Infiniti QX50 — обзор, цены, видео, технические характеристики Инфинити КуИкс50
Очередная версия Infiniti QX50 дебютировала в 2017 на подиумах международного осеннего автосалона в Лос-Анджелесе. Стоит отметить, что перед серийной моделью, производитель демонстрировал концепт QX Sport Inspiration, успевший засветиться в Детройте и Шанхае. Сама по себе, новинка получила довольно много изменений, по сравнению с прошлым поколением. У нее совершенно другая техническая начинка, более просторный интерьер и просто потрясающая внешность. Хоть заводская версия выглядит не так вычурно как концепт, она сохранила множество основных черт. В первую очередь, хочется отметить узкие рельефные фары головного освещения с полностью светодиодной начинкой и элегантной подводкой из гирлянд дневных ходовых огней. Решетка радиатора щеголяет толстой хромированной накладкой по контуру и представляет из себя сетку из множества изгибающихся ребер, образующих ромбовидные ячейки. Кроме того, в глаза бросаются агрессивные воздухозаборники, разместившиеся на переднем бампере и маленькие блоки противотуманных фар.
Внедорожный потенциал автомобиля подчеркивает ненавязчивый кроссоверный обвес на порогах, бамперах и колесных арках. В общем и целом, второе поколение получило кардинально новый и запоминающийся дизайн, в актуальном, на данный момент, фирменном стиле.
Размеры
Инфинити Ку-Икс 50- это премиальный пятиместный кроссовер. Из-за новой платформы, его габариты отличаются от предшественника. Отныне, модель насчитывает 4693 мм в длину, 1903 мм в ширину, 1679 в высоту, а колесная база- 2800 мм. Клиренс у автомобиля довольно внушительный- целых 218 миллиметров. Благодаря такой посадке, он отлично справится с грунтовой дорогой или поездкой по скоростной магистрали. Сама подвеска обладает классическим строением для данного класса. Спереди- стойки McPherson, а сзади- многорычажка. Довольно интересной деталью являются амплитудозависимые амортизаторы, дарующие отличную устойчивость на высоких скоростях и феноменальную энергоемкость на разбитом покрытии.
Кроссовер может похвастаться довольно просторным багажником.
В стандартном положении с демонтированной задней полкой и загрузкой под потолок, остается около 895 литров полезного объема. Благодаря такой вместительности, модель отлично подойдет как для обычных задач рядового автолюбителя, так и для семейных вылазок на природу. Для перевозки более габаритного багажа, можно сложить спинки второго ряда и освободить до 1699 литров.
Технические характеристики
Под капотом Infiniti QX50 находится довольно революционный двигатель. Его основной чертой является способность к изменению степени сжатия, что значительно убирает турбояму, снижает количество вредных выбросов, повышает экономичность, а также позволяет автомобилю ездить на бензине с относительно низким октановым числом. Из прочих особенностей хочется отметить комбинированную систему подачи топлива, продвинутый турбокомпрессор и встроенный в головку блока выпускной коллектор. Благодаря такому набору, инженерам удалось выжать 272 лошадиные силы при 5600 об/мин и 380 Нм крутящего момента при 4400 оборотах коленчатого вала в минуту.
Он стыкуется исключительно с восьмиступенчатым вариатором и, по умолчанию, передает всю мощность на передние колеса. За дополнительную плату, можно получить полноприводную трансмиссию с многодисковой муфтой. В зависимости от типа трансмиссии, кроссовер выстреливает до первой сотни за 6,3-6,7 секунды и максимально ускоряется до 230 километров в час. Несмотря на солидный табун, мотор относительно экономичен. Расход топлива составляет 9,8 литра в городе, 7,6 по трассе и 8,7 в комбинированном цикле.
Итог
QX50 произвел небольшую революцию не только внутри сегмента, но и для всего рынка в целом. У него утонченный и стремительный внешний вид, который отлично сочетается с инновационной технической начинкой и неплохо подчеркнет характер своего владельца. Такой автомобиль будет органично выглядеть как в оживленном потоке, так и на скоростной магистрали. Салон- это царство дорогих материалов отделки, продуманной эргономики, практичности и высокого комфорта. Даже плотный трафик или загородная поездка не смогут доставить водителю и малейших неудобств.
Производитель прекрасно понимает, что модели такого бренда, в первую очередь, должны дарить удовольствие от управления. Именно поэтому, кроссовер получил продвинутую техническую начинку, являющуюся сплавом инновационных технологий и непревзойденного японского качества. Infiniti QX50- стильный, динамичный и практичный автомобиль на каждый день.
Видео
| ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | QX50 2.0 AWD PURE/LUXE | QX50 2.0 AWD SENSORY/AUTOGRAPH |
| Количество пассажиров | 5 | 5 |
| Тип топлива | Бензин | Бензин |
| Цилиндры | VC-T turbo, 4 | VC-T turbo, 4 |
| Объем, см3 | 1970～1997 | 1970～1997 |
| Степень сжатия | 8. 0～14.0 | 8.0～14.0 |
| Газораспределительный механизм | 16 клапанов (DIG + MPI) DOHC | 16 клапанов (DIG + MPI) DOHC |
| Мощность, кВ (лс) @ об/мин | 183 (249) @ 5600 | 183 (249) @ 5600 |
| Крутящий момент, Нм @ об/мин | 380 @ [4400] | 380 @ [4400] |
| CVT | CVT | |
| Привод | Интеллектуальный полный привод (AWD) | Интеллектуальный полный привод (AWD) |
| СО2 | EURO5 (Россия) | EURO5 (Россия) |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | QX50 2.0 AWD PURE/LUXE | QX50 2.0 AWD SENSORY/AUTOGRAPH |
| Тип | EPS (DAS опция) | EPS (DAS опция) |
| Диаметр разворота, м | 11.2 | 11.2 |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | QX50 2. 0 AWDPURE/LUXE | QX50 2.0 AWD SENSORY/AUTOGRAPH |
| Подвеска передняя | Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Подвеска задняя | Независимая, пружинная, многорычажная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, пружинная, многорычажная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза передние/заднии | 330×34 мм передние/ 308×16 мм задние Дисковые вентилируемые | 330×34 мм передние/ 308×16 мм задние Дисковые вентилируемые |
| ДИНАМИКА | QX50 2.0 AWD PURE/LUXE | QX50 2.0 AWD SENSORY/AUTOGRAPH |
| Максимальная скорость, км/ч | 220 | 220 |
| 0-100км/ч, сек | 7. 5 | 7.5 |
| РАСХОД ТОПЛИВА л/100км | QX50 2.0 AWD PURE/LUXE | QX50 2.0 AWD SENSORY/AUTOGRAPH |
| Город | 10.5 | 10.5 |
| Трасса | 7.6 | 7.6 |
| Смешанный | 8.6 | 8.6 |
| ГАБАРИТЫ | QX50 2.0 AWD PURE/LUXE | QX50 2.0 AWD SENSORY/AUTOGRAPH |
| Коэфф сопротивления | 0.32 | 0.32 |
| Длина, мм | 4693 | 4693 |
| Ширина /с зеркалами, мм | 1903/2161 | 1903/2161 |
| Высота без релингов, мм | 1678 | 1678 |
| Колесная база, мм | 2800 | 2800 |
| Ширина колеии передняя/задняя, мм | 1635 / 1630 (19′) | 1625 / 1620 (20′) |
| Дорожный просвет передней/задней, мм | 220. 2/223 | 217.2/221 |
| Распределение по осям (% спереди/сзади) | 52,8% (передняя) | 52,8% (передняя) |
| ИНТЕРЬЕР | QX50 2.0 AWD PURE/LUXE | QX50 2.0 AWD SENSORY/AUTOGRAPH |
| Высота от сидений до крыши 1 ряд / 2 ряд, мм | 1041 / 993 1016 / 975 (с панорамной крышей) | 1016 / 975 |
| Ширина салона на уровне плеч, мм | 1471/1450 | 1471/1450 |
| Ширина салона на уровне бедер, мм | 1412/1367 | 1412/1367 |
| Ширина салона на уровне ног, мм | 1006/983 | 1006/983 |
| ВМЕСТИМОСТЬ И ВЕСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ | QX50 2.0 AWD PURE/LUXE | QX50 2.0 AWD SENSORY/AUTOGRAPH |
| Объем багажника при установленных задних сиденьях / сложенных сиденьях 2 ряда. л | 565 | 565 |
| Снаряженная масса, кг | 1884-1986 | 1884-1986 |
| Полная масса, кг | 2320 | 2320 |
| Емкость топливного бака, л | 60 | 60 |
Infiniti QX50.
В ожидании большегоЭтот кроссовер появился на рынке восемь лет назад, но так и не стал популярным. Недавно японцы модернизировали модель, и мы решили выяснить, поможет ли рестайлинг исправить ситуацию
Владимир Маккавеев
QX50 — мягко говоря не самая востребованная модель на рынке. В мире в год продается порядка 5000 таких кроссоверов, из них каждый шестой — в России. Но с каждым годом удерживать даже эти позиции все сложнее. Скорее всего, именно поэтому, не дотерпев два года до долгожданной смены поколений, японцы решились на фейслифт, взяв за основу китайскую удлиненную версию QX50, представленную в Поднебесной на прошлогоднем автосалоне в Шанхае.
Новые 19-дюймовые колеса имеют классический рисунок, характерный для многих Infiniti
Вняв жалобам клиентов, в Infiniti стремились избавиться от двух главных недостатков QX50 — тесноты салона во втором ряду и низкого дорожного просвета. После обновления клиренс вырос на 18 мм — с критических 147 до также весьма посредственных, по меркам класса, 165 мм.
Впрочем, на геометрической проходимости кроссовера в положительную сторону это практически не отразилось, ведь чтобы увеличить на 93 мм пространство для ног задних пассажиров, колесную базу растянули на 80 мм.
Сзади обновления выражены в слегка видоизмененном бампере с более низкой пластиковой облицовочной панелью
В версии-2016 и без того достаточно необычные для данного класса купеобразные линии кузова стали еще более выраженными: теперь тушка кроссовера выглядит очень вытянутой и приземистой. Однако ни это, ни косметические обновления дизайна на общей стилистике морально достаточно устаревшего автомобиля особенно не сказались. За исключением визуально еще более вытянутого профиля, фейслифт весьма условный: спереди несколько видоизменены радиаторная решетка и бампер с обновленными встроенными светодиодными ходовыми огнями, обновлены зеркала заднего вида с указателями поворота и улучшен дизайн боковых обвязочных брусьев.
Интерьер с вогнутой правой частью практически не изменился, разве что цветовая гамма отделки в бежевом салоне стала контрастной: руль, верхняя панель и рычаг КП оделись в темное
В водительский подголовник встроена оригинальная вешалка-трансформер
Объем багажного отсека — далеко не рекордный в классе: 309/617 л со шторками и без
Зато ахиллесова пята QX50 — теснота во втором ряду теперь ушла в прошлое.
