Характеристика лифан х 50: Лифан Х 50 технические характеристики 2020-2021 г на Lifan X50, официальный дилер, Москва

Chery В следующем ранге исполнения Comfort тянет почти 800 000 руб.Очень существенное увеличение начального ценника, чего не скажешь об оборудовании. К довольно обширному списку базовой комплектации добавляются только литые диски, подогрев передних сидений и некоторые мелочи вроде светодиодных ходовых огней. Стоит хорошенько подумать, прежде чем доплачивать за перечисленные варианты 120 тысяч.

Лифан имеет следующую базовую комплектацию одновременно с топовой. Хотя формально у x50 три версии исполнения, последние две отличаются только типом коробки передач — механика или вариатор.В версии Luxury добавлен люк в крыше, обогрев передних сидений и мультимедийная система с камерой заднего вида. Для этого нужно дополнительно дать сорок тысяч рублей. И здесь Лифан повторяет Шниву не только по оснащению, но и по цене.

Major League

Ну, наконец, самые дорогие выступления.

Top Planck для Шевой Нивы — 732 500 руб. За комплектацию LE +. Как и в случае с Niva LE, аналогичную машину с приставкой «Плюс» легко идентифицировать по шноркелю, черным легкосплавным дискам и штатному расписанию. В максимальной комплектации список оборудования более увлекательный. Есть АБС, подогрев лобового стекла и передних сидений, водительское сиденье с регулировкой по высоте, противотуманные фары и аудиосистема с камерой заднего вида.

Самым дорогим считается люкс. С механической коробки такая машина будет стоить 829 900 рублей.А для возможности ездить с машиной придется сверху отдать «Филникейт». За эти деньги можно рассчитывать на камеру заднего вида, парктроник, круиз-контроль и развлекательную систему с экраном 8 дюймов.

Самый дорогой Lifan X50 называется Luxury CVT и отличается от обычного Luxury Lifan только наличием вариатора, за который нужно отдать сорок тысяч рублей.

Как видим, китайские переднеприводные хэтчбеки вполне сопоставимы с Нивой по цене и значительно превосходят ее по оснащению.Правда, новый Chery Tiggo, не являясь полноценным кроссовером, оказывается дороже двух других машин. Но Лифан — выгодное предложение при покупке.

Однако дальнейшая эксплуатация может доставить неудобства. И речь идет не только о проблемах с запчастями. Хотя «Шнива» выпускается более пятнадцати лет, она была построена еще раньше. Тем не менее и сейчас он повторяет обоих «китайцев» по ​​таким показателям, как эргономика и шумоизоляция (в случае с Lifan).Не говоря уже о поведении на плохих дорогах, где Нива ставит на нож обоих «китайцев». Самый серьезный ее недостаток — транспорт энергии. Старый жигулевский 80-сильный мотор еле схватывает пятидверный внедорожник.

Китайские машины привлекают внимание или еще нужно посмотреть что-то еще?
Понятно, что на момент становления китайского автомобилестроения было произведено множество подтекстов: хруст пластика, гниль железа, да и ходовые качества ни с чем не шли ни с чем.Но время идет, а китайцы продолжают много работать, и, тем не менее, добиваются успеха. Сегодня автомобили из Поднебесной заполонили дорогие русские. Но не все, что делают в Китае, тут подделывают, и сайт хочет представить вам рейтинг автомобилей, которые можно купить.

Обзор и сравнение китайских кроссоверов

Технические характеристики FAW BESTURN X80

FAW BESTURN X80 — образец независимой китайской разработки, дизайн которой тщательно продуман.Кроссовер с габаритами: длина — 4586 мм, ширина — 1820 мм, высота — 1695 мм, дорожный просвет 190 мм.

Комфортный широкий салон для удобного передвижения пассажиров не скрывает того, что вместимость багажного отделения далека от идеала — всего 398 литров.

Технические характеристики Chery Tiggo 3

Дизайн этого автомобиля традиционно копируется с японского RAV4 в рестайлинге поколения CA30, компания Chery продолжала заниматься плагиатом продукции Toyota.

Кроссовер с габаритами: длина — 4419 мм, ширина — 1765, высота — 1651 мм, дорожный просвет 190. Минимальный объем багажника заявлен 370 литров, но визуально он кажется более внушительными размерами.

Технические характеристики Lifan X50

Да, официально он не кроссовер, чиновники трактуют его как универсал. Но почти все СМИ и автомобильные издания все-таки называют его компактным кроссовером, благодаря его дорожному просвету в 185 мм.

В машине длиной 4100, шириной 1722 и высотой 1540 мм находиться не обязательно, как в камере, так и даже сзади без дискомфорта обойдутся пассажиры значительного роста.Объем багажника этой малышки составляет 570 литров. Причем багажник может вырасти до 1480 литров, если сложить задние сиденья.

Технические характеристики Lifan X60

Платформа X60 была заимствована у RAV4. Как, наверное, хард тойота станет эталоном. Кроссовер с габаритами: длина — 4405 мм, ширина — 1790, высота — 1690 мм, дорожный просвет 179. Объем багажника составляет 405 литров.

Технические характеристики Dongfeng AX7

DFM AX7 явно недооценен нашим потребителем.Почему? Возможно, из-за отсутствия активного маркетингового лоббирования в массах. Бренд Dongfeng появился не так давно и до сих пор не породил никаких слухов о себе. Хотя, на той же выставке искажений MSAS — 2016, демонстрационная площадка этого бренда была одной из самых больших.

Dongfeng AX7 это:

— сборка Китай, а сборка здесь хорошего качества.
— кузов оцинкованный, что, знаете ли, не очень важно.
— Надежный и неприхотливый двигатель от Alliance PSA 2.0140 л.с.
— Платформа от Honda CRV
— Японская автоматическая коробка AISIN с 6 ступенями
— качество материалов на уровне европейских автомобилей
— богатая базовая комплектация
— Хорошая шумоизоляция

Кроссовер с габаритами: длина — 4690 мм, ширина — 1850, высота — 1727 мм, дорожный просвет 190, объем багажника варьируется от 565 до 1572 литров.

Цены и комплектации китайских кроссоверов 2018

Китайцы всегда были хороши тем, что даже в базовой комплектации обеспечены максимумом возможностей, которые вы никогда не найдете у других брендов.

Цены и комплектация FAW BESTURN X80

На внутреннем рынке FAW BESTURN X80 предлагает только 1 вариант двигателя со следующими параметрами:

— Двигатель 2.0 «Атмосферный» по 142 препаратам, рекомендован в составе 92-го бензина;
— Идет в паре только с «автоматом» и только на переднем приводе

Вариантов с климат-контролем, к сожалению, нет, есть только кондиционер.
В России FAW BESTURN X80 предлагается в единственной модификации за 999 000 рублей.

CHERY TIGGO 3 цены и комплектация

Под капотом у Tiggo 3 двигатель 1,6 л 126 л.с. — этот двигатель собственная разработка Chery, то есть такого здесь не было. Тигго доступен на механике, ценник здесь будет начинаться с 697 000 р. Но мы рассмотрим максимальную комплектацию Luxury на бесступенчатом вариаторе за 859 900 р. Кстати, вариатор тоже ни у кого не позаимствовали, его инженеры Chery создали сами.Главный конкурент Chery Tiggo 3 — Renault Duster ..

Да, Тигго элегантнее Дастера, но не забывайте, что у Дастера полный привод. Поэтому нежно в городе это не обязательно.
Кстати, третий Тигго еще держится носом при торможении.

А вот железо тут утюг не пожалел, особенно это чувствуется, когда открываешь крышку капота с капюшоном.

Цены и комплектации Лифан Х50

Базовая цена 2018 г.в. от 659 900 р.Лифан предлагает нам одну версию двигателя объемом 1,5 литра мощностью 103 л.с., но трансмиссию уже можно подобрать под себя — механика и вариатор доступны.

Люкс на механике 18 г.V. Обойдется в 699 900 р., На вариаторе — 739 900 р. Все цены без учета скидок и льгот, хотя они есть на официальном сайте компании Автолига.

Цены и комплектация Лифан Х60

Под капотом Lifan X60 двигатель объемом 1,8 литра и мощностью 128 л.с. X60 доступен как на механике, ценник здесь будет от 739 900 р. Но мы рассмотрим максимальную комплектацию Luxury на бесступенчатом вариаторе за 979 900 р.

Здесь базовая комплектация очень плохая, но с завода это невозможно.Следующие стандарты Standard становятся все более популярными, когда оборудование становится адекватным.

