Infiniti g37 купе: Infiniti G37 ( 37) — , , , : 17

Содержание

Подбор по авто. Шины и диски для Infiniti G37 Coupe

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
  • оценки и анализа работы Сайта;
  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Тест драйв Infiniti G — Что могут короли? (G37 Coupe 3.7)

Новое купе “Infiniti G37” начинает и выигрывает

В первых числах августа в Америке начались продажи нового заднеприводного купе “Infiniti G37”, построенного на базе уже известного нам седана “G35”. Главные отличия новинки – более жесткий двухдверный кузов и серьезно модернизированный мотор увеличенного объема. У российских дилеров “Infiniti” купе “G37” появится только весной следующего года, поэтому для детального знакомства с моделью мы отправились за океан.

“МЫ НЕ СЧИТАЕМ “Infiniti” своим прямым конкурентом”, – твердят именитые немецкие автопроизводители. Но согласиться с ними можно лишь отчасти, с оговоркой: это справедливо только для европейского рынка, где широкомасштабные официальные продажи моделей “Infiniti” пока еще не начались.

Зато на другом берегу океана люксовые японские и немецкие марки давно самым непосредственным образом конкурируют друг с другом. Даже уже не просто конкурируют, а сцепились насмерть в жестокой схватке. В такой, где все средства хороши и оправданны.

В августе в США начались продажи нового купе “Infiniti G37”. Один из ведущих автомобильных журналов отметил это событие огромным, вынесенным на обложку заголовком “Король мертв!”. А рядом уточнение, какого именно короля и почему отныне следует считать усопшим. По мнению американских коллег, купе от “Infiniti” замахнулось на святое – на самую мощную в гамме баварского концерна “трешку” BMW (8-цилиндровый суперкар “BMW M3” – не в счет). Конкретно – на 306-сильную “BMW 335i”. А если еще точнее, то не замахнулось, а уже ударило и даже побило.

Свежий номер своего журнала американцы заботливо подсунули мне еще до того, как я сам впервые сел за руль нового “G37”. Всеми силами стараясь сохранить непредвзятость, чтение статьи я оставил на потом и поскорее спрятал журнал в сумку, но обложку все же успел увидеть…

Страшная цифра

Как и положено на спортивном купе, стекла дверей “Infiniti G37” сделаны без рамок.

ЧАСТО мы не придаем должного значения тому, что видим перед собой. Например, показаниям спидометра… Но – обо всем по порядку. Скажу честно – я увлекся. Полузаброшенная сезонная дорожка (по которой ездят только летом) затейливо петляла по берегу лесного озера. Как ни странно, асфальт на ней оказался очень неплох.

– Я сам родом из этих мест, – напутствовал меня представитель “Infiniti”, – эту дорогу знаю с детства. Так что давай, жми. Главное, опасайся фермеров на грузовиках. Они в отличие от полиции здесь иногда встречаются…

Ну я и нажал. От души. Так, что при старте только ойкнул напросившийся покататься пассажир. Как и бывает в таких случаях, поле зрения сузилось до несущейся навстречу серой ленты дороги, а обрамляющие ее по бокам деревья слились в монотонный зеленый фон. Разгон, торможение… быстро сглатываю, борясь с подступающей к горлу тошнотой (завтрак в отеле был явно лишним)… поворот, снова разгон – “американские горки”, да и только. Сходство с аттракционом полное: кажется, будто машина мчится не по дороге, а по невидимому мне с водительского места направляющему рельсу, послушно повторяя все его изгибы.

Быстрее, еще быстрее! Краем глаза замечаю пульсирующую желтую лампочку на приборной панели. ESP? Отвлечься и посмотреть некогда. А не рановато ли она начинает срабатывать? Неужели на заводе на автомобиль поставили недостаточно цепкие покрышки? Сэкономили? Как же это я не посмотрел заранее… Но похоже на то, вон как они свистят в поворотах!

Мои размышления на бегу или скорее на лету прервал сдавленный голос пассажира:

– А это ведь американская версия машины? У нее ведь спидометр в милях оцифрован?

Черт! А ведь и правда – в милях. Как-то я не придал этому значения. Так значит, сейчас не 100 с небольшим км/ч, а целых… б-р-р! Вот теперь мне действительно стало страшно. Зря я поспешил обвинить глубокоуважаемого производителя в экономии. Беру все свои слова обратно: покрышки – самое то. И ESP срабатывает аккурат вовремя. Просто я еду действительно слишком быстро. Для узкой и извилистой лесной дороги 100 миль/ч – это явный перебор. Не дай бог, выскочит из-за поворота фермер на раздрызганном пикапе – и все, баста, не увернешься. Вот тогда уже точно ничто не спасет. Ни колеса, ни ESP, ни подушки безопасности. Хватит. Тормозим.

Пролетающий за окном пейзаж замедлился и вновь обрел детали, неразличимые на скорости. Можно перевести дух и проанализировать свои ощущения. Характерно, что даже в экстремальных режимах движения водителя пугает отнюдь не поведение машины, которое до последнего остается вполне предсказуемым и надежным, а просто цифра. Более чем солидная цифра, в которую упирается стрелка спидометра. Другими словами – не какие-либо недостатки инженерии, их-то как раз нет, а чистой воды психологический фактор.

Купе “G37” бывает только заднеприводным, но каких-либо препятствий к выпуску полноприводной модификации нет.

Важные “мелочи”

По динамике разгона “Infiniti G37” может поспорить с лучшими представителями своего класса.

Интерьер нового купе в точности такой же, как у знакомого нам седана “G35”.

ВПРОЧЕМ, неудивительно. Именно так все и должно быть. Откуда здесь взяться какимлибо недостаткам? Ведь, грубо говоря, только л учшие из “Ниссанов” удостаиваются права носить имя “Infiniti”. А спортивные купе традиционно считаются наиболее выверенными с точки зрения инженерии в модельном ряду каждого солидного производителя. Логика ясна? По-моему – кристально. Таким образом, новый “G37” вполне можно назвать одним из наиболее технически продвинутых автомобилей “Infiniti”.

Внешне (особенно если смотреть строго анфас) купе сложно отличить от уже знакомого нам седана “G35”, на базе которого оно, собственно говоря, и построено. Наиболее заметное непосвященному наблюдателю новшество – это немного иная форма бамперов и, конечно же, двухдверный кузов. Казалось бы – ерунда, нюансы. .. Однако на деле все куда как сложнее. Специалисты не дадут мне соврать, сказав, что разработка нового кузова – уже не шутка, а если еще и одного из самых жестких в классе…

Если же углубляться в детали, то таких, с позволения сказать, “мелочей” наберется вполне достаточно. Среди наиболее значимых можно упомянуть и перенастроенное шасси с усовершенствованными, более жесткими подрамниками передней и задней подвески. И модернизированные тормоза с небывало большим диаметром дисков (кстати, самые продвинутые тормозные механизмы, которые устанавливаются на спортивные версии седана “G35”, для купе считаются базовыми, другими словами – начальными). И самое главное – мотор. О нем разговор отдельный.

Разработчики признают, что за основу двигателя был взят знаменитый ниссановский 3,5-литровый V6. Мотор модернизировали. Тем не менее специалисты называют его принципиально новым. Даже несмотря на то, что этот двигатель без изменений унаследовал у своего предшественника 65% деталей. Соответственно 35% узлов изменилось. По крайней мере так утверждается в официальном пресс-релизе.

Лично я всегда с содроганием воспринимаю подобные цифры. А скажите, 35% – это много или мало? Достаточно ли этого, чтобы мотор мог считаться принципиально другим? На самом деле – вполне. Для сравнения приведу подтвержденный наукой факт: мужской организм отличается от женского всего лишь 10-15% “деталей”. Это чистая правда, я специально проконсультировался у медиков. От силы 15%, и никто уже не усомнится в принципиальном различии! Так что, возвращаясь к мотору, о его новизне судите сами.

Модернизируя двигатель, инженеры увеличили его рабочий объем до 3,7 л (что отразилось в названии модели – “G37”) и снабдили головки блока фирменной системой изменения фаз газораспределения. Наиболее интересно в ней то, что хитроумная и не слишком на первый взгляд сложная система валов и эксцентриков позволяет не только менять фазы открытия впускных и выпускных клапанов, но и регулировать высоту их подъема (грубо говоря, ширину “дырки”) в зависимости от режима работы двигателя.

Благодаря этим нововведениям отдача мотора выросла до 330 л.с. (при относительном снижении расхода топлива и уменьшении токсичности выхлопа), почти на 10% превысив показатель главного конкурента – “BMW 335i”. Одно только это уже позволило американским коллегам рассуждать о скоропостижной кончине монарха, уступившего свой трон более молодому и сильному преемнику.

Фирменная терминология

Комплектация “Journey” считается более богатой, нежели спортивной. Она включает в себя бамперы другой формы и отделку салона деревом.

Заднее сиденье рассчитано на двоих. Посередине оно разделено жесткой вставкой с лотком для всякой мелочевки.

РАССКАЗЫВАЯ о технических особенностях современных моделей, сегодня уже впору сопровождать статью небольшим словариком, расшифровывающим фирменные обозначения и используемые термины. Так, вышеупомянутая система управления клапанами носит название VVEL (Variable Valve Event). В официальных документах частенько упоминается еще одна аббревиатура – 4WAS. На этот раз речь идет уже не о двигателе, а об уникальной подруливающей подвеске. В принципе в ней нет ничего нового. Эта опция уже год как устанавливается на седаны “Infiniti G35”. Но, на мой взгляд, она достойна того, чтобы рассказать о ней еще раз.

Фирменная подруливающая подвеска – это и есть тот самый “невидимый рельс”, по которому скользит воображаемая вагонетка на “американских горках”, позволяющий водителю так уверенно чувствовать себя на извилистой дороге. Система состоит из двух рулевых редукторов. Один – основной – на передней оси, а второй – вспомогательный – в зависимости от режима движения доворачивает в поворотах ведущие задние колеса. На деле получается чтото сродни истребителю с изменяемым вектором тяги, у которого сопло турбины автоматически направляется в сторону на виражах.

