Киа сид универсал 3 поколения дата выхода: Киа сид 3 поколения дата выхода

Ford Focus Turnier и Kia Ceed SW — тест-драйв — журнал За рулем

Проверенный Ford Focus Turnier или новый Kia Ceed SW? Чтобы получить ответ на этот вопрос, эксперт ЗР провел серию испытаний. Выбор сделан!

Материалы по теме

В далеком 2007 году я сменил седан BMW третьей серии на «трешку»-универсал. И понеслось: сейчас у меня уже четвертый по счету «вагон»!

Когда пять лет назад я решил завязать с секонд-хендом, обратил взор именно на универсалы Focus и Ceed. Выбор пал на «третий» Focus, который исправно служит по сей день. И вот передо мной новенький Kia Ceed SW. Сможет ли он сделать то, что не удалось предшественнику, и склонить чашу весов моего выбора в свою сторону?

Kia Ceed SW Третья итерация универсала появилась в 2018 году. Продажи в России стартовали в январе нынешнего года. Сборка — в Калининграде, на заводе Автотор. ДВИГАТЕЛИ: бензиновые: 1.4 (100 л.с.) — от 1 084 900 ₽ 1.6 (128 л.с.) — от 1 114 900 ₽ 1.4Т (140 л.с.) — от 1 284 900 ₽

Ford Focus Turnier Машина третьего поколения появилась в 2010 году. В конце 2014‑го перенесла рестайлинг. Сборка — во Всеволожске. В прошлом году представили Focus четвертого поколения, но дата его появления в России пока неизвестна. ДВИГАТЕЛИ: бензиновые: 1.6 (105 л.с.) — от 1 006 000 ₽ 1.6 (125 л.с.) — от 1 072 000 ₽ 1.5Т (150 л.с.) — от 1 368 000 ₽

Пятая дверь поднимается выше у Фокуса. О дверь Сида может удариться человек даже среднего роста.

Пятая дверь поднимается выше у Фокуса. О дверь Сида может удариться человек даже среднего роста.

Вход сзади

Материалы по теме

В Европе — уже новый Focus, но и этот всё еще хорош собой, а замены ему в России пока не предвидится. Рестайлинг пошел на пользу.

Но и Ceed SW не промах! Есть в его формах что-то мерседесовское.

Электропривод пятой двери открывает взору аккуратный грузовой отсек объемом 428 литров (измерено по нашей методике) с рельсами и мобильной перегородкой — и это в корейском универсале гольф-класса! Дверь поднимается не очень высоко. Я едва не касаюсь ее головой, хотя рост у меня средний. Чтобы откинуть спинки заднего сиденья, не нужно тянуться: на боковых стенках багажника есть дублирующие кнопки. Спинка разделена на три части, и даже с лыжами и сноубордом на борту сзади с комфортом усаживаются двое. А если разложить сиденья полностью, можно легко устроиться на ночлег: длина грузового отсека в этом случае — под два метра!

Для перевозки длинномеров в Фокусе придется сложить одну из двух секций заднего сиденья. При таком раскладе вдвоем сзади не очень комфортно.

Для перевозки длинномеров в Фокусе придется сложить одну из двух секций заднего сиденья. При таком раскладе вдвоем сзади не очень комфортно.

У Форда нет никаких отделений под полом, но багажник — почти идеальной формы и шире. Порог ниже на три сантиметра, на неокрашенный пластик бампера можно ставить груз.

У Форда нет никаких отделений под полом, но багажник — почти идеальной формы и шире. Порог ниже на три сантиметра, на неокрашенный пластик бампера можно ставить груз.

Материалы по теме

В Фокусе тоже можно организовать спальные места, но они будут покороче. Спинка разделена только на две части. И с лыжами сидеть сзади вдвоем хуже: тому, кто по центру, не повезет — центральный туннель высок, мéста для головы немного. Теснота заднего ряда всегда была ахиллесовой пятой «третьего» Фокуса.

А вот багажник у Форда неплох. Хотя в объеме уступает сидовскому пару десятков литров. Дверь откидывается выше, а боковые стенки идеально прямые. «Тарированный» чемодан с большим рюкзаком встают под шторкой вертикально. Жаль, что с рестайлингом исчезла розетка в багажнике — полезная была штука. Теперь придется тащить провод с передней панели, чтобы накачать шины у велосипеда или надуть матрас.

Для задних пассажиров — дефлекторы вентиляции и двухступенчатый обогрев сидений.

Для задних пассажиров — дефлекторы вентиляции и двухступенчатый обогрев сидений.

Начиная с версии Prestige задние спинки Сида разделены в пропорции 40:20:40. Это очень удобно при перевозке тех же лыж — остается два полноценных места для пассажиров.

Начиная с версии Prestige задние спинки Сида разделены в пропорции 40:20:40. Это очень удобно при перевозке тех же лыж — остается два полноценных места для пассажиров.

Рельсы с мобильной перегородкой — это круто! Вещи не болтаются по всему багажнику. Но по ширине и высоте багажника Ceed немного проигрывает Фокусу.

Рельсы с мобильной перегородкой — это круто! Вещи не болтаются по всему багажнику. Но по ширине и высоте багажника Ceed немного проигрывает Фокусу.

В Сиде розетка сзади есть, как и роскошный подпольный мир с глубокими и удобными отделениями. Чайная ложка дегтя — меньшая высота багажника «под шторкой». Вышеупомянутые чемодан с рюкзаком под ней не поместились.

Глупые роботы

Оба — с роботизированной коробкой. Но у Фокуса 125‑сильный атмосферник, а у Kia 140‑сильный турбомотор. На светофоре Ceed уверенно отрывается от Форда, «привозя» пару корпусов к 100 км/ч. Однако передачи меняются с задержкой и не всегда вовремя, на старте порой чувствуется вибрация, будто сцепление уже изношено. Фордовский PowerShift тоже не подарок. Сообразительностью не блещет, причем задумчивость не исчезает даже с переходом в спортрежим. И всё это — при меньшей мощности и более скромном крутящем моменте.

Мультимедийка SYNC не блещет суперлогичным меню. Качество изображения монитора чуть лучше, чем в Kia. Но при включении камеры тоже возникают ассоциации с кассетным магнитофоном. Мультимедийка SYNC не блещет суперлогичным меню. Качество изображения монитора чуть лучше, чем в Kia. Но при включении камеры тоже возникают ассоциации с кассетным магнитофоном.	После обновления подстаканники выстроились продольно и обзавелись мобильной перегородкой. После обновления подстаканники выстроились продольно и обзавелись мобильной перегородкой.
Больше всего возраст Фокуса чувствуется в салоне. К эргономике претензий нет, а вот с отделениями для мелочевки туго. Огромная передняя панель съедает много места и визуально давит. Больше всего возраст Фокуса чувствуется в салоне. К эргономике претензий нет, а вот с отделениями для мелочевки туго. Огромная передняя панель съедает много места и визуально давит.
Слева от водителя — дополнительный ящичек. Слева от водителя — дополнительный ящичек.	Бокс между передними сиденьями дополнен разъемом USB и розеткой на 12 В, но вместимость так себе. Бокс между передними сиденьями дополнен разъемом USB и розеткой на 12 В, но вместимость так себе.

Материалы по теме

Универсалы лучше всего чувствуют себя на автостраде. Focus требует минимальных подруливаний и стоически переносит долгое прямолинейное движение. Ceed разве что на продольную колею реагирует чуть сильнее. Времена, когда от «сараев» не ждали достойной управляемости, кончились тридцать лет назад с появлением универсала BMW E30. Хорошее шасси не помеха практичности! И сегодня даже массовые универсалы гольф-класса радуют искушенных водителей.

Ceed удивляет выверенными и точными реакциями на повороты руля. Шасси Фокуса такое же сочное: чистейшая обратная связь «гидравлики» вкупе с азартной управляемостью. Филигранно следовать заданной траектории? Пожалуйста!

Контролировать занос? Легко!

Консоль развернута к водителю. Сидишь словно в кокпите. Взаимное расположение сиденья и органов управления не вызы­вает вопросов. Консоль развернута к водителю. Сидишь словно в кокпите. Взаимное расположение сиденья и органов управления не вызы­вает вопросов.
Логика и функционал топовой мультимедийной системы неплохи, но качество изображения 8-дюймового экрана (особенно если это картинка с камеры заднего вида) напоминает об эпохе VHS. Логика и функционал топовой мультимедийной системы неплохи, но качество изображения 8-дюймового экрана (особенно если это картинка с камеры заднего вида) напоминает об эпохе VHS.	Помимо двух площадок в основании центральной консоли между сиденьями есть вместительный бокс с регулирующимся по длине подлокотником. Помимо двух площадок в основании центральной консоли между сиденьями есть вместительный бокс с регулирующимся по длине подлокотником.

Ради удовольствия, доставляемого рулежкой, не требуется жертвовать комфортом. Focus даже на 17‑дюймовых колесах стойко переносит результаты ямочного ремонта. Вот только мелкие неровности отзываются в недрах машины заметнее, чем хотелось бы.

В ходовой Сида дорожная мелочь растворяется почти без следа, но изъяны покрупнее ощущаются сильнее. А еще сэкономили на толщине «шумки» в колесных арках. Focus лучше изолирует гул от шин. И поменьше давите на газ: самые большие децибелы живут у Форда в моторном отсеке.

Чем «третий» Focus всегда подкупал, так это отлично настроенным шасси — спустя восемь лет после дебюта это по-прежнему одна из самых драйверских машин в классе. Чем «третий» Focus всегда подкупал, так это отлично настроенным шасси — спустя восемь лет после дебюта это по-прежнему одна из самых драйверских машин в классе.

Ceed SW в очередной раз доказывает, что универсал может дарить удовольствие от вождения: хорошая обратная связь по рулю, высокая курсовая устойчивость. Ceed SW в очередной раз доказывает, что универсал может дарить удовольствие от вождения: хорошая обратная связь по рулю, высокая курсовая устойчивость.

Красное и синее

Ceed SW уверенно переиграл Фокуса. Конечно, тестовый Kia заметно дороже. Две сотни тысяч — существенный аргумент для моего кармана. Но ведь речь идет о потолке цены. Если отбросить новомодные ассистенты вкупе с кое-какими мелочами, ценник будет как у Фокуса, а под капотом останется бодрый турбомотор с роботом.

Если же снизойти до атмосферного мотора с гидромеханическим автоматом, прайс и вовсе будет скромнее фордовского. И случись мне сегодня снова выбирать между универсалами Kia и Ford, я однозначно поставил бы на красное.

FOCUS TURNIER	CEED SW
13,3	15,0

Кар-индекс учитывает эксплу­атационные расходы на пробеге 70 000 км: плату за регистрацию и тех­осмотр, транспортный налог, ­затраты на ОСАГО, топливо и плановые ТО, ­а также ­потери при перепродаже машины.

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

	FORD FOCUS TURNIER	KIA CEED SW
Снаряженная / полная масса	1473 / 1825 кг	1297 / 1880 кг
Время разгона 0–100 км/ч	11,9 с	9,4 с
Максимальная скорость	193 км/ч	205 км/ч
Топливо / запас топлива	АИ-92 / 55 л	АИ-95 / 50 л
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл	8,7 / 4,9 / 6,3 л / 100 км	7,7 / 5,2 / 6,1 л / 100 км
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	бензиновый	бензиновый, с наддувом
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Конфигурация / число клапанов	Р4 / 16	Р4 / 16
Рабочий объем	1596 см³	1353 см³
Мощность	92 кВт / 125 л.с. при 6000 об/мин	103 кВт / 140 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент	159 Н·м при 4000 об/мин	242 Н·м при 1500–3200 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Тип привода	передний	передний
Коробка передач	Р6	Р7
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.	3,92 / 2,43 / 1,61 / 1,14 / 0,87 / 0,70 / — / 3,92	3,93 / 2,32  / 2,04 / 1,07 / 0,82 / 0,88 / 0,72 / 5,34
Главная передача	н.д.	4,29 / 3,17
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди / сзади	McPherson / многорычажная	McPherson/ многорычажная
Рулевое управление	реечное, с ЭГУР	реечное, с ЭУР
Тормоза: спереди / сзади	дисковые, вентилируемые / дисковые	дисковые, вентилируемые / дисковые
Шины	215/50 R17	225/45 R17

СЕРВИС В ЦИФРАХ

	Периоди­чность ТО	Гарантия	Дилеры (СТОА)
FOCUS TURNIER	15 000 км или 12 месяцев	3 года или 100 000 км	112
CEED SW	15 000 км или 12 месяцев	5 лет или 150 000 км	188

ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ

Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретным соперником. Максимальная оценка — 10 баллов (идеал). 8 баллов — норма для машин этого класса.

