Х6 отзывы владельцев: 6 2011 , 3 , , , SUV, , 4 , AT,

Отзывы владельцев BMW X6 (БМВ Х6) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

нормальные ребята, не ТРОЛЛИ, ни Хейтеры, читайте мой отзыв на дддддрррррооооооме. белая Х6 со всеми в 0 тонированными стеклами. Там меня банят по политике. Вышел сюда. Есть реальные наездники Х5/Х6…

1 комментарий

Отличный автомобиль! готов покупать снова и снова! Готов посоветовать всем, кто требует от автомобиля комфорт, надежность, качество. Сочетание динамики и комфорта, ставят его на одно из почетных…Самая лучшая машина в мире но…

1

Ведро с болтами которое разваливается просто на ходу . Надежности никакой, каждый день ожидает сюрприз причём там где ты его совершенно не ожидаешь

106 коментариев

Автомобиль соответствует цене и качеству, больших замечаний нет, требует к себе внимания и любви

2

купил после прадо 150 рест. и Х5 Ф15 намного лучше во всем. м пакет. 3.0 дизель расход маленькии до 11 литров, управляемость для города не плоха, гарантия до 200000 км это очень хорошо. по сравнению…

42 комментария

Здравствуйте. Ну вот Камри продано, и началась новая история с другой машиной. А именно с Бмв-х6. За не соблюдение правил русского языка, заранее извиняюсь, так как учился очень давно. Ну с начнем-с…

320 коментариев

Доброе время суток…. покупал машину у официального дилера Пеликан Рольф… машину покупал для того, чтобы было.(до этого владел GL500), так как есть и Вольво и БМВ Х5… в итоге, после недолгой…

115 коментариев

Впечатление не однозначное. Дизайн, динамика, управляемость все круто, но…

74 комментария

Общее на троечку ,с минусом даже, не более , по пятибалльной шкале. Х6 у меня был шесть лет. 155 000 км мотор 63 полный отстой. Он еще и опасен в плане безопасности. Было несколько раз когда…

6

Отличный наземный самолет бизнес-класса с разумными удобствами. Дорожные характеристики не удивляют, но всегда внушают уверенность на любой скорости и на любом повороте, и в верхних пределах приносят…

54 комментария

С начало все было хорошо, до определенного момента.

178 коментариев

Моя четвертая бэха .X6 F16.Купил новую в салоне.до этого был Х6 3л бензин . За 2 года наездил 40 т по плохим провинциальным дорогам ,подвеска жестковата но пока терпит,на 16 т появился стук в районе…

10

Пятая машина. Были четыре японца и один француз. Много слышал про немцев (в основном негатив). Но решил проверить на себе. Брал специально дизель так как самый надежный и экономичный. За четыре года…

136 коментариев

Караул! Табуретка , а не машина. Имею 3,0дизель 249 л.с. 2015 года в комплектации "лакшери" с пневмоподвеской "комфорт". При малейшей неровности или просто стыке на участке дороги…

2614 коментариев

И вот я стал владельцем БМВ Х 6 3,0 ТД 249 л.с.: 1. Сравнить могу со многими моделями (в том числе АУДИ, Мерс, Тойота, Лексус). 2. Вид своеобразный и не всем нравится, наверное если бы сейчас вибирал…

283 комментария

Приветствую, любителей БМВ, к ним отношу и себя. Приобретал авто в импексе с пробегом около 42 000 км. Эксплуатировал 5 с лишним лет по полной программе. За все время эксплуатации, за исключением…

202 комментария

Прекрасный автомобиль. Ездила аккуратно , тех. обслуживание проходила только в качественных сервисах. Продала недавно через салон АВТОМАГИСТРАЛЬ, хорошо работают ребята, только поставила свой авто и…

9

В Х6-м отличная только внешность. Всё, что скрыто под красивой оберткой — рухлядь. Я сам не поверил бы если бы мне это сказали. Но увы, BMW уже не те как в конце 90-х начале 2000-х. Когда у меня…

342 комментария

Моему автомобилю 5 лет. За это время поменял пол авто. Три раза ТНВД (топливный насос высокого давления), первая замена на второй день после покупки авто. Свечи и все "по мелочи" каждый…

223 комментария

BMW X6. Отзывы владельцев

5 колесо

Последним автомобилем перед появлением X6 был любимый Volvo S80. Но после аварии встал вопрос о приобретении  чего-то нового. Честно говоря, выбор был довольно простым: Х5 или Х6. А учитывая, что «шестая» на тот момент была совсем новой, да и внешне нравилась мне больше, решили остановиться на ней.

Прямо скажу, что выглядит машина впечатляюще: особенно мне нравится обтекаемость форм и приятный красный цвет. Конечно, «морду» BMW не перепутаешь ни с чем: вряд ли есть еще какая-либо марка, которую можно столь безошибочно определить с далекого расстояния. Привлекают также размеры автомобиля: благодаря довольно высокой посадке в городском потоке чувствуешь себя уверенно, ситуацию оцениваешь на несколько машин вперед. В целом мне кажется, что Х6, в отличие, скажем, от предельно мужского Range Rover, хорошо подходит женщине.

В салоне царит тишина и покой – к шумоизоляции нет никаких претензий, равно как и к качеству отделки салона: кожа просто шикарная, пластик крепок и хорошо подогнан. Даже обмотка руля за три с половиной года использования не начала ворситься.

Из приятных мелочей можно отметить доводчик дверей, подсветку ручек с внешней стороны (чтоб не блуждать руками по двери в темное время суток), проекционный дисплей, отображающий на лобовом стекле скорость и направление движения по навигатору, а также фары, которые меняют положение в соответствующую сторону при повороте колес. Управление на руле означает, что не приходится тянуться, чтобы, скажем, переключить песню или ответить на звонок (синхронизация с телефоном, кстати, здесь тоже есть, качество связи – шикарное). Из зимних «примочек» отмечу, пожалуй, подогрев руля и дистанционный запуск.

Находиться в этих сиденьях – сплошное удовольствие: боковая и поясничная поддержка не дают тебе вывалиться на крутом повороте, а подогрев и вентиляция в нескольких режимах обеспечивают полный температурный комфорт. Сзади в большинстве случаев ездят дети, поэтому недостатка места не ощущается. Но, допустим, высокий пассажир может испытывать нехватку пространства для ног. Багажник приемлем для каких-то повседневных целей, но два больших чемодана для дальних путешествий туда вряд ли засунуть.

Под капотом установлен пятилитровый V8 с двумя турбинами, развивающий 408 л.с. Разгон, разумеется, сумасшедший. Газа едва касаюсь, чтобы не выстрелить вперед (по паспорту машина разгоняется до сотни менее, чем за 6 секунд). Коробка оснащена подрулевыми лепестками и спорт-режимом (ни тем, ни другим я, правда, не пользуюсь). Автомобиль, несмотря на габариты, маневренный, руль – информативный. Учитывая, что это BMW и тот факт, что сейчас на колесах стоит низкопрофильная резина, можно предположить, что на лежачих полицейских позвоночник выскакивает из затылка. Но нет: машина держится молодцом, да и такая настройка подвески соответствует моим предпочтениям.

Казалось бы, идеальная машина, правда? Быстрая, комфортная, стильная. Но все ее великолепие разбивается об одно: надежность. Именно благодаря надежности моя жизнь с этим автомобилем регулярно превращается в ад. В ней уже ломалось все, кроме разве что коробки. Первое, что вышло из строя – это двигатель через два месяца после покупки.

После его замены (не починки, а именно замены), проехав около двадцати километров, машина начала дергаться и глохнуть на холостых. Героически отогнав ее в таком состоянии обратно в сервис, я узнала, что рабочие что-то где-то не так подсоединили. И это только начало. После этого ломались еще: помпы, парктроник, катализатор, генератор и аккумулятор. А, еще ручник. И рулевая рейка. И задняя подвеска.

Качество сервиса заслуживает отдельных слов. Пускай я и не разбираюсь в технических деталях, но когда с машиной что-то не так, когда она начинает ехать по-другому – я это чувствую. Приезжаю в сервис, прошу просто посмотреть и выявить неполадку – они смотрят на меня как на дуру и пытаются вежливо и корректно убедить, что с моей машиной все в порядке, мол «сама там себе чего-то надумала». В то же время, если я спрашиваю независимых экспертов, они всегда выявляют и называют поломки.

Если я приезжаю в сервис, то я это делаю не для того, чтоб поиздеваться над механиками своими прихотями, а потому что с машиной что-то действительно не так! И я хочу чтоб мне помогали, а не выгоняли! После многих часов, проведенных в сервисе, я заметила, что такое отношение чаще всего к женщинам, что, согласитесь, несправедливо.

Но даже если поломка оказывается явной и отнекиваться бесполезно, все равно работа выполняется некачественно. Помяли мне дверь, приезжаю в салон, факт налицо: дверь сломана, надо чинить, убедить, что она на самом-то деле не сломана, не получится. Говорят: дверь подлежит замене. Приезжаю, забираю машину, встречаюсь со знакомым, он смотрит на дверь и говорит: «Почему тебе ее выпрямили, если обещали заменить?»

Я сама работаю в сфере услуг и знаю, как нужно относиться к клиентам. Дилеры BMW же делают с точностью до наоборот. Если не могут починить автомобиль раз и навсегда сами, то пусть отправят в Германию, чтоб его посмотрели там. потому что дорогой и шикарный автомобиль должен делать твой день особенным, а не заставлять тебя проводить его в сервисе в компании людей, которые с услужливой улыбкой пытаются тебе доказать, что ты, должно быть, сошел с ума.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Отзывы об BMW X6 — BMW

Авто — BMW

Существующие модификации BMW X6:

• 30d xDrive AT Базовая : 2012–н. в.
• 35i xDrive AT Базовая : 2012–н. в.
• 40d xDrive AT Базовая : 2012–н. в.
• 50i xDrive AT Базовая : 2012–н. в.
• ActiveHybrid Базовая : 2009–2011
• xDrive30d AT : 2008–2010
• xDrive30d AT Локальная сборка : 2010–2012
• xDrive35d AT : 2008–2010
• xDrive35i 6AT : 2008–2010
• xDrive35i 8AT Локальная сборка : 2010–2012
• xDrive40d AT Локальная сборка : 2010–2012
• xDrive50i 6AT : 2008–2010
• xDrive50i 8AT Локальная сборка : 2010–2012

Основные характеристики

Марка: BMW
Модель: X6
Год выпуска: 2010
Объем двигателя: 2979 см?
Кузов: внедорожник
Кол-во дверей: 5
Система питания: бензин инж.
Привод: полный

Отзывы о BMW X6 (бмв х6)

BMW Х6 (4.4 л, 407 л.с.)

