Jaguar xf отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Jaguar XF (Ягуар XF) на Авто.ру

За последние несколько лет модельный ряд Jaguar, который когда-то был тяжелым для автомобилей, стремительно сместился в сторону кроссоверов, и теперь XF 2021 года является единственным седаном бренда — до тех пор, пока британский автопроизводитель не представит XJ следующего поколения. которая будет электрической моделью. И, в отличие от внедорожников бренда, фирменная табличка XF соответствует ожиданиям более чем десятилетней производительности и роскоши.Для тех, кто ищет изысканный седан, XF 2021 года может быть просто билетом. В этом году компания Jaguar упростила предложения силовых агрегатов, отказавшись от двигателя V-6 с наддувом. Таким образом, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом остается единственным двигателем, которому не хватает мощности шестицилиндровых версий конкурентов, таких как BMW 5-й серии и Mercedes-Benz E-класса. Но бренд добавил несколько новых технологий и освежил внешний вид. Кроме того, это снизило цену.

Jaguar обновил свой седан среднего размера и снизил цены.К сожалению, он также удалил из модельного ряда ранее необязательный двигатель V-6 с наддувом, оставив XF с двумя версиями значительно менее мощной четверки с турбонаддувом. Измененная форма передней части и новый дизайн колес помогают модернизировать внешний вид. Изменения внутри включают тонкие настройки стиля и новые функции, такие как выдающийся 11,4-дюймовый изогнутый сенсорный экран.

Чтобы максимизировать стоимость седана, мы выберем базовый P250 S. Мы не видим причин для перехода на более мощный двигатель в P300 или добавления полного привода. водить машину.Наша предпочтительная модель поставляется с множеством желаемых функций, включая 11,4-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и совместимостью с Android Auto, систему камеры с обзором на 360 градусов, стереосистему Meridian с 12 динамиками, пассивный вход в режиме громкой связи и беспроводную зарядку.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

XF приводится в движение 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который имеет две мощности. Версия P250 производит 246 лошадиных сил, а P300 — 296 лошадиных сил.Оба двигателя сочетаются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но только менее мощный предлагает задний или полный привод. P300 идет исключительно с полным приводом. Хотя у нас не было возможности протестировать оба двигателя на треке, мы оценили более старый XF со стандартной турбо-четверкой. Он был на пару секунд медленнее до 60 миль в час, чем ныне несуществующая модель V-6 с наддувом, но выхлоп по-прежнему звучал великолепно. Мы оценили гибкую подвеску Jag, которая обеспечивала плавную управляемость и исключительное качество езды.Рулевое управление XF умело переходило от легкости на малой скорости к высокой скорости. Педаль мягкого тормоза тоже реагировала постепенно.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Ни EPA, ни Jaguar не опубликовали оценок экономии топлива для четырехцилиндровых силовых агрегатов XF 2021 года. Однако мы не ожидаем, что рейтинги города и шоссе будут сильно отличаться от показателей предыдущего модельного года. EPA ставит задний привод P250 2020 года со скоростью до 25 миль на галлон по городу и 34 шоссе. Полноприводной P300 должен выдерживать 22 мили на галлон в городе и 31 милю на галлон на шоссе. Как только мы сможем протестировать последние модели XF на нашем шоссе со скоростью 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима тестирования, мы обновим этот раздел нашими реальными результатами.

Интерьер, комфорт и груз

Внутри XF немного изменился. Исчезли поворотный переключатель на центральной консоли и боковые вентиляционные отверстия, которые открывались в приборной панели. Теперь рядом с новой ручкой переключения передач находится переключатель режимов движения, который опускается в консоль, когда не используется. Jaguar также переработал систему климат-контроля, установив шкалы с автономными настройками температуры.На обновленной центральной консоли установлено новое стандартное беспроводное зарядное устройство, и Jaguar заявляет, что это пространство обеспечивает увеличенное пространство для хранения. Передние сиденья стали шире, чем раньше, и имеют большую площадь нагрева и охлаждения. Пассажирское и грузовое пространство осталось неизменным, что позволило сохранить просторное заднее сиденье седана и вместительный объем багажника.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Jaguar украсит каждый XF информационно-развлекательной системой Pivi Pro, которая работает через выдающийся 11,4-дюймовый сенсорный экран с изогнутым стеклом.Мы еще не взаимодействовали с этим новым интерфейсом, поэтому мы не можем сказать, является ли он более отзывчивым и менее глючным, чем предыдущие системы компании, но мы будем держать вас в курсе. Помимо поддержки беспроводных обновлений, в стандартную комплектацию входит подключение Apple CarPlay и Android Auto, а также стереосистема Meridian с 12 динамиками.

Функции безопасности и помощи водителю

XF 2021 не проходил краш-тестов Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Седан Jaguar среднего размера предлагает удовлетворительный выбор дополнительных технологий помощи водителю. Ключевые функции безопасности включают:

• Доступное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
• Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы

Гарантия и Гарантия на техническое обслуживание

Компания Jaguar предоставляет на XF гарантийное покрытие, которое выше среднего для этого сегмента. Он также имеет один из самых продолжительных периодов бесплатного планового технического обслуживания.

• Ограниченная гарантия распространяется на пять лет или 60000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на пять лет или 60000 миль

Дополнительные функции и характеристики

2017 Ягуар XF S AWD

Jaguar, несомненно, с этим не согласен, но лучшее удовольствие от вождения одной из его машин — это не видеть другую.Слишком много страны, чтобы Jaguar стал таким же обычным явлением, как Mercedes-Benz или BMW, каждая из которых продает в Америке примерно в 20 раз больше автомобилей, чем британский автопроизводитель собирает за один год. Это может немного измениться, поскольку внедорожник F-Pace и компактный седан XE набирают обороты, но в настоящее время Jaguar остается очень популярным брендом. Это компания, которая всего четыре года назад представила линейку из трех автомобилей, все они были заднеприводными V-8. Так что, даже если гладкий профиль XF кажется знакомым, для большинства людей это необычное зрелище.

