Honda Passport (2020-2021) цена и характеристики, фотографии и обзор
Honda Passport – передне- или полноприводный SUV среднеразмерного класса, обладающий выразительным дизайном, практичным внутренним убранством и современной технической составляющей… В самой компании его позиционируют почти «полноценным внедорожником», созданным для приключений и активного отдыха…
Официальный дебют кроссовера состоялся в последних числах ноября 2018 года – на стендах международного автошоу в Лос-Анджелесе, при этом на деле он оказался не совершенно новой моделью, а «укороченным вариантом» флагманского вседорожника Honda Pilot, у которого были позаимствованы не только стилистические решения, но и техническая «начинка». Кроме того, автомобиль еще и получил «возрожденное имя» – так 16 лет назад назывался рамный внедорожник, являвшийся близнецом Isuzu Rodeo.
Снаружи «Паспорт» выглядит привлекательно, современно и в меру брутально, а о его «внедорожной сущности» заявляют «доспехи» из неокрашенного пластика по нижней кромке кузова. Переднюю часть кроссовера украшают залихватские фары со светодиодным наполнением, крупная решетка радиатора с эмблемой марки по центру и мощный бампер с секциями противотуманных фар, а его корма заключает на себе незатейливые фонари, скромно разместившиеся по обе стороны от большой багажной двери, да бампер с двумя овальными патрубками выхлопной системы.
В профиль автомобиль воспринимается настоящим внедорожником – короткий капот, небольшие свесы, приличный дорожный просвет, рельефные арки колес скруглено-квадратной формы, выразительные «складки» на боковинах и слегка покатая крыша, переходящая в мощную заднюю стойку.
Габаритные размеры у Honda Passport 2019 модельного более чем внушительные: в длину он простирается на 4839 мм, из которых 2820 мм занимает расстояние между колесными парами передней и задней осей, в ширину достигает 1996 мм, а в высоту насчитывает 1819 мм.
Внутри среднеразмерный кроссовер радует своих обитателей симпатичным, но не вызывающим дизайном, в котором отсутствуют как оригинальные решения, так и противоречивые детали.
За увесистым четырехспицевым мульти-рулем располагается «комбинированный» щиток приборов с 7-дюймовым дисплеем, отображающим практически всю информацию, и двумя стрелочными «ответвлениями» указателей уровня топлива и охлаждающей жидкости, а симметричная центральная консоль несет на себе 8-дюймовый тачскрин медиацентра (в «базе» – 5-дюймовый) и лаконичный блок «микроклимата».
Помимо прочего, салонное убранство «Паспорта» может похвастать добротной эргономикой, качественными материалами отделки и хорошим уровнем сборки.
Салон автомобиля – строго пятиместный. Для передних седоков установлены грамотно спрофилированные кресла с широко расставленными валиками боковой поддержки, большими диапазонами регулировок и подогревом (а в «топовых» версиях – еще и с вентиляцией). В задней части – комфортабельный диван, практически ровный пол и большой запас свободного пространства, достаточный для троих взрослых пассажиров.
В арсенале Honda Passport – 1167-литровый багажник (при измерении «под потолок» по американскому стандарту SAE). И это далеко не предел, поскольку второй ряд сидений складывается несколькими частями (в соотношении «60:40») в совершенно ровную площадку, в результате чего полезный объем возрастает до 2205 литров. В подпольной нише – 70-литровый отсек для мелочевки и малоразмерная запаска.
Под капотом «Паспорта» скрывается шестицилиндровый бензиновый «атмосферник» рабочим объемом 3.5 литра с V-образной архитектурой, системой непосредственного впрыска, технологией отключения до половины цилиндров при низких нагрузках, 24-клапанным ГРМ и настраиваемыми фазами газораспределения, производящий 280 лошадиных сил при 6000 об/минуту и 356 Нм крутящего момента при 4700 об/минуту.
По умолчанию двигатель стыкуется с 9-диапазонным гидромеханическим «автоматом» и переднеприводной трансмиссией.
За доплату автомобиль может быть укомплектован системой полного привода i-VTM4, знакомой по флагманской модели Honda Pilot, которая способна направлять до 70% крутящего момента на заднюю ось (причем также имеет технологию его распределения между отдельными колесами).
В основе Honda Passport находится «переднеприводная» архитектура «Honda Global Light Truck» с продольно ориентированной силовой установкой и несущим кузовом, в конструкции которого применены высокопрочные сорта стали, алюминий и композитные материалы (но доля последних двух – мала).
На передней оси автомобиля монтирована независимая подвеска со стойками типа МакФерсон, а на задней – многорычажная система (в обоих случаях – с поперечными стабилизаторами).