Цены и комплектация Dongfeng AX7

Вариант двигателя снова только один — это 2 литра 140 л.с. На 6-ступенчатом автомате или на механике. Механика стартует от 990 000 р., Максимальная скорость на автомате обойдется в 1 279 000 р. Да, в обоих случаях мало, но какие деньги предлагают китайцы:

В обоих случаях вы получаете очень качественную и опциональную полноценную машину, а если учесть, что это единственный кроссовер на автоматической коробке передач Gears, то выбор в его пользу делается сам собой.

Рейтинг китайских кроссоверов 2018

бюджетных кроссоверов мы составляли, опираясь не только на свои личные ощущения, но и на мнение реальных владельцев, которых мы тщательно опросили и попросили выделить все недостатки. Далее, по словам счастливых владельцев, мы сравнили с мнением тестировщиков сайта, после чего они составили честный и независимый рейтинг.

Faw Besturn X80 — 5 место

По отзывам владельцев, данное устройство набрало 2 балла из 5.Минусов, как оказалось, не так уж и мало. Мощность двигателя на весу 2035 кг отсутствует, из-за чего должного разгона на этой машине никогда не добиться.

Коробка рабочая спорная, к ней надо долго привыкать, из-за чего она периодически ведет себя по собственному желанию, а не по вашей. Автомобиль имеет очень большие крены и в результате проваливается на всех поворотах.

Но это еще не все, видимость плохая, мешают широкие стойки, парковаться неудобно.Проблема с запчастями и очень долгие ожидания. Да, выглядит умиротворенно, но это еще не его деньги.

Chery Tiggo 3-4 место

По отзывам владельцев, этот аппарат набрал 3,5 балла из 5. Но мы взяли с него еще 0,5. Вариатор ужасно тупит, на обгоны ехать просто страшно. Второй существенный минус — отсутствие шумоизоляции. Мультимедийная система адаптирована только на английский и китайский языки, то есть гражданин России на русском на дисплее ничего не может прочитать.Да и уплотнители прилегают к дверям не туго, но, если честно, совсем не подходят.

Lifan X50 — 3 место

На основании реальных отзывов владельцев и наших наблюдений — рейтинг Baby X50 достаточно высокий, 4 из 5. Почему не дотянул? Поскольку ему жизненно необходима шумоизоляция крыльев, он, как и любой «китаец», шумный. Задним пассажирам места над головой маловато, но когда вы покупаете машину таких размеров, вы к этому готовы.

Lifan X60 — 2 место

По словам владельцев, этот аппарат набрал 4 балла из 5. Да, сиденья X60 имеют неравномерно подогнанный пластик, к этому и к возможным сверчкам нужно быть готовым, а у X60 неинформативная приборная панель Читает плохо, плюс, нужно следить за состоянием ЛКП. Я бы хотел его подтянуть. В остальном это просторное и неприхотливое устройство.

DFM AX7 — 1 место

По отзывам владельцев DFM Ax7, набрал 4.5 баллов из 5, и только потому, что владельцев можно по пальцам пересчитать. Если обойтись без лишнего пикапа, снятого с пальца, то это абсолютно нормальный кроссовер, тоже в комплектации, как и каждый премиум.

Послесловие:
Отличия для китайских производителей постепенно уходят в прошлое, так что их продукция все больше покоряет сердца российских потребителей. Причиной тому становится получение тех же функций и комплектации премиум-качества, что и у мастеринговых брендов.При этом не нужно переплачивать за «имя» автомобиля — покупатель получает то, что ожидает. Но как только они начнут раскладывать ценники, им не будет места на нашем рынке. Именно поэтому Geely ушел из Нижнего, Haval не особо твердо и сразу вселяет в Zotye надежды.
Может быть, один из представленных в рейтинге китайских кроссоверов 2018 года показался спорным? Обсудим в комментариях.

Текст и картинки: Зимина Полина

При любом использовании материалов сайта активная ссылка обязательна.

Так как мы считали деньги, то по полной решили и взяли кроссоверы от «Вишни» и «Лифан» на тест. Китайцы давно и, кажется, давно убедились в том, что на рынке важнее — низкая цена, а если у самой дешевой машины еще и симпатичный внешний вид, то успех обеспечен. Доля правды в этом утверждении заключается в том, что даже наши люди воспринимали китайские автомобили как доступные иномарки. Судите сами: продажи Tiggo за это, не самое удачное, полугодие составили немалые 714 экземпляров, а на x60 аж 3315 штук — больше, чем у любого из кроссоверов Ford, Honda, Subaru, Suzuki или San Yong ». Превосходство Lifan объясняется ценовой политикой компании — X60 стоит от 654 900 до 729 900 рублей.«Чери» ​​одновременно продает предыдущее поколение Tiggo FL, создавая конкурента внутри бренда, и Tiggo 5 выводит в новую серию AMBITION LINE, причем его амбициозность проявляется в том числе в цене — 750 000–975 900 руб.

«Тигго» действительно современный — и выглядит, и едет. Но все эти тачскрины и непреодолимый доступ, безопасность и запах фенола мы оставляем для обычных тестов. Для нас главное — это внедорожные способности автомобиля, которые зависят от 136-сильного мотора, вариатора и китайских шин GitiComfort SUV 520 размерностью 225/65 R17.

X60 По сравнению с оппонентом выглядит стареньким солдатиком в свежем виде — на последнем рестайлинге добавили диоды в оптику, поменяли решетку радиатора и обновили мультимедиа. В Lifan есть все от прошлого поколения: 128-сильный двигатель неприхотлив, коробка механическая, а колеса на более утилитарных 16-дисках с корейскими шинами Kumho Sense 215/65 R16.

Глядя на эти кроссоверы, сложно сказать, какой из них больше, а какой выше.Обтекаемые формы «Тигго 5» выстраиваются его размеров и делают силуэт более приподнятым над землей. Более квадратный «Лифан» кажется крупнее и приземистее. Но они еще и дизайнеры, чтобы выдать желаемое за действительное, факты остаются фактами. Для проходимости важны не габариты, а ночь и клиренс. И по этим параметрам X60 безоговорочно выигрывает. При практически равной колесной базе разница в длине машины составляет почти 18 см, которые разделились пополам.Передняя Све «Вишня» составляет 907 мм, задняя — 989, у Лифана — 830 и 895 мм соответственно. «Тигго 5» не спасает колеса от большего размера, 19 мм разницы радиусов не сильно увеличивают клиренс, который даже по паспортным данным составляет 163 мм против 179 у X60.

Городской облик

«Тигго 5» заметно ограничивает его возможности передвижения по пересеченной местности. Попав в эту канаву, он просто уперся в ее край, и дальнейший подъем грозил порванным бампером, хотя тяги мотора и сцепления колес хватило

Геометрия «Лифан»

заметно лучше конкурента.А там, где «Тигго 5» обогнал, проехал Х60, не задел передний бампер, не объехал пороги. У него получилось, хоть и не в первый раз, но это проблема не кузова и выбора правильной траектории, а низкого уровня. Техническое вооружение машины

Поэтому при форсировании небольшая стойка «Тигго» упиралась в земляной откос, как в стену. Преодолеть препятствие ему оставалось только сломанным бампером. Но х60 короче круто поднять проблем не доставило. Ему хватило и угла рампы: когда передние колеса заходили за край ям, под днищем оставался приличный запас.

Рейтинг: Cherry Tiggo 2 , Лифан Х60 3

Блок питания 1: 0

На первый взгляд, разница в мощности и тяговооруженности (8 л.с. и 18 Нм) в пользу «Чери» ​​фактически не компенсируется даже меньшей массой Лифана 200 кг. Главное — х60 не хватает крутящего момента. Любое, самое минимальное препятствие на дороге становится для мотора вызовом, и необходимо очень точно дозировать усилие на педалях газа, улавливая момент между поломкой колес в пробуксовке и желанием заглохнуть. .8-литровая китайская «четверка». Плохой сервис также оказывает очень длинная первая передача механической коробки и ее высокое передаточное число. Поэтому на бездорожье приходится постоянно норовить сцепление, которое при этом падает и, очевидно, горит. Причем реверс Машина вылетает там, где вам хуже, поэтому с запада в виде, например, пологого склона с травой и мхом иногда проще ехать задним ходом.

На «Чери» ​​установлен вариатор, поэтому момент прикладывается плавно и практически без ограничений.Кроссоверу гораздо легче взбираться на холм и ездить по полю еще пару лет назад. Но вязкая тропа становится для него засадой. Если мотор Лифан можно раскрутить, выкинуть педаль сцепления и получить твердую поверхность с сильнейшей пробуксовкой, то двигатель «Тигго 5» пойдет на большие обороты Не дает вариатор: газ в пол, а коленвал не дает не крутиться выше 2500 оборотов.

