребки, салонные фильтры, помпа 70 литров, домкрат на 4 тонны, всякая мелочевка, пара ремонтов стекол из камушков на кольце. Итого: 917,5 тыр в год. Впечатления. Первая у меня большая машина, поэтому в целом впечатление сугубо положительное. Во главе, конечно же, полный привод. Удобное соединение без пара и ощущение почти всемогущества. В глубокую грязь не лез, — не любитель, а на чисто потребительском уровне — сугробы по колено, лесные лужи и грязевые канавы — сначала осторожно, а потом с юридической уверенностью (но в голове всегда подумал — чем круче жып, тем дальше бежать трактору), гордо заявляя пассажирам, что эта машина не пузотерка, а все же внедорожник.Звукоизоляция приличная, задний мост немного слышен и двигатель на высоких оборотах, но это совершенно не мешает. Глушитель звучит приятно. Но стоит ловить колеса по грязи или мокрому снегу — спасайтесь, кто сможет. Барабан по аркам очень приличный. Хотя у знакомого по Цивику сложилось впечатление, что шумоизоляции нет в принципе. Очень управляем, охотно выходит из заноса на льду. Хотелось бы, чтобы угол поворота колес был немного больше, а руль поворачивался меньше.Но наверное на внедорожниках так и должно быть. Очень долго. За счет переднего бампера, ИМХО, удалось немного уменьшить размер и увеличить свес. Парковаться во дворе непросто. Выручает задняя камера, но в сырую погоду забрасывает очень быстро. Замечательные кружки — зеркала. Отличная обзорность. Поначалу смущала широкая левая передняя стойка с установленным лобовым стеклом — в левом повороте легко не заметить переходящего дорогу безлошадного. Особенно в темноте. Но поскольку человеческая голова крепится к туловищу с помощью соответствующих петель, я приучила себя чаще крутить ее и заглядывать за прилавок.В салоне достаточно места хоть спереди, хоть сзади. Немного непривычно, что пол высокий и ноги нельзя вытянуть, но это каркас. Сами сиденья достаточно удобные, водительское кресло электрическое. Сидеть на заднем сиденье неудобно. Дверь большая, а свободный проем маленький. Лампы BS часто перегорают, может потому, что покупаю недорого Lighthouse ultra white. Четыре комплекта в год. В салоне очень нежный пластик, легко царапается верхний слой панели приборов.В первом заезде лопнула центральная накладка панели приборов (там два дефлектора и кнопка аварийки). Видимо при сборке слишком туго затягивали, использовали кондиционер с закрытыми центральными дефлекторами, оставили на солнышке — и вам привет. После этого обязательно накрыл приборную панель экраном. Кстати, заменять по гарантии отказались (вроде лазил и ломался). В багажнике пластик потёрся и поцарапан, правда редко что но ношу туда.Кстати, размеры багажника разочаровали, я ожидал большей вместимости. Жалко, что задние сидухи не лежат плашмя на полу. Но это все мелочь. Главная * ой в другом. Тысячи с 10 км начали колбасить при торможении. На ТО (15тык) сообщалось о повышенной овальности передних тормозных дисков. Замена — около 9тыр (колодки + диски + работа). К 14 тысячам стала почти пропадать мощность мотора, тупость мотора и с 2.5 тысяч оборотов резкий рывок и т.д. короче диагностика износ сцепления (!!). Замена около 12 тыр. Причем запчасти предлагаются в «оригинальном» сервисе. То есть еще на 20 тык?, Не более того. Бред. Поменял первое сцепление на ВАЗ 2112 за 70 тысяч и тормозные диски тоже где-то были. Мастер лечит, что машина тяжелая, условия бездорожья, я неправильно нажимаю на педали и т. Д. — вроде бы он во всем виноват. И я думаю — материалы — * о * но.Случаи не гарантируются. Я уже не знаю, что входит в гарантию. Но сервис — это другой вопрос, хотя и животрепещущий. Запчасти обычно изготавливаются на заказ. Продавцов мало. Патч появился в Москве почти через полгода после того, как были разосланы запросы. В Питере не нашел. Под заказ 2-3-10-14-21 и так далее сутки. Затрудняюсь дать общую оценку …

Внедорожник

Great Wall Hover N5 о его технических характеристиках, краткий обзор, цена, а также фото и видео.Не все то золото, которое гудит

Даю универсальный рецепт оживления разговора в скучающей компании автомобилистов. Просто спросите: «Как вам» китаец «?» Гарантирую, что спор о достоинствах и недостатках автомобилей из Поднебесной затянется надолго. А если речь идет о покупке подержанной машины — тем более!

СТАРЫЙ НОВЫЙ ГОД

В июньском номере ZR за 2010 год Юрий Тимкин тестировал новый Great Wall-Hover N5 на своей исторической родине. Ну как новый … Конструктивно это «Исузу» образца начала 2000-х. Юрий тогда отметил, что желание китайцев стилистически украсить кузов и внутренности японского донора преобладало над желанием заняться ходовыми качествами … Однако на родном, китайском рынке Hover N5 оказался в топ-25 самых популярные внедорожники, и это, как предположил автор, было хорошим поводом не заблудиться с нами.

Позже «ховрюша», как его ласково прозвали в России, помимо бензиновых моторов обзавелся 2-литровым турбодизелем, а в паре с механической коробкой передач предлагался пятиступенчатый «автомат». дизельный двигатель.А с 2011 года N5 собирают у нас, и китайцы не ищут легких путей: раньше кузов сваривали и красили в Черкесске, а теперь — в Липецкой области, сборка — в подмосковной Гжели.

ВТОРОЙ ВЕТЕР

Для ознакомления я нашел серебряную «Великую стену» 2011 года рождения со 150-сильным 2-литровым турбодизелем и автоматической коробкой передач. За машину русской сборки и с пробегом 42000 км просили 698000 руб. Дорогие? Возможно, это адекватно рынку.Цены на рестайлинговый H5 2011 года стартуют с 500 000 рублей — именно столько просят за базовую бензиновую модификацию с механической коробкой … А дизель-автомат намного дороже, и многие его ищут — с «автоматом». «, жить удобнее!»

Если сначала компания Great Wall выращивала свои двигатели на основе лицензионных двигателей Mitsubishi, то китайцы объявили этот турбодизель продуктом собственной разработки. Хотя не скрывают, что им помогли инженеры компании Bosch.

Турбодизель агрегатируется либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Сочетание дизельного двигателя с «автоматом» — редкий случай для китайских автомобилей, поэтому мы пристально следим за этим H5. «Автомат» 5R35 — адаптивный, его поставляет компания «Hyundai Mobis» (Hyundai Mobis, «дочка» концерна «Hyundai Motor»), хотя многие продавцы об этом не мечтают.

В салоне красуется псевдокожа, от которой быстро потеешь. Передние сиденья с подогревом.

Несколько слов о внешнем виде. В дизайне передней части ощущаются мотивы Mazda. Такое лицо веселее, чем тусклые хромированные полоски дорестайлинга «Hover h4» а-ля старый «Логан». В задних фонарях есть светодиоды, сейчас это модно.

Еще один плюс этого экземпляра — легкосплавные диски 17 дюймов и практически новая всесезонная резина, включая запаску … Учитывая, сколько стоит покрышка такого размера, продавец делает подарок.

Автомобиль не имеет видимых внешних недостатков.Кузов не оцинкован, но за последние три года машина не покрылась красными болячками. Коррозионная беда автомашины обошла дальнюю сторону еще и потому, что прежний хозяин позаботился об антикоре: вот они, толстые полосы мовиля.

Строгий интерьер прекрасно сохранился, даже потертостей не видно. Сиденье водителя серво-регулируемое — красота! Но посадка может отпугнуть потенциального покупателя. Как и большинство рамных квадроциклов из Азии, она родом из восьмидесятых: ноги вытянуты, как будто сидишь в купе. Это потому, что высота подушки сиденья минимальная. Такая же проблема с задним диваном. При этом особого резерва над головой нет. Высоким людям такие сиденья не понравятся.

В стройных рядах внедорожников вторичного авторынка стало попадаться все больше машин из Китая. Стоят ли они денег, о которых просят? Мы решили присмотреться к Great Wall Hover H5.

Кроме того, сенсорный экран монитора аудиосистемы показывает картинку с камеры при движении задним ходом.Климат-контроль? Там есть. Без изысков, но все же это «климат», а не рабочий-крестьянский кондиционер. А тут салонного фильтра нет: атмосфера в Китае чище, чем в России?

И самое главное: с годами пропал стойкий химический запах из машины, на которую, помню, жаловался Юрий.

SPIN THE OX

При покупке подержанного внедорожника осмотр снизу многое расскажет о его общем техническом состоянии. Загнали H5 на подъемник, и взору открылось почти девственное дно — без засохших кусочков глины и травы в открытых полостях рамы. Это означает, что машину водили в основном по городу, серьезного бездорожья он не видел. И это понятно: у дизельной модификации нет полноценной раздаточной коробки с понижающим рядом.

Передача крутящего момента на передние колеса осуществляется одноступенчатой ​​раздаточной коробкой с цепным приводом. Borg Warner — это легкая система полного привода TOD (Torque-On-Demand). В зависимости от выбранного режима автомобиль может быть как заднеприводным, так и полноприводным «по запросу» — когда распределение крутящего момента между осями регулируется электромагнитной муфтой.Причем основные пары в мостах более длинные, дорожные: передаточное число 3,9 против 4,22 у автомобилей с МКПП. Все это переводит такой H5 из разряда бескомпромиссных вездеходов в разряд кроссоверов.

Это беспроблемный блок питания? Со стороны военнослужащих особых претензий к мотору GW 4D20 нет. Он имеет систему впрыска Common Rail (модель CRS 3.2) и турбокомпрессор с переменным рабочим объемом Borg-Warner BV43 — как современные европейские дизели. Что же касается турбо лага в диапазоне от 1800 до 2000 об / мин, хорошо известного владельцам дизельных «паров», то на этой машине я его не заметил. Не исключено, что блок управления двигателем перепрошивал хозяин.

Общий осмотр порадовал. Пожалуй, впервые я встретил на вторичном рынке машину, полностью готовую к эксплуатации и не требующую финансовых вложений. Короткий тест-драйв подтвердил это: ни подвеска, ни кузов не издают посторонних шумов (если кто забыл, держится на мощной лонжеронной раме).«Ховер» перешагивал через асфальтовые неровности с жирными шлепками колес. Даже будучи пустым, он стремился танцевать в самых невинных поворотах, бросая корму, как сплошная лошадь. Но и с этим наши люди научились бороться, выбирая амортизаторы с разными характеристиками. Да и в целом ездовые качества не хуже и не лучше, чем у других рамных соотечественников.

ИТОГО

Совершенно свежий китайский внедорожник за 700000 рублей не зря, но цену я готов назвать адекватной.Турбодизель, «автомат», состояние отличное. Похоже, недостатки первоначальной сборки в основном исправлены. Из очевидных плюсов можно отметить скромный расход солярки: если не ездить, получается около 9 литров на сотню.

Целевая аудитория бывшего в употреблении дизеля «Ховер» — дачники, перебравшиеся с отечественных вездеходов. Они по достоинству оценят тяговитый дизельный двигатель, автоматические коробки передач, предельно простое управление полным приводом, солидный клиренс (почти 240 мм), переднюю торсионную подвеску с высоким запасом прочности, климат-контроль и приличный объем багажника.Запчастей и СТО для «Ховера» хватает, но «китаец» ломается в отличие от своих российских коллег по цеху. Главное, чтобы работа была ему под силу.

Благодарим супермаркет «Формула 91» за помощь в приготовлении материала.

Автомобиль может комплектоваться как бензиновыми, так и дизельными силовыми агрегатами. В первом случае двигатель имеет объем 2,4 литра и мощность 136 л.с. (при 5000 об / мин). Максимальный крутящий момент 205 Нм (при 2500-3000 об / мин). Дизельный двигатель — 2 литра мощностью 150 л.с. (при 4000 об / мин). Максимальный крутящий момент — 310 Нм (при 1800-2800 об / мин). Бензиновый силовой агрегат комплектуется механической коробкой передач, дизельный силовой агрегат комплектуется механической или автоматической коробкой передач.

Great Wall Hover N5 отлично смотрится на городских дорогах благодаря современному дизайну … Его хромированные детали и литые диски эффектно сияют на солнце, а слегка неровные линии кузова придают автомобилю мужественность и солидность.Если выбраться из асфальта, в игру вступит более сложный. рама кузова, способная выдерживать любые нагрузки, надежная подвеска и система постоянного полного привода с понижающей передачей.

В комплектацию внедорожника входят такие опции, как: кожаная обивка сидений, легкосплавные диски семнадцать дюймов, передние подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, антиблокировочная тормозная система с распределением тормозных усилий, климат-контроль, электрическая регулировка водительского сиденья. механизмы, гидроусилитель руля, электропривод и обогрев зеркал заднего вида, мультимедийная система с поддержкой форматов CD / MP3 / MP4 / DVD.