На кроссовере использован реечный рулевой комплекс, дополненный электрическим усилителем с варьируемыми характеристиками. На всех колесах пятидверки заключены дисковые тормоза (спереди – вентилируемые), работающие вкупе с ABS, EBD и другими электронными ассистентами.
В США продажи Honda Passport III будут запущены в начале 2019 года, а в обозримом будущем SUV может появиться и на российском рынке. Предполагается, что в Америке за автомобиль попросят порядка 28 тысяч долларов, поскольку в модельной гамме компании он займет место между CR-V и Pilot.
В базовой комплектации кроссовер получит: россыпь подушек безопасности, комбинацию приборов с 7-дюймовым экраном, ABS, ESP, медиацентр с 5-дюймовым дисплеем, систему автоматического экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль, технологию контроля рядности движения, подогрев передних сидений, качественную аудиосистему, двухзонный климат-контроль и многое другое.
ОтзывыHonda Passport 2019-2020 фото видео, цена комплектации Хонда Пасспорт
Новый кроссовер Honda Passport представлен официально на автосалоне в Лос-Анджелесе 27 ноября 2018 года. В обзоре Honda Passport 2019-2020 года – новости, фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики нового 5-местного кроссовера Хонда Пасспорт, являющегося, по сути, укороченной версией модели Honda Pilot. Passport предназначен для рынка Северной Америки (США и Канада). Производство нового кроссовера Хонда Пасспорт уже стартовало на заводе японской компании Honda в штате Алабама, там же, где собирают и Хонда Пилот.
Продажи Honda Passport на американском рынке стартуют в начале 2019 года. Цена новинки пока не озвучена производителем, но, по предварительной информации, составит от 29000-30000 долларов.
Хотим напомнить нашим читателям, что в модельной линейке компании Honda уже был автомобиль с именем Passport, выпускаемый с 1993 по 2002 год. Вот только не кроссовер, а настоящий внедорожник, созданный на основе модели Isuzu Rodeo (европейский аналог Opel Frontera). Так что спустя 16 лет на американский рынок возвращается модель Пасспорт.
Эра настоящих внедорожников, похоже, подходит к концу, и в современной модельной линии Хонды в данный момент только кроссоверы: Honda HR-V, Honda CR-V, Honda Passport и Honda Pilot. Да что там говорить, пикап Honda Ridgeline — и тот с несущим кузовом.
Как сказано в начале нашего обзора, Honda Passport является укороченной версией Honda Pilot с 5-местным салоном и обрезанной кормой. Так что смело можно было называть новинку 5-местным Хонда Пилот, но маркетологи японской компании решили присвоить автомобилю название Пасспорт. В остальном кроссоверы — братья-близнецы, начиная от внешности и интерьера, заканчивая техникой… почти, но отличия, понятным делом, между моделями присутствуют, однако минимальные.
Размеры колесной базы идентичны 2820 мм, а вот в длину Passport (общая габаритная длина кузова 4839 мм) на 115 мм компактнее, чем Pilot (длина кузова 4954 мм). При этом у кроссоверов даже боковые двери одинакового размера, да и структура кузова отличается лишь в задней части.
Кроссовер Хонда Пасспорт позиционируется как настоящий внедорожник, способный штурмовать серьезное бездорожье. Возможно, по этой причине новинка комплектуется более брутальным бампером с защитой из некрашенного пластика, оригинальной фальшрадиаторной решеткой, крупными пластиковыми накладками по кромкам колесных арок и большими 20-дюймовыми колесами уже в базовой комплектации. Добавим в арсенал увеличенный дорожный просвет по сравнению с Пилотом на 13 мм у переднеприводной версии и на 28 мм у кроссовера с полноприводной трансмиссией i-VTM4. В итоге перед нами отличный внедорожник. Ведь Honda Pilot как-то трудно представить на бездорожье.
Заканчивая рассказ о внешнем виде нового кроссовера Honda Passport 2019 модельного года хотелось бы добавить, что автомобиль стандартно комплектуется светодиодными фарами головного света, 20-дюймовыми колесными дисками, оригинальными задними светодиодными габаритными фонарями.
Найти отличия между салоном Хонда Пасспорт и Хонда Пилот можно, но только если заглянуть в багажники автомобилей, в остальном интерьеры идентичны, вплоть до тыльной стороны спинок второго ряда сидений. Третий ряд сидений для Honda Passport не предлагается даже в качестве опции, так что новый кроссовер по умолчанию 5-местный. Багажное отделение новинки составляет 1167 литров, что немногим меньше полезного объема багажного отделения Пилота с его 1325 литрами, при условии сложения спинок третьего ряда.