Модель	FOCUS TURNIER	CEED SW
Рабочее место водителя	В обоих автомобилях сиденье водителя хорошо спрофилировано; у Фокуса чуть лучше спинка, у Сида — подушка. Паритет и с органами управления. У Kia прекрасная комбинация приборов и удобный руль. У Фокуса нелинейная оцифровка спидометра требует привыкания. По части обзорности Focus заметно уступает Сиду: массивные основания стоек осложняют обзор вперед. У Kia слепые зоны заметно меньше, хотя наружные зеркалá не самые большие. Выручает мониторинг слепых зон.
Сиденье	9	9
Органы управления	9	9
Обзор	7	8
Салон	По пространству в передней части салона оба универсала близки. Но у Kia лучше обстоят дела с его организацией: есть две удобные площадки под смартфон, бокс между передними сиденьями больше. В Фокусе задний ряд теснее: меньше мéста для ног, а высокий центральный туннель неудобен для среднего пассажира. Ceed предлагает больше пространства во всех направлениях. Объемы багажников близки. У Форда выше поднимается пятая дверь, ниже порог и шире проем (1050 мм против 1030 мм у Сида). В Сиде очень удобное подполье, а спинки задних сидений разделены на три части.
Передняя часть	8	9
Задняя часть	7	8
Багажник	9	9
Ходовые качества	В предельной динамике «атмосферный» Ford уступает Сиду. А по управлению тягой — равенство. Роботы обоих универсалов не быстры; управляемость и Фокуса, и Сида не вызывает вопросов — прекрасная обратная связь, точные реакции, стабильность на прямой. Тормозá лучше у Форда: правильнее настроен привод. У Kia замедление слишком резкое в начальной фазе нажатия на педаль.
Динамика	8	9
Тормоза	9	8
Управляемость	9	9
Комфорт	Два универсала близки по энергоемкости подвески. Focus чуть лучше чувствует себя на средних неровностях, Ceed увереннее изолирует мелочевку. Что касается шумоизоляции, у Форда солирует двигатель, в Kia больше всего слышно дорожные шумы. У обоих автомобилей обогреваются лобовое стекло и руль. Возможности климат-контроля Сида шире: есть обогрев задних сидений и дефлекторы для пассажиров заднего ряда.
Шум	8	8
Плавность хода	8	8
Климат	8	9
Приспособленность к России	Двигатель и коробка передач в Сиде прикрыты пластиковой защитой, Focus снабдили только фетровым пыльником. Дорожный просвет у обоих автомобилей скромный. В багажнике у каждого — докатка. Дилерская сеть Форда довольно широкая, но у «корейца» она еще более разветвленная. К тому же марка Kia традиционно сильна в вопросах гарантии (хотя и с оговорками).
Геометрическая проходимость	8	9
Сервис	9	10
Эксплуатация	8	8
Общая оценка	8,27	8,67

Обзор Киа Сид 2013 хэтчбек, Kia Ceed размеры клиренс багажник, интерьер, технические характеристики, двигатель, подвеска

Второе поколение Kia Ceed было представлено в рамках Женевского автосалона 2012 года, вместе с соплатформенником новый Hyundai i30 универсал. Перед журналистами и посетителями автошоу предстали Kia Ceed new в пятидверном кузове хэтчбек и

новый Kia Ceed_SW универсал.

КИА Сид 2013 хэтчбек

На следующей странице: Технические характеристики, комплектации и цены Киа Сид 2013 для России
Ещё новинки Киа:
Обзор нового Kia Cerato 3 поколения

Данный обзор посвящен хэтчбеку Kia Ceed new, более популярному на российском и украинском рынках. Универсал КИА Сид СВ хорошо продается в Европе.

КИА Сид 2013 универсал

Новый Киа Сид 2013 модельного года, по заверению представителей корейского производителя компании КИА, стал более эффектным, качественным, комфортным, и претендует на лидирующие позиции в европейском классе «С». Так ли это, покажет время, но зато точно можно констатировать успех предыдущего поколения Kia Ceed, проданного в количестве более 430000 экземпляров в период с 2007 по 2012 годы.

Дизайн кузова, габариты и дорожный просвет

Новый Киа Сид слегка подрос, на 50 мм в длину (до 4310 мм), но стал ниже на 10 мм (1470 мм), и меньше в ширину на 10 мм (1780 мм), размеры базы новинки 2650 мм,

клиренс Kia Ceed new -150 мм.
Хэтчбек Киа Сид образца 2013 года имеет с предыдущим поколением одинаковые размеры колесной базы, но построен абсолютно на новой платформе. Передняя часть автомобиля — с зауженными фарами головного света, заходящими на передние крылья. Ленточки светодиодов расположились по нижнему краю фар.

Передний бампер представляет собой единое целое с фальшрадиаторной решеткой вычурной конфигурации и узкого нижнего воздухозаборника с оригинально расположенными противотуманками на металлизированных вставках. Покатый капот с плавными волнами гармонично перетекает в передние округлые крылья. Бампер с аэродинамическими элементами, плавные лицевые линии, сильно заваленные назад передние стойки кузова Киа Сид 2013 обеспечивают низкий коэффициент лобового сопротивления Cx 0,30 (к слову, показатель далеко не рекордный, у прямого конкурента

Ford Focus 3 хэтчбек – всего Cx 0,27).
В профиль новый Сид — интернациональный продукт, и его легко можно принять за новинку Пежо или Опель. Округлые, плавные линии, практически ровная крыша, самый яркий элемент боковины Kia Ceed new — глубокая выштамповка в районе дверей.

Обзор задней части демонстрирует высоко расположенные плафоны габаритных огней, мощный бампер, по спортивному маленькое стекло пятой двери (а ля купе).

На землю новый хэтчбек Киа Сид опирается шинами на дисках 17-18 радиуса. Автомобиль получился у дизайнеров ярким лишь на первый взгляд, а при ближайшем рассмотрении — пресноватым, ему не хватает спортивности и азарта, к примеру, как у нового Kia Optima.

Интерьер — эргономика и качество отделки

Салон Kia Ceed new изменился в лучшую сторону. Новое переднее торпедо массивной формы из мягкого фактурного пластика, архитектура торпедо и центральной консоли ставит зону водителя в приоритет.

Новое мультифункциональный руль с огромным количеством кнопок и возможностью регулирования в двух плоскостях, приятно ложится в руки. По центру консоли появился цветной сенсорный монитор (в базовой версии не будет), пульт управления климат-контролем разместился в нижней части консоли. Красивые информативные приборы в трех отдельных колодцах, в центральном — бортовой компьютер и спидометр с крупными цифрами. Передние сиденья с характерной боковой поддержкой отлично спрофилированы, набивка в меру жесткая. В переднем ряду интерьер дарит простор, в сравнении с предыдущим поколением Kia Ceed, улучшилась звуко- и шумоизоляция, эргономика на высоком уровне (все размещено логично и в зоне досягаемости).

Пассажирам второго ряда досталось незначительное увеличения места по ширине — всего на 5 мм. Задние сиденья складываются, образуя ровную площадку. В походном состоянии багажник в Сид увеличился на 40 литров и составляет 380 литров, при сложенных сиденьях второго ряда — 1340 литров полезного объема.

Качество применяемых материалов и уровень сборки салона на высоком уровне — Kia Ceed new метит в премиум класс. Из функций комфорта и электронных помощников в новинке будут доступны: двухзонный климат-контроль, электропривод водительского сиденья с памятью и подогревом, TFT-монитор, панорамный люк, AUX и USB разъемы, светодиодные лампы и ксенон в передних фарах с функцией поворачивания, Parallel Park Assist System (PPAS) — ассистент параллельной парковки, отделка салона темная или светлая на выбор, и конечно же кожа в дорогих комплектациях.

Технические характеристики Киа Сид 2013

На новый хэтчбек, в зависимости от рынка сбыта, будут устанавливаться бензиновые и дизельные двигатели (90-135 л.с.). В помощь им предусмотрены механические и автоматические коробки передач на 6 ступеней. Для самого мощного 1,6 GDI (135 л.с.) будет доступна 6-ти ступенчатая механическая коробка DCT (Dual Clutch Transmission) с двумя сцеплениями.
Рассмотрим все возможные вариации на тему Kia Ceed new.

• Бензиновый двигатель может быть одним из: 1,4 MPI (100 л.с.), 1,6 MPI (130 л.с) или 1,6 Gamma GDI (135 л.с.).
• Дизельный двигатель Киа Сид 2013: 1,4 WGT (90 л.с.) и 1,6 VGT (110 л.с. или 128 л.с.).

Новый Киа Сид 2013 может похвастаться наличием массы электронных помощников, отвечающих за безопасность и экономичность. Система Старт-Стоп, ABC с ESP (система курсовой устойчивости), BAS (тормозной ассистент), HAC (система троганья в гору), VSM (управление курсовой устойчивости) и ESS (автоматическое включение сигнала аварийной остановки).
Подвеска: независимая, спереди классическая стойка МакФерсон, сзади многорычажная. Рулевое управление нового Киа Сид с электроусилителем (2,85 оборота). На дорогих комплектациях устанавливается продвинутый усилитель Flex Street, позволяющий сделать выбор в настройках усилия и обратной связи на руле (нормальный, комфортный, спортивный).
О ходовых характеристиках нового Kia Ceed. Ездовой комфорт и управляемость у новинки лучше, чем у предыдущей версии. Да и по информации от инженеров и испытателей Kia новый Сид хэтчбек находится на одном уровне с премиум марками (имеются в виду немцы и японцы).

Киа сид 3 поколения дата выхода

Kia cee’d (CD) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Особенности

Рассмотрим поближе характеристики Киа Сид 3 и все минусы данного автомобиля. Объем его движков может быть 1.4 или 1.6 литра. Диаметр цилиндра лежит в пределах от 72 до 77 миллиметров, а вот ход поршня варьируется от 84 до 85.44 миллиметров. Степень сжатия же всегда будет равняться 10.5. Мощность автомобиля будет 100 или 128 лошадиных сил в разных комплектациях. Тюнинг даст возможность увеличить данные показатели до 170. А вот максимальный крутящий момент изменяется от 134 до 154 Н*м. Цилиндрический блок состоит полностью из алюминия, равно как и его головка. Поддон же в данной версии имеет стальную структуру. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Здесь есть система, которая распределяет газ. В качестве топливной же системы используется распределенный впрыск и MPI. При разных движках можно использовать минимум бензин 92 или 95 марки. Тест драйв показал, что система охлаждения в данной модели жидкостная. Это подчеркивает недостатки Киа Сид 3 и достоинства авто. У многих водителей при этом возникнет вопрос, Мазда 3 или Киа Сид 2018. Ответом конечно же будет новая отличная машина.

Эта машина имеет 6 передач и передний привод, сцепление же в ней сухое, с одним диском или гидравлическим приводом. В трансмиссии одновременно может пребывать от 1.6 до 1.7 литров масла. На руле установлен гидравлический усилитель. Подвеска же здесь имеет независимую структуру. Она пружинная от известного производителя и использует стабилизатор устойчивости в поперек. Другая является тоже независимой, с многими рычагами и телескопическими амортизаторами с гидравликой. Стабилизатор устойчивости в поперек тоже действует на нее постоянно. В машине также присутствуют газовые амортизаторы.

Ее масса в минимальном состоянии колеблется от 1185 до 1204 килограмм, а вот максимальные показатели равняются 1325-1343 килограммам. Полная же масса машины 1760-1780 килограмм. Прицеп может использоваться только с 600 килограммами. В случае оборудованного прицепа можно дополнительно получить еще 1200-1300 килограмм к общей массе. На фаркоп же одновременно можно нагружать только 75 килограмм, а вот на крышу – 80.

Тормоз же имеет ручной тип, электронные и стояночные варианты тоже включены во все комплектации. Длина авто 4.31 метра, ширина 1.8 метров, а высота 1.447 метров. Колесная же база здесь равняется 2.65 метрам. Свес спереди равен 0.88 метрам, а сзади – 0.78. Клиренс Киа Сид 3 не такой уж большой. Дорожный просвет используется только в размере 150 миллиметров. Отзывы владельцев Киа Сид 3 показывают, что на данный компонент иногда поступают жалобы.

Максимальная скорость Киа Сид 3 swсоставляет от 183 до 195 километра в час. От нуля до ста машина может разогнаться за 10.5-12.6 секунд. А вот от 80 до 120 километров в час она потратит от 14.5 до 15.9 секунд. Расход топлива в городских условиях составляет 8.2-8.7 литров на 100 километров. На трассе он уменьшится до 5.5-5.6, а вот на смешанной территории составит 6.5-6.8 литров на 100 километров. Выброс газа в городе будет 191-202 грамма на километр, на трассе этот показатель упадет до 127-130, а в комбинированных условиях он снова поднимется до 151-156 грамм на километр.

Длина интерьера автомобиля составляет 1.832 метра, его ширина равняется 1.511 метрам, а высота будет на уровне в 1.185 метров. Для ног на первом ряду есть 1.073 метра, а на заднем – 0.883 метра. От подушки сидений и до потолка на первом ряду 0.987 метров, а на заднем – 0.968 метров. Салон имеет ширину в 1.406-1.428 метров на ширине плеч. На уровне бедер же данный показатель составит 1.352-1.370 метров.

Аккумулятор имеет емкость в 60 Ампер часов. Вместимость багажника в этой версии равна 395 литрам, а объем багажного отделения при сложенных сидениях сзади равняется 1291 килограмму.