Год выпуска: 2014
Расход топлива: 13 л / 100 км

Достоинства: Рамная конструкция , редуктор, отличная проходимость, высокий клиренс, вместительный багажник, хорошая комплектация.
Недостатки: неаккуратная сборка местами, плохой профиль сидений, скрипы в салоне, нечеткая управляемость.

Отзыв:

Когда я присматривал за новой машиной, страна происхождения меня меньше всего беспокоила. Мне нужна была машина с определенными потребительскими качествами, укладывающаяся в бюджет.Но сейчас, когда я пишу обзор, я четко понимаю, что будет огромное количество псевдоспециалистов, которые захотят бросить камень просто потому, что я уже достаточно наслушался тех о взрывоопасной смеси, которая является китайской копией старинная японская модель, собранная с изогнутыми ручками в Гжели. Я постараюсь внести ясность. Перешел на Ховер от ВАЗ «четверки». Сам заядлый рыбак, с позапрошлого года стал ловить утку. Ягоды и грибы — это семейное хобби.

Для того, чтобы было понятно и нет вопросов вроде моркови слаще… на работе переезжаю на камри 2011 г.в., так что у меня есть представление о каком-то комфорте. Хотел машину с хорошей геометрией и при этом проходимостью, чтобы не чувствовать себя ущербным в городе. Брат Патриот, он намного крупнее, дешевле, по внедорожным качествам Ховер ставит на обе лопатки, но гад, во-первых, льет, а во-вторых, в городе крайне неудобен, да еще и в мой гараж не заезжает. А так я бы с радостью поддержал отечественного производителя … Так что я выбрал рамную полноприводную мошенническую, с занижением, большим клиренсом, внедорожной геометрией при всем этом комфортным и, на мой взгляд, симпатичным, что комфортно и не стыдно в городе и не страшно на умеренном бездорожье.А то, что китайцы собраны у нас, будет насрать, пока что не нашел ничего, что вызвало бы какую-то невероятную критику. Все как у любой машины, к Камрюхе есть претензии.

Пробег на данный момент 11000 км. Снимал как летние, так и осенние сели и зимние метели. Ехал по снежной целине, по песку, по оврагам и лужам. Возможно, мой опыт будет кому-то полезен. И все же я не призываю следовать своему примеру, наоборот, я считаю, что автомобиль Hover специфичен и подходит не всем.

Внешний вид. Уже после покупки, исследуя различные профильные ресурсы, я обнаружил, что внешне Hover не уступает и не берет Isuzu Axiom тринадцатилетней давности, решетка радиатора и передняя оптика были слиты с CX7, задние фонари от Volvo и т. Д. Для меня Hove — полностью самодостаточный автомобиль с продуманным внешним видом. Если сравнить, скажем, с основным конкурентом, который почему-то считается нашим Патриотом, то очевидно, что Ховер более элегантен и современен.Если сравнивать его с гламурными внедорожниками, буквально заполнившими наши дороги, то он кому-то уступает, а с кем-то находится на одном уровне. Кстати, если говорить о схожести, то, на мой взгляд, как раз все новые модели, а не только внедорожники, очень похожи между собой. Есть замечания по сборке. Зазоры большие и неровные как в кузове, так и в салоне. Позже пришлось отрегулировать заднюю правую дверь и пятую дверь.

Интерьер. Одним словом: просто и функционально.Пластик в основном жесткий, не выглядит дорогим, звучным и скрипит прямо на выходе из салона. Это не так уж и напрягает, но за большие деньги, прямо скажу — не то. Кресла, руль, ручник, рычаг переключения передач в коже. Выглядит стильно и тактильно. Кстати, вместо кожи на креслах, хотелось велюра, вот такую ​​хочуха из недавнего праворульного прошлого я запечатлел. Хороший велюр мне приятнее кожи. Профиль и обивка передних сидений оставляет желать лучшего.В поворотах таскает как четверка, поясницу через 100 км. просит на прогулку, хотя есть регулируемая опора. Кстати регулировка водительского сиденья электрическая, прикольно. А вот регулировка руля только в углу. Вы можете настроить его под себя, но допустим, вашей жене не хватает полета. За счет каркасной конструкции пол высокий, соответственно посадка хоть и высокая, но пол лежачий, колени выше пояса. Соответственно, пришлось привыкать садиться в машину.Что касается оборудования, то все в порядке, ну почти. Климат-контроль, руль медиа-регулировки, сенсорный экран, камера заднего вида, DVD, подогрев передних сидений, автосвет, датчик дождя, парктроник. Но есть заморочки, климат в автомате не держит, приходится вручную регулировать, алгоритм датчика дождя для меня до сих пор загадка, бортового компьютера в принципе нет. Обзор камеры реверс неплохой, но нет динамических линий, как в рабочей Камрюхе, а это совсем другой коленкор.Шум посредственный, хотелось бы лучше. Места хватает как спереди, так и сзади. Багажник огромный, а при сложенном заднем ряду места вообще много, получается только большая ступенька. Кстати, отставать могут даже мы втроем. Туннель практически отсутствует, профиль кресла позиционируется, опять же три подголовника. В дверном проеме есть подлокотник с подстаканниками, карманы. Могу констатировать одно, находиться в салоне Ховера приятно и относительно комфортно.Конечно, с поправкой на класс и стоимость.
Двигатель и коробка передач. В официальных релизах указана мощность 136 л.с., у меня в паспорте 126 л.с. В любом случае большая мощность не помешала. Машина тяжелая, заложенная мощность и крутящий момент не дают ощущения достаточности. По динамике вроде бы крутить надо, но фишка в том, что максимальный крутящий момент невысок, порядка 3 тыс. Соответственно, выше крутить нет смысла. Коробка длинная и на второй передаче можно проехать 60 км / ч, но с такими характеристиками это не очень хорошо.В городе тяги и мощности хватает, на бездорожье тоже. Дискомфорт только на трассе и тут условный, разгоняться будет резко, скажем, для обгона сложно. Вначале я написал, что тестировал Hove в разных элементах. Машина действительно прет. Пару раз были недоразумения при включении опускания, включается только при полной остановке. Так что никаких проблем. И по грязи, и по снегу прет как танк. Причем часто бывает и задний привод… Резина важна. Сток не в лучшую сторону … По расходу точно сказать не могу, по моим подсчетам в городе около 13 литров.

Подвеска и управляемость. Подвеска жесткая. Особенно это чувствуется сзади. Несмотря на это, он качается по волнам и прилично катится в поворотах. Видимо эта особенность связана с дизайном, когда спереди двойной рычаг, а сзади сплошная балка. Но на бездорожье неплохо. Хотя есть и нюанс, сложно навесить ход подвески на большой, но при движении по повторяющимся крупным неровностям есть опасность раскачиваться и удариться о днище, несмотря на приличный дорожный просвет и внедорожную геометрию.Кстати, в салоне установил защиту, стоила десять, думаю не зря. Руль не очень информативный, обратная связь слабая. На высоких скоростях по трассе приходится активно рулить.

Hover H5 — полноприводный компактный рамный внедорожник … Выпускается компанией Great Wall с 2010 года. Great Wall Hover H5 является преемником автомобиля h4. Отличительная особенность обновленного автомобиля — двигатель Mitsubishi MIVEC 4G69 S4N.

H5 оснащен двухлитровым турбодизельным двигателем.Ряд моделей имеют бензиновый двигатель объемом 2,4 литра. У машины 150 лошадиных сил, скорость развивает до 170 километров в час.

Каталог автозапчастей для Hover H5 на Kitparts

Где купить запчасти на китайский внедорожник? В нашей сети автосервисов вы купите софт по выгодным ценам, оригинальные запчасти и качественные аналоги.

В ассортименте:

• Двигатели.
• Коробки передач.
• Раздаточные коробки.
• Запчасти и аксессуары для кузова.
• Шасси.
• Электрооборудование.
• Системы кондиционирования и отопления.
• Детали для интерьера.

В прайс-листе запчастей указан весь ассортимент Интернет-магазина. Используйте фильтр выбора, чтобы отсортировать детали, которые вам нужны на складе, по качеству, цене и модификации модели. Возможна доставка курьером по Москве и области.

Автосервис и ремонт GW Hover H5

Кроме того, KITPARTS ремонтирует запчасти.Сервисное обслуживание на достойном уровне.

Оказываем услуги по сервисному обслуживанию, диагностике и ремонту. Посетив сервисный центр Kitparts, вы можете:

• Диагностика наведения.
• Получите качественное обслуживание.
• Ремонт и покупка автомобилей Отличные запчасти Wall hover H5.

Внедорожник Great Wall Hover N5 о его технических характеристиках, кратком обзоре, цене, а также фото и видео. Верный старый друг

На загородной трассе обнаружилась еще одна особенность.При равномерном движении иногда возникал вопрос: «Мы вроде не тащимся, а все обгоняют. Куда они торопятся? «Мы сравнили показания стандартного спидометра с показаниями GPS-приемника, который мы взяли с собой. Оказалось, что погрешность велика вверх, особенно на высоких скоростях. В цифрах это выражается следующим образом — 80 км / ч на самом деле оказывается 71-72 км / ч, 100 км / ч — 90 км / ч и 110 км / ч — 95 км / ч.

Передаточное число 2,48 делает переключение на пониженную передачу очень эффективным, а сначала «короткое». ступень в коробке передач еще больше усиливает эту функцию.На холостом ходу можно ползти в гору со скоростью улитки, не касаясь педали акселератора.

На поле боя

Hover H5 — вездеход, имеющий схему полного привода Part Time, то есть момент постоянно передается только на задний мост. Полный привод на твердом покрытии нежелателен, это приведет к ускоренному износу шин, главных пар и раздаточной коробки … При этом, имея в виду, что на схему 4х4 желательно заранее переходить на схему 4х4 при въезде. свалку, первое, что мы делаем — включаем полный привод соответствующей кнопкой на приборной панели… Несмотря на то, что многие современные внедорожники допускают полный привод при движении на небольшой скорости, мы сделали это на полной остановке. Это позволяет избежать дополнительных нагрузок на механизмы переключения.

На спусках и подъемах полигона особое внимание уделял себе «задумчивый» его подключение допустимо только заранее и при полной остановке машины. Передаточное число 2,48 делает переключение на понижающую передачу Hover H5 очень эффективным, а «короткая» первая ступень коробки передач еще больше усиливает эту функцию.На холостом ходу можно ползти со скоростью улитки, не касаясь педали газа, и двигатель не заглохнет даже при движении на приличном подъеме. Естественно, это же свойство позволяет эффективно тормозить двигатель на спусках.

Сразу чувствуется вся прелесть длинноходной педали газа: с ее помощью можно очень точно дозировать крутящий момент на колесах, не допуская их проскальзывания. Этот внедорожник действительно умеет водить «внатяг», а это очень ценное качество для того, кто часто выезжает на асфальт.

Подвеска также традиционна для этого типа автомобилей — спереди независимый двухрычажный рычаг на продольных торсионах, сзади неразрезной мост с рессорами и тягами. Помимо уже упомянутой энергоемкости, у такой схемы есть еще и хорошие ходы. Очевидно, что передний торсион конструктивно не предполагает большого «пролета», но имеет ряд других ценных характеристик: малый вес и количество комплектующих, надежность и неприхотливость. Недаром подобная конструкция используется даже на бронетранспортерах.Зато задняя рессорная подвеска на H5 демонстрирует неплохие ходы … Пусть бетонные «волны» многоугольника приспособлены для грузовиков, но автомобиль цепко удерживается всеми четырьмя колесами к поверхности. Блокировки межколесного дифференциала в задней оси Hover нет, но добиться диагонального подвешивания нам не удалось. Все это позволяет рассчитывать на то, что H5 не будет внезапно обездвижен на сложной местности.

На «правильной» резине (даже если класс All Terrain) возможности автомобиля существенно возрастут.

Однако с геометрической проходимостью не все так хорошо, как хотелось бы. Угол въезда ограничен выступающим пластиковым бампером (28 градусов), сзади — «запаской», висящей под днищем багажника и длинным свесом (16 градусов), а дорожный просвет не такой выдающийся 190 мм. При штурме склонов нужно помнить о длинной колесной базе: угол рампы небольшой (19 градусов) и на изломах рельефа можно «сесть на брюхо».Однако даже в такой ситуации повредить что-либо будет сложно, большинство агрегатов «утоплено» снизу внутрь рамы, либо прикрыто толстыми перекладинами.

Возможности тестирования H5 на скользкой почве в нашем случае ограничивались шинами с абсолютно дорожным рисунком протектора. Как только мы выехали на мокрую землю после дождя, «Ховер» начал вилять кормой и пытаться соскользнуть по любой, даже самой маленькой, трассе. При этом он не пытался застрять и в целом вел себя предсказуемо.Мы считаем, что на «правильных» шинах (даже если это класс All Terrain) возможности автомобиля значительно возрастут.

Здесь мы смогли проверить работу систем aBS … Срабатывает не слишком поздно, но обеспечивает неплохое и предсказуемое торможение. На низких скоростях система позволяет слегка блокировать колеса, тем самым сокращая тормозной путь на таких поверхностях, как песок или мелкий гравий.