У конкурентов

мотора типичных китайцев. Небольшой объем, небольшая мощность и крутящий момент.При этом места под капотом столько, что поместится что-то посильнее. А китайцы не любят, чтобы наши джиперы так ценили дизель

Вариатор имеет два дополнительных режима работы: L не позволяет увеличивать передаточное число, S предназначен для трогания с места на скользкой поверхности от виртуальной второй передачи. «Снег» не подходит для движения по колее, когда можно ехать на большой скорости колес, а для использования «пониженного» режима мало, банально не хватает момента.Как в том анекдоте про коня: «Ну не Шмогла …» Все из-за такой же плавности работы Вариатор на «Вишне» тяжелее уйти из «Русташа». Если бы трансмиссия была ориентирована на бездорожье хотя бы по передаточным числам, то отсутствие момента или особенности работы вариатора китайских машин были бы менее заметны.

Рейтинг: Cherry Tiggo 4 , Лифан Х60 3

Коробки передач 0: 0

Как мы и договорились, у наших испытуемых нет ни малейшего намека на полный привод.То есть, по сути, он приподнят над дорогой легковой машиной с обычным межкрементным дифференциалом в передней оси, компенсирующим разницу поворотов в поворотах. Но с точки зрения внедорожных способностей это было бы лучше не для него. Ведь именно из-за дифференциала «Чери» ​​не могла выехать из колеи — левое колесо буксировало, а правое, имея лучшее сцепление, оставалось неподвижным. На серьезном круглосуточном режиме с этой проблемой справляется блокировка, в большинстве кроссоверов — противоскользящая система, которая, взяв данные о скорости вращения колеса, дает команду на тормоза для сдерживания пробуксовки.Хотя аналог «Тигго 5» присутствует, но у Кикера ему не хватило сил, чтобы перераспределить момент или пожелания. У Лифана электронных помощников нет вообще нет.

Смертельная комбинация вариатора

и полностью асфальтовые шины обездвижили «Тигго 5» в этой безобидной колее. Если бы хоть в электронном моделировании был хоть какой-то намек на блокировку интерстоли, то левое колесо могло бы вытащить «Чери» ​​

Возможность продвижения мотора на МКП

позволил Лифану на буксирных колесах двигаться по жидкой колее.Такой же маневр с вариатором Чери просто недоступен — механизм глотает весь лишний крутящий момент. Но «механика» передает все как положено — можно всю машину забрызгать грязью, но вперед!

Помимо относительно равной технической неспособности китайских кроссоверов к бездорожью на их поведение сказываются и характеристики шин. Обе модели обуты в идеально скоростные шины с одинаковым гладким рисунком протектора без каких-либо намеков на примитивы. На сухой поверхности их характеристики очень похожи, но есть сырость, так как набор «Вишня» Giticomfort начинает пастись.Они плохо приспособлены для передвижения по мокрому покрытию и даже после купания в обычном бассейне на грунтовке машину начинают таскать по бокам, пока покрышки не высохнут. Так, в сырой колее колеса «Тигго 5» цеплялись хуже, чем Kumho, что давало «Лифану» некоторое преимущество. Но не стоит думать, что установка внедорожных шин существенно увеличит проходимость. Очень вероятно, что тяжелые шины и большее сопротивление поглотят все силы слабых для бездорожья моторов.

Рейтинг: Cherry Tiggo 1 , Лифан Х60 1

Поскольку никто не считает эти машины покорителями бездорожья, то для них никто не делает спецтехнику.На рынке представлены различные наборы из алюминия, стали, хрома для декорирования и индивидуализации автомобилей. И таких украшений для «Чери» ​​очень много, и для Лифан. Но среди блестящего обвеса, предотвращающего серьезные повреждения кузова и при этом снижающего геометрическую проходимость, можно найти довольно полезные вещи, например, защиту картера двигателя и коробки передач. Естественно, можно поставить шины из полубаста, но почти такого же размера. На большем радиусе колесных арок не будет видно, а слабым моторам будет еще труднее повернуть тяжелые колеса.

Если продолжить движение

X60 не хватало буквально одной человеческой силы и его применение вернуло в строй солдата, потом более тяжелый «Тигго 5» сел плотно и навсегда. Для вызова уже приходилось прибегать к помощи, в данном случае — противнику

Итого 1: 1

Из всего вышеперечисленного может сложиться впечатление, что наши испытуемые не прошли тесты. На самом деле это не так. Избавившись от размеров кроссоверов и приспособившись к особенностям управления двигателями, я продирался по ним все глубже и глубже.Не все препятствия давались с первого раза, некоторые даже с третьего, но большинство из них в итоге мы преодолели. «Чери» ​​обошла их осторожно, но более качественно, на Лифане это чаще принималось их ходом, благо больший клиренс и маленькие лыжи. «Тигго» пришлось использовать снаружи, следя за тем, чтобы ничто не оторвало ремень автомобиля. Но они погнали! Так что не стоит винить их владельцев. Приобретение переднеприводных кроссоверов полностью оправдано — пока дачу, стоянку в лесу или место Клева на водоеме они не займут.И при этом по сравнению с полным приводом расход топлива у таких машин меньше, обслуживание проще и дешевле, а чем легче механизм, тем реже он ломается. Главное — понять свои возможности и уметь пользоваться достоинствами. И это уже зависит от водителя, а не от машины.

Где забивают?

Наша система оценки автомобилей на бездорожье основана на сухих фактах — данных о геометрической проходимости, системе полного привода и характеристиках силовых агрегатов.Результат — сумма баллов, умноженная на коэффициент, учитывающий внедорожные конструкции. Максимальный рейтинг — 45. Но не всегда теория совпадает с практикой, так как в определенных условиях выявляются разные достоинства и недостатки автомобилей

В последние годы 5 Выбор российских автомобилистов из обычных корейцев, немцев и японцев отошел на сторону китайских машин. Флот братской республики приятно порадовал значительно улучшенным качеством и расширенным ассортиментом.Примером тому являются такие автомобили, как Cheri Tiggo 2 или Lifan X 50. Выбор любителей паркета часто бывает между этими двумя моделями.

Технические характеристики Lifan X50

На заре выдала 2014 автомобиль Лифан. X50 позиционировался как «молодежный кроссовер в европейском стиле», объективно это приподнятый хэтчбек с типичными для внедорожника акцентами. Внешний вид Lifan X50 современный и стильный. Х-образные передние линии, U-образная задняя часть, а также модно оформленная оптика в сочетании со встроенными устройствами, например, спортивными автомобилями, и трехспицевое рулевое колесо производят приятное и запоминающееся впечатление.Багажный отсек сравнительно небольшой — 280 литров.

Размеры при x50:

• высота — 1540 мм;
• длина — 4100 мм;
• ширина — 1722 мм;
• колесная база — 2550 мм;
• клиренс — 185 мм.

Платформа у X50 идентична седану Celliya 530, а конструкция подвески классическая для автомобилей этого типа: передний мост оснащен стойками MacPherson, задний мост — торсионной балкой со стабилизатором поперечной устойчивости.

Технические характеристики — Варианты двигателя Производитель не предоставил. Lifan X50 представлен 1 бензиновым объемом 1,5 л (1497 см³) и мощностью 103 «лошади». Коробку передач можно выбрать — пятиступенчатую механическую, позволяющую разгоняться до 170 км / ч, или бесступенчатый вариатор с максимальной скоростью 160 км / ч. В первом случае машина «съест» 6,3 литра в смешанном режиме, во втором — 6,5 литра. Разница не так уж и критична.

Описание Chery Tiggo 2

Второй паркартер несколько моложе своего соотечественника.На российский рынок Chery Tiggo 2 попала только в 2017 году. Выглядит эта машина намного агрессивнее — хмурая оптика, слегка завышенный бампер, шестигранная решетка радиатора. В этой машине все говорит: «Я зверь на дороге». Это для трясущихся барышень, желающих выглядеть на дороге агрессивнее и круче, чем они есть. Машина внешне большая, но не настолько, чтобы водитель в ней потерялся за рулем.

Chery Tiggo 2 компактные и приятные габариты:

• высота — 1570 мм;
• длина — 4200 мм;
• ширина — 1760 мм;
• колесная база — 2555 мм;
• клиренс механики — 186 мм, у автомата — 178 мм.

Chery Tiggo 2 явно разрабатывался под юных автомобилистов — минималистичный дизайн разбавлен контрастными деталями. Зеркальные циферблаты спидометра и тахометра — изящные полукруглые, между ними — дисплей бортового компьютера. Салон просторный, но не на заявленных 5 пассажиров, а максимум на 4: форма заднего «дивана» мягко намекает, что третий будет лишним. Любители автомобильных путешествий оценят объем багажника — 420 литров. Заднее сиденье складывается, добавляя места.

