Хендай санта фе история модели: История модели Hyundai Santa Fe Автомобили статья на JcNews.ru

Содержание

История модели Hyundai Santa Fe Автомобили статья на JcNews.ru

Hyundai Santa Fe – среднеразмерный кроссовер созданный на платформе Hyundai Sonata. Свое название первый кроссовер собственной разработки Hyundai позаимствовал у американского города в штате Нью-Мехико, где находится знаменитый горнолыжный курорт. Впервые автомобиль был представлен в 2001 году. За всю историю развития модели было выпущено два поколения. Премьера второго состоялась в 2007 году. В 2008-ом автомобиль занял второе место в рейтинге Top Safety Pick, став самым безопасным кроссовером.

В далеком 1999 году Hyundai Motor Company перестала оглядываться на гигантов автомобилестроения и в очередной раз заявила о себе как о серьезном производителе автомобилей. При этом для дебюта был выбран наиболее популярный сегмент рынка – кроссоверов.

Hyundai Santa Fe I оказался довольно популярным, а потому корейские специалисты со временем решили расширить модельный ряд, добавив более простой кроссовер, меньших размеров Hyundai Tucson и большой роскошный Veracruz.

Первое поколение появилось на рынке в 2001 году. Сначала был доступен только один двигатель – 2.4-литровый бензиновый. Позже к нему добавились 2.0-литровый дизельный и 2.7-литровый бензиновый V6. Стандартная версия автомобиля оснащалась передним приводом и 5-ступенчатой механикой, за доплату можно было получить полный привод и 4-ступенчатую полуавтоматическую трансмиссию.

Салон у Santa Fe был довольно просторный, а у пассажиров задних рядов не было чувства в недостатке пространства. Багажное отделение было вместительных размеров со специальной сеткой для упора грузов. Для погрузки-выгрузки небольших вещей можно было открыть только окно на задней двери, а если была необходимость в перевозке крупногабаритных грузов, открывалась дверь целиком.

На Santa Fe устанавливалось четыре подушки безопасности (две — спереди, по одной по бокам). Передняя пассажирская подушка оборудовалась специальным детектором, который включался в случае, если пассажир присутствовал, и отключался, если его не было.

Отличительной особенностью Santa Fe был несущий кузов, а также полностью независимая подвеска и полноприводная трансмиссия без понижающего ряда. Полный привод на Santa Fe, что не слишком характерно для этого класса, был включен постоянно, а крутящий момент делился между передним и задним мостом в соотношении 40:60. За счет этого обеспечивалась максимально эффективная реализация тяговых возможностей двигателя и хорошая управляемость.

В 2003 году компания расширила комплектации, представив новые опции, в числе которых были магнитола с CD-чейнджером на 6 дисков, алюминиевые вставки на панели и новая AM/FM антенна.

В 2005 году автомобиль претерпел небольшой фейслифтинг: спереди автомобиль можно было отличить по обновлённой радиаторной решётки с поперечной линией, а задняя часть получила новые фары, бампер и дверь. Также была изменена форма боковых и задних защитных накладок и дизайн 16-дюймовых легкосплавных колесных дисков. Образ получился более динамичным и агрессивным.

В салоне была пересмотрена приборная панель, спидометр, который ранее показывал не больше 130 миль/ч, теперь имел предел в 140 миль/ч.

Специалисты не забыли и о безопасности пассажиров. В обновлённой версии все сиденья второго ряда оснастили трёхточечными ремнями и стали устанавливать подушки безопасности улучшенной конструкции. Пополнили ряд дополнительных опций. Теперь при желании можно было оснастить свой автомобиль бортовым компьютером, климат-контролем, системой контроля скорости и подогревом нижней части ветрового стекла. Эти опции являлись базовыми для всех версий, оснащенных полным приводом.

Позже, в 2006 году, в последний свой год выпуска, автомобиль получил несколько новых цветов. Также было построено несколько десятков ограниченных «прощальных» версий.

Позже, с появлением в 2006 году, второго поколения Hyundai Santa Fe, производство первой модели Santa Fe было перенесено в Россию. И с марта 2007 года Таганрогским автомобильным заводом (ТагАЗ) были выпущены первые Hyundai Santa Fe Classic (приставка “Classic” дана для отличия от новой модели внедорожника).

Второе поколение модели впервые показали на Североамериканском автосалоне в 2006 году, а в 2007 году автомобиль поступил в продажу. Разработка нового автомобиля заняла 26 месяцев и обошлась компании в 155 млн. долларов.

Несмотря на изначальную популярность, корейцы решили кардинально изменить автомобиль. Второе поколение кроссовера получило другую геометрию и внешний вид, измененную ходовую и силовые агрегаты. Но все эти разительные изменения пошли лишь на пользу и еще больше увеличили популярность Hyundai Santa Fe 2.

Новый Santa Fe стал выше, шире и длиннее на 50, 55 и 150 миллиметров  по сравнению с предшественником, это позволило производителю установить третий ряд сидений, теперь в салоне можно было разместить семь пассажиров. Кресла третьего ряда складывались в отношении 5/5, второго – 6/4.

Интерьер Hyundai Santa Fe был оформлен на высоком уровне, если не обращать внимания на весьма неприятный на ощупь пластик. В салоне автомобиля достаточно комфортно и просторно, и даже на заднем ряде сидений нет ощущения неудобства. Вполне хватает свободного места для ног пассажиров на втором ряду, а регулируемые спинки кресел и широкий подлокотник создают дополнительное удобство. Багажное отделение при поднятых спинках задних сидений вмещает в себя 969 литров и 2247 литров – если опустить спинки кресел.

Hyundai Santa Fe комплектуется тремя версиями моторов – 2,2 литровым турбодизелем мощностью 150 л.с., бензиновым 3,3 литровым двигателем V6 мощностью 235 л.с. и бензиновым V6 объемом 2,7 литра мощностью189 л.с. В паре с моторами может работать как пятиступенчатая механическая коробка передач, либо автоматическая четырехступенчатая. Двигатель 2,7 – полностью алюминиевый, оснащен системами CVVT (Constantly Variable Valve Technology) и VIS (Variable Intake System), благодаря которым он обеспечивает высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов, и имеет улучшенные характеристики потребления топлива.

Santa Fe выпускается в трех комплектациях: GLS, SE, а также «Limited». Базовая GLS включала 16-дюймовые колеса, электростекла и электрозеркала с подогревом, круиз-контроль и CD-плеер. Комплектация SE оснащалась18-дюймовыми легкосплавными дисками, автоматическими фарами, бортовым компьютером и встроенным в рулевую колонку пультом управления стереосистемой. В комплектацию Limited, входили элементы SE, плюс кожаные кресла (передние – с подогревом), электропривод регулировки кресла водителя и двойной автоматический климат-контроль.

Все три модели Santa Fe оснащены передним или полным (AWD) приводом.

Все элементы безопасности Santa Fe являются стандартными. В список вошли все дисковые тормоза, контроль тяги, электронный контроль стабильности, боковые подушки безопасности, активные передние подголовники и датчик давления в шинах.

Инновационные технологии, современные дизайнерские решения, конкурентоспособная цена, стандартные элементы безопасности позволили Santa Fe по праву стать одним из лучших автомобилей в своём классе.

В 2010 году Hyundai представил на Детройстком автосалоне обновленную версию кроссовера Santa Fe, которая отличалась новой радиаторной решёткой, пересмотренными бамперами и противотуманными фарами в черном обрамлении, обновлёнными задними фонарями, более легкими трапециевидными выхлопными трубами, новыми стандартными литыми дисками и рейлингами на крыше.

В салоне добавлены новые отделочные материалы,  появилась встроенная система навигации, опционально можно установить камеру заднего вида.

Все автомобили Santa Fe теперь включают стандартно беспроводную гарнитуру Bluetooth, кнопки управления аудиосистемой на руле, новую темную отделку салона деревом, и металлический декоративный руль. Приборы получили новый шрифт и дизайн подсветки. Так же доступен новый сенсорный экран навигационной системы с задней резервной камерой.

Более заметные изменения коснулись технических характеристик Hyundai Santa Fe. В борьбе за экологичность в компании Hyundai решили существенно модернизировать линейку силовых агрегатов с тем, чтобы они соответствовали стандарту Евро-4. В США силовая линейка двигателей представлена различными вариантами — мощностью до 242 лошадиных сил и объемом от 2,4 до 3,3 литра. В России кроссовер Santa Fe на сегодняшний момент доступен с двумя моторами, с дизельным и бензиновым. Надо отметить, что дизельный мотор обеспечивает лучшую динамику, чем бензиновый.

Объясняется это просто, объем дизеля, оснащенного теперь системой common rail третьего поколения, остался прежним 2,2 литра, а мощность возросла до 197 л. с. и крутящий момент до 422 Нм. Данный двигатель разгоняет Hyundai Santa Fe с нуля до 100 км/ч за 9.8 секунды, максимальная скорость составляет 190 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле равен 6.6 л/100км, выбросы CO2 174 г/км.

В то время как объем бензинового четырехцилиндрового агрегата уменьшился до 2,4 литров, а соответственно и мощность его теперь всего лишь 174 л.с. и 228 Нм крутящего момента. Разгоняет автомобиль с нуля до 100 км/ч за 10.7 секунды, а максимальная скорость составляет 190 км/ч. Смешанный расход топлива 8.5 л/100км, а выбросы CO2 203 г/км.

Оба двигателя могут комплектоваться шестиступенчатыми коробками передач как ручной, так и автоматической. Независимые подвески всех четырех колес обеспечивают машине достаточную плавность и достойную управляемость. Дисковые тормозные механизмы всех четырех колес работают вместе с дополнительными системами безопасности ABS, EBD и ESP. При этом в условиях умеренного бездорожья муфту полного привода можно заблокировать, отключить системы безопасности и воспользоваться ассистентами преодоления спусков и подъемов.

В начале 2012 года компания Hyundai опубликовала пару изображений третьего поколения кроссовера Santa Fe, дебют которого запланирован на апрель на автосалоне  в Нью-Йорке.

Автомобиль получил более резкие очертания, решетку радиатора оригинальной формы, новый передний бампер и фары со светодиодными элементами. Новый облик Santa Fe вписывается в стилистику последней дизайнерской концепции Hyundai, получившей название Storm Edge. По словам разработчиков, Storm Edge является продолжением стиля Fluidic Sculpture, которого придерживались в Hyundai последние годы.

Судя по форме задних окон, кроссовер унаследует два ряда сидений от модели предыдущего поколения. Напомним, третий ряд исчез из списка опций модели после 2009 года.

поколения, кузова по годам, история модели и года выпуска, рестайлинг, характеристики, габариты, фото


Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe

История

Компания Hyundai вряд ли бы смогла осуществить успешное продвижение на рынок Северной Америки, если бы в конце 1990-х не было принято стратегическое решение о пополнении модельного ряда марки кроссоверами. «Первенцем» бренда в классе среднеразмерных паркетников стал Santa Fe, предсерийный образец которого был представлен в 2000 году, тогда же началось и серийное производство этого автомобиля.

Несмотря на довольно несуразный и непривычный вид машины, она довольно быстро стала популярна в США благодаря своей надежности и невысокой, по сравнению с конкурентами, ценой.

Первоначально этот кроссовер, построенный на платформе Sonata с колесной базой 2620 мм оснащался тремя силовыми установками: двумя бензиновыми (объемом 2.4 и 2.7 литра) и одним дизельным (объемом 2.0 с турбонаддувом) моторами. В паре с ними работали 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая трансмиссии. Базово автомобиль шел с приводом на передние колеса, опционально можно было заказать полноприводную версию Santa Fe.

