Хендай элантра или киа серато что лучше: Сравниваем Kia Cerato и Hyundai Elantra — журнал За рулем

• Дом
• Новые автомобили
  • Поиск
  • Посмотреть тип кузова
  • Специальные предложения
• Подержанные автомобили
• Отзывы
  • Новый
  • б / у
  • Драйв Ава

Сравните Hyundai Elantra и Kia Carens. Что лучше?

Внешний вид

9 причин купить Hyundai Elantra

Выбросы
Меньше выбросов CO 2	99 г / миля и 117 г / миля	На 18% или на 18 г / милю
Масса и грузоподъемность
Больше максимальной несущей способности	553 кг и 523 кг	На 5% или на 30 кг
Больше максимальной буксирной массы с тормозами	1400 кг и 1100 кг	21% или 300 кг
Прочие характеристики
Меньший вес	1357 кг и 1652 кг	На 22% или на 295 кг. Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.
Меньший радиус поворота	10,2 м и 10,8 м	На 6% или на 0,6 метра

10 причин купить Kia Carens

Двигатель и трансмиссия
Больше мощности двигателя	138 л.с. и 111 л.с. 103 кВт.и 82,5 кВт.	На 20% больше или на 27 л.с. Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Больше крутящего момента	305 нМ и 235 нМ	На 23% больше или на 70 Нм.Больше крутящего момента = более быстрое ускорение.
Расход топлива
Меньший расход топлива (шоссе)	49.58 миль на галлон и 57.56 миль на галлон	На 16% или на 7,98 миль на галлон
Меньше расход топлива (город)	29.39 миль на галлон и 34.4 миль на галлон	На 17% или на 5,01 миль на галлон
Масса и грузоподъемность
Больше минимальной загрузочной емкости	430 л. И 367 л.	На 15% или на 63 литра
Больше места в багажнике	2106 л. И 801 л.	на 62% или на 1305 литров
Больше максимально допустимой массы	2175 кг и 1910 кг	На 12% или на 265 кг
Больше максимальной буксирной массы без тормозов	700 кг и 550 кг	21% или 150 кг
Больше максимальной нагрузки на крышу	80 кг и 75 кг	На 6% или на 5 кг
Гарантия
Больше стандартной гарантии —	7 лет и 5 лет	29% или 2 года

Нейтральные причины Hyundai Elantra vs.Киа Каренс

Двигатель и трансмиссия
Положение двигателя	Передняя поперечная и Передняя поперечная
Расположение цилиндров	В строке и в строке
Распредвал	SOHC против SOHC
Подача топлива	COMMON RAIL против COMMON RAIL
Турбонаддув	Да против Да
Скорости	5 и 4	1 еще
Габаритные размеры
Длина	4495 мм и 4545 мм	На 1% или на 50 мм меньше
Ширина	1720 мм и 1820 мм	На 5% или на 100 мм меньше
Высота	1425 мм и 1700 мм	На 16% или на 275 мм меньше
Колеса и шины
Колесная база	2610 мм и 2700 мм	На 3% или на 90 мм меньше
Размер передних шин	185/65 R15 и 205/60 R16
Размер задних шин	185/65 R15 и 205/60 R16
Запасное колесо	185/65 R15 и Compact
Тип колес	5. Литые диски 5JX15 «и 16» легкосплавные диски

Сравнение Hyundai Elantra и Kia Carens: выводы и мнения

Общий обзор Kia Carens и Hyundai Elantra

Безопасность Hyundai Elantra в сравнении с Kia Carens

Какой автомобиль более экологичен: Hyundai Elantra или Kia Carens

Расход топлива и экономичность Hyundai Elantra и Kia Carens

Заключение и мнения

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

Сравните Hyundai Elantra и Kia Ceed. Что лучше?

Внешний вид

5 причин купить Hyundai Elantra

7 причин купить Kia Ceed

Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл)	47. 2 миль на галлон и 46.27 миль на галлон	2% или 0,93 миль на галлон
Выбросы
Меньше выбросов CO 2	86 г / миля и 99 г / миля	На 15% или на 13 г / милю
Более высокий европейский стандарт выбросов	5 евро против 4	1 поколение
Масса и грузоподъемность
Больше минимальной загрузочной емкости	380 л. И 367 л.	На 3% или на 13 литров
Больше максимальной буксирной массы без тормозов	600 кг и 550 кг	8% или 50 кг
Прочие характеристики
Меньший вес	1258 кг и 1357 кг	На 8% или на 99 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.
Меньший радиус поворота	10 метров и 10.2 метра	2% или 0,2 метра

Нейтральные причины Hyundai Elantra vs.

Сравнение Hyundai Elantra и Kia Ceed: выводы и мнения

Общий обзор Hyundai Elantra и Kia Ceed

Безопасность Hyundai Elantra по сравнению с Kia Ceed

Какой автомобиль экологичнее: Kia Ceed или Hyundai Elantra

Расход топлива и экономичность Kia Ceed и Hyundai Elantra

Заключение и отзывы

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

Двигатель G4FC | Масло, неисправности, ресурс, тюнинг

Характеристики

Производство	Beijing Hyundai Motor Co.
Марка двигателя	G4FC
Годы выпуска	2006-2017
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	85.4
Диаметр цилиндра, мм	77
Степень сжатия	10.5
Объем двигателя, куб. см	1591
Мощность двигателя, л.с./об.мин	123/6000 123/6300 126/6300
Крутящий момент, Нм/об.мин	156/4200 155/4200 157/4200
Топливо	92+
Экологические нормы	Евро 4 Евро 5
Вес двигателя, кг	99.8 (сухой)
Расход  топлива, л/100 км (для Kia Rio) — город — трасса — смешан.	8.5 5.2 6.4
Расход масла, гр./1000 км	до 600
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	3.6
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода  — на практике	180+ 300+
Тюнинг, л. с. — потенциал — без потери ресурса	140 140
Двигатель устанавливался	Hyundai i30 Hyundai Elantra Hyundai Solaris KIA Ceed KIA Cerato KIA Rio KIA Soul Hyundai i20 KIA Venga

Неисправности и ремонт двигателя G4FС 1.6 л.

Двигатель G4FС был разработан в рамках серии Gamma и впервые появился в автомобилях Киа и Хендай в декабре 2006 года. От младшего 1.4-литрового собрата он отличается лишь коленвалом с увеличенным ходом поршня с 75 мм до 85.4 мм. Чтобы установить длинноходный коленвал в блок G4FA, пришлось заменить длинные шатуны на короткие, а также поставить поршни с углублением, чтобы снизить степень сжатия до приемлемой.
Сверху блока установлена головка, которая ничем не отличается от G4FA: она такая же двухвальная, 16-клапанная с одним фазовращателем системы CVVT на впуске. Единственное отличие во впускном распредвале, в остальном моторы как две капли воды.
В газораспределительном механизме использована цепь ГРМ, которая заявлена как необслуживаемая, на практике очень живучая и проблем не доставляет.

В дальнейшем, а именно в 2011 году, на базе G4FC была создан его наследник из серии Gamma II под обозначением G4FG, имеющий систему изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах. 
Помимо всего прочего, на западных рынках, существуют более продвинутые типы G4FC: с непосредственным впрыском GDI  — G4FD и T-GDI — G4FJ с турбонаддувом и прямым впрыском топлива.

Проблемы и недостатки двигателей КИА-Хендай G4FC

Номер двигателя G4FC

Ищите обозначение номера мотора в месте примыкания КПП к маховику.

Тюнинг двигателя Хендай-Киа G4FC

Чип-тюнинг

Провести работы по калибровке мотора это самое простое и безобидное, что можно сделать в области тюнинга. Компании из этой сферы обещают повышение мощности до 130 и более лошадиных сил. Стоит это не таких больших денег и при желании можно попробовать, но результат вряд ли вас порадует.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

Сравнительный обзор: KIA Cerato и Hyundai Elantra

Сравнительный тест двух седанов из Южной Кореи. Какой из них предпочтительней для покупателя?

Экстерьер KIA Cerato и Hyundai Elantra

Hyundai Elantra выглядит достаточно агрессивно. Этот седан способен привлекать к себе внимание окружающих клинообразными головными фарами на светодиодных элементах, стремительным профилем кузова, граненной решеткой радиатора с горизонтальными рейками из алюминия, а также передним бампером со стильными секциями противотуманных фонарей.

Конкурент Хендэ — KIA Cerato выглядит менее вызывающе, тем не менее довольно симпатично и гармонично. Автомобиль примечателен раскосой оптикой головного освещения, изогнутыми выштамповками боковых дверей, лаконичными бамперами и стильными колесными дисками, которые придают облику модели респектабельности.

Интерьер KIA Cerato и Hyundai Elantra

Салон Хендэ Элантра отделан добротными материалами, хорош по части эргономики и радует глаз стильной архитектурой передней панели. В частности, широкая центральная консоль идет вниз под некоторым углом, а на ней может размещаться большой сенсорный дисплей системы мультимедиа.

Приборный щиток с белой оцифровкой на черном фоне контрастен и отлично читается при любых условиях, кроме того он очень информативен — за счет многофункционального бортового компьютера с красочной графикой.

Пухлое кресло водителя предоставляет удобную посадку человеку с любой комплекцией, в то же время ему не хватает более мощной боковой опоры и широкого диапазона регулировки в продольной плоскости.

Задний диван ориентирован на двух человек, хотя при желании здесь поместится и третий, при этом места для ног достаточно будет даже при росте в 185 сантиметров. Объем багажного отсека равен 458 литрам — средний и ничем не выдающийся показатель.

Внутреннее убранство КИА Церато более бюджетное и по отделочным материалам, и по оформлению. Внимание здесь привлекает разве что панель приборов с традиционной компоновкой и строгим оформлением, а вот центральная консоль выглядит аляповато из-за одутловатых форм и крупных клавиш блоков управления аудиосистемой и климат-контролем.

В то же время, водительское кресло в данной модели сформировано лучше и хорошо подходит для активной езды благодаря выраженному профилю и плечевым зонам. Что касается галерки в задней части салона, то она также способна вмещать до трех седоков и предлагает запас пространства для коленей и головы при росте до 185 сантиметров.

А вот объем багажного отсека здесь больше, нежели в Хендэ и составляет 482 литра, чего вполне достаточно на любой из случаев жизни.

Автомобили в движении

Оба автомобиля имеют под капотом силовой агрегат 1.6 литра, который развивает 130 лошадиных сил и комплектуется шестискоростной автоматической трансмиссией. Однако ускоряются корейские седаны по-разному.

Так, KIA Cerato набирает ход шустрее и благодарить за это нужно шуструю работу АКП. «Автомат» же Hyundai Elantra более медлителен, зато менее дерганный, что положительно влияет на ездовой комфорт и не обременяет каждодневную эксплуатацию.

При этом нужно отметить, что силовой агрегат в обоих случаях любит высокие обороты, а на низких демонстрирует дефицит крутящего момента, что затрудняет ускорение с малых скоростей.

Что касается управляемости, то КИА обладает более острым рулем и малыми кренами в поворотах — это позволяет получать удовольствие от вождения и наверняка понравится активным водителям.

Хендэ же следует за поворотам руля с некоторой ленцой и ощутимо раскачивается при прохождении виражей, зато предлагает хорошую плавность хода на неровностях за счет работы длинноходной и энергоемкой подвески.

Церато же потряхивает сильнее и тряски в данном случае не избежать даже на мелких ухабах, поэтому ездовой комфорт у модели — не на высоте.

Итоги

KIA Cerato ориентирован на молодую аудиторию и способен порадовать неплохой динамикой разгона, азартной управляемостью. В то же время, бюджетные материалы отделки салона и жесткая подвеска особой радости не вызывают и к сильным сторонам модели не относятся.

Hyundai Elantra не подходит для активной езды, но более настроена на комфорт и обладает качественным, стильным интерьером. Это отличный седан для семьи даже несмотря на то, что по вместительности багажника он уступает своему оппоненту.

Таким образом, выявить лидера среди данных моделей не представляется возможным. Они ориентированы на разные целевые аудитории, хотя более рациальным выбором выглядит все же Хендэ.

Chevrolet Lacetti, Hyundai Elantra (XD), Kia Cerato, Nissan Almera Classic: Работа по призванию?

Каждая из выбранных для обзора моделей призвана экономить средства своих владельцев. А выполняют ли свою основную задачу подержанные экземпляры этих автомобилей?

Каждая из выбранных для обзора моделей призвана экономить средства своих владельцев. А выполняют ли свою основную задачу подержанные экземпляры этих автомобилей?

Мы собрали наиболее популярные в Украине модели бюджетного С-класса – Chevrolet Lacetti, Hyundai Elantra (XD), Kia Cerato и Nissan Almera Classic. Lacetti и Almera Classic можно приобрести как новые, так и подержанные. Для покупки «бэушных» экземпляров нужно располагать суммой от $7,5 тыс. до $16 тыс. Если сравнить экземпляры одинаковых годов выпуска, то выяснится, что наиболее доступна Elantra, а самый дорогой – Cerato.
Наибольший выбор модификаций предоставляет Lacetti – седан, универсал и хэтчбек, у Cerato – седан и хэтчбек, а у остальных – только седаны. Именно последние версии мы сегодня и сравним.

Elantra и Cerato – родственники, они созданы концерном Hyundai Kia Automotive Group. Как и многие одноплатформенные модели, участники нашего обзора используют некоторые общие детали и узлы.

Практичность

Прагматичных автомобилистов наверняка заинтересует Elantra. Помимо самой доступной цены, у нее еще и один из наиболее вместительных багажников и хорошая грузоподъемность. Самый большой грузовой отсек у Almera Classic (460 л), при этом только у данной модели нет возможности увеличить его, сложив задние сиденья. Наименьший «походный» объем багажного отделения у Cerato – всего 345 л. Что касается коррозионной стойкости, то здесь самая беспроблемная Almera Classic.

В целом по просторности салоны всех участников обзора одинаковы – сзади сможет нормально сесть человек ростом около 1,8 м, а по ширине – три пассажира среднего телосложения. Несмотря на применение недорогих материалов отделки на всех машинах, они, как правило, не досаждают посторонними скрипами. Что же касается износостойкости и практичности, то здесь замечания имеются к некоторым версиям Lacetti и к большинству Cerato. Претензии по обзорности есть ко всем моделям, за исключением Almera Classic. В работе салонного оборудования больше всего характерных неполадок отмечено у Cerato, чуть меньше их у одноплатформенной Elantra.

Самый крепкий

Большинство моделей оснащено бензиновыми агрегатами. Дизельные версии реальнее всего найти среди Cerato, хотя и они встречаются заметно реже, чем «бензинки». Не предоставляет возможностей в выборе двигателя только Almera Classic. У Lacetti наиболее распространены версии с мотором большего объема – 1,8 л, а у Elantra и Cerato, наоборот, – меньшего, 1,6 л. Поэтому водители, предпочитающие активную езду, чаще всего выбирают Lacetti. В ходе эксплуатации именно двигатели Lacetti оказались самыми беспроблемными. Замечания к трансмиссии всех участников в основном касаются только сцепления.

Уверенно ездить на Lacetti помогают и соответствующие настройки ходовой – в меру сбитая подвеска обеспечивает неплохую устойчивость. У Elantra и Cerato «ходовая» более мягкая и не способствует динамичной езде. Но хуже всего к активному движению приспособлена Almera Classic. Что же касается долговечности, то дольше всего способна прослужить подвеска Lacetti – многие расходники ходят почти 200 тыс. км, у Elantra и Cerato чуть меньше – около 150 тыс. км, раньше всего придется чинить переднюю подвеску Almera Classic – она выдерживает приблизительно 100 тыс. км.

Самое беспроблемное рулевое у Nissan. Тормозные системы Lacetti и Almera Classic могут побеспокоить отказами датчиков ABS.

Лучший эконом

Подытожив все вышесказанное, звание самой лучшей бюджетной модели мы отдали Chevrolet Lacetti. Именно этот автомобиль в ходе эксплуатации будет создавать меньше всего проблем своим владельцам и, соответственно, позволит им экономить свои средства.

Chevrolet Lacetti с 2003 г. от $7 800 до $14 800

Благодаря хорошим потребительским качествам и умеренной стоимости Lacetti пользуется широким спросом у отечественных автомобилистов. Именно поэтому, несмотря на появление в 2009 году наследника Chevrolet Cruze, Lacetti продолжают выпускать. Основные замечания к коррозионной стойкости имеются только к авто 2003–2004 г. в.: «рыжей болезнью» могут быть поражены нижние части дверных филенок и задние арки. Слабое место всех машин – передняя часть капота: вследствие бомбардировки камнями здесь может появиться ржавчина. Для Lacetti предназначено всего два бензиновых мотора – 1,6 и 1,8 л. Чаще в Украине встречается более объемный агрегат. Оба двигателя Lacetti оказались достаточно долговечными – есть примеры, когда авто накатали 300 тыс. км, а моторы еще не требуют «капиталки». Наибольшее распространение у нас получили версии с «механикой». Исправная подвеска Lacetti в меру сбитая и энергоемкая, а независимая конструкция хорошо держит автомобиль на дороге, позволяя уверенно чувствовать себя даже при активной езде. Важное достоинство «ходовой» – долговечность. В наших условиях большинство расходников способно выдержать пробег около 200 тыс. км (такой ресурс у сайлент-блоков передних и задних рычагов, ступичных подшипников).

Резюме

Как показал опыт эксплуатации, подержанные Lacetti в меру надежны. Благодаря хорошему соотношению потребительских качеств этот автомобиль покупают для работы в службе такси. Именно таких экземпляров следует остерегаться на вторичном рынке – они изношены больше, чем обычные частные авто.

Hyundai Elantra (XD) 2000–2011 г. в. от $7 500 до $13 500

В Корее Elantra (XD) выпускалась с 2000 по 2006 год, потом ее сменило новое поколение с индексом кузова HD. Спустя три года Elantra (XD) пережила реинкарнацию – в 2009-м ее сборку освоили в Украине на Луцком автозаводе. Правда, выпускается она нерегулярно, последние экземпляры были проданы в 2011-м. Коррозионная стойкость неважная – в местах сколов краски до металла быстро появляется ржавчина (чаще ее можно увидеть на капоте, нижней части дверей и порогах). Самые распространенные у нас – более доступные 1,6-литровые модификации. Версии с мотором большего объема – 2,0 л встречаются реже, а дизельный двигатель 2,0 л относится к разряду экзотики. Характерные замечания к данным агрегатам в основном касаются системы охлаждения. Большинство авто оснащено МКП. В ходе эксплуатации отмечены проблемы с гидроприводом сцепления. «Автомат» не любит активной езды – злоупотребление резкими стартами и режимом кик-дауна может привести к выходу из строя дифференциала. «Ходовая» мягкая и комфортная. Многие расходники (шаровые опоры, сайлент-блоки передних и задних рычагов) способны прослужить почти 150 тыс. км. Единственное замечание – недолговечные заводские амортизаторы, особенно задние, они приходят в негодность к 60–80 тыс. км (передние держатся на 20 тыс. км дольше).

Резюме

Благодаря наиболее доступной стоимости Hyundai Elantra навер­няка заинтересует прагматичных автомобилистов. Чтобы избежать возможных проблем, о которых мы рассказали, рекомендуем обратить внимание на более «свежие» экземпляры украинской сборки, выпускающиеся с 2009 года.

Kia Cerato 2004–2008 г. в. от $9 500 до $15 000

Этот автомобиль самый дорогой. Большинство машин – украинской сборки, с конца 2005-го они выпускались на Луцком автозаводе. В целом кузова отличаются умеренной коррозионной стойкостью. Места, наиболее подверженные «рыжей болезни», – капот после повреждения лакокрасочного покрытия камнями и крышка багажника у версий, оснащенных штатным антикрылом. Отмечены проблемы с центральным замком (может самопроизвольно закрывать дверные замки), блоком управления иммобилайзером (выходит из строя и не «читает» чип в ключе зажигания, в результате чего двигатель не запускается) и штатными динамиками (они дребезжат). Багажник менее вместителен, чем у конкурентов. Большинство Cerato оснащены МКП. Чаще всего у нас встречаются более доступные по стоимости 1,6-литровые модификации, менее популярны – 2,0-литровые, еще реже встречаются турбодизели. Все двигатели аналогичны стоящим на Hyundai Elantra – обе модели одноплатформенные. Основные замечания к моторам и КП – течи сальников и шлангов (см. фото). Исправная «ходовая» Cerato мягкая и комфортная. Но самое главное ее достоинство – долговечность. Основные «расходники» способны выдержать пробег в 150 тыс. км. Единственное серьезное замечание к версиям, начиная с 2006 г. в., – стук амортизаторов.

Резюме

В целом Cerato – «крепкий орешек», его основные узлы и агрегаты зарекомендовали себя как надежные и долговечные. Недостатки не особо значимы и устраняются без серьезных капиталовложений. Хотя ввиду высокой стоимости и неважной практичности Cerato понравится не всем.

Nissan Almera Classic c 2006 г. от $9 300 до $16 000

Несмотря на принадлежность к японскому бренду, Nissan Almera Classic собирается на мощностях молодой корейской автокомпании Samsung Motors. Автомобиль был создан на платформе седана Nissan Almera (N16). От остальных конкурентов кузов Almera Classic отличается неплохой коррозионной стойкостью. Нет особых замечаний и к салону. Грузовое отделение наиболее вместительное, но при этом самое нефункциональное – задние сиденья нетрансформируемые, и увеличить объем багажника нельзя. В отличие от остальных конкурентов Almera Classic оснащалась всего одним бензиновым мотором объемом 1,6 л. Из-за заводского брака (трещин в головке блока цилиндров) у новых авто может наблюдаться повышенный расход масла. Впрочем, данные поломки официальные дилеры ликвидируют по гарантии. Из-за обрыва электропроводки могут возникнуть проблемы с электровентилятором системы охлаждения. Агрегаты оказались вполне надежными, проблемы может создать только сцепление (см. фото). Подвеска отличается неплохой энергоемкостью, но из-за отсутствия стабилизатора поперечной устойчивости и узкой высокопрофильной штатной резины для активной езды не подходит. В целом «ходовая» служит немало, хотя передок выдерживает чуть меньший пробег, чем у конкурентов (примерно 100 тыс. км).

Резюме

Almera Classic построена на базе старых моделей Nissan. В ней были устранены слабые места, и машина получилась надежной. Хотя запчасти и обслуживание стоят по-японски недешево. Ввиду специфических настроек «ходовой» Almera Classic порекомендуем тем, кто предпочитает спокойную, размеренную езду.

Юлий Максимчук
Фото из архива редакции

Сравните новые автомобили в ОАЭ: Kia Cerato 2020 1.6L MPI Base против Hyundai Elantra 2020 2.0L GLS

Kia Cerato 2020 VS Hyundai Elantra 2020

59 900 дирхамов ОАЭ

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAshok LeylandAston MartinAudiBentleyBestuneBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выбрать модель

Выберите год20202020

Выберите Version1.6L MPI Base1.6L MPI Top2.0L MPI Top

71 400 дирхамов ОАЭ

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAshok LeylandAston MartinAudiBentleyBestuneBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выбрать модельKonaAccentAccent HatchbackAzeraCentennialCretaElantraElantra CoupeGenesisGenesis CoupeGrand i10Grand Santa Feh2i10i20i30i40IoniqSanta FeSonataTucsonVelosterVeloster TurboVeracruz

Выберите год20202020

Выберите Version1.6L GL2.0L GLS

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAshok LeylandAston MartinAudiBentleyBestuneBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выбрать модель

Выберите год

Выберите версию

СРАВНИТЬ АВТОМОБИЛИ

Hyundai Elantra 2015 и Kia Forte 2015

Сравните новые автомобили в Саудовской Аравии: Kia Cerato 2020 2.0L MPI против Hyundai Elantra 2020 2.0L GLS

Kia Cerato 2020 VS Hyundai Elantra 2020

85 250

Выберите MakeAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBestuneBMWBorgwardBugattiBYDCadillacChanganCheryChevroletChryslerDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordFotonGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepJetour KiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSkodaSsangYongSubaruSuzukiTATAToyotaVolkswagenVolvo

Выбрать модель

Выберите год20202020

Выберите Version1.6L MPI Base1.6L MPI Top2.0L MPI

74 690 риялов

Выберите MakeAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBestuneBMWBorgwardBugattiBYDCadillacChanganCheryChevroletChryslerDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordFotonGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepJetour KiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSkodaSsangYongSubaruSuzukiTATAToyotaVolkswagenVolvo

Выбрать модельKonaAccentAzeraCentennialCretaElantraElantra CoupeGenesisGenesis Coupe Grand i10Grand Santa Feh2i10i20i30 i40 Santa Fe SonataTucsonVeloster Veloster Turbo

Выберите год20202020

Выберите Version2.0L Стандартный 1.6L GL2.0L Base2.0L GL2.0L GLS

Выберите MakeAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBestuneBMWBorgwardBugattiBYDCadillacChanganCheryChevroletChryslerDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordFotonGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepJetour KiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSkodaSsangYongSubaruSuzukiTATAToyotaVolkswagenVolvo

Выбрать модель

Выберите год

Выберите версию

СРАВНИТЬ АВТОМОБИЛИ

Сравнить Hyundai Elantra (AD) 1.6 MPI 128HP 2016 против Kia Cerato II 1.6 CRDi VGT 2007

Тип двигателя — Количество цилиндров

Непрямой впрыск.