Средний расход топлива за все время почти 700-километрового тест-драйва составил около 11 л / 100 км.Так что Ховер тоже оказался довольно экономичным автомобилем для своего класса. Объем топливного бака составляет 70 литров, что с учетом таких показателей обещает запас хода при одной заправке «до половины» около 600 км.

Отношение к машинам из Китая в нашей стране по-прежнему настороженное. Однако эта Великая стена вполне способна подорвать «общественное мнение» — по качеству и удобству использования она уже ушла далеко вперед по сравнению со своими предшественниками. Hover H5, возможно, еще не «китайская революция».Это по-прежнему автомобиль для ценителя конструктивной простоты и классических канонов настоящих рамных внедорожников. Но следующий и очень значительный шаг в завоевании «места под солнцем» сделан.

Ведь «корейцев» тоже когда-то боялись …

Автор Евгений Загатин, корреспондент сайта журнала «MotorPage» Редакция Фото автора

Каждая машина имеет свои технические характеристики, в которые входит стоимость горючего. определенное расстояние. В этом случае мы будем учитывать расход топлива Ховера на 100 км.

Немного из истории создания

В наши дни трудно даже представить, что когда-то люди обходились без машин. Теперь их выбор огромен, на любой вкус. У них разные отзывы. Трудно не потеряться в выборе. Но прежде чем купить «железного коня», всегда стоит не только обратить внимание на его внешний вид, но и досконально изучить технические характеристики, в частности, узнать, какой у машины расход топлива, сколько времени нужно на разгон.

Европа, Америка, Азия — везде, где производятся современные автомобили … Но, теперь хочу обратить внимание на Hover Great Wall — кроссовер китайского происхождения, пятиместный, но компактный, с 5 дверями. Автомобиль был представлен на суд автомобилистов в 2005 году и с тех пор пережил два рестайлинга. В 2010 и 2014 годах Hover Great Wall менял техническое оснащение и внешний вид.

Конструкция при наведении кадра. Может оснащаться бензиновым двигателем объемом 2 или 2,4 литра или 2.Дизель 8 литров. Коробка передач — механическая. Каждый из двигателей соответствует стандарту Euro 4. Топливный бак Hover имеет емкость 74 литра.

Обозначения марки станка

Внедорожник производит компания Great Wall Motors, а его сборка происходит как в самом Китае, так и в России. Вы можете найти следующие обозначения автомобилей:

• Грейт Уолл Хаваль Н4
• Грейт Уолл Ховер CUV
• Великая стена h4
• Великая стена Хафу
• Великая стена X240

Комплектация с двигателями

Машины могут оснащаться двигателями :

• 2.4 л 4G64 л
• 2,0 л л
• 2,8 л GW2.8TC l4

Сколько топлива потребляет автомобиль?

Однозначно и сразу ответить на этот вопрос сложно. Есть нормы, указанные в регистрационном удостоверении на автомобиль, а есть нормы, которые устанавливают сами автомобилисты. Это понятие относительное, и даже одна и та же модель автомобиля может показывать разные данные. Если разница небольшая, это не имеет значения. Это может зависеть от стиля вождения водителя, от загруженности дорог, от того, едет ли машина по городу или по трассе, находится в пробках или останавливается только при изменении цвета светофора.

Двигатель Hover с многоточечным впрыском обеспечивает хорошие скоростные характеристики (170 км / ч), при этом расход топлива составляет всего 8,9 литра на 100 км. На такой скорости автомобиль разгоняется всего за 11 секунд. Для любителей автомобилей с дизельным двигателем существует турбодизельная версия внедорожника Hover.

В зависимости от модели автомобиля и марки топлива, по фактическим данным владельцев внедорожников, расход бензина для Hover в городе может составлять от 8,1 до 14 литров. Расход топлива у Ховера по трассе от 7,2 л до 10,2. При смешанном цикле — 7,8 — 11,8 л. То есть это будет реальный расход топлива Great Wall Hover.

Ховер 2011

Расход бензина Great Wall Hover 2011 составляет :

.

по городу — 13 л / 100 км;

по трассе — 7,5 л / 100 км;

смешанный тип езды — 10 л / 100 км.

Ховер 2008

2008 Great Wall Hover Средний расход топлива может изменяться в зависимости от условий эксплуатации. Итак, в зимний период он может составлять 11 литров на 100 км. В густонаселенных районах — 11,5 — 12 л. Для автомобилей Hover с большим пробегом — 11 р. Если автомобиль с прицепом, то к бензиновому двигателю нужно добавлять 2 литра на каждые 100 км пробега, к дизельному — 1,3 литра.

Гораздо хуже обстоит дело, если расход топлива существенно отличается от указанного в технических характеристиках. В этом случае лучше отогнать железного коня на СТО для проверки и устранения неисправности Hover.

Что нужно сделать для снижения расхода топлива

Если расход топлива вашего Great Wall Hover значительно увеличился, вам следует :

• очистить катализатор;
• осмотреть внедорожник на предмет перекручивания колес;
• заменить свечи.

Если неисправностей не выявлено, то это может быть гусеница или техника вождения. Вы также можете их проанализировать. Хотя отчасти здесь играет роль и мощность двигателя Hover, и вес самой машины.

Почему увеличивается расход топлива

Эксперты заметили, что расход топлива Wall Hover может увеличиваться по ряду причин, в том числе :

.

• Позднее зажигание. За этим моментом следует внимательно следить.
• Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания нового автомобиля и укорочение старых также влияют на объем закупок топлива, который может увеличиваться до 10%.
• Температура антифриза неправильная. На самом деле об этом мало кто знает, но профессионалы учитывают такой момент.
• Получается, что холодный двигатель потребляет примерно на 20% больше топлива, чем когда он готов к работе.
• Изношенный кривошипно-шатунный механизм Ховера снова + 10% к расходу. То же касается и сцепления.

Что еще можно сделать для решения проблемы с топливом

Чтобы хоть немного снизить затраты, выполните следующие действия :

• Если вы недавно были на СТО, осмотрите ступицы колес, возможно, подшипники там перетянули.А это еще 15%.
• Развал зависит от продолжительности поездки. На нем негативно отражаются слишком большие расстояния, поэтому регулируйте этот параметр и не забывайте периодически повторять.
• Проверьте свои шины. Это может прозвучать немного нелепо, но низкое давление в шинах также является одной из причин.
• IN в дальние поездки берите только то, что вам нужно. Ведь на каждые дополнительные 100 кг груза нужно добавлять дополнительно 10% топлива.
• Обратите внимание на характер езды, который включает резкое торможение, буксировку.
• Ну а при неисправности бензонасоса или карбюратора расход газа Great Wall Hover на 100 км может сразу увеличиться до 50%.
• Качество бензина, а также его марка также играют роль. А также непогода и трасса с низким коэффициентом сцепления.
• Если сложить все проблемы, получается, что двигатель внедорожника может сжечь до 20 литров на 100 км.

Отцовская машина. Купил в марте 2013 года в Тюмени.Цена 785000 руб. Пороги 12000р, прицеплен блок электроники (диодные фары) 15000р. Рамный внедорожник, снаряженная масса 1850 кг. Первый рейс без номеров Тюмень — Тобольск. До этого ездил у отца на ниве 5 дверей. Заметили относительно сравнения … в салоне очень тихо, нет вибрации, гула и шумов, при скорости 90-120 км / ч. Из приятных мелочей .. есть кондиционер, АБС, гидроусилитель руля, 4 электростеклоподъемника, зеркала с электроподогревом, камера заднего вида, водительское сиденье с электроприводом, салон из псевдокожи, электрическая раздаточная коробка, мультимедиа MP3, usb, блютуз, руль, освещение салона, ножки, пороги, датчики света и дождя, парктроник.

Однозначно один из минусов: очень длинные коробки передач !!! Уже на второй передаче при 3000 об / мин идет 55 км в час !! на 3 передаче при 3000 об / мин он едет 85 км в час … Первая передача тоже длинная … При таких растянутых передачах просто нет динамики … Раскрутить двигатель до 3000 вроде бы щас пошло .. ..а нет … пикапа нет .. наоборот, после 3500 двигатель закисает и просто рычит и не раскручивается … итог … переключения коробки передач идеальные, шума от этого нет… а вот передачи подбираются так, как будто там 300 лс. Еще один минус — двигатель … он 2,4 литра примерно 126 л.с. по ПТС .. да да .. не 136 в паспорте, а 126 !! Это китайская копия двигателя Mitsubishi, который устанавливался на Outlander, в Японии было около 167 л.с. Китайцы его деформировали понижением степени сжатия и поставили простой впуск без изменения геометрии. Вроде потому что у нас тут плохой газ .. чушь полная. В итоге двигатель ватный, резкости и срабатывания дроссельной заслонки нет, момент после 3500 об / мин уже уменьшается… а мощность даже не поднялась … короче вата … пересаживаюсь на приору и чувствую себя гоночной машиной … мотор с ремнем грм тоже минус.

Автомобиль в запчастях поступает в Россию из Китая … потом собирается на каком-то подмосковном заводе в Гжели. На качество и сборку была только одна претензия, когда отец при попытке вскрыть машину с брелка тупо молчал. Открыл, как говорит, ключом. Не работала сигнализация (встроенная).Двигатель завелся … но большая часть электрики не работала. Попросил определить неисправность, первым делом проверил предохранители, их мало и они целы, потом, ни о чем не думая, решил сбросить клемму АКБ. Минут через пять мы включили терминал и все заработало. Больше этого не повторилось.

Пару раз пробовали машину на бездорожье. Ховер не входит в трек от УАЗа и Нива. Стандартные шины больше на дороге, чем на бездорожье, но даже на ней машина ведет себя достойно.Передок включается с кнопки и электрика за 5-7 секунд подключает. Уменьшенный также включается кнопкой на 5-7 секунд, но только после полной остановки. И главный минус .. без уменьшенного переднего моста не включается !! На Ниве можно включить пониженный даже при разблокированном межосевом дифференциале .. Что очень удобно. А на Ховере, чтобы просто медленно проехать по сухим неровностям, приходится включать передок, только потом опускать.

И итог: так высоко и в тишине ехать очень приятно.Неровности в городе совершенно не ощущаются, лежачие полицейские проезжают 50 км в час. Подвеска непробиваемая. Покатавшись с родителями за грибами, пересаживаюсь к приору и еду домой как в тазу (все гремит и стучит). Отец называет мою Приору сковородкой))) Давно ли он переехал с Нивы?))))

Акция «Grand Sale»

Расположение

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для акционных автомобилей.Актуальный список и размер скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически завершается в момент, когда исчерпывается доступное количество акционных автомобилей.

Акция по программе лояльности

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Максимальная выгода по предложению обслуживания в собственном сервисном центре «МАС МОТОРС» составляет 50 000 руб. При покупка новой машины.

Эти средства предоставляются в виде суммы бонуса, привязанной к карте лояльности клиента. Эти средства нельзя обналичить или иным образом обменять на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

Ограничения на списание:

• За каждое плановое (регулярное) техническое обслуживание скидка не может превышать 1000 рублей.
• За каждое внеплановое (нерегулярное) ТО — не более 2000 руб.
• На приобретение дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Основанием для скидки является карта постоянного клиента, выданная в нашем салоне. Карта не именная.

Компания «МАС МОТОРС» оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучить условия предоставления услуг на этом сайте.

Акция «Trade-In or Recycling»

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, корп. 1.

Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Максимальный размер пособия составляет 60 000 рублей, если:

• принимается по программе Trade-In старый автомобиль, возраст которого не превышает 3 лет;

• Старый автомобиль сдан по условиям государственной программы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены транспортного средства на момент покупки.

Это можно суммировать с преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация командировочных».

Вы не можете использовать скидку по программе утилизации и Trade-In одновременно.

Автомобиль может принадлежать близкому родственнику. Последними можно считать: братьев или сестер, родителей, детей или супругов. Семейные связи необходимо будет документально подтвердить.

Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

По программе Trade-In

Окончательный размер пособия может быть определен только после оценки автомобиля, принятого по программе Trade-In.

По программе утилизации

Вы можете принять участие в акции только после предоставления:

• официального справки об утилизации Госстандарта,
• документов о снятии старого транспортного средства с учета ГИБДД,
• документов, подтверждающих владение списанным автомобилем.

Сданный автомобиль должен принадлежать заявителю или его близкому родственнику не менее 1 года.

Только свидетельства о выбытии, выданные после 01.01.2015 считаются.

Акция «Кредит или рассрочка 0%» «

Местоположение — автосалон« МАС МОТОРС », г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Льготы по программе« Кредит или рассрочка 0% » можно суммировать с преимуществами программ «Trade-In or Recycling» и «Travel Compensation».

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в представительстве MAS MOTORS, может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены — на усмотрение автосалона.

Рассрочка

При оформлении рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 30 000 руб. Обязательным условием для получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.

Рассрочка выдается как автокредит, предоставляемый без переплаты относительно первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе выплат нет нарушений договоренности с банком.

Кредитные продукты предоставляются банками-партнерами автосалона «МАС МОТОРС», указанными на странице

Не возникает переплаты из-за предоставления специальной отпускной цены на автомобиль.Без кредита нет специальной цены.