На протяжении выпуска первого поколения (вплоть до 2006 года), кроссовер претерпел несколько фейслифтов, которые, в основном, касались формы решетки радиатора, передней и задней оптики, бамперов и колесных дисков. Были изменения и в техническом плане: в 2003 году модель начали оснащать мощным 3.5 литровым бензиновым двигателем. Три года спустя в строй стал совершенно новый 2.2 литровый дизельный мотор, а в ряду трансмиссий добавилась 5-скоростная АКПП. Производилась модель первого поколения в трех странах – Южной Корее, России и Турции.

Вторая генерация этого паркетника была презентована в 2006 году на Детройтском автосалоне.

Обновленная модель уже не имела вычурных кузовных линий и лупоглазых фар головного света – у автомобиля появились более привычные, как для кроссоверов, формы кузова, фары головного света по-азиатски сузились, исчез пластиковый обвес, опоясывавший авто по периметру.

В салоне также произошли видимые изменения, коснувшиеся панели приборов (теперь здесь используется синяя, а не зеленая, как у предыдущего поколения подсветка), рулевого колеса (вместо трехспицевого руля появился четырехспицевый), центральной консоли (воздуховоды теперь размещаются по ее бокам, а не сверху, как у первого поколения).

Santa Fe второго поколения был построен на платформе Sonata (колесная база 2700 мм), в передне- и полноприводной модификации, и оснащался широкой линейкой двигателей. Бензиновые моторы были представлены модернизированными 2.4, 2.7 и 3.5 литровыми агрегатами, к которым добавился совершенно новый 3.3 литровый двигатель. Был снят с производства дизельный 2.0 литровый мотор, зато у оставшегося 2.2 литрового турбированного агрегата было три модификации мощностью 150, 155 и 200 лошадиных сил соответственно.

На российском рынке этот автомобиль доступен с 2.4 литровым бензиновым и 2.2 литровым дизельным моторами. В 2010 году в ряд к привычным трансмиссиям (5-ступенчатой МКПП и 4-х и 5-ступенчатой АКПП) добавился 6-скоростной «автомат». В том же году автомобиль пережил рестайлинг, который коснулся решетки радиатора (вместо пластиковой с двумя горизонтальными «ребрами» появилась хромированная с тремя «лезвиями»»), фар головного света, бампера и противотуманных фар. Преобразилась и корма автомобиля – тут появился новый бампер и задние фонари.

В апреле 2012 года на Нью-Йоркском автосалоне корейцы представили третье, и последнее на сегодня поколение Santa Fe.

Предполагается, что длиннобазный вариант кроссовера сменит в модельной линейке компании внедорожник Veracruz, который будет снят с производства в ноябре 2012 года.

Экстерьер

Применив в дизайне экстерьера третьей генерации кроссовера новый корпоративный стиль «струящиеся линии», производитель придал автомобилю не только свежий, но и по-спортивному агрессивный внешний вид.

Сразу бросается в глаза массивная шестиугольная решетка радиатора, которую по горизонтали делят четыре хромированных лезвия, а также «прищуренные», треугольной формы фары головного света. Передний бампер модели стал более мощным , с широкой секцией воздухозаборника и расположенными выше нишами для противотуманных фар. На капоте появились три структурные линии, а боковые окна стали уже, чем у предыдущего поколения. Получила машина и новую багажную дверь, задние фонари и бампер.

Третье поколение кроссовера имеет две модификации: пятиместную короткобазную (2700 мм) и семиместную длиннобазную (2800 мм).

Интерьер

В салоне третьей генерации выделяется хорошо организованное рабочее место водителя, с новым рулевым колесом, накрытой массивным козырьком приборной панелью с крупными, погруженными в колодцы, спидометром и тахометром, Т-образной центральной консолью с огромным мультимедийным экраном посредине.

Передние кресла новой формы получили выраженную боковую поддержку и более широкие, чем у предыдущей версии, сидения. Небольшой «намек» на боковую поддержку имеется и заднего дивана.

Технические характеристики

Santa Fe-III получило четыре силовые установки: две бензиновые (объемом 2.4 и 2.0 литра, последний – с турбонаддувом) и две дизельные (объемом 2.0 и 2.2 литра). Стандартно модель оснащается 6-ступенчатой «механикой», а в качестве опции можно заказать 6-скоростной «автомат».

На российских дорогах можно встретить Santa Fe первого и второго поколения. Основной целевой аудиторией данного семейного кроссовера являются семьи с доходом выше среднего. Машина подвержена стайлингу и тюнингу, причем, как внешнему, так и внутреннему, техническому.


Подробнее

2016-05-04 Hyundai Santa Fe — история создания и развития

Hyundai Santa Fe

(Хендай Санта Фе) – популярный среднеразмерный кроссовер родом из Республики Корея. Выполнен в кузове 5-дверный, 5- или 7-местный SUV. Относится к сегменту J. Имеет переднемоторную, переднеприводную либо полноприводную компоновку.

История создания и развития южнокорейской модели Хендай Санта Фе

Автомобиль Hyundai Santa Fe – первый кроссовер в модельной линейке Hyundai Motor Company. К процессу его разработки и создания были привлечены лучшие инженеры автокомпании. Выполнен он был на модернизированной платформе Соната. В первую очередь ориентирован на североамериканский рынок. Получил свое название в честь одноименного американского города в штате Нью-Мексико. Тестовые испытания модели прошли на территории Америки в 2000 году, а уже в следующем Хендай Санта Фе был представлен широкой аудитории. Автомобиль мгновенно завоевал популярность, и в первые два года компания едва справлялась с поступавшими заказами.

Модель обладала экстраординарным для американского континента дизайном, неплохой внутренней компоновкой и предлагалась всего с двумя бензиновыми моторами: 2,4-литровым и 2,7-литровым. Коробка передач была механической 4- или 5-ступенчатой, привод – передний и опционально полный. Для австралийского рынка Hyundai Santa Fe мог оснащаться 2-литровым дизельным двигателем, 4-ступенчатым автоматом и полным приводом. В 2003 году в моторной гамме кроссовера появился бензиновый 3,5-литровый двигатель. В 2005 году авто претерпевает рестайлинг. В экстерьере меняются оптика, задний бампер, радиаторная решетка. В интерьере изменениям подлежит комбинация приборов. Сборка фейслифтинговой версии авто первого поколения была налажена в Республике Корея, России (ТагАЗ), США.

В 2006 году на международном Североамериканском автошоу дебютировало второе поколение Хендай Санта Фе. В 2007 году автомобиль был представлен на автосалоне в Детройте. Он стал более современным с точки зрения дизайна, получил ряд новых силовых установок, полезных систем и опций. Существенно улучшилась активная и пассивная безопасность модели. Автомобиль второй генерации был доступен с 2,2-3,3 литровым двигателем, 4-, 5- или 6-ступенчатой автоматической трансмиссией либо с 5-скоростной механикой. Также существует гибридная версия, Hyundai Sante Fe Blue, который сочетает бензиновый двигатель и электромотор мощностью 30кВт. Сборка второго поколения Хендай Санта Фе проводилась в Республике Корея, США, Малайзии, Турции. В феврале 2012 на автосалоне в Нью-Йорке автопроизводитель представил третье поколение популярного кроссовера. В конце августа того же года авто дебютировало в Москве.

Особенности третьей генерации Хендай Санта Фе

Hyundai Santa Fe третьего поколения выпускается в пяти- или семиместном исполнении. Имеет стильный, корпоративный дизайн экстерьера, в потоке смотрится гармонично и привлекательно. Его отличительными внешними чертами являются стремительный силуэт, четкие грани, вытянутая оптика. Все это придает обновленному кроссоверу отчасти спортивный характер. Также на рынке доступна удлиненная версия модели с повышенной пассажировместимостью – автомобиль Hyundai Grand Sante Fe.

Интерьер авто идеально гармонирует с общей стилистикой экстерьера. Он отделан высококачественными материалами. Отличается хорошей эргономикой и правильной организацией внутреннего пространства. Удобные кресла, комфортабельный салон, масса полезных опций – все это подарит владельцу авто настоящее удовольствие от поездки. В зависимости от комплектации доступны электромеханический усилитель руля, круиз-контроль, регулируемая рулевая колонка, бортовой компьютер, цветной TFT-монитор, подогрев сидений, климат-контроль, камера заднего вида, парктроник, система помощи при спуске и подъеме по склону, датчик дождя, электрорегулировка и подогрев зеркал, электрические стеклоподъемники, панорамный люк, современная мультимедиа и навигация, иммобилайзер, центральный замок, фронтальные и боковые подушки безопасности, системы ABS, EBD, ESP, Brake Assist, многое другое.

Третье поколение Hyundai Santa Fe поставляется на авторынок в оснащении бензинового либо дизельного мотора, объем которого составляет 2-3,3 литра. На российском рынке доступны 2,2-литровый турбодизель и 2,4-литровый бензиновый силовой агрегат. Автовладельцам доступна как механическая, так и автоматическая трансмиссия на 6 скоростей. Привод у кроссовера может быть как передним, так и полным. Автомобиль отличается хорошей управляемостью, даже на высоких скоростях четко следует за движениями рулевого колеса.

Сравнение Хендай Санта Фе с конкурентами

Привлекательная внешность южнокорейского кроссовера и его отменная функциональность делают модель Hyundai Santa Fe одной из наиболее презентабельных в своем классе. На авторынке основными противниками автомобиля являются Kia Sorento, Mazda CX-5, Cadillac SRX, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander, Nissan Murano, Chevrolet Captiva, Mercedes-Benz M-Class, Opel Antara, Honda Pilot, Ford Kuga, Infiniti FX/QX70, BMW X5.

Для примера остановим свой выбор на Hyundai Santa Fe и Kia Sorento. Эти два кроссовера по праву считаются собратьями, могут производиться на одной линии конвейера. Однако на выходе это будут два абсолютно разных автомобиля.

Хендай Санта Фе безоговорочно придется по вкусу автовладельцам благодаря высокому качеству исполнения, хорошей внутренней организации и богатой базовой комплектации. Выигрывает модель по качеству шумоизоляции. Моторная гамма авто радует своим разнообразием. Двигатели – надежные и долговечные. Тормоза – эффективные. Замедляется Санта Фе равномерно и стабильно.

Основными преимуществами Kia Sorento в сравнении с конкурентом являются более выверенная настройка подвески и меньшая стоимость. При этом автомобиль уступает в плане динамичности, но опережает собрата по плавности хода. Особенно разница заметна на каменистом грунте. Касательно интерьера, Соренто рассчитан больше на европейскую аудиторию. Его салон кажется более строгим и менее современным в сравнении с противником. При этом Kia Sorento, как и конкурирующее авто, доступен в семиместном исполнении. Поставляется на российский авторынок с бензиновыми и дизельными моторами объемом 2-2,4 литра, механической либо автоматической 6-скоростной трансмиссией, передним либо полным приводом.

Итог

Четвертое Санта Фе кардинально меняет представление об этой модели. У него эффектный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не затеряется в оживленном потоке мегаполиса и будет органично выглядеть на грунтовых дорогах, вдали от городской суеты. Салон- это царство отличных материалов отделки, продуманной эргономики, высокой практичности и комфорта. Даже семейная загородная поездка или плотный трафик в час-пик не смогут доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что современный автомобиль, в первую очередь, должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится линейка мощных и современных агрегатов, являющихся сплавом проверенных технологий и многолетнего опыта инженеров. Hyundai Santa Fe- практичный и вместительный автомобиль на все случаи жизни.