Чувствуя себя особенными, мы протестировали топовый XF S. Когда прошлой осенью дебютировал этот среднеразмерный седан второго поколения, мы рассмотрели заднеприводный 35-тонный R-Sport с базовым двигателем XF. , 3,0-литровый двигатель V-6 с наддувом, который можно найти во всей линейке Jaguar. В 2017 году XF добавляет новую стартовую комплектацию под названием 20d, которая поставляется с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который используется совместно с XE и, вскоре, F-Pace. Учитывая значительный спад мощности, Jaguar обесценивает дизель на пару тысяч долларов по сравнению с 340-сильным двигателем V-6.

Наш полноприводный S настолько же спортивный, насколько и XF, до того, как грядущая высокопроизводительная модель SVR сделает его по-настоящему отвратительным. За 2050 долларов пара дополнительных модификаций превращает 35-тонный R-Sport в S. Программное обеспечение настраивает V-6 до 380 лошадиных сил и 339 фунт-фут крутящего момента (до 7 фунт-футов), в то время как адаптивные амортизаторы взаимодействуют с более крупными 20-дюймовыми. дюймовые диски. С эстетической точки зрения автомобиль получил большие ковши, красные тормозные суппорты и контрастную глянцево-черную отделку. Jaguar также снабдил наш пример опциями на сумму 11 180 долларов, в результате чего наша общая сумма, прошедшая испытания, составила 77 875 долларов.

Немного быстрее

Во многом аналогично тому, как базовое купе F-типа обеспечивает 98 процентов от F-типа S, XF S отделяется от своего младшего брата самым тонким краем — и иногда это не улучшение . По сравнению с R-Sport с аналогичной опцией, S был на 0,1 секунды медленнее до 60 миль в час за 5,1 секунды, но на одну десятую быстрее на четверти мили с более высокой скоростью ловушки на 2 мили в час; это был просто скошь (0,01 г) на трелевочной площадке. На самом деле торможение было хуже, требовалось 10 дополнительных футов для остановки на скорости 70 миль в час, хотя следует отметить, что более чем несколько редакторов Car и Driver пороли эти роторы на нашем испытательном контуре, прежде чем он направился на трассу. Мы обнаружили и другие недостатки. Полный привод прибавил этому котенку 116 фунтов (S доступен с задним приводом на 3000 долларов дешевле), плюс модель S носила те же всесезонные шины Pirelli Cinturato P7 All Season, что и R-Sport. Летних шин еще нет в официальном списке опций, хотя вы можете приобрести их на внедорожнике F-Pace. Понятно, где, по мнению Jaguar, его хлеб будет намазан маслом.

ВЫСОКОЕ: элегантный внешний вид, превосходный баланс комфорта и производительности, редко встречающийся на улице.

S действительно хорош в своих 40 дополнительных пони, превышающих 80 миль в час, или незаконную зону в большей части Америки. С места до 120 миль в час разрыв между ним и R-Sport увеличивается почти до полной секунды. В любом автомобиле V-6 плавный, энергичный и тихий, без скуления нагнетателя или грубости, когда он толкает XF к следующему повороту. На разрешенных дорожных скоростях обе машины выглядят одинаково, а более тяжелая и мощная полноприводная версия даже не сильно ударила по нашему бюджету на бензин — обе модели R-Sport и S показали в наших тестах 19 миль на галлон. хотя конфигурация этого автомобиля показывает на 2 мили на галлон хуже (28 против 30 миль на галлон) в рейтингах шоссе EPA.Даже звук выхлопа в S так же приглушен — слишком сильно для характера этого автомобиля. F-Pace S звучит мощнее и громче. На полном газу с XF S, с включенным спортивным переключением передач и динамическим режимом, мы могли бы мчаться вперед на Toyota Camry, насколько нам известно. Когда четырехцилиндровый Audi TTS или Mercedes SLC300 лает сильнее, чем шестицилиндровый Jaguar, что-то не так. Поднимите S, Ковентри.

Изящество в быстром темпе

Но не стоит связываться с шасси, которое прекрасно сбалансировано и предсказуемо.Толстое трехспицевое рулевое колесо Jaguar демонстрирует эту уверенность как образец Златовласки по настройке электроусилителя. По городу светло, но не слишком быстро. По мере нарастания скорости увеличивается вес, и обод рулевого колеса достигает ровно столько, сколько ощущения от дороги, но при этом он не становится слишком болтливым в образе сверхнервного спортивного автомобиля. В динамическом режиме, который еще больше усиливает реакцию рулевого управления, ощущения остаются естественными. В динамическом режиме Jaguar можно индивидуально переключать дроссельную заслонку, трансмиссию, рулевое управление и подвеску между нормальными и спортивными настройками, хотя настройка по умолчанию настолько точна, что мы не возились с ней большую часть времени.

Подвеска — еще одна сильная сторона, как и в XF предыдущего поколения. Адаптивные амортизаторы не трансформируют S из стандартной фиксированной настройки, но и не наказывают езду. В любом режиме XF S спокойно преодолевает повороты с ловким балансом управляемости кузова и податливости подвески. Как и почти все автомобили с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF, XF S незаметно переключается даже при переключении на пониженную передачу при резком торможении.

Vanity — это самая сильная сторона Jaguar, а XF S — такой красивый дьявол, что мы не могли не проверить себя, проезжая мимо светоотражающих витрин Анн-Арбора.Под некоторыми углами, особенно если смотреть сзади в три четверти, этот XF выглядит более квадратным и консервативным, чем автомобиль первого поколения. Тот же дизайн сохранился и внутри, с вертикальной центральной стойкой и простой плоской прорезиненной отделкой на приборной панели со стороны пассажира. Изогнутый капот, соединяющий двери, вместе с брызгами алюминиевой отделки и несколькими волшебными трюками — убирающимися передними вентиляционными отверстиями, поднимающимся поворотным переключателем и сенсорными фарами карты — скрашивают в остальном серьезное поведение. В общем, дизайн XF будет стареть вместе, предположительно, вместе с его владельцем.

