Киа рио 2018 клиренс дорожный просвет: Сверяем клиренс обновлённого хэтчбека Kia Rio X-Line со старым — ДРАЙВ

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Тест Kia Rio X-Line с увеличенным клиренсом — что с ним не так! — журнал За рулем

Теперь кросс-хэтчбек Kia Rio X-Line не ниже популярнейшего кроссовера Hyundai Creta! ЗР раздобыл одну из первых машин, загнал ее на бездорожье и понял, что инженерам есть над чем поработать.

Материалы по теме

Только ленивый не пинал X-Line за недостаточный дорожный просвет. Те 155 мм, которые мы намерили, - сомнительное достижение для хэтчбека под грифом «Кросс». Увы, это был предел: сильнее поднять кузов без серьезной переделки подвески не получалось.

Но не прошло и года — и корейцы выкатили модернизированный X-Line с заявленным просветом 190 мм! Не аукнулась ли модернизация на управляемости и плавности хода? Берем одну из первых машин — и в поле!

Kia Rio X-Line

Kia Rio X-Line

Kia Rio X-Line Длина / ширина / высота / база 4240 / 1750 / 1510 / 2600 мм Объем багажника 390/1075 л Снаряженная / полная масса 1269 кг Двигатель бензиновый, R4, 16 клапанов, 1591 см³; 90 кВт / 123 л. с. при 6300 об/мин; 151 Н·м при 4850 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 11,6 с Максимальная скорость 183 км/ч Топливо / запас топлива АИ‑92 / 50 л Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 8,9 / 5,6 / 6,8 л / 100 км Трансмиссия передний привод; А6

Завышенные ожидания

Сразу видно: зазоры между колесами и арками стали больше. Возвыситься над дорогой помогли новые передние рычаги, поворотные кулаки, амортизаторы и пружины. Но рекламных 190 мм я не нашел. Рулетка показала 185 мм под поддоном картера. Никакой защиты на тестовой машине нет. С ней клиренс, скорее всего, уменьшился бы до 170–175 мм. То есть примерно как у Креты.

В салоне без изменений. Спокойный дизайн, жесткий пластик, удобные руль и сиденье. К рабочему месту водителя серьезных замечаний нет. В салоне без изменений. Спокойный дизайн, жесткий пластик, удобные руль и сиденье. К рабочему месту водителя серьезных замечаний нет.
Противобуксовочная система отключаемая, но это поможет разве что в неглубоком снегу. Противобуксовочная система отключаемая, но это поможет разве что в неглубоком снегу.	Шестиступенчатый автомат можно поругать за легкую задумчивость, но в целом на динамику грех жаловаться. Шестиступенчатый автомат можно поругать за легкую задумчивость, но в целом на динамику грех жаловаться.

Материалы по теме

Первая же вылазка на бездорожье вернула с небес на землю. Стоило передним колесам немного провалиться, как Rio тут же закопался. Фрикционные шины Michelin X-Ice быстро теряют сцепление.

Отключаемая противобуксовочная система не спасла. Пришлось лезть в багажник за лопатой и тросом. Подходящие поверхности для Икс-Лайна — нечищеный двор, не слишком убитая грунтовка да городские бордюры. Впрочем, застряли мы на той дороге, куда «прошлогодний» X-Line и вовсе не добрался. Значит — прогресс.

А как увеличенный просвет отразился на плавности хода? Мы не раз были свидетелями того, что псевдовнедорожные версии уступают в комфорте дорожным собратьям. Наглядные примеры — Renault Stepway и Веста Cross. Не избежал этой участи и X-Line.

Особенно явственно разница ощущается на поперечных стыках асфальта и гребенке, которые незамедлительно транслируются на кузов. А вот с большими кочками подвеска сражается достойно.

Тестовая машина обделена защитой двигателя. Под поддоном мы намерили 185 мм. Защита съела бы еще 10–15 мм. Тестовая машина обделена защитой двигателя. Под поддоном мы намерили 185 мм. Защита съела бы еще 10–15 мм.

Для увеличения клиренса применили иные передние рычаги и поворотные кулаки. Спереди и сзади — новые амортизаторы и пружины. Для увеличения клиренса применили иные передние рычаги и поворотные кулаки. Спереди и сзади — новые амортизаторы и пружины.

Управляемость? Она не пострадала. Практически во всех режимах «высокий» X-Line копирует старую машину и уверенно выписывает траектории в связках поворотов. Перебор скорости — плавное скольжение наружу. Сброс газа — уход в занос. Всё как по учебнику. Лишь на «лосином» тесте модернизированный X-Line чуть быстрее теряет стабильность.

