Honda civic si: Honda Civic Si — характеристики, комплектации, фото, видео


Семейство Honda Civic Si чуточку улучшилось в США — ДРАЙВ

Светодиодные фары отныне размещены на чёрной подложке и работают эффективнее. Над новыми противотуманками внедрены Г-образные поперечины в цвет кузова. По мнению Хонды, этого достаточно для «более агрессивного вида».

Скупое обновление семейства Honda Civic добралось до «подогретой» версии Civic Si для американского рынка. У купе и седана слегка доработан дизайн экстерьера и салона. Комплекс безопасности Honda Sensing включён в стандартное оснащение. Между тем турбочетвёрка 1.5 на пару с шестиступенчатой «механикой» по-прежнему выдаёт 208 л.с., 260 Н•м. Правда, передаточное число главной пары увеличено на шесть процентов, но как это сказалось на динамике, Honda не объясняет.

У купе корма не изменилась совсем, седан хвастает перемычками в бампере. Колёсные диски диаметром 18 дюймов отличаются от текущих только чёрным окрасом. За летние шины взамен всесезонных придётся доплатить $200.

Самое заметное новшество в салоне — красный кант над дефлекторами обдува. «Спортивные» сиденья с яркими акцентами доработаны. Плюс улучшена шумоизоляция.

Сивики Si, собранные в канадском Онтарио, появятся у дилеров в США шестого сентября. Цены у купе и седана одинаковые, а начинаются с $25 000 (плюс $930 за доставку), тогда как дорестайлинговая версия стоит на $700 дешевле. Любопытно, что в 2018 году Honda реализовала на 30% больше автомобилей «на ручке», чем в 2017-м (45 601 штуку). Впрочем, доля «механических» машин в общем объёме всё равно ничтожна — 2,8%.

Было — стало

Обновился самый мощный Honda Civic (двухдверный)

2020 Honda Civic Si Launching with Styling and Performance Updates
Aug 21, 2019 - TORRANCE, Calif.

Refreshed styling gives Civic Si Coupe and Sedan an even more aggressive look
Shorter final-drive ratio for more responsive acceleration
Standard Honda Sensing® suite of safety and driver assist technologies
On the heels of several technology and interior upgrades introduced for model year 2019, the 2020 Honda Civic Si Sedan and Si Coupe are further improved with front and rear styling updates, new more refined LED headlight designs, and a revised final-drive ratio for more responsive acceleration. Additionally, Honda Sensing® is now standard equipment on Civic Si Sedan and Coupe. Arriving in dealers September 6, the 2020 Honda Civic Si Sedan and Coupe will have a Manufacturer's Suggested Retail Price (MSRP) starting at $25,000.

Exterior and Interior Design

The Civic Si Coupe and Sedan both benefit from exterior styling enhancements befitting the model's aggressive driving dynamics. These include revised styling to the lower bumper fog light housings, which now feature gloss black surrounding trim and a body-color crossbar.

The Honda-signature "wing" grille crossbar is also updated, and the headlights for Si Coupe and Sedan are now multi-element LED lamps with a wider and longer light beam. Civic Si also receives new LED fog lights. In the rear, Si Sedan gets a new lower bumper treatment to match the new front design, with gloss black surrounding trim and a body-color crossbars. All Civic Si models now ride on new matte black 18-inch wheels wrapped in all-season performance tires, with summer tires available as a factory option.

Inside, both Civic Si Coupe and Sedan feature updated sport seats with red accents on the seat bottom and seat back.  Also, there's new red trim highlighting the instrument panel. The changes compliment interior upgrades made last year that included an updated Display Audio system with physical buttons and a volume knob, bigger cupholders and more.

Powertrain and Chassis

The sport-tuned Civic Si models are highly praised thanks to their exceptionally responsive high-torque turbo engine, sophisticated and sporty chassis tuning and outstanding overall value.

Since introduction, the Si Sedan and Coupe have collected multiple awards, including 2018 and 2019 Car and Driver "10Best" and Editor's Choice awards.

The sport-tuned Si variants of the award-winning 10th generation Civic lineup boast numerous standard performance features, including a powerful 205-horsepower, 1.5-liter, direct injected and turbocharged in-line 4-cylinder engine, a slick-shifting 6-speed manual transmission, a helical limited-slip differential, and adjustable two-mode adaptive damper system. New this year is a 6-percent shorter final-drive ratio, giving the Civic Si improved acceleration feel.

2019 Civic Si Sedan and Coupe Powertrain Details
1.5L DOHC direct-injected turbocharged 4-cylinder
6-speed manual
Horsepower @ rpm (SAE net)
205 @ 5,700
Torque @ rpm (lb.-ft., SAE net)
192 @ 2100-5000
Required fuel
Regular unleaded (premium recommended)
CARB emissions rating
Tune-up interval
No scheduled tune-ups required for 100,000 +/- miles


As part of the 10th generation Civic family, the 2020 Civic Sedan and Coupe offer class-leading interior volume that rivals many midsize cars, proof that driving an exciting performance car doesn't have to come with the sacrifice of everyday practicality. Front seat passengers enjoy generous amounts of leg and headroom and a cleverly designed center console offers a surprising amount of flexible storage space. Civic also offers additional storage on a tray under the dash for items that may require quick access, such as a wallet. This additional storage also houses the USB input used for functions including the Display Audio system's Apple CarPlay® and Android Auto™ integration, allowing drivers to keep their phones out of sight while driving. Alternatively, a convenient pass-through to the upper section lets drivers easily secure their phones while keeping the USB cord from cluttering the interior. Next to the USB input is a convenient 12-volt power source.

Rear seat passengers are treated to excellent legroom and headroom as well, and the generous, midsize-like cargo space – up to 15.1 cu. ft. in sedan and up to 12.1 cu. ft. in coupe – is supplemented by 60/40 split folding rear seatbacks to accommodate longer loads when necessary, with release handles for the seatbacks conveniently located in the trunk and the passenger compartment.

Features and Technology

For 2020, Civic Si Sedan and Coupe models include the Honda Sensing® suite of safety and driver-assistive systems as standard equipment, including new automatic high beams. Also new for the 2020 model year is Active Sound Control, which uses the audio system to enhance the engine sound during aggressive driving. Additional standard features include upscale items such as an electronic parking brake with an automatic Brake Hold feature and a 7-inch digital TFT instrument cluster. Civic Si also includes new 18-inch matte-finish alloy wheels, a power moonroof, Honda's exclusive LaneWatch™ side-view camera, hands-free entry with push button start and walk-away auto lock, a 450-watt premium audio system with 10 speakers, and heated front seats and body-color exterior mirrors.