Красиво внутри, несмотря на бегающие электроны

Кожаные спортивные сиденья удобны и включают регулируемые набедренные и боковые валики, но они не такие удобные, как троны в Mercedes-Benz E-класса. Благодаря пакету «Комфорт и удобство» (2100 долларов США), установленному на нашем тестовом автомобиле, сиденья могут отдельно нагревать или охлаждать спинку и подушку, так что вы можете сохранить свою рубашку сухой, не подавая холодный воздух снизу. Наша машина была полностью оцифрована с Jaguar’s 10.2-дюймовый сенсорный экран и 12,3-дюймовая реконфигурируемая приборная панель (3200 долларов США, часть технологического пакета), которые, среди прочего, могут заменить датчики полноэкранной картой.

LOWS: Мягкий звук выхлопа, глючная электроника.

Информационно-развлекательная система могла бы быть хорошей. Но случайная задержка и иногда блокируемые элементы управления — извините, мы хотели бы отрегулировать громкость стерео при включенной передаче заднего хода — показывают, что это явно незавершенное. Голосового управления для навигации нет, но Jaguar обещает Wi-Fi в автомобиле, прямой трафик и другие потоковые сервисы; у нас не было доступа к ним, поэтому мы не можем сказать, являются ли они более надежными и отзывчивыми, чем другие системные функции.В остальном это довольно логичное и простое место для поиска. Настраиваемые домашние меню и макеты имеют цветовую кодировку и интуитивно понятны, экран поддерживает жесты смахивания и сжатия, а в хороший день все работает быстро. Мы видим обновление программного обеспечения в ближайшем будущем XF. В противном случае дилеры Jaguar будут рассматривать множество претензий в связи с пятилетней гарантией на автомобиль / 60 000 миль.

Другие технологии работают без сбоев, например, адаптивный круиз-контроль в пакете помощи водителю (3200 долларов США), который также включает камеры с обзором на 360 градусов, распознавание дорожных знаков и автоматическую параллельную и перпендикулярную парковку.Мониторинг слепых зон, который сигнализирует о быстром приближении транспортных средств, является стандартным, как и предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения и монитор внимания водителя. Однако ни одна из этих функций не работает в полуавтономном режиме. Четкий многоцветный проекционный дисплей (990 долларов США), отделка из углеродного волокна (790 долларов США), более глянцевая черная внешняя отделка (350 долларов США) и металлическая краска Rhodium Silver (550 долларов США) завершили дополнительные функции нашего автомобиля. Можно получить 83000 долларов, если вы также добавите специальную краску (1500 долларов), модернизированные колеса (1000 долларов), лобовое стекло с подогревом с подогревом форсунок омывателя (375 долларов) и выберите пакет Luxury Interior (2800 долларов) для обивки потолка из искусственной замши, по выбору внешнее освещение, четырехзонный климат-контроль и задние солнцезащитные шторки.

По сути, XF S оказался скорее пакетом внешнего вида, чем улучшением производительности. Когда мы говорим, что этот автомобиль заслуживает большей мощности, это свидетельствует о том, как сильно Jaguar потратил на превосходное шасси и подвеску XF. Что-то среднее между 380-сильным и 550-сильным двигателем V-8, которым оснащен Range Rover Sport SVR, могло бы хорошо восполнить этот пробел. Как бы то ни было, XF S — это роскошный автомобиль для водителя с большим количеством отличительных черт, который вы, вероятно, не увидите дважды на одном и том же участке.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2017 Jaguar XF S AWD


ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан


Цена 7775 $ AS
базовая цена: $ 66 695)


ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с наддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, V-6, 24 клапана, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 дюйма ³ , 2995 см ³
Мощность
380 л.5 дюймов
Длина: 195,0 дюймов
Ширина: 74,0 дюйма
Высота: 57,4 дюйма
Объем пассажира: 100 футов ³
Объем груза: 19 футов ³
Снаряженная масса: 4243 фунта


C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 5,1 с
От нуля до 100 миль / ч: 12,2 с
От нуля до 120 миль / ч: 18,0 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 5,6 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 3,0 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 4,1 с
Стоячая-миля: 13.5 сек @ 105 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 128 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 180 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,87 г


FUEL ECONOMY
ЕРА по городу / шоссе: 20/28 миль на галлон
C / D наблюдалось: 19 миль на галлон

c / d объяснение испытаний

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор

Jaguar XF 2021 года | Top Gear

Есть ли у представительского салона экзистенциальный кризис? Что ж, слова «представительский седан» — непростая задача, давайте будем честными. В эти странные времена идея подняться по служебной лестнице и вознаградить себя большим четырехдверным автомобилем кажется более устаревшей, чем когда-либо. Разве это не соответствует мировоззрению, которое заставляло множество персонажей ситкомов BBC семидесятых и восьмидесятых годов хлопать по бедрам? Трудно представить, чтобы старший инженер-программист в Google-plex набирал столько энергии.И, как мы знаем, инженеры-программисты захватывают мир.

Jaguar, вероятно, более привязан к устаревшим стереотипам, чем большинство других. В то время как новый босс Тьерри Боллоре размышляет о потенциально полностью электрическом будущем бренда, анализ того, что когда-то было хлебом с маслом компании, заставит его обратиться к сильным лекарствам или крепкому напитку. XF продал 16 024 единицы по всей Европе в 2016 году, а в 2019 году этот показатель упал до 5935. Это явно неоптимально, и сценарию, которому не поможет то, что таится за углом…

Реклама — Продолжение страницы ниже

Это нисходящая спираль, которую XF сам по себе не сделал ничего, чтобы заслужить, независимо от макроэкономических тенденций и махинаций апокалиптических четырех всадников.Как отмечает TG.com, XF обладает самым приятным в своем классе управляемостью и балансом езды. Может, это уже никого не волнует. Что их действительно волнует, так это качество интерьера и возможности подключения — две области, в которых XF был гораздо менее конкурентоспособным. Это крупное обновление среднего возраста касается этого, а также пересмотра линейки двигателей и существенной оптимизации иерархии моделей: из 64 теперь есть 28 производных и всего три двигателя — 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 201 л.с. мягкий гибрид 48V и 2.0-литровый бензиновый двигатель мощностью 247 и 296 л.с. Теперь цены начинаются с 32 585 фунтов стерлингов, что значительно меньше, чем у основных конкурентов, и на 2,5 тысячи фунтов стерлингов меньше, чем у уходящего автомобиля. Jaguar заявляет, что это часть пересмотренной коммерческой стратегии, которая помогает снизить сложность производства. Но это также предполагает изменение судьбы.