Все данные получались во время разгона в идеальных условиях, когда применялось профессиональное оборудование для измерения. Топливо тоже было идеальным в этот момент. Время разгона в реальности может немного отличаться из-за действия различных факторов (давления, топлива, влажности, температуры, рельефа, покрытия, ветра, осадков, шин, габаритов, модели, груза, пассажиров и навыков). Комплектации купе нового Киа Сид 3 поколения используются с разным типом, а требования на различных рынках отличаются. Поэтому все данные могут немного отличаться от вышеуказанных. Тем не менее, разработчик всегда имеет право вносить некоторые правки в конструкцию или комплектацию машин без уведомления перед тем.

Информация по расходу бензина получалась в стандартных условиях при использовании профессионального оборудования для измерения. Расход в реальной жизни может немного отличаться из-за действия разных факторов (влажности, температуры, давления, топлива, покрытия, рельефа, скорости, ветра, осадков, шин, габаритов, модели, груза, пассажиров, водительской манеры, ускорений, скорости).

AMD Ryzen 3000 Дата выпуска, новости и слухи

С чипами AMD Ryzen 3000, наконец, появившимися на прилавках, Team Red быстро продвигается к вершине процессорной игры. Чипы Ryzen первого поколения изменили рынок к лучшему, а Ryzen 2-го поколения удалось на удвоить продажи Intel в в 2018 году, так что от этих чипов 3-го поколения многое зависит. И они, безусловно, оправдали ожидания, превзойдя все ожидания.

Все благодаря 7-нанометровой архитектуре Zen 2 , которую процессоры AMD Ryzen 3000 впервые выводят на рынок массового потребления, при этом цена остается доступной для массового потребителя. Эти новые процессоры AMD Ryzen представили, например, до 16 ядер и 32 потоков на массовом рынке в Ryzen 9 3950X , который на момент своего выхода побил мировых рекордов разгона . Более того, согласно недавней утечке, AMD могла бы подготовить пару недорогих процессоров .

Поскольку у Intel много проблем с внедрением 10-нм чипов Cannon Lake , а следующая линейка HEDT осталась на 14-нм , процессоры AMD Ryzen 3000, безусловно, появились в нужное время и с именно тем, в чем давно нуждались потребители. . И даже с появлением процессоров Ryzen 4000 для ноутбуков , которые появятся в ближайшее время, эти чипы еще долгое время будут популярны среди геймеров, создателей контента и обычных пользователей. Все, что вам нужно знать о Ryzen 3000, мы помещаем на эту страницу.

Получите лучшие предложения Xbox Series X раньше всех!

Мы вышлем вам информацию о предварительном заказе и лучшие предложения Xbox Series X, как только они будут доступны.

Пришлите мне подробную информацию о других соответствующих продуктах Techradar и других брендов Future.

Пришлите мне подробную информацию о других соответствующих продуктах от третьих лиц.

Обещаем, что спама не будет. Вы можете отказаться от подписки в любое время, и мы никогда не передадим ваши данные без вашего разрешения.

ВЕРДИКТ В

AMD Ryzen 9 3900X | 5 звезд | Невероятная производительность, PCIe 4.0, превосходит Intel по той же цене | Одноядерная производительность все еще отстает, может быть недостаточно радиатора

AMD Ryzen 7 3700X | 4,5 звезды | Невероятное соотношение цены и качества; Доступный; В комплекте кулер | Однопоточная производительность по-прежнему отстает от Intel

AMD Ryzen 5 3600X | 5 звезд | Превосходное представление; Доступный; Включает кулер | Еще 6-ядерный

AMD Ryzen 5 3600 | 5 звезд | Высочайшая игровая производительность; Легкий путь обновления; Высокая стоимость | Всего шесть ядер

AMD Ryzen 3 3300X | 4.5 звезд | Превосходная многоядерная производительность, доступная, игровая производительность среднего уровня по доступной цене | Не большой скачок по сравнению с Ryzen 3 3100

AMD Ryzen 3 3100 | 4,5 звезды | Отличная производительность, доступная цена, не потребляет много энергии | Не так быстро, как 3300X, может стать узким местом для высокопроизводительных графических процессоров

Переход к делу

• Что это? 3-е поколение массовых процессоров AMD для ноутбуков и настольных ПК
• Когда он выйдет? Выходит с 7 июля 2019 г.
• Сколько это будет стоить? От 99 долларов (около 79 фунтов, 150 австралийских долларов)

AMD представляет AMD Ryzen 3-го поколения на выставке CES 2019.(Изображение предоставлено TechRadar)

Дата выпуска AMD Ryzen 3-го поколения

Процессоры AMD Ryzen 3-го поколения, впервые анонсированные на CES 2019 , уже выпущены. Многие из них наконец-то появятся на улицах 7 июля. С другой стороны, Ryzen 9 3900 и Ryzen 5 3500X вышли 8 октября. AMD Ryzen 9 3950X , неожиданное открытие E3 2019, вышел позже. 25 ноября.

AMD представляет AMD Ryzen 3-го поколения на выставке CES 2019. (Изображение предоставлено TechRadar)

Цена AMD Ryzen 3-го поколения

На программной презентации AMD Computex 2019 Team Red продемонстрировала несколько процессоров от Ryzen 5 3600 до Ryzen 9 3900X.Эти процессоры предлагают очень впечатляющие варианты от среднего до высокого уровня. Любопытно, что не было анонсов каких-либо 7-нм процессоров Zen 2 для бюджетного сектора, но, по крайней мере, AMD выпустила новые APU в Ryzen 3 3300G и Ryzen 5 3400G по цене 99 долларов (94 фунта, 144 австралийских доллара) и 149 долларов (139 фунтов стерлингов, австралийские доллары). 240 долларов) соответственно.

• AMD Ryzen 9 3950X: 749 долларов (около 590 фунтов, 1080 австралийских долларов)
• AMD Ryzen 9 3900X: 499 долларов (около 390 фунтов стерлингов, 720 австралийских долларов)
• AMD Ryzen 7 3800X: 399 долларов (примерно 310, 580 австралийских долларов)
• AMD Ryzen 7 3700X: 329 долларов (около 260 фунтов, 480 австралийских долларов)
• AMD Ryzen 5 3600X: 249 долларов (около 200 фунтов, 360 австралийских долларов)
• AMD Ryzen 5 3600: 199 долларов (около 160 фунтов, 290 австралийских долларов)
• AMD Ryzen 5 3400G: 149 долларов (139 фунтов, 240 австралийских долларов)
• AMD Ryzen 3 3300X: 120 долларов (около 100 фунтов, 190 австралийских долларов)
• AMD Ryzen 3 3300G: 99 долларов (94 фунта стерлингов, 144 австралийских долларов)
• AMD Ryzen 3 3100: 99 долларов (около 79 фунтов стерлингов, 150 австралийских долларов)

AMD Ryzen 3-го поколения обеспечивает значительное повышение производительности при резком падении энергопотребления.(Изображение предоставлено TechRadar)

Спецификации AMD Ryzen 3-го поколения

Теперь, когда выпущена линейка AMD Ryzen 3-го поколения, мы точно знаем, что внутри этих новых 7-нм процессоров для потребителей. Вы должны испытать ощутимые скачки производительности, при этом потребление энергии резко упадет. Улучшения во всем.

7-нм архитектура Zen 2, используемая в процессорах AMD Ryzen 3-го поколения, позволяет AMD снизить TDP до 65 Вт в Ryzen 5 3600 , например.Он также обеспечивает значительное улучшение производительности IPC (количество инструкций за такт) на 15%. Это должно привести к увеличению производительности, что приведет к появлению некоторых из лучших процессоров для игр.

С Ryzen 5 3600X AMD выводит производительность бюджетного Ryzen 5 2600X на новый уровень, увеличивая производительность и тактовую частоту IPC (количество инструкций на такт) при сохранении той же цены.

Конечно, если мы не можем говорить о доступных выпусках AMD, не упомянув AMD Ryzen 3 3300X , который обеспечивает среднюю игровую производительность по гораздо более низкой цене, и его младшего брата, AMD Ryzen 3 3100 .Ryzen 3 3300X может похвастаться вдвое большим объемом кэш-памяти L3 по сравнению с его предшественником и может быть примерно на 10-20% быстрее с его 4 ядрами, 8 потоками и 4,3 ГГц в режиме ускорения. Ryzen 3 3100, с другой стороны, имеет такой же объем кеш-памяти L3, а также такое же количество ядер и потоков. Однако его тактовая частота составляет всего 3,6 ГГц.

Среди топовых моделей — Ryzen 9 3950X, абсолютный монстр процессора с 16 ядрами, 32 потоками и тактовой частотой 4,7 ГГц. Эти характеристики потрясающие сами по себе, но что действительно выводит его на новый уровень, так это то, что ему удается сделать это с относительно низким TDP 105 Вт.

Рядом с ним AMD Ryzen 9 3900X , и хотя он не так впечатляет, как 3950X — по крайней мере, на бумаге, — он по-прежнему содержит 12 ядер и 24 потока высокой производительности. С тактовой частотой до 4,6 ГГц это впечатляющая мощность для этих 105 Вт TDP, даже если температура станет немного выше. И примерно по той же цене Ryzen 9 3900X на 25-40% быстрее, чем Intel Core i9-9900K при многопоточной нагрузке.

А есть AMD Ryzen 7 3700X , который может похвастаться 8-ядерным, 16-поточным и TDP всего 65 Вт.Как и Ryzen 9 3900X, он также абсолютный зверь, когда дело касается многопоточных рабочих нагрузок.

Что касается новой волны процессоров Ryzen 3000, по слухам, AMD Ryzen 9 3900 будет версией превосходного AMD Ryzen 9 3900X с меньшим энергопотреблением, с аналогичным соотношением между Ryzen 7 3700 и Ryzen 7 3700X. . Очевидно, они будут иметь такое же количество ядер и потоков, что и их аналоги X, только с TDP 65 Вт.

Однако AMD Ryzen 3-го поколения — это больше, чем просто средний и топовый.Если верить новой утечке, мы можем увидеть AMD Ryzen 3 3100 и AMD Ryzen 3 3300X, оба из которых будут 4-ядерными 8-поточными процессорами начального уровня мощностью 65 Вт.

Мы пошли дальше и перечислили все характеристики подтвержденных процессоров Ryzen 3000 ниже:

• AMD Ryzen 9 3950X — 16 ядер, 32 потока | 4,7 ГГц в усилении, 3,5 ГГц базовый | 105W
• AMD Ryzen 9 3900X — 12 ядер, 24 потока | 4,6 ГГц в усилении, 3,8 ГГц в базовом режиме | 105W
• AMD Ryzen 7 3800X — 8 ядер, 16 потоков | 4.5 ГГц в усилении, 3,9 ГГц базовый | 105W
• AMD Ryzen 7 3700X — 8 ядер, 16 потоков | 4,4 ГГц в усилении, базовая частота 3,6 ГГц | 65 Вт
• AMD Ryzen 5 3600X — 6 ядер, 12 потоков | 4,4 ГГц в усилении, 3,8 ГГц в базовом режиме | 95W
• AMD Ryzen 5 3600 — 6 ядер, 12 потоков | 4,2 ГГц в усилении, базовая частота 3,6 ГГц | 65 Вт
• AMD Ryzen 3 3300X — 4 ядра, 8 потоков | 4,3 ГГц в усилении, 3,5 ГГц базовый | 65 Вт
• AMD Ryzen 5 3400G — 4 ядра, 8 потоков | 4.2 ГГц в усилении, 3,7 ГГц базовый | 65 Вт
• AMD Ryzen 3 3100 — 4 ядра, 8 потоков | 3,6 ГГц в усилении, 3,5 ГГц базовый | 65 Вт

AMD Ryzen 3-го поколения обеспечивает лучшую производительность на всех уровнях и одновременно снижает энергопотребление по сравнению с предыдущим поколением. Конечно, AMD могла похвастаться некоторыми тестами, в которых она уступала конкурентам, но это нормально.

Набор микросхем X570 также знаменует собой усовершенствование вычислений с точки зрения поколения. Помимо более быстрых процессоров, самым большим улучшением является поддержка PCIe 4.0, эксклюзивно для AMD. Это новое поколение PCIe обеспечивает платформу AMD более быстрыми видеокартами и твердотельными накопителями. Он обеспечивает на 51% более высокую производительность SSD, а также на 69% более высокую графическую производительность — хотя на данный момент это будет эксклюзивно для видеокарт AMD Navi.

X570 также обеспечивает встроенную поддержку четырех портов SuperSpeed ​​USB с максимальной пропускной способностью 10 Гбит / с. Он будет поддерживать соединения USB-A и USB-C, и хотя он не такой быстрый, как Thunderbolt 3, встроенная поддержка должна привести к более широкому внедрению на настольных материнских платах.

Ryzen — это не только компоненты для настольных ПК. На E3 2019 Microsoft объявила, что ее продолжение для Xbox, Project Scarlett , будет оснащено специальной SoC, состоящей из процессора Zen 2 и графического процессора AMD Navi. Выпуск Project Scarlett, запланированный на «Праздник 2020», по слухам, будет в четыре раза мощнее, чем у Xbox One X, имеющего возможность запускать игры со скоростью 120 кадров в секунду и, возможно, разрешением 8K.