Решил оставить свой отзыв. BMW X6 e71 у меня уже 14 месяцев, проехал 27000 км, эйфория прошла и могу резво рассуждать о машине. Это мой первый внедорожник, хотя его им назвать не берусь. Выбирал между Mercedes GLK, Infinity FX35 и BMW X6 – чтобы с хорошей динамикой и красивой внешностью. Деньги за них просят немаленькие, поэтому к выбору отнесся серьезно, сравнивал их достоинства и недостатки с разными моторами. По моему анализу выиграл Mercedes GLK. Но, совсем немного ему уступил Х6, поэтому в свои 28 лет я отдал предпочтение эффектности, а не эффективности.

Взял подержанную, сказали, был только один хозяин, ездил по Москве. Пробег 82000 км. Мотор 4.4 и 407 л.с. выдает отменную динамику. Первое впечатление: красивый, все под рукой, есть все сегодняшние технологии. А так, авто как авто. Привык к нему быстро, стал ездить агрессивней, маневрировать. BMW X6 4.4 очень классно рулится, едешь, как на седане!

Понравилось:

— разгон
— реакция на поворот руля
— эргономика
— радиус разворота
— реакция прохожих

Полгода вообще под капот не заглядывал. Только замена масла была. Многие пишут, что официалы творят что хотят. Это кому как повезет. И мне повезло. Хотя цены и отношение, в целом, малоприятные. Но деваться некуда, такая высокотехнологичная машина должна обслуживаться на нормальном сервисе.

Максималка бмв х 6 ограничена электроникой на 250 км/ч. Проверял, так и есть. Чтобы ездить на спорт режиме, активируется кнопка «Sport» и переводится селектор коробки передач в ручной режим. Реально крутяк! В таком режиме, мчу как на болиде, на трассе равных нет.

И вот случился косяк. Поломался у меня генератор. Еще обидно то, что сказали я первый у них такой. Полинял на денюжку и превратился на 3 недели в пешехода, т.к. на машине жены Хундае Getz ездить палево. После этого поменял 2 рычага, которые советовали поменять еще при покупке. Три месяца назад начал сочиться радиатор. Вроде и заливаю качественное топливо, но… это я так думал. Еще заменил лампочку в передней фаре.

Моя оценка. Х6 реально крут. Все оборачиваются, уважают. Но все это требует качественного обслуживания и недешевых расходников. Про BMW X6 отзывы владельцев не раз отмечают дороговизну его обслуживания. Проходимости для выезда на природу хватает, только чтобы не было дождя. Один раз объезжал препятствие и заехал без труда на бруствер. А попробовал проехать по целине – сел пузом, пришлось тянуть. По разгону и управляемости аналогов у BMW не вижу, хотя на многих машинах еще не ездил. Х6 – драйвовый автомобиль, но капризный.

Отзыв о БМВ Х6 4,4, оставил: Сергей из г. Москва

BMW Х6 2009

АЦТОЙный автомобиль! Именно с этой фразы хочу начать свой отзыв. Сначала думал, что машина идеальная, комфортная, с хорошей динамикой, но все это растворилось из-за одного важного фактора – НАДЕЖНОСТИ! Благодаря ней, моя жизнь с бмв х6 2009 стала мучением. В нем ломалось практически все. Стаж моего вождения 9 лет, и езжу я аккуратно.

Через 3 месяца со дня покупки, сломался двигатель. Его заменили (!!!), а уже через 50 км машина задергалась и стала глохнут на холостых оборотах. Эвакуатор и снова на сервис. Потом узнал, что-то не докрутили. Затем ломалось: помпы, парктроник, генератор, задняя подвеска, катализатор и ручник. Немало для немецкого автомобиля за 3,5 года!

Качество сервиса это вообще отдельная тема. Я только там глотку надрываю. Постоянно отвиливают то от условий гарантии, то от сроков по ремонту. Я хоть и не автослесарь, но чувствую, что машина как-то не так себя ведет. Прошу проверить машину. Проверив, мне вежливо говорят, что все в порядке. А как поеду к независимым экспертам, заплачу денег, то поломки сразу находятся. Про БМВ Х6 отзывы на форумах тоже не раз подтверждают такое отношение. Я приезжаю к дилеру за помощью, а он морозится.

Но даже если поломка найдена, работа выполняется некачественно и оооочень долго. Если наши умельцы не хотят чинить, пусть отправляют в Германию. Машина bmw x6 — одна из самых престижных на дороге, а у нее такой отвратительный сервис! Вообще, собираюсь его скоро продавать, и немного жаль его будущего покупателя.

Отзыв о бмв х6 2009 г.в.

---

БМВ Х6 отзывы владельцев

БМВ Х6 отзывы владельцев

Выберите модификацию, чтобы посмотреть отзывы об интересующих вас моделей BMW X6

X6 I 2008
отзывы о БМВ Х6 модификации I 2008

Купили бы Вы автомобиль БМВ Х6 I еще раз (на основе 20 отзывов)
70% Да, 30% Нет
Что Вас приятно удивило в этом автомобиле?

не указано
БМВ Х6 I4. 17

Класс: Малый класс4.19
На основе 817 отзывов

Механика
Двигатель4.35
Коробка передач4.60
Подвеска4.40
Проходимость

Комфорт
Видимость3.70
Эргономика4.25
Вентиляция и обогрев4.55
Пространство для водителя и пассажиров4.25
Шумоизоляция4.05

Экономичность
Стоимость эксплуатации3.70
Соотношение цена / качество3.70

Надёжность
Отсутствие мелких проблем4.35
Отсутствие серьезных проблем4.05

используйте фильтр по кузову:
Внедорожник

используйте фильтр по двигателю:
Бензиновые двигатели

• БМВ Х6 I xDrive35i 2008
  Кузов: Внедорожник
  Двигатель: 35i 306 л.с.
  


• БМВ Х6 I xDrive50i 2008
  Кузов: Внедорожник
  Двигатель: 50i 407 л.с.
  

Дизельные двигатели

• БМВ Х6 I xDrive30d 2008
  Кузов: Внедорожник
  Двигатель: xDrive30d 235 л.с.
  


• БМВ Х6 I xDrive35d 2008
  Кузов: Внедорожник
  Двигатель: xDrive35d 286 л. с.
  


• БМВ Х6 I xDrive40d 2008
  Кузов: Внедорожник
  Двигатель: 40d 306 л.с.
  

полная версия отзыва БМВ Х6 I xDrive35d (с 2008 по 2011)

samuraj
рейтинг 3.31
2015-07-02 07:45
Приветствую всех читающих! У меня Х6, год выпуска – 2008. Авто, на мой взгляд, довольно проблемное. Ну или просто мне такое попалось. Вот, к примеру, последний раз: потекла жидкость из ГУРа. Бежит через расширительный бачок, через крышку. Поехал в дилерский центр, ходили колдовали-колдовали, а причину так и не выявили. В итоге посоветовали замена бачка.. ну поменял, и че толку! Все равно течет. Бесполезная трата денег!Ну и еще по мелочам куча набирается:- тормоза поскрипывают.- замена топливного насоса,- замена задних стоек,- практически вся передняя подвеска заменена,- форсунки.Короче, если кратко, то получается — полазали везде, кроме коробки. А ведь авто еще на гарантии!
полная версия отзыва БМВ Х6 I xDrive30d (с 2008 по 2011)

Derenko
рейтинг 2. 85
2015-06-26 20:10
В общем не буду расписывать, как я пришел к покупке БМВ Х6, скажу только, что год назад, в начале ноября я приобрел сей автомобиль. 286 лошадок, черный, полная комплектация. Купил авто в салоне в Питере.Сразу заменил резину на зимнюю. Прочиповал до 300 с копейками.Прокатавшись зимний период времени, я понял, что кроме динамики, управляемости и внешности мне большего ничего в авто не нравится.За год с небольшим наездил почти сорок тысяч км. итого пробег был уже 120 000 км.Поменял:- две форсунки, задние рычаги,- топливный насос,- тормозные колодки, тормозные диски, ну и масло естественно.
полная версия отзыва БМВ Х6 I xDrive35d (с 2008 по 2011)

смотреть все отзывы о БМВ Х6 I добавить свой отзыв

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

БМВ Х6 — отзывы владельцев, расход топлива, фотографии. БМВ Х6

BMW X6 – флагманский кроссовер премиум-класса, выпускаемый баварским концерном BMW с 2008 года. Машина построена на платформе классического внедорожника BMW X5. Обе модели отличаются в основном дизайном. Например, BMW X6 выполнен в динамичном купеобразном стиле, и его кузов отличает покатая задняя часть крыши. Продажи автомобиля стартовали в 2008 году. Машина для российского рынка выпускается в Калининграде. В 2014 году стартовало производство второго поколения BMW X6.

Навигация

BMW X6 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (Е71, 2007-2012 г.)

Бензиновые моторы:

• 4,4, 407 л. с., автомат, полный, расход – 10,8/9,4 л на 100 км

Поколение 1 (Е71, рестайлинг, 2012-2014 г.)

Бензиновые моторы:

• 3,0, 306 л. с., автомат, полный, расход – 13,2/8.3 л на 100 км
• 4,4, 407 л. с., автомат, полный, расход – 17,5/9,6 л на 100 км

• 3,0, 245 л. с., автомат, полный, расход – 8,7/6,7 л на 100 км
• 3,0, 306 л. с., автомат, полный, расход – 8,8/6,8 л на 100 км.
• 3,0, 381 л. с., автомат, полный, расход – 9/7 л на 100 км.

Поколение 2 (F16, с 2014 г.)

Бензиновые моторы:

• 3,0, 306 л. с., автомат, полный, расход – 11,4/7 л на 100 км
• 4,4, 450 л. с., автомат, полный, расход – 13/7,7 л на 100 км

• 3,0, 249 л. с., автомат, полный, расход – 6,7/5,5 л на 100 км
• 3,0, 313 л. с., автомат, полный, расход – 7,1/5,8 л на 100 км.

