Хендай солярис или фольксваген поло что лучше: Polo Sedan против Solaris: народные инструменты — журнал За рулем

Содержание

Hyundai Solaris или Volkswagen Polo

Solaris 2018 года – наименее дорогой автомобиль Hyundai, субкомпакт, который конкурирует с такими моделями, как Honda Fit, Toyota Yaris, Ford Fiesta и Chevrolet Sonic. Hyundai Solaris является совершенно новым для 2018 года, и благодаря обновлению 5-го поколения приобретает первоклассный внешний вид, ключевые технологии, такие как интеграция Apple CarPlay и Android Auto, больше функций безопасности и немного улучшенную экономию топлива. То, что это теряет, является доступностью модели хэтчбека, поскольку этот новый Solaris предлагается только как седан. Как и его двоюродный брат Kia Rio, Hyundai Solaris имеет исключительную гарантию, которая включает 10 лет/100000 км для трансмиссии. Как и в случае с другими экономичными автомобилями, Solaris лучше всего подходит для городских поездок, что делает его отличным выбором для студентов и других людей с ограниченным бюджетом.

Volkswagen Polo был запущен в продажу ещё в 2010 году. Сейчас 2019 год, и дизайн и стиль остались более или менее похожими даже после рассмотрения улучшений, которую он получил в 2014 году, и многочисленных Sport, Pace, Anniversary, Crest и многих других изданий.

Тем не менее, это не преувеличение, что Volkswagen является одним из немногих автопроизводителей, которые утолили жажду энтузиастов хэтчбека в России с запуском GT TSI и GT TDI вариантов. Вот некоторые плюсы и минусы хэтчбека.

Hyundai SolarisVolkswagen Polo
2018 год выпуска2018 год выпуска
СеданСедан
Объём багажника, литров480460
Место рождения брендаКореяГермания
Габариты авто и их элементы
Длина, мм.44054390
Высота, мм.14701467
Ширина, мм.17291699
Клиренс, мм.160163
Колёсная база, мм.26002553
Размеры колёс185/65 R15175/70 R14
Характеристики
Снаряжённая масса, кг.11981163
Передняя подвесказависимаязависимая
Задняя подвескаполунезависимаяполунезависимая
Передний подлокотникестьнет
Регулировка угла поворота рулевого колесаестьесть
Ходовые качества
Расход топлива в городе, л/100 км7,27,7
Расход топлива по трассе, л/100 км4,84,5
Комбинированный расход топлива, л/100 км5,75,7
Ёмкость топливного бака, л.5055
Запас хода с полным баком, км.887964
Максимальная скорость, км/ч185178
Время разгона до 100 км/ч, с.12,211,2
Приводпередний приводпередний привод
Коробка передачМеханика/автоматмеханика
Параметры двигателя
Расположение двигателяпередний поперечныйпередний поперечный
Экологический стандартЕвро 5Евро 4
Объем двигателя, мл13681598
Мощность, л. с.100107
Крутящий момент, Нм132155
Количество цилиндров44
Количество клапанов1616
Рекомендуемое топливоE87E89

Особенности моделей

Если вы столкнулись с выбором Polo или Solaris, обратите внимание на особенности авто. Если вам нужен маленький экономичный седан с отличной гарантией и стильным внешним видом – Hyundai Solaris 2018 года станет отличным выбором. Apple CarPlay и Android Auto, стандартные в двух высших комплектациях, подойдут практически любому, у кого есть смартфон. Если вам нужен более универсальный хэтчбек вместо седана, вам придётся повысить класс до Hyundai Elantra GT или Kia Rio, Honda Fit, Nissan Versa Note или других конкурентов. Solaris предлагает автоматическое экстренное торможение, но только в верхней комплектации, в то время как у Toyota Yaris оно предлагается по умолчанию.

Solaris является совершенно новым для 2018 года. Доступный только как малолитражный седан, он создаёт стильный и высококлассный внешний вид своих больших братьев и сестёр, а теперь предлагает большую эффективность, автоматическое экстренное торможение и интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto.

Polo поставляется с различными вариантами двигателя – 1,0-литровый бензин, 1,5-литровый дизель (в двух разных состояниях) и 1,2-литровый бензин TSI.

Polo GT TDI обладает мощностью 105 л. с. и крутящим моментом 250 Нм, что обеспечивает лучшую в своём классе производительность. Крутящий момент в 250 Нм достигается с 1500 оборотов в минуту, что позволяет абсолютно легко обгонять, независимо от того, на какой передаче вы передвигаетесь.

Внешний вид

Solaris 2018 года с 5 пассажирами хорошо спланирован и, как и его внешний вид, выглядит лучше, чем предполагает его цена. Только когда сядете и почувствуете материал, вы поймёте, что это по-прежнему ориентированный на ценность автомобиль.

Здесь много твёрдого пластика. Помимо гаджетов, стоит выделить центральный сенсорный экран, который управляет функциями аудио и телефона, а также легкодоступные циферблаты для климат-контроля. Мы предлагаем пропустить базовую модель SE по нескольким причинам, в том числе из-за того, что рулевое колесо имеет только наклонный механизм без телескопического, как в вариантах SEL и Limited.

Для сравнения хэтчбек имеет очень утончённый и стильный вид с хромированной передней решёткой и значками GT, дымчатыми фарами и черно-хромовой отделкой на переднем бампере. Несмотря на свою старость, Polo не выглядит устаревшим.

Заднему сидению Polo не хватает места для ног, а горб трансмиссионного туннеля делает Polo строго 4-местным. Автомобиль поставляется с хорошим качеством езды, но пассажирам на задних сидениях не хватает комфорта. Помимо места (места для ног), большой горб пола в центре слишком большой и создаёт проблемы для третьего пассажира на заднем сиденье.

Салон и багажник

Экстерьер – одна из лучших особенностей нового Solaris. Посмотрите на эту большую (но не навязчивую) решётку, чёткие линии и крепкий металл. Как мы уже упоминали, этот совершенно новый Solaris доступен только как седан, а не в варианте с кузовом хэтчбек, как раньше. По умолчанию Solaris длиннее, чем конкуренты с люками, таких как Honda Fit. Выберите верхнюю лимитированную отделку, и вы получите ещё более привлекательный Solaris, в который встроены поворотники в боковые зеркала, хромированная решётка радиатора и ручки дверей, а также 17-дюймовые легкосплавные диски. Модель Limited также оснащена багажником, который автоматически разблокируется при приближении с помощью ключа.

Салон Volkswagen Polo

Салон Hyundai Solaris

Двигатели и трансмиссии

Все Hyundai Solaris 2018 года используют 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель. В последнем поколении он потребляет немного меньше топлива, чем в предыдущей модели, но, наоборот, немного более эффективен. Модели Base SE используют 6-ступенчатую механическую коробку передач. Большинство покупателей, однако выберут автоматическое с 6 скоростями, которая является дополнительной на отделках SE и стандартной на SEL и Limited.

В сравнении Volkswagen предлагает 7-ступенчатую трансмиссию DSG с дизельными вариантами Ameo и Vento, в которых используется тот же двигатель, что и на Polo, но Polo пропускает вариант с дизельным AT, что очень печально.

Динамика и расход топлива

Solaris лучше для более коротких поездок на работу и лёгкой парковки. На открытой трассе качество езды на высоких скоростях не такое же гибкое, как у более крупного автомобиля, хотя и при этом не дёргается, если не выходит за допустимые пределы. Задняя подвеска, хотя и остаётся основной торсионной балкой, была переработана для обеспечения плавности хода. Точно так же, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач готова сработать при необходимости. Есть кнопка для включения спортивного режима, но даже когда она активирована, она не может волшебным образом сделать Solaris динамичным.

Понять, какая машина лучше, поможет увеличенный объём бака в Polo. Автомобили имеют одинаковый расход топлива в смешанном типе управления. При этом Polo на полном баке может проехать дальше 964 км против 887 у Solaris.

Управляемость и проходимость

Новый Hyundai Solaris, безусловно, разделяет красиво одетый стиль своих братьев-седанов Elantra и Sonata, но не совсем их качество езды. Это реальность автомобилей этого малолитражного класса. Как и другие в этом сегменте, Solaris 2018 имеет короткую колёсную базу и меньшие габариты, а также оснащён двигателем, который способствует повышению эффективности использования топлива. Таким образом, Solaris более чем подходит для езды по городу.

Hyundai Solaris

Никто не может отрицать тот факт, что Volkswagen Polo – это очень резвый автомобиль. Рулевое управление очень точное, нет крена кузова, и Polo сохраняет свою линию, как будто он движется по рельсам. Повороты в этом автомобиле доставляют удовольствие, а резкая динамика в сочетании с мощными двигателями делают Polo привлекательным автомобилем.

Volkswagen Polo

Безопасность

ANDROID AUTO и APPLE CARPLAY – эти две системы смартфонов быстро переходят от «приятно иметь» к «обязательно иметь» в автомобилях, и после того, как вы испытаете их плавную интеграцию в Solaris, трудно вернуться назад.

В то время как другие производители автомобилей всё ещё внедряют их даже в более крупные и более дорогие модели, Hyundai делает его легко доступным в своём наименее дорогом автомобиле.

Автоматический аварийный тормоз – ещё одна система, которая становится всё более распространённой в автомобилях Polo, она способна предотвращать аварии и даже спасать жизни. Благодаря использованию радара он может предупредить водителя о вероятности столкновения. Если водитель не предпринимает никаких действий, автомобиль может в конечном итоге применить тормоза, чтобы уменьшить или предотвратить столкновение.

Цена всех комплектаций

Hyundai Solaris 2019 года предлагается в трёх комплектациях: SE, SEL и Limited. Кроме автоматической коробки передач на базовых моделях SE, нет никаких основных опций или пакетов. Это делает его очень простым для выбора правильного Solaris: просто посмотрите, что у каждого есть, и определите, хотите ли вы этого и можете ли себе позволить. Наименее дорогой Solaris включает в себя такие основы, как кондиционер, электрические стеклоподъёмники и дверные замки, а также круиз-контроль и камеру заднего вида.

Его информационно-развлекательная система оснащена 5-дюймовым сенсорным экраном и 4-колоночным AM/FM-радио с возможностью подключения Bluetooth и USB/вспомогательными портами. Как и все новые авто марки, Solaris имеет отличную гарантию: 5-летнюю/100000 гарантию на новый автомобиль, а также трансмиссию, гарантированную на 10 лет или 100000 км.

С рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP), начиная с 15880 долларов, Solaris 2019 года является наименее дорогим автомобилем Hyundai. В действительности, ожидайте заплатить по крайней мере на 1000 долларов больше, поскольку вы, вероятно, захотите автоматическую коробку передач. Большинство покупателей захотят перейти к модели SEL или Limited по цене 18180 и 19780 долларов соответственно. В эпоху, когда средняя цена нового автомобиля превышает 30000 долларов, цена Solaris остаётся приемлемой. Даже среди конкурентов, он всё ещё является довольно ценным.

В 2018-2019 модельном году Volkswagen представил свою самую продаваемую модель в России Polo sedan четырьмя комплектациями: Conceptline, Trendline, Comfortline, Highline; и тремя специальными версиями JOY, Drive, GT.

Согласно последним новостям, комплектации и цены Volkswagen Polo 2019 могут быть оглашены в конце этого года.

Какой машине отдать предпочтение

Если ваш бюджет не привязан к базовой модели или вы не хотите использовать механическую коробку передач, лучше пропустить Solaris SE и перейти на SEL или Limited. Модели SEL средней отделки обретают такие важные функции, как обновлённая 7-дюймовая информационно-развлекательная система с CarPlay/Android Auto и распознаванием голоса, задние дисковые тормоза, автоматические фары, легкосплавные диски, боковые зеркала с подогревом и рулевое колесо, которое наклоняется и выдвигается. В верхней части Solaris Limited есть люк на крыше, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, автоматический климат-контроль, подогрев передних сидений, бесконтактный ключ с кнопкой включения, а также кожаный руль и ручка переключения передач. Если вам нужна система предупреждения о столкновении с автоматическим торможением – это единственный способ её получить.

Хэтчбек Polo премиум-класса отличается высоким качеством сборки. Независимо от того, является ли это внешним видом транспортного средства или внутренним, его посадка и отделка просто великолепны, и Volkswagen повсеместно использовал материалы хорошего качества, придавая автомобилю приятные ощущения.

Volkswagen Polo следующего поколения, основанный на платформе MQB, доступен на других рынках. Мы очень надеемся, что VW вскоре представит новую машину в России. Volkswagen предоставил Polo бесчисленное множество обновлений, в которых хэтчбек сохранил все больше и больше функций, но он всё ещё отсутствует на некотором оборудовании, таком как подлокотник водителя, раздельные задние сиденья 60:40, освещение в багажнике и переднем бардачке, фары проектора и светодиодные ДХО, большинство из которых предлагаются у его конкурентов.

Что выбрать на вторичной рынке: Hyundai Solaris или Volkswagen Polo?

Hyundai Solaris и Volkswagen Polo одни из самых популярных автомобилей в России за счет доступной стоимости, длительной эксплуатации с минимальными вложениями, практичности, надежности, богатому оснащению, комфортному и просторному салону, а также экономичному расходу топлива.

Автомобили отлично адаптированы для езды в российских условиях. Производство Volkswagen Polo организовано в Калуге в 2010 году. Производственные мощности для выпуска Hyundai Solaris расположены в Санкт-Петербурге.

У машин современные электронные системы, которые обеспечивают комфорт и безопасность во время поездки. При изготовлении кузова автомобилей используется высокопрочная сталь, что увеличивает срок службы авто и защищает водителя с пассажирами во время столкновений.

Особенности экстерьера

Hyundai Solaris отличается ярким и выразительным внешним видом. Стремительные линии кузова указывают на спортивный характер. Современная оптика является ярким элементов экстерьера корейца.

Подборка б/у автомобилей Hyundai Solaris

Брутальности автомобилю придает массивная хромированная решетка радиатора в новой версии. Обновленные бампера эффектно подчеркивают атлетичность седана. Большие боковые зеркала с функцией складывания обеспечивают отличную обзорность дорожной обстановки. Задняя часть украшена светодиодной оптикой.

Polo выглядит более сдержано и строго – в меру четкие линии кузова, решетки радиатора и фар задают стиль машины. Элегантности экстерьеру придают обтекаемые легкосплавные колесные диски.

Впервые в «B» классе в Поло установлена полностью светодиодная оптика. У корейца светодиоды отвечают за ближний и дальний свет. Противотуманные фары являются галогенными.

Оба седана отличаются сравнительно небольшими размерами и практически одинаковыми габаритами. У Поло багажник вместительный, чем у Солярис – 464 л против 420 л.

Особенности оснащения

На российском рынке Solaris представлен в комплектациях Comfort, Active, Active Plus, Elegance, Super Series и Super Series II. Немца можно приобрести в 4 версиях: Conceptline, Trendline, Comfortline и Connect.

Комплектации автомобилей отличаются объемом моторов, типом трансмиссии, оборудованием и наличием определенных опций. Отметим, что базовое оснащение у корейца обширнее, но и его начальная стоимость выше.

В оснащении Solaris выделяются дистанционный запуск мотора, подогрев форсунок, лобового стекла, передних/задних сидений, система навигации, камера заднего вида. За безопасность в пути отвечают 6 подушек безопасности.

Передние и задние парктроники предупреждают о препятствии и обеспечивают удобную парковку в местах с ограниченным пространством. За счет системы курсовой устойчивости улучшаются управляемость автомобилем и контроль во время маневрирования.

Стандартное оснащение Volkswagen Polo:

  • головной свет LED;
  • светодиодные задние фары;
  • кондиционер;
  • стальные диски;
  • мультимедийная система с дисплеем 6.5 дюймов с поддержкой App Connect;
  • центральный замок с ДУ.
  • Магнитола нового поколения поддерживает беспроводный интерфейс Bluetooth, воспроизводит музыку в различных форматах и поддерживает App-Connect.

Стандартное оснащение Hyundai Solaris:

  • антиблокировочная система тормозов;
  • кондиционер;
  • электропакет;
  • центральный замок;
  • передние подушки безопасности;
  • магнитола.

Продуманный интерьер

Сидения Polo обладают удобным профилем и имеют функцию двухступенчатого обогрева. Кресла отличаются наличием боковой и поясничной поддержки. Все элементы интерьера продуманны и выполнены из высококачественных материалов.

Передние сидения Solaris имеют поясничную опору, регулирующаяся с помощью электрического привода. К материалам отделки салона нет претензий. Передняя панель выполнена с помощью мягкого пластика. Отделка сидений осуществляется с помощью износостойкой ткани или кожи.

Техническое обслуживание

Расходы на ремонт и техническое обслуживание автомобилей находятся практически на одном уровне. Сервис и устранение возникших поломок обходятся недорого из-за распространенности моделей.

К тому же автомобили отличаются надежностью узлов, агрегатов, электронных систем и оборудования. Гарантируется длительный безремонтный период эксплуатации.

Технические характеристики

Volkswagen Polo оснащается бензиновыми моторами объемом 1. 6 л (90/110 л.с.) и турбированным 1.4 л (125 л.с.).

Hyundai Solaris предлагается с бензиновыми силовыми агрегатами объемом 1.4 л (100 л.с.) и 1.6 л (123 л.с.). Вместе с моторами функционируют надежные механические и автоматические КПП. Они отличаются плавным и стабильным переключением, что обеспечивает комфортное движение и хорошую динамику.

Оба автомобиля исключительно с передним приводом. Дорожный просвет у Polo немного больше чем у Solaris – 163 мм против 160 мм.

Подборка б/у автомобилей Volkswagen Polo

Ходовые качества

Кореей и немец оснащаются похожей подвеской, которая является типичной для класса. Спереди установлены стойки МакФерсон. Сзади – конструкция полузависимого типа. Ходовая часть отличается надежностью и долговечностью. Ремонт и обслуживание подвески у автомобилей обходится примерно одинаково.

Уверенное управление гарантируется за счет правильной настройки подвески, рулевого управления и электронных ассистентов. На трассе седаны демонстрируют отличную управляемость.

Общие достоинства Hyundai Solaris и Volkswagen Polo:

  • современный внешний вид;
  • просторный салон;
  • богатая комплектация;
  • надежность основных узлов и агрегатов;
  • адаптированная подвеска для российских условий;
  • экономичные моторы;
  • вместительное багажное отделение;
  • хорошая маневренность;
  • неприхотливость в эксплуатации.

При сравнении Hyundai Solaris и Volkswagen Polo победителя выбрать сложно – это дело вкуса. У автомобилей много общих достоинств, они надежные и считаются лучшими бюджетными машинами в своем классе.

Благодаря просторному салону и вместительному багажнику автомобили подойдут для дальних поездок. Несмотря на небольшой клиренс, они уверенно чувствуют себя на проселочной дороге.

Бюджетные седаны отличаются хорошим оснащением, стильным и привлекательным внешним видом и сбалансированными техническими характеристиками. Они не нуждаются в затратном техническом обслуживании и ремонте.

Автомобили станут практичным выбором для повседневной эксплуатации в городских условиях. Благодаря просторному салону и вместительному багажному отделению Hyundai Solaris и Volkswagen Polo могут претендовать на роль семейного автомобиля. На выбор предлагаются механические и автоматические трансмиссии. Машины обладают небольшим дорожным просветом и не имеют полного привода, но без особых проблем могут использоваться для поездок на дачу и езды по проселочной дороге.

Автомобили адаптированы для эксплуатации в российских условиях. Они неприхотливы в эксплуатации, выносливы и надежны. Какой автомобиль выбрать - каждый решит сам.

Безопасная покупка автомобиля в салоне официального дилера

В салонах официального дилера «FAVORIT MOTORS» вы можете на выгодных условиях купить поддержанный автомобиль в хорошем техническом состоянии.

Перед поступлением в продажу каждый автомобиль проверяется сотрудником автосалона. При бронировании автомобиля вы получаете полную информацию о состоянии машины и сможете сделать правильный выбор.

Покупка машины оформляется по договору, передача денежных средств подтверждается распиской. Мы гарантируем юридическую чистоту сделки. На все автомобили предусмотрена гарантия 30 дней.

Хотите прочувствовать ездовые качества автомобиля и определиться с выбором? Запишитесь на тест-драйв по номеру на сайте, или оставьте заявку на обратный звонок!



Сравнение Hyundai Solaris и Volkswagen Polo, чем отличается Хендай Солярис от Фольксвагена Поло

Седаны Hyundai Solaris и Volkswagen Polo достаточно популярны среди автолюбителей России, но какой же из них предпочесть? Давайте разбираться.

Изменения во внешности

У Солярис оптика стала треугольной, несколько заостренной, ходовые огни напоминают бумеранги, существенно изменился и вид решетки радиатора. Оценят покупатели и заднюю светодиодную оптику. Поло внешне изменилась незначительно. Добавились только датчики света и дождя.

Интерьер

У немца профессиональное оформление: использовали качественный пластик, линиям придали строгость и четкость. На первый взгляд уют не ощущается, но сидеть в креслах удобно, а принципы эргономики не нарушены.

Хендай с организацией водительского места демонстрирует результат получше. На декоре здесь не экономили. Характерные отличия — серебристые накладки на панели, плавность линий торпедо. Изящно выглядит рулевое колесо и подлокотники. Просторный и хорошо благоустроенный диван. Но кореец уступает по трансформируемости, а также возможности вноса тяжелой поклажи в багажное отделение.

Разница в двигателях

Мотор Solaris модернизировали: теперь он 1,6 литровый, с отдачей 123 лошадиные силы. Взаимодействует с автоматической и механической коробкой передач. Двигатель Polo изменили тоже на 85-сильный и на 105-сильный в других комплектациях.

Мощь и характер

Хендай Солярис не хватает динамики. Даже установка новой трансмиссии не повлияла на этот параметр: всего лишь позволила обойти предшественника на 2/10 секунды. Но эта модель хорошо отзывчива на акселераторную педаль.

Едет кореец тише: влияет отличие в моторах. Тяги для Солярис достаточно там, где Поло нуждается в более высоких оборотах. Поэтому немца сложно назвать тихоней. Но преимущества в ездовых показателях у него есть: бойцовский характер проявляется на поворотах. Лучше он себя проявляет на скоростных трассах, четко придерживаясь заданного курса.

Хендай Сорярис уступает Фольксваген Поло: шасси у корейца не настолько универсальное. Несмотря на мягкость и, в каком-то смысле, большую комфортность, по сравнению с немцем, кореец уступает ему в азартности.

Однако на поворотах он не так плох, как может показаться: предсказуем, надежен, просто до Поло не дотягивает. Заметны крены на виражах, небольшое раскачивание кузова на кочках. Но подвеска у него продуманная: не пасует даже перед большими ямами.

Итог

Фольксваген Поло демонстрирует лучшие показатели по курсовой устойчивости, рулевому управлению, вместительности багажника. Но уступает Хендай Солярис по мощности мотора, салонной отделке, общему комфорту, шумоизоляции.

В целом оба седана стали уже легендарными, существенно опережая молодых конкурентов. А вот, какое из двух авто предпочесть, решать вам, ориентируясь на свои потребности и пожелания.

Что же лучше? Киа Рио или Фольксваген Поло? Давайте выясним!

Несколько десятков лет назад для всех жителей нашей страны самыми любимыми автомобилями были ВАЗы, но времена меняются меняются и люди. Несмотря на все кризисы и потрясения люди становились богаче, и производители автомобилей приспосабливались под текущие реалии.

Одной из первых бюджетных моделей был Ford Focus модели 2002 года. Год за годом, этот автомобиль становился самым популярным в нашей стране, пока и другие производители не начали выпускать свои бюджетные модели.

Одним из первых на рынке появился Volkswagen Polo и сразу же стал самым популярным в своем классе, а буквально через несколько месяцев начался выпуск автомобиля Hyundai Solaris, который в наше время является лидером по продажам.

В концерне же Hyundai, корейские инженеры готовили еще один автомобиль, который создавался специально для нашей страны. Благодаря популярности бренда Киа этот автомобиль назвали Kia Rio. Мы решили провести сравнение между этими автомобилями для того чтобы понять, приобретение какого из них является самым оптимальным вариантом.

Сравнение: Киа Рио или Фольксваген Поло?

Все эти автомобили оснащаются бензиновыми двигателями 1.6, среди которых по мощности лидирует мотор от компании Hyundai. Динамические характеристики у всех этих автомобилей практически одинаковы. Среди этих автомобилей только Солярис оснащается механикой с 5–ю скоростями, поэтому лидером в динамике является именно он. Немецкий автомобиль со своей АКПП лидирует по экономичности.

У корейцев несомненно лучшими являются дизайн и комфорт, а у немецкого автомобиля несколько хуже продумана шумоизоляция салона. При динамичной езде или при обгоне более практичным окажется немецкий седан, у которого есть возможность ручного переключения скоростей.

Подвески остальных двух конкурентов также мало чем отличаются, поэтому при езде по плохим дорогам управление этими автомобилями является малоприятным. Но все же у немецкого автомобиля есть некоторые преимущества, которые помогают ему легче преодолевать дороги с неровным покрытием. Стойки этого автомобиля выдерживает большие нагрузки, чем стойки у корейских автомобилей.

Если сравнивать тормозные системы, лучше окажутся Kia Rio и Solaris, у которых установлены дисковые системы тормозов, немецкий автомобиль в этом плане немного хуже, его задняя ось оснащена барабанными тормозными системами даже в самой максимальной комплектации. На автомобиле Рио устанавливаются колеса 16 радиуса, в то время как два других конкурента обходятся стандартным 15 радиусом.

Все три автомобиля отличаются своей внешностью и интерьером салона. У немецкого автомобиля традиционно статный и суровый внешний вид, который присущ всем моделям немецких автопроизводителей. Rio же наоборот выглядит свежим, современным и стильным автомобилем, который более всего подойдет молодым и успешным людям. Все линии экстерьера Соляриса как будто струятся и имеют плавные переходы без острых углов.

Благодаря особой структуре панелей кузова оба корейских автомобиля обладают какими-то общими чертами. Создается такое впечатление, что если снять бампера, демонтировать фары и открутить капот, то их и вовсе будет трудно отличить друг от друга. Главной отличительной чертой обеих корейских автомобилей является задняя часть кузова. У автомобиля Киа она значительно выше, благодаря чему больше багажник. У багажника немецкого автомобиля очень низкая нижняя кромка, что значительно облегчает погрузку вещей.

Каждый из этих трех автомобилей имеет свои отличительные характеристики, плюсы и минусы. При выборе автомобиля стоит обращать внимание на технические характеристики и особенности кузова, которые подойдут именно для вас. Все три автомобиля находится примерно в одной ценовой категории.

Вы можете оставить комментарий ниже.

вероятность химеры. Ниссан Альмера или Хендай Солярис — какой автомобиль лучше? Что лучше солярис или альмера классик

Приобретение автомобиля зачастую становится для многих из нас головной болью. И дело тут вовсе не в нехватке средств на желаемое, хотя это, конечно же, тоже очень важно. Проблема нередко заключается именно в выборе самого авто, ведь на сегодняшний день автопроизводители предлагают их широчайший ассортимент, где каждая модель обладает своими определенными характеристиками.

В данной статье значительно сузим круг потенциальных покупок, ограничив его двумя одними из самых популярных седан, и попробуем определиться: что же, Солярис или Альмера, лучше?

Hyundai Solaris.

Внешне Солярис выглядит на редкость гармонично. Даже несмотря на свою достаточно броскую современную внешность, автомобиль не смотрится слишком вычурно и вызывающе, скорее, — немного дерзко.

А вот в салоне все тот же жесткий пластик. Передние сиденья еще с натяжкой можно назвать комфортными, а задние и вовсе откровенно малы для высоких людей.

Двигатель Соляриса вполне современный и шустрый. Он имеет объем 1,6-литра.

Руль прекрасно ложиться в руки, а красивая и ярка панель приборов вполне информативна. В результате, управляя таким автомобилем чувствуешь себя вполне удобно. При этом, хотелось бы заметить, Солярис – машина определенно для резвой езды, а значит — для тех, кто эту самую резвую езды предпочитает. О тюнинге Хендай Солярис .

Nissan Almera.

По сравнению с Солярис, Альмера покажется вам огромной. Интерьер автомобиля никого не оставит равнодушным. Сиденье водителя обладает очень широким диапазоном регулировки, поэтому даже самый высокий человек будет чувствовать себя в нем достаточно свободно.

Во время езды Альмера опять же показывает себя только с лучшей стороны, тому способствует непробиваемая подвеска и плавный ход. Звуко- и шумоизоляция колесных арок и днища просто превосходны. Активную езду, правда, Ниссан не очень любит, да и расход топлива у него достаточно большой – на сотню почти 14 литров.

Так что 1,6-литровый двигатель Альмеры все же во многом проигрывает мотору Соляриса. Плохо это или хорошо — сказать сложно.

В общем, резво гонять на Альмере особо не получиться, зато передвигаться с комфортом и с некоторой вальяжностью – запросто. Ходы педалей Альмеры заметно длиннее, значит, и управлять этим авто будет проще. А если еще к этому добавить еще вместительный багажник и хороший клиренс, то получится автомобиль весьма привлекательный. Цены и комплектации Ниссан Альмера 2014 .

Так, Nissan Almera или Hyundai Solaris?

Что лучше из описанных выше моделей? – однозначно сложно ответить, ведь каждая из них обладает своими неповторимыми характеристиками. Однако некоторые выводы все же сделать можно.

  1. Альмеру следует выбирать высоким людям, а также тем, кто не представляет свои поездки без комфорта.
  2. Солярис же – автомобиль для «гонщиков», то есть для тех, кто ценит в авто резвость, качество и надежность, отодвигая комфорт и эстетику авто на второй план.

Доброго времени суток, уважаемые читатели!

Являюсь читателем сего ресурса примерно пару лет, вот сейчас сподобился написать отзыв об Альмере. Водительский стаж с 1998 года, машины за это время были разные (Таврия, Ваз2105, Тойота Карина, Нексия, Рено Кангу, Приора + иногда езжу на машинах родителей/родственников), в кредит автомобили не покупаю, руководствуюсь принципом «ездить надо по деньгам».

Разумеется все нижесказанное ИМХО, спорить и навязывать свою точку зрения никому не намерен))

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Добрый день.

