Кашкай 2019 отзывы владельцев все минусы: Отзывы владельцев об автомобилях Nissan Qashqai II Рестайлинг на Авто.ру — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Nissan Qashqai II Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2017—2021 II Рестайлинг

Плюсы

47 плюсов

6 Шумоизоляция

5 Комфорт

4 Динамика

4 Дизайн

4 Мультимедиа

Минусы

4 минуса

2 Качество сборки

2 Обзорность

Синий и в максималке

Nissan Qashqai 2.0 CVT (144 л.с.) 4WD

Nissan Qashqai 2019 максимальная комплектация, панорама, 19 диски, полный привод, кожа, 2.0 атмо. В принципе можно и на этом заканчивать отзыв, но я распишу про машину чуть подробнее. Владею 2ой месяц

2.0 4wd yandex

Nissan Qashqai 2.0 CVT (144 л.с.) 4WD

Не буду долго расписывать мучительный процесс выбора автомобиля. Нет. У меня такого не было. Я понимал, что нужен был небольшой кроссовер для города и по выходным выбираться на дачу. Обязательным усло

Тест-драйв Авто.ру

Старожил: подробный тест кроссовера Nissan Qashqai

Хороший автомобиль

Nissan Qashqai 2. 0 CVT (144 л.с.)

Перед покупкой автомобиля, еще на стадии выбора я, как и многие, первым делом полез изучать отзывы об автомобиле и поэтому спустя 4 месяца эксплуатации машины решил написать свой отзыв на купленный ав

Месяц вместе

Nissan Qashqai 2.0 CVT (144 л.с.) 4WD

За месяц проехала 4500 км. В период обкатки поехали в отпуск в Европу. В дороге машина показала себя вполне управляемой, шумка вполне, комфорт — норм. Неприятно удивил расход. При средней скорости 75

Разбор Авто.ру

Qроссовер: первые изображения Nissan Qashqai нового поколения

Стоит брать!!!

Nissan Qashqai 2.0 CVT (144 л.с.) 4WD

Автомобиль за 7 месяцев эксплуатации дарит только положительные эмоции! НИКАКИХ проблем не возникло. Удобный во всех отношениях… не большой — не маленький… качественный салон, хороший функционал.

отличный авто!

Nissan Qashqai 2.0 MT (144 л.с.)

Отличный авто , удобный, красивый, не особо прожорливый, соотношение цена качество, второй кашкай за 8 лет, хорошо, что для пассажира есть лифт на сидении. Очень удобные сидения, большой ,вместительны

Новее нового, свежее свежего!!! КРАСНЫЙ QASHQAI

Nissan Qashqai 2.0 CVT (144 л.с.) 4WD

Добрый день, дорогие друзья! Хотелось бы поделиться впечатлениями, которые я получил за время владения своим годовалым Nissan Qashqai в комплектации LE TOP, за который на момент покупки мне пришлось о

С дорестайлинга на рестайлинг

Nissan Qashqai 2.0 CVT (144 л.с.) 4WD

Ну что, после месяца на обновленном кашкае пришло время поделиться впечатлениями от этого авто. Сравнивать буду с дорестайлом, тк пересел именно с него(кеша 14 года) путем трейд-ина. Получил хорошую с

QE Yandex

Nissan Qashqai 2.0 CVT (144 л.с.) 4WD

Всем привет! Хочу поделиться с вами своей радостью, новым приобретением о котором я давно мечтал! Наконец то свершилось! Купил себе кашкай в комплектации QE Yandex. Очень кайфую, особенно от опций под

КОШАК)

Nissan Qashqai 2.0 CVT (144 л.с.) 4WD

Кашкай машина очень популярная, я думаю всем это известно. И Единственный минус 1 кашкая – это для меня стал слегка отпугивающий дизайн. Но производитель спохватился и выкатил рейсталинг, который до с

Всё о Nissan Qashqai

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Достоинства и недостатки Ниссан Кашкай

Ниссан Кашкай – компактный кроссовер. Пользуется большой популярностью у отечественных автомобилистов. Длительное время на рынке занимал лидирующие позиции по продажам. Главными его козырями стали – надежность и практичность. Серийное производство авто начато достаточно давно. Первые модели были представлены в 2006 году. Через два года появилась семиместная модель. От предыдущей она существенно отличалась – изменился кузов, колесная база увеличилась. После доработки улучшилась шумоизоляция. В 2010 году автомобиль пережил рейстайлинг. Далее более детально рассмотрим достоинства и недостатки Nissan Qashqai.

Технические характеристики:

Преимущества и достоинства Ниссан Кашкай

Богатая комплектация;
Простой, но оформленный со вкусом салон;
Высокий клиренс;
Посадка и высадка удобные;
Хорошая шумоизоляция;
Идеальный экстерьер;
Отличная аэродинамика;
Резвый и экономичный двухлитровый двигатель;

Четкая работа механической коробки передач;
Надежный полный привод;
Мягкая подвеска;
Чувствительные датчики дождя.

Богатая комплектация

Авто представлено не только в базовой, но и других комплектациях. Все они достаточно богаты. Можно подобрать тот вариант машины, который будет отвечать требованиям и пожеланиям покупателя. Даже базовая предлагает много различных опций. Важно отметить, что комплектация не взаимосвязана с двигателем и трансмиссией. Если покупатель захочет, то может взять механику с любым объемом мотора – 1,6 или 2,0 л.

Простой, но оформленный со вкусом салон

Внутреннее пространство автомобиля сбалансировано. Несмотря на простую организацию, выглядит привлекательно. Чувствуется прекрасный вкус создателей. Панель приборов небольшая, но весьма удобная, простая, информативная.

Отделочные материалы недорогие и выглядят хорошо. Сиденья просторные и практичные. С них легко удаляются загрязнения. Высота потолка достаточная для того, чтобы водителю и пассажирам было комфортно в салоне. Карманы, расположенные на креслах и дверях, способны вместить много вещей. Пластик качественный, поэтому не гремит.

Высокий клиренс

Клиренс – один из основных параметров в автомобиле. Важен он при езде по бездорожью и проселочным дорогах, в зимнее время года, когда даже в городе асфальт чиститься плохо. В Ниссан Кашкай он достаточно высокий и составляет 20 см.

Посадка и высадка удобные

Пороги удобные, если их оценивать со стороны высадки и посадки. Впереди и сзади отлично просматривается дорога. Линия остекления невысокая. Зеркала заднего вида немаленькие и складываются. В дороге отлично помогает водителям камера, которая обеспечивает отличную обзорность сзади.

Хорошая шумоизоляция

Внутри машины не слышен шум, который образуется при работе двигателя. Но вот звук колес все же присутствует. Неудобств пассажирам и водителю он не доставляет. В салоне относительно тихо и спокойно.

Идеальный экстерьер

Габариты кузова идеально подходят для крупного города. Автомобиль недлинный и неширокий. Внешний вид универсален. Подойдет, как для мужчин, так и представительниц прекрасного пола. Молдинги и окантовка арок колес пластиковые и практичные.

Отличная аэродинамика

На дороге Ниссан Кашкай ведет себя уверенно, хорошо держит трассу. На нем можно разогнаться до 140 км/час. На большой скорости ведет себя хорошо. Езда плавная, комфортная. Нет чувства, что транспорт раскачивает ветром.

Резвый и экономичный двухлитровый двигатель

Двухлитровый двигатель достаточно резвый. Все свои способности он демонстрирует не сразу. В большей степени после пробега 10 тысяч км. Если он работает совместно с 6 – ступенчатой механической коробкой передач, то мощности хватает. На таком авто можно уверенно идти на обгон. Конечно, действия должны быть обдуманные. Стоит реально оценивать ситуацию. Перед обгоном рекомендуется заблаговременно сменить передачу на 5 или 4.

Двигатель надежный и не имеет стандартных слабых мест. Цепной привод в основном служит долго. Проблемы с ним возникают редко. Расход топлива в городском цикле – 12 – 15 л, в загородном – 10 – 12 л. Во многом зависит от манеры езды. Не стоит на светофоре сильно рвать и резко не тормозить.

Четкая работа механической коробки передач

Отзывы владельцев о механической коробке передач положительные. 6 – ступенчатая работает четко. В городских условиях, конечно, рычаг потребуется дергать чаще, чем 5 – ступенчатую.Объясняется это тем, что разбег больше.

Не только МКПП, но и вариатор зарекомендовали себя, как надежные узлы. При нормальной эксплуатации они способны прослужить достаточно долго. Вариатор не любит пробуксовок. Они способны существенно сократить срок его службы. Замена масла необходима каждые 50 тысяч км.

Надежный полный привод

Нареканий на полный привод нет. Он создан по принципу многодисковой электронной муфты. Поэтому плохо переносит перегревы. Это необходимо учитывать и не рассматривать автомобиль, как полноценный внедорожник. Работает он в нескольких режимах: 2WD, 4WD AUTO, 4WD LOCK.

Мягкая подвеска

Подвеска разработана с учетом российских дорог. Ямы и другие неровности переносит достаточно хорошо. На трассе не наклоняется автомобиль целиком вбок с просадкой амортизации с той стороны, в которую направлен крен.

Чувствительные датчики дождя

Датчики дождя отлично реагируют. Дворники незамедлительно срабатывают при попадании капель на лобовое стекло. С поставленной задачей превосходно справляются – очищают поверхность от осадков. Важно в зимнее время года их отключать. В противном случае будут срабатывать при запуске двигателя. Это негативно скажется на них. Может надорваться привод дворников или они быстро придут в непригодность.

Основные недостатки Nissan Qashqai

Хромированный пластик, который присутствует в отделке, быстро облазит;
Лакокрасочное покрытие чувствительное;
После 100 тысяч км моторы «кушают» масло – 100 – 300 грамм на тысячу км;
В вариаторе отказывает концевик;
Быстро изнашиваются ступичные подшипники, стойки и втулки стабилизатора;

Рулевая тяга прослужит не больше 50 тысяч км;
Воздух в машине нагревается медленно;
При пробеге 90 тысяч км выходит из строя компрессор кондиционера. Первый признак поломки – хруст при включении системы;
Лампочки ближнего света служат недолго, быстро перегорают.

Вывод.

Nissan Qashqai часто приобретают подержанными. Так как в основном эксплуатируется девушками, то такие варианты в хорошем состоянии. При этом стоимость их значительно ниже, чем новых. Выбирая автомобиль, стоит обратить особое внимание на ПТС. Проверить документы, и показать транспорт эксперту. Такие машины часто угоняются. Кроме этого, не стоит приобретать вариатор. Проверить его состояние крайне сложно. Если на авто часто ездили загород, то большая вероятность того, что трансмиссия прослужит недолго. Ремонт обойдется недешево.

P.S.:

Уважаемые автовладельцы, если вами были выявлены поломки каких-либо узлов, агрегатов или деталей, то пожалуйста сообщите об этом в комментариях ниже.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка…

1 499

Ниссан сентра отзывы владельцев все минусы

Все минусы Ниссан Сентра 2018

➖ Проблемная МКПП
➖ Подвеска
➖ Качество сборки
➖ Свет

Плюсы

➕ Экономичность
➕ Большой багажник
➕ Просторный салон

Достоинства и недостатки Ниссан Сентра 2017-2018 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Nissan Sentra 5 поколения с механикой и вариатором можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Летом машина понравилась, дожили до зимы и впечатления стали менее радужными. Авто не прогревается. Впечатление, что не исправен термостат, при проверке — до открытия прибора проходит минут 30 — 40 в боксе. При этом официальный дилер советует приобрести одеяло для двигателя и закрыть радиатор. При обращении на горячую линию Ниссан эффект тот же: советуют купить одеяло, либо провести независимую экспертизу, но за свои деньги.

Исправлять выявленный недостаток никто не собирается, говорят, что массовых жалоб нет. (Получается если ты один с проблемой, то и оставайся один на один, можно одеяло купить или зимой на машине не ездить). А вот взять устранить выявленный недостаток — это нет.

Кроме того, при покупке оказывается надо проверить развал-схождение, чтобы после не регулировать его.

Из плюсов Сентры отмечу просторный салон, багажник и хорошую экономичность — заявленный расход выдерживается, но лишь при размеренной езде.

Михаилов Подшивалов, ездит на Ниссан Сентра 1.6 (117 л.с.) CVT 2015 г.в.

Машина с механической коробкой тяжела в управлении. При старте с места иногда глохнет из-за неинформативного сцепления, которое тяжело поймать. Уплотнители задних дверей вверху были приклеены на липкую ленту и уже отклеились. Уплотнитель лобового стекла снаружи и внутри местами выходит из рабочих гнезд.

В общем, Nissan Sentra никому не рекомендую. От Ниссана ждал лучшего качества. После покупки обнаружил царапины, что-то делали с крышкой багажника. Проявились царапины около ручки задней двери.

Владимир Гладкий, ездит на Nissan Sentra 1.6 (117 л.с.) MT 2016 г.

После УАЗа, Волги, Нексии и Кашкая Ниссан Сентра выше всяких похвал. В салоне диван в полный рост, в багажнике — лодка мотор, палатка и всякая мелочь. Подвеска и шумка хорошие. Расход топлива смешанный 6,3 л/100 км. По трассе на обгоне полный контроль, но в городе не для гонок.

Недостатки очень мелкие и поэтому досадные, в основном касаются заводской сборки(уплотнитель на задней правой двери).

Александр Тимофеев, ездит на Nissan Sentra 1.6 на механике 2014 г.

Видео отзыв

Хочу написать все замеченные мной плюсы и минусы данного авто за 2 года эксплуатации и, пожалуйста, не судите строго. Плюсы:

— Считаю, что это достаточно экономичный автомобиль для своих 117 л.с. и вариатора.

— Реально много места в салоне как спереди, так и сзади (я могу сам за себя сесть, и колени в сидение не упираются абсолютно, хотя мой рост 194 см.

— Приятная работа вариатора.

— Достаточно вместительный багажник (входит коляска прогулочная весом 9.8 кг и еще куча всего можно добавить).

— Кнопка спортивного режима на ручке коробки передач (позволяет машине быстро набрать обороты двигателя и разогнаться более 100 км/ч).

— Хороший подогрев передних сидений (подогрева задних, увы, в базовой комплектации нет).

— Хорошая работа кондиционера летом и печки зимой.

— При проезде по неровностям машину достаточно сильно кидает и если не скинуть скорость до 10 км/ч, то чувствуется каждая кочка.

— По городу, когда надо быстро кого-то обогнать или тронутся с места, нажимаешь педаль в пол резко, двигатель подревывает, а разгоняется только через 4-5 сек. Хотя если в машине только один водитель, то время разгона значительно меньше, но все равно разгоняется не сразу.

— Ближний свет слабоват, дальний получше, но тоже не «мечта».

— Парктроник живет своей жизнью — при включении задней передачи он бывает срабатывает, а бывает нет.

Отзыв о Nissan Sentra 1.6 (117 л.с.) с вариатором 2015 года

Добротный, практичный и просторный автомобиль для ценителей комфорта и дальних путешествий. Выгодное соотношение цена/качество/комплектация. После обкатки приемистость заметно улучшилась.

Экономичность высокая! На сегодняшний день пробег 13 000 км, период эксплуатации: остаток зимы (с февраля) и все лето. Результат: нареканий нет, от владения авто только положительные эмоции.

Из плюсов также отмечу интересный дизайн, просторное внутреннее пространство, большой и эргономичный багажник. Хорошее сочетание двигателя и вариатора. Высокая экономичность.

Недостатков является то, что для обеспечения нормальной работы дворников и омывателя стекла необходимо приспособиться.

Игорь Тихомиров, отзыв о Ниссан Сентра 1.6 вариатор 2016 года

Любой автомобиль обладает недостатками и преимуществами, но в обществе принято говорить только о плюсах. Всё начинается с производителей, которые не умолкают при выходе новой модели, расхваливая машину с лучшей стороны, а дальше этим занимаются дилеры и продавцы авто с пробегом. В этом не ничего удивительно, но покупателям хочется видеть всю картину полностью и быть готовым к сюрпризам. В этом обзоре максимальное внимание будет уделено недостаткам Ниссана Сентры(B17).

К основным преимуществам относится:

сравнительно низкая стоимость;
большой багажник и салон;
экономичность в расходе топлива;
функциональность.

Учитывая этот список, машина полностью соответствует требованиям любого водителя, но на самом деле за преимуществами кроются и недостатки, которые проявляют себя в период эксплуатации.

Слабые места Nissan Sentra 7-го поколения(B17)

Есть масса слабых сторон Сентры, которые должен знать каждый человек, перед тем как совершить покупку, при этом многие минусы вытекают из мнимых преимуществ. К основным минусам относиться:

внешность;
плохое управление;
ограниченный выбор двигателей;
динамика;
влияние престижа.

Начать стоит именно с внешности, ведь именно этот фактор заметен сразу. Автомобиль обладает элегантными формами и линиями, но только с первого взгляда. На самом деле, если рассмотреть автомобиль с разных углов, можно заметить угловатость и громоздкость. В задней части слишком сильно выступают фары, что выглядит некрасиво. Это типичная ситуация для бюджетных автомобилей. Производители пытаются угодить сразу всем, делая большой салон, используют функционал, а экстерьер отходит на последний план.

В плане управления, машина отлично подходит людям, которые проделывают путь с работы до дома на скорости 50-60 км/ч. Для любителей агрессивной, быстрой езды по дорогам с большим количеством поворотом Nissan Sentra становиться проблемой. Из-за больших габаритов и мягкой подвески, автомобиль на поворотах уходит в крен, который увеличивается в зависимости от скорости. На скорости за 100 км/ч, «ватное» управление заметно даже на прямой дороге, ведь машина просто начинает вилять и это не поломка.

Одно из преимуществ Ниссан Сентра это экономичность по расходу топлива, но за это приходиться платить двигателем с малой мощностью. При этом покупая автомобиль у клиентов нет возможности запросить установку другого более мощного мотора. Именно ограниченный выбор двигателей делает Nissan Sentra менее вариативным и это притом, что производители обладают уникальными возможностям и выпускают авто разных классов и форматов. Бензиновый двигатель имеет объём 1,6 литров с мощностью 130 л. с.

Четвёртый минус заключается в динамике, которая просто отсутствует. Слабый двигатель с большим и громоздким кузовом разгоняет автомобиль до 100 километров в час, всего за 11,3 секунды. Это хороший показатель для моделей машин 2000 годов, но сейчас у других производителей аналогичные малолитражки имеют лучшие показатели. Лишь на механической коробке передач, получается, улучшить этот показатель до 10,6 секунд. В любом случае приходиться выжимать из двигателя максимум, развивая крутящий момент до 158 Hm, который достигает около 4000 об/мин.

Последний отрицательный фактор касается престижа автомобилей, которые были собраны в России. Многие покупателя часто в первую очередь интересуются у дилеров, где был собран автомобиль. У прошлых моделей отечественной сборки было множество дефектов, некоторые их которых влияли и на качество езды. Именно поэтому люди относятся с подозрениями к машинам, которые были собраны на территории РФ.

Недостатки Ниссана Сентра с 2012 года выпуска

обманку дневных ходовых огней;
низкое качество резины;
минусы в салоне.

Начать стоит именно с фар. Покупая автомобиль, многие люди обращают внимание на дневные ходовые огни, которые не только могут пригодиться во время езды, но добавляют ещё и элегантности. На самом деле, это обманка (заглушка). Настоящие дневные ходовые огни устанавливают дополнительно после покупки машины в официальном сервисе или при покупке премиум-комплектации. Это правило касается и резины с дисками.

В дешёвой комплектации водителям достаётся резина Pirreli и это настоящая «болячка» компании. Поэтому лучше всего сразу поменять на Michelin, которые обладают хорошей устойчивостью, что особенно важно учитывая крен и слабость подвески Ниссана Сентра.

В салоне, несмотря на его большие объёмы, производители не продумали высоту потолка. Пассажирам со средним ростом не хватает несколько сантиметров, чтобы упереться головой в потолок, поэтому для высоких людей это может стать большой проблемой.

Вывод.

Учитывая перечисленные минусы и плюсы, каждый покупатель должен сделать правильный выбор. Важно подходить к покупке с умом. NissanSentra отлично подходит для езды в городских условиях без спешки, но для трассы и скоростной езды лучше подыскать другой вариант.

Александр — добавлено 27 февраля 2017

Ниссан Сентра — это нормальный и комфортный автомобиль! Неприхотливый, с разумным расходом топлива! На данный момент пробег составляет 85 400 километров. Машина дорогу держит хорошо, 190 км/ч при желании. отзыв полностью →

Alexandr — добавлено 22 февраля 2017

Автомобиль Nissan Sentra куплен в сентябре 2015 года у официального дилера. Предыдущий авто — Логан первого поколения. Сентра после Логана смотрится красивее. Подвеска у Сентры хуже — жестче и короткоходнее. Поначалу сильно расстраивался, когда стойки долбили на отбой. отзыв полностью →

single-mode — добавлено 22 июня 2015

Доброго дня всем автолюбителям и автопрофессионалам! Почему Nissan Sentra (вкратце). Решение о замене автомобиля я принял в самое неудачное время – в конце осени 2014… В автосалонах полупустые (а то и совсем пустые) шоурумы и динамические ценники, которые похоже. отзыв полностью →

novaseo — добавлено 20 декабря 2014

Всем привет. Купил для своей жены Nissan Sentra. Успел это сделать еще до всяких там подорожаний и падения курса рубля. Повезло можно сказать. Что я могу сказать про машину. Хотя ездит в основном жена, но я тоже на ней прокатился несколько раз по городу. Подвеска. отзыв полностью →

CKG — добавлено 26 ноября 2014

Хочу поделиться в отзыве впечатлениями от нового автомобиля Nissan Sentra, и рассказать плюсы/минусы для тех, кто рассматривает такую машину для покупки. Проездив на Октавии А5, решил поменять автомобиль (мне надоела механика). Рассматривал Киа Черато/элантру. отзыв полностью →

Слабые стороны и важные недочеты Ниссан Кашкай (J11)

Первое поколение Кашкаев зашло на российский рынок на ура. Отлично продуманные и спроектированные машины по цене немногим выше отечественного автопрома понравились всем. Бюджетный короссовер второго поколения пришелся так же по вкусу отечественным автомобилистам. В серию Nissan Qashqai II вышел в 2014 году, в этом же году появился на наших рынках.

Изначально продавались автомобили, собранные в Англии, но к 2016 году на заводе Nissan расположенном под Санкт-Петербургом наладили полный цикл выпуска этих машин. За это время инженеры компании немного модернизировали авто к российским условиям. По качеству сборки на основании отзывов владельцев, машины собранные у нас не уступали английским.

Технические характеристики

В России продавались автомобили с тремя вариантами моторов. Самым маленьким был 1,2 л. атмосферник DIG-T, мощностью 115 л. с. Далее шел двухлитровый атмосферник такой же модели на 140 лошадок и завершал серию дизельный мотор на 1,3 л. мощностью 130 л. с. модели dCi-130.

Трансмиссия позволяла сделать выбор между передним приводом и полным, в качестве КПП выбор был ограничен 6-ти ступенчатой механикой (даже на базовом варианте) либо вариатором модели Xtronic CVT. По заверениям производителей двухлитровый мотор потреблял в среднем 7,7 литра, но на деле эта цифра приближалась к 11-12 литрам, что в зимний, что в летний период эксплуатации.

Список основных недостатков Nissan Qashqai (J11)

Кашкай 2-го поколения в целом произвел впечатление хорошо отлаженного и спроектированного автомобиля, на котором учли недостатки первой серии, однако до конца все мелочи устранить не успели. Давайте, опираясь на отзывы владельцев и личную статистику, рассмотрим подробно слабые места Ниссан Кашкай второго поколения модели J11. Итак:

Салон – собран качественно, но есть минусы – зимой скапливается конденсат в шумоизоляции крыши, очень часто сбоит блок климат-контроля с заводской прошивкой.
Двигатель – в целом работал хорошо, главное вовремя менять все расходники, лить хорошее масло. Проблемным местом являлись свечи;
Трансмиссия – вариатор ходит по-разному, как повезет. Необходимо вовремя менять масло, не перегревать муфту. Плохо то, что на полном приводе вариантов выбора КПП нет – абсолютно все модели идут с вариатором;
Кузов автомобиля – самый главный из всех минусов машины – тонкое лакокрасочное покрытие, которое сделано таким из целей экономии. Поэтому чего ждать от него? Износ и стойкость к механическим повреждениям оставляют желать лучшего.

Салон

В сегодняшнем обзоре начнем именно с салона, потому что, по мнению владельцев автомобиля это самая неприятная недоработка. По качеству сборки салона и материалам, которые в нем используются, претензий нет – все сделано качественно. Но, иногда с козырька в холодный период на водителя капает конденсат. При этом вся обивка в данном районе подмокает и начинает выглядеть совсем непрезентабельно.

И хоть на заводе никак не реагируют на данную проблему, владельцы приноровились решать ее самостоятельно. Для этого требуется заменить шумоизоляцию крыши салона, для чего требуется вскрывать полностью потолок. Гарантии того, что проблема после этого исчезнет, нет – помогает далеко не всем. Кроме этого, большинство моделей жалуются на работу блока климат-контроля и на вентиляцию салона.

На двигателе 1,2 л. все понятно – в морозную погоду его нагреть до рабочей температуры очень проблематично, что заставляет ставить дополнительные подогреватели, чтобы в машине стало относительно тепло. На двухлитровом моторе пользователи так же жалуются на плохую работу автоматики – печка может начать дуть холодным воздухом, когда включена на обогрев.

Для того, чтобы нормализовать работу этого, в общем-то, нужного и важного блока и устранить дефект приходиться перешивать программу работы климат-контроля, что стоит весьма не дешево, но и эксплуатация автомобиля с неверно работающим модулем просто опасна. Некоторые пользователи жалуются на то, что стекло без корректной работы отопителя не отходит совсем и видимость падает до нуля.

Двигатель

Модели с мотором 1,2 л. не особо восторженно были встречены отечественными автомобилистами – не совсем наши водители доверяют моторам с турбиной, наибольшее распространение получили машины с двигателями 2,0 л.

Двухлитровый мотор ходил хорошо, при своевременной замене всех расходников 250-300 тыс. пробега без капремонта вполне реально накатать. Наибольшей болячкой была замена свеч, существовал реальный риск повредить свечной колодец, что приводило к необходимости замены всей головки. Момент затяжки новых свечей был очень важным, владельцам приходилось приобретать динамометрический ключ, но и он не всегда спасал, особенно автомобили с пробегом.

Вариатор

Вариатор работает на данных автомобилях по-разному, есть множество отзывов, когда пришлось менять данный блок по гарантии на 20 тыс. км, но в большинстве своем он спокойно ходит до 200 тыс. км. без существенного ремонта. На полном приводе завод-изготовитель комплектует машины только вариаторами.

Трансмиссия данного типа достаточно чувствительна, на ней производитель не рекомендует быстро набирать скорость и долго буксовать. Замену масла необходимо производить каждые 40-45 тыс. км. Если не сделать это вовремя агрегат начинает задумываться, прежде чем переключить скорость, что сказывается на общей динамике автомобиля. Неприятности в данном случае долго ждать себя не заставят.

Кузов автомобиля

Компания Ниссан решила значительно сэкономить деньги на покраске автомобиля – лакокрасочное покрытие одно из самых тонких среди машин подобного класса. У двух третей владельцев возникают проблемы со сколами и царапинами, получить которые можно от веток кустарника или снежных комков.

Даже при бережной эксплуатации через пару лет найдется где и что подкрасить. Нанести повреждение можно и на заправке, случайно ударив пистолетом мимо бака. Камни, которые попадают на дороге, в том числе и мелкие, оставляют следы на капоте и крыльях. Лучше сразу устанавливать мухобойку, это позволит продлить жизнь капоту.

Итоги выбора при покупке Ниссан Кашкай с 2013 года

В целом, прежде чем брать автомобиль на вторичном рынке стоит взвесить все за и против и провести проверку машины в сервисном центре. Если на ней не гарцевали по бездорожью, следили за жидкостями и проводили замену расходных материалов вовремя, то автомобиль еще вполне порадует следующего владельца.

На пробег в 400-500 тыс. км. данной модели вполне хватает без серьезного вложения в ремонт. Мелкие неисправности проявляются в любом случае, но они не наносят удар по бюджету. Лучше всего выбирать машину с полным приводом, они зарекомендовали себя на наших дорогах только с положительной стороны. Высокий клиренс позволяет использовать автомобиль в отдаленных поселках в условиях частичного бездорожья. Стоимость обслуживания равняется обслуживанию современной модели АвтоВАЗа.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были выявлены систематические поломки каких-либо узлов или агрегатов Кашкая, то пожалуйста сообщите об этом в комментариях ниже.

Тест-драйвы Renault Kaptur (Рено рено каптур) от «За рулем»

Бесполезный чип-тюнинг, о котором мы писали в прошлой записи блога, лишь усугубил и без того противоречивые чувства. Выбираем оптимальное оснащение компактного кроссовера Если говорить о самых популярных типах автомобильных кузовов в России, то первенство достанется седанам, а на втором месте неизбежно окажутся кроссоверы. Согласно официальной статистике АЕБ, из Топ самых популярных моделей к кроссоверам разных классов относятся Больше половины!

Самые востребованные — компактные модели класса В. Мы решили найти самую выгодную из них на рынке. Тест драйв renault capture тех пор как мы возили его на диностенд, прошло уже более двух лет, но никаких действий по увеличению мощности ни нами, ни представительством Renault по крайней мере официально предпринято не. Пособирав информацию на форумах, мы пришли к выводу: Причем эти тест драйв renault capture помимо прочего регламентируют и выбросы при запуске двигателя.

Помните, как он не завелся в ? Как результат — при низких температурах воспламеняться попросту нечему.

Дабы этого избежать требуется лить хорошее масло и менять его с тест драйв renault capture интервалом не реже 10 км. Своей жизнью живут катушки зажигания, и могут выходить из строя по непонятным причинам, поэтому лучше не рисковать и менять оригинальные копеечные свечи зажигания на что то более производительное.

От нашего топлива а может это просто особенность моторазасоряется дроссельная заслонка, поэтому лучше раз в 30 — 40 км заниматься профилактикой и ее чистить. Задний сальник коленвала, любит подтекать на движках с пробегом за км и шаманизм тут не поможет, тест драйв renault capture даже на официальном сервисе стоит не дорого.

С такими вещами как посторонние шумы мотора, плавающие обороты, повышенный расход масла нужно будет смериться, так как это особенности F4R, и ничего с этим не поделать.

Несмотря ни на что, моторчик вполне приличный и тест драйв renault capture нормальной эксплуатации особых проблем не доставит, моторесурс двигателя — км до капительного ремонта. Тест драйв renault capture этот мотор ставится 2 коробки, обе полноприводные. Переднеприводную машину с мотором F4R в отличии от Террано или Дастера не купить… По механике никаких особых проблем нет, и быть не.

Это простая 6-ти ступая меха с приятными коротким ходами рычага переключения… сказать про нее больше тест драйв renault capture А вот по АКПП на этой машине очень много интересного! Все просто по тому, что у Рено не было совей полноприводной трансмиссии, а ставить вариатор на хот продаж в России значило поставить на всем крест. Модификации DP Если Вам в автосалоне будут рассказывать, что это принципиально новая трансмиссия Рено, а Вам будут это рассказывать, не верьте.

Все то же. Хотя чисто по ощущениям стала DP8 слегка шустрее, но это все ровно не на столько, чтобы говорить об этом как тест драйв renault capture чем то радикальном. При движении по городскому потоку эти коробки не всегда понимают что от них хотят, и Бог с ним, с переключениями вверх, переключения вниз коробкам DP даются очень тяжко.

Рено — один из самых серьезных автопроизводителей в мире, как им удалось сделать коробку, которая теряется во всех своих 4-ех передачах, мне не понято. Коробка старая, ставится на дешевые Дача и Рено еще со времен царя Гороха. История коробки DP и ее модификаций уходит в ые годы. Затем она была модернизирована, получила название 01Р и устанавливалась на автомобили Audi и Volkswagen. И хотя коробка получилась распространенной, она была прихотливой.

В дальнейшем французы периодически вносили в нее изменения, кроме того, коробку модернизировал концерн PSA Peugeot и Citroen.

И хотя АКПП была представлена как новая, ее принято считать плодом глубокой модернизации той самой 01Р. Но тем не менее, проблемы этой тест драйв renault capture, кроме ее поведения вылезают ближе к км пробега. Чаще всего это перегрев из-за сильнейшей пробуксовки фрикционов.

По этому, хотите купить Дастер, Террано, Каптюр с полным приводом — покупайте механику.

На бездорожье от нее будет больше проку, да и от возможных проблем Вы себя оградите. По кузову различий практически.

Колесная база одна и та же, колея осей — та же, единственное, что как то разнится, так это порог у Каптюр заметно ниже, не как на Дастере, и за счет этого садясь в машину Вам не приходится задирать ногу в неестественную позу. Да, тест драйв renault capture. Да, неудобный. Да, кондовый. То-то. И уж точно перспективнее полумер с адаптацией нежной европейской машины под то, в чем мы с вами живем.

Правда, воскликнуть: А там другое… всё! Колея, расстояние между осями, компоновка пола и моторного отсека и далее по списку. В году глава отдела маркетинга российского офиса Renault, экс-авторевюшник Анатолий Калицев вместе с коллегами придумал создать автомобиль, изначально ориентированный а не адаптированный!

Руководство марки не устояло перед их аргументами, и тест драйв renault capture м работа закипела. Kaptur адресован более молодой и платёжеспособной аудитории, нежели Duster.

Отсюда и программа персонализации Тест драйв renault capture Renault: Всего в гамме 19 вариантов исполнения.

Именно Kaptur — не Captur. С одной стороны, визуальное сходство с европейской моделью, с другой — совершенно иной смысл. Все эти проблемы решил перевод модели на платформу Дастера с одновременной её модернизацией-подгонкой — большинство элементов шасси здесь всё же свои, каптюровские, изменены настройки пружин, амортизаторов, скорректированы точки крепления подрамников.

Архитектура передней панели Каптюра современней дастеровской, но по качеству материалов эти модели одного тест драйв renault capture ягоды. Однако с окончательной оценкой подождём до серийных автомобилей. Приборная панель, по-моему, чересчур экстравагантна. Мультимедийный комплекс тест драйв renault capture дастеровский, с процессором на МГц и оперативкой на Мб. Система скорострельна, отклик дисплея быстр, но подтормаживает навигация, долго перестраивая маршрут.

Она видит камеры, но не пробки. Сборка Каптюра в Москве ведётся с апреля нынешнего года, но образцы, показанные на презентации в Сочи, — предсерийные.

Это обещают исправить. Тест драйв renault capture завода Kaptur имеет металлическую защиту силового агрегата, высоко поднятые под днищем выпускную систему и задний редуктор. К российским особенностям относятся двух- а по низу и трёхконтурные уплотнители дверей и увеличенный с 3,5 л до 5,2 бачок омывайки. Колёса диаметром 17 дюймов на платформе Global Access суть модернизированная B0 используются впервые. Помимо них, в гамме есть легкосплавные дюймовые диски.

Всё это ещё можно исправить, а вот дастеро-простенькие материалы отделки в обозримом будущем не тест драйв renault capture. Сиденья в Каптюре свои, намного более удобные, чем в Дастере, да и посадка за рулём в целом здесь лучше — легче спине, удобнее ногам. Хотя я всё равно не нашёл для себя идеальной позы: Задний ряд хорош для двоих: Среднему пассажиру тут будет мешать высокий тоннель.

Агрегат 1. Не будет у нас и Каптюра с дизелем: Да и цена улетела бы тест драйв renault capture небо. Скоростную прямую Kaptur тест драйв renault capture отлично: Тормоза дисковые спереди и барабанные сзади хороши не только на прямой, но и на серпантине.

Достаточная эффективность — и никакого перегрева. Мой первый Kaptur — с модернизированным ещё под капотом Дастера сильным мотором 2. Но пока я качу по асфальту, самым слабым звеном автомобиля вижу именно коробку DP8.

Тест-драйвы Renault Kaptur

Салон базовой версии Life угрюм, но не так уж и беден. Здесь две подушки безопасности, система стабилизации с помощником старта в гору, кондиционер, четыре электростеклоподъёмника, зеркала с электроприводом и подогревом, аудиосистема с поддержкой формата MP3 и протокола Bluetooth.

Та же картина и при переходе с третьей передачи на четвёртую. Вдобавок при понижении передач ощущаются сильные толчки.

Никита говорит, что с этой особенностью коробки боролся лично, но, как видим, полностью избавиться от рывков-задержек так и не удалось. Во время теста тест драйв renault capture топлива у Каптюра 1.

тест драйв renault capture

Я помню, какой приятной мне показалась динамика Дастера с дореформенным сильным двигателем и ручной коробкой, но двухпедальный Kaptur, несмотря на увеличенную до сил мощность, едет бледно. В городе с этим ещё можно мириться, но каждый обгон на шоссе — триллер. Низы жиденькие, серединка так себе и только на верхах мотор более или менее оживает.

Проблема в том, что крутить агрегат совсем не хочется — из-за тест драйв renault capture волн, набегающих со стороны моторного отсека.

Ниссан кашкай отзывы владельцев с фото

Отзывы по поколениям

Ольга — добавлено 30 марта 2018

Всем здрасте! Машина у меня уже не первый день, успела откатать 36 тысяч км, пройти два ТО. Так что картину общую я составила хорошо, и впечатление у меня трезвое и полное! В целом автомобиль достойный, я не жалею что выбрала его. Езжу каждый день, не сказать что в. отзыв полностью →

Андрей — добавлено 17 марта 2018

Купил Ниссан Кашкай жене, не скажу, что выбор был сложным, потому что за этот прайс считаю самым оптимальным вариантом. Были мысли еще сэкономить и приобрести Каптюр, но эта идея быстро отпала после того, как пару дней поездил на нем по вечерам на каршеринге вместе с. отзыв полностью →

grandmother — добавлено 11 февраля 2012 (обновлено 17 декабря 2016)

Всем привет. Так получилось, что на второй работе стали много задавать тупых вопросов по поводу машины (приоры), и не много подумав, решил себе, что нибудь купить. В декабре решил себе купить МАШИНУ, и при этом она должна была быть ИНОМАРИСТОЙ. 1.часть (муки. отзыв полностью →

Venom101 — добавлено 22 июня 2015

Хочу поделиться своим отзывом о кроссовере Ниссан Кашкай. Моим прошлым и в тоже время первым авто был Chevrolet Lanos 2007 г. в. И вот, прошлым августом наступило время попрощаться с ним. Сами понимаете, машине уже 7 лет, но несмотря на это она послужила мне очень. отзыв полностью →

che — добавлено 2 июля 2014

Всем добрый день! До Ниссана Кашкая нового поколения я управляла автомобилями — Хонда Цивик 2001 г., Хюндай Солярис 2011 г., Вольво ХС90 2004 г. Последний автомобиль до сих пор у меня, мой любимчик, с которым не могу расстаться, но этот отзыв не о нем. Итак, начну. отзыв полностью →

Игорь — добавлено 31 декабря 2013

Наездил 72000 км. Кроме ламп ближнего света за 3 года ничего не менял. ТО по графику. Ничего не скрипит. Расход 8-10 зимой по городу. Летом не более 9 л. Комплектация SE, но добавил Navitel с навигацией, ТВ, камерой, блюпупом. За 3 года «сел» только один раз. отзыв полностью →

Ray — добавлено 11 июля 2013

Про саму машину уже написано много, и добавить особо нечего — отличный аппарат за свои деньги, и статистика продаж это подтверждает. Муки выбора были недолгими, но Кашкай стал неожиданным выбором. Вообще, идеалом выглядел Форестер «на автомате», но так как интерьер. отзыв полностью →

Макс г.Чита — добавлено 31 мая 2010

Решил написать отзыв о своём Кашкае. Езжу на нём 6 месяцев, пробег 44000 км. ТО прошёл при пробеге 13000 км. Выбор Кашкая был сделан сознательно. До покупки прочитал много отзывов. Несмотря на кучу описанных недостатков, приемлемых для себя нашёл только один. Набившая. отзыв полностью →

alexander — добавлено 26 марта 2009

Всем привет. Покупал автомобиль в Питере, в апреле 2008, когда еще на них был страшный ажиотаж и очереди. Не знаю как сейчас, но думаю намного лучше. Тогда был только отказной вариант, да и тот ждал месяц и с небольшой переплатой за, так называемую, логистику при. отзыв полностью →

grandmother — добавлено 18 декабря 2016 (обновлено 19 января 2018)

Ну что, всем огромный привет. Так получилось, что я стал владельцем этого кашака. Вступление. (можно не читать) Я в апреле месяце переехал на пмж в Сочи. в Сочи приехал на фрице (фольцваген тауран), потом махнул не глядя и взял себе кабриолет меган (да да. отзыв полностью →

вася — добавлено 26 декабря 2015

В октябре 2015 г. купил новый Ниссан Кашкай и очень сильно расстроился. Полное дерьмо! До этого был Кашкай 2013 года — отличная машина! Ездил менять только масло и колодки. Отъездил 58 тысяч км. Продавал и думал, не зря ли машинку свою продаю? Как в воду. отзыв полностью →

Станислав — добавлено 7 февраля 2011

Всем доброго времени суток. Камрюха честно отбегала свои 3 года, цена на вторичке показалась удачной — короче продал ровно за столько же за сколько купил:) В итоге пришел и мой черед делать нелегкий выбор паркетника (или кроссовера, хрен их разберешь уже:) за один. отзыв полностью →

ВадиМ — добавлено 28 января 2011

Все-таки решил тоже поделиться своим мнением по поводу обновленного Кашкая. Может кому и пригодится при выборе машины. Купил в конце марта 10-го года с первой партией в салон. До этого были седаны, и выбирал из седанов. Хотел взять обновленный Авенсис, но. отзыв полностью →

Ильдар — добавлено 8 ноября 2008

Кратко о машине. Пробег 47000 км. Перечень устраненных неисправностей: 1. Ремонт замка задней двери2. Замена опорного подшипника3. Замена ламп габаритов, стоп-сигналов, подсветки номера4. Замена рулевой рейки5. Устранение отказа АБСВроде немало, но в целом автомобиль. отзыв полностью →

Тимур — добавлено 3 июня 2008

Автомобиль на все случаи жизни. Комфортный, уверенный, маневренный и очень приятно удивило пространство в заднем ряду — Волга отдыхает : ) И на неровной поверхности машина ведет себя уверенно, нет лишних шумов, раздельный климат работает прекрасно, аудиосистема. отзыв полностью →

Общий рейтинг

Общие плюсы и минусы

Дизайн салона, Комфорт, Габариты, Маневренность, Размер багажника, Подвеска, Стоимость ТО, Тормозная система, Экономичность, Расход топлива

Цена, Транспортный налог

Без недостатков

Все хорошо, но большого восторга нет

Машина, которая не приносит проблем

Отзыв о комфортном Ниссанчике

Никаких неприятных сюрпризов

Машина с идеальной подвеской

Просто добротная машина

Приятно рулить

Поделитесь своим впечатлением о Nissan Qashqai&nbsp

Смотрите актуальные предложения Nissan Qashqai по цене от 1 608 745 Р.

Поделитесь своим впечатлением о Nissan Qashqai&nbsp

Мнения об автомобиле Nissan Qashqai среди водителей

Компактный кроссовер Nissan Qashqai имеет в своем оснащении весь функционал мощного внедорожника. Он довольно динамичный, разгоняется до 100 км за 9,9 секунд. Все кнопки и рычаги расположены вокруг руля, благодаря чему управлять машиной очень удобно. Расход топлива у нее небольшой – 6 л по трассе и около 10 л по городу.