страна-производитель, история создания, технические характеристики и фото
Автомобильная индустрия в первой половине двадцатого века все больше наполнялась новыми идеями. Казалось, что буквально каждый был занят конструированием новой модели автомобиля. Чем-то это похоже на наплыв интернет-волны, пришедшей в начале двухтысячных. Большинство автомобилей были не по карману основной массе общества, а качество оставляло желать лучшего. Однако они стали показателем нового этапа технического развития человечества.
Начало начал
Основным барьером по производству машин являлось отсутствие стандартов компонентов для них, поэтому запчасти от одной модели совершенно не подходили к другой. Конструирование автомобилей считалось авантюрным делом, поэтому контролировать качество производства было практически невозможно. По этой же причине не получалось наладить серийный выпуск моделей. Но однажды у Генри Лиланда возникла идея. На производстве оружия одной марки он видел, как однообразные и одинаковые детали собирались на конвейере, тем самым поддерживая высокую производительность. Он решил унифицировать детали автомобиля и использовать данный прием в их производстве.
Позже одна именитая компания обратила внимание на точность, которой славились изделия Генри. Глава компании Ренсон Олдс заказал Лиланду сконструировать мотор для его автомобиля Curved Dash. На тот момент он был самым популярным и продаваемым. Благодаря точности, с которой Олдс конструировал и собирал двигатель, он выдал на 27 % больше мощности, чем двигательные установки других компаний. Но Олдс решил этот двигатель на автомобиль не устанавливать.
Удачный случай
Слухи о качестве изделий Лиланда быстро распространились по всему автомобильному обществу. Инвесторы выдающегося автомобильного конструктора Форда начали присматриваться к Лиланду. Сам Форд их не устраивал по нескольким причинам. Во-первых, Форд хотел превознести автомобиль в массы, пытался максимально удешевить его, для того, чтобы любой гражданин мог позволить купить себе средство передвижения. Во-вторых, Генри хотел производить автомобили посредством конвейера. У инвесторов была другая точка зрения. Они желали выпускать автомобили для обеспеченного населения. Лиланд незамедлительно приступил к разработке. Но он был не согласен ни с инвесторами, ни с Генри Фордом. Он хотел поставить производство автомобилей для высших слоев населения на конвейер. Придя в компанию, он дал ей названию «Кадиллак» в честь основателя Детройта. Так началась история производителя «Кадиллак»
Технологический прорыв
Компания начала выпускать автомобили с одноцилиндровым двигателем и с большим клиренсом, который позволял быстро передвигаться по дорогам того времени. От Лиланда требовалось найти способ применения его идей высокоточного производства ко всем компонентам автомобиля, а не только к двигателю. Но первым его прорывом стало изобретение четырехцилиндрового двигателя, который он установил на свой личный автомобиль в 1905 году. Лиланд был высоким, поэтому его автомобиль был оснащен кузовом, изготовленным специально под его рост. Это был первый автомобиль с полностью закрытым салоном.
Новая двигательная установка была высокотехнологична, но Лиланд продолжал совершенствовать навык высокоточного производства. Он понимал, если ему удастся добиться того, чтобы детали одного его автомобиля подходили к другому, он получит преимущество на рынке. Ключевым элементом была стандартизация. Решение нашлось при помощи измерительного набора Йогансена. Лиланд купил его для проверки своих изделий на соответствие стандартам. Точность, которая была обеспечена этим набором, позволила воплотить в жизнь идею взаимозаменяемости деталей. Следующим шагом был переход к массовому производству. Королевский автомобильный клуб Англии испытал его автомобиль и присудил ему кубок Дьюара. Его автомобили были признаны мировым стандартом.
Продажи «Кадиллака» росли. Основатель «Дженерал Моторс» решил взять под свое крыло марку автомобилей класса люкс. Он предложил инвесторам марки пять миллионов долларов и выкупил компанию. Лиланд остался в компании и вскоре понял, что теперь он имеет большие ресурсы для инноваций. Одной из главных преград на пути дальнейшего роста популярности было наличие заводной рукоятки. Люди получали травмы, а некоторые даже погибали, получая обратный удар во время запуска двигателя. В те времена заводить машины вручную было не просто. Поэтому Лиланд попросил своего друга Чарльза Кэтеринга, который усовершенствовал пружинный механизм открывания кассовых аппаратов, поработать над этим вопросом. Он считал, что при должной доработке этот механизм может быть использован для пуска автомобилей.
Так и вышло. С 1912 года все автомобили «Кадиллак» выпускались со стартером Кэтеринга. Через несколько лет электрические стартеры стали устанавливаться на всех американских автомобилях.
Первая мировая война сменила направление деятельности Лиланда. Он понимал, что авиация будет играть большую роль в исходе этого конфликта, поэтому посчитал, что компания должна выпускать авиационные двигатели. Основатель «Дженерал Моторс» был пацифистом, поэтому не хотел иметь к этому никакого отношения. Именно поэтому Лиланд покинул «Кадиллак» и основал компанию «Либерти», которая стала выпускать двигатели для авиации. Они появились слишком поздно, чтобы поучаствовать в боях, но Лиланд получил возможность создать компанию-конкурента «Кадиллака» — «Линкольн». Когда война окончилась, «Кадиллак» был готов обеспечить вернувшихся солдат автомобилями.
«Кадиллак» после Первой мировой войны
После войны в Америке начался экономический рост, поэтому многие зарабатывали капитал разными способами, например, Пирс Эрл изготавливал эксклюзивные кузова для автомобилей богатых персон. Компания «Кадиллак» заметила его работы и посчитала, что такой человек должен работать у них в штате. Но Пирс не захотел работать на эту компанию. Ее президенту лишь удалось уговорить его на создание кузова родстер.
Этот «Кадиллак» получил название «Лосаль». Его классические формы произвели впечатление. Компания предложила Пирсу работать главным дизайнером. После массового экономического подъема экономика Америки пошла на спад. Миллионы людей стали безработными, но спрос на роскошные автомобили сохранялся. Производитель «Кадиллака» изготовил двенадцатицилиндровый и 16-цилиндровые двигатели для своих автомобилей.
Шестнадцатицилиндровый V-образный двигатель был самым мощным в мире. Он был качественно продуман и оснащен самыми передовыми технологиями, например, масляным и воздушным фильтром. Этот красавец весил 650 кг, это почти на 400 кг больше, чем современные двигатели. Он тут же стал хитом, поэтому его начали устанавливать на новые модели «Кадиллак».
«Фаетон» выпуска 34 года является одним из ярких примеров автомобилей с эксклюзивным кузовом. Шестнадцатицилиндровый мотор разгонял его почти до 150 километров в час. «Кадиллак» показал всему миру, что он может конкурировать в сегменте автомобилей класса «люкс». Покупатели могли заказать только шасси и двигатель, а кузов мог быть заказан у дизайнера или же выбран из имеющихся вариантов.
В ту пору не существовало рамок, в реальность воплощались любые пожелания покупателей. Компания искала способы модернизации и усовершенствования восьмицилиндрового двигателя, а дизайнеры пытались добавить особую черту в дизайне серийных автомобилей. Это стало «смертным приговором» для производителей эксклюзивных кузовов. Даже богатые клиенты предпочитали сэкономить и купить серийную машину класса «люкс», сборка которой была качественнее. Когда время депрессии минуло, автомобильный производитель «Кадиллак» начал придерживаться более обтекаемых форм. Автомобили выглядели необычайно роскошно. Такое начало истории этой компании.
Родина «Кадиллака»
В наши дни компания является одной из самых популярных автомобильных марок в бизнес-классе. Чья страна — производитель «Кадиллака»? Этот вопрос можно понять по-разному. Можно его рассмотреть с точки зрения локального производства, а можно со стороны общего производства и истории. На первый вопрос мы ответим чуть позже. Сначала ответим на второй. Безусловно, страна-производитель автомобиля «Кадиллак» — это Америка.
Модельный ряд
На сегодняшний день модельный ряд этой компании весьма обширен. Он представлен тремя классами автомобилей. Это седаны, внедорожники и кроссоверы. Класс седанов представляют две модели: «Кадиллак CTS» и «Кадиллак CT6».
Самый маленький представитель
«Кадиллак СТ6» — лучший американский легковой автомобиль. Эта машина для тех, кто устал от «классических» люксовых автомобилей «немецкой тройки» и японских машин бизне- класса. Американский производитель знает, что люди привыкли к качеству немецких авто, поэтому в этой машине совмещены управление и посадка «БМВ» и внешность «Мерседеса Е-класса». В этом модельном ряду машина представляет уже третье поколение. Именно в таком исполнении «Кадиллак» стал таким привлекательным.
Передняя часть автомобиля претерпела кардинальные изменения. В компании отказались от квадратной формы фар, уступив место продолговатой, изящной оптике со светодиодными ходовыми огнями. Фара начинается почти от середины крыла, что напоминает покупателю о тех былых временах, когда в моде была оптика на задних крыльях автомобилей. Именно это напоминает дизайн той оптики. Вся оптика расположена вертикально, напоминая преемственность модельного ряда, поскольку на старшей модели «Эскалейде» также установлены вертикальные световые приборы.
Боковая линия, как уже говорилось, напоминает модель немецкого автомобиля. На дверных ручках присутствует подсветка, которая в темное время суток, когда вы подходите к машине, начинает гореть приятным тусклым светом, обозначая, где находятся дверные ручки, чтобы в темноте вы без проблем могли открыть двери автомобиля. Задние фонари также вертикальны, имеют легендарный рисунок, какой был на классических моделях «Кадиллака» в 70-е годы. Патрубки выхлопной системы намекают нам на некоторую спортивность этого автомобиля. Действительно, некоторые автолюбители характеризуют его как спортивный бизнес-седан.
Внутреннее убранство очень богато. Только на дверных картах мы видим целый ряд отделочных материалов. Здесь и алюминий, и два различных вида кожи, и дерево, и пластмасса. Под капотом могут устанавливаться два двигателя. Один четырехцилиндровый двухлитровый двигатель мощностью 241 л.с. и крутящим моментом около 400 Н.м. Второй шестицилиндровый V-образный двигатель мощностью 341 л.с. и практически таким же крутящим моментом.
Чей производитель «Кадиллака»
Компания выпускает этот автомобиль для различных стран. Многих наших соотечественников интересует, в чьей стране производство «Кадиллака» осуществляется для России. Как известно, с недавнего времени производство компании было перенесено с территории РФ на территорию Белоруссии. Поэтому можно официально заявить, что Белоруссия – это страна-производитель «Кадиллака» для России и многих других стран. Хотелось бы найти больше информации о заводах «Дженерал Моторс», узнать, каких инноваций можно ожидать от их конструкторов и дизайнеров. Однако компания держит свои разработки в секрете.
Есть люди, которые интересуются, какая страна-производитель «Кадиллака» для американского рынка. Ответ очевиден. Конечно же, Америка. Заводы расположены в штатах Мичиган, Теннесси и Техас. Интересно знать еще и то, в какие страны «Кадиллак» производит свои автомобили. Основным рынком сбыта после Америки являются Канада и Китай, но эти автомобили хорошо продаются и в других странах (всего их около пятидесяти).
Самая популярная модель
«Кадиллак Эскалейд» — это настоящая легенда, икона американских внедорожников, которая завоевала популярность среди богатых людей. Модель одно время в США была самой угоняемой. «Эскалейд» привлекает взгляды практически каждого прохожего на улице. Это настоящий великан среди всех автомобилей. Его капот находится на высоте полутора метров над землей, что вызывает уважение у водителей и пассажиров. Передняя светодиодная оптика выглядит футуристично, но придает передней части автомобиля некую элегантность.
Под капотом находится настоящий «зверь». В автомобиле установлен восьмицилиндровый V-образный двигатель объемом 6.2 литра, мощностью 409 л.с. Он работает в паре с шестиступенчатым автоматом, благодаря которому автомобиль становится очень надежным. «Эскалейд» – это ощущение объема, размеров и веса, которое остается с вами всегда. Даже тогда, когда никуда не двигаясь, вы ощущаете его масштабность.
Однако в истории модели были и черные дни. Дело в том, что между «Кадиллаком» и «Линкольном» ведется давнее соперничество. Концерн General Mootors, одной из производственных веток которой является Cadillac, в 1998 году выпустил модель Cadillac Escalade, стремясь «обскакать» Lincoln Navigator. Возможно, в результате спешки новая модель оказалась, как говорят, «со старыми прорехами», то есть она стала почти полной копией GMC Yukon Denali, в которой были заменены лишь шильдки и отдельные элементы стайлинга. Два года безуспешной конкуренции с «Линкольном» привели к тому, что модель сняли с производства и отправили на доработку.
Новая версия имела двигатель мощностью 250 л/с, в чем снова проиграла «Линкольну» с его 300 «лошадками». Однако в новой версии «Эскалейд» выглядел более роскошно. Тому служили кожаные кресла с брендовой эмблемой, приборная панель с подсветкой и прочие усовершенствования дизайна. Расход топлива у нового «Эскалейда» был 30 л на каждые 100 км. Так как машина стоила очень дорого, но проигрывала по многим показателям другим моделям, ее сняли с производства.
Следующая попытка «Эскалейда» пробиться в лидеры состоялась в 2001 году. Новая версия имела восьмиместный салон, а его база увеличилась до 5,6 метра. У этой версии появилась особенность – возможность устанавливать двигатели на 345 либо 295 л/с. С 2005 года эти модели начали поставлять в нашу страну.
«Эскалейд», описанный в начале главы, является моделью последней версии, запущенной в производство в 2007 году. Этот автомобиль сумел пережить кризис 2008 года, от которого пострадало множество ведущих компаний. Например, корпорация General Mootors, которая объявила себя банкротом и перешла в ведение правительства США.
Заводы «Кадиллак». Чьи страны производят «Эскалейд»
Компания выпускает этот автомобиль для различных стран, поэтому многих автолюбителей интересует, какая страна-производитель «Кадиллака Эскалейд» для американского рынка. Ответ очевиден. Конечно, это Америка. Заводы расположены в штатах Мичиган, Теннеси и Техас. Однако с недавнего времени сборку данной модели начали выполнять в Мексике.
Компания «Кадиллак» является одной из крупнейших и мощных автомобильных корпораций в Америке. Можно сказать, что она сохраняет свою первоначальную задумку производить автомобили для богатых персон. Покупатели ценят эти авто за их практичность, надежность, мощность и роскошь. Компания стремится использовать передовые технологии, которые могли бы быть применимы к двигателю или коробке передач, чтобы улучшить их характеристики. Кроме того, она использует уже проверенные временем технологии.
В настоящее время такой подход к делу стал актуальным, так как Америке (чья страна производит «Кадиллак» и «Линкольн», являющийся давним соперником бренда) наступают на пятки Япония и Германия. В 2000-х годах оба американских бренда по числу продаж авто подобного класса уступили два первых места заокеанским конкурентам.
AUTO.RIA – 251 отзыв о Кадиллак от владельцев: плюсы и минусы Cadillac
Автомобиль приобретался в Украине после восстановления. Откровенно экономного и достаточно некачественного. Пришлось переделывать, в частности место повреждения задней части — крыло, бампер, крышку багажника. 600 долларов. Под замену попали два задних амортизатора — 800 долларов. После передний правый — с работой 550 долларов. Заменены: корпус и палец шаровой, задний верхний рычаг — с работой 300 долларов. Для справки: комплект оригинальных фильтров — 50 долларов. Масло с допуском Dexos, GM или Mobil 5W30 — 6 литров. Заменил передние колодки — Remsa за 35 долларов. Был заменён парковочный датчик — оригинал за 9 долларов. Комплект зимней резины NEXEN — 500 долларов. Летний NEXEN в ту же цену. Диски облазят — нужно красить. Поскольку размер 19, то бюджет от 160 до 240 долларов за комплект. Спёрли колпачки ступиц — 800 гривен за комплект. Дворники обошлись в 240 гривен за пару. Амортизаторы, детали ходовой и кузов приходиться заказывать в США и ждать от 10 до 60 дней. Будьте готовы к этому. Машина эксплуатируется ежедневно в Киеве, совершает поездки по трассам. Расход в Киеве не менее 15 литров 95-го. По трассе при скорости 90 — 7 литров; 120 — не более 9; при 150 — не более 10. Бюджет на топливо для города — 5 тыс. грн. в месяц.
Машина видная, оригинальная, исключает хамство коллег по потоку. Жестковато проходит неровности. Потому комфорт не того уровня, который ждёшь от Кадиллака. Музыка хорошая, не отличная, но хорошая. Пластик салона, тот что обрамляет пороги чувствителен к царапинам. Двойное остекление и акустическое лобовое стекло делают свое дело — даже без дополнительной шумки в машине тихо, можно буквально говорить шепотом. И вот что ещё, не главное, но противное — в комплектациях до Premium, т.е. Base, Luxury поток воздуховодов задних пассажиров невозможно отсечь или регулировать. Проблема, когда сзади едут маленькие дети. Куцый бардачок. Настолько мал, что положить в него можно только перчатки, маски и пачку сигарет. Все эти особенности становятся чувствительными, когда уже насладился и начинаешь придираться. В целом огромный салон, бесконечный багажник, очень комфортно перемещаться семьёй на большие расстояния. И ещё. Тем, у кого дети. Не покупайте американских детских кресел, поскольку они достаточно широкие. Если установите его посредине сзади, то пассажирам слева и справа от кресла будет тесно. Что удивляет. Но, в целом, машиной доволен. Но на последние деньги покупать категорически не советую. Бизнес-класс предполагает, что вы занимаетесь бизнесом или ваш доход значительно выше среднего.