.

2020 Kia Niro Hybrid — кроссовер SUV — Сравнить характеристики отделки салона

Глянцевая черная решетка радиатора с хромированной нижней отделкой

Облицовка крыльев и коромысла черного цвета

Наружные зеркала с электроприводом в цвет кузова

Светодиодные указатели поворота на наружных зеркалах

Наружные зеркала с электроприводом складывания

Наружные ручки дверей в цвет кузова

Переменные стеклоочистители прерывистого действия

Подогрев заднего стекла с таймером

Проектор Луч Фары

Светодиодные дневные ходовые огни

.

Дата выпуска AMD Ryzen 4000, ноутбуки и характеристики: все, что мы знаем о следующих процессорах AMD

AMD Ryzen 4000, представленный под фанфары на CES 2020 . И теперь компания начала поставлять, по крайней мере, с помощью своих мобильных линий. Они могут произвести революцию в области игровых ноутбуков с почти такой производительностью, которую можно было бы ожидать от их настольных аналогов .

Фактическое доказательство существует в виде таких ноутбуков, как Asus Zephyrus G14 , которые сочетают в себе значительный прирост производительности с большей энергоэффективностью, чтобы обеспечить мощность на уровне настольных компьютеров.И мобильные чипы — большая часть этого улучшения.

Когда этим летом были представлены мобильные процессоры AMD Ryzen 4000, они были представлены вместе с их братьями и сестрами, линейкой бизнес-настольных процессоров AMD Ryzen Pro серии 4000. Pros теперь доступны в нескольких розничных магазинах в Европе, а также перечислены в США.

Основанные на производственном процессе 7 нм +, процессоры AMD Ryzen 4000 для настольных ПК потенциально могут увеличить тактовую частоту до уровня, достаточного для того, чтобы серьезно пострадать Intel, особенно если Team Blue останется на уровне 14 нм для настольных ПК.Это означает, что хотя Team Red уже сейчас занимает лидирующие позиции в мире процессоров, продает на 40% больше процессоров , чем его соперник, она идет в нокаут.

Что касается того, когда появится AMD Ryzen 4000, похоже, мы получим основное объявление 8 октября года, релиз которого, вероятно, состоится в ближайшие недели.

Поскольку AMD Ryzen 4000 существует на мобильных устройствах, а процессоры для настольных ПК, вероятно, появятся 8 октября, прямо сейчас ходит масса информации и слухов.Итак, мы собрали все последние новости и слухи в одном месте.

Ближе к делу

• Что это? Следующая линейка процессоров AMD для настольных и мобильных ПК
• Когда она выйдет? Mobile отсутствует, процессоры для настольных ПК будут выпущены 8 октября 2020 г.
• Сколько это будет стоить? TBA

(Изображение предоставлено AMD)

Дата выпуска AMD Ryzen 4000

Генеральный директор AMD Лиза Су представила процессоры AMD Ryzen 4000 для ноутбуков на выставке CES 2020.До их выпуска.

Теперь эти чипы распространены и служат питанием нового поколения тонких и легких ноутбуков, которые могут похвастаться невероятной производительностью и впечатляюще длительным временем автономной работы. Недавно выпущенный Asus Zephyrus G14 является лидером в этой области, и мы должны начать видеть больше ноутбуков с процессорами AMD Ryzen 4000 как на ультрапортативных компьютерах, так и на игровых ноутбуках .

Что касается следующего поколения процессоров Ryzen для настольных ПК, AMD только что выпустила короткий тизер с датой 8 октября.Пока неизвестно, будет ли это всего лишь дата запуска или же чипы появятся на улицах. Тем не менее, это подтверждает недавний слух, согласно которому они поступят в продажу в октябре 2020 года вместе с видеокартами RDNA 2 .

(Изображение предоставлено Shutterstock)

AMD Ryzen 4000 цена

Что касается чипов для ноутбуков, то цены самих процессоров не имеют отношения к большинству людей, поскольку производители ноутбуков будут поглощать цену и переупаковывать их.Тем не менее, мы, вероятно, увидим рост цен по сравнению с ноутбуками AMD последнего поколения из-за того, что процессоры AMD будут отставать от ноутбуков флагманского класса, таких как грядущий Lenovo Yoga Slim 7.

Мы, вероятно, увидим ноутбуки Ryzen 3, начиная с Марка в 600 долларов, при этом ноутбуки с Ryzen 7 4800H или 4800U выходят на рынок премиум-класса по цене выше 1000 долларов. Однако мы можем быть более конкретными в наших предположениях о линейке настольных компьютеров.

AMD Ryzen 3-го поколения продавался по более высоким ценам, чем Ryzen 2000, в основном из-за появления процессоров Ryzen 9 с числом ядер до 16.Однако Ryzen 7 3700X запустил по той же цене 329 долларов (319 фунтов стерлингов, 519 австралийских долларов), что и Ryzen 7 2700X, который был до него.

Однако из-за успеха таких чипов, как Ryzen 9 3900X и 3950X, мы вполне ожидаем, что AMD последует их примеру с линейкой Ryzen 4000. Для справки, мы включили цены на процессоры AMD Ryzen 3000 ниже. Мы ожидаем, что цены останутся примерно такими же для следующего поколения.

• AMD Ryzen 9 3950X: 749 долларов (около 590 фунтов стерлингов, 1080 австралийских долларов)
• AMD Ryzen 9 3900X: 499 долларов (около 390 фунтов стерлингов, 720 австралийских долларов)
• AMD Ryzen 7 3800X: 399 долларов США (около 310, 580 австралийских долларов)
• AMD Ryzen 7 3700X: 329 долларов (около 260 фунтов, 480 австралийских долларов)
• AMD Ryzen 5 3600X: 249 долларов (около 200 фунтов, 360 австралийских долларов)
• AMD Ryzen 5 3600: 199 долларов (около 160 фунтов, 290 австралийских долларов)
• AMD Ryzen 5 3400G: 149 долларов (139 фунтов, 240 австралийских долларов)
• AMD Ryzen 3 3300G: 99 долларов (94 фунтов, 144 австралийских доллара)

(Изображение предоставлено : AMD)

Спецификации AMD Ryzen 4000

Прямо сейчас мы знаем больше всего о линейке мобильных устройств AMD Ryzen 4000, так что с этого мы и начнем.Это будут первые 7-нм процессоры, которые появятся в ноутбуках и принесут огромные преимущества.

Самый большой из них, как и настольный компьютер Ryzen 3000 до него, — это количество ядер. Даже с ультрапортативными ноутбуками, которые ранее были ограничены конфигурациями 4 ядра / 8 потоков, вы получаете 8 ядер и 16 потоков.

Это огромное улучшение, и даже несмотря на то, что тактовая частота ограничена до 4,2 ГГц — или немного выше для конфигураций 25 Вт — пользователи должны увидеть значительный прирост производительности рабочих нагрузок.Если недавние утечки указывают на то, что мобильные чипы AMD Ryzen 4000 действительно не будут намного медленнее, чем настольные процессоры .

Однако странно то, что только все остальные SKU имеют гиперпоточность. Например, AMD Ryzen 7 4700U имеет 8 ядер и 8 потоков, тогда как 4800U имеет 8 ядер и 16 потоков. Однако оба анонсированных чипа серии H для мобильных устройств имеют гиперпоточность, а также более высокие базовые тактовые частоты.

Одной из ключевых особенностей этой серии AMD Ryzen 4000 для ноутбуков будет производительность встроенной графики.Конечно, у нас еще не было возможности протестировать это, но AMD обещает повышение производительности графики до 28% по сравнению с Intel Ice Lake. Однако этих чипов не будет в игровых ноутбуках, но когда вы просто хотите быстро сыграть в матче Overwatch во время обеденного перерыва, это будет иметь большое значение.

Мы пошли дальше и перечислили основные характеристики каждого из процессоров ноутбуков.

• AMD Ryzen 7 4800U: 8 ядер, 16 потоков | 1.Базовая частота 8 ГГц, ускоренная частота 4,2 ГГц | 12 МБ кэш-памяти
• AMD Ryzen 7 4700U: 8 ядер, 8 потоков | Базовая частота 2,0 ГГц, ускоренная частота 4,1 ГГц | 12 МБ кэш-памяти
• AMD Ryzen 5 4600U: 6 ядер, 12 потоков | Базовая частота 2,1 ГГц, усиление 4,0 ГГц | 11 МБ кэш-памяти
• AMD Ryzen 5 4500U: 6 ядер, 6 потоков | Базовая частота 2,3 ГГц, усиление 4,0 ГГц | 11 МБ кеш-памяти
• AMD Ryzen 3 4300U : 4 ядра, 4 потока | Базовая частота 2,7 ГГц, ускоренная частота 3,7 ГГц | Кэш 6 МБ
• AMD Ryzen 7 4800H: 8 ядер, 16 потоков | 2.Базовая частота 9 ГГц, усиление 4,2 ГГц | 12 МБ кэш-памяти
• AMD Ryzen 5 4600H: 6 ядер, 12 потоков | Базовая частота 3,0 ГГц, ускоренная частота 4,0 ГГц | Кэш 11 МБ

Однако о настольных компьютерах мы знаем гораздо меньше. Помимо того факта, что мы знаем, что он будет представлен в 2020 году, Zen 3 — это во многом загадка, окутанная тайной. Он будет основан на усовершенствованном 7-нм техпроцессе Zen 2, но более конкретная информация остается лишь слухами.

Тесты для настольного варианта недавно появились в сети, но этот чип представляет собой APU Renoir на базе Zen 2 .Это означает, что он не будет обеспечивать такой же уровень производительности, как топовые модели.

Ходят слухи, что он будет основан на новом 7-нм технологическом процессе TSMC EUV (крайний ультрафиолет) , аналогичном тому, что, по слухам, можно увидеть с Nvidia Ampere. Если это правда, процессоры могут быть гораздо более энергоэффективными, что может привести к значительному увеличению тактовой частоты, что может серьезно угрожать чипам Intel на игровой сцене.

Еще одна вещь, которая может заставить Intel попотеть, — это слухи о том, что с Ryzen 4000 AMD может представить более мощную гиперпоточность, при которой каждое физическое ядро ​​имеет , четыре потока одновременной обработки , в отличие от двух, имеющихся на сегодняшнем кремнии.Это слух, который мы определенно восприняли бы с недоверием, но если это правда, он может еще больше увеличить разрыв между AMD и Intel, когда дело доходит до многопоточных рабочих нагрузок.

Маловероятно, что мы увидим огромное увеличение количества ядер в этом поколении, как это было в прошлом году. Вместо этого AMD, вероятно, будет использовать процесс EUV для повышения производительности при одновременном снижении энергопотребления. Это означает, что, вероятно, не будет особой причины для обновления, если у вас уже есть чип Ryzen 3000.

Однако недавняя утечка AMD Ryzen 9 4950X может похвастаться 16-ядерным, 32-поточным и 4.Тактовая частота с ускорением 8 ГГц может по-прежнему привлекать внимание игровой короны Intel.

Тем не менее, мы не узнаем, как будут выглядеть процессоры AMD Ryzen 4-го поколения, пока не увидим их анонс от Team Red. Мы обязательно обновим эту статью, как только узнаем больше о следующих процессорах AMD для настольных ПК и как только мы сможем протестировать модели ноутбуков.

.

Intel подтвердила, что ее процессоры 11-го поколения будут запущены 2 сентября в виде опоздания

.

Корпорация Intel случайно сообщила, что ее виртуальное мероприятие, транслируемое 2 сентября, будет запуском ее долгожданных процессоров Tiger Lake 11-го поколения.

Подтверждение любезно сделано благодаря записи на собственном веб-сайте Intel по связям с инвесторами, где есть запись о мероприятии по запуску Tiger Lake, которое совпадает со 2 сентября, когда это «что-то большое» событие. Это не случайно.

(Изображение предоставлено Intel)

Щелчок по ссылке «дополнительная информация» не дает нам никаких дополнительных сведений о запуске, но мы уже знаем почти все о Tiger Lake, основываясь на ряде онлайн-утечек.

Intel Веб-сайт по связям с инвесторами также сообщает, что Раджа Кодури, главный архитектор производителей микросхем, представит отдельное обновление 13 августа.

Мы связались с Intel для получения дополнительной информации и обновим эту историю, как только мы что-нибудь услышим.

Но что это?

Ожидается, что линейка процессоров 11-го поколения, которая была впервые представлена ​​на выставке CES 2020, обеспечит впечатляющий скачок производительности по сравнению со своими предшественниками 10-го поколения благодаря совершенно новой архитектуре 10 нм + Willow Cove.

Например, просочившиеся результаты тестов показали, что так называемый Intel Core i7-1165G7 — четырехъядерный 8-поточный чип с базовой тактовой частотой 2,8 ГГц и ускорением 4,7 ГГц — превосходит AMD Ryzen 7 4800 более более 20% в однопоточных тестах.

