Киа соренто полный привод: Оцениваем прогресс корейского автопрома с Kia Sorento — ДРАЙВ — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

машина не для «драйверов» — она сама выбирает, как ей ехать

Kia Sorento — очень интересный автомобиль, в котором сочетается несочетаемое: просторный салон со средними внешними габаритами, мощная рама и «джиповая» трансмиссия с более чем скромными внедорожными характеристиками, архаичная конструкция деталей и весьма симпатичный дизайн. Ко всему прочему машина имеет очень привлекательную цену на вторичном рынке, а стоимость оригинальных запчастей радует еще больше. В итоге получаем вседорожник и универсал в полном смысле обоих слов.

Начнем с краткой истории модели. Kia Sorento первого поколения выпускался с 2003 по 2010 год. Дорестайлинговая модель собиралась исключительно в Южной Корее; послерестайлинговая с 2007 года выпускалась еще и на мощностях завода «Ижмаш» в России. Автомобиль отличался некоторой аскетичностью в оснащении, неплохими ходовыми качествами на любых дорожных покрытиях, а также просторным салоном при скромном объеме багажника.

Недостатки первого поколения, на которые жаловались владельцы, были устранены во втором. Салон выполнен из более качественных материалов, бортовой компьютер наконец получил ожидаемые от него функции, появилась система ESP, улучшилась топливная экономичность (но ценой потери рамы и упрощения трансмиссии). «Легковой джип» превратился в «минивэн» — именно такие слова пишет ГАИ в свидетельстве о регистрации новых Sorento. Увы, «джипы» в этом мире становятся нужны все меньше.

Героями этого материала стали сразу два Kia Sorento первого поколения: бензиновый «американец» 3,5 V6 2003 года выпуска и дизельный 2,5 CRDi 2005 года выпуска из Германии, поочередно служившие автору верой и правдой.

Прибыв в Минск, после зарядки аккумулятора и заправки из канистры, Sorento завелся и поехал своим ходом, практически не доставляя неприятностей на протяжении последующих двух лет, за исключением начавшего подтекать шланга гидроусилителя руля и «умершего» по причине старости аккумулятора.

Через пару лет «американец» уехал покорять сибирские просторы — в края, где без полного привода и мощного бензинового двигателя просто не проехать, а на смену ему пришел дизельный Kia Sorento, который доставили на автовозе из Германии.

Обе машины имели комплектацию EX, то есть полный привод, кожаный салон, литые диски, АКПП, примерно одинаковый возраст и пробег на момент покупки. Однако их состояние разительно отличалось. Кожаная обивка «немца» была практически как новая, родная краска на кузове блестела, никаких царапин, внутри салон достаточно было лишь пропылесосить, тогда как у «американца» под сиденьями чего только не было, включая одноцентовые монеты, кожа водительского кресла протерта, а краска порога со стороны водителя сбита крепкими ковбойскими сапогами.

Через неделю на МКАД я впервые познакомился с дизельными неприятностями Sorento. При температуре всего на пару градусов ниже нуля заправленная зимним (так было написано на АЗС) дизтопливом машина внезапно заглохла на ходу в крайней левой полосе. Для того чтобы завести двигатель с АКПП, селектор передач необходимо перевести в положение паркинга. Думаю, не надо объяснять, чем это чревато на скорости 90 км/ч. Кое-как выкатился на обочину и подождал минуту — автомобиль завелся, но спустя некоторое время ситуация повторилась. Проблема возникла из-за того, что сразу же после покупки не был заменен топливный фильтр, имеющий при этом заводской (и исправный) подогрев. Полученный урок был прост: всегда менять топливный фильтр на зиму и иметь под рукой на всякий случай запасной.

Другой неприятной особенностью зимней эксплуатации Sorento оказался его запуск при температурах ниже –17 градусов: несмотря на полностью заряженный аккумулятор, исправные свечи накала, замененное на зиму масло 5W-40 и зимнюю солярку с присадками, автомобиль попросту не заводился. Возможно, причиной были конструктивные особенности допотопного двигателя 4DCB, лицензированного у Mitsubishi, или же неблагоприятное расположение планет — это так и осталось невыясненным.

В остальном дизель радовал. 145 лошадиных сил толкали с места лишь чуть слабее 197-сильной бензиновой «шестерки» при городском расходе в 12—14 литров на сотню вместо 18—20 (если чуть резвее, можно было и 22—23 литра бензина освоить). Загородный расход при умеренной езде составлял 9—10 литров. Машина быстро прогревалась зимой благодаря встроенному отопителю. Пятиступенчатая АКПП вместо архаичной 4-ступенчатой на «американце» работала ощутимо быстрее и имела возможность ручного переключения передач.

Амортизаторы у «немца» были менее длинноходовые, чем у «американца» (там, похоже, предыдущий владелец принял все меры для борьбы с диагональным вывешиванием), но некоторая поперечная раскачка на асфальте все равно ощущалась. В условиях предгорья возле Закопане это вызвало легкую форму морской болезни у ребенка.

Кстати, о диагональном вывешивании. Kia Sorento его практически не выносит. Практически — потому что задний дифференциал в некоторых комплектациях самоблокирующийся (LSD), однако степень блокировки явно недостаточная для покорения настоящего бездорожья, так как уменьшается по мере износа фрикционов. Передние колеса и вовсе вращаются совершенно независимо. В общем, о серьезной грязи можно забыть.

Мне посчастливилось опробовать обе раздатки — EST и TOD. EST, подключаемый полный привод, имеет режимы 2HI, 4HI, 4LO. В 2HI передний привод отключен, 4HI распределяет крутящий момент строго 50:50, 4LO подключает понижающий ряд трансмиссии. Режим 4HI не рекомендуется использовать на сухом покрытии, однако самая большая неприятность при движении на твердой поверхности даже не в ускоренном износе шин, а в непредсказуемом поведении машины при заносе. Ехать по зимней дороге и ощущать, что авто идет то ли левым боком, то ли правым, при этом не теряя прямолинейности движения, — не для слабонервных. Как выходить из заноса, тоже не очень понятно. Если только вы не имеете за плечами раллийный опыт на полноприводных Subaru. Да и не похож Kia Sorento на раллийную машину.

TOD — наилучшая трансмиссия для Sorento. Покорителем бездорожья этому автомобилю все равно не стать, как не стать в один ряд с Toyota Land Cruiser Prado или Mitsubishi Pajero. Для города же, когда на сухом зимнем асфальте внезапно появляется заледеневшая лужа или небольшой сугроб, это идеальный вариант. Трансмиссия в режиме Auto сама выбирает распределение крутящего момента между осями и делает это, надо сказать, виртуозно: момент включения переднего привода не ощущается, а из заноса машина выводится легким сбросом газа. По сугробам зимой в режиме Auto также можно вполне неплохо передвигаться. Главное — не сесть рамой на снежную подушку. И только на очень скользком свежем льду видно, как TOD поочередно выбирает, каким колесом крутить дальше, и в итоге автомобиль не может сдвинуться с места, пока его не переключишь в 4LO.

Режим 4LO в TOD работает аналогично EST: распределяет момент 50:50 и включает понижающий ряд.

В сети можно найти предложения установить SuperTOD, добавляющий штатному TOD режимы 2HI и 4HI. После удачного зимнего похода за трактором эта мысль меня посещала, но решиться на это так и не смог. Впоследствии ненадолго Sorento получил режим 2HI естественным образом — из-за замены переднего карданного вала.

У модели два карданных вала, но почему-то обычно изнашивается именно передний. Начинается все с легкого шелеста крестовины, внезапно перерастая в страшный треск. Вовремя заметив шелест, можно отделаться заменой самой крестовины. В моем случае под замену попал весь вал — внедорожник на время превратился в обыкновенный заднеприводный автомобиль.

Состояние масла в мостах и раздатке требует периодического контроля. Мне повезло с обеими машинами: их предыдущие хозяева, судя по уровню и внешнему виду масла, не были заядлыми «джиперами» и не подвергали свои авто чрезмерным внедорожным нагрузкам. Как-то заметил небольшое «закусывание» в момент начала движения, будто что-то отпускало тормоза чуть позже, чем надо, — помогла как раз смена масла в раздаточной коробке.

По коррозионной стойкости Sorento находится на среднем уровне. Через год эксплуатации «немца» сделал ему антикоррозийную обработку. Специалисты центра высказали пожелание впредь обращаться к ним сразу после появления машины в нашей стране: предыдущая зима с ваннами из соли и песка на дорогах успела оставить свои ржавые отметины. Антикоррозийная обработка, впрочем, была сделана на совесть: сняв обшивку дверей для проведения шумоизоляции, я обнаружил окрашенный и покрытый ровным слоем антикора металл в идеальном состоянии. Поверхность под пластиковыми порогами также была близка к идеалу.

Также следы коррозии были обнаружены в местах контакта пятой двери с резиновым уплотнителем: по-видимому, толщина или качество лакокрасочного покрытия там явно недостаточны.

Очевидно, «первый» Sorento задумывался как автомобиль для ведения боевых действий между Северной Кореей и Южной. Другой причины для наличия в штатной комплектации компаса и альтиметра (эти приборы, кстати, установлены на потолке) при отсутствии банального маршрутного компьютера, показывающего расход топлива, я не нашел. По слухам, автомобили, продаваемые в Корее, имели даже систему ночного видения как опцию в комплектации. При этом лишь поздние рестайлинговые версии получили функцию указания пробега до следующей заправки.

Звук изношенных рычагов и «резинок» подвески зачастую не слышен в салоне, и несколько раз о необходимости замены я узнавал только на станции техосмотра.

Рама — это то, что дает чувство уверенности на любом покрытии и делает «лежачие полицейские» небольшими бугорками. В салоне нет никаких скрипов от трения панелей. Установка фаркопа сзади или лебедки спереди — легко! Велобагажник (платформа на 4 велосипеда), закрепленный на фаркопе, при движении даже не ощущается. Рама же является и бичом этой машины. Низко расположенная поперечная перекладина спереди ограничивает дорожный просвет 184 миллиметрами и предоставляет замечательную возможность почувствовать себя кораблем, севшим на мель.

Интересно выполнен вентилятор, обдувающий радиатор системы охлаждения двигателя: он не просто имеет коллектор с угольными щетками (в то время как другие производители давно уже перешли на бесколлекторные двигатели), нет — щетки эти содержат какие-то повышающие их твердость добавки и, изнашиваясь, «уносят за собой в мир иной» и медный коммутатор с контактами. Меняется вентилятор только в сборе.

Запаска закреплена сзади под кузовом. Наверное, это позволило инженерам сэкономить несколько килограммов и квадратных сантиметров металла. Однако для того чтобы снять ее, все равно нужно открыть багажник и вынуть содержимое, чтобы приподнять двойной пол и достать ключ и рукоятку для гидравлического домкрата. Еще один сюрприз может поджидать при замене колеса в полевых условиях: вылета домкрата иногда оказывается недостаточно, чтобы оторвать колесо от земли. Помогает набор дощечек.

Климат-контроль в Sorento можно назвать загадочным. Выставив на нем температуру, скажем, +22 градуса, ожидаешь, что в салоне будет +22, но этого не случается. Ноги мерзнут все равно, даже при включенном режиме подачи воздуха в область ног пассажиров. При температуре окружающего воздуха чуть больше нуля автоматически включается режим обдува ветрового стекла — удобно, но иногда это просто не нужно. Периодически заодно включается кондиционер для осушения воздуха, а время от времени — только «печка». Для того чтобы увидеть забортную температуру на дисплее блока климат-контроля, нужно нажать таинственную клавишу AMB — я так до сих пор и не понял, что же значит эта аббревиатура.

Акустика у «американца» была трехполосная, с усилением каждой полосы отдельным блоком. Магнитола при этом стояла более чем заурядная. И вся эта система, сотрясая зеркала заднего вида, не давала ни настоящего баса, ни просто четкого вокала. Вторая Sorento имела штатную 2DIN-магнитолу Clarion с очень приличным звуком, двухполосные компонентные динамики спереди и однополосные — сзади. Шумоизоляцию дверей выполнил своими силами, заменил акустику на бюджетную компонентную, но чуть более высокого класса, установил НЧ-динамики на деревянные проставки и добавил простенький двухканальный усилитель для передних динамиков, запитанный напрямую от аккумулятора. Это улучшило положение вещей: после небольшого «прогрева» на треках группы Bass Mekanik всплывает масса интересных деталей.