Тем не менее, сохраняйте спокойствие и продолжайте. Есть обязательный внешний вид, охватывающий все обычные основы фейслифтинга. Передняя часть более мощная, с более аэродинамическим бампером, увеличенными воздухозаборниками и более тонкими светодиодными фарами с двойным J-образным дизайном.Логотип Jaguar в виде прыгуна находится на боковых вентиляционных отверстиях и выгравирован лазером в фарах. Задняя часть имеет увеличенный диффузор и измененный бампер, что усиливает его осанку. Как и всегда с Jaguar, в результате получился автомобиль, который выглядит значительно круче в спецификации R-dynamic: глянцевый черный цвет намного лучше сочетается с принципиально прекрасными пропорциями автомобиля, чем с более хромированной отделкой. Jaguar никогда не был хорош в производстве легкосплавных дисков, но из 12 доступных пять — новые. Нет никаких сомнений в том, что это действительно красивый автомобиль, но достаточно ли этого?

Реклама — Продолжение страницы ниже

Наш выбор из ассортимента

Jaguar

3.0d V6 S 4dr Auto

£ 52,125

Посмотреть цены и спецификации

Каков вердикт?

«Лидирующая в классе динамика сохранена, и новый интерьер находится в другом мире, но вопрос о том, достаточно ли этого, чтобы обратить вспять тенденцию модели к безразличию рынка»

Лидирующие в классе динамики XF сохранены, в то время как новый салон находится в другом мире по сравнению с уходящей машиной. Вопрос о том, достаточно ли этого, чтобы обратить вспять тенденцию модели к безразличию к рынку, но большая часть свежести, которая делает электрический I-Pace таким привлекательным, была импортирована сюда.XF так же чувствителен к спецификациям, как и всегда, но все правильно, и это скрытый, неожиданно левый Q-автомобиль, независимо от его отсутствующих цилиндров.

Тем не менее, невольно кажется, что в штаб-квартире Jaguar сейчас обсуждают некоторые важные вопросы, и что этот XF вполне может оказаться последним в очереди.

Обзор Jaguar XF 2017 года | Обзоры экспертов

Введение

Jaguar стоит на пороге величия. Благодаря редизайну среднеразмерного XF в 2016 году, который задает стиль, инженерные и технологические ориентиры для будущего британского бренда роскошных автомобилей, и недавнему появлению меньшего размера XE 2017 года и нового кроссовера F-Pace 2017 года, это трио обещает резко увеличить продажи Jaguar.

Проехав все три эти модели, я могу сказать, что Jaguar лучше, чем когда-либо, в создании роскошных спортивных автомобилей. Тем не менее, как показали некоторые недостатки моего тестового автомобиля, призраки электрических и технологических проблем прошлого все еще могут преследовать последний урожай Jaguar.

Для этого обзора наш эксперт оценил Jaguar XF S 2017 года с полным приводом (AWD), модернизированной информационно-развлекательной системой, проекционным дисплеем, пакетом помощи водителю, пакетом комфорта и удобства и металлической окраской. Цена составила 76 735 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов.

Что говорят владельцы

Прежде чем обсуждать результаты нашей оценки Jaguar XF 2017, полезно понять, кто купил предыдущую версию этого автомобиля и что им понравилось в ней больше всего и меньше всего.

По сравнению с сегментом автомобилей премиум-класса среднего размера владельцами Jaguar XF чаще становятся женщины, немного старше и имеющие более высокий средний годовой доход. Данные исследования J.D. Power показывают, что 31% покупателей XF — женщины (против 25% для сегмента), что средний возраст покупателя XF составляет 63 года (vs.61), и что средний доход их домохозяйства составляет 208 333 доллара (против 196 282 доллара). Только 22% покупателей называют себя поколением X (1965–1976 годов рождения) или поколением Y (1977–1994) по сравнению с 27% в этом сегменте.

В подавляющем большинстве покупатели XF идентифицируют себя как покупателей производительности (73% против 53% в среднем по сегменту). Согласно данным J.D. Power, 77% из них полностью согласны с тем, что они предпочитают автомобиль, который предлагает гибкую управляемость и мощное ускорение (против 68% покупателей в этом сегменте). Только 29% говорят, что их первое внимание при выборе транспортного средства — это мили на галлон (vs.36%) и 44% покупателей XF не хотят платить больше за экологически чистый автомобиль (против 50%).

Покупатели Jaguar XF с большей вероятностью полностью согласятся с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (66% против 51%), и с большей вероятностью будут категорически не согласны с тем, что автомобиль — это просто способ добраться с места на место (59% против 49%). Кроме того, все меньше покупателей XF согласны с тем, что в первую очередь при выборе автомобиля они обращают внимание на надежность (86% против 92%) или что они будут доплачивать, чтобы убедиться, что их автомобиль оснащен новейшими функциями безопасности (78% против 92%).88%).

Покупатели говорят, что им больше всего нравится в XF (в порядке убывания) внешний вид, двигатель / трансмиссия, динамика движения, интерьер и сиденья. Покупатели указывают, что их наименее любимые вещи в XF — это (в порядке убывания) видимость и безопасность, система климат-контроля, информационно-развлекательная система, хранение и пространство, а также экономия топлива.

Что говорит наш эксперт

В следующих разделах наш эксперт дает свою собственную оценку того, как Jaguar XF работает в каждой из 10 категорий, составляющих J.D. Исследование Power 2016 США Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL). ^SM

Внешний вид

Опираясь на стили, впервые представленные на спортивном автомобиле Jaguar F-Type и флагманском седане XJ, обновленный XF заложил основу для новых объемных моделей, которые появятся в 2017 году. Его можно сразу идентифицировать как современный Jaguar. несколько консервативный XF не ошибается ни в одной внешней линии, и он должен хорошо состариться. Однако новый, меньший по размеру и менее дорогой седан XE, по сути, является клоном XF, и это может несколько снизить привлекательность более дорогой модели.