CHERY TIGGO 2 база такая же, как и у хэтчбека Chery Very .; Конструкция подвески классическая (передняя ось оснащена стойками МакФерсон, задний мост полузависимой архитектуры с упругой балкой и стабилизаторами поперечной устойчивости).

Технические характеристики для таких размеров и стилей простоваты, хотелось бы что-то посильнее. Вариант 1 — бензиновый атмосферный двигатель объемом 1,5 литра (1497 см³) мощностью 106 л / с.Коробка в паре либо пятиступенчатая механика, либо четырехступенчатый автомат с переднеприводной трансмиссией. Задний привод не предусмотрен вообще даже за доплату. Автомобиль разгоняется до 160-170 км / ч, расходуя в смешанном режиме 5,9-6,1 л.

Фирменная пятерка или китайская тройка? Выбирая «кроссовки», значит кроссовер, потребитель сразу все хочет, но выбирать надо. Либо «фирменное» качество (что иногда очень сомнительно) по высокой цене, либо дешевле, но немного сердитое.И мы решили посмотреть, насколько качественны китайские «кеды»: обновленная Chery. Tiggo 3 и Lifan X60.

Прямо от Тойоты

Оба китайских кроссовера имеют общие корни: прототипом для них стала Toyota RAV4, с которой и внешний вид, и внешний вид, и шасси, и даже, по свидетельству некоторых источников, силовой агрегат. Далее Chery и Lifan развивались немного в разных направлениях, но спустя много лет пути Tiggo 3 и X60 снова соединились. Для нашего рынка они собраны на одном заводе — «Дервейс», в Черкесске.

Обновленный Лифан Х60 поступил в продажу совсем недавно. Что изменилось? Прежде всего, передняя часть корпуса. Вместо милой мордашки — потрепанная «ухмылка», чем-то напоминающая новый рекламный ролик IVECO. В остальном ракурсы изменения не так очевидны, но они тоже есть.

Лифан Х60 оснащается одним двигателем — бензиновым 1,8-литровым, заявленной мощностью 128 лошадиных сил, который сочетается либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с вариатором. Привод исключительно передний. Базовая версия стоит от 22 800 руб.В нем нет кондиционера, но есть две подушки безопасности, ABS + EBD и аудиосистема. Кондиционер вместе с другими позициями появляется уже во второй комплектации Standart, которая стоит 25 700 рублей. Вариатор доступен только начиная с третьей комплектации Comfort, а стоит такой X60 от 29 050 рублей.

По Chery Tiggo 3 ситуация аналогичная: в этом году он тоже прошел рестайлинг, в ходе которого к названию добавилась цифра «3» (так как в России дорентилинг-машина до сих пор продается под названием Tiggo FL), и это также доступен только с одним двигателем и только с передним приводом.Только двигатель здесь 1,6 литра, но мощность аналогичная — 126 «лошадок». Трансмиссия — 5-ступенчатая «механика» или вариатор.

Цены начинаются с 25 900 рублей за базовую версию Комфорт, но это не совсем «базовая», а скорее аналог Лифановского стандарта: уже есть и кондиционер, и АБС, и подушки безопасности, и многое другое. Люксовая комплектация класса люкс стоит 26 900 рублей, а с вариатором — 28 900 рублей.

Обновленный Chery Tiggo 3 приятен снаружи и аккуратен внутри: о таком дизайне интерьера наверняка мечтают владельцы Renault.Дастер. Сборка тоже довольно аккуратная — другая, конечно, не VW, а не «Китайская». В целом визуально внутри Тигго 3 действительно хорош.

А по мере знакомства это впечатление только усиливается: все работает хорошо, все сделано аккуратно, мультимедийная система радует скоростью работы, а также возможностью «сотрудничества» с Mirrorlink, что позволяет использовать все функции программы. ваш смартфон на большом экране. Например, навигация.

Но есть странности в эргономике.Речь не идет об отсутствии регулировки руля на отсутствие рулевого управления — это характерно для очень многих моделей, так что сразу отметим. Речь идет о странном расположении некоторых клавиш. Например, посередине центральной консоли между ручками климат-контроля также находится «барашковая» громкость аудиосистемы. Вы знаете, где у вас ключи, чтобы включить подогрев сидений? Не могу угадать … в боксе под центральным подлокотником.

Интерьер Lifan X60 выглядит неплохо: большой мультимедийный экран, совмещенный с системой Mirrorlink, довольно смелый, но не сборный дизайн, неплохо подобранная фактура пластика.Множество интересных дизайнерских решений — «барашек», контроль температуры и интенсивности работы «печки» расположены «пирамидкой», повторяя аналогичное решение с панелью приборов. Вертикальные накладки на центральной консоли смотрятся очень близко к месту. Неплохо, неплохо … Но к качеству сборки, китайские и черкесские ребята, есть вопросы. Вроде бы мелочь — слегка рыхлая прилегающая подкладка, слегка пестрый зазор — и впечатление уже слегка испорчено.Необходимая необходимость!

Эргономика примерно на «четверку»: Для оптимально удобной посадки не хватает регулировки руля на вылете и кресло ровное и невыразительное. Очень большие зеркала нарисованы и в целом отличный обзор и ощущение размера.

Задний Лифан — это лимузин. Очень много места для ног, и это по достоинству оценят все большие пассажиры, и молодые семьи, которые везут сзади маленьких детей в детских креслах.Ширины салона вполне хватит, если сзади придется идти втроем, а если вдвоем, то у пассажиров широкий центральный подлокотник с капкейками. К тому же радует практически полное отсутствие центрального тоннеля.

Основная радость — возможность регулировать спинку по углу наклона. Причем ассортимент настолько велик, что при желании можно снять шторку в багажнике, а заднюю часть откинуть практически горизонтально. Так что с точки зрения комфорта пассажиров Лифан очень хорош.Ширина салона на уровне подлокотников дверей — 1410 мм.

Что ответит Cheri Tiggo 3? Козырь немного: кузов длиннее, но колесная база короче 90 мм. Значительная разница! И она чувствуется сразу, как только садишься на задний ряд. У пассажира дилера задняя часть передней брони уже задевает коленями. Однако профиль заднего дивана удобнее, а само сиденье выше.

А вот регулировка на углу задней части спинки нет, а значит из-за меньшего запаса пространства и центрального туннеля динамика немного проигрывает Chery.По ширине здесь полный паритет те же 1410 мм.

Но в Chery удобнее багажника за счет одного хитрого компоновочного решения: запаска, как у классических внедорожников, висит снаружи, на пятой двери. Благодаря этому погрузочная высота и пол багажника максимально низкие. Но в этом есть минус и в багажнике нет подполья, куда можно было бы положить всю необходимую мелочь. Есть только очень маленькая ниша для домкрата, набора ключей и знака аварийной остановки.Полезный объем багажника — 370 литров в обычном положении и 1000 литров — при сложенных спинках задних сидений. Но после переделки гладкой грузовой платформы нет.

полноразмерная запаска находится там же, где и большинство других кроссоверов, в багажнике, в нише под Falsefol. Именно здесь вы можете добавить необходимые мельчайшие детали, которые постоянно находятся у вас в багажнике. К тому же сам багажник H60 просторен — в обычном состоянии он предлагает 405 литров полезного объема, а со сложенными спинками задних сидений — уже 1794 литра.

При этом за счет ложного поля образуется почти плоская поверхность. Из нюансов, которые можно отнести к минусам — странный алгоритм складывания задних сидений. Для начала нужно поставить подушку сиденья вертикально, а затем сложить спинку — у которой в механизме складывания почему-то есть «храповик», и поэтому фиксатор приходится удерживать до тех пор, пока спинка не будет показана горизонтально.

Ездить можно, бегать — нет

За рулем! Начиная на Лифане обращаю внимание на неудачный подбор передаточных чисел — для движения нужно предварительно газу на холостом ходу Машина не любит, глохнет.Вторая претензия к коробке — широкая, выжатая ходы ее рычага.

Но тяги хватает, и чем выше обороты, тем интенсивнее разгон. На время теста мы не взялись выкручивать этмаллический мотор «в звон». Но спустя некоторое время после пробежки они отогнали Лифан до динамометрического стенда и выяснили две вещи. Во-первых, двигатель мощнее заявленной на десятку с большей мощностью, а во-вторых, после 4000 об / мин обнаружился довольно сильный «всплеск», который длится до 6000 об / мин.Поэтому если нужно обгонять — не стесняйтесь давить на газ, после переключения на пару передач «вниз».

