Хендай их 30: Обзор Hyundai i30, технические характеристики Ай-30, история, особенности внешнего дизайна и интерьера

Двигатели Hyundai i30 | Какое масло, номер мотора, проблемы

Hyundai i30 — компактный хетчбэк класса С, который производится с 2007 года. Автомобиль представляет собой аналог Hyundai Elantra в другом кузове. В модельной линейке находится между небольшим Solaris и среднеразмерным i40. Для i30 выбрана та же платформа, что и у KIA Ceed, родственность этих автомобилей несложно заметить просто взглянув на них стоящих рядом.
Несколько конкурентов этого авто: KIA Ceed, Ford Focus, VW Golf, Honda Civic, Toyota Corolla, Mazda 3, Opel Astra и масса других автомобилей гольф-класса.

Теперь к основному — к двигателям i30. На первый i30 ставили всеми любимые 1.4 л. G4FA, 1.6 л. G4FC (знакомые по Солярису) и 2.0-литровый G4GC. Из дизелей был 1.6 л. D4FB в различных исполнениях и 2.0-литровый D4EA. Второе поколение шло все с теми же G4FA и G4FC, а также добавились 1.6 GDi G4FD. На этом i30 появилось Nu-семейство: 1.8 л.G4NB и 2.0 GDi G4NC. Дизелей было два варианта: 1.4 л.

D4FC, 1.6л. D4FB,
Рестайлинг получил новые 1.4 Kappa G4LC (вместо G4FA), 1.6 T-GDI G4FJ и 1.6-литровый дизель D4FD (замена для D4FB).
Двигатели Хендай i30 3-го поколения получили еще больше моделей из семейства Kappa: 3-цилиндровые турбо G3LC, 4-цилиндровые 1.4T G4LD и прежний атмосферник 1.4 G4LС. Но это не все, тут полно других вариантов: 1.6 G4FG, 1.6T G4FJ, 2.0 G4NC, 2.0T G4KL и G4KH. Два последних ставят на злую Hyundai i30 N.  

Чтобы узнать о вышеперечисленных двигателях Hyundai i30 далько ходить не надо, достаточно выбрать вашу модель в этом списке. Здесь мы расскажем о характеристиках этих двигателей, их надежности, основных проблемах и их причинах, какой ресурс ДВС, где находится номер. Какое масло лить и его объем, тюнинг, как добавить немного мощности и прочее.

3 поколение (2016 — н.в.):
Hyundai i30 (120 л.с.) — 1.0 л.
Hyundai i30 (100 л.с.) — 1.4 л.
Hyundai i30 (140 л.с.) — 1.4 л.

Hyundai i30 (128 л.с.) — 1.6 л.
Hyundai i30 (204 л.с.) — 1.6 л.
Hyundai i30 (164 л.с.) — 2.0 л.
Hyundai i30 N (250 л.с.) — 2.0 л.
Hyundai i30 N Performance / Project C (275 л.с.) — 2.0 л.
Hyundai i30 (95 л.с.) — 1.6 л. CRDi
Hyundai i30 (110 л.с.) — 1.6 л. CRDi
Hyundai i30 (115 л.с.) — 1.6 л. CRDi
Hyundai i30 (136 л.с.) — 1.6 л. CRDi

Hyundai i30 (2007-2011). Стоит ли покупать на вторичке?

Внешне он похож на «европейца», а его ездовые повадки вполне по вкусу жителям Старого Света. Неудивительно: с расчетом именно на эту аудиторию и создавали этот автомобиль. Но стоит ли покупать Hyundai i30 на вторичном рынке?

Этот автомобиль играл на востребованном поле гольф-класса. Причем создавался он целенаправленно для европейского рынка с учетом вкусов и привычек его аудитории. Поэтому малолитражный Hyundai быстро вошел в двадцатку лидеров продаж в своем сегменте. Не меньший успех был ему уготован и в Украине.

Модель построена на одной платформе с Kia сee’d, который также разрабатывался и выпускался в Европе, но был выпущен на полгода раньше. Сначала в марте 2007 года дебютировал 5-дверный хэтчбек i30, а в 2008-м появился универсал i30 Combi.

На Hyundai i30 устанавливали бензиновые двигатели объ­емом 1,4 (109 л.с.), 1,6 (122 л.с.) и 2,0 л (143 л.с.), а также два турбодизеля объемом 1,6 (115 л.с.) и 2,0 л (140 л.с.). Официально на украинском рынке продавалась только половина из представленных двигателей: 1,6-литровый турбодизель и две бензиновые «четверки» объемом 1,4 и 1,6 л. Базовой трансмиссией для этих моторов является 5-ступенчатая механическая коробка передач. 4-диапазонный автомат предлагался с самым мощным бензиновым двигателем объемом 1,6 л, а также с дизельным 1,6 л. 2,0-литровый турбодизель, который к нам попадал неофициально, оснащался только 6-ступенчатой «механикой».

Греческий мотив

Силовые агрегаты серии Gamma — 1,4 и 1,6 л — самые массовые. Они почти одинаковы по конструкции, но приличным ресурсом похвастать не могут. К 150 тыс. км требуется ремонт с заменой поршневых колец и комплекта шатунных и коренных вкладышей. Оба двигателя также чувствительны к качеству топлива и масла. От плохого бензина периодически придется менять свечи и катушки зажигания, датчики кислорода и массового расхода воздуха, а к 100 тыс. км может погибнуть и нейтрализатор. Поэтому рекомендуется каждые 30–40 тыс. км чистить систему впрыска и заодно узел дроссельной заслонки.

Эргономичный и функциональный салон отделан добротными материалами, однако сверчки заводятся довольно быстро.

Моторы снабжены цепью в приводе газораспределительного механизма, которая к 100 тыс. км растягивается. С заменой цепи тянуть не стоит, иначе она может перескочить на несколько зубьев, и клапаны встретятся с поршнями. Вместо обычных прокладок в двигателях используется герметик, который, как правило, служит 4–5 лет и после этого рассыхается. Однако кроме течи из-под клапанной крышки или передней крышки ГРМ масло может вытекать и через задний сальник коленвала.

К 150 тыс. км теряет герметичность прокладка головки блока цилиндров.

Жаль, что в отличие от Kia cee’d на Hyundai i30 не устанавливали старый добрый 2,0-литровый двигатель серии Betta, который отличается живучестью и до капремонта служит 350 тыс. км.

На механических коробках после 130 тыс. км изнашиваются зубчатые венцы шестерни, муфта синхронизатора и блокирующее кольцо третьей передачи. Механизм сцепления нередко отказывает при 100 тыс. км пробега, но известны случаи его ходимости до 150 тыс. км.

Автоматическая коробка A4CF1 долговечна. Она ведет свою родословную от агрегата F4A41 производства Mitsubishi. Если раз в 60–90 тыс. км обновлять трансмиссионное масло, коробка «пробежит» и 250 тыс. км до капитального ремонта. Правда, на автоматах автомобилей первых лет выпуска нередко ломался выходной вал.

У Hyundai i30 полностью независимая подвеска всех колес. Сначала ее слабым звеном считались амортизаторы, причем как передние, так и задние, которые нередко начинали стучать после 20 тыс. км пробега. Одновременно с ними, как правило, меняли стойки переднего стабилизатора, но после 2009 года амортизаторы модернизировали, заметно увеличив их ресурс. Недолговечны подшипники ступиц: передние и задние выдерживают в среднем 50 тыс. км. Зато шаровые опоры стабильно служат до 100 тыс. км и даже больше. Рычаги попросят обновления ближе к 180 тыс. км, если раньше не износятся их сайлентблоки.

Достоинства и недостатки

+ Достойные ходовые качества и управляемость, хорошая звукоизоляция.

– Недолговечные бензиновые двигатели, слабые амортизаторы, ненадежные механические коробки передач.

Двигатель

Двигатель 1,6 л серии Gamma с алюминиевым блоком и головкой цилиндров, механизмом изменения фаз системы газораспределения CVVT самый востребованный. Но надо следить за состоянием цепи ГРМ и уровнем масла. К 100 000 км цепь вытягивается, начинают подтекать задний сальник коленчатого вала и соединение клапанной крышки. Залипает клапан пробки заливной горловины топливного бака, создавая в нем сильное разрежение.

Трансмиссия

Автоматическая коробка предпочтительнее механической. Слабое место МКП – шестерни, муфта синхронизатора и стопорное кольцо третьей передачи.

Кузов

В передней подвеске обычно к 80 000–100 000 км изнашиваются амортизаторы, шаровые опоры и сайлентблоки рычагов. Не столь долговечны подшипники ступиц, которые выдерживают около 50 000 км. Одновременно с ними меняются стойки стабилизатора. В задней подвеске — многорычажной конструкции — довольно быстро,
на 50 000 км, проседают пружины. Амортизаторы на ранних экземплярах иногда начинают стучать на 20 000–30 000 км пробега, зато сайлентблоки выдерживают около 90 000 км.

Кузов

Кузов долго не поддается коррозии, но его лакокрасочное покрытие слабое — быстро появляются сколы, а с пластиковых деталей лак отваливается кусками. Вспучивается краска под накладкой крышки багажника. Ржавеют нижние кромки дверей, опоры стоек.

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель).

Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Автозапчасти Hyundai i30. Запчасти Хендай I30

Уже давно прошли времена, когда на корейские автомобили смотрели снисходительно, считая их производителей вторым эшелоном. На сегодняшний день, концерн Hyundai-KIA является одним из мощнейших в мире, имеющих за плечами сотни собственных разработок и патентов. Ну а качество их продукции уже ни у кого не вызывает сомнений. Одной из очень успешных моделей, является компактный хэтчбек (есть, также, модификация в кузове универсал) Hyundai i30. Построенный на одной с KIA Cee’d платформе, этот автомобиль С-класса имеет в своем активе линейку бензиновых и дизельных моторов, а также выбор типа коробки передач – механики или автомата.

 

Первое поколение i30 дебютировало в 2007-м году, на международном автосалоне в Женеве. Основой для разработки модели стала Hyundai Elantra, от которой 30-ка взяла некоторые дизайнерские решения, а также линейку силовых агрегатов. i30 получила заслуженную популярность не только в азиатских странах, но и в Европе, и даже в Америке. В 2011-м было представлено следующее поколение, повторившее успех предшественницы. Интересно, что по результатам тестов на безопасность, проводимых Euro NCAP в 2012-м году, новая Hyundai i30 получила самую высокую оценку – 5 звезд.

 

С плюсами этих машин все понятно – современный дизайн, широта линейки моторов, отличная безопасность, привлекательная цена. Ну а что же по поводу надежности и стоимости обслуживания? Бытует мнение, что корейцы компенсируют довольно низкий изначальный ценник, ставя более высокую, чем у, например, японцев, цену на автозапчасти для иномарок. Давайте попробуем разобраться. Сравним средние показатели цен на автозапчасти Hyundai i30 и популярного японского автомобиля Mitsubishi Lancer X. Возьмем расходники и мелкие детали.

Итак, первая цифра — оригиналы Hyundai, вторая — Mitsubishi.

 

 

— свеча зажигания 3$ — 13$

— фильтр воздушный 9$ — 26$

— фильтр масляный 21$ — 10$

— фильтр салона 20$ — 37$

— фильтр топливный 16$ — 200$

— колодки (комплект) 140$ — 140$

Как видим, стоимость оригинальных запчастей у Хендай i30 даже ниже, чем у японца (единственное что, у лансера топливный фильтр идет в сборе с насосом, потому цена выше более чем в 10 раз).

 

Приводить стоимость деталей подвески, таких как амортизатор передний, амортизатор задний, подшипник ступицы, тяга стабилизатора, сайлентблок, шаровая опора, втулка стабилизатора, стойка стабилизатора, пружина, рычаг – мы тут не будем (при желании, можно зайти в любой магазин автозапчастей и узнать самому), но, поверьте, их цена также будет вполне доступной. Рулевая система (наконечник рулевой, тяга рулевая), комплект сцепления (если оно сожжется при неосторожной работе с педалью), прокладки (прокладка клапанной крышки, прокладка приемной трубы, прокладка впускного коллектора) тоже, при выходе из строя, не потребуют вложений в тысячи долларов. 

 

Hyundai i30 – автомобиль достаточно надежный. Конечно, если вы не будете тормозить перед ухабами, амортизатор, рано или поздно, потечет, а наконечник рулевой тяги ,стабилизатор и стойка, в конце концов, согнуться. Но случиться это может в любом автомобиле. Любители самостоятельно обслуживать свой автомобиль не будут разочарованы – поменять фильтр салонный, свечи зажигания, колодки тормозные и даже ремень поликлиновой не составит большого труда – Hyundai. Подробно описана процедура замены основных деталей в руководстве по технической эксплуатации. Внимательно относитесь к своему автомобилю, и он будет радовать вас безотказной работой долгие годы службы!

ЕС запретит слияние двух крупнейших в мире южнокорейских судостроительных компаний — новости Украины,

Брюссель обеспокоен доминированием рынка перевозчиков СПГ на фоне резкого роста цен на энергоносители в Европе. По этой причине ЕС запретит слияние двух крупнейших в мире южнокорейских судостроительных компаний Hyundai Heavy Industries и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, пишет Financial Times со ссылкой на три источника, знакомых с ситуацией.

Как отмечает издание, компании лидируют на рынке судов, перевозящих сжиженный природный газ, и сделка стоимостью $2 млрд может спровоцировать рост цен на энергоносители.

Подписывайтесь на LIGA.Бизнес в Facebook: главные бизнес-новости

По данным источников издания, сделка будет признана нарушающей правила конкуренции и по этой причине остановлена. Такое решение поможет защитить европейских потребителей от повышения цен на газ.

О решении могут объявить уже на этой неделе. В Еврокомиссии отказались от комментариев.

Financial Times поясняет, что к такому решению ЕС подтолкнул резкий рост цен на энергоносители в Европе этой зимой. Стоимость перевозки сжиженного природного газа в Азии выросла до рекордного уровня, более чем $300 000 в день, из-за растущего мирового спроса. При этом две южнокорейские компании доминируют на рынке судов, перевозящих СПГ. По данным Еврокомиссии, они являются крупными поставщиками для компаний ЕС и обеспечивают около 30% мирового спроса на грузовые суда. По данным Clarksons Research, две южнокорейские компании вместе контролируют 60% мирового рынка морских грузоперевозок. Последний раз европейские власти блокировали слияние компаний в 2019 году.

• Суда, перевозящие СПГ в Азию, были перенаправлены в Европу, где потребители готовы платить больше за топливо для производства электроэнергии. ЕС является третьим по величине импортером СПГ в мире.

Подписывайтесь на LIGA.Бизнес в Telegram: только важное

Наталия Софиенко

Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.

7 особенностей автомобильного рынка ФРГ. Какие авто покупают сейчас немцы | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

Стремительные изменения структуры спроса на фоне крайне низких продаж из-за острого дефицита комплектующих при росте цен и прибыли. Так можно предельно кратко охарактеризовать весьма специфические итоги 2021 года для немецкого автомобильного рынка и автопрома ФРГ.

Худший показатель сбыта автомобилей со времени объединения Германии

Первая особенность завершившегося года: произошло очередное сжатие крупнейшего автомобильного рынка Европы.

Число зарегистрированных в ФРГ новых легковых машин упало по сравнению с и так уже весьма слабым предшествующим годом еще на 10% и составило 2,62 млн единиц, сообщило Федеральное автотранспортное ведомство (Kraftfahrt-Bundesamt, KBA). Это худший валовый показатель со времени объединения Германии в 1990 году.

Одновременно снизился и экспорт немецких автомобилей, так что с конвейеров автозаводов на территории ФРГ сошло приблизительно 3 млн автомобилей — как минимум на 10% меньше, чем годом раньше.

BMW обогнал Mercedes-Benz в премиум-сегменте

Столь резкое падение производства и сбыта в значительной мере вызвано второй специфической особенностью последних примерно полутора лет — беспрецедентным дефицитом комплектующих, прежде всего — микрочипов, возникшим из-за нарушения глобальных цепочек поставок в ходе пандемии.

С этой проблемой столкнулся весь мировой автопром, повсюду заводам пришлось временно останавливать конвейеры, однако в Германии автостроители пострадали от этих перебоев в большей степени, чем в других странах. К такому выводу приходит исследование, проведенное под руководством профессора Фердинанда Дуденхёффера (Ferdinand Dudenhöffer), директора исследовательского института CAR (CAR-Center Automotive Research) в Дуйсбурге.

В октябре 2021 года на головном заводе BMW в Мюнхене началось серийное производство электромобиля BMW i4

Однако концерн BMW справился с этим кризисом, похоже, лучше, чем его главный конкурент Mercedes-Benz. Во всяком случае, автостроитель из Мюнхена сообщил, что установил в 2021 году фирменный рекорд по сбыту, продав по всему миру свыше 2,2 млн автомобилей, и тем самым вышел на первое место в глобальном премиум-сегменте, оставив позади Mercedes-Benz, у которого продажи упали на 5% до 2,05 млн единиц, и Audi.

Из-за дефицита микрочипов подорожали новые автомобили

Несмотря на снижение валовых показателей, большинство немецких автостроителей закончило год, по всей видимости, с хорошими и даже отличными финансовыми результатами. Подробные отчеты появятся позднее, однако, к примеру, для Audi первая половина прошлого года оказалась рекордно прибыльной, а в октябре компания повысила прогноз нормы прибыли на весь год.

Микрочипы: маленькие детали создали мировому автопрому большие проблемы

Дело в том, что в условиях дефицита чипов этот автостроитель, как и его конкуренты, устанавливал имеющиеся микросхемы первым делом на наиболее дорогих и прибыльных моделях. К тому же из-за вынужденного сокращения производства спрос на рынке превысил предложение, заказанные машины пришлось ждать порой месяцами, и это позволило автостроителям не только отказаться от различных скидок покупателям, но и повысить цены на свою продукцию.

Рост цен на подержанные автомобили в Германии

Еще одной особенностью ушедшего года стал бум подержанных автомобилей и заметный рост цен на них на немецком и других рынках, вызванный опять-таки сокращением производства новых машин из-за нехватки комплектующих. В результате финансовое подразделение концерна Volkswagen настроилось на самую высокую годовую прибыль в своей истории, поскольку столкнулось с большим спросом на те автомобили, которые клиенты возвращали по истечении лизинговых контрактов.

Рост цен на подержанные машины резко повысил прибыльность автомобильного лизинга

Такие двух- или трехлетние автомобили охотно приобретали, в частности, многочисленные фирмы. Обычно они покупают или берут в лизинг для своих сотрудников новые автомобили, однако в условиях дефицита не смогли или не захотели ждать. Тут следует учитывать, что в Германии корпоративные клиенты играют крайне важную роль на автомобильном рынке. Так, в 2021 году, по данным ведомства KBA, 65,4% всех новых автомобилей было зарегистрировано на юридические и лишь 34,6% — на физические лица.

Двигатели внутреннего сгорания стремительно сдают позиции в ФРГ

Однако едва ли не ключевой особенностью прошлого года на автомобильном рынке Германии стало прямо-таки стремительное изменение структуры спроса на различные типы двигателей. Популярность машин с гибридными и электрическими моторами росла буквально с каждым месяцем, а авто с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) продолжали сдавать позиции.  

Особенно это касается дизельных моторов. Всего несколько лет назад примерно каждая вторая регистрируемая в Германии новая легковая машина работала на дизеле. В 2021 году — уже только каждая пятая (20%). Одновременно доля бензиновых моторов сократилась с 46,7% в 2020 году до 37,1%, свидетельствует статистика KBA. В результате традиционными двигателями внутреннего сгорания были оснащены в прошлом году только 57,1% новых автомобилей.

Гибридными моторами оснащены теперь автомобили многих производителей, в том числе Porsche Panamera

Соответственно, почти 43% впервые выехавших в 2021 году на дороги ФРГ легковых машин имели альтернативные двигатели.  Наиболее востребованными в этом сегменте оставались автомобили с различными гибридными технологиями, сочетающими ДВС и электромотор. Их продажи выросли на 43% и достигли почти 754,6 тысяч единиц или 28,8% процента. При этом 325,4 тысяч составили плагин-гибриды PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), у которых электромоторы подзаряжаются не по ходу движения, а с помощью кабеля от сети.

В свою очередь, продажи полностью электрических автомобилей BEV (Battery Electric Vehicle) выросли за год на 83,3%, достигли почти 356 тысяч и обеспечили долю в 13,6%. Таким образом, электромобили BEV покупали в прошлом году в ФРГ несколько чаще, чем плагин-гибриды PHEV.

Что же касается автомобилей с альтернативными двигателями, работающими на газе, то они остаются на немецком рынке маргиналами, причем соревнование между сжиженным (LNG) и компримированным (CNG) газом последний явно проигрывает.

Так, сбыт новых авто, использующих сжатый природный газ, упал более чем на 45% до 3916 единиц, что составляет долю рынка новых машин в 0,1%. На этом фоне рост продаж автомобилей на сжиженном газе на 54,6% до 10 118 единиц выглядит успехом, хотя доля этого типа двигателей не превысила на немецком рынке и 0,4%.

SUV — самый востребованный в Германии класс автомобилей

Из статистики KBA также следует, что в Германии сокращается сегмент классических автомобилей среднего класса. Немецкие покупатели все чаще предпочитают либо более дорогие, либо существенно более дешевые модели. В результате в 2021 году в ФРГ в условиях падающего рынка росли, с одной стороны, продажи мини-автомобилей, а с другой — машин представительского класса и SUV.

Перекресток в Берлине. На дорогах немецких городов все чаще встречаются автомобили класса SUV

При этом каждый четвертый новый автомобиль (25,4%) относился к классу SUV, что показывает: городские внедорожники — самый востребованный сейчас в Германии тип легковых автомобилей независимо от используемого вида двигателей.

Volkswagen остается лидером автомобильного рынка ФРГ

Если говорить о брендах, то давняя особенность немецкого рынка — здесь неизменно лидирует Volkswagen. В 2021 году его доля среди новых авто составила 18,7%. Из производимых на территории ФРГ марок с самым большим сокращением продаж столкнулись Ford (минус 35%) и Mercedes-Benz (минус 25,7%), а с самым большим приростом — Smart (+49,7 %) и Opel (+10,7 %). Среди импортированных машин наибольшую долю на рынке новых машин имели Skoda (5,7%), а также Seat, Hyundai и Renault (все трое около 4%). У электромобилей Tesla и Polestar рост продаж составил соответственно 138% и 153%.

И последнее: самые популярные в Германии цвета новых автомобилей согласно KBA — серый/серебристый с долей почти в 30%, черный (почти 25%) и белый (более 21%).

Смотрите также:

• Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

  Volkswagen ID.3: народный электромобиль

  Концерн под названием «народный автомобиль» начал продажи своего главного электромобиля для массового рынка. Он призван повторить легендарный успех VW Golf. По длине и ширине ID.3 соответствует этой модели, но несколько выше. Цена в базовой комплектации: почти 30 000 евро. Минус 9 000 евро скидка до конца 2021 года. Батареи трех размеров, самая мощная должна обеспечить пробег до 550 км.

• Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

  Renault Zoe: лидер немецкого рынка

  Уже не первый год самый популярный в Германии электромобиль — родом из Франции. С осени 2019 Renault выпускает «полностью обновленный» вариант своего электрического бестселлера. Его теперь можно быстро подзаряжать постоянным током. В ФРГ базовая версия с дальностью пробега 300 км продается по прежней цене: от 22 000 евро. Zoe Life Z.E. 50 c более мощной батареей проезжает 395 км, но стоит 24 000.

• Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

  Tesla Model 3: претендент на лидерство

  Культовый американский автостроитель начал поставлять в Германию свою модель среднего класса в 2019 году, и она сразу стала одним из двух лидеров продаж среди электромобилей. Версию Standard Range предлагают за 45-54 000 евро, полноприводная AWD Long Range с двумя электромоторами и дорогой комплектацией может стоить порядка 65-70 000.

• Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

  BMW i3: испытанный ветеран

  Баварский автоконцерн начал выпускать эту модель в 2013 году, став немецким первопроходцем в деле электромобильности. С тех пор с конвейера сошли, в основном на экспорт, свыше 150 тысяч машин. В Германии i3 несколько раз был в тройке лидеров. Развивать дальше эту модель BMW не намерен, но и снимать с производства после семи лет тоже пока передумал: больно хорошо она продается за 38-42 000 евро.

• Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

  Opel Corsa-e: электрический вариант

  Corsa вот уже четыре десятилетия — популярный в ФРГ бренд автомобиля малого класса. Осенью 2019 началось производство шестого поколения этой модели, и ее рекламирует Юрген Клопп — тренер футбольного клуба «Ливерпуль». В ролике он садится за руль именно электрического варианта, который компания Opel выпускает наряду с бензиновым и дизельным. Те стоят 14-18 000 евро, а электромобиль — почти 30 000.

• Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

  Seat Mii electric: доступная малютка

  Свой первый электромобиль вывела на рынок испанская дочка Volkswagen. С Seat Mii, варианта VW up!, сняли бензиновый двигатель, и впредь малютку будут производить только с электрическим мотором. В компании считают, что для типично городского автомобиля дальность пробега в 260 км и 83 лошадиные силы вполне достаточно. Цена — от 20 650 евро. А если еще вычесть субсидии…

• Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

  Nissan Leaf: недооцененный чемпион

  Японцы первыми разработали электромобиль для массового производства и с 2010 года выпустили уже свыше 400 тысяч машин, что сделало Nissan Leaf мировым чемпионом продаж. Однако в ФРГ, в отличие от США, Японии, Норвегии и Великобритании, эта модель особо популярной не стала, хотя и входила в Топ 10. Базовый вариант стоит сейчас от 37 000 евро, Leaf e+ с более мощной батарей — примерно 45 000.

• Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

  Hyundai Kona Elektro: компактный SUV

  Южнокорейский концерн называет эту выпускаемую с 2018 года модель «первым полностью электрическим компактным SUV в Европе». На станциях быстрой зарядки вариант Kona Elektro Trend с двигателем мощностью 150 кВт (204 лошадиные силы) заряжается меньше, чем за час, а дальность пробега составляет при идеальных условиях до 449 км. Цена — от 42 000 евро, базовый вариант примерно на 8 000 дешевле.

• Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

  Audi e-tron: настоящий внедорожник

  Свой первый электрический SUV дочка концерна Volkswagen выпустила в 2019 году для привычного ей премиум-сегмента — и сразу попала в ФРГ в Топ 10 среди электромобилей. Полноприводный Audi e-tron 50 quattro с двумя моторами стоит в Германии от 69 000 евро, включая 19% НДС, а 55 quattro мощностью 300 кВт и дальностью пробега до 430 км — от 81 000. Хотя часть можно вернуть с помощью субсидий.

• Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

  Mercedes EQC: батарейный «Мерседес»

  Концерн Daimler выбрал для продвижения на рынке Германии своего первого внедорожника на электрической тяге рекламный слоган «Это «Мерседес» среди электромобилей». Его цена — от 71 000 евро, мощность — 300 кВт, дальность пробега при идеальных условиях — 470 км, максимальная скорость — 180 км в час. Полноприводный электромобиль с двумя моторами испытывали, в частности, в условиях шведской зимы.

• Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году

  Porsche Taycan 4S: «уцененный» спорткар

  Электромобиль за 185 000 евро? Именно столько стоит Taycan Turbo S. Осенью 2019 года его начала выпускать компания Porsche, прославившаяся спортивными автомобилями. Модель Turbo обойдется в 152 000. Чтобы несколько расширить круг потенциальных покупателей, прибавили третий вариант: Taycan 4S «всего» за 105 000. Его мощность — 390 кВт, дальность пробега — 330-400 км.

  Автор: Андрей Гурков

GM электрифицирует семейство тяжёлых пикапов на пять лет раньше

В США чрезвычайно популярны «тяжёлые» пикапы, известные под общим названием Heavy Duty. По сути, это переходная ступень от обычных пикапов к полноценным грузовикам. И концерн General Motors делает на них особую ставку: ведь благодаря очень удачной платформе Ultium и инвестициям в размере 35 миллиардов долларов, они смогут электрифицировать семейство этих машин на пять лет раньше, чем планировалось изначально. 

Согласно первоначальному плану, к 2035 году концерн полностью электрифицирует все лёгкие пикапы, а к концу десятилетия та же метаморфоза случится и с их тяжёлыми собратьями. Однако теперь план изменился – и семейство Heavy Duty пополнит ряды электрокаров в том же 2035 году. 

Как отметила генеральный директор GM Мэри Барра на выставке CES, уже через 13 лет все новые Chevrolet Silverado и GMC Sierra будут исключительно электрическими. Та же участь ждёт и семейства подконтрольных брендов. Причём, если говорить о тяжёлых пикапах, то производитель намеревается подойти к их созданию по-особому, ставя во главу угла удобство погрузки, разгрузки и буксировки. Некоторые фишки уже были продемонстрированы на концептуальном Silverado EV, однако более грузоподъёмные модели получат и другие новшества.

Но это не означает, что бензиновые и дизельные пикапы исчезнут как класс. В своём заявлении Мэри Барра говорила исключительно о новых моделях – то есть старые автомобили с ДВС будут в строю ещё какое-то время, пока спрос на них совсем не иссякнет.

В настоящее время GM производит свои тяжелые пикапы с ДВС на заводе Flint Assembly в Мичигане, но представитель компании отметил, что решение о производстве на этой же площадке и электрических версий пока не принято.

Напомним, на прошедшей выставке CES в Лас-Вегасе GM смог порадовать целой россыпью новинок, в число которых вошли: пикап Chevrolet Silverado EV, кроссовер Chevrolet Equinox и купе Cadillac InnerSpace Autonomous Concept.

Примечание: на фото изображены 2022 Chevrolet Silverado 2500HD и 2021 GMC Sierra 2500HD Denali.

Hyundai i30 Fastback N 2020 года — это Hyundai, который вы хотите, но не можете иметь | Новости

НОВОСТИ

Аарон Брэгман

30 марта 2020 г.

Знаете ли вы, что некоторые из лучших автомобилей Hyundai, которые продает компания, здесь просто не предлагаются? Это один из них: i30 Fastback N 2020 года, компактный горячий хэтчбек, предназначенный для конкуренции с такими автомобилями, как Volkswagen Golf GTI и Jetta GLI, Ford Focus ST (все еще продается в Европе), Subaru WRX и Honda Civic Type R.Но в отличие от этих моделей, именно этот Hyundai представляет собой нечто уникальное: «четырехдверное купе» фастбэк, как Volkswagen Arteon или Audi A5 Sportback. Подумайте о том, что у него меньше места над головой, чем у более высокого пятидверного хэтчбека, такого как Golf, но больше стиля, чем у традиционного двухобъемного хэтчбека. Моя неделя с автомобилем состояла из поездок по красивой бельгийской сельской местности и более плотным средневековым центрам городов Антверпена, Брюгге и Гента.

Связанный: Hyundai запускает модели Sportier N Line с 2019 Elantra GT

Примечательные моменты

• ${price_badge()}
• ${cpo_badge()}
• ${hot_car_badge()}
• ${home_delivery_badge()}
• ${virtual_appointments_badge()}
• ${award_badge()}
• ${href_to_vdp()}

${svg_tag}

${price_badge_text} Сделка${price_badge_savings_icon_text}

${price_badge_description}

CPO гарантировано

Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти строгий многоточечный осмотр.

Этот автомобиль, вероятно, скоро будет продан в зависимости от цены, характеристик и состояния.

Доставка на дом

Хотите, чтобы этот автомобиль был доставлен к вам домой? Этот дилер предлагает доставка на дом на некоторых или всех своих автомобилях. Свяжитесь с дилером с наши инструменты для получения подробной информации, такой как соответствующие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.

Виртуальные встречи

Вы можете получить больше информации об этом автомобиле со своего дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилерским центром, чтобы запланировать видео консультация.Может быть доступно видео с обходом этого автомобиля. по требованию.

Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com присудила награду ${make} ${model} ${награда} ${год}

Посмотреть подробнее об этом автомобиле

Покупайте Hyundai Elantra 2020 рядом с вами

Что такое Hyundai i30?

Вы почти наверняка , а не слышали о Hyundai i30, но вы, скорее всего, знакомы с его двоюродным братом на американском рынке, Hyundai Elantra. Это почти тот же автомобиль, но настроенный на европейский вкус, с более жесткой подвеской и чуть более качественным салоном, что логично, учитывая, что в Европе он конкурирует в более дорогом классе, чем в США

.

i30 выпускается в пятидверном хэтчбеке (здесь продается как Elantra GT), великолепном универсале (здесь не продается) и уникальном европейском четырехдверном купе Fastback — но нет седана i30, который зарезервирован для нашей Elantra. i30 и i30 Fastback можно приобрести в комплектации Hyundai Performance N, которую компания создала после того, как наняла бывшего руководителя BMW M Engineering Альберта Бирманна.Именно он превратил Hyundai и Kia в законные бренды с высокими характеристиками, выпустив на рынок исключительные автомобили, такие как Kia Stinger и отмеченный наградами Genesis G70. i30 N и Veloster N — последние примеры его влияния, и оба они — феноменальные автомобили, которыми приятно управлять.

i30 Fastback N

У нас есть трехдверный хэтчбек Veloster N здесь, в США, но Elantra не получила такой же любви; вы можете получить отделку N-Line на Elantra GT, но не полную отделку N Performance. Это позор, потому что нужно иметь N с полным наклоном.

Стандартным двигателем является 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 247 л. соответствие. Это тот же рыхлый, фыркающий, хриплый двигатель, что и в Veloster N, и это не что иное, как динамит. Шестиступенчатая механическая коробка передач четкая, точная, с ней приятно грести, а педаль сцепления плавная и щадящая.Выбираемая функция согласования оборотов, которая щелкает дроссельной заслонкой при переключении на пониженную передачу, — это то, что мне нравится в любой механической коробке передач, и здесь она просто фантастическая. Все это сочетается с регулируемым выхлопом, который может воспроизводить все, что угодно, от тихого гула до полного прямого рычания для интуитивного опыта, который делает i30 Fastback N бунтом для вождения.

Так много булыжников

Поездка по бельгийской сельской местности представляла собой смесь узких мощеных улиц (так много… мощеных улиц) и гладких, быстрых шоссе. Ускорение сильное, и Hyundai сообщает, что время разгона от нуля до 62 миль в час составляет 6,1 секунды. Когда приходит время снизить эту скорость, высокоэффективная тормозная система схватывает со всемогущей силой и превосходным ощущением педали. Поездка устойчива благодаря 19-дюймовым колесам и шинам, которые поставляются с пакетом Performance (18-дюймовые входят в стандартную комплектацию), но подвеска имеет электронное управление с регулируемыми амортизаторами, привязанными к пяти различным режимам движения (или вы можете настроить их независимо). себя). Даже в самом податливом режиме подвеска по-прежнему остается жесткой благодаря сверхнизкопрофильным шинам.

Бельгийцы нашли верный способ снизить скорость в центре города — их называют мощеными улицами, которыми вымощены даже главные проспекты, и человек , они когда-нибудь работают. Но однажды на шоссе i30 Fastback N просто подпевает с небольшой драмой. Обгон осуществляется либо нажатием педали для умеренного увеличения импульса, либо резким переключением на пониженную передачу и нажатием педали, что сопровождается гораздо большей силой. Есть некоторая турбо задержка, но вы быстро научитесь справляться с ней, поддерживая обороты там, где они должны быть.Все это сопровождается интуитивным рычанием выхлопных труб, которое побуждает вас ехать немного быстрее, немного быстрее входить в поворот, чуть позже тормозить перед светофором. Ваши пассажиры могут не оценить это, но вы точно получите удовольствие.

Герметичный интерьер, копки премиум-класса

Предполагается, что кабина рассчитана на пять человек, но, учитывая меньшую высоту над головой и обрезанную крышу (еще короче из-за опционального панорамного люка), четыре человека — это максимум, что вам нужно.Впереди вы сидите на хорошо подбитых, но не переусердствующих спортивных сиденьях, которые намного удобнее, чем Recaro в или Ford со значком ST, например, и легко не уступают тронам, которые вы найдете в Civic Type R. Перед вами легко читаемая приборная панель с типичной для Hyundai четкостью и мультирегулировкой, которая стала еще четче и легче для чтения, когда я понял, как переключать ее с голландского на английский. Темная отделка с красной строчкой и металлическими акцентами выглядит хорошо и соответствует тому, что я видел в американском Veloster N.

Обзорность — самая большая проблема в i30 Fastback. Честно говоря, я думаю, что выбрал бы обычный i30 N с его вертикальной пятидверной конфигурацией хэтчбека, как у Golf GTI, а не четырехдверное купе. Проблема в задней части: в то время как передняя видимость в порядке, задняя обзорность в три четверти затруднена, а приземистое заднее стекло серьезно ограничивает, когда вы пытаетесь увидеть движение позади вас на шоссе. Он низкий, поэтому он отрезает вам горизонт, и вы не замечаете задний транспорт, пока он не оказывается почти у вас на хвосте.Это не такая большая проблема при движении в городских условиях, а резервное копирование вообще не проблема благодаря полному набору датчиков и системе камер с обзором на 360 градусов, но вы определенно жертвуете функциональностью ради стиля при выборе модели фастбэк. по сравнению со стандартным i30. Конечно, увеличенное грузовое пространство благодаря увеличенному багажнику помогает компенсировать это, но лишь частично. Вам не всегда нужно дополнительное грузовое пространство, но вам всегда нужен четкий вид сзади.

Еще одна проблема, с которой сталкивается i30 N, — радиус поворота. Чувство руля — одно из лучших, которые я когда-либо пробовал в переднеприводной машине — оно такое же коммуникативное, как у Audi, BMW или VW. Но требуемое усилие является чрезмерным (хотя оно также несколько регулируется с помощью различных электронных настроек). Радиус поворота огромен благодаря большим 19-дюймовым колесам и шинам, полностью заполняющим колесные арки. В то время как аккуратные пропорции автомобиля отлично подходят для парковки в тесных европейских условиях, типичный поворот в три или пять пунктов превращается в поворот в четыре или пять пунктов, когда вы пытаетесь преодолеть гаражи или узкие переулки.

Система управления N Grin

Нет, правда, именно так Hyundai называет электронную регулируемую программу настройки привода мультимедийной системы планшетного типа. Система управления N Grin позволяет водителю выбирать между пятью режимами движения (Eco, Normal, Sport, N и N Custom) с помощью двух кнопок на рулевом колесе. Настройка N Custom настраивается с помощью превосходного центрального мультимедийного экрана и регулирует множество функций автомобиля: приемистость двигателя, функцию согласования оборотов, электронный дифференциал повышенного трения, звук выхлопа, усилие и реакцию рулевого управления, контроль устойчивости и настройки подвески.Настройте его так, чтобы он был агрессивным или ручным, как вам нравится, или, может быть, просто выборочно агрессивным. Оставьте подвеску на более мягкой стороне, чтобы справиться с мощеными улицами, но усилите рулевое управление для извилистых проселочных дорог в сельской местности. Переключите выхлоп в режим Sport Plus, один из трех режимов этой системы, и вы получите звук «After-Fire» — представьте себе хлопки, как у классического гоночного автомобиля Формулы-1.

Может ли здесь работать i30 N?

Цена за все это удовольствие составляет всего лишь 40 000 евро в Бельгии, или около 43 000 долларов США по текущему обменному курсу — почти точно такая же цена, как базовая Honda Civic Type R в Бельгии. Это немного больше, чем у обычного пятидверного i30 N, который стоит около 34 000 долларов за версию мощностью 250 л.с., но может быть доступен почти по той же цене. Для сравнения, Honda Civic Type R стоит около 37 000 долларов в США (наши автомобили обычно стоят меньше денег, чем европейцы платят за свои автомобили), а VW Golf R стоит около 41 000 долларов, но и VW GTI, и более мощный Subaru WRX могут будет стоить чуть менее 30 000 долларов, а это означает, что любая попытка представить линейку производительности N здесь в облике Elantra должна быть тщательно нацелена и оценена.Выдающийся Veloster N можно купить всего за 30 000 долларов, поэтому добавление двух дверей и багажника, вероятно, также немного увеличит его стоимость. Знаешь что, однако? За 30 тысяч Hyundai Veloster N того стоит, кричащая сделка по производительности. Elantra N стоит, может быть, 35 тысяч долларов.

Если верить замаскированным шпионским снимкам Долины Смерти, Hyundai действительно готовит Elantra N и даже модель Kona N. Мы все поддерживаем это развитие, потому что, хотя люди все еще избегают автомобилей в пользу кроссоверов, остаются верные поклонники производительности, следующие за хот-хэтчами, и Hyundai i30 N, Elantra N или даже Kona N были бы желанным дополнением. здесь.Если американские версии будут такими же хорошими, как и европейские, которые я пробовал, Hyundai скоро будет рассматриваться наравне с Honda, Mazda, Audi и VW, когда энтузиасты собираются, чтобы поговорить о любимых автомобилях с высокими характеристиками.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

В чем разница между экономичным и спортивным режимами?

В чем разница между экономичным и спортивным режимами в моделях Hyundai?

Настроить режим вождения в соответствии с вашим настроением и стилем жизни так же просто, как нажать кнопку в моделях Hyundai.

Собираетесь ли вы в долгую поездку с семьей или хотите испытать острые ощущения от максимальной производительности, режимы Eco и Sport в автомобилях Hyundai помогут вам.

 

Быстродействие

Включение спортивного режима во время движения по шоссе мгновенно меняет впечатления от вождения.Автомобиль получает прибавку в лошадиных силах для увеличения ускорения, поэтому вы можете набрать скорость и спрыгнуть с трассы быстрее, чем машины рядом с вами.

Это, в свою очередь, увеличивает RPM транспортного средства — «оборотов в минуту». Это относится к тому, сколько раз коленчатый вал двигателя делает полный оборот в минуту. При нажатии на акселератор обороты увеличиваются. В то же время дроссельная заслонка становится более чувствительной, вызывая мгновенную реакцию на более спортивный стиль вождения.

Экономия топлива

Поиск спецпредложений Hyundai обычно означает также поиск экономичного автомобиля.Эко-режим, как правило, является лучшим вариантом для дальних поездок, когда вы не хотите резко увеличивать мощность своего автомобиля. Эти внезапные изменения ускорения, оборотов и мощности влияют на экономию топлива. Эко-режим доступен для борьбы с этим.

Эко-режим снижает расход топлива на дороге. Может показаться, что автомобилю требуется больше времени для разгона, но это более медленное увеличение оборотов — это то, что экономит топливо. Сократите свои эксплуатационные расходы, придерживаясь более мягкого стиля вождения и просто наслаждаясь плавным удовольствием от вождения Hyundai.

Как переключаться между режимами Eco и Sport во время вождения

Режим вождения Hyundai

дает водителям возможность переключаться между режимами Eco и Sport во время движения по дороге, поэтому вы можете адаптировать свой стиль вождения в зависимости от ситуации. Увеличьте запас хода в дальних поездках или поездках на работу с помощью экономичного режима, чтобы снизить расход топлива. Если вы хотите получить больше удовольствия от приключений, переключитесь в спортивный режим, чтобы повысить отзывчивость двигателя и добиться максимальной производительности.

Все, что требует удобная система, — это нажать кнопку «Режим вождения» на центральной консоли.Затем вы можете просмотреть доступные режимы и переключаться в соответствии с вашим настроением.

Drive Mode доступен на ряде автомобилей Hyundai, включая Hyundai Elantra 2018 года и Hyundai Santa Fe 2018 года. Вы можете посетить выставочный зал Hyundai и самостоятельно протестировать режим вождения, чтобы получить представление о полном спектре возможностей каждого автомобиля.

Запишитесь на прием в наш выставочный зал Hyundai

Посетите наш дилерский центр подержанных и новых автомобилей Hyundai в Сиднее, чтобы ознакомиться с нашим ассортиментом и найти модель, соответствующую вашему стилю жизни.Спросите наших экспертов о режиме вождения, чтобы вы могли повысить производительность и снизить расход топлива, когда это наиболее важно. Мы находимся в Кройдоне, и вы можете найти контактную информацию нашего автосалона Hyundai в Интернете — наша команда будет рада помочь вам.

Причина для празднования передового опыта Hyundai в области автомобилестроения

В свой 30-летний юбилей Hyundai празднует множество достижений, начиная с неизменной приверженности инновациям и удовлетворенности клиентов. Получая многочисленные награды за безопасность, долговечность и дизайн, Hyundai за 30 лет выросла из Hyundai Motor Co.в Hyundai Motor Group, занимающуюся проектированием, производством и продажей автомобилей в США и еще в 7 странах. Нажмите здесь, чтобы узнать больше.

Почему Hyundai? Начнем с 30 лет автомобильного совершенства. В свой 30-летний юбилей у Hyundai есть много поводов для празднования. Есть награды за безопасность, полученные совсем недавно в 2016 году для Genesis, Sonata и Tucson.

Или мы могли бы сосредоточиться на доступности и практичности Hyundai, получившего в 2016 году награду Kelley Blue Book 5-Year Cost to Own Award, которая присуждается автомобилям с самой низкой стоимостью владения.Мы могли бы рассказать об инновациях, об обширных испытаниях, о Hyundai Assurance, благодаря которой вы можете ездить безопаснее и дольше с гарантией беззаботности.

Но есть причина, по которой Hyundai отмечает 30-летие превосходства, и причина, по которой вы хотите отпраздновать это вместе с ними. 30-летие Hyundai — это годовщина приверженности вам , постоянному совершенствованию и созданию лучших продуктов изо дня в день в течение 30 лет.

Hyundai: 30 лет сделать лучшее еще лучше

Hyundai была создана в 1967 году, детище Chung Ju-Yung, дебютировавшее как Hyundai Motor Co.в Южной Корее. Перенесемся в 1986 год, и Hyundai входит в США как часть растущей Hyundai Motor Group. С тех пор имя Hyundai стало нарицательным в Америке, и многие автомобили Hyundai, которые вы видите на дорогах, построены прямо здесь, в Америке.

В 2002 году Hyundai объявила о планах строительства своего первого в США завода по сборке автомобилей в Монтгомери, штат Алабама. Компания укоренилась в проектных, исследовательских и испытательных полигонах в Калифорнии, а также инженерных мощностях в Мичигане. В 2011 году Hyundai создала 94 000 рабочих мест для людей по всей стране.

Все эти сотрудники означают одно: инновации никогда не должны останавливаться. Все автомобили Hyundai тестируются в самых экстремальных условиях, эксплуатируются в самых сложных условиях и снова и снова проверяются на качество. Когда клиентам предоставляется Hyundai Assurance, им дается обещание, что они будут водить машину, которая справится со всем, что бросит на нее дорога.

Судьба успеха

Автомобили — не единственное, что Hyundai хочет сделать лучше. 17 лет назад Hyundai запустила Hyundai Hope On Wheels®, собирая деньги на борьбу с детским раком.С момента запуска программа привлекла более 100 миллионов долларов.

Успех Hyundai — повод для праздника, а 30-летие неравнодушной компании — повод для поздравления. 30 лет автомобильного совершенства никогда не выглядели так хорошо.

Завод Hyundai: самый большой в мире

Если кто-то когда-либо сомневался в масштабах амбиций Hyundai, достаточно одного визита на завод в Ульсане, Южная Корея, чтобы убедить даже самых закоренелых скептиков в том, что это фирма. значит бизнес.Ульсан, действительно, является заводом по производству автомобилей, превосходящим их всех — расползающаяся масса из пяти различных заводов, которые штампуют автомобиль каждые 10 секунд, а производство в прошлом году достигло едва заслуживающих доверия 1,53 миллиона.

Цифры настолько ошеломляют, что трудно понять, с чего начать, чтобы передать масштаб операции. На общей площади 15 миллионов квадратных метров, что эквивалентно 700 футбольным полям, пять разных заводов производят 14 различных моделей, которые отправляются по всему миру, в том числе в Великобританию.(Santa Fe, Veloster, Genesis и i40, продаваемые в британских выставочных залах, начали свою жизнь в Ульсане, а Ioniq уже в пути.) Есть также заводы по производству двигателей и трансмиссий, а также специальная операция по созданию модели ix35 на топливных элементах (в курс один в день).

• Обзор топливных элементов Hyundai ix35

На заводе работает не менее 34 000 сотрудников в две смены – с 6:45 до 15:30, затем с 15:30 до 00:30. А некоторые даже живут там, где более 1000 человек спят в общежитиях на территории.Примечательно, что теоретически Ульсан может стать еще более производительным, поскольку завод работает всего пять дней в неделю, закрываясь на выходные и на целую неделю летом.

Еще более удивительным является то, как быстро эволюционировало это растение. Именно здесь в 1968 году была собрана первая модель — Ford Cortina, и потребовалось еще семь лет, прежде чем Hyundai построила первую из своих моделей — Pony. Теперь Ульсан неузнаваем по этим скромным начинаниям.

Прогулка по фабрике номер три — годовой объем производства 400 000 — показала, что это улей упорядоченной промышленности, как и следовало ожидать.Да, была разумная степень автоматизации, но было совершенно ясно, что все знают свою работу наизнанку и гордятся тем, что делают ее хорошо. Конечно, когда вы производите 92 автомобиля в час, а с 1990 года выпустили почти 10 миллионов автомобилей Elantra, как может быть иначе?

• «Hyundai отлично продает автомобили, но она также должна нравиться сердцу». Мы миновали одно водное сооружение под названием «Зеленый парк», предназначенное для создания более приятной рабочей среды.Вероятно, это было оплачено ежегодным счетом на озеленение в размере 2,1 миллиона фунтов стерлингов (в Ульсане 590 000 деревьев).

Нам также сказали, что каждый работник получает бесплатный обед каждый день, что является наследием обещания, которое когда-то дал основатель компании Чунг Джу-Юнг. А с 24 ресторанами на территории никто не останется голодным. Действительно, справедливо сказать, что с рабочими в Ульсане обращаются довольно хорошо. Город известен как самый богатый в Южной Корее и имеет самый высокий доход на душу населения среди всех мегаполисов на полуострове.Приблизительно 660 000 рабочих мест в городе так или иначе связаны с Hyundai — при населении около 1,3 миллиона человек — местным жителям есть за что быть благодарными.

На самом заводе водители входят в число тех, кто получает самую высокую заработную плату, по общему мнению, зарабатывая около 71 000 фунтов стерлингов в год. Их работа проста: они тестируют каждый автомобиль, произведенный в Ульсане, а затем доставляют его в собственные доки завода. Да, именно так… В Ульсане есть свой причал, где могут разместиться три корабля.И почему бы нет? Поскольку с конвейеров сходит 6000 двигателей в день, их нужно экспортировать довольно быстро. Среднее судно перевозит 4000 автомобилей, а на заправку уходит 10 часов, поэтому погрузка занимает семь дней, а это означает, что некоторые водители работают 350 дней в году, отсюда и высокая заработная плата.

От производственной линии до порта Ульсан превращает все в искусство, задавая план эффективного производства в огромных масштабах, которому хотел бы подражать практически каждый автопроизводитель в мире.

Другой мировой рекордсмен Hyundai Ulsan

Автомобильный завод — не единственный рекордсмен в Ульсане, работающий под знаменем Hyundai.

Городская верфь также является крупнейшей в мире и находится в ведении Hyundai Heavy Industries, основанной в 1972 году человеком, который также основал автомобильную компанию, Чунг Джу-Юнгом. Однако теперь это отдельный бизнес.

Верфь затмевает даже автомобильный завод, на котором работает 63 000 человек и в прошлом году было произведено 63 корабля. Кроме того, HHI поставляет двигатели для гигантских 35 процентов мирового судоходного флота. Можно с уверенностью сказать, что автомобильная компания хотела бы иметь аналогичную долю рынка.

Поставка Carvana закончилась из-за того, что Hyundai Genesis за 30 тысяч долларов упал с грузовика

До того, как Genesis стал брендом роскошных автомобилей, существовал Hyundai Genesis. Доступный как спортивный седан или купе, автомобиль привлек достаточно внимания, чтобы убедить Hyundai создать целое подразделение Genesis. Обновленная модель появилась в 2013 году и по-прежнему популярна как заднеприводное купе с доступной механической коробкой передач. К сожалению, опыт владения этим покупателем Genesis Coupe начался с трудного начала.

Как бы еще вы описали, как ваше дорогое, новое для меня спортивное купе падает с грузовика? Этот опыт описан в коротком видео от пользователя TikTok Криса Данкерса, который якобы купил автомобиль через Carvana более чем за 30 000 долларов. Мы точно не знаем, почему машина начала катиться назад после того, как платформа опрокинулась; очевидно, что в тот момент он не был привязан и не был в зацеплении. И если стояночный тормоз был затянут, то не полностью.

 

В любом случае, как только платформа грузовика Carvana полностью поворачивается, автомобиль начинает катиться назад.По крайней мере, это было не так далеко от земли, но достаточно далеко, чтобы машина бесцеремонно врезалась в пороги прямо перед задними колесами. Если тошнотворного стука было недостаточно, вы можете увидеть, как хрустящий металл летит, когда он падает на кровать.

Но подождите. Есть больше.

В последующих видеороликах TikTok мы видим, что у Dankers все еще есть машина . Один ролик показывает, как его проверяют на наличие повреждений в магазине, и да, повреждения, безусловно, видны. Тем не менее, другой клип (встроенный ниже) переносит нас под капот, в то время как рассказчик рассказывает о предполагаемых проблемах, начиная от утечек охлаждающей жидкости и заканчивая плохой жидкостью для гидроусилителя руля и сменными панелями кузова, которые должны были быть заменены перед отправкой. Из комментариев к видео мы узнаем, что на момент покупки автомобиля через Carvana пробег автомобиля составлял всего 10 000 миль. Судя по звуку, бедной машине было не очень легко, несмотря на небольшой пробег.

 

Это объясняет продажную цену в 30 000 долларов, поскольку, согласно Kelley Blue Book, эти автомобили стоят примерно столько же с таким небольшим пробегом. Это также может объяснить, почему у владельца все еще есть машина, несмотря на обнаружение всех этих предполагаемых проблем, не говоря уже о том, что она упала с транспорта. Мы не можем себе представить, что их осталось много с таким пробегом, а Carvana обычно предлагает покупателям несколько дней с новым автомобилем, прежде чем совершить окончательную продажу.В комментариях Данкерс говорит, что Carvana возместит ущерб, нанесенный грузовиком, в ожидании проверки и оплаты.

Исходному видео уже неделя, а обновлений не было уже несколько дней, так что вполне возможно, что машина вернулась с Carvana. Это подводит нас к следующему заключительному вопросу: если вы купили дорогой автомобиль только для того, чтобы он был поврежден перед доставкой, вы бы сохранили автомобиль? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Hyundai Santa Fe 30: сравнительный обзор семиместного автомобиля

Впервые опубликовано в октябрьском номере журнала Wheels , лучшего автомобильного журнала Австралии с 1953 года, за 2016 год.

Hyundai Santa Fe лучше радует своего водителя, а не смещает племя из семи человек

Не терпится увидеть окончательный счет? Перейдите к вердикту.

Если и есть автомобиль, который явно выделяется среди этой разношерстной команды, так это Hyundai Santa Fe.

Настроенный в Австралии, чтобы обеспечить точную управляемость и некоторую привлекательность для энтузиастов, этот ограниченный выпуск «30» (см. врезку) представляет мощный 3,3-литровый бензиновый двигатель V6 Hyundai в линейке Series II Santa Fe для лучшего в своем классе ускорения до подтвердить свои спортивные претензии.

Дело в том, что можно утверждать, что превосходная Mazda CX-9 также является автомобилем для водителя, которому удается распространять свои таланты на широкую область, включая качество езды и изысканность, а также привлекательность для водителя. И это оставляет Санта-Фе с уклоном на управляемость высоко и сухо, если мы рассматриваем эти колесницы в семиместном контексте.

В своем одиночестве остроконечный Hyundai обладает достаточной сексуальной привлекательностью, чтобы привлечь любителей серфинга и приключений, ищущих внедорожник, которому не мешает клеймо «старый чудак».Красивые, мужественные цвета Mineral Blue и угольно-серые 19-е колеса дополняются непревзойденной скоростью разгона до 100 км/ч за 7,6 с, а также довольно маневренным и довольно цепким шасси. по крайней мере на битуме).

Но есть и рулевое управление Hyundai Santa Fe, которое, возможно, слишком сильно перегружено даже в режиме по умолчанию и определенно слишком далеко в «Спорте». В сочетании с рулевым колесом странной формы с чрезмерно толстыми спицами и недостаточно широкой регулировкой вылета Santa Fe почти спотыкается о собственные шнурки кроссовок.И хотя он наслаждается энтузиазмом на извилистой местности, его трансмиссия не совсем на той же странице, отказываясь от ручного переключения на более низкую передачу, пока тахометр не показывает менее 5000 об / мин, хотя потолок оборотов V6 составляет головокружительные 6850 об / мин.

Другим недостатком Санта-Фе является поездка. Независимо от поверхности, его подвеска постоянно занята, толкаясь под днищем, как функция массажа, хотя она прекрасно восстанавливается после больших ударов, которые страна Австралия все еще может доставить, и она достаточно тихая.Тем не менее, несмотря на кожаную отделку в этом навороченном варианте, передние сиденья Санта-Фе имеют средний уровень комфорта, уступая среднему ряду по поддержке под бедрами (если не поясничной поддержке) и уступая скамьям Kia по обилию набивки.

Но могло быть и хуже. Вас могут приговорить к третьему ряду Санта-Фе. Выигрыш в стиле явно достигается за счет упаковки и обзора, поскольку задняя часть предлагает далеко не адекватный обзор или пространство над головой. Это как быть под палубой на подводной лодке, хотя вентиляционные отверстия с трехпозиционным вентилятором спасают от полной клаустрофобии.Вы бы вернули туда только детей, если только вы действительно так сильно не любите своих родственников.

В остальном салон Санта-Фе вполне пригоден для жизни. Ничего ведущего в своем классе, заметьте, но отличительный (хотя и пластиковый) дизайн приборной панели с функциональными элементами управления и аккуратно симметричными заглушками переключателей «он и она». Ему не хватает цвета и дизайнерского чутья лучших салонов здесь, но даже когда он залит мрачными угольными тонами, Santa Fe кажется гораздо более веселым и престижным, чем Captiva или Pathfinder.

Что, в конечном счете, убивает Santa Fe под таким пристальным вниманием к семиместному автомобилю, так это его размеры.С более короткой колесной базой, чем даже у Holden Captiva, и значительно меньшим внутренним пространством, чем у его более новой родственницы Kia Sorento, у Santa Fe просто нет недвижимости, чтобы выйти на рынок заводчиков.

Но в качестве привлекательного внедорожника с двойным доходом и без детей, где предпочтение могут отдать меховым малышам и посетителям IKEA, Santa Fe 30 чертовски хорош по цене и хорош в придачу.

Грязные тридцатые годы

Чтобы отпраздновать три десятилетия с тех пор, как Алан Бонд пригласил нас сказать «Привет, привет-не-умереть», Hyundai выпустила две модели Special Edition «30» — полноприводный Tucson 30 с номером 1.6-литровый турбомотор за 37 750 долларов и этот переднеприводный V6 Santa Fe 30 за 40 790 долларов. Среди его дополнений — уникальная окраска, 19-дюймовые колеса, зеркала с подогревом, хромированные дверные ручки, датчики давления в шинах, кожаные сиденья, двухзонный климат-контроль и охлаждаемый перчаточный ящик, дополняющие уже обширный список стандартного комплекта Santa Fe. .

: $ 40 790 Engine : 3342CC V6 (60 °), DOHC, 24V Power : 199KW @ 6400RUPM 3 крутящий момент : 318nm @ 5300rpm 3 Трансмиссия : 6-ступенчатая автоматическая Размеры (L / W / H / WB): 4700 / W / W / WB): 4700 / 1880/1690 / 2700 мм Вес : 1844 кг 3 Грузоподъемность : 516 Liters Шины : Hankook Ventus Prime 2 235/55R19 101H Тест расхода топлива : 13. 8L / 100KM 0-100KM / H : 7.6SEC 0-400M : 15.5SEC @ 147.9km / H 80-120 км / ч : 50-120 км / ч : 5.0SEC 3R Requale : N / A Plus : Аккуратное обращение; сильные тормоза; представление; значение Минус : Неустановленная поездка; скомпрометированное зрение Вердикт : 6.0

Другие семиместные варианты

Holden Captiva LT AWD
Holden Captiva LT AWD не в состоянии увлечь .

Nissan Pathfinder ST AWD
Opportunity постучал, но Ниссан не до конца открыл дверь. Мы находим, что Nissan Pathfinder, хотя и гладкий и симпатичный, отстает от конкурентов.

Honda Odyssey VTi
Одиссея — это «эпическое путешествие». К несчастью для японского автопроизводителя, история Honda Odyssey пошла вниз.

Toyota Kluger GX AWD
Toyota Kluger никого не оскорбляет, придерживаясь середины дороги.Невозможно избежать того, что Toyota предлагает много за эти деньги.

Volkswagen Multivan
Volkswagen Multivan, безусловно, лидер космической гонки, если не последний рубеж. Происхождение коммерческого автомобиля подвело его перед более сложной конкуренцией.

Насколько надежен Hyundai? Беспристрастный взгляд на марку

По сравнению с некоторыми другими производителями, Hyundai — относительный младенец. Автомобили Hyundai продаются в Великобритании с 1982 года.В течение первого года Hyundai продала почти 3000 моделей Pony на рынке Великобритании.

[vc_single_image image=”89905″ img_size=»full»alignment=»center»]Hyundai Motor Group в настоящее время является крупнейшим производителем автомобилей в Южной Корее, а в 2019 году стала третьим по величине производителем автомобилей в мире после Toyota и Volkswagen.

Хотя у Hyundai довольно сложная история, в ее моделях есть одна вещь, которая никогда не подвергалась сомнению, — это надежность производимых ими автомобилей.

В этой статье мы рассмотрим, насколько надежны автомобили Hyundai.

Насколько надежен Hyundai?

Короткий ответ: они очень надежны.

Надежность Hyundai практически не вызывает сомнений, и это подтверждается отчетами за несколько лет.

Глядя на прошлые отчеты о надежности Hyundai, трудно найти негативное слово в адрес бренда или автомобилей, которые он производит.

В 2011 году, согласно опросу, проведенному потребительским журналом Which? Hyundai был назван самой надежной автомобильной маркой.В 2013 году они получили награду от журнала Which? снова. В том же году компания CarMD, специализирующаяся на автомобильной диагностике, назвала Hyundai самым надежным производителем.

В исследовании надежности CarMD изучалась частота ремонта, а также стоимость ремонта. Согласно отчету, у Hyundai была самая низкая частота ремонта и вторая самая низкая общая стоимость ремонта. В исследовании приняли участие 119 миллионов автомобилей, поэтому для Hyundai было впечатляющим достижением выйти на первое место.

Хотите купить, арендовать или взять в кредит новый Hyundai? Хотите узнать больше о различных доступных вариантах финансирования? Загрузите наше БЕСПЛАТНОЕ руководство для получения дополнительной информации.

Полное руководство по аренде — краткая форма

В обзоре надежности автомобилей, проведенном The Telegraph за 2017 год, Hyundai занял менее впечатляющее 18-е место. В опросе сообщалось, что на 100 автомобилей Hyundai было 130 проблем. Хотя мы говорим, что это менее впечатляюще, это составляет 1,3 проблемы на автомобиль, показывая, что Hyundai последовательна, когда дело доходит до надежности.

В 2019 году картина Hyundai схожа в различных рейтингах надежности, включая WhatCar?, Which? И индекс надежности

В опросе ReliabilityIndex за 2019 год компания Hyundai получила 93 балла, что означает, что они не попали в первую десятку (на 3) в списке 40 лучших на веб-сайте и означают, что они находятся в равных условиях с такими производителями, как Skoda, Nissan и Умная.

По оценкам ReliabilityIndex, стоимость ремонта для всех моделей составила 337,92 фунтов стерлингов, что снова принесло южнокорейскому бренду 13-е место в их списке. Это хорошая новость для тех, кто хочет купить новый автомобиль и не хочет грабить банк, если у них возникнут проблемы.

За последние 12 месяцев способ Который? Посмотрите на цифры надежности изменились, они больше не представляют собой четкую систему ранжирования в формате списка. Тем не менее, они все еще изучают отдельные элементы надежности бренда и присуждают звезды в зависимости от эффективности.В своем обзоре надежности 2019 года Which? присудила Hyundai 4-звездочный рейтинг выше среднего за свои автомобили возрастом от 0 до 3 лет, а автомобили возрастом от 3 до 8 лет получили в среднем 3 звезды.

В соответствии с которым?, « автомобили Hyundai начинают жизнь со здоровой устойчивостью к гаечному ключу механика, но затем соскальзывают до посредственной надежности где-то после своего третьего дня рождения. »

Какая машина? — еще один журнал, ежегодно проводящий исследование надежности автомобилей. Во второй половине 2019 года они опубликовали результаты своего опроса, в ходе которого они рассмотрели более 18 000 автомобилей 31 производителя.Какая машина? также признал, что у автомобиля есть два возраста, когда речь идет о надежности; до 5 лет и после. Некоторые производители поддерживают одинаковый уровень надежности на протяжении всего срока эксплуатации на дорогах.

Глядя на Hyundai, которому еще не исполнилось пять лет, вы получаете автомобиль, который входит в десятку лучших с показателем надежности 95,7%. Хотя показатели надежности автомобилей старше 5 лет еще не опубликованы WhatCar? на 2019 год они заявили, что показатели Hyundai примерно на 20% ниже.

Насколько надежен Hyundai i10?

Когда вы смотрите на Hyundai как на бренд, результаты впечатляют. Когда вы начинаете смотреть на некоторые из отдельных моделей, становится еще лучше. В отчетах Reliabilityindex за 2019 год Hyundai i10 занял 6-е место в списке 100 самых надежных автомобилей, набрав всего 12 баллов. Если учесть, что более ненадежные автомобили набирают около 600-700 баллов по тому же индексу, это невероятно. действительно впечатляет. У i10 также очень впечатляющая средняя стоимость ремонта, которая составляет 147 фунтов стерлингов.25.

По данным ReliabilityIndex, i10 показал хорошие результаты в нескольких областях, включая среднее время простоя для ремонта всего 1,32 часа. ось и подвеска, тормозная система, система охлаждения и обогрева, а также электрическая система. Одна вещь, которая была очевидна из оценки надежности, заключалась в том, что эти проблемы не были обычным явлением в новых автомобилях, и очень немногие люди действительно сталкивались с какими-либо проблемами в течение 12 месяцев до проведения опроса.

Надежная производительность Hyundai i10 перенесена в 2019 года выпуска Which? Исследование надежности, проведенное в начале года.

Текущий i10 — это второе поколение модели, выпущенное в 2013 году. Однако третье поколение было представлено в 2019 году, хотя нет никаких указаний на то, когда и будет ли оно доступно для продажи в Великобритании (два других рынки уже заявили, что не будут продавать модель третьего поколения).

К счастью для тех, кто приобрел i10 второго поколения, по версии журнала Which? отчет, он оказался невероятно надежным, заработав 4 звезды в их 5-звездочной рейтинговой системе.Он работает настолько хорошо, что только 16% владельцев i10 сообщили о каких-либо проблемах с автомобилем в течение 12 месяцев до участия в опросе. Более того, только у 2% тех, кто сообщил о каких-либо проблемах, произошел полный сбой.

Еще лучше для тех, кто приобрел модель текущего поколения и интересуется, прослужит ли она долго, надежность i10 сохраняет свой 4-звездочный статус в возрасте от 3 до 8 лет. Что касается владельцев автомобилей, которые уже были в этом возрастном диапазоне, менее 25% сообщили о каких-либо проблемах, и только 3% сообщили о полной поломке, что меньше, чем в среднем для большинства автомобилей старше 3 лет.

Для тех, у кого были проблемы, они были в основном связаны с электрикой, не связанной с двигателем, однако ни одна из проблем не сталкивалась с достаточным количеством автомобилистов, чтобы считать их обычными.

Что касается автомобиля 2019 года? обзор надежности, i10 довольно хорошо показывает себя в категории City и Small Cars. С оценкой надежности от публикации 97,6% автомобиль занял 5-е место, превзойдя по характеристикам такие автомобили, как VW Up!, Toyota Aygo и даже самый популярный автомобиль в Великобритании в 2017 и 2018 годах, Ford Fiesta.

В целом, Hyundai i10 — очень надежный компактный автомобиль, и его следует учитывать, если вы думаете о небольшом пробеге.

Надежен ли Hyundai i30?

В отличие от Hyundai i10, модель Hyundai i30 не так хороша в исследованиях надежности. i30, который в настоящее время продается на рынке Великобритании и Европы, представляет собой третье поколение, которое впервые было выпущено на рынок в 2017 году.

В 2019 году Который? обзор надежности i30, к сожалению, получил только 3-звездочный рейтинг, и владельцы ответили.25% заявили, что в их автомобилях возникла проблема за год до их участия в опросе, этот показатель выше, чем в среднем для автомобилей этого возраста. Большинство проблем, которые возникали у водителей, не были серьезными, однако у небольшого числа владельцев были проблемы с электросистемой двигателя.

Что касается WhatCar 2019 года? обзор надежности, есть две истории. Модель второго поколения, которая была на рынке в период с 2012 по 2017 год, имеет очень впечатляющий рейтинг надежности, а оценки владельцев принесли ей третье место в списке 31 семейного автомобиля с 97.7%. Более новая модель третьего поколения, выпущенная в продажу в 2017 году, заняла 19-е место с показателем надежности 93,1%.

Согласно ReliabilityIndex i30 по-прежнему находится в первой трети списка 100 лучших автомобилей 2019 года, занимая 30-е место с 31 баллом. На самом деле это впечатляющий результат для автомобиля, получившего 3 звезды от What? и 19 из 31 на WhatCar?.

ReliabilityIndex также обнаружил, что средняя стоимость ремонта, согласно их обширному исследованию, составляла 382 фунта стерлингов.66, что более чем вдвое превышает стоимость ремонта i10. Однако мы должны принять во внимание тот факт, что i30 — это более крупный автомобиль, предназначенный для повседневного семейного использования, и поэтому он более износостойкий, чем меньший городской автомобиль.

Ось и подвеска берут на себя основной удар, когда речь заходит о деталях, которые с большей вероятностью выйдут из строя у i30. Более 45% владельцев столкнулись с проблемами. За этим последовали проблемы с кондиционером: 27,27% респондентов заявили, что им требовался ремонт в течение 12 месяцев до отчета.

Если вы ищете новый семейный автомобиль, идеально подходящий для длительных семейных поездок и ежедневных поездок на работу, i30 может стать именно тем, что вам нужно.

Аренда может быть идеальным способом сесть за руль этой модели Hyundai, а с добавлением пакета технического обслуживания вам никогда не придется беспокоиться, если что-то случится.

Hyundai Tucson надежность

В 2019 году Hyundai Tucson немного изменился, и если вы ищете компактный внедорожник, то вам будет приятно узнать, что этот автомобиль довольно хорош, когда дело доходит до надежности.

При средней стоимости ремонта в 261,38 фунтов стерлингов, что ниже, чем у i30 (согласно ReliabilityIndex), и меньшем количестве зарегистрированных неисправностей (согласно чему?) вы смотрите на внедорожник, который делает именно то, что написано на банке. ! Если требуется ремонт, то среднее время, необходимое для его выполнения, составляет чуть более 2 часов, что обнадеживает.

В отчете ReliabilityIndex за 2019 год Hyundai Tucson занимает 92 место в списке 100 самых надежных автомобилей года, получив 76 баллов.

Когда речь заходит о проблемах, о которых сообщают большинство владельцев, чаще всего возникают проблемы с двигателем и тормозной системой, на которые приходится 42% всех заявленных проблем.

По данным исследования надежности компании Which? Tuscon заслуживает 4-звездочного рейтинга. Только 9% участвовавших в исследовании заявили, что у них есть какие-либо жалобы на свой автомобиль. 9% испытывали трудности с электрикой, не связанной с двигателем, когда дело касалось подвески. 5% владельцев бензиновых двигателей заявили, что им нужно было отвезти свой автомобиль в ремонт, а для тех, кто ездит на дизельном топливе, этот показатель снизился до 4%.

Наиболее позитивно то, что только 2% владельцев сообщили, что они столкнулись с полным отказом двигателя в течение 12 месяцев, предшествовавших участию в исследовании надежности.

В опросе самых надежных автомобилей WhatCar? за 2019 год Hyundai Tucson был отнесен к категории семейных внедорожников. Он занял седьмое место из 22 автомобилей в этой группе с результатом 96,6%. Этот опрос, как и опрос, проведенный ReliabilityIndex, ставит Tucson в 33% лучших, когда речь идет о надежности по сравнению с другими автомобилями того же типа модели и функций.

Hyundai Tucson N впервые появился на рынке и, несомненно, будет включен в обзоры надежности и отчеты с 2020 года.

Хотите найти идеальный автомобиль Hyundai, соответствующий вашим потребностям и бюджету? Мы можем помочь. Свяжитесь с нами сейчас, позвонив или заказав обратный звонок, позвольте нам помочь вам сесть за руль вашего следующего автомобиля.

Почему Hyundai надежен?

Hyundai предлагает 5-летнюю гарантию с неограниченным пробегом, и многие говорят, что это способствует их чувству, когда речь идет о надежности компании.Наличие этой стандартной гарантии намного превышает отраслевой стандарт, поскольку многие производители предлагают гарантию только на 3 года или 60 000 миль.

Более длительная гарантия означает большую уверенность покупателей, поскольку она показывает их клиентам, что Hyundai уверен, что их модели не столкнутся с какими-либо проблемами. Повышение доверия покупателей может значительно повысить показатели надежности. Кроме того, когда что-то идет не так, на это часто распространяется гарантия, что еще раз повышает надежность; уверенность в том, что они, как владельцы, не расплатятся, если что-то пойдет не так в первые пять лет.

Низкие затраты на ремонт – еще одна вещь, за которую очень благодарны владельцы Hyundai. Hyundai хвалили за стоимость ремонта любых неполадок, которые учитывались при расчете надежности.

За последние несколько лет показатели надежности Hyundai снизились, но падение очень незначительное, а показатели надежности производителя по-прежнему впечатляют.

Одним из факторов, который может повлиять на это небольшое снижение надежности, является увеличение количества автомобильных технологий.Чем больше технологий, тем больше рабочих частей, что может привести к большему количеству элементов автомобиля, которые могут выйти из строя. Это внедрение более продвинутых автомобильных технологий потенциально может объяснить более низкий показатель надежности для более крупного Tucson по сравнению с гораздо меньшим i10.

В конечном счете, Hyundai по-прежнему остается действительно надежным брендом, и это во многом связано с их доступностью, недорогим ремонтом и пятилетней гарантией.

Должен ли я купить, арендовать или нанять Hyundai?

Hyundai сборки автомобилей, на которые можно положиться.Они показывают хорошие результаты из года в год в исследованиях надежности, проводимых различными автомобильными изданиями, и 2019 год не стал исключением.

Независимо от того, хотите ли вы получить городской автомобиль, такой как i10, или более прочный внедорожник, такой как Tucson, вы можете быть уверены, что вас не подведут.

Конечно, всегда есть варианты, и если вы любите регулярно менять свой автомобиль, то аренда идеально подойдет вам. Вы можете адаптировать аренду в соответствии с вашими потребностями в пробеге и управлять автомобилем от 1 до 4 лет, а с добавлением пакета обслуживания в дополнение к 5-летней гарантии производителя вам не придется беспокоиться о каком-либо ремонте.

Вывод: Насколько надежен Hyundai?

В заключение хочу сказать, что Hyundai — это надежный бренд.

Их модель i10 является одним из самых надежных супермини, которые вы только можете себе представить, а ее высокий показатель надежности и низкие затраты на ремонт делают ее идеальной, если вы ищете автомобиль для езды по оживленному городу. Модели i30 и Tucson также довольно надежны. Это связано с низкими затратами на ремонт и пятилетней гарантией, которую предлагает Hyundai, что помогает повысить доверие потребителей и повысить надежность.

Hyundai как бренд имеет репутацию, на которую можно положиться. Он регулярно фигурирует в рейтингах надежности в топ-20, и в 2019 году история ничем не отличалась.

Когда вы начинаете смотреть на отдельные модели, Hyundai по-прежнему очень хорошо себя чувствует. В конечном счете, если вам нужен надежный и доступный по цене автомобиль с пятилетней гарантией, ремонт которого в случае поломки не будет стоить вам целое состояние, тогда Hyundai идеально вам подойдет.

ВЫ ХОТИТЕ КУПИТЬ, АРЕНДОВАТЬ ИЛИ ФИНАНСИРОВАТЬ НОВЫЙ HYUNDAI?

Свяжитесь с нами, и один из наших специалистов подберет для вас идеальный автомобиль Hyundai, соответствующий вашему стилю жизни и бюджету.Позвоните нам сейчас по телефону 01903 538835 или закажите обратный звонок

Запрос обратного звонка — Мастер

.