Базовое оснащение для кроссовера Passport подразумевает наличие комплекса систем безопасности Honda Sensing, полностью светодиодной светотехники, систем Smart Start и Smart Entry, трехзонного климат-контроля, мультимедийной системы с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном с интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto.
Технические характеристики Honda Passport 2019-2020 года.
Новый кроссовер Хонда Пасспорт, как и более крупная модель Хонда Пилот, базируется на «тележке» премиального кроссовера Acura MDX с полностью независимой схемой передней (стойки McPherson) и задней (многорычажка) подвески.
Под капотом Honda Passport прописал безальтернативный бензиновый атмосферный 3,5-литровый V6 (280 лс 355 Нм) в компании с 9 АКПП. Таким же двигателем оснащается и старший соплатформенный брат Pilot, для которого помимо 9-ступенчатой автоматической коробки передач предлагается и 6 МКПП.
На выбор покупателей предлагаются версии нового кроссовера с передним приводом и полноприводной трансмиссией i-VTM4 с индивидуальными муфтами подключения задних колес.
Honda Passport — обзор, цены, видео, технические характеристики Хонда Паспорт
Первый оригинальный Honda Passport был классическим рамным внедорожником, перелицованной копией Isuzu Rodeo. Последние экземпляры покинули конвейер в 2002 году, после чего, об автомобиле забыли. Спустя 16 лет, на международном лос-анджелесском автомобильном салоне, прошедшем в конце ноября 2018 года, японский производитель представил полностью новую версию. Естественно, она не имеет никакого отношения к автомобилю из конца девяностых и, строго говоря, является более компактной версией флагманского Pilot. От него досталась почти вся техническая начинка. В остальном, новинка получила практичный и ненавязчивый интерьер, богатый набор опций, а также дизайн, напоминающий исходную модель. На передней части расположились такие же треугольные фары головного освещения c подводкой светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора также имеет четырёхугольную форму, однако, получила более простое оформление с пластиковой сеткой без массивной хромированной накладки. Крышка багажника имеет чуть более скромное оформление с упрощенными стоп-сигналами и двумя патрубками выхлопной системы.
Размеры
Хонда Паспорт- это среднеразмерный пятиместный кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4839 мм, ширина 1996 мм, высота 1819 мм, а колесная база- 2820 мм. Дорожный просвет зависит от модификации автомобиля и его типа привода. В зависимости от варианта исполнения, он может составлять 198 или 213 миллиметров. В основе автомобиля лежит более легковая платформа «Honda Global Light Truck» с переднеприводным строением. У нее переднее поперечное расположение силового агрегата. Также спереди расположился подрамник к которому, посредством жестких рычагов, присоединены стойки McPherson. Сзади находится более сложная многорычажная архитектура.
Одной из сильных сторон Passport является его вместительный багажник. По американской методике измерения, при загрузке под потолок, а не под верхнюю полку, кроссовер способен предоставить до 1167 литров свободного пространства. Для перевозки длинномерных грузов, спинки заднего дивана можно сложить и получить до 2205 литров.
технические характеристики
Под капотом Honda Passport расположился один единственный двигатель, хорошо известный по старшему Pilot. Это V-образная атмосферная бензиновая шестерка на 3,5 литра. У нее четыре верхних распределительных вала, по 4 клапана на цилиндр, а также фирменная система изменения фаз газораспределения и подъема клапанов. Более того, для снижения расхода топлива, двигатель способен отключать до половины цилиндров. Из такого объема, инженерам удалось выжать 280 лошадиных сил при 6000 об/мин и 356 Нм крутящего момента при 4700 оборотах коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии предлагается исключительно девятиступенчатая гидромеханическая автоматическая коробка переменных передач. По умолчанию, она передаёт всю тягу только на переднюю ось. За дополнительную плату, можно заказать модель с системой полного привода i-VTM4. Она может перебрасывать до 70% мощности на заднюю часть, а также распределять момент между колесами одной оси.
Оснащение
Даже в базовом варианте оснащения, Honda Passport может похвастаться обширным списком дополнительного оборудования. По умолчанию, кроссовер получит виртуальную комбинацию приборов с семидюймовым экраном, климатическую установку с несколькими зонами работы, мультимедийный центр с отдельным сенсорным экраном на 5 дюймов, продвинутую аудиосистему, а также полный список электронных помощников. Из наиболее продвинутых пунктов стоит отметить систему контроля рядности движения и радарный круиз-контроль.
Видео
Хонда паспорт (Honda Passport), фото технические характеристики
Серийный выпуск автомобилей Honda Passport был начат в конце 1993 года. Модель пользовалась огромным спросом и реализовалась в автосалонах Европы и Азии. Поэтому производство продолжалось вплоть до 2002 года. Стоит отметить, что в период с 1996 по 1997 год велась работа над созданием второго поколения, но новая генерация авто не сильно отличается от предшественника. Одной из особенностей данного транспортного средства можно назвать компактные размеры и мощный двигатель.