Усилитель четко раздает нужное усилие на руль в зависимости от скорости и угла поворота колес. Придраться можно ко всему, но если говорить о балансе комфорта и управляемости, то найден ­правильный компромисс.

Старый новый друг

Задний ряд не слишком просторен и удовлетворит лишь людей ростом не выше среднего. Задний ряд не слишком просторен и удовлетворит лишь людей ростом не выше среднего.

Багажник вмещает чуть больше 300 литров (по нашим замерам). Сложенные спинки образуют неудобную ступеньку. Багажник вмещает чуть больше 300 литров (по нашим замерам). Сложенные спинки образуют неудобную ступеньку.

Садиться в приподнятую машину удобнее. Но и порог багажника выше. А сидящим сзади пассажирам ростом выше среднего непросто перенести долгую поездку.

Двигатели прежние: 1.4 (100 л.с.) и 1.6 (123 л.с.). Оба сочетаются как с механикой, так и с 6-ступенчатым автоматом. Самым ходовым всегда был дуэт 1,6‑литрового двигателя с автоматической коробкой, и вряд ли эта тенденция изменится. С энерговооруженностью в сто сил на тонну у Икс-Лайна никаких проблем с динамикой. Но есть вопросы к управлению тягой. Акселератор задемпфирован, автомат склонен к «думам» в кик-дауне. Обгон по встречной полосе сл

Клиренс Киа Рио 3 — Kia Rio клуб. Сайт для общения и помощи владельцам Kia Rio

Клиренсом автомобиля называется дорожный просвет между днищем автомашины и дорогой, а его величина, измеряется как расстояние между поверхностью, на которой стоят колёса автомобиля (опорной поверхностью), и самым нижним местом в центральной части машины.

Только вот в понятии «самое нижнее место» иногда возникает путаница. Поэтому довольно часто клиренсом считают величину просвета под картером. В машинах с передним приводом, к числу которых, безусловно, относятся автомобили Киа Рио, дорожный просвет измеряется под передней и задней осями, где его величина практически одинакова и обычно указывается в миллиметрах.

С практической точки зрения дорожным просветом  является расстояние между дорогой и передним бампером. Именно передний бампер разбивается в первую очередь, когда машина неожиданно клюёт носом, попадая в яму или выбоину дороги.

С большим зазором под днищем, по российским дорогам ездить, конечно, легче. Именно поэтому самый большой клиренс имеют внедорожники. Однако в случае когда легковая машина имеет сравнительно небольшой вес (малый и средний классы) при хорошей скорости и резких поворотах с увеличением клиренса расположенный высоко над дорогой центром массы ведёт к повышению неустойчивости машины.

В связи с этим для скоростных машин с повышенной манёвренностью клиренс желательно уменьшить.

Сравнение величины просвета для различных автомобилей.

По величине отдаления нижней части от дорожного полотна, легковые машины условно можно разделить на две группы: легковые семейные автомобили и внедорожники. Дорожный просвет легковых автомашин первой, наиболее многочисленной группы, колеблется от 130 до 200 мм. Клиренс внедорожников в основном составляет от 200 до 350 мм, а у отдельных моделей этой группы, например, у Хаммера и до 410 мм.

Самый маленький дорожный просвет фиксируют у китайской компактной автомашины Great WALL Florid, где он составляет 121 мм.

Также малым клиренсом от 130 до 140 мм обладает ряд европейских и японских легковых автомобилей, таких, как Audi A1, Citroen C3, Toyota Yaris, Fiat Panda, и многих других. Машины с низким клиренсом, как бы вжимаясь в гладкий и ровный асфальт, могут на большой скорости без труда вписываться в очень крутые повороты, показывая просто чудеса устойчивости и управляемости. Эти машины очень хороши на скоростных идеально ровных автострадах. Но на дорогах среднего или плохого качества из-за своего малого дорожного просвета у таких машин быстро пробивает картер и повреждается бампер.

Поэтому для условий российских дорог не самого лучшего качества из группы легковых семейных автомашин больше всего подходят автомобили с клиренсом больше 140 мм. И, конечно, наиболее приспособленными к нашим дорогам являются автомобили с дорожным зазором от 155 до 200 мм. К ним относятся такие автомобили, как Renault Sandero (155 мм), Ford Fiesta (160 мм), Volkswagen Polo (170 мм), Renault Clio (175 мм) и, конечно,

Киа Рио с клиренсом 160 мм.  Изменение дорожного просвета

Таким образом, вышеприведенный анализ показывает, что клиренс автомобиля Киа Рио, составляющий 160 мм, по своей величине занимает место в верхней половине значений для легковых автомобилей семейного класса, то есть является достаточно большим. Однако иногда всё же возникает вопрос о возможности изменения этой величины. В настоящее время некоторые автолюбители, катающиеся по отличным дорогам европейского класса, предпочитают изменять дорожный просвет в сторону его уменьшения. Конечно понижение этой величины даёт значительное улучшение манёвренности автомашины, что важно как в городских условиях, так и на автострадах.