Последнее. В продаже бывают машины в комплектации Livery. Осторожнее с выбором. Если, вы берёте машину, как служебную и собираетесь ездить в ней сзади — выбор правильный. Задний диван выполнен, как в комплектации Premium. Если водитель вы, то у вас не будет подогрева и вентиляции сидений, системы автоматической парковки, подогрева руля, диодных противотуманок и прочих плюшек. Как правило, такие машины работали в компаниях на манер Boston Coach, т.е. машина с водителем на заказ. Да, у них крутые диски с хромом, но и пробеги от 250 тыс. км. Удачных покупок.
Американская сила – Cadillac – Коммерсантъ
Если верить юмористам, американец – это человек, который, став наконец в состоянии купить небольшую машину, покупает большую. Над подобными шутками можно смеяться сколь угодно, но Америка и сегодня ассоциируется с большими автомобилями, воплощающими силу и мощь звездно-полосатой империи.
Впрочем, сила и размер имеют значение и приобретают популярность только тогда, когда они подкреплены чем-то еще. Автомобили Cadillac неслучайно на протяжении уже более ста лет воспринимаются как символы американского успеха: их роскошь, размеры, красота и мощь стали нарицательными. Однако этот успех был бы невозможен без использования инновационных технологий. В 1914 году компания Cadillac первой не только в Америке, но и в мире освоила производство моделей с двигателем V8 – типом силовой установки, позаимствованным из мира авиации.
С объемом 5429 см3 и нижним расположением клапанов этот мотор был революционным по многим параметрам. Одним из передовых решений, применявшихся в этом агрегате с L-образной головкой блока цилиндров, стала система жидкостного охлаждения с термостатом. Двигатель, многодисковое сцепление и коробка передач были объединены в единый агрегат. В первый же год было выпущено порядка 13 тысяч моделей Cadillac с этим двигателем. Это не просто задало моду такого рода двигателям, но и породило их культ в американском обществе. Еще в начале 80-х годов прошлого века до 80% выпущенных в США легковых автомобилей имели двигатель конфигурации V8. Они же устанавливались в 60-е и начале 70-х годов на так называемые маслкары, спортивные автомобили.
Впрочем, популярность подобных моторов была бы под большим вопросом, если бы не другие важные изобретения, придуманные, разработанные или адаптированные специалистами марки. Пожалуй, главными из них стоит признать контактную систему зажигания и автоматический электростартер. Систему зажигания с питанием от аккумуляторной батареи начали устанавливать на автомобили Cadillac в 1910 году, она отличалась сравнительно низкой стоимостью, высокой надежностью и простотой конструкции. Разработка и внедрение электростартера, автором которого принято считать инженера Чарльза Кеттеринга, явилось вехой в истории не только компании, но и всей автомобильной индустрии, позволив водителям навсегда забыть о пусковой рукоятке.
К приобретению и освоению системы электрического стартера Генри Лиланда, основателя компании Cadillac, подтолкнула смерть друга Байрона Картера. Он тоже владел небольшой автомобильной компанией и погиб от удара по голове пусковой рукояткой, пытаясь завести автомобиль.
Реклама первого автомобиля, оснащенного новой системой, Cadillac Model Thirty, прямо говорила о главном его преимуществе: «Автомобиль без заводной рукоятки». И чтобы потребители могли увидеть это воочию, автомобиль намеренно располагался анфас. Изобретение стартера, открывшее помимо прочего радость управления автомобилем и для женщин, было признано самым важным достижением 1912 года в автомобильной промышленности, за что Cadillac во второй раз в своей истории получил Трофей Дьюара. Эта престижная награда вручалась ежегодно Королевским автомобильным клубом Великобритании автомобильному производителю, внесшему наибольший вклад в технический прогресс и развитие индустрии. Сам Трофей был учрежден Сэром Томасом Робертом Дьюаром, меценатом, предпринимателем, членом Британского парламента. Любимым изречением Дьюара была фраза: «Разум, как парашют, – работает только когда открыт».
К слову, Cadillac – единственный автопроизводитель, удостоенный премии Дьюара дважды: свою первую награду Cadillac получил в 1908 году. Компания первой в мире начала применять эталонные меры для обеспечения производства деталей в соответствии со стандартизованными размерами.
Премиальный статус автомобилей Cadillac обязывал дизайнеров держать фасон, а инженеров – обороты. Чарльзу Кеттерингу принадлежит афоризм, который можно смело приравнять к производственному принципу Cadillac: «Мои интересы находятся в будущем, потому что я собираюсь провести там оставшуюся часть моей жизни». К слову, близкой по духу фразой «Planning for the Future Generation» («Спланированное для будущего поколения») заканчивался весьма популярный в Америке фильм «Самый маленький автомобиль в самом большом городе мира» 1913 года. Главный герой этой картины, наследный принц Норвегии Улаф, путешествует по Лондону на своем детском электромобиле Cadillac. Появление этого и сотен других голливудских фильмов закрепляло за автомобилями марки звездный статус. Кинематограф фиксировал реальность и сам же ее создавал. В Голливуде быстро поняли, что нет средства вернее запустить маховик событий и придать сюжету высокий крутящий момент, как вывезти в кадр яркий и стремительный автомобиль. Именно благодаря автомобилям их водителям чаще всего удается не только достичь желанной географической цели, но и уйти от погони, уклониться от бандитских пуль, скрыться от непогоды и произвести впечатление на окружающих. Автомобильные киногерои способны на самые невероятные вещи, немыслимые для серийных представителей своего вида. Благодаря культовым автомобилям Cadillac многие киноленты стали по крайней мере кассовыми. Достаточно вспомнить ленты «Охотники за привидениями», «Черный Кадиллак», «Страх и ненависть в Лас-Вегасе», «Другие 48 часов», «Фирма», «Клан Сопрано»…
В 1929 году модели марки стали оснащаться первой в мире коробкой передач с синхронизаторами, позволяющими избежать ударов шестерен при переключении передач. Такая конструкция коробки передач позволяла водителям переключать передачи без двойного выжима сцепления, не рискуя повредить шестерни.
В тридцатых годах XX века Cadillac – признанный лидер американского и мирового автопрома. Каждая новая модель Cadillac казалась еще более желанной, потому что заключала в себе не только осязаемую красоту и традиционную роскошь, но и передовые технологии, будто бы заимствованные у аппаратов из фантастических произведений.
Разработанные конструктором Оэном Некером двигатели V16 обеспечили марке технологическое и маркетинговое превосходство. Автомобильные эксперты замечали, что V16 работал «настолько тихо и плавно во всем диапазоне частот вращения, и кажется невероятным, что этот автомобиль действительно приводят в движение «взрывы» при сгорании топлива». В предвоенное десятилетие компании удалось разработать и внедрить в производство целый ряд разнообразных технических изобретений и открытий. В 1932 году специалисты компании начали работать над автоматической трансмиссией, которая делала водителя в некоторой степени сродни супергерою из комиксов – расцвет этого жанра и появление Супермена с Бэтманом пришлись как раз на 30-е годы. В 1933 году на экспериментальной модели Cadillac впервые появилась независимая передняя подвеска, которая уже в 1934 году входит в набор базового оборудования для всех автомобилей как Cadillac, так и General Motors. В 1941 году компания впервые представила на суд покупателей автоматическую гидравлическую трансмиссию, систему кондиционирования салона и крышку топливного бака, спрятанную за задним левым световым сигналом. Как раз в это время немецкий инженер Конрад Цузе cоздает модель Z3 (Зэд-3), которая стала первым реально действовавшим программируемым компьютером и получила практическое применение, в том числе при проектировании крыла самолета.
В послевоенное время имидж Cadillac как автомобиля больших возможностей и больших достоинств только укрепился. Именно на моделях марки первыми в мире были опробованы и освоены система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, управляемая с помощью термостата, фары с автоматическим управлением, ремни безопасности передних сидений, усилитель рулевого управления с изменяемым коэффициентом усиления, электрообогрев сидений, стереофонический радиоприемник…
Современная (а точнее сказать классическая) философия компании предполагает нерушимый союз искусства и науки, привлекательность дизайна, помноженного на технологические достижения.
Cadillac CTS 2014 модельного года соответствует высокому канону. Использование легких материалов, в частности алюминия и магниевых сплавов, позволило избавить седан от грузности. СTS – один из самых легких автомобилей в своем классе. А где легкость, там и скорость. Недаром большую часть тестов перед выпуском автомобиль провел на знаменитом автодроме Нюрбургринга. Особенно впечатляют способности модели Cadillac СTS-V. В 2009 году он стал самым быстрым серийным седаном класса люкс в мире, объехав на Северной петле всех своих конкурентов. По разгону с места и до 100 км/ч (для чего СTS-V требуется всего 3,9 секунды) у него и в наши дни практически нет конкурентов. Оснащенный 6,2-литровым двигателем V8 с механическим нагнетателем мощностью
564 л. с. и крутящим моментом 747 Нм автомобиль едет быстро, чтобы удивить окружающих, и очень устойчиво и точно, чтобы удивиться самому. Тормозные механизмы с шестипоршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми сзади – еще одно свидетельство истинной спортивной сущности якобы обычного люксового седана. Впрочем, и это еще не все. В спортивных сиденьях RECARO (Рекаро) с 14 или даже с 20 настройками и пневматической регулировкой боковой поддержки водитель не сможет думать о секундах свысока даже в вялой столичной пробке. Система активной адаптивной подвески, настроенная до совершенства во время многочисленных тестов на автодроме Нюрбургринга и доступная теперь для всех версий седана, считывает по тысячу раз за секунду состояние дорожного полотна и успевает менять степень жесткости амортизаторов за пять миллисекунд. Благодаря такому быстродействию автомобиль сохраняет устойчивость и плавность хода как в расслабленном режиме, так и спортивном режиме или Snow/Ice (на льду).
CTS неповторим на трассе и идеален в городе. Он оснащается двухлитровым турбомотором, развивающим 272 л.с., в паре с шестиступенчатой АКП. Для комфортного передвижения по гражданским трассам CTS вооружен всеми передовыми электронными системами, включая активный круиз-контроль. Электроника предупредит водителя и о риске столкновения, а в случае необходимости и вовсе сама нажмет на тормоза и остановит автомобиль.
Система слежения за «мертвыми зонами» и нечаянным пересечением границ полосы соединена с запатентованной технологией Safety Alert Seat (безопасной вибрации сидений): при наличии помехи или автомобиля в «слепой зоне» под водителем седана начинает вибрировать сиденье. Причем с той стороны, с которой возникает опасность в «слепой зоне».
Газоразрядные фары автомобиля снабжены системой адаптивного головного освещения: встроенные датчики реагируют на скорость и поворот рулевого колеса и направляют луч света точно в направлении движения.
Кадиллак Эльдорадо — это… Что такое Кадиллак Эльдорадо?
- Кадиллак Эльдорадо
Cadillac Eldorado
Cadillac Eldorado на викискладеОбщие данные
Года пр-ва: 1953–2002 Cadillac Eldorado («Кадилла́к Элдора́до») — американский автомобиль класса personal luxury car (люксовый персональный автомобиль), выпускавшийся подразделением корпорации Cadillac как модель с 1953 по 2002 годы.
Это был флагман модельного ряда двухдверных Cadillac, один из самых дорогих автомобилей под этой маркой.
Выпускавшаяся на протяжении целого ряда лет серия Cadillac Eldorado Brougham («Кадилла́к Элдора́до Бру́эм») (1957—1960) был самой дорогой моделью этого производителя. В остальные модельные года, это место занимали длиннобазные седаны и лимузины серии Cadillac Series 75 (Кадилла́к Си́эриз Сэ́внти Фа́йв).
Под названием «Эльдорадо» выпускалось несколько моделей, не связанных друг с другом технологически, кроме того, в 1967 году автомобиль стал переднеприводным.
Производство велось на заводах в г. Детройт, Лансинг и Хэмтрэк, штат Мичиган, а также в г. Линден, штат Нью-Джерси.
1953—1954
Первое поколение
Общие данные
Характеристики
Размеры
Длина: 220,8 дюймов (5608 мм) — 1953
223,4 дюйма (5,675 мм) — 1954Другое
1955—1958
Второе поколение
Общие данные
365 CID (6 л.) V8 — 310 л.с.
331 CID (5,425 л.) V8 — 270 л.с.Характеристики
Размеры
Длина: 223,4 дюймов (5675 мм) — длиннобазный 1958 г.;
216,3 дюймов (5494 мм — короткобазный 1957-58 г.г.;
222,1 дюйм (5641 мм) — длиннобазный 1957 г.;
222,2 дюйма (5644 мм) — 1956 г.;
223,2 дюйма (5670 мм) — 1955 г.Колёсная база: 126 дюймов (3200 мм) — короткобазный;
129,5 дюйма (3289 мм) — длиннобазный 1957-58 г.г.;
129 дюймов (3277 мм) — 1955-56 г.г.Другое
1957
1959—1966
Шаблон:Карточка автомобиля
1967—1970
Cadillac Eldorado
Шаблон:Карточка автомобиля
1971—1978
Шаблон:Карточка автомобиля Это поколение автомобилей серии Эльдорадо (1971-78 годов выпуска) стало стереотипом пимпмобиля.
Модель «Эльдорадо» 1971 года выпуска с откидным верхом (спереди)
Модель «Эльдорадо» 1971 года выпуска с откидным верхом (сзади)
1979—1985
Шаблон:Карточка автомобиля
1986—1991
Шаблон:Карточка автомобиля
1992—2002
Шаблон:Карточка автомобиля
2002 Cadillac Eldorado ETC
Примечания
Ссылки
Wikimedia Foundation. 2010.
- Миннесота Твинс в сезоне 1995
- Вологодский институт права и экономики ФСИН России
Полезное
Смотреть что такое «Кадиллак Эльдорадо» в других словарях:
Кадиллак — MCD Год основания 1902 Ключевые фигуры Генри М. Лиланд (Henry M. Leland) Тип Подразделение Расположение … Википедия
Эльдорадо (значения) — Эльдорадо, исп. El Dorado, букв. «золотой»: Эльдорадо мифическое государство, баснословная страна золота и драгоценных камней. Эльдорадо образное выражение места, области деятельности и т. п. быстрого обогащения,… … Википедия
Кадиллак — (Cadillac Motor Car Division) отделение концерна «Дженерал Моторс» по выпуску легковых автомобилей класса «люкс». Штаб квартира находится в Детройте (штат Мичиган). Основана как Cadillac Automobile Company в 1902 предпринимателем Уильямом Мерфи… … Автомобильный словарь
Cadillac — Проверить нейтральность. На странице обсуждения должны быть подробности … Википедия
Cadillac Eldorado — Cadillac Eldorado … Википедия
Коллекция автомобилей Брежнева — Разбитый водителем ГОНа «Роллс Ройс Серебряная Тень» сохранился в рижском автомузее Автомобили Брежнева коллекция автомобилей, подаренных Генеральному секретарю ЦК КПСС Л.И. Брежневу.[1][2] … Википедия
Эль-Дорадо — Эльдорадо, исп. El Dorado, букв. «золотой»: Эльдорадо мифическое государство, баснословная страна золота и драгоценных камней. Эльдорадо образное выражение места, области деятельности и т. п. быстрого обогащения, больших запасов чего либо.… … Википедия
Эль Дорадо — Эльдорадо, исп. El Dorado, букв. «золотой»: Эльдорадо мифическое государство, баснословная страна золота и драгоценных камней. Эльдорадо образное выражение места, области деятельности и т. п. быстрого обогащения, больших запасов чего либо.… … Википедия
Крутой (фильм) — У этого термина существуют и другие значения, см. Крутой. Крутой Super Fly Жанр бое … Википедия
Пимпмобиль — Стереотип «пимпмобиля» «Пимпмобиль» (англ. Pimpmobile, «Сутенёромобиль») американский термин для больших роскошных автомобилей, обычно … Википедия
автомечта, вслед которой все оборачиваются
Эльдорадо – сказочная страна с несметными богатствами, которую мечтали найти многие охотники за сокровищами. Именно она дала имя одному из самых роскошных серийных автомобилей США.
Знакомьтесь, машина мечты для многих поколений американцев: Cadillac Eldorado 1974 года выпуска. Отличное имя для самой дорогой модели марки.
Выпускать ее начали в 1952 году, у нас на тесте девятое поколение. Это двухдверный кабриолет представительского класса длиной 5 метров 70 сантиметров. Не автомобиль – корабль!
У него огромный капот с выштамповкой, сетчатая решетка и новейшие для того времени прямоугольные блок-фары.
