Каршеринг без опознавательных знаков: Каршеринг без наклеек, логотипов и опознавательных знаков

Каршеринг без наклеек, логотипов и опознавательных знаков

4.5 / 5 ( 11 голосов )

Хотите, чтобы никто не видел, что едите на каршеринговой машине за 7р/мин ? Тогда возьмите каршеринг без надписей! Нужно же иногда подчеркнуть свой статус, приехав на классной тачке. Расскажем о 2 операторах, которые дают подобные машины в Москве.

Навигация по статье:

ANYTIME

Самый большой парк машин, на кузове которых нет надписей – Anytime. Эта первый каршеринг-оператор в России (начал работать еще в 2013 г), недавно его купил «Делимобиль». У Энитайма действительно шикарный парк авто(свыше 1 000) и на всех нет наклеек. Здесь есть не только эконом сегмент, но и премиум-марки.

Какие машины есть и сколько они стоят поминутно:

• Renault Kaptur – 7 р/мин
• Kia Ria (седан и хэтчбэк) – 7 р/мин
• Skoda Octavia – 7-9 р/мин
• Nissan Qashqai – 7-11 р/мин
• Audi TT – 17 р/мин
• BMW 320i xDrive – 9-16 р/мин
• Audi Q3 – 9-13 р/мин
• Audi A3 – 9-13 р/мин

Оператор работает только по Москве. Требования к водителю:

• марки BMW  и AUDI – от 20 лет и от 1 года стажа
• для других марок – от 19 лет и также от 1 года стажа.

VORON

Еще один оператор, который предлагает каршеринг без надписей премиум уровня в Москве. Машины здесь просто «огонь», Audi, BWM, Range Rover, Mercedes (в т. ч. Гелик).

Это не просто каршеринг. Некая смесь каршеринга и почасового проката бизнес-машин с залогом. Для того, чтобы воспользоваться услугами Ворона, на каждую машину нужно внести залог, который возвращается.

Еще еще 2 вещи, которые нужно знать:

1. Автомобиль можно заказать бесплатно к выбранному месту
2. Если решили забрать его своим ходом, то даётся целый час на это.

Машины и цены: 

Audi A4

• Поездка: от 8 р/мин
• Страховой депозит: 5 000р

BMW 520D

• Поездка: от 12 р/мин
• Страховой депозит: 10 000р

Mercedes E200

• Поездка: от 12 р/мин
• Страховой депозит: 10 000р

Mercedes SLK 250

• Поездка: от 18 р/мин
• Страховой депозит: 10 000р

Range Rover Evoque

• Поездка: от 13 р/мин
• Страховой депозит: 15 000р

Mercedes G500

• Поездка: от 25 р/мин
• Страховой депозит: 20 000р

• Поездка: от 11 р/мин
• Страховой депозит: 10 000р

Cadillac SRX

• Поездка: от 11 р/мин
• Страховой депозит: 10 000р

Mercedes E300 Coupe

• Поездка: от 23 р/мин
• Страховой депозит: 20 000р

Volkswagen Multivan

• Поездка: от 11 р/мин
• Страховой депозит: 10 000р

• Поездка: от 21 р/мин
• Страховой депозит: 20 000р

Land Cruiser 200

• Поездка: от 23 р/мин
• Страховой депозит: 20 000р

Напомним, чтобы воспользоваться каршерингом, нужно скачать приложение, загрузить фото документов (паспорт, водительские права и сэлфи с паспортом), пройти проверку сотрудниками компании. Далее привязать карту, с которой будут автоматически списываться деньги за аренду и можно запускать поиск доступных машин на своем смартфоне.

Каршеринг без наклеек и логотипов в Москве, без брендирования

Каршеринг без наклеек в Москве предоставляют 2 компании — Делимобиль и Voron. Автомобили без брендирования и прочих опознавательных знаков доступны от 8 руб/мин.

Компании каршеринга с автомобилями без наклеек

В Москве лишь два оператора каршеринга предоставляют в аренду автомобили с отсутствием оклейки, логотипов и надписей. Первая — Делимобиль, вторая — Voron. Если вы не хотите выделяться из потока благодаря оранжевой пленке и выглядеть престижнее за рулем премиального авто — эта статья для Вас! Читайте далее, чтобы узнать подробнее про условия и цены этих компаний.

Делимобиль без наклеек

Делимобиль — один из первых операторов каршеринга в Москве. Можно сказать основоположник направления. Помимо рекордно низкой цены за аренду авто в утреннем тарифе, Делимобиль может гордиться одним из самых больших по количеству машин автопарков. А с недавнего времени он пополнился еще и автомобилями без оклейки.

Если вы хотите выглядеть престижнее в общем потоке машин, едите на важное событие или просто любите комфорт, специально для Вас Делимобиль подготовил предложение — машины без брендирования:

• Mercedes-Benz GLC — от 12 руб/мин
• Mercedes-Benz E200 — от 12 руб/мин

• Mercedes-Benz E200 без оклейки от Делимобиль

Предложение пока находится в закрытом тестировании, но уже доступно определенному кругу пользователей. Условия аренды — стоимость и требования к возрасту станут известны после официального релиза, а пока остается только ждать обновления. Как только станет известно, что нужно для аренды авто без наклеек, мы обновим данную статью.

Читайте также про каршеринг Мерседесов.

Каршеринг Voron: Cadillac, Land Cruiser и Camaro

Следующий представитель каршеринга без брендирования — компания Voron. Автомобили без оклейки всегда были преимуществом «Ворона» над другими компаниями. Однако есть еще и второй, немаловажный фактор, благодаря которому оператор отличается от остальных служб поминутной аренды автомобилей — автопарк из «топовых тачек». Именно такой характеристики заслуживают те транспортные средства, которые предлагает Voron.

Читайте также про весь премиальный каршеринг.

Условия пользования каршерингом Voron: возраст от 22 лет, стаж вождения от трех лет. Подробнее ознакомиться с ценами и условиями аренды можно в таблице:

Марка	Мощность	Стоимость	Депозит	Возраст/стаж
BMW 520d	190 л.с.	12 руб/мин	10 000 руб	22/3
Mercedes E200	184 л.с.	12 руб/мин	10 000 руб	22/3
Mercedes E300 Coupe	245 л.с.	23 руб/мин	20 000 руб	25/5
Mercedes SLK250	204 л. с.	18 руб/мин	10 000 руб	22/3
Range Rover Evoque	190 л.с.	13 руб/мин	10 000 руб	22/3
Cadillac SRX	269 л.с.	11 руб/мин	10 000 руб	22/3
Mercedes-Benz G500	388 л.с.	25 руб/мин	20 000 руб	24/4
Chevrolet Camaro	311 л.с.	21 руб/мин	20 000 руб	23/4
Toyota Land Cruiser	309 л.с.	23 руб/мин	20 000 руб	25/5

Как видно из таблицы, оператор требует внесения страхового депозита в течении первых десяти поездок. Однако после завершения аренды, в течении 24 часов депозит возвращается на карту клиента.

Фотографии автомобилей без надписей и логотипов

Есть легенда, что управляя Toyota Land Cruiser или Mercedes G500 зеленый свет на светофоре включается чаще, а окружающий поток автомобилей становится к вам чуточку уважительнее.

Узнать так ли это на самом деле, можно лишь убедившись самостоятельно, взяв в аренду один из этих автомобилей:

• Mercedes G500
• Toyota Land Cruiser
• BMW 520d
• Chevrolet Camaro

Автомобили оператора Voron

Выпускникам автошкол дадут потренироваться на каршеринге

«Друзья! Не торопитесь взрослеть – вы не поверите, что мы приготовили для вас», – с этих слов начинается новость одной из каршеринговых компаний города о снижении ценза для пользования арендованными авто. Суть нововведения в том, что теперь любой молодой человек, достигший возраста 19 лет и владеющий правами от 1 года, может воспользоваться поминутной арендой автомобиля. Еще недавно каршеринг был доступен лицам от 21 года, имеющим стаж вождения не менее 3 лет, а иногда и 3 лет. Теперь компании начали снижать этот ценз.

Значительная часть представителей каршеринговых компаний не стали отвечать на вопросы «Петербургского дневника» о безопасной езде малоопытных водителей, обладающих еще и юношеским задором.

Однако известно, что управлять дорогими авто «молодым» не доверят, только имеющим опыт вождения – не менее 5-6 лет.

«Мы запустили возможность пользоваться каршерингом выпускникам автошкол и людям со стажем менее года, пока в тестовом режиме. Сделали мы это, проанализировав ситуацию и статистику аварийности», – говорит представитель одной из каршеринговых компаний Ульяна Смольская. По ее словам, в компанию обратились региональные автошколы с просьбой помочь их выпускникам плавно перейти от обучения к практике.

«При невозможности после сдачи экзамена сесть за руль даже самый лучший опыт вождения быстро теряется», – добавляет Ульяна Смольская. Собеседник уверяет, что компания будет проводить обучение пользованию услугой каршеринга в рамках автошкол, рассказывая о том, как сохранять безопасность и также обучая новичков культуре поведения на дороге. «Все риски компании по ДТП уже заложены в повышенном тарифе и самой бизнес-модели, а для новичков дополнительно будет оформляться страхование от несчастного случая», – резюмирует она.

ПРОВЕРКИ НА ДОРОГАХ 

Непонятным остается вопрос, как «молодому автолюбителю» соблюдать требование Правил дорожного движения и вывешивать на арендованную машину знак «Начинающий водитель». Напомним, для автолюбителей со стажем вождения менее 2 лет эксплуатация автомобиля без такого знака запрещена. В противном случае ему грозит штраф.

«По экспертным оценкам страховщиков, наиболее аварийными являются молодые водители с небольшим стажем вождения – 1-2 года. Причем если в первый год водители стараются ездить аккуратно, на второй год вождения они приобретают больше уверенности и вот тут попадают в ловушку», – говорит пресс-секретарь Российского союза страховщиков Вера Склярова. Она добавляет, что именно поэтому полисы автострахования «молодых водителей» всегда значительно дороже, так как тарифы устанавливаются исходя из статистики страховых случаев зарегистрированными компаниями.

ЗАКОНОДАТЕЛЬНАЯ ВСЕДОЗВОЛЕННОСТЬ

В Комитете по транспорту сообщили, что законодательство позволяет арендодателям определять любые границы водительского стажа для арендатора машины. Кроме того, все граждане, получившие водительское удостоверение, окончили специализированные образовательные учреждения и сдали экзамены в ГИБДД, что официально подтверждает их допуск к управлению транспортными средствами. Однако в комитете уклонились от оценок относительно безопасности езды. «Каршеринг регулируется гражданским законодательством. Ни Комитет по транспорту, ни иные подведомственные структуры не регулируют и не контролируют деятельность таких организаций», – резюмировали в комитете.

Депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга и руководитель рабочей группы по совершенствованию правового регулирования деятельности, связанной с каршерингом, Алексей Цивилев также считает, что снижение возрастного ценза – это личное дело компании, так как они действуют в рамках правового поля. «Мое отношение к этому не очень хорошее, так как это может привести к повышению аварийности. Об этом говорит и статистика страховых компаний. С другой стороны, «новички» в любом случае окажутся на дороге: если не на машине каршеринга, то на своем авто», – говорит Алексей Цивилев.

Он объяснил, зачем каршеринговые компании идут на такой шаг. «В связи с коронавирусной инфекцией сократилось число пользователей сервиса. Кроме того, услуги такси почти сравнялись со стоимостью аренды автомобиля. При этом компаниям надо зарабатывать прибыль. Поэтому они и расширяют круг потенциальных клиентов», – заключил Алексей Цивилев.

Машины каршеринговых компаний постоянно становятся «героями» рубрики «Происшествия». Только за несколько дней августа произошло несколько крупных ДТП. На набережной Фонтанки водитель каршеринга в пух и прах разнес дорожное ограждение, на дамбе сгорело каршеринговое авто, на Дальневосточном проспекте перевернулся автомобиль каршеринга.

Как убрать чужие машины из своего двора — Новости Тулы и области

Жители тульской многоэтажки по улице Октябрьской  требуют освободить их парковку. Дело в том, что территорию во дворе  уже несколько недель занимает подозрительный транспорт. Люди насчитали сразу 18 одинаковых машин, то ли каршеринга, то ли такси.   Почему их владелец в качестве стоянки выбрал обычный тульский двор, и есть ли шансы освободить парковку, выяснял наш корреспондент.

Белоснежные иномарки по указанному адресу выстроились как на парад. Владелец их правила парковки не нарушил, эстетику двора не испортил, но вызвал недовольство у жителей девятиэтажки. Дело в том, что машины — как на подбор, без опознавательных знаков — припаркованы на придомовой территории. Оставшиеся карманы жильцам приходится делить.

Кто разрешил парковку такого количества одинаковых машин, жильцы решили выяснить сами. Ролик, снятый во дворе, они отправили в качестве официального заявления в разные инстанции, в том числе правоохранительные. Им ответили, что  вопрос об использовании придомовой территории находится в компетенции собрания собственников МКД. То есть – их самих. Теперь жители выясняют, является ли сособственник машин одновременно собственником квартиры в этом же доме. Если это действительно так, то получается, что общих правил коллекционер-автолюбитель не нарушает.

Однако это не касается юридических лиц. С этого года в России парковать коммерческий транспорт во дворах многоквартирных домов запретили. Приказ федерального Минтранса, который официально утвердили еще в мае 2018,  вступил в силу с 1 января. Но есть в Приказе и «пробелы»: из документа пока не понятно, кто будет контролировать новые требования и какие штрафы грозят за их несоблюдение. Так что сейчас, чтобы избавиться от чужих машин, у жителей есть один действенный вариант —  установить шлагбаум.

Чтобы он во дворе стоял законно, на собрание должны прийти более половины жильцов, а «за» проголосовать  —  не меньше 2/3. К тому же  сам проект установки искусственных ограждений должен пройти согласование в ГИБДД, МЧС и администрации. Если установку шлагбаума одобрят, жители смогут оградить свой двор. не только от коммерческого транспорта, но и от заезда случайных автолюбителей.

В Узбекистане появится каршеринг — Новости Mail.ru

ТАШКЕНТ, 30 дек — Sputnik. В Узбекистане появится возможность для запуска сервиса каршеринга.

Об этом говорится в соответствующем постановлении правительства.

Для справки: каршеринг — это кратковременная аренда автомобиля с поминутной, почасовой и редко — с суточной тарификацией. Как правило, им пользуются для коротких поездок по городу.

Согласно документу, с 10 января 2021 года компании в республике смогут сдавать в аренду физическим и юридическим лицам автомобили и мототранспорт на срок до 30 дней без нотариального удостоверения и регистрации в правоохранительных органах.

Такой транспорт будет помечен особым образом.

Документом поручено:

МВД — активизировать работу по оперативному вводу информации о нарушении правил дорожного движения лицами, арендующими автотранспорт у каршеринговых организаций, в автоматизированную информационную систему «Административная практика»; Минтранспорта — создать условия для размещения и хранения автомобилей каршеринговых организаций на автостоянках; АК «Узавтосаноат» — с привлечением международных консалтинговых организаций и зарубежных специалистов до 1 февраля 2021 года разработать и внести в Кабинет министров проект концепции производства легковых электромобилей и автомототранспортных средств; Минэнерго в течение двух месяцев — разработать дорожную карту по организации установки зарядных терминалов для обслуживания автотранспортных средств с электродвигателями.

Министерству финансов при формировании госбюджета на 2021-й и последующие годы следует предусматривать отмену сборов, уплачиваемых собственниками (пользователями) авто при их приобретении и (или) временном ввозе на территорию Узбекистана.

Минтрансу в течение 2 месяцев необходимо критически проанализировать действующие дорожные знаки, запрещающие движение автомобилей и велосипедов, установленные по всей стране, и принять меры по удалению этих знаков на соответствующих маршрутах.

Уйдёт ли каршеринг в регионы. В Москве и Петербурге он теперь запрещён

По-другому никак

В сентябре 2019 года в Москве насчитали больше миллиона пользователей каршеринга. Для бизнеса это хорошо, а для людей, которые с момента вспышки коронавируса работают в российских министерствах фактически в чрезвычайном режиме, тревожно. Дело в том, что в крупных городах каршеринг делит с такси первые места в рейтинге самых популярных видов общественного транспорта (сразу после метро, разумеется).

Несмотря на то что Минздрав и Роспотребнадзор (и остальные ведомства тоже) давали совершенно чёткие рекомендации на тему того, что пользоваться транспортом нужно осторожно, каршеринг грозил стать одним из путей, по которому коронавирус распространялся бы по Москве и области. Сразу важно пояснить один момент: в отличие от автомобилей такси, которых в Москве поменьше, в прокатных иномарках в фирменной оклейке нельзя установить специальные пластиковые перегородки, которые разграничивали бы зоны водителя и пассажира.

Фото © Агентство городских новостей «Москва» / Денис Воронин

До последнего момента столичные власти не трогали каршеринг и позволяли пользователям спокойно ездить по своим делам, однако проще принять меры до вспышки эпидемии, чем бороться с её последствиями. С 13 по 19 апреля сервисы каршеринга прекращают свою работу в Москве и городах ближайшего Подмосковья, и это, разумеется, совершенно правильное и логичное решение для региона с самой высокой концентрацией заболевших. Ещё важно понимать, что пользователи каршеринга редко путешествуют в одиночку. Зная это, а также понимая примерный объём среднего легкового автомобиля, можно сделать вывод, что один заболевший (даже бессимптомный) может заразить до четырёх человек, а потому без жёстких мер вроде запрета на поездки не обойтись.

Не получится успеть

Каршеринговые компании, как и многие, кто работает с транспортом, оказались не готовы к введению карантина. В период пандемии (а коронавирус это вам не какой-нибудь обычный грипп) транспорт нужно регулярно обрабатывать, отмывать, дезинфицировать. Словом, всячески следить за санитарным состоянием. В Москве за общественным транспортом в широком понимании этого слова следит Дептранс: метро и автобусы, которые и без того постоянно убираются «в мирное время», стали обрабатывать специальными антисептиками и дезинфицирующими составами чаще и лучше.

История с подготовкой легкового транспорта, доступного для кратковременной аренды, показала, что агрегаторы оказались не готовы обеспечивать элементарные рекомендации, которые в случае ухудшения эпидемиологической ситуации вполне могут перерасти в требования. С учётом того, что в одной каршеринговой машине могут ездить до десяти разных людей в день, экспоненциальный рост заболеваемости — дело из категории «проще простого». Обеспечить должный уровень подготовки и обработки автомобилей агрегаторы не смогли, и для этого есть целый ряд причин.

Фото © ТАСС / Андрей Епихин

Во-первых, обработка, тем более антибактериальная и противовирусная, стоит существенных денег. Примерно столько же, сколько стоит химчистка салона какого-нибудь «хёндая-солярис». При этом одного заражённого с кашлем достаточно, чтобы заполнить микрочастицами с коронавирусом весь внутренний объём автомобиля. Откуда мы знаем, что весь автомобиль может заразить один человек? Это доказали китайские учёные. Вирусологи из Центра по контролю и профилактике заболеваний в Гуанчжоу заявили, что каждый чих и каждое покашливание могут «разбросать» микрочастицы с вирусом на расстояние до четырёх метров. С учётом того что расчёт делался на помещение, можно уменьшить масштабы, сделать поправку на внутренний объём машины — и пожалуйста: один чих — и четверо заражённых в одном каршеринге.

Запретить нельзя оставить

Для министерств, анализирующих уровень заболеваемости и скорость распространения коронавируса по Москве, стало очевидно, что граждане не слишком сознательны в вопросах самоизоляции. Например, улучшение погоды спровоцировало резкое появление «шашлычников» в парках и скверах, а пользователи каршеринга — это те же самые совершенно обычные люди, которые считают, что уж их-то вирус точно не коснётся. Отдавать историю с коронавирусом на откуп человеческому иммунитету московские власти не стали. Тем более что агрегаторы оказались настолько несознательными, что в ряде случаев предлагали взять автомобиль в аренду на неделю или даже две на выгодных условиях. И плевать на карантин.

Однако теперь карта с доступными для каршеринга машинами стала выглядеть пустовато, но не настолько, чтобы все операторы каршеринга взяли и разом ушли с московского рынка. К примеру, пользователи профильных групп в социальных сетях пишут, что проверить работу небрендированного каршеринга практически невозможно: машины без наклеек и опознавательных знаков по-прежнему доступны для аренды, в то время как крупные игроки официально по приказу Правительства Москвы прекратили работу. Машины более мелких игроков на рынке каршеринга доступны даже вопреки официальному запрету.

В пресс-службе сервиса «Яндекс.Драйв» нам пояснили, что он приостанавливает свою работу с 13 по 19 апреля в Москве. Арендовать автомобиль любой категории на длительный срок также будет нельзя в связи с введением более жёстких мер. Содержательного ответа по ключевым вопросам относительно режима работы нам не предоставил и оператор YouDrive. «Делимобиль» и «Белка» на запросы Лайфа на момент публикации не ответили. Агрегаторы отказались комментировать и будущее целого направления общественного транспорта, сославшись на ожидаемое снижение количества заболевших.

Правда, в приказе на запрет каршеринга в Москве нашли лазейку: географически использовать каршеринг нельзя только в Москве и области, но про другие города речи не шло. Поэтому часть каршеринговых машин сгоняют на специальные стоянки, где они будут отдыхать не меньше недели, а другие автомобили, как на этом видео, перевозят в другие города. Формального нарушения закона нет, а бизнес для того и создаётся, чтобы приносить прибыль. Правда, никаких данных относительно дезинфекции этих машин нигде нет.

Врач-инфекционист Артак Багдасарян предположил, что большая часть машин, вывезенных из Москвы на автовозах, может быть потенциально опасна.

По-хорошему их надо полностью дезинфицировать. Как военную колонну, но не только снаружи обливать химией, но и внутри. Если никто с этими машинами до и после погрузки на грузовики работать не будет, это значит, что вирус на поверхностях — пластике, металле, текстиле — может спокойно сохраниться на пять-семь дней, после чего им будут поражены пользователи в других городах. Если всё по такому сценарию пойдёт, то контролировать заболевание станет сложно

Артак Багдасарян

врач-инфекционист

Вице-премьер Татьяна Голикова на онлайн-совещании с президентом России Владимиром Путиным заявила, что рост заболеваемости коронавирусом CoViD-19 в Москве и Подмосковье может прекратиться в течение ближайших двух недель. И хотя сейчас столица и область лидируют по числу заболевших (72,3% от общего числа заражённых), запрет на использование каршеринга может сыграть одну из ключевых ролей по выравниванию эпидемиологической кривой. Это значит, что есть маленькая надежда на полноценные майские праздники и спокойный летний отпуск.

Чем экономически выгодны коворкинги — Финансовая газета

В России широкую популярность приобрели коворкинг-центры, которые позволяют компаниям и индивидуальным предпринимателям арендовать рабочее место с техническим оборудованием в одном офисном пространстве с другими арендаторами. Во всем мире большой популярностью пользуются подобные форматы организации бизнеса, основанные на идее коллективного использования имущества для получения максимального эффекта и уменьшения расходов на его содержание.

Помимо коворкинга примером успешной коммерческой реализации данной идеи может служить каршеринг – совместное использование автомобиля. Идея основана на том, что коллективное использование транспортного средства позволяет избавить клиентов сервиса от лишних трат, сократить время простоя автомобиля и вред, наносимый окружающей среде, а также способствует уменьшению «пробок».

Положительный эффект от услуги каршеринга был оценен московскими властями.Еще в 2011 году утвержден Порядок предоставления субсидий из бюджета города Москвы юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим таксомоторные перевозки в Москве, в целях возмещения части затрат на уплату лизинговых платежей по договорам финансовой аренды легковых автомобилей, предназначенных для осуществления таксомоторных перевозок (Постановление Правительства Москвы от 31.08.2011 № 405-ПП).

Два года назад Приказом Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры г. Москвы от 02.09.2015 № 61–02–283/5 «Об утверждении Требований к цветографической окраске транспортных средств, используемых для оказания услуги каршеринг» были установлены правила размещения на каршеринговом автомобиле опознавательного знака оператора, предоставляющего рассматриваемый сервис.

Причины распространения коворкинга

Причин распространения коворкинга достаточно много.

Во-первых, многие индивидуальные предприниматели не имеют достаточных средств, чтобы арендовать полноценный офис.

Во-вторых, коворкинги часто расположены в удобных местах, отсутствует проблема с их доступностью и проведением в них переговоров, обучения и различных бизнес-мероприятий.

Третья причина заключается в том, что самозанятые граждане часто не могут работать дома и, соответственно, необходимо организовать рабочее место.

В коворкинг-центрах предоставляется как само рабочее место, так и доступ в интернет, имеется возможность использования офисной техники, например, сканера и принтера.

Четвертая причина состоит в возможности общения, ведь специалистам разного уровня, которые работают в том числе в смежных отраслях, очень важно общаться, находить общий язык и обмениваться опытом. Часто именно такое общение является основой для выстраивания дальнейших деловых связей, поиска новых вариантов ведения бизнеса. В таком кругу можно обменяться информацией, понять, какие проблемы возникают у коллег и какие они находят пути решения. Подобное общение может быть намного более полезным, чем даже посещение семинаров, поскольку в схожем бизнес-сообществе имеются схожие проблемы.

Преимущества коворкинга

Аренда мини-офиса или рабочего места в коворкинг-центре – это прежде всего экономическая выгода. Соответствующие затраты будут раза в полтора меньше обычных арендных платежей. При этом коворкинг-центры практикуют гибкий подход к сроку аренды, который может варьироваться от суток до месяца и больше, а также к комплексу оказываемых услуг: от организации общественного питания, встреч и деловых переговоров до гостиничного размещения, что очень удобно, например, для иностранных гостей.

Для арендодателя коворкинг тоже выгоден. Часто они не могут сдать большие площади, а вот занять их полностью возможно путем создания именно доступных коворкингов, в которых совокупная собираемая арендная плата может быть даже больше, чем в бизнес-центрах.

Услуги, оказываемые крупными коворкинг-центрами, очень многообразны. Среди них можно отметить наличие:

▪ удобных рабочих мест;

▪ зон комфортного отдыха с доступом в режиме 24/7;

▪ кухонь;

▪ переговорных зон, оборудованных всеми необходимыми техническими средствами для проведения корпоративных мероприятий (принтером, сканером, телефоном, Wi-Fi и др.).

В стоимость аренды также входят уборка помещения и вынос мусора, а в некоторых коворкинг-центрах – даже предоставление напитков и оказание других дополнительных услуг, именуемых бесплатными, но фактически включенных в арендную плату.

Для рационального расходования средств клиенты должны заранее планировать свой график с учетом назначенных встреч и задуманных мероприятий, бронировать рабочие места в нужном количестве.

Модель работы коворкинг-центра предполагает, что большое количество арендаторов получают возможность самостоятельно работать в одном офисном пространстве, занимаясь каждый своим делом и уплачивая собственнику нежилого помещения вознаграждение, которое рассчитывается индивидуально для каждого клиента в зависимости от объема оказываемых услуг. Коворкинг представляет собой форму организации работы специалистов с разной занятостью в одном пространстве, где между ними могут складываться деловые связи и даже формироваться внутренняя культура поведения на основе взаимодействия, обмена опытом и знаниями.

Формат коворкинга выгоден для арендатора, заработок которого пока не регулярен и зависит от целого комплекса факторов. Например, далеко не каждый дизайнер (особенно начинающий) имеет много заказов, и арендовать полноценный офис в такой ситуации для него нерентабельно. Коворкинг дает возможность в «ручном режиме» управлять своим временем и оплачивать рабочее место с минимальными затратами.

Поддержка коворкинг-центров

В отдельных регионах власти поддерживают развитие коворкинга как формы организации профессиональной деятельности, предоставляя для этой цели свободные площадки, выделяя субсидии.

Например, в Подмосковье предприниматели могут рассчитывать на финансовую поддержку, выделяемую в соответствии с распоряжением Мининвеста Московской области от 29.05.2017 № 47-Р «Об утверждении формы заявления на получение субсидии из бюджета Московской области субъектам малого и среднего предпринимательства на цели создания коворкинг-центров в Московской области».

На субсидию из областного бюджета могут рассчитывать предприниматели, гарантирующие соблюдение принятого в регионе Стандарта деятельности коворкинг-центров, утвержденного распоряжением Мининвеста Московской области от 26.08.2016 № 36-Р. Данный документ регламентирует широкий комплекс вопросов, касающихся организации коворкинг-центра: от перечисления входящих в него зон до перечня услуг и оснащения помещений офисной техникой и иным оборудованием. Так, площадь коворкинг-центра должна составлять не менее 180 кв. м, а рекомендуемая средняя – 250 кв. м. При этом в нее не включаются помещения, расположенные на цокольном этаже здания.

На территории коворкинг-центра должны быть устроены функциональные зоны с оборудованными рабочими местами, то есть с мебелью, ноутбуками, проекционным экраном, системой конференц-связи, а также факультативные функциональные зоны, в число которых входят столовые, переговорные комнаты, санузел и иные помещения, используемые резидентами коворкинг-центра в своей профессиональной деятельности.

В перечень рекомендуемых сервисов коворкинг-центра входит не только предоставление рабочих мест, переговорных комнат и возможности питания, но и оказание бухгалтерских и юридических услуг резидентам. Соответственно, заявитель, намеревающийся организовать в Подмосковье коворкинг-центр при финансовой поддержке из областного бюджета, должен выполнять перечисленные требования.

В остальных случаях участники гражданского оборота обладают широкой свободой в вопросах организации и оснащения коворкинг-центров, поскольку никаких специальных требований на этот счет закон не устанавливает.

В интересах администратора коворкинга предусмотреть в правилах пользования и в договоре с клиентом возможность проведения видеосъемки для обеспечения безопасности офиса и находящихся в нем людей, выявления нарушителей, которые могут причинить ущерб. За любые возможные нарушения должен отвечать именно тот клиент коворкинг-центра, который их совершил, и ответственность за его возможное противоправное поведение не может быть возложена на иных клиентов, поэтому такая мера точно не будет являться излишней.

Коворкинг как место работы дистанционного сотрудника

Коворкинг-центр – идеальное место для трудовой деятельности дистанционного работника, если только по складу характера он не интроверт. Осталось договориться с работодателем, кто несет эти расходы.

Обратимся к статье 312.3 ТК РФ. Порядок и сроки выплаты компенсации за использование дистанционными работниками принадлежащих им либо арендованных ими оборудования, программно-технических средств, средств защиты информации и иных средств, порядок возмещения других связанных с выполнением дистанционной работы расходов определяются трудовым договором о дистанционной работе. Эта норма перекликается с положением статьи 188 ТК РФ о возмещении работодателем личного имущества работника. Попутно укажем: понятие личного имущества в законодательстве не определено, к нему могут относиться объекты аренды (Постановление ФАС Уральского округа от 29.05.2013 № Ф09–4358/13 по делу № А76–18948/2012).

Итак, дистанционный работник может оплачивать услуги коворкинг-центра с предъявлением этих расходов для возмещения работодателю, если такое условие предусмотрено трудовым договором. С точки зрения работодателя это компенсация, предусмотренная трудовым законодательством. Такие компенсации не облагают ни НДФЛ (абз. 11 п. 3 ст. 217 НК РФ), ни страховыми взносами (подп. 2 п. 1 ст. 422 НК РФ, подп. 2 п. 1 ст. 20.2 Федерального закона от 24.07.1998 № 125-ФЗ). А в целях налогообложения прибыли это расходы на оплату труда (п. 25 ст. 255 НК РФ), ведь они предцусмотрены трудовым договором. Такие расходы принимаются и на «упрощенке» (подп. 6 п. 1 ст. 346.16 НК РФ).

Вывод: если у компании возникла необходимость в использовании работником коворкинг-центра, оформите его на соответствующий период как дистанционного.

Регистрация компании при отсутствии офиса

Адрес юридического лица используется для связи с его органом или представителем. Соответственно, в ЕГРЮЛ может быть указан адрес, по которому находится учредитель или руководитель ООО (подп. «в» п. 1 ст. 5 Федерального закона от 08.08.2001 № 129-ФЗ).

Между тем принимать на дому сотрудников и контрагентов удобно далеко не всем и не всегда. В этой ситуации использование площадей коворкинг-центра будет более чем кстати. Кроме того, почасовая аренда офисов и переговорных кабинетов обеспечит необходимый имидж. А договор с коворкинг-центром на почтово-секретарское обслуживание позволит директору оптимизировать использование этих площадей, то есть посещать коворкинг по мере надобности, с повременной оплатой за человеко-час.

Таким образом, на основе соглашения с коворкинг-центром о предоставлении динамичного рабочего места для директора в сочетании с почтово-секретарским обслуживанием можно использовать адрес офиса коворкинга для регистрации компании. Однако обратите внимание, что общество хранит свою документацию по месту нахождения его единоличного исполнительного органа или в ином месте, известном и доступном участникам общества. Не исключено, что с коворкинг-центром удастся заключить и договор хранения документов (ст. 886 ГК РФ).

Договорные конструкции

Предоставление рабочего места в офисном пространстве клиентам осуществляется по заключаемому с каждым из них отдельному договору. Если рабочее место можно индивидуализировать с указанием конкретного помещения и его части, то отношения сторон можно оформить договором аренды. В подобном случае клиент как арендатор оплачивает фактическое пользование соответствующей площадью, переданной ему по акту приема-передачи.

Если рабочее место в общем офисном пространстве индивидуализировать нельзя, то для оформления отношений участников сделки подойдет конструкция договора возмездного оказания услуг. По такому договору клиенту, как заказчику, предоставляется возможность использовать рабочее место, и он имеет доступ к нему в течение всего оплаченного периода времени.

Таким образом, получение рабочего места в коворкинг-центре может быть предметом любого гражданско-правового договора, в зависимости от характера выраженных в нем обязательств и возможности идентификации рабочего места в общем офисном пространстве.

Похожая ситуация наблюдается на розничных рынках, где арендаторы получают торговые места для ведения торговой деятельности. Если в договоре между клиентом и собственником рынка указан конкретный номер торгового места, его общая площадь и к договору приложена соответствующая схема торговых мест на рынке, то такое описание вполне можно считать надлежащей идентификацией объекта аренды. Сделка по предоставлению торгового места на рынке может быть квалифицирована в качестве договора возмездного оказания услуг, смешанного или непоименованного договора, если она включает в себя условие об осуществлении ежедневной уборки общих мест и организации охраны территории рынка и о других обязательствах.

Разграничение договорных конструкций имеет важное практическое значение в связи с различным правовым регулированием отношений, вытекающих из договора аренды и договора возмездного оказания услуг. Так, если по договору аренды условие о размере арендной платы в течение года должно оставаться неизменным, то для договора возмездного оказания услуг закон такого ограничения не устанавливает.

Постоянные клиенты коворкинг-центров, прибегающие к долгосрочной аренде, могут даже получить юридический адрес. Однако при этом они должны быть готовы к негативной реакции со стороны налоговых органов.

Если коворкинг-центр предоставляет своим клиентам право осуществлять административно-хозяйственную деятельность в течение определенного периода времени в рамках согласованного срока оказания услуги, то никаких препятствий для указания клиентами адреса соответствующего помещения в своих учредительных документах нет при условии, что есть возможность получения деловой корреспонденции.

Недостоверный юридический адрес представляет собой изначально запланированное намерение устранения фактической связи с юридическим лицом. Однако в рассматриваемой ситуации у заявителя такой цели нет, поскольку в своих учредительных документах он указывает место своего нахождения в конкретный период времени, то есть юридический адрес является достоверным и актуальным. Из содержания статьи 54 ГК РФ, пункта «в» части 1 статьи 5 Федерального закона от 08.08.2001 № 129-ФЗ «О государственной регистрации юридических лиц и индивидуальных предпринимателей» не следует, что в качестве юридического адреса в ЕГРЮЛ может быть зарегистрирован только адрес помещения, предоставленного заявителю по договору аренды.

Равным образом нет и прямого запрета на то, чтобы в качестве места нахождения заявителя был указан адрес помещения коворкинг-центра, в котором ему за плату предоставлено рабочее место. Отказ регистрирующего органа в регистрации компании при ее создании, а также в случае внесения изменений в учредительные документы в связи со сменой места нахождения по мотиву того, что в коворкинг-центре отсутствует возможность обеспечить обратную связь с заявителем, суд может счесть незаконным (решение Арбитражного суда Свердловской области от 08.05.2014 по делу № А60–5911/2014).

В другом деле, однако, суд, напротив, согласился с позицией регистрирующего органа, поскольку доказательства наличия реальной обратной связи с компанией по адресу коворкинг-центра отсутствовали, вся почтовая корреспонденция возвращалась обратно, а между заявителем и собственником здания даже не был заключен договор на почтовое обслуживание. По мнению суда, сам по себе статус резидента коворкинг-центра не является достаточным условием для использования адреса последнего в учредительных документах заявителя, поскольку тот не гарантирует постоянное нахождение в офисе (Постановление Арбитражного суда Поволжского округа от 05.11.2014 № Ф06–16554/2013 по делу № А12–3223/2014).

Перспективы развития коворкинг-центров

Согласно прогнозу долгосрочного социально-экономического развития РФ, в секторе МСП без учета внешних совместителей занято 16,8 млн человек, что составляет почти 25% от экономически активного населения Российской Федерации. Необходимо отметить, что потенциал расширения занятости в секторе МСП значителен, так в странах ЕС, основного экономического партнера России, малый бизнес обеспечивает 70% рабочих мест в экономике.

В течение последних лет в отношении малого и среднего предпринимательства в России было достигнуто главное – осознание значимости состояния и уровня развития малого и среднего бизнеса для качественного роста российской экономики, его роли в обеспечении структурной диверсификации и экономического развития страны по инновационному типу, предполагающему создание максимально благоприятных условий для предпринимательской инициативы.

Поэтому существует перспектива развития и коворкингов, поскольку предприниматели и самозанятые лица, естественно, нуждаются в новых рабочих местах.

Рабочие места нужны прежде всего для микро-предприятий, которые ограничены в финансовых ресурсах. В заключение необходимо отметить, что коворкинги имеют большие перспективы и будут востребованы в ближайшее время. Но их развитие зависит и от участия государства, от предоставления субсидий, а также от активной маркетинговой политики, позволяющей широким слоям населения узнать о возможностях коворкинга.

Каршеринг в столице совместной мобильности Канады: Ванкувер, Британская Колумбия,

Ванкувер — столица каршеринга в Северной Америке, где на душу населения приходится больше автомобилей каршеринга, чем в любом другом североамериканском городе. При поддержке города Ванкувера посредством предоставления разрешений на каршеринг в Ванкувере работают четыре провайдера каршеринга, начиная с modo в 1997 году, а затем за Zipcar в 2007 году. Рост индустрии каршеринга в Ванкувере наблюдался, когда в 2011 году в город вошла компания car2go, а затем — Эво в 2015 году.

Как показано на Рисунке 1 ниже, мы видим, что рост числа участников резко увеличился в 2015 году, когда в Ванкувере стали доступны два свободно плавающих оператора (car2go и Evo). Интересно отметить, что операторы, выполняющие рейсы туда и обратно (Zipcar и modo), также испытали рост членства и автопарка, несмотря на усиление конкуренции на рынке. Это говорит о том, что модели каршеринга в обе стороны и в свободном доступе не обязательно напрямую конкурируют друг с другом, но могут фактически дополнять друг друга. Это также означает, что создание более плотной сети автомобилей для каршеринга повышает надежность и удобство услуги — и то, и другое необходимо людям для перехода от владения частным автомобилем к каршерингу.

Рисунок 1: Тенденции рынка автомобильных акций и членства

Источник: Панельные опросы 2013-2017 гг. Данные о парковочных наклейках 2013-2017 гг. Город Ванкувер.

Ванкувер достиг нескольких важных этапов. Например, Ванкувер предлагает более 3300 автомобилей для каршеринга, что делает его крупнейшим автопарком в Канаде и опережает автопарки крупных городов США, таких как Сиэтл и Портленд. В 2016 году Ванкувер достиг 100 000 участников car2go, что сделало его самой большой членской базой car2go.

Разрешение на каршеринг

Успех программ каршеринга Ванкувера был бы невозможен без поддержки города. Город Ванкувер предлагает поддержку операторам каршеринга с помощью нескольких специальных разрешений:

1. Ванкувер имеет так называемое «разрешение на парковку в жилых помещениях», которое позволяет участникам каршеринга парковать автомобили в зонах «только для резидентов» и «без парковки без разрешения». Это не супер-разрешение, потому что оно не разрешает доступ к ларькам со счетчиками (например, f.я. разрешения в Сиэтле). Операторы каршеринга покупают эти разрешения для каждого автомобиля в парке и должны ежегодно продлевать их.
2. Vancouver также позволяет операторам каршеринга покупать парковочные места на улице. После определения и согласования места парковочное место у тротуара выделяется оператору каршеринга. В городе даже устанавливают вывески с логотипом компании.
Закон о парковке
3. Ванкувера побуждает разработчиков добавлять места для каршеринга с самого начала этапа разработки.Застройщик может заменить 5 обычных парковочных мест, создав одно общедоступное место для каршеринга.

Тенденции совместного использования автомобилей в Ванкувере

В 2017 году Vancity опросил более 4000 участников каршеринга в Британской Колумбии. и выяснили, что наиболее частыми причинами использования услуг каршеринга являются удобство (95%) и экономия денег (62%), за которыми следует забота об окружающей среде (58%) (Vancity, 2018).

Согласно опросу, демографические данные по каршерингу Ванкувера составляют в основном люди в возрасте 40 лет и младше (см. Диаграмму 2).Эта демографическая группа обычно использует услуги каршеринга для спонтанных поездок, таких как поход в бар или ресторан, покупка продуктов в последнюю минуту или получение работы, когда они опаздывают. car2go и Evo идеально подходят для таких поездок, поскольку обе компании предлагают поминутную цену и легко доступны в Ванкувере, некоторых районах Бернаби, Северном Ванкувере и Нью-Вестминстере.

Рисунок 2: Возрастное распределение респондентов

Интересный факт из опроса показал, что примерно каждый четвертый респондент имеет более одного участника каршеринга, как показано ниже на Рисунке 3.Распространенная причина, по которой молодые участники каршеринга имеют несколько участников каршеринга, заключается в том, что наличие нескольких вариантов дает душевное спокойствие. Люди в возрасте от 41 до 50 лет обычно пользуются услугами туда и обратно (Modo и Zipcar), потому что общественный транспорт не обслуживает их потребности, затрудняет перемещение крупных предметов и не идеально подходит для поездок на выходные.

Рисунок 3: Возраст и членство в модели каршеринга

Повторяя исследование Сьюзан Шахин о том, что каршеринг лишает частные автомобили (Shaheen, 2016), результаты отчета Vancity показывают, что каждый четвертый респондент имел хотя бы один частный автомобиль, в то время как 40% избегали приобретения личного автомобиля, потому что совместного использования автомобиля было достаточно чтобы удовлетворить их потребности (Vancity 2018).

Ванкувер запрещен к поездке

Возможно, одна из причин, по которой жители Ванкувера широко используют каршеринг, заключается в том, что поездка на автомобиле запрещена в Ванкувере. В то время как компании по вызову пассажиров, такие как Longmao, U Drop и GoKabu, пытались выйти на китайский рынок, министерство транспорта активно налагало серьезные штрафы и штрафы на водителей, которые работали без лицензии (Vancouver Sun 2018). В 2012 году Uber попытался войти в Ванкувер со своим лимузиновым сервисом, но быстро отказался, когда провинциальные регуляторы заставили все поездки иметь минимальную плату за проезд в 75 долларов (Vancouver Sun 2015).

Хотя поездка на автомобиле по-прежнему остается незаконной, жители требуют этого. На недавних всеобщих выборах 2017 года криминальное сообщение было ключевым вопросом для платформ политических партий. Избранная Консервативная партия одобрила использование такси в Ванкувере и даже пообещала в рамках своей кампании провести его к концу 2017 года, но с тех пор отложила его (Kelly 2017). Поскольку для поездки в Ванкувер нет установленной даты, это означает, что люди будут искать другие решения для решения своих проблем на первой или последней миле, которые могут включать в себя бесплатный каршеринг.

Четыре ключевых игрока в сфере каршеринга в Ванкувере

Операторы каршеринга в Ванкувере используют бизнес-модели «туда и обратно» и «свободно плавающие». На рисунке 4 ниже movmi описывает все возможные типы бизнес-моделей, которые может предложить оператор каршеринга. Ванкувер не предлагает услуги каршеринга в одну сторону, когда участники могут забрать автомобиль с одной станции и высадить на другую, как Autolib. Ванкувер также имеет ограниченную модель однорангового каршеринга с Turo (Mccredie, 2017), и на сегодняшний день нет предложений по вызову такси.

Рисунок 4: Типы каршеринга

car2go

Обзор

Daimler была первой организацией, предложившей бесплатный каршеринг по всему миру и в глобальном масштабе. Она была основана в 2008 году и в настоящее время предлагает услуги в 26 городах, большинство из которых в Северной Америке (42%) и Европе (54%), а также в 1 городе в Китае (4%). car2go прибыл в Ванкувер в 2011 году. Ванкувер стал 4-м городом в мире, который запустил car2go.Общий размер автопарка car2go составляет чуть менее 14 000 автомобилей, из которых car2go предлагает 1 250 автомобилей только в Ванкувере.

С тех пор на рынок вышли такие конкуренты, как EVO, что побудило car2go предложить больше типов автомобилей большего размера, чем Smart Fortwo. В зависимости от рынка автопарк состоит из Smart Fortwo, Smart ForFour, классов A и B, а также CLA и GLA. Что касается Ванкувера, то парк car2go состоит из 1 250 автомобилей Smart Fortwos и 250 автомобилей CLA и GLA (CBC 2017).

Сильные стороны

Популярность car2go может быть объяснена множеством причин.Основные из них о низком пороге входа:

.

1) нет членских взносов, связанных с присоединением к программе

2) процесс регистрации полностью автоматизирован (включая проверку водительских прав и кредитной карты). Это позволяет людям арендовать автомобиль в течение нескольких минут с момента подачи заявки до момента получения разрешения на вождение по дороге.

Car2go предлагает другие уникальные функции, которые помогут сделать путешествие участников более приятным и удобным:

• Функциональность радара — участники могут установить радиус, в котором они будут получать уведомление, когда транспортное средство будет доступно на желаемом расстоянии (например,грамм. 1км от них)
• Наличие парковки в реальном времени — участники могут посмотреть в приложении, какие парковочные места car2go доступны для парковки в режиме реального времени.
• Autolock — , если участник случайно не завершит поездку должным образом, автомобиль автоматически заблокируется через несколько секунд. Это предотвращает попадание непроверенных людей в автомобиль, а также предотвращает выставление счетов участнику за нежелательное время.

Удар

Сьюзан Шахин, известный исследователь совместной мобильности, и ее команда изучили различные города Северной Америки, чтобы количественно оценить влияние услуг каршеринга.В исследовании приняли участие 1010 участников car2go Ванкувера и пришли к выводу, что из 5 оцениваемых городов (Сан-Диего, Калгари, Сиэтл, Ванкувер и Вашингтон) именно Ванкувер оказал наибольшее общее влияние на количество частных транспортных средств на дорогах (Martin & Shaheen 2016 ). По оценкам, на каждое транспортное средство car2go примерно два члена Vancouver продадут свои автомобили, а еще семь участников сократят проезд транспортных средств на целых 60 миллионов километров в год . Это означает 10 000 тонн парниковых газов предотвращенных. Ванкувер Участники car2go также сократили количество поездок на такси (примерно на 65%), и около половины из них использовали автобусы реже.

Evo

Обзор / размер рынка

Evo — это бесплатная услуга каршеринга, предлагаемая только в Ванкувере. Evo была основана в 2015 году Автомобильной ассоциацией Британской Колумбии (BCAA), автомобильным клубом, связанным с CAA, который предлагает страховые продукты и помощь на дороге. Это была первая услуга бесплатного каршеринга, предлагаемая автомобильным клубом по всему миру.Evo предлагает только Toyota Prius, электрический гибридный автомобиль и обслуживающие города в Ванкувере, Северном Ванкувере, Бернаби и Нью-Вестминстере.

Сильные стороны

Evo известен исключительным обслуживанием клиентов, что неудивительно. Evo принадлежит BCAA, которая ориентирована на обслуживание клиентов. Он использует эту основную силу, помогая участникам найти ближайшее место для парковки и эффективно устранять проблемы, с которыми они могут столкнуться.

Местные жители Ванкувера с удовольствием используют Evo, возможно, благодаря глубокому знанию Evo «местной жизни».Все автомобили Evo оснащены велосипедными и лыжными стойками, которые подходят для многих жителей Ванкувера, ведущих активный образ жизни. В зимние месяцы вы поймаете местных жителей, катающихся на лыжах на Сайпрессе, Уистлер-Блэккомбе или на горе Гроуз. Весной и летом люди будут кататься на велосипедах.

Evo также использует свои знания о Ванкувере, чтобы наладить прочные отношения с местными предприятиями, чтобы предложить участникам Evo льготы (например, участники получают 10% скидку на все покупки еды и напитков в 49th Parallel и Lucky’s Donuts, популярном заведении питания в Ванкувере).Evo также предлагает эксклюзивные бесплатные мероприятия для участников, такие как кулинарные или художественные классы.

Члены

Evo также могут использовать Amazon Alexa для бронирования — единственная каршеринговая компания в Канаде, которая предлагает такую ​​возможность (BCAA 2018). Участникам просто нужно спросить: «Алекса, попроси Эво заказать мне Эво». Этот процесс должен упростить поиск и бронирование автомобилей.

мод.

Обзор

Основанная в 1997 году, modo является первым каршерингом в Ванкувере и вторым в Северной Америке.Modo — это компания, которая ставит на первое место людей, а не прибыль. Компания является кооперативом, цель которого — улучшить условия жизни в сообществах Британской Колумбии (Британская Колумбия), предлагая местным жителям доступный вариант транспорта, который также помогает уменьшить заторы на дорогах и проблемы с парковкой.

Modo — это каршеринговая станция, предлагающая более 600 автомобилей, внедорожников, грузовиков, минивэнов, гибридов и электромобилей. У участников есть возможность получить доступ к этим транспортным средствам, выбрав один из двух тарифных планов: оплата по мере использования со ставками от 5 долларов в час (с возмещаемой покупкой акций в размере 500 долларов США) или ежемесячная подписка на 8 долларов с тарифами бронирования по 9 долларов в час.

Размер рынка

На сегодняшний день modo насчитывает более 20 000 участников. Он обслуживает районы по всей Британской Колумбии, включая Нижний материк, остров Ванкувер и Оканаган. Modo также помогает другим более мелким каршеринговым и некоммерческим операторам в Северной Америке, сдавая в аренду свою собственную технологию под названием Engage.

Прочность

modo сформировал сильное сообщество участников за счет местных партнерств, представителей бренда и местных блоггеров (modo 2016).Выбирая лидеров сообщества, эти представители бренда и местные блоггеры повышают осведомленность об услуге и о том, как каршеринг соответствует их образу жизни. modo также объединяется с местными компаниями, чтобы предоставить участникам дополнительные преимущества за то, что они являются частью сообщества modo. Члены, которые присоединяются к modo, являются энтузиастами совместной экономики и ценят помощь сообществам и окружающей среде.

modo создал собственную технологию и извлекает из нее выгоду, поскольку позволяет modo определять приоритеты, какие функции следует разрабатывать дальше, чтобы улучшить работу.Эта технология также сдается в аренду другим более мелким операторам каршеринга и некоммерческим организациям, что позволяет этим организациям также иметь доступный вариант технологии.

Удар

При сравнении одностороннего или двустороннего каршеринга ведутся споры о том, какая модель больше влияет на разрушение транспортных средств. Согласно одному исследованию, пользователи услуг «туда и обратно» в 5 раз чаще бросают машину, чем участники, пользующиеся услугами одностороннего движения (Namazu & Dowlatabadi, 2018). Помимо дебатов, modo провела опрос в 2018 году и обнаружила, что почти половина респондентов из 3500 респондентов отказались от своей машины или не приобрели автомобиль, потому что их членства в modo было достаточно, чтобы удовлетворить их потребности в доступе к транспортному средству.

Zipcar

Обзор

Zipcar — один из старейших операторов каршеринга. Как и большинство каршеринговых организаций на базе станций, Zipcar предлагает широкий выбор различных марок и моделей автомобилей, в том числе: гибриды, внедорожники, пикапы, роскошные автомобили, минивэны и грузовые фургоны. Чтобы стать участником программы Zipcar, при аренде автомобиля взимается членский взнос и плата за использование. Первоначально стоимость членства была установлена ​​как годовая (300 долларов), но первоначальный основатель скорректировал ее до 70 долларов в год или 7 долларов в месяц, чтобы сделать ее доступной для большинства членов.Если участники бронируют автомобиль, они оплачивают почасовую (7,50 долларов США) или ежедневную (69 долларов США) основу, что является экономически эффективной альтернативой владению автомобилем.

Размер рынка

Сегодня более миллиона человек в более чем 500 городах по всему миру имеют доступ к более чем 12 000 Zipcars.

Прочность

Люди с членством в Zipcar пользуются преимуществом доступа к его глобальной сети. Участники могут арендовать Zipcar по всему миру из США, Австрии, Бельгии, Канады, Франции, Германии, Испании, Тайваня, Турции и Великобритании.

Таким образом, для туристов, посещающих Ванкувер, это может быть отличным вариантом передвижения, особенно для специалистов по планированию в последнюю минуту, которым нужен автомобиль на длительный период времени, потому что современные автомобили обычно бронируются за недели или месяцы заранее. Кроме того, туристам с членством Zipcar может быть удобнее зарезервировать Zipcar, чем арендовать другой автомобиль, потому что они знакомы с процессом аренды и доверяют бренду Zipcar.

Vancouver Car Sharing Trend Прогноз

Ванкувер считается самым дорогим городом Канады.В условиях стремительного роста стоимости жилья и оплаты самых дорогих расходов на автострахование в стране (Ferreras & Hua, 2017) многие жители пытаются найти способы сэкономить. Как показано на Рисунке 5 ниже, экономия денег — основная причина, по которой они выбирают каршеринг. Удобство — одна из главных причин, по которой жители Ванкувера пользуются каршерингом.

Рисунок 5: Основные причины использования услуг Carshare

Источник: Метро Ванкувера. Сводный буклет исследования совместного использования автомобилей в метро Ванкувера.2014. https://www.metrovancouver.org/services/regional-planning/PlanningPublications/1507_PPE_MV_Car_Share_Study_14Oct20HR.pdf

Что интересно, даже если бы люди могли позволить себе иметь автомобиль, они бы этого не сделали (Vancity 2018). Более 77% участников с двусторонним перемещением, 55% участников со свободным перемещением и 68% участников с двойным членством предпочли бы каршеринг вместо частной собственности.

Рис. 6. Как ваше финансовое положение влияет на ваше решение о каршеринге?

Источник: Vancity.Changing Gears: Изучение сдвига в культуре совместного использования автомобилей в метро Ванкувера. 2018.

https://www.vancity.com/SharedContent/documents/News/Vancity-Report-Car-Sharing-Jan2018.pdf

Поддержка индустрии каршеринга — поставщики технологий каршеринга

Vancouver не только предлагает самый большой парк каршеринга на душу населения, но и привлекает технологические компании в совместное мобильное пространство в штаб-квартиру или открытые офисы в Ванкувере.Invers, немецкая компания, один из ветеранов технологий каршеринга, открыла офис в Ванкувере для обслуживания клиентов из Северной Америки. На сегодняшний день у Invers 250 запусков в более чем 20 странах в секторе совместной мобильности.

Ecoservice, компания, основанная в Ванкувере в 2011 году, помогает каршеринговым компаниям в их деятельности, в частности в управлении их автопарком. Экосервис исторически был ориентирован на облегчение жизни компаний, работающих с каршерингом, за счет заправки, балансировки и технического обслуживания транспортных средств и строительных технологий для оптимизации этой работы.Накопив многолетний опыт работы, Ecoservice решилась на создание технологической платформы под названием Ecomobix, которая представляет собой полную операционную систему, использующую алгоритмы и интуитивно понятный интерфейс пользователя для помощи операторам.

Заключение и размышления

Почему Ванкувер считается каршерской столицей Северной Америки?

1. Правильная политика и правила

Поддержка города — одна из причин, почему Ванкувер является столицей Каршера в Северной Америке.Возможно, самый большой вклад города в поощрение каршеринга — это предоставление разрешений на каршеринг. Приблизительно за 65 долларов в год за разрешение автомобиль можно припарковать в любом жилом или немаркированном / неограниченном пространстве. Для улиц, на которых город определяет только общие транспортные средства, это будет стоить примерно 300–1300 долларов за автомобиль, чтобы припарковать его там (Metro Vancouver, 2014). EasyPark также предоставляет скидки на каршеринговые автомобили.

Кроме того, город Ванкувер предоставляет разработчикам стимулы для строительства мест для каршеринга, поскольку это снижает их требования к общему количеству парковочных мест, которые они должны построить (что позволяет разработчикам строить больше комнат или других мест с более высокой добавленной стоимостью).В Ванкувере на каждое место каршеринга, устанавливаемое застройщиком, необходимое количество парковочных мест сокращается на пять парковочных мест (Metro Vancouver, 2014). Например, в начале июня 2018 года городской совет Ванкувера утвердил четыре жилых проекта, каждый из которых будет включать как минимум одно место для парковки общего пользования (Chan 2018). Чтобы узнать больше о различных правилах по городам, щелкните здесь.

Городские власти также позволяют операторам каршеринга приобретать места на улице и снимать паркоматы.Это связано с высокой ценой, когда стоимость демонтажа счетчика эквивалентна максимальному годовому доходу от парковочного места, если бы счетчик производился в этом календарном году (Город Ванкувер, 2017 г.). Однако операторы каршеринга могут окупиться, если купленное место находится в популярном месте, которое участники обычно часто посещают. Парковка на улице — это также хороший способ привлечь внимание людей, которые еще не являются участниками, о вашей услуге каршеринга, или хороший способ держать вашу услугу в центре внимания участников.

2. Нет Uber / Lyft — пока нет

Ванкувер — последний из крупнейших городов Северной Америки, в котором не предлагается Uber и другие услуги по вызову пассажиров. Хотя недавно избранное правительство НДП обещало к концу 2017 года провести поездку на автомобиле, это пока не реализовано (CBC 2018). Поскольку Ванкувер не предлагает такого типа услуг, это может быть связано с тем, что каршеринг используется жителями Ванкувера чаще, чем другими местными жителями в своих городах.

3.Экосистема каршеринговых операций

Как упоминалось в первом абзаце, наличие четырех поставщиков общих мобильных услуг помогло расширить услуги друг друга. Благодаря большему количеству поставщиков это повышает осведомленность и помогает людям лучше познакомиться с новой услугой и доверять ей. Другими словами, если люди более подвержены чему-либо, они лучше с этим ознакомятся и, таким образом, будут готовы попробовать это. В 2010 году в Ванкувере было 10 000 членов и 400 автомобилей по сравнению с сегодняшним днем, 200 000 членов и 3 300 автомобилей.Присутствие организаций, занимающихся каршерингом, можно почувствовать и увидеть по всему городу: Evo снимает фильмы в парке, Modo поддерживает ЛГБТ-сообщество, а Zipcar имеет сильную программу послов в университетах.

Удобство — одна из основных причин, по которой люди используют каршеринг. С 4 поставщиками участники обычно находятся в пределах 500 м, чтобы получить автомобиль, соответствующий их потребностям. Это означает, что участники могут полагаться на эту услугу, когда она им нужна, и доверять этой услуге, когда она им понадобится. Как показали исследования, некоторые люди настолько доверяют услуге, что избавятся от личного автомобиля или не купят другой, потому что услуги каршеринга в достаточной мере удовлетворяют их потребности.

4. Другие варианты транспортировки

Ванкувер предлагает множество возможностей для передвижения по городу. Система общественного транспорта Ванкувера занимает 3-е место в рейтинге самых экологичных в Северной Америке и 28-е место в мире в целом (Bitud 2017). Сопровождая различные автобусные маршруты и надземные поезда, люди могут использовать разветвленную сеть велосипедной инфраструктуры, чтобы передвигаться по городу. Они могут взять свой личный велосипед или воспользоваться услугой проката велосипедов City’s Mobibike.В начале июня мэр недавно объявил, что будет предлагать абонемент Vancity Community Pass, который будет иметь право на пассажиров с низким доходом, которым нужен доступный вариант (Mahichi 2018). По данным города Ванкувер, велосипедисты совершают около 43 000 поездок в месяц по 10 основным велосипедным маршрутам Ванкувера (город Ванкувер, 2018 г.)

Принимая во внимание все эти виды транспорта: от каршеринга, общественного транспорта, велосипедных дорожек и велосипедного проката, movmi предсказывает, что Vancout созрел для использования мобильности как услуги (MaaS).В городе есть инфраструктура и поддержка, позволяющие жителям и туристам беспрепятственно использовать различные виды транспорта — это просто вопрос, когда, а не если это произойдет.

О movmi

movmi со штаб-квартирой в Ванкувере, Британская Колумбия, обладает глубоким пониманием общего ландшафта мобильности и прочными связями с городскими властями. Наш основатель, Сандра Филлипс, помогла запустить car2go и Evo в городе, а в качестве movmi мы работали с Modo, VeloMetro, EcoService и Translink.Если вы хотите узнать больше о Ванкувере и его общей мобильной сети, свяжитесь с нами здесь.

Кроме того, если вы хотите узнать больше об общей инфраструктуре мобильности в определенном городе, ознакомьтесь с нашим Индексом общих мобильных городов. Свяжитесь с нами напрямую, если вам нужен индивидуальный отчет.

Источники:

2013-2017 Панельные опросы. Данные о парковочных наклейках 2013-2017 гг. Город Ванкувер.

г. до н.э. ПНР.БК ПНР на позицию по райдшерингу. 2018 г. https://www.bcndp.ca/releases/bc-ndp-position-ridesharing

BCAA. Evo Car Share запускает новый голосовой навык для Amazon Alexa в Канаде: найти и зарезервировать Evo до

Голос. 2018. Лента новостей. https://www.newswire.ca/news-releases/evo-car-share-launches-new-voice-enabled-skill-for-amazon-alexa-in-canada-find-and-reserve-an-evo -by-voice-675306213.html

Брум, Л. Ванкувер, транспортная система занимает третье место по устойчивости в Северной Америке.2017. Global News.

https://dailyhive.com/vancouver/vancouver-rezoning-approvals-june-5-2018

CBC. Car2go Ванкувера получает новые седаны Mercedes-Benz. 2017.

https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/vancouver-s-car2go-gets-new-mercedes-benz-sedans-1.3960480

Чан, К. Четыре жилых проекта одобрены городским советом Ванкувера на этой неделе. 2018. Dailyhive.

https: // dailyhive.com / vancouver / vancouver-rezoning-согласование-июнь-5-2018

Город Ванкувер. Отчет администрации — Зарезервированные места для парковки на улице и разрешения на парковку в жилых помещениях для

каршеринговых автомобилей .. 2010. https://council.vancouver.ca/20100119/documents/ttra2.pdf

Город Ванкувер. Совместное использование автомобилей, совместное использование автомобилей и совместное использование автомобилей. 2018.

https://vancouver.ca/streets-transportation/car-sharing-carpooling-and-ride-sharing.aspx

Город Ванкувер, Британская Колумбия. Нижний индекс улиц и трафика № 2849. Консолидировано по состоянию на 2017 год.

https://bylaws.vancouver.ca/2849c.PDF

Город Ванкувер. Раздел 3 Положения о парковке. 2009 г. https://bylaws.vancouver.ca/parking/sec03.pdf

Ferreras, J. & Hua, J. B.C. установлено самое дорогое автострахование в Канаде: Федерация налогоплательщиков. 2017. Глобальный

Новости. https://globalnews.ca/news/3830106/icbc-most-exurities-insurance-ctf/

Келли, А. НДП отказывается от предвыборного обещания привезти в Британскую Колумбию приветствие. к концу года. 2017. CBC .

https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/ndp-stalls-on-election-promise-to-bring-ride-hailing-to-bc-by-end-of-year-1.4357347

Линдси, Б. 5 вещей: Исследование совместного использования автомобилей показывает сокращение загрязнения окружающей среды, поездок и покупок автомобилей. 2016 г.

https://vancouversun.com/news/local-news/5-things-car-sharing-study-reveals-reduction-in-pollution-travel-vehicle-purchases

Martin, E. & Shaheen, S. Влияние car2go на владение транспортными средствами, смену вида транспорта, количество пройденных миль транспортных средств и

Выбросы парниковых газов: анализ пяти городов Северной Америки. 2016. TSRC .

https://innovativemobility.org/wp-content/uploads/2016/07/Impactsofcar2go_FiveCities_2016.pdf

Маккреди, А.Туро запускает «Airbnb для вашей машины» в Британской Колумбии. Vancouver Sun.

https://vancouversun.com/news/local-news/turo-launches-airbnb-for-your-car-in-british-columbia

Метро Ванкувера. Сводный буклет исследования совместного использования автомобилей в метро Ванкувера. 2014.

https://www.metrovancouver.org/services/regional-planning/PlanningPublications/1507_PPE_MV_Car_Share_Study_14Oct20HR.pdf

Modo. Познакомьтесь с послами Modo.2016. https://www.modo.coop/blog/modo-ambassadors/

.

Modo. Пресс-релиз: Рост стоимости владения автомобилем побуждает делиться еще больше. 2018.

https://www.modo.coop/blog/media-release-rising-costs-of-car-ownership-prompt-more-to-share/

Намазу, М. и Довлатабади, Х. Сокращение количества владельцев транспортных средств: сравнение одностороннего и двустороннего каршеринга

систем. 2018. ScienceDirect. https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2017.11.001

Vancity. Changing Gears: Изучение сдвига в культуре совместного использования автомобилей в метро Ванкувера. 2018.

https://www.vancity.com/SharedContent/documents/News/Vancity-Report-Car-Sharing-Jan2018.pdf

Vancouver Sun. ДО Н.Э. Правительство заявляет, что пресекает нелегальные услуги по вызову пассажиров. 2018.

https://vancouversun.com/news/local-news/b-c-government-says-its-cracking-down-on-illegal-ride-hailing-services

Vancouver Sun.Убер пытается помириться с противниками Ванкувера. 2015.

https://www.vancouversun.com/news/Uber+tries+make+peace+with+Vancouver+foes/10947694/story.html

EV Точечная сеть | Сент-Пол, Миннесота,

Мы все еще прорабатываем детали, но мы хотели дать вам общее представление о том, как все это будет работать. Мы находимся в процессе сбора отзывов сообщества, чтобы помочь нам разработать сервис каршеринга, поэтому следите за обновлениями.

Служба каршеринга Эви

Если вы хотите использовать эти автомобили для каршеринга, когда они будут доступны в 2021 году, вам сначала нужно будет подать заявку на членство в HOURCAR, чтобы подтвердить, что у вас есть водительские права, вам больше 18 лет, и некоторые другие данные. Вы можете посетить страницу HOURCAR «Стать участником», чтобы узнать, как бы вы сейчас подали заявку на членство, хотя этот процесс может измениться.

Зарядка автомобилей : Электромобили необходимо будет периодически заряжать на одной из новых зарядных станций в городах, но вам не обязательно подключать их к электросети.Когда вы закончите поездку, вы можете посмотреть на карту, на каких зарядных станциях рядом с вами есть свободные места. В большинстве случаев вы можете припарковать машину на улице, если это удобнее. Однако вас могут попросить припарковать автомобиль у зарядной станции в некоторых случаях, когда в автомобиле мало заряда. Мы изучаем способы получения скидки на вашу поездку, если вы решите припарковаться у зарядного узла .

Зона обслуживания : Зона обслуживания — это регион городов-побратимов, в котором будут перемещаться автомобили.Вы сможете посмотреть на карту зоны обслуживания, чтобы найти машину. Затем, когда вы закончите движение, вы можете припарковать автомобиль на любом разрешенном парковочном месте на улице в зоне обслуживания или на любом из пунктов зарядки, где есть свободные места. При необходимости HOURCAR перемещает транспортные средства, чтобы убедиться, что они хорошо заряжены и распределены по всей зоне обслуживания.

Места электромобилей

В рамках этого проекта в городах-побратимах будут построены центры зарядки электромобилей (места для электромобилей).На каждой площадке для электромобилей будет по крайней мере одно зарядное устройство для общего пользования, а также зарядные устройства, предназначенные для автомобилей для совместного использования автомобилей HOURCAR. Эти места для электромобилей существенно увеличат существующую сеть зарядки. Одна из целей создания этой сети — облегчить людям покупку электромобилей, зная, что они могут легко заряжать их в городах. Стоимость электромобилей стремительно падает. Уже к 2024 году многие электромобили будут дешевле, чем газовые автомобили аналогичной модели.Когда цены падают, мы ожидаем более высокого спроса на общедоступные зарядные устройства, и эта сеть поможет удовлетворить этот спрос.

Щелкните здесь, чтобы узнать больше обо всех зарядных устройствах для электромобилей в Saint Paul

Как мы выбираем расположение зарядных концентраторов

Мы знаем из других сообществ, что каршеринг наиболее успешен в районах с высокой плотностью населения и хорошим транспортным сообщением. Мы также знаем, что совместное использование автомобилей и хорошее транспортное обслуживание не всегда были доступны на равноправной основе.Наша цель — расширить доступ в Сент-Пол и Миннеаполис, разместив их в некоторых районах, где раньше не было каршеринга, чтобы больше людей могли получить доступ к этому ресурсу.

В каждом районе в зоне обслуживания мы работаем над тем, чтобы узловые центры были удобно расположены в центре. Мы принимаем во внимание множество факторов, располагая эти центры рядом с доступным жильем, многоквартирными домами, местными предприятиями, школами, библиотеками, центрами отдыха, а также располагаем их рядом с сетями общественного транспорта и улицами, подходящими для велосипедистов.В Миннеаполисе размещение согласовывается с пилотной программой центров мобильности. Также существует множество логистических факторов, в том числе наличие свободных мест и другие мероприятия по городскому планированию. Наконец, мы рассматриваем гиперлокальную информацию, такую ​​как немаркированные зоны погрузки и другие местные действия на обочине, для которых мы могли бы найти альтернативные решения в рамках этого проекта. См. Ниже общих местоположений 35 зарядных станций в каждом городе; как только локации будут определены, будет доступна новая карта, и соседние арендаторы / владельцы недвижимости будут напрямую уведомлены. Прокрутите эту страницу дальше вниз, чтобы просмотреть конкретные места, где близлежащие арендаторы и владельцы собственности были уведомлены о том, что планируется установить хаб.

Сент-Пол карта основных мест расположения зарядных узлов — возможны изменения	Карта Миннеаполиса с основными местами расположения зарядных станций — возможны изменения

владельцев автомобилей в районе залива могут получить прибыль с новым законом о долевом владении автомобилями

Если у вас есть машина — желательно застрахованная, достаточно новая и чистая — начиная с января, она может приносить вам деньги каждый раз, когда вы паркуетесь.Все, что вам нужно сделать, это позволить нескольким незнакомцам вести его. Такой вид каршеринга не является чем-то необычным в Калифорнии, но новый закон штата упростит аренду вашего автомобиля, когда он вам не нужен.

Учитывая широко распространенную культуру альтернативного транспорта в районе залива, от велосипедов до автобусов до BART, неудивительно, что каршеринг или почасовая аренда автомобилей стали популярны по всему заливу, поскольку эта услуга вошла в моду за последнее десятилетие. . Но новое законодательство призвано помочь индустрии каршеринга в Калифорнии оправдать свое название: с 1 января отдельные владельцы автомобилей смогут делиться своими автомобилями напрямую с другими водителями — и зарабатывать при этом несколько долларов.

Технически, нет правила, запрещающего владельцу машины делиться ею с кем он хочет, и позволять другу или члену семьи управлять своей машиной — обычное дело. Но до сих пор любой, кто одалживал свою машину за деньги, рисковал нарушить условия своего личного автострахования, которое обычно рассматривает этот вид аренды как коммерческое использование автомобиля, сродни управлению службой такси. Такая неформальная аренда может происходить часто и не регистрироваться, но если арендующий водитель попал в аварию и заплатил даже небольшую сумму денег за аренду автомобиля, владелец быстро потерял бы свою частную страховку.

Но Закон о собрании 1871 года, который губернатор Шварценеггер подписал две недели назад, переклассифицирует каршеринг за наличные в качестве некоммерческого использования своего автомобиля, при условии, что годовой доход от этой практики не превышает затрат на владение и эксплуатацию. автомобиль.

Согласно новому закону, человек может предлагать свою машину через официальную службу каршеринга (например, коммерческую ZipCar или некоммерческую City CarShare) и при этом оставаться под защитой своего личного автомобильного страхования. Решение на удивление простое: когда автомобилем управляет арендатор каршеринга, бремя страхования ответственности перекладывается на водителя.

Закон не вступит в силу до 1 января, но Сунил Пол, генеральный директор стартапа по каршерингу под названием Spride Inc., не может дождаться его старта. Чтобы проложить путь личного каршеринга, Пол предложил свой собственный Toyota Highlander в качестве подопытного кролика в тестовой программе, проводимой Spride и City CarShare. «Когда он впервые сказал нам, что это Highlander, мы как бы простонали», — сказала Анита Дейли, представитель City CarShare, объяснив, что сотрудники организации не решались добавить внедорожник к своему экономичному парку.«Но потом мы увидели, что это гибрид», — сказала она, и автомобиль был оснащен стандартным устройством блокировки и слежения.

Как подопытный кролик, Пол не будет точным представителем более крупной программы: поскольку он одалживает свою машину до вступления в силу AB 1871, ему пришлось фактически передать право собственности на автомобиль компании City CarShare, чтобы она стала частью программы. флот (они вернут его ему после вступления в силу нового закона). И если на сайте City CarShare автомобили, находящиеся в личном владении, будут чем-то отличаться от автомобилей обычного парка, то автомобиль Пола остался незамеченным в качестве эксперимента.

City CarShare и Spride одними из первых воспользовались изменением устава. Организации работают вместе, чтобы определить 20 владельцев автомобилей для пилотной программы, которая, вероятно, начнется в январе. В то время как City CarShare продолжит координировать свои действия с арендаторами, роль Spride будет заключаться в управлении новыми отношениями между компанией и владельцами автомобилей.

AB 1871 применяется по всей Калифорнии, но особенно актуален для района Залива, потому что здесь каршеринговая индустрия является одной из наиболее развитых в стране.Здесь широко представлены ZipCar, крупнейшая коммерческая компания отрасли, равно как и некоммерческая организация City CarShare из Сан-Франциско.

Новый закон открывает возможности для роста в городах, в которых уже работает City CarShare, включая Окленд. «В Сан-Франциско люди говорят:« О да, City CarShare, я знаю об этом ». А уровень нашей адаптации в Беркли еще выше, — сказал Дейли.

Но, по ее словам, «в Окленде мало кто знает» о каршеринге или бренде City CarShare.«Я рассматриваю Окленд как место, на которое мы хотели бы нацелиться». Она отметила, что помимо городских жителей Окленда хорошими кандидатами для каршеринга могут стать водители с холмов Окленда, у которых с большей вероятностью будет частная парковка. Пол из Спрайда добавил, что его фирма ищет автовладельца в Ист-Бэй для своей пилотной программы. «Нам бы очень хотелось иметь владельца в Окленде», — сказал он. «Абсолютно.»

Поскольку личный каршеринг требует меньших вложений от City CarShare, чем покупка совершенно нового автомобиля, Дейли сказал, что новая программа также может помочь компании выйти на новые рынки, такие как Marin и Walnut Creek.

Не все каршеринговые компании стремятся адаптироваться к AB 1871. Представитель ZipCar, крупнейшей в стране компании по каршерингу, заявила, что ей не известно о каких-либо планах по интеграции личных автомобилей в парк компании.

Хотя пилотная программа City CarShare будет включать только 20 автомобилей, Пол прогнозирует, что полномасштабная сеть личного каршеринга будет запущена где-то в 2011 году. С точки зрения арендатора мало что изменится: пользователи по-прежнему будут находить автомобиль на City CarShare. веб-сайт и заберите машину в месте без персонала.Единственная разница в том, что этим местом может быть подъезд к владельцу автомобиля — гораздо менее анонимное пространство, чем угол стоянки BART.

Между тем, владельцы автомобилей, а также арендаторы могут подавать заявки (желающие могут сделать это на веб-сайте Spride). Фирма ищет автомобили старше пяти лет (только с автоматической коробкой передач). Хотя собственные привычки вождения не обязательно отражают целостность автомобиля, которым он управляет, Спрайд предпочитает владельцев автомобилей с относительно чистыми данными о вождении.Они также должны иметь доступ к выделенному месту для парковки и проживать в зоне обслуживания City CarShare или рядом с ней, в которую входят Сан-Франциско, Окленд, Беркли, Эль-Черрито, Аламеда и Дейли-Сити.

Все автомобили будут проходить проверку безопасности сертифицированным механиком, и если автомобиль пройдет этот тест, рабочие установят в автомобиль устройства слежения и блокировки City CarShare. «Это очень ненавязчиво, — сказал Дейли. «Вы даже не увидите компьютер. Он немного больше бутерброда — как арахисовое масло с трехслойным желе.”

Примечательно, что владельцев, использующих свои автомобили, скорее всего, попросят разместить логотипы City CarShare и Spride по бокам их автомобилей. Это может сделать автомобиль заметно менее похожим на личную собственность владельца, но, поскольку получение автомобиля происходит в местах без персонала, часто в углу большой парковки, необходимо иметь какой-то отличительный ярлык, чтобы помочь водителям найти машину, которую они зарезервировали. . «Наши клиенты привыкли находить наши автомобили таким образом», — пояснил Дейли. Она сказала, что маркировка имеет смысл как «с точки зрения операций, так и с точки зрения адаптации участников».«Благодаря тому, что участники City CarShare уже используют магнитный брелок для ключей, арендаторы смогут отпереть дверь назначенного им автомобиля. Оказавшись внутри, арендатор найдет обычный ключ для запуска машины. При возврате автомобиля водитель может просто оставить его в салоне, что избавляет от необходимости встречаться с владельцем.

Как подопытный кролик в этой программе, Пол из Спрайда на собственном опыте ощущает, каково это — одолжить машину незнакомцу — его Highlander уже арендовали несколько раз.«Это очень интересный опыт», — сказал он, добавив, что участники City CarShare «знают правила». Они знают, что им нельзя курить. Они знают, что это не прокатная машина, что никто не собирается ее чистить после каждого использования «. По его словам, на данный момент самый ужасный беспорядок, который остался, — это несколько листов бумаги в багажнике. «И я уже заработал на этом деньги!» он сказал. «Почти 100 долларов».

Свяжитесь с Oakland North по телефону Facebook или подпишитесь на нас в Twitter .

неконтролируемых перекрестков и вы | Новости

ОБНОВЛЕНО (25.09.14) — Неконтролируемые перекрестки — это не только состояние дорожного движения в Портленде или даже в Орегоне. Они существуют по всей стране и являются общепринятой практикой организации дорожного движения. БЕЗОПАСНОСТЬ — главный приоритет PBOT. Если вам известно о неконтролируемом перекрестке или другом дорожном состоянии, которое, по вашему мнению, небезопасно, сообщите об этом на нашу горячую линию по вопросам безопасности дорожного движения по телефону 503-823-SAFE или [email protected]. Спасибо.

Если вы живете или работаете в городской черте Портленда, скорее всего, вы столкнулись с нашим соседским анархистом. Правила дорожного движения отбрасываются на этом перекрестке опасностей! Это беспрепятственный доступ для всех, и полиция боится даже произнести название этой угрозы обществу! Да, друзья мои, я говорю об этой беде наших дорог, о неконтролируемом перекрестке.

Эгад! Еще один неконтролируемый перекресток терроризирует наши улицы

На этих беззаконных перекрестках отсутствует ключевой элемент нашей транспортной номенклатуры — надежный знак остановки.Все знают, что делать у знака «стоп» — стоп. И все мы знаем, что делать, когда этого розового восьмиугольника нет — вперед.

Надежный знак остановки

К сожалению, неконтролируемые перекрестки (любой перекресток без официального устройства управления движением для обозначения полосы отчуждения для транспортных средств) не работают.Но как они работают? Кто должен останавливаться? И почему они существуют?

Теоретически неконтролируемые перекрестки лучше замедляют движение в районах, поскольку они создают непредсказуемость. Когда мы не можем полагаться на знаки, говорящие нам, что делать, мы должны использовать наши чувства и мозг, чтобы ориентироваться в ситуации. Подумайте об этом так: если вы ехали на велосипеде или ехали по улице со слабым движением, и вы попадали на знак остановки через каждые 100 футов, при этом перекрестка не было видно, то к шестому знаку остановки у вас может возникнуть соблазн проигнорировать его и продолжить движение. прокатка.Неконтролируемые перекрестки, смешанные со знаками остановки, заставляют людей, которые едут на автомобиле или велосипеде, быть в курсе.

Конечно, теория на дорогах не всегда оправдывается так, как планировалось. Люди (включая меня, когда я сюда переехал) часто применяют теорию «главной улицы» к неконтролируемым перекресткам. Теория главной улицы гласит, что, поскольку по главной улице едет одно транспортное средство, оно имеет преимущественное право проезда. Извините, ребята, это не так.

В руководстве для водителей штата Орегон указано, что

На перекрестке, где нет знаков или сигналов, вы должны смотреть и одновременно уступать дорогу любому транспортному средству на перекрестке или приближающемуся справа от вас.(стр.41)

Другими словами: 1) Притормози. 2) Ищите другие автомобили (и, как всегда, пешеходов). 3) Уступайте транспортным средствам на перекрестке или приближающихся справа. 4) Вперед!

Не позволяйте неконтролируемому перекрестку сбить вас с толку!

Делит ли поездку будущее транспорта?

{"admissionsEmail": "[email protected]", "degreeOffering": "unc-mpa", "featureFlags": {"formType": "STANDARD"}, "fields": [{"helpText": "", «hidden»: false, «label»: «Какой у вас законченный уровень образования?», «mountPoint»: 1, «name»: «level_of_education», «required»: true, «type»: 3, «value» ": {" defaultOption ":" "," options ": [{" label ":" High School "," value ":" High School "}, {" label ":" Associate \ u0027s "," value ": "Associates"}, {"label": "Бакалавр \ u0027s", "value": "Бакалавр"}, {"label": "Бакалавр \ u0027s в процессе", "value": "Бакалавр в процессе"}, { "label": "Магистр \ u0027s", "value": "Masters"}, {"label": "Магистр \ u0027s в процессе", "value": "Masters in progress"}, {"label": "Докторантура "," value ":" Doctorate "}]}}, {" hidden ": true," label ":" "," name ":" no_klondike_gdpr_only_consent "," required ": true," type ": 9," value ": {" gdprOnly ":" false "}}, {" hidden ": false," mountPoint ": 2," name ":" "," type ": 7," value ": {" text ":" Ваш личные данные будут использоваться, как описано в нашей r [--link: https: // onlinempa.unc.edu/legal/privacy-policy/ target: blank] политика конфиденциальности [ссылка--]. Вы можете отказаться от получения сообщений в любое время. "}}]," grouping ":" unc-mpa "," id ": 199," inferredFields ": {" country ":" country_name "}," programsOfStudy ":" 5deaba21-c314-4382-a221-d4aca4df898f " , "опубликовано": "2021-04-23T17: 09: 24.363Z", "screen": [{"allFields": [0, 1], "conditional": {}, "out": {"0": ["$ next", [{"data": "$ valid"}]]}}], "version": "1.0.1"} {"admissionsEmail": "OnlineMPA @ unc.edu "," degreeOffering ":" unc-mpa "," featureFlags ": {" formType ":" STANDARD "}," fields ": [{" helpText ":" "," hidden ": false," label ": "Сколько лет опыта работы?", "MountPoint": 1, "name": "work_experience", "required": true, "type": 3, "value": {"defaultOption": "", "options ": [{" ярлык ":" менее 2 "," значение ":" менее 2 "}, {" ярлык ":" 2-4 "," значение ":" 2-4 "}, {" ярлык ":" 5-7 "," value ":" 5-7 "}, {" label ":" 8-10 "," value ":" 8-10 "}, {" label ":" Более 10 "," value ":" Более 10 "}]}}, {" helpText ":" "," hidden ": false," label ":" Какой у вас был средний балл бакалавриата? "," mountPoint ": 1," name ":" указанный_gpa_range "," required ": true," type ": 3," value ": {" defaultOption ":" "," options ": [{" label ":" 4.00 и выше "," value ":" 4.00 и выше "}, {" label ":" 3.99-3.50 "," value ":" 3.99-3.50 "}, {" label ":" 3.49-3.00 "," value ":" 3.49-3.00 "}, {" label ":" 2.99-2.50 "," value ":" 2.99-2.50 "}, {" label ":" 2.49 и ниже "," value ":" 2.49 и ниже "}]}}, {" helpText ":" "," hidden ": false," label ":" Вы связаны с военными? "," mountPoint ": 1," name ":" military_affiliation "," required " : true, "type": 3, "value": {"defaultOption": "", "options": [{"label": "No", "value": "No"}, {"label": " Ветеран "," value ":" Ветеран "}, {" label ":" Active Duty "," value ":" Active Duty "}, {" label ":" Резерв "," value ":" Reserve "}, {"label": "Супруг", "value": "Супруга"}, {"label": "Зависимый", "value": "Зависимый"}]}}, {"helpText": "", "скрытый" : false, "label": "Каков ваш наивысший уровень законченного образования?", "mountPoint": 1, "name": "level_of_education", "required": true, "type": 3, "value": { "defaultOption": "", "options": [{"label": "High School", "value": "High School"}, {"label": "Associate \ u0027s", "value": "Ass ociates "}, {" label ":" Бакалавр \ u0027s "," value ":" Бакалавр "}, {" label ":" Бакалавр \ u0027s в процессе "," value ":" Бакалавр \ u0027s в процессе "}, {" label ":" Магистр \ u0027s "," value ":" Мастера "}, {" label ":" Магистр \ u0027s в процессе "," value ":" Masters in progress "}, {" label ":" Докторантура " , "value": "Doctorate"}]}}, {"helpText": "", "hidden": false, "label": "Имя", "mountPoint": 1, "name": "first_name", "required": true, "type": 0, "value": {"text": ""}}, {"helpText": "", "hidden": true, "label": "Страна проживания", "mountPoint": 1, "name": "country", "required": false, "type": 6, "value": {}}, {"helpText": "", "hidden": false, "label ":" Фамилия "," mountPoint ": 1," name ":" last_name "," required ": true," type ": 0," value ": {" text ":" "}}, {" conditionallyRendered ": true," helpText ":" "," hidden ": false," label ":" Phone "," mountPoint ": 1," name ":" phone "," required ": true," type ": 0 , "value": {"text": ""}}, {"helpText": "", "hidden": false, "label": "Электронная почта", "mountPoint": 1, "name": "em ail "," required ": true," type ": 0," value ": {" text ":" "}}, {" helpText ":" "," hidden ": false," label ":" Zip / Почтовый индекс "," mountPoint ": 1," name ":" zip_code "," required ": true," type ": 0," value ": {" text ":" "}}, {" helpText ":" "," hidden ": false," label ":" State "," mountPoint ": 1," name ":" state "," required ": true," type ": 5," value ": {}}, {"helpText": "", "hidden": true, "label": "Degree Interest", "mountPoint": 1, "name": "Степень", "required": false, "type": 3, " value ": {" defaultOption ":" MPA "," options ": [{" label ":" MPA "," value ":" MPA "}]}}, {" conditionallyRendered ": true," helpText ":" "," hidden ": false," label ":" Маркетинговое согласие США \ u00f0 \ u009f \ u0087 \ u00ba \ u00f0 \ u009f \ u0087 \ u00b8 "," mountPoint ": 1," name ":" lead_share_opt_in "," обязательно ": true," type ": 11," value ": {" checkboxText ":" Свяжитесь со мной по поводу этих образовательных программ."," defaultChecked ": true," defaultRadio ":" none "," disclaimer ":" Технологический партнер MPA @ UNC, компания 2U, Inc., и ее семейство компаний, работают с несколькими университетами, чтобы предлагать образовательные программы для общественности. администрирование и другие поля. "," формат ":" флажок "," optInValue ":" UNC-MPA Marketing "," smsHiddenConsent ": false}}, {" conditionallyRendered ": true," helpText ":" "," скрытый ": false," label ":" Маркетинговое согласие GDPR \ u00f0 \ u009f \ u0087 \ u00aa \ u00f0 \ u009f \ u0087 \ u00ba "," mountPoint ": 1," name ":" lead_share_opt_in "," required ": true, "type": 8, "value": {"отказ от ответственности": "Эти личные данные собираются и обрабатываются [--link: https: // 2u.com /] 2U, Inc. [ссылка--], технологический партнер MPA @ UNC. "," leadShareOptIn ": {" email ":" Пожалуйста, напишите мне об этих образовательных программах. "," leadShareValue ":" UNC- MPA Marketing "," phone ":" "," sms ":" "," text ":" Технологический партнер MPA @ UNC, [--link: https: //2u.com/ target: blank] 2U, Inc. и группа компаний 2U [ссылка -] работают с несколькими университетами, предлагая образовательные программы в области государственного управления и других областях. "}," retailOptIn ": {" email ":" Электронная почта "," phone ":" Телефон "," sms ":" "," text ":" Да, я хочу получать дополнительную информацию о MPA @ UNC.Свяжитесь со мной через: "}}}, {" helpText ":" 2U может связаться со мной или от имени 2U с помощью автоматического телефонного звонка или SMS о MPA @ UNC. Участие добровольное. Ответьте STOP, чтобы отказаться от SMS. "," Hidden ": false," label ":" Я хочу, чтобы консультант по приемной комиссии связался со мной с помощью текстового сообщения. "," MountPoint ": 1," name ":" sms_opt_in ", "required": true, "type": 2, "value": {"defaultOption": "", "options": [{"label": "Да", "value": "true"}, {"label ":" Нет "," value ":" false "}]}}, {" helpText ":" "," hidden ": false," label ":" Когда вы рассматриваете возможность запуска вашей программы? "," MountPoint " : 1, "name": "prospect_education_journey", "required": true, "type": 3, "value": {"defaultOption": "", "options": [{"label": "Следующая доступная когорта" , "value": "Следующая доступная когорта"}, {"label": "от 3 до 6 месяцев", "value": "от 3 до 6 месяцев"}, {"label": "от 6 до 12 месяцев", "value ":" От 6 до 12 месяцев "}, {" label ":" Unsure "," value ":" Unsure "}]}}, {" hidden ": true," label ":" "," name ":" no_klondike_gdpr_only_consent "," required ": true," type ": 9," value ": {" gdprOnly ":" false "}}, {" hidden ": false," mountPoint ": 2," name ":" ", "type": 7, "value": {"text": "Будут использоваться ваши личные данные как описано в нашем [--link: https: // onlinempa.unc.edu/legal/privacy-policy/ target: blank] политика конфиденциальности [ссылка--]. Вы можете отказаться от получения сообщений в любое время. "}}]," grouping ":" unc-mpa "," id ": 199," inferredFields ": {" country ":" country_name "}," programsOfStudy ":" 5deaba21-c314-4382-a221-d4aca4df898f " , "опубликовано": "2021-04-23T17: 09: 24.363Z", "screen": [{"allFields": [3, 16], "conditional": {}, "out": {"1": ["$ next", [{"data": "$ valid"}]]}}, {"allFields": [15, 0, 1, 2], "conditional": {}, "out": {" 2 ": [" $ next ", [{" data ":" $ valid "}]]}}, {" allFields ": [4, 6, 8]," conditional ": {}," out ": { "3": ["$ next", [{"data": "$ valid"}]]}}, {"allFields": [10, 9, 5, 7, 14, 11, 12, 13, 17] , "условный": {"12": [1, "", [{"данные": "состояние.no_klondike_gdpr_only_consent "}, {" data ":" true "}, {" op ": 1}, {" data ":" state.no_klondike_carmen_sandiego_region "}, {" data ":" eu "}, {" op ": 1 }, {"op": 7}]], "13": [1, "", [{"data": "state.no_klondike_gdpr_only_consent"}, {"data": "true"}, {"op": 0}, {"data": "state.no_klondike_carmen_sandiego_region"}, {"data": "eu"}, {"op": 0}, {"op": 8}]], "7": [3, "", [{"data": "state.no_klondike_carmen_sandiego_region"}, {"data": "eu"}, {"op": 0}]]}, "out": {"-1": ["$ next ", [{" data ":" $ valid "}]]}}]," version ":" 1.0,1 "}

Программа обмена автомобилями

POGO запускается в Эдмонтоне

Группа предпринимателей Эдмонтона за рулем новой местной компании по каршерингу заявляет, что они увидели острую потребность в услугах в городе.

Соучредитель Pogo Киран Райан сказал, что идея пришла им в голову после обсуждения услуг каршеринга в других городах, и они задались вопросом, почему в Эдмонтоне нет ничего подобного.

«Потом кто-то спросил:« Почему бы нам не открыть автомобильный обмен в Эдмонтоне? », — сказал Райан.

Райан сказал, что абоненты услуги будут оплачивать поездки поминутно. Мобильное приложение помогает клиентам найти доступный автомобиль, который они могут открыть с помощью своей членской карты. Внутри пин-код даст доступ к ключам от машины и позволит отслеживать, как долго машина находится в эксплуатации.

Когда водитель покончит с автомобилем, его можно оставить на любой городской парковке в центре Эдмонтона и оставить для следующего клиента.

Райан сказал, что компания взимает 0,47 доллара за минуту использования автомобиля, но не более 14 долларов.99 в час. В эту стоимость входит газ и парковка.

Автомобили должны быть оставлены в определенной зоне, которая простирается от Groat Road до 95-й улицы между 79-й авеню и 105-й авеню. Тем не менее, автомобили могут быть вывезены за пределы этой зоны, если они возвращены.

Райан сказал, что они тестировали концепцию с 10 автомобилями без опознавательных знаков и полагают, что спрос на каршеринг в городе высок.

«Был огромный интерес … мы столкнулись со многими людьми, которые сказали:« Как мы можем начать это раньше.’»

Мэр Дон Айвсон, который присутствовал при объявлении, сказал, что Пого хорошо соответствует транспортным целям города.

«Официально у меня сегодня первая поездка, и я очень взволнован … это действительно круто», — сказал он.

Он предсказал, что эта идея будет хорошо работать в сочетании с системой общественного транспорта Эдмонтона. И сказал, что программа принесет пользу не только тем, у кого нет автомобиля, но и семьям, которые время от времени нуждаются во второй или третьей машине.

Компания начнет с 20 автомобилей и планирует добавить еще 30 в ближайшие месяцы. Райан надеется увеличить это число до 150 в течение года.

Полиция начала использовать автомобили клуба каршеринга для сокращения расходов

Один из автомобилей клуба Enterprise Car Club в Далмарноке. Изображение: Джон Девлин

В том, что считается первым в Великобритании, сотрудники одного из главных офисов полиции Шотландии пилотируют схему, которая может быть распространена на все силы.

Два специализированных автомобиля Enterprise Car Club базируются в его административной штаб-квартире к западу от Шотландии в Далмарноке в Глазго.

Подпишитесь на нашу ежедневную рассылку новостей

Информационный бюллетень i рассекает шум

Начальники полиции призывают сотни сотрудников использовать клубные Toyota Aygo и Ford Fiesta для рабочих поездок вместо использования собственных автомобилей или полицейских машин.

Они также смогут использовать автомобили автоклубов в других местах Шотландии, например, в Эдинбурге и Инвернессе.

Предполагается, что автомобили будут использоваться для деловых поездок, например для встреч, а не для работы.

Однако они могут использоваться как офицерами, так и офисным персоналом.

Считается, что это первый шаг полиции Великобритании, который следует за другими государственными органами, вступающими в автомобильные клубы.

В их число входят больницы Borders General и Forth Valley, а также университеты St Andrews и Strathclyde.

Полиция Шотландии заявила, что эта инициатива должна сократить количество заявлений о пробеге от сотрудников, использующих собственные автомобили, и может привести к сокращению численности парка полиции на 2 000 машин без опознавательных знаков.

Police Scotland, менеджер автопарка Стюарт Тейлор сказал: «Автомобильный клуб позволяет сотрудникам, работающим в Далмарноке, арендовать автомобили на почасовой основе или на более длительный срок, и идеально подходит для коротких встреч в Глазго и его окрестностях или для более длительных путешествий.

«Схема исключает использование личных транспортных средств и устраняет личный износ транспортных средств.

«Кроме того, сотрудники, использующие транспортные средства исключительно для служебных поездок, больше не будут обязаны иметь бизнес-страховку для своего личного автомобиля, что обеспечит личные сбережения.

«Пробная схема также предусматривает аренду транспортных средств, расположенных по всей Шотландии, например, на вокзале Эдинбург-Уэверли, для использования сотрудниками, путешествующими на большие расстояния на поезде, чтобы они могли взять арендованный автомобиль и завершить поездку, исключив дополнительные расходы.

«Мы заменяем около 300 автомобилей в год, поэтому, если это можно будет сократить, это может быть существенным преимуществом.