Обновленный японский кроссовер в плане простора и комфорта для задних пассажиров из аутсайдеров превратился в одного из лидеров сегмента!Чтобы добавить лишние 80 мм в базу без потерь жесткости на кручение, Infiniti, естественно, пришлось несколько усилить силовой каркас. Прибавку веса это дало совсем незначительную: +1 кг к снаряженной массе и +33 к полной.
Но все относительно: для 2,5-литрового атмосферного мотора мощностью 222 л. с. с максимальным крутящим моментом 252 Нм почти двухтонный QХ50 и так был откровенно тяжеловат.
По паспорту до сотни QX50 разгоняется теперь за 9,5 с (всего на 0,1 медленнее предыдущей версии). Но это на бумаге. На дороге же, особенно на подъемах, нехватка мощности и динамических возможностей ощущается весьма явственно. Понятно, что с «американским» мотором 3.7 этот автомобиль ведет себя совсем по-иному, но в России он недоступен. Да и управляемости лишние 80 мм базы QX50 не добавили, особенно учитывая невысокую адаптивность рулевого управления.
В общем, апгрейд Infiniti QX50 получился весьма своеобразным. По сути это лишь полумера в преддверии полноценной смены поколений кроссовера.
- Более просторный салон, увеличенный дорожный просвет
- Не лучшие весо-мощностные характеристики, низкая адаптивность руля
| Технические характеристики | |
| Габариты | 4745x1800x1613 мм |
| Двигатель | бензиновый, V6, 2496 см3, 222/6400 л.с./мин-1, 252/4800 Нм /мин-1 |
| Трансмиссия | автомат., 7-ступ. привод полный |
| Динамика | 206 км/ч, 9,5 с до 100 км/ч |
| Расход топлива (город/трасса/cмешанный) | 14,6/8,5/ 10,7 л/100 км |
| Конкуренты | Audi Q5, BMW X3, Lexus NX |
Недавно на дорогах Германии был замечен странный автомобиль на тоненьких колесиках.
Эта машинка – новый электрокар производства шведской компании Mindset. Спроектированный на базе Volkswagen Beetle, автомобиль оборудован 94-сильным электромотором, который питается от литий-ионных аккумуляторных батарей, позволяющих машине преодолевать без подзарядки около 160 км. Есть еще и одноцилиндровый бензиновый движок, который позволяет некоторым образом расширить функциональные возможности Mindset.
Колеса только кажутся маленькими и узенькими. На самом деле речь идет о 22-дюймовых дисках. Дизайн салон пропитан минимализмом. Его главная особенность – две неразрезные «скамьи», наводящие на мысль об интерьере старого «Жука» выпуска 30-х годов прошлого столетия.
Аналогии с немецким автопромом не случайны. Разработкой электрического Mindset EV занимался Мурат Гюнак, много лет занимающийся дизайном немецких автомобилей. В частности, новым воплощением модели Scirocco.
Рабочий прототип, как видно из фото, уже вовсю рассекает по улицам немецких городов.
Что касается массового производства, Мюрат Гюнак надеется продавать по 10 тысяч электрокаров в год по цене 50 тысяч евро ($65 тысяч) за каждый. Но лишь в случае нормального финансирования данного проекта со стороны инвесторов.
Хочу получать самые интересные статьи
Технические характеристики и спецификации Infiniti QX50
Чистокровный представитель бизнес-класса, Infiniti QX50 обладает действительно выдающимися техническими характеристиками. В первую очередь, выделяется клиренс QX50 – 165мм, оптимальный для передвижения по городу и позволяющий комфортно преодолевать любые неровности на дороге. Размеры новой Инфинити — 4745 x 1800 x 1615, это оптимальные габариты кузова, с которыми наиболее просто сориентироваться в любой дорожной ситуации – теперь даже плотный транспортный поток не остановит вас от прибытия в место назначения, ведь размеры QX50 выбраны в результате долгих тестов на оживлённых трассах японских мегаполисов. Будьте уверены, инженеры Infiniti предусмотрели всё!
Двести двадцать две лошадиных силы на борту Infiniti QX50 вкупе с полным приводом делают из премиального кроссовера если не покорителя бездорожья, то как минимум просто хорошо подходящую для загородных трасс надёжную машину – автоматическая восьмиступенчатая коробка передач, предусмотренная во всех комплектациях и работающая в полной синергии с остальными элементами автомобиля, не подведёт даже в сложных условиях.
Размеры багажника QX50 – ещё один повод для гордости японского автоконцерна: хотя автомобиль выглядит компактно и приоритет отдаётся комфорту для всех пассажиров, 309 литров багажного отделения здесь каким-то образом помещаются: это значит, что взять в дорогу можно не только самое необходимое, но и много больше – несколько объёмных чемоданов, например.
Автомобиль способен считывать ваши предпочтения при вождении и постоянно подстраивается под уникальный стиль водителя: QX50 станет отличным компаньоном как в долгих путешествиях, так и в неторопливых поездках по городу. Инженеры Infiniti предусмотрели два различных варианта рулевого управления для QX50 2021 года: «Базовый» режим с автоматическим электроусилителем и «Опциональный», основанный на новейшем комплексе Direct Adaptive Steering – в этом режиме команды от руля к колесам передаются при помощи проводов, без использования механической связи.
плюсы и минусы Infiniti QX50
Всем очень здрасти.
Решил написать отзыв т.к. информации о данном авто крайне мало, а не вполне заслуженных стереотипов слишком много.Приобрел машину не так давно. Купил не новую, но у официалов, с небольшим пробегом и как после показала диагностика, в идеальном состояние, максимальной комплектации. Брал не на эмоциях, а вполне осознано. Опыт владения финиками есть, FX35 долгое время верой и правдой служит, ломаться отказывается, а если что и случается, то чинится за копейки, даже если оригинальные запчасти брать. С любой INFINITI, NISSANом да и большинством представителей японского автопрома так.Итак, ища инфу перед покупкой часто натыкался на мнение людей об этой машине, что машина для тел…чек, в магаз гонять да детей в детский сад возить. Что за бред? Это же ни FIAT 500, NISSAN MIKRA или MINI ONE. Характеристики 330л.с. на преимущественно заднем приводе, мотор перед передней осью, развесовка 46% на 54% не канают для женской машинки. Да и с каких пор Skyline стал женской машинкой? Для тех кто не знает INFINITI EX37 или QX50 с мотором 3,7, есть ни что иное как Nissan Skyline Crossover с левым рулем.
Так же часто слышал, что машина маленькая до такой степени, что в ней сидеть не удобно. Бред полный!!! У меня рост больше 190см. и ни какого дискомфорта за рулем не испытываю, даже сиденье могу почти до конца поднять. А за мной абсолютно спокойно жена содится с ростом больше 170см. Багажник действительно не большой, но пара чемоданов влезают без проблем. Про плохие тормоза тоже миф. Нормально она останавливается, даже с 200км/ч., ни чего ни свистит, и не бьет. А перегреть диски чтоб их повело можно на любой машине, было бы желание.Что действительно не очень удобно, так это клиренс! 15см это очень мало для кроссовера, а позиционируют его именно так. Но эта проблема решается быстро и не дорого. Я на 30мм. поднял подвеску простыми поставками и 18мм. резиной, 235/60 в место штатной 225/55. В итоге + 5 см. дорожного просвета. Управляемость не изменилась, а комфорта прибавилось, стала мягче.Про обслуживание и цены. Машина очень дешевая в обслуживание. Как только купил сразу поменял все расходники, масло в ДВС, масло в редукторе и дифференциале, свечи, все фильтра, антифриз, тормозуху, масло в ГУРе, дросели почистил их кстати два, как и фильтра, сход развал проверил и все в мести, запчасти с работой около 25 000р.
вышло. Не у официалов, но в профильном сервисе INFINITI NISSAN и все только оригинал, кроме масла в ДВС. Да и ремонтировать ее часто вряд ли придется. Подвеска очень крепкая и надежная. Двигатель один из лучших и надежных в мире. Слабое место у машин АКПП, а точнее ее охлаждение, но опять же элементарно лечится, установкой дополнительного радиатора АКПП. Делов на час, затрат на три копейки.Про комплектации. Данное авто бывает с 4-мя двигателями. Найти дизельную версию практически не реально, но она есть. Самый слабый мотор 2,5л. идет в паре с АКПП 7 передач и его мощность 222л.с. Следующий 3,5л. около 300л.с. идет с 5-ти ступенчатой коробкой. И самый мощный 3,7л. 330л.с. с АКПП 7 передач. QX50 от EX25 и EX37 ни чем кроме названия не отличаются. QX50 с мотором 3,7 б.у. найти очень сложно, а новый придется подождать. QX50 с двигателем 3,5 не бывает. Комплектации по сути две, из нужного различаются наличием или отсутствием навигации. Круиз с радаром или без него, очень удобная штука и люк на крыши.
Если есть навигация то и дисплей побольше и DVD есть. Мне не хватает только вентиляции сидений и электропривода багажника. Хотя электропривод можно поставить, есть много фирм которые делают данный тюнинг. Да и сиденья с вентиляцией, если заморочится можно сделать. Еще не хватает TV для задних пассажиров, очень удобно особенно для детей, чтоб поездка не утомляла, но это уже вообще легко решаемо. Вообще в машине есть очень много всего приятного и удобного. Даже ионизация воздуха, до недавнего времени доступная только представительскому классу.Про расход. Это просто поражает. 3,7л. 330 лошадей и при этом 12 литров в смешанном цикле. Я по трассе ехал 400км. 80-110км/ч и расход не превышал 8-9 литров на сотню. Если не замарачиваться на расходе и экономной езде расход не превысит 15 литров на сотню.Про конкурентов. Часто QX50 сравнивают с BMW X3, AUDI Q3, MB GLK и даже VW TIGUAN. На мой взгляд ни кто из них полноценным конкурентом финику не является, уж по крайней мере 3,7-му. Если только Х3 с мотором 3,5л._536.jpg)
, но там цена совсем другая. По цене финика такой комплектации, мощности, интерьеру и дизайну нет ни у кого из вышеперечисленных авто. Реальным конкурентом QX50, а лучше сказать похожим на него автомобилем, является Porsche Macan S 3,0, но там уже совершенно другая цена.Очень надеюсь, что мой отзыв кому нибудь поможет с выбором авто. Спасибо за внимание. Всем удачи на дорогах.
Отзывы, технические характеристики и история Infiniti QX50
Добавить свой отзыв об автомобиле
Технические характеристики, описание и история Infiniti QX50
Хорошо известная модель EX уступила своё место в линейке Infiniti кроссоверу QX50. Глобальных изменений всвязи со сменой названия не произошло. Внешне от своего «предшественника» кроссовер QX50 практически ничем не отличается, предлагая знакомые динамичные и легкоузнаваемые контуры кузова, сдобренные современной ксеноновой оптикой с функцией адаптивного освещения, 18-дюймовыми легкосплавными дисками с низкопрофильной резиной и прочими деталями, характерными для автомобиля класса люкс.