Интересная деталь: на крыльях есть индикаторы, которые предупреждают водителя о неисправности фар и поворотников.
А самое главное здесь – мотор. Это один из самых больших двигателей на серийных авто за всю историю. И зовут этого «монстра» Big Block 500.
Объем 8,2 литра, мощность 210 лошадиных сил. Кстати, Cadillac стал пионером в массовом производстве V-образных 8-цилиндровых двигателей. Прежде силовые агрегаты такой компоновки выпускались штучно. Салон просторный, под стать габаритам кабриолета. Есть кондиционер, а на передних сиденьях – ремни безопасности для трех человек. Мягкий тент, стеклоподъемники и регулировки сидений – все с электроприводом. Даже крышка багажника с доводчиком.
Пора испытать его в деле, но давайте сначала просто послушаем…
Неповторимый звук и мощь сочетаются с удивительной плавностью хода. Но при желании он способен дать жару: максимальная скорость 190 километров в час, разгон до сотни – за 11 секунд. Трехступенчатый автомат работает четко, а руль с гидроусилителем хорошо помогает в управлении. Но в поворотах при такой длине кузова нужно быть очень и очень внимательным.
Cadillac Eldorado выпускали до 2002 года, вплоть до двенадцатого поколения. Постепенно под давлением топливного кризиса производитель стал уменьшать мощность и объем двигателей. Но даже в этом случае его цена никогда не снижалась, а со стороны покупателей всегда был спрос.
Это настоящий символ роскоши и престижа: автомобиль, которому все оборачиваются вслед.
Cadillac Sixteen Concept 2003: характеристики, цена, фото
Суперкар появился в 2003 году, производитель Cadillac, располагающийся в стране США. Двигатель Cadillac Sixteen Concept объёмом 13577 см³ развивает мощность 1014 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 4 секунды и развивать максимальную скорость 320 км/ч. Цена Cadillac Sixteen Concept — 3 000 000 $ или 198 000 000 ₽.Технические характеристики
Максимальная скорость: 320 км/ч Разгон до 100 км/ч: 4 сек Мощность: 1014 л.с. Крутящий момент: 1355 н.м. (при 4000 об/мин.) Объём двигателя: 13577 см³ Масса: 2268 кгОсобенности и компоновка
V16 — V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
Фото
Мы загрузили более 6 фото Cadillac Sixteen Concept и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.Видео
Другие суперкары Cadillac
| 1980 год | Стоимость |
|---|---|
| Cadillac Seville 5.7L V-8 Diesel | Цена скоро появится |
История марки Кадиллак (Cadillac) — Мастерок.жж.рф — LiveJournal
История Cadillac начинается в Новой Англии, где будущий основатель компании Генри Леланд работал механиком на оружейном складе в Спригфилде во время Гражданской Войны. Затем он стал механиком-конструктором на заводе Browne & Sharpe. После переезда завода в Детройт этот предприниматель основал фирму Leland and Faulconer, которая занималась литьем и штамповкой металла, производила автомобильные двигатели и элементы шасси.
Когда учредители Детройтской Автомобильной Компании решили ликвидировать свое предприятие Генри Леланда и его сына Уилфрида попросили помочь в оценке стоимости станков и оборудования. Леланд предоставил требуемую смету, но рекомендовал владельцам компании не выходить из бизнеса. Вместо этого с помощью Леланда была организована Автомобильная Компания Cadillac. Своим названием компания обязана Sieur Antoine de la Mothe Cadillac — основателю города Детройта. Уже спустя несколько месяцев на Автомобильном Шоу 1903 года в Нью-Йорке был представлен самый первый автомобиль Cadillac — Model A.
Благодаря успеху Model A компания получила хороший старт, а последовавшая за ней Model D вывела Cadillac в положение лидера автомобильной промышленности. Оснащенный четырехцилиндровым двигателем, пятиместный туристический автомобиль имел деревянный кузов. По дополнительному заказу выполнялась обшивка кузова алюминием.
1902 год: первый предсерийный Cadillac отправляется в путь.
В 1908 году три автомобиля Cadillac приняли участие в соревнованиях на приз Dewar Trophy, присуждаемый ежегодно за наиболее выдающееся достижение в автомобилестроении. До этого времени детали автомобилей вручную подгонялись друг к другу «по месту», для чего их шлифовали при помощи напильника и наждачной бумаги. Cadillac впервые продемонстрировал взаимозаменяемость стандартных запасных частей своих автомобилей. Три автомобиля, участвовавших в гонках, были полностью разобраны, а их детали перемешаны. Затем 89 запасных частей были заменены, и автомобили смонтированы снова. Такое нововведение позволило Cadillac выдержать 500 миль пробега и выиграть приз Dewar Trophy.
Генри Лиланд позирует на фоне персонального Cadillac Osceola с кузовом купе
Другой важной вехой в истории компании стало предложение Корпорации Дженерал Моторс купить торговую марку Cadillac, сделанное в 1908 году. В июле 1909 года сделка состоялась, и Cadillac был приобретен Дженерал Моторс за сумму 5969200 американских долларов. Вильям С. Дюран, занимавший в то время пост Президента General Motors, обратился к Леланду с просьбой продолжать возглавлять менеджмент компании и управлять ей так, как будто она остается его собственностью. В то же самое время во Флитвуде была создана «Флитвудская Компания по производству металлических кузовов». Уже в те годы начался выпуск роскошных автомобилей Cadillac, изысканные металлические кузова которых создавались на заводе во Флитвуде. Покупателями таких автомобилей становились исключительно богатые люди, в том числе звезды кинематографа. Эти автомобили, шасси для которых выпускали компании Pierce-Arrow, Packard и, конечно, Cadillac, представляли собой настоящие шедевры.
В 1910 году Cadillac начинает первое регулярное производство закрытых автомобилей. Удобство таких моделей, естественно, высоко оценили водители. Еще одним изобретением, значение которого трудно переоценить, стал стартер, предложенный Cadillac в 1912 году. Теперь процесс вождения автомобиля стал намного легче, в особенности для женщин, поскольку отпала необходимость заводить мотор, вращая ручку. Компания Cadillac по праву гордится вторым призом Dewar Trophy, полученным на этот раз за электрическую систему зажигания, предназначенную для запуска двигателя.
В 1922 году количество выпускаемых Кадиллаков превысило двадцать тысяч. Частично такой успешной продаже компания обязана новой модели Type 61, оснащенной дворниками и зеркалом заднего вида в стандартной комплектации.
В 1922 году число автомобилей, выпущенных Cadillac, превысило 20000 штук. Этим коммерческим успехом компания, в частности, обязана модели Type 61, на которой в качестве базового оборудования устанавливались стеклоочиститель ветрового стекла и зеркало заднего вида. В «ревущих двадцатых» годах началась новая эра автомобильного дизайна. Это событие связано с именем Харли Эрла, создателя первого дизайнерского отдела при автомобилестроительной компании: в 1927 году в Дженерал Моторс появилась «Секция художественного дизайна и цвета». Дэвид Холлс, ранее занимавший должность Директора по моделированию, сказал в связи с этим: «До 1927 года автомобили Cadillac представляли собой просто хорошие, солидные, основательные машины. После 1927 года они обрели элегантность и собственный стиль».
Этот двигатель 1915 года для Cadillac был первым массово выпускавшимся автомобильным мотором V8.
Эрл начал свою работу на Cadillac с разработки очень стильного автомобиля LaSalle, имеющего несколько меньшие размеры по сравнению с предыдущими моделями. Созданный, чтобы заполнить в ценовом ряду автомобилей Дженерал Моторс нишу между Buick и Cadillac, LaSalle позиционировался как «автомобиль-компаньон», дополняющий Cadillac. В 1927 году на 500-мильной гонке в Индианаополисе Cadillac LaSalle выполнял роль судейского автомобиля («пейс-кара»). Это был первый случай, когда Cadillac (или, как с любовью называют его американцы, Caddy) служил для арбитража в автогонках, но, естественно, не последний. Различные модели Cadillac и LaSalle выступали в роли пейс-каров еще пять раз: в 1931 (Cadillac Model 370 V12), 1934 (LaSalle), 1937 (LaSalle), 1973 (Eldorado) и 1992 (Allante) годах. В первый год выпуска LaSalle этот автомобиль предлагался клиентам во многих модификациях: одиннадцать различных вариантов дизайна кузова на двух колесных базах, и, кроме того, четыре варианта дизайна модели Fleetwood на 125-дюймовой (приблизительно 3170 мм) колесной базе. Например, версия LaSalle купе имела даже боковую дверь, открыв которую, владелец мог разместить в специальном багажном отделении сумки с принадлежностями для гольфа.
В первый год выпуска LaSalle представил одиннадцать различных по стилю кузовов на двух колесных базах, а также четыре дизайна Fleetwood на 125-дюймовой базе. У двухместного закрытого купе LaSalle была даже маленькая дверка сбоку и отделение, где хранились принадлежности для игры в гольф.
Cadillac тридцатых стали воплощением роскоши и технического совершенства. С выпуском двигателей V12 и V16 компания стала безусловным лидером аVтомобильной промышленности Америки. Самые известные модели Cadillac оснащались двигателями V16, сконструированными Оуэном Некером.
Другой инновационной разработкой Cadillac становится созданная в 1929 году первая в мире коробка передач с синхронизаторами, позволяющими избежать ударов шестерен при переключении передач. Такая конструкция коробки передач позволяла водителям переключать передачи без двойного выжима сцепления, не рискуя повредить шестерни.
Автомобили Cadillac тридцатых годов стали эталоном классической американской роскоши и технического совершенства. Создание двигателей V12 и V16 вывело компанию в лидеры автомобильной индустрии как с точки зрения объемов выпуска продукции, так и с позиции технологического превосходства.
«Движущей силой» некоторых наиболее впечатляющих моделей тех лет являлся двигатель V16, сконструированный Оуэном Нэкером. Этот двигатель не был единственным техническим новшеством: в 1930 году автомобили наряду с двигателем V16 получили первые мощные тормозные механизмы с вакуумным усилителем. Автомобиль Cadillac становились все более «отзывчивыми» на команды своих водителей.
Cadillac продолжал прокладывать путь в будущее автомобилестроения, его лидирующая роль отражалась и в других значимых прогрессивных технических разработках этого десятилетия. В 1932 году специалисты компании начали работать над автоматической трансмиссией. В 1933 году на экспериментальной модели Cadillac впервые появилась независимая передняя подвеска, которая уже в 1934 году входит в набор базового оборудования для всех автомобилей модельного ряда.
Молодой дизайнер Билл Митчел, которому исполнилось всего 24 года, в 1938 году разрабатывает дизайн Cadillac 60 Special. Эта модель имела несколько меньшие габариты по сравнению с LaSalle и отличалась отсутствием подножек, тонкими стойками и хромированными рамками боковых окон. Cadillac 60 Special был адресован богатым клиентам, которые хотели отказаться от услуг личного шофера и самостоятельно водить свой шикарный автомобиль. Эта модель определила дизайнерскую концепцию, сформировавшую облик автомобилей более чем на десятилетие.
Начиная с 1941 года, техническое совершенство, мощность и комфорт моделей Cadillac устанавливают новые стандарты в автомобилестроении. В этом году Cadillac первым в мире представил гидромеханическую автоматическую коробку передач, а также кондиционер и заливную горловину топливного бака, по остроумной идее конструктора скрытую под левым задним фонарем.
| Год | Количество проданных автомобилей, шт. |
|---|---|
| 1932 | 300 |
| 1933 | 126 |
| 1934–1935 | 150 |
| 1936 | 52 |
| 1937 | 50 |
| 1938 | 315 |
| 1939 | 138 |
| 1940 | 61 |
В феврале 1942 году компания Cadillac прекращает производство гражданских автомобилей, чтобы приложить свой производственный потенциал к военным нуждам страны. Благодаря усилиям компании на «домашнем фронте» уже через 55 дней с этого момента первый танк, оснащенный двумя двигателями Cadillac V8 и двумя автоматическими гидротрансмиссиями, выезжал из ворот завода на Clark Avenue в Детройте. Кроме того, в перечень военной продукции Cadillac входили платформы для танков М-8, а с 1944 года — легкий танк М-24 и детали для двигателей самолета V-12 Allison Aircraft. Даже офицеры штаба генерала Дугласа Мак-Артура ездили на автомобилях Cadillac Series 75. После окончания войны модели Cadillac оказались по-прежнему способны служить образцом для подражания для всего мира. В 1948 году на автомобилях Cadillac впервые появились задние габаритные огни, навеянные обликом истребителя Lockheed P-38 «Lightning». Харли Эрл был восхищен дизайном самолета, и не мог удержаться, чтобы не воплотить его элементы в создаваемых им автомобилях.
Эта дизайнерская новинка произвела на американцев такое сильное впечатление, что дилеры, продающие автомобили, часто размещали Cadillac в демонстрационных залах задней частью к окну, выставляя на обозрение публики задние фонари. Эта конструкторская и дизайнерская находка Cadillac определила одну из тенденций автомобильного дизайна на десятилетия вперед.
В 1949 году Cadillac представил «модерновый» двигатель V8, выполненный из легкого сплава и отличающийся высокой степенью сжатия и малым ходом поршней. Благодаря этому двигателю, который был меньше, легче и намного экономичнее современных аналогов, Cadillac стал самым быстрым и самым мощным пассажирским автомобилем Америки. В конце десятилетия Briggs Cunningham достойно завершает список достижений компании, войдя в десятку по итогам всех гонок в Ле-Мане в 1950 году.
В 1949 году Cadillac также представил Coupe de Ville с жесткой крышей, который был удостоен награды «Автомобиль года» по оценке Motor Trend.
В течение этого удивительного десятилетия со сборочного конвейера сошли некоторые из наиболее «исторически значимых» моделей Cadillac.
В январе 1950 года Корпорация General Motors проводила акцию «Mid-Century Motorama» («Панорама автомобилей середины XX века») в элегантном отеле Валдорф Астория в Нью-Йорке. В числе автомобилей, участвовавших в показе, был и Cadillac, облик которого был навеян нашумевшей театральной пьесой «The Solid Gold Cadillac» («Cadillac из чистого золота»). В июне того же года журнал «Fortune» опубликовал результаты опроса читателей. Показательно, что Cadillac занял первое место по ответам на вопрос: «Автомобиль какой марки вы собираетесь покупать?», а также возглавил перечень марок в категориях «самый лучший дизайн» и «самая привлекательная цена» среди шикарных автомобилей. В 1952 году Cadillac праздновал 50-летнюю годовщину со дня основания фирмы, и отметил эту дату выпуском серии «золотых юбилейных» моделей. Среди технических инноваций необходимо отметить представленный в этом году усилитель рулевого управления, которым автомобили Cadillac стали оснащаться в качестве базового оборудования.
1953 год ознаменован появлением модели Eldorado, которая стала первой послевоенной разработкой Cadillac в классе роскошных пассажирских автомобилей. Это был великолепный автомобиль, впервые в истории автомобильной индустрии оборудованный закругленным ветровым стеклом с защитными козырьками и «французскими» фарами. В список специального оборудования были включены металлический багажник для складывания крыши, двери без порогов, кожаную обивку салона, хромированные колеса со спицами, «мощный» внешний облик и радиоприемник с функцией автоматической настройки. Cadillac Eldorado продавался за $7750, что составляло в те годы весьма крупную сумму. Но несмотря на это, такая покупка была весьма выгодной инвестицией денег.
Eldorado Brougham
Попытки найти новый стиль для Eldorado привели к тому, что в 1954 году появился Dagmar — Eldorado, оборудованный передним защитным бампером новой конструкции. Этот автомобиль получил название по имени чувственной звезды телевидения из программы «Jerry Lester’s House Party» («Вечеринки в доме Джерри Лестер»). В том же году Cadillac представил сиденья с электрической регулировкой по четырем параметрам. В 1954 году появилась модель Eldorado Brougham, выдержанная в стиле лучших традиций Cadillac. Этот автомобиль имел характерный облик благодаря четырехдверному кузову, отсутствию центральных стоек крыши и блочным фарам с четырьмя лампами. Двери Eldorado Brougham открывались от центра борта к переднему и заднему крылу, что обеспечивало удобство посадки-высадки пассажирам как передних, так и задних сидений. В базовое оборудование входили низкопрофильные шины, кнопка автоматического открывания и закрывания крышки багажника, пневмоподвеска, кондиционер и личный подарок каждому покупателю (куда входил флакон духов «Arpege»). Благодаря сияющей крыше из нержавеющей стали Eldorado Brougham выделялся из всех других автомобилей.
Cadillac 1959 года выпуска, дизайн которого разработал Харли Эрл, стал законченным воплощением «авиационных» пристрастий автора. Эта модель стала для американцев культовым автомобилем, и даже была изображена на юбилейной почтовой марке Почты США, вышедшей в 1996 году. До сих пор фанаты пятидесятых годов относятся к этому автомобилю как к настоящей иконе, хранящей истинное отражение того удивительного десятилетия.