Размеры

Хендай Санта Фе- это среднеразмерный кроссовер. С переходом на новую платформу, он немного увеличился во всех направлениях. Его габаритные размеры составляют: длина 4770 мм, ширина 1890 мм, высота 1680 мм, а колесная база- 2765 мм. Клиренс модели нельзя назвать внушительным- всего 185 миллиметров. Благодаря такой посадке, автомобиль легче перенесет поездку по грунтовке, сможет заехать на бордюр средней величины и, благодаря длинноходной подвеске, сохранит приемлемую плавность хода, даже на относительно неровном покрытии.

В стандартном варианте исполнения, салон кроссовера пятиместный, однако, за дополнительную плату, можно установить третий ряд сидений. В таком положении, багажник не отличается хорошей вместительностью и может предоставить всего 160 литров свободного пространства. Если водитель не планирует брать на борт более пяти пассажиров, задний ряд можно сложить и освободить до 625 литров, а если пожертвовать и средним диваном, то, при загрузке под крышу, можно получить внушительные 2021 литров.

Технические характеристики

Кроссовер получил широкую силовую линейку, механические и автоматические коробки переменных передач, а также передний или полный подключаемый привод. Благодаря разнообразию альтернативных агрегатов, модель становится довольно универсальной и способна удовлетворить запросы целевой аудитории.

На данный момент, доподлинно известно, что Hyundai Santa Fe, на отечественном рынке, будет оборудоваться двумя агрегатами, перекочевавшими с третьего поколения. Базовый- это рядная атмосферная бензиновая четверка на 2359 кубических сантиметра. Благодаря неплохому литражу и двум распределительным валам, инженерам удалось выжать 185 лошадиных сил при 6000 об/мин и 241 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. Стоит отметить, что у этого двигателя есть более мощная версия с системой непосредственного впрыска топлива. Доберется ли она до нашего рынка- пока не известно. За дополнительную плату, можно заказать модель с дизельной турбированной четверкой на 2,2 литра. Благодаря турбокомпрессору, она выдает 197 лошадей при 3800 об/мин и 436 Нм момента при 1750 об/мин.

Hyundai Santa Fe 2010 — 2012

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Hyundai Santa Fe

Все поколения Hyundai Santa Fe

Первое поколение Hyundai Santa Fe было представлено на Детройтском автосалоне в 1999 году. В серийное производство машина отправилась годом позже. Авто стало первым внедорожником компании, полностью разработанным собственными силами.  Первые двигатели машины – 2-литровый мотор мощностью 136 лошадиных сил и 179-сильный силовой агрегат V6 объемом 2,7 литра. Позже линейка двигателей расширилась бензиновым мотором мощностью в 150 лошадиных сил. В 2001 году свет увидела версия Santa Fe, оборудованная 113-сильным дизельным агрегатом с турбонагнетателем. В этом же году авто подверглось рестайлингу в части обеспечения безопасности. Очередная серьезная модификация внедорожника была проведена в 2006 году, многие элементы конструкции и дизайн авто были разработаны с чистого листа – миру было представлено второе поколение авто. В новый Santa Fe компания вложила около 150 миллионов долларов. Автомобиль увеличился в размерах, стал мощнее и комфортнее. Генерация остается актуальной до сих пор. Hyundai Santa Fe New 2009 модельного года оснащается 2,2-литровыми дизельными и 2,4-литровыми бензиновыми двигателями. При этом бензиновый вариант доступен в переднеприводной вариации, тогда как все остальные модели – полноприводные.

Среднеразмерный кроссовер Hyundai Santa Fe сконструирован на платформе Sonata. Модель 2001 года выпуска стала первым собственным транспортным средством Hyundai данного класса. В первый год производства машина оснащалась двумя моторами: 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем и более мощным 2,6-литровым мотором Delta V6. За пределами США машина также предлагалась с турбодизельным силовым агрегатом объемом 2 литра. В середине 2002 года топливный бак Santa Fe был расширен  до 71 литра. Небольшим изменениям подвергся и интерьер автомобиля. В 2003 году Hyundai удовлетворил просьбы автолюбителей о необходимости установки подсветки в бардачке и увеличении мощности. В линейке моторов появился двигатель V6 объемом 3,5 литра. В 2004 году была пересмотрена комплектация авто, а в 2005 году обновился экстерьер машины: изменения коснулись радиаторной решетки, фар и бампера. В 2006 году была представлена новая модель Santa Fe, оснащающаяся 2,2-литровым дизельным и 2,7-литровым бензиновым мотором. В 2007 году автомобиль первой генерации был снят с производства в Корее. Однако выпуск авто наладили на Таганрогском автомобильном заводе, где машина до сих пор выходит под именем Santa Fe Classic.


Технические характеристики Hyundai Santa Fe поколения II рест.

универсал

Внедорожник

  • ширина
    1 890мм
  • длина
    4 660мм
  • высота
    1 760мм
  • клиренс
    200мм
  • мест
    5
ДвигательНазваниеТопливоПриводРасходДо сотниМакс. скорость
2.4 6AT 4WD
(174 л.с.)
comfortАИ-95Полный7,2 / 11,711,7 с186 км/ч
2.4 6AT 4WD
(174 л.с.)
styleАИ-95Полный7,2 / 11,711,7 с186 км/ч
2.4 6AT 4WD
(174 л.с.)
style+naviАИ-95Полный7,2 / 11,711,7 с186 км/ч
2.4 6AT 4WD
(174 л.с.)
elegance+naviАИ-95Полный7,2 / 11,711,7 с186 км/ч
2. 2 CRDi 6MT 4WD
(197 л.с.)
baseДТПолный5,6 / 8,89,8 с190 км/ч
2.2 CRDi 6AT 4WD
(197 л.с.)
comfortДТПолный6,2 / 8,810,2 с190 км/ч
2.2 CRDi 6AT 4WD
(197 л.с.)
styleДТПолный6,2 / 8,810,2 с190 км/ч
2.2 CRDi 6AT 4WD
(197 л.с.)
style+naviДТПолный6,2 / 8,810,2 с190 км/ч
2. 2 CRDi 6AT 4WD
(197 л.с.)
elegance+naviДТПолный6,2 / 8,810,2 с190 км/ч

Тест-драйвы Hyundai Santa Fe поколения II рест.

Сравнительный тест 03 июня 2007 Доступная проходимость (Chevrolet Captiva, Hyundai Santa Fe Classic, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mitsubishi Outlander, Nissan Qashqai, Suzuki Grand Vitara, Suzuki Jimny, Suzuki SX4)

В России, как и во всем мире, продажи кроссоверов растут как на дрожжах. Причем немало моделей входит в относительно доступную ценовую нишу до $30.000. Именно они пользуются наиболее высоким спросом у покупателей; на некоторые из них даже выстроились многомесячные очереди у дилеров. О таких представителях клана «асфальтовых» внедорожников и пойдет речь в нашем обзоре.

19

Тест драйв 29 декабря 2006 Новая орбита (Santa Fe V6)

Впервые модель “Санта Фе” была представлена в 2000 году. Она стала первым “асфальтовым” внедорожником (несущий кузов, независимые подвески) в истории корейской компании “Hyundai”. Компактный джип конкурировал с “Toyota RAV4”, “Land Rover Freelander”, “Ford Maverick” и т.д. На их фоне он смотрелся достойно: не уступал по техническим характеристикам, неплохо управлялся, да и цены были довольно привлекательными. Сейчас все поменялось. Второе поколение “Santa Fe” корейские маркетологи “повысили в звании”. Так сказать, перепозиционировали. Отныне “Санта Фе” предстоит соперничать с более дорогими и крупными внедорожниками. Что из себя представляет дебютант, предстояло выяснить в предместьях Валенсии.

12



Ищите отзывы о Hyundai Santa Fe?

Посмотреть отзывы о Hyundai Santa Fe

Сделано тест-драйвов:
2 8 5 6

Хендай Санта Фе: история кроссовера и фото

Легендарный кроссовер был назван в честь города Санта-Фе (Святая Вера), основанного испанцами в Нью-Мексико в 1610 году. Корейская корпорация изначально предназначала свой первый кроссовер для американского и австралийского рынков, но недорогой SUV с приличной проходимостью завоевал популярность по всей планете и сохраняет ее уже четвертое поколение.

Первое поколение: рождение легенды

Несмотря на простоватую внешность и скромное оснащение салона, «Санта Фе» сразу завоевал огромную популярность. Маркетологи точно угадали потребность в недорогом SUV (Sport Utility Vehicle) — автомобиле для любителей активного отдыха. Кроссовер позволял компании из 2-5 человек с приемлемым комфортом доехать до пляжа, велосипедной трассы, места начала восхождения. Приличных объемов багажник и прочные рейлинги позволяли захватить с собой аксессуары для отдыха: доску для серфинга, велосипеды, альпинистское снаряжение или просто раскладной столик и мангал для пикника.

Внедорожные качества (подключаемый полный привод и 200 мм дорожный просвет) позволяли свободно съезжать с асфальта и двигаться по грунту, легкому бездорожью.

Экономичность новинки несколько омрачалась недостаточной мощностью. Машина изначально и не позиционировалась как гоночный болид или 18-колесный тягач.

6-цилиндровый V-образный двигатель развивал 200 л. с. при объеме 3,5 л и 173 л. с. при объеме 2,7 л, позднее появилась рядная четверка 2,4 л.

«Хендай Санта Фе» (дизель с 4-хцилиндровым мотором типа Common Rail) поставлялся за пределы США.

Дешевизна покупки и экономичность эксплуатации привлекала не только молодежные компании, но и молодые семьи. Машина изначально комплектовалась креплениями ISOFIX и отключаемой подушкой безопасности переднего пассажирского сиденья.

Фирменный знак «Санта Фе» (массивная ручка на задней двери) сделал кроссовер хорошо узнаваемым на дороге вплоть до третьего поколения.

Машина получила 4 звезды рейтинга безопасности пассажиров EuroNCAP и только одну звезду по безопасности пешеходов.

Первое поколение выпускалось в Корее и США с 2002 по 2007 год. Производились авто по лицензии во многих странах, включая Россию (с 2007 по 2013). У нас автомобилю было присвоено имя «Санта Фе Хендай Классика».

Фото показывает, что внешний вид практически не изменился. Однако салон стал более комфортным, усовершенствованы также были силовой агрегат и трансмиссия.

В России клон первого поколения пользуется заслуженной популярностью за дешевизну, надежность и неприхотливость. На рыбалке и охоте, в поездке за грибами помогает «Санта Фе Хендай Классика». Фото (вид сверху) демонстрирует объем салона, позволяющего перевозить не только снаряжение для спорта и досуга, но и любимые нашими согражданами стройматериалы.

Первое поколение выпускалось также на Филиппинах и в Бразилии.

В Китае «Хендай Санта Фе» первого поколения выпускался под названием Hawtai с 2002 по 2010 годы. Для этого было создано совместное предприятие Hawtai Motors. С 2010 года с целью снижения цены завод отказался от имени «Хендай» и стал комплектовать модель Santa Fe C9 моторами производства Rover с завода в Нанчжине.

Второе поколение

В 2006 году корейский автопроизводитель существенно обновил внешний вид и начинку кроссовера, завоевавшего огромную популярность.

Выглядеть машина стала более современно и снаружи, и в салоне, добавилось несколько систем активной и пассивной безопасности:

  • улучшенная система ESP;
  • боковые подушки безопасности для всех рядов сидений;
  • контроль давления в шинах;
  • активные подголовники передних сидений;
  • антиблокировочная система тормозов (ABS).