This year's changes build on model year 2019 (MY19) changes, which included the addition of multiple usability updates. Enhancements to technology and connectivity for MY19 included an updated Display Audio system with physical buttons and a volume knob, improved voice recognition and Bluetooth® integration with easier device pairing, a USB sub-cord, upgraded steering wheel controls for simplified operation, and physical buttons for fan speed. Other changes included a new center console cupholder that better holds larger beverages, and an updated electronic parking brake with an indicator light.

Safety and Driver Assistive Features

For the 2020 model year, Civic Si Sedan and Coupe models feature the Honda Sensing® suite of safety and driver-assistive technologies as standard equipment. Honda Sensing® includes Adaptive Cruise Control (ACC), Collision Mitigation Braking System™ (CMBS™) incorporating Forward Collision Warning (FCW), Lane Keeping Assist System (LKAS) and Road Departure Mitigation (RDM) incorporating Lane Departure Warning (LDW). Additionally, all Honda Civic models receive automatic high beams as part of their Honda Sensing® package.

The 2020 Honda Civic Si also features a long list of standard active and passive safety features, including Vehicle Stability Assist™ (VSA®) with traction control, driver and passenger front and side airbags, side-curtain airbags with rollover sensor, Electronic Brake Distribution (EBD), Brake Assist and Honda's next-generation Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) body structure. The Civic family is designed to achieve a 5-Star Overall Vehicle Score from the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) and Top Safety Pick+ rating from the Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Civic Si features a multi-angle rearview camera with guidelines, and comes with Honda LaneWatch™ as standard equipment.

Collision Mitigation Braking System™ (CMBS™) (HS)
Forward Collision Warning (FCW) (HS)
Road Departure Mitigation System (RDM) (HS)
Lane Keeping Assist System (LKAS) (HS)
Lane Departure Warning (LDW) (HS)

Adaptive Cruise Control (ACC) (HS)
Vehicle Stability Assist™ (VSA®) with Traction Control
Anti-Lock Braking System (ABS)
Electronic Brake Distribution (EBD)
Brake Assist
Tire Pressure Monitoring System (TPMS)
Daytime Running Lights (DRL)
Multi-Angle Rearview Camera
Honda LaneWatch™
Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) Body Structure
Advanced Front Airbags
SmartVent® Front Side Airbags
Side Curtain Airbags with Rollover Sensor
3-Point Seat Belts at all seating positions
Front 3-Point Seat Belts w/ Automatic Tensioning System
Lower Anchors and Tethers for CHildren (LATCH): Lower Anchors (2nd-Row Outboard), Tether Anchors (2nd-Row All)
Driver's and Front Passenger's Seat-Belt Reminder
Child-Proof Rear Door Locks
HS = Honda Sensing®  

2020 Civic Si Pricing & Fuel Economy Ratings

including $930
Destination Charge
 Fuel Economy Ratings2
Civic Si Coupe
Civic Si Coupe w/Summer Tires
Civic Si Sedan

Civic Si Sedan w/Summer Tires
The Civic Coupe and Si are produced in Ontario, Canada, with its turbocharged engine produced exclusively at the Anna, Ohio engine plant using domestic and globally-sourced parts.

For More Information 
Additional media information including detailed pricing, features and high-resolution photography of all 2020 Honda models is available at Consumer information can be found at To join the Honda community on Facebook, visit 

About Honda 
Honda offers a full line of reliable, fuel-efficient and fun-to-drive vehicles with advanced safety technologies sold through over 1,000 independent U.S. Honda dealers. The Honda lineup includes the Fit, Civic, Insight, Accord and Clarity series passenger cars, along with the HR-V, CR-V, Passport and Pilot sport utility vehicles, the Ridgeline pickup and the Odyssey minivan.

Honda has been producing automobiles in America for more than 35 years and currently operates 19 major manufacturing facilities in North America. In 2018, more than 90 percent of all Honda brand vehicles sold in the U.S. were made in North America, using domestic and globally sourced parts.

# # #

Honda Civic Si (2006-2011) технические характеристики, фото

Общие данные
Год выпуска:2006-2011
Тип привода:передний
Марка топлива:
Расход топлива, л на 100 км: Городской цикл MT / AT
Смешанный цикл MT / AT
Загородный цикл MT / AT
- / -
- / -
- / -
Максимальная скорость, км/час:
Разгон до 100 км/час MT / AT, с:- / -
Количество дверей:2
Количество мест:4
Тип двигателя:
Объем двигателя, куб. см:
Мощность, л.с./об мин:197/7800
Крутящий момент, Нм/об мин:139/6200
Клапанов на цилиндр:16
Расположение клапанов и распределительного вала:
Компоновка двигателя:L4
Система питания:
Механическая КПП:6
Автоматическая КПП:
Ходовая часть
Подвеска передняя:
Подвеска задняя:
Тормоза передние:
Тормоза задние:
Размеры и масса
Длина, мм:
Ширина, мм:
Высота, мм:
Колесная база, мм:
Колея колес спереди, мм:
Колея колес сзади, мм:
Клиренс, мм:
Размер шин:215/45 R17 87V
Размер дисков:
Снаряженная масса, кг:
Полная масса, кг:
Объем багажника, л:
Объем топливного бака, л:

Новый Honda Civic Si Sedan 2020-2021, фото, видео Хонда Цивик Си, характеристики и цена в России

Автор: Андрей Семенов

Январь 23, 2020 Нет комментариев

Даже конкурируя с совершенно новыми моделями Toyota Corolla и Mazda3 в сравнительных тестах компактных седанов, трёхлетний Civic вышел победителем. А Civic Type R украл первое место в жёстком сравнении хэтчбеков с Subaru WRX STI Type RA, Volkswagen Golf R и Ford Focus RS. До того, как Honda решила, что глобальный потребитель, наконец-то достоин мощного Type R, модель Si была самым горячим из Civic. Теперь компания представляет соблазнительную золотую середину между стандартным Civic с турбонаддувом и динамичным Type R, а также финансово достижимую цену — всего 25 930 долларов. Honda Civic Si Sedan 2020-2021 — быстрый, практичный, понятный и доступный, но у него есть один недостаток, который может оттолкнуть от желания сесть за руль, но об этом ниже.