Начну с того, что я начал присматриваться к данной модели в октябре 2013 года. Первый раз ее увидел в объявлениях Автосалона. Внешне мне машина очень понравилась и понравилась ее цена по сравнению с другими марками авто такого же класса. Хотя класс В, в который ее определили, мне не очень понятен. Рассмотрев ее габариты я бы ее отнес к классу между С и Д.

В марте месяце я уже окончательно принял решение приобрести новый автомобиль. Взяв супругу и сына 3-х лет мы поехали в автосалон. Увидев ее в живую и присев внутрь я понял, что это тот автомобиль, который нам необходим. Внешне очень красив (синий металлик), комплектация ТЕКНА АКПП, просторный салон, машина очень понравилась. Я ездил на многих авто, в том числе Ниссан Алтима и тойота Камри с объемами 3,5, но эту машину я решил взять для семьи, для поездок по городу и за город. Хочу сказать, что я не пользовался тест-драйвом, так как почитав отзывы и доверяя имиджу сразу ее купил.

Сильные стороны:

  • Очень просторный салон
  • Шикарный внешний вид
  • Шумоизоляция на уровне
  • Хорошая печка очень быстро отогревает стекла
  • Хороший клиренс
  • Большой багажник
  • Подсветка приборов
  • Свет галогеновых ламп на уровне
  • Практически ровный пол для задних пассажиров
  • Система ниссан коннект с навигацией, блютузом
  • Относительно низкая стоимость по сравнению с другими авто
  • Кондер неплохо работает
  • Полноразмерная запаска
  • Гарантия и хороший сервис Ниссан
  • Тормоза впечатляют даже учитывая то, что задние барабанные останавливается практически мгновенно

Слабые стороны:

  • В принципе их нет, единственное расположение кнопок авто стекол, зеркал, сигнала, просто к ним надо привыкнуть, когда дойдет до автоматизма я думаю это все исчезнет. Пластик вроде бы и жесткий, но в то же время он не раздражает, так как практически его не трогаешь

Отзыв Nissan Almera 1.6i (Ниссан Альмера) 2013 г. Часть 3

Ну а теперь так сказать ощущения за рулем!

Выехал из салона и достаточно быстро привык к машине (проблем никаких не возникло с этим).

В городе динамики и скорости хватает. Лежачих проскакивает легко на любой адекватной скорости. Я, конечно, стараюсь притормаживать до минимальной скорости, чтобы не мучить подвеску. Но если зазевались, то не страшно, подвеска выдержит. Не попадал пока на скорости в совсем засадные места, но думаю, выдержит.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Nissan Almera 1.6i (Ниссан Альмера) 2013 г.

В сентябре в салоне оставил залог в 15тр на Альмеру (выбрал цвет и комплектацию), в октябре (раньше обещанного) получил машину. Стоимость 563тр. Хотелось получить уже полностью готовую и укомплектованную машину, так что большинство допов устанавливал в салоне, понимая, что будет это дороже!!! Какие допы приобрел: Дефлектор капота, дефлекторы 4 окон, защита АКПП, модуль обхода иммобилайзера, пепельница, подкрылки задние (так как передние идут в стандарте), подлокотник передний, сирена сигнализации, автосигнализация Старлайн А92 с автозапуском, система парковки Aviline 4 датчика, коврики + поддон в багажник (кстати неплохие), тонировка по госту. Обошлось это все в 75тр. КАСКО (с отдаленным урегулированием) и ОСАГРО еще 40тр. И того 678тр. Еще раз скажу, что я на это шел осознано и знал, что установка допов в салоне стоит дороже!

Ну, давайте сразу о поломках! Если эту поломку можно назвать поломкой…))) За 10000 км пробега перегорела лампочка переднего габарита, на этом все…)))

Теперь о том, как я выбирал этот аппарат. В первый раз, когда я увидел эту машинку по телевизору, она мне конкретно не понравилась! В живую она смориться намного лучше, смотря какой цвет. Хотя на вкус и цвет, как говорится… Она даже на картинке сморится не так хорошо, как в живую! Так как в Москве их не так уж много еще, все кто видят ее первый раз думают что это Тиана… Из чего я выбирал и какие машины я рассматривал. C hevrolet cobalti, и даже c ruze , Wolchvagen polo седан, H yundai solaris и Kia rio что в принципе одно и то же, заходил в салоны P eugeot и C itroen и только в последнюю очередь Nissan Almera . Так как был опыт езды на Reno l ogan выбрал Nissan Almera и не пожалел.

Сильные стороны:

  • Достаточно солидно выглядит
  • Надежные и проверенные агрегаты, и хорошо сбалансированные
  • Вместительный салон
  • Непробиваемая и достаточно комфортная подвеска
  • Недорогое обслуживание
  • Хорошо ведет себя на дороге, но не очень любит глубокую колею (у меня резина стандартная и на зиму брал стандартных размеров отдельно в отзыве)
  • Хорошая шумоизоляция для этого класса машин
  • Обзорность и зеркала, но не обзорность в заднее окно
  • Большой багажник 500 литров (два ящика достаточно больших + резина 4 шт 15 без проблем)
  • Неплохая стандартная музыка, учитывая класс и цену авто (у меня без навигации)
  • Хорошие фары и огни
  • Нравится жене, а теще рога на фарах…)))

Слабые стороны:

  • Чуть повыше клиренс
  • Регулировка руля по вылету (не критично)
  • Регулировку спинки не колесиком, а рычажком
  • Хотя бы люк в задней спинки сидения для длинного груза

Вроде все, если что вспомню, то напишу в отзыве…

Концерн Hyundai представил в России Solaris. В Санкт-Петербурге стартует массовое производство новинки.

Усовершенствованный дизайн

Кузов седана новой генерации стал значительно больше. Это придало ему более солидный вид и дало возможность сделать просторнее салон. Элегантная новинка приобрела футуристические черты и стала ярче предшественницы 2014 года.

Обновленная линейка двигателей

Линейка силовых установок представлена экономичными усовершенствованными двигателями Kappa и Gamma. Это динамичные агрегаты 1.4 л (мощностью в 100 л.с.) и 1.6 л (123 л.с.).

Трансмиссия – 6-тиступенчатая механическая или автоматизированная. Обновленная ходовая часть делает новинку маневреннее и устойчивее.

Комплектации

Уже в базовой комплектации есть полный комплект подушек, системы помощи водителю, запасное колесо, электронные стеклоподъемники, опции регулировки сидений и высоты рулевой колонки. Купить Hyundai Solaris можно в одной из четырех комплектаций на выбор.

Самый богатый и полный вариант Elegance включает пакеты безопасности, подогрев сидений, безключевой доступ в салон, автоматическое открытие багажника и камеру заднего вида.

Весной 2014 года АвтоВАЗ перешёл к сборке обновлённых седанов Ниссан, а затем, через два месяца, рестайлинговые авто появились и у дилеров Хёнде. Значит, модели Хёндай Солярис и Ниссан Альмера обновились почти одновременно. К тому времени российский завод фирмы Хёнде исправно работал уже три года. Не будем агитировать за покупку того или иного авто, просто сравним два разных седана в топовой комплектации. Сравнивать надо недостатки – так будет интереснее.

Как управлять Альмерой с АКПП? Смотрим видео с примером.

Оба автомобиля снабжены ГУРом и системой ABS, но у Хёнде есть стабилизатор курсовой устойчивости. Впрочем, эту опцию можно относить к мелочам, не столь востребованным на дороге.

Два разных автомобиля 2014 года

Масса автомобилей

Каждый из двух седанов относится к B-классу, только масса у них – разная, 1150 против 1200 кг. Подвеска «тяжёлой Альмеры» умеет проглатывать неровности, и она исключает раскачку кормы. Чего нельзя сказать об амортизаторах Соляриса. Добавим сюда и жёсткость, и заметную валкость в поворотах.

У седана Ниссан Альмера иногда выходят из строя задние амортизаторы. Они справляются с задачей хорошо, но «живут» не долго.

Литые 16-дюймовые диски можно установить на Хёндай Солярис, но не на Альмеру. Впрочем, так делать не рекомендуется: царапаются передние арки.

Докатка Хёнде

В багажнике седана Солярис мы видим докатку, а не запаску. Объём багажников тоже отличается – 500 литров против 470-ти.

Эргономика

Подушки сидений у Альмеры лишены боковой поддержки. Регулировок по высоте здесь нет, не то, что у Хёнде. Спинка дивана в каждой из легковушек складывается, но если говорить о седане Хёнде, три взрослых пассажира на заднем сиденье не разместятся с комфортом никогда.

В салоне Альмеры

К компактным авто относится именно Хёндай Солярис, а вот Альмера с её укрупнённым салоном – это скорей класс BC. Торпедо в автомобиле Ниссан смотрится архаично, однако диагональ дисплея здесь – больше, а медиацентр снабжён встроенным навигатором. Впечатление портит только миниатюрный экран, установленный на приборке. У Хёнде с этим экраном всё в порядке.

В салоне седана Солярис

Размер зеркал больше у Альмеры, конструкция не отличается, а повторители поворотов есть только у Соляриса. Автоматического складывания нет нигде.

Юности честное зерцало (Ниссан)

Габариты кузова Соляриса и Альмеры

Хёнде/Ниссан:

  • Длина: 4375/4656 мм;
  • Ширина: 1700/1695 мм;
  • Высота: 1470/1522 мм;
  • Клиренс: 160/160 мм.

Мотор + АКПП

Двигатель Альмеры развивает 102 «силы» , и он идеально «тянет» в диапазоне 2000-3500 об/мин. Мотор седана Хёнде отличается большей мощностью, к тому же, он агрегирован АКПП на шесть ступеней. Тем не менее, до скорости 70 км/час оба автомобиля разгоняются одинаково.

ДВС Хёнде серии «Gamma II»

Ещё у коробки Хёнде есть режим ручного переключения. Ну а ход педали газа больше у Альмеры, и в городе управлять этим авто будет проще.

ДВС Ниссан серии «HR16DE» или Рено «h5M»

Параметры

Хёнде/Ниссан:

  • Мощность – 123/102 л.с.;
  • Объём ДВС – 1591/1598 см3;
  • Расход топлива на 100 км, город – 8,8/11,9 л;
  • То же, трасса – 5,2/6,5 л;
  • Максималка – 185/175 км/час;
  • Разгон до 100 км/час – 11,2/12,7 с.

Оба мотора «кушают» 95-й бензин. И если нужна экономичность, надо покупать Хёндай Солярис, а Ниссан Альмера с непомерным расходом топлива годится скорей для музея. Но, не спешите. Такой параметр, как долговечность, оказывается лучше у Альмеры: 250 тыс. км против 180-ти.

Коробка Jatco, импортируемая фирмой Nissan, умеет перегреваться. Что может приводить к поломкам. Похоже, Альмеру лучше покупать с «механикой».

Зачем нужны шесть ступеней

Вроде бы, шестиступенчатую АКПП устанавливают затем, чтобы обеспечить лучшую динамику разгона. В действительности большое число ступеней нужно только для экономичности. Даже если вдавить педаль в пол, автомат Соляриса переключает передачи не часто. И значит, 1,6-литровый мотор Gamma II не так уж плох – он способен на многое с любой КПП.

Чем плох Солярис с «автоматом»? Тест-драйв на видео

Что лучше покупают: Хендай Солярис или Ниссан Альмера

Не так давно, в 2016 году, семейство Хёндай Солярис вышло на первое место по продажам в России. На втором месте оказалась Лада, а вот моделей Ниссан в тройке лучших не было.

Под капотом Соляриса 1,6

Очевидно, покупателей новых авто не смущает, что моторы Хёнде обладают не самой большой долговечностью. Приходится покупать , а чтобы увеличить ресурс, масло нужно менять почаще.

Под капотом седана Альмера

Если открыть капот Альмеры, мы видим почти тот же мотор, что и в бюджетном седане Рено. Возможно, это и отпугивает: видят тросик газа и решают не покупать…

Посмотрим статистику за 2014 и 2015 годы:

  • Солярис – 114644 и 115868;
  • Альмера – 46225 и 25977.

Для продукции Ниссан характерно падение уровня продаж. Возможная причина – рост цен на топливо.

Видео: известные проблемы новой Альмеры

Сравнительные данные хундай солярис фольксваген поло. Блог, объявления, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Сравниваем Хёндай Солярис и Фольксваген Поло
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Популярные автомобили среднего класса "Фольксваген Поло" и "Хендай Солярис" являются приблизительно равными по характеристикам и цене. Конечно, отличия между ними есть, однако они незначительные. Покупатели, которые только выбирают себе автомобиль среднего ценового уровня, часто присматриваются конкретно к этим моделям и не могут понять, что лучше: "Поло" или "Солярис". Почему-то именно эти модели сильно полюбились российскому потребителю.  "Поло" – для деловых людей, которые не рвутся впереди всех на светофорах и не собираются проводить какой-либо тюнинг. Заключение. И даже после сравнений не очевидно, что лучше: "Поло" или "Солярис".

    Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей). Hyundai Solaris. Volkswagen Polo GT. Lada Vesta. Кузов.  если даже и так: Солярис и Веста проехали быстрее паспортных данных - Поло показал БЫ паспортные данные (если БЫ был не на зиме) - ты это хочешь сказать, я так понимаю? В обоих случаях твой коммент неправдив, ибо ты пишешь, что они "врут по ТТХ". А они не врут.

    Пробуем сравнить Фольксваген Поло и Хендай Солярис по отзывам и тест драйвам. Не знаете, что лучше — читайте эту статью. Фото и видео прилагаются.  Многих мучает вопрос, что лучше: Фольксваген Поло или Хендай Солярис. И в этом нет ничего удивительного, т.к. оба этих автомобиля являются бестселлерами в своем классе. Поэтому попробуем их сравнить. В сравнении будут участвовать Поло Седан и Солярис модельного года. И если последний, как уже понятно, является полностью обновленным, то первый остается почти неизменным аж c года.

    Однако "Солярис" можно заправлять даже м бензином, да и потребление топлива у него немного ниже. В текущей сложной экономической ситуации, все больше россиян задаются вопросом: Но еще сильнее Солярис удивил при замере динамики разгона. На багажнике у Поло расположены две ручки для его закрывания с обеих сторон, у Соляриса только одна. Счет в его пользу.

    Hyundai Solaris vs WV Polo - Конкуренты и сравнения Hyundai Solaris - Солярис Клуб / Solaris Club

    Общая оценка — 8. Получена на основе мнений реальных владельцев. Машина для города пересел с лексус ис г. Кандер включаешь практически не ощущается потеря мощности вот это понравилось. В общем авто стоит своих денег по нынешним временам. Полное отсутствие шумоизоляции,нету ни подлокотника ни очечницы даже в долбанной приоре есть это все и это за т. Купил салярис проехал 8тыс. Ездил до на японцах, хпйс, фит, среста, аурис. Сначало непрерывно , смотрел другие коменты сомневался, купил, все што пишут фигня единственный не дочеет это звукоизоляция.

    Да есть немного но не критично. Музон в отл, подогрев всего чего только можно, это оч комфортно. Авто очень доволен, рекомендую брать в максимальной версия,. Тяговитый двигатель неплохо сочетается с 6-ступенчатой МКПП, неплохая подвеска, глотает кочки.

    Неудобное сиденье водителя, плохая шумка от дорожных шумов, жёсткий пластик в салоне легко царапается. Посмотреть ещё 16 мнений. Владею белым фольцом г. Очень яркий дизайн, чёрные фары на белом фоне очень смотрятся, сзади тоже симпотяга особенно ночью с включёнными габаритами, очень большой багажник, разгон просто удивил; на скорости, обгоняемую машину делает как стоячую спортивная подвеска жёская , но в повороты входит супер, манёвренность тоже кайф, руль очень лёгко поворачивается, в сиденьях сидишь как влитой даже на поворотах, очень нравится красная подсветка кнопок, по-немецки всё продумано, всё под рукой, музыка очень порадовала, басы выдаёт супер.

    Жор масла, скрипучий салон. Замена рулевой колонки по гарантии. Посмотреть ещё мнений. Шины на Hyundai Solaris. КПП на Hyundai Solaris. Гарантия до 30 дней. Цена 31 р. Рамка кузова Hyundai Solaris Цена 2 р. Цена 1 р. Цена 3 р. Шины на Volkswagen Polo. КПП на Volkswagen Polo. Реле вентилятора Volkswagen polo 4 Цена 48 р.

    Кислородный датчик второй Volkswagen polo 4. Volkswagen Polo Sedan г решетка бампера нижняя. Hyundai Solaris и Kia Rio. Hyundai Solaris и Ford Focus.

    Hyundai Solaris и Лада Веста. Hyundai Solaris и Skoda Rapid. Hyundai Solaris и Renault Logan. Hyundai Solaris и Hyundai Elantra. Volkswagen Polo и Skoda Rapid. Volkswagen Polo и Kia Rio. Volkswagen Polo и Renault Logan. Volkswagen Polo и Nissan Almera. Volkswagen Polo и Лада Веста. Volkswagen Polo и Ford Focus. Добавить фотографии Добавить фото.

    Hyundai Solaris, Lada Vesta и Volkswagen Polo тест-драйв с Павлом Кариным

    Главные недостатки Солярис, Рио, Поло и Фокус – отзывы

    Автомобили Hyundai Solaris, KIA Rio, Volkswagen Polo Sedan возглавили ТОП-10 продаж в Новосибирской области по итогам прошлого года (по данным «Автостат»). До недавних пор в лидеры продаж попадал и Ford Focus. На чем экономят производители, решая задачи поиска золотой середины качества сборки и доступной цены? Корреспондент VN.ru изучил отзывы владельцев автомобилей.

    Hyundai Solaris: секреты курсовой устойчивости  


    Hyundai Solaris - это адаптированная для эксплуатации в условиях России версия автомобиля Hyundai Accent. Старт продаж Solaris нельзя назвать удачным. Главной головной болью владельцев машин с момента выпуска Hyundai Solaris первого поколения в 2010 году была неустойчивая «раскачивающаяся» подвеска, при чуть более резких поворотах автомобиль легко уходил в занос, что было небезопасно.

    Подвеска находила неровности на дороге даже там, где их нет. После ее доработки в 2012 году автомобиль стал более устойчивым, но общая оценка работы была негативной.

    Рестайлинговая версия Solaris была представлена в России в мае 2014 года. Судя по отзывам владельцев, проблему «вихляющей» подвески удалось устранить.

    Главной головной болью владельцев Hyundai Solaris первого поколения была неустойчивая «раскачивающаяся» подвеска. Фото Ilya Plekhanov с сайта uk.wikipedia.org

    - Подвеска жестковата, рулится неплохо, проблем с задней частью подвески я не ощутил,  - пишет владелец Solaris 2016 года выпуска. – По хорошей дороге идет уверенно, по плохой надо снижать скорость. Автомобиль чувствителен к боковому ветру - сносит с курса, необходимо корректировать рулем. И все же в отзывах владельцев новых Hyundai Solaris по-прежнему встречаются жалобы на «жесткую подвеску» и неважную управляемость при скорости свыше 100 км/ч.

    В числе оставшихся проблем Solaris  – плохая защита от шума передних и задних арок, в итоге слышимость работы колес и подвески ухудшает впечатление. Проблему шумоизоляции, конечно, можно решить, но уже за дополнительные деньги.

    Еще одна из наиболее частых жалоб – запотевание стекол в салоне.

    - Про запотевание салона в дождь – ну, это беда у всех. Всякие способы изменений направлений воздуховодов, открывание окон не помогают, - пишет владелец Hyundai Solaris. -  Только включение кондера и направление потока холодного воздуха на лобовое стекло. В холод с открытым окном не очень-то и поедешь. Менял салонные фильтры - не помогает.

    KIA Rio: брат Solaris и «китайца» K2  


    В 2011 году в судьбе южнокорейского KIA Rio произошли серьезные перемены: состоялась официальная презентация нового поколения Rio, базирующегося на платформе Hyundai Solaris. Для России была создана специальная модель Rio, производство которой началось на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. За основу нового KIA Rio взяли версию моделей для китайского рынка - KIA K2 - и адаптировали для российских условий.

    Для России создана специальная модель Rio. Фото автора

    Первые покупатели отметили неплохое качество сборки KIA Rio, посетовав на высокую стоимость по сравнению с его «братом» - Hyundai Solaris. В остальном автомобиль серьезных нареканий не вызывал. Споры автолюбителей вызвала подвеска: одни считают ее «вполне себе ничего», другие – слишком жесткой. В числе недочетов KIA Rio называют также низкий клиренс.     

    - Едем по узкой дачной трассе, короткая волна асфальта, скорость 80 км/ч, оп-па, есть пробитие - а подвеска-то не только жесткая, но и короткоходная еще, - пишет в своем отзыве владелец нового KIA Rio. - Надо быть осторожнее, там, где дорога «стиральной доской» идет. Клиренса не хватает, на дачных дорогах в паре мест работала защита картера.

    «Плохая шумка арок, особенно ощутимо сзади, широкие пороги (с непривычки мараются штаны при выходе), довольно низкий передний бампер (средние бордюры выше), - пишет еще один обладатель KIA Rio. – Из особенностей еще - жесткая подвеска».

    Любопытна также и оценка опытного таксиста, купившего для работы новый KIA Rio: «Что не нравилось в Rio? Жесткая короткая подвеска. Еще обзор - когда в день катаешь по 600 км, очень не хочется высматривать слепую зону».

    Polo Sedan: износ двигателя 


    Несмотря на заверения маркетологов компании, что Volkswagen Polo Sedan специально разработан для эксплуатации в суровом климате России, машина оказалась не готова к морозам. У нее плохо заводился двигатель, (особенно в версии с двигателем CFNA объемом 1,6 литра, мощностью 105 л.с.), также автомобилисты жаловались на слабую печку и теплоизоляцию. Если обогрев сидений компенсирует водителю холод в салоне, то на отогрев обледенелого лобового стекла зимним утром уходит слишком много времени.

    А повышенный износ и прогрессирующие стуки в двигателе, даже на небольших пробегах в 50-100 тысяч километров, своими силами владельцу авто не одолеть, о чем уже рассказывал VN.ru.

    По версии мастеров независимых СТО, причины неполадок ДВС крылись в масляном голодании юбки и нижней части поршней, которые приводили к «задирам» с последующим стачиванием диаметра детали. Этот диагноз корреспонденту VN.ru неоднократно подтверждали новосибирские владельцы Polo Sedan – участники клуба Volkswagen Polo Sedan. Говоря проще, моторы этих автомобилей еле доживали до истечения гарантийного срока, после чего поршневая группа ДВС «умирала».

    Обновление модели в 2015 году предполагало «работу над ошибками» и ликвидацию  недостатков предыдущего поколения Polo Sedan. Однако прежние болячки остались.

    Нареканий по поводу нестабильной работы мотора по-прежнему предостаточно. Фото автора

    «Мотор ест масло, на межсервисный пробег 15000 км у меня уходило 3 литра, причем на плановый техосмотр я приезжал уже с сухим щупом, то есть, по-хорошему должен был долить еще литр, - сетует владелец  Polo Sedan 2016 года выпуска на форуме drom. - Я за рулем 25 лет, стиль езды вполне умеренный. С учетом цены хорошего масла и немаленькой стоимости ТО эксплуатация машины влетает в копеечку».

    - Осенью я начал чувствовать в кабине запах горелого масла, - пишет другой владелец Polo Sedan 2016 года выпуска. – Ну, думаю, это оно на глушитель попадает. А там и катализатор прям рядом с мотором. Открыл капот, чтобы посмотреть уровень масла, да и вообще общий осмотр (кстати, многие жалуются на «жор» масла у этих ДВС), я увидел падение уровня охлаждающей жидкости.

    Для полноты картины отметим, что среди отзывов владельцев Polo Sedan есть немало и тех, кто не видит проблемы перерасхода масла в двигателе и падения уровня ОЖ. Однако нареканий по поводу нестабильной работы мотора («ест масло», «барахлит поршневая» и т.д.) по-прежнему предостаточно. 

    «Фокус» не удался


    Для Ford Focus III была использована доработанная платформа Ford Focus II, но с массой усовершенствований, не всегда удачных. Среди прочих технических нововведений – двигатели семейства Ecoboost SCTi и 6-ступенчатая роботизированная коробка передач системы PowerShift фирмы Getrag с двумя «сухими» сцеплениями (без масляной ванны!!). Сбои в работе коробки вызывали и до сих пор вызывают нарекания со стороны владельцев машин.

    Чаще всего у коробки «глючит» электронный мозг, управляющий сцеплением. Работники СТО отмечают, что владельцы Ford Focus III обращаются с жалобами на нестабильную работу коробки передач уже после 15 000 километров пробега. В числе основных неисправностей: отсутствие заднего хода при наступлении холодов, заклинивание при переключении, а то и вовсе полное отключение электронного блока управления трансмиссией. «Коробка дергалась почти с самого начала эксплуатации, и когда я проходил первые два ТО у дилера, то обращал внимание на этот недостаток, - жалуется на форуме Ford Focus Club один из владельцев Focus III. - Но далее этот недостаток только увеличивался, и вот ночью, на большой скорости мне бортовой компьютер сообщил, что трансмиссия неисправна – срочно на сервис! Потрепал нервы себе и мастерам дилерского сервиса. В итоге мне поменяли сцепление (пробег авто - 30 тысяч км.)».

    За соблюдением стандартов обслуживания следит компания Ford Sollers, и дилеры в 2014-2016 годах старались решать проблему. Мастеров обучали в учебных центрах  на семинарах по сервису коробок PowerShift. Инженеры Ford модифицировали сцепление, сальники валов коробки и полуосей, кардинально переработали программное обеспечение, что позволило снизить число претензий.

    Однако былую лояльность клиентов данной модели Ford вернуть не удалось. В отличие от предыдущих поколений (Focus I и II), третий «фокус не удался». Например, по итогам продаж 2016 года агентства «Автостат», эта, некогда популярная модель автомобиля не вошла в число лидеров продаж на российском рынке.

    Лучше Volkswagen Polo или Hyundai Solaris. Новый Volkswagen Polo



    В новом поколении созрела Солярис. Седан и в габаритах подрос, и стал солиднее: в некоторых ракурсах автомобиль напоминает старшую в ранге модель Elantra. На его фоне Volkswagen Polo, недавно получивший чисто косметические обновления, выглядит несколько старомодно - возраст берет свое. В следующем году появится модель нового поколения, а до тех пор старику будет непросто.Посмотрим, справится ли старый «немец» с молодым азиатом.

    Победит ли новый Hyundai Solaris старичок Volkswagen Polo? Мы бы так не сказали. Потому что у немецкого седана более просторный салон с точки зрения задних пассажиров, лучшая управляемость и более эффективная шумоизоляция. А среди неоспоримых плюсов корейского соперника - только «всеядная» подвеска. Однако для российских направлений это настоящий козырь, и в долгом путешествии ни один из наших специалистов по Polo не поехал бы, если бы ему предложили выбор между ним и Hyundai.Так что если первый Solaris был лидером продаж, то моделям нового поколения забвение точно не грозило.

    Технические характеристики Hyundai Solaris 1.6 6mt

    Габариты, мм.

    4405x1729x1469.

    Колесная база, мм

    Диаметр реверса, м

    Дорожный просвет, мм

    Объем багажника, л

    Снаряженная масса, кг

    тип двигателя

    бензин Л4.

    Рабочий объем, куб. размеры в см

    Выбор подходящей машины хлопотный. Надо учесть все минусы и плюсы. Volkswagen Polo и Hyundai Solaris давно пользуются популярностью у российского потребителя. С момента выпуска эти автомобили все чаще модернизируются для улучшения своих качеств, которые сегодня составляют друг другу отличную здоровую конкуренцию. Выбрать машину иногда бывает очень сложно.Эти автомобили одного ценового сегмента. Итак, как понять, какой из них лучше?

    Polo. Что он?

    Volkswagen представляет на рынке немецкую марку. И это неоспоримый плюс. Производители немецких автомобилей подготовят себя максимально надежными и успешными. И как во всех немецких машинах, так и в стиле поло и умеренности . Никаких обнаруженных элементов или скошенных фар. Все строго, просто и удобно. Несмотря на бюджетную стоимость, чувствуется, что над дизайном поработали профессионалы: все кнопки расположены там, где они должны быть.Все очень удобно.

    Производитель указывает клиренс, так называемый клиренс, автомобиль составляет 163 мм, но стоит учесть, что заявленный показатель актуален для порожнего автомобиля. Чем больше загружен салон, тем меньше будет просвет. Например, автомобиль с тремя пассажирами и наполовину загруженным багажником имеет клиренс уже 120 мм. И это ощутимое отличие от заявленного.

    Что такое Солярис?

    Стильный Hyundai Solaris производит корейская компания.Дизайн этого автомобиля очень впечатляет. Несмотря на бюджетную стоимость, машина моментально привлекает взгляды на дороге. Не сразу понятно, что перед вами сотрудник, кореец очень хорош.

    Современный и смелый дизайн. И это неудивительно, ведь над дизайном работал сам Томас Буркл . Этот известный дизайнер когда-то работал над BMW, а сегодня создает стиль Hyundai. И глядя на Солярис, можно смело возразить, в нем есть какой-то немецкий глянец. В последней версии производитель обновил переднюю панель, тем самым повернув ее в сторону водителя, что делает езду очень комфортной.Также в салоне появилась громкая связь, что позволяет не отвлекаться на управление.

    Что общего между этими автомобилями?

    • Ценовая политика . Несмотря на некоторые несоответствия, в целом обе машины будут стоить покупателю по одинаковой цене.
    • Расход топлива . И Hyundai Solaris, и Volkswagen Polo можно заправлять 92-м бензином. Если не брать в расчет небольшие корректировки, расход топлива будет таким же.
    • немец имеет разгон до сотни километров за 10,5 секунд . Для сравнения, корейцу на подобный маневр потребуется 11,2 секунды Однако на дороге отличия не особо ощутимы, оба железных коня реагируют на нажатие педали газа и разворачиваются вперед.
    • Комфортное обращение . Отзывы владельцев обоих автомобилей говорят о мягком управлении и отличной реакции двигателей.
    • широкий выбор недорогих запчастей для ремонта.

    Чем отличаются эти автомобили?