Однако для российских условий уменьшение клиренса в подавляющем большинстве случаев не является актуальной задачей. Когда мы говорим об изменении дорожного зазора, то практически всегда речь идёт об его увеличении.

Такое увеличение, обычно достигается двумя основными способами:

• заменой колёс стандартного размера, колёсами большего диаметра;
• установкой всевозможных пружин и вставок.

Замена колёс заводских размеров дисками большего диаметра, кроме возможных нареканий со стороны дорожной полиции, ведёт к искажению показаний спидометра и других приборов, способствует ухудшению скоростных показателей, вызывает повышенный шум.

Поэтому большую популярность для увеличения клиренса получила установка вставок и пружин, а именно:

•  вставка на витках пружины, которая способствует уменьшению сжатия пружины. В результате амортизатор почти не сжимается, значительно возрастает жёсткость подвески.;
•  установка пружины самодельной, или для другой модели автомашины. Результатом такого метода может явиться быстрая поломка амортизатора;
•  установка между опорами стоек и днищем кузова специальных вставок из полиуретана. В результате — металлические втулки, на которые опираются полиуретановые вставки, деформируют кузов;
•  применение вставок из алюминия, которые устанавливаются там же, где и полиуретановые прокладки. Негативным последствием применения алюминиевых вставок является то, что они способствуют увеличению коррозийных процессов;
• использование вставок из специального АВС — пластика. Такие вставки имеют повышенную прочность, не способствуют коррозии, не портят кузов и что особенно ценно, они спрятаны от глаз дотошных инспекторов;
•  установка на пружину вместо заводских, малоэффективных прокладок, резиновых вставок. Такие вставки, сделанные из сверхпрочной резины, абсолютно не вызывают никакой деформации днища кузова и к тому же стойко противостоят коррозийным процессам.

Таким образом, существуют довольно серьёзные и безопасные способы увеличения клиренса у автомобиля КИА РИО. Остаётся только решить – стоит ли вносить изменения в стандартную конструкцию КИА РИО и тратить на это деньги, если и без того дорожный просвет этого автомобиля позволяет ездить даже по не очень качественным отечественным дорогам.

Киа Рио 2018 | Технические характеристики — Характеристики автомобиля

Беспроводная технология Bluetooth

Подключение к мобильному телефону через Bluetooth

Косметическое зеркало со стороны водителя

Обогреватель блока цилиндров (опция)

Блок отопителя со жгутом

Переменные прерывистые дворники

Косметическое зеркало со стороны пассажира

Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе

Удаленный вход без ключа с функцией паники

Спутниковое радио SiriusXM (включает три пробных месяца)

Регулировка рулевого колеса

Наклон рулевого колеса

Начало страницы

% PDF-1. 4 % 304 0 объект > endobj xref 304 98 0000000016 00000 н. 0000002952 00000 н. 0000003054 00000 н. 0000004049 00000 н. 0000004173 00000 п. 0000004287 00000 н. 0000004334 00000 н. 0000004382 00000 п. 0000004430 00000 н. 0000004478 00000 н. 0000004525 00000 н. 0000004572 00000 н. 0000004619 00000 н. 0000004666 00000 н. 0000004713 00000 н. 0000007422 00000 н. 0000010145 00000 п. 0000010299 00000 п. 0000010519 00000 п. 0000012232 00000 п. 0000012269 00000 п. 0000012423 00000 п. 0000012544 00000 п. 0000012690 00000 н. 0000012811 00000 п. 0000012957 00000 п. 0000013177 00000 п. 0000015028 00000 п. 0000017085 00000 п. 0000019103 00000 п. 0000019758 00000 п. 0000020371 00000 п. 0000020961 00000 п. 0000021451 00000 п. 0000021563 00000 п. 0000022189 00000 п. 0000022733 00000 п. 0000024628 00000 п. 0000024797 00000 п. 0000024966 00000 п. 0000025135 00000 п. 0000027006 00000 н. 0000027293 00000 п. 0000027604 00000 п. 0000027954 00000 п. 0000028184 00000 п. 0000028414 00000 п. 0000028717 00000 п. 0000029061 00000 н. 0000029360 00000 п. 0000029629 00000 п. 0000029858 00000 п. 0000030231 00000 п. 0000030461 00000 п. 0000034768 00000 п. 0000038185 00000 п. 0000040834 00000 п. 0000041092 00000 п. 0000041235 00000 п. 0000041360 00000 п. 0000041494 00000 п. 0000041688 00000 п. 0000042156 00000 п. 0000042821 00000 п. 0000043455 00000 п. 0000043663 00000 п. 0000054180 00000 п. 0000054219 00000 п. 0000091149 00000 п. 0000091188 00000 п. 0000091263 00000 п. 0000127807 00000 н. 0000127846 00000 н. 0000136459 00000 н. 0000142085 00000 н. 0000294183 00000 п. 0000294575 00000 н. 0000295447 00000 н. 0000295902 00000 н. 0000296399 00000 н. 0000297293 00000 н. 0000298193 00000 н. 0000298365 00000 н. 0000298575 00000 н. 0000299174 00000 н. 0000300052 00000 н. 0000300329 00000 н. 0000300675 00000 н. 0000301562 00000 н. 0000302444 00000 н. 0000303357 00000 н. 0000304260 00000 н. 0000304526 00000 н. 0000305427 00000 н. 0000306330 00000 н. 0000306603 00000 п. 0000306937 00000 н. 0000002256 00000 н. трейлер ] / Назад 7522917 >> startxref 0 %% EOF 401 0 объект > поток h ތ R_HSq = n0lM¤60] 5 aF $ lfZ {kfYLF `bR3iEҟ # 0 $ wS |} m # PcjċPNEvi6, x% ְ \ JTY + YEӪ5_ 10PRkwmB ֕ m: VTLJnx-m 玵 xTHjL.GS ܫ_ / Hͭzs 㓝 @ JdyaMe1T # FGAipD ​​= Yt ڮ @

Дорожный просвет Premier Rio MM

• Дорожный просвет Premier Rio в мм 200 мм

• Дорожный просвет Premier Rio в дюймах 7,87 дюймов

• Дорожный просвет Premier Rio в см 20.00 см

• Дорожный просвет в ногах Premier Rio 0.66 футов

Эта отечественная компания с совершенно новым внедорожником Premier Rio с дорожным просветом 200 мм бросила серьезный вызов существующим игрокам в этом сегменте. Этот высокий клиренс позволяет ему двигаться по неровным и грунтовым дорогам, а также по дорогам с ямами с полным наклоном. Достаточно высокий клиренс также позволяет ему преодолевать глубину по колено в воде во время сезона дождей.

Среди множества конкурентов Premier Rio на рынке есть несколько выдающихся.Из них только Ford Eco sports и Mahindra XUV500 имеют одинаковый клиренс в 200 мм. Третий автомобиль под названием Mahindra Quanto имеет относительно меньший дорожный просвет — 180 мм. Эта информация о Premier Rio и его конкурентах показывает, что Premier Rio имеет такой же дорожный просвет по сравнению с основными игроками в этом сегменте, что делает его идеальным внедорожником для индийских условий.

Сравнение дорожного просвета Premier Rio

Сравните дорожный просвет Premier Rio с его ближайшими конкурентами.Дорожный просвет Premier Rio составляет прямую конкуренцию Ford и EcoSport. Говоря прямо, любой клиренс, пересекающий 170 мм, считается приличным, тогда как, если дорожный просвет автомобиля меньше 160 мм, это не подходит для индийских дорог. Еще одна вещь, которую следует учитывать при принятии решения о покупке, заключается в том, что автомобили с дорожным просветом менее 160 мм подойдут, если на предполагаемой местности для движения нет неровностей. Подумайте, какие дороги у вас есть в вашем районе и во время ваших предполагаемых посещений, а затем уменьшите свою покупку.

Сравнить Дорожный просвет Premier Rio с альтернативами

• Цена
• Дорожный просвет в мм
• Дорожный просвет в дюймах
• Дорожный просвет в см
• Дорожный просвет в футах

• 200 мм
• 7,87 дюйма
• 20,00 см
• 0,66 фута

• 200 мм
• 7,87 дюйма
• 20,00 см
• 0. 66 футов

• 186 мм
• 7,32 дюйма
• 18,60 см
• 0,61 фута

• 170 мм
• 6,69 дюйма
• 17,00 см
• 0,56 фута

Дорожный просвет аналогичных автомобилей

Альтернативы Premier Rio

.

No related posts.