Калина кросс универсал: LADA Kalina Cross — купить новый автомобиль 2019-2020 года в Санкт-Петербурге

В 2014 году запущено серийное производство универсала повышенной проходимости Лада Калина Кросс … 18 августа АВТОВАЗ объявил о выпуске первых 36 единиц этой модели Калины. Они предназначались для первой презентации и демонстрации на Московском автосалоне, а также различных испытаний. А уже осенью в Казахстане был проведен масштабный тест-драйв в различных режимах, показавший отличные результаты.Машина была хороша и в степи, и на неровном асфальте. Испытания на безопасность показали, что кроссовер соответствует всем европейским требованиям.

Автомобиль практически прошел сертификацию, и АВТОВАЗ объявил о предварительном старте продаж в сентябре. Но на самом деле эта модель вышла на авторынок только зимой. В Липецке 5 декабря открылся новый автосалон. На нем Олег Груненков, директор проекта «Калина», рассказал о планах по выпуску универсала. В то время с конвейера ежедневно сходило 15 автомобилей, но в планах было дальнейшее увеличение производства. Все указывало на то, что модель Kalina Cross должна быть популярна в России.

Через некоторое время появилась версия с более мощным двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 106 лошадиных сил. Далее, в конце 2015 года, АВТОВАЗ модифицировал эту модель и выпустил версию с управлением коробкой передач от бортового компьютера, который контролировал скорость автомобиля. В настоящее время LADA Kalina Cross находится на пике своей популярности, а цена автомобиля на начало 2017 года начинается от 524 тысяч рублей за комплектацию «норма».Самая дорогая комплектация Kalina Cross «люкс» стоит 593 тысячи 600 рублей.

Проектирование и строительство

Kalina Cross — переднеприводный внедорожник с улучшенными параметрами подвески. По своей проходимости он не уступает внедорожникам. Кроссовер выполнен на базе кузова Lada Kalina первого поколения, но с различными доработками. На сложных участках дороги автомобиль ведет себя устойчиво за счет увеличенного профиля шин (R15 185/55) и новых клапанных амортизаторов с измененными креплениями пружин. Изменена система рулевого управления и увеличен радиус поворота. Красивые обтекатели, новые бампера, изменены колесные арки, добавлены черные молдинги на двери, накладки на пороги. Подвеска увеличена на 23 мм, а ее конструкция стала более жесткой (буфер сжатия на задней части подвески равен 70 мм), что позволяет водителю преодолевать самые сложные участки дороги.

Салон также претерпел значительные технические изменения и имеет оригинальный дизайн. Качественно улучшена звукоизоляция, дополнительно загерметизированы все технологические отверстия.Установлен новый руль и подушка безопасности современной модификации. Кондиционер и подогрев сидений дополняют комфорт автомобиля. Сам кузов стал более солидным, уменьшилось количество стыковок его частей, что устранило скрипы и дребезжание внутри салона. В автомобиле используется множество различной электроники, которая улучшает его управляемость и делает его более конкурентоспособным.

Технические изменения коснулись двигателя новой Калины. Экономичный двигатель объемом 1,6 литра с 16 клапанами и мощностью 106 лошадиных сил.Значительно снижен расход бензина, при езде в смешанном цикле он составляет 7 литров на 100 километров. Максимальная скорость при оборотах двигателя 5100 в секунду достигает 175 км/ч. Все это в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с электронным впрыском топлива делает вождение автомобиля максимально комфортным. Изменено передаточное число главной передачи — теперь оно составляет 3,9. Но есть и недостаток – отсутствие полного привода, который всегда характеризует любой внедорожник. Тем не менее Калина Кросс оказалась очень яркой и привлекательной моделью по цене и техническим характеристикам.

Модификации

Комплектаций автомобиля Лада Калина Кросс всего две – норма и люкс, которые в свою очередь также подразделяются в зависимости от устанавливаемого двигателя и коробок передач, в результате получается целых 14 комплектаций, самые дешевые комплектуются 8-клапанной 87 двигатель лошадиных сил, который работает исключительно с механической коробкой передач. Рассмотрим комплектации Калины Кросс более подробно.

21941-51-C10 и 21941-51-C11

Комплектация «норма» с 8-клапанным двигателем 1.6-литровый двигатель мощностью 87 лошадиных сил, 5-ступенчатая механическая коробка передач. Обе комплектации полностью идентичны за исключением салона — оранжевого или серого цвета, кроме того, в комплектацию входит:

• Подушка безопасности водителя;
• 2 подголовника задних сидений;
• Крепление детского кресла ISOFIX;
• Иммобилайзер;
• Охранная сигнализация;
• Дневные ходовые огни;
• Антиблокировочная система ABS+ BAS;
• Электронная система распределения тормозных усилий;
• Бортовой компьютер;
• Рычаг переключения передач в комбинации приборов;
• Электроусилитель руля;
• Центральный замок с дистанционным управлением;
• Электростеклоподъемники передних дверей;
• Подогрев передних сидений;
• Наружные зеркала с подогревом;
• Климатическая система;
• Молдинги боковых дверей и рейлинги на крыше.

Неплохая комплектация для самой дешевой «нормы», цена — 524 тыс. 100 руб.

21947-51-C10 и 21947-51-C11

Комплектация «норма», точно такая же, как и предыдущие модели, но дополнительно оснащенная подушкой безопасности переднего пассажира. Двигатель уже 16-клапанный мощностью 106 лошадиных сил, 5-ступенчатая механическая коробка передач. Стоимость несколько дороже – 541 тысяча рублей.

Черная линия 21947-51-C13 и 21947-51-C12

Последняя комплектация «Норма» со 106-сильным двигателем и механической коробкой передач.В отличие от предыдущих моделей крыша автомобилей окрашена в черный цвет, на порогах пола имеются виниловые наклейки, кроме того, автомобили линейки Black комплектуются оригинальными 15-дюймовыми колесными дисками… Цена за сомнительное преимущество составляет Еще 9 тысяч рублей (550 тысяч рублей).

21947-52-C10 и 21947-52-C11

И это уже комплектация «люкс» с 16-клапанным 106-сильным двигателем и механической коробкой передач. В дополнение к тому, что уже есть в «норме», в комплект входит:

• 3 подголовника заднего сиденья;
• Противотуманные фары;
• Функция задержки выключения фар;
• Электропривод наружных зеркал;
• Обогрев лобового стекла;
• Датчики парковки, дождя и света;

Цена данной модификации 568 тысяч рублей.

21947-51-C50 и 21947-51-C52

Комплектация «норма» со 106-сильным двигателем и роботизированной 5-ступенчатой ​​коробкой передач, комплектуется противотуманными фарами. Во всем остальном они аналогичны модификациям 21947-51-С10 и 21947-51-С11. Цена 569 тысяч рублей.

Черная линия 21947-51-C54 и 21947-51-C53

Точно такие же комплектации, как и предыдущая серия Black line, но с роботизированной коробкой переключения передач. Цена 578 тысяч рублей.

21947-52-C50 21947-52-C51

Очередная «люксовая» комплектация, но в отличие от предыдущего люкса, отличается роботизированной коробкой передач. Цена 593 тысячи рублей.

Фото

Ни для кого не станет откровением, что бум внедорожников на АВТОВАЗе буквально проспал. И вот однажды решили как-то наверстать это дело и летом 2014 года представили универсал повышенной проходимости Lada Kalina Cross, построенный на базе Kalina 2. Для того чтобы стать «Кроссом», модели пришлось пройти не только внешнюю, но и внутреннюю, техническую модернизацию…О том, что из этого вышло, читайте в нашем обзоре Лада Калина Кросс!

Дизайн

На боковинах «Кросса» широкие молдинги с фирменной эмблемой, а также защита колесных арок и порогов. Возле номерного знака можно увидеть шильдик Cross, который якобы намекает на стремление АвтоВАЗа крикнуть на весь мир: «Посмотрите, что мы (на) натворили, теперь и у нас есть «жулики»!» Предвосхищая критику универсала со стороны Тольятти, следует отметить, что его пластиковый обвес крепится к кузову за счет продуманного двойного крепления: механического с ручными фиксирующими элементами и креплением с помощью скотча.Эта технология уже многократно проверена на многочисленных тест-драйвах модели, что доказывает ее надежность.

Дизайн

Изменения во внешности Калины 2, безусловно, важны, но не так интересны, как поведение на дороге. А поведение Кросс-версии одинаково достойное как на асфальте, так и на дачном участке, что является заслугой доработанной подвески. Благодаря газонаполненным амортизаторам, увеличенной на 4 мм колее передних колес, усиленной задней точке двигателя и рулевой рейке удалось улучшить управляемость и повысить информативность подвески-руля-водителя. .Усовершенствованная совместно с коллегами по альянсу подвеска привела к увеличению дорожного просвета на 16 мм, а еще 7 мм появились после установки колес увеличенного радиуса — R15/185/55. Они достаточно мягкие для грунтовых трасс и в меру жесткие для асфальта.

Адаптация к российским условиям

Универсал хорошо подготовлен к российским условиям эксплуатации, но совсем не на 5 баллов. Полного привода у него нет и не предвидится, обогрева руля нет, а за тревожную кнопку Эра-Глонасс приходится доплачивать.Зато есть подогрев сидений 1-го ряда, боковых зеркал и лобового стекла, климатическая система, запаска на 14-дюймовом стальном диске, а главное — конкурентоспособный, почти 20-сантиметровый дорожный просвет. Багажник Калины Кросс явно не лидер по вместительности в классе (355 литров), но его скромный объем легко увеличивается почти в 2 раза за счет складывания задних сидений.

