Какой привод у патфайндер: Nissan полный привод | awd авто, 4×4 машины, 4wd автомобили, 4motion, quattro, xDrive, SH-AWD, Haldex, Torsen, wiki

Nissan полный привод | awd авто, 4×4 машины, 4wd автомобили, 4motion, quattro, xDrive, SH-AWD, Haldex, Torsen, wiki

Источник

1. Full-Time.

Единственная массовая схема «честного» 4WD реализуется всего на нескольких исходно-переднеприводных моделях (Rasheen, Liberty, R’nessa, часть комплектаций Avenir, Pulsar…). Здесь имеются все три дифференциала (межосевой блокируется вискомуфтой), а момент равномерно распределяется между осями. Данный принцип аналогичен тойотовской стандартной схеме второго поколения (STD II).

Основные достоинства — проходимость, относительная предсказуемость, конструктивная надежность. Основной минус — недостаточный коэффициент блокировки вискомуфтой.

Иллюстрация: Full-Time

2. «V-Flex».

На большинстве исходно-переднеприводных моделей ранее традиционно устанавливалась схема подключаемого заднего привода (иногда употребляется термин «Full Auto Full Time», но по аналогии с тойотовской, ее проще называть V-Flex). Межосевой дифференциал отсутствует, момент отбирается напрямую от корпуса переднего межколесного дифференциала и направляется к выходу раздаточной коробки, где установлена вискомуфта (примеры из свежих моделей — Bassara, Presage U30, Bluebird Sylphy…). Муфта соединяет выходной вал раздатки и карданный вал только при значительной пробуксовке передних колес. В остальное время машина остается переднеприводной.

Плюсы — простота и дешевизна. Минусы — неоднозначность поведения, недостаточный коэффициент блокировки и низкая скорость срабатывания.

Впоследствии V-Flex был практически полностью вытеснен схемой ATC.

Иллюстрация: V-Flex

3. ATC.

Наиболее распространенная сейчас система ATC (Active Torque Control) для исходно-переднеприводных моделей (Serena, Presage U31, Primera P12, другая часть Avenir’ов, свежий Wingroad, свежий Sunny,…) аналогична такой же тойотовской. В обычном состоянии привод осуществляется только на передние колеса, задний мост подключается электромеханической муфтой, установленной на корпусе редуктора.

Подключение автоматически осуществляет электронный блок управления в зависимости от условий движения (в основном, ориентируясь на пробуксовку передних колес), при этом муфта позволяет более-менее плавно изменять подаваемый назад момент.

Та же схема применена и на главном ниссановском паркетнике (X-Trail), причем здесь управление подключением сделано более прозрачным для водителя — режим «2WD» вообще отключает задний привод, в режиме «Auto» подключением и распределением момента управляет автоматика, в режиме «Lock» момент стабильно распределяется между передними и задними колесами в соотношении «57:43».

Плюсы в сравнении с V-Flex — возможность более «интеллектуально» подключать задний привод и произвольно изменять передаваемое назад усилие. Минусы — не очень высокая живучесть; «адекватность» по-прежнему не идеальна.

Иллюстрация: ATC

4. «TOD».

Фирменная система управления полным приводом (как исходно-переднеприводных, так и исходно-заднеприводных машин) часто называется ATTESA (Advanced Total Traction Engineering System for All), но Ниссан использует это имя слишком произвольно, так что для характеристики конкретного типа привода его применять бесполезно. Поэтому мы придерживаемся более известных наименований.

Схема ATTESA E-TS (Electronic Torque Split) (фактически, «Torque-on-Demand» — в данном случае, автоматически подключаемый передний мост) является основной для исходно-заднеприводных моделей. Межосевой дифференциал отсутствует, постоянный привод — задний. Момент на передние колеса отбирается при пробуксовке задних колес посредством гидромеханической муфты с электронным управлением. При этом его величина может плавно изменяться в пределах от нуля до почти 50% общего усилия.

На некоторых моделях имеется возможность кнопкой принудительно включить режим «4WD» (режим максимальной блокировки муфты) — разумеется, до достижения автомобилем определенной скорости.

Иллюстрация: TOD

Плюсы — наличие такой системы несомненно лучше просто постоянного 2WD; не требуется дополнительных операций для подключения переднего моста. Минусы — постоянный задний привод со всеми его особенностями лишь отчасти, в некоторых ситуациях, компенсируется подключаемым передним.

Подобная схема, отличающаяся от TOD наличием понижающей передачи, используется и на некоторых средних джипах (например, Terrano/Regulus R50).

Иллюстрация: TOD

Считающийся порой чем-то исключительным, полный привод Nissan Skyline GT-R представляет собой тот же самый TOD, дополненный в одной из версий этой модели задним дифференциалом «Active LSD», блокирующимся аналогичными гидромеханическими муфтами.

Хотя подобная система устанавливается не для достижения высокой проходимости, но GT-R — одна из тех машин, которая в самом деле может «выехать на одной паре колес». Плюсы — блокировка имеет приличный коэффициент, срабатывает быстро и «когда надо».

Иллюстрация: GT-R

5. e-4WD.

Весьма изощренная система подключаемого полного привода применена на свежих моделях особо малого класса (March K12). Здесь в режиме «4WD» блоку управления разрешается автоматически включать электродвигатель, который через муфту сцепления и понижающий редуктор начинает вращать задние колеса.

Иллюстрация: e-4WD

Считаете что информация о Nissan Типы Полного Привода не полная? Присылайте нам что вы знаете на или оставьте комментарий внизу страницы.

Обзоры б/у авто Nissan Pathfinder (Ниссан Патфайндер) с пробегом. Nissan Pathfinder R51 (2005-2012): По следам следопыта

Появление в 2005 году модели Pathfinder R51 было событием весьма предсказуемым – раньше у Nissan не было «своего игрока» на поле среднеразмерных SUV.

Patrol предназначался для сугубо утилитарных целей, а другие полноприводники марки являлись уже морально устаревшими (Pathfinder II). И вот, на Детройтском салоне появился «Следопыт» третьего поколения. Благодаря брутальной внешности, современной гамме силовых установок, неплохой системе полного привода All Mode 4×4 и вполне конкурентоспособной цене, новинка сразу приобрела популярность.

Nissan Pathfinder R51

В 2010 году специалисты компании провели масштабный рестайлинг, подаривший детищу Nissan новый дизель и 7-ступенчатую АКПП. Изменения также коснулись салона, где стало гораздо уютнее, и внешнего вида: бамперов, светотехники, решётки радиатора. Безусловно, все эти старания несколько продлят конвейерную жизнь Pathfinder III, но на подходе уже следующее, четвёртое поколение, которое обещает перевести модель в разряд кроссоверов. Поэтому, если вам нужен крепкий рамный внедорожник, не боящийся грязи, самое время задуматься о покупке данного автомобиля уже сейчас и не стоит обходить стороной вторичный рынок – он уже стал наполняться выгодными предложениями.

После рестайлинга экстерьер автомобиля стал более обтекаемым, но потерял былую брутальность. Впрочем, это судьба большинства SUV

Особенности национальной заправки

За всю историю выпуска Nissan Pathfinder R51 имел лишь три двигателя: бензиновую «шестёрку» 4.0 (269 л.с., 385 Н•м) и два дизеля: R4 (174 л.с., позднее — 190 л.с., 450 Н•м) и V6 (231 л.с., 550 Н•м). По двум последним моторам негатива практически не известно – первый весьма надёжен, а второй ещё слишком «молод». Редкие проблемы с турбиной, сажевым фильтром и форсунками не в счёт. Своевременный уход и проверенные заправки – вот и всё, что нужно для беспроблемной эксплуатации.

Коррозия «нападает» на Pathfinder с задней двери

А вот бензиновый собрат преподнёс сюрприз, всего одни, но зато какой. Из-за некачественного топлива в системе выпуска разрушались катализаторы, керамическая пыль от которых попадала в цилиндры и работала там как абразив. Думаю, излишним будет говорить о вызванных этим происшествием катастрофичных последствиях. Видимо, именно подобные случаи во время действия гарантии вынудили начальство Nissan в 2010 году прекратить поставку внедорожников с этим двигателем в нашу страну. Кстати, стоит заметить, что подобная «болезнь» встречается на бензиновых моторах марки, как у младших моделей, так и у представителей диаспоры Infinity.

Отвалившиеся пластиковые заглушки и буквы с рейлингов – обычное дело

C КПП дела обстоят по-разному: 6-ступенчатая «механика» толком никаких слабых мест не имеет. Новый 7-диапазонный «автомат», в целом, выступает пока неплохо, правда, раздражает некоторых владельцев своим поведением под сброс газа. Зато прежняя 5-ступенчатая АКПП работает весьма адекватно в любых условиях, но иногда с ней случается неприятная история – разрушаются перегородки в радиаторе, разделяющие контуры охлаждения «коробки» и двигателя. Если образовавшуюся течь не заметить вовремя, то с «автоматом» можно будет попрощаться.

«Цветущий» и взбухший хром на решетке радиатора встречается довольно часто

Жёсткая автоматика

Nissan Pathfinder второго поколения оснащается системой автоматически подключаемого полного привода All Mode 4×4. Всё бы хорошо, но многие владельцы попросту не знали, что в ней не предусмотрено межосевого дифференциала и гоняли на полном приводе круглый год с немалыми скоростями. И, несмотря на то, что производитель разрешает эксплуатацию авто с заблокированным «центром» на скоростях до 100 км/ч, некоторым особо ретивым наездникам всё же удалось уничтожить раздаточную коробку. И хоть это скорее исключение из правил, однако проверить систему полного привода перед покупкой стоит обязательно.

Грязевыми ваннами лучше не увлекаться – слишком слабая защита двигателя

Ещё одним интересным и даже забавным моментом стало то, что «Следопыт» иногда отказывался переходить из режима пониженной передачи. Вы будете смеяться, но причина, вызвавшая такой казус, осталась в тайне, а самым действенным методом лечения недуга оказался… русский мат. Многие владельцы, высказав всё, что думают о своей машине, переключались, как ни в чём не бывало, в нормальный режим и спокойно возвращались домой. Конечно, русский язык велик, но секрет здесь, скорее всего, в электронике, которая отслеживала некоторые процессы и после их прекращения давала возможность манипулировать раздаточной коробкой.

Независимая подвеска всех колес для города более предпочтительна, чем архаичный жесткий «мост», но и внимания она требует гораздо больше. Немалая вина в этом лежит на шаровых опорах

На этом обзор трансмиссии можно было бы и закончить, однако нельзя не упомянуть задний редуктор, который, бывало, разрушался прямо на ходу и клинил заднюю ось. Наверное, невозможно описать словами состояние тех единичных «счастливчиков», попавших в подобную ситуацию. Однако, здесь есть два важных момента: дифференциал не выходит из строя за мгновение, он долго и упорно напоминает о себе повышенными люфтами и ударами при трогании; после рестайлинга 2010 года никаких подобных случаев зарегистрированно не было.