    1. Volkswagen Polo и Hyundai Solaris просторны и удобны в использовании багажника. Приоритет для таксистов и путешественников. Несмотря на то, что по габаритам багажник немного меньше среди поло, но дискурс значительно просторнее, что позволяет загружать его намного удобнее.
    2. У корейца в последней версии новой подвески езда ощутима, чем на старых версиях.Однако прототип под обновлением был все той же поло. Фольксваген и раньше отличался более комфортной ездой, а теперь, несмотря на все обновления производителей Hyundai, на неровной дороге возникает тряска и водителю необходимо регулировать руль. Немецкое поло в этом плане намного надежнее.
    3. Дополнительными преимуществами поло являются датчик дождя, парктроник сзади и спереди, а также столь популярный в дальних поездках круиз-контроль . В Solaris таких опций пока нет.
    4. Шумоизоляция . При езде по городу особой разницы не чувствуется, но стоит ехать по трассе и марки Hyundai Solaris заметно, в салоне слишком шумно, приходится общаться на повышенных тонах.
    5. Дизайн . Фольксваген он лаконичен. Производитель поработал над внешним видом руля и передней панели, которые в последней версии выглядят потрясающе. На руле можно вывести телефон, дисплей и радиоуправление, что очень удобно.Дополнительное освещение в салоне в зоне для ног создает очень уютную атмосферу. Однако некоторые считают эту модель слишком консервативной. Корейский Солярис в сравнении с немецким поло моден и современен.
    6. При полной загрузке салона спинка сидения в Фольксвагене заметно комфортнее, чем в Хюндай, где втроем не разместиться. Помимо того, что потолок низкий и часто почти прикладывается к голове, а третьему человеку посередине сидеть вообще неудобно.
    7. А вот гарантия у Hyundai рассчитана на 5 лет и 150 000 км, у Polo те же 3 года и 100 000 км. Если покупатель решит расстаться со своей машиной через три года, продать машину по гарантии намного проще по более выгодной цене.

    Так как сделать кому подойдет?

    Активные водители предпочтут Hyundai Solaris за его яркий внешний вид, низкий расход топлива и отличную управляемость. В этой машине очень комфортно вдвоем. Volkswagen Polo, напротив, готов разместить пять человек, для их удобства нет места.В городе Яркий Солярис покажет себя с лучшей стороны, но в дальних поездках на Поло гораздо комфортнее.

    Любители быстрых и жирных заездов оценят качество поло, у него лучшее сцепление с дорогой, отличный вход в повороты, а по телам он, как надежный конь, упорно идет по заданному пути, не стараясь прыгать с траектории как Солярис. Зато Hyundai становится все популярнее у прекрасной половины человечества, у него красивый внешний вид, да и руль значительно легче.

    Что бы из авто я не решал выбирать покупателем, Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, в любом случае он останется доволен. В каждой из этих машин масса достоинств, за которые они полюбят своего хозяина.

    В России на данный момент продается достаточное количество седанов бюджетного сегмента. Практически у каждого автопроизводителя есть модель, целевой аудиторией которой является покупатель, обращающий свое внимание в первую очередь на цену, а затем и на все остальное. Однако после существенной девальвации рубля стоимость таких автомобилей сложно назвать бюджетной.Стартовые цены уже существенно приблизились к миллиону рублей, и за максимальную комплектацию нужно быть готовым отдать кругленькую сумму.

    Цена

    - это набор опций.

    Перейдем непосредственно к цифрам. За новый Hyundai Solaris в 2018 году придется отдать не менее 679 900 рублей. За эту цену вы получите бензиновый двигатель объемом 1,4 л (99 л.с.) с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. И продажи Volkswagen Polo 2018 G.V. Начинается с отметки 609.900 рублей за 1,6-литровый бензиновый мотор (90 л.с.) и 5-ступенчатую «механику». Разница существенная, неправда - 70 тысяч рублей. Давайте разбираться.

    До 100 км / ч Solaris разворачивается за 12,2 секунды, а Polo - за 11,2 секунды. При этом расход бензина в смешанном цикле такой же и составляет 5,7 л / 100 км, как и масса нарезки (около 1160 кг). Но список стандартных опций у Hyundai Solaris чуть длиннее. Но сначала о том, что общего: антиблокировочная тормозная система (ABS), передние подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, аудиоподготовка и полноразмерная запаска.Hyundai добавляет к этому списку: электронную систему распределения тормозных сил (EBD), противобуксовочную систему (TCS), иммобилайзер, систему контроля стабилизации (VSM) и складывающуюся спинку заднего сиденья 60:40.

    А теперь попробуем добавить в наши машины опции, без которых уже невозможно представить современную машину - магнитолу и кондиционер. У «немца» есть возможность купить магнитолу в дополнение к базовой модификации. Почему нельзя покупать отдельно и непонятно кондиционер.Следовательно, придется искать более дорогие настройки. Стоимость Hyundai Solaris в этом случае сразу вырастает до 752 900 рублей, Volkswagen Polo - до 689 900 рублей. И тут сразу возникает ощущение, что поло дешевле, но в Solaris еще есть подогрев передних сидений, электро- и обогрев зеркал, управление аудиосистемой на руле, разъемы USB и AUX для подключения внешних устройств. . В целом по цене эти две машины мало чем отличаются друг от друга.Все дело в настройках.

    Ищем отличия

    Можно бесконечно раскрашивать эти две машины друг в друге. Но попробуем сделать тезисы, то есть вкратце Максимум. Потому что различий предостаточно. Начнем с технических характеристик. Дорожный просвет на 10 мм больше у VW Polo (170 мм против 160 мм). Задние тормоза на «немецком» барабане, корейский диск. Шумоизоляция в Солярисе лучше, ездить на нем комфортно, двигатель практически не слышен на малых и средних оборотах.Также в Hyundai Solaris очень эргономичное водительское кресло: длинная подушка и серьезная боковая поддержка, которая чувствуется на серпантине.

    В дороге предпочтительнее смотрится Polo. Подвеска уверенно отрабатывает все неровности дороги. Поэтому на трассе ПОЛО предпочтительнее будет смотреться его конкурент. Что касается салона, то здесь в Hyundai Solaris площадок больше, а сзади - в VW Polo. На заднем сиденье Соляриса высокий пассажир уткнется головой в потолок. Топливный бак в поло на 5 литров больше (55 л.50). Он водит «немца» на 95-м бензине, а корейца - на 92-м.

    Что касается дизайна, то polo - это строгий консервативный автомобиль с продуманной до мелочей детали, а solaris - более молодежный и стильный. По эргономике Polo по-прежнему опережает конкурента. Пока качество сборки сопоставимо. Все розетки и USB-разъемы у Solaris больше, чем соперник. Объем багажника у корейца на 20 л больше (480 л против 460 л).

    Стоимость владения

    Если сравнить затраты на обслуживание у официальных дилеров обеих машин до 60 тыс. Км, то это будет примерно одинаковая стоимость: ~ 47 тыс. Рублей у корейцев и ~ 51 тыс. У «немцев».Что касается покупки Casco + Osago, то здесь полисы на Volkswagen Polo будут дешевле примерно на 20%. И несколько слов о гарантийных обязательствах. Volkswagen Polo предлагает гарантию без ограничения пробега на 2 года и на 3 года - при пробеге менее 100 тыс. Км. Хендай Солярис заявляет 5-летнюю гарантию или до 150 тыс. Км в зависимости от того, что будет раньше. Однако из этих гарантийных обязательств есть много исключений. Например, на тормозные диски, хладагент для кондиционера и приводные ремни гарантия действует всего 12 месяцев или 20 тысяч пробегов.Будь осторожен!

    С момента своего появления оба седана не покидают рейтинг самых популярных рыночных моделей, а неизменно находятся в его топе. А ПОЛО - настоящий долгожитель, выпускается 7 лет! Сможет ли он противостоять натиску нового «Соляриса»?

    Фольксваген Поло.

    Hyundai Solaris.

    За первые 4 месяца этого года было продано 19 468 Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo. А хэтчбеков СОЛЯРИС больше и не будет! Статистика за май еще не опубликована

    А не потому ли, что большинство подписчиков нашего инстаграмма отдали свои голоса за Hyundai Solaris? Фольксваген Поло действительно ошибался с годами, хотя его строгий и консервативный внешний вид не слишком уж и устарел.К тому же пару лет назад Polo огорчился рестайлингом, выпустил светодиодные дневные ходовые огни, а за доплату он мог освещать дорогу ксеноновыми фарами - беспрецедентный случай для «бюджетника»!

    Фольксваген Поло.

    Hyundai Solaris.

    Тут даже про салон ПОЛО - Фольксваген сказать нечего! Солярис внутри выглядит интереснее: центральная консоль немного развернута к водителю, приборная панель яркая и информативная, а перед селектором машины легко помещается любой смартфон.Также есть 2 розетки на 12 В, входы USB и AUX. Volkswagen вставляет флешку прямо в блок мультимедийного комплекса. Кстати, замыкания круиз-контроля решаются заказом правого блока кнопок на руле у Hyundai Elantra и его установкой (во всяком случае на машинах с приборкой SuperVision). Бардаши обоих седанов лишены подсветки.

    Hyundai Solaris даже дороже, хотя выглядит ярче, чем POLO (и не только из-за цвета кузова), и взрослый их предшественник.От более крупного Hyundai он получил обилие хрома, угловую решетку радиатора и светодиодные фонари (в исполнении Elegance). А на Солярис ценники переписали через три месяца после его появления в салонах дилеров - если раньше базовая версия с мотором 1.4 (100 л.с.) стоила 599 тысяч, то сейчас просят минимум 624 900! Назвать цену на наш «Наш» Solaris Elegance даже как-то неловко - со всем возможным оснащением она составляет 1 015 900 рублей.

    Фольксваген Поло.

    Hyundai Solaris.

    Однако комплектация и правда впечатляет по меркам этого класса - удобный доступ, камера заднего вида с динамической разметкой, парктроник, обогрев лобового стекла, руля и даже задние сиденья. Плюс крутой мультимедийный комплекс с поддержкой Apple CarPlay и Androidauto, удобным интерфейсом и навигацией. Внутри «Соляриса» чувствуешь себя не хуже, чем в той же «Элантре»! Пока не начнешь трогать пластик в салоне - повсеместно.

    Polo внутри не «мягче» и, конечно, чувствуется его возраст - экран у мультимедийного комплекса RCD 330 маленький, нет навигационных карт, музыка играет не так мощно, как в Hyundai, да и обзорность крохотная ухудшается. зеркала. Вместо приличного подлокотника с ящиком, как у «Соляриса», здесь только боковая «откидная», а ниша перед селектором у машины маленькая и неудобная. Зато POLO может похвастаться наличием круиз-контроля, датчика дождя, салонного зеркала с автоподзаводом и парктроника спереди и сзади - всего этого нет в «Солярисе».А задним пассажирам в Polo точно больше понравится - в Hyundai тройка тесновата, а давно стоявших ног нет.

    Фольксваген Поло.

    Hyundai Solaris.

    Колесная база Volkswagen Polo на 47 мм меньше Hyundai Solaris, но задняя часть у Polo просторна! Правда, сидящим пассажирам придется находиться в темноте - заднего фонаря освещения в POLO нет. Solaris Package Prestige обеспечивает равномерное отопление.

    А драйвер какой? Оба седана Мы взяли с шестиступенчатыми автоматами, но, несмотря на разницу в 13 «лошадок» в пользу Hyundai, 110-сильный Volkswagen отстает только в стартовом рывке до 60 км / ч, а они примерно так же , хотя в паспорте Соляриса должен быть Шустра - 11.2 секунды против 11.7. Но это при разгоне в пол, да и во всех остальных режимах Солярис предпочтительнее - окончательно доработана мчаться на рывок при малейшем нажатии на педаль, да и коробка работает плавно.

    Багажник POLO удобнее - проем шире, погрузочная высота меньше. Ручки закрывания расположены по обеим сторонам крышки (у Hyundai она есть). В метро - полноразмерные запчасти, а также литые диски POLO (опция за 10 690 руб.). Петли будут упираться в общий груз

    Polo не просто расстроили, но и насторожили поведение машины - она ​​«крутилась» за 30 тысяч километров? Так или иначе, он перешел на приколы, особенно при спуске «со второй передачи на первую», что раздражало в пробках.А в спортивном режиме эти толчки превратились в неприятные рывки. Для Polo мы этого не помним, так как он и с седаном Ford Fiesta, и с. Более того, есть формально обновленная «прошивка» для шестиступенчатой ​​коробки AISIN, которая устраняет эту проблему и, по идее, должна быть залита в тестовую машину 2016 года. Так вам будет говорить состояние конкретного экземпляра.

    Фольксваген Поло.

    Hyundai Solaris. Двигатели

    Volkswagen и Hyundai можно заправлять 92-м бензином, средний расход в городском цикле оказался в районе 9 л / 100 км.

    Но во что сложнее поверить, так это в настройках шасси «Солярис». В голове не покидает мысль: «Да не может быть!» Скромный седан радует легким, но информативным рулем и невероятной цепкостью даже на штатных шинах Nexen. Атака на получается - сплошное удовольствие! И совсем не обязательно, чтобы на 16-дюймовых колесах был гладкий асфальт - Solaris не скачет с траектории на страницах и стыках, не раскачивается на волнах, да и вообще позволяет не особо церемониться с дорожными дефектами.Мы заметили такое же поведение во время, но тогда плакали подозрения, что в Hyundai специально подготовленные машины. Но нет, этот Солярис уже из коммерческих партий.

    Фольксваген Поло

    тоже хорош - управлять им легко и приятно, а на дуге он не менее уверенно, чем Солярис. Однако резкие неровности стыков или колодцев люков ПОЛО не любят и отзываются на эту грубую работу подвески, иногда проходя ударами по рулю. К плохим дорогам калужский «немец» подготовился хуже, чем кореец из Питера.Петербург. Но в Polo однозначно тише! В Hyundai шумоизоляцию откровенно пустили под нож - слышен и рев мотора, и шелест шин, и свист ветра, и журчание воды в колесных арках.

    Так какой из седанов лучше? Да оба неплохие! Рекомендуем активным водителям Hyundai Solaris - он покоряет «всеядной» подвеской, отличной управляемостью и ярким внешним видом. А как быть с пассажирами, если вы близко, а багажник здесь менее удобен, чем у Поло? Качество «Фольксвагена», напротив, сбалансировано в полном соответствии с консервативным внешним видом - он примерный семьянин, вмещает пять человек со всеми своими вещами и не обделен возможностями.И многие до сих пор выбирают его под желанный логотип немецкого концерна. Но если между ними вполне можно поставить знак равенства, то что было бы, сравнивать у нас новый Hyundai Solaris с каким-то другим конкурентом? Не будем гадать и скоро сделаем - берем Солярис на механике и ... «Лада Веста»!

    П.С. Кстати, в понедельник, 5 июня, в 18-00 мы проведем традиционную онлайн-трансляцию. И мы просто обсудим Volkswagen Polo, Hyundai Solaris. И, конечно, сравнить их с Киа Рио, Шкода Рапид, Рено Логан и Лада Веста.В общем, спор будет жарким. Присоединиться. И готовьте свои вопросы.

    Модель
    Тип ДВС Бензин Бензин
    Мощность, л.с. есть есть
    Рабочий объем, см3 есть есть
    Мощность, л.с. 110 при 5250 об / мин 123 при 6300 об / мин
    Нм Крутящий момент 153 при 3800 об / мин 150 при 4850 об / мин
    Средний условный расход топлива, л / 100 км 7.0 6,6
    Город, л / 100 км 9,8 8,9
    Трасса, л / 100 км 5,4 5,3
    Разгон до 100 км / ч, с 12,1 11,2
    Максимальная скорость, км / ч есть есть
    Тип ящиков Автомат (гидротрансформатор, 6 ступеней)
    Длина, мм. есть есть
    Ширина, мм. есть есть
    Высота, мм. есть есть
    Колесная база, мм есть есть
    Снаряженная масса, кг есть есть
    Объем багажника мин. / Макс., L там там

    Сегодня, на фоне затяжного финансового кризиса, многие ищут лучший автомобиль, который будет отвечать определенным критериям:

    • Современные и надежные;
    • Надежно и доступно.

    Это для таких моделей, что Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Kia Rio. Три машины - две корейские и одна европейская. То есть совершенно разные принципы выпуска своей продукции у производителей. Неудивительно, что сделать оптимальный выбор довольно сложно. По этой причине предлагаем сравнить, что лучше: Kia Rio, Hyundai Solaris или Volkswagen Polo.

    Мы будем оценивать эти автомобили по нескольким важным критериям.

    Внешний вид и особенности интерьера моделей

    Итак, корейцы.Внешний вид этих автомобилей довольно интересный и современный. Сразу видно, что производители сделали ставку на подрастающее поколение автомобилистов, поскольку внешний вид обеих моделей достаточно агрессивный. Да, это не элитные спорткары, но и не самые простые бюджетные автомобили, которые явно предназначены только для перемещения человека из точки А в точку Б.

    Что может ответить Volkswagen Polo? Да и внешностью немец ничем не хуже. Правда, дизайнеры ориентировались на несколько иную категорию потенциальных покупателей.Эта модель явно предназначена для типичного представителя среднего класса, который живет в городе, работает в хорошем офисе, имеет красивую жену и пару детей.

    Что в салоне? В салоне всех трех конкурентов можно увидеть так называемый универсальный стандарт. То есть ничего лишнего и особенного по реальной стоимости авто. Недорогой пластик, но очень качественно оформленный, обычные, но достаточно удобные кресла, минимум технологических ограждений, но все достаточно интересно и комфортно для обычного покупателя.Человек хочет улучшений? Пожалуйста!

    Самостоятельно поменяйте внутреннюю отделку, установите мощную аудиосистему и другие звонки для своего имущества.

    Технические характеристики трех вагонов

    Если сравнить Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo в этом плане, тоже получается неоднозначная картина. Дело в том, что серьезных отличий в технических характеристиках вы не найдете. Да, разница есть, но она минимальная.

    • Например, корейские автомобили используют два варианта бензиновых двигателей;
    • немец - трое, тоже работает на бензине.

    Да, у поло выбор получше, но корейские варианты мощнее:

    • Мощность немецких силовых агрегатов от 90 до 110 лошадиных сил, при объеме 1,6 л;
    • Мощность моторов, устанавливаемых на Hyundai Solaris и Kia Rio - 108/124 лошади при объеме 1,4 / 1,6 соответственно.

    Все остальное тоже довольно похоже и стандартно: такая же подвеска, тормозные системы и так далее. Даже в выборе коробки передач покупатель не сможет сильно выиграть, так как автоматическая коробка передач и ручная трансмиссия предлагаются во всех трех случаях.Правда, для Соляриса есть машина на шесть ступеней, чем не может похвастаться его два конкурента.

    Может, есть существенная разница в стоимости моделей? Сравним:

    • Hyundai Solaris. Цена от 375 до 582 тысяч рублей в зависимости от комплектации и оснащения;
    • Киа Рио. Стоимость от 380 до 600 тысяч рублей;
    • Фольксваген Поло. Можно найти от 385000 руб. Крайняя планка примерно на уровне конкурентов.

    То есть и по этому критерию серьезных отличий нет.

    Да, выбор действительно тяжелый. Поэтому потенциальному покупателю рекомендуется прислушаться к следующему совету:

    1. Узнайте, какие бонусы дает тот или иной продавец.
    2. Получите информацию о сервисном и гарантийном обслуживании - при каких вариантах это будет стоить более выгодно? Уточняйте наличие сервисных центров в местах будущей эксплуатации автомобиля.
    3. Прислушивайтесь к своим ощущениям при рассмотрении всех трех предложенных вариантов.

    Что лучше - Volkswagen Polo или Hyundai Solaris? Выберите и доступный дополнительный бюджет. Hyundai Solaris или Volkswagen Polo

    А Солярис просто любит:

    Беру солярии в любом состоянии и с любым пробегом - все равно уедешь!

    Покупатели у него не лысые: «Мне, чтоб не порвал: обложу налогом».

    А на рынке новые автомобили Solaris и вовсе создали историческую сенсацию, став безусловным лидером продаж под занавес своей конвейерной карьеры - даже ладьи! В этом году повторить громкий успех практически нереально, ведь в начале года St.Петербургский завод перестал налаживать выпуск Соляриса второго поколения.

    Брали на тест (123 л.с.) с 6-ступенчатым автоматом и максимальной версией Elegance (979 900 руб.). Главный соперник - Volkswagen Polo, который в прошлом году по объемам продаж занял Solaris. У него 110-сильный двигатель и 6-ступенчатый автомат (982 620 руб.).

    Лада Веста раскачивалась давно, но постепенно набирала такие обороты, что к концу 2016 года она стала популярнее с ПОЛО - четвертым местом в статистике продаж России! Тестовая Веста - с 1.6 и роботизированная 5-ступенчатая коробка АМТ (686 900 руб.).

    Эта тройка дополняет квартет седана Ford Fiesta (970 000 рублей). Еще у него мотор 1.6 (120 л.с.), с парами работает 6-ступенчатый преселектор PowerShift.

    Hyundai Solaris.

    Близнецы Solaris - Sedany Accent и Verna - дебютировали в прошлом году. Производство Solaris в Санкт-Петербурге стартовало только в феврале 2017 года по российским условиям. Предлагаются два двигателя и трансмиссии двух типов.Хэтчбека не будет.

    Двигатели:

    бензин:

    1,4 (100 л.с.) - от 599000 руб.
    1.6 (123 л.с.) - от 724900 руб.

    Седан дебютировал в далеком 2010 году. Его сборку наладили на заводе в Калуге. В 2015 году претерпел рестайлинг и получил (на основе линейки EA211) индекс CWVA, пришедший на смену моторам CFNA. Есть версия с турбомотором и роботизированной коробкой DSG.

    Двигатели:

    бензин:

    1.6 (90 л.с.) - от 599900 руб.
    1.6 (110 л.с.) - от 679 900 руб.
    1.4T (125 л.с.) - от 793900 руб.

    Лада Веста

    Дебютировал в конце 2015 года. Сборка - в Ижевске. На конец этого года намечено долгожданное. Двигатели 1.6 и 1.8. Последний есть только с роботом AMT, но обещают как версию с механикой.

    Двигатели:

    бензин:

    1.6 (106 л.с.) - от 545900 руб.
    1.8 (122 л.с.) - от 648900 руб.

    Форд Фиеста.

    Дебютировал в России в 2015 году, хотя это всего лишь рестайлинговый автомобиль 2008 года. Сборка - на заводе в Набережных Челнах. Есть распродажа. Двигатель 1.6 предлагается в трех степенях форсирования. Коробка - механическая
    или Robotic PowerShift.

    Двигатели:

    бензин:

    1.6 (85 л.с.) - от 649000 руб.
    1.6 (105 л.с.) - от 745000 руб.
    1.6 (120 л.с.) - от 940000 руб.

    Младшие и старшие

    Как маленькая девочка, которая подходит к взрослой косметике, Солярис «Приготовила», стремится быть похожей на старшую сестру. Попытка удалась, потому что в стриме никто не обращает внимания на главную новинку года. Младший окреп, избавившись от неправильного «азиатки» первого поколения. Поло на его фоне выглядит деревенским. Но это благородная простота интеллектуала, знающего цену и не стремящегося подтолкнуть свою позицию.С момента дебюта прошло почти семь лет, а седан Polo не устарел.

    Hyundai Solaris.

    У Hyundai самый элегантный мультимедиан. Но оценить качество карт TomTom не вышло - они не загружались.

    У Hyundai самый элегантный мультимедиан. Но оценить качество карт TomTom не вышло - они не загружались.

    С момента своего появления оба седана не покидают рейтинг самых популярных рыночных моделей, а неизменно находятся в его топе.А ПОЛО - настоящий долгожитель, выпускается 7 лет! Сможет ли он противостоять натиску нового «Соляриса»?

    Фольксваген Поло.

    Hyundai Solaris.

    За первые 4 месяца этого года было продано 19 468 Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo. А хэтчбеков СОЛЯРИС больше и не будет! Статистика за май еще не опубликована

    А не потому ли, что большинство подписчиков нашего инстаграмма отдали свои голоса за Hyundai Solaris? Фольксваген Поло действительно ошибался с годами, хотя его строгий и консервативный внешний вид не слишком уж и устарел.К тому же пару лет назад Polo огорчился рестайлингом, выпустил светодиодные дневные ходовые огни, а за доплату он мог освещать дорогу ксеноновыми фарами - беспрецедентный случай для «бюджетника»!

    Фольксваген Поло.

    Hyundai Solaris.

    Тут даже про салон ПОЛО - Фольксваген сказать нечего! Солярис внутри выглядит интереснее: центральная консоль немного развернута к водителю, приборная панель яркая и информативная, а перед селектором машины легко помещается любой смартфон.Также есть 2 розетки на 12 В, входы USB и AUX. Volkswagen вставляет флешку прямо в блок мультимедийного комплекса. Кстати, замыкания круиз-контроля решаются заказом правого блока кнопок на руле у Hyundai Elantra и его установкой (во всяком случае на машинах с приборкой SuperVision). Бардаши обоих седанов лишены подсветки.

    Hyundai Solaris даже дороже, хотя выглядит ярче, чем POLO (и не только из-за цвета кузова), и взрослый их предшественник.От более крупного Hyundai он получил обилие хрома, угловую решетку радиатора и светодиодные фонари (в исполнении Elegance). А на Солярис ценники переписали через три месяца после его появления в салонах дилеров - если раньше базовая версия с мотором 1.4 (100 л.с.) стоила 599 тысяч, то сейчас просят минимум 624 900! Назвать цену на наш «Наш» Solaris Elegance даже как-то неловко - со всем возможным оснащением она составляет 1 015 900 рублей.

    Фольксваген Поло.

    Hyundai Solaris.

    Однако комплектация и правда впечатляет по меркам этого класса - удобный доступ, камера заднего вида с динамической разметкой, парктроник, обогрев лобового стекла, руля и даже задние сиденья. Плюс крутой мультимедийный комплекс с поддержкой Apple CarPlay и Androidauto, удобным интерфейсом и навигацией. Внутри «Соляриса» чувствуешь себя не хуже, чем в той же «Элантре»! Пока не начнешь трогать пластик в салоне - повсеместно.

    Polo внутри не «мягче» и, конечно, чувствуется его возраст - экран у мультимедийного комплекса RCD 330 маленький, нет навигационных карт, музыка играет не так мощно, как в Hyundai, да и обзорность крохотная ухудшается. зеркала. Вместо приличного подлокотника с ящиком, как у «Соляриса», здесь только боковая «откидная», а ниша перед селектором у машины маленькая и неудобная. Зато POLO может похвастаться наличием круиз-контроля, датчика дождя, салонного зеркала с автоподзаводом и парктроника спереди и сзади - всего этого нет в «Солярисе».А задним пассажирам в Polo точно больше понравится - в Hyundai тройка тесновата, а давно стоявших ног нет.

    Фольксваген Поло.

    Hyundai Solaris.

    Колесная база Volkswagen Polo на 47 мм меньше Hyundai Solaris, но задняя часть у Polo просторна! Правда, сидящим пассажирам придется находиться в темноте - заднего фонаря освещения в POLO нет. Solaris Package Prestige обеспечивает равномерное отопление.

    А драйвер какой? Оба седана Мы взяли с шестиступенчатыми автоматами, но, несмотря на разницу в 13 «лошадок» в пользу Hyundai, 110-сильный Volkswagen отстает только в стартовом рывке до 60 км / ч, а они примерно так же , хотя в паспорте Соляриса должен быть Шустра - 11.2 секунды против 11.7. Но это при разгоне в пол, да и во всех остальных режимах Солярис предпочтительнее - окончательно доработана мчаться на рывок при малейшем нажатии на педаль, да и коробка работает плавно.

    Багажник POLO удобнее - проем шире, погрузочная высота меньше. Ручки закрывания расположены по обеим сторонам крышки (у Hyundai она есть). В метро - полноразмерные запчасти, а также литые диски POLO (опция за 10 690 руб.). Петли будут упираться в общий груз

    Polo не просто расстроили, но и насторожили поведение машины - она ​​«крутилась» за 30 тысяч километров? Так или иначе, он перешел на приколы, особенно при спуске «со второй передачи на первую», что раздражало в пробках.А в спортивном режиме эти толчки превратились в неприятные рывки. Для Polo мы этого не помним, так как он и с седаном Ford Fiesta, и с. Более того, есть формально обновленная «прошивка» для шестиступенчатой ​​коробки AISIN, которая устраняет эту проблему и, по идее, должна быть залита в тестовую машину 2016 года. Так вам будет говорить состояние конкретного экземпляра.

    Фольксваген Поло.

    Hyundai Solaris. Двигатели

    Volkswagen и Hyundai можно заправлять 92-м бензином, средний расход в городском цикле оказался в районе 9 л / 100 км.

    Но во что сложнее поверить, так это в настройках шасси «Солярис». В голове не покидает мысль: «Да не может быть!» Скромный седан радует легким, но информативным рулем и невероятной цепкостью даже на штатных шинах Nexen. Атака на получается - сплошное удовольствие! И совсем не обязательно, чтобы на 16-дюймовых колесах был гладкий асфальт - Solaris не скачет с траектории на страницах и стыках, не раскачивается на волнах, да и вообще позволяет не особо церемониться с дорожными дефектами.Мы заметили такое же поведение во время, но тогда плакали подозрения, что в Hyundai специально подготовленные машины. Но нет, этот Солярис уже из коммерческих партий.

    Фольксваген Поло

    тоже хорош - управлять им легко и приятно, а на дуге он не менее уверенно, чем Солярис. Однако резкие неровности стыков или колодцев люков ПОЛО не любят и отзываются на эту грубую работу подвески, иногда проходя ударами по рулю. К плохим дорогам калужский «немец» подготовился хуже, чем кореец из Питера.Петербург. Но в Polo однозначно тише! В Hyundai шумоизоляцию откровенно пустили под нож - слышен и рев мотора, и шелест шин, и свист ветра, и журчание воды в колесных арках.