Габаритные размеры кроссовера после смены названия остались прежними. В длину кузов Infiniti QX50 достигает 4635 мм, ширина автомобиля сохранена на уровне 1800 мм, а высота осталась на уровне 1600 мм. Всё это при длине колёсной базы в 2800 мм. Российская версия модели получила дорожный просвет высотой 147 мм. Ширина колеи передних и задних колес соответственно равна 1540 и 1545 мм. Снаряженная масса автомобиля в базовой комплектации составляет 1842 кг, а в топовом исполнении доходит до отметки 1870 кг.
Внутреннее убранство в целом также обошлось без значительных преобразований. Во всяком случае, сделанные доработки трудно разглядеть сразу. Из новшеств хочется отметить подогрев и подкачку сидений по усмотрению водителя и пассажиров. У предыдущей модели обозначилась такая проблема: передние кресла сильно расшатывались, поэтому в этой обновленной версии Infiniti QX50 разработчики тщательно поработали над этим и устранили неполадки.
Как и раньше ёмкость багажного отсека кроссовера составляет 309 литров. Не очень много для модели данного класса, но при необходимости объём можно увеличить, сложив сиденья заднего ряда. К тому же, делать это придётся не вручную, стоит лишь нажать на соответствующую кнопку и включается электропривод.
На отечественном рынке кроссовер Infiniti QX50 доступен с двумя V-образными бензиновыми силовыми агрегатами на выбор. Оба мотора получили 6 цилиндров, 24 клапана DOHC и в пару автоматическую 7-диапазонную коробку передач. Они полностью соответствуют требованиям экологических норм Euro-5.
Базовым двигателем выбран агрегат с рабочим объемом 2,5 литра (2496 см³), способный развивать максимальную мощность в 163 кВт или 222 л.с. при 6400 об/минуту. Максимальный крутящий момент в 252 Нм доступен уже на 4800 оборотах в минуту. Автомобиль с таким мотором разгоняется до 100 км/час всего за 9,4 секунды. Максимальная скорость заявлена на уровне 210 км/час. В смешанном цикле расход топлива составляет примерно 10,6 литра на 100 километров пути. При этом в городских условиях движения потребляется порядка 14,3 литра, а на шоссе расходуется около 8,4 литра бензина.
Флагманским двигателем является 3,7-литровый агрегат, который развивает впечатляющие 330 лошадиных сил (243 кВт) мощности на 7000 оборотах в минуту и 361 Нм максимального крутящего момента при 5200 оборотах в минуту. Такой заряженный мотор разгоняет автомобиль до заветных ста километров всего за 6.4 секунды, а стрелка спидометра показывает максимальные 240 км/час. Расход топлива для данного агрегата в городском цикле оставляет 15.
7 л, с выходом на трассу чуть меньше 10 литров на сотню, а вот при смешанном типе езды будет около 12.1 литров бензина.
В России Infiniti QX50 представлен в двух комплектациях: Elite и Hi-Tech. В базовой версии Elite кроссовер комплектуется камерой заднего вида, датчиками парковки, датчиками дождя и света, противотуманными фарами, электроприводом и обогревом наружных зеркал, системой интуитивного освещения, полным электропакетом, люком с электроприводом, двухзонным климат-контролем, подогревом сидений первого ряда, кожаным салоном, аудиосистемой Hi-Fi 08IT Bose 2.0 на 10 динамиков, круиз-контролем и запаской-докаткой.
В топовой комплектации «Hi-Tech», ко всему прочему, добавляется еще и активный круиз-контроль, система навигации на русском языке и четыре камеры кругового обзора (система AVM). Такое сочетание камер дает объемную картинку при парковке. В салоне этого варианта присутствуют вставки из клёна.
Шасси компактного кроссовера Infiniti QX50 базируется на платформе Nissan FM platform, предусматривающей использование независимой многорычажной конструкции подвески как на передней, так и на задней оси автомобиля.
Также отметим, что кроссовер комплектуется дисковыми вентилируемыми тормозными механизмами на всех четырех колесах, а также современным гидроусилителем руля.
Из многочисленных электронных помощников выделим присутствующие уже в базовом варианте оснащения системы ABS+EBD, BAS, VDC (система динамической стабилизации автомобиля) и TPMS (система контроля давления в шинах). В России Infiniti QX50 предлагается только в полноприводном исполнении на базе интеллектуальной системы ATTESA E-TS.
Технические характеристики Infiniti QX
Описание автомобиля Infiniti QX
Дебют полноприводного внедорожника Infiniti QX состоялся на автосалоне, проходившем в Нью-Йорке. Данная модель разрабатывалась на основе Ниссан Армада, но в отличие от своего прототипа машина обладает более гармоничной внешностью. Кузовным элементам придана округлая форма, прямые грани сглажены, блоки головного света имеют ромбовидную форму с несколько искаженными углами.
Внутреннее пространство внедорожника рассчитано на размещение семи человек, интерьер создает обстановку уютной роскоши. Высокая посадка кресел способствует образованию отличному обзору на дорожную обстановку. Сиденья приспособлены к трансформации, благодаря чему их положение можно приспособить под наиболее удобное расположение тела, или опустить спинки так, что сформируется абсолютно ровная площадка. В состав базовых опций входит штатная навигационная система, премиальный автозвук от компании Бош, адаптивный круиз-контроль, система видеонаблюдения и множество других полезных устройств.
Экстерьер
На установленном под прямым углом капоте Infiniti исполнена штамповка, за счет которой передние крылья QX оказываются слегка приподнятыми. Радиаторная решетка относительно фар выступает вперед, закрыта несколькими широкими горизонтальными планками. В центр широкого бампера встроен трапециевидный воздухозаборник, круглой формы противотуманные огни встроены в ниши такой же формы.
На передних крыльях над колесными арками присутствуют «жабры» воздухозаборников. Крыша наклонена под небольшим углом, на ней смонтированы высокие рейлинги, верхний срез большого стекла дверей багажного отсека прикрыт глубоким спойлером. Под прямой линией подоконника проходит ребро жесткости, габаритные огни имеют сложную форму, между ними располагается полоса полированного металла с фирменной надписью. На кормовом бампере присутствует рельефная поверхность, в нее вписаны светоотражающие элементы.
Интерьер
Кресла в салоне Infiniti установлены по формуле 2+3+3, у мест задних пассажиров QX присутствуют подстаканники, держатели для бутылок, вместительные ниши, воздуховоды. Так как ширина кузова составляет почти два метра, то между креслами легко поместились тумбы, подлокотники. Кресло водителя может регулироваться в десяти положениях, в дополнении к этому разработчики сделали возможным регулировку педального блока и рулевой колонки. Передняя часть центрального тоннеля с несколькими сервисными клавишами, подлокотником, селектором КП поднята на уровень сидений.
Консоль отделана темными пластиковыми панелями, примыкает к центральному тоннелю, содержит на своей поверхности стандартный перечень средств управления. Верхняя часть консоли отведена под компоновку дисплея информационно-развлекательной системы. На щитке приборов возле шкал сосредоточено множество цветных пиктограмм.
Технические характеристики
Устанавливаемый под капотом внедорожника Инфинити Ку Икс имеет объем 5552 кубических сантиметров, развивает мощность до 405 л. сил. Мотор способен разогнать автомобиль до 210 км/час, тяга — 560 Нм, средний расход бензина — 14,5 литров.
Infiniti QX50Особенности и характеристики
Передние ковшовые сиденья -inc: передние сиденья с электроприводом с 8-позиционной регулировкой и поясничная опора водителя с 2-позиционным электроприводом
Сиденье водителя
Пассажирское место
60-40 Складная раздельная скамья, обращенная к передней части, ручное откидывание, откидывание вперед, спинка заднего сиденья с ручным управлением вперед / назад
Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер
Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда
Рулевое колесо с отделкой из кожи / металла
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Услуги камердинера
Тип блокировки топливной заслонки
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 2 дверей, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка
Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access
Передатчик для гаражных ворот HomeLink
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Двухзонный передний автоматический кондиционер
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли
Задний HVAC с отдельными элементами управления
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка — цинк: алюминиевая вставка приборной панели, алюминиевая вставка дверной панели и хромированные / алюминиевые внутренние элементы
Полный тканевый хедлайнер
Вставка дверной отделки из кожзаменителя
Кожа / алюминий Материал переключателя передач
Стандартная кожаная отделка сиденья
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 3 розетки постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики
Отделка коврового покрытия
Автоблокировка багажника / люка
Грузовой отсек для скрытого хранения
Огни грузового пространства
FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows
Ящики для водителя / пассажира и задние двери
Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Аналоговый внешний вид
Регулируемые передние подголовники с ручной защитой от хлыста и задние подголовники с ручной регулировкой
Сдвижной центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
3 розетки постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
2021 INFINITI QX50 Обзоры, цены и характеристики
Infiniti QX50 2021 года — это 5-местный роскошный кроссовер с элегантным дизайном, передовыми технологиями и стартовой ценой ниже 40000 долларов.
В отличие от Audi Q5, BMW X3 и других роскошных компактных внедорожников, QX50 выделяет свою территорию длинным списком стандартных функций помощи водителю, гениальным двигателем с переменным сжатием и широким спектром отделок, что дает покупателям широкий простор для покупок. персонализация.
С точки зрения производительности, ускорение по прямой и хорошо управляемое шасси ставят QX50 в один ряд с Audi Q5 и Mercedes-Benz GLC-Class. А система ProPilot Assist (которая теперь входит в комплектацию Luxe) — это самая близкая вещь к автономному вождению.
В этом году многие функции, которые были стандартными в более высоких комплектациях, сместились на уровень или два. Базовая комплектация Pure оснащена Wi-Fi, ламинированным стеклом переднего стекла, задними боковыми подушками безопасности, автоматическим уведомлением о столкновении и функцией экстренного вызова. Следующая комплектация Luxe теперь оснащена функцией ProPilot Assist, которая обеспечивает частично автономное вождение.
За рулем INFINITI QX50 2021 года
Модель QX50 создана для экономичности и практичности.Как и большинство конкурентов, в стандартной комплектации он использует передний привод. Это делает его менее спортивным, чем хотелось бы энтузиастам вождения, но менее склонным к скольжению по скользкой дороге. Опциональная система полного привода отлично подходит для жителей снежного пояса и обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой на сухой дороге.
Несмотря на всю свою высокотехнологичную способность изменять степень сжатия в соответствии с потребностями в мощности или эффективности, 4-цилиндровый двигатель VC-T похож на другие 4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом, с периодическими задержками при резком ускорении, но в остальном достаточно мощными.Его 268 лошадиных сил более чем достаточно для грамотного разгона.