Nissan Pathfinder, при должном уходе, полностью оправдывает свое имя

Цена независимости

На Nissan Pathfinder применена очень интересная конструкция, состоящая из мощной стальной рамы, полного привода типа Auto Part-time и полностью независимых подвесок, призванных улучшить управляемость тяжёлой машины. Поведение на дороге двухтонной машины, и правда, удивляет, но за это пришлось заплатить свою цену. Во-первых, это частые поездки на «сход/развал», а во-вторых – это периодическая замена мелких, но чрезвычайно важных узлов, таких, как шаровые опоры. Однако, эту деталь мелочью можно назвать лишь условно, так как она поставляется только в сборе с рычагом. Не спасает от повышенных затрат даже солидный срок службы – 10-100 тыс. км.

Интересная эргономическая идея реализована в дверных ручках для пассажиров второго ряда

Некоторые самостоятельные фирмы предлагают менять опору отдельно, путём выпрессовывания, но подобное мероприятие выглядит весьма сомнительным.

К 100-тысячному рубежу попросятся на свалку ещё и карданные шарниры, ступицы обеих осей, амортизаторы, а также тормозные диски. Колодки же «уйдут из жизни» заметно раньше (40-60 тыс. км).

Обновленный интерьер получил более качественные материалы, которые издают заметно меньше звуков, чем прежние

Будущим владельцам стоит иметь в виду, что, если вовремя не поменять крестовины карданных валов и ступицы (особенно задние), то автомобиль со временем превратится в вибротабуретку, на которой смогут ездить лишь те, кто раньше ездил на гужевой повозке по разбитой мостовой.
Также не стоит затягивать с появившимися стуками в рулевой рейке – сколь-либо значимым ресурсом она не отличается. Мало того, некоторые владельцы «точат на неё зуб» уже после первых километров, проделанных от автосалона.

На ранних экземплярах панель, со временем, обзаводилась неуловимым сверчком, а потолок скапливал на себе сконденсировавшуюся влагу

Ирония судьбы

Всё, что было перечислено выше, трудно назвать рядовыми явлениями. Большинство описанных ранее неисправностей скорее исключение, чем правило. И вот сейчас настало время осветить те моменты, которые отравляют жизнь большинству владельцев Nissan Pathfinder.

В этот список попадают как мелкие пакости, так и весьма неприятные поломки. К первым можно отнести сбои в CD-чейнджере, неуловимые сверчки в салоне, «глюки» в климатической установке, отказы электроприводов зеркал, некорректная работа форсунок омывателя. Замыкают парад «мелочей» отваливающиеся с рейлингов пластиковые заглушки и буквы.

Трансформация салона удовлетворит практически любые запросы к перевозке грузов

К более значимым проблемам, в первую очередь, относится слабая теплошумоизоляция крыши. Банальная попытка конструкторов сэкономить приводила к тому, что скопившийся под головой пассажиров конденсат оседал в плафонах освещения и в районе солнцезащитных козырьков.

Подобные случаи были признаны производителем гарантийными, и обратившиеся к дилеру владельцы получали полную проклейку крыши.
Вторым неприятным моментом стал датчик уровня топлива. Около 100 тыс. км пробега он начинал давать ложные показания, а его замена возможна только в сборе с насосом. Впрочем, некоторые водители к этому относятся равнодушно и продолжают ездить, ориентируясь на среднестатистический расход и пройденное расстояние.

«Автомат» на дорестайлинговых машинах в целом надежен, но нужно все время контролировать уровень охлаждающей его жидкости

Для профессионалов и любителей

Подводя итог нашего исследования и всей известной по автомобилю информации, можно сделать следующий вывод: если грамотно подойти к выбору Nissan Pathfinder на вторичном рынке и заранее смириться с досадными пустяками, то в итоге Вы получите в личное владение весьма надёжный и сбалансированный SUV, который может стать как верным другом в большом путешествии, так и услужливым слугой в городской суматохе. Главное – вовремя проходить установленные регламентом ТО и объезжать стороной сомнительные заправки.

Альтернатива

Пожалуй, единственным сопоставимым по цене и характеристикам конкурентом Pathfinder III может считаться Mitsubishi Pajero IV. Выбор между этими автомобилями, скорее всего, сведется к вопросу о том, что вам важнее – прочная рамная конструкция или постоянный полный привод.

Трансмиссия и привод

Расширенный поиск

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:

Все Технические жидкости Note/Ноут » Все для ТО » Подвеска и рулевое управление » Тормозная система » Электрика » Трансмиссия и привод » Двигатель и система охлаждения » Дополнительное оборудование » Кузов, салон, стекла Qashqai/Кашкай » Qashqai 2006-2013 (J10) »» Все для ТО »» Подвеска и рулевое управление »» Тормозная система »» Электрика »» Трансмиссия и привод »» Двигатель и система охлаждения »» Дополнительное оборудование »» Кузов, салон, стекла » Qashqai 2014- (J11) »» Все для ТО »» Подвеска и рулевое управление »» Тормозная система »» Электрика »» Трансмиссия и привод »» Двигатель и система охлаждения »» Дополнительное оборудование »» Кузов, салон, стекла Tiida/Тиида » Tiida/Тиида 2004-2014 (C11) »» Все для ТО »» Подвеска и рулевое управление »» Тормозная система »» Электрика »» Трансмиссия и привод »» Двигатель и система охлаждения »» Дополнительное оборудование »» Кузов, салон, стекла » Tiida/Тиида 2015- (C13R) »» Все для ТО »» Подвеска и рулевое управление »» Тормозная система »» Электрика »» Трансмиссия и привод »» Двигатель и система охлаждения »» Дополнительное оборудование »» Кузов, салон, стекла X-Trail/Х-трейл » X-Trail 2007-2015 (T31) »» Все для ТО »» Подвеска и рулевое управление »» Тормозная система »» Электрика »» Трансмиссия и привод »» Двигатель и система охлаждения »» Дополнительное оборудование »» Кузов, салон, стекла » X-Trail 2015- (T32) »» Все для ТО »» Подвеска и рулевое управление »» Тормозная система »» Электрика »» Трансмиссия и привод »» Двигатель и система охлаждения »» Дополнительное оборудование »» Кузов, салон, стекла Teana/Теана » Teana 2008-2013 (J32) »» Все для ТО »» Подвеска и рулевое управление »» Тормозная система »» Электрика »» Трансмиссия и привод »» Двигатель и система охлаждения »» Дополнительное оборудование »» Кузов, салон, стекла » Teana 2014- (L33R) »» Все для ТО »» Подвеска и рулевое управление »» Тормозная система »» Электрика »» Трансмиссия и привод »» Двигатель и система охлаждения »» Дополнительное оборудование »» Кузов, салон, стекла Almera/Альмера » Almera classic 2006-2013 (B10) »» Все для ТО »» Подвеска и рулевое управление »» Тормозная система »» Электрика »» Трансмиссия и привод »» Двигатель и система охлаждения »» Дополнительное оборудование »» Кузов, салон, стекла » Almera 2013- (G15RA) »» Все для ТО »» Подвеска и рулевое управление »» Тормозная система »» Электрика »» Трансмиссия и привод »» Двигатель и система охлаждения »» Дополнительное оборудование »» Кузов, салон, стекла Juke/Жук » Все для ТО » Подвеска и рулевое управление » Тормозная система » Электрика » Трансмиссия и привод » Двигатель и система охлаждения » Дополнительное оборудование » Кузов, салон, стекла Pathfinder/Патфайндер » Все для ТО » Подвеска и рулевое управление » Тормозная система » Электрика » Трансмиссия и привод » Двигатель и система охлаждения » Дополнительное оборудование » Кузов, салон, стекла Murano/Мурано » Все для ТО » Подвеска и рулевое управление » Тормозная система » Электрика » Трансмиссия и привод » Двигатель и система охлаждения » Дополнительное оборудование » Кузов, салон, стекла Terrano/Террано » Все для ТО » Подвеска и рулевое управление » Тормозная система » Электрика » Трансмиссия и привод » Двигатель и система охлаждения » Дополнительное оборудование » Кузов, салон, стекла Sentra/Сентра » Все для ТО » Подвеска и рулевое управление » Тормозная система » Электрика » Трансмиссия и привод » Двигатель и система охлаждения » Дополнительное оборудование » Кузов, салон, стекла Аксессуары

Производитель:

ВсеNissanHi-QHi-Q КореяSKFSNR-NTN ЯпонияTRW ВеликобританияGMB ЯпонияBosch ГерманияGoodwillLUZARFILTRON-ПольшаSAKURA ИндонезияVTR-ФинляндияSAT-КореяDelphi-ВеликобританияLemforder-ГерманияLUZAR — РоссияTextar — ГерманияHDK — ЯпонияJAPKO — ИталияVALEO — ФранцияLUK — ГерманияERA — ИталияNGK — ЯпонияWAI-СШАJAPANPARTS-ИталияAPI-КореяMASUMA-ЯпонияLOBRO (GKN) — ГерманияKAYABA — ЯпонияПолиуретан — РоссияDEPO — ТайваньNK — ГерманияSEINTEXБРОНЯLesjofors-ШвецияKMK Glass -РоссияOPTIKANIBK-ЯпонияDENSO-ЯпонияBIGKUJIWA-ЯпонияPILENGA — ИталияBigfilterИталияNissan — RenaultNIPPARTSKittoMEYLE — ГерманияFENOX — ГерманияTRIALLI — ИталияFORCE — КореяMOOG — ГерманияWURTHAirlineAVS КитайKEMPTNER — ГерманияКореяTRW ГерманияGATES — БельгияPMA Tools — ГерманияAlfecoLYNX — ЯпонияSWAGFranceCarSachsNordfilCTR555MannolFINWALEFebiEXIDE — ИспанияPOLMOSTROW — ПольшаAMDNTNSasic (Франция)RemsaPierburgCGA — КитайB-CarBLUE PRINTPATRON

Новинка:

Вседанет

Спецпредложение:

Вседанет

Результатов на странице:

5203550658095

Закрыть

Найти

Фильтр товаров

Фильтр товаров

Сортировать по:

Ниссан патфайндер передний привод

Особенности полного привода автомобиля Nissan Pathfinder

Эта машина изначально внедорожник, и система полного привода на них реализована полностью.

Машина имеет классический постоянный задний привод. Раздаточная коробка многорежимная. Устанавливались два типа раздаточных коробок — два типа полного привода. Назовем их – отключаемый и не отключаемый. Второй реализован на PATROL Y62 и INFINITI QX56 Z62 кузова. Их рассматривать не будем. Но на Ниссане Патфайндере R51 определить типа полного привода легко по его селектору режимов. На в нашем случае должно быть положении 2 WD, потом AUTO, потом 4HLC ( блокировка ) и последний режим 4 LLC пониженная с блокировкой. Последним режимом нужно пользоваться очень аккуратно и с пониманием того, что делаешь. Для 95 процентов остальных необходимо только два режима — 2 WD и AUTO. Так меньше всего повредить автомобиль и угодить в ДТП.