Описание модели
Машина относится к классу внедорожников, без проблем может справиться с непростыми российскими дорогами. Владельцы модели отмечают неплохую проходимость, а также весьма привлекательный внешний вид. Производитель за девять лет успел выпустить два поколения автомобилей, которые успешно реализовалась на территории Европы, Японии и США. В отличии от большинства машин, которые выпускались японским автопром в те годы, модель оборудована левым рулем и, соответственно, адаптирована под управление на российских дорогах. Внедорожник имеет лаконичный экстерьер в традициях классического стиля и имеет большое количество прямых линий. Передняя часть кузова имеет декоративные накладки из полимеров, корма по своей форме удлиненная и имеет большой процент остекленной поверхности.
Автомобиль первого поколенияДля отделки салона применялся высококачественный текстиль, его вместительность позволяет с комфортом путешествовать пятерым пассажирам (с водителем в том числе). Сильной стороной honda passport 2001 года является оснастка салона. Водителю предлагается неплохая аудиосистема, бортовой компьютер с возможность управления большинством предложенных опций, проработанная навигация, а также качественная и современная система безопасности.
Внешний вид
Инженеры компании Honda, которые создавали внедорожник Passport, предусмотрели компактные габаритные размеры – 4480*1690*1660 мм. Вес транспортного средства – 1835 кг. В центральном сегменте конструкции капота располагается довольно широкая полоса штамповки, передняя оптика представляет собой фары прямоугольной формы, а на радиаторной решетке можно увидеть горизонтальные жалюзи из пластика с фирменным логотипом автопроизводителя.
Компактные размеры внедорожникаКолесные арки, так же, как и передняя часть кузова, имеют полимерные накладки, а нижняя часть двери имеет широкую полосу декора. В зависимости от комплектации, на крыше могут быть установлены рейлинги или же вертикальные огни. Все оконные конструкции имеют заводскую тонировку, которую изначально предусматривал производитель для создания внушительного внешнего вида.
Багажное отделениеСалон автомобиля
Для каждого из пассажиров внутри автомобиля выделено комфортабельное место в независимости от роста и комплекции человека. Для того, чтобы обеспечить комфорт и удобство передвижения во время преодоления бездорожья, автомобильные кресла первого и второго ряда оснастили ремнями безопасности и дополнительной поддержкой. Между водительским местом и сидящим рядом пассажиром был размещен высокий бокс, который не мешает переключению рычагов полного привода в пути.
Рулевое колесо и приборная панельНа центральной консоли можно увидеть навесной блок, оборудованный автомагнитолой и регуляторами переключения климатических режимов. Пассажир на переднем сидении видит перед собой небольшую полку и вместительный бардачок. Приборная панель смотрится солидно, на ней расположен спидометр, несколько пиктограмм, а также небольшие циферблаты.
Силовая установка и расход топлива
Внедорожник Хонда Паспорт оснащается базовым силовым агрегатом в модельном ряду компании-производителя. Такие двигатели применяются и сегодня, с годами их только немного улучшили, усовершенствовали. Под капотом автомобиля 177 лошадиных сил, пиковая тяга равна 260 Нм, а топовая комплектация оснащается мотором с 205 л.с. с пиковой тягой 289 Нм. Слабой стороной внедорожника является немалый расход топлива, который составляет в среднем 11-11.5 литров в зависимости от дорожного покрытия и стиля вождения. Модель адаптирована под бензин марки АИ-95, что по достоинству могут оценить российские автомобилисты.
Автомобиль второго поколенияКак вывод, можно сказать, что автомобиль имеет достаточно неплохие технические характеристики, отличается отличной проходимостью и управляемостью. Возможно, внедорожник на момент 2017 года немного устарел, но, учитывая доступную стоимость, автомобиль еще сможет прослужить верой и правдой, преодолевая сложные препятствия на дорогах.