Салон вместительный: четверо взрослых и двое школьников устраиваются вполне комфортно. Обратная сторона этого — объем багажника меньше, чем у универсала Volkswagen Golf IV.

Обзорность хорошая. Высокая посадка позволяет видеть препятствия на пути потока заблаговременно. Зеркала заднего вида достаточно большие. Камера заднего вида, установленная в месте подсветки номерного знака, помогает при парковке.

Материалы салона добротные, никаких «сверчков» нет и в помине. Разобрав двери или консоль, можно увидеть, что все провода аккуратно закреплены и одеты в звукоизолирующую «рубашку». Пластик на дверях мягкий, на приборной панели чуть более твердый, но все равно приятный на ощупь. Общую гармонию нарушает очень легко стирающаяся кожа на руле (достаточно просто тщательно протереть его мокрой тряпкой), «деревянный» по ощущениям (пластиковый в исполнении) рычаг ручника и ремни безопасности, которые очень медленно втягиваются назад в свои ниши (и, как следствие, попадают в дверной зазор при закрывании двери).

Звук закрывания двери ни разу не похож на «немецкий». Шумоизоляция лишь немного сделала его более низким. Фиксаторов положения открытой двери тоже фактически нет — она или закрыта, или открыта настежь, и переводится из одного положения в другое легким дуновением ветерка. Впрочем, царапины дверям не особо страшны: нижняя их часть, как и колесные арки и пороги, закрыта крепким пластиком. Последний штрих в образе Kia Sorento — заднее стекло, которое открывается отдельно. Если вдруг вы припарковались вплотную, скажем, к дереву и не можете открыть заднюю дверь, то у вас всегда есть запасной вариант попасть в багажник. Иногда это удобно.

В целом Kia Sorento — машина определенно не для «драйверов». «Пустой» руль, высокопрофильная резина, архаичный дизель, стрекочущая как швейная машинка педаль газа с малым ходом и две с лишним тонны массы не дают ощущения единства водителя и автомобиля. (Для сравнения можно проехать в Mazda CX-7). Машина сама выбирает, как ей ехать, вы только указываете траекторию. Ну и пусть это не гоночный болид, но взамен вы получаете уверенность, что сможете добраться в пункт назначения в самых сложных дорожных и погодных условиях. Это настоящий вседорожник.

Мы по-прежнему ждем ваших обзоров. Автор лучшего материала получит подарок от компании Bosch. С правилами конкурса, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

Новый KIA Sorento получил усовершенствованный полный привод

В очередном поколении модели производитель заявил наиболее высокий внедорожный потенциал на разных типах покрытия со сниженным сцеплением.

Для движения по грязи, снегу и песку четвёртое поколение KIA Sorento имеет отдельный набор настроек фирменной системы полного привода под названием Terrain Mode. Оптимизируются алгоритмы управления двигателем, трансмиссией и системой стабилизации.

Управление системой осуществляется через отдельный вращающийся контроллер Mode Select на центральной консоли. Активировав систему Terrain mode, имеется возможность выбора между режимами Mud (Грязь), Snow (Снег) и Sand (Песок). Автоматически подстраивается характеристика крутящего момента двигателя, его распределение между колесами и настройки системы стабилизации. Система Terrain Mode также адаптирует алгоритм переключения передач.

Предусмотрены отдельные наборы настроек как для 8-ступенчатой роботизированной трансмиссии с двумя сцеплениями, которая будет устанавливаться на версии с дизельным двигателем, так и для 6-ступенчатой автоматической трансмиссии, которой будут оснащаться гибридные версии.

Стоит заметить, что для российского рынка вероятно будет подготовлена только дизельная модификация, а гибрид у нас предлагать пока не будут.

«Снежный» режим (Snow) – настройки оптимизированы для движения в условиях пониженного сцепления колёс на обледеневшем покрытии. Крутящий момент двигателя ограничивается, перераспределение его между колёсами происходит равномерно и плавно. Система контроля тяги TCS подтормаживает с небольшими усилиями каждое из колёс по отдельности для оптимизации тяговых усилий. Переключения трансмиссии происходят чаще, обороты двигателя поддерживаются на низком уровне, предотвращая пробуксовку и проскальзывание колёс.

«Грязевой» режим (Mud) обеспечивает оптимальное сцепление на скользких, покрытых грязью и влажным грунтом дорогах. Здесь алгоритм переключения передач действует с небольшими задержками (при более высоких оборотах двигателя), распределение крутящего момента системой полного привода происходит максимально плавно. Система контроля тяги TCS использует более интенсивные подтормаживания колёс для предотвращения пробуксовок.

Режим «Песок» (Sand) оптимизирован для движения по песчаным дорогам и колее.Он позволяет снизить риск завязнуть в песке, за счёт поддержания двигателем высокой отдачи крутящего момента, переключением передач «вверх» на более высоких оборотах двигателя, равномерного распределения крутящего момента между колёсами системой полного привода. Система контроля тяги TCS предусматривает более интенсивное подтормаживание колёс по отдельности, позволяя при необходимости передавать на колёса более значительный крутящий момент.

Продажи нового KIA Sorento на российском и европейском рынках начнутся во второй половине 2020 года. Цены и комплектации для России могут раскрыть в августе или сентябре.

Полный привод Киа Соренто Прайм — dvigayel-podveska

Все мы надеемся что купленный нами Киа Соренто Прайм обладает Полным Приводом всегда. Но так ли это!

За подключение полного привода отвечает электрогидравлическая муфта Dynamax. Она была разработанная компанией Magna Powertrain.
Работа полного привода довольно проста – при пробуксовке передних колес на помощь приходит задняя ось, которая автоматически подключается, а так же если нужно, то можно и принудительно заблокировать муфту нажав специальную кнопку с надписью Lock на панели возле коробки передач распределив усилие 50:50. По достижению 40км/ч предполагается что полный привод будет отключен.

Полный привод Киа Соренто Прайм не рекомендуется постоянно держать заблокированным!
Ресурс муфты и др частей ППП не безграничен, и как показала практика вледения другие аналогичными авто с агрегатами Динамакс (по отзывам с киа и хёндай клубов), не так всё безоблачно… очень часто полный привод ломался тем или иным образом, особенно у высоко оборотистых дизельных версий. Чаще всего обрывается корзина внутри муфты полного привода, бывает разрывает угловой редуктор передней оси.

Не стоит надеяться что с завода в агрегаты залиты качественные жидкости, очень рекомендовано сменить масло залитое в них на более качественное. Редуктор и муфта у Киа Соренто Прайм подвергаются большим нагрузкам.

Работа системы полного привода Динамакс:

киа полный привод, kia полный привод, полный привод на киа соренто прайм, полный привод kia sorento prime, работа полного привода киа соренто прайм, киа соренто прайм проблемы с полным приводом, система полного привода киа соренто прайм, муфта полного привода, муфта включения полного привода, ремонт муфты полного привода, муфта полного привода киа, муфта полного привода соренто, муфта полного привода киа соренто, ремонт муфты полного привода киа, ремонт муфты полного привода, муфта подключения полного привода, муфта киа включения полного привода, муфта включения полного привода ремонт, kia муфта полного привода, электромагнитная муфта полного привода, муфта полного привода киа соренто 2017, муфта полного привода киа соренто прайм 2017, муфта полного привода киа соренто 2018, ремонт муфты полного привода соренто, ремонт муфты полного привода киа соренто, ремонт муфты полного привода киа соренто прайм, ремкомплект муфты полного привода, муфта включения полного привода соренто, муфта включения полного привода ix35, муфта включения полного привода hyundai ix35, муфта полного привода хендай ix35, муфта полного привода hyundai santa fe, киа соренто муфта включения полного привода, принцип работы муфты полного привода, муфта полного привода санта фе купить, ремкомплект муфты включения полного привода, как проверить муфту полного привода, перегрев муфты полного привода, 4151009100 муфта включения полного привода, ремонт муфты полного привода киа спортейдж 3, муфта полного привода халдекс, муфта включения полного привода tucson, муфта включения полного привода santa fe, ремонт муфты полного привода киа спортейдж, как работает муфта полного привода, муфта включения полного привода туссан, муфта включения полного привода hyundai santa fe, 4151009100 муфта включения полного привода купить,масло муфты включения полного привода, муфта полного привода киа соренто 2013, купить муфту полного привода киа соренто, 31325173 фильтр муфты полного привода купить, муфта полного привода санта фе 2, kia sportage 3 муфта полного привода, муфта полного привода haldex муфта включения полного привода hyundai tucson, ремонт муфты включения полного привода хендай туссан, муфта включения полного привода туссан ремонт, масло в муфту полного привода санта, масло в муфту полного привода санта фе, масло для муфты полного привода, масло для муфты TF0870, масло для муфты равенол, Ravenol TF0870, kia sorento муфта полного привода, 4151009000 муфта включения полного привода, электронная муфта полного привода, санта фе 3 ремонт муфты полного привода, муфта полного привода видео, 4151009000 муфта включения полного привода купить

Профилактика полного привода у официального дилера в Воронеже

Автомобили с полным приводом (four-wheel-drive, 4WD) отличаются повышенной динамикой, отличной проходимостью на бездорожье, высокой буксирной способностью. Поэтому им необходимо регулярное техническое обслуживание. В сервисном центре официального дилера KIA Fresh Auto в Воронеже мы оказываем услуги по ремонту, замене и профилактике полного привода Киа по минимальной цене. Качество работ подтверждаем предоставлением гарантий.

Зачем нужна профилактика полного привода Киа?

Системы 4WD состоят из множества механизмов и компонентов, которые изнашиваются в процессе эксплуатации автомобиля. Постоянный, подключаемый полный привод в своей конструкции имеет несколько узлов, которые подлежат регулярному обслуживанию:

шлицевые соединения карданного вала, соединенного с муфтой;
раздаточная коробка (раздатка), в которой используются приводные валы для передачи мощности от трансмиссии на оси;
фрикционная муфта с электронным управлением или вискомуфта;
корпус дифференциала механической или автоматической коробки передач.

Профилактика полного привода Киа позволит избежать более дорогого ремонта. Без смазки шлицевые соединения быстро изнашиваются, ржавеют, проскальзывают – потребуется замена корпуса дифференциала.

Основной паре раздатки, передающей мощность на переднюю или заднюю ось, на любое колесо авто в зависимости от требований, требуется жидкость для смазки шестерен, чтобы они не перегревались, вращались плавно. Важно проверять уровень жидкости и менять ее в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, помня, что вождение в сложных условиях увеличивает оптимальную частоту обслуживания.

Необходимо регулярно проводить замену сальников раздаточной коробки – из-за их износа вода попадает на место соединения КПП и раздатки, что приводит к отказу узла. Важно также регулярно заменять жидкость в корпусе дифференциала, поскольку высокие внутренние температуры могут привести к ее испарению, утрате свойств.

Первую профилактику полного привода на моделях Киа Sorento (Соренто), Sportage (Спортейдж), Mohave (Мохаве) рекомендуется делать при достижении пробега до 30 тыс. км (при нормальных условиях вождения). При проведении обслуживания 4WD мастера автосалона официального дилера в Воронеже выполняют работы в соответствии с требованиями автопроизводителя. Проводится демонтаж промвала и раздатки, проверяется состояние шлицевых соединений, смазка, замена жидкостей, сальников, пыльников на новые.

Получить подробную информацию об услуге можно по телефону.

Как работает полный привод на киа соренто

машина не для «драйверов» — она сама выбирает, как ей ехать

«Американец» появился в нашей семье в те далекие годы, когда зависимость стоимости растаможки от объема двигателя еще не была столь удручающей. Наш 5-летний Sorento из штата Аризона на аукционе Manheim имел в отчете о состоянии царапины и вмятины от града, один ключ, двух владельцев, но при этом чистую историю CarFax (то есть без зарегистрированных ДТП) и очень привлекательную цену. Прибыв в Минск, после зарядки аккумулятора и заправки из канистры, Sorento завелся и поехал своим ходом, практически не доставляя неприятностей на протяжении последующих двух лет, за исключением начавшего подтекать шланга гидроусилителя руля и «умершего» по причине старости аккумулятора.