Мы также ожидаем значительного скачка в графическом отделе, поскольку процессоры Tiger Lake будут первыми, в которых будет реализована графика Xe 12-го поколения, которая обещает существенное улучшение по сравнению с графикой Intel 11-го поколения.

Просочившиеся результаты тестов снова подтвердили это: интегрированная графика Core i7-1165G7 смогла превзойти GeForce MX350, автономную видеокарту для ноутбуков, выпущенную Nvidia всего несколько месяцев назад.

Мы подозреваем, что компания предоставит более подробную информацию о своем первом дискретном графическом процессоре DG1, который она продемонстрировала на выставке CES 2020.

Через PCGamer

Ноутбук XPS 13 — с 10-м поколением …

Apple MacBook Pro 16 дюймов (средний …

HP 13,3 дюйма ENVY 13-aq1075nr …

.

2022 Kia Sorento: предварительный просмотр, цены, дата выпуска

Самый последний Kia Sorento, представленный в 2021 году, был полностью модернизирован, запустив четвертое поколение этой модели. Эта модель немного потеряла в весе, хотя она на 1,5 дюйма длиннее предыдущей модели. Последний Sorento также включает элементы немного большего Telluride, в том числе изогнутый капот, большой передний подбородок, более напористую стойку и несколько вариантов колес, придающих автомобилю изящество и индивидуальность. Мы ожидаем, что все это перенесется в Sorento 2022 года.

Внутри Sorento просторнее, чем раньше, и в нем могут разместиться шесть или семь взрослых. Шестиместная компоновка наиболее удобна, поскольку капитанские кресла заменяют многоместные сиденья среднего ряда. Тканевые сиденья входят в стандартную комплектацию, а верхняя отделка — стеганой кожей. Имитация дерева выглядит убедительно, а дверные панели имеют красивую прострочку.

Что касается технологий, Kia Sorento 2022 года, вероятно, по-прежнему будет иметь 8-дюймовый сенсорный дисплей, беспроводную технологию Bluetooth, интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, шесть динамиков и шесть портов USB.Обновления включают два дополнительных порта USB, спутниковое радио, аудиосистему Bose с 12 динамиками, 10,25-дюймовый сенсорный дисплей и проекционный дисплей.

Kia Sorento оснащен семейством четырехцилиндровых двигателей. В стандартную комплектацию входит 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 191 л.с. и 182 фунт-фут крутящего момента. Этот работает с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также доступен 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 281 л.с. и крутящим моментом 311 фунт-фут.Мощность передается на колеса с помощью 8-ступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением.

В 2021 году впервые был доступен Sorento Hybrid. Он оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и работает в паре с электродвигателем и аккумуляторной батареей. Мощность передается на передние колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Начиная с 2022 года Kia добавит подключаемую версию гибрида. Этот будет иметь примерно 30-мильный электрический диапазон и будет только полноприводным.

Kia оснащает Sorento обширным набором функций безопасности, помогающих водителю.К ним относятся автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, адаптивный круиз-контроль, активный контроль полосы движения и монитор внимания водителя. Дополнительные функции включают мониторинг слепых зон, помощь при движении по шоссе и автоматическое экстренное торможение сзади.

2022 Kia EV6 привлечет внимание Tesla

Kia предложит свой EV6 2022 года в трех комплектациях: базовая, GT-Line (на фото) и 576-сильный Tesla-Fight GT с eAWD для повышения производительности. Kia

Kia Motors EV6 2022 года может иметь ничем не примечательное имя, но его внешний вид, мощность и оборудование должны выделить его в сегменте компактных электрических кроссоверов, который становится все более и более тесным.

На вершине линейки EV6 комплектация GT будет предлагать непростые для Tesla 576 лошадиных сил, которые обеспечивают максимальную скорость 160 миль в час и ускорение от нуля до 60 за 3,2 секунды. Это будет самый быстрый автомобиль, который когда-либо предлагала Kia.

Благодаря способности электродвигателей мгновенно обеспечивать полный крутящий момент, EV6 GT также обгонит многие сверхбыстрые автомобили внутреннего сгорания до финиша в гонке на четверть мили, если верить рекламному видео, опубликованному Kia.

Электронный полный привод с дифференциалом повышенного трения для повышения управляемости и производительности будет стандартным для EV6 GT, как и аккумуляторная батарея «дальнего действия» на 77,4 кВтч, которая должна быть рассчитана на расстояние более 230 миль в соответствии с федеральным EPA эталоны.

Kia предложит два других уровня отделки салона, базовый EV6 и EV6 GT-Line, который больше похож на пакет внешнего вида. Каждый будет доступен как с задним, так и с полным приводом, оба с аккумулятором дальнего действия на 77,4 кВтч, но рассчитаны на расстояние около 270 миль.Также доступна батарея на 58 кВтч с гораздо меньшим запасом хода — Kia еще не представила свою оценку.

EV6 начнет продаваться этим летом, но поступит в продажу в США только в начале 2022 года. Это через несколько месяцев после того, как корпоративный партнер Hyundai Motor выпустит свой Ioniq 5 EV — электрический кроссовер с той же платформой и компонентами трансмиссии. как EV6.

Hyundai не предоставляет батарею на 58 кВтч для американских моделей Ioniq 5 — диапазон был бы слишком низким.Неясно, будет ли Kia придерживаться той же стратегии.

576-сильный EV6 GT от Kia лидировал, когда 400-метровая дрэг-гонка, организованная корейским автопроизводителем, подошла к концу, но 572-сильный McLaren 570 S (третий слева) вырвался вперед в последние моменты и выиграл чуть больше длиной в одну машину. Слева позади были (слева направо) 641-сильный Lamborghini Urus, 523-сильный Mercedes-Benz AMG GT, 443-сильный Porsche 911 Targa 4 и (не на фото) 553-сильный Ferrari California T. Kia

Визуально Kia EV6 отказывается от традиционного вертикального стиля внедорожника в пользу почти универсального силуэта, напоминающего Jaguar iPace EV или более гладкую и привлекательную версию Nissan Leaf второго поколения. Думайте об этом как о кроссовере с большим количеством ДНК спортивного туристического автомобиля.

Компактный электромобиль первым демонстрирует новый язык дизайна и новый логотип Kia, а также демонстрирует намерение автопроизводителя использовать дизайн, чтобы еще больше отделить свои автомобили от автомобилей Hyundai Motor Co.

Под кожей, однако, EV6 использует те же компоненты, что и недавно представленный Hyundai Ioniq 5 EV. Hyundai, однако, не предлагает мощную версию GT.

Компактный EV6 построен на той же платформе, что и Hyundai, дизайнеры Kia из студий в Южной Калифорнии, Южной Корее и Германии совместно разработали уникальный внешний вид внутри и снаружи.

EV6 — первый из 11 электрифицированных автомобилей, которые Kia пообещала выпустить в мировом масштабе к 2026 году в рамках общекорпоративной программы электрификации материнской Hyundai Motor Group.Еще дюжину предстоит разработать Hyundai.

Некоторые из будущих моделей Kia будут использовать высокопроизводительную трансмиссию GT от EV6.

В прошлом многие автомобили Kia не только разделяли силовые агрегаты и опоры с Hyundais, но и использовали много деталей из листового металла и внутренних деталей. За последнее десятилетие Kias стали неуклонно отличаться стилистически, а EV6 еще больше уносит развивающийся внешний вид Kia по сравнению с Hyundai.

Это «поворотный момент в истории Kia», поскольку компания превращается из простого производителя автомобилей в «поставщика мобильных платформ», — сказал Хо Сон Сон, президент и исполнительный директор Kia.

Kia EV6 GT находится на вершине модельного ряда и будет иметь аккумуляторную батарею «дальнего действия» на 77,4 кВтч, которой хватит на более чем 230 миль. Kia

Выдающийся экстерьер

Для EV6 дизайнеры нарисовали длинную линию крыши в стиле фастбэк, которая спускается вниз в задней части и, кажется, парит над оконным стеклом. Дверные ручки выполнены заподлицо и окрашены в цвет корпуса, что делает их почти незаметными.

Передние крылья и задние бедра кроссовера выпирают вверх, верхняя половина задней двери багажного отделения резко наклонена вперед.Глянцевый черный молдинг на нижней части дверей соединяется через вырез заднего колеса с задними фонарями, которые непрерывной линией поднимаются вверх от арок задних колес и поперек ворот подъемника.

Узкие вертикальные линзы фар над тонким воздухозаборником на подбородке должны вызывать то, что дизайнеры Kia называют новым «цифровым лицом тигра».

Плавающие информационные и развлекательные экраны и центральная консоль придают интерьеру компактного кроссовера EV6 футуристический вид.Тонкие сиденья обиты материалом из переработанного пластика. Достаточно длинная для полноразмерного внедорожника колесная база обеспечивает просторный салон. Kia

Внутри EV6

Большинство современных электромобилей имеют довольно минималистичный интерьер с большими экранами информации для водителя и информационно-развлекательными экранами, заменяющими множество кнопок, переключателей и циферблатов, которые когда-то украшали приборные панели и центральные консоли.

Kia EV6 2022 года — не исключение.

На двухспицевом рулевом колесе находится большинство переключателей, необходимых для управления аудиосистемой, работы телефона в режиме громкой связи и функций помощи водителю, таких как круиз-контроль.Единственный ряд ручных органов управления в центре нижней панели управляет климатической системой.

Расположенный в центре информационно-развлекательный экран с одной большой ручкой, очевидно, для аудиосистемы с 14 динамиками. Водитель получает большой цифровой экран, на котором отображается такая информация, как скорость, использование аккумулятора, оценка дальности полета, а также состояние помощи водителю и передовые системы безопасности. Оба 12-дюймовых экрана размещены в едином отдельно стоящем корпусе, установленном на изогнутой верхней панели.

В дополнение к большому информационному экрану для водителя, EV6 также имеет проекционный дисплей с дополненной реальностью, который накладывает такие данные, как навигационные указания, скорость и информацию о дорожных знаках, на реальный вид дороги впереди водителя.

Центральная консоль в EV6 парит над большим открытым ящиком для хранения вещей. Неясно, фиксируется ли он на месте или сдвигается вперед и назад, чтобы облегчить выход и вход в заднюю зону отдыха, как и консоль Ioniq 5.

Еще одно отличие от внутренней отделки Ioniq 5: передние сиденья Kia EV 6 «невесомость» не имеют встроенных подножек. Hyundai расширяется, когда спинки сидений опускаются, чтобы обеспечить удобное место отдыха для водителя и переднего пассажира в ожидании зарядки аккумулятора на станции быстрой зарядки постоянного тока.

EV6 имеет небольшой передний отсек для хранения (или «переднюю часть») под капотом и предлагает 18,4 кубических футов грузового пространства за сиденьями второго ряда. При сложенных спинках сидений общая грузовая площадь увеличивается до 45,9 кубических футов. Хотя грузовой отсек не самый лучший в своем классе, он конкурентоспособен.

Если необходимо перевезти больше вещей, EV6 сможет буксировать небольшой грузовой прицеп общим весом 990 фунтов, когда заряд аккумулятора составляет 35% или больше.

EV6 может быть запоминающимся именем, а может и нет, но, как и многие последние Kias, автомобиль выглядит привлекательно.Это также указывает путь к будущим стилям от компании (на фото здесь предсерийный автомобиль). Kia

Основные характеристики

Kia еще не опубликовала полный список функций и оборудования для EV6, но назвала передние ковшеобразные сиденья «расслабляющими» сиденьями и заявила, что они ультратонкие, чтобы еще больше увеличить свободное пространство в салоне и пространство для движения.

Усовершенствованные технические функции системы помощи водителю включают пакет Kia High Driving Assist 2, который включает в себя полнофункциональный адаптивный круиз-контроль с системой удержания полосы движения и ассистентом центрирования полосы движения.Он включает в себя возможность автоматически менять полосу движения по щелчку переключателя указателя поворота, а руки водителя остаются на руле.

Подрулевые лепестки переключения передач, установленные на рулевом колесе EV6, позволяют водителю выбирать из нескольких уровней рекуперативного торможения, чтобы помочь восстановить кинетическую энергию при замедлении автомобиля. Самый высокий уровень, или i-Pedal, обеспечивает «движение с одной педалью», при котором автомобиль полностью останавливается, используя только режим рекуперативного торможения. Во многих случаях вождения с одной педалью водителю не нужно тормозить.

EV6 также будет поставляться с системой предупреждения о безопасном выходе. Звуковая сигнализация срабатывает, если придорожная дверь открывается, когда автомобиль припаркован, и датчики обнаруживают приближающийся автомобиль.

Также доступен дистанционный ассистент парковки. Он использует камеры и датчики, чтобы позволить автомобилю автономно парковаться или выезжать с парковочных мест, когда водитель находится вне автомобиля

Извилистые линии 2022 EV6 означают следующий шаг в эволюции языка дизайна Kia, еще больше отделяя ее продукты от корпоративного брата Hyundai (предсерийный автомобиль на фото). Kia

Экспорт мощности

Как и его двоюродный брат Hyundai, Kia EV6 сможет использовать аккумуляторную батарею для работы электрического оборудования — инструментов, уличного освещения, аудиосистем и других приборов — через пару 120-вольтных розеток.

