Как проверить датчики давления в шинах: Датчики давления шин. Как проверить? — Дополнительное оборудование

Как проверить датчики давления в шинах

Датчики давления в шинах работают с системой контроля давления в шинах на многих пассажирских транспортных средствах. Эти датчики показывают водителю PSI (фунты на квадратный дюйм) давления в каждой шине, отображая показания на приборной панели автомобиля. Есть несколько способов проверить систему. Во-первых, систему можно проверить цифровым способом, посмотрев на показания на электронном дисплее. Во-вторых, систему можно проверить, сняв шину и проверив шток электронного клапана.

Проверка сенсоров визуально

Шаг 1

Включите автомобиль, повернув ключ в замке зажигания. Это позволит запустить систему контроля давления в шинах и сразу прочитать давление в каждой шине.

Шаг 2

Выберите опцию, чтобы увидеть датчики давления в шинах на приборной панели. Если числа PSI соответствуют правильному количеству PSI в каждой шине, датчики работают должным образом. Если контрольная лампа системы контроля давления в шинах включена, шины необходимо проверить.

Шаг 3

Снимите крышки клапанов шин каждой шины, повернув их против часовой стрелки. Проверяйте каждую шину вручную, используя шинный манометр. PSI шины должен быть накачан до правильного значения, которое указано на боковине шины или в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Шаг 4

Заполните каждую шину соответствующим количеством воздуха с помощью воздушного компрессора. Периодически проверяйте PSI с помощью шинного манометра. Навинтите каждую крышку клапана.

Водить машину вокруг блока. Это позволит пересмотреть систему контроля давления в шинах. Система должна отображать правильное количество воздуха в каждой шине.

Снятие датчиков давления в шинах

Шаг 1

Поместите гаечный ключ для зажимной гайки на каждую крепежную гайку снятого колеса. Нажмите гаечный ключ с выступом вниз, используя вашу ногу, чтобы ослабить каждую выступающую гайку с колеса. Не снимайте гайки с колес, пока автомобиль не поднимется. Сделайте это перед тем, как поднять автомобиль, чтобы колесо не вращалось, пока оно находится в воздухе.

Шаг 2

Поместите домкрат под шасси автомобиля, ближе всего к снимаемому колесу. Поднимите автомобиль достаточно, чтобы снять колесо. Открутите гайки с проушиной вручную и отведите их в сторону для использования в будущем. Снимите колесо с автомобиля. Катите колесо на верстак или в место, где можно снять шину.

Шаг 3

Снимите колпачок клапана штока шины, повернув его против часовой стрелки. Нажмите на центр штока клапана вниз, чтобы спустить шину. Отвинтите болт с помощью плоскогубцев, если он удерживает датчик давления в шинах. Этот болт должен быть удален, чтобы вытащить клапан изнутри шины, чтобы предотвратить повреждение системы.

Шаг 4

Снимите шину с обода с помощью лома. Принесите колесо автомеханику, если шину нельзя легко снять.

Вытащите датчик давления в шинах изнутри шины. Проверьте датчик на наличие трещин или повреждений. Замените датчик, если он поврежден. Датчики давления в шинах можно приобрести в автосалоне или у продавца автомобильных запчастей.

Чаевые

• Проверяйте шины вручную в холодную погоду. Датчики давления в шинах иногда не работают должным образом в холодную погоду.

Предупреждение

• Поднимите автомобиль на ровной поверхности, чтобы домкрат не выскользнул из-под автомобиля.

Предметы, которые вам понадобятся

• Датчик шин
• Воздушный компрессор
• Гаечный ключ
• Домкрат
• Плоскогубцы
• Лом

Как работают датчики давления в шинах — ДРАЙВ

Первый патент на шину был получен в 1846 году, и с тех пор колёса постоянно прокалываются. Любому ясно, что спустившая покрышка не сулит ничего хорошего. Да и упавшее давление может быть весьма опасно: недаром в разделе «Ежедневное обслуживание» инструкции по эксплуатации автомобиля пункт «Проверка давления в шинах» стоит одним из первых.

Когда шина «испускает дух», сопротивление качению значительно увеличивается. К чему это ведёт? К повышению расхода топлива, повышенному износу шин и, конечно же, к боковому уводу автомобиля. Причём небольшой такой увод в сторону можно списать на уклон дороги или колею. Так что водитель, по ошибке или неопытности, может продолжать движение довольно долго. И самое опасное в этом то, что при экстренной ситуации, например, при резком манёвре или торможении подспущенная покрышка может сорваться с диска или провернуться. А здесь и до аварии недалеко.

Стало быть, с этим безобразием нужно бороться всеми силами. И чем раньше водитель заметит потерю давления, тем лучше. Конечно, самый простой способ — перед поездкой проверить давление, поочерёдно присоединив к каждому колесу насос или манометр. Но мы с вами народ ленивый и забывчивый. Да и удовольствие ковыряться на морозе или в дождь с какими-то приборами невелико. Тем более что есть уже целый ворох систем, умеющих проверять это самое давление.

Колпачки китайского производства сигнализируют о падении давления изменением цвета. Информативность хороша, точность под вопросом.

Самая простая из них — это специальные колпачки с цветовыми индикаторами, которые устанавливаются вместо штатных на вентили подкачки. Упало давление ниже, допустим, двух атмосфер — под прозрачной крышечкой такого чудо-колпачка появится предупреждающая жёлтая (оранжевая, фиолетовая) полоска. Ага, понятно, с колесом что-то неладное, надо проверить. Опустилось давление ещё ниже — колпачок «окрасится» в другой, как правило, красный цвет, который будет говорить о критичности происходящего. Достоинство такого подхода — простота. Минус — недостаточно хорошая информативность. Ведь колпачки можно увидеть только во время остановки. И всё равно, обойти перед поездкой автомобиль, посмотрев на цвета колпачков, намного проще, чем мерить каждый раз давление.

Ещё один недостаток — колпачки начинают информировать об изменении давления только тогда, когда оно падает ниже каких-то определённых значений, которые, кстати, для вашего автомобиля и ваших колёс могут быть вполне нормальными. Значит, подбирать их надо именно под вашу машину.

Радиодатчики многих электронных систем мониторинга устанавливаются на диск при помощи специальных хомутов.

А для того чтобы заметить неладное во время движения, неплохо бы иметь на борту электронную систему, которая автоматически оповещала бы об опасных падениях давления. И не просто оповещала, а делала бы это вовремя (чтобы было время сориентироваться) и без ложных срабатываний.

Установленная система контроля в таком случае в нужный момент предупредит водителя об изменении соответствующего параметра и даст ему достаточно времени для безопасной остановки автомобиля. Понятно, в случаях серьёзного прокола или взрыва покрышки такие системы не помогут, поскольку водитель и без всяких датчиков почувствует увод автомобиля. А вот при «медленном» проколе подобная электроника просто незаменима.

Есть, например, системы, которые передают данные о давлении и температуре в шинах на центральный блок при помощи радиосвязи. А есть и такие, которые могут передавать эти данные по Bluetooth-связи на телефоны или коммуникаторы. А что, очень удобно.

Система мониторинга давления X-Pressure, разработанная компанией Pirelli. В самом простом варианте Optic она представляет собой четыре колпачка, которые устанавливаются на штатные вентили. А о падении давления они сигнализируют изменением цвета.

Но есть и более хитрые системы, которые работают без «настоящих» датчиков давления, а через ABS. Именно они обычно и ставятся в серийной комплектации автомобилей. Как они работают?

Электроника при помощи датчиков в каждый момент времени определяет частоты вращения колёс и их относительную разницу. Как известно, при падении давления высота профиля шины становится ниже. Следовательно, скорость вращения колеса с «больной» шиной увеличивается, следовательно, увеличивается и разность частот вращения колёс на одной оси. В результате система фиксирует эти изменения — и даёт тревожный сигнал.

Система X-Pressure в исполнении Acoustic. В колпачки встроены датчики, которые регистрируют давление, и радиопередатчики, обеспечивающие связь с центральным блоком. Как только давление упало, на табло этого блока появляется соответствующая индикация и раздаётся предупреждающий звуковой сигнал. Элементов питания в колпачках хватает примерно на 5 тысяч часов работы, что соответствует пяти годам эксплуатации. Замена батареек в колпачках не предусмотрена, поэтому по истечении срока службы комплект нужно менять полностью.

Чем плох такой косвенный способ определения давления в шинах? Такие системы могут срабатывать, например, в затяжных поворотах, когда на протяжении относительно долгого времени система фиксирует большую разницу частот вращения колёс разных бортов (ведь внешние колёса крутятся с большей скоростью, нежели внутренние). И это ещё цветочки.

Один из самых навороченных вариантов X-Pressure — AcousticBlue умеет передавать данные о давлении через порт Bluetooth на мобильный телефон. Стоит такая штука от 160 евро.

В некоторых случаях такие системы бесполезны вовсе. Например, когда на автомобиле устанавливаются покрышки с технологией Run-Flat. Напомним, у шин с такой технологией даже при полной потере давления высота профиля уменьшается незначительно — примерно на 30—40%. Давления в шине нет, а усиленные боковины продолжают «держать», и не просто держать, а позволяют продолжать движение с очень даже приличной скоростью, на протяжении достаточно длительного времени.

Многие автомобили сами предупреждают своего хозяина о падении давления в шине.

И всё же эта система может очень сильно помочь, особенно в дальней дороге, своевременно предупредив о том, что с колёсами проблемы. Но полагаться на «помощников» полностью не стоит. Поэтому вместо вывода напишем всего два, нет, — три слова. Следите за давлением, товарищи! Хотя бы в неделю раз, а уж если заметили, что колесо подспущено, не ленитесь, подкачайте.

Датчик давления в шинах: описание,неисправности,виды,фото

При использовании механических устройств какое-либо дополнительное обслуживание не требуется. Единственное желательное условие – не оставлять автомобиль без присмотра надолго, так как колпачки вызывают излишний интерес у окружающих, в том числе, детей, которые могут открутить их просто из любопытства.

При эксплуатации электронных систем существуют некоторые дополнительные условия:

• батарейки требуют периодической замены, что при использовании внутренних датчиков вызывает необходимость обращения в шиномонтажную мастерскую;
• при движении автомобиля на большой скорости автопокрышки нагреваются сами по себе, что может привести к ложному срабатыванию системы;
• после срабатывания необходимо сбросить показания датчика давления в шинах, обнулив его программным способом согласно инструкции.

Для машин премиум-класса и многих иномарок средней стоимости системы контроля давления в колесах (TPMS) уже давно входят в штатную комплектацию. Но и для большинства современных бюджетных моделей установка датчиков давления в шинах может быть осуществлена в качестве дополнительной опции. В США и ряде европейских стран подобные устройства обязательны к применению на законодательном уровне.

Как отключить датчики давления в шинах

Механические и наружные устройства отключаются путем удаления приборчиков. Полностью отключить систему TPMS без удаления датчиков невозможно.  Существуют несколько простых способов сделать её бесполезной:

• физическое удаление индикаторов и отключение звукового сигнала;
• заклейка лампочки непрозрачным скотчем;
• для системы TPMS не подключенной к магнитоле, можно удалить пульт управления из авто или прекратить подачу питания;

Как проверить датчики давления в шинах

Проверку простейших устройств следует проводить простым сравниванием с эталонными показаниями манометра. В системе TPMS проверка проводится комплексно. Для этого на дисплее выбирается проверяемое колесо. Из него надо спустить воздух и снова накачать, контролируя на дисплее всю информацию. Та же процедура проводится и для трех оставшихся колес.

После завершения проверки можно изменить основные настройки системы на более удобные: выбрать тип сигнала тревоги, единицы измерения, минимальные и максимальные значения давления и пр.

Как сбросить датчик давления в шинах

Для этого необходимо проделать последовательно следующие шаги:

• Проверить давление во всех шинах.
• При необходимости произвести подкачку или стравить лишний воздух до рекомендуемого производителем значения.
• Включить зажигание.
• При включенном зажигании нажать на клавишу «SET» и удерживать её в течение нескольких секунд, одновременно с удерживаемой клавишей должен загореться индикатор датчика давления.

При этом происходит сброс текущих настроек и запуск новой калибровки. В подтверждении полного обновления программы обслуживания система должна подать звуковой сигнал и отключить индикацию.

Из-за повышения числа дорожно-транспортных происшествий, происходящих по нерадивости автомобилистов, принято решение с 2008г. оснащать все машины, произведенные в США датчиками давления. Европейские производители последовали примеру Америки, приняв аналогичное постановление в 2014 году. Теперь все авто, выпущенные позднее, снабжаются системой TPMS.

Надо помнить, что наличие данных датчиков не снимает с водителя ответственности за небезопасную езду. Чтобы полностью предотвратить аварийные ситуации, возникающие по причине недостаточного объема шин, следует периодически проверять давление стандартным механическим способом.

Советы

Чтобы датчики TPMS прослужили дольше, следует: не хранить колеса (с датчиками) в приспущенном состоянии, тем более, без золотников; желательно оставлять авто на длительную зимнюю стоянку в теплом гараже; снимать внешние датчики давления при длительной стоянке, во время эксплуатации следить за их чистотой, без надобности не производить монтаж-демонтаж, при первичном монтаже удалить с вентиля остатки грязи, протереть.