Проблемными местами являются «клюв» капота, краска с которого легко сбивается встречными песчинками-камушками, и переход «верх ветрового стекла — начало крыши» — лечится установкой «мухобойки» и периодическим точечным подкрашиванием. Также следы коррозии были обнаружены в местах контакта пятой двери с резиновым уплотнителем: по-видимому, толщина или качество лакокрасочного покрытия там явно недостаточны.

Подвеска у Sorento первого поколения достаточно нежная для автомобиля с такой массой. Регулярно нужно менять стойки стабилизатора, передние и задние, а также сайлент-блоки. Пару раз менял рычаги передней подвески. После наезда зимой на лежащий в снегу бетонный столбик поменял передние амортизаторы (один из них потек). Звук изношенных рычагов и «резинок» подвески зачастую не слышен в салоне, и несколько раз о необходимости замены я узнавал только на станции техосмотра.

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

Kia Sorento: Полный привод (AWD) — Вождение вашего автомобиля

Мощность двигателя может передаваться на все передние и задние колеса для максимальной тяги. AWD полезен, когда требуется дополнительное тяговое усилие на дорогах, например, при движении по скользкие, грязные, мокрые или заснеженные дороги. Эти автомобили не предназначены для сложное использование на бездорожье. Время от времени на бездорожье, например на проложенных грунтовых дорогах. и трассы в порядке. При выезде на шоссе всегда важно, чтобы водитель осторожно снижает скорость до уровня, не превышающего безопасную рабочую скорость для тех условий.

В целом условия бездорожья обеспечивают меньшее тяговое усилие и эффективность торможения. чем в нормальных дорожных условиях. Водитель должен быть особенно внимательным, чтобы избежать вождения. на склонах, которые наклоняют автомобиль в любую сторону.

Эти факторы необходимо тщательно учитывать при движении по бездорожью.

Поддержание контакта транспортного средства с дорожным покрытием и его управляемости в ответственность за соблюдение этих условий всегда лежит на водителе. и его / ее пассажиров.

ВНИМАНИЕ — Вождение по бездорожью

Этот автомобиль предназначен в первую очередь для использования на дорогах, хотя может эффективно бездорожье. Однако он не был разработан для езды по сложному бездорожью. условия. Вождение в условиях, выходящих за рамки предполагаемой конструкции автомобиля или уровень водительского опыта может привести к тяжелым травмам или смерти.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если контрольная лампа системы AWD ( ) горит, это означает, что
есть неисправность в системе AWD. Если это произойдет, проверьте свой автомобиль. у официального дилера Kia в кратчайшие сроки.

Тормозной эффект в узком углу

ВНИМАНИЕ — AWD При резком повороте на асфальтированной дороге на малой скорости при движении с полным приводом ехать, рулевое управление будет затруднено.

Тормозной эффект на крутых поворотах — уникальная характеристика полноприводных автомобилей. вызвано разницей в вращении шин на четырех колесах и нулевым градусом центровка передних колес и подвески.

Резкие повороты на малых скоростях следует выполнять с осторожностью.

Выбор режима передачи полного привода (AWD)

✽ УВЕДОМЛЕНИЕ

При движении по обычным дорогам отключите режим AWD LOCK, нажав кнопку AWD LOCK (индикатор гаснет). Вождение на обычных дорогах с режимом AWD LOCK (особенно на поворотах) может возникнуть механическое шум или вибрация. Шум и вибрация исчезнут, когда AWD LOCK режим отключен.Некоторые части силовой передачи могут быть повреждены в результате длительного езда с шумом и вибрацией.
Когда режим AWD LOCK отключен, можно почувствовать толчок, поскольку привод мощность полностью передается на передние колеса. Эта шок — это не механический сбой.

Правила вождения

Никогда не переводите рычаг переключения передач из положения P (Парковка) в любое другое положение при педаль акселератора нажата. Никогда не переводите рычаг переключения передач в положение P (парковка), когда автомобиль находится в движении.Быть уверенным …

Для безопасной работы с полным приводом

ВНИМАНИЕ — Вождение на четыре колеса Условия дороги или бездорожья, требующие привода на четыре колеса, означают все Функции вашего автомобиля подвергаются экстремальным нагрузкам, чем в обычных дорожных условиях. Сл …

См. Также:

Компоненты модуля управления ESC
1. Передняя — левая трубка 2. Задняя — правая труба 3. Задняя — левая труба 4. Передняя — правая труба 5. MC2 6.MC1 7. Модуль управления ESC (HECU) 8. Кронштейн …

Папка случайная
Нажмите кнопку Установлен [ F. RDM] через Регулятор TUNE или ключ для случайного воспроизведения песен в текущая папка. ❈ Нажмите F.RDM еще раз, чтобы выключить. Папка повторяется Нажмите кнопку …

Принципиальная схема
…

Как работает полный привод | HowStuffWorks

Существует почти столько же различных типов систем полного привода, сколько и автомобилей с полным приводом. Кажется, что у каждого производителя есть несколько разных схем подачи энергии на все колеса. Язык, используемый разными автопроизводителями, иногда может немного сбивать с толку, поэтому, прежде чем мы начнем объяснять, как они работают, давайте проясним некоторую терминологию:

Полный привод — Обычно, когда автопроизводители говорят, что автомобиль имеет полный привод , они имеют в виду систему неполного рабочего дня .По причинам, которые мы рассмотрим позже в этой статье, эти системы предназначены только для использования в условиях плохого сцепления, таких как бездорожье, снег или лед.
Полный привод — Эти системы иногда называют постоянным полным приводом . Полноприводные системы предназначены для работы на всех типах поверхностей, как на дорогах, так и на бездорожье, и большинство из них нельзя отключить.

Системы полного и частичного полного привода можно оценивать по одним и тем же критериям.Лучшая система будет передавать каждому колесу точно правильный крутящий момент, который является максимальным крутящим моментом, при котором эта шина не проскальзывает.

Объявление

В этой статье мы объясним основы полного привода, начиная с некоторой предыстории тяги, и рассмотрим компоненты, составляющие систему полного привода. Затем мы рассмотрим несколько различных систем, в том числе ту, что установлена на Hummer, изготовленную для GM компанией AM General.

Нам нужно немного узнать о крутящем моменте , тяговом усилии и пробуксовке колес , прежде чем мы сможем понять различные системы полного привода, используемые в автомобилях.

Обзор: Kia Sorento (2010-2015)

21-3-2012: Может быть проблема с круиз-контролем.

13-5-2014: Жалоба на растрескивание и разрушение шин Nexen двухлетнего Sorento KX3 2012 года выпуска.

25-3-2015: Отчет о дополнительном питании и сборке USB-разъема 2014 г. Разъединение Sorento. Дилер KIA подумал, что автомобиль был поврежден, и назначил замену в 261 фунт стерлингов.

3-9-2016: Владелец Sorento 2012 года выпуска с автоматической коробкой передач заменил две передние шины на 54 000 миль, но почувствовал, что в задних колесах еще остались живы.В результате автоматическая система полного привода интерпретировала несоответствие как пробуксовку, без необходимости включила полный привод и разрушила шлицы в раздаточной коробке.

27-2-2017: Отчет о неисправности блока цилиндров и головки Hyundai Santa Fe 2011 года выпуска в 2015 году на пробеге около 94 000 миль. (Тот же двигатель 2.2 R-Type с цепным кулачком, что и у KIA Sorento.) Затем произошел 2-й отказ в феврале 2017 года на 125 000 миль. Объяснение дилера Hyundai: «Двигатель заменен из-за течи прокладки головки блока цилиндров.После снятия головки блока цилиндров мы обнаружили, что головка блока цилиндров и блок двигателя имеют небольшие точечные дефекты. Поскольку в этой модели нельзя снимать головку блока цилиндров или блок двигателя, было разрешено заменить обе части. Второй раз отказавшей деталью является охладитель моторного масла, который действует как небольшой радиатор, охлаждающий моторное масло. Похоже, что внутреннее уплотнение взорвалось, что позволило перекачивать масло прямо в систему охлаждающей жидкости, создавая полную потерю масла и заполняя охлаждающую жидкость и системы отопления маслом.Это была оригинальная деталь, которая была перенесена из оригинального двигателя вместе со всеми другими вспомогательными деталями 31 000 миль назад. Это привело к тому, что двигатель работал без достаточной смазки, что привело к повреждению коленчатого и распределительного валов и всех связанных подшипников. Кроме того, двигатель сильно нагрелся, что могло привести к повреждению других компонентов ».

25-6-2017: Отчет о проблемах сцепления у подержанных 2014/64 KIA Sorento KX2 Nav manual, купленных за 20 000 миль. Владелец живет на крутом холме, и ему нужно повернуть задним ходом на свое парковочное место, и это, кажется, сгорает в сцеплении, которое могло выйти из строя до того, как она купила машину.

11-7-2017: Жалоба на отказ 2-й передачи на KIA Sorento 2011 года с пробегом 42 000 миль. Коробка передач была отправлена в центр трансмиссии KIA в Шотландии, который сообщил об износе из-за неправильного обращения и отклонил претензию по гарантии.

11-9-2017: Жалоба на тяговооруженность KIA Sorento 2.2 R-Type 2011 года выпуска. «Первая поездка была ужасной. Мне казалось, что я буксирую огромную бочку с водой. Думал, что это проблема с демпфером сцепного устройства / плохо набитым / изворотливым весом носа … Нет . ..все хорошо. Мне сказали, что модели 2010-2012 годов не имеют самовыравнивающейся подвески и что они приобрели репутацию очень нестабильной буксирной машины ».

19-5-2018: Отчет об отказе центрального подшипника карданного вала на KIA Sorento 2.2CRDI 2011 года выпуска на дистанции 78000 миль. Заменил по гарантии. Также «подъем втулок передних нижних рычагов, небольшой люфт в шаровых шарнирах и советуем заменить нижние рычаги для устранения». Это считается «износом» и не покрывается 7-летней гарантией KIA.

20-6-2018: Сообщите, что на скорости 70 миль в час KIA Sorento 2012 года начал трястись и вздрагивать с громким ревом, исходящим от шин, и управлять автомобилем стало очень трудно.»Вероятно, это связано с несоответствием в шинах, влияющих на систему AWD, как в 3-9-2016.

23-2-2019: Отчет об отказе удаленных ключей для KIA Sorento 2014 года выпуска. Батареи были заменены, но улучшение длилось недолго. Батареи снова заменили, но проблемы не исчезли.

16-4-2019: Сообщение из Австралии о проблемах с 2.2 R-Type, предположительно в KIA Sorento: преобразователь T orque вышел из строя на 210 000 км. Вышел из строя мотор насоса привода фрикциона заднего дифференциала 160 000км.

27-5-2019: Отчет о перескоках цепи ГРМ в Hyundai Santa Fe 2 2012 года выпуска.2CRDI на 75 000 миль. (Тот же двигатель R-типа, что и Sorento.) Местный гараж планирует провести проверку компрессии на предмет повреждения клапана.

7-9-2019: Недостаток мощности KIA Sorento 2013/63 во время отпуска в Италии, диагностированный по-разному: грязный топливный фильтр (очищенный итальянским дилером KIA), а плохой дизельный двигатель оказался неисправным датчиком дроссельной заслонки. клапан, поставленный дилером KIA в Великобритании.

2-11-2019: Сообщается о ворчании шумов из автоматической трансмиссии 50 км км KIA Sorento 2013 на первой передаче.Автомобиль использовался для буксировки каравана. Передал владельцу http://www.fedauto.co.uk

8-9-2010: Добровольный отзыв модели Soul и новых моделей Sorento, выпущенных в период с сентября 2009 г. по март 2010 г., из-за небольшого риска перегрева жгута проводов «настроенного» освещения внутри дверей. Действует только на 73 души и 476 Sorento KX-3.