Для купе “G37” система 4WAS – это опция. Для сравнения я проехался по той же самой дороге на другой машине с обычной подвеской. Разница – небо и земля (не зря я вспомнил про истребители). Там, где “Infiniti” с подруливающей подвеской легко и без видимого напряжения прописывает дугу поворота, купе, не оборудованное такой системой, приходится удерживать на траектории с видимым напряжением. Лично я вылез из-за руля весь мокрый.

– Ты что, забыл, где включается кондиционер? – сострил коллега.

По сравнению с довольно широко распространенными эласто-кинематическими подруливающими подвесками система 4WAS выглядит значительно более продвинутой и эффективной технологией, которую в самом недалеком будущем наверняка возьмут на вооружение и другие автопроизводители. Назовут как-нибудь по-другому, но все равно возьмут. Наверняка к этому дело и идет. Но сегодня у конкурентов ничего подобного нет. Как нет, например, и VVEL, и входящего в стандартное оснащение рассеивателя воздушного потока под днищем, обеспечивающего дополнительную прижимную силу на высоких скоростях движения. Пока нет. Именно поэтому старого короля, наверное, и можно считать почившим. Но только временно. Как в шахматной партии, результат которой не определяет исхода всего турнира. Король умер, да здравствует новый король! Подождем ответного хода от старого. Ведь в этом и заключается весь смысл бесконечного состязания…

Краткая техническая характеристика “Infiniti G37 Coupe”
Габаритные размеры465х182х139 см
Снаряженная масса1.627-1.650 кг
ДвигательV6, 3,7 л
Мощность330 л.с. при 7.000 об/мин
Крутящий момент366 Нм при 5.200 об/мин
Коробка передач6-ступ., механич., 5-ступ., автомат.
Тип приводазадний
Максимальная скоростьнет данных
Разгон 0-100 км/ч5,4*
Запас топлива76 л
*По собственным измерениям американских журналистов.
Автор
Иван ВЛАДИМИРОВ
Издание
Клаксон №17 2007 год
Фото
фото автора

Infiniti G37 Coupe Sport (модель 2008 года)

↓   Добавить фото этого авто   ↓ ↑   Скрыть загрузчик фотографий   ↑

Быстрые ссылки

Мощность, разгон, скорость

Максимальная мощность
335
л. с. (249.8 кВт)
Максимальный крутящий момент 366 Нм (37.3 кГм)

Объем двигателя, длина, масса

Тип кузова2+2 местное купе
Длина4651 мм
Снаряженная масса1664 кг
Объем двигателя3. 7 литра, 3696 см3
Цилиндров6, расположение V-образное (под 60°)
Подробные технические характеристики
Тип кузова2+2 местное купе
Количество дверей2
Длина4651 мм
Ширина
1824 мм
Высота1394 мм
Колесная база
расстояние между передней и задней осью
2850 мм
Отношение длины к колесной базе1. 63
Колея колеспередних1547 мм
задних1557 мм
Снаряженная масса1664 кг
Коэффициент лобового аэродинамического сопротивления0.29
Типбензиновый, без наддува
ПроизводительNissan
КодVQ37VHR
Цилиндров6, расположение V-образное (под 60°)
Рабочий объем3. 7 литра, 3696 см3
Диаметр цилиндра × ход поршня95.5 × 86 мм
Диаметр цилиндра / ход поршня1.11
Клапанный механизм с двумя верхними распределительными валами
DOHC
4 клапана на цилиндр
24 клапана всего
Максимальная мощность 335 л.с. (249.8 кВт)
Максимальный крутящий момент 366 Нм (37. 3 кГм)
Степень сжатия11:1
Система подачи топливаSMPFi — Распределенный, фазированный (или последовательный) впрыск топлива
Мощность на единицу массы201.07 л.с./тонну
Расположение двигателяпереднее
Приводна задние колеса
Размер шинпередних225/45 R 19 92W
задних245/40 R 19 94W
Коробка передач механическая, 6-ти ступенчатая
Передаточное число высшей передачи0. 79
Передаточное число главной передачи3.45
предыдущее авто следующее авто

Infiniti G37 coupe — Автомобили — Автокадабра

Компания Infiniti – подразделение компании Nissan, специализирующееся на выпуске автомобилей класса «люкс», в основном, для США. Характерное отличие – фирменная решетка радиатора.

В середине 80-х Nissan в строжайшей тайне начал проектирование и подготовку к производству принципиально нового автомобиля высшего класса для североамериканского рынка. Примерно в это же время аналогичную задачу решал главный конкурент – Toyota. История умалчивает об авторстве этой идеи, но в 1989 году практически одновременно были представлены модели Infiniti Q45 и Lexus LS 400.

С осени 1996 года вышла совершенно оригинальная разработка Q45. Как и Lexus, Infiniti расширяет свой модельный ряд, включая в него автомобиль повышенной проходимости QX4 – роскошный полноприводной вариант модели Terrano.

Компактная переднеприводная Infiniti G20 создана на платформе Primera. После проведенного в 1998 году кардинального рестайлинга автомобиль вновь стал пользоваться устойчивым спросом среди покупателей – американцев среднего класса.

Представленный в 1999 году Infiniti I30 (платформа европейской Maxima) был признан одним из лучших современных автомобилей Северной Америки. Традиционные для марки роскошь салона и идеально настроенная ходовая часть дополнены великолепно уравновешенным 240-сильным 3,0-литровым двигателем, с легкостью разгоняющим автомобиль до 240 км/ч. В Европу Infiniti I30 не поставляется.

Флагман Q45 2001модельного года представлен на нью-йоркском автосалоне. Массивный и в то же время агрессивный дизайн кузова призван подчеркнуть респектабельность. Салон отделан дорогими сортами кожи и дерева. Заднеприводную модель оснащают новым двигателем V8 мощностью 280 л.с. и адаптивной автоматической трансмиссией.

Infiniti FX45 – своего рода гибрид спортивного универсала и внедорожника. По словам вице-президента компании Infiniti Марка Макнаба, дизайн автомобиля разрабатывался в Калифорнии, и в целом он спроектирован специально для североамериканского рынка. С самого первого показа машины американская пресса называла эту машину одним из лучших в классе компактных люксовых SUV.

Infiniti G37 Coupe: добавь огня

Как мы знаем, седан Infiniti G отличает не по-солидному «пикантный» характер. Он и так был достаточно «спортивен» для того, чтобы купе за глаза можно было считать готовым. Но G37 Coupe — не просто двухдверная версия…
Раньше меня спрашивали: «Что такое G37 Coupe?» И я отвечал: «Это — шик!» К «студийному» прототипу Infiniti Coupe Concept ещё можно было относиться равнодушно. Но на улицах сохранившая практически тот же вид серийная машина смотрится потрясающе красиво.

Стремительный силуэт, две двери и неслабые драйверские возможности вспыльчивого G Sedan… На этом работу можно было и завершить. Зная ездовой характер седана, я скажу, что результат был бы совсем не плох. Но в Infiniti решили ещё немного поработать, подкинув нам домыслов и задач. Идеальные линии кузова удобства салону, конечно, не прибавили… Водительское кресло и посадка хороши, но от простора задних мест, как и от вместительного багажника седана, не осталось и следа.
 
Доработанный могучий V6 окреп на двадцать лошадиных сил и теперь выдает 333 «кобылы». Стала жёстче подвеска. Скромные 17-дюймовые колёса седана заменили красивые легкосплавные диски диаметром 19 дюймов со спортивными шинами Bridgestone Potenza (передние шириной 225, а задние — 245 миллиметров). Да это же «понтовый» тюнинг: большие колёса, жёсткая подвеска, увеличенный в объёме двигатель…
 
В России есть и ещё одно техническое различие двух версий. Седан у нас встречается только G35x, а купе — только G37S. То есть G-sedan — полноприводный, а G-coupe — заднеприводное, со спортивной подвеской и самоблокирующимся вискомуфтой дифференциалом. Плюс к тому, купе за доплату может быть оборудовано системой активного подруливания колес, самостоятельно доворачивающей независимо от вас не только передние, но и задние колёса, хотя и в очень ограниченных пределах. Да, бывает и такое!

Седан, помнится, ехал плавно и комфортно, а купе на неровностях трясёт так, что задние пассажиры рискуют разбить заднее стекло, в которое упираются головами. Чего, в принципе, следовало ожидать — все технические усовершенствования сказались на Infiniti, как последствия «типичного тюнинга» . В таком случае обычно о балансе качеств оригинальной модели можно забыть. 
 
Но первый же быстрый спринт разносит невесёлые домыслы в пух и прах, оставляя их вместе с резиной протектора задних шин витать где-то позади. Оказывается, теперь представительное G-купе Infiniti — это практически бескомпромиссный Z-спорткар Nissan!
 
Любой разгон — как взлёт реактивного самолёта. «Автомат» настроен превосходно, и ничуть не мешает. Ещё пять минут назад ты спокойно «подталкивал» машину на парковке. А теперь раскрученный под восемь тысяч оборотов двигатель по клику правого подрулевого лепестка рывком берётся за очередную передачу, с урчанием выталкивая выхлоп из сопел глушителей.

При первой возможности Infiniti отправляет задние шины в пробуксовку. И если это случается в повороте, G37 без суеты пускается в боковое скольжение, power slide. А под сброс газа или лёгкое торможение он готов отправиться в полёт «веером» ещё до начала поворота. Обескураженные пассажиры не понимают, что происходит, сияющий водитель не верит своим ощущениям, но за респектабельной внешностью Infiniti скрывается беспечный фан-кар! Езда в заносе для него такое же обыденное дело, как и неспешная ночная прогулка по Москве. Конечно, система стабилизации пресекает склонность к заносам. Но рука так и тянется отпустить «электронный ошейник», давая строптивому «жеребцу» свободу. 
 
Привлекательный полноприводный седан и красивое заднеприводное купе. Типичные виды одной модели. Но, независимо от версии, у G Infiniti основное ускорение — не свободного падения. И если с G Sedan скучать не приходилось, то с G Coupe… Добавь огня!
 Раньше меня спрашивали: «Что такое G37 Coupe?»… Но откуда же мне было знать?! Однако и теперь отвечаю: «Это — шик!» У него красивый вид, представительная порода. Но теперь я точно знаю, что у него ещё и вместо сердца — пламенный мотор!