Термин «Специальная продажная цена» означает цену, рассчитанную с учетом розничной цены транспортного средства, а также всех специальных предложений дилерского центра MAS MOTORS, которые включают выгоду при покупке транспортного средства в рамках Trade-In или Recycling. программы и компенсация командировок ».

Прочие подробности об условиях рассрочки указаны на странице

Кредитование

При условии, что автокредит выдан через банки-партнеры автосалона MAS MOTORS, максимальная выгода при покупке Автомобиль может быть 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

Список банков-партнеров и условия кредитования можно найти на странице

Акция Скидка наличными

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Акция действует только к процедурам покупки нового авто.

Максимальный размер выплаты составит 40 000 рублей при оплате клиентом наличными в кассе автосалона МАС МОТОРС в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде уменьшения отпускной цены автомобиля при покупке.

Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически завершится, когда баланс будет исчерпан.

Автосалон МАС МОТОРС оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если определенные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

Автосалон MAS MOTORS оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество рекламных автомобилей, в том числе приостанавливать время акции, изменяя правила акции, представленные здесь.

Государственные программы

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, дом 132А, строение 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств банков-партнеров.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредиты предоставляются банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственного субсидирования.

Максимальный размер пособия по государственным программам субсидирования автокредитов составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог для выбранной кредитной программы.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льгот без объяснения причин.

Преимущества суммируются с преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Обмен или переработка».

Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия оплаты.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне MAS MOTORS, может быть использована как оплата за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или как скидку на автомобиль относительно его базовой цены. — на усмотрение автосалона.

1. Общие сведения по двигателю

Hover оснащен двигателем MITSUBISHI 4G64S4 объемом 2351 л. Двигатель бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный с системой впрыска топлива.Блок цилиндров отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность. Проходы охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, выполнены по всей высоте блока, это улучшает охлаждение поршня и снижает деформации блока от неравномерного перегрева. Рубашка охлаждения открыта вверху по направлению к головке блока. Внизу блока цилиндров расположены пять коренных подшипников опоры коленчатого вала с прикрученными крышками. В опорах установлены тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши, выполняющие роль подшипников коленчатого вала.Коленчатый вал отлит из специального высокопрочного чугуна. Коренная и шатунная шейки отшлифованы. Для смазки втулок шатуна в коленчатом валу просверливаются масляные клапаны, закрытые пробками. Для уменьшения вибрации используются восемь противовесов, расположенных на коленчатом валу. На переднем конце коленчатого вала, на зубчатом шкиве приводного ремня установлен распределительный вал, балансирные валы и масляный насос, а также шкив для привода генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и гидромуфты водяного насоса.На заднем конце коленчатого вала установлен чугунный маховик. На маховик запрессован стальной зубчатый венец. Шатуны стальные кованые с заглушками на нижних головках. В нижней головке шатуна установлены тонкостенные втулки, в верхнюю запрессована втулка сталь-бронза. Поршни отлиты из алюминиевого сплава. Каждое из них имеет по три кольца: два верхних — компрессионных и нижних — маслосъемных. Поршни двигателя охлаждаются маслом; для этого в коренные опоры подшипников устанавливаются специальные насадки.Сопла представляют собой трубки с подпружиненными шариками. При работающем двигателе шарики открывают отверстия в трубках, и струя масла попадает в поршень снизу. Картер масляный — стальной, штампованный, снизу прикручен к блоку цилиндров. Сверху блока цилиндров находится головка блока, отлитая из алюминиевого сплава. В нижней части головки отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. Распределительный вал установлен в верхней части головки. Распределительный вал вращается в подшипниках в верхней части головки блока.Распредвалы чугунные. Для уменьшения износа рабочие поверхности кулачков и поверхности сальника термообработаны — отбелены. Кулачки распределительных валов управляют клапанами через коромысла. Двигатель имеет толкатели гидравлических клапанов, которые автоматически компенсируют клапанные зазоры. Поэтому этим двигателям не нужно регулировать зазоры во время работы. Двигатель имеет четыре клапана на цилиндр: два впускных и два выпускных.

Расположение номера двигателя

Направляющие и седла клапана запрессованы в головку блока.На направляющие втулки устанавливаются клапанные уплотнения для уменьшения попадания масла в цилиндры. Двигатель имеет одну пружину на клапан. Распредвал приводится в движение резиновым зубчатым ремнем от коленчатого вала. Комбинированная система смазки: разбрызгивание и давление. Коренные и шатунные подшипники, а также подшипники распределительного вала смазываются под давлением.

Система состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником, полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных клапанов. Система охлаждения двигателя состоит из рубашки охлаждения, радиатора, центробежного водяного насоса с гидравлической муфтой вентилятора, термостата и шлангов.Система питания состоит из воздушного фильтра, топливного бака, топливного насоса, топливных магистралей и топливной рампы с форсунками и регулятора давления топлива. Кроме того, в систему питания входят датчики топливного фильтра и дроссельной заслонки. Электрический топливный насос погружного типа, установлен в топливном баке и интегрирован с датчиком указателя уровня топлива. Система зажигания — микропроцессорная, управляется контроллером (блоком управления). Контроллер также управляет системой впрыска топлива.

Технические характеристики двигателя

Таблица 2.1. Технические характеристики двигателя.

Параметры Значение Модель двигателя 4G64S4M Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный, с верхним распределительным валом, с жидкостным охлаждением, 16-клапанный, многоточечный впрыск с электронным управлением Тип топливной системы Многоточечный впрыск Диаметр цилиндра x ход, мм 86,5×00 Рабочий объем, см 3 2351 Степень сжатия 9,5: 1 Максимальная мощность, кВт / об / мин 93/5250 Максимальный укрывной момент, Нм / об / мин 190/2500 Минимальный расход топлива (г / кВтч) не менее 254 Холостой ход, мин »1 750 ± 30 Управление холостым ходом Электронное с обратной связью Порядок работы цилиндров 1-3-4-2, без блокировки распределителя, электронное управление система зажигания Зазор свечи зажигания, мм 1.0-1.1 Свеча зажигания модели BKR5E-11 или K16PR-U11 или RC10YC4 BKR6E-11 или K20PR-U11 или RC8 Производитель свечей зажигания NGK или DENSO или Xiang huo ju Тепловой зазор в клапанах 0 (гидрокомпенсаторы) Распределение фаз: открытие впускного / впускного клапана; открытие выпускного отверстия / закрытие выпускного клапана 18 * до ВМТ / 53 «после НМТ 50 * до НМТ / 18» после ВМТ Система смазки Комбинированная под давлением и разбрызгиванием Максимальная температура масла, «С 130 Система охлаждения Жидкостная, закрытая тип Масса двигателя (нетто), кг 167 Габаритные размеры двигателя, ДхШхВ, мм 730x653x667 Токсичность CO (%) / CH (ppm) Система контроля выбросов Трехступенчатый каталитический нейтрализатор, замкнутый воздушный -топливное управление

Great Wall Hover «Ставка на дизель (Wingle, Hover)».Great Wall Hover H5 — альтернативная версия УАЗ Патриот На видео

Обзор Great Wall Hover H5 был написан исключительно для выявления слабых и, который так похож на своего собрата с индексом h4, что сразу не угадаешь. Разве что только при ближайшем подходе, когда смотришь на фары, заднюю дверь Great Wall Hover, штамп под номерным знаком и расположение эмблемы. А потом, как ученый, наткнувшийся на старинный исторический манускрипт, или охотник, почуявший запах дичи, вы с нетерпением ждете того, кто либо воспользуется всеми преимуществами двигателя нового автомобиля, либо будет разочарован очередной штамповкой производителя.

Тщательный анализ модели Great Wall Hover

И первое, к чему следует стремиться при анализе новой модификации определенного автомобиля — это сравнение с прошлой и подобной моделью. В любом случае артефактов перед новым Great Wall Hover явно больше. В отличие от своего собрата с заведомо брутальным лицом, кроссовер Wall Hover H5 имеет гораздо более мягкую и современную маскировку, похожую на Mazda CX-7, и, конечно же, двигатель нового Great Wall Hover заслуживает отдельного разговора.

Что касается интерьера, то близнецов ничем не отличить.

Все практически идентично. С взглядов водителя и пассажиров не скроют ни хаотичное общее сочетание пластиков разной фактуры, ни устрашающий вид кочерги МКПП, ни отсутствие крючков для одежды. Хотя это все мелочи, неприятный осадок уже начинает накапливаться. Но все же после нескольких дней совместной жизни с Great Wall Hover начинаешь понимать, что китайцам удалось придать интерьеру немного солидности.

Смотрим под капот. Присутствует 2,4-литровый мотор от Mitsubishi мощностью 136 л.с., знакомый всем владельцам Эйтрекс и Аутлендер. с участием.

Но разработчики нового кроссовера добавили 10 Нм крутящего момента, и внедорожник Great Wall вместе с двигателем автоматически вошел в стандарты Евро-4. Но пока неизвестно, позволят ли «зеленые воротнички», как некоторые скептики называют новые экологические нормы, безопасно перевозить такую ​​махину весом в две тонны.

Даже сборка всех частей: малых, средних и больших очень прочная.Ничего и нигде не скрипит, что очень радует.

Хрипов и т.н. сверчков во время езды тоже не было.

Короче салон соответствует всем требованиям. Вид отличный, из-за высокой площадки. Но, впрочем, у камеры заднего вида нет шкалы расстояний, и это минус. Зато очень удобна панель приборов, на которой выделяются довольно крупные и легко воспринимаемые значки.

Эргономика машины тоже на высоте, что мы вкладываем в копилку плюсов.Различные «навороты», пуговицы и кнопки всегда под рукой.

Видеообзор Great Wall Hover H5:

Обивка

Используется в Great Wall Hover H5, помимо текстильной обивки, существует еще и кожаная версия. Сделано это не только ради престижа, как уверяют дизайнеры, а с точки зрения банальной практичности. Китайцы — люди думающие, и раньше европейцев догадались, что дети, садясь в машину, пачкают тканевую обивку.После вылазок на любимую всеми членами семьи природу такую ​​обивку сразу отправляют в химчистку, ведь велюр, например, постирать самостоятельно не так-то просто. Так разработчики из Поднебесной решили производить интерьеры из кожи. Протереть тряпкой — и все!

Приведенные выше технические характеристики Great Wall Hover H5 не включают высокий комфорт сидения китайского внедорожника. Они сделаны так же хорошо, как и удобны. Все необходимые настройки работают легко, но все же есть небольшой минус.Сиденья, даже полностью поднятые, располагаются низко от пола. Но винить в этом китайцев нельзя. Наверное, не рассчитывали на высоких людей, у которых от таких сидений часто немеют ноги.

А вот неудобные в этом плане сиденья на Great Wall Hover H5 только спереди, а сзади все еще просторно, как на h4. И даже с полностью откинутыми передними сиденьями. Все это вместе с высоким потолком превращает машину и вождение на ней в комфортное времяпрепровождение для людей ростом выше 180 см.

Ведь китайцы учли рост европейцев.

Что касается багажника у машины, то он вполне полноценный — 810 литров, в комплект входит коврик со шторкой.

Шасси Great Wall Hover H5

Ну а теперь самое главное — шасси внедорожника, которое наконец припасено на десерт.

Двигатель

В отличие от младшего брата h4, который оснащен устаревшим и невзрачным двухлитровым бензиновым двигателем от Mitsubishi, у Hover H5 совсем другой двигатель.

Устанавливаются на внедорожники Great Wall Hover H5 в виде двухлитрового турбодизельного двигателя мощностью 150 л.с. с участием. с «автоматом» и механикой, а также бензиновый 2,4 литра, 136 л.с. с участием. с механической трансмиссией.

Если с бензиновой версией все более-менее понятно, ведь на Hover h4 написано много отзывов, остановимся на дизельных модификациях с АКПП.

Great Wall Hover H5 оснащен современным четырехцилиндровым двигателем последней серии GW4D20.Можно открыто заявить, что двигатель такой мощности — целиком собственная разработка GW. Итак, при рабочем объеме в два литра, как у Hover h4, двигатель способен выдавать 150 лошадиных сил при четырех тысячах оборотов в минуту! Но это не все. Сама конструкция мотора хоть и знакома многим, но имеет ряд нюансов. И цена Great Wall Hover H5 намного выше, чем у h4, в том числе и по этой причине.

Например, особого внимания заслуживает четырехклапанный с впускным коллектором переменной длины.Система подачи топлива Delphi Common-Rail имеет давление впрыска 1800 бар, что очень хорошо. А отличный турбокомпрессор от BorgWarner позволяет новому китайскому внедорожнику добиться небольшого преимущества перед некоторыми европейскими и японскими моделями. А если добавить сюда еще и новые возможности крутящего момента, равного 310 Нм при 2800 об / мин, все становится ясно. Такие показатели на целых 110 Нм выше, чем у бензинового аналога, имеющего объем двигателя 2,4 л и мощность 136 л.с участием. Согласитесь, неплохо, правда?

Помимо турбодизеля на N5 установлена ​​новая АКПП с индексом 5R35. Он не разрабатывался самими китайцами и был полностью скопирован с версии корейской продукции Hyndai Powertech — пятиступенчатого гидромеханического агрегата, позволяющего вручную переключать передачи.