Интерьер
Архитектурный стиль с двухцветной кожей и отделкой, алюминиевыми панелями приборной панели, модным серым деревом и глянцевой черной отделкой — интерьер тестового автомобиля XF выглядел чистым и современным. Ничто иное, как устаревшие и несколько беспорядочно расположенные кнопки омрачили внешний вид XF, хотя материал, покрывающий обе стороны центральной консоли, казалось, не соответствовал стандартам, ожидаемым от автомобиля с ценой к северу от 75000 долларов.

Сиденья

Несмотря на то, что XF позиционируется как автомобиль премиум-класса среднего размера, салон кажется узким и уютным, что некоторые люди могут воспринять положительно как «интимный».«Сиденья, несомненно, удобны как спереди, так и сзади. Однако было бы неплохо, если бы Jaguar предлагал функцию массажа для передних сидений, особенно по цене тестового автомобиля.

Система климат-контроля

Климатическая система Jaguar, похоже, соответствует быть простым, с двухзонным контролем температуры и соответствующими дисплеями в пределах легкой досягаемости водителя и переднего пассажира.Остальные кнопки управления различных размеров расположены между ними несколько случайно, а география приборной панели климатической системы также включает проигрыватель дисков и ручку регулировки громкости , кнопка аварийной сигнализации и кнопка запуска / остановки двигателя.В целом макет выглядит несколько недоработанным.

Информационно-развлекательная система

На тестовом автомобиле была установлена ​​информационная система Jaguar InControl Touch Pro, которая оснащала автомобиль широким 10,2-дюймовым экраном. информационно-развлекательный дисплей и 12,3-дюйм. цифровой приборный дисплей.

Контрольно-измерительные приборы, аналогичные по концепции технологии Audi «Virtual Cockpit», работают хорошо, хотя для освоения органов управления на рулевом колесе требуется несколько минут. Информационно-развлекательная система, по крайней мере, та, что была на тестовом автомобиле, вызвала значительное разочарование.

При использовании системы распознавания голоса я не мог заставить систему реагировать на ряд общих запросов, используемых для поиска точки интереса и программирования пункта назначения. Вместо этого навигационная система продолжала просить меня войти в мою учетную запись, что было странным запросом, учитывая, что автомобиль принадлежал Jaguar и использовался специально для представителей СМИ для оценки.

Кроме того, если мой iPhone подключен к системе Bluetooth, Siri не будет работать. Он не работал бы с устройством или с помощью системы распознавания голоса.После отключения моего устройства от Bluetooth Siri работала нормально, давая мне пошаговые инструкции до ресторана через небольшой динамик телефона.

Учитывая, что данные J.D. Power показывают, что покупатели XF довольны своими системами распознавания голоса и качеством звонков при использовании Bluetooth, мой негативный опыт с тестовым автомобилем не должен отражать того, чего вы можете ожидать, если купите этот автомобиль.

Помимо этого, по крайней мере, в течение двух дней из 7-дневного периода тестирования радио перестало работать, а виртуальные кнопки сенсорного экрана для предустановок радиостанций перестали отвечать.Перезапуск автомобиля решил проблему, но лишь на короткое время.

Хранение и место

После экономии топлива покупатели XF чаще всего жалуются на нехватку места для хранения и места в XF. Как упоминалось ранее, интерьер действительно меньше, чем у других автомобилей в сегменте автомобилей премиум-класса среднего размера. Кроме того, я согласен с тем, что места для хранения не хватает, а с точки зрения практичных размеров и формы багажник тесноват по отношению к грузовому отсеку.

Обзор и безопасность

Видимость снаружи не является проблемой для Jaguar XF.Относительно тонкие стойки лобового стекла, большие боковые зеркала заднего вида и задние боковые окна помогают в этом отношении, и хотя подголовники на задних сиденьях блокируют значительную часть заднего стекла, комбинация камеры заднего вида и датчиков системы помощи при парковке Jaguar помогает в движении задним ходом. Полегче.

Включенный в дополнительный пакет помощи водителю, тестовый автомобиль также имел систему камер кругового обзора, систему контроля парковочного расстояния на 360 градусов и систему помощи при парковке, которая может автономно направлять автомобиль в параллельные и перпендикулярные пространства, в то время как водитель управляет педалями и трансмиссией.Первые две функции прекрасно работают, помогая решить проблемы с видимостью. Я не использовал парковочную технику.

Испытательный автомобиль также имел опциональный проекционный дисплей, и данные остаются читаемыми, даже когда водитель носит поляризованные солнцезащитные очки. Информация об ограничении скорости иногда оказывалась неточной; не полагайтесь исключительно на это.

В дополнение к камере заднего вида, XF S в стандартной комплектации поставляется с автоматическим экстренным торможением, системой предупреждения о выезде с полосы движения и системой помощи при удержании полосы движения, монитором сонного водителя и системой предупреждения о слепых зонах с ассистентом смены полосы движения и задним поперечным движением. предупреждение о дорожном движении.В совокупности эта группа технологий помощи водителю помогает повысить шанс избежать столкновения.

Услуги Jaguar InControl Remote и Protect также помогают обеспечить безопасность пассажиров. Функции включают, среди прочего, автоматический и экстренный вызов службы экстренной помощи.

Двигатель / трансмиссия

Оборудован 3,0-литровым двигателем V-6 с наддувом мощностью 380 лошадиных сил и 339 фунт-фут. крутящего момента Jaguar XF S обеспечивает большую мощность. По словам Jaguar, при оснащении доступной «инстинктивной» системой полного привода он разгоняется до 100 км / ч за 5 секунд.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач отвечает за передачу мощности колесам. Круглый селектор передач поднимается из центральной консоли после того, как водитель заводит машину, и, если вы торопитесь, вам, возможно, придется подождать, пока он завершит свое драматическое движение, прежде чем использовать его.

Поскольку XF S весит менее 3900 фунтов, отчасти благодаря своей алюминиевой архитектуре, он кажется легким и быстрым. Глубоко погрузитесь в дроссельную заслонку, и легкий разгон сопровождается характерным воем нагнетателя.Спортивный режим трансмиссии еще больше усиливает реакцию.