Яркие задние фонари продолжали украшать экстерьер Cadillac до 1964 года, когда компанией был выпущен трехмиллионный автомобиль. Однако в течение этого десятилетия конструкция автомобиля была дополнена некоторыми передовыми техническими разработками. В 1962 году модели Cadillac стали оснащаться передними и задними габаритными огнями и тормозной системой, имеющей два независимых контура. Эти инновации сыграли решающую роль в повышении активной безопасности автомобиля.
Кроме того, в 1964 году появилась автоматическая система климат-контроля, которая продвигалась на рынок под девизом «только установи ее — и можешь про нее забыть». Система выполняла функции как отопителя, так и кондиционера. В 1966-м году наконец появилась возможность установки сидений с электроподогревом, которую так ждали водители из штатов с холодным климатом.
1967 году Cadillac представил полностью переднеприводную модель Eldorado. Этот автомобиль класса «люкс» был сконструирован на абсолютно новом шасси. Тягово-динамические характеристики модели Eldorado были улучшены в 1968 году за счет оснащения ее новым двигателем с рабочим объемом 7,75 л; а затем в 1970 году благодаря 8,2-литровому двигателю V8.
По дополнительному заказу автомобили стало возможно оборудовать тормозной системой Track Master, предотвращающей заносы путем подтормаживания задних колес. В журнальных обзорах Cadillac был назван «наиболее комфортабельным и самым легким в управлении» среди десяти немецких, британских и американских автомобилей класса «люкс».
В центре внимания разработок Cadillac в этом десятилетии находились проблемы обеспечения безопасности пассажиров и охраны окружающей среды. Впрочем, автомобили торговой марки Cadillac всегда отличались топливной экономичностью, несмотря на внушительные размеры и принадлежность к классу «люкс». В этом десятилетии конструкторами компании был разработан ряд новых двигателей с целью снижения удельного расхода топлива и уменьшения вредных выбросов.
В 1971 году с целью уменьшения выброса свинца, которое имеет место при использовании бензина «Premium» или высокооктанового бензина, были созданы двигатели, способные работать на обычном бензине. К 1975 году конструкция двигателей была изменена таким образом, что они могли использовать обычный неэтилированный бензин; кроме того, появились каталитические нейтрализаторы, снижающие уровень токсичности отработавших газов.
Свой 70-летний юбилей в 1972 году компания отметила рядом новых конструкторских разработок. В 1973 году Cadillac представил улучшенную конструкцию бампера, поглощающего энергию удара при столкновении. На моделях 1974, 1975 и 1976 годов выпуска сиденья водителя и переднего пассажира были оборудованы системой подушек безопасности.
В июне 1973 года со сборочного конвейера Cadillac сошел пятимиллионный автомобиль. Ежегодное число выпускаемых компанией автомобилей превысило 300000 единиц.
В мае 1975 года Cadillac продемонстрировал новую модель Seville, габариты которой соответствовали европейским стандартам. Эта модель была более компактной и маневренной, чем традиционные автомобили Cadillac, и при этом отличалась просторным салоном и улучшенными показателями топливной экономичности. В набор базового оборудования Seville входила электронная система зажигания.
В 1976 году, когда Соединенные Штаты Америки праздновали свою двухсотлетнюю годовщину, Cadillac выпустил «юбилейное издание» кабриолета Eldorado. Цветовое решение этой патриотичной модели было выдержано в красно-бело-синих цветах американского флага. Белые кожаные сиденья были отделаны красным кантом, а колесные диски украшены белыми вставками.
Cadillac Eldorado выпуска 1979 года предлагал покупателям такой набор оборудования, какого не имел ни один из автомобилей того времени, в том числе привод на передние колеса, независимую подвеску всех четырех колес и двигатель V8 с электронной системой зажигания. Несмотря на то, что габаритная длина автомобиля стала несколько меньше, внутренняя высота кузова и пространство для ног стали больше (как для зоны передних, так и задних сидений). Кроме того, увеличился полезный объем багажника.
Абсолютно новый Cadillac Seville, появившийся в 1980 году, имел «граненый» кузов и выразительный дизайн, благодаря чему разительно отличался от всех автомобилей, которые можно было встретить на дорогах Америки.
В этом году впервые Seville оснащается тем же переднеприводным шасси, что и модель Eldorado. 10 января 1984 на пост генерального директора компании Cadillac года заступил Джон О. Греттенбергер, который с этого дня будет руководить компанией в течение более чем 13 лет. В истории Cadillac это самый долгий срок пребывания одного человека на такой должности.
Поскольку американская нация вступила в полосу благоприятного экономического климата, в восьмидесятые годы возросло число продаваемых шикарных автомобилей. Компания Cadillac наслаждается результатами своего труда: в 1984 году число автомобилей, проданных за календарный год, достигло 320017 единиц.
В этом году в модельный ряд Cadillac вернулся кабриолет. Однако производство открытых автомобилей ограничилось выпуском 2000 автомобилей Eldorado Biarritz .
В 1987 году появился Cadillac Allante — модель, уникальная по многим причинам. Ее кузов был сконструирован и изготовлен итальянской фирмой Pininfarina из города Турина. Готовые кузова самолетами «Боинг-747» отправлялись в Детройт, где на них устанавливали силовые агрегаты и шасси. Таким образом, Cadillac Allante проходил самую длинную в мире сборочную линию — длиной 3300 миль через океан. Этот переднеприводный спортивный автомобиль воплотил в себе многие технические инновации Cadillac, в том числе противобуксовочную систему и двигатель Northstar.
В конце восьмидесятых конструкторы, производственники и дизайнеры Cadillac объединили свои усилия, что привело к появлению таких новаторских моделей, как изящный DeVille 1989 года и Fleetwood.
Cadillac Fleetwood, завершающий десятилетнюю деятельность компании, продемонстрировал полный набор фирменных элементов дизайна: изящные задние фонари наряду с массивным задним бампером, длинные низко расположенные молдинги, защищающие борта, элегантную хромированную фальшрадиаторную решетку и «венок и корону» — логотип Cadillac.
Компания Cadillac еще раз была признана мировым лидером автомобильной индустрии, когда в 1990 году она была удостоена почетной награды Malcolm Baldrige National Quality Award (Национальный приз качества Малькольма Балжриджа). Cadillac стала первой в истории (и до 1997 года оставалась единственной) автомобильной компанией, удостоенной этой чести.
В 1992 году всемирное признание получили модели Eldorado и Seville, дизайн которых был полностью разработан заново. Cadillac Seville было присуждено почетный титул «Автомобиль года» по оценкам авторитетного журнала Motor Trend, а также другие многочисленные награды.
Годом позже Cadillac еще раз устанавливает новый стандарт в конструировании автомобилей, представив систему «Northstar». Получивший самые высокие оценки двигатель Northstar благодаря своей мощности и самым современным технологиям гарантирует водителям Cadillac беспрецедентный баланс эффективности, мощности, управляемости и безопасности их автомобиля. В 1993 году была полностью заново разработана конструкция модели Fleetwood Brougham, которая продолжила славные традиции Cadillac, предоставив клиентам возможность выбора специальных модификаций, включая президентский лимузин.
В 1996 году мощность, развиваемая двигателем Northstar, была увеличена до 300 л. с. Такими двигателями оснащались модели DeVille Concours, Eldorado Touring Coupe и Seville STS.
В 1997 модельном году Cadillac добавил систему динамической стабилизации StabiliTrak, эксклюзивную разработку для безопасного движения, к списку оборудования, которым оснащались модели Seville STS, Eldorado Touring Coupe и DeVille Concours. Кроме того, специалисты компании заново проработали конструкцию и дизайн DeVille. В результате модельный ряд пополнился новинкой — DeVille d’Elegance, который представляет собой воплощение классического американского шика, высочайшего уровня комфорта и роскошного комплекта оборудования.
К списку оборудования всех моделей DeVille также были добавлены боковые подушки безопасности.
В 1997 году Cadillac представил Catera — седан класса «люкс».
В 1998 году впервые на модель Seville были установлены адаптивные сиденья.
1999 модельный год приносит компании Cadillac «премьеру» — автомобиль Escalade класса SUV (многоцелевой автомобиль для деловых поездок и активного отдыха). Адаптивные сиденья, которые производят массаж поясницы водителя, с этого года также могут устанавливаться на модели Seville STS, Eldorado Touring Coupe, DeVille d’Elegance и DeVille Concours.
В 2000 году Cadillac представил ультразвуковую систему помощи при парковке, бортовую систему навигации на основе CD-ROM и усовершенствованную версию системы динамической стабилизации StabiliTrak 2.0. Кроме того, создание нового двигателя Northstar LMP позволило Cadillac вернуться на спортивную арену. После 50-летнего перерыва, Cadillac вновь принял участие в легендарной 24-часовой гонке в Ле-Мане.
В 2001 году Cadillac создал модель Escalade — новейший образец синтеза фирменного дизайна и высоких технологий. Самый мощный в мире автомобиль класса SUV имеет двигатель V8 мощностью 345 л. с., постоянный привод на четыре колеса, адаптивную подвеску с изменяемыми характеристиками, систему динамической стабилизации StabiliTrak и коммуникационную систему OnStar в качестве базового оборудования. Его смелый, отточенный, модернистский стиль делает его настоящим лидером современной автомобильной индустрии.
Вступая во второе столетие своей истории, компания Cadillac с гордостью продолжает свои традиции продвижения на автомобильный рынок продукции, неизменно служащей эталоном технического совершенства, высоких эксплуатационных характеристик, безопасности и передовых технологий.
В 2000 году коммуникационная система OnStar* была дополнена вошедшими в нее двумя новыми услугами: «Personal Calling» («Персональный доступ к телефонной сети») и «Virtual Advisor» («Виртуальный консультант»). В этом году на автомобилях Cadillac также появились ультразвуковая система помощи при парковке, бортовая система навигации на основе CD-ROM и усовершенствованная версия системы динамической стабилизации StabiliTrak 2.0. В этом году Cadillac возвращается в большой автоспорт: после 50-летнего перерыва автомобиль, оснащенный двигателем Northstar LMP, снова принимает участие в легендарной 24-часовой гонке в Ле-Мане. Кроме того, Cadillac объявляет о запланированном запуске в производство модели XLR (шикарного родстера), который станет практическим воплощением концепт-кара Evoq, представленного компанией в январе 1999 года.
В 2001 году Cadillac представляет модель Escalade, самый современный сплав высоких технологий и современного дизайна. Самый мощный в мире автомобиль класса SUV в качестве базового оборудования имеет двигатель V8 мощностью 345 л. с., постоянный привод на четыре колеса, адаптивную подвеску с изменяемыми характеристиками, систему динамической стабилизации StabiliTrak и коммуникационную систему OnStar (в комплекте с годичным контрактом на пользование системой OnStar)*. Его смелый, изысканный, мощный стиль делает его настоящим лидером современной автомобильной индустрии.
2002 год открывает второе столетие деятельности компании Cadillac, и к этой дате приурочено создание модели, которая призвана служить «первым словом из нового дизайнерского словаря Cadillac» — абсолютно нового CTS 2003. Благодаря агрессивной внешности, пятиступенчатой механической коробке передач и примерно равномерному (в соотношении 50/50) распределению масс между передним и задним мостами Cadillac CTS стал воплощением органичного синтеза смелого дизайна, высоких эксплуатационных характеристик и фирменного шика «от Cadillac». Эта модель — провозглашенный во всеуслышание девиз, под которым будет создаваться облик будущих автомобилей Cadillac в течение 21-го столетия.
Более того, этот самый мощный и технически совершенный автомобиль в мире класса SUV преображается в нечто еще более необыкновенное. В 2002 году Cadillac демонстрирует новый Escalade EXT — первый в мире роскошный автомобиль класса SUT с возможностью изменения конфигурации кузова. Модель EXT оборудована системой «Utility Enhancement System» со встроенной панелью MidgateTM, которая позволяет по желанию водителя изменять конфигурацию багажного отсека, увеличивая его объем при необходимости перевозки крупногабаритных грузов.
http://autorate.ru
Угадайте кто выпустит Первый автомобиль с ядерным двигателем ? Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия — http://infoglaz.ru/?p=13707
General Motors покупает Cadillac — ИСТОРИЯ
29 июля 1909 года недавно созданная корпорация General Motors (GM) приобретает ведущего производителя автомобилей класса люкс в стране, Cadillac Automobile Company, за 4,5 миллиона долларов.
Cadillac был основан на руинах второй неудавшейся компании пионера автомобилестроения Генри Форда (его третья попытка, Ford Motor Company, наконец-то увенчалась успехом). Когда акционеры несуществующей компании Генри Форд позвонили машинисту из Детройта Генри Лиланду, чтобы оценить активы компании для планируемой продажи, Лиланд убедил их продолжать бизнес.Его идея заключалась в том, чтобы объединить новейшее шасси (раму) Ford с одноцилиндровым двигателем, разработанным Oldsmobile, еще одним первым автомобилестроителем. С этой целью в августе 1902 года была основана компания Cadillac Car Company (названная в честь французского исследователя Антуана Ломе де ла Мот Кадиллак, который основал город Детройт в 1701 году). Лиланд представил первый Cadillac по цене 850 долларов в Нью-Йорке. Автосалон следующего года.
В первый год производства Cadillac выпустила около 2500 автомобилей — огромное количество по тем временам.Лиланд, который, как сообщается, был мотивирован жесткой конкуренцией с Генри Фордом, взял на себя полное руководство Cadillac в 1904 году, и вместе со своим сыном Уилфредом на его стороне он прочно утвердил репутацию бренда как производителя качества. Среди превосходных автомобилей класса люкс, выпускавшихся в то время в Америке, включая Packard, Lozier, McFarland и Pierce-Arrow, Cadillac лидировал, входя в десятку лучших по продажам автомобилей в США каждый год с 1904 по 1915 год.
К 1909 году Уильям С. Дюрант собрал Buick и Oldsmobile в качестве краеугольных камней своей новой корпорации General Motors, основанной годом ранее.К концу июля он убедил Уилфреда Леланда продать Cadillac за 4,5 миллиона долларов акций GM. Однако Дюран оставил Леландов на руководящих должностях, возложив на них полную ответственность за автомобильное производство. Три года спустя Cadillac представила первый в мире успешный электрический самостартер, разработанный Чарльзом Ф. Кеттерингом; его новаторский двигатель V-8 был установлен на всех моделях Cadillac в 1915 году.
На протяжении многих лет Cadillac сохранял репутацию производителя роскоши и инноваций: в 1954 году, например, он был первым автомобилестроителем, который представил гидроусилитель руля и автоматические омыватели лобового стекла в качестве стандартное оборудование на всех своих автомобилях.Хотя в 80-х годах немецкий производитель автомобилей класса люкс Mercedes-Benz выбил бренд из своей лидирующей позиции на рынке, в последующие десятилетия он стремился возродиться и остается лидером на рынке автомобилей класса люкс.
ПОДРОБНЕЕ: Автомобили, которые сделали Америку
Почему Cadillac China не экспортирует автомобили в Корею: Exclusive
За последнее десятилетие Cadillac претерпел значительные изменения, особенно на китайском рынке.Бренд роскошных автомобилей значительно расширил свой портфель автомобилей, расширил дилерскую сеть и основал местное производство в Китае. Результаты говорят сами за себя: в 2019 году Cadillac China поставила в Китай 213 717 автомобилей, что значительно больше, чем 156 246 единиц, поставленных на внутренний рынок США. Важной причиной постоянного успеха Cadillac являются его высокотехнологичные и ультрасовременные заводы в провинции Цзиньцяо в Шанхае. Учитывая производственное мастерство люксового бренда в Китае, можно было бы подумать, что эта страна станет экспортным центром для близлежащих рынков, таких как Южная Корея.
Однако все модели Cadillac, продаваемые в Южной Корее, импортируются из Соединенных Штатов, несмотря на то, что Корея географически намного ближе к Китаю. Это связано с тем, что Южная Корея взимает восьмипроцентный тариф на автомобили, импортируемые из Китая, — объяснил в интервью Cadillac Society Дейл Салливан, вице-президент по продажам, обслуживанию и маркетингу в General Motors Korea, материнской компании Cadillac, с 2016 по 2019 годы.
Этот восьмипроцентный тариф изменит структуру затрат бизнеса, сделав его менее выгодным как для потребителей, так и для Cadillac.Существующее соглашение о свободной торговле между Соединенными Штатами и Южной Кореей отменяет торговые тарифы, что делает доставку Caddys, построенного в США, в Корею легкой задачей, несмотря на большее географическое расстояние.
ПродажиCadillac в Корее упали на 18 процентов до 1714 единиц в течение 2019 календарного года, что далеко от показателей Китая или США, хотя дополнительные объемы по-прежнему относительно высокие. На момент написания этой статьи вся линейка Cadillac — CT4, CT5 и CT6, а также XT4, XT5, XT6 и Escalade — экспортирована из U.С. в Южную Корею.