19-5-2014: Just-auto.com сообщает через Reuters, что регуляторы безопасности США NHTSA обновили расследование в отношении 65 347 внедорожников Kia Sorento после получения жалоб потребителей о том, что опциональный стеклянный люк в крыше был разбит.Агентство заявило, что получило 26 жалоб потребителей на самопроизвольное разрушение люков на крыше внедорожников Sorento с 2011 по 2013 модельные годы. 24 из них произошли во время движения автомобиля. По данным НАБДД, в четырех случаях пассажиры получили небольшие порезы от разбитого стекла. «Kia заявила в своем ответе, что их полевые проверки выявили только одну потенциальную причину поломки люка в крыше — внешние удары от камней или других посторонних предметов, встреченных во время движения автомобиля», — говорится в сообщении NHTSA. Агентство, однако, заявило, что оно улучшило расследование, поскольку оно установило количество инцидентов, «вызывающих беспокойство». Kia не была доступна для комментариев. Технический анализ — это шаг в процессе, который может привести к отзыву, если регулирующие органы определят, что изготовителю необходимо решить проблему безопасности.

Апрель 2009 г.

Новый Kia Sorento дебютировал на автосалоне в Сеуле 1-4-2009.Пятидверный, пятиместный или семиместный автомобиль с новым цельностальным кузовом цельной конструкции. 4685 мм x 1885 мм шириной x 1710 мм высотой.

В зависимости от рынка, на выбор четыре поперечно расположенных бензинового и дизельного двигателей, приводящих в движение передние или передние и задние колеса с помощью пяти- или шестиступенчатой механической коробки передач или пяти- или шестиступенчатой автоматической коробки передач со спортивным режимом (в зависимости от модели) .

На выбор предлагаются пятиступенчатые и шестиступенчатые механические и автоматические коробки передач (в зависимости от модели и рынка). На выбор предлагается 2WD (передний привод) или 4WD с системой одинарного передаточного числа (High) с электронным управлением, которая передает 100% крутящего момента на передние колеса при нормальном движении по дороге.Выбранный вручную «Режим блокировки» распределяет крутящий момент 50/50 между передней и задней осями для повышения устойчивости на скользкой дороге (до 40 км / ч).

Передняя подвеска: Полностью независимая на стойках Макферсона, с винтовыми пружинами и газонаполненными амортизаторами. Стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя независимая, многорычажная, винтовые пружины и газонаполненные амортизаторы, с системой самовыравнивания. Реечное рулевое управление с гидроусилителем. Диаметр разворота 10,88 метра.

Август 2009

Современный, мощный дизайн с четким динамичным внешним видом отличает новый семиместный Kia Sorento, европейский дебют которого состоится на Франкфуртском автосалоне в следующем месяце.Новый Sorento длиннее и ниже, чем текущая модель, и в его «выдающемся» облике воплощена новая ДНК дизайна Kia, при этом он отличается гораздо более просторным и роскошным салоном. Внедорожник длиной 4685 мм также значительно изящнее, чем предыдущая модель, с показателем аэродинамического сопротивления 0,38 Cd по сравнению с 0,43.

Ожидается, что самым популярным двигателем в Европе станет совершенно новый 2,2-литровый дизельный агрегат из ультрасовременного семейства двигателей Kia «R». Этот высококонкурентный агрегат выдает 197 л.с. и 421 Нм крутящего момента и будет предлагаться либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с совершенно новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач мирового класса.

Баланс плавности хода и управляемости нового Sorento был больше склонен к изысканности на дороге, но без игнорирования известных внедорожных талантов оригинальной модели. Высокотехнологичные функции будут включать вход без ключа, кнопку запуска двигателя, зеркальную камеру заднего вида и панорамный стеклянный люк на крыше.

Сентябрь 2009 г.

Показан во Франкфурте в сентябре 2009 года: новый гибрид Sorento Hybrid с совершенно новой трансмиссией с новым Kia U2 1. 6-литровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом мощностью более 163 л.с. (120 кВт). Дизельный двигатель соединен с электродвигателем и приводит в движение передние колеса через новую коробку передач с двойным сцеплением, предлагающую на выбор полностью автоматическое или ручное последовательное переключение передач. Выбросы C02 снижаются до 119 г / км, что ниже, чем у любого другого внедорожника такого же размера и подпадающего под действие VED в размере 35 фунтов стерлингов в год в Великобритании.

Сентябрь 2009 г.

Совершенно новый Sorento Hybrid оснащен полностью новой трансмиссией.В его основе лежит 1,6-литровый турбодизельный двигатель Kia U2, известный по Kia Soul и теперь доступный для New cee’d и новой Venga. Для Sorento VGT-turbo был заменен двухступенчатым турбонагнетателем для выработки более 163 л.с. (120 кВт). Дизельный двигатель соединен с электродвигателем мощностью 30 кВт (40 л.с.) и приводит в движение передние колеса через новую коробку передач Kia с двойным сцеплением, предлагая идеальное сочетание комфорта и высокой эффективности.

Инновационный «Интегрированный пакетный модуль», расположенный в багажнике под полом, объединяет литий-ионно-полимерные батареи с инвертором и преобразователем.Пользуясь преимуществом снижения веса нового Sorento по сравнению с его предшественником, концепция экстремального уменьшения габаритов двигателя этого дизельного гибрида снижает его вес более чем на 100 кг. Дизельный гибрид Sorrento весит 1663 кг (на 8% меньше, чем аналогичный Sorento). В сочетании с более гладкой формой кузова дизельный гибрид Sorento отличается сглаживающими потоками воздуха под панелями пола, спойлером на заднем стекле, аэродинамическими колесными дисками, более низкой подвеской (на 25 мм) и более узкими шинами (225 по сравнению с 235 секцией).

Охлаждение двигателя также было оптимизировано с помощью активной передней решетки, которая открывается и закрывается в зависимости от потребности в охлаждении для достижения «лучшего в своем классе» значения Cw.Результатом всех этих изменений и приспособлений стали выбросы C02, которые сократились до 119 г / км (на 30% ниже, чем у лучших Sorento) — действительно замечательный показатель для большого внедорожника.

Январь 2010 г.

Новая 7-летняя гарантия на Kia. Гарантия не ограничивается пробегом в течение первых трех лет, за исключением автомобилей, используемых в качестве такси, когда покрытие ограничено 100 000 миль. В течение всего срока гарантии общий лимит пробега составляет 100 000 миль.К условиям новой гарантии относятся: лакокрасочное покрытие
на 5 лет (в зависимости от модели), аудиосистема на 3 года и 60 000 миль и запасные части, аксессуары и аккумуляторы на 2 года. Обычный «износ» таких предметов, как шины, тормозные колодки и накладки сцепления, не распространяется.

Август 2010 г.

Условия гарантии и исключения для нового автомобиля Kia:

В течение первых 3 лет ограничения по пробегу отсутствуют, за исключением автомобилей, используемых в качестве такси, для которых применяется ограничение в 100 000 миль.
Между 4 и 7 годами существует предел в 100 000 миль.
предоставляется на 5 лет / 100 000 миль.
Audio составляет 3 года / 60 000 миль.
Батареи покрываются гарантией 2 года.
Обычный «износ» таких элементов, как тормозные накладки, накладки сцепления и т. Д., Не распространяется.

Гарантия может быть передана бесплатно последующим владельцам и действительна на всей территории Европы.

Декабрь 2010 г.

Новые топовые версии внедорожника Sorento со спутниковой навигацией.Основываясь на успешном топовом уровне отделки салона «KX-3», новый Sorento «KX-3 Sat-Nav» добавляет интегрированную систему спутниковой навигации, улучшенный Hi-Fi и систему цветной камеры заднего вида. Спецификация флагманского внедорожника Kia.

«KX-3 Sat-Nav» доступен с полным приводом с двигателем 2.2 CRDi и возможностью выбора между 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Полностью интегрированная спутниковая навигационная система с цветным сенсорным экраном диагональю 6,5 дюйма предлагает карты Европы, виды на развязки автомагистралей, указание полосы движения, предупреждения об ограничении скорости, планирование нескольких маршрутов (быстрый, короткий, экономичный) и средства планирования путешествий.Также есть легкий доступ к функции «Место парковки».

Качество звука было существенно улучшено за счет добавления внешнего усилителя и сабвуфера к стандартной конфигурации с 6 динамиками. Сенсорный экран используется для управления аудиосистемой, а также функцией Bluetooth — с экрана можно управлять каталогами контактов до восьми мобильных телефонов.

Последним дополнительным оборудованием этой новой версии является усовершенствованная камера заднего вида, которая обеспечивает цветной обзор любых препятствий в задней части автомобиля при включении передачи заднего хода.Изображение выводится на сенсорный дисплей с диагональю 6,5 дюйма. Подобная система также доступна на новом кроссовере Sportage и некоторых версиях городского кроссовера Soul.

Доступные для заказа сейчас версии Sorento ‘KX-3 Sat-Nav’ Manual и ‘KX-3 Sat-Nav’ Automatic имеют рейтинг страховой группы 30 и оценены в 31 155 фунтов стерлингов OTR и 32 635 фунтов стерлингов OTR соответственно (включая НДС на новая ставка 20%).

Июнь 2012 г.

Kia Sorento получит множество значительных улучшений, когда новая модернизированная модель поступит в продажу в конце этого года.Существенные изменения включают модернизированный кузов, улучшенные силовые агрегаты для лучшей в своем классе экономии топлива с меньшими выбросами, улучшенную плавность хода, управляемость и изысканность, дополнительные функции комфорта и безопасности, а также свежий, новый внешний вид.

Дизайнеры Kia создали новые фары со светодиодными габаритными огнями, новую заднюю дверь со светодиодными задними комбинированными фонарями, новые бамперы (передние и задние) с противотуманными фарами с вертикальной осью и увеличенную площадь поверхности в цвет кузова, а также расширенный выбор колес включить сплавы большего диаметра (19 дюймов) — в зависимости от рынка.

Внутри пяти- или семиместной кабины больше мягких поверхностей, а также новая ЖК-панель приборов, новая центральная консоль с 7-дюймовым дисплеем и новая консоль с прямым селектором с рычагом с кожаной обивкой на моделях с автоматической коробкой передач — подчеркивает роскошный характер автомобиля. Предлагаемый в черной или бежевой ткани или коже, салон можно залить естественным светом через большой панорамный люк (в зависимости от версии) без центральной поперечной балки и шторки с электроприводом.

Сентябрь 2012 г.

Меньше чем через три года своего жизненного цикла, большой внедорожник Kia, Sorento был модернизирован для 2013 модельного года с модернизированным кузовом; новый 2,4-литровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива среди ряда усовершенствованных и высокоэффективных силовых агрегатов; улучшенная плавность хода, управляемость и изысканность; дополнительные высокотехнологичные функции удобства и безопасности и свежий внешний вид.

Обновленный Sorento будет доступен с одним бензиновым и двумя турбодизельными двигателями мощностью от 148 до 194 л.с., в зависимости от рынка. Совершенно новый бензиновый 2,4-литровый бензиновый двигатель GDI с прямым впрыском, впервые устанавливаемый на Kia в Европе, и 2,2-литровый дизельный двигатель были модернизированы для повышения топливной экономичности. Также доступен 2,0-литровый дизельный двигатель.

Обновленный 2,4-литровый двигатель Theta II GDI оснащен новой головкой блока цилиндров, поршнями, а также системами впрыска и впуска топлива.Он генерирует на 9% больше мощности (188 л.с.) и на 6,6% больше крутящего момента (242 Нм), чем двигатель 2.4 с многоточечным впрыском топлива, доступный на некоторых рынках за пределами Европы, обеспечивая при этом лучшую экономию топлива на 14% и меньшие выбросы с 199 г / м3. км.

Два турбодизельных двигателя относятся к семейству R. В модернизированном Sorento 2,2-литровый двигатель TCI (промежуточный охладитель с турбонаддувом) мощностью 194 л.с. оснащен новой системой рециркуляции выхлопных газов (EGR), которая снижает выбросы CO 2 на 14 процентов — всего до 153 г / км.Максимальный крутящий момент составляет 436 Нм (автоматические модели) и 421 Нм (мануалы). 2,0-литровый двигатель TCI меньшей мощности развивает 148 л.с. и 382 Нм.

Каждый Sorento по-прежнему оснащается шестиступенчатой коробкой передач, а покупателям снова доступен выбор между передним или полным приводом, в зависимости от модели. Трансмиссия 2WD примерно на 60 кг легче, что способствует экономии топлива.