Датчики давления в шинах — какие выбрать — журнал За рулем

Давление в шинах многие проверяют два раза в год во время сезонной смены шин. Причем многие верят на слово работнику шиномонтажа: если он сказал, что все в порядке, то владелец машины забывает о проблеме еще на полгода. Между тем неправильное давление в шинах может быть опасно.

Чем опасно неправильное давление в шинах?

Материалы по теме

Недостаточно накачанные шины испытывают увеличенную нагрузку на боковины. Это негативным образом влияет на целый ряд показателей автомобиля:

• ухудшается управляемость;

• растет тормозной путь;

• увеличивается расход топлива;

• повышенное внутреннее трение вызывает нагрев, что ведет к ускоренному разрушению шины (трещины, расслоение, разрыв).

В свою очередь, сильно перекачивать шины также вредно по ряду причин. Такие шины:

• легче повредить как выступами, так и впадинами на дороге;

• увеличивают тормозной путь из-за уменьшения площади пятна контакта с дорогой;

• делают автомобиль жестким и малокомфортным при движении.

При этом и недостаточное, и избыточное давление приводит к неравномерному износу протектора, что снижает срок службы шины.

Какое давление в шинах правильное?

Указанное производителем на стойке водительской двери или на внутренней стороне лючка бензобака оптимальное давление в колесах актуально для холодных шин. Понятие «холодные» говорит о том, что проверять давление рекомендуется на постоявшем несколько часов автомобиле.

Как появились системы контроля давления в шинах?

Подобные системы появилась на военной технике вместе с возможностью подкачки шин. В кабине стоял стрелочный манометр, по которому контролировалось давление в системе, и тут же был расположен кран, позволяющий снизить давление в шинах для повышения проходимости, подкачать их на твердых покрытиях, а также обеспечить непрерывную подачу воздуха в систему при повреждении шины пулями или осколками.

Армейские грузовики первыми в истории обрели систему контроля за давлением в шинах.

Армейские грузовики первыми в истории обрели систему контроля за давлением в шинах.

Штатные системы

Избежать неприятностей, которые могут возникнуть даже от кратковременного движения на спущенном колесе, помогают системы контроля давления в шинах. В инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к автомобилям, такое устройство называют TPMS (Tires Pressure Monitoring System). У истоков применения таких систем стояли американские фирмы. Автопроизводители начали применять TPMS на серийных автомобилях еще в конце 90-х годов прошлого века. А с 2008 года контроль давления в шинах стал обязательным для всех продаваемых на внутреннем рынке США легковушек и пикапов. Такие системы контроля за давлением (часто и температурой) получают все более широкое распространение и в нашей стране. Иногда в качестве опции.

На современных автомобилях ценой от миллиона можно встретить штатные датчики давления в шинах.

На современных автомобилях ценой от миллиона можно встретить штатные датчики давления в шинах.

Материалы по теме

Самой простой по конструкции является система косвенного измерения давления, вообще не требующая никаких дополнительных блоков. Она представляет собой дополнительную программу, зашитую в блок управления ABS. Работа системы основана на том, что у спущенного колеса становится меньше радиус качения и, соответственно, такое колесо проходит за один оборот меньшее расстояние, чем исправное колесо. Датчики частоты вращения колес ABS определяют расстояние, проходимое каждой шиной за один оборот. Сигналы датчиков сравниваются в блоке ABS с контрольными параметрами. При расхождении значений загорается индикатор или появляется текстовое сообщение на панели приборов и звучит предупреждающий сигнал. В такой системе всегда предусмотрена калибровка. Вручную осуществляется адаптация к давлению воздуха в шинах в случае их замены или проведения каких-либо ремонтных работ с ходовой частью.

Нештатные устройства

Существуют и нештатные системы контроля давления в шинах. Вначале рассмотрим таковые с датчиками, непосредственно измеряющими давление внутри шины и передающие по радиоканалу сигналы на приемное устройство, обычно совмещенное с индикаторным дисплеем. Такие датчики обязательно снабжаются источниками энергии в виде малогабаритных батарей, но могут значительно различаться по исполнению. Когда-то датчики устанавливали прямо в центральной канавке колесного диска с помощью ленты, проходящей по канавке. Подобная конструкция уже устарела, и сегодня гораздо чаще используются датчики, закрепленные на внутренней стороне колесного вентиля.

Датчики системы контроля за давлением в шинах, совмещенные с колесными вентилями. Такие весят до 50 г.

Датчики системы контроля за давлением в шинах, совмещенные с колесными вентилями. Такие весят до 50 г.

Для монтажа такого датчика на автомобиль нужно разбортировать колесо, извлечь штатный вентиль и на его место установить датчик. Затем — монтаж покрышки, балансировка и установка дисплея.

В состав системы контроля давления в шинах, предназначенной для легковых автомобилей, включены четыре датчика и приемник с дисплеем. Все датчики имеют собственные батарейки, обеспечивающие непрерывную работу в течение трех-пяти лет (информация сбрасывается на приемник короткими импульсами раз в минуту, а то и реже). Общение с приемником осуществляется по радиоканалу, «прописка» датчика на определенном колесе — автоматически либо вручную.

Обычно масса датчика не превышает 20г.

Обычно масса датчика не превышает 20г.

Материалы по теме

Весьма важен вес самих датчиков. От этого зависит, не придется ли приклеивать с противоположной стороны «гантелю», чтобы отбалансировать колесо. Также надо учесть, что при движении покрышка нагревается, что приводит к росту давления, поэтому многие датчики определяют и температуру воздуха в шине. При расчете показываемых на экране величин приемник учитывает поправку на температуру. Еще система способна отличить очень медленное, естественное снижение давления от быстрой утечки воздуха в результате прокола.

В продаже есть и другие датчики давления воздуха в шинах, которые наворачиваются на резьбу вентилей снаружи колеса. Такая конструкция обеспечивает весьма быстрый монтаж своими силами. А принимать сигнал и показывать давление на рабочем месте водителя может специальное устройство, но порой используется и смартфон владельца, принимающий сигнал от датчиков по протоколу Bluetooth.

Информация о давлении и температуре в шинах на экране смартфона.

Информация о давлении и температуре в шинах на экране смартфона.

Главный недостаток — такие датчики не защищены от хищения, а потому менее предпочтительны.

Набор датчиков и принимающее устройство, выдающее показания на смартфон. Набор датчиков и принимающее устройство, выдающее показания на смартфон.

А так выглядит смонтированный датчик. А так выглядит смонтированный датчик.

Значительные размеры таких датчиков обусловлены необходимостью установки в них элемента питания.

Однако есть и более компактные варианты:

Простейшие датчики давления — механические. Но с ними предстоит каждый раз осматривать все четыре колеса.

Простейшие датчики давления — механические. Но с ними предстоит каждый раз осматривать все четыре колеса.

Я бы рекомендовал систему с внутренними датчиками и принимающим устройством, которое вставляется в гнездо прикуривателя.

Такой монитор можно убирать в бардачок во время длительной стоянки. Такой монитор можно убирать в бардачок во время длительной стоянки.

Модификация такого же устройства, но с наружными, а потому легкопохищаемыми датчиками Модификация такого же устройства, но с наружными, а потому легкопохищаемыми датчиками

Предлагаю в комментариях поделиться, какие системы контроля давления в шинах используете вы (ну, помимо ручного манометра).

Фото: фирмы-производители

Датчик контроля давления в шинах.

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

• для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
• оценки и анализа работы Сайта;
• определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Зачем нужны датчики давления в шинах и какие они бывают

При разработке очередных поколений популярных авто, а также громких новинок компании хотят удивить клиента и предоставить ему еще больше интересных мелочей, которые повысят общий комфорт поездки. Буквально несколько лет назад наличие датчика давления в шинах было прерогативой очень дорогих автомобилей высшего класса. Сегодня ситуация поменялась, и эту функцию можно найти даже в автомобилях среднего класса и в некоторых бюджетных машинах. За определенные деньги можно оснастить практически любой автомобиль такой опцией. Но для начала нужно разобраться, так ли нужен этот датчик, а также понять, как он работает.

Современная электроника в машинах позволяет быстрее и проще получить техническую информацию о состоянии авто. Электронные системы проводят неустанную диагностику своего узла и выдают информацию о его состоянии. Вы можете использовать данные возможности для постоянного контроля важных систем машины. Десятки лет назад авто работало без контроля, и выход из строя некоторых недорогих узлов мог легко привести к серьезной поломке. Сегодня все изменилось, можно рассчитывать на моментальное получение данных о поломках. Сдутое колеса – это не слишком серьезная проблема. Но в определенных ситуациях такая неполадка в технической части машины может стать фатальной. Давайте сегодня на нашем сайте разберемся с особенностями работы датчиков давления в шинах.

Содержание

Зачем вообще нужны датчики в шинах?

Стоит просто представить, какой ущерб может принести неравномерное давление в шинах современного автомобиля:

• сокращается тормозной путь;
• увеличивается расход топлива;
• ухудшается управляемость вплоть до фатальных реакций и «рыскания» авто по всей дороге;
• увеличивается нагрузка на рулевую рейку, детали подвески, систему стабилизации.
• низкое давление в шине чревато повышенным износом резины, которая сегодня стоит достаточно дорого.

Наличие датчиков давления позволяет практически полностью убрать эти негативные факторы или, как минимум, снизить вероятность их активного воздействия на вашу машину. Когда давление в одном из колес станет критично низким, система оповещения сработает и сообщит вам о том, что пора подкачать покрышку. Также такая система дает возможность вовремя отслеживать прокол колеса. Если на полностью спущенной покрышке проехать хоть несколько десятков метров, она моментально придет в негодность, и придется раскошеливаться на новую резину.

Но самая главная задача системы контроля давления в шинах – это повышение безопасности движения. По прямой автомобиль с неравномерно накачанными шинами будет ехать еще более менее сносно, но вот в поворотах он может выдавать такие сюрпризы, которых водитель не ожидает. Гуляющая покрышка может запросто вывести автомобиль из планируемого радиуса поворота, особенно на большой скорости. Это приведет к аварийной ситуации.

Как работает современный датчик?

Вы можете рассмотреть работу системы в последних автомобилях мировых гигантов в производстве автотехники или посмотреть на систему китайского производителя для установки в любую машину. Принцип работы будет схож. Конечно, это не значит, что комплексы будут работать одинаково качественно и без поломок. В элитных авто установлены надежные датчики, которые могут служить десятилетиями без замены и ремонта. Комплекты для самостоятельной установки в автомобиль изначально менее надежны, а дешевые устройства и вовсе могут работать непредсказуемо.

Следует учитывать такие особенности работы датчика:

• в районе колесного диска крепится специальный контроллер, который обрабатывает сигнал датчика и передает его на монитор или на панель приборов автомобиля;
• сам датчик беспроводной, он крепится внутри колеса на колесный диск, конструкция датчика довольно проста – мембрана замеряет давление, а само устройство с периодичностью 2-5 секунд передает сигнал на контроллер;
• данные обрабатываются и сравниваются с заранее установленными в контроллере сведениями о допусках давления в шинах, на мониторе выводится информация о текущих показателях;
• если контроллер обнаруживает, что реальные показатели давления расходятся с эталонными, устройство выдает звуковые и/или световые сигналы и сообщает водителю о необходимости подкачать колеса;
• также во многих современных контроллерах установлена возможность обмена данными со смартфоном, так что специальное приложение может информировать о проблемах с давлением в шинах.

Такая непростая система только на первый взгляд кажется замысловатой и ненадежной. На самом деле беспроводные датчики известных брендов работают достаточно долго. В случае поломки не составит труда их заменить. Для этого необходимо просто заехать на шиномонтаж, снять покрышку и устранить проблемы с датчиком. В большинстве случаев поможет устранить проблемы только замена. Не стоит забывать о том, что электроника дешевых производителей не будет работать долго и демонстрировать достаточно высокую точность.

Есть ли разные типы датчиков на рынке?

Несомненно, рынок предлагает покупателю самые разные варианты, из которых вы сможете выбрать подходящую модель датчика. Для подбора модели достаточно сравнить свои финансовые возможности с пожеланиями и приобрести тот вариант, который вам подходит лучше остальных. Нужно различать комплексы замера давления в шинах по нескольким параметрам.

По месту монтажа различают два вида оборудования:

1. Внешние датчики. Это устройства из Китая, которые нужно монтировать вместо золотника или даже накрутить прямо на золотник. Контроллер достаточно разместить в салоне, этого расстояния хватает для передачи данных. Но точность таких устройств очень сомнительна и непостоянна.
2. Внутренние комплексы. Это стандартные решения, которые используют все автомобильные производители. Такие датчики довольно точные, но они более сложны в обслуживании и замене. Поэтому в процессе эксплуатации они могут потребовать больших затрат. Их стоимость выше, чем цена внешних датчиков, но переплата однозначно стоит того.

Но место установки – не единственное различие в современных датчиках давления в шинах. Также производители предлагают самые разные конструкции и технологии комплексов, которые влияют на стоимость, точность и качество передачи данных.