Во-первых, стоит коснуться всего, что можно полюбить в этом милом маленьком спортивном седане. Есть несколько изменений в новом модельном году, которые базируются на уже привлекательной платформе. Новые светодиодные фары и противотуманки, как от Civic Type R, выглядят премиально и освещают дорогу лучше, чем старая оптика. Пересмотренная информационно-развлекательная система, выпущенная в прошлом году, оснащена физической ручкой регулировки громкости и кнопками скорости вращения вентилятора, что высоко ценится за простоту регулировки на ходу. По словам Хонды, на 6% короче передний привод улучшает чувство ускорения, также есть стандартные функции активной безопасности Honda Sensing, которые, к сожалению, отсутствуют в других компактных спортивных седанах, таких как Jetta GLI.

Технические характеристики

Что есть у нового Хонда Цивик Си 2020. Полуторалитровый четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 205 лошадиных сил и 260 Нм крутящего момента (на 31 лошадь больше по сравнению с Civic Touring), дифференциал с ограниченным проскальзыванием между передними колёсами и двухрежимная регулируемая подвеска. В салоне огромные боковые валики на передних сиденьях обнимают вас почти так же, как и в Type R. Модель Si предлагается исключительно с тремя педалями и клюшкой.

Несмотря на более короткое передаточное число, Civic Si 2020 года не быстрее, чем предыдущее поколение. Новый автомобиль пробил первую сотню за 6,8 секунды — на 0,2 медленнее, чем прошлогодний, — хотя он преодолел четверть мили за те же самые 15,1 секунды с несколько большей скоростью.

У нового Civic Si Sedan фактически есть поразительно похожие числа ускорения по прямой линии с Civic Touring, который делает 6,8-секундный спринт до 100 километров в час и 15,2-секундное прохождение четверти мили, но реальные преимущества проявляются на большей протяжённости. Благодаря более мягким шинам и переднему дифференциалу, обеспечивающему большую мощность на земле, восьмой круг на трассе у Civic Si 2020 занял всего 25,4 секунды. Это примерно на секунду быстрее, чем в обычной версии. Расход топлива новый седан показывает в среднем 6.5 литра на 100 километров

Управление, подвеска

Даже с контролем стабильности, который не полностью победим, и рулевым управлением, которое не передаёт удары, Si — взрывной в поворотах. Как только передние колеса будут направлены к вершине, нажатие на педаль газа приведёт к вытаскиванию маленького Цивика из острого поворота и направит вас к следующему. Дифференциация от стандартного автомобиля всегда очевидна за рулём Си. Миниатюрная ручка переключения с коротким ходом удобно лежит в руке, и переключение ощущается механическим и прямым. Водитель, сидя в этом седане, может обнаружить, что держит руль менее крепко, чем обычно, потому что сиденья прекрасно удерживают на месте, и уже не нужно полагаться на рулевое колесо для устойчивости.

При стандартной настройке регулируемой подвески ощущается достаточная подвижность и послушность. В этом шасси есть плавность, которая напоминает старую Alfa Romeo Giulia. Тестеры не нашли особого смысла ни для более жёсткой настройки, ни для связанного с этим спортивного режима, который направляет больше по общему признанию приличного синтетического звука двигателя в кабину и освещает блок датчиков красным цветом.

Несмотря на то, что автомобиль имеет ценник в 26 тысяч долларов, адаптивный круиз-контроль Honda, система поддержки движения по полосе и автоматические системы экстренного торможения не выглядят такими же отработанными и надёжными, как в Volvo, Tesla или Cadillac. Адаптивный круиз требовал большего вмешательства, чем у большинства конкурентов, но Honda получает дополнительные баллы за то, что доработала механическую коробку передач и включила её в стандартную комплектацию. (Привет, Порше!)

Какие есть минусы

Что может не понравиться в Civic Si, так это небольшая проблема под названием rev hang. Это то, что мучает Si с турбонаддувом с момента его дебюта, и это действительно разочаровывает. Когда мы говорим обороты двигателя, то имеется в виду, что, когда вы отпускаете педаль газа, скорость двигателя снижается очень долго.

Большая радость от вождения автомобиля с механической коробкой передач, по крайней мере, активных водителей – это как раз скорость переключения скоростей. Плавное переключение передач в Civic Si — то ещё разочарование. Обороты падают настолько медленно, что, если вы будете ждать, пока частота вращения двигателя будет соответствовать следующей передаче, потратится не менее секунды на каждую смену. Это прискорбная характеристика, которая портит великолепие трансмиссии и приводит к неудобным рывкам движения вперёд, поскольку сцепление вынуждает двигатель понижать скорость. Мало того, что трудно двигаться гладко, это заставляет чувствовать себя как безответственный владелец автомобиля, который излишне напрягает трансмиссию.

Скорее всего, у Civic Si есть некоторая задержка в трансмиссии — не в турбонагнетателе, а задержка газа. Даже на более высоких оборотах требуется мгновение, чтобы почувствовать реакцию этого двигателя, когда ваша нога давит на педаль или отпускает её. Как правило, порочное зависание оборотов можно исправить с помощью более лёгкого маховика, но небольшое исследование показывает, что эта задержка газа и вызванное этим зависание оборотов на самом деле являются программными, а не аппаратными проблемами. Это означает, что это проблема, которая в основном может быть решена с помощью небольшого чип-тюнинга, но она по-прежнему невероятно расстраивает.

Резюме: несовершенный, все ещё отличный

Таким образом, Honda Civic Si Sedan 2020-2021 — это быстрый, динамичный, доступный компактный спортивный седан со некоторыми недостатками. Означает ли это, что он недостоин покупки? Точно нет. Зависание оборотов — это то, что нужно иметь в виду на тест-драйве, но это не будет беспокоить обычных водителей, да и просто, выделите лишнюю пару сотен долларов и исправьте это с помощью компьютерной настройки. Это автомобиль, преимущества которого затмевают свои недостатки. Это одна из лучших недорогих машин на рынке.



Похожие материалы:

2017 Honda Civic Si :: Avto.Tatar

Немногие автомобили могут похвастаться 10-ю поколениями производственных версий, как Honda Civic. Новая итерация Si с повышенной турбонаддувной мощью и отличным шасси предлагает множество острых ощущений. Внутренняя красота автомобиля находится в балансе с внешней: не стремясь вывести на передний план что-то одно, он всё делает хорошо. Машина приносит огромное удовольствие от вождения, причём больше, чем позволяют предположить её технические характеристики, и всё ещё работает как обычный Civic, предлагая комфорт и практичность.

Версия Si выпускается не первый год. Рецепт всегда был прост: возьмите обычное  седан или купе Civic, добавьте мощности, усильте подвеску и улучшите тормоза, сделайте стайлинг поагрессивнее и украсьте спойлером. Наслаждайтесь результатом.