Премьера полностью обновленного купе Infiniti G37 на Автосалоне в Нью-Йорке обещает появление нового законодателя мод среди роскошных и стильных спортивных автомобилей премиум-класса — Новости

Новый двигатель V6 мощностью 300 л.с., соблазнительные линии кузова и роскошный салон – все это новый Infiniti G37

На ежегодном Международном Автосалоне в Нью-Йорке широкой публике впервые будет представлено полностью обновленное купе Infiniti G37 / Инфинити G37 2008 модельного года. В этом автомобиле конструкторам удалось превзойти самих себя: гармоничное сочетание захватывающей динамики, выразительного дизайна и современного спортивного интерьера стало визитной карточкой оригинального купе Infiniti G / Инфинити G. К числу ключевых отличий второго поколения купе серии G относится новый V-образный 6-цилиндровый двигатель повышенного объема 3,7 л, активная система подруливания всех четырех колес, броский дизайн кузова и выразительный салон с эргономичными и интуитивно понятными органами управлениями. Купе G37 появится в автосалонах Infiniti / Инфинити на всей территории США в августе этого года и встанет в один ряд с недавно представленным, полностью обновленным седаном Infiniti G35 / Инфинити G35 2007 модельного года.

«Новый седан G35, вошедший в престижную десятку лучших автомобилей по мнению обозревателей Car and Driver и «звездный» список журнала Automobile, подготовил благодатную почву для появления нового купе G37», — отметил Марк Айго (Mark Igo), Вице-президент и генеральный директор подразделения Infiniti / Инфинити. «Новое купе стало дальнейшим воплощением успешного опыта наших конструкторов в области дизайна, достижения выдающихся эксплуатационных характеристик и удобства салона, полученного при создании седанов серии G. В этом автомобиле сочетаются динамика, спортивность и экспрессивный характер – те качества, которые наши клиенты рассчитывают найти в спортивном купе высшего класса. Именно с этой модели мы рассчитываем начать обновление нашей линейки».

Новый двигатель – новые силы

Список инноваций нового купе G37 открывает новый V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,7 л с технологией VVEL (управление фазами газораспределения и углом открытия клапанов).

Обладая расчетной мощностью 330 л.с. и крутящим моментом 366 н/м, новый двигатель VQ37VHR содержит около 65% деталей, общих с новым двигателем VQ35HR, которым с 2007 года комплектуется седан G35. Оба двигателя VQ37VHR и VQ35HR, которыми комплектуются купе и седан, являются следующим этапом развитием успешной серии VQ, занимавшей лидирующие места в категории «Десять лучших двигателей» по версии журнала Ward’s Auto World 13 лет подряд.

Силовой агрегат G37 отличается от своего 3,5-литрового предшественника не только увеличенным объемом, но также системой VVEL с гидравлическим управлением механизмом газораспределения и электронным управлением углом открытия впускных клапанов. За счет подобной конструкции инженерам Nissan / Ниссан не только удалось повысить мощность и отзывчивость двигателя, но и снизить расход топлива и выбросы вредных веществ. Благодаря слаженной работе систем регулировки угла открытия клапанов и постоянного управления фазами газораспределения (CVTCS), контролирующих кулачковый механизм впускных клапанов, диапазон оборотов двигателя удалось увеличить до 7500 об./мин.

Помимо перечисленных отличий, новый двигатель отличается от своего 3,5-литрового «младшего брата» увеличенной высотой блока цилиндров, ступенчатой конструкцией картера, призванной повысить его жесткость, увеличенным диаметром коренной шейки коленчатого вала и шпилек, ассиметричными юбками поршней, двойными датчиками детонации, электронной системой управления дроссельной заслонкой, облегченными поршнями с молибденовым покрытием, иридиевыми свечами и симметричной впускной системой напорного типа.

Конструкция новой, дополнительно настроенной выхлопной системы характеризуется использованием равнодлинных выхлопных коллекторов и сниженным противодавлением выхлопных газов на выходе из глушителя и обеспечивает более ровную работу двигателя. Дополнительные улучшения впускного и выпускного трактов позволили не только увеличить удовольствие от управления новым автомобилем, но и придать его двигателю более благородное спортивное звучание.

Обладая мощностью 330 л.с., новый двигатель не только превосходит по мощности силовой агрегат предыдущего поколения купе серии G (275 л.с. с 5-ступенчатой автоматической КПП и 293 л.с. с 6-ступенчатой механической КПП), но и обеспечивает пониженное потребление топлива и уровень выброса вредных веществ. Благодаря мерам по снижению расхода топлива новинка существенно экономичнее нынешнего поколения седана G35 Sedan, не говоря уже о предыдущем поколении купе G35 (уточненные характеристики по методике EPA будут представлены позже).

«Новая V-образная «шестерка» объемом 3,7 л – это настоящий ураган: чем выше обороты, тем больше эмоций она вызывает», — с гордостью отметил г-н Айго. «Более того, двигатель также отличается фирменным «волнообразным» ускорением, впервые реализованном в новом седане серии G в прошлом году. Благодаря специальным настройкам нам удалось добиться практически линейного увеличения мощности двигателя вплоть до отсечки, подобно накатывающейся волне».

Двигатель купе G37 комплектуется 5-ступенчатой автоматической трансмиссией с электронным управлением, ручным режимом переключения передач, системой выравнивания оборотов при переключении на низшую передачу, режимом DS и системой ASC (адаптивное управление переключением) для ускоренного переключения передач при спортивной езде, либо недавно модернизированной облегченной 6-ступенчатой механической трансмиссией со сближенными передаточными числами.

Шасси и подвеска: спортивные гены

Купе G37 изначально создавался для технического лидерства в своем классе, которое оттачивалось его создателями на многих гоночных трассах по всей Европе, включая легендарную Нюрбургринг. Благодаря близости двигателя, расположенного впереди, к центру тяжести машины, инженерам удалось существенно улучшить управляемость и четкость реакций подвески, а также на 36% увеличить жесткость шасси по сравнению с предыдущим поколением купе. Новый кузов также обладает уменьшенной общей высотой и расширенной передней и задней колеей.

Для более эффективного гашения колебаний в независимой многорычажной подвеске всех четырех колес купе G37 используются облегченные алюминиевые детали, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости увеличенного диаметра и пружины повышенной жесткости.

В передней подвеске применяются двойные вилкообразные рычаги (одноосный двойной нижний рычаг и длинная верхняя тяга). При многорычажной конструкции подвески амортизаторы и пружины располагаются отдельно, что позволяет направить ось амортизатора четко к центру колеса. Данная конструкция позволяет свести к минимуму сбои в балансировке вследствие ударов и снизить трение в элементах подвески для более точного управления и плавной отработки неровностей на дороге.

Автомобиль оборудован двухканальным гидравлическим усилителем рулевого управления реечного типа с прогрессивным усилием в зависимости от скорости, обеспечивающим оптимальную обратную связь как при низких, так и при высоких скоростях движения. Все модификации купе G37 оснащены стандартной системой динамического контроля (VDC), помогающей сохранять управление автомобилем в самых разнообразных дорожных условиях.

Также новое купе G37 может дополнительно оборудоваться эксклюзивной активной системой подруливания всех четырех колес (4WAS) Infiniti / Инфинити. Эта автоматическая система обеспечивает регулировку передаточного числа рулевого механизма и геометрии задней подвески с учетом рулевого усилия и скорости движения с помощью встроенных приводных механизмов. Электронный блок управления системой вычисляет требуемые динамические характеристики машины, основываясь на данных, которые поступают от датчиков скорости движения, рулевого усилия и угла поворота передних колес, после чего направляет раздельные управляющие сигналы на передние и задние приводные механизмы, изменяющие передаточное число рулевого механизма и геометрию задних элементов подвески для стабильного поведения на трассе, присущего спортивным болидам.

Эффективное торможение обеспечивают гидравлические вентилируемые дисковые тормоза всех 4 колес, антиблокировочная система (АБС) всех колес с электронными системами экстренного торможения (BA) и распределения тормозных усилий (EBD). В стандартное оборудование купе G37 входит тормозная система из «спортивной» комплектации недавно представленного седана G35. В модификациях G37 Coupe Journey с пакетом Sport и G37 Coupe Sport 6MT тормозные характеристики стали еще лучше благодаря алюминиевым четырехпоршневым (спереди) и двухпоршневым суппортам (сзади), на которых красуется фирменный логотип Infiniti / Инфинити, а также вентилируемым тормозным дискам диаметром – 355 мм спереди и 350 мм сзади.

По желанию клиента купе G37 может комплектоваться интеллектуальной системой круиз-контроля (ICC) Infiniti / Инфинити, обеспечивающей более четкое соблюдение безопасной дистанции до впереди идущего транспортного средства. Данная система также помогает избежать столкновения при резком торможении благодаря лазерным датчикам, определяющим расстояние и относительную скорость впереди идущего транспортного средства в пределах одной полосы. Если расстояние становится критическим, система автоматически приближает тормозные колодки к диску еще до того, как водитель прикоснулся ногой к педали тормоза.

В стандартной комплектации купе G37 оборудуется пакетом 18-дюймовых колесных дисков и соответствующих шин. Эти составные 5-спицевые диски облегченного алюминиевого сплава имеют размер 18×8 дюймов и предлагаются с всесезонными шинами размерностью P225/50VR18. Дополнительно можно заказать пакет из новых 10-спицевых 19-дюймовых легкосплавных алюминиевых колесных дисков и шин повышенной износостойкости. Также все купе G37 2008 года оснащены стандартной системой контроля давления в шинах (TPMS).

Для дополнительного улучшения и без того выдающейся динамики версии G37 Coupe 6MT и G37 Coupe Journey с пакетом Sport стандартно оборудуются уникальной спортивной подвеской и самоблокирующимся дифференциалом с муфтой вязкости (VLSD), а также новым пакетом колесных дисков и покрышек, состоящим из 19×8,5-дюймовых передних дисков с резиной 225/45WR19 и задних дисков размерностью 19×9 дюймов с резиной 245/40WR19.