Водители, серьезно относящиеся к экономии топлива, могут установить переключатель режима движения в экономичный режим, но это имеет раздражающую тенденцию к увеличению сопротивления педали акселератора.
Бесступенчатая трансмиссия (CVT) — не наш любимый выбор. Во время ежедневных поездок на работу водители могут не замечать (или не обращать внимания) на отсутствие включенной передачи. Но при агрессивной езде на QX50 трансмиссия гудит. Электрическое рулевое управление также слишком легкое и недостаточно тактильное, чтобы порадовать энтузиаста.
Одна из областей, в которой QX50 действительно выделяется, — это безопасность и технологии, в первую очередь система помощи водителю ProPilot, которую мы выделяем ниже.
Любимые функции
ProPilot ASSIST
Связав адаптивный круиз-контроль с электроусилителем рулевого управления, ProPilot Assist от Infiniti может ускорять, тормозить и даже управлять QX50 при определенных обстоятельствах. Водитель должен постоянно держать руки на руле, но в условиях постоянного движения ProPilot похож на виртуального шофера.
PREMIUM WHITE LEATHER PACKAGE
QX50 определенно является роскошным кроссовером, поэтому пакет White Leather Package, предлагаемый для отделки Autograph, является таким замечательным выбором. Стеганая белая кожаная обивка с контрастными боковыми вставками и прострочкой дополнена синими вставками из искусственной замши на дверях, верхней приборной панели и крышке центральной консоли, а также коричневой имитацией замши на потолке.
2021 INFINITI QX50 Интерьер
С эстетической точки зрения интерьер QX, возможно, по большей части красив.Несмотря на то, что селектор передач укороченный, перевод коробки передач в положение «Парковка» означает нажатие кнопки P под ним. В движении нет потока.
Двойные сенсорные экраны для информационно-развлекательной системы и климат-контроля могут реагировать немного медленно и выглядят почти как послепродажные, не столь отполированные или интегрированные, как аналогичные системы в автомобилях Audi и BMW. С другой стороны, есть множество физических регуляторов громкости, настройки, температуры и скорости вращения вентилятора.
С точки зрения упаковки Infiniti QX50 2021 года затмевает ряд конкурентов своим просторным салоном, который включает в себя большой грузовой отсек.
У задних пассажиров есть 38,7 дюйма пространства для ног, в котором они могут растянуться.
Сложите задние сиденья вниз, и QX50 имеет грузовой объем до 65,1 кубических футов, что близко к лучшему в своем классе.
2021 INFINITI QX50 Внешний вид
В 2021 QX50, безусловно, есть визуальная привлекательность. Особо выделяются изогнутый капот и хромированная отделка задней стойки в виде бумеранга. Спереди большая и гордая сотовая решетка с логотипом Infiniti, плавающим в центре.QX50 также имеет приличный дорожный просвет: 8,6 дюйма.
Покупателям, которым нужны рейлинги на крыше и панорамный люк на крыше, придется использовать отделку Luxe. Три нижних планки имеют 19-дюймовые легкосплавные диски, две верхние — 20-дюймовые. Новый пакет Appearance для комплектации Luxe также включает 20-дюймовые колесные диски черного цвета, а также элементы экстерьера из темного хрома или черного цвета.
2021 INFINITI QX50 Стандартные функции
Наряду с дополнительными функциями, упомянутыми в нашем обзоре выше, комплектация QX50 Pure начального уровня 2021 также поставляется с задней дверью с электроприводом, двухзонным автоматическим климат-контролем и 8-позиционным электроприводом.
-регулируемые передние сиденья, сдвижные / откидные задние сиденья, светодиодные фары с автоматическим дальним светом, экстренное торможение вперед с обнаружением пешеходов, автоматическое торможение сзади, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения, датчики парковки сзади и Infiniti Система упреждающего предупреждения о лобовом столкновении позволяет «видеть» два автомобиля впереди.
Базовая информационно-развлекательная система представляет собой двухэкранную компоновку с AM / FM / спутниковым радио, CD-плеером, Bluetooth, четырьмя USB-портами, интеграцией смартфона Apple CarPlay / Android Auto, Wi-Fi и настройкой звука с 6 динамиками.
В отделку Luxe добавлен панорамный люк с электроприводом, рейлинги на крыше, светодиодные противотуманные фары, самозатемняющееся зеркало заднего вида с универсальным устройством открывания двери гаража, передние сиденья с подогревом, мертвая зона / выезд с полосы движения и набор для водителя ProPilot СПИД.
2021 INFINITI QX50 Опции
Выше по лестнице QX50 2021 года Essential trim предлагает систему камеры с обзором на 360 градусов, боковые зеркала с подогревом, дворники с датчиком дождя, передние датчики парковки и, новинка 2021 года, распознавание дорожных знаков. .
Сенсорная отделка на 20-дюймовых легкосплавных дисках с добавлением кожаных сидений, рулевого колеса с подогревом, рулевой колонки с электроприводом, настроек памяти, боковых зеркал заднего вида, адаптивного переднего освещения со светодиодными фарами Ice Cube, проекционного дисплея (также новинка 2021 года) и аудиосистема Bose с 16 динамиками.
Модель Autograph оснащена полуанилиновой кожей, функцией громкой связи, освещением кабины, адаптивным рулевым управлением с подогревом и вентиляцией, передними сиденьями с подогревом и вентиляцией, трехзонным автоматическим климат-контролем и задними солнцезащитными козырьками.Он также имеет право на упомянутый выше пакет Premium White Leather.
Некоторые функции, которые являются стандартными в более высоких комплектациях, доступны как опции в более низких комплектациях, такие как регулируемая рулевая колонка с усилителем, трехзонный климат-контроль и боковые зеркала заднего вида.
2021 Двигатель INFINITI QX50
Разработанный более 20 лет, Infiniti заявляет, что его двигатель VC-T может стать «самым передовым двигателем в мире». Переменное сжатие означает, что действие его поршней может быть изменено для оптимизации мощности или эффективности.Это сложная технология, но все происходит за кадром, и водителю просто нужно сосредоточиться на вождении.
Infiniti заявляет, что этот сложный агрегат может работать на 87-октановом бензине, но рекомендуется премиум-класса.
Также во имя эффективности во всех моделях QX50 используется вариатор. Передний привод (FWD) — стандартная установка; полный привод (AWD) не является обязательным.
Infiniti QX50 2021 года может буксировать до 3000 фунтов при наличии полного привода и буксировочного пакета.
2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и переменной степенью сжатия
268 лошадиных сил при 5600 об / мин
280 фунт-фут крутящего момента при 1600–4800 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 23/29 миль на галлон (FWD), 22/28 миль на галлон ( Полный привод)
Сколько стоит INFINITI QX50 2021 года?
В комплектации Pure начального уровня с передним приводом Infiniti QX50 2021 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 37 950 долларов. Плата за место назначения в размере 1025 долларов приводит к 38 975 долларам.Самым модным в линейке QX50 является отделка Autograph по цене от 55 225 долларов.
Полный привод стоит дополнительно 2000 долларов за каждую комплектацию, кроме Autograph, где он стоит 2650 долларов. Но это также включает в себя буксирный пакет.
Хотя его базовая цена ниже таких конкурентов, как Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC-Class и Volvo XC60, ценностное предложение QX50 2021 года исчезает, когда покупатели вынуждены покупать одну из более высоких комплектаций, чтобы приобрести такие функции, как кожаная обивка или управление задней дверью без помощи рук.
Роскошно оснащенный QX50 может легко приблизиться к 60 000 долларов. Acura RDX, Lexus NX и Lincoln MKC — конкуренты с еще более доступными стартовыми ценами.
Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый QX50. Наши аналитики прогнозируют, что стоимость Infiniti QX50 при перепродаже будет конкурентоспособной.
Какая модель INFINITI QX50 2021 года мне подходит?
2021 Infiniti QX50 Чистый
Интеграция со смартфоном Apple CarPlay / Android Auto
19-дюймовые легкосплавные диски
Вход без ключа / зажигание
Двухзонный автоматический климат-контроль
Передние сиденья с электроприводом с регулировкой в 8 направлениях
Обивка из искусственной кожи
Задняя дверь с электроприводом
Снижение риска прямого / заднего столкновения
Активное шумоподавление
Wi-Fi
2021 Инфинити QX50 Люкс
Панорамный люк с шторами
Светодиодные противотуманные фары
Рейлинги на крыше
ProPilot Assist
Передние сиденья с подогревом
Съезд с полосы движения / вмешательство в мертвые зоны
Дистанционный запуск
2021 Infiniti QX50 Essential
Navigation
Стеклоочистители с датчиком дождя
Боковые зеркала с подогревом
Система камеры 360 градусов
Передние датчики парковки
Распознавание дорожных знаков
2021 Infiniti QX50 Сенсор
20-дюймовые легкосплавные диски
Аудиосистема Bose с 16 динамиками
Кожаные сиденья
Рулевое колесо с подогревом и регулируемой колонкой
Проекционный дисплей
Адаптивные светодиодные фары «Ice Cube»
Боковые зеркала заднего вида
2021 Infiniti QX50 Автограф
Прямое адаптивное рулевое управление
Управление задней дверью без помощи рук
Передние сиденья с подогревом и вентиляцией
Окружающее освещение кабины
Полуанилиновая кожаная обивка
Трехзонный автоматический климат-контроль
Задние солнцезащитные козырьки
2020 Размеры Infiniti Qx50 — iSeeCars.
comРазмеры
Найдите Infiniti QX50 2020 с внутренними, внешними и грузовыми размерами для доступных отделок и стилей. Выберите желаемую обрезку / стиль из раскрывающегося списка, чтобы увидеть соответствующие размеры.
PURE PURE FWDLUXE LUXE FWDESSENTIAL ESSENTIAL FWDSENSORY SENSORY FWDAUTOGRAPH AUTOGRAPH FWDPURE PURE AWDLUXE LUXE AWDESSENTIAL ESSENTIAL AWDSENSORY SENSORY AWDAUTOGRAPH AUTOGRAPH AWD
ЧИСТЫЙ ЧИСТЫЙ ВПЕРЕД
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюйм) | 68.3 |
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюйм) | 39,3 |
| Ширина грузового пространства по поясной линии (дюймы) | 54,8 |
| Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы) | 31,1 |
| Объем груза до сиденья 1 (футы) | 65,1 |
| Объем груза до места 2 (футы) | 31. 4 |
| Объем груза до сиденья 3 (футы) | 31,4 |
Внешние размеры
| Высота, общая (дюймы) | 66 |
| Ширина гусеницы, передняя (дюймы) | 64,4 |
| Общая длина (дюймы) | 184.7 |
| Ширина задней колеи (дюймы) | 64,2 |
| Мин. Клиренс (дюймы) | 8,6 |
| Высота подъема (дюймы) | 27,7 |
| Колесная база (дюйм) | 110,2 |
| Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) | 74. 9 |
Внутренние размеры
| Пассажирский объем (футы) | 104,4 |
| Переднее головное пространство (дюймы) | 41 |
| Место для передних ног (дюйм) | 39,6 |
| Переднее плечо (дюйм) | 57.9 |
| Передняя бедра (дюйм) | 55,6 |
| Вторая головная комната (дюйм) | 39,1 |
| Комната второй ноги (дюйм) | 38,7 |
| Вторая плечевая комната (дюйм) | 57,1 |
| Вторая модная комната (дюйм) | 53. 8 |
| Пассажировместимость | 5 |
LUXE LUXE FWD
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюйм) | 68,3 |
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюйм) | 39,3 |
| Ширина грузового пространства по поясной линии (дюймы) | 54.8 |
| Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы) | 31,1 |
| Объем груза до сиденья 1 (футы) | 64,4 |
| Объем груза до места 2 (футы) | 31,1 |
| Объем груза до сиденья 3 (футы) | 31,1 |
Внешние размеры
| Колесная база (дюйм) | 110. 2 |
| Общая длина (дюймы) | 184,7 |
| Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) | 74,9 |
| Высота, общая (дюймы) | 66 |
| Ширина гусеницы, передняя (дюймы) | 64,4 |
| Ширина задней колеи (дюймы) | 64.2 |
| Мин. Клиренс (дюймы) | 8,6 |
| Высота подъема (дюймы) | 27,7 |
Внутренние размеры
| Пассажировместимость | 5 |
| Пассажирский объем (футы) | 102. 2 |
| Переднее головное пространство (дюймы) | 40 |
| Место для передних ног (дюйм) | 39,6 |
| Переднее плечо (дюйм) | 57,9 |
| Передняя бедра (дюйм) | 55,6 |
| Вторая головная комната (дюйм) | 38.4 |
| Комната второй ноги (дюйм) | 38,7 |
| Вторая плечевая комната (дюйм) | 56,7 |
| Вторая модная комната (дюйм) | 53,8 |
ESSENTIAL ESSENTIAL FWD
| Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы) | 31. 1 |
| Ширина грузового пространства по поясной линии (дюймы) | 54,8 |
| Объем груза до сиденья 1 (футы) | 64,4 |
| Объем груза до места 2 (футы) | 31,1 |
| Объем груза до сиденья 3 (футы) | 31,1 |
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюйм) | 68.3 |
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюйм) | 39,3 |
Внешние размеры
| Общая длина (дюймы) | 184,7 |
| Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) | 74,9 |
| Высота, общая (дюймы) | 66 |
| Ширина гусеницы, передняя (дюймы) | 64. 4 |
| Ширина задней колеи (дюймы) | 64,2 |
| Мин. Клиренс (дюймы) | 8,6 |
| Высота подъема (дюймы) | 27,7 |
| Колесная база (дюйм) | 110,2 |
Внутренние размеры
| Пассажировместимость | 5 |
| Пассажирский объем (футы) | 102.2 |
| Переднее головное пространство (дюймы) | 40 |
| Место для передних ног (дюйм) | 39,6 |
| Переднее плечо (дюйм) | 57,9 |
| Передняя бедра (дюйм) | 55,6 |
| Вторая головная комната (дюйм) | 38. 4 |
| Комната второй ноги (дюйм) | 38,7 |
| Вторая плечевая комната (дюйм) | 56,7 |
| Вторая модная комната (дюйм) | 53,8 |
СЕНСОРНЫЙ СЕНСОР ВПЕРЕД
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюйм) | 68.3 |
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюйм) | 39,3 |
| Ширина грузового пространства по поясной линии (дюймы) | 54,8 |
| Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы) | 31,1 |
| Объем груза до сиденья 1 (футы) | 64,4 |
| Объем груза до места 2 (футы) | 31. 1 |
| Объем груза до сиденья 3 (футы) | 31,1 |
Внешние размеры
| Колесная база (дюйм) | 110,2 |
| Общая длина (дюймы) | 184,7 |
| Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) | 74.9 |
| Высота, общая (дюймы) | 66 |
| Ширина гусеницы, передняя (дюймы) | 64,4 |
| Ширина задней колеи (дюймы) | 64,2 |
| Мин. Клиренс (дюймы) | 8,6 |
| Высота подъема (дюймы) | 27. 7 |
Внутренние размеры
| Вторая головная комната (дюйм) | 38,4 |
| Пассажировместимость | 5 |
| Пассажирский объем (футы) | 102,2 |
| Переднее головное пространство (дюймы) | 40 |
| Место для передних ног (дюйм) | 39.6 |
| Переднее плечо (дюйм) | 57,9 |
| Передняя бедра (дюйм) | 55,6 |
| Комната второй ноги (дюйм) | 38,7 |
| Вторая плечевая комната (дюйм) | 56,7 |
| Вторая модная комната (дюйм) | 53. 8 |
АВТОГРАФ АВТОГРАФ ВПЕРЕД
| Объем груза до сиденья 1 (футы) | 64,4 |
| Объем груза до места 2 (футы) | 31,1 |
| Объем груза до сиденья 3 (футы) | 31,1 |
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюйм) | 68.3 |
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюйм) | 39,3 |
| Ширина грузового пространства по поясной линии (дюймы) | 54,8 |
| Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы) | 31,1 |
Внешние размеры
| Колесная база (дюйм) | 110. 2 |
| Общая длина (дюймы) | 184,7 |
| Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) | 74,9 |
| Высота, общая (дюймы) | 66 |
| Ширина гусеницы, передняя (дюймы) | 64,4 |
| Ширина задней колеи (дюймы) | 64.2 |
| Мин. Клиренс (дюймы) | 8,6 |
| Высота подъема (дюймы) | 27,7 |
Внутренние размеры
| Пассажировместимость | 5 |
| Пассажирский объем (футы) | 102. 2 |
| Переднее головное пространство (дюймы) | 40 |
| Место для передних ног (дюйм) | 39,6 |
| Переднее плечо (дюйм) | 57,9 |
| Передняя бедра (дюйм) | 55,6 |
| Вторая головная комната (дюйм) | 38.4 |
| Комната второй ноги (дюйм) | 38,7 |
| Вторая плечевая комната (дюйм) | 56,7 |
| Вторая модная комната (дюйм) | 53,8 |
PURE PURE AWD
| Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы) | 31. 1 |
| Объем груза до сиденья 1 (футы) | 65,1 |
| Объем груза до места 2 (футы) | 31,4 |
| Объем груза до сиденья 3 (футы) | 31,4 |
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюйм) | 68,3 |
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюйм) | 39.3 |
| Ширина грузового пространства по поясной линии (дюймы) | 54,8 |
Внешние размеры
| Колесная база (дюйм) | 110,2 |
| Общая длина (дюймы) | 184,7 |
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) | 74.9 |
| Высота, общая (дюймы) | 66 |
| Ширина гусеницы, передняя (дюймы) | 64,4 |
| Ширина задней колеи (дюймы) | 64,2 |
| Мин. Клиренс (дюймы) | 8,6 |
| Высота подъема (дюймы) | 27.7 |
Внутренние размеры
| Пассажировместимость | 5 |
| Пассажирский объем (футы) | 104,4 |
| Переднее головное пространство (дюймы) | 41 |
| Место для передних ног (дюйм) | 39. 6 |
| Переднее плечо (дюйм) | 57,9 |
| Передняя бедра (дюйм) | 55,6 |
| Вторая головная комната (дюйм) | 39,1 |
| Комната второй ноги (дюйм) | 38,7 |
| Вторая плечевая комната (дюйм) | 57.1 |
| Вторая модная комната (дюйм) | 53,8 |
LUXE LUXE AWD
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюйм) | 68,3 |
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюйм) | 39. 3 |
| Ширина грузового пространства по поясной линии (дюймы) | 54,8 |
| Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы) | 31,1 |
| Объем груза до сиденья 1 (футы) | 64,4 |
| Объем груза до места 2 (футы) | 31,1 |
| Объем груза до сиденья 3 (футы) | 31.1 |
Внешние размеры
| Колесная база (дюйм) | 110,2 |
| Общая длина (дюймы) | 184,7 |
| Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) | 74,9 |
| Высота, общая (дюймы) | 66 |
| Ширина гусеницы, передняя (дюймы) | 64. 4 |
| Ширина задней колеи (дюймы) | 64,2 |
| Мин. Клиренс (дюймы) | 8,6 |
| Высота подъема (дюймы) | 27,7 |
Внутренние размеры
| Пассажировместимость | 5 |
| Пассажирский объем (футы) | 102.2 |
| Переднее головное пространство (дюймы) | 40 |
| Место для передних ног (дюйм) | 39,6 |
| Переднее плечо (дюйм) | 57,9 |
| Передняя бедра (дюйм) | 55,6 |
| Вторая головная комната (дюйм) | 38. 4 |
| Комната второй ноги (дюйм) | 38,7 |
| Вторая плечевая комната (дюйм) | 56,7 |
| Вторая модная комната (дюйм) | 53,8 |
ESSENTIAL ESSENTIAL AWD
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюйм) | 68.3 |
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюйм) | 39,3 |
| Ширина грузового пространства по поясной линии (дюймы) | 54,8 |
| Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы) | 31,1 |
| Объем груза до сиденья 1 (футы) | 64,4 |
| Объем груза до места 2 (футы) | 31.1 |
| Объем груза до сиденья 3 (футы) | 31,1 |
Внешние размеры
| Колесная база (дюйм) | 110,2 |
| Общая длина (дюймы) | 184,7 |
| Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) | 74.9 |
| Высота, общая (дюймы) | 66 |
| Ширина гусеницы, передняя (дюймы) | 64,4 |
| Ширина задней колеи (дюймы) | 64,2 |
| Мин. Клиренс (дюймы) | 8,6 |
| Высота подъема (дюймы) | 27.7 |
Внутренние размеры
| Пассажировместимость | 5 |
| Пассажирский объем (футы) | 102,2 |
| Переднее головное пространство (дюймы) | 40 |
| Место для передних ног (дюйм) | 39.6 |
| Переднее плечо (дюйм) | 57,9 |
| Передняя бедра (дюйм) | 55,6 |
| Вторая головная комната (дюйм) | 38,4 |
| Комната второй ноги (дюйм) | 38,7 |
| Вторая плечевая комната (дюйм) | 56.7 |
| Вторая модная комната (дюйм) | 53,8 |
СЕНСОРНЫЙ СЕНСОР AWD
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюйм) | 68,3 |
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюйм) | 39.3 |
| Ширина грузового пространства по поясной линии (дюймы) | 54,8 |
| Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы) | 31,1 |
| Объем груза до сиденья 1 (футы) | 64,4 |
| Объем груза до места 2 (футы) | 31,1 |
| Объем груза до сиденья 3 (футы) | 31.1 |
Внешние размеры
| Колесная база (дюйм) | 110,2 |
| Общая длина (дюймы) | 184,7 |
| Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) | 74,9 |
| Высота, общая (дюймы) | 66 |
| Ширина гусеницы, передняя (дюймы) | 64.4 |
| Ширина задней колеи (дюймы) | 64,2 |
| Мин. Клиренс (дюймы) | 8,6 |
| Высота подъема (дюймы) | 27,7 |
Внутренние размеры
| Пассажировместимость | 5 |
| Пассажирский объем (футы) | 102.2 |
| Переднее головное пространство (дюймы) | 40 |
| Место для передних ног (дюйм) | 39,6 |
| Переднее плечо (дюйм) | 57,9 |
| Передняя бедра (дюйм) | 55,6 |
| Вторая головная комната (дюйм) | 38.4 |
| Комната второй ноги (дюйм) | 38,7 |
| Вторая плечевая комната (дюйм) | 56,7 |
| Вторая модная комната (дюйм) | 53,8 |
АВТОГРАФ АВТОГРАФ AWD
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюйм) | 68.3 |
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюйм) | 39,3 |
| Ширина грузового пространства по поясной линии (дюймы) | 54,8 |
| Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы) | 31,1 |
| Объем груза до сиденья 1 (футы) | 64,4 |
| Объем груза до места 2 (футы) | 31.1 |
| Объем груза до сиденья 3 (футы) | 31,1 |
Внешние размеры
| Колесная база (дюйм) | 110,2 |
| Общая длина (дюймы) | 184,7 |
| Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) | 74.9 |
| Высота, общая (дюймы) | 66 |
| Ширина гусеницы, передняя (дюймы) | 64,4 |
| Ширина задней колеи (дюймы) | 64,2 |
| Мин. Клиренс (дюймы) | 8,6 |
| Высота подъема (дюймы) | 27.7 |
Внутренние размеры
| Пассажировместимость | 5 |
| Пассажирский объем (футы) | 102,2 |
| Переднее головное пространство (дюймы) | 40 |
| Место для передних ног (дюйм) | 39.6 |
| Переднее плечо (дюйм) | 57,9 |
| Передняя бедра (дюйм) | 55,6 |
| Вторая головная комната (дюйм) | 38,4 |
| Комната второй ноги (дюйм) | 38,7 |
| Вторая плечевая комната (дюйм) | 56.7 |
| Вторая модная комната (дюйм) | 53,8 |
: Infiniti QX50 AWD
2016 годаА, QX50. Небольшой кроссовер Infiniti, когда-то известный нам как любимый EX, за девять лет своей жизни неплохо себя показал, но с тех пор его в значительной степени затмили другие роскошные кроссоверы, такие как Acura RDX и BMW X1. QX50 изо всех сил пытался завоевать покупателей сердечным, но экономным двигателем V6, спортивным управлением, стильным интерьером и тесным задним сиденьем, но Infiniti обещает исправить по крайней мере один из этих недостатков в последнем модельном году.
