Камеры в москве гибдд: В Москве ГИБДД начала использовать новые камеры против нарушителей

Где в Москве установлены камеры видеофиксации?

MoscowMap.ru статья из архива

Большинство случаев нарушения правил дорожного движения в Москве сегодня фиксируется техническими средствами. Так где же установлены столичные камеры видеофиксации?

С недавних пор на столичных дорогах стали появляться камеры фото- и видеофиксации нарушений правил движения. Благодаря этому на таких участках резко снизилось количество аварийных ситуаций и дорожно-транспортных происшествий. ГИБДД считает, что такой способ борьбы с нарушителями в нынешнее время является наиболее эффективным.

На данный момент в Москве уже насчитывается 185 камер видеофиксации нарушений ПДД. Чаще всего их устанавливают в наиболее аварийных местах, к примеру, на больших перекрестках, сложных развязках, в местах наибольшего скопления транспортных средств и на дорожных участках, где наиболее вероятно возникновение случаев превышения скорости. Таким образом, довольно большое количество камер расположено на МКАД. ГИБДД Москвы не скрывает места фиксации такого рода устройств и их полный список без проблем можно найти в интернете, в том числе и на официальном сайте столичной государственной инспекции безопасности дорожного движения. Перед каждой камерой видеофиксации в обязательном порядке устанавливаются предупреждающие знаки, так что лучше быть максимально внимательным на дороге.

В случае регистрации такой камерой несоблюдения правил дорожного движения нарушителю придет уведомление о необходимости оплаты соответственного штрафа. В нынешнее время уже действует электронная система передачи информации о неуплаченных штрафах судебным приставам, так что лучше оплатить все в кратчайшие сроки. В связи с таким положением дел в МРЭО Москвы стало обращаться большое количество людей по поводу возобновления водительских прав, которые были отобраны из-за большого количества нарушений.

Камеры видеофиксации нарушений ПДД регистрируют около 40 000 нарушений ежедневно. Таким образом, практически 60% всех нарушений фиксируются техническими средствами, что значительно упрощает работу дорожной инспекции. Но, как и все подобные системы, эта имеет свои недостатки. Согласно статистике, одна фиксация нарушения из тысячи является ошибочной. Такая погрешность вызвана некоторыми сбоями в работе техники.

Москва сегодня круглосуточно находится в постоянном движении, а новые системы контроля обеспечивают высокий уровень безопасности. Сегодняшнее состояние на дорогах является более, чем приемлемым, но это далеко не предел.

12 нарушений, которые научились распознавать камеры ГИБДД

Чаще всего автомобилистов штрафуют за превышение скорости, проезд на красный сигнал светофора и нарушение требований знака или разметки. Но камеры умеют фиксировать намного больше нарушений, и их постоянно обучают новым. Собрали нарушения, за которые теперь тоже приходят штрафы.

Выехать за стоп-линию

Остановиться на красный сигнал светофора недостаточно. Важно не нарушить дорожную разметку и не выехать за стоп-линию

Что за это будет: штраф 800 Р по ч. 2 ст. 12.12 КоАП

Двигаться по обочине

«Обочечники» вклиниваются в поток, создают еще большие пробки, аварийные ситуации и просто пылят

Что за это будет: штраф 1500 Р по ч. 1 ст. 12.15 КоАП

Выехать на перекресток при заторе

Проехать перед пешеходом на переходе

Камеры умеют одновременно следить за автомобилем и пешеходом. Если их траектории движения пересекаются и пешеход останавливается, водителя штрафуют

Что за это будет: штраф 1500—2500 Р по ст. 12.18 КоАП

Проехать по полосе для общественного транспорта

Такую полосу выделяют разметкой с буквой «А» и знаком 5.14 ПДД. По ней могут ездить только маршрутки, такси и городские автобусы

Что за это будет: штраф 3000 Р в Москве и Санкт-Петербурге и 1500 Р в остальных городах по ч. 1.1—1.2 ст. 12.17 КоАП

Выключить ближний свет фар или ходовые огни

Почти во всех современных автомобилях дневные ходовые огни загораются автоматически. Но если водитель отключит автоматический режим и забудет включить свет вручную, камеры зафиксируют нарушение

Что за это будет: штраф 500 Р по ст. 12.20 КоАП

Нарушить проезд железнодорожных путей

Если загорается красный сигнал, закрывается шлагбаум или дежурный по переезду запрещает проезд, необходимо остановиться. Даже если кажется, что поезд еще далеко

Что за это будет: штраф 5000 Р по ч. 1 ст. 12.10 КоАП

Пользоваться телефоном за рулем

Нельзя пользоваться смартфоном за рулем. Закрепите его на держателе, если пользуетесь навигатором. Когда звонят, отвечайте по громкой связи. Штраф выпишут, если телефон отчетливо видно на фото с камеры

Что за это будет: штраф 1500 Р по ст. 12.36.1 КоАП

Ездить с непристегнутым ремнем безопасности

Нарушение определяет нейросеть, а дальше фото обрабатывают вручную. К штрафу прикладывают фото, а спорные фотографии отбраковывают

Что за это будет: штраф 1000 Р по ст. 12.6 КоАП

Объехать пробку по парковке

Нарушители объезжают пробку по парковке, вклиниваются назад в полосу и затрудняют движение потока. Камера фиксирует, что водитель не припарковался, но пересек несколько горизонтальных полос

Что за это будет: штраф 500 Р по ч. 1 ст. 12.16 КоАП

Ездить на шумном автомобиле

Камеры научились выявлять в потоке автомобили без глушителя и с громкой музыкой с помощью шумомеров. Пока технология работает в тестовом режиме только в Москве

Что за это будет: штраф 500 Р по ст. 8.23 КоАП

Ездить по велодорожкам

Как быть в курсе новостей про авто⁠⁠⁠⁠

Читайте наш Автодайджест — рассылку для тех, кто водит машину. Как купить или продать авто, не переплачивать за обслуживание и еще море всего полезного

Еще статьи, которые помогут не злить окружающих и не попасть в ДТП:

1. Правила на парковке.
2. Неочевидные автоштрафы.
3. Правила проезда перекрестков.

почему ГИБДД их игнорируют? — журнал За рулем

Организовать систему фотовидеофиксации нарушений, чтобы у водителей был шанс на справедливость, на самом деле несложно. Вот что нужно сделать.

Материалы по теме

Камеры появились в Москве в 2007 году и работали в тестовом режиме до конца 2008 года — штрафы не выписывались. Страна готовилась к нашествию цифровых копий инспекторов ГИБДД, поэтому депутаты быстро и почти единогласно приняли закон о презумпции виновности водителя, если нарушение зафиксировано камерой, а не человеком в погонах. Предполагалось, что камера не ошибается, взяток не берет, поэтому можно не брать в расчет Конституцию РФ — и целесообразность в очередной раз победила законность.

Спустя 12 лет можно уверенно говорить, что бездушные камеры переняли от инспекторов худшие черты. Они точно так же ожидают нарушителей в сложных местах-ловушках или в кустах. Только камера не выскакивает на дорогу с полосатой палкой, а делает фотоснимок нарушителя. Очень много мобильных камер принадлежит частным компаниям, которые забирают почти всю сумму из уплаченного водителем штрафа.

Водителей возмущает не только размещение камер в кустах, но и фактическая невозможность обжалования штрафа. Презумпция виновности предполагает, что именно обвиняемая сторона должна предоставить доказательства своей правоты.

Недавно в Костромской области я «попался» камере, спрятанной в кустах, которая сделала фото автомобиля и вычислила: 117 км/ч. Я не помню, где я мог так лететь, там ведь дорог нормальных нет! Рассудить человека и робота мог бы видеорегистратор, но уведомление о штрафе пришло, как назло, спустя неделю после «нарушения»: запись нужного момента уже была стерта.

Материалы по теме

В 2019 году, когда космические корабли готовятся к отправке человека на Марс, а бесплатный видеохостинг YouTube тестирует возможность бесплатного размещения 8К‑видеозаписей, система фотовидеофиксации в России застряла на технологическом уровне конца XX века. Оказывается, видеозаписи в XXI веке очень сложно хранить и еще более сложно передавать, притом что нас окружают сети 4G, а скоро появятся 5G. В результате водитель получает от робота лишь фото автомобиля как основное и единственное свидетельство вины, - а если ее не признаёт, то о доказательствах в свою пользу должен позаботиться сам.

Поэтому даже объявленная возможность удаленно обжаловать «письма счастья» погоды не сделает, ведь если у водителя нет доказательств собственной невиновности, штраф ему не отменят, и не важно, как происходило обжалование — в электронном виде или в традиционном.

Что делать? Нужно принять несколько волевых решений, которые восстановят людей в правах и дадут шанс на справедливость.

Во‑первых, необходимо полностью запретить использование технических средств фиксации нарушений, не осуществляющих постоянную видеосъемку участка контроля.

Во‑вторых, необходимо, чтобы каждая камера имела аттестованную методику проверки видеоматериалов и данных с датчиков. При таком подходе можно выяснить, было нарушение или камера ошиблась.

В‑третьих, штрафы за нарушения должны формироваться в кратчайшие сроки (например, в течение 24 часов с момента фиксации нарушения) и сразу же направляться водителю или собственнику ТС. У автомобилистов будет возможность сохранить запись с видеорегистратора и использовать ее для защиты. Все нарушения, которые зафиксированы, но не оформлены в течение 24 часов, должны идти в корзину.

Материалы по теме

В‑четвертых, обжалование «писем счастья» должно быть доступно в таком же упрощенном виде, как и их формирование. Водитель должен получить возможность, не имея специальных юридических познаний и не владея мудреной терминологией, обжаловать штраф через портал «Госуслуги.ру» в свободной форме.

В‑пятых, рассмотрением дел о штрафах должен заниматься особый третейский орган, штрафной омбудсмен, а не ГИБДД. В случае, если штраф выписан незаконно, государство должно компенсировать затраты на обжалование как омбудсмену, так и безвинно пострадавшему. Подобная практика введена сейчас для урегулирования споров по ОСАГО, и есть понимание, что она уже показала свою эффективность.

В‑шестых, все камеры, как стационарные, так и мобильные, должны предваряться знаком, преду­преждающим, что ведется фотовидеофиксация нарушений. Если такого знака не было, а штраф пришел, он должен подлежать отмене в безусловном порядке как оформленный в нарушение закона. Цель использования камер — предотвращение нарушений, а не провоцирование водителей на нарушения.

Наконец, в‑седьмых, всякое сомнение должно трактоваться в пользу водителя, а не камеры. Это уже прописано в нашем законе, но почему-то не работает. Почему? Ответ очевиден.

Автор: Петр Шкуматов

Фото: Виталий Невар/ТАСС

ГИБДД использует камеры, чтобы наказывать за езду без световых приборов

Производители камер говорят, что технология работает на основе нейросети — и ее можно использовать практически в любом регионе, нужно лишь решение местной Госавтоинспекции. Эксперты настаивают, что система пока слишком сырая и к массовому применению не готова. Отметим, что водителям удалось опротестовать часть вынесенных в Нижнем Новгороде штрафов.

«Ъ» запросил статистику дорожных штрафов в УМВД России по Нижегородской области. Ведомство сообщило, что за два неполных месяца в столице региона было вынесено более 7,3 тыс. штрафов за нарушение правил пользования световыми приборами в светлое время суток. Для этого использовалась камера типа «Азимут-3», комплекс работает с июля на улице Коминтерна в рамках пилотного проекта. Эту информацию «Ъ» подтвердили в региональном минтрансе, добавив, что «прорабатывается техническая возможность» использовать и другие комплексы для фиксации подобных нарушений.

Напомним, что ПДД обязывают водителей в темное время суток включать ближний свет фар, а в светлое — ближний свет или дневные ходовые огни. По ст. 12.20 КоАП нарушителей наказывают штрафом в 500 ₽ В 2014 году тамбовская ГИБДД попыталась штрафовать за «темную езду» на основе данных автоматических комплексов, однако эта практика быстро была прекращена по указанию ГИБДД РФ. Тогда главк заявил, что приборы не были сертифицированы на автоматическое распознавание нарушения.

Столичные власти протестировали технологию проверки фар в 2016 году, но до рассылки постановлений дело не дошло. В конце июня 2021 года тема возникла вновь: ряд СМИ сообщил, что осенью россиян начнут штрафовать за езду без фар (в том числе в Москве) с помощью камер. В ГИБДД это не подтвердили, московские власти также воздержались от комментариев. Новость вызвала широкий резонанс, и 29 июня МВД России выступило с опровержением, заявив, что полиция подобной «правоприменительной практикой» не занимается.

Но примерно в это же время в соцсетях стали появляться сообщения из Нижегородской области — об автовладельцах, получивших штраф с камер по ст. 12.20 КоАП. Один из водителей выложил копию постановления от 19 июля. «Ъ» связался с Максимом (фамилию попросил не называть), он подтвердил подлинность документа. «Ъ» обнаружил еще нескольких оштрафованных — в частности, Марата Тлеуленова и Константина Вальтера. Обжаловать штрафы они не планируют.

Заместитель гендиректора пермской компании «Технологии безопасности дорожного движения» (производитель «Азимут-3») Игорь Гончаров рассказал «Ъ», что комплексы данного типа — с возможностью фиксировать нарушения, связанные с работой световых приборов — применяются в Пермском крае, Оренбургской, Брянской, Тверской, Воронежской областях и других регионах. Но пока лишь в Нижнем Новгороде местное УГИБДД решило выносить штрафы. «Мы всем заказчикам говорим, что такая функция в наших комплексах есть, — рассказал господин Гончаров.— Для определения нарушений используется нейросеть. Камеры наши сертифицированы, так что с правовой точки зрения все легально».

Технологическая возможность определения включенного света фар появилась пять лет назад, рассказали «Ъ» в ассоциации ОКО (объединяет производителей комплексов и операторов систем фотовидеофиксации). «В отличие, например, от определения непристегнутого ремня или разговора по мобильному телефону, фиксация данного нарушения достаточно проста и безошибочна, — говорят там.— Камера “видит” госрегзнак в потоке и выявляет наличие так называемых контрастных зон справа и слева от него. Это и есть признак включенных фар или ходовых огней». Материал направляется для проверки в ГИБДД (для вынесения штрафа или отбраковки).

Помимо «Азимута», подобные нарушения способны фиксировать комплексы «Автоураган», «Стрелка», «Астра-трафик», уточняют в ОКО. Представитель оператора подмосковной системы фиксации нарушений «МВС Груп» говорит, что компания готова к администрированию этого типа нарушений. «Мы уже провели тестирование технологии на дорогах Московской области, — говорят в компании.— Результаты тестов показали высокую безошибочность определения света фар или ходовых огней. Готовы включить функционал, как только получим соответствующие распоряжения от ГИБДД и транспортных властей Подмосковья».

Технология фиксации пока еще слишком сырая, масштабно использовать ее рано, считает юрист, эксперт по безопасности дорожного движения Катерина Соловьева. «Большой процент ошибок, — пояснила она.— Многие современные автомобили оборудованы светодиодными фарами, свет которых имеет частоту, отличающуюся от частоты кадров в камере. В результате на некоторых снимках машина будет сфотографирована с выключенными фарами, хотя они были включены». Также эксперт указывает, что зимой и осенью фары могут быть грязными.

Комплексы, способные «видеть» выключенные фары, анализируют изображение либо на основании математической модели, либо с использованием нейросетей, поясняет эксперт по системам фиксации нарушений Григорий Шухман. После «обучения» на большом массиве фотографий система способна выделять нарушения из общего потока, отмечает он, но «контроль со стороны инспектора обязателен». Господин Шухман отметил также, что фары в современных автомобилях часто «узкие и вытянутые, с четко направленным на дорогу пучком света». «Поэтому в камеру просто может попадать слишком мало света, и она посчитает, что фара выключена, — не исключил он.— Вместе с ней аналогичный вывод сделает и инспектор. Cлепящее солнце осложняет задачу. Водитель потом не докажет, были ли у него включены световые приборы».

Отметим, что ГИБДД Нижегородской области уже отменила 48 таких постановлений. В полиции не рассказали, что стало причиной.

Иван Буранов; Александра Викулова, Нижний Новгород

В Москве начали тестировать дорожные камеры в мигалках на полицейских машинах — time.news

В мигалках спецтехники появятся камеры, которые будут фиксировать нарушения ПДД, их испытания уже начались в Москве, сообщает Autonews.ru. Ранее портал сообщал, что прямым заказчиком устройств является ГИБДД.

Мигалки на полицейских машинах будут иметь от двух до четырех камер, которые будут фиксировать ситуацию на 360 градусов вокруг машины.В систему также войдет радар для измерения скорости движущихся транспортных средств. Система может работать как в движении, так и на стоянке при температуре от -40 до +50 градусов. Разработчиком такой камеры выступила компания Recognition Technologies. Изначально камера называлась «АвтоСканНар», затем ее переименовали в «АвтоУраган-МС».

Такие камеры позволяют фиксировать практически все виды нарушений ПДД. Погрешность измерения при фиксации скорости движущегося транспортного средства до 350 км / ч составляет около 1 км / ч.Устройство также может обнаруживать автомобили с неоплаченной парковкой и проверять их на соответствие списку розыска: теперь камеры могут определять тип транспортного средства, а вскоре они смогут различать марки и модели автомобилей. Информация с камер хранится в памяти компьютера не менее 30 дней. При наличии выхода в Интернет данные передаются в процессинговый центр.

Пока неизвестно, какие функции устройства будут интересны дата-центру в первую очередь.Производители уверены, что такие устройства будут популярны в ГИБДД других регионов благодаря своей универсальности. Издание отправило запрос в дата-центр.

В 2019 году глава ГИБДД Михаил Черников объявил о планах замены штатных фотоаппаратов на дорожные комплексы нового формата. Испытания планировалось начать в 2020 году. В июле этого года Черников объявил, что запуск устройств планируется к концу 2021 года.

.

Связанные

предыдущий пост

На остановке

следующая запись

Макрон и Джонсон хотят урегулировать спор о рыболовстве — Франция

«Фейсконтроль»: российская полиция использует цифровые технологии против протестующих

Глеб Столяров, Габриель Тетро-Фарбер

МОСКВА (Рейтер) — Георгий Малец в прошлом месяце на антикремлевский митинг не явился. По дороге его задержали сотрудники милиции с помощью технологии распознавания лиц в московском метро.

ФОТОГРАФИЯ: Митинг протестующих в поддержку российского политика Алексея Навального в Москве, Россия, 31 января 2021 года. REUTERS / Максим Шеметов / Фото из файла / Фото из файла

30-летний российский фотоблогер сообщил, что в полиции ему сказали, что он были идентифицированы системой камеры «Face-ID» и должны сопровождать их в полицейский участок для проверки.

«Я видел, что у них были какие-то фотографии, но они были не с камер — это определенно была фотография из моего профиля в социальных сетях», — сказал Малец Рейтер.

Он сказал, что его допрашивали в течение четырех часов в качестве свидетеля по уголовному делу, которое, по словам полиции, было возбуждено в связи с предыдущими митингами, поэтому пропустил протест 31 января.

Московская милиция, а также управление информационных технологий и транспорта мэрии не ответили на запросы о комментариях.

Но сообщения других протестующих, которые участвовали в митингах в последние недели в поддержку заключенного в тюрьму оппозиционного политика Алексея Навального, также указывают на то, что полиция использует технологию распознавания лиц для проведения превентивных арестов и задержаний.

Анонимный источник в правоохранительных органах сообщил ТАСС, что технология использовала изображения, хранящиеся в базе данных обычных протестующих. Правозащитники выразили обеспокоенность в связи с использованием с этой целью систем наблюдения.

КАМЕРЫ НАБЛЮДЕНИЯ

Самариддин Раджабов, которого судили за то, что в 2019 году бросил пластиковую бутылку в полицейского, сказал, что он также был задержан в метро перед митингом 31 января, а затем отпущен.

Екатерина Шульман сообщила, что ее муж Михаил был задержан при входе в метро после акции протеста.

«Они (полиция) заявили, что его остановили, потому что« среагировал фейсконтроль »и что он должен был явиться к следователю в качестве свидетеля по какому-то уголовному делу», — сказала она Рейтер.

Трое других в полицейском участке, куда его доставили, также были опознаны с помощью технологии распознавания лиц, сказала она.

Мэрия Москвы объявила о внедрении системы распознавания лиц в метро для обнаружения разыскиваемых преступников в 2018 году, когда в России проходил чемпионат мира по футболу.Сейчас камеры наблюдения установлены по всей Москве.

«Мы еще многого не знаем о системе распознавания лиц в Москве», — сказал Кирилл Коротеев, юрист правозащитной группы «Агора».

Он сказал, что неясно, насколько автоматизирована система, все ли камеры ее используют и какие базы данных она использует.

«Сначала они сказали, что система будет использоваться для поиска потерявшихся детей и беглых осужденных», — сказал Саркис Дарбинян, защитник свободы Интернета. «Тогда они использовали его для мониторинга самоизоляции во время пандемии, а теперь, как и предполагалось, для мониторинга протестов и активистов.

КНОПКА ПАНИКИ

Десятки тысяч человек протестовали с тех пор, как Навальный был арестован после того, как он вернулся из Германии после лечения от отравления в Сибири, которое, по утверждениям западных стран, было нервно-паралитическим веществом.

Он был заключен в тюрьму 2 февраля за нарушение условий досрочного освобождения по сфабрикованному, по его словам, обвинению. Кремль отрицает, что его лечение является политически мотивированным, и сомневается, был ли он отравлен.

Кремль также защитил полицию от обвинений в применении несоразмерной силы, заявив, что протесты незаконны, поскольку они не были одобрены и могут распространять COVID-19.

Протестующие в течение нескольких лет использовали социальные сети для координации митингов. Теперь у них также есть приложение для смартфонов, которое в случае задержания позволяет им получить адвоката так же легко, как заказать такси, — говорит его основатель Калой Ахильгов.

Приложение Advocall содержит тревожную кнопку для вызова адвоката, контакты для адвокатов и инструкции о том, как себя вести в случае задержания или допроса.

Ахильгов, управляющий юридической фирмой, сказал, что его юристы будут бесплатно помогать протестующим в случае необходимости.По его словам, приложение скачали около 4600 человек, и через приложение было получено более 300 запросов о правовой помощи.

Дополнительный репортаж Анастасии Адашевой; Написано Томом Балмфортом; Под редакцией Эндрю Осборна и Тимоти Херитэдж

Департамент полиции Москвы запускает программу нательных камер WatchGaurd

22 апреля, 21,2021 (Москва, Айдахо) — Управление полиции Москвы начало использовать нательные камеры WatchGuard во вторник. 20 апреля 2021 г.Использование этих камер обеспечит дополнительный уровень прозрачности для сообщества и офицеров. Нательные камеры будут способствовать более эффективному сбору и обмену информацией и доказательствами в любых усилиях по выполнению любых задач по выполнению задач Департамента полиции Москвы:

«Предоставлять услуги общественной безопасности, которые призваны справедливо, эффективно и действенно предотвращать преступность и защищать жизни и собственности, для оказания профессиональных полицейских услуг путем приглашения общественности к участию, что приводит к созданию атмосферы сообщества, в которой граждане свободны от ненужного регулирования и с ними обращаются с достоинством и уважением.Наш персонал будет поддерживать высокие этические стандарты, обучение и профессиональное развитие. Наша цель — создать сообщество, которое будет безопасным, надежным и приятным для жизни и посещения ».

С 1995 года ГУВД Москвы использует автомобильные видеокамеры. Протокол видеосигнала Департамента в автомобиле активирует запись, когда включаются фары и сирены, и остается включенным до тех пор, пока офицер не закончит запись. Эта программа будет продолжена в сочетании с использованием нательных камер.

Протокол нательных камер ГУВД Москвы требует, чтобы все присяжные сотрудники носили и использовали нательные камеры в течение всей смены. Камера должна быть активирована для записи всех обращений в службу поддержки, контактов, связанных с правоприменением, и инцидентов, при которых существует достаточная вероятность того, что будут приняты меры правоохранительных органов. Примеры таких инцидентов включают, помимо прочего, экстренное реагирование и преследование, остановки движения, задержания и аресты, выдачу справок, обыски транспортных средств, людей или жилых домов, допросы подозреваемых, потерпевших и свидетелей, а также конфронтационные контакты.Кроме того, взаимодействие с человеком, который просит офицера записать его взаимодействие, и любые другие ситуации, когда активация камеры для записи будет уместной. Как и в случае со всеми технологиями, могут быть некоторые ограничения, которые мы обнаружим при использовании оборудования, но мы намерены следовать протоколу, описанному выше.

Все публичные записи, включая кадры с автомобильных и нательных камер, ведутся в соответствии с разделом 74 Кодекса штата Айдахо — Прозрачное и этичное правительство; Глава 1 — Закон о публичных записях.Сохранение видео зависит от характера происшествия. Доступность видеозаписи для общественности, опять же, зависит от характера происшествия и от того, является ли видеозапись доказательством в рассматриваемом уголовном деле. Хранение и доступность видео будут соответствовать существующим юридическим требованиям.

Московский городской совет утвердил программу ношения нательных фотоаппаратов для реализации на слушаниях по бюджету на 2021 финансовый год, которые начались 1 октября 2020 года. Общие затраты на реализацию этой программы включали закупку оборудования на сумму 59 611 долларов США и дополнительные ежегодные сборы, связанные с лицензированием. и хранение записей.

За дополнительной информацией обращайтесь к начальнику полиции Москвы Джеймсу Фраю по телефону 208-882-7064 или по электронной почте [email protected].

###

История Контакт: Гэри Дж. Риднер, городской супервайзер
Телефон: 208-883-7006
Электронная почта: [email protected]

Российские видеорегистраторы, цифровые ангелы-хранители для водителей

Миниатюрная камера на приборной панели автомобиля в Москве, 12 марта 2013 года.Мини-видеокамеры, получившие название видеорегистраторов, становятся все популярнее в России, поскольку водители крепят их к своим лобовым стеклам в качестве страховки от неустойчивых участников дорожного движения, коррумпированной дорожной полиции и произвола правосудия, которое все еще царит здесь.

Когда в прошлом месяце по небу над российским Уралом пролетел яркий метеор, это была видеозапись, снятая сотнями автомобильных камер и поспешно загруженная на YouTube ошеломленными водителями, которые позволили миру рассказать о событии.

Мини-видеокамеры, получившие название видеорегистраторов, становятся все популярнее в России, поскольку водители прикрепляют их к лобовым стеклам в качестве страховки от неустойчивых участников дорожного движения, коррумпированной дорожной полиции и произвола правосудия, которое все еще царит здесь.

Через несколько минут после того, как космический камень вошел в атмосферу и ударил около города Челябинска 15 февраля, оставив захватывающее сияние в утреннем небе, в Интернете появились сотни видеозаписей с видеорегистраторов.

В течение нескольких дней миллионы людей развлекались, наблюдая, как метеор нарушает утренние маршруты жителей Челябинска, которые с впечатляющей беспечностью наблюдали за его прохождением по небу. Большинство от удивления выругались, а затем продолжили движение.

Дебют видеорегистратора Meteor показал целый интернет-мем с фильмами, запечатлевшими странные эпизоды на дорогах России, от неприятных происшествий до внезапного появления на шоссе танков и истребителей и даже десятков коров, падающих из грузовика. встречное движение.

По данным «Евросети», дистрибьютора электроники, продажи видеорегистраторов, которых не было в России всего несколько лет назад, выросли до 1,5 миллиона в 2012 году, что в пять раз больше, чем в предыдущем году.

«Некоторые покупают эти фотоаппараты, чтобы прославиться, ведь некоторые видеоролики набирают миллионы просмотров», — сказал Павел Волков, глава отдела портативной электроники «Евросети».

Но главная причина их популярности в том, что люди «надеются получить доказательства в случае разногласий на дороге», — сказал он AFP.

В России, где плохое качество дорог и небрежное отношение к правилам дорожного движения способствуют очень высокому уровню аварийности, видеорегистраторы являются одним из способов обеспечить справедливое расследование в случае аварии.

Известно, что полиция произвольно преследует водителей без достаточного политического веса или денег.

«Это способ сохранить душевное спокойствие, защитить себя от людей, которые хотят ложно обвинить вас в происшествии», — пояснил Сергей Зайцев, менеджер по продажам другой сети электроники MVideo.

«Или в случае, когда полиция, скажем так, не соблюдает правила», — продолжил он с улыбкой.

Житель Москвы Алексей Дроздов на собственном опыте убедился в их полезности.

Мини-камера установлена ​​на приборной панели автомобиля в Москве, 12 марта 2013 года. Когда в прошлом месяце над российским Уралом пролетел яркий метеор, это была видеозапись, снятая сотнями автомобильных камер и поспешно загруженная в Ошеломленные водители YouTube позволили миру рассказать о событии.

Когда на перекрестке его мотоцикл был сбит другой машиной, виновный водитель обвинил его в том, что он проехал на красный свет. Он и не подозревал, что у Дроздова на шее был фотоаппарат.

Кадры бесспорны. «Было ясно, что я перешел на зеленый цвет и имел приоритет. Так что ответственный был назван другим водителем», — сказал Дроздов, который в итоге сэкономил 1000 долларов на счетах за ремонт, и все благодаря устройству, которое стоит около 100 долларов.

В другой раз, когда ГАИ обвинил Дроздова в проезде на красный свет, он предложил посмотреть отснятый материал.Дроздов думал, что милиционер может пригрозить ему штрафом в надежде получить денежную взятку, чтобы его выпустить. Однако как только он указал на камеру, дальше дело не пошло.

Видеокамеры

также разоблачили правительственных чиновников, нарушающих правила дорожного движения и злоупотребляющих своим правом использовать специальные синие мигалки, известные как мигалки, для прорыва через движение.

Недавно некоторые депутаты Госдумы вызвали небольшой скандал, предложив запретить использование видеорегистраторов, но маловероятно, что их идея получит хоть какую-то поддержку.

Комментаторы говорят, что популярность камер убедительно свидетельствует об уверенности населения в верховенстве закона в российском обществе.

«У людей создается впечатление, что, попав в дорожно-транспортное происшествие, полиция не сможет определить виновную сторону, вместо этого накажет человека с меньшим политическим весом или того, кто предлагает меньшую взятку», — сказал Константин Сонин, проректор New Экономическая школа в Москве.

«Есть причина, по которой люди не покупают эти камеры в Европе и США», — сказал он.

---

Исследователь дорожного движения считает, что камеры для проезда на красный свет имеют решающее значение для общественной безопасности

---

(c) AFP 2013 г.

Ссылка : Российские видеорегистраторы цифровые ангелы-хранители для водителей (2013, 16 марта) получено 5 декабря 2021 г. с https: // физ.org / news / 2013-03-russian-dashcams-digital-guardian-angels.html

Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.

Типы фотоаппаратов ГАИ для фото и видеозаписи.Разрешена ли установка камер дорожной полиции без предварительного уведомления? Все о радарах ГАИ

Сегодня у властей есть масса способов привлечь водителей к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения. Ведь помимо сотрудников ГАИ на дорогах на страже закона появились фото- и видеокамеры, способные круглосуточно следить за транспортными средствами и фиксировать правонарушения в сфере дорожного движения.

И их количество с каждым годом только растет.Так, если сначала такая техника могла фиксировать только превышение установленной скорости, то сегодня она легко фиксирует проезд транспортных средств на красный свет, заезд за стоп-линию, движение на обочине дороги, поворот со своей полосы и т. Д.

В результате камеры стали эффективными помощниками сотрудников ГАИ в борьбе с сокращением аварийности на дорогах. Это позволило ГИБДД частично сократить штат ГИБДД, а также сосредоточиться на выполнении других не менее важных задач в сфере безопасности дорожного движения.

Фотофиксация автомобилей с помощью комплекса «Скат-РИФ».

Наше онлайн-издание предлагает читателям подробный обзор всех фото и видеокамер, которые сейчас массово используются на дорогах России для контроля за соблюдением правил дорожного движения участниками дорожного движения. Прежде чем мы перейдем к характеристике этих комплексов, советуем ознакомиться с полным списком обнаруженных ими нарушений. Правда, следует отметить, что на данный момент далеко не всем грозит составление административного протокола.Некоторые нарушения ПДД по-прежнему фиксируются только для сбора статистики.

Вот полный список:

Незаконное движение по полосе общественного транспорта

Движение по обочине

Трамвайное движение

Движение грузового транспорта в районах, где движение данного вида транспорта запрещено

Движение автомобилей на красный светофор

Съезд на красный светофор в переулок с обратным движением

Проезд мимо стоп-линии

Разворот из ряда, не предназначенного для данного маневра

Съезд на перекресток, если за ним пробка

Движение по встречной полосе

Фиксация транспортных средств, не оплативших платную парковку

Ремень безопасности отстегнутый

Разговор по мобильному телефону без громкой связи

Без учета ближнего света и габаритов

Игнорирование дорожных знаков (остановка и парковка в неположенном месте и т. Д.)

Естественно, что наиболее частым нарушением среди зафиксированных фото- и видеокамерами нарушений является превышение установленной скорости. Это связано с тем, что большинство этих камер установлено ГИБДД, при этом фиксируя и администрируя только этот вид нарушений ПДД. В итоге получается, что пока водители чаще всего получают штрафы именно за превышение скорости.

Однако, как мы уже говорили, с каждым годом на дорогах появляются новые «электронные охранники», которые обладают гораздо большими возможностями.Так, сегодня в некоторых городах России можно увидеть камеры, фиксирующие проезд на красный свет, камеры, контролирующие законность движения по полосам общего пользования.

Камера «Кордон-М» 4

В частности, дороги страны массово оборудованы камерами, контролирующими соблюдение правил остановки и стоянки, камерами, отслеживающими перекрестки (выявляющими нарушения правил пересечения перекрестка). Сюда можно добавить комплексы фото- и видеосъемки, контролирующие движение по полосам движения (фиксируется движение «по встречной полосе»), а также слежение за незаконным проездом грузового транспорта.

Многие камеры ГИБДД предназначены для фиксации нарушений правил проезда на железнодорожных переездах.

Также недавно появились камеры для обнаружения водителей, не уступающих дорогу пешеходам.

Так камера Cordon распознает номерные знаки

И, судя по всему, перечень видов нарушений ПДД, фиксируемых камерами ГИБДД, со временем будет только расширяться.

Так что мы не думаем, что даже самый законопослушный автовладелец сможет долго обходиться без штрафов.Наверное, в стране не осталось водителей, которые никогда не получали штрафов с камер ГИБДД.

Естественно, появление «всевидящего ока» на дороге привело к резкому увеличению собираемости штрафов за нарушение ПДД. Правда, сначала ГИБДД столкнулось с массовой неуплатой штрафов с фотоаппаратов. Но после введения 50% скидки на выплату штрафов в первые 20 дней с момента вынесения постановления об административном правонарушении задолженность автовладельцев значительно уменьшилась.

Итак, разберемся, какие комплексы фото- и видеосъемки используются на дорогах России.

АПК «АвтоУраган-ВСМ»

255 км / ч

Фиксируется ли камера радар-детектором : №

Сайт товара: http://avtouragan.ru/

Тип управления:

Есть

Что это за камера: Комплекс «АвтоУраган» относится к стационарному оборудованию, которое предназначено для автоматического считывания и фиксации государственных номерных знаков транспортных средств на дороге.Погрешность измерения скорости этого комплекса всего 2 км / ч (как вниз, так и вверх).

Фоторадар «ПКС-4»

Максимальная скорость фиксирующего транспорта: 250 км / ч

Многие радар-детекторы не обнаруживают

Веб-страница продуктов: n.d.

Тип контроля: Скорость и проверка транспортных средств по базам данных ГИБДД МВД РФ

Используется ли камера: №

Что это за камера: Данный фотокомплекс для фиксации потока автомобилей с контролем государственных номерных знаков ранее производился СКБ «Тантал», которое на данный момент признано банкротом.Но, несмотря на это, фотоаппараты этой компании до сих пор встречаются на дорогах России. Однако в большинстве случаев они не работают. Кстати, у камеры погрешность измерения скорости всего 3 км / ч.

Комплекс ПТИК «Одиссея»

Максимальная скорость фиксирующего транспорта: 250 км / ч

Фиксируется ли камера радар-детектором: Да

Сайт товара: http://www.tcobdd.ru/

Вид контроля: Дорожное движение, нарушения ПДД (в том числе скоростные)

Используется ли камера в данный момент: Да

Что это за камера: — это автономный электронный блок, к которому подключены удаленные камеры для управления транспортными средствами.Комплекс разработан ООО «ТЦОБДД».

«Одиссей» может быть укомплектован радиолокационным блоком, фиксирующим скорость движения транспортных средств с целью обнаружения нарушений ПДД, связанных с превышением установленной скорости.

Каждая удаленная камера контролирует только одну полосу движения, в то время как само устройство может одновременно контролировать до 8 полос. В настоящее время камеры Odyssey могут обнаруживать следующие нарушения ПДД:

• — Превышение заданной скорости автомобиля

• — Пересечение железнодорожного пути за пределами железнодорожного переезда, въезд на железнодорожный переезд, когда шлагбаум закрыт или закрывается, или когда сигнал светофора запрещен

• — Движение по велосипедным, пешеходным дорожкам или тротуарам с нарушением правил дорожного движения

• — Выход на трамвайные пути встречного направления, а также выезд с нарушением ПДД со стороны дороги, предназначенной для встречного движения, связанной с разворотом, поворотом налево или объездом препятствия

• — Выезд с нарушением правил дорожного движения по полосе встречного движения или трамвайным путям встречного направления, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи

• — Несоблюдение требований, установленных дорожными знаками или разметкой проезжей части, за исключением случаев, предусмотренных частями 2 и 3 настоящей статьи и другими статьями данной группы

• — Поворот налево или разворот с нарушением требований дорожных знаков или разметки

• — Движение в обратном направлении по дороге с односторонним движением

• — Неспособность предоставить преимущество в движении пешеходам или другим участникам дорожного движения

• — Нарушение установленных правил движения транспортного средства по жилым зонам (скорость)

Кроме того, комплекс «Одиссей» имеет возможность проверки автотранспорта на различных государственных базах, в том числе на поисковых базах МВД ГИБДД РФ.

Комплекс «Сова-2»

Фотокомплекс для регистрации дорожного движения «СОВА-2», как и фоторадар ПКС-4, является устаревшим оборудованием, ранее широко использовавшимся ГИБДД. Как правило, комплекс «СОВА-2» использовался на постах ГИБДД.

Максимальная скорость фиксирующего транспорта: 250 км / ч

Фиксируется ли камера радар-детектором: Да

Веб-страница продуктов: http: //www.prominform.com /

Вид контроля: Дорожное движение, нарушения ПДД (в том числе скоростные)

Используется ли камера: №

Что это за камера: представляет собой комплекс, состоящий из центрального электронного блока и камер, которые фиксируют движение транспортных средств на полосах движения, проезжающих мимо стационарного поста ГИБДД. Основное назначение комплекса — автоматическое распознавание государственных регистрационных знаков транспортных средств для автоматической сверки по базам данных.

На данный момент комплекс «СОВА-2», разработанный ЗАО «Проминформ», снят с производства в связи с устаревшей технологией, имевшей большую погрешность измерений. Так, при распознавании номерных знаков комплекс в 10% случаев смог полностью определить номер автомобиля.

В том числе, в некоторых комплексах ранее использовался радиолокационный модуль, фиксировавший скорость машин, имевшая большую погрешность. Причина неэффективности оборудования — в устаревшей технологии фиксации автотрафика, основанной на оптическом распознавании.

Комплекс «Автодория»

Максимальная скорость фиксирующего транспорта: 250 км / ч

Фиксируется ли камера радар-детектором: №

Сайт товара: http://avtodoria.ru/

Вид контроля: Дорожное движение, нарушения ПДД (в том числе скоростные)

Используется ли камера в данный момент: Да

Что это за камера: камеры нового поколения для фото и видео записи дорожного движения, предназначенные в первую очередь для обнаружения нарушений ПДД на различных участках дорог.В первую очередь, комплекс предназначен для контроля заданной скорости.

Основное отличие камер Автодория в том, что в камере не используется радар для измерения скорости. Скорость измеряется путем расчета средней скорости движения между несколькими комплексами. Камеры «Автодории» оснащены инфракрасной системой, предназначенной для подсветки номерных знаков автомобилей в ночное время.

На данный момент камеры Автодории способны фиксировать следующие нарушения ПДД:

Превышение установленной скорости

Движение по полосе общественного транспорта или обочине дороги

Нарушения парковки и остановки

Проезд на красный свет

Выход из стоп-линии

Ремень безопасности отстегнутый

Ближний свет не входит в комплект

Комплекс «Арена-С», «Кречет-СМ», «Скат» и «Скат-РИФ»

Максимальная скорость фиксирующего транспорта: 250 км / ч

Фиксируется ли камера радар-детектором: Да

Веб-страница продуктов: http: // www.olvia.ru/

Вид контроля: Дорожное движение, нарушения ПДД (в том числе скоростные)

Используется ли камера в данный момент: Да

Что это за фотоаппарат: довольно старый комплекс фото и видеозаписи, который в свое время массово использовался на дорогах России. Этот комплекс производил ЗАО «Ольвия». На данный момент этой компанией разработаны новые комплексы мониторинга дорожного движения с возможностью выявления нарушений ПДД.Так, в настоящее время компания «Ольвия» производит следующие фото- и видеосистемы для автомобилей: Кречет-СМ, Скат и Скат-РИФ. Несмотря на то, что производство комплексов «Арена-С» прекращено, это оборудование до сих пор используется во многих регионах России.

Комплекс «Арена-С» в первую очередь предназначен для регулирования скорости. Как правило, камеры «Арена-С» устанавливаются на обочине проезжей части (чаще всего на столбах) или над ними. Благодаря используемой технологии одна камера может одновременно контролировать до трех полос движения.

Автоматический фоторадар MultaRadar SD580

Максимальная скорость фиксирующего транспорта: 250 км / ч

Фиксируется ли камера радар-детектором: Да

Веб-страница продуктов: https://www.jenoptik.com

Вид контроля: Дорожное движение, нарушения ПДД (в том числе скоростные)

Используется ли камера в данный момент: Да

Что это за камера: Антивандальная камера видеонаблюдения в железном ящике производства Jenoptik.Эта камера, несмотря на иностранное происхождение, используется для контроля скорости на трассах России. Как правило, MultaRadar SD580 оснащается качественной фото- и видеокамерой, с помощью которой можно не только фотографировать нарушивший правила дорожного движения автомобиль, но и записывать видеоряды.

Комплекс фото- и видеосъемки автомобилей «Крис-С» и «Кордон»

Максимальная скорость фиксирующего транспорта: 250 км / ч

Фиксируется ли камера радар-детектором: Да

Веб-страница продуктов: http: // www.simicon.ru/

Вид контроля: Дорожное движение, нарушения ПДД (в том числе скоростные)

Используется ли камера в данный момент: Да

Что это за фотоаппарат: на данный момент данный комплекс, как и фоторадар «Арена», не производятся. Но, тем не менее, комплекс до сих пор используется на многих автомагистралях страны. Стационарный фоторадиолокационный комплекс «КРИС-С» производства компании «Симикон».

Камеры комплексов КРИС-С выявляют следующие нарушения ПДД:

• — Превышение установленной скорости

• — Выезд с нарушением ПДД на обочину, предназначенную для встречного движения

• — Движение по полосе для общественного транспорта

Компания «Симикон» также является производителем еще одного, более современного комплекса фото- и видеозаписи, который получил название «Кордон».Преимущество этого комплекса в том, что камеры могут отслеживать движение транспортных средств в обоих направлениях.

Более того, одна камера может снимать автомобили сразу в четырех полосах движения (в обе стороны). Комплекс, как правило, используется для обнаружения нарушений ПДД, а также для регистрации дорожного движения с целью расчета интенсивности количества транспортных средств, проезжающих по определенному участку дорог. Чаще всего для контроля заданной скорости используются камеры Cordon.

Комплекс фото- и видеосъемки «Стрелка-СТ»

Максимальная скорость фиксирующего транспорта: 180 км / ч

Фиксируется ли камера радар-детектором: да (обнаруживают только дорогие радар-детекторы)

Веб-страница продукта: http: // spttech.инфо

Вид контроля: Дорожное движение, нарушения ПДД (в том числе скоростные)

Используется ли камера в данный момент: Да

Что это за камера: автоматизированный стационарный комплекс «Стрелка-СТ» серии ККДДАС-01СТ предназначен для автоматического управления транспортными средствами с целью автоматической идентификации и измерения параметров движения транспортных средств, контроля соблюдения Правил дорожного движения со стороны его участникам по скорости и размещению на проезжей части, для видеозаписи фактов нарушения транспортными средствами Правил дорожного движения, для формирования и передачи в ДДП материалов, достоверно характеризующих нарушения.

Один из самых надежных помощников ГИБДД, созданный для выявления нарушений ПДД со стороны участников дорожного движения. По некоторым данным (к сожалению, официальной информации на сайте производителя нет) дальность действия оборудования составляет 1000 метров. Однако, по другим данным, камеры «Стрелка-СТ» фиксируют нарушения ПДД (чаще всего скорость) на расстоянии до 500 метров. Визуальная фиксация происходит на расстоянии не более 50 метров (фотографическая фиксация).

Другими словами, данный тип радаров обнаруживает нарушения скорости на расстоянии 500 метров и затем ведет машину до тех пор, пока расстояние до фотообъектива не станет 50 метров. Далее есть фотофиксация нарушений ПДД. В результате в базу данных попадает фотография с траекторией движения транспортного средства с момента первичной регистрации превышения скорости. Единственный недостаток камеры — невозможность фиксации нарушений при движении со скоростью более 180 км / ч.

В частности, на данный момент, помимо измерения скорости, камера «Стрелка-СТ» может фиксировать следующие нарушения ПДД:

• — Движение по встречной полосе
• — Движение по полосе общественного транспорта
• — Движение по обочине дороги
• — Движение грузового транспорта в местах, где это запрещено
• — Нарушение правил проезда перекрестков
• — Езда не со своей полосы
• — Заезд на стоп-линию

Комплекс «Паркон-С»

Максимальная скорость закрепляющего транспорта: —?

Фиксируется ли камера радар-детектором: №

Веб-страница продуктов: http: // www.simicon.ru/

Тип управления:

Используется ли камера в данный момент: Да

Что это за камера: Стационарный комплекс для контроля нарушений правил парковки «ПАРКОН-С» производит ООО «Симикон», которое ранее также производило фоторадар «Крис-С», а в настоящее время производит комплекс «Кордон» фото и видео записи.

В отличие от других комплексов, предназначенных в первую очередь для контроля скорости транспортных средств, стационарный комплекс «ПАРКОН-С» создан для выявления нарушений правил остановки или стоянки, наблюдения за припаркованными автомобилями в социально значимых местах, проведения оперативно-розыскных мероприятий на федеральные или региональные базы.

VOCORD Транспортный комплекс

Максимальная скорость фиксирующего транспорта: 300 км / ч

Фиксируется ли камера радар-детектором: №

Сайт товара: http://www.vocord.ru/

Тип контроля: автоматическое определение нарушений правил остановки или стоянки

Используется ли камера в данный момент: Да

Что это за камера: Данный комплекс разработан ЗАО «Вокорд Телеком», которое находится в Сколково.Камеры и оборудование VOCORD на данный момент могут распознавать до 15 типов правонарушений:

• — Превышение скорости
• — Нарушения на перекрестках
• — Нарушения на железнодорожных переездах
• — Переход сплошной линии (выезд на встречную полосу)
• — Парковка и остановка не в том месте
• — Выход на полосу общественного транспорта, пешеходную или велосипедную дорожку, трамвайные пути встречного направления
• — Непропускной пешеход на регулируемом и нерегулируемом пешеходном переходе
• — Превышение максимально допустимой массы и нагрузки на ось (при интеграции с системами WIM)

Сегодня это один из самых инновационных комплексов для фото- и видеосъемки правонарушений в сфере дорожного движения.Например, основным преимуществом камер VOCORD Traffic является обнаружение нарушений ПДД до 300 км / ч. Правда, такой контроль возможен только тогда, когда скорость фиксируется специальными датчиками. При определении скорости оптическим методом с помощью обычного радара максимальная скорость движущегося объекта не должна превышать 250 км / ч.

Передвижные передвижные фотоаппараты для фото- и видеозаписи

Помимо стационарных фотоаппаратов для фото- и видеосъемки в нашей стране начали применять мобильные комплексы для фиксации нарушений ПДД.Многие из них основаны на стационарных комплексах фото- и видеосъемки, о которых мы говорили выше. Правда, в отличие от стационарных фотоаппаратов мобильные фотоаппараты пока не получили массового распространения в стране.

Вот основной перечень мобильных комплексов для фото и видеозаписи нарушений ПДД:

Мода в регионе задается властями Москвы. Шутка ли — в городе уже более 1500 действующих комплексов и еще около 300 манекенов, которые кочуют с места на место.Жители столицы уже с улыбкой получают новости из Великобритании, где водители недовольны количеством отслеживающих их камер. Не отстают и региональные власти России: на некоторых участках региональных и федеральных трасс стоит столько фотоаппаратов, что иногда создается впечатление, что они висят на каждом столбе. Если у региона нет денег на покупку комплексов, вступает в силу так называемое государственно-частное партнерство: коммерсанты за свой счет покупают и обслуживают комплексы, а взамен получают отчисления с каждого штрафа.

Если во всем цивилизованном мире комплексы для фотосъемки нарушений ПДД устанавливаются именно для предотвращения этих нарушений, то в нашей стране зачастую исключительно с целью пополнения бюджета.

Многие комплексы, работающие в автоматическом режиме, за пару лет заметно эволюционировали. Заказчики стали предъявлять к ним новые требования, производители оперативно отреагировали.

И сзади, и спереди, и сбоку

Раньше мы были знакомы только с камерами, фиксирующими нарушение скорости или въезд на встречную полосу движения.Сегодня в комплексах научились фиксировать отсутствие преимущества для пешехода, въезд на оживленный перекресток, съезд с линии (пересечение сплошной линии), переход перекрестка на красный свет … В общем, по большому счету комплексы научились фиксировать все нарушения, которые можно обработать в автоматическом режиме. А еще московские гаишники подключили своеобразную систему «Пит-стоп», которая позволяет превратить комплекс автоматической фиксации в «ручной» и ловить азартных водителей. Система не имеет правовой основы: приборы сертифицированы как измерительные комплексы в автоматическом режиме, из чего они вдруг превращаются в портативные радары непонятно.Но если нарушение фиксирует инспектор, а не автомат, то можно остаться без лицензии … Впрочем, прецедентов привлечения к ответственности с помощью Pit-Stop не было, по крайней мере, общественность ничего об этом не знает.

Комплекс «Автоураган» способен контролировать все полосы движения и фиксировать практически все нарушения ПДД

Но самая плохая новость для любителей нарушать то, что комплексы научились исправлять сразу несколько нарушений.Например, они могут «поймать» и за превышение скорости, за движение на красный свет и за съезд на обочину.

И комплексы научились работать «в спину», то есть фиксировать машину после проезда комплекса (радар-детектор, конечно, сработает с задержкой). В этом году власти Москвы пообещали установить и перепрограммировать более 300 комплексов, чтобы они «стреляли» в спину. Обоснование простое: на мотоциклах номерной знак установлен только сзади, а именно с азартными водителями на двух колесах и решили побороться в этом году.К работе в кузове приучены и другие распространенные комплексы: Стрелка-СТ, Крис-С и даже его мобильная версия «Крис-П» (любимый радар гаишников Подмосковья).

Во многих регионах активно используются камеры, которые срабатывают после проезда транспортного средства.

Таков, например, комплекс «Автоураган» … Если у него всего одна камера, то он фиксирует нарушения только в одной полосе движения, но в случае комбинации с компьютером способен прикрыть сразу четыре полосы движения.В Москве местами (например, на МКАД) устанавливаются парные «Автоураганы», способные контролировать всю ширину дороги от одной стороны дороги до другой. При этом они могут фиксировать нарушения не только на проезжей части, но и на обочинах, на обоих. Мотоциклистам, которые привыкли называть левую часть дороги «мотоциклетной полосой» и использовать ее по или без причины, придется нелегко. Интересно: даже моторизованный батальон ГИБДД всегда закрывал глаза на мотоциклистов, едущих по левой стороне МКАД в случае пробок: так что наши меньшие двухколесные братья намного безопаснее, чем метаться между рядами.

Стационарные комплексы, работающие «в спину» (в том числе против мотоциклистов) в Москве:

ул. Обручева, 34/63, стр. 2, в сторону Севастопольского проспекта, движение от камеры, Коньковский район, Москва;

Алтуфьевское ш., 91, в центре, с камеры, Лианозовский район, Москва;

ул. Обручева, 29, стр. 1, на Профсоюзную улицу, в обе стороны, Черемушкинский район, Москва;

Дмитровское ш., Д. 74, корп. 1, от центра, в обе стороны, район Бескудниково, г. Москва;

ул.Обручева, 47, на Профсоюзную ул., Движение от камеры, Черемушкинский район, Москва;

Бунинская аллея, напротив дома 31, по Чечерскому проспекту, в обе стороны, движение на камеру, район Южное Бутово, Москва;

Нагатинский бул., Д. 18, корп. 1, от Нагатинской набережной, в обе стороны, Нагатино-Садовнический район, Москва;

Нагатинский бул., Напротив ул. Нагатинской, д. 12, в обе стороны, район Нагатино-Садовники, Москва;

МКАД, 15 км, П-образная опора, внешнее кольцо, двустороннее, Москва;

МКАД, 80-й км + 925 м, опора П-образная, внутреннее кольцо в обе стороны, Москва;

МКАД, 72 км + 430 м, опора П-образная, внутреннее кольцо в обе стороны, Москва;

МКАД, 61-й км + 520 м, опора П-образная, внутреннее кольцо в обе стороны, Москва;

МКАД, 105 км + 082 м, П-образная опора, внешнее кольцо, в обе стороны, р-н Северное Измайлово, Москва;

МКАД, 75 км + 700 м, П-образная опора, внешнее кольцо, Москва;

МКАД, 29 км + 100 м, П-образная опора, внутреннее кольцо, Москва;

МКАД, 57 км + 300 м, П-образная опора, внешнее кольцо, Москва;

МКАД, 89 км + 425 м, П-образная опора, внутреннее кольцо, Москва;

ул.Новокузнецкая, д. 27, корп. 1 по ул. Пятницкая, оба направления, Замоскворечье, Москва;

ул. Авиационная, 19, в обе стороны, Щукинский район, Москва;

Загородное шоссе, 2, стр. Москва, Донской район, д.9, оба направления;

Лодочная ул., 1, с. Москва, р-н Южное Тушино, 1, оба направления;

Каширское ш., 1, стр. Москва, Нагатино-Садовнический район, 1, оба направления;

Загородное шоссе, д. 4, корп. 2, оба направления, Донской район, г. Москва;

Садовнический проспект, 18/1, стр.1, на Овчинниковской набережной, в обе стороны, Замоскворечье, Москва

Стационарные комплексы, работающие «в спину» (в том числе против мотоциклистов) в Московской области:

а / д Можайское шоссе А-100, 52-й км, п. п. Части;

а / д А-108 Московское Большое Кольцо (МБК), 11-й км, п. п. Нестерово;

а / д А-104 Москва-Дмитров-Дубна, 36 км

Очередная атака, распространившаяся на всю страну комплекс «Автодория». Измеряет среднюю скорость на участке дороги. В комплексе отсутствуют излучающие элементы: одна камера снимает в начале контролируемой зоны, вторая — в ее конце. То есть «Ни один радар-детектор не может идентифицировать« Автодорию ». В регионах зачастую один контролируемый участок заменяется другим практически сразу, поэтому в некоторых случаях без последующего штрафа на пару десятков километров нарушить скоростной режим не удастся.

Наконец, на нескольких перекрестках Москвы появилась новая разметка: желтые пересекающиеся линии, образующие вафельный узор.Именно на них отрабатывается технология наказания тех, кто выехал на оживленный перекресток и создал дополнительную пробку. Камеры делают несколько снимков, на одном из которых также видна задняя часть автомобиля.

На перекрестках с вафельной разметкой одна из камер «стреляет» в заднюю часть автомобиля или мотоцикла

Тень на плетнях

Роботы, бывает, тоже начинают выходить из строя, а сотрудники ГАИ часто даже не проверяют правильность данных.В Москве уже есть штрафы за «съезд» на обочину … тень от машины или штраф для владельца машины, которую погрузили на эвакуатор. Эти и другие комичные случаи в нашем материале.

А в некоторых регионах, особенно в Татарстане, стараются использовать данные с камер так, как это удобно для инспекторов. Например, штрафуют за то, что не пристегнут ремнем безопасности или выключили фары от камер контроля скорости. Несколько судов прекратили эту практику, но никто не застрахован от ее повторения.Также есть ловушки-камеры. Опять же, во всем мире камеры используются для предотвращения нарушений, а в нашей стране — для наказания. Переносные комплексы устанавливаются в местах неожиданного изменения скоростного режима (естественно, разрешенная скорость ниже). Такие места, например, есть на Яузской набережной и на Кутузовском проспекте.

Как бороться?

Если раньше радар-детектор был первым помощником для водителей, особенно тех, кто отправился в дальний путь и даже в неизвестный регион, то сегодня он превратился в практически бесполезное устройство.Многие производители такой техники стали предлагать модели с GPS и внутренней памятью, в которые добавлен обновленный файл со стационарными комплексами для фотографирования нарушений ПДД. Такие устройства в несколько раз дороже обычных, а польза от них весьма сомнительна.

В радар-детекторах с GPS нужно загружать данные с координатами комплексов

На помощь пришли энтузиасты, создавшие проект Mapcam.info.Новые комплексы добавляются на карту самими пользователями, а в некоторых случаях даже проверяется, идут ли от них штрафы или нет. В проекте есть приложения для iOS и Android, а годовая подписка стоит менее 10 долларов. Однако приложение требует постоянного доступа в Интернет. И у нас не на всех федеральных дорогах обычная мобильная связь, нет передачи данных.

Итак, наш совет всем автомобилистам и мотоциклистам на протяжении многих лет остается неизменным: не нарушайте и вас не оштрафуют.Спешите потихоньку, тогда вы везде успеете. А про самые распространенные в России типы фотоаппаратов вы можете прочитать в нашем материале «

.

В Интернете больше десятка сайтов, посвященных теме, близкой каждому автомобилисту: «Какие радары использует ГИБДД и как их обмануть?»

Предлагаем краткое (максимально возможное) резюме 10 наиболее распространенных устройств для определения скорости и постараемся сформулировать рекомендации по «борьбе» с ними.

1.АРЕНА

Рабочий диапазон до 1,5 км

Рабочая частота 24,15 ± 0,1 ГГц

ARENA бывает стационарной и мобильной — установка занимает немного времени. Отличие ARENA от других комплексов — возможность фотографировать транспортное средство в момент превышения скорости. Дальность радиоканала до 1,5 км. Естественно, при наличии помех он уменьшается.

Как правило, радар-детекторы могут работать сразу в нескольких диапазонах.Например, Highscreen Black Box Radar-HD (видеорегистратор со встроенным радар-детектором) имеет следующие диапазоны:
Диапазон X 10,525 ГГц ± 25 МГц
Диапазон K 24,150 ГГц ± 100 МГц
Диапазон Ku 13,450 ГГц ± 100 МГц
Ka-узкий диапазон 33,890 ~ ​​34,11 ГГц
Ka-низкий диапазон 34,190 ~ 34,410 ГГц
Ka-широкий диапазон 34,700 ГГц ± 1300 МГц

Соответственно, антирадарный регистратор Highscreen предупредит о приближении ARENA, BERKUT, BINAR, VIZIR, ISKRA и некоторых других, менее распространенных моделей.

2. AMATA

Дальность действия до 700 м,
Номерной знак определяется от 15 до 250 м.
Диапазон измеряемых скоростей 1,5-280 км / ч

Amata — лазерный радар. Для его использования инспекторам даже не нужно выходить из машины. Использование лазерной технологии позволяет получать изображения хорошего качества в условиях плохой видимости. Низкая температура тоже не сказывается на Амате — зимой работает не хуже. Амата фиксирует не только превышение скорости, но и другие нарушения: переход по твердой полосе, движение по красной линии и обгон в неположенном месте.

Обычные радар-детекторы не реагируют на лазер. Однако многие современные модели оснащены специальными лазерными приемниками. Например, в детекторах радаров Inspector RD X2 Gamma и Escort RedLine используется приемник Quantum Limited, который обнаруживает излучение в диапазоне 360 градусов.

3. БАРЬЕР

Дальность действия от 300 до 500 метров.
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 199 км / ч.
Рабочая частота 10,525 ГГц

На сегодняшний день в эксплуатации находятся 2 типа РЛС: «Барьер-2М» и «Барьер 2-2М».Первый работает исключительно от бортовой сети автомобилей ГИБДД, второй имеет автономный режим. «Барьер» работает в Х-диапазоне, погрешность измерителя скорости «Барьер» составляет ± 1 км / ч. Обнаруживается практически всеми детекторами радаров.

5. БЕРКУТ

Дальность действия не менее 400 метров
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 250 км / ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,01 ГГц, K-диапазон.

«Беркут» работает в диапазоне K-Pulse. Фото- и видеосъемку вести нельзя, но она оснащена фискальной памятью — она ​​позволяет фиксировать до 700 правонарушений в сутки с помощью радара.

6. БИНАР

Дальность действия не менее 300 м.
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 300 км / ч.
Рабочая частота 24,15 ± 0,10 ГГц.

Бинар оборудован двумя видеокамерами. Один фиксирует общую картину правонарушения — автомобиль, участок дороги и других участников дорожного движения, второй — крупным планом номерные знаки и другие мелкие детали транспортного средства.

7. BUD

Рабочий диапазон 25 м
Диапазон измеряемой скорости до 120 км / ч

Одна из новинок — так называемый «спиртовой лазер» для обнаружения водителей в нетрезвом состоянии.Дает возможность инспектору определить содержание паров этилового спирта в салоне автомобиля на расстоянии. Луч лазера, излучаемый «Бутоном», проникает через лобовое стекло в салон, определяет спектр паров этанола и в случае их высокой концентрации передает сигнал на пульт. Передача осуществляется по каналу Wi-Fi.

8. ВИЗИР и ВИЗИР 2М

Рабочий диапазон до 400 м
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 150 км / ч
Рабочая частота 24.150 ± 0,1 ГГц

«Визирь» — один из самых распространенных радаров ГИБДД. Для них характерны точные показания, устойчивость к низким температурам и любым погодным условиям. Он может определять скорость движения транспорта только в одном направлении — попутном или обратном.

9. ИСКРА, Искра-1, Искра-1В, Искра-1Д

Рабочий диапазон не менее 400 м
Диапазон измеряемых скоростей 20-250 км / ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,1 ГГц, K-диапазон

Искра-1 — базовая модель.Используется как с кронштейном, так и с рукой на трассах большого объема. Инспектор, вооруженный «Искрой-1», имеет возможность выбирать направление движения исследуемых объектов.
Радиолокатор «Искра-1В» предназначен для стационарной работы на дорогах с низкой проходимостью. Функция выбора направления движения отсутствует, поэтому использование ограничено областями с одним направлением потока.
Системы «Искра-1Д» и «Искра-1Д Люкс» (люкс) работают как в стационарном режиме, так и в движении по встречным и встречным целям.

10. LISD, LISD 2M и 2F

Рабочий диапазон 5-999 м
Диапазон измеряемых скоростей от 0 до 250 км / ч

Для измерения скорости используется лазер. Счетчик оснащен датчиками, с помощью которых инспектор может автоматически обнаруживать транспортное средство, измерять скорость, расстояние и фиксировать время событий. LISD измеряет все показатели независимо от плотности движения и погодных условий.

11. ПКС-4

Рабочая частота 24.16 ± 0,1, ГГц, K-диапазон

Система ПКС-4 — пост контроля скорости транспортных средств. Такое устройство состоит из комплекса видеокамер, которые совмещены с детектором, работает в импульсном режиме, на частоте K-диапазона 24,16 гигагерц плюс 100 мегагерц.

ПКС-4 измеряет скорость транспортных средств только в одной полосе движения. Вся информация (фото, показания скорости) отображается на экране компьютера и может быть распечатана. Как правило, радар-детекторы не успевают заранее предупредить о приближении к ПКС-4.

12. ARROW ST 01

Рабочий диапазон 50-1000 м
Диапазон измеряемых скоростей от 5 до 180 км / ч
Рабочая частота 24,15 ГГц

«Стрелка» и по сей день остается одним из самых «продвинутых» видеорадаров в арсенале ГИБДД. ARROW оснащена уникальной камерой для видеозаписи, отслеживающей нарушения с расстояния до 1 километра. В отличие от большинства радаров, ARROW отслеживает не одного нарушителя, а весь транспортный поток, обрабатывая сразу весь участок дороги в пределах 1 км в обоих направлениях.

При этом радиолокационная система «Стрелка-СТ» обнаруживает не только превышение скорости, но и другие нарушения ПДД, например, вынужденный выезд на обочину дороги, предназначенную для встречного движения или для движения маршрутных транспортных средств.

В планах до конца 2014 года — установка не менее 2000 комплексов «Стрелка-СТ» по всей России.

Ни один радар-детектор не сработает на РЛС СТРЕЛКА-СТ со 100% вероятностью. Самый простой способ не стать жертвой стелс-радара — точно знать его местонахождение.Гамма-радар-детектор Inspector RD X2 с GPS-модулем имеет предустановленную координатную базу всего Стрелок-СТ. Когда водитель приближается к месту нахождения одного из этих радаров, Inspector RD X2 Gamma предупреждает водителя об угрозе. База данных «Стрелка» регулярно обновляется и доступна для скачивания на сайте www.rg-avto.ru.

Однако самый надежный, можно сказать, безотказный способ не быть оштрафованным и не получить «письмо счастья» со штрафом все тот же: не нарушать правила дорожного движения.

14 февраля 2011 г.

Полицейский радар — прибор для определения и фиксации скорости транспортного средства. Радары активно используются для контроля скоростного режима практически во всех странах мира. Есть два типа полицейских радаров: радиочастотные и лазерные.

RF Радар (доплеровский радар) излучает высокочастотный радиосигнал X-, K- или Ka-диапазона в сторону автомобиля. Частота отраженного сигнала изменяется пропорционально скорости движения объекта.После приема отраженного сигнала радар измеряет отклонение частоты и рассчитывает скорость автомобиля. Полученное значение скорости отображается на дисплее радара или передается в ситуационный центр, если радар неподвижен. Значение скорости отображается на дисплее счетчика в традиционном для каждого региона формате (км / ч в России).

Второй тип полицейских радаров — это лазерный радар (лидар) или, как его часто называют, оптический. Лидар излучает короткие лазерные импульсы за пределами видимого диапазона с фиксированным интервалом времени в направлении транспортного средства.Эти импульсы отражаются от транспортного средства и принимаются лазерным измерителем. Лидар фиксирует изменение расстояния до объекта в зависимости от времени задержки каждого отраженного импульса. Цифровое лидарное устройство вычисляет скорость транспортного средства, используя данные об изменении дальности за фиксированный период времени. Значение скорости отображается на дисплее счетчика в традиционном для каждого региона формате (км / ч в России).

Часто противное по принципу действия устройство неправильно называют радаром — радар-детектор — пассивный приемник сигналов полицейских радаров, предупреждающий водителя о необходимости соблюдать установленный скоростной режим.Полицейские радары устанавливаются в основном на опасных участках дороги: радар-детектор, который вовремя предупредил водителя об опасности, в основном помогает обеспечить безопасность водителя, его пассажиров и пешеходов, а не просто помогает избежать очередного штрафа. Данная статья посвящена обзору наиболее популярных в России моделей полицейских радаров.

Надежный и эффективный измеритель скорости K-диапазона. Уже 15 лет радар успешно используется службами дорожного контроля для контроля ограничения скорости на дорогах России.«Искра-1» работает на двойной частоте К-диапазона, что значительно увеличивает надежность измерений в неблагоприятных погодных условиях. Отличительной особенностью моделей «Искра-1» является моноимпульсный метод измерения скорости. Этот режим обеспечивает высокую производительность прибора: радар рассчитывает параметры движения автомобиля всего за 0,2 секунды. При этом радар практически незаметен для всех не адаптированных к российским условиям радар-детекторов иностранного производства: все они воспринимают короткоимпульсный сигнал «Искры» как помеху.

Технические характеристики

Модельный ряд

• Искра-1В предназначена для стационарной работы, преимущественно в одном направлении. Радар позволяет практически в любых условиях идентифицировать в транспортном потоке транспортное средство с максимальной скоростью, превышающей скорость движения всего на 5 км / ч.
• Искра-1Д — первая отечественная РЛС, способная работать во всех направлениях в движущейся патрульной машине. За одну секунду радар успевает произвести пятикратное измерение собственной скорости и скорости цели, устранить возможные ошибки, обработать результаты измерений и отобразить их на доске, которая последовательно отображает скорость цели, ее собственную скорость и время с начала измерение.

Особенностью «Бинара» является наличие двух видеокамер: первая служит для широкого обзора дорожной обстановки, вторая делает крупный план автомобиля злоумышленника с различимым номерным знаком на расстоянии до 200 метров. метров. Устройство способно работать как стационарно, так и во время движения патрульной машины ГИБДД. Наличие двух видеозаписей, помимо показаний радара, упрощает наблюдение за ситуацией на дороге и повышает надежность выявления нарушителя ПДД.«Бинар» оснащен энергонезависимой картой памяти SD формата, имеет небольшой вес, заряжается от бортовой сети автомобиля и синхронизируется с компьютером. Управление радаром осуществляется с помощью пульта дистанционного управления или сенсорного экрана.

Технические характеристики

Полицейский радар «Беркут» предназначен для контроля скорости одиночных транспортных средств или автомобилей в условиях интенсивного движения. Имеет возможность выбрать ближайшую или самую быструю машину. Радар оснащен индикатором с подсветкой и кнопками, позволяющими инспектору ГИБДД фиксировать скорость автомобиля в темноте.«Беркут» может проработать 10 часов без подзарядки и измерять скорость как в стационарном, так и в патрульном режиме. Радар прост в использовании и легко устанавливается на приборную панель автомобиля. В зависимости от ситуации к устройству можно прикрепить ручку, кронштейн или видеоклип.

Технические характеристики

При обнаружении скорости радар «Визир» осуществляет фото- и видеосъемку автомобиля нарушителя, что помогает инспектору ГИБДД в разрешении спорных ситуаций.Результаты замеров скорости, а также контрольная дата и время заносятся в снимок, сделанный «Визирем». Прибор производит измерения во всех направлениях и может работать как стационарно, так и в патрульной машине. Радар имеет встроенный ЖК-дисплей и простое меню с удобно расположенными клавишами управления. В приборе есть функция автоматического измерения скорости и фиксации нарушений ПДД. «Визир» можно подключить к внешнему монитору и передавать данные на компьютер.

Технические характеристики

Фоторадар комплекса «Крис»

Фоторадарный комплекс «Крис» предназначен для автоматической фиксации нарушений ПДД, распознавания номеров транспортных средств, проверки их по федеральным или региональным базам данных и передачи данных на удаленный пост ГИБДД. Устройство оснащено инфракрасной камерой, что позволяет ему работать в ночное время. «Крис» устанавливается на штатив у края проезжей части и будет измерять скорость только тех автомобилей, которые находятся в кадре.

Технические характеристики

Модельный ряд

• «Крис-С» — стандартная модель фоторадарного комплекса.
• «Крис-П» — улучшенная модель с новым фоторадарным сенсором.

Предназначен для измерения скорости движения и расстояния до различных объектов, использует узконаправленное световое излучение, позволяющее выделить конкретный автомобиль в плотном транспортном потоке. Лидар выполнен в виде бинокля с оптическим прицелом, работает только стационарно, но измеряет скорость во всех направлениях.Можно прикрепить плечевой ремень и установить устройство на штатив.

Технические характеристики

Модельный ряд

• «Лисд-2М» — стандартная модель лидара.
• «Лисд-2Ф» — улучшенная модель, оснащенная блоком фотофиксации.

Мобильная РЛС «Сокол-М» — автономный радиолокационный измеритель скорости, работающий в устаревшем Х-диапазоне. Устройство предназначено для определения скорости только встречных автомобилей.Габаритный, простой в использовании радар способен контролировать скорость как отдельных автомобилей, так и движущихся в потоке на расстоянии 300-500 м. Его отлично узнают «белые» радар-детекторы любой ценовой категории. РЛС «Сокол-М» снята с производства в 2008 году, но благодаря высокой надежности, простоте использования и относительно невысокой цене сейчас она очень широко используется в России и странах Содружества.

Технические характеристики

Модельный ряд

• «Сокол-М-С» предназначен для стационарного регулирования скорости вращения и имеет регулируемый диапазон.Все модели «Сокол-М» работают в импульсном режиме Ultra-X, что делает эти радары труднодоступными для радар-детекторов нижней ценовой категории и моделей, не адаптированных для использования в российских условиях.
• «Сокол-М-Д» предназначен для измерения скорости встречных и проезжающих транспортных средств в движущейся патрульной машине.
• Сокол-Виза — мобильный комплекс измерения скорости и видеозаписи представляет собой радар «Сокол-М», работающий в паре с цифровой видеокамерой. Система работает в стационарном режиме (устанавливается в основном на стационарную патрульную машину) и может измерять скорость только встречных машин.Комплекс «Сокол-Виза» фиксирует на видео не только нарушения скоростного режима, но и движение на красный свет и пересечение непрерывных полос движения — опротестовать подобные обвинения в нарушении ПДД практически невозможно.

Обладает высокой точностью и быстрой скоростью измерения с возможностью выбора ближайшего или самого быстрого транспортного средства из транспортного потока. Устройство способно измерять скорость в обратном направлении и в том же направлении, оно оснащено двумя дисплеями с яркой подсветкой и имеет простое управление с помощью экранного меню.Радар способен измерять скорость при зарядке от бортовой сети автомобиля. Вес устройства всего 450 г. «Радис» может быть установлен в салоне автомобиля, а также на капоте или крыше патрульной машины с помощью магнитной стойки. С помощью пульта дистанционного управления радаром можно управлять удаленно.

Технические характеристики

Он точно измеряет скорость всех транспортных средств в пределах своей зоны действия (500 м от места установки), независимо от плотности движения.Камера «Стрелка» фиксирует превышение установленного скоростного режима на расстоянии от 350 до 50 м до места установки и фотографирует автомобиль нарушителя с хорошо различимыми номерными знаками. Полученные данные обрабатываются компьютером и передаются в центр обработки информации по оптоволоконной линии или радиоканалу.

Технические характеристики

Модельный ряд

• Стрелка-01-СТ — стационарное устройство, устанавливаемое над проезжей частью дороги и передающее информацию в диспетчерский пункт по оптоволоконной связи.
• «Стрелка-01-STR» — стационарное устройство, устанавливаемое над проезжей частью дороги и передающее информацию в диспетчерский пункт по радиосвязи.
• Стрелка-01-СТМ — мобильная версия прибора с возможностью размещения на патрульной машине.

Радиолокационный комплекс «Арена»

Аппаратно-программный комплекс «Арена» предназначен для автоматического контроля ограничения скорости на определенном участке дороги.Подготовка комплекса к работе занимает около 10 минут. «Арена» устанавливается на треноге в 3-5 м от края проезжей части. Автомобили, превышающие скоростной порог, автоматически фотографируются, а данные о нарушениях передаются в пост ГИБДД или сохраняются в памяти устройства. Питание радиолокационного комплекса осуществляется от аккумуляторной батареи, расположенной рядом в специальном ящике.

Технические характеристики

Используется только для стационарного измерения скорости транспортных средств, может работать как отдельно, так и в составе различных программно-аппаратных комплексов.Радар устанавливается на расстоянии 4-9 метров над дорогой под углом 25 ° и позволяет определять скорость транспортного средства в узкой зоне контроля.

Технические характеристики

Способен точно измерять скорость и расстояние транспортных средств и фиксировать нарушения ПДД с помощью фото или видео. Устройство работает на основе лазерного измерителя скорости, что позволяет надежно выделить нужную инспектору ГИБДД машину из плотного транспортного потока.Лидар «Амата» снабжен прицелом, который на дисплее прибора или на фотографии совпадает с направлением лазерного луча и является доказательством измерения скорости конкретного транспортного средства.

Технические характеристики

Последние публикации

Все серии радар-детекторов Stinger одна экзотичнее другой, они не только надежные помощники в дороге, но и элемент стиля, можно сказать — статуса владельца, его образа жизни, например.

6 мая 2014 г.

Жизненный опыт научил наших соотечественников, что недорогая покупка — это плохо. Поэтому, выбирая радар-детектор, российские автомобилисты часто не доверяют приборам «бюджетного» и среднего классов.

22 февраля 2014 г.

Как выбрать лучшего среди лучших? Оба устройства были выпущены с одинаковым набором важных качеств. Посмотрим, кто из них возьмет на себя инициативу! Узнай результат из красочного разворота журнала AutoPanorama за сентябрь 2014 года.

15 февраля 2014 г.

Отношения между ГАИ и водителями иногда напоминают догонялки из мультфильма Том и Джерри — пока не ясно, кто за кем гонится, но время от времени оба ловят друг друга. А кто есть кто в этих отношениях, даже не приходится гадать.

Отличие инспекторов от диснеевского кота в том, что они точно знают свою правоту и используют довольно эффективные агрегаты для поимки нарушителей.

Предлагаем вашему вниманию список «оружия» в арсенале ГИБДД и советы, как от него защититься.Не советуем нарушать скоростной режим, но если у вас есть такая дурная привычка, то будет полезно узнать «врага» в лицо.

Переносные и стационарные

Как известно, комплексы видеозаписи бывают и «капитальными», и мобильными. Их переносно «вынимают» из руки, штатива-треноги или из багажника (реже — с капота или крыши) патрульной машины ГИБДД. Со стационарным все немного сложнее.

«КРИС»

Есть такие, которые контролируют одну полосу — они устанавливаются поверх нее.Есть устройства, которые покрывают до шести полос движения и устанавливаются над дорогой, и они не требуют строительства над проезжей частью. Датчик просто размещается на обочине дороги, в 3-5 метрах от дороги, и поднимается на высоту около 6 метров.

Андрей Лазарев,
заместитель генерального директора
производственной компании «Симикон»

«Кордон-2»

Материал

По принципу действия все эти гаджеты делятся на два типа — радарные и лазерные (их еще называют оптические).Первые несколько более популярны у инспекторов из-за их привлекательной цены, простоты использования и обслуживания.

Сразу оговоримся, что правильнее называть РЛС только те устройства, которые работают именно по принципу РЛС. Специалисты по лазерам называют «сенсорами» или «приборами», хотя обычные автомобилисты не различают их.

Радиолокационные станции работают в радиочастотном спектре, то есть измеряют изменение частоты сигнала, отраженного от автомобиля.Физики называют это эффектом Доплера. Но у таких агрегатов есть один недостаток — точность измерения начинает «хромать», если рядом с автомобилем злоумышленника находятся другие автомобили, попадающие в поле зрения прибора. Именно эти несовершенные устройства приводят к ситуациям, когда водителей штрафуют за нарушение, которое они не совершали.

Лазерные радары работают в инфракрасном диапазоне. Их важное отличие от своих радарных аналогов заключается в их точности — они способны различать конкретную машину в потоке машин, в то время как радарам это сделать сложнее.Но в то же время они больше страдают от капризов погоды.

Разобравшись, как это работает, можно более подробно рассмотреть сами датчики, так сказать «воочию».

«Амата»

«Стрелка»

Описание

Несмотря на то, что «Стрелка» может быть выполнена как стационарный комплекс, так и как мобильный, последние практически не встречаются на дорогах.

Стрелка-СТ относится к семейству радиолокационных устройств.Он способен автоматически определять различные параметры движения транспортных средств, фиксировать нарушения ПДД в части ограничения скорости и соблюдения разметки, фиксировать нарушения на видео и самостоятельно отправлять записи сотрудникам правоохранительных органов.

Кроме того, устройство само принимает решение о нарушении и формирует его, включая фото с места нарушения, информацию о дате, времени и месте и даже данные владельца. ГИБДД может только распечатать правила и отправить «счастье» в конвертах.

Технические характеристики:

Максимальная дальность действия прибора 500 м, измеренная скорость от 20 до 300 км / ч. Однако «Стрелка» может распознать и сфотографировать номерной знак злоумышленника на расстоянии всего от 48 до 56 метров. Правда, охватывает сразу четыре полосы движения.

Стоит отметить, что данный аппарат отлично переносит любую погоду, температуру «за бортом» и даже влажность 98% ему не страшна. К тому же корпус Стрелки сделан таким образом, что сломать его с помощью подручных средств не так-то просто.

Антирадары:

Сегодня производители детекторов уже разобрались, как работает этот «глаз», и предлагают довольно приличный выбор радар-детекторов. Среди них: Quintezz Spy (от 990 рублей), Street Storm (от 1,2 тысячи рублей), Defender RDD 001 (от 1,4 тысячи рублей), Fusion RDF-S920 (от 1,4 тысячи рублей), ARENA RX-35 ST (от 1,7 тысячи рублей). рублей), Neoline X-COP 3000 (от 2 тысяч рублей) и другие.

«Стрела»

«Кордон»

Цена : держится в секрете.

Внешний вид на дорогах : 2012 год.

Где находится : по всей России.

Описание

«Кордон» — еще один радиолокационный комплекс, но более современный. Найдя безрассудного водителя, он фотографирует свою машину вместе с номерным знаком и отправляет снимок на сервер дата-центра. При этом аппарат делает сразу два снимка — общий план и крупный план, где виден номерной знак.

Датчик устанавливается на опоре у проезжей части на высоте до 10 м.Его можно разместить на той же высоте и над проезжей частью. Одним из преимуществ агрегата является его широкая зона покрытия — он одновременно управляет всеми машинами в четырех полосах движения и способен «ловить» машины, переставляемые из ряда в ряд.

Кстати, кроме нарушений скорости, он также следит за прохождением красных и соблюдением разметки. Важно, чтобы в ночное время эффективность измерения не снижалась.

Близким аналогом Кордона является очень популярный комплекс КРИС.Их объединяет один производитель — компания Simikon.

: Канада, Польша, Хорватия, Беларусь, Казахстан.

Антирадары

Для «Кордона» — Stinger S425 ST (от 2,6 тыс. Руб.). Для КРИС — Prology iScan (от 2,8 тыс. Руб.).

«Кордон»

«Амата»

Цена : 240 тыс. Руб.

Внешний вид на дорогах России : 2009 год.

Где находится : Московская, Воронежская, Пермская, Свердловская области, Республика Татарстан, Приморский и Красноярский края, Ханты-Мансийский район.Кроме того, устройство используется для контроля движения автотранспорта на промышленных площадках нефтегазовой и металлургической промышленности Сибири и Дальнего Востока, а также на испытательных стендах АВТОВАЗа.

Описание

Мобильный лазерный измеритель скорости и дальности. Он работает в двух режимах — измерение (дальность и скорость движения транспортных средств) и патрулирование (фиксация изображения или видео без измерения скорости и дальности). «Амата» может увидеть нарушение и исправить на фото или видео.

Разработчики устройства сконструировали его таким образом, что он сам узнает номерной знак злоумышленника по сделанной им фотографии.При этом производитель обещает инспекторам, что с помощью устройства они получат такие доказательства вины водителя, которые он просто не сможет оспорить в суде. Это особенности лазерной фиксации — исключена ложная тревога на соседний автомобиль.

По сравнению с обычными радиолокационными приборами, поскольку лазерный луч значительно уже, лазерный измеритель скорости намного труднее «обнаружить» до измерения.

Тихомиров Дмитрий, ведущий специалист производственной компании НПП Техноимпорт

Технические характеристики

Устройство способно определять скорость от 1 до 1.От 5 до 350 км / ч. При этом он сможет увидеть нарушителя на расстоянии 700 м. Минимальный диапазон, необходимый для измерения, составляет 15 м. Он сможет увидеть номерной знак водителя «Амата» на расстоянии от 15 до 250 метров.

Где можно встретиться за границей : Польша, ЮАР, Сербия, США и Казахстан.

«Амата»

Антирадары

Не так много устройств, которые могут предупредить водителя о датчиках управления лазером.Из имеющихся на рынке можно вспомнить KS-is Raxer (от 3,5 тысяч рублей) и ряд моделей AVS Security (2-7 тысяч рублей).

«Амата»

Автодория

Интегрированная интеллектуальная транспортная система. Это серия соединенных между собой камер, расположенных на длинных участках дороги. Он рассчитывает время, которое требуется автомобилю, чтобы преодолеть расстояние между регистраторами системы, и отслеживает его среднюю скорость.

Эта система отличается от других тем, что определяет скорость объекта на внушительной площади — от 500 метров до 10 км.Таким образом, проскользнуть через радар с разрешенной скоростью и мчаться дальше будет невозможно.

«Автодория» работает с помощью приемника ГЛОНАСС / GPS и оптических технологий, позволяющих распознавать номерные знаки злоумышленников на всем пути слежения. При этом, по заявлению производителя, в регистраторе не используются излучатели, поэтому антирадары его не видят.

«Автодория» не только измеряет скорость транспорта, но и следит за соблюдением полос движения.Система обнаруживает не только движущиеся машины, но и припаркованные на полосах общественного транспорта. Кроме того, она может помочь полиции найти машину. Номер разыскиваемого автомобиля заносится в базу системы и, найдя его, уведомляет правоохранителей о его местонахождении, а также рассчитывает его примерный маршрут.

Антирадары:

Производители обещают, что от автодориума защититься невозможно, но опытные водители утверждают, что с этой задачей справятся три радар-детектора: Street Storm STR-9540EX (от 10 тысяч рублей), Whistler Pro-99ST Ru GPS (от 12 тысяч рублей). рублей) и Sho-Me G-800 STR (от 5 тысяч рублей).

Мерлин

Компактный стационарный многофункциональный комплекс с определением пространственных координат и функцией фото- и видеозаписи. При этом в его поле зрения могут находиться сразу четыре полосы разнонаправленного движения, контролирует участок дороги до 100 метров.

Odysseus умеет распознавать превышение скорости, переход на красный свет, а также делать фото и видео момента нарушения. В этом случае радар позволяет увеличить картинку, чтобы было видно лицо водителя.Кроме того, он обращает внимание на отстегнутый ремень безопасности и отсутствие детского кресла.

Кроме всего прочего, про радар известно, что он начинает записывать скорость, начиная с 72 км в час. К тому же Odysseus не боится мотоциклистов — радар их не видит из-за отсутствия передних номерных знаков.

Что готовят производители радаров

Следующим этапом внедрения станет устройство, которое будет установлено на перекрестке и контролировать движение по нему во всех направлениях.Его вездесущий «взор» не ускользнет ни при прохождении красного, ни под запрещающим знаком, ни при повороте с правой полосы на левую или с левой полосы на правую.

amp; amp; lt; a href = «http://polldaddy.com/poll/8454460/» amp; amp; gt; Получали ли вы когда-нибудь «письмо счастья» и меньше ли после этого нарушали? amp; lt; / aamp; amp; gt;

Busted Cop Алексей Сафонов — член российского клуба Golden Toilet Fetish Club

МОСКВА — Российская элита имеет давнюю страсть к дворцам и китчевому дизайну интерьеров в стиле Версаля Марии Антуанетты.Владельцы вилл любят демонстрировать свои собственные версии гламурного и экстравагантного стиля дореволюционной Франции, перегружая дома золотым декором, массивными хрустальными лампами, мраморными полами и тяжелыми королевскими лестницами. Но есть одно явление, которое в настоящее время вызывает дискуссии среди психологов, историков и борцов с коррупцией: постсоветская одержимость золотыми туалетами.

Оказывается, один из таких владельцев золотого туалета — начальник ГИБДД Ставропольского края полковник Алексей Сафонов, который на этой неделе стал городским клоуном после ареста по обвинению в коррупции, после чего фотографии его сверхэкстравагантного дома просочились и широко распространились.Известный тем, что хвастается борьбой с коррупцией на работе, Сафанов даже говорил перед камерами о соблазне полицейских брать взятки: «К сожалению, некоторые инспекторы полиции не могут сопротивляться этому предложению», — сказал он местным репортерам. Затем полковник брал взятки, возвращался домой, пересекал свой гламурный вестибюль, покрытый опасно скользким мрамором, и поднимался по королевской лестнице в гигантскую ванную комнату с золотым сиденьем для унитаза и подходящим золотым биде.

Сафонов и его сотрудники обвиняются в получении взятки в размере 254 889 долларов США и подделке документов для транспортных компаний Ставропольского края.По данным РИА Новости, в понедельник в ходе спецоперации силами Национальной гвардии России и МВД было арестовано более 30 полицейских. «Золотой дворец чиновника оказался круче, чем дворцы некоторых царей в прошлом», — сообщила в понедельник газета Московский комсомолец .

Депутат Александр Хинштейн опубликовал в понедельник в своем мессенджере Telegram фотографии туалета полковника Сафонова, превратив полицейского в объект шуток для российских СМИ, в том числе Russia Today.Помимо Сафонова, власти арестовали еще 35 полицейских за коррупцию. Кампания позора была агрессивной, как будто Кремль пытался послать сигнал: хватит, хватит. По словам депутата Хинштейна, Ставрополь — провинциальный регион на юге России, где полиция управляет «настоящей мафиозной шайкой».

Елена Панфилова, основательница Transparency International в России, считает, что большинство российских командиров в форме разделяют ту же страсть к золотому внутреннему убранству. «Думайте о золотых туалетах как об их униформе, о том, что они должны быть в ней, как о королевских круглых лестницах из мыльных опер Санта-Барбары, которые они смотрели.Все они носят одинаковые часы и одинаковые костюмы Brioni. Сафонов, должно быть, думал, что другие полковники не поймут, если у него не будет золотого туалета », — сказала Панфилова в интервью The Daily Beast во вторник. «Еще есть этот гладкий мраморный пол, убийца для стариков».

Панфилова не считает, что это было частью действительно крупной антикоррупционной кампании. «Это просто традиционная серия арестов Кремля перед выборами, что люди хотят видеть; Кроме того, власти дали понять другим парням, что они могут захотеть поменять свои золотые туалеты.Интересно, сколько коррумпированных боссов звонят своим дизайнерам прямо сейчас, пытаясь переключиться на что-нибудь менее китчевое и более скандинавское », — добавила Панфилова.

Сафонов был не первым ходячим анекдотом с золотым туалетом в своем доме в постсоветское время. У бывшего президента Украины Виктора Януковича в роскошном доме было несколько золотых элементов декора. Его унитаз тоже стоял на золотых ножках. Сиденье для унитаза Януковича и золотая буханка хлеба, обнаруженная на президентской вилле, стали символами коррумпированного богатства свергнутого лидера после украинской революции 2014 года.

Технократы в республиках Северного Кавказа часто украшают свои дома мебелью, покрытой золотой краской. «Солдат Путина» Рамзан Кадыров владеет несколькими роскошными виллами в городах Гудермес и Грозный, все они украшены искусственным золотом и мрамором.

«Психологи говорят нам, что это новая форма чрезмерной компенсации целей превосходства».

— Илья Шуманов, директор Transparency International в Москве.

Многие регионы России, в том числе Чечня, борются с бедностью и безработицей.«Бедность побеждает в борьбе России с бедностью», — заявил на недавнем собрании своей партии депутат Сергей Миронов, лидер «Справедливой России». Во время пандемии число обездоленных россиян увеличилось на 1,3 миллиона, до почти 20 миллионов человек.

Время от времени россияне слышат об аресте еще одного старшего полковника, генерала или агента Федеральной службы безопасности с миллионами долларов, спрятанными в сумках, наволочках или под их кроватями. Одним из самых шокирующих примеров стал арест полковника ФСБ Кирилла Черкалина.Полиция обнаружила у него дома груды наличных на сумму 185 миллионов долларов, упакованных в мешки.

Даже ветеранам спецслужб было стыдно за то, что Черкалин и его мафиози грабят российские банки. Дом Черкалина тоже был отделан золотом, хрусталем и мрамором. Он ничем не отличался от тысяч других коррумпированных российских государственных чиновников.

«Психологи говорят нам, что это новая форма чрезмерной компенсации целей превосходства, стремление к власти бывших комсомольцев, бывших советских мужчин, которые никогда не испытывали роскоши в прошлом, а теперь у них заканчиваются деньги», — Илья Шуманов. сообщил The Daily Beast директор Transparency International в Москве.«Видите ли, Кремль запретил сотрудникам полиции и ФСБ выезжать за пределы России после аннексии Крыма», — добавила она. «Поэтому они не могут вкладывать свои огромные деньги за границу и тратить их на что-то вроде золотого унитаза».

Камеры — Worldcrunch

«Они окружили его, сказали, что он должен сопровождать их в полицейский участок, надели наручники перед его семьей», — пишет Феррейра об инциденте, который произошел в 2019 году.

В течение некоторого времени дебаты о распознавании лиц, как правило, сосредоточены в таких местах, как Китай, где технология используется для социального контроля, или, возможно, Индия, печально известная использованием распознавания лиц для выявления антиправительственных протестующих.

Но, как показывает случай Коломбо Винья, эта технология широко распространяется, в том числе в Аргентине, где два года назад — к большому огорчению таких групп, как Human Rights Watch, — она ​​даже используется для нападения на несовершеннолетних подозреваемых.

Биометрические технологии вызывают очевидные опасения по поводу массового наблюдения.

Вот обзор некоторых противоречий (а иногда и приятных сюрпризов!), Связанных с использованием технологий распознавания лиц во всем мире:

Без отметки

Биометрическая технология вызывает очевидные опасения по поводу массового наблюдения и обширного сбора частной информации.Также доказано, что они имеют расовую предвзятость: в программах труднее различать темнокожих людей, что неизбежно приводит к ложным арестам.

В США по делу 2019 года невиновный темнокожий мужчина был арестован после того, как ложное распознавание лиц было использовано в качестве доказательства для его задержания, сообщает CNN. 31-летний житель Нью-Джерси провел за решеткой 11 дней, прежде чем его наконец освободили, и даже тогда потребовался год, чтобы снять обвинения, включая незаконное хранение оружия.

Система распознавания лиц в международном аэропорту Нарита в Нарите, пригород Токио — Фото: Йошио Цунода / AFLO через ZUMA Press

В Китае, где технология распознавания лиц используется уже много лет, и особенно в провинциях, где, как утверждается, проживают сепаратисты, BBC только что сообщила, что искусственный интеллект и распознавание лиц, предназначенные для выявления состояний эмоций, были протестированы на уйгурах в Синьцзян. По словам анонимного инженера-программиста, уйгуров использовали в качестве испытуемых для камер обнаружения эмоций.

Отслеживание политических оппонентов

За тысячи километров, в центре африканского континента, влияние Китая на биометрические технологии все еще преобладает. В 2019 году китайская компания Huawei продала правительству Уганды систему инвазивного наблюдения для отслеживания, ареста и пыток политических оппонентов, сообщает Quartz Africa .

Во время антиправительственных протестов в ноябре 2020 года, которые привели к гибели 50 человек, полиция Уганды, как сообщается, использовала технологию распознавания лиц Huawei для отслеживания и ареста подозреваемых.

Другие видят в распознавании лиц Большого Брата.

Эта технология находит применение и в Европе. На юго-востоке Франции приморский город Ницца также стал полигоном для тестирования высокотехнологичных средств наблюдения. Десяток лет назад тогдашний мэр, правый Кристиан Лестрози, внедрил обширную систему наблюдения, которая с течением времени становится все более высокотехнологичной. Совсем недавно, начиная с 2018 года, Ницца начала экспериментировать с распознаванием лиц и даже протестировала биометрические технологии в средних школах.

Просто скажи сыр

Однако в других местах технология используется не для борьбы с преступностью, а для поддержания здоровья людей. В Танзании в Восточной Африке разработчики используют его для борьбы с бешенством с помощью приложения, которое может сразу определить — с помощью изображения с камеры мобильного телефона — была ли собака вакцинирована от этой болезни.

Технология распознавания лиц также имеет то преимущество, что она свободна от рук, и, таким образом, может быть инструментом в борьбе с COVID-19.В главном аэропорту Багамских островов биометрические технологии позволяют пассажирам путешествовать без физического предъявления своих (потенциально зараженных) документов, сообщает The Bahamas Tribune .

По всей планете, в Австралии, законодатели рассматривают совершенно иное использование сканирования лица: в качестве требования для пользователей Интернета получить доступ к онлайн-порнографии.

Сторонникам таких программ технология распознавания лиц может помочь нам в большей безопасности. Другие считают его Большим братом и предупреждают, что, разрешая его все более широкое использование, мы постепенно превращаем общественные места в сферы притеснения.

No related posts.