Это все есть даже в стандартной комплектации.

Что касается комфорта, то добавилось подключение Bluetooth-гарнитуры к заводской магнитоле, навигационная система производства LG, задние подголовники новой формы (не заслоняющие вид через заднее стекло). «Хендай Санта Фе 2», сохранивший некоторую преемственность облика с первым поколением, до сих пор пользуется заслуженной популярностью на вторичном рынке.

Рестайлинг

Поколение продержалось до 2012 года. Был незначительный рестайлинг в 2010. Также компания провела фейслифтинг в 2012 году.

Третье поколение

Выпуск третьего поколения начался в 2012 году. Кроссовер плавно переместился из класса компактных в класс среднеразмерных, стал выпускаться на одной платформе с KIA Sorrento. Произошла и миграция из бюджетной ценовой категории в среднюю. Исчезла фирменная ручка на задней двери. Ее место заняла система автоматического открывания в топовых комплектациях.

В это время автомир захлестнула мода на семиместные кроссоверы. Следуя ей, машину стали поставлять в двух заметно различающихся друг от друга вариантах:

  • 5-местный Santa Fe Sport, двигатели 2,4 л и 2,0 л турбо;
  • 7-местный Santa Fe с увеличенной колесной базой (предназначен для замены ix55), двигатель 3,3 л.

Есть премиальная аудиосистема, которая использует 10 динамиков, что обеспечивает прозрачное и объемное звучание. Полностью обновленная система климат-контроля регулируется отдельно для водителя, переднего пассажира и второго ряда. Каждый сможет настроить свой собственный микроклимат. В качестве опции поставляется стеклянная крыша с регулируемой прозрачностью, позволяющая настроить освещенность салона и видимость пейзажа как при ярком солнце, так и пасмурным зимним днем.

Материалы отделки не выглядят фешенебельно, но удобные и комфортные на ощупь. Цветовые гаммы и линии салона решены дизайнерами как динамичные, но уравновешенные. В целом комфортность возросла настолько, что машина по праву заняла свое место среди среднеразмерников. Сегодня его называют «новый «Хендай Санта Фе», хотя компания уже подготовила ему замену — четвертое поколение.

Гибрид

с 2008 года «Хендай» выпускает гибридную версию «Санта Фе». Экологичный автомобиль был оснащен четырехцилиндровым бензиновым двигателем 2,4 л, работающим вместе с 30-киловаттным электродвигателем.

Система start/stop глушила двигатель на остановках, что позволяло добиться впечатляющего расхода (6,9 л/100 км) в городском цикле. Компания стала пионером в использовании литий-полимерных аккумуляторов на рынке гибридных автомобилей. Santa Fe Hybrid стал использоваться как платформа для других гибридных моделей Hyundai.

Гибриды выпускаются и сегодня. Модификация 2018 года будет комплектоваться 4-цилиндровым турбированным двухлитровым двигателем, разработанным специально для гибридной версии. Вместе с электромотором он будет развивать пиковую мощность до 290 л. с. 6-скоростной автомат сможет передавать на колеса момент до 341 н*м.

Отзывы владельцев

Вслед за развитием модели от поколения к поколению смещались и акценты владельцев «Хендай Санта Фе». Отзывы по поводу первого поколения чаще всего касались малого объема топливного бака и недолговечности элементов подвески.

Когда производитель исправил эти недостатки, и к второму поколению кроссовер стал более динамичным, владельцы стали больше писать о недостаточно информативном руле и валкости в поворотах.

Владельцы третьего поколения отмечали недостаточную четкость работы двухзонного климат-контроля и навигационной системы.

Запросы автолюбителей росли с ростом качества и оснащенности моделей «Хендай Санта Фе». Отзывы в основном были позитивными, в целом все 16 лет кроссовер удовлетворял основным требованиям своего круга потребителей — экономичный SUV для любителей активного отдыха и легкого бездорожья.

Грядущее легенды

Поклонники марки бурно обсуждают самый новый «Хендай Санта Фе» — четвертое поколение легендарного кроссовера, анонсированное корпорацией. В сети циркулируют более или менее достоверные шпионские фото и компьютерные макеты.

Дизайн стал более современным, но окончательно утрачены черты милого «комода на колесах», положившего начало 16-летнему восхождению легенды «Санта Фе».

Получился просто очередной усредненный среднеразмерный кроссовер, быстрый, вседорожный и комфортный. Но лучше дождаться официального представления новинки производителем.

Шестнадцать лет — немалый срок для любой автомобильной модели. За это время из бюджетного SUV «Хендай Санта Фе» превратился комфортный и динамичный среднеразмерный кроссовер, сохранил свою популярность среди широких слоев покупателей.

Hyundai Santa Fe 2006-2012

История

Второе поколение Santa Fe дебютировало в 2006 году на Североамериканском международном автошоу. Первый серийный Santa Fe сошел с конвейера Hyundai в городе Монтгомери, штат Алабама 18 апреля 2006 года. Он разделяет сборочную линию с текущим поколением Hyundai Sonata. Сборка:

  • Монтгомери (Алабама), США
  • Ульсан, Южная Корея

Новое поколение избавляется от причудливого дизайна старого стиля в пользу более современного вида.

Новое поколения предлагалось в GLS, SE, а также «Limited» версиях.

2008 появилась навигационная система LG

2009 изменились диски

Рейсталинг 2010

Кузов и салон

Santa Fe второго поколения на голову выше своего предшественника. Она заметно крупнее, выглядит намного солиднее, представительнее, элегантнее и оснащена богаче.

Для Санта Фе было предназначено 4 силовых агрегата, 3 бензиновых мотора (2.7L, 2.4L, 3.5L) и 1 турбодизель (2.2L). Найбольшее распространение в Украине получили 2 силовых агрегата бензиновый 2.7L и турбодизель 2.2 L. «Бензиновые» 2,4 и 3,5 л появились под конец производства данной модели и встречаются в наших краях довольно редко. 

В 2010 года был рестайлинг. Дизайном модели 2010 года занимались в Германии. Изменились передние и задние бампера, решетка радиатора, поменялся вид противотуманных фар и задних фонарей. Перестали ставить на рейлинги штатные поперечины. По сравнению с «дорейсталинговой» версией,  длина увеличилась на несколько сантиметров.

В 2012 году на крышке багажника появилась хромированная накладка.

С заднего бампера убрали накладку. Спереди и сзади под бампером появились «накладки» серебристого цвета.  

Santa Fe бывают 5- и 7-местными с дополнительными раскладными сиденьями в багажнике . Причем, благодаря крупным размерам машины на третьем ряду смогут усесться даже взрослые пассажиры. 

Добавлена кнопка подогрева руля. Добавлена система HYUNDAI BLUE LINK (в ряде комплектаций).

В целом салон Santa Fe изготовлен достаточно качественно, хотя некоторые слабые места в ходе эксплуатации все же были выявлены .

Двигатель и КПП

 

  • 3.5 G6C4 – Santa Fe , Trajet,  Terracan, Kia Sorento, Opirus
  • 2.4 G4KE — Santa Fe, Kia Sorento
  • 2.4 G4JS —  Santa Fe, h2, Kia Sorento
  • 2.7 G6BA – Grandeuer, Santa Fe, Tucson, Trajet, Kia Coupe, Sonata, Sportage
  • 2.7 G6EA – Santa Fe, Carnival, Kia Magentis
  • 3.3 G6DB – Azera, Grandeur, Embera, Sonata, Santa Fe, Kia Sorento
  • 3.5 G6CU – Equus, Terracan, Grandeur, XG, Santa Fe, Kia Carnival, Amanti, Opirus, Sedona, Sorento
  • 2. 2 D4EB – Azera, Grandeur, Sonata, Santa Fe (были различия автомат/механика различаются блоки)
  • 2.2 D4HB – Santa Fe, Kia Carnival, Sedona, Sorento (были различия автомат/механика, отличаются отливами на блоке под кронштейном провала)

КПП

  • 4-ст АКПП Только двигатель 2.7
  • 5-ст АКПП
  • 6-ст АКПП
  • 5-ст КПП 

Подкапотное пространство

 

В Украину до 2009г машина поставлялась с турбодизелем 2,2 л (197 л.с.), а также с бензиновым мотором 2,4 л  (174 л.с.). Трансмиссия — шестиступенчатая механика или автомат. Все комплектации, кроме младших бензиновой и дизельной оснащаются третим рядом сидений, что делает Santa Fe одним из самых доступных семиместных кроссоверов на рынке.

  • Три ряда перфорированных кожаных сидений с электро регулировками и подогревом.
  • Двух зонный климат с холодильником в подлокотники, и дополнительным кондиционером в багажники для третьего ряда.
  • При сложенных двух рядов сидений получается ровный пол для сна двух взрослых людей.
  • Подсветка салона для всех пассажиров отдельно, плюс подсветка в козырьках с зеркалом также есть общие светильники для всего салона и подсветка в багажники, бардачке.
  • Зеркало в салоне с авто затемнением и компасом, плюс доп. зеркало чтоб видеть пассажиров на задних рядах. 
  • Регулировка подсветки панели приборов с подсветкой магнитолы и климата.
  • Парковочный датчик, датчик света, датчик дождя.
  • Электра регулировка зеркал, складывание, подогрев.
  • Подогрев заднего стекла и лобового.
  • Датчик уровня жидкости в омыватили стекла и датчик уровня масла в двигателе.
  • Люк с Электра приводом и электро стекло подъёмники.
  • Подстаканники с подсветкой.
  • Круиз контроль с управлением на руле плюс управления магнитолой на руле.
  • Магнитола на шесть дисков, четыре динамика, две пашалыки, и один саб в багажнике.

С ресталингом  в 2009г подкапотное пространство полностью изменилось.

До рестайлинга.

Радиатор кондиционера имеет два варианта: МКПП и АКПП. Радиатор основной и расш.бачок в одном исполнении.  Моторчики вентиляторов и диффузоры — есть варианты, крыльчатки — в одном исполнении. Топливные системы в одном исполнении по каждому двигателю.

После ресталинга.

Появился отдельный радиатор охлаждения масла АКПП, а вариантов по радиаторам конд и основному  стало значительно больше, под каждый двигатель свой.

По продажам в Украине Santa Fe занимает третье место, после Kia Sportage и RAV4. Было продано около 9 тысяч.

Трансмиссия

Механическая коробка передач

На автомобили Hyundai Santa Fe выпуска до 2010 года с бензиновым двигателем устанавливали пятиступенчатую механическую коробку передач модели M5GF2, на автомобили с дизельным двигателем – пятиступенчатую коробку передач модели M5HF2. На автомобили выпуска с 2010 года с бензиновым двигателем устанавливают шестиступенчатую механическую коробку передач модели M6GF2, на автомобили с дизельным двигателем – шестиступенчатую коробку передач модели M6LF1. Передаточные числа механических коробок передач различны

Автоматическая коробка передач

На автомобили Hyundai Santa Fe выпуска до 2010 годас бензиновым двигателем устанавливали четырехступенчатую автоматическую коробку передач модели F4A51, на автомобили с дизельным двигателем – четырехступенчатую автоматическую коробку передач модели A5HF1.

На автомобили выпуска с 2010 года с бензиновым двигателем устанавливают шестиступенчатую автоматическую коробку передач модели A6MF2, на автомобили с дизельным двигателем – шестиступенчатую автоматическую коробку передач модели A6LF1. Автоматические коробки передач аналогичны по конструкции, различаются лишь передаточными числами (табл. 6.2) и диаметром гидротрансформатора (236 мм у коробки передач A6MF2 и 260 мм у коробки передач A6LF1).