Китайцам пришлось менять передаточные числа в основных парах мостов под «автомат». Для бензиновых двигателей, как известно, их было 4.22 и были тихоходными, но для дизелей уже необходимо устанавливать скоростные пары с числом 3,9. И соответственно максимальная скорость увеличилась со 160 км / ч до 170 км / ч.

Тоже неплохо. По всем циклам бензиновая версия показала 10,7; 8,2 и 9,4 литра соответственно для городского, пригородного и смешанного движения. Для дизельного двигателя эти показатели равны 8,9; 7,6; 8.4. Впечатляет, правда ?!

Хотя на реальных гонках средний расход был не так уж и мал — почти 12 литров на 100 км.Но водителю также нужно привыкнуть к новому двигателю.

Great Wall Hover H5 — новый, дизельный — демонстрирует весьма спорное концептуальное решение. Значит, у него нет понижающей передачи и что очень странно, китайцы по этому поводу ничего не говорят. Для любого внедорожника наличие «нижнего» — обязательное условие, но в данном конкретном случае это, конечно, минус.

Еще один сюрприз — раздаточный материал. Вместо привычной и уже уважаемой всеми автомобилистами схемы неполного рабочего дня китайцы прибегли к помощи BorgWarner.такая модификация очень спорна для использования, особенно в российских условиях. В этом случае предпочтительнее жестко подключаемый передний мост. Что касается корпуса раздаточной коробки, то он алюминиевый и очень хрупкий. Крутящий момент на задние колеса передается не напрямую, а через электромеханическую муфту. Короче, тут китайские разработчики явно переборщили.

Видео — тест Great Wall Hover H5:

Может для безрамных машин, которым даже грязная лужица кажется препятствием, это вполне подходит, то для брутального и мощного внедорожника, которым, собственно, и должен стать Great Wall Hover N5, — нонсенс.

Отображаем плюсы:

• внешний вид внедорожника Great Wall Hover, который стал намного лучше;
• полное соответствие стандартам Евро-4;
• высокие технические характеристики дизельного двигателя и АКПП;
• мощность и легкое преодоление препятствий на дороге.

И минусы:

• хаотичное размещение пластика по салону;
• непривлекательная ручка МКПП;
• неудобная регулировка сиденья, особенно водительского;
• слабая маневренность с места.

В заключение подведем итоги: внедорожник в качестве новинки вполне приемлем. В нем много современных деталей и систем. Но все же китайцы еще не достигли совершенства по общему соответствию по всем параметрам.

Даю универсальный рецепт оживления разговора в скучающей компании автомобилистов. Просто спросите: «Как вам» китаец «?» Гарантирую, что спор о достоинствах и недостатках автомобилей из Поднебесной затянется надолго.А если речь идет о покупке подержанной машины — тем более!

СТАРЫЙ НОВЫЙ ГОД

В июньском номере ZR за 2010 год Юрий Тимкин тестировал новый Great Wall-Hover N5 на своей исторической родине. Ну как новый … Конструктивно это «Исузу» образца начала 2000-х. Юрий тогда отметил, что желание китайцев стилистически украсить кузов и интерьер японского донора преобладало над желанием заниматься ездовыми качествами. Однако на родном, китайском рынке Hover N5 входил в топ-25 самых популярных внедорожников, и это, как предположил автор, было хорошим предложением не потеряться с нами.

Позже «ховрюша», как его ласково прозвали в России, помимо бензиновых моторов обзавелся 2-литровым турбодизелем, а в паре с механической коробкой передач предлагался пятиступенчатый «автомат». дизельный двигатель. А с 2011 года N5 собирают у нас, и китайцы не ищут легких путей: раньше кузов сваривали и красили в Черкесске, а теперь — в Липецкой области, сборка в подмосковной Гжели.

ВТОРОЙ ВЕТЕР

Для ознакомления я нашел серебряную «Великую стену» 2011 года рождения со 150-сильным 2-литровым турбодизелем и автоматической коробкой передач.За машину российской сборки с пробегом 42000 км просили 698000 рублей. Дорогие? Возможно, это адекватно рынку. Цены на рестайлинговый H5 2011 года начинаются с 500 000 рублей — именно столько просят за базовую бензиновую модификацию с МКПП. А дизель-автомат намного дороже, и многие его ищут — с «автоматом» жить удобнее!

Если сначала компания Great Wall выращивала свои двигатели на основе лицензионных двигателей Mitsubishi, то китайцы объявили этот турбодизель продуктом собственной разработки.Хотя не скрывают, что им помогли инженеры компании Bosch.

Турбодизель агрегатируется либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Сочетание дизельного двигателя с «автоматом» — редкий случай для китайских автомобилей, поэтому мы пристально следим за этим H5. «Автомат» 5R35 — адаптивный, его поставляет компания «Hyundai Mobis» (Hyundai Mobis, «дочка» концерна «Hyundai Motor»), хотя многие продавцы об этом не мечтают.

В салоне красуется псевдокожа, от которой быстро потеешь. Передние сиденья с подогревом.

Несколько слов о внешнем виде. В дизайне передней части ощущаются мотивы Mazda. Такое лицо веселее, чем тусклые хромированные полоски дорестайлинга «Hover h4» а-ля старый «Логан». В задних фонарях есть светодиоды, сейчас это модно.

Еще один плюс этого экземпляра — 17-дюймовые легкосплавные диски и практически новая всесезонная резина, включая запаску. Учитывая, сколько стоит покрышка такого размера, продавец делает подарок.

Автомобиль не имеет видимых внешних недостатков. Кузов не оцинкован, но за последние три года машина не покрылась красными болячками. Коррозионная напасть обошла автомат еще и потому, что бывший хозяин позаботился об антикоре: вот они, толстые полосы мовиля.

Строгий интерьер прекрасно сохранился, даже потертостей не видно. Сиденье водителя серво-регулируемое — красота! Но посадка может отпугнуть потенциального покупателя. Как и большинство рамных квадроциклов из Азии, она родом из восьмидесятых: ноги вытянуты, как будто сидишь в купе.Это потому, что высота подушки сиденья минимальная. Такая же проблема с задним диваном. При этом особого резерва над головой нет. Высоким людям такие сиденья не понравятся.

В стройных рядах внедорожников вторичного авторынка стало попадаться все больше машин из Китая. Стоят ли они денег, о которых просят? Мы решили присмотреться к Great Wall Hover H5.

Кроме того, сенсорный экран монитора аудиосистемы показывает картинку с камеры при движении задним ходом.Климат-контроль? Там есть. Без изысков, но все же это «климат», а не рабочий-крестьянский кондиционер. Но нет салонного фильтра: неужели в Китае атмосфера чище, чем в России?

И самое главное: с годами пропал стойкий химический запах из машины, на которую, помню, жаловался Юрий.

SPIN THE OX

При покупке подержанного внедорожника осмотр снизу многое расскажет о его общем техническом состоянии.Загнали H5 на подъемник, и взору открылось почти девственное дно — без засохших кусочков глины и травы в открытых полостях рамы. Это означает, что машину водили в основном по городу, серьезного бездорожья он не видел. И это понятно: у дизельной версии нет полноценной раздаточной коробки с понижающим рядом.

Передача крутящего момента на передние колеса осуществляется односкоростной раздаточной коробкой Borg-Warner с цепным приводом, легкой полноприводной системой TOD (Torque-On-Demand).В зависимости от выбранного режима автомобиль может быть как заднеприводным, так и полноприводным «по запросу» — когда распределение крутящего момента между осями регулируется электромагнитной муфтой. Причем основные пары в мостах более длинные, дорожные: передаточное число 3,9 против 4,22 у автомобилей с МКПП. Все это переводит такой H5 из разряда бескомпромиссных вездеходов в разряд кроссоверов.

Исправна ли трансмиссия? Со стороны военнослужащих особых претензий к мотору GW 4D20 нет.Он имеет систему впрыска Common Rail (модель CRS 3.2) и турбокомпрессор с переменным рабочим объемом Borg-Warner BV43 — как современные европейские дизели. Что же касается турбо лага в диапазоне от 1800 до 2000 об / мин, хорошо известного владельцам дизельных «паров», то на этой машине я его не заметил. Не исключено, что блок управления двигателем перепрошивал хозяин.

Общий осмотр порадовал. Пожалуй, впервые я встретил на вторичном рынке автомобиль, полностью готовый к эксплуатации и не требующий финансовых вложений.Короткий тест-драйв подтвердил это: ни подвеска, ни кузов не издают посторонних шумов (если кто забыл, держится на мощной лонжеронной раме). Ховер перешагивал через неровности асфальта жирными шлепками. Даже будучи пустым, он стремился танцевать в самых невинных поворотах, бросая корму, как сплошная лошадь. Но и с этим наши люди научились бороться, выбирая амортизаторы с разными характеристиками. Да и в целом ездовые качества не хуже и не лучше, чем у других рамных соотечественников.

ИТОГО

Совершенно свежий китайский внедорожник за 700000 рублей не зря, но цену я готов назвать адекватной. Турбодизель, «автомат», состояние отличное. Похоже, недостатки первоначальной сборки в основном исправлены. Из очевидных плюсов можно отметить скромный расход солярки: если не ездить, получается около 9 литров на сотню.

Целевая аудитория бывшего в употреблении дизеля «Ховер» — дачники, перебравшиеся с отечественных вездеходов.Они по достоинству оценят тяговитый дизельный двигатель, автоматическую трансмиссию, предельно простое управление полным приводом, солидный клиренс (почти 240 мм), переднюю торсионную подвеску с высоким запасом прочности, климат-контроль и приличный объем багажника. Запчастей и СТО для «Ховера» хватает, но «китаец» ломается в отличие от своих российских коллег по цеху. Главное, чтобы работа была ему под силу.

Благодарим супермаркет «Формула 91» за помощь в приготовлении материала.

Здравствуйте дорогие читатели! Решил выложить свои пять копеек на Great Wall Hover H5 и записать здесь свои впечатления от этой машины. Описанные события начали свой отчет в 2013 году, поэтому многие заявления уже могут быть пересмотрены.

Итак. Ранней весной или в конце зимы 2013 года возникла, казалось бы, простая задача: заменить второй семейный автомобиль — Шевроле Нива для поездок на стройки (работу), деревни, природу и районы, где асфальт не всегда априори, так сказать. .При этом было желание получить не просто суперсовременный внедорожник, но и определенный комфорт.

Выбор. Изначально они не смотрели в сторону Ховера, а смотрели на бывшие в употреблении кроссоверы / внедорожники 08-09 годов выпуска. до 800000 руб. Все было печально: Outlander, X-Trails, Tiguanas и им подобные исчезли сами собой из-за отсутствия внедорожного потенциала, да и все они маловаты.

По этой же причине выбыл Дастер, а новую Ниву не рассматривали в принципе.Корейские Sorento и Sportage могли бы прокатить, но на вторичку нормальных вариантов не было, да и на полгода шерсть продавать на рынке желания не было.

Pajero Sport I слишком архаичен, но замечательный пикап L200 исчез, потому что это пикап. Разговоры о Ховере, как я заметил, сопровождаются разговорами об УАЗе и мне есть что сказать, сейчас я вам скажу.

Почему не УАЗ. УАЗ Патриот — отличный внедорожник, сомнений нет.Отец подарил мне один случай: директор купил у них короткий Геленваген для охоты / рыбалки и однажды залил, чтобы испытать его в измеряемом снегом поле. Оттуда вытащил дизельный УАЗ.

Однако тот же УАЗ, прежде чем стать крутой машиной, хозяин полгода ухаживал за собой, а то, что сам не умел — в сервис. Через полгода и много вложений он получил машину, которую я был бы не против увидеть у себя в гараже.

Полгода мучаться, сделав из нее нормальную машину! Вы серьезно!? Вы видели краш-тесты? Кузов отрывается от рамы и летит вперед, убивая водителя рулевой колонкой, а пассажира чуть не торпедой, и это на скорости 54 км / ч о деформируемый барьер.

Говорят, конечно, что и качество, и уровень безопасности растут, но неохотно проверяют себя и своих близких. Лесом идите, дорогие уазовцы, осторожно, не споткнитесь.

Продолжу. Я стал жертвой рекламы. Увидел в ТЦ Hover h4, цену спросил, а какая! (да, с восклицательным знаком) Н5 тоже можно брать. Посмотрел сайт, зашел в салон, посидел, пощупал. На тест-драйве менеджер не пустил меня за руль, какой-то странный, но тогда я не пожалел) Сам бы с машиной так не поступил.

Не берите авто с тест-драйва! Салон в промзоне, бездорожье в двух шагах. И мы выехали по до боли знакомой трассе, по которой я на своей Астре, когда ехал в гараж, не разгонялся быстрее 5-10 км / ч, да еще и поцыки на уставших «Жигулях» летают 20-30 км / ч.

Решение о том, что брать, пришло ко мне, когда мы спокойно и комфортно, стараясь не вылетать из своих мест, летели по этой избитой поколениями самосвалам «дороге» со скоростью 75-80 км / ч. .Дома смотрел записи краш-тестов: думаю, в Astra у меня было меньше шансов, если что.