Трансмиссия 4WD — это система «по требованию», которая передает 100% крутящего момента двигателя на передние колеса во время обычного движения по городу и шоссе.Когда переднее колесо теряет сцепление с дорогой, до 50% крутящего момента автоматически передается на задние колеса. На очень скользкой дороге водитель может выбрать режим блокировки, который передает 50% крутящего момента на каждую ось.

Инженеры шасси Kia внесли значительные изменения в настройку Sorento, чтобы обеспечить еще более совершенный баланс плавности хода и управляемости, чтобы конкурировать с лучшими автомобилями в своем классе.

В то время как базовая спецификация подвески осталась неизменной — передние стойки Макферсон и многорычажная установка сзади — подрамники, поддерживающие подвеску, представляют собой полностью новую, более прочную конструкцию.В них указано более точное расположение компонентов подвески и переработаны монтажные втулки для гашения вибраций. Более крупные втулки подвески, более длинные продольные рычаги сзади и высокоэффективные амортизаторы работают вместе, повышая комфорт и устойчивость при движении.

Для точного управления автомобилем и приятных ощущений рулевое управление модернизированного Sorento стало более прямым, с 2,95 оборота колеса от упора до упора. Новая система Kia FlexSteer — это опция, обеспечивающая режимы Normal, Sport и Comfort с тремя различными уровнями помощи и взвешиванием в соответствии с предпочтениями клиентов.

Sorento имеет свежий вид, отражающий его более высокое качество и улучшенные характеристики. Передняя и задняя части теперь имеют большие площади поверхности в цвет кузова. В то же время пристальное внимание к деталям поверхности снизило аэродинамическое сопротивление до Cd 0,34.

Новые передний и задний бамперы теперь оснащены нетрадиционными противотуманными фарами. Есть новая решетка радиатора и фары со светодиодными габаритными огнями, а также новая дверь багажного отделения с измененной формой комбинированных светодиодных фонарей. В зависимости от модели обновленный стиль Sorento комплектуется 17-, 18- или новыми 19-дюймовыми легкосплавными дисками.

Также доступен новый двухсекционный стеклянный панорамный люк с одинарной шторкой с электроприводом. Салон Sorento обновлен высокотехнологичным оборудованием премиум-класса и расширенным выбором опций.

Внутри семиместной кабины больше мягких поверхностей — с матовым хромированием дверных ручек, окантовки вентиляционных отверстий и переключателей — плюс новая ЖК-панель приборов, новая центральная консоль с семидюймовым ЖК-экраном и новая центральная консоль с (на моделях с автоматической коробкой передач) прямым селектором с кожаным рычагом, подчеркивающим более роскошный характер автомобиля.

Дополнительные опции премиум-класса включают в себя передние сиденья с электроприводом, подогревом и вентиляцией, подушки сидений второго ряда с подогревом, систему громкой связи Bluetooth, УФ-отражающее стекло Solar и независимую систему кондиционирования воздуха для сидений третьего ряда.

Доступ в кабину улучшен за счет уменьшения дорожного просвета на 10 мм. Пол кабины также был понижен, увеличив пространство для ног на 30 мм (второй ряд) и 9 мм (третий ряд).

Октябрь 2012 г.

Цены и спецификации

КХ-1 2.2 CRDi 197PS, 6 МКПП, 7 мест, £ 26 495
KX-1 2.2 CRDi 197PS 6-ступенчатая автоматическая 7-местная £ 27,995
KX-2 2.2 CRDi 197PS 6 МКПП 7 местный £ 28 895
KX-2 2.2 CRDi 197PS 6 АКПП 7 местный £ 30 395
KX-2 Sat-Nav 2.2 CRDi 197PS, 6 МКПП, 7 мест, £ 29,995
KX-2 Sat-Nav 2.2 CRDi 197PS 6 ступенчатая автоматическая 7 местная £ 31 495
KX-3 2.2 CRDi 197PS 6 АКПП 7 местный £ 35,095

2.2 дизеля CRDi с цепным распределителем Common Rail (2199 куб.см), 6-ступенчатая механическая коробка передач; 145 кВт (197 л.с.) при 3800 об / мин; Крутящий момент 422 Нм (311 фунт-фут) при 1800–2500 об / мин. 0-60 миль в час 9,4 секунды; максимальная скорость 118 миль в час, максимальная экономия 47,9 миль на галлон (в сочетании), выбросы CO2 155 г / км.

2.2 CRDi, дизельный двигатель с системой впрыска Common Rail (2199 куб. См), 6-ступенчатая автоматическая коробка передач; 145 кВт (1947 л.с.) при 3800 об / мин; Крутящий момент 436 Нм (322 фунт-фут) при 1800–2500 об / мин. 0-60 миль / ч за 9,5 секунд; максимальная скорость 118 миль в час, лучшая экономия 42,2 миль на галлон (в смешанном цикле), выбросы CO2 175 г / км (178 на 18-дюймовых колесах).

Апрель 2014 г.

Sorento KX4 добавлен в линейку

Особенности стандарта 2.Обычный для модели 2-литровый турбодизельный двигатель CRDi R-Type с показателем CO2 178 г / км. Более высокая спецификация включает в себя: Parallel Park Assist, который автоматически контролирует парковочные места с помощью 10 датчиков и автоматически управляет рулевым колесом, чтобы аккуратно припарковать автомобиль на доступном месте. Функция памяти сиденья водителя позволяет двум пользователям автоматически выполнить предварительную настройку. 19-дюймовые легкосплавные диски, солнцезащитные шторки задних боковых дверей, серебристая передняя сетчатая решетка и хромированная окантовка добавляют узнаваемые штрихи к внешнему виду Sorento на дороге.Sorento «KX-4» стоит 36 495 фунтов стерлингов и входит в страховую группу 22.

Обзор первого привода Kia Sorento 2018

Привод

Главная
Новые автомобили Поиск по марке
Размер поискового тела
Специальные предложения
Подержанные автомобили Подержанных автомобилей по маркам
Подержанных автомобилей по размеру кузова
Обзоры автомобилей Отзывы о новой машине
Отзывы об автомобилях
Сравнительные обзоры
Drive Awards
Отзывы владельцев
Новости и советы Избранные статьи
Какую машину мне купить?
Спросите экспертов
Безопасность дорожного движения
Зеленые автомобили
Продай свой автомобиль
Сколько стоит моя машина?
Как это работает О нас
Свяжитесь с нами

а.signIn, ul.mainNav li> a.signIn { дисплей: нет; } ]]>
Дом
Новые автомобили
Поиск
Посмотреть тип кузова
Специальные предложения
Подержанные автомобили
Отзывы
Новый
б / у
Drive Awards
Видео и новости
Новости
Видео
Автосалон
Совет
Какую машину мне купить?
Советы по покупке и продаже
Подать заявку на финансирование
Оценка автомобилей
Безопасность дорожного движения
Зеленые автомобили
Как это устроено
Как это работает
О нас
Свяжитесь с нами
.
Зачем Kia Sorento полный привод и насколько он эффективен — обзор на сайте AvtoBlog.ua
Главная задача полного привода в Kia Sorento – обеспечивать безопасность на мокрых и скользких покрытиях. И с этим он справляется отлично. Самой простой тест на эффективность срабатывания 4х4 – резкий старт с места на мокром покрытии. С мотором, у которого крутящий момент составляет 450 Нм, любой переднеприводный автомобиль при резком старте срывал бы ведущие колеса в скольжение. Но на Sorento такого не происходит. Ни при резком нажатии газа с места, ни на ходу, колеса практически не проскальзывают. Задний мост моментально подключается на помощь к переднему и «отталкивается» от дороги, даже самой скользкой, очень уверенно. При этом машина еще и слушается руля.
Разбираемся, как устроен полный привод Kia Sorento
Другой пример – поворот по дуге на скорости, опять же, на мокром асфальте. В этом случае система не крутит внутреннее колесо, распределяя крутящий момент на все остальные. И машина словно ввинчивается в поворот, делая маневр безопасным. Водитель при этом чувствует, что массивный кроссовер послушно входит в поворот, как это бы сделал легковой спортивный хэтчбек. Кажется, что ты сам такой мастер. Ан нет, полный привод и умная электроника, незаметно вмешавшись, кое-что сделала за «мастера».
Ну и последний экзамен – на мокрой раскисшей грунтовке.
Блокируем распределение крутящего момента между осями в пропорции 50:50 нажатием кнопки под рычагом АКП и «на старт»! На панели загорается индикатор блокировки и мы (по данным официального дистрибьютора «ФАЛЬКОН-АВТО» система работает на скоростях до 40 км/ч) двигаемся вперед. Если какое-то колесо теряет сцепление с грунтом, после минимальной пробуксовки оно затормаживается, пока остальные помогают выехать машине из этой ситуации. Таким образом, автомобиль проезжает несколько сот метров, пока не выедет на более устойчивое покрытие. Долго ехать по раскисшей грязи не стоит – муфта перегреется и придется бежать за трактором. Несмотря на то, что Kia Sorento – SUV, пытаться покорять тяжелое бездорожье не стоит.

Таким образом, полный привод Sorento отлично помогает справиться с мокрой дорогой, дает водителю уверенность в поворотах и не подводит при проезде небольших препятствий без твердого покрытия. Именно этого ждут от современного SUV потребители, которые в основном ездят по дорогам общего пользования, невзирая на их качество и погодные условия за бортом.
2021 Kia Sorento оправдывает большие ожидания
Kia столкнулась с серьезной проблемой, представив обновленный внедорожник Sorento 2021 года четвертого поколения, который выходит на рынок вслед за чрезвычайно успешным кроссовером Telluride, получившим 10 лучших наград. Тем не менее, в то время как оба внедорожника конкурируют в одном и том же среднеразмерном трехрядном сегменте, немного меньший Sorento убедительно доказывает привлекательный дизайн, более доступную цену и разнообразный набор силовых агрегатов, в который входят два газовых двигателя, гибрид и и готовящаяся к выпуску гибридная модель с подключаемым модулем.
Новый Sorento может не иметь такого смелого стиля, как массивный теллурид. Но его точеные линии выглядят красиво и современно, и они подчеркивают его более заметные детали стиля, такие как шестиугольный узор на решетке радиатора и привлекательные светодиодные задние фонари. Пакет внешнего вида X-Line стоимостью 2800 долларов доступен для полноприводных моделей SX, который добавляет специальный багажник на крышу, а также передний и задний бамперы. X-Line также доступен в привлекательном цвете Aruba Green, который хорошо сочетается с дополнительным коричневым кожаным салоном Sorento.
Пока мы ездили только на хорошо оборудованных моделях SX, мы впечатлены дизайном и качеством материалов кабины Sorento. Его отделка из искусственного дерева убедительна, его мягкая стеганая кожаная обивка и красивые дверные панели с привлекательной прострочкой и плюшевыми подлокотниками. Обилие вентиляционных отверстий на приборной панели может показаться загруженным, но информационно-развлекательная система с 10,3-дюймовым сенсорным экраном SX находится в пределах легкой досягаемости водителя, а управление климатом простое в эксплуатации.Меньшие модели LX, S и EX имеют меньший 8,0-дюймовый сенсорный экран с беспроводным подключением к Android Auto и Apple CarPlay, но, как ни странно, большой экран SX требует, чтобы вы подключили свой телефон с помощью старомодного USB-кабеля, чтобы получить доступ к этим функциям. .
С колесной базой на 3,4 дюйма короче, чем у Telluride, Sorento по размеру ближе к двухрядным кроссоверам среднего размера, таким как Honda Passport, но Kia стандартно поставляется с сомнительно полезным третьим рядом сидений.На обратном пути взрослым просто неудобно сидеть из-за ограниченного пространства для растягивания и низкой подушки сиденья, которая прижимает колени к груди. Кроме того, мы вмещаем только два чемодана ручной клади в его грузовом отсеке с поднятым третьим рядом по сравнению с четырьмя чемоданами, которые мы помещаем в кормовой трюм Telluride. Если бы у нас был новый Sorento, мы, вероятно, оставили бы третий ряд сложенным до тех пор, пока нам не понадобится перегонять дополнительных гонщиков на короткие расстояния. Более низкие уровни отделки салона имеют многоместное сиденье второго ряда и вместимость до семи пассажиров, но более высокие уровни отделки ограничены шестью гонщиками с их капитанскими креслами второго ряда.
Sorento в конечном итоге будет предлагать четыре варианта трансмиссии, включая базовый 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 191 л.с., 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, гибрид, который сочетается с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем, и предстоящий подключаемый гибрид. с аккумулятором большего размера, который обеспечивает заявленный запас хода на электричестве 30 миль. До сих пор мы ездили только на дополнительном 2,5-литровом турбированном двигателе мощностью 281 л.с., и нам понравились его отзывчивость и плавная подача мощности.
Хотя дополнительный турбо-четверка Sorento (только модели EX и SX) несколько необычна в сегменте, где безнаддувные двигатели V-6 остаются нормой, соединение двигателя с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением является еще более нетрадиционным. .Kia утверждает, что такая установка обеспечивает более быстрое переключение передач и лучшую экономию топлива. Действительно, комбинированная оценка EPA 2,5-литрового турбонагнетателя на 24 мили на галлон для полноприводной модели идентична цифре для эквивалентного Sorento со значительно менее мощным безнаддувным двигателем и обычным восьмиступенчатым автоматическим гидротрансформатором. Мы заметили небольшую задержку отклика дроссельной заслонки при трогании с места с двойным сцеплением, но в остальном трансмиссия работала плавно и ненавязчиво.Мы ожидаем быстрого разгона от нуля до 60 миль в час в среднем за шесть секунд для самых быстрых моделей с турбонаддувом, с вариантами без наддува примерно на 2,5 секунды ниже этого темпа.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
По сравнению с плавным ходом и управляемостью Sorento предыдущего поколения, новая модель кажется значительно более прочной и устойчивой на дороге. Он едет уверенно, даже на больших неровностях подвеска создает небольшой шум и минимальные вибрации рулевого колеса.Настройка основных органов управления также значительно улучшена, с хорошо взвешенным рулевым управлением и надежной педалью тормоза.
Начиная с 30 560 долларов за модель LX с передним приводом и примерно до 45 тысяч долларов за загруженный полноприводный SX, Sorento стоит меньше, чем более крупный Telluride, который начинается с 33 160 долларов и может превысить 50 тысяч долларов с параметры. Учитывая наличие Telluride и отличную упаковку, он остается весьма заманчивым вариантом среди трехрядных автомобилей. Но новый Sorento привлекателен сам по себе.Для разумных покупателей, которым не нужны дополнительные размеры (и стоимость) своего более крупного собрата, последний среднеразмерный внедорожник Kia может многое предложить.
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Киа Соренто
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний или полноприводный, 6–7-местный, 4-дверный универсал
БАЗОВАЯ ЦЕНА
LX — 30 560 долл. США; S — 33 060 долларов; EX, 36 160 долл. США; SX, 39 160 долл. США
ДВИГАТЕЛИ
DOHC 16-клапанный 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 191 л.с., 181 фунт-фут; с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 281 л.с., 311 фунт-фут
ТРАНСМИССИИ
8-ступенчатая АКПП, 8-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 110,8 дюйма
Длина: 189,0 дюймов
Ширина: 74,8 дюйма
Высота: 66,9–70,3 дюйма
Пассажировместимость: 144 фута ³
Грузовой объем: 13 футов ³
Снаряженная масса ( C / D est): 3750–4150 фунтов
ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
60 миль / ч: 6.5–9,0 с
100 миль / ч: 16,0–18,5 с
1/4 мили: 14,8–17,3 секунды
Максимальная скорость: 124–131 миль / ч
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 24–26 / 21–24 / 25–29 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2019 Kia Sorento Обзор, цены и характеристики

Обзор
Если вы ищете способный, удобный и комфортный трехрядный кроссовер, Kia Sorento — отличный выбор.Однако после того, как вы остановились на Sorento, выбор на этом не заканчивается. С семиместными сиденьями, двумя разными двигателями и вариантами с передним и полным приводом есть Sorento на любой вкус и назначение. Все они оснащены конкурентоспособным оборудованием, а топовая модель SX Limited — просто роскошь, со стандартным списком оборудования, равным руке Янниса Антетокунмпо. Добавьте к этому непревзойденную гарантию, и вы получите рецепт беззаботного долгосрочного владения.
Что нового в 2019 году?
В дополнение к легкому обновлению экстерьера Sorento претерпел более значительные изменения под капотом и внутри кабины.Опциональный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в прошлом году был снят с производства на 2019 год, оставив только базовый четырехцилиндровый двигатель без турбонаддува и шелковисто-гладкий V-6; первый идет с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, а второй работает в паре с новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Среднеразмерный кроссовер Kia теперь рассчитан исключительно на семь пассажиров, а выдвижной третий ряд становится стандартом. Ассистент удержания полосы движения и монитор внимания водителя теперь являются дополнительными, как и беспроводная зарядная панель для смартфона и аудиосистема Harman / Kardon.
Цены и какой купить
Высококлассный SX остается нашим выбором из-за его приятного сочетания стоимости и функций. 3,3-литровый шестицилиндровый двигатель входит в стандартную комплектацию моделей SX, но полный привод по-прежнему стоит 1800 долларов. Стандартные функции включают такие предметы роскоши, как панорамный люк на крыше, 8,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, навигацию, кожаную обивку с регулируемыми передними сиденьями с подогревом и стереосистему Harman / Kardon с 10 динамиками.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Нравится: Плавный дополнительный шестицилиндровый двигатель, комфортная езда на неровном асфальте.
Не любит: Слабый четырехцилиндровый двигатель, онемение рулевого управления, лучше для круизных шоссе, чем для преодоления извилистых двухполосных полос.
Двигатель Sorento V-6 хорошо зарекомендовал себя на фоне конкурентов как в двух-, так и в трехрядном классе. V-6 почти соответствует более спортивной Mazda CX-9 на скорости 60 миль в час с результатом 7,2 секунды, хотя он опережает более мощную версию V-6 GMC Acadia. Мы еще не тестировали базовый четырехцилиндровый двигатель, но его 185 лошадиных сил, вероятно, будут утомлять автомобиль такого размера.
Управлять Sorento не так весело, как CX-9, поскольку он склонен к большему наклону в поворотах, чем хотелось бы, а рулевое управление может ощущаться онемевшим и отключенным. Однако эти недостатки проявляются только тогда, когда вы спешите по извилистой проселочной дороге. В целом комфорт и хладнокровие сильны, и Sorento никогда не ощущается как раздутый школьный автобус. Три режима вождения (Normal, Eco и Sport) регулируют реакцию дроссельной заслонки, усилие рулевого управления и точки переключения трансмиссии, но ничто особо не меняет расслабленный характер Sorento.
Экономия топлива и реальная MPG
Два доступных двигателя Sorento означают, что его оценки экономии топлива Агентством по охране окружающей среды значительно различаются. Оценки респектабельны среди конкурентов Kia, несмотря на то, что 3,3-литровый шестицилиндровый двигатель потребляет больше энергии, чем нам хотелось бы. С новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач полноприводный V-6, который мы тестировали, показал результат в 26 миль на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе на 200 миль.
Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт
Нравится: Просторный для людей и грузов, хорошо подобранные материалы, обширное стандартное оборудование для связи.
Не любит: Третий ряд доступен только со стороны пассажира, третий ряд предназначен только для детей, в базовой L-отделке отсутствуют некоторые высококлассные функции.
Широкие окна и доступный двухпанельный панорамный люк на крыше придают воздушность кабине Sorento наряду с хорошей обзорностью. В целом качество материала хорошее, более твердый и дешевый пластик обычно находится вне поля зрения. Все элементы управления Sorento логически обозначены и расположены, включая аппаратные кнопки и ручки для системы климат-контроля, опционально 7.0-дюймовый информационный дисплей в приборной панели и интуитивно понятный сенсорный информационно-развлекательный интерфейс с дополнительными аппаратными кнопками. Внутреннее пространство Sorento хорошо использовано и может быть хорошо оборудовано. Комфорт и эргономика — сильные стороны Kia, несмотря на то, что доступ к третьему ряду ограничен со стороны пассажира.
7,0-дюймовый дисплей с Apple CarPlay и Android Auto, дополнительные порты питания и навигация для смартфона входят в стандартную комплектацию. Также можно добавить другие приложения, в том числе Yelp, SoundHound и Pandora.Модели SX и SXL стандартно поставляются с 8,0-дюймовым сенсорным экраном со встроенной навигацией, а также аудиосистемой премиум-класса Harman / Kardon с 10 динамиками.
Все Sorentos оснащены многоместным сиденьем второго ряда, складывающимся в пропорции 40/20/40. Третий ряд складывается в пропорции 50/50 и вместе со средним рядом укладывается в грузовой пол, образуя ровную грузовую поверхность. Когда все сиденья были сложены, мы поместили 28 наших ручных чемоданов внутри просторного салона Sorento, на три больше, чем у CX-9 и привязав Acadia.
Функции безопасности и помощи водителю
Результаты краш-тестов Sorento хорошие, автоматическое экстренное торможение является дополнительным или стандартным для большинства моделей, как и большинство других функций помощи водителю Kia. Мы хотели бы, чтобы были предложены дополнительные элементы, такие как задние боковые подушки безопасности, а также, чтобы некоторые другие системы помощи при вождении были стандартными для более низких уровней отделки салона. В целом Sorento — надежный выбор. Ключевые функции безопасности включают:
Доступное автоматическое экстренное торможение
Доступный адаптивный круиз-контроль
Доступный ассистент удержания полосы движения
Гарантия и покрытие обслуживания
Kia предоставляет Sorento отличное покрытие, включая лучшую гарантию на трансмиссию в промышленность: 10 лет или 100 000 миль.Остальное покрытие прочное, включая пятилетнюю помощь на дороге, хотя вы не будете получать плановое техническое обслуживание в качестве бесплатного.
Ограниченная гарантия распространяется на 5 лет или 60 000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100 000 миль
Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Kia Sorento: Полный привод (AWD) — Вождение вашего автомобиля
Мощность двигателя может передаваться на все передние и задние колеса для максимальной тяги.AWD полезен, когда требуется дополнительное сцепление с дорогой на дорогах, например, при движении по скользкие, грязные, мокрые или заснеженные дороги. Эти автомобили не предназначены для сложное использование на бездорожье. Периодическое использование на бездорожье, например, на проложенных грунтовых дорогах. и трассы в порядке. При выезде на шоссе всегда важно, чтобы водитель осторожно снижает скорость до уровня, не превышающего безопасную рабочую скорость для тех условий.
В целом условия бездорожья обеспечивают меньшее тяговое усилие и эффективность торможения. чем в нормальных дорожных условиях.Водитель должен быть особенно внимательным, чтобы избежать вождения. на склонах, которые наклоняют автомобиль в любую сторону.
Эти факторы необходимо тщательно учитывать при движении по бездорожью.
Удержание транспортного средства в контакте с поверхностью вождения и под контролем в ответственность за соблюдение этих условий всегда лежит на водителе. и его / ее пассажиров.
ВНИМАНИЕ — Вождение по бездорожью
Этот автомобиль предназначен в первую очередь для использования на дорогах, хотя он может работать эффективно бездорожье.Однако он не был разработан для езды по сложному бездорожью. условия. Вождение в условиях, выходящих за рамки предполагаемой конструкции автомобиля или уровень водительского опыта может привести к тяжелым травмам или смерти.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если контрольная лампа системы AWD ( ) горит, это означает, что
— неисправность в системе полного привода. Если это произойдет, проверьте свой автомобиль. у официального дилера Kia в кратчайшие сроки.
Тормозной эффект в узком углу
ВНИМАНИЕ — AWD При резком повороте на асфальтированной дороге на малой скорости при движении с полным приводом ехать, рулевое управление будет затруднено.
Тормозной эффект на крутых поворотах — уникальная характеристика полноприводных автомобилей. вызвано разницей в вращении шин на четырех колесах и нулевым градусом центровка передних колес и подвески.
Резкие повороты на малых скоростях следует выполнять с осторожностью.
Выбор режима передачи с полным приводом (AWD)
✽ УВЕДОМЛЕНИЕ
При движении по обычным дорогам отключите режим AWD LOCK, нажав кнопку AWD LOCK (индикатор гаснет). Вождение на обычных дорогах с режимом AWD LOCK (особенно на поворотах) может возникнуть механическое шум или вибрация. Шум и вибрация исчезнут, когда AWD LOCK режим отключен. некоторые части силовой передачи могут быть повреждены из-за продолжительного езда с шумом и вибрацией.
Когда режим AWD LOCK отключен, может ощущаться толчок, поскольку привод мощность полностью передается на передние колеса. Этот шок — это не механический сбой.
Правила вождения
Никогда не переводите рычаг переключения передач из положения P (Парковка) в любое другое положение с педаль акселератора нажата. Никогда не переводите рычаг переключения передач в положение P (Парковка), когда автомобиль находится в движении. Быть уверенным …
Для безопасной работы с полным приводом
ВНИМАНИЕ — Вождение на четыре колеса Условия движения по дороге или бездорожью, требующие привода на четыре колеса, означают все Функции вашего автомобиля подвергаются экстремальным нагрузкам, чем в обычных дорожных условиях.Сл …
2021 Kia Sorento Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы
Киа Соренто 2021 года | Cars.com, фото Дженнифер Гейгер
Вердикт: Средний ребенок в семействе преуспевающих внедорожников, обновленный Kia Sorento 2021 года готов к всеобщему вниманию благодаря продуманному дизайну кабины, комфортным манерам на дороге и обширному списку стандартных функций безопасности.
В сравнении с конкурентами: Sorento выделяется новой гладкой мультимедийной системой и материалами интерьера, которые позволяют даже роскошным внедорожникам работать за свои деньги; Однако многие другие трехрядные внедорожники такого размера имеют больше грузового пространства.
Трехрядный внедорожник Sorento был переработан к 2021 году и теперь занимает место чуть ниже трехрядного внедорожника Telluride в модельном ряду Kia. Sorento в этом году стал больше и имеет обновленную мультимедийную систему, более красивую кабину, доступную гибридную трансмиссию, больше стандартных функций безопасности и прочную внедорожную версию. Сравните это с уходящей моделью.
Обновленный Sorento идет вразрез с такими моделями, как Honda Pilot, Toyota Highlander и Volkswagen Atlas; посмотреть их в сравнении.
Награда за лучшую одежду Киа Соренто 2021 года | Машины.com фото Дженнифер Гейгер
Kia проделала первоклассную работу с интерьером Telluride, но, похоже, автопроизводитель просто тренировался для Sorento, кабина которого принадлежит к более высокому классу.
Я тестировал превосходную комплектацию SX-Prestige X-Line. Это было прекрасно, с элегантным дизайном, изысканными материалами и вниманием к деталям. «Да, пожалуйста» на удобные сиденья из стеганой кожи, стильную отделку из дерева с низким глянцем и мягкую пластиковую обивку во всех нужных местах. Я подозреваю, что меньшие обрезки будут иметь меньше всего этого, но эта отделка все делает правильно.
Это также тщательно упакованная кабина с упором на мелкие предметы, которые могут иметь большое значение с точки зрения комфорта и удобства. Несколько фаворитов: большое открытое пространство под элементами управления, маленькие сетчатые карманы по бокам сидений второго ряда, множество USB-портов во всех трех рядах и резиновый коврик для груза, который можно снять со спинок задних сидений, чтобы помочь. содержать грязные предметы сзади.
Новый Sorento немного вырос к 2021 году, теперь его колесная база увеличилась на 1,4 дюйма.Он по-прежнему имеет три ряда, но более длинная колесная база дает на больше людей и грузового пространства, чем предыдущая версия. У меня были капитанские кресла второго ряда, но вы также можете получить многоместное сиденье. В третьем ряду сидят двое.
С точки зрения пространства для ног сзади, он намного просторнее в классе, но Sorento немного отстает от конкурентов по высоте позади себя. У меня было много обоих при росте 5 футов 6 дюймов, и мы легко поместили два детских кресла во втором ряду благодаря доступным фиксаторам и просторному пространству.См. Дополнительную информацию в разделе «Проверка автокресла». Попасть в третий ряд также легко благодаря кнопке на капитанских креслах, которая быстро открывает большой проход в третий ряд, хотя это не работает с установленными автокреслами. В таком случае пассажирам придется использовать проход между креслами, а он довольно узкий.
Третий ряд уходящего Sorento был удобен только для маленьких детей (или для взрослых, с которыми вы не дружите), и хотя модель этого года немного просторнее, для взрослых это все равно будет проблемой.Однако Kia многое сделала с небольшим: у моей тестовой модели были USB-порты, подстаканники и места для хранения, достаточно большие для устройства с каждой стороны. Там также есть два набора нижних анкеров сзади и верхних анкеров для автомобильных сидений — такая установка есть не в каждом трехрядном внедорожнике. (Третий ряд Highlander, например, не имеет нижних якорей.)
Однако другие перевозят груз лучше. Kia говорит, что за третьим рядом всего 12,6 кубических футов пространства; это немного больше, чем в 2020 году, но все же значительно отстает от заявленных производителем цифр для Pilot (16.5 кубических футов), Highlander (16) и Atlas (20,6). Опасаясь того, как производители измеряют грузовое пространство, Cars.com начал измерять пространство за вторым и третьим рядами наших тестовых автомобилей (если они есть), и наши цифры подтвердили, что Sorento отстает от других, имея 6,6 кубических футов позади третьего ряда и 22,1 кубических фута со сложенным рядом. Это против 14,1 и 29,9 кубических футов в Atlas и 10,5 и 23,1 кубических футов в Lincoln Aviator. Мы еще не измерили теллурид, но его сестра, Hyundai Palisade, измеряла 11.2 и 26,2 кубических фута за третьим и вторым рядами соответственно.
Техническая модернизация Киа Соренто 2021 года | Cars.com, фото Дженнифер Гейгер
Мультимедийная система Sorento также может присоединиться к колонке продуманных элементов. Новинка этого года — доступный гигантский 10,25-дюймовый сенсорный экран (позаимствован у Telluride). Он расположен спереди и по центру в верхней части нового Sorento, в то время как стандартный 8-дюймовый блок идет в нижней части. Система проверяет все флажки: его легко увидеть, прочитать и использовать, с хорошей отзывчивостью и понятным меню.Я нашел некоторые рисунки немного странными, но, возможно, я просто недостаточно крут, чтобы понять привлекательность инкапсуляции частот радиостанций в старых лампочках. [Примечание редактора: или достаточно стар, чтобы распознать электрическую лампу.]
Мультимедийная система использует последнюю версию программного обеспечения Kia Uvo и имеет расширенные функции голосового управления, которые позволяют управлять настройками климата, сиденьями, обогревом рулевого колеса и аудиосистемой. У Uvo также есть две новые функции: во-первых, Find My Car использует камеры автомобиля, чтобы делать снимки окружающей обстановки, а затем делится ими через приложение Kia Access Uvo.Другая — функция «Последняя миля», которая обеспечивает пешеходные маршруты к конечному пункту назначения, если обнаруживает, что автомобиль припаркован на расстоянии 0,1–1,2 мили.
Другие новые функции в салоне включают поворотный селектор передач (который не раздражал в использовании, в отличие от некоторых других), доступную беспроводную зарядку мобильного телефона, 12,3-дюймовый цифровой приборный блок и до восьми USB-портов для зарядки. Как и в версии 2020 года, интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Auto является стандартной. Развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях является дополнительной функцией, хотя и стоит 1500 долларов, но это не дешево.
Безупречное поведение на дороге Киа Соренто 2021 года | Cars.com, фото Дженнифер Гейгер
Поведение Kia Sorento 2021 на дороге соответствует его кабине: комфортно и изысканно. Обновленный внедорожник построен на новой платформе и заменяет свои предыдущие силовые агрегаты на несколько новых, включая гибрид. Это базовый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 191 л.с. и более мощный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 281 л.с. Предыдущий двигатель V-6 больше не доступен.