АКПП Hyundai- Mitsubishi F4A42/ W4A42

4-х ступенчатое семейство F4A41 / F4A42 АКПП от Mitsubishi  разработано в 1997 году для переднеприводных машин среднего класса с двигателем от 1. 3 до 2.8 л. Здесь чувствовалось сильное влияние партнера Мицубиши — американского Крайслера. И эта серия конструктивно ближе к А604, чем к родной KM.

С двигателями от 1.3 до 1.8л применяется F4A41,  а для двигателей от 1.6 до 2.8л — усиленная модификация F4A42.

 F4A41-42  устанавливалась c 1999 года на многие популярные переднеприводные корейские (Hyundai Sonata 2,0, Sаnta Fe, Tucson, а также Каренс, Серато итд.), японские (Мицубиши Lancer, Galant), китайские и американские авто среднего класса с двигателем около 2-х литров. (полный список — внизу)

W4A42 — редкая модификация на основе переднеприводной АКПП для 4WD легковых автомобилей. У нас обычно встречается на Mitsubishi Lancer. 

Параллельно была разработана  АКПП F4A51 (R4A51), которые могут передавать еще больший крутящий момент и имеют кроме усиленных узлов еще и добавочный 4-й фрикцион в пакете торможения 2-brake.  

Часто ремонтируемое семейство коробок от Mitsubishi-Hyundai. Разница между F4A41 и F4A42 заключается в разном количестве фрикционов в пакетах, и соответственно более емкими барабанами сцепления (и торможения). 

АКПП Hyundai- Mitsubishi F4A51, F5A51, A5HF1\ A5GF1, A5CF1\ A5CF2 (363)

Семейство переднеприводных 5-ти ступенчатых Акпп A5GF1, A5HF1(F5A51) от Hyundai с 2005 года модифицировано на основе 4-х ступенчатого предшественникаF4A51 и устанавливается на тот же ряд передне- и полно-приводных моделей Киа (Sportage, Sorento…) и Хендэ (Соната, СантаФе, Опирус, Каренс… ) для всего ряда двигателей от 2-х до 3.5л. Мицубиши использует эту коробку как  F5A51.0. Эта переднеприводная семья родственна заднеприводной — V4A51. Детали максимально унифицированы и взаимозаменяемы. Тип АКПП обычно выбит в районе задней крышки (слева).

По классификации Мицубиши модель АКПП F5A51: расшифровывается как  F5.. — передний привод (Forward),  5-ти ступенчатая АКПП.

…51 — некие цифры производителя, обозначающие ступень максимального крутящего момента, который эта АКПП способна передавать. 51 — Heavy Duty — больший момент, чем …41-42 (Standart).

В 2009-м вышли новые модификации A5CF2 для среднелитражных Hyundai Sonata и Kia Forte. Позже стали их ставить и на К7.

Почти все трансмиссии Мицубиши-Хендэ родственны друг другу и спроектированы на одной конструктивной основе.

A5СF1 и …/2 — облегченный вариант для 2-х литровых двигателей.

A5GF1 — аналог F5A51 с гидроблоком на 6 соленоидов, A5HF1— аналог F5A51 с гидроблоком на 6+1 (EPC) соленоидов. (слева)

По пакетам сцепления эта АКПП хорошо сбалансирована — все они горят равномерно и в рассчитанный ресурсом срок. Проблемы в основном связаны с износом уплотнений, соответственно -с недостатком масла и проблемами «железа». 

АКПП Hyundai- Mitsubishi A6LF1/2/3, A6GF1, A6MF1/2/3

АКПП Hyundai A6LF1 (A6LF2/3, A6GF1, A6MF1 /2) — 6-ступенчатое семейство современных электронных коробок производства Хёндэ, разработанное как дорогая и комфортная альтернатива 5-ти ступенчатым АКПП  A5HF1 (A5GF1).

Конкурирует это семейство  с американо-корейским семейством 6T30-6T40.

Были опробованы с 2009 года на ограниченной серии Hyundai Avante HD\MD и после 2-3 лет доработки стали устанавливаться на люксовые переднеприводные и полноприводные авто Hyundai (Sonata, Opirus…) и Kia (Optima) с литражом от 1.4 л до 3.8 л.

Классификация названия коробок Хендэ имеет следующую закономерность:

А6… — Автоматическая 6-ти ступенчатая.

…GF1 — G — класс по мощности момента (standard) работает в паре с двигателями до 2-х литров и 

F- переднеприводный автомобиль  1 — порядковый номер модификации, чем выше номер, тем больший крутящий момент способна передавать коробка.  

Буквы L — класс extra heavy duty, рассчитана на максимальный для семейства крутящий момент (дизели 2.4-3.8л и крутящий момент до 400 Нм).

M — класс heavy duty — средний (ДВС 2-2.4л и крутящий момент до 280 Нм).

Карданы и задние редуктора до/после разные.

Задние приводные валы лев прав одинаковые, до/после разные.

Передние приводные валы и промвалы до/после разные, варианты по обьемам типу трансмиссии

-09

Привод зад лев,прав АКПП,МКПП L=835 (3027) ABS(52) HYUNDAI SANTA FE 06-09

Привод лев 2.7 V6 АКПП с ABS HYUNDAI SANTA FE 06-09   ОЕ:495002B110

Привод пер лев 2.2CRDI 5 ступ.АКПП L=670 (30/28) ABS(52) HYUNDAI SANTA FE 06-09

Привод пер лев 2.2CRDI МКПП L=660 (30/28) ABS(52) HYUNDAI SANTA FE 06-09   ОЕ:495002B260

Привод пер прав 2. 2CRDI АКПП,МКПП L=615 (30/26) ABS(52) HYUNDAI SANTA FE 06-09

 

09-

Привод пер лев 2.2CRDI АКПП L=655 (30/31) ABS(52) HYUNDAI SANTA FE 09-12

Привод пер лев 2.2CRDI МКПП L=660 (30/28) ABS(52) HYUNDAI SANTA FE 09-12

Привод пер лев 2.4 16V hy АКПП L=670 (30/28) ABS(52) HYUNDAI SANTA FE 09-12

Привод пер прав 2.0CRDI hy,2.2CRDI hy АКПП,МКПП L=595 (30/26) ABS(52) HYUNDAI SANTA FE 09-12

Ходовая

Передняя подвеска у Хендай Санта Фе McPherson, сзади используется многорычажная подвеска. В ряде комплектаций в конструкции задней подвески используются адаптивные амортизаторы, которые обеспечивают поддержание постоянного уровня кузова независимо от нагрузки.

Рулевое управление с Гидроусилителем и электроусилителем

Передние амортизаторы Hyundai Santa Fe New сдаются при пробеге более 80-100 тыс. км. На Santa Fe F/L родные передние стойки начинают течь при пробеге чуть более 20-40 тыс. км. Чаще амортизаторы «умирают» в морозы. Опорные подшипники передних стоек Santa Fe F/L приходится менять при пробеге более 40-60 тыс. км.

Втулки переднего и заднего стабилизатора служат более 60-100 тыс. км. Чтобы заменить передние приходится опускать подрамник, что существенно увеличивает стоимость работ. Владельцы Санта Фе F/L зимой часто жалуются на скрип сзади – причина втулки заднего стабилизатора. Стойки стабилизаторов ходят более 40-60 тыс. км.

Не отличаются живучестью и задние ступичные подшипники, требующие замены при пробеге более 60-100 тыс. км. Хендай Санта Фе F/L нередко «щелкает» в первый момент начала движения. Подтяжка передней ступичной гайки решает проблему, но ненадолго, через некоторое время щелчки появляются вновь.

Рулевая рейка Santa Fe F/L может застучать при пробеге более 20-40 тыс. км. На New такой дефект встречается реже.

  • Балка передняя 06-09 своя, 09-10 своя 10-12 своя, (2,2 CRDI, 2. 0 CRDI — разные). Сайлентблоки съемные только -09.
  • Стойки разные до реста и после. варианты по пружинам в зависимости от комплектации мотора и коробки  до реста и после тоже разные. Варианты : 5 вит D17, 5 вит D15, 5 вит D18. Опоры и подшипники опор Santa fe -09 = Sorento 09-
  • Ступицы до реста и после однаковые. Перед и зад одинаковые на полном приводе. (только ступица в сборе)
  • Нижние рычаги одинаковые до реста и после. Сайленты съемные, шаровая тоже. Такие же рычаги на Веракрузе.
  • Кулаки разные до реста и после
  • Диски и суппорта одинаковые относительно рэста. На разборке два варианта (один с номером -06). Колодки как на Korando C
  • Вакуумные усилители тормозов есть одно и двух мембранные
  • По переднему стабилизатору вариантов не было. По стойкам стаба тоже
  • Задние балки разные у переднего и полного привода. До реста и после разные
  • Стабилизаторы одинаковые
  • Задние тормоза дисковые со стояночным тормозом внутри диска. Суппорта разные до и после реста. Диски сравнивали на разборке (одинаковые). Разные тросы ручника у полного и переднего привода
  • Цапфы разные по ресту (есть с ABS и без)
  • Передние привода разные до реста посли по объемам и коробкам. Задние МКПП, АКПП, лев, прав – одинаковые. Только по ресталингу
  • Недостатки — Недолговечные опорные подшипники передних стоек, амортизаторы, ступичные подшипники. Износ втулок и течь сальников рейки. Стук задних суппортов.

Обвновлённый кроссовер Hyundai Santa Fe удивил агрессивным дизайном (видео)

Новый передок — далеко не все изменения, которые получила относительно молодая модель Hyundai.

Редакция

Обновленный кроссовер Hyundai Santa Fe представлен официально. Модель, появившаяся не так давно — в 2017 году, получила новую внешность и интерьер. 

Главные изменения в экстерьере – спереди: кроссовер получил новое оформление передней части с широкой решеткой радиатора и оригинальными Т-образными светодиодными элементами в оптике. Дизайнеры объединили эти элементы в один ансамбль с боковой выштамповкой, переходящей в задней части автомобиля в новые фонари. Кроме того, впервые у Santa Fe появилась комплектация с 20-дюймовыми колесными дисками. 

В интерьере тоже немало изменений: центральная консоль теперь выше и чуть шире, рабочая поверхность сильнее наклонена. Вместо рычага для управления АКП теперь используется блок клавиш. Рядом – шайба переключения режимов системы Terrain Mode, с помощью которого можно быстро менять режимы работы двигателя и полноприводной трансмиссии HTRAC. Предусмотрены режимы езды по песку, снегу и грязи, а также привычные по прошлому поколению режимы Eco, Sport, Comfort и Smart. При выборе режима Smart система анализирует стиль вождения и автоматически выбирает подходящие настройки.

Благодаря новой компоновке центральной консоли увеличилось пространство для хранения вещей. Кроме того, консоль оборудована мультимедийной навигационной системой с 10,25-дюймовым сенсорным экраном.

С рестайлингом Hyundai Santa Fe переехал на новую платформу, унифицированную с моделями Kia Sorento и Hyundai Sonata. Схемы подвесок остались прежними, но инженеры гордятся тем, что им удалось снизить центр тяжести, что должно положительно сказаться как на управляемости, так и на гибкости платформы для новых силовых установок. Данные по двигателям пока не обнародованы: для каждого рынка они будут индивидуальны. Но, скорее всего, обновленный Santa Fe получит те же моторы, что и новый Kia Sorento. 

Старт продаж в Южной Корее – уже в июне. До остальных рынков Santa Fe 2021 модельного года доберется к осени. В России модель тоже будет представлена, сроки и спецификации будут объявлены позже. 

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Минуточку.

..

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] +[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]-(!![])) +(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[] +(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] +!![])+(+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![] +[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!! [])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(+! ![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![])+(+!![])+(+!![]))

+((!+[]+(!![])+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!! [])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+ []+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+( !![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []+[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+ (!![])+!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+ (!![])+!![]+!![]+!![]+!![])) 9000 3

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(! ![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+ (!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])-[]) +(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!! []+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+! ![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[]))

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

+( (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+ []+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+ !![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![])+(+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]-(!![]))+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(! ![])+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]-(!![] )))

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+ [])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] +!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+! ![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+ []+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+ (+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![]))

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![]) +!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]) +(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+ (!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(! ![])))

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []+[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![]))/+((!+[]+(!![])+!! []+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(+!! [])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![]) +!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]-(!![]))+( !+[]+(!![])-[]))

Подержанные модели Hyundai Santa Fe Sport какого года следует избегать

Hyundai DM Santa Fe Sport от Bull-Doser

В 2013 году Hyundai представила Santa Fe Sport: версию своего оригинального внедорожника Santa Fe с короткой колесной базой. Sport доступен только в варианте с двумя рядами сидений в Северной Америке, но оснащен четырехцилиндровым двигателем. Однако не каждый из этих внедорожников обеспечит вам безопасную и комфортную езду, которую вы ищете, поэтому CoPilot здесь, чтобы показать вам, какие модели года выпуска следует избегать!

Быстрый ответ: избегайте моделей Hyundai Santa Fe Sport 2013, 2015, 2017 и 2018 годов выпуска

Вам следует избегать моделей Hyundai Santa Fe Sport 2013, 2015, 2017 и 2018 годов выпуска. Ценность этих моделей снижается из-за большого количества проблем с двигателем.У модели 2013 или 2015 года, скорее всего, двигатель выйдет из строя примерно через 90 000 миль, в то время как у модели 2017 года, скорее всего, будет неисправная трансмиссия на очень раннем этапе. Santa Fe Sport 2018 года может быть худшим из тех, что вы можете купить, поскольку проблемы с его двигателем такие же серьезные, как и у 2013 и 2015 годов, но могут проявиться менее чем за 20 000 миль.


НЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ПОКУПКИ АВТОМОБИЛЕЙ

Приложение CoPilot предназначено не только для покупки автомобиля. Наш новый инструмент CoPilot for Owner поможет вам отслеживать отзывы и даст рекомендации о том, какие задачи планового технического обслуживания являются наиболее важными.


Модели Hyundai Santa Fe Sport какого года безопасно покупать подержанные?

В идеале Hyundai Santa Fe Sport должен быть комфортабельным внедорожником с высокими ходовыми качествами и широкими возможностями настройки. В лучшем случае Sport оснащен развлекательными функциями и просторным салоном, чтобы вы и несколько пассажиров могли путешествовать в свое удовольствие. Однако эти функции мало что значат, если вы даже не чувствуете себя в безопасности за рулем своего внедорожника. Мы рекомендуем следующие модели Hyundai Santa Fe Sport года выпуска как безопасные для покупки.

  • 2014 Hyundai Santa Fe Sport
  • 2016 Хендай Санта Фе Спорт
  • 2019 Hyundai Santa Fe Sport
  • 2020 Hyundai Santa Fe Спорт

Если вы выберете Sport 2016, 2019 или 2020 года, вам не о чем вас предупреждать. Примечательно, что у этих трехлетних моделей вообще не было жалоб, так что они готовы к работе! Мы особенно рекомендуем модель 2016 года, если вам нужен проверенный и испытанный Santa Fe Sport.

Мы не рекомендуем модель 2014 года почти так же сильно, как ранее упомянутые, из-за жалоб на нее, но если вы предпочитаете покупать более старую модель или не можете найти 2016, 2019 или 2020 года, она все еще может быть удовлетворить тебя.

Стоит упомянуть, что у него было несколько жалоб на заедание двигателя примерно на 55 000 миль и трудности с переключением передач, но о них редко сообщают. Вероятность того, что эти проблемы возникнут в вашей модели 2014 года, очень мала, но помните об этих небольших рисках.


СТОИТ ЛИ СТРАХОВАНИЕ GAP?

 Страхование разрыва может помешать вам производить платежи за автомобиль с уже установленной суммой, но стоит ли оно того? Мы разбираем, что такое страхование разрыва, стоит ли оно того, и многое другое — просто и с большим количеством примеров.


Модели Hyundai Santa Fe Sport какого года следует избегать: 

Несмотря на то, что по своей конструкции Sport является заслуживающим доверия внедорожником, около половины моделей, выпущенных до сих пор, имели некоторые дефекты, вызывающие беспокойство. Когда вы покупаете Santa Fe Sport, вам нужен верный способ путешествовать на досуге, а не волноваться о том, сможет ли ваш двигатель выдержать поездку. По этой причине мы не рекомендуем модели следующего года.

  • 2013 Hyundai Santa Fe Sport
  • 2015 Hyundai Santa Fe Спорт
  • 2017 Hyundai Santa Fe Sport
  • 2018 Hyundai Santa Fe Спорт

У автомобилей Santa Fe Sports, выпущенных Hyundai в 2013 и 2015 годах, схожие проблемы.Оба имеют высокую вероятность отказа двигателя, когда вы приближаетесь к отметке в 90 000 миль. Кроме того, модель 2013 года может издавать неприятный щелкающий звук в поворотном кулаке рулевого колеса, а модель 2015 года может медленно разгоняться.

Наиболее заметной проблемой Sport 2017 года является плохая трансмиссия. В отчетах говорится, что мощность 2017 года отстает после поворота, трансмиссия проскальзывает при ускорении и даже что автомобиль скользит назад на холмах, что является серьезной проблемой безопасности. Проблемы модели этого года дополняются обледеневшими колесами, что делает ее слишком сложной.

Hyundai Santa Fe Sport 2018 года может быть моделью худшего года, которую вы можете купить, потому что проблемы с двигателем вызывают даже больше беспокойства, чем у 2013 и 2015 годов, и возникают намного раньше. При среднем пробеге менее 16 000 миль в 2018 году было несколько сообщений о перегоревшем двигателе, требующем полной замены. Этот дефект является полным нарушением условий сделки, и вам следует избегать этой модели любой ценой.


ЛУЧШИЕ Б/У ВНЕДОРОЖНИКИ ДО 10 000 ДОЛЛАРОВ США

Мы изучили цену, надежность, характеристики и многое другое, чтобы составить этот список лучших подержанных внедорожников стоимостью менее 10 000 долларов на рынке сегодня. Взгляните — некоторые из лучших подержанных внедорожников в основном остались незамеченными или забытыми.


Количество проблем Hyundai Santa Fe Sport по годам

Это наиболее распространенные проблемы, о которых сообщают владельцы на таких платформах, как carproblems.com, carcomplaints.com и Car Talk Community. Проблемы включают отказ двигателя, проблемы с переключением передач и вялое ускорение.

Самый простой способ найти надежный Hyundai Santa Fe Sport в вашем регионе

Хотите легко найти надежный Hyundai Santa Fe Sports в вашем регионе? Загрузите бесплатное приложение CoPIlot для покупки автомобилей.Сообщите нам, какой внедорожник вы ищете, и мы найдем все дилерские центры в вашем регионе, чтобы составить персонализированный список лучших покупок в вашем регионе. CoPilot построен с использованием той же технологии, которую автосалоны используют для покупки и продажи своего инвентаря, что делает его самым разумным и простым способом купить подержанный Hyundai Santa Fe Sport.

Если вы предпочитаете более новые, сданные в аренду автомобили, не ищите ничего, кроме CoPilot Compare, поисковой системы почти новых автомобилей. Мы покажем вам только модели старше 5 лет с небольшим пробегом, большинство из которых доступны по программе CPO.Мы расскажем, сколько вы сэкономите, покупая подержанный Hyundai Santa Fe Sport, и где в вашем регионе самые выгодные покупки.

В довершение ко всему, CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому здесь нет «рекламируемых» или «спонсорских» списков — только лучшие автомобили в вашем районе. Узнайте больше о том, как работает CoPilot, на странице «О нас».

Эти подержанные модели Hyundai Santa Fe следует избегать

Подержанная модель Hyundai Santa Fe может быть хорошей идеей сэкономить. Тем не менее, важно выбрать правильный год выпуска Hyundai Santa Fe, чтобы избежать проблем и простоев.Узнайте, какие годы выпуска вызывают больше всего проблем.

Худший подержанный Hyundai Santa Fe года выпуска

Hyundai Santa Fe 2020 года | Sjoerd van der Wal/Getty Images

Приобретение подержанного Hyundai Santa Fe — отличная идея, если вы не хотите платить полную цену. Стоимость Hyundai Santa Fe 2021 года начинается примерно с 27 000 долларов. Эта цена указана без учета дилерских сборов и добавленных сборов за пункт назначения.

Но этот внедорожник — довольно надежный вариант, так что вы можете сэкономить тысячи на подержанной модели.Согласно Consumer Reports, Santa Fe 2021 года имеет прогнозируемый рейтинг надежности четыре из пяти, что выше среднего.

Прогнозируемый рейтинг надежности основан на проблемах, о которых сообщали предыдущие владельцы. Таким образом, этот показатель указывает на то, что дела идут довольно гладко. Кроме того, похоже, что о большинстве проблем сообщалось в моделях 2013, 2014 и 2017 годов.

Каковы потенциальные проблемы Hyundai Santa Fe 2013 года?

Изучите информацию перед покупкой Hyundai Santa Fe 2013 года выпуска.Согласно CarComplaints, у него есть несколько вещей, которые могут пойти не так. Поступило более 136 жалоб на проблемы с двигателем.

СВЯЗАННЫЙ: Hyundai Santa Fe только что получил еще одну награду

Один водитель находился в пробке, когда его внедорожник заглох. Им потребовалась замена двигателя примерно на 85 749 миль. Другому водителю заменили двигатель на пробеге 40 000 миль. Другой водитель заплатил 5000 долларов за замену двигателя примерно через 95 000 миль, и это была цена без учета стоимости рабочей силы.

Есть претензии и к рулевому управлению. Один водитель заметил щелкающий звук каждый раз, когда он поворачивал руль, который становился громче при большем использовании. Другие водители потеряли контроль над управлением на поворотах. Другой водитель заметил, что ему сложно оставаться в центре своей полосы.

Избегайте Санта-Фе 2014 

Hyundai Санта-Фе | SeongJoon Cho/Bloomberg через Getty Images

Hyundai Santa Fe 2014 года — еще один подержанный вариант, который может вызвать головную боль.Эта модель Санта-Фе также имеет множество жалоб на двигатель. Один водитель заметил, что у него загорелись индикаторы двигателя, масла и аккумулятора. Затем их внедорожник заглох и больше не заводился. Затем по дороге домой после замены аккумулятора их внедорожник заглох на стоянке.

Помимо того, что внедорожник заглох в пробке, другие водители обнаружили металлическую стружку в масляном поддоне, заметили громкий стук, задержки при ускорении, отказы топливных форсунок и многое другое. Некоторые водители также потеряли всю силу ускорения.

Еще одна распространенная проблема с этой моделью включает проблемы с электричеством. У одного водителя в пробке отключился гидроусилитель руля, тормозная система и многое другое. У другого водителя в пробке мигали фары, а у другого водителя были проблемы с электроприводом задней двери.

Остерегайтесь Санта-Фе 2017 

Последняя модель, которую следует избегать, — это модель 2017 года. У нее больше жалоб на двигатель. Один водитель обнаружил, что его Санта-Фе очень быстро сжигает масло. Другой водитель случайно потерял способность разгоняться.

Некоторые водители заметили, что их ускорение замедлялось, когда они пытались двигаться вперед или поворачивать на светофоре. Иногда внедорожник тоже внезапно наклонялся вперед. Другие люди застряли, когда их Санта-Фе заглох в пробке.

Другие распространенные проблемы Hyundai Santa Fe 2017 года связаны с тормозами. Адаптивная система круиз-контроля не тормозила до тех пор, пока почти не сталкивалась с препятствиями перед автомобилем. Другой водитель боролся с системой ABS. Свет хаотично появлялся и выключался, но проблем с тормозами не обнаружено.

Но не каждая модель Santa Fe 2017, 2014 или 2013 года должна вызывать опасения. Сделайте свою домашнюю работу и просмотрите историю автомобиля, прежде чем принимать решение. Модель, о которой хорошо заботились, может быть великолепной.

Hyundai Santa Fe: какой самый надежный модельный год?

Hyundai Santa Fe — один из самых популярных внедорожников Hyundai. Находясь прямо между компактным Tucson и более крупным трехрядным Palisade, Santa Fe представляет собой большой внедорожник. Кроме того, Hyundai каждый год обновляет свои автомобили, добавляя более впечатляющие функции, двигатели и более элегантный дизайн, чтобы подарить водителям непревзойденную езду.

Но какой год действительно самый надежный для Hyundai Santa Fe? Ответ может вас удивить, потому что это не текущая модель. Если вы ищете самую надежную версию этого автомобиля с самым высоким рейтингом, модели Hyundai Santa Fe 2017-2019 годов — ваш лучший выбор.

Какой год действительно самый надежный для Hyundai Santa Fe? Ответ может вас удивить.

Рейтинг надежности Hyundai Santa Fe

В своем обзоре и рейтинге всех моделей Hyundai Santa Fe Consumer Reports не был слишком впечатлен текущей моделью 2021 года.Хотя в этом году текущая модель получила награду Top Safety Pick+, Consumer Reports сочла, что автомобилю не хватает надежности.

Consumer Reports использует данные опросов и технические знания экспертов для определения прогнозируемой надежности новых и модернизированных моделей автомобилей для текущего модельного года. Для автомобилей прошлых лет присваивается рейтинг надежности, основанный на том, как они работали за годы, прошедшие с момента их выпуска.

Для текущей модели Hyundai Santa Fe 2021 года прогнозируемое измерение надежности составило всего 4 из 5.Модель 2020 года имеет рейтинг надежности еще хуже, 3 из 5. Это указывает на то, что модель 2020 года не показала хороших результатов в плане надежности в течение последних полутора лет.

До последних двух лет Hyundai Santa Fe считался идеальным с точки зрения надежности. За 2017, 2018 и 2019 годы автомобиль получил оценку надежности 5 из 5. Это означает, что если вы ищете надежную модель Hyundai Santa Fe, вы, вероятно, захотите вернуться на несколько лет назад.

Цены на Hyundai Santa Fe

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Как купить новый автомобиль онлайн

На сегодняшний день самыми надежными моделями Hyundai Santa Fe являются модели 2019, 2018 и 201 годов, и это может быть хорошо для ваш кошелек тоже!

С тех пор, как Hyundai Santa Fe выпускает новые модели, цены на них росли.Нынешний Hyundai Santa Fe 2021 года стоит от 27 000 до 42 450 долларов. Сравните это с ценами на более ранние, более надежные модели, и вы увидите большую экономию.

Стоимость Hyundai Santa Fe 2019 года начинается от 24 300 долларов и доходит до 33 750 долларов. Для модели 2018 года средние розничные цены варьируются от 23 325 до 31 125 долларов, а для Hyundai Santa Fe 2017 года цены начинаются с 19 525 долларов и заканчиваются 26 725 долларов. С любой из этих моделей цены на трейд-ин будут даже ниже, чем указанные здесь.

Хотя вы не получите ярких новых функций с более ранними моделями, вы сэкономите деньги при покупке надежного автомобиля.

Дополнительные рейтинги Hyundai Santa Fe, заслуживающие внимания

В то время как рейтинг надежности моделей Hyundai Santa Fe снизился, в других рейтингах автомобили выросли. До 2019 года Santa Fe всегда оценивался на 3 из 5 по удовлетворенности владельцев, но за последние два года этот показатель увеличился до 4 из 5, и прогнозируется, что эта тенденция сохранится и в 2021 году.

миль на галлон (или MPG) для Santa Fe также увеличились с 2019 года, что свидетельствует о том, что новые двигатели Hyundai окупаются.В 2016–2018 годах количество миль на галлон, по сообщениям владельцев, составляло около 22. И в 2019, и в 2020 году это число увеличилось в среднем до 25 миль на галлон.

Понятно, что Hyundai Santa Fe каждого модельного года имеет уникальное сочетание достоинств и недостатков. Итак, если вы думаете о покупке этой модели автомобиля, все зависит от того, какие факторы вы больше всего цените как водитель.

2022 Hyundai Santa Fe

Малый нахлест спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2019-22 годов

Тестируемый автомобиль: Hyundai Santa Fe SEL 2019 года, 4-дверный, 4wd

Hyundai Santa Fe был переработан для модели 2019 года.Santa Fe имеет 2 ряда сидений и заменяет модель Santa Fe Sport, которая продавалась в 2013-18 модельных годах. Рейтинги при лобовом столкновении с небольшим перекрытием со стороны водителя присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Hyundai в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста ВТН1808
Нижняя часть салона
Макс. нижняя петля (см) 8
Подножка (см) 15
Носок левый (см) 10
Педаль тормоза (см) 4
Стояночный тормоз (см)
Поворотная панель средняя боковая (см) 4
Верхний пассажирский отсек
Рулевая колонка 0
Макс. верхняя стойка петли (см) 3
Верхняя черта (см) 4
Нижняя приборная панель (см) 3

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста ВТН1808
Головка
HIC-15 262
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 0. 9
Изгибающий момент (Нм) 8
Максимум Ниж 0,20
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 28
Бедро (кН)
Левый 1,9
Справа 0.1
Смещение колена (мм)
Левый 0
Справа 2
Риск травм колена бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Индекс максимальной голени
Левый 0.70
Справа 0,38
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 2,3
Справа 1,2
Ускорение стопы (g)
Левый 65
Справа 94

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны водителя

Малый нахлест спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2019-22 годов

Тестируемый автомобиль: Hyundai Santa Fe SEL 2019 года, 4-дверный, 4wd

Hyundai Santa Fe был переработан для модели 2019 года. Santa Fe имеет 2 ряда сидений и заменяет модель Santa Fe Sport, которая продавалась в 2013-18 модельных годах. Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Hyundai в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травмам пассажиров
Головка/шейка

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Пассажирские удерживающие устройства и макеты кинематики

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны пассажира

Идентификатор теста ВТП1819
Нижняя часть салона
Макс. нижняя петля (см) 14
Подножка (см) 15
Носок правый (см) 7
Центральный носок (см) 2
Поворотная панель средняя боковая (см) 3
Верхний пассажирский отсек
Центральная панель (см) 4
Макс. верхняя стойка петли (см) 4
Верхняя черта (см) 6
Правая нижняя панель (см) 6

Меры по травмам пассажиров

Идентификатор теста ВТП1819
Головка
HIC-15 563
Пик gs при жестком контакте 83
Шея
Напряжение (кН) 1.4
Изгибающий момент (Нм) 24
Максимум Ниж 0,35
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 24
Бедро (кН)
Левый 0,2
Справа 1. 4
Смещение колена (мм)
Левый 2
Справа 1
Риск травм колена бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Индекс максимальной голени
Левый 0.45
Справа 0,43
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 1,4
Справа 1,5
Ускорение стопы (g)
Левый 61
Справа 58

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста ВТП1819
Головка
HIC-15 169
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 0. 9
Изгибающий момент (Нм) 8
Максимум Ниж 0,18
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 29
Бедро (кН)
Левый 0,2
Справа 0.2
Смещение колена (мм)
Левый 0
Справа 1
Риск травм колена бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Индекс максимальной голени
Левый 0.31
Справа 0,25
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 0,9
Справа 0,1
Ускорение стопы (g)
Левый 33
Справа 49

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2019-22 годов

Тестируемый автомобиль: Hyundai Santa Fe Limited 2019 2. 0T 4-дверный 4WD

Hyundai Santa Fe был переработан для модели 2019 года. Santa Fe имеет 2 ряда сидений и заменяет модель Santa Fe Sport, которая продавалась в 2013-18 модельных годах. Умеренное лобовое перекрытие присваивается Институтом на основе теста, проведенного Hyundai в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Сундук

Нога/стопа, левая

Нога/стопа, правая

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Меры по травматизму водителя

Как проводится фронтальное испытание с умеренным перекрытием

Сторона: оригинальный тест

Рейтинг относится к моделям 2019-22 годов

Тестируемый автомобиль: Hyundai Santa Fe SE 2019 года, 4-дверный, 2wd

Hyundai Santa Fe был переработан для модели 2019 года. Santa Fe имеет 2 ряда сидений и заменяет модель Santa Fe Sport, которая продавалась в 2013-18 модельных годах. Боковые рейтинги присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Hyundai в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Торс

Таз/нога

Защита головы водителя

Меры при травмах заднего пассажира
Головка/шейка

Торс

Таз/нога

Защита головы заднего пассажира

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Меры по травматизму водителя

Меры по травмам пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2019-22 годов

Тестируемый автомобиль: Hyundai Santa Fe SE 2019 года, 4-дверный, полноприводный

Общая оценка

Снаряженная масса 3715 фунтов
Пиковое усилие 18 681 фунт
Отношение прочности к весу 5. 03

Как проводится испытание крыши на прочность

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Тканевое сиденье с ручным управлением

Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья/подголовника

Технические измерения для этого теста

Как проводится испытание подголовника и сиденья
В настоящее время испытания IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение лобового столкновения: автомобиль-автомобиль

Сведения о системе
  • Стандартная система предотвращения столкновений вперед с обнаружением пешеходов, велосипедистов и поворотов на перекрестках
Общая оценка

Применимо к моделям 2021-22 годов

  • Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
  • Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Оценка предотвращения лобового столкновения

Предотвращение столкновения автомобиля с пешеходом

Уровень(и) отделки салона
Сведения о системе
  • Система предотвращения столкновений вперед с обнаружением пешеходов, велосипедистов и поворотов на перекрестках
Общая оценка

Применимо к моделям 2021-22 годов

Переход ребенка
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость удара была снижена на 20 миль в час.
Переход для взрослых
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Параллельный взрослый
  • Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • Во время теста IIHS на скорости 37 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.Предупреждение было выдано за 1,9 секунды до удара.

Оценка предотвращения лобового столкновения

Фары

Рейтинги даны для 3 различных вариантов фар , доступных на этом автомобиле.

Уровень(и) отделки салона
  • Ограниченная комплектация

  • Отделка для каллиграфии

Фара ближнего света, тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света, тип Светодиодный проектор
Кривая адаптивная?
Ассистент дальнего света? Да
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простой0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний светПодсветка дальним светомНекоторые блики

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Ближний свет создавал блики.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на пологих левых и пологих правых поворотах и ​​удовлетворительной на резких правых и резких левых поворотах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, на крутом левом повороте и на крутом правом повороте.

Технические измерения для этого теста

Уровень(и) отделки салона
Фара ближнего света, тип Светодиодный отражатель
Фара дальнего света, тип Светодиодный отражатель
Кривая адаптивная?
Ассистент дальнего света? Да
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простейшийавтомобиль-простее0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальное освещение ближнего светаДальний светОптимальное освещение дальним светомКредит помощи при дальнем свете

Ближний свет
На прямой видимость была плохой с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавном правом повороте, удовлетворительном на резком правом и резком левом повороте и недостаточном на постепенном левом повороте.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была удовлетворительной на пологих левых и обоих правых поворотах и ​​неудовлетворительной на крутом левом повороте.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на всех 4 поворотах.

Технические измерения для этого теста

Уровень(и) отделки салона
Фара ближнего света, тип Светодиодный отражатель
Фара дальнего света, тип Светодиодный отражатель
Кривая адаптивная?
Ассистент дальнего света? Да
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простейшийавтомобиль-простее0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальное освещение ближнего светаДальний светОптимальное освещение дальним светомПомощь дальнему светуЧрезмерные блики

Ближний свет
На прямой видимость слева была хорошей, а справа удовлетворительной. На поворотах видимость была хорошей на крутом левом и обоих правых поворотах и ​​неудовлетворительной на плавном левом повороте.

Ближний свет создавал чрезмерное ослепление.

Дальний свет
На прямой видимость была плохой с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавном правом повороте и удовлетворительной на крутом правом и обоих левых поворотах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, как на левых поворотах, так и на резком правом повороте.

Технические измерения для этого теста

Как оцениваются фары

Крепления для детских сидений

Относится к моделям 2019-22 гг.

Общая оценка
Отделка автомобиля СЭ
Тип сиденья ткань

Этот автомобиль имеет 2 места для задних сидений с полным комплектом крепления для детского сиденья (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с анкерным креплением.

Общая оценка
Отделка автомобиля СЭ
Тип сиденья ткань
123
Г Хорошо
А Приемлемый
М Маргинальный номер
П Бедный
Места для сидения, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только анкерное крепление, не оцениваются.

еще один символ якоря

Анкер для привязи

символ нижнего анкера

Анкеры нижние

символ общих нижних анкеров

Нижний анкер(ы) можно заимствовать из соседних позиций
Аппаратное обеспечение отсутствует

Детали по положению сиденья

1
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
легко маневрировать вокруг анкеров
2
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
нет в наличии
3
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
легко маневрировать вокруг анкеров

Технические измерения для этого теста

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 13
Задний угол (градусы) 87
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 15
Задний угол (градусы) 69
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования Да
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса
Да
Анкер нижний A
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования Да
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса
Да
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 15
Задний угол (градусы) 71
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 18
Задний угол (градусы) 71
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования Да
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса
Да

Как оцениваются крепления для детских сидений

Hyundai Santa Fe Особенности и характеристики

Передние ковшеобразные сиденья с подогревом и вентиляцией, в том числе: сиденье водителя с электроприводом, 8 направлений, поясничная опора с электроприводом, 4 положения, удлинитель подушки с электроприводом, сиденье переднего пассажира, регулируемое по 8 параметрам, и встроенная система памяти для сиденья водителя,

Сиденье водителя

Пассажирское место

60-40 Складная раздельная скамья, обращенная вперед, с подогревом, с ручным откидыванием, складывающаяся вперед спинка заднего сиденья, заднее сиденье

Регулируемая/телескопическая рулевая колонка с ручным управлением

Приборы -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Задние окна с электроприводом, фиксированные окна 3-го ряда и солнцезащитные шторки с ручным управлением

Кожаный руль с подогревом

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и кнопка паники

Бесконтактный ключ для дверей и запуска с кнопки

Функция парковщика

Remote Releases-Inc: интеллектуальный доступ к грузовому отсеку и механическое топливо

Передатчик гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль с управлением на рулевом колесе

Шаг на расстоянии с пробками Stop-Go

HVAC-inc: воздуховоды под сиденьем и консольные воздуховоды

Двухзонный передний автоматический кондиционер

Блокировка перчаточного ящика

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — вкл. : металлическая вставка приборной панели, металлическая дверная вставка, металлическая консольная вставка и металлические акценты интерьера

Материал переключателя передач под металл

Вставка из кожзаменителя в обивку двери

Полная отделка потолка из искусственной замши

Отделка сидений стеганой кожей Nappa премиум-класса

Косметические зеркала со стороны водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением день-ночь

Полноразмерная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль с хранилищем, 2 розетки постоянного тока 12 В и 1 розетка переменного тока 120 В

Передние огни карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие

Отделка коврового покрытия

Скрытое хранение в грузовом отсеке

Автоматическая защелка багажника/люка

Cargo Features -inc: Комплект для перемещения шин

Огни грузового пространства

FOB Controls-inc: Доступ к грузу

Настройки памяти — вкл. : Дверные зеркала

Корзина для приборной панели, корзины для водителя/пассажира и задней двери

Отложенная мощность аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки

Электростеклоподъемники 1-го ряда с передними и задними панелями 1-Touch Up/Down

Системный монитор

Маршрутный компьютер

Датчик наружной температуры

Цифровой/аналоговый внешний вид

Проекционный дисплей

Резервный цифровой спидометр

Ручная регулировка наклона передних подголовников и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний центральный подлокотник и задний центральный подлокотник

1 карман для хранения в спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

2 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2 розетки постоянного тока 12 В и 1 розетка переменного тока 120 В

Подержанный Hyundai Santa Fe обзор

Великобритания покупает Санта-Фе больше, чем любой другой рынок в Европе, и легко понять, почему. Hyundai настолько хорош, что мы назвали его лучшим большим внедорожником на церемонии вручения наград New Car Awards 2013, и в следующем году мы сделали то же самое. Вручая его первую награду, мы сказали: «Мы возлагали большие надежды на Santa Fe и не были разочарованы, поскольку он отвечает всем требованиям покупателей больших внедорожников. У него есть внешний вид, который повернет головы. В нем есть комфорт, необходимый для дальних поездок или просто походов по магазинам. Он также может преодолевать разные ландшафты и предлагает огромную практичность, вмещая до семи человек.

Если бы Дед Мороз искал подержанную машину, он, скорее всего, сделал бы своими новыми санями Hyundai Santa Fe. С большим багажником, надежным дизельным двигателем и мощными буксировочными способностями Santa Fe более чем способен заменить Рудольфа и его приятелей.

Впервые представленный в 2001 году, Santa Fe представлял собой пятиместный внедорожник, стиль которого превосходил большинство конкурентов. Mk2 2006 года был большим улучшением, но Hyundai повезло в третий раз, когда текущая модель поступила в продажу пять лет назад.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Длительные испытания
Дорожные испытания
конкурировать; а за 14 000 фунтов стерлингов вы можете получить свой собственный рождественский крекер.

Охватываемые модели

  • •  Hyundai Santa Fe Mk3 (дата выпуска 2012 г.) — Удостоенный наград внедорожник — идеальная подержанная покупка для Деда Мороза.

Hyundai Santa Fe Mk3

История

Автосалоны Hyundai начали продавать Santa Fe третьего поколения в октябре 2012 года.Был доступен только один двигатель, 2,2-литровый дизель, и он сочетался с механической или автоматической коробкой передач. Было три уровня отделки салона (Style, Premium и Premium SE). Автомобили начального уровня были полноприводными; в других комплектациях был только полный привод.

В конце 2014 г. Style был переименован в SE, затем в январе 2016 г. был произведен фейслифтинг, который принес более эффективный двигатель (теперь 197 л.с. вместо 194 л.с.) и множество новых вспомогательных средств для водителя, таких как адаптивный круиз-контроль, автономное экстренное торможение, парковочная камера, адаптивные фары и обнаружение слепых зон.С этого момента отделки SE не было, и все автомобили были полноприводными.

Hyundai Santa Fe Mk3 отзывы

Hyundai Santa Fe подробный обзорHyundai Santa Fe 2.2 CRDi

Какой из них я должен купить?

Дизельный двигатель 2.2 CRDi пришел только в одном состоянии, а полноприводных машин вокруг мало; все обновленные Санта-Фе имеют полный привод, что является одной из причин, почему он делает такой отличный автомобиль для буксировки.

Спецификация Style включает автоматические фары, кондиционер, круиз-контроль, легкосплавные диски, Bluetooth, подогрев передних сидений, задний парктроник, зеркала с электроподогревом и регулировкой, а также передние и задние электрические стеклоподъемники. Премиум добавляет двухзонный климат-контроль, автоматические дворники, кожаную отделку, задний кондиционер на семиместных моделях, навигацию с сенсорным экраном и электрически складывающиеся зеркала.

Premium SE предлагает электрическую регулировку сиденья водителя, передние датчики парковки, ксеноновые фары, панорамную крышу, систему контроля давления в шинах и систему автоматической парковки.

Альтернативы Hyundai Santa Fe Mk3

Механически аналогичный Sorento от Kia является ближайшим конкурентом Santa Fe. Kia имеет тот же 2,2-литровый дизельный двигатель и коробку передач, а также аналогичные технологии, но Sorento немного дороже из-за лучшего оборудования и более качественного интерьера.

По сравнению с ним Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander кажутся довольно обычными, в то время как оригинальный Volvo XC90 устарел, но все еще может быть хорошей подержанной покупкой. Land Rover Discovery тоже стареет и стоит дороже, но все равно впечатляет. Тем не менее, эксплуатационные расходы, вероятно, будут значительно выше, отчасти из-за его громоздкости, а отчасти из-за того, что он менее надежен.

На что обратить внимание: 

Места

Только Premium SE автоматически поставляется с семью сиденьями.Автомобили Style и Premium также доступны в пятиместном исполнении.

Люк на крыше

Панорамная крыша украшает салон, но у некоторых владельцев были проблемы с разбиванием стекол. Однако это не массовая ошибка.

Колеса

Hyundai пришлось заменить некоторые легкосплавные диски по гарантии из-за коррозии и отслоения лака. Так что ищите любые повреждения перед покупкой автомобиля.

Коробка передач

Автоматическая коробка передач увеличивает расход топлива и снижает производительность, но она приятнее в использовании, чем неудобная механическая альтернатива.

Интерьер

Вы не будете в восторге от салона Santa Fe, но он отлично справляется с комфортным размещением пятерых взрослых, а третий ряд лучше всего подходит для детей. Качество материалов, как правило, очень хорошее, а багажник может вместить до 1680 литров в пятиместном варианте; семиместный автомобиль уменьшает его до 1615 литров.

Эксплуатационные расходы

Все Санта-Фе третьего поколения необходимо обслуживать каждые два года или 20 000 миль. Хотя график обслуживания чередуется между второстепенным и основным, разница в цене между ними невелика, потому что они стоят 327 и 353 фунта стерлингов соответственно.

Когда автомобилю исполняется пять лет, он имеет право на техническое обслуживание по сниженной цене со скидкой на две услуги до 189 и 289 фунтов стерлингов соответственно. Базовое обслуживание, включающее замену масла и фильтра, также доступно за 129 фунтов стерлингов.

Несмотря на то, что дизельный двигатель Hyundai имеет цепной привод, при каждом третьем обслуживании требуется новый комплект вспомогательных ремней. Стоимость замены составляет около 600 фунтов стерлингов. При этом охлаждающую жидкость следует обновлять, но стоимость этого заложена в плату за техническое обслуживание.

Отзыв

Первоначальный Santa Fe был отозван только один раз, и то же самое относится и к его преемнику, но нынешнее Santa Fe третьего поколения еще не отозвано корейской маркой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.