Впечатления

Через пару недель оформили отношения. Получено: Black Great Wall Hover H5, рама, бензин, 2.4, 136 л.с. (мутный момент, сколько там «лошадей» — вопрос философский, кто-то пишет, что 126 или 124) МКПП-5, задний привод привод, жесткая проводка перед, нижний, ABS, EBD, передние подушки безопасности, климат-контроль, CD / DVD / bluetooth, еще что-то, мультимедийная система (хороший приятный звук) с блестящим на солнце тачскрином, на котором отображается картинка с цветная камера.

Еще есть USB, AUX, датчики дождя и света, парктроник сзади, многофункциональный руль со звуком и телефоном, хорошие ПТФ, а не такие, как у некоторых, для галочки, салон «кожаный», зеркала с подогревом, сиденье водителя с электроприводом. , грелки.

Дополнительно: сигнализация, черные колеса, подножки, блок-картер и раздаточные материалы, подкрылки колес и коврики в салон и коврики багажника.

На все 780 000 рублей и заказ техников после 1800 км (можно раньше, но не позже) приехать на ТО для того, чтобы протянуть голову.Потом прочитал много негатива о том, что, мол, пробивается прокладка и смешивает антифриз с маслом, что до ГБЦ не доходит с завода. Может, при покупке не предупредили, что протянуть?

Great Wall Hover H5 внутри и снаружи. Мне он нравится. Кто-то говорит, что головная оптика похожа на Mazda CX-7. Выражаю сдержанное согласие по этому поводу — может, похоже. В общем, китайцы научились делать машины, на которые можно смотреть без содрогания.

Понимаю, что сейчас будет много разногласий, но порой не могу решить для себя, что мне больше нравится H5 или Prado 150.Этот Прадо очень страшный). Собран хорошо, корпус оцинкованный (готов обсудить этот момент позже, был печальный опыт), зазоры местами не самые мелкие, а равномерные. Единственный минус — закрытие задней двери, хлопать надо, быть здоровым, а на петле замка можно увидеть следы довольно старательного стука.

Внутри Hover H5 без изысков, но сделан на зависть многим. Зазоры как в лучших домах, сверчков нет, кожа вроде кожаная, а не экокожа, хотя уверен, что это он).

Пластик потрогал, он жесткий, может тебе не нравится, а мне все равно. Места предостаточно во все стороны, ниши, ящики — все есть. Ствол тоже будет здоровым, но задний ряд складывается, образуя небольшую ступеньку.

Руль не регулируется по вылету, но при моем росте 182 см сел сразу и удобно, хотя хочется эту регулировку, конечно, и чтобы педали тоже регулировались, но это как с ночью камера).

Устройства отлично читаются, чего не скажешь о тачскрине, они блики, хотя это проблема, характерная для многих автомобилей. Управление второстепенными функциями в Ховере — не пример эргономики, ну да ладно, установил климат в авторежиме на 22 градуса и забыл, забыл диски дома, так что управлять там нечем, да и радио есть непонятно как его настроить. С флешки все читает и играет отлично, вопросов нет.

Надо отметить, что вся эта экономия выглядит добротно, но заметно, что конструкторы особо не парились.

Hover H5 в городе и на трассе. В первую очередь оценил подвеску. Конечно, в качестве тест-драйва я на нем никогда не поеду, но по нашим разбитым дорогам едет отлично, все глотая. Дороги сразу стали лучше).

Двигателя хватает, чтобы выдерживать городской поток, передаточные числа подобраны хорошо: на третьей передаче 65-75 км / ч, если толкать, то на четвертой на 95-100 км / ч тахометр показывает около 2500 об / мин, для этого движка — самое то …

Но знакомство с динамическими характеристиками лучше начинать с педали тормоза — это не седан С-класса.То же и по углам: крены есть, но ощущения «ватности» нет, упругость, но масса машины дает о себе знать.

По трассе для меня самая комфортная скорость 110-130 км / час. Хотя заметил, что он у меня есть на любой машине. В салоне тишина, ветер не воет, резина не шумит, раздатки не слышны, иногда музыку не включаю (просто забываю вставлять диски, а у меня нет с магнитолой разобрался, хотя ни в одной машине еще не разобрался).

Есть запас хода для обгона грузовиков, хотя тут надо быть честным: Hover H5 с двигателем 2.4 далеко от машины, обгон надо рассчитывать, на пятом не всегда можно вытащить как хотите, надо переключиться на четвертый, и при 4000 об / мин становится слышен мой двигатель, и безмятежность покидает меня.

Дизель может решить проблему, но знакомый отца получил более 200000 рублей на ремонт из-за нашей солярки, хотя на дизелях ездит не первый год, опытный.

Но вернемся в город. Ездить на Hover H5 по городу, в узких тесных двориках, на парковках и т. Д. Довольно удобно, думал будет хуже. Зеркала большие и удобные, я, не напрягаясь и не меняя регулировки, смотрю, где внизу бордюры. Камера, конечно, помогает никуда не заходить за кормой, а вместе с датчиками парковки информации получается в изобилии.

Единственное, что вам нужно, ну раз уж такие вещи пошли, это графическое отображение информации с парктроника и камеры с разметкой и ночным режимом.Почему — понятия не имею, всю жизнь довольствовался только зеркалами и все нормально, кроме того случая на стоянке, когда я поцарапал бампер, но надо чего-то хотеть, чтобы было к чему стремиться для).

Great Wall Hover H5 для бездорожья. Пришлось один раз проверить, но на полном серьезе. Пришлось забрать человека с фермы и отвезти лежащим в город. Дождь шел больше недели, в ночь перед поездкой тоже, и маршрут простой: пара километров по бетону, потом четыре километра грунтовой дороги через поля, потом спуск на ферму и обратно.

Я шел по бетонной дороге, вспоминая тест-драйв, но помедленнее — кайф! Перед капсюлем остановился, включил полный привод и поппер. Праймер превратился в естественное болото, местами в низинах просочился с полей и родной чернозем моментально покрыл колеса толстым слоем.

Ехал медленно на первой передаче, где-то боком, как-то попутчики сказали: ну все, приехали, и Hover H5 медленно, но верно шел к цели.Местами погружался в слякоть на порогах, так как на дне не садился, не знаю.

Практически поскользнулся в колхозе на грязевой подушке (уклон 30 градусов), так как попал в колею, поехал. Пока мы ехали, пока мы грузились, я как мог почистил шины и выехал на пониженной скорости, пару раз с отрицательной (скатывающейся) скоростью, пока не добрался до чего-то сложного.

Обратный путь после этого уже не был страшным, я был уверен: Hover H5 пройдет! И он прошел.С приятной музыкой, без подъема оборотов выше 2 800 об / мин, без воя, рев, поддержание комфортной температуры в салоне. Иначе бы мужчина умер, как пить.

недостатки

Great Wall Hover N5 — машина достаточно маневренная, но есть претензии к рулевому управлению: ощущение почти четыре оборота от упора до упора и отсутствие обратной связи. И хотя руль действительно можно крутить одним пальцем, хочется большей «упругости». В общем, чувства смешанные.Мне нравится 5-ступенчатая механическая коробка передач с хорошо подобранными передаточными числами, но мне не нравится, как она работает. Меня вообще не волнует, что рычаг трясется на холостом ходу, но на самом деле передачи как-то включаются, не знаю как. Когда я ездил на Пассате, не думал о том, что эксплуатация коробки может вызывать какие-то чувства (сейчас просто кайфую от Гольфа 7). Потом в Примере P12 заметил, что включение / выключение передачи сопровождается довольно натужным усилием — легкого движения руки уже недостаточно, в Hover все еще хуже.Трансмиссии включаются как-то невнятно, т.е. желаемую передачу не пропустишь, но ощущения останутся. Переключение с первого на второй обычно происходит в два этапа, за исключением, возможно, без зарастания. Хотя, пожалуй, хаяю, после Нивы все шикарно) Но, если бы я пробовал ездить на хорошей машине … Ну вы меня понимаете.

Итог

Вот так оно и есть — чудо китайского автопрома. И будет ползать там, где не всем дано.И в городе, и по трассе. Персонал Gret Wall Hover N5 хорош, а для своей цены он просто великолепен. У него был бы нормальный мотор и вообще отличная машина.

Внедорожник Great Wall Hover h5 2019 года от крупного китайского производителя автомобилей GREAT WALL MOTORS уже много лет производится и экспортируется в Европу. Автомобили GWM продаются в шестидесяти странах мира (из стран СНГ: Россия, Украина, Беларусь, Молдова, Казахстан, Азербайджан).

В России сборка Great Wall Hover ash5 осуществляется в поселке Гжель Московской области.Этот новый универсальный джип пользуется большой популярностью как в Китае, так и среди россиян. Сегодня компания GWM — одна из самых известных компаний по производству джипов.

Внешне Great Wall Hover h5 2019 года практически не изменился, за исключением передней части. Фото Great Wall и обзор h5 на видео наглядно демонстрируют его презентабельный внешний вид.

Решетка радиатора стала индивидуальной, не похожей на решетки других автомобилей. Он украшен стильными полосами в виде птичьих крыльев и логотипом бренда.

Кузов универсала изготовлен из высококачественного металла и соединен с помощью лазерной сварки. Для безопасности вмонтирован прочный каркас из сплава, позволяющий сохранить целостность кузова и избежать его деформации при ударе.

Передние и задние фонари стали выразительными, с оттенком агрессии и стремления. Абажуры фар — выпуклые, с секторами оптики.

Передний бампер декорирован тиснением.Задний бампер снабжен специальным порогом, дающим дополнительное удобство при загрузке багажа.

Внушительность внедорожнику придают массивные крылья и легкосплавные семнадцатидюймовые диски.

Внешние параметры стены: количество дверей и сидений — 5/5, ширина — 1810 мм, высота — 1745 мм, длина — 4649 мм. Колея передних колес — 1515 мм, задних — 1520 мм. Колесная база — 2700 мм.

Масса, снаряженная — 1880 кг, полная — 2280 кг.Объем багажника составляет 810 литров, при сложенных задних сиденьях — 2074 литра. Емкость топливного бака — 70 литров, топливо — бензин АИ 95 или дизель.

Интерьер

Интерьер Great Wall Hover h5 2019 года сразу приятно удивил. Округлость линий, плавность мазков, качественный материал, прочная сборка придают интерьеру автомобиля достоинства. Камера заднего вида без шкалы расстояний, но это компенсируется парктроником на заднем бампере.

Сиденья с кожаной обивкой, регулируются по высоте и складываются.Сиденье водителя регулируется в шести положениях. Управление кнопочное, все под рукой.

Панель приборов с подсветкой, информативна и читабельна. Мультимедийная сенсорная консоль. Есть блютуз, порты USB, AUX, штатная магнитола с DVD, CD, MP3. А еще есть круиз-контроль, датчик давления в шинах, фаркоп, сигнализация.

Для безопасности установлены передние подушки безопасности, системы EBD, ABS. Мы не забыли крепления детских кресел, парктроника, климат-контроля, подогрева сидений, боковых зеркал и комплектующих электроаккумуляторов, гидроусилителя руля, бортового компьютера, иммобилайзера.Фото интерьера салона просто радуют глаз.

Технические показатели

Технические характеристики внедорожника Hover N5 2019 года следующие: двигатель бензиновый или турбодизельный, четыре цилиндра расположены рядно.

Рабочий объем бензинового двигателя 2378 см / куб, л.с. / кВт + об / мин — 126/93/5 000, Нм + об / мин — 205/300. Рабочий объем дизеля n 5 — 1996 см / куб, л.с. / кВт + об / мин — 143/105/4 000, Нм + об / мин — 310/2 800.

Подвеска передняя — торсионная, независимая, на двухрычажной подвеске, задняя — рессорная , иждивенец.Рабочая тормозная система — двухконтурная, стояночная — механическая, тормозной механизм передних и задних колес — дисковый вентилируемый. Коробка передач механическая шестиступенчатая или автомат в максимальной комплектации. Шины — 235/65 R17.

Максимальный предел скорости по результатам тест-драйва составляет 160 и 170 км / ч. Расход топлива на 100 км пробега: в городе — 10,7 и 8,9 литра, в Подмосковье — 8,2 и 7,6 литра, по смешанному типу дорог — 9,4 и 8,4 литра.

Комплектация и цены

Внедорожник Wall Hover h5 в 2019 году предлагается россиянам в двух комплектациях: Velour и Luxe. Цена на Велюр от 969 000 до 975 000 рублей, на Люкс — от 1 005 000 до 1 050 000 рублей. Выбирать тот или иной внедорожник — зависит от предпочтения покупателя.

Прилагаемая инструкция содержит рекомендации по эксплуатации, меры предосторожности, перечень запчастей, адреса автосалонов и сервисных центров, где можно приобрести или поменять запчасти для Great Wall Hover n5, любую деталь детали, диагностировать и отремонтировать.

