Какие бывают рено: полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Renault (Рено)

Renault — все модели Рено 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Renault 2021 года: модельный ряд автомобилей Рено, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Renault, история марки Рено, обзор моделей Renault, архив моделей Рено. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Renault.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Renault. Если Вы хотите приобрести определенную модель Рено из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Renault в вашем городе или регионе.

От 1 286 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2019

От 1 004 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2021

От 1 206 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2020

От 717 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 843 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 742 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 903 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

Архив моделей марки Renault

История марки Renault / Рено

Renault – крупнейшая французская автомобильная корпорация, штаб-квартира расположена в г. Булонь-Бийанкур (пригород Парижа). В 1898 году инженер Луи Рено (Louis Renault) во французском городе Виллакурте собирает небольшую самоходную повозку. В 1899 году с братом Марселем он организует фирму «Братья Рено» и начинает выпуск двухместных машин, которые снабжались двигателем De Dion Buton с одним цилиндром и оригинальной коробкой передач с подвижными зубчатыми колесами. В 1905 году появляется автомобиль-такси, которому поставлен памятник, так как на этих машинах во время Первой мировой войны были успешно переброшены к реке Марна 5000 солдат французской армии. В 1906 году фирма показывает в Берлине свой первый автобус. В 1908 году на выставке в Москве автомобиль Рено награждается золотой медалью.

В 1930-х годах с конвейера заводов Renault сходят автобусы с открытой платформой. Популярности французской компании способствуют в то время выдающиеся спортивные результаты в гоночных соревнованиях. В 1947 году в Париже фирма представляет седан Renault 4CV, двигатель у которого располагался в задней части корпуса. Эта машина во Франции пользовалась большой популярностью и до 1961 года компания реализовала более миллиона автомобилей Renault 4CV. В 1950 году дебютирует модель «Fregate». В 1969-м фирма Renault вышла на производственный уровень 1 млн. машин в год. В 1971 году начинается сотрудничество с французской компанией Peugeot и шведской фирмой Volvo по созданию автомобильных двигателей. В 1972 году сходит с конвейера модель Renault 5. Свою первую победу в гоночных соревнованиях Формула 1 автомобиль Рено одерживает в 1980-м. В 1983 году Рено производит более двух миллионов автомобилей в год. В 1984 году поступают в продажу модели Renault 25 и Renault Super 5. В 1991 году компактный хэтчбек Renault Clio получает звание «Автомобиль года» на европейском рынке. В 1994 году разрабатывается популярная модель Laguna. В 1999-м компания Рено подписывает соглашение с японской фирмой Nissan, в результате которого французская фирма приобрела 36,8% акций Nissan в обмен на 15% своих активов. В этом же году публика знакомится с новым автомобилем Avantime.

Свою деятельность в России компания Renault начала официально в 1992 году, когда был открыт первый офис в Москве. В 1998-м достигнуто соглашение с правительством Москвы о создании совместного предприятия «Автофрамос» для локальной сборки нескольких популярных моделей Renault. В 2003-м фирма расширяет свое присутствие в России еще одним заводом, подготовленным для сборки Renault Logan. Спустя 3 года эта модель становится самым продаваемым иностранным автомобилем на российском рынке. В 2008 году Renault приобретает 25% акций ОАО «АвтоВАЗ», а уже в 2012-м французская фирма становится основным акционером тольяттинского предприятия (67,13% акций). Летом 2014 года компания «Автофрамос» сменила название на АО «Рено Россия». В 2015-м с конвейера завода Рено в Москве сходит миллионный автомобиль – вседорожник Duster белого цвета. Весной 2016 года для российского рынка Renault представила свой новый компактный кроссовер Kaptur.

Renault Arkana: цена Рено Аркана, технические характеристики Рено Аркана, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Renault Arkana

Цена	1 286 000 — 1 812 000 ₽
Мин. цена	1 286 000 ₽
Макс. цена	1 812 000 ₽
Модельный год	2019
Тип кузова	Кроссовер
Длина, мм	4545
Ширина, мм	1820
Высота, мм	1565
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажника, л	409-1333
Экологич. класс	ЕВРО 5
Гарантия	3 года или 100 000 км
Страна сборки	Россия

Модификации Renault Arkana

Renault Arkana 1.6 MT

Цена от	1 286 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	183
Время разгона до 100 км/ч, сек	12. 4
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л.с. / оборотах	114/5500
Момент, Н·м / оборотах	156/4000
Расход комби, л на 100 км	7.1
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Renault Arkana 1.6 CVT

Цена от	1 411 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	172
Время разгона до 100 км/ч, сек	13.0
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л. с. / оборотах	114/5500
Момент, Н·м / оборотах	156/4000
Расход комби, л на 100 км	6.9
Тип коробки передач	Вариатор
Привод	Передний
Показать все характеристики

Renault Arkana 1.6 MT 4×4

Цена от	1 436 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона до 100 км/ч, сек	13.3
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л.с. / оборотах	114/5500
Момент, Н·м / оборотах	156/4000
Расход комби, л на 100 км	7. 7
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Renault Arkana 1.3 T CVT

Цена от	1 521 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	191
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.2
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1332
Мощность, л.с. / оборотах	150/5250
Момент, Н·м / оборотах	250/1700
Расход комби, л на 100 км	7.1
Тип коробки передач	Вариатор
Привод	Передний
Показать все характеристики

Renault Arkana 1.

3 T CVT 4×4

Цена от	1 702 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	191
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.5
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1332
Мощность, л.с. / оборотах	150/5250
Момент, Н·м / оборотах	250/1700
Расход комби, л на 100 км	7.2
Тип коробки передач	Вариатор
Привод	Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Renault Arkana по цене

От 1 130 000 ₽

До 1 270 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2018

От 1 150 000 ₽

До 1 350 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2019

От 1 180 000 ₽

До 1 400 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2014

От 1 340 000 ₽

До 1 570 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2019

От 1 120 000 ₽

До 1 500 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2018

От 1 394 000 ₽

До 1 740 000 ₽

Кроссовер

Испания

Год: 2017

От 1 199 000 ₽

До 1 299 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2014

От 1 099 000 ₽

До 1 369 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 1 116 000 ₽

До 1 564 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2017

От 1 155 000 ₽

До 1 390 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2019

От 1 220 000 ₽

До 1 595 000 ₽

Кроссовер

Белоруссия

Год: 2020

От 1 295 000 ₽

До 1 840 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2017

От 1 108 400 ₽

До 1 341 300 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2014

От 1 127 800 ₽

До 1 382 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2014

От 1 449 000 ₽

До 1 819 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2019

От 1 097 000 ₽

До 1 610 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2020

От 1 140 000 ₽

До 2 040 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2020

От 1 189 000 ₽

До 1 673 000 ₽

Кроссовер

Япония

Год: 2017

От 1 150 000 ₽

До 1 439 000 ₽

Кроссовер

Великобритания

Год: 2018

От 1 250 000 ₽

До 1 870 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2017

От 1 206 000 ₽

До 1 703 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2020

От 1 169 000 ₽

До 1 710 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2013

От 1 289 000 ₽

До 1 579 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2016

От 1 199 000 ₽

До 1 729 000 ₽

Кроссовер

Венгрия

Год: 2019

От 1 299 000 ₽

До 1 729 000 ₽

Кроссовер

Венгрия

Год: 2016

От 1 359 000 ₽

До 1 569 000 ₽

Внедорожник

Япония

Год: 2018

От 1 380 000 ₽

До 1 810 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2014

От 1 100 000 ₽

До 1 350 000 ₽

Кроссовер

Беларусь

Год: 2017

Отзывы владельцев Renault Arkana

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Renault Arkana

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Renault Arkana

 

Renault Arkana / Рено Аркана

Мировая премьера абсолютно нового купе-кроссовера Renault Arkana состоялась 23 мая 2019 года в Москве. Новинка, спроектированная при активном участии российских инженеров, сочетает в себе уникальный баланс между элегантностью седана и убедительным характером вседорожника. Это первая модель компании Renault, использующая SUV-платформу нового поколения и энергоэффективный турбонаддувный двигатель TCe 150 совместной разработки Renault с концерном Daimler. Широкое применение в конструкции кузова высокопрочных металлов (35%) позволило добиться высокой жесткости на кручение, обеспечивающей оптимальный запас прочности, высокую степень безопасности и отличные ходовые качества. Благодаря грамотно настроенной подвеске с внушительным запасом прочности, высокому дорожному просвету и сбалансированной геометрии Renault Arkana отлично приспособлен к эксплуатации в различных дорожно-климатических условиях России. При длине 4545 мм кроссовер имеет колесную базу 2721 мм, что позволило обеспечить дополнительный запас пространства в салоне и комфорт для пассажиров заднего ряда.

На первом этапе продаж в России для Renault Arkana предусмотрен безальтернативный турбонаддувный двигатель 1. 3 л на 150 сил, сочетающийся с новым вариатором CVT X-Tronic фирмы Jatco. На выбор предлагается базовая переднеприводная модификация и версия с системой All-Mode 4×4-i. В стандартном исполнении кроссовер имеет стойки МакФерсон спереди и торсионную балку сзади, у модификации с полным приводом задняя подвеска многорычажная. Сравнительно небольшие углы въезда (21°) и съезда (26°) в сочетании с внедорожными режимами работы трансмиссии обеспечивают Renault Arkana прекрасную геометрическую проходимость. Технологичный, ориентированный на водителя интерьер кроссовера отличается оригинальным дизайном и продуманной до мелочей эргономикой. Многочисленные электронные системы и помощники призваны повысить безопасность и сделать поездки более комфортными.

На наш рынок кроссовер прибыл в исключительно флагманской комплектации Edition One. В списке оснащения этой версии имеются 17-дюймовые 2-цветные диски колес, кожаная обивка кресел и руля, полностью диодная светотехника Pure Vision, атмосферная подсветка салона, климатическая установка, датчики дождя и света, обогреваемые кресла (все), мультимедийный комплекс Easy Link (сенсорный дисплей на 8 дюймов, поддержка интерфейсов), премиум-аудио BOSE. В перечень доступных средств безопасности вошли комплексные «эйрбеги», система стабилизации, датчик давления в шинах, камеры кругового обзора, обнаружение слепых зон, круиз-контроль с ограничителем скорости, задние парковочные сенсоры. Помимо стандартного оборудования Renault Arkana получил пакет адаптации к российским условиям, в который вошли: подготовка двигателя к запуску при низких температурах, защита картера и колесных арок, бачок омывателя большого объема, полноразмерное запасное колесо.

Renault — весь модельный ряд автомобилей Рено, каталог всех моделей Renault, история компании Renault, отзывы

Renault (Рено)-французская автомобильная компания, занимающаяся производством легковых, грузовых, а так же сортивных автомобилей. Штаб-квартира находится в пригороде Парижа.

1898 год – год появления в свет автокомпании Renault. Именно тогда во Франции энергичный инженер Луи Рено произвел в свет первый авто, обладающий мощностью 0,75 лошадиных сил под названием Voiturette. Машина стала популярной, так как в ее конструкции использовался карданный вал с шарнирами. Такое решение внедрения новинки в конструкцию было гениальным, поэтому оно используется и сегодня в конструкциях заднеприводных авто.

В 1899 году Луи и его старший брат Марсель основывают компанию Renault Frères, что можно перевести, как братья Рено. Следующие пару лет компания Рено производила выпуск легковых автомобилей AG-1 в трех модификациях кузова, а также разрабатывала и модернизировала модели категории D и E. Эти разработки стал внедрять в жизнь бельгийский завод, с которым компания Рено в 1901 году подписала контракт о сотрудничестве.

После победы на гонке «Париж-Вена» в 1902 году, компанию стала узнавать вся Европа, что позволило расширить производство. Так, в 1904 году было выпущено больше тысячи легковых авто за 1 год.

В 1905 году компания получила крупный заказ для производства 250 единиц авто в виде такси. Именно сейчас стал использоваться конвейерный выпуск машин, которых спустя 2 года стало насчитываться полторы тысячи. Данные модели такси повсеместно можно было встретить во Франции, а также в Нью-Йорке и Буэнос-Айресе.

Еще через год Рено выпустила в свет свой первый автобус, который спустя небольшой отрезок времени назовется лучшим во Франции.

В 1910 году компания произвела такие модели, как 25CV Type BM и 40CV Type DT. Во время Первой мировой войны компания даже производила грузовики и легкие танки FT-17. В 1923 году модель 25CV Type BM пересекла крупнейшую в мире пустыню — Сахару, а модель 40CV заняла первое место на гонке, происходящей в Монте-Карло.

В 1928 году компанией выпущен автомобиль, оснащенный 8-цилиндровым двигателем объемом 7125 см³. К 1929 году автомобили этой марки покупались автомобилистами пятидесяти государств мира.

К 1938 году Рено в основном производит малолитражные авто, самым популярным из которых стал Juvaquatre. В 1940 году Луи Рено стал разрабатывать последнюю в своей жизни модель под названием 4CV.

Однако началась вторая Мировая война, поэтому компании пришлось выпускать исключительно военную технику. В 1943 году Рено была захвачена немецкими оккупантами, однако уже в 1944 после смерти Луи стала государственной собственностью во Франции. В 1946 году на Парижском автосалоне компания представила седан с четырьмя дверьми 4CV и двигателем, расположенным в задней части корпуса. Автомобиль настолько стал популярным во Франции, что до 1961 года компанией было продано более миллиона экземпляров.

В 1951 году мир увидел авто под названием Fregate, оснащенный двухлитровым двигателем. В то же время компания расширяет свое производство в Бельгии, а модель 4CV начинают экспортировать в Ирландию, Австралию и Мексику.

В 1955 году модель 4CV занимает первое место в соревнованиях Mille Miglia. Затем, в 1965 году, на этих соревнованиях стал участвовать авто Dauphine, который представлял собой седан с четырьмя дверьми и двигателем объемом 845 см³, который развивал мощность 30 лошадиных сил. Автомобиль ускорялся до первых ста км/ч за 32 с и развивал до ста семи км/ч максимальной скорости. Dauphine стал настолько популярен, что через 4 года компания Рено выпустила в свет более миллиона этих авто.

Осенью 1961 года состоялся официальный дебют новой модели с пятью дверями с индексом 4. Она стала первой в истории компании переднеприводным авто. Затем мир увидел 8-ю модель авто, которая была оснащена дисковыми тормозами на всех колесах.

В 1966 году началось сотрудничество с компанией Peugeot, а через пять лет еще и с Volvo.

В 1972 году компания выпустила небольшую спортивную модель R5, которая была оснащена кузовом длиной в три с половиной метра.

В 1982 году была выпущена 9-я модель под названием Alliance. Она была признана в США автомобилем года. В 1983 году мир увидел 25-ю модель, а в 1984 – минивэн Espace. В 1986 году был представлен Renault 21, который выпускался на базе кузовов седан и универсал, а через два года появился умопомрачительный Renaut 19.

В 1990 году была выпущена новая модель под названием Clio, которая в 1991 году стала носить почетное звание «Автомобиль года» . Авто был символом компании Рено на протяжении 15 лет. В 1992 году компания выставила на всеобщее обозрение в Париже модель Twingo. Особенностью этого авто было то, что у него были весьма габаритные передние двери, которые позволяли попасть в салон даже очень высоким людям.

В 1999 году компания Renault совместно с концерном Nissan произвело в свет Avantime – авто люкс класса. В 2000 году появился внедорожни Koleos, который оснащен 2,0 литровым двигателем, развивающий мощность 170 лошадиных силы.

В 2004 году под маркой Dacia компания начинает производство недорогого автомобиля под названием Logan. Авто стало весьма популярным не только дома, но и в странах третьего мира. В 2005 году происходит смена руководства. Теперь его возглавляет Карлос Гон. Под его руководством уже в 2006 году вышло в свет третье поколение авто под названием Clio, который завоевал статус «Автомобиль года». В 2005-2006 гг. команда Renault является постоянными участниками гонок Formula 1 и удерживает на них лидирующую позицию чемпиона. В 2007 году концерн Renault выпустил улучшенный Logan. Помимо этого мир увидел такие модели, как Twingo и Laguna.

В 2013 году автопроизводитель планирует произвести спортивную версию кроссовера Captur RS, продажи которого скоро начнутся в Европе. Данный авто был представлен в марте 2013 года в Женеве. Авто оснащен легковой платформой В, клиренсом 200 мм и длиной кузова 4,12 метра. Также авто возможно оснащать АБС, системой стабилизации, другими «новинками» электроники и автоматики.

На сайте auto.dmir.ru Вы можете посмотреть каталог моделей, где представлено подробное описание всех моделей и их фото. Также, в автомобильном клубе марки на нашем сайте Вы найдете самые последние новости марки и сможете принять участие в обсуждении на форуме.

Технические характеристики Renault MASTER — пассажирские, грузопассажирские микроавтобусы Рено Мастер

Версия	L1 h2	L1 h2	L2 h3	L2 h4	L3 h3	L3 h4	L3 h3	L3 h4	L4 h4
Двигатель, л	2. 3
Коробка передач	МКП6
Привод	Передний	Передний	Передний	Передний	Передний	Передний	Задний	Задний	Задний
двигатель
Рабочий объем, см3	2299
Число цилиндров/клапанов	4/16
Максимальная мощность по нормам ЕЭС, кВт (по DIN, л. с.) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	92 (125) / 3500
Максимальный крутящий момент по нормам ЕЭС, Н•м / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	310 / 1500
Тип впрыска	Common Rail
Тип топлива	Дизель
Рулевое управление
Диаметр поворота по оси следа наружного колеса / по наиболее удаленной точке переднего бампера, м	12 / 12,5	12 / 12,5	13,6 / 14,1	13,6 / 14,1	15,7 / 16,2	15,7 / 16,2	13,6 / 14,1	13,6 / 14,1	15,7 / 16,2
Диаметр разворота (м)
Расход топлива
Городской цикл (л/100км)	9,5	9,5	9,6	9,6	9,6	10	10	10	10
Загородный цикл (л/100км)	7,1	7,1	7,3	7,3	7,3	8,9	8,9	8,9	8,9
Смешанный цикл (л/100км)	8	8	8,1	8,1	8,1	9,3	9,3	9,3	9,3
Выброс СО2, г/км	211	211	215	215	215	245	245	245	245
Топливный бак (л)	100
массовые характеристики (кг)
Грузоподъемность (расчетное значение), кг	919*	1578–1609	1498–1535	1457–1494	1455	1415	1179	1105	2059
Снаряженная масса (по ГОСТ Р 52051-2003, с учетом веса водителя), кг	1881	1881–1922	1965–2002	2006–2043	2045	2085	2321	2395	2441
Допустимая полная масса (без прицепа), кг	2800	3500	3500	3500	3500	3500	3500	3500	4500
Максимально разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой, кг	2500	2500	2500	2500	2500	2500	3000	3000	3000
Максимально разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы, кг	750
Максимальная масса автопоезда, кг	5300	6000	6000	6000	6000	6000	6500	6500	7000
Объем багажного отделения, л	7800	7800	10300	11700	12500	14100	11800	13500	15800
габаритные размеры, мм
Колесная база	3182	3182	3682	3682	4332	4332	3682	3682	4332
Габаритная длина	5048	5048	5548	5548	6198	6198	6198	6198	6848
Передний/задний свес	842/1024	842/1024	842/1024	842/1024	842/1024	842/1024	842/1674	842/1674	842/1674
Колея задних/передних колес	1750/1730	1750/1730	1750/1730	1750/1730	1750/1730	1750/1730	1750/1612	1750/1612	1750/1612
Габаритная ширина при сложенных/разложенных боковых зеркалах	2070/2470
Габаритная высота (в снаряженном состоянии)	2303	2307	2499	2749	2488	2744	2549	2815	2808
Высота порога багажного отделения	546	550	548	547	543	542	706	704	700
Дорожный просвет с нагрузкой	189	186	178	178	172	169	181	181	167
Максимальная внутренняя высота багажного отделения от пола до обивки крыши	1700	1700	1894	2144	1894	2144	1798	2048	2048
Ширина проема задних дверей на высоте 169 мм	1580
Внутренняя ширина между колесными арками	1380	1380	1380	1380	1380	1380	1080	1080	1080
Ширина багажного отделения	1765
Ширина проема боковой сдвижной двери	1050	1050	1270	1270	1270	1270	1270	1270	1270
Высота проема задних дверей	1627	1627	1820	1820	1820	1820	1724	1724	1724
Длина вещевого отделения (погрузочной зоны) по полу	2583	2583	3083	3083	3733	3733	3733	3733	4383
Высота проема боковой сдвижной двери	1581	1581	1780	1780	1780	1780	1684	1684	1684

Renault Kadjar – обзор, комплектации, технические характеристики и цены

Одной из последних новинок компании Renault на европейском рынке стал кроссовер Renault Kadjar, представляющий собой модифицированный вариант популярного Nissan Qashqai, выпускаемого в рамках концерна Renault-Nissan. Шасси, набор доступных силовых агрегатов, трансмиссия и многие другие узлы и агрегаты заимствованы, что называется «без изменений». В результате, на рынке новый Kadjar будет в первую очередь конкурировать со своим прототипом.

Разница между автомобилями в первую очередь во внешности. Дизайнеры Renault сделали машину более плавной, иногда даже излишне «зализанной». Свою работу они позиционируют как спортивный SUV, имеющий в дизайне нотки концептуального Renault DeZir и серийного Renault Captur. По длине кузова в 4450 мм Kadjar незначительно превосходит «родственника», но при этом созданный исключительно для европейского рынка автомобиль может предложить всего 190 мм дорожного просвета.

Значительное сходство можно заметить и в салоне, но при этом «француз» несколько более просторный за счет роста габаритных размеров. Размер багажного отсека 472 на 442 литра в пользу Kadjar, при этом французские инженеры разбросали по салону еще и всяких ниш на 30 литров объема.

В архитектуру передней панели реновцы внесли европейские нотки, установив новый руль, заменив приборную панель и воздуховоды, а также интегрировав собственный информационно-развлекательный комплекс.

Технические характеристики Рено Каджар

В моторном отсеке кроссовера Рено Каджар устанавливаются бензиновые моторы объемом 1,2 или 1,6 литра, предлагающие за счет наличия турбины производительность в 115 и 160 л.с. соответственно. Дизельные же двигатели имеют объем 1,5 и 1,6 литра, мощностью 110 и 130 лошадиных сил. Трансмиссией для них служит шестиступенчатая «механика» или вариатор, последний правда исключает бензиновый двигатель 1,6 литра.

Платформа CMF, созданная на модульном принципе, в настоящее время является основной для бренда Renault. Она предусматривает наличие передней подвески МакФерсон и задней торсионной полузависимой или многорычажной (выбирается в соответствии с приводом). Вся тормозная система дисковая, при этом передние тормоза имеют систему вентиляции.

В базовом исполнении Renault Kadjar имеет привод на переднюю ось, выступая в качестве городского кроссовера. Более дорогие версии могут комплектоваться и полным приводом, имеющим несколько рабочих режимов. Для переднеприводных версий французские инженеры предусмотрели функцию Extended Grip, доступную в качестве опции. Это система трекшн-контроля, наделяющая машину несколько большими возможностями езды по бездорожью.

Комплектации и цена Renault Kadjar

Традиционно производитель предлагает несколько вариантов оснащения автомобиля, при этом наиболее дорогостоящие комплектации предлагают широкий набор современных опций. В их числе система мультимедиа R-Link2, обладающая массой возможностей, в том числе распознаванием речевых команд, внушительную по габаритам панорамную крышу, полностью светодиодные фары, а также электронные системы безопасности, контролирующие разметку, ситуацию вокруг автомобиля и оказывающие помощь при парковке.

Серийное производство Renault Kadjar французский производитель наладил на собственном заводе в Испании. Начальная стоимость кроссовера составляет порядка 20 тысяч евро, при этом никаких планов по выводу модели на российский рынок пока нет.

Ну и традиционно, серия профессиональных фото Рено Каджар.

Выбираем коробку передач — «Рено Сандеро»

При покупке автомобиля каждый человек решает дилемму: какую коробку передач выбрать — механическую, автомат, вариатор или робот? У каждого вида трансмиссии есть свои преимущества и недостатки, и поклонников хватает у каждого варианта. Чтобы сделать правильный выбор, надо знать особенности конкретного автомобиля: так, например, «Рено Сандеро» выпускается с двумя трансмиссиями — 5-ступенчатая МКПП и 4-ступенчатая АКПП. А в чем их отличия, мы подробно расскажем ниже.

МКПП «Рено Сандеро»

Несмотря на то что век механики безвозвратно уходит, среди «Сандеро» первого поколения 85% автомобилей было продано именно с классической пятиступенчатой МКПП.

Одно из несомненных преимуществ «Рено Сандеро» с МКПП — это число переключений, которое на механической коробке намного меньше, ведь водитель гораздо лучше анализирует весь массив информации, чем автомат, и быстрее принимает нужное решение. Получается, что механическая коробка работает в более легком режиме.

Другой плюс — специальный режим раскачки, который предусмотрели инженеры «Рено», чтобы иметь возможность вызволить застрявший автомобиль. Суть в том, что быстро переводя рычаг вперед-назад и работая педалью газа, можно раскачаться и выбраться из грязи или снега. Автоматической коробке этот режим недоступен.

Третий, и самый весомый плюс — это цена. Автомобиль, оснащенный МКПП, стоит дешевле. И не только в момент приобретения, но и в дальнейшем при обслуживании.

Теперь поговорим о минусах. Вождение автомобиля с механикой требует опыта и навыка. Если человек проходил обучение на автоматической коробке, его водительские права будут действительны только для машин с автоматами, и он не сможет водить автомобиль с механикой, не поменяв права. Ну и в управлении автомат намного проще и удобнее, хотя многие автолюбители предпочитают механическую коробку за возможность чувствовать машину и управлять ей самостоятельно.

АКПП «Рено Сандеро»

Четырехступенчатая АКПП «Рено Сандеро» хорошо известна поклонникам марки по «Рено Меган»: этот гидротрансформатор уже не нов, но со своими обязанностями справляется отлично. Особенно в городских пробках, где он расторопно переключает передачи и не дергается при смене скоростей.

Как показали результаты тест-драйвов, на трассе автомат «Рено Сандеро» уступает механике в динамических показателях: разгон до сотни с ним на 1,5 секунды медленнее. Кроме того, при движении по трассе двигатель с автоматом потребляет почти на литр бензина больше, чем двигатель с механикой.

И еще автомат дороже. Среди машин 2018 модельного года он присутствует только в самой дорогой комплектации Privilege в сочетании с 1,6-литровым бензиновым двигателем на 102 л. с. Однако автомат — это комфорт, и с этим не поспоришь. Управлять им проще, особенно в условиях города.

Вообще, выбирая коробку передач «Рено Сандеро», нельзя однозначно ответить на вопрос, что лучше. Все зависит от опыта водителя, его личных предпочтений и преимущественного режима эксплуатации автомобиля, а также готовности будущего автовладельца доплачивать за комфорт.

«Рено центр СИАЛАВТО» —
официальный дилер Renault в Красноярске:
+7 (391) 216-41-80, 216-41-74.

Google+

характеристики, бензиновые и дизельные, лучшее масло

Дизельный двигатель K9K однорядный, серии K — разработка Renault-Nissan 2001 года, имеет 4 цилиндра, 8 клапанов. Это экономичный и недорогой мотор с объемом 1.5 литра и системой впрыска dCi. Читать больше проДвигатель K9K …

Движок Renault Logan K4M 1,6 л. 102 л.с. не нов, и был много раз модифицирован, его варианты использует производитель Renault еще с 1999 г. для Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna. Движок развивает идеи K7M серии, с обновленной ГБЦ, с 16 клапанами. Отличается новой головой с парой распредвалов (они облегченные), другими поршнями, гидрокомпенсаторами. Читать больше проДвигатель Renault K4M 1.6 л …

Двигатель QG16DE мощностью 79 кВт с двумя распределительными валами имеет по четыре клапана на цилиндр. Распредвалы двигателя приводятся во вращение цепью. Блок цилиндров двигателя QG16DE представляет собой единую отливку, образующую цилиндры, рубашку охлаждения, верхнюю часть картера и пять опор коленчатого вала, выполненных в виде перегородок картера. Блок изготовлен из специального высокопрочного чугуна с цилиндрами, расточенными непосредственно в теле блока. Крышки коренных подшипников двигателя обработаны в сборе с блоками и поэтому не взаимозаменяемы. Читать больше проДвигатель QG16DE …

Двигателем Renault F4R 2.0 16V комплектуются автомобили Рено Дастер (Renault Duster), Рено Меган 2 (Renault Megane 2), Рено Лагуна (Renault Laguna). Двигатель обладает хорошим ресурсом (около 300 тыс. км), и, при бережной эксплуатации, зарекомендовал себя как безпроблемный. У двигателя большая истории и все его недостатки известны — повышенный расход масла, вибрации, ненадежные катушки зажигания, возможные проблемы с фазорегулятором при пробеге в 60-70 тыс. км, а также необходимо следить за состоянием зубчатого ремня (при обрыве двигатель Рено Ф4Р 2.0 гнет клапаны). Читать больше проДвигатель F4R …

Двигатель Renault Logan 1,4 л K7J 710 для Sandero это эволюционировавший мотор ExJ созданный в 80-х годах. Конструкцию агрегата можно назвать странной и устаревшей из-за использования коромысла ГРМ и системы привода масляного насоса от моторов 60-х с одним валом. Читать больше проДвигатель K7J 710 …

Двигатель QG15DE разработан на базе QG16DE, создавали его с прицелом на замещение GA15DE. Производитель уменьшил диаметр цилиндров блока цилиндров. Кроме того в двигателе использовали другие поршни. Движок имеет возросшую степень сжатия. Ну а в целом, по большей части двигатель является повторением QG16DE,который послужил для него базой. Для того чтобы снизить токсичность выхлопа, на двигателе применили систему EGR, установили механическую дроссельную заслонку. Такой подход позволил слегка сгладить вред, наносимый окружающей среде выхлопами автомобиля. Читать больше проДвигатель QG15DE …

Двигатель Renault-Nissan HR16DE/h5M является логическим продолжением ДВС Renault K4M. Мотор модернизировали, в основном, изменениям подверглись газораспределительный механизм и электронное управление. Также двигатель стал оснащаться цепным приводом ГРМ, новыми распредвалами и двумя топливными форсунками на каждый цилиндр. С двигателя убрали гидрокомпенсаторы (раз в 100 тыс. км регулировка путем подбора толкателей). Система изменения фаз газораспределения сохранилась на впускном валу. Двигатель стал экономичнее своего предшественника, мощнее и более экологичным. Читать больше проДвигатель HR16DE/h5M …

Начало производства двигателя по разным источникам датируется 2004 или 2005 и выпускается по сей день. Сначала он устанавливался на минивэны Nissan Lafesta и Nissan Serena, а также на седан Nissan Bluebird Sylphy (В России Nissan Almera, производимая на мощностях АвтоВАЗ). С 2006 он устанавливается на Nissan Qashqai (Dualis — в Японии, в Америке — Rogue), а с 2007 и на Nissan X-trail. Данный двигатель устанавливается не только на автомобили Nissan, но и на автомобили марки Renault на такие как: Renault Clio, Renault Laguna, Renault Mégane и другие. Сейчас на новых Qashqai и X-trail ставится их слегка модернизированная версия со 144 л.с против 141-й на предыдущих поколениях и 135-138-ми л.с производимая Рено. Читать больше проДвигатель MR20DE/M4R …

Мотор VQ35 считается одним из самых массовых двигателей от компании Ниссан. Этот ДВС получил не одну награду, становясь «лучшим двигателем года». VQ35 сменил собой агрегат VQ30DE, который относился к первому поколению моторов VQ. Этот новый двигатель, объемом 3.5 л, в самой распространенной версии обладает мощностью в 280 сил. Стоит добавить, что в своем (втором) поколении VQ35 имел версии мощностью 230-250 сил, а в третьем – 260-300. Читать больше проДвигатель VQ35DE …

Renault | Французская компания | Britannica

Renault , полностью Régie Nationale Des Usines Renault , крупный французский производитель автомобилей и автотранспортных средств. Контролируемый правительством Франции, он является крупнейшим производителем и экспортером автомобилей в стране. Штаб-квартира находится в Булонь-Бийанкур.

Фирма Renault Frères («Братья Рено») была основана Луи Рено и его братьями Марселем и Фернаном после того, как молодой механик построил свой первый миниавтомобиль дома.Эта первая модель включала прямую трансмиссию, а затем была автомобильной новинкой. Фирма получила первые заказы в 1899 году и вскоре стала лидером отрасли. Ранние автомобили, построенные братьями Рено, выиграли множество престижных гоночных соревнований.

В 1905 году компания представила первую из двух самых продаваемых моделей, которые широко использовались в качестве такси. Эти автомобили стали известны во время Первой мировой войны, когда 600 парижских такси использовались для перевозки солдат в Первую битву на Марне. Renault также внесла свой вклад в военные действия, производя снаряды, авиационные двигатели и легкие танки.После войны компания продолжала расширять свои заводы и ассортимент продукции, который включал автобусы, грузовики и тракторы. Однако в начале Второй мировой войны предприятия перешли под контроль Германии, и многие из них сильно пострадали от бомбардировок союзников. Когда Париж был освобожден в 1944 году, объекты, которые не были разрушены, были конфискованы французским правительством, которое в 1945 году создало контролируемую государством Régie Nationale des Usines Renault. Тогда компания сделала упор на производство популярных и недорогих семейных автомобилей, таких как 4CV.

В 1979 году Renault подписала соглашение с American Motors Corporation, по которому дилеры AMC должны были продавать автомобили Renault в Соединенных Штатах, в то время как Renault продавала автомобили AMC в Европе. Год спустя Renault стал основным акционером AMC. Однако в 1987 году Renault объявила о выходе с американского автомобильного рынка, и компания заключила соглашение о выкупе с Chrysler Corporation. Renault приобрела дочернюю компанию Citroën по производству тяжелых грузовиков, Automobiles M. Berliet, в 1974 году, а с 1983 года владела контрольным пакетом акций Mack Trucks Inc.Соединенных Штатов.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

В 1994 году французское правительство полуприватизировало Renault, продав акции до тех пор, пока не осталось только 50,1% акций компании.

Насколько надежен Renault? Честная оценка автомобильной марки

В 2015 году Renault заняла десятое место среди производителей автомобилей в мире по объему производства. Один из самых известных брендов в Великобритании, Renault известен тем, что производит доступные городские и семейные автомобили, которые удобны в управлении и хорошо построены.

Но насколько надежны Renault?

В этой статье мы посмотрим, насколько надежны Renault и чем они отличаются от конкурентов.

Насколько надежны Renault?

Renault довольно надежны. В обзоре надежности Telegraph за 2017 год Renault поставил Renault на 14 место из 20 по надежности. Сообщалось, что на 100 автомобилей приходилось 116 проблем, что выше среднего показателя по отрасли.

AutoExpress поместил Renault на 11-е место в своей таблице надежности с оценкой надежности 93.72 из 100. Индекс надежности ставит Renault на десятое место в таблице надежности. Они также дают им индекс надежности всего 89, что довольно хорошо по сравнению со средним показателем по отрасли, равным 118 (чем ниже оценка, тем лучше). Они также включили шесть моделей Renault в число 100 лучших автомобилей по надежности, включая Megane и Scenic.

Насколько надежен Renault Clio?

Если мы посмотрим на отдельные модели, у Renault дела обстоят неплохо. Renault Clio имеет индекс надежности 63, что очень хорошо, а средняя стоимость ремонта составляет 252 фунта стерлингов.77. Похоже, что основные проблемы с Clio сводятся к электрике, оси и подвеске, на которые приходится 32,76% проблем.

Renault Grand Scenic надежность

Grand Scenic также показывает хорошие результаты с индексом надежности 74. Однако его ремонт дороже, а средняя стоимость составляет 398,63 фунтов стерлингов. Основная проблема Scenic, по-видимому, связана с электрикой: проблемы с электрикой составляют 58,06% проблем.

Насколько надежен Renault Megane?

Renault Megane набирает еще больше очков и имеет индекс надежности всего 61.Стоимость ремонта ниже и составляет в среднем 252,74 фунта стерлингов. Опять же, основные проблемы, по-видимому, связаны с электрикой, которая составляет 41,41% проблем, а на втором месте — ось и подвеска, составляющие всего 16,16% проблем.

Насколько надежен Renault Twingo?

Но именно городской автомобиль Renault Twingo занимает первое место по надежности. Его индекс надежности составляет всего 42, а средняя стоимость ремонта — всего 163,59 фунтов стерлингов. Кроме того, он находится в бездорожье на меньшее время, в среднем всего 1 балл.51 час. Электрика, двигатель и рулевое управление составляют большую часть проблем, по 23,08% каждая.

Значит, Renault довольно надежны. Их отдельные модели имеют хорошие показатели по индексу надежности. И они неизменно занимают лидирующие позиции во многих таблицах надежности.

Почему Renault надежна?

Тот факт, что Renault настолько надежен, может стать сюрпризом для некоторых. Но почему Renault такие надежные?

Одна из причин их надежности заключается в том, что их ремонт не стоит слишком дорого, если они действительно выходят из строя.И они также не надолго останутся вне дороги, когда их ремонтируют. Поскольку Renault являются популярными и довольно распространенными автомобилями, это означает, что их запчасти более распространены и, следовательно, требуют меньше времени для получения. Кроме того, они более доступны по цене, что снижает затраты на ремонт. Кроме того, автомобили Renault созданы для того, чтобы быть доступными по цене, а это означает, что они не обязательно содержат огромное количество новых технологий. Это ни в коем случае не плохо, это означает, что с этой современной технологией будет меньше ошибок.Одна из проблем, с которыми сегодня сталкиваются многие люксовые бренды, заключается в том, что современные технологии, которые они устанавливают в свои автомобили, часто могут выходить из строя, а их ремонт и замена могут быть дорогими. Это может снизить их надежность. Однако у Renault такой проблемы нет, и поэтому их надежность значительно выше. Вы, как правило, обнаруживаете, что это относится к более доступным маркам автомобилей, и Renault не исключение.

Так что это может быть причиной того, что Renault надежнее других марок автомобилей.

Насколько надежны опросы?

Мы установили, что Renault надежны, но насколько надежны опросы, которые мы используем для определения этой надежности?

Опросы, подобные тем, которые проводят Telegraph и AutoExpress, — довольно точный способ определить, насколько надежна автомобильная марка.Они часто используют отзывы владельцев и информацию от таких компаний, как WarrantyDirect, которые предоставляют расширенные гарантии для ряда марок и моделей. Когда клиент предъявляет претензию, он может записать информацию об этой претензии. Затем они используют эту информацию для определения долговечности марки или модели автомобиля. Одним из преимуществ этого является то, что они могут видеть, как все изменилось с течением времени.

ReliabilityIndex также очень точен, и он также хорош для сравнения брендов, потому что у них есть огромное количество марок и моделей для сравнения надежности.

Одна из проблем, с которыми вы можете столкнуться при просмотре опросов потребителей, касается новых автомобилей. Вы не всегда можете определить надежность новых автомобилей, потому что они недостаточно стары, чтобы иметь какую-либо форму долговременной надежности. Тем не менее, вы часто можете использовать прогнозируемую надежность как способ определить, насколько надежным будет автомобиль, особенно если у вас есть более старый бренд, такой как Renault, у которого есть много предыдущих моделей, из которых можно извлечь информацию.

В целом опросы потребителей — это точный способ определить, насколько надежен автомобиль.

Renault против Citroen против Peugeot; Что надежнее?

Итак, как Renault сравнивается с некоторыми из своих конкурентов?

Все три этих бренда довольно надежны, если быть честным. В исследовании Telegraph Peugeot занял пятое место, имея всего 92 проблемы на 100 автомобилей. Citroen занял впечатляющее тринадцатое место со 115 проблемами на 100 автомобилей. Они оба выше Renault, но не на много.

В опросе AutoExpress Peugeot занял тринадцатое место с результатом 93.09 из 100. Citroen также показал себя неплохо, но не так хорошо, как два других на девятнадцатом месте. Тем не менее, он имел довольно впечатляющую оценку надежности — 91,55. Индекс надежности помещает Peugeot на четырнадцатое место с индексом надежности 96. Citroen не так уж плохо оказался на двадцатом месте с индексом надежности 112.

В целом ни один из этих брендов не является ненадежным. Тем не менее, похоже, что Renault превосходит Peugeot и Citroen в большинстве опросов. Единственное, в чем он не превзошел Peugeot, — это исследование Telegraph.И Renault, и Peugeot надежнее Citroen, но все они довольно надежные автомобили.

Итак, если вы ищете надежный автомобиль, вы можете посмотреть на любую из этих марок, но если вы ищете самый надежный, то Renault или Peugeot будут вашим шагом вперед.

Какие автомобили Renault самые надежные?

Вот самые надежные автомобили Renault;

• Renault Twingo
• Renault Kangoo
• Renault Megane

Все они довольно хорошо оцениваются по индексу надежности.

ПОКУПКА, АРЕНДА ИЛИ ФИНАНСИРОВАНИЕ НОВОГО RENAULT

Низкие ежемесячные платежи.
Доставка в любую точку Великобритании.

Какие автомобили Renault самые ненадежные?

Исторически самыми ненадежными автомобилями Renault были следующие;

• Renault Modus
• Renault Laguna
• Renault Espace

Все они получили более низкие оценки по индексу надежности, чем другие Renault. Однако эти автомобили по-прежнему довольно надежны по сравнению со многими другими брендами.Это просто самые ненадежные автомобили Renault.

В заключение, Renault — довольно надежная автомобильная марка. На протяжении многих лет они неизменно отличаются надежностью и не требуют больших затрат на ремонт. Когда их автомобили выходят из строя, они также на короткое время бездействуют, что еще больше повышает их надежность. Одна из причин этого может быть в том, что их доступные модели не всегда оснащены передовыми технологиями, которые есть у роскошных брендов. Эта современная технология может оказаться ненадежной, если она действительно выйдет из строя, тогда ее ремонт или замена обходятся дороже.Если вы не определились с выбором между Renault, Citroen и Peugeot, то Renault — хороший выбор, но все трое являются хорошими производителями с точки зрения их долговечности. В конечном счете, если вы ищете доступную по цене марку, производящую хорошо построенные и надежные модели, то Renault — хороший бренд, на который стоит обратить внимание.

Розмари Смит — ирландская гонщица по ралли, выигравшая свой первый приз в 1964 году. Она тестировала Renault F1 в мае 2017 года, что сделало ее самым пожилым человеком, водившим 800-сильный гоночный автомобиль.Вы можете посмотреть отснятый материал ниже.

Renault отзывы

Посмотреть Renault Captur

Посмотреть Renault Kadjar

Renault застряла на медленной полосе, несмотря на всплеск продаж автомобилей

После одного из самых тяжелых лет в мире автомобильная промышленность с ревом возвращается, поскольку уставшие от изоляции и подозрительные к общественному транспорту потребители роятся в выставочных залах. Крупнейшие автопроизводители сообщают о двузначном росте выручки в первом квартале, несмотря на то, что они борются с нехваткой полупроводников, которая вынуждает сокращать производство.А стремительный рост продаж означает, что они могут перемещать металл без скидок, что побуждает некоторых повысить прогнозы прибыли на год. Исключение во всем этом: французская Renault SA, выручка которой за квартал упала на 1% после убытка почти в 10 миллиардов долларов в прошлом году.

Выручка за последний квартал

Изменение за год

Данные: отчеты компаний, Bloomberg

123-летний автопроизводитель страдает от высоких затрат, ограниченного географического охвата и продолжающихся последствий ареста в Японии в 2018 году Карлоса Гона, бывшего босса, ныне скрывающегося от правосудия, живущего в Ливане.Renault упустила переход на внедорожники, вместо этого сосредоточившись на седанах и хэтчбеках, которые предлагают гораздо меньшую норму прибыли и сталкиваются с острой конкуренцией на переполненном европейском рынке. И пандемия обнажила слабые стороны, проистекающие из недоиспользованных фабрик, трудовых споров и вмешательства самого влиятельного акционера, французского правительства. «Руководство выявило проблемы», — говорит Чарльз Колдикотт, аналитик компании Redburn, занимающейся исследованием фондовых бирж. «Но для Renault будет очень сложно развернуться должным образом.”

Соперники, такие как BMW, Volkswagen и General Motors, наблюдали рост штучных продаж на двух крупнейших рынках — Китае и США, — где Renault практически не присутствует. Вместо этого французская компания в значительной степени зависит от Европы, где потребители сдерживают свои расходы, постепенно выходя из ограничений прошлого года. Многие трудности Renault связаны с его альянсом с японскими Nissan Motor Co. и Mitsubishi Motors Corp. Гон стремился сделать группу крупнейшим производителем автомобилей в мире, прогнозируя, что одна только Renault продаст 5 миллионов автомобилей в 2022 году.Производство достигло пика в 3,6 миллиона в 2019 году, затем упало ниже 3 миллионов в прошлом году. С тех пор Renault отказалась от всех плановых объемов, чтобы повысить прибыльность и получить столь необходимые денежные средства.

Генеральный директор Renault Лука де Мео.

Фотограф: Эрик Пьермонт / AFP

Лука де Мео, генеральный директор итальянского происхождения, которого Renault переманил у Volkswagen AG год назад, наблюдает за планом по сокращению расходов на 3 миллиарда евро (3,6 миллиарда долларов) в течение четырех лет. Предложение включает сокращение 14 600 рабочих мест — 9% глобальной рабочей силы — с целью сокращения производственных мощностей примерно на 20%.Большую озабоченность вызывает цель де Мео — снизить затраты на исследования и разработки и капитальные вложения до уровня ниже 8% от дохода к 2025 году по сравнению с сегодняшними 10%. По словам Джоэла Левингтона, руководителя отдела кредитных исследований Bloomberg Intelligence, пока коллеги вкладывают миллиарды долларов в новые технологии, Renault рискует отстать в области электромобилей и автономного вождения. «Эта стратегия может сделать Renault уязвимой», — говорит он.

Де Мео настаивает на том, что автопроизводитель находится на правильном пути. Его компактный электромобиль Zoe был самым продаваемым электромобилем в Европе в прошлом году, опередив предложения VW и Tesla Inc.- хотя продажи в первом квартале были неутешительными, и конкуренты идут впереди. Генеральный директор упростил клубок бизнес-подразделений компании на брендовые подразделения, в которые входят Renault, бюджетная Dacia-Lada и Alpine, которые он представляет как полностью электрическую табличку с паспортными данными, расположенную где-то между Ferrari и Tesla. Де Мео стремится построить производственный центр на севере Франции, который будет производить полный спектр электромобилей, а также аккумуляторов и компонентов, и к 2025 году он ожидает, что 10 электрических моделей Renault будут более прибыльными, чем традиционные автомобили.«Мы можем сделать Renault одним из лучших сюрпризов для улучшения ваших инвестиционных портфелей», — сказал де Мео акционерам в прошлом году. «Я просто прошу немного времени, чтобы доказать это».

Рекламный щит электромобиля Renault Zoe в Париже.

Фотограф: Натан Лейн / Bloomberg

После ареста Гона за предполагаемые финансовые нарушения альянс с японскими компаниями больше походил на ссорящуюся семью, которая подорвала моральный дух сотрудников и замедлила интеграцию.Председатель Renault Жан-Доминик Сенар, который также является вице-председателем Nissan, называет альянс необратимым, но он был расколот конфликтом, коренящимся в дисбалансе сил. Французскому автопроизводителю принадлежит 43% Nissan; В отличие от этого, японская компания владеет всего 15% Renault, а ее акции не имеют права голоса, что оставляет французов за рулем и вызывает недовольство в Токио.

В то время как Renault долгое время надеялась на более прибыльный Nissan, чтобы укрепить свои результаты, японский партнер в прошлом году потерял почти 1 доллар.4 миллиарда, что составило большую часть рекордного дефицита Renault в 2020 году и обошлось компании в 73 миллиона евро в первом квартале. Но в марте продажи автомобилей Nissan подскочили на 51%, и компания прогнозирует, что в этом финансовом году они выйдут на уровень окупаемости, во многом благодаря своему присутствию в Китае и США. усугубляют напряженность в партнерстве.

Несмотря на обещание Сенарда сохранить альянс, в 2019 году он возглавил неуклюжую и неудачную попытку объединить Renault с Fiat Chrysler, что, похоже, подтверждает широко распространенные подозрения в том, что полное слияние с Nissan маловероятно.Вместо этого, другой конкурент Renault, PSA Group, производитель Peugeot и Citroën, в конечном итоге присоединился к Fiat, чтобы создать компанию, теперь известную как Stellantis NV. Это партнерство снижает зависимость PSA от Европы и дает ей доступ к общим технологиям и прибыли от стремительно растущих продаж Chrysler в США. «PSA находилась в катастрофическом состоянии, и ей удалось исправить ситуацию», — говорит Бруно Азьер, представитель профсоюза CFE-CGC. «То же самое можно было бы сделать в Renault».

Читать дальше: Как цепочка поставок Toyota помогла справиться с нехваткой микросхем

НИЖНЯЯ ГРАНИЦА — Автопроизводитель страдает от высоких затрат, трудовых споров, ограниченного географического охвата и продолжающихся последствий ареста в Японии в 2018 году бывшего босса Карлоса Гона.

Группа Renault: результаты продаж по всему миру в 2020 г.

Groupe Renault достигает поставленных целей CAFE, марка Renault является лидером в области электротехники в Европе

Группа Renault достигает целей CAFE ¹ , марка Renault является лидером в области электротехники в Европе

• В контексте пандемии Covid-19 мировые продажи Groupe Renault в 2020 году составили 2 949 849 автомобилей, что на 21,3% меньше на мировом автомобильном рынке, который сократился на 14.2%.
• Groupe Renault подтверждает, что она достигла своих целей CAFE (легковые и легкие коммерческие автомобили) к концу 2020 года ² .
• После первой половины 2020 года, когда основные рынки Группы серьезно пострадали от пандемии и связанных с ней мер сдерживания, вторая половина года демонстрирует большую устойчивость: продажи Группы в Европе оставались на уровне рынков.

• На европейском рынке электромобилей бренд Renault удвоил объем продаж и подтвердил свое лидерство, продав 115 888 электромобилей.ZOE — самый продаваемый электромобиль с ростом на 114% до 100 657 единиц.
• Портфель заказов в Европе на конец декабря 2020 года вырос на 14% по сравнению с 2019 годом, отчасти из-за привлекательности новых гибридных предложений E-TECH и подключаемых гибридных модулей, в то время как запасы, по оценкам, сократились примерно на 20% по сравнению с 2019 годом.
• В 2020 году Группа Renault добивается прогресса в наиболее прибыльных каналах продаж, при этом бренд Renault увеличивает свою долю на розничном рынке в Европе почти на один пункт.
• В 2021 году Группа продолжит свою ориентированную на прибыль политику продаж с полной реализацией стратегического плана Renaulution, представленного 14 января 2021 года.

Groupe Renault стремится улучшить свои показатели. Сейчас мы ориентируемся на прибыльность, а не на объемы продаж, с более высокой чистой маржой на единицу автомобиля на каждом из наших рынков. Первые результаты видны уже во второй половине 2020 года, особенно в Европе, где бренд Renault добивается прогресса в наиболее прибыльных каналах продаж и укрепляет свое лидерство в электрическом сегменте, — сказал Лука де Мео, генеральный директор Groupe Renault. .

Пандемия оказала сильное влияние на нашу торговую деятельность в первой половине года. Группа смогла справиться с этой ситуацией благодаря мобилизации всех своих сотрудников. Во второй половине года рынок электромобилей и гибридных автомобилей продемонстрировал большую устойчивость и хорошие показатели. «Мы начинаем 2021 год с более высоким уровнем заказов, чем в 2019 году, более низким уровнем запасов и более высоким ценовым позиционированием по всему ассортименту», — сказал Дени ле Вот, старший вице-президент по продажам Groupe Renault.

В контексте пандемии Covid-19 продажи Groupe Renault упали на 21,3% до 2 949 849 единиц при падении рынка на 14,2%. Снижение продаж группы произошло в основном из-за его высокой доли в странах, которые были строго ограничены и приостановили свою торговую деятельность во втором квартале, а также из-за замедления роста в четвертом квартале, особенно во Франции. Кроме того, группа проводит политику продаж, ориентированную на прибыльность по сравнению с объемами продаж.

Электромобили: Renault, ведущий бренд в Европе

На быстрорастущем рынке электромобилей бренд Renault подтвердил свое лидерство на европейском рынке электромобилей, продав 115 888 автомобилей, что на 101 больше.4% по сравнению с 2019 годом. ZOE — самый продаваемый электромобиль с объемом продаж 100 657 единиц, что на 114% больше. В сегменте электроэнергетики — Kangoo Z.E . самый продаваемый автомобиль. Renault Twingo Electric и Dacia Spring улучшат предложение электромобилей Группы в 2021 году.
В дополнение к своему электрическому диапазону (BEV) Renault предлагает гибрид E-TECH и подключаемый гибрид в своих бестселлерах ( Clio, Captur & Megane Estate) с лета. Таким образом, бренд закрепляется на рынке гибридных автомобилей и автомобилей с подзарядкой от сети. В Европе было продано более 30 000 автомобилей, что составляет 25% от объема заказов на эти автомобили.В первой половине 2021 года линейка E-TECH будет расширена за счет появления гибрида Renault Arkana E-TECH, гибрида Captur E-TECH и подключаемого гибрида Megane sedan E-TECH.

В Европе

Продажи группы составили 1 443 917 единиц, что на 25,8% ниже рыночного спада на 23,6%.
Марка Renault немного увеличила свою долю рынка до 7,7%, увеличившись на 0,1 пункта, благодаря успешному обновлению моделей сегмента B (Clio, Captur и ZOE) и успешному запуску линейки E-TECH.
Clio — самый продаваемый автомобиль в своей категории в Европе с 227 079 проданными автомобилями. Таким образом, бренд Renault увеличил свою долю продаж на розничном рынке почти на один пункт.
Продажи марки Dacia упали на 31,7% до 385 674 автомобилей. Sandero четвертый год подряд остается самым продаваемым автомобилем на розничном рынке. Две исторические модели бренда, New Sandero и New Sandero Stepway, доступны с конца 2020 года.На новые двухтопливные бензиновые и газовые двигатели Dacia, которые предлагаются на большей части модельного ряда под маркой ECO-G, приходится более 25% продаж автомобилей в Европе.

За пределами Европы продажи группы снизились на 16,5%, в основном из-за снижения продаж в Бразилии на 45% в результате переориентации на наиболее прибыльные каналы.

В России, второй по величине стране Группы по объему продаж, Groupe Renault является лидером с долей рынка 30.1%, рост на 1,2 пункта. Продажи упали на 5,5% при падении рынка на 9,2%.
LADA подтвердила свои позиции лидирующего бренда на российском рынке с долей рынка 21,5%. LADA Granta и LADA Vesta остаются двумя самыми продаваемыми автомобилями в России. Доля рынка марки Renault упала на 0,2 пункта до 8% в ожидании появления нового Duster в первой половине 2021 года.

В Индия продажи Группы упали на 9,4% на рынке, который снизился на 18,8%. Таким образом, Renault заняла 2-е место на рынке.8% (+0,3 балла) благодаря успеху Triber. В первой половине 2021 года модельный ряд Renault (Kwid, Duster, Triber) будет расширен с появлением нового внедорожника Kiger.

В Турция Группа остается лидером на рынке, который быстро восстанавливается.

В Южная Корея бренд Renault Samsung Motors сообщил о росте продаж на 14,2% на рынке на 5,5% благодаря успеху своей новой модели XM3, выпущенной в марте 2020 года.

¹ Средняя корпоративная экономия топлива
² Эти результаты должны быть консолидированы и формализованы Европейской комиссией в ближайшие месяцы

ИСТОЧНИК: Renault Group

Renault Clio Review (2020) | Журнал CAR

► Совершенно новый Clio Mk5
► Выбор бензинового, дизельного или гибридного
► Впечатляющий интерьер и технические характеристики

Формула Clio — привлекательный и практичный хэтчбек — за последние 30 лет стала чрезвычайно успешной, регулярно возглавляя списки бестселлеров по всей Европе.Но соблазн испортить Clio, безусловно, никогда не был большим, учитывая темпы изменений в технологиях и переход к стилю кроссовера. Новый Mk5, умно, полностью знаком и полностью переработан.

Стильный дизайн — это настоящая идея, взяв и без того довольно симпатичный Mk4, и сделав его более связным, хотя и немного более анонимным. Изменения в платформе, двигателях и трансмиссиях, а также в радикально перестроенном интерьере более радикальны, но Clio по-прежнему соответствует той же задаче — он тот же, но лучше.

Renault не поддался искушению позволить пропорциям Clio перейти на территорию модного кроссовера — новый Captur чешет, что чешется. И, хотя теперь есть гибрид и некоторые умные технологии, новая линейка Clio по сути представляет собой существенную и очень хорошо выполненную эволюцию самого популярного супермини в Европе. С 1980 года их было продано 15 миллионов по всему миру; это один раз в минуту, и это не тот успех, которым вы хотите рисковать.

Какой диапазон?

В Великобритании на момент запуска было три бензиновых двигателя (74 л.с.0-литровый трехцилиндровый, 1.0-литровый трехцилиндровый с турбонаддувом мощностью 99 л.с. и 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 128 л.с. и 1,5-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 84 л.с. Дизель имеет шестиступенчатую механическую коробку передач, маленькие бензиновые модели имеют пятиступенчатую механическую коробку передач, а более крупный бензиновый TCe 130 имеет семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.

По состоянию на 2021 год все несколько изменилось: даже менее мощный агрегат на 64 л.с. заменил начальный уровень, а турбодвигатель на 89 л.с. заменил агрегат среднего уровня. Хотя он менее мощный, теперь он оснащен шестиступенчатой ​​коробкой передач.

Турбо-двигатель мощностью 128 л.с. исчез, как и дизель, и на их месте вы найдете гибрид E-Tech. У него 138 л.с. и автоматическая коробка — мы рассмотрели его отдельно от бензинового автомобиля.

Renault Clio E-Tech гибридный обзор

Все Clios поставляются с хорошим уровнем электронных средств безопасности и возможностей подключения — Android Auto, Apple CarPlay, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков и т. Д. — и многое другое. Это не A-Class, но у вас может быть разноцветное окружающее освещение, и есть ограниченная голосовая активация (простые адреса, номера телефонов, выбор трека), но нет проекционного дисплея или навигации с дополненной реальностью.Все автомобили оснащены светодиодными фарами, круиз-контролем, камерой в верхней части лобового стекла и радаром в решетке радиатора.

Уровни отделки салона

включают Play, Iconic, S Edition и RS Line, а E-Tech Launch Edition доступен исключительно в гибридном варианте.

Выглядит очень знакомо …

Но это почти все новое. Mk5 Clio — первый автомобиль, в основе которого лежит новая платформа Renault CMF-B. Он был разработан с учетом ожидаемых сегодня систем безопасности и возможностей подключения, а также для использования с различными силовыми агрегатами, включая гибриды, но не включая чисто электрические; у новой Зои есть собственная платформа.

Новый Clio имеет немного более короткую колесную базу и немного ниже, но в большинстве случаев он просторнее. Он также примерно на 50 кг легче.

Общий внешний вид очень похож на широко продаваемый Mk4, но с более красивым капотом, более низкой линией крыши на 43 мм, более коротким передним свесом и более плоским задним люком.

Внутренняя линия

Если внешний вид был изменен незначительно, то интерьер сильно изменился и стал намного лучше.Рулетка показывает, что в одних направлениях она больше, в других — меньше. Но дело в том, что грамотный дизайн позволяет лучше использовать пространство.

Задние сиденья ниже, спинки передних сидений тоньше, а подголовники менее массивные, чтобы обеспечить лучший обзор. Спереди рулевое колесо меньше, а пластик на рулевой колонке уже — всего на несколько миллиметров, но это имеет значение. Единственный раз, когда вы замечаете нехватку места, — это когда вы пристегиваете или регулируете сиденье — тем не менее, тем, кто сидит сзади, будет больше места для ног, особенно по сравнению с конкурентами.

Renault Captur обзор

Пластик и ткань используются лучше, а более обтекаемый, изогнутый и горизонтальный дизайн приборной панели создает впечатление ширины.

Отличительной особенностью на передней панели является центральный сенсорный экран, который входит в стандартную комплектацию Clios с более высокими характеристиками. Он вертикальный, хорошего размера (9,3 дюйма), настраиваемый и впечатляюще четкий. Это очень удобно; для регулировки громкости на моделях Iconic требуется слишком много нажатий, поэтому придерживайтесь элементов управления на рулевой колонке.

Высшая спецификация S Edition и R.S. Модели Line также оснащены 7,0-дюймовым цифровым дисплеем для водителя с тремя настраиваемыми областями, отображающими различные типы информации. Вы можете выбрать между указателем мощности и крутящего момента или мгновенным показанием уровня топлива в верхнем левом углу, информацией для СМИ или инструкциями спутниковой навигации вверху справа и графикой помощи водителю внизу.

Пыльник был изменен. С поднятыми задними сиденьями багажник стал самым большим в своем классе — 391 литр, хотя при опущенных задних сиденьях он меньше, чем раньше.Нагрузочная кромка выше, что должно снизить расходы на ремонт низкоскоростных шунтов, но может стать проблемой в повседневной жизни, если вы часто таскаете тяжелые предметы.

В пути

Мы ездили на двух Clios: турбо 1.0 с тройным TCe 100 в средней комплектации и 1.3 с двойным сцеплением TCe 130 в удручающе сдержанной спецификации RS Line. В обоих случаях вы сразу поражаетесь улучшенным, более естественным ощущением от обновленного электрического рулевого управления, спокойствия на поворотах, хорошо модулированного торможения, теперь с меньшим ходом педали, и общего улучшения качества.

Clio с радостью занимает золотую середину, будучи автомобилем, ориентированным на комфорт, и в то же время доставляет удовольствие. Подвеска поглощает неровности с минимальными усилиями, и только большие неровности и выбоины в городе выбивают из колеи машину.

Крен кузова приличный, но он хорошо с ним справляется и обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Органы управления достаточно отзывчивы, чтобы доставлять удовольствие, но жаль, что рычаг переключения передач такой высокий, что кажется, будто вы едете на Kadjar, или любом другом кроссовере или внедорожнике.

Р.С. Модели Line поставляются с режимами движения Normal, Eco и Sport для регулировки веса рулевого управления и отклика дроссельной заслонки, но мы обнаружили, что они мало повлияли на впечатления от вождения — придерживайтесь стандартной настройки, и у вас есть хорошо закругленный маленький люк. .

1.3 кажется значительно более мощным и плавным с ним, сглаживая холмы, но это только когда вы начинаете двигаться — он довольно неуверенно выходит из строя. Переключение подрулевых лепестков для автомобиля с двойным сцеплением чистое и достаточно быстрое, но автоматические изменения хорошо запрограммированы, если вы просто оставите машину наедине с собой.

В качестве опции для модели 1.3 предлагается новый компаньон Renault Highway & Traffic Jam Companion. Он отлично подходит для движения с остановкой и запуском и облегчает жизнь на автомагистралях. Он будет держать вас на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля, перезапускать вас с места, удерживать вас в центре на хорошо обозначенной полосе движения и напоминать вам держаться за руль, если вы проявите дерзость.

Вердикт

Это значительно лучший пакет, чем предыдущий Clio, который по праву был популярным выбором.Оба двигателя, которые мы опробовали, хорошо подходят для этого, как и коробки передач.

Clio — не самый захватывающий автомобиль для вождения и не самый удобный, но его видоизмененная кабина и грамотно интегрированные технические усовершенствования делают его более привлекательным по сравнению с превосходным, хотя и довольно простым интерьером Fiesta — даже если он не такой изысканный или не такой хороший для вождения. Новый Peugeot 208 — еще один серьезный соперник. Сейчас самое лучшее время, чтобы выбрать небольшой люк.

Ознакомьтесь с нашими отзывами о Renault

Renault Eurodrive — Главная

Рекомендую Renault Eurodrive всем лицам, отвечающим требованиям TT.Машина новая, тарифы интересные, управление простое … Я вижу только плюсы.

Это фантастическая программа! Я рекомендовал его всем своим друзьям, и я буду использовать его снова в будущем!

Компания Renault Eurodrive предоставила отличный сервис во всех отношениях.Мы с нетерпением ждем возможности использовать вас снова.

Я использую Renault Eurodrive более 10 лет и всегда был и остаюсь чрезвычайно довольным клиентом.

Дайан П.

Объединенные Арабские Эмираты

Я использовал Eurodrive много раз: это один из лучших пробегов и самых приятных путешествий, с которыми я сталкивался.Быстро, без сюрпризов, разумная цена, в целом положительный.

Очень доволен автомобилем, обслуживанием и вниманием.

Формула Eurodrive меня полностью удовлетворяет. Ничего не меняй!

Это был четвертый или пятый раз, когда мы арендовали автомобиль у Renault Eurodrive.Мы очень довольны обслуживанием и автомобилями.

Фредерик В. Б.

США

Хорошее обслуживание. Доволен на 100%.

Как Renault и Nissan заставляют это работать

ПАРИЖ — Менеджеры Renault сочли это хорошей идеей.

Только что купив контрольный пакет акций Nissan в 1999 году, они хотели создать единую систему для европейских дилеров для заказа автомобилей и для заводов для планирования производства. Обе компании могут сэкономить на программном обеспечении, начать подготовку к объединению логистики и производить больше автомобилей на заводах друг друга.

Nissan отказался. Обсуждения затянулись на год.

«Не удалось убедить Nissan принять нашу систему, и, возможно, она не соответствовала их потребностям», — говорит Мишель Горне, исполнительный вице-президент Renault по производству.

Обе стороны наконец сказали Карлосу Гону, тогдашнему операционному директору Nissan, что этого не произойдет.

«Это были тяжелые времена для меня, — вспоминает Тадао Такахаши, исполнительный вице-президент Nissan по производству. «Но г-н Гон был очень прагматичным» и принял решение, — говорит он.

На бумаге Renault является старшим партнером. Но по правилам, установленным Гоном, ныне генеральным директором обоих автопроизводителей, Renault не навязывает свою волю Nissan.

Через семь лет после присоединения Renault и Nissan они ежедневно доказывают, что это не было поглощением — юридическим, финансовым или операционным.Renault не диктует японскому автопроизводителю. Вместо этого они находят способы совместной работы, выгодные обоим.

Взгляд на альянс также показывает, как он мог бы работать в случае расширения.

Команды General Motors, Renault и Nissan изучают возможные варианты взаимодействия, если GM присоединится к альянсу. Команды должны сообщить о своих выводах в начале октября.

Слияния и поглощения во всех отраслях промышленности, включая автомобилестроение, имеют высокий процент неудач. Часто распадаются союзы и партнерства.GM отказалась от своих бывших 20-процентных пакетов акций группы Fiat, Suzuki и производителя Subaru Fuji Heavy Industries.

Но альянс Рено-Ниссан работает. Это спасло почти обанкротившийся Nissan. Позже дивиденды Nissan помогли Renault преодолеть финансовые затруднения.

Сегодня оба переживают спад продаж в ожидании новых моделей. Но Альянс продолжает обеспечивать экономию средств и другие преимущества.

Совместная закупочная организация Renault-Nissan (RNPO) стремится к снижению цен, поскольку она покупает товаров и услуг на сумму 46 миллиардов евро в год.Это 70 процентов всех покупок двух компаний.

Анализируя данные о закупках друг друга, альянс ставит жесткие цели. Один из них — сократить расходы Renault на штампы на 30 процентов к 2009 году. «Мы знаем, что это достижимо, потому что мы знаем уровень, который платит Nissan», — говорит Одиль Десфорж, старший вице-президент Renault по закупкам и глава RNPA.

Восемнадцать команд из разных компаний, работающих в различных областях, на ежемесячных трехчасовых встречах определяют возможности сокращения затрат и выхода на новый рынок.Они предлагают области для изучения, разрабатывают совместные проекты и следят за их реализацией.

Разные правила

Многие предложения ни к чему не приводят.

«Треть проектов не идет дальше концептуальных обсуждений. Третья идет дальше, но в конечном итоге отбрасывается. Третья прекрасна и проходит успешно», — говорит Энди Палмер, вице-президент Nissan по легким коммерческим автомобилям.

Все предложения должны соответствовать непреклонному правилу взаимовыгодного сотрудничества Альянса. Если обе стороны не видят выгоды в предложении, этого не происходит.

Это противоречит правилам для совместных проектов Ford Motor и Mazda. Там одна сторона может «выиграть» в одном проекте, если другая сторона «выиграет» в следующий раз. Обе компании ожидают, что в конечном итоге все проекты будут сбалансированы.

В Альянсе иногда одна или другая сторона отклоняет предложение.

ß CAD. В начале Альянса кто-то предложил объединить системы автоматизированного проектирования для облегчения совместной разработки. Но сложность была слишком сложной. Идея была отклонена в 1999 году.Он был возрожден и снова отвергнут в начале этого года.

— Qashqai. Nissan представил этот кроссовер в начале этого месяца. Renault тоже хотела версию. Это будет основная модель Nissan, построенная на заводе в Сандерленде, Англия. Для Renault это был бы выход небольшого объема в новый сегмент, но более крупная дилерская база Renault может затмить европейские продажи Nissan. Ниссан сказал нет.

Но во многих случаях стороны соглашаются работать вместе.

Например, они совместно разработали автомобильную навигационную систему.Renault использует его в Vel Satis, Espace, Laguna и Scenic. Nissan использует его во всех Infinitis, Pathfinder, Fuga и Tiida.

В системе есть семь языков, которые отображаются на экране. Но он также использует программное обеспечение для распознавания голоса, позволяющее водителю отдавать устные команды. Renault утверждает, что это первая такая система в Европе.

Изначально Nissan хотел сэкономить, предлагая все семь языков только для письменных команд и указаний, пропуская функцию распознавания голоса.Сторона Renault настаивала на том, что рынок требовал и того, и другого.

Nissan согласился, и теперь у его европейских автомобилей есть особенность, которую в противном случае он не мог бы себе позволить.

Или рассмотрим трансмиссии.

В настоящее время Nissan поставляет Renault три компонента трансмиссии. Renault поставляет четыре автомобиля Nissan. Они совместно разработали пять двигателей или трансмиссий.

Это около 100 000 двигателей и 600 000 трансмиссий в этом году, — говорит Казумаса Като, старший вице-президент Renault по разработке силовых агрегатов.По его прогнозам, к 2009 году это число вырастет до 400 000 двигателей и 1 миллиона трансмиссий.

Общая экономия: 200 миллионов евро. По оценкам Като, к 2009 году эта цифра вырастет в 2,5–3 раза по мере увеличения числа общих компонентов.

Партнеры также получают выгоду от экономии на передовых конструкциях силовых агрегатов. Като оценивает совокупную экономию примерно в 200 миллионов евро.

«Рассмотрим малолитражные дизельные двигатели. Без Альянса Nissan пришлось бы разрабатывать их самостоятельно.Таким образом, моя рабочая сила будет распределена более тонко «, — говорит Йо Усуба, старший вице-президент Nissan по силовым агрегатам.

Компании соглашаются, что совместные разработки работают только в том случае, если оба используют трансмиссию примерно одинаково. Если одна сторона будет использовать 90 процентов запланированного двигателя. , он сам разрабатывает этот двигатель и продает его другим.

Компании также используют платформы малого, среднего и высшего среднего сегментов (см. врезку.) у Nissan Lafesta и Renault Megane II с низко-средними платформами меньше общего.Еще меньше делится на платформу выше среднего для Nissan Altima и Renault Laguna следующего поколения.

«Совместное использование платформ для нас было наиболее успешным, когда оба пытались обслуживать один и тот же рынок», — говорит Томас Лейн, вице-президент Nissan по планированию продуктов для больших автомобилей. Он был программным директором Altima.

Например, в сегменте малых автомобилей Renault хотела, чтобы экономичная модель продавалась в Европе. Nissan хотел похожую машину для Европы и Японии.

Но это было не так для среднего сегмента. Nissan хотел иметь более крупный бензиновый двигатель с большим рабочим объемом, чтобы продавать его по сравнению с Toyota Camry и Honda Accord. Автомобиль Renault будет продаваться исключительно в Европе по самым высоким ценам бренда. Нужен был дизельный двигатель.

Обе стороны знали, что уровень обмена будет ограничен. Тем не менее, «директора программ очень, очень сильно стремились к общности», — говорит Лейн.

«Директора программ несут ответственность за прибыльность своих автомобилей», — говорит он.«Их мотивация состоит в том, чтобы продвигать инженерные разработки всеми возможными способами, чтобы сократить расходы на разработку и проектирование. Если вы можете поделиться частью и поделиться инструментами, это хорошая идея».

Созревание альянса

Обе стороны потратили год на поиск способов обмена частями. Но это не привело к задержке программы, настаивает Лейн.

«Если это область, где много возможностей, вы можете поговорить с директором завода. Вы можете провести время с поставщиком. Если вы сможете его найти, это будет огромным потенциальным вознаграждением», — говорит он.

«Вы начинаете искать более мелкие детали, и в этом мы добились успеха», — говорит Лейн.

Были использованы обычные подвески, системы рулевого управления и некоторые детали рамы. Они использовали конструкцию тормозных компонентов, которую можно было легко адаптировать к разному весу автомобиля.

Если Renault сказал, что часть нельзя разделить, Лейн не стал спорить.

Точно так же высшее руководство не оказывало давления на директоров программ с целью совместного использования меньшего количества компонентов.

«Руководство понимает, что мы не собираемся выпускать одну и ту же машину», — говорит Лейн.«Они ищут подтверждения того, что вы исчерпывающе изучили все возможности. Если вы верите, что ваши сотрудники сделали это, и вы им доверяете, нет причин больше их подталкивать».

Это означает созревание альянса. Вначале высшее руководство ставило цели в отношении совместного использования платформ и совместных закупок. Он создал структуры, чтобы побудить обе стороны к разговору. Сегодня общение стало более неформальным, и идеи всплывают снизу так же часто, как навязываются сверху.

В первые дни альянса, если Палмеру Nissan требовался совет, он превратился в совместный проект группы компаний. Теперь он звонит своему коллеге из Renault.

«Существует определенная степень неформальности, которая возникает из-за большей степени доверия», — говорит он.

Команды заводов могут организовывать визиты для изучения друг друга напрямую, не спрашивая разрешения штаб-квартиры.

«Так намного лучше. Это происходит не по приказу сверху, а добровольно», — говорит Такахаши.

До сих пор топ-менеджеры GM посылали множество сигналов о том, что они не хотят спешить с присоединением к альянсу Renault-Nissan. Руководители Alliance говорят, что добавление третьего или даже четвертого партнера, как предложил Гон, может сработать. Но их стресс будет непросто.

«Обычно отношения между двумя организациями не так уж и сложны. Это как муж и жена. Но если у вас есть третья, отношения усложняются», — говорит Мицухико Ямасита, исполнительный вице-президент Nissan по исследованиям, разработкам и технологиям.

Руководители Nissan и Renault согласны с тем, что расширенный альянс должен будет расширить правило обоюдного выигрыша. Если в предлагаемом проекте участвуют все три партнера, он должен быть беспроигрышным.

Кимиясу Накамура. Старший вице-президент Nissan по разработке продуктов для малых автомобилей признает, что Альянсу требуется больше времени для встреч, обмена мнениями и руководства. «Это того стоит», — говорит он.

«На данный момент наши трудовые ресурсы, потраченные на Alliance, окупились за счет экономии средств для обеих сторон», — говорит он.