Однако подключение этих устройств к сети будет иметь стоимость с точки зрения уменьшения дальности действия.

Kia называет это функцией V2L, описывающей путь, по которому мощность проходит от «транспортного средства к нагрузке».

Еще впереди

Kia не разглашала даты продажи или цены и сообщила, что информация, наряду с дополнительным содержанием и подробностями о функциях, будет доступна ближе к моменту запуска.

Однако, чтобы оставаться конкурентоспособным с Ioniq 5 и другими электромобилями в сегменте компактных кроссоверов, Kia EV6, вероятно, будет стоить не более 45 000 долларов без учета льгот, которые будут включать федеральный подоходный налог в размере до 7500 долларов.

Участие в сокращении затрат

И EV6, и Hyundai Ioniq 5 построены на новой, совместно разработанной платформе, разработанной специально для работы с силовыми агрегатами электромобилей, аккумуляторными батареями и другими элементами, при этом допускаются различные стили и размеры кузова.Kia заявляет, что семь ее новых электромобилей, включая EV6, будут построены на этой платформе.

Модульная платформа E-GMP или Electric-Global позволяет устанавливать аккумуляторные батареи автомобилей под кузовом. Он следует отраслевой тенденции проектирования платформ для электромобилей, которая объединяет всю критически важную трансмиссию и трансмиссию в отдельный пакет, устраняя штрафы за грузовое и пассажирское пространство, а также компромиссы в отношении езды и управления, которые мешают электромобилям, адаптированным на основе конструкций автомобилей внутреннего сгорания

В результате ожидается, что 2022 EV6, хотя и считается компактным, будет довольно вместительным внутри.Главный дизайнер интерьеров Kia Йохен Паесен сказал, что у нее салон как у кроссовера среднего размера. Езда и управляемость должны быть бодрыми, в соответствии с обещанием, заложенным в спортивном дизайне.

Новейший электромобиль Kia имеет много общего с недавно представленным электрическим кроссовером Hyundai Ioniq 5, но его длинные и низкие линии придают ему современный внешний вид, напоминающий универсал, который отличается от угловатого, почти ретро-вида Hyundai (предсерийный автомобиль на фото здесь). Kia

Под капотом

За исключением модели GT, Kia EV будет использовать ту же трансмиссию, что и Ioniq 5.

Это означает 225 лошадиных сил, 258 фунт-фут крутящего момента и расстояние до 250 миль от установленного сзади электродвигателя в версиях EV6 и EV6 GT-Line с задним приводом, питаемых от литий-ионного аккумулятора емкостью 77,4 кВтч. Та же комплектация с полным приводом получит прирост до 320 лошадиных сил и 446 фунт-футов.

Полноприводный EV6 GT будет иметь сдвоенные двигатели — по одному на каждую ось — общей мощностью 576 лошадиных сил и 546 фунт-футов крутящего момента.

Варианты аккумуляторной батареи на 58 кВтч будут предлагать 167 лошадиных сил и 258 фунт-футов для моделей с задним приводом, увеличиваясь до 232 лошадиных сил и 446 фунт-футов с полным приводом.

Заполнение

EV6 будет иметь ту же систему зарядки аккумуляторов, что и Ioniq 5 , включая быструю быструю зарядку постоянного тока мощностью до 350 киловатт по мере появления зарядных станций такой мощности.

Предполагается, что с помощью такой системы он сможет зарядить свои батареи менее чем за 30 минут или увеличить дальность действия 60 миль менее чем за пять минут.

Быстрая зарядка

DC поддерживает поездки на электромобилях на большие расстояния, такие как поездки в отпуск и поездки на выходные.Он генерирует такой уровень тепла, который может ускорить разрушение аккумулятора, поэтому не предназначен для замены регулярной частой зарядки дома или на рабочем месте.

Хотя емкость домашней зарядки EV6 не разглашается, стандарт для новейших электромобилей составляет около 7,6 киловатт в час. Это позволит зарядить разряженную батарею на 77,4 кВтч примерно за 12 часов.

Kia Sportage Модели и история поколений

Kia Sportage История поколений и моделей

Сегодня мы запускаем новую короткометражку в Friendly Kia Blog, которая называется Семейное древо .В этом сегменте мы попытаемся погрузиться в историю текущего модельного ряда Kia и показать, как модель развивалась и менялась с момента ее появления. Поскольку у многих моделей Kia за плечами уже более 10 лет, а Kia значительно изменилась за последнее десятилетие, мы думаем, что это будет интересное время.

>>> ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Посмотрите наши ретроспективные архивы четверг / ретроспективные пятницы сейчас <<<

Мы думаем, что демонстрация того, как Kia развивалась вместе с ее моделями, представляет собой невероятную ценность.О, нам знакома прежняя репутация Kia как бренда, ориентированного исключительно на то, чтобы быть самой низкой ценой в данном сегменте. Однако современные модели Kia обладают одними из лучших технологических характеристик, лидируют по наградам за безопасность и несут лучшую в отрасли гарантию, которая свидетельствует об их безупречной надежности.

Мы собираемся начать наш сегмент с Kia Sportage — компактного внедорожника с яркой индивидуальностью. Всегда ли Kia Sportage был забавной альтернативой классу, ориентированному исключительно на практичность? Давайте узнаем вместе!

Первое поколение Kia Sportage

Годы на рынке: 1993 — 2005

Несколько месяцев назад мы подробно рассказали о Kia Sportage первого поколения (известном как NB-7) в нашем посте Flashback Friday.Вы можете посмотреть это здесь. Самый ранний Kia Sportage, доступный с 1993 по 2005 год, приносил удовольствие от бездорожья, немного мошеннический стиль и низкую цену на процветающем рынке внедорожников еще в 1990-х годах.

Три вещи, которые нужно знать о Kia Sportage первого поколения:

1. Три двигателя и две коробки передач
   2. 2,0-литровый 4-цилиндровый
   3. 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель DOHC мощностью 130 л.с.
   4. 2,0-литровый 4-цилиндровый дизель
   5. 4-ступенчатая АКПП
   6. 5-ступенчатая МКПП
2. Настоящий внедорожник
   1. Кузов-рама (как у грузовика)
   2. Смещение RWD
   3. Блокировка системы 4WD
3. Кузов-кабриолет
   1. Доступен на определенных рынках как двухдверный кабриолет

Kia Sportage второго поколения (JE или KM в зависимости от рынка)

Годы на рынке: 2006-2010

Основываясь на успехе Kia Sportage первого поколения, 2006 модельный год стал первым Kia Sportage, который отличался цельной конструкцией (которая продолжается и сегодня) и приводом на передние колеса, заменяющим систему полного привода с блокировкой.

Второе поколение было первым после взаимовыгодного и запутанного полу-слияния Kia и Hyundai. Он стремился сбалансировать внедорожные способности предыдущего поколения с дружелюбием к дорогам, которые явно отсутствовали в спецификации дизайна Sportage первого поколения. Это также была первая модель, в которой Kia действительно приложила усилия, чтобы произвести впечатление внутренней отделкой и отделкой — черта, на которой бренд сегодня построил свою идентичность.

Три вещи, которые нужно знать о Kia Sportage второго поколения:

1. Первый кроссовер Sportage
   1. Передний привод смещения и AWD вместо RWD и 4WD
   2. Конструкция Unibody для улучшения управляемости и топливной экономичности
2. Модель, отмеченная наградами
   1. Отмечен с высокими оценками в исследовании надежности Consumer Reports за 2009 год
   2. Пятизвездочный победитель Национальной администрации безопасности дорожного движения
   3. Номер 2 в страховке.Отчет
   компании «20 наименее дорогих транспортных средств для страхования»
3. Мощность V6 и новые трансмиссии
   2. 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель
   3. 2,0-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель (не для США)
   4. 3,7-литровый двигатель V6 мощностью 173 л.с.

Третье поколение Kia Sportage (SL)

Годы на рынке: 2011-2015

С появлением Kia Sportage третьего поколения стало ясно, что кроссоверы никуда не денутся.Стремительный рост сегмента небольших кроссоверов во многом был обусловлен способностью входящих в него членов сочетать плавную повседневную сообразительность вождения, надежность и более безопасный дорожный просвет. Возглавляя эту инициативу, Kia Sportage третьего поколения продемонстрировала, что модель улучшила изысканность, топливную экономичность и добавила тонну технологий для максимального комфорта и удобства.

Kia Sportage третьего поколения может показаться знакомым. Его боковой профиль намного больше похож на профиль современного Kia Sportage четвертого поколения, чем на его предшественников.Он также представил новые варианты трансмиссии, которые помогли сделать его идеальным автомобилем для индивидуального водителя, а не универсальной моделью, как конкуренты продвигали все эти годы.

Три вещи, которые нужно знать о Kia Sportage третьего поколения:

1. Новые силовые агрегаты, трансмиссии и варианты трансмиссии
   2. Новый 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель с CVVT (176 л.с.)
   3. Новый 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (270 л.с.)
   4. Новая система полного привода Dynamax ™
   5. 6-ступенчатая МКПП
   6. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с Sportmatic®
2. Спортивная платформа
   1. Kia Sportage третьего поколения был длиннее, шире и ниже, чем
   второго поколения
   2. Подобные пропорции все еще используются в самом последнем Kia Sportage
   .
3. Первая модель с информационно-развлекательной технологией UVO
   1. Рекомендуемая технология беспроводной связи Bluetooth® для телефонов и аудио
   2. Прием голосовых команд и отправка текстовых сообщений
   3. HD Radio® и спутниковое радио Sirius®

Kia Sportage четвертого поколения (QL)

Годы на рынке: 2017 — настоящее время

И вот мы приехали.Kia Sportage четвертого поколения дебютировал всего три года назад и отличается совершенно новым индивидуальным подходом, который стал действительно одной из самых интересных моделей в сегменте компактных внедорожников.

Kia Sportage четвертого поколения дебютировал в 2017 году и стал продуктом эволюции Kia в элитный бренд. Он отличался более жесткой конструкцией, потенциально спасающими жизнь функциями активной безопасности, ультрасовременным дизайном, напоминающим роскошные значки, и интерьером, который был украшен с использованием самых передовых технологий на рынке.

Это поразительная модель, которая идет вразрез с некоторыми из самых популярных моделей на рынке и каждый раз побеждает.

Три вещи, которые нужно знать о Kia Sportage третьего поколения:

1. Совершенно новые технологии
   1. Первая модель с UVO3, Apple CarPlay и Android Auto
   2. Расширенные функции активной безопасности, такие как автономное экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов, система предупреждения о выезде с полосы движения (LDWS), предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA) и обнаружение слепых зон (BSD)
   3. Новый 32-битный ЭБУ для более быстрой обработки данных и большего количества подключений при вождении
2. Доработки трансмиссии и привода
   1. л.с. по сравнению с базовым двигателем третьего поколения (176 л.с.181 л.с.)
   2. Лучшая топливная экономичность
3. Роскошный дизайн интерьера и экстерьера
   1. Внешние элементы — сочетание плавных изгибов и резких складок
   2. Более крупная и агрессивная решетка радиатора «тигровый нос»
   3. Заднее стекло с острым углом наклона
   4. Интерьер, который соответствует интерьеру роскошных автомобилей и превосходит его

Наследие Sportage — один из тех, кто прислушивается к мнению гонщиков

Как мы видим выше, путь Kia Sportage олицетворяет лучшее качество Kia — способность бренда создавать и корректировать свой модельный ряд в зависимости от пожеланий водителей.Это причина того, что Kia Sportage 2020 года прибыл со стандартной функциональностью Apple CarPlay / Android Auto, функции, которой даже не было на карте, когда вышло последнее поколение.

Это также причина того, что Sportage является лучшим Sportage из когда-либо созданных.

Чтобы получить дополнительную информацию о текущей версии Kia Sportage или запланировать тест-драйв, свяжитесь с нами сегодня!

>>> Свяжитесь с нами сегодня <<<

Пятое поколение 2022 Kia Sportage NQ5 Прогнозы и дата выпуска

Пятое поколение 2022 Kia Sportage NQ5 Прогнозы и дата выпуска

Последний раз Kia Sportage претерпел полный редизайн еще в 2017 году, и теперь пришло время для нового поколения дизайна Sportage.Ожидается, что Kia Sportage 2022 года под кодовым названием Kia NQ5 будет выпущен в Южной Корее в апреле 2021 года и поступит в США во второй половине 2021 года, однако официальная дата выпуска не была подтверждена. Несколько шпионских снимков Kia Sportage пятого поколения циркулировали в Интернете, и наша команда и Friendly Kia не могли не с нетерпением ждать, что будет с этой моделью Sportage.

Основываясь на информации, которую мы уже видели, наша команда составила некоторые из наших лучших прогнозов и предположений о выпуске пятого поколения Kia Sportage NQ5 2022 года и предположениях о том, что будет с этой новой моделью Sportage.Ознакомьтесь с нашими прогнозами ниже!