Согласны, это не так просто, и такие на первый взгляд простые модификации стоят кучу времени, нервов и денег. Однако Civic Si сделан именно по этому рецепту, плюс имеет несколько новых козырей в рукаве, уникальных для этого поколения, и удивительно высокий уровень обработки дороги.

Особенности внешнего вида

Доступное в виде седана и купе, восьмое поколение Civic Si обращается к поклонникам спортивных компактов. У обоих вариантов мудрый размер и красивые пропорции, но есть некоторые различия. Седан с четырьмя дверями примерно на 14 см длиннее, чем купе - это помогает ему обеспечить большую вместимость багажника, который достигает апогея в заявленном производителем объёме 416 литров.

Есть несколько визуальных подсказок, чтобы дифференцировать Si от регулярного Civic. Стиль седана и купе он смешивает со стайлингом спортивного хэтчбека Type R, перенимая в числе прочего агрессивный передний бампер с более широкими воздухозаборниками. Обе конструкции отличаются сзади. Они имеют одинаково большой центральный трапециевидный выхлоп, но купе получает полноразмерные задние фонари, световую панель в полную ширину и крупный задний спойлер, седану же достаётся меньший спойлер с аккуратно подвёрнутыми под него фарами и дополнительными светодиодными стоп-сигналами. Как и остальная линейка Civic, Si базируется на хондовской архитектуре Global Compact, также лежащей в основе Accord и CR-V, но едет на уникальных 18-дюймовых 10-спицевых колёсах с широкими низкопрофильными шинами.


Внутри Si поставляется с богато текстурированным мягким пластиком и эксклюзивными креслами, которые имеют более жёсткую конструкцию, но по-прежнему остаются удобными. Логотип Si вышит на их спинках, дополняясь контрастной красной строчкой, которая простирается на двери, руль, рукоятку переключения передач и даже багажник. Другие «спортивные» атрибуты включают в себя выполненную из алюминия ручку переключения передач, красный водительский TFT-дисплей в отдельном калибровочном кластере с уникальной подсветкой, алюминиевые спортивные педали и отделку из углеродного волокна, но помимо всех этих мелких штрихов Si выглядит, как аккуратная EX-версия стандартного Civic. В чём действительно видна разница, так это в обработке дороги.

Дорожные впечатления

Разработчики уделили много внимания повышению производительности. Как господствующая версия линейки Civic, эта модель получила турбированный 1,5-литровый двигатель с четырьмя цилиндрами. Залейте в бак бензин премиум-класса, и вы будете вознаграждены 205 лошадиными силами и 260 Нм крутящего момента, льющимся через шестиступенчатую механическую коробку передач к передним колёсам. Стандартный дифференциал ограниченного скольжения гарантирует, что большая часть этой энергии достигнет дороги. Это довольно приличный прирост производительности по сравнению с обычной моделью, и хотя до победы над «природным врагом», 220-сильным Golf GTI, не хватает нескольких лошадиных сил, будет трудно заметить дефицит, ибо Si на 90 кг легче (вторичный рынок, кстати, уже доказал, что даже нетурбированный Si может выдавать до 233 лошадиных сил, если поиграться с настройками и дополнениями).

Заполненные натрием выпускные клапаны, прямой впрыск топлива и кованый стальной коленвал помогают обеспечить тихую и эффективную работу, но, честно говоря, выходные цифры не особенно впечатляют, особенно по сравнению с огневой мощью VW GTI, Subaru WRX и Ford Focus ST. Один из тестеров назвал Si автомобильным эквивалентом начинающей актрисы, которая выглядит потрясающе, но разочаровывает, как только вы познакомитесь поближе. Действительно, на нынешнем рынке слишком много восходящих звёзд, которые могут сделать любую работу лучше, но, сложив в одну кучу все достоинства этой модели (практичность, оснащение, интересный стиль и прочее), получаем в итоге неплохую замену скучному повседневному транспорту.

В то время как двигателю удаётся доставлять радость своему хозяину, шестиступенчатая механическая коробка передач вызывает смешанные чувства. На небольшой скорости она прекрасно работает, помогая экономить топливо (расход держится на уровне 8,4 л в городе, 6,2 на шоссе). Работать с рычагом передач легко и приятно, учитывая чёткие переключения и быстроту реакции. Однако стоит выжать газ, и всё начинает разваливаться. Смещения становятся суетливыми, отмечаются периодические проскальзывания и какая-то общая неуклюжесть.

Третья педаль слишком лёгкая и даёт смазанные ощущения в точке зацепления. Это вряд ли будет реально мешать при повседневном вождении по трассе или в утомительном городском режиме движения «стоп-энд-гоу», но с другой стороны, отсутствие чёткости заставляет играть в «угадайку» - сложно контролировать степень нажима, и это нервирует.

Honda говорит, Si предлагает «отличную фронтальную видимость; точный, стабильный и предсказуемый руль; прекрасную управляемость и эффективное торможение», а «система контроля устойчивости, контроль тяги и векторизация крутящего момента помогут водителю следовать выбранному маршруту даже при самом агрессивном вождении». Действительно, автомобиль чувствует себя проворным и бодрым. Рулевое управление прямое, с хорошей обратной связью как в нормальном, так и в спортивном режиме. Адаптивная подвеска не делает езду слишком суровой, но при переключении в Sport можно будет пересчитать все бугорки и ямки. Зато повысится чёткость прохождения поворотов.

Отдел подвески - та область, где Si получает несколько новых модификаций, некоторые из которых являются общими с Type R - например, спортивная подвеска, адаптивная система амортизаторов и 12,3-дюймовые передние тормозные диски. Хонда оснастила автомобиль двухрежимной системой адаптивного демпфирования, переключающейся между твёрдыми настройками Sport и более мягкими Normal. Последний обеспечивает более плавный ход, тогда как Sport обостряет усилитель руля, меняет приемистость и порог устойчивости, а также «замораживает» адаптивные амортизаторы. Оба параметра жёстче, чем в обычном Civic, и тряски не избежать, но теперь её можно регулировать. Качество езды - важный вопрос, потому что у большинства покупателей Si будет единственным автомобилем и ежедневным спутником, и хорошо иметь доступ к менее суровой езде по дороге на работу.