    Так какой из седанов лучше? Да оба неплохие! Рекомендуем активным водителям Hyundai Solaris - он покоряет «всеядной» подвеской, отличной управляемостью и ярким внешним видом. А как быть с пассажирами, если вы близко, а багажник здесь менее удобен, чем у Поло? Качество «Фольксвагена», напротив, сбалансировано в полном соответствии с консервативным внешним видом - он примерный семьянин, вмещает пять человек со всеми своими вещами и не обделен возможностями.И многие до сих пор выбирают его под желанный логотип немецкого концерна. Но если между ними вполне можно поставить знак равенства, то что было бы, сравнивать у нас новый Hyundai Solaris с каким-то другим конкурентом? Не будем гадать и скоро сделаем - берем Солярис на механике и ... «Лада Веста»!

    П.С. Кстати, в понедельник, 5 июня, в 18-00 мы проведем традиционную онлайн-трансляцию. И мы просто обсудим Volkswagen Polo, Hyundai Solaris. И, конечно, сравнить их с Киа Рио, Шкода Рапид, Рено Логан и Лада Веста.В общем, спор будет жарким. Присоединиться. И готовьте свои вопросы.

    Модель
    Тип ДВС Бензин Бензин
    Мощность, л.с. есть есть
    Рабочий объем, см3 есть есть
    Мощность, л.с. 110 при 5250 об / мин 123 при 6300 об / мин
    Нм Крутящий момент 153 при 3800 об / мин 150 при 4850 об / мин
    Средний условный расход топлива, л / 100 км 7.0 6,6
    Город, л / 100 км 9,8 8,9
    Трасса, л / 100 км 5,4 5,3
    Разгон до 100 км / ч, с 12,1 11,2
    Максимальная скорость, км / ч есть есть
    Тип ящиков Автомат (гидротрансформатор, 6 ступеней)
    Длина, мм. есть есть
    Ширина, мм. есть есть
    Высота, мм. есть есть
    Колесная база, мм есть есть
    Снаряженная масса, кг есть есть
    Объем багажника мин. / Макс., L там там

    Прочитать 5 мин.

    Автомобили давно перестали быть предметом роскоши. Теперь без них невозможно представить ни дня. Безопасность и комфорт становятся основными требованиями к будущей машине. Еще лучше - если эксплуатация не представляет особой сложности. В противном случае пострадает семейный бюджет.

    У тех, кто любит и ценит седаны, на данный момент есть выбор. В частности, между Volkswagen Polo и Hyundai Solaris. Необходимо более подробно рассмотреть каждую модель, чтобы понять, что лучше.

    Седан для всех - Volkswagen Polo

    Народная машина считается правильной. В первую очередь это связано с названием. Отечественные покупатели привыкли думать, что лучше производителей из Германии нет ничего. Поэтому они так охотно им доверяют. Кроме того, Volkswagen Polo - это бюджетный седан, который в наше время также играет довольно важную роль.

    А по техническим характеристикам Volkswagen Polo не уступает конкурентам:


    Доступный уровень качества - Hyundai Solaris

    Внешний вид уже говорит о балансе Hendai Solaris.Он похож на рибора и фигуриста. Я хочу думать, что здесь есть какая-то хитрость. Но это лишь предположение, не соответствующее действительности.

    Hyundai Solaris

    тоже относится к группе бюджетных автомобилей, но по внешнему виду практически незаметен. Глянцевые и пластиковые детали находятся внутри салона в большом количестве. Трое пассажиров поместятся, но они будут закрыты. Hyundai Solaris снабжен вместительным багажником на 454 л. Коробки передач в МКПП меняются плавно.

    Полностью совпадают для моделей по колесной формуле, компоновке мотора. А это значит, что динамические свойства поло и соляриса будут практически одинаковыми, сравнивать не с чем.

    Клиренс заслуживает отдельного внимания. У немца 1700 мм, а у Соляриса - 1600. Разница несущественная, но для российских дорог уже имеет значение. В послегарантийный период именно ремонт кузовной детали может потребовать самых серьезных вложений, ведь этот показатель часто становится главным при выборе транспортного средства.

    Плановое рекомендуется проводить каждые 15 тыс. Км пробега. Первый и третий тогда у Соляриса и его конкурента примерно одинаковы - 8 с половиной тысяч рублей. Но со вторым намного сложнее. Достаточно привести простое сравнение - немцу может потребоваться до 20 тысяч рублей. Второй дешевле в этом плане на 10-15 процентов.

    Причина в том, что есть сами запчасти по разному. Ведь при втором заезде в мастерскую может потребоваться свеча зажигания, все фильтры и масла.

    Еще немного об особенностях авто

    Коробка передач

    - это деталь, в которой больше всего различий между этими двумя машинами. Поло комплектуется только автоматом на 6 передач или механикой с 5 передачами. Седан Hyundai предлагает 4 или 5 ступеней и механическую коробку с 5 или 6 передачами.

    Это легендарные автомобили и у каждой есть свои поклонники, недостатки и достоинства. С каждым годом эти модели становятся все более интересными для будущих покупателей.Кореец лишь немного уступает немцу по ходовым характеристикам, поведению на дороге. Только на девиах можно почувствовать небольшие рулетики.

    Идеально чистая обратная связь по рулю по-корейски тоже отсутствует. Но есть универсальная подвеска, которой не страшны даже большие ямы, другие серьезные препятствия на пути. Но шасси такой универсальностью похвастаться не может.

    Специалисты долго не могли ответить на вопрос, что лучше выбрать: Hyundai Solaris или Volkswagen Polo.Это неудивительно, ведь по многим параметрам автомобили действительно похожи.

    Сегодня на российском авторынке очень много машин, относящихся к категории бюджетных. Среди всех ярко выделяются кореец - Solaris и «немец» - Polo. Несмотря на принадлежность к конкретному государству, автомобили собираются в России. Наши соотечественники полюбили эти автомобили, в чем можно убедиться, посмотрев на динамику продаж.

    Особенности внешнего вида

    Рассуждая о том, в пользу чего следует сделать выбор: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, обязательно запомните такой параметр, как экстерьер .Внешние показатели «немца» приятно радуют. Есть строгость, которая в этом случае сочетается еще и с экономией. На самом деле корейский производитель тоже сэкономил на своем детстве, а потому обе машины не могут похвастаться материалами высочайшего качества.

    Как в Хендай, так и в Фольксвагене есть возможность регулировки водительского сиденья. Меняется и положение руля. Кузов корейской машины выглядит более современно. Подходит людям возрастом от 30 до 40 лет.Солярис оборудован сиденьем водителя, имеющим поддержку с боков, что удобно при преодолении крутых поворотов.

    Автолюбители с большим стажем уверяют, что обе машины изначально будут довольны собственными габаритами. Среди достоинств стоит отметить качественные боковые зеркала заднего вида . Что касается багажного отделения, то его объем идентичен. Дорожный просвет «немца» буквально на 10 мм.

    Что внутри авто

    Сейчас идет осмотр салона.В целом все очень эргономично. Вам не составит труда добраться до кнопки включения кондиционера прямо во время движения. Но как бы то ни было, специалисты уверяют, что салон корейской машины интереснее, плюс, управление фарами находится под колесом, а у поло этот компонент есть отдельно.

    По сравнению с поло, в Hyundai больше места впереди, а что касается заднего ряда сидений, тут уже все наоборот.

    Еще один особо важный момент - в корейском детстве высокому человеку будет не комфортно, так как он будет стремиться головой в потолок.

    Шасси

    Наверное, для себя вы уже решили, что вам лучше: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, но более точно об этом можно будет сказать только после того, как вы узнаете параметры ходовки.

    Знающие водители говорят, что в корейской машине не самое удобное рулевое управление, а также есть некоторые сложности с подвеской. Как только машина набирает скорость, заметно ухудшается управляемость. Разработчики пытаются избавиться от этой проблемы, установив более жесткие задние пружины и амортизаторы, но пока не удается добиться желаемого результата.

    Фольксваген

    на трассе намного увереннее . Авто адекватно реагирует на ямы и другие дефекты дорожного покрытия. Если узнать, какая машина из пары Volkswagen Polo - Hyundai Solaris больше подходит для дальних поездок, «немец» здесь окажется вне конкуренции.

    Блоки питания

    Сравнение двигателей - обязательная задача, когда речь идет о выборе одной машины из двух. На российском рынке поло продается только с двигателем объемом 1,6 л, мощность которого составляла 105 лошадей.Hyundai в этом аспекте выигрывает - здесь выбор шире. Можно взять машинку с моторами 1,4 или 1,6, мощность их будет 107 и 123 л.с.

    Водители пишут, что старая корейская четырехступенчатая автоматическая коробка намного лучше современной немецкой шестиступенчатой ​​АКПП.

    Осталось сравнить стоимость топлива. Hyundai тратит на несколько литров меньше практически во всех режимах работы, а это крайне важный плюс, учитывая все современные реалии.

    Дополнительные опции

    Корейский автомобиль VS Немецкий - у кого еще есть дополнительные опции? Этот критерий тоже важен. Polo укомплектован задними электростеклоподъемниками, но бортовика у него нет, в отличие от конкурента. У Volkswagen отличная встроенная мультимедийная система, а также сигнализация и литые диски.

    Сегодня, на фоне затяжного финансового кризиса, многие люди ищут лучший автомобиль, который будет отвечать определенным критериям:

    • Современные и надежные;
    • Надежно и доступно.

    Это для таких моделей, что Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Kia Rio. Три машины - две корейские и одна европейская. То есть совершенно разные принципы выпуска своей продукции у производителей. Неудивительно, что сделать оптимальный выбор довольно сложно. По этой причине предлагаем сравнить, что лучше: Kia Rio, Hyundai Solaris или Volkswagen Polo.

    Мы будем оценивать эти автомобили по нескольким важным критериям.

    Внешний вид и особенности интерьера моделей

    Итак, корейцы.Внешний вид этих автомобилей довольно интересный и современный. Сразу видно, что производители сделали ставку на подрастающее поколение автомобилистов, поскольку внешний вид обеих моделей достаточно агрессивный. Да, это не элитные спорткары, но и не самые простые бюджетные автомобили, которые явно предназначены только для перемещения человека из точки А в точку Б.

    Что может ответить Volkswagen Polo? Да и внешностью немец ничем не хуже. Правда, дизайнеры ориентировались на несколько иную категорию потенциальных покупателей.Эта модель явно предназначена для типичного представителя среднего класса, который живет в городе, работает в хорошем офисе, имеет красивую жену и пару детей.

    Что в салоне? В салоне всех трех конкурентов можно увидеть так называемый универсальный стандарт. То есть ничего лишнего и особенного по реальной стоимости авто. Недорогой пластик, но очень качественно оформленный, обычные, но достаточно удобные кресла, минимум технологических ограждений, но все достаточно интересно и комфортно для обычного покупателя.Человек хочет улучшений? Пожалуйста!

    Самостоятельно поменяйте внутреннюю отделку, установите мощную аудиосистему и другие звонки для своего имущества.

    Технические характеристики трех вагонов

    Если сравнить Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo в этом плане, тоже получается неоднозначная картина. Дело в том, что серьезных отличий в технических характеристиках вы не найдете. Да, разница есть, но она минимальная.

    • Например, корейские автомобили используют два варианта бензиновых двигателей;
    • немец - трое, тоже работает на бензине.

    Да, у поло выбор получше, но корейские варианты мощнее:

    • Мощность немецких силовых агрегатов от 90 до 110 лошадиных сил, при объеме 1,6 л;
    • Мощность моторов, устанавливаемых на Hyundai Solaris и Kia Rio - 108/124 лошади при объеме 1,4 / 1,6 соответственно.

    Все остальное тоже довольно похоже и стандартно: такая же подвеска, тормозные системы и так далее. Даже в выборе коробки передач покупатель не сможет сильно выиграть, так как автоматическая коробка передач и ручная трансмиссия предлагаются во всех трех случаях.Правда, для Соляриса есть машина на шесть ступеней, чем не может похвастаться его два конкурента.

    Может, есть существенная разница в стоимости моделей? Сравним:

    • Hyundai Solaris. Цена от 375 до 582 тысяч рублей в зависимости от комплектации и оснащения;
    • Киа Рио. Стоимость от 380 до 600 тысяч рублей;
    • Фольксваген Поло. Можно найти от 385000 руб. Крайняя планка примерно на уровне конкурентов.

    То есть и по этому критерию серьезных отличий нет.

    Да, выбор действительно тяжелый. Поэтому потенциальному покупателю рекомендуется прислушаться к следующему совету:

    1. Узнайте, какие бонусы дает тот или иной продавец.
    2. Получите информацию о сервисном и гарантийном обслуживании - при каких вариантах это будет стоить более выгодно? Уточняйте наличие сервисных центров в местах будущей эксплуатации автомобиля.
    3. Прислушивайтесь к своим ощущениям при рассмотрении всех трех предложенных вариантов.

    Ограниченный бюджет. Выбор лучшего автомобиля между Kia Rio, Hyundai Solaris и Volkswagen Polo Сравнение Volkswagen Polo с Solaris New

    Solaris 2018 - самый дешевый автомобиль Hyundai, подкомакс, который конкурирует с такими моделями, как Honda Fit, Toyota Yaris, Ford Fiesta и Chevrolet Sonic. Hyundai Solaris является полностью новым для 2018 года и благодаря обновлению 5-го поколения приобретает первоклассный внешний вид, ключевые технологии, такие как интеграция Apple CarPlay и Android Auto, больше функций безопасности и немного улучшенная экономия топлива.Он теряет доступность модели хэтчбек, поскольку этот новый Solaris предлагается только в кузове седан. Как и его двоюродный брат Kia Rio, Hyundai Solaris имеет исключительную гарантию, которая включает 10 лет / 100 000 км на трансмиссию. Как и в случае с другими автомобилями эконом-класса, Solaris лучше всего подходит для того, чтобы сделать его отличным выбором для студентов и других людей с ограниченным бюджетом.

    Volkswagen Polo был запущен в продажу еще в 2010 году. Сейчас 2019 год, а дизайн и стиль остались более или менее похожими, даже с учетом улучшений, которые он получил в 2014 году, а также многочисленных версий Sport, Pace, Anniversary, Crest и многих других выпусков.Тем не менее, не будет преувеличением, что Volkswagen - один из немногих автопроизводителей, который утолил жажду энтузиастов хэтчбека в России запуском опций GT TSI и GT TDI. Вот некоторые плюсы и минусы хэтчбека.

    Hyundai Solaris. Фольксваген Поло.
    2018 год выпуска 2018 год выпуска
    Седан Седан
    Объем багажника, литров 480 460
    Марка места рождения Корея Германия
    Размеры автомобилей и их элементов
    Длина, мм. 4405 4390
    Высота, мм. 1470 1467
    Ширина, мм. 1729 1699
    Клиренс, мм. 160 163
    Колесная база, мм. 2600 2553
    Размеры колес 185/65 R15 175/70 R14.
    Характеристики
    Масса габаритная, кг. 1198 1163
    Передняя подвеска зависимая зависимая
    Задняя подвеска полузависимая полузависимая
    Подлокотник передний есть нет
    Регулировка угла поворота рулевого колеса есть есть
    Вызовы
    Расход топлива по городу, л / 100 км 7,2 7,7
    Расход топлива по трассе, л / 100 км 4,8 4,5
    Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км 5,7 5,7
    Емкость топливного бака, л. 50 55
    Запас хода с полным баком, км. 887 964
    Максимальная скорость, км / ч185 178
    Время разгона до 100 км / ч, стр. 12,2 11,2
    Привод передний привод передний привод
    Трансмиссия Механика / Автомат Механика
    Параметры двигателя
    Расположение двигателя крестовина передняя крестовина передняя
    Экологический стандарт Евро 5. 4 евро.
    Объем двигателя, мл 1368 1598
    Мощность, л. из. 100 107
    Нм Крутящий момент 132 155
    Количество цилиндров 4 4
    Количество клапанов 16 16
    Рекомендуемое топливо E87. E89

    Особенности моделей

    Если вы столкнулись с выбором поло или солярис, обратите внимание на особенности автомобиля.Если вам нужен небольшой экономичный седан с отличной гарантией и стильным внешним видом - Hyundai Solaris 2018 станет отличным выбором. Apple CarPlay и Android Auto, стандартные в двух более высоких конфигурациях, подойдут почти всем, у кого есть смартфон. Если вам нужен более универсальный хэтчбек вместо седана, вам придется повысить класс до Hyundai Elantra GT или Kia Rio, Honda Fit, Nissan Versa Note или других конкурентов. Solaris предлагает автоматическое экстренное торможение, но только в верхней комплектации, в то время как Toyota Yaris предлагается по умолчанию.

    Solaris является совершенно новым для 2018 года. Доступный только в виде небольшого седана, он создает стильный и высококлассный внешний вид его старших братьев и сестер, а теперь предлагает высокую эффективность, автоматическую интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto.

    Polo поставляется с различными вариантами двигателей - 1,0-литровым бензиновым, 1,5-литровым дизельным (в двух разных состояниях) и 1,2-литровым бензиновым двигателем TSI.

    Polo GT TDI

    имеет объем 105 л. из. и крутящий момент 250 нм, что обеспечивает лучшую производительность в вашем классе.Крутящий момент 250 нм достигается при 1500 оборотах в минуту, что позволяет абсолютно легко обгонять, независимо от того, какую трансмиссию вы перемещаете.

    Внешний вид

    Solaris 2018 с 5 пассажирами хорошо спланирован и, как и его внешний вид, выглядит лучше, чем предполагает цена. Только когда вы сядете и пощупаете материал, вы поймете, что это все-таки ориентированный на стоимость автомобиль. Много твердого пластика. Помимо гаджетов стоит выделить центральный сенсорный экран, управляющий функциями аудио и телефона, а также легкодоступные циферблаты для климат-контроля.Предлагаем пропустить базовую модель SE по нескольким причинам, в том числе из-за того, что рулевое колесо имеет только наклонный механизм без телескопа, как в версиях Sel и Limited.

    Для сравнения, у хэтчбека очень изысканный и стильный вид на хромированную решетку радиатора и значки GT, дымчатые фары и черно-хромовую окантовку на переднем бампере. Несмотря на свой преклонный возраст, Поло не выглядит устаревшим.

    На заднем сиденье Polyo не хватает места для ног, а кромка трансмиссионного туннеля делает поло строго 4-местным.Автомобиль идет с хорошим качеством езды, но пассажирам на задних сиденьях не хватает комфорта. Помимо места (места для ног), большая горбинка пола в центре слишком велика и создает проблемы для третьего пассажира на заднем сиденье.

    Салон и багажник

    Внешний вид - одна из лучших черт нового Соляриса. Посмотрите на эту большую (но не навязчивую) решетку, четкие линии и прочный металл. Как мы уже упоминали, этот совершенно новый Солярис доступен только в кузове седан, а не в варианте с кузовом хэтчбек, как раньше.По умолчанию Solaris длиннее, чем у конкурентов с люками, например Honda Fit. Выберите верхнюю ограниченную отделку, и вы получите еще более привлекательный Solaris, который встроен в подголовники боковых зеркал, хромированную решетку радиатора и дверные ручки, а также 17-дюймовые легкосплавные диски. Модель Limited также оснащена багажником, который автоматически отпирается при приближении к ключу.

    Двигатели и трансмиссии

    Все Hyundai Solaris 2018 используют 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель.В последнем поколении он потребляет немного меньше топлива, чем в предыдущей модели, но, наоборот, немного эффективнее. Базовые модели SE используют 6-ступенчатую механическую коробку передач. Однако большинство покупателей выберут 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая не является обязательной для отделки SE и является стандартной для моделей SEL и LIMITED.

    Для сравнения, Volkswagen предлагает 7-ступенчатую коробку передач DSG с дизельными версиями AMEO и VENTO, в которых используется тот же двигатель, что и на Polo, но Polo пропускает вариант с дизельным AT, что очень печально.

    Динамика и расход топлива

    Солярис лучше подходит для коротких поездок на работу и легкой парковки. На открытой трассе качество езды на высоких скоростях не такое гибкое, как у более крупной машины, хотя и не скручивает, если не выходит за допустимые пределы. Задняя подвеска, хотя и осталась главной торсионной балкой, была переработана для обеспечения плавности хода. Точно так же при необходимости готова к работе 6-ступенчатая АКПП. Есть кнопка для включения спортивного режима, но даже когда она активирована, она не может волшебным образом сделать Solaris динамичным.

    Разобраться, какая машина лучше, поможет увеличенный объем бака в ПОЛО. У автомобилей то же самое в смешанном типе управления. При этом Polo может проехать еще 964 км против 887 у Solaris.

    Управляемость и проходимость

    Новый Hyundai Solaris определенно отличается красиво одетым стилем своих седанов Elantra и Sonata, но не совсем их ходовыми качествами. Это реальность автомобилей этого небольшого класса. Как и другие автомобили в этом сегменте, Solaris 2018 имеет базу данных с короткими колесами и меньшими размерами, а также оснащен двигателем, который помогает повысить топливную экономичность.Таким образом, Solaris более чем подходит для езды по городу.

    Никто не может отрицать тот факт, что Volkswagen Polo - очень резвый автомобиль. Рулевое управление очень точное, крены кузова отсутствуют, а POLO сохраняет свою линию, как будто он движется по рельсам. Повороты в этой машине доставляют удовольствие, а резкая динамика в сочетании с мощными двигателями делают поло привлекательным автомобилем.

    Безопасность

    Android Auto и Apple CarPlay - эти две системы смартфонов быстро переходят от «хорошо иметь» к «обязательно иметь» в автомобилях, и после того, как вы испытаете их плавную интеграцию в Solaris, трудно отказаться назад.В то время как другие производители автомобилей по-прежнему внедряют их даже в более крупные и дорогие модели, Hyundai делает их доступными в своих наименее дорогих автомобилях.

    Автоматический аварийный тормоз - еще одна система, которая становится все более распространенной в автомобилях Polo, она способна предотвращать аварии и даже спасать жизни. Благодаря использованию радара он может предупредить водителя о вероятности столкновения. Если водитель не предпримет никаких действий, автомобиль может в конечном итоге задействовать тормоза, чтобы уменьшить или предотвратить столкновение.

    Цена всех комплектаций

    Hyundai Solaris 2019 предлагается в трех вариантах: SE, SEL и Limited. В дополнение к автоматической коробке передач на базовых моделях SE нет никаких основных опций или пакетов. Это позволяет очень просто выбрать подходящий Solaris: просто посмотрите, что есть у всех, и определите, хотите ли вы его и можете ли вы себе это позволить. Самый дешевый Solaris включает в себя такие основы, как кондиционер, электрические стеклоподъемники и дверные замки, а также круиз-контроль и камеру заднего вида.Его информационно-развлекательная система оснащена 5-дюймовым сенсорным экраном и 4-х колонной с возможностью подключения Bluetooth и USB / вспомогательных портов. Как и на все новые автомобили, у Solaris отличная гарантия: гарантия 5 лет / 100 000 на новую машину, а также на трансмиссию с гарантией 10 лет или 100 000 км.

    С рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP), начинающейся с 15880 долларов, Solaris 2019 является самым дешевым автомобилем Hyundai. Фактически, ожидайте, что заплатите как минимум на 1000 долларов больше, так как вы, вероятно, захотите автоматическую коробку передач.Большинство покупателей захотят перейти на модели Sel или Limited по цене 18180 и 19780 долларов соответственно. В эпоху, когда средняя цена нового автомобиля превышает 30 000 долларов, цена Solaris остается приемлемой. Даже среди конкурентов он по-прежнему довольно ценный.

    В 2018-2019 году Volkswagen представил свою самую продаваемую в России модель Polo Sedan в четырех комплектациях: ConceptLine, Trendline, Comfortline, Highline; И три специальные версии Joy, Drive, GT. Согласно последним новостям, комплектации и цены Volkswagen Polo 2019 могут быть объявлены в конце этого года.

    Какой машине отдать предпочтение

    Если ваш бюджет не привязан к базовой модели или вы не хотите использовать механическую коробку передач, лучше пропустить Solaris SE и перейти на SEL или Limited. Модели SEL средней отделки обзавелись такими важными функциями, как обновленная 7-дюймовая информационно-развлекательная система с CarPlay / Android Auto и распознаванием голоса, задние дисковые тормоза, автоматические фары, легкосплавные диски, боковые зеркала с подогревом и наклоняющееся и выдвигающееся рулевое колесо. В верхней части Solaris Limited люк на крыше, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, автомат, подогрев передних сидений, бесконтактный ключ с кнопкой включения, а также кожаный руль и ручка КПП.Если вам нужна система предупреждения о столкновении с автоматическим торможением, это единственный способ ее получить.

    POLO POLO Class Хэтчбек отличается высоким качеством сборки. Независимо от внешнего вида автомобиля или салона, его посадка и отделка просто великолепны, а Volkswagen повсюду использовал качественные материалы, дающие автомобилю приятные ощущения.

    Volkswagen Polo следующего поколения, основанный на платформе MQB, доступен на других рынках. Очень надеемся, что VW скоро представит новую машину в России.Volkswagen предоставил Polo бесчисленное количество обновлений, в которых хэтчбек сохраняет все больше и больше функций, но он все еще отсутствует в некотором оборудовании, таком как подлокотник водителя, отдельные задние сиденья 60:40, освещение в багажнике и передней перчатке, прожекторные фары и светодиодные ДХО. Большинство из них предлагают его конкуренты.

    Эти две машины можно назвать не только качественными, но и одними из самых популярных вариантов в России. Эти две прекрасные машины есть возможность найти практически в каждом дворике дома.С самого момента данных этих вариантов автомобилей и по сей день их можно назвать одними из лучших в своей ценовой категории. Что касается Polo, то он продается на территории России более семи лет. Сможет ли он побороться с корейской машиной и что лучше: Hyundai Solaris или Volkswagen Polo? Мы еще разберемся.

    Популярные немецкие

    За 4 месяца прошлого года было продано 19 468 корейских автомобилей и 14 168 немецких моделей.

    Некоторые опытные автомобилисты, несмотря на все это, выбирают немцев.Почему? Что касается немецкого автомобиля, то это действительно качественный вариант, однако с точки зрения визуальной составляющей Volkswagen Polo уже давно получил отечественного покупателя.

    Что касается внешнего вида автомобиля, то в последний раз изменения от немецкого автомобиля были всего несколько лет назад.

    Отличия в интерьере

    Если говорить об автосалонах, то немецкому автомобилю почти нечего выделить. Что касается корейской машины, то здесь все гораздо интереснее.Центральная консоль имеет наклон в сторону водителя. Панель приборов просто невероятно качественная. Также есть достаточно качественный и надежный желоб, куда можно положить смартфон или еще что-нибудь. Кроме того, есть вариант с 2 розетками на 12 вольт, а также специальными выходами USB. Что касается немецкой машины, то надо флешку прямо в мультимедийный блок. Стоит отметить, что при отсутствии климат-контроля всегда есть возможность решить проблему, купив расширенную версию.Что касается перчаток автомобилей, то в обоих случаях они лишены подвески.

    На самом деле, можно ли Поло назвать настоящим бюджетником? Реклама часто настраивает клиента тем, что ему предлагают купить машину всего за 599 тысяч рублей. Однако в этом случае можно будет воспользоваться самой скромной версией, у которой есть мотор мощностью 85 лошадиных сил с механической коробкой передач, ABS. Отсутствует даже элементарный подогрев сидений, а также кондиционер и аудиосистема.Что касается автомобиля в исполнении Highline, где уже установлен двигатель на 110 лошадиных сил, а также шестиступенчатая АКПП, то он будет стоить 825 тысяч 900 рублей. Если есть желание обзавестись более мощным автомобилем, нужно будет выложить 997 тысяч 540 рублей. Это почти 1 миллион рублей, вдумайтесь!

    Что касается корейской машины, то она все же дороже. Хотя в этом случае машина выглядит очень красочно. От более неповоротливых корейцев в этой машине появилось огромное количество хромированных элементов.Также есть довольно угловатая решетка радиатора и светодиодная подсветка. Более того, компания изменила цены на автомобили буквально через 3 месяца после появления автомобиля на рынке. Что касается базовой версии, то на момент выхода мощностью 100 лошадиных сил и с двигателем 1,4 л цена была 599 тысяч рублей, а через три месяца мне пришлось отдать 624 тысячи рублей. Что касается топовой версии автомобиля, то она будет стоить 1 миллион 15 тысяч 900 рублей.

    Конечно, это не самые маленькие деньги.Несмотря на все это, по показателям качества этот автомобиль сложно сравнивать с любым другим вариантом. Есть качественная камера заднего вида, специальные датчики, позволяющие парковаться. Ну и кроме того есть качественный подогрев сидений, лобового стекла и зеркал. Тем более что в этом случае невероятно качественный мультимедийный комплекс, удобный интерфейс и отличная навигация. В салоне чувствуешь себя как в более качественной и дорогой машине премиум-класса. Что касается пластика в машине, то он здесь, но достаточно качественный.Несмотря на это, что лучше: Хюнда Солярис или Фольксваген Поло, определить сложно.

    Технические отличия

    По поводу варианта с немецким Volkswagen дела обстоят намного хуже. Тем не менее, этот автомобиль намного старше, а это значит, что здесь гораздо менее качественный мультимедийный комплекс, а также навигационные карты, которых вы здесь просто не найдете. Для обзора в данном случае используются очень маленькие зеркала, по сравнению с корейским конкурентом. Что касается ниши селектора, то в данном случае это невероятно неудобно и очень мало.Тут даже не маленький смартфон. Однако в немецкой машине есть качественный круиз-контроль, датчик дождя, специальные зеркала, использующие автоматическое затемнение. Помимо прочего, здесь установлено два парктроника: спереди и сзади. Solaris не может похвастаться наличием всех этих замечательных функций. Что касается вместимости автомобиля, то в данном случае предпочтительнее смотрится немецкий автомобиль. В Солярисе гораздо меньше места для пассажиров.

    Двигатель Соляриса

    Что касается технических характеристик, то при сравнении двух шестиступенчатых АКПП у корейца 123 лошадиные силы, а у немецкого - 110 лошадиных сил.Несмотря на превосходство корейской машины по этим показателям, немец отстает лишь в начальном наборе скорости до 60 километров в час. Что касается набора первых ста километров в час, то они у них примерно равные. Solaris может ускоряться за 11,2 секунды, а POLO способен ускоряться за 11,7 секунды. Несмотря на это, по всем остальным показателям езды корейская машина выглядит намного предпочтительнее.