Однако причина, по которой Cadillac, предназначенные для Кореи, собираются в Соединенных Штатах, а не в Китае, выходит за рамки импортно-экспортных пошлин. «Корейцы любят американские товары роскоши и в целом знают, что Cadillac — это американский бренд», — объясняет Салливан. Следовательно, американский продукт, произведенный в Китае, не будет иметь успеха в Корее из-за национальной гордости, которая создавалась десятилетиями. Эта патриотическая динамика работает и в обратном направлении: Китай не особо заботится о корейских брендах или товарах корейского производства.
«Что могут помочь ситуации в будущем, так это электромобили», — говорит Салливан. В связи с недавним продвижением Китая по производству электромобилей значительное количество электромобилей будет собираться в Китае и экспортироваться в Корею. В этот момент корейской публике, возможно, придется смириться с получением автомобилей из Китая.
Со своей стороны Cadillac планирует в ближайшее время представить ряд электромобилей, начиная с кроссовера Lyriq. По размеру он будет примерно равен нынешнему XT5, а запуск Lyriq намечен на 2021 год.За ним последует меньший, но еще не названный кроссовер размером примерно с нынешний Cadillac XT4, а также электрическая версия внедорожника Escalade. За ним последуют и другие электрические модели Cadillac. Последним словом в атаке Cadillac EV будет флагманский седан ручной сборки под названием Celestiq. Он появится до 2025 календарного года по стартовой цене около 200000 долларов.
Если вам нравятся такие эксклюзивные репортажи о Cadillac, то мы приглашаем вас подписаться на Cadillac Society (это совершенно бесплатно), чтобы получать больше новостей о Cadillac XT5 и круглосуточное освещение новостей Cadillac.
Как Cadillac превратился из американской иконы в марку умирающих автомобилей
- Более полувека Cadillac была самой продаваемой и самой узнаваемой компанией по производству роскошных автомобилей в Америке.
- Однако наплыв иностранных конкурентов, таких как Mercedes-Benz и BMW, начал ставить под сомнение статус культового автопроизводителя, и его продажи начали резко падать.
- Теперь Cadillac находится далеко внизу в списке самых продаваемых премиальных брендов в США.Но ответы на проблемы компании могут лежать на мировом рынке, особенно в Китае.
Ниже приводится стенограмма видео.
Ирен Ким: Владение Cadillac в Америке синонимом успеха и достижений. Компания доминировала на рынке, на десятилетия опередив всех производителей автомобилей класса люкс в США. Всего 40 лет назад почти треть всех роскошных автомобилей, проданных в США, были кадиллаками. Теперь? Менее 7% роскошных автомобилей, приобретаемых американцами, составляют кадиллаки, и компания изо всех сил пытается не отставать от конкурентов, которые когда-то превосходили ее по продажам.Так что случилось?
Cadillac был основан в 1902 году. Фактически он был сформирован из того, что осталось от компании Генри Форда после ухода Генри Форда после споров с его инвесторами. Инженер Генри М. Лиланд был привлечен для оценки завода компании с целью его продажи, но вместо этого увидел потенциал. Лиланд решил реорганизовать компанию в Cadillac Automobile Company, назвав ее в честь французского исследователя Антуана де ла Моте Кадиллака, основателя Детройта, который был автомобильным центром Америки, а также местом проживания компании.На первый взгляд автомобили Cadillac казались почти идентичными тем, которые компания производила под Ford. Но они быстро проявили себя и приобрели репутацию более совершенных и надежных. В 1909 году компания была куплена начинающим конгломератом General Motors и официально признана ее самым престижным подразделением.
За следующие несколько десятилетий Cadillac установил огромные вехи в автомобильной промышленности, включая первый легковой автомобиль с полностью закрытой кабиной. Возможно, самым впечатляющим была разработка первого электронного самозапуска.До этого момента для запуска автомобиля требовалась неудобная и утомительная задача — запустить двигатель. С некоторой помощью изобретателя Чарльза Кеттеринга компания Cadillac упростила его до простого нажатия кнопки. Подобные прорывы вдохновили компанию на использование своего культового слогана: «Cadillac: Standard of the World.
Перенесемся в 1927 год. Cadillac утвердил концепцию« роскошного автомобиля »со своим кабриолетом-купе LaSalle. До LaSalle автомобили были строго созданы исходя из своих инженерных потребностей.С этой новой машиной компания впервые пригласила на работу дизайнера, а не инженера. Разработанный автомобильным стилистом Харли Эрлом, чтобы быть роскошным и привлекательным, LaSalle стал модельным автомобилем, который еще раз подтвердил высокие стандарты Cadillac в автомобилестроении.
Успех и технический прогресс Cadillac продолжались в течение 1930-х годов. Но затем разразилась Вторая мировая война, и вся автомобильная промышленность замедлила производство, чтобы производить танки и авиационные двигатели.
Но это не остановило марку автомобиля.Cadillac представила дизайн, который определил автомобильную промышленность и олицетворял процветание «сказочных пятидесятых» и 1960-х годов. Несмотря на то, что компания получила признание за свои постоянные инженерные разработки, именно культовые хвостовые плавники Cadillac стали неотъемлемой частью всех роскошных автомобилей. Не говоря уже об огромных размерах машин и бамперах Dagmar, прозванной в честь роскошной телезвезды.
На пике своей популярности Cadillac продавал в пять раз больше, чем конкурирующий Lincoln, и в 1968 году удалось продать более 200 000 автомобилей в год.
Но Cadillac был больше, чем просто самый стильный и самый продаваемый американский автомобильный бренд премиум-класса. Благодаря агрессивному маркетингу General Motors вождение Cadillac стало символом статуса в Америке для всех, от знаменитостей и профессиональных спортсменов до президентов.
Мэтт ДеБорд: На тот момент это было вершиной достижений американского общества. Еще у них есть такие дурацкие имена, как Флитвуд, Эльдорадо. Они придумали эти сумасшедшие имена, взятые из самых претенциозных представлений о европейских геральдических значках и тому подобном.И вся идея заключалась в том, чтобы продавать людей с мыслью, что они действительно добились успеха и собираются подняться до некоего премиального статуса в американском обществе.
Ирен: В начале 1970-х Cadillac оставался доминирующей силой в рынок роскошных автомобилей, поскольку идея «больше — лучше» по-прежнему оставалась верной покупателям. Однако по мере того, как экономика приходила в упадок и разразился широкомасштабный нефтяной кризис, владение гигантскими, потребляющими много газа седанами стало гораздо менее удобным — и гораздо более дорогим.Но больше всего рост количества импортных автомобилей дал Cadillac серьезную конкуренцию, и бренд начал терять позиции в качестве эталона передового опыта в Америке.
Matt: Когда появились европейцы, в частности немцы, со своими шикарными маленькими спортивными седанами, это было откровением, и многие люди, любившие водить машину, тяготели к ним. И они собирались покупать Порше, БМВ, Мерседесы и тому подобное. И они также начали думать, что европейские автомобили просто лучше и лучше.
А потом прибыли японцы со своими маленькими топливозаправщиками, которые действительно довольно надежны по сравнению с американскими автомобилями. И поэтому люди начали смотреть на них и говорить: «Ну, это лучшая машина, у нее лучшая экономия топлива. Почему я езжу на этом гигантском Кадиллаке?
Ирэн: . продолжая расти, компания плохо отреагировала на этот рост импорта.Чтобы конкурировать со всеми новыми компактными иностранными автомобилями, компания начала сокращать весь свой модельный ряд, чтобы создать команду меньших, экономичных автомобилей.Но его автомобили быстро стали неотличимы не только друг от друга, но и от других брендов General Motors.
И поскольку компания поспешно выпустила эти небольшие автомобили, чтобы попытаться соответствовать притоку импорта предметов роскоши, Cadillac столкнулся с рядом неудач, ярким примером которых был Cimarron, самый маленький автомобиль Cadillac, когда-либо производившийся на тот момент. Он продавался настолько плохо, что был исключен из их модельного ряда к 1988 году, всего через шесть лет после запуска.
Мэтт: Это Chevy с наклеенным значком Cadillac.Похоже на Chevy. Это просто ужасная маленькая машинка. Если вы хотели Chevy, ничего страшного. Но если вы хотели Cadillac, вы смотрели на него так: «Что это вообще за F?» Так что это было просто позором. Но это была попытка General Motors и Cadillac сохранить марку в гораздо более конкурентной среде, в которой исчезли некоторые из ценностных предложений Cadillac.
Irene: Потребители признали снижение качества автомобилей Cadillac, и это отразилось на продажах компании.Доля Cadillac на рынке роскошных автомобилей США упала с 31% в 1980 году до всего 22% в 1990 году. Когда Cadillac упал, его конкурент Lincoln пожинал плоды. Доля Lincoln удвоилась в течение десятилетия и составила 20%. А в 1998 году, впервые за 59 лет, Lincoln превзошел Cadillac по продажам.
К 1990-м годам Cadillac потерял всякую привлекательность на более молодом рынке. Ходила шутка, что все владельцы Cadillac были «где-то между 60 и смертью». На американском рынке автомобилей класса люкс в настоящее время в значительной степени доминирует Mercedes, за которым следует только что представленный бренд Toyota Lexus, за которым следует BMW, продажи которой быстро росли.Но в 1999 году появление того, что станет одним из самых знаковых автомобилей Cadillac, предотвратило бы полный крах и помогло обновить бренд.
Escalade 1999 года стал ответом Cadillac на бум полноразмерных внедорожников и его ответом на успех Lincoln Navigator. Escalade не только хорошо зарекомендовал себя с точки зрения продаж, но и сам по себе стал иконой поп-культуры, пробившись в фильмы и музыкальные клипы, а также стал популярным среди покупателей автомобилей знаменитостей.
Дела начали налаживаться.Cadillac пережил резкий рост продаж, рост популярности на молодежном рынке благодаря Escalade и каким-то образом пережил банкротство General Motors в 2009 году, в результате которого распались несколько брендов.
К сожалению, 21 век не совсем благосклонен к некогда славному имени Cadillac. Хотя ряд современных спортивных седанов и высокопроизводительных моделей Cadillac был хорошо воспринят обозревателями и средствами массовой информации, цифры говорят об обратном. В 2018 году доля бренда на рынке роскошных автомобилей в США упала до 7%, продав в тот год всего 154702 автомобиля, что уступило ему даже Acura.И его продажи среди американских покупателей продолжают стремительно падать.
Но почему? Как компания, которая продолжает выпускать высококачественные автомобили с использованием новейших технологий, таких как беспилотная система Super Cruise, продолжает снижать продажи? Что ж, Cadillac потребовалось много времени, чтобы присоединиться к повальному увлечению кроссоверами SUV — то, что сейчас составляет 60% продаж роскошных автомобилей в США.
Но, несмотря на проблемы в США, компания, возможно, нашла ответы на мировом рынке, особенно в Китае.
Matt: Рынок США сейчас находится на пике продаж. Так что дополнительных возможностей для роста не так уж много. И вы говорите: «Погодите. Где мы увидим весь рост в будущем?» И General Motors смотрит через океан и видит Китай, рынок которого уже намного больше, чем рынок США, с годовым объемом продаж более 20 миллионов и, вероятно, в конечном итоге может вырасти до 30 миллионов или 40 миллионов. В Китае не так много машин. И General Motors смотрит на эту ситуацию и говорит: «Люди в Китае станут богаче в будущем, и они захотят идентифицировать свой статус богатого человека с автомобилем.Почему это не должен быть Cadillac? »И они просто думают:« А почему бы нам не поставить туда Cadillac? »Ну, они поставили Cadillac там 10 лет назад, и это было очень впечатляюще.
Irene: В период с 2016 по 2017 год продажи Cadillac в Китае выросли более чем на 50%, что привело к тому, что Cadillac установил вторую по величине мировую отметку продаж за 115-летнюю историю компании. Компания уже планирует расширить свою дилерскую сеть до 500. в Китае к 2025 году.
Matt: Мы смотрим на рост Cadillac, мы смотрим на падение Cadillac, и падение может быть чем-то, что не может быть остановлено на рынке, где был создан бренд.Я имею в виду, что это один из оригинальных брендов General Motors. Но они могли создать бренд, который что-то значит в другой части мира.
Китайцы купят Кадиллак | Автомобильные новости
General Motors ловко повторяет свой успех в восстановлении Buick, достигнутый несколько лет назад: возьмите бренд, давно уже потерявший актуальность в США, и дайте ему новую жизнь на полпути во всем мире, используя его наследие. Сегодня в Китае местные жители по-прежнему уважают Buick как марку первого президента страны Сунь Ятсена, а также последнего императора Китая Пу И.Китай сейчас является крупнейшим рынком сбыта для Buick.
Директор по маркетингу Cadillac Уве Эллингхаус считает, что то же самое произойдет с Cadillac в течение следующих пяти лет.
Это уже идет в этом направлении. В декабре прошлого года Cadillac продала в Китае больше автомобилей, чем в США. По данным GM, в первом квартале 2017 года продажи в Китае выросли на 90 процентов и составили около 39 400 автомобилей.
Важная часть плана выхода из Китая осуществилась в прошлом году, когда GM открыла завод в Шанхае, посвященный выпуску Caddys.
Второй по величине сборочный завод GM в мире, завод Cadillac, демонстрирует самые современные технологии производства компании. Правят роботы: в кузовных цехах нет людей, работающих в сварке, а детали перевозятся между малонаселенными рабочими станциями целым парком автоматизированных транспортных средств.
Завод производит CT6, CT6 Plug-In, кроссовер XT5 и Buick GL8 MPV. В этом году компания начала экспортировать подключаемый модуль CT6 в США, но все остальные продукты поступают в китайские выставочные залы.
Локализуя производство, Cadillac может уклониться от 25-процентных импортных пошлин Китая — абсолютное предварительное условие для борьбы с немцами.Известная в Китае под общим названием ABB, сокращенно от Audi, Benz и BMW, немцы рано захватили долю рынка, обогнав Cadillac в Китае с местными заводами.
Пол Буетоу, исполнительный директор GM по производству в Китае, сказал, что завод в Шанхае знаменует поворотный момент в том, что вскоре может стать крупнейшим центром прибыли Cadillac.
«Это было абсолютно критично», — сказал Буетоу о решении GM выйти на местный рынок с Cadillac. «Мы можем ошибаться на небольших рынках, но если мы делаем ошибки здесь, это большая проблема.«
2021 Cadillac Escalade против нового GMC Yukon Denali, Chevy Tahoe High Country Сравнение
Функционально самые причудливые образцы новой архитектуры внедорожника GMT T1XX * практически неотличимы. Пиковая мощность 420 л.с., 6,2-литровый двигатель V-8 мощностью 460 фунт-футов и 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия входят в стандартную комплектацию всех моделей Cadillac Escalade / ESV 2021 года, Chevy Tahoe / Suburban High Country 2021 года и GMC Yukon / XL 2021 года. Denali, и каждый будет предлагаться с одинаково крутящим 3,0-литровым турбодизелем.Калибровки дроссельной заслонки и трансмиссии по сути идентичны, потому что покупатели Chevy, GMC и Caddy ценят дроссельную заслонку без рывков и плавное, но не плавное переключение передач, что означает, что одна «идеальная» калибровка в значительной степени характерна для всех брендов. У них также есть много других функций, включая все классные приложения для трейлеров. Итак, что вы получите, если добавите дополнительные Кливленды к закупочной цене? (Помните его по редкой купюре в 1000 долларов?) Давайте посмотрим.
* Для компьютерных фанатов: последние две цифры кода T1 позволяют различать различные кузова грузовиков и внедорожников.Tahoe — это T1UC, Suburban — T1YC, Yukon — это T1UG, Yukon XL — это T1YG, Escalade — это T1UL, а Escalade ESV — это T1YL.
У какого внедорожника GM лучшая подвеска?
Посмотреть все 166 фотографийПодвеска Air Ride Adaptive с магнитными амортизаторами входит в стандартную комплектацию нового Escalade, но в топовых версиях новых Chevy и GMC за нее по-прежнему нужно платить. (Подвеска со спиральными пружинами и амортизаторами MR входит в стандартную комплектацию этой архитектуры.) Но если вы выберете пневматическую подвеску на Chevy и GMC, параметры пружины и амортизатора и настройки мало различаются между тремя брендами (за исключением незначительные изменения для учета разницы в весе).Оказывается, покупатели всех трех хотят плавной и бесшумной езды, которая только усиливается по мере необходимости, когда вы пилите руль или нажимаете на педали. Так что, если кто-то возьмет вас на прогулку на примерах этих трех грузовиков с воздушными аттракционами с завязанными глазами (с выключенными аудиосистемами и, возможно, с заткнутым носом, чтобы вы не чувствовали запаха разной кожи), вам будет трудно идентифицировать который был который.
Есть ли у Escalade или Yukon полный привод лучше, чем у Tahoe?
Двухскоростные раздаточные коробки с автоматическим полным приводом предлагаются повсеместно, но новый Chevy Tahoe обходится механическим задним дифференциалом повышенного трения, тогда как GMC и Cadillac предлагают дифференциалы с электронным управлением, которые позволяют немного больше программировать тягу и управляемость. характеристики.(Обратите внимание, что этот Т-образный корпус имеет нейтральное положение, что позволяет буксировать любой из этих грузовиков на плоской подошве за вашим дизельным тягачом Prevost.)