оставляет двоякое впечатление. С одной стороны, он громко работает, из-за чего рождается подозрение на его «упряжь». С другой стороны, по нашей «калиброванной» разбитой дороге Х60 даже не катался, а просто летел, не замечая ям, трещин и клдобин с острыми краями. Более того, даже в этом режиме машина ощущалась собранной, понятной и способной на еще более скоростное движение.В целом подвеска хорошая, и единственная претензия к ней — резкость мелких дефектов при движении на обычных режимах.

В тех же режимах CHERY TIGGO 3 ведет себя иначе. С одной стороны, удобнее трогать ускорение на месте и контролировать ускорение — двигатель хоть и имеет меньший объем и мощность, но за счет удачно выбранных передаточных чисел машина ощущается более динамичной. Однако такая динамика не всегда в радость: ровная дорога. Все нормально, но стоит двигаться хотя бы по чуть извилистой проселочной дороге, претензии к информативности руля.Он «пустой», особенно на неровной дороге, и это привлекает внимание.

По плавности хода паритет: оба кроссовера одинаково хорошо приспособлены для быстрого и уверенного передвижения по плохим дорогам и даже легкому бездорожью. Энергоемкости хватает, поведение машины стабильное — но к рулевому управлению нужно привыкать.

Уровень шума в салоне тоже примерно такой же: при разгоне мотор соллезет, а на грунтовке недостаточная изоляция колесных арок.Разница только в тональности: у Лифана все шумы чуть звонкие, а у Чери чуть тише.

Переходя к заезду в экстремальных режимах, мы напомнили друг другу, что на обоих кроссоверах стоят китайские шины, традиционно отличающиеся от высочайших сцепных свойств. И вдобавок — на обоих нет системы стабилизации и контроля тяги. Так что нужно быть осторожным!

Но ничего страшного не произошло: на очередном холодном асфальте Lifan вела себя вполне предсказуемо.Широкая фаза сноса, приличный крен кузова, даже с запасом заднего колеса с поверхности, а то очень плавно складывается занос. Если у водителя правильные рефлексы, он не «потеряет» эту машину в заносе. Что ж, это, конечно, не стандартные вызовы, но и не «криминал». В любом случае из-за внушительных кренов водитель обязательно снизит скорость до заведомо безопасного.

Chery Tiggo 3 Похожая история: Нет систем стабилизации, китайская резина, да и руль неинформативен… Поэтому мы видим примерно такую ​​же картину по «перестановке»: очень большие крены, висящее заднее «внутреннее» колесо и даже переднее переднее.

Но есть один немаловажный нюанс: за счет укороченной колесной базы Tiggo 3 разворот «резкий», а переход от сноса к заносу — более резкий, неожиданный. Это предъявляет повышенные требования к квалификации водителя — там, где Lifan по-прежнему будет плавно развивать фазу погружения, Chery уже требует мгновенной коррекции.Главное, не допустить развития второй и третьей xles, «работать» с которыми будет в разы тяжелее.

Нет бездорожья!

Волосы для бездорожья, без язв, мы выбрали наиболее примитивные, но очень опасные для многих автомобилей, не имеющие механической и электронной «блокировки» — въезда на горку по диагонали. Это препятствие наглядно демонстрирует и шарнирность подвески, и эластичность двигателя, и работу электронных «помощников», если они есть.

А в Chery их нет, так что вся надежда на резиновую цепь и ходы подвески. Но увы, ни на кого, ни на кого другого не хватит: машина едет ровно настолько, насколько хватает инерции после старта по асфальту. Как только инерция заканчивается, начинаются беспомощные тапочки. Без электронных помощников любой кроссовер — это просто универсал с увеличенным дорожным просветом.

И Лифан в этом плане ничем не лучше: электроники нет, резина так себе. Единственное, нам показалось, что подвеска у X60 чуть длиннее, из-за чего переднее ведущее колесо чуть длиннее имело обычное сцепление с покрытием.Лифан с той же стартовой позиции проехал чуть выше. Но — немного.

Китайские «кроссовки» больше не относятся к категории «Купили — надели — выбросили». По дизайну, отделке и многим другим параметрам Lifan и Chery не уступают многим другим конкурентам в этой ценовой категории (именно поэтому их дилеры не предоставляют машины на сравнительные испытания). Но при этом нужно учитывать, что бесплатный сыр все еще лежит где-то там, где находится мышеловка, и отсутствие системы стабилизации даже в списке вариантов — лучшее тому свидетельство.Хотя, если проанализировать предложение, покупатель, скорее, предпочел бы доплатить за мультимедиа, литые диски и климат-контроль. Итак, эти «кроссовки» полностью входят в круг приоритетов рядового потребителя: много машины за небольшие деньги. Конечно, сравнительно небольшой.

Краткие технические характеристики

Лифан Х 50 аналог какой машины.Кратко об автомобиле Лифан Х50 — его обзор и технические характеристики. Отличительные особенности Lifan X50

Описание машины Lifan X50 2014-2015 года выпуска с фото и видео

«Совершенно новый уровень»

1. Внешний вид автомобиля
   
2. Салон Лифан Х50
   
3. Технические характеристики
4. Комплектация и цены
5. Достоинства и недостатки автомобилей
   
6. Краткие отзывы реальных владельцев
   
7. Видео Lifan X50
   

Auto Lifan X50 — Еще один городской автомобиль с неординарным внешним видом.Lifan X50 разработан на одной платформе вместе с новым седаном Lifan 530. Покупайте Lifan X50 в России с 2015 года.

Дизайн экстерьера
Глядя на фото Lifan X50 Многие нашли сходство, в основном в передней части, с 530, который также построен на идентичной платформе. В дизайне Lifan X50 сочетаются азартные и спортивные нотки, которых ранее не замечал ни в одной модели китайского производителя. Несмотря на стремительные линии кузова, внедорожник Lifan X50 обладает внушительным дорожным просветом в 200 мм.
Кузов пятидверного хэтчбека защищен от сколов и царапин пластиковой защитой темного цвета. Fan X50 имеет широкие дверные проемы, как в передних, так и в задних дверях. Поэтому неудобств при посадке просто не может быть. Высушенные элементы кузова, короткие раковины и компактный капот — все эти элементы присущи исключительно заряженным хэтчбекам.
Задняя часть кузова выглядит безупречно эффектно. Иногда даже не верится, что китайские инженеры и конструкторы достигли таких высот. Округлую дверцу багажника с компактным остеклением венчает спойлер с дополнительным стоп-сигналом.Отлично подойдет узкая задняя оптика с пластиковой вставкой на бампере с дополнительными светоотражающими фарами.
В целом машина получилась компактной. Размер частиц не превышает 4100 мм в длину, 1722 мм в ширину и 1540 мм в высоту.

Переезд в салон
Современные и стильные дизайнерские решения коснулись интерьера внедорожника Lifan X50. Завораживают плавные переходы многоуровневой лицевой панели. Каждый блок управления отрегулирован с эстетической и эргономической точностью.В сужающейся к низу центральной части размещены экран бортового компьютера, мультимедийная система и блок настройки климата нестандартной формы.

Спортивные заметки реагируют на трехсекционную приборную панель. Большой центральный колодец, в центре которого расположен электронный спидометр, отображает обороты двигателя, подсвечивая его ярко-красной подсветкой.
Красные линии кожаной обивки элегантно отображают все тот же спортивный дух Lifan X50. Вот только плоский передний ряд сидений без должной боковой поддержки нарушает присущий автомобилю азарт.Несмотря на это, широкий выбор сидений и регулировок рулевой колонки позволит выбрать оптимальную посадку любому пассажиру.
Короткая база автомобиля Lifan X50 позволяет с комфортом разместиться на заднем ряду сидений только двум пассажирам. На это намекает отсутствие подголовника для третьего пассажира, сидящего посередине. Вот только большим и высоким людям сидеть на диване будет откровенно неудобно.
По данным официальных представителей объем багажного отсека составляет 570 литров.Этот показатель легко можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья, которое, к сожалению, не складывается в пропорции 60:40 и образует значительную «ступеньку».