    Что касается поведения на дороге, то автомобиль Polo в этом случае сильно проигрывает корейскому автомобилю.Тем не менее, немец переключает передачи не так гладко, как младший кореец. Если говорить о спортивном режиме, то в этом случае все идет еще хуже.

    Мультимедиа Polo.

    Что касается индикатора настройки шасси, первая и вторая машина в порядке. Определить победителя в этом случае сложно любой машине.

    Если говорить о корейской версии, то глядя на нее, сложно поверить, что она может предложить такие качественные показатели.Довольно обычная скромная машина может порадовать необычным многофункциональным рулем. К тому же поведение на дороге из машины идеально безупречно. Даже на обычных шинах можно очень легко входить в повороты. В то же время такое поведение автомобиль демонстрирует не даже на самых качественных и надежных дорогах.

    Немецкая машина способна порадовать не менее качественным поведением на дороге. Однако Volkswagen Polo не сможет показать столь уверенные показатели на неровной и сложной дороге, как Hyundai Solaris, но это не говорит о том, что лучше.Несмотря на это, немецкая машина заметно тише корейской. Это можно отнести к основным достоинствам седана. Это касается корейской версии, у нее гораздо менее качественная шумоизоляция. Если говорить о шумоизоляции салона, то в этом случае разница становится намного заметнее во время поездок по городу. Безусловно, и в первом, и во втором случае вполне комфортно.

    РЕЗУЛЬТАТЫ

    Обе машины действительно одни из лучших в данной ценовой категории.Среди этих двух гигантов сложно выбрать победителя. Если выбирать с точки зрения комфорта пассажиров, однозначно стоит выбрать немецкий автомобиль. Но если вам нужно более комфортное поведение на дороге, победителем станет корейский вариант. Выбирать стоит исключительно исходя из собственных предпочтений. Помимо прочего, обойтись без стоимости авто просто невозможно. В этом случае более приемлемым вариантом выглядит немецкая машина. Если есть необходимость получить больше комфорта для водителя, то это все равно небольшая переплата.

    С точки зрения дизайнерского исполнения корпуса, здесь корейский Solaris смотрится намного интереснее. По этой причине многие выбирают этот автомобиль, не обращая особого внимания на техническую составляющую. Вне всяких сомнений, POLO тоже выглядит вполне достойно. В любом случае выбирать, что лучше: Hyundai Solaris или Volkswagen Polo, нужно внимательно и с умом.

    Мировой финансовый кризис 2008-2009 годов подтолкнул многие автомобильные компании к идее создания бюджетных моделей, укладывающихся в оптимальное соотношение «Цена - Качество».Первым таким автомобилем стал Volkswagen Polo, после появления на рынке Kia Rio, и через некоторое время у них появился достойный конкурент - Solaris от Hyundai (на данный момент этот автомобиль занимает первенство по количеству проданных экземпляров, их количество составляет раза в три больше, чем у соперников Рио и Поло). В этой статье мы рассмотрим, какие из данных иномарок лучше по совокупности характеристик.

    Оценка автомобилей будет производиться по четырем основным критериям:

    • технических индикаторов;
    • эстетических особенностей.
    • удобство и комфорт эксплуатации;
    • соотношение «Качество - это цена».

    Основные характеристики

    Начать стоит с технических особенностей. Итак, все три автомобиля - Rio, Polo и их конкурент Solaris - оснащены 1,6-литровыми бензиновыми двигателями (123-сильный мотор с максимальными значениями тяги до 155 Нм).

    Но при этом поло нужно значительно меньшее количество оборотов, чтобы достигались пиковые значения, и он значительно медленнее, чем у модели Solaris.Rio занимает второе место по этому показателю и подлежит нейтральной оценке.

    Volkswagen Polo, Kia Rio оснащены шестиступенчатым автоматом, эта характеристика делает автомобили более экономичными, чем их конкурент: Так, расход топлива Rio, Polo на трассе не превышает 6,8 л на каждые 100 км, а при В городских условиях этот показатель достигает максимальных девяти. Солярис, в отличие от соперников, - это автомобиль, оснащенный пятиступенчатой ​​механикой, но его гидротрансформаторы не украдут такое большое количество энергии, как поло и Рио.

    Если выбирать из трех моделей, то акустика лучше всего у автомобиля Солярис. Подкапотное пространство плохо утеплено Рио, это приводит к тому, что в салоне слышен звук двигателя на низких оборотах.

    Volkswagen Polo оборудован хорошей аудиосистемой, но по акустике уступает конкуренту от Kia. В Солярисе ехать комфортнее, чем в других машинах, - двигатель начинает «гудеть» только на большой скорости, слышен характерный неприятный гул.

    Определить, какая машина лучше для управления - Рио, Поло или Солярис, довольно проблематично. Ехать за рулем всех машин скучно, на какой бы скорости они ни двигались, рули у них все равно будут болтаться из стороны в сторону, а маневренность иномарок оставляет желать лучшего.

    Ездить по неровной дороге на автомобилях Solaris, Rio и Polo сложно, хотя последний и достойно выдерживает «натиск неровностей», его подвеска при этом на более значительной скорости, чем у аналогов, отдается в стойке.

    Все три автомобиля оснащены качественными дисковыми тормозами (они способствуют плавному торможению машин), а также шинами максимальной конфигурации. Модель Solaris - это слабый металл - если зацепить багажник автомобиля даже на небольшой скорости, то на краю рифления может остаться существенная вмятина. Стоимость ремонтных работ в такой ситуации может достигать 8000 рублей.

    Структура кузовных панелей Киа Рио, Фольксваген Поло и Солярис идентична. Если даже на первых двух машинах снять капот, бампер и фары, то на Солярисе их можно легко точно поставить.

    Удобство и комфорт эксплуатации

    Основное отличие Поло, Рио и Соляриса - это корма: у Рио она друпть намного больше, чем у конкурентов. Эта особенность дает первым двум моделям явное преимущество в объеме багажника (500, 550 литров соответственно против 460 - у конкурента). В то же время поло и рио лучше загружать вещи из-за низкого уровня погрузочной высоты.

    Величина раскрытия машин такая же, однако, если прикрепить задние сиденья «спиной к спине», то отверстие между ними будет намного шире.Гладкий пол искать бесполезно во всех моделях, однако в Solaris уровень сидений можно опустить значительно ниже.

    У поло есть функциональная кнопка, расположенная на багажнике, с помощью которой можно открыть машину и без ключа, таким же устройством оснащен конкурент от Kia, но можно только «достать» содержимое багажника Сорруга.

    Сидеть пассажирам в Рио намного комфортнее, ведь в этой модели расстояние до спинок передних сидений намного больше, чем у конкурента.Автомобиль производства концерна Volkswagence таким преимуществом похвастаться не должен - эргономичность и компактность берут свое.

    Но в ситуации с водительским сиденьем Solaris превосходит все ожидания: это воплощение эргономики и комфорта среди автомобилей бюджетного класса:

    • рулевое колесо здесь может быть размещено в четырех основных положениях;
    • сидений оснащены боковой поддержкой;
    • есть подушка длинная;
    • левая рука водителя может комфортно чувствовать себя на широком подлокотнике, расположенном на двери автомобиля.

    Polo, по функциональности и удобству, модель противоречивая:

    • автомобиль оснащен специальной опцией, позволяющей активировать салфетки одним касанием;
    • машина лишена такой важной функции, как подсветка приборной панели.

    Все три машины являются молодежными вариантами, это касается не только самой конструкции, но и их оснащения.

    Итак, больше всего в этом ключе преуспела компания Rio - в ней есть все, что ищет современного покупателя в бюджетной машине:

    • шестнадцать одноразовых легкосплавных дисков;
    • любое стекло можно нагревать в зоне «покоя» дворников;
    • кожухи зеркал оснащены повторителями указателей поворота;
    • есть красивая приборная панель;
    • Обе машины оснащены шестью подушками безопасности;
    • есть система стабилизации;
    • встроена функция климат-контроля;
    • передние сиденья оснащены опцией обогрева;
    • есть кнопка запуска двигателя, мощная современная аудиосистема, оснащенная Bluetooth, USB;
    • руль многофункциональный, отделан качественной кожей.

    Дизайн

    Какая машина лучше по совокупности эстетических характеристик - вопрос спорный, это дело вкуса. Рио впечатляет государственным доброкачественным автомобилем с четкими линиями. Солярис - «Тонкий», очертания более плавные. Volkswagen Polo - минималистичный, надежный, эргономичный: здесь практичность превосходит дизайнерские находки.

    Цена качество

    Ну и важный момент - цена: так, для версии Kia Rio Basic с объемом мотора 1.4 литра, покупатель должен выложить 460 тысяч рублей, Фольксваген Поло будет стоить от 469 тысяч рублей (полная комплектация), а вот Солярис стоит от 399 тысяч. тереть. и выше. Понятно, что разница в стоимости несущественная по сравнению с теми функциональными и техническими преимуществами, которыми обладает первая иномарка.

    Заключение

    Подводя итоги, следует сказать, что Kia Rio уверенно обходит конкурентов по набору анализируемых параметров. Итак, машина лучше выглядит изнутри, богаче оснащена.В данной модели продуманы абсолютно все технические, функциональные и эстетические мелочи:

    • удобен в эксплуатации;
    • намного лучше справляется со всей закоренелостью на дорогах;
    • гораздо удобнее размещаться как водителю, так и пассажирам.

    Тем не менее у Rio есть недостатки:

    • не делает двигатель;
    • У
    • машина достаточно посредственная динамика;
    • автомобиль оборудован «пустым» рулем.

    Polo - удобная, комфортная, эргономичная модель по адекватной цене с приемлемым набором функциональных характеристик и оптимальным дизайном. В проанализированной тройке отдали автомобилю почетное второе место.

    К сожалению, Solaris проигрывает Rio и Polo по всем показателям, особенно с учетом того, что эта модель оснащена механической коробкой передач. Творение от Hyundai получает бронзу.

    Бюджетный автомобиль - хороший вариант для тех, кто находится в поиске модели, отвечающей базовому требованию цена-качество.Главное - грамотно подойти к своему выбору.

    С момента своего появления оба седана не покидают рейтинг самых популярных рыночных моделей, а неизменно находятся в его топе. А ПОЛО - настоящий долгожитель, выпускается 7 лет! Сможет ли он противостоять натиску нового «Соляриса»?

    Фольксваген Поло.

    Hyundai Solaris.

    За первые 4 месяца этого года было продано 19 468 Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo. А хэтчбеков СОЛЯРИС больше и не будет! Статистика за май еще не опубликована

    А не потому ли, что большинство подписчиков нашего инстаграмма отдали свои голоса за Hyundai Solaris? Фольксваген Поло действительно ошибался с годами, хотя его строгий и консервативный внешний вид не слишком уж и устарел.К тому же пару лет назад Polo огорчился рестайлингом, выпустил светодиодные дневные ходовые огни, а за доплату он мог освещать дорогу ксеноновыми фарами - беспрецедентный случай для «бюджетника»!

    Фольксваген Поло.

    Hyundai Solaris.

    Тут даже про салон ПОЛО - Фольксваген сказать нечего! Солярис внутри выглядит интереснее: центральная консоль немного развернута к водителю, приборная панель яркая и информативная, а перед селектором машины легко помещается любой смартфон.Также есть 2 розетки на 12 В, входы USB и AUX. Volkswagen вставляет флешку прямо в блок мультимедийного комплекса. Кстати, замыкания круиз-контроля решаются заказом правого блока кнопок на руле у Hyundai Elantra и его установкой (во всяком случае на машинах с приборкой SuperVision). Бардаши обоих седанов лишены подсветки.

    Hyundai Solaris даже дороже, хотя выглядит ярче, чем POLO (и не только из-за цвета кузова), и взрослый их предшественник.От более крупного Hyundai он получил обилие хрома, угловую решетку радиатора и светодиодные фонари (в исполнении Elegance). А на Солярис ценники переписали через три месяца после его появления в салонах дилеров - если раньше базовая версия с мотором 1.4 (100 л.с.) стоила 599 тысяч, то сейчас просят минимум 624 900! Назвать цену на наш «Наш» Solaris Elegance даже как-то неловко - со всем возможным оснащением она составляет 1 015 900 рублей.

    Фольксваген Поло.

    Hyundai Solaris.

    Однако комплектация и правда впечатляет по меркам этого класса - удобный доступ, камера заднего вида с динамической разметкой, парктроник, обогрев лобового стекла, руля и даже задние сиденья. Плюс крутой мультимедийный комплекс с поддержкой Apple CarPlay и Androidauto, удобным интерфейсом и навигацией. Внутри «Соляриса» чувствуешь себя не хуже, чем в той же «Элантре»! Пока не начнешь трогать пластик в салоне - повсеместно.

    Polo внутри не «мягче» и, конечно, чувствуется его возраст - экран у мультимедийного комплекса RCD 330 маленький, нет навигационных карт, музыка играет не так мощно, как в Hyundai, да и обзорность крохотная ухудшается. зеркала. Вместо приличного подлокотника с ящиком, как у «Соляриса», здесь только боковая «откидная», а ниша перед селектором у машины маленькая и неудобная. Зато POLO может похвастаться наличием круиз-контроля, датчика дождя, салонного зеркала с автоподзаводом и парктроника спереди и сзади - всего этого нет в «Солярисе».А задним пассажирам в Polo точно больше понравится - в Hyundai тройка тесновата, а давно стоявших ног нет.

    Фольксваген Поло.

    Hyundai Solaris.

    Колесная база Volkswagen Polo на 47 мм меньше Hyundai Solaris, но задняя часть у Polo просторна! Правда, сидящим пассажирам придется находиться в темноте - заднего фонаря освещения в POLO нет. Solaris Package Prestige обеспечивает равномерное отопление.

    А драйвер какой? Оба седана Мы взяли с шестиступенчатыми автоматами, но, несмотря на разницу в 13 «лошадок» в пользу Hyundai, 110-сильный Volkswagen отстает только в стартовом рывке до 60 км / ч, а они примерно так же , хотя в паспорте Соляриса должен быть Шустра - 11.2 секунды против 11.7. Но это при разгоне в пол, да и во всех остальных режимах Солярис предпочтительнее - окончательно доработана мчаться на рывок при малейшем нажатии на педаль, да и коробка работает плавно.

    Багажник POLO удобнее - проем шире, погрузочная высота меньше. Ручки закрывания расположены по обеим сторонам крышки (у Hyundai она есть). В метро - полноразмерные запчасти, а также литые диски POLO (опция за 10 690 руб.). Петли будут упираться в общий груз

    Polo не просто расстроили, но и насторожили поведение машины - она ​​«крутилась» за 30 тысяч километров? Так или иначе, он перешел на приколы, особенно при спуске «со второй передачи на первую», что раздражало в пробках.А в спортивном режиме эти толчки превратились в неприятные рывки. Для Polo мы этого не помним, так как он и с седаном Ford Fiesta, и с. Более того, есть формально обновленная «прошивка» для шестиступенчатой ​​коробки AISIN, которая устраняет эту проблему и, по идее, должна быть залита в тестовую машину 2016 года. Так вам будет говорить состояние конкретного экземпляра.

    Фольксваген Поло.

    Hyundai Solaris. Двигатели

    Volkswagen и Hyundai можно заправлять 92-м бензином, средний расход в городском цикле оказался в районе 9 л / 100 км.

    Но во что сложнее поверить, так это в настройках шасси «Солярис». В голове не покидает мысль: «Да не может быть!» Скромный седан радует легким, но информативным рулем и невероятной цепкостью даже на штатных шинах Nexen. Атака на получается - сплошное удовольствие! И совсем не обязательно, чтобы на 16-дюймовых колесах был гладкий асфальт - Solaris не скачет с траектории на страницах и стыках, не раскачивается на волнах, да и вообще позволяет не особо церемониться с дорожными дефектами.Мы заметили такое же поведение во время, но тогда плакали подозрения, что в Hyundai специально подготовленные машины. Но нет, этот Солярис уже из коммерческих партий.

    Фольксваген Поло

    тоже хорош - управлять им легко и приятно, а на дуге он не менее уверенно, чем Солярис. Однако резкие неровности стыков или колодцев люков ПОЛО не любят и отзываются на эту грубую работу подвески, иногда проходя ударами по рулю. К плохим дорогам калужский «немец» подготовился хуже, чем кореец из Питера.Петербург. Но в Polo однозначно тише! В Hyundai шумоизоляцию откровенно пустили под нож - слышен и рев мотора, и шелест шин, и свист ветра, и журчание воды в колесных арках.

    Так какой из седанов лучше? Да оба неплохие! Рекомендуем активным водителям Hyundai Solaris - он покоряет «всеядной» подвеской, отличной управляемостью и ярким внешним видом. А как быть с пассажирами, если вы близко, а багажник здесь менее удобен, чем у Поло? Качество «Фольксвагена», напротив, сбалансировано в полном соответствии с консервативным внешним видом - он примерный семьянин, вмещает пять человек со всеми своими вещами и не обделен возможностями.И многие до сих пор выбирают его под желанный логотип немецкого концерна. Но если между ними вполне можно поставить знак равенства, то что было бы, сравнивать у нас новый Hyundai Solaris с каким-то другим конкурентом? Не будем гадать и скоро сделаем - берем Солярис на механике и ... «Лада Веста»!

    П.С. Кстати, в понедельник, 5 июня, в 18-00 мы проведем традиционную онлайн-трансляцию. И мы просто обсудим Volkswagen Polo, Hyundai Solaris. И, конечно, сравнить их с Киа Рио, Шкода Рапид, Рено Логан и Лада Веста.В общем, спор будет жарким. Присоединиться. И готовьте свои вопросы.

    Модель
    Тип ДВС Бензин Бензин
    Мощность, л.с. есть есть
    Рабочий объем, см3 есть есть
    Мощность, л.с. 110 при 5250 об / мин 123 при 6300 об / мин
    Нм Крутящий момент 153 при 3800 об / мин 150 при 4850 об / мин
    Средний условный расход топлива, л / 100 км 7.0 6,6
    Город, л / 100 км 9,8 8,9
    Трасса, л / 100 км 5,4 5,3
    Разгон до 100 км / ч, с 12,1 11,2
    Максимальная скорость, км / ч есть есть
    Тип ящиков Автомат (гидротрансформатор, 6 ступеней)
    Длина, мм. есть есть
    Ширина, мм. есть есть
    Высота, мм. есть есть
    Колесная база, мм есть есть
    Снаряженная масса, кг есть есть
    Объем багажника мин. / Макс., L там там

    Выбор подходящей машины хлопотный.Надо учесть все минусы и плюсы. Volkswagen Polo и Hyundai Solaris давно пользуются популярностью у российского потребителя. С момента выпуска эти автомобили все чаще модернизируются для улучшения своих качеств, которые сегодня составляют друг другу отличную здоровую конкуренцию. Выбрать машину иногда бывает очень сложно. Эти автомобили одного ценового сегмента. Итак, как понять, какой из них лучше?

    Polo. Что он?

    Volkswagen представляет на рынке немецкую марку.И это неоспоримый плюс. Производители немецких автомобилей подготовят себя максимально надежными и успешными. И как во всех немецких машинах, так и в стиле поло и умеренности . Никаких обнаруженных элементов или скошенных фар. Все строго, просто и удобно. Несмотря на бюджетную стоимость, чувствуется, что над дизайном поработали профессионалы: все кнопки расположены там, где они должны быть. Все очень удобно.

    Производитель указывает клиренс, так называемый клиренс, автомобиль составляет 163 мм, но стоит учесть, что заявленный показатель актуален для порожнего автомобиля.Чем больше загружен салон, тем меньше будет просвет. Например, автомобиль с тремя пассажирами и наполовину загруженным багажником имеет клиренс уже 120 мм. И это ощутимое отличие от заявленного.

    Что такое Солярис?

    Стильный Hyundai Solaris производит корейская компания. Дизайн этого автомобиля очень впечатляет. Несмотря на бюджетную стоимость, машина моментально привлекает взгляды на дороге. Не сразу понятно, что перед вами сотрудник, кореец очень хорош.

    Современный и смелый дизайн. И это неудивительно, ведь над дизайном работал сам Томас Буркл . Этот известный дизайнер когда-то работал над BMW, а сегодня создает стиль Hyundai. И глядя на Солярис, можно смело возразить, в нем есть какой-то немецкий глянец. В последней версии производитель обновил переднюю панель, тем самым повернув ее в сторону водителя, что делает езду очень комфортной. Также в салоне появилась громкая связь, что позволяет не отвлекаться на управление.

    Что общего между этими автомобилями?

    • Ценовая политика . Несмотря на некоторые несоответствия, в целом обе машины будут стоить покупателю по одинаковой цене.
    • Расход топлива . И Hyundai Solaris, и Volkswagen Polo можно заправлять 92-м бензином. Если не брать в расчет небольшие корректировки, расход топлива будет таким же.
    • немец имеет разгон до сотни километров за 10,5 секунд .Для сравнения, корейцу на подобный маневр потребуется 11,2 секунды Однако на дороге отличия не особо ощутимы, оба железных коня реагируют на нажатие педали газа и разворачиваются вперед.
    • Комфортное обращение . Отзывы владельцев обоих автомобилей говорят о мягком управлении и отличной реакции двигателей.
    • широкий выбор недорогих запчастей для ремонта.

    Чем отличаются эти автомобили?

    1. Volkswagen Polo и Hyundai Solaris просторны и удобны в использовании багажника.Приоритет для таксистов и путешественников. Несмотря на то, что по габаритам багажник немного меньше среди поло, но дискурс значительно просторнее, что позволяет загружать его намного удобнее.
    2. У корейца в последней версии новой подвески езда ощутима, чем на старых версиях. Однако прототип под обновлением был все той же поло. Фольксваген и раньше отличался более комфортной ездой, а теперь, несмотря на все обновления производителей Hyundai, на неровной дороге возникает тряска и водителю необходимо регулировать руль.Немецкое поло в этом плане намного надежнее.
    3. Дополнительными преимуществами поло являются датчик дождя, парктроник сзади и спереди, а также столь популярный в дальних поездках круиз-контроль . В Solaris таких опций пока нет.
    4. Шумоизоляция . При езде по городу особой разницы не чувствуется, но стоит ехать по трассе и марки Hyundai Solaris заметно, в салоне слишком шумно, приходится общаться на повышенных тонах.
    5. Дизайн . Фольксваген он лаконичен. Производитель поработал над внешним видом руля и передней панели, которые в последней версии выглядят потрясающе. На руле можно вывести телефон, дисплей и радиоуправление, что очень удобно. Дополнительное освещение в салоне в зоне для ног создает очень уютную атмосферу. Однако некоторые считают эту модель слишком консервативной. Корейский Солярис в сравнении с немецким поло моден и современен.
    6. При полной загрузке салона спинка сидения в Фольксвагене заметно комфортнее, чем в Хюндай, где втроем не разместиться. Помимо того, что потолок низкий и часто почти прикладывается к голове, а третьему человеку посередине сидеть вообще неудобно.
    7. А вот гарантия у Hyundai рассчитана на 5 лет и 150 000 км, у Polo те же 3 года и 100 000 км. Если покупатель решит расстаться со своей машиной через три года, продать машину по гарантии намного проще по более выгодной цене.

    Так как сделать кому подойдет?

    Активные водители предпочтут Hyundai Solaris за его яркий внешний вид, низкий расход топлива и отличную управляемость. В этой машине очень комфортно вдвоем. Volkswagen Polo, напротив, готов разместить пять человек, для их удобства нет места. В городе Яркий Солярис покажет себя с лучшей стороны, но в дальних поездках на Поло гораздо комфортнее.

    Любители быстрых и жирных заездов оценят качество поло, у него лучшее сцепление с дорогой, отличный вход в повороты, а по телам он, как надежный конь, упорно идет по заданному пути, не стараясь прыгать с траектории как Солярис.Зато Hyundai становится все популярнее у прекрасной половины человечества, у него красивый внешний вид, да и руль значительно легче.

    Что бы из авто я не решал выбирать покупателем, Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, в любом случае он останется доволен. В каждой из этих машин масса достоинств, за которые они полюбят своего хозяина.

    Фольксваген Поло

    Народные инструменты или Хендай Солярис Что лучше.

    Эти две машины можно назвать не только качественными, но и одними из самых популярных вариантов в России.Эти две прекрасные машины есть возможность найти практически в каждом дворике дома. С самого момента данных этих вариантов автомобилей и по сей день их можно назвать одними из лучших в своей ценовой категории. Что касается Polo, то он продается на территории России более семи лет. Сможет ли он побороться с корейской машиной и что лучше: Hyundai Solaris или Volkswagen Polo? Мы еще разберемся.

    Популярные немецкие

    За 4 месяца прошлого года было продано 19 468 корейских автомобилей и 14 168 немецких моделей.

    Некоторые опытные автомобилисты, несмотря на все это, выбирают немцев. Почему? Что касается немецкого автомобиля, то это действительно качественный вариант, однако с точки зрения визуальной составляющей Volkswagen Polo уже давно получил отечественного покупателя.

    Что касается внешнего вида автомобиля, то в последний раз изменения от немецкого автомобиля были всего несколько лет назад.

    Отличия в интерьере

    Если говорить об автосалонах, то немецкому автомобилю почти нечего выделить.Что касается корейской машины, то здесь все гораздо интереснее. Центральная консоль имеет наклон в сторону водителя. Панель приборов просто невероятно качественная. Также есть достаточно качественный и надежный желоб, куда можно положить смартфон или еще что-нибудь. Кроме того, есть вариант с 2 розетками на 12 вольт, а также специальными выходами USB. Что касается немецкой машины, то надо флешку прямо в мультимедийный блок. Стоит отметить, что при отсутствии климат-контроля всегда есть возможность решить проблему, купив расширенную версию.Что касается перчаток автомобилей, то в обоих случаях они лишены подвески.

    На самом деле, можно ли Поло назвать настоящим бюджетником? Реклама часто настраивает клиента тем, что ему предлагают купить машину всего за 599 тысяч рублей. Однако в этом случае можно будет воспользоваться самой скромной версией, у которой есть мотор мощностью 85 лошадиных сил с механической коробкой передач, ABS. Отсутствует даже элементарный подогрев сидений, а также кондиционер и аудиосистема.Что касается автомобиля в исполнении Highline, где уже установлен двигатель на 110 лошадиных сил, а также шестиступенчатая АКПП, то он будет стоить 825 тысяч 900 рублей. Если есть желание обзавестись более мощным автомобилем, нужно будет выложить 997 тысяч 540 рублей. Это почти 1 миллион рублей, вдумайтесь!

    Что касается корейской машины, то она все же дороже. Хотя в этом случае машина выглядит очень красочно. От более неповоротливых корейцев в этой машине появилось огромное количество хромированных элементов.Также есть довольно угловатая решетка радиатора и светодиодная подсветка. Более того, компания изменила цены на автомобили буквально через 3 месяца после появления автомобиля на рынке. Что касается базовой версии, то на момент выхода мощностью 100 лошадиных сил и с двигателем 1,4 л цена была 599 тысяч рублей, а через три месяца мне пришлось отдать 624 тысячи рублей. Что касается топовой версии автомобиля, то она будет стоить 1 миллион 15 тысяч 900 рублей.

    Конечно, это не самые маленькие деньги.Несмотря на все это, по показателям качества этот автомобиль сложно сравнивать с любым другим вариантом. Есть качественная камера заднего вида, специальные датчики, позволяющие парковаться. Ну и кроме того есть качественный подогрев сидений, лобового стекла и зеркал. Тем более что в этом случае невероятно качественный мультимедийный комплекс, удобный интерфейс и отличная навигация. В салоне чувствуешь себя как в более качественной и дорогой машине премиум-класса. Что касается пластика в машине, то он здесь, но достаточно качественный.Несмотря на это, что лучше: Хюнда Солярис или Фольксваген Поло, определить сложно.

    Технические отличия

    По поводу варианта с немецким Volkswagen дела обстоят намного хуже. Тем не менее, этот автомобиль намного старше, а это значит, что здесь гораздо менее качественный мультимедийный комплекс, а также навигационные карты, которых вы здесь просто не найдете. Для обзора в данном случае используются очень маленькие зеркала, по сравнению с корейским конкурентом. Что касается ниши селектора, то в данном случае это невероятно неудобно и очень мало.Тут даже не маленький смартфон. Однако в немецкой машине есть качественный круиз-контроль, датчик дождя, специальные зеркала, использующие автоматическое затемнение. Помимо прочего, здесь установлено два парктроника: спереди и сзади. Solaris не может похвастаться наличием всех этих замечательных функций. Что касается вместимости автомобиля, то в данном случае предпочтительнее смотрится немецкий автомобиль. В Солярисе гораздо меньше места для пассажиров.

    Двигатель Соляриса

    Что касается технических характеристик, то при сравнении двух шестиступенчатых АКПП у корейца 123 лошадиные силы, а у немецкого - 110 лошадиных сил.Несмотря на превосходство корейской машины по этим показателям, немец отстает лишь в начальном наборе скорости до 60 километров в час. Что касается набора первых ста километров в час, то они у них примерно равные. Solaris может ускоряться за 11,2 секунды, а POLO способен ускоряться за 11,7 секунды. Несмотря на это, по всем остальным показателям езды корейская машина выглядит намного предпочтительнее.

    Что касается поведения на дороге, то автомобиль Polo в этом случае сильно проигрывает корейскому автомобилю.Тем не менее, немец переключает передачи не так гладко, как младший кореец. Если говорить о спортивном режиме, то в этом случае все идет еще хуже.

    Мультимедиа Polo.

    Что касается индикатора настройки шасси, первая и вторая машина в порядке. Определить победителя в этом случае сложно любой машине.

    Если говорить о корейской версии, то глядя на нее, сложно поверить, что она может предложить такие качественные показатели.Довольно обычная скромная машина может порадовать необычным многофункциональным рулем. К тому же поведение на дороге из машины идеально безупречно. Даже на обычных шинах можно очень легко входить в повороты. В то же время такое поведение автомобиль демонстрирует не даже на самых качественных и надежных дорогах.