Год выпуска: 2014
Расход топлива: 13 л / 100 км

Достоинства: Рамная конструкция , редуктор, отличная проходимость, высокий клиренс, вместительный багажник, хорошая комплектация.
Недостатки: неаккуратная сборка местами, плохой профиль сидений, скрипы в салоне, нечеткая управляемость.

Отзыв:

Когда я искал новую машину, страна происхождения меня меньше всего волновала. Мне нужна была машина с определенными потребительскими качествами, укладывающаяся в бюджет.Но сейчас, когда я пишу обзор, я четко понимаю, что будет огромное количество псевдоспециалистов, которые захотят бросить камень просто потому, что я уже достаточно наслушался тех о взрывоопасной смеси, которая является китайской копией старинная японская модель, собранная с изогнутыми ручками в Гжели. Я постараюсь внести ясность. Перешел на Ховер от ВАЗ «четверки». Сам заядлый рыбак, с позапрошлого года стал ловить утку. Ягоды и грибы — это семейное хобби.

Для того, чтобы было понятно и нет вопросов вроде моркови слаще… на работе переезжаю на камри 2011 г.в., так что у меня есть представление о каком-то комфорте. Хотел машину с хорошей геометрией и при этом проходимостью, чтобы не чувствовать себя ущербным в городе. Брат Патриот, он намного крупнее, дешевле, по внедорожным качествам Ховер ставит на обе лопатки, но гад, во-первых, льет, а во-вторых, в городе крайне неудобен, да еще и в мой гараж не заезжает. И поэтому я бы с радостью поддержал отечественного производителя. Поэтому я выбрал рамную полноприводную проходимцу, с заниженным, высоким клиренсом, внедорожной геометрией, при этом комфортно и, на мой взгляд, симпатично, комфортно и не стыдно в городе и не страшно на умеренный рельеф.А то, что китайцы собраны у нас, будет насрать, пока что не нашел ничего, что вызвало бы какую-то невероятную критику. Все как у любой машины, у нас с Камрюхой есть претензии.

Пробег на данный момент 11000 км. Снимал как летние, так и осенние сели и зимние метели. Ехал по снежной целине, по песку, по оврагам и лужам. Возможно, мой опыт будет кому-то полезен. И все же я не призываю следовать своему примеру, наоборот, я считаю, что автомобиль Hover специфичен и подходит не всем.

Внешний вид. Уже после покупки, исследуя различные профильные ресурсы, я обнаружил, что внешне Hover не уступает и не берет Isuzu Axiom тринадцатилетней давности, решетка радиатора и передняя оптика были слиты с CX7, задние фонари от Volvo и т. Д. Для меня Hove — полностью самодостаточный автомобиль с продуманным внешним видом. Если сравнить, скажем, с основным конкурентом, которого почему-то считают нашим Патриотом, то очевидно, что Ховер более элегантен и современен.Если сравнивать его с гламурными внедорожниками, буквально заполнившими наши дороги, то он кому-то уступает, а с кем-то находится на одном уровне. Кстати, если говорить о схожести, то, на мой взгляд, как раз все новые модели, а не только внедорожники, очень похожи между собой. Есть замечания по сборке. Зазоры большие и неровные как в кузове, так и в салоне. Правую заднюю дверь и пятую дверь пришлось отрегулировать позже.

Интерьер. Одним словом: просто и функционально.Пластик в основном жесткий, не выглядит дорогим, звучным и скрипит прямо на выходе из салона. Это не так уж и напрягает, но за большие деньги, прямо скажу — не то. Кресла, руль, ручник, рычаг переключения передач в коже. Выглядит стильно и тактильно. Кстати, вместо кожи на креслах, хотелось велюра, вот такую ​​хочуха из недавнего праворульного прошлого я запечатлел. Хороший велюр мне приятнее кожи. Профиль и обивка передних сидений оставляет желать лучшего.В поворотах таскает как четверка, поясницу через 100 км. просит на прогулку, хотя есть регулируемая опора. Кстати регулировка водительского сиденья электрическая, прикольно. А вот регулировка руля только в углу. Вы можете настроить его под себя, но допустим, вашей жене не хватает полета. За счет каркасной конструкции пол высокий, соответственно посадка хоть и высокая, но полулежа, колени выше талии. Соответственно, пришлось привыкать садиться в машину.Что касается оборудования, то все в порядке, ну почти. Климат-контроль, руль медиа-регулировки, сенсорный экран, камера заднего вида, DVD, подогрев передних сидений, автосвет, датчик дождя, парктроник. Но есть заморочки, климат в автомате не держит, приходится вручную регулировать, алгоритм датчика дождя для меня до сих пор загадка, бортового компьютера в принципе нет. Обзор с камеры заднего вида неплохой, но динамических линий, как в рабочей Камрюхе, нет, а это совсем другой бязь.Шум посредственный, хотелось бы лучше. Места хватает как спереди, так и сзади. Багажник огромный, а при сложенном заднем ряду места вообще много, получается только большая ступенька. Кстати, отставать могут даже мы втроем. Туннель практически отсутствует, профиль кресла позиционируется, опять же три подголовника. В дверном проеме есть подлокотник с подстаканниками, карманы. Могу констатировать одно, находиться в салоне Ховера приятно и относительно комфортно.Конечно, с поправкой на класс и стоимость.
Двигатель и коробка передач. В официальных релизах указана мощность 136 л.с., у меня в паспорте 126 л.с. В любом случае большая мощность не помешала. Машина тяжелая, встроенная мощность и момент не дают ощущения достаточности. По динамике вроде бы крутить надо, но фишка в том, что максимальный крутящий момент невысок, порядка 3 тыс. Соответственно, выше крутить нет смысла. Коробка длинная и на второй передаче можно проехать 60 км / ч, но с такими характеристиками это не очень хорошо.В городе тяги и мощности хватает, на бездорожье тоже. Дискомфорт только на трассе и тут условный, разгоняться будет резко, скажем, для обгона сложно. Вначале я написал, что тестировал Hove в разных элементах. Машина действительно прет. Пару раз были недоразумения при включении опускания, включается только при полной остановке. Так что никаких проблем. И по грязи, и по снегу прет как танк. Причем заднего привода часто бывает достаточно.Резина важна. Сток — не лучший вариант. По расходу точно сказать не могу, по моим подсчетам в городе около 13 литров.

Подвеска и управляемость. Подвеска жесткая. Особенно это чувствуется сзади. Несмотря на это, он качается по волнам и прилично катится в поворотах. Видимо эта особенность связана с дизайном, когда спереди двойной рычаг, а сзади сплошная балка. Но на бездорожье неплохо. Хотя есть и нюанс, сложно навесить ход подвески на большой, но при движении по повторяющимся крупным неровностям есть опасность раскачиваться и удариться о днище, несмотря на приличный дорожный просвет и внедорожную геометрию.Кстати, в салоне установил защиту, стоила десять, думаю не зря. Руль не очень информативный, обратная связь слабая. На высоких скоростях по трассе приходится активно рулить.

Размеры

и габариты моделей h4 и H5

Любой автовладелец сталкивается с ситуациями, когда необходимо заменить любую жидкость или масло в системах автомобиля. И возникает вопрос «А сколько и чего лить?». Так что именно для владельцев Great cars Wall Hover.h4 показывает таблицу объемов заполнения баков Авто.

Объем масла и жидкости GSM Great

Led hover x3 Моторное масло

Система, заправочный узел	Необходимое количество (литры)	Вид, Марк.
Объем системы смазки	4,3 (л.)	SAE 10W-40 Категории не ниже SAE SJ, для двигателей стандарта EURO IV ниже SAE SM.
Объем топливного бака (л.)	70	Бензин не ниже 92
Объем трансмиссии Масла в распределительной коробке (л.)	1,5 + 0,05 (с АКПП) 1,2 (с MCPP)	Жидкость для автоматов Распределительные коробки Коробки передач, Dexron III
Объем трансмиссионного масло в коробке передач	8 (АКПП) 2.4 л. ± 0,1 л. Для моделей с коробкой передач (ZM001DB, 038M1, 5DYG) 2.7 л. ± 0,1 л. Для моделей CPP (ZM016B, ZM016BF) 2,5 литра ± 0,1 литра. Для моделей CPP (ZM001DF, 038M, 5DYM26)	Для МКПП (трансмиссия Масло для гипоидных передач , API GL-4) Для автоматической трансмиссии (жидкость для автоматов Shift shift Appolloil ATF Red-1K (или RED-1))
Объем трансмиссии Масла в коробке передач переднего моста	1,8 л. ± 0,1 л. (GW4D20), 1,4 л. (другие двигатели ).	Трансмиссионное масло для гипоидных передач , API GL-5
Объем трансмиссии Масло в редукторе задняя ось	2,7 л. ± 0,1 л.	Трансмиссионное масло для гипоидных передач , API GL-5
Объем гидравлики Жидкости рулевого управления (мм.)	791 ± 32/775 ± 32	Жидкость для автоматических коробок передач, Dexron III
Объем тормозной жидкости	450 мл ± 35 мл (под этикеткой)	Синтетическая тормозная жидкость DOT4.
Система охлаждения (антифриз)	6,5 л.
Объем жидкости стаканов	4,5 л.
номер хладагент в системе Кондиционер	570 ± 20 ()

Заправочные объемы и марка топлива Great Wall Hover h4. Последнее изменение: 10 апреля 2019 г., администратором.

В 2014 году китайский рамный внедорожник.Great Wall Hover h4 (он же просто Great Wall h4 New) претерпел рестайлинг, в результате чего немного изменился снаружи и внутри, а также получил новый турбомотор, без проблем потребляющий 92-й бензин. Сегодня это серьезнейший конкурент УАЗ Патриот., Шевроле Нива, Лада 4х4 и им подобных, потому что он может предложить реально повышенную проходимость, качественную сборку и внутреннюю отделку, большую вместимость и хорошее оснащение — все, конечно, по доступной цене. цена, в лучших традициях автопрома КНР.Подробно об обновленном «Ховере» читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Внедорожники разные. Гламурные, неброские, рабочие лошадки, хромые лошадки … Я испытал модернизацию «ховера» с индексом h4, скорее, похожего на рабочую лошадку, и вездесущий гламур, который, без сомнения, дошел до «Тойота» ». Хонд »и даже до танкоподобного Suzuki Jimny., Здесь, если и проехал, не так уж и близко. «Китаец» явно не тянет на автомобильный конкурс красоты, хотя, справедливости ради, следует отметить, что он более-менее современный.Ведь конструкторам из убогих дел «как и все» поставить огромную, сверкающую хромом решетку радиатора с горизонтальными досками — в духе американских машин. И не забыли установить большие выразительные глазки-фары, придавая автомобилю некое сходство с огромными насекомыми из популярных приключенческих фильмов. Туман, по традиции, имеет круглую форму и состоит из почти прямоугольных участков.

На боку Ховер h4 Образца 2014 года, как и УАЗ Патриот, надоедает до невозможности.Никаких изысков — все четко и по делу. А именно — пластиковые защитные накладки на боковины, большие легкосплавные диски. Колеса с простым рисунком, мощные колесные арки и информативные наружные зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова, с интегрированными в них «поворотниками». Сзади тоже есть алый — о нем ничего не говорят примечательные вертикальные фонари и … да еще на «корме» в принципе не за что цепляться. Это рабочая лошадка, а не чудо автодизайна, что с нее взять?

Типовой проект

Основа отдыха «Ховель» — такая же хорошо зарекомендовавшая себя платформа, как и дореформенная модель.Спереди у него независимая торсионная подвеска, а сзади — зависимая подвеска с четырьмя продольными рычагами с панаром. Все детали подвески мощные, благодаря чему автомобиль легко справляется с драками, выбоинами, трещинами и волнами на дорогах, особенно на средних скоростях. Тормоза — дисковые (передние — вентилируемые).

Адаптация к российским условиям

Для суровых дорожных реалий России машина неплохая — хорошо, есть полноприводная трансмиссия (кнопки управления полным приводом расположены в удобном месте — внизу центральной консоли), и 240-миллиметровая. клиренс, и топливный бак с очень прочным корпусом, и защита моторного отсека, которая также прикрывает коробки передач и «Раздачу».Скрытый Б. простор Новый турбомотор неприхотлив к качеству топлива и спокойно относится к 92-му бензину в нашей стране. Для работы в холодное время года предусмотрены наружные зеркала с подогревом, заднее стекло И кресла на первом ряду, а кроме того, климат-контроль включает в себя каждую конфигурацию.

Комфорт

Обязательно водить обновленный Hover h4, так как сразу замечают практически полное отсутствие неприятного запаха фенола, характерного для многих китайских автомобилей.На водительское сиденье легко подойдет удобнее — оно мягкое, с адекватной боковой поддержкой и регулировкой спинки поясничного отдела. Отделка сиденья — кожа или велюр. Руль, как и у других внедорожников Great Wall H Series H, регулируется исключительно по углу наклона. Панель приборов тоже стандартная «граболловская» — она ​​достаточно четкая и читабельная. Функционал бортового компьютера, к сожалению, не изменился: на низком экране расход топлива указывается только в одном виде — мгновенный.Диапазон чисел, появляющихся на экране, очень широк (от 0,1 до 29,0 л), но средний аппетит все равно нужно рассчитывать в уме или с помощью калькулятора. Кроме того, на дисплее бортового компьютера время от времени появляются подсказки о повышении или понижении передачи в зависимости от дорожных условий.