QX50 2016 может выглядеть как старый дизайн, но он ловко скрывает 80-миллиметровое растяжение колесной базы, в результате чего общая длина достигает 4744 мм. Большая часть этой дополнительной длины была отведена задним сиденьям, где пространство для ног сзади увеличилось на 172 мм, а пространство для ног сзади на 100 мм. Может быть, сложно представить себе эти измерения в голове, поэтому позвольте нам сказать это так. Представьте себе карандаш НВ стандартного размера; примерно такой же длины, что и задние пассажиры, что, если вы спросите меня, довольно большое дело.
Интересный факт: версия QX50 с длинной колесной базой раньше была доступна, но только в Китае.
Внешний вид QX50 был немного обновлен, хотя большинство людей этого не заметит. Заимствовав новую решетку радиатора от популярного седана Q50 и добавив новые боковые зеркала заднего вида и светодиодные дневные ходовые огни, QX50 получает дополнительное, хотя и мягкое, присутствие на дороге. Тем не менее, кроссовер Infiniti из хлеба с маслом выглядит довольно очаровательно, несмотря на то, что его форма немного отличается от других в этом сегменте.
Имея длинный капот с большей частью внутренней части, смещенной к задней части автомобиля, где заканчивается наклонная крыша, QX50 больше похож на универсал, чем на кроссовер. Конечно, это следует примеру своего старшего брата, акулоподобного QX70 или того, что мы раньше знали как FX.
Фактически, дизайну QX50 удается поразить золотую середину, будучи одновременно спортивным и практичным, с привлекательными 19-дюймовыми колесами и дополнительным дорожным просветом на 20 мм по сравнению с прошлогодней моделью.Кроме того, эта новая краска Hagane Blue (на нашем тестере и новинка 2016 года) придает ему бодрящий блеск.
Кроме того, есть шесть (да, шесть) настроек для ваших сидений с подогревом, и Infiniti сохранила эти классные аналоговые часы, расположенные там, где приборная панель ниспадает в консоль. Интерьер, обшитый мягкой кожей и стильными деревянными панелями, выглядит выдержанным, как хорошее вино. Конечно, салон не соответствует современным немецким стандартам, но QX50 роскошен по-своему сентиментально.
Однако есть несколько проблем, от которых невозможно избежать, например, как стойки подголовника будут сбивать вас со спинки, если вы слишком сильно отклоните голову назад (у нас была та же проблема в 370Z), или излишне запутанный набор кнопки в центральной стопке.Слишком много способов использовать этот 7-дюймовый сенсорный экран — кошмар нерешительного человека.
У вас есть возможность переключаться с помощью поворотного диска, используя кнопки, расположенные в верхней части поворотного диска, или, когда вам надоели эти параметры, вы можете просто ткнуть экран, чтобы вызвать ответ. Может быть, мы просто придираемся к мелочам, а может быть, нам просто невозможно угодить, видя, как мы недавно критиковали Range Rover Sport за то, что у него слишком мало кнопок. Берите что хотите, но мы уверены, что до QX50 останется всего год или два от того, чтобы получить новую улучшенную информационно-развлекательную систему от седана Q50.
Самая примечательная особенность и самый большой коммерческий аргумент — это 3,7-литровый двигатель V6, расположенный под капотом. Эта силовая установка с большим рабочим объемом — любимец в этом сегменте и, честно говоря, одна из лучших, она находится чуть ниже деликатности рядной шестерки X3 в нашем списке фаворитов всех времен. Это тот же двигатель, что и у 370Z, и имеет почти идентичную мощность: 325 л.с. и 267 фунт-футов. Для такого маленького кроссовера разогнаться с 0 до 100 км / ч за 6,3 секунды практически неслыханно.
И без вмешательства турбонагнетателя подача мощности линейна и предсказуема. Фактически, педаль газа, 7-ступенчатая трансмиссия и двигатель V6 находятся в такой непосредственной взаимосвязи друг с другом, что вам приходится нажимать на педаль газа, чтобы предотвратить внезапный хлесткий удар.
Infiniti сохранила старомодное гидравлическое рулевое управление — управление прямым и интуитивным. Рулевое управление легкое на высоких скоростях, тяжелое на низких скоростях и идеально коммуникативное между ними.Это освежающее изменение по сравнению со всеми тупыми электрическими кроссоверами, наводняющими рынок сегодня.
В Канаде отсутствует опция заднего привода для QX50; полный привод входит в стандартную комплектацию. Чтобы сохранить спортивный характер, в большинстве условий система работает с уклоном на задние колеса, а это означает, что QX50 любит ловить хвостом больше, чем недостаточную поворачиваемость, несмотря на тяжелую переднюю часть.
Он прекрасно себя показал и на снегу благодаря огромным колесам и цепким шинам Bridgestone Blizzak LM-32 — да, кстати, еще и огромный переключатель Snow по бокам рычага переключения передач.Включите его, и мощность двигателя будет регулироваться автоматически, чтобы колеса не пробуксовывали.
Один из самых больших недостатков такого большого двигателя — экономия топлива. Это проклятие вечного существования V6 и компромисс со спортивным кроссовером, подобным этому. Только на шоссе мы набрали 11,1 л / 100 км, а по городу — 13,5 л / 100 км. Поездка на 400 км обошлась нам в 75 долларов на 91-октановом топливе — да, Infiniti рекомендует топливо премиум-класса.
Как и большинство Infinitis, QX50 очень хорошо оборудован прямо из коробки, но есть три пакета на выбор, чтобы оптимизировать ваш опыт: пакет навигации (3000 долларов), технологический пакет (2500 долларов) и премиум-пакет (4400 долларов). Однако будьте осторожны, хотя QX50 имеет невероятно привлекательную базовую цену в 37 900 долларов, вы можете легко набрать около 50 000 долларов с добавленными опциями. Вот что мы рекомендуем:
Премиум-пакет (4400 долларов) является обязательным.Это ставит QX50 прямо в бизнес-класс с 19-дюймовыми колесами, замечательной системой Bose с 11 динамиками, акцентами в интерьере из клена, камерой заднего вида, HID-автоматическим выравниванием фар, складывающимися задними сиденьями с электроприводом, вешалкой для одежды на подголовник водителя, передние сиденья с электроприводом и наружные зеркала с подогревом.
Если вы хотите транслировать музыку со своего телефона через Bluetooth без проблем с USB, и хотите, чтобы вместе с ним была навигация, то я бы посоветовал выбрать пакет навигации (3000 долларов США).
Пакет технологий (2500 долларов) есть, если вам нужны все системы безопасности, такие как мониторинг слепых зон, интеллектуальный круиз-контроль, предупреждения о выезде с полосы движения и т. Д., Но QX50 имеет довольно хорошую видимость со всех сторон, и мы не думаем, что это необходимо вообще.
Distance Control Assist и Intelligent Brake Assist довольно изящны: если вы подойдете слишком близко к движущемуся впереди транспортному средству, системы автоматически включат педаль газа и тормоз, избегая любого надвигающегося акцента.Это тоже довольно надежно, но в те странные моменты, когда вы хотите сделать передышку и подрезать машину для обгона, автоматическое торможение может сбить вас с толку.
Проще говоря, QX50 — последний в своем роде, укомплектованный «жаждущим» двигателем V6, гидравлическим рулевым управлением и интерьером, который во всех смыслах напоминает ретро. Возможно, это не лучший по топливу и не самый элегантный кроссовер на рынке, но его привлекательная цена (которая, кстати, ниже, чем у конкурентов Acura RDX и Lexus NX) и спортивные намерения приносят покупателям приятные впечатления, которые даже на заднем сиденье пассажирское сиденье теперь может в полной мере наслаждаться.