    Немецкая машина способна порадовать не менее качественным поведением на дороге. Однако Volkswagen Polo не сможет показать столь уверенные показатели на неровной и сложной дороге, как Hyundai Solaris, но это не говорит о том, что лучше.Несмотря на это, немецкая машина заметно тише корейской. Это можно отнести к основным достоинствам седана. Это касается корейской версии, у нее гораздо менее качественная шумоизоляция. Если говорить о шумоизоляции салона, то в этом случае разница становится намного заметнее во время поездок по городу. Безусловно, и в первом, и во втором случае вполне комфортно.

    РЕЗУЛЬТАТЫ

    Обе машины действительно одни из лучших в данной ценовой категории.Среди этих двух гигантов сложно выбрать победителя. Если выбирать с точки зрения комфорта пассажиров, однозначно стоит выбрать немецкий автомобиль. Но если вам нужно более комфортное поведение на дороге, победителем станет корейский вариант. Выбирать стоит исключительно исходя из собственных предпочтений. Помимо прочего, обойтись без стоимости авто просто невозможно. В этом случае более приемлемым вариантом выглядит немецкая машина. Если есть необходимость получить больше комфорта для водителя, то это все равно небольшая переплата.

    С точки зрения дизайнерского исполнения корпуса, здесь корейский Solaris смотрится намного интереснее. По этой причине многие выбирают этот автомобиль, не обращая особого внимания на техническую составляющую. Вне всяких сомнений, POLO тоже выглядит вполне достойно. В любом случае выбирать, что лучше: Hyundai Solaris или Volkswagen Polo, нужно внимательно и с умом.

    Hyundai Solaris

    и Volkswagen Polo Sedan, пожалуй, главные конкуренты в своем сегменте.Обе эти машины собраны в России и не могут похвастаться ни настоящим немецким, ни корейским качеством. Это усложняет выбор, но мы постараемся объективно оценить достоинства и недостатки каждой машины.

    Стоимость авто

    Для сравнения возьмите базовую комплектацию и сравните их стоимость и комплектацию.

    Фольксваген Поло Седан. : Оборудование Trendline (1,6 МТ) от 461100 руб.

    Hyundai Solaris. : Классическое оборудование (1.4 МП) от 459000 руб.

    Отличия базовой комплектации solaris и polo

    Разница в конструкции базовой комплектации не большая, поло всего на 2100 рублей дороже. В результате мы получаем в седане поло более мощный двигатель, а значит и больший крутящий момент и динамику разгона. Но при этом Солярис можно заправлять даже 92-м бензином и аппетит у Хюндай меньше. Солярис не будет перекрывать задние двери и регулировать руль.Кроме того, в поло за 461 тысячу рублей будут стеклоподъемники со стеклоподъемниками, а у Соляриса - дуги.

    В остальном побеждает Solaris, в нем в базовой комплектации:

    • дешевле кондиционер, почти на 10 000 руб.
    • есть задние дисковые тормоза
    • Цвет металлик
    • не нужно доплачивать 15 330 руб.

    Цены на комплектацию с пулеметом

    Для сравнения возьмем минимально возможную цену, по которой можно купить машину с автоматической коробкой передач.

    Фольксваген Поло Седан. : Комплектация ComfortLine (1.6 AT) от 590 000 руб.

    Hyundai Solaris: комплектация Classic (1.4 AT) от 494000 руб.

    Минимально возможная комплектация седана поло автоматом - почти 100 тысяч. Более чем похож на Солярис. Конечно, коробка Polo имеет более современную, 6-ступенчатую и укомплектованную подогревом зеркал, сидений, зеркал с электроприводом, а также штатную магнитолу, но все же поло Sedan Sedan в комплектации Solaris с аналогичной стоимостью.За 590 тысяч рублей Hyundai предлагает гораздо больше возможностей, чем автомобиль от Volkswagen.

    Фото экстерьера и интерьера

    В обзорах и на сайтах дилеры обычно показывают автомобили в максимальной комплектации, которые хорошо оборудованы и выглядят либо богато. Но большинство людей не покупают бюджетные автомобили с оборудованием. Чтобы вы могли достойно сравнить Hyundai Solaris и Volkswagen Polo Sedan, мы покажем фотографии этих машин в самой начальной комплектации.

    Фото VW Polo Sedan

    Фото Hyundai Solaris

    Безопасность автомобилей

    К сожалению, наши автомобили не прошли EURONACP, поэтому остановимся на результатах журнальных тестов.

    Фольксваген Поло Седан. : 4 звезды, 14,3 балла.

    Hyundai Solaris. : 2 звезды, 8,5 балла.

    По поводу краш-тестов Solaris необходимо внести несколько уточнений. Во-первых, тест производился на автомобиле с одинарной подушкой безопасности (сейчас их две), во-вторых, были начислены баллы за травматическую педаль сцепления. Сами по себе результаты испытаний автомобиля таких проблем не выявили. Кроме того, австралийцы, тестирующие подобную машину, поставили ему 5 баллов, хотя их машина была оборудована 6 охранными и автоматическими самолетами.

    Удобство для водителя и пассажиров

    Из рисунка можно сделать вывод, что автомобили аналогичны внутренним габаритам салона.

    Исключение составляет за исключением места для задних пассажиров. Дело в том, что у Соляриса покатая крыша, из-за чего высокие пассажиры могут биться головой о потолок.

    Стоимость обслуживания

    Купите бюджетную машину и оплатите обслуживание. Бешеные деньги не логичны, поэтому приводим средние расценки на обслуживание данных автомобилей.

    Стоимость Volkswagen Polo Sedan

    Пробег 15 000 30 000 45 000 60 000 75 000 90 000
    Стоимость 4518 рублей 8098 рублей 4518 рублей 8098 рублей 4518 рублей 8098 рублей

    Стоимость тогда Hyundai Solaris

    Пробег 15 000 30 000 45 000 60 000 75 000 90 000
    Стоимость 4697 рублей 4 887 рублей 5 341 рубль 8834 рубля 4697 рублей 6861 рубль

    Стоимость Соляриса и Поло Седана аналогична.

    Стоимость запчастей

    Для сравнения приведу цены на некоторые ходовые оригинальные запчасти

    Запчасть VW Polo Sedan. Hyundai Solaris.
    Фильтр масляный? 290 руб.? 82 руб.
    ? Воздушный фильтр? 175 руб.? 150 руб.
    ? Фильтр салонный? 362 руб. 371 руб.
    ? Колодки тормозные передние? 1842 руб.? 1339 руб.
    ? Амортизатор передний? 2 801 руб.? 2069 руб.
    ? Задний амортизатор

    С момента своего появления оба седана не покидают рейтинг самых популярных рыночных моделей, а неизменно находятся в его топе. А ПОЛО - настоящий долгожитель, выпускается 7 лет! Сможет ли он противостоять натиску нового «Соляриса»?

    Фольксваген Поло.

    Hyundai Solaris.

    За первые 4 месяца этого года было продано 19 468 Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo. А хэтчбеков СОЛЯРИС больше и не будет! Статистика за май еще не опубликована

    А не потому ли, что большинство подписчиков нашего инстаграмма отдали свои голоса за Hyundai Solaris? Фольксваген Поло действительно ошибался с годами, хотя его строгий и консервативный внешний вид не слишком уж и устарел. К тому же пару лет назад Polo огорчился рестайлингом, выпустил светодиодные дневные ходовые огни, а за доплату он мог освещать дорогу ксеноновыми фарами - беспрецедентный случай для «бюджетника»!

    Фольксваген Поло.

    Hyundai Solaris.

    Тут даже про салон ПОЛО - Фольксваген сказать нечего! Солярис внутри выглядит интереснее: центральная консоль немного развернута к водителю, приборная панель яркая и информативная, а перед селектором машины легко помещается любой смартфон. Также есть 2 розетки на 12 В, входы USB и AUX. Volkswagen вставляет флешку прямо в блок мультимедийного комплекса. Кстати, замыкания круиз-контроля решаются заказом правого блока кнопок на руле у Hyundai Elantra и его установкой (во всяком случае на машинах с приборкой SuperVision).Бардаши обоих седанов лишены подсветки.

    Hyundai Solaris даже дороже, хотя выглядит ярче, чем POLO (и не только из-за цвета кузова), и взрослый их предшественник. От более крупного Hyundai он получил обилие хрома, угловую решетку радиатора и светодиодные фонари (в исполнении Elegance). А на Солярис ценники переписали через три месяца после его появления в салонах дилеров - если раньше базовая версия с мотором 1.4 (100 л.с.) стоила 599 тысяч, то сейчас просят минимум 624 900! Назвать цену на наш «Наш» Solaris Elegance даже как-то неловко - со всем возможным оснащением она составляет 1 015 900 рублей.

    Фольксваген Поло.

    Hyundai Solaris.

    Однако комплектация и правда впечатляет по меркам этого класса - удобный доступ, камера заднего вида с динамической разметкой, парктроник, обогрев лобового стекла, руля и даже задние сиденья. Плюс крутой мультимедийный комплекс с поддержкой Apple CarPlay и Androidauto, удобным интерфейсом и навигацией. Внутри «Соляриса» чувствуешь себя не хуже, чем в той же «Элантре»! Пока не начнешь трогать пластик в салоне - повсеместно.

    Polo внутри не «мягче» и, конечно, чувствуется его возраст - экран у мультимедийного комплекса RCD 330 маленький, нет навигационных карт, музыка играет не так мощно, как в Hyundai, да и обзорность крохотная ухудшается. зеркала. Вместо приличного подлокотника с ящиком, как у «Соляриса», здесь только боковая «откидная», а ниша перед селектором у машины маленькая и неудобная. Зато POLO может похвастаться наличием круиз-контроля, датчика дождя, салонного зеркала с автоподзаводом и парктроника спереди и сзади - всего этого нет в «Солярисе».А задним пассажирам в Polo точно больше понравится - в Hyundai тройка тесновата, а давно стоявших ног нет.

    Фольксваген Поло.

    Hyundai Solaris.

    Колесная база Volkswagen Polo на 47 мм меньше Hyundai Solaris, но задняя часть у Polo просторна! Правда, сидящим пассажирам придется находиться в темноте - заднего фонаря освещения в POLO нет. Solaris Package Prestige обеспечивает равномерное отопление.

    А драйвер какой? Оба седана Мы взяли с шестиступенчатыми автоматами, но, несмотря на разницу в 13 «лошадок» в пользу Hyundai, 110-сильный Volkswagen отстает только в стартовом рывке до 60 км / ч, а они примерно так же , хотя в паспорте Соляриса должен быть Шустра - 11.2 секунды против 11.7. Но это при разгоне в пол, да и во всех остальных режимах Солярис предпочтительнее - окончательно доработана мчаться на рывок при малейшем нажатии на педаль, да и коробка работает плавно.

    Багажник POLO удобнее - проем шире, погрузочная высота меньше. Ручки закрывания расположены по обеим сторонам крышки (у Hyundai она есть). В метро - полноразмерные запчасти, а также литые диски POLO (опция за 10 690 руб.). Петли будут упираться в общий груз

    Polo не просто расстроили, но и насторожили поведение машины - она ​​«крутилась» за 30 тысяч километров? Так или иначе, он перешел на приколы, особенно при спуске «со второй передачи на первую», что раздражало в пробках.А в спортивном режиме эти толчки превратились в неприятные рывки. Для Polo мы этого не помним, так как он и с седаном Ford Fiesta, и с. Более того, есть формально обновленная «прошивка» для шестиступенчатой ​​коробки AISIN, которая устраняет эту проблему и, по идее, должна быть залита в тестовую машину 2016 года. Так вам будет говорить состояние конкретного экземпляра.

    Фольксваген Поло.

    Hyundai Solaris. Двигатели

    Volkswagen и Hyundai можно заправлять 92-м бензином, средний расход в городском цикле оказался в районе 9 л / 100 км.

    Но во что сложнее поверить, так это в настройках шасси «Солярис». В голове не покидает мысль: «Да не может быть!» Скромный седан радует легким, но информативным рулем и невероятной цепкостью даже на штатных шинах Nexen. Атака на получается - сплошное удовольствие! И совсем не обязательно, чтобы на 16-дюймовых колесах был гладкий асфальт - Solaris не скачет с траектории на страницах и стыках, не раскачивается на волнах, да и вообще позволяет не особо церемониться с дорожными дефектами.Мы заметили такое же поведение во время, но тогда плакали подозрения, что в Hyundai специально подготовленные машины. Но нет, этот Солярис уже из коммерческих партий.

    Фольксваген Поло

    тоже хорош - управлять им легко и приятно, а на дуге он не менее уверенно, чем Солярис. Однако резкие неровности стыков или колодцев люков ПОЛО не любят и отзываются на эту грубую работу подвески, иногда проходя ударами по рулю. К плохим дорогам калужский «немец» подготовился хуже, чем кореец из Питера.Петербург. Но в Polo однозначно тише! В Hyundai шумоизоляцию откровенно пустили под нож - слышен и рев мотора, и шелест шин, и свист ветра, и журчание воды в колесных арках.

    Так какой из седанов лучше? Да оба неплохие! Рекомендуем активным водителям Hyundai Solaris - он покоряет «всеядной» подвеской, отличной управляемостью и ярким внешним видом. А как быть с пассажирами, если вы близко, а багажник здесь менее удобен, чем у Поло? Качество «Фольксвагена», напротив, сбалансировано в полном соответствии с консервативным внешним видом - он примерный семьянин, вмещает пять человек со всеми своими вещами и не обделен возможностями.И многие до сих пор выбирают его под желанный логотип немецкого концерна. Но если между ними вполне можно поставить знак равенства, то что было бы, сравнивать у нас новый Hyundai Solaris с каким-то другим конкурентом? Не будем гадать и скоро сделаем - берем Солярис на механике и ... «Лада Веста»!

    П.С. Кстати, в понедельник, 5 июня, в 18-00 мы проведем традиционную онлайн-трансляцию. И мы просто обсудим Volkswagen Polo, Hyundai Solaris. И, конечно, сравнить их с Киа Рио, Шкода Рапид, Рено Логан и Лада Веста.В общем, спор будет жарким. Присоединиться. И готовьте свои вопросы.

    Модель
    Тип ДВС Бензин Бензин
    Мощность, л.с. есть есть
    Рабочий объем, см3 есть есть
    Мощность, л.с. 110 при 5250 об / мин 123 при 6300 об / мин
    Нм Крутящий момент 153 при 3800 об / мин 150 при 4850 об / мин
    Средний условный расход топлива, л / 100 км 7.0 6,6
    Город, л / 100 км 9,8 8,9
    Трасса, л / 100 км 5,4 5,3
    Разгон до 100 км / ч, с 12,1 11,2
    Максимальная скорость, км / ч есть есть
    Тип ящиков Автомат (гидротрансформатор, 6 ступеней)
    Длина, мм. есть есть
    Ширина, мм. есть есть
    Высота, мм. есть есть
    Колесная база, мм есть есть
    Снаряженная масса, кг есть есть
    Объем багажника мин. / Макс., L там там

    На чем экономят производители, решая задачи поиска золотой середины качества сборки и доступных цен? Корреспондент В.Н.RU изучил отзывы автовладельцев.

    Hyundai Solaris - адаптированная для эксплуатации в России версия автомобиля Hyundai Accent. Старт продаж SOLARIS нельзя назвать успешным. Главной головной болью владельцев Машин с момента выпуска Hyundai Solaris первого поколения в 2010 году была нестабильная «качающаяся» подвеска, при чуть более резких поворотах машина легко уходила в занос, что было небезопасно.

    В подвеске обнаружены неровности на дороге даже там, где их нет.После доработки в 2012 году машина стала более экологичной, но общая оценка работы была отрицательной.

    Жилая версия Solaris была представлена ​​в России в мае 2014 года. Судя по отзывам владельцев, проблему «мля» подвески удалось устранить.

    Основной головной болью владельцев Hyundai Solaris первого поколения была нестабильная «качающаяся» подвеска. Фото Ильи Плеханова с сайта uk.wikipedia.org - подвеска жесткая, неплохая, проблем с задней частью подвески не почувствовал », - пишет владелец Solaris 2016 года выпуска.- по хорошей дороге едет уверенно, по плохой надо сбрасывать скорость. Автомобиль чувствителен к боковому ветру - сносы с курса, нужно регулировать руль. И все же в отзывах владельцев нового Hyundai Solaris до сих пор встречаются жалобы на «жесткую подвеску» и неважную управляемость на скорости более 100 км / ч.

    Среди оставшихся проблем Соляриса - плохая защита от шума передних и задних арок, в результате слышимость работы колес и подвески ухудшает впечатление.Проблему шумоизоляции, конечно, можно решить, но уже за дополнительные деньги.

    Еще одна из самых частых жалоб - запотевание стекол в салоне.

    Насчет запотевания салона под дождем - ну беда. Не помогают все способы изменения направлений воздуховодов, открывание окон », - пишет владелец Hyundai Solaris. - Только включение учёта и направление потока холодного воздуха на лобовое стекло. На морозе с открытым окно, не очень и поехали.Поменял салонные фильтры - не помогает.

    Kia ​​Rio: Брат Солярис и «китаец» 2011 года в судьбе южнокорейского Kia Rio. Произошли серьезные изменения: состоялась официальная презентация Rio нового поколения на платформе Hyundai Solaris. Для России была создана специальная модель Rio, производство которой началось на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. За основу нового Kia Rio взяли версию модели для китайского рынка - Kia K2 - и адаптировали для российских условий.

    Для России создана специальная модель Rio. Фото автора

    Первые покупатели отметили хорошее качество сборки Киа Рио, заявив о высокой стоимости по сравнению со своим «собратом» - Hyundai Solaris. В остальном машина серьезных нареканий не вызывала. Споры автолюбителей вызвала приостановка: одни считают ее «совсем ничего», другие - слишком жесткой. Среди дефектов Киа Рио также называют низкий клиренс.

    Едем по узкой проселочной дороге, короткая волна асфальта, скорость 80 км / ч, оп-па, есть поломка - а подвеска не только жесткая, но и недолговечная, - пишет владелец новой Киа Рио в своем ответе.- Надо быть осторожнее, там, где дорога «стиральная доска». Клиренса не хватало, на проселочных дорогах защита Картера работала парами.

    «Плохая шумка арки, особенно заметно сзади, широкие пороги (причем непривычно, штаны смеются на выходе), довольно низкий передний бампер (средние границы вверху), - пишет другой владелец Киа Рио. - Из особенностей есть еще жесткая подвеска ».

    Любопытна и оценка опытного таксиста, купившего на работу новую Kia Rio: «Что не понравилось в Рио? Жесткая короткая подвеска.Еще обзор - когда едешь 600 км в день, очень не хочется высматривать слепую зону. «

    Polo Sedan: износ двигателя

    Несмотря на заверения маркетологов компании, что Volkswagen Polo Sedan специально разработан для эксплуатации в суровом климате России, автомобиль оказался не готов к морозам. У нее был плохой двигатель ну (особенно в версии с двигателем CFNA объемом 1,6 л, мощностью 105 л.с.), а автомобилисты жаловались на слабую печку и теплоизоляцию.Если обогрев сиденья компенсирует водителю холода в салоне, то зимой по утрам слишком много времени греется на обогреве лобового стекла.

    И повышенный износ и прогрессирующие стоны в двигателе даже на небольших пробегах в 50-100 тысяч километров не преодолевает владелец машины, о чем уже рассказывал Vn.ru.

    По словам мастеров независимой службы, причинами возникновения Муниципального ДВС кроется масляное голодание юбки и нижней части поршней, что привело к «Задираму» с последующим воздействием диаметра детали.Этот диагноз неоднократно подтверждали новосибирские владельцы Polo Sedan - участники клуба Volkswagen Polo Sedan. Проще говоря, моторы этих автомобилей едва дожили до истечения гарантийного срока, по истечении которого поршневая группа ДВС «Дирас».

    Обновление модели

    В 2015 году предполагалась «работа над ошибками» и устранение недостатков Polo Sedan предыдущего поколения. Однако прежние болячки остались.

    «Мотор кушает масло, у меня межсервисный пробег 15000 км, осталось 3 литра, а на плановый осмотр я пришел уже с сухим щупом, то есть ровный литр был адресован по-хорошему, - Владелец Релизы Polo Sedan 2016 на форуме DROM.- Я за рулем 25 лет, стиль езды достаточно умеренный. С учетом цены на хорошее масло и довольно веских причин, эксплуатация машины летает в копейки. «

    Осенью стал ощущать запах горелого масла в кабине кабины », - пишет другой владелец Polo Sedan 2016 года выпуска. - Ну, думаю, в глушитель попадает. А там и катализатор прямо рядом с двигателем. Открыл капот посмотреть уровень масла, да и вообще при общем осмотре (кстати многие жалуются на "джорт" масел от этих ДВС) я увидел падение уровня охлаждающей жидкости.

    Для полноты картины отметим, что среди отзывов владельцев Поло Седан много и тех, кто не видит проблем переизбытка масла в двигателе и падения уровня охлаждающей жидкости. Однако жалоб на нестабильную работу мотора ("жрет масло", "поршневые домкраты" и т. Д.) По-прежнему предостаточно.

    "Фокус" вышел из строя

    Для Ford Focus III использовалась доработанная платформа Ford Focus II, но с массой доработок, не всегда удачных.Среди других технических новинок - двигатели семейства ECOBOOST SCTI и 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия системы PowerShift от Getrag с двумя «сухими» сцеплениями (без масляной ванны!). Сбои в работе коробки вызывали и до сих пор вызывают нарекания владельцев машин.

    Чаще всего у коробки «Багги» стоит электронный мозг, управляющий сцеплением. Работники сотни отмечают, что владельцы Ford Focus III обращаются с жалобами на нестабильную работу коробки передач после 15000 километров пробега.Среди основных неисправностей - отсутствие реверса при возникновении холода, заклинивание при переключении или даже полное отключение электронного блока управления трансмиссией. «Коробка дергалась практически с самого начала эксплуатации, и когда я сдал первые два тогда у дилера, то обратил внимание на этот недостаток», - сетует на форум FOCUS III один из владельцев Focus III. - Но тогда этот недостаток только усилился, и теперь ночью на большой скорости бортовой компьютер сообщил мне, что неисправна трансмиссия - срочно в сервис! Пробили нервы и мастера из дилерского сервиса.В итоге поменял сцепление (пробег машины - 30 тыс. Км.). «

    На соответствие стандартам обслуживания ведется мониторинг Ford Sollers, дилеры в 2014-2016 годах пытались решить проблему. Мастера прошли обучение в учебных центрах на семинарах по обслуживанию боксов PowerShift. Инженеры Ford доработали сцепление, валы валов коробки и полуосей, кардинально переработали программное обеспечение, что позволило снизить количество нареканий.

    Однако прежнюю лояльность покупателей этой модели Ford вернуть не удалось.В отличие от предыдущих поколений (Focus I и II), у третьего «фокус вышел из строя». Например, по итогам продаж за 2016 год агентства «Автостат» эта, когда-то популярная модель автомобиля не вошла в число лидеров продаж на российском рынке.

    Несмотря на все положительные качества Volkswagen Polo имеет ряд конкурентов, обладающих как достоинствами, так и недостатками на его фоне.

    В результате на рынке новых и обслуживаемых автомобилей идет борьба за покупателя. Каждый автопроизводитель пытается привлечь внимание, вывесив свой авто максимум достоинств.

    Сравнение Volkswagen Polo и Renault Sandero

    Кузов Volkswagen Polo и Renault Sandero оцинкован, что обеспечивает хорошую устойчивость авто к коррозии. При этом у поло менее надежное лакокрасочное покрытие. Кожные краски могут появиться на капоте, порогах, колесных арках.

    Силовые установки Volkswagen Polo

    позволяют автовладельцу уверенно чувствовать себя в дорожном потоке. Водители Рено часто жалуются, что двигатель 1,4 л несколько слабоват.

    Автомобиль держится в городском потоке, но выезд на трассу часто сопровождается нехваткой мощности. Машину сложно назвать спортивной. Стоимость Renault Sandero колеблется от 600 до 800 тысяч рублей, что сопоставимо со стоимостью Volkswagen Polo.

    Volkswagen Polo или Nissan Almera

    Автовладельцы отметили, что бензиновые моторы Nissan Almera непривередливы к качеству топлива. Детонации не происходит даже при использовании 92 бензина. Ресурс двигателей существенно выше, чем у поло.Часто можно встретить двигатель, пробег которого превышает 300 - 400 тыс. Км. Также одним из достоинств Нисана является удобная подвеска. Она сглаживает все неровности дорожного покрытия.

    К недостаткам Ниссан Альмера можно отнести плохое рулевое управление. Водители жалуются на недостаточную обратную связь. При этом очень часто выходит из строя рулевая рейка. Автомобиль имеет кузов, который плохо защищен от коррозии. В результате в сколах краски можно заметить потеки ржавчины, особенно если цвет машины светлый.Стоимость автомобиля начинается в районе 700 тысяч рублей.

    Volkswagen Polo против Volkswagen Jetta

    Главный недостаток Джетты - слабая подвеска. Он не предназначен для эксплуатации на внутренних дорогах. Очень часто со стороны переднего моста слышен характерный стук при проезде любых неровностей дорожного покрытия. Тормоза также не отличаются высокой надежностью. При подмигивании задней оси находит практически каждый владелец Volkswagen Jetta.По этой причине автовладельцы часто используют на Джетт аналоги запчастей от поло.

    Также автовладельцы жалуются на плохой привод ГРМ Джетта. Ремень не отличается особой надежностью и часто рвется. Эта ситуация сопровождается ударом поршня клапана, в результате чего они прогибаются. Коробки передач Jetta тоже слабее тех, что устанавливаются на поло. Очень часто их ресурс до капремонта едва превышает 100 тысяч км пробега.

    В отличие от Polo, у Jetta нет проблем с впускным и выпускным коллекторами.Они сделаны из более прочных материалов, поэтому трещины встречаются не так часто. Стоимость автомобиля от 1 миллиона до 1,5 миллиона рублей.

    Polo или Ford Focus

    Главное преимущество поло - надежность электрооборудования. Также машина имеет хорошее лакокрасочное покрытие.

    Отсутствие фокуса - постоянно скрип салона. Также автовладельцы жалуются на ненадежные рычаги переключения дворников. Провода, прилегающие к сиденьям с подогревом, очень часто оказываются перегруженными.Это может привести к закрытию и вызвать возгорание автомобиля.

    Достоинством Ford Focus является довольно высокая ремонтопригодность основных узлов. Не хуже в эксплуатации и менее чувствителен к качеству топлива. Стоимость машины начинается от 1 миллиона рублей.

    Фольксваген Поло

    и Киа Рио

    Сравните Volkswagen Polo и Kia Rio, используя приведенную ниже таблицу.

    Сравнение Volkswagen Polo и Skoda Rapid

    Главное достоинство Skoda Rapid - большая вместимость и комфортный салон.Стоимость Skoda Rapid более 780-800 тысяч рублей.

    Подвеска Фольксваген поло

    не такая уж и жесткая. Это позволяет более мягко преодолевать неровности и неровности дорожного покрытия.

    Volkswagen Polo и Hyundai Solaris

    Hyundai Solaris имеет более богатое оснащение по той же цене, что и Volkswagen Polo. Его подвеска адаптирована к отечественным дорогам. Кроме того, у Соляриса более надежная коробка передач, двигатель, рулевое управление, ЛКП.Стоимость начинается примерно 400-500 тысяч рублей и заканчивается в районе 700 тысяч.

    Главный недостаток Hyundai Solaris - плохая шумоизоляция. Во время движения слышны капли дождя, шум двигателя и прочие звуки улицы. Пассажирам на заднем ряду не так комфортно, как в Volkswagen Polo. Также больший недостаток - дубовый пластик, которым отделана кабина.

    Сравнение с Lada Vesta

    Одним из главных достоинств Lada Vesta является ее проходимость, несмотря на практически такой же клиренс, который у Vesta составляет 171 мм.Преодолеть препятствия легче, чем Volkswagen Polo Sedan.

    Фольксваген Поло

    отличается большой надежностью. Его эксплуатация возможна только при плановом обслуживании, которое не в состоянии обеспечить Lada Vesta. Поэтому, несмотря на меньшую стоимость, которая колеблется от 385 до 800 тысяч рублей, многие автовладельцы предпочитают делать выбор в пользу Volkswagen Polo.

    Сравнение Volkswagen Polo и Renault Logan

    В целом Кузов Рено Логан хорошо противостоит коррозии, но в дренажных канавках и арках задних колес часто можно обнаружить сквозные отверстия.

    Коробка передач

    Рено Логан намного надежнее поло. Даже при напряженной эксплуатации он способен пройти более 300 тысяч км пробега до капитального ремонта. Стоимость Рено Логан колеблется от 700 до 900 тысяч рублей.

    Что лучше солярис или поло седан. Hyundai Solaris против Volkswagen Polo

    С момента своего появления оба седана не покидают рейтинг самых популярных рыночных моделей, а неизменно находятся в его топе. А ПОЛО - настоящий долгожитель, выпускается 7 лет! Сможет ли он противостоять натиску нового «Соляриса»?

    Фольксваген Поло.

    Hyundai Solaris.

    За первые 4 месяца этого года было продано 19 468 Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo. А хэтчбеков СОЛЯРИС больше и не будет! Статистика за май еще не опубликована

    А не потому ли, что большинство подписчиков нашего инстаграмма отдали свои голоса за Hyundai Solaris? Фольксваген Поло действительно ошибался с годами, хотя его строгий и консервативный внешний вид не слишком уж и устарел. К тому же пару лет назад Polo огорчился рестайлингом, выпустил светодиодные дневные ходовые огни, а за доплату он мог освещать дорогу ксеноновыми фарами - беспрецедентный случай для «бюджетника»!

    Фольксваген Поло.

    Hyundai Solaris.

    Тут даже про салон ПОЛО - Фольксваген сказать нечего! Солярис внутри выглядит интереснее: центральная консоль немного развернута к водителю, приборная панель яркая и информативная, а перед селектором машины легко помещается любой смартфон. Также есть 2 розетки на 12 В, входы USB и AUX. Volkswagen вставляет флешку прямо в блок мультимедийного комплекса. Кстати, замыкания круиз-контроля решаются заказом правого блока кнопок на руле у Hyundai Elantra и его установкой (во всяком случае на машинах с приборкой SuperVision).Бардаши обоих седанов лишены подсветки.