Среди конструктивных решений следует выделить такие разновидности:

1. Механические изделия. Такие устройства уже давно никто не покупает, но на рынке они все еще представлены. Это колпачки для внешнего применения, которые выдают информацию непосредственно с помощью встроенной стрелки. Своеобразные компактные манометры, но использовать их очень неудобно.
2. Примитивные электронные устройства. Это также внешние изделия, оснащенные нехитрым контроллером, которые показывает информацию в двух положениях – «все нормально» и «проверьте давление в шинах». Не очень удобно и не слишком информативно, зато недорого.
3. Внутренние электронные устройства. Этот тип датчиков наиболее распространенный. Они используются в большинстве случаев при заводской установке датчиков давления в колесах. Точность максимальная, контроллер передает информацию уже в числовом виде. Самый оптимальный вариант по цене и получаемому комфорту.
4. Сложные компьютерные комплексы с собственным ПО. Такие системы стоят неоправданно дорого и устанавливаются только на самые продвинутые и современные модели. Впрочем, их функционал в чем-то схож с предыдущими типами датчиков, так что переплата не стоит полученных дополнений.

Конечно, при выборе устройств для покупки стоит отдать предпочтение внутренним электронным датчикам в комплекте с надежным контроллером. Такая связка обеспечит отличную работу и не заставит вас постоянно ремонтировать и обслуживать систему, меняя датчики. Впрочем, это также зависит от выбранного производителя и ценового диапазона.

Как монтировать датчик на свое авто?

Если вы решили купить внешние датчики, их достаточно накрутить на золотники вместо штатных колпачков и наслаждаться сомнительным функционалом. Дополнительной инструкции при установке и настройке они не требуют. С электронными внутренними датчикам дела обстоят иначе. Вам нужно, как минимум, обратиться на шиномонтаж и снять все четыре покрышки для последующего монтажа датчиков на диски.

При установке следует учитывать несколько особенностей:

• обычно в комплекте от производителя датчики пронумерованы и ставить их нужно, начиная с левого переднего колеса, иначе данные будут неточными;
• установить датчик необходимо строго в соответствии с инструкцией, которая должна быть в комплекте, не нужно следовать советам из форумов и придумывать собственный крепеж;
• сам контроллер с дисплеем обычно размещается в салоне – нужно найти удобное место для его монтажа, чтобы дисплей не бликовал и давал возможность читать данные в любой момент;
• после монтажа и первого запуска устройство нужно поставить в режим обучения, это поможет технике адаптироваться к условиям и совершить автоматическую настройку;
• далее, согласно инструкции, нужно калибровать каждый датчик и начать эксплуатацию системы.

Помочь с настройкой вам могут автомобильные электрики, но на самом деле в этом нет ничего слишком сложного. Просто необходимо прочитать инструкцию и следовать советам в ней. Обязательно при покупке комплекта оборудования проверьте, есть ли в коробке инструкция на русском языке. Если ее нет, установить комплекс будет достаточно сложно, так как у каждого производителя есть свои особенности. Впрочем, иногда можно поискать инструкцию по установке в интернете для популярных моделей.

Проверка датчика давления в шинах

Если вы не уверены в том, что устройство показывает точные данные, нужно просто сравнить показатели с цифрами на эталонном манометре. Для этого сначала выполните замер и сравните данные, затем полностью спустите колесо и посмотрите, что будет показывать датчик. Затем снова накачайте ровно рабочее давление и следите за показаниями на экранчике прибора. Иногда такая калибровка позволяет заставить неисправный датчик работать, а контроллер – правильно обрабатывать данные.

Можно ли сбросить показания датчика?

Для сброса показаний нужно также следовать советам из инструкции. Если устройство начало врать и показывать неточное давление в шинах, сбросить его не будет достаточно для устранения неполадки. Скорее всего, придется менять комплект датчиков. Для сброса накачайте колеса ровно до нужного уровня и нажмите на кнопку «Set» на контроллере датчика. Так вы сбросите показания и запустите новую калибровку датчиков.

Предлагаем посмотреть видео по установке системы контроля давления в шинах:

Подводим итоги

Если вы решили установить датчики давления в шинах, обязательно выбирайте качественный комплект от известного производителя. Совсем дешевые товары из китайских интернет-магазинов, к сожалению, не дают возможности нормально получать нужные данные. В этом случае вы просто потратите деньги и время и не получите желаемого результата. Внешние датчики очень просты в установке, но грязь и непростые условия эксплуатации выводят их из строя за очень короткий промежуток времени. Это совсем не качественное и не долговечное решение, а лишь возможность проверить, нужна ли вам такая система.

Для наслаждения и получения нужного функционала покупайте интегрированные в колесо внутренние датчики с хорошим контроллером. По нашему мнению, переплачивать за возможность контролировать данные со смартфона не стоит. Достаточно приобрести хороший проверенный комплект устройств, чтобы пользоваться им долго и комфортно. Но не забывайте о том, что это электроника и она может быстро выходить из строя даже если куплена за большую сумму денег.

как его проверить, как менять резину с датчиками давления

Очень важными составляющими автомобиля являются колеса. От их состояния напрямую зависит безопасность человека во время поездки. Поэтому они требуют не меньшего внимания, чем остальные детали машины. А точнее, постоянного контроля давления в шинах. Проверять его необходимо регулярно, так как неправильные показатели могут привести к массе проблем.

Избыточное либо недостаточное давление в шинах влияет не только на преждевременный износ резины, но и на управляемость авто. Особенно остро это ощущается в зимнее время на скользкой дороге. Для контроля измерений чаще всего используются манометры, но иногда о проблемах с количеством атмосфер в колесе может оповестить специальный датчик.

Датчик контроля давления

Что такое датчик давления? Это специальный прибор для контроля количества атмосфер в автошине. Он является малогабаритным и иногда может измерять не только давление, но и температуру воздуха в покрышке.

Такие устройства делятся на несколько типов:

• по принципу действия;
• по месту установки;
• по способу измерений.

На заметку.

Принцип их действия зависит от конструкции и типа устройства. Еще одним отличием является цена таких приборов.

Датчик давления колес

Такие приборы можно разделить на штатные, например система ТРМS (tyre pressure monitoring system), а также не штатные, типа простейших недорогих устройств, которые не требуют специального оборудования. Систему ТРМS устанавливают еще на заводе на некоторые модели авто. Но если таковой нет, то купить ее и установить в автосервисе не составит особого труда.

Стоит она дорого, поэтому не каждый автолюбитель может ее себе позволить. Но давление контролирует она качественно, и к тому же может быть оборудована даже измерителем внутренней температуры воздуха колеса.

В шинах Schrader датчики-индикаторы крепятся на внутренней поверхности покрышки.

После установки происходит следующий алгоритм действий:

• Задается оптимальное значение рабочих параметров системы (минимальный и максимальный предел давления).
• Котроллеры собирают все необходимые данные по каждой отдельной шине.
• Показания передаются на трансивер.
• Передача осуществляется с частотой около 3 секунд через Bluetooth.
• Происходит обработка полученной информации и сравнение с установленными параметрами.
• Если выявляются какие-либо отклонения от нормы, то программа оповещает об этом звуковым либо световым сигналом.

Обратите внимание!

Некоторые системы могут передавать данные не на трансивер, а прямо на смартфон владельца.

Система контроля давления

Как установить и настроить датчик

Все контролирующие устройства можно разделить на несколько групп по способу определения давления:

• механические;
• электронные внешние;
• электронные внутренние;
• работающие с помощью ПО.

Механические модели являются самыми простыми и дешевыми. Крепятся они на место ниппельного колпачка без использования каких-либо дополнительных инструментов. Принцип их действия основывается на смещении колпачка под давлением воздуха. Если он зеленый, то давление в норме, а если красный, то нужно проверять шину и подкачивать. Следить за их работой можно только визуально, так как никаких световых и звуковых сигналов они не выдают. Настраивать тоже не нужно, так как модель не электронная.

Электронные приборы стоят дороже, но они намного удобнее, чем механические.

Устанавливаются они снаружи камеры и передают показания на блок с дисплеем. В данном случае нет необходимости постоянно смотреть на датчик и визуально оценивать состояние шин. Всю работу делает электроника, владельцу остается только реагировать на сигналы. Установить такую систему можно самостоятельно, главное — ввести правильные параметры максимального и минимального давления.

Внутренние электронные устройства встраиваются внутрь бескамерной шины вместо ниппельных грибков либо крепятся на внутренней поверхности колеса. Они оснащены микрочипом, который собирает все показания (температура внутри колеса, скорость вращения, показатели Бар) и передает на трансивер. Установка такой системы требует обращения к профессионалам, работающим в автосервисах.

Самыми сложными и дорогостоящими являются системы, которые передают показания на смартфон водителя с помощью специального ПО. Это очень удобный и надежный контроллер, который также проверяет не только давление в шине, но и температуру и скорость вращения колеса.

Датчик давления шин «Мазда СХ-5»

Важно!

 Настроить и активировать сложную систему контроля давления может только профессионал.

Виды датчиков и принцип их действия

Как упоминалось ранее, бывают внешние и внутренние измерительные приборы. К внешним относятся маленькие колпачки, которые устанавливаются на ниппель. Они являются своего рода блокираторами воздуха в шине. Если происходит спад давления, то колпачок меняет цвет сначала на желтый (некритичное понижение), потом на красный (критичное понижение давления). За такими приборами можно только наблюдать, никаких показаний они не передают. Минусом таких устройств является то, что они не защищены от повреждений и их легко можно украсть. Такой маленький прибор могут незаметно скрутить голыми руками даже в пробке.

Внутренние модели надежнее, чем внешние, но стоят дорого. Украсть либо повредить их невозможно, так как они находятся внутри колеса. Также они практичны, так как вся проверка автоматическая, без участия человека. Их минусом является цена и сложность настройки некоторых моделей. Еще такой прибор требует полного обнуления после того, как он срабатывает.

Такую процедуру можно произвести программным способом по инструкции. 

Как поменять резину Autel с датчиком

Произвести замену шины с датчиком может быть не так уж и просто. Все потому, что неосторожный монтаж либо демонтаж шин может привести к их повреждению. И вследствие этого нарушится работа всей системы в целом. Менять шину с датчиком лучше в специальном автосервисе. При этом напомнить мастерам о том, что она с датчиками, будет не лишним. При неаккуратной работе можно их повредить, а стоят они недешево. Также следует внимательно следить за тем, чтобы все колеса поставили на свои места, иначе если их поменяют, то система не будет давать точные показания. Она получает настройки на каждое отдельное колесо, а если происходит их замена, то в программе будет сбой.

Если необходимо снять шину самостоятельно, то сначала следует отделить наружный борт, начиная с противоположной вентилю стороны. Далее отделить внутренний, при этом контролировать, чтобы внешний борт не давил на контроллер. Для перекидывания наружного борта понадобится монтажная лопатка, которую необходимо установить в 15 см от клапана и произвести перекидывание. С внешним бортом следует сделать то же самое.

Внутренний датчик

Активация датчика на «Мерседесе»

Такая система всегда работает на автомате, но бывают ситуации, когда требуется переустановить параметры. Активировать датчик самостоятельно вполне возможно. Это потребуется сделать в случае замены колеса либо изменения прежних значений давления. Если система не перезагрузилась автоматически с подкачкой колес, то ее нужно перезапустить вручную. На рулевом колесе имеется кнопка сброса, которую и понадобится нажать. После этого начнется общая проверка, об окончании которой система оповестит надписью на дисплее.

Решаясь купить для машины систему проверки давления, необходимо заострять свое внимание на практичности использования. Более сложные приборы хоть и стоят дороже, зато обеспечивают полный контроль над колесами и безопасность владельца.

Как узнать, какой датчик в шинах неисправен

Как определить, какой датчик TPMS неисправен?

TPMS (система контроля давления в шинах) — это предустановленная система в современных автомобилях, которая контролирует давление в шинах вашего автомобиля.

Он вычисляет давление воздуха в шинах вашего автомобиля и предупреждает вас, если давление воздуха выходит за рамки нормы.

Если датчик TPMS показывает неправильное давление, то найти неисправный датчик TPMS не составляет большого труда. Вы можете адаптировать следующие методы для поиска неисправного датчика TPMS:

Панель дисплея автомобиля

Во-первых, вам нужно найти неисправность датчика давления в шинах на панели дисплея приборной панели.

Если вы заметили мигание индикатора давления в шинах, это указывает на некоторую неисправность в системе TPMS. ECU или PCM, который получает все данные датчиков, вызывает предупреждение на вашей приборной панели, демонстрируя, что с датчиками что-то не так.

Например, датчик давления в шинах не работает по норме; загорится индикатор датчика TPMS.

Следовательно, вы получите уведомление о неисправности в TPMS на самой панели дисплея вашей приборной панели.

Диагностический прибор TPMS / Считыватель TPMS

Сканирующий прибор TPMS помогает идентифицировать всевозможные неисправности в датчике TPMS, включая разряженную батарею, сбой в подаче напряжения или проблемы с проводкой и т. Д. режим или режим переобучения, что означает, что датчик отправляет сигналы на инструмент, если воздух входит или выходит из шины.

Сигнал — это то, что инициирует звуковой сигнал, который указывает на исправность датчика.Если писка не слышно, датчик неисправен.

Перед тем, как взяться за инструмент TPMS, проверьте давление воздуха в шинах. Вы также можете подтвердить показания датчика, проверив реальное давление в шинах с помощью манометра.

Заполнение и выпуск воздуха

Этот процесс немного утомителен, но поможет вам определить проблему. Все, что вам нужно сделать, это залить все четыре колеса до рекомендуемого давления.