>>> ПОДРОБНЕЕ: Что входит в Sportage Nightfall Edition? <<<

2022 Kia Sportage NQ5 Дизайн

Мы ожидаем, что Kia Sportage 2022 года появится в пятом поколении в 2022 году и будет полностью переработан с совершенно новым внешним видом. Основываясь на замаскированных изображениях, которые мы видели до сих пор, многие предполагают, что Sportage 2022 года получит некоторые дизайнерские элементы от нового Kia K5 и будет выглядеть как некоторые представители рынка элитных автомобилей класса люкс.

Ожидается, что новая модель Sportage NQ5 получит заостренное светодиодное внешнее освещение, подобное K5, и изогнутую крышу. Ожидается, что за исключением резких деталей, общий вид Sportage будет относительно гладким и похожим на купе.

Онлайн-дизайнер AtchaCars создал цифровую визуализацию долгожданного Kia Sportage 2022 года, чтобы дать зрителям представление о том, какой дизайн мы можем ожидать в 2021 году. AtchaCars создал визуализацию на основе шпионских снимков замаскированного Sportage NQ5. а дизайн можно увидеть в прилагаемом видео.

2022 Kia Sportage NQ5 Модельный ряд двигателей

Новый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель марки Kia с непосредственным впрыском, как ожидается, станет стандартной силовой установкой для Kia Sportage 2022 года. С этой системой Sportage будет генерировать примерно 190 лошадиных сил и 182 фунт-фут крутящего момента. Возможно, что линейка Sportage представит вариант с двигателем с турбонаддувом мощностью более 230 лошадиных сил, однако на данный момент это скорее желаемое за действительное, чем предсказание или предположение.

Будет ли гибрид 2022 Kia Sportage?

В настоящее время нет четких прогнозов относительно того, увидим ли мы появление гибридной модели Kia Sportage в линейке пятого поколения 2022 года. Команда Friendly Kia, однако, надеется, что мы увидим по крайней мере один гибридный вариант Sportage в следующем поколении. Kia продолжает внедрять все больше и больше гибридных предложений в свою линейку, и мы думаем, что начало нового поколения — идеальное время для появления гибридного Sportage.

>>> ПОДРОБНЕЕ: Чем отличаются кроссоверы и внедорожники Kia? <<<

Команда Friendly Kia стремится держать водителей Тампа-Бэй в курсе всех последних новостей Kia. Следите за обновлениями нашего блога, чтобы получить дополнительную информацию и прогнозы относительно Kia Sportage NQ5 пятого поколения 2022 года. Узнайте об остальной части модельного ряда Kia здесь, включая Kia Sportage 2021 года и совершенно новый Kia K5 2021 года.

Kia Sorento 2021 Обзор, цена и характеристики

Что выделяется?

Семиместный внедорожник Kia Sorento четвертого поколения является самой совершенной на сегодняшний день моделью Kia и, как и его предшественник, красиво отделан внутри, хорошо оборудован и приятен в управлении.Усовершенствованный и мощный дизельный двигатель, устанавливаемый по заказу, а также набор функций активной безопасности и семилетняя гарантия Kia обеспечивают спокойствие.

34

Вы также можете прочитать наш обзор Sorento, эта совершенно новая модель заменена в сентябре 2020 года.

Что может меня подвести?

Немного, возможно, не имея полного привода, если вы хотите бензиновый Sorento.

Обеспокоен тем, что пассажиры третьего ряда, которые, скорее всего, будут детьми, не защищены подушками безопасности.Подушки безопасности-занавески в Sorento защищают только первые два ряда.

В остальном то, что вы видите, в значительной степени похоже на то, что вы получаете с Sorento — маловероятно, что вы попадете в засаду из-за досадных сюрпризов. У него даже есть полноразмерное запасное колесо и шина, а обод сделан из алюминиевого сплава, как и другие на машине.

Какие бывают стили телосложения?

Только пятидверный универсал в стиле внедорожник.

Kia Sorento приводит в движение либо передние колеса, либо все четыре колеса. Он классифицируется как большой внедорожник с более низкой ценой.

34

Какие функции есть у всех Sorentos?

• Цветной сенсорный экран для управления информационно-развлекательной системой и другими функциями салона.
• Поддержка Apple CarPlay и Android Auto, которая позволяет отображать приложения с совместимых смартфонов на центральном экране и управлять ими оттуда.
• Аудиосистема, совместимая с MP3, с AM / FM и цифровым радио (DAB +), входами Aux и USB, возможностью подключения Bluetooth для телефонных звонков и потоковой передачи звука, а также элементами управления звуком на рулевом колесе.

34

Kia Sorento S

• Камера заднего вида с направляющими.
• Парктроник передний и задний.
• Цифровые датчики.
• Активная безопасность, включая автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов, велосипедистов и перекрестков, помощь при удержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, предотвращение столкновения с мертвыми зонами, предупреждение о внимании водителя.
• «Умный» адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, работающий в условиях медленного движения.
• Полное светодиодное освещение, включая фары, дневные ходовые огни, передние и задние противотуманные фары.
• Дворники ветрового стекла с датчиком дождя.
• Колеса из алюминиевого сплава, которые обычно легче и красивее стальных колес с пластиковыми крышками. Полноразмерная запаска на легкосплавном диске.
• Зеркала заднего вида с функцией автоматического складывания.
• Рейлинги.
• Сиденья второго ряда с откидной спинкой.
• На каждый Kia Sorento дается семилетняя гарантия с неограниченным пробегом.

Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?

Все переднеприводные Sorento используют бензиновый двигатель, а каждый полноприводный Sorento приводится в движение турбодизелем.

В начале 2021 года линейка Kia Sorento также получит гибридные и подключаемые гибриды, построенные на базе 1,6-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом. Подключаемый гибрид будет самым экономичным, но до тех пор это будет 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель. Цилиндровый турбодизель с наименьшим расходом топлива, расход 6,1 л / 100 км в официальных тестах (город и страна вместе взятые).

Во многих отношениях дизельный Sorento с полным приводом предпочтительнее переднеприводной бензиновой альтернативы. Дизель с легкостью ускоряет автомобиль с низких скоростей, предлагая примерно на 40% больше энергии, чем бензиновый двигатель, в большинстве условий движения.А AWD приятно иметь за дополнительную тягу на скользкой поверхности.

34

Основная причина, по которой вы можете не выбрать дизель, заключается в том, что вы хотите меньше платить за Sorento.

Бензиновый двигатель V6 объемом 3,5 литра потребляет значительно больше топлива, чем дизель, при показателе 9,7 л / 100 км в том же официальном тесте. Тем не менее, он производит больше энергии, если вы действительно много работаете.

Бензиновые Sorentos имеют обычную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, а дизели — восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.

У вас может быть любой двигатель с любой спецификацией Sorento.

Выходы мощности и все другие технические характеристики Kia Sorento доступны в меню «Крытые автомобили» под основным изображением на этой странице.

Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?

Самый дешевый вариант — Sorento S, с тканевой обивкой, 8,0-дюймовым сенсорным экраном, 17-дюймовыми колесами и функциями, общими для всех версий.

При переходе на Sorento S порт видит, что размер сенсорного экрана увеличивается до 10.25 дюймов и литые диски на 19 дюймов.

34

Прочие дополнительные услуги включают:

• Спутниковая навигация с 10-летней информацией о дорожном движении и обновлениями карт.
• Двухзонный кондиционер.
• Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.
• Настройки водительского сиденья с 10-позиционным приводом.

Еще раз заплатив за Sorento Sport + , вы получите:

• Сиденья с кожаной отделкой.
• Подогрев передних сидений.
• Руль с подогревом.

34

• Интеллектуальный вход без ключа, а также запуск двигателя с помощью кнопки и дистанционного управления.
• Обогрев зеркал заднего вида.
• Дверь багажного отделения с приводом от руки.
• Защитное стекло.
• USB-разъемы 2-го и 3-го ряда

Превосходная модель Sorento GT-Line поставляется с множеством дополнительных функций по сравнению со Sport +, включая:

• Умный ключ с дистанционным умным парковочным ассистентом.
• Цифровая комбинация приборов высокого разрешения с диагональю 12,3 дюйма.
• Проекционный дисплей.
• Домофон внутри автомобиля.
• Парковочная камера с обзором 360 градусов.
• Система предотвращения столкновений при парковке (автоматическое торможение), работающая задним ходом.

34

• Двойные светодиодные фары.
• Монитор слепых зон.
• Сиденья из стеганой кожи наппа.
• Подогрев передних и внешних задних сидений.
• Передние сиденья вентилируемые.
• Сиденье водителя с электроприводом, регулировка в 14 направлениях.
• Сиденье переднего пассажира с регулировкой по 10 параметрам.

34

• Панорамный люк.
• Подрулевые переключатели.
• Внутренняя декоративная подсветка.
• Спортивные педали из легкого сплава.
• Быстрая беспроводная зарядка телефона.
• Акустическая система премиум-класса BOSE.
• 20-дюймовые легкосплавные диски.

Есть ли у апгрейда обратная сторона?

Sorento S с 17-дюймовыми колесами ездит более комфортно, чем Sport, Sport + и GT-Line, которым им 19 и 20 лет. В шинах с более низким профилем на больших колесах меньше резины и меньше воздуха, амортизирующего колеса от дороги.Разница наиболее заметна на городских скоростях.

Большие колеса GT-Line и панорамный люк на крыше также могут привести к большему шуму дороги и ветра.

Насколько удобен Sorento?

До сих пор мы ездили только на самом дорогом Kia Sorento, турбодизельном GT-Line, но очевидно, что эта модель является дальнейшим улучшением по сравнению с очень хорошим предыдущим поколением. Он создает ощущение комфорта благодаря использованию качественных материалов и стильному дизайну; более высокая цена кажется разумной, учитывая то, что она предлагает.

34

Sorento кажется просторным, престижным и продуманным, а везде, куда бы вы ни посмотрели, предлагает комфорт и удобство. Трудно не останавливаться и восхищаться четким разрешением и классной графикой большого 10,25-дюймового сенсорного экрана и тем, как (в GT-Line) он легко сочетается с 12,3-дюймовыми цифровыми приборами.

Простор и комфорт для тех, кто во втором и третьем рядах, превосходны. Сиденья второго ряда могут выдвигаться на 45 мм дальше, создавая больше места для ног и обеспечивая более широкую точку входа в третий ряд.Что касается вентиляции, хранения и доступа для пассажиров, тут нет ничего плохого.

34

На дороге ощущается ощутимое самообладание и уверенность в том, как он преодолевает неровности и поворачивает на поворотах, что снова является новым максимумом для австралийской модели шасси от Kia.

Что нам действительно нравится в GT-Line, так это то, что если вы припарковали его в ограниченном пространстве, мешающем открыванию двери, вы можете извлечь его с помощью функции «удаленного парковочного ассистента» без водителя, стоя снаружи с помощью брелока.

А как насчет безопасности в Kia Sorento?

Антиблокировочная система тормозов, система контроля устойчивости, прочная конструкция кузова, восемь подушек безопасности, светодиодные ходовые огни, камера заднего вида и предупреждения о ремнях безопасности для всех положений — прекрасные основы безопасности для всех Sorentos.

Две подушки безопасности прямо перед водителем и передним пассажиром; один рядом с каждым передним пассажиром для защиты верхней части тела и еще два, которые всплывают между передними сиденьями, чтобы предотвратить столкновение пассажиров друг с другом при ударе.

Подушки безопасности-занавески с каждой стороны защищают головы сидящих в передних двух рядах, но не закрывают сидений третьего ряда.

Все Sorentos имеют автономное экстренное торможение (AEB), которое автоматически тормозит автомобиль, чтобы предотвратить или смягчить столкновение с препятствием впереди (обычно другой автомобиль, который внезапно замедлился). Система Sorento работает на скоростях шоссе и на более низких городских скоростях, где она может обнаруживать пешеходов и велосипедистов и тормозить их.

AEB Sorento также имеет функцию обнаружения перекрестков, которая может обнаруживать транспортное средство, въезжающее на перекресток перед вами, и при необходимости задействовать тормоза.

Каждая версия Sorento оснащена системой помощи при удержании полосы движения, которая помогает удерживать транспортное средство между белыми линиями, если вы отвлекаетесь, и предупреждением о внимании водителя, которое подает визуальный и звуковой сигнал тревоги, если обнаруживает неуправляемое вождение, которое может быть вызвано Предупреждение об усталости, а также о переднем и заднем перекрестном движении предупреждает вас, если что-то пересекает ваш путь при движении вперед или назад.

34

Также имеется интеллектуальный ассистент ограничения скорости и интеллектуальный адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go и распознаванием дорожных знаков.

Sorento GT Line также имеет монитор слепых зон, который предупреждает вас, когда автомобиль находится вне поля зрения, и отображает изображение с камеры на приборной панели, когда индикатор активирован.

Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) присвоила дизельному Sorento пятизвездочную оценку в декабре 2020 года на основании отличных результатов Euro-NCAP.

Он показал хорошие результаты при различных физических авариях и поддержал эти показатели с «очень высокой» оценкой помощи в обеспечении безопасности на уровне 89 процентов — наивысшим показателем, достигнутым на сегодняшний день в соответствии с новыми строгими критериями оценки ANCAP 2020 года.