    Hyundai Solaris даже дороже, хотя выглядит ярче, чем POLO (и не только из-за цвета кузова), и взрослый их предшественник. От более крупного Hyundai он получил обилие хрома, угловую решетку радиатора и светодиодные фонари (в исполнении Elegance). А на Солярис ценники переписали через три месяца после его появления в салонах дилеров - если раньше базовая версия с мотором 1.4 (100 л.с.) стоила 599 тысяч, то сейчас просят минимум 624 900! Назвать цену на наш «Наш» Solaris Elegance даже как-то неловко - со всем возможным оснащением она составляет 1 015 900 рублей.

    Фольксваген Поло.

    Hyundai Solaris.

    Однако комплектация и правда впечатляет по меркам этого класса - удобный доступ, камера заднего вида с динамической разметкой, парктроник, обогрев лобового стекла, руля и даже задние сиденья. Плюс крутой мультимедийный комплекс с поддержкой Apple CarPlay и Androidauto, удобным интерфейсом и навигацией. Внутри «Соляриса» чувствуешь себя не хуже, чем в той же «Элантре»! Пока не начнешь трогать пластик в салоне - повсеместно.

    Polo внутри не «мягче» и, конечно, чувствуется его возраст - экран у мультимедийного комплекса RCD 330 маленький, нет навигационных карт, музыка играет не так мощно, как в Hyundai, да и обзорность крохотная ухудшается. зеркала. Вместо приличного подлокотника с ящиком, как у «Соляриса», здесь только боковая «откидная», а ниша перед селектором у машины маленькая и неудобная. Зато POLO может похвастаться наличием круиз-контроля, датчика дождя, салонного зеркала с автоподзаводом и парктроника спереди и сзади - всего этого нет в «Солярисе».А задним пассажирам в Polo точно больше понравится - в Hyundai тройка тесновата, а давно стоявших ног нет.

    Фольксваген Поло.

    Hyundai Solaris.

    Колесная база Volkswagen Polo на 47 мм меньше Hyundai Solaris, но задняя часть у Polo просторна! Правда, сидящим пассажирам придется находиться в темноте - заднего фонаря освещения в POLO нет. Solaris Package Prestige обеспечивает равномерное отопление.

    А драйвер какой? Оба седана Мы взяли с шестиступенчатыми автоматами, но, несмотря на разницу в 13 «лошадок» в пользу Hyundai, 110-сильный Volkswagen отстает только в стартовом рывке до 60 км / ч, а они примерно так же , хотя в паспорте Соляриса должен быть Шустра - 11.2 секунды против 11.7. Но это при разгоне в пол, да и во всех остальных режимах Солярис предпочтительнее - окончательно доработана мчаться на рывок при малейшем нажатии на педаль, да и коробка работает плавно.

    Багажник POLO удобнее - проем шире, погрузочная высота меньше. Ручки закрывания расположены по обеим сторонам крышки (у Hyundai она есть). В метро - полноразмерные запчасти, а также литые диски POLO (опция за 10 690 руб.). Петли будут упираться в общий груз

    Polo не просто расстроили, но и насторожили поведение машины - она ​​«крутилась» за 30 тысяч километров? Так или иначе, он перешел на приколы, особенно при спуске «со второй передачи на первую», что раздражало в пробках.А в спортивном режиме эти толчки превратились в неприятные рывки. Для Polo мы этого не помним, так как он и с седаном Ford Fiesta, и с. Более того, есть формально обновленная «прошивка» для шестиступенчатой ​​коробки AISIN, которая устраняет эту проблему и, по идее, должна быть залита в тестовую машину 2016 года. Так вам будет говорить состояние конкретного экземпляра.

    Фольксваген Поло.

    Hyundai Solaris. Двигатели

    Volkswagen и Hyundai можно заправлять 92-м бензином, средний расход в городском цикле оказался в районе 9 л / 100 км.

    Но во что сложнее поверить, так это в настройках шасси «Солярис». В голове не покидает мысль: «Да не может быть!» Скромный седан радует легким, но информативным рулем и невероятной цепкостью даже на штатных шинах Nexen. Атака на получается - сплошное удовольствие! И совсем не обязательно, чтобы на 16-дюймовых колесах был гладкий асфальт - Solaris не скачет с траектории на страницах и стыках, не раскачивается на волнах, да и вообще позволяет не особо церемониться с дорожными дефектами.Мы заметили такое же поведение во время, но тогда плакали подозрения, что в Hyundai специально подготовленные машины. Но нет, этот Солярис уже из коммерческих партий.

    Фольксваген Поло

    тоже хорош - управлять им легко и приятно, а на дуге он не менее уверенно, чем Солярис. Однако резкие неровности стыков или колодцев люков ПОЛО не любят и отзываются на эту грубую работу подвески, иногда проходя ударами по рулю. К плохим дорогам калужский «немец» подготовился хуже, чем кореец из Питера.Петербург. Но в Polo однозначно тише! В Hyundai шумоизоляцию откровенно пустили под нож - слышен и рев мотора, и шелест шин, и свист ветра, и журчание воды в колесных арках.

    Так какой из седанов лучше? Да оба неплохие! Рекомендуем активным водителям Hyundai Solaris - он покоряет «всеядной» подвеской, отличной управляемостью и ярким внешним видом. А как быть с пассажирами, если вы близко, а багажник здесь менее удобен, чем у Поло? Качество «Фольксвагена», напротив, сбалансировано в полном соответствии с консервативным внешним видом - он примерный семьянин, вмещает пять человек со всеми своими вещами и не обделен возможностями.И многие до сих пор выбирают его под желанный логотип немецкого концерна. Но если между ними вполне можно поставить знак равенства, то что было бы, сравнивать у нас новый Hyundai Solaris с каким-то другим конкурентом? Не будем гадать и скоро сделаем - берем Солярис на механике и ... «Лада Веста»!

    П.С. Кстати, в понедельник, 5 июня, в 18-00 мы проведем традиционную онлайн-трансляцию. И мы просто обсудим Volkswagen Polo, Hyundai Solaris. И, конечно, сравнить их с Киа Рио, Шкода Рапид, Рено Логан и Лада Веста.В общем, спор будет жарким. Присоединиться. И готовьте свои вопросы.

    Модель
    Тип ДВС Бензин Бензин
    Мощность, л.с. есть есть
    Рабочий объем, см3 есть есть
    Мощность, л.с. 110 при 5250 об / мин 123 при 6300 об / мин
    Нм Крутящий момент 153 при 3800 об / мин 150 при 4850 об / мин
    Средний условный расход топлива, л / 100 км 7.0 6,6
    Город, л / 100 км 9,8 8,9
    Трасса, л / 100 км 5,4 5,3
    Разгон до 100 км / ч, с 12,1 11,2
    Максимальная скорость, км / ч есть есть
    Тип ящиков Автомат (гидротрансформатор, 6 ступеней)
    Длина, мм. есть есть
    Ширина, мм. есть есть
    Высота, мм. есть есть
    Колесная база, мм есть есть
    Снаряженная масса, кг есть есть
    Объем багажника мин. / Макс., L там там

    На чем экономят производители, решая задачи поиска золотой середины качества сборки и доступных цен? Корреспондент В.Н.RU изучил отзывы автовладельцев.

    Hyundai Solaris - адаптированная для эксплуатации в России версия автомобиля Hyundai Accent. Старт продаж SOLARIS нельзя назвать успешным. Главной головной болью владельцев Машин с момента выпуска Hyundai Solaris первого поколения в 2010 году была нестабильная «качающаяся» подвеска, при чуть более резких поворотах машина легко уходила в занос, что было небезопасно.

    В подвеске обнаружены неровности на дороге даже там, где их нет.После доработки в 2012 году машина стала более экологичной, но общая оценка работы была отрицательной.

    Жилая версия Solaris была представлена ​​в России в мае 2014 года. Судя по отзывам владельцев, проблему «мля» подвески удалось устранить.

    Основной головной болью владельцев Hyundai Solaris первого поколения была нестабильная «качающаяся» подвеска. Фото Ильи Плеханова с сайта uk.wikipedia.org - подвеска жесткая, неплохая, проблем с задней частью подвески не почувствовал », - пишет владелец Solaris 2016 года выпуска.- по хорошей дороге едет уверенно, по плохой надо сбрасывать скорость. Автомобиль чувствителен к боковому ветру - сносы с курса, нужно регулировать руль. И все же в отзывах владельцев нового Hyundai Solaris до сих пор встречаются жалобы на «жесткую подвеску» и неважную управляемость на скорости более 100 км / ч.

    Среди оставшихся проблем Соляриса - плохая защита от шума передних и задних арок, в результате слышимость работы колес и подвески ухудшает впечатление.Проблему шумоизоляции, конечно, можно решить, но уже за дополнительные деньги.

    Еще одна из самых частых жалоб - запотевание стекол в салоне.

    Насчет запотевания салона под дождем - ну беда. Не помогают все способы изменения направлений воздуховодов, открывание окон », - пишет владелец Hyundai Solaris. - Только включение учёта и направление потока холодного воздуха на лобовое стекло. На морозе с открытым окно, не очень и поехали.Поменял салонные фильтры - не помогает.

    Kia ​​Rio: Брат Солярис и «китаец» 2011 года в судьбе южнокорейского Kia Rio. Произошли серьезные изменения: состоялась официальная презентация Rio нового поколения на платформе Hyundai Solaris. Для России была создана специальная модель Rio, производство которой началось на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. За основу нового Kia Rio взяли версию модели для китайского рынка - Kia K2 - и адаптировали для российских условий.

    Для России создана специальная модель Rio. Фото автора

    Первые покупатели отметили хорошее качество сборки Киа Рио, заявив о высокой стоимости по сравнению со своим «собратом» - Hyundai Solaris. В остальном машина серьезных нареканий не вызывала. Споры автолюбителей вызвала приостановка: одни считают ее «совсем ничего», другие - слишком жесткой. Среди дефектов Киа Рио также называют низкий клиренс.

    Едем по узкой проселочной дороге, короткая волна асфальта, скорость 80 км / ч, оп-па, есть поломка - а подвеска не только жесткая, но и недолговечная, - пишет владелец новой Киа Рио в своем ответе.- Надо быть осторожнее, там, где дорога «стиральная доска». Клиренса не хватало, на проселочных дорогах защита Картера работала парами.

    «Плохая шумка арки, особенно заметно сзади, широкие пороги (причем непривычно, штаны смеются на выходе), довольно низкий передний бампер (средние границы вверху), - пишет другой владелец Киа Рио. - Из особенностей есть еще жесткая подвеска ».

    Любопытна и оценка опытного таксиста, купившего на работу новую Kia Rio: «Что не понравилось в Рио? Жесткая короткая подвеска.Еще обзор - когда едешь 600 км в день, очень не хочется высматривать слепую зону. «

    Polo Sedan: износ двигателя

    Несмотря на заверения маркетологов компании, что Volkswagen Polo Sedan специально разработан для эксплуатации в суровом климате России, автомобиль оказался не готов к морозам. У нее был плохой двигатель ну (особенно в версии с двигателем CFNA объемом 1,6 л, мощностью 105 л.с.), а автомобилисты жаловались на слабую печку и теплоизоляцию.Если обогрев сиденья компенсирует водителю холода в салоне, то зимой по утрам слишком много времени греется на обогреве лобового стекла.

    И повышенный износ и прогрессирующие стоны в двигателе даже на небольших пробегах в 50-100 тысяч километров не преодолевает владелец машины, о чем уже рассказывал Vn.ru.

    По словам мастеров независимой службы, причинами возникновения Муниципального ДВС кроется масляное голодание юбки и нижней части поршней, что привело к «Задираму» с последующим воздействием диаметра детали.Этот диагноз неоднократно подтверждали новосибирские владельцы Polo Sedan - участники клуба Volkswagen Polo Sedan. Проще говоря, моторы этих автомобилей едва дожили до истечения гарантийного срока, по истечении которого поршневая группа ДВС «Дирас».

    Обновление модели

    В 2015 году предполагалась «работа над ошибками» и устранение недостатков Polo Sedan предыдущего поколения. Однако прежние болячки остались.

    «Мотор кушает масло, у меня межсервисный пробег 15000 км, осталось 3 литра, а на плановый осмотр я пришел уже с сухим щупом, то есть ровный литр был адресован по-хорошему, - Владелец Релизы Polo Sedan 2016 на форуме DROM.- Я за рулем 25 лет, стиль езды достаточно умеренный. С учетом цены на хорошее масло и довольно веских причин, эксплуатация машины летает в копейки. «

    Осенью стал ощущать запах горелого масла в кабине кабины », - пишет другой владелец Polo Sedan 2016 года выпуска. - Ну, думаю, в глушитель попадает. А там и катализатор прямо рядом с двигателем. Открыл капот посмотреть уровень масла, да и вообще при общем осмотре (кстати многие жалуются на "джорт" масел от этих ДВС) я увидел падение уровня охлаждающей жидкости.

    Для полноты картины отметим, что среди отзывов владельцев Поло Седан много и тех, кто не видит проблем переизбытка масла в двигателе и падения уровня охлаждающей жидкости. Однако жалоб на нестабильную работу мотора ("жрет масло", "поршневые домкраты" и т. Д.) По-прежнему предостаточно.

    "Фокус" вышел из строя

    Для Ford Focus III использовалась доработанная платформа Ford Focus II, но с массой доработок, не всегда удачных.Среди других технических новинок - двигатели семейства ECOBOOST SCTI и 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия системы PowerShift от Getrag с двумя «сухими» сцеплениями (без масляной ванны!). Сбои в работе коробки вызывали и до сих пор вызывают нарекания владельцев машин.

    Чаще всего у коробки «Багги» стоит электронный мозг, управляющий сцеплением. Работники сотни отмечают, что владельцы Ford Focus III обращаются с жалобами на нестабильную работу коробки передач после 15000 километров пробега.Среди основных неисправностей - отсутствие реверса при возникновении холода, заклинивание при переключении или даже полное отключение электронного блока управления трансмиссией. «Коробка дергалась практически с самого начала эксплуатации, и когда я сдал первые два тогда у дилера, то обратил внимание на этот недостаток», - сетует на форум FOCUS III один из владельцев Focus III. - Но тогда этот недостаток только усилился, и теперь ночью на большой скорости бортовой компьютер сообщил мне, что неисправна трансмиссия - срочно в сервис! Пробили нервы и мастера из дилерского сервиса.В итоге поменял сцепление (пробег машины - 30 тыс. Км.). «

    На соответствие стандартам обслуживания ведется мониторинг Ford Sollers, дилеры в 2014-2016 годах пытались решить проблему. Мастера прошли обучение в учебных центрах на семинарах по обслуживанию боксов PowerShift. Инженеры Ford доработали сцепление, валы валов коробки и полуосей, кардинально переработали программное обеспечение, что позволило снизить количество нареканий.

    Однако прежнюю лояльность покупателей этой модели Ford вернуть не удалось.В отличие от предыдущих поколений (Focus I и II), у третьего «фокус вышел из строя». Например, по итогам продаж за 2016 год агентства «Автостат» эта, когда-то популярная модель автомобиля не вошла в число лидеров продаж на российском рынке.

    Читать 5 мин.

    Автомобили давно перестали быть предметом роскоши. Теперь без них невозможно представить ни дня. Безопасность и комфорт становятся основными требованиями к будущей машине. Еще лучше - если эксплуатация не представляет особой сложности.В противном случае пострадает семейный бюджет.

    У тех, кто любит и ценит седаны, на данный момент есть выбор. В частности, между Volkswagen Polo и Hyundai Solaris. Необходимо более подробно рассмотреть каждую модель, чтобы понять, что лучше.

    Седан для всех - Volkswagen Polo

    Народная машина считается правильной. В первую очередь это связано с названием. Отечественные покупатели привыкли думать, что лучше производителей из Германии нет ничего.Поэтому они так охотно им доверяют. Кроме того, Volkswagen Polo - это бюджетный седан, который в наше время также играет довольно важную роль.

    А по техническим характеристикам Volkswagen Polo не уступает конкурентам:


    Доступный уровень качества - Hyundai Solaris

    Внешний вид уже говорит о балансе Hendai Solaris. Он похож на рибора и фигуриста. Я хочу думать, что здесь есть какая-то хитрость. Но это лишь предположение, не соответствующее действительности.

    Hyundai Solaris

    тоже относится к группе бюджетных автомобилей, но по внешнему виду практически незаметен. Глянцевые и пластиковые детали находятся внутри салона в большом количестве. Трое пассажиров поместятся, но они будут закрыты. Hyundai Solaris снабжен вместительным багажником на 454 л. Коробки передач в МКПП меняются плавно.

    Полностью совпадают для моделей по колесной формуле, компоновке мотора. А это значит, что динамические свойства поло и соляриса будут практически одинаковыми, сравнивать не с чем.

    Клиренс заслуживает отдельного внимания. У немца 1700 мм, а у Соляриса - 1600. Разница несущественная, но для российских дорог уже имеет значение. В послегарантийный период именно ремонт кузовной детали может потребовать самых серьезных вложений, ведь этот показатель часто становится главным при выборе транспортного средства.

    Плановое рекомендуется проводить каждые 15 тыс. Км пробега. Первый и третий тогда у Соляриса и его конкурента примерно одинаковы - 8 с половиной тысяч рублей.Но со вторым намного сложнее. Достаточно привести простое сравнение - немцу может потребоваться до 20 тысяч рублей. Второй дешевле в этом плане на 10-15 процентов.

    Причина в том, что есть сами запчасти по разному. Ведь при втором заезде в мастерскую может потребоваться свеча зажигания, все фильтры и масла.

    Еще немного об особенностях авто

    Коробка передач

    - это деталь, в которой больше всего различий между этими двумя машинами.Поло комплектуется только автоматом на 6 передач или механикой с 5 передачами. Седан Hyundai предлагает 4 или 5 ступеней и механическую коробку с 5 или 6 передачами.

    Это легендарные автомобили и у каждой есть свои поклонники, недостатки и достоинства. С каждым годом эти модели становятся все более интересными для будущих покупателей. Кореец лишь немного уступает немцу по ходовым характеристикам, поведению на дороге. Только на девиах можно почувствовать небольшие рулетики.

    Идеально чистая обратная связь по рулю по-корейски тоже отсутствует. Но есть универсальная подвеска, которой не страшны даже большие ямы, другие серьезные препятствия на пути. Но шасси такой универсальностью похвастаться не может.

    Если вы спросите, какая машина мне нравится внешне лично, я, не задумываясь, отвечу - Volkswagen Polo, но если вы спросите, что я купил - Hyundai Solaris, так лучше: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, что предпочтительнее за такую ​​же сумму ? Давайте будем объективными и сделаем свой выбор только на основании неопровержимых фактов.

    В принципе, это автомобили из одной ценовой категории, но у Polo есть небольшое достоинство - Марка! А именно престиж марки, к которой, собственно, само поло отношения не имеет. Судя по заверениям некоторых его владельцев «от Volkswagen только шильдик». Это утверждение не будет опровергать или поддерживать это утверждение, поскольку объективно у нас огромный пробег по этой машине, но знакомый таксист утверждает, что при пробеге 87 тыс. Км. Он не делал абсолютно ничего.

    Двигатели и коробки передач надежные и от другой машины.Однако мотор Hyundai Solaris работает намного тише и мягче, чем в поло, это своего рода особенность. Двигатели почти у всех «немцев» работают жестче, но это ни на что не влияет. Поэтому с точки зрения надежности ответить на вопрос, что лучше Hyundai Solaris - мы пока не можем.

    Кто красивее - Volkswagen Polo или Hyundai Solaris?

    Конечно, красота красоты довольно спорная, ведь вкусы у всех разные. Но одно можно сказать точно, дизайн поло более серьезный, можно даже сказать солидный по сравнению с Solaris.Честно говоря, если бы не настоящий «корейский» дизайн, я бы с удовольствием его приобрел. То же можно сказать и о салоне автомобиля. Если он немножко скучноват, Истинно немец, то в Солярисе он игрушка. Сам решай.

    Определив, что это за машина, не забудем и об этом показателе, как об обвесе комфорта. В Солярисе намного тише, но поло мягче преодолевает ямы и неровности на дороге. Например, окружающий полицейский на скорости 30 км / ч в Polo практически не ощущается, но в Solaris вы получите довольно сильный удар.

    При всех достоинствах и недостатках автомобиля советуем выбирать "душу". Так как за рулем вы проводите много времени и машина должна нравиться и доставлять удовольствие.

    Эти 2 машины завоевали доверие наших граждан - это подтверждается большим маркетингом этих машин. Предлагаю разобраться с вами на счет этих авто.

    Про экстерьер этих автомобилей говорят, что Polo имеет строгие и солидные черты, аккуратные до мельчайших деталей отделки, но все же скучный.

    Так как концерн Германии экономит буквально на всем, в принципе, как и корейский производитель, в обоих автомобилях использовалась недорогая продукция. Водительское сиденье в поло оснащено широкой регулировкой, руль регулируется в 2-х положениях.

    Экстерьер Solaris выглядит более молодежным, что подходит водителям от 30 до 40 лет. Водительское кресло корейца более комфортное, с отличной боковой поддержкой, в таком кресле не двигается на крутых поворотах.

    Как говорят опытные трассы, на этих машинах сначала сложно почувствовать размеры - нужна привычка.Этот момент связан с проблемой, что не видно передачи машины, но зеркала на машинах отличные.

    Интерьер машин

    Что вы скажете об эргономике автомобиля? В этих случаях все устройства находятся там, где они должны быть, все под рукой. Есть люди, которые считают, что салон Соляриса занимательнее, а согласование оптики находится слева, а на ПОЛО - отдельно. На передних креслах в Солярисе места больше, в поло места больше на задних.В Солярисе на крышу упирается человек высокого роста.

    Сравнив интерьер обоих автомобилей, делаем выводы о хорошем вкусе немецких производителей. Но на Солярисе дизайн выглядит лучше. В поло немного хуже смотрится обивка, детали из пластика. В Solaris поподробнее заплатите за водительское сиденье, которое поддерживает его при резких движениях.

    Видео

    Старт продаж в России этих автомобилей

    Volkswagen Polo начали продавать в нашей стране весной этого года.На нашей территории этот седан - самая доступная машина. Продажи нового Solaris начались в середине этого года.

    Комплектация

    По мнению многих водителей, у корейской машины не так хорошо подвеска, к тому же регулировка руля. Авто на высокой скорости плохо управляется. Профессиональным производителям не удастся добиться баланса согласованности машины, так как заменены пружины сзади и стойки амортизаторов.

    Что касается POLO, то у него балансировка намного лучше, это проявление оценивается хорошей чувствительностью к мощности и отличным отражением различных подвесных маятников.Сделайте так, чтобы в этом нюансе наиболее подходящей была рубашка-поло.

    Двигатель, представленный с ПОЛО, имеет всего одну единицу за 1,6 лита. Вместимостью 105 лошадиных сил. Топливо бензин. У Соляриса 2 мотора: первый на 1,4 л. 107 HOST.SIL, второй - 1,6 лита. 123 Sil. По трассе даже старый двигатель стоит автомат на 4 ст. Комфортная и более динамичная «шестерка» автомата немецкого автомобиля. Расход топлива Солярис намного меньше по сравнению с ПОЛО, что считается хорошим плюсом.

    Сравним эти машины в базовой комплектации с ручными переводами, 1,6 лита у обоих конкурентов, но с другими силовыми агрегатами: у корейца 123 лошадиные силы. У Поло всего 105 лошадиных сил.

    • Солярис работает на бензине АИ-92, с крутящим моментом 155 Нм, при 4200 об / мин
    • Поло
    • работает и на бензине, но на АИ-95, крутящий момент 153 Гм, при 3800 об / мин.
    • Марка из Кореи подвеска - рессорная, полузависимая; У бренда из Германии есть подвесной торсион, полунезависимый.
    • На Solaris тормоза барабанные, на поло - дисковые.

    Что касается различных функций, у POLO есть задние окна электронной почты, но нет бортового компьютера. Но у немецкой машины есть шт. Система вызова, литые диски и сигнализация.

    Габариц.

    • Длина: VW - 4 м 38 см; Солярис - 4 м 37 см
    • Ширина: первая - 1 м 69 см; второй - 1 м 70 см
    • Высота: VW - 1 м 46,5 см; Солярис - 1 м 47 см
    • Клиренс: 17 см против 16 см
    • В. Topla. Баку - 55 литов в первом и только 43 во втором
    • Полная масса: 1 т 660 кг против 1 т 565 кг
    • Максимальная скорость та же - 190 км / ч


    Цена этих машин

    Из всех бюджетных вариаций Солярис подходит под пакет «Оптима» со штатной стереосистемой. В этом варианте нет ничего лишнего и есть необходимые функции, его стоимость оценивается в 486000 рублей.

    Volkswagen polo не имеет выбора двигателя, только один, описанный выше.Есть, конечно, в версии ComfortLine добавленная стереосистема и механическая коробка передач, обойдутся в 524 000 рублей.

    SOLARIS и двигатель POLO

    Двигатель Solaris мощнее поло, 123 «лошади» придают машине достойную динамику - он считается самым быстрым и одним из мощных моторов. Проще говоря, не новый мотор Polo дает всего на 105 больше, но этого достаточно для езды. Он едет без запасного двигателя и двигателя бунтаря, но динамично эту модель не назовешь.

    И еще стоит отметить, что под капотом поло размещается всего 1,6 литра. Мотор, 16-ти клапанный и уже сказал 105-й по стоимости. Но КПП оборудован «автоматом» и «механикой». Hyundai применяет 2 двигателя - 1,4 лита. 107 HOSE.SIL и 1,6 лита 123 чел.

    Багажник машины

    Багажник у Volkswagen Polo довольно просторный и составляет 420 литров. Объем багажного отделения Соляриса составляет 455 литров, что считается вполне приличным.

    Окончательный вывод

    В принципе, Volkswagen обязан продавать несколько лучше, чем его оппонент, но Solaris выигрывает тем, что у него есть больший выбор в диапазоне двигателей. А то, что Солярис меньше потребляет бензин, занимает лидирующие позиции по продажам. Плюсом Соляриса является еще и то, что на него гарантия 5 лет, а на поло всего 3 года.

    Что выбрать Фольксваген Поло Хендай Солярис. Hyundai Solaris vs.Фольксваген Поло

    Красноречивый факт: машины в наличии найти не удастся - за ними стоят очереди минимум три месяца, а самых популярных комплектаций придется ждать аж полгода! Разве это не прекрасный повод пригласить к заграждению немецкие и корейские седаны, чтобы узнать, с кем из них лучше жить в России?

    Кто громче?

    Появившийся в России осенью прошлого года Polo Sedan наделал много шума. Самая удачная карьера новоявленного «вагена» вроде бы была написана: актуальный дизайн, уважаемая марка, достойное качество сборки, надежная управляемость и хорошая динамика, комфортный салон, вместительный багажник - и все это по доступной цене! В конце прошлого года казалось, что немецкое автоэкономическое чудо оставит без дела всех известных конкурентов.И Polo Sedan действительно очень быстро поднялся в гору, но не дошел до первого места в классе.

    Вместо этого другой выскочка, Солярис, поднялся на высшую ступень пьедестала. Этому способствовали не только превышающие объемы производства Volkswagen, но и большее количество модификаций. Против одного двигателя и трех комплектаций, которые были у Polo, его соперник выставил два двигателя и пять уровней оснащения, а к маю подтянул еще один кузов - 5-дверный хэтчбек.

    В арсенале Polo есть люк, но это исключительно импортные автомобили, а потому они намного дороже седанов калужской сборки.

    И все же, как известно, седан в России - это больше, чем седан: именно эти автомобили пользуются наибольшей популярностью у российских покупателей. В частности, Polo и Solaris, продажи базируются на версиях среднего класса с механическими коробками передач. Именно этих дуэлянтов мы пригласили на шлагбаум.

    О красоте и порядке

    Polo умеет быть роскошным, но любой элемент красивой жизни - будь то отдельный климат-контроль или хромированный декор - крайне негативно сказывается на цене автомобиля.Намного ближе народу базовая конфигурация «Trendline», однако в ее подчеркнутом утилитаризме сложно найти хоть какую-то эмоцию. Рулевое колесо из полиуретана, панель приборов из твердого пластика, серая обивка сидений выглядят нарочито прагматично. Однако в этом суровом армейском порядке раскрывается ее очарование. Придраться не к чему - подгонка деталей отличная. Благодаря регулировкам рулевого колеса по вылету и углу наклона, а также широкому диапазону настроек водительского сиденья, люди разного роста смогут легко сесть за руль.Панель мониторинга, не перегруженная избыточной информацией, может служить образцом для подражания. Наконец, радиоуправление простое и логичное.

    Но даже исключительная любовь немцев к порядку не способна замаскировать экономическую сущность отдельных деталей: «кроилово» всегда вылезет наружу. Машине еще можно простить рычаги регулировки наружных зеркал, торчащие из углов передних стекол: в итоге однажды подправил картинку - а про регулировку забыл навсегда.Но почему с четырьмя электрическими стеклоподъемниками водитель может управлять только передней парой - это настоящая загадка. Это нелогично, как-то не «фольксваген-стиль», что ли. В общем, честно говоря, от чистокровного Поло мы ожидали большего.

    Солярис тоже не заметил в мягкости пластика лицевой панели. Но при равных с соперником ценах «кореец» производит на своих гостей более яркое впечатление, демонстрируя пластиковые накладки под алюминий на центральной консоли, рулевом колесе и подлокотниках.При этом и читаемость приборов, и управление «музыкой» в Hyundai реализованы на очень хорошем уровне. Карманы на дверях отлиты под бутылки - это похвально.

    Однако и здесь мы нашли веский повод для претензии: даже при самом низком положении сиденья водитель ростом от 185 см упирается взглядом в прорезь крыши. Для нормального обзора надо либо наклонить голову вперед, вытянув шею, либо немного отклонить спину назад, что в целом тоже совсем не здорово.

    Искусство планирования

    Пассажирам на диване в Solaris есть чем увлечься. Например, ровный пол в кузове - большая редкость для недорогих автомобилей. Однако не многие смогут в полной мере насладиться радостью от такой находки: ширина салона не настолько велика, чтобы трое взрослых могли путешествовать на заднем ряду с должным комфортом. Зато два человека легко могут поселиться со всеми удобствами. По крайней мере, пассажирам ростом до 185 см не придется жаловаться на низкую крышу и плотный прилегание спинок передних сидений.

