Какой привод у дастера: Как работает полный привод на Renault Duster

Как работает полный привод на Renault Duster

Рено Дастер – автомобиль, который пользуется широкой популярностью в России. Объясняется такая популярность несколькими факторами:

• относительно невысокая цена. В классе, пожалуй, нет других авто, которые могли бы составить конкуренцию этому номинальному французу;
• надежность. Конечно же, Дастер – не устанавливает планку надежности, но, судя по отзывам владельцев, машина довольно неплоха;
• комфортность передвижения. Опять же, исходя из стоимости и класса, машина является очень вместительной и удобной. В салоне места много, в багажном отделении – предостаточно.
• наличие полного привода.

Наличие возможности активно задействовать все четыре колеса является несомненным преимуществом транспортного средства, особенно на отечественных дорогах, а вернее, в условиях отечественного бездорожья. Съездить на дачу, по проселку, размытому дождями, вывезти семью на пикник в лесу – все это Дастеру, безусловно, под силу.

Как включить полный привод на Рено Дастер

Не вдаваясь пока в особенности полного привода Дастера, ведь большинство автолюбителей, как раз и не вникает в техническую сторону вопроса, исследуем то, как включить полный привод на Рено Дастер.

Для активации функции в салоне автомобиля имеется удобная шайба, выполненная довольно аккуратно и, можно сказать, стильно. Он может устанавливаться в одно из трех положений:

• Lock. В этом режиме машина работает на полном приводе. Все же, наверное, придется затронуть техническую сторону, сказав хотя бы, что в режиме Lock муфта, находящаяся в редукторе, блокируется. А мощность равномерно распределяется между осями автомобиля. Данный режим рекомендуется использовать в условиях бездорожья, а также на обледенелой или заснеженной дороге. В режиме Lock, дабы поберечь системы автомобиля, нужно передвигаться на низких скоростях. Максимум – 80 километров в час. На форумах владельцев данной марки автомобиля можно найти некоторую информацию о проведенных испытаниях режима.
  Нужно отметить, что езда с высокой скоростью в данном режиме может привести к выходу из строя муфты, да и самого редуктора. Последствия, честно говоря, не очень приятные, так как запчасти на Дастер все же стоят недешево;
• 2WD – переднеприводный режим. Шайба в положение 2WD устанавливается, как правило, в условиях города или на трассах, где качество дорожного покрытия, как минимум, удовлетворительное. Езда в данном режиме способствует существенной экономии топлива и оптимизации скорости транспортного средства. Это базовый режим. Только им, наверняка, пользуется большое количество дастероводов;
• AUTO – режим, который обеспечивает максимально качественное сцепление с дорогой. Собственно, название режима подсказывает, что все регулировки, связанные с распределением мощности на оси автомобиля, выполняются компьютером самостоятельно. По умолчанию, на хорошей дороге, работает передний привод. В случае если качество дорожного покрытия ухудшается, система передает часть мощности и на заднюю ось. Все той же электромагнитной муфтой, о которой шла речь выше, может быть передано на заднюю ось до 50% мощности. То есть, автомобиль может двигаться на полном подключаемом приводе. Вопрос о необходимости подключения полного привода только решает не человек, а компьютер.

То, какой из режимов выбирать в конкретной ситуации, должен определять владелец автомобиля. Представляется, что базовым должен стать режим 2WD. Что касается полного привода, то здесь опытные автомобилисты, бесспорно, предпочтут ручной режим. А новичкам рекомендуется довериться автоматике, которая на этой машине вполне добротная и не должна подвести.

Как работает полный привод на Дастере

Когда все режимы автомобиля описаны, указано, как их включать, можно более подробно остановиться на том, как устроен и как работает полный привод на Дастере.

Устройство автомобилей марки Дастер с передним приводом довольно простое. Крутящий момент уходит в коробку передач и распределяется между ведущими колесами. На концах которых установлены ШРУСы. Если говорить точнее, ШРУСы там только внешние. Внутренние шарниры имеют триподы, в результате чего оси перемещаются с некоторым зазором.

Таким образом, можно говорить, что конструкция Дастера с передними ведущими колесами проста и типичная для большинства переднеприводных машин. И это является несомненным плюсам. Рено Дастер – машина бюджетная. Чем проще устроена, тем проще и быстрее ремонтировать. Переднеприводный Дастер, увы, не сможет уверенно проехать там, где пройдет Дастер с подключаемым полным приводом.

Устройство автомобилей Дастер, которые имеют возможность подключать к работе заднюю ось, схоже с устройством таких машин как Икс-Трейл и Кашкай от компании Ниссан. Тоже, все достаточно просто, но определенные особенности имеются.

Особенностью коробки передач полноприводной модели является то, что она имеет раздатку, благодаря которой крутящий момент направляется на редуктор, находящийся сзади. В редукторе, как уже было отмечено, находится электромагнитная муфта. Движением шайбы можно блокировать муфту. Блокировка муфты, также, может осуществляться при помощи автоматики в режиме AUTO.

Если муфта заблокирована, то крутящий момент не может быть направлен на заднюю ось. При незаблокированной муфте крутящий момент передается на ось.

Таким образом, собственно говоря, и осуществляется запуск и работа полного привода на Дастере.

Стоит повториться, что использовать ручной полный привод длительное время не рекомендуется. Если муфта будет испытывать на себе регулярные сильные нагрузки, то она быстро выйдет из строя. Как правило, в такой ситуации требуется не ремонт, а замена муфты. А она, увы, стоит недешево.

Таким образом, передний привод на автомобиле Рено Дастер имеет простое устройство, легко включается, причем можно устанавливать один из двух режимов. Можно отметить, что, учитывая класс автомобиля и его стоимость, полный привод реализован добротно. Может быть, можно было бы и лучше. Но лучшее – враг хорошего.

Как работает полный привод в Дастере

Содержание 1 Как работает полный привод 2 Отзывы владельцев 3 Итоги На рынке внедорожных автомобилей в частности в Российской Федерации, французское авто Рено Дастер занимает довольно хорошую позицию. Машина, которая имеет полный привод, способна довольно легко преодолеть бездорожье. При этом автовладелец спокойно едет, а не думает о том, что при малейшем съезде с дороги автомобиль погрязнет. Как устроен полный привод на этой модели, и какие у него имеются особенности, и, конечно же, какой его принцип работы? Постараемся в этом сейчас разобраться. Как работает полный привод Схема полного привода на «французе» Рено Дастер в себя включает несколько элементов – это задний дифференциал, трансмиссия, электромагнитная автоматическая муфта и раздаточная коробка. Каким образом они между собой взаимодействуют и как включить полный привод? Подключаемый или же постоянный полный привод устанавливается на обозначенную нами модель, как включается полный привод? Ответ на такой вопрос будет неоднозначным. Итак, раздаточная коробка встроена как бы в трансмиссию, а управление уже дифференциалом осуществляется в автоматическом режиме через микроконтроллер муфты. В этой машине управление происходит с помощью электронного селектора, который находится на центральной консоли. Как включается полный привод? В себя селектор включает только 3-и режима – блокировка муфты, систему монопривода и автомат муфты. Когда вы переключаете передний привод, то управление муфтой отключается. Кстати говоря, поэтому и в разы понижается расход горючего, ведь генератору в таком случае не надо снабжать автомат и электронику заднего редуктора, а также его всех механизмов. Итак, в автоматическом режиме самостоятельно активизируется автоматическая муфта, управление которой зависит не от водителя, а происходит за счет специальных датчиков пробуксовки колес, которые располагаются у Рено Дастер в ЭБУ. Все это значит, что когда передние колеса вашей модели начинают пробуксовывать, тогда моментально крутящий момент начинает передаваться на задние колеса и отключает ее в нужный момент. Таким вот образом и выглядит устройство полного привода. При этом компания производитель настоятельно рекомендует использовать не систему полного привода постоянно, а режим автомат, при наличии гололеда на дороге, благодаря этому в несколько раз повысит вашу безопасность во время движения. Во время режима блокирования работы муфты автоматической, ее работа осуществляется на постоянном уровне. Так, моментально отключаются все датчики, которые способны повлиять как-то на ее работу, в свою очередь карданный вал подсоединится к редуктору, и будет обеспечивать его вращение. При этом производитель еще рекомендует, чтобы в таком режиме водитель не превышал скорость в 80км/час, плюс к этому не рекомендуется использовать его продолжительное время. Считается, согласно многочисленным отзывам со стороны владельцев автомобилей Renault Duster, при продолжительном использовании режима блокировки, может выйти из строя и перегнуться муфта. Отзывы владельцев Многие владельцы автомобилей Renault Duster отзываются о системе полного привода по-разному, многие рассказывают детально, как устроен полный привод, и как грамотно пользоваться этой функцией в своем авто. Другие помогают своими советами, когда и как включить полный привод, и так далее. Это позволяет потенциальным покупателям сделать собственные выводы по поводу Дастера. Причем зачастую, положительных отзывов намного больше, чем негативных. Приведем вам несколько примеров. Алексей, водительский стаж 9 лет: «Свой Renault Duster я купил еще в 2014 году, за все прошедшее время, накатал 58 тысяч километров. Частенько езжу на рыбалку, охоту, на дачу, то есть туда, где обычная легковушка не доберется. Могу сказать точно, машина со своими заявленными функциями справляется на отлично. Конечно, работает не все идеально, но того, что есть, хватает с головой. Поломок никаких не было, но говорят, что функция блокировки не должна постоянно работать, иначе не избежать поломки». Павел, водительский стаж 4 года: «Меня система полного привода вообще не устраивает. На 60-и тысячах пробега полетела муфта. Машина была на гарантии, дилер быстренько все поменял, а если бы не гарантия, то влетело бы мне это в круглую сумму. Еще расход топлива на 3 литра больше, чем у авто с передним приводом, но с такой же силовой установкой. Я считаю, что все дело в том, как именно работает муфта. Я прочитал много отзывов, понял, что это нормально. Хочу свою машину продать и купить вариант с передним приводом». Итоги Делая вывод по многочисленным отзывам владельцев «француза» полноприводная версия предоставляет большое количество возможностей, которые не доступны владельцу моноприводной версии. Если вы хорошо знаете режимы и принцип работы муфты, то можно с легкостью прийти к комфортабельному вождению по пересеченной местности, при этом не стоит беспокоиться о большом расходе горючего и необходимости частого ремонта трансмиссии. Источник:www.zamenarenault.ru Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Как работает полный привод в Дастере»: Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны: Добавить комментарий

Полный привод Рено Дастер 4х4, схема работы, фото редуктора с муфтой в разрезе

Как работает привод Рено Дастер, какие режимы работы есть у полноприводной трансмиссии данного кроссовера? Постараемся на все эти вопросы сейчас ответить. Тем более вопрос интересует многих россиян, которые мечтают о доступном полноприводном кроссовере. Схема работы привода Renault Duster довольно незатейлива. Крутящий момент передается в коробку передач, а оттуда распределяется между передними колесами посредством валов, на концах которых находятся шарниры равных угловых скоростей. Точнее на внешних стоят обычные ШРУСы, а на внутренних «гранатах» конструкция немного другая, там внутри стоят триподы. Это позволяет осям перемещаться с некоторым зазором. Если с передним приводом Рено Дастер понятно, схема его работы мало отличается от принципов работы любого переднеприводного автомобиля с поперечным расположением двигателя. Простота конструкции является большим плюсом для такого бюджетного автомобиля. Скорее всего эту же схему будут применять на Рено Дастер в новом кузове, который появится в нашей стране в 2018 году. А вот полный привод на Renault Duster 4х4 устроен чуть сложнее. Коробка передач содержит в себе компактную раздатку (на фото обозначено стрелкой), откуда крутящий момент посредством карданного вала в постоянном режиме передается в задний редуктор. Но в передней части редуктора стоит электромагнитная муфта (месторасположение муфты так же указано стрелкой), которая передает крутящий момент дальше, либо не передает его, то есть карданный вал просто вращается в холостую. А уже от редуктора по тем же осям со ШРУСами на концах крутящий момент передается на задние колеса. Смотрим фото задней части трансмиссии Рено Дастер 4х4. Такая конструкция трансмиссии Renault Duster позволяет управлять приводом легко и непринужденно. Для управления режимами работы привода в салоне кроссовера есть шайба переключатель, вот она на фото. Одним легким движением можно сделать из переднеприводного кроссовера, полноприводный внедорожник или доверить все автоматике. В режиме «Lock» срабатывает электромагнитная муфта и крутящий момент идет через редуктор на задние колеса. В режиме «2WD» у Дастера ведущими становятся передние колеса, карданный вал, который должен передавать крутящий момент на задний редуктор вращается в холостую. В режиме «Auto» кроссовер сам определяет, когда ему подключать задний привод. Обычно электромагнитная муфта срабатывает при проскальзывании передних ведущих колес. Стоит отметить, что самый динамичный и в тоже время экономичный, это «2WD», при частичном или полном задействовании всех 4 колес расход топлива растет. А в режиме полной блокировки электромагнитной муфты «Lock» скорость кроссовера не должна превышать 80 км/ч. Внедорожный режим 4х4 может перегреть муфту, что приведет к поломке трансмиссии. Вот так и работает полный привод Рено Дастер. Источник: www.ruauto99.ru Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Полный привод Рено Дастер 4х4, схема работы, фото редуктора с муфтой в разрезе»: Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны: Добавить комментарий

Обойдемся без грязи. Нужен ли Renault Duster полный привод? | Об автомобилях | Авто

Такие разные трансмиссии 

Оценить возможности переднего привода мы решили на примере Renault Duster с 1,6-литровым мотором. Полноприводные версии оснащаются 6-ступенчатой механикой с «коротенькой» первой ступенью, играющей роль понижайки. Когда нужно пробраться по камням и топям к лесному озеру или речке, то без первой передачи с передаточным отношением 4.45 не обойтись. 

Фото: Renault

Если раскрутить мотор Duster под красную зону и вывести его на режим максимальной мощности, то скорость кроссовера на первой ступени не будет превышать 15 км/ч. Это удобно, так как можно проходить брод и грязевые ванны, не опасаясь дефицита тяги. 

Кроме того, полноприводный Duster, благодаря внедорожному передаточному отношению, может стартовать с места на холостом ходу и даже карабкаться на россыпи больших валунов. Настройки мотора позволяют почти не касаться педали газа, если нужно аккуратно проползти по размытым горным дорогам.  

Фото: Renault

Однако в городе первая передача шестиступки неинтересна. Она лишь подталкивает машину вперед и сразу приходится переключаться на вторую. Поэтому многие водители ради экономии времени стартуют сразу о второй ступени, считая ее вполне приспособленной для этого. Так думать не совсем правильно, потому что передаточное отношение в 2,59 не всегда подходит для полноценного старта. Приходится дольше держать сцепление полуразомкнутым, отчего наблюдается его повышенной износ. Поэтому для жителей больших городов, для которых проблемы оффроуда неочевидны, передний привод и 5-ступенчатая трансмиссия кажутся предпочтительными. 

Фото: Renault

Универсальный трудяга 

В переднеприводном варианте первая передача Duster работает, как у подавляющего большинства автомобилей с механической коробкой. Ее передаточное отношение поменьше (3,73), отчего машина разгоняется быстрее. Чуть продавил педаль, а кроссовер уже метнулся вперед. На пике тяги 115-сильного 1,6-литрового мотора такой Duster на первой передаче едет со скоростью в 40-45 км/ч. Поэтому пятиступка удобнее в городе, но она пасует на офф-роуде. 

Фото: Renault

Как городской автомобиль переднеприводный Duster невероятно хорош. Он интереснее отзывается на пришпоривания. Из-за большого проема двери на водительское место не садишься, а входишь, как в личный кабинет. Дверь распахивается широко, отчего не боишься задеть крышу лбом или глазом. При этом «калитка» очень легкая. 

Назад тоже доступ упрощен. Если усаживаешь ребенка в детское кресло, то не надо тянуться и изгибаться, как башенный кран. Все получается легко и незаметно. 

Испытания для переднего привода начинаются под конец зимы, когда февральские и мартовские снегопады окончательно побеждают коммунальные службы и дворы превращаются в непроходимые сугробы. Проехать к дому трудно. Но у переднеприводного Duster есть высокий клиренс. И эти проблемы оказываются для кроссовера не так страшны, как для подавляющего большинства «пузотерок». 

Фото: Renault

Центр тяжести у него смещен немного вперед. Заднего моста нет, как и карданного вала, отчего автомобиль больше наваливается на передние колеса. Поэтому зацеп неплохой. По кручам Duster ползает намного лучше хэтчбеков и седанов на родственной платформе В0. 

Но вот трамбовать сугробы, как Defender, он не может. Стоит уткнуться передком в снежную целину, как начинаются пробуксовки. 

Фото: Renault

Зато летом переднеприводный Duster пролезет почти там же, где и полноприводный. Грунтовая дорога с лужицами или гравийка с ямами ему нипочем. Разница в проходимости заметна лишь на горных кручах, где при проезде, вывешиваются ведущие колеса. Даже при поездках на рыбалку или в глухую деревню можно обойтись только передним приводом. 

Вообще возможности полного привода у нас мифологизированы. Доходит до смешного. Порой специально ищешь трудные места, которые под силу только «настоящим внедорожникам». Карабкаешься по тропам куда-нибудь к «святому роднику», теша самомнение, что кроме танка и тебя здесь не проедет никакой другой автомобиль. А на финише застаешь переднеприводные «Лады» и старую тольяттинскую «классику». 

Трудности межсезонья 

Однако весной или осенью все же попадаются места, где без полного привода не обойтись. К примеру, нужно проехать пару километров до дачи. А после схода снега дорогу убил грузовик, который углубил колею, и она стала непроходимой для легковушек. Все лезут в объезд по целине. Размокшие суглинки, поросшие травой, легко наматываются на колеса, и машина вязнет. Конечно, электроника переднеприводного Duster помогает кое-как выбираться. Но с законами физики не поспоришь, и если зацепа нет, то кроссовер тонет на ровном месте. 

Фото: Renault

Полноприводный Duster ездит по таким местам заметно лучше. Заблокировал муфту в расчете 50/50. Тяга отправляется на заднюю ось, и даже с тремя буксующими колесами можно выползти из ловушки. 

В общем, полный привод это большая дилемма. Потребность в нем у простых автомобилистов возникает лишь пару раз за все время эксплуатации машины. А стоит полноприводный Duster почти на 120 тысяч дороже. Со многими городскими проблемами справится и переднеприводный автомобиль с 1,6-литровым мотором. 

Однако, если хобби и жизненные увлечения тянут на приключения, связанные с частыми посещениями глубинки, то здесь переплата за полный привод кажется обоснованной. Экономить тут нельзя. Рыбаки, грибники и охотники не откажут себе в удовольствии заблокировать муфту и проползти по лужам по оси глубиной. Полноприводный Duster обладает феноменальной проходимостью даже с 1,6-литровым агрегатом под капотом. 

Технические характеристики Renault Duster

Модель	Renault Duster 1.6 2WD MT5	Renault 1.6 4WD MT6
Габариты (длина / ширина / высота), мм	4315/ 1822 / 1625	4315/ 1822 / 1625
Колёсная база, мм	2673	2673
Снаряжённая масса, кг	1370	1370
Объём багажника, л	478	408
Тип кузова	Универсал	Универсал
Количество дверей / посадочных мест	5 – 5	5 – 5
Двигатель	4-цилиндровый, рядный	4-цилиндровый, рядный
Рабочий объём, см³	1598	1598
Максимальная мощность, л. с. / об./мин.	114 / 5500	114 / 5500
Макс. крутящий момент, Нм / об./мин.	156 / 4000	156 / 4000
Трансмиссия	5-ст. механическая	6-ст. механическая
Привод	Передний	Полный
Дорожный просвет (мм)	205	205
Объем топливного бака, л	50	50
Разгон до 100 км/ч, с	10,9	12,5
Макс. скорость, км/ч	167	166
Расход топлива (смешанный), л/100 км	7,4	7,8
Цена тестового автомобиля	От 689 000 руб	От 809 990 руб

Отзывы владельцев Рено Дастер: все минусы (недостатки)

Автомобили Renault

Краш-тест Рено Дастер

Испытания на прочность Renault Duster 2 в новом кузове по методике европейского комитета по проведению независимых краш-тестов автомобилей Euro NCAP.

Отчет о полученных результатах проведенного краш-теста Euro NCAP, цветные иллюстрации, видео.

Ремонт Рено Дастер

Несложный ремонт и техническое обслуживание Renault Duster своими руками.

Замена передних и задних тормозных колодок, а также салонного фильтра — подробная инструкция, цветные иллюстрации и видео.

Лампы Рено Дастер

Штатные лампы, соответствующие технической спецификации Renault Duster, применяемые для внешнего и внутреннего освещения.

Тип ламп, название, обозначение по ЕЭК, фото, а также инструкция по их замене в Рено Дастер.

Тюнинг Рено Дастер

Доработка кроссовера с целью создания нового современного стиля, придающего ему дерзкий и футуристичный внешний вид.

Обвесы, накладки, молдинги, спойлеры, каркасные шторки, тонированные стекла и другие элементы тюнинга.

Авточехлы из экокожи

Альтернативная замена кожаным чехлам на сиденья автомобиля хорошего качества и за меньшие деньги.

Чехлы морозоустойчивые, отлично переносят перепады температуры, не трескаются на солнце, обладают хорошей эластичностью, имеют шикарный внешний вид, удобно и быстро чистятся.

Коды регионов

Цифровые коды регионов России (республик, областей и городов) на государственных номерных знаках автомобилей.

Гражданские, военные и дипломатические номерные знаки с расшифровкой изображенных кодов.

Популярные статьи

---

Рено Дастер дизель — описание новой дизельной модели авто, цветные иллюстрации, видео.

Рено Дастер бензин — новые модели кроссовера с бензиновыми двигателями — характеристики.

Автомобилистам

Как быстро продать машину

Правила продажи автомобилей и регистрации в МРЭО ГИБДД, действующие в настоящее время на территории Российской Федерации.

Полный алгоритм продажи машины, порядок действий продавца и покупателя при сделке купли-продажи, а также перечень всех необходимых документов.

Договор купли продажи машины

Бланк договора купли-продажи транспортного средства для заключения сделки между физическими лицами.

Заполненный бланк договора предоставляется в МРЭО ГИБДД для регистрации права собственности нового владельца. Бланк доступен к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

Договор купли-продажи автомобиля по доверенности

Бланк договора купли-продажи автомобиля по доверенности, заполняемый для совершения сделки между представителем владельца ТС и покупателем.

После заполнения бланк договора предоставляется в МРЭО ГИБДД для регистрации права собственности нового владельца. Бланк доступен к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

Бланк договора купли-продажи автомобиля

Бланк договора купли-продажи автомобиля для заключения сделки между юридическим и физическим лицом.

После заполнения бланк заверяется печатью юридического лица и предоставляется в ГИБДД для регистрации права собственности нового владельца. Бланк доступен к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

Трейд-ин авто

Услуга выгодного обмена машинами, где при совершении сделки стоимость старого автомобиля засчитывается как взнос за новый автомобиль или за подержанный классом выше.

Программа «Трейд-ин авто» работает во всех салонах автодилеров, где после оформления сделки клиент в этот же день уезжает на новом автомобиле.

Доверенность на автомобиль

Бланки доверенностей на транспортное средство для управления им, прохождения техосмотра, оформления полиса ОСАГО и постановки ТС на учет.

Образцы заполнения бланков, правила оформления доверенностей на ТС и сроки их действия. Бланки доступны к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

Техосмотр

Правила прохождения техосмотра для проверки исправности ТС и получения полиса ОСАГО.

Периодичность прохождения техосмотра, где проходить, какие необходимые документы нужно иметь при себе, что делать, если не прошел ТО.

Европротокол

Разрешенный в России европейский стандарт оформления ДТП без участия инспектора ГИБДД.

Европротокол позволяет значительно сократить время и упростить процедуру оформления ДТП для последующей передачи его в страховую компанию.

Полезные ссылки

---

Штрафы ГИБДД — ответственность за нарушение правил дорожного движения.

Информация — каталог статей для водителей.

Дилеры Renault — все автосалоны официального дилера Рено в России.

Форум Рено Дастер — обсуждение кроссовера (эксплуатация, все плюсы и минусы, неисправности и поломки, а также советы по ремонту).

Какой тип привода на Рено Дастер

Какой тип привода ГРМ на Рено Дастер

Данная статья актуальна для Рено Дастер 2011-2015 года выпуска, а также Дастер рестайлинг с 2015г. с двигателем 2.0л. 

(С 2015 года на Дастер устанавливается двигатель 1.6 л h5M с цепным приводом ГРМ.) Газовый распределительный механизм (ГРМ) во французском автомобиле Рено Дастер предназначен для управления фазами распределения газов в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Он включает в себя распредвалы и приводы специальные к ним, выпускные, а также выпускные спецклапаны, отверстия в камерах сгорания, а также передаточные звенья, состоящие из толкателей, шлангов и других деталей. Многих автовладельцев и потенциальных покупателей данной модели интересует, какой привод ГРМ в авто?

На автомобиль Рено Дастер устанавливаются всем известные бензиновые двигатели объемом 1600 и 2000 кубических сантиметров, а также дизельный 1,5-литровый агрегат, в данной версии двигатель 2.0 отсутствует. Все они функционируют с ременным газораспределительным механизмом. Однако не совсем понятно, что стоит и что же лучше цепь или ремень ГРМ? 

Если учитывать прочность, то цепь, а не ремень ГРМ конечно крепче ремня, так как состоит из металлического сплава и разорвать её значительно труднее. Для цепи установлен на заводе специальный натяжитель. Также она выигрывает по ресурсу прочности. На автомобиле Renault Duster цепь газового распределительного механизма может проработать 200-300 тысяч километров. Но необходимо следить за состоянием все того же натяжителя, так как его ресурс рассчитан на 50-100 тысяч километров пробега. 

Отвечая на вопрос цепь или ремень ГРМ в данной модели? Однозначно отвечаем – ремень. 

Немаловажной проблемой при использовании цепи является её растягивание даже, несмотря на то, что она сделана из металла. После прохождения автомобилем 150-200 тысяч километров эта самая цепь может даже перескочить на 1 зубец шестеренки, что приведёт к проблемам с ДВС. Именно поэтому в Renault Duster всегда стоит ремень, а не цепь ГРМ.

Доступ к ремню ГРМ в Рено Дастер Рено Дастер дизель имеет не цепь, а ремень ГРМ, как упоминалось выше, а он в свою очередь, менее надёжен и требует замены каждые 60 тысяч км. Сам ремень изготовлен из специальной резиновой смеси и кордовых шнуров внутри с разносторонним направлением скручивания для повышения прочности. При этом такая конструкция значительно дешевле цепи. 

Какой вариант выбрать?

Цепь или ремень ГРМ имеют свои, как и неоспоримые преимущества, так и выраженные недостатки. Какой привод ГРМ лучше? Цепь более надёжная и прослужит дольше, но требует периодической смазки и стоит дороже. Также придётся раскошелиться на сервис при замене. Ремень дешевле и не требует определенных навыков для замены, многие делают это самостоятельно. Но при этом ремень износится быстрее, чем цепь. Рекомендуется возить с собой запасной ремень ГРМ ввиду невысокой прочности этого изделия, чтобы не оказаться в сложной ситуации вдали от дома. Сколько бы ни говорили о преимущества цепи перед ремнем, остается лишь смириться с тем, что на Дастере стоит именно ремень, и он хоть и менее износостойки, замена его не стоит дорого, и ее даже можно осуществить собственноручно, без каких-либо навыков.

Dacia Duster — долгосрочный обзор — Отчет №: 6

Да, возможно, мы попрощались с Дастером. Но на этом история не закончилась…

Быть приверженцем пригодности для определенной цели означает, что иногда вам приходится отказываться от стиля в пользу содержания, отдавая предпочтение функциям над формой. И хотя Dacia Duster ни в коем случае не выглядит плохо выглядящим маленьким внедорожником, надо сказать, что это не то, что нужно вдвойне. Фактически, это одна из тех машин, которые настолько ничем не примечательны, что это был бы один из моих первых вариантов, если бы я был убийцей, грабителем банка или агентом под прикрытием.То или серебряный VW Golf.

На самом деле это не очень веская причина для его покупки — если, конечно, вы на самом деле не являетесь наемным убийцей, грабящим банк, — но у Duster есть много чего для этого. Дело в том, что для своего размера это на самом деле очень дешевое новое. Дешево страховать, дешево эксплуатировать, дешево ремонтировать. Я знаю, практичность не очень сексуальна, но идею вы поняли. Фактически, пробыв на одном из них добрых несколько месяцев, я стал рассматривать его так же, как и многие другие полезные, но немодные автомобили — респектабельные и практичные, но не то, что обязательно вызовет алчный взгляд назад каждый раз, когда вы ушел от него.

Эта тема продолжалась в различных разговорах, которые велись на протяжении всего времени, пока я управлял машиной. Люди — из всех слоев общества — спрашивали о Дастере. Он действительно сделан из хрустящих пакетов? Сможет ли он справиться с автострадой? Действительно ли они такие дешевые новые, или базовая версия для бедности сделана из картона и имеет в ней неспецифические отверстия? И всегда казалось, что это привлекательно, потому что это практично, честно и выгодно, а не желательно само по себе.Разумная мода. Дао прагматизма.

Подходит для использования, но не «круто». Через несколько месяцев это стало очень похоже на вызов. Мне, судя по всему, нужно хобби.

Да, я знаю … это тоже звучит как сокрытие ниоткуда, но с любовью к причудливым вещам и занятиям, которые другие люди не делали, я начал искать варианты. К сожалению, в большинстве случаев причина того, что что-то не делалось раньше, заключается в том, что этого не стоит делать. И все же… Дастер заслуживает особого внимания, и я мог попробовать его возможности.Возможности, которые в основном заключались в том, чтобы хорошенько взглянуть на подвеску, установленную с моим товарищем Беном из String Theory Garage (также закоренелым автомобилем, за исключением того, что он знает, что он делает), и осознать, что одна из экономических сильных сторон Duster — его простота — на самом деле разрешено для некоторых творческих приложений с точки зрения приостановки.

Конечно, наш — это полноприводный вариант в спецификации «Комфорт», поэтому он явно стоит в более дешевой части спектра, но с действительно довольно полезным 1.3-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель мощностью 130 л.с. Блестящий маленький двигатель у нескольких производителей, включая Mercedes (A-Class), Renault (Kadjar) и Nissan (Qashqai). Это делает Duster идеальным для езды по бездорожью благодаря удивительно тонкой снаряженной массе в 1234 кг. Одноосный привод также делает его менее сложным снизу, предлагая простую ось с балкой сзади, рычаги типа McPherson спереди и однотрубное демпфирование со всех сторон. Версия 4×4 имеет многорычажную подвеску в стиле McPherson на обоих концах, а также дополнительные карданные валы и другие связанные с ними губки, так что она немного отличается.В этом контексте другое — хуже, потому что сложность обычно равна расходам — ​​чего мы хотели избежать.

Сейчас многие люди ожидали, что я немедленно подниму Дастер, приклею большие шины и лайтбар, черт возьми на крышу и сделаю дешевый Dakar-lite. Но это казалось… слишком очевидным. Также это выглядело немного странно, когда машина двигалась только на передние колеса, а это означало, что на бездорожье все равно будет немного мусора. Поэтому я решил, глядя на спецификацию — по сути, это высокий хэтчбек — опуститься ниже и попытаться сделать эту высокую, неспортивную, приподнятую ручку люка.Но также вроде, низкий-низкий. «Стойка» низкая. Низкий уровень «раздражающих людей». Спровоцируйте такие комментарии, которые начинаются со слов «ты это испортил»… Вы думаете, что я шучу — это было первое, что сказал Галактический властитель Top Gear Чарли Тернер, когда увидел это.

Тем не менее, добавьте несколько интересных колес, еще немного брызг, и вы получите действительно потрясающе выглядящую вещь с немного большей динамичностью, чем кинетическая ваниль, которая является стандартным Duster. Здесь следует отметить, что я всегда думал, что это будет крутая машина.Мало кто разделял мой оптимизм, и многие задавали очень простой вопрос «почему?». На что неизбежным ответом, очевидно, всегда было «почему бы и нет?». Или, возможно, «я тоже не знаю».

Однако у меня были некоторые самодельные правила для настройки. Нет смысла просить всех и вся и собирать машину за 14 тысяч фунтов с 13 тысячами модификаций, а затем пытаться сказать, что вы нашли бесплатную рабочую силу и детали заготовок под задним сиденьем. Так что за все нужно было платить, даже если я управлял ставками товарища.Бюджет составит 3500 фунтов стерлингов, что составляет примерно четверть покупной цены. Звучит много, но делать это поэтапно было бы не так дорого, и я видел проекты, которые со временем тратят на машину гораздо больше денег.

Итак. Бен сделал небольшое измерение, я сделал несколько телефонных звонков, и проект был в стадии реализации. Сначала позвонили Дэйву из отдела ливреи Mission Motorsport, и мы придумали идею набора виниловых полосок. Мне всегда нравились фургоны 1970-х годов, их фрески и кричащие флажки, так что это казалось подходящим моментом для удовольствия.Дэйв заскочил с образцами цветов, нашел чертежи Дастера в Интернете, а затем придумал надлежащую визуализацию моего неразборчивого и невероятно расплывчатого рисованного дизайна, основанного на бесчисленном множестве легенд фургонов 70-х и Ford Econoline Cruising Van и Pinto Cruising. Универсал той же эпохи.

Слава Богу за талантливых друзей. Затем Дэйв мастерски переработал упомянутый дизайн в желтом, оранжевом и черном цвете, благодаря чему Duster причудливо выглядел как прогерманская тренировочная обувь.Совет по сборке: цена (400 фунтов стерлингов + НДС) была согласована заранее, когда Дэйв был полон энтузиазма и немного уязвим — я накормил его несколькими чашками кофе — поэтому, когда дело дошло до того, чтобы подогнать полосы к удивительно сложным изгибам Дастера, у меня был молодой человек. человек за баррель заранее оговоренной цены. Прости, Дэйв. Но спасибо.

Здесь уместно отметить, что я всегда думал, что получится классная машина. Мало кто разделял мой оптимизм

Затем я решил установить комплект стальных колес, потому что стальные колеса хорошо смотрятся практически на чем угодно и перекликаются с утилитарной эстетикой Duster.Я мог бы выбрать очевидный и более дешевый вариант из стандартных сталей Dacia, но мне хотелось чего-нибудь посложнее. Для этого я обратился к Weller Wheels — британской компании, специализирующейся на производстве полностью изготовленных стальных колес. Я получил для помощника ставку 250 фунтов стерлингов за колесо и заказал набор из 17 колес с более широким 9,5-дюймовым обхватом и покрытым лаком поверх необработанной стали, а не окрашенным. Веллер произвел некоторые измерения, вычислил схему расположения шпилек ступиц Dacia и сделал обоснованное предположение относительно смещений и глубины тарелки.

Были разговоры об измерениях и технические вопросы, которых я не понимал, но все равно кивал.Затем его отправили в производство — это было встроенное широкое стальное колесо, а не полосатое (разрезанный пополам, расширенный и повторно сваренный обод). Идея в том, что они должны быть естественно сильнее / устойчивее с меньшим количеством возможных слабых мест. Честно говоря, я понятия не имел, действительно ли они подходят, кроме того, что я знал, что арки Duster были пещеристыми. Возможно, это было неразумно. Тем не менее, с энтузиазмом, который все еще был на высоте, пришлось вернуться к теории струн, чтобы удалить некоторый воздушный зазор во время изготовления ободов.

Снимаю шляпу, на этом Бен заработал свои деньги. Изучая спецификации и различные измерения, он пришел к выводу, что Duster по сути созрел для простой установки пружин и амортизаторов от обычного хот-хэтча. Разве что у любого хот-хэтча подвеска существенно лучше / ниже, чем у Дастера. Комплект для быстрой езды Eibach RS, разработанный для Ford Fiesta mk7, был должным образом отправлен и установлен, и, после долгой работы, Duster упал так глубоко в пол, что колеса не двигались.Ах.

Тем не менее, Бен поправил и поправил, установил прокладки и завел, и маленькая Дакия стала похожа на вещь. После того, как пластиковая кромка черных арок на болтах была сочувственно подрезана, колеса не трулись и ничего не скрипело. Я сделал этот звук намного проще, чем был раньше, потому что, пока части были прикручены, на то, чтобы все правильно настроить, потребовалось некоторое время. Автомобиль несет несколько регулируемых болтов, например, от дрифт-кара — чтобы сохранить геометрию в нужных местах для приводных валов — идея в том, что эта Dacia не должна чувствовать, что вам нужно идти на слишком большие компромиссы, чтобы вести ее полностью нормально.

И теперь он управлялся как… ну, как слегка тяжелый хот-хэтч со скромной мощностью. Шутки в сторону. Очень разумные 1500 фунтов стерлингов на запчасти и работу для Бена и комплекта Eibach, и у нас был крутой внедорожник, который выглядел немного умнее и ездил примерно в пять раз лучше, чем стандартный — в основном из-за более дорогих демпферов и дополнительного контроля над телом. Это также заставляло людей стоять и смотреть, особенно молодежь. Я думаю, что большинство людей на самом деле не могло понять, что это было, просто потому, что это не выглядело особенно неправильным.И это, я думаю, хорошая модификация.

На смену пришли довольно великолепные стальные колеса Weller с плоскими гранями — которые потребовали дополнительной обработки и некоторого сжатия пластиковых арок на основе Dremel (опять же) — и Duster выглядел как настоящий автомобиль Hot Wheels. Полное раскрытие здесь: я совершенно забыл о бюджете на шины, думая, что могу повторно использовать 215/65 R16, но затем выбрал 17-дюймовые колеса. Ага. Поэтому мне пришлось бесплатно выпросить несколько довольно полезных Nankang, слегка растянув шину, чтобы придать ей выпуклый вид, который, кажется, соответствует эстетике, к которой я стремился.Имейте в виду, если бы это была моя машина, я бы смог продать перегонный куб в виде новых снятых деталей (колеса и шины, пружины / амортизаторы), чтобы вернуть часть средств в проект.

В качестве финального штриха я попросил моего друга Ральфа (из Ralph Hosier Engineering) построить индивидуальный контейнер для крыши. Первоначальная идея заключалась в том, чтобы создать багажный бокс с раллийной капсулой на передней панели, работающей от солнечной панели в верхней части бокса и велосипедной батареи и модуля управления внутри, что оставалось в рамках бюджета.

Ральф проявил творческий подход и установил основной фонарь мотоцикла и несколько мест для велосипеда, которые я хранил в гараже, и заставил все это работать, встроив фары как можно глубже в прочный пластик ABS на крышке гроба.Это, безусловно, производит впечатление — в основном «Черт возьми ?!», но, честно говоря, я не совсем уверен в том, как это работает с Duster. Это отличная работа, но, возможно, если бы у меня было время установить багажник на крыше автомобиля, как я хотел (а не высоко на рейлингах), он мог бы выглядеть более интегрированным.

Но говорите, что хотите, этот Дастер уже нельзя пропустить. И это было в пределах бюджета, если вы позволите мне комфортную зону проданных запчастей. Его также можно было бы сделать еще дешевле. Подумай об этом; приличный подержанный Дастер предыдущего поколения весит около четырех тысяч.Купите, водите, пользуйтесь. Добавьте немного подвески и используйте стандартную сталь — или что-то еще, что поддерживает вашу лодку, — и вы получите действительно интересную машину примерно за шесть тысяч долларов. Автомобиль, который по-прежнему практичен и дешев, только с небольшими добавками.

Но остается большой вопрос, и только великий гештальт TG может на него ответить: сделали ли мы Dacia Duster крутым или испортили его? Ответы на цифровой открытке, пожалуйста…

Изображения : Mark Riccioni

Dacia Duster Двигатели, производительность и вождение

Если в вашем мысленном автомобильном лексиконе слово «без наддува» ассоциируется, скажем, с GT3 RS, немедленно отделите его.Безнаддувный Дастер медлителен. Действительно медленно. 4×2 делает 0–62 за 11,9 секунды, и это не значит, что тяга ограничена, потому что версия 4×4 не останавливает часы на секунду позже.

Но по сравнению с перегоревшими двигателями, к которым мы все привыкли, наиболее показательным является дефицит среднего крутящего момента. Это один из немногих автомобилей, в котором, если вы прижмете дроссельную заслонку на 3000 об / мин на автомагистрали, ничего не произойдет. Если вы сбросите пару передач, обгон на главной дороге возможен, но на самом деле это требует чего-то, приближающегося к пятилетнему плану.

Вот так вот и шумно, даже на крейсерской трассе двигатель заметно гудит. Но в большинстве случаев при щадящей работе звук приятный и приглушенный по сравнению с другими дизельными кроссоверами. В городе стоп-старт ненавязчивый и никого не травит.

До сих пор мы ездили по дорогам только на этом бензине, но 1,5-литровый дизельный — это семейство K9K, мы с вами ездили на миллионах других Dacia, а также на Clios, Scenics, Micras, Kangoos. Он даже, фанаты фактов, стал Mercedes OM607 в последнем поколении Merc A-Class.Вот это Евро-6 с 115 л.с., и мы не ожидаем, что он будет чем-то иным, кроме твердого.

У бензинового двигателя пятиступенчатая механическая коробка передач, у дизеля и у 4WD шестиступенчатая. Сдвиг достаточно безболезненный.

Новым в этом поколении Дастера является электроусилитель руля, который достаточно точен, если он легче, чем мы бы выбрали. Вы не ожидали бы трактата о взаимодействии с дросселем при управлении, учитывая мощность, доступную вашей правой ноге. И ты был бы прав. Поверните руль, и машина повернется, вот и все: рулевое управление прогрессивное, крен хорошо сдерживается, сюрпризов нет.

Поездка более хлопотная, с беспокойной турбулентностью в разгруженном состоянии, но некоторые плывут по холмистой дороге. Он ощущается чрезмерно пружинящим и недостаточно демпфированным. Это версия 2WD, которая имеет простую ось с торсионной балкой. Может оказаться, что 4WD с независимой задней частью лучше.

Шум от шин иногда дает о себе знать, как и шум ветра, несмотря на то, что вы не едете быстро.

Для бездорожья, он имеет особое пониженное первое передаточное число в шестиступенчатой ​​коробке передач и контроль на спуске.Кроме того, углы захода на посадку, съезда и отрыва достаточно велики, чтобы вы могли преодолевать резкие спуски, подъемы и падения. Менее умно артикуляция колес, которой недостаточно, чтобы одна или несколько шин не отрывались от земли слишком часто. К тому же система контроля тяги не всегда может остановить воздушное колесо от раскручивания мощности. Полноприводной внедорожник буксирует полторы тонны.

Обзор Dacia Duster (2013 г.)

Что такое Дачия Дастер?

Это выгодная сделка, вот что это такое.Румынский бренд Dacia продает доступные автомобили без излишеств, а Duster — это недорогой внедорожник / внедорожник / внедорожник — называйте это как хотите. По сути, это базовая альтернатива Nissan Qashqai по сниженной цене или конкурент (по цене, если не по размеру) таким автомобилям, как Fiat Panda 4 × 4.

Для многих это возможность купить новый автомобиль вместо подержанного. Это означает, что вы получаете выгоду от того, что являетесь первым владельцем, и получаете трехлетнюю гарантию производителя. Цена варьируется от 9320 фунтов стерлингов за простую версию Access 1.6 бензиновая версия 4 × 2, которая является полноприводной и поставляется только с предметами первой необходимости, до 15 370 фунтов стерлингов за самый шикарный дизель Laureate 1.5 4 × 4. Для тех здравомыслящих людей, которым просто нужен самый дешевый полноприводный автомобиль в линейке, бензиновый Access 1.6 4×4 — удивительно хорошее соотношение цены и качества, всего за 11 160 фунтов стерлингов. Если вы предпочитаете дизельную мощность, то полный привод стоит от 13 870 фунтов стерлингов (Ambiance).

Duster немного короче, но в остальном того же размера, что и Nissan Qashqai или Hyundai iX35. Тем не менее, даже самая дорогая полноприводная дизельная версия на несколько тысяч фунтов дешевле, чем Nissan, и почти на две тысячи меньше, чем Hyundai.

Нам нравится, как он выглядит, все компактные, приземистые и, смею сказать, мускулистые. Это иронично, учитывая, что у Duster нет никаких претензий к производительности. Но, привет, приятно знать, что вам не нужно надевать бумажный пакет на голову, чтобы водить его.

Привод

Если вам нравится только немного ручного труда, и вы предпочитаете возиться в сарае, чем играть в Xbox, опыт вождения Duster имеет ваше имя.

Забудьте об автоматическом управлении парковкой, активном круиз-контроле, помощи при удержании полосы движения, обнаружении пешеходов, волшебном управлении поездкой, технологиях камер ночного видения и любых других устройствах, о которых вы, возможно, недавно слышали — у Duster их нет.

Вместо этого он предлагает три педали, рулевое колесо и переключатель передач, и все. Это немного похоже на вождение автомобиля 15-летней давности. В нашем случае мы были немного взволнованы, потому что коробка передач 1,5-литрового двигателя dCi имеет шесть скоростей, а на приборной панели есть диск для выбора двух- и полного привода, когда вы выбираете 4 × 4.Но в остальном это просто, но главное хорошо. Здесь отличная видимость, поэтому вы можете припарковать его, глядя через плечо в зеркала. Помните это?

Двигатель немного шумит, особенно при холодном запуске и скорости выше 70 миль в час, а иногда на низких оборотах на первой или второй передаче это звучало так, как будто где-то внизу дребезжит тепловой экран. Первая передача супер-короткая, чтобы помочь при езде по бездорожью, но она с энтузиазмом тянет с 1500 об / мин и вернула около 42 миль на галлон за время тестирования.Dacia утверждает, что в среднем она будет составлять 53,3 мили на галлон, но вам придется действовать осторожно, учитывая, насколько коротка передача при движении по автомагистрали. Переключение передач резкое, а тормоза никогда не вызывают полной уверенности, но вы учитесь жить с этими проблемами.

Оставьте полноприводную систему в автоматическом режиме, и она решит, какой режим движения лучше всего подходит для условий, поэтому на дороге это в основном передний привод. Но вы можете заблокировать его только на 2WD или отправиться в грубую работу, заблокировав его на 4WD. Мы опробовали его на грязных фермерских трассах и мокрых полях, и он не дал сбоев, что неудивительно, учитывая, что в стандартную комплектацию входят грязевые и зимние шины.

На дороге подвеска обеспечивает относительно спокойную езду, а Duster не так сильно наклоняется в поворотах, как можно было бы ожидать. Это грамотный, расслабляющий и удобный. Проезжайте через угол, и, когда сцепление покрышек истощается, вы можете оторвать дроссель, и он сжимается. I

Renault Duster Driving Review

В маркетинговой презентации Renault Duster четко указано, что Duster одновременно нацелен на покупателей хэтчбеков / седанов / внедорожников.На бумаге это фантастическое предложение, но как с ним ездить в реальном мире?

Помните, что большинство внедорожников действительно разочаровывают на дороге. Из-за своего огромного размера они не останавливаются, не управляют и не тормозят, как седан или хэтчбек. Однако Renault утверждает, что Duster — это компактный кроссовер, в котором сочетаются ДНК седана и внедорожника. Но работает ли этот коктейль в реальном мире? Давайте узнаем:

На чем работает Рено Дастер?

Renault Duster поступил в продажу на индийском рынке с уникальным предложением.Для Дастера были представлены три различных двигателя.

• Бензиновый двигатель 1,6 л, развивающий 104 л.с. при 5850 об / мин и 145 Нм крутящего момента при 3750 об / мин
• Дизельный двигатель K9K объемом 1,5 л, развивающий мощность 85 л.с. при 3750 об / мин и крутящий момент 200 Нм при 1900 об / мин
• Дизельный двигатель 1,5 K9K, развивающий мощность 110 л.с. при 3900 об / мин и крутящий момент 248 Нм при 2250 об / мин

Мы ездили только на дизельном варианте мощностью 110 л.с. Таким образом, наши мнения ограничены только этим двигателем / вариантом.

Двигатель K9K — очень популярный дизельный двигатель в Индии.Так же, как MultiJet и VW TDI, он установлен на многих автомобилях, таких как Pulse, Micra, Logan, Verito, Sunny, Fluence, а теперь и на Duster. Я испытал этот двигатель на других машинах и позвольте мне сказать вам, что это больше рабочая лошадь, чем скакун.

Проверните Дастер, и он оживает. Если стекло водителя опущено, можно почувствовать сильный шум и вибрацию. Двигатель быстро переходит на холостой ход. Вариант мощностью 110 л.с. соединяется с 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Двигатель мощностью 85 л.с. получает 5-ступенчатую механическую коробку передач.У шестиступенчатого спидера очень точная коробка передач, и каждая передача переключается положительно, с легким ощущением резины. Но вероятность неправильной смены ничтожна. Шестую передачу очень удобно использовать на шоссе, чтобы выжать максимум из каждой капли топлива.

Двигатель объемом 1,5 л является двигателем меньшего объема с турбонаддувом. Ниже 2000 об / мин почти нет сока. Вы ДОЛЖНЫ постоянно держать этот двигатель в кипящем состоянии. Одна-единственная неправильная смена, и не нужно пленных. Турбо-лаг крайне неумолимый.Однако, если вы знаете, как бороться с турбонаддувом, работая своими передачами, вы можете получить от этого двигателя максимальную производительность.

Вес Дастера — очень большое преимущество для производительности. При массе 1781 кг 110-сильный двигатель способен уверенно развиваться на дороге.

Как плавность хода и управляемость?

Монокок конструкции Дастера творит чудеса в свою пользу. Мы протестировали управляемость на некоторых действительно извилистых дорогах и были очень впечатлены управляемостью.Как и Skoda Yeti, Renault Duster едет ровно. Ход подвески достаточен для резких движений и очень маленький крен кузова в поворотах.

Рулевое колесо представляет собой электрогидравлический блок, сочетающий в себе преимущества EPS и гидравлического рулевого управления. Тем не менее, это всегда меньше EPS и больше гидравлики, даже на малой скорости. В большинстве случаев рулевое управление обеспечивает хорошую обратную связь, но когда поездка становится очень неровной, оно пытается бороться с вашим входом. Резина 215/65 от MRF обеспечивает хорошую проходимость в поворотах для OEM-шины.Совершенно не нужно обновляться.

Ходовая часть жестко подрессорена, но очень податлива. Лучший способ преодолеть выбоины на Дастере — это прогнать его по ним. Подвеска с легкостью поглощает все выбоины, и задние пассажиры этого даже не заметят. К счастью, когда дорога становится ровной, жесткая подвеска прекрасно адаптируется к плавности хода.

Тормоза — дисковые спереди и барабанные сзади. Хотя я являюсь приверженцем установки всех дисков, тормоза Duster очень внушают доверие.Кузов не блуждает при резком торможении, а АБС не слишком навязчива.

А как насчет экономии топлива?

Duster — совсем другой внедорожник. В то время как большинство внедорожников имеют более крупный двигатель, приводящий в движение массивный кузов, у Duster есть небольшая турбированная мельница в легком кузове. Мы легко прошли 11 км / ч по ветреной дороге и 15 км / ч по трассе. Однако мы думаем, что этот внедорожник может проехать 16-17 км / ч при консервативной езде.

А как насчет безопасности?

Duster получил немало средств безопасности, таких как:

• Двойные передние подушки безопасности
• ABS, EBD и усилитель тормозов

В отличие от других автомобилей в Индии, Duster был протестирован EuroNCAP и был удостоен приличной 3-звездочной оценки.

Что мне не понравилось в драйвере?

Есть несколько мелочей, которые меня разочаровали, например:

• Французская эргономика тоже требует времени, чтобы привыкнуть
• При ускорении наблюдается неплохой крутящий момент
• Езда шумная даже на средних скоростях. Уровни ШВХ оставляют желать лучшего
• Как бы Renault ни старался улучшить ходовые качества, и он лучше, чем большинство внедорожников, он не относится к лиге седана или хэтчбека
• Не двигайтесь медленно по разбитым дорогам, так как поездка становится очень пружинистой.Опускать ногу — правильный способ водить Дастер по разбитым дорогам
• Малый двигатель способен наносить удар со скоростью менее 130 км / ч. Попробуйте надавить на него немного сильнее, и он начнет отдышаться
• Тяжелый нос создает недостаточную поворачиваемость в поворотах

Когда появится 4×4?

Дастер продается только в аватарке 4X2. На данный момент нет абсолютно никаких временных рамок для варианта 4X4, но при запуске в Ченнаи Марк Нассиф из Renault India сказал, что технология 4×4 находится «на полке» и должна быть локализована, если они вообще решат ее запустить.На решение будет влиять первоначальная реакция клиентов. Если есть отзывы, Renault India вполне может взглянуть.

Мы возили версию 4X2 в самые экстремальные места, и мы были очень впечатлены динамикой бездорожья. Угол въезда в 35 градусов и угол съезда в 45 градусов более чем достаточно для легкого и среднего бездорожья. Однако не стоит ехать на Duster в слякоть, потому что шины не подходят для бездорожья.

Renault Duster — очень важный автомобиль не только с точки зрения индийского рынка, но и с точки зрения Renault India.До сих пор история Renault в Индии не вызывала особого впечатления. Duster появился после того, как компания убедилась, что у нее есть надежная точка опоры на индийском рынке с точки зрения дилерской сети. Для Renault India это действительно переделанный автомобиль.

Так они доставили?

Это большое ДА! Renault Duster — очень способный внедорожник. Дастер очень впечатляет как на бумаге, так и на дороге. Некоторые говорят, что цены на дизельные модели Дастера немного завышены. Я согласен с ними, но лишь частично.Дастер предлагает максимальную стоимость, что делает его очень подходящим для средних индийских потребностей.

Обзор: Dacia Duster (2012-2018)

3-5-2013: Читатель сообщил, что его дизельный Дастер потребовал новую коробку передач после 40 миль.

21-3-2014: Проблемы с краской и поверхностной ржавчиной на порогах, вокруг дверных уплотнителей и под капотом 3-месячного Дастера.

30-3-2014: Плохая подготовка и тонкая краска, кажется, вызывают многочисленные жалобы на ржавчину, проявляющуюся в швах и вообще на обычно невидимых участках простой белой RHD индийской сборки Dacia Duster.

17-4-2014: Начало 2002/62 г. Dacia Duster потребовала замены детали в рулевой колонке, чтобы убрать скрежет при повороте рулевого колеса.

17-4-2014: Renault цитирует долгосрочные заказы на передние лобовые стекла, которые, по словам гаража, можно подождать до пары месяцев, без запчастей в Великобритании. (Экран в конце концов прибыл после 6 недель ожидания. Очевидно, очень легко установить.)

1-5-2014: Сообщается об очередной ржавой Dacia Duster.Этот куплен 21.12.2013 и уже ржавеет в швах из-за плохой подготовки краски на индийском заводе.

30-5-2014: Неисправности Dacia Duster 1.5 dCi Laureate 2013 года на сегодняшний день следующие: Заднее сиденье было неправильно подогнано и имело отверстие; вода в пространстве для ног забита не туда; ручной тормоз не держался на холмах; ослабился передний тормозной суппорт; не работает указатель уровня топлива в бензобаке, не установлен новый, отсутствуют резиновые прокладки под автомобилем; водительское сиденье на спинке продолжало расстегиваться 4 попытки установить новое; дребезжит подушка безопасности в рулевом колесе; панель прибора не горит, но все еще ожидает ремонта; дверные уплотнители заржавели; тянет влево не зафиксировано с первого дня; пассажирская передняя дверь ударилась о крыло, когда ему сказали, что крыло не установлено правильно и его необходимо переставить, все еще ожидая; ржавчина вокруг детских замков в дверях.

27-3-2017: Отчет о старой Dacia Duster 2015 года выпуска, которая находилась в собственности в течение 10 месяцев, и у нее возникли проблемы с электричеством, в результате чего на ней не было света, которые дилер, похоже, не может исправить.

17-5-2017: Отчет Dacia Duster 2013 года о необходимости новой рулевой рейки. Скидка 30% на деталь, но ее нет в наличии. Один предыдущий отчет о проблеме с рулевой рейкой 17-4-2004.

25-6-2017: Сообщается о вибрации передних колес нового Dacia Duster Laureate 2WD 2017 года на пробеге 2200 миль.Всегда предшествует звук бега по «гальке» и появляется на скорости 30-40 миль в час. Проверил остатки и не смог пригвоздить; поменял колеса передние на задние и исключил их. Dacia Technical захотела установить новые передние ступичные подшипники, но на следующий день безрезультатно. Тогда Dacia Technical подумала, что это может быть неисправная стойка без привода, но дилер исключил это и заменил карданный вал без привода. Это исправило это.

1-8-2017: Сообщение о «ржавчине» в багажнике и под сиденьем переднего пассажира в начале 2014 года. Duster (построенный в Индии, до переноса производства в Великобритании в Индию).Неясно, является ли это просто поверхностной ржавчиной после того, как краска снята или проникла ржавчина. На момент первого сообщения автомобиль был под 3-летней гарантией на механическую и краску. Владелец считает, что ремонт обойдется в 2500 фунтов стерлингов.

12-12-2017: Отчет о «заедании» выключателя зажигания на Dacia Duster 2013 года, окончательно выгорающем стартер. Выключатель и стартер были заменены по гарантии в мае 2016 года, но та же проблема повторилась в ноябре 2017 года.

23-1-2018: Отчет №4 инжектор Dacia Duster 1.5DCI вышел из строя на 4000 км. Заменен по гарантии, но Dacia отказалась заменять остальные три форсунки в качестве меры предосторожности.

28-1-2018: Ножничный домкрат, входящий в комплект запасного колеса для Дастера, не может поднять автомобиль достаточно далеко без деревянного бруска под ним. Так что лучше всего носить с собой короткий блок 4х4. Кроме того, вес запасной части затрудняет установку, если вы не купите пару инструментов для быстрого выравнивания колес (Demon Tweaks и т. Д.).Правильный размер резьбы неочевиден, но он составляет 12×1,5 мм.

3-8-2018: Отчет о проблемах с ходовой частью в теплую погоду с 2015 Dacia Duster 1.5 dCi 110 4×4 Laureate. Не решается и изо всех сил пытается подъехать к (крутой) подъездной дорожке владельца, почти останавливаясь. Дилер не может воспроизвести и найти неисправность. Возможно, проблема в насосе датчика топливного бака, связанная с крутизной дороги.

21-10-2018: Отчет о выходе из строя торцевого уплотнения коленчатого вала на Dacia Duster 1 2014 года выпуска.5DCI на 85 000 миль. Первоначально владелец указал 1,895 фунтов стерлингов за замену сальника и нового двухмассового маховика и сцепления. Вероятно, можно сделать самостоятельно примерно за 1000 фунтов стерлингов.

5-6-2019: Отчет о «дрожании при движении с постоянной скоростью» в Dacia Duster 1.2TCe 2016 года за последние 6 месяцев. На машину еще 6 месяцев гарантии. Автомобиль был у дилера последние 6 месяцев, и проблема до сих пор не решена.

2013: Отзыв из-за неисправности тормоза.

19-09-2017: R / 2017/255: НЕПРАВИЛЬНАЯ ПРОВОДКА В СИСТЕМЕ СИГНАЛА МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ОДИН ИЛИ БОЛЕЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Фланцевая гайка может заедать за резьбу шпилек в коробке предохранителей, что может означать, что клеммы имеют неправильный крутящий момент и могут быть ослаблены. Электрические кабели, подключенные к блоку предохранителей, могут ослабнуть и вызвать искрение. Это может привести, например, к прекращению работы звукового сигнала, срабатыванию подушек безопасности, в исключительных обстоятельствах к возгоранию и т.д. и затяните до нужного момента.VIN-коды: от UU1HSDCUN57764475 до UU1HSDM9G57954981. Даты сборки: 01.02.2017 по 31.05.2017.

декабрь 2009 г.

Dacia Duster выпущен на рынок

Выпуск прочного, надежного, простого в использовании полноприводного автомобиля, предназначенного для автомобилистов, ищущих повседневный автомобиль с реальными внедорожными качествами, экономичный как при покупке, так и при эксплуатации. 4310 мм в длину, 1820 мм в ширину и 1630 мм в высоту.

Доступен с выбором экономичных двигателей с низким расходом топлива и выбросами CO2. Дизельные версии Dacia Duster с колесной формулой 4×2 выделяют менее 140 г CO2 / км, что делает их подходящими для обозначения Dacia eco², в то время как дизельные версии 4×4 будут выделять менее 150 г CO2 / км.

Версии 4×2 и 4×4 Dacia Duster доступны либо с бензиновым двигателем 1.6 16V 110 л.с., либо с дизельным двигателем dCi объемом 1,5 л 85 или 105 л.с. Всем знакомые двигатели Renault. Дизельные версии dCi выделяют менее 140 г CO2 / км в форме 4×2 (квалифицируемый Duster для подписи Dacia eco²) и менее 150 г CO2 / км в версиях 4×4.

июнь 2012

Объявлены подробности о ценах в Великобритании

Ограничивая количество опций и вариантов цветовой палитры, доступных для его автомобилей и фургонов, бренд может уменьшить сложность производственной линии, тем самым передавая экономию своим клиентам за счет более низких цен по прейскуранту. Дастер не исключение. В Великобритании это приводит к легкому для понимания списку опций, включающему всего два элемента: антипробуксовочную систему ASR и ESC на версиях с дизельным двигателем за 350 фунтов стерлингов и металлическую окраску.Все уровни отделки салона в стандартной комплектации имеют белый неметаллик. Для Ambiance и Laureate можно выбрать один из четырех вариантов металлической окраски: Argentum Silver, Caspian Blue, Granite Grey и Mariana Blue по цене 470 фунтов стерлингов, включая НДС.

Первый пакет, Adventurer, включает в себя накладки на пороги, а также защиту арок передних и задних колес по цене 445 фунтов стерлингов, включая НДС. Второй, Styling, стоит 655 фунтов стерлингов и включает дневные ходовые огни и хромированные боковые и передние дуги, а также выхлопную трубу. Предпоследний, Protection, как и полагается своему названию и, несомненно, является благом для городских жителей, владельцев домашних животных или странных приключений с грязью, предлагает сигнализацию, задние датчики парковки, защиту задней двери, обшивку багажника, а также передние и задние брызговики за 575 фунтов стерлингов.Последний, Touring, стоит 555 фунтов стерлингов и должен оказаться идеальным для любителей активного отдыха, он может похвастаться буксирным крюком и поперечными поперечинами на крыше, а также передним центральным подлокотником для повышенного комфорта в длительной поездке.

Уровень накладки	Версия	Страховая группа	ОТР Цена
Доступ	1,6 105 4×2	7П	£ 8 995
	1.6 105 4×4	7П	£ 10 995
Атмосфера	1,5 dCi 110 4×2	10П	£ 11 495
	1,5 dCi 110 4×4	10П	£ 13 495
Лауреат	1,5 dCi 110 4×2	10П	£ 12 995
	1,5 dCi 110 4×4	10П	£ 14 995

Duster доступен с двумя двигателями Renault Group на выбор: 1.6-литровый бензин и 1,5 куб. Первый дает экономию топлива 39,8 миль на галлон (35,5 в 4×4) и выбросы CO2 165 г / км (185 г / км 4×4).

Самый продаваемый дизельный двигатель Renault Group, 1.5 dCi 110, находит эффективное применение в Duster, особенно с учетом веса автомобиля менее 1300 кг. Обладая лучшими показателями выбросов CO2 в своем классе, в моделях 4×2 он предлагает 130 г / км, а также 137 г / км для 4×4 вместе с 56,5 миль на галлон (53,3 для 4×4).

На все новые Dacias предоставляется гарантия 3 года / 60 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше).Вместо того, чтобы заставлять покупателей платить больше за более длительную гарантию, которую они могут не хотеть, новый бренд предоставит клиентам возможность продлить свою гарантию до пяти (60 000 миль) или семи лет (100 000 миль) для 395 фунтов стерлингов или 850 фунтов стерлингов, включая НДС.

Январь 2013

Изменения в спецификации модели Access

Перейдите на модели Access, добавив им бамперов белого цвета вместо серых.

Февраль 2013

Информация о гарантии в Великобритании

Стандартная трехлетняя гарантия 60 000 миль. Гарантия 5 лет / 60 000 миль стоит 395 фунтов стерлингов; Гарантия 7 лет / 100 тыс. Стоит 850 фунтов стерлингов.

июль 2013

Black edition поступил в продажу

Dacia Duster Black Edition выпущен только с приводом на два колеса, но по цене 17 575 фунтов стерлингов, что на 4600 фунтов стерлингов больше, чем у модели 4×2 Laureate, на которой он основан.К дополнительным удобствам относятся «поразительная отделка из матового черного винила, роскошный интерьер из кожи ясеня, высокотехнологичная мультимедийная система Kenwood и стильные 18-дюймовые легкосплавные диски. Медиа-система включает 6-дюймовый экран с высоким разрешением, спутниковую навигацию Garmin с дорожной информацией TMC, DAB, Bluetooth с функцией громкой связи, возможностью подключения iPod, воспроизведением DVD и USB-разъемом на задней панели ».

сентябрь 2013

Детали подтяжки рынка LHD

Dacia Duster, предназначенный для европейских рынков с левым рулем, был модернизирован, чтобы подчеркнуть его универсальный стиль, а интерьер был полностью переработан с новой приборной панелью и новой обивкой.Новый Dacia Duster имеет больше оборудования и лучшее соотношение цены и качества по той же цене, со следующим новым оборудованием и функциями: Dacia Media Nav, круиз-контроль / ограничитель скорости, задний парктроник, электронный контроль устойчивости (ESC), входящий в стандартную комплектацию версий Euro 5. , еще более высокое качество, новый стиль и улучшенная модульность. Новый бензиновый двигатель TCe 125 значительно снижает расход топлива и выбросы до 140 г / км

.

ноябрь 2013

Dacia выпускает Pack

Предназначен для фермеров, позволяющих комбинировать любой квадроцикл Yamaha Grizzly с прицепом и буксирным крюком, установленным на Duster, по цене от 5 400 фунтов стерлингов, включая НДС.Ожидается, что самой продаваемой комбинацией Pack станет Duster Ambiance dCi 110 4×4 среднего уровня (13 695 фунтов стерлингов) с Grizzly 350 AWD начального уровня, стоимостью 21 495 фунтов стерлингов на дороге. Самая дешевая комбинация — это Duster Access 4×4 по цене 11 095 фунтов стерлингов с таким же полным комплектом квадроциклов ATV Pack за 18 895 фунтов стерлингов. Спецификация Grizzly 125 2WD стоит всего 16 495 фунтов стерлингов.

сентябрь 2014

Обновленный Дастер выпущен

Модельный ряд

по-прежнему состоит из двух- и полноприводных моделей с тремя комплектациями и двумя двигателями.Модель Access начального уровня оснащена 1,6-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем мощностью 105 л.с., а версии Ambiance среднего класса и высшего класса Lauréate имеют 1,5-литровый турбодизельный силовой агрегат dCi 110 мощностью 107 л.с. (109 л.с. в версиях 4×4). Цены начинаются от 9500 фунтов стерлингов за модель Access с приводом на два колеса и менее 11500 фунтов стерлингов за полноприводную версию.

Новинка 2015 года — более стильная хромированная передняя решетка, состоящая из двух слоев четырех небольших воздухозаборников, окружающих логотип Dacia. Все версии теперь имеют дуги на крыше с логотипом «Duster» — хромированные на моделях Lauréate.Сзади над номерным знаком находится черная отделка задней двери с логотипом «Duster». Версии Lauréate имеют новые элегантные 16-дюймовые легкосплавные диски Tyrol, дверные ручки в цвет кузова и корпуса наружных зеркал из темного металла. Пять новых металлических цветов — Mercury, Khaki, Pearl Black, Slate Grey и Cinnamon — заменяют предыдущие варианты в качестве альтернатив твердому Glacier White на Ambiance и Lauréate.

Для каждой модели новая обивка и сиденья. Версии Access отделаны тканью Hesium, тканью Ambiance — тканью Osmium и тканью Lauréate — тканью Rhodium с надписью «Duster».Аварийное запасное колесо теперь становится опцией за 150 фунтов стерлингов для всех версий 4×2 и остается стандартной для моделей 4×4.

Модели

Access поставляются с 16-дюймовыми стальными колесами Eiger и имеют дистанционную блокировку, одобренный Thatcham иммобилайзер двигателя, электрические передние окна, антиблокировочную систему тормозов с системой экстренного торможения, электронный контроль устойчивости и контроль тяги, датчик давления в шинах, четыре подушки безопасности, Индикатор режима движения ECO и переключения передач, а также четырехступенчатая система обогрева и вентиляции. Бамперы в цвет кузова, черные дверные ручки, дуги на крыше и бамперы с логотипом Duster являются стандартными.Glacier White — единственный цвет. Версия 4х4 имеет блокировку межосевого дифференциала с режимами 2WD, Auto и Lock.

Версии

Ambiance включают 16-дюймовые стальные диски Matterhorn, дверные ручки из сатинированного хрома, хромированную вставку рычага переключения передач и рамки инструментов, радио / CD-плеер с разъемами AUX и USB и Bluetooth, передние противотуманные фары, регулируемое по высоте сиденье водителя и 60: Заднее сиденье на 40 секций.

Возглавляют линейку модели Lauréate с 16-дюймовыми сплавами Tyrol, кондиционером с ручным управлением, электрическими зеркалами и задними стеклами, круиз-контролем с ограничителем скорости, семифункциональным бортовым компьютером, подсветкой перчаточного ящика, косметическим зеркалом для пассажира и окрашенным в цвет кузова дверные ручки, сатинированные хромированные дуги на крыше с логотипом Duster, накладки на пороги и пороги.Также в стандартную комплектацию входят внутренние дверные ручки черного цвета, вставки в дверях и рулевом колесе, а также обрамление центральной консоли, кожаное рулевое колесо и карманы для карт на спинках передних сидений.

Модель	Мощность	Крутящий момент	0-62 миль / ч (сек)	Максимальная скорость (миль / ч)
Доступ 1.6 16В 105 4х2	105 @ 5750	148 @ 3750	11,5	104
Доступ 1,6 16 В 105 4×4	105 @ 5750	148 @ 3750	12,8	99
Амбианс dCi 110 4×2	107 @ 4000	240 @ 1750	11.8	106
Амбианс dCi 110 4×4	109 @ 4000	240 @ 1750	12,5	104
Лауреат dCi 110 4×2	107 @ 4000	240 @ 1750	11.8	106
Lauréate dCi 110 4×4	109 @ 4000	240 @ 1750	12,5	104

Модель	MPG	CO2 (г / км)	БИК (диапазон%)	ВЭД (диапазон)	Страховая группа
Доступ 1.6 16В 105 4х2	39,8	165	26%	G	6E
Доступ 1,6 16 В 105 4×4	35,3	185	30%	I	5E
Амбианс dCi 110 4×2	56.5	130	22%	D	10A
Амбианс dCi 110 4×4	53,3	135	23%	E	10A
Лауреат dCi 110 4×2	56.5	130	22%	D	11A
Lauréate dCi 110 4×4	53,3	135	23%	E	10A

Модель	Цена (в пути)
Доступ 1.6 16В 105 4х2	£ 9 495
Доступ 1,6 16 В 105 4×4	£ 11 495
Амбианс dCi 110 4×2	£ 11 995
Амбианс dCi 110 4×4	£ 13 995
Лауреат dCi 110 4×2	£ 13 495
Lauréate dCi 110 4×4	15 495 £

сентябрь 2014

После 90 жалоб Великобритании на ржавчину в основном белых окрашенных пылесосов, Dacia перенесла производство пылесосов с правым рулем для Великобритании из Ченнаи в Индии на свой завод в Питешти в Румынии.Дополнительным преимуществом этого является более короткие сроки доставки автомобилей, построенных на заказ.

Март 2015

Двигатель

125PS 1.2TCe добавлен на другие европейские рынки.

По сути, это тот же двигатель, что и 1.2DIG-T в Nissan Qashqai, с функцией Stop & Start, рекуперацией энергии торможения и пониженным трением. Предлагает крутящий момент 205 Нм при 2 000–3 000 об / мин при 90% от 1500 об / мин.Полезный крутящий момент на выходе позволяет использовать широкий диапазон передаточных чисел. Короткая первая передача в шестиступенчатой ​​полноприводной трансмиссии позволяет автомобилю маневрировать на очень низкой скорости на пересеченной местности, а длинная шестая обеспечивает тихое, комфортное и экономичное движение по шоссе. Такой высокий крутящий момент достигается за счет комбинации прямого впрыска топлива под высоким давлением и турбонагнетателя с двойным вариатором постоянного угла на распределительном валу.

Март 2015

В продажу поступили специальные выпуски

Laureate Prime

Эти роскошно обставленные модели с эксклюзивной цветовой схемой представлены к 10-летию со дня перезапуска румынского бренда в Европе в 2005 году и доступны всего на 500 фунтов стерлингов больше, чем существующие версии Lauréate.Он предлагает покупателям возможность приобрести более характерный, более индивидуальный автомобиль, оставаясь при этом верным исключительному «шокирующе доступному» духу соотношения цены и качества Dacia.

Все специальные выпуски Lauréate Prime окрашены в эксклюзивную металлическую краску Cosmos Blue, которая отдает дань уважения традиционной ливрее Dacia. Это отражено внутри каждого автомобиля: синие тканевые вставки на передних и задних сиденьях, синие детали на ковриках и синие ремни безопасности.

Другими отличительными особенностями экстерьера являются элегантные легкосплавные диски из темного металла и корпуса наружных зеркал заднего вида из темного металла.Дополнительное оборудование по сравнению с версиями Lauréate включает центральный передний подлокотник, задние стеклоподъемники с электроприводом, кожаное рулевое колесо и новейшую мультимедийную систему MediaNav Evolution.

В совокупности добавление металлической краски, MediaNav Evolution и Comfort Pack будет стоить до 895 фунтов стерлингов в качестве опций для Lauréate (на Sandero и Logan MCV), но все они являются стандартными для Lauréate Prime за дополнительную плату всего в 500 фунтов стерлингов. , воплощая саму идею Dacia «вы делаете математику».

Lauréate Prime версии Sandero и Logan MCV доступны с 0.9-литровый TCe 90 и 1,5-литровый двигатели dCi 90, а Duster Lauréate Prime поставляется с 1,5-литровым двигателем dCi 110 в двух- и полноприводной конфигурации.

Версия	Цена (OTR)
Sandero Lauréate Prime TCe 90	£ 9 295
Сандеро Лауреат Прайм dCi 90	£ 10 295
Логан MCV Lauréate Prime TCe 90	£ 10 295
Логан MCV Lauréate Prime dCi 90	£ 11 295
Дастер Lauréate Prime dCi 110 4×2	£ 13 995
Дастер Lauréate Prime dCi 110 4×4	£ 15 995

Август 2015

Новые двигатели для Dacia Duster

Новый 115 л.с. 1.6-литровый 16-клапанный двигатель — это совершенно новый агрегат, а не просто версия старого бензинового двигателя 1.6 EU6. Он развивает на 10 л.с. больше при 5500 об / мин и имеет дополнительные 8 Нм крутящего момента — теперь 156 Нм при 4000 об / мин. Это сокращает время разгона до 100 км / ч версий 4×2 с 11,5 до 11,0 секунд, в то время как для моделей 4×4 сокращение составляет 0,8 секунды до 12,0 секунд. Максимальная скорость увеличивается на 1 и 5 миль в час соответственно.

Наибольший выигрыш в топливной экономичности и эксплуатационных расходах. Для версий 4×4 выбросы CO2 снижаются до 155 г / км, а расход топлива NEDC теперь составляет 41.5 миль на галлон. Это снижает ежегодную стоимость ЖНВЛП на 170 фунтов стерлингов до 180 фунтов стерлингов. Выгоды от моделей 4×2 — снижение выбросов CO2 до 145 г / км, экономия топлива до 44,1 миль на галлон, а ежегодная плата за VED на 35 фунтов меньше — 145 фунтов. Увеличение мощности и крутящего момента также увеличивает тяговое усилие версий 4×2 с 1200 до 1500 кг, так что теперь она находится на одном уровне с версиями 4×4. Налогообложение натуральной льготы (BIK) на четыре полосы ниже для полного привода и на две полосы ниже для переднего привода.

Новый двигатель объемом 1598 куб. См с многоточечным впрыском топлива с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач в моделях 4×2 и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в моделях 4×4.Остановка и запуск двигателя являются стандартными.

Модель	Цена (в пути)
Доступ 1,6 16 В 115 4×2	£ 9 495
Доступ 1,6 16 В 115 4×4	£ 11 495
Атмосфера 1.6 16В 115 4х2	£ 10 495
Амбианс 1,6 16 В 115 4×4	£ 12 495
Амбианс dCi 110 4×2	£ 11 995
Амбианс dCi 110 4×4	£ 13 995
Лауреат dCi 110 4×2	£ 13 495
Lauréate dCi 110 4×4	15 495 £
Лауреат Прайм dCi 110 4×2	£ 13 995
Лауреат Прайм dCi 110 4×4	£ 15 995

декабрь 2016

Выпущена шестиступенчатая автоматическая коробка передач EDC

Доступная для Lauréate и флагманских вариантов Prestige 4×2 Duster, автоматическая коробка передач EDC сочетается с 1.Турбодизельный двигатель 5 dCi 110. Экономия топлива NEDC составляет 62,8 миль на галлон (в сочетании), а выбросы CO2 — 116 г / км.

Дастер EDC	0-62 миль / ч (сек)	CO 2 (г / км)	Диапазон ВЭД	миль на галлон (комбинированный NEDC)	Страховая группа	Цена (OTR)
Lauréate dCi 110 4×2 Авто	11.9	116	С	62,8	12	£ 14 995
Prestige dCi 110 4×2 Авто	11,9	116	С	62.8	12	15 895 фунтов стерлингов

мая 2017

Представлен Duster SE Summit

Автомобиль окрашен в новый цвет «Серый металлик» и оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками Cyclades черного цвета с алмазной огранкой. SE Summit также добавляет обвес, состоящий из ограждений колесных арок и защитных боковых молдингов, усиливая прочный внешний вид Duster.

Внутри сиденья украшены окантовкой Burnt Orange и прострочкой сверху, на ткани вышито название «Duster». Окружение вентиляционных отверстий выделено цветом Burnt Orange, а коврики обработаны соответствующей отстрочкой.

Это дополнение к большому количеству оборудования, которое входит в стандартную комплектацию Prestige, такого как задняя парковочная камера, сенсорная навигационная система MediaNav со спутниковой навигацией, радио DAB и SIRI «Eyes Free», а также электрические передние и задние окна в стандартной комплектации.

Duster SE Summit стоит от 15 195 до 1000 фунтов стерлингов выше эквивалентной модели Prestige, которая включает эксклюзивную металлическую окраску и новую надежную внешнюю защиту.

Первая поездка: Dacia Duster — Практичный караван

Если вам нужен новый буксирный автомобиль и у вас ограниченный бюджет, вы можете сделать намного хуже, чем выбрать новый Dacia Duster. Она лучше выглядит, более изысканна и лучше оснащена, чем старая модель, но цены все равно начинаются от 10 000 фунтов стерлингов.

Да, пределы буксировки низкие, как мы объясним более подробно позже. Но, если ваш турер достаточно легкий, чтобы соответствовать ему, у Duster есть много чего. Кажется, что владельцы старой модели должны согласиться, поскольку один из шестнадцати Dusters, проданных в Великобритании в прошлом году, был куплен с установленным фаркопом.

Изменения во внешнем дизайне позволяют добиться того, что они знакомы, но определенно отличаются — есть явное сходство с предыдущей версией, но преобладающее ощущение, что дизайн изменился.

Важно то, что находится внутри.

Если внешняя часть автомобиля выглядит острее и жестче, чем раньше, то внутренняя часть сделала еще больший шаг вперед. Пластиковые изделия выглядят намного лучше обработанных, и, хотя они не мягкие на ощупь, они, безусловно, не обладают такой низкоуровневой дешевизной, как у старых моделей.

Изменения носят не только косметический характер. Передние сиденья были переработаны, чтобы стать более удобными и поддерживающими, с более длинной подушкой, регулировкой поясницы и дополнительным 20-миллиметровым вертикальным ходом (на всех, кроме самой базовой модели).Конечно, после нескольких часов езды на «Дастере» у нас не было болей, хотя хотелось бы, чтобы левая нога водителя отдыхала.

Другие изменения не так очевидны, но не менее важны. Улучшенные звукоизоляционные и более толстые стекла обещают более тихую и расслабленную езду, и это обещание в значительной степени было выполнено на дороге. На скоростях по-прежнему доносится ветер и шум дороги, но не настолько, чтобы вызывать беспокойство.

Бензиновые и дизельные ароматизаторы

Большую часть времени мы проводили за рулем SCe 115 4 × 2 с бензиновым двигателем.Официальные данные обещают время разгона до 100 км / ч за 11,9 секунды — другими словами, это не тот автомобиль, который стоит выбирать, если вы куда-то спешите. На низких оборотах ничего не происходит, пиковая тяговая мощность в конечном итоге достигается при 4000 об / мин. Уже тогда Дастер чинно разгоняется.

Dacia указывает предел буксировки только с приводом в 1400 кг, но если убрать полную массу транспортного средства с полной массой поезда, то эффективный максимум составит 1000 кг, если автомобиль полностью загружен людьми и багажом.Таким образом, эта модель больше подходит для трейлеров и микроавтобусов, чем для полноразмерных караванов. Масса борта 1254 кг (включая 75 кг для водителя, не включенного в опубликованную Dacia) дает 85% совпадение в 1066 кг, но вам нужно быть осторожным, чтобы не превысить общую массу поезда, если тянете караван с таким весом.

Дизельная версия для бездорожья

Мы также ездили на дизельном двигателе, хотя это была более старая версия двигателя, которая поступает в продажу здесь, и мы могли ездить на нем только по бездорожью.Тем не менее, наших 15 минут игры в грязи было достаточно, чтобы доказать, что большая тяговая мощность дизеля делает его гораздо лучшим выбором для обычной буксировки. Заводской двигатель имеет крутящий момент 192 фунт-фут, а не бензиновый 115 фунт-фут, и он поставляется намного ниже в диапазоне оборотов, поэтому потребность в частом переключении передач будет меньше.

В то время как бензин доступен с момента запуска в вариантах 4 × 2 и 4 × 4, первоначально дизельный Blue dCi 115 был только с приводом на два колеса. У него есть предел буксировки 1500 кг только с водителем на борту, хотя он снижается до 1200 кг, если автомобиль полностью загружен.Ширина борта 1395 кг дает 85% совпадение в 1186 кг.

Отсутствие дизельного двигателя 4 × 4 носит временный характер, так как полноприводная версия появится в сентябре.

Бензин с турбонаддувом поступит в ближайшее время.

Потенциально выбор модельного ряда не появится до первого квартала следующего года. Именно тогда к ассортименту присоединяется бензиновый двигатель TCe 130 с турбонаддувом. Помимо того, что он более мощный, чем бензиновый SCe 115, он также обещает лучшую экономичность.

В нынешнем виде это не сильная сторона Дастера.Официальный комбинированный показатель бензинового двигателя 4 × 2 составляет 43,5 миль на галлон. Это сопоставимо с 52,3 миль на галлон для кроссовера Renault Captur начального уровня. Официальная комбинированная экономия дизельного двигателя Duster составляет 64,2 мили на галлон по сравнению с 67,3 мили на галлон для самого дешевого дизельного двигателя Captur.

Выбор из трех уровней отделки салона

Но потребуется время, чтобы вернуть за счет экономии топлива дополнительную закупочную цену практически любого конкурента. Мы бы отказались от модели Access начального уровня, которая может стоить всего 9995 фунтов стерлингов, но не имеет кондиционера и радио.Essential — это название второй модели в линейке, которая выглядит намного лучше. Он оснащен кондиционером, радио FM / AM / DAB, а также возможностью подключения по Bluetooth и регулируемым по высоте сиденьем водителя. Он по-прежнему очень доступен по цене от 11595 фунтов стерлингов.

Step up to Comfort: 16-дюймовые легкосплавные диски, кожаный руль, круиз-контроль, бортовой компьютер, электрические задние окна, спутниковая навигация и камера заднего вида. При цене от 13 195 фунтов стерлингов, это модель, на которую мы потратим наши собственные деньги.Даже со всем этим оборудованием он по-прежнему стоит меньше, чем базовая Ford Fiesta.

По меркам Dacia, топовые автомобили Prestige граничат с роскошью, с частично кожаной обивкой, подогревом сидений, 17-дюймовыми легкосплавными дисками и дополнительным комплектом безопасности, включая датчики слепых зон. Его цена от 14 395 фунтов стерлингов.

Вы получаете много за свои деньги как с точки зрения площади, так и оборудования. Длина Duster составляет 4,34 метра, то есть всего на пять сантиметров меньше кроссовера Nissan Qashqai, несмотря на то, что он на тысячи фунтов дешевле.В задней части автомобиля достаточно места для взрослых, чтобы разумно устроиться, а модели 4 × 2 имеют полезный багажник объемом 445 литров. Это намного больше, чем вы найдете в большинстве автомобилей по этой цене, и на 15 литров больше, чем багажник Qasqhai.

Слишком хорошо, чтобы быть правдой? Думаем иначе

Есть где загвоздка? Ну, как мы уже упоминали, бензиновая модель медленная. И хотя машина едет комфортно, это не самая маневренная или привлекательная машина с водительского места. Возможно, что более серьезно, Euro NCAP присвоил Duster всего три звезды из пяти за безопасность.

Но, несмотря на эти оговорки, мы полностью впечатлены новым Дастером. Он остается верным бюджетным корням бренда, но большинство неровностей старого автомобиля были сглажены. Мы с нетерпением ждем буксировки с одним в ближайшее время.