Киа церато 2019 год слабые места: Kia cerato плюсы и минусы. Слабые места и недостатки киа церато второго поколения — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

отзывы владельцев, оставить отзыв на KIA Cerato 2018 – н.в., IV Рестайлинг седан на Autospot

KIA Cerato

Я ярый поклонник Kia, сменил уже три версии и решил обзавестись Cerato 4 поколения. Заметил за эти годы одно, у производителей получаются какие-то промежуточные версии, что ли. Делают отлично, но через раз. Дошл…

KIA Cerato — Удачный в аккурат через поколение – достойное решение https://autospot.ru/brands/kia/cerato/sedan/review/2812/ Я ярый поклонник Kia, сменил уже три версии и решил обзавестись Cerato 4 поколения. Заметил за эти годы одно, у производителей получаются какие-то промежуточные версии, что ли.

Делают отлично, но через раз. Дошл…

Георгий Дементьев

30 октября 2019 г.

KIA

Cerato 2021 KIA Cerato 2021 2018 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/cerato/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

KIA Cerato

Долгое время я проездил на отечественных машинах и вот только недавно задумался о покупке иномарки. Так как покупать что-то очень дорогое я не планировал, то решил обратиться к производителям машин в средней цен.

KIA Cerato — Вместительный седан Kia Cerato – достойное авто в динамике, и внешний вид ничего https://autospot.ru/brands/kia/cerato/sedan/review/2783/ Долгое время я проездил на отечественных машинах и вот только недавно задумался о покупке иномарки. Так как покупать что-то очень дорогое я не планировал, то решил обратиться к производителям машин в средней цен…

Антон Сульженко

28 октября 2019 г.

KIA

Cerato 2021 KIA Cerato 2021 2018 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/cerato/sedan/spec/

5.0 0.1 4.

KIA Cerato 1.6 AT Prestige

К Kia Cerato пришел, разочаровавшись в ценовой политике Лады. Психологически тяжко было заплатить больше, чем планировал, за Жигули по сути, хоть и в красивой обертке. Если уж увеличивать бюджет покупки, логично…

KIA Cerato — Разочаровался в ценах на Лады https://autospot.ru/brands/kia/cerato/sedan/review/1846/ К Kia Cerato пришел, разочаровавшись в ценовой политике Лады. Психологически тяжко было заплатить больше, чем планировал, за Жигули по сути, хоть и в красивой обертке. Если уж увеличивать бюджет покупки, логично.

Старый гном

4 июня 2019 г.

KIA

Cerato 2021 KIA Cerato 2021 2018 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/cerato/sedan/spec/

5.0 0.1 4.5

KIA Cerato 2 AT Comfort

Напишу небольшой отзыв, чтобы передать необходимую информацию и не утомлять бессодержательным эмоциональным очерком. В общих чертах я доволен приобретением новой Kia Cerato. До этого отъездил три года на Сиде и. ..

KIA Cerato — Kia Cerato — неплохо для своей стоимости https://autospot.ru/brands/kia/cerato/sedan/review/1711/ Напишу небольшой отзыв, чтобы передать необходимую информацию и не утомлять бессодержательным эмоциональным очерком. В общих чертах я доволен приобретением новой Kia Cerato. До этого отъездил три года на Сиде и…

Михей

29 мая 2019 г.

KIA

Cerato 2021 KIA Cerato 2021 2018 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/cerato/sedan/spec/

5.0 0.1 5

KIA Cerato 2 AT Luxe

Здравствуйте. Решил, что уже позорно ездить на старой девятке, которая дребезжит словно ржавое ведро, задумался о покупке новой машинки. Времени на размышления было не так много, машина разваливалась, поэтому бе…

KIA Cerato — С новой Церато нет проблем https://autospot.ru/brands/kia/cerato/sedan/review/1710/ Здравствуйте. Решил, что уже позорно ездить на старой девятке, которая дребезжит словно ржавое ведро, задумался о покупке новой машинки. Времени на размышления было не так много, машина разваливалась, поэтому бе…

Граф Рошфор

29 апреля 2019 г.

KIA

Cerato 2021 KIA Cerato 2021 2018 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.

ru/brands/kia/cerato/sedan/spec/

5.0 0.1 5

KIA Cerato 1.6 MT Luxe

Долгое время ездил на Октавии Тур с двигателем 75 лошадей. Всё было в порядке. Много пережили с этой машиной: ДТП, поездки на дальние расстояния, первый серьезный ремонт. Когда набрался водительского опыта, поня…

KIA Cerato — Разгоняется быстро и плавно https://autospot.ru/brands/kia/cerato/sedan/review/1847/ Долгое время ездил на Октавии Тур с двигателем 75 лошадей. Всё было в порядке. Много пережили с этой машиной: ДТП, поездки на дальние расстояния, первый серьезный ремонт.

Когда набрался водительского опыта, поня…

Анастасия Семенова

19 марта 2019 г.

KIA

Cerato 2021 KIA Cerato 2021 2018 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/cerato/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

KIA Cerato 1.6 MT Luxe

Приобрёл чуть больше полугода назад свежий седан Kia Cerato. Покупал в салоне, по их кредитным предложениям на 5 лет. Новенький, после обкатки, красавец тёмно-кораллового цвета. После моего Соляриса первого поко…

KIA Cerato — Качественно, хоть и без изысков https://autospot.ru/brands/kia/cerato/sedan/review/1843/ Приобрёл чуть больше полугода назад свежий седан Kia Cerato. Покупал в салоне, по их кредитным предложениям на 5 лет. Новенький, после обкатки, красавец тёмно-кораллового цвета. После моего Соляриса первого поко…

Иван Добролюбов

13 марта 2019 г.

KIA

Cerato 2021 KIA Cerato 2021 2018 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/cerato/sedan/spec/

5.0 0.1 4.3

KIA Cerato 1. 6 MT Luxe

Уже скоро год, как я приобрёл официального представителя свою первую машину Kia Cerato. Машина была выпущена в 2018 году, базовая расцветка, комплектация Люкс. Бензиновый двигатель 2.0, 150 лошадей. Искал по цен…

KIA Cerato — Все машины ломаются https://autospot.ru/brands/kia/cerato/sedan/review/1845/ Уже скоро год, как я приобрёл официального представителя свою первую машину Kia Cerato. Машина была выпущена в 2018 году, базовая расцветка, комплектация Люкс. Бензиновый двигатель 2.0, 150 лошадей. Искал по цен…

Вадим

12 февраля 2019 г.

KIA

Cerato 2021 KIA Cerato 2021 2018 – н.

в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/cerato/sedan/spec/

5.0 0.1 5

KIA Cerato 2 AT Premium

Приобрел недавно новенький Kia Cerato. Впечатления в целом положительные. Начну с салона. Просторный, красивый, качественно собранный. Есть несколько претензий по расположению кнопок управления, например, подогр…

Начну с салона. Просторный, красивый, качественно собранный. Есть несколько претензий по расположению кнопок управления, например, подогр…

Авентадор

27 января 2019 г.

KIA

Cerato 2021 KIA Cerato 2021 2018 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/cerato/sedan/spec/

5.0 0.1 4.5

KIA Cerato 1.6 MT Comfort

Приобрёл я автомобиль 11 лет назад у официального дилера в Минске. Собрано авто 2007 года в Корее. Объем двигателя составляет 1600 кубических см, тип двигателя бензиновый инжекторный. Тип привода передний. Короб…

KIA Cerato — Никаких ремонтных работ за всё время https://autospot.ru/brands/kia/cerato/sedan/review/1844/ Приобрёл я автомобиль 11 лет назад у официального дилера в Минске. Собрано авто 2007 года в Корее. Объем двигателя составляет 1600 кубических см, тип двигателя бензиновый инжекторный. Тип привода передний. Короб…

VKasko

15 мая 2016 г.

KIA

Cerato 2021 KIA Cerato 2021 2018 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.

ru/brands/kia/cerato/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

KIA Cerato

В 2013 году решил поменять старенькую Бэху на более современный и технологичный автомобиль. Искал себе седан со стильным экстерьером, полезными опциями и обязательно механической коробкой передач. Смотрел много…

KIA Cerato — У Киа Церато нет аналогов за эту же цену https://autospot.ru/brands/kia/cerato_new/2013/iii/sd/review/2813/ В 2013 году решил поменять старенькую Бэху на более современный и технологичный автомобиль.

Искал себе седан со стильным экстерьером, полезными опциями и обязательно механической коробкой передач. Смотрел много…

Дмитрий Фатьянов

30 октября 2019 г.

KIA

Cerato 2021 KIA Cerato 2021 III https://autospot.ru/brands/kia/cerato_new/2013/iii/sd/spec/

5.0 0.1 4.7

KIA Cerato

Георгий Дементьев

30 октября 2019 г.

KIA

Cerato 2021 KIA Cerato 2021 2018 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/cerato/sedan/spec/

5.0 0. 1 4.7

KIA Cerato

Антон Сульженко

28 октября 2019 г.

KIA

Cerato 2021 KIA Cerato 2021 2018 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/cerato/sedan/spec/

5.0 0.1 4.5

KIA Cerato 1.6 AT Prestige

Старый гном

4 июня 2019 г.

KIA

Cerato 2021 KIA Cerato 2021 2018 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/cerato/sedan/spec/

5.0 0.1 4.5

KIA Cerato 2 AT Comfort

Михей

29 мая 2019 г.

KIA

Cerato 2021 KIA Cerato 2021 2018 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/cerato/sedan/spec/

5.0 0.1 5

KIA Cerato 2 AT Luxe

Граф Рошфор

29 апреля 2019 г.

KIA

Cerato 2021 KIA Cerato 2021 2018 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/cerato/sedan/spec/

5.0 0.1 5

KIA Cerato 1.6 MT Luxe

Анастасия Семенова

19 марта 2019 г.

KIA

Cerato 2021 KIA Cerato 2021 2018 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/cerato/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

KIA Cerato 1.6 MT Luxe

Иван Добролюбов

13 марта 2019 г.

KIA

Cerato 2021 KIA Cerato 2021 2018 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/cerato/sedan/spec/

5.0 0.1 4.3

KIA Cerato 1.6 MT Luxe

Вадим

12 февраля 2019 г.

KIA

Cerato 2021 KIA Cerato 2021 2018 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/cerato/sedan/spec/

5.0 0.1 5

KIA Cerato 2 AT Premium

KIA Cerato — Положительный отзыв о Kia Cerato https://autospot.ru/brands/kia/cerato/sedan/review/1712/ Приобрел недавно новенький Kia Cerato. Впечатления в целом положительные. Начну с салона. Просторный, красивый, качественно собранный. Есть несколько претензий по расположению кнопок управления, например, подогр…

Авентадор

27 января 2019 г.

KIA

Cerato 2021 KIA Cerato 2021 2018 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/cerato/sedan/spec/

5.0 0.1 4.5

KIA Cerato 1.6 MT Comfort

VKasko

15 мая 2016 г.

KIA

Cerato 2021 KIA Cerato 2021 2018 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/kia/cerato/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Слабые места и недостатки kia picanto i

Kia Cerato (Киа Церато) — автомобиль среднего класса, производимый корейской автомобилестроительной компанией Kia Motors с 2003 года. Этот автомобиль является соплатформеником еще одной популярной корейской модели Hyundai Elantra и имеет с ней не только схожую внешность, но и технические характеристики.

Стоит отметить, что именно появление Cerato на мировом рынке позволило компании KIA завоевать репутацию производителя качественных машин. Данная модель выпускалась в кузовах — седан, 3- и 5-дверный хэтчбек.

После планового рестайлинга в 2006 году, в ходе которого были внесены незначительные корректировки во внешность, внутреннее убранство и техническую часть автомобиля, производство пятидверного кузова было прекращено.

Технические характеристики Kia Cerato

Тип кузова — (С-класс) хэтчбек, универсал;
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм — 4310 x 1780 x 1470, 4505 x 1780 x 1485;
Колесная база, мм — 2650;
Дорожный просвет, мм — 150;
Минимальный радиус разворота, м — 5.3;
Колея, мм: спереди — 1563, сзади — 1571;
Размер шин — 195/65 R15;
Размер дисков — 6.0Jx15;
Объем топливного бака, л — 53;
Экологический стандарт — EURO-5;
Снаряженная масса, кг — 1313, 1420;
Допустимая полная масса, кг — 1805, 1920;
Вместимость багажника, л — 381(1318), 528(1642).

Распространенные неисправности Kia Cerato с пробегом

Кузов:

ЛКП — благодаря применению качественных эмалей, большинство экземпляров, представленных на вторичном рынке, невзирая на внушительный возраст, имеют хорошее косметическое состояние. Больше всего повреждениям ЛКП (сколы) подвержены: капот, пороги и рамка лобового стекла.

Металл — а вот с кузовным железом не все так однозначно. Наружная часть кузова, как правило, имеет незначительные изъяны (цветут сколы). Куда хуже обстоят дела со скрытыми полостями кузова. Самой распространенной бедой являются гниющие изнутри пороги и усилитель арки.

Заменить качественно порог целиком сможет не каждый мастер, поэтому в большинстве случаев делают «точеный» ремонт (варят латки), не обращая внимания на гниль внутри порога. При отсутствии дополнительной обработки антикоррозионными средствами со временем появляются очаги ржавчины на швах внутренней части задних арок.

Передние арки меньше склонны к коррозии, однако, при сильных нагрузках на подвеску может нарушаться герметичность швов арки со всеми вытекающими последствиями (повреждаются швы между чашкой подвески и моторным щитом).

Не лишним будет проверить на наличие ржавчины: кромки арок, скрытые зоны под бамперами, нишу под лобовым стеклом, места крепления передних кресел и боковые части багажника. Распространенным явлением считается и коррозия днища, правда, в большинстве случаев, она поверхностная.

Бампера — нередко после сильной тряски отваливаются боковые крепления.

Лобовое стекло — не отличается стойкостью к внешним факторам (быстро появляются потертости и сколы). В сильный мороз включать обдув стекла горячим воздухом стоит с осторожностью, так как при резкой смене температуры оно может лопнуть.

Стеклоочистители — наделены ненадежной трапецией: склонна к появлению люфта и разрушению шарниров. Также стоит отметить насос очистителя, который болезненно переносит разморозку (после замерзания в нем жидкости теряет герметичность и нуждается в замене).

Фары — помимо слабого светового пуска от штатной оптики головного света, владельцы отмечают ненадежность крепления противотупанок.
Замки дверей — не отличаются надежностью тросы приводов замков (рвутся), нередко подводит проводка дверей и сам замок.
Подкапотное пространство — плохо защищено от влаги и грязи, данная неприятность зачастую является причиной отказа элементов питания установленных в блоке предохранителей.

Слабые места силовых агрегатов

1.6 G4ED-G (G4ED) — серия Alpha II

Громкая работа — этот недостаток является особенностью движка, на больших пробегах проблему может усугублять неудовлетворительное состояние межвальной цепи (служи 200-300 тыс. км) и гидрокомпенсаторов (нуждаются в замене на пробеге 150-200 тыс. км). Также обычным явлением считается и наличие вибраций.

Система зажигания — не славится надежностью и является основной причиной неустойчивой работы двигателя, появления дерганий и рывков.

Повышенный расход масла — чаще всего недуг проявляется у машин с пробегом более 150000 км и вызван прогрессирующим масложором. Также причиной снижения уровня масла может быть утечка масла из-под клапанной крышки и система вентиляции картера.

Бензонасос — в сильную жару может работать с перебоями (перегревается), данная неприятность считается первым сигналом необходимости замены насоса (установлен под диваном второго ряда сидений).

Ресурс — при своевременном обслуживании мотор выхаживает 300-350 тыс. км.

1.6 G4FС (122 л.с.)

Этот мотор принадлежит довольно новой серии GAMMA и устанавливался на рестайлинговых версиях авто. К основным недугам данного агрегата относят повышенную шумность работы, неустойчивый холостой ход, течи масла, ненадежность системы зажигания и т.д. Более подробно о недостатках этого двигателя уже рассказывал в данном материале.

1.8 G4GC и 2.0 G4GB — серия Beta II

ГРМ — привод газораспределительного механизма оснащен ремнем, который нужно менять каждые 60000 км, так как при его обрыве гнет клапана. Так как в этом моторе нет гидрокомпенсаторов, примерно раз в 100000 км необходимо регулировать тепловые зазоры клапанов. У машин, работающих на газу, эта процедура должна проводиться чаще, чтобы избежать зависания клапанов.

Система зажигания — довольно часто наблюдаются сбои в ее работе, которые сопровождаются рывками и провалами тяги. Проблема частично решается заменой катушки зажигания, ВВ проводов и свечей зажигания.

Зависание оборотов — для устранения недуга требуется обновление программного обеспечения электронного блока управления двигателем.

Повышенная шумность — начиная с первых тысяч километров, моторы этой серии работают с дизельным звуком и сильными вибрациями. К сожалению, этот недуг неизлечим.

Опоры двигателя — сильная вибронагруженность двигателя способствует их ускоренному износу.

Масложор — чаще всего эта проблема наблюдается на авто, владельцы которых любят экономить на обслуживании движка.

Коррозия — больше всего данному недугу подвержен чугунный блок движка. На авто в возрасте коррозия может прибавить головной боли при капремонте (закисают шпильки и болты).

Ресурс — эти моторы выхаживают 300-400 тыс. км без серьезных ремонтов.

Дизель 1.6 D4FB

Топливная аппаратура — частое использование некачественного дизтоплива зачастую приводит к досрочному отказу топливных форсунок, насоса высокого давления (ТНВД), клапана рекуперации выхлопных газов (EGR) и сажевого фильтра.

При сильном загрязнении форсунок мотор начинает сильно дергаться и глохнет на низких оборотах. Схожие симптомы наблюдаются и при неисправности регулятора давления топливной рампы.

Причиной появления трудностей с запуском агрегата чаще всего является негерметичность обратки форсунок (растрескивается).

ГРМ — в приводе газораспределительного механизма применено две металлические цепи, которым свойственно растягиваться на пробеге 100-150 тыс. км. Симптомы — повышенная шумность, неустойчивый холостой ход, троение.

Турбина — после первой сотни тысяч километров пробега может начать издавать посторонние звуки на небольших пробегах. Причина неисправности — неудовлетворительное состояние датчика наддува, а точнее контактов в его проводке.

Ресурс — около 350000 км.

Проблемные места трансмиссий

Механика — на данную модель устанавливалось несколько видов трансмиссий. Так, например, на дорестайлинговых авто ставили проверенную временем «пятиступку» M5BF2, после, ее сменила более капризная M5CF1/ M5CF2, с дизельным мотором сочетается M56CF2.

Самой надежной является коробка серии M5BF2. Если в ней хотя бы раз в 100000 км менять масло, следить за состоянием сальников, избегать резких стартов и пробуксовок, она способна прослужить более 300 тысяч километров без ремонта.

Из проблемных мест можно выделить только слабые сальники и синхронизаторы (сдаются после 200000 км).

Коробки M5CF1/ M5CF2 оснащены слабым дифференциалом и довольно чувствительны к манере вождения. При агрессивной манере езды быстро изнашивается механическая часть: подшипники шестерни, валы, корпус и т. д., в результате чего появляются шумы, вибрации и хруст.

Не отличаются надежностью и сальники полуосей (в среднем служат 70-90 тыс. км). У дизельных версий авто ближе к 200000 км нужно быть готовым менять двухмассовый маховик. Общей проблемой трансмиссий является ненадежность наружного ШРУСа (нуждается в замене раз в 100-150 тыс. км).

Примерно столько же выдерживает и комплект сцепления.

Автомат — надежность автоматической коробки передач во многом зависит от интервалов обслуживания. При регулярной смене масла каждые 50000 км, данная КПП способна прослужить более 300000 км.

Основными неисправностями, которые постигают автомат, являются износ фрикционов, соленоидов и их проводки, течи сальников.

При отсутствии должного ухода количество вероятных поломок существенно увеличивается — износ суппорта и шлицов барабана «Direct», тормозной ленты, втулок, упорного подшипника барабана «Overdrive».

Надежность ходовой части Kia Cerato

На обеих осях автомобиля применена независимая подвеска: впереди — MacPherson, сзади многорычажная конструкция.

Надежность и эксплуатационные характеристики ходовой существенных вопросов не вызывает. К ее достоинствам можно отнести невысокую стоимость оригинальных запчастей и простоту обслуживания.

Из минусов стоит отметить присутствие кренов кузова при прохождении поворотов на высокой скорости.

Ресурс оригинальных деталей подвески:

Стойки и втулки стабилизаторов — 50-100 тыс. км
Амортизаторы — 120-150 тыс. км, при регулярных перегрузках на этом же пробеге может потребоваться замена пружин на задней оси (ломаются)
Сайлент-блоки передних рычагов, шаровые опоры и ступичные подшипники при умеренных нагрузках способны продержатся более 150000 км
Детали задней оси выдерживают 100-150 тыс. км.

Рулевое — здесь применена рейка с гидроусилителем, ресурс которой в большинстве случаев превышает 200000 км. А вот ГУР после 150000 км может начать выть. Чаще всего причиной досрочного отказа усилителя является продолжительная работа механизма с низким уровнем рабочей жидкости.

Причин снижения уровня жидкости может быть несколько — течи радиатора, разгерметизация стыков соединения патрубков, появление трещин на патрубках высокого давления. Расходники рулевой системы обладают приемлемым для данного класса ресурсом: наконечники рулевых тяг в среднем служат 120-150 тыс.

км, тяги около 200 тысяч километров.

Тормоза — не вызывает вопросов и надежность тормозной системы автомобиля. Единственное, что здесь может подвести, так это система ABS (имеют не очень ресурсный мотор и датчики). Также можно выделить склонность магистралей системы и направляющих суппортов к коррозии.

Салон и электроника

Салон — несмотря на немолодой возраст автомобиля и применение бюджетных отделочных материалов, салон выглядит недурно.

Из минусов здесь можно выделить слабую шумоизоляцию, наличие посторонних звуков (сверчки, скрипы и т.д.), слабую износостойкость оплетки рулевого колеса и каркаса сидений (теряет форму).

Есть нарекания и на качество кожзама обивки сидений (со временем покрывается трещинами), а вот тканевая обивка служит хорошо.

Оборудование — благодаря тому, что данная модель не имеет сложных электронных систем, существенных проблем с оборудованием здесь не много. Самой проблемной здесь считается климатическая система, чаще всего подводит радиатор, шкив муфты кондиционера и вентилятор печки (начинает скрипеть).

Нередки нарекания и на сбои в работе салонного блока предохранителей, он же блок комфорта (BCM, body control module). Из менее массовых проблем стоит выделить «глюки» в работе центрального замка и датчиков вызванных окислением контактов. Также стоит отметить ненадежность проводки – часто переламывается на месте сгиба (в гофре дверей, крышки багажника и т.д.

), данная неприятность может привести к короткому замыканию с последующим возгоранием.

Подытожим

Несмотря на бюджетное исполнение и невысокую стоимость, Kia Cerato первого поколения является довольно надежным автомобилем, в котором собраны самые лучшие качества корейского автопрома того времени. Не лишена эта модель и недостатков, но в отличие от конкурентов, для устранения большинства из них не требуется существенных затрат.

Если у Вас есть опыт эксплуатации данной модели автомобиля, пожалуйста, расскажите с какими проблемами и сложностями Вам пришлось столкнуться. Возможно именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция autoexperte.ru

Источник: https://autoexperte.ru/kia-cerato/

Отзыв Киа Пиканто: а стоит ли покупать?

Доброго времени суток дорогие читатели. Продолжу серию обзоров автомобилей, с которыми я знаком не один день.

Не так давно я написал огромную статью про Ford Focus второго поколения, на котором откатал более 6‑ти лет.

Сегодня буду писать об автомобиле, на котором пришлось проехать более 1000 км и этого времени вполне достаточно, чтобы сформировать впечатление о машине. И так Вашему вниманию отзыв киа пиканто…

Оглавление

Покупка
Описание
Достоинства
Недостатки
В итоге

Покупка

Данное транспортное средство, согласно классификации относится к «А» классу. Шел апрель месяц 2016 года.

После резкого спада продаж связанных с ростом курса валют, какой у нас выбор машин в рамках этого класса? Правильно никакой! Данные автомобили и так крайне не популярны в России, в отличии от тех же кроссоверов, да и кризис смел с нашего рынка Chevrolet spark, французских малышей (Citroen, Peugeot).

Изначально планировали вылезти из А класса и взять Renault Sandero, а в идеале Sandero Stepway, но отсутствие нужных опций в начальной и средней комплектациях, делали необходимой покупку только максимальной, а это несколько дороже.

Киа пиканто производила впечатление весьма стильного авто, а так как альтернативы не было, причем её не было совсем, так как в наличии у дилера был один экземпляр 2015 модельного года с двигателем 1.2 и автоматической трансмиссией, то выбор был сделан в её пользу.

Описание

Цвет также был под стать машине, тоже веселый — фиолетово-голубой. Комплектация предмаксимальная называлась Luxe. Что в ней есть, описывать нет смысла подробную информацию можно посмотреть на сайте дилера. Могу сказать, что комплектация вполне достаточная, я бы добавил только управление музыкой на руле, а то там предусмотрено только управление маршрутным компьютером.

Так как авто давненько пылилось в салоне, причем определенное время в качестве образца в шоуруме, оно обросло различными допами и как водится не всегда полезными, а если честно сказать, то полностью бесполезными.

На окнах стояли ветровики, стекла задних дверей и стекло пятой были наглухо тонированы пленкой со светопропусканием 5%. Как будто целевая аудитория ярко голубой киа, была четкие пацанчики с района.
Образ автомобиля лихо дополняла насадка на глушитель, причем ни какая-нибудь, а достаточно массивная сдвоенная труба.

Расстояние от насадки до земли при пустой машине было 12 сантиметров, если на задний ряд садились 2 человека, то расстояние становилось меньше 10 сантиметров. А вот столь необходимые для российской эксплуатации, защита картера двигателя и сигнализация с автозапуском, отсутствовали. Вот такой себе бесполезный тюнинг.

Достоинства

Заполнять этот столь необходимый для читателя раздел было ой как нелегко.

Ведь достоинства и недостатки, которые мы видим в автомобиле, во многом зависят от того с какого транспортного средства мы пересаживаемся.

Опыта общения с микролитражками у меня особого нет, поэтому сравнивать буду с авто более высокого класса, но с поправкой на размер и цену. В общем, буду максимально объективен:

Конечно же, главный плюс таких машинок это расход топлива. Здесь даже четырехступенчатый автомат не подпортил картины. Расход в городе Нижний Новгород, где население более 1200 тысяч человек летом не превышает 8 литров и даже зимой с пробками и прогревами не выходит из 10. Чтобы Вы понимали, о каких условиях движения идет речь, вот Вам потребления других машин на которых я передвигался Ford Focus 2, Volkswagen Polo. Трасса в зависимости от скорости движения 5,2 – 6,0. Причем последняя цифра показывает потребление с включенным кондиционером и скоростью движения порядка 110–120 по спидометру;
Достаточно высокий, даже без поправки на класс авто, акустический комфорт. Двигателя до 3000 оборотов практически не слышно, но шины, как и положено, вносят свой весомый вклад (шум) в общую картину;
Салон собран весьма добротно. Конечно автомобиль пока новый, но сверчки за пару лет не появились. Салон молчит даже зимой и это в отличии от старшего kia rio. Да и вообще Пиканто производит впечатление более качественного авто, чем Hyundai Solaris и Kia Rio. Может это заслуга зарубежной, а не Российской сборки, хотя я в этом сомневаюсь;
По пространству в салоне нет никаких откровений, автомобиль весьма небольшой. За водителем ростом свыше 1,8 метра будет достаточно некомфортно. А в остальном по ширине салона и месту над головой – очень и очень достойно. Дверные проемы широкие, посадка удобная.

Недостатки

Даже если сделать скидку на небольшие габариты и класс авто, то мне все равно удалось разглядеть очевидные минусы автомобиля:

Одним из самых важных показателей для автомобиля, продающегося в России это дорожный просвет. Очень много машин, так называемые псевдокроссоверы не имеющие полного привода, но имеющие большой клиренс (дорожный просвет) и весьма неплохо при этом продающиеся. Здесь типичный пример того, что автомобиль не адаптировали для нашей страны. Дорожный просвет очень мал, до защиты картера при условии нахождения в салоне водителя и пассажира нет и 12 сантиметров, практически как на моем Ford Focus. Только на форде передний и задний бампер были подняты высоко, а здесь бамперы висят низко, того и гляди оторвешь;
Второй недостаток и он для меня выходит на первое место – это рулевое управление. Оно просто никакое, я ни разу не ездил за рулем машины с таким невнятным и неадекватным рулением. Управление полностью «искусственное», усилие на руле при движении не естественно тяжелое и самое главное между колесами и рулевым колесом отсутствует обратная связь. После поворота руль не возвращается в нулевую зону, его приходится доворачивать самому. Для меня это самый серьезный недостаток этой машины;
Багажник… Багажник конечно мал… И добавить здесь нечего. Под полом полноразмерное запасное колесо, ниша для него крайне мала, и в нее разместить, ничего не получиться. Поэтому имейте в виду, что в багажнике постоянно будет лежать компрессор, трос, знак аварийной остановки, бутылка незамерзайки и прочая приблуда, а владельцу остается место под 3 пакета из продуктового магазина. Кстати, если поднять полку, то в багажник влезут притирку 3 19-ти литровые бутыли с водой.

В итоге

Много ли Вы видите Kia Picanto на наших дорогах. Совершенно верно – нет, гораздо чаще нам встречаются бестселлеры Hyundai Solaris и Kia Rio. И в принципе я придерживаюсь такого же мнения, они чуть просторнее, имеют больший дорожный просвет.

Да они не так интересно выглядят, не такие стильные, но более практичные и это для покупателя бюджетного автомобиля один из основных параметров. Хотя еще раз повторюсь автомобиль интересный и если Вы готовы мириться с тремя его недостатками, то я однозначно рекомендую его к покупке.

Тем более 85 лошадиных сил позволят неплохо сэкономить на транспортном налоге и страховке ОСАГО.

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Андрей

Просмотры:8382

Источник: http://avto-kul.ru/obzory/otziv-kia-picanto.html

Kia Picanto: плюсы, минусы, стоит ли покупать

KIA Picanto – корейский пятидверный хэтчбэк сегмента А производства фирмы «Kia Motors», выпускающийся с 2004 года. В азиатских странах KIA Picanto именуется Morning (с англ. утро).

Пиканто – городской малолитражный автомобиль, позиционируемый производителем как один из самых вместительных и маневренных в своем классе. Это экономичная, стильная и компактная машина по доступной цене, которая приобретает все большую популярность среди российских автовладельцев.

KIA Picanto первого поколения была выпущена в 2004 году и продержалась на рынке 7 лет, пока в 2011 году её не сменил автомобиль с совершенно новым ярким и запоминающимся дизайном. В 2017 году был произведен очередной рестайлинг модели.

Автомобиль выпускается в 10 комплектациях с объемом двигателя 1,0 и 1,2 литра и мощностью от 66 до 85 лошадиных сил. Коробка передач четырех- и пятиступенчатая, в зависимости от комплектации. Ниже приведены преимущества и недостатки автомобиля данной модели.

Плюсы автомобиля

Экономичность. Машина небольшая, поэтому одно из главных преимуществ – небольшой расход топлива. При езде по городу KIA Picanto потребляет не более 8 литров летом и не более 10 – зимой. По трассе расходуется примерно 5-6 литров на 100 километров, даже при высокой скорости движения автомобиля и включенном кондиционере. В обслуживании машина также недорогая.
Небольшие габариты. Длина автомобиля составляет примерно 3,5 метра, что очень удобно для парковки. Если водитель начинающий, ему гораздо легче «чувствовать» машину из-за скромных габаритов. Автомобиль занимает мало места, что сильно упрощает жизнь автовладельцам, проживающим в крупных городах, ведь на KIA Picanto найти место для парковки будет гораздо проще, чем, например, на KIA Rio.
Маленький вес. За счет небольшого веса автомобиль очень маневренный и юркий, при резком торможении быстро останавливается, в отличие, например, от тяжелого внедорожника, что делает поездку более безопасной при маленькой дистанции с едущим впереди автомобилем.
Быстрый прогрев и равномерное распределение тепла по салону. Данное преимущество особенно важно для российских автовладельцев, ведь в большинстве регионов нашей страны большую часть года холодно.
Просторный салон. Если учесть, что KIA Picanto – автомобиль миниатюрный, внутри достаточно много места. Салон достаточно широкий, над головой место остается, дверные проемы широкие. Но все же машина скорее четырехместная, нежели пятиместная: троим взрослым пассажирам сзади будет тесновато.
Надежность. Заводы KIA находятся во многих странах мира, но модель KIA Picanto собирают только в Южной Корее, поэтому качество сборки автомобиля на высоте.
Комфортный салон. Внутреннее убранство машины сделано просто, но со вкусом. Для своей ценовой категории салон добротный: простая в управлении приборная панель, руль с регулировкой по высоте, удобная посадка и хорошая обзорность, сиденья обтянуты велюром.

Минусы

Маленький дорожный просвет. Высокий клиренс – это один из важнейших показателей при покупке автомобиля для эксплуатации в нашей стране. У автомобиля данной марки клиренс слишком мал для наших погодных условий: в зимнее время шансы застрять в небольшом снежном наносе очень велики. Что касается лета, то для загородных поездок такой автомобиль точно не подойдет.
Небольшие колеса. Этот недостаток дополняет предыдущий, и особенно проявляется в зимнее время года. Из-за небольшого диаметра колес и небольшого веса машины, вырулить с наледи или из дорожной колеи будет весьма проблематично. Также маленькие колеса хорошо передают все неровности на дороге.
Маленький вес. Данную характеристику можно рассматривать как с положительной стороны, так и с отрицательной. Легкая машина менее устойчива, особенно на трассе и в зимнее время. При попадании на наледь риск аварийной ситуации значительно выше, чем у автомобилей более тяжелого веса, вероятность заноса очень высока.
Маленький багажник. Объем багажника всего 127 литров у автомобилей прошлых поколений и 200 литров – у нового поколения, что неудивительно, если брать во внимание габариты автомобиля. Если учитывать, что там постоянно будут лежать знак аварийной остановки, трос, незамерзайка зимой, то места в багажнике хватит только на несколько пакетов их супермаркета.
Жесткая подвеска. Автомобиль предназначен для городских поездок по ровному асфальту. В России, как известно, передвижение по городу не гарантирует наличие качественного ровного дорожного покрытия. Поэтому даже во время езды по городу, в Пиканте очень чувствуются даже мельчайшие неровности дороги.
Плохая шумоизоляция. При передвижении по городу акустика в салоне вполне комфортная, до 3000 оборотов шум от двигателя почти не слышен. Но на высоких оборотах, при скорости более 100 км/час, шум от покрышек постепенно переходит в постоянный гул, который не может не напрягать, особенно при длительной езде по трассе.
Автомобиль для неспешной езды. За счет небольшого объема двигателя и малого количества лошадиных сил, машина разгоняется медленно. При передвижении на автомобиле в черте города это вполне приемлемо, но обогнать большегруз на трассе будет весьма проблематично и опасно, и, конечно, испытать радость экстремального вождения на этой машине не получится.

Итог

Рассмотрев преимущества и недостатки, можно сделать вывод о том, что KIA Picanto – стильный, качественный и надежный автомобиль для неспешных поездок в черте города. В том, что автомобиль достаточно миниатюрный, можно увидеть как плюсы, так и минусы.

Машина экономичная в эксплуатации и обслуживании, достаточно комфортная в своем классе, маневренная. Но, если останавливать свой выбор на этом автомобиле, важно учитывать, что это машина с небольшим багажником, предназначенная для поездок по городу.

Также нужно быть готовым к возможным трудностям в зимнее время года из-за маленького дорожного просвета и небольшого диаметра колес.

Источник: https://plusiminusi.ru/kia-picanto-plyusy-minusy-stoit-li-pokupat/

Как выбрать Kia Picanto II на вторичном рынке

Премьера 5-дверного хэтчбека Kia Picanto второго поколения с индексом TA отгремела в марте 2011 года в рамках Международного автосалона в Женеве. Питер Шраер собрал дежурную порцию комплиментов.

В те годы Kia уже слегка пообвыклась с пойманной за хвост удачей в лице талантливого дизайнера, а потому летом того же года показала 3-дверный суперкомпакт.

На нашем рынке он, впрочем, популярности не снискал.

Автомобиль разрабатывался как бы заново, он значительно отличался от предшественника. Внешность — да! Небо и земля, однако идеологических, структурных изменений ни в узлах, ни в компоновке не произошло. Только модернизация. А их, изменений, на самом деле особенно и не требовалось.

Первый Picanto показал себя надежной рабочей лошадкой, что называется, на каждый день. В тех же тонах можно изобразить и Picanto номер два. В меру капризный, непритязательный, недорогой в обслуживании. И вдобавок отныне стильный, задиристый внешне и отлично для своего класса оснащенный.

Светодиоды, USB, обогрев руля!

В России хэтчбек продавали с двумя бензиновыми моторами с распределенным впрыском топлива. Базовым остался модернизированный 3-цилиндровый 1.0 MPI на 66 «лошадок». В паре с ним работает 5-ступенчатая «механика». Тандемчик надежный, но не шибко бойкий (14,4 с до сотни).

Впрочем, свои максимальные 158 км/ч за полминуты он развивает. Вторым номером шла чуть более взрослая «четверка» 1.2 MPI мощностью 85 л.с., которой полагался 4-ступенчатый автомат. И была она всего на секунду быстрее в спринте.

Эту версию, кстати, многие до сих пор недолюбливают за несоразмерно высокий для таких размеров и мощности расход топлива.

Tрехдверная версия появилась в продаже летом 2011 года. Она имеет ту же длину и колесную базу, как и пятидверка. Однако в силу конструкции у нее другие окна и двери. Различаются даже бамперы и решетки радиатора. Последняя у трехдверки с серебром или красной отделкой

Серьезных нареканий по моторам особенно много не встретишь. Оба отличаются надежностью, а их жизненным ресурсом до серьезного ремонта можно считать рубеж в 350 тыс. км пробега. Это при условии, если регулярно менялось масло и фильтры, после каждых 60 тыс.

км производилась замена ремня газораспределительного механизма, через каждые 35 тыс. км проводилась очистка топливной системы (в этом смысле они довольно капризны). А жидкость в радиаторе обновлялась не реже, чем раз в 50 тыс. км.

Ну а синдромы неисправностей моторов стандартны: падение мощности, увеличенный расход масла, посторонние звуки под капотом.

Ждать серьезных проблем с «механикой» не стоит. Машина легкая, и сцепление ходит по 130 тыс. км и более. Даже жесткая педаль сцепления еще не показатель неисправности. Причина обычно кроется в тросике привода или изношенном обводном ролике. Ресурс автомата, разумеется, ниже. И обслуживать его — менять масло и фильтр — следует чаще. Хотя бы раз в 60 тыс. км.

Быстрый износ передних тормозных колодок вам не понравится. Менять их придется чуть ли не каждые 20 000 километров

Законные 900 литров

При покупке, вероятно, стоит обратить внимание и слух на глушитель. Сегодня как раз наступает время менять этот узел у машин первых лет выпуска.

Однако наиболее часто внимание к себе привлекают тормоза. Редкими замена дисков и колодок не покажутся. Сзади, причем, тоже. Но особенно стоит обратить внимание на систему крепления суппортов.

Они быстро разбалтываются и способствуют деформации колодки.

2015-2017. Мотористы напоминают: двигатели Picanto требовательны к качеству топлива. При использовании плохого бензина со временем засоряется дроссельная заслонка и регулятор холостого хода

С коррозией у кузова более-менее. Единственное, не рекомендуем на него особенно облокачиваться, можно случайно замять. А вот слабое лакокрасочное покрытие, которое легко царапается и подвержено сколам, отмечают многие.

По салону жалобы стандартные даже для автомобилей классом повыше. Слабая шумоизоляция, снаружи и из-под капота все слишком отчетливо слышно. Пластик звучный и довольно царапучий, но невзрачной и унылой отделку не назовешь.

Под большим весом передние кресла со временем теряют форму. Багажник… Не будем о грустном, хотя если сложить задний диванчик, то свои законные 900 литров объема вы получите.

В обычном виде под крышкой пятой двери найдется место лишь для недельного запаса продуктов.

У Picanto жесткая короткоходная подвеска. При всем при этом, впрочем, ходовая служит не хуже прочих. Чаще всего (спустя 30–40 тыс. км) спереди приходится менять стойки стабилизатора. Его втулки и подушки передних стоек способны держаться не менее 60 тыс. км. Сайлент-блоки рычагов и шаровые ходят 80–100 тыс. км. Так что серьезных проблем ждать не стоит.

Словом, многое говорит за то, что приобретать на вторичном рынке Kia Picanto совсем не вредно и не страшно. За него просят относительно недорого, но при этом и ваши деньги сохранить «малыш» сумеет.

Компактный и на 100% городской хэтбек не злоупотребляет кошельком владельца в обслуживании. Второй Picanto редко встретишь с механической коробкой передач, поскольку его аудитория — по большей части дамы.

И быть может поэтому ушатанные и заброшенные экземпляры встречаются крайне редко.

Надежность, недостатки и цена ремонта Kia Picanto

Подвеска

Уязвимое место задней подвески — амортизаторы. Они могут «скиснуть» уже к 60–80 тыс. км. Их приходится менять вместе с пыльниками и отбойниками, хотя аналогичные детали спереди держатся за 100 тыс. км. Прочие расходники задней подвески считаются вечными. Спереди тоже особых «слабаков» нет. Отмечают и невеликий ресурс втулок рулевой рейки.

Трансмиссия

Варианты с МКП попадаются на вторичке гораздо реже. Общая черта обеих КП: на рубеже 100-120 тыс. км намечается потеря герметичности сальников полуосей. По практике, автомат не любит активной езды. Из-за малой мощности мотора повышается спрос с АКП и, как результат, происходит ускоренный износ пакетов передач.

Двигатель

С возрастом хлопоты появятся. К 100 тыс. км начинает сочиться масло из-под прокладки поддона картера, передней крышки двигателя и заднего сальника коленвала. К этому пробегу может заржаветь и сам поддон, что грозит протечками смазки. Приходят в негодность и высоковольтные провода, вызывая перебои в системе зажигания.

Кузов

Несмотря на четыре звезды по безопасности (было бы пять, коли не отсутствие в базе системы стабилизации), металл ну очень мягкий. Даже небольшое касание вскользь может стать причиной вмятины с заломом на крыле, а бампер и вовсе словно бумажный. Ну и отсутствие шимоизоляции — типичный для этого класса прокол.

Электрика

Увы, Picanto оснащены аккумуляторами небольшого размера и емкости. Места нет. Поэтому если машина долго не ездит, стоя с включенной сигнализацией, АКБ разряжается. Сильнее всего это ощущается зимой в сильные холода. Владельцы в таких случаях нередко жалуются на сложности с запуском мотора.

Технические данные

Тип кузова	хэтчбек
Длина/ширина/высота, мм	3595/1595/1480
Колесная база, мм	2385
Тип привода	Передний
Объем багажника, л	200
Объем топливного бака, л	35
Снаряженная масса, кг	855/964	885/994
Трансмиссия	5-ст. мех	4-cт. авт
Тип двигателя	бенз. L3	бенз. L4
Объем двигателя, см3	998	1248
Макс. мощность, л.с.	66 (5500)	85 (6000)
Макс. момент, Нм (об/мин.)	95 (3500)	120 (4000)
Макс. скорость, км/ч	158	163
Разгон 0-100 км/ч, с	14,4	13,4
Расход топлива, трасса/город, л/100 км	3,8/5,8	4,6/7,3

Kia Picanto II 2011-2015

Плюсы

дизайн и внешность
маневренность
богатое оснащение
эргономика и качество салона

Минусы

багажник
шумоизоляция
слабое ЛКП
тонкий металл кузова
динамика
разгон
поведение на скорости

Kia Picanto II 2015-2017

Плюсы

надежность двигателей и деталей подвески
остаточная стоимость
стоимость обслуживания и комплектующих

Минусы

жесткая короткоходная подвеска
дорожный просвет
мало места сзади
четырехместный салон

Источник: https://4r.ru/vtorichka/4541-kak-vybrat-kia-picanto-na-vtorichnom-rynke/

KIA Picanto 2018-2019 отзывы владельцев

➖ Динамика
➖ Жесткая подвеска
➖ Шумоизоляция

Распродажа новых авто 2019 года

➕ Богатое оснащение
➕ Высокий клиренс
➕ Маневренность

Достоинства и недостатки Киа Пиканто 2018-2019 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы KIA Picanto 1.0 и 1.2 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Девушке машина понравилась, говорит — яркая, компактная, едет хорошо, управляется легко, расход топлива детский. То, что надо. Сразу говорю, что себе такую бы коробульку никогда бы не купил: пластик по всему салону у этой «букашечки» деревянный, куда не прикоснешься — всюду жестко и дешево.

Шумоизоляция в движении — тоже караул, не говоря о малюсеньких колесах R14, которые очень хорошо передают все неровности дорожного покрытия в ноги водителя и пассажира.

Второй ряд сидений — для детей, если спереди сядет кто-нибудь в районе 1,9 м и решит не поджимать ноги к подбородку — сзади с комфортом помещается только сумка. В ширину тоже не разбежишься. Багажник скромный, но и не самый крохотный (учитывая габариты машины).

Разгоняется на удивление хорошо — моторчик не орет, обороты не зашкаливают, но надо понимать что тут 13,7 секунд до 100 км/ч, а это подходит лишь для «пенсионерской» езды.

АКПП у нее простая, переключения незаметные, никаких пинков на холодную и прочего дискомфорта. Расход топлива по городу около 7,5 л, что более чем хорошо, да и заправляется 92-ым — никаких вибраций и детонаций, едет ровно. Тормоза нормальные, не скрипят, не бьют.

Отзыв о KIA Picanto 1.2 (84 л.с.) АКПП 2018 года выпуска

Видео отзыв

Длина у автомобиля около 3,6 метров, что очень удобно для начинающего водителя в части парковки. Живем в Севастополе и можно сказать, что пробок тут нет, средняя скорость по городу 24-26 км в час, поэтому не особо чувствуется дискомфорт с двигателем 1.2 и 85 л.с. под капотом.

Разгоняется автомобиль, честно сказать, не очень, если не крутить двигатель. Если же крутить, то это непременно сказывается на расходе, и от экономичности пропадают все следы.

По замерам в городе потребление составляет от 6 до 7 литров. Что касается расхода по трассе, то расход в сторону Симферополя составляет 4,5 л на сотню, а вот в сторону Ялты 7-8 литров. Не любит эта машина ехать со скоростью свыше 80 км и в гору. Расход топлива растет, а скорость замедляется.

Вышеперечисленное не минусы, а издержки условий эксплуатации в горных и холмистых районах Крыма. Что касается салона и внутреннего убранства автомобиля, тут все очень просто, но со вкусом. Удобный, информативный кожаный руль с системой управления аудиосистемой. Простенькая приборная панель и очень не плохая аудиосистема, но опять же, это соответствует ценовому сегменту данного автомобиля.

Посадка и обзорность достаточно удобная, сильно падать вниз при посадке не надо. Сидение можно поднять в максимально верхнее положение, а также поднять руль по высоте, после чего достаточно комфортно разместиться.

Места хватает и пассажирам, которые размещаются на задних сидениях. Багажник, да, туда много не влезет, но так, чтобы понимать, полная тележка из «МЕТРО», разгруженная в багажник — помещается полностью.

Отзыв о новом Киа Пиканто 1.2 (84 л.с.) с автоматом 2018 г.в.

Ну вот и накатали мы на нем 850 км. Что можно сказать ? Машина вызывает пока что тока положительные эмоции. Главный минус, наверно, шумоизоляция, когда ездишь по городу, то особо не напрягает, но выезжая на трассу — шум от покрышек со временем переходит в постоянный гул. Шумоизоляцию на него обязательно нужно делать.

В остальном — положительные эмоции! За рулем комфортно разместится, я думаю, даже человек с ростом под 190 см, мы с женой не высокорослые (я 173 см, жена — 168 см). Я сзади садился за женой, и до переднего сиденья было сантиметров 8 точно.

Конечно, на дальняк большего комфорта захочется, но в городских условиях сзади вполне двое взрослых может с комфортом разместиться. На передних же сиденьях вообще проблем никаких нет с размещением и настройками под себя, все удобно все комфортно.

По расходу топлива, замеров специально не производил, скажу данные с ботового компьютера. По трассе в деревню скушали 5,7 литра, на обратном пути — 6,2 л.

По паспорту сказано 4,4 литра на трассу, но пока даже близко нет этих цифр, а в городском цикле вообще выдал 9,2 на сотню, при учете отсутствия долгих простоев в пробках.

Надеюсь на расход все-таки сказываются начальные километры (обкатка), и в будущем он уменьшится.

Иван Дедов, отзыв про KIA Picanto GT-Line 1.2 AT 2019 г.

Купила в октябре, а уже в феврале (с наступлением морозов) — перестал заводиться. Заглючил компьютер. Стоит в сервисе у дилеров, и там причину найти не могут.

Вообще не разгоняется.С перекрестка уходить только медленно и печально. Итог: фигня а не машина. До него сменила 3 матиза (каждый по 5 лет эксплуатации). Проблемка была только с первым (еще корейской сборки), а остальные (узбеки) без проблем вообще ездят по сей день. Лучше бы снова Матиз купила.

Дополнение… Наконец-то отдали из сервиса. Причина непонятна, но говорят передернули все контакты, и ошибка исчезла. На улице потеплело, заводиться стал без проблем. Возможно на морозе отходил какой-то контакт.

Отзыв про Киа Пиканто 1.0 (67 л.с.) на механике 2018 г.в.

Катаем машину ежедневно по маршруту дом-работа-дом и прочие дела. Сейчас пробег 4 100 км. Все, что позволяет эксплуатировать авто в городе есть и работает ну почти идеально. В наличии подогревы сидений, зеркал и всего руля, обогрев заднего стекла жарит (именно жарит).

Машина не низкая, поэтому снег для нее не как ладан для черта. Есть вопросы, конечно, но это мелочи. К примеру, виснет задняя щетка и не чистит верх стекла, а низко профильная резина закидывает арки снежной кашей, периодически надо чистить (причем не по схеме «подошел, пнул, осыпалось», а именно чистить чем-то).

Из офигенного: свет ну реально светит, живая на старте, оставляет позади многих, не черепаха. Это радует. Расход в городе с автозапуском и прогревом почти 11 литров (АКПП 4 ступени — тут чудес не бывает).

Отзыв о новой KIA Picanto 1.2 автомат 2019 г.в.

Ходовые качества. На ходу машина для А-класса не плоха. Конечно, жесткая, и на кочках брякает, но едет достойно. Ход подвески маленький, не советую покупать машину для разбитых дорог. Подвеску будет пробивать на каждой третьей кочке. Пластик гремит, но для А-класса шумка выше среднего! Автомат крайне тупой, 4 передачи, зато надежный.

Не было у меня шанса потестить машину на извилистой дороге, но в целом рулится неплохо. Опять же сравниваю с такими авто, как Тойота Витз, Хонда Фит, Ниссан Марч и прочие… Пиканта едет на уровне!

Зеркала маленькие, сперва непривычно на ней ездить… да у нее вообще все маленькое!!! А вот клиренс высокий — по-моему 160 мм (учитывая короткую базу — очень неплохо). С легким бездорожьем проблем нет. Единственное — передней пластиковой губой, которая висит на высоте 100-110 мм, цепляешь все! Но ее вообще можно снять и выкинуть!

Двигателя 84 лошади по городу хватает за глаза. По трассе — ну вы понимаете… А-класс на дальнюю дорогу не рассчитан, но 90-100 км/ч на этой машине по трассе без напряга едешь.

Больше тут нечего сказать. Кто будет брать версию GT в надежде на хоть какую-нить спортивность — не берите, разочаруетесь по полной! Спорта в этой машине, как понтов в Дэу Матизе!

Салон. Вот тут дела куда лучше. Для А-класса тачка нафарширована по полной! Особенно нравится стандартная классическая приборка с двумя котлами (спидометр-тахометр). Выглядит очень достойно и хорошо читается.

Багажника хватит, чтобы перевезти пару сумок. Сзади лучше не сидеть. Я высокий человек, 192 см, когда сажусь за руль, то сидуху до упора назад откидываю, и мне самый раз по посадке!!! Но при этом между подушкой заднего сиденья и спинкой переднего рука еле пролазит. Хотя при необходимости пассажиров, конечно, можно возить.

Из минусов — могу сказать, что ступицы, детали подвески и другие конструктивные элементы быстро начали ржаветь. Коррозия не серьезная, но и машине чуть больше года. На Рав4 такого не наблюдал.

Владелец ездит на KIA Picanto 1.2 с автоматом 2018

Источник: https://roadres.com/kia/picanto-3/review/

Обзор Kia Cerato 2018 — дизайн, комплектации и технические характеристики

Корейцам, казалось бы, самое время задуматься о целесообразности продаж Cerato вообще, но в Kia решили, что Cerato на нашем рынке не только будет, но и без промедления представили седан нового поколения. При работе над последним были устранены все слабые места автомобиля предыдущего поколения, благодаря чему новый Cerato наконец-то сможет по-настоящему заявить о себе. Проверим!

Kia Cerato 2018 — внешний вид

Кто бы сомневался, что при каждом удобном случае корейцы будут вспоминать о Stinger. Ведь при работе над внешностью Cerato дизайнеры то и дело оглядывались на новоявленный флагман компании.

Спору нет, новый Kia Cerato выглядит симпатично. Особенно спереди, где благодаря фирменной решетке радиатора марка автомобиля угадывается с полувзгляда. Сзади: усредненная азиатско-европейская оптика и в целом примечательная корма. Картину также разбавляют встроенные в бампер поворотники. В целом автомобиль выглядит солидно, немного со спортивными элементами.

Kia Cerato 2018 — габариты и вместительность

Что касается габаритов, то при смене поколений Cerato слегка подрос. Прибавка в длину — 80 миллиметров, в ширину — 20 миллиметров. Колесная база (2700 миллиметров) осталась прежней, как и свободное пространство на втором ряду сидений для пассажиров. Даже у 190-сантиметровых пассажиров в ногах и над головой остается небольшой запас.

Основная прибавка в длину пришлась на задний свес. И это дает все основания предположить, что багажник в новом Cerato стал больше. Так и есть: 502 литра. Из одноклассников больше только у Skoda Octavia. Отделочные материалы в салоне стали лучше, а и без того неплохая эргономика предшественника доведена до идеала. Даже рулевая отделка сделана из кожи.

Kia Cerato 2018 — модификации

На российском рынке модель четвертого поколения имеет десять базовых модификаций. Основные версии:

С шестиступенчатой механической коробкой передач и мощностью 128 лошадиных сил, при этом объем двигателя 1.6;
С шестиступенчатой автоматической коробкой передач и мощностью 128 лошадиных сил, при этом объем двигателя 1.6;
С шестиступенчатой автоматической коробкой передач и мощностью 150 лошадиных сил, при это объем двигателя 2.0;

Комплектаций всего пять: от комфортного до премиального.

Kia Cerato 2018 — интерьер

Интерьер автомобиля более чем достойный. Основной облик составляют: стильный дисплей бортового компьютера и центральная консоль в минималистическом дизайне, на которой расположен восьми дюймовый медиаэкран; блок климат-контроля и вентиляционные дефлекторы. В салоне могут спокойно разместиться пять человек. В Cerato все сделано для комфортной поездки как и для водителя так и пассажиров: эргономические кресла спереди, а на заднем сиденье удобный диван с оптимальным профилем.

В случае с Cerato переплачивать за светодиодные фары, электрические регулировки передних сидений и кожаную обивку кресел большого смысла нет. Тем более что даже в базе корейский седан оснащен всем необходимым. Сэкономленные деньги лучше потратить на 150-сильный 2-литровый двигатель. С атмосферным 1,6-литровым мотором, выдающим 128 «лошадок».

Аэродинамические шумы инженеры Kia заглушили отлично, за настройку шасси и поведение на дороге новый Kia Cerato получает твердую «четверку». Автомобиль нисколько не разочаровал на дороге. Прогнозируемые реакции, умеренные крены в поворотах, адекватная обратная связь на руле. Что еще нужно-то?

Нужны конкурентоспособные цены. С этим у новинки все в порядке. При смене поколений Cerato хоть и подорожал, но в пределах допустимой нормы. Тем более что и оснащение стало лучше.

Kia Cerato 2018 — цены и наличие у официальных дилеров

Kia Cerato II с пробегом: кузов не будет долгожителем, но электрика и подвеска не разорят

Красивый автомобиль, по сей день выглядящий актуально, к тому же обещает невеликие вложения в эксплуатацию с учётом простоты и дешевизны конструкции. Или нет? Будем разбираться: в первой части изучим кузов, салон, электрику и ходовую часть, во второй затронем моторы и трансмиссию.

Кузов

Найти сильно пострадавший от коррозии Cerato, пожалуй, не получится — машины ещё достаточно свежие. Впрочем, оригинальное лакокрасочное покрытие не отличается хорошей устойчивостью. Сколы на капоте, порогах, кромках крыльев и колесных арок — дело обычное. До ржавчины доходит редко, ибо детали оцинкованы, чего не скажешь о крыше, стык которой с лобовым стеклом уже вполне может быть “зацветшим”. Встречаются “рыжики” также на крышке багажника (они “лезут” из-под ниши номерного знака), под плёнкой на рамках дверей и в местах крепления дверных ручек, которые царапают ЛКП. Вроде бы, ничего страшного пока нет, но кузов явно не будет долгожителем.

Осмотр машины снизу серьезных поводов для беспокойства не дает. Днище в основном хорошо прикрыто. Кронштейны, передняя балка бампера и оконечные части лонжеронов покрываются поверхностной коррозией, но не так уж интенсивно. Хуже, если набилась грязь под передние локеры или сзади в левую арку за пластиковую трубу топливозаправочной горловины. Это нужно проверить на подъёмнике и впоследствии периодически чистить, чтобы кузов не загнил изнутри.

Если не было ДТП, за кузов (пока) можно особенно не беспокоиться. А вот если аварии в биографии есть, то проявляется проблема с явно недостаточной герметизацией сварных швов. От сильного удара они деформируются и начинают медленно корродировать изнутри. Поэтому внимательно осматривайте швы в моторном отсеке — характерные пожелтения бывают даже у небитых машин.

Облезающие бамперы встречаются часто, причём быстрее облетает краска с машин “базовых” цветов, не “металлик”. Передние локеры после пяти-шести лет эксплуатации трескаются и отламываются, накладка заднего бампера «а-ля диффузор» — тоже.

Если слышите странный неприятный звук, как будто что-то трётся, это “жабо” — накладка надмоторной ниши, которая касается лобового стекла. Можно смириться, а можно поставить дополнительный резиновый уплотнитель, заодно перекрыв доступ влаги в нишу и снизив риски забивания стоков грязью.

Большая неприятность — это потеря нижних заглушек зеркал, тут есть технологический лючок. Отдельно они не продаются, а покупать новый корпус зеркала экономически невыгодно.

Закисающие буквально за пару лет замки — заслуга «удачного» подбора сплавов в их конструкции. Если личинки еще живы, лучше смазать чем-то вроде ATF и поставить «мерседесовские» заглушки в дополнение к штатным. Снять личинку замка для профилактики и ремонта достаточно легко — всё держится на единственном болте, нужно лишь сделать это заранее, пока не закисло. Впрочем, у большинства машин замки не работают, и пока аккумулятор не сядет, вынудив лезть в личинку ключом, владельцы не обеспокоятся.

В довершение можно упомянуть ограничители дверей, являющиеся расходником. К счастью, нейлоновые “сухари” на замену в продаже найти несложно.

Салон

Материалы отделки — довольно бюджетные и требующие ухода. Так, кожаный руль облезает крайне быстро: если у вас есть привычка «придерживать скольжением» руль при возврате в среднее положение, готовьтесь к перетяжке, и очень скоро. В наиболее запущенных случаях руль теряет товарный вид уже к 50-60 тысячам.

На сиденьях проблемы обшивки не так заметны, тем более что на большинстве машин они тканевые. Основная проблема — не износ чехлов, а коррозия салазок, которая портит вид салона и мешает регулировке. Отказы подогрева сидений обычно связаны с неудачным нажатием (например, коленом) на подушку либо с контактной колодкой под сиденьем.

Напольный ковер недорогой и тонкий. Влагу не собирает, зато и шумоизоляции не обеспечивает практически никакой — дополнительная “шумка” тут будет нелишней.

Kia Cerato Sedan (TD) ‘2009–н.в.

Климатическая система относительно надёжна: тёплая печка, вентилятор с ресурсом тысяч под 200, простой компрессор кондиционера, где проблемы может доставить разве что подшипник муфты — традиционно слабое место многих корейских машин. Но вот привод заслонок слабоват: для поломки достаточно высохшей смазки в направляющей рычага. Если слышите скрип, рекомендуется разбирать, чистить и смазывать заново.

Из мелких проблем: левый подрулевой рычажок ломается у любителей крутить регулятором света самостоятельно — переламывается проводка внутри. Обычно первыми отказывают ПТФ или начинает загораться дальний свет. Ну а если перестаёт открываться капот, то, скорее всего, слетел с хлипкого пластикового крепления трос.

Электрика и электроника

Простая конструкция машины не подразумевает какой-то сложной электрики, и это можно в определенном смысле считать плюсом — проблем вообще немного, а дорогих нет в принципе.

Генератор страдает от тех же проблем, что и компрессор кондиционера — слабых подшипников. Родных аккумуляторов хватает лет на 5, не более.

Kia Cerato Sedan (TD) ‘2009–н.в.

У старых и пробежных машин начинают проявляться проблемы с проводкой: вполне традиционно нужно обратить внимание на гофру водительской двери и жгут проводов над левым колесом. Провода не очень удачные, не любят вибраций, а стяжки и крепления порой лопаются от наших морозов, что «разбалтывает» жгут и создает предпосылки для внутренней коррозии.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормоза — дисковые спереди и сзади, за исключением самых дешёвых версий, где ещё можно найти барабаны на задней оси. Из неприятностей можно отметить слабые трубки к задним тормозам — они подгнивают. Кроме того, активно корродирует механизм стояночного тормоза: тут применена схема с внутренним маленьким барабанным тормозом внутри ротора диска. Внутрь попадает влага, а механизм используется нечасто, поэтому просто сгнивает.

Ресурс колодок и дисков сравнительно небольшой. Колодки ходят 30-40 тысяч а машинах с АКП и раза в полтора больше — с МКП. Диски переживают пару замен колодок, не более.

Направляющие задних суппортов — расходник. После четырех-пяти лет эксплуатации замена обязательна, а дальше все зависит от качества расходников. И да, смазывать их нельзя — после смазки распухает пыльник, и их начинают менять на каждом втором ТО.

Kia Cerato Koup (TD) ‘2009–н.в.

Подвеска у Cerato мягкая — даже купе довольствуется скорее комфортными настройками, а уж седаны демонстрируют вальяжность в полной мере. Учитывая высокую посадку, получается достаточно валко, с большой нагрузкой на стабилизатор поперечной устойчивости. Неудивительно, что менять стойки «стаба» и его втулки приходится раз в 15-30 тысяч.

Шаровая опора

В остальном все выполнено достаточно крепко: присматриваться к состоянию сайлентблоков нужно после 150-160 тысяч в городах с приличными дорогами и после 100-120 там, где дороги плохие. В передней подвеске первыми сдаются задние резинки рычага и опоры стойки, сзади — опоры балки. Естественно, если часто ездить с тяжёлым багажом и пассажирами сзади, то ещё до сотни тысяч может выдавить резинки амортизаторов и “просадить” пружины, а затем и обломать витки.

В передней подвеске после сотни тысяч стоит внимательно следить за задним сайлентблоком переднего рычага и опорой стойки, но обычно все элементы доживают до 150-160 тысяч в городах с приличными дорогами и до 100-120 там, где дороги плохие.

Ступичные подшипники со штатной резиной надежны, а вот установка 18-19-дюймовых дисков и игры с вылетом обычно заканчиваются печально, запаса по нагрузке тут нет никакого. Кстати, много элементов подвески подходит от Kia Soul первого поколения, и на удивление замены не бьются по каталогу.

Kia Cerato Sedan (TD) ‘2009–н.в.

Рулевое управление с ГУР пока особенно владельцев не беспокоит. Рейки постукивают при пробегах за 150, лечится все небольшой подтяжкой и заменой втулки. Течи гидравлики — редкость, но не стоит забывать о периодической замене масла, если не хотите загубить грязной смазкой насос.

А что ещё?

У удешевления в случае с Серато две стороны медали: с одной — простота электрической и ходовой частей. С другой — явная и порой непростительная экономия на обработке кузовного железа. Учитывая невеликий ещё возраст экземпляров на вторичке, по итогам первой части вердикт скорее положительный. Во второй части посмотрим повнимательнее на моторы и коробки.

5 новых моделей Kia. Скоро в России — журнал За рулем

В ближайшее время появятся не только новые топовые модели, но и редкие, и даже экзотические машины.

За последние полтора года Kia поставила рекорд по количеству новинок. У нас появились рестайлинговые Picanto, Rio, Stinger и Mohave. Сменили поколения Optima (став Kia K5) и Sorento. Вышли новые Xceed, Seltos и Carnival. А что дальше?

Cerato: обновлению быть

Материалы по теме

Первым в череде новинок стоит обновленный Kia Cerato. Машине всего три года, но недавно вышел новый Hyundai Elantra, и на его фоне Cerato быстро устарел. Но ничего: во второй половине года рестайлинговая версия уже поступит к российским дилерам.

Четырехдверка уже представлена в версиях для США и Кореи. Набор моторов и коробок не поменялся. Значит, и у нас останутся бензиновые атмосферники 1.6 и 2.0 в сочетании с 6-ступенчатым автоматом. А вот машины с механикой могут исчезнуть. Как это cлучилось родственницей по концерну — Hyundai Elantra: она больше не продается с «ручкой».

Kia Cerato получил броский узор оптики спереди и сзади. Габаритные огни теперь светят пунктиром из множества линий. Появились дистанционный запуск двигателя с брелока, рисованная комбинация приборов, электропривод ручника, дисплей мультимедийного комплекса вырос с 8 до 10,25 дюйма. И еще: Cerato примерил новое начертание фирменной эмблемы — другим шрифтом и без овала.

Sportage: кроссовер нового поколения

Материалы по теме

Вторая по популярности модель Kia в России (после Rio) и один из лидеров среди компактных кроссоверов. Sportage часто опережает столь популярные в нашей стране автомобили как Volkswagen Tiguan и Toyota RAV4.

Рассекретят свежее поколение в июне. Когда модель появится у нас — официальной информации пока нет. Можно предположить, что в нынешнем году ее локализовать едва ли успеют, зато в следующем — гарантированно.

Машина пока скрывается под плотным камуфляжем. На всех отрисованных рендерах кроссовер представлен с вычурной головной оптикой: корейцы полюбили с ней экспериментировать. В салоне цифровая комбинация приборов и центральный дисплей (по инсайдерской информации и шпионским фото) будут объединены в единый изогнутый вокруг водителя модуль. Kia Sportage продолжит делить платформу с Hyundai Tucson, который в свежем поколении вышел в версиях с двумя колесными базами. Вероятно, так же будет и у Спортиджа.

EV6: электрохэтч

Материалы по теме

Если Kia EV6 доберется до России — это будет смелый шаг. Но шансы есть, ведь родственный бренд Hyundai уже объявил, что его электромобиль Ioniq 5 у нас появится (причем чуть ли не в этом году).

В основе лежит платформа E-GMP. Визуально это большой хэтчбек (4680×1880×1550 мм при базе 2900 мм), но для привлекательности он получил приставку «кросс». Интерьер в духе начала 2020-х: два сенсорных экрана по 12,3 дюйма и три десятка разбросанных по салону выживших физических клавиш.

Материалы по теме

Анонсированы пять версий. В «базе» стоит один мотор на 170 л.с. и аккумулятор емкостью 58 кВт∙ч. Топовый EV6 GT — это два мотора, выдающих суммарно 585 л.с., и батарея 77,4 кВт∙ч. Запас хода у них одинаковый — 400 км при положительных температурах. Больше всего, 510 км, можно проехать на промежуточной версии. Она заднеприводная, умеренной мощности в 228 сил, но с батареей на 77,4 кВт∙ч. От количества электродвигателей немного зависят грузовые возможности. Основной задний багажник всегда вмещает 520 л. В передний войдет 52 л при отсутствии силового агрегата спереди и всего 20 л, если это машина с полным приводом.

Спустя несколько дней после премьеры появился фирменный видеоролик: EV6 GT вышел на дистанцию в четверть мили против монстров Lamborghini Urus, Ferrari California, Porsche 911 Targa 4, Mercedes-AMG GT и McLaren 570S. Для корейской «электрички» заявлен разгон за 3,5 с до сотни, так что амбиции понятны. Но результаты превзошли ожидания! За 402 метра обогнать Kia сумел только McLaren — и то всего на корпус.

Telluride: еще один трехрядный

Материалы по теме

Самый большой Kia был представлен еще в январе 2019 года. Telluride — «близнец» кроссовера Hyundai Palisade, который у нас начал продаваться в этом году. Поэтому не видно поводов игнорировать вторую модель. Однако официально в представительстве говорят, что положительное решение еще не принято.

А будет ли дизель? Ведь Telluride создавали для США, а там такие моторы не пользуются популярностью. Но и Palisade презентовали только с бензиновым V6 3.8 мощностью 295 л.с. А к нам привезли — с налоговыгодным V6 3.5 на 249 «лошадей» и даже дизелем 2.2 мощностью 200 л.с. Оба агрегата ставятся и на другие продающиеся у нас модели Kia и Hyundai. Так что технических проблем нет.

Ceed: под грифом «секретно» (пока)

Материалы по теме

А вот тут пока ни фотографий (если не считать пару шпионских в глухом камуфляже), ни слухов, ни официальных данных. Только предположения, но обоснованные. Сerato вышел в том же 2018 году, что и нынешний Ceed, и только что обновился. Значит, не за горами и рестайлинг Сида и его появление у нас. По нашим расчетам, это случится в первой половине 2022 года.

А еще что будет?

Kia выпускает новинки, как очереди из автомата. И очевидно, что в ближайшие полтора года компания не ограничится всего пятью новыми моделями. Корейцы умеют умеют хранить секреты.

Фото: Kia

5 новых моделей Kia. Скоро в России

В ближайшее время появятся не только новые топовые модели, но и редкие, и даже экзотические машины.

5 новых моделей Kia. Скоро в России

Киа Церато 2019: описание, характеристика, цена, фото

Параллельно с новым Kia Cerato в России доступна предыдущая генерация модели с приставкой Classic, причём по более низкой цене. Стоит ли переплачивать за более свежий автомобиль, разобрался эксперт.

Видео

Обзори тест-драйв нового Церато

Внешность Киа Церато нового поколения была основательно перекроена, чтобы придать автомобилю сходство с фастбеком Kia Stinger. Для этого пришлось сместить салон назад, переместив на 127 мм опоры передних стоек к задней корме, в результате чего крышка багажного отделения стала намного компактнее. В результате проведенных переделок колесная база осталась без изменений 2700 мм, а вот длина кузова увеличилась в габаритах.

Технические характеристики

Кузов нового КИА Церато/Форте 2018-2019 стал на 16% жестче прежнего, а доля высокопрочных сталей в его конструкции возросла разом на 54%. При этом новинка базируется на модернизированной переднеприводной платформе прежнего поколения седана с передней независимой подвеской (стойки МакФерсона) и задней полузависимой подвеской (компактная скручивающаяся балка). Шасси доработано с учетом более высоких требований покупателей к комфорту и управляемости.

МОДЕЛЬ

ГАБАРИТЫ

ДХШХВ

КОЛЕСНАЯ

БАЗА ММ

БАГАЖНИК

Л.

Cerato 2018

4640×1800×1440

2700

428

На Дейтройтском автошоу 2018 года прошла премьера нового KIA Cerato 4 поколения, в США эта модель продается под именем Forte. Начало продаж Kia Forte 4 в Штатах запланировано на лето 2018, а до России автомобиль возможно не ранее 2019 года. Сведений о комплектациях и ценах пока нет, но стоить новинка явно будет больше машины прежней генерации.

Экстерьер

Kia Forte получил спортивный, молодежный образ: длинный капот и небольшая выступающая часть багажника придают общую форму фастбэка, как у недавно представленного Kia Stinger. Обновленная фальшрадиаторная решетка стала уже, передние фары тоньше с немного угловатой формой. Дизайнеры изменили передний бампер, он стал агрессивней, появились большие воздухозаборники по бокам, а центре увеличенная накладка из черного пластика с круглыми противотуманными фарами. Все фары получили диодное наполнение. Задние фары соединены в единое тонкой полоской.

Интерьер

Интерьер радует оригинальными и свежими решениями в виде массы горизонтальных линий, дефлекторов вентиляции в авиационной стилистике, повернутой в сторону водителя центральной консоли, отдельно установленного экрана мультимедийной системы, простого с логичным управлением блока климатической установки, интересного оформления и расположения кнопок вокруг рычага коробки передач.

Топовые комплектации оснащены кожаной отделкой салона, передними креслами с подогревом и вентиляцией, двухзонным климат-контролем, мультифункциональным рулевым колесом и приборной панелью, дополненной цветным экраном маршрутного компьютера, системой бесключевого доступа и кнопкой start-stop двигателя, системами автоматического торможения и слежения за объектами в слепых зонах зеркал заднего вида и разметкой, адаптивным круиз-контролем, продвинутой мультимедийной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном (Android Auto и Apple CarPlay, Bluetooth, камера заднего вида), аудиосистемой Harman/Kardon, полностью светодиодными фарами головного света и габаритными LED фонарями. Водители и пассажиры по достоинству оценят более легкую посадку в салон, а также улучшенную обзорность.

Двигатель

Силовой агрегат позаимствован у автомобиля 2018 модельного года, это 2.0-литровый «атмосферник» мощностью 147 л.с. и 179 Нм. Но в сочетании с новым вариатором, отличительной чертой которого стал тянущий армированный ремень вместо более распространенного толкающего, он стал работать тише и экономичнее.

Вариатор Intelligent Variable Transmission комплектуется новой зубчатой цепью, звукоизолирующим кожухом, а также адаптивной логической системой переключения передач, имитирующей работу обычной автоматической трансмиссии. Уровень шума от мотора снизился на 5 дБ, а заявленный расход топлива в комбинированном цикле составил 6.72 л/100 км, что на 0.7 л меньше прежнего. Помимо вариатора на Kia Forte третьего поколения будут устанавливать шестиступенчатую «механику». Параллельно с новым Kia Cerato в России доступна предыдущая генерация модели с приставкой Classic, причём по более низкой цене. Стоит ли переплачивать за более свежий автомобиль, разобрался эксперт.

Kia Cerato Sport 2019 года + обзор

Новый Cerato Sport + — это выгодная цена и удобный круизер, но ему не хватает производительности, чтобы соответствовать своему названию.

Плюсы и минусы

Плюсы

Стоимость рыхлителя
Надежная посадка и отделка
Достойная практичность
Непревзойденная программа владения
Элегантный внешний вид
Комфортность на больших расстояниях

Минусы

Непревзойденная трансмиссия
Контроль слепых зон по-прежнему опционально
Навязчивый рев шин
Раздражающий круиз-контроль

Kia Cerato уже некоторое время является лидером продаж корейского бренда, во многом благодаря его точным ценам и лучшей в отрасли семилетней заводской гарантии.

Ранее в этом году в Австралии была запущена совершенно новая модель — хотя пока только в форме седана — с целью продолжить предлагать сильное соотношение цены и качества своего предшественника, а также устранить основные области жалоб своего предка.

На тесте у нас есть Cerato Sport + 2019 года по цене за 26 190 долларов США, и вы можете быть удивлены, узнав, что это лучший вариант на данный момент.

Флагманский маленький автомобиль за 26000 долларов? Да, и в комплекте тоже немало.

Стандартное оборудование Sport + включает в себя адаптивный круиз-контроль, кожаные сиденья, двухзонный климат-контроль с задними вентиляционными отверстиями, бесключевой доступ и запуск нажатием кнопки, электрические складывающиеся зеркала, светодиодные дневные ходовые огни и модернизированную автономную систему экстренного торможения с обнаружение пешеходов и велосипедистов.

Это в дополнение к 17-дюймовым легкосплавным дискам средней комплектации Sport, спутниковой навигации с обновлениями трафика SUNA, кожаному рулевому колесу и рычагу переключения передач, а также «спортивным» передним сиденьям.

Начиная с базовой S, все модели Cerato оснащены AEB с предупреждением о лобовом столкновении, 8,0-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, цифровым радио DAB +, системой помощи при удержании полосы движения, передним и задним датчиками парковки, камерой заднего вида. с динамическими рекомендациями, контролем давления в шинах и шестью подушками безопасности — однако у новой модели пока нет рейтинга ANCAP.

Наш тестер окрашен в металлическую краску Runway Red (520 долларов США), поэтому цена проездного билета составляет 26 710 долларов США с выездом на автомобиле.Единственная другая опция, доступная в Sport +, — это «Пакет безопасности 2», который добавляет мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади за 500 долларов — мы также не уверены, почему это не просто стандарт.

Возможно вам понравится

Подробнее

Это очень хороший список оборудования для небольшого автомобиля в этой ценовой категории, независимо от его позиции в этой ценовой категории. Это не выглядит дешево.

Внешний дизайн вдохновлен Stinger, и это видно. Сердитое лицо явно напоминает своего более крупного товарища по конюшне, а также имеет внешний вид в стиле евро, который придает ему престижный вид.

Мы считаем, что 17-дюймовые колеса могут выглядеть немного маленькими, но этот рецензент не возражает против более заниженного внешнего вида — плюс, меньшие колеса и более толстые шины предназначены для повышения комфорта езды, но об этом позже.

Сзади округлые задние фонари придают автомобилю более широкий вид, хотя, к сожалению, мы не получаем модные светодиодные блоки, предлагаемые за границей. Однако они должны появиться с грядущим Cerato GT, но до этого еще полгода.

Красная металлическая краска на нашем тестере также выглядит хорошо, и это один из двух доступных «цветов» в палитре — однако, в дополнение к черному, два оттенка синего, два серых, два белых и серебристый, предлагаются. .

Внутри, вероятно, Kia внесла самые большие улучшения. В то время как Cerato предыдущего поколения начинал казаться на одно или два поколения старше, чем новые модели Kia и , его непосредственные конкуренты, новая модель принесла гораздо более современный и чистый дизайн кабины, который подкреплен улучшенными материалами во всем.

Новое рулевое колесо прекрасно лежит в руке, вплоть до металлического распределительного устройства, которое хорошо демпфировано и эргономично расположено.

Сразу в пределах досягаемости водителя находится высоко расположенная 8.0-дюймовый сенсорный экран с высоким разрешением, который снова выглядит и ощущается превосходно, чему способствует стандартная встроенная спутниковая навигация, цифровое радио, а также системы зеркалирования смартфонов. Независимо от того, используете ли вы заводскую систему или программное обеспечение для смартфона, дисплей четкий и быстро реагирует на команды.

Еще одним важным моментом является объем хранения спереди, с вместительным отсеком под центральной консолью, в котором можно легко проглотить смартфон, кошелек, ключи и многое другое, а также приличное пространство под центральным подлокотником между передними сиденьями.

В этой двухуровневой области также есть 12 В, AUX и два порта USB, один из которых является выделенным портом для зарядки, что означает, что доступны все необходимые входы. В центральном подлокотнике также есть дополнительная точка зарядки USB.

Подстаканники в среднем и дверных карманах не так впечатляют, как вышеупомянутые места для хранения вещей, но все же их вполне достаточно.

Пока мы впереди, давайте поговорим о сиденьях — спойлер, они чертовски хороши.Обе передние скамейки — это «спортивные» сиденья с кожаной отделкой, которые обеспечивают отличную поддержку спины и бедра, особенно при длительных поездках. Во время поездки из Мельбурна на остров Филиппа и обратно Cerato был невероятно комфортным, но мы поговорим о поездке и комфорте вождения немного позже.

В задней части мягкие дверные обшивки спереди были заменены на более жесткие, и за пассажирским сиденьем есть только один карман для карты (ни одного позади водителя), но общий комфорт все еще довольно хорош.Откидной подлокотник с двумя подстаканниками дополняет держатели для бутылок в каждой задней двери.

Пространство для ног выше среднего для этого класса, а пространство для головы достаточно для более высоких пассажиров. Я чуть больше шести футов ростом, и мои пышные волосы целовали хедлайнера. Тем не менее, это улучшение по сравнению с моделью предыдущего поколения во многих отношениях.

Sport + также имеет задние вентиляционные отверстия, но в задней части нет USB или 12-вольтовых розеток, а это означает, что для пассажиров во втором ряду нет вариантов зарядки.

Еще дальше — багажник на 520 литров (на 38 литров больше, чем у предыдущей модели). Если вы планируете перевозить более длинные предметы, спинки задних сидений также складываются в пропорции 60/40. Наша единственная реальная претензия к багажному отделению заключается в том, что выступ для высокой нагрузки может немного раздражать укладку более тяжелых предметов, хотя это придирки. Под полом багажника находится запаска для экономии места.

В то время как все большее количество конкурентов переходят на двигатели с турбонаддувом малой мощности и трансмиссии с двойным сцеплением для лучшего отклика на низкую скорость и повышения топливной экономичности, Kia решила придерживаться испытанного бензинового двигателя без наддува. и шестиступенчатый гидротрансформатор автомат.

Сама трансмиссия — это тот же 2,0-литровый агрегат «MPI» , что и у предыдущей модели, который развивает мощность 112 кВт, при 6200 об / мин и 192 Нм крутящего момента при 4000 об / мин.

Performance на самом деле не соответствует прозвищу «Спорт», но и не лишен мощности. По сравнению с моделью предыдущего поколения, которую я случайно рассмотрел в начале года, Cerato чувствует себя заметно бодрее, чему способствует более плавная и быстрая трансмиссия, чем у автомобиля, который он заменяет.

Под нагрузкой, однако, 2,0-литровая мельница может быть немного трогательной и шумной, но если вы будете осторожны с ней, прогресс будет плавным и относительно линейным, хотя и не таким быстрым, как хотелось бы некоторым. Существуют настраиваемые режимы привода для регулировки положения дроссельной заслонки и веса рулевого управления, хотя мы бы особо не беспокоились.

Если вам нравится внешний вид Cerato, но вы хотите немного бодрости, есть вариант GT с турбонаддувом, который будет оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 150 кВт / 265 Нм от родственного Hyundai i30 SR — хотя это немного не по теме на данный момент.

Рулевое управление дает отличные ощущения — достаточно твердое и коммуникативное, чтобы дать вам ощущение связи с передними колесами, а также достаточно легкое, чтобы его можно было легко припарковать и маневрировать в стесненных условиях.

Что касается плавности хода, Cerato граничит с более жесткой стороной, хотя она хорошо демпфирована, чтобы избежать столкновения с более резкими неровностями. Хотя в городе это может раздражать, Kia действительно развивает более высокие скорости и является отличным круизером.

Тем не менее, он демонстрирует заметный рев шин на более грубых поверхностях на более высоких скоростях, хотя это не худший в своем классе для такой проблемы.

Говоря о вождении по шоссе, адаптивный круиз-контроль Kia неоднократно подвергался испытаниям, и, хотя в целом это отличная функция, было несколько придирок.

После настройки система имеет привычку позволять скорости снижаться на 2–3 км / ч перед сохранением исходной заданной скорости, что может расстраивать, если вы только что слились или обогнали кого-то. Кроме того, если вы застряли позади другого транспортного средства и вручную ускоряетесь, чтобы уменьшить разрыв или сменить полосу движения, это также может позволить скорости упасть на 2-3 км / ч ниже установленной скорости, что снова может расстраивать, если вы пытаетесь проехать плотный зазор для обгона.

Иногда круиз-контроль может перекомпенсировать и на подъемах, превосходя установленную скорость на несколько цифр, что не очень хорошо для Австралии, заботящейся о скорости.

Отсутствие дополнительного мониторинга слепых зон также ощущалось с нашим тестером — функция, которая становится все более распространенной в более высоком классе автомобилей малого класса, и действительно должна быть просто стандартной, а не требовать дополнительных 500 долларов.

По расходу топлива мы справились с указанным 7.5 л / 100 км более 1000 км смешанного вождения, с уклоном в сторону дорожных условий. Официально Kia требует 7,4 л / 100 км в смешанном цикле, так что это неплохая попытка, учитывая, что Cerato также провел приличное количество времени в час пик в Мельбурне.

По доле владения Cerato продолжает лидировать благодаря лидирующей в отрасли семилетней / неограниченной гарантии Kia с семилетним обслуживанием по фиксированной цене и помощью на дорогах.

Плановое техническое обслуживание требуется каждые 12 месяцев или 15 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.Первые пять посещений мастерской обойдутся вам в 266 долларов, 460 долларов, 329 долларов, 613 долларов и 299 долларов соответственно, что в общей сложности составит долларов 1967 за первые 60 месяцев / 75 000 км.

Несмотря на то, что Kia Cerato Sport + может быть не самым ярким или захватывающим видом транспорта, это просторный, удобный и простой вариант в сегменте компактных автомобилей с постоянной конкуренцией, подкрепленный оптимальным соотношением цены и качества. благодаря высокому уровню стандартного оборудования и ведущей на рынке программе обслуживания клиентов.

Конечно, трансмиссия немного не впечатляет, а рев шин может стать немного навязчивым на загородных трассах, но действительно мало претензий к тому, что такое надежный и стоящий пакет.

ПОДРОБНЕЕ: цены и характеристики Kia Cerato 2019
ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Cerato
ПОДРОБНЕЕ: Все Kia

Аудио

Наши рейтинги

8.2

Комфорт в салоне и упаковка

9,1

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Признаков неисправной трансмиссии на вашем Kia

Неисправная передача может быть проблемой при техническом обслуживании, которую часто упускают из виду, часто потому, что многие люди не распознают ее признаки. Если вы заметили скрежет шестерен или запах гари, можно надеяться, что вам следует вызвать механика. Возможно, вы не знаете, как звучит плохая передача, но профессионал может легко определить ее.Продолжайте читать, чтобы узнать о некоторых предупреждающих знаках, на которые следует обратить внимание.

Также может понравиться: Как поменять фары

Признаки того, что вам следует проверить свою трансмиссию

Поврежденная трансмиссия так же опасна и серьезна, как и любая проблема с автомобилем. Если ваш автомобиль наедет достаточно миль, ему в конечном итоге потребуется ремонт трансмиссии. Чем раньше вы узнаете следующие предупреждающие знаки, тем лучше для вашего автомобиля и вашего кошелька.

1.) Непростое переключение передач

Шестерни интегрированы непосредственно с трансмиссией. Некоторые проблемы с переключением включают падение передач, переключение передач самостоятельно и рывки при переключении.

2.) Зубошлифовальный

При переключении передач вы не должны ничего слышать, кроме, может быть, гула двигателя. Если вы слышите или чувствуете скрежет или дрожь, это определенно нехорошо. Если у вас механическая коробка передач, это также может быть признаком плохого сцепления.Тем не менее, сразу же берите машину, если заметили это.

Запланировать тест-драйв одной из наших моделей Kia.

3.) Жужжание и грохот

Обычным признаком неисправности передачи является необычный шум. Если ваша машина особенно шумна на нейтрали или в паркинге, скорее всего, проблема в трансмиссии. Есть и другие проблемы, которые могут вызывать подобные шумы, но их нельзя игнорировать.

4.) Мутная или пригоревшая трансмиссионная жидкость

Трансмиссионная жидкость обычно ярко-красного цвета.Если ваша жидкость имеет темный непрозрачный вид, это зловещий признак более серьезных проблем. Плохая жидкость также может иметь запах гари.

5.) Утечка трансмиссионной жидкости

Как и масло, вы можете обнаружить утечку трансмиссионной жидкости на подъездной дорожке или на полу гаража. Это легко исправить, и это не обязательно означает немедленную смертную казнь для вашей машины. Однако, если ее не лечить, утечка трансмиссионной жидкости может вызвать большие проблемы.

Есть проблема? Назначьте встречу.

Больше от Garden Grove Kia

KIA CERATO GT HATCH 2019 года

Kia Cerato GT Hatch 2019 года — это спортивный быстрый автомобиль с низкой посадкой, но сможет ли он стать хорошим BabyDrive? Давайте выясним…

Что ж, лучше скажу, что он привлек столько внимания, к которому я не был готов! Но зато это очень спортивный и красивый автомобиль! Несколькими неделями ранее я ездил на седане Kia Cerato Sport, который был далеко не таким красивым и приятным в управлении, как GT Hatch.

Начнем с практичности; в нем поместятся два детских сиденья сзади, и я не мог сесть между двумя детскими сиденьями. Детские сиденья довольно легко установить, когда вы просунете их через дверной проем, но низкая линия крыши затрудняет размещение больших автомобильных сидений!

Установлены два детских кресла, обращенных вперед или назад, и мы можем сесть водителя 180 см перед сиденьем, обращенным назад.

На двух крайних сиденьях и креплениях верхнего страховочного ремня на спинке всех трех спинок задних сидений имеются точки крепления ISOFix, которые легко достать и закрепить поперек багажника.

Хранение хорошее спереди; В центральной консоли есть два подстаканника хорошего размера, в которых можно разместить многоразовую или одноразовую кофейную чашку, а за ними — большой ящик для хранения центральной консоли. Остальное место для хранения компактно, но в основном практично, так как все дверные ящики вмещают большую многоразовую бутылку с водой, есть держатель для солнцезащитных очков и перчаточный ящик, в который поместится мой кошелек с руководством, но iPad здесь не поместится.

Перед рычагом переключения передач находится двухъярусный отсек для телефона с розетками USB, AUX и 12V.

Сзади на сиденье переднего пассажира есть единственный карман для карты сети, в который я мог бы положить iPad, но он не скроет его. Откидной подлокотник в центральной спинке сиденья имеет два подстаканника и подходит как для многоразовых, так и для одноразовых кофейных чашек.

Для спортивного люка размер багажника довольно внушительный, вмещает одиннадцать пустых пакетов для покупок. Коляски всех размеров, от двухместных до двухместных, помещаются в багажник с установленной полкой и несколькими сумками для покупок.Cerato GT Hatch вмещает на четыре сумки меньше, чем Kia Cerato Sedan, на одну больше, чем Kia Cerato Sport, и на одну больше, чем Hyundai i30 Fastback N.

Медиа-система в Cerato GT Hatch действительно хороша, это действительно просто для использования и навигации, и в нем есть Apple CarPlay и Android Auto.

Интерьер очень красиво оформлен, с угольными сиденьями спортивной формы, облегающими сиденьями с красной прострочкой и контрастными деталями.

Kia Cerato GT Hatch — ТАКОЙ автомобиль, на котором приятно водить, особенно когда вы путешествуете по проселочным дорогам в одиночку! За неделю я обнаружил, что из-за низкой линии крыши, когда дети садятся и высаживаются сзади, из-за низкой линии крыши он становится слишком практичным семейным автомобилем!

Глубина BabyDrive — Хранение

Насколько хорошо место для хранения и загрузки в Kia Cerato GT Hatch?

Достаточно минималистичный, но в целом практичный.В центральной консоли есть два подстаканника, в которых можно разместить многоразовую и одноразовую кофейную чашку. Позади них находится центральная консоль, приличного размера с портом USB внутри.

Перед рычагом переключения передач находится двухъярусный телефон для зарядки с портами 12В, AUX и USB. Поверхности имеют резиновую подкладку, что предотвращает скольжение телефона и создание шума.

Дверные ящики в передней части довольно маленькие, но в них поместится большая многоразовая бутылка с водой, а в дверных ручках есть небольшие отсеки для хранения.

Перчаточный ящик довольно маленький, и я смог вместить свой бумажник только с инструкцией; iPad не подошел бы. В потолке есть подставка для очков с подкладкой и зеркала заднего вида с подсветкой в обоих передних козырьках.

В задней части места для хранения ОЧЕНЬ минимально! Есть только один сетчатый карман для карты, в который можно положить, но не скрыть iPad.

Карманы в задних дверях еще меньше, и в них можно разместить только большую многоразовую бутылку с водой (в дверных ручках есть небольшие углубления).

Отверстие в багажнике хорошее и широкое, хотя вам придется поднимать вещи за выступ и спускаться в пол багажника. С пустым багажником мы могли уместить 11 сумок отдельно или собаку среднего размера (конечно, со снятой полкой для посылок).

Коляска Mountain Buggy Duet для 2 человек вмещает одну сумку для покупок.

Тандемная коляска Britax Flexx вмещает две сумки для покупок.

Одноместная коляска Mountain Buggy Urban Jungle вмещает три сумки для покупок.

Компактная коляска Mountain Buggy Nano вмещает девять сумок для покупок.

Пол багажника Cerato GT Hatch красивый и плоский, и его можно заменить в экстренной ситуации.

Под полом есть полистироловый лоток для хранения вещей, который подойдет для мокрых или песчаных вещей, чтобы не испачкать остальную часть машины.

BabyDrive Indepth — шум

Насколько шумно Kia Cerato GT Hatch и насколько хороша мультимедийная система?

Медиа-система в Kia Cerato GT Hatch отличная.В нем очень легко ориентироваться и использовать, и в нем есть Apple CarPlay и Android Auto. Я обнаружил, что подключить телефон и сразу начать пользоваться им очень легко.

При перевернутом положении изображение с камеры заполняет экран. Я обнаружил, что не могу отключить парктроник, я мог выключить их только кнопкой на центральной консоли.

Спутниковая навигация проста и удобна в использовании, и вы можете быстро отключить навигационные сообщения, нажав кнопку в левой части экрана.

Вы также можете настроить параметры звука, чтобы можно было использовать ручку регулировки громкости или экранные кнопки для изменения громкости голосовых указаний спутниковой навигатора.

Став родителем, я вскоре понял, что есть некоторые шумы и звуки, которые я считаю ненужными, и я мог бы счастливо жить без них, если бы это означало, что мой ребенок спит !!
Что часто отвлечение моего кричащего, обеспокоенного ребенка более опасно во время вождения, чем, например, отсутствие предупреждения о выезде с полосы движения.
Если у моего ребенка возникают проблемы с предупреждением о выезде с полосы движения, то какой из них наиболее безопасен?
Именно здесь, я думаю, нам нужно найти баланс и выбрать, когда мы можем отключить предупреждения или заменить их на вибрацию в рулевом колесе или, возможно, мигающий свет?
Многие из этих шумов связаны с развитием технологий и особенно связаны с функциями безопасности и предупреждениями. Для меня все это имеет свое место.
Еще я понял, что провожу время в гораздо большем количестве мест, где бродят маленькие дети, в парках, на пляжах, игровых залах, уроки плавания, в детском саду и т. Д. автостоянки, которые я должен сбить с толку, проверить, нет ли маленьких детей, бегающих за мной или находящихся в моей слепой зоне при движении задним ходом. За это я ОБОЖАЮ камеры заднего вида, мне просто не нравятся их звуковые сигналы !!
Я стал намного лучше осведомлен о безопасности и потенциальных несчастных случаях или опасностях с тех пор, как родился, и поэтому мне нравится душевное спокойствие, которое я получаю от камер и датчиков в сочетании с моим собственным видением из окон и зеркал, поскольку я не доверяйте только камерам.

Индикаторы у Kia Cerato GT Hatch прекрасные и тихие, они не побеспокоят моего спящего ребенка.

И окна, и двери можно запереть с панели управления двери водителя. И окна, и двери открываются красиво и тихо, и ребенок не просыпается.

С тех пор, как я стала мамой, я провожу МНОГО времени припарковавшись где-нибудь с прекрасным видом, пока моя дочь спит на заднем дворе! Если жарко, мне нужно оставить включенным двигатель и включить кондиционер, но мне нравится выйти и выпить чашку чая на свежем воздухе, наслаждаясь тем фактом, что мои конечности свободны от указанного болтающегося ребенка !!
Итак, это очень важный тест, так как я обнаружил, что иногда меня держали в заложниках машины, ПИХАЮЩИЕ сигнализацией, когда я снимал ремень безопасности или открывал дверь при работающем двигателе !! (Стою только возле машины, я неплохая мама !!)

Круиз-контроль находится на правой стороне рулевого колеса, приятен и прост в использовании.Я обнаружил, что круиз-контроль довольно точен на холмистой дороге со скоростью 60 км / ч.

В Kia Cerato GT Hatch есть предупреждение о выезде с полосы движения, которое издает звуковой сигнал, чтобы предупредить вас, когда вы выезжаете с полосы движения, а кнопка включения и выключения находится у вашего правого колена.

Водить Kia Cerato GT Hatch очень весело, особенно когда вы едете один. На дороге он действительно прочный, и он хорошо проходит повороты. Я предпочел ездить на GT Hatch более дешевому Cerato Sport, на котором я ездил несколькими неделями ранее.

BabyDrive Indepth — Автокресла

Сколько детских сидений поместится в Kia Cerato GT Hatch?

Я мог разместить два детских сиденья в задней части Kia Cerato GT Hatch и столько же в модели Cerato Sport. Я обнаружил, что там просто не хватило места для третьего посередине, и я не мог сесть между двумя автокреслами. Задние сиденья достаточно скульптурные, что в любой машине затрудняет установку трех сидений.

Пространство для ног не так уж и плохо в Cerato GT Hatch; мы обнаружили, что с установленными детскими сиденьями, обращенными назад, на сиденье водителя может поместиться пассажир шириной 180 см.

На спинках задних сидений люка Kia Cerato GT есть три крепления верхнего страховочного троса. Они находятся внутри пластиковых направляющих, и я обнаружил, что их легко подключить и достать через багажник.

На двух крайних сиденьях есть точки ISOFix. Их нет в пластиковых направляющих, но я обнаружил, что они удобны и легко подключаются при установке детских сидений.

Линия крыши у Kia Cerato GT Hatch низкая, поэтому я обнаружил, что физически вытаскивать детские кресла через двери было немного сложно, что стоит рассмотреть, например, с капсулами, обращенными назад.Как только детские кресла вошли в дверной проем, их стало легко установить.

Установка втулки на сиденье снаружи автомобиля также была немного сложной из-за меньшего зазора, а изнутри, когда установлено только одно детское сиденье, на нее также влияет низкая линия крыши.

Австралия — страна экстремальных погодных условий; палящее солнце и проливной дождь означают, что иногда вам будет легче усадить Баба на сиденье из машины. Если жарко, вы можете включить кондиционер, охладить машину и не выделяться на солнце, пока вы пристегиваете их или укрываетесь от дождя, и не промокнете, пока делаете это.Поэтому важно проверить, можно ли установить Bub с любого направления!

Если у вас установлено только одно детское сиденье, в спине есть место, чтобы покормить пузыря. В тестируемой мной модели сиденья были обиты черной кожей с перфорированными центральными панелями, которые было довольно сложно содержать в чистоте.

BabyDrive Indepth — Драйв и комфорт

Насколько комфортно Kia Cerato GT Hatch? И насколько хорош Kia Cerato GT Hatch для езды?

В передней части Kia Cerato GT Hatch сиденья удобные, облегающие и выглядящие спортивно; отделка красной контрастной окантовкой и декоративной строчкой отражается на рулевом колесе и дверях.

Передние сиденья можно обогревать и охлаждать, поэтому центральные панели всех сидений имеют перфорацию, что затрудняет очистку. Кнопки обогрева и охлаждения сидений находятся на центральной консоли.

Сиденье водителя регулируется электроникой, также можно регулировать поясничную опору. Я обнаружил, что могу носить хвостик с подголовниками, и это было здорово!

Сегодня утром я часами укладывала волосы, чтобы получить и этот хвостик… сказала, что ни одной новой мамы никогда не было !!!

В потолке — футляр для очков с подкладкой, в обоих передних козырьках — косметические зеркала с подсветкой.

В потолке сзади есть светильник для задних пассажиров, до которого я могу дотянуться с места водителя.

Я обнаружил, что Тулси не любит путешествовать в темноте в машине, поэтому, если во время поездки темнеет, я возвращаюсь назад и включаю для нее внутреннее освещение. Поэтому для меня очень важно дотянуться до заднего потолочного освещения.
Также, если я еду домой и уже почти пора спать, и Я ОПРЕДЕЛЕННО НЕ хочу, чтобы она заснула в машине, потому что даже пятиминутный сон в машине означает, что время сна уже закончилось !!!! Я откидываюсь назад и включаю свет, чтобы не было темно, и пытаюсь не дать ей заснуть !! Наряду с криком / пением во весь голос !!!
Это также полезно, когда над дверьми есть фонари, где обычно расположены ручки.Они подходят для того, чтобы усаживать ребенка в детское кресло в условиях плохой видимости, поэтому вам не нужно тянуться через них к свету, расположенному в центре потолка и т. Д. .

Для мамы, путешествующей сзади с пузырьками, сиденья довольно скульптурные, поэтому, пока вы сидите на одном из крайних сидений, они удобны. В центре пряжки ремня безопасности и подлокотник спинки сиденья могут быть неудобными.

В течение первого года жизни Тулси, когда мы гуляли всей семьей, если бы я не водил машину, я бы путешествовал на заднем сиденье с Тулси, поэтому важно проверить комфортность заднего сиденья, так как вы, возможно, много тратите времени в них! Я никогда не думал о них раньше, но теперь я определенно замечаю хорошее или плохое заднее сиденье!

Задние сиденья расположены немного выше, поэтому, хотя задние окна не выглядят глубоко, задним пассажирам, обращенным вперед, будет хороший обзор.

Рулевое колесо полностью регулируется вперед / назад.

На передней панели приборов имеется четыре вентиляционных отверстия; два центральных горизонтальных и один круглый с обоих концов.

Органы управления кондиционером расположены в центре приборной панели, их легко достать и использовать во время вождения.

В задней части ящика для хранения вещей в центральной консоли есть два вентиляционных отверстия для задних пассажиров, которые можно регулировать спереди.

Над обеими задними дверьми есть ручки, чтобы повесить детскую игрушку.

Обзор в Kia Cerato GT Hatch затруднен с двумя установленными детскими сиденьями, так как задние боковые окна имеют наклон вниз сзади, а детские сиденья действительно заполняют заднее окно. Камера заднего вида действительно помогает при маневрировании и парковке.

Одна вещь, которую я заметил с тех пор, как была мамой, — это то, что я ненавижу, когда я добираюсь до места назначения или возвращаюсь домой после отсутствия, и Тулси либо очень хорошо себя чувствует в машине, либо она кричит ей в голову, и я очень хорошо справляюсь держать его вместе на протяжении всей поездки (обычно последнее !!) и припарковать машину нужно 10 минут! Это может вызвать настоящий стресс.Обычно я боюсь парковать новые автомобили, поскольку они занимают больше времени на нашей стоянке с ограниченным многоквартирным домом, но Kia Cerato GT Hatch было относительно легко припарковать.

С эстетической точки зрения Kia Cerato GT Hatch — красивый автомобиль как внутри, так и снаружи, и он всколыхнул множество голов! Он выглядит более спортивно и привлекательно, чем Cerato Sport, и интерьер модели GT Hatch также лучше. Kia Cerato GT Hatch, возможно, станет более практичным выбором для семейного автомобиля, если ваши дети уже выросли из установленных против движения детского кресла!

BabyDrive Indepth — Безопасность

Автомобиль Kia Cerato получил раздельный рейтинг ANCAP.

Модель Kia Ceratos с более низкими характеристиками получила четырехзвездочный рейтинг безопасности ANCAP, потому что у них отсутствуют некоторые функции обеспечения безопасности, необходимые для получения пяти звезд. Все модели в стандартной комплектации имеют шесть подушек безопасности.

Kia Cerato GT Hatch получил пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP в 2018 году, получив в общей сложности 90% или 34,3 балла из 38 для взрослых пассажиров. Разбито на 7,36 из 8 для фронтального краш-теста на полную ширину и на 6,85 из 8 для теста на фронтальное смещение. Полные отметки при испытании на боковой удар и 6.40 из 8 для теста полюса.

По показателям защиты детей Kia Cerato GT Hatch получил 41,1 балла из 49, что составляет 83%. Разделено на 14,65 из 16 для динамической передней части и 8/8 для динамического скольжения. Установка детских удерживающих устройств получила оценку 11,41 из 12, а встроенные функции — 7 баллов из 13 возможных.

ANCAP сказал об испытаниях:
При испытании на фронтальное смещение показания манекена показали СЛАБОЮ защиту шеи 10-летнего манекена.В остальном защита обоих манекенов была ХОРОШЕЙ.
В испытании на боковой удар защита всех критических участков тела была ХОРОШЕЙ для обоих детских манекенов.
Kia Cerato оснащен нижними креплениями ISOFix для задних боковых сидений и креплениями верхнего страховочного троса для всех задних сидений.
Установка типичных детских удерживающих устройств, доступных в Австралии и Новой Зеландии, показала, что большинство детских удерживающих устройств можно разместить на большинстве задних сидений, хотя одно из выбранных трансформируемых сидений типа A не могло быть правильно установлено в режиме движения назад с использованием креплений ISOfix.Кроме того, необходимо соблюдать осторожность при установке усилителя типа E в центральном заднем положении.

В стандартной комплектации все модели Kia Cerato GT Hatch (ВСЕ ВАРИАНТЫ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ CERATO S & CERATO SPORT) поставляются с преднатяжителями ремней безопасности как на передних сиденьях, так и с задними боковыми сиденьями, антиблокировочной тормозной системой (ABS), автономной аварийной системой. торможение (AEB) для города, междугороднего и дополнительного VRU, автоматические фары, дневные ходовые огни (DRL), электронное распределение тормозного усилия (EBD), электронный контроль устойчивости (ESC), система экстренного торможения (EBA), сигнал аварийной остановки ( ESS), напоминание об усталости и обнаружение усталости, предупреждение о лобовом столкновении (FCW), помощь при старте с холма, предупреждение о выезде с полосы движения (LDW), помощь в удержании полосы движения (LKA), камера для предотвращения столкновений задним ходом, система стабилизации крена, вспомогательный / многоударный тормоз Поддержка скорости: автоматический / интеллектуальный / ручной ограничитель скорости, распознавание и предупреждение знаков скорости, контроль устойчивости прицепа и система контроля давления в шинах (TPMS) — все это входит в стандартную комплектацию.

Дополнительные опции: адаптивный круиз-контроль (ACC), адаптивные фары, мониторинг слепых зон (BSM) и предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA.

Некоторые из этих функций безопасности также сводят меня с ума, как маму! Например, предупреждение о выезде с полосы движения и прямом столкновении или звуковой сигнал датчика парковки. Я хочу, чтобы вся техника безопасности И была возможность отключать звук, когда Тулси спит!

Обзор Kia Cerato S 2019 года

В двух словах: Kia Cerato S начального уровня можно купить за 19 990 долларов на машине, и он предлагает много автомобилей за монеты.

2019 Kia Cerato S Технические характеристики

Цена 21 490 долларов на машине Гарантия семь лет, неограниченное количество километров Интервалы обслуживания 12 месяцев, 15000 км Безопасность Н / Д Двигатель 2,0-литровый четырехцилиндровый бензин Мощность 112 кВт при 6200 об / мин Крутящий момент 192 Нм при 4000 об / мин Трансмиссия шестиступенчатый автомат Привод передний привод Размеры длина 4640 мм, ширина 1800 мм, высота 1440 мм, колесная база 2700 мм Диаметр поворота 10.6 м. Объем багажного отделения от 502 л. мест Пять Вес 1320 кг Буксировка 1100 кг макс. Фаркоп массой 75 кг загрузить Запасной Временная экономия места Топливный бак 50 л Жажда 7,4 л / 100 км заявлено вместе; 7,6 л / 100 км при испытаниях

Линейка Cerato была обновлена в начале этого года и поступила в продажу в июне, когда Kia отказалась от названий моделей Si и SLi в пользу Sport и Sport +. S, который мы здесь тестируем, остается входом в диапазон.

Какая цена и что вы получаете?

Kia Cerato S начального уровня продается по цене от 19 990 долларов за поездку и действительно хорошо оборудован, предлагая автономное экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, помощь в удержании полосы движения, камеру заднего вида с динамическими направляющими, предупреждение о внимании водителя, передние и задние датчики парковки. , 16-дюймовые стальные диски, выбор режима движения, шесть подушек безопасности, датчик давления в шинах, ограничитель скорости, регулировка сиденья водителя в шести направлениях, круиз-контроль, 8-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей, Apple CarPlay и Android Auto с распознаванием голоса (родной спутниковая навигация), цифровое радио DAB с шестью динамиками и возможностью подключения по Bluetooth, однозонное кондиционирование воздуха и электрические стеклоподъемники с функцией автоматического опускания водителя.

Cerato доступен в девяти цветах, включая три совершенно новых дополнения к палитре — Steel Grey, Horizon Blue и Runway Red. Существует Clear White и восемь премиальных цветов (опция за дополнительную плату в размере 520 долларов), а именно: Snow White Pearl, Silky Silver, Platinum Graphite, Gravity Blue, Aurora Black Pearl.

Новый Cerato предлагает ту же колесную базу, что и автомобиль, который он заменяет, но кузов длиннее и немного выше, а ширина остается прежней. Увеличение длины кузова позволило Kia подогнать под последнюю версию своей морды и сделать вещь немного похожей на маленького Stinger.Вроде, как бы, что-то вроде.

Какой интерьер и практичность?

Интерьер нового Cerato намного приятнее, чем старый автомобиль с новой плавающей приборной панелью, которая дает ощущение ширины кабины; он также немного приподнят для лучшего обзора органов управления. Все использованные материалы кажутся хорошего качества, а посадка и отделка превосходны.

Сидите ли вы в передней или задней части Cerato, она кажется большой. Спереди сиденья широкие, но с достаточной поддержкой для тех, кто едет на большие расстояния.А в задней части есть акры пространства для ног и коленей, а также хорошее пространство для головы и плеч. Среднее сиденье по-прежнему больше похоже на сиденье, чем на сиденье, но конструкция средней скамьи более плоская и широкая, чем вы обычно найдете в небольших автомобилях, и поэтому взрослый может использовать ее в крайнем случае. По обе стороны от этой позиции есть много места для ног. Тем не менее, я бы назвал эту вещь четырехместной.

В отличие от других моделей этой линейки, здесь нет задних вентиляционных отверстий или точек зарядки, но те, что сзади, по-прежнему имеют откидной подлокотник с подстаканниками.И на двух подвесных сиденьях есть крепления ISOFIX.

Багажник предлагает 502 литра места для хранения, что является большим для этого класса; разочаровывает отсутствие ручной разблокировки на багажнике (только для брелока). Задние сиденья складываются в пропорции 60:40, и их можно опустить, чтобы увеличить место для хранения вещей. Грузовая губа находится на высоте около 67 см от земли, что упрощает загрузку и разгрузку; действительно, широкое отверстие багажника создает практичное пространство. Под полом багажника есть запасной диск для экономии места.

На что похожи элементы управления и информационно-развлекательная система?

8,0-дюймовый экран информационно-развлекательной системы доминирует над чистой и хорошо продуманной приборной панелью. Все кнопки четко обозначены и находятся в пределах досягаемости водителя. А большие кнопки быстрого доступа позволяют легко погрузиться в работу с сенсорным экраном.

Нет встроенной спутниковой навигации, но с Apple CarPlay и Android Auto я бы посоветовал вам ее не пропустить. Подключить телефон очень просто и занимает всего несколько секунд, а функция голосового управления работает хорошо.Качество звонков, независимо от того, используете ли вы Apple, Android или Bluetooth, кристально чистое, по словам тех, кого я звонил, чтобы проверить это.

Kia слегка приподняла приборную панель, и это не только увеличивает пространство для ног тех, кто находится впереди, но также помещает ключевые элементы управления, такие как информационно-развлекательная система и климат-контроль (однозонный в этом Cerato S), на линию глаз водителя, но без затрудняет обзор вперед во время вождения.

Какая производительность?

Мы рассмотрели это в нашем обзоре Cerato Sport +, но давайте подведем итоги.Пока Cerato GT не появится в январе следующего года, для Cerato будет доступен только один двигатель в одной доработке, а именно 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 112 кВт при 6200 об / мин и 192 Нм крутящего момента при 4000 об / мин. В то время как вы можете получить S с шестиступенчатой механической коробкой передач, наш тестовый автомобиль был оснащен шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Заявленный расход топлива составляет 7,4 л / 100 км.

Хотя на бумаге он не кажется излишне хриплым, двигатель Cerato более чем подходит для работы 1320-килограммового автомобиля.Шестиступенчатая автоматическая коробка передач хорошо удерживает двигатель в оптимальном режиме, не пытаясь постоянно переключаться на высшую передачу. Коробка передач хорошо реагирует на нажатие педали газа, и независимо от того, есть ли у вас на борту семья или только вы, Cerato всегда чувствует себя бодрее, чем предполагают его цифры на бумаге. Наверное, единственное, что меня беспокоит, это то, что двигатель может быть немного шумным в салоне при увеличении оборотов на малых оборотах; он успокаивается, когда вы набираете равную скорость.

Как там в дороге?

Cerato копирует австралийский улучшенный пакет управления ходом, управляемостью и рулевым управлением, и хотя то, как начальный уровень S движется по поворотам и контролирует свою массу при тормозах, почти идентичен тестируемому Cerato Sport +, между два.И в основном это связано с колесами. Видите ли, Sport + ездит на 17-дюймовых легкосплавных дисках и чувствует себя твердым на грубых поверхностях и может бить о компенсационные швы на шоссе или разбитые участки дороги. Это не расстроит водительское умение, это просто немного твердо на задней стороне.

S начального уровня, с другой стороны, сидит на 16-дюймовых стальных колесах и поэтому получает более высокую шину, что имеет большое значение для комфорта езды. Больше соответствия из-за более толстой шины, и для большинства людей это именно то, что они будут искать от такой машины; комфорт, а не резьба по углам.Рулевое управление не вызывает затруднений, но большинство покупателей это не устраивает. Действие легкое, но последовательное по своему действию и полностью соответствует этому типу транспортного средства.

Есть ли запасной?

Да. Временное пространство под полом багажника, скорость которого при установке ограничена 80 км / ч.

Можно буксировать с ним?

Kia заявляет, что Cerato будет буксировать 1100 кг, но при загрузке шара всего 75 кг мы предлагаем буксировать его до 610 кг без тормозов.

А как насчет владения?

Kia предлагает одну из лучших гарантий в бизнесе с семилетним неограниченным пробегом. Ограниченная цена на обслуживание составляет от 266 до 613 долларов при сроках обслуживания 12 месяцев или 15 000 км.

Как насчет безопасности?

ANCAP не сказал, сохранит ли новый автомобиль пятизвездочный рейтинг старого, но, учитывая его повышенные показатели безопасности, вы этого и ожидали. В стандартной комплектации есть обычные средства контроля тяги и устойчивости, автоматическое отпирание дверей с датчиком удара, подушки безопасности с занавесками, закрывающими задние сиденья, а также противоударные балки передних и задних дверей.Что касается активной безопасности, Cerato S предлагает предупреждение о лобовом столкновении и автономное экстренное торможение, передние и задние датчики парковки, камеру заднего вида с динамическими направляющими линиями предупреждения водителя, помощь при удержании полосы движения и монитор давления в шинах.

Оценка редакции

Как мы оцениваем интерьер и практичность?

Как мы оцениваем элементы управления и информационно-развлекательную систему?

Как мы оцениваем производительность?

Как мы оцениваем плавность хода и управляемость?

Как мы оцениваем безопасность?

Практика вождения: Kia Cerato S был обновлен в июне этого года, и прилавки Kia затачивали свои карандаши с помощью той вещи, которая продается по цене от 19 990 долларов (вариант с ручным управлением).Учитывая стандартные функции, это действительно впечатляет. Cerato S выглядит хорошо, лучше едет на 16-дюймовых колесах, чем на 18-дюймовых, когда вы поднимаетесь выше по дереву, и он просторнее внутри, чем любой другой автомобиль в этом сегменте.

2019 Киа Форте

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Kia Forte S 4-дверный

Kia Forte был переработан для модели 2019 года.Два лобовых теста Forte с небольшим перекрытием со стороны водителя были проведены Институтом, а другой — компанией Hyundia / Kia в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги основаны на обоих тестах.

Общая оценка
Конструкция и каркас безопасности
Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея
Сундук
Бедро / бедро
Голень / стопа
Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Идентификатор теста	CEN1811	VTN1811
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	6	3
Подставка для ног (см)	6	3
Подносок левый (см)	3	1
Педаль тормоза (см)	2	1
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см)	2	1
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка	0	0
Макс.колонна верхней петли (см)	2	2
Верхняя панель (см)	4	2
Нижняя панель приборов (см)	3	2

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста	CEN1811	VTN1811
Головка
HIC-15	400	361
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	1.2	1,4
Изгибающий момент растяжения (Нм)	6	10
Максимальный Nij	0,22	0,25
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	28	30
Бедренная кость (кН)
Левый	0.3	0,5
Правый	0,2	0,1
Смещение колена (мм)
Левый	0	0
Правый	0	0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0	0
Правый	0	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.39	0,52
Правый	0,53	0,45
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	2,2	2,8
Правый	1,1	1,5
Ускорение стопы (g)
Левый	54	92
Правый	53	60

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Kia Forte EX 4-дверный

Kia Forte был переработан для модели 2019 года.

Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе испытаний, проведенных Hyundai / Kia в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка
Конструкция и каркас безопасности
Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея
Сундук
Бедро / бедро
Голень / стопа
Пассажирские удерживающие устройства и кинематика манекена Голова манекена коснулась передней подушки безопасности, но соскользнула в правую сторону, оставив голову уязвимой для контакта с передней конструкцией.Боковая подушка безопасности раскрыта и имеет достаточное переднее покрытие, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и внешними объектами. Боковая подушка безопасности туловища тоже сработала.
Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея
Сундук
Бедро / бедро
Голень / стопа
Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста	VTP1827
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	11
Подставка для ног (см)	8
Подносок правый (см)	4
Центральный носок (см)	2
Средняя боковая панель коромысла (см)	3
Верхний пассажирский отсек
Центральная панель (см)	3
Макс.колонна верхней петли (см)	6
Верхняя панель (см)	6
Правая нижняя панель (см)	6

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста	VTP1827
Головка
HIC-15	220
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	1.6
Изгибающий момент растяжения (Нм)	8
Максимальный Nij	0,27
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	30
Бедренная кость (кН)
Левый	0,6
Правый	0.9
Смещение колена (мм)
Левый	2
Правый	0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.50
Правый	0,47
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	2,5
Правый	2,5
Ускорение стопы (g)
Левый	57
Правый	59

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста	VTP1827
Головка
HIC-15	208
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	1.1
Изгибающий момент растяжения (Нм)	19
Максимальный Nij	0,23
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	35
Бедренная кость (кН)
Левый	0,2
Правый	0.2
Смещение колена (мм)
Левый	1
Правый	0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.36
Правый	0,18
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	1,6
Правый	1,2
Ускорение стопы (g)
Левый	47
Правый	46

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Kia Forte EX 4-дверный

Kia Forte был переработан для модели 2019 года.Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Hyundai / Kia в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка
Конструкция и каркас безопасности
Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея
Сундук
Нога / ступня левая
Нога / ступня правая
Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Kia Forte FE 4-дверный

Kia Forte был переработан для модели 2019 года.Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Hyundai / Kia в рамках проверки бокового краш-теста.

Меры по обеспечению травматизма водителя
Общая оценка
Конструкция и каркас безопасности
Голова / шея
Торс
Таз / нога
Защита головы водителя
Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея
Торс
Таз / нога
Защита головы заднего пассажира

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Kia Forte S 4-дверный

Общая оценка
Снаряженная масса	2821 фунт
Пиковая сила	13 619 фунтов
Отношение прочности к массе	4.83

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье

Общая оценка
Динамический рейтинг
Геометрия сиденья / подголовника

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение лобового столкновения: межмашинное соединение

Оценки приведены для 2 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.

Сведения о системе

Дополнительная система предотвращения лобовых столкновений с обнаружением пешеходов

Название пакета

Опция (стандартная комплектация EX)

Общая оценка

Относится к моделям 2019 года

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Сведения о системе

Стандартный ассистент предотвращения столкновений

Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход

Уровень (и) отделки салона

Сведения о системе

Система помощи при прямом столкновении с обнаружением пешеходов

Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

Продвинутый

с дополнительным оборудованием

Переход детский

В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 8 миль в час.
В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 16 миль в час.

Переход взрослый

В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 10 миль в час.
В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Параллельный взрослый

В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара снизилась на 29 миль в час.Предупреждение было выпущено за 1,8 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки указаны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
Фара ближнего света типа	Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа	Светодиодный проектор
Адаптивная кривая?	№
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовНизкие лучиОптимальное освещение ближним светом Высокие лучиОптимальное освещение дальним светом

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей на обеих кривых справа и удовлетворительной на обеих кривых слева.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Накладка FE
Накладка LXS
S-образный профиль
Триммер EX

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
Фара ближнего света типа	Галогенный проектор
Фара дальнего света типа	Галогенный отражатель
Адаптивная кривая?	№
Ассистент дальнего света?	№
Общий рейтинг

Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2019-21

Общая оценка
Отделка автомобиля	S
Тип седла	ткань

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Общая оценка
Отделка автомобиля	S
Тип седла	ткань

123

G	Хорошо
А	приемлемо
M	Маргинальный номер
п.	Плохо
	Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.
второй символ привязки	Якорь троса
нижний символ привязки	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
	Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
1	Якорь страховочный
	легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей
2
2	Якорь страховочный
	, легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	нет в наличии
3
3	Якорь страховочный
	легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	16
Клиренс (градусы)	78
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	16
Клиренс (градусы)	88
Якорь страховочный
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Анкер нижний A
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Якорь страховочный
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	21
Клиренс (градусы)	85
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	21
Клиренс (градусы)	85
Тросовый анкер
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Как оцениваются крепления детских сидений

Kia Cerato GT 2019 Обзор

Ожидание того стоило получить доступную турбо мощность в маленьком автомобиле Kia, Cerato

Люк, сделанный на небесах

В последнее время мы расточали похвалы Kia Cerato, и в базовой спецификации он даже скрыл высоко оцененную (но вскоре подлежащую замене) Mazda3.

Но теперь Cerato стоит перед самым большим испытанием — найти нишу, ускользнувшую от вызывающей восхищение, но в конечном итоге ошибочной pro_cee’d GT. Новый Kia Cerato GT оснащен тем же двигателем, что и трехдверный лифтбэк, но имеет одно или два отличия в свою пользу. Для начала Cerato GT предлагается австралийским покупателям в виде очень практичного пятидверного хэтчбека или чуть менее практичного четырехдверного седана.

И еще одно главное преимущество семиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением в новой модели.Если pro_cee’d GT изо всех сил пытался найти аудиторию только с механической коробкой передач, Kia Cerato GT переключит передачи самостоятельно.

Эта комбинация известна местным энтузиастам; он уже поступил в продажу в Австралии через Hyundai, материнскую компанию Kia. Недавно снятая с производства Elantra SR и продолжающаяся линейка i30 N оснащены этой трансмиссией.

Динамично движется по дорогам местного значения

Для местного запуска нового Kia Cerato GT импортер выпустил австралийские автомобильные СМИ в живописной долине Ярра в Виктории.Извилистые холмистые дороги были идеальным местом для оценки этой многообещающей новой модели.

Хотя Cerato GT технически близок как к pro_cee’d GT, так и к Hyundai Elantra SR и i30 N Line, есть некоторые отличия.

Kia говорит, что Cerato GT едет прочнее, чем Hyundai i30 SR, который был протестирован для локальной настройки шасси, и результат этого локального ввода, похоже, преодолел любую потребность в дифференциале повышенного трения — по крайней мере, на сухом битуме.

Kia Cerato GT будет демонстрировать признаки управляемости по крутящему моменту, но, учитывая величину крутящего момента, проходящего через передние колеса, вряд ли это чрезмерно.Иногда системе контроля тяги приходилось усердно работать, чтобы обеспечить точное отслеживание движения Kia, но система продолжала работать, не снижая производительности автомобиля. Большую часть времени только мигающий свет на приборной панели выдавал игру.

Рулевое управление было точным, прямым и коммуникабельным, а управление в основном безотказным. На заднем дросселе Cerato GT очень аккуратно входит, а при подаче мощности на выходе из поворота он хорошо держит стропу. Отклонение от середины поворота приведет к попаданию носа внутрь, но даже в этом случае многорычажная задняя часть никогда не намекает на избыточную поворачиваемость, а изменение положения очень прогрессивное и успокаивающее.Cerato GT также оснащен мощными и надежными тормозами, которые преодолевают 30 км пути.

Это автомобиль, который побудит увлеченного водителя действовать еще сильнее, исследуя пределы возможностей Cerato GT. Если есть одно возражение — и оно незначительное, учитывая характер автомобиля, — поездка будет стабильной. Кому-то он покажется слишком прочным, но в конце концов, это спортивный / производительный люк.

Быстро и весело, но … пожалуйста, подробнее?

Во многих отношениях шасси Cerato GT представляет собой установку горячего хэтчбека, лежащую в основе двигателя с теплым хэтчбеком.Чтобы не сбить с толку турбо-силовой агрегат с небольшим рабочим объемом, Cerato GT мог бы справиться с большей мощностью двигателя, такой как возможности подвески, шин и тормозов Michelin. В очень редких случаях, когда вы сильно нажимаете, даже семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, кажется, не имеет достаточно тихих шестеренок или передаточные числа не расположены достаточно близко друг к другу.

На самом деле разброс крутящего момента двигателя не так велик, как ожидали владельцы хот-хэтчей. Золотая середина, кажется, находится между 3500 и 5500 об / мин, что более чем достаточно, чтобы удовлетворить потребности большинства водителей.Если вы действительно хотите большей мощности от четырехцилиндрового двигателя, пора перейти на горячий хэтчбек. Просто как тот.

Двигатель звучит спортивно под нагрузкой, хотя Kia сообщает нам, что под капотом находится электронный звуковой генератор. Сообщая такие цифры, как 7,8 л / 100 км в более мягкие моменты, турбодвигатель может расходовать топливо, но во время 30-километровой зарядки по сельской местности бортовой компьютер на короткое время отображал среднее значение расхода топлива до 28,5 л / 100 км!

Когда его не бьют безжалостно, двигатель может быть ручным, как болонка.В сочетании с трансмиссией с двойным сцеплением он подходит для чего угодно — будь то медленное движение в медленном потоке или опережение группы, когда открывается разрыв. Чтобы поверить в огромные возможности этого силового агрегата, нужно испытать его — особенно за деньги. Есть и более быстрые маленькие автомобили (например, ранее упомянутые «горячие люки»), но немногие могут обеспечить такую улучшенную производительность и мощность при ценовой позиции, подобной Cerato GT.

Удобно и практично

Внутри люк Kia Cerato GT обеспечивает минимальное пространство для головы и ног сзади для взрослых среднего роста, но большинство из них будет удобно сидеть там, сохраняя прохладу регулируемыми вентиляционными отверстиями.Передние сиденья удобны и надежно удерживают пассажиров даже при высоких боковых усилиях, возникающих при прохождении поворотов. Они также поставляются с вентиляцией сидений, что было почти находкой во время программы вождения, поскольку влажность и температура на улице росли.

Элементы управления Cerato просты в использовании, а инструменты легко читаются. В стандартную комплектацию входит множество передовых функций безопасности, некоторые из которых помогают Cerato GT достичь пятизвездочного рейтинга ANCAP, а общее качество сборки соответствует требуемому стандарту, хотя некоторые внутренние пластмассы ниже прямой видимости никогда не выиграют. Награды за внешний вид и ощущения, но в этом доступном автомобиле, который находится в пути, менее чем за 32000 долларов, есть нечто большее, чем немного кожаной обивки и немного глянцевой отделки цвета рояля.

Помимо уже упомянутых моментов, единственное, что вызывает беспокойство, — это запасная часть для экономии места под полом багажника. Это какое-то необходимое зло.

В итоге, на дебетовой стороне бухгалтерской книги для люка Kia Cerato GT очень мало места. Конечно, ничего, что могло бы удержать восторженного покупателя от его приобретения.

Сколько стоит Kia Cerato GT 2019 года?
Цена: 31 990 долларов (без проезда)
Двигатель: 1.6-литровый четырехцилиндровый турбобензиновый
Мощность: 150 кВт / 265 Нм
Трансмиссия: Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Топливо: 6,8 л / 100 км (ADR в сочетании)
CO2: 158 г / км ( ADR Combined)
Рейтинг безопасности: Пять звезд (ANCAP, 2019)

Слабые и слабые стороны Kia cerato второго поколения. Кратко о недостатках Kia cerate второго поколения с пробегом Описание комплектации Kia cerate 2

Корейская компания KIA всерьез взялась за избавление от своего имиджа «производителя скромных автомобилей с ничем не примечательным дизайном».«В результате в 2009 году на российском рынке должны появиться пять новых моделей автомобилей марки, и все в новом стиле. Вот одна из главных новинок KIA — Serato Golf Sedan.

Кстати, у KIA в гольф-классе уже есть очень удачная модель — посмотрим. Но cee’d — это и «хэтчбек», и «универсал», а морально устаревшая Spectra долгое время оставалась единственным седаном в этом классе. А потом ей на смену пришла новая «Церато» (второе поколение). И в 2009 году (как видно по новенькой «Душе») KIA не экономит на дизайне экстерьера — трехобъемный KIA Cerato выглядит очень современно и далеко не дешево.А в чем-то даже выглядит новый седан Honda Civic и других лидеров C-сегмента.

Кстати, за привлекательный дизайн KIA Cerate в первую очередь нужно поблагодарить Питера Шрейера, который ранее работал над дизайном Audi TT и Volkswagen Beetle, а несколько лет назад перешел в KIA. Его задачей было сделать экстерьер этой машины максимально эмоциональным, в меру спортивным, а главное запоминающимся. И, можно сказать, это ему удалось. А форма решетки радиатора и фар новинки была принята как «фирменный стиль» и со временем будет применена на других моделях KIA.

Тест-драйв нового KIA Cerato прошел в Маракеше (Марокко), где горные асфальтовые дороги удовлетворительного качества, изобилуют поворотами, а если съехать с шоссе, то окажемся на грунтовой дороге. Короче — кататься можно, но нужно следить, чтобы местная фауна (а это не только кошки и собаки, но и черепахи) не попала под колеса.

Для «второго Cerato» вы можете выбрать один из двух 4-цилиндровых двигателей (только бензин): 1.6 или 2,0 л.
Двигатель 1.6 (126 л.с.) может агрегатироваться как с 6-ступенчатой «механикой», так и с 6-ступенчатым «автоматом» (с 2011 года это был архаичный 4-ступенчатый «автомат» и старый 5-ступенчатый ». механика »).
Для 2.0 (150 л.с.) предлагается только автоматическая трансмиссия. Далее мы рассмотрим автомобиль с агрегатом 1,6 л и механической коробкой передач = комплектация Комфорт (самая доступная на российском рынке).

Прежде всего стоит отметить, что «Cerato 2» с «младшим» мотором, благодаря небольшой массе, разгоняется «до сотни» всего за ~ 10 секунд (с «автоматом» уже ~ 11.5 секунд).
Мощности 1,6-литрового двигателя вполне хватает, но если машина хорошо загружена, то на низких оборотах ее 126 л.с. кажутся слегка вялыми. Однако на серпантине практически в любой момент их можно «пришпорить», снизив передачу. Но на более сложном, не асфальтированном подъеме — здесь придется поиграться со сцеплением (в этом плане «механика», опять же, предпочтительнее).

Настройки шасси Cerato 2-го поколения заслуживают похвалы: автомобиль надежно следует заданной траектории.Крены в поворотах умеренные, а электрический руль позволяет четко чувствовать дорогу. Да — за рулем этой иномарки можно ездить в спортивном стиле, но за такую управляемость приходилось расплачиваться комфортом. Его кулон нельзя назвать мягким. Автомобиль заметно трясется на ухабах, а на «камнях» колесные арки «второго Серато» полностью превращаются в «оркестр ударных инструментов».
Шумоизоляция, кстати, оставляет желать лучшего, но она типична для автомобилей такого класса и вряд ли может быть «записана».«Как, впрочем, и очень жесткий пластик в салоне.

В остальном — компоновку и дизайн интерьера KIA Cerato можно назвать удачным. Регулировки водительского сиденья и рулевого колеса создают достаточный диапазон для комфортной посадки водителя. Дорогу видно отлично — тонкие передние стойки обзор не портят. Приборы утоплены в глубокие колодцы, удобно считывать показания с них.

На заднем диване KIA Cerato, конечно, пространством не балуется, но три человека среднего роста и телосложения вполне могут это вместить.

Багажник здесь приличный, для своего сегмента объемный и с полноразмерной запаской под фальшполом.

Технические характеристики 1.6 MT (AT):

Максимальная скорость, км / ч — 19
Разгон до c 0 до 100 км / ч, с — 10,3 (11,5)
Расход топлива (город / трасса / смешанный), л — 8,6 / 5,5 / 6,6 (9,5 / 5,6 / 7,0)
Объем двигателя, см 3 — 1591
Вид топлива — АИ-95 Бензин
Количество цилиндров — 4
Расположение цилиндров — рядное
Система питания двигателя — распределенный впрыск
Расположение двигателя — переднее, поперечное
Количество клапанов на цилиндр — 4
Степень сжатия — 10.5
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 77,0 × 85,4
Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин — 126/91/6200
Максимальный крутящий момент, Н * м при об / мин — 156/5200
Коробка передач: механическая, 6 передач (автомат гидромеханическая, 6 передач)
Тип привода — передний
Длина x Ширина x Высота, мм — 4530 x 1775 x 1460
Дорожный просвет, мм — 150
Размер колес — 195/65 / R15
Ширина колеи передняя, мм — 1557
Ширина задней колеи, мм — 1564
Колесная база (мм) — 2650
Объем багажника min / max, л — 415
Объем бензобака, л — 52
Полная масса, кг — 1860 (1864)
Снаряженная масса (кг) — 1236 (1261)
Подвеска (передняя и задняя) — независимая, рессорная
Тормоза (передние и задние) — дисковые

Цена четырехдверного KIA Cerato 2 на российском рынке в 2011 году колеблется в пределах ~ 630 тысяч рублей за «Комфорт» (1.6 МТ) до ~ 810 тыс. Руб. За «Престиж» (2.0 АТ).

Сравнительный тест 18 августа 2010 г. Тихая гавань (Chevrolet Cruze, Ford Focus, Hyundai Elantra, Kia Cerato, Nissan Tiida, Opel Astra, Renault Fluence)

Российский рынок популярных легковых автомобилей стал настолько разнообразным и непредсказуемым, что больше не поддается к систематизации. Но в этом бушующем море еще есть своя «тихая гавань». Автомобили, на которые сохраняется стабильный спрос вне зависимости от моды, различных программ стимулирования и других внешних факторов.Это седаны компактного класса (сегмент С). В опубликованном обзоре мы рассмотрим модели ценой от 500 000 рублей, а в следующий раз поговорим о более дорогих компактных седанах стоимостью от 600 000 рублей за «базу».

20 0

Тест-драйв 29 января 2009 г. Правильная формулировка (Cerato 1.6; 2.0)

Модель первого поколения продавалась в России несколько лет. Но она так и не стала бестселлером. Возможно, потому, что его затмил более популярный в нашей стране хэтчбек того же класса — «cee’d».Сегодня корейцы предпринимают вторую попытку, выводя на рынок совершенно новый седан со старым названием. Маркетологи Kia надеются, что он окажется более успешным, чем его предшественник. Во всяком случае, дизайнеры и дизайнеры сделали для этого все возможное.

6 0

Корейский автопром, как известно, давно завоевал практически все рынки мира. И, конечно же, свою изюминку в это покорение внесла одна из моделей Kia — это KIA Cerato. Этот автомобиль изначально не задумывался как автомобиль высшего класса и рассчитан на рядового потребителя, что соответственно сказалось на качестве и долговечности отдельных узлов и агрегатов.Поэтому, как и другие автомобили этого класса, Kia Cerate, к сожалению, имеет ряд слабых мест, болезней и недостатков, о которых необходимо знать каждому будущему покупателю.

Слабые места Kia Cerato 2 поколения

Задние пружины;
Натяжитель и цепь ГРМ для автомобилей с двигателем 1,6 л;
Электромагнитное реле
Выжимной подшипник сцепления;
Рулевая рейка;
Водяной насос и термостат.

Теперь подробнее…

Пружины задние.

Можно сказать, что пружины на Kia Cerato — одна из слабых сторон. Они не рассчитаны на вес кормы (задние пассажиры и груз в багажнике) автомобиля. Соответственно, при частых поездках с нагруженной задней частью автомобиля задние рессоры имеют свойство прогибаться или, в худшем случае, просто ломаться. Осматривая машину перед покупкой, обязательно обратите внимание на этот нюанс.

Натяжитель цепи привода ГРМ для автомобилей с 1.Двигатель 6 л.

Цепь ГРМ — довольно серьезный элемент любого автомобиля, требующий постоянного ухода и проверки состояния. Но помимо состояния цепи в любом случае периодически необходимо проверять ее натяжение, и соответственно за натяжитель цепи ГРМ отвечает натяжитель. Именно по вине натяжителя и самого натяжения цепи может произойти неприятное явление — это скачок зубцов и, соответственно, возможная встреча клапанов с поршнями.Перед покупкой необходимо проверить натяжение цепи, иначе придется менять ее, но она меняется, как правило, вместе с натяжителем и будет стоить дороже копейки. Характерной чертой нерастянутой цепи является «дизельный» звук работы двигателя.

Электромагнитное реле

Реле соленоида — еще одна болячка Kia Cerato. Конечно, можно сказать, что это дизайнерский просчет, но об этом необходимо знать перед покупкой.Суть проблемы заключается в том, что смазка, заложенная в соленоидном реле зимой значительно густеет и, соответственно, двигатель начинает с трудом запускаться. Поэтому этот автомобиль не полностью адаптирован к суровым российским морозам.

Выжимной подшипник на автомобилях с механической коробкой передач.

Не менее распространенная проблема Kia Cerate — выжимной подшипник сцепления. Суть проблемы в том, что очень часто владельцы Церато борются со свистом этого подшипника.И, к сожалению, до сих пор эффективных выходов из ситуации со свистком подшипника нет. Может помочь замена или обработка поверхности специальной смазкой, но важно знать, что это поможет, но ненадолго. При проверке автомобиля это можно заметить, но в дальнейшем устранить свист долго не получится. Это тоже можно отнести к дефекту конструкции.

Рейка рулевая

Если, например, ресурс рулевой рейки у многих автомобилей порядка 100 тыс. Км.пробег у KIA Cerato в два, а то и больше раза меньше. Стуки и течи планок могут проявиться уже при пробеге автомобиля в пределах 40-50 тыс. Км. после последней замены или ремонта. Типичные признаки неисправности рейки — это удары по рулевому колесу при движении по неровностям или по месту при вращении рулевого колеса.

По системе охлаждения.

Учитывая, что Cerato 2-го поколения не выпускается уже три года, соответственно, средний пробег продаваемой в настоящее время машины составит от 60 до 110 тыс. Км.Следовательно, в этом диапазоне может потребоваться замена термостата и насоса. Важно отметить, что эти механизмы не являются слабыми местами, но на это необходимо обращать внимание.

Недостатки KIA Cerato 2008-2013 года выпуска

Слабая изоляция;
Низкий клиренс;
Салон из жесткого пластика;
Жесткая подвеска;
Сверчки в салоне после пробега 20 тыс. Км .;
Некоторые эргономические просчеты.

Выход.

В заключение хотелось бы напомнить поговорку о том, что по недостаткам этой машины «нет друзей на вкус и цвет». Но все зависит от индивидуальных требований владельца и от ранее управляемых автомобилей. Но важно знать, что Kia Cerato не является фаворитом положительных сторон среди конкурентов других марок и моделей. Самое главное при покупке этого автомобиля необходимо, помимо описанных выше недостатков, тщательно проверить все системы, узлы и агрегаты купленного автомобиля самостоятельно, а в идеале — в автосервисе.

P.S: Уважаемые нынешние и будущие владельцы, не забудьте описать в комментариях свой Kia Cerato второго поколения, указав больные места и недостатки!

Последнее изменение: 17 октября 2019 г. Администратором

Категория

ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ ОБ АВТОМОБИЛЯХ:

— Jeep Grand Cherokee 3-го поколения (WK) давно известен на авторынке. Первые модели сошли с конвейера в 2005 году. Выпуск длился 5 …
— Наверняка каждого нынешнего или будущего автовладельца интересуют возможные слабые места и недостатки своего настоящего или будущего…
— Нельзя утверждать, что Volkswagen Tuareg — брутальный и привлекательный автомобиль с точки зрения размеров и дизайна. Но, как известно, машина …

10 постов по статье «Слабые и слабые стороны Kia Cerato второго поколения»

весенние девчонки
Очень полезная статья. Действительно, освещены практически все проблемные места. Добавьте хотя бы пыльники отбойников, которые на морозе гремят. Я только что поменял соленоидное реле. (Kia Cerate, 2009 г., 108000 км.)
Алексей
Kia cerato2, 2012 г.в. пробег 110 т.км.
Реле соленоида стартера недавно вышло из строя.
60 тыс поменял стабилизатор тяги.
«Сверчков» поселились в печке,
запомнили передние колодки почти на 100 тыс. Руб. На этом пока все! По официалам
забил после первого ТО, гарантия херня.
Меняю масло через 10тыс. Остальное по регламенту.
Алексей
К недостаткам можно отнести очень большой радиус поворота (из-за небольшого выворота колес).
Julia
Kia Serato, 2011 год,
км. Прошло 6 ТО. Я не согласен с Алексеем, рулевую рейку меняли за 40 тыс км по гарантии. За время эксплуатации авто ничего особо не ломалось. Из мелочей если только: кнопки на руле тикают, ручник, ну наверное и все. Машиной очень доволен, я не гонщик, комплектации люксовые, вобще хватает. Масло меняю каждые 10 тыс.км. Багажник действительно большой, но так нагружать его невозможно, так как пружины слабые.С моей девушкой случилось, весна лопнула. А так машина хорошая, рекомендую.
Денис
Пробег 160000км. в машине кроме тормозных дисков ничего не менял, а проставки на задние рессоры поставил. Машиной доволен.
Питер
Cerato 1.6 МКПП 2011 г. пробег 117тыс.км. поменял только компрессор кондиционера (заводской брак). Замена 100 тыс. Ссылок (расходник). ТО по регламенту не для ОД.Думаю, все позиции, перечисленные в статье, можно отнести к любому автомобилю. Автомобиль надежный и не прихотливый.
Минусы
Серато 2011г., 1600, 6МКПП, пробег 240 000км. В первые 20000 она перестала распознавать ключ (замена иммобилайзера по гарантии). Замена 50 000 передних стоек (поставил какие-то китайские, дешевые, езжу по сей день). Замена 100000 масла в коробке (только что поменял). Передние колодки 110 000 (это в Москве!). Замена 160 000 рычагов. 180000 накрыли бензонасосом (поставили простой Бошевский мотор за 1.8 т.р.). 190 000 частично перебрали ходовую (подпятники, кости, наконечники, задние амортизаторы и еще несколько мелочей (задние колодки, например родные)). На 230 000 перестала гудеть регулировка угла наклона фар. В ОД ехать не хочу, а вот самоделки почему-то не могут понять, откуда у них электричество. Просто еще не сделал, езжу уже 10 тысяч (левая фара светит нормально, правая «под себя». Собираюсь поменять цепь ГРМ, но особых следов износа нет .Двигатель ровный, расход бензила небольшой, посадка низкая, пока ничего не лечит. В целом доволен, нормальная рабочая лошадка.
Александр
Церато 2012г. 6вргг / 1,6 / пробег 60 000. Ничего не менял, расходники одни. Машиной доволен, сверчков нет. Думаю заехать на подъемник — появился небольшой стук, вроде грабли. Я менял лампочки 3 раза. Поставил проставки, встал, лучше по ямкам покататься. Всем удачи и большого личного счастья.
Денис
Доброго времени суток всем! Владею Kia cerate 2010 года выпуска (кореец). За время эксплуатации с 2012 года (в руках) купил с пробегом 34000 км, на сегодня пробег 152000 км. За все время дважды менял тайминги и все, что к этому привязано. Рулевая рейка в отличном состоянии. Все остальное расходники (тормозные колодки, сайлентблоки, стабилизаторы поперечной устойчивости, амортизаторы по кругу с новыми пружинами). Замена масла в двигателе 5-7 тысяч.Все остальные навозные жижи согласно регламенту. Вроде все !!! В целом машиной особых проблем не доволен.
Рашид
Очень часто рвет, возвратный шланг на ГУР

Но даже несмотря на то, что наш Cerato Premium наиболее оборудован, у него тканевый интерьер. По мне это хорошо, ткань как-то удобнее. Но есть много людей, которые считают, что кожа лучше. Хотя бы из соображений практичности — кожу легче содержать в чистоте.Нет в списке комплектаций и люка — данное ограничение сделано для российского рынка, чтобы выдержать цену в «рамках приличия». От навигации отказались по тем же причинам. И получается, что премиум тут как-то ограничен: кожа только на руле и рычаге КПП …

Немного вкуса во внешности

Внешне Cerato очень хорош. Несмотря на то, что машина создавалась на одной платформе с Hyundai Elantra, команда Питера Шрайера получилась оригинальной и яркой машиной, на которой не стыдно подъехать к ресторану, а можно проехать на дачу. .А задние фонари по-прежнему остаются настоящей дизайнерской находкой! Светящийся контур габаритов в темное время суток не позволит спутать Cerato ни с одним автомобилем. Сколько вы знаете моделей, которые легко узнать в темноте и даже сзади? Я не совсем …

О сиденье водителя

А салон сначала немного удивил, и не в лучшем смысле. Оригинальная находка разработчиков — «волны» на передней панели перед пассажиром — выглядит, мягко говоря, странно. Как будто пластик долго стоял на солнце и покоробился.Бесплатный совет для Kia: когда будете делать рестайлинг, уберите эти холмики. Понимаете, такой незначительный ход позволит всему интерьеру «заиграть» по-новому. Однако эти наплывы — не единственная деталь, которую я хотел бы … «увидеть». Как вам вставки «под нелакированный карбон»? Как-то дешево и легкомысленно, не правда ли? Они уместны в списке вариантов на десятой странице мелким шрифтом и за большие деньги. А вот в машине, претендующей на звание семейной, — невоспитанность.