    Немецкие дизайнеры еще более предусмотрительно использовали внутреннее пространство автомобиля. И хотя основание Polo на 18 мм короче, у него на 20 мм больше места для ног сзади. Точно такое же преимущество «немец» находит в расстоянии от подушки сиденья до потолка, а его салон на целых 50 мм шире питерского «корейца». Неудивительно, что диван Polo кажется более просторным. И даже высокий трансмиссионный туннель не смог испортить впечатление о «представительных» талантах модели.

    Удобства за дополнительную плату

    Мы могли бы оценить грузоподъемность Polo намного выше, если бы выбрали более дорогую и более богатую комплектацию. Сам багажник немецкого седана огромен: он легко вмещает два больших дорожных чемодана, погрузочная высота 66 см не требует, чтобы «погрузчик» был в идеальной физической форме. Но эти достоинства умело прикрывает спинка дивана: в Trendline он не делится на части ни за какие деньги. И не только какой-то заросший груз монополизирует весь диван, сложить спинку оказалось сложно.Необходимо не только одновременно дергать за расположенные по краям защелки (что, в общем-то, не совсем удобно), но и снимать подголовники. А это возможно только с наклонной спинкой - иначе они просто упираются в крышу.

    Базовая версия Solaris имеет такую ​​же солидную заднюю часть, как и Polo. Поэтому мы решили оценить багажник корейского седана без учета возможностей его трансформации - так будет справедливо.И тут выясняется, что грузовые возможности Hyundai вполне сопоставимы с таковыми у оппонента. В Solaris два больших чемодана тоже поместятся без труда, и разница в высоте загрузки не критична. Логический вывод - боевая ничья.

    Рад попробовать

    Покупатели немецкого седана не сталкиваются с проблемой выбора двигателя, ведь на Поло он всего один - бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 105 л. из. Тем не менее, об отсутствии альтернативы сожалеть не приходится: в паре с механической коробкой передач обеспечивает быстрый пуск с места и старательно готовится к срабатыванию до срабатывания ограничителя 6000 об / мин.Такой послушный и заводной характер мотора способствует очень энергичному передвижению по городу. А на трассе у Поло достаточно сил, чтобы уверенно разгоняться со 120 км / ч. Хорошее впечатление произвели и тормоза, которые независимо от скорости работают четко, качественно и надежно.

    На Solaris тормоза такие же хорошие. И двигатель, несмотря на меньший объем, не лишен живого характера, хотя и требует к себе большего внимания. В отличие от немецкого агрегата, который готов раскрутить, как говорится, с самого начала и докрасна, корейский 1.4-литровый мотор действительно активен в довольно узком диапазоне: просыпается при 2000 об / мин, а на 4500 гаснет. Поэтому для наиболее эффективного разгона необходимо чаще перемещать рычаг коробки передач. Для кого-то такие упражнения - только радость, а кто-то, возможно, не оценит такое принуждение к активному манипулированию «механикой».

    Большая разница

    Сегодня азартные игры часто становятся достоянием все более дорогих и престижных автомобилей. Тем приятнее, что самый доступный представитель почтенного семейства Volkswagen не обделен ездовыми качествами.Узкие высокопрофильные шины размером 175/70 R14 явно не лучшая обувь для занятий спортом, но и в них Polo уверенно тянет повороты - искренний «данке шон» на отлично настроенной ходовой части. Линейно возрастающее усилие на рулевом колесе очень помогает управлять автомобилем на пределе сцепления шины с асфальтом, и даже за пределами дозволенного немецкий седан дружелюбен к водителю: когда «слишком много» на скорость на въезде, машина как положено пашет переднюю ось из поворота, но при выпрямлении руля для плавного сброса газ снова плотно цепляется за дорогу.При всей любви Volkswagen к поворотам нельзя сказать, что колеи и мелкие неровности наших дорог его нервируют. На скоростной автомагистрали Polo чрезвычайно уравновешен и неизменно послушен.

    Заметно, что Solaris изо всех сил пытается спровоцировать водителя. Корейская машина охотно ныряет в повороты и при этом слегка кренится. Однако выходить на изобилующий неровностями участок дороги на скорости больше сотни необходимо, так как Hyundai теряет уверенность: начинает раскачиваться и соскакивать с траектории.Создается впечатление, что седан словно танцует вокруг вас - он на прямой. И, в свою очередь, поведение другое: корм имеет тенденцию выходить наружу. Поэтому любителям быстрой езды настоятельно не рекомендуется экономить на ESP.

    Сердечные песнопения

    Ямы, трещины и выбоины сбивают Солярис с пути, но они не могут заставить его подвеску сдаться. Пружины и амортизаторы успешно не только фильтруют каждую мелочь, но и умудряются очищать собой глубокие неровности.Жалко только, что вклад шумоизоляции в общую причину комфорта не так велик: уже на скорости 80 км / ч соло хорошо различимы в салоне задними шинами, а мотор закручен до 4000 об / мин. , срывается на безвольный визг.

    Двигатель Фольксваген тоже не тихий: по мере приближения стрелки тахометра к красной зоне он истерически кричит. Но если не мучить его высокой текучестью, то в целом поло намного тише. Ни шорох шин, ни вой встречного ветра не выходят за рамки приличия.А по энергоемкости подвески немецкий автомобиль ничем не уступает сопернику: разного размера дыры не передают сильных ударов по кузову.

    Плати и найдешь

    Седан Polo не участвовал в тестах EuroNCAP. Но вместо него был задут хэтчбек, который, надо сказать, успешно отработал. По результатам тестирования «немец» получил максимальную оценку - пять звезд. Правда, 4 подушки безопасности, спасшие жизнь манекенам, можно получить в Russian Polo только за дополнительную плату, да и то только в самой дорогой комплектации Highline.Впрочем, две подушки безопасности в базе плюс небольшая доплата в 9000 рублей за АБС, по меркам бюджетной машины, это совсем не плохо.

    Solaris, с другой стороны, до сих пор избегал испытаний с недвижимостью, и поэтому мы можем оценить его защитные рефлексы только на бумаге, что указывает на его пассивную и активную безопасность ... В общем, Hyundai оборудован не хуже его соперник. И хотя в базе «корейца» всего одна подушка, уже начиная со второй комплектации добавляется вторая подушка безопасности, которая тоже тянет за собой АБС.Такой автомобиль стоит тех же денег, которые просят за аналогично оборудованный Volkswagen. Но самый оснащенный Солярис с ESP и квартетом подушек значительно дешевле оппонента.

    Так кто здесь народ?

    Главное украшение бюджетного автомобиля - доступная цена, подкрепленная невысокой стоимостью содержания. Поэтому мы решили сравнить стоимость Volkswagen и Hyundai в оптимальных, на наш взгляд, комплектациях - с двумя подушками безопасности, АБС, кондиционером, передними электростеклоподъемниками и магнитолой.И оказалось, что с таким джентльменским набором Солярис намного дешевле. 477 500 рублей против 526 950 рублей, которые значатся в прайс-листе Polo. Согласитесь, разница очень существенная!

    По стоимости обслуживания корейский седан тоже ближе к народу. За обслуживание Соляриса на 60 000 км придется заплатить 26 110 руб., А плановое обслуживание Поло на тот же период можно оценить в 35 400 руб.

    Сегодня, в условиях затяжного финансового кризиса, многие люди ищут лучший автомобиль, отвечающий определенным критериям:

    • Современные и надежные;
    • Надежно и доступно.

    Именно к этим моделям относятся Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Kia Rio. Три машины - две корейцы и одна европейка. То есть совершенно разные принципы выпуска своей продукции у производителей. Неудивительно, что сделать лучший выбор сложно. Именно поэтому мы предлагаем сравнить, что лучше: Kia Rio, Hyundai Solaris или Volkswagen Polo.

    Оценивать эти автомобили будут на основе нескольких важных критериев.

    Внешний вид и особенности оснащения салона моделей

    Так корейцы.Внешний вид этих автомобилей довольно интересный и современный. Сразу видно, что производители сделали ставку на подрастающее поколение автомобилистов, поскольку внешний вид обеих моделей достаточно агрессивен. Да, это не элитные спорткары, но и не самые простые бюджетные автомобили, которые явно предназначены только для перемещения человека из точки А в точку Б.

    Что может ответить Volkswagen Polo? и немец по внешнему виду ничем не хуже. Правда, дизайнеры ориентировались на несколько иную категорию потенциальных покупателей.Эта модель явно предназначена для типичного человека среднего класса, который живет в городе, работает в хорошем офисе, имеет красивую жену и пару детей.

    Что в салоне? В салоне всех трех конкурентов можно увидеть так называемый универсальный эталон. То есть ничего лишнего и особенного по реальной стоимости авто. Недорогой пластик, но очень качественно оформленный, обычные, но вполне удобные кресла, минимум технологических включений, но все достаточно интересно и комфортно для среднего покупателя.Человек хочет улучшения? Пожалуйста!

    Измените внутреннюю отделку самостоятельно, установите мощную аудиосистему и прочие навороты для своего имущества.

    Технические характеристики трех автомобилей

    Если сравнить в этом отношении Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo, то тоже получится неоднозначная картина. Дело в том, что серьезных отличий в технических характеристиках вы не найдете. Да, разница есть, но она минимальная.

    • Например, корейские автомобили используют два варианта бензиновых двигателей;
    • немец - три, тоже работающий на бензине.

    Да, Polo предлагает лучшие варианты, но корейские варианты более мощные:

    • Мощность немецких силовых агрегатов от 90 до 110 лошадиных сил, при объеме 1,6 л;
    • Мощность моторов, устанавливаемых на Hyundai Solaris и Kia Rio, составляет 108/124 лошади при объеме 1,4 / 1,6 соответственно.

    Все остальное тоже довольно схоже и стандартно: такая же подвеска, тормозные системы и т. Д.Даже в выборе коробки передач покупатель не сможет сильно выиграть, так как во всех трех случаях предлагаются как автоматическая, так и механическая трансмиссии. Правда, для Solaris предусмотрен шестиступенчатый автомат, чем не могут похвастаться два его конкурента.

    Может, есть существенная разница в стоимости моделей? Сравним:

    • Hyundai Solaris. Цена от 375 до 582 тысяч рублей в зависимости от комплектации и оснащения;
    • Киа Рио.Стоимость от 380 до 600 тысяч рублей;
    • Фольксваген Поло. Можно найти от 385000 руб. Крайняя планка примерно на уровне конкурентов.

    То есть серьезных отличий по этому критерию нет.

    Да, выбор действительно непростой. Поэтому потенциальному покупателю рекомендуется прислушаться к следующим советам:

    1. Узнайте, какие бонусы дает тот или иной продавец.
    2. Получите информацию о сервисном и гарантийном обслуживании - для какой из опций это будет стоить дороже? Узнайте о наличии сервисных центров в местах будущей эксплуатации автомобиля.
    3. Прислушивайтесь к своим ощущениям при рассмотрении всех трех предложенных вариантов.

    Сомнения потенциальных покупателей в том, что лучше - Volkswagen polo или Hyundai solaris, вполне объяснимы и понятны. Обе машины относятся к классу бюджетных вариантов, то есть доступны довольно многим, оба убедительно заявлены на рынке и качественно рекламируются. Производители обеих моделей давно завоевали уважение россиян.

    Разница в цене, конечно, наблюдается, но она не настолько существенная, чтобы доплатить за понравившийся вариант совершенно невозможно.


    На первый взгляд Volkswagen должен был быть лидером в конкурсе: прилагательное «немец» давно стало синонимом определения «качество». Но статистика показывает совершенно иную картину: россияне в последнее время активно голосуют за Hyundai (который также отличается признанным качеством своих популярных моделей). Именно эта компания заняла первое место среди иномарок в 2011 году по объемам продаж.

    Немцы оказались уже пятыми, а по количеству закупленных машин уступили корейцам вдвое.Те, кто в курсе автомобильных новостей, невольно задаются вопросом, где Hyundai перевешивает Volkswagen. Даже сторонники этого немецкого бренда начинают задумываться о том, переходить ли к корейцам, так как очень многие люди предпочли их продукцию.

    Что лучше: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, многие придирчиво сравнивали, и специалисты сумели прийти к определенным выводам.

    Внешний вид и дизайн интерьера В общем, внешне ни немцы, ни корейцы не стали изобретать что-то принципиально новое для своих моделей.В основе седана Polo лежит одноименный хэтчбек, правда, с совершенно другим углом наклона стоек. Solaris - переосмысленная модель Hyundai с акцентом, правда, красивее предка, с светотехникой и другими формами бамперов.
    • Внешне Hyundai Solaris имеет динамичный, стремительный и вполне современный вид. Volkswagen остается верным традициям: их Polo консервативны, даже несколько тяжеловесны на вид. Многие могут найти модель скучной и скучной;
    • Салоны конкурентов качественные и красиво оформленные.Но и здесь проявилась немецкая педантичность: дизайн строгий, без излишеств. Solaris более элегантен и легок изнутри;
    • Пластик внутренней обшивки Polo признан не очень удачным: автопроизводитель, стремясь удешевить модель, сэкономил за счет качества (хотя китайский хрупкий пластик здесь не встретишь). Но в Solaris многих раздражает слишком резкая синяя подсветка устройств - это стало классической особенностью последних корейских моделей;
    • Руль в детище концерна Volkswagen регулируется в двух плоскостях.У спортсмена только уклон.
      Передние сиденья большинство испытателей сочли более комфортными для Hyundai: у них лучшая боковая поддержка, что очень ценится спиной водителя на дороге;
    • Сзади в Volkswagen Polo будет комфортнее. Низкий уклон над головой по-корейски заставит высоких пассажиров уткнуться головой в плечи. Хотя по пространству для ног обе модели примерно равны;
    • Багажник немецкого седана немного меньше, но имеет более просторный проем, через который будет удобнее загружаться.

    Наполнение и перемещение

    Двигатель Hyundai Solaris, несомненно, мощнее, чем у его конкурента. 123 лошади дают вполне приличную динамику, и среди бюджетных седанов этот кореец можно назвать самым быстрым и мощным. Не новый двигатель Фольксваген Поло, мягко говоря, выдает всего 105 л.с., хотя для движения этого вполне достаточно: ни напряжения, ни хрипов двигателя при движении не замечено. Хотя, конечно, особо динамичной модели не назовешь.

    Кстати, отметим, что Volkswagen не предлагает выбора под моторный отсек: только 1,6-литровый, 16-клапанный с упомянутыми выше 105 тягодами. Правда коробку можно выбрать как механическую, так и автоматическую. Hyundai оснащает свой Солярис в 2-х вариантах: 1,4 литра на 107 лошадей или 1,6 на 123.

    С подвеской в Солярисе корейцам не повезло: как ни регулировали (и даже не меняли), трясется на скорости на скорости. неважная дорога ощущается пассажирами достаточно хорошо.И водитель вынужден рулить. Рулевое управление у корейца тоже не фонтан: руль слишком легкий, и машина периодически пытается сбиться с траектории на плохой дороге (а других у нас мало). Volkswagen Polo намного надежнее в обоих отношениях.

    Руль упругий, но без сопротивления, информативный и послушный. Подвеска практически незаметно скрывает проглоченные неровности дорожного покрытия. Хотя на слух их почувствуют: немцы сэкономили на шумоизоляции, как и на отделке салона.И последний факт, который может сильно повлиять на решение, - что лучше Volkswagen Polo или Hyundai Solaris: корейцы дают на свою модель 5-летнюю гарантию, пусть и не полную, а несколько урезанную. Бережливые немцы стали щедрыми всего на 3 года.

    Если вы спросите, какая машина мне лично нравится внешне, то не раздумывая отвечу - Volkswagen Polo, но если вы спросите, какой я бы купил - Hyundai Solaris, что лучше: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, какой я должен предпочесть ту же сумму? будем объективными и делать свой выбор только на основании неопровержимых фактов.

    В основном это автомобили из одной ценовой категории, но у Polo есть маленькая заслуга - марка! А именно престиж марки, к которой, собственно, и сам Polo отношения не имеет. Судя по заверениям некоторых его владельцев «от Volkswagen только шильдик». Он не станет опровергать или поддерживать это утверждение, так как у нас на этой машине огромный пробег, чтобы быть объективным, но знакомый таксист утверждает, что с пробегом 87 тысяч км. он абсолютно ничего не сделал.

    Двигатели и коробки передач надежны в обеих машинах.Однако двигатель Hyundai Solaris работает намного тише и мягче, чем в Polo, это особенность. Двигатели почти у всех «немцев» работают сильнее, но это ни на что не влияет. Поэтому с точки зрения надежности ответить на вопрос, что лучше Hyundai Solaris, пока не можем.

    Кто красивее - Volkswagen Polo или Hyundai Solaris?

    Конечно, вопрос красоты довольно спорный, ведь вкусы у всех разные. Но одно можно сказать наверняка, дизайн Polo более серьезный, можно даже сказать солидный по сравнению с Solaris.Если честно, если бы не истинно "корейский" дизайн, я бы с удовольствием его купил. То же самое можно сказать и об интерьере автомобиля. Если в Polo он немножко скучноват, настоящий немец, то в Solaris он игрушка. Решайте сами.

    Решая, какую машину покупать, не будем забывать о таком показателе, как комфортность езды. В Солярисе намного тише, но Поло мягче преодолевает ямы и неровности на дороге. Например, лежачий полицейский на скорости 30 км / ч в Polo практически не ощущается, но в Solaris вы получите довольно сильный удар.

    При всех достоинствах и недостатках автомобиля советуем выбирать "душу". Поскольку вы проводите много времени за рулем и машина должна вам нравиться и получать от нее удовольствие.

    А Солярис просто любит:

    Солярис беру в любом состоянии и с любым пробегом - все равно уедут!

    Покупатели от него не избалованы: «Не сломаю: обложу налогом».

    А на рынке новых автомобилей Solaris произвел историческую сенсацию, став абсолютным лидером продаж в конце своей конвейерной карьеры - даже вытеснив Lada! В этом году повторить оглушительный успех практически невозможно, ведь в начале года St.Петербургский завод остановлен, чтобы начать выпуск Solaris второго поколения.

    Для теста мы взяли (123 л.с.) с 6-ступенчатым автоматом и в максимальной версии Elegance (979 900 руб.). Главный соперник - Volkswagen Polo, продажи которого Solaris в прошлом году увеличились вдвое. У него 110-сильный мотор и 6-ступенчатый автомат (982 620 руб.).

    Lada Vesta раскачивала долго, но постепенно набирала такие обороты, что по итогам 2016 года стала популярнее Polo - четвертое место в статистике продаж России! Тестовая Веста - с 1.6 и роботизированная 5-ступенчатая КПП АМТ (686 900 руб.).

    Эту тройку дополняет квартет седана Ford Fiesta (970 000 рублей). Он также имеет двигатель 1.6 (120 л.с.) в паре с 6-ступенчатой ​​системой предварительного выбора PowerShift.

    Hyundai solaris

    Близнецы Solaris, седаны Accent и Verna, дебютировали в прошлом году. Производство Solaris в Санкт-Петербурге стартовало только в феврале 2017 года по российским условиям. Есть два двигателя и два типа трансмиссий.Хэтчбека не будет.

    ДВИГАТЕЛИ:

    бензин:

    1.4 (100 л.с.) - от 599000 руб.
    1.6 (123 л.с.) - от 724900 руб.

    Седан дебютировал еще в 2010 году. Его собирали на заводе в Калуге. В 2015 году прошел рестайлинг и получил (на базе линейки EA211) индекс CWVA, пришедший на смену двигателям CFNA. Есть версия с турбомотором и роботизированной коробкой DSG.

    ДВИГАТЕЛИ:

    бензин:

    1.6 (90 л.с.) - от 599900 руб.
    1.6 (110 л.с.) - от 679 900 руб.
    1.4T (125 л.с.) - от 793900 руб.

    Лада Веста

    Дебютировала в конце 2015 года. Сборка - в Ижевске. Долгожданный запланирован на конец этого года. Двигатели 1.6 и 1.8. Последний идет только с роботом AMT, но обещана и версия с механикой.

    ДВИГАТЕЛИ:

    бензин:

    1.6 (106 л.с.) - от 545900 руб.
    1.8 (122 л.с.) - от 648900 руб.

    Ford Fiesta

    Дебютировал в России в 2015 году, правда, это только рестайлинговый автомобиль 2008 года. Сборка - на заводе в Набережных Челнах. Доступно для продажи. Двигатель 1.6 предлагается с тремя уровнями наддува. Коробка - механическая
    или роботизированная PowerShift.

    ДВИГАТЕЛИ:

    бензин:

    1.6 (85 л.с.) - от 649000 руб.
    1.6 (105 л.с.) - от 745000 руб.
    1.6 (120 л.с.) - от 940000 руб.

    Моложе и старше

    Как маленькая девочка, пробивающаяся к макияжу для взрослых, Солярис накрасилась, чтобы выглядеть как ее старшая сестра. Попытка удалась, так как на главную новинку года никто в потоке не обращает внимания. Младший стал солиднее, избавившись от нарочито «азиатского» первого поколения. На его фоне поло выглядит деревенским.Но это благородная простота интеллектуала, знающего себе цену и не стремящегося подчеркнуть свою позицию. С момента его дебюта прошло почти семь лет, а седан Polo не устарел.

    Hyundai Solaris

    У Hyundai самые элегантные мультимедиа. Но TomTom не успел оценить качество карт - они не скачивались.

    У Hyundai самые элегантные мультимедиа. Но TomTom не успел оценить качество карт - они не скачивались.

    Узнаем, что лучше: «Поло» или «Солярис»?

    Популярные автомобили среднего класса Volkswagen Polo и Hyundai Solaris примерно равны по характеристикам и цене. Конечно, между ними есть отличия, но они несущественные. Покупатели, которые просто выбирают автомобиль средней ценовой категории, часто смотрят именно на эти модели и не могут сообразить, что лучше: Polo или Solaris. Почему-то именно эти модели очень полюбились российскому потребителю.Попробуем разобраться, какой из этих седанов лучше, разберем достоинства и недостатки каждого из них.



    Стоимость

    Цена - один из основных критериев выбора или сравнения. Базовая комплектация этих автомобилей примерно одинакова. В частности, Volkswagen Polo в начальной комплектации Trendline (1,6 МП) стоит 461000 рублей. «Солярис» в комплектации Classic (1,4 МП) будет стоить 459 000 дисков.

    Есть некоторые отличия, которые мы указываем в таблице ниже.

    9 1109
    4
    49

    Polo

    Solaris

    Разгон до 100 км

    10,5 секунды

    12,1 секунды

    107 л.с.

    Крутящий момент при об / мин

    155/3800

    135/5000

    Расход газа

    6.5 литров в смешанном режиме

    6 литров в смешанном режиме

    Тормоза (задние)

    Барабан

    Диск

    Дорожный просвет

    900 мм

    160 мм

    Разница в стоимости базовых конфигураций достигает всего 2000 рублей, что немного. «Поло» дороже, но при этом получает более мощный двигатель с повышенным крутящим моментом и лучшей динамикой разгона.Впрочем, Solaris можно заправлять даже 92-м бензином, а расход топлива у него немного ниже. Но при этом у «Хендай Солярис» в базовой комплектации нет даже замка задней двери и регулировки рулевого управления на лету. Также стоит отметить, что в Polo используются уже ставшие классикой электрические стеклоподъемники, а в Solaris - обычные механические ручки. Так что судите, что лучше: «Солярис» или «Фольксваген Поло».





    Цена АКПП

    Для сравнения приведем цены, по которым продаются эти машины с АКПП:

    1. Volkswagen Polo в комплектации Comfortline (1.6 АТ) обойдется в 590 000 руб.
    2. Hyundai Solaris
    3. в комплектации (1.4 AT) будет стоить всего 494000 рублей.

    Следовательно, минимальная цена на АКПП «Поло» почти на 100 000 рублей выше, а это очень большая разница. Конечно, сама коробка более современная и 6-ступенчатая, а в автомобильный комплект входят подогрев сидений, зеркала, зеркала с электроприводом и головное устройство, но разница все равно остается большой. К тому же Hyundai за 590 000 рублей предлагает покупателю больше возможностей, чем Volkswagen.

    Внешний вид

    По внешнему виду автомобили совершенно разные и отличаются стилем. В частности, Polo выполнен со строгими немецкими чертами, которые по современным меркам кажутся очень скучными. Но даже с учетом того, что немцам при создании этой машины приходилось на всем экономить, они создали симпатичную бюджетную машину. Корейцы тоже продали хорошую и дешевую машину, но сумели поместить ее в стильный молодежный кузов.


    Конечно, по внешнему виду сложно выделить победителя, ведь вкусы у всех разные.Кому-то могут не понравиться плавные строгие линии (как у Polo), а кого-то явно не обрадуют все эти выпуклости кузова, которые вездесущи во всех автомобилях корейского концерна Hyundai.

    Кстати, по словам водителей обеих машин, габариты изначально ощущаются с трудом, и к машине нужно привыкать. Это связано с тем, что из салона не видно ни спереди, ни сзади, хотя зеркала в обоих случаях вполне хорошие и удобные.

    Салон


    Говоря о том, что лучше: Фольксваген Поло или Хендай Солярис, также необходимо иметь в виду интерьер этих автомобилей.Оба неплохие, но интерьер у «корейца» интереснее и моложе. В Volkswagen немцы старались выдержать строгий стиль, и им это удалось. Что касается органов управления, то все они на своих местах. Некоторые пользователи отмечают удобное управление оптикой в ​​Solaris, которая находится на левой ручке, а в Polo она вынесена отдельно.


    Передние сиденья удобные в обоих случаях, но в корейской машине места больше. Но если просто пересесть на заднее сиденье, сразу чувствуешь, что в Polo больше места.Много претензий к «Солярису» со стороны высоких людей, которые упираются на задние сиденья головой в потолок. Если они перейдут на Polo, они не почувствуют такого дискомфорта. Поэтому, если вы считаете, что лучше: «Поло» или «Солярис», и при этом у вас есть высокие друзья, то такой аргумент будет в пользу немецкого бренда.

    Поведение на дороге

    Многие владельцы жалуются, что поведение «Соляриса» на высокой скорости оставляет желать лучшего. Из-за недостаточно настроенной подвески плохо контролируется рулевое управление.Компания пытается решить эту проблему, изменив амортизацию задних рессор и амортизационных стоек, но пока эта проблема все еще существует.

    Volkswagen Polo немного лучше ведет себя на трассе. Даже на высокой скорости хорошо управляется, подвеска хорошо реагирует на ямы. Поэтому, если вы планируете часто использовать машину в дальних поездках, то лучше остановиться на Volkswagen.

    Моторы

    Как мы уже знаем, в базовую комплектацию автомобиля Polo входит силовой агрегат объемом 1,6 литра.Нет никаких других вариантов. Но «Солярис» в этом плане интереснее. Покупатель имеет возможность выбирать между двумя силовыми установками:

    1. Стандартный 107-сильный двигатель объемом 1,4 л.
    2. Агрегат повышенной мощности (123 лошадиные силы) объемом 1,6 л.

    И хотя в Solaris используется автоматическая четырехступенчатая коробка передач, она более динамична и удобна, чем 6-ступенчатая АКПП Volkswagen. Что касается механических коробок передач, то здесь отличий практически нет.

    Что ж, можно отметить меньший расход корейской машины, что хоть и небольшое, но преимущество. И это при том, что двигатель Солярис успешно работает с бензином АИ 92, тогда как в Фольксвагене нужно заливать только 95-й бензин. Однако разница в цене между ними составляет 1-2 рубля.



    Чем хорош «Солярис»?

    Этот седан отличается следующими положительными сторонами:

    1. Меньший расход топлива.
    2. Неприхотливость к бензину.
    3. Подвеска задняя независимая рессорная (у Polo полунезависимая подвеска).
    4. Более стильный по современным меркам внешний вид автомобиля.
    5. Современный и стильный интерьер. Хотя многим нравятся строгие черты Volkswagen.
    6. Больше места спереди.
    7. Более низкая базовая цена. На выбор несколько типов двигателей в одной комплектации.

    Polo Преимущества

    Автомобиль немецкого концерна также может похвастаться своими достоинствами:

    1. Более мощный мотор.
    2. Больше места сзади (меньше спереди).
    3. Наличие дисковых тормозов на задних колесах (у Соляриса барабанные тормоза).
    4. Наличие задних стеклоподъемников даже в стандартной комплектации.
    5. Штатная система воспроизведения звука.
    6. Лучшее поведение на трассе при движении на высокой скорости.
    7. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач теоретически должна быть лучше, но она не дает автомобилю никаких преимуществ по сравнению с 4-ступенчатой ​​коробкой передач в Solaris.

    Исходя из этих характеристик автомобилей, покупатели должны думать, что лучше: Polo или Solaris.



    Прочие аспекты

    Теоретически автомобиль немецкого концерна из-за его высокой популярности должен продаваться лучше, но из-за низкого расхода топлива лидирует по продажам кореец. Особенно радует пятилетняя гарантия Hyundai на автомобиль (Volkswagen предлагает только трехлетнюю гарантию).

    Что касается комфорта, то оба автомобиля относятся к одному классу, поэтому сравнивать уровень комфорта как минимум нелогично. Ни одна из рассматриваемых машин не намного превосходит другую по каким-либо показателям, обе практически равны.

    Также на различных форумах можно узнать, что у Solaris есть потенциал для настройки микросхем. То есть программное обеспечение может улучшить характеристики этой модели. Сама по себе эта машина молодежная. «Поло» - для деловых людей, которые не опережают всех на светофоре и не собираются проводить тюнинг.

    Заключение

    И даже после сравнений не очевидно, что лучше: Polo или Solaris. Слишком много одинаковых данных машин во многих отношениях. Отличия между ними незначительны, несмотря на совершенно разные подходы к реализации экстерьера.В целом по надежности и эксплуатации обе машины собирают положительные отзывы владельцев, поэтому смело можете рекомендовать к покупке любую из них.

    Кстати, есть и другие модели этой ценовой категории. Как вариант, вы можете сравнить другие автомобили и определить, какая из них лучше: Rio, Solaris, Polo и т. Д.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *