| Показать только отличия | |
| Рейтинг по отзывам | |
| На эту модель пока нет отзывов | |
| Характеристики | |
Основные | |
Объем двигателя 2.5 л | 2.0 л |
Тип двигателя Бензин | Бензин |
Мощность двигателя 200 л.с. | 238 л.с. |
Коробка передач Автоматическая | Автоматическая |
Количество передач 8 | 6 |
Привод Полный | Полный |
Разгон до 100 км/ч 9.1 с | 9.5 с |
Расход топлива (смешанный) на 100 км 7.1 л | 7.9 л |
Минимальный объем багажника | 506 л |
Максимальный объем багажника | 506 л |
Дорожный просвет 185 мм | 200 мм |
Снаряженная масса 1755 кг | 2035 кг |
Тип кузова Внедорожник 5 дв. | Внедорожник 5 дв. |
Класс автомобиля J | J |
Страна марки Япония | Япония |
Размеры | |
Длина 4660 мм | 4890 мм |
Ширина 1865 мм | 1895 мм |
Высота 1660 мм | 1705 мм |
Колесная база 2690 мм | 2790 мм |
Передняя колея 1605 мм | 1640 мм |
Задняя колея 1639 мм | 1650 мм |
Объем и масса | |
Снаряженная масса 1755 кг | 2035 кг |
Полная масса 2265 кг | 2575 кг |
Минимальный объем багажника | 506 л |
Максимальный объем багажника | 506 л |
Объем топливного бака 55 л | 65 л |
Двигатель | |
Объем двигателя 2487 куб. | 1998 куб.см |
Тип двигателя Бензин | Бензин |
Расположение двигателя переднее, поперечное | переднее, поперечное |
Тип наддува нет | турбонаддув |
Мощность двигателя 200 л.с. | 238 л.с. |
Максимальный крутящий момент 243 Н*м | 350 Н*м |
Расположение цилиндров рядное | рядное |
Количество цилиндров 4 | 4 |
Количество клапанов на цилиндр 4 | 4 |
Система питания двигателя комбинированный впрыск (непосредственно-распределенный) | комбинированный впрыск (непосредственно-распределенный) |
Степень сжатия 13.0 | 10.0 |
Диаметр цилиндра и ход поршня 87. | 86.0×86.0 |
Подвеска и тормоза | |
Тип задней подвески независимая, пружинная | независимая, пружинная |
Тип передней подвески независимая, пружинная | независимая, пружинная |
Задние тормоза дисковые | дисковые вентилируемые |
Передние тормоза дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
Прочее | |
Количество дверей 5 | 5 |
Количество мест 5 | 5 |
Максимальная скорость 200 км/ч | 200 км/ч |
Пробег на полном баке | 823 км |
Марка топлива АИ-92 | АИ-95 |
Расположение руля левый | левый |
Экологический класс Euro 6 | Euro 6 |
Выбросы CO2 | 184 г/км |
Фотографии | |
Сбоку | |
Дверь | |
Колесный диск | |
Передняя панель | |
Спереди | |
Багажник | |
Ручка КПП | |
3/4 сзади | |
Задний фонарь | |
3/4 спереди | |
Интересная деталь 1 | |
Руль | |
Салон спереди | |
Сзади | |
Приборная панель | |
Интересная деталь 2 | |
Боковое зеркало | |
Передняя фара | |
Салон сзади | |
| Комплектация | |
Обзор | |
Автоматический корректор фар | |
Датчик дождя | |
Датчик света | |
Дневные ходовые огни | |
Омыватель фар | |
Противотуманные фары | |
Система адаптивного головного освещения в повороте | |
Система адаптивного освещения | |
Система управления дальним светом | |
Салон | |
Люк | |
Обогрев рулевого колеса | |
Отделка кожей рулевого колеса | |
Отделка кожей рычага КПП | |
Панорамная крыша / лобовое стекло | |
Передний центральный подлокотник | |
Складывающееся заднее сиденье | |
Спортивные передние сиденья | |
Тонированные стекла | |
Третий ряд сидений | |
Безопасность | |
Антиблокировочная система | |
Блокировка замков задних дверей | |
Бронированный кузов | |
Датчик давления в шинах | |
Система стабилизации | |
ЭРА-ГЛОНАСС | |
Мультимедиа | |
AUX | |
Android Auto | |
Bluetooth | |
CarPlay | |
USB | |
Голосовое управление | |
Мультимедиа система для задних пассажиров | |
Мультимедиа система с ЖК-экраном | |
Навигационная система | |
Розетка 12V | |
Розетка 220V | |
Яндекс. | |
Защита от угона | |
Центральный замок | |
Иммобилайзер | |
Датчик проникновения в салон (датчик объема) | |
Элементы экстерьера | |
Аэрография | |
Обвес кузова | |
Рейлинги на крыше | |
см
5×103.4
АвтоNX и RX — АвтоМания
Есть много достойных премиальных кроссоверов, но только паркетники семейства Lexus получили когда-то гордое звание телепортов и сохраняют его до сих пор. Дело вовсе не в развиваемой скорости – эти машины созданы для престижа и удобства. Их назвали телепортами, потому что время за рулем такого автомобиля буквально растворяется в неге комфорта.
Внешне это джентльмены, чье элитное происхождение подчеркнуто, словно галстуком-бабочкой, X-образной радиаторной решеткой. Но внутри это целый мир технологий, предвосхищающих желания и намерения водителя.
Линейка кроссоверов Lexus насчитывает меньше 10 версий, но каждая из них – член высшего автомобильного общества. Серии – две, и каждая создана под свои цели.
- Компактные Lexus NX – этакие спортсмены в семье аристократов. Они идеально подходят для активной городской жизни и междугородних поездок или даже международных путешествий.
- Если нужен по-настоящему высокий статус, то предпочтение стоит отдать флагману линейки, первому признанному кроссоверу класса lux и самому продаваемому автомобилю бренда, паркетнику Lexus RX.
Городской Lexus NX: в ногу со временем
История NX началась недавно. Ему всего 4 года, но как показывают российские продажи, концепт был точным попаданием в желания городских водителей. Модель легко узнать по удлиненной передней части, эффектной оптике, зауженным боковым окнам.
В России представлены три модели серии:
- Lexus NX 200 с атмосферным бензиновым мотором (2 л, 238 «лошадок»).
- Усиленная версия NX 300 (2-литровый двигатель с турбонаддувом).
- Гибридный кроссовер NX 300h с двумя электромоторами и 255-сильным бензиновым «сердцем».
Во всех исполнениях имеется комплектация F Sport. Интересно, что моторы для этой линейки производитель испытывал в самых суровых условиях – Арктике и засушливых пустынях. База всех NX – безотказная платформа Toyota RAV4.
В салоне – роскошь, воплощенная в деревянной отделке, кожаном исполнении рулевого колеса и сидений, японских технологиях. Машины оснащены передовой электроникой – системами поддержки водителя от парктроника до контроля гашения скорости на поворотах. Везде установлена оригинальная навигационная система Lexus Premium – инновация самого технологичного автопроизводителя.
Привод – полный (в гибридных версиях – технология E-Four). При немалых габаритах машина остается маневренной. Для городских парковок и лавирования в пробках это самый безопасный, комфортный и экономичный вариант. Расход топлива в бензиновых версиях – 7,5–8,8 л/100 км в смешанном цикле пробега.
Гибрид на отчетную сотню км при проезде по трассе и городу тратит всего 5,4 л.
Заслуженный флагман «внедорожной» линейки
RX не был первым, но он дал понять всему миру в 1997 году, что подразделение Toyota Motor Corporation под названием Lexus обосновалось в своей нише всерьез и надолго. Это самый титулованный кроссовер в классе. В России он более 5 лет является самым продаваемым представителем Lexus и пользуется неизменным спросом.
Что в линейке?
- Версия RX 300 с 2-литровым бензиновым мотором на 238 л. с.
- Хит продаж 2016–2017 модельных лет RX 350 (мотор на 3,5 л, выдает 301 «лошадку», работает в комплекте с 8-ступенчатой АКПП).
- Классический японский гибрид RX 450h. Тихий плавный эффектный и экономичный.
В салоне – деревянные вставки (уникальная технология), оптимизированная под рельеф ладоней форма руля, кожаные сидения, большой дисплей навигационного модуля, передовая электроника. Снаружи – брутальный экстерьер, подчеркнутый металлическим блеском большой решетки-бабочки и хромированными росчерками фар.
Машина оснащена интеллектуальными стеклоочистителями – они автоматически включаются, когда начинается дождь, и останавливаются, если открывается дверь (чтобы на выходящего или входящего не летели брызги). В полу водителя есть основание для поддержки стопы. Руль устроен так, чтобы ладони на нем были надежно зафиксированы, но локти напрягать не приходилось.
Во всем – от подстаканников, способных удерживать бутылку, пока водитель откручивает пробку, до бесконтактного сенсора электропривода дверей – просматривается забота о водителе. Если есть машина, способная заботиться о хозяине не хуже близкого человека, то это Lexus RX.
сравнение моделей NX и RX
Кроссоверы Lexus – уверенность, безопасность и максимальный комфорт. И это подчеркивают модели внедорожника NX и RX. Под массивной радиаторной решеткой и рельефным капотом спрятаны надежные моторы, ряд инновационных технологий в помощь водителю.
Экстерьер и интерьер
NX
Кроссовер премиум-класса построен на базе RAV4.
Главные экстерьерные элементы сохранились и в модели NX: светодиодная оптика оригинальной формы, напоминающая бумеранг, массивная радиаторная решетка и увеличенные колесные арки. Благодаря стойкам и наружным зеркалам, измененному бамперу и противотуманным фарам внедорожник смотрится спортивно.
Салон NX выглядит стильно и самодостаточно. Центральную консоль обрамляет серебристая окантовка. Приборная панель хорошо читаема. Впервые в Lexus дисплей медиасистемы расположен в некотором удалении от центральной консоли. Будущие автовладельцы по достоинству оценят новый Lexus NX 2021 с проекционным экраном на лобовом стекле, беспроводной зарядкой, передовыми опциями безопасности и комфорта.
RX
Агрессивный внешний облик модели RX подчеркивают массивная решетка-бабочка, «парящая» крыша, хромированные элементы оптики, выразительные детали экстерьера. Уникальным стайлингом экстерьера отличается специальная комплектация Black Vision Lexus RX. Водитель может сохранять до трех вариантов настроек положения рулевой колонки и боковых зеркал.
В интерьере использованы вставки из натурального дерева.
Сравнение технических характеристик моделей NX и RX
Lexus NX представлена модификациями:
- NX 200 с 2-литровым мотором мощностью 150 л. с.
- NX 300 с 2-литровым мотором мощностью 238 л. с.
- Гибридный NX 300h.
В смешанном цикле автомобиль расходует 7,2 – 8,8 л/100 км. Расход в гибридной версии – 5,4 л.
Lexus RX представлена модификациями:
- Модель Lexus RX 300 с 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 238 л. с.
- RX 350 c 3,5-литровым мотором мощностью 299 л. с.
- RX 450h – экономичный гибрид.
В смешанном цикле автомобиль расходует – 8,2–9,5 л/100 км, гибридная модель – 7,7 л.
Lexus NX и RX – внедорожники, на которых можно положиться даже в сложных дорожных условиях. Модель NX – комфортный и безопасный автомобиль, отличающийся экономичным расходом топлива и прекрасными ездовыми характеристиками.
Стартовая цена NX – 109 800 BYN.
RX – модель статусная, престижная и одна из самых продаваемых в линейке Lexus. Отличается просторным салоном, многочисленными опциями безопасности и комфорта. Цена на RX стартует от 149 350 BYN.
Как выбрать между Lexus RX и NX
Lexus — бренд автомобилей класса люкс, известный своей изысканной линейкой автомобилей, отличающихся надежностью и первоклассным комфортом. Кроме того, этот автопроизводитель предлагает плавное вождение, которое довольно трудно превзойти, особенно когда речь идет о его роскошных внедорожниках. Два самых популярных внедорожника Lexus — это RX 2020 года и NX 2020 года. Эти внедорожники имеют схожие названия и стили, но есть несколько отличий, которые следует учитывать при покупке.
Размер и стиль имеют значение
5em;text-align:center;font:48px/1.5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 0.5em black}</style><img src=https://img.youtube.com/vi/tHs87S34hoQ/hqdefault.jpg alt=»><span>▶</span></style>» src=»https://www.youtube.com/embed/tHs87S34hoQ?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Снаружи RX и NX демонстрируют один и тот же элегантный, но простой стиль.Но вы можете возразить, что NX немного изящнее. С технической точки зрения, NX — это малолитражный внедорожник, а RX относится к категории внедорожников среднего размера. Оба автомобиля вмещают до пяти человек довольно комфортно, но RX предлагает больше места для ног и багажного отделения. Кроме того, вы можете подняться до уровня отделки салона RX L, чтобы вместить до семи человек.
Производительность
Учитывая большие размеры, RX предлагает немного больше мощности, чем NX. В стандартную комплектацию RX входит очень удовлетворительная оценка 3.5-литровый двигатель V6 мощностью 295 лошадиных сил работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с плавным ходом. Это делает RX идеальным для комфортной езды как по городу, так и по шоссе.
Точно так же NX также предлагает улучшенную мощность и плавность хода. Этот внедорожник оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, работающим в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Передний привод входит в стандартную комплектацию моделей RX и NX, и обе версии также доступны с полным приводом.Оба внедорожника могут похвастаться показателями экономии топлива выше среднего для своих классов. И если вам нравится гибридная трансмиссия, есть также гибридные варианты RX 450h и NX 300h.
Автомобильная электроника
Что касается информационно-развлекательной системы, RX и NX предлагают схожие стандартные функции. Оба оснащены 8-дюймовым экраном, Bluetooth, HD-радио, Apple CarPlay, Amazon Alexa, навигацией по приложениям для смартфонов и точкой доступа Wi-Fi. Но одним из недостатков NX является то, что он вообще не поддерживает подключение к Android Auto, в то время как это стандартная функция для RX.
Помимо непоследовательного предложения Lexus Android Auto, автопроизводитель по-прежнему включает в себя множество желаемых информационно-развлекательных функций, как вы можете видеть.
Безопасность
В соответствии с брендом Lexus, модели RX и NX получили отличные результаты краш-тестов NHTSA и IIHS.Чтобы помочь вам полностью предотвратить несчастные случаи, оба внедорожника оснащены стандартными функциями помощи водителю. К ним относятся адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выходе из полосы движения и система предупреждения перед столкновением.
Окончательный вердикт
Выбор между RX и NX на самом деле сводится к размеру и мощности. NX — это удобный и приятный кроссовер класса люкс. Но если вам нужно больше мощности и места в салоне, RX — лучший вариант для вас.
Lexus NX против RX: сравнение двух самых продаваемых внедорожников Lexus
Внедорожники были любимым типом дорожного транспорта в стране в течение нескольких лет, поэтому неудивительно, что NX и RX были самыми продаваемыми моделями Lexus в прошлом году.
Хотя вкратце история заключается в том, что Lexus NX — это компактный кроссовер, а RX — внедорожник среднего размера, есть много других отличий, которые стоит обсудить.
Краткий обзор
Lexus NX, сокращение от «Nimble Crossover», представляет собой компактный роскошный кроссовер SUV, предназначенный для небольшой семьи, но при этом достаточно компактный, чтобы передвигаться по загруженным городским дорогам. Между тем, немного более дорогой RX — это роскошный внедорожник среднего размера , который предлагает дополнительное пространство для пассажиров и груза.
NX RXЦена
Базовый Lexus NX 300 2021 года стоит от 38 365 долларов. Комплектации F sport и Luxury, которые имеют общую механику, но предлагают дополнительные функции и дополнительную роскошь, начинаются с 40 735 долларов США и 45 085 долларов США соответственно.
Для сравнения, базовый RX 350 2021 года стоит от 46 195 долларов.
Комплектация F Sport также доступна за 49 675 долларов, а 7-местный RX 350L стоит от 49 025 долларов.
Эти цены указаны для переднеприводных автомобилей, выбор полного привода будет стоить дополнительно 1400 долларов США.
Гибридные варианты
NX и RX также доступны с самозаряжающимися гибридными автомобилями (в отличие от подключаемых гибридов), которые по умолчанию имеют полный привод и более экономичны в управлении.
Они стоят дороже, чем их бензиновые аналоги: NX 300h стоит от 41 185 долларов, а RX 450h — от 48 845 долларов.
Внешние размеры
RX — это компактный внедорожник Lexus, а NX — компактный кроссовер. RX имеет более длинную колесную базу и большие внешние размеры.Он примерно на 10 дюймов больше в длину, на 3 дюйма больше в ширину и примерно на дюйм выше.
Внешний дизайн
Нынешний выбор автомобилей в линейке Lexus можно легко узнать по их огромным решеткам радиатора и смелому стилю.
И NX, и RX выглядят как космические корабли из будущего с их острыми, как бритва, линиями, наклонными назад линиями крыши и острыми передними и задними фонарями.
На личном опыте наиболее существенная разница заключается в размере: у RX больше присутствия на дороге.Но у NX, возможно, немного более нетрадиционный дизайн, с разделенным передним освещением и задними фонарями, которые разветвляются по бокам. Это придает ему немного более спортивный вид, что типично при сравнении компактов и внедорожников среднего размера у всех автопроизводителей.
Оба внедорожника могут быть оснащены люком с электроприводом, но вы можете получить боковые зеркала с автоматическим затемнением только на RX, а трехлучевые светодиодные фары премиум-класса с системой переднего освещения являются опцией, эксклюзивной для NX.
Пассажирское отделение
Lexus RX больше, чем NX по размеру, но как это отразится на сиденьях и багажном отделении?
Пассажиры в задней части RX получают примерно 2 дюйма дополнительного пространства для ног и плеч/бедра.
На практике это может быть разница между коленями, царапающими спинку переднего сиденья, и возможностью свободно покачиваться, особенно для более высоких пассажиров. Там также немного больше места над головой для пассажиров спереди и сзади. (Обратите внимание, что переход на 7-местный RX значительно сокращает пространство для ног в среднем и заднем ряду).
Грузоподъемность
Что касается грузового объема, NX дает вам 17,7 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями, увеличиваясь до 54.6 кубических футов, когда вы складываете задние сиденья. RX может вместить немного больше: 18,4 кубических фута за задними сиденьями и 56,3 кубических фута, когда задние сиденья сложены.
Ни один из автомобилей не является особенно просторным в своем классе (эти стильные покатые линии крыши имеют свои недостатки!), но предлагают достаточно места для средних потребностей в перевозке грузов.
Интерьер
Обе машины имеют роскошный интерьер в современном стиле. У NX немного более обтекаемый и спортивный интерьер, который создает иллюзию, что он больше, чем есть на самом деле.Интерьер RX, с другой стороны, имеет очень обычное ощущение роскошного автомобиля.
В стандартной комплектации вы получите обивку из искусственной кожи, передние сиденья с электроприводом регулировки и наклонные задние сиденья в обоих автомобилях. Lexus вложил в свои места столько инженерных и научных разработок, что в настоящее время им нет равных на рынке роскошных автомобилей.
NX RX В то время как стандартные интерьеры в обоих внедорожниках достойные, многие будут соблазнены дополнительными пакетами Premium и Luxury, которые предоставят вам еще более приятный интерьер, предлагая обивку из натуральной кожи и подогрев сидений.Стоит отметить, что дополнительные пакеты для RX стоят дороже, но дают вам еще больше премиальных функций, таких как руль с подогревом, отделанный кожей и деревом, и окружающее освещение.
Технология
В любом автомобиле вы найдете все новейшие технологии, включая Apple CarPlay, Bluetooth, Amazon Alexa и Enform Wi-Fi (хотя и не обязательно в стандартной комплектации). Аудиофилы окажутся на знакомой территории, если смогут раскошелиться примерно на 3000 долларов на систему объемного звучания премиум-класса Mark Levinson®.
Гибридные версии NX и RX также предлагают режим EV, при активации которого автомобиль работает исключительно от электродвигателя. Идея хорошая, хотя на практике иногда возникают проблемы, такие как повторный запуск бензинового двигателя, если вы слишком сильно нажимаете на педаль газа.
Будучи более дорогим внедорожником, RX имеет некоторые функции, которых нет в NX. Это включает в себя более крупную 12,3-дюймовую информационно-развлекательную систему (по сравнению с 10,3-дюймовым дисплеем в NX) и дополнительный цветной проекционный дисплей.
Силовой агрегат
Стандартный Lexus NX оснащен 2,5-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 235 лошадиных сил.
Это позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 60 миль в час за 7,2 секунды и помогает ему достичь максимальной скорости 124 миль в час. Полноприводная версия немного более шустрая (0-60 миль в час за 7,0 секунд), но немного менее экономична (25 комбинированных миль на галлон против 24 комбинированных миль на галлон).
Lexus оснастил RX более мощным 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 295 лошадиных сил. Несмотря на больший двигатель, он немного медленнее на старте (0-60 миль в час за 7,5 км/ч).7s) из-за более тяжелого кузова автомобиля. Тем не менее, он способен буксировать 3500 фунтов по сравнению с тяговой способностью NX в 2000 фунтов.
Все становится еще интереснее, когда вы смотрите на гибридные версии NX и RX. NX 300h значительно менее мощный, чем бензиновый NX, и управлять им просто не очень интересно. Напротив, гибридный RX 450h производит больше лошадиных сил, чем RX 350, и очень сравним по производительности с преимуществом гораздо большего расхода бензина.
Безопасность
И Lexus NX, и RX получили высшую общую оценку в пять звезд от Национальной администрации безопасности дорожного движения.Страховой институт дорожной безопасности также высоко оценил оба автомобиля, присудив NX награду Top Safety Pick+, а RX награду Top Safety Pick.
Существует множество стандартных функций помощи водителю, которые обеспечивают дополнительный уровень защиты в любом автомобиле. К ним относятся автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в поддержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади и адаптивный круиз-контроль.
Lexus NXВердикт
Покупателям, желающим приобрести новый кроссовер, в идеале следует посетить ближайший дилерский центр Lexus, чтобы протестировать NX и RX, прежде чем принимать окончательное решение.
Принципиальное отличие, размер, становится ощутимым только при личном видении и вождении автомобиля.
Однако RX — это не просто увеличенная версия NX. Более высокая цена также дает вам другой дизайн интерьера с более роскошными стандартными функциями и некоторыми функциями, недоступными в любой комплектации NX (например, увеличенный информационно-развлекательный дисплей, боковые зеркала с автоматическим затемнением и кожаное и деревянное рулевое колесо с подогревом).
При рассмотрении гибридных моделей есть еще одно предостережение.Гибридный RX 450h работает так же хорошо, как бензиновый RX 350h, тогда как гибрид NX 300h медленнее по сравнению с бензиновым NX 300. Если вы твердо настроены на гибрид, RX, безусловно, будет лучшей покупкой.
Связанные: Lexus UX против NX
Таблица сравнения
| 2021 Lexus NX | 2021 Lexus RX | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Обрезка | ||||||
| Цена | $ 37610 | $ 45220 | ||||
| Двигатель | 2. 0L Turbo Inline-4 газ | 35L V6 Gas | ||||
| лошадиных сил | 235 HP @ 4800 об / мин | 295 HP @ 6300 RPM | 995 HP @ 6300 RPM||||
| крутящий момент | 267 LB- FT @ 4700 RPM | |||||
| Трансмиссия | 8-ступенчатая автоматическая | Drivestrain | передний привод | передний привод | передний привод | |
| рулевого управления типа | Racking | Rack-Scion | ||||
| Задняя подвеска | Двухместный Healbone | Двухместный HeadeBone | ||||
| Размер заднего колеса | P225 / 65HR17 | P235 / 65VR18 | ||||
| Фронтальная подвеска | Strut | Struts | ||||
| Размер переднего колеса | P225/65HR17 | P235/65VR18 | ||||
Диаметр поворота (фут. ) | 37.4 | 45.2 | ||||
| MPG / MPGE — HWY | 28 | 27 | ||||
| MPG / MPGE — City | 22 | 20 | ||||
| MPG / MPGE — комбинированный | 25 | 23 | 23 | |||
| Размер газового бака (галлоны) | 15.9 | 19.2 | ||||
| Круизный ассортимент — HWY (миль) | 445.2 | 518,4 | 5171 | |||
| Высота (в.) | 64.8 | 67.7 | ||||
| Длина (в.) | 182.7 | 182.7 | 192.59 | |||
| Вес (LBS) | 4222 | 4222 | ||||
| Максимальная ширина (в.) | 73.6 | 74.6 | ||||
| колесная база (в.) | 104.7 | 104.7 | 109.8 | 109. 8 | ||
| Сидящая пропускная способность | 5 | 5 | ||||
| Новая комната переднего сиденья (в.) | 42.8 | 44.1 | ||||
| Головка переднего сиденья (в.) | 38.2 | 39,4 | 39.4 | 39.49 | ||
| Переднее сиденье бедро (в.) | 55.1 | 56.6 | ||||
| Передние сиденья плеча (в) | 57.3 | 57.8 | ||||
| Нога заднего сиденья (в.) | 36.1 | 36.1 | 38.0 | |||
| Головка на задние сиденья (в.) | 38.1 | 39.1 | ||||
| в.) | 53.9 | 56.1 | 56.1 | |||
| Задняя комната для плеча заднего сиденья (в.) | 55.3 | 57.6 | HD Radio | HD Radio | Стандарт | Standard |
| MP3-плеер | Standard | Стандарт | ||||
| WiFi Hotspot | Standard | Standard | ||||
| Спутниковое радио | Стандарт | |||||
| Bluetooth | Standard | Standard | ||||
| Развлекательная система | недоступна | |||||
| Premium Sound System | Недоступно | Дополнительно | ||||
| стандарт | ||||||
| интеграция интеллектуальных устройств | Standard | |||||
| жесткий диск Хранение | недоступен | недоступен | ||||
| STANDAL | Vinyl Sides | Standard | STANDAL | |||
| Кожаные сиденья | Standard | |||||
| Премиум синтетические сиденья | Standard | Standard | ||||
| STANDAL | 9Standard | Дополнительно | Дополнительно | |||
| Кожаный руль | Standard | |||||
| Woodgreain интерьер отделкой | Недоступно | Дополнительно | ||||
| A / C | ||||||
| A / C | Стандарт | Стандарт | ||||
| Сзади A / C | Недоступно | Недоступно | ||||
| Телематика | Стандарт | Standard | ||||
| Память сидений | Дополнительно | Дополнительно | ||||
| Массаж сидений | ||||||
| Доступно | Недоступно | |||||
| Безвозмездная | Стандарт | Standard | ||||
| Безместный начн | Standard | Standard | ||||
| Круиз | ||||||
| Стандарт | ||||||
| Стандартный | Стандарт | Power ReftGate | Дополнительные | Стандартный | ||
| Климат Контроль | Standard | Standard | Standard | |||
| Дисплей головки | Дополнительно | |||||
| Электрическое зеркало | Стандарт | Standard | ||||
| Автоматическая парковка | Недоступно | Не Доступный | ||||
| Навигационная система | Дополнительно | Дополнительно | ||||
| Стандарт | ||||||
| Охлажденные задние сиденья (ые) | недоступны | не доступны | ||||
| Liftgate | Дополнительно | Дополнительные | ||||
| Обогрев заднего сиденья | Недоступно | Дополнительно | ||||
| Удаленный двигатель Старт | Стандарт | Стандарт | ||||
| Охлажденные сиденья (ы) | не Доступен | Доступно | Дополнительно | 9|||
| Дополнительные сиденья | Дополнительно | |||||
| Power Baseenger Seat | Standard | Standard | ||||
| Удаленный багажник | Дополнительные | Standard | ||||
| Рулевое колесо с подогревом | Опцияa L | Дополнительные | ||||
| Adaptive Cruise Control | Standard | Standard | ||||
| Доступно | Доступно | |||||
| Universal Garage Door Operner | Дополнительные | Standard | ||||
| Рулевое колесо аудио элементы управления | Standard | стандарт | ||||
| ABS | ||||||
| ABS | ||||||
| Стандартный | Стандарт | Standard | ||||
| Night Vision | недоступен | недоступен | ||||
| Задняя парковочная помощь | Дополнительно | Дополнительно | ||||
| Стандартный | Стандарт | |||||
| Устойчивость к устойчивому контролю | Standard | Standard | ||||
| Слепой Spot Monitor 9 0149 | Standard | Standard | ||||
| Bross-Traffic Alert | Стандарт | Стандарт | ||||
| Lane Manage | Стандарт | Стандарт | ||||
| Монитор давления в шинах | Standard | Standard | ||||
| Предупреждение о переулке | Standard | Standard | ||||
| Knee Air Bash | Standard | стандарт | Standard | |||
| Standard | ||||||
| Seatbelt Air Bag | не доступен | не Доступен | ||||
| Standard | Standard | стандарт | ||||
| Стандарт | ||||||
| Сумка на задней стороне | стандарт | |||||
| Передняя головка Сумка | Standard | Standard | Стандарт | |||
| Стандартный боковой пакет | Standard | Standard | ||||
| Basic | 4 года / 50 000 миль | 4 года / 50 000 миль | ||||
| Cronsion | 6 лет / Неограниченные мили | 6 лет / неограниченные мили | ||||
| Drivestrain | 6 лет / 70 000 миль | 6 лет / 70 000 миль | ||||
| Техническое обслуживание | 1 лет / 10 000 миль | 1 лет / 10 000 миль | ||||
| Помощь на дороге | 4 года / неограниченные мили | 4 года / неограниченные мили |
Минуточку.
..Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.
Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.
Подождите до 5 секунд…
Перенаправление…
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
+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] +!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[]) +(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+ []+(!![])+!![]+!![]+[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![]) +!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))
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
+((!+[]+(!![])+!! []+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])- [])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+( !+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+( !![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!! [])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+( !+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(! ![])))
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
| Драйвер Регулировка сиденья | 10-позиционная электрическая регулировка с 2 предустановками в памяти (сиденье вперед/назад, наклон спинки вперед/назад, высота сиденья вверх/вниз, поясничная опора вперед/назад, наклон основания сиденья вверх/вниз) + 2-сторонняя ручная регулировка (подголовник поднят / вниз) | 14 Вт электрическая регулировка с 3 предустановками памяти (сиденье вперед/назад, наклон спинки вперед/назад, высота сиденья вверх/вниз, поясничный отдел вверх/вниз, поясничный отдел вперед/назад, угол основания сиденья вверх/вниз, выдвинутая опора для бедер вперед/назад) + Ручная регулировка в 2 направлениях (подголовник вверх/вниз) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Регулировка сиденья переднего пассажира | Электрическая регулировка в 10 направлениях (сиденье вперед/назад, наклон спинки вперед/назад, высота сиденья вверх/вниз, поясничная опора вперед/назад, основание сиденья угол вверх/вниз) + ручная регулировка в 2 направлениях (подголовник вверх/вниз) | 14-позиционная электрическая регулировка с 3 предустановками в памяти (сиденье вперед/назад, наклон спинки вперед/назад, высота сиденья вверх/вниз, поясничный отдел вверх/вниз, поясничный вперед/назад, наклон основания сиденья вверх/вниз, выдвинутая опора для бедер вперед/назад) + ручная регулировка в 2 направлениях (подголовник вверх/вниз) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Регулировка сиденья заднего ряда | 4-сторонняя ручная регулировка (наклон спинки вперед/назад) , подголовник у | Ручная регулировка в 6 направлениях (сиденье вперед/назад, наклон спинки вперед/назад, подголовник вверх/вниз) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Регулировка сидений третьего ряда | Ручная регулировка в 2 направлениях (подголовник вверх/вниз) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Seat Aofolstery | Кожа | кожи | 9102|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
2022 Lexus NX 350 Спецификации, Цена, MPG и Отзывы Вердикт: Полный редизайн компактного внедорожника Lexus NX 2022 г. По сравнению с конкурентами: Значительно улучшенный по сравнению с предыдущим, NX 2022 года теперь может конкурировать с роскошными внедорожниками в своем классе, хотя и не опережает их. Lexus можно поставить в заслугу тому, что он вывел на рынок США первый отличный кроссовер, RX 300 1999 года, и упрекнуть его в том, что он не выпустил за ним младшего брата до 2015 года, даже несмотря на то, что практически каждый бренд — люксовый и массовый — сравнивал RX. и заполнили дороги конкурентами всех мыслимых размеров.К сожалению, когда NX, наконец, , появился , мы подумали, что у него слишком много недостатков среди слишком многих сильных конкурентов. Редизайн 2022 года является полным, со сменой платформы и шансом для Lexus исправить недостатки модели. Удался ли бренд? После напряженного дня, проведенного за рулем трех из четырех доступных силовых агрегатов в Фениксе и его окрестностях на мероприятии, посвященном запуску Lexus, я считаю, что ответ будет утвердительным.(Cars.com самостоятельно оплачивает проезд и проживание в таких программах вождения, спонсируемых автопроизводителями.) Связанный: Lexus NX 2022 года переработан для Plug-In ‘N Play Хотя запуск 2022 года был отложен из-за кризиса микрочипов, Lexus ожидает, что все силовые агрегаты, каждый со своим суффиксом модели, поступят в дилерские центры в декабре. Среди них передне- или полноприводный NX 250 (2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель) и три варианта со стандартным полным приводом: NX 350 (новый турбированный 2,5-литровый двигатель).4-литровый четырехцилиндровый двигатель), гибрид NX 350h и первый гибридный электромобиль Lexus с подключаемым модулем NX 450h Plus. Нет более важных новостей о NX, чем устранение столь ненавистного Lexus Remote Touch Interface, сенсорной панели на центральной консоли, которую многие потребители считают нарушителем условий сделки. Мы изо всех сил пытались преодолеть это каждый раз, когда оценивали Lexus — будь то для обзора, во время ежегодного обсуждения наград или в соревновании с несколькими автомобилями, подобном тому, которое проиграл NX 300 2018 года. Этот интерфейс в сочетании с дисплеем высоко на приборной панели был назван серьезным ударом по предыдущему поколению в этом конкурсе. Вместо старой системы 2022 NX имеет стандартный 9,8-дюймовый сенсорный экран или опциональный — огромный — 14-дюймовый, разработанный здесь, в США.S. для глобального распространения (кроме Японии). У всех представленных автомобилей был большой экран, но Lexus говорит, что меньший экран разделяет его функциональность, наряду с физической ручкой регулировки громкости (элемент, который слишком многие автопроизводители сейчас удаляют, что отягчает). Система работает достаточно хорошо; Я думаю, что меню могли бы быть немного лучше продуманы, и это требует физической кнопки «Домой» за пределами экрана, особенно для выхода из Android Auto или Apple CarPlay без нескольких шагов. Это может показаться мелочью, но наличие одного и отсутствие другого определенно навредили Lexus на долгие годы. Я вернусь к этим функциям, но эй, это обзор автомобиля. Поехали. За рулем: протестированы три модели NX 2022 года Одно из наших возражений против предыдущего поколения NX заключалось в том, что оно ехало твердо и энергично без какой-либо реальной отдачи в управлении.Мы также упрекнули NX 300 2018 года в том, что он хуже, чем его конкуренты: время разгона от 0 до 60 миль в час, проверенное Cars.com, составило 7,3 секунды (худшее в группе) и заметно скромная проходная мощность, хотя двигатель и трансмиссия работали хорошо вместе. Обратите внимание, что все мои тестовые автомобили были уровня отделки салона Luxury для чистого сравнения, по цене от 53 840 до 59 020 долларов.Это означает, что у них были 20-дюймовые колеса вместо стандартных 18-дюймовых, чьи более высокие боковины шин могли обеспечить большую амортизацию. У них также была стандартная подвеска, а не уникальная настройка уровня отделки салона F Sport, предлагаемая на NX 350 и NX 450h Plus (также доступна в сочетании с отделкой Luxury в последнем). Вариант F Sport имеет два пути: он имеет адаптивную подвеску с электронным управлением жесткостью амортизаторов, технология, которая теоретически может сделать автомобиль комфортным или спортивным в зависимости от водителя.Но по нашему опыту, автомобили Lexus F Sport всегда ездят более уверенно, несмотря ни на что. Более длинная колесная база и более широкая колея могут показаться не такими кардинальными изменениями, но у NX 350 Luxury, на котором я ездил, ходовые качества были лучше, чем у его предшественника, а управляемость стала лучше и, безусловно, хороша , даже в комплектации Luxury. Lexus является одним из многих брендов, которые годами гонялись за спортивностью, хотя, вероятно, они могли бы еще больше удовлетворить клиентов, подчеркнув комфорт при езде, особенно во внедорожниках. Новый NX 350 2022 года заменяет 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом предыдущего NX 300 на 2,4-литровый турбодвигатель мощностью 275 лошадиных сил и 317 фунт-фут крутящего момента — на 40 л.с. и 59 фунт-фут крутящего момента в автомобиле. который весит на 15 фунтов меньше со стандартным полным приводом. Результат предсказуемо хороший, в основном. Точно так же, как мы сравниваем яблоки с яблоками, AWD 2021 NX 300 завершает свои дни с заявленным временем 0-60 миль в час за 7,0 секунды (ниже, чем наши измеренные 7,3 секунды с 2018 года). Модель 350 окончательно сходит с конвейера, и ее восьмиступенчатая автоматическая коробка передач в основном ведет себя хорошо. Единственным исключением была некоторая задержка, которую я обнаружил при нажатии на педаль для передачи, которая на некоторых скоростях вызывала отставание в целую секунду или более.Как бы это ни разочаровывало, это встречается чаще, чем вы думаете, среди новых автомобилей, и его всегда стоит поискать. Полный привод NX 350h Как и его предшественник, NX 300h, новый NX 350h сочетает в себе 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с двумя мотор-генераторами и аккумуляторной батареей, классический гибридный привод Toyota Hybrid Synergy Drive/Lexus Hybrid Drive (Lexus — люксовый бренд Toyota) , и добавляет третий электродвигатель на заднюю ось, чтобы включить стандартный полный привод. Я думаю, что эта версия едет более плавно и спокойно, чем негибридная. Я не могу сказать, что есть веская причина, потому что он весит всего на 45 фунтов больше, но иногда другой вес или распределение веса в гибриде — или то, как подвеска настроена с учетом этого — может иметь заметное значение. Возможно, мне не следует удивляться; мы предпочитаем гибридную версию текущей Toyota RAV4 обычной, и этот Lexus имеет много общего с этой моделью. Общая мощность системы этого поколения составляет 239 л.с. против 194 л.с. у NX 300h. Ускорение более чем адекватное, особенно для гибрида, но у него есть знакомое гибридное ощущение с некоторым эффектом резиновой ленты, когда вы нажимаете на акселератор, и силовому агрегату требуется мгновение или два, чтобы догнать ваши полные намерения. — хотя и не мгновенное полное отсутствие отклика, о котором я упоминал в NX 350. Тормоза также имеют характерное ощущение гибридного рекуперативного торможения, то есть немного мягкое по сравнению с лучшими обычными тормозами. Lexus сообщает, что время разгона от 0 до 60 миль в час составляет 7,2 секунды, что медленнее, чем у NX 350, но быстрее, чем у NX 250 (от 8,2 до 8,6 секунд в зависимости от трансмиссии, по данным Lexus). Но он также значительно быстрее, чем NX 300h 2021 года, несмотря на оценку EPA в 39 миль на галлон вместе взятых, 8 миль на галлон улучшение . Трудно превзойти это, как и тот факт, что начальная цена NX 350h на 500 долларов ниже, чем негибридная NX 350 за 42 125 долларов (все цены включают плату за пункт назначения).Менее захватывающим является то, что 350h теперь имеет минимальное октановое число бензина 91, как NX 350 и 450h Plus, а не 87 в предыдущем гибриде и новом NX 250. NX 450h Plus Luxury AWD Первый подключаемый гибрид Lexus, NX 450h Plus, оборудован так же, как 350h, но имеет гораздо больший аккумулятор и работает при более высоком напряжении с общей мощностью 302 л. Ходовые качества также довольно хороши, но есть плюсы и минусы в управлении из-за дополнительного веса автомобиля — почти на 400 фунтов больше, чем у NX 350h: кажется, что он снижает центр тяжести и подавляет крен кузова в поворотах, но ухудшает сцепление с дорогой. По словам Lexus, если бы у нас было время и достаточная зарядка уровня 2, мы могли бы полностью зарядить 450h Plus за 2,5–4,5 часа, в зависимости от оборудования.Стандартное бортовое зарядное устройство рассчитано на 3,3 кВт, но дополнительное ускоренное бортовое зарядное устройство увеличивает его до 6,6 кВт. Это соответствует примерно 8-14,4 миль в час зарядки соответственно. (Учитывая, что бытовая 120-вольтовая розетка может обеспечить около 1,5 кВт, в зависимости от зарядного устройства, вы могли бы обойтись уровнем 1 для ночной зарядки, но этого было бы недостаточно для предварительного прогрева или охлаждения салона при экстремальных температурах, чтобы сохранить ваша электрическая плита.) Итак, силовой агрегат мне больше всего нравится, и ходовые качества хорошие.Это моя любимая версия? Что ж, на дороже — 56 635 долларов для начала — хотя он должен иметь право на федеральный налоговый кредит в размере до 7500 долларов, если вы можете внести деньги. Еще одним ударом по NX 300 2018 года в нашем сравнительном тесте с семью моделями было его грузовое пространство, включая его высоту. Что произошло с редизайном 2022 года… трудно судить. Предыдущее поколение предлагало заявленные 17,7 кубических фута за задним сиденьем и 54,6 кубических фута со сложенными сиденьями; Грузовой отсек NX 2022 года указан как 22,7 / 46,9 кубических футов, поэтому он вырос за задним сиденьем, но в целом уменьшился по цифрам Lexus. Из-за несогласованности методологии между автопроизводителями, а иногда и внутри одного и того же автопроизводителя , мы проводим собственные независимые замеры груза.Однако мы не делаем этого на дороге, и нам придется подождать, пока мы не получим дома NX 2022 года и не сможем сравнить его с 2021 годом. Мы с нетерпением ждем возможности обработать хотя бы один из этих автомобилей на Cars.com. штаб-квартире, но похоже, что спецификации могут нам лгать — и занижать грузовое пространство. Судя по цифрам, NX 2022 года потерял 1,8 дюйма пространства для ног передних сидений по сравнению с предыдущим поколением, но при 41 дюйме он находится в правильном диапазоне для класса, а при высоте 6 футов у меня не было никаких жалоб после целого дня езды. за рулем уровня отделки салона Luxury.Я не пробовал F Sport, который имеет более агрессивные спортивные сиденья с искусственной кожей NuLuxe, а также отличный руль, новые датчики, алюминиевые педали и накладки на пороги. Cars.com фото Мелиссы Клауда Все автомобили были предсерийными, поэтому лучше не делать окончательных выводов о качестве интерьера, но в целом он показался хорошим для класса, и есть более интересные цветовые решения, чем Lexus может себе представить, включая кремовый и красный.Мне нравится отделка из дерева с открытыми порами, но в моем NX 450h Plus, в котором отсутствовала аудиосистема Mark Levinson, которая в противном случае занимала бы часть места, широкая деревянная аппликация на панели передней двери выглядела немного чрезмерной. Что касается заднего сиденья, то это еще одна область, которую наши судьи отметили в 2018 году, сославшись на «узкую комнату для головы, бедер, коленей и плеч» этого поколения и выделив отсутствие панорамного люка. NX 2022 предлагает панорамную крышу и кажется просторнее. Мне там было вполне комфортно; во всяком случае, он немного уже, чем у некоторых моделей, что вступает в игру только с тремя пассажирами или несколькими детскими сиденьями. Все остальные технологииЛучшее, что я могу сказать об этой технологии, это то, что она в основном хорошо служит водителю и пассажирам.
Еще с Cars.com: Стоит ли покупать Lexus NX 2022 года?При стартовой цене 39 025 долларов США с переднеприводным приводом и 40 625 долларов США с полным приводом NX 250 начинает линейку 2022 года чуть выше своего предшественника, NX 300 FWD 2021 года (38 685 долларов США).Та же модель с полным приводом стоит 40 085 долларов, поэтому вы по понятным причинам заплатите больше за новый и улучшенный NX 350 2022 года (42 625 долларов) со стандартным полным приводом или гибридный NX 350h (42 125 долларов). Как отмечалось выше, новый NX 450h Plus стоит 56 635 долларов без учета льгот. Благодаря обновленному дизайну NX стал более конкурентоспособным, несмотря на скромные размеры и ускорение по сравнению с другими моделями этого класса. То, что он продается вместе с чрезвычайно популярным внедорожником RX, является положительным моментом, и то, что он стал первым Lexus в выставочном зале, отказавшимся от интерфейса Remote Touch, может только помочь NX избавиться от некоторых покупателей. NX 2022 года в настоящее время собирается в Японии, но производство начнется на заводе Toyota Motor Manufacturing Canada в начале 2022 года. Связанное видео:
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com. Обновленный Lexus NX 2022 года с новыми двигателями, технологиями и свежим взглядом
NX — вторая самая продаваемая модель Lexus после RX, поэтому неудивительно, что компания делает все возможное для нового NX 2022 года.Этой осенью появится модель второго поколения с новым дизайном, новой информационно-развлекательной системой и значительно более широким набором вариантов трансмиссии, включая новый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и недавно доступную гибридную модель с подключаемым модулем. Модельный ряд NX начинается с базового NX250, который оснащен таким же безнаддувным 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, как и RAV4, мощностью 203 лошадиных силы и 184 фунт-фут крутящего момента. Он имеет восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и передний или полный привод.Что касается выходной мощности, следующим шагом вперед является NX350h, который сочетает в себе 2,5-литровый бензиновый двигатель с двумя электродвигателями-генераторами общей мощностью 239 лошадиных сил — на 20 л. Негибридный NX350 оснащен новым 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 275 л. Он также имеет восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.А на вершине находится подключаемый гибрид NX450h+, который делит свою полноприводную 302-сильную трансмиссию с удивительно быстрым RAV4 Prime. Lexus утверждает, что модель с подключаемым модулем будет иметь расчетный запас хода на электротяге в 36 миль по сравнению с 42-мильным запасом хода RAV4 Prime, рассчитанным Агентством по охране окружающей среды. Новый внешний дизайн NX не является революционным, но мы думаем, что дизайн решетки шпинделя интегрирован лучше, чем раньше. Сзади NX имеет новый шрифт «Lexus» на задней двери с другим шрифтом вместо типичного овального логотипа «L», который остается спереди. Самые большие изменения видны внутри, так как NX дебютирует с совершенно новым информационно-развлекательным интерфейсом для Lexus. Пакет F Sport будет предлагаться как для моделей NX350, так и для NX450h+, который добавляет изменения внешнего вида, включая темную отделку и черные 20-дюймовые колеса, а также адаптивные амортизаторы. Новые опции включают в себя панорамный люк на крыше, подогрев задних сидений и улучшенные функции помощи водителю, в том числе систему, которая не позволит вам открыть дверь изнутри автомобиля, если он обнаружит, что приближается велосипедист или другое транспортное средство. Мы предполагаем, что NX будет стоить немного дороже, чем текущий автомобиль, который начинается с 38 635 долларов США за базовую переднеприводную модель NX300 и 41 185 долларов США за полноприводный гибрид NX300h. Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте. Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
США 90 165
США
США
США
Его внешний вид поляризован, и управлять им не так уж и весело даже в форме F Sport, но RX продолжает превосходить во многих отношениях.
6
1
7
6
8
2
7
5 л/152
54
81
25
6
вновь представляет трансмиссию начального уровня, увеличивает пробег и ускорение для доступного гибридного варианта, добавляет первый подключаемый гибрид Lexus (для некоторых рынков) и делает все Модельный ряд NX более конкурентоспособен по нескольким параметрам.Но ни один из них не является более значительным, чем устранение ненавистной сенсорной панели консоли уходящего поколения в обмен на приличный сенсорный экран.
В нашем последнем сравнительном тесте классов NX 2018 года занял последнее место.
Каждая трансмиссия имеет буксировочную способность 2000 фунтов при оснащении дополнительным буксировочным пакетом, что является скромным показателем для этого класса. Уровни отделки салона включают базовый, Premium, Luxury и F Sport и зависят от трансмиссии. Для сравнения, у модели 2021 года было всего две трансмиссии: NX 300, которая заменила 200t в 2018 году, и NX 300h, которая выдержала весь цикл с 2015 года и составила 23% продаж, по данным Lexus.
Стойкость Remote Touch связана с культурными различиями: японские потребители, как нам сказали, предпочитают, чтобы их экран был расположен высоко и вперед, где он слишком далеко, чтобы служить сенсорным экраном, и их не волнуют дисплеи с пятнами отпечатков пальцев. Они правы, но в наших глазах Remote Touch был лекарством хуже, чем болезнь.
И еще несколько физических кнопок не помешали бы людям, которые не любят перегрузку тачскрина, хотя я и не против.Но это не должно быть наградой, чтобы стать победой для покупателей Lexus, ему просто нужно отказаться от удаленной сенсорной панели и включить (как это происходит) CarPlay и Android Auto, как проводные, так и беспроводные, в качестве стандартного оборудования.
В 2022 году NX использует новую платформу и имеет увеличенную на 1,2 дюйма колесную базу и более широкую колею — расстояние между левым и правым колесами — на 1 дюйм спереди и 1,8 дюйма сзади.
Lexus говорит, что новый NX 350 разгоняется до 60 миль в час за 6,6 секунды; это улучшение по сравнению с 300, хотя это все еще меньше (в некоторых случаях, совсем немного) от расчетного времени производителя для базовых трансмиссий и самых медленных версий Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLC.
Но это и несколько шаткое ускорение обычно игнорируются или принимаются в обмен на большой пробег.
с. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, он имеет запас хода на электротяге в 36 миль, после чего он работает как гибрид на 36 миль на галлон вместе взятых, согласно Lexus.Я не смог попробовать его полностью электрическое ускорение, потому что аккумулятор разрядился из-за моего вращения в машине. В гибридном режиме 450h Plus, возможно, был бы моим любимым силовым агрегатом. Во-первых, это самый быстрый из всех, со временем 0-60 6,0 секунд (хотя все еще сравнительно скромный в этом классе), на Lexus. Но что более важно, его дополнительная электрическая мощность помогает устранить колебания всех типов — как временную задержку в NX 350, так и эффект резиновой ленты в NX 350h.
(как всегда вес).
Проблема в том, что NX 450h Plus, вероятно, будет сложно достать. По сути, это версия Toyota RAV4 Prime от Lexus, которую было достаточно сложно достать до того, как в полной мере ощутили последствия пандемии и нехватки микрочипов. Lexus будет отдавать приоритет Калифорнии и другим штатам с нулевым уровнем выбросов, например, на северо-востоке, и я подозреваю, что добраться туда будет так же сложно, как и в другие места.Ваш лучший шанс, если вы заинтересованы, это получить свой заказ сейчас.
Но это может быть не вся история, потому что эти методы не всегда учитывают пространство под полом, а с отказом от запасного колеса в пользу Run-Flat в задней части NX 350 есть несколько очень вместительных мусорных баков. Даже у двух гибридов, которые занимают разное количество места в этой комнате с добавленным оборудованием, в том числе с 12-вольтовой батареей, перемещенной из-под капота, все еще есть пригодные для использования мусорные баки ниже уровня земли.
)
с. больше, чем у гибрида RAV4. Lexus требует до 36 миль на галлон для гибридной модели.
Мы рады, что старый контроллер сенсорной панели исчез, а в новой системе используется центральный сенсорный экран и несколько физических ручек. 9,8-дюймовый экран является стандартным, а огромный 14,0-дюймовый сенсорный экран является дополнительным и включает в себя многие элементы управления микроклиматом. Lexus утверждает, что у новой модели больше места для задних сидений и грузового пространства, чем раньше, но пока не предоставил конкретных размеров для NX 2022 года.
Мы узнаем больше информации ближе к дате поступления в продажу этой осенью.