Но в режиме AUTO тоже есть нюансы. Эта машина имеет сложную раздатку.

Разрез раздаточной коробки. 1 – центральная часть картера, 2 – передняя часть картера, 3 – шестерня с внутренним зацеплением, 4 – планетарная передача в сборе, 5 – солнечная шестерня в сборе, 6 – основной вал, 7 – муфта «L-H», 8 – вилка «L-H», 9 – шток переключения, 10 — муфта «2-4», 11 – вилка «2-4», 12 – цепь, 13 – передний приводной вал, 14 – блок клапанов в сборе, 15 – электронасос раздаточной коробки, 16 — задняя часть картера, 17 – поршень сцепления, 18 – нажимной фланец, 19 – многодисковое сцепление, 20 – ступица сцепления в сборе, 21 – барабан сцепления в сборе.  

Там есть пакет многодискового сцепления как на XTRAIL , но управляется оно давлением масла, которое на малых скоростях создается электрических насосом, а на больших механическим. Регулируется соленоидом давления. Там есть датчик давления, температуры, фильтр тонкой очистки и сложная система клапанов. Все это позволяет по сигналам блока управления полным приводом подавать необходимый момент на передний кардан, тем самым заставляя передние колеса помогать задним тащить машину по бездорожью.

Аналогично эта машина имеет электронный полный привод, который можно повредить, а в случае отказа электроники машина превращается в обычный монопривод. Только, в отличии от XTRAIL, она становиться классически заднеприводной, а XTRAIL переднеприводным.

Эксплуатация этой машины подразумевает контроль уровня масла в раздаточной коробке. В ней свое масло и контрольные уровни. Кроме этого в параметрах блока управления полным приводом есть интересная настройка начального момента на передний кардан. Если мы переключаем в AUTO, то на передний кардан подается момент от трансмиссии.

Как мы видим, программирование 3 х уровней. 0.2 – 0.3 – 1.2 кгм.

Это уровень начального момента на передний мост, даже если мы никуда не едем…

Это режим 2WD , как мы видим – на передний мост ничего не передается, машина классическая заднеприводная. В этом режиме поворачиваемость лучшая, износ шин минимален, топливная экономичность максимальна.

Поворачиваемость – это соответствие траектории поворота положению рулевого колеса. При любом режиме полного привода она ухудшается. Появляется недостаточная поворачиваемость. При прохождении поворота на полном приводе, за счет момента на передних колесах, машину старается выбросить из поворота, увеличивая радиус прохождения этого поворота. И чем больше момент на передних колесах, тем хуже поворачиваемость и больше радиус поворота. Поэтому при блокировке в режиме 4HLC машина будет иметь максимально недостаточную поворачиваемость, ее будет выбрасывать с поворота раcпрямляя траекторию движения. Основная причина – все колеса в повороте проходят разный путь. При блокировке передней и задней оси между собой мы нарушаем путь прохождения колес, выравнивая их.

Поэтому электронная система полного привода в режиме AUTO формирует момент плавно на передних колесах, пытаясь к минимуму снизить недостаточную поворачиваемость. Иначе при блокировки угловые скорости колес выравниваются и они пытаются пройти одинаковый путь.

А это режим AUTO , где уже на передний мост подается момент.

При эксплуатации на разных грунтах в режиме AUTO предусмотрены разные начальные моменты на передние колеса. Если автомобиль эксплуатируется в основном на твердых грунтах и асфальте, ему достаточно установить 0.2 кгм. Средняя полоса России – 0.3 кгм, тем, кто постоянно ездит в снегах и грязи – 1.2 кгм. Замечено, что у владельцев, не съезжающих с асфальта и запрограммированном 1.2 кгм сильно разбиты приводные валы и карданы. Лишний момент быстро изнашивает трансмиссию.

Аналогично не рекомендуется по этой же причине ездить в режиме 4HLC. Включение пониженной с блокировкой вообще нежелательно, да и нет в городских условиях такой необходимости. Есть строгие условия для этого режима, несоблюдение которых быстро повреждает трансмиссию.

Переключать режимы можно и нужно в движении из 2 WD в AUTO и обратно в соответствии с дорожными условиями. При движении по твердым покрытиям всегда выбирайте 2 WD. Наличии снега и льда на дороге – достаточно AUTO с моментом 0.2 -0.3 кгм. Если уже точно решили съехать с дороги в снег и грязь, тогда 4HLC. Последний режим 4LLC для тех, кто хорошо изучил руководство владельца по эксплуатации.

Поэтому при ТО всегда с помощью сканера CONSULT3 PLUS надо зайти в определенное меню блока 4WD для проверки этого параметра и выбора нужного.

Ну а если у вас нет на селекторе режимов AUTO, то включать полный привод на сухих грунтах категорически противопоказано.

Для городской езды проще воспользоваться блокировкой заднего дифференциала, она электрическая, включать и отключать можно на ходу. Но это уже другой тип трансмиссии.

Гаджиев Арид Омарович 
© Легион-Автодата

Москва, ул.Ермакова Роща 7А, 14 ТМП
+7 (926) 525-63-00
[email protected]
nissan-A-service.ru
Союз автомобильных диагностов

2020 Nissan PATHFINDER — Оценки, версии и характеристики

Помощь при трогании с места

Контроль спуска с холма (только модели с полным приводом)

Передние и задние вентилируемые дисковые тормоза

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Электронное распределение тормозного усилия (EBD)

Тормозной ассистент

Передняя подушка безопасности для водителя и пассажира

Система динамического контроля автомобиля (VDC) с системой контроля тяги (TCS)

Регулируемые подголовники переднего, 2-го и 3-го ряда

.

2015 Nissan Pathfinder Уровни отделки салона и конфигурации

SV 4dr Передний привод

Начиная с 32 810 долларов США

260 л. с., 3,5-литровый V-6 (штатный бензин)

2-х скоростной вариатор с OD

Передний привод

7

SV 4dr Передний привод

От 33 140 долларов США

260-л.с., 3.5-литровый V-6 (штатный газ)

2-х скоростной вариатор с OD

Передний привод

9 Внешний вид

Арктический синий металлик

Бриллиантовое серебро

Кайенский красный

Ледник Белый

Пистолет Металлик

Ява металлик

Магнитный черный

Полуночный нефрит

жемчужно-белый

7

SV 4dr 4×4

Начиная с 34 500 долларов США

260-л.с., 3.5-литровый V-6 (штатный газ)

2-х скоростной вариатор с OD

4×4

7

SV 4dr 4×4

От 34 830 долларов США

260-л.с., 3.5-литровый V-6 (штатный газ)

2-х скоростной вариатор с OD

4×4

9 Внешний вид

Арктический синий металлик

Бриллиантовое серебро

Кайенский красный

Ледник Белый

Пистолет Металлик

Ява металлик

Магнитный черный

Полуночный нефрит

жемчужно-белый

7

.

2014 Nissan Pathfinder Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Что такое Nissan Pathfinder 2014 года выпуска?

Nissan Pathfinder 2014 года — это трехрядный внедорожник на семь мест, который конкурирует с Dodge Durango, Toyota Highlander, Ford Explorer и Chevrolet Traverse. Он предлагается в уровнях отделки салона S, SV, SL и Platinum, все из которых стандартно поставляются с передним приводом, но доступны с полным приводом.

Что нового в Nissan Pathfinder 2014 года выпуска?

В 2014 году Pathfinder предлагается с пакетом SL Tech, который включает аудиосистему Bose с 13 динамиками, функцию распознавания голоса, потоковую передачу звука по Bluetooth, 8-дюймовый сенсорный экран и систему навигации с функциями движения и погоды.

Чем отличается Nissan Pathfinder 2014 года от других трехрядных внедорожников?

В 2013 году компания Nissan кардинально изменила Pathfinder, заменив платформу на базе грузовика на цельную конструкцию. В результате получился внедорожник, который, хотя и конкурентоспособен в своем классе, не так эффективен, как раньше — в то время как он может буксировать до приличных 5000 фунтов, Pathfinder предыдущего поколения мог буксировать до 7000.

Новая конструкция и связанное с ней снижение веса — на 508 фунтов легче, чем модели предыдущего поколения, в зависимости от конфигурации — привели к впечатляющей эффективности Pathfinder 2014 года.С передним приводом Pathfinder предлагает до 20/26 миль на галлон по городу / шоссе, а полноприводные модели идут близко к 19/25 миль на галлон. Это превосходит большинство конкурентов на 1 или 2 мили на галлон, хотя стоит отметить, что есть вариант Ford Explorer 2014 года, который уступает ему с рейтингом 20/28 миль на галлон.

В одной области, в которой Pathfinder 2014 явно отстает от конкурентов, является грузовой объем. Его максимальный объем составляет 79,8 кубических футов, что является низким показателем по сравнению с другими трехрядными внедорожниками: его превосходит Chevrolet Traverse (116. 3), Toyota Highlander (95,4) и Honda Pilot (87).

Какие особенности Nissan Pathfinder 2014 года являются наиболее важными?

Каждый 2014 Pathfinder оснащается 260-сильным 3,5-литровым двигателем V-6 в паре с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Передний привод является стандартным, но полный привод предлагается во всех комплектациях.

Основные стандартные функции включают 18-дюймовые алюминиевые колеса, задний спойлер, хромированную решетку радиатора, систему Easy-Fill Tire Alert, сиденья для семи человек, тканевую обивку, трехзонный автоматический кондиционер, аудиосистему с шестью компакт-дисками. с разъемом для MP3, кнопкой запуска, откидывающимся / выдвижным рулевым колесом и складывающимися сиденьями второго ряда с разделением 60/40.Примечательные дополнительные функции включают 20-дюймовые колеса, дверь багажного отделения с электроприводом, дистанционный запуск, люк с двумя стеклами, противотуманные фары, кожаную обивку, рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с подогревом и охлаждением, аудиосистему премиум-класса Bose, навигационную систему, возможность подключения по Bluetooth. с потоковым аудио и развлекательной системой на задней панели с двумя 7-дюймовыми экранами.

Стандартные функции безопасности включают электронную систему стабилизации, антиблокировочную систему тормозов, боковые подушки безопасности для передних сидений и боковые подушки безопасности для всех трех рядов.Задняя камера заднего вида и задний парктроник не являются обязательными.

Стоит ли покупать Nissan Pathfinder 2014 года?

Nissan Pathfinder 2014 года предлагает красивый стиль, впечатляющую эффективность и плавную динамику движения, но сравнительно скромное грузовое пространство может стать камнем преткновения для семей. Тем не менее, это солидная запись в классе, и стоит подумать, если вы покупаете автомобиль этого типа.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars. com.