Осторожно выпустите воздух из шин одну за другой и проверьте дисплей автомобиля.Шины, которые не отправляют сообщение, имеют дефект и нуждаются в замене.

После того, как вы определили проблему, отметьте колесо (а) и убедитесь, что в шины заправлено достаточное количество воздуха.

Использование цифрового манометра

Использование манометра также является хорошей идеей, если вы ищете неисправный датчик TPMS. Измерьте давление воздуха во всех шинах и запишите показания.

Сравните показания манометра с показаниями на панели дисплея.Если есть разница в показаниях любого датчика, значит, он неисправен,

Манометр в шинах — довольно удобное оборудование, поэтому иметь его — разумная идея. Актуальную цену смотрите здесь.

Как определить, какой датчик TMPS неисправен?

Заполните все шины рекомендованным давлением воздуха. Теперь вам нужно выпустить воздух из каждой шины, одну за другой. Следите за появлением любого сообщения на панели дисплея. Вы заметите, что шина, которая не отображает правильное давление или сообщение о выходе за пределы допустимого диапазона на дисплей автомобиля, отображает неисправный датчик.

Это один из самых простых способов проверить, какой датчик давления в шинах неисправен. Вы можете пометить шину неисправным датчиком и заставить его заменить его при заправке шин, которые не являются неисправными.

Как определить, какой датчик давления в шинах неисправен?

Самый быстрый и простой способ узнать, какой датчик давления в шинах неисправен, — это использовать манометр. Этот инструмент может помочь в определении давления в шинах.

Таким образом, вам необходимо сверить окончательные показания манометра с давлением, отображаемым на панели дисплея TMPS.Если давление совпадает, с датчиком все в порядке. Однако, если есть расхождение в показаниях, это означает, что конкретный датчик шины неисправен. Актуальную цену смотрите здесь.

Признаки неисправного датчика в шинах / Признаки неисправного датчика TPMS

Когда датчик TPMS выходит из строя, в автомобиле происходят довольно заметные изменения. Это может произойти из-за грязи, пыли, тепла и т. Д., Которые могут привести к его неисправности.

Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправной системы датчиков давления в шинах:

Небольшой световой индикатор на панели дисплея приборной панели загорается всякий раз, когда возникает проблема с датчиками давления в шинах.

Он выглядит как ярко-желтый восклицательный знак внутри символа U; вы легко сможете это заметить. Как только он включается, водитель должен проверить шину на меньшее количество воздуха или его отсутствие.

Когда в передних шинах автомобиля низкое давление воздуха, стороны шин становятся мягче, из-за чего водителю трудно удерживать рулевое колесо ровно и ровно.

Таким образом, недостаточно накачанная шина может привести к рывкам рулевого колеса, тряске влево и вправо даже при попытке держать его прямо.

Когда шина сползает, трение между землей и шинами увеличивается, что требует более высокого тягового усилия для движения.

Поскольку двигатель сжигает больше топлива, чтобы компенсировать эту потребность в мощности, расход топлива возрастает в значительной степени, что было бы довольно заметно.

• ABS Светится на приборной панели

Система непрямого контроля давления в шинах позволяет датчику скорости колеса контролировать работу ABS (антиблокировочной тормозной системы).

ABS предотвращает блокировку колес транспортных средств и обеспечивает хорошее сцепление с дорогой.

Однако антиблокировочная тормозная система часто загорается, когда датчик выходит из строя или имеет плохое соединение.

Почему горит индикатор давления в шинах, когда шины в хорошем состоянии?

У этой проблемы может быть много возможных причин. Это может быть связано с тем, что вашему TMPS требуется перезагрузка. Более того, это также может произойти из-за разряженных батарей датчика или плохого приемника сигнала.

Если вы недавно заправили шину воздухом, вам может потребоваться пробежать несколько миль, чтобы решить эту проблему.

Что делать, если TPMS горит, но давление в шинах хорошее?

Я часто вижу, как люди, имеющие дело с лампой давления в шинах, продолжают гореть, даже когда в шинах их транспортных средств есть необходимое давление воздуха.

Эта проблема может возникнуть по следующим причинам:

• Срок службы батарей, питающих датчики TPMS, составляет от 6 до 10 лет.Причиной может быть неисправный аккумулятор.
• Неисправный приемник с внутренним дефектом или коротким замыканием, знак упадет и не сможет связаться с приборной панелью.
• Неисправная панель дисплея
• Если TPMS не считывает данные о шинах, значит, вы не сбросили TPMS после замены или вращения шин.
• Холодная погода также может сжимать воздух, что искажает показания.

Возможно, вы захотите дать датчику не менее 3-4 миль после заполнения шин воздухом, чтобы получить сигнал и показать показания.

Как проверить датчик TMPS?

Для проверки датчика TMPS вам необходимо перевести автомобиль в программный режим. Удерживая и нажмите кнопку тестера TMPS, убедитесь, что она находится рядом с датчиком. Если ваша машина чирикает при нажатии кнопки, это означает, что датчик шины в порядке. Однако, если он не издает звуковой сигнал, это означает, что датчик в шинах неисправен.

Кроме того, с помощью того же тестера вы также можете проверить срок службы батареи датчика TMPS. Нажмите здесь, чтобы купить инструмент Autel TPMS Relearn Tool. .

Как предотвратить поломку датчика TPMS при замене шин?

Бывали ли случаи, когда вы меняли шину и в конечном итоге повредили датчик TPMS? Relax; такое случается со многими из нас.

Это происходит потому, что запуск оборудования, используемого для установки и опускания шины на колесо, к сожалению, не планировался с учетом TPMS.

Вот несколько шагов, которые помогут вам снять или заменить шину, не повредив датчик TPMS:

• Используйте алюминиевый зажимной шток, чтобы снять гайку со штока, и подождите, пока датчик не упадет в шину.Это самый простой способ уберечь датчик от повреждений.
• Для резинового стержня с защелкой удерживайте клапан в положении 6:00 или 12:00, ломая станину для передних и задних шин. Это предотвращает повреждение датчика механизмами.
• При снятии шины и запуске поворотных столов держите клапан ниже демонтируемой головки при работе с резиновым защелкивающимся штоком. Это предотвращает удар шины от клапана и, следовательно, защищает датчик.

Как определить, какой датчик TPMS плохой Ford / Toyota / Honda?

Независимо от того, какой у вас автомобиль, считыватель TPMS — это самый простой способ обнаружить неисправный датчик TPMS.Переведите свой автомобиль в программный режим.

Удерживайте и нажмите кнопку тестера TPMS рядом с датчиком и дождитесь чирикающего звука. Если вы слышите скрип, датчик в порядке, а если звука нет вообще, значит датчик неисправен.

Чтобы проверить срок службы батареи датчика TPMS, вы можете использовать ATEQ VT30 Universal TPMS Activation and TPMS Reset Tool.

Это портативное устройство просто в использовании и идеально подходит практически для всех транспортных средств.Он выполняет процесс сброса TPMS, активируя датчики.

Еще одна замечательная особенность этого инструмента заключается в том, что он отображает полезную информацию о датчике, такую ​​как идентификатор датчика, частота батареи, температура, давление в шинах и т. Д. См. Последнюю цену здесь .

Сколько стоит замена датчика давления в шинах?

Стоимость замены TPMS

Стоимость замены датчика в шинах зависит от типа вашего автомобиля. Он включает в себя модель автомобиля и тип используемого в нем датчика давления в шинах.

Стоимость начинается примерно от 80 долларов и может доходить до 250 долларов за замену неисправного датчика TPMS.

Рекомендация: система контроля давления в шинах

Если вы думаете о добавлении TPMS к более старому автомобилю или автомобилю, у которого его нет, то вот универсальный комплект датчика TPMS, который подходит почти для каждого автомобиля

CACAGOO Wireless TPMS Tire Система контроля давления с 4 внешними датчиками (0-8,0 бар / 0-116 фунтов на квадратный дюйм)

Обеспечение одновременного мониторинга всех шин дает первое предупреждение о выбросах воздуха и других странных состояниях шин, чтобы вы могли принять меры по исправлению положения.

Эффективная батарея CR1632 питает беспроводные датчики, а экран подключается к прикуривателю.

Широкоформатный экран упрощает просмотр из любой точки днем ​​и ночью. Никаких заметных и заметных сигналов тревоги, гаджет очень помогает.

Датчик на каждой шине имеет класс защиты IP67, что означает, что он защищен от любых скоплений и сохраняет хорошие характеристики независимо от состояния дороги. Актуальную цену смотрите здесь.

Поиск и устранение неисправностей в системе контроля давления в шинах

Если на приборной панели загорается эта контрольная лампа, давление по крайней мере в одной из ваших шин на 25 процентов ниже допустимого. В этом датчике TPMS используется литиевая батарея со сроком службы от пяти до 10 лет. Но вам все равно нужно держать в перчаточном ящике приличный манометр.

Жарко. Очень жарко. К счастью, в новой машине, которую вы купили прямо перед весенним путешествием в Аризоне, есть кондиционер, который отлично работает, несмотря на тяжелый выдвижной прицеп и загруженный багажник на крыше.Вы останавливаетесь, чтобы заправиться и пообедать, и внимательно проверяете давление в шинах прицепа с помощью датчика, который находится в вашем перчаточном ящике. Шины на вашем кроссовере в порядке, потому что все новые автомобили имеют систему контроля давления в шинах, которая покажет вам, если ваши шины низкие, не выходя из комфортного и безопасного места водителя. Пустыня манит, и через 40 миль мерцающего от тепла асфальта лопается шина. Что произошло?

После замены запасного вы продолжите поездку в более спокойном темпе.Индикатор TPMS горит, и вы остаетесь на максимально допустимой скорости, пока не сможете проверить давление в шинах с помощью манометра. Сюрприз — они все низкие. Сюрприз № 2: Индикатор TPMS остается включенным после того, как вы доведите шины до нужного давления, по крайней мере, до тех пор, пока вы не сможете смонтировать шину на замену позже в поездке.

Будьте готовы

Исследование Министерства транспорта, проведенное в 2001 году, показывает, что от 60 до 80 процентов автомобилей на дорогах используют шины с недостаточным накачиванием на целых 10 процентов.Что еще хуже, они говорят, что от 20 до 50 процентов ездят с пониженным давлением в шинах на целых 20 процентов. Тем не менее, вот что самое страшное: если у вас низкие шины, даже если они попадают в категорию минус 20 процентов, ваша TPMS не скажет вам — никогда. Контрольная лампа TPMS должна загораться только тогда, когда давление становится на 25 процентов ниже правильного значения, чего достаточно для снижения экономии топлива, снижения доступного сцепления (особенно во влажных условиях) и значительного нагрева шин.

Итог: не доверяйте TPMS.Как только вы поймете, как работает ваша система TPMS, вы поймете, почему она не устраняет необходимость регулярного контроля давления в шинах.

Легкий путь

На рынке есть два типа TPMS: с прямым считыванием и косвенным. Косвенные системы используют только программное обеспечение и показания отдельных датчиков скорости вращения колес, используемых антиблокировочной тормозной системой. Если все четыре шины накачаны должным образом, все они будут делать одинаковое количество оборотов на участке дороги. Если одна шина вращается больше трех других, ее радиус качения меньше, поскольку давление в ней низкое.

Система косвенного типа стоит недорого, потому что единственная реальная часть, которая должна быть добавлена ​​к автомобилю, — это дисплей на приборной панели и некоторый дополнительный код в операционной системе автомобиля. Правильное определение давления в шинах таким образом может быть проблемой, если шины изношены неравномерно или если вы замените только две изношенные шины вместо всех четырех. Вы можете перезагрузить систему, чтобы учесть износ, когда все давления в шинах будут правильными. Процедура варьируется от автомобиля к автомобилю, и эта не обязательно подойдет вам.Постоянные предупреждения TPMS часто можно исправить, правильно установив давление в шинах, а затем сбросив TPMS где-нибудь в меню на дисплее водителя или, возможно, с помощью диагностического прибора. Если система не сбрасывается таким образом, предупреждающие индикаторы TPMS также будут появляться после нормальной смены шин или если вы заменяете шины на шины другого размера, чем старые.

>

1. Датчики TPMS обычно прикрепляются к штоку клапана, хотя некоторые из них привязаны к центру опускания колеса.Эти устройства могут стоить более 100 долларов, но замену для большинства бытовых приборов можно найти на вторичном рынке по цене 50 долларов или меньше. Они склонны к повреждению шиномонтажными машинами, поэтому монтаж шин должен выполнять квалифицированный техник.

2. В попытке уменьшить массу датчика и удержать колесо в равновесии, металлический шток датчика обычно изготавливается из алюминия. Мягкий алюминий. Используйте динамометрический ключ на дюйм-фунтовой шкале, чтобы затянуть их, потому что очень легко сорвать резьбу при перетягивании.Колпачки клапанов из черного металла могут мешать работе электроники, поэтому используйте пластиковые колпачки стержней клапана OEM-типа.

Лучший способ

Существует гораздо лучшая (читай: более дорогая) технология для контроля давления в шинах. В автомобилях более высокого класса используется система прямого считывания датчиков с батарейным питанием, установленная внутри шины, которая обменивается данными с TPMS с помощью небольших антенн в каждой колесной нише. Каждые несколько минут TPMS опрашивает отправителей в колесах, получает «истинное» значение давления и передает сообщение на дисплей в автомобиле.

Но что мешает системе сообщать о давлении в шинах машины рядом с вами на светофоре? Чтобы не усложнять задачу, у отдельных отправителей есть уникальный серийный номер, который нужно передать автомобилю. И это позволяет правильно отсортировать отдельные колеса в каждом углу автомобиля в крошечном мозгу TPMS. На многих автомобилях есть даже отправитель на запаске. TPMS инициализируется положением четырех (или пяти) шин, когда автомобиль новый. В конце концов, эти шины могут изменить положение в результате нормального вращения шины или в результате спуска.Поэтому существует процедура повторной синхронизации системы. Для большинства транспортных средств это включает использование специального инструмента, который взаимодействует с транспортным средством и отправителем, чтобы все играли хорошо. Это устройство знает, какое колесо какое, потому что оно по очереди удерживается рядом со штоком каждого клапана при программировании системы. Он будет у вашего автосалона, а также у некоторых независимых ремонтных мастерских. К сожалению, они разные для каждой марки автомобиля, и они стоят много: базовые модели стоят от 600 до 800 долларов, а те, которые работают с различными автомобилями, — до 2500 долларов.

К счастью, редко бывает необходимо использовать заводской инструмент. У каждого производителя есть свой инструмент и процедура. Загляните в (сюрприз!) Руководство пользователя.

И все это должно произойти в течение 2 минут, иначе режим обучения истечет, и вам придется начинать заново. Кроме того, если кто-то поблизости регулирует давление в шинах автомобиля с помощью датчиков TPMS, система может быть сбита с толку. Если TPMS вашего автомобиля включает запасной, залезьте в багажник и сначала получите доступ к запасному. Не забудьте довести шины до нужного давления.

>

1. Точное точное давление в шинах указано на наклейке на дверной коробке. Эта информация также есть в руководстве пользователя. Не обращайте внимания на то, что напечатано на боковине шины. Производитель вашего автомобиля определил, при каком давлении ваш автомобиль будет управлять правильно. Давление на боковину — это максимальное давление для любого автомобиля.

2. Давление в шинах на холодных шинах следует проверять утром, а не после того, как вы поехали в Starbucks.Давление в шинах изменяется на 1 фунт / кв. Дюйм на каждые 10 градусов наружной температуры. Изменение с 70 F на 40 F снизит давление на 3 фунта на квадратный дюйм, что достаточно, чтобы повлиять на торможение на мокрой дороге и экономию топлива; ежемесячно проверяйте свое давление.

На некоторых автомобилях GM вы можете активировать датчики колес с помощью простого мощного подковообразного магнита. У GM есть специальный инструмент для этого, но держу пари, что хороший сильный магнит от RadioShack подойдет. На Toyota, по-видимому, единственный способ активировать датчики — это инструмент Toyota TPMS или диагностический прибор.Ваш пробег может отличаться. Вам нужно будет точно узнать, какая процедура требуется вашему автомобилю каждый раз, когда вы меняете шины или устанавливаете зимние шины. Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации или заводским руководством по обслуживанию. С осторожностью относитесь к советам по TPMS с веб-сайтов энтузиастов: многие процедуры, которые я видел, были неправильными или просто устаревшими.

Особенности

Если вам когда-либо понадобится заменить стержень штока клапана, используйте нержавеющую сталь, а не латунь, чтобы избежать коррозии. Одно дело заменить резиновый шток клапана за 2 доллара, а что-то совсем другое — заменить датчик TPMS за 100 долларов.И всегда используйте эту кепку. Вода, дорожная соль или грязь могут повлиять на датчик.

И последнее: баллончик с аэрозольным фиксатором в багажнике может повредить датчик. Да, на этикетке написано «Sensor Safe», но практика показывает, что это плохая идея. Компаунд для заполнения отверстий может закупорить отверстие в датчике, контролирующем давление. Если вам необходимо использовать один из этих продуктов, как можно скорее доставьте автомобиль к квалифицированному специалисту по шинам, чтобы отверстие было правильно закрыто изнутри.

Вот типичная процедура обучения системе TPMS, какое колесо какое:

1. Установите ключ зажигания в положение «ACC».

2. Одновременно нажмите кнопки блокировки и разблокировки передатчика бесключевого доступа, пока не раздастся звуковой сигнал. Это переведет систему в «режим обучения».

3. Начиная с левого переднего колеса, увеличьте / уменьшите давление в шине на 5-8 секунд, затем дождитесь звукового сигнала. Звуковой сигнал может произойти до того, как будет достигнут период времени повышения / понижения давления от 5 до 8 секунд, или до 30 секунд после того, как будет достигнут период времени повышения / понижения давления от 5 до 8 секунд.

4. После того, как прозвучит звуковой сигнал, выполните действия, описанные в шаге 3, для следующих трех датчиков в следующем порядке: правый передний, правый задний, левый задний.

5. После того, как датчик LR был запрограммирован, раздастся двойной звуковой сигнал, указывающий на то, что все датчики были запрограммированы.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Как сбросить световой сигнал давления в шинах | Индикатор TPMS горит или мигает

Найдите ближайший к вам сервисный центр Свяжитесь с нами

Когда вы видите, что индикатор давления в шинах загорается во время езды по О’Фаллону, ваша первая мысль, вероятно, «что это вообще значит?» Индикатор давления в шинах предназначен для того, чтобы предупредить вас о проблеме с шинами. Система контроля давления в шинах (TPMS) — важная функция безопасности вашего автомобиля, грузовика или внедорожника, поэтому вы всегда должны убедиться, что она активирована и работает должным образом.

Дилерская группа

Auffenberg здесь, чтобы помочь вам устранить неполадки и снова выключить этот свет (и помочь вам с обслуживанием, если возникнет более серьезная проблема).

Не игнорируйте датчик давления в шинах

Что касается сигнальных ламп на приборной панели, система TPMS — одна из наименее серьезных, но ее никогда не следует игнорировать. Если одна или несколько ваших шин недостаточно накачаны, это может:

• Уменьшить расход топлива
• Привести к непредсказуемому управлению автомобилем
• Уменьшение срока службы шин за счет неравномерного износа
• Повлияет на вашу безопасность на дороге (при недостаточном накачивании шины повреждаются боковины, что может привести к выбросам)

Загорелся индикатор TPMS, что делать?

Если индикатор TPMS загорается во время движения или остается включенным после запуска автомобиля, ваша следующая остановка должна быть на заправочной станции или остановке для отдыха с воздушным насосом, и накачайте шины до рекомендованного PSI . .Шины обычно теряют давление по двум причинам:

1. Внезапное понижение температуры
2. Небольшой прокол или утечка

Если вы хотите сбросить этот индикатор давления в шинах, велика вероятность, что вы проснулись от резкого похолодания. Когда температура падает, воздух становится более плотным и занимает меньше места, что означает снижение давления воздуха в ваших шинах — подумайте о добавлении немного воздуха, например о доливе бензобака . К сожалению, индикатор TPMS также может быть, когда водитель замечает, что ему нужен ремонт шины — скорее всего, это прокол, который приведет к проколу.Замена проблемной шины может привести вас в сервисный центр, но если вам нужно проехать более нескольких миль, вам следует подумать об установке запасной.

Что делать, если индикатор давления в шинах все еще горит?

Вы долили шины до нужного PSI и проверили на предмет утечек. По всем параметрам вы должны быть готовы отправиться в путь, и тем не менее, индикатор TPMS все еще горит желтым на вашей приборной панели. Мы рассмотрели две наиболее распространенные причины, по которым может включаться индикатор TPMS, но могут быть и другие причины.

После того, как вы проверили давление в шинах манометром и убедились, что все они полностью накачаны (а не чрезмерно), пора подумать о сбросе индикатора давления в шинах . В отличие от решения общих проблем технического обслуживания самостоятельно, сброс сигнальной лампы должен быть крайней мерой.

Сброс индикатора давления в шинах

Если индикатор давления в шинах горит даже после того, как вы добавили в шины нужное количество воздуха, вам необходимо сбросить его. Вы можете выполнить следующие действия, чтобы сбросить индикатор TPMS, или, если хотите, вы можете доставить автомобиль в один из местных сервисных центров дилерской группы Auffenberg, и наши опытные специалисты по автомобилестроению позаботятся о вашей проблеме.

Если индикатор TPMS продолжает гореть после накачивания шин до надлежащего давления, попробуйте выполнить следующие действия:

• Управляйте автомобилем со скоростью 50 миль в час примерно 10 минут . Это должно сбросить датчик, и в следующий раз, когда вы заведете автомобиль, индикатор TPMS должен погаснуть.
• Не заводя автомобиль, поверните ключ в положение «Вкл.». Нажмите кнопку сброса TPMS и удерживайте ее, пока индикатор не мигнет три раза. , затем отпустите. Заведите машину и дайте ей поработать 20 минут, чтобы сбросить датчик.Обычно вы найдете кнопку сброса монитора давления в шинах под рулевым колесом. Если вам не удается найти его, обратитесь к руководству пользователя.

Есть несколько других способов сбросить индикатор TPMS, которые немного сложнее и требуют много времени. Если это кажется вам больше, чем вы можете справиться, просто принесите свой автомобиль в нашу дилерскую группу Auffenberg в районе Коллинсвилля:

• Надуйте каждую шину на 3 фунта / кв.Ваша запасная шина может также иметь датчик, поэтому обязательно включите его. После того, как все шины будут спущены, повторно накачайте их до надлежащего PSI.
• На выключенном автомобиле откройте капот и отсоедините плюсовой провод аккумуляторной батареи. Поверните ключ в положение «Вкл.» И подайте звуковой сигнал примерно на три секунды, чтобы разрядить все запасы энергии в автомобиле. Затем снова подключите аккумулятор.

Что означает мигающий индикатор давления в шинах?

Если индикатор TPMS мигает, когда вы заводите двигатель, а через несколько секунд гаснет, это нормально.На большинстве автомобилей при запуске мигают все сигнальные лампы на приборной панели. Если во время вождения индикатор продолжает мигать или начинает мигать, возможно, возникла проблема.

Мигающий индикатор давления в шинах может указывать на проблему с датчиками или аккумулятором датчика. Вам следует запланировать обслуживание в дилерской группе Auffenberg, чтобы наши технические специалисты могли выявить проблему и решить ее за вас.

Получите профессиональное автосервис в дилерской группе Auffenberg сегодня

Сертифицированные автомобильные техники в Auffenberg Dealer Group помогут вам быть в курсе всего вашего планового технического обслуживания, от замены масла до ротации шин, мы все это сделаем.Все еще проводите исследования? Узнайте, подходит ли вашему автомобилю бензин премиум-класса или обычный бензин. Мы также можем научить вас правильному уходу за кожаными автомобильными сиденьями или показать, как чистить автомобильные коврики. Затем ознакомьтесь с нашими специальными предложениями по обслуживанию, чтобы найти отличные предложения по техническому обслуживанию в районе Бельвиль. Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть какие-либо вопросы.

Руководство по вашей системе контроля давления в шинах

Система контроля давления в шинах, или TPMS, входит в стандартную комплектацию автомобилей, построенных с 2008 года.Датчики определяют, когда давление в шинах падает ниже нормы, и загораются световым индикатором на приборной панели. Этот предупредительный световой сигнал информирует вас о том, что одна или несколько шин, возможно, нуждаются в накачивании. Но ваша TPMS — это нечто большее, чем кажется на первый взгляд. Вот что вам следует знать об этой важной функции безопасности.

TPMS — это больше, чем просто функция безопасности

Система, которая отслеживает и уведомляет вас о низком давлении в шинах, является важной функцией безопасности. Шины, находящиеся под давлением, опасны тем, что могут привести к выбросам из строя.Тормозной путь значительно увеличивается при движении с недостаточно накачанными шинами. Кроме того, шины, которым не хватает воздуха, плохо работают на дороге, потому что им не хватает сцепления и отзывчивости.

Но TPMS — это больше, чем функция безопасности. Шины с низким давлением могут стать перегрузкой для экономии топлива и вашего кошелька. Более мягкие, недостаточно накачанные шины заставляют ваш двигатель прикладывать больше энергии, чтобы продвигать ваш автомобиль вперед. Недостаток воздуха в шинах снижает экономию топлива на 3 процента.

Ваши шины также будут испытывать повышенный и неравномерный износ протектора, который нельзя исправить простым вращением шины. Необходима покупка полностью новой шины.

TPMS определяет давление одним из двух способов

Системы

TPMS используют один из двух различных методов для определения давления в шинах вашего автомобиля.

Прямой метод

На каждом колесе находится датчик давления, который передает информацию о давлении в шинах на приборную панель в случае низкого давления.К сожалению, этот метод прямого обнаружения подвержен влиянию погодных и других факторов окружающей среды, которые могут повлиять на показания. Кроме того, батареи, питающие эти датчики, могут со временем выйти из строя или перестать работать.

Косвенный метод

Вместо дополнительного датчика давления для каждой шины, методы косвенного давления определяют давление с помощью существующих датчиков скорости вращения колеса ABS и ESC. Эти датчики измеряют небольшие различия диаметров шин во время движения.Более мягкие или недостаточно накачанные шины имеют немного меньший диаметр, чем обычные шины, и побуждают систему передавать сигнал на вашу приборную панель.

Различные марки и модели автомобилей используют любой из этих методов, чтобы сообщить вам, что в одной или нескольких шинах заканчивается воздух.

Неисправность световода TPMS

Иногда сигнал на приборной панели продолжает гореть даже после того, как вы проверите давление и накачаете шины. Несколько причин этого явления легко проверить.

Недавнее падение температуры

Давление в шинах падает примерно на фунт на каждые 10 градусов падения температуры.Внезапное похолодание вскоре после заливки шины может быть причиной того, что ваш свет продолжает гореть. Проверяйте свое давление каждый месяц с помощью надежного манометра, чтобы убедиться, что давление остается постоянным. Наиболее точное считывание происходит до того, как вы заведете машину и начнете движение.

Медленная утечка в шинах

Сигнальная лампа может гореть, если шина медленно протекает. Если вы всегда наполняете шины воздухом, но все еще видите свет на приборной панели, проверьте шины на предмет гвоздей или других проколов, которые вызывают постоянные медленные утечки.

Недавняя замена шин

Замена шин может непреднамеренно повредить систему TPMS в ободе колеса. В следующий раз проверьте индикатор давления сразу после замены шины, чтобы исключить неверные показания.

TPMS полагается на механические компоненты, которые могут выйти из строя. Если вы по-прежнему видите индикатор давления после заполнения шин и исключаете медленную утечку, скорее всего, TPMS поврежден. Но не ездите с горящим светом низкого давления.

Только надежный механик обучен доступу и диагностике вашей TPMS.Если у вас возникнут проблемы с системой контроля давления в шинах, обратитесь в центры обслуживания и ремонта шин Evans.

Предупреждение о давлении в шинах — что делать, если загорается индикатор TPMS

Сигнальные лампы давления в шинах обычно располагаются на приборной панели автомобиля. Предупреждающие огни обычно желтого или желтого цвета и напоминают поперечное сечение шины с восклицательным знаком и / или буквами «TPMS». (Вы можете увидеть один на фотографии выше, слева от спидометра.Этот небольшой индикатор загорается, чтобы сообщить вам о низком давлении воздуха в одной или нескольких шинах, когда эта проблема обнаруживается системой контроля давления в шинах автомобиля (TPMS).

Обычно индикатор загорается, когда давление воздуха в одной или нескольких шинах выходит за пределы рекомендуемого диапазона. Поскольку оптимальные характеристики и безопасность шин реализуются в пределах определенного диапазона давления воздуха, измеряемого в фунтах на квадратный дюйм (psi), сигнальная лампа может загореться, когда давление упадет всего на 10 процентов ниже рекомендованного — задолго до низкого давление видно невооруженным глазом.

Некоторые из более сложных систем контроля давления в шинах сообщают водителям, какая шина выходит за пределы допустимого диапазона, или отображают давление воздуха в каждой шине в реальном времени, включая в некоторых случаях запасные шины.

Если загорается сигнальная лампа давления в шинах, не игнорируйте ее; вы могли бы получить квартиру.

Низкое давление может быть результатом утечки или просто из-за тенденции шины терять около фунта давления воздуха каждый месяц, а также фунт на каждые 10 градусов падения температуры.Поэтому, если ваши шины накачаны должным образом летом, они могут быть достаточно низкими к зимним месяцам, чтобы вызвать предупреждение о давлении в шинах. Точно так же, если в прохладное утро загорается индикатор давления в шинах, он может отключиться, если температура окружающей среды поднимется достаточно высоко, чтобы вернуть шины к приемлемому давлению. Шины нагреваются во время движения, повышая их внутреннее давление примерно на 3 фунта на квадратный дюйм, что является еще одной причиной, по которой предупреждение TPMS может появляться первым делом утром и выключаться позже в течение дня.

Getty Images

В любом случае, всякий раз, когда загорается сигнальная лампа давления в шинах, пора проверить шины с помощью манометра, который стоит всего 5 долларов. Ежемесячная проверка давления во всех ваших шинах может помочь вам поддерживать их на оптимальном уровне накачивания и позволит вам обнаруживать медленные утечки на ранней стадии — возможно, даже до того, как давление упадет настолько низко, что загорится сигнальная лампа.

Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Если сигнальная лампа TPMS все же загорается, найдите ближайшую заправочную станцию ​​или станцию ​​технического обслуживания и проверьте давление во всех четырех шинах (плюс запасная, если применимо), добавив воздуха в те шины, которые находятся ниже диапазона, указанного на наклейке внутри водительского места. дверь. Как только шины будут накачаны должным образом, свет может погаснуть после того, как вы проехали несколько миль. Если свет не выключается автоматически примерно через 10 миль, возможно, потребуется сброс TPMS, как указано в руководстве по эксплуатации автомобиля.Если загорается индикатор и все ваши шины находятся в допустимом диапазоне, есть вероятность, что у вас неисправен датчик контроля давления в шинах, который необходимо заменить. Независимо от того, в чем проблема, обратите внимание, если загорится индикатор давления в шинах; вы будете в большей безопасности и сможете избежать повреждения шин.

Получите отличную скидку на свежую резину из стойки для шин

Мишлен Пилот Спорт

Стойка для шин

Купить

Goodyear Игл Спорт

Стойка для шин

Купить

Continental Extremecontact

Стойка для шин

Купить

Бриджстоун Потенца

Стойка для шин

Купить

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

TPMS: 2006-2010 Ford Escape, Explorer, Explorer Sport Trac и Freestar | 2015-10-27

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА: Ford Escape 2006-09; Explorer 2006-10; Explorer Sport Trac 2007-10 и Freestar 2006-08.

ПРОЦЕДУРА ПЕРЕПОЛНЕНИЯ? Да.

НУЖНЫ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ? Да. Инструмент активации TPMS (204-363) и цифровой датчик шин (204-354).

Система контроля давления в шинах (TPMS) на Ford Escape 2006-09 годов; 2006-10 Explorer, 2007-10 Explorer Sport Trac и 2006-08 Freestar контролируют давление воздуха в четырех дорожных шинах с помощью датчиков давления в шинах, установленных на колесах. Датчики передают радиочастотные сигналы в интеллектуальную распределительную коробку (SJB) примерно каждые 60 секунд, когда скорость автомобиля превышает 20 миль в час (32 км / ч), и каждые шесть часов, когда автомобиль неподвижен.

Каждая трансмиссия датчика давления в шинах сравнивается с пределом низкого давления (давление, указанное на сертификационной этикетке транспортного средства, минус 25%, что составляет от 6 до 9 фунтов на квадратный дюйм).Если определено, что давление в шинах упало ниже этого предела, SJB отправляет сообщение на комбинацию приборов, которая затем включает индикатор предупреждения о низком давлении и отображает соответствующее сообщение (я) в центре сообщений (при наличии).

Датчики давления в шинах с батарейным питанием крепятся к металлическим кронштейнам (называемым люльками) на колесах внутри шин. Датчики устанавливаются на 180 градусов от штока клапана. Датчик давления в шинах можно обслуживать отдельно, но подставку и ремень необходимо заменять вместе.

При следующих условиях TPMS может работать некорректно:

• Низкое давление в шинах.
• Датчик давления в шинах отсутствует или поврежден.
• Запасное колесо устанавливается как опорное колесо.
• Установлен неправильный датчик давления в шинах.
• Датчик давления в шинах установлен неправильно.
Установлены колеса
• сторонних производителей (неоригинальные диски).
• Установлены противоскользящие шины, не оборудованные OEM.
• Существуют и другие модификации сторонних производителей (каркасы безопасности, сервисные ограждения, стойки для деталей, лестничные стойки и др.).

Предупреждающие индикаторы монитора давления в шинах

ПРИМЕЧАНИЕ. При понижении температуры окружающей среды на 6 градусов Цельсия (10 градусов Фаренгейта) давление в шинах снижается на 1 фунт / кв. Дюйм (7 кПа). Если давление в шинах не регулируется при низкой температуре, давление в шинах может упасть настолько, что это будет обнаружено системой TPMS, которая активирует сигнальную лампу низкого давления.

Когда загорается сигнальная лампа давления в шинах и в центре сообщений отображается «НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ», проверьте давление воздуха во всех шинах и отрегулируйте его до указанного холодного давления, указанного на паспортной табличке транспортного средства (находится на двери водителя или дверной стойке). .

Проехать на автомобиле со скоростью 20 миль в час (32 км / ч) не менее двух минут. Убедитесь, что сигнальная лампа погасла. Если сигнальная лампа горит постоянно, система TPMS неисправна. См. Соответствующую сервисную информацию производителя.

Если после проверки лампочки сигнальная лампа давления в шинах мигает в течение 20–30 секунд, а в центре сообщений отображаются предупреждающие сообщения, это означает, что система TPMS неисправна. См. Соответствующую сервисную информацию производителя.

Процедуры сброса

ПРИМЕЧАНИЕ: На систему контроля давления в шинах не влияет вращение колес и шин.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если датчик давления в шинах заменяется, его необходимо обучить. Когда загорается сигнальная лампа давления в шинах и в центре сообщений отображается «НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ», проверьте давление воздуха во всех шинах и отрегулируйте его до указанного холодного давления, указанного на паспортной табличке транспортного средства (находится на двери водителя или дверной стойке). . Проехать на автомобиле со скоростью 20 миль в час (32 км / ч) не менее двух минут. Убедитесь, что сигнальная лампа погасла.

Обучение датчика давления в шинах

ПРИМЕЧАНИЕ. В следующей процедуре необходимо использовать средство активации TPM (204-363).

ПРИМЕЧАНИЕ. Процедуру обучения датчика давления в шинах необходимо проводить на одном транспортном средстве, в зоне без радиочастотных (РЧ) шумов и на расстоянии не менее 3 футов (1 м) от любого другого транспортного средства, оснащенного системой TPMS. Радиочастотный шум создается электрическим двигателем и работой бытовой техники, сотовыми телефонами и удаленными передатчиками, инверторами мощности и портативным развлекательным оборудованием.

ПРИМЕЧАНИЕ. Новый датчик давления в шинах поставляется в выключенном состоянии (или в режиме экономии заряда аккумулятора) и должен быть включен, прежде чем его можно будет обучить.Чтобы включить датчик, накачайте шину до рекомендованного давления и подождите не менее двух минут, затем продолжите процедуру обучения датчика.

1) Поверните ключ зажигания в положение OFF, затем нажмите и отпустите педаль тормоза.

2) Поверните ключ зажигания из положения OFF в положение RUN три раза, закончив в положение RUN. Не ждите более одной минуты между каждым нажатием кнопки.

3) Нажмите и отпустите педаль тормоза.

4) Поверните ключ зажигания в положение OFF.

5) Поверните ключ зажигания из положения OFF в положение RUN три раза, закончив в положение RUN. Не ждите более одной минуты между каждым нажатием кнопки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Активация датчика давления в шинах может занять до шести секунд. В это время инструмент активации должен оставаться на месте под углом 180 градусов от штока клапана (см. Рисунок 1).

ПРИМЕЧАНИЕ: Если датчик не реагирует на инструмент активации, попробуйте активировать тот же датчик с помощью инструмента активации.Если датчик по-прежнему не реагирует, переместите автомобиль так, чтобы колеса повернулись не менее чем на четверть оборота, и попробуйте снова активировать тот же датчик.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если SJB не распознает какой-либо из четырех датчиков давления в шинах во время процедуры тренировки шин, звуковой сигнал прозвучит дважды, а в центре сообщений (при наличии) отобразится сообщение «ШИНА НЕ ОБУЧЕНА ПОВТОР». Повторите процедуру тренировки с самого начала.

6) Звуковой сигнал прозвучит один раз, а сигнальная лампа давления в шинах будет мигать, если режим поезда был успешно введен (при наличии в центре сообщений отображается «ПОЕЗД LF TIRE»).Поместите инструмент активации TPMS (204-363) на левую стенку передней шины напротив (180 градусов) от штока клапана. Кратковременно прозвучит звуковой сигнал, указывающий на то, что датчик давления в шинах распознан SJB.

ПРИМЕЧАНИЕ. Не ждите более двух минут между тренировками каждого датчика.

7) В течение двух минут после звукового сигнала поместите инструмент активации на правую стенку передней шины напротив (180 градусов) от штока клапана. Повторите процедуру для правого заднего и левого заднего колеса (см. Рисунок 2).

8) Когда процедура обучения шин завершена, в центре сообщений (если есть) отобразится «РЕЖИМ ОБУЧЕНИЯ ШИН ЗАВЕРШЕН». Для автомобилей, не оборудованных центром сообщений, успешное завершение процедуры обучения будет подтверждено поворотом ключа зажигания в положение OFF без звукового сигнала. Если звуковой сигнал звучит при выключении зажигания, процедура обучения не удалась.

Процедуры демонтажа / монтажа

ВНИМАНИЕ: Шину следует снимать с колеса, следуя инструкциям производителя шиномонтажного станка.Используйте следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время демонтажа / монтажа.

ВНИМАНИЕ: Шина и колесо должны всегда быть правильно подобранными. Перед началом любых сборочных операций очень важно определить размер каждого компонента. Несоблюдение этих инструкций может привести к взрывному разделению и стать причиной серьезных травм или смерти.

ВНИМАНИЕ: Используйте только колеса и гайки, предназначенные для грузовиков Ford текущего модельного года.Датчики давления в шинах не предназначены для использования с неоригинальными колесами. Неоригинальные колеса или колесные гайки могут не подходить или работать неправильно, что может привести к травмам или повреждению автомобиля. На колесе и шине в сборе, оборудованном датчиком давления в шинах, на колесе будет выбито следующее словоблудие: «Датчик может быть внутри».

ВНИМАНИЕ: Подтягивайте колесные гайки на расстоянии 500 миль (800 км) после любой замены колеса или после каждого ослабления колесных гаек. Если не затянуть колесные гайки на указанном пробеге, колеса могут соскочить во время движения, что может привести к потере управления автомобилем и столкновению.

ПРИМЕЧАНИЕ. Использование спущенных шин, когда автомобиль изначально не оборудован, не рекомендуется, так как это может привести к неисправности системы TPMS.

ПРИМЕЧАНИЕ. По возможности используйте цифровой датчик давления в шинах (204-354) каждый раз при измерении давления в шинах, чтобы быть уверенным в получении точных значений. Ford рекомендует использовать цифровой или циферблатный манометр в шинах вместо ручного манометра для повышения точности.

Чтобы определить номера деталей производителя для компонентов TPMS, см. Таблицу «Компоненты системы контроля давления в шинах».

Компоненты системы контроля давления в шинах

Номер детали приложения

Датчик давления в шинах / комплект датчиков 1A150 / 1A189

Ремешок / комплект ремней 1A177 / 1A193

Держатель датчика 1A175

Стопорный зажим * 14C202

* Также входит в комплект датчика давления в шинах (1A189).

Датчик давления в шинах

ВНИМАНИЕ: Датчики давления в шинах производятся в нескольких цветах в зависимости от их применения.При установке нового датчика убедитесь, что цвет устанавливаемого датчика соответствует цвету снятого датчика. Датчики разного цвета не взаимозаменяемы.

ВНИМАНИЕ: Датчик давления в шинах крепится к колесу на 180 градусов напротив штока клапана и удерживается на месте ремнем из нержавеющей стали. Датчики давления в шинах, установленные на клапане и на ремне, несовместимы. Замена колес с одного автомобиля на другой с разными системами отрицательно повлияет на работу TPMS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Датчики давления в шинах оснащены литий-ионными батареями и должны утилизироваться соответствующим образом.

ПРИМЕЧАНИЕ. Датчик давления в шинах можно снять и установить, не снимая ремешка или опоры.

Удаление

1) Снимите колесо и шину в сборе.

ВНИМАНИЕ: При использовании сепаратора бортов лопастного типа убедитесь, что шток клапана находится в положении «6 часов», чтобы предотвратить повреждение датчика давления в шинах. Некоторые машины могут иметь нейлоновый роликовый сепаратор шариков в положении «12 часов» вместо лопаточного сепаратора шариков в положении «3 часа».

ВНИМАНИЕ: НЕ позволяйте бортам шины выходить за пределы средней плоскости колеса при поломке борта, иначе может произойти повреждение датчика давления в шинах.

2) Поместите колесо и шину в сборе на подходящую шиномонтажную машину так, чтобы шток клапана находился в положении «6 часов» или «12 часов», и отделите оба борта шины от колеса.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте индексами положения штока клапана и веса колеса.

3) Поместите колесо и шину в сборе на поворотный стол шиномонтажного станка так, чтобы шток клапана находился между положениями 5 и 6 часов, а рычаг машины — в положение 12 часов.Снимите шину с колеса (см. Рисунок 3).

ВНИМАНИЕ: Не используйте большую отвертку и не прилагайте чрезмерных усилий на следующем шаге, иначе компоненты могут быть повреждены.

4) С помощью карманной отвертки снимите фиксатор датчика (см. Рис. 4 и 5). Отсоедините датчик от подставки и снимите датчик (см. Рисунок 6).

Установка

ВНИМАНИЕ: Если во время установки датчика приложить чрезмерное усилие, это может привести к повреждению датчика.

1) Поместите датчик в подставку, вставив конец датчика с петлей в крюк на подставке и надавив на противоположный конец датчика вниз на подставку. Убедитесь, что датчик полностью вставлен в подставку (будет слышен щелчок). См. Рис. 7.

ПРИМЕЧАНИЕ. Стопорный зажим можно полностью установить только при правильной ориентации.

Если стопорный зажим не может быть вставлен полностью, возможно, датчик не полностью сидит на подставке или стопорный зажим может быть вставлен назад.

2) Вставьте новый стопорный зажим в датчик (см. Рисунок 8).

3) Поместите колесо на поворотный стол шиномонтажного станка так, чтобы датчик давления в шинах находился в положении «6 часов», а шток клапана и рычаг машины — в положении «12 часов».

ВНИМАНИЕ: Для смазки шины используйте только водный мыльный раствор.

Использование чего-либо, кроме воды и мыла, может привести к повреждению датчика давления в шинах.

4) Смажьте и установите шину на колесо, начиная с 90 градусов от датчика, двигаясь от датчика.

ПРИМЕЧАНИЕ. Новый датчик давления в шинах поставляется в выключенном состоянии (или в режиме экономии заряда аккумулятора) и должен быть включен, прежде чем его можно будет обучить.

Чтобы включить датчик, накачайте шину до рекомендованного давления и подождите не менее двух минут, затем продолжите процедуру обучения датчика.

ВНИМАНИЕ: НЕ накачивайте шину выше максимального давления, указанного на боковине шины.

5) Накачайте шину до давления, указанного на паспортной табличке транспортного средства (расположенной на двери водителя или дверной стойке).

6) Установите колесо и шину в сборе.

7) Обучить датчики давления в шинах. См. Процедуры сброса.

Ремень и опора датчика давления в шинах

ПРИМЕЧАНИЕ. Датчик давления в шинах продается отдельно, но подставка и ремешок доступны только в комплекте. Несмотря на то, что в зависимости от диаметра колеса доступно несколько различных комплектов ремешков, все комплекты имеют один и тот же базовый номер детали.

Удаление

1) Снимите датчик давления в шинах.ВНИМАНИЕ! Ремешок натянут. Всегда используйте защитные очки или маску и перчатки при снятии ремешка / ремня, чтобы избежать травм.

2) Чтобы снять ремешок, установленный дилером, перейдите к следующему шагу. Чтобы снять ремешок, установленный на заводе, выполните следующие действия:

• Найдите пряжку ремня. Прикрепите ремешок к колесу с помощью изоленты с обеих сторон пряжки на расстоянии около 0,98 дюйма (25 мм) от пряжки.
• Отстегните ремешок большой отверткой и вращающим движением.
• Выбросьте ремешок.

3) Чтобы снять ремень, установленный дилером, поверните винт червячной передачи до тех пор, пока ремень полностью не снимется с червячной передачи. Выбросьте ремешок.

ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы облегчить сборку, отметьте положение подставки перед разборкой.

4) Используя отвертку или аналогичный инструмент, снимите подставку, вставив отвертку под подставку и приподняв ее.

Установка

1) Поместите датчик в новую подставку, вставив шарнирный конец датчика в крюк на подставке и надавив на противоположный конец датчика вниз на подставку.Убедитесь, что датчик полностью вставлен в подставку (будет слышен щелчок). См. Рисунок 7.

ПРИМЕЧАНИЕ. Датчик и подставка должны быть расположены так, чтобы сторона с шарнирами датчика находилась справа, если смотреть со стороны бордюра (стороны красоты) колеса. На датчике имеется выпуклая маркировка, указывающая, как его установить.

2) Очистите место, где должны быть установлены датчик и подставка. Снимите липкую ленту с держателя и поместите датчик и держатель в нишу колеса на 180 градусов от штока клапана.

3) Проденьте конический конец ремня через отверстие держателя на шарнирной стороне датчика. Это поместит червячную передачу на сторону фиксирующего зажима датчика (см. Рисунок 9).

ВНИМАНИЕ: Стальные колеса имеют «выступ» по окружности. Убедитесь, что ремешок находится в самом низком месте, чтобы датчик и подставка правильно удерживали датчик.

4) Удерживая ремень параллельно фланцу колеса, расположите червячную передачу на расстоянии от 0,5 дюйма до 1 дюйма (от 13 мм до 26 мм) от датчика (см. Рисунок 9).Затяните червячную передачу с усилием 27 дюймов на фунт. (3 Н-м).

5) Поместите колесо на поворотный стол шиномонтажного станка так, чтобы датчик давления в шинах находился в положении «6 часов», а шток клапана и рычаг машины — в положении «12 часов».

ВНИМАНИЕ: Для смазки шины используйте только водный мыльный раствор. Использование чего-либо, кроме воды и мыла, может привести к повреждению датчика давления в шинах.

6) Смажьте и установите шину на колесо, начиная с 90 градусов от датчика, двигаясь от датчика.

ПРИМЕЧАНИЕ. Новый датчик давления в шинах поставляется в выключенном состоянии (или в режиме экономии заряда аккумулятора) и должен быть включен, прежде чем его можно будет обучить.

Чтобы включить датчик, накачайте шину до рекомендованного давления и подождите не менее двух минут, затем продолжите процедуру обучения датчика.

7) Накачайте шину до давления, указанного на паспортной табличке транспортного средства (расположенной на двери водителя или дверной стойке).

8) Установите колесо и шину в сборе.

9) Обучить датчики давления в шинах. См. Процедуры сброса.

Подтягивайте колесные гайки на расстоянии 500 миль (800 км) после любой замены колеса или при ослаблении колесных гаек. Если не затянуть колесные гайки на указанном пробеге, колеса могут соскочить во время движения, что может привести к потере управления автомобилем и столкновению. ?

Информация для этой колонки взята из «Руководства по системам контроля давления в шинах» Mitchell 1 для отечественных и импортных автомобилей.Компания Mitchell 1, штаб-квартира которой расположена в г. Поуэй, штат Калифорния, более 80 лет предоставляет качественные информационные решения по ремонту для автомобильной промышленности.

Для получения дополнительной информации посетите www.mitchell1.com. Архивные статьи о TPMS можно найти на сайте www.moderntiredealer.com.

Чтобы увидеть больше столбцов TPMS, щелкните:

Хендай Соната 2008-2010

Subaru Legacy и Outback 2005-2013

Ford Explorer 2011-2013 гг.

TPMS — GMC Sierra and Yukon Series, 2007-13 гг. | 2015-12-21

ПРЕДМЕТЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ: 2007-2013 GMC Sierra and Yukon.

ПРОЦЕДУРА ПЕРЕПОЛНЕНИЯ? Да.

НУЖНЫ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ? Можно использовать инструмент активации датчика TPMS (EL-46079 или EL-50448).

Система контроля давления в шинах (TPMS) на GMC Sierra and Yukon 2007-2013 гг. Предупреждает водителя, когда давление в шинах одного или всех четырех автомобилей становится значительно заниженным.

Система также будет отображать индивидуальное давление в шинах и их местоположение в информационном центре для водителя (DIC).TPMS использует модуль управления трансмиссией (PCM) или модуль управления кузовом (BCM), комбинацию приборной панели (IPC), DIC, приемник дистанционного управления дверным замком (RCDLR), радиочастотный (RF) передающий датчик давления в каждом колесе / шине. сборка и цепь последовательных данных для выполнения системных функций. Когда автомобиль неподвижен, датчики переходят в стационарный режим.

В этом режиме датчики передают данные каждые 60 минут, чтобы минимизировать расход батареи датчика. Когда скорость автомобиля увеличивается до 20 миль в час (32 км / ч), датчики переходят в режим движения, в котором они передают данные каждые 60 секунд.

ПРИМЕЧАНИЕ. Точность измерения давления составляет около 2 фунтов на квадратный дюйм (14 кПа) при температуре от 14 до 158 градусов по Фаренгейту (от -10 до 70 градусов Цельсия). RCDLR принимает и преобразует данные, содержащиеся в каждой передаче датчика, затем отправляет данные о давлении в шинах и местоположении шин в DIC для отображения. Когда TPMS обнаруживает значительно заниженное давление в шинах, на DIC отображается сообщение «ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ», а на IPC отображается индикатор низкого давления в шинах. Это сообщение DIC также будет установлено, если используется запасное колесо.RCDLR может обнаруживать неисправности в TPMS. Любые обнаруженные неисправности заставят DIC отобразить предупреждающее сообщение «СЕРВИСНЫЙ МОНИТОР ШИНЫ».

Предупреждающие индикаторы монитора давления в шинах

Когда TPMS обнаруживает значительную потерю давления в шинах, на DIC отображается сообщение «ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ», а на приборной панели отображается индикатор низкого давления в шинах. И сообщение, и индикатор можно очистить, отрегулировав шины до рекомендованного давления.DIC отобразит сообщение «СЕРВИСНЫЙ МОНИТОР ШИНЫ», если один или несколько датчиков давления в шинах неисправны или все датчики не были успешно запрограммированы. Если предупреждающие индикаторы все еще горят после завершения процедуры повторного обучения, в TPMS есть проблема.

Процедуры сброса

ПРИМЕЧАНИЕ. После поворота колес или замены датчика давления в шинах или RCDLR заново обучите датчик давления в шинах. Когда TPMS обнаруживает значительную потерю давления в шинах, на DIC отображается сообщение «ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ», а на приборной панели отображается индикатор низкого давления в шинах.И сообщение, и индикатор можно очистить, отрегулировав шины до рекомендованного давления.

Повторное обучение датчика давления в шинах

ПРИМЕЧАНИЕ. После включения режима обучения каждый из уникальных идентификационных (ID) кодов датчика может быть записан в память RCDLR. Когда ID датчика известен, RCDLR отправляет сообщение с последовательными данными в BCM, чтобы подать звуковой сигнал. Это подтверждает, что датчик передал свой идентификатор, а RCDLR получил и запомнил его.

ПРИМЕЧАНИЕ. Каждый датчик берет образец измерения давления каждые 30 секунд в стационарном режиме. Если давление в шине увеличивается или уменьшается более чем на 1,6 фунта на квадратный дюйм (11 кПа) по сравнению с последним измерением давления, немедленно выполняется другое измерение для проверки изменения давления. Если изменение давления действительно произошло, датчик передает данные в режиме обучения. Когда RCDLR принимает передачу режима обучения в режиме обучения, он присваивает этот идентификатор датчика местоположению на транспортном средстве относительно порядка, в котором он был изучен.RCDLR должен запоминать идентификационные коды датчика в правильной последовательности, чтобы определить местоположение датчика. Первый заученный идентификатор назначается левому переднему, второй — правому переднему, третий — правому заднему и четвертый — левому заднему.

ПРИМЕЧАНИЕ: TPMS отменит режим обучения, если прошло более двух минут и датчики не были запрограммированы, или если система находилась в режиме обучения более пяти минут. Если режим обучения отменяется до того, как какой-либо датчик был запрограммирован, RCDLR запомнит все текущие идентификаторы датчиков и их местоположения.Как только будет получен первый идентификационный код датчика, все остальные идентификаторы будут удалены из памяти RCDLR. Обновленное давление в шинах не будет отображаться на DIC до тех пор, пока RCDLR не получит еще две действительные передачи от каждого датчика.

После выполнения описанной ниже процедуры всегда выполняйте тест-драйв автомобиля на скорости более 25 миль в час в течение как минимум двух минут, прежде чем проверять давление в шинах на DIC.

ПРИМЕЧАНИЕ. В следующей процедуре можно использовать инструмент активации датчика TPMS (EL-46079 или EL-50448) вместо увеличения / уменьшения давления для включения датчика.Для использования поместите антенну активатора на боковину шины рядом с ободом колеса в месте расположения штока клапана, затем нажмите и отпустите кнопку ACTIVATE.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если используется инструмент активации датчика TPMS (EL-46079 или EL-50448), и автомобиль не может войти в режим повторного обучения, проверьте батареи в инструменте активации. Низкий заряд батарей может позволить некоторым функциям работать, но не позволит автомобилю выполнять функцию обучения. Когда внутренняя батарея свежая (полностью заряжена), индикатор горит полностью или не горит.Когда батарея разряжена, индикатор показывает «разряжена» или горит полностью.

Есть три способа включить режим обучения; с помощью диагностического прибора, передатчиков бесключевого доступа (при наличии) или DIC. После включения режима обучения есть два разных метода активации передатчиков в шинах; с помощью диагностического прибора монитора давления в шинах J-46079 на каждой шине или увеличьте / уменьшите давление в каждой шине на 8-10 секунд. Если для включения режима обучения использовался диагностический прибор, для активации передатчиков необходимо использовать J-46079.

ПРИМЕЧАНИЕ. Перед тем, как перейти к следующим шагам, убедитесь, что никакая другая процедура обучения датчика не выполняется одновременно или что давление в шинах не регулируется на автомобиле, оборудованном системой TPMS, в непосредственной близости.

Предпочтительный метод сканирования с помощью диагностического прибора

ВАЖНО: В случае, если информация о конкретном датчике отображается на специальном инструменте после активации, но звуковой сигнал не издает чириканье, может потребоваться повернуть шток клапана колеса в другое положение, поскольку сигнал датчика блокируется другим компонентом.

1) Используя диагностический прибор, запустите режим обучения TPMS. Раздастся двойной звуковой сигнал, указывающий на то, что режим обучения включен. Также загорится левый передний указатель поворота.

2) Начиная с левой передней шины, активируйте датчик, удерживая антенну инструмента активации датчика, направленную вверх к боковой стенке шины, рядом с ободом колеса в месте расположения штока клапана. Нажмите и отпустите кнопку «Активировать» и дождитесь звукового сигнала. Как только прозвучит звуковой сигнал, информация датчика будет изучена, и загорится указатель поворота в следующем месте, которое необходимо изучить.

3) После того, как прозвучит звуковой сигнал и загорится правый передний указатель поворота, повторите процедуру для остальных трех датчиков в следующем порядке: правый передний, правый задний, левый задний.

4) Когда левый задний датчик был запрограммирован и прозвучал двойной звуковой сигнал, процесс обучения завершен, и RCDLR выходит из режима обучения.

5) Выключите зажигание, отрегулируйте все шины до рекомендованного давления.

Альтернативный передатчик бесключевого доступа или метод DIC

ПРИМЕЧАНИЕ: Если режим обучения не может быть включен, TPMS не включен в RCDLR.См. Соответствующую служебную информацию.

1) При включенном зажигании включите режим обучения TPMS LearGMCn, используя одну из следующих процедур:

• На автомобилях, оборудованных системой бесключевого доступа, одновременно нажмите кнопки блокировки и разблокировки передатчика бесключевого доступа, пока не раздастся двойной звуковой сигнал, указывающий на включение режима обучения. Также загорится левый передний указатель поворота.
• На автомобилях, не оборудованных системой бесключевого доступа, нажмите и отпустите кнопку DIC INFO, пока на дисплее DIC не появится сообщение TIRE LEARN.Нажмите и удерживайте кнопку SET / RESET, пока не раздастся двойной звуковой сигнал, указывающий на то, что режим обучения включен. Также загорится левый передний указатель поворота.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если через 35 секунд не раздастся звуковой сигнал для любого из четырех датчиков, поверните ключ зажигания в положение OFF, чтобы выйти из режима обучения. Повторите процедуру с первого шага.

2) При использовании средства активации датчика перейдите к шагу 2 предпочтительной процедуры выше. Если вы используете метод увеличения / уменьшения давления в шинах, перейдите к следующему шагу.

3) Начиная с левого переднего колеса, увеличивайте или уменьшайте давление в течение 8–10 секунд или до тех пор, пока не раздастся звуковой сигнал. Звуковой сигнал может произойти до того, как будет достигнут период времени увеличения / уменьшения давления от восьми до 10 секунд, или до 30 секунд после того, как будет достигнут период времени увеличения / уменьшения давления от восьми до 10 секунд. Как только прозвучит звуковой сигнал, информация датчика будет изучена, и загорится указатель поворота в следующем месте, которое необходимо изучить.

4) После того, как прозвучит звуковой сигнал, повторите процедуру для следующих трех датчиков в следующем порядке: правый передний, правый задний, левый задний.

5) После того, как левый задний датчик был запрограммирован, раздастся двойной звуковой сигнал. Поверните ключ зажигания в положение OFF, чтобы выйти из процедуры повторного обучения. Отрегулируйте давление в шинах в соответствии со спецификацией. Если двойное чириканье не возникло, повторите процедуру с первого шага.

Процедуры демонтажа / монтажа

ВНИМАНИЕ: Шину следует снимать с колеса, следуя инструкциям производителя шиномонтажного станка. Используйте следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время демонтажа / монтажа.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если заменить шины транспортного средства на шины, не имеющие номера TPC Spec, система TPMS может выдать неточное предупреждение о низком давлении. Шины, не соответствующие спецификации TPC, могут выдавать предупреждение о низком давлении, которое выше или ниже надлежащего уровня предупреждения, достигаемого шинами с номером TPC Spec.

ПРИМЕЧАНИЕ: После поворота колес или замены датчика давления в шинах или RCDLR переобучите датчик давления в шинах. См. Процедуры сброса.

Датчик давления в шинах

ВНИМАНИЕ: Не вводите жидкость для шин или аэрозольный герметик для шин в шины, так как это может вызвать неисправность датчиков давления в шинах.Если при демонтаже шины обнаружен герметик для шин, замените датчик. Также удалите весь остаток жидкого герметика с внутренней стороны шины и поверхностей колес.

В настоящее время на транспортных средствах, описанных в этой статье, используются датчики TPMS двух различных типов. Определить, какой датчик используется, можно легко после снятия шины с колеса, обратившись к рисункам 1 и 2.

Снятие и установка

1) Поднимите автомобиль на подходящей опоре.Снимите шину / колесо в сборе с автомобиля.

2) Снимите шину с колеса, следуя инструкциям производителя шиномонтажного станка, обращая особое внимание на следующее, чтобы не повредить датчик давления в шинах:

• После снятия поместите колпачок датчика и клапан на сухую чистую поверхность. Колпачок выполнен из алюминия, а клапан никелирован для предотвращения коррозии. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять колпачок или клапан из любого другого материала.
• Расположите приспособление для разрыва борта под углом 90 градусов от штока клапана при отделении борта шины от колеса.
• Расположите монтажную / демонтажную головку таким образом, чтобы металлический стержень (или монтировка) можно было вставить немного по часовой стрелке в корпус датчика при поднятии борта шины вверх и над монтажной / демонтажной головкой.
• Используя шиномонтажный станок, поверните шину / колесо в сборе по часовой стрелке, перемещая борт шины на внешнюю сторону обода колеса.
• Повторите шаги для внутреннего буртика.

3) Если датчик TPMS зажимной (см. Рисунок 1), выполните снятие зажимного типа следующим образом.Если это стиль оснастки (см. Рис. 2), следуйте приведенным ниже инструкциям по удалению стиля оснастки.

Снятие датчика с зажимом

1) Снимите гайку датчика давления в шинах (см. Рисунок 1).

2) Выньте датчик из отверстия колеса.

3) Снимите втулку датчика со штока клапана.

4) Следуйте инструкциям по установке датчика с зажимом ниже, чтобы заменить датчик.

Снятие сенсора с защелкой

1) Снимите винт TORX (3) с датчика давления в шинах (2) и снимите его прямо со штока клапана давления в шинах (1) (см. Рисунок 2).

2) Снимите шток клапана давления в шинах, протянув его через обод.

3) Следуйте инструкциям по установке датчика с защелкой, описанным ниже, для его замены.

Установка датчика с зажимом

1) Удалите грязь или мусор с участков уплотнения втулки. Установите втулку на шток клапана датчика.

2) Вставьте датчик в отверстие колеса так, чтобы воздушный канал был направлен от колеса.

3) Установите гайку датчика и расположите корпус датчика параллельно внутренней поверхности колеса, затягивая гайку до 62 дюймов.-фунтов. (7 Н-м).

4) Перед установкой шины на колесо обратите внимание на следующие пункты, чтобы избежать повреждения датчика давления в шине при установке шины:

• Расположите монтажную / демонтажную головку на 180 градусов от штока клапана.
• Расположите переходную зону буртика под углом 45 градусов против часовой стрелки к штоку клапана.
• Используя шиномонтажный станок, поверните шину / колесо в сборе по часовой стрелке, перемещая борт шины внутрь обода колеса.
• Повторите шаги для внешнего буртика.

5) Установите шину на колесо. Установите колесо в сборе на автомобиль. Переустановите датчик давления в шинах. См. Процедуры сброса.

ПРИМЕЧАНИЕ. Датчик давления в шинах для сервисной замены поставляется в выключенном состоянии. В этом режиме уникальный идентификационный код датчика не может быть сохранен в памяти RCDLR.

Датчик необходимо вывести из режима ВЫКЛЮЧЕНИЯ, проворачивая шину / колесо в сборе на скорости более 20 миль в час (32 км / ч) в течение не менее 10 секунд, чтобы замкнуть внутренний переключатель крена датчика.

Установка датчика Snap-in

1) Установите датчик давления в шинах (2) на шток клапана и установите новый винт TORX (3) — см. Рисунок 2.

2) Нанесите мыло для шин на резиновую часть штока клапана.

3) Используя инструмент для монтажа штока клапана шины, протяните шток клапана в направлении, параллельном отверстию клапана на ободе (см. Рисунок 3).

4) Перед установкой шины на колесо обратите внимание на следующие пункты, чтобы избежать повреждения датчика давления в шине при установке шины:

• Расположите монтажную / демонтажную головку на 180 градусов от штока клапана.
• Расположите переходную зону буртика под углом 45 градусов против часовой стрелки к штоку клапана.
• Используя шиномонтажный станок, поверните шину и колесо в сборе по часовой стрелке, перемещая борт шины внутрь обода колеса.
• Повторите эти шаги для внешнего буртика.

5) Установите шину на колесо. Установите колесо в сборе на автомобиль. Переустановите датчик давления в шинах. См. Процедуры сброса. ПРИМЕЧАНИЕ. Датчики Snap Fit TPMS по-прежнему поставляются в выключенном состоянии.Однако датчик TPMS больше не нужно вращать, чтобы вывести его из режима ВЫКЛ. Датчик выйдет из состояния ВЫКЛ, когда шина накачана. После этого техник может запрограммировать автомобиль как обычно. ■

ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА

Компонент

фут-фунт. (Н-м)

Болт крепления подъемника запасного колеса 30 (40)

Колесная гайка 140 (190)

дюйм.-фунтов.