Какие системы помощи водителю у них есть?
Адаптивный круиз-контроль является опцией для Tahoe High Country 2021 и Yukon Denali, но владельцы Escalade 2021 года получают возможность Super Cruise. Эта система, доступная уже несколько лет на CT6 и распространяющаяся на CT4, CT5 и Escalade в 2021 году, позволяет управлять автомобилем без руля в течение продолжительных периодов времени при правильных условиях.К ним относятся умеренная погода и вождение по около 200 000 с лишним миль автострад с ограниченным доступом, которые GM тщательно нанесла на карту и занесла в журнал. Цены еще не объявлены, но эта опция добавляет 2500 долларов к цене топового CT6, а система Escalade добавляет помощь при смене полосы движения к тому, что CT6 в настоящее время может делать.
Да, у Escalade 2021 года гигантский изогнутый экран
Посмотреть все 166 фото Покупатели изHigh Country довольствуются тем же 10-дюймовым (диагональным) центральным сенсорным экраном, который выступает из приборной панели, что и базовые покупатели Chevy и GMC.Спургеры Denali получили совершенно уникальную приборную панель, которая объединяет аналогичный 10-дюймовый экран ниже в структуре приборной панели с вентиляционными отверстиями над ним. И, конечно же, при обновлении до Cadillac появляется приборная панель концепт-кара Escala с тремя отдельными изогнутыми OLED-дисплеями, общая диагональ которых составляет 38 дюймов. Сообщается, что каждый из этих экранов обеспечивает вдвое большее разрешение, чем у 4K-телевизора, с гораздо более высокой контрастностью, чем это возможно при использовании стандартных ЖК-экранов со светодиодной подсветкой. Дополнительные развлекательные системы для пассажиров на задних сиденьях от всех трех брендов включают пару из 12.Нам говорят, что 6-дюймовые экраны — самые большие в мире. Один «экран» меньше в Caddy: проекционный дисплей. Экран 2×4 дюйма проецирует немного меньше информации на лобовое стекло Escalade, в то время как HUD, которые входят в стандартную комплектацию лучших предложений Chevy и GMC, проецируют изображение по диагонали 15 дюймов с экрана 3×7 дюймов. Больше информации уникальным образом передается на главные экраны Cadillac.
Внешние различия Escalade, Tahoe и Yukon
Dub-deuces (22-дюймовые колеса) входят в стандартную комплектацию Chevy High Country и всех Cadillac, но GMC взимает дополнительную плату за них на Denali.Это может сделать GMC неотразимым выбором для покупателей, выбравших пояс с выбоинами, которые ищут более подходящие боковины шин. Покупатели Chevy получают уникальные бронзовые вставки на решетке радиатора, а решетки GMC и Cadillac имеют отделку Galvano (матовое серебро). Чтобы открыть заднюю дверь багажника, владельцы Escalade нажимают на герб Cadillac, а покупатели Chevy и GMC тянутся к традиционному переключателю. И только Cadillac предлагает в качестве опции самозакрывающиеся двери с мягким закрыванием.
Стоит ли денег на интерьер Escalade?
Возможно, именно здесь потраченные деньги станут наиболее очевидными.Интерьеры High Country отличаются от меньших моделей Chevy (и GMC) в первую очередь пластинами на порогах с логотипом, вышивкой сидений и некоторыми уникальными цветовыми вариантами. Поскольку 60 процентов покупателей Юкона выбирают Denali, цифры имеют смысл предложить первый полностью уникальный интерьер за 20-летнюю историю бренда Denali. В дополнение к вышеупомянутой уникальной приборной панели у него есть собственные сиденья (по крайней мере, в переднем и среднем рядах), и предлагаются четыре уникальные цветовые темы — каждая с отделкой из натурального дерева.Удивительно, но в базовой комплектации Cadillac Escalade используются сиденья из кожзаменителя, а в моделях High Country и Denali — кожаные сиденья. Но сделайте шаг вперед, либо к премиальному роскошному, либо к спортивному классу, и материалы Cadillac быстро превзойдут лучшее, что могут предложить Chevy и GMC, с верхней платиновой отделкой с замысловатыми и уникальными рисунками шитья, натуральное дерево, обработанное так, чтобы оно выглядело как углеродное волокно, маркетри, кружево и т. д. Есть восемь цветовых тем на выбор — вдвое больше, чем предлагают менее амбициозные бренды.
Различия в стереосистемах Escalade, Yukon и Tahoe
Посмотреть все 166 фотографийЧем больше вы сноб к звуку, тем легче вам будет перепродать. Самая модная аудиосистема Chevy — это очень хорошая система Bose с 10 динамиками. GMC обновляет владельцев Denali до установки Bose Performance Series с 14 динамиками. Аудиосистема начального уровня Cadillac представляет собой систему объемного звучания AKG Studio с 19 динамиками, но, конечно, истинный аудиофил будет бессилен противостоять системе AKG Studio Reference.В общей сложности 36 динамиков, в том числе по паре в каждом подголовнике переднего сиденья и несколько в потолке, погружают пассажиров в объемный 3D-звук, который можно оптимизировать для слушателей на передних или задних сиденьях или отключить для левого или правого пассажира на переднем сиденье. во время телефонного звонка. Эта система также включает четыре микрофона для улучшения разговора между рядами сидений. Он будет стандартным с планками Platinum, опционально для моделей среднего класса. Cadillac — первый производитель оригинального оборудования, привлекший экспертов по микрофонам и наушникам в компанию AKG, которая была удостоена технической премии Грэмми за вклад в искусство и науку записи музыки и исполнения.
Чего у Escalade нет у Юкона / Тахо?
Только покупатели Cadillac Escalade 2021 года могут выбрать бортовой холодильник с морозильной камерой или прибор ночного видения. И покупатели GMC Yukon / XL Denali 2021 года — единственные, кто может приобрести сдвижную центральную консоль с электроприводом. Перемещение указанной консоли сзади на 10 дюймов (с помощью немаркированной кнопки на центральной консоли на крыше) открывает пространство для хранения кошелька или свертка, перемещает подстаканники на задней части указанной консоли ближе к пассажирам задних капитанских кресел (вариант отсутствует. t предлагается с многоместным сиденьем в среднем ряду), а в нижней части консоли открывается ящик, в котором можно хранить ценные вещи.Когда консоль движется вперед, а ключ находится далеко от машины, потребуется много жестокого лома, чтобы получить доступ к тому, что находится в этом ящике.
Подробнее 2021 Cadillac Escalade
| Кадиллак Эскалейд | Шевроле Тахо 2021 / Suburban High Country | 2021 GMC Юкон / XL Denali | |
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | 77 500–102 000 долларов (оценка) | 68 000–80 000 долларов (оценка) | 69 500–83 000 долларов (оценка) |
| КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ | Передний двигатель, RWD / AWD, 8-проходный, 4-дверный внедорожник | Передний двигатель, задний / полный привод, 7-9 проходов, 4-дверный внедорожник | Передний двигатель, задний / полный привод, 7-9 проходов, 4-дверный внедорожник |
| ДВИГАТЕЛИ | 6.2 л / 420 л.с. / 460 фунт-фут OHV 16-клапанный V-8; 3,0 л / 277 л.с. / 460 фунт-фут DOHC 24-клапанный турбодизель I-6 | 6,2 л / 420 л.с. / 460 фунт-фут с верхним расположением клапанов, 16-клапанный V-8; 3,0 л., 277 л.с. / 460 фунт-фут, DOHC, 24-клапанный турбодизель I-6 | 6,2 л / 420 л.с. / 460 фунт-фут с верхним расположением клапанов, 16-клапанный V-8; 3,0 л., 277 л.с. / 460 фунт-фут, DOHC, 24-клапанный турбодизель I-6 |
| ТРАНСМИССИЯ | 10-ступенчатая автоматическая | 10-ступенчатая автоматическая | 10-ступенчатая автоматическая |
| МАССА ТРЕНИРОВКИ | 5,550-6,350 фунтов (расчетная) | 5,450-6,250 фунтов (оценка) | 5,450-6,250 фунтов (оценка) |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 120.9-134,1 в | 120,9-134,1 дюймов | 120,9-134,1 дюймов |
| ДЛИНА X ШИРИНА X ВЫСОТА | 211,0 x 81,0-81,1 x 76,4-76,6 дюйма | 210,7-225,7 x 81,0-81,1 x 75,7-75,9 дюймов | 210,0-225,2 x 81,0-81,1 x 75,7-75,9 дюйма |
| ГОЛОВНАЯ, П / П / П | 42,3 / 38,9 / 38,2 дюйма | 42,3 / 38,8-38,9 / 38,2 дюйма | 42,3 / 38,8-38,9 / 38,2 дюйма |
| LEGROOM, F / M / R | 44.5 / 41,7 / 34,9-36,6 дюйма | 44,5 / 42,0 / 34,9-36,7 дюйма | 44,5 / 42,0 / 34,9-36,7 дюйма |
| ПЛЕЧЕВОЕ ПОМЕЩЕНИЕ, F / M / R | 65,5 / 64,6 / 62,7-62,8 дюйма | 66,0 / 64,8 / 62,7 дюйма | 66,0 / 64,8 / 62,7 дюйма |
| CARGO VOL, Beh F / M / R | 122,4-144,7 / 72,7-92,9 / 25,5-41,1 куб. Футов | 122,4-144,7 / 72,7-92,9 / 25,5-41,1 куб. Футов | 122,9-144,7 / 72,7-92,9 / 25,5-41,1 куб. Футов |
| 0-60 миль / ч | 5.5-8,0 с (расчетное время) | 5,1–7,8 с (расчетное время) | 5,1–7,8 с (расчетное время) |
| EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON | Еще не тестировалось | Еще не тестировалось | Еще не тестировалось |
| ПРОДАЕТСЯ В США | Лето 2020 | июнь 2020 | Лето 2020 |
Страна-производитель, история создания, технические характеристики и фото Тюнинг силового агрегата, тормозной системы
Автомобильная промышленность в первой половине двадцатого века все больше наполнялась новыми идеями.Казалось, буквально все заняты созданием новой модели автомобиля. Это чем-то похоже на наплыв Интернет-волны в начале 2000-х годов. Большинство машин были слишком дорогими для широких масс общества, а качество оставляло желать лучшего. Однако они стали показателем нового этапа в техническом развитии человечества.
Начало времен
Основным препятствием для производства автомобилей было отсутствие стандартов на комплектующие к ним, поэтому запчасти от одной модели совершенно не подходили к другой.Дизайн автомобилей считался занятием авантюрным, поэтому контролировать качество производства было практически невозможно. По этой же причине не удалось наладить серийное производство моделей. Но однажды Генри Лиланду пришла в голову идея. При производстве оружия одной марки он видел, как на конвейере собирают одинаковые и идентичные детали, тем самым поддерживая высокую производительность. Он решил унифицировать детали автомобиля и использовать эту технику в их производстве.
Позже известная компания обратила внимание на точность, которой славились изделия Генри.Генеральный директор Ренсон Олдс поручил Лиланду разработать двигатель для его Curved Dash. В то время он был самым популярным и продаваемым. Благодаря точности, с которой Olds спроектировал и построил двигатель, он выдал на 27% больше мощности, чем силовые установки других компаний. Но Олдс решил не устанавливать этот двигатель на автомобиль.
Lucky case
Слухи о качестве продукции Leland быстро распространились по автомобильному сообществу. Инвесторы в выдающегося автомобильного дизайнера Форда начали внимательно присматриваться к Лилэнду.Сам Форд их не устраивал по нескольким причинам. Во-первых, Форд хотел возвысить автомобиль до масс, попытался сделать его как можно дешевле, чтобы любой гражданин мог позволить себе купить автомобиль. Во-вторых, Генри хотел строить автомобили на конвейере. Инвесторы придерживались другой точки зрения. Они хотели производить автомобили для состоятельного населения. Лиланд немедленно приступил к разработке. Но он не согласился с инвесторами и Генри Фордом. Он хотел поставить на конвейер производство автомобилей для высших слоев населения.Когда он присоединился к компании, он назвал ее «Кадиллак» в честь основателя Детройта. Так началась история производителя Cadillac.
Технологический прорыв
Компания начала выпускать автомобили с одноцилиндровым двигателем и большим клиренсом, что позволяло быстро перемещаться по дорогам того времени. Лиланду требовалось найти способ применить свои идеи высокоточного производства ко всем компонентам автомобиля, а не только к двигателю. Но его первым прорывом стало изобретение четырехцилиндрового двигателя, который он установил в свой личный автомобиль в 1905 году.Лиланд был высоким, поэтому его машина была оснащена кузовом, сделанным специально для его роста. Это была первая машина с полностью закрытым салоном.
Новая силовая установка была высокотехнологичной, но Лиланд продолжал совершенствовать свои навыки высокоточного производства. Он знал, что если ему удастся подобрать детали одной из своих машин, чтобы они подходили к другой, то он выиграет на рынке. Стандартизация была ключевым элементом. Решение было найдено с помощью измерительного набора Johansen. Лиланд купил его, чтобы проверить свою продукцию на соответствие стандартам.Точность, обеспечиваемая этим комплектом, позволила воплотить в жизнь идею сменных частей. Следующим шагом стал переход к серийному производству. Королевский автомобильный клуб Англии протестировал его машину и наградил его кубком Дьюара. Его автомобили были признаны мировым эталоном.
Продажи Cadillac росли. Основатель General Motors решил взять под свое крыло бренд роскошных автомобилей. Он предложил инвесторам бренда 5 миллионов долларов и купил компанию. Лиланд остался в компании и вскоре понял, что теперь у него есть много ресурсов для инноваций.Одним из главных препятствий на пути дальнейшего роста популярности было наличие шатуна. Люди получили травмы, а некоторые даже погибли, получив откат при запуске двигателя. В то время заводить машину вручную было непросто. Поэтому Лиланд попросил своего друга Чарльза Кезеринга, который усовершенствовал подпружиненный механизм открытия кассовых аппаратов, поработать над этим вопросом. Он считал, что при должной доработке этот механизм можно использовать для запуска автомобилей.
Так и случилось. С 1912 года все Cadillac выпускались со стартером Catering.Через несколько лет электростартеры стали устанавливать на все американские автомобили.
Первая мировая война изменила направление деятельности Лиланда. Он понимал, что авиация сыграет большую роль в исходе этого конфликта, поэтому считал, что компания должна производить авиационные двигатели. Основатель General Motors был пацифистом, поэтому не хотел иметь с этим ничего общего. Именно поэтому Лиланд покинул Cadillac и основал компанию Liberty Company, которая начала производить двигатели для авиации.Они прибыли слишком поздно, чтобы принять участие в боевых действиях, но Лиланду была предоставлена возможность создать компанию Lincoln, конкурирующую с Cadillac. Когда война закончилась, Кадиллак был готов снабдить вернувшихся солдат автомобилями.
Cadillac после Первой мировой войны
После войны в Америке начался экономический рост, поэтому многие зарабатывали капитал разными способами, например, Пирс Эрл делал эксклюзивные кузова для автомобилей состоятельных людей. Компания Cadillac заметила его работы и посчитала, что такой человек должен работать на них.Но Пирс не хотел работать в этой компании. Его президенту удалось только уговорить его создать кузов родстер.
Этот «Кадиллак» получил название «Лосаль». Его классические формы произвели впечатление. Компания предложила Пирсу поработать главным конструктором. После массового экономического бума экономика Америки начала приходить в упадок. Миллионы людей остались без работы, но спрос на роскошные автомобили продолжался. Производитель Cadillac изготовил для своих автомобилей двенадцатицилиндровые и 16-цилиндровые двигатели.
Шестнадцатицилиндровый V-образный двигатель был самым мощным в мире. Он хорошо продуман и оснащен самыми передовыми технологиями, такими как масляные и воздушные фильтры. Этот красавец весил 650 кг, что почти на 400 кг больше, чем у современных двигателей. Он сразу стал хитом, поэтому его начали устанавливать на новые модели Cadillac.
Faeton 34 года выпуска — один из самых ярких образцов автомобилей с эксклюзивным кузовом. Шестнадцатицилиндровый двигатель разгонял его почти до 150 километров в час.Cadillac показал миру, что может конкурировать в сегменте автомобилей класса люкс. Покупатели могли заказать только шасси и двигатель, а кузов можно было заказать у конструктора или выбрать из имеющихся вариантов.
На тот момент рамок не было, любые пожелания покупателей воплощались в реальность. Компания искала способы модернизации и улучшения V-8, а конструкторы пытались внести особый штрих в дизайн серийных автомобилей. Это был смертный приговор для роскошных бодибилдеров.Даже состоятельные клиенты предпочли сэкономить и купить серийную сборку более качественной. Когда депрессия закончилась, производитель автомобилей Cadillac начал придерживаться более обтекаемых форм. Машины выглядели необычайно роскошно. Это начало истории компании.
Родина «Кадиллака»
Сегодня компания является одной из самых популярных автомобильных марок бизнес-класса. В чьей стране производитель Cadillac? Этот вопрос можно понять по-разному.Его можно рассматривать с точки зрения местного производства или со стороны общего производства и истории. На первый вопрос ответим чуть позже. Давайте сначала ответим на второй. Конечно, страна-производитель автомобиля Cadillac — Америка.
Модельный ряд
Сегодня модельный ряд этой компании очень обширен. Он представлен тремя классами автомобилей. Это седаны, внедорожники и кроссоверы. Класс седанов представлен двумя моделями: Cadillac CTS и Cadillac CT6.
Самый маленький представитель
Cadillac CT6 — лучший американский легковой автомобиль. Этот автомобиль для тех, кто устал от «классических» люксовых автомобилей «немецкой тройки» и японских автомобилей бизнес-класса. Американский производитель знает, что люди привыкли к качеству немецких автомобилей, поэтому этот автомобиль сочетает в себе управляемость и посадку BMW и внешний вид Mercedes E-класса. В этом модельном ряду автомобиль уже третьего поколения. Именно в этом исполнении Кадиллак стал таким привлекательным.
Передняя часть автомобиля претерпела кардинальные изменения. Компания отказалась от квадратной формы фар, уступив их продолговатой гладкой оптике со светодиодными ходовыми огнями. Фара начинается практически с середины крыла, что напоминает покупателю о давно минувших днях, когда в моде была оптика на задние крылья автомобилей. Именно на это и похож дизайн этой оптики. Вся оптика расположена вертикально, напоминая о преемственности модельного ряда, поскольку более старая модель Escalade также имеет вертикальные осветительные приборы.
Боковая полоса, как уже говорилось, напоминает модель немецкой машины. На дверных ручках есть подсветка, которая в темноте при приближении к машине начинает гореть приятным тусклым светом, указывая, где находятся дверные ручки, чтобы в темноте можно было легко открыть двери машины. Задние фонари также вертикальные, с легендарным дизайном, который был на классических моделях Cadillac в 70-х годах. Патрубки выхлопной системы намекают на спортивность этого автомобиля.Действительно, некоторые автолюбители описывают его как спортивный бизнес-седан.
Внутренняя отделка очень богатая. Только на дверных картах мы видим весь спектр отделочных материалов. Есть алюминий, два разных вида кожи, дерево и пластик. Под капотом можно установить два двигателя. Один четырехцилиндровый 2-литровый двигатель мощностью 241 л.с. и крутящий момент около 400 Н.м. Второй 6-цилиндровый V-образный двигатель мощностью 341 л.с. и почти такой же крутящий момент.
Чей производитель Кадиллак
Компания выпускает этот автомобиль для разных стран.Многих наших соотечественников интересует, в чьей стране осуществляется производство «Кадиллаков» для России. Как вы знаете, недавно производство компании было перенесено с территории Российской Федерации на территорию Беларуси. Таким образом, мы можем официально заявить, что Беларусь является страной происхождения Cadillac для России и многих других стран. Хотелось бы узнать больше о заводах General Motors, узнать, каких нововведений можно ожидать от их конструкторов и конструкторов.Однако компания держит свои разработки в секрете.
Есть люди, которым интересно, в какой стране Cadillac производит для американского рынка. Ответ очевиден. Америка, конечно. Заводы расположены в штатах Мичиган, Теннесси и Техас. Также интересно узнать, в каких странах Cadillac производит свои автомобили. Основные рынки сбыта после Америки — Канада и Китай, но эти автомобили хорошо продаются и в других странах (всего их около пятидесяти).
Самая популярная модель
Cadillac Escalade — настоящая легенда, икона, завоевавшая популярность среди состоятельных людей. Модель одно время была самой украденной в США. Escalade привлекает взгляд практически каждого прохожего на улице. Это настоящий гигант среди всех автомобилей. Его капот расположен на высоте полутора метров над землей, что вызывает уважение водителей и пассажиров. Передняя светодиодная оптика выглядит футуристично, но придает передней части автомобиля определенную элегантность.
Под капотом настоящий «зверь». Автомобиль оснащен восьмицилиндровым V-образным двигателем объемом 6,2 литра, мощностью 409 л.с. Он работает в паре с шестиступенчатым автоматом, благодаря чему автомобиль становится очень надежным. «Escalade» — это ощущение объема, размера и веса, которое всегда остается с вами. Даже когда вы никуда не двигаетесь, вы чувствуете его масштабы.
Однако в истории модели были и черные дни. Дело в том, что между Кадиллаком и Линкольном существует давнее соперничество.Концерн General Mootors, одним из производственных филиалов которого является Cadillac, в 1998 году выпустил модель Cadillac Escalade, пытаясь «обогнать» Lincoln Navigator. Возможно, в результате поспешности новая модель оказалась, как говорится, «со старыми дырками», то есть стала практически полной копией GMC Yukon Denali, в которой только шильдики и отдельные элементы стиля. были заменены. Два года безуспешной конкуренции с Lincoln привели к тому, что модель была снята с производства и отправлена на доработку.
Новая версия имела двигатель мощностью 250 л / с, в чем снова проиграла Линкольну со своими 300 «лошадьми». Однако в новой версии «Эскалейд» выглядел более роскошно. Он послужил кожаными сиденьями с эмблемой бренда, подсветкой приборной панели и другими конструктивными улучшениями. Расход топлива нового Escalade составил 30 литров на каждые 100 км. Поскольку машина была очень дорогой, но во многом проигрывала другим моделям, ее сняли с производства.
Очередная попытка «Escalade» выйти в лидеры произошла в 2001 году.Новая версия имела восьмиместный салон, а ее база увеличилась до 5,6 метра. У этой версии есть особенность — возможность установки двигателей на 345 или 295 л / с. С 2005 года эти модели поставляются в нашу страну.
Escalade, описанный в начале этой главы, является последней версией модели, запущенной в производство в 2007 году. Этому автомобилю удалось пережить кризис 2008 года, от которого пострадали многие ведущие компании. Например, General Mootors Corporation, которая объявила себя банкротом и была поглощена правительством США.
Завод «Кадиллак». В чьей стране производится Escalade
Компания производит этот автомобиль для разных стран, поэтому многие автомобилисты интересуются, в какой стране Cadillac Escalade выпускает для американского рынка. Ответ очевиден. Конечно, это Америка. Заводы расположены в штатах Мичиган, Теннесси и Техас. Однако в последнее время сборку этой модели начали производить в Мексике.
Компания Cadillac — одна из крупнейших и мощнейших автомобильных корпораций Америки.Можно сказать, что он сохраняет свою первоначальную идею создания автомобилей для богатых. Покупатели ценят эти автомобили за их практичность, надежность, мощность и роскошь. Компания стремится использовать передовые технологии, которые можно было бы применить в двигателе или трансмиссии для улучшения его характеристик. Кроме того, здесь используются уже проверенные временем технологии.
В наше время такой подход к бизнесу стал актуальным, поскольку Америка (чья страна производит Cadillac и Lincoln, который является давним конкурентом бренда) наступает на пятки Японии и Германии.В 2000-е годы обе американские марки по количеству продаж автомобилей этого класса уступали первые два места зарубежным конкурентам.
Cadillac escalade — Hersteller: General Motors Produktionszeitraum: seit 1999 Класс: внедорожник Karosserieversionen: Steilheck, fünftürig Pickup, Doppelkabine Vorgängermodell… Deutsch Wikipedia
Cadillac escalade — Подъем на крыше Cadillac Escalade ESV в 2007 году. El Cadillac Escalade — это автомобиль, предназначенный для сегмента F, произведенный на заводе-изготовителе Cadillac.Fue la primera gran división de la entrada en el mercado Popular …… Wikipedia Español
Cadillac escalade — Налейте омонимы статей, используя Cadillac Escalade (омонимы). Cadillac Escalade Производство … Википедия на французском языке
Cadillac escalade — Infobox Название автомобиля = Производитель Cadillac Escalade = Производство General Motors = 1999 г. Настоящий класс = Полноразмерный внедорожник / пикап Cadillac Escalade — это полноразмерный внедорожник класса люкс, продаваемый компанией General Motors luxury …… Википедия
Cadillac Escalade ESV — Производство: depuis 2003.Nombre de générations: Deux actuellement. Moteurs… Wikipédia en Français
Cadillac Escalade EXT — Производство: depuis 2002. Nombre de générations: Deux actuellement. Moteurs: эссенции V8. Совместимые модели: Lincoln Blackwood, Lincoln Mark LT … Wikipédia en Français
Cadillac Escalade EXT — … Википедия
Cadillac Automobile Company — Cadillac ist eine zu General Motors (GM) gehörende Automarke gehobener Fahrzeugklassen.Die ursprünglich unabhängige Firma wurde am 22. августа 1902 г. фон Генри Мартин Леланд gegründet. Sie trägt den Namen des Franzosen Antoine Laumet de La Mothe, …… Deutsch Wikipedia
Cadillac — Rechtsform Division / Marke Gründung 22 августа 1902 г. Sitz… Deutsch Wikipedia
Cadillac Fleetwood Eldorado — Cadillac Eldorado Hersteller: General Motors Produktionszeitraum: 1953-2002 Класс: Oberklasse Karosserieversionen: Coupé, zweitürig Cabrio, Stoffverdeck Vorgängermodell: keines… Deutsch Wikipedia… Deutsch Wikipedia
Книги
- Купить за 1904 грн (только Украина)
- Cadillac Escalade.Платформа GMT800 2002-2006 годов выпуска с двигателями 5,3 л и 6,0 л. Платформа GMT900 с 2006 года с двигателем 6,2 л.с. Устройство, обслуживание и ремонт ,. В руководстве содержится пошаговое описание процедур эксплуатации, ремонта и технического обслуживания автомобилей Cadillac Escalade GMT800 2002-2006 годов. выпуск укомплектован …
Где выпускают Кадиллак
Собрать автомобили Cadillac в США (а также собранные Россией под Санкт-Петербургом до 2015 года)
Принадлежит ли он к другим компаниям, подразделениям, корпорациям, группам?
Часть огромной корпорации General Motors
Что означает эмблема, знак, логотип Bentley?
Компания, чей бренд Cadillac приобрел высокую популярность во всем мире, носит название General Motors.В стране, где собирают Cadillac, а именно в Соединенных Штатах Америки, компания считается вторым производителем автомобилей
в стране. Кроме того, этот бренд имеет солидный опыт работы в своей отрасли и был создан много лет назад. Человеком, который основал компанию Cadillac в 1902 году, был Генри Леланд, в котором он сам работал главным механиком. Бренд Cadillac в те годы был еще неизвестен, Генри Лиланд выбрал это имя, потому что хотел увековечить своего далекого предка Антуана де Ламотт-Кадиллака, основавшего город Детройт, вокруг которого впоследствии образовалось целое государство.Основными рынками сбыта для компании являются США и Канада, хотя эти автомобили поставляются более чем в 50 стран мира.
Ответ на вопрос «Чья компания Cadillac» довольно прост, если обратиться к истории этой компании. В 1909 году его приобрела одна из крупнейших компаний страны — General Motors.
Чей производитель — Кадиллак?
Если ответить на этот вопрос узко, достаточно будет сказать, что это американский производитель. Первые фабрики были построены и запущены в Соединенных Штатах Америки, а головной офис компании
до сих пор находится в этой стране.Производство компании Cadillac не закрыто и по сей день, оно проникнуто ароматом американского духа. Декларация независимости этого государства была написана под основным лозунгом: «Жизнь, свобода и стремление», который Cadillac стал использовать в качестве собственного лозунга. Хотя он потерял свою «независимость» в 1909 году, он остался неизменной частью американской культуры.
За шесть лет самостоятельной работы эта компания заложила основы современного крупносерийного производства автомобилей.Все детали машин, которые она производила, были взаимозаменяемыми, что избавило рынок от множества деталей, подходящих только для одной конкретной модели. Кроме того, эта компания заложила основы автомобильной промышленности США на многие годы вперед. Эмблема компании создана на основе все того же Lamotte-Cadillac герба.
Компания произвела огромное количество инновационных автомобильных устройств для своего времени, в частности, удалось создать полноценную электрическую систему для автомобиля — безударную коробку передач.Они первыми начали изготавливать стальные крыши для своих автомобилей, проложив путь моде, которая, как мы видим каждый день, выходя на улицу, укоренилась на мировом уровне. Компания разработала три лучших двигателя в стране, один из которых (V8) оказался настолько успешным, что много лет спустя на его основе были созданы силовые установки.
Где сегодня в мире производится Cadillac?
Основные производственные мощности Cadillac под эгидой General Motors расположены в США, но дочерние предприятия компании, в том числе производящие Cadillac, можно найти во всех ведущих странах мира.
Сборка в России
В 2015 году производство этих автомобилей под Санкт-Петербургом оказалось под угрозой закрытия.
5 / 5 ( 1 голос)
Cadillac Escalade — довольно большой внедорожник от GM. Новинка была представлена осенью 2013 года на специализированной дилерской конференции в Нью-Йорке. С наступлением новой весны 2014 года Cadillac Escalade 4 был официально представлен всему миру.
В Российской Федерации презентация американского полноразмерного люксового внедорожника прошла в последний месяц лета 2014 года — в августе на Международном автомобильном салоне в Москве. С началом нового, 2015-го года в Санкт-Петербурге на заводе GM начали выпускать новый Escalade 4-го поколения, и приобрести его можно будет уже весной этого года. Весь модельный ряд Cadillac
Внешний вид
Перед тем, как американская команда дизайнеров начала работать с автомобильными художниками, они были настроены создать современный и стильный экстерьер.Cadillac Escalade 4-го поколения смог сохранить уже знакомый внешний вид по сравнению с предыдущей моделью, но получил совершенно новую «одежду», сотканную из рубленых форм и острых краев.
Внедорожник выглядит весьма эффектно и эффектно, а его премиальные качества подчеркиваются наличием значительного количества хромированных деталей и жизненно важными дизайнерскими характеристиками.
Носовая часть американского люксового внедорожника — самая яркая из всех, которую венчала «продвинутая» крупногабаритная решетка радиатора с закрывающимися жалюзи.При этом элегантно выглядит передняя оптика, оснащенная светодиодной начинкой и бампером, который выглядит как полноценная скульптура. В переднем бампере есть небольшой воздухозаборник и противотуманные уголки.
Под решеткой Cadillac Escalade 2019 инженеры установили аккуратный воздухозаборник, подчеркивающий мощь бампера. Передние фары выглядят как куски горного хрусталя и оснащены собственными светодиодными линзами и лампами с названием Cadillac.
Интересно, что система светодиодного освещения обеспечивает американскую новинку полноценным оснащением абсолютно всех ламп.Даже ручки дверей Premium Collection имеют светодиодную подсветку.
Если посмотреть на американца со стороны, создается ощущение, что джип вырезан из цельного куска скалы — вот насколько это впечатляет. Экстерьер Cadillac Escalade четвертого поколения, который без сомнения можно назвать солидным, был разработан с высокой и плоской крышей, довольно большими дверями по бокам, штамповками на колесных арках и 22-дюймовыми легкосплавными дисками. Дорожный просвет снизился до 205 миллиметров.Боковые двери оснащены хромированной полосой, подчеркивающей престиж марки.
Поистине величественная задняя часть роскошного внедорожника украшена светодиодными фонарями в форме светового меча, а также спортивным задним бампером. Наличие светодиодной системы освещения придает автомобилю современный и элегантный вид. Специалисты компании немного изменили форму крышки багажника. Что интересно, задний бампер стал меньше по сравнению с предыдущим поколением. По этой причине глушители выхлопной системы уже были установлены снизу.
Интерьер
Салон четвертого семейства Cadillac Escalade полностью соответствует внешнему виду — он современен, презентабелен и роскошен. Большое четырехспицевое рулевое колесо выглядит красиво и функционально. Помимо фирменной таблички автомобильной компании, на нем находятся клавиши управления музыкальной системой, круиз-контролем и бортовым компьютером.
Приборная панель предстает перед нами в виде 12,3-дюймового графического экрана, на котором может отображаться один из 4-х вариантов электронной приборной панели.Сама «приборка» приобрела более плавные и стильные линии. Внешний вид приборной панели плавно переливается другими автомобилями Cadillac и отлично вписывается в класс роскошного внедорожника. Если раньше кнопка Start / Stop располагалась под рулем, что доставляло определенные неудобства, то теперь инженеры поместили ее прямо под руку водителя.
Центрально расположенная консоль имеет хромированную рамку и украшена довольно большим 8-дюймовым цветным экраном мультимедийной системы CUE, уникальным блоком климат-контроля и массивными дефлекторами системы вентиляции нестандартной формы.Ручки переключения КПП между передними сиденьями отсутствуют — она расположена на рулевой колонке, как и в предыдущих поколениях. Вместо него специалисты установили удобный подлокотник с возможностью охлаждения напитков.
Приятно, что в списке автомобилей установлено много современных охранных сервисов, таких как центральная подушка безопасности, адаптивный круиз-контроль, функции отслеживания полосы движения. Также существуют сервисы, предназначенные для предупреждения о возможном столкновении и автоматической остановки автомобиля на небольшой скорости.
Кроме того, для Cadillac Escalade 4-го поколения была разработана усиленная система безопасности со спутниковым слежением. В целом, внутри американского люксового внедорожника все буквально пропитано роскошью и комфортом. Отчасти это связано с использованием отделочных материалов премиум-класса, таких как кожа, премиальный пластик, ковролин, дерево и металлические вставки.
Вся внутренняя часть собирается вручную, что повышает производительность благодаря тщательно подобранным деталям и выверенным зазорам между панелями.Передние сиденья обеспечивают хороший уровень комфорта и подходят для людей любого роста. Также порадует наличие электрических регулировок по 12 направлениям, что дает возможность выбрать наиболее оптимальную посадку.
Но стоит отметить, что боковая поддержка здесь развита не очень хорошо, а кожаная обивка сиденья добавляет скольжения. В целях повышения уровня комфорта для водителя и сидящего рядом переднего пассажира было предусмотрено наличие центрального подлокотника, памяти регулировок, функций обогрева и вентиляции.
Во втором ряду нашему вниманию представлена пара сидений, которые отделены друг от друга, с плоской компоновкой, возможностью обогрева и собственной системой климат-контроля. По желанию можно заказать диван для троих пассажиров, но в любом случае свободного места хоть отбавляй.
Несмотря на то, что задний ряд рассчитан на троих пассажиров, максимальный комфорт для них будет доступен только при выборе варианта с удлиненной колесной базой ESV. В базовой комплектации высоким людям будет немного не хватать, особенно в ногах.Три ряда сидений дают американцу дополнительно 430 литров свободного места в багажном отделении.
Расширенная версия уже обеспечивает 1113 литров полезного пространства. Третий ряд можно сложить электрически, в результате чего останется 1461 и 2172 литра свободного пространства соответственно. Если необходимо перевозить негабаритные или тяжелые грузы, можно трансформировать все два задних ряда сидений, что в конечном итоге увеличивает объем свободного пространства до 2667 литров в базовой конфигурации и 3424 литров в версии ESV.
В результате, если экстерьер претерпел изменения лишь частично, то интерьер американского джипа изменился существенно. «Трюмная» часть американского внедорожника имеет правильную форму и качественную отделку. Все модификации имеют полноценную запаску диаметром 17 дюймов. Ответственный за комфорт в салоне автомобиля:
- ГУР;
- Регулировка руля в одной плоскости;
- Датчик дождя;
- Дистанционное открывание багажника;
- Электропривод стекол;
- Электрорегулировка зеркал;
- Регулировка водительского сиденья;
- Регулировка сиденья пассажиров;
- Кондиционер;
- Зеркала с подогревом;
- Обогрев сидений;
- Бортовой компьютер;
- Система навигации;
- Сабвуфер;
- Акустическая система.
Характеристики
Электростанция
В американском роскошном внедорожнике Cadillac Escalade установлен атмосферный силовой агрегат V8 EcoTec3 рабочим объемом 6,2 литра. Двигатель оснащен адаптивной технологией управления подачей топлива Active Fuel Management, которая при заниженной нагрузке «отключает» остальные четыре цилиндра.
Есть еще система изменения фаз газораспределения и непосредственный впрыск топлива. Если говорить о мощности, то этот силовой агрегат развивает 409 лошадиных сил.V-образная восьмерка синхронизирована с 6-диапазонной автоматической коробкой передач Hydra-Mаtic 6L80, куда можно буксировать прицеп и подключить полный привод, который в свою очередь имеет три режима работы: 2H, 4Auto и 4H.
Трансмиссия
Полноприводная трансмиссия оснащена двухступенчатой раздаточной коробкой и автоматической блокировкой межколесного дифференциала, расположенной сзади. Таким образом, с таким мощным двигателем и «универсальной» коробкой передач тяжелая американская машина разгоняется до 100 км / ч всего за 6.8 секунд, а его максимальная скорость составляет 170 км / ч (независимо от версии).
Если говорить о расходе топлива, то по заявлениям производителя автомобилей Cadillac Escalade 4-го поколения в городском режиме потребляет около 18 литров бензина, а в сельской местности — 10,3 литра на 100 км. Каркасный люксовый автомобиль построен на базе K2XX, а его общий вес составляет от 2 649 до 2 739 кг, в зависимости от того, какая версия.
Чтобы уменьшить его и без того немалую массу, было решено сделать каркас безопасности из высокопрочных алюминиевых сплавов, а капот и дверь багажника — из алюминия.
Шасси
На передней оси можно увидеть независимую подвеску с парными рычагами А-типа, на задней оси — зависимую подвеску с неразрезной осью, которая подвешена на 5 рычагах. С завода на Cadillac Escalade можно увидеть наличие адаптивных амортизаторов Magnetic Ride Control, которые, в свою очередь, управляются электроникой.
Благодаря этой функции жесткость подвески в реальном времени может адаптироваться к типу дорожного покрытия.Усилитель мощности с переменным усилием помогает управлять рулем в джипе, в зависимости от того, какое движение присутствует. Все колеса машины оснащены дисковыми тормозами с системой вентиляции, 4-канальной АБС, вакуумным усилителем и технологиями EBD и BAS.
Размеры (редактировать)
Впечатляющий внешний вид Cadillac Escalade 4-го поколения поддерживается довольно большими габаритами кузова. Длина американца составляет 5179 мм, высота — 1889 мм, а ширина автомобиля — 2044 мм.
Колесная база составляет 2946 мм, а дорожный просвет — 205 мм. Даже если этого было недостаточно, существует вариант ESV с длинной базой, где необходимо добавить дополнительные 518 мм к длине и 356 мм к колесной базе.
Безопасность
В перечень услуг, направленных на повышение безопасности внедорожного американского внедорожного автомобиля 4-го поколения Cadillac Escalade, включены функции автоматического торможения при движении на малых скоростях не только вперед, но и задним ходом, система предупреждения о возможном ударе, функция, контролирующая движение по полосе, наличие центральной подушки безопасности для водителя и сидящего рядом переднего пассажира и наличие адаптивного круиз-контроля.
Отдельно, в качестве дополнительной опции, можно приобрести функцию Luxury Collection, где автомобиль будет оборудован другой противоугонной системой, новейшей внутренней отделкой и большим количеством служб безопасности: системой мониторинга слепых зон, системой предупреждает о возможном столкновении и выезде с полосы движения.
Опции и цены
Новенький модернизированный Cadillac Escalade 4 поколения 2016 года в РФ будет оценен в 4 500 000 рублей.Кроме того, российским покупателям будет предложена стандартная и удлиненная колесная база с тремя уровнями оснащения: Luxury, Premium и Platinum.
В базовую комплектацию входят 7 подушек безопасности, 3-х зонный климат-контроль, светодиодные фары и лампы, адаптивная подвеска, кожаная отделка салона, пакет систем активной безопасности, премиальная «музыка» Bose с 16 динамиками, информационно-развлекательный комплекс CUE, цифровая комбинация приборов. , полный электрический пакет и 22-дюймовые алюминиевые колесные диски.
Модификация«Премиум» в минимальной сборке будет стоить от 4 790 000 рублей, а более дорогая версия «Премиум» ESV от 5 050 000 рублей.Кроме того, что было перечислено выше, в оснащение более дорогих комплектаций входит пакет «Интегрированная безопасность», подсветка дверных ручек снаружи, развлекательная система для пассажиров, сидящих сзади, со складывающимся 9-дюймовым экраном и четыре комплекта беспроводные наушники.
Топовая версия «Платина» оценивается в 5 950 000 рублей за стандартную базу и 6 375 000 рублей за расширенную. В этой версии, помимо уже упомянутых выше устройств, в центральную консоль встроен холодильник, водительское кресло имеет 18-позиционную регулировку и имеет опцию массажа.Также можно найти наличие автоматических подножек и пару экранов, рассчитанных на 9 дюймов для задних пассажиров, в спинках передних сидений.
Тюнинг
Внедорожники Cadillac Escalade занимают уникальное место в линейке автомобилей известного североамериканского производителя. У них высокий уровень комфорта и достаточно высокая проходимость. Это и некоторые другие моменты делают автомобиль популярным среди автолюбителей всего мира.
И, разумеется, президент Соединенных Штатов Америки путешествует на лимузине с внедорожными качествами именно этой марки.Даже с завода роскошный джип выглядит современно, стильно и энергично, но тюнинг Cadillac Escalade сделает вашу машину более оригинальной.
Тюнинг силового агрегата, тормозной системы
Путем изменения некоторых технических характеристик американского внедорожника можно увеличить показатели мощности, улучшить динамические характеристики и сделать автомобиль более безопасным. Перепрограммируя блок управления, вы можете увеличить крутящий момент и максимальную скорость Cadillac Escalade.
А установка спортивной тормозной системы повысит уровень безопасности вашего автомобиля.Конечно, это не значит, что заводские механизмы работают плохо или некачественно. Суть в том, что при обычной езде их хватает. Однако на практике при агрессивном движении модернизация тормозного механизма снижает вероятность дорожно-транспортных происшествий.
Тюнинг салона
Благодаря изменениям в интерьере внедорожника не только повышается уровень комфорта, но и преображается в эстетическом плане. Например, некоторые владельцы заказывают сиденья или задний диван у BMW или Mercedes-Benz.Управление развлекательной установкой осуществляется не только с помощью блока на центральной панели или рулевом колесе, но и с помощью специального джойстика на подлокотнике.
Также владельцы Cadillac Escalade ESV устанавливают в салоне точку доступа в Интернет (Wi-Fi). Другие устанавливают кулеры и решетки или столики сзади передних сидений. Некоторые люди решают сделать свои машины первоклассными VIP-креслами в заднем ряду, как лимузин. Тюнинг-ателье может выполнить такую работу с учетом ваших предпочтений, но не забывайте, что это будет стоить немалые деньги.
Тюнинг внешнего вида
Хотя автомобиль выглядит почти идеально, особенно последнего 4-го поколения, некоторые решаются на небольшой тюнинг экстерьера Cadillac Escalade. В первую очередь можно подумать о смене колесных дисков. Вы можете выбрать кованые, хромированные или литые «ролики». Также внешний тюнинг подразумевает тонировку фар.
Если и этого мало, можно обратить внимание на аэрографию, которая подчеркнет индивидуальность вашего джипа, создав его неповторимый стиль.Не забываем об усовершенствовании музыкальной части, путем акустической проработки интерьера.
Сравнение с конкурентами
Даже в таком дорогом и премиальном классе у американского внедорожника есть соперники. В первую очередь это: Mercedes GLS-класса GLS 400 4MATIC SE, Lexus LX 570 Standrart, Land Rover Range Rover 3.0 V6 S / C HSE, Infinity QX80 5.6 8STR AUTO, Lincoln Navigator, Chevrolet Tahoe. У каждой машины есть свои плюсы и минусы.
Есть небольшие отличия в стоимости машин.Наиболее приемлемым по цене вариантом будет Chevrolet Tahoe, но уровень оснащения, статус и качество материалов отделки также будут ниже, чем у того же Cadillac Escalade.
Ремонт Cadillac в Эльдерсбурге, Мэриленд
Ремонт Cadillac в Дейтоне и Элдерсбурге, MD
Краткая история Cadillac
Cadillac был образован из остатков компании Генри Форда после того, как Генри Форд покинул свою компанию из-за конфликта с инвесторами.Инвесторы Ford Уильям Мерфи и Лемюэль Боуэн наняли инженера Генри М. Леланда, и они начали производство автомобилей с использованием проверенного одноцилиндрового двигателя Леланда. Оттуда 22 августа 1902 года была основана автомобильная компания Cadillac. Первыми автомобилями Cadillac были двухместные безлошадные коляски Runabout и Tonneau, которые были построены в октябре 1902 года. Cadillac представила новые автомобили на Нью-Йоркском автосалоне в январе 1903 года. , собрав 2 000 твердых заказов.
Cadillac часто занимал первое место в Соединенных Штатах благодаря точной инженерии и стильной роскошной отделке.В 1909 году Cadillac был приобретен конгломератом General Motors (GM) и начал производить большие роскошные автомобили, такие как лимузины и машины скорой помощи. Знаменитые хвостовые плавы Cadillac были добавлены в 1948 году и достигли своего пика в 1959 году. В 1963 году Cadillac представила ремни безопасности в первом ряду своих автомобилей, что привело в конечном итоге к принятию федерального закона, который сделал это обязательным для всех автомобилей. В 1964 году Cadillac выпустил первый автомобиль с автоматической системой кондиционирования и отопления.К 1982 году эта система была внедрена во всех автомобилях Cadillac. В 1990 году Cadillac выиграл Национальную премию качества Малкольма Болдриджа, а два года спустя их седан Seville Touring Sedan стал известен как «Кадиллак года». По сей день кадиллаки все еще выделяются на дорогах Дейтона и Элдерсбурга, Гленвуда, Кларксвилля, Колумбии, Гамбера и других городов.
Кадиллак Сегодня
Если вашему Cadillac требуется ремонт тормозов, ремонт трансмиссии или что-то еще, мы в Town and Country Auto Repair в MD, 21036 можем позаботиться о вашем автомобиле, от бампера до бампера.Сегодняшние модели Cadillac включают:
- Cadillac XT4: Cadillac кроссовер-внедорожник начального уровня, представленный в 2019 году. Сегодняшний Cadillac XT4 включает в себя заднюю дверь с электроприводом без ручного управления, полный привод с двойным сцеплением и проекционный дисплей, который проецирует ключевую информацию на лобовое стекло.
- Cadillac XT5: Дебютировавший в 2017 году среднеразмерный внедорожник стал самым продаваемым автомобилем Cadillac. Cadillac XT5 выпускается в роскошной, роскошной и спортивной комплектации. Несмотря на то, что мы новички на рынке, сотрудники Town and Country Auto Repair знакомы с Cadillac XT5.Мы можем выполнить множество услуг, включая ремонт трансмиссии и замену масла, обслуживание жидкостей и настройку.
- Cadillac XT6: Трехрядный среднеразмерный кроссовер Cadillac, представленный на автосалоне в Детройте в 2019 году.
- Cadillac Escalade: Escalade был представлен в 1999 году. Полноразмерный внедорожник без рамы был популярен среди исполнителей хип-хопа в начале 2000-х и остается популярным выбором для руководителей. Внедорожник имеет три ряда сидений и вмещает до восьми человек.Когда придет время принести свой Escalade для замены масла, обслуживания жидкостей и настройки или ремонта трансмиссии, не стесняйтесь приносить его в ремонтный центр Town and Country Auto в Дейтоне и Элдерсбурге.
- Cadillac CT6: Один из полноразмерных роскошных седанов Cadillac, выпущенный в 2016 году.
- Cadillac CTS: Среднеразмерный роскошный седан Cadillac, номинированный на премию «Автомобиль года в Северной Америке» в 2002 году. CTS также получил награду MotorWeek Driver’s Choice Awards как «Лучший спортивный седан» в 2008 и 2009 годах, а также Motor Trend Автомобиль года в 2008 году.В 2010 году CTS был в списке 10 лучших автомобилей и Driver под заголовком «Возможно, лучший американский автомобиль из когда-либо созданных».
- Cadillac XTS: Cadillac XTS — полноразмерный роскошный седан, базовым двигателем которого является 3,6-литровый V6 мощностью 304 л.с.
- Cadillac ATS: Спортивное купе Cadillac было названо автомобилем года в Северной Америке после его выпуска в 2013 году. У покупателей есть два варианта двигателя: 2,0-литровый турбо (272 л.с.) и 3,6-литровый V6 (335 л.с.).
Ваш местный магазин по ремонту Cadillac, отмеченный наградами
В конечном итоге всю технику нужно отправить в ремонт.Какими бы ни были ваши потребности, вы можете отвезти свой Cadillac в городские и загородные авторемонты. Гордо обслуживая жителей Дейтона и Элдерсбурга и его окрестностей с 1989 года, наши квалифицированно обученные и сертифицированные специалисты ASE проходят обширную подготовку по ремонту автомобилей. В Town and Country Auto Repair главная цель нашего владельца Марка и Патти Кэрролл — полное удовлетворение потребностей клиентов, и мы позаботимся о том, чтобы о вашем автомобиле позаботились первоклассное обслуживание, а также эффективное и рентабельное обслуживание.
Вот несколько причин, по которым вы должны выбрать нас:
- Местное владение и управление с 1989 г.
- Только OEM и одобренные OEM детали / компоненты
- Шаттл для всех услуг по запросу, аренда автомобилей для основных услуг по запросу
- Альтернативные варианты оплаты (см. Нашу страницу финансирования)
- В нашей разнообразной команде обязательно найдется эксперт по марке и модели вашего автомобиля.
Наша оценка по отзывам 5 основана на отзывах 747 довольных клиентов.
Если вы находитесь в округах Ховард и Кэрролл или поблизости от них, воспользуйтесь нашим веб-сайтом или позвоните нам по телефону 410-531-2493 (Дейтон) или 410-552-6608 (Элдерсбург), чтобы записаться на прием в Town and Country Auto. Ремонт сегодня!