.

Nissan Pathfinder Модели, поколения и модификации

Pathfinder — 29 модельных лет

2020 г. 2019 г. 2018 г. 2017 г. 2016 г. 2015 г. 2014 г. 2013 2012 г. 2011 г. 2010 г. 2009 г. 2008 г. 2007 г. 2006 г. 2005 г. 2004 г. 2003 г. 2002 г. 2001 г. 2000 г. 1999 г. 1998 г. 1997 г. 1996 г. 1995 г. 1994 г. 1993 г. 1992 г. Вернуться наверх

.

Полуось (привод в сборе, приводной вал) для Nissan Pathfinder

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:

• По умолчанию
• От дешевых к дорогим
• От дорогих к дешевым

Внешнее зацепление со стороны дифференциала

27

Внешнее зацепление со стороны колеса

29

Диаметр прокладки

57 мм

Диаметр шарнира со стороны колеса

100 мм

Диаметр шарнира со стороны привода

92 мм

Количество

1 шт

• PATHFINDER III (R51) 01. 2005-12.2009 2.5 dCi 174 л.с
• PATHFINDER III (R51) 01.2005-11.2014 2.5 dCi 4WD 174 л.с
• PATHFINDER III (R51) 01.2005-12.2009 2.5 dCi 4WD 163 л.с
• PATHFINDER III (R51) 01.2006-12.2009 2.5 dCi 4WD 171 л.с
• PATHFINDER III (R51) 01.2010-11.2014 2.5 dCi 4WD 190 л.с
• PATHFINDER III (R51) 01. 2010-н.в. 3.0 dCi 231 л.с

Диаметр расположения крепежных отверстий

110 мм

Диаметр крепежных отверстий

8,5 мм

Диаметр прокладки

50 мм

Диаметр шарнира со стороны колеса

95 мм

Диаметр шарнира со стороны привода

90 мм

Внешнее зацепление со стороны колеса

28

Количество

1 шт

Число отверстий

6

• PATHFINDER II (R50) 01. 1998-01.2000 3.3 V6 4WD 150 л.с
• PATHFINDER II (R50) 01.2000-01.2004 3.5 V6 4WD 220 л.с

Внешнее зацепление со стороны дифференциала

27

Внешнее зацепление со стороны колеса

29

Диаметр прокладки

67 мм

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4814255290750

• PATHFINDER III (R51) 01. 2005-11.2014 2.5 dCi 4WD 174 л.с
• PATHFINDER III (R51) 01.2005-12.2009 2.5 dCi 4WD 163 л.с
• PATHFINDER III (R51) 01.2006-12.2009 2.5 dCi 4WD 171 л.с
• PATHFINDER III (R51) 01.2010-11.2014 2.5 dCi 4WD 190 л.с

Какой привод у ниссан патфайндер

Задний привод: Двигатель передает крутящий момент через коробку передач на задние колеса автомобиля. В этом случае, достигается оптимальный баланс веса.

Передний привод: Двигатель, привод, дифференциал, и коробка передач объединены под капотом в узел, который передает крутящий момент на передние колеса.

Полный привод: Крутящий момент распределяется на обе оси постоянно (постоянный полный привод) или с возможностью включения/выключения одной из осей (как правило, передней).

как работает трансмиссия All Mode 4×4

На Pathfinder устанавливается уже четвертое поколение ниссановского электронноуправляемого полного привода, который ведет свою родословную еще от знаменитой системы суперкаров Nissan Skyline GT-R. В отличие от кроссовера Nissan X-Trail, «основной» привод у Следопыта — на задние колеса (как у автомобилей BMW с системой xDrive). Режимы работы трансмиссии задаются вращающейся рукояткой внизу центральной консоли (похожим джойстиком оснащаются американские полноприводные автомобили и внедорожники Isuzu), которая имеет четыре положения. Позиция «2Н» — это задний привод. Традиционно в таком режиме рекомендуется ездить по дорогам с твердым покрытием и скоростным магистралям. Режим «Auto» — псевдодифференциальный привод на все четыре колеса, а точнее, его электронная имитация. Если в таком положении рукоятки ехать по однородному покрытию, Pathfinder по-прежнему будет заднеприводным, но трансмиссия All Mode 4×4 перейдет на «боевой взвод» и при намеке на пробуксовку частично или полностью подключит переднюю ось — делается это посредством многодискового сцепления с гидроприводом. В положении рукоятки «4Н» сцепление замыкается принудительно — и Pathfinder превращается в полноприводный автомобиль с жесткой связью между осями. Это — исключительно для бездорожья.

И, наконец, есть понижающая передача — режим «4L». Редукция с внушительным передаточным числом 2,6 позволяет машине преодолевать крутые подъемы, обеспечивает «ползущую» скорость с необходимой тягой и позволяет буксировать прицепы массой до трех тонн. Задействовать «нижний» ряд можно только после полной остановки. При этом автоматически отключается система динамической стабилизации (ESP) и активируются электронные имитаторы межколесных блокировок (Active Brake Limited Slip Differential), «прикусывающие» тормозами буксующее колесо.

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Автомобиль Ниссан Патфайндер комплектуется следующими типами привода: Полный (4WD), Передний (FF), Задний (FR). Разберёмся, какой тип привода лучше для автомобиля.

Существует только три типа привода. Передний привод (FF) — когда крутящий момент от двигателя передаётся только передним колёсам. Полный привод (4WD) — когда момент раздаётся на колёса и передней и задней оси. А также Задний (FR) привод, в его случае вся сила мотора безраздельно отдана двум задним колёсам.

Передний привод более «безопасен», переднеприводные машины легче управляются и более предсказуемы в движении, с ними может справиться даже новичок. Поэтому большинство современных авто укомплектованы именно передним типом привода. К тому же он недорого стоит и требует меньше внимания в обслуживании.

Полный привод можно назвать достоинством любого автомобиля. 4WD увеличивает проходимость машины и позволяет её владельцу уверенно чувствовать себе как зимой на снегу и льду, так и летом на песке и грязи. Однако за удовольствие придётся заплатить, как повышенным расходом топлива, так и ценой самой машины — автомобили с типом привода 4WD стоят дороже чем другие варианты.

Что касается заднего привода, то в современном автомобилестроении им комплектуются либо спортивные автомобили, либо бюджетные внедорожники.

Первый обзор Nissan Pathfinder 2022 года: умный дизайн идет дальше

Модернизированный Nissan Pathfinder имеет множество улучшений по сравнению с предыдущей моделью. Nissan

В течение многих лет Nissan Pathfinder не оправдывал своего имени, если только никто не считал поездку в местный Target приключением. Но с полным редизайном Nissan Pathfinder 2022 года теперь может перевозить семью и снаряжение дальше от проторенных дорог.

День вождения по шоссе, буксировка трейлера Airstream и легкое бездорожье возле озера Сили и реки Блэкфут на северо-западе Монтаны продемонстрировали, что новый Pathfinder пятого поколения справляется со всем лучше, чем предыдущая модель.

Редизайн помещает Nissan Pathfinder 2022 года в список обязательных покупок для всех, кто рассматривает семи- или восьмиместный самосвал, который может легко перемещаться по грунтовым дорогам и тропам к отдаленным местам для кемпинга, каякинга и рыбалки. Теперь он конкурирует с Toyota Highlander, превосходит Honda Pilot и, в зависимости от того, по какой цене он продается на самом деле, а не по заявленной цене, может представлять собой лучшую ценность, чем Kia Telluride и Hyundai Palisade, лучшие варианты в этом сегменте.

Стиль Nissan Pathfinder 2022 года более суровый, чем у предыдущей модели. Nissan

Возврат в Прочный

Компания Nissan выпустила модель Pathfinder в 1986 году как рамный внедорожник (как устроены грузовики). Это был прочный автомобиль, который конкурировал с Toyota 4Runner и другими внедорожниками. Но за последующие поколения внедорожник превратился в мягкого человека.

Хотя никто не спутает новый Pathfinder с заядлым бегуном по пустыне или скалолазом, Nissan вложил в полноприводную версию этой модели достаточно возможностей, чтобы преодолевать пожарные дороги, грязь, колеи и следы от стиральной доски. Он также будет вести себя хорошо в снегу и льду.

Стиль нового Pathfinder стал более грубым и менее мармеладным, чем раньше. Он стал примерно на 1/2 дюйма шире, а ширина колеи (расстояние между колесами на каждой оси) увеличилась еще на 1,2 дюйма. Внедорожник немного выше, но его длина почти на дюйм короче — 197,7 дюйма.

При оснащении Nissan Pathfinder 2022 года способен буксировать до 6000 фунтов. Nissan

Новая дорожная индивидуальность

Все варианты Pathfinder оснащены двигателем 3.5-литровый двигатель V6 мощностью до 284 лошадиных сил и 259 фунт-фут крутящего момента. Nissan усилил и улучшил управляемость с помощью новой трансмиссии с плавным переключением, которая значительно увеличила тяговые возможности. Это также долгожданное улучшение по сравнению с бесступенчатой ​​трансмиссией в предыдущей модели.

Хотя при буксировке прицепа в гору по шоссе Montana Highway 200 слышно переключение передач, трансмиссия не дергалась. Новая трансмиссия имеет более широкое передаточное число, которое быстрее обеспечивает мощность, но также улучшает экономию топлива.

Pathfinder также стал тише благодаря акустическому ламинированному переднему стеклу, более толстому стеклу второго ряда, усиленной изоляции дверей и пола, а также повышенному на 60% поглощению шума двигателем. Есть ожидаемые технологии, в том числе стандартный 9-дюймовый сенсорный экран с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель за рулем и 10,8-дюймовый проекционный дисплей. Также имеется до шести портов USB и дополнительная розетка на 120 В для зарядки устройств.

Полноприводная версия рассчитана на 21 милю на галлон при движении по городу и 26 миль на галлон на шоссе.При комбинированном вождении расход топлива оценивается в 23 мили на галлон, что является средним показателем для среднеразмерных внедорожников с аналогичной конфигурацией. Полноприводная модель рассчитана на 21 милю на галлон по городу, 27 миль на галлон по шоссе и 23 мили на галлон вместе взятых. Те, кто покупает самую дорогую версию Platinum 4WD, получат немного худшую экономию топлива, потому что вес всех дополнительных функций снижает эффективность.

Nissan улучшил внедорожные характеристики нового Pathfinder по сравнению с мягким тягачом в форме мармеладки, который он заменил. Nissan

Улучшения для бездорожья

Nissan предлагает Pathfinder как с приводом на два, так и с полным приводом.Блок 4WD является постоянным, поэтому он работает скорее как полный привод, что обеспечит максимальную универсальность для водителей, живущих в регионах с сильными дождями или снегом. Он предлагает семь режимов вождения: «Стандартный», «Спорт», «Эко», «Снег», «Песок», «Грязь/колея» и «Буксировка». Также есть полезная кнопка Hill Descent, которая ограничивает скорость без торможения.

На большинстве грунтовых дорог, ведущих к палаточным лагерям, пристаням для лодок или лыжным домикам, Pathfinder обеспечит стабильность и уверенность, но может оказаться слишком далеко от проторенной дорожки.Время от времени он испытывал трудности во время внедорожных гонок Nissan в Катскиллсе штата Нью-Йорк, проходя трассу для бездорожья, предназначенную для автомобилей с дорожным просветом более 9 дюймов, агрессивными протекторами шин и защитными пластинами под ними. Восемь дюймов считается минимальной высотой дорожного просвета, необходимой для того, чтобы автомобиль считался даже слегка внедорожным. Скромный 7,1-дюймовый дорожный просвет Pathfinder привел к тому, что некоторые детали нижней отделки отделились от автомобилей тестеров на грунтовой дороге с глубокими колеями и частично обнаженными камнями.Pathfinder также с трудом поднимался на холм с уклоном около 20 градусов.

Что касается буксировки, трансмиссия дает внедорожнику здоровенную максимальную тяговую способность 6000 фунтов при оснащении пакетом Premium для комплектаций SL (2900 долларов) и SV (2170 долларов). Он входит в стандартную комплектацию Platinum. В остальном Pathfinder имеет более скромный предел буксировки в 3500 фунтов. По словам Nissan, трейлер среднего размера весит около 5200 фунтов без еды, пива и снаряжения. Для многих покупателей этот вариант имеет смысл и поможет повысить стоимость при перепродаже.

Салон Nissan Pathfinder 2022 года просторный и удобный. Пространство под консолью открытое и вмещает сумочку или небольшой рюкзак. Nissan

Продуманный салон

Nissan предложит Pathfinder в четырех комплектациях: S, SV, SL и Platinum. Пакеты SV Premium и SL Premium, рассчитанные на буксировку до 6000 фунтов, также добавляют панорамный люк, заднюю дверь с электроприводом, капитанские кресла второго ряда и съемную центральную консоль во втором ряду.Пакет SL Premium добавляет 20-дюймовые колеса, премиальную аудиосистему Bose с подогревом задних сидений и беспроводную зарядку устройств.

У него есть некоторые технические тонкости, в том числе система запирания, которая позволяет кому-то, кроме водителя, открыть дверь, если у приближающегося держателя брелока есть охапка продуктов или дети.

Есть еще одна удобная для родителей функция, которая спасет шею и спину. Сиденья второго ряда откидываются вперед достаточно, чтобы обеспечить доступ к третьему ряду, даже если автомобиль загружен пустым сиденьем. При конфигурации со скамейкой на втором ряду могут разместиться три автокресла. Кроме того, небольшой грузовой отсек под полом за третьим рядом водонепроницаем и достаточно глубок, чтобы вместить футбольные мячи. Люк, закрывающий его, также остается открытым для удобства загрузки и организации.

По своей сути Pathfinder по-прежнему является транспортным средством, разработанным для городских и пригородных условий. Его можно сконфигурировать со скамейкой на восемь пассажиров или как семиместный с двумя капитанскими креслами во втором ряду.Он предлагает 16 держателей для напитков или по два на пассажира в модели с восемью пассажирами. Это много, но все же не так много, как Subaru Ascent, который лидирует в трехрядном сегменте по количеству подстаканников с 19.

Nissan улучшил комфорт, увеличив внутреннее пространство на 10 кубических футов. И он получает высшие оценки за гибкость. Pathfinder имеет третий ряд сидений, складывающихся в пропорции 60/40, что обеспечивает гибкую погрузку, но 16,6 кубических футов грузового пространства за задним сиденьем мало для этого сегмента. При опущенных сиденьях объем грузового отсека увеличивается до 80,5 кубических футов. 4-футовая ширина заднего люка облегчит перевозку фанерных листов, мебели и других крупногабаритных грузов.

Pathfinder 2022 года предлагает улучшенную версию системы Nissan ProPilot Assist для самостоятельного вождения, которая использует новый радар и связывается с навигационными данными для более точной помощи на дороге. Ниссан

Технология безопасности

Компания Nissan сделала свой пакет передовых передовых систем помощи водителю Safety Shield стандартом для всей линейки автомобилей.Он включает в себя предупреждение о прямом столкновении, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, автоматическое торможение сзади, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о выходе из полосы движения. Адаптивный круиз-контроль не включен в программу Safety Shield и не входит в комплектацию входа.

Еще одна полезная стандартная функция, Easy Fill, подает звуковой сигнал при заполнении каждой шины до рекомендованного целевого давления воздуха и включена во все модели Pathfinder.

Система помощи Nissan ProPilot, которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения, входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, кроме базовой S.Версия ProPilot также связывается с навигационными данными для более прогнозируемого вождения, включая упреждающее замедление при снижении ограничения скорости.

Существует довольно большой диапазон цен на разные уровни отделки салона. Базовый Pathfinder начинается с 34 560 долларов (включая доставку 1150 долларов) за переднеприводный S. Эта цена поднимается до 49 240 долларов за полноприводную модель в топовой комплектации Platinum.

Следопыт поступит в продажу этим летом. Специалист по планированию продуктов Nissan сказал, что некоторые дилеры получат поставки уже в конце июня.

Nissan Pathfinder 2022 года: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний дизайн и характеристики

Доступны четыре уровня отделки салона и восемь конфигураций, поскольку каждая отделка может быть оснащена либо FWD, либо AWD. Ассортимент состоит из S, SV, SL и Platinum, все они доступны с опциональным полным приводом. Все модели оснащены одним и тем же 3,5-литровым атмосферным двигателем V6 мощностью 284 л.с. и крутящим моментом 259 фунт-фут. Автоматическая коробка передач с девятью скоростями входит в стандартную комплектацию всех моделей.

Базовая версия S оснащена светодиодными наружными фонарями, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, хромированной решеткой радиатора, ручной дверью багажного отделения, сиденьем водителя с ручной регулировкой по шести параметрам, сиденьем пассажира с ручной регулировкой по четырем параметрам, трехместным сиденьем второго ряда. сиденье, трехзонный климат-контроль, дистанционный вход без ключа, семидюймовый цифровой дисплей в комбинации приборов и восьмидюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto. Аудиосистема с шестью динамиками входит в стандартную комплектацию.

Отделка SV добавляет черные рейлинги на крыше, дистанционный запуск двигателя, обтянутое кожей рулевое колесо, сиденье водителя с электрорегулировкой в ​​восьми направлениях, подогрев передних сидений, интеллектуальный круиз-контроль, вмешательство в слепую зону, интеллектуальное вмешательство в полосу движения и ProPilot. Ассистент

В комплектации SL добавлены светодиодные противотуманные фары, серебристые рейлинги на крыше, дверь багажного отделения с электроприводом, кожаная обивка для первого и второго ряда, четырехсторонняя электрорегулировка пассажирских сидений, девятидюймовая информационно-развлекательная система с беспроводной связью Apple. CarPlay, 3D-навигация от двери до двери, USB-порты для зарядки в третьем ряду, пульт дистанционного управления Homelink, камера кругового обзора, солнцезащитные шторки на окнах второго ряда и ProPilot Assist с Navi-Link.

Топовая версия Platinum доступна только в семиместном исполнении.Скамья второго ряда заменена двумя капитанскими креслами с подогревом. Передние сиденья имеют как подогрев, так и вентиляцию. Снаружи он получает 20-дюймовые колеса из темного сплава, панорамный люк на крыше и активацию движения для задней двери с электроприводом. Другие усовершенствования включают полуанилиновую стеганую кожаную обивку для переднего и второго ряда, беспроводную зарядную панель, аудиосистему премиум-класса Bose с 13 динамиками, 12,3-дюймовую цифровую комбинацию приборов, проекционный дисплей и дополнительное зарядное устройство USB для третий ряд.

Nissan Pathfinder 2022 Обзор

Nissan Pathfinder был многолетним фаворитом среди покупателей внедорожников среднего размера, но в последние несколько лет его немного затмили новые участники этого сегмента. Kia Telluride и Hyundai Palisade – одни из самых новых кроссоверов, укравших славу у Pathfinder. Перед лицом этого компания Nissan создала совершенно новый Nissan Pathfinder 2022 года, призванный вернуть часть старой магии модели и предоставить новые функции, которые ценят сегодняшние покупатели среднеразмерных внедорожников.

Следуя последней стратегии Nissan, Nissan Pathfinder 2022 года предлагается в относительно небольшом количестве комплектаций по сравнению с некоторыми конкурентами. Это модели S, SV, SL и Platinum. Все комплектации предлагаются как в переднеприводной, так и в полноприводной конфигурациях. В дополнение к комплектациям Nissan предлагает два пакета оборудования и 35 аксессуаров для безопасности, надежности или удобства. Хотя новейший Pathfinder не имеет специальной отделки для бездорожья, его дизайн и оснащение предполагают новую приверженность бездорожью.

Совершенно новый Pathfinder для модели 2022 года. Внешний дизайн изменился, а интерьер полностью обновлен. Одно фундаментальное изменение заключается в том, что автомобиль имеет значительно больше места, чем его предшественник — колоссальные 164,6 кубических фута общего внутреннего объема по сравнению со 154 у предыдущей модели. Для сравнения, Ford Explorer 2021 года имеет внутреннее пространство 152,7 кубических фута, а Toyota Highlander 2021 года предлагает 141,3 кубических фута.

Фото: Джек Нерад

Согласно данным, полученным от проверенных владельцев J.Исследование D Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) , 56% владельцев Nissan Pathfinder предыдущего поколения — мужчины (что соответствует сегменту внедорожников среднего размера), а средний возраст владельца Pathfinder составляет 54 года (против 55 лет). ).

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в Pathfinder предыдущего поколения (в порядке убывания):

• Внешний вид
• Ощущения от вождения
• Ощущение безопасности
• Дизайн салона (в связке с силовым агрегатом)

Владельцы укажите, что им больше всего не нравится в Pathfinder предыдущего поколения: Дж.D. Power 2020 APEAL Study

, Pathfinder предыдущего поколения занял 12-е место из 13 внедорожников верхнего среднего размера.
Что наш независимый эксперт говорит о Nissan Pathfinder 2022 года — Найдите лучшие предложения Nissan!

В следующих разделах наш независимый эксперт проводит анализ автомобиля Pathfinder Platinum с полным приводом. Цены на автомобиль, оцениваемый для этого обзора, недоступны, но Nissan объявил, что рекомендуемая производителем розничная цена для Pathfinder Platinum 4WD 2022 года составит 48 090 долларов США.В цену не включена плата за пункт назначения в размере 1150 долларов США.

Посадка и комфорт

Что сразу же впечатляет вас, когда вы садитесь в первоклассный Nissan Pathfinder 2022 года, так это то, насколько привлекательным и роскошным является интерьер. Его кабина может хорошо сочетаться с кабиной многих роскошных автомобилей.

Модное слово в наши дни о материалах салона — «мягкий на ощупь». Вокруг него ходит ажиотаж, потому что покупателям автомобилей больше нравятся мягкие обитые поверхности, а не жесткий пластик.И Pathfinder Platinum 2022 года отвечает всем требованиям, плюс он предлагает кожаные сиденья, отделку из синтетической кожи и соответствующий металлический декор.

Еще одной популярной в настоящее время функцией является панорамный люк. Это часть пакета, доступного в комплектациях SV и SL, и мы ценим естественный свет, который он излучает в салон топовой комплектации Platinum.

Совершенно новая модель 2022 года впервые в своей истории оснащена стандартными 8-местными сиденьями — ковшеобразными сиденьями спереди и двумя рядами многоместных сидений для трех пассажиров в каждом. Сиденье водителя в Pathfinder Platinum регулируется по 10 параметрам с поясничной опорой по 2 направлениям. Сиденье переднего пассажира имеет электрорегулировку в 4 направлениях. Сиденья в тестируемой версии Platinum были обтянуты мягкой и привлекательной кожей премиум-класса с роскошной прострочкой. Они и отапливаемые, и вентилируемые.

Сиденья второго ряда замечательны по другой причине: они удобны. Будь то капитанские кресла или скамья, расположение сидений «в одно касание» позволяет сиденьям второго ряда сдвигаться вперед или одновременно сдвигаться и наклоняться вперед, чтобы облегчить доступ к зоне сидения третьего ряда.Примечательно, что функция скольжения и наклона работает, даже если детское кресло безопасности закреплено на перемещаемом сиденье. Задние двери, которые обеспечивают большие проемы и откидываются на 90 градусов, помогают этому процессу.

В третьем ряду могут разместиться три пассажира, и наши исследования показывают, что трое детей или двое взрослых могут чувствовать себя в нем достаточно комфортно, в основном, если пассажиры второго ряда будут сотрудничать.

Даже с семьей на борту Pathfinder 2022 предлагает достаточно места для багажа.Со всеми тремя рядами сидений он имеет грузовое пространство 16,6 кубических футов, достаточное для шести чемоданов размера TSA. При сложенных сиденьях третьего ряда объем грузового отсека увеличивается до 45 кубических футов.

2022 Nissan Pathfinder Обзор информационно-развлекательной системы NissanConnect

Информационно-развлекательные системы NissanConnect в различных моделях Pathfinder 2022 года предлагают подходящие размеры экрана — 8 или 9 дюймов — и четкость работы. Они не особенно бросаются в глаза или бросаются в глаза, но лучшая новость заключается в том, что они сразу интуитивно понятны.Войдите, и вы знаете, как их использовать. Без вопросов.

В топовой версии 2022 Pathfinder Platinum информационно-развлекательная система включает:

• 9-дюймовый сенсорный экран
• Apple CarPlay (беспроводной и проводной)
• Android Auto (проводной)
• Спутниковое радио
900 Услуги с уведомлением о столкновении и другие подключенные услуги
• Подключенная навигация от двери до двери (продолжает указывать маршруты через приложение для смартфона после парковки на некотором расстоянии от конечного пункта назначения)
• Камера кругового обзора

Удобно расположенная беспроводная зарядная панель для смартфона в передней части центральной консоли. Он является стандартным для комплектации Platinum и опциональным для SL. Аудиосистема более высокого уровня от Bose предлагает 13 динамиков, включая сабвуферы. Качество звука отличное, система входит в стандартную комплектацию Platinum и предлагается в качестве опции для покупателей SL. Точка доступа Wi-Fi с поддержкой NissanConnect — еще один плюс.

Расположение экрана информационно-развлекательной системы не вызывает сомнений. Он расположен высоко в центре приборной панели, поэтому его легко увидеть с первого взгляда. В сочетании с разборчивым цветным дисплеем на лобовом стекле результат обеспечивает отличную читаемость во время вождения.

В то время как некоторым могут понадобиться инновационные функции и глубокие меню в информационно-развлекательной системе, большинству из нас нужна простая в использовании система NissanConnect от Pathfinder. Я использовал систему для нескольких задач — музыки, новостей, навигации, телефонных звонков — и она реагировала без сбоев и не вызывала разочарования у водителя. Знакомые ручки громкости стерео и настройки помогают в этом. Я бы назвал это победой.

Каково водить Nissan Pathfinder 2022 года

.Он предлагает удобную, тихую езду с небольшим наклоном кузова в умеренных поворотах. Рулевое управление достаточно отзывчивое, без суетливости и дерганности. И тормоза останавливают Pathfinder с обнадеживающей регулярностью. Вы можете не влюбиться в манеру вождения Pathfinder, но вы, конечно, не будете ненавидеть его.

Под капотом кроссовера находится мощный 3,5-литровый атмосферный двигатель V6 от Nissan. В этом воплощении двигатель развивает мощность 284 лошадиных силы и крутящий момент 259 фунт-футов. На опорах двигателя, заполненных жидкостью, V6 гладок, как лысина младенца.

Приводит либо передние колеса, либо все четыре колеса; Ниссан называет последний «интеллектуальным полным приводом», хотя у него нет раздаточной коробки или других атрибутов классической системы полного привода. Он смещен на передний привод и передает крутящий момент назад, когда его электроника предполагает, что это может быть полезно, не дожидаясь проскальзывания колес.

Наиболее примечательной особенностью системы 4WD является ее прямое соединение, которое позволяет передавать крутящий момент непосредственно на пакет сцепления с помощью давления масла.Это помогает при трогании с места в условиях низкой тяги.

У нас была возможность проверить характер системы 4WD в некоторых умеренно сложных ситуациях подъема и спуска по бездорожью, и Pathfinder хорошо зарекомендовал себя. Джипу не о чем беспокоиться, но эта версия Pathfinder, безусловно, имеет более серьезные внедорожные качества, чем его последний предшественник.

Каждый Pathfinder 2022 года оснащается новой 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным переключением передач.Лепестки на рулевом колесе позволяют вам выбирать передачи вручную, если это необходимо, но мы обнаружили, что трансмиссия была в значительной степени точна в своем выборе. У Pathfinder с системой Intelligent 4WD также есть выбор режима. «Стандарт», «Спорт», «Эко», «Снег», «Песок», «Грязь/колея» и «Буксировка» — на ваш выбор; все отображается в виде всплывающего уведомления на комбинации приборов.

Новое рулевое управление с двумя шестернями с электроусилителем обеспечивает хорошее управление без нечеткости, которой могут страдать некоторые блоки рулевого управления с электроусилителем.И передняя, ​​и задняя подвески настроены на повышенную жесткость при крене, и результаты ощутимы.

В целом, Nissan Pathfinder 2022 года имеет все признаки застегнутого на все пуговицы автомобиля, который нацелен на свою аудиторию, хотя любители вождения, возможно, не слишком воодушевлены. Тем не менее, инженеры Nissan улучшили управляемость Pathfinder, не повредив ходовым качествам, и это должно порадовать практически всех.

Обзор Nissan Safety Shield 360

Компания Nissan была одним из первых автопроизводителей, которые упаковали и продвигали свои передовые системы помощи при вождении (ADAS) и назвали свою систему Nissan Safety Shield 360. Все Nissan Pathfinder 2022 года имеют следующие функции в рамках Nissan Safety Shield 360 ADAS:

• Автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Предупреждение о выходе из полосы движения
• Предупреждение о мертвых зонах
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Заднее автоматическое экстренное торможение
• Автоматические фары дальнего света

Дополнительные стандартные функции безопасности на новом Pathfinder включают: в наличии:

• Система помощи при столкновении в слепых зонах, при которой система применяет тормозное усилие к каждому колесу, чтобы вернуть автомобиль на исходную полосу движения
• Помощь в удержании полосы движения
• Распознавание дорожных знаков

В дополнение к Nissan Safety Shield 360, Pathfinder предлагает Другая группа функций помощи водителю называется ProPilot Assist.Раньше эта функция в основном была зарезервирована для высших уровней отделки салона, но впервые она доступна в комплектациях Pathfinder SV и SL. Он сочетает в себе помощь в центрировании полосы движения с адаптивным круиз-контролем, чтобы снять часть бремени с вождения по открытому шоссе и пригородного движения с частыми остановками.

В комплектации Platinum ProPilot Assist с Navi-link соединяет электронный мозг системы с навигационной системой. Это позволяет ему использовать информацию карты, чтобы помочь контролировать скорость Pathfinder на съездах и на перекрестках шоссе.

В течение целого дня вождения функции помощи водителю работали именно так, как они были задуманы. Во многих случаях их действие становится очевидным только при легком толчке тут и там. Адаптивный круиз-контроль было легко развернуть, и он работал хорошо. К счастью или к сожалению, в зависимости от обстоятельств, испытательный полигон в Монтане не предлагал сквозного трафика, поэтому функциональность осталась непроверенной.

Фото: Джек Нерад

Сколько грузового пространства имеет Nissan Pathfinder 2022 года?

У Pathfinder 2022 года их 16. 6 кубических футов грузового пространства при использовании всех трех рядов, 45 кубических футов при сложенном третьем ряду и 80,5 кубических фута при сложенных втором и третьем рядах.

Среднеразмерный внедорожник предназначен для использования в реальных условиях, например, при перевозке 120-литрового холодильника или четырех стандартных сумок для гольфа в багажном отделении. Инженеры Nissan расширили грузовой отсек и разработали люк, который позволяет Pathfinder перевозить листы строительных материалов размером 4×8 плашмя на полу.

В дополнение к стандартному грузовому отсеку, в полу заднего грузового отсека скрывается багажный ящик, вмещающий почти два кубических фута.Изучив предыдущий опыт, инженеры упростили чистку нового багажника.

У Nissan Pathfinder 2022 года хороший расход бензина?

Nissan Pathfinder 2022 года соответствует рейтингу Агентства по охране окружающей среды (EPA) для расхода топлива в 23 мили на галлон в комбинированном режиме вождения с передним приводом. Комплектация Platinum с большим количеством оборудования будет стоить на одну милю на галлон меньше. К сожалению, в наши дни мы не смогли провести всесторонний тест на экономию топлива с различными моделями Nissan Pathfinder. Однако наша наблюдаемая экономия топлива с использованием приборов Nissan составила 22 мили на галлон.

Так как он оснащен топливным баком на 18,5 галлонов, вполне разумно ожидать, что Pathfinder сможет проехать около 400 миль на полном баке топлива.

Безопасен ли Nissan Pathfinder 2022 года?

Поскольку Nissan Pathfinder 2022 модельного года настолько новый, на момент написания этой статьи ему еще не был присвоен рейтинг безопасности Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).

Сколько стоит Nissan Pathfinder 2022 года?

Цены на Nissan Pathfinder 2022 года варьируются от 33 410 долларов США за Pathfinder S 2WD до 48 090 долларов США за Platinum 4WD. Эти цены не включают плату за пункт назначения в размере 1150 долларов США.

Какие конкуренты у Nissan Pathfinder 2022 года?

В начальном исследовании качества (IQS) J.D. Power 2020 Kia Sorento заняла первое место в сегменте внедорожников среднего размера. Dodge Durango и Toyota Highlander были следующими моделями с самым высоким рейтингом.

В исследовании  (APEAL) , проведенном J.D. Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout Study  (APEAL) , Kia Telluride заняла первое место в сегменте внедорожников среднего размера.Hyundai Palisade и Dodge Durango были следующими моделями с самым высоким рейтингом.

Другими конкурентами Pathfinder 2022 года являются Chevrolet Traverse, Ford Explorer и Honda Pilot.

Предыдущий выпуск Nissan Pathfinder был хорошим автомобилем со многими достоинствами, но совершенно новая модель 2022 года лучше практически во всех отношениях. Новый Pathfinder выглядит лучше, едет лучше и предлагает больше внутреннего пространства, чем предыдущая модель. Кроме того, он наполнен полезными удобными функциями и имеет больше оборудования для обеспечения безопасности, чем когда-либо прежде.

Некоторые поклонники оригинального Pathfinder могут быть разочарованы тем, что новый автомобиль не так ориентирован на бездорожье, как первые два поколения. Дело в том, что это не то, чего хотят сегодняшние покупатели Pathfinder. Они хотят того же, что и модель 2022 года — безопасной и комфортной поездки для их семьи в автомобиле, способном справиться со всем снаряжением, которое они возьмут с собой.

Нет, новый Pathfinder может найти не все пути. Но он пойдет туда, куда хотят его целевые покупатели.

Джек Р. Нерад десятилетиями занимался дорожными испытаниями и писал о транспортных средствах для Интернета и печатных изданий, включая JDPower.com  и другие. У него есть еженедельный подкаст под названием America on the Road, а его работы появились в десятках престижных газет, журналов и интернет-изданий.

Мнения, выраженные в этом обзоре, принадлежат автору, а не J.D. Power.

Никакая часть этих обзоров не может быть воспроизведена, распространена, выставлена ​​на всеобщее обозрение или использована для производной работы без Дж.Письменное разрешение D. Power. © 2022 JD Power

2014 Nissan Pathfinder характеристики, цена, расход на галлон и отзывы

Что такое Nissan Pathfinder 2014 года?

Nissan Pathfinder 2014 года — семиместный внедорожник с тремя рядами сидений, конкурирующий с Dodge Durango, Toyota Highlander, Ford Explorer и Chevrolet Traverse. Он предлагается в комплектациях S, SV, SL и Platinum, все из которых стандартно поставляются с передним приводом, но доступны с полным приводом.

Что нового в Nissan Pathfinder 2014 года?

В 2014 году Pathfinder предлагается с пакетом SL Tech, который включает в себя аудиосистему Bose с 13 динамиками, функцию распознавания голоса, потоковое аудио через Bluetooth, 8-дюймовый сенсорный экран и навигационную систему с функциями дорожного движения и погоды.

Чем отличается Nissan Pathfinder 2014 года от других трехрядных внедорожников?

В 2013 году Nissan кардинально изменил Pathfinder, изменив его с платформы на базе грузовика на цельную конструкцию.В результате появился внедорожник, который, хотя и является конкурентоспособным в своем классе, не так эффективен, как раньше: хотя он может буксировать до приличных 5000 фунтов, Pathfinder предыдущего поколения мог буксировать целых 7000 фунтов.

Новая конструкция и связанное с ней снижение веса (на 508 фунтов легче, чем у моделей предыдущего поколения, в зависимости от конфигурации) привели к впечатляющей эффективности Pathfinder 2014 года. С передним приводом Pathfinder предлагает до 20/26 миль на галлон по городу / шоссе, а полноприводные модели следуют за 19/25 миль на галлон.Это превосходит большинство конкурентов на 1 или 2 мили на галлон, хотя стоит отметить, что есть вариант Ford Explorer 2014 года, который превосходит его с рейтингом 20/28 миль на галлон.

Одной из областей, в которой Pathfinder 2014 года явно уступает конкурентам, является объем груза. Его максимальный объем составляет 79,8 кубических футов, что мало по сравнению с другими трехрядными внедорожниками: его уступают Chevrolet Traverse (116,3), Toyota Highlander (95,4) и Honda Pilot (87).

Какие функции Nissan Pathfinder 2014 года наиболее важны?

Каждый Pathfinder 2014 года оснащен двигателем мощностью 260 л.5-литровый двигатель V-6 в паре с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Передний привод является стандартным, но полный привод предлагается во всех комплектациях.

Важные стандартные функции включают 18-дюймовые алюминиевые диски, задний спойлер, хромированную решетку радиатора, систему оповещения Easy-Fill Tire Alert, сиденья для семи пассажиров, тканевую обивку, трехзонный автоматический кондиционер, аудиосистему с шестью компакт-дисками. с разъемом MP3, запуском с кнопки, регулируемым по высоте рулевым колесом и складывающимися в пропорции 60/40 сиденьями второго ряда. Известные дополнительные функции включают 20-дюймовые колеса, заднюю дверь с электроприводом, дистанционный запуск, люк с двойным остеклением, противотуманные фары, кожаную обивку, подогрев рулевого колеса, подогрев и охлаждение передних сидений, аудиосистему премиум-класса Bose, навигационную систему, возможность подключения Bluetooth. с потоковым аудио и задней развлекательной системой с двумя 7-дюймовыми экранами.

Стандартные функции безопасности включают электронную систему стабилизации, антиблокировочную систему тормозов, боковые подушки безопасности для передних сидений и боковые шторки безопасности для всех трех рядов.Задняя камера заднего вида и задние датчики парковки являются дополнительными.

Стоит ли покупать Nissan Pathfinder 2014 года?

Nissan Pathfinder 2014 предлагает красивый стиль, впечатляющую эффективность и плавную динамику вождения, но сравнительно скромное грузовое пространство может стать камнем преткновения для семей. Тем не менее, это солидная запись в своем классе, и стоит подумать, если вы покупаете автомобиль такого типа.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

2022 Nissan Pathfinder Первый обзор привода

Nissan Pathfinder 2022 года выходит на горячий рынок трехрядных внедорожников с столь необходимым редизайном и несколькими хитростями в рукаве. Это первый капитальный ремонт Pathfinder с тех пор, как в 2012 году он стал полноценным кроссовером, перейдя от кузова на раме к цельной конструкции.Сказать, что редизайн просрочен, — ничего не сказать.

Однако, на первый взгляд, характеристики могут обескураживать; они действительно не сильно изменились. 3,5-литровый V6 по-прежнему является единственным доступным двигателем, и он развивает очень средние 284 лошадиных силы и 259 фунт-фут крутящего момента. У вас есть выбор переднего или полного привода, и Nissan заявляет, что улучшил производительность и отзывчивость своей системы полного привода без дополнительного ущерба для экономии топлива.

Как оказалось, это немного дешевле.Модели FWD рассчитаны на 21 милю на галлон по городу, 26 миль на галлон по шоссе и 23 мили на галлон вместе взятые. Модели S, SV и SL AWD оцениваются в 21/27/23 (да, модель AWD лучше на шоссе благодаря некоторым своим аэродинамическим характеристикам), а полноприводная Platinum — 20/25/22.

Часть между двигателем и осями — это новинка 2022 года, и это удивительная разработка. Вместо бесступенчатой ​​трансмиссии, которая была у последнего Pathfinder (и практически у всех Nissan до сих пор), Pathfinder 2022 года имеет обычную автоматическую коробку передач с девятью скоростями.Хотя это новинка для Nissan, это та же коробка передач ZF, о которой мы ворчали в некоторых старых приложениях, но которая была улучшена в последние годы до такой степени, что стала приемлемой, в том числе в одном из главных конкурентов Pathfinder, Honda Pilot.

Это определенно не одна из лучших доступных автоматических коробок передач, но она все же лучше, чем вариатор (даже если трансмиссия Nissan хороша), и мы обнаружили, что она идеально плавна и достаточно отзывчива для такого рода задач. Он также быстрее переключается на пониженную передачу, чем восьмиступенчатый автомат, установленный в Hyundai Palisade.В качестве дополнительного бонуса Nissan говорит, что он будет намного лучше подходить для буксировки, где при правильном оснащении он оценивается в 6000 фунтов.

Маршрут

Nissan проехал нас по всему пригороду Детройта, дав нам представление практически о каждом рутинном сценарии, с которым может столкнуться водитель кроссовера. Основным направлением были шоссе, узкие двухполосные дороги и разбитые пригородные наземные улицы. Несмотря на все это, Pathfinder 2022 года оставался тихим и собранным.

Рулевое управление кажется соответствующим образом взвешенным, а передняя часть послушно ведет себя прямо на автостраде, в то время как езда удобна, не чувствуя себя полностью изолированным. Изменения Nissan в шасси Pathfinder приветствуются. V6 достаточно пробивной, чтобы слияния не были пугающими, и, опять же, девятиступенчатая коробка передач компетентна в своей роли.

На проселочных дорогах Pathfinder кажется таким же большим, как и предполагает его спецификация. Спешить по сельским двухполосным дорогам со скоростью 45 и 55 миль в час тривиально, пока они прямые, но как только вы попадаете в повороты, этот вес становится очевидным. Это не Mazda CX-9, но она никогда не ощущается явно неустойчивой, а шасси достаточно коммуникативное, чтобы вы никогда не задавались вопросом, что происходит под вами.Просто много машин.

Отказ от вариатора принес дивиденды в улучшении салона, но это не все, что Nissan сделал, чтобы сделать Pathfinder тише. Есть новая крышка двигателя, а также улучшенная изоляция капота и приборной панели / брандмауэра. На основу ковра был нанесен дополнительный звукопоглощающий материал, а в конструкции пола стало меньше зазоров для распространения звука. Кроме того, между внутренними и внешними компонентами кузова просто больше изоляции, что уменьшает количество путей, по которым вибрация (и, следовательно, шум) может проникать в салон.Более толстые окна второго ряда и новое многослойное акустическое стекло для передних окон дополняют улучшения NVH. В целом, он не сравнится с Buick Enclave по безмятежности на пуговицах, но это значительное улучшение по сравнению с уходящим Pathfinder.

Дизайн интерьера и материалы также были значительно улучшены для 2022 года, и Nissan даже добавил пару приятных функций, чтобы дать Pathfinder немного преимущества в море очень похожих трехрядных автомобилей. Вместе они создают гораздо более приятный интерьер.Среди новых салонных трюков Pathfinder — механизм складывания второго ряда, который позволяет ему наклоняться вперед достаточно, чтобы пассажиры могли сесть на третий ряд, пока установлено детское кресло. Это обеспечивает более удобный доступ к заднему сиденью, которое само по себе просторнее. Nissan говорит, что положение сидения также было отрегулировано для улучшения общего комфорта и обзорности.

Эта новая система складывания была встроена как в капитанские кресла второго ряда (которые являются новыми), так и в стандартное многоместное сиденье, поэтому вам не нужно доплачивать за нее, и она работает независимо от того, сколько детских сидений установлено.Он блокируется, если датчик веса обнаруживает более 25 фунтов в закрепленном положении, поэтому он не может использоваться как катапультное сиденье для ребенка.

Еще одна удобная функция второго ряда, уникальная для комплектации с капитанскими креслами. Между ними находится съемная центральная консоль, которую можно снять за считанные секунды, и она достаточно легкая, чтобы ее можно было держать в одной руке. Он также аккуратно помещается в багажное отделение под полом в самом заднем грузовом отсеке.

Это тоже выиграло от редизайна Pathfinder.Благодаря более квадратной задней части нового автомобиля он эффективно использует 16,6 кубических футов пространства за третьим рядом. Это в основном то же самое, что и Honda Pilot, и, по крайней мере, согласно демонстрации Nissan, в нем достаточно места для четырех сумок для гольфа (положенных горизонтально), 120-литрового холодильника (с запасным местом) или шести чемоданов ручной клади.

При сложенных двух задних рядах багажное отделение увеличивается до 80,5 куб. Pathfinder может вместить стандартный кусок фанеры 4×8, уложенный ровно в грузовом отсеке, хотя он чуть более чем в футе стесняется возможности сделать это с закрытой задней дверью.Принесите связки.

Также в линейке автомобилей Nissan появилась новая информационно-развлекательная система. Он включает в себя поддержку как Android Auto, так и Apple CarPlay — как проводных, так и беспроводных, в случае Apple — и, судя по нашему времени за рулем, все это работает хорошо. У нас была возможность опробовать оба проводных пакета, и мы обнаружили, что интеграция была бесшовной и интуитивно понятной. Он выполняет свою работу, но в конечном итоге сам экран немного разочаровывает, с разрешением и общим качеством изображения ниже, чем мы привыкли у некоторых конкурентов Nissan. В частности, Hyundai Palisade и Kia Telluride.

Что касается всего Nissan Pathfinder 2022 года, он также не соответствует планке, установленной этими высокорейтинговыми собратьями-кроссоверами с тремя рядами сидений. Однако это ужасно высокая планка, и новый Pathfinder, по крайней мере, намного ближе к ней. Однако, чтобы вызвать больший интерес, Nissan может рассмотреть более агрессивную ценовую стратегию. Несмотря на приличную стоимость, его цены почти идеально совпадают с ценами на Hyundai Palisade или Honda Pilot и лишь немного уступают Toyota Highlander в большинстве комплектаций.Базовая модель Pathfinder S стоит от 34 560 долларов (включая 1150 долларов за пункт назначения). Популярные сорта SV и SL начинаются с 37 350 и 40 740 долларов соответственно. Топовая версия Platinum обойдется вам в 49 240 долларов, и по этой цене она в основном загружена. AWD обойдется вам в 1900 долларов по всем направлениям.

Таким образом, это не хоум-ран, но, как и Rogue, Pathfinder настолько устарел, что для Nissan было практически невозможно создать замену, которая не превзошла бы его во всех категориях. Даже в этой ситуации, когда идти некуда, кроме как наверх, Pathfinder 2022 года действительно достигает этой цели со значительным отрывом.

Связанное видео:

Nissan Pathfinder — самый дешевый семейный внедорожник с двигателем 4X4

Вы должны подумать о том, чтобы дважды взглянуть на Nissan Pathfinder, потому что это довольно зверский внедорожник. Это один из самых недорогих вариантов, предлагающий настоящие возможности полного привода вместо полного привода. Узнайте, что делает Pathfinder более чудовищным, чем ожидалось.


У Nissan Pathfinder есть 4X4.




Вы можете начать с трехрядного Nissan Pathfinder 2020 года за 31 тысячу долларов, но при добавлении 4X4 цена увеличивается до 33 тысяч долларов. Цена 4X4 составляет около 1200 долларов, что примерно столько же, сколько стоит добавить полный привод к конкурентам, таким как Kia Sorento.


Nissan Pathfinder

Полный привод часто предпочтительнее полного привода, потому что 4X4 передает мощность и крутящий момент на каждое колесо. Полный привод передает одинаковое количество мощности на каждое колесо.Это может быть полезно для передвижения по небольшому количеству снега, но 4X4 предпочтительнее для более глубокого снега и более пересеченной местности, чтобы не застрять.


Однако

Полный привод — более солидная и надежная система. Это может сделать езду немного более жесткой, а в некоторых случаях снизить расход топлива. Однако возможность пройти дальше в более неблагоприятных условиях, как правило, того стоит. Кроме того, Nissan Pathfinder расходует до 20 миль на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе. Для трехрядного внедорожника это совсем неплохо!


Может ли Nissan Pathfinder ездить по бездорожью?




Nissan Pathfinder рекламируется как способный преодолевать любую местность.Он имеет независимую переднюю подвеску со стойками и независимую многорычажную подвеску сзади, чтобы выдерживать больший вес. Кроме того, он оснащен амортизаторами с двойным потоком, чтобы скользить по неровностям как ветер. Передний и задний стабилизаторы также обеспечивают большую устойчивость.


Pathfinder может иметь только 7 дюймов дорожного просвета, но этого достаточно для решения некоторых задач. Он имеет угол въезда 16,5 градусов и угол съезда 22.0 градусов, помогая ему преодолевать препятствия. Внедорожные режимы, такие как помощь при старте в гору и достойный контроль над холмом, также помогут вам сохранять контроль на трассе.


REALATED REALATED REALATED REALATED REALATED REALATED REALATED REALATED REALATED REALATED REALATED REALATED REALATED REALATED: Продажи Chevy Silverado пострадали из-за одного досадного фактора

Таким образом, хотя Nissan Pathfinder не должен следовать за Jeep Wrangler в дикой местности, он вполне может вести себя самостоятельно. Он должен отлично подходить для легких приключений по бездорожью и может буксировать ваш кемпер куда угодно.Nissan Pathfinder может буксировать до 6000 фунтов и имеет 79 кубических футов грузового пространства для всего вашего багажа.


Дополнительные характеристики Nissan Pathfinder




Nissan Pathfinder предлагает комфорт и удобство для вас и всех ваших пассажиров во время поездок благодаря трехзонной системе климат-контроля. Передние сиденья с подогревом и вентиляцией, но и задние сиденья тоже с подогревом. Кроме того, сзади есть 12-вольтовая вилка для зарядки устройств.


2019 Ниссан Патфайндер | Nissan

Plus, Nissan Pathfinder умный и безопасный.Он может подключаться к Google Assistant и Alexa для голосовых команд. Он также имеет адаптивный круиз-контроль, монитор объемного обзора, автоматическое экстренное торможение, слепую зону, предупреждение и многое другое. Этот трехрядный внедорожник обеспечит вам безопасность и комфорт в городе и за его пределами.


Обзор Nissan Pathfinder 2022 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Что за автомобиль Nissan Pathfinder 2022 года? С чем это сравнить?

Nissan Pathfinder 2022 года — это трехрядный кроссовер, вмещающий до восьми пассажиров.Он конкурирует с конкурентами всех крупных автопроизводителей, от Mazda CX-9 и Chevy Traverse до Subaru Ascent и Kia Telluride.

Является ли Nissan Pathfinder 2022 года хорошим внедорожником?

Проверка продолжается ниже

Модернизированный Pathfinder не пытается быть мощным кроссовером или электрифицированной динамо-машиной, но он очень хорош в том, для чего предназначен: перевозить до восьми пассажиров и буксировать до 6000 фунтов с комфортом и с использованием новейших технологий. Он получает сильный рейтинг TCC 6,8 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Впервые с 2013 года Nissan Pathfinder пятого поколения получил обновленный дизайн. Он выглядит по-новому внутри и снаружи, оснащен новейшими технологиями для удобства и безопасности. Двигатель V-6 остался прежним, но новая трансмиссия, система полного привода и электрическая рулевая рейка позволяют водителям лучше сочетать семь доступных режимов движения с условиями на дороге или бездорожье.

Со своим первым новым костюмом почти за десятилетие Nissan Pathfinder 2022 года сохраняет высокую вертикальную поверхность с короткими свесами, а решетка с тремя прорезями соединяет плоский капот с широкой поверхностью, как у оригинала.U-образная решетка радиатора Nissan расширяется до тонких дневных ходовых огней, словно тонкие брови над стандартными светодиодными фарами.

Внутри Nissan оптимизировал пространство Pathfinder, которое стало немного короче предыдущей модели, но гораздо просторнее. Кабина закреплена на большой центральной консоли, похожей на грузовик, увенчанной 8,0-дюймовым или доступным 9,0-дюймовым сенсорным экраном, который управляет полосой горизонтальных вентиляционных отверстий и панелью климат-контроля.

Он также вмещает до восьми пассажиров или до семи с капитанскими креслами второго ряда.Сиденья второго ряда легче садиться и выходить из них, которые откидываются вперед нажатием кнопки, чтобы получить доступ к третьему ряду, а детские сиденья безопасности могут оставаться целыми. В третьем ряду могут разместиться двое взрослых, а на 16,6 кубических футах пространства позади третьего ряда могут поместиться четыре комплекта клюшек для гольфа.

Новая 9-ступенчатая автоматическая коробка передач заменяет старый вариатор и передает мощность от того же 3,5-литрового V-6 мощностью 284 л.с. на передние колеса или на все четыре через доступный полный привод. Водитель может переключаться между семью режимами местности, чтобы оптимизировать передачу в зависимости от ситуации. При правильном оборудовании Pathfinder может буксировать до 6000 фунтов, что является более высоким показателем для этого класса. С передним или полным приводом Pathfinder 2022 года расходует 23 мили на галлон вместе взятых.

Стандартные функции

включают 8,0-дюймовый сенсорный экран с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, вход без ключа, спутниковое радио и другие современные помощники, или покупатели Pathfinder могут выбрать доступный 9,0-дюймовый сенсорный экран и беспроводную CarPlay. В комплектациях Platinum большой 10,8-дюймовый проекционный дисплей может отображать информацию о транспортном средстве на дороге впереди, а 12.3-дюймовый цифровой дисплей освещает комбинацию приборов. Дополнительные функции Platinum включают аудиосистему Bose с 13 динамиками, навигацию, подогрев сидений второго ряда, панорамный люк на крыше и заднюю дверь с электроприводом.

Nissan оснащает каждый Pathfinder 2022 года передним и задним автоматическим экстренным торможением, мониторами слепых зон, предупреждением о выходе из полосы движения и автоматическим дальним светом.

No related posts.