Однако рейтинг ANCAP применяется только к дизельным версиям автомобиля, а не к вариантам с бензиновым двигателем.

34

Стоит отметить, что пятизвездочная оценка безопасности применима только к дизельным версиям Kia Sorento, поскольку бензиновые версии не продаются в Европе (следовательно, бензиновые автомобили не проходят испытания).Это означает, что бензиновые версии остаются без рейтинга, но мы очень сомневаемся, исходя из того, насколько хорошо он набрал по категориям защиты от ударов и аварий, что двигатель будет иметь значение.

Щелкните здесь, чтобы увидеть полный обзор ANCAP.

Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?

До сих пор мы ездили только на дизельном двигателе GT-Line AWD, но есть очевидные улучшения в плавности хода, управляемости и уровне шума по сравнению с предыдущей моделью, которая была одним из самых эффективных больших внедорожников

.

В движении дизельная трансмиссия чувствует себя энергичной и живой, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением не имеет резких задержек на более низких скоростях, которые вы ожидаете от таких трансмиссий.У него также есть режимы движения, включая Comfort, который мгновенно реагирует на легкую ногу, и Sport, который переключает передачу вверх или вниз с почти идеальной интуицией.

34

Электроусилитель руля всегда был отличным в Sorento, а новая версия обеспечивает еще более прямую реакцию. Выбор спортивного режима увеличивает вес румпеля для более точного прохождения поворотов.

Как и у всех Kia, подвеска была откалибрована в Австралии, чтобы приспособиться к более неровным местным дорогам, что позволило улучшить езду и уменьшить крены кузова в поворотах.

Турбодизель Sorentos бросается вперед при нажатии на педаль акселератора. Вам понравится непринужденная сила двигателя — это большая часть того, что делает его таким приятным.

Бензиновый автомобиль не так силен при низких оборотах двигателя, но дает аналогичные характеристики при средних оборотах двигателя.

Как живется на задних сиденьях?

Пассажирам второго ряда в Sorento все хорошо. Сиденье удобное, а заднее отделение просторное. Каждая версия имеет центральный подлокотник (с двумя подстаканниками), розетку на 12 В и вентиляционные отверстия.

Sport + и GT-Line имеют два задних USB-разъема для зарядки электронных устройств, а GT-Line также имеет удобные складывающиеся солнцезащитные шторки и подвесные сиденья с подогревом.

34

Третий ряд немного тесноват, чтобы взрослым было комфортно в дальних поездках, но достаточно вместительный для детей. Сиденья второго ряда могут выдвигаться вперед на 45 мм, что дает немного больше места для ног третьего ряда.

Удобства третьего ряда включают вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха и органы управления вентиляторами (кроме Sorento S), а также хороший обзор вперед и из боковых окон.У Sport + и GT-Line также есть два разъема USB.

Однако в третьем ряду отсутствует защита шторной подушки безопасности.

34

Sorento также является детским автобусом — второй и третий ряды имеют по две точки крепления детских сидений ISOFIX, а также есть верхние страховочные ремни для всех пяти задних сидений.

Как это для переноски вещей?

Объем Sorento увеличился с 605 литров в предыдущей модели до 821 литра при сложенном третьем ряду сидений.При использовании третьего ряда доступное грузовое пространство увеличилось на 32 процента до 187 литров.

34

Задняя дверь с автоматическим управлением в версиях Sport + и GT-Line открывается, когда вы подойдете к ней с ключом от машины в кармане. Это облегчает загрузку, когда у вас заняты руки.

И бензиновый, и дизельный Sorentos имеют тяговое усилие с тормозами 2000 кг и 750 кг без тормозов. Максимальный вес шара составляет 200 кг.

Где Kia делает Sorento?

Kia Sorento производится в Южной Корее.

Что мне может не хватать в аналогичных автомобилях?

Немного. Sorento очень хорошо оборудован.

Возможно, на данный момент гибридная версия доступна с Nissan Pathfinder, хотя гибридные и подключаемые гибридные версии должны присоединиться к ассортименту в начале 2021 года.

ПОДРОБНЕЕ: самые дешевые семиместные внедорожники в продаже прямо сейчас

Сравнимые большие семиместные внедорожники, которые вы можете рассмотреть, включают Mazda CX-9 или CX-8, если вы предпочитаете дизель, Toyota Kluger, Skoda Karoq и Hyundai Santa Fe .

Если комфортное путешествие для семи человек важнее, чем съезд с проторенной дороги, возможно, рассмотрим Kia Carnival, у которого больше места в третьем ряду и к нему проще добраться.

34

Планируется ли в ближайшее время обновить Sorento?

Kia Sorento четвертого поколения заменил модель третьего поколения в сентябре 2020 года на 2021 модельный год, с первоначальной линейкой, включающей классы S, Sport, Sport + и GT-Line, каждая с бензиновыми версиями FWD и дизельными версиями AWD.

Ожидается, что

гибридные и подключаемые гибридные версии появятся в первом квартале 2021 года.

Обновление ожидается не раньше конца 2023 года.

Мне нравится эта машина, но я не могу выбрать версию. Вы можете помочь?

Нам нравится Sorento Sport +, потому что он обеспечивает приятное соотношение цены и оснащения. В конечном счете, дизель — лучший выбор, чем бензин, потому что он более хрюкает и потребляет меньше топлива. Если дополнительный расход топлива и отсутствие полного привода не являются для вас недостатками, стоит обратить внимание и на бензин.

34

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].

Абсолютно новый Kia Cadenza 2017 года, представленный новым корейским K7 Twin — Новости — Автомобиль и водитель

После стилистической обработки стола, начиная с Optima предыдущего поколения, некогда горячие ручки дизайнеров Kia, казалось, начали остывать. Сначала появилась последняя версия Optima, которая по-прежнему красива, но не так впечатляет, как модель 2011 года.Кроссовер Sportage 2017 года, безусловно, свежий, хотя и с причудливым лицом — мы назвали его «французским» по внешнему виду. А теперь идет заявленный совершенно новый роскошный седан Cadenza. В целом его дизайн острее и выразительнее, чем раньше, но что за вогнутая решетка радиатора в стиле Maserati?

Нам должно быть ясно, что ни один из этих недавних Kias не уродлив; похоже, что немногие разделяют единую тему дизайна. Фактически, изучите Optima, Sportage, а теперь и эту Cadenza, и единственной фирменной репликой в ​​дизайне, похоже, является набор гондол с четырьмя светодиодными противотуманными фарами и верхние и нижние выемки на решетке радиатора.Помимо этого, все идет.

С другой стороны, новый Cadenza — седан большого размера, который находится выше Optima в линейке Kia, но ниже K900 — выглядит роскошно. Вместо рыхлых поверхностей тела уходящей модели появились более острые складки и мощные сухожилия. И решетка, над которой мы ломаем голову, может быть не последней обработкой в ​​соответствии с требованиями США; в конце концов, пока Kia показывает нам только корейский рынок K7. Когда Cadenza первого поколения наконец прибыла в США через три года после того, как K7 поступила в продажу за границу, некоторые детали отличались, включая фары, решетку радиатора и переднюю панель.

---

---

Без решетки радиатора K7 / Cadenza — красивая, привлекательная вещь, которую еще больше подчеркивают заявленная более низкая и широкая стойка, более длинный капот и продуманные светодиодные фары и задние фонари. В модели первого поколения использовалась платформа, в которую вошли компоненты седана Optima; Поскольку этот автомобиль впервые дебютировал в 2009 году, для Cadenza пора перейти на более новые модели. На данный момент Kia не говорит, что это за кости, но можно с уверенностью предположить, что Cadenza снова будет в значительной степени основана на Optima.Также на данный момент неизвестно, что движет K7 / Cadenza, возможные конфигурации привода (ранее модель была только с передним приводом) и как выглядит интерьер. Все, что мы знаем, это то, что он поступит в продажу «на мировых рынках» в 2016 году. Следите за обновлениями.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

2022 Киа Седона Минивэн Изображения выпущены, демонстрируют четкую эстетику

Минивэны уже не совсем большой бизнес в Америке — из 3,5 миллионов новых автомобилей, проданных в первом квартале года, только 81 000 или около того были с раздвижными дверями. — но, тем не менее, Kia делает все возможное, создавая Carnival нового поколения, который вам больше известен как Sedona. Он пока не выходит на мировые рынки, поэтому вы видите здесь версию для внутреннего рынка, которая поступит в продажу в Южной Корее в конце этого года.

Kia называет новый минивэн Sedona «большим внедорожником», чего бы он ни стоил. Kia заявляет, что дизайн «вдохновлен внедорожниками», потому что минивэны в наши дни являются транспортным средством non grata, и это влияние можно увидеть в заднем трех четвертом обзоре, который показывает запах — всех вещей — Ford Expedition на поверхности, поскольку а также более длинный и плоский капюшон. Последнее — визуальный трюк, по-разному применяемый производителями минивэнов на протяжении многих лет, чтобы придать своим фургонам более прочный внедорожный вид, в том числе General Motors с его U-платформой 2005-2009 гг. «Crossover Sport Vans» и, как известно (или печально известно) ) от Mazda с оригинальным минивэном MPV.

Посмотреть все 12 фотографий

На Sedona 22 года фары соединены с решеткой Kia «тигровый нос» (здесь она заполнена сеткой с ромбовидным рисунком) через сложные дневные ходовые огни, которые также четко определяют каждый элемент. В остальном плоские стороны фургона имеют четкую складку по пояс, которая проходит от фар до задних фонарей, а также хромированную отделку вдоль панели рокера. Это прямо контрастирует с Toyota и ее новой Sienna 2021 года, которая более выпуклая и органичная. Подобно внедорожнику Sorento 2021 года, хромированная панель паруса с ромбовидным узором прикреплена к задней стойке, чтобы добавить немного шипения.В целом, дизайн, кажется, основан на изысканной простоте популярного внедорожника Telluride.

Carnival / Telluride находится на новой платформе компании среднего размера — предположительно, на платформе Hyundai-Kia N3, которая также лежит в основе совершенно нового седана среднего размера Kia K5. Это привело к некоторым пропорциональным изменениям. Передний свес короче, а передняя стойка расположена дальше назад, что создает более длинный капот. Его выращивают другими способами. Колесная база на дюйм длиннее, а общая длина увеличивается на 1.6 дюймов. Более длинный задний свес дает больше места за третьим сиденьем для груза — до 22 куб. футов, с уменьшенной на дюйм высотой подъема для облегчения погрузки. При наличии только передних сидений Carnival / Sedona предложит колоссальные 102,6 куб. ft.

Интересным поворотом в освещении является то, что фары дальнего света расположены в верхнем углу решетки, в то время как указатели поворота расположены под дневными ходовыми огнями, а ближний свет остается в традиционном положении подвесных двигателей.Большая часть деталей переднего света перекликается с задними фонарями, которые размещены в одном элементе во всю ширину. Визуальные уловки, заставляющие фургон казаться выше, искусственная задняя защитная пластина и затемненная нижняя передняя панель подчеркивают «Я действительно внедорожник!» тема.

Салон Sedona, тем временем, эволюционирует по сравнению с нынешним минивэном. Как и современный автомобиль Kia, модель 2022 оснащена центральной консолью, которая соединяется с приборной панелью, на которой расположены два 12,3-дюймовых дисплея: один служит в качестве кластера цифровых датчиков, а другой — в качестве информационно-развлекательного экрана.Эти экраны дополнены сенсорным управлением климат-контролем и переключателем передач с поворотным циферблатом. Ожидайте, что меньшие экраны, аналоговые датчики и физические кнопки климат-контроля появятся на моделях более низкого уровня. Android Auto и Apple CarPlay также будут беспроводными на некоторых рынках.

А внутри будет много людей, по крайней мере, на других рынках. Некоторые карнавалы будут предлагать места для 11 пассажиров в четыре ряда. Трехрядные версии будут перевозить семь или восемь пассажиров.Есть даже конфигурация, которая предлагает второй ряд, обращенный против движения.

У нас также есть некоторые подробности о глобальных вариантах трансмиссии — но опять же, ничего конкретного о том, что будет предлагаться в США. К ним относятся 3,5-литровый GDi V-6 мощностью 290 л.с. и 247 фунт-фут крутящего момента, что является шаг вперед по сравнению с 3,3-литровым двигателем V-6, предлагаемым в Sedona 2021 года, мощностью 276 л.с. и 248 фунт-фут. Также будет V-6 без GDi, предлагающий меньшую мощность, и 2,2-литровый дизельный двигатель, чего мы не ожидаем в Штатах.Kia также указывает на ряд изменений в управлении — среди прочего, пересмотренную рулевую рейку с гидроусилителем, новую геометрию подвески и измененные жесткости пружин, которые должны улучшить комфорт езды и общую изысканность.

Посмотреть все 12 фото

Kia также загружает Carnival рядом технологий активной безопасности и помощи водителю, но, поскольку мы не знаем, какие из них доберутся до США, мы не будем говорить об этом до тех пор, пока мы получаем конкретную информацию для нашего рынка.

No related posts.