Примечательное оборудование

Обе модели (седан и купе) поставляются в одной комплектации. Базируясь на Civic EX-T, Si получает дистанционный запуск двигателя, электронный стояночный тормоз, удалённое запирание дверей, люк, двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев передних сидений, ощущающие дождь дворники, помощь при трогании, USB, Bluetooth, мультимедийный 7-дюймовый дисплей, настраиваемое освещение салона и 450-ваттную стереосистему с проигрывателем компакт-дисков и 10-ю динамиками. Непонятно, правда, кому нужны диски в 2017-м, когда есть потоковое аудио и видео. Мы не увидели на борту встроенной навигации, так что убедитесь, что взяли с собой смартфон, чтобы использовать функционал Android Auto или Apple CarPlay для связи, информации и развлечений.

Технологии безопасности ограничиваются стандартной камерой заднего вида и мониторингом слепой зоны с LaneWatch. Тем, кто ищет кожаную обивку, светодиодные фары, заводскую навигационную систему, иные цвета интерьера или расширенные функции безопасности, предлагаемые в других Civic, просто не повезло. Помимо выбора количества дверей и цвета краски без какой-либо доплаты вас ждёт одинокая опция - летние шины за $ 200 вместо стандартных всесезонных.

Цены и конкуренты

2017 Honda Civic Si (и купе, и седан) стартует с $ 23 900. Основными конкурентами модели будут Hyundai Elantra Sport, Ford Focus ST, Volkswagen Golf GTI, Mazda3, Subaru BRZ и WRX, Тойота 86 и Chevrolet Cruze. Машина хорошо ездит, дешевле некоторых соперников и привлекает больше взглядов на километр, но лучше жить с тем же GTI - просто потому, что он более интересный, изысканный и функциональный.

Оригинальный амортизатор передний правый для Honda Civic SI 2D-4D (USA) в Москве: цена, фото,стоимость

БрендНаименованиеАртикулСкладСрок поставкиНаличиеСтоимость
HONDAАмортизатор51605SNXA01LKM1заказ 28 дн. 16 264 р. в корзину
HONDAАмортизатор51605SNXA01LKM1заказ 21 дн. 17 524 р. в корзину
HONDAАмортизатор51605SNXA01LKM1заказ 35 дн. 25 156 р. в корзину
HONDADAMPER UNIT,R51605SNXA01PPM2от 28 до 45 дн.-10 15 857 р. в корзину
KYBАмортизатор газовый передний правый Excel-G 339255339255BRG3заказ 2 дн.2 8 426 р. в корзину
KYBАмортизатор газовый передний правый Excel-G 339255339255BRG3заказ 2 дн.2 8 475 р. в корзину
KYBАмортизатор газовый передний правый Excel-G 339255339255BRG3заказ 2 дн.2 8 490 р. в корзину
KYBАмортизатор газовый передний правый Excel-G 339255339255BRG3заказ 2 дн.3 8 567 р. в корзину
KYBАмортизатор газовый передний правый Excel-G 339255339255BRG3заказ 1 дн.4 9 125 р. в корзину
KYBАмортизатор газовый передний правый Excel-G 339255339255BRG3заказ 1 дн.2 9 125 р. в корзину
KYBАмортизатор газовый передний правый Excel-G 339255339255BRG3заказ 1 дн.1 9 125 р. в корзину
KYBАмортизатор газовый передний правый Excel-G 339255339255BRG3заказ 1 дн.1 9 125 р. в корзину
KYBАмортизатор газовый передний правый Excel-G 339255339255BRG3заказ 2 дн.2 9 125 р. в корзину
KYBАмортизатор газовый передний правый Excel-G 339255339255BRG3заказ 2 дн.1 9 125 р. в корзину
KYBАмортизатор газовый передний правый Excel-G 339255339255BRG3заказ 3 дн.1 9 581 р. в корзину
KYBАмортизатор газовый передний правый Excel-G 339255339255BRG3заказ 2 дн.2 9 954 р. в корзину
KYBАмортизатор газовый передний правый Excel-G 339255339255BRG3заказ 14 дн.2 10 037 р. в корзину
KYBАмортизатор газовый передний правый Excel-G 339255339255BRG3заказ 1 дн.7 10 075 р. в корзину
KYBАмортизатор газовый передний правый Excel-G 339255339255BRG3заказ 6 дн.4 10 145 р. в корзину
KYBАмортизатор газовый передний правый Excel-G 339255339255BRG3заказ 3 дн.1 10 294 р. в корзину
KYBАмортизатор газовый передний правый Excel-G 339255339255BRG3заказ 2 дн.2 12 157 р. в корзину
KYBАмортизатор газовый передний правый Excel-G 339255339255BRG3заказ 30 дн.4 17 042 р. в корзину

Honda Civic Si 2020: достойная альтернатива Type R предлагает больше возможностей для доллара

  • Honda Civic Si 2020 дебютирует с новым стилем и техническими обновлениями.
  • Единственный заводской вариант нового Civic Si – летние шины за 200 долларов..
  • Прибыв в сентябре, Civic Si также будет иметь более короткое передаточное число.

В далеком прошлом Civic Si считался типом R для бедных. Но с обновленной Honda Civic Si 2020 года я не думаю, что это больше так. На самом деле, я думаю, что Si лучше, чем Type R, и я объясню больше через минуту. На данный момент я искренне считаю модель Si лучшей Civic в линейке. Дело не в том, что у него четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом или ручная коробка передач с шестью скоростями. Это также не имеет ничего общего с ценой (которая, опять же, мы будем копать глубже).

Это потому, что новый Civic Si в значительной степени напоминает мне о славных днях Хонды в начале и конце 90-х годов..

Honda Civic Si 2020: Возрождение Honda

Если ты достаточно взрослый, чтобы помнить, Хонда была тем, кем ты был тогда; они все еще сейчас, но только после пробуждения после 15-летнего перерыва. Все эти кричащие моторы B16, B18 и F20C навсегда запечатлелись в моем сознании. Имейте в виду, я не самый большой поклонник Honda, но я, безусловно, ценю технику и надежность этих изумительных высокооборотных двигателей Honda..

Для меня последний горячий Civic – это модель EK шестого поколения. После этого все стало прохладно. Когда в 2016 году появился Civic десятого поколения, это не было совпадением, Acura NSX второго поколения был представлен в том же году. Honda возвращается, а Civic лучше, чем когда-либо! Итак, когда Honda дала текущему Civic небольшие обновления для 2019 года, мы ждали, что Si тоже получит эти обновления. Судя по всему, Honda сделала это без значительного повышения цены.