Комфорт

В целом впечатления от салона обновленной Калины положительные. Не теряя свободного места для седоков и сохраняя весь объем багажного отделения, он стал более практичным и удобным. Значительно уменьшилось количество посторонних шумов – для достижения такого эффекта в автомобиль были добавлены вибро- и шумоизоляционные материалы в районе пола и моторного отсека, установлены резиновые уплотнители в те места, где их раньше просто не было, а также улучшена обивка салона. дверей в местах их крепления к кузову «ёжиками» (да и сами «ёжики» тоже).Звукопоглощающие экраны также способствуют акустическому комфорту. задние крылья, интегрированные в задние колесные арки – от их подачи шум от летящих из-под колес камней и комков грязи почти не раздражает.

По надежности Калину Кросс нельзя назвать отличной. Во-первых, потому что в «базе» одна подушка безопасности — для водителя. За подушку для переднего пассажира приходится доплачивать, а других подушек безопасности нет вообще. Во-вторых, у задних седоков по умолчанию всего два подголовника — третий предлагается только за доплату.Ну и в-третьих, из электронных помощников доступны только системы помощи при экстренном торможении (BAS) и перераспределения тормозных усилий (EBD), а также антиблокировочная тормозная система (ABS). Роскошь в виде заднего парктроника и датчиков света/дождя – привилегия самых дорогих комплектаций. Крепления Isofix для детских автокресел, безусловно, обязательны в любой конструкции.

Хотите современный сенсорный экран с кучей наворотов вроде совместимости с айфонами или голосового управления? Мечтать не вредно! По крайней мере, так утверждает простенькая центральная консоль Lada Kalina Cross, которая не блещет без физических кнопок даже за доплату.Здесь главное место отдано скромной магнитоле с миниатюрным экраном, слотом для SD-карты, 4-мя динамиками и USB-разъемом. Ах да, еще есть Bluetooth с громкой связью, и на этом большое спасибо. А если честно: если серьезно, то спасибо, что нет даже ниши для новой магнитолы и даже не заглушки. От центральных консолей Lada есть все, что можно ожидать.

Лада Калина Кросс Технические характеристики

Моторная гамма Калины Кросс сегодня состоит из двух 1,6-литровых моторов, которые предпочитают исключительно 95-й бензин. 8-клапанный агрегат выдает 87 л.с. и 140 Нм, работая в паре с тросовой 5-ступенчатой ​​«механикой», а 16-клапанный двигатель развивает 106 л.с. и 148 Нм, сочетается как с МКПП, так и с вазовским 5-ступенчатым «роботом» АМТ. По заявлению производителя, средний расход топлива в зависимости от модификации составляет от 6,5 до 6,6 литров. на 100 км, но реальные цифры могут отличаться. После того, как Калина 2 встала, обзавелась пластиковым обвесом и получила колеса побольше, она не могла не проиграть в динамике.Чтобы компенсировать утяжеление, вазовцы изменили передаточное число главной пары в 5-ступенчатой ​​МКПП: было 3,7, а теперь 3,9. Чем выше передаточное число, тем выше пиковый крутящий момент, при прочих равных, а значит, тем быстрее разгон. Максимальная скорость автомобиля немного снизилась.

Габаритные размеры Lada Kalina Cross мало чем отличаются по габаритам от обычного универсала Lada Kalina. Некоторые размеры просто совпадают. Однако одним важным отличием является увеличенный дорожный просвет. Сделан апгрейд подвески , клиренс Калина Кросс на 23 мм больше .

Дорожный просвет пустого автомобиля Lada Kalina Cross составляет 208 мм. Однако производитель по традиции указывает клиренс своих автомобилей под нагрузкой, поэтому в документах обычно указывается 188 мм. Но это довольно хороший показатель для очень компактного автомобиля, длина которого составляет чуть более 4 метров.

Ширина версии Cross, если сравнивать с обычной Калиной, не изменилась и составляет 1700 мм, но за счет наличия рейлингов и высокой резины на 15-дюймовых колесах высота увеличилась на 60 мм и составляет 1560 мм.Далее подробные характеристики габариты Лада Калина Кросс .

Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Калина Кросс

• Длина — 4104 мм
• Ширина — 1700 мм
• Высота — 1560 мм
• Снаряженная масса — 1160 кг
• Полная масса — 1560 кг
• База, расстояние между передней и задней осью- 2476 мм
• Передняя гусеница и задние колеса — 1430/1418 мм соответственно
• Объем багажника Лада Калина Кросс — 355 литров
• Объем багажника Лада Калина Кросс при сложенных сиденьях 670 литров
• Объем топливного бака – 50 литров
• Размер шин — 195/55 R15
• Дорожный просвет или клиренс Лада Калина Кросс — 188 мм (без нагрузки 208 мм)

Благодаря компактным размерам кузова, небольшим свесам, большим колесам и увеличенному дорожному просвету Лада Калина Кросс – настоящая находка для любителей рыбалки, охоты и путешествий по нашей стране. Где дороги непростые. Да, для серьезного бездорожья этот автомобиль не подходит, так как у него нет полного привода. Впрочем, там, где на «брюхо» сядут другие автомобили, эта машина легко проедет.

Особо хотелось бы отметить, что от обычной Калины машина унаследовала багажник универсала, который по объему заметно больше, чем у хэтчбека. Плюс дополнительные рейлинги на крыше делают Lada Kalina Cross очень практичным автомобилем.

Хотя Калина Кросс создана на базе универсала Калина, автомобиль по-прежнему выполнен в оригинальном дизайне: боковые бамперы, колесные арки, накладки на пороги, черные молдинги боковых дверей, нижние накладки переднего и заднего бампера серебристого цвета, накладки передние бампер и дверь багажника окрашены в черный цвет.Интерьер также претерпел значительные изменения. Сиденья, обшивки дверей, руль, приборная панель — везде вставки или накладки оригинального ярко-оранжевого цвета. На начало 2015 года Калина Кросс выпускается в комплектации «Норма», в которую входит дополнительный пакет шумоизоляции, электроусилитель руля, подушка безопасности водителя, боковые зеркала с ручной регулировкой и подогревом полотна, центральный замок, подогрев передних сидений, климатическая система. , ABS, BAS и аудиосистема.

Восьмиклапанный двигатель объемом 1.6 литров и мощностью 87 л.с. некоторое время был единственным для этого автомобиля силовым агрегатом. Система питания — распределенный впрыск с электронным управлением. Максимальная мощность достигается при 5100 об/мин, а максимальный крутящий момент (140 Нм) при 3800 об/мин. Комбинированный расход топлива составляет 7,2 литра на 100 километров. Двигатель комплектуется 5-ступенчатой ​​коробкой передач и передним приводом. Теперь доступна более динамичная версия с 16-клапанным двигателем. Его мощность составляет 106 л.с. (5800). Максимальный крутящий момент — 148 Нм (4000).Расход топлива — 7 литров. Максимальная скорость составляет 177 км/ч против 165 км/ч у версии с 8-клапанным двигателем.

Калина Кросс получила улучшенную подвеску. Передний амортизатор с клапанной группой новой конструкции, пружинами повышенной жесткости, стабилизатором увеличенного диаметра. Сзади — буфер сжатия с измененной длиной до 120 мм вместо 70 мм, пружина повышенной жесткости, амортизатор с новой конструкцией клапанной группы, стабилизатор с увеличенным диаметром до 17 мм вместо 15 мм. Кроме того, была увеличена длина передней стойки подвески и заднего амортизатора на 16 мм. В итоге изменения в подвеске помогли увеличить дорожный просвет на приличные 23 мм (на 16 мм за счет изменений в подвеске и на 7 мм за счет новой резины с увеличенным профилем). Дорожный просвет при полной загрузке составляет 183 мм, в порожнем — 207 мм. Однако из-за больших колес ход рулевой рейки пришлось ограничить, чтобы шины не ударялись о подкрылки при прохождении поворотов.Это привело к небольшому увеличению радиуса поворота.

Как уже отмечалось, из электронных систем в оснащение автомобиля входят антиблокировочная система тормозов (ABS) и усилитель экстренного торможения (вспомогательная система торможения BAS). Кроме того, Lada Kalina Cross предлагает подушку безопасности водителя, дополнительный стоп-сигнал, крепления ISOFIX… Все это оборудование поднимает безопасность универсала на качественно иной уровень, чем тот, что предлагали предыдущие модели ВАЗ.

Отсутствие полного привода, пожалуй, единственный раздражающий момент, омрачающий общее радужное впечатление от хорошей машины. Именно полноприводная модификация Kalina Cross могла бы стать долгожданным подарком для отечественного потребителя. Остается только надеяться, что такое серьезное упущение для страны с преимущественно северным климатом когда-нибудь будет исправлено. Пока же производитель предлагает только переднеприводную модификацию.

Рассекретив в июне 2014 года основную часть информации о своей новинке — Lada Kalina Cross, авторы модели официально представили автомобиль на международном автофоруме, завершившемся в начале сентября 2014 года в Москве.Практически сразу после этого Калина Кросс стала поступать в автосалоны официальных дилеров. Примечательно, что компанию новой модели марки «Лада» составила модификация еще одного универсала из Тольятти — а также классическая «Нива». Прошедший очередную модернизацию, получивший солидное имя.