試車 售價 Цена при испытании: 47800 долларов США
軸距 Колесная база (мм): 2880
長 闊 Длина / ширина / высота (мм): 4744/1803/1614
車 重 Снаряженная масса ( кг): 1827
引擎 Двигатель: 3,7 л V6
大 馬力 Мощность: 325 л.с. при 7000 об / мин
最高 扭力 Крутящий момент: 267 фунт-фут при 5200 об / мин
波 箱 Коробка передач: 7-ступенчатая автомат
擺佈 Конфигурация двигателя и привода: Передний двигатель, полный привод
2020 Обзор Infiniti QX50 | Дж.D. Power
ВведениеФото: Ron Sessions
В последнее время внедорожники премиум-класса демонстрируют высокие продажи. Предложения Infiniti премиум-класса, переориентированные на 2020 год с отказом от медленно продаваемого QX30 на базе Mercedes-Benz, теперь состоят из среднего размера QX60 на базе Nissan Pathfinder, большого QX80 на базе Nissan Armada и новейшей модели бренда, компактной QX50, у которого нет аналога Nissan.
Поскольку QX50 был полностью новым для 2019 модельного года, версия 2020 года в основном не изменилась, с обновлениями, ограниченными добавлением Apple CarPlay и Android Auto зеркалирования мобильных телефонов, что сделало больше технических функций безопасности стандартными и расширило доступные планки, чтобы включить два верхних: линейные варианты.
Доступные варианты отделки Infiniti QX50 2020 года теперь включают «базовый» Pure, средний уровень Luxe и Essential, а также новые предложения Toppline Sensory и Autograph. Для этого обзора J.D. Power протестировал полноприводный Infiniti QX50 Autograph 2020 года, оснащенный инновационным 4-цилиндровым двигателем VC Turbo, кожаным пакетом Premium White, приветственным освещением, подсветкой защитных пластин и грузовым пакетом. Включая сбор за пункт назначения в размере 1025 долларов, общая сумма составила 60 070 долларов. QX50 доступен с передним или полным приводом.AWD — это дополнительная плата в размере 2000 долларов.
Что говорят владельцыПрежде чем перейти к результатам оценки Infiniti QX50 2020 года, давайте сначала посмотрим на результаты исследования JD Power US Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) 2019 года и посмотрим, как складываются покупатели QX50. по сравнению с компактными внедорожниками премиум-класса в целом.
Как по полу, так и по возрасту покупатели QX50 близки к нормам компактного премиум-сегмента. Покупатели QX50 составляют 53% мужчин и имеют средний возраст 55 лет, тогда как покупатели компактных автомобилей премиум-класса — 55% мужчин и 58 лет.Средний доход домохозяйства аналогичен: покупатели QX50 — 147 984 доллара и сегмент — 156 990 долларов в год.
Однако только 37% покупателей QX50 считают себя покупателями производительности, в отличие от 46% покупателей компактных автомобилей премиум-класса в целом.
Компактный премиум-сегмент в основном состоит из предложений импортных брендов. Поэтому неудивительно, что только 29% владельцев QX50 и 35% владельцев компактных автомобилей премиум-класса согласны с тем, что в первую очередь они думают о покупке автомобиля у местной компании.
Также отражая сегмент компактных премиум-класса в целом, 94% покупателей QX50 в качестве первоочередного соображения считают качество изготовления (против 97% для сегмента), за которым следует надежность (93% против 94%) и избежание высоких затрат на техническое обслуживание ( 85% против 81%).
Еще одним показателем в списке покупателя QX50 является отзывчивое управление и мощное ускорение (97% против 94% для сегмента). Точно так же только 49% покупателей QX50 и 51% покупателей компактных автомобилей премиум-класса в первую очередь рассматривают экономию топлива.
Покупатели QX50 также указали, что они предпочитают автомобиль, который выделяется из толпы (88% против 84% для групп покупателей компактных автомобилей премиум-класса в целом).
В исследовании APEAL владельцы QX50 назвали дизайн экстерьера и интерьера, сиденья, динамику движения, обзор / безопасность и грузовое пространство лучшими аспектами автомобиля, включая климат-контроль, информационно-развлекательную систему, трансмиссию и экономию топлива.
Что говорит наш эксперт. . .В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Infiniti QX50 2020 года оценивается в каждой из 10 категорий, составляющих J.D. Исследование Power 2019 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL).
Внешний видФото: Ron Sessions
Внешний дизайн QX50 получил высокую оценку владельцев. В отличие от модели 2019 года Infiniti QX50 2020 года продолжает доминировать, но со вкусом оформить решетку с двумя арками. Верхние края решетки радиатора переходят в выступающие выпуклости капота, переходящие в широкие характерные линии, стирающие бока внедорожника. Сзади фирменные стойки крыши в форме полумесяца, наклонная линия крыши со встроенным спойлером, задние фонари с горизонтальными полосами и двойные хромированные выхлопные патрубки добавляют динамизма.QX50 оснащен 19- или 20-дюймовыми легкосплавными дисками.
Компактный внедорожник Infiniti с любого ракурса приятен для глаз и обладает премиальным спортивным внешним видом, достойным люксового бренда.
ИнтерьерФото: Ron Sessions
Как и в случае с экстерьером, владельцы QX50 высоко оценивают интерьер роскошного внедорожника. Салон QX50 особенно впечатляет в первоклассной отделке Autograph с полуанилиновой кожей и замшевой отделкой в сочетании белого, коричневого и синего цветов. Он выглядит как то, что вы можете найти в автомобиле с шестизначной ценой.Как будто почти сразу же от концепта к производству, приборная панель искусно перетекает в двери, как центральная консоль — в приборную панель. Мягкие на ощупь и мягкие поверхности на передней панели, консоли и дверях добавляют ощущение мастерства.
Панорамный люк на крыше, входящий в стандартную комплектацию всех автомобилей, кроме «базовой» отделки Pure, добавляет жизнерадостности и яркости.
СиденьяФото: Ron Sessions
Сиденья — еще одна область, где QX50 получил высокие оценки в исследовании APEAL.Переход от конструкции с задним приводом с продольной трансмиссией к компоновке с передним приводом и расположенным поперечно двигателем, как QX50 вошел в модель 2019 года, означал, что большая часть общей длины внедорожника может быть отведена под пассажирское и грузовое пространство. .
Итак, несмотря на компактные габариты QX50, его внутреннего пространства достаточно для четырех пассажиров, в крайнем случае — пятерых. Стандартные передние ковши с электроприводом поддерживают комфорт, но отдают предпочтение комфорту, с обогревом и охлаждением, а также автоматической системой помощи водителю, доступной в вариантах отделки верхней линии Sensory и Autograph.
Задняя скамья разделена на 60/40, наклоняется и сдвигается вперед и назад, чтобы приспособиться к разному телосложению. Пространство для ног на задних сиденьях почти такое же, как и для пассажиров на передних сиденьях. Сиденья с отделкой из полуанилиновой кожи со стеганым узором и отделкой Autograph особенно привлекательны и удобны.
Владельцы QX50 считали пространство на задних сиденьях и комфорт, а также легкость посадки и высадки как на передних, так и на задних сиденьях в качестве главных сильных сторон автомобиля.
Система климат-контроляФото: Ron Sessions
Все модели QX50 оснащены автоматическим контролем температуры, а Pure, Luxe и Essential оснащены двухзонными регуляторами для водителя и переднего пассажира, а также доступны верхняя часть салона Sensory и Autograph. с трехзонной системой, которая добавляет элементы управления задними сиденьями.Пассажиры на задних сиденьях получают стандартные воздуховоды с подогревом пола, а также вентиляционные отверстия для кондиционера. В исследовании APEAL владельцам QX50 понравилась бесшумность вентилятора климат-контроля, но они не были в восторге от простоты использования элементов управления.
Элементы управления микроклиматом интегрированы в нижний из двух дисплеев центральной консоли с аппаратными кнопками для часто используемых функций, таких как скорость вращения вентилятора, контроль температуры, режимы размораживания и на верхней панели, обогрев сиденья и охлаждение по бокам экрана, а также другие настройки, доступные через сам тачскрин.Я обнаружил, что в них довольно легко ориентироваться.
Информационно-развлекательная системаФото: Ron Sessions
Ключевым обновлением QX50 в 2020 году является добавление зеркального отображения мобильных телефонов Apple CarPlay и Android Auto. Infiniti отстала от других автомобильных брендов, предлагая эти популярные функции для интеграции приложений для мобильных телефонов в 8-дюймовый нижний экран QX50, но теперь эти функции работают. В обзоре APEAL 2019 года информационно-развлекательная система QX50 не получила высоких оценок, но это было до того, как в систему были добавлены Apple CarPlay и Android Auto.
QX50 Pure, Luxe и Essential в стандартной комплектации оснащены стереосистемой AM / FM / CD с 6 динамиками и спутниковым радио SiriusXM, с богатым звуком премиум-класса Bose с 16 динамиками и HD-радио, доступным в Essential и стандартном в вариантах Sensory и Autograph. . Встроенная система навигации с поддержкой 3D, отображаемая вместе со стандартной камерой заднего вида на верхнем 7-дюймовом экране, является необязательной в Luxe и стандартной в более высоких комплектациях. В комплекте с навигацией есть трафик, MapCare и автоматическое уведомление об авариях, а также Wi-Fi в автомобиле.
Информационно-развлекательной системой можно управлять с помощью сенсорных элементов управления, аппаратных кнопок и регуляторов по нижнему краю экрана или с помощью контроллера центральной консоли.
Хранилище и пространствоФото: Рон Сешнс
Пространство для людей и их вещевых вещей — одна из причин, по которой внедорожники так популярны, и здесь QX50 не разочаровывает. Владельцы оценили объем грузового пространства и простые в использовании решения для хранения в QX50 как одни из его самых сильных характеристик.
В частности, имеется до 31,4 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями и до 65,1 кубических футов при сложенных задних сиденьях. Также в скрытом отсеке под задним грузовым полом больше места для небольших ценностей, таких как фотоаппараты и кошельки.
В пассажирском салоне, помимо перчаточного ящика и глубокого мусорного ведра в центральной консоли, есть дополнительные места для хранения вещей в дверях.
Доступ в грузовой отсек осуществляется через заднюю дверь с электроприводом. В верхней части отделки Autograph дверь багажного отделения можно открыть, взмахнув ногой под задним бампером.
Обзор и безопасностьФото: Рон Сешнс
В обзоре APEAL 2019 года владельцы дали хорошие оценки системам обзора и безопасности QX50. Видимость сзади с места водителя, обычная для внедорожников bugaboo, была оценена как одна из сильных сторон QX50.
В 2020 году QX50 укрепляет свои хорошие позиции в области безопасности, делая больше элементов, таких как контроль мертвых зон сзади и поперечного движения сзади, часто за дополнительную плату в других транспортных средствах, стандартное оборудование для всех комплектаций.Он также добавляет стандартное заднее автоматическое торможение к переднему экстренному торможению с обнаружением пешеходов и делает предупреждение о выезде с полосы движения стандартным для всех моделей.
Базовая камера заднего вида QX50 модернизирована до 360-градусного монитора с объемным обзором, который дает очень полезный вид сверху на транспортное средство и его ближайшее окружение в базовых, сенсорных и автографических настройках.
Что касается ProPilot Assist, адаптивного круиз-контроля Infiniti с усилителем рулевого управления, то его доступность ограничена верхними уровнями сенсорного управления и автографом.