2020 Honda Civic Si Coupe. Фото: Хонда Северная Америка.

Агрессивный внешний дизайн

Хотите знать, почему Honda Civic Si 2020 года снова заставляет меня чувствовать, что это колледж, и почему я предпочитаю это всем сердцем, чем Type R? Это факт, что Honda предлагает Civic Si в двухдверном кузове купе и седан. Мне лично нравится купе Si, но седан не слишком потертый. С точки зрения внешнего вида, нет ничего плохого в базовом седане Civic. Однако, если вы думаете, что его лицо похоже на лицо штурмовика, вы не одиноки.

Увы! Новый Civic Si по-прежнему выглядит как штурмовик, но теперь у него более спортивная атмосфера. Автомобиль получает новые кожухи противотуманных фар нижнего бампера с перекладиной цвета кузова; новые многоэлементные светодиодные фары и новый задний бампер. Модели Civic Si также получают фиксированное заднее крыло (которое, к счастью, тонкое!) И матово-черные 18-дюймовые колеса. Всесезонные шины являются стандартными, но летние шины – заводской вариант за 200 $.

Красные Акценты и Физические Кнопки

Honda Civic Si 2020 года получает в салоне тонну красных акцентов. Вы также получите новые спортивные сиденья с красными значками Si и обновленную аудиосистему с физическими кнопками и – наконец – реальную ручку регулировки громкости. Предыдущая сенсорная полоса прокрутки была болью в заднице, так что снова хорошая работа, Honda! Вы по-прежнему получаете Bluetooth, аудиосистему премиум-класса мощностью 450 Вт с 10 динамиками, а также Apple CarPlay и Android Auto на случай, если вам интересно.

2020 Honda Civic Si внутренняя планировка. Фото: Хонда Северная Америка.

С турбонаддувом и механической коробкой передач

Хотите больше доказательств того, что Civic Si предназначен для пуристов? Это доступно только с ручной коробкой передач с шестью скоростями, и это блестяще в этом. Honda знает, как заставить механические коробки передач чувствовать себя хорошо на деньги, и Civic Si не является исключением.

Эта восхитительная ручная коробка соединена со знакомым 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Вырабатывает здоровые 205 лошадиных сил. Что еще более важно, это производит 192 фунта-фута. крутящего момента (от 2100 до 5000 об / мин). И хотя Honda еще не определила точную математику, было бы нетрудно подтолкнуть Civic Si с нуля до 60 ниже 6,5 секунд при правильных обстоятельствах..

Новый Civic Si также получает на 6% более короткое передаточное число. Это единственное механическое обновление в новом Si, но оно является значительным. Он по-прежнему поставляется со стандартным спиральным дифференциалом с ограниченным проскальзыванием, но более короткое передаточное число означает более быстрое ускорение и более быстрый отклик дроссельной заслонки. Короче говоря, это заставляет автомобиль чувствовать себя быстрее и веселее управлять.

2020 Honda Civic Si Sedan. Фото: Хонда Северная Америка.

Стандартная Honda Sensing & LaneWatch

Honda Civic Si 2020 года также обладает множеством новых функций безопасности и помощи водителю. Стандарт в новом Civic Si – Honda Sensing, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, торможение при столкновении, предупреждение о переднем столкновении, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения и смягчение при выезде с дороги.

Новый Civic Si также получает эксклюзивную систему бокового обзора LaneWatch от Honda. Это достаточно легко понять, не будучи ученым-ракетчиком. Система активирует камеру в каждом из боковых зеркал, когда вы включаете сигналы поворота. Подача камеры проецируется на информационно-развлекательный экран. Это по существу устраняет слепые пятна, чтобы избежать внезапных аварий.

2020 Honda Civic Si Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Что такое Honda Civic 2020 года выпуска?

Honda Civic - компактный автомобиль с передним приводом, доступный в вариантах кузова седан, купе и четырехдверный хэтчбек. Он конкурирует с Hyundai Elantra, Nissan Sentra и Toyota Corolla. Седан и купе имеют стандартный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 158 лошадиных сил или 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 174 л.с. Обычный хэтчбек идет только с 1.Двигатель 5 литров.

Для водителей, ориентированных на производительность, Honda продает версии Civic Si и Type R. Модель Si доступна в форме седана и купе и оснащена 205-сильным турбированным 1,5-литровым двигателем. Ультра производительный Type R поставляется только в виде четырехместного хэтчбека и оснащен 306-сильным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Шестиступенчатая механическая коробка передач - единственная трансмиссия, предлагаемая для Si и Type R, но обычные Civics могут также иметь бесступенчатую автоматическую коробку передач.

Что нового в Honda Civic 2020 года?

Хэтчбек Civic получил обновленный дизайн передней и задней части, а также обновленную отделку приборной панели и дополнительную звукоизоляцию. Спортивные версии хэтчбека имеют кнопочный запуск и возможность подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, а версии EX добавляют регулируемое сиденье водителя, обтянутое кожей рулевое колесо и кожаную ручку переключения передач. Версия Sport Touring высшего класса теперь доступна с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Civic Si, тем временем, также получил обновления внешнего стиля, а также пересмотренное передаточное число главной передачи для более быстрой реакции.Также появились новые 18-дюймовые матово-черные диски и красные вставки на сиденьях и приборной панели. Набор функций активной безопасности Honda Sensing также входит в стандартную комплектацию Si. На момент написания этой статьи Honda не объявила о каких-либо изменениях в Type R.

Какие особенности Honda Civic 2020 наиболее важны?

Standard Honda Sensing добавляет множество полезных функций активной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь при удержании полосы движения и автоматический дальний свет фар.Переход на спортивную отделку включает мультимедийную систему Display Audio с сенсорным экраном и возможностью подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Переход на комплектацию EX приносит с собой полезную систему Honda LaneWatch, которая использует камеру в зеркале со стороны пассажира, чтобы помочь вам следить за вещами с правой стороны автомобиля, например, за велосипедистами на велосипедной полосе.

2020 Honda Civic Vs. Toyota Corolla 2020: как они сравниваются?

Хотя оба компактных автомобиля вмещают до пяти человек, Civic и Corolla обладают разными достоинствами.Оба предлагают множество стандартных функций безопасности и отличную топливную экономичность. Civic более увлекателен в управлении с лучшими характеристиками и управляемостью, хотя разрыв не так велик, как когда-то. Он также поставляется в трех вариантах кузова вместо двух у Corolla. Однако, если вы ищете максимальную эффективность, Corolla доступна в гибридной форме, и эта версия дает впечатляющие 52 мили на галлон вместе взятые, согласно EPA.

Стоит ли покупать Honda Civic 2020 года?