Производители Лада Калина Кросс классифицируют свою новинку как кроссовер. Впрочем, даже называть автомобиль псевдокроссовером можно с большой натяжкой. По сути, Калина Кросс — это стандартный универсал Lada Kalina с увеличенным дорожным просветом и некоторыми атрибутами внедорожной автомобильной конструкции.

Как уже отмечалось, главной отличительной чертой Калины с надстройкой «Крест» стал увеличенный дорожный просвет. Расстояние от нижней точки кузова Kalina Cross до дорожного покрытия составляет внушительные 208 мм для пустой машины с водителем за рулем. Дорожный просвет полностью загруженного автомобиля составляет 188 мм. По этому показателю псевдокроссовер на 23 мм выше стандартного универсала. Столь существенная разница была достигнута благодаря применению специальных газонаполненных амортизаторов, измененному расположению рессорных опор, а также некоторой перенастройке основных элементов подвески.Обновленное шасси позволило получить прибавку в высоту на 16 мм, еще 7 мм дополнительного расстояния от земли до днища автомобиля удалось получить за счет установки колесных дисков из легкого сплава 15 диаметра, «обутых» в резину 195. /55 Р15. Более широкие и грубые шины увеличили колею обеих пар колес почти на 5 мм, что вынудило конструкторов уменьшить ход рулевой рейки на 3,6 мм. В связи с этим техническим решением радиус поворота автомобиля увеличился до 5.5 метров против 5,2 метра у стандартной Калины универсал.

Среди прочих внедорожных отличий автомобиля можно отметить наличие стального листа, надежно защищающего картер двигателя, и в целом днище автомобиля практически не имеет выступающих элементов. Бока кузова украшены широкими молдингами с надписью «Cross», радиусы колесных арок отделаны внушительными черными пластиковыми накладками. Пластиковые элементы также защищают пороги дверей автомобиля.Передний и задний бамперы получили металлические вставки. Полноразмерные рейлинги на крыше добавляют автомобилю практичности.

Говоря о габаритах универсала Калина Кросс, следует отметить, что длина автомобиля составляла 4104 мм, ширина – 1700 мм, высота автомобиля с учетом рейлингов на крыше – 1560 мм. Колесная база составляет 2476 мм.

Если внешний вид «внедорожной» версии универсала хоть как-то отличается от экстерьера обычного автомобиля, то в плане оформления салона эти автомобили полностью идентичны друг другу.Приборная панель, руль, органы управления, а также конфигурация сидений полностью повторяют те же элементы интерьера стандартного универсала. Чтобы придать интерьеру бюджетного российского псевдокроссовера оригинальности и освежить внутреннее убранство автомобиля, его создатели решили пойти самым дешевым путем, добавив в дизайн салона ярких красок. Вокруг дефлекторов системы вентиляции по краям приборной панели, на руле, сиденьях и обивке дверей появились оранжевые вставки.Справедливости ради нужно отметить, что дизайнерам АвтоВАЗа такой ход удался – унылый серо-черный салон автомобиля визуально преобразился с помощью оранжевого декора и способен поднять настроение в самые холодные и морозные дни. ненастная погода. Из других отличий «внедорожной» версии универсала можно отметить улучшенную шумоизоляцию салона. Разработчики автомобиля установили дополнительные защитные экраны в арки задних колес.В остальном салон Калины Кросс повторяет базовый универсал. Салон автомобиля, рассчитанный на пятерых человек, обеспечивает необходимый минимум пространства. Багажное отделение вмещает 355 литров поклажи с разложенным задним диваном. Сложив сиденья второго ряда, объем багажника можно увеличить до солидных 670 литров.

Технические характеристики Лада Калина Кросс

Параметр	Калина Кросс 1.6 87 л.с.	Калина Кросс 1.6 106 л.с.
Двигатель
тип двигателя	бензин
Тип пищевых продуктов	распределенный впрыск с электронным управлением
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8	16
Объем, куб. м см.	1596
Мощность, л.с. (при об/мин)	87 (5100)	106 (5800)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	140 (3800)	148 (4000)
Трансмиссия
Привод	передний
Трансмиссия	5МКПП	5МКПП	5АКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимый MacPherson типа
Тип задней подвески	полузависимая торсионная балка
Тормозная система
Передние тормоза	диск
Задние тормоза	барабан
Шины
Размер шин	195/55 R15 85 (Г/В)
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Объем бака, л	50
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	9. 3	9,0	8,8
Загородный цикл, л/100 км	6,0	5,8	5,5
Комбинированный цикл, л/100 км	7.2	7,0	6,7
размеры
Длина, мм	4104
Ширина, мм	1700
Высота, мм	1560
Колесная база, мм	2476
Колея передних колес, мм	1430
Колея задних колес, мм	1418
Объем багажника, л	355 (670)
Дорожный просвет в снаряженном состоянии (при полной загрузке), мм	208 (188)
Вес
Снаряженная масса, кг	1125-1160
Полный, кг	1560
Допустимая масса буксируемого прицепа с/без тормозов, кг	900/450
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	165	177	178
Время разгона до 100 км/ч, с	12. 2	10,8	13.1

Создавая Lada Kalina Cross, разработчики модели взяли за основу версию универсала Lada Kalina в исполнении Norm. Для универсала Калина Кросс будет предложено два варианта двигателя. Изначально под капотом автомобиля будет располагаться рядный 4-цилиндровый бензиновый агрегат рабочим объемом 1,6 литра. Этот мотор оснащен восьмиклапанным ГРМ с распределенным впрыском топлива. Двигатель способен развивать максимальную мощность в 87 л.с. при 5100 об/мин.Пиковая тяга мотора приходится на отметку 140 Нм при 3800 об/мин. В паре с мотором работает 5-ступенчатая механическая коробка передач с тросовым приводом. Причем специально для псевдокроссовера, с целью повышения тяговых характеристик автомобиля, передаточное число главной пары в коробке передач было увеличено с 3,7 до 3.9. Скоростными характеристиками Калина Кросс гордиться нечем – для достижения 100 км/ч с места требуется более 12 секунд. Максимальная скорость автомобиля составляет 165 км/ч. Чуть позже автомобиль планируется оснастить еще одним бензиновым двигателем… Это должен быть известный по другим моделям 1,6-литровый 16-клапанный двигатель, мощность которого составляет 106 л.с. По мнению специалистов, такой агрегат будет более подходящим двигателем для внедорожного универсала, ведь с 87-сильным мотором динамика автомобиля явно оставляет желать лучшего.

В список базового оборудования новой Калины Кросс входят: пара передних подушек безопасности, центральный замок с дистанционным управлением, противоугонная система, антиблокировочная система тормозов, электроусилитель руля. Кроме того, автомобиль по умолчанию оснащен кондиционером, подголовниками задних сидений, подогревом передних сидений, передними электростеклоподъемниками и легкосплавными дисками.Цены на Lada Kalina Cross начинаются от 471 тысячи рублей.

Лада Калина Кросс — цена и комплектации 2015 года

Для Калины Кросс образца 2015 года предусмотрено два варианта комплектации – «Норма» и «Люкс». Самая дешевая модификация автомобиля (5МКПП 87 л.с.) обойдется покупателю в 512 100 рублей. Топовая версия со 106-сильным «движком» и АКПП стоит 576 600 рублей.

Фото Лада Калина Кросс

Лада калина дорожный просвет.Эксперты «за рулем» Способы занижения Новой Калины

Дорожный просвет — это расстояние от земли до самой нижней части автомобиля. От клиренса зависит проходимость автомобиля. При покупке нового автомобиля большинство автолюбителей часто обращают внимание на этот момент.

На видео измеряли клиренс на Лада Калина универсал и на Лада Калина Кросс:

Величина дорожного просвета Лада Калина (различные кузова)

Попробуем в этой статье разобраться, какой клиренс у Лады Калины второго поколения с разными типами кузовов.

Универсал и хэтчбек

Клиренс Калины против клиренса Рено Дастер, визуально Дастер ближе, поэтому кажется что они равны

У большинства владельцев этого автомобиля можно найти информацию о том, что дорожный просвет на автомобиле составляет 14,5 сантиметров. Но часто во время тест-драйва всплывает информация о том, что клиренс Калины второго поколения составляет уже 16 см. Если на автомобиль установлена ​​автоматическая коробка передач, то клиренс будет всего 14 см.

Чтобы более подробно уточнить этот момент, необходимо открыть руководство по эксплуатации автомобиля.Там видно, что дорожный просвет у новинки такой же, как у Калины с кузовом хэтчбек. В составе:

1. При полной загрузке автомобиля с МКПП или АКПП дорожный просвет под коробкой составит 160/145 миллиметров соответственно.

Измеряем просвет от АКПП до земли рулеткой

При этом полная масса автомобиля, разрешенная производителем, варьируется от 1524 до 1605 кг.Конечно, зачастую машина загружена не под завязку, а потому заявленный клиренс в некоторые моменты может быть выше.

Если сравнить на улице два автомобиля с кузовами универсал и хэтчбек, то можно заметить, что дорожный просвет у них практически одинаковый. Если вооружиться рулеткой и самостоятельно произвести замеры, то можно увидеть, что дорожный просвет без груза составляет 19,5 см под КПП, а под двигателем 230 см.