BMW X6 отзывы владельцев

• Вадим, Кировск. В 2018 году я пересел с Chevrolet Niva на поддержанный BMW X6 2008 года, в базовой комплектации. За четыре месяца проехал 40 тысяч км, общий пробег 150 тысяч км. Автомобиль оснащен автоматом и трехлитровым мотором, комплектация xDrive35i. Расход топлива 13 литров по городу, по трассе в районе 8 л.
• Марина, Пятигорск. Я на удивление быстро привыкла к габаритам этого кроссовера, который мне понравился за угрюмый дизайн, продвинутые опции, динамику и экономичность. Также машина хорошо адаптирована к суровым климатическим условиям и плохим дорогам. У меня X6 2013 года, машина первого поколения, с гибридным мотором на базе 407-сильного ДВС. Расход топлива в городе около 11 л.
• Александр, Красноярск. Я владелец внедорожника BMW X6 F16 – машина второго поколения, в комплектации xDrive35i Luxury. Трехлитровый бензиновый мотор выдает 306 лошадей и работает с автоматом, который отличается быстротой и хорошо раскрывает потенциал турбомотора. В результате мы имеет разгон до сотни в течение 7 секунд, а максимальная скорость доходит до 250 км/час. Расход топлива при этом всего 12 литров на 100 км – за это, конечно же, баварцам большой респект. Машина в эксплуатации с 2015 года, сейчас на одометре 70 тысяч км, по городу езжу тихо и неспешно, а вот на трассе можно оторваться по полной программе. Хочу опробовать на этой тачке Крымский мост.
• Кирилл, Тюмень. Это лучший спортивный кроссовер, что у меня был. До этого ездил на Porsche Cayenne первого поколения, который постоянно сыпался. BMW X6 – более надежный авто, не требующий внеплановых затрат. У него экономичный трехлитровый дизель, которому требуется 8-10 литров в городском режиме езды. У меня версия 2010 года.
• Игорь, Мурманск. Я хозяин BMW X6 в белом кузове. Машина второго поколения, в средней комплектации xDrive35i Luxury. Трехлитровый бензиновый мотор идеально подходит этому кроссоверу, он разгоняет его за 7 сек до первой сотни, а расход бензина не превышает 7 л на 100 км.
• Олег, Челябинск. У меня BMW X6 второго поколения, в кузове F16. Стильная и динамичная машина, своим дизайном подтверждающая, что это необычный кроссовер. У него хорошая проходимость, несмотря на спортивные задатки. На трассе этот БМВ вообще почти не кренится – из-за жестких настроек подвески. На высоких скоростях дорогу держит отменно и не раскачивается. Расход топлива в пределах 8 литров. У меня комплектация xDrive40d M Sport с трехлитровым дизелем на 313 лошадей. Разгон до сотни за шесть секунд.
• Дмитрий, Санкт-Петербург. Я машиной доволен. Долго копил на автомобиль, так как хотел именно Х6. По-моему, более дешевый Х5 уже староватый, его дизайн уже всем надоел – немцы делают одно и то же, но по более высокой цене. А про X6 я такое не скажу. У меня машина первого поколения, версия 2009 года выпуска, в базовой комплектации xDrive35i. Трехлитровый бензиновый мотор агрегатирован с автоматом, который настраивает на быструю езду, причем без всяких промедлений. Разгон до 100 км/час за 7 секунд – это же о чем-то говорит, а максимальная скорость в районе 250 км/час. Даже можно еще быстрее гнать, если б не ограничитель. Расход топлива составляет 13 литров на 100 км.
• Алексей, Приморский край. В этом автомобиле есть и спорт, и проходимость, и комфорт. BMW X6 – универсальный авто для всех нужд. Собственно, поэтому я решил взять быстрый кроссовер вместо Mazda 6 MPS. Машина 2010 года, с бензиновым 407-сильным мотором. Этот топовый движок потребляет в районе 18 л/100 км.
• Виталий, Рязань. Проехал на BMW X6 80 тысяч км. Машина 2008 года, заказывал из Германии. Через пять лет кроссовер был продан, хотя я этого не хотел – просто нужны были деньги. Но с другой стороны, автомобиль требовал много затрат на топливо и плановое обслуживание. Короче, X6M xDrive 50i оказался мне не по зубам. Машина съедала в городе под 20 литров…
• Давид, Новосибирск. Я покупал машину лично себе, но через два года у меня появилась жена, которая сразу положила глаз на этого красавца. Еще бы, ведь у меня Х6 с красным кузовом, красными суппортами, да еще и в комплектации ActiveHybrid с гибридным мотором на 407 лошадиных сил. Расход топлива всего 11 литров на 100 км, и это у 400-сильного движка. За городом вообще не больше 10 литров. Короче, подарил машину жене на 8 марта, она рыдала от счастья. А сам я пересел обратно на VW Passat 2002.
• Тимур, Ленинградская область. Мне, можно сказать, повезло. Родственники оставили машину и уехали за границу, не приезжают уже более двух лет. За это время я накатал на BMW X6 70 тысяч км. У меня комплектация 2011 года, версия xDrive40d, с трехлитровым дизелем на 306 сил. Расход топлива 9 л по городу. Думаю выкупить тачку.
• Александр, Ставропольский край. BMW X6 – мощный автомобиль, весьма дорогой в длительной эксплуатации. Это я говорю по своему опыту, так как езжу на этом кроссовере с 2009 года. За 9 лет пользования машина съела немало денег, и с каждым годом требует все больше, поэтому я не советую покупать поддержанный авто такого класса. Но я уже привык к X6. Тем более, мне понравился экономичный 3-литровый дизель Он потребляет в городе 10 л на 100 км.

Именуемый производителем «купе для занятий спортом» (Sports Activity Coupe), BMW X6 (БМВ Х6) 2008 года является новым кроссовером сегмента SUV, призванным сочетать скорость спорт-купе и универсальность Sport Activity Vehicle. Пятидверный пятиместный Х6 обладает силуэтом купе и внедорожным клиренсом, а также недюжинными грузовыми способностями. Модель оснащается интеллектуальной системой полного привода xDrive с электронной системой распределения крутящего момента между передними и задними колесами. Еще одним электронным помощником является система Dynamic Performance Control – инновационный компьютерный контроль задней оси, автоматически распределяющий крутящий момент между задними колесами с возможностью передачи до 100% мощности на одно колесо для улучшения управляемости.

Премьерой 2008 года стал новый BMV X6, родоначальником которого является модель Х5.

Автомобиль оснащен яркой индивидуальной внешностью, а каждая деталь говорит про его мощь. Оказавшись за рулем автомобиля, понимаешь, что внутри царит атмосфера модели Х5. Хотя внешне салон и похож на салон модели Х5, но он уже усовершенствован. Добавлены кожаные опоры для коленей водителя и пассажира на переднем сидении, два задних сидения, между которыми располагается большая консоль с подстаканниками, нишей для хранения мелких вещей.

Объём багажника составляет почти 570 л, а при сложенных задних сидениях достигает 1450 л. Однако, поместить туда тяжелые вещи нелегко, из-за высокого расположения нижнего проема и низкой линии крыши.

Обладающий отличными техническими способностями, автомобиль BMV X6 без труда трогается вперед. Ускорение от 0 до 100 км/ч занимает всего 6,7 с., при этом не ощущается работа 6-ступенчатой коробки передач ZF. Она обеспечивает плавные переключения скоростей.

Расход топлива при динамичной езде составляет 21 л, что в принципе не так уж и мало. Тяговые возможности автомобиля BMV X6 в сочетании с абсолютно новой системой Dynamic Perfomance Control (DPC) доставят вам отличные впечатления в любой дорожной ситуации. Автомобиль показывает отличные результаты!

В 2008 году немецкая компания БМВ представила публике свою новую модель – Х6. После старта продаж она быстро набрала популярность и стала завоевывать множество наград. Интересно, что сами производители не считают, что их автомобиль относится к классу кроссоверов. Они его определяют, как спортивное купе.

На данный момент производится уже второе поколение модели, которое также является очень популярным во всем мире. Как и многие модели от БВМ, Х6 имеет и заряженную версию – Х6М. Она отличается спортивной подвеской, трансмиссией и более мощным мотором.

Официальные данные (л/100 км)

1 поколение

Первое поколение BMW X6 имело всего три различных мотора, один из которых потреблял дизель. Его объем составлял 3.0 литра, а мощность зависела от множества доработок и составляла либо 245, либо 306, либо 381 лошадиную силу. Расход топлива на 100 км изменялся от 7 до 10.5 литра.

Первый бензиновый представитель имел также объем в 3 литра, но его мощность была всегда 306 лошадиных сил, а расход составлял 13 литров в городе и 8.2 литра на трассе. Ну и последний силовой агрегат – 4.4 литра, с пиковой мощность в 407 лошадиных сил. Здесь расход бензина был уже на уровне в 12.7 литра.

Все двигатели шли в паре с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией, а также везде была установлена система полного привода. Заряженная версия кроссовера отличалась спортивным агрессивным обвесов, а также турбированным бензиновым мотором, объемом 4.4 литра. Он был способен развить мощность в 555 лошадиные силы, а также обладал разгоном до 100 за 4.7 секунды. Трансмиссия тут установлена также автоматическая, но уже на шесть ступеней. Расход топлива в городе находится на отметке в 20 литров, а на трассе – 11 литров.

«Не вижу никаких недостатков данном автомобиле. Купил его 3 года назад и использую каждый день. Езда доставляет только приятные впечатления. У меня дизельная версия на 306 лошадей, но даже ее хватает, чтобы спокойно выносить всех со светофора в городе. Также на автомобиле можно без проблем ездить на природу, так как места свободного куча, сложить получится абсолютно все вещи, а если людей не много, то спать можно прямо тут. Повышенная проходимость, благодаря автомату и полному приводу не даст вам застрять ни в каких болотах. Все, что меня смущает, это расход топлива, который достигает 14 литров по городу, но, так как сама машина не маленькая, как и мотор, то это вполне адекватное значение», — пишет Владислав из Москвы.

«Зарабатываю я не мало, поэтому могу позволить себе приличный автомобиль. Сделал выбор в пользу БМВ Х6, причем взял я заряженную версию, так как меня впечатлили ее технические показатели, а я являюсь поклонником скоростной езды. Теперь каждый день выезжаю на трассу и наслаждаюсь ревом мотора, а в городе постоянно ловлю взгляды от прохожих и других участников дорожного движения. Оборудован автомобиль по последнему слову техники и своих денег явно стоит. На топливе я также не экономлю, стараюсь заливать самое лучше, но кушает мотор не мало, около 25 литров в городе с моей ездой», — такой отзыв оставил Константин из Санкт-Петербурга.

«Любил и всегда буду любить большие и мощные автомобили. Изначально хотел себе купить Х5, но, почитав отзывы, сделал выбор в пользу Х6. Смотрится он более стильно, а технически практически не отличается. Сейчас у меня не получается часто ездить, так как времени практически нет, но, как только оно будет, начну выезжать на природу и просто загород, где автомобиль чувствует себя лучше всего. Один раз мне пришлось на нем совершить переезд из одного города в другой. В той поездке я ни разу не остановился, чтобы передохнуть, так как тут все устроено для комфорта водителя и пассажиров. Что касается расхода, то мой автомобиль съедает до 15 литров», — написал Олег из Владикавказа.

2 поколение

Сейчас идет производство второго поколения модели, которое началось в 2014 году. Тут значительные изменения произошли в дизайне, а также немного изменили характеристики некоторых моторов. Так, бензиновый мотор 4.4 литра теперь имеет мощность в 450 лошадиных сил, при расходе в 9.6 литра. Версию с 3.0 литра не изменили. Зато дизельная версия этого агрегата была модернизирована и имеет уже 4 разных комплектации.

Добивался вариант с мощностью в 258 лошадиных сил. Теперь расход топлива всех дизелей не превышает 6.6 литра. Небольшие изменения произошли и в М-версии. Мотор тут форсировали до отметки в 575 лошадиных сил. Также существенно снизился расход, которые теперь составляет 14.6 литра в городе и 9 на трассе.

«Автомобиль прекрасен как для городского использования, так и для езды по трассе. Однако, на бездорожье лучше не выезжать, так как подвеска вообще не предназначена для этого. Да, полный привод и мощный мотор подталкивают на это, но риск нанести повреждение дорогому автомобилю очень велик. Сам я езжу только в городе. Редко, когда выбираюсь куда-то далеко, но если и приходится, то лучше автомобиля не придумаешь, так как тут все сделано чтобы водитель и пассажиры получали только положительные эмоции в пути. Хорошим ходом от БМВ было снижение расхода, который меня раньше пугал. Я трачу всего 10 литров топлива», — написал Давид.

«Покупал автомобиль одним из первых, перегонял прямиком из Германии. Пока вез понял, что не ошибся с выбором. Машина идеальна для дальних поездок, все они проходят очень легко и не вызывают никакого дискомфорта – только сплошное удовольствие. В будущем, постараюсь чаще выбираться на природу с семьей. Также он хорош и в городской езде. Выглядит он большим, но габариты чувствуются прекрасно. Еще одной положительной чертой является расход, который у моего дизельного мотора составляет 7 литров», — такой отзыв написал Григорий из Воронежа.

«Автомобиль купил всего год назад, но уже влюбился по уши. Такого сочетания мощи, управляемости и вместительности нигде больше не встретишь. Стараюсь ездить каждый день, чтобы заряжаться от машины позитивом. Пока использовал только в городе, но хочу устроить и тест на дальний переезд, посмотреть, как там будет вести себя машина и что буду ощущать я. Отмечу, что расход такого большого двигателя всего 9 литров, что также не может не радовать», — такой отзыв оставил Арсений из Казани.

BMW X6 M – спортивный внедорожник среднего премиум-класса, выполненный в купеобразном стиле. Находится в производстве с 2008 года. Автомобиль построен на основе обычной версии X6, которая, в свою очередь, является соплатформеной версией классического внедорожника BMW X5. Основные отличия между двумя моделями – в дизайне кузова, в то время как моторная гамма идентичная. То же самое касается и рассматриваемой М-модификации. Автомобиль выпускают в США и России.

Навигация

BMW X6 M двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (Е71, 2009-2012 г.)

Бензиновые моторы:

• 4,4, 555 л. с., автомат, полный, расход – 19,3/10,8 л на 100 км

Поколение 1 (Е71, рестайлинг, 2012-2014 г.)

• 4,4, 555 л. с., автомат, полный, расход – 19,3/10,8 л на 100 км.

Поколение 2 (F86, с 2014 г.)

Бензиновые моторы:

• 4,4, 575 л. с., автомат, полный, расход – 14,7/9 л на 100 км.

BMW X6 M отзывы владельцев

• Михаил, Томск. Владею этим спортивным кроссовером с 2009 года. Машина с турбомотором выдает 555 лошадиных сил, достигает первой сотни за 5 секунд. Максимальная скорость к сожалению ограничена на 250 км/час, но зато какой разгон! Аж спину вдавливает в кресло. Отменная боковая поддержка, продвинутое оснащение и комфортный в салон. Также похвалю кроссовер за неплохую проходимость по меркам спортивного SUVа. Несмотря на жесткую подвеску, машина более-менее мягко едет по пересеченной местности. Расход топлива доходит до 20 литров на 100 км.
• Виталий, Ярославль. У меня BMW X6M с 2016 года, машина второго поколения, с топовым 4,4-литровым мотором. Движок выдает 575 лошадей и потребляет не больше 15 литров по городу. На трассе я укладываюсь и вовсе в 8-9 литров, так что никаких проблем с расходами.
• Сергей, Москва. Я владелец BMW X6 M с 2009 года, машина с брутальным черным кузовом. Топовый мотор 4.4 литра весьма прожорливый и шумный, но очень мощный. Разгон до 100 км/час за 5 секунд, максималка в районе 260 км/час. Автомобиль ни разу не сломался по-крупному, все ремонтные процедуры – плановые, проводятся в сервисном центре за бешеные деньги. Зато на трассе машина съедает не больше 10 л.
• Борис, Кировск. Проехал на BMW X6M 125 тысяч км, машина в эксплуатации с 2010 года, с бензиновым 4,4-литровым мотором на 555 лошадей. Двигатель потребляет не больше 20 литров, по-моему мнению это самый разумный предел для такого мотора. С такой адской динамикой можно усмирить любую легковушку, что тут о кроссоверах-конкурентах говорить. В загородном цикле расход топлива составляет 11 литров. Внутри просторно по всем измерениям, в том числе и задним пассажирам. Управляемость более отзывчивая и резвая, чем у обычного X6.
• Максим, Свердловск. Эта машина на удивление хорошо приспособлена к российским климатическим условиям. Автомобиль с двигателем 4,4 литра, мощность 575 лошадиных сил, автоматической коробкой и полным приводом. Автомат мгновенно перебирает передачи и в полной мере раскрывает потенциал мотора, форсированного до 575 лошадиных сил. Расход топлива у второго поколения X6M 14 л в городском цикле.
• Василий, Нижегородская область. В 2017 году я стал обладателем самого флагманского BMW X6. Машина второго поколения, с 4,4-литровым бензиновым мотором на 575 лошадиных сил. Машина достигает 100 км/час менее чем за 4,5 секунды, и поэтому наделена ураганной динамикой. Расход топлива 15 литров по городу, что на 5 литров меньше, чем у предшественника. На трассе получается 10 литров.
• Олег, Краснодарский край. Мне автомобиль понравился, несмотря на высокие сервисные расходы, в том числе и на топливо. Версия с 4,4-литровым мотором, автоматом и полным приводом. Покупал машину в 2017 году – это первое поколение, модель 2011 года выпуска, с элегантным красным кузовом. Этот монстр съедает в городе в районе 20 литров на сотню, а на трассе укладываюсь в 10-12 литров в зависимости от стиля вождения.

BMWX6 сложно назвать внедорожником, так как полный привод тут только формальность. Впервые BMWX6 был представлен в 2008 году на Франкфуртской автовыставке.

Когда появился Х6 — мир увидел новый класс автомобиля, в котором сочетаются кроссовер и купе. Менеджеры и инженеры компании — производителя рассказали, что этот стиль они назвали Sports Activity Coupe. Его передняя часть имеет довольно приличную ширину, агрессивный дизайн и стиль, который даже не оставляет никаких сомнений на тему спринтерских достижений. Как на Х5 — решетка радиатора расположена на капоте, размещена она даже не горизонтально, а немного назад. Как принято у больших автомобилей Х-серии, по центру есть «черная дыра» — воздухозаборник, который охлаждает радиатор. Под фарами также есть широкие воздухоотводы.

При взгляде на профиль БМВ Х6 сразу же развеваются все сомнения, что такой стиль связан каким-то образом с купе. Рельефные бока, длинный капот, сильно падающая линия крыши, массивные колесные арки под которыми находятся огромные колеса диаметром 21 дюйм. Задняя стойка достаточно широкая, имеет обратный угол завала — в соответствие с традициями марки, а на задней двери расположен небольшой спойлер.

BMW X 6 сложно назвать внедорожником, так как полный привод туттолько формальность. Впервые BMW X 6 был представлен в 2008 году наФранкфуртской автовыставке.

Когда появился Х6 — мир увидел новый класс автомобиля, вкотором сочетаются кроссовер и купе. Менеджеры и инженеры компании -производителя рассказали, что этот стиль они назвали Sports Activity Coupe. Егопередняя часть имеет довольно приличную ширину, агрессивный дизайн и стиль,который даже не оставляет никаких сомнений на тему спринтерских достижений. Какна Х5 — решетка радиатора расположена на капоте, размещена она даже негоризонтально, а немного назад. Как принято у больших автомобилей Х-серии, поцентру есть «черная дыра» — воздухозаборник, который охлаждаетрадиатор. Под фарами также есть широкие воздухоотводы.

При взгляде на профиль БМВ Х6 сразу же развеваются все сомнения, что такой стиль связанкаким-то образом с купе. Рельефные бока, длинный капот, сильно падающая линиякрыши, массивные колесные арки под которыми находятся огромные колеса диаметром21 дюйм. Задняя стойка достаточно широкая, имеет обратный угол завала — всоответствие с традициями марки, а на задней двери расположен небольшойспойлер.

Внутри автомобиля царит красота, уют и эргономика.Панель напоминает Х5, но на самом деле, у нее свой дизайн и иное расположениеорганов управления.

Передние сиденья достаточно твердые, они отличноудерживают своих пассажиров на прямой дороге и на крутых поворотах, благодарякоже «Twill»- и на склонах.

даже снаружи видно, что на заднем сиденье поместитьсявзрослым людям будет немного проблематично, зато там будут себя отличночувствовать даже три ребенка, причем они смогут вытянуть ноги. Багажноеотделение BMW X 6 имеет объем 569 литров, а еслисложить задние сиденья, то оно увеличится до 1350 литров.

Автомобиль, как и ожидалось, стал улучшенной версией Х5,он более адаптивен к дорожным условиям, но не бездорожью. Диски больше на 2дюйма, а вот клиренс на 5 см меньше. Также здесь используется тот же полныйпривод, что и в BMWX5, но толькоздесь немного другая конструкция подвески.

Коробка передач — шестиступенчатый автомат, он имеет наруле лепестки переключения. Мощность бензинового двигателя — 406 лошадиных сил,до сотки он разгонится за 5,4 сек. Расход топлива в среднем 12,5 литров на 100км пути.

В качестве итога можно сказать, что в мире еще ни одинконкурент, причем даже немецкий, не смог предоставить конкурента BMW X6 , который смог бы также сочетать в себе спортивностькупе, проходимость кроссовера и практичность универсала.

Модификации БМВ Х6

BMW X6 I

Двигатели БМВ Х6

4.4 V8 (555 л.с.), ActiveHybrid V8 (485 л.с.), 50d (381 л.с.), xDrive 30d (245 л.с.), xDrive30d (235 л.с.), xDrive35d (286 л.с.), 35i (306 л.с.), 40d (306 л.с.), 50i (407 л.с.)
Отзывы БМВ Х6
Средняя оценка
на основе 20 оценок
4.2
Средняя оценка класса 4.09
Выбранные отзывы

Четыре года назад мой отец приобрел бмв Х6, в белом кузове. Дизельный мотор, 235 лошадок, салон в черном цвете. За авто отдали три с половиной ляма. Стоимость высока из-за дополнительного оборудования. Куча всяких приблуд. Так что допники стоят не мало! Да еще и за марку (за ее популярность) переплачивать приходится.Зимой –запуск с первого раза. А расход меня вообще шокировал (в хорошем смысле слова)! Максимум 14 литров в зимний период времени по городу, да еще и с пробками.Эксплуатация двигателя – нет слов! Все хорошо! До сотни за 6 секунд с места срывается. Проверено лично.Все в машине хорошо! Кроме подвески, жестковата она, но это и логично. Зато какая управляемость!Машина просто загляденье! Все обращают на нее внимание, все без исключения! Мне нравилось на ней ездить, так как все девушки на меня и на машину заглядывались! 

Добавлена: Thratuss, 10.06.2015
смотреть оценку полностью >

До Х6, у меня было четыре бэхи – 7,5,3, и Х5. Считаю Х6 лучшей среди них. Авто более комфортное, жестче, следовательно и управляемость лучше. Машина у меня уже три года. Автомобиль для трех (с половиной!)литрового движка очень экономичный. Обычный расход с пробками по городу – 17-18 литров. Ну зимой поднимается до 20 литров.Название авто полностью соответствует его характеристикам.Очень нравится динамика авто! Радуюсь ей каждый раз, как сажусь за руль автомобиля. Подвеска отлично съедает ямы! Авто больше для счастья душевного, нежели для передвижения.Баварцы молодцы! Отличный автомобиль!Кстати, это авто не для тех, кто собирается перевозить на нем что-то типо мебели или плиты!

Добавлена: Sebastian, 02.05.2015
смотреть оценку полностью >

На БМВ Х6 я давно заглядывался. Перед тем как решиться покупать, перелопатил кучу отзывов, характеристик и т.д. В общем, выбор был обдуманный и аргументированный.Основные требования к авто при покупке:- обязательно дизель,- черный кузов,- салон – кожа, бежевая,- ну и обязательно в максимальной комплектации.И еще, забыл совсем, искал авто не ранее 2009 года, ну и что б только один владелец до меня.Не смотря на мои заковыристые требования к машине, я все-таки умудрился за первый день пересмотреть больше 5 машин, 6 или 7 точно уже не помню.На авто я езжу каждодневно. Очень нравится повседневная эксплуатация.Все работает, заморочек нет. Расход – около 15 литров, но это в спорт режиме. Не нравится только багажник, тесноват он малость.Проехал уже первые десять тысяч км. Отъездил их нормально, без поломок.

Добавлена: jarek, 09.05.2015
смотреть оценку полностью >

Приветствую всех читающих! У меня Х6, год выпуска – 2008. Авто, на мой взгляд, довольно проблемное. Ну или просто мне такое попалось. Вот, к примеру, последний раз: потекла жидкость из ГУРа. Бежит через расширительный бачок, через крышку. Поехал в дилерский центр, ходили колдовали-колдовали, а причину так и не выявили. В итоге посоветовали замена бачка.. ну поменял, и че толку! Все равно течет. Бесполезная трата денег!Ну и еще по мелочам куча набирается:- тормоза поскрипывают.- замена топливного насоса,- замена задних стоек,- практически вся передняя подвеска заменена,- форсунки.Короче, если кратко, то получается — полазали везде, кроме коробки. А ведь авто еще на гарантии!

Добавлена: samuraj, 02.07.2015
смотреть оценку полностью >

В общем не буду расписывать, как я пришел к покупке БМВ Х6, скажу только, что год назад, в начале ноября я приобрел сей автомобиль. 286 лошадок, черный, полная комплектация. Купил авто в салоне в Питере.Сразу заменил резину на зимнюю. Прочиповал до 300 с копейками.Прокатавшись зимний период времени, я понял, что кроме динамики, управляемости и внешности мне большего ничего в авто не нравится.За год с небольшим наездил почти сорок тысяч км. итого пробег был уже 120 000 км.Поменял:- две форсунки, задние рычаги,- топливный насос,- тормозные колодки, тормозные диски, ну и масло естественно.

Добавлена: Derenko, 26.06.2015
смотреть оценку полностью >

Скажу сразу, в отзыве отражено мое субьективное мнение, которое я никому не навязываю.Хороший автомобиль. Очень современный, красивая кожа в салоне, прекрасная управляемость, поведение на дороге – превосходное. Возникают иногда проблемы с парковкой из-за габаритов машины, ну к этому привыкаешь. Но этот недостаток компенсируется хорошим вместительным багажником. Восторг переполняет от салона класса люкс.Метал корпуса легкий, но довольно прочный.Положительные стороны: хорошая управляемость, коробка передач не тупит.Минусы: стоимость, не добраться к мотору во время ремонта.

Добавлена: eres, 18.06.2015
смотреть оценку полностью >
Все отзывы БМВ Х6
Добавить ваш отзыв о БМВ Х6

Фотографии БМВ Х6

BMW X6

BMW X6 M

BMW X6 M AC Schnitzer

BMW X6 M Mansory

Расход топлива БМВ Х6

Средний расход топлива
на основе 17 оценок

9.7

10.4
Все отзывы БМВ Х6
Добавить ваш расход по БМВ Х6

Вам также может быть интересно

Электроусилитель руля представляет собой узел, использующийся для обеспечения более комфортного управления автомобилем. Не так…

BMW X6 SUV (2014-2019) | отзывы владельцев: MPG, проблемы и надежность

Обзор

Как и в обзоре, качество сборки, соблюдение данных MPG, интерьер, стандартное оборудование — все это феноменально роскошно — и, честно говоря, стандартная серия 3 выглядит просто внутри. Лучшее дополнение к автомобилю — это адаптивные фары. О боже, мы задавались вопросом, что вообще происходит, когда я впервые снял это, поскольку фары, кажется, танцуют вокруг видения любого другого водителя на дороге.Посмотрите видео на YouTube об адаптивных фарах BMW — а затем умножьте на 10, насколько хорошо это выглядит. Это волшебство. Поскольку это большая машина, фары по-прежнему очень яркие даже на ближнем свете, потому что они выше, поэтому вы получите странного водителя, который все еще думает, что вы на полном свете, когда это не так, но адаптивные фары заставляют зимой и ночью вождение доставляет удовольствие и намного безопаснее, так как видимость фантастическая. Независимо от того, какой BMW вы покупаете, получите его в качестве дополнения — это лучшее, что когда-либо было! Привод работает плавно и дает мощность, когда вам это нужно.Я проехал на этом через всю Европу, и он прошел по автобану. Более плавное — «Вы только что проехали 800 миль», о котором вы не могли и мечтать. Едва ли я был в Ньюкасле и обратно. Присутствие на дороге может быть изменчивым. Если я нахожусь на внешней полосе, БОЛЬШИНСТВО автомобилей увидит вас в зеркало заднего вида и автоматически освободит полосу движения — и запомнит только потому, что вы не водитель, который ожидает, что люди будут делать это, они просто делают это, когда вы за рулем. эта машина. Однако оборотной стороной является то, что все остальные вас ненавидят, поэтому быть хорошим гражданином на дороге — это требование.Самое важное, что нужно отметить при вождении, — это выносливость автомобиля. 60 кажется примерно 30 миль в час, поэтому даже после 100 миль автомобиль не чувствует себя разбитым или изношенным — он просто делает то, для чего он был создан. В длительных поездках экономия топлива зашкаливает, а у меня до бака 800 миль, что делает его дешевле в управлении, чем Mini Cooper S. В заднем стекле не видны фары — никто, кроме тебя, этого не знает. И поэтому вам нужно следить, особенно ночью, на случайности.Кроме того, широкие колонны по обе стороны от ветрового стекла означают, что вам нужно осмотреться, чтобы проверить, не скрыты ли целые автомобили из поля зрения. Уродливый красивый стиль автомобиля — вот что меня привлекло в нем, но если вам нужен практичный просторный внедорожник — забудьте о X6 — это гораздо больше о вождении. Я мог бы поместиться в него меньше, чем в 3 Series Touring — из-за линии крыши. Вместо этого купите X5, если хотите 4X4. X6 практичен, потому что сиденья складываются, так что я могу насытиться.Но даже если я не беспокоюсь о том, чтобы вернуть вещи, когда перейду в Ikea, у меня не будет много коробок сзади. Литровер — это отражение пространства, а не полезного пространства. В этой машине вы получите много мелких вещей — если вы хорошо разбираетесь в лобзике. В общем, я люблю эту машину. У владения им нет реальных недостатков, он, вероятно, один из самых экономичных в своем классе, и для сравнения он дешевле из-за MPG, чем мой старый Mini. Такие функции, как дистанционная предварительная подготовка, означают, что вы можете нагреть машину перед тем, как уехать, найти ее, заблокировать и все такое — со своего телефона, но я редко это делаю.Я люблю водить, а X6 довольно маневренный и легко позиционируется на дороге.

Обзор BMW X6 2014, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

BMW X6 2014 года по-прежнему представляет собой алхимическое сочетание купе, кроссовера и роскошного седана с поляризационным, но все же потрясающим дизайном. В 2014 модельном году с небольшими обновлениями X6 продолжает предлагать уникальный взгляд на роскошный внедорожник.

Обладая потрясающим дизайном снаружи, X6 сочетает в себе различные форм-факторы и каким-то образом превращает их в единый дизайн.У него не совсем гладкий, рожденный таким образом силуэт Audi A7, но он выглядит законченным и непринужденным. Выше линии пояса X6 изящен, даже атлетичен, с чертами купе и фастбэка в его изгибах. Ниже линии пояса все наоборот; Доминируют высокие, слегка внедорожные реплики внедорожника. Для некоторых комбинация выглядит слишком визуально несочетаемой или просто слишком странной. Для других это приобретенный вкус, который со временем улучшается. Третьи любят X6 с первого взгляда.Оденьте X6 в облик X6 M, и это станет еще более поразительным и, возможно, даже более спорным — что делает кроссовер похожим на суперкар?

Внутри X6 выполнен в традиционном стиле, с элегантно очерченными поверхностями, оформленными со вкусом в классической цветовой гамме и богатыми материалами. Сама компоновка, возможно, больше похожа на седан, чем вы могли ожидать от внедорожника, особенно высоко расположенная центральная консоль и тесное заднее сиденье.

Проверка продолжается ниже

Превосходная исходная платформа BMW X5 — это то, что лежит в основе X6 и делает его таким привлекательным.Стандартный X6, xDrive35i, получает 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом под капотом, мощностью 300 лошадиных сил и 300 фунт-фут крутящего момента. Этой мощности достаточно, но ее недостаточно, чтобы показаться действительно быстрым для автомобиля такого размера. X6 xDrive50i, однако, получает 400-сильный 4,4-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, который мотивирует X6 более чем просто адекватностью. Поднимитесь на мощность 555 лошадиных сил X6 M от аналогичного двигателя V-8 с двойным турбонаддувом, и у вас есть все, о чем вы могли бы попросить, а также кое-что.

У него хорошее ощущение рулевого управления и удивительно небольшой крен кузова, а управляемость вполне похожа на автомобильную. Несмотря на то, что он не выделяется в управлении или поездке, если автомобили являются вашим эталоном, учитывая его массивные шины, жесткую подвеску и электронное управление, X6 M действительно делает то, что не должно быть утилитарным или кроссовером, — и делает это с очевидной легкостью.

Во многом так же, как и те первые впечатления, вы, вероятно, найдете X6 идеальным автомобилем для жизни в некоторые моменты и, возможно, ужасно непрактичным в других.Передние сиденья просторны и удобны, в то время как задние сиденья имеют мало места для головы и не имеют некоторых функций, которые вы найдете во втором ряду более традиционных внедорожников. И хотя грузовой отсек хорош по сравнению с седаном среднего размера, наклонная крыша ограничивает пространство, доступное для более крупных предметов. И есть почти 60 кубических футов грузового пространства со сложенными вперед спинками задних сидений. Все относительно, правда?

Функции безопасности включают двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира, передние боковые подушки безопасности, систему защиты головы (HPS), адаптивные стоп-сигналы, активные подголовники на передних сиденьях, отключение аккумулятора в случае аварии, противоугонную сигнализацию. и BMW Assist с Bluetooth.Ни NHTSA, ни IIHS не проводили краш-тестов BMW X6, хотя аналогичный по конструкции X5 получил высшие оценки «хорошо» согласно IIHS.

Как и следовало ожидать от BMW, X6 предлагает почти все технологии, оборудование и развлекательные функции, которые вы найдете сегодня на рынке. В дополнение к дополнительным обновлениям, X6 предлагает мощный набор стандартных функций для всех моделей, включая: автоматический климат-контроль; кнопочное зажигание; передний и задний парктроник; аудиосистема на 10 мест; Сиденья с электроприводом, регулируемые в 10 направлениях; динамический круиз-контроль; и более.Среди доступных дополнительных функций вы найдете такие удобные и высокотехнологичные элементы, как: четырехзонный автоматический климат-контроль; трафик в реальном времени; Информационно-развлекательная система и навигация на базе iDrive с поддержкой приложений BMW; Возможность подключения по Bluetooth; подключение iPod и USB; аудиосистема премиум-класса; шестидисковый DVD / CD-чейнджер; и более. Отметив каждую доступную коробку, вы получите автомобиль, который представляет собой настоящий tour de force гаджетов, но также имеет высокую цену. Система iDrive, которая содержит и контролирует все высшие функции X6 (информационно-развлекательная система, навигация, аудио и т. Д.)), в последние годы значительно упростился и стал более интуитивно понятным, хотя он все еще представляет собой кривую обучения для новых владельцев.

2017 BMW X6 M Протестировано: высокая мощность, стиль Fastback

Когда внедорожник — это не внедорожник? Это вопрос, заданный BMW X6 M, который имеет ограниченные внедорожные возможности и невысокую полезность, но повышенный клиренс и выдающиеся характеристики. Найдите минутку, чтобы понять это: 567-сильный X6 M за 3,8 секунды разгоняется до 100 км / ч почти сравнялся с 560-сильным M6 Gran Coupe.5190-фунтовый X6 M также остановился с скорости 70 миль в час всего за 153 фута, что лучше, чем на 795-фунтовый M6 на 15 футов (хотя у этого M6, возможно, были некоторые застекленные тормозные колодки). И он обошел нашу тележку с весом 0,98 г — 0,06 г сверх того, на что был способен седан с низкой посадкой. Производительность X6 M поразительна не только для внедорожника; это поразительно, и точка.

Множество режимов

Под капотом X6 M находится 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, который обеспечивает головокружительный крутящий момент 553 фунт-фут в диапазоне от 2200 до 5000 об / мин.Он подключен к восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач, а полный привод входит в стандартную комплектацию. 21-дюймовые колеса в шахматном порядке имеют ширину 10,0 дюйма спереди и 11,5 дюйма сзади. Они обуты в толстые шины Michelin Pilot Super Sport, размер 285 / 35ZR-21 спереди и 325 / 30ZR-21 сзади.

В то время как липкая резина творит чудеса с сцеплением X6 M, тонкие боковины сказываются на ходовых качествах горбатого хэтчбека. Подвеска X6 M очень жесткая. Стандартные адаптивные амортизаторы с тремя режимами предлагают настройки Comfort, Sport и Sport +, но они изменяют только податливость подвески с графита на гранит.

HIGHS: потрясающая производительность, удобная посадка.

Однако в любых условиях шасси X6 M реагирует предсказуемо и с минимальным креном кузова, чему способствует быстро реагирующая система полного привода, которая не только может передавать до 100 процентов крутящего момента двигателя на заднюю ось, но также может распределять крутящий момент между двумя задними колесами или даже перегонять внешнее колесо, чтобы бороться с недостаточной поворачиваемостью и способствовать прохождению поворотов. Нажмите на дроссельную заслонку, и с переключением системы стабилизации в максимально допустимое положение этот полноприводный внедорожник можно даже спровоцировать в занос — попробуйте это на кроссовере вашей мамы.А еще лучше не надо.

Чувствительность дроссельной заслонки может быть изменена между настройками Eco, Sport и Sport +, и есть еще три параметра для регулировки скорости и логики, с помощью которой оснащенный преобразователем крутящего момента автоматически меняет винтики. Ручное управление трансмиссией доступно при нажатии на короткий рычаг переключения передач на X6 M или при нажатии на алюминиевые подрулевые переключатели, установленные на задней стороне массивного рулевого колеса.

Как это принято в современных BMW, рулевое управление с электроусилителем в X6 M лишено каких-либо существенных ощущений или обратной связи.Он относительно быстр в руке, несмотря на общее соотношение 17,9: 1, и водитель может регулировать вес рулевого управления с помощью — да, — трех различных режимов. Чтобы водители X6 M не были перегружены множеством настроек производительности, BMW предлагает пару кнопок на рулевом колесе, которые могут вызывать две различные настраиваемые комбинации.

LOWS: жесткая езда, ограниченное грузовое пространство.

Хотя трансмиссия предлагает режим Eco, вы, вероятно, не удивитесь, узнав, что экономия топлива не является сильной стороной X6 M; Оценки EPA — город на 14 миль на галлон и шоссе на 19 миль на галлон.За время пребывания X6 M у нас было 16 миль на галлон, что соответствует совокупной цифре федеральных властей. Громоздкий BMW действительно сумел превзойти свой рейтинг EPA на нашем шоссе экономии топлива на скорости 75 миль в час, однако, возвращая 21 милю на галлон.

M За деньги

Внутри широкая приборная панель X6 M выигрывает от добавления новой информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном, на которой работает программное обеспечение BMW iDrive 5.0. Навигация является стандартной, а ручка контроллера BMW iDrive остается для тех, кто предпочитает оставить 10.2-дюймовый сенсорный экран без грязных отпечатков пальцев. Наш Melbourne Red Metallic X6 M также имел совместимость с Apple CarPlay за 300 долларов. Другие опции на нашем тестовом автомобиле включали функцию самостоятельной парковки BMW Parking Assistant за 500 долларов и пару пакетов: пакет Driving Assistance Plus за 1700 долларов и пакет Executive за 4700 долларов. Первый включает в себя такие элементы, как 360-градусная камера, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматическое экстренное торможение, а второй пакет включает светодиодные фары с автоматическим дальним светом, проекционный дисплей, вентилируемые передние сиденья, рулевое колесо с подогревом, обогреватели боковых задних сидений, солнцезащитные козырьки на заднем стекле, зарядка для беспроводного телефона, точка доступа Wi-Fi и двери с мягким закрыванием.В общей сложности наш X6 M стоил 112 295 долларов США.

При стартовой отметке в 105095 долларов BMW X6 M 2017 года стоит на 3400 долларов больше, чем его механически идентичный аналог X5 M. И все же X6 M жертвует 9 кубическими футами грузового пространства, когда используется заднее сиденье, и 17 кубиками, когда складная скамья 40/20/40 спрятана. Кроме того, X6 M теряет дюйм пространства для ног на задних сиденьях и чуть менее дюйма пространства над головой по сравнению с его более квадратным собратом. Покупатели кроссовера BMW в стиле фастбэк, вероятно, будут утверждать, что эти компромиссы и дополнительная стоимость X6 M — это небольшие жертвы, принесенные во имя дополнительного стиля.

Хотя мы предпочитаем более низкие и легкие высокопроизводительные автомобили высокопроизводительным внедорожникам, есть что сказать о транспортном средстве, которое обеспечивает такие высокие характеристики в такой маловероятной упаковке. Но X5 M предлагает аналогичные возможности по борьбе с жанрами, и мы изо всех сил пытаемся понять концепцию платить больше за менее практичный X6 M.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2017 BMW X6 M

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ
$ 112 295 (базовая цена: 105095 долларов)

ДВИГАТЕЛЬ ТИП
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
268 дюймов ³ , 4395 см ³
Мощность
567 л.5 дюймов
Длина: 193,8 дюйма
Ширина: 78,3 дюйма
Высота: 66,5 дюйма
Объем пассажира: 100 футов ³
Объем груза: 27 футов ³
Снаряженная масса: 5190 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 3,8 с
От нуля до 100 миль в час: 9,2 секунды
Разгон до 130 миль / ч: 16,5 с
От нуля до 150 миль / ч: 24,8 секунды
Старт с места, 5-60 миль / ч: 4,5 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 2,5 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 2.9 сек
-Миля стоя: 12,3 секунды @ 114 миль / ч
Максимальная скорость (ограничение регулятора, заявление производителя): 156 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 153 фута
Сцепление с дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,98 г

C / D FUEL ECONOMY
Наблюдаемые: 16 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
21 миль на галлон Запас хода по шоссе: 470 миль

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 16/14/19 миль на галлон

c / d по сравнению с испытаниями

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор

BMW X6 M Competition 2020 — Австралия

Новый BMW X6 M Competition странно смотреть, но ехать так быстро

Новый BMW X6 M Competition, оцененный в 213 900 долларов плюс дорожные расходы, является самым дорогим внедорожником, который немецкий люксовый бренд когда-либо продавал в Австралии.

Это был стабильный рост для X6 M.Когда он был запущен здесь в 2009 году, первое поколение стоило 179 900 долларов. Второе поколение стоило 194 700 долларов, когда оно дебютировало в 2015 году.

Тем не менее, новый X6 M по-прежнему дешевле, чем конкуренты, такие как Porsche Cayenne Turbo, и должен также подорвать предстоящие Audi RS Q8 и новый Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe.

И BMW X6 M по-прежнему является гораздо более дешевым способом попасть в версию 4,4-литрового твин-турбо бензинового V8 BMW, настроенного его собственными героями лошадиных сил M, чем любой традиционный легковой автомобиль с низкой посадкой.BMW M5 Competition обойдется вам еще в 20 000 долларов, а M8 Competition — дополнительно 130 000 долларов…

Конечно, есть еще один менее дорогой способ испытать эту версию двигателя M — это X5 M Competition. Это всего на 4000 долларов дешевле, чем X6 M, и они используют не только трансмиссию, но и все другие ключевые механические детали и оборудование.

Большая разница заключается в форме двух X Ms, собранных в США. Как и их основные доноры, 5 является традиционным многоквартирным внедорожником, а 6 — хэтчбеком на ходулях.По прошествии стольких лет последний по-прежнему выглядит странным и надуманным. К сожалению, даже большие колеса не помогают.

BMW X6 M немного длиннее (+3 мм), легче (-15 кг) и ниже (-55 мм), чем X5 M. Он также имеет меньше места для багажа (580 литров против 650 до складывания задних сидений) и меньше места на заднем сиденье. Сказав это, оба с комфортом поместятся на двух взрослых 180 см, просто они будут чувствовать себя более закрытыми в 6.

Будучи лучшей спецификацией Competition, X6 M поставляется с полнофункциональным двигателем мощностью 460 кВт (+ 19 кВт по сравнению со стандартным), сдвинутым в шахматном порядке. 21- и 22-дюймовые легкосплавные диски (обутые в Michelin Pilot Sports), выхлоп M Sport, двухцветная полностью кожаная обивка Merino, обивка потолка из алькантары, ремни безопасности M, обивка коленей на центральной консоли, глянцевые черные элементы экстерьера и настройка «трек» в новой функции M Mode.

Также включены новые многофункциональные спортивные сиденья, рулевое колесо от M5 Competition, четырехзонный климат-контроль, двойные 12,3-дюймовые цифровые дисплеи на приборной панели и информационно-развлекательный экран с новейшей операционной системой BMW 7, окантовка Harmon / Kardon. аудиосистема, панорамный стеклянный люк, беспроводная зарядка телефона, Apple CarPlay, дверь багажного отделения с электроприводом и внутреннее освещение.

Android Auto отсутствует — в BMW до этого еще несколько месяцев — но есть запасное колесо для экономии места.Помните, что ни в одной из моделей M не используется беговая дорожка.

На BMW X6 M Competition предоставляется трехлетняя / неограниченная гарантия км и обслуживание в зависимости от условий. BMW предлагает сервисные пакеты с гарантией до пяти лет и 80 000 км пробега. Базовый пакет стоит 4134 доллара, полная версия — 11 188 долларов.

Полный хабар

BMW X6 M Competition поставляется с полным набором вспомогательных систем для водителя, включая автономное экстренное торможение, которое фактически подтягивает вас к полной остановке.Помните, что не все системы BMW AEB предлагают такую ​​возможность.

Дополнительно. есть адаптивный круиз-контроль, предупреждение о переднем и заднем перекрестном движении, рулевое управление и помощь в полосе движения, предупреждение о боковом столкновении и множество средств помощи при парковке, включая ассистент движения задним ходом, который автоматически отслеживает последние 50 метров вашего путешествия.

Также имеется полный набор подушек безопасности, система контроля давления в шинах, проекционный дисплей, прожектор, лазерные фары, а также множество видов камер спереди, сзади, сбоку и объемного звучания.

И если вас интересует рейтинг безопасности ANCAP, не беспокойтесь. Линейка X6 не подвергалась краш-тестам местными властями. Или Euro NCAP, если на то пошло.

Знакомая спецификация, более мощная

Основные технические характеристики BMW X6 M Competition известны. 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и двойным верхним расположением распредвала соединяется с автоматической коробкой передач и системой переменного полного привода.

Со времени первого поколения в 2009 году уровень мощности увеличился на 52 кВт и 70 Нм, и к автомобилю были добавлены две передачи, что позволило увеличить его до восьми скоростей.

Со второго по третье поколение двигатель S63 имел дополнительные 37 кВт, увеличивая его до 460 Нм при 6000 об / мин. Крутящий момент остается неизменным по сравнению со вторым поколением при 750 об / мин, хотя производится в более широком диапазоне от 1800 до 5800 об / мин.

Стоит отметить, что версия M 4.4 предлагает не больший крутящий момент, чем основная версия N63, устанавливаемая на такие автомобили, как X6 M50i (хотя она получает «всего» 390 кВт).

Выходы S63 обеспечиваются двумя турбинами с двойной спиралью, прямым впрыском, регулируемыми фазами газораспределения и распределительного вала, а также поперечными выпускными коллекторами.

В результате разгон до 100 км / ч с помощью системы управления запуском составляет 3,2 секунды, что на 0,4 секунды быстрее, чем у второго поколения. Максимальная скорость составляет 290 км / ч, а средний расход топлива заявлен как 12,5 л / 100 км на неэтилированном бензине с октановым числом 98. В свою очередь, эти утверждения правдоподобны, неподтверждены нами и крайне оптимистичны. Что касается последнего, то мы видели подростков в реальном мире.

Все эти цифры следует принимать в контексте снаряженной массы 2295 кг. Это делает ускорение еще более впечатляющим, а расход — более понятным.

Конечно, двигатель и трансмиссия не справляются со своей задачей в одиночку. Система полного привода M xDrive основана на многодисковой муфте с электронным управлением и является полностью регулируемой. Но там, где это возможно, предпочтение отдается задним колесам. Кроме того, дифференциал повышенного трения изменяет привод на заднюю ось.

Основы шасси включают адаптивные амортизаторы, активную стабилизацию крена, электроусилитель рулевого управления, настроенный с помощью M, и массивные тормоза — передние диски сочетают 395-миллиметровые диски с шестикорпусными суппортами. BMW утверждает, что X6 M может разогнаться до 100 км / ч за 32 метра. Это правдоподобно.

Наложение аппаратного обеспечения — это куча программного обеспечения, которое дает огромное количество возможностей настройки.

Есть три схемы двигателя, три настройки коробки передач как для ручного, так и для автоматического режима, три для подвески, три для контроля устойчивости и две для рулевого управления, системы полного привода и тормозов.Да тормоза можно установить на комфорт или спорт. В любом случае они работали.

Кроме того, с помощью нового режима M можно настроить вспомогательные системы водителя в настройках дороги, спорта и трассы. Тем не менее, контроль устойчивости придется отключать отдельно.

Ваши предпочтения во всем этом могут быть сохранены за триггерами M1 и M2 на рулевом колесе. Как только вы во всем разберетесь, это удобные ярлыки.

Вау, просто вау

Вау.Вождение BMW X6 M Competition — это просто потрясающие впечатления. Фактически, это ВАУ опыт.

Что делает его еще более впечатляющим, так это осознание того, как далеко продвинулись полноразмерные внедорожники с огромной мощностью с тех пор, как они впервые начали появляться на сцене в начале 2000-х годов.

Высокие, тяжелые, прочные и мощные стрелы V8 с свинцовым наконечником, все они были прямолинейными и не проходили в поворотах.

Конечно, BMW X6 M по-прежнему рассказывает великолепную впечатляющую историю при ускорении. Запуск контроля над запуском окутан коконом, без суеты, но при этом чрезвычайно жесток.Двигатель поет все более яростную песню, поскольку скорость растет так же яростно.

Но еще большее впечатление производит динамическое мастерство. Такой тяжелый и такой высокий автомобиль не имеет права преодолевать такой поворот, как он. Поворотные двигатели системы стабилизатора поперечной устойчивости удерживают кузов в горизонтальном положении, так же как полный привод и задний дифференциал обеспечивают ускорение или торможение правых колес в нужное время.

И все это достигается без необходимости носить почечный пояс и не бояться за свои зубы.Даже в самой агрессивной настройке Sport + амортизаторы по-прежнему обеспечивают комфортную езду. Фактически, вернувшись в комфортный режим, можно с невероятной уверенностью преодолевать ухабистую извилистую дорогу.

Любопытство во всем этом — передача. Несмотря на все свои возможности, он никогда не становился по-настоящему агрессивным, особенно в том смысле, в котором восьмиступенчатый F-PACE SVR от Jaguar бьет вас по голове. Ручное переключение передач — лучший способ получить от этого автомобиля максимум спортивных впечатлений.

Не думаете о спорте? Тогда красота X6 M в том, что все это можно вернуть в нормальное состояние. Ага, поездки на работу, шоппинг, выезд из школы, поездки на вершину, пляжный домик, снег. Все выполнимо.

Все эти поездки вы совершите в роскошно оформленном интерьере. Любой, кто был рядом с новейшим BMW высшего класса, увидит много знакомых элементов. Удивительно, что всего несколько лет назад интерьеры BMW подверглись критике за унылое сокращение расходов.

Сиденья M невероятно удобны и регулируются; пухлое рулевое колесо регулируется с помощью электропривода, чтобы вы могли найти правильное положение для сидения.

Но колесо также чертовски занято кнопками, спусковыми крючками, закрылками и подрулевыми рычагами. Фактически, есть много функций, которыми можно управлять на всей панели инструментов, и вы можете использовать жесты, голос, прикосновение или набор для управления всеми этими функциями.

И среди традиционных и раздражающе неудобных рычагов переключения передач M, тот, что установлен в X 6 M, не является исключением.M люди, давайте, пожалуйста, все это немного упростим!

Как упоминалось ранее, заднее сиденье в X6 M довольно закрыто, но все же есть место для взрослых. Также есть регулировка заднего кондиционера, но нет USB-разъемов. Хранения более чем достаточно спереди и сзади.

Наконец, экстерьер. Да, стиль субъективен, а красота в глазах смотрящего. Что ж, этот наблюдатель борется с X6 M … и всеми остальными X6, если честно. Если бы они его опустили и уменьшили, он бы выглядел лучше.Но тогда, думаю, это будет X4 M.

.

Вердикт X6 M

Так стоит ли BMW X6 M Competition всех этих денег? Конечно, нет: нам будет сложно оправдать любой автомобиль такой ценой.

Тем не менее, это по-прежнему прекрасный автомобиль для вождения, настоящий качественный акт, который бросает вызов — или, по крайней мере, сопротивляется — проблемам, связанным с превращением высокого, тяжелого и широкого в маленькое, гибкое и легкое (ощущение).

Легко предположить, что он будет слишком странным для некоторых покупателей, независимо от того, насколько хорошо он водит машину.Но помните, с места водителя не видно экстерьера!

Сколько стоит BMW X6 M Competition 2020 года?
Цена: 213 900 долларов (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 4,4-литровый V8 с турбонаддувом
Мощность: 460 кВт / 750 Нм
Трансмиссия: Восьмиступенчатая автоматическая
Топливо: 12,5 л / 100 км (ADR комбинированный)
CO2: 286 г / км (ADR комбинированный)
Рейтинг безопасности: N / A

Ссылки по теме:

BMW X6 M Competition News
BMW X6 M Competition Review — International

BMW добавляет выпуски Black Vermilion к 2022 X5 и X6

Содержание статьи

Ярые поклонники марки BMW, которым просто нужно обогнать соседей, которые только что привезли домой новый X5, будут рады узнать об ограниченном выпуске BMW 2022 года. X5 (и X6) Black Vermilion.

Основанное на моделях X5 xDrive40i и X6 xDrive40i, это обновление с окраской и обоями содержит трепет черной краски и красных акцентов. Глянцевая черная решетка радиатора с красными вертикальными полосами уводит от толпы вторичного рынка, которые добавляют такие вещи после покупки, и на самом деле создает довольно яркий контраст с краской Frozen Black Metallic, которая возникла из линии BMW Individual.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

BMW добавляет версии Black Vermilion к 2022 X5 и X6 Назад к видео

Содержание статьи

Золотая звезда предлагается всем, кто правильно определил элементы стиля M Sport, найденные в агрессивно стилизованных передних и задних бамперах Black Vermilion. а также его глянцевое черное обрамление окон.Это 22-дюймовые легкосплавные диски с эксклюзивной матовой отделкой, из-за которой выглядывают красные тормозные суппорты M Sport. Завершает комплект выхлопная система M Sport, которая наверняка рассердит соседа Дэйва, пока он готовит утреннюю чашку чая. Если есть какие-то улучшения мощности, они не упоминаются.

Подробнее по этой теме

1. Хотите BMW X5 xDrive45e 2021 года? Посмотрите и на эти подключаемые гибриды.

2. Дорогой дневник! Как я чуть не заставил себя вздрогнуть в новом BMW M

Внутри кабина этих установок украшена несколькими эксклюзивными элементами из черной кожи Merino с красной окантовкой и красной окантовкой. контрастная строчка.Тот же трубопровод обнаруживается и в другом месте интерьера. Очищенные коровы также покрывают приборную панель, а обивка потолка сделана из алькантары. Никаких других изменений не упоминается, но вы можете поспорить, что дилеры BMW будут более чем счастливы продать клиентам несколько других красных аксессуаров в дополнение к заводской обработке.

Примерно 50 единиц каждого варианта зарезервированы для канадского рынка. Цены на X5 начнутся с десятки меньше 100 000 долларов; модель X6 будет на 4000 долларов дороже.Производство для нашего рынка запланировано на последний квартал 2021 года, и, что действительно эксклюзивно, они доступны только по предварительному заказу.

BMW X6 M против Mercedes-AMG G 63 Сравнение: какой автомобиль лучше?

BMW X6 M против Mercedes-AMG G 63 Сравнение: какой автомобиль лучше?

Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните X6 M и G 63 на мотоцикле, чтобы принять обоснованное решение о покупке в 2021 году.Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателей, пробега и характеристик этих автомобилей.

X6 M против G 63 — Какая модель самая дешевая?

Цена на бензиновый Mercedes-AMG G 63 в Нью-Дели в выставочном зале начинается с 2,28 крор. С другой стороны, цена на BMW X6 M в базовом варианте в Нью-Дели начинается от 1 фунта стерлингов.82 крор.

Сводка	BMW X6 M	Mercedes-AMG G 63
Цена	₹ 1,82 крор	₹373 2,28 крор	9035 Производитель BMW	Mercedes-AMG
Тип кузова	SUV	SUV
Пробег	9.00 км / л	8,50 км / л
Мощность	573 л. С.	577 л. Бензин	Бензин

X6 M против G 63 — Что дает лучший пробег?

Что касается заявленной топливной экономичности, базовый бензиновый двигатель Mercedes-AMG G 63 имеет отдачу 9 км / л.Базовый бензиновый BMW X6 M дает 9 км / л.

X6 M против G 63 — какой двигатель лучше?

Что касается трансмиссии, то Mercedes-AMG G 63 оснащается бензиновым двигателем мощностью 577 л.с., тогда как BMW X6 M имеет бензиновый двигатель мощностью 573 л.с.

235 Подержанные автомобили BMW X6 в продаже на сайте Motors.co.uk

О BMW X6

Впервые представленный в 2008 году, X6 представляет собой маневренный внедорожник, получивший название «Sports Activity Coupe» от BMW, чтобы отразить его спортивную форму. Благодаря более крупным решеткам и более гладкой по сравнению с X5 наклонной линией крыши X6 обеспечивает тихую и комфортную езду по дороге благодаря высокой посадке и роскошному внутреннему убранству. Самый экономичный вариант — дизельный xDrive30d с 37,7 миль на галлон и 159 г / км выбросами CO2, который разгоняется от 0 до 62 миль в час всего за 6 миль в час.5 секунд.

Что можно ожидать от BMW X6

BMW X6 доступен в 3 комплектациях, включая sDrive 40i, xDrive40 i и M50i. Все они в стандартной комплектации имеют ряд примечательных функций.

• Полный привод и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
• Адаптивная подвеска M
• Встроенная спутниковая навигатор
• Передние спортивные сиденья с подогревом и спортивное кожаное рулевое колесо
• Стандартные 20-дюймовые легкосплавные диски

Несмотря на то, что BMW X6 более дорогой и менее практичный, чем X5, он заслуживает признания благодаря своим впечатляющим характеристикам, а именно в плане безопасности.Они различаются в зависимости от отделки и года выпуска.

• Широкие функции безопасности, включая систему помощи при вождении, круиз-контроль с усилителем торможения, а также систему безопасности и парковочного расстояния
• Современная информационно-развлекательная система с 12,3-дюймовым сенсорным экраном, дисковым регулятором на центральной консоли и устройством для беспроводной зарядки телефона
• Передний и задний парктроник с камерой заднего вида для удобной парковки
• Яркие светодиодные фонари и система поддержки дальнего света, которая автоматически включает фары для безопасности на дороге
• Ассистент смены полосы движения, упрощающий смену полосы движения на автомагистрали
• Система полного привода xDrive с блокировкой заднего дифференциала

Немецкий автопроизводитель BMW часто славится своими разработками и технологиями, хотя X6 не лишен недостатков, он маневренный, собранный, предлагает плавное и комфортное вождение и со временем сохранит свою ценность.