Технические характеристики (с кратким обзором)
По характеристикам Lifan X50 во многом схож с его продвигаемым Lifan 530. Стандартная конструкция подвески — передняя независимая на стойках McPherson и полузависимая задняя. Также устанавливается полузависимая балка, работающая на изгиб. Переднеприводный Lifan X50 комплектуется дисковой тормозной системой, но ее эффективность далека от совершенства.
На автомобиль установлен современный двигатель, конструкция которого отвечает всем современным требованиям. Полуторный силовой агрегат, выпускаемый под индексом LF479Q2-B, выдает
л.с. 103 л.с. В разработке этого двигателя активное участие приняли специалисты британской компании Ricardo. К сожалению, этого объема явно не хватает для уверенной и динамичной езды, поэтому двигателю приходится постоянно «раскручивать», чтобы получить должный разгон. По словам представителей марки Lifan двигателя, который может потреблять АИ-92, потребляет около 6.5 литров на 100 км пробега.
Этот показатель очень близок к реальному. На практике при работе в паре с вариатором cVT 1.5List мотор потребляет 6,9 л. Эта коробка передач оснащена спортивным режимом, но особой разницей при включении не отличается. В этом режиме шум в салоне падает в разы больше. На внедорожнике Lifan X50 также устанавливается механическая пятиступенчатая коробка передач Gear, что на полсотни килограммов легче для автоматизированного аналога. Легкосплавные диски
Radius 15 с резиной 196/65 и энергоемкая подвеска мягко прорабатывают неровности дороги.В ходе натурных испытаний выяснилось, что «сломать» подвеску Lifan X50 довольно сложно. Но все же, несмотря на высокий клиренс и отличную работу подвески, внедорожные характеристики Lifan X50 сильно урезаны передними ведущими колесами.

Постоянное улучшение
Базовый пакет Лифан. X50 оснащен двумя подушками безопасности, легкосплавными дисками R15, полноразмерным, гуром, многофункциональным рулевым колесом, полным электронасосом, кожаной обивкой, ABS, EBD, ESP, подогревом водительского и пассажирского сиденья, дистанционным открытием багажной двери и многим другим. .Даже не верится, что цена Lifan X50 в такой комплектации всего 499000 рублей, а прямые конкуренты на порядок дороже.
Второй комплект Lifan X50 — Luxury, который дополнен добавками: защита моторного отсека, регулировка движения по шести направлениям, электрический люк, фронтальные подушки безопасности, мультимедийная система с камерой заднего вида. Цена Lifan X50 в комплектации Luxury составит около 550000 рублей. Купить Lifan X50 с вариатором CVT можно за 5

рублей, только при этом придется отказаться от люка и мультимедийной системы с камерой заднего вида.

Превосходное качество
К несомненным достоинствам внедорожника Лифан Х50 можно отнести:
. Элегантный и спортивный внешний вид, который выгодно отличает машину как от европейских, так и от большинства китайских одноклассников;
. Внушительный дорожный просвет, установленная защита кузова и короткие раковины позволят сохранить элементы кузова и ЛКП в зимнее время и при движении по проселочным дорогам;
. Адекватная работа подвески, «проглатывающая» значительное количество неровностей дороги;
. богатая комплектация стандартным оснащением и его бюджетная стоимость;
.Современный дизайн салона, не уступающий современным японским и европейским автомобилям, стоимость которых существенно выше;
. Скромный расход топлива бензинового двигателя.

Кроме того, приятным бонусом для каждого владельца станет пятилетняя гарантия на все основные узлы и агрегаты автомобиля.
Но, как и любому автомобилю, Lifan X50 присущи некоторые недостатки:
. Скромная ширина колесной базы не позволяет комфортно разместить троих пассажиров в заднем ряду;
. Дисковая тормозная система не обеспечивает высокой эффективности торможения;
.дешевый пластик обивки и посредственная сборка деталей салона;
. Наличие неприятного запаха в салоне.

Имея на руках сумму в 600 тысяч рублей, можно выбрать очень хорошую машину. И не только на вторичном рынке. Если вы думаете, что за такую ​​цену сейчас невозможно приобрести бюджетный кроссовер, то ошибаетесь. Итак, встречайте — «Лифан Х50». Тест-драйв, отзывы и технические подробности — далее в нашей статье.

краткое описание

Автомобили Lifan появились на российском рынке сравнительно недавно.Однако если раньше этой марки продавались бюджетные седаны, то теперь китайцы решили захватить рынок новым переднеприводным кроссовером. Впервые Lifan X50 был представлен весной 2014 года на автосалоне в Пекине. Ближе к лету 2015 года первые экземпляры начали поставлять в Россию. Теперь этот автомобиль Вы можете купить в официальном представительстве Lifan в России. Сам производитель позиционирует его как ювелирный кроссовер в европейском стиле. По сути, о внедорожных качествах машины говорить не приходится.Но об этом чуть позже. А пока перейдем к внешнему виду машины.

Дизайн

Внешний вид «китайца» имеет сходство с кроссовером Ford Eloctal. Дают о себе знать большие миндальные фары, широкая подача и короткий капюшон. Да, китайцы не копировали дизайн, но называть его абсолютно уникальным.

Если оттолкнуть плагиат и перевести внешний вид чисто на дизайн, можно сказать, что автомобили Lifan X50 имеют очень хороший внешний вид.В автомобиле применена линзованная оптика и светодиодные противотуманные фары. Также автомобиль покрасил в цвет кузова зеркал с повторителями поворотов и дверей «евробуль». Источник существенно отличается остеклением. К спине сильно заужен. Но на общий дизайн машины это никак не влияет. Срочно назвать это невозможно.

Сзади — все как у классического кроссовера. Поднятый бампер, плавные выжимки и высокое расположение задней оптики. Кстати, выхлоп выглядит очень неплохо.Но вот первое разочарование — китайцы просто приварили нержавеющую насадку к штатному глушителю.

В целом про внешний вид китайского автомобиля «Лифан Х50» владельцы отзываются неплохо. Автомобиль не выглядит бюджетным и вполне современным. Для этого китайцы большой плюс. Кстати, машина получилась довольно компактной. Таким образом, длина кроссовера Lifan X50 составляет 4,1 метра, ширина — 1,54, высота — 1,72 метра. С парковкой в ​​закрытых дворах проблем не будет. Крытая масса кроссовера чуть меньше 1.2 тонны.

Салон

Внутри машина выглядит достаточно свежо, но внешний вид «китайца» понравился далеко не всем. Первый момент — это красная подсветка панели приборов. Производитель намекает на спортивность. Но о какой спортивности может идти речь, если такой мотор стоит в кроссовере? О технических характеристиках мы расскажем чуть позже. А пока посмотрите интерьер.

Сама архитектура панели напоминает не «Хюндай», не ту «Киа». Однозначно назвать интерьер нельзя (впрочем, как и дизайн).В распоряжении водителя — трехспицевый руль с пластиковыми вставками «под алюминий». Слева — блок управления электрическими стеклоподъемниками. По центру — два дефлектора воздуховода с «ДТП», магнитолой и блоком управления печкой. Для переднего пассажира в дверной карте предусмотрен широкий перчаточный ящик и небольшая покрышка. Подстаканников нет. Подлокотник расположен между передними сиденьями.

Однако они настолько узкие, что ими может пользоваться только один человек, отзывы. Какие еще есть у кроссовера «Лифан Х50» недостатки? Автолюбители отмечают отсутствие нормального свободного места и небольшой диапазон регулировок (как руля, так и сидений).Колонна настраивается только по наклону. Отзывы говорят, что подрастающим людям впереди будет неудобно, не говоря уже о втором ряду. Он хоть и рассчитан на троих, но с комфортом кататься здесь могут только дети (доплата за компактные габариты кузова). Плюс задний ряд на порядок выше переднего — велика вероятность зацепить верхнюю крышу, особенно если ваш рост более 170 сантиметров. Что касается багажника, то его объем сильно срезают вращающиеся арки колес.При сложенных сиденьях машина вмещает до 570 литров (при том, что обычные универсалы в таком формате вмещают до 1500 литров). Единственное, что радует, так это полноразмерная ниша для запаски.

О недостатках

Поскольку автомобиль «Лифан Х50» относится к классу бюджетных кроссоверов, материалы отделки здесь очень дешевые. Пластик неприятный на ощупь. Казалось бы, кому он мешает — не трогать же его? Но с постепенным набором скорости он начинает издавать фактически «симфонию», которая явно не нравится автовладельцу.Да, дизайн интерьера выполнен неплохо. Есть даже имитация кожи. Но сиденья очень плоские, без хорошей боковой и поясничной поддержки. Плюс ко всему низкий уровень шумоизоляции. Задний диван рассчитан всего на двух человек, да и то невысокий. В солнечную погоду стеклянные панели сильно смотрятся. А сама стрелка в «Колодце» имеет красный цвет (и, как вы помните, в ней используется подсветка того же оттенка). Машинка требует большой доработки, и в первую очередь это касается пластика.

Технические характеристики

Теперь перейдем к линейке двигателей. Линейка моторов у кроссовера Lifan X50 довольно скромная. Отзывы владельцев отмечают невозможность выбора двигателей по уровню комплектации. Вне зависимости от комплектации автомобиль комплектуется 4-литровым бензиновым двигателем на 4 цилиндра. Агрегат развивает мощность в 103 лошадиные силы (а весь потенциал раскрывается с шести тысяч оборотов).

Этого явно недостаточно для такого кроссовера, как «Лифан Х50».Характеристики колонок оставляют желать лучшего, — заявляют владельцы. Разгон до ста километров в час занимает 14 секунд. Максимальная скорость равна 170 км / ч. Но есть мотор и плюс. Из-за небольшого объема камеры сгорания и относительно небольшой массы самого кроссовера двигатель потребляет в смешанном цикле 6,5 л топлива. Для города — самое большое.

Трансмиссия

Какие коробки стоят у кроссовера Lifan X50? Отзывы владельцев говорят, что лучше приобретать версию с механической коробкой передач на 5 ступеней.Благодаря ему машина имеет более бодрую динамику и экономичный расход топлива. Что касается второй коробки передач (это вариатор), то она доступна уже в среднеразмерных комплектациях. Пока что заметных проблем владельцам вариатора не доставило. Но его ресурс с завода не превышает двухсот тысяч (и это при своевременном обслуживании). Для продления срока службы «Механики» водители советуют менять масло каждые 80 тысяч километров (правда, сам производитель замену не регламентирует и говорит, что данные транзакции не ведутся).

Подвеска

За основу был взят седан Лифан 530. Вся подвеска «качается» на новый «Лифан Х50». Итак, впереди классический «Макферсон». Сзади — полузависимая торсионная балка. Для большей устойчивости автомобиль оборудован стабилизатором. Также в рулевом управлении развернут электроусилитель. Тормоза здесь дисковые (спереди и сзади), с системой ABS и EBD. Подвеска очень жестко переживает неровности. По характеру поведения он ничем не отличается от легкового «лифановского» седана.

Внедорожные качества

Всем известно, что выбранные джипы сильно отличаются от настоящих внедорожников, которые выпускались в 90-е годы. Даже знаменитый Ренж Ровер теперь превратился в «ПАРКВАЙДЕР» с электронной имитацией замков.

Но китайцы решили не останавливаться даже на этом. Взяв платформу от легкового седана, «Лифан Х50» не сохранили даже полностью приводных или электронных замков. Поэтому по кроссоверу кроссовер не уступает обычному переднеприводному автомобилю.Причем колесная формула 4х4 недоступна даже в люксовой версии. Сам клиренс тоже очень маленький — 18,5 сантиметра. «Китаец» в условиях бездорожья заметно проигрывает даже «Ладе Калине Кросс». Поэтому о проходимости здесь говорить не приходится. «Лифан Х50» — это сугубо городской автомобиль и в суровой местности делать нечего.

Цена вопроса

Давайте разберемся, что это за кроссовер Лифан Х50 в комплектации и сколько нужно заплатить.На российском рынке машина представлена ​​в нескольких вариантах комплектации. Итак, базовая комплектация будет доступна по цене от 560 тысяч рублей.

Стоит отметить, что уровень оснащения в начальной версии кроссовера Lifan X50 очень хороший. Салон оборудован аудиосистемой, есть кондиционер и электростеклоподъемники. Уже в «базе» две подушки безопасности. Также в стоимость входят 15-дюймовые легкосплавные диски. По оснащению «китаец» выигрывает на АвтоВАЗе, где акустика «лишняя», а легкосплавные диски не всегда доступны даже в топовых комплектациях.

Что касается люксовой версии кроссовера (600 тысяч рублей), то она будет оснащена вариатором, ESP и мультимедийной системой с сенсорным экраном и навигацией. Среди других опций стоит отметить наличие камеры заднего вида. С точки зрения безопасности подъемник «Лифан» оборудован шестью подушками безопасности. также в максимальной комплектации Доступен кожаный салон.

Есть ли конкуренты?

На внутреннем рынке Лифан Х50 такая «Лада Калина Кросс».Однако по оснащению он сильно уступает даже базовой комплектации «китайца». Среди «европейцев» — Renault Sander Stepway. Но его цена начинается с отметки 610 тыс. Руб. Есть конкуренты и из Поднебесной. Итак, стоит отметить «Джил МК Кросс». Автомобиль с очень интересным дизайном имеет меньшую стоимость — 400-450 тысяч рублей (напомним, цена на Lifan X50 начинается от 560 тысяч).

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет этот китайский кроссовер.Как видите, при хорошем внешнем виде в машине много «скелетов в шкафу» — слабый мотор, неудобный и тесный салон, некачественная проходимость. Не держитесь на красивой обертке. А если покупать, то с расчетом дополнительных затрат (касается шумоизоляции кузова). Кстати, на автомобиль Lifan X50 продлевается гарантия сроком на 5 лет или 150 тысяч километров. Стоит ли покупать эту машину, дело каждого. Однако автомобилисты советуют обратить внимание на более дешевый «Джил МК Кросс».Также в нем хороший уровень оснащения (правда, по качеству материалов отделки — наравне с «Лифаном»). В заключение о Lifan отметим, что у этого кроссовера очень слабые характеристики динамики, но в то же время у него умеренный аппетит. Автомобиль подходит тем, кому важна в первую очередь экономия, а не мощные моторы и роскошный салон.

X50 часто встречается на российских дорогах. Людей, покупающих такие автомобили, привлекает внешний вид, цена и статус иномарки.Потом в процессе эксплуатации становится понятно, оправдывает ожидание машина или нет. Что ж, раз уж этот кроссовер принадлежит многим, хотелось бы рассмотреть его реальные характеристики и достоинства, основываясь на комментариях автомобилистов. И лучшим источником информации в данном случае остается Lifan X50. Отзывы владельцев.

Поведение на дороге

Многие люди, у которых есть в гараже, отмечают внимание интересной особенностью. А заключается он в том, что машина заводится только с выжатым сцеплением.А это удобная, самостоятельная, даже необычная защитная функция — вдруг рычаг КПП оказывается на передаче.

Подвеска хорошая, комфортная. Православные разглаживают так, чтобы они не чувствовались. 18,5-сантиметрового клиренса хватает для комфортной езды по городу и легкого бездорожья.

Скромный 103-сильный мотор на удивление отлично ведет себя на высоких оборотах и ​​демонстрирует свои способности. В мороз заводится сразу, даже если на улице далеко -30 ° С.Коробка включает переводы четко и никаких посторонних звуков не издает.

Еще осталось про кроссовер Lifan X50 Отзывы владельцев дают понять, что автомобиль на самом деле динамичный. После пробежки в ней начинает проявляться ее «внедорожный» характер. Скорость набирается быстро и незаметно. Вы можете проехать 130 км / ч, а это будет ощущаться как 90 км / ч. Скорость слабая только от отметки в 130 до 150. Кстати, двигатель слышен на высоких оборотах, но, как уверяют владельцы, шумы небольшие и не слишком раздражающие.

Комфорт

И эта тема затрагивает внимание многих оставленных про Лифан Х50. Приятный салон нравится всем. А индикаторы с устройств, помещенных в глубокий «колодец», читаются легко.

Все больше автолюбителей хвалят 3-спицевое рулевое колесо, на котором удобно расположены кнопки управления аудиосистемой. В целом в салоне этого кроссовера все на своих местах. Интерьер не только эстетичен, но и эргономичен, и это немаловажно. И кресла удобные.Даже при дальних поездках спина не в счет.

И, конечно же, багажник многие отмечают. Его объем равен 650 литрам. Но его можно увеличить до 1136 литров, если сложить задний ряд. Перевозка крупногабаритных грузов не доставит неудобств. Хозяева говорят, что при желании можно разместить любую, даже самую громоздкую вещь.

Внутреннее пространство

Продолжая тему, касающуюся салона, снова хочу еще раз обратить внимание на левый автомобиль Лифан Х50 Владельцы владельцев.

Люди утверждают, что эта машина предназначена для водителей среднего телосложения. Для высокого и широкого внутри места будет мало, да и посадка будет неудобной. В заднем ряду могут разместиться только два человека. Трое будет слишком близко. Кстати, высокие пассажиры будут в прямом смысле слова упираться головой в потолок. Из-за опущенных наверху арок крыши тоже мало места. По этой же причине необходимо проявлять аккуратность при посадке и высадке.

Еще для многих минусом взвешивания является отсутствие ковриков. По сути, пол в кроссовере только тканевый. Ведь коврики нужно покупать самостоятельно, иначе внутри все будет веером.

Но особой похвалы заслуживают передние стойки, абсолютно не закрывающие обзор. Для этого разработчики сделали переднюю часть более вытянутой. Причем стойки сдвинулись дальше от привычного угла, за счет чего открылась боковая мертвая зона через окна входных дверей.

Вопросы к электронике

Работа определенного оборудования в этом китайском кроссовере оставляет желать лучшего. Это подтверждают отзывы владельцев, оставленные о Lifan X50. По характеристикам машина неплохая, но электроника могла быть и получше.