Я тестировал 2,5-литровый турбо двигатель с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и обнаружил, что пара хорошо сочетается; после намёка на турбо-задержку мощность была быстрой, плавной и тихой. Автоматическая система запуска и остановки двигателя работала хорошо, с почти плавными переходами. Селектор режима движения позволяет выбирать режимы Eco, Sport, Comfort и Snow; Я предпочел Sport за его повышенную реакцию на ускорение.
Версия, на которой я ездил, была новой ориентированной на бездорожье отделкой X-Line SX-Prestige, и наряду с более надежной системой полного привода, она также имела дополнительный дюйм дорожного просвета, дизайн бампера, специфичный для отделки салона, багажник на крышу и 20-дюймовые легкосплавные диски.Хотя мне не удалось проверить систему AWD, я обнаружил, что Sorento всегда был устойчивым и уверенным, сохраняя самообладание на неровностях и устойчивость в поворотах; Некоторые редакторы, однако, думали, что это не так. Колеса меньшего размера, вероятно, улучшат ходовые качества.
Sorento также будет доступен с гибридной трансмиссией с передним приводом, использующей 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель и электродвигатель с общей мощностью системы 227 л.с. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, он набирает 39/35/37 миль на галлон по городу / шоссе / вместе взятому — твердые цифры для автомобиля такого размера.В этом классе Toyota предлагает гибридную версию Highlander, которая рассчитана на 36/35/36 миль на галлон с FWD и немного ниже с AWD, чего не предлагает обычный Sorento Hybrid. Подключаемый гибрид Sorento предложит его позже в 2021 году.
Обычный Sorento также не сутулится, когда дело касается экономии топлива. С базовым двигателем и полным приводом он получает оценку EPA 23/25/24 миль на галлон — лучше, чем базовые версии AWD Pilot (19/26/22 миль на галлон), Atlas (20/24/22 миль на галлон) и Highlander 20. / 27/23).
Безопасность Киа Соренто 2021 года | Машины.com фото Дженнифер Гейгер
Kia добавила больше стандартных функций безопасности на 2021 год, а также несколько новых опций. Стандартно для всей линейки входит автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, система предупреждения водителя, адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, ассистент удержания полосы движения и автоматическое центрирование полосы движения.
Доступные функции включают в себя помощь в предотвращении столкновений в слепых зонах, монитор слепого обзора, помощь в предотвращении столкновений сзади, адаптивный круиз-контроль на основе навигации и компонент велосипедиста в системе предупреждения о столкновении вперед, которая помогает обнаруживать велосипедистов перед автомобилем и автоматически тормозить, чтобы предотвратить аварию.Также доступна система помощи при безопасном выходе для задних сидений, которая использует радар, обращенный назад, для обнаружения встречного транспорта и предотвращения открытия задней двери при обнаружении приближающегося автомобиля или велосипеда.
Sorento конкурентоспособен с точки зрения функций безопасности, даже превосходя некоторые другие трехрядные внедорожники по некоторому оборудованию. Во-первых, есть стандартная система оповещения на задних сиденьях, которая использует ультразвуковые датчики для обнаружения движения детей или домашних животных во втором и третьем рядах после того, как двери были заперты; при обнаружении движения система подает звуковой сигнал и включает аварийные огни.Многие другие автопроизводители используют менее сложную логическую систему последовательности дверей, которая просто напоминает водителям, которые открывали заднюю дверь перед поездкой, если они не открывают ее снова.
Еще одно выдающееся предложение — моя любимая функция безопасности: доступный монитор для слепых. Монитор проецирует видеоизображение в реальном времени на соседние полосы на комбинации приборов и активируется сигналом поворота. Я нахожу это особенно полезным при вождении по загруженному городу, когда я делю дорогу с автомобилями, людьми и мотоциклами.
Но как насчет теллурида? Киа Теллурид 2020 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри Новый внедорожник Telluride
Kia 2020 года поразил нас настолько, что мы задались вопросом, почему автопроизводитель даже сохранил свой меньший Sorento. Ответ — переработанный Sorento 2021 года, который ‘ хорош — , но тоже есть Telluride, а базовые цены моделей ставят их в конкуренцию друг другу.
Kia Sorento 2021 года стоит от 30 565 долларов в базовой комплектации LX с передним приводом — чуть ниже базовой цены Telluride в 33 415 долларов (все цены включают пункт назначения).В то время как у вас будет больше места в Теллуриде, вы также должны получить более ненасытный двигатель V-6. Смотрите сравниваемые модели.
В сравнении с Honda Pilot, Toyota Highlander и Volkswagen Atlas, Sorento стоит на тысячи меньше, чем все остальные. Sorento Hybrid начинается с 34 765 долларов и поставляется только в комплектациях среднего уровня S и EX. Цена на гибридную модель выглядит высокой, но она подрывает Highlander Hybrid, который начинается с 39 685 долларов в базовой комплектации LE.
Kia имеет сильную линейку внедорожников, и с его редизайном 2021 года Sorento заработал некоторое время в центре внимания, затмив многие другие трехрядные внедорожники в своем классе — и, возможно, даже один из собственной линейки автопроизводителя.В этом случае покупатели, ищущие трехрядный внедорожник, выиграют от соперничества между братьями и сестрами.
Редакционный отдел Cars.com — это ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Kia полный привод объяснил | автомобили с полным приводом, автомобили 4×4, грузовики с полным приводом, 4motion, quattro, xDrive, SH-AWD, Haldex, Torsen, wiki
Sorento 2002-… (Править)
с кнопочным управлением Неполный полный привод. Опциональная автоматическая система полного привода Torque on Demand. Задний дифференциал повышенного трения на модели LX (требует проверки).
Рисунок: Передний мост Kia Sorento
Рисунок: Задний мост Kia Sorento
Рисунок: Раздаточная коробка Kia Sorento
ПРИМЕЧАНИЕ: 2002-2008 годы в зависимости от уровня отделки салона: пакеты Sorento XS или XE имеют разные системы полного привода:
— Комплектация 2002/03: Base LX, EX, EX (пакет люкс) —
— Комплектация 2004-2008 гг .: Base XE, XS, XT —
XS (04/08) — Поставляется только с переключаемой (Auto AWD / 4lo) автоматической системой полного привода Torque on Demand; Позволяя водителю выбирать между: автоматическим полным приводом — обычно привод на задние колеса он автоматически направляет мощность на передние колеса для улучшения сцепления с дорогой, и 4WD-Lo для передачи с низким диапазоном (этот TOC awd также был дополнительной опцией с 02 / 03 EX ‘люкс-пакет’)
XE (04/08) — поставляется с переключателем (2WD / 4WD-Hi / 4WD-LO).Подчиненный полный привод * *. Позволяет водителю выбирать между: 2WD (задний привод), 4WD-HI для передачи с высоким диапазоном передач и 4WD-Lo для передачи с низким диапазоном,
* * Следует также отметить, что система полного привода Kias ‘Part-time’ ‘4WD-Hi / 4WD-LO не имеет центрального дифференциала (или его эквивалентного механизма) и не должна использоваться в нормальных дорожных условиях)
Видели лучшее описание Kia Sorento 2002 -… в сети? Отправьте нам ссылку или опубликуйте ее в комментарии ниже!
Это Wiki, поэтому не стесняйтесь исправлять любые фактические или грамматические ошибки.Протестируйте здесь перед публикацией.
Javacript требуется для справки и просмотра изображений.
1
2022 Kia Sorento Обзор, технические характеристики, цены и характеристики
Telluride заслужил похвалу за то, что предлагает интерьер премиум-класса по обычным ценам, и, похоже, Sorento сделает то же самое, а затем и некоторые — Carbuzz.com
С трехрядной компоновкой и 7 сиденьями, семь человек могут практически поместиться в Sorento.Вентиляционные отверстия для кондиционера имеют форму ромба и хромированы, что усиливает общее впечатление от автомобиля. Сиденья отличаются превосходной прострочкой, а более высокая отделка — кожей. Приборная панель Sorento выглядит более современной с большими экранами и 64-цветным фоновым освещением. Кнопки и циферблаты также расположены эргономично и находятся в пределах досягаемости водителя. Передние сиденья регулируются вручную в шести направлениях, а пассажирское сиденье регулируется в четырех направлениях.
Панель приборов внедорожника Kia Sorento 2022 года
Более высокие комплектации также будут включать в себя сиденья с подогревом и охлаждением в стандартной комплектации с регулируемым по 10 параметрам сиденьем водителя с двухсторонней поясничной опорой и сиденьем переднего пассажира с регулировкой в 8 направлениях.Во втором ряду будут сиденья капитана с подлокотниками, а в третьем — места для трех человек. Интервал также не является проблемой для первых двух рядов, в то время как задний ряд будет немного тесноват для более высоких взрослых.
Модели
2022 Киа Соренто
2021 Хендай Санта Фе
2021 Шевроле Блейзер
2021 Фольксваген Тигуан
Вместимость
7
5
5
5
Первый ряд (пространство для головы / для плеч / для ног; дюймы)
39.5 / 59,1 / 44,1
41,2 / 59,1 / 44,1
39,8 / 59,1 / 41,0
39,6 / 57 / 40,2
Второй ряд (пространство для головы / для плеч / для ног; дюймы)
39,3 / 58,0 / 39,4
39,2 / 58,3 / 40,9
38.6 / 58,6 / 39,6
38,9 / 55,8 / 38,7
Третий ряд (пространство для головы / для плеч / для ног; дюймы)
36,3 / 52,8 / 31,7
НЕТ
НЕТ
НЕТ
Стандартная грузовместимость (куб. Футов)
12.6
35,9
30,5
37,6
Передний и второй ряды просторны для всех внедорожников, но только Sorento идет с третьим рядом. Для груза Sorento предложит более 12,6 кубических футов грузового пространства при поднятых задних сиденьях. Однако их можно легко сложить одним нажатием кнопки, и тогда вы получите более 45 кубических футов грузового пространства.Второй ряд также можно сложить, чтобы вместить более 70 кубических футов груза, чего должно быть более чем достаточно для любого. Внутри салона также есть множество решений для хранения мелких вещей.
2022 Kia Sorento внедорожник Информационно-развлекательная система
Для информационно-развлекательной системы в стандартной комплектации вы получаете 8-дюймовый экран, но вы можете обновить его до 10,3-дюймового экрана. Вы также получаете приборную панель диаметром 12,3 дюйма. На более высоких комплектациях вы получаете все вкусности, такие как Apple CarPlay и Android Auto, SiriusXM Radio, HD Radio, навигацию, зарядное устройство для беспроводного телефона, порты USB для всех трех рядов и т. Д.И вы также можете добавить аудиосистему премиум-класса Bose с 12 динамиками. Примечательные особенности интерьера Sorento 2022 года:
6 динамиков AM / FM / HD Радио Аудиосистема
Кнопки аудиосистемы на рулевом колесе, телефона громкой связи и круиз-контроля
8,0-дюймовый сенсорный экран
Дисплей путевого компьютера 4,2 дюйма
Наклонно-телескопическая рулевая колонка
Вентиляционные отверстия для задних кондиционеров
Держатели для бутылок в передней и задней дверях
Косметические зеркала с двойным козырьком с подсветкой
Сиденье водителя с регулировкой в 6 направлениях
Сдвижные и складывающиеся сиденья 2-го ряда в одно касание
Сиденья 2-го ряда, складывающиеся раздельно, 60/40
Обзор Kia Sorento 2021 года: еще одна победа
Вердикт
9.4 / 10
До того, как нехватка чипов и пандемия коронавируса перевернули мировую экономику, Kia Telluride было трудно найти. В условиях, когда мир все еще ощущает последствия этих кризисов, самый большой кроссовер Kia теперь является еще более сложной задачей, поскольку дилеры регулярно отмечают примеры, чтобы воспользоваться преимуществами нетерпеливых клиентов.
Kia Sorento 2021 года является столь необходимым дополнением к Telluride, отражающим большую часть привлекательности этого автомобиля в более управляемом, доступном и (надеюсь) более простом для поиска пакете.Наряду с отмеченным наградами кроссовером и сильно переработанным седаном K5, сердце линейки Kia, ориентированной на семью, является более конкурентоспособной, чем когда-либо.
Рейтинги автомобиля относятся только к его собственному сегменту, а не к рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.
Дизайн
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10
В автомобильном дизайне происходят приливы и отливы, а в случае с кроссоверами он отходит от более мягкого автомобильного дизайна в пользу более жесткого и прямолинейного языка.Как и жестокий теллурид, Sorento прибывает в нужный момент, обладая точеным металлическим покрытием и хорошей вертикальной стойкой. Kia аккуратно соединила жесткие линии своего самого большого кроссовера с более изысканными и премиальными элементами K5. Результат, особенно с краской Aruba Green для нашего тестера, представляет собой красивый и современный взгляд на кроссовер среднего размера.
Sorento является чем-то вроде отхода от своих собратьев в салоне, сохраняя те же привлекательные и высококачественные материалы, но представляя их в манере, более соответствующей внедорожнику.Вертикальные вентиляционные отверстия, которые примыкают к элементам управления HVAC и расположены чуть ниже опционального 10,3-дюймового сенсорного экрана, представляют собой более прочную центральную стойку. Толстая полоса отделки из матового дерева соединяет сторону пассажира и водителя, хорошо контрастируя с окрашенным в серебристый цвет пластиком, черной кожей и отделкой цвета рояль.
Наконец, наш тестер добавляет пакет с неудачным названием Rust Color за 200 долларов, который подходит для кожи темно-коричневого цвета на сиденьях и дверных панелях. Это хороший цвет и, безусловно, кажется богатым, но мы не хотим ассоциировать что-либо на автомобиле со словом «ржавчина».”
сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Kia Sorento
Комфорт
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10
Помимо яркой обивки, кресла первого ряда впечатляюще удобны, с широкими возможностями регулировки и большим пространством для людей впереди.Десятиступенчатая регулировка является респектабельной для этого класса, в то время как трехступенчатый обогрев и вентиляция обеспечивают комфорт пассажиров независимо от температуры. Однако на SX Prestige X-Line вы найдете только охладители для приклада.
В задней части Kia предлагает стандартные капитанские кресла второго ряда во всех комплектациях, кроме бюджетных LX и S. Доступ ко второму ряду прост: достаточно места для ног. И после установки эти стулья обеспечивают адекватную поддержку при длительных перевозках. Доступ к стандартному третьему ряду также на удивление прост: нижняя часть ковшей скользит, а спинки сидений наклоняются вперед, открывая приличный проем.
Мы не решимся регулярно запихивать взрослых в эти сиденья третьего ряда, поскольку там всего 29,6 дюйма пространства для ног и нет реальной вентиляции (есть только два вентиляционных отверстия для двух задних рядов). Мы вернулись туда, но наши колени были в груди. Тем не менее, у таких конкурентов, как Ford Edge и Honda Passport, вообще отсутствует третий ряд, поэтому мы будем считать это победой для Kia — обратная сторона заключается в том, что с третьим рядом вверх остается всего 6,6 кубических футов пространства. Даже с убранным последним рядом Sorento предлагает всего 29.0 кубов, на 10 меньше, чем у Edge, и существенно меньше по Паспорту (до 50,5 кубов).
Сидя в стороне, Sorento отличается тихой и впечатляюще изысканной ездой, подавляя шум ветра и минимизируя шум дороги. Большие выбоины не представляют серьезной угрозы для общего комфорта Sorento, поскольку кроссовер демонстрирует впечатляющее равновесие. Тем не менее, устойчивость на высоких скоростях уступает некоторым конкурентам, поскольку рулевое управление достаточно легкое и требует слишком много мелких корректировок на шоссе.
Технологии и возможности подключения
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 10/10
Hyundai и Kia (и, в меньшей степени, Genesis) используют одну и ту же базовую информационно-развлекательную систему, и хотя это довольно скучно для таких обозревателей, как мы, это хорошая новость для потребителей, имеющих доступ к отличным технологиям, независимо от их сегмента. покупки в.Как и многие другие продукты южнокорейской компании, Sorento оснащен 10,3-дюймовым дисплеем (8,0-дюймовый дисплей входит в стандартную комплектацию), который SX Prestige дополняет 12,3-дюймовым цифровым приборным щитом. Мы не будем вдаваться в подробности здесь, но это только потому, что мы так подробно рассказывали об этом техническом пакете в прошлом.
Тем не менее, мы повторим, что Kia произвела фурор с этим красивым и простым в освоении набором. Но именно мелкие детали заставляют нас ценить это сочетание.Звуки природы, например, являются прекрасным способом расслабиться после долгого дня, поскольку аудиосистема Bose успешно имитирует нежный грохот волн на пляже или потрескивание огня в зимний день. Внешний вид радиодисплея в виде никси-лампы восхитителен, и нам нравится, что