Даже более низкие уровни отделки салона Civic доставляют удовольствие от вождения, а мощный Type R значительно увеличивает удовольствие от вождения.Стоит обратить внимание на 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом по сравнению с базовым 2,0-литровым, потому что он обеспечивает лучшую производительность при и расходе газа.

Новый 2023 Honda Civic Si, Civic Type R подтвержден только с механической коробкой передач

Представленный в качестве почти серийного прототипа в ноябре 2020 года, новый Civic был представлен в прошлом месяце на неоднозначную реакцию на переднюю панель, подобную Accord, и подобную Corolla задняя часть. Но с другой стороны, Honda использовала все уловки, описанные в книге, чтобы сделать маленький седан лучше в целом.

Однако более важными для клиентов, ориентированных на вождение, являются грядущий хэтчбек Si и Type R. По словам менеджера по связям со СМИ Западного региона Карла Шкили, хэтчбек будет доступен с переключателем передач, в то время как варианты Si и Type R будут поставляться. исключительно с мануалом.

Седан, к сожалению, не поставляется и никогда не будет поставляться с трехпедальной установкой в ​​Соединенных Штатах, если только это не Si. Это оставляет клиентам Civic Sedan бесступенчатую трансмиссию для каждого уровня отделки салона от базового LX до шикарного Touring, а этот вариатор даже может похвастаться подрулевыми переключателями от Sport и выше.Что касается двигателей, эти варианты предлагаются с 2,0-литровым VTEC, а также с 1,5-литровым VTEC Turbo.

Si клиенты, вероятно, получат более мощный вариант четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который выдает 180 лошадиных сил и 177 фунт-фут (240 Нм) в EX. В последний раз Honda предлагала Si для модели 2020 года, когда от модели кузова купе отказались навсегда. Sport Injection предыдущего поколения был рассчитан на 205 лошадиных сил и 260 Нм, а четырехдверный седан раньше продавался по цене 26 тысяч долларов, включая фрахт.

Что касается уходящего Type R, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель VTEC Turbo выдает 306 лошадиных сил и 295 фунт-футов (400 Нм) на кривошипе за королевскую сумму в 38 890 долларов без учета комплекта из углеродного волокна и внутреннего пакета . Эти цифры, вероятно, немного вырастут для совершенно нового Type R, который ожидается не ранее 2023 года. Вопреки предыдущим сообщениям, Honda не собирается выпускать полноприводные автомобили для хот-хэтчбека с резкими поворотами.

Honda знает, чего хотят энтузиасты, несмотря на отраслевые тенденции

Honda Civic SI и Type R следующего поколения - только механическая коробка

Plus Современная автоматика обеспечивает лучшую производительность

Больше не похоже, что механическая коробка передач является фаворитом автопроизводителей.В Европе по-прежнему довольно легко найти новую машину с механической коробкой передач, но здесь, в Штатах, это может быть сложной задачей - если вы не готовы ждать ее с завода, предполагая, что конкретная модель доступна. с возможностью механической трансмиссии. Даже такие автопроизводители, как Porsche, подумывали о полном отказе от механической коробки передач, пока компания не была вынуждена услышать общественный резонанс, поскольку две трети клиентов 911 GT3 выбрали шестиступенчатую коробку передач - шаг, который побудил Porsche начать предлагать определенные варианты комплектации 911 с та самая передача. Это не всегда так, однако, поскольку совсем недавно Aston Martin пообещал полностью отказаться от механической коробки передач, начиная с обновленного V8 Vantage и нового Vanquish, который с самого начала обещали предлагать с механической коробкой передач. Хуже всего то, что это произошло спустя годы после того, как тогдашний генеральный директор Энди Палмер поклялся, что Aston Martin будет «последним производителем в мире, который предложит спортивный автомобиль с механической коробкой передач». Хонду, однако, не забавляют эти махинации "убить руководство".

Вот почему следующее поколение Honda Civic SI и Civic Type R будет предлагаться исключительно с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Совершенно верно - не будет даже возможности выбрать автомат, по крайней мере, так сейчас говорят в компании. Что-то мне подсказывает, что если продажи той или иной модели начнут падать из-за автоматического спроса, в последующие годы эта опция станет доступной, но при запуске только три педали. Самое приятное то, что эта новость от представителя Honda по связям с общественностью Карла Шкиля в видео, демонстрирующем Honda Civic Sedan 2022 года (см. Ниже.)

Почему промышленность отказывается от механических коробок передач

К счастью, Honda пока не отказывается от механической коробки передач

Если вы погуглите вопрос, который видите в заголовке выше, вы найдете множество разных ответов и множество сообщений на форуме энтузиастов, которые буквально спорят о том, почему автоматический лучше, чем ручной, или наоборот. На самом деле нет единого ответа на вопрос, почему даже высокопроизводительные автопроизводители убивают автоматическую коробку передач.На самом деле их несколько.

Спрос на механические коробки передач сегодня впечатляюще низок

К способности обрабатывать большую мощность

Самая главная причина, возможно, заключается в том, что спрос на механические коробки передач больше не существует.

С точки зрения энтузиаста, в это трудно поверить, но в 2019 году только 3,7% проданных новых автомобилей имели механическую коробку передач, а в 2020 году эта цифра упала до 2.4 процента - цифра, которая печальна по сравнению с более чем 25 процентами в середине 1990-х годов. Можно утверждать, что это потому, что мало моделей предлагают механическую коробку передач, но это дебют в другой раз, так как в этой истории есть еще кое-что.

Вы не можете переключить автоматическую коробку передач больше

Оглядываясь назад на те дни, когда, например, GM 4L60 и 4L80 были настолько распространены, неудивительно, что вариации этих трансмиссий также были обнаружены в автомобилях GM с высокими характеристиками.Например, в начале 1990-х годов на Chevy Camaro был установлен 4L60, если он был оснащен автоматической коробкой передач. Любой, у кого была механическая коробка передач, которая была новичком в том, что они делали, может легко обыграть вас на каждой из ваших передач, и это без какого-либо уменьшения выброса. Но тогда автоматические трансмиссии соединялись жидкостью через гидротрансформатор и в основном гидравликой, при этом соленоиды приводили в действие различные пакеты и ленты сцепления за счет давления жидкости в корпусе клапана. Как вы, наверное, знаете, давление на жидкость - это не совсем инстантоны, и без некоторых серийных обновлений переключение старого автоматического механизма было бы проще простого.

Однако перенесемся в сегодняшний день, и технологии вышли на новый уровень. Теперь у нас есть бесступенчатая трансмиссия (CVT), которую, насколько мне известно, никогда не следует использовать в приложениях для повышения производительности, в то время как другой опорой является трансмиссия с двойным сцеплением, также известная как DCT.

