Хендай генезис отзывы владельцев: Отзывы владельцев об автомобилях Hyundai Genesis (Хендай Дженесис) на Авто.ру

Технические характеристики, описание и история Hyundai Genesis

Продажи люксового седана Genesis (в переводе — возникновение) стартовали в декабре 2007 года. Дебют совпал с 40-летним юбилеем компании. Для Hyundai это первая попытка прорыва в сегмент седанов представительского класса. По словам представителей компании, Genesis составит конкуренцию автомобилям Infiniti, Lexus, BMW и Mercedes-Benz.

Автомобиль построен на полностью новой заднеприводной архитектуре. Он отличается почти идеальным соотношением распределения веса передней и задней части в пропорции 52:48. При производстве Genesis, используется технология склеивания, которая дополняет традиционную сварку кузова. Критически важные стыки общей длиной 90 м соединяются при помощи склеивания, обеспечивая более прочное химическое соединение. И только после этого производится точечная сварка.

Интерьер окружает комфортом и роскошью. Обивка салона мягкой кожей, роскошная текстура отделки деревом, прекрасная ткань, полированные металлические вставки — все это способствует созданию атмосферы престижа. Это впечатление усиливает водительское сиденье с подогревом, вентиляцией, пневматической регулировкой поясничного отдела спинки для обеспечения максимального комфорта. Сиденье водителя регулируется с помощью электропривода по 12 положениям, обеспечивая комфорт при любом варианте посадки. Завершает картину климат-контроль с датчиками влажности и дождя, автоматически включающиеся стеклоочистители и шторки заднего стекла с электроприводом. Шумоизоляция на самом высоком уровне.

Топовые версии оснащаются 4,6 литровым двигателем Tau V8 мощностью 368 л.с., и 6-ти скоростной автоматической КПП ZF с возможностью ручного переключения SHIFTRONIC. Время разгона Genesis с таком мотором с 0 до 100 км/ч занимает менее 6,0 секунд. Для более экономичного движения предлагается еще два бензиновых двигателя V6: 3,3 л (268 л.с.) и 3,8 л (290 л.с.) оснащенных системой управления работой клапанов (CVVT). Оба силовых агрегата используют 6-ти ступенчатый «автомат» с возможностью ручного переключения Aisin SHIFTRONIC.

Несомненным плюсом Genesis является плавность хода. Заслуга в этом пневматической подвески EAS, которая предлагается в качестве опции. Примечательно, что кузов Genesis может подниматься на 30 мм, увеличивая клиренс для езды по ухабистым дорогам (но существует ограничение — двигаться в этом режиме можно только со скоростью до 70 км/ч). При достижении 120 км/ч автомобиль автоматически снижает клиренс до 15 мм, обеспечивая оптимальные аэродинамические характеристики. Электронная система непрерывного управления жесткостью газовых амортизаторов (CDC) обеспечивает комфортную езду независимо от дорожных условий. Предусмотрены режимы Sports, High и Low, которые отвечают индивидуальным потребностям водителя.

В системе головного освещения вместо обычных ксеноновых ламп используются лампы с более низким энергопотреблением и с более высокой интенсивностью света (HID), по своим характеристикам приближенному к дневному. В таких лампах пучок света более сконцентрирован, обеспечивая максимальную ночную видимость, и не отвлекая других водителей. Кроме того, фары Genesis автоматически корректируют освещение в сторону маневра. Автомобиль при желании может оснащаться системой адаптивного освещения (AFLS).

В плане активной и пассивной безопасности Hyundai Genesis входит в лидирующую группу автомобилей в мире. Стандартные для корейского автопроизводителя система электронной стабилизации движения (ESC) и восемь подушек безопасности, пополнились новыми элементами. Например, в седане установлены электронные подголовники. Восемь датчиков в переднем и заднем бамперах, и камера заднего вида значительно облегчают парковку. Установленный спереди Genesis радар, совмещенный с «умным» круиз-контролем, автоматически регулирует скорость автомобиля в зависимости от расстояния до впередиидущего транспортного средства.

Национальная администрация дорожной безопасности США (NHTSA) опубликовала результаты краш-тестов седана Genesis. Как говорится на официальном сайте организации, в тесте за защиту пассажиров при лобовом столкновении, который проводится на скорости 56 км/час, автомобиль получил максимальную оценку пять звезд. В NHTSA также отметили, что шансы пассажиров получить травму при ударе составляют менее 10 процентов. За защиту водителя и пассажира при ударе сбоку, а также в испытании на безопасность при опрокидывании седан Genesis тоже получил пять звезд. Представители NHTSA добавили, что вероятность того, что находящиеся в автомобиле люди получат какие-либо серьезные травмы крайне мала, а шансы на опрокидывание машины при столкновении составляют всего 10 процентов.

В 2008 году на автосалоне в Нью-Йорке состоялся официальный дебют заднеприводного четырехместное купе Hyundai Genesis Coupe. Над обликом Genesis Coupe поработали в дизайн-центре Hyundai в Ирвине, штат Калифорния. Купе сконструировано на той же заднеприводной платформе, которая использовалась на седане Genesis. Однако в отличие от предшественника данная модель стала более спортивной и динамичной. В Hyundai Coupe все: от экстерьера до спортивных сидений буквально кричит о стремительности. Удачная конструкция авто способствует возможности быстро развивать скорость без лишней вибрации и шума. Производитель обновил независимую подвеску и трансмиссию, а также предложил вариацию сидений 2+2.

Интерьер Genesis Coupe воплощает самые смелые мечты: трехспицевое рулевое колесо, короткоходный рычаг коробки передач, матовые металлические вставки, «гоночные» педали и стильный приборный щиток. Водительское сиденье сделано по тем же принципам, что и кресла раллийных автомобилей и снабжено электрорегулировками и функцией памяти. Вся отделка салона выполнена из натуральной кожи, что придает модели солидность и роскошь.

Под капотом Genesis Coupe может быть один из двух двигателей. Первый – 2.0-литровый турбомотор мощностью 213 л. с. – имеет регулировку фаз газораспределения как на впуске, так и на выпуске. Второй двигатель, объемом 3.8 л мощностью 306 лошадиных сил. Купе с таким мотором требуется меньше шести секунд, чтобы развить 100 км/ч, а электронный лимит скорости установлен на отметке в 250 км/час. На выбор покупателям предоставляется ручная шестиступенчатая или пятиступенчатая автоматическая коробка передач.Большие воздухозаборники в переднем бампере способствуют улучшенному охлаждению двигателя. Сдвоенные выхлопные трубы, интегрированные в задний бампер, выполнены в таком же дизайне, что и воздухозаборники в переднем бампере, и обрамлены большим карбоновым диффузором.

В комплектацию автомобиля входит качественная система безопасности: стандартный набор подушек безопасности с дополнительными боковыми подушками в передних сидениях, шторки безопасности и активные подголовники. Также можно выделить наличие четырехканальной системы ABS с электронным контролем тормозного усилия и устойчивости. Тормоза – Brembo (известные своей способностью не перегреваться). В процессе создания модели были использованы прочные и надежные материалы. Сам кузов выполнен из высококачественной стали. Вся несущая конструкция очень прочна, предусмотрены зоны деформации спереди и сзади, энегропоглощающие бамперы. 

В 2011 году была представлена рестайлинговая версия седана Hyundai Genesis. Ничего революционно нового в экстерьере машины не было произведено. Все изменения носят исключительно косметический характер. Новое оформление передних фар и задних фонарей, которые снабдили модными светодиодами, а ещё глянцевые хромированные накладки. Нельзя не заметить иного оформления переднего и заднего бамперов с новыми дизайнами противотуманок и выхлопных труб соответственно, а также измененную форму радиаторной решетки. Особенно дотошные и внимательные обратят внимание и на появившуюся подсветку околодверного пространства в боковых зеркалах. В целом автомобиль стал выглядеть чуть более агрессивно. 

Салон почти не претерпел изменений: все та же роскошная и дорогая отделка, очень хорошая эргономика. Улучшилось качество сборки, все детали внутреннего интерьера тщательно подогнаны. Все видоизменения в обновленной версии Genesis ориентированы на комфорт водителя во время езды. Он сможет регулировать в двух положениях руль, без ключа зажигания запускать двигатель, выбирать наиболее удобное из 12 положений сидения, пользоваться усовершенствованным бортовым компьютером и т.д. 

Модифицированный седан предлагается с бензиновым двигателем V6 объемом 3.8 литра мощностью 290 л.с., сменившей 6-ти скоростной автомат новой 8-ступенчатой автоматической трансмиссией SHIFTRONIC. По сравнению с предшественницей рестайлинговая версия на десятую долю секунды разгоняется быстрее, но и чуть больше потребляет топлива.

Особенно впечатляющей является забота корейского производителя о безопасности водителя и пассажиров. В стандартном исполнении Hyundai Genesis оборудуется двойным комплектом передних подушек безопасности, боковыми передними и задними подушками, системами ABS, Brake Assistant, системой электронного контроля тяги, EBD, электронной системой контроля курсовой устойчивости, активными подголовниками и напоминанием о непристегнутых ремнях. В рестайлинговом седане Hyundai Genesis применена собственная инновационная разработка Hyundai Motor — система Lane Departure Warning System (LDWS), созданная для минимизации несчастных случаев. В основе системы — механизм предупреждения водителя, в случае, когда автомобиль начинает перестраиваться со своей полосы без активации сигнала поворота.

Спустя год в январе 2012 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте компания Hyundai показала миру Genesis Coupe 2013 модельного года. Первый показ автомобиля прошел в ноябре 2011 года на внутреннем рынке. Автомобиль получил массу косметических изменений в экстерьере и приобрел харизматичный, узнаваемый облик. Экстерьер купе получил новую трапециевидную решетку радиатора, передний бампер и задние крылья. Дизайн новых фар дополнили светодиодные огни дневного света и задних фонарей. Широкие выхлопные патрубки напоминают, что перед нами спорткар с выдающимися динамическими характеристиками. В то же время модель отличается элегантностью благодаря оригинальным выштамповкам на капоте и дверях авто. Покупателям доступны 7 расцветок кузова, в том числе провокационный красный, стильный синий, оригинальный зеленый и классические белый, черный и серебристый.

Обновления в дизайне коснулись и интерьера. Был изменен стиль центральной консоли, улучшена эргономика элементов управления. В отделке салона использован мягкий пластик и добротная кожа. Настоящим украшением автомобиля можно назвать электролюминесцентные датчики на приборной панели, благодаря которым считывать показания стало еще удобнее.

На российском рынке предлагается только одна комплектация Hyundai Genesis Coupe — «Performance». Она предусматривает наличие широкого числа опций: ксеноновых фар, светодиодной оптики, датчика света, круиз-контроля, климат-контроля, полного электропакета. Из информационно-развлекательных систем предлагается высококлассная аудиосистема, бортовой компьютер. 

В машине использован широкий спектр технологических решений по обеспечению безопасности. Среди стандартных опций – активные подголовники и шторки безопасности, шесть подушек безопасности. Передние сидения снабжены ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки. Задние сидения автомобиля имеют креплениями для детских кресел. Genesis Coupe 2012 обладает четырехканальной антиблокировочной системой с электронным контролем тормозного усилия (EBD) и устойчивости (ESC). Автомобиль в своей основе имеет прочную несущую конструкцию, бампера из энергопоглощающих материалов, передние и задние зоны деформации, а также защиту от боковых ударов.

Hyundai Genesis Coupe 2012-го модельного года получил новый, более мощный двигатель Theta с турбокомпрессором Twin-scroll, объемом 2.0 л. Этот силовой агрегат способен производить мощность в 250 л.с. и крутящий момент в 373 Нм. В смешенном цикле уровень потребления топлива составляет всего 6.8 л/100 км. 8-диапазонная автоматическая трансмиссия обеспечивает отличную плавность перключения передач и скорость работы. Переключение передач можно производить и с помощью подрулевых «лепестков», что очень удобно. 

К другим изменениям модели также можно отнести аппаратную калибровку подвески для улучшения управляемости и комфорта, плюс более быстрая система рулевого управления с улучшенной обратной связью.

Сегодня компания Hyundai работает над созданием второго поколения автомобиля Genesis. Ожидается, что на российском рынке модель появится уже в марте 2014 года 

Hyundai Genesis — обзор, цены, видео, технические характеристики Хендай Генезис

Genesis G80 предстал перед широкой публикой на родном рынке, в рамках пусанского автомобильного салона в 2016 году. По факту, автомобиль является идейным преемником Hyundai Genesis. Производитель выделил модель в отдельный премиальный бренд, убрал название марки, доработал техническую начинку, интерьер и дизайн. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее стильные заостренные фары головного освещения с крупными фокусирующими линзами и элегантной подводкой из гирлянд светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора обладает шестиугольной формой и выполнена в актуальном, на данный момент, фирменном дизайне. Она состоит из множества хромированных горизонтально ориентированных ребер и элегантной накладки по контуру. Под ней, на переднем бампере, расположилась узкая трапецеидальная щель воздухозаборника, по бокам от которой можно заметить небольшие углубления с хромированными вставками и светодиодными огнями. В общем и целом, автомобиль получил несколько приятных косметических изменений, отлично подчеркивающих класс и техническое содержание модели.

Размеры

Генезис Джи 80- это полноразмерный четырехдверный седан премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4990 мм, ширина 1890 мм, высота 1480 мм, а колесная база- 3010 мм. Клиренс у модели, в зависимости от комплектации, составляет 130-150 миллиметров. Такой дорожный просвет свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы и загородные магистрали. Вкупе с продвинутой подвеской, такая посадка дарует автомобилю отличную управляемость и позволяет ему сохранять устойчивость даже на высоких скоростях.

Багажник у G80 среднестатистический, для подобного класса. В стандартном положении, сзади остается до 493 литров свободного пространства. С таким объемом, модель отлично подойдет как для повседневных задач городского жителя, так и для дальних поездок с несколькими объемными чемоданами на борту. Более того, благодаря трехобъемному кузову, запах или шум от багажника не смогут потревожить пассажиров в салоне.

Технические характеристики

На отечественном рынке, седан получит в свое распоряжение два двигателя, автоматические коробки переменных передач и исключительно полный привод. Благодаря неплохому списку представленных агрегатов, модель становится относительно универсальной и способна удовлетворить запросы искушенного покупателя.

• Базовые версии Genesis G80 оснащаются рядной турбированной бензиновой четверкой объемом 1998 кубических сантиметров. Благодаря современному турбокомпрессору, он выдает 245 лошадиных сил при 6000 об/мин и 353 Нм крутящего момента в диапазоне от 1400 до 4000 оборотов коленчатого вала в минуту. С таким мотором, седан ускоряется до сотни за 8,6 секунды и максимально набирает 237 километров в час. Несмотря на высокую мощность и отличную динамику, силовой агрегат относительно экономичен. Расход топлива составляет 12,2 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 7,5 литра во время размеренной поездки по трассе и 9,2 литра топлива на сотню в комбинированном цикле движения.
• Топовые версии могут похвастаться V-образной турбированной бензиновой шестеркой на 3342 кубических сантиметра. С таким литражом, инженерам удалось выжать 370 лошадей при 6000 об/мин и 510 Нм в диапазоне от 1300 до 4500 оборотов в минуту. Благодаря такому табуну под капотом, автомобиль выстреливает до скорости в сто километров в час за 6,2 секунды и продолжает ускоряться до 240 км/ч. Из-за большого объема и возросшей мощности, модель утратила свою экономичность. Расход топлива Генезис G80 составит 16,9 литра бензина на сотню в городе, 8,7 литра по трассе и 11,7 литра в смешанном цикле.

Итог

Джи 80 по праву принадлежит к премиальному классу. У него стильный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке делового центра. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики и непревзойдённого комфорта. Производитель прекрасно понимает, что автомобили подобного класса, в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, седан оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся сплавом проверенных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Genesis G80 способен подарить незабываемые эмоции от каждой поездки.

Видео

Hyundai Genesis | Паркер

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем на самом деле является Hyundai Genesis, чтобы владеть и с чем жить. С более чем 45000 отзывов владельцев вы обязательно найдете обзор интересующего вас Hyundai Genesis.

Последние новости

• Лучшие дешевые электромобили: самые доступные электромобили 2021 года

  Продажи электромобилей (EV) действительно начинают расти в Великобритании, и это руководство разработано, чтобы продемонстрировать наш выбор лучших дешевых электромобилей, выставленных на продажу…

• Лучшие маленькие электромобили 2021 года: наша подборка аккумуляторных младенцев

  Маленькие электромобили имеют смысл на многих уровнях: лучшие городские малолитражки — это городские автомобили и супермини, которые легко заезжать и выезжать с парковки …

• Объявлены цены на

  Sporty Hyundai Tucson N Line

  Объявлены цены и комплектации Hyundai Tucson N Line и N Line S в бензиновом и умеренно-гибридном вариантах.Стоимость автомобиля в Великобритании составляет 31 110 фунтов стерлингов …

  .

• Лучшие городские автомобили 2021 года

  Городские автомобили — это самые маленькие «настоящие» автомобили, которые вы можете купить. Как правило, в длину они значительно меньше четырех метров, как следует из названия, они идеально подходят для езды по городам и городам …

• Машинки с большими ботинками

  Вам нужна небольшая машина, чтобы выполнять легкую работу по вождению в городе, но часто в компактных автомобилях не хватает места для ваших вещей.Или, может быть, вам нравится игривость …

• Hyundai Tucson (2021): первая поездка

  Самый продаваемый внедорожник Hyundai уверенно переходит в совершенно новое четвертое поколение с широким диапазоном электрифицированных двигателей, смелым новым дизайном, большим внутренним пространством и множеством технологий. Новый Tucson 2021 …

Покупка нового Hyundai Genesis может быть ужасным финансовым решением

Амортизация — это то, что любой ответственный покупатель автомобиля учитывает при покупке нового автомобиля.Хотя некоторые люди думают, что покупка любого нового автомобиля — плохой финансовый шаг, не все автомобили были созданы равными. Есть определенные марки, такие как Jeep Wrangler, которые исторически хорошо сохраняют свою ценность. Hyundai Genesis не относится к этой марке и может быть худшим автомобилем, который можно купить совершенно новым.

Hyundai Genesis занял первое место в списке Unpuzzle Finance с самой высокой стоимостью амортизации для новых автомобилей. Итак, здесь происходит несколько вещей, которые помещают Книгу Бытия в этот список.

Действительно ли это роскошь, если ее используют?

В целом дорогие роскошные автомобили и грузовики, как правило, не очень хорошо продаются. Bently, Ferrari и Rolls Royce часто наблюдают резкое падение стоимости на рынке подержанных автомобилей. Но для автомобилей такого уровня это имеет смысл. Сумма денег, необходимая для того, чтобы сесть в такие роскошные автомобили, достаточно высока, чтобы люди, покупающие их, не стремятся сэкономить. Если кто-то смотрит на машину за полмиллиона долларов, эти люди, вероятно, не слишком беспокоятся о том, чтобы найти лучшую сделку, немного подержав ее.Нет, эти бренды основаны на убеждении, что чем больше денег вы потратите, тем лучший продукт вы получите.

Это «бюджет» или «люкс»?

Hyundai явно не того уровня. На самом деле, они даже не близки, но принцип все же в определенной степени применим. Линия Hyundai Genesis, как сообщается, обесценивается в среднем на 38% в течение первых 12 месяцев с момента покупки. Я считаю, что здесь происходят две вещи.Во-первых, Hyundai Genesis продается как роскошная модель, и люди, которые ее покупают, хотят ощутить этот роскошный статус. Не иметь дело с запачканным сиденьем или странным запахом от предыдущего владельца.

Начиная с отметки 35 000 долларов с Hyundai Genesis G70 и вплоть до флагманского G90 с ценой около 75 000 долларов, здесь явно имеется большой круг покупателей. Но, сверху донизу, это должен быть роскошный спортивный седан.

Подержанный «спортивный» автомобиль имеет определенный оттенок

Второй фрагмент головоломки — «спортивная» составляющая бренда Hyundai Genesis.Люди понимают, что большинство водителей делают со «спортивными» автомобилями; они гонят их быстро и упорно. Предполагается износ любой машины, которая должна быть быстрой и спортивной. Хотя Hyundai Genesis, как правило, получает высокие оценки от обозревателей, эти автомобили по-прежнему демонстрируют значительную дешевизну на рынке подержанных автомобилей.

СВЯЗАННЫЙ: Hyundai Genesis R-Spec — это подержанный роскошный седан со скидкой

В отличие от более известных, специально созданных экзотических спортивных автомобилей, таких как Ferrari, Lamborghini или McLaren, Hyundai не имеет репутации привередливого и дорогостоящего ремонта, как эти другие.Подержанный Ferarri обычно резко упадет в цене после 50 000 миль или около того, потому что дорогие проблемы, вероятно, прибывают. Hyundai на самом деле не такой, но автомобили по-прежнему сильно обесцениваются. Трудно понять, почему это так, но в некотором смысле это все же имеет смысл.

Hyundai быстро меняется и, возможно, даже полностью превратился из дешевого автомобиля эконом-класса в марку, производящую высококачественные автомобили класса люкс для водителей. Hyundai Genesis не совсем привлек внимание рынка подержанных автомобилей, но кто знает, может быть, так оно и будет.Но до тех пор, если Hyundai Genesis бросается в глаза, возможно, подумайте о том, чтобы купить подержанный по гораздо более низкой цене.

Насколько надежен Hyundai Genesis и каковы ожидаемые затраты на техническое обслуживание?

На главную / Стоимость обслуживания / Hyundai Genesis

На стоимость владения автомобилем влияет гораздо больше, чем просто указанная цена или рекомендованная производителем розничная цена. При покупке автомобиля у большинства людей есть простой способ определить расход топлива или расход топлива, расходы на топливо, регистрационные сборы и страховые взносы как часть своих средних годовых затрат на автомобиль — как узнать, как определить расходы на техническое обслуживание?

Большинство людей знают, что у одних брендов есть хорошие и надежные автомобили (Honda), а у других — очень ненадежные (Land Rover).Хотя эти ассоциации часто основаны на фактах, существует гораздо больше данных, которые мы можем использовать, чтобы определить, какие Honda (например, Honda Civic против Ridgeline) надежны, а какие Land Rover (например, Evoque против Range Rover Sport) ненадежны.

Насколько надежен Hyundai Genesis и каковы ожидаемые затраты на техническое обслуживание?

Чтобы изучить затраты на техническое обслуживание вашего конкретного автомобиля, мы разработали некоторые агрегированные данные от RepairPal, гарантийных компаний и долгосрочные исследования качества, чтобы определить как затраты на техническое обслуживание, так и общую надежность Hyundai Genesis, и сравнили их результаты с другими марками. и модели.В этой статье мы рассмотрим:

• Насколько в целом надежен Hyundai Genesis?

• Какова общая стоимость обслуживания Hyundai Genesis?

• Как часто Hyundai Genesis требует обслуживания?

• Насколько вероятно, что у Hyundai Genesis возникнут серьезные проблемы с ремонтом?

• Какие факторы влияют на стоимость обслуживания?

• Насколько надежен Hyundai Genesis в долгосрочной перспективе и в реальном мире?

Некоторые автомобили могут показаться разумной покупкой из-за низких первоначальных взносов и закупочных цен, однако вам следует провести небольшое исследование, чтобы точно определить, сколько автомобиль будет стоить вам в течение каждого года.В этой статье подробно рассказывается об истинной стоимости обслуживания Hyundai Genesis, чтобы ответить на эти вопросы, чтобы сэкономить ваше время и деньги.

Общие рейтинги надежности: надежен ли Hyundai Genesis?

В целом надежность Hyundai Genesis составляет 56,4, что делает его не очень надежным. На диаграмме ниже показано, как это выглядит по сравнению с некоторыми другими автомобилями, но средний общий рейтинг составляет 57 для некоторого сравнения.

Эти данные основаны на сочетании изучения стоимости и периодичности технического обслуживания, гарантийного покрытия и анализа долгосрочной надежности с учетом того, как долго эти автомобили обычно остаются в дороге.Имейте в виду, что это сравнение относится ко всем автомобилям, а не только к компактным или малолитражным автомобилям того же класса, что и Hyundai Genesis.

Вы можете заметить, что эти цифры существенно отличаются от тех, которые вы можете найти в J.D. Power или Consumer Reports. В большинстве публикаций рассматриваются проблемы, о которых сообщалось в первые месяцы владения дилерским центром (например, JD Power), или запрашиваются предвзятые отзывы владельцев о более длительных циклах их новых автомобилей. Вместо этого в этом исследовании рассматриваются реальные затраты на ремонт и частота ремонта, полученные в мастерских, а также данные оптовых аукционов.

Годовые затраты на техническое обслуживание Hyundai Genesis

В целом — Hyundai Genesis имеет ежегодные затраты на техническое обслуживание в размере 565 долларов. В таблице ниже показан полный рейтинг различных автомобилей в этой общей системе для сравнения. Учитывая, что Hyundai Genesis стоит в среднем 565 долларов и что средний автомобиль стоит 651 доллар в год, Genesis значительно дешевле в обслуживании.

Как часто Hyundai Genesis требует обслуживания?

Чтобы проверить частоту капитального ремонта, мы изучили, сколько раз автомобиль нуждался в капитальном внеплановом обслуживании за 3 года.Этот «серьезный» элемент технического обслуживания представляет собой дорогостоящую поломку системы (как правило, деталь или компонент стоимостью более 1000 долларов США), которая требует ремонта.

Следует отметить, что, хотя мы изучаем эти данные на основе модели, привычки вождения, состояние и пробег, очевидно, влияют на результаты. Каждый автомобиль требует обслуживания с разной частотой. Старые автомобили могут нуждаться в более частом обслуживании, в то время как новые автомобили могут работать дольше без особого внимания.

Вы можете определить, как долго автомобиль может обходиться без технического обслуживания, по его частоте.Оценка частоты показывает, сколько раз в течение 3 лет конкретному автомобилю требуется капитальное обслуживание. Оценка выставляется за 3 года — так, например, если автомобиль имеет оценку частоты обслуживания 3, то этому автомобилю ежегодно требуется серьезное обслуживание. Чем ближе показатель частоты к 0, тем больше времени он может прожить без капитального технического обслуживания.

Hyundai Genesis имеет частотную оценку 1,7399999999999998. Для сравнения, средний промышленный показатель — 1.3, так что это означает, что Hyundai Genesis существенно хуже среднего. В таблице ниже представлены все марки / модели.

Стоит отметить, что существует множество надежных транспортных средств, которые также могут требовать частого, но доступного обслуживания. Многие отечественные бренды, например, требуют более частых посещений для технического обслуживания, но при более низкой общей стоимости (поскольку затраты на рабочую силу и запчасти обычно дешевле для отечественных брендов). Это не означает, что машина ломается реже, но указывает на то, что проблемы с автомобилем очень легко исправить, что, возможно, даже более важно.

Степень серьезности ремонта и ее влияние на общую надежность Hyundai Genesis

Некоторые виды ремонта могут быть необычными, поскольку их стоимость намного превышает среднюю стоимость ремонта. Для выявления таких «серьезных» ремонтов, когда требуется замена двигателя, трансмиссии или основного компонента, RepairPal использует оценку серьезности в своих отчетах для потребителей и рейтинг надежности.

Вы можете использовать оценку серьезности транспортного средства, чтобы определить, насколько вероятно, что эта конкретная марка и модель будет иметь серьезную проблему.Баллы серьезности даны в процентах, при этом показатель, близкий к 100%, показывает, что автомобилю с большой вероятностью потребуется капитальный ремонт.

Эти баллы особенно важны для Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), которая обеспечивает соблюдение стандартов безопасности для снижения количества дорожно-транспортных происшествий; автомобили, нуждающиеся в ремонте, представляют опасность для водителя и всех остальных.

Специально для Hyundai Genesis этот автомобиль имеет оценку серьезности 14 %% по сравнению со средним показателем 12% для всех моделей автомобилей.

Обратите внимание: оценка серьезности является очень хорошим показателем того, хотите ли вы приобрести расширенную гарантию. В большинстве случаев расширенные гарантии не имеют экономического смысла, но они помогают избежать дорогостоящих катастроф.

Долгосрочная надежность и оценка Hyundai Genesis «Продолжайте движение».

Хотя надежность включает в себя многое, есть оценка Dashlight, которая стремится дать хорошее общее впечатление о способности владельцев «оставаться на дороге».В этом исследовании рассматриваются автомобили, подлежащие обмену, как с точки зрения общего пробега, так и с точки зрения количества сообщений о проблемах, связанных с «красным светом» для этих автомобилей, сдаваемых в обмен и на аукционах.

Проблема с красным светом — это когда есть серьезные проблемы с двигателем, трансмиссией или другими трансмиссиями, которые требуют значительного ремонта. Этот индекс хорош по двум причинам, показанным на диаграмме 2 x 2 ниже:

Стоимость / частота ремонта

Низкая частота проблем, и когда они все же возникают, они, вероятно, будут устранены, поэтому немногие автомобили будут проданы с проблемами

Хотя ремонты проводятся нечасто, так как они очень дороги, вероятно, многие автомобили, сданные в обмен на товар, будут иметь эти серьезные проблемы.

Несмотря на частый ремонт, низкая стоимость ремонта означает, что немногие автомобили продаются с проблемами

Высоко Вероятно, автомобили будут продаваться, и крупные проблемы будут вызываться очень часто.получить новую машину. Это также хороший показатель, позволяющий уравновесить превосходную надежность некоторых брендов (например, Lexus) с более дешевой стоимостью ремонта некоторых отечественных брендов (например, Ford).

В целом Hyundai Genesis имеет долгосрочный рейтинг качества 42,8 по сравнению со средним показателем 43 по маркам и моделям, которые мы исследовали. Обратите внимание, что это сравнивается не между автомобилями одного и того же стиля кузова (например, хэтчбек), классом (например, малолитражный) или размером (например, малолитражные автомобили), а между всеми автомобилями.

Факторы, влияющие на стоимость технического обслуживания

Существует ряд факторов, влияющих на точные затраты на техническое обслуживание вашего Hyundai Genesis. Обычно их можно разделить на несколько основных категорий:

1. Регион и условия движения, в которых используется автомобиль

2. На профилактику автомобиль получает

3. Точные уровни отделки салона, конфигурация, трансмиссия, а также опции и пакеты для автомобиля

Регион и условия движения

Вы бы предпочли купить фургон из Бостона или фургон с одним владельцем у бабушки из сельской местности в Южной Калифорнии, которую возят только в церковь? Использование во многом связано с ожидаемыми расходами на техническое обслуживание автомобиля, и в целом, чем жестче условия вождения, тем больше требуется обслуживания.

Движение с остановками, короткие поездки

Профилактическое и текущее обслуживание

Расходы на текущее техническое обслуживание и требования зависят от марки и модели вашего автомобиля. Эти затраты на текущее обслуживание, вероятно, помогут вам избежать более высоких затрат на внеплановое обслуживание. В большинстве случаев вы можете изучить график технического обслуживания вашего автомобиля, который находится в руководстве по эксплуатации автомобиля в перчаточном ящике, чтобы узнать, какие услуги по техническому обслуживанию требуются вашему автомобилю и как часто эти услуги необходимо выполнять.

Благодаря современной компьютеризации и механическим усовершенствованиям конструкции двигателя новые автомобили требуют меньше обслуживания, чем когда-либо прежде. Тем не менее, как правило, вот некоторые общие расходы на техническое обслуживание:

Основные факторы обслуживания включают:

• Замена масла: Стандартно заменять моторное масло автомобиля каждые три месяца или каждые 5000–7500 миль.
  

• Вращение шины. Поскольку две передние шины автомобиля несут большую часть веса автомобиля, необходимо вращение шины, чтобы равномерно распределить эту нагрузку на все шины.Рекомендуется менять шины вашего автомобиля при каждой замене масла.
  

• Многоточечный контроль:

Помимо этих основных требований к техническому обслуживанию, автомобили часто требуют замены некоторых изнашиваемых деталей автомобиля, что в конечном итоге влияет на качество езды. По мере того, как ваша машина стареет в модельные годы или если это подержанный автомобиль, вы можете заметить, что затраты на замену начинают расти. Например, ваш Hyundai Genesis также может потребовать замены.Средняя годовая стоимость владения также будет расти с возрастом. Кроме того, более дорогие автомобили изготавливаются из более дорогих деталей, замена которых может оказаться более дорогостоящей. Затраты на замену и ремонт автомобиля включают, но не ограничиваются:

• Шины:

• Щетки стеклоочистителя:

• Фильтры двигателя:

  • Не дает грязи и мусору затуманивать двигатель

  • Следует заменять каждые 20000-60 000 миль
    

• Тормозные колодки: рекомендуется менять каждые 30 000-50 000 миль
  

• Автомобильные аккумуляторы
  

• Коробка передач двигателя: проверьте, есть ли у вашего надежного автомобиля автоматическая коробка передач или механическая коробка передач (напр.г. шестиступенчатая механическая коробка передач) или вариатор (бесступенчатая коробка передач)

Хотя в этой статье мы относились ко всем [СДЕЛАТЬ] [МОДЕЛЬ] одинаково — иногда затраты на техническое обслуживание сильно различаются в зависимости от точного уровня отделки салона (например, LX, EX-L, EX на большинстве моделей Honda), конфигурации двигателя (например, топлива эффективный четырехцилиндровый двигатель BMW более надежен, чем шестицилиндровый турбонаддув), в стандартной комплектации (например.г. подушки безопасности, люк и т. д.), а также дополнительные опции (например, кожаные сиденья, подогрев рулевого колеса) и пакеты (например, технологический пакет, служебный пакет), которые есть в автомобиле (сенсорные экраны информационно-развлекательной системы Toyota в 2002-2004 годах не были очень надежными).

Хотя это не твердое правило — чем больше движущихся частей, опций и пакетов у вашего автомобиля, тем больше вероятность, что эти предметы потребуют ремонта. Например. у транспортного средства, оснащенного Bluetooth, климат-контролем, Apple CarPlay, Android Auto, информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и утвержденными NHTSA / IIHS функциями активной безопасности (мониторы слепых зон, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения), есть еще кое-что, что нужно сломать чем Nissan Sentra базового уровня с рулевым колесом и радио AM / FM.Если вы выберете полноприводный или полноприводный (AWD), а не переднеприводные (FWD) или заднеприводные модели, это тоже может вызвать дополнительные сложности.

Кроме того, с точки зрения дизайна, уровни отделки салона более мощных спортивных моделей с большей вероятностью будут «раздвигать» пределы своих механических компонентов, чем более дешевые модели. Например, BMW M5 2006-2010 года имел печально известные проблемы с двигателем и трансмиссией из-за очень продвинутой и очень сложной трансмиссии V10.Базовая модель 5-й серии (более настроенная на хороший расход бензина EPA) была намного надежнее.

Задние сиденья увеличат ваши расходы на техническое обслуживание?

Выбирая лучший автомобиль для вас, важно учитывать доступное вам пространство для ног и грузовое пространство, которое подойдет вашему образу жизни. Благодаря технологиям и конструкции более крупных транспортных средств, затраты на техническое обслуживание не так сильно варьируются от внедорожников до седанов.Седан обычно имеет более низкую CPM, чем большинство внедорожников, в основном из-за более высокой стоимости шин и ремонта тормозов.

Однако эти цены не сильно отличаются друг от друга, чтобы не отвлекать от просторного автомобиля со складными задними сиденьями, который у вас мог бы быть. Если вы большая семья, трехрядный автомобиль определенно стоит затрат на техническое обслуживание, но если у вас ограниченный бюджет и вы мало используете свой автомобиль, только первый ряд (умный автомобиль) может работать для ты.

Перефинансируйте Hyundai Genesis:

Если вас беспокоят расходы на техническое обслуживание — есть другие способы сэкономить на вашем автомобиле.WithClutch также может помочь вам сэкономить время и деньги, рефинансируя автокредит.

Возможно, вы сильно переплачиваете по автокредиту. Воспользуйтесь бесплатным калькулятором рефинансирования автокредита, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить. WithClutch не только может помочь вам снизить ежемесячный платеж, но и найти наклейку на окно вашего автомобиля с помощью бесплатного инструмента Window Sticker Tool.

Эта функция доступна для всех марок и моделей, включая, помимо прочего, Toyota, BMW, Acura, Nissan, Mazda, Hyundai и Subaru.Начни экономить здесь!

Обзор Genesis G80 2021: Epic Ascension

Вердикт

Когда Hyundai представила свой первый роскошный продукт в Соединенных Штатах, ваш автор был на передовой, поставляя средства массовой информации эти ранние седаны Genesis. Но тогда ничего — ни превосходных аудиосистем Lexicon, ни очаровательной 4.6-литровые двигатели V8 — могли бы подготовить меня к тому, где мы находимся 13 лет спустя.

Genesis сейчас является полноценным люксовым брендом, концепция, которая сама по себе казалась бы фарсом в конце 2000-х годов. Более того, практически все автомобили, которые он продает, превосходны. Это особенно верно в отношении нового Genesis G80, преемника оригинального Hyundai Genesis и (технически) второго автомобиля, носящего это имя. Это расслабленный и изысканный роскошный седан с авангардным стилем, легкими технологиями и успокаивающим опытом вождения, от которого в значительной степени отказались спортивные альтернативы.

Рейтинги автомобиля относятся только к его собственному сегменту, а не к рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

Проект

Мы основываем наши рейтинги автомобилей на прямом конкурсе автомобилей, но я бы сказал, что идеальный дизайн Genesis G80 выходит далеко за рамки седанов премиум-класса среднего размера.На мой взгляд, это одна из самых привлекательных четырехдверных машин на рынке, точка. По крайней мере, это самый привлекательный автомобиль в сегменте, в который входят Mercedes-Benz E-Class, BMW 5-Series, Audi A6, Volvo S90 и Jaguar XF.

Это во многом благодаря смелым и иногда контрастным штрихам, которые исходили от команды дизайнеров во главе с бельгийским талантом Люком Донкерволке (известным Lamborghini Gallardo). Дизайн передней панели вдохновлен, сочетая поляризационную решетку радиатора с двойными полосами фар, которые аккуратно переходят в крылья, что является одним из самых захватывающих штрихов дизайна за последнее время.

Длинный капот идеально сочетается с линией крыши фастбэка и задней частью каммбака, подчеркивая заднеприводную платформу автомобиля, не крича об этом. Между тем, задняя часть автомобиля напоминает переднюю с вогнутой вертикальной секцией, двумя выхлопными трубами, каждая из которых имитирует форму решетки радиатора, и задними фонарями с двумя поперечинами, которые охватывают крылья и находятся в той же горизонтальной плоскости, что и фары крыльев и фары. Сплоченность общего внешнего дизайна потрясающая. Кроме того, не обошлось и без игры с колесами Genesis — эти 19-дюймовые легкосплавные диски просто великолепны.

Если снаружи G80 поражает нестандартными деталями, то интерьер следует более шаблонному подходу, который вместо этого опирается на высококачественные материалы и привлекательные детали, чтобы произвести впечатление на пассажиров. Рифленые металлические поверхности изобилуют, в то время как матовое дерево и белая контрастная строчка уравновешивают значительное количество черной кожи в этом тестовом образце.

Общий дизайн интерьера выполнен в минималистском стиле, но без ощущения спартанства — органы управления климатической системой блаженно физические, но полагаются на дисплей, чтобы показать распределение воздуха.Это баланс функции и формы, который впервые реализовал BMW, но который удалось освоить Genesis. Стильное четырехспицевое рулевое колесо приятно держать в руках, а дизайнеры Genesis заслуживают похвалы за то, как они интегрировали в приборную панель широкий полуутопленный 14,5-дюймовый дисплей.

Есть здесь что критиковать? Конечно. Основные кнопки, которые расположены над элементами управления климатом, взяты из корзины запчастей Hyundai, и тот факт, что комбинация приборов представляет собой сочетание физических циферблатов со смещенным дисплеем, кажется лишним.Однако это небольшие проблемы, особенно когда более широкий интерьер настолько хорош.

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Genesis G80

Комфорт

Добросовестность G80 становится очевидной, если взглянуть на его оценку комфорта.Этот седан демонстрирует отличное управление звуком, с очень низким уровнем шума ветра, дороги, шин или двигателя, проникающего в кабину при нормальной вождении. Поупражняйте четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, и некоторая безмятежность исчезнет, ​​но редко есть веская причина для того, чтобы подтолкнуть трансмиссию. В то же время поездка плавная и изысканная. Мы приветствуем корейский бренд за то, что он придерживается 19-дюймовых колес и шин со здоровым соотношением сторон 45-й серии, которые, наряду с продуманной настройкой полностью независимой подвески, обеспечивают безупречное качество езды и отличную стабильность на высоких скоростях.

Наш G80 2.5T Prestige, верхняя отделка с четырьмя цилиндрами, оклеивает оба ряда богатой кожаной обивкой. Хотя это не самый лучший материал (3,5-литровая модель поставляется в стандартной комплектации с кожей и предлагает шкуры наппа в качестве опции), это по-прежнему гораздо лучший выбор материала, чем кожзаменитель, и достаточно богат, чтобы соответствовать роскошному брифу G80. Здесь тоже помогает эффектная окантовка и детальная прострочка.

Но эти штрихи не могут улучшить плоские и скучные кресла в первом ряду. Несмотря на то, что эти сиденья не являются неудобными, им не хватает уровня поддержки, которого мы ожидаем от этого сегмента.Есть подходящий диапазон движения — 12-позиционная регулировка входит в стандартную комплектацию, но у нашего тестера были дополнительные 16-позиционные сиденья с расширением бедер — но всегда казалось, что мы сидим на этих сиденьях, а не на них. Более агрессивная поддержка и более мягкая нижняя подушка будут иметь большое значение.

Скамья второго ряда лучше. Амортизация мягкая, доступна функция обогрева, и даже когда переднее сиденье установлено в положение сиденья вашего автора, наши колени не касались спинок передних сидений.Genesis указывает 38,7 дюйма пространства для ног во втором ряду — это на 2,2 дюйма больше, чем вы найдете в BMW 5 серии, на 2,5 дюйма больше, чем в Mercedes-Benz E-Class, и на 1,3 дюйма больше, чем в Audi A6. Но если этого преимущества недостаточно, мы предлагаем вытеснить того, кто сидит на переднем пассажирском кресле, и использовать элементы управления шофером, чтобы расширить правое заднее сиденье.

Грузовой объем здесь конкурентоспособен: 13,1 кубических футов багажного отделения связывают E-Class и уступают A6 менее чем на куб.Но если максимальная вместимость имеет значение, лидером является серия 5 объемом 18,7 кубических футов. Тем не менее, у G80 есть кое-что, что можно сделать за пределами багажника, в том числе значительная центральная консоль, значительный отсек под климат-контролем со встроенной беспроводной зарядной панелью и достаточные дверные карманы.

Технологии и возможности подключения

Genesis G80 и GV80 представили современную информационно-развлекательную систему более широкого семейства Hyundai / Kia, поэтому независимо от того, покупаете ли вы этот роскошный седан, компактный Hyundai Elantra или красивый седан Kia K5, на верхнем экране работает версия этой безымянной ОС.Genesis, тем не менее, добавляет уникальные визуальные эффекты, которые оживляют изображение на стандартном 14,5-дюймовом сенсорном экране. Также имеется эксклюзивное колесико в стиле iPod, которым приятно управлять.

Движение циферблата, как при его повороте, так и при нажатии на центр, чтобы сделать выбор, кажется богатым и аутентичным, как то, что выкатывается прямо из штаб-квартиры Apple в Купертино. Неудивительно, что мы почти не использовали функциональность сенсорного экрана, как потому, что резервный интерфейс настолько хорош, так и потому, что этот экран широкий и на удивление далеко от драйвера.

Фактическое программное обеспечение G80 в основном в порядке. Мы ценим заставку по умолчанию, которая показывает время слева, смешивая фон с навигационной картой справа. Это элегантное решение, которое выглядит более роскошно, чем оставлять постоянно включенными карту или аудиоэкраны. Вращение колесика отключает заставку и показывает банк плиток для различных областей системы — это отход от других продуктов Hyundai / Kia, и не тот, который мы действительно любим после недели за рулем.Отдельные значки могут выглядеть не так красиво, но легче различить, что где.

Что касается других изящных технологий, мы должны похвалить опциональный Smart Park и аудиосистему Lexicon с 21 динамиком. Подъездная дорога вашего автора шириной в одну машину означает постоянную перетасовку транспортных средств — Smart Park означал, что, когда поздний весенний снег замерзает на G80, мы могли убрать машину с дороги, не теряя при этом хлопот по царапинам окон. И эта аудиосистема Lexicon остается одной из лучших в отрасли.Фактически, мы бы пошли так далеко, чтобы сказать, что он соответствует всему, кроме установки Бауэрса и Уилкинса с 19 динамиками Volvo. Набор Lexicon четкий и приятный при воспроизведении всего, от классического рока до EDM и оркестровых партитур.

Производительность и управляемость

Genesis G80 — один из самых мощных автомобилей в своем классе, но он не справляется с нашей метрикой Performance из-за сильного упора на роскошь, а не на спортивность.Базовый двигатель, 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который вмещает 300 лошадиных сил и 311 фунт-фут крутящего момента, который владельцы G80 могут и должны господствовать над своими немецкими друзьями-водителями. Для сравнения: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель в Audi A6, BMW 530i и Mercedes-Benz E350 имеет мощность от 248 до 261 л.с. и от 257 до 273 фунт-футов. Только Volvo S90 предлагает больше лошадиных сил, его преимущество в пять пони достигается за счет 16 крутящих моментов.

Но G80 никогда не испытывает особой готовности использовать свое преимущество.Да, возможно, он быстрее по секундомеру, но 2,5-литровый двигатель гудит на более высоких оборотах, ему не хватает изысканного тона конкурента 2,0-литрового, а настройка восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач отдает предпочтение плавности переключения передач по сравнению с прямой скоростью. Усиленное толкание немного похоже на неправильное использование трансмиссии, учитывая, насколько хороша машина для круизов по городу и утомительного движения по автостраде.

Двигатель имеет широкий и доступный пик крутящего момента (от 1650 до 4000 об / мин), и владельцы G80 проводят большую часть своего рабочего времени, катаясь на этой конкретной волне.Это стабильная, всегда доступная производительность, даже если общее поведение в агрессивных ситуациях менее желательно. Восьмиступенчатая коробка передач поддерживает низкие обороты, а непринужденная и ненавязчивая передача меняет порядок дня. Под рукой есть ручной режим и подрулевые переключатели, но мы бы убедили руководство Genesis, что G80 не должен соблазнять владельцев такими легкомыслиями.

Выбор базового 2,5-литрового двигателя не должен сильно повлиять на подвеску G80, но оказывает. Это потому, что, хотя Genesis чертовски либерален в отношении оборудования, его более продвинутая активная система подвески недоступна с меньшей силовой установкой — она ​​стандартна для всех трех.Впрочем, 5-литровая отделка. Вместо этого стандартный G80 имеет многорычажную подвеску с фиксированными амортизаторами на всех четырех углах. Это прекрасная настройка, но основное внимание уделяется качеству езды, а не управляемости.

G80 не хватает точного и резкого прохождения поворотов, как у Mercedes-Benz E-Class или BMW 5 Series, которые в большей степени способствуют общению с водителем. Однако G80 чувствует себя отстраненным и менее чем счастливым, когда его просят внезапно изменить направление. Крены изрядные, а рулевому механизму не хватает веса.В целом, G80 лучше всего работает на спокойных скоростях и по прямой.

Безопасность

Genesis G80 входит в стандартную комплектацию почти всех аксессуаров активной безопасности в модельном ряду автопроизводителя.Фактически, единственные опции безопасности поставляются с нашим пакетом Prestige, который добавляет камеру объемного обзора, мониторинг слепых зон, удаленную помощь при парковке (Hyundai Smart Park) и заднее автоматическое экстренное торможение в пакет, который уже включает полноскоростную адаптивную круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, а также самая продвинутая форма помощи Hyundai Highway Driving Assist.

Интеграция этих различных систем превосходна. Активировать систему помощи при вождении на шоссе можно нажатием одной кнопки, а настройка круиз-контроля ничем не отличается от любой другой продукции Hyundai / Kia / Genesis.С помощью всего двух действий водителя G80 берет на себя львиную долю стресса, возникающего при вождении по шоссе.

Критики здесь немного. Между маркерами полосы движения есть небольшое количество подпрыгиваний, но основная проблема, и притом скромная, — это тенденция автомобиля регулярно вносить крошечные корректировки в рулевое управление, пока активна функция HDA. Они не влияют на ходовую часть, но поскольку Genesis требует, чтобы водители держали руки на руле, вы почувствуете каждое небольшое изменение. Это не обязательно раздражает, но нужно время, чтобы акклиматизироваться.

Экономия топлива

Наша целевая экономия топлива для седанов премиум-класса среднего класса G80 составляет 26 миль на галлон вместе взятых.G80 справляется с 25, но теряет балл за необходимость в топливе премиум-класса. Вы увидите 22 мили на галлон в городе и разумные 30 миль на галлон на шоссе. Эти цифры в целом соответствуют остальной части сегмента, который, как мы уже указывали, предлагает меньшую мощность и крутящий момент со своими базовыми двигателями.

EPA оценивает четырехцилиндровые / полноприводные модели BMW 530i как 23 города, 32 шоссе и 27 вместе, а Audi A6 — 23 города, 31 шоссе и 26 вместе взятых. Mercedes-Benz E350 связывает G80 по всем направлениям, в то время как Volvo S90 также дает 25 миль на галлон в сумме — это на одну точку ниже в городе и на две на шоссе по сравнению с Genny.

Стоимость

Как и с момента своего основания, Genesis представляет собой очень сильное ценностное предложение.Стартовая цена G80 составляет всего 47 700 долларов, что примерно на 7 000 долларов меньше, чем у A6, 530i и E350. Полноприводной вариант здесь стоит 3150 долларов, что больше, чем запрашивают BMW или Mercedes (каждая версия A6 является полноприводной в стандартной комплектации), но даже при цене 50 850 долларов G80 имеет существенное преимущество перед E350 или 56 750 долларами. 56 500 долл. США 530i.

Вариант упаковки очень прост. 2,5-литровая модель доступна в стандартной форме с пакетом Advanced за 4600 долларов или с пакетом Prestige за 8300 долларов, который поставляется со всеми дополнительными преимуществами.Однако ни один из этих наборов не кажется обязательным. Да, нам нравится матовая деревянная отделка пакета Advanced и аудиосистема Lexicon с 21 динамиком, а вентилируемые сиденья хороши для жаркого климата. И камера объемного обзора в пакете Prestige, автоматическое торможение сзади и беспроводное зарядное устройство — это круто. Но у базового G80 достаточно галочки, и вы не должны чувствовать давление, чтобы отказаться от него.

На одну область потратите деньги? Краска. К сожалению, Genesis предлагает только один бесплатный оттенок — скучный Alta White.Остальная часть очень хорошей цветовой палитры добавляет к цене 500 долларов. Это то, что потребовалось, чтобы покрыть наш тестер Гималайским серым (у нас был бы черный лесной зеленый), в результате чего протестированная цена нашей отделки Prestige составила 60 695 долларов, включая 1045 долларов США.

Откровенно говоря, менее 61 000 долларов за автомобиль, который предлагает столько оборудования и роскоши, — это кража за половину цены. Простое добавление эквивалентного активного защитного снаряжения к E350 за 56 750 долларов приводит к увеличению его цены до 62 000 долларов благодаря действительной цене пакета и связанным с ним предпосылкам.Просто нет конкурента, который мог бы сравниться с сочетанием низкой цены и впечатляющего оборудования G80.

Genesis GV80 3.5T 2021: начало домашнего пробега

Эти двухщелевые фары творит чудеса практически над чем угодно.

Никто не может по-настоящему великий в чем-то с первого раза, но Genesis работает, чтобы противостоять этой тенденции. Genesis GV80 2021 года — это первый собственный внедорожник только что созданного корейского автопроизводителя, и, как и сильно переработанный G80 до него, этот роскошный внедорожник среднего размера готов оставить свой след в загруженном сегменте — и быстро.

Нравится

• Резкий экстерьер
• Собственно роскошный интерьер
• Первоклассная информационно-развлекательная графика

Не нравится

• Езда могла бы быть мягче
• Экономия топлива Just-OK

Великолепный интерьер, внутри и снаружи

Genesis GV80 2021 года действительно привлекает внимание.Один водитель подъехал прямо ко мне по дороге и гудел в свой седан, пока я не повернул голову, и в этот момент меня встретил автомобиль, полный больших пальцев вверх. Внешний вид GV80 уникален; на самом деле, я считаю его самым красивым телефоном в сегменте. Фары не похожи ни на какие другие, и то, как линия крыши в стиле фастбэк ведет себя назад, приводит к автомобилю, который выглядит так, как будто он постоянно находится в движении.

Интерьер GV80 впечатляет даже больше, чем внешний вид. Этот прекрасный дизайн является неотъемлемой частью GV80, независимо от отделки.Я мог бы не полностью принять двухспицевое рулевое колесо, которое немного толстовато для позиционирования руки 9 и 3, но компоновка не загромождена, а узоры впаяны в роскошную кожаную сочность. GV80 находится на одном уровне с Mercedes-Benz с точки зрения качества интерьера и по своей цене, я бы сказал, что он фактически превосходит Merc только по стоимости. Мой тестер немного монотонен в своем бежевом наряде, но есть несколько действительно диких комбинаций, в том числе двухцветный узор с большим количеством синей кожи.

Все, к чему я прикасаюсь, сделано либо из кожи, либо из металла, с качественной насечкой на ножках и контроллером информационно-развлекательной системы; Кабина GV80 кажется супер-премиум-классом .Одна из моих любимых частей — это климат-контроль, у которого есть небольшой сенсорный экран, который позволяет мне настраивать воздушный поток и скорость вентилятора независимо от автоматической функции. Даже шкалы температуры выглядят дорого.

Интерьер GV80 также не отказывается от функциональности в пользу всей этой формы. Конечно, дверные панели немного освещают пространство для хранения вещей, но плавная центральная консоль имеет приличного размера отсек под циферблатом коробки передач, а подлокотник открывается для немного большего объема хранения.Это тоже чертовски вместительно, со вторым рядом, который не экономит на высоте, несмотря на слегка срезанную линию крыши. Накладки Advanced Plus также имеют дополнительный третий ряд, который, по словам моих коллег, не подходит для взрослых людей, но работает для детей.

Безмятежность на дороге

GV80 2021 года не изящный парень, весит около 5 000 фунтов с полным приводом и всеми приборами, но мой тестер включает в себя более крупный вариант двигателя Genesis. Твин-турбонаддув 3.5-литровый V6 выдает 375 лошадиных сил и 391 фунт-фут крутящего момента, и хотя это, возможно, не самый громкий шестицилиндровый двигатель на блоке, он быстро подтолкнет GV80 вперед. Стреляйте в любую щель, которую хотите; крутящего момента более чем достаточно, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач плавно меняет зубья по мере необходимости. Предлагается множество модуляции дроссельной заслонки и торможения для безмятежного запуска и остановки без провалов, очень красиво подбирая подходящий для роскоши угол.

Большинство европейских среднеразмерных роскошных внедорожников с относительным успехом пытаются привнести в свое существование немного спортивности.GV80 пытается сделать свои ходовые качества более роскошными, и в большинстве случаев это удается. Модель Advanced-trim на моей подъездной дорожке поставляется с адаптивной подвеской Genesis для сканирования дорог, которая использует камеры для предварительной нагрузки подвески на случай, если ей придется справиться с некоторыми неприятностями, что может быть довольно большим делом на корейской домашней территории автопроизводителя. В Мичигане он проделывает похвальную работу, съедая грунтовые дороги, но в целом ощущается немного жестче, чем я бы предпочел, даже если все настроено на максимальные настройки.Дополнительная пневмоподвеска превратит эту штуку в дурацкое облако, так что мы надеемся, что Genesis найдет способ втиснуть сюда что-то подобное позже. GV80 никогда не вызывает особого удовольствия, потому что он не для этого, но он вполне уверен, если ваша поездка на работу включает в себя несколько поворотов и поворотов.

Интерьер GV80 интересен, куда бы вы ни смотрели и куда ни касались. Кожа, металл, все здесь.

Роскошь по-прежнему остается приоритетом при рассмотрении других аспектов вождения.В салоне достаточно тихо, отчасти благодаря толстому стеклу и активной системе шумоподавления, которая работает как наушники на вашем столе. Это по-настоящему безмятежное время как для водителя, так и для ведомого.

Экономия топлива конкурентоспособна для класса GV80, но за пределами этого пузыря это еще не все, а пакет микросхем. 3,5-литровые модели, которые стандартно поставляются с полным приводом, имеют рейтинг EPA: 18 миль на галлон по городу, 23 мили на галлон по шоссе и 20 миль на галлон вместе взятые — с бензином премиум-класса, не меньше.2,5-литровые варианты немного меньше жаждут на 21 город и 25 трассе, но все равно достаточно жаждут.

Первоклассная технология

В своем обзоре G80 я подробно рассказал о том, насколько мне понравилась новая информационно-развлекательная система Genesis — и она ничем не отличается от GV80 2021 года, то есть она правит. 14,5-дюймовый дисплей на приборной панели привлекает внимание своим восхитительно спокойным домашним экраном и простой навигацией, независимо от того, касаюсь ли я самого экрана или (что более вероятно) манипулирую диском на центральной консоли.Кнопки над климат-контролем обеспечивают быстрый доступ к обычным функциям, таким как навигация, аудио или меню настроек. Каждый уголок системы не только привлекателен, но и интуитивно понятен, и мне не нужно много времени, чтобы понять, как я предпочитаю что-то делать. Apple CarPlay и Android Auto доступны, но не по беспроводной сети, и, как отметил в своем обзоре мой босс Крис Паукерт, здесь нет возможности для точки доступа Wi-Fi или развлечений на заднем сиденье, что кажется глупым упущением, когда большая часть все это есть у конкурентов GV80.Это не нарушитель сделки, а просто ломка головы.

Только модели Prestige получают безумный экран калибровочного кластера, который использует цифровую хитрость, чтобы создать впечатление физической глубины, что означает, что мой GV80 застрял с проверенным физическим кластером, который включает в себя информационный дисплей среднего размера посередине. Это почти единственный угол автомобиля, который напоминает мне о происхождении автомобиля на основе Hyundai, поскольку он выглядит и действует так же, как и в таких автомобилях, как Sonata. Это отлично; он выполняет свою работу, это единственная часть салона, которую я бы не назвал особенной.

Главный экран новой информационно-развлекательной системы Genesis великолепен и меняется в зависимости от погоды.

Каждый GV80 оснащен впечатляющим количеством технологий безопасности, включая датчики парковки, дворники с датчиком дождя, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон и автоматическое экстренное торможение, которое может обнаруживать как пешеходов, так и велосипедистов.Расширенная отделка включает в себя монитор объемного обзора, установленные в зеркало камеры и заднее автоматическое торможение, а также удаленную интеллектуальную систему помощи при парковке (также известную как Smaht Pahk), которая может катить автомобиль вперед и назад, пока водитель нажимает кнопку пульта дистанционного управления. за пределами. Это классная штука, даже если я использую ее только для того, чтобы похвастаться.

Все модели GV80 также включают систему помощи при вождении на шоссе Genesis, которая сочетает в себе активные и пассивные средства безопасности, чтобы удерживать автомобиль на своей полосе движения на шоссе, не отставая от движения.Это помогает уменьшить утомление от загруженных дорогами поездок, но это практическая система, поэтому бдительность остается требованием. Он выполняет похвальную работу, но технология центрирования полосы движения GV80 временами может быть немного агрессивной, а я довольно активный водитель, поэтому я обычно оставляю систему выключенной.

Вплоть до латунных гвоздей

Несмотря на то, что Genesis G80 2021 года воплощает в себе полную роскошь лучше, чем почти все его конкуренты, он не является банкротом. От 49 925 долларов США, включая пункт назначения, GV80 3.До меня 5T AWD Advanced стоит 65 375 долларов, что впечатляет в контексте; BMW X5 xDrive40i стоит примерно 62 000 долларов, а Mercedes-Benz GLE450 стоит примерно на много больше. А еще есть Audi Q8, который стоит почти 70 000 долларов. Все три из этих автомобилей имеют опцию, а не варианта. Ооо, мальчик.

Это странный день, когда автомобиль может быть одновременно серьезной ценностью и образцом в своем легендарном сегменте, но в двух словах это Genesis GV80 2021 года. Ей удается обеспечить превосходный опыт роскоши в ее истинной форме, избегая представления о том, что каждому автомобилю нужен какой-то основной спортивный аспект, и в то же время каким-то образом опережает своих крупнейших конкурентов по цене, сохраняя при этом качество, которое соперничает с ними.Вы могли подумать, что GV80 стал третьей прорывом Genesis в области роскошных внедорожников, но нет; иногда вы получаете золото с первого удара.

: Hyundai Genesis 2015 — BestRide

На этой неделе Грег и Тим Зила сидят за рулем совершенно нового Hyundai Genesis 2015 года, на этот раз с полным приводом (AWD) и 3,8-литровым шестицилиндровым двигателем.

Добыча Грега:

Genesis продолжает свой потребительский бренд как модель «второго в линейке» после успешного внедрения еще в 2009 году.По сей день Hyundai привержен своим философским маркетинговым идеалам, которые теперь включают роскошные модели высочайшего качества. Много лет назад, когда вы слышали слово Hyundai, обычно оно было в предложении, наполненном отрицательными прилагательными.

Сегодня все не так.

Новый Genesis 2015 года — это хорошо построенный автомобиль, который полностью обставлен роскошными деталями. Созданный в Корее, Genesis выпускается в трех вариантах четырехдверной отделки с пятью пассажирами по цене от 38000 долларов за задний привод.8 V6. Стоимость 5.0 V8 увеличивается до 51 500 долларов, а третья доступная модель — это наш тестер, AWD V6, стоимость которого начинается от 40 500 долларов.

3.8-литровый двигатель V6 Hyundai развивает 311 лошадиных сил и 293 фунт-фут крутящего момента. Он соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Shiftronic с подрулевыми лепестками для лучшего управления передачей, если это необходимо. Расход топлива по шоссе V6 EPA с механическими приводами AWD составляет 25 по шоссе, приличное число. Однако в городе, если тебе будет 16 с полным приводом. Если вы выберете задний привод V6, пробег увеличится до 18 по городу и 29 по шоссе, это большой шаг вперед для тех, кто не нуждается или не желает полного привода.

Как упоминалось в нашем обзоре V8 Genesis, новое поколение сокращает разрыв со своим роскошным братом Equus, чтобы лучше конкурировать с многочисленными линиями роскоши, которые Япония, Германия и США продают в течение многих лет.

Genesis оснащен колесной базой, которая почти на три дюйма длиннее, чем в прошлом году, что обеспечивает плавность хода благодаря высокоэффективным газовым амортизаторам, спортивной / комфортной подвеске и 18-дюймовым всесезонным шинам премиум-класса на красивых легкосплавных дисках. Также стало больше места для ног задним пассажирам.

Что касается рентабельности инвестиций (ROI), Hyundai все еще приходится иметь дело с прошлыми низкими показателями, когда речь идет о стоимости подержанных автомобилей, но компания с каждым годом становится лучше, благодаря более качественным автомобилям, построенным лучше.

Наш тестер поставлялся с дополнительным пакетом Signature за 4000 долларов, который добавляет люк с электроприводом, вентилируемые передние сиденья с памятью, усилитель наклона и телескопическое колесо, HID фары, обнаружение слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, правила парковки, задний солнцезащитный козырек с электроприводом и ручную регулировку задней стороны зонтики.Несмотря на дороговизну, это хороший пакет, сочетающий в себе безопасность и удобства.

Ultimate Package стоит 3500 долларов и включает в себя премиальную навигацию на 9,2-дюймовом HD-дисплее, проекционный дисплей, крышку багажника с электроприводом, которая открывается, когда вы стоите за ней с ключами в кармане, двухрежимное управление вентиляцией и скрытую логику Lexicon с 17 динамиками. аудио система.

Последний вариант — технологический пакет за 3500 долларов, с ультра-кожаными сиденьями, улучшенным сиденьем водителя с электроприводом и удлинителем подушки, системой помощи при удержании полосы движения и предупреждением о выезде, интеллектуальным круизом с возможностью запуска / остановки, автоматическим экстренным торможением, системой помощи при парковке спереди и сзади и несколькими больше вспомогательных предметов.Я настоятельно рекомендую этот вариант, так как он обеспечивает максимальную безопасность.

оснащены всем современным оборудованием безопасности, а также некоторыми другими. Функция подключения Hyundai «Blue Link 2.0» включает автоматическое уведомление о сбоях, кнопку SOS, помощь на дороге по запросу и многое другое. Наш тестер также включал в себя обнаружение слепых зон, адаптивный круиз по заднему перекрестному движению и удержание полосы движения, передние и задние датчики парковки и автоматическую систему экстренного торможения, которая может уменьшить удар или даже предотвратить низкоскоростной изгиб крыльев.Ваш дилер Hyundai с радостью объяснит вам все опции и стандартные функции во время вашего визита.

Важные цифры включают колесную базу 118,5 дюймов, снаряженную массу 4295, 15,3 куб. футов грузового пространства топливный бак объемом 20,3 галлона и легендарная 10-летняя гарантия на силовую передачу.

Если вы ищете роскошный автомобиль, который все делает правильно на шоссе, Genesis определенно стоит посмотреть, если вы делаете покупки на рынке. И помните, что стимулы для дилеров существенно снижают цену.

Тима:

За годы тестового вождения и изучения сотен различных транспортных средств бывает трудно не смешать эти впечатления. Это может быть непростой задачей — рассмотреть полноразмерный роскошный седан по цене 50 000 долларов и сравнить его с бесконечным количеством подобных автомобилей, которые были протестированы. С учетом сказанного, я уверен, что могу сказать, что если бы у Genesis был значок Mercedes-Benz, этот автомобиль продавался бы гораздо дороже, и очень немногие это заметили бы.

Я признаю, что это довольно очевидный вывод, поскольку все в автомобильной промышленности знали, что заводская табличка Hyundai помешает выходу компании на рынок роскоши, который начался в 2009 году с этой же модели. Тем не менее, я поддерживаю этот комментарий и с уверенностью могу порекомендовать Genesis любому водителю на рынке роскошного седана, которого больше заботят впечатления от вождения, чем название бренда.

Однако нельзя сказать, что в нем нет недостатков. Отзывчивость книги Бытия 3.8 V6 безумно мрачен. Восьмиступенчатая коробка передач вопит о посредственности, со средним временем переключения передач и ощущением немного слякоти. И несмотря на наличие восьми передач для передачи мощности, 311 л.с., производимая силовой установкой Genesis, не дает впечатляющего ускорения.

Не говоря уже о характеристиках трансмиссии, Genesis действительно преуспевает в тех областях, которые имеют немного больший вес на рынке предметов роскоши. Качество езды более чем удовлетворительное, с современными компонентами подвески, которые действительно съедают неровности на дорогах.Вариантов достаточно для протестированной цены автомобиля в 52 540 долларов, которая включает удобства для комфорта, безопасности и развлечений.

Я редко говорю о внешнем виде тестируемых нами автомобилей (за исключением чрезвычайно нестандартных конструкций), потому что это, естественно, субъективная тема. Что касается Genesis, я думаю, что его внешний вид превосходит большинство автомобилей в своем классе. Если наблюдатель может исключить значок Hyundai из уравнения и учитывать только эстетику, Genesis выглядит лучше, чем любой другой.

Подводя итог, если вы ищете роскошный седан и действительно любите внешний вид Genesis, протестируйте его у местного дилера. Неплохая машина.

Начальная цена: $ 38000

Цена при испытании: 52 540 долларов США

Нравится:

Тихая езда

Механика с полным приводом

Роскошь везде

Не любит:

Городской расход топлива

Дорогие варианты

Двигатель не отвечает

: Hyundai Genesis 3 2015 года выпуска.8 Технологии

Breadcrumb Trail Links

1. Road Test

Лучшее вождение автомобиля Hyundai представляет собой главное ценное предложение роскоши

Автор статьи:

Содержание статьи

К настоящему времени вы, скорее всего, уже знаете история седана Hyundai Genesis. Первоначально представленный в 2009 году, как и первый Lexus LS двумя десятилетиями ранее, седан Genesis стал отличным конкурентом для более авторитетных люксовых брендов.Роскошный седан с задним приводом — с доступным V8, который стоит на десятки тысяч долларов меньше, чем аналогичные европейские предложения, а также бывшие выскочки, японские Lexus, Infiniti и Acura — от той же компании, которая представила себя в Канаде. с, казалось бы, одноразовым Пони,

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Тем не менее, по сравнению с лидерами продаж в сегменте, такими как Mercedes-Benz E-Class и BMW 5 Series, седан Genesis не стал большим хитом.Существует очевидная проблема в том, что основной бренд Hyundai не находит отклика у потребителей, заботящихся о своем бренде. Затем следует отметить не столь очевидный факт, что большинство покупателей в этом сегменте предпочитают свои большие мощные роскошные седаны с тяговым усилием на всех четырех колесах. Пока Hyundai не создаст отдельный канал продаж Genesis, корейский автопроизводитель может ограничиться лишь тем, как его бренд воспринимается на рынке. Тем не менее, с седаном Genesis второго поколения, новым для 2015 года, полный привод стал стандартом для возвращающихся моделей с шестицилиндровым и восьмицилиндровым двигателями.

Если не так хорошо известны, как Audi Quattro, BMW xDrive или Benz 4MATIC, то система тяги на всех четырех колесах в Genesis продается как HTRAC (то есть Hyundai Traction). Двухрежимная система полного привода — нормальный и спортивный — автоматически передает мощность двигателя на соответствующий набор колес, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой. Когда выбран Спорт, 90% мощности может передаваться на задние колеса Genesis, что дает водителям ощущение почти полного привода, если они так склонны.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

За неделю, проведенную с шестицилиндровым Genesis 3.8 в комплектации Top-Line Technology, мне довелось испытать только сухие дорожные условия. Так что, возможно, этой зимой следует провести повторные испытания. Но в нормальном режиме система HTRAC, безусловно, ограничивала любую заднюю шину, к которой был склонен предыдущий седан Genesis при резком ускорении на скользкой дороге.

«Чувство» водителя в оригинальном Genesis всегда было под вопросом.Инженеры Hyundai, казалось, охотились за покупателями Lexus, предлагая камеру сенсорной депривации, которая сделала комфорт езды и тихую кабину приоритетом. Не так с этой новой версией 2015 года.

Hyundai заявляет, что работала с инженерами подвески из английской Lotus, чтобы сделать Genesis 2015 года более привлекательным для вождения. Конечный результат — лучший автомобиль Hyundai за всю историю вождения. Во-первых, рулевое управление Genesis 3.8 имеет большой вес, только не по центру, хотя и немного онемевший. Стойка с регулируемым передаточным числом не работает ни слишком медленно, ни слишком быстро при выполнении поворотов спина к спине.

И Hyundai не жертвует новоприобретенными ходовыми качествами в ущерб комфорту. На знаменитом плохом асфальте Оттавы тюнинг подвески роскошного седана Hyundai поглощает удары так же, как модели первого поколения, но с гораздо лучшим общим контролем над телом. В его салоне очень тихо и без дребезжания. Новый интерьер также выглядит более стильно, чем первые модели 2009–2013 годов, с малоблестящим пластиком, отделкой из натурального дерева, кожи и алюминия, а также с более простой в использовании эргономикой.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Интерьер Genesis 3.8 2015 года соответствует высокому уровню изысканности и бархатистости трансмиссии. 3,8-литровый шестицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 311 лошадиных сил и 293 фунт-фут крутящего момента сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Разгон до 100 километров занимает всего 6,4 секунды. Но впечатляет то, как работают двигатель и трансмиссия: передачи переключаются быстро и плавно, а двигатель V6 никогда не издает вопиющих шумов или неприятных вибраций.

Единственным недостатком производительности Genesis 3.8 является его аппетит к помпам. Его расход составляет 14,4 литра на 100 км в городе и 9,4 литра на шоссе. За время работы я видел указанные 12,4 л / 100 км. Тем, кого волнуют подобные вещи, все немецкие бренды предлагают дизельные двигатели в своих роскошных седанах среднего размера.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Итак новый 2015 Genesis 3.8 Технологии становятся лучше, чем когда-либо. И его каюта сейчас прямо на высоте с точки зрения качества и исполнения с лидерами класса, за которыми она гонится. Седан Hyundai обладает всеми функциями безопасности, удобства и роскоши, ожидаемыми в этом классе. Так что прямо сейчас вы, вероятно, думаете, что Hyundai очень дерзко взвинтил цены на Genesis. Гм, нет. Фактически, роскошный седан Hyundai, пожалуй, более привлекателен, чем когда-либо прежде.

Очень хорошо оборудованный Genesis 3 2015 года.8 моделей начинаются с 44 995 долларов США (все цены включают стоимость доставки и предварительную доставку). Моя модель all-in Technology (основные моменты включают в себя передние сиденья с вентиляцией и подогревом по 12 направлениям, аудиосистему Lexicon Discrete Logic 7 Surround Sound с 14 динамиками, задние сиденья с подогревом — я мог бы продолжить) стоила 54 995 долларов. За 1700 долларов я могу купить BMW 528i 2014 года выпуска. Но это только модель RWD с менее впечатляющим четырехцилиндровым газовым двигателем с турбонаддувом мощностью 241 л.с. Чтобы соответствовать характеристикам и комплектации моего тестера Hyundai, мне пришлось бы перейти на 535i xDrive за 68 745 долларов с его турбо-шестицилиндровым двигателем мощностью 300 л.с., а также на дополнительные 8700 долларов.

Является ли BMW лучшим роскошным седаном, чем Hyundai? Увлеченные водители скажут «да». Это лучше на сумму более 22000 долларов? Я бы сказал нет.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на рассылку Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.