Common Rail

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1591 см3 / 97,1 куб. Дюймов

1582 см3 / 96,5 куб. Дюймов

77,0 мм / 3,03 дюйма

75,0 мм / 2,95 дюйма

85,4 мм / 3,35 дюйма

84,5 мм / 3,31 дюйма

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

128 л.с. / 126 л.с. / 94 кВт

115 л.с. / 113 л.с. / 85 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

155 Нм / 114 фунтов.фут

235 Нм / 173 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

270,0 см / 106,3 дюйма

261,0 см / 102,76 дюйма

457,0 см / 179,92 дюйма

448,0 см / 176,38 дюйма

180,0 см / 70,87 дюйма

174,0 см / 68,5 дюйма

145.0 см / 57,09 дюйма

147,0 см / 57,87 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — размеры Dics

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — размер дисков

1220 кг / 2690 фунтов

1254 кг / 2765 фунтов

Максимум. Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

9,53 кг / л. С.

10.9 кг / л.с.

кг / л.с.

стойки McPherson. Винтовые пружины.

Независимый. Макферсон. винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Пружины винтовые. Торсион.

Независимый. Двойные поперечные рычаги. стабилизатор поперечной устойчивости

200 км / ч / 124 миль / ч

186 км / ч / 116 миль / ч

Разгон от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

6.6 л / 100 км / 36 миль на галлон США / 43 миль на галлон UK

4,9 л / 100 км / 48 миль на галлон США / 58 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

5,2 л / 100 км / 45 миль на галлон США / 54 миль на галлон UK

4,0 л / 100 км / 59 миль на галлон США / 71 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

8,9 л / 100 км / 26 миль на галлон США / 32 миль на галлон UK

6,5 л / 100 км / 36 миль на галлон США / 43 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

757 км / 470 миль

1122 км / 697 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

50 литров / 13.2 галлона США / 11 галлонов Великобритании

55 литров / 14,5 галлона США / 12,1 галлона Великобритании

153 г / км (Hyundai)

129 г / км (Kia)

Что лучше выбрать Kia Cerato или Hyundai Elantra? Партия автомобилей Седан Hyundai Elantra IV и Седан Kia Cerato II Что лучше Элантры или Серато.

Думаю людей, которые задаются вопросом, что лучше: Kia Cerato или Hyundai Elantra — интересуют больше технические и эксплуатационные характеристики, нежели внешний вид этих автомобилей или дизайн их интерьеров. Как по мне, так самые существенные отличия сделаны в экстерьере и в салоне — автомобили построены на одной платформе. Как бы то ни было, я постараюсь во всем найти отличия.

История

Для начала вспомним историю. На данный момент Elantra продается уже в шестом поколении, а Cerato — только в четвертом. Причина такой разницы — более давняя история модели от Hyundai — первое поколение увидело свет еще в 1990 году.В то время, когда в мире появился первый Kia Serato в 2003 году, Elantra «потревожила» третье поколение.

В результате у корейцев появилось два седана С-класса, которые были призваны практически на равных конкурировать с представителями американского и европейского автопрома. Кстати, модель от Hyundai в этом качестве себя зарекомендовала. Элантра 4 поколения в 2006-2007 гг. Она заняла второе место среди седанов CD в категории наиболее экономичных среди нелиберальных автомобилей.В 2008 году заняла первое место в рейтинге «лучший выбор» авторитетного издания Consumer Reports. В 2009 году Elantra признана самым качественным автомобилем по результатам исследования маркетингового агентства J.D. Power and Associates. Поколение cerato 2, выпускавшееся в то время, особо не выделялось.

Цены и комплектация

Kia ​​Cerato 4 поколения, только что вышедшая на рынок, предлагается в четырех комплектациях: Comfort, Luxe, Prestige и Premium.Цены на Cerato 2018 модельного года начинаются с 1 миллиона 49 тысяч рублей.

Hyundai Elantra 6 поколения, выпускаемый с 2015 года, имеет несколько запутанных наборов из пяти основных «Стартовых», Базовых, Активных, Семейных, Комфортных, Базовых, Активных, Семейных, Комфортных и двух дополнительных опциональных пакетов Style и High-Tech, который можно дополнить Семейным и Комфортным. Стоимость машины начинается с 984 тысячи рублей.

За 984 тысячи вы получите Elantra с обычным лакокрасочным покрытием на стальных штампованных дисках.За металлик нужно отдать 10 тысяч — это, кстати, касается всех комплектаций. А литые диски появляются только в комплектации ACTIVE стоимостью от 1 миллиона 135 тысяч рублей. Kia Serato 2018 также предлагает все это покупателю уже в базовой версии.

Оказывается, Hyundai Elantra 2018 доступнее, по сути. Может кому металлический не нужен. Нравится заводское литье. И впоследствии хозяин уже может ставить такие диски, которые ему нравятся. И обойдется, кстати, дешевле.

Внешний вид

Пора сравнить, наконец, внешний вид седанов. Сравнение проведу между самыми популярными моделями.

2010 года выпуска, на мой взгляд, выглядит элегантно и женственно.

Все эти изгибы кузова однозначно говорят о том, что автомобиль скорее понравится слабому полу, нежели мужчинам. Хотя, это моя личная оценка. Вы вполне можете не согласиться.

Cerato 2014 выглядит по-европейски жизнерадостно и элегантно.

Чувствуется, что автомобиль ориентирован, прежде всего, на западный рынок. Дизайн экстерьера разработан американской дизайн-студией Kia под руководством шеф-дизайнера Тома Керна.

Но на данный момент Kia Cerato 2017 и Hyundai Elantra 2017 вызывают особый интерес у потенциальных владельцев корейских седанов и Hyundai Elantra 2017. Первая — это рестайлинговая версия 3 поколения, а вторая — представитель шестого поколения.

Отличить Cerato 2017 от дорестайлинговой версии способен только знаток этой марки.Внешний вид модели остался прежним, но перед дизайнерами показалось, что «подведет глаз» — головная оптика приобрела более вытянутую форму при меньшей высоте.

То же самое и с задними фонарями: такая же форма, но немного с другим содержанием. Чем не подошла их предыдущая версия — непонятно.

Elander 2017 еще более стремительный, чем у Cerato 2017. При схожем профиле кузова спортивные нотки подчеркивают рубленые формы головной и задней оптики.

Если мне было интересно, что выбрать из моделей 17-го года, то, наверное, я выбрал седан от Hyundai (хотя название этой марки мне не нравится). Его внешний вид зашкаливает — определенно. Но это, конечно, лично мое мнение, повторяю.

Но если сравнивать автомобили 2018 года, то однозначного ответа дать не могу. Да, Элантра выглядит вызывающе. Но Cerato 2018 как-то современнее, если что-то в нем есть, гармоничного гармоничного.

Хотя нет, если ориентироваться по внешнему виду, я бы все равно выбрал Элантру.

Интерьер

Сравним интерьеры популярных лет.

Дизайн

Дизайн интерьера Hyundai Elantra 2010 полностью повторяет внешний вид автомобиля: те же плавные линии и округлые формы.

Kia ​​Cerato за эти же годы у меня смешанные чувства. С одной стороны, в интерьере нет этой женственности, с другой — как-то все по осям, если честно.

Даже не знаю, что бы я предпочел из этих вариантов.

Ситуация с дизайном консоли в Serato немного меняется в третьем поколении. Не так уж и грубо, но, думаю, гордиться нечем.

В Restyling Cerato 2017 маленькими штрихами дизайнеры смогли сделать консоль интереснее. Архитектура осталась прежней, но чувства отторжения больше не возникает.

Hyundai Elantra 2017, по сравнению с предыдущим поколением, уже не такой женственный.Теперь это делается в четких и понятных формах. В нем есть что-то из конца восьмидесятых годов прошлого века. Ностальгия.

Но самое интересное, на мой взгляд, это дизайн интерьера Cerato 2018. Больше всего меня привлекают обтекатели в ретро-стиле.

качественных материалов

Качество материалов отделки салона вполне достаточно для компакт-диска, который есть в корейских седанах. В машинах используется комбинированный пластик: часть панели выполнена из мягкого материала, часть — из твердого.Причем, чем дороже комплектация, тем больше у Hyundai мягкого пластика и больше кожаных вставок у Kia.

В элементе пятого поколения центральная консоль сделана из приятного пластика, а в шестом, как ни странно, у нас сочетание мягкого с твердым, и сказывается экономия производителя.

В Дорестайлинг Серато пластиковая панель третьего поколения всегда сплошная, но в зависимости от бюджета можно получить некоторые элементы, обтянутые кожей с прострочкой.Например, козырек приборной панели. Ну или просто псевдо-ход по пластику.

Кстати, есть небольшая разница между моделями. В дорогих cerato последних лет верхняя часть дверной обшивки делается спереди из мягкого пластика, а элантра всегда из цельного.

Отдельно хочу сказать о шумоизоляции. Разница между автомобилями ощутима. Владельцы и кондуктивный тест-драйв — все как один отмечает, что в Элантре низкая шумоизоляция. Особенно сильно шумят колесные арки.И если про модель 2010 года отзывались как недостаточно «шумные», то последнюю версию просто ругают. Машина дорогая, но по акустическому комфорту не на полную катушку. От машины такого класса ожидаешь большего.

По поводу Cerato до 2016-го тоже жаловались на недостаточную шумоизоляцию, но после рестайлинга ситуация улучшилась. Теперь по этому параметру модель от Kia однозначно выигрывает у Hyundai.

Эргономика

Эргономика авто на хорошем уровне, без грубых просчетов.Салоны в обоих случаях достаточно просторные. Более-менее одинаково, но есть некоторые отличия.

Важное правило, которое, в принципе, справедливо для большинства автомобилей в целом и для наших в частности. Людям ростом выше 185 см будет неудобно сзади: места мало и места над головой остается очень мало.

Теперь о другом. Передние кресла в Hyundai Elantra 2010 в меру мягкие, с ярко выраженной боковой поддержкой. Сядьте поудобнее. А вот сзади спинка не очень удобна — задета спинка сидений, которая укомплектована слишком плоской.

Видимость — кому как. Для тех, кто не любит сидеть впереди на полпути — обзорность хорошая, а вот тем, кто любит сидеть более вертикально, мешает низкий край потолка.

Очередной просчет. На этот раз — с бардачком. Если нет переднего пассажира, то все нормально. Но если он сидит, то его ноги будут мешать открытию бардачка — он слишком низкий.

В Элантре 2017 решена проблема с видимостью.А над головой много мест, и линия крыши не мешает даже при вертикальной посадке. Но есть еще одна проблема — с ощущением габаритов машины. Дело в том, что передняя часть невысокая. Из-за этого водитель не видит края капота и привык к времени. Kia Cerato такой нехватки лишена. По отзывам, хорошо ощущаются его габариты.

В Elantra 2018 передние кресла удобные, но теперь боковая поддержка не так заметна.

Кстати, чуть не забыл. Задние двери меняются почти на 90 градусов, что однозначно можно положить в копилку плюса, т.к. крайне помогает посадка на задний ряд сидений.

Передние кресла Cerato 2014 не имеют поясничной спинки, но есть боковая опора. После рестайлинга кресло немного изменилось в лучшую сторону. Сидеть стало комфортно, а боковой поддержки стало больше.

В Cerato 2018 передние сиденья формованы очень хорошо: и боковая поддержка выражена, и сиши нормальной длины.Посадка комфортная.

Сзади достаточно места и над головой, и для ног. Боковины, кстати, имеют хорошую длину — значит, ноги не устанут в дальних поездках.

Вызовы

И, наконец, сравним безопасность корейских седанов.

В свое время было очень много отзывов о том, что корма Элантры 2010 начинает раскачиваться на скорости выше 120 км / ч и соответственно начинает закидывать задницу. Кто-то уточнил, что не более 120, а более 150-160 км / ч.Один видеоблок даже проверил, записав все на видео. Оказалось, что ничего подобного нет. Поэтому непонятно, правда либо вымысел. Или отчасти правда — в некоторых случаях. В целом доказал, что машина держит прямую хорошо.

Кроме удержания прямой линии на этом поколении минимальные крены в поворотах, четкое рулевое управление. Подвеска довольно длинная, но упругая, хорошо работает на всех неровностях. Кстати, педаль газа жесткая.

Hyundai Elantra 2017 Подвеска в меру жесткая, комфортная и достаточно энергоемкая для наших дорог.Присутствует хороший руль и правильная установка педали газа.

Kia ​​Cerato 2014-2017 может похвастаться электроусилителем руля с тремя степенями регулировки. Автомобиль также имеет хорошую курсовую устойчивость. Подвеска жестковата, но удобна. Кстати, владельцы говорят о хорошем свете головной оптики, особенно удачно доработаны фары головного света.

Заключение

По характеристикам не сравнивать, потому что машины выполнены на одной платформе и здесь все одинаково.Что выбрать, каждый должен решать сам. Чтобы мало видеть и любить, я считаю, что нужно сесть в машину и немного вытянуться по городу, чтобы понять, что вам удобнее.

Надеюсь, мое сравнение Cerato и Elantra было полезным. Удачи в выборе!

Видеообзоры и тестовые диски

Обычно два подразделения в рамках одного автомобильного концерна стараются существенно отличать свою продукцию, чтобы не создавать разрушительную для продажи внутреннюю конкуренцию.Впрочем, что касается Kia Serato, вы понимаете, что в данном случае об ориентации на различные потребительские аудитории речи не идет. И Hyundai Elantra, и Kia Cerato имеют обтекаемые, а также похожие фары, решетки радиаторов, заднее освещение и даже подрезы по бокам автомобиля. Отличия только в том, что KIA более угловатая и стремительная, а при создании Hyundai в качестве источника вдохновения дизайнеры использовали природные мотивы, настройку и неторопливость. Может быть, внутри Cerato и Elantra такие же, как одно и то же — это тоже предстоит выяснить при тестировании.

Салон — Вдоль и вдоль

перед

Если выбрать в качестве первого оценочного автомобиля Hyundai Elantra, то не сразу найдешь отличия от модельного ряда компании. Центральная консоль расположена в треугольной рамке, которая окружает большой монитор мультимедийной системы и кнопку управления множеством функций. Стилисты Hyundai однозначно сделали ставку на роскошь оснащения автомобиля — черный лакированный пластик, которым украшена верхняя часть консоли, опускается вниз, щелкая не только блок управления климатической системой, но и ручку.Его сверкающая поверхность позволяет проводить параллели между Hyundai Elantra и дорогими пианино от мастеров с мировой славой, что, безусловно, говорит в пользу автомобиля. Самое интересное дизайнерское решение в Elantra — использование двух центральных дефлекторов, выполненных в виде лепестков — они повторяют очертания лица между вязкой на руле, создавая ощущение гармонии и завершения образа.

Найти отличия между Kia Cerato и Hyundai Elantra далеко не всегда, например, устройства обеих машин содержат две большие шкалы, разделенные отображением маршрута, и утопленные в глубоких «колодцах», защищающих их от бликов солнечных лучей. .Вот только в Hyundai Elantra они смотрятся гармонично за счет того, что каждый циферблат окружен замкнутым кругом из серебристого пластика. Отдельного упоминания заслуживают передние кресла Hyundai — в американском рейтинге доступных автомобилей они были названы по уровню предоставляемого комфорта. Действительно, в Элантре я хочу взять это кресло с собой, оставив машину перед офисом — оптимальный наклон умеренно жесткой подушки позволяет не испытывать никаких неприятных ощущений, а вот отличный профиль спинки способствует расслаблению. всех мышц.К тому же у Hyundai Elantra хорошая боковая поддержка, и она даже немного превосходит динамические возможности машины.

По сравнению с Hyundai, Kia Cerato выглядит намного проще — не в последнюю очередь за счет узких вертикально установленных дефлекторов системы обдува. Центральная консоль KIA не так представлена, но пользоваться ею удобнее за счет поворота к водителю. Об устройствах Cerato уже упоминалось выше — они менее удобны, чем на Hyundai Elantra, из-за отсутствия разделения между циферблатами, который не концентрируется на считывании необходимой информации быстрым взглядом.Рулевое колесо Kia Cerato с тремя лыжами также не вызывает ощущения современности и солидности — оно выглядит намного проще и дешевле, чем на базовых моделях других производителей.

Практически то же

Киа Серато 2.0 в Престиж

Мощность 150 л.с. Разгон 0-100 км / ч 9,3 С Цена 1 119 900 руб.

Мощность 140 л.с. Время разгона 0-100 км / ч 10,2 С Цена 1294 000 руб.

Мощность 150 л.с. Разгон 0-100 км / ч 9,9 С Цена 1 294 900 руб.

Kia ​​Cerato 2.0 на Prestige

Toyota Corolla 1.8 CVT Style Plus

HYUNDAI ELANTRA 2.0 AT КОМФОРТ

KIA CERATO, TOYOTA COROLLA, HYUNDAI ELANTRA

В нашей стране на седанах гольф-класса люди ездили до изобретения этого самого класса — просто раньше других машин у нас по большому счету не было.И для многих по отцовской и дедовской линии «Жигули» и «Москвичи» сформировали самый желанный тип машин, который сейчас кажется традиционным.

Текст Кирилл Бревдо, фото Александр Одод

В чем привлекательность седана? Сейчас, когда рынок переполнен разными автомобилями, ответ на этот вопрос не кажется очевидным. С точки зрения практичности трехобъемный кузов далек от идеала: хэтчбеки и универсалы предполагают гораздо более широкие возможности трансформации, когда дело касается перевозки грузов.В пользу седана можно привести различные аргументы любой степени убедительности, но главным аргументом все равно будет привычка: седан во все времена, для классики жанра.

Однако в последнее время четырехдверный кузов испытывает серьезную конкуренцию со стороны новых форматов: рынок порабощает кроссоверы. И все же у седанов есть своя армия поклонников, которые не прельщают высокой посадкой и большим дорожным просветом, но ее можно ничем не стеснять дизайном, технологиями, комплектацией и черт знает чем еще.Что именно? Мы решили это проверить, собрав коллекцию из трех популярных моделей. Основным планом была новая Hyundai Elantra: год назад у корейца было новое поколение, а совсем недавно он попал в Россию. В компанию взяли Toyota Corolla, которая только что пережила рестайлинг. И третьим мы назвали Kia Cerato — наиболее явный соперник для японских и корейских автомобилей. Все автомобили оснащены наиболее мощными из возможных моторами и автоматическими коробками. Итак, давайте попробуем разобраться, какая из трех машин готова доставить вашему владельцу максимум ежедневных радостей.

На разных рынках «Королла» всегда отличались друг от друга. Однако эта традиция сохранилась и сегодня: например, и этот седан выглядит совсем иначе, чем этот седан. Также у нас продаются так называемые глобальные модели с другим дизайном кузова. Несмотря на наличие собственного сборочного предприятия под Санкт-Петербургом, автомобиль ввозится в Россию из-за границы с турецкого завода Toyota и продается с тремя силовыми агрегатами: 1,33 (99 л.с.), 1,6 (122 л.с.) и 1,8 (140 л.с.). л. Самый слабый мотор сочетается только с «Механикой», а самый мощный предполагает вариатор по умолчанию.А вот 1,6-литровый мотор состыкован как от МКП, так и от вариатора.

Интерьер японского седана существенно богаче, чем у Kia, однако до немецких идеалов «Королле» еще далеко. Что не так? Ну например посадочная езда.Вроде бы без проблем можно встать, но после Hyundai и Kia складывается впечатление, что не хватает диапазона регулировки мощности. Передние кресла более мягкие и аморфные, чем в Cerato, однако, по сути, ничем корейская мебель не уступает: да, они кажутся свободнее, но держатся крепко по очереди.

Японский автомобиль привлекает прежде всего своими проблемами: он кажется самым «естественным» по ощущениям. Перед вами четкий и честный руль, который для меня является залогом хорошей управляемости; Комфортная подвеска и довольно бодрый мотор.Сначала меня смутил вариатор, правда, настраивался, так как другие «автомаки» и не мечтали. Да и оформлен салон красиво: материалы отделки и качество сборки нареканий не вызывают. Тойота кажется самой комфортной из-за того, что у нее высокая торпеда — чувствуешь себя защищенным. Однако есть и недостатки. Не понимаю, почему в машине с четвертью с четвертью нет парктроника. Камера заднего вида есть, конечно, хорошо, но дополнительной звуковой индикации приближения к препятствию пока нет.И, конечно же, это избавляет от необходимости посещать ее каждые десять тысяч километров, что значительно увеличивает стоимость обслуживания машины.

Вариатор безопасности

в случае с «Короллой» можно признать очень удачной альтернативой традиционному «автомату»

Туннель практически отсутствует;

и между его кожухом, разделяющим передние кресла, и подушкой дивана находится большое расстояние

Теоретически в «Тойоту» войдет

самый длинный груз: при сложенном диване расстояние до спинок передних кресел максимальное

А вот сзади все не так гладко — даже несмотря на то, что там нет проблем с прицелом.Процесс посадки на диван ничем не омрачен, однако приятностей меньше: нет ни индивидуальных вентиляционных каналов, ни обогрева; А центральный подлокотник расположен слишком низко — намного ниже своих собратьев на мягких дверях. А вот в Тойоте в тройках уйти на задний ряд проще: больше, чем мокрое для ног тому, кому суждено сесть по центру (туннеля практически нет; да и между его корпусом, разделяющим передние кресла , а подушка дивана довольно большое расстояние).

Багажник примерно такой же, как у конкурентов, и особых нюансов по трансформации особых нюансов нет: можно только отбросить назад, получив приличную ступеньку вместо плавной площадки загрузки. Теоретически «Тойота» войдет в самый длинный груз — еще один плюс. А в минусы отнесем полное отсутствие приспособлений для крепления пыльника.

«Cerato»? «Черато»? «Серато»? Ужасно думать о том, как исправить название корейской машины. Вариантов можно услышать самые разные — вплоть до наступательной «сироты». В общем кто пока что.

Нынешний седан — это уже меланода: появился в 2012 году. Кстати, про кузов: Cerato первого поколения, пришедшего на смену модели Sephia, существовал в двух подковах — и как седан, и как хэтчбек. Однако при смене поколений модельный ряд KIA запустил новую ветку, на которой выросла ЦВЕ со всеми его вариациями.А Cerato сохранил только четырехдверные модификации.

Кстати, сами корейцы лишены возможности ошибиться с названием машины: седан продается на своей родине под обозначением K3. А в Северной Америке эту машину называют Forte.

Внешний вид у Kia хоть и приятный, но обидный: седан выглядит каким-то «средним», к тому же за годы своего существования успел его отобрать. Салон на фоне «Короллы» и «Элантры» выглядит, извините, одиноко: он кажется самым пластичным. Но такая простота, по сути, не портит впечатления от машины, ведь оснований для претензий нет: эргономика хорошая, а все необходимые удобства присутствуют.Никакие оборки? Ну и то, что с Того Cerato дешевле своих конкурентов даже в условиях равенства комплектаций. А для покупателей автомобилей такого класса это аргумент!

«Киа» выглядит довольно современно, но внутри уже заметно, что этот автомобиль выпускается уже не первый год. Салон выглядит вполне бюджетно в первую очередь за счет жесткого пластика, хотя моя «Джетта», отделка которой не на высоте, умудряется произвести более благородное впечатление. Больше смущал стойкий запах фенола, источающий салон — для дешевой машины приличной марки это совершенно недопустимо! Но прокатиться на «Серато» оказалось приятно.Понравилась и плавность хода, и динамика разгона. Любопытной особенностью стала кнопка изменения настроек рулевого управления. Правда, я не оценил это нововведение: в комфортном режиме усилие падает настолько, что не становится дискомфортно (как ни парадоксально), а в спортивном кажется, что передние колеса слегка размылись.

Серьезным недостатком Cerato следует признать резкий запах, источающий пластик салона. Признаться, этот факт меня немного обескуражил: я был уверен, что корейцы давно победили запах пластика. Неужели это стоимость калининградской сборки? Но посредственная обзорность для производства точно не нужна — это особенности дизайна.Толстые передние стойки с «опорой» способны скрыть важную часть ландшафта. Боковые зеркала заднего вида маленькие, но в целом информативные. Камеры заднего вида на нашей машине не были прерогативой топовой версии. Премиум.

6-ступенчатая «Автомат»

достаточно хорошо настроен и позволяет мотору полностью раскрыть свои боевые качества

В заднем ряду просторно

да и с посадкой проблем нет.Как и в Elantra, боковые сиденья дивана с подогревом

Багажник снаружи Не открывать:

кнопки на крышке нет. Откатить можно ключом или рычагом возле водительского кресла

Передняя броня понравилась: фейдинг плотный, боковая поддержка отличная. С регулировками проблем нет: их минимум, но диапазонов достаточно, так что «мебель» можно установить под себя моментально. Задний ряд просторный, и процесс посадки не темнеет — хотя не исключены и высокие горожане, не самый высокий дверной проем.Как и в Elantra, у «seratic» дивана боковые сиденья можно подогревать.

Багажник не слишком впечатляет как размерами, так и компоновкой. Чехол держится на петлях, которые при закрытии пикируют до траха; К тому же качество отделки очень печальное — на полу лежит тонкий коврик, покрывающий искорку во всю длину. Самое печальное — невозможность открыть багажник снаружи: соответствующей кнопки на крышке нет. Как вариант — использовать ключ там, где кнопка еще есть.Или потяните за рычаг на полу рядом с сиденьем водителя.

Двухлитровый мотор в паре с 6-ступенчатым «автоматом» придают «KIA» жизнеутверждающий характер. Разгон идет активно, и управлять им удобно: коробка явно известна! Но по управляемости «корейца» далеко не идеальная: при резком маневрировании на приличной скорости машина начинает раскачиваться, обнаруживая заметные крены; Да и руль все время кажется пустым, хотя с помощью настроек можно утяжелить или наоборот облегчить до предельно.

Корейская «Элантра» — детище девяностых. Скорее, девятка: производство автомобиля первого поколения началось осенью 1990 года — это был простой седан с 1,6-литровым двигателем Mitsubishi. На некоторых рынках (например, в Европе) автомобиль назывался не Элантра, а Лантра. Впоследствии были добавлены и другие имена: так, например, дома в Южной Корее запланирован Avante.

За четверть века удалось сменить пять поколений модели, и в прошлом году была представлена ​​шестая Элантра.Этой осенью седан появился в салонах дилеров, и сразу российской сборки сразу же производят на калининградском «Автоторе» методом крупногабаритной сборки. У нас продаются модификации с бензиновыми двигателями 1,6 и 2,0 литра, каждая из которых может дружить как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Внешне Elantra преобразилась: линии перестали ездить и выстроились в более строгую и выразительную форму — и седан сразу пошел вверх. Нет сомнений: от нашей троицы Hyundai выглядит наиболее популярно и привлекательно.Эффект усиливает и цвет — наша машина была окрашена в кирпично-красный перламутр Phoenixogenge, что определенно привлекает внимание и … Деньги: доплата за любой келпер, отличный от базового белого, составляет десять тысяч. Толери.

Мультимедия выглядит проще, чем «Тойота», исключительно из-за небольшого размера экрана. И все же это полноценный тачскрин, которым удобно пользоваться. И самое главное — громкость регулируется обычной крутилкой, а не сенсорными кнопками, как в «Королле».

Если ограничиться чисто поверхностными наблюдениями, то Салон корейского автомобиля производит самое благоприятное впечатление, но на самом деле внутренний мир «Элантры» изобилует жестким пластиком: так, например, дверные карты сделаны из это почти целиком.Следы экономии можно обнаружить и в других местах: режим AUTO предусмотрен только окнами водителя, а в перчаточном ящике подсветки нет.

Не могу не отметить дизайн новой «Элантры» — наконец-то автомобили корейской марки нашли свое лицо! Мне кажется, что многие покупатели отполировывают только одну внешность. Да и салон выглядит очень, выглядит явно дороже, чем салон Киа, хотя по качеству материалов до Тойоты не дотягивает.И все же в машине есть определенное противоречие — особенно в части комплектации: здесь самый толстый фарш, который контрастирует с досадными минусами вроде перчаточника без подсветки и стеклоподъемников, лишенных автоматического режима (он есть только у водителя) . По динамике Hyundai немного проигрывает KIA, но рулит немного интереснее, хотя Toyota мне все равно понравилась.

Кресла имеют форму сидений Cerato, но внешне обтянуты кожей. Вопрос о том, нужна ли такая мебель в относительно недорогой машине, мы снимем с обсуждения. Но то, что обычная «тряпка» удобнее, бесспорно: летом кожа быстро нагревается и медленно остывает. Что касается зимы, то тут можно не волноваться: как у KIA, в Elantra все сиденья и руль с подогревом.

В «Элантре» в заднем ряду

явно чувствуется отсутствие запаса по высоте.

Единственная заметная разница

багажник корейских автомобилей сводится к упругой решетке в грузовом отсеке «Элантры»

По заднему ряду Hyundai он будет сравним с Cerato, но в тройке будет сидеть так комфортно: меньшее расстояние от корпуса центральный тоннель к дивану, поэтому пассажиру в центре будет не очень удобно.К тому же в Elantra явно чувствуется отсутствие запаса по высоте крыши.

Ствол обыкновенный, хотя все же стоит отметить, что здесь, в подполье, он скрывает полноразмерный запас на литом диске.

Двухлитровая Элантра едет на Бойке, хотя и не так ярко как на Cerato. Но настройки шасси понравились гораздо больше, чем корейскому собрату: подвеска не такая уж расслабленная, но при этом не уступает по плавности хода — даже с поправкой на шину с меньшим профилем.Да и энергоемкость вполне приличная: даже относительно крупные неровности Hyundai не испугаются — скорее, испугаются.

В большинстве случаев при выпуске двух моделей под эгидой одного автоконтрейнера конструкторы и технологи стараются сделать все возможное, чтобы избежать внутренней конкуренции и не потерять собственные деньги. Но на первый взгляд Kia Cerato и Hyundai Elantra кажется, что это исключение из правил. Hyundai Kia Automotive Group — это единый концерн на базе первой и второй машины.Оба автомобиля имеют C-класс и одинаковую платформу. Тем не менее, называть их близнецами было бы неправильно, ведь среди множества схожих характеристик можно четко рассмотреть и весьма впечатляющие различия.

Kia Cerato — качество за разумные деньги

Автомобиль Kia Cerato (Cherato) Идеальное решение для тех, кто не гонится за модными брендами и не желает тратить честно заработанные деньги на престиж марки. В этом случае владелец получает относительно качественный и комфортный автомобиль для всей семьи.Кузов модели отличается относительно хорошей коррозионной стойкостью, но специалисты рекомендуют сразу после покупки обрабатывать капот с дополнительной защитой, иначе сколов от летящего дорожного щебня и гравия не избежать.

Очень стильный и оригинальный дизайн экстерьера и интерьера производит на этот автомобиль приятное впечатление с первого взгляда. В отличие от многих конкурентов на занятиях используются интересные варианты оформления интерьера светлыми тонами.Это как плюс и минус — с одной стороны, белый или кремовый салон смотрится очень оригинально, а с другой — будьте готовы к регулярным посещениям для стирки и химчистки, так как сиденья и пластиковые элементы быстро пачкаются.

Что касается безопасности, то по результатам международного теста Euroncap, проведенного с Cerato в 2006 году, результат довольно средний — 3 из 5 звезд. Конечно, это не самый низкий показатель, но автовладельцам нужно быть внимательнее при управлении этой машиной.

Главное достоинство, что сказано абсолютно все, — это цена. В среднем это на 30% дешевле, чем у японских или немецких конкурентов.

Преимущества:

1. Цена выгодная.
2. Разнообразные двигатели и комплектации.
3. Надежность основных узлов и агрегатов.
4. Стильный дизайн и внешний вид.

Недостатки:

• Слабая антикоррозионная стойкость и отсутствие оцинковки кузова.
• Шасси «Нежное».
• Появление типичных «болячек» после 100 тыс. Км пробега.
• Объем багажника малый (345 л).

Hyundai Elantra — Авто на каждый день

Если вы думаете, что он появился всего несколько лет назад, вы глубоко ошибаетесь. История этой модели берет свое начало с 1990 года, когда с конвейера сошла первая машина. И несмотря на то, что в то время он назывался J1, основные проблемы elantry уже можно было проследить. В новейшей истории этот корейский автомобиль был одним из самых популярных и продавался не только в Азии, но также в Европе и США.

Первое, что хотелось бы отметить в Hyundai Elantra — это уникальный и неповторимый дизайн . Именно такой яркий и, если хотите, корпоративный вид корейцев когда-то поразил публику и заработал деньги на размещении своих честно заработанных денег. Тем не менее в последнее время концерн не уделяет особого внимания обновлению экстерьера, поэтому многие владельцы отмечают, что он уже немного «столкнулся».

Про интерьер ничего нельзя сказать, кроме хвалебных слов.Независимо от года выпуска и комплектации Hyundai (Хендай), Элантра всегда остается приятной для водителя и пассажиров. Центральная консоль достаточно удобная и информативная, а все элементы и органы управления размещены таким образом, что даже при первой поездке интуитивно понятны.

Безопасность здесь такие же 3 звезды, как и у Cherato. Учитывая, что это бюджетная машина, которую часто покупают в кредит, в принципе не так уж и плохо.

Basic не дадут вам ни динамики, ни скорости.Даже 2-литровая модель далеко не для того, чтобы всех загнать вправо на трассе. Тем не менее, выгодная цена и широкий выбор комплектаций позволяют Handai Elantra находиться в рейтинге хитов продаж на отечественном автомобильном рынке.

Преимущества:

1. Внешний вид.
2. Это выгодное предложение на рынке.
3. Хороший выбор модификаций и моторов.
4. Подтвержденное корейское качество.

Недостатки:

• Мало места для задних пассажиров.
• Слабые стойки стабилизатора для наших дорог.
• Нет динамики (особенно по сравнению с турбированными конкурентами).
• Кузов подвержен коррозии.

Сходства и различия

В начале обзора мы акцентировали ваше внимание на том, что обе машины производятся в разных подразделениях одного концерна. Он формирует как схожие, так и разные черты между ними.

Например, к общим характеристикам можно отнести «прожорливость» двигателей как у Cerato, так и у Elantra.Даже самый простой 1,6 л будет потреблять до л на 100 км в городском цикле. Типичное слабое место этого двигателя — неудачная система охлаждения и склонность к потеканию резиновых шлангов. Если вы владелец элантры, обязательно обратите внимание на радиатор охлаждения, который через 2-3 года может потребовать ремонта или замены. Оба автомобиля имеют передний привод. Чаще всего на наш рынок приходят модели от механических КП, но в Европе часто можно встретить и конфигурации от АСР.

для Elantra и Cherato созданы на единой базе (спереди McPherson, сзади многомерный). У них относительно неплохой комфорт и даже по нашим дорогам ездят относительно неплохо. При своевременной замене всех необходимых расходных материалов ходовая часть на этих автомобилях может пройти до 150 000 км пробега до замены.

Теперь пора поговорить о различиях. На самом деле они здесь не столь значительны. Прежде всего, нужно сказать, что динамика элантри всего 0.На 3 секунды быстрее, чем Serato. Максимальная скорость Hyundai 200 км / ч, тогда как KIA разгоняется до 190 км / ч. По отзывам многих владельцев, Kia Cerato тише и комфортнее, поскольку у Hyundai Elantra вечная проблема колесных арок. Но тогда Hyundai подойдет тем, кто любит много полезного места в багажнике, так как он почти на 60 л больше его «собрата».

Что выбрать?

В данном случае сделать однозначный выбор достаточно сложно, так как обе модели примерно одинаковы по многим основным характеристикам.Если вы молоды и не женаты, если у вас нет семьи, с которой нужно постоянно ездить на даче по выходным, однозначно присмотреться к Hyundai Elantra. С другой стороны, при выборе семейного автомобиля многие предпочитают KIA Cerato из-за более высокого комфорта и большего свободного пространства для задних пассажиров.

Во многом окончательный выбор формируется индивидуальными предпочтениями в деталях, поэтому лучше всего пройти тест-драйв обеих моделей, прежде чем решиться на покупку.

Владельцы владельцев об Elantra IV

Отзыв Hyundai Elantra 1.6 (Хендай Элантра) 2008 г.

Так получилось, что выбор на Elantra HD пал из-за того, что нужно было срочно менять машину, а больше ничего не нашлось по аналогичной цене. Следовательно, выбора не произошло. Автомобиль однозначно на любителя дизайна. Я бы сказал, что он даже не консерватор, а отживший. Это не агрессивный дизайн, как у Lancer X, на котором я тоже ездил, не привлекательная ливрея SOLARIS и Elantra нового поколения (MD).При этом это не консервативные Volkswagen и Skoda. Вкус и цвет …

Но машина хорошая. По шумности Lancer X лучше, но хуже того же getz 2. В первую очередь шум двигателя не очень заметен. То ли само устройство так, то ли прекрасна изоляция. Мягкий кулон, рулон, легко раскачивается. В свою очередь, естественно, большие роллы. Руль не отличный. Так что это нужно учитывать при маневрах на большой скорости. Также машина боится колеи.Если нахрен обледенел, то не стоит ехать быстро и держать руль плотно (на 80-100 км / ч).

Коробка в городе ведет себя отлично. Но на трассе это можно назвать задумчивым. Как многие писали в своих отзывах об этом 4-ступенчатом автомате, при понижении трансмиссии или двух понижающих при обгоне двигатель начинает «рычать», и только через пару-тройку секунд приходит. Странный эффект. Спидометр стирает после 90 км / ч по GPS. Так что 120 км / ч при 3000 об / мин. Трудно назвать правдой.Минимальный расход, которого удалось достичь по БК — 4,6 л. / 100 км. В среднем по трассе уходит 6-7 л / 100 км, а по городу — 8-10 л. / 100 км при спокойной езде. Элантру можно похвалить за просторный багажник.

Сильные стороны:

• Мягкая подвеска
• Просторный салон
• Небольшой расход топлива + 92 бензина.
• Дешевые оригинальные и неоригинальные запчасти

Слабые стороны:

• Неинформативный руль
• Подвеска Flossom, которая боится колей.
• Раскладывать задние сиденья можно только с помощью рычагов, расположенных в багажнике.

Отзыв Хендай Элантра 1.6 (Hyundai Elantra) 2007 Часть 2

Всем снова привет. Сразу прошу понять и простить из-за небольшого обзора и детского пробега на этой машине.

С момента покупки элантры прошло 1 год и 5 месяцев. За этот период накатано чуть более 27000 км. Эйфория от покупки давно прошла, да и не было так, потому что на машину стали смотреть как на средство передвижения, а не как на какое-то фетче.

К сиденьям после Киа привык и удобно устроился. Подвеска продолжает радовать своей плавностью хода. Зимой тепло, летом кондей остывает. Из-за размеров салона, по сравнению с копейкой, родители стали просить, как им куда-нибудь поехать по делам.

Сильные стороны:

• Надежность
• Стоимость з / ч
• Простенькая
• Размер салона
Багажник
• .
• Фара

Слабые стороны:

• Отсутствие входа MP3 и USB на штатной магнитоле

Обратная связь Hyundai Elantra 1.6 (Hyundai Elantra) 2006

Приобрел элемент накануне нового года, а точнее забрал свою красавицу 28 декабря 2006 года и сразу уехал за ней 200 км от города, в деревню к родителям) первые впечатления остались восторженными, ну в общем как и дальнейшее использование этого авто.

Начну с подвески, проходимости и управляемости)) за пять лет владения ни разу не застрял, живу примерно раз в неделю, раз в две недели, а там мы далеко от городов.Так что я нигде не сидел. На трассе машина потрясающе держит себя на обгонах, как наложенное стоя на асфальте. Даже зимой на чистом льду не было ощущения опасности. Максимум, что я ее разгоняю, было 180 км / ч., Больше просто страшно, но мужу удалось обогнать меня на 15 км / ч больше, а 195)) Подвеску начали морочить около 110000 пробега, не могу сказать что по деньгам заметно хлопает по карману. Все это и ремонт проводились в процессе, наверное поэтому проблем вообще не было !!! Сел и поехал.

ABS датчик скорости колеса для Hyundai Elantra KIA Cerato 95670-2D050 956702D050 ALS590 5S7742 SU9229 5200032: автомобильный

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• OEM номер детали: 95670-2D050 956702D050 ALS590 5S7742 SU9229 5200032
• Подходит для Hyundai Elantra KIA Cerato (и более подробно ниже)
• Повышение производительности, прямая замена, простая установка, высокая надежность
• Изготовлен из высококачественного материала для длительного срока службы, идеально подходит для оригинального автомобиля
• Гарантия 1 год, стандартная доставка 10-15 рабочих дней, ускоренная доставка 5-7 рабочих дней

Hyundai Accent 1.6i против KIA Cerato 1.6

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Мало того, что они оба принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей и используют тот же стиль кузова 4-дверный седан, они даже оснащены одним и тем же бензиновым двигателем, разработанным Hyundai! Там не так уж много того, что указывало бы на то или иное транспортное средство. Либо это?

Тот факт, что KIA был протестирован Европейской программой оценки новых автомобилей (Euro NCAP), в то время как другой претендент этого не сделал, на самом деле не является преимуществом, так как он получил плохую трехзвездочную оценку.Помимо этого, давайте рассмотрим некоторые другие аспекты, влияющие на безопасность. Оба автомобиля принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей, который, как правило, относит их к средней категории с точки зрения безопасности, но этот факт не прерывает связи между двумя автомобилями. С другой стороны, когда дело доходит до веса, фактора, который большинство людей недооценивают, Cerato предлагает значительную разницу — на 14% больше металла.

Производители десятилетиями создавали свою репутацию надежности, и, вообще говоря, похоже, что у Hyundai есть небольшое преимущество — все модели, рассматриваемые вместе.Это результаты независимого исследования, в то время как наши посетители описывают надежность Hyundai и KIA с одинаковой средней оценкой 4,6 из 5. По результатам независимых исследований надежность Accent считается средней, а Cerato — более или менее. Кроме того, водители автомобилей с таким же двигателем, как у этих двух автомобилей, оценивают его в среднем на 5,0 из 5.

Hyundai немного маневреннее, разгоняется до 100 км / ч за 0.На 7 секунд меньше, чем у конкурента. Кроме того, он разгоняется до 190 км / ч, что на 4 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Что касается экономии топлива, то в смешанном цикле оба автомобиля расходуют в среднем около 6,9 литра топлива на 100 километров (41 миль на галлон).

KIA кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная.На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, Cerato намного превосходит другого соперника, что делает его лучшим выбором, даже не учитывая другие обстоятельства. Дальше дела идут в другом направлении: Hyundai предлагает несколько лучшую производительность, достаточную для того, чтобы называть это быстрее. Однако за это приходится платить, и это расход топлива .