Киа оптима сравнение с конкурентами: Новый Киа Оптима — сравнительный тест — журнал За рулем — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Новый Киа Оптима — сравнительный тест — журнал За рулем

Kia Optima пытается взять реванш за прошлогоднее поражение. Mazda 6, Toyota Camry и Volkswagen Passat категорически против.

Большие седаны в фаворе во все времена — во всяком случае, у нас, в России. Типичный покупатель — мужчина ближе к сорока, принадлежащий к зажиточному по российским меркам среднему классу. Такого сложно чем-то удивить, а требования высоки.

Незыблемый лидер класса Toyota Camry полтора года назад пережила рестайлинг — и уверенно выиграла наш сравнительный тест (ЗР, 2015, № 4), а вот Kia Optima его проиграла: мы сетовали на неважнецкую плавность хода и шумоизоляцию. Проигрывала она и в рыночной войне. Но было бы глупо думать, что трудолюбивые корейцы смирятся с подобным положением вещей.

И вот перед нами Optima нового поколения. C кем же ее сравнивать, как не с Camry? Секундантами в этой дуэли выступят обновленная Mazda 6 и Volkswagen Passat B8. Все автомобили — с двигателями мощностью от 180 до 192 л.с. и автоматическими трансмиссиями.

Непотопляемая

Раздобревшая Kia Optima подойдет и любителям неспешной, расслабляющей езды, и в меру активным водителям.

Toyota Camry безоговорочно лидирует в сегменте, но уже немолода: пять лет — серьезный возраст по нынешним меркам. И сильнее прочего его выдает интерьер в кабинетном стиле. Качество сборки высокое, а вот материалы не самые лучшие. Вставки под дерево сразу опознаются как пластмассовые. Не добавляет очков и посеребренный декор под металл. Песочный цвет салона? Но это не белоснежный карибский песок, а наш родимый, желтенький, из подмосковного Раменского района.

Вид мягкого водительского кресла с широко расставленными валиками боковой поддержки восторга не вызывает, но сидеть комфортно. Обшитый грубоватой кожей руль имеет оптимальное сечение.

А вот россыпь прямоугольных клавиш на передней панели и легендарные электронные часы тянут машину в далекое прошлое.

Интерьер Camry в душу не западает. Он хочет выглядеть дорого, но «деревянные» и «металлические» вставки неубедительны. Шестиступенчатый автомат отлично сработался с двигателем — хорошая пара и для степенного перемещения, и для ускорений в спортивном режиме. На центральном туннеле нашлось место для индуктивной зарядки смартфона.

Интерьер Camry в душу не западает. Он хочет выглядеть дорого, но «деревянные» и «металлические» вставки неубедительны. Шестиступенчатый автомат отлично сработался с двигателем — хорошая пара и для степенного перемещения, и для ускорений в спортивном режиме. На центральном туннеле нашлось место для индуктивной зарядки смартфона.

Чем же способна порадовать Toyota? Хорошей обзорностью — не нужны ни камеры (хотя задняя имеется), ни прочие электронные помощники. А еще просторным задним рядом с низким центральным туннелем: пассажиры в восторге.

Материалы по теме

Связка двигателя и коробки работает слаженно. Бензиновая 2,5‑литровая «четверка» мощностью 181 л.

с. уверенно тянет полуторатонный седан во всем диапазоне оборотов — пусть и без огонька. Шестиступенчатый автомат немного задумчив, зато сменяет передачи предельно плавно, незаметно. Не привносит азарта откровенно пустой и самый «длинный» в нашем квартете руль (три оборота от упора до упора).

Camry — не для быстрых поворотов. Она для спокойной езды. Прямая трасса, размеренные разгоны — вот ее стихия. Неплохая шумоизоляция (в салон пробиваются только слабые аэродинамические шумы) лишь подчеркивает степенность машины. А главный козырь — плавность хода. Мелочевка растворяется где-то в амортизаторах и сайлент-блоках, а крупняк отзывается лишь плавным покачиванием кормы. Так что спокойствие, только спокойствие!

Ягуар «эконом-класса»: обзор Kia Optima 2011 года выпуска и сравнение с конкурентами | Auto Club

Добрый день, дорогие читатели!

Kia Optima 2011 года выпуска — это хороший седан с элегантным дизайном, очертания крыши Оптимы и не только напоминает формы Ягуара. Можно даже немного пошутить, и сказать, что Оптима это Ягуар «эконом класса». Пропорция данного автомобиля были выполнены на должном уровне. Kia Optima является лучшим в своем классе, и стоя рядом с ним, чувствуешь превосходство и то, как концерн KIA учел все детали сборки.

Сравните Оптиму с Хондой Аккорд или Камри — данные автомобили являются не сильно привлекательными, что говорит о многом. Вспомните гладкую Мазду шестерку, острый Форд фьюжен, ниссан альтима, и хёндэ соната, которые относятся к такому же классу авто, но внешне, Киа Оптима выигрывает точно.

Если рассматривать недостатки Оптимы, где она проигрывает, так это в шумоизоляции: при езде по неровной поверхности, чувствуются некоторые детали из нижней отделки, так как они сделаны из пластмассы. С другой стороны, дополнительная, уже встроенная стерео система от Инфинити звучит замечательно, система с сенсорным экраном навигации, доступной на всех уровнях комплектаций, и Bluetooth является стандартным. Как и его брат Соната, Kia Optima в конечном итоге будут доступна как в турбированной так и гибридной модели.

На сегодняшний день доступны ручная и автоматическая КПП. Внутри двигателя, объемом 2.4 литра хранится четыре цилиндра, мощность составляет 180 лошадок. Я прокатился на Оптиме с шестиступенчатой коробкой передач, трансмиссия выполняет свою работу на Ура! Добавьте к этому очень хорошую видимость, которая открывается благодаря огромному лобовому стеклу, и это позволяет чувствовать себя комфортно как при нахождении внутри автомобиля, так и водителю.

Всё же, Киа постарались и их детище в виде Оптимы стало вполне конкурентноспособным в своём классе, и смотрится уверенно на своём положении. С годами, Kia доказывают своими новыми моделями авто, что они способны догонять лучших. Посмотрим, что будет ещё круче!

Ставьте палец «вверх», если нравится марка Kia. Оставляйте своё мнение в комментариях. Спасибо за внимание!

Сравнение киа оптима и ниссан теана

Седаны бизнес-класса — тест-драйв — журнал За рулем

Обновленная Toyota Camry в клинче с конкурентами сегмента Е. Cоперники — Kia Optima, Nissan Teana и Opel Insignia.

Toyota Camry

table-1

*Цены здесь и далее — по соcтоянию на февраль 2015 года.

ЗАДАЧИ ПОСТАВЛЕНЫ

Материалы по теме

В сегменте бизнес-класса российского автомобильного рынка — никаких изменений вот уже добрый десяток лет. Из года в год в лидерах хит-парада продаж числится Toyota Camry. Только в 2014 году реализовано без малого 35 тысяч машин! Лидерство это неоспоримое: отрыв от ближайших преследователей трехкратный! Секрет популярности Camry кроется и в солидном имидже марки, который зиждется на легендарной надежности, и в грамотной ценовой политике. А еще Camry очень любят закупать чиновники — по этому адресу уходит внушительная часть машин. С появлением обновленной версии тойотовского бестселлера статус-кво в сегменте Е наверняка сохранится — тем паче, что цена осталась вполне конкурентоспособной.

Впрочем, и конкуренты не дремлют. Дебютировавший в прошлом году Nissan Teana переигрывает в популярности своего предшественника: россиянам явно пришелся по вкусу свежий, молодежно-спортивный имидж модели.

Недавно обновленный Opel Insignia тоже не промах: стильный внешне, с обилием модификаций — есть даже спортивная версия OPC. Неплохой потенциал! Серьезным соперником видится и модернизированный в 2014 году седан Kia Optima, получивший современные опции и, по уверению фирмы, избавившийся от некоторых врожденных недостатков. Неужели? Проверим!

02

Kia Optima. В поворотах Optima ведет себя стабильно и предсказуемо. Вот только рулю чуток не хватает информативности.

Да-да, в ближайшее время в этом сегменте появятся и другие сильные игроки — Ford Mondeo и VW Passat новых поколений, а также модернизированная Mazda6. Но сейчас мы едем на Дмитровский автополигон без них. Ничего, будет о чем поговорить ближе к лету.

C КРИКОМ «КИЯ»!

Компания Kia ворвалась на российский рынок атакующим каратистом. Менее чем за десять лет ее модели вошли в тройку лидеров во многих сегментах, но в бизнес-классе штурм не принес желаемого результата — дотянуться до Camry так и не удалось.

Для укрепления рыночных позиций в рукаве у обновленной «Оптимы» немало тузов. Козырной — яркий, самобытный дизайн. Optima притягивает взгляд «улыбкой тигр

Сравнить KIA Optima с Nissan Teana

KIA Optima бензиновый МТ 2.0

КИА Оптима бензин АТ 2.0

KIA Optima бензин АТ 2.4

Driven Web Series 2014 — Honda Accord против Nissan Teana против Kia Optima K5

Серия Driven Web , работающая на новом Petronas Primax95 с усовершенствованной формулой энергии, имеет большое значение в этом выпуске. Удобные для автомобилей 2,0-литровые седаны сегмента D — что лучше? Honda Accord, новая Teana от Nissan или обновленная Kia Optima K5?

В прошлом году мы выбрали Accord в его топовой комплектации объемом 2,4 литра, а не Mazda6, Toyota Camry и Hyundai i40.Пришло время посмотреть, выйдет ли он по-прежнему на первое место в сравнении с новыми конкурентами от Nissan и Kia. L33 Teana, в особенности, как мы выяснили, — настоящий автомобиль.

В этом выпуске мы сравниваем внешний вид автомобилей, впечатления от вождения и комфорт езды в классическом стиле Driven Web Series — с помощью самого специалиста по задним сиденьям Пола Тана. Завсегдатаи сериала, обязательно досмотрите его до конца, так как появляется незваный гость ; p

PS: На следующей неделе у сериала будет перерыв ( Selamat Hari Raya, , всем!), Но мы вернемся в следующую среду, 6 августа.Почти 1000 л.с. и настоящих Flying Sikh ждут, так что отметьте свои календари, мальчики.

Теги: ТВ привод

Kia Optima 2020 года и Nissan Altima

2020 года

Сравнительный обзор

Комфорт
Благодаря большему пространству для головы и ног сзади пассажиры на заднем сиденье смогут растянуться в Kia Optima намного больше, чем в Nissan Altima. Kia Optima будет фаворитом среди более высоких водителей из-за большего пространства для головы и ног впереди, чем Nissan Altima.

Комфорт
Kia Optima потребует меньше остановок на заправке, чем Nissan Altima, что делает вождение более удобным.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Если посмотреть только на рекомендованную производителем цену, Kia Optima окажет меньшее влияние на ваш банковский счет, чем Nissan Altima. Еще одно соображение — это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен. Kia Optima будет стоить больше транспортных расходов, чем Nissan Altima.

Размеры
Ширина Kia Optima примерно такая же, как у Nissan Altima. Если посмотреть на общую длину, то Kia Optima занимает примерно столько же места в вашем гараже, что и Nissan Altima.

Трансмиссия
Двигатель Kia Optima с несколько более высоким крутящим моментом передает на колеса немного больше мощности, чем Nissan Altima.

Производительность
С точки зрения мощности, это, по сути, связь между Kia Optima и Nissan Altima.

Утилита
С точки зрения посадочных мест вы сможете разместить одинаковое количество людей как в Kia Optima, так и в Nissan Altima. Вы сможете уместить в Kia Optima примерно такое же количество продуктов, как и в Nissan Altima.

Гарантия
Вы будете спокойнее с более щедрой базовой гарантией на Kia Optima, чем на Nissan Altima.

Nissan Teana против Toyota Camry

Куплю машину в

7 дней 15 дней 30 дней 60 дней 90 дней

+62 —

Ваш номер мобильного телефона подтвержден

OTP-код для проверки будет отправлен через WhatsApp / SMS на этот номер

Название вашего банкаBank Rakyat Indonesia (BRI) Bank MandiriBank Central Asia (BCA) Bank Negara Indonesia (BNI) Bank CIMB Niaga Другой банк У меня нет банковского счета

У вас есть машина?

да Нет

Запишитесь на тест-драйв или в гости

Получите лучшие предложения от партнеров-дилеров по самой низкой цене DP

да Нет

Какой временной интервал вы предпочитаете?

9: 00–12: 00 12:00 — 15:00 15:00 — 18:00

Получайте финансовые предложения с быстрым утверждением и низким уровнем EMI.

Я разрешаю OTO присылать мне OTP / обновления через WhatsApp

Выбрать дату

Завтра День после Пользовательская дата

Выбрать время

10-12 утра 12-14 часов 14–16 часов 16-18 часов

Сравнение киа оптима с конкурентами

Новый Киа Оптима — сравнительный тест — журнал За рулем

Kia Optima пытается взять реванш за прошлогоднее поражение. Mazda 6, Toyota Camry и Volkswagen Passat категорически против.

Проигрывала она и в рыночной войне. Но было бы глупо думать, что трудолюбивые корейцы смирятся с подобным положением вещей.

Непотопляемая

Раздобревшая Kia Optima подойдет и любителям неспешной, расслабляющей езды, и в меру активным водителям.

Интерьер Camry в душу не западает. Он хочет выглядеть дорого, но «деревянные» и «металлические» вставки неубедительны. Шестиступенчатый автомат отлично сработался с двигателем — хорошая пара и для степенного перемещения, и для ускорений в спортивном режиме. На центральном туннеле нашлось место для индуктивной зарядки смартфона.

Материалы по теме

Связка двигателя и коробки работает слаженно. Бензиновая 2,5‑литровая «четверка» мощностью 181 л.с. уверенно тянет полуторатонный седан во всем диапазоне оборотов — пусть и без огонька. Шестиступенчатый автомат немного задумчив, зато сменяет передачи предельно плавно, незаметно. Не привносит азарта откровенно пустой и самый «длинный» в нашем квартете руль (три оборота от упора до упора).

Так что спокойствие, только спокойствие!

2020 Kia Optima Уровни отделки салона и конфигурации

SX Turbo 4dr Седан

От 32 190 долларов США

2,0-литровый И-4 мощностью 245 л.с. (на обычном газе)

6-ступенчатая АКПП с OD и АКПП

Передний привод

5 Внешний вид

Черное дерево черный

Горизонт синий

Страсть красный

Белоснежная жемчужина

Игристое серебро

2019 Kia Optima Уровни отделки салона и конфигурации

SX Turbo 4dr Седан

От 31 990 долларов США

2,0-литровый И-4 мощностью 245 л.с. (на обычном газе)

6-ступенчатая АКПП с OD и АКПП

Передний привод

5 Внешний вид

Черное дерево черный

Горизонт синий

Страсть красный

Белоснежная жемчужина

Игристое серебро

Руководство покупателя гибридного автомобиля Kia Optima 2017: обзоры, характеристики, сравнение

Гибрид Kia Optima 2017 года совершенно новый. В дополнение к обновленному внешнему и внутреннему облику, дебютировавшему на Optima четвертого поколения в 2016 модельном году, Optima Hybrid 2017 получит совершенно новый 2,0-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском, заменяющий прежний 2,4-литровый двигатель . Новая, более легкая и компактная литий-ионная аккумуляторная батарея (увеличенная до 1,62 кВтч) обеспечивает хранение электронов для электрического гибридного двигателя мощностью 38 кВт, но при этом она более компактна и больше не занимает места в багажнике.

Новая система Eco-DAS (Eco-Driver Assistance System) побуждает водителей двигаться накатом в оптимальное время, дополнительно улучшая экономию топлива за счет использования системы звукового сигнала и освещения на приборной панели. Совершенно новая аэродинамическая обработка гибрида довела коэффициент лобового сопротивления Optima Hybrid (Cd) до самого низкого в сегменте — 0,24.

Kia Optima Hybrid 2017 находится в середине модельного ряда седанов Kia Optima, уступая место стандартной бензиновой Optima и более энергоэффективной Optima PHEV. Optima Hybrid, рассчитанный на 39/46 миль на галлон по городу / шоссе, дает хороший, но не лучший в своем классе пробег для гибрида, что ставит его прямо на охоту с конкурентоспособными моделями, такими как Toyota Camry Hybrid. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию.

Новый 2,0-литровый двигатель GDI «Nu» 2017 Kia Optima Hybrid в сочетании с обновленным аккумулятором развивает 154 л.с., что в сумме составляет 193 л.с. от гибридной трансмиссии. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач была модернизирована для новой модели, обещая более плавное переключение передач.Аккумуляторная батарея теперь на 13 процентов больше, чем у предыдущей версии Optima Hybrid, несмотря на то, что сама батарея меньше и размещена полностью под полом багажника. Новая конфигурация аккумуляторной батареи позволяет складывать заднее сиденье в пропорции 60/40.

Кузов Optima Hybrid, разделяемый по своей основной форме с другими членами линейки седанов Optima, получает специальные аэродинамические улучшения для версии Hybrid, снижая его коэффициент лобового сопротивления до ведущего в сегменте 0,24. Активная заслонка решетки радиатора автоматически открывается и закрывается в зависимости от скорости автомобиля, оптимизируя аэродинамику и обеспечивая при этом надлежащее охлаждение двигателя.

Optima Hybrid 2017 также получает множество новых технологий помощи водителю, в том числе автономное экстренное торможение (AEB), которое может полностью остановить автомобиль (при определенных обстоятельствах), чтобы избежать или смягчить последствия аварии в аварийной ситуации. Также доступны системы обнаружения слепых зон, автоматического круиз-контроля, предупреждения о выезде с полосы движения и предупреждения о лобовом столкновении. Система парковки с несколькими камерами упрощает маневрирование в ограниченном пространстве.

Что касается технологий, то Optima Hybrid 2017 предлагает информационно-развлекательную систему Kia UVO3, которая объединяет функции смартфона и предлагает многие из них.Доступны Android Auto и Apple CarPlay, а также обновленная система спутниковой навигации AVN 4. 0. Аудиосистема объемного звука Harman / Kardon QuantumLogic включает 10 динамиков и мощность 630 Вт.

Кабина Optima Hybrid 2017 также претерпела улучшения: увеличилось внутреннее пространство и появилась приборная панель, специально разработанная для гибридных автомобилей. Более широкое использование мягких на ощупь материалов и вышивка акцентов на приборной панели и дверях призваны обеспечить ощущение премиальности. Сиденья также были модернизированы: каркас сиденья стал более жестким, чтобы уменьшить вибрацию, а подушки теперь предлагают сочетание более мягкого и жесткого материала в стратегических областях для повышения комфорта.Доступны передние сиденья с подогревом и вентиляцией с регулировкой мощности.

Национальная администрация безопасности дорожного движения присуждает Kia Optima Hybrid 2017 наивысшую оценку в пять звезд по всем результатам краш-тестов, отмечая, что система камеры заднего вида является стандартной для всех моделей Hybrid. Страховой институт безопасности дорожного движения еще не оценил Kia Optima Hybrid 2017 года, но оценивает аналогичный по конструкции стандартный бензиновый седан Optima 2016 года как Top Safety Pick +.

Если вы цените комфорт и технологии, Kia Optima Hybrid 2017 года вам подойдет.Хотя новый Optima Hybrid больше не обладает смелым дизайном своего предшественника, более тонкий стиль модели 2017 года также может найти больше поклонников. Информационно-развлекательные системы Kia уже несколько лет интуитивно понятны и просты в использовании, и последняя эволюция системы должна только улучшить это. Однако водители, которым требуется точное ощущение дороги и управляемость на высоких скоростях, будут разочарованы, поскольку динамика движения никогда не была сильной стороной Optima.

Конструкция кузова Kia Optima Hybrid 2017 изготовлена более чем на 50 процентов из высокопрочной стали, в которой используются как компоненты горячей штамповки, так и структурный клей для повышения жесткости и снижения шума, вибрации и резкости.

Kia Optima Hybrid 2020 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как доливка жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя или 100 000-километровая гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию. За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на бампер и трансмиссию, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все: от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска автомобиля и буксировки. Немного возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новой машиной.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO прошел проверку на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотой стандарт — это сертифицированный автопроизводителем автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь небольшой пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.

См. Также последние стимулы для CPO от автопроизводителя. .

В России планируют наладить выпуск китайских электромобилей

Местом производства должен стать заводе фирмы «Моторинвест», находящийся в индустриальном парке «Рождество» Липецкой области. Ранее там выпускали автомобили Great Wall и Changan.

Drom.ru сообщает, что несколько дней назад Минпромторг получил две заявки на СПИК от потенциальных производителей электромобилей. Одна была оформлена от имени ООО «Моторинвест». Никаких подробностей официальная информация не содержала, в комментарии представителя «Моторинвеста» была лишь фраза: «Речь идет о нескольких моделях с колесной базой более 2,5 м. Это проверенная временем технологическая платформа, адаптированная к российским реалиям эксплуатации техники». Очевидно, имеются в виду электромобили одного из китайских производителей. Но какие именно, не сообщалось.

Портал опросил несколько человек, прямо или косвенно причастных к «Моторинвесту». Также он изучил некоторые таможенные документы. Из имеющейся информации можно сделать вывод, что в Липецкой области готовится производство электромобилей Sokon. Точнее, дочерней компании Jinkang. Оба бренда фигурируют в документах на поставку комплектующих.

Доподлинно неизвестно, какие конкретно модели Sokon/Jinkang поставят на конвейер в Липецке. Судя по тому, что тяговые АКБ заказаны очень большой емкости (до 150 А*ч при напряжении 351 В), это могут быть довольно дорогие модели суббренда Seres – SF-5 и SF-3. Эти электромобили созданы при участии Мартина Эберхарда, сооснователя Tesla (уйдя из Tesla, Эберхард основал компанию InEvit, которую и купил Sokon).

Обе машины выполнены в форм-факторе кроссовера. «Младшая» Seres SF-3 имеет длину 4385 мм, синхронный двигатель 120 кВт и пробег на одной зарядке 405 км (при батарее 52 кВт*ч). Более дорогая Seres SF-5 при длине 4700 мм оснащается двумя двигателями общей мощностью 405 кВт, а заявленный пробег составляет впечатляющие 1000 км (в исполнении Sailis SF5 Free Expedition Edition). У Sokon имеются и другие модели электромобилей, в том числе коммерческие, которые тоже могут быть локализованы в России. Они, кстати, более всего подходят под определение «проверенной временем технологической платформы», потому как представляют собой довольно старые грузовики, конвертированные в электромобили.

Всего же, по данным Drom.ru, «Моторинвест» планирует производство пяти разных моделей. Но одного ли бренда и в течение какого времени – неизвестно.

Сравнение Kia Optima и Volkswagen Polo. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

Клапанов на цилиндр

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

7 Робот DCT

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

7 Робот DSG

Производительность

Мощность двигателя

136 л. с. при 4000 об/мин

Мощность двигателя

95 л.с.

Крутящий момент

320 Нм при 2000-2250 об/мин

Крутящий момент

175 Нм при 2000-3500 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

11.8 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.8 с

Максимальная скорость

193 км/ч

Максимальная скорость

187 км/ч

Объем двигателя

1598 см3

Объем двигателя

999 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

11. 8 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

10.8 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

4.3-4.7 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

4.6-4.7 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.0-4.4 л/100 км

Расход топлива на трассе

4. 5 л/100 км

Расход топлива в городе

4.7-5.2 л/100 км

Расход топлива в городе

5.1-5.3 л/100 км

Объем топливного бака

70 л

Объем топливного бака

40 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Прямой впрыск

Выбросы

Выбросы CO2

112 г/км (180 г/милю)

Выбросы CO2

105 г/км (169 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d — TEMP

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d-TEMP

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

552 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

351 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1686 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1125 л

Максимальная разрешенная масса

2150 кг

Максимальная разрешенная масса

1650 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

590 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1500 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1100 кг

Максимальная нагрузка на крышу

100 кг

Максимальная нагрузка на крышу

75 кг

Количество мест

Максимальная нагрузка на фаркоп

80 кг

Максимальная нагрузка на фаркоп

50 кг

Другое

Радиус разворота

10. 9 м

Радиус разворота

10.6 м

Ширина включая зеркала

2120 мм

Ширина включая зеркала

1964 мм

Габариты

Колесная база

2805 мм

Колесная база

2551 мм

Шасси и колеса

Размер шин

235/40 R17

Размер шин

235/65 R17; 245/60 R18; 245/50 R20

Колея передних колес

1597-1607 мм

Колея передних колес

1499-1525 мм

Колея задних колес

1604-1614 мм

Колея задних колес

1483-1509 мм

Минуточку.

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+ (+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])-[]+[])+(!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]))

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(! +[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![ ])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+ (!+[]-(!![]))+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![])+(!+[]+(!![])+!! [])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]))

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[]) +(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!! [])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![] +!![]+[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!! [])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]+!![])+(!+[]-( !![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]) +(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[] +(!![])+!![]+!![]))

Kia Optima против конкурентов Audi и Mazda

За последние 12 месяцев наблюдается возрождение сектора седанов. С новыми моделями, представленными различными производителями, это означает, что известные бренды должны были повысить свою игру, чтобы оставаться конкурентоспособными.

Одной из таких моделей является Kia Optima. Он был представлен в 2011 году, но теперь ему сделали косметический ремонт, чтобы повысить его привлекательность. Помимо измененной носовой части с противотуманными фарами, позаимствованными у хот-хэтча Pro_cee’d GT, четырехдверка получила обновленный интерьер с новыми сиденьями. Изменения на этом не заканчиваются, потому что Kia также работала над усовершенствованием Optima, стремясь сделать автомобиль самым тихим и удобным седаном в своем классе.

Но достаточно ли этого для того, чтобы Optima оставалась конкурентоспособной? Чтобы выяснить это, мы подготовили две новинки: Mazda 3 Fastback и Audi A3 Saloon. Первый сочетает в себе эффективность и производительность благодаря своему легкому весу и мощному 2,2-литровому дизельному топливу, в то время как Audi обеспечивает превосходное ощущение и новый уровень эффективности благодаря внедрению экономичного дизельного двигателя 1,6 TDI, который дебютировал ранее в этом году в VW Golf BlueMotion. и SEAT Леон Экомотив.

• Kia Optima Review

Больше отзывов

Автомобильные группы

Подробные отзывы

Дорожные тесты

Подержанные автомобильные тесты

• Audi A3 Saloon Review

• Mazda 3 Fastback Review

имеет KIA сделано достаточно, чтобы отбиваться от новичков — или Optima не справилась?

Нажмите на ссылки выше, чтобы прочитать каждый обзор, и читайте дальше, чтобы узнать полный вердикт.

Прямое расположение

Багажное отделение

Kia — самый большой автомобиль здесь, поэтому неудивительно, что у него самое большое багажное отделение. 505 литров, это на 80 литров больше, чем у Audi, и на 86 литров больше, чем у Mazda.

Последние оба оснащены рычагами для освобождения сидений в багажнике, но ни один из них не имеет самоскладывающихся кресел. В Audi расцепители находятся на плече сиденья, именно там, где они необходимы, поэтому вы можете сложить сиденья в кратчайшие сроки по сравнению с его конкурентами.

Стиль седана

В то время как Audi явно является седаном, две другие модели можно спутать с хэтчбеками из-за их круто наклоненных задних стекол. Подсказка заключается в отсутствии заднего стеклоочистителя, хотя Optima мог бы его использовать, потому что экран вскоре закрывается дождем , когда вы останавливаетесь в пробке.

Топливная эффективность

Все три автомобиля оснащены системой старт-стоп, а в Kia есть удобный таймер, показывающий, как долго двигатель не работал. На практике Mazda простаивала дольше всех, хотя высокие температуры означали, что все использовали кондиционер, что сокращало время работы системы «стоп-старт».

Вердикт

1-е место: Mazda 3 Fastback

Mazda 3 Fastback — лучший компактный седан на рынке благодаря сочетанию производительности и легкости. Это не самый просторный автомобиль, но он достаточно велик для большинства потребностей, плюс у него длинный список стандартного оборудования, качественный салон и управляемость, которая вызовет улыбку на вашем лице. Добавьте конкурентоспособные цены, и Fastback станет лидером в своем классе.

2-е место: седан Audi A3

Вы платите больше за седан A3, и он не так хорошо оборудован, как любой из конкурентов в этом тесте, но превосходный салон означает, что у этого Audi действительно есть фактор хорошего самочувствия.Хотя 1,6-литровый дизельный двигатель TDI не является самым отзывчивым двигателем, он компенсирует это низкими эксплуатационными расходами, а острое шасси и электронный дифференциал делают управление этим небольшим седаном увлекательным.

3-е место: Kia Optima

Обновления не зашли достаточно далеко, чтобы сделать Optima конкурентоспособной по сравнению с более новыми конкурентами. Салон выглядит великолепно, в задней части много места и полный комплект, но скучный опыт вождения и относительно высокие эксплуатационные расходы говорят против этого.Мы также считаем, что Kia должна предложить свой последний комплект безопасности в качестве опции для моделей с более низкими характеристиками.

рисунков

1 Engine
1

						Mazda 3 Fastback 2.2D Sport NAV	Audi A3 Saloon 1.6 TDI SPORT	KIA OPTION 1.7 CRDI 2
по цене дороги Испытано	£ 22 545 / £ 22 285	£ 22,925 / £ 27 095	£ 22,925 / £ 27 095	£ 22 895 / £ 23 405
Остаточная стоимость (после 3 лет / 36 000)	£ 9 041/40.1%	£ 12 0898	£ 12 081 / 52,7%	£ 9 181 / 40,1%
амортизации 1	£ 13 504	£ 10 844	£ 13,714	£ 13 70097
0 Годовая налоговая ответственность СТД / Более высокий уровень	£ 720 / £ 1,439	£ 686 / £ 1372	£ 959 / £ 1 919	£ 959 / £ 1 919
Годовая стоимость топлива (12K / 20 тысяч миль)	£ 1 728 / £ 2 881	£ 1 674 / £ 2789	1 697 фунтов стерлингов/2 828 фунтов стерлингов
Инс. группа/котировка/диапазон дорожного налога/co	24/£340/B/£20	16/£327/A/£0	17/£451/D/£110
Расходы на обслуживание	£ 499 (3RYS / 37 500 €)	£ 16p / м (3 года / 60к)	£ 329 (3 года)

Длина / колесная база	4 585 / 2,700 мм	4 456 / 2,637 мм	4 845 / 2,795 мм
Высота / ширина	1 450 / 1,795 мм	1,416 / 1,796 мм	1 455/1 830 мм
Engine
4CYL IN-LINE / 2191CC ECLE	4CIL IN-LINE / 1,598CC	4CIL IN-LINE / 1 685CC
Пиковая мощность / Revs	148/4500 BHP / RPM	109/3200 BHP /об/мин	134/4000 л.с./об/мин
Пиковый крутящий момент/обороты	380/1800 Нм/об/мин 90 098	250/1. 500 NM / RPM	325 / RPM	325/200100 NM / RPM
Трансмиссия	6-SPD MAN / FWD	6-SPD MAN / FWD	6-SPD MAN / FWD
Топливный бак Емкость / Запасное колесо	51 Liters / Space Saver	50 литров / Space Saver	70 литров / полный сплав
	419 литров	419 литров	425 литров	505 Liters
1
KERB Weight / Payload / Towing вес	1,383 / 452 / 1,500 кг	1,270 / 550 / 1,500 кг	1,5559 / 491 / 1,300 кг
Круг перетаскивания / коэффициент сопротивления	11.3 метра / 0.26CD	10,7 метра / N / A	10,9 метра / N / A
Базовая гарантия (миль) / Recovery	3 года (60 000) / 3 года	3 лет (60 000) / 3 года	70098	7RYS (100 000) / 1YR
Сервисные интервалы / Великобритании		12.
Euro NCAP: Взрослый/ребенок/пед./ stars	93/86/65 / 5 *	95/80098	95/80097 N / 5 *	N / A


0-60 / 30-70mph	8.2 / 8.2 Secs		9.9 / 10,3 секунды		9.7 / 9.2 Secs
30-50mph В 30097 30-50mph в 3-м / 4	3.2 / 5,0 сек	4,6 / 7,0 сек	4,5 / 6,9 секунды
50-70 миль в час на 5-й/6-й передаче	6.5/9.1 Secs	9.9 / 13.7 Secs	7.6 / 11.5 Secs
Верхняя скорость / об / мин на 70mph 1	132mph / 1,800RUPM	126mph / 1,800RPM	125mph / 2,100RPM
торможение 70-0 / 60-0 / 30-0mph 1	51.8 / 38.4 / 9.6m	49.7 / 36.2 / 10.1m	49. 2 / 35.3 / 10.7M
Shall Outdoor / Midse / 30 / 70mph 1	66/44 / 63 / 72DB	67 / 48/63 / 69 дБ	62/45/60/71 дБ
Auto Express Econ (Miles / MPL) / Диапазон	42.8/9.4 / 480 миль	44,2 / 9.7 / 486 миль	43.6 / 9.6 / 671 мили
Govt Urban / Extra-Urban / комбинированный	60,1 / 80.7 / 72.4MPG	62.8 / 83.1 / 74.3MPG	49.6 / 64.2 / 57.6MPG
Govt Urban / Extra-Urban / комбинированный 1	15.9 / 17.7 / 13.2mpl	13.8 / 18.3 / 16.3MPL	10.9 / 14.1 / 12.7mpl
Фактический / заявленный CO2 / налоговый кронштейн	177 / 104G / км / 16%	171 / 99г / км / 15%	174 / 128г / км / 21%

0 подушки безопасности / ISOFIX / датчики парка / камера	шесть / да / да / нет	семь / y / £	семь / y / £ 9009 / £ 275	шесть / да / да / да
коробка/стабилизация/круиз-контроль	нет/да/да	1480 фунтов стерлингов/да/225 фунтов стерлингов	1555 фунтов стерлингов/да/да
901 00 Климат-контроль/кожа/подогрев сидений	Да/1000 фунтов стерлингов/да	Да/1115 фунтов стерлингов/260 фунтов стерлингов	Да/да/да
Металлик/ксенон/10монитор шин /да/нет	525 фунтов стерлингов/1250 фунтов стерлингов/да	510 фунтов стерлингов/нет/нет
Спутниковая навигация/USB/DAB-радио/Bluetooth	Да/да/да/да 90 90 /да/да/да	Да/да/250£/да

Kia Optima или Toyota Camry

* Цены на продукцию KIA. Информация о ценах на сайте носит ознакомительный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен у официальных дилеров KIA. Подробную информацию о текущих ценах на продукцию KIA можно получить у официального дилера KIA. Покупка любой продукции KIA осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи.

* Цены на продукцию KIA. Информация о ценах, размещенная на данном сайте, носит исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен официальных дилеров KIA.Подробную информацию об актуальных ценах на продукцию KIA можно получить у официальных дилеров KIA. Покупка любой продукции KIA осуществляется в соответствии с положениями индивидуальных договоров купли-продажи.

** Данные о времени разгона получены в стандартных условиях с использованием специального измерительного оборудования, с использованием эталонного топлива. Фактическое время разгона может отличаться из-за влияния различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, направления и скорости ветра, осадков, давления в шинах и их размеры. марка и модель, вес перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и навыки вождения. Из-за различий в комплектациях автомобилей и требований на разных рынках технические характеристики моделей могут отличаться от указанных выше. Kia оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию и оборудование без предварительного уведомления.

** Данные о расходе топлива получены в стандартных условиях с использованием специального измерительного оборудования. Фактический расход топлива может отличаться из-за влияния различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, скорости движения автомобиля, направления и скорости ветра, атмосферные осадки, давление в шинах, а также их габариты, марки и модели, вес перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и стиль вождения (частота и интенсивность продольных и поперечных ускорений, средняя скорость).

*** Получение максимальной выгоды в размере 50 000 рублей возможно при покупке новых автомобилей KIA Optima 2019 года всех комплектаций, кроме GT и GT-line у официальных дилеров KIA. Максимальная выгода достигается за счет следующих предложений: 1) выгода 50 000 рублей по программе Trade-In. Предложение ограничено, действует с 01.12.2019 по 31.12.2019. Предоставленная информация носит исключительно ознакомительный характер, оферта не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

**** Стоимость комплекта аксессуаров «Лига Европы» (значок; эксклюзивные коврики; дорожный набор) на автомобиль 0 руб. при покупке автомобиля с OCN: GBPN в специальном выпуске «Лига Европы». Гарантия производителя не распространяется на установленный комплект аксессуаров Лиги Европы. Предложение ограничено и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Подробные условия у менеджеров в дилерских центрах.

**** Стоимость комплекта аксессуаров «Edition Plus» (эмблема; эксклюзивные коврики; дорожный набор) на автомобиль 0 руб. при покупке автомобиля с ОЦН: ГБТВ и ГБВВ в пакете «Издание Плюс». Гарантия производителя не распространяется на установленный комплект аксессуаров Edition Plus. Предложение ограничено и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Подробные условия у менеджеров в дилерских центрах.

Киа Оптима. Цена: 1 589 900 руб. В продаже: с 2016 г.

Тойота Камри. Цена: 1 656 000 руб. В продаже: с 2014 г.

По итогам прошлого года Toyota в сегменте D завоевала безоговорочное лидерство по количеству проданных автомобилей: 30 136 проданных Camry — в четыре раза больше, чем у ближайшего конкурента Hyundai i40 (7174 шт.)! Kia Optima, кстати, разошлась меньше (3096 шт.).Ситуацию должна исправить новая модель, появившаяся в конце 2015 года. Причем покупателей завлекает «двуликость» новинки: мол, хочешь комфортную машину бизнес-класса — покупай обычная «Оптима», а если душа требует азарта, то выбирайте 240-сильную Optima GT или хотя бы менее мощный седан с обвесом GT-line. Последний как раз попал к нам на тест.

Именно спортивное оперение, лишившееся забавных «трехствольных» светодиодных противотуманок, делает Kia похожей на выпущенную ранее Camry.Внешне белоснежные седаны действительно похожи друг на друга, особенно если смотреть спереди: раскосые фары, треугольники боковых и трапеций центральных воздухозаборников, развитые аэродинамические приливы на углах бамперов… корейский бренд все же выглядит современнее и стильнее – ведь Optima не модернизированная, а практически полностью новая модель. Camry седьмого поколения, обновленная в конце 2014 года, вышла в свет в 2011 году. Kia также выглядит крупнее своего прямого конкурента, хотя на самом деле почти повторяет габариты Camry: она на 35 мм шире, на 5 мм выше и так же длинная.

Дизайн современной Киа не перестает восхищать: что в статике, что в динамике Оптима крайне эффективна

Несмотря на свой возраст, как мы уже упоминали, японский седан не сдает позиций. Это касается и ценовой политики: представленная на тест Camry с атмосферником 2,5 л и автоматической коробкой передач хоть и немного дороже Kia с сопоставимым силовым агрегатом, но оснащена гораздо хуже. Скрутите пальцы: панорамная крыша, вентиляция передних сидений, автоматическое открывание багажника, камеры кругового обзора, система навигации, ассистент смены полосы движения, солнцезащитные шторки задних дверей, биксеноновые фары, электронный ручник…Всего этого богатства лишился японский противник. А ещё Киа встречает пассажиров в тёмное время суток подсветкой, спрятанной в дверных ручках. Сразу располагает к себе! Что предлагает Toyota взамен? Попробуем разобраться.

Если театр начинается с вешалки, то знакомство с автомобилем — с водительского места. Окунувшись в салон Kia, ловишь себя на мысли, что он тебе что-то напоминает… Раньше корейские автомобили были ближе к японцам по духу, но теперь они явный ориентир для «немцев», а именно Volkswagen и Audi.Причем это не пародия и не подражание, а то же самое отношение: выверенная эргономика, спокойные геометрические формы и отсутствие «кричащих» деталей.

Сиденья расположены низко, имеют развитую поддержку, руль небольшого диаметра имеет скошенный на спортивный манер нижний край, центральная консоль слегка повернута в сторону пилота. Сдержанный, но стойкий намек на волнение! В целом водительское место понравилось, но профиль сидений хоть и боевой, но не выверен до конца, и даже в самом нижнем положении подушки потолок визуально немного «давит»: при моем росте 179 см, свободный просвет над головой не превышал 5–7 см.

В движении «Тойота» скорее катит, но «мягко» и радует энергоемкостью подвесок

У Camry совсем другое отношение, не меняющееся с годами: здесь, как и прежде, правят бал комфорт и проверенные решения. Дизайн передней панели здесь устарел уже на этапе ремонта 2014 года, а пластиково-деревянные вставки не нарекали, наверное, только ленивому… Но, пожалуй, ничего особо плохого в этом нет.Уверен, что старшая целевая аудитория безошибочно оценит консерватизм интерьера, где все привычно и понятно. Старшее поколение выберет Тойоту по другим вполне понятным причинам: человек и повыше, и покрупнее может сесть за руль вальяжно – места с запасом во все стороны. Сзади сидеть особенно легко: Camry — настоящий лимузин по пространству второго ряда среди конкурентов! В Kia он, конечно, не такой просторный, но и тесным его тоже не назовешь, а помимо дефлекторов печки пассажирам предоставляются шторки на окнах, гнездо прикуривателя и USB-порт для зарядки гаджетов.

Достаточно мягкие тойотовские сиденья не располагают к активной езде — не хватает боковой поддержки, да и кожа скользкая, зато профиль у них более удачный. Обзорность здесь также намного лучше, чем в купеобразной «Оптиме»: за счет более высокой посадки острее ощущаешь габариты автомобиля как спереди, так и по бокам — круговой обзор в принципе отсутствует. нужный. Хотя у Kia есть последний вариант, он как бы «для галочки»: качество изображения оставляет желать лучшего.Особенности обзора хорошо ощущаются при въезде на подземный паркинг: если на всякий случай перестраховаться на Киа и заехать на следующий этаж в два прохода, то в Тойоту влетаешь с первого раза, даже не задумываясь.

На ходу машины тоже показывали совершенно разные характеры. Подвеска Киа получилась на удивление сбалансированной, чего раньше в корейских автомобилях особо не наблюдалось: несмотря на 18-дюймовые колеса, все дорожные мелочи отлично изолированы от салона, на асфальтовых волнах нет сильной раскачки, а во время маневров седан ведет себя достаточно устойчиво, почти без надоедливых кренов. Тойота гораздо больше кренится в поворотах, но ее подвеска подошла бы кроссоверу — энергоемкость на высоте! По курсовой устойчивости оба седана оказались хороши, но поправку к Camry пришлось сделать на шипованные шины, которые при плюсовых температурах вносили в поведение седана излишнюю смазанность. Оптима гораздо охотнее входит в повороты, но усилие на руле слишком уж искусственное, хотя с резкостью все в порядке. К Тойоте в этом плане тоже есть нарекания — рулю еще больше не хватает информативности и быстрых реакций, но в обоих случаях к этому привыкаешь.

А вот с точки зрения разгонной динамики первенство достается уже Тойоте. Несмотря на то, что по паспортным характеристикам машины очень близки (разгон до сотни 9-9,1 с), двигатель Toyota воспринимается гораздо живее: Camry разгоняется и с места, и со скорости Camry гораздо более охотно, несмотря на более продуманный автомат. Возможно, дело в менее задушенном европейскими нормами японском двигателе, а может, в более консервативной системе впрыска: в отличие от прямого в Kia, двигатель Camry «распределенный». Это отдельный плюс в копилку японской надежности: более простая топливная система, как правило, более живучая с нашим топливом и проще в обслуживании.

Говоря об обслуживании, стоит упомянуть стоимость владения. Содержать корейский седан дешевле: стоимость КАСКО, например, для Kia почти на 40 тысяч меньше, а проводить соизмеримое по стоимости плановое ТО придется в 1,5 раза реже — каждые 15 тысяч км.Однако есть у медали и обратная сторона: Camry лучше сохраняет остаточную стоимость, а опыт показал, что более короткие межсервисные интервалы часто являются залогом той самой надежности. До сих пор аргумент более высокой ликвидности Camry был решающим, о чем красноречиво свидетельствуют цифры продаж. Изменится ли ситуация на рынке с появлением таких сильных конкурентов, как «Оптима», покажет время.

КИА ОПТИМА 1 589 900 руб.

По многим параметрам корейская «Оптима» даст фору «японцу»: ее характер стал гораздо более сбалансированным.

Вождение

Игровую «Оптиму» нельзя назвать, скорее — сбалансированной

Салон

Интерьер действительно хорош: дизайн и качественные материалы не противоречат функциональности

Комфорт

Подвеска хорошо справляется с дорожным покрытием, а шумоизоляция — с сопутствующим звуковым фоном

Цена

«Больше машины» за ту же цену — одно из главных преимуществ Kia

Средний балл

Толстые сиденья с развитой боковой поддержкой — это хорошо, но не идеально: рельеф все-таки простой

К приборной панели не придраться: информативно, лаконично и со вкусом

Необходимые условия для жилья гаджетов — в Киа их

Сзади, конечно, не так просторно, как в Камри, но вполне комфортно.Еще мягче кресла…

TOYOTA CAMRY 1 656 000 руб.

Комфорт, практичность и репутация — три столпа, на которых строится рыночный успех Camry.

Вождение

Двигатель Камри оказался резвее корейского, а АКПП медленнее

Салон

Возраст не скроешь: интерьер «Тойоты» устарел, но все же достаточно практичен

Комфорт

Тут Тойота обыгрывается: подвеска изолирует дорожные мелочи не хуже Киа, но гораздо легче переносит плохие дороги.

Безопасность

«Камри» успешно прошла американский краш-тест IIHS

Цена

Тойота дороже Киа, но комплектация — беднее

Средний балл

Мягкие кресла «Камри» практически лишены боковой поддержки и настраивают на размеренную езду

Приборная панель, конечно, эффектная, но от мелких цифр и синей подсветки иногда рябит в глаза

Медиасистема уже устарела, а навигация доступна только в самых дорогих комплектациях

Задний диван Камри — самый мягкий и просторный среди конкурентов

Технические характеристики
	КИА ОПТИМА	ТОЙОТА КАМРИ
Размеры, вес
Длина, мм	4855	4850
Ширина, мм	1860	1825
Высота, мм	1485	1480
Колесная база, мм	2805	2775
Клиренс, мм	155	160
Снаряженная масса, кг	1575	1530
Полная масса, кг	2050	2100
Объем багажника, л	510	506
Объем топливного бака, л	70	70
Динамика, эффективность
Максимальная скорость, км/ч	210	210
Время разгона 0-100 км/ч, с	9,1	9,0
Расход топлива, л/100 км:
городской цикл	12,0	11,0
загородный велосипед	6,2	5,9
смешанный цикл	8,3	7,8
Техника
тип двигателя	бензин, 4-цилиндровый	бензин, 4-цилиндровый
Рабочий объем, см 3	2359	2494
Мощность л. с.п. при мин -1	188 на 6000	181 на 6000
Крутящий момент Нм при мин-1	241 на 4000	231 в 4100
Трансмиссия	автомат, 6-ступенчатая	автомат, 6-ступенчатая
Привод	передний	передний
Передняя подвеска	независимый, McPherson	независимый, McPherson
Задняя подвеска	независимая, многозвенная	независимая, многозвенная
Тормоза (передние/задние)	диск	диск
Размер шин	235/45R18	215/55R17
Эксплуатационные расходы *
Транспортный налог, с.	9400	9050
ТО-1/ТО-2, с.	10 432 / 12 182	9416 / 13 524
ОСАГО, с.	10 982	10 982
Каско, с.	109 703	148 785

* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужчина, холост, возраст 30 лет, стаж вождения 10 лет.

Наш вердикт

Несмотря на внешнее сходство, автомобили совершенно противоположны по духу: примерно за ту же цену, что и Camry, Kia предлагает лучшее оснащение и более современные технологии. На стороне Toyota, в свою очередь, такие вечные ценности, как комфорт и репутация. Что важнее, решать вам.

Toyota Camry и Kia Optima — сильные игроки на рынке седанов среднего размера. Что же касается территории стран СНГ, то этот кузов продолжает оставаться однозначным символом комфорта и престижа.Toyota Camry по праву считается легендарной моделью, заслужившей признание потребителей своей надежностью. Корейский автогигант недавним выходом на рынок Kia Optima продемонстрировал полную готовность уверенно конкурировать с японскими бестселлерами.

Toyota Camry — 5-местный, 4-дверный переднеприводный седан, относящийся к классу «D». Сегодня в продаже 7-е поколение знаменитой модели. Рестайлинговая версия автомобиля дебютировала в августе 2014 года.

Kia Optima представляет собой 5-местный 4-дверный седан класса D. Впервые автомобиль был представлен публике в 2010 году. Сегодня автосалоны предлагают обновленную версию модели, которая была представлена в марте 2013 года.

Сравнительный тест Toyota Camry и Kia Optima проводился на автомобилях с безнаддувными бензиновыми силовыми агрегатами. Toyota Camry оснащалась 2,5-литровым двигателем Dual VVT-i, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. Киа Оптима получила 2 балла.4-литровый двигатель GDi работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Sportmatic.

Тойота Камри

Рестайлинг не сильно изменил общий вид автомобиля, хотя некоторые дизайнерские штрихи позволяют сразу отличить новейшую модель. Заметно выделяются обновленная головная оптика и решетка радиатора. Более строгие линии сделали переднюю часть более агрессивной. Нижняя часть передней части удачно подчеркнута хромированными вставками, которые особенно ярко дополняют дизайн противотуманных фар.Профиль автомобиля выдержан в классическом стиле, колесные арки подчеркнуты, но не кричаще. Корма автомобиля получилась массивной и солидной, крупные стоп-сигналы условно разделены на две части хромированной полосой по краю багажника.

Киа оптима

Что касается внешнего вида модели после рестайлинга, то дизайнеры марки Kia подошли к этому вопросу с особой тщательностью. Дело в том, что машина с самого начала получилась очень удачной по конструкции.По этой причине заметные обновления коснулись лишь отдельных линий переднего бампера, головной и задней оптики, решетки радиатора и крышки багажника. Спортивную нотку можно увидеть в дизайне профиля, на который прозрачно намекают «жабры» передних крыльев. Покатая крыша идеально вписывается в стремительный облик корейского седана. Задняя часть автомобиля отличается крупной оптикой, далеко проникающей в район задних панелей кузова.

Объективно сравнивать японские и корейские седаны по внешнему виду стоит с упором на общую концепцию дизайна.Если говорить о Toyota Camry, то этот седан целиком и полностью воспринимается автомобилем бизнес-класса со всеми вытекающими. Солидность, респектабельность и намек на роскошь присутствуют в каждой линии экстерьера. Kia Optima выглядит солидно и не менее солидно, но при этом также сохраняет в своем внешнем виде четкий посыл активного драйва. На данном этапе сравнение Toyota Camry и Kia Optima определяет корейский автомобиль как предпочтительный вариант. Этот вывод основан на том, что модель «Оптима» обладает прекрасным сочетанием индивидуальности и узнаваемости, чем хоть и стильно, но «безлично» на фоне других автомобилей, не может похвастаться новейшая Toyota Camry.

Интерьер

Тойота Камри

В салоне автомобиля в большей степени использованы высококачественные материалы. Есть как мягкие вставки в верхних частях торпедо, так и обычный жесткий пластик для отдельных панелей. Замечаний к качеству сборки нет. Черный стал доминирующим цветом. Спорным моментом с эстетической точки зрения являются вставки под дерево в облицовке центральной панели и тоннеля.Материал качественный, швы аккуратные и герметичные. Жёсткость наполнителя средняя, заметен упор на комфорт. Боковая поддержка присутствует в полной мере, но профиль сидений не очень плотно фиксирует спинку и бока.

Центральная консоль выполнена строго, акцент сделан на два больших круглых элемента управления в верхней части мультимедийной системы, а также на сплошной экран. Конструкция блока управления климатом салона предельно проста. Узкая полоска дисплея с индикаторами по периметру окружена кнопками, одна из которых — тревожная.Выглядит немного старомодно, если честно. Рулевое колесо в Toyota Camry многофункциональное, с джойстиками и кнопками на горизонтальных спицах. Обод средней толщины, хорошо подобран радиус. Приборная панель выделяется большим экраном бортового компьютера между тахометром и спидометром.

Киа оптима

Салон корейского седана выполнен качественно, сборка и подгонка всех элементов на высоте. Мягкие вставки хорошо сочетаются с жесткими пластиковыми панелями.Черный с отдельными серебряными элементами и штрихами — основной цвет. Особого внимания заслуживают черные лакированные вставки на центральном тоннеле, вокруг климатической системы и на нижней части обода рулевого колеса. Центральная консоль в Kia Optima повернута к водителю, что оказалось очень удобным и отдаленно напоминает решения в премиальном BMW.

Основным элементом консоли является экран мультимедийной системы в декоративной нише. Единственная кнопка «аварийки» условно отделяет второй ряд клавиш управления климатической системой салона.Блок климатической системы имеет удобное управление. Сиденья жестковаты, но лишь немного. Профиль больше рассчитан на импозантную и свободную посадку, хотя подобие боковой поддержки все же есть. Руль легкий, многофункциональный, с удобным диаметром и тонким ободом. Кнопок на руле много, поэтому к ним нужно привыкнуть. Приборная панель красиво сделана под небольшой торпедо. Приборная область обведена серебристым контуром, имитирующим знакомые «колодцы».

Если сравнивать Toyota Camry и Kia Optima, то невольно наблюдается заметное улучшение качества отделки у корейской машины и некоторое ухудшение у японской. Интерьер у Камри лучше, чем у Оптимы, но отставание теперь минимальное. Что касается дизайна, то Киа Оптима показалась еще более привлекательным автомобилем по сравнению с именитыми японцами. Поворот центральной панели к водителю, интересный дизайн панели приборов, уютная подсветка и продуманная эргономика – главные козыри модели Киа.Салон Тойоты комфортный и удобный, ко всему приятно прикасаться. К основным минусам можно отнести цветные вставки, призванные визуально обогатить интерьер. Именно они вызывали противоречивые чувства. Вторым недостатком Toyota Camry можно считать излишнюю скромность в оформлении центральной консоли, особенно для автомобиля такого класса. Результат сравнения салона – преимущество Toyota Camry, но уверенной победой это назвать нельзя.Японская модель оказалась впереди только благодаря чуть более качественным материалам салона.

Ходовые качества

Тойота Камри

Сравнительный тест-драйв Toyota Camry и Kia Optima было решено начать с японского автомобиля. Работа силового агрегата на холостых оборотах в салоне не ощущается, на руле нет дрожи, отлично гасятся вибрации. Переводим селектор коробки передач в режим «драйв» и начинаем движение.

К работе АКПП претензий нет.Проверенный гидротрансформатор практически незаметен для водителя и достаточно линейно дозирует тягу двигателя. При спокойной езде по городу стрелка тахометра редко поднимается чуть выше двух тысяч оборотов. АКПП Айсин на 6 ступеней настроена на экономию топлива, работа агрегата на уровне. Запаса мощности у двигателя достаточно. Силовая установка заметно оживает в диапазоне 3-4 тысяч оборотов, а подхвата хватает как при езде по городу, так и при перестроениях и обгонах на трассе. Сочетание двигателя и коробки больше направлено на спокойную, уверенную езду, так как в рваном темпе иногда ощущается легкая задумчивость при нажатии на педаль газа.

Подвеска Toyota Camry со стойками МакФерсон спереди и многорычажной сзади полностью заточена под комфорт. Электроусилитель руля не лишен остроты, но мало информативен. На стоянках руль легкий, но от упора до упора нужно сделать целых 3,1 оборота. Автомобиль спокойно и уверенно проходит волны асфальта и мелкие трещины, слегка покачивается на более глубоких ямках.Рестайлинговая модель получила еще более мягкое шасси с новыми амортизаторами, при этом управляемость осталась на должном уровне. Есть склонность к заносам в поворотах, но они хорошо сглаживаются электроникой. Автомобиль кренится на приемлемом уровне, так что можно уверенно входить в дугу на разумной скорости. Подвеска работает тихо и плавно даже в глубоких ухабах. Особо стоит отметить также звукоизоляцию Камри, ведь именно последнее поколение получило измененную «шумоизоляцию» пола и дверей. Машина тихая, комфортная и мягкая.

Киа оптима

Садимся в корейский седан и ищем ответ на вопрос, что лучше: Toyota Camry или Kia Optima? После запуска двигателя и нескольких попыток активного разгона мы сразу замечаем, что массивный кузов агрегата Optima и его 180 л.с. было недостаточно. Вдобавок к этому следует отметить еще и посредственную шумоизоляцию моторного отсека, так как при раскрутке двигателя в салоне отчетливо слышно, и звук его работы нельзя назвать приятным.Если для спокойной езды в городском режиме вполне достаточно связки двигателя и коробки передач, то на загородной дороге с затяжными обгонами может быть сложнее. Резкое нажатие на педаль газа вызывает некоторую задумчивость, поэтому «выстрелы» со светофоров — не конек этой машины. АКПП работает плавно, момент переключения передач часто почти не чувствуется.

С настройками шасси Киа Оптима все оказалось неожиданно хорошо, особенно как для «Корейца».Спереди работает проверенный временем МакФерсон, сзади установлена многорычажная подвеска. Плавность хода на мелких неровностях и трещинах асфальта очень хорошая. На волнах асфальта седан не склонен к сильной раскачке, что для корейского автомобиля однозначно плюс. А вот ямы поглубже уже вызывают немедленную и относительно гулкую поломку. Возможность настройки руля — скорее игрушка, чем практическое решение. Усилие на руле создается, но оно совершенно искусственное, поэтому ни о какой развитой обратной связи говорить не приходится.При входе в поворот нас удивили не слишком сильные крены и приемлемая управляемость. С заносом по осям можно столкнуться, но только при очень неразумном выборе скорости.

Давайте теперь оценим ходовые качества и ответим, какая машина лучше: Тойота Камри или Киа Оптима? Начнем с того, что корейский автомобиль не совсем честен с покупателем. Большой и красивый автомобиль со спортивной внешностью оказался пригодным только для комфортного и абсолютно неспешного передвижения по городу, и только по хорошему асфальту.Возможно, ситуация меняется и с другими двигателями, доступными для этой модели в США, но 2,4-литрового агрегата в СНГ для Киа Оптима явно не хватает. Отдельные претензии возникли к шумоизоляции, как к двигателю, так и к колесным аркам, полу и т.д. Тут оценка «три с плюсом», не более. Что касается Toyota Camry, то этот автомобиль в полной мере раскрывает весь потенциал японского автогиганта. Да, модель не гоночная, но тяги хватает. Управляемость средняя, но для большого седана эталонная мягкость шасси, которой славится эта марка, стоит на первом месте в списке достоинств и перекрывает множество потенциальных недостатков.Еще одним бонусом можно считать улучшенную шумоизоляцию. Совокупность этих преимуществ позволила Toyota Camry стать уверенным лидером по ходовым качествам на фоне конкурента.

Вместительность салона и багажника

Тойота Камри

В переднем ряду сидений реализован запас свободного места во всех плоскостях. Лишние сантиметры над головой порадуют рослых водителей, если сиденье опустить максимально низко.В плечах места более чем достаточно.

Задний диван обеспечивает относительно удобную посадку даже для трех пассажиров, при этом голова не упирается в потолок за счет удачно подобранной высоты подушки и правильного наклона спинки. Места для ног не так много, но колесная база позволяет не упираться коленями в спинки сложенных передних сидений.

Багажник Тойоты Камри визуально глубокий, не самый вместительный в классе, но и не маленький.Грамотная организация загрузочного проема по высоте и ширине не вызовет особых проблем, если вам нужно перевезти большие коробки или сумки.

Киа оптима

Передний ряд сидений обеспечивает приемлемое пространство над головой как по высоте, так и по ширине. Если уделить время регулировке сидений, то проблем с ростом не будет даже у рослых водителей и пассажиров переднего ряда.

На заднем ряду можно уверенно разместить трех человек, так как ширины дивана достаточно.С высотой могут возникнуть небольшие трудности из-за слегка покатой крыши седана.

Багажник Киа Оптима по вместительности претензий не вызовет. Загрузочный проем хорошо спроектирован, особенно по ширине. Единственное разочарование — большие петли крышки, занимающие много места.

Рентабельность

Безопасность

Теперь пришло время обратиться к авторитетным источникам и ответить, что лучше: Тойота Камри или Киа Оптима? Модель Kia Optima не тестировалась европейцами из EuroNCAP, но получила высшую оценку безопасности по результатам серии краш-тестов NHTSA (Американское национальное управление безопасности дорожного движения).Модель Toyota Camry так же не прошла испытания по европейской системе, но американские краш-тесты выявили определенные недостатки, что обеспечило автомобилю условные четыре звезды. На основании этих данных можно предположить, что Киа Оптима немного безопаснее по сравнению с Тойотой Камри.

Стоимость модели

Цена Toyota Camry в средних комплектациях без пробега: около 36 000 долларов.

Цена Киа Оптима
в средних комплектациях без пробега: около 26 000 долларов.

Результаты сравнения

Тойота Камри

Преимущества:

Вместительность салона;
Совершенно комфортная подвеска;
Улучшенная шумоизоляция;
Неплохая связка мотор и коробка;

Недостатки:

Средняя управляемость;
Спорные решения в дизайне интерьера;
Сильная «глобализация» дизайна экстерьера;
Высокая цена;

Киа оптима

Преимущества:

Доступная цена;
Дизайн интерьера и экстерьера;
Неплохая управляемость;
Богатое техническое оснащение;

Недостатки:

Шумоизоляция моторного отсека, пола и арок;
Слабый двигатель;
Малый дорожный просвет;
Шумная работа подвески при проезде серьезных дефектов;

Пришло время ответить на вопрос, что дороже в обслуживании: Toyota Camry или Kia Optima? Цены в прайс-листах на плановое ТО автомобилей на официальном сервисе красноречиво говорят о том, что обслуживание Киа Оптима будет дешевле по сравнению с Тойота Камри. Стоимость запчастей для внепланового ремонта это только подтверждает. С учетом сказанного, Kia Optima является победителем в нашем сравнении. Автомобиль не слишком сильно уступает по качеству и ходовым качествам своему оппоненту Toyota Camry, при этом корейский седан намного дешевле.

Из поколения в поколение Skoda Superb становится все больше и больше, чтобы не упустить лидерство в классе по вместительности и объему багажника. Так нынешнее поколение модели значительно увеличилось в размерах.Длина увеличилась с 4833 до 4861 мм (+32 мм), а колесная база растянулась с 2761 до 2841 мм (+80 мм). Такое увеличение, конечно же, не могло не сказаться на размерах салона.

Багажник Kia вмещает 510 литров груза, а Skoda — 625 литров
Впрочем, Optima в этом смысле не отстает. Она одна из ближайших одноклассниц по размеру. Со сменой поколений корейский седан прибавил в общей длине еще один сантиметр и растянулся до 4855 мм, а колесная база увеличилась с 2795 до 2805 мм (+10 мм).
Но, похоже, именно эти 3,5 см разницы в размерах колесной базы и сыграли решающую роль. По пространству над головой для задних пассажиров «кореец» все же немного проигрывает «чеху». Однако она (разница) заметна только после замеров. Вряд ли вы сможете это почувствовать, не вооружившись линейкой. В той или иной машине можно запросто сесть, скрестив ноги, даже если тебя зовут Шакил О’Нил. Другое дело, что сам диван в Супербе чуть удобнее.
У него лучше профилированы сиденья и лучше профилирована спинка. Да, центральному пассажиру будет не очень удобно из-за высокого тоннеля, но у Оптимы он тоже есть, пусть и не такой массивный.

Optima теперь балует покупателей не только модным дизайном, но и солидной отделкой. На «Оптиме» камера заднего вида доступна в двух комплектациях, но у «Бизнеса» экран 5 дюймов, а у «Люкс» — 8 дюймов. По вместительности «кореец» немного уступает «чеху».Однако разница заметна только после замеров.
То же самое касается передних сидений. Спинки обоих сидений хорошо сконструированы, но боковой поддержки Optima все же не хватает. А на Супербе катки хоть и не выдающиеся на вид, но отлично держат спину даже в крутых поворотах. Но на этом преимущества водителя Skoda заканчиваются. В обоих автомобилях легко найти удобное положение за рулем. Серьезных эргономических ошибок ни у чехов, ни у корейцев не было.Пользоваться мультимедийной системой легко и в Киа, и в Шкоде, поскольку соперники пропагандируют схожий подход к управлению: основные функции активируются аналоговыми кнопками на центральной консоли, а тонкая настройка осуществляется уже внутри меню с помощью тачскрина. . Интерфейсы, кстати, максимально просты и понятны.
Объем грузовых отсеков у обеих машин не маленький: 510 литров у Киа и 625 литров у Шкоды. И говорить об удобстве погрузки и разгрузки крупногабаритных грузов нет смысла.Превосходный — лифтбэк. Пятая дверь, приподнятая вместе с задним стеклом, намного практичнее.
Ход конем
Впрочем, владельцы этих автомобилей чаще ездят, чем на заднем диване. Поэтому для многих из них хорошие манеры вождения так же важны, как, например, просторный салон и большой багажник. И здесь Skoda Superb предлагает куда более широкий выбор. У нас этот автомобиль доступен с тремя бензиновыми двигателями (1.8 TFSI мощностью 180 л.с. и 2-литровым двигателем в двух версиях — 220 и 280 л.с.) и одним дизелем мощностью 190 л.с.9 ТДИ. Есть варианты с «механикой», с 6- или 7-ступенчатым «роботом» DSG, моно- и полным приводом. Но Kia Optima по-прежнему продается в одной версии — с 1,7-литровым турбодизелем мощностью 141 л.с. и 7-ступенчатый «робот» DCT. Комбинированный расход топлива 5,1 л/100 км — это, конечно, здорово, но для такой солидной машины этот двигатель все же слабоват. Нам достался Superb в стартовой бензиновой версии, но и этот лифтбек первую «сотню» набирает за 8 секунд и вообще бодр.Оптиме было бы оптимально противопоставить дизельному Супербу, но и тогда у нее вряд ли были бы шансы на победу. Skoda с 1.9 TDI обещает даже расход на уровне 4,1 л/100 км, а до «сотни» машина разгоняется за те же 8 секунд, в то время как Kia требует 11. Неудивительно: крутящий момент Superb составляет 400 Нм, доступных при 1750 об/мин, тогда как Оптима достигает пика на той же отметке, но это всего 340 Нм.

Superb может показаться немного скучным внутри, но его эргономика образцовая.Картинка с камеры заднего вида четкая и четкая. Тем не менее, датчики парковки также помогают водителю. Диван в Шкоде чуть удобнее, чем в Киа. У него лучше отлиты сиденья и лучше профилирована спинка.
Но дело не только в крутящем моменте. Коробки передач также вносят важный вклад. Несмотря на то, что конструктивно они очень близки (оба тестовых автомобиля были оснащены 7-ступенчатыми «роботами»), по экономичности среди них есть явный лидер. Корейцы до сих пор дают власти застрять.Так что победа снова за Шкодой, хотя справедливости ради надо подчеркнуть, что ни скорость, ни логика переключения обоих агрегатов не вызывают никаких нареканий.
Что касается шасси, то в обеих моделях инженеры нашли хороший баланс между комфортом и управляемостью. Да, в некоторых ситуациях Skoda кажется более собранной на ходу. Но и он поддается некоторым крупным неровностям, которые беззастенчиво «проглатывают» подвеску Киа.
Рулевое управление Superb нам понравилось больше.Механизмы обеих машин с электроусилителями, но на чешском лифтбеке он откалиброван удачнее. Руль не тяжелый, но реакции машины быстрые и точные. И обратная связь довольно прозрачна. При этом за рулем Kia старается вообще не обременять водителя информацией о дорожном полотне. Даже когда это было удобно.
выводы
Оптима немного уступает Супербу почти по всем параметрам. Но справедливости ради надо признать, что это отставание мизерное.И если при выборе автомобиля такого класса цена является одним из определяющих факторов, но далеко не доминирующим, то предпочтение следует отдать чешскому лифтбеку. Но если финансовый вопрос стоит особенно остро, то вам прямая дорога к дилеру Киа. Там вам предложат «много машин» за разумные деньги. И комплектация уж точно будет богаче, чем у Шкоды.
Шкода Суперб
Кузов лифтбэк, просторный задний ряд, большой багажник, экономичный двигатель, отточенные манеры вождения
Высокий туннель во втором ряду, жестковатый ход на некоторых типах поверхностей, высокая стоимость опций
Киа оптима
Мотор тяговитый, комфортная езда,
добротный салон, богатая комплектация, приятный прайс-лист
O ptima занимает особое место в модельном ряду Kia.Это не самая массовая и не самая продаваемая модель, но именно с «Оптимы» началась глобальная трансформация имиджа бренда KIA.
Предыдущее поколение Optima, вышедшее на российский рынок в 2012 году, является одним из первых автомобилей марки, полностью созданным под руководством главного дизайнера Петера Шрайера и полностью соответствующим европейским представлениям о том, каким должен быть автомобиль бизнес-класса. Сам термин «бизнес-класс» вошел в обиход в 90-х годах прошлого века.Так стали называть автомобили сегмента D – более крупные, мощные и богато оснащенные, чем модели массовых сегментов В и С, но не дотягивающие до параметров солидных представительских автомобилей Е-класса. На таких автомобилях очень любят ездить средние бизнесмены, чиновники и руководители солидных компаний.
Этот сегмент очень стабилен: несмотря на все драматичные события на автомобильном рынке, и его оглушительное падение в 2015-2016 годах, и последующий рост, доля бизнес-класса в общем объеме колебалась в пределах 3.от 2 до 3,9%. И на этом фоне продажи Киа Оптима продолжали расти. Если в 2012 году доля этой модели в сегменте едва достигала 4%, а всего за год было продано 4617 таких автомобилей, то к концу 2017 года доля «Оптимы» составляла уже 22%, а по итогам первого полугодия этого года эта доля превысила на 28%! Семь раз за семь лет! На сегодняшний день продажи модели достигли уровня 1500 автомобилей в месяц. Согласитесь, это довольно много…
Но не стоит думать, что такие победы легко давались корейскому седану.Сегмент бизнес-класса чрезвычайно конкурентен, и «Оптиме» приходится бороться за место под солнцем и кошельки покупателей с такими хитами, как Toyota Camry, Mazda 6, Hyundai Sonata и Ford Mondeo. И одним из важных инструментов в этой борьбе является именно быстрое обновление и появление новых версий.
Два тигриных носа
Что меняется в автомобилях во время планового фейслифтинга? Как правило, решетки радиатора, формы бамперов и светотехника. То есть то, что первым бросается в глаза и служит основным идентификатором марки и модели.Оптима не исключение. Инженеры полностью отказались от ксеноновых фар, и теперь вся светотехника Optima имеет исключительно светодиодные источники.

Kia Optime GT Line Киа оптима гт
Размеры Киа Оптима
Д х Ш х В, мм
4 855 / 1 860 / 1 485
Противотуманные фары (с тремя отдельными и естественно светодиодными источниками, расположенными горизонтально) переместились с нижней части решетки радиатора на боковые воздухозаборники системы охлаждения тормозов. Под задним бампером появился декоративный диффузор. Но самое главное, что знаменитый «тигровый нос», придуманный маэстро Шрайером еще в 2007 году, теперь предстает в двух вариантах. Общая форма верхней решетки радиатора не отличается во всех комплектациях, но самые мощные и «спортивные» комплектации GT и GT Line щеголяют решеткой с сотовой структурой, а все остальные — с вертикальными планками а-ля «китовый ус». Тоже логично: хотите, чтобы ваша машина выглядела более агрессивно — пожалуйста; если вы хотите, чтобы в вашем облике было больше солидности – тоже не проблема.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Красный, черный, коричневый
Что касается интерьера, то здесь изменений немного: хромированная окантовка вокруг новой приборной панели и кнопок запуска двигателя, иное оформление кнопок на функциональном руле и появившийся вариант отделки салона темно-коричневой кожей. Этот вариант окраски впервые появился на кроссовере Sorento Prime и неожиданно стал очень модным.А вот салона в светло-бежевом цвете не будет — похоже, этот «американский» вариант вышел из моды. А вот для «спортивных» комплектаций GT и GT Line предусмотрены кресла с красной строчкой и комбинированной отделкой из черной и красной кожи.
Но самую симпатичную новинку можно увидеть только вечером: у автомобиля появилась контурная подсветка передней панели и подлокотников передних дверей. Цвет подсветки можно задать самостоятельно, а можно привязать к режиму вождения: в режиме «Эко» салон подсвечивается зеленым цветом, «Спорт» — красным, а при выборе интеллектуального режима «Смарт» — синим.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7

В целом по эргономике Киа Оптима замечаний нет, хотя к некоторым моментам придется привыкнуть. Например, к тому, что привязать смартфон к системе громкой связи можно только с помощью кнопки на руле, а перейти в соответствующий пункт меню через сенсорный экран монитора на консоли нельзя.
Сама же медиасистема представлена в двух вариантах: с диагональю экрана 7 и 8 дюймов. В системе очень хороший звук (странно было бы ожидать чего-то другого от бренда Harman/Kardon), а также возможность интеграции смартфона через системы Android Auto и Apple CarPlay. Плюс внизу консоли есть ниша с беспроводной зарядкой для телефонов. С моей точки зрения, у этой ниши есть только один недостаток: моя «лопата» с диагональю 6,4 дюйма туда просто не помещалась физически, но не всем нравятся такие негабаритные устройства.Но и разъемы USB, и разъем AUX, и розетка на 12 вольт расположены таким образом, что подключать через них внешние устройства можно даже во время движения.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Что ты был. ..
Двигатель
2.4 GDI, 188 л.с. / 2.0 T-GDI, 245 л.с.
А вот с технической точки зрения машина не претерпела никаких изменений.У него все тот же кузов, в силовой конструкции которого более 50% составляют детали из особо прочной стали, что дало модели возможность заработать пять звезд как в европейском, так и в американском рейтинге безопасности.
Линейка двигателей включает в себя три знакомых четырехцилиндровых двигателя. Это двухлитровая «четверка» Nu 2.0 CVVL мощностью 150 л.с. и два двигателя семейства Theta — 188-сильный 2.4 GDI и 245-сильный турбированный 2.0 T-GDI (последний комплектуется исключительно комплектацией GT, на которую приходится около 10% продаж).Все варианты, как видите, попадают в оптимальные для своей вместимости налоговые зоны, но самыми популярными оказались версии, оснащенные двигателем 2,4 л: их выбирает не менее половины покупателей.
Со всеми двигателями агрегатируется проверенный 6-ступенчатый автомат. В зависимости от типа двигателя и комплектации может иметь как три, так и четыре режима работы: помимо Eco, Comfort и Sport может быть предусмотрен режим Smart, когда электроника, изучив манеру вождения владельца, сама включится тот или иной режим в зависимости от дорожных условий. ..

Раз уж речь зашла о комплектациях, то, пожалуй, стоит рассказать о них и о ценах автомобиля. Открывает линии комплектации Classic и Comfort. Они комплектуются только 150-сильным двигателем и коробками передач без выбора режима и стоят 1 219 900 и 1 349 900 рублей соответственно.
Следующие «старшие» комплектации Luxe и Prestige могут оснащаться как двухлитровыми, так и 2,4-литровыми двигателями. В первом случае их цена составляет 1 479 900 и 1 539 900 рублей, а во втором — 1 579 900 и 1 639 900 рублей.
Естественно, спектр пожизненных льгот, входящих в него, также растет от пакета к пакету. Для тех, кто не нуждается в мощности и скорости, а потому готов довольствоваться 150-сильным мотором, но при этом хочет получить максимальный уровень оснащения салона, предназначена версия Premium. Стоит 1 619 900. Для тех, кто любит сделать машину погорячее, но не хочет раскошеливаться на десятки лишних лошадей под капотом, есть пакет GT Line за 1 759 900 рублей. Он щеголяет всеми атрибутами спортивного стиля, но по динамике ничем не отличается от других комплектаций с 2,4-литровым мотором.
Наконец, в линейке есть и 245-сильный пакет GT. Такой автомобиль обойдется настоящим россиянам, которые, по словам Гоголя, не могут не любить быструю езду, в 1 929 900 рублей.
И все же комфорт
Optima производит очень хорошее впечатление на ходу. Первую половину тестового маршрута я провел за рулем богато оснащенного Prestige с двигателем 2.4 двигатель GDI. Модель подтвердила свою репутацию комфортного и очень мягкого автомобиля в движении: ее подвеска с готовностью проглатывает и пологие волны, и мелкие дорожные неровности, а ямы и «лежачие полицейские» проходят мягко и упруго, не подвергая седоков чрезмерным вертикальным перегрузкам. Все это говорит о том, что «Оптима» останется комфортным средством передвижения не только в крупных городах, но и на дорогах российской глубинки.

Разгон до 100 км/ч, с
Kia Optima GT Line / Оптима GT
Однако тем, кто ищет «идеальную управляемость», драйв и готовность визжать резиной в быстрых поворотах, лучше смотреть в какую-нибудь другую сторону: хоть крути, крути, крути, а в поворотах машина заметно кренится, поэтому нет желания атаковать их как можно быстрее.
Что касается антипробуксовочной системы, то наиболее органичным для этой версии мне показался режим «Комфорт». Если переключаться в спорт-режим, то переключения передач вниз при добавлении газа слишком резкие, тем более что разгона в режиме «Комфорт» было вполне достаточно как для перестроения в городском потоке, так и для обгона на трассе. Ну а в особо серьезных случаях можно использовать ручное секвентальное переключение передач.
А вот комплектация GT с 245-сильным турбодвигателем лучше всего работала в режиме Sport.В нем машина раскрыла весь свой динамический потенциал, а все ускорения производились энергично, но плавно. Думаю, все дело в моментной характеристике двигателя 2.0 T-GDI, у которой полка максимального крутящего момента начинается примерно с 1300 об/мин и расширяется до 4000 об/мин. Соответственно, при нажатии на педаль газа автомобиль, движущийся на умеренных скоростях, может разгоняться, не переключая коробку передач на более низкие передачи.

Обе комплектации отличаются отличной устойчивостью на прямой даже на очень высоких скоростях, явно превышающих разрешенные ПДД пределы. А если вы не хотите ненароком превысить эти пределы, включите режим ограничения максимальной скорости, благо он очень хорошо работает, а его управление вполне логично и не вызывает затруднений. Честно говоря, на некоторых моделях, в которых тоже есть такая полезная штука, во время теста я так и не смог разобраться, как ею пользоваться…
Еще понравилась работа камеры заднего вида высокого разрешения. Единственное, что здесь можно улучшить, так это снабдить камеру омывателем.
А вот как автоматически меняется работа трансмиссии в Смарт режиме я так и не ощутил.То ли электронному разуму потребовалось больше времени на изучение моего стиля вождения, то ли сама дорожная ситуация менялась недостаточно резко, то ли режимы работы все-таки переключались, но индикации этого процесса конструкторы не предусмотрели.
Kia Optima GT Line / Optima GT
Заявленный расход на 100 км
Потенциал роста
Kia Optima есть куда расти, а инженерам и дизайнерам марки есть куда совершенствоваться. Например, мне показалось, что уровень шума в салоне не выходит за допустимые рамки, но тем не менее машина бизнес-класса должна быть несколько тише.

Подвеску можно наколдовать, тем более что в группе компаний Hyundai и Kia этим направлением руководит Альберт Бирманн, пришедший из BMW, и он признан в мировых автомобильных кругах великим гуру тюнинг подвески.
Думаю, что в следующем поколении Optima (которое, если бренд не отставит, должно появиться через пару лет) можно ожидать появления таких систем, как активный круиз-контроль или проекционный дисплей.Но это будет не скоро, а пока Оптима текущего четвертого поколения хорошо набирает популярность и уверенно занимает второе место в рейтинге продаж в сегменте с солидным отрывом от ближайших преследователей, уверенно догоняя лидера — Тойота Камри. Однако задача «догнать и перегнать» самую популярную модель сегмента перед специалистами по продажам пока не стоит.
Как известно, Camry пользуется большим спросом у корпоративных клиентов, которые выбирают треть от общего объема продаж. В случае с «Оптимой» большую роль играют частные покупатели, хотя в последнее время наблюдается рост интереса к модели со стороны таксопарков.

Киа очень гордится тем, что если сравнивать их новинку с сопоставимыми комплектациями основных конкурентов, то Оптима оказывается дешевле, и при равной цене покупатель получает «больше автомобиля». Плюс надежность, что позволило нам дать на машину пятилетнюю гарантию. Плюс выгодные кредитные программы (и это особенно важно для молодых бизнесменов 30-45 лет, которые считаются в компании основной целевой аудиторией)…
Но в этом сегменте все решает не только цена, технические характеристики и насыщенность автомобиля современными системами. То есть все это тоже очень важно, но сам бренд, его история и имидж значат не меньше, если не больше. Так, по словам директора по маркетингу «КИА Моторс Рус» Валерия Тараканова, основные усилия компания направит на укрепление бренда как такового. Все остальные составляющие успеха у бренда уже есть.
Вы бы взяли обновленную Оптиму?
Руководство покупателя Kia Optima 2020 года: обзоры, характеристики, сравнения
Kia Optima LX 2020
Optima SX начального уровня оснащена 2,4-литровым атмосферным двигателем в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Он оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными дневными ходовыми огнями, боковыми зеркалами с подогревом, 3,5-дюймовым ЖК-дисплеем приборной панели, передними сиденьями с ручной регулировкой по 6 параметрам, 8-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, шестью звук динамика и выбираемые режимы движения.
Он также включает в себя функции активной безопасности Kia Drive Wise: предупреждение о столкновении в слепой зоне, предупреждение о перекрестном столкновении сзади, предотвращение лобового столкновения с обнаружением пешеходов, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о внимании водителя и помощь с дальним светом.
2020 Kia Optima S
Optima S основана на базовой модели с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, передними противотуманными фарами, светодиодными задними фонарями, двойными хромированными выхлопными патрубками, спойлером в цвет кузова, черной тканью и отделкой сидений из кожзаменителя, Водительское сиденье с электрорегулировкой по 10 параметрам, поясничной опорой, кожаным рулевым колесом и кнопкой запуска двигателя.
2020 Kia Optima Special Edition
Special Edition Optima получает черные 18-дюймовые легкосплавные диски, черные боковые зеркала со светодиодными указателями поворота, панорамный люк, черную кожаную отделку сидений, подогрев передних сидений и рулевое колесо с подогревом. .
2020 Kia Optima EX
Optima EX модернизирует базовый двигатель до 1,6-литрового турбочетверки в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Он имеет 17-дюймовые легкосплавные диски, окна передних дверей с акустикой, боковые зеркала в цвет кузова со светодиодными указателями поворота, отделку под дерево, электронный стояночный тормоз, кожаную ручку переключения передач, беспроводную зарядку, адаптивный круиз-контроль и модернизированный режим фронтального столкновения. избегание.
Optima EX Premium
По сравнению со стандартным EX, EX Premium предлагает панорамный люк на крыше, окружающее внутреннее освещение, сиденье водителя с электроприводной регулировкой по 12 параметрам и памятью, сиденье пассажира с электроприводом по 10 параметрам, вентиляцию передних сидений, подогрев рулевое колесо, модернизированная информационно-развлекательная система с навигацией и премиальная аудиосистема Harman Kardon с 10 динамиками.
Optima SX
Топовая комплектация Optima SX сочетает в себе мощный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом и шестиступенчатую автоматическую коробку передач. В дополнение к модернизированной трансмиссии покупатели получают подрулевые лепестки, спортивную подвеску, 18-дюймовые черные легкосплавные диски, автоматически регулируемые светодиодные фары, светодиодные противотуманные фары, глянцевую черную внешнюю отделку, 4,3-дюймовый ЖК-дисплей приборной панели, хромированный салон. отделка, черные спортивные кожаные сиденья с красной строчкой и рулевое колесо с плоским дном с красной строчкой.
Сравнительный обзор семейных седанов: Kia Optima GT
Колеса представляет 10 крупнейших продавцов в сегменте автомобилей среднего и большого размера, чтобы определить, какой из них является лучшим из текущего урожая.Вот номер 5, Kia Optima.
Не терпится увидеть окончательный счет? Перейдите к вердикту.
Чуть более пяти лет назад модно оформленная, но динамично пугающая Optima от Kia заняла последнее место в мегатесте Wheels Medium с участием 11 автомобилей. Тем не менее, здесь у нас есть новейшая Optima GT, которая гордо занимает пятое место, всего на одну позицию позади прославленного Skoda Superb и на две позиции впереди всеми любимой Mazda 6. Это уровень улучшений, достигнутых Kia с этим совершенно новым автомобилем.
Общая база, колесная база 2805 мм и ярко выраженный 2,0-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 180 кВт с Hyundai Sonata Premium, Optima, написанная Питером Шрейером, визуально более интересна, чем ее корейский кровный брат.
Это впечатление начинается в тот момент, когда вы садитесь в более качественные кожаные сиденья Optima GT с лучшей поддержкой, наслаждаетесь более креативным дизайном приборной панели и берете в руки более привлекательный спортивный трехспицевый руль. Kia также имеет подрулевые лепестки переключения передач, а также рулевое колесо с подогревом, поворотные фары, автоматический дальний свет и порт USB на заднем сиденье.Если Sonata Premium вздымается с обвесом, то Kia Optima GT готова к разрыву.
Во многих отношениях Optima и ее двоюродная сестра Sonata настолько похожи, что это кажется сверхъестественным. Вместительные 510-литровые багажники, такие же роскошные и удобные задние сиденья, а также реальная производительность и экономия топлива, настолько близкие к идентичным, что это почти причудливо.
Что действительно продвигает дело Optima GT, так это ее шины – дорогие 235/45ZR18 Michelin Pilot Sport 3s. Обладая гораздо большим сцеплением, с которым можно играть, Optima может правильно извлечь выгоду из срочных характеристик, которые она предлагает.Независимо от того, мокрая или сухая поверхность, Optima передает свою мощность на землю с гораздо большей уверенностью, чем Sonata, не говоря уже о шкодах, и это важно в переднеприводном автомобиле с турбонаддувом, ориентированном на семью. Водитель.
Эти Michelin также дают Optima некоторую свободу действий, когда дело доходит до динамики. Они четко показывают пределы управляемости автомобиля, что делает Optima почти неуправляемой на извилистых дорогах. вверх это.
Чего не хватает Kia, так это изящества. До тех пор, пока не будет накручена довольно большая блокировка, рулевое управление кажется довольно деревянным и незаинтересованным, и хотя оно с энтузиазмом поддерживает свое внешнее заднее колесо, когда-то направленное в более крутые повороты, переход довольно резкий и не хватает плавности.
Обратная сторона гладкая, достаточно ровная и относительно сложная по сравнению со многими конкурентами, хотя опять же без сладкого демпфирования, которого она заслуживает. Тем не менее, то, чего Optima не хватает в хладнокровии на неровной дороге — особенно по сравнению с чем-то вроде невозмутимой, хотя и неутонченной Camry — это компенсирует общей плавностью хода и тишиной.
Таким образом, несмотря на то, что Optima GT может не обладать австралийской жесткостью Toyota, полноприводной покупкой Subaru, плавностью динамики Hyundai, галльской уравновешенностью Peugeot или жесткой точностью Mazda, она лучше универсальна. чем все они.
С красочным, прекрасно сконструированным салоном, большей производительностью и сцеплением с дорогой, чем большинство людей могли бы когда-либо желать, а также лучшей на рынке семилетней гарантией, 45 тысяч долларов за седан Kia внезапно кажутся выгодными. Он не захватывающий, не наполненный индивидуальностью и не потрясающе красивый на вид, но в Optima GT есть честность, которая каким-то образом делает его тем более впечатляющим, чем больше времени вы проводите с ним. NP
В кузове универсал
Как и семь других автомобилей в этом тесте, Kia Optima последнего поколения доступна в кузове универсал, хотя пока не в Австралии. Представленный на Женевском автосалоне в марте для продажи в Европе в конце этого года, красивый Optima SW разделяет линейку двигателей седана, а также его общую длину, хотя он на 15 мм выше и вмещает 552 литра грузового пространства под убирающимся кузовом. слепой. Kia Australia в настоящее время оценивает SW, но еще не приняла решение.
Хотите сравнить поле? Ознакомьтесь со всеми финалистами семейного седана.

Specs
Price
Price : $ 45 940 * Включает Moonroof ($ 1990)
Engine
Engine : 1998CC 4CYL, DOHC, 16V, TURBO
POWER : 180KW @ 6000RPM
Трустный момент : 350nm @ 1400-4000rpm
Трансмиссия : 6-ступенчатая автоматическая
Размеры
(L / W / H / WB) : 4855 мм
Вес : 1650 кг
Грузоподъемность
: 510 литров
Шины : Мишель Пилот Sport 3 235/45ZR18 98Y
Проверка расхода топлива : 11. 0л / 100 км
0-100 км / ч : 6-100 км / ч : 6.9sec
0-400m
0-400m : 14.9sec @ 155.2km / h
80-120 км / ч : 4.3sec
3R Requale : 46%
Plus : Гладкая кабина; представление; оборудование; отличные шины
Минус : Динамика и калибровка «Drive Mode» еще нуждаются в доработке
Вердикт : 7.0/10
Kia Optima Sportswagon против конкурентов
Дата: 15 ноября 2016 г. | Автор: Дебби Вуд
Kia была первой, кто признал, что упустил трюк, когда предыдущая Optima была запущена еще в 2012 году только как седан.Новый модельный ряд 2016 года теперь включает в себя универсал Sportswagon, на долю которого, по прогнозам, приходится 70% продаж по сравнению с седаном.
Новый Optima Sportswagon, который, как ожидается, будет особенно хорош в автопарке, является одним из самых ярких универсалов на рынке, а гладкие линии автомобиля и острая передняя часть с фирменной решеткой радиатора с тигровым носом, безусловно, делают заявление. Только Mazda 6 Tourer превосходит Optima Sportswagon по привлекательности, а также превосходит своего седана во внешнем виде, чего обычно не скажешь о универсале.
Optima Sportswagon — это больше, чем просто красивое лицо — он также хорош в управлении благодаря аккуратному управлению и отличному сцеплению при прохождении поворотов на скорости.
Выбор двигателя на данный момент ограничен — есть только один дизель, 1,7-литровый агрегат мощностью 141 л.
Несмотря на то, что двигатель меньше и менее мощный, чем у конкурентов, разгон до 100 км/ч достигается лишь на долю секунды медленнее за 9.8 секунд. Дома на автостраде машина тоже удобна, двигатель доработан, а рулевое управление хорошо взвешено, хотя ему не хватает реального ощущения.
Он достаточно универсален для повседневной жизни, а при оснащении шестиступенчатой механической коробкой передач автомобиль официально расходует 64,2 мили на галлон в смешанном цикле и выбрасывает 113 г/км CO2, помещая его в 22-процентный диапазон BIK для текущего налога на 2016/17 год. год.
Эти цифры являются скорее конкурентоспособными, чем лучшими в своем классе, поскольку сопоставимые (и немного более мощные) универсалы VW Passat и Skoda Superb превосходят Kia.Тем не менее, дефицита будет недостаточно, чтобы отпугнуть большинство водителей, а затраты на весь срок службы, хотя и не могут конкурировать с Superb, являются одними из лучших в своем классе. То же самое и с внедорожниками: выбранная нами Optima Sportswagon набрала 34,5%.
На выбор предлагаются три комплектации: 2, 3 и GT-Line S, а в начале 2017 года к модельному ряду присоединится спортивный GT.
Комплектация 3, вероятно, будет самым популярным выбором для автопарка, и в стандартной комплектации она предлагает множество комплектов, включая восьмидюймовую информационно-развлекательную систему со спутниковой навигацией, помощь в удержании полосы движения, камеру заднего вида, передние сиденья с электронной памятью, которые также подогреваются, система предупреждения об ограничении скорости, 18-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистема премиум-класса, двухзонный кондиционер, рейлинги на крыше и светодиодные противотуманные фары.
Это серьезное количество комплекта для цены P11D в 24 440 фунтов стерлингов, и это то, что делает Kia на голову выше своих основных конкурентов.
Кабина также хорошо сконструирована и отделана высококачественными материалами. Он не такой сложный, как VW Passat, но он предлагает много места и оснащен функциями хранения.
Практичность Sportswagon как самостоятельного автомобиля очень хороша, но сравните его с лучшим в своем классе Superb, и вы поймете, что его багажник на 552 литра значительно меньше внушительных 660 литров у Skoda.
Optima Sportswagon, возможно, не является последним словом в плане роскоши, совершенства двигателя или эксплуатационных расходов, а также не является самым большим или лучшим в управлении автомобилем здесь, но его хорошие эксплуатационные расходы, отличный уровень оснащения и стильный дизайн, вероятно, привлекут многих пользователей. -выбирающие.
Киа Оптима Спортвагон 1.
7CRDi 139 3 — 53.2p
P11D: 24 440 фунтов стерлингов
Акцизный налог на транспортные средства : 60 фунтов стерлингов
Национальное страхование : 2 428 фунтов стерлингов
Расход топлива: 64.2 мили на галлон
CO2 (налог) : 113 г/км (22%)
BIK 20/40% в месяц: £90/£179
Гарантия : 7 лет/100 000 мл
Багажное отделение: 522 литра
Объем/мощность двигателя: 1685 см3/141 л.с.
Остаточная стоимость: 34,47%/8 425 фунтов стерлингов
Средний класс по остаточной стоимости
Стоимость топлива: 4 815 фунтов стерлингов
Соответствуя Ford по затратам на топливо, Kia не может конкурировать с Superb и Passat
.
SMR: 2125 фунтов стерлингов
Один из самых дешевых в нашем списке, плюс предлагается отличная семилетняя гарантия
Читайте наш обзор Kia Optima Sportswagon.
Форд Мондео — 58.4р

Предлагая практичные функции, вместительный салон и экономичные двигатели, Ford Mondeo Estate является надежным универсальным выбором для многих деловых водителей, а его уровень комфорта и аккуратное управление делают его одним из самых совершенных в нашем списке на дороге.
Хотя универсал никогда не назовешь маленьким, его 500-литровый багажник затмевает его соперников, а затраты на весь срок службы выглядят довольно слабыми по сравнению с ним, чему не способствует низкая остаточная стоимость в 31.7%.
2,0-литровый дизельный двигатель предлагает конкурентоспособные эксплуатационные расходы, но, чтобы соответствовать своим конкурентам по стандартному комплекту, вам нужно перейти на отделку Titanium, что делает Mondeo Estate самым дорогим из нашего списка.
Ford Mondeo Estate 2.0TDCi 150 Титан
P11D: 26 540 фунтов стерлингов
Акцизный налог на транспортные средства: 60 фунтов стерлингов
Национальное страхование : 2747 фунтов стерлингов
Расход топлива: 64.2 мили на галлон
CO2 (налог): 115 г/км (23%)
BIK 20/40% в месяц: £102/£203
Гарантия : 3 года/60 000 мл
Багажное отделение: 500 литров
Объем/мощность двигателя: 1997 см3/150 л.с.
Остаточная стоимость: 31,65%/8400 фунтов стерлингов
Один из самых слабых остаточных значений нашего списка здесь
Стоимость топлива: 4 815 фунтов стерлингов
Наравне с Kia esate здесь
SMR: 2184 фунтов стерлингов
Второй по дороговизне для SMR стоит
Читайте наш обзор универсала Ford Mondeo.
Мазда 6 — 53.9p
Обновленный для 2016 года, 6 Tourer предлагает отличное соотношение цены и качества и конкурентоспособные затраты на весь срок службы.
Превосходный 2,2-литровый дизель обеспечивает правильный баланс между эксплуатационными расходами и полной мощностью, во многом благодаря фирменной технологии SkyActiv.
Дизель
составляет 75% продаж в Великобритании для 6, и эта версия мощностью 150 л.с. безупречно плавна и универсальна. Mazda также является одной из лучших в своем классе по управляемости с цепким управлением и точным рулевым управлением, а благодаря новой системе управления G-Vectoring от водителя требуется минимальное корректирующее рулевое управление.
Несмотря на то, что багажник не такой просторный, как у Skoda Superb, он больше, чем у Ford, и практичен, его объем составляет 522 литра, а места для ног сзади и над головой предостаточно.
Mazda 6 Tourer 2.
2d SkyActiv 150 SE-L Nav
P11D : 24 740 фунтов стерлингов
Акцизный налог на транспортные средства: 40 фунтов стерлингов
Национальное страхование : 2 458 фунтов стерлингов
Расход топлива: 67.3 мили на галлон
CO2 (налог): 110 г/км (22%)
BIK 20/40% в месяц: 91£/181£
Гарантия: 3 года/60 000 мл
Багажное отделение: 522 литра
Объем/мощность двигателя: 2191 см3/150 л.с.
Остаточная стоимость: 33,25%/8 225 фунтов стерлингов
Не лучший здесь для остаточной стоимости
Стоимость топлива: 4 593 фунтов стерлингов
Лучше, чем Mondeo и Optima, но не может сравниться с другими
SMR: 2310 фунтов стерлингов
Здесь разочаровался 6 Tourer, оказавшийся дороже конкурентов
Читайте наш обзор Mazda 6 Tourer здесь.
Шкода Суперб — 47.9p
Слова «практичность» и «Шкода» идут рука об руку, как рыба с жареным картофелем, и флагманский автомобиль чешской фирмы Superb специализируется на космосе во всех отношениях.
Обладая огромным багажником, большим внутренним пространством и изобилующим полезными практичными функциями и вариантами хранения, Superb Estate также выигрывает от того, что он разделяет его основы с превосходным VW Passat, что означает превосходный уровень комфорта. Этот плавный и изысканный 2,0-литровый дизель также предлагает впечатляющие эксплуатационные расходы.
У него нет такой же премиальной привлекательности, как у Kia или Volkswagen, или привлекательного стиля Mazda, но соотношение цены и качества имеет большое значение — Superb является самым дешевым по цене и затратам на весь срок службы, плюс предлагает лучшие RV с некоторым отрывом
Skoda Superb Estate 2.0TDi 150 SE Tech
P11D: 23 700 фунтов стерлингов
Акцизный налог на транспортные средства : 40 фунтов стерлингов
Национальное страхование: 2 257 фунтов стерлингов
Расход топлива: 68. 9 миль на галлон
CO2 (налог): 109 г/км (21%)
BIK 20/40% в месяц: 83£/166£
Гарантия: 3 года/60 000 мл
Багажное отделение : 660 литров
Объем/мощность двигателя: 1968 см3/150 л.с.
Остаточная стоимость: 42,19%/10 000 фунтов стерлингов
Отличная фигурка и лучшая из машин здесь.
Стоимость топлива: 4 486 фунтов стерлингов
Самый дешевый из наших автомобилей наряду с Passat
SMR: 2117 фунтов стерлингов
Skoda делает хет-трик; он же и самый дешевый на SMR тоже
Прочитайте наш обзор Skoda Superb Estate
Фольксваген Пассат — 55.4р
Исключительный комфорт, безукоризненная езда по автомагистралям и высококачественный интерьер — вот лишь некоторые из причин, по которым водители выбирают Passat Estate.
2,0-литровый дизель предлагает высокие эксплуатационные расходы и самый низкий уровень выбросов CO2 среди автомобилей. Он также плавный, превосходно отточенный и обладает достаточной мощностью, чтобы быстро разогнаться на скользкой дороге или вдали от светофора. Это дополнительное качество чувствуется в P11D — это самый дорогой из нашего списка наряду с Mondeo — и, к сожалению, автомобили среднего класса также не так щедры на стандартный комплект, например, камера заднего вида и подогрев сидений отсутствуют в оборудовании. .
С точки зрения практичности, Passat сделан из той же ткани, что и Superb, поэтому предлагает много места для хранения и большой 650-литровый багажник, но с меньшим количеством умных функций.
Volkswagen Passat Estate 2.0TDi BMT SE Бизнес
P11D: 26 540 фунтов стерлингов
Акцизный налог на транспортные средства: 40 фунтов стерлингов
Национальное страхование: 2 527 фунтов стерлингов
Расход топлива: 68,9 миль на галлон
CO2 (налог): 107 г/км (21%)
BIK 20/40% в месяц : 93£/186£
Гарантия : 3 года/60 000 мл
Багажное отделение : 650 литров
Объем/мощность двигателя: 1968 см3/150 л. с.
Остаточная стоимость: 34.48%/£9,150
Конкурирует с конкурентами, но не может конкурировать с родным братом Skoda
Стоимость топлива: 4 486 фунтов стерлингов
Совместная вершина класса с Superb
SMR: 2163 фунтов стерлингов
Passat занимает среднее место в рейтинге по стоимости SMR
Читайте наш обзор VW Passat Estate здесь.
Статьи по теме:
Анализ затрат — Jaguar XE
Анализ затрат — Mazda CX-3
Анализ затрат — Vauxhall Astra
Затраты на всю жизнь: навязчивая продажа
Подписаться
Киа Оптима черный.Комплектация и цены КИА Оптима. Сравнение Киа Оптима с конкурентами
Новая КИА Оптима 4 2018 года радует своим значительным и заметным преображением, так как по сравнению с автомобилем прошлого сезона новинка действительно изменилась значительно и только в лучшую сторону. При этом есть одна приятная новость, согласно которой автомобиль с этого года будет производиться на калининградском автомобильном заводе «Автотор».
Дизайн кузова, фото.
Новая KIA Optima 4 действительно радует и восхищает своими внешними данными, поэтому машина будет заметно выделяться на дорогах.Все эксперты и специалисты в один голос утверждают, что автомобиль действительно красивая, уверенная в себе модель, вполне презентабельная со всех сторон и точек зрения. В чем она больше всего проявляется?
Длина — 4 855 мм.
Ширина — 1860 мм.
Высота — 1455 мм.
Дорожный просвет — 150 мм.
Да, новая KIA Optima действительно изменилась до неузнаваемости, что очень радует глаз.
Технические характеристики.
Если смотреть на автомобиль с технической точки зрения, то здесь инженеры сделали большой упор на два совершенно новых бензиновых двигателя, полностью отвечающих нормам и требованиям того времени. Какие характеристики здесь можно отметить?
Двигатель 2,0 литра мощностью 150 л.с., автомобиль может разогнаться до 100 км за 9-10 секунд, расход топлива 7,8 литра, максимальная скорость 205 км.
Двигатель объемом 2,4 л, мощностью 188 л.с., разгон за 9,1 сек. Расход топлива 8,3 литра, максимальная скорость 210 км.
Автоматическая и механическая 6-ступенчатая коробка передач.
Система переднего привода.
Наличие гидравлических амортизаторов и задних стабилизаторов.
Большой перечень систем безопасности, а также активных и пассивных помощников для водителя.
Как видите, технические показатели тоже изменились в лучшую сторону, хотя некоторые моменты все же оставляют желать лучшего.
Интерьер салона.
Говоря о дизайне интерьера, сразу можно сказать, что внутри все выглядит достаточно харизматично и роскошно. Что способствует этому?

Оборудование и цены.
Уже официально известно, что для российских автомобилистов модель автомобиля KIA Optima 4 будет доступна в нескольких комплектациях. Это Классик, Комфорт, Люкс, Престиж. Касательно стоимости стоит отметить, что базовая версия будет стоить 1 100 000 рублей, а вот топовая версия обойдется в 1 700 000 рублей. Что касается лучшей версии, то она порадует своими рядом дополнительных опций и функций. Это семь подушек безопасности, люкс с электроприводом, адаптивная биксеноновая оптика, кожаный салон, система контроля слепых зон и четыре камеры кругового обзора.
Согласитесь, хорошее качество по очень разумной и адекватной цене.
Совсем недавно автомобильная общественность узнала об этом автомобиле на одной из выставок 2017 года. Прошло немного времени, и корейская компания приготовила очередной сюрприз для поклонников Киа Оптима. Автомобиль прошел рестайлинг и будет представлен в новом кузове. Конструкторское бюро завода постаралось сохранить основные внешние данные автомобилей предыдущей серии и добавило новые технологические особенности, которые докажут, что автомобиль идет в ногу со временем.Новинка будет узнаваема для тех, кто уже знаком с этим автомобилем, однако в ее образ добавляются мощь и динамичность. Киа Оптима 2018 модельного года — достойный конкурент предыдущим моделям и оптимистичный взгляд на будущее серии, а для любителей космоса — подарок в виде универсала.
Дизайн-группа долго трудилась над созданием узнаваемого образа со своей изюминкой. Скептики уверяют, что им это удалось — стоит только взглянуть на новую модель и сразу можно сойти с ума.В одном кузове вы увидите строгий дизайн в сочетании с помпезной роскошью.
Первое, что бросается в глаза, это фальшивая решетка радиатора, которая составляет одно целое с прищуренными светодиодными фарами. Со стороны это выглядит очень эффектно и заставляет любоваться автомобилем.
Kia Optima 2018, вид спереди
Под решеткой находится мощный трапециевидный воздухозаборник с двумя полосами с хромированным дизайном. По краям расположены треугольные в вертикальные полосы противотуманные фары.Над решеткой находится слегка выпуклый капот с плавными линиями.
Отходим в сторону и наблюдаем за машиной сбоку. От предыдущей модели 2017 года версия Киа Оптима 2018 года отличается более удлиненным кузовом … Сразу следует предположить, что внутри салона стало больше места и комфорта для пассажиров.
Интересно смотрятся окна, которые кажутся слегка непропорциональными по сравнению с большими размерами дверей.На фоне последнего оконные детали заметно меньше.
Низ кузова может похвастаться большими колесными арками, в которых легкосплавные диски со стильным дизайном. Так же имеют тиснение в виде заводского логотипа компании.
Новый сам кузов Киа Оптима практически идеальна аэродинамически. Капот и крыша автомобиля максимально облегчают прохождение и скольжение воздушного потока по автомобилю.
Задняя часть новой Киа Оптима выглядит очень эффектно.В нем есть своя особая рельефность и брутальность. Бампер имеет в своей конструкции два патрубка выхлопных газов. Задние фонари, как и передние, имеют прищуренную форму и это придает агрессии общему виду автомобиля.
Интерьер: волнение внутри
Рейсталинг Киа Оптима 2018 коснулся и салона автомобиля. Теперь он напоминает европейские каноны благодаря тому, что в команду дизайнеров входят представители компаний Audi и BMW. В первую очередь хотелось бы отметить переработанную приборную панель.К ней добавилось больше удобства и комфорта. Здесь не найти лишних элементов, а главное, что все размещено с упором на эргономику.
Добавлена новая аудиосистема с большим восьмидюймовым сенсорным экраном. Кроме того, вся приборная панель расположена под углом для удобства управления. Практически все современные автомобили внедрили это новшество.
Внутренний декор выполнен из мягкого на ощупь пластика. Элементы из натуральной кожи и даже металлические вставки.Завод уверяет, что все материалы, которые используются, абсолютно высокого качества и имеют достойную стоимость.
Автопроизводитель уделил значительное внимание звукоизоляции салона. Теперь он несравним с предыдущими поколениями и на порядок выше по уровню защиты от сторонних звуков.
Отдельно нужно сказать о багажнике, который имеет номинальную вместимость 553 литра. Достаточно просто увеличить этот объем до 1550 литров, сложив задние сиденья.Вас также порадуют дополнительные крепления и различные опции в задней части салона.
Технические характеристики
Моторы новой Оптимы подверглись некоторой модернизации, хотя в целом остались такими же, как и в предыдущей серии. Поставки будут осуществляться с двумя бензиновыми двигателями:
1,6 литра и мощность 163 л.с.
2 литра и мощностью 178 лошадиных сил.
Для ценителей дизельных двигателей есть один вариант: объем 1.7 литров и мощностью 179 лошадиных сил. Этот двигатель комплектуется механической коробкой передач на шесть ступеней. При этом бензиновый автомат на том же количестве ступеней.
Небольшие доработки внесены в подвеску, которая стала устойчивее и мягче.
Цены и комплектация
Стандартная комплектация Киа Оптима будет включать в себя такие интересные вещи:
Шесть подушек безопасности
Система кондиционирования воздуха
Аварийное торможение
Бортовой компьютер
Салон из ткани.
Более дорогие комплектации будут иметь дополнительные подушки безопасности, кожаную отделку салона, биксеноновые фары и камеры обзора.
Цена Киа Оптима 2018 от 1,1 млн рублей, а старт продаж в России начало лета
Новые фото Киа Оптима 2018
Данная модель корейского производителя KIA была показана широкой публике в марте 2017 года.Как многие могли заметить, машина существенно изменилась во всех направлениях. Киа Оптима 2018 теперь будет доступна не только в кузове седан – добавился и универсал.
Новый кузов стал выглядеть намного агрессивнее, даже спортивнее. Передняя часть была полностью переработана, что хорошо видно на фото.
Теперь есть интересная решетка, похожая на ноздри. Сами по себе они имеют вид узкой полоски, где по бокам есть небольшие отверстия, а в центре часть корпуса.Также есть хромированная рамка. Система вентиляции плавно переходит в массивную оптику с интересным дизайном, в которой много углов и скосов. Он наполнен комбинацией галогена и светодиодов.
Места для традиционной противотуманной оптики не нашлось — вместо нее решили поставить еще пару рассеивателей. Они расположены непосредственно под головной оптикой и, в версии GT, в специальных отверстиях. Также эта спортивная модификация отличается более агрессивной системой нижнего впуска воздуха.Здесь у него много горизонтальных полос, тогда как у обычного всего несколько вертикальных.
У загруженной комплектации также спортивное окончание бампера – края немного приподняты вверх, добавляя автомобилю аэродинамики и стиля. В целом передняя часть довольно длинная, с идеально ровным капотом, который лишь немного наклоняется к концу.
Сбоку новая модель может показаться очень громоздкой и массивной, особенно в кузове универсал. Рельефных элементов здесь практически нет, если не считать небольших жабр возле передних колесных арок, которые, кстати, немного выступают, как и юбки порогов.Спортивная модификация имеет маленькую чуть ниже центра. Очки получились негабаритными, с хромированной окантовкой. Также сюда помещались очень маленькие диски, особенно по меркам заряженных модификаций.
Что касается задней части, то здесь рестайлинг не сильно заметен. У универсала здесь все просто – небольшой козырек над стеклом, прямоугольная оптика с закругленными краями и небольшой бампер с единственной выхлопной трубой. Но спортивная версия интереснее.Оптика длинная, довольно тонкая, на торце крышки багажника по всей длине небольшой выступ — спойлер. По бокам нижней части расположены вертикальные дополнительные стоп-сигналы. А в самом низу — мощный бампер, окрашенный в хром, под которым спрятан выхлоп.

Универсал
Салон
Оснащение салона Киа Оптима 2018 одинаково для всех версий.Просто у универсала багажник стал намного больше, что и понятно.
На приборной панели традиционно можно наблюдать огромное количество всевозможных функциональных органов управления. Во главе всего этого стоит большой мультимедийный экран. Под ним находятся дефлекторы, а также кнопки в несколько рядов. Они отвечают за климат-контроль, а также за режимы движения.

Центральный тоннель практически примыкает к приборной панели. Ручка управления трансмиссией удобно расположена здесь, так что вам не придется забрасывать руку куда-то назад, чтобы до нее дотянуться.Также есть несколько отсеков для мелочей, которые можно закрыть, пара кнопок для управления различными элементами салона и подлокотник, обитый кожей.

Здесь было решено использовать такой же руль, как и во многих других новинках KIA. Он отделан приятной кожей, и на нем можно найти кнопки, позволяющие отвечать на телефонные звонки, активировать круиз-контроль и системы контроля полосы движения. За рулем находится дисплей, который является комбинацией приборов.Есть спидометр, тахометр, в нижних частях которого отображаются данные о топливе и температуре соответственно, а также бортовой компьютер. Все это активируется только при работающем состоянии мотора.

Передний ряд оборудован как надо, практически бизнес-класс. Отличная кожаная обивка, наполнение, подстраивающееся под каждого человека, множество настроек, подогрев, вентиляция, а также хорошая боковая поддержка. Задний ряд такой же красивый.Здесь легко разместятся трое взрослых, а уровень комфорта для всех будет одинаковым.
Багажник Киа Оптима 2018 довольно большой – 550 литров у универсала и чуть меньше у седана. В режиме, когда сложен второй ряд сидений, этот показатель увеличивается до 1550 литров.
Технические характеристики
Новая Киа Оптима 2018 года будет предлагаться с тремя моторами. Первый – это дизель мощностью 141 лошадиная сила при объеме 1.7 литров. Он может комплектоваться только механической коробкой передач, которая получит шесть режимов работы. Далее идет бензиновый агрегат объемом 2 литра, мощностью 163 лошадиные силы. Здесь уже доступен автомат с таким же количеством шагов. Выбор заканчивается спецверсией, доступной только в комплектации GT — бензиновым 1.6, развивающим 178 лошадиных сил.
Несмотря на довольно внушительные характеристики, автомобиль будет потреблять всего от 7 до 8 литров топлива. Компания также планирует создать гибридную версию автомобиля.
Опции и цены
Базовая модификация будет поставляться с шестью подушками безопасности, кондиционером, круиз-контролем, системой экстренного торможения, антиблокировочной системой, полукожаной отделкой салона, хорошей мультимедиа и другими системами безопасности. Цена будет зависеть от мотора. Стоимость стартует от 1,2 млн рублей. Заряженный будет стоить 1,4 миллиона.
В расширенной комплектации будут обогрев и вентиляция переднего ряда сидений, несколько камер, система контроля полосы движения, система чтения дорожных знаков, климат-контроль, множество датчиков и сенсоров, хорошая навигация, полностью кожаный салон, противоугонные системы , и все виды стабилизации. За все это придется заплатить от 1,6 до 2 миллионов рублей.
Дата выхода в России
Старт продаж в России намечен на весну 2018 года. Примерно тогда же откроется регистрация на тест-драйв новинки. В некоторых европейских странах его можно будет встретить еще раньше – ближе к концу 2017 года.
Конкуренты
За часть своего рынка машине придется бороться с такими монстрами, как . Первый очень похож по техническому оснащению, функциональности, качеству материалов, но второй значительно превосходит его по динамике, также не отставая от салона.При этом японец еще дешевле.
➖ Эргономика
➖ Подвеска
профи
➕ Динамика
➕ Вместительный багажник
➕ Просторный салон
Достоинства и недостатки Киа Оптима 2018-2019 в новом кузове выявлено на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Киа Оптима 2.0 и 2.4 с автоматом и механикой можно узнать в сторис ниже:
Отзывы владельцев
Отличная машина! Машина 1. 5 месяцев. Симпатичный внешний вид, приятное управление. Даже с 2.0 литровым двигателем отличная динамика. Хорошая шумоизоляция на высокой скорости. Очень легкий руль, круиз-контроль в самой простой комплектации, просторный салон, особенно сзади.
С моим ростом (190 см) удобно на любом из сидений и даже за рулем есть запас по регулировке! Правда, не могу привыкнуть к авто больших габаритов (предыдущая машина была классом пониже). Расход бензина по трассе около 7 литров на 100 км, по городу около 11 литров на 100 км.
Из недостатков отмечу небольшой проем в багажнике и большие петли. Дорожный просвет указан как 155 мм, но мне кажется, что меньше. Сзади очень мягкие пружины — на сиденье два человека, а просадка задней подвески такая, будто в багажнике 500 кг груза!
Владимир, диски Киа Оптима 2.4 (150 л.с.) 2016
Эту машину я купил после AUDI Q7 2007 года, которую пришлось дорого ремонтировать.К тому же машина нужна была в основном для трека. Конечно, Ауди ездит лучше, но это совсем другие машины.
После покупки Kia Optima GT прошло пол года, можно сделать первые выводы. Я тщательно ввел его. После 10 000 км у машины действительно очень достойная динамика. С урагана не заводится (неприятно удивило), но со скорости 30 км/ч очень резво, с 50 км/ч — с пробуксовкой. На трассе проблем с обгоном просто не бывает, динамика очень достойная на любой скорости.Полного привода точно не хватает!
АКПП 6-ти ступенчатая, работает отлично. Расход по трассе на круизе со скоростью ~105 км/ч — 6 литров. По городу литров 11-12, но при очень активной езде можно довести до 16. Было небольшое, быстроходное «подергивание» двигателя при прогреве, обращу внимание на ТО. Бензин только 95 с проверенной заправки. Масло не ест.
Подвеска очень комфортная, реально подстраивается под дорожное покрытие.По грунтовке едет как по асфальту. Пару раз на трассе, попадая в глубокие и «острые» ямы, подвеска давала сбой, что было не очень приятно, но ямы были действительно большие.
Напрягает немного не «острый» руль, который практически не меняется в зависимости даже от включения режима «спорт», чего нельзя сказать по ощущениям по динамике автомобиля, который кардинально отличается от режима «эко» . Автомобиль не чувствует колеи.
Боковая поддержка сидений рассчитана, пожалуй, только на очень объемистых водителя и пассажира.В машине много места. Багажник огромный. Сзади троим пассажирам очень комфортно. Шумоизоляция хорошая, подводит шумоизоляция колесных арок. Музыка великолепна. Климат работает нормально. Дальний свет отличный, а вот ближний даже после донастройки (поднял немного вверх) годится только на четверку.
Владелец ездит на KIA Optima GT 2.0 (245 л.с.) 2016
Впечатления от машины. Про двигатель 2.0 (150 л.с.) все говорят не едет, грузовики не обгоняет.Ну не знаю, но у меня есть. Конечно, не истребитель, но мне достаточно. Я человек семейный, есть дети, спешить некуда.
Расход по трассе в спорт режиме при скорости 130-140 км/ч около 7,5-9 литров 95 бензина, по городу в спокойном режиме 10-11 литров, в спорт режиме по городу с кондиционером — 15 литров, без кондиционера — 12-13 литров. Никогда не ездил в экорежиме, говорят расход будет еще меньше.
АКПП в обычном режиме не пинается, даже не чувствуешь при переключении, а в спортивном режиме немного пинается (со второй на третью).Многие пишут, что коробка сама подстраивается под манеру вождения, поэтому если постоянно ездить динамично (агрессивно) в спорт режиме, то она не пинает.
Подвеска нормальная на 17-ти дюймовых дисках, мелкие и средние неровности проглатывает, но на глубокие неровности жестковата. Управляемость хорошая, скорости не чувствуешь, но иногда распознает колею под колесами. Шумоизоляция неплохая, но шум от арок есть. Комфорт салона на «пятерку».
Что мне не понравилось в Оптиме, так это скользкий руль, обтянутый очень гладкой кожей (может и кожзаменителем).Я не знаю, как долго это продлится. Также у машины уж больно широкие пороги, а дети все время пачкают штаны.
Чего мне в ней не хватает, так это кругового обзора (хотя более дорогие комплектации есть). Машина большая, а капот широкий, поэтому к габаритам не привыкну, когда въезжаю в гараж.
Отзыв о Киа Оптима 2.0 с автоматом 2017
Видеообзор
Внешний вид особо комментировать не буду.На мой взгляд, выглядит солидно с легким налетом спортивности, но не более того.
Интерьер здесь интереснее. Напоминает мне салоны немецких машин, особенно Ауди пяти-семилетней давности. Консоль развернута в сторону водителя. Все кнопки под рукой. Качество материалов на уровне конкурентов и, конечно же, на голову выше того, на чем я ездил раньше.
Багажник огромный. В подполье есть полноразмерная запаска под литой диск, а вот дополнительных ниш и отсеков нет, хотя на том же Рио были удобные отсеки для хранения мелочевки.Вообще в плане обустройства багажника корейцы почему-то не смотрят на тех же немцев, у которых в багажнике куча крючков, сеток и прочего.
Двигатель и коробка передач. Принципиальным моментом при пересадке с Рио на новую машину было то, что динамика новой машины должна быть лучше, ну или такая же, как у Рио. Рио на МКПП ехал очень резво для дешевой машины, около 10 секунд до 100 км/ч. Соответственно, на 2,0-литровую Оптиму я даже не смотрел, так как для меня был важен запас хода для обгона по трассе.
В принципе, ничего сверхъестественного от двигателя 2.4 я не ждал, учитывая огромную массу автомобиля (1,7 тонны, что на 200 кг тяжелее той же «шестерки»). На деле оказалось, что Оптима чуть динамичнее Рио. По паспорту Оптима быстрее на 1.0 секунду, но как-то не чувствуется на ходу, возможно из-за гораздо лучшей шумоизоляции и габаритов.
Подвеска. Это просто прорыв для корейцев. Думаю ни для кого не секрет, что именно подвеска является слабым местом всех корейских автомобилей, не в плане надежности, а в плане кастомизации.В отзыве о Рио я писал об этом подробно. Оптима в этом плане — прорыв для корейских автомобилей: подвеска энергоемкая, при этом не раскачивается. Плавность хода на очень хорошем уровне
Владелец ездит на Киа Оптима 2.4 (188 л.с.) АТ 2016
Где купить?
О салоне: места действительно много! Например, в Accord 2012 года я не мог сесть сам (рост 182 см), а здесь даже колени не достают до переднего сиденья. .. Сиденья очень удобные, нижняя часть длинная (в отличие от японцев), и там часть ноги всегда «висит» в воздухе.
О двигателе: двигатель — причина №1 купить этот автомобиль. Под капотом 245-сильный мотор, который при экономичности обычного четырехцилиндрового работает не хуже, а где-то даже лучше шестицилиндрового. Заранее скажу, что о ресурсе судить не буду, время покажет.
Расход теперь не поднимается выше 10 литров на сотню.Пока еще обкатка. Даже если ездить активно, не думаю, что будет больше, чем на Аккорде, но машина едет совсем по другому.
Автомат работает медленно, медленно переключается, как мне кажется, но с таким двигателем этого не замечаешь, так как тянет с любой скорости, нивелируя ошибки автомата.
Подвеска аналогична Аккорду, из-за 18-дюймовых колес жестковата. С автомобилем, у которого были 16-дюймовые колеса, разница огромная, но за красоту приходится платить комфортом!
Обзор Киа Оптима GT 2.4 (245 л.с.) на автомате 2016 г.
В марте прошлого года на автосалоне в Женеве была официально представлена обновленная версия популярного корейского седана Kia Optima 2018. Он сочетает в себе фирменный стиль компании и последние технические достижения.
Обновленная Оптима подверглась серьезной модернизации. Автомобиль теперь имеет новый кузов-универсал. Благодаря этому внешний вид седана стал более спортивным и агрессивным. Крыша также бросается в глаза, эффектно простираясь от задней части вниз.В целом внешний вид автомобиля впечатляет своим элегантным стилем и продуманным дизайном.
Разработчики почти полностью переработали интерфейс. Теперь фары зачищены. Решетка радиатора и бампер заметно видоизменились. Светодиодные лампочки стали уже. У европейской версии они немного подправлены, да и бампер оформлен по-другому. Боковые стороны автомобиля практически не изменились, а вот задний бампер и фонари подверглись модернизации.Свет теперь имеет эффект пояса.
Изменились и габариты. .. Еще авто:
Длина 485,5 см;
ширина 186 см;
Рост 147 см;
колесная база 280,5 см;
Дорожный просвет 14,5 см.
Несмотря на серьезные изменения, Оптима 2018 сохраняет все преимущества предыдущих поколений, благодаря которым «кореец» завоевал сердца автомобилистов всего мира. Что касается цветовых схем, то здесь, скорее всего, доступно четыре варианта:
.
Дизайн стал свежее, а аэродинамические характеристики лучше.
Особенности интерьера
Обновленный интерьер Оптимы 2018 года чем-то напоминает интерьеры таких известных брендов, как BMV. Передняя панель стала более удобной и эргономичной. Мультимедийная система, под которой спрятаны воздуховоды, имеет восьмидюймовый дисплей.
Немного исправлено и улучшено управление системой. Центральная консоль повернута в сторону водительского сиденья.
Салон отделан мягким пластиком, натуральной кожей и неизменными для Киа металлическими вставками. Новая Оптима получила класс «Премиум», который должен соответствовать по всем параметрам. Все материалы, используемые в отделке, очень высокого качества. В зависимости от предпочтений владельца, чехлы могут быть выполнены как из натуральной кожи, так и из дорогой прочной ткани. Отдельно стоит отметить отличную защиту салона от внешних шумов.
Из основных функций, которые доступны водителю внутри автомобиля, можно выделить:
парковочный ассистент;
система распознавания движущихся объектов
;
радиолокационная система
;
Круиз-контроль;
регулировка дальнего света;
распознавание дорожных знаков на дороге;
круговой видео обзор.
Все эти варианты наиболее удобны в использовании. Информация выводится на два дисплея. Один восьмидюймовый, а другой имеет диагональ 4,3 дюйма. Картинка на экранах качественная и контрастная. Мониторы для пассажиров на заднем сиденье стали заметно крупнее. В VIP-комплектациях можно будет заряжать смартфоны через беспроводное соединение.
Также стоит обратить внимание на багажник. Теперь он стал 553-литровым. А если сложить задние сиденья, то получится грузовой отсек объемом 1550 литров.По всему периметру багажника разработчики разместили всевозможные приспособления для крепления мелких предметов и полочек. Груз можно удобно закрепить на выдвижных направляющих.
Технические характеристики Киа Оптима 2018
В этом плане новый автомобиль практически не изменился. Моторы остались прежними. Их лишь немного модернизировали. Автомобиль поступит в продажу в трех основных комплектациях:
.
«Классик» — дизельный двигатель объемом 1,7 л мощностью 141 л.с.; силовой агрегат- 340 Нм; 6-ступенчатая механическая коробка передач.
«Комфорт» — бензиновый двухлитровый двигатель мощностью 163 л.с.; силовой агрегат – 247 Нм; 6-ступенчатая коробка передач (автоматическая коробка передач).
«ГТ» — четырехцилиндровый Газовый двигатель 1,6 л мощностью 178 л.с.; силовой агрегат – 247 Нм; 6-ступенчатая коробка передач (автоматическая коробка передач).
Все двигатели производятся в соответствии со стандартом Евро-6, который действует с 2015 года. Согласно прописанным в нем нормам, выбросы углекислого газа новыми легковыми автомобилями не должны превышать 130 граммов на километр.Поэтому Оптима 2018 отличается еще и своей экологичностью.
Подвеска также была модернизирована. Изменения в основном коснулись передних подшипников, задних рычагов и подрамников. Автомобиль расходует восемь-девять литров бензина на сто километров. Разгон до 100 км/ч занимает всего девять секунд.
Дальнейшие планы компании Kia связаны с выпуском гибридного варианта. Его стоимость будет намного выше.
Преимущества и недостатки
В целом, новый корейский седан показал себя как практичный, элегантный и современный автомобиль… Среди преимуществ:
эстетичный и привлекательный внешний вид;
удобный салон;
хорошее техническое оснащение;
удобное управление;
приличная вместительность при достаточно компактных размерах;
высокая степень безопасности.
No related posts.