Значения зазоров от двигателя и от коробки передач (обозначены красным)

Крест калины

По днищу Калины намерили 21 см, почти заводской параметр

Относительно Lada Kalina CROSS следует отметить, что ее дорожный просвет составляет 230 миллиметров. 16 см из них дает обновленную и улучшенную подвеску, а 70 мм дает резину, высота профиля которой немного увеличена по сравнению с предыдущими моделями.

В итоге получается, что Kalina CROSS по своей проходимости не уступает большим внедорожникам. Также современная подвеска обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на трассе.

Видео тест-драйв Лада Калина Кросс на бездорожье

выводы

Слева КРОСС, а справа обычный универсал

Прочитав эту статью, вы сможете более подробно разобраться, какой клиренс у Лады Калины с разными типами кузовов.

Одним из важных параметров автомобиля является его дорожный просвет. При выборе автомобиля многие обращают внимание на этот параметр.
А скажите, когда вы смотрите на параметры автомобиля… вы думаете, в каких условиях они были измерены? Лично я начал думать давно.
И очень часто я стал замечать, что какой-то товар, изготовленный по старым стандартам (ГОСТы, ОСТы и т.д.), зачастую имеет фактические характеристики лучше, чем его современные аналоги.Хотя по документам вроде все наоборот…

Renault Duster… автомобиль, позиционирующий Renault как доступный внедорожник (якобы)
По документам его дорожный просвет составляет 210 мм в моноприводном варианте. И 205мм на полном приводе.

Лада Калина 2 хэтчбек… по документам его клиренс в версии с АКПП 145мм.
Вот только одно маленькое «НО»

Автоваз указывает дорожный просвет в состоянии с максимально допустимой максимальной массой автомобиля.Те. другими словами, загружены по максимуму.
Ибо раньше так и было. .. все было стандартизировано, формализовано и точно измерено… потому что экономика была плановой.

На Западе такого никогда не было и не будет. И каждый одевается как может.

Поэтому клиренс Рено Дастер естественно указан для пустой машины. 210-205 мм.
Пустая Калина 2 1.6 АКПП… имеет 230мм до порогов и 200мм до самой нижней точки — картера АКПП.
Клиренс Калины 2 с МКПП по документам 165мм… Следовательно, в порожнем состоянии он будет не 200, а 220 мм (картер МКПП значительно выше)… т.е. дорожный просвет больше, чем у Рено Дастер…

Вот такой вот «паркетник». Кстати, одна из самых продаваемых машин в России сейчас…
Но так же и с геометрической проходимостью. Углы въезда/съезда указаны для пустой машины.

И причем калина на фото и при замерах была обута в резину 185/65 R14
И Дастер на колесах 215/65 R16.
Тех. профиль колес дает тряпке преимущество в 19,5 мм и диаметр диска 50,8 мм.
Таким образом, будучи обутой в резину и колеса той же размерности, калина была бы ВЫШЕ ДАСТЕРА на 60,3 мм минимум.

Вот такие внедорожные импортные внедорожники.

Продолжайте.
Renault Sandero/Logan 1.6 102 лс 145н*м мкпп 1082кг/1075кг на бумажках разгоняется до 100км/ч за 10.5 секунд 11.6 …

Вам не кажется, что здесь что-то не так? 🙂 Менее мощная, меньше крутящий момент, более тяжелая машина быстрее разгоняется…
Может есть «короткая» КПП с низкой макс скоростью? так на бумажках Логан/Сандеро — 180 км/ч
А калина — 179 км/ч…

Возможно, конечно, у Логана 2-я передача выкручивается до 100 км/ч, а у Калины достижение 100 км/ч происходит на третьей. Но это тоже не так… В обеих машинах 100 км/ч достигается только на 3-й передаче…

Потому что это не автомобильный журнал. А выводы мои свободны…то сами их и делайте) Если они меня сильно возмутят, то я могу с вами даже поспорить))
Скажу только: не люблю, когда меня нанимают и берут взятки за деньги.

Дело не только в том, что одним из требований ЕС к Украине является отмена всех ГОСТов 🙂

Автомобиль Лада Калина 2 считается городским бюджетным автомобилем. Обычно клиренс городских автомобилей не самый важный критерий, но в случае с отечественными Грантами и Калинами дело обстоит так, что их высокий клиренс положительно сказывается на продажах.Да, это действительно народные автомобили, хорошо приспособленные к реалиям российских дорог. Яркий пример — официальный дилер Ореховской Лады, который занимается продажей именно таких автомобилей.

Некоторым автовладельцам не нравится, что у их машины большой дорожный просвет, и они намеренно его занижают. Каковы преимущества этого? Кто-то считает, что заниженная Калина выглядит лучше, другие свято верят в то, что заметно улучшается аэродинамика автомобиля, у третьих совершенно нелогичные мотивы – «так модно».

Дорожный просвет LADA Kalina 2 с полной загрузкой составляет около 145 мм, чего вполне достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно даже в условиях легкого бездорожья. Без груза Калина имеет внушительный дорожный просвет в 200 мм.

Автор данного материала считает, что недооценивать Калину НЕ надо, а если и недооценивать, то профессионально. Почему? Просто посмотрите несколько видеороликов в конце статьи. Но при этом мы должны описать, как уменьшается клиренс Лада Калина 2 и какие плюсы и минусы в этом процессе.

Способов недооценить Новую Калину:

Пневматическая подвеска. Довольно дорогая опция, но позволяет в любой момент отрегулировать клиренс автомобиля. Едешь по ровной дороге — опустил машину, надо переехать лежачего полицейского — поднял. Такой вариант встречается достаточно редко, так как большие финансовые затраты значительно удорожают автомобиль.

Подвеска с регулируемым дорожным просветом … При этом жесткость амортизаторов можно регулировать, за счет чего автомобиль опускается или поднимается.Этот метод также не относится к дешевым, поэтому его популярность не так высока.

Эти комплекты довольно дешевые и имеют полный комплект для занижения автомобиля — амортизаторы и пружины. Как правило, такие комплекты хорошо рассчитаны на определенный уровень — «- 90 мм», «- 120 мм», поэтому в динамике машина ведет себя хорошо.

Это самый дешевый и неправильный способ — устанавливаются заниженные пружины (чаще всего их просто срезают). При этом обычно амортизаторы оставляют стандартными, в результате чего автомобиль становится плохо управляемым.

Резина и колеса … За счет установки нестандартных низкопрофильных шин и других дисков можно добиться значительного уменьшения дорожного просвета. Обычно этот способ требует установки других пружин и амортизаторов.

— одно из самых практичных и продаваемых детищ АвтоВАЗа. Модель пользовалась немалой популярностью, обусловленной, в первую очередь, своей стоимостью и приспособленностью к реалиям российских дорог. Во многом это касается клиренса Калины.Начав производство в 2004 году, дорожный просвет Lada Kalina составлял 160 миллиметров – можно сказать, золотая середина среди легковых автомобилей. После обновления модели в 2013 году клиренс модели расширился – добавился клиренс 145 миллиметров, а у кроссовой версии универсала клиренс составил 183 миллиметра. Сама конструкция автомобиля не позволяла сделать ее еще больше – пришлось внести существенные изменения в конструкцию подвески Калины.

Дорожный стол Лада Калина

Модификация Лада Калина	Годы выпуска	Описание модификации	Клиренс, мм
Лада Калина 1.6 МТ Норма	2013-2019 гг.		160
Лада Калина 1.6 МТ Норма	2013-2019 гг.		160
Лада Калина 1.6 МТ Люкс	2013-2019 гг.	Хэтчбек 4-дверный передний привод бензиновый (118 л.с.)	145
Лада Калина 1.6 В Люкс	2012-2019 гг.		145
Лада Калина 1.6 АТ Люкс	2012-2019 гг.		145
Лада Калина 1. 6 АТ Норма	2012-2019 гг.	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (98 л.с.)	145
Лада Калина 1.6 АТ Норма	2012-2019 гг.	Универсал 5-дверный передний привод бензиновый (98 л.с.)	145
Лада Калина 1.6 МТ Люкс	2012-2019 гг.		160
Лада Калина 1.6 МТ Люкс	2012-2019 гг.	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (106 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 МТ Норма	2012-2019 гг.	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (87 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 МТ Норма	2012-2019 гг.		160
Лада Калина 1.6 МП Норма	2012-2019 гг.	Универсал 5-дверный передний привод бензиновый (106 л.с.)	145
Лада Калина 1. 6 МТ Норма	2012-2019 гг.	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (106 л.с.)	145
	2012-2019 гг.	Универсал 5-дверный передний привод бензиновый (87 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 МТ Стандарт	2012-2019 гг.	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (87 л.с.)	160
Лада Калина Кросс 1.6 МТ	2012-2019 гг.	Универсал 5-дверный передний привод бензиновый (87 и 106 л.с.)	185
Лада Калина 1.4 МТ	2005-2013 гг.	Седан 4-дверный передний привод бензиновый (89 л.с.)	160
Лада Калина 1.4 МТ	2005-2013 гг.	Универсал 5-дверный передний привод бензиновый (89 л.с.)	160
Лада Калина 1.4 МТ	2005-2013 гг.	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (89 л. с.)	160
Лада Калина 1.6 МТ	2005-2013 гг.	Седан 4-дверный передний привод бензиновый (81 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 МТ	2005-2013 гг.	Универсал 5-дверный передний привод бензиновый (81 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 МТ	2005-2013 гг.	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (81 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 МТ	2005-2013 гг.	Седан 4-дверный передний привод бензиновый (98 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 МТ	2005-2013 гг.	Универсал 5-дверный передний привод бензиновый (98 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 МТ	2005-2013 гг.	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (98 л.с.)	160

Если будущий владелец намерен эксплуатировать свой автомобиль в условиях отсутствия дорог с идеальным покрытием, то ему следует учитывать такой значимый показатель, как дорожный просвет. Эта ситуация актуальна и для отечественной малолитражки Лада Калина в кузове хэтчбек и универсал, о значении клиренса которой пойдет речь в нашем материале.