DCT обычно идет с подрулевыми переключателями за рулем, и если вы не водили ни одного, позвольте мне сказать вам, что они переключаются быстро и точно, без драматизма.

Вы ударяете по веслу, и вы там, вверху или внизу, это не имеет значения.Конечно, это все еще не то же самое, что переключение передач самостоятельно, но DCTS (и автоматизированные руководства, если на то пошло) просто лучше с точки зрения производительности. Они переключаются быстрее, точнее и почти всегда обеспечивают лучшее время спринта. Кроме того, в наши дни они могут быть сконструированы так, чтобы выдерживать впечатляющую мощность - чего мы не можем сказать об автоматических коробках передач 90-х и начала 2000-х годов.

Стоимость - это ключ к успеху, а разработка - не из дешевых

И что так мало людей сегодня выбирают мануалы

Менее 3 процентов в 2020 году

С упомянутой выше скоростью дублей - 2.4% по состоянию на 2020 год - вы не можете винить автопроизводителей в том, что они не хотят оставлять механическую коробку передач. Вот почему такие бренды, как Honda, продают большую часть своего модельного ряда с обновленной формой старой автоматической коробки передач или вариатором. Разработка новой механической коробки передач, которую выберет очень небольшая часть клиентов, никоим образом не выгодна, и в конечном итоге автопроизводители существуют для того, чтобы зарабатывать деньги. Хорошая новость заключается в том, что некоторые бренды прислушиваются и видят, где есть спрос, и изо всех сил стараются сделать так, чтобы даже небольшая часть клиентов была довольна.Porsche сделал это в определенной степени для 911, и теперь Honda собирается сделать это с Civic Si и Type R. Вам лучше принять к сведению, потому что это не будет длиться вечно. В конце концов, Civic Type R следующего поколения может быть последним, что мы когда-либо видели.

Honda Civic Sedan Введение

Примечание: перейдите примерно к 9:30, если хотите услышать подтверждение о механической коробке передач Type R

Утечка цен на Honda Civic 2022 года из материалов представительства: отчет

Honda Civic - новый автомобиль 2022 года выпуска.Снаружи вы найдете свежую форму, которая немного более консервативна по сравнению с предыдущей моделью, а внутри вы увидите красивую оранжерею с большим количеством технологий. Одна вещь, о которой Honda не рассказала во время большого анонса 28 апреля, - это цены, но кошка могла быть вне игры благодаря предполагаемой информации о ценах, просочившейся в сеть.

В частности, информация поступает с форумов В сообщении администратора форума говорится, что цены получены в результате общения Honda с дилерскими центрами, и это подтверждается несколькими фотографиями, на которых показан экран компьютера с ценами Civic и датой продажи 16 июня. связался с Honda, чтобы подтвердить эту информацию, но на момент публикации этой статьи ответа не было. Мы, конечно, опубликуем обновление, когда получим ответ.

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Honda Civic

Если цены точны, ожидайте лишь незначительного повышения на большинстве уровней отделки салона Civic, начиная с LX по цене 21 700 долларов. Вот краткая разбивка предполагаемых стартовых цен 2022 года и цен 2021 года.

Отделка салона (только седан) 2022 Цена 2021 Цена Разница
LX 21 700 долл. США 21 250 долл. США + 450 долл. США
Спорт 23 100 долл. США $ 23 050 + 50 долл. США
EX 24 700 долл. США 24 400 долл. США + 300 долл. США
Универсал 28 300 долл. США 28 300 долл. США

Без изменений

В автомобильной промышленности нередко можно увидеть рост цен по сравнению с прошлым годом, особенно когда речь идет о полностью новом автомобиле.2022 год знаменует собой 11-е поколение Honda Civic, при этом новый седан будет чуть больше как по длине, так и по колесной базе. Однако варианты трансмиссии остались прежними: базовый двигатель представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 158 лошадиных сил (118 киловатт). Модели EX и Touring получают 1,5-литровую четверку с турбонаддувом, хотя теперь она развивает 180 л.с. (134 кВт). Вариатор - единственный вариант трансмиссии.

Следует отметить, что данная структура цен распространяется только на модели седанов.Хэтчбеки и ориентированный на производительность Civic Si появятся позже, как и новый Civic Type R.


Honda Civic Si и Type-R следующего поколения будут только механической коробкой передач

Если вы поклонник механической трансмиссии, грядущее 11-е поколение Honda Civic Si и Type-R подарит вам удовольствие. В соответствии с истинными традициями Honda, высокопроизводительные модели Civic останутся только с механической коробкой передач. В видеообзоре грядущего 11-го поколения Civic Honda по связям с общественностью Карл Шкив на отметке девять минут и тридцать секунд подтверждает, что характеристики Civics с механической коробкой передач сохранятся.

Когда дело доходит до механической трансмиссии, высокопроизводительной автоматики и двойного сцепления, онлайн-дебаты бесконечны. Для некоторых нет замены гребле на собственных шестернях, в то время как другие предпочитают улучшенные характеристики и предсказуемость автоматической коробки передач.

Несмотря на философские дебаты, которые бушуют в Интернете, важно помнить, почему производители автомобилей вообще создают автомобили. Как и все компании, ваш любимый автомобильный бренд просто создает продукт для получения дохода.Чтобы получить максимально возможный доход, компании создают продукты, пользующиеся широкой популярностью, а затем слегка подправляют их, чтобы захватить уникальные сегменты рынка.

44 Фото

Что интересно в горячих Civics по сравнению с их конкурентами, так это отсутствие опции автоматической коробки передач. Если бы Honda захотела продавать больше Civic Si и Type-R, им нужно было бы включить автоматическую коробку передач для тех, кто не слишком увлечен изучением руководства.

Нет четкого ответа на вопрос, почему Honda решила сохранить только руководство по Si и Type-R, но я очень сомневаюсь, что все это связано с традициями. Стоимость разработки новой трансмиссии в высокопроизводительном приложении для малосерийных моделей не имеет большого смысла с точки зрения бизнеса для Honda, особенно с учетом того, что в большинстве других их автомобилей используются вариаторные трансмиссии.

Honda производит одни из лучших механических коробок передач в отрасли, и на данный момент их более чем достаточно для Civic Si и Civic Type-R.Увидим ли мы автоматическую трансмиссию для будущих высокопроизводительных Civics? Что ж, нам просто нужно подождать и посмотреть.

2020 Honda Civic Si Обзор, цены и характеристики

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *