Хендай нф отзывы: Отзывы владельцев Hyundai NF (Хендай НФ)

• По умолчанию
• От дешевых к дорогим
• От дорогих к дешевым

Материал

Акрил

Комплектация

Комплект

Крепление

Клеящиеся, скотч 9 мм

Материал

Акрил

Комплектация

1 шт.

Крепление

В штатные отверстия

Материал

Поликарбонат

Комплектация

Комплект

Крепление

Клеящиеся, скотч

Материал

Акрил

Комплектация

1 шт.

Крепление

Защелки

Hyundai nf 2008 отзывы 2л механика. Советы, отзывы, видео

Содержание статьи:

Фото

Хендай НФ 2008 года, 2л., Здравствуй, дружок, сегодня я расскажу тебе сказку про Сонату НФ, Серый, бензин, акпп, комплектация Hyundai Sonata NF

Видео

Похожие статьи

Хочу поделиться опытом эксплуатации Hyundai Sonata NF. Моя машинка 2008 года, куплена в апреле У отца на машине (Киа) переднии потекли на 60-й тысячи км Хорошо механик смог раздобыть оригинал по дешёвки.

КПП. автомат механика вариатор. Привод. 4WD передний задний.  2008 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод. За свои деньги едет))) -Ехал.  Отзывы владельцев Hyundai NF о своих машинах.

Отзыв автовладельца Hyundai NF 2008.  Посидев в интернете еще чуть-чуть, а потом еще чуть-чуть, я наконец-то остановил выбор на Сонате НФ 2008 года после рестайлинга.

Нравится ли вам название Солярис? Под капот почти не заглядывал. В общем, я даже в Кемерово не ездил — доверился другу, который был там в командировке и фотографиям от кемеровского дилера. Или вы уже мне нравитесь……

Хендай НФ 2008 года, 2л., Здравствуй, дружок, сегодня я расскажу тебе сказку про Сонату НФ, Серый, бензин, акпп, комплектация Hyundai Sonata NF

Налог,строховка, Замена нижнего рычега,остольное расходники на то колодки машина супер нижалею что пакупал продал за ненадобностью. АКПП, не навязчивая работа систем безопасности, возможность отключить электронный ошейник ESP, что превращает авто в этакий седан со спортивным уклоном для активного драйва, приятный внешний вид. Сдаётся мне, что комп привирает. Нужен задний парктроник, т.

ТО в соответствии с пробегом. Кому-то подвеска покажется жестковата, привет аккорд; Расходники… Менял только резину и масло.

Особенно комфортно задним пассажирам. Многорычажная подвеска, цепь, не ремень. Возможные пути решения: контроль уровня масла, интервал замены масла должен быть чаще, чем рекомендованный производителем, добавление в масло присадок улучшающих его смазывающие свойства использовал Suprotec. Легкое дизеление заводской дефект. В меру мягкий и комфортный. Отделка салона проста и дешева. ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КОЛЕСНЫХ АРОК, штатная магнитола,.

Не мало важен цепной двигатель который при должном уходе и нормальной езды будет служить долгие годы. Большой и довольно удобный салон.

На задних пасажирских местах спокойно помещаются трое взрослых людей не стесняя друг друга. При своих габаритах очень маневренная. За время пользования недостатков не обнаружил. Поэтому решил не продавать, а отдать тестю. Подарок Только лампочки перегорали. Колодки менял после того как купил. Ну и все в принипе. За два года небыло серьезных поломок.

Запчасти копеечные, дешевле чем на жигуля. Светлый салон сильно пачкается. Плохо продается на рынке. Салон реально большой, Мягкая подвеска… В морозы заводится «с полоборота». Летом, когда нагревается коробка передач механическая , появляется легкий стук на холостом ходу.

Чувствительна к отечественному бензину часто загорается «чек» , но это не отражается на ходовых качествах автомобиля.

Пришлось разбираться со стуком в коробке передач на холостом ходу. Ничего страшного не обнаружено. В прохладное время года, видимо, когда масло более вязкое, стук исчезает. Цены на запчасти до кризиса были копеечными их выбирать и осматривать нужно внимательно ибо брака и подделок много , сейчас если честно не знаю, но уверен, что выше. ЛКП слабенькое, за ним надо следить и проезжать около веток и т.

А так только расходники. Автомобиль не ломкий если купить в хорошем состоянии. Отлично показал себя в морозы. Не заметил таковых Пер. Слабый двигатель, дорогой в обслуживании! А так ничего больше не делал, даже по ходовой! Плавность хода, КАЧЕСТВО во всем -материалы салона, продуманность подвески, эргономики и т. Автомат-типтроник не дергается, плавность переключения передач, не тупит!

Тест-драйв Huindai NF Sonata

Hyundai nf. Отзывы о Hyundai NF Sonata (Хендай НФ Соната)

Рады представить вашему вниманию обновленный седан шестого поколения Hyundai NF … У этого автомобиля двойное имя на нашем рынке. Полное название модели Hyundai Sonata NF … При сравнении этого автомобиля с предыдущим поколением Hyundai sonata , в Sonata nf дизайнеры улучшили дизайн интерьера и экстерьера, а также его динамические характеристики.

Hyundai Sonata NF приобрел более современный вид, по сравнению с предыдущей версией, но при этом сохранил черты внешнего вида. Хромированная решетка радиатора, которая была углублена на 20 см, и эмблема « Hyundai », которая теперь выглядит весьма эффектно благодаря размещению на четырех хромированных стержнях по центру. Разработчики также изменили дизайн противотуманных фар. Теперь передние фары имеют корректор MFR … Передние молдинги и боковые юбки теперь последовательно стилизованы, чтобы улучшить плавную переднюю часть Sonata NF … Современный облик обновленного Hyundai Sonata NF придает легкосплавные диски на 16 ″ нового дизайна и расширенные колесные арки. Слегка утопленные внешние ручки в цвет кузова дополняют картину.

Обновился и интерьер седана Hyundai Sonata NF … Здесь центральная консоль и панель приборов были переработаны с бело-синей подсветкой. Двухступенчатый подогрев передних сидений не оставит равнодушным ни одного автовладельца. Также в конструкции изменилось расположение и форма дефлекторов в системе вентиляции воздуха.В центре салона, в специально отведенной нише, теперь можно хранить CD / DVD диски.

В целях улучшения эргономических качеств кабины переработан блок управления стеклоподъемниками, регулировкой зеркал и центральным замком. Салон автомобиля отделан качественными материалами с использованием черной, «бежево-серой» отделки, а также красивыми вставками под дерево. Для удобства переднего пассажира и водителя изменено расположение ручного тормоза и подстаканников на центральном тоннеле.

Не оставит вас равнодушным и новая акустическая система с CD-чейнджером с возможностью воспроизведения шести компакт-дисков и MP3. Он умещается в передней центральной консоли. В новом Hyundai Sonata NF предусмотрены розетки на 12 Вольт, а также AUX / USB для iPod.

В автомобиле применены новые амортизаторы в сочетании с прогрессивными пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Таким образом достигается улучшение характеристик вождения, ходовые качества и заметное снижение.

Control Hyundai Sonata NF стал еще легче за счет изменения передаточного числа рулевого механизма и уменьшения количества оборотов руля до 3.01 (от замка до замка).

Теперь новый Hyundai Sonata NF имеет мощный газовый двигатель серии Theta II. Его объем составляет 2,4 литра. Это достигает 174 л.с. (на 9 л.с. больше, чем у предыдущей модели). Двигатель имеет систему изменения фаз газораспределения, модернизированную систему впуска. Двигатель работает в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Цена Hyundai Sonata NF в среднем 700000 рублей ( Hyundai NF Sonata GL 2.0 4 AT H-Matic ), при этом характеристики в данной комплектации следующие:

• Бензиновый двигатель 16 клапанов — 2.0, 4-цилиндровый рядный, рабочий объем, см 3 — 1998 г. Мощность, 151 л.с. из.
• Передний привод
• Многорычажная независимая передняя подвеска с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
• Многорычажная независимая задняя подвеска с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
• Размер шин — 215/60 R16
• Диагональное разделение цепей на гидропривод передних и задних тормозов, АБС, дисковые тормоза всех колес, датчик износа колодок.
• Снаряженная / полная масса, кг — 1621/2030
• Максимальная скорость 194 км / ч.
• Расход топлива
  • городской цикл — 10.0
  • загородный цикл — 6,7
  • смешанный цикл — 7,9
• Габаритные размеры — 4800х1832х1475
• Клиренс, мм — 160

Фото Hyundai Sonata NF:

Hyundai NF Sonata, 2008

Салон большой понравился, рост 182 см, вес более 100 кг.Сижу свободно. Слегка мягкие сиденья. Комплектация GLS 2.0 MT. Подвеска Hyundai NF Sonata мягкая. Больше скорости, меньше дырок. Есть стандартные шины Hankuk, как зимние, так и летние. Багажник большой, так что в него нужно «нырнуть», чтобы добраться до сидений. Магнитола управляется с руля. Курсовая стабильность работает хорошо, лишний раз в контроль не лезет. АВС работает нормально, систему помощи при экстренном торможении я проверял с 140 км при обгоне «грузовика» при выезде в отпуск.Машину даже не погнал, скинул на 80 км и оставил наезд обратно в хвост, думал не успею.

После покупки летом проехав 4000 км поехал в Крым. Климат отлично работает. Особенно порадовал датчик на системе рециркуляции воздуха в салоне, который автоматически закрывает «хлопушку» в случае плохого качества воздуха, когда стоишь в пробке или едешь за «дымящимся монстром». Шумоизоляция Hyundai NF Sonata на высоте, расстроили только колесные арки.Если по гравию не едешь, ничего страшного. Есть стандартная система на 6 динамиков. В принципе сносно, хотя даже на старом Опеле их было 10. Антенна, встроенная в заднее стекло, слабая. Теряет сигнал на холмах и в лесных массивах вдали от населенных пунктов. Лакокрасочное покрытие кузова слабоватое, легко удаляется мелкими камнями. Хороший пластик на бамперах. В целом достойная машина за свои деньги. Мне это очень понравилось и нравится.

Преимущества : внешность.Салон. Мягкая подвеска.

недостатки : не любит плохой бензин.

Сергей, Мурманск

Hyundai NF Sonata, 2008

Машина очень комфортная (внутри много места, хорошая шумоизоляция, огромный багажник, хорошая штатная музыка — читает Mp3, в подлокотнике есть вход USB), довольно резвая (по паспорту 10,5). до 100 км / ч и до 202 км / ч — «максималка», что, на мой взгляд, вполне приличные характеристики).Hyundai NF Sonata выглядит очень солидно (у меня черный) — как ни крути, в нашей стране и с нашим менталитетом он вносит свои коррективы. Расход топлива по городу у меня около 11 литров (живу в Москве от 10 до 12 литров в зависимости от стиля езды и стояния в пробках). Несколько раз ездил на Hyundai NF Sonata на Волгу (в Саратов) и на озеро Селигер. На трассе ведет себя очень хорошо, динамика хорошая, свет замечательный. Возможно, скоро я расстанусь со своей «красоткой», на мою машинку «глазки» знакомый.Но я еще не решил для себя этот вопрос, сам нравится.

Преимущества : надежность. Большой салон. Низкий расход топлива. Солидный внешний вид. Динамика. Большой багажник.

недостатки : Автоматическая коробка передач.

Владимир, Москва

Hyundai NF Sonata, 2007

Машину купил чуть больше года назад с пробегом чуть более 80 тыс км после первого хозяина.Доволен и техническим состоянием, и внешним видом, и интерьером салона. Салон Hyundai NF Sonata очень просторный и кардинально отличается от предыдущей модификации Sonata по функциональности и внешнему виду. Комплектация хоть и не самая полная, но более чем достаточная. Есть и ESP, и климат «мультируль», CD и MP3, подогрев сидений и 10 подушек безопасности, регулировка руля в 2-х плоскостях и подогрев лобового стекла в районе щеток, зеркал заднего вида, естественно заднего стекла.На мой взгляд, практически все необходимое. Например, нет функций, без которых можно обойтись, например, электрорегулировка сиденья (положение сидений я выставляю себе один раз) или электро-положения руля (устанавливается один раз и не меняется) и т. Д. Не все более передовые марки автомобилей имеют такую ​​комплектацию. За год проехал чуть более 20 тыс км и к Hyundai NF Sonata претензий не было, хотя некоторые владельцы считают, что двигателя 2,0 л мало.Вполне и совсем не нужно мучить двигатель.

Преимущества : двигатель. Оборудование. Комфорт. Появление.

Владимир, Челябинск

смело можно назвать ветераном российского рынка. Поэтому корейский Генштаб решил выпустить на рынок более современную модель. Уникальное имя новичка — NF — это не что иное, как заводской автомобильный индекс, сохраненный для России, чтобы не путать с предшественником.Соната осталась производиться в Таганроге, а NF завозится из Кореи. Большинство рынков сохранили первоначальное название Sonata.

Дебют состоялся на Парижском автосалоне в 2004 году.

Hyundai NF продолжает традицию Sonata, но разительно отличается от своего родственника. Автомобиль создавался практически с нуля. Задние фонари и линии багажника выполнены в лучших традициях Volkswagen и Audi, угловатость профиля делает себя респектабельной, и только капот и решетка радиатора сохранили свои корейские черты.

Дизайнерам Hyundai удалось создать узнаваемый и динамичный образ. Элегантность передней части подчеркивается стильной решеткой радиатора с одной центральной планкой. Образ дополняют выразительные линии капота и узкие фары, объединяющие всю светотехнику в одном устройстве.

17-дюймовые колеса с выступающими арками, хромированными дверными ручками и встроенной защитной накладкой на дверях образуют утонченный и энергичный стиль NF. Классические пропорции гармонично сочетают переднюю и заднюю части.

Автомобиль на 55 мм длиннее Sonata V, а его колесная база увеличена на 30 мм. Такое изменение размеров позволило сделать интерьер по-настоящему просторным. Пространство для ног передних пассажиров увеличилось на 10 мм, а для задних пассажиров — на 30 мм, а пространство над головой увеличилось на 22 и 15 мм соответственно. Все эти миллиметры позволят пяти пассажирам ростом выше среднего комфортно чувствовать себя в салоне.

Создатели Hyundai NF продумали устройство автомобиля до мелочей, подарив водителю и пассажирам ощущение комфорта.Комбинация двухцветной отделки, использованная в дизайне, придает автомобилю современный вид. С эргономической точки зрения интерьер однозначно комфортный. Органы управления бортовыми системами находятся именно там, где их ожидает найти водитель. Органы управления стерео расположены на рулевом колесе, рычаг переключения передач удобен и прост в использовании.

Мягкий пластик спереди. Светлая кожа и ковры красиво смотрятся и визуально делают интерьер еще больше. Регулируемая в двух направлениях рулевая колонка, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, а также трехструйные омыватели ветрового стекла помогут получить истинное удовольствие от вождения.А вот электрическая регулировка передних сидений, к сожалению, отсутствует. Продольно, вертикально и горизонтально перемещать необходимо «вручную».

Дополнительные удобства: розетки 12В на передней панели и багажнике, электропривод открывания крышки топливного бака, освещение моторного отсека, багажника, косметические зеркала заднего вида и замок зажигания.

Глубокий бардачок, удобные дверные карманы, а также удобное расположение подстаканников позволят водителю и пассажирам не беспокоиться о размещении вещей в салоне.Причем для увеличения объема и без того немаленького багажника (430 литров) спинки задних сидений можно складывать по частям.

Чтобы уберечь водителя и пассажиров от посторонних звуков, на автомобиле установлены более толстые боковые стекла. В результате Hyundai NF достигает рекордно низкого уровня шума как на холостом ходу, так и во время движения.

Автомобиль предыдущего поколения зарекомендовал себя как один из самых безопасных автомобилей среднего класса. Hyundai NF не отставал от своего предка. Зоны смятия и траектории поглощения ударов были оптимизированы с помощью многократных краш-тестов и расчетов компьютерного моделирования.Прочная конструкция кузова, разработанная компьютером, усилена ребрами жесткости, распорками и специальной защитой от боковых ударов.

В дополнение к этому, автомобиль имеет ряд функций пассивной безопасности: передние и боковые подушки безопасности с пониженной кинетической энергией, передние и задние подушки безопасности-занавески. Передний пассажир и водитель защищены активными подголовниками и трехточечными ремнями безопасности, а спереди — двойными преднатяжителями и ограничителями максимальной нагрузки на грудь. Кстати, подушки безопасности пассажира можно отключить специальным ключом в бардачке автомобиля.

Дорожная ситуация всегда находится под контролем водителя NF: 4-канальная антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронным распределением тормозных усилий (EBD) входит в стандартную комплектацию. Дополнительно может быть установлена ​​система помощи при торможении (BA) и ESP, а также антипробуксовочная система (TCS).

Под капотом автомобиля установлен 4-цилиндровый 2,4-литровый бензиновый двигатель серии Theta, разработанный для NF, на пике мощности развивающий 161 л.с. Силовой агрегат оборудован системой изменения фаз газораспределения CVVT, что гарантирует достойный «улов» в широком диапазоне оборотов.

С ним разгон 1,5-тонного седана до сотни за 8,8 секунды — хороший показатель для автомобиля среднего класса с намеком на представительность. Правда, добиться такой динамики можно только отключением системы стабилизации движения ESP и переходом на ручное переключение передач.

Голова линейки двигателей — бензиновый 3,3-литровый 233-сильный агрегат серии Lambda. Этот двигатель оснащается новой автоматической пятиступенчатой ​​коробкой передач H-matic, тогда как 2,4-литровая версия оснащается пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатым «автоматом».Картеры двигателя изготовлены из алюминия, в них используется механизм изменения фаз газораспределения и (на Lambda) система переменного впуска.

Довольно мощные тормоза отлично сочетаются с хорошими динамическими характеристиками. NF быстро замедляется, а усилие на педали легко дозировать.

Передняя подвеска сохранила двухрычажную конструкцию Sonata с разделенной высотой, но была значительно переработана, а нижний рычаг получил более легкие (алюминиевые) наконечники. Задняя подвеска на двойных поперечных рычагах уступила место многорычажной подвеске с эффектом рулевого управления.

В качестве опции предлагается подвеска Active Geometry Control Suspension AGCS — система активного контроля геометрии. При прохождении поворотов электроприводы изменяют схождение задних колес — с отрицательного на малых скоростях до значительного положительного на высоких. В первом случае для уменьшения радиуса поворота, во втором — для уменьшения пробуксовки и повышения устойчивости.

Hyundai NF — современный, качественный, безопасный автомобиль со стильным европейским дизайном, высоким уровнем комфорта и прекрасными техническими характеристиками.Седан NF отличается как отличным качеством сборки, так и высоким уровнем безопасности.

В 2008 году модель претерпела рестайлинг. Решетка радиатора стала больше и изящнее, обновились бампера и оптика. Внутри было еще больше изменений. Вместо старой двухэтажной консоли новая. Пепельница и прикуриватель спрятаны под крышкой, кнопки логично сгруппированы. Прямо на центральной консоли появилось глубокое отделение для мелочей. Зеленое освещение сменилось синим.Даже руль обновили и сделали более комфортным.

Ассортимент устройств различается в зависимости от рынка для данной модели. Из четырех имеющихся двигателей два стали доступны россиянам: модернизированный двухлитровый Theta выдает 152 л.с. против 145 л.с. его предшественник и 2,4-литровый Theta II с 174 л.с. Остались позади турбодизель 2.0 CRDi и 3,3-литровый V6. Базовый двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-диапазонным автоматом. Мотор комплектуется более мощной АКПП на 5 диапазонов.

Hyundai Sonata шестого поколения была представлена ​​в 2010 году. Это поколение имеет обозначение YF.

➖ «Задумчивая» машина
➖ Расход топлива
➖ Шумоизоляция (колесные арки)

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Подвеска
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки Hyundai NF 2008 Sonata раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Hyundai NF 2.0 и 2.4 с механикой и АКПП можно найти в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

Салон: вместительный, большой, для «любого» водителя. На задних сиденьях места полно, при полностью выдвинутых передних сиденьях сидишь сзади, не подвернув колени. Багажник просто огромный.

При езде после покупки сразу оценили подвеску: 350 км, гравий, «взорванный асфальт», а кое-где полное отсутствие какого-либо покрытия — подвеска ВСЕ отработала на 100%.Машину использовал практически каждый день в режиме от -48 до +30 (Сибирь все-таки), ни к двигателю, ни к коробке нареканий нет.

Езда по трассе: все зависит от амбиций конкретного водителя, ведь можно ехать с расходом от 8 литров, от 10 и более… В общем, все зависит от того, как нажимать на педаль. Есть дисплей с мгновенным расходом (мелочь, но приятно), ориентируешься на него. Разгон отличный!

Расход в городе соответственно выше, и все зависит от того же водителя.Как ни крути, но все равно 2,4 литра, и их нужно «кормить». Зимой в машине тепло, даже жарко, сразу почувствовал себя реально круто, ну за борт было -48.

Отзыв о Hyundai NF 2.4 АКПП 2005 г.

Видеообзор

Я не водил ни БМВ, ни Мерседесов, ни других подобных машин, но скажу, что Sonata NF — очень и очень достойная машина. У меня есть механик. Я взял 114000 км в 2007 году с пробегом.

Я прошел 45000 км и скажу, что машина мне очень-очень нравится.Машина не подвела (правда после покупки поменял сцепление, но можно было ездить и на старом). Больше никаких вложений (кроме обслуживания).

Динамика хорошая, расход топлива по городу 10-12 литров, а по трассе все зависит от скорости: при 110 км / ч — около 8 литров, а на 160 км / ч — около 12 литров. Считаю хороший результат для такой машины.

Шумоизоляция хорошая, хотя, как и все, отмечу плохую шумность арок.В целом отличный автомобиль за свои деньги. Тем, кто хочет хороший, просторный и надежный автомобиль, да еще и недорогой в эксплуатации — рекомендую!

Александр, отзыв о Hyundai Sonata NF 2.0 (151 л.с.) МКПП 2008 г.

Очень качественная машина. На 100 тыс. Км пробега — ни одной поломки! Шасси только начинает еле заметно стучать, а по городу постоянно езжу по плохой дороге.

Минусы: немного низковато, арки шумные, хотя шумоизоляция хорошая (особенно между двигателями, вообще не слышно).Также отмечу недостаточный поворот колеса для таких габаритов.

В остальном все очень хорошо, качество материалов на высоком уровне! Автомобиль ничем не хуже Toyota Camry, уступая только своему названию.

Отзыв Hyundai NF 2.0 с механикой 2007 г.в.

Плюсы:
+ Отличный автомобиль по разумной цене.
+ Большой салон, качественные материалы отделки, хорошая шумоизоляция.
+ Низкая стоимость оригинальных запчастей.
+ Хорошая динамика разгона.
+ Крепкая подвеска, в меру мягкая, плывет как корабль.

Минусы:
— Потеря стоимости и ликвидности автомобиля из-за более низкого престижа марки по сравнению с японцами и немцами.
Крен на поворотах и ​​плохая боковая поддержка сиденья.
— Сильно кивает при резком торможении.
— 4-я передача на автомате, переключение не всегда своевременное.
— На мой взгляд большой расход бензина на 2 литра: по городу 13-15 литров.

Владелец ездит на Hyundai NF 2.0 (151 л.с.) с АКПП 2008 года выпуска

Первые две недели, конечно, я была счастлива как младенец. В общем, я из него не вылезал. Но я не буду об этом говорить, расскажу о своих впечатлениях сейчас, после отметки 62000 км.

Подвеска: очень мягкая, глотает практически все неровности, ямки, учитывая, что у меня колеса R17-225 / 50. На скорости неровности дороги практически не заметны.

Двигатель

: Не могу сказать, что это гоночный двигатель, но то, что у меня 2.4 — несомненный плюс, так как в паре с ней идет 5-ступенчатый автомат, а не двушка (есть четырехступенчатая). В городе выходит от 10 до 13 литров, по трассе (а я в последнее время езжу на пенсии) получается даже понизить до 7-7,5. Машина, конечно, тупая — отклик примерно секундный. Правда при переходе на ручное переключение все становится намного лучше, машина на порядок быстрее реагирует.

Салон: вместительный, все выглядит аккуратно, приятная (на мой взгляд) синяя подсветка, вставки под дерево, хотя видно, что они далеки от идеала качества, но все же вносят определенный вид.Мой рост 194 см, вес около 100 кг, так что я без проблем сажусь за собой. Нам троим, на мой взгляд, неудобно: посередине между ног огромная «горбинка» (ну уж слишком большая), а спинка центрального сиденья торчит, сидишь как статуя.

Перейдем к «минусам». Первый огромный недостаток — в двери багажника нет ручки (не думаю, что я первый заметил это). Очень неудобно, просто ужас.

Пластик начал скрипеть.Особенно сильно скрипели деревянные вставки (в моей машине). На каждой кочке: скрип-скрип. И, если не ошибаюсь, задняя полка тоже подпевает им в такт.

Расстраивает и дороговизна обслуживания, хотя здесь только каждые 15 000 км вместо 10 000 км.

Александр, отзыв о Hyundai NF 2.4 (174 л.с.) AT 2008

Я водитель с более чем 50-летним стажем, и моя NF была уже 14-й машиной в моей автомобильной биографии.Выбирая свою новую машину в 2009 году, я выбрал NF Sonata из-за ее привлекательного деревянного интерьера, приличного дорожного просвета и различных интересных особенностей.

Сразу за первые месяцы провел полную антишумовую революцию, т.к. Соната по шуму уступала моей предыдущей Лагуне. Результат был значительным, но достичь уровня шума предыдущей модели не удалось из-за толщины стеклянных дверей.

По ходовой системе вопросов не возникло, за исключением критического события морозной зимой с температурой -32, когда машина стояла на стоянке 10 дней и при попытках завести не удалось переключиться в нейтральное положение для разогрева.

Но машина ни разу не подводила, а уход за ней был как за молодой невестой — только парковка в гараже как в городе, так и за городом, постоянный уход за уплотнителями дверей в зимних условиях, уход за всеми петлями дверей и капота, регулярная подзарядка аккумулятора. в зимний период. Он расстался с ней в 2014 году накануне резкого изменения курса рубля.

Леонид Шувалов, отзыв о Hyundai NF 2.0 Sonata автомат 2009 г.

Sonata шестого поколения дебютировала на автосалоне в Сеуле в 2004 году как Hyundai NF; продается под таким же индексом в России.

Кузов — седан, передний привод.

Двигатели : бензиновые 2,4 литра (160 л.с.) и 3,3 литра (233 л.с.), в 2006 году появится турбодизель объемом 2,0 литра.

Коробки передач : 5-ступенчатая механическая, 4- или 5-ступенчатая автоматическая.

Комплектация : три варианта.

Цена в России (пока только с двигателем 2,4 л): 28 230-30 680 долларов.

Соната пятого поколения выпускается с 2001 года. Для российского рынка автомобиль собирают на Таганрогском автозаводе (ЗР, 2004, No.10) с весны 2004 года.

Кузов — седан, передний привод.

Двигатели : бензиновые 2,0 л (133 л.с.) и 2,7 л (172 л.с.).

Коробки передач : 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая.

Комплектация : GL и GLS.

Цена в России: 17 830-25 180 $.

НЕ ХУЖЕ ДРУГИХ?

Стекло припаркованного рядом «Аккорда» соскользнуло вниз:

Это новый SAAB?

Нет, Hyundai…

Если честно, сначала сам купил: когда впервые увидел NF, то принял за «европейца». Чистый спокойный силуэт, сдержанное холодное косоглазие фар, строгий рисунок слегка перевернутой кормы. Ничего особо запоминающегося, никаких откровений, но общее впечатление абсолютно однозначное — респектабельный современный «европеец».

Это хорошо или плохо? Кому как. Именитый бренд с длинной родословной должен доказать, что имеет право устанавливать свои каноны, а для этого автомобили должны быть узнаваемыми, выделяться среди подобных.Но бренду, который только пробивается из второго эшелона в первую лигу, сначала придется играть по общепринятым правилам. Задача номер один — доказать, что вы как минимум не хуже других, и внешнее сходство с сильными соперниками — лишнее тому подтверждение. Свой «Hyundai» выполнил: если происхождение предыдущей, пятой «Сонаты» можно узнать за версту или по небольшому фрагменту интерьера, то «национальность» пришедшей на смену НФ определяется только эмблемами.Кстати, по этому (по сути, рабочему) индексу машина продается в России и не только; на большинстве рынков это просто новая Соната. Недостаточно сказать, что новинка не хуже других — в чем-то она их превосходит.

За шесть поколений «Соната» выросла настолько, что превосходит «Хонда-Аккорд» и «Тойота-Авенсис» по длине соответственно на 135 и 170 мм, а «три рубля» и «С-класс» — на почти 280 мм! Поэтому уместнее сравнивать с моделями престижного бизнес-класса: новинка не дотянула до баварской «пятерки» на 90 мм, Mercedes E-класса — всего на 55, а Toyota Camry — примерно на 15 мм, обогнав. Кстати, две последние модели по ширине.Скорее всего, этот «межклассовый» размер был сделан с расчетом: лучше быть первым среди сильнейших соперников, чем последним из сильнейших.

Кроме названия, «сонаты» пятого и шестого поколений мало что объединяет — новинка создана практически с нуля. Передняя подвеска сохранила конструкцию с двумя поперечными рычагами, разнесенными по высоте, но была существенно переработана, а сборные нижние поперечные рычаги получили более легкие (алюминиевые) наконечники.Задняя подвеска на двойных поперечных рычагах уступила место многорычажной подвеске с эффектом рулевого управления. В качестве опции предлагаем AGCS — систему активного контроля геометрии. При прохождении поворотов электроприводы изменяют схождение задних колес — с отрицательного на малых скоростях до значительного положительного на высоких. В первом случае для уменьшения радиуса поворота, во втором — для уменьшения пробуксовки и повышения устойчивости.

По ощущениям подвески стали жестче — баланс комфорта и управляемости сместился в сторону последнего.Рулевое колесо с регулируемым усилителем мощности немного тяжелее. Кстати, руль «распустили»: теперь 3,3 оборота от упора до упора, предыдущие 2,7 оборота, к тому же без заметного сопротивления, не лучшим образом сочетались с мягкой подвеской. Однако не стоит думать, что NF приобрела спортивный характер. Это по-прежнему мягкий комфортный седан, не провоцирующий агрессивную езду. Но сейчас больше европейский, чем корейский или американский.

Полностью изменилась линейка моторов.Вместо прежней «четверки» 2,0 литра мощностью 133 л.с. и V-образная 172-сильная «шестерка» 2,7 литра, двигатели G4KC — 2,4 литра, 160 л.с., были разработаны серии Theta и G6DV — серии 3,3 л, 233 л.с. серии Lambda. Алюминиевые агрегаты — с четырьмя клапанами на цилиндр, балансирными валами, регулируемыми фазами газораспределения, а последние — еще и с регулируемым впускным коллектором. Пока в Россию будут поставляться только автомобили с двигателем объемом 2,4 литра. Просто так — на тестовой машине. По производителю и субъективным ощущениям он немного уступает старому V6.Разгон до 100 км / ч занимает 10,4 и 9,7 с соответственно, а максимальная скорость составляет 202 и 210 км / ч. Однако дело не только в двигателе, машина стала тяжелее на сто килограммов, а четырехступенчатый гидромеханический «автомат», как и главная передача, не изменился.

Почему ушли из «длинных» программ? Во-первых, мотор с переменными фазами не так требователен к своему выбору, во-вторых, они обеспечивают меньший расход топлива, в-третьих, менять все сразу — дорогое удовольствие.Кстати, пятая «Соната» имеет полуоси равной длины с промежуточной опорой справа, что исключало возникновение крутящего момента (вбок) при разгоне. В трансмиссии NF более простым и дешевым решением являются полуоси разной длины.

Автомобиль с МКПП заметно динамичнее (сотня за 8,9 с, 212 км / ч). С новым двигателем V6 также устанавливается новая пятиступенчатая автоматическая коробка передач. В 2006 году появится двухлитровый турбодизель с системой питания Common Rail.В паре с ним будет абсолютно новая шестиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат».

ЧЕМ БОГАТЫЙ?

По сравнению со знакомой «Сонатой» «Hyundai NF» заметно (на 53 мм) выше, высота салона увеличилась на целых 65 мм. Легче садиться и выходить, а вертикальный диапазон водительского сиденья огромен. Рулевая колонка теперь также регулируется по длине. Но с моими 180 см и полностью опущенным сиденьем мне приходится поднимать руль почти в самое верхнее положение.Правда, над головой осталось еще более 10 см, так что подойдет гораздо более высокий водитель, но чтобы увидеть приборы, ему придется заглянуть под руль.

Сзади стало намного просторнее: потолок не давит на макушку, а мягкий удобный диван и два десятка сантиметров перед коленями не ограничивают пассажира в выборе положения. Жалко, что складной подлокотник потерял былую четкость фиксации и безвольно опустился на подушку.Hyundai NF — вполне практичный автомобиль: части раздельной спинки можно сложить, открыв еще более просторный люк в багажнике, чем в пятой Сонате, и унести что-нибудь полезное — например, велосипед.

Воздушный двухцветный интерьер современен, но, как и экстерьер, не несет «национальных» знаков. Аудиосистема оригинальной комплектации — воровать нет смысла. В тестовой машине — магнитола, на заказ — чейнджер на шесть дисков. Две удобные ручки заменили россыпь кнопок климат-контроля — увы, как и прежде, неразлучных.В предыдущей Сонате это воспринималось как простительный признак «бюджета» для «корейца», но в таком богатом «европейце», как NF, я ожидал увидеть умную двухзонную настройку. Появились потолочные ручки с микролифтами, а в обоих солнцезащитных козырьках появились дополнительные выдвижные секции и зеркала с подсветкой. Мелочи, но они составляют комфорт.

Видимо развращает: мол, руль тут похорошее, а подрулевые переключатели красивее … В машине такого класса хотелось бы не нажимать кнопки стеклоподъемника, как в «Акценте» , но только прикоснуться к ним.И селектору «автомата» не помешал бы замок, открываемый ключом зажигания или педалью тормоза. В общем, смотришь, как груз — матч …

СОВЕТЫ ПО МАРКЕТИНГУ

Напомню, что в России, чтобы не было путаницы с таганрогской «Сонатой», которую продолжают выпускать, новинка есть продается под названием «Hyundai NF». Модель ТагАЗ имеет привлекательную цену: тестовая машина в максимальной комплектации стоит всего 25 180 долларов — с двигателем V6 и АКПП, с ксеноном, кожей и силовыми аксессуарами, с четырьмя подушками безопасности, АБС и антипробуксовочной системой.Новинка намного дороже: даже с «четверкой» цена достигает 30 680 долларов. Но в ней, помимо кожи и «автомата», полный набор предохранительных устройств — от системы стабилизации до шести подушек безопасности. А также — современный экстерьер и интерьер без скидок на происхождение. В общем, лига выше.

РЕЗЮМЕ

Hyundai NF — уверенный шаг навстречу более известным европейским брендам. Но спрос со стороны машины сейчас другой.

Современные экстерьер и салон, очень просторный салон и багажник, удобная подвеска, хорошая динамика, хороший набор средств безопасности, 92-й бензин, высокий клиренс, полноразмерная запаска.

Некоторые особенности «бюджетной» комплектации, слишком легкий руль.

РЕЗЮМЕ

Hyundai Sonata — одно из самых привлекательных предложений для тех, кто просто хочет большой комфортабельный автомобиль, а не средство самоутверждения.

Просторный салон, мягкая комфортная подвеска, отличная шумоизоляция, мощный двигатель, хорошая динамика, привлекательная цена, 92-й бензин, высокий клиренс, полноразмерная запаска.

Устаревший внешний вид, некоторая скудность оборудования, малоинформативный руль, низкий задний салон.

: 2009 Hyundai Sonata GLS

Hyundai Sonata — отличный автомобиль для людей, которым автомобили наплевать. Это не хлопанье. У меня есть друг, который считает свою машину устройством для передвижения велосипедов. Другой приятель водил бы большой чайник, если бы это обещало дешевую поездку на работу. Это умные, успешные ребята, для которых «динамика движения» не менее ценна, чем GPS на белке (без охотников). Эти автомобилисты заслуживают достойной езды. И снова Hyundai подошла к заправке с автомобилем, который настолько универсален, что вы ожидаете найти его в отделе бумажных полотенец в вашем местном супермаркете.

Для ’09 Hyundai изменил форму фар Sonata и установил более глубокую, «более агрессивную» (иронию) хромированную решетку радиатора. Результат: тонкий сдвиг от неопределенной невидимости прокатных машин 80-х к «что это за машина?» анонимность. Предполагая, конечно, что кто-то действительно заботился достаточно, чтобы спросить. Тем не менее, это успешная эстетическая трансформация, которую нельзя не заметить; Вы уже не можете сказать, что Sonata — это не немецкий или японский автомобиль. Спортивный пакет SE добавляет более крупные пятиспицевые колеса и пластиковые эффекты для заметного улучшения.Однако это отталкивает автомобиль от его основной компетенции.

Что убеждает жителей, что они владеют / арендуют хорошую машину. Lexus — это название этой игры, и Sonata доводит ее до совершенства. На самом деле дизайн интерьера Hyundai настолько потрясающе высококлассный и производный, что возникает вопрос, есть ли седан, эквивалентный покупателям, которые наклеивают поддельные значки M на заднюю часть и рулевое колесо своего Bimmer.

Повторяю: основные формы повторяют лексический стиль с апломбом Фрэнка Калиендо-Иана. Хромоподобное вещество, окружающее центральную консоль и датчики, делает салон более ярким, в то время как большинство пластиковых поверхностей мягкие и приятные.Все кнопки реагируют с высокой точностью. Соната предлагает больше мест, чем школа Монтессори.

Мой тестер был оснащен 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем (а не 3,3-литровым шестицилиндровым). Выбор охотника за скидкой и пробегом не является чистокровным; на раскачку у него ушло больше времени, чем на PS2, при этом нагружая каждую из его 175 лошадей. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач Sonata не помогала. Он рассматривал каждый ход, как шахматный мастер без часов. У Honda и Toyota есть более умные и быстрые игроки.

А? Двигатель Sonata перемещает автомобиль с приемлемым расходом топлива (22/32). Он поднялся по пандусам. И я не могу сказать, что Sonata справилась со всем намного хуже, чем другие в этом классе. От Altima до Legacy, все эти седаны стоимостью 20 тысяч долларов можно было бы провести с выходными в Lotus Engineering. В их рейтинге нет особого смысла, что должно порадовать Hyundai.

Тормозам Sonata не хватало декрещендо, которого я ожидал от всех остальных автомобилей, на которых я когда-либо ездил. Они хватают слишком много и слишком сильно.Вся машина склоняет голову, как будто стыдясь своих спастических тормозных способностей. Во время моего фальшивого теста аварийного тормоза я подумал, что могу перевернуть эту штуку багажником над кабиной. Думаю, я бы к ним привык, но если ваш план состоял в том, чтобы время от времени открывать эту штуку для серьезных дорожных работ, это глупый план.

Помните: вы также должны управлять транспортным средством. Соната не даст вам никаких намеков относительно того, как это сделать. Ощущение дороги предназначено для водителей, которые хотят чувствовать дорогу и управляют другими автомобилями. В «Сонате» проще всего заняться парком.Парковка хорошая.

Как и следовало ожидать, список стандартного оборудования безумный: система стабилизации, трекшн-контроль, ABS, система контроля давления в шинах (три фунта в обе стороны), спутниковое радио, вспомогательный разъем и порт USB для стереосистемы. Пять лет помощи на дорогах. Гарантия десять лет. Моя Соната стоила 20 862 доллара с немедленной скидкой в ​​2 тысячи долларов и дополнительными деньгами на капоте, если у меня когда-нибудь появится еще один Hyundai.

Эй! Hyundai показывает прислуге, как это нужно делать.Не знаю, наверное, я избалован. Если бы это был 1972 год, я бы в восторге от Сонаты. Но это не так, поэтому я не могу. Но опять же, эта машина нацелена на меня не больше, чем машина Барби. Тем не менее…

Чем больше времени я проводил в Сонате, тем больше я жажду причуды. Hyundai Motors в этом году исполняется 42 года. Я надеялся, что корейские автомобили начнут различать так же, как это сделали немцы, японцы, французы или итальянцы. Но в машине, во всей линейке, нет корейца.

Разве это не испортило бы какой-нибудь обширный вечный план, если бы Hyundai Sonata добавила этому уравнению немного индивидуальности? Даже те автомобилисты из числа меньшинств, которые ценят невероятное ускорение или умопомрачительное прохождение поворотов, в какой-то момент вынуждены покупать настоящую машину, ставя соображения владения здравым смыслом выше чистого размаха.Если бы в Sonata было что-то, что-нибудь, , чтобы отличать ее от всего остального, разве это оттолкнуло бы основных клиентов автомобиля? Я не хочу думать. Но меня тогда никто не спросил.

2009 Hyundai Sonata — Обзор — Автомобиль и водитель

Введение

Hyundai Sonata — представитель корейского производителя автомобилей в популярном сегменте семейных седанов среднего размера. Полностью переработанный в 2006 году, Sonata получил освежение в середине цикла в 2009 году, которое принесло пересмотренный внешний вид, полностью новый интерьер и улучшенные двигатели.По цене ниже, чем у многих своих конкурентов, Sonata предлагает хорошую экономию топлива в виде четырехцилиндрового двигателя и множество средств безопасности. Он представляет собой хорошее соотношение цены и качества в сравнении с гигантами сегмента, Toyota Camry и Honda Accord. Sonata построена на той же платформе, что и Kia Optima.

Внутри Sonata довольно богатый интерьер, который может сравниться с лучшими в своем сегменте. Простые в использовании органы управления, красивые материалы и отличное качество сборки придают Sonata изысканный внешний вид, который противоречит ее низкой базовой цене.Sonata также больше внутри, чем большинство ее конкурентов, и классифицируется EPA как большой автомобиль.

Для Sonata доступны два двигателя. Клиенты, заботящиеся о топливе, будут стремиться к обновленному 2,4-литровому четырехцилиндровому двигателю из-за его впечатляющих 22 миль на галлон в городском цикле и 32 миль на галлон на шоссе. Его версии 2009 года добавляют 13 лошадиных сил и 4 фунт-фут крутящего момента. Четырехцилиндровый двигатель ненавязчив, поскольку выполняет свои задачи, а дополнительная мощность приветствуется так же, как и улучшенная экономия топлива.Пятиступенчатая механическая коробка входит в стандартную комплектацию, а пятиступенчатая автоматическая коробка передач является дополнительной.

Покупатели, которым требуется больше мощности, вероятно, найдут V-6 по своему вкусу. В 2009 году 3,3-литровый V-6 получит на 15 лошадиных сил больше, в общей сложности 249. V-6 чувствует себя сильным и дает Sonata ускорение, близкое к спортивному; он покрывает от 0 до 60 за 6,9 секунды. Экономия топлива для V-6 составляет 19 миль на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию модели V-6.

В сравнительном тесте Sonata заняла четвертое место после Chevrolet Malibu, Nissan Altima и Honda Accord и опередила Toyota Camry, Ford Fusion и Dodge Avenger.Sonata получила похвалы за гибкость хода, отличную автоматическую трансмиссию и общую изысканность. Мы действительно нашли недостатки в чрезмерном крене кузова Hyundai, и мы почувствовали, что его структура не такая прочная, как у некоторых из его конкурентов.

В ходе длительных испытаний Hyundai Sonata 2006 года на 40 000 миль мы обнаружили, что обслуживание безотказно и недорого. Sonata стандартно поставляется с превосходной пятилетней / 60000-мильной гарантией от бампера до бампера и 10-летней / 100000-мильной гарантией на трансмиссию.

Вердикт

Привлекательная цена, большое количество стандартного оборудования и функций безопасности, экономичные двигатели, огромный интерьер, а также изысканный и безобидный опыт вождения делают Sonata сильным входом в сегмент семейных седанов.

Щелкните здесь, чтобы прочитать наш полный обзор Hyundai Sonata.

Щелкните здесь, чтобы прочитать наш последний сравнительный тест с участием Hyundai Sonata.

Что нового в 2009 году

Основные изменения Sonata включают новый внешний вид и обновленный интерьер со стандартным входом для iPod / aux и доступной системой навигации.С механической точки зрения Sonata получает более мощные и более экономичные двигатели, а также более прочное шасси с более отзывчивым рулевым управлением.

Основные моменты и рекомендации

В нижней части линейки Sonata находится модель GLS, оснащенная оборудованием для обеспечения безопасности, включая систему контроля устойчивости и шесть подушек безопасности. Также в стандартную комплектацию GLS входят кондиционер, аудиосистема AM / FM / XM / CD / MP3 с дополнительными входами, складывающееся заднее сиденье, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники и замки.

Мы рекомендуем выбрать уровень отделки салона SE, который отличается более спортивной и жесткой подвеской и хорошим выбором стандартного оборудования. SE поставляется с 17-дюймовыми алюминиевыми колесами, кожаным рулевым колесом с элементами управления аудиосистемой, противотуманными фарами, автоматическими фарами, тканевыми сиденьями с кожаными подушками, сиденьем водителя с электроприводом с восемью направлениями и бортовым компьютером.

На вершине диапазона находится модель Limited, которая стандартно поставляется с внушительным количеством оборудования; единственный вариант — это система навигации.Кожаные сиденья, автоматическая коробка передач, автоматический климат-контроль, сиденья с электроприводом, модернизированная стереосистема со спутниковым радио XM и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением являются стандартными.

Безопасность

Двойные передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности на передних сиденьях, подушки безопасности-занавески, преднатяжители передних ремней безопасности, контроль давления в шинах, антиблокировочная система тормозов, контроль тяги и контроль устойчивости входят в стандартную комплектацию всех автомобилей Hyundai. Модели сонаты.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

отзывов о Hyundai NF Sonata (Хендай НФ Соната). Hyundai Sonata NF обзор

История седана Hyundai NF Sonata восходит к 1985 году. Тогда была выпущена первая машина Hyundai Sonata, которая продавалась только в Корее. Эта модель продержалась на конвейере до 1988 года, когда была выпущена Hyundai Sonata Y2. Новый автомобиль предназначался специально для рынка Северной Америки… Дизайн автомобиля разрабатывал Джорджетто Джуджаро из ателье Italdesign-Giugiaro S.p.A, а к проектированию автомобиля были привлечены инженеры Mitsubishi вместе со специалистами Hyundai. Впервые модель была показана публике в июне 1987 года. В 1992 году компания провела рестайлинг автомобиля. В 1993 году дебютировало следующее поколение Hyundai Sonata — Y3. Базовым двигателем машины стал 126-сильный 2-литровый агрегат. В некоторых салонах также предлагались автомобили с 142-сильным 3-литровым двигателем Mitsubishi 6G7x. В 1998 году в продажу поступило следующее поколение — Hyundai Sonata EF.А в 2002 году был выпущен автомобиль с полностью алюминиевым двигателем V6 DOHC Hyundai Delta. В 2006 году на российский рынок вышла модель Hyundai NF Sonata, которая предлагается в некоторых салонах под сокращенным названием Hyundai NF.

Технические характеристики Hyundai NF Sonata

седан

Автомобиль среднего размера

• ширина 1830мм
• длина 4800мм
• высота 1475мм
• клиренс 160мм
• мест 5

➖ «Задумчивая» машина
➖ Расход топлива
➖ Шумоизоляция (колесные арки)

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Подвеска
➕ Шумоизоляция

Плюсы и минусы Hyundai NF 2008 Sonata раскрыты на основе отзывов реальных владельцев … Подробнее о плюсах и минусах Hyundai NF 2.0 и 2.4 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Салон: вместительный, большой, для «любого» водителя.Полностью садитесь на задние сиденья, полностью выдвинув передние, садитесь за собой, не сводя коленей. Багажник просто огромный.

При езде после покупки сразу оценили подвеску: 350 км, гравий, «взорванный асфальт», а кое-где полное отсутствие какого-либо покрытия — подвеска ВСЕ отработала на 100%. Машину использовал практически каждый день в режиме от -48 до +30 (Сибирь, все-таки), ни к двигателю, ни к коробке нареканий нет.

Езда по трассе: все зависит от амбиций конкретного водителя, ведь можно ехать с расходом от 8 литров, от 10 и более… В общем, все зависит от того, как нажимать на педаль.Есть дисплей с мгновенным расходом (мелочь, но приятно), ориентируешься на него. Разгон отличный!

Расход в городе соответственно выше, и все зависит от того же водителя. Как ни крути, но все равно 2,4 литра, и их нужно «кормить». Зимой в машине тепло, даже жарко, сразу показалось реально прохладно, ну за борт было -48.

Отзыв о Hyundai NF 2.4 АКПП 2005 г.

Видеообзор

Я не ездил ни на БМВ, ни на Мерседесе, ни на какой-либо другой машине такого типа, но скажу, что Sonata NF — очень и очень достойная машина.У меня есть механик. Я взял 114000 км в 2007 году с пробегом.

Я прошел 45000 км и скажу, что машина мне очень-очень нравится. Машина не подвела (правда после покупки поменял сцепление, но можно было ездить и на старом). Больше никаких вложений (кроме обслуживания).

Динамика хорошая, расход топлива по городу 10-12 литров, а по трассе все зависит от скорости: при 110 км / ч — около 8 литров, а на 160 км / ч — около 12 литров.Думаю, хороший результат для такой машины.

Звукоизоляция хорошая, хотя, как и все, отмечу плохую шумность арок. В целом отличный автомобиль за свои деньги. Тем, кто хочет красивую, просторную и надежную машину и даже недорогую в эксплуатации — рекомендую!

Александр, отзыв о Hyundai Sonata NF 2.0 (151 л.с.) МКПП 2008 г.

Очень качественная машина … За 100 тыс км пробега — ни одной поломки! Шасси только начинает еле заметно стучать, а по городу постоянно езжу по плохой дороге.

Минусы: немного низковато, арки шумные, хотя шумоизоляция хорошая (особенно между двигателями, вообще не слышно). Также отмечу недостаточный поворот колеса для таких габаритов.

В остальном все очень хорошо, качество материалов на высоком уровне! Авто не хуже Тойота Камри, уступающая только своему имени.

Отзыв Hyundai NF 2.0 с механикой 2007 г.в.

Плюсы:
+ Отличная машина за разумные деньги.
+ Большой салон, качественные материалы отделки, хорошая шумоизоляция.
+ Низкая стоимость оригинальных запчастей.
+ Хорошая динамика разгона.
+ Крепкая подвеска, в меру мягкая, плывет как корабль.

Минусы:
— Потеря стоимости и ликвидности автомобиля из-за более низкого престижа марки по сравнению с японцами и немцами.
— Крен на поворотах и ​​плохая боковая поддержка сиденья.
— Сильно кивает при резком торможении.
— 4-я передача на автомате, переключение не всегда своевременное.
— На мой взгляд большой расход бензина на 2 литра: 13-15 литров по городу.

Владелец ездит на Hyundai NF 2.0 (151 л.с.) с АКПП 2008 года выпуска

Первые две недели, конечно, я была счастлива как младенец. В общем, я из него не вылезал. Но я не буду об этом говорить, расскажу о своих впечатлениях сейчас, после отметки 62000 км.

Подвеска: очень мягкая, глотает практически все неровности, ямки, учитывая, что у меня колеса R17-225 / 50.На скорости неровность дорог практически не заметна.

Двигатель

: не могу сказать, что прям гоночный, но то, что у меня 2.4 — несомненный плюс, так как с ним в паре идет 5-ступенчатый автомат, а не двушка (есть четырехступенчатый ). В городе выходит от 10 до 13 литров, по трассе (а я в последнее время езжу на пенсии) получается даже понизить до 7-7,5. Автомат, конечно, унылый — реакция примерно секундная.Правда в том, что при переходе на ручное переключение все становится намного лучше, автомат реагирует на порядок быстрее.

Салон: вместительный, все выглядит аккуратно, приятная (на мой взгляд) синяя подсветка, вставки под дерево, хотя видно, что они далеки от идеала качества, но все же вносят определенный вид. Мой рост 194 см, вес около 100 кг, так что я без проблем сажусь за собой. Нам троим, на мой взгляд, неудобно: посередине между ног огромная «горбинка» (ну уж слишком большая), а спинка центрального сиденья торчит, сидишь как статуя.

Перейдем к «минусам». Первый огромный недостаток — в двери багажника нет ручки (не думаю, что я первым обратил на это внимание). Очень неудобно, просто ужас.

Пластик начал скрипеть. Особенно сильно скрипели деревянные вставки (в моей машине). На каждой кочке: скрип-скрип. И, если не ошибаюсь, задняя полка тоже подпевает им в такт.

Расстраивает и дороговизна обслуживания, хотя здесь только каждые 15 000 км вместо 10 000 км.

Александр, отзыв о Hyundai NF 2.4 (174 л.с.) AT 2008

Я водитель с более чем 50-летним стажем, и моя NF была уже 14-й машиной в моей автомобильной биографии. Выбирая себе новую машину 2009 года, я выбрал NF Sonata из-за ее привлекательного деревянного интерьера, приличного дорожного просвета и различных интересных особенностей.

Сразу за первые месяцы провел полную антишумовую революцию, т.к. Соната по шуму уступала моей предыдущей Лагуне.Результат оказался значительным, однако дотянуть до уровня шума предыдущей модели из-за толщины стеклянных дверей не получилось.

По ходовой системе Вопросов не возникло, кроме критического события в морозную зиму с температурой -32, когда машина стояла на стоянке 10 дней и при попытке ее завести не было возможности переключить в нейтральное положение для разогрева.

Но машина ни разу не подводила, а уход за ней был как за молодой невестой — только парковка в гараже как в городе, так и за городом, постоянный уход за уплотнителями дверей в зимних условиях, обслуживание всех петель дверей и капота, регулярная подзарядка аккумулятор зимой.Он расстался с ней в 2014 году накануне резкого изменения курса рубля.

Леонид Шувалов, отзыв о Hyundai NF 2.0 Sonata автомат 2009 г.

Т-трансмиссия Sonata NF — несложные технические решения … Привод может быть только передний, но есть несколько коробок. С бензиновыми двигателями механическая трансмиссия могла быть только пятиступенчатой, с дизельным двигателем можно было получить шестиступенчатую механику, а кроме того, на Sonata NF можно встретить два типа автоматов: четырех- и пятиступенчатую. .

Механическая часть трансмиссии пока показывает себя неплохо, да и все неисправности, которые иногда можно встретить, не слишком серьезны.

Ресурс ШРУСов — 180-250 тысяч пробега (если, конечно, их крышки целы, а внутри есть смазка). Повреждений шлицев на валах в этом поколении практически нет.

Пятиступенчатая механическая коробка передач зарекомендовала себя достаточно надежной. Из серьезных недостатков отмечу только склонность к утечкам масла на устаревших машинах, а в случае пропущенного уровня масла или редкой замены масла возможны проблемы с дифференциалом и подшипниками.Износ синхронизаторов несколько ухудшает работу коробки ближе к 200 тысячам пробега, а привод на этот пробег очень рыхлый, но серьезные поломки случаются редко.

Hyundai Sonata «2004-2007 гг.

Но сцепление, его привод и двухмассовые маховики не могут похвастаться ресурсом и невысокой стоимостью. Гидравлическое сцепление с демпфером не очень удачно, работает не очень адекватно, поэтому многие владельцы снимают его.Двухмассовый маховик может начать постукивать после сотен тысяч пробега, а к 150-200 его, вероятно, придется заменить.А также комплект сцепления. Но обратите внимание: если покупать детали по отдельности, то стоимость сцепления, корзины и маховика выйдет далеко за пределы 60 тысяч рублей. На помощь приходят комплекты сцепления от ВАЛЕО / ЛУК, HDDK-01 / HDDK-02, цена на которые вполне приемлемая — 17-25 тысяч рублей. Любой из этих комплектов позволяет полностью восстановить механизм, а их ресурс не отличается от заводского. Комплект демпферной муфты дизельного двигателя Santa Fe, к сожалению, сюда не подходит.

Гидравлический отжим, несмотря на довольно большую стоимость, штука надежная, но хоть иногда менять тормозную жидкость и ее нужно прокачивать. В принципе протечки бывают редко, но внешний вид запчастей после 150-200 тысяч пробега обычно некрасивый: все в грязи и следах подтеков жидкости. При нормальном обслуживании вполне может дожить до пробега в 300 тысяч километров.

АКПП на NF были двух типов: с двухлитровыми двигателями устанавливалась старая коробка F4A42 (как на автомобилях предыдущего поколения), и с 2-мя.Двигатели объемом 4 и 3,3 литра стояли пятиступенчатые АКПП родственной конструкции A5GF1 / A5HF1. В принципе, коробки этих двух семейств отличаются минимально, и все они основаны на конструкции удачного четырехступенчатого F4A42.

Про четырехступенчатые коробки передач ничего плохого сказать нельзя, они очень надежные. Обычно есть лишь незначительные поломки датчиков скорости и соленоидов, но ремонт стоит недорого. Для любителей погонять возможны проблемы с игольчатым подшипником овердрайва / выходного барабана планетарной передачи, в результате чего сильно страдает коробка, но с коробками после 2004 года такое случается очень редко.

При частой замене масла для АКПП можно считать практически вечными. «Капризы» в основном связаны с сильным загрязнением масла и ошибками в эксплуатации. При покупке следует смотреть на магниты АКПП, чтобы исключить самые серьезные неприятности, а в остальном бояться нечего, тем более что на Sonata NF эта коробка работает только с самым слабым мотором.

Пятиступенчатая АКПП конструктивно мало отличается от четырехступенчатой.Но планетарные передачи здесь более хрупкие, а гидроблок более чувствителен к масляным загрязнениям.

Возможен выход из строя подшипника на этих машинах, но здесь, кроме того, выше нагрузка на планетарные передачи, а также более интенсивный износ ГТД: более агрессивно настроен гидроблок. В результате соленоиды приходится менять чаще, особенно EPC, и желательно очень часто менять масло и фильтр. Если четырехступенчатые ступени только в очень среднем возрасте требовали замены масла чаще, чем раз в 40-50 тысяч, то для пятиступенчатой ​​коробки это весьма желательный интервал технического обслуживания с самого начала.

Коробка с двигателем объемом 3,3 литра отличается гидроблоком, другим количеством сцеплений в пакетах и ​​- в более поздних версиях — измененными планетарными передачами … Ее ресурс меньше, чем у АКПП для двигателей объемом 2,4 литра: сказывается заметно более высокий крутящий момент двигателя. Соответственно и контрактные АКПП обычно не в очень хорошем состоянии. Но с двигателем объемом 2,4 литра коробки этой серии служат очень хорошо, и их ресурс при нормальном обслуживании будет стабильно высоким.

Двигатели

Распространенным местом неисправности всех двигателей на Hyundai Sonata NF является система охлаждения. После шести-восьми лет эксплуатации начинает сказываться не очень высокое качество резины и пластика, увеличивается вероятность протекания системы и перегрева моторов. Антифриз нужно менять каждые три года, а за состоянием труб нужно постоянно следить.

Радиатор

цена за оригинал

7 100 рублей

Также обратите внимание на состояние вентиляторов радиатора и самого радиатора при покупке.Болельщики шумели и «люфили» даже на пятилетних машинах, и теперь у многих сонат неоригинальные запчасти.

К десяти годам на машинах со всеми моторами неплохо было бы заменить термостаты. Эта деталь не дорогая, но на старых моторах иногда заклинивает. При замене лучше выбирать терморегуляторы на 87 градусов: эти моторы чувствительны к детонации.

Обратите внимание на прошивку двигателя: в народе встречаются очень странные варианты от гаражных умельцев, предназначенные для отключения второй «лямбды» и удаления катализатора.Некоторые из них отличаются откровенно варварскими настройками, вредными для двигателя.

В России можно найти машину с одним из трех двигателей. Это рядные «четверки» серии Theta объемом 2,0 и 2,4 литра и топовый двигатель V6 объемом 3,3 литра серии Lambda.

Рядные четверки серии Theta — детище мировой инженерии начала 2000-х годов. Они были разработаны Hyundai / KIA совместно с Daimler Crysler и Mitsubishi.

По конструкции моторы вполне традиционные: алюминиевый блок, чугунные тонкостенные гильзы, ГБЦ с фазорегуляторами, цепной привод ГРМ. Правда, есть версии этих двигателей с наддувом и непосредственным впрыском.

Насос в сборе 2,0

цена за оригинал

4 803 руб.

Двигатели G4KA 2.0 и G4KC 2.4 — типичные для своего времени конструктивные решения: электронный дроссель, индивидуальные катушки зажигания, пластиковый впускной патрубок, «односторонняя» компоновка с выводом за двигателем.Правда, помпа находится в «горячей зоне», но ее это особо не беспокоит. На предстайлинговых машинах выпуск устроен чуть более живучий, но в любом случае есть два лямбда-зонда. Все, в общем, обычно, если бы не одно «но»: как и моторы Mitsubishi 4B11 / 4B12, эти двигатели оказались очередной «лотереей» …

Bully после сотен тысяч пробегов, к сожалению, стали нормой. Да и у 2,4-литровых двигателей тоже есть проблемы с давлением масла, так что здесь можно ощутить прелести потертости шейки коленчатого вала и даже «кулака дружбы» на собственной шкуре.Начальные шумы поршневой группы успешно заглушаются резким шумом ремня ГРМ без гидролифтов и форсунок, так что их не всегда можно вовремя заметить.

Причины этого печального явления до конца не ясны, и существует несколько разных версий … Обычно все сводится к этому.

Поскольку цилиндры поднимаются только на нагруженной стороне, многие считают, что это происходит из-за недостаточной смазки цилиндров.Моторы действительно не имеют масляных форсунок, они есть только у «Митсубиси» 4Б11Т с наддувом. В целом установка масляных форсунок кажется неэффективной, но у дестайлинговых версий моторов есть отверстие в шатуне, через которое смазывается нагруженная стенка цилиндра. А с такими моторами действительно реже возникают проблемы.

Многие винят в повышении температуры масла. Действительно, двухлитровый двигатель не имеет масляного теплообменника. С другой стороны, он находится в 2.4-литровый, у которого схватки случаются чуть ли не чаще, чем у двухлитрового.

В одной из версий утверждается, что двигатели Hyundai неправильно выбрали тепловые зазоры … В пользу этой версии говорит то, что поршни часто имеют очень изношенную юбку, а эллипс цилиндра получается очень большим.

Ну, традиционно для азиатских моторов подозрение на все беды ложится на катализатор, который здесь действительно высоко. В пользу этой версии говорит то, что на более новых двигателях G4KD, в которых стоит коллектор. даже выше, чем у G4KA, ресурс поршня при прочих равных еще меньше.

Возможно, проблема сложная и еще связана с неудачным разбрызгиванием бензина и смыванием масляной пленки со стены.

В большинстве случаев подгонка гильзы цилиндра к номинальному размеру и установка поршней с тепловым зазором чуть выше номинального позволяет получить ресурс более 150-200 тысяч километров. Кстати мотор очень удобен в ремонте.

Цепь масляного насоса 2.0

цена за оригинал

1038 рублей

Версии о «несоответствующей вязкости» масла не выдерживают критики.Если заливать масла SAE20 на не прогретый двигатель, вязкость будет выше, чем у рабочих масел SAE60 и SAE40 / 30. Если есть какая-то связь между вязкостью и схватыванием, то она проявляется только при работе при низких температурах. А поскольку многие моторы до капремонта все же проезжают свои 200-300 тысяч километров, наиболее вероятным вариантом проблемы является рабочий режим. Например, отсутствие прогрева зимой вполне способно вызвать все вышеперечисленные последствия, и производитель прямо рекомендует не прогревать двигатель перед поездкой.А у «гонщиков», которых все больше и больше на бездорожье, моторы по прошествии такого долгого времени уже не живут. Но минимальный прогрев позволяет успешно избежать проблемы, а на машинах ретивых владельцев ресурс двигателя заметно выше, нет задиров и повышенного износа поршневой группы.

Другая проблема этих двигателей — падение давления масла из-за износа масляного насоса и балансирного вала в сборе.

Уравновешивающий вал в сборе с двухсекционным масляным насосом — еще одна бомба замедленного действия.Причем блок с номером 23300-25200 считается наиболее проблемным, последующие версии намного лучше. Правда, цена новой детали кусается очень сильно (более 30 тысяч рублей), а версию той, что на автомате, можно проверить, только сняв поддон.

Хитрая система с двумя насосными секциями и клиново-золотниковым редукционным клапаном крайне ненадежна, что приводит к падению давления масла и всем неприятным последствиям … После 2007 года на двухлитровом двигателе установили простой масляный насос, как на двигателях Theta II G4KD.

Помимо замены блока балансирного вала новой версией, проблему можно решить еще двумя способами. Очень помогает установка новой пружины. редукционный клапан, который рекомендуется делать после 150-180 тысяч пробега с любым блоком балансирных валов. При этом можно проверить состояние поршня клапана, нажав на него пальцем и проверить плавность движения в канале.

» Второй вариант — установка новой помпы от G4KD.Эта операция намного дороже: придется заменить звездочку коленвала 23121-25000, верхнюю часть поддона / крышки коленвала на крепление для нового натяжителя, установить новый поддон от 21510-25001 и масляный насос 21310- 25001 от мотора КД.

Однако иногда падение давления масла связано с банальным падением уровня масла: моторы после 200 тысяч пробега склонны к звону и хорошему расходу, а у мотора нет датчика уровня.

Регулировка клапанов при 60-90 тысячах пробега не обременительна, но омыватели стоят недешево, да и в гараже это сделать сложно.

Износ распредвала может быть ускорен недостаточным давлением масла, а не отрегулированными клапанами. Хотя« убить »распредвалы можно только при большом пробеге, осложненном наплевательским отношением к мотору.

Если вовремя снять катализаторы и обслужить двигатель нормально, то он иногда радует ресурсом на 350 тысяч километров. Обидно, что ему не хватает стабильности, а дразнят и резкое падение давления масла всегда нависают над ним, как дамоклов меч.

На 2,4-литровых двигателях G4KC ситуация несколько осложняется попытками использовать маловязкие масла, которые заканчиваются неудачей. Коленчатый вал здесь более нагружен, а масляный насос до самого конца выпуска шёл в блоке с балансирными валами, что увеличивает количество людей, пострадавших от падающего масла. Задиры гильз почти всегда заканчиваются заеданием или даже поломкой коленчатого вала. Последствия в виде сломанного блока и «сталинграда» тоже весьма вероятны.

Утечки теплообменника случаются редко.А если вовремя сменить антифриз, то эта опасность вас обойдет стороной.

С ресурсом ситуация такая же: если повезет, он проедет более 300 тысяч километров, но чаще всего операция заканчивается либо хулиганом при малом пробеге, либо падением давления масла при пробегах 150- 200 тысяч, после чего двигатель отправляют в ремонт или на свалку.

Желаемый интервал замены масла для всех моторов этой серии не более 10 тысяч.Летом нельзя использовать маловязкие масла, а зимой обязательно заливать масло с вязкостью 0W или, в крайнем случае, 5W, и обязательно прогревать двигатель хотя бы пару минут. И пока он полностью не прогрет — не нагружайте слишком сильно, не выбирайтесь из сугробов, не включайте двигатель «звенящим», особенно если вы не уверены в качестве и уровне масла.

Цепь привода распредвала 2.0

цена за оригинал

1347 рублей

И несмотря на простоту мотора, обслуживать его у плотных «гаражников» не стоит: требует чистоты, аккуратности и кропотливости в работе.

Двигатели V6 серии G6DB, к сожалению, страдают от многих проблем рядных четверок. Масляный аппетит из-за неудачной поршневой группы здесь присутствует в полной мере, а малейшее падение уровня масла приводит к задирам гильз.

Ресурс цепи ГРМ оставляет желать лучшего: через сотни тысяч километров ее, возможно, придется менять. А мотор начинает расходовать масло даже при пробегах до сотен тысяч, особенно для «гонщиков».Ближе к 200 тысячам масляный аппетит уже стабильный, на 200-500 грамм на тысячу километров, а при пробегах на 250-300 тысяч поднимается до литра.

Тут два катализатора, и при масляном аппетите они активно начинают «пылить» в цилиндры.

Цены на запчасти к этому мотору заметно выше, чем на« четверки », да и их нужно больше. При своевременной декарбонизации или хорошем выборе масла, коротком интервале замены и качественном сервисе мотор может порадовать хорошим ресурсом, но, к сожалению, такие варианты встречаются редко.Да и контрактных агрегатов не хватает: в них остро нуждаются тяжелые внедорожники Kia и Hyundai, на которых эти двигатели служат даже меньше, чем на легковых автомобилях.

выводы

К сожалению, несмотря на всю внешнюю привлекательность, у Hyundai Sonata в этом поколении хватает недостатков. Кузов внешне выглядит неплохо, но не радует плохой проработкой швов задней части и отсутствием комплексной защиты от коррозии. К подвеске и трансмиссии нареканий минимум, а вот с моторами машине не повезло.

Вроде это довольно удачная серия двигателей, а на Митсубиси потертости в двигателях 4В11 / 4В12 встречаются сравнительно редко, ресурс стабильный на 250 тысяч, но полностью повторить эти двигатели Hyundai не удалось. Обычно с необходимостью серьезного ремонта двигателя владельцы сталкиваются при пробеге до 200 тысяч, а если не повезет, то с невезением с пробегами около ста тысяч километров, что очень неприятно.

» Ну а многочисленные баталии за масла на форумах только увеличивают вероятность полной остановки двигателя.Часто после однократной заливки «дилерского» SAE20 или даже SAE30 мотор, просто съевший масло SAE40 из-за задиров, умирает с дырой в блоке.

Однако, если вы знаете о проблемах и способах их решения, шансы на счастливую жизнь с Sonata NF неплохие. Все, что нам нужно, это антикор, немного «шумки» и исправные сервисные моторы.

Мнение эксперта

Несмотря на звездные корни (предыдущее поколение в свое время стало настоящим бестселлером) и попытку сделать шаг в сторону современности, Sonata NF не получила пристального внимания.Это заметно по количеству предложений вторичного жилья — по всей России около 200 НФ, ЭФ заметно больше — около 1000.

На мой взгляд, эту машину испортило несколько факторов. В первую очередь — это параллельный выпуск более популярного предыдущего корпуса за меньшие деньги. Второй — унылый дизайн (выпустить такое «чудо» в конце 2000-х — провал). Третье — профессиональные издания сразу же разгромили седан из-за средних ездовых качеств бизнес-класса.Четвертое — наличие сильного конкурента в лице Camry XV40.

Sonata шестого поколения дебютировала на автосалоне в Сеуле в 2004 году как Hyundai NF; продается под таким же индексом в России.

Кузов — седан, передний привод.

Двигатели : бензиновые 2,4 литра (160 л.с.) и 3,3 литра (233 л.с.), в 2006 году появится турбодизель объемом 2,0 литра.

Коробки передач : 5-ступенчатая механическая, 4- или 5-ступенчатая автоматическая.

Комплектация : три варианта.

Цена в России (пока только с двигателем 2,4 л): 28 230–30 680 долларов.

Пятое поколение «Соната» выпускается с 2001 года. Для российского рынка автомобиль собирается на Таганрогском автомобильном заводе (ЗР, 2004, №10) с весны 2004 года.

Кузов — седан, передний привод.

Двигатели : бензиновые 2,0 л (133 л.с.) и 2,7 л (172 л.с.).

Коробки передач : 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая.

Комплектация : GL и GLS.

Цена в России: 17 830-25 180 $.

НЕ ХУЖЕ ДРУГИХ?

Стекло припаркованного рядом «Аккорда» соскользнуло вниз:

Это новый SAAB?

Нет, Hyundai …

Если честно, сначала сам купил: когда впервые увидел NF, принял за «европейца». Чистый спокойный силуэт, сдержанное холодное косоглазие фар, строгий рисунок слегка перевернутой кормы.Ничего особо запоминающегося, никаких откровений, но общее впечатление абсолютно ясное — респектабельный современный «европеец».

Это хорошо или плохо? Кому как. Именитый бренд с длинной родословной должен доказать, что имеет право устанавливать свои каноны, а для этого автомобили должны быть узнаваемыми, выделяться среди подобных. Но бренду, который только пробивается из второго эшелона в первую лигу, сначала придется играть по общепринятым правилам.Задача номер один — доказать, что вы как минимум не хуже других, и внешнее сходство с сильными соперниками — лишнее тому подтверждение. Свой «Hyundai» выполнил: если происхождение предыдущей, пятой «Сонаты» можно узнать за версту или по небольшому фрагменту интерьера, то «национальность» пришедшей на смену НФ определяется только эмблемами. Кстати, по этому (по сути, рабочему) индексу машина продается в России и не только; на большинстве рынков это просто новая Соната.Недостаточно сказать, что новинка не хуже других — в чем-то она их превосходит.

За шесть поколений «Соната» настолько разрослась, что по длине превосходит «Хонда Аккорд» и «Тойота Авенсис» соответственно на 135 и 170 мм, а «три рубля» и «С-класс» почти почти 280 мм! Поэтому уместнее сравнивать с моделями престижного бизнес-класса: новинка не дотянула до баварской «пятерки» на 90 мм, Mercedes E-класса — всего на 55, а Toyota Camry — примерно на 15 мм, обогнав. Кстати, две последние модели по ширине.Скорее всего, этот «межклассовый» размер был сделан с расчетом: лучше быть первым среди сильнейших соперников, чем последним из сильнейших.

Кроме названия, мало что объединяет «сонаты» пятого и шестого поколений — новинка создавалась практически с чистого листа … Передняя подвеска сохранила разнесенные по высоте двухрычажные рычаги, но существенно изменилась, и сборные нижние рычаги получили более легкие (алюминиевые) торцевые детали. Задняя подвеска на двойных поперечных рычагах уступила место многорычажной подвеске с эффектом рулевого управления.Система AGCS предлагается в качестве опции. геометрия активного управления. При прохождении поворотов электроприводы изменяют схождение задних колес — с отрицательного на малых скоростях до значительного положительного на высоких. В первом случае для уменьшения радиуса поворота, во втором — для уменьшения пробуксовки и повышения устойчивости.

По ощущениям подвески стали жестче — баланс комфорта и управляемости сместился в сторону последнего. Рулевое колесо с регулируемым усилителем мощности немного тяжелее.Кстати, руль «распустили»: теперь 3,3 оборота от упора до упора, предыдущие 2,7 оборота, к тому же без заметного сопротивления, не лучшим образом сочетались с мягкой подвеской. Однако не стоит думать, что НФ приобрела спортивный характер. Это по-прежнему мягкий комфортный седан, не провоцирующий агрессивную езду. Но сейчас он больше европейский, чем корейский или американский.

Полностью изменилась линейка моторов. Вместо прежней «четверки» 2.0 литров мощностью 133 л.с. и V-образной 172-сильной «шестерки» 2,7 литра, были разработаны двигатели G4KC — 2,4 литра, 160 л.с. Серии Theta и G6DV — 3,3 л, 233 л.с., серия Lambda. Алюминиевые агрегаты — с четырьмя клапанами на цилиндр, балансирными валами, изменяемыми фазами газораспределения, а последние также с изменяемой геометрией впускного коллектора. Пока в Россию будут поставляться только автомобили с двигателем объемом 2,4 литра. Просто так — на тестовой машине. По производителю и субъективным ощущениям он немного уступает старому V6.Разгон до 100 км / ч занимает 10,4 и 9,7 с соответственно, а максимальная скорость составляет 202 и 210 км / ч. Однако дело не только в двигателе, машина стала тяжелее на сто килограммов, а четырехступенчатый гидромеханический «автомат», как и главная передача, не изменился.

Почему ушли из «длинных» программ? Во-первых, мотор с переменными фазами не так требователен к своему выбору, во-вторых, они обеспечивают меньший расход топлива, в-третьих, менять все сразу — дорогое удовольствие.Кстати, у пятой Сонаты полуоси равной длины с промежуточной опорой справа, что исключало возникновение поворотного момента (боковое движение) при разгоне. В трансмиссии NF более простым и дешевым решением являются полуоси разной длины.

Машина с механической коробкой передач заметно динамичнее (сотня за 8,9 с, 212 км / ч). С новым двигателем V6 ставят еще и новую пятиступенчатую АКПП … В 2006 году появится двухлитровый турбодизель с системой питания common rail.В паре с ним будет абсолютно новая шестиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат».

ЧЕМ БОГАТЫЙ?

По сравнению со знакомой «Сонатой» «Hyundai NF» заметно (на 53 мм) выше, высота салона увеличилась на целых 65 мм. Легче садиться и выходить, а вертикальный диапазон водительского сиденья огромен. Рулевая колонка теперь также регулируется по длине. Но с моими 180 см и опущенным до упора креслом приходится поднимать руль почти в самое верхнее положение… Правда, над головой еще больше 10 см, так что подойдет и более высокий водитель, но чтобы разглядеть приборы, придется заглянуть под руль.

Сзади стало намного просторнее: потолок не давит на макушку, а мягкий удобный диван и два десятка сантиметров перед коленями не ограничивают пассажира в выборе положения. Жалко, что складной подлокотник потерял былую четкость фиксации и безвольно опустился на подушку.«Hyundai NF» — вполне практичный автомобиль: части раздельной спинки можно сложить, открыв еще более просторный люк в багажнике, чем в пятой «Сонате», и унести что-нибудь полезное — например, велосипед.

Воздушный двухцветный интерьер современен, но, как и экстерьер, не несет «национальных» знаков. Аудиосистема оригинальной комплектации — воровать нет смысла. В тестовой машине — магнитола, на заказ — чейнджер на шесть дисков. Две удобные ручки заменили россыпь кнопок климат-контроля — увы, как и прежде, неразлучных.В предыдущей Сонате это воспринималось как простительный признак «бюджетности» для «корейца», но в богатой «европейке» вроде NF я ожидал увидеть умную двухзонную настройку. Также были потолочные ручки с микролифтами, а в обоих солнцезащитных козырьках — дополнительные выдвижные секции и зеркала с подсветкой. Мелочи, но они составляют комфорт.

Видимо, развращает: мол, руль здесь похорошел бы, а подрулевые переключатели красивее … В машине такого класса хотелось бы не нажимать кнопки стеклоподъемника, как в «Акцент» «, но только прикоснуться к ним.И селектору «автомата» не помешал бы замок, открываемый ключом зажигания или педалью тормоза. В общем, смотришь, как нагрузка — совпадение …

СОВЕТЫ ПО МАРКЕТИНГУ

Напомню, что в России, чтобы не было путаницы с таганрогской «Сонатой», которая продолжает выпускаться, новинка есть продается под названием «Hyundai NF». Модель ТагАЗ имеет привлекательную цену: тестовая машина в максимальной комплектации стоит всего 25 180 долларов — с двигателем V6 и «автоматом», с ксеноном, кожей и силовыми аксессуарами, с четырьмя подушками безопасности, АБС и антипробуксовочной системой.Новинка намного дороже: даже с «четверкой» цена достигает 30 680 долларов. Но в нем помимо кожи и «автомата» полный комплект предохранительных устройств — от системы стабилизации до шести подушек безопасности. А также — современный экстерьер и интерьер без скидок на происхождение. В общем, лига выше.

РЕЗЮМЕ

Hyundai NF — уверенный шаг навстречу более известным европейским брендам … Но спрос со стороны автомобиля теперь другой.

Современные экстерьер и интерьер, очень просторный салон и багажник, удобная подвеска, хорошая динамика, хороший набор средств безопасности, 92-й бензин, высокий клиренс, полноразмерная запаска.

Некоторые особенности «бюджетности» в оснащении, слишком легкий руль.

РЕЗЮМЕ

Hyundai Sonata — одно из самых привлекательных предложений для тех, кто просто хочет большой комфортабельный автомобиль, а не средство самоутверждения.

Просторный салон, мягкая комфортная подвеска, отличная шумоизоляция, мощный мотор, хорошая динамика, привлекательная цена, 92-й бензин, высокий клиренс, полноразмерная запаска.

Устаревший внешний вид, некоторая скудность оборудования, малоинформативный руль, низкий задний салон.

Hyundai NF Sonata. Цена: от 689 900 руб. В продаже: с 2008 г.

Пилот-испытатель

Егоров Максим, 23 года, автомобильный журналист, стаж вождения 5 лет, Личный автомобиль — Mitsubishi Lancer

Для продолжительного тест-драйва мы выбрали Hyundai NF Sonata с механической трансмиссией и 2-литровым двигателем. В этой версии есть две конфигурации — GL и GLS. Разница в цене между ними составляет 150 000 рублей.(689 900 против 819 900 руб.). Возникает резонный вопрос: стоит ли переплачивать за одну букву в обозначении комплекта? Ответ однозначный: оно того стоит! Самое главное, что вариант GLS предусматривает установку самого мощного в модельном ряду двигателя объемом 2,4 литра, но для GL он не предлагается. Конечно, есть и другие отличия. Внешне отличие в том, что в обшивке дверей, дверных ручках и зеркалах присутствуют хромированные детали. Все элементы экстерьера окрашены в цвет кузова.Стальные колесные диски уступили место легкосплавным колесам 16 радиуса. Головной свет дополнен омывателем и комплектом противотуманных фар.

В интерьере изменений не меньше, и они сразу бросаются в глаза. Во-первых, в отделке появились пластиковые вставки из дерева. Во-вторых, рулевое колесо и рычаг переключения передач обтянуты кожей. Из электронных удобств, таких вещей, как бортовой компьютер, климат-контроль и, самое главное, система стабилизации ESP … В более дешевой версии есть только ABS с системой EBD… Следовательно переплата 150 000 руб. при такой значительной разнице в оснащении это не кажется лишним.

Салон отличается качественными материалами и сборкой. Даже очень требовательный пассажир с комфортом разместится как на переднем сиденье, так и на заднем диване.

Hyundai NF Sonata заслуживает особой похвалы за отличную звукоизоляцию, которой некоторые азиатские производители часто пренебрегают. В машине тихо, двигателя почти не слышно, чему мы в немалой степени обязаны утолщенным передним стеклам.

Hyundai NF Sonata обеспечивает комфорт водителю и пассажирам в движении. На это настроены буквально все системы автомобиля, который создавался не для гонок, а для приятного передвижения на короткие и длинные дистанции во всех отношениях.

Двигатель «корейца» развивает 152 л.с. с участием. массой 1600 кг. В итоге разгон до 100 км / ч занимает приличные 10,5 секунды. Для справки: если речь идет об автомобиле с автоматической коробкой передач, то для набора сотни потребуется секунда больше.Механическая коробка отличается четкими включениями. Ход рычага сложно назвать коротким, что, впрочем, укладывается в общепринятое мнение об автомобилях этого класса.

Несмотря на мягкую подвеску, обеспечивающую достойный комфорт, Hyundai NF Sonata обладает хорошей управляемостью. Спереди и сзади на машине установлена ​​многорычажная подвеска, которая хорошо сбалансирована. Информативность рулевого управления тоже нареканий не вызывает.

Сколько?

Без предложения не было бы спроса.Hyundai NF Sonata доступен покупателям в семи комплектациях. Четыре конфигурации с двухлитровым двигателем и две с двигателем 2,4 л. Есть две трансмиссии — четырехступенчатый автомат и пятиступенчатая «механика». Но МКПП устанавливается на версии только с двухлитровым двигателем. Поэтому, приобретая NF Sonata с двигателем 2,4 л, вы автоматически становитесь владельцем АКПП. Выбор мотора становится главной задачей покупателя, тогда необходимо выбирать одну из двух версий — GL или GLS.Разница между ними приличная, а разница в цене начинается от 150 000 рублей. При этом версии GLS могут отличаться друг от друга количеством дополнительных опций, отсюда и семь различных уровней отделки салона. Базовая версия с двухлитровым двигателем и механической коробкой передач стоит 689 900 рублей. Самая дорогая и богатая модификация стоит 1024 900 рублей. За эти деньги клиент получит двигатель объемом 2,4 л и четырехступенчатый автомат.

Управление автомобилем

Подвеска идеально сбалансирована и обеспечивает комфорт при езде.

Салон

Материалы отделки качественные. Качество сборки тоже заслуживает похвалы.

Комфорт

Салон NF Sonata следует признать комфортным, но далеко не всем хватает диапазона настроек водительского сиденья.

Безопасность

В базовой комплектации шесть подушек безопасности и ABS + EBD.

Цена

Учитывая качество автомобиля, его характеристики и оснащение, цена вполне адекватная.

Достоинства и недостатки

Просторный салон, удобная подвеска, качественные материалы отделки.

Наличие крена и раскачивания.

Технические характеристики

Марка и модель — Hyundai NF Sonata

Размеры — 4800x1832x1475 мм

Двигатель — бензиновый, 1998 см3, 152 л.с. при 6200 мин-1.

Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая

Динамика — не более 202 км / ч; 10,5 с до 100 км / ч

Конкуренты — Ford Mondeo, Mazda6, Chevrolet Epica.

Наше мнение

Если взвесить все, что предлагает Hyundai NF Sonata, напрашивается вывод, что этот автомобиль идеален для семейных нужд. Конечно, он подходит и в качестве корпоративного транспорта. Мы продолжаем тестирование и обязательно поделимся своим мнением в следующих выпусках журнала.

2006 Хендай Соната

Рейтинг относится к моделям 2006-10 гг.

Протестированный автомобиль: 2006 Hyundai Sonata GLS 4-дверный

Hyundai Sonata был переработан для 2006 модельного года.

Страховой институт дорожной безопасности оценил ударопрочность Sonata в двух лобовых краш-тестах со скоростью 40 миль в час с умеренным перекрытием и столкновением с деформируемыми барьерами.

Во время первого испытания спинка водительского сиденья не смогла удержать регулировку в заблокированном положении перед повреждением, что привело к повороту спинки вперед в надутую подушку безопасности. Затем спинка сиденья отодвинулась назад и после аварии была обнаружена в полузакрытом положении. Проверка после аварии показала, что поясная часть поясного / плечевого ремня водителя была частично зажата под рычагом регулировки спинки сиденья и, вероятно, активировала рычаг во время аварии.

С 1 августа 2005 года Hyundai запустила в производство новый рычаг регулировки спинки сиденья, предназначенный для минимизации взаимодействия с ремнем безопасности и предотвращения проскальзывания ремня между рычагом и пластиковой накладкой сбоку сиденья. Hyundai отозвала все Сонаты 2006 года выпуска, произведенные до 1 августа, чтобы заменить рычаги за свою себестоимость.

Был проведен второй тест для оценки эффекта исправления. Hyundai отправила в институт запасной рычаг регулировки спинки сиденья, который был установлен на Sonata, выпущенную до 1 августа 2005 года.Во втором тесте спинка сиденья осталась на месте.

Оценка Sonata основана на втором тесте, за исключением оценки конструкции, на которой основаны оба теста.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по обеспечению травм водителя

Все о Höndai Sonata — цены, комплектация, характеристики, отзывы

Höndai Sonata: Характеристики и тесты, обзоры, видео-тест-драйвы, краш-тесты, данные по комплектации и ценам.

Видео тестовые диски Höndai Sonata

Видео краш-тестов Hyundai Sonata

Цены на Höndai Sonata (обновлено 22 апреля 2016 г.)

Hyundai Sonata.

Первое поколение практичного седана Hyundai Sonata. Поступила в 1985 году, а обновленное шестое поколение — в 2010 году. Обновленная модель демонстрирует элегантный дизайн, изысканность которого хорошо подчеркивает хромированная решетка радиатора, и продуманная эргономика. Материалы внутренней отделки отличаются высоким качеством. Что касается технических характеристик, то они представлены широкой линейкой двигателей — двух гибридных и четырех бензиновых.Трансмиссия — 6-ступенчатая (автомат или механика). Максимальная скорость самой мощной бензиновой модификации с механической коробкой передач и 188-сильным двигателем объемом 2,4 л составляет 210 км / ч (при расходе топлива в городском цикле 11,3 л, а в смешанном — 8,1 л). . Стандартное оснащение предполагает наличие климат-контроля, современной аудиосистемы, центрального замка, бортового компьютера и иммобилайзера, а также надежных систем активной и пассивной безопасности.

«отомобиль»…: JPACS Миссия 1: Подержанный Hyundai Sonata NF 2.4

JONAS был постоянным клиентом. 13 месяцев назад я помог ему продать его Honda Civic FD1 2009, поскольку он переезжает в Гонконг на работу. ЙОНАС вернулся 3 недели назад и поручил мне найти ему машину с бюджетом ниже 50 000 ринггитов.

Его шорт-лист:

1) Hyundai Avante X20 2.0

2) Hyundai Sonata 2.4

3) Nissan Latio

Проблема в том, что у JONAS очень высокий рост 6 футов 3. Я отвез его к двум дилерам по продаже подержанных автомобилей в Пучонге. Был продан первый YAP Auto, Avante X20. Второй — Empire Motor World, есть 2 автомобиля Hyundai Sonata 2.4, которые привлекли внимание JONAS. Но его цена была немного не в его бюджете в 56 000 ринггитов, и его оттолкнуло отношение продавца: «Ну что ж, оставь это». Естественно, мы ушли …

JONAS, заметил эту рекламу в Mudah от Loong Yau Motor.44 800 ринггитов. Он быстро позвонил продавцу мистеру Чену.

Короче говоря, мы быстро поехали в Ампанг, чтобы ознакомиться с предложением. Это оказалась машина HERTZ Fleet. Зарегистрировано в Sime Darby Car Rental. Допускался тест-драйв. Но есть несколько недостатков, пробег был искусственно занижен — 36000 км. Звонок в штаб-квартиру Hyundai показал, что фактический пробег составляет более 130 000 км.

JONAS оплатил бронирование на месте. Спустя 3 дня по мере сбора машины выявились еще и минусы.Только 1 комплект ключа иммобилайзера с дистанционной сигнализацией, сервисная книжка не предоставляется. Изящество экономии заключалось в замене двух испорченных лампочек, ослабленном солнцезащитном козырьке и предоставленном Руководстве пользователя.

Я спросил JONAS, почему именно Sonata NF 2.4?

Он ответил, что это машина D-сегмента. ЦЕНА НОВОГО АВТО была 163 800 ринггитов. 5 лет спустя стоимость менее 1/3 цены, почему бы и нет?

Для сравнения, Camry 2.4 того же возраста по-прежнему стоит 90 000 ринггитов, что вдвое дороже. Этот автомобиль поставлялся с SHiftronic, автоматическим круизом, климат-контролем, кондиционером с ионизатором, EXCELLENT NVH (звукоизоляция), складными спинками задних сидений 60:40, Powerful 2.Двигатель 4 CVVT, двойные подушки безопасности, ABS + EBD.

Есть поговорка, что картина стоит 1000 слов, наслаждайтесь фотографиями:

ЙОНАС — последняя миссия, которую предстоит завершить завтра. Поездка в Airmaster Kepong за обвесами. Запрашиваемая цена 1600 ринггитов.Постараемся договориться о цене.

МИССИЯ ВЫПОЛНЕНА: Еще один довольный заказчик. Спасибо JONAS за вашу поддержку.

Это все, ребята, пожалуйста, позвоните мне: 012-6852-718, чтобы получить персональную консультацию.