В техническом руководстве модели указан параметр зазора в условиях полной нагрузки. Интересно будет проанализировать обозначенные официальные цифры с результатами измерений, сделанных с помощью рулетки. Некоторым предприимчивым владельцам удается увеличить клиренс за счет установки колес большего диаметра, но у этой «доморощенной технологии» есть и свои минусы.

Какой допуск производителя у Калины?

Перед любым производителем стоит непростая задача максимально удалить от дорожного полотна узлы, расположенные по нижней «линии» кузова автомобиля Лада Калина, чтобы уберечь их от повреждений.Это не только узлы подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная труба и т. д. Особенно важен вопрос, как «спрятать» топливный бак, ведь факт последствий его повреждения не секрет.

Производитель указывает значение зазора, указывая несколько контрольных точек, в которых производилось измерение. Так в мануале, а точнее в его разделе «основные параметры и характеристики» (стр. 133-136) четко указаны два значения клиренса, измеряемые следующим образом:

• от проезжей части до нижней точки картера двигателя;
• из аналогичной точки блока трансмиссии на ровное дорожное покрытие.

Данные значения измерены после придания весовой нагрузки автомобилю Лада Калина нормативному максимуму. Такой параметр легко вычислить: нужно от значения полной массы вычесть снаряженную массу. На нагрузку влияет тип двигателя и уровень оснащения. В среднем этот параметр достигает значения 450-500 кг. Значение клиренса, отраженное в мануале, будет означать его значение только в том случае, если на автомобиль дается нагрузка 500 кг.

Для обеих версий кузова хэтчбек и универсал модели Лада Калина второго поколения дорожный просвет составляет:

• от самой нижней точки мотора — 160 мм;
• от той же точки механической передачи — 160 мм;
• от автомата — 145 мм.

Если коснуться вариации Калины Кросс, то ее дорожный просвет выгодно отличается большим бортом. Здесь нормативные значения гласят, что это значение от картера двигателя до дорожного покрытия составляет 182 мм, а от трансмиссионного агрегата – 187 мм. Это значение действительно для всех версий моторов и коробок.

Реальные замеры клиренса автомобиля

Определим дорожный просвет без применения заданной ранее стандартной нагрузки. Как это сделать? Давайте использовать рулетку.Сведем результаты реальных измерений в таблицу.

Был проведен интересный эксперимент, целью которого была проверка достоверности соотношения величины клиренса Лада Калина в обычной версии по сравнению с версией «Кросс». Для этого было проведено 4 измерения. Величина клиренса измерялась от дорожного полотна до бокового порога кузова с предварительно установленным домкратом. Для чистоты эксперимента нам пришлось поставить обе машины в одинаковые условия.Обе «Калины» предстали на тестах с пустыми салонами и багажными отделениями, а также с минимумом топлива в баках.

Обычная версия Калины была обута в 14-дюймовые радиальные шины 175-й ширины и 55-го профиля. «Кроссовая» вариация получила 15-дюймовые покрышки, размеры ширины и профиля которых соответственно равнялись «195х55».

Первой на обмер попала Лада Калина 2 в стандартном исполнении. В ненагруженном состоянии величина клиренса достигала 198 мм.«Кроссовая» версия получила при замере клиренс 217 мм.

На следующем этапе в салоны испытуемых автомобилей рассаживали по очереди 4 человека. При загрузке обычный универсал выдавал клиренс в 170 мм. При загрузке Kalina Cross уровень клиренса снизился до 192 мм. В результате дополнительный вес позволил снизить клиренс штатной версии на 28 мм, а кросса — на 25 мм. Здесь свою роль сыграли измененная подвеска и колеса большого диаметра.

Как повлиять на уровень клиренса?

Как увеличить клиренс в машине? Если установить колеса увеличенного диаметра и профиля, то дорожный просвет непременно «вырастет». Интересно рассмотреть пример такого вынужденного воздействия при использовании широких шин 215х55хR15. При увеличении профиля на 5% увеличение зазора составляет 1 мм. Добавление еще пяти процентов в профиль увеличит зазор на 2,5 мм.

Склоняясь к увеличению размера колес, следует оглядываться на заводские рекомендации.Максимальный размер устанавливаемых на заводе шин достигает 185x60xR14 для стандартной Lada Kalina 2 и 185x55xR15 для версии «Кросс». Теоретически можно установить размер шин 195x40xR17, однако следует учитывать риск задевания шин за колесные арки при проезде неровностей и другие последствия для подвески, которые могут вызвать ее преждевременный износ из-за повышенного веса автомобиля. колеса.

Также увеличенная высота покрышки может сместить центр тяжести вверх, что ухудшит управляемость.Еще одним немаловажным аспектом является опасность деформации резинового профиля шины под воздействием того же повышенного веса. Здесь снова возникает риск опрокидывания при прохождении поворотов на более высоких скоростях, поскольку неизбежно увеличивается крен кузова.

Также отметим положительные стороны увеличенных колес. Это не только увеличение дорожного просвета, но и улучшенная способность кузова в целом воспринимать дорожные неровности. Ход автомобиля наделен мягкостью и плавностью.Теперь вы знаете, как увеличить просвет Калины.

Подведем итоги

К увеличению клиренса автомобиля Лада Калина 2 следует подойти максимально внимательно. Здесь не нужно впадать в крайности, так как владелец в этом случае берет на себя ответственность не только за собственную безопасность, но и за своих попутчиков в дороге.

Уход за калиной крестовиной. Рутина то Лада калина своими руками

После месяца эксплуатации есть о чем рассказать, так что без долгих вступлений, приступим.

(много писем)

ПОПРАВКА К ОСНОВНОМУ ОБЗОРУ.

В основном обзоре я писал, что в моей самой простой комплектации две подушки безопасности. ПОДУШКА там ТОЛЬКО ОДНА — водительская. Прошу прощения, если кого-то ввел в заблуждение, видимо невнимательно читал комплектацию или не туда смотрел…. .

ПЕРВОЕ ТО.

После 2300 км приехал к дилеру на ТО. По регламенту на первом ТО предписано регулировать клапан ГРМ, менять моторное масло и фильтр.

Сам Дилер (не буду его называть) ничем не хуже и не лучше всех других дилерских центров других марок, расположенных поблизости. Есть опыт общения с ОД Мицубиси и Мазда, Лада абсолютно на том же уровне — люди приветливые и компетентные, охотно отвечают на все вопросы и оставляют свои контакты. Вы можете напрямую наблюдать за тем, что в данный момент делается с вашим автомобилем.

Роснефть решила заливать масло синтетика 5-40, раз Лада рекомендует — почему бы и не лить, тем более не особо дорого и всегда можно купить на заправке.

При регулировке клапанов использовались 3 шайбы (что бы это ни значило…). В общем, я еще раз переспросил, что теперь точно можно пользоваться машиной в штатном режиме — сервисник кивнул, и с этого момента я особо не церемонился с педалью газа. Повороты на холостом ходу стали немного плавнее, но особой разницы я не почувствовал.

ПЕРВЫЙ ОТКАЗ.

Прямо перед первым ТО открылась и отказывалась закрываться крышка бардачка (бардачка).Выскочила пружина или лопнул пластик — хз. Конструкция не разборная. На первом ТО сервисмену продемонстрировали поломку — через неделю поставили новую крышку бардачка по гарантии. Сказали, что в Калине это обычная болячка. В остальном все работает без нареканий.

Заливаю пока исключительно 95-й бензин с нормальных заправок. Средний расход по компу около 8 литров. Если ехать по всем правилам и особо не торопясь будет 7 литров. с копейками.Если выжать из мотора все соки, расход все равно не превысит 9 литров.

Мотор очень хороший.

Читал в комментариях разные мнения о двигателях ВАЗ — у людей разный опыт и представления о динамике, поэтому сложно найти два одинаковых мнения. Мне не с чем сравнивать из других ВАЗов, кроме как с братом десяткой (Богдан), который вроде бы 16-ти клапанный. Я ездил за рулем этой десятки раз два в общей сложности — мне показалось, что уверенная тяга у нее чуть позже, но уже после 4тыс. об разгон был более напористым. По ощущениям 8-клапанный двигатель более ровный и комфортный, а 16-клапанный лучше тянет на экстремальных режимах. Позвольте мне закончить теоретическую часть на этом.

У меня достаточно динамиков. С 90 км/ч на четвертой передаче машина очень бодро выстреливает до 120 км/ч, так что с обгоном универсала на трассе проблем нет. (Самая дикая машина по разгону из всех, на которых мне удалось поездить, была Ауди 200 с 3В 220-сильным мотором 3В и полным приводом, так что я предполагаю, что машины быстрее Калины).На пятой передаче при скорости 100 км/ч скорости в районе 3 тыс. об/мин и тяга идут вполне уверенно. После 4,2 тыс. об/мин тяга начинает снижаться, но в принципе до 5 тыс. об/мин машина разгоняется. На высоких скоростях машина устойчива, нет ни страшного воя двигателя, ни свистящего ветра, курсовая устойчивость на высоком уровне. Заявленная максимальная скорость соответствует действительности, я думаю…

Коробка работает отлично, втыкать передачу одно удовольствие.

Работа тормозов требует некоторого привыкания, так как зависимость замедления автомобиля от силы нажатия на педаль тормоза не линейная, а экспоненциальная (прогрессивная (.. Ну, вы понимаете …)). Сначала кажется, что педаль тормоза пуста, но при более сильном нажатии замедление нарастает лавинообразно, Калина бросает якорь и втыкается в асфальт, как кол. В общем, для агрессивной езды это не очень подходит, а для езды в обычном режиме воспринимается даже комфортнее — можно небрежно нажать на тормоз.

В поворотах была некоторая склонность к избыточной поворачиваемости при сбросе газа. Грунтовки никак не засохнут, чтобы в полной мере оценить управляемость, а вот на асфальте такое ощущение возникает.Если прибавить газа — машина как положено для переднего привода спрямляет траекторию. В целом все, что касается рычагов подвески, стабилизаторов и стоек, работает стабильно и в сборе, хоть и без изысков. Картину портит рулевое управление, которое хоть и стало немного приятнее по сравнению с новой машиной, но еще не приобрело характерного реактивного усилия на руле в околонулевой зоне.

Также есть изменения посторонних звуков. Если раньше было совсем тихо, то теперь время от времени откуда-то справа доносятся звуки.Собственно, я и не надеялся, что в салоне будет совсем тихо, так что пока Калина в этом плане превосходит мои ожидания.

В целом Калина Кросс вполне приятный и понятный в управлении автомобиль. Обзорность отличная, зеркала большие. Небольшие габариты позволяют легко маневрировать в городе. Парковаться можно так же, как и на внедорожнике — до удара колеса о бордюр.

Жена к Калине привыкла быстро и проблем с управлением не испытывает, просто опускает руль ниже.Дочка садится на спинку стула и песни поет — значит все нормально.)

ВНЕДОРОЖНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ.

Хорошая геометрия дает ощутимые преимущества на дорогах, которые выглядят так, будто фашисты только вчера обстреливали из гаубиц — то есть около 25% всех дорог России. Вы чувствуете себя очень уверенно. На мокром грунте больше мешают езде шины, которые моментально вымываются, а их сцепные свойства стремятся к нулю. Отсюда вывод — в раскисший чернозем лучше не соваться, а если уж очень надо, то надо раскиснуть с дороги, а не пытаться идти «намертво».»Нигде не застрял и не занесло, так как особых приключений не ищу. Есть смутное желание установить систему самоблокировки в передний дифференциал только для грязи, но это автоматически сводит на нет гарантию на соответствующие комплектующие, так что пока не кончится гарантия буду ездить так — может даже лучше…

ГРУЗОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ.С частично сложенным задним диваном легко перевозил 6 люстр в ящиках, вся электрика тоже в ящиках, бензопила в ящике, двухметровые кабель-каналы… При этом даже полку снимать не пришлось а для пассажиров осталось два места — для этого нужно покупать универсалы.

Купил такую ​​же крестовину на рейлингах. На скоростях выше 100 км/ч у них навязчивый аэродинамический гул. Снял и оставил в гараже — если очень хочется что-то так долго увозить, то всегда можно прикрутить.

ПОЖЕЛАНИЕ ДИЗАЙНЕРАМ.

1. Край крыши над лобовым стеклом выступает над ним примерно на сантиметр и все мошки, камешки и ветки летят в этот край. Уже есть одна точка сколы краски. Я думаю, что эта кромка начнет ржаветь первой, если ничего не выйдет.

2. Моторный отсек очень грязный. Между краем капота и облицовкой радиатора приличный зазор, сама облицовка радиатора состоит из очень крупных ячеек, а из отверстий в передних колесных арках летит грязь, в которые даже одно сквозь другое просвечивает полностью .Если при этом все работает, то пусть будет — лучше жару убрать и вес поменьше), а я бы, если бы спроектировал машину, заткнул бы чем-нибудь всю эту вентиляцию.

3. Реле дворников и кондиционера, если их нельзя сделать бесшумными, то можно хоть куда-нибудь под капот переместить, а то они тикают откуда-то из-под руля… это не те звуки, которые вам нужны чтобы все время слушать.

4. Момент включения и выключения кондиционера сопровождается таким легким пинком — можно наверное придумать какой-нибудь демпфер, чтобы хотя бы растянуть этот момент во времени.

5. Крышка бардачка, которая сверху торпедо как у газели, выполнена из глянцевого пластика. На солнце блики от него постоянно маячат в лобовое стекло.

6. В полдень и при определенных углах освещения днем ​​на приборной панели кроме бликов не видно никаких черточек. Если бы козырек приборной доски был бы на сантиметр длиннее или сами приборы были бы больше утоплены в торпеду, то проблем бы не было.

Про то что ГУР лучше ЭУР понятно всем.

В остальном все хорошо.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.

Надо похвалить мультимедийную систему. Она не только красиво выглядит, но и работает очень хорошо. Управление простое и понятное (по крайней мере для человека с минимальным опытом работы с подобными устройствами), звук на 4. Телефонный микрофон глухой, собеседники меня плохо слышат, но в целом все работает нормально.

Купил радар-детектор с GPS. Получилось по цвету как раз в тему оформления интерьера (хотя я об этом думал худо-бедно).Кстати, этот самый радар-детектор выявил такую ​​особенность, что спидометр будет слегка сбивать. Так при спидометре 110 км/ч скорость по GPS 112-113 км/ч (спидометр Mazda CX-5 с таким же радаром ложится на большую сторону на те же 2-3 км/ч).

Странно, что кондиционер включается автоматически при каждом запуске двигателя, если регулятор настроен на охлаждение. Розетка не выключается при выключении двигателя и извлечении ключей из замка.то есть она всегда заряжена энергией.

Фары очень нравятся, но иногда встречные фары моргают дальним светом, хотя езжу на ближнем, может надо немного подрегулировать.

ЛИРИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

Езжу на машине каждый день и ни разу не пришло в голову, что скажут «теперь надо бы на Логане ездить» или что-то в этом роде. Наоборот, я понимаю, что на том же Логане я бы не проехал за этот первый месяц столько, сколько проехал на Калине просто потому, что в некоторых случаях он бы не проехал и скорее всего застрял, а в других случаях я бы Извини, так издевайся над ним и пачкайся.

Конечно когда едешь на Паджеро или даже на СХ-5 тебя скорее пропустят, меньше людей которые хотят тебя подрезать или как-то показать свое превосходство на дороге такая психология у водителей в России , но я заметил, что Калина Кросс собирает интересных взглядов в разы больше, чем Паджеро, Логаны и Солярисы вместе взятые, зачастую люди даже не верят, что это Жигули. Все, кого я привел, остались довольны.

Есть еще один психологический момент — какое-то особое удовольствие доставляет тот факт, что ты едешь на русских Жигулях и они тебе очень нравятся.Не потому, что вам не с чем сравнивать или вы всю жизнь ездили на копейке, а просто потому, что вам нравится эта машина.

ПОЛОЖЕНИЕ № 58-13
В соответствии с проводимыми в ОАО «АВТОВАЗ» изменениями для повышения удовлетворенности клиентов и внесения изменений в объем технического обслуживания автомобилей LADA GRANTA и NEW LADA KALINA
  ПРЕДПИСАТЬ:

1. На автомобиле LADA GRANTA с 20.03. 2013 г. перечень работ по ТО-1 регламентирован Извещением №430-13 от 07.06.2013г. (на 8 клапанных двигателях регулируются только клапана). Для автомобиля НОВАЯ LADA KALINA перечень работ на ТО-1 регламентируется Извещением №1.424-13 от 23.05.2013.
2. Измененный объем работ распространяется на все автомобили LADA GRANTA, NEW LADA KALINA, независимо от даты выпуска, в которых используется полусинтетическое моторное масло (5W30). Информация о моторном масле, залитом в автомобиль, приведена в Руководстве по эксплуатации автомобиля, раздел «» К Вашему вниманию! «, В сервисной книжке на такие автомобили отсутствует операция ТО-1 по замене масляного фильтра и масла в картере двигателя. При прибытии потребителя на ТО-2 требование о наличии записей ТО-1 выполняется на автомобилях с 16 клапанными двигателями нецелесообразно.
3. При этом в сервисных книжках на автомобили LADA GRANTA (тираж с апреля 2013 года) и в сервисных книжках на автомобили NEW LADA KALINA введено дополнительное ограничение на прохождение ТО не только по пробегу автомобиля, но и по жизнь автомобиля. В связи с этим поясняю, что прохождение очередного ТО по периоду эксплуатации необходимо проводить в конце года эксплуатации автомобиля, если оно происходит раньше планового прохождения очередного ТО.Очередной период технического обслуживания потребитель может провести за 5 дней до окончания года эксплуатации транспортного средства по талонам сервисной книжки и не позднее 10 дней после окончания года эксплуатации транспортного средства по талонам сервисной книжки. Дата окончания очередного года эксплуатации и интервал пробега до следующего ТО (плюс 15 тыс. км от пробега на момент текущего ТО и плюс-минус 500 км от 15 тыс. км) должны быть внесены в сервисную книжку. в разделе «Спецзнаки», заверенной печатью дилера, потребитель должен быть ознакомлен с подписью о ближайшей дате и пробеге очередного ТО.
4. Если очередное ТО происходит на пробеге, то по аналогии с пунктом 3 дата окончания очередного года эксплуатации (очередного ТО) должна быть внесена в сервисную книжку в раздел «Особые отметки», заверенная печатью дилера, потребитель должен быть ознакомлен с подписью на ближайшую дату и пробег очередного ТО.
5. При наличии у потребителя автомобиля LADA GRANTA сервисной книжки старого образца, т.е. без ограничений по прохождению ТО с учетом периода эксплуатации автомобиля, эти автомобили подлежат очередному ТО только с ограничением по пробег автомобиля.
6. На автомобиль LADA LARGUS распространяются требования пунктов 3.4 по внесению записей в раздел «Особые отметки» сервисной книжки.
7. Довести данную информацию до потребителя путем размещения Заказа на информационном стенде.

Рецепт кросса Lada Kalina Cross прост: клиренс обычного универсала увеличили на 23 мм до 183 мм, а кузов обклеили черным пластиком по периметру.Поднял машину за счет других элементов подвески и резины 195/55/R15. Но, может быть, отличия с универсальной Калиной все-таки есть? Давайте посмотрим.

Лада Калина Кросс — зимняя вишня

Лада Калина Кросс — воплощение идеи предпоследнего начальника АвтоВАЗа — Бу Андерссона, как быстро и недорого обновить модельный ряд без радикальных изменений курса для бюджетного автомобиля конкретно для России.

Внешние изменения пошли на пользу Калине Кросс.Автомобиль выглядит интереснее, чем простой универсал.

Внешние изменения кросс версии от просто Калины, это рейлинги, дверные молдинги, пластиковый обвес и другие бампера.

Лада калина кросс

Тестовый автомобиль в максимальной комплектации Luxe с двигателем 106 л.с. (1,6 л) и пятиступенчатой ​​МКПП за 568 600 руб. Только версия с роботом дороже — за 593 600 руб. Странно, но для Lada Kalina Cross не предусмотрен классический автомат, который может быть обычной версией в сочетании с двигателем мощностью 98 л.с.Всего версия Lada Kalina Cross имеет семь комплектаций, восемь цветов кузова и два варианта интерьера.

Из вариантов отделки салона можно выбрать нейтральные серые тона или молодежный оранжевый.

Кому-то нравится серый цвет, и он у Калины Кросс.

Лада-Калина-Кросс: Подсветка в меру яркая. Зеленый не всем по вкусу.

В подстаканники для водителя и пассажира не ставить стакан больше стандарта Starbucs, будет мешать переключению передач.

Лада Калина Кросс — вездеход?

Не стоит строить иллюзий по поводу внедорожных подвигов кроссовой Калины. Из внедорожного арсенала у нее только клиренс. Мотор не слишком тяговит, да и привод только передний.

На бездорожье благодаря клиренсу в 183 мм автомобиль ведет себя уверенно.

Обратная сторона увеличенного клиренса — поведение на ровной дороге. Чем выше скорость, тем неприятнее ехать. При трассе 100 км/ч приподнятый универсал не держит прямую и вынуждает постоянно подруливать.На обычной версии эта проблема тоже есть, но она менее выражена. Нервозности в езде добавляет вялая динамика.

Первые 100 км/ч Калина кросс набирает за 10,8 сек. Обгоны и машине, и водителю даются с надрывом.

А Лада Калина Кросс потребляет больше топлива, чем обычный универсал. Сказывается, опять же, увеличенный клиренс. Бортовой компьютер, с подсказкой переключения передач, поможет вам приблизиться к паспортным цифрам расхода топлива.Во время теста ушло 10,5 л/100 км в городском цикле и 6,8 л в шоссейном режиме. Это на литр больше заявленных производителем показателей. Заправлять Калину Кросс нужно бензином не ниже девяносто пятого.

При кажущейся универсальности Калина Кросс плохо приспособлена к дальним дорогам и путешествиям.

Водитель в дальней дороге на Lada Kalina Cross будет сильно уставать не только от постоянного напряжения, но и от плохой эргономики посадки. Рулевая колонка регулируется только по высоте. Сиденья не имеют поясничного подпора, а высота подушки сиденья не оптимальна для водителей разной комплекции.

Высоким гонщикам тесно за рулем и на пассажирских сиденьях. Запас места по высоте и ширине небольшой.

Несмотря на практичный тип кузова, объем багажника небольшой – всего 355 литров.

Организацию багажного отделения можно назвать рациональной. Практически каждый литр готов принять какой-то груз.Например, в багажник войдет комплект колес, если расположить их в ряд.

При сложенном втором ряду сидений, которые складываются в соотношении 60/40, объем увеличивается до 670 литров. Но для комфортной эксплуатации не хватает даже пола.

Под нагрузкой управлять Лада Калина Кросс на трассе становится легче. Машина лучше держит линию. Но вместе с бесплатными литрами в багажнике уходит и проходимость.

Калина Кросс оснащена двумя передними подушками безопасности, ABS, EBD (электронная система распределения тормозных усилий) и BAS (вспомогательная тормозная система), хотя конструкция кузова слишком старая для современного уровня пассивной безопасности.

Kalina Cross комплектуется литыми дисками. Резерв — стандартное тиснение.

Изначально планировалось, что ядро ​​покупателей Kalina Cross составят активные молодые люди, жаждущие путешествий. Но на самом деле основная модель, то есть Калина, была для них слишком стара. Зато увеличенный клиренс пришелся по душе дачникам и людям старшего поколения – тем, кому важнее чувствовать себя увереннее на грунтовке или в сугробе, чем ездить в городе и на трассе.

Kalina Cross продается в семи комплектациях. Цены от 525 800 руб до 593 600 руб.

Несмотря на обилие недостатков, Лада Калина Кросс имеет право на существование. Как нишевый продукт — точно. Например, для дачников. Прямых конкурентов у модели нет, особенно если учесть цены. Но и без прайс-листов другие универсалы В-класса с клиренсом более 180 мм здесь просто не предлагаются. А маленькие кроссоверы все значительно дороже.

Итак, Lada Kalina оценила модный тренд под названием «кросс». Достала из сундука, подарила с чужого плеча или просто поправилась? Извините, я помню, сколько надежд было у нас когда-то с этой машиной, я видел разные ее прототипы. И сегодня, глядя на Калину Кросс, могу сказать только одно — где-то я ее уже видел. Жаль, что это чувство не связано с конкретным моментом из прошлого Калины.

LADA KALINA CROSS

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Размеры, мм: длина/ширина/высота/основание	4104/1700/1560/2476	4104/1700/1560/2476
передняя/задняя направляющая	1430/1418	1430 / 1418
Объем багажника, л	355 / 670	355/670
Дорожный просвет мм	182	182
Снаряженная/полная масса, кг	1160/1560	1160/1560
Время разгона 0 — 100 км/ч, с	12,2	10,8 / 13,1
Максимальная скорость, км/ч	165	177 / 178
Топливо/запас топлива, л	А95/50	А95/50
Расход топлива: Город / загородный / смешанный цикл, л/100 км	9,3 / 6,0 / 6,6	9,0 / 5,8 / 6,5 8,8 / 5,5 / 6,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Передняя крестовина	Передняя крестовина
Конфигурация / Количество клапанов	P4 / 8	P4 / 16
Рабочий объем, см3 см	1596	1596
Мощность кВт/л. с.	64/87 при 5100 об/мин.	78/106 при 5800 об/мин.
Крутящий момент, Нм	140 при 3800 об/мин.	148 при 4200 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A	передний привод	передний привод
Трансмиссия	M5	M5 / P5
главная передача	3,9	3,9 / 3,7
ШАССИ
Подвеска: передняя/задняя	McPherson/эластичная балка	McPherson/эластичная балка
Рулевое управление	Реечная передача с электрическим усилителем	Реечная передача с электрическим усилителем
Тормоза: передние/задние	вентилируемые дисковые/ барабанные	вентилируемые дисковые/барабанные
Размер шин	195/55R15	195/55R15

Да, сразу стоит сказать, что ассоциируют модель только сами создатели.На наш взгляд, это просто дребезжащий «сарай», у которого максимум можно назвать увеличенным, ведь это клиренс. В отличие от традиционной кросс-версия имеет увеличенный на 183 мм (183 мм) дорожный просвет, достигнутый в результате использования удлиненных рессор и, о чудо, колесных дисков 15-го диаметра. Собственно, вот и весь «крест». Ни полного привода, ни дополнительного каркаса безопасности, ни упругой подвески. Впрочем, это не умаляет других достоинств машины.Например, теперь задние стекла не звенят в полуоткрытом положении, скрип пластика едва заметен, а пятая дверь закрывается без усилий. А что такое дополнительное антикоррозийное покрытие и декоративный пластиковый обвес, выражающийся в модных дверных молдингах и расширителях порогов и арок. К тому же к откровенно слабому 87-сильному мотору, наконец, прибавилось. Плюс «автомат». Правда, у нас на тесте был экземпляр с пятиступенчатой ​​«механикой», кстати, получивший тросовый привод, как у Datsun on-DO.Так что же такое автомобиль в бизнесе?

ПРИЧИНА 1. ЕСЛИ БЕЗОПАСНОСТЬ НЕ ВАЖНА

В отличие от восьмиклапанного «собрата», свежий двигатель в компании с «ручкой» творит чудеса. «Калина» довольно бодро стартует с места и вполне предсказуема в обгонах на скоростях. Вот только рулится, даже несмотря на усиленное крепление рулевой рейки и установку более мощной опоры силового агрегата, как-то очень нервно. Вместо ожидаемой траектории в маневре получается резкий прыжок, который вынуждает постоянно подруливать.Конечно, это не та «Калина», которая пугает боковым кувырком в быстром повороте, но управляемость все же далека от идеала.

Если вы хотите спокойно, уверенно и безопасно добраться из пункта «А» в пункт «Б», придерживайтесь своего ряда и все получится. Более того, за безопасность здесь отвечает только один. Своеобразная награда водителю за выбор в пользу этого автомобиля. Да и результаты инициированных производителем краш-тестов нельзя назвать выдающимися, хотя по требованиям к пассивной безопасности в РФ они признаны успешными.Дело в том, что, в отличие от отечественных, испытания проводились всего двумя методами — имитация лобового удара с 40-процентным перекрытием на скорости 56 км/ч (EuroNCAP — 64 км/ч) и бокового — на 50 км/ч. Если во втором случае степень травматизма водителя и пассажиров оказалась незначительной, то в первом из максимально допустимых 1000 единиц порог полученных пассажирами травм оказался неутешительным 782. Показатель, бесспорно, нормальный, но манекены еще не зажаты в перекошенной «коробочке» не значит, что с ними все в порядке.

ПРИЧИНА 2. ОТСУТСТВИЕ ВНЕДОРОЖНЫХ КАЧЕСТВ — НЕ ПРИЧИНА НЕ ВЫХОДИТЬ С АСФАЛЬТА

А как ведет себя недокроссовер на ? Нам удалось проверить возможности «проходимца» на искусственном бездорожье. По сути, похож на тот, что использует для внедорожных покатушек свои модели. А это боковой склон с забегом в гору, 45-градусным подъемом и крутым спуском, не говоря уже о лестницах и дюнах разной высоты. Что сказать — Калина Кросс ездила везде, но удовольствия это приносило мало.Во-первых, на любой из кочек его трясет резче, чем на американских горках (упругости и мягкости, конечно, нет), а пассажиры заднего ряда, если не пристегнуты ремнями безопасности, летают по салону. И это при том, что подвеска модернизирована! Ладно, закрываем глаза на комфорт, которого, в общем-то, никогда не было в отечественных машинах, а как быть с тем, что он прорывается, да еще с таким грохотом, что иногда становится страшно?

Скажем больше, если бы мы испытывали машину в реальных условиях, в частности, в песке или в грязевых ваннах, чего нам, к сожалению, просто не разрешили, то далеко не факт, что она справилась бы без посева на очень клиренс.Словом, если вам не жалко «ягодку» и себя, идите вперед в переулок, а лучше в тот, где мобильник ловит сеть.

ПРИЧИНА 3. ЕСЛИ ПРОБЛЕМЫ ЗАДНИХ ПАССАЖИРОВ — ИХ ПРОБЛЕМЫ

О том, как плотно сидящие второго ряда ложатся на кочки и выбоины, мы уже говорили. Однако если это не остановит ни их, ни вас, то идем дальше. Кстати, вы когда-нибудь ездили на лимузине, где для того, чтобы поговорить с водителем, нужно открыть специальную створку, защищающую салон от места водителя? Так вот: в «Калине» примерно то же самое, только шторки нет.Поясним: разговор водителя с задними пассажирами заканчивается сразу после того, как машина завелась. Это связано с очень слабой изоляцией. Нет, кроме шуток — на разгоне или крейсерской скорости 80 км/ч, чтобы вас услышали попутчики, нужно буквально кричать! Хотя тольяттинцы уверяют в дополнительном пакете виброгасящих материалов, включая «шумку» на задние арки. Видимо, в наборе не хватило «доп».

ПРИЧИНА 4.ЕСЛИ ЛЮБИМЫЙ ЦВЕТ — ОРАНЖЕВЫЙ

Теперь об ароматизаторе. Но не о нашем с вами, а о присущем самому автопроизводителю. Ведь совершенно непонятно, чем руководствовался завод при выпуске Калины Кросс, делая упор на едкие оранжевые тона. Вывели даже специальный — «Апельсин». Всем ли потребителям это нравится? Нисколько. Спасибо за цветовую гамму и другие, менее вызывающие. А как же интерьер, где полно броских и откровенно раздражающих оранжевых акцентов?

Это «солнышко» поселилось даже в сиденьях.По словам «ВАЗа», подобный концепт однозначно освежает салон, делая его, по их мнению, стильным и современным. Хотя с этим можно поспорить. Эргономика и работа органов управления не вызывают нареканий — все функционирует исправно и прекрасно читается. К обзору претензий не было. А вот эти оранжевые нотки…

ПРИЧИНА 5. ЕСЛИ ВЫ ПАТРИОТ

Если у вас есть время, то Калина в сочетании с 1,6-литровым 106-сильным двигателем и пятиступенчатой ​​коробкой передач пойдет вам за 481 300 рублей .Правда, нельзя забывать, что любое решение всегда имеет альтернативу. Причем в некоторых случаях далеко не худших, а скорее наоборот. Например, в том виде, который с 1,7-литровым мотором и «механикой» будет дешевле на 32 тысячи. И это будет с настоящим полным приводом (кстати, про бездорожье) и комфортом, с которым вообще не сравниться. Еще дешевле – переднеприводный, но не менее комфортный Geely MK Cross в компоновке с 1,5-литровым агрегатом и пятиступенчатой ​​коробкой передач обойдется в 409 000 «деревянных».Да, машина родом из Китая, и что? Азиаты уже давно делают большие и очевидные шаги вперед. Но если все же речь не идет о более дешевых покупках, советуем обратить внимание на чей начальный ценник начинается от 544 000 рублей. Возможно, это лучший вариант. В любом случае «француз» не обделен ни эстетикой, ни надежностью, а кроме того, обладает достаточно приличным функционалом, в частности, круиз-контролем, 16-дюймовыми колесами и хром-пакетом.

Калина – Fairfax Gardening

Элис Слейтон Кларк, главный садовник Fairfax
Будь то в саду вашего соседа или в дикой природе, калина повсюду и является одним из самых разнообразных, красивых и часто благоухающих растений в нашем регионе.Во всем мире насчитывается более 150 видов калины, многие из которых произрастают в средней Атлантике. Они чудесны по форме и цветам, от небольших кустарников до подлесков, от листопадных до вечнозеленых, с кремово-белыми/розоватыми цветами, красочными гроздьями ягод (костянками) и эффектными осенними листьями. Они нравятся во все времена года, как превозносит Джеймс Монтгомери в своей поэме «Лаурустинус (Калина тинус) ».

Ягоды калины x burkwoodii

Несмотря на то, что калины в основном устойчивы к оленям, они подвержены некоторым болезням и проблемам с вредителями. Мучнистая роса и бактериальная пятнистость листьев распространены, особенно во влажных условиях выращивания. Также могут возникать отмирание Botryosphaeria, рак и армиллярная корневая гниль. Растения также могут поражаться тлей, листоедом, цветочным трипсом, паутинным клещом, щитовкой, корневым долгоносиком и нематодой. Для получения дополнительной информации о болезнях калины и борьбе с вредителями обратитесь к Руководству по борьбе с вредителями штата Вирджиния.

Если вы хотите включить калину в свой ландшафт и предпочитаете местное растение, вам следует рассмотреть несколько разновидностей. Viburnum dentatum (Arrowwood) представляет собой листопадный кустарник (сбрасывает листья зимой), достигающий высоты 15 футов при наилучших условиях выращивания. Он переносит различные условия почвы и влажности, растет на полном или частичном солнце, с цветками без запаха, черными ягодами и глянцевыми листьями. V. dentatum , хотя и не бросается в глаза, является выносливым экземпляром, из которого можно создать хорошую живую изгородь с осенней листвой желтого, оранжевого или красного цвета.

Еще одно листопадное, крепкое и легко адаптируемое растение Viburnum lentago (Nannyberry) вырастает до 18 футов в высоту и 12 футов в ширину, приспосабливаясь к различным почвам, влажности и условиям освещения (полное или частичное солнце). Он цветет в мае, демонстрируя цветочные кисти размером от 3 до 5 дюймов и черные ягоды, которые могут сохраняться в течение нескольких месяцев и доставлять визуальный интерес и пищу птицам даже зимой. Обратите внимание, однако, что перезрелые плоды няни могут иметь затхлый запах, похожий на запах мокрой шерсти.

Хорошим кандидатом для влажных дворов является Viburnum nudum (Possumhaw), многостебельный округлый кустарник, достигающий 5 на 12 футов в высоту и ширину.У него привлекательный вид фруктов со светло-розовыми ягодами, которые становятся черными и вкусными для певчих птиц. Его осенняя листва отливает прекрасным пурпурно-красным оттенком. Имейте в виду, однако, что этот сорт может привлечь оленей.

Осенняя окраска Viburnum acerifolium