Соблазнительный дизайн кузова

Помимо новых систем, обеспечивающих выдающиеся характеристики, купе G37 также получило новый кузов, сделавший автомобиль еще более динамичным и эмоциональным, благодаря выразительным линиям кузова и плотной подгонке его деталей.

«По сравнению со своим предшественником, новое купе G37 стало еще длиннее и шире, подчеркивая возросшую мощность и технологическое совершенство машины», сообщил г-н Айго.

Броская внешность G37 моментально привлекает внимание крутыми изгибами передних крыльев, волнообразным профилем капота, экспрессивной передней частью с трапециевидной решеткой радиатора в фирменном стиле Infiniti / Инфинити, L-образными фарами с биксеноновыми лампами и интегрированными противотуманными фарами. Аналогично новому седану G35 компания Infiniti / Инфинити внесла специальные изменения в технологический процесс установки фар на посадочные места, строго соблюдая жесткие допуски для придания передней части машины идеальной цельности. Алюминиевый капот фиксируется двойными защелками, расположенными в двух передних углах, которые гарантируют максимально плотное прилегание.

Боковой профиль с характерной «талией» на фоне низких порогов и широкие ниши, из которых грозно выглядывают низкопрофильные колесные диски диаметром 18 или 19 дюймов со спортивной резиной, ни на секунду не дают усомниться в динамике и скоростном потенциале новой машины.

Заднюю часть купе серии G обрамляют широкие крылья, плавно перетекающие в крупные светодиодные фонари, которые уже успели стать визитной карточкой Infiniti / Инфинити. Гармонию венчают аэродинамически совершенный задний бампер с камерой монитора RearView (опционально), задние рассеиватели потока под днищем и зияющие жерла сдвоенной выхлопной системы с хромированной насадкой.

В качестве дополнительного оборудования на G37 можно установить задний спойлер, нейтрализующий подъемную силу в районе задней оси, который идеально совместим с аэродинамическим обвесом передней части автомобиля.

Модификации G37 Coupe Sport 6MT и G37 Journey с пакетом Sport отличаются более «подтянутым» спортивным видом благодаря уникальному дизайну передней части, дополнительным боковым порогам и 19-дюймовым легкосплавным алюминиевым дискам со спортивными покрышками в стандартной комплектации.

Автомобиль предлагается в восьми вариантах окраски кузова, включая два новых цвета, разработанных специально для новой модели.

Роскошное изящество салона

Салон нового купе G37 2008 модельного года отличается высочайшим качеством отделки. Салон машины скомпонован вокруг водителя для максимального удобства и обеспечивает прекрасный комфорт для пассажиров. Приборная панель выполнена в фирменном стиле «крыло чайки» и украшена аналоговыми часами, ставшими визитной карточкой Infiniti / Инфинити. Водителя и пассажира разделяет длинный центральный тоннель, обтянутый натуральной кожей, посреди которого гордо возвышается рукоятка КПП с алюминиевой отделкой. Алюминиевая отделка салона машины навеяна ажурной тонкостью японской бумаги Washi ручной выделки и украшает приборную панель, центральный тоннель и дверные карты. Также доступен вариант отделки с использованием натурального африканского палисандрового дерева.

В панели приборов используется электролюминесцентная подсветка белого и фиолетового цветов. На экран встроенного многофункционального бортового компьютера выводится информация о среднем потреблении топлива, уровне расхода топлива в режиме реального времени, средней скорости, времени в пути, пройденном расстоянии, расчетном расстоянии до израсходования топлива, температуре воздуха за бортом, сбоях в работе систем автомобиля, пробеге и режимах работы автоматической трансмиссии.

Руль машины облачен в элегантную двойную кожаную оплетку ручной работы, разработанную для максимального удобства и четкости управления. В рулевое колесо также вмонтированы элементы управления аудиосистемой и круиз-контролем. В качестве опции можно заказать подрулевые переключатели 5-ступенчатой автоматической трансмиссии из магниевого сплава, помогающие ощутить максимальный контроль над автомобилем (только для комплектаций G37 Coupe Journey с пакетом Sport).

Водительское и пассажирское сиденья с электрической регулировкой с 8 и 4 степенями свободы (8 степеней свободы для обоих сидений в комплектации G37 Coupe Journey с пакетом Sport и G37 Coupe Sport 6MT) имеют эксклюзивную отделку натуральной кожей, а также обладают регулируемыми в 2 направлениях подголовниками и уникальной системой доступа на задний диван, обеспечивающей автоматическое сдвигание передних сидений вперед по сигналу специальной кнопки.

Версии G37 Coupe Journey с пакетом Sport и G37 Coupe Sport 6MT отличаются электрической регулировкой водительского и пассажирского сидений с 14 и 8 степенями свободы, а также дополнительной регулировкой поясничного отдела и выдвигающимся передним валиком подушки водительского сиденья, уникальной оплеткой рулевого колеса и алюминиевыми педалями для более четких переключений.

Таким образом, в новом купе G37 успешно воплотились многие новые идеи в области технологического превосходства и повышения комфорта. В стандартную комплектацию машины теперь входят система бесконтактного управления замками и кнопка запуска двигателя, телескопическая рулевая колонка с вертикальной и продольной регулировкой, перчаточный ящик с подсветкой, а также автоматический климат-контроль.

Также стандартной является AM/FM/CD-аудиосистема с 6 динамиками, поддержкой передачи радиоинформации (RDS), вспомогательным аудиовходом на центральной панели и 7-дюймовым цветным экраном.

В качестве дополнительного оборудования предлагается 11-канальная аудиосистема Infiniti Studio on Wheels™ производства Bose®, отличающаяся трехкомпонентными динамиками в дверных картах с низкочастотной частью 254 мм и головным устройством, способным удовлетворить самый требовательный слух благодаря 24-битовым цифроаналоговым преобразователям (ЦАП) Burr Brown®. Также возможно оснащение автомобиля комплектом беспроводной телефонной связи Bluetooth®, навигационной системой с сенсорным управлением и функцией получения информации о дорожном движении в режиме реального времени XM® NavTraffic™, голосовым управлением функциями навигации, аудиосистемы и системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха; а также жестким диском Music Box объемом 9,3 Гб с внешним разъемом для карт формата CompactFlash.

На выбор предлагаются три цветовые комбинации салона – Wheat, Graphite и Stone.

Новые технологии для безопасного вождения и защиты пассажиров

Новое купе G37 может дополнительно оснащаться системой адаптивных передних фар (AFS), которая автоматически направляет пучок света в нужном направлении в зависимости от движений рулевого колеса и скорости автомобиля для улучшения видимости в ночное время суток.

Все модификации купе G37 стандартно оборудуются автоматической системой подушек безопасности Infiniti / Инфинити (AABS) с дополнительными передними подушками двойного действия, датчиками ремней безопасности и датчиками распознавания присутствия в пассажирских местах салона, а также дополнительными боковыми подушками в передних сиденьях и шторками безопасности в потолке над задним диваном для защиты передних и задних пассажиров при боковых столкновениях.

Также стандартными являются трехточечные ремни безопасности с инерционными катушками ALR/ELR (водительский ремень безопасности – только с режимом ELR), верхние крепления ремней безопасности с регулировкой по высоте, механизмами предварительного натяжения и ограничителями нагрузки, коленные валики в сиденьях водителя и переднего пассажира, а также активные подголовники и система LATCH (верхние и нижние крепления для установки детских кресел). В дополнительный пакет Technology входят ремни безопасности с механизмом предварительного натяжения нового поколения и датчиком движения в педали тормоза.

Новое купе G37 отличается наличием передних и задних зон программируемой деформации кузова, которые эффективно рассеивают энергию столкновения вокруг пассажирской зоны. При лобовых столкновениях на высокой скорости двигатель смещается под низ салона, гарантируя повышенную безопасность людей в машине. При этом происходит программируемое разрушение коленчатого вала, а двойная перегородка двигательного отсека обеспечивает минимальную деформацию кабины – особенно области ступней водителя и пассажира. Педаль тормоза также смещается вперед, предотвращая травмы ног водителя при серьезных авариях.

Триединство комплектаций

Купе Infiniti G37 / Инфинити G37 2008 модельного года предлагается в трех комплектациях: G37 Coupe, G37 Coupe Journey и G37 Coupe Sport 6MT. В дополнение к обширному списку стандартного оборудования всех трех моделей мы также предлагаем множество опций и пакетов.

К последним относится пакет Premium, куда входят панорамный люк, аудиосистема Infiniti Studio on Wheels™ производства Bose®, оснащенная 11 динамиками и 24-битовым ЦАП Burr Brown с возможностью подключения проигрывателя iPod, система запоминания положений водительского сиденья, рулевой колонки и внешних зеркал заднего вида с возможностью синхронизации, рулевая колонка с электрической регулировкой по высоте и вылету, антибликовое внутреннее зеркало заднего вида с компасом и универсальным приемопередатчиком HomeLink©, система беспроводной телефонной связи Bluetooth®, а также обогрев передних сидений и боковых зеркал заднего вида.

Также предлагается пакет Sport (опция для G37 Journey и стандартная комплектация G37 Coupe Sport 6MT), куда входят 19-дюймовые колесные диски и шины, самоблокирующийся дифференциал с муфтой вязкости (VLSD), подвеска со спортивными настройками, спортивные тормоза, уникальный передний бампер и боковые пороги, спортивные сиденья и оплетка рулевого колеса, алюминиевые педали и подрулевые переключатели автоматической трансмиссии (только для версии G37 Coupe Journey).

Пакет Navigation составляют навигационная система нового поколения с сенсорным управлением и функцией получения информации о дорожном движении в режиме реального времени XM® NavTraffic™ (подписка платная), голосовое управление функциями навигации, аудиосистемы, а также системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха; жесткий диск Music Box с разъемом для карт формата CompactFlash и монитор внешнего обзора RearView. В пакет Technology входят системы интеллектуального круиз-контроля (ICC) Infiniti / Инфинити, опережающего торможения (Preview Braking), адаптивных передних фар (AFS), а также система предварительного натяжения ремней безопасности (Pre-Crash Seatbelt), впервые представленная в купе серии G.

Помимо этого, автомобиль может комплектоваться активной системой подруливания всех четырех колес Infiniti / Инфинити; спортивным пакетом 19-дюймовых легкосплавных алюминиевых колесных дисков и низкопрофильных шин; панорамным люком, задним спойлером, а также салоном с отделкой натуральным африканским палисандровым деревом.

«Появление первого поколения купе серии G продемонстрировало всему миру, что спортивное купе с захватывающими характеристиками может быть не только функциональным, а и роскошным, — отметил г-н Иго. — Новое купе G37, которое впервые будет представлено на предстоящем Нью-Йоркском автосалоне, является квинтэссенцией философии Infiniti / Инфинити и имеет все шансы стать громким событием в своем сегменте».

Infiniti G37 Coupe технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Модификация (Двигателя)ДвериМощность (кс)Тип кабиныМаксимальная скоростьНачало
(год/а)
Конец
(год/а)
3.7 V6 (320 Hp) AT 2 320 Кабина 250 км/ч 2009
3. 7I V6 (333 Hp) MT 2 333 Кабина 250 км/ч 2008
3.7I V6 (333 Hp) AT 2 333 Кабина 250 км/ч 2008

Пожалуйста Вход или зарегистрируйте чтобы добавить новую Модификацию или Мнение.

Купе Infiniti G37 с пробегом на продажу рядом со мной от 4 995 $

КОНТАКТ ПРОСМОТРЕНО Падение цен

Большое значение iSeeCars дает автомобилям беспристрастную оценку стоимости, которая подчеркивает лучшие предложения. Наша технология анализирует миллионы списков, данных и дилеров на ежедневно, чтобы найти отличные предложения. Затем мы показываем автомобили с наивысшим рейтингом. первым в наших результатах поиска. 2207 долларов ниже

2011 Infiniti G37 купе G37

151 590 миль

  • Чаттануга, Теннесси
  • Добавлено 73 дня назад
  • Оценка дилера iSC Рейтинги дилеров iSeeCars основаны на непредвзятом анализе и сравнение их ценовой конкурентоспособности, прозрачности и оперативности.
  • 1 Снижение цен

2011 Infiniti G37 купе G37

9995 долларов США 151 590 миль кожаный салон, спутниковое радио, розетка, противоугонная система

Категория: Подержанные автомобили
Цена 9995 долларов США
Для продажи: Дилер
Оценка дилера ISC:
Двигатель 6-цилиндровый
Тип топлива Бензин
Сиденья 4-местный
ВИН JN1CV6EK4BM212944
Местоположение Чаттануга, Теннесси 37412
Пробег 151 590 миль
Трансмиссия автоматический
миль на галлон 22
Трансмиссия задний привод

Подержанные INFINITI G G37 Coupe 2011 года 2D Цены

Рекомендованная розничная цена — Рекомендованная розничная цена представляет запрашиваемые цены дилеров. Он предполагает, что автомобиль был полностью отремонтирован, и учитывает прибыль дилеров и затраты на рекламу. Окончательная цена продажи, вероятно, будет меньше, в зависимости от фактического состояния автомобиля, популярности, гарантии и факторов местного рынка.

Kelley Blue Book® Справедливая цена покупки (подержанный автомобиль) — это цена, которую люди обычно платят дилеру за подержанный автомобиль с типичным пробегом в хорошем или лучшем состоянии. Эта цена основана на фактических сделках с подержанными автомобилями и регулярно корректируется по мере изменения рыночных условий.

Справедливая рыночная стоимость (подержанный автомобиль) — это цена, которую люди обычно платят дилеру за подержанный автомобиль с типичным пробегом в хорошем или лучшем состоянии. Эта цена основана на фактических сделках с подержанными автомобилями и регулярно корректируется по мере изменения рыночных условий.

Справедливый рыночный диапазон (подержанный автомобиль) — Справедливый рыночный диапазон — это оценка Kelley Blue Book того, что вы можете разумно ожидать заплатить на этой неделе за автомобиль с типичным пробегом и с выбранными вами опциями, за исключением налогов, права собственности и сборов при покупке. от дилера.Каждый дилер устанавливает и контролирует свои цены.

Kelley Blue Book® Certified Pre-Owned (CPO) Price — это запрашиваемая дилерами цена автомобиля, соответствующего программе CPO производителя, которая включает дополнительную гарантию помимо первоначальной заводской гарантии. Сюда входят расходы на программу сертификации, прибыль дилеров и розничные расходы. Окончательная цена зависит от фактического состояния автомобиля, популярности, гарантии и факторов местного рынка.

Справедливый рыночный диапазон (CPO) — Справедливый рыночный диапазон — это оценка Kelley Blue Book того, что вы можете разумно ожидать заплатить на этой неделе за этот год, марку и модель сертифицированного подержанного автомобиля с типичным пробегом, настроенным с выбранными вами опциями, за исключением налоги, право собственности и сборы.Каждый дилер устанавливает и контролирует свои цены.

Цена частной вечеринки Kelley Blue Book® — это отправная точка для переговоров о продаже подержанного автомобиля между частным покупателем и продавцом. Это значение «как есть», которое не включает никаких гарантий. Окончательная цена зависит от фактического состояния автомобиля и факторов местного рынка.

Диапазон частных вечеринок. Диапазон частных вечеринок — это оценка Kelley Blue Book того, что вы можете разумно ожидать заплатить на этой неделе за автомобиль с типичным пробегом в выбранном состоянии и в конфигурации с выбранными вами опциями, без учета налогов, права собственности и сборов при покупке. с частной вечеринки.

Отличное состояние — 3% от всех автомобилей, которые мы оцениваем. Этот автомобиль выглядит новым и находится в отличном техническом состоянии. У него никогда не было краски или кузова, а его интерьер и кузов не имеют следов износа и видимых дефектов. Автомобиль не ржавый и не требует ремонта. В чистом моторном отсеке нет утечек жидкости. Он также имеет чистую историю титула, имеет полные и поддающиеся проверке записи об обслуживании и пройдет проверку безопасности и смога.

Очень хорошее состояние — 23% всех автомобилей, которые мы оцениваем. Этот автомобиль имеет незначительный износ или видимые дефекты кузова и салона, но находится в отличном техническом состоянии и требует лишь минимального ремонта. У него практически нет краски и кузова, и он не имеет ржавчины. В чистом моторном отсеке нет утечек жидкости. Шины совпадают и имеют 75% или более протектора. Он также имеет чистую историю титулов, с большинством доступных сервисных записей и пройдет проверку безопасности и смога.

Хорошее состояние — 54% всех автомобилей, которые мы оцениваем. Этот автомобиль свободен от серьезных механических проблем, но может нуждаться в некотором ремонте.Его краска и кузов могут потребовать незначительной доработки, с ремонтируемыми косметическими дефектами, а в моторном отсеке могут быть незначительные утечки. Есть небольшие царапины по кузову или вмятины и небольшие дефекты салона, но без ржавчины. Шины совпадают и имеют 50% или более протектора. Он также имеет чистую историю прав собственности, с некоторыми доступными записями об обслуживании и пройдет проверку на безопасность и смог. <

Удовлетворительное состояние — 18% всех автомобилей, которые мы оцениваем. Этот автомобиль имеет некоторые механические или косметические дефекты и нуждается в обслуживании, но все еще находится в безопасном рабочем состоянии и имеет чистую историю владения.Краске, кузову и/или салону может потребоваться профессиональное обслуживание. Шины могут нуждаться в замене, и могут быть некоторые ремонтопригодные повреждения от ржавчины.

Домашняя страница владельцев купе, седана и кабриолета Infiniti G37

InfinitiG37.com — это сайт поддержки для владельцев купе Infiniti G37 2008+ и седана и кабриолета G37 2009+.

.

Измерение смещения колес
Это практическое руководство представляет собой простой способ расчета значения смещения колес.


Обход блокировки навигации
Хотите использовать функции навигации во время вождения? Вот один из способов обойти заводскую блокировку


Заводские руководства по обслуживанию
Недавно на этом сайте появились страницы FSM с указанием моделей и годов.FSM, руководства по техническому обслуживанию Infiniti, являются основными руководствами по обслуживанию, обслуживанию и ремонту вашего автомобиля. Каждая страница Coupe, Sedan и IPL теперь включает раздел ссылок в правой колонке на эти модели FSM. Проверь их!


Обзор Infiniti Q50 2014 года
Абсолютно новая модель седана Q50 2014 года задает свежий дизайн, производительность и технологии для нового поколения автомобилей и марки Infiniti.


Изменение названия модели Infiniti
Компания Infiniti объявила о новой номенклатурной стратегии для всего модельного ряда, начиная с 2014 модельного года. Первой моделью, получившей новый значок Infiniti Q, станет Q50, совершенно новый спортивный седан премиум-класса, который будет представлен на Североамериканском международном автосалоне в январе 2013 года.


J.D. Powers Удовлетворенность продажами
Компания Infiniti с гордостью сообщает, что заняла второе место среди брендов класса люкс в исследовании индекса удовлетворенности продаж (SSI) J. D. Power and Associates за 2012 год в США. Infiniti поднялась на 52 пункта по сравнению с прошлым годом, подняв бренд на восемь позиций среди всех брендов с 2011 года.


Приложение Infiniti Personal Assistant
Сервисное приложение Infiniti Personal Assistant можно бесплатно загрузить в iTunes App Store, Google Play или на сайте infinitipersonalassistantapp.ком.


Седан G37 2013 Обзор
В 2013 году вдохновленный спортивный седан представлен в обтекаемом модельном ряду с тремя доступными моделями: G37 Sedan Journey, G37 Sedan Sport 6MT и G37x Sedan AWD.


2013 G37 Changes
Infiniti объявляет об изменениях в линейке Infiniti G для купе, кабриолета и седана на 2013 год, включая совершенно новый IPL G37 Convertible


Цены на G37 Coupe, Vert и IPL 2013 года
Infiniti объявляет цены на новые модели G37 Convertible IPL, G37 Coupe IPL, Infiniti G Coupe и Infiniti G Convertible


Награды G37 IPL и M
Сегодня автомобили Infiniti получили еще две награды, принеся домой высшие награды в первом в истории конкурсе Top Scoring Car Awards от Total Car Score


Инсайдер MotorTrend: новый Infiniti G37
Слухи и предположения будут существовать до тех пор, пока не будет объявлена ​​новая модель G37, но теперь у нас может быть намек на то, что нас ожидает, основываясь на интервью, проведенном MotorTrend под названием «Infiniti Super G с 530-сильный Twin-Turbo V-6 в трубопроводе»


Nissan и Infiniti Limited Editions
В 2012 году Infiniti предлагает седан G37 Limited Edition, всего 400 экземпляров. В Японии Nissan отмечает 55-летие Skyline выпуском модели Nissan Skyline 55th Limited Edition 2012 года.


Замена воздушного фильтра G37
Это так просто, что это может сделать каждый. Сэкономьте пару долларов и замените свои собственные воздушные фильтры. Перечислены подробные шаги.


Настоящие задние койловеры Infiniti G35
Инструкции, в которых подробно описывается установка системы истинных задних койловеров с использованием компонентов BC Racing для замените конфигурацию квази-койловера, используемую в седанах G35.К сожалению, из-за конструкции задних амортизаторов G37 BC Racing в настоящее время мы не можем использовать этот комплект.


Сертифицированная сеть аварийно-спасательных служб Infiniti
Infiniti запускает новую общенациональную сертифицированную Infiniti систему ремонта после столкновений Сеть, динамичная комплексная программа, предназначенная для выявления и отличия кузовных мастерских, которые соответствуют или превосходят стандарты ремонтных работ, обучения, оборудования и доставки


Детройтский автосалон 2012
14 января Infiniti представляет четыре вдохновленных автомобиля на автосалоне 2012 года. Детройтский автосалон: роскошный кроссовер Infiniti JX 2013 года, кабриолет IPL G 2013 года, драматический концепт Infiniti Etherea и рекордный гоночный автомобиль Red Bull Racing Formula 1, спонсируемый Infiniti.


Установка подрулевых лепестков G37
Пошаговые инструкции по добавлению подрулевых лепестков к базовому уровню или модели Journey 2007+ седаны G-серии, купе G37 2008+ и кабриолеты G37 2009+.


OEM-спойлер на подбородок
Пошаговая инструкция по установке OEM-спойлера на передний подбородок.Установка производится на седан G37 2011 года, но одинакова для всех годов и моделей.


Установка и проверка нового продукта
Установка и проверка нижнего двигателя TBW обложка. Крышка TBW заменяет гибкий заводской резиновый экран, который закрывает нижнюю часть двигателя.

Низкий N Медленный // Infiniti G37 Coupe Duo

В первую очередь приносим свои извинения за отсутствие постов.Последние пару дней мы переключали наши серверы и не могли добавлять новый контент. Теперь у нас есть около дюжины автомобилей, так что будьте начеку. С учетом всего сказанного, давайте продолжим изучать автомобили Low N Slow, что вы скажете? Сегодня мы рассмотрим белый G37 фон Торреса и черный G37 Райана Арра Арьи. И Вон, и Райан уже довольно давно являются частью Low N Slow, и можно с уверенностью сказать, что они проложили дорогу многим другим владельцам купе G37. Сначала мы взглянем на черный G Райана.Вы никогда не ошибетесь с правильной посадкой и легкой вогнутостью.

Фото: Jon Tran специально для StanceNation.com

Начав снаружи, Райан пошел дальше и обновил все бамперы. На самом деле, комплект, который он использует, — это стиль AIT Racing S-Tech, и он выглядит настолько агрессивно, насколько это возможно для этих автомобилей. Мы не уверены, как ему удается поддерживать комплект в такой хорошей форме, особенно из-за того, что он такой низкий, но он это делает.Большая похвала.

Что нам больше всего нравится в этом G, так это задний багажник. Нам всегда нравились багажники HikkataDori, независимо от того, установлены ли они на G35 или G37, так что большое спасибо ребятам из HikkataDori за то, что они создали такой великолепно выглядящий продукт. У нас есть еще лучшее изображение задней части для вас, если вы прокрутите вниз еще немного…

Для тех, кто еще не знаком с колесами, они сделаны Vossen и называются CV1.Конечно, они могут быть довольно распространены на этих автомобилях, но нельзя отрицать, что они выглядят великолепно. Передние сиденья имеют размер 20 × 9, а задние — 20 × 10,5. Наконец-то Райан поставил машину на койловеры BC Racing. Окончательный вид просто потрясающий, мы уверены, что сломаем шею многим. Судя по всему, Райан уже сидит ниже с тех пор, как были сделаны эти фотографии, на самом деле намного ниже. Возможно, пора перейти на 10.5 во всеоружии или вообще на что-то совсем другое и более агрессивное?

Большое спасибо Райану за то, что он позволил нашему фотографу Джону Трану сделать эти потрясающие фотографии для нас.Прокрутите вниз, чтобы увидеть больше фотографий и описание этого другого G. Особая благодарность Джону за два дня непрекращающихся съемок!

Нам просто нравится этот снимок… такой классный!

А теперь пришло время Вону и его великолепному купе засиять! На наш взгляд, одно из самых чистых купе G.

Простота имеет большое значение. Начав с экстерьера, Фон решил заменить стандартные бамперы на более «острые».Передний бампер и боковые юбки изготовлены из бамперов Aero IPL. Для тех, кто не знаком с IPL, это то же самое, что «M» BMW и «AMG» Mercedes Benz для Infiniti. Линия производительности с немного другим дизайном бампера и другими небольшими особенностями. Насколько нам известно, IPL довольно редки.

Также были добавлены зеркала

из углеродного волокна. Небольшой штрих, который многие из вас не заметили бы, если бы мы не указали на него.

К сожалению, мы не получили никакой предыстории относительно того, что это за небольшой удар по переднему крылу, но это вполне может быть связано с ударом колеса.Кстати, о Silver G35 в кузове через пару дней…

Одни из наших самых любимых колес — это красивые Work VS-XX, на которых ездит Вон. Они выполнены в чистом цвете Burning Black и имеют размеры 20×9,5 спереди и 20×10,5 сзади. Вылеты -5 и +10, а шины 225/35/20 спереди и 245/35/20 сзади. Идеально ровная посадка — вот что нужно для этой поездки. Чтобы добиться такой посадки, Фону пришлось поработать с койловерами BC Racing, комплектом SPC Camber и, конечно же, немного раскатать крылья и немного потянуть.

В задней части Von установил диффузор из углеродного волокна, сделанный Autokits, и специальный спортивный задний спойлер, который, безусловно, был приятным штрихом. Представляя Low N Slow в полной мере с этим огромным баннером!

Мы оставим вас на этой ноте еще несколькими потрясающими фотографиями. Мы хотели бы еще раз поблагодарить фон и Райана, а также нашего фотографа Джона Трана за то, что они сделали это возможным. Оставайтесь с нами, у нас впереди куча больничных поездок. Если вы считаете, что у вашего автомобиля есть все необходимое, обязательно свяжитесь с нами по адресу [email protected]ком с некоторыми фотографиями!

[toggle_box]
[toggle_item title=”Черный G37″ active=”true”] Колеса Vossen CV1
20x9F и 20×10.5R
Обвес AIT
Койловеры BC Racing
Багажник Custom от Hikkatadori. [/toggle_item]
[toggle_item title=”Белый G37″ active=”true”]WORK VS-XX Burning Black
f: 20X9. 5 -5 AND R: 20X10.5 +10 // nTYPE: O-DISK
TOYO EXTENSA HP F: 225/35/20 R: 245/35/20
Проставки Ichiba по периметру
5ZIGEN Гайки с проушинами Proracer

Койловеры BC Racing
Комплекты развала SPC

Впуск холодного воздуха Takeda Attack
Двойной выхлоп MXP True

Бампер AERO/IPL
Боковой порог AERO/IPL
Задний диффузор AUTOKITS CF
Боковые зеркала CF
Спортивный задний спойлер[/toggle_item]
[/toggle_box]

Обзор: Infiniti G37 Coupe: вид, находящийся под угрозой исчезновения а местные лидеры и защитники окружающей среды по всей Канаде заявили, что они объединяются, чтобы бороться с проектом нефтепровода «Северные ворота», используя все имеющиеся в их распоряжении средства.Что касается Оттавы и Альберты, которые так или иначе пытаются добыть нефть, то этим летом у нас может получиться настоящий лом.

Какое отношение это имеет к элегантному спортивному купе Infiniti? Что ж, запись может быть на стене, поскольку автомобиль, как мы его знаем, касается. Североамериканские любители деревьев, похоже, в какой-то степени настроены против нефти, и в ближайшие годы бензин и все нефтепродукты могут стать дефицитными, как куриные зубы.

Если достаточное количество людей откажется от нефти и всего, что она собой представляет, автомобиль с двигателем внутреннего сгорания станет вымирающим видом.Цитируя Дэвида Судзуки: «В современном мире все виды ископаемого топлива неэтичны».

И такие модели, как G37, будут в числе первых жертв. Это прекрасный автомобиль почти во всех отношениях, но он непрактичен, и вождение на нем доставляет слишком много удовольствия. Когда масло попадает в вентилятор, попрощайтесь с такими моделями, как эта.

Между тем, G37 нацелен прямо на тех, кто любит скользить за рулем и позволить себе рвануть. Это один из лучших пакетов, вышедших из стабильной версии Infiniti.

Несколько деталей. Эта версия купе G37 представлена ​​в пяти вариантах. Моим тестовым автомобилем была версия AWD Sport, в которой была перенастроена подвеска и различные элементы дизайна интерьера и экстерьера, чтобы отличить ее от своих собратьев.

Мощность обеспечивается потребляющим бензин 3,7-литровым двигателем V-6 мощностью 330 лошадиных сил, а трансмиссия представляет собой семиступенчатую автоматическую коробку передач с функцией ручного переключения передач, соединенную с системой полного привода.

Система полного привода представляет собой компоновку Nissan/Infiniti ATESSA ET-S, что означает, что автомобиль трогается с места в режиме полного привода, а затем возвращается в режим заднего привода, когда тяговое усилие передних колес больше не требуется.Эта система используется во всем модельном ряду Infiniti, она ненавязчива и эффективна. Если подумать, это имеет больше смысла, чем большинство других систем «по требованию». Доступ к трансмиссии можно получить с помощью подрулевых переключателей, которыми я часто пользовался.

Движок является итерацией корпоративной серии VQ и, как говорится, проверен. Мне трудно представить себе другой двигатель в автомобильной промышленности, который используется так же широко, как этот, и он устанавливался на все: от полноприводных грузовиков до роскошных седанов и семейных тягачей. Здесь нет никаких претензий, а звук выхлопа, в частности, насыщенный и опьяняющий. Nissan/Infiniti тратят много времени и ресурсов на свои выхлопные системы, и, если вы любите бензин, деньги потрачены не зря.

Излишне говорить, что это ходит. Он будет разгоняться с нуля до 100 км/ч примерно за пять секунд, плюс-минус, и даже базовая модель отлично справляется с поворотами и предлагает все виды вождения. Благодаря более жесткой подвеске Sport Coupe может считаться одним из самых маневренных и управляемых купе на дороге.В этом ценовом диапазоне не так много вещей, которые могут идти в ногу с ним, когда дорога начинает становиться технической. Он входит в повороты практически без наклона кузова, остается стабильным и практически не проявляет признаков недостаточной или избыточной поворачиваемости. Это тот, который я хотел бы получить на треке когда-нибудь.

В отличие от большинства подобных автомобилей, G37 Sport Coupe, сделанный в Японии, не требует двухшарнирного соединения, чтобы сесть в него. Вход и выход прост, и оба сиденья имеют восьмиступенчатую регулировку мощности.Тем не менее, двери в этой машине просто огромны, и когда вы их открываете, убедитесь, что вокруг вас есть пара акров свободного пространства. Например, в переполненных торговых центрах рекомендуется парковаться подальше от всех остальных. Места для локтей на заднем сиденье также почти нет, хотя там может поместиться пара невысоких людей.

Все купе G хорошо оборудованы, но у AWD Sport есть функция регулировки оборотов двигателя, которая щелкает дроссельной заслонкой каждый раз, когда вы включаете передачу (прекрасно!), а также кожаный салон, большие 19-дюймовые колеса и шины, ограниченный — самоблокирующийся дифференциал, более жесткая обивка сидений и абсолютно огромные дисковые тормоза на все четыре колеса.

У моего тестера также была комплектация Hi-Tech, включающая в себя интеллектуальный круиз-контроль, навигационную систему с распознаванием голоса и систему климат-контроля. Это обойдется вам в дополнительные 3750 долларов и, на мой взгляд, имеет сомнительную ценность.

Все-таки во всех отношениях это водительская машина, от носа до кормы. Кроме того, это одно из самых стильных спортивных купе, демонстрирующее атлетизм, мощь и утонченность. Помимо того, что задняя часть находится слишком высоко в воздухе, на ней нет уродливой линии.

Ни один из них не спасет его, если сторонники жесткой защиты окружающей среды добьются своего.

[email protected]

2012 Infiniti AWD G37 Sport Coupe

Тип: Четырехместный спортивный автомобиль

0 Base :091040 Как проверено, $ 57 400

Двигатель: V-6

3,7-литровый V-6

лошадиных сил / крутящий момент: 330 HP / 270 LB-FT

Трансмиссия: Семиступенчатая автоматическая

Привод: Всего колеса /заднее колесо

Расход топлива (л/100 км): 11.7 город/7,8 трасса; обычный газ

Альтернативы: Chevrolet Camaro SS, BMW 135i Coupe, Cadillac CTS Coupe, Dodge Challenger, Ford Mustang GT, Lexus IS350

Infiniti G37 Руководство покупателя: надежность, расход на галлон, проблемы и многое другое

Infiniti G37 — один из самых недооцененных автомобилей. Он имеет элегантный дизайн в сочетании с высокопроизводительными характеристиками, которые можно легко настроить для получения еще большей мощности. Самое приятное то, что вы получаете всю эту производительность и стиль без больших затрат.

В довершение всего, Infiniti G37 практически не вызывает опасений по поводу надежности, что делает его отличным выбором для множества водителей. Если вы все еще на заборе, продолжайте читать.

В этом подробном руководстве вы найдете все, что вам нужно знать об этих универсальных автомобилях, начиная с их множества комплектаций и заканчивая общими проблемами, которые могут возникнуть на старых моделях G37.

История Infiniti G37

Прежде чем сесть за руль Infiniti G37, полезно узнать кое-что о том, откуда они взялись.

Хотя Infiniti впервые вышла на американский рынок в 1990 году, прошло некоторое время, прежде чем они выпустили что-то отдаленно напоминающее G37. Фактически, хотя Infiniti выпустила свое четвертое поколение автомобилей в 2007 году, им потребовался еще год, чтобы выпустить купе G37.

В 2009 году Infiniti выпустила седан G37 в качестве замены модели G35. Хотя внешний вид был похож, только когда вы открывали капот, он рассказывал другую историю.

Infiniti искала более мощный седан, чем их всегда надежный G35, но они не хотели, чтобы он ощущался как гоночный автомобиль.Вот почему ощущения от вождения G35 и G37 совершенно разные.

Разница между ними заключается в самом названии. G35 получил свое название от 3,5-литрового двигателя, который можно было найти под капотом. Хотя это был впечатляющий двигатель, он просто не мог сравниться с 3,7-литровым двигателем G37.

Что еще более безумно — в то время как у G37 может быть более мощный двигатель, более плавная трансмиссия и более подходящие передаточные числа, вы получаете автомобиль, который едет более плавно и кажется менее мощным, чем G35.Infiniti хотела этого, чтобы продавать G37 более широкой рыночной базе.

Однако Infiniti производила G37 только до 2013 года, когда они переименовали седаны в Q40. Тем временем Infiniti переименовала кабриолет и купе в Q60. Производство Q40 продолжалось до 2015 года, после чего Infiniti свернула всю производственную линию G.

Характеристики и особенности Infiniti G37

Infiniti G37 выпускается в трех различных стилях:

  • кабриолет,
  • купе и
  • седан.

Все они оснащены одним и тем же 3,7-литровым двигателем V-6 мощностью от 320 до 330 лошадиных сил в зависимости от выбранного вами типа кузова. Вы также получаете приличную экономию топлива.

Расход Infiniti G37 на галлон составляет 18 миль на галлон при движении по городу и 25 миль на галлон на шоссе, что в сумме составляет в среднем 20 миль на галлон.

Сам по себе стиль кузова гладкий и элегантный, что придает ему более спортивный вид, чем у типичного роскошного автомобиля. Хотя это не маленький автомобиль, он и не большой, и прекрасно подходит для категории автомобилей среднего размера.

Не будем забывать, что это роскошная машина, поэтому она имеет премиум-функции. Однако, учитывая, что эти функции были передовыми в 2013 году, большинство из них сейчас являются обычными или устаревшими.

Например, модернизированные пакеты отделки предлагали многодисковый проигрыватель компакт-дисков, а некоторые пакеты включали камеры заднего вида.

Однако вы можете получить улучшенный пакет производительности и двойной климат-контроль, если найдете подходящий G37!

Модели Infiniti G37 и пакеты отделки

Infiniti G37 выпускается в трех различных вариантах кузова и четырех различных комплектациях отделки на выбор.

Однако только базовая комплектация позволяет получить купе, седан или кабриолет. Каждый второй пакет отделки салона включает в себя как минимум один из стилей кузова.

Помимо очевидных визуальных различий в стилях кузова, единственное реальное различие между различными моделями G37 — это дополнительное место в седане и незначительная разница в лошадиных силах. Купе дает вам 330 л.с., седан 328, а кабриолет 325. Это независимо от выбранной вами отделки салона.

Конечно, если вы жаждете большей мощности, вы всегда можете усилить ее, установив турбонаддув на свой Infiniti G37 — существует ряд заслуживающих внимания обновлений.

В то время как все модели G37 стандартно поставляются с задним приводом, Infiniti выпустила G37x, который является их полноприводной опцией.

Ниже мы расскажем все, что вам нужно знать о каждом пакете отделки салона, в том числе о доступных вариантах кузова. Имейте в виду, что мы выделяем то, что уникально для каждого пакета отделки салона, поэтому только те функции, которые вы не можете найти в качестве дополнительных обновлений.

Базовая отделка

Базовая комплектация G37 — это именно то, на что это похоже — автомобиль без всяких причудливых особенностей.Однако это не означает, что люди не могут приобрести дополнительные опции в базовой комплектации.

Они по-прежнему предлагали премиум-пакет и спортивный пакет как для базовой комплектации, так и для комплектации Journey, поэтому важнее проверить функции, а не пакет отделки.

На самом деле Infiniti исключила лишь несколько функций из базовой модели G37. Хотя мы выделим эти опции в следующем пакете, помните, что все три варианта кузова доступны в базовой комплектации.

Отделка для путешествий

The Journey — это вариант отделки салона, доступный как для кузова седан, так и для купе. Отсюда единственные гарантированные отличия:

  • автоматическое включение/выключение фар
  • электрорегулировка пассажирских сидений по 8 параметрам
  • двухзонный климат-контроль
  • задние дефлекторы кондиционера
  • CD-чейнджер на 6 дисков с воспроизведением MP3.

Они не меняют жизнь, поэтому гораздо важнее проверить, какие дополнительные функции Infiniti добавила в автомобиль.

Отделка S

Комплектация S Sport имеет одно существенное отличие от базовой комплектации или пакетов отделки Journey, а именно трансмиссию.

В то время как базовая версия и Journey поставляются с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, пакет S Sport поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Спортивная отделка

Как и пакет S Sport, комплектация Sport предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач вместо семиступенчатой ​​автоматической.

В то время как S Sport доступен только в кузове седан, вы можете легко получить обычную спортивную отделку в виде купе или кабриолета.

Оттуда и S Sport Trim, и Sport Trim предлагают модернизированные системы подвески и модернизированные тормоза, но эти функции доступны в более низких комплектациях со спортивным пакетом.

Однако со спортивным пакетом для седанов G37x AWD дела обстоят несколько иначе. Мало того, что им не хватает более крупных оппозитных поршневых тормозов, вы также не найдете в этой комплектации агрессивной рулевой рейки, VLSD или спортивно настроенной подвески.

Какая модель Infiniti G37 лучше?

Несмотря на то, что существует множество отличных G37, выбор правильной модели может иметь большое значение.Что может быть правильным для одного человека, может быть неправильным для другого.

Чтобы облегчить ваше решение, важно определить, где вы будете ездить на своем G37 и с какой целью. Мы выделили некоторые из наиболее распространенных факторов ниже и перечислили наши рекомендации.

Производительность

Если вы ищете производительный G37, выберите комплектацию Sport или, по крайней мере, пакет Sport. Это может показаться очевидным утверждением, но модели Sport предлагают всевозможные модернизированные компоненты, которые помогут вам получить немного больше от вашего G37.

Если вы пурист, вам понадобится комплектация Sport для механической коробки передач. В противном случае вы застрянете с автоматической коробкой передач.

Для G37 доступно множество запчастей, что означает, что это популярный тюнинговый автомобиль. Вам не нужно тратить много, чтобы сделать это очень быстро.

Надежность

Трудно выделить какой-то один пакет, который надежнее остальных. Это потому, что все они используют один и тот же движок, и многие различия носят косметический характер.

Однако, если бы нам пришлось выбрать одну модель и назвать ее Infiniti G37 с лучшей долгосрочной надежностью, мы бы выбрали G37 Journey.

Люди просто не покупали Journey так часто, чтобы возить их на трассу и разбирать на части, поэтому более вероятно, что ваш Journey все еще будет в хорошем состоянии, когда вы его купите.

При этом совершенно неважно, какую модель вы приобретете — все они надежны.

Доступность

Если вы ищете самый доступный G37, это довольно простой выбор.Выбирайте базовую отделку. Один из самых простых способов снизить цену автомобиля — получить меньше опций, а у большего количества базовых комплектаций будет меньше опций.

Тем не менее, если вы получите базовую комплектацию G37 со спортивным пакетом, она будет стоить дороже, чем комплектация Journey без дополнительных опций.

Infiniti G37 Coupe Руководство покупателя

Если вам нужен подробный обзор Infiniti G37, не ищите дальше. Мы разберем все, что вам нужно знать, чтобы помочь вам решить, является ли G37 тем, что вы ищете.

От того, сколько вы можете потратить, до того, как часто они будут в магазине, у нас есть все.

Сколько стоят Infiniti G37?

Дело в том, что Infiniti G37 — дорогая машина. Хотя с возрастом они падают в цене, вы все равно можете рассчитывать на то, что на большинство G37 вы потратите от 9 000 до 14 000 долларов.

На эту цену влияет множество факторов. От состояния автомобиля до текущего пробега можно найти G37 менее чем за 5000 долларов.Но если вы найдете автомобиль с небольшим пробегом в идеальном состоянии, вы легко можете потратить более 20 000 долларов.

Отсюда, чем больше функций, тем выше стоимость. Это все, что вы можете ожидать, независимо от того, какой автомобиль вы ищете.

Общие проблемы с Infiniti G37

В то время как линейка G37 является высоконадежным транспортным средством, у более старых моделей будет несколько проблем, которые являются общими по мере того, как автомобили начинают стареть.

Ниже мы выделили три наиболее распространенные проблемы G37 и то, что вы можете ожидать, если они произойдут с вашим автомобилем.

Резкое понижение передачи из автоматической коробки передач

Это одна из наиболее распространенных проблем, наблюдаемых на G37, и обычно она возникает по двум причинам. Во-первых, если трансмиссия изнашивается по мере старения автомобиля. Если это G37 с большим пробегом, вероятно, проблема в этом.

Однако есть и другая причина. Возможно, модуль управления коробкой передач (TCM) нуждается в обновлении. Это не то, о чем вы можете подумать, но это частая причина многих проблем с резким переключением автоматических коробок передач.

«Стук» со стороны водителя двигателя

Infiniti G37 был первым автомобилем, в котором была реализована технология Infiniti с регулируемым клапаном и подъемным приводом. Хотя это имеет массу преимуществ в производительности, компромисс заключается в том, что иногда он начинает капризничать.

Хорошей новостью является то, что если у вашего G37 возникает эта проблема, у них есть обновление модуля управления трансмиссией (PCM), которое может ее исправить.

Стоп-сигналы остаются включенными

Это распространенная проблема с различными автомобилями.Эта проблема возникает, когда датчик на педали или переключателе стояночного тормоза начинает заедать. На G37 это педаль, и вы можете либо заменить датчик, либо обновить его до более качественного узла, который не будет прилипать в будущем.

В конце концов, выбор за вами, но вы, вероятно, сэкономите деньги в долгосрочной перспективе, если просто купите новую сборку.

Сколько стоит ремонт Infiniti G37?

Несмотря на то, что общий рейтинг надежности Infiniti G37 просто фантастический, если вам все же придется отнести свой G37 в мастерскую, стоимость ремонта будет такой же, как и у большинства других автомобилей.В конце концов, Infiniti полагается на запчасти от Nissan, бренда, который известен реалистичными расходами на послепродажное обслуживание.

Замена генератора

обычно стоит около 600 долларов, а новые шаровые опоры стоят около 500 долларов. Между тем, более дорогие детали, такие как топливные форсунки, могут стоить вам около 1900 долларов на G37.

Несмотря на то, что это дорогая машина, это не самая дорогая машина в мире для ремонта, особенно если учесть, насколько они обычно надежны.

Infiniti G37: оно того стоит?

Если вы ищете первоклассные впечатления от вождения без больших затрат, Infiniti G37 — отличный выбор.Рейтинги надежности Infiniti G37 зашкаливают, поэтому вы получаете спортивный автомобиль, который можно легко настроить.

Так что, если вы ищете спортивный автомобиль, от которого вы не отстанете от других, но ОДИН, который не идет на компромиссы в плане надежности и доступности, Infiniti G37 — это именно то, что вы искали.

Имейте в виду, что страхование G37 может быть дорогим для некоторых людей, в зависимости от вашего возраста и истории вождения.

Даже если вы оставите все в наличии, вы получите автомобиль мощностью 330 лошадиных сил, который дымит от большинства транспортных средств на улице.Ездить на ней весело, она остается вне магазина, и это отличная машина, с которой можно играть или брать на работу каждый день!

Вам понравилось то, что вы прочитали, или у вас есть вопросы о Infiniti G37? Оставьте комментарий ниже или ознакомьтесь с нашим руководством по модификации, чтобы получить максимальную отдачу от вашего нового G37!

2011 INFINITI G Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото

Купе и кабриолет Infiniti G37 2011 года — это суперстильные двухдверные туристические автомобили с отзывчивыми силовыми агрегатами, а также с первоклассным рулевым управлением и сбалансированностью, с которыми сравнится лишь несколько автомобилей, таких как купе и кабриолет BMW 3-й серии, один из его главных соперников. .И эти модели нравятся тем, кто хочет чувствовать себя сбалансированным спортивным автомобилем, но также нуждается в чем-то, что кажется немного более зрелым … что-то, что, возможно, не кричит о кризисе среднего возраста.

Так же, как и седан G37, купе G37 имеет гладкий, аккуратный, хорошо скроенный вид, балансирующий между откровенно спортивным и элегантным. Кабриолет G37 имеет более тонкие стойки и немного большую привлекательность в задней части (там, где находится складная жесткая крыша), что придает ему чувственность. Это, безусловно, самый красивый кабриолет со складной жесткой крышей, который вы можете купить, в нем нет той приземистости, которая свойственна всем, от Volkswagen Eos до Ferrari California.Внутри стиль соответствует внешнему виду: он выглядит серьезно, почти как в кабине, с глубокими сиденьями, высокой центральной консолью и большими приборами с закрытыми крышками; контрастирует с прекрасными мягкими на ощупь материалами и приглушенной кожей, которые прекрасно сочетаются с алюминиевой или деревянной отделкой и создают четкую рамку.

Купе и кабриолет G37 имеют ту же основу, что и седаны G, а также Nissan 370Z, только они на несколько дюймов короче, и это влияет на то, как они ездят и управляются (помимо пространства, конечно).В целом он хорошо рулится — хотя, что удивительно, не совсем с отличной обратной связью седана G — и имеет хорошую амортизацию, даже с 19-дюймовыми колесами пакета Sport. Более массивный кабриолет кажется немного менее шустрым и не таким быстрым для ускорения. Обе двухдверные модели G получают тот же двигатель, что и седан G37, только здесь его мощность составляет 330 лошадиных сил. Он с энтузиазмом (и с рычанием) раскручивается до 7500 об/мин и хорошо работает либо с точной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая включает подрулевые лепестки из магниевого сплава в спортивном пакете.Разгон до 60 миль в час занимает всего 5,5 секунды у купе или около шести секунд у кабриолета из-за дополнительных 450 фунтов складной жесткой крыши, которую он несет.

Просмотр продолжается ниже

Внутри этих моделей есть что понравиться. Базовые сиденья в порядке, в то время как доступные спортивные сиденья имеют более регулируемые опоры и немного уютнее. Сиденья в этих моделях установлены немного ниже, что им и нужно для более низкой линии крыши, так что все хорошо, по крайней мере, на переднем сиденье.Но в то время как передние сиденья G37 удобны, задние сиденья почти бесполезны. И у кабриолета G37, и у купе есть заднее сиденье, которое едва проходимо для детей; в кабриолете его также можно было бы назвать 2+2, так как при поднятом верхе мало места над головой.

Как и в случае с седанами G, те, кто ожидает получить роскошное купе, могут быть немного разочарованы утонченностью купе G37. В дополнение к большему дорожному шуму, чем обычно для автомобилей этого класса, двигатель G37 Coupe может быть грубым и шумным при увеличении оборотов, а качество езды может быть прерывистым и нервным, особенно с доступными 19-дюймовыми колесами.

Все купе оснащены автоматическим климат-контролем, интеллектуальным ключом и кожаной обивкой. В более высоких комплектациях улучшен звук; двухзонная климатическая система; интеллектуальный круиз-контроль; адаптивное переднее освещение; навигационная система на жестком диске; и активное рулевое управление четырьмя колесами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.