Кондиционер, например, может выключиться сам, а затем снова начать работать. Регулировки мощности обогрева сидений нет, да и не было бы лишним.

У многих на панели появляется значок, информирующий о неисправности, хотя на самом деле все в норме.Большинство автомобилистов прозвали эту ошибку пока неизлечимой болезнью данной модели Лифан. Остается только надеяться, что в будущем разработчики это исправят.

недостатки

Если вы хотите узнать о минусах кроссовера, также необходимо обратить внимание владельцев, оставшихся о Lifan X50. Недостатки у этой машины есть, как и у любой другой машины. И связаны они, как правило, с качеством сборки.

Многие говорят, что через какое-то время после начала эксплуатации в этой машине начинают «скрипеть» дворники.Проблема решается покупкой новой, безрамной. Но все равно огорчает то, что новые дворники служат недолго.

Еще у некоторых наблюдается нестабильное переключение на заднюю передачу. И с азартом, которого не избежать в определенных ситуациях (например, при приближении к горке), в салоне ощущается неприятный запах. К тому же у двигателя повышенный «аппетит» к топливу. Реальный расход еще заявлен.

Кстати, в данной модели крайне неудачно — прямо над генератором, а дырочка маленькая.Заливая воду, нужно быть максимально аккуратным, чтобы на нее что-нибудь пролить.

Что еще стоит знать?

Изучая отзывы покупателей, оставленные о Lifan X50, невозможно не остановиться на теме безопасности. Она в этой машине на достойном уровне. Многие считают функцию звукового предупреждения полезной опцией, которая активируется, если человек набрал скорость более 120 км / ч. Больше всего нравится автоматическая блокировка дверей, происходящая в момент, когда стрелки спидометра превышают отметку в 20 км / ч.

В общем, про уровень безопасности подумали разработчики. Они оснастили модель контролем давления в шинах, иммобилайзером электродвигателя, шестью подушками, преднатяжителями ремней, дневными ходовыми огнями, автоматическим отпиранием дверей при аварии и даже опцией идентификации переднего пассажира.

Что я могу сказать? Современный внедорожник с хорошими характеристиками — именно такое определение отлично описывает кроссовер Lifan X50. Отзывы с фото — лишнее подтверждение.И, как можно было заметить, комментарии к большинству из них положительные.

Автомобиль X50 китайский производитель Lifan позиционирует как кроссовер среднего размера. Отличается ли авто заявленным классом и какие характеристики у этого автомобиля, попробуем разобраться.

На внутреннем рынке продаж переднеприводный кроссовер Lifan X50 появился в 2015 году, практически сразу после его премьеры на Московском автосалоне. Многие автоэксперты убеждены, что претензии к кроссоверу несколько преувеличены, Lifan X50 — это, скорее, пятиместный хэтчбек с немного увеличенным дорожным просветом.

Автомобиль имеет довольно привлекательный экстерьер (что не характерно для всех китайских автомобилей), многие элементы напоминают новый европейский автопром.

На передней части створки x50 установлена ​​большая решетка воздухозаборника, а оптические приборы удачно сочетаются с другими элементами дизайна. Колеса комплектуются литыми дисками из легкого сплава. Размер диска — 15 дюймов.

Задняя часть автомобиля своими формами лишь подчеркивает, что класс кроссоверов Lifan X50 можно отнести с большой натяжкой.Стиль оформления не сильно напоминает большой размер. Оптика несколько урезана, а крышка багажника занимает лишь половину задней части корпуса. Бампер снабжен дополнительным пластиковым обвесом, который должен помочь автомобилю преодолевать бездорожье.

Благодаря своему внешнему виду и внутренней отделке, а также элементам комфорта автомобиль идеально подходит для юного потребителя. Как первая машина, Lifan X50 может послужить хорошей базой для выработки водительских навыков.

Интерьер и безопасность Lifan X50

Внутренняя часть автомобиля во многом напоминает интерьер американских машин, разработанных исключительно для европейских автовладельцев.Салон имеет удачную архитектуру, а с точки зрения дизайна, качества и комфорта производитель и вовсе удивил. В отделке использован пластик, пусть и несколько жестковатый, но приятный на ощупь и не такой скрипучий, как во многих китайских автомобилях.

Панель приборов Lifan X50 выполнена в спортивном стиле и имеет двойную универсальную подсветку. В одном основном «колодце» отображаются индикаторы тахометра, а во втором — индикаторы скорости. Над панелью расположен бортовой компьютер, а внизу — пара дефлекторов и отделение с магнитолой.

Руль поражает массивными размерами. Видимо, поэтому дизайнеры хотели отвлечь внимание от центрального тоннеля, которого в Lifan X50 просто нет — есть только ручка переключения и ручник.

Спинки сидений за счет продуманных боковых опорных роликов комфортно охватывают тело водителя и пассажиров. В задней части места всего хватит, но пассажирам большого роста будет несколько неудобно из-за низкой посадки самой подушки сиденья.Также высокому человеку будет непросто и за рулем — отсутствие возможности подстроить сиденье под себя является одним из неудобств данной модели.

Lifan x50 не может похвастаться объемом багажника — он составляет 570 литров и, даже если сложить сиденья заднего ряда, не превысит 1480 литров.

При производстве автомобилей Lifan X50 используется более качественный металл, чем в предыдущих моделях, а сам производитель заявляет, что заботится о безопасности водителя и пассажиров, в том числе даже в базовой комплектации Две передние подушки безопасности.Правда, показатели краш-теста этой модели сложно найти даже в «живом» интернете.

Базовая комплектация h50 предусматривает систему ABS и EBD, электроусилитель руля. Дополнительные возможности можно получить только в топовой версии комплектации.

Технические характеристики Lifan X50

Размеры автомобиля следующие: 4 метра 10 сантиметров в длину; 1 метр 72,2 сантиметра в ширину и 1 метр 54 сантиметра в высоту.

Китайский производитель не смог определить такой же силовой агрегат под капотом Lifan X50 под капотом, колебался между мотором на 100 лошадиных сил и двигателем в 150 «лошадок». В результате инженеры и конструкторы пришли к выводу, что лучше всего в кузов этой модели поместится бензиновый мотор объемом полтора литра, выдающий 103 «лошадки». В смешанном цикле такой силовой агрегат позволяет модели снизить расход топлива на 100 км пути до 6,5 л. Максимальная скорость, которую может развивать двигатель, составляет 170 км / ч.Объем топливного бака — 42 литра. Дополнительная защита двигателя убережет силовой агрегат от различных неприятных сюрпризов и повысит его безупречный сервис.

Мотор работает в паре либо с пятиступенчатой ​​механической АКПП, либо с коробкой-автоматом. При желании вариатор можно установить за дополнительную плату (около 90 тысяч рублей). Владельцы владельцев о Лифан Х50 указывают, что работа КПП в любом из вариантов (механика, вариатор) нареканий не вызывает.Правда, некоторые «лихие» водители жалуются на то, что машине не хватает мощности, но любители тихой и спокойной езды очень благосклонно относятся к работе «Мах».

У Lifan X50 усиленная подвеска, которая по сравнению с аналогичными китайскими моделями стала намного лучше. За счет таких доработок клиренс Х50 составляет 18,5 сантиметра. Машина устойчива в поворотах и ​​не требует от водителя дополнительных усилий.

Комплектация и цена Лифан Х50

В базовой версии заводской сборки (с кондиционером, электрозеркалами, фронтальными подушками безопасности, автоматом, системами aBS, EBD, BAS) Минимальная цена на Лифан Х50 составляет 560 тыс. Руб.Топовая версия (навигатор, система ECP, парктроник, подогрев сидений и зеркал, кожаное безумие салона, электрика, камера заднего вида), более известный «Luxury» или Luxury CVT, обойдется будущим владельцам автомобиля минимум 739 тыс. Руб.

Подробнее о комплектации и цене Lifan X50 можно узнать из таблицы:

Видеообзор

Увидеть Lifan X50 в действии и как автомобиль проходит тест-драйв вы можете на этом видео:

FTogalerhea

Вид на Lifan X 50 спереди, элементы его экстерьера и интерьера можно посмотреть на фото в нашей фотогалерее.

LIFAN X50 FULL 2016 Цена и характеристики

Удобство и комфорт: Кнопка запуска двигателя, блокировки с электроприводом, органы управления на рулевом колесе и ручной кондиционер

Развлечения и технологии: Навигация, USB-соединение, CD и AUX

Люкс: Кожаные сиденья и люк на крыше

Типы сидений и материал: Кожаные сиденья

LIFAN S RAY 50 2018 49,5cc SCOOTER цена, характеристики, видео