| Кузов и габариты Honda Passport | |||
| Тип кузова | универсал | Колесная база, мм | 2760 |
| Количество мест | 6 | Колея колес спереди, мм | 1440 |
| Количество дверей | 5 | Колея колес сзади, мм | 1445 |
| Длина, мм | 4480 | Объем багажника, л | |
| Ширина, мм | 1690 | Объем топливного бака, л | 83 |
| Высота, мм | 1660 | Снаряженная масса, кг | 1609 |
| Клиренс, мм | Полная масса | ||
| Размер шин | 225 | ||
| Двигатель и топливо Honda Passport 2.6i | |||
| Тип двигателя | L4 | Расположение двигателя | спереди, продольно |
| Объем двигателя, куб. см | 2559 | Система питания | распределённый впрыск топлива |
| Мощность, л.с./об мин | 120/4600 | Тип топлива | бензин |
| Крутящий момент, Нм/об мин | 204/2600 | Расход, л на 100 км | 12.2 |
| Наддув: | – | Клапанов на цилиндр: | 2 |
| Другие характеристики Honda Passport 2.6i | |||
| Привод | задний | Подвеска передняя | двойной поперечный рычаг, торсион, поперечный стабилизатор |
| Максимальная скорость, км/час | Подвеска задняя | неразрезная балка моста, рессора, поперечный стабилизатор | |
| Разгон до 100 км/час, с | Тормоза передние | дисковые вентилируемые | |
| Тормоза задние | барабанные | ||
Honda Passport: цена Хонда Паспорт, технические характеристики Хонда Паспорт, фото, отзывы, видео
Одноклассники Honda Passport по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Honda Passport
Honda Passport, 2000 г
Здравствуйте. Итак, свершилось! Моя детская мечта стала реальностью! У меня появился внедорожник. Проехал ещё мало, поэтому пока напишу первые впечатления от этой машины, т.к. в интернете информации по ней крайне мало. Honda Passport или Isuzu Rodeo или Opel Frontera — это всё одна и та же машина. Внутри Honda Passport всё просто, но меня пока всё устраивает. Кондиционер работает отлично, что очень актуально в такую жару, как сейчас. Водительское место вполне удобное, хотя не хватает регулировок сиденья и руля. Обзорность просто шикарная, «парктроник» в этой машине просто не нужен. Мотор 3.2 л мне очень понравился, в городе с ним разгон получается вполне динамично и шустро, никаких неудобств я не испытываю, по трассе скорость 120 км/ч, можно и больше, но как-то не хочется, хотя до 170 разгон резвый, но это не её скорость. Расход: 17 газа в городе, по трассе около 12 литров. Honda Passport нормально «переваривает» 80-й бензин. Багажника мне хватает, даже притом, что там ещё лежит газовый баллон. Головной свет мне не понравился, слабоват. Про внедорожные качества можно писать очень долго. Машинка проедет почти везде.
Достоинства: внедорожные качества. Надежность. Прочность. Высокая посадка. Экономичность на газу.
Недостатки: слабый головной свет. Шумоизоляция. Внутренняя отделка.
Павел, Оренбург
Honda Passport, 2001 г
Её я пригнал из США на продажу. Но в течение некоторого времени (пока предпродажную подготовку делал) — Honda Passport мне понравилась! Полный привод включается и отключается прямо на ходу. Салон — шикарный: белая кожа, полный электропакет, очень лёгкое и удобное пилотирование. А двигатель — просто парадокс какой-то: казалось бы, V6 3,2L 24V к тому же и «автомат» должен «кушать» не менее 15 литров, но на 1000 км (Котка, Финляндия — Тверь) я залил 90 литров «92-го» и все. А в городе «ест» не больше 12 литров — просто отлично. Ну а если какой-то хам поджал меня немного, то я просто нажимаю «Power» и на постоянном «kickdown» в секунды «зажимаю» обидчика (всё-таки 205 сил под капотом). В общем, кто бы чего не говорил, a Honda Passport – замечательный внедорожник! Тонированная, на 17-м литье, молдинги – «серебро», цвет — чёрный лак, отличная родная акустика с CD-чейнджером на 6 дисков.
Достоинства: отличный, надежный внедорожник.
Недостатки: можно сказать, их нет.
Петр, Тверь
Honda Passport, 1999 г
Хорошая, надёжная машина. К ней бы, такого же качества сервисное обслуживание. Обслуживание и запчасти на Honda Passport в общем получаются не так уж и накладно для бюджета. Если сравнивать с другими машинами этого класса, то на порядок дешевле и экономичней. С запчастями проблем нет. Проходимость у Honda Passport просто великолепная, комфорт — выше похвал, для настоящего джипа-внедорожника. Кондиционер, круиз-контроль, зимний режим. Короче настоящий джип. Двигатель — лучше и не надо.
Достоинства: надежность. Проходимость. Тяговитый мотор. Нет проблем с запчастями.
Недостатки: возраст.
Адриан, Кишинёв
Honda Passport, 1999 г
Полноценный рамный внедорожник с подключаемым (непостоянным) полным приводом. Передняя подвеска у Honda Passport независимая на мощных продольных торсионах, задняя зависимая. Проходимость вполне достаточная, чтобы не только выезжать «на ближнюю природу», но и забираться в довольно таки «медвежьи места». Главным образом способность штурмовать грязи будет определяться резиной и степенью собственного безрассудства. Нижняя точка машины — защита раздатки. При колесах 255/75 клиренс 230мм, что больше Нивы.
Достоинства: удобный внедорожник с отличной проходимостью.
Недостатки: сложно сказать.
Николай, Смоленск
Honda Passport 2019 — фото, цена, характеристики новой Хонда Паспорт 2020
На автосалоне в Лос-Анджелесе две тысячи восемнадцатого японцы презентовали новую модель Honda Passport 2019 (фото и цена), которая в линейке производителя заняла промежуточное положение между кроссоверами CR-V и большим Pilot.
При этом новый кузов Хонда Паспорт 2019 оказался совсем не эксклюзивным — данный автомобиль представляет собой укороченную версию вседорожника Пилот с аналогичным салоном и технической «начинкой», но лишь слегка измененной внешностью.
Каталог Honda
От старшего брата новинку отличают переоформленная решетка радиатора с оригинальным рисунком и иной передний бампер. Также здесь поменяли задние фонари, в бампере на корме прописались овальные патрубки выпускной системы, а задний свес оказался заметно укорочен.
Уже в базе для новой Хонда Пасспорт 2019-2020 положена диодная головная оптика, 20-дюймовые колесные диски на вседорожных шинах и массивные рейлинги на крыше. Есть комплектация, в которой предусмотрены широкие защитные накладки на арках из неокрашенного пластика.
Как упоминалось выше, салон Honda Passport 2019 года полностью повторяет таковой на Пилоте, разве что третий ряд здесь не предусмотрен даже за доплату, так что машина является строго пятиместной. А в целом здесь такой же четырехспицевый мультируль, приборка с большим 7,0-дюймовым цветным дисплеем и обрамленный воздуховодами экран на центральной консоли.
В базе кроссоверу полагается мультимедийка с пятидюймовым монитором, но в более дорогих версиях его диагональ будет увеличена до 8,0″, плюс появится поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Трехзонный климат-контроль входит в стандартное оснащение, как и аудиосистема с шестью динамиками, а также комплекс «Honda Sensing» с активным круизом, мониторингом «слепых зон», функцией удержания в полосе и предотвращением фронтальных столкновений.
Дорогие версии могут похвастать наличием люка, кожаной отделкой салона, подогревом сидений первого и второго рядов, электроприводом передних кресел и вентиляцией, навигацией, амбиентной подсветкой, камерой заднего вида с динамическими подсказками, 590-ваттной премиальной музыкой с девятью динамиками, беспроводной зарядкой для смартфона и электроприводом пятой двери.
В основу Хонда Паспорт 2019 легла платформа «Honda Global Light Truck», которая используется на пикапе Ridgeline и вседорожнике Pilot. Но в отличие от последнего, дорожный просвет (клиренс) здесь был увеличен на 13 мм для переднеприводных версий (до 198 мм) и на 28 миллиметров — для полноприводных (до 213).
Под капотом модели разместился безальтернативный 3,5-литровый атмосферный V6 мощностью 283 л.с. и 354 Нм крутящего, который сочетается в паре с девятидиапазонной автоматической трансмиссией. Опциональный полный привод i-VTM4 реализован с помощью индивидуальных муфт для подключения задних колес, плюс в наличии система контроля тяги Intelligent Traction Management (ITM) с четырьмя режимами работы.
Автомобиль щеголяет просторным салоном, а все потому что колесная база (2 820 мм) здесь осталась от исходника — даже задние двери у машин идентичны. При этом габаритная длина сократилась с до 4 839 миллиметров (- 152), углы въезда и съезда равны 20,6 и 26,8 градусов соответственно. Объем багажника при загрузке под потолок вмещает 1 166 литров, а при сложенных спинках размер отсека достигает 2 205 л, плюс имеется ниша на 70,8 л.
Старт продаж Honda Passport 3 за океаном запланирован на начало 2019 г, для модели предусмотрены комплектации EX-L, Touring и Elite, но цены пока не называются. Производство машин наладили на предприятии фирмы в штате Алабама, поставки модели на российский рынок не планируются.
Видео
Honda Passport 2019 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы
Вердикт: Passport предлагает надежное сочетание возможностей для бездорожья и бездорожья, а также надежный набор функций безопасности в просторном пакете с хорошим пассажирским и грузовым пространством.
По сравнению с конкурентами: Несмотря на то, что он стоит выше, чем у большинства конкурентов, Passport имеет достаточно оборудования и функций безопасности, чтобы оправдать разницу.
Honda Passport 2019 года может быть совершенно новым автомобилем, но его название — нет.Предыдущий Passport, выпуск которого был прекращен в 2002 году, представлял собой Isuzu Rodeo с переименованным брендом, который просто носил имя Honda. Как и его предшественник, этот новый Passport также имеет много общего с другим автомобилем, но на этот раз он принадлежит Honda: трехрядный Pilot. Однако было бы ошибкой думать о Паспорте как о еще одном клоне; Honda уделила ему достаточно внимания, поэтому я предпочитаю Passport его более крупному собрату в нескольких ключевых областях.
Passport закрывает пробел в модельном ряду Honda.Не было ничего между компактным CR-V и трехрядным Pilot — классом, который становится все более многолюдным. Passport теперь конкурирует в этом классе с Chevrolet Blazer 2019 года, также недавно возрожденным, и другими пятиместными автомобилями среднего размера, такими как Jeep Grand Cherokee и Ford Edge. Сравните паспорт с этими автомобилями здесь.
Что такое же, что отличается
Passport и Pilot ездят на одной 111-дюймовой колесной базе (также общей с Ridgeline, пикапом среднего размера Honda).Кроме того, у двух внедорожников одинаковая трансмиссия и даже одинаковые приборные панели. Одна и та же мультимедийная система установлена в обоих автомобилях, и вход в Passport был мне очень знаком с тем, что я испытал при тестировании Pilot 2019. Сравните Паспорт и Пилот здесь.
Есть также несколько ключевых отличий, начиная с самого очевидного: размер. Passport на 6,0 дюймов короче, почти вся его задняя часть смещается после удаления третьего ряда. Полноприводные Паспорта тоже имеют 0.Дорожный просвет на 8 дюймов больше, чем у Pilot, что делает их более способными к бездорожью, всего 8,1 дюйма. (Переднеприводные Паспорта имеют 7,5 дюймов.)
Passport также продается в меньшем количестве комплектаций. В то время как Pilot начинается с модели LX (как и большинство автомобилей Honda), Passport избегает этой базовой отделки, чтобы начать с модели Sport. После этого идут комплектации EX-L, Touring и Elite.
Он также получил несколько изменений в трансмиссии и рулевом управлении, которые, как я обнаружил, улучшили управляемость Passport по сравнению с Pilot.
Улучшения вождения
Passport имеет тот же 3,5-литровый двигатель V-6 мощностью 280 лошадиных сил, что и в Pilot. Девятиступенчатая автоматическая коробка передач является единственной коробкой передач Passport, а передний привод входит в стандартную комплектацию. Полный привод стоит 1900 долларов в более низких комплектациях и входит в стандартную комплектацию моделей Elite. EPA оценивает экономию топлива на отметке 20/25/22 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании с FWD; AWD немного уступает 19/24/21 миль на галлон.
Honda заявила, что внесла два ключевых изменения, направленных на то, чтобы Passport стал лучше на бездорожье, но изменения могут быть более эффективными на дороге: более агрессивное отображение дроссельной заслонки и более быстрое передаточное отношение рулевого управления, что делает рулевое управление более отзывчивым.Оба эти изменения устраняют проблемы, которые у меня были с Pilot, в том, что его педаль акселератора временами казалась вялой, а рулевое управление было слишком приглушенным, требующим большего внимания.
Результатом этих обновлений стал более живой внедорожник. Вы чувствуете себя более связанным с Паспортом и дорогой, когда пилотируете его (игра слов). Я надеюсь, что эти изменения коснутся и пилота. Увеличенный дорожный просвет делает Passport больше похожим на грузовик, с большим креном кузова и ощущением, что вы сидите выше над землей.Но он по-прежнему стабильно чувствует себя на скоростях шоссе и очень хорошо держит трассу; внедорожник, который ездил больше как традиционный внедорожник, меня не беспокоил.
Solid Off-Road
Для внедорожника на платформе unibody Passport в большинстве случаев вполне пригоден для бездорожья. AWD — это надежная система с истинным вектором крутящего момента, которая может переключать крутящий момент между левым и правым задними колесами, а не использовать для этого тормоза автомобиля, как это делают большинство конкурентов. Вы даже можете увидеть его работу в режиме реального времени с помощью графического изображения на приборной панели.Это та же система (неудивительно), которую я нашел впечатляющей в Pilot.
AWD также имеет несколько режимов движения, включая снег, грязь и песок. Каждый изменяет реакцию дроссельной заслонки, смещение крутящего момента и то, как крутящий момент распределяется между задними колесами. Например, режим «Снежный» блокирует 1-ю передачу и смягчает педаль газа для более мягкого запуска на скользкой дороге. Я протестировал Passport во всех трех вышеупомянутых условиях, и он отлично справился со всеми ними. Мощность быстро перемещается туда, куда нужно, а повышенная чувствительность дроссельной заслонки приносит свои плоды.
Однако большим ограничением Passport является отсутствие хода подвески или режима, подходящего для скалолазания. Преодолеть более крупные препятствия оказалось непросто, и ни один из режимов движения не помог, либо из-за слишком сильного пробуксовки колес или отсутствия отклика на газ. Еще усложняли дело шины Passport, ориентированные на улицу; набор вездеходов творит чудеса. Для тех, кто не хочет серьезно заниматься бездорожьем и просто ищет внедорожник, который хорошо подходит для езды по грунтовым или гравийным дорогам или для езды по снегу в горах, Passport идеально подходит.
Большие внутренности
Слово, которое приходит на ум, чтобы описать интерьер Passport, просторный — в нем много места как для пассажиров, так и для груза. Самая большая внутренняя слабость Pilot — это его третий ряд, и с его отсутствием осталось неплохо. Сиденья удобны в обоих рядах, а в грузовом отсеке есть гигантское отверстие для загрузки вещей, а также много вертикального и горизонтального пространства. За задним сиденьем находится грузовое пространство объемом 41,2 кубических фута с возможностью расширения до 78 кубических футов (точная цифра зависит от уровня отделки салона) с опущенным вторым рядом.А опустить сиденья легко благодаря паре кнопок в багажном отделении, которые можно опустить с любой стороны одним нажатием.
Моим любимым нововведением в интерьере могло быть место под грузовым полом: большой ящик для хранения с двумя отсеками. Один из них был достаточно большим, чтобы вместить мой рюкзак — не всегда бывает с этими подпольными ящиками. Контейнер также съемный, поэтому его можно вынуть для стирки, что делает его идеальным для хранения мутных или грязных вещей, чтобы они не запутали интерьер; пластиковый контейнер вымыть намного легче, чем грузовой отсек с ковровым покрытием.
Passport также унаследовал приборную панель и центральную консоль Pilot, что и хорошо (большой центральный ящик для хранения вещей), и плохо (странные, излишне сложные кнопки переключения передач). Спортивные модели получают только 5-дюймовый мультимедийный экран с двумя портами USB и не так много наворотов. EX-L и более поздние модели оснащены мультимедийной системой, которая вам действительно нужна: 8-дюймовым сенсорным экраном с возможностью подключения Android Auto и Apple CarPlay.
Значение
Интересно, что цена на Passport выше, чем на Pilot: 33 035 долларов за Passport Sport по сравнению с 32 495 долларами за Pilot LX (все цены включают сборы в пункте назначения).По этой цене Pilot может иметь больше смысла с его третьим рядом и набором функций, аналогичным Sport. Однако выше в линейке маятник ценового преимущества возвращается в сторону Passport. EX-L начинаются с 37 455 долларов, Touring — 40 325 долларов, а Elite — 44 725 долларов. Каждый из них дешевле, чем соответствующий уровень отделки салона Pilot, каждый за счет увеличения суммы (Pilot Elite стоит дополнительно 4340 долларов).
Ничего не стоит, что каждая из этих урезанных цен — это в основном то, что вы заплатите за паспорт.Honda не предлагает пакеты опций, и единственный реальный выбор, помимо уровня отделки салона, — это добавить или нет полный привод, что, вероятно, серьезно рассмотрит большинство людей, покупающих Passport.
Если смотреть не на семейство Honda, Passport стоит на более высоком уровне в своем классе, чем почти все конкуренты, за исключением Jeep Grand Cherokee. Следующим его ближайшим конкурентом является Ford Edge, который стоит почти на 2000 долларов меньше и поставляется с таким же сильным набором функций безопасности, но меньшего размера с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.
Несмотря на то, что Passport стоит дорого, по своим характеристикам он хорошо сравнивается с другими упомянутыми внедорожниками. Расширенные функции безопасности, которые поставляются с Honda Sensing (такие как автоматическое экстренное торможение вперед, адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения), не предлагаются на Grand Cherokee, пока его цена не достигнет 49 985 долларов (вы можете получить помощь в удержании полосы движения, но не другую. два). На Blazer автоматическое экстренное торможение вперед недоступно до уровня отделки салона RS, который начинается с 41795 долларов.
Заманчиво думать, что Passport 2019 существует просто для того, чтобы заткнуть брешь в модельном ряду Honda. К чести компании, этого было достаточно, чтобы не только отличить ее от Pilot, но и улучшить ее. Изменения в трансмиссии делают его более увлекательным, а доработки интерьера и грузового пространства заботятся о практичности уравнения внедорожника. Паспорт 2019 превзошел мои ожидания и стал сильным участником этого растущего класса.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Скрыть полный обзор .2020 Паспорт | Honda Канада
Делайте покупки легко с нашими онлайн-инструментами
Сделайте каждый маршрут более живописным.
Комната приключений.
В своем элементе в каждом элементе.
В этой каюте все включено.
.