Двигатель и трансмиссияФото: Ron Sessions
Стандартной и единственной трансмиссией для Infiniti QX50 является четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и бесступенчатой трансмиссией Xtronic. Этот двигатель, получивший название VC Turbo, может плавно изменять ход поршня и эффективную степень сжатия от 8: 1 до 14: 1. Режим с низкой степенью сжатия предназначен для высоких энергозатрат, а режим с высокой степенью сжатия — для плавания с малой нагрузкой.Обоснование — хорошая мощность, когда она вам нужна, хорошая экономия топлива, когда вы просто путешествуете. Nissan — первый автопроизводитель, внедривший эту технологию в производство, но некоторые потребители могут потерять ее преимущества.
В качестве недостатков владельцы указали на недостаточную отзывчивость двигателя, передачу мощности и плавность хода двигателя, ускорение автомобиля в состоянии покоя и шум двигателя во время резкого ускорения.
VC Turbo генерирует 268 л.с., что является конкурентоспособным для сегмента, который включает такие предложения, как BMW X3, Audi Q5, Lexus NX 300 и другие.И крутящий момент достаточно здоровый: его рекламируемые 280 фунт-футов достигают всего 1600 об / мин, что дает QX50 здоровый отклик на средних частотах.
На рулевом колесе есть подрулевые переключатели, которые позволяют водителю переключаться между восемью смоделированными фиксированными передаточными числами. В остальном Xtronic CVT выбирает между широким диапазоном передаточных чисел без участия водителя. Существует четыре выбираемых режима вождения — стандартный, спортивный, эко и личный — для настройки карт дроссельной заслонки и передаточного числа.
Экономия топливаФото: Рон Сешнс
В исследовании APEAL 2019 года владельцы оценили топливную экономичность QX50 как самую низкую из всех категорий.Компания Nissan / Infiniti приложила немало усилий и потратила более десяти лет на разработку двигателя с переменным сжатием с целью обеспечения хорошей экономии топлива. Учитывая, что QX50 весит около двух тонн, что является нормой для большинства компактных внедорожников премиум-класса, EPA Infiniti оценивает расход топлива в 23 мили на галлон по городу / 29 миль на галлон по шоссе / 26 миль на галлон в сочетании для моделей с передним приводом и 22 город на галлон / шоссе на 28 миль на галлон / 25 миль на галлон в сочетании для версий с полным приводом. Это не лучше и не хуже, чем у конкурирующих 4-цилиндровых роскошных внедорожников с турбонаддувом в сегменте без функции переменного сжатия.И это несмотря на то, что Infiniti рекомендует неэтилированный бензин премиум-класса.
За неделю смешанных поездок по местным и автострадам более 150 миль я в среднем набрал всего 22,8 миль на галлон.
Driving DynamicsФото: Рон Сешнс
Так как же он водит машину? В городских условиях ценится четкий отклик дроссельной заслонки и зачастую разница между тем, чтобы прыгнуть в пробоину в пробке или топтать время в ожидании, пока хруст утихнет. Разгон QX50 за 6,5 секунды до 100 км / ч вполне удовлетворителен и довольно близок к показателю 2.0-литровые X3 и Q5 с турбонаддувом. Но способ подачи мощности можно воспринимать как небольшую задержку, когда турбонагнетатель набирает обороты и двигатель переключается в режим мощности. При нормальном движении двигатель незаметно переключается между режимами высокой и низкой степени сжатия.
QX50 с VC Turbo имеет спортивный, более высокий звук выхлопа, излучаемый двойными патрубками в верхнем диапазоне оборотов при резком ускорении. Внутри кабины звук двигателя регулируется с помощью активного шумоподавления, работающего через аудиодинамики, чтобы противодействовать раздражающим грохотам при движении на низких оборотах двигателя, и активной системы улучшения звука для усиления желательных.
QX50 доступен с двумя системами рулевого управления: базовой системой реечной передачи и шестерней с электрическим усилителем, а в верхней части — версией четвертого поколения системы управления Infiniti с электроприводом. У тестового автомобиля Autograph была последняя система, которая, за исключением отсутствия тактильной обратной связи по дорожному покрытию (нет механической связи между рулевым колесом и опорными колесами), обеспечивала четкую реакцию, более быструю в крутых поворотах и довольно стабильную на длинных участках автострады.
Полный привод для QX50 — это система по требованию, работающая как автомобиль с передним приводом, если не происходит потеря тяги, после чего внедорожник может передавать до 50 процентов крутящего момента на задние колеса.Он предназначен для работы на асфальте в любых погодных условиях, а не для исследования бездорожья, поскольку у QX50 нет ни дорожного просвета, ни обшивки днища, чтобы справиться с грубыми материалами.
Acura RDX 2015 г. и Infiniti QX50 2015 г.
2015 Acura RDX
2015 Инфинити QX50
Посмотреть наш инвентарь Acura
Acura RDX 2015 г. и Infiniti QX50 2015 г.
Когда дело касается внедорожников класса люкс, вы платите за высочайшее качество.В верхней части списка находится конкуренция между Acura RDX 2015 года и Infiniti QX50 2015 года. Оба автомобиля обладают характеристиками и высочайшими характеристиками люксового бренда, но в погоне за лучшим автомобилем нужно выйти победителем. Audi RDX продолжает давнюю традицию предлагать лучшую в своем классе эффективность и превосходное пространство по сравнению с Infiniti QX50.
Эффективность и легкость
Acura RDX 2015 года является явным лидером с точки зрения экономии топлива, так как он получил лучший в своем классе рейтинг за его 27 миль на галлон по шоссе .С городскими и комбинированными показателями 19 и 22 миль на галлон, соответственно, он затмевает QX50. Infiniti предлагает только 17 миль на галлон в городе, 24 мили на галлон на шоссе и 20 миль на галлон вместе взятых. Когда вы набираете мили для своих приключений, вам нужен лучший расход бензина, который вы можете получить. Вождение RDX также упрощается за счет добавления установленных на рулевом колесе подрулевых переключателей и помощи при трогании с подъема , которые недоступны на QX50 с аналогичным оснащением.
Комната для всей семьи, снаряжение и многое другое
Если вы ищете кроссовер, вам, вероятно, нужно сбалансированное сочетание производительности и пространства, поэтому в этом сегменте много цифр.Фактически, Acura RDX является лидером в этой области, предлагая более длинный и широкий автомобиль с большей грузоподъемностью и пассажировместимостью, чем QX50. Когда вам нужно больше нести, буксировать или буксировать, RDX — прекрасная вещь и рабочая лошадка в одном лице. Числа сравниваются следующим образом:
| Характеристики | RDX | QX50 |
| Длина | 183,5 | 182,3 |
| Ширина | 73.7 | 71,0 |
| Дорожный просвет | 8,1 | 5,7 |
| Максимальный грузовой объем | 61,3 | 47,4 |
| Стандартный грузовой объем | 26,1 | 18,6 |
| Пассажировместимость | 103,5 | 91,7 |
| Максимальное тяговое усилие | 1500 | Не рекомендуется |
Особенности и комфорт
Для заядлого путешественника функции комфорта будут в верхней части списка.И Acura RDX 2015 года, и Infiniti QX50 2015 года предоставляют множество стандартных функций благодаря своему статусу роскошных автомобилей. Тем не менее, Acura снова обходит Infiniti в этом отделе, предлагая настроек с двойной памятью для водителя, включая настройки блокировки, фары, наружные зеркала, сиденья и настройки высоты сиденья, в то время как QX50 этого не делает. Точно так же QX50 не предлагает универсального открывателя гаражных ворот , который входит в стандартную комплектацию RDX и помогает приветствовать вас дома каждый раз, когда вы подъезжаете к дому.Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением позволяет догадываться об условиях окружающего освещения, а стандартное тонированное и защитное стекло позволяет смотреть вдали от вашего интерьера. Опять же, эти функции входят в стандартную комплектацию RDX, но отсутствуют в QX50.
Убедитесь сами
Посмотрите, почему Acura RDX 2015 года превосходит Infiniti QX50 во всех важных аспектах, когда вы посетите Джо Риццу Acura. Мы работаем по телефону (800) 934-4025 или в нашем офисе в Орланд-парке с 9 утра до 9 вечера, чтобы помочь вам подготовиться к близкому и личному ознакомлению с RDX 2015 года.Запланируйте тест-драйв сегодня, чтобы как можно скорее стать на шаг ближе к идеальному автомобилю!
2016 Infiniti QX50 приносит в Нью-Йорк более длинную колесную базу
Несмотря на то, что Infiniti QX50 (урожденный EX) был одним из первых компактных роскошных кроссоверов, когда он дебютировал в 2008 году, он так и не завоевал популярность на рынке и в 2014 году было продано ничтожно 2727 экземпляров. Чтобы привлечь внимание к своему самому маленькому кроссоверу, Infiniti представила на автосалоне в Нью-Йорке некоторые улучшения для Infiniti QX50 2016 года.
Посмотреть все 13 фотографийБольшинство изменений Infiniti QX50 2016 для американского рынка уже были представлены в версии автомобиля для китайского рынка в начале этого года, и большой новостью является удлинение колесной базы на 3,2 дюйма. Это дает автомобилю на 8,3 кубических футов больше внутреннего пространства, что является долгожданным изменением по сравнению с уходящим Infiniti QX50, у которого было тесное заднее сиденье. Компактный кроссовер теперь просторнее, выше и длиннее, чем раньше, с увеличенным пространством для ног сзади на 4,3 дюйма, общей длиной на 4,5 дюйма и дорожным просветом на 0.4 дюйма для моделей с задним приводом и 0,6 дюйма для моделей с полным приводом.
Изменение размера сопровождается обновленным внешним видом, который призван привести QX50 в соответствие с языком дизайна Infiniti, представленным на таких моделях, как Q50 и Q70. Передняя часть имеет решетку радиатора измененной формы, а более агрессивная передняя панель включает в себя множество хромированных накладок вокруг новых противотуманных фар и светодиодных акцентных огней. Задняя часть также имеет другую панель, которая теперь имеет нижнюю защитную пластину под алюминий.
Просмотреть все 13 фотографийВ остальном QX50 по-прежнему использует ту же платформу, что и седан Infiniti G37 предыдущего поколения, и поставляется с задним приводом в стандартной комплектации или с полным приводом в качестве опции.3,7-литровый двигатель V-6 также передает 325 л.с. и 267 фунт-фут крутящего момента через семиступенчатую автоматическую коробку передач.
Линейка Infiniti QX50 2016 модернизирована по сравнению с прошлым годом, поскольку теперь она доступна в моделях QX50 и QX50 AWD. Вместо отделки уходящего автомобиля Journey, такие опции, как адаптивный круиз-контроль, навигация, аудиосистема Bose и различные функции активной безопасности, предлагаемые как часть пакетов Premium, Premium Plus, Deluxe Touring и Technology.