Между креслами первого ряда установлен большой двухуровневый подлокотник-ящик, в котором можно хранить личные вещи. Рядом — чайник от прикуривателя (аналогичная розетка встроена в стенку багажника).Рычаг КПП на центральном тоннеле — это симпатичная обшивка из пластика с «дорогой» фактурой. Прикрепить смартфон для зарядки, увы, некуда — кроме подстаканников на полу туннельной облицовки. В задней части салона просторно: места для колен достаточно, даже если речь идет о наклонных пассажирах. Средний пассажирский трансмиссионный тоннель не будет мешать — он практически не выступает из пола. Под подушкой правого сиденья ждет сюрприз — там китайцы заложили набор инструментов, пригодных для дальних путешествий.Подушка заднего дивана немного ниже и короче, чем нужно, а спинка не имеет возможности регулировать наклон, но способна складываться в пропорции 1: 2. Грузовой отсек рестайлинговой версии ничем не отличается от багажника модели. предшественник: у него большая площадь, но «свернутая» шторка не такая высокая, как хотелось бы. Однако при желании его достаточно удалить, облегчив тем самым процесс загрузки и разгрузки багажа.

В 2010 году компания IRITO, являющаяся основным импортером «Ховеров» в России, провела краш-тесты Hover h4 в рамках «Программы безопасности китайских автомобилей». В испытаниях участвовала методика NCAP (New Car Assessment Program), которая подразумевает лобовое краш-тест с перекрытием 40% на скорости 64 км / ч, имитация «живого» лобового удара.В этих тестах Hover h4 смог продемонстрировать достойный уровень защиты водителя и пассажиров, набрав 11,7 балла из 16 (73%). Стандартная комплектация у «китайца» довольно скромная: в нее входят передние подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система и система тормозных сил. За дополнительную плату предлагается парктроник, навигация и вид сзади.

IN топовое оборудование Hover h4 имеет новую мультимедийную систему с сенсорным дисплеем, входами AUX / USB и Bluetooth для подключения гаджетов, а также слотом SD для загрузки навигационных карт.Графика и звук «Мультимедиа» приемлемы, изображение с камеры заднего вида четкое, подсветка синего цвета не слишком радует глаз, а интерфейс перегружен ненужной информацией — такой как, например, компас, давление и высота над уровнем моря. Индикатора температуры за платой и регулировки яркости тачскрина как не было, так и нет. Из-за того, что яркость дисплея изменить нельзя, днем ​​цифры плохо различимы, а вечером их жизнерадостное небесное сияние просто раздражает.Очевидно, у производителя еще есть, над чем работать.

Great Wall Hover h4 Технические характеристики

К чему только не прибегли трастеры, чтобы держатели DoreForm «Haplov» заставили свои машины ехать, как положено: сделали чип тюнинга двигателя, установили механический компрессор, залили в топливный бак бензин АИ-95 с добавками … и вот, наконец, в Great WALL прислушались к клиентам и изобрели решение этой проблемы, используя Turbochard от Shanghai Mhi Turbocharger Co.- китайское подразделение японской компании Mitsubishi, что в определенной степени внушает доверие. В итоге под капотом рестайлингового HOVER h4 обитает знакомый 2,0-литровый атмосферный мотор с индексом 4G63S4M, получивший ряд доработок. Усовершенствованный агрегат выдает 177 л.с. и 250 Нм максимального момента вместо прежних 116 л.с. и 175 Нм (116-сильная версия еще в продаже с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач), но деформированная для России до 150 «лошадей». Теперь внедорожник ведет себя гораздо азартнее, чем раньше — обгон однозначно дается легче.За это спасибо и новой шестиступенчатой ​​МКПП с «удлиненными» трансмиссиями.

Внедорожник Great Wall Hover создан инженерами известной китайской компании на основе японских аналогов. Кроссовер базируется на шасси Toyota 4Runner и экстерьере Isuzu. Аксиома. Со временем экстерьер машины модернизировали, и в новой версии внедорожник выглядит стильно и современно.

Размеры кузова и размеры других элементов кроссовера являются ключевыми параметрами при выборе любого автомобиля и китайский внедорожник Great Wall Hover — не исключение.Чем крупнее у него автомобиль, тем сложнее им управлять в условиях современной городской жизни. Однако спецодежда автомобилей значительно безопаснее, поэтому многие отдают предпочтение моделям именно этого кроссовера.

Great Wall Hover h4: габариты и габариты

Габаритные размеры внедорожника, как и любого другого автомобиля, необходимо определять по стандартным параметрам, измеряя длину, ширину и высоту его кузова. Правильно, длину следует измерять от наиболее заметного места переднего бампера до удаленной точки другого места заднего бампера.В ширину корпуса измеряют в самом широком месте: обычно это область колесных арок или центральной стойки кузова. Высота измеряется от земли до крыши автомобиля.

SUV GREAT WALL HOVER h4 Размеры кузова из цельного металла достаточно солидные, так как:

• длина 4620 мм;
• ширина — 1800 мм;
Высота
• с учетом спойлера — 1800 мм.

При таких габаритах китайский кроссовер представляет собой серьезную модель с внушительным внешним видом. Для солидных автолюбителей.Продолжая рассматривать габариты автомобиля марки Great Wall Hover h4, нельзя не учитывать базу и клиренс, что является важным показателем при выборе внедорожника. Модель h4 имеет достаточно внушительную базу по размеру составляющей 2700 мм и дорожный просвет, который составляет 230 мм от нижней точки картера двигателя и 310 мм — от крайней точки переднего бампера.

Модель h4 реализована только одним колесным образцом, на 17 дюймов.Внешне кроссовер отличается не только внушительными размерами, но и красивым экстерьером, который представлен в 10 цветовых вариантах.

Great Wall Hover H5: размеры кузова и багажник

Более новая модель Great Wall Hover H5 отличается от предыдущей h4 изменением внешнего дизайна, что придало ему еще больше сходства с Mazda CX-7 за счет установки новой версии бампера, современное освещение и плавные линии. Если говорить о размерах Great Wall Hover H5, то можно отметить, что кроссовер больше модели h4 и имеет длину 4649 мм, а ширину — 1810 мм.О высоте автомобиля сказать нельзя, так как модель H5 ниже предшественницы: 1735 мм против 1800 мм.

Great Wall Hover H5 Размеры багажника довольно внушительны и позволяют перевозить достаточно габаритных вещей весом до 30 кг. Если точнее, то максимальный объем багажника — 2074 литра, а минимальный — 810 литров.

Обе модели внедорожника Great Wall Hover обладают своими достоинствами и недостатками. Размеры корпуса чуть больше у h4, но H5 отличается лучшим качеством и улучшенными техническими характеристиками.Однако решение относительно выбора модели кроссовера Great Wall Hover каждый автолюбитель выбирает сам.

Great Hell Hover яркий представитель универсальных внедорожников. Он является копией японского внедорожника ISUZU AXIOM. Производство китайского внедорожника. Он начался в 2005 году. Сборка производилась в Китае и в России. С 2006 года ховеры выпускаются в Подмосковье в селе Гжель.

Грейт Уолл Ховер h3

За время своего существования ховер претерпел два рестайлинга.Первый представитель имел обозначение «h3». В 2010 году после модернизации Hover получил индекс N3, а в 2011 году — «H5».

Двигатели

Бензиновые двигатели — лицензионные копии моторов MITSUBISHI. Все силовые агрегаты зарекомендовали себя как очень надежные и неприхотливые. У них есть привод ГРМ ременного типа.

«х3» оснащался мотором 2,4 л 4G64 мощностью 130 л.с. На этих внедорожниках российской сборки Конец 2007 и 2008 гг. Через 60 — 80 тыс. Км пришлось менять прокладку GBC.Из-за «пробоя» между 1-м и 2-м цилиндрами. Причина кроется в перетертых болтах GBC в районе 1-го и 2-го цилиндров. В двигателях с вытянутыми болтами (в профилактических целях) таких неприятностей не было. Помпа водяного охлаждения потребует замены через 100000 км.

Great Wall Hover h4 (2010 G — N.V.) оснащался более слабым 2-литровым двигателем 4G63 мощностью 122 л.с.

В 2007 году в моторной линейке двигателей появился дизельный агрегат объемом 2,8 л и мощностью 95 л.с.Нет претензий. Ремень ГРМ. Топливный фильтр Менять каждые 10 000 км (500-1500 руб.). Свечи окружают более 70 — 90 тыс. Км. Форсунки служат более 100000 км. Через 100000 км, скорее всего, придется заменить прокладку впускного коллектора. На это будет указывать появление масла со стороны стартера и падение его уровня.

Расход топлива для внедорожника вполне нормальный. По городу ему понадобится 13-15 литров на 100 км и 9-10 литров по трассе.Дизель расходует около 9 литров по городу и 7-7,5 литров по трассе.

Трансмиссия

Все келнеры комплектовались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. У владельцев много претензий к хозяевам. Например, шум и нечеткое переключение. В Hover h3 при пробеге более 100 тыс. Км отмечены единичные случаи выхода из строя коробки из-за разлетающегося подшипника промежуточного вала. После 100000 км замены подшипников первичного, вторичного и промежуточного валов, скорее всего, не избежать.При большом пробеге Возможно появление следов листовой части первичного вала.

Сцепление долговечное. Его замена может понадобиться только через 120 — 160 тыс. Км. Поклонники «Планировки», скорее всего, будут вынуждены сделать это гораздо раньше — через 60 — 90 тыс. Км. Стоимость комплекта сцепления у официальных дилеров около 7000 рублей, в магазине — порядка 3-4 тысяч рублей.

Через 80 — 100 тыс. Км возникновение вибраций в диапазоне скоростей 60 — 80 км / ч из-за сломанной крестовины заднего кардана.При редкой езде с включенным полным приводом возможно появление вибраций при подключении «передка» из-за заклинивания крестовины переднего кардана.

Isuzu Axiom (2001-2004)

Шасси

Проблемы с подвеской появляются не ранее 70 — 90 тыс. Км. При таком пробеге часто приходится ломать подвеску. Позже сдаются передние амортизаторы, которые начинают потеть и залипать. Шариковые и выступающие блоки годны к замене через 80 — 100 тыс. Км.

От экрана выходящего из зоны задних амортизаторов часто можно избавиться простой операцией, заключающейся в перестановке пластинчатой ​​шайбы с чашкой на резинку.

Через 80 — 100 тыс. Км были случаи выхода из строя гидронасоса (начал гудеть). Стоимость помпы около 10 000 руб. Но спешить его менять не стоит. Прикрутить насос к жизни можно, обновив подшипник (300 — 500 руб.).

Колодки тормозные передние Нагрузка 40-50 тыс. Км.При их замене не забудьте смазать направляющие суппортов, иначе 60 000 км через 60 000 км вызовут подфлинк тормозов. Передние тормозные диски придется менять через 60 — 80 тыс. Км (с 3,5 тыс. До 6 тыс. Руб.), А задние — через 80 — 100 тыс. Км.

Прочие проблемы и неисправности

Пробковая заливная горловина топливного бака Часто доставляет неприятности. Внутренности его замка ржавеют, а зимой стараются. Механизм замка необходимо регулярно обрабатывать водоотталкивающим составом.Слабый уплотнитель гофры задней двери, защищающий провод и трубку, способствует проникновению воды в багажник. Устранить неприятное явление можно, добавив отверстие от герметика по контуру отверстия, в которое вставляется гофра.

Дворники не любят «фаски». Слабый драйв тут же сдается, стекая с рукава или прорезая прорези на поводке. Новый привод в сборе обойдется в 600 руб.

Лакокрасочное покрытие люка очень заготовлено и неустойчиво к агрессивному воздействию внешней среды.Чтобы избавиться от дальнейших разочарований, лучше не заморачиваться с антикоррозийной обработкой. А когда появляются фишки, их нужно сразу же устранять. Первые признаки коррозии появляются через 4 года эксплуатации. В основном очаги возникают вокруг госномера — на задней двери на месте рамы лобзика к кузову. Небольшие очаги видны вокруг передних фар, на арках колес и под дверью.

На Great Wall Hover h3 с кожаной отделкой салона после 60 000 км вылетели руль и водительское сиденье.«Сверчки» в салоне — явление частое. Часто скрипят крепления откидывающейся спинки заднего сиденья и обшивки дверей.

Многие владельцы жалуются на отсутствие тепла в холодное время года. Причина в негерметичности системы подачи воздуха. Соединение блоков вентилятора / кондиционера закрыто подъемными прокладками из пенопласта. После доработки воздуховодов элементами воздуховода картина кардинально меняется. В салоне появляется долгожданное тепло.

На машине 2008 года после 70 — 80 тыс. Км иногда начинает течь радиатор отопителя.

Заключение

Основные конкуренты Great Wall Hover — УАЗ Патриот и Шевроле-Нива. На их фоне ховер выглядит более чем достойно и имеет гораздо меньше проблем. Эта достойная универсальная жертва проигрывает им только в цене.

.

No related posts.