При спокойном вождении трансмиссия XF S спокойная, крутая и собранная, что идеально соответствует общему характеру этого Jaguar.

Экономия топлива

Согласно EPA, Jaguar XF S 2017 года с полным приводом должен выдавать 23 мили на галлон при комбинированном вождении. В моем официальном тестовом цикле я увидел 19,3 миль на галлон.

Стоит отметить, что при езде по городу автомобиль действительно достиг 19 миль на галлон, что почти соответствует городскому рейтингу EPA в 20 миль на галлон. Однако, как только автомобиль поднимался в горы, а затем летел по извилистым дорогам, нагнетатель, регулярно обеспечивающий значительную мощность, резко упал.

После этого круиз по прибрежному шоссе, прямой фермерской дороге и участкам автострады тестового контура не смог поднять среднее значение теста даже близко к прогнозу EPA в 23 мили на галлон.

Динамика вождения

Помогая сделать XF идеальным для езды по любимой проселочной дороге, три различных режима вождения регулируют положение автомобиля.

Динамический режим входит в стандартную комплектацию и активируется с помощью кнопки с клетчатым флажком на центральной консоли. Это ускоряет рефлексы автомобиля и увеличивает нагрузку на рулевое управление.Адаптивная динамика является дополнительной, оптимизируя имеющуюся адаптивную амортизирующую подвеску для конкретных дорожных ситуаций. Настраиваемая динамика позволяет водителю смешивать и согласовывать настройки автомобиля с индивидуальным профилем вождения.

В совокупности эти особенности могут изменить характер XF. Хотя, возможно, вам не всегда нужен этот резкий водительский персонаж, иногда он, безусловно, вознаграждается. Это настоящий роскошный спортивный седан, ничуть не уступающий Audi, BMW или Mercedes-Benz в аналогичной спецификации, когда вы хотите, но такой же послушный, как Lexus или Lincoln, когда вы этого хотите.

Если есть на что жаловаться, так это на то, что дорожный шум более выражен, чем ожидалось. В остальном управлять XF S всегда приятно.

Обзор первой поездки Jaguar XF 2021 года

Прибыл Jaguar XF 2021 года. После серии задержек, связанных с пандемией, последние модели Jaguar Land Rover наконец-то начали появляться в США, готовые попасть в ожидающие руки покупателей, жаждущих опций после года экономической неопределенности.

Однако, как и все остальное в линейке Jaguar, XF в 2021 модельном году также подвергся резкой уборке, в результате чего он стал дешевле, проще и, к сожалению, немного менее захватывающим. В то время как кроссоверы Jaguar получают новые варианты трансмиссии в рамках одновременных усилий по обеспечению будущего, серьезным обновлением для XF 2021 года является капитальный ремонт кабины.

Практически все видимые компоненты в интерьере XF будут новинками 2021 года. 11,4-дюймовая информационно-развлекательная система Pivi Pro получит новую шикарную магниевую рамку с полным обновлением программного обеспечения.Новая система прекрасно работает с Android Auto и Apple CarPlay и может обновляться по беспроводной сети. Jaguar также добавил ряд стандартных функций, включая бесконтактный доступ, зарядку беспроводного телефона, активное шумоподавление, систему камер объемного обзора и аудиосистему Meridian с 12 динамиками, все за 45 145,00 долларов — примерно на 10 тысяч дешевле, чем базовая Audi A6. Volvo S90, Mercedes E-Class или BMW 5 серии.

Но есть плохое и хорошее. Если вы его пропустили, XF теперь единственный седан Jaguar, и недостатки для четырехдверных фанатов на этом не заканчиваются.Jaguar не только избавился от других своих седанов, но и сократил XF до нескольких вариантов. Универсал? Неа. Двигатели побольше? Не-а. В 2020 году Jaguar предложил 10 различных версий XF; в этом году их три: P250 S RWD, P250 SE RWD и P300 R-Dynamic SE AWD.

К слову, Jaguar называет свои модели по показателям мощности двигателя (в л.с., а не в л.с., заметьте). Варианты P250 производят 246 американских лошадиных сил и 269 фунт-фут крутящего момента и предлагаются исключительно с задним приводом; P300 R-Dynamic SE развивает мощность еще 50 лошадиных сил и 27 фунт-футов вместе с дополнительной парой ведущих колес.Оба используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF; оба имеют передние и задние тормоза одинакового размера.

Вот и все. Никаких шестицилиндровых или восьмицилиндровых вариантов. Если вы хотите больше удовольствия, обратите внимание на F-Pace. Добро пожаловать в 2021 год.

Если вы прямо сейчас надеялись на искупительное описание спортивной динамики уменьшенного и легкого XF, извините, вы этого тоже не понимаете. XF прочно вошел в категорию роскошных автомобилей среднего размера, и даже более легкие P250 по-прежнему весят более 3800 фунтов, а стандартный полный привод подталкивает P300 к северу от 4000.

К счастью, такой вес действительно идет на пользу. Хотя XF больше не думает о том, чтобы быть спортивным, он по-прежнему очень серьезно относится к своей роскошной миссии. Четырехцилиндровый двигатель тихий, изысканный и мощный. Крейсерская поездка по шоссе происходит очень тихо, и хотя доступная мощность может не совсем довести до кипения, этого достаточно, чтобы XF не чувствовал себя болезненно медленным.

На самом деле поездка на XF настолько успокаивающая, что ваш автор провел большую часть цикла с выключенным радио, чтобы лучше оценить безмятежность.Наш тестер был оснащен пакетом Dynamic Handling, который добавляет адаптивные амортизаторы и настраиваемые режимы движения, но мы никогда не чувствовали себя обязанными слишком много экспериментировать с ними. В «Динамическом» режиме быстрее? Да, может быть, немного, но реальный вывод здесь в том, что самые спортивные настройки подвески не слишком сильно ухудшают качество езды.

Строительство дороги и другие махинации дали нам возможность поиграть с некоторыми внутренними функциями XF. Мы могли бы обойтись без выдвижной ручки переключателя режимов движения, но почти обычный переключатель передач — это долгожданная реверсия интерфейса поворотного переключателя, который он заменяет, а остальные внутренние элементы управления XF достаточно интуитивно понятны, поэтому мы дадим это головокружительный пас.

Как и во всех автомобилях, которые Jaguar Land Rover дал нам попробовать, новая информационно-развлекательная система Pivi Pro — настоящая рок-звезда. Он быстрый, красивый и довольно простой в использовании. Настройки для каждой функции легко найти, а для настройки требуется совсем немного меню. В частности, навигационная система — это глоток свежего воздуха. Лучшая новость заключается в том, что Pivi Pro внедряется во всем портфеле продуктов Jaguar Land Rover — во всяком случае, что от него осталось.

На нижнем уровне Jaguar XF представляет собой ценную игру, и в этом контексте он сияет.Даже за 51 145 долларов без опциона P300 R-Dynamic — довольно солидная покупка благодаря щедрому стандартному оборудованию и прочным основам. Однако, помимо этого, все конкуренты XF делают гораздо более интересные вещи, даже если они, соответственно, обходятся дороже.

Презентация бренда

Jaguar освободила место для автомобилей «Стиль жизни» (заканчивающихся на -Pace), «Спортивных» автомобилей (заканчивающихся на -Type) и автомобилей «Люкс» (начиная с X). XF представляет собой всю эту роскошную руку — пока что.Компания Jaguar ясно дала понять, что будущее ее бренда — за электрификацией. Теперь, когда замена более крупного седана XJ и его специального электрического варианта была полностью отменена, нам кажется, что эти будущие электрические модели, скорее всего, будут кроссоверами.

Если это так, XF может стать последней записью в бухгалтерской книге Jaguar. И как это было бы обидно.

Видео по теме:

2021 Jaguar XF Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

2021 Jaguar XF | Изображение производителя

Совместно с: Audi A6, BMW 5 Series, Lexus GS, Mercedes-Benz E-Class

Выглядит так: Он имеет крошечные, трудно обнаруживаемые зазубрины и складки снаружи, но более заметные изменения внутри

Трансмиссия: Два турбированных 2.0-литровый четырехцилиндровый, один мощностью 246 лошадиных сил, другой 296 лошадиных сил; восьмиступенчатая автоматическая коробка передач; задний или полный привод

Просмотров по дилерам: Январь 2021

Седан XF

Jaguar получил мягкое обновление внешнего вида, более качественные материалы салона и новую мультимедийную систему с функцией обновления по воздуху. В 2021 XF также не хватает нескольких вещей: двигателя V-6 с наддувом больше нет, как и универсального варианта Sportbrake.

Связанный: Обзор Jaguar XF Sportbrake 2019 года: энтузиасты не могут обрадовать

Внешний вид

Обновления снаружи незначительны и дополняют уже подтянутый, упругий вид седана.Основные моменты включают более тонкие фары и задние фонари, а также новый сетчатый узор для решетки радиатора. Универсал Sportbrake, который присоединился к модельному ряду 2018 модельного года, больше не доступен для рынка США.

Интерьер

Самые большие обновления внутри относятся к технологиям. В 2021 XF используется новая мультимедийная система Jaguar Pivi Pro с изогнутым стеклянным 11,4-дюймовым сенсорным экраном. (Он также используется в обновленном Jaguar F-Pace 2021 года.)

Jaguar заявляет, что новая система будет простой в использовании благодаря упрощенной структуре меню; автопроизводитель также добавил больше элементов управления климатом и комфортом под экраном для быстрого доступа и управления.Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, а Pivi Pro позволяет выполнять обновления по беспроводной сети.

Jaguar заявляет, что кабина модели 2021 года является шагом вперед благодаря более широкому использованию высококачественных материалов спереди и сзади, таких как шпон с открытыми порами и алюминиевая отделка. Другие новые удобства внутри включают новое внутреннее освещение с эффектом водопада и систему активного шумоподавления, а также более широкие и удобные передние сиденья с увеличенными зонами обогрева и охлаждения. Селектор JaguarDrive тоже получил ремейк на 2021 год; предыдущий селектор с дисковым переключателем теперь выглядит и ощущается больше как обычный переключатель.Стандартные варианты цвета интерьера включают Ebony, Light Oyster и Caraway.

Двигатель и трансмиссия

Покупатели могут выбрать в этом году два варианта трансмиссии: два 2,0-литровых четырехцилиндровых двигателя с турбонаддувом, один мощностью 246 л.с. и 296 л.с. Они переносятся с 2020 года — как и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Задний привод в стандартной комплектации; полный привод является дополнительным с любым двигателем.

Самая большая новость в области трансмиссии на 2021 год — это то, что не добрался до новой модели : 380-сильный двигатель с наддувом 3.0-литровый V-6 снят с производства.

Безопасность

Система трехмерных камер объемного обзора входит в стандартную комплектацию 2021 года. В 2021 году доступна новая система Clear Exit Monitor; он предупреждает пассажиров спереди и сзади, если автомобиль или велосипедист приближается, когда они выходят из автомобиля.

Дата выпуска

Jaguar заявила, что ожидает, что XF поступит в продажу в январе.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Jaguar XF (2021) обзор | Журнал CAR

► Модернизированный представительский седан Jag
► Кабина и техническое обновление
► Доступен умеренно-гибридный дизельный двигатель


Первое впечатление на счету.И первый XF, выпущенный в 2008 году, произвел чертовски неизгладимое впечатление. Дизайн передней части, возможно, был для некоторых спорным в то время, но этот пышный кузов и смелый интерьер — с его окружающим синим освещением, вращающимися вентиляционными отверстиями и поворотным переключателем передач — заставили много людей говорить.

Он, безусловно, принес Jaguar несколько новых поклонников, но когда появился этот автомобиль второго поколения, этот вау-фактор, очевидно, сошел на нет.

Внешний вид стал немного более консервативным, некоторые изгибы исчезли, и это выглядело так, как будто XF сел на диету.Интерьер между тем потерял театральную окраску и был заменен чем-то серым и простым. Что здесь случилось? Как будто кто-то был в сером настроении, когда это было разработано.

К счастью, в 2021 году появился обновленный XF с измененным внешним видом, обновленным интерьером, умеренно-гибридной технологией для дизеля и сниженной ценой начального уровня, которая составляет менее 33000 фунтов стерлингов. Для тех, кому требуется больше места для багажа, Sportbrake получает то же самое.

Если вам нужен элегантный представительский седан, которым приятно управлять, стоит ли платить около 40 000 фунтов стерлингов за BMW 5 серии или Mercedes-Benz E-Class?

Тогда покажи каюту…

Все элементы управления и вентиляционные отверстия остаются на прежнем месте, но он гораздо более привлекателен для глаз благодаря использованию более ярких материалов, цветов и текстур.Редизайн означает, что он также выглядит сплоченным, в отличие от обновления меньшего XE, которое, очевидно, должно было втиснуть новый кластер климат-контроля в его старый дизайн.

Рулевое колесо и часть распределительного устройства позаимствованы у i-Pace, а рычаг переключения передач и изогнутый 11,4-дюймовый сенсорный экран с новейшей информационно-развлекательной системой Pivi Pro являются новыми.

Расположенная в пределах легкой досягаемости, информационно-развлекательная система быстро реагирует, предлагая меню, по которым намного легче перемещаться.Система климат-контроля сначала немного неудобна, с ее многофункциональными поворотными регуляторами, но она логична и приводит в порядок приборную панель.

Да, подъемный поворотный селектор передач исчез, а боковые вентиляционные отверстия больше не открываются и не закрываются, но когда остальная часть салона выглядит и выглядит более престижной, это кажется достойной сделкой.

Дополнительный проекционный дисплей также далек от первой итерации, установленной на этом XF еще в 2015 году, заменив его монохромный оранжевый цвет 90-х годов, похожий на точечную матрицу, на чистый цветной экран и шрифт с высоким разрешением.

Салон такой же хорош, как у 5-й серии или E-класса? Почти, но не совсем. Некоторые переключатели и точки касания по-прежнему кажутся немного дешевыми и пустыми, а спутниковая навигация все еще упорно раздражает, если вы решите игнорировать поворот.

В остальном он такой же, как и раньше, что означает много места для пассажиров и относительно хороший вид из больших окон.

Упрощенная линейка двигателей

Здесь всего три на выбор: мягкий гибридный дизель и пара бензиновых двигателей мощностью 247 и 296 л.с.Все 2,0-литровые агрегаты с турбонаддувом и все идут с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Полный привод также является опцией для дизельных двигателей и входит в стандартную комплектацию самых мощных бензиновых. Если вам нужен PHEV или 3,0-литровый бензиновый i6, обратите внимание на внедорожник F-Pace.

Обладая мощностью 201 л.с. и 317 фунт-фут, D200 MHEV работает тихо и плавно, с большим крутящим моментом на средних оборотах, равномерным во всем диапазоне оборотов. Разгон с нуля до 62 миль в час (+ 0,2 секунды для AWD) занимает 7,6 секунды, с комбинированным показателем 50,6-57,2 миль на галлон и 130-146 г / км CO2.Он жаждет повышать обороты и кажется намного приятнее, чем некоторые из более мощных устройств D240, которые можно найти в других продуктах JLR.

Плавный восьмиступенчатый автоматический режим так же хорошо откалиброван, как и всегда, он точно определяет, стоит ли переключение на пониженную передачу или достаточно крутящего момента двигателя. Теперь же металлические подрулевые лепестки рулевого колеса также есть, если вы хотите переключить передачи вручную.

Бензиновый P300 с его 296 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента остается оживленным вариантом, хотя и немного бездушным.Разгон до 100 км / ч занимает 6,1 секунды, он плавный, с достаточными мускулами для обгона, но набирать обороты не особо интересно и не звучит захватывающе.

Вы действительно получаете небольшое количество расширенного звука двигателя, передаваемого через динамики, но фоновый гул, который он генерирует при движении на низких оборотах двигателя, становится раздражающим после того, как вы настроились на него, и звучит как далекий генератор, который никуда не денется. .

И это область, в которой XF продолжает отставать: снижение шума.Они ввели активное подавление дорожного шума, чтобы попытаться бороться с ревом, порождаемым более жесткими дорожными покрытиями, но этого недостаточно. Это ни в коем случае не оглушительно, но разочаровывающий резонанс на скоростях автострады остается, особенно по сравнению с его конкурентами.

Тем не менее, все еще хорошо водить машину?

Совершенно верно, но это не было камнем преткновения для XF. Этот Jag всегда казался спортивным по сравнению с более громоздкой 5-й серией, он управлялся с большим чувством маневренности, поэтому придерживаться его предпочитаемой среды обитания извилистой проселочной дороги могло быть счастливой средой для всех.

Вес педалей и рулевого управления остается сильной стороной; рулевое управление точное и уверенное. Подвеска оснащена новыми амортизаторами, пружинами и втулками, а также контролирует кузов на поворотах. Езда немного более жесткая, но демпфирование очень хорошо контролируется, бесшумно преодолевая неровности, без толчков и тряски.

Полноприводные модели, которые мы тестировали, были цепкими и уверенными в управлении даже в заснеженных условиях с температурой -1 °, которые мы испытывали, с системой, допускающей небольшой угол поворота задней оси, прежде чем все выровнять для вас.

Вердикт

Jaguar XF по-прежнему остается одним из самых интересных седанов представительского класса для вождения. Он жертвует максимальным уровнем комфорта ради удовольствия водителя, но не во вред, предлагая достаточно роскоши, пространства и производительности в красивом корпусе.

Нам просто хотелось бы, чтобы шум в салоне был на несколько децибел тише, когда вы собираетесь отправиться в круиз, и каюта просто нуждается в окончательной доработке качества.

Если вы преодолеете много миль по автомагистралям, 5-я серия и E-Class по-прежнему являются лучшими кандидатами для этих поездок — BMW — это пещерный, роскошный автомобиль, тихий, но при этом ему удается достаточно хорошо водить, в то время как Mercedes обменивает вознаграждение водителя на максимальный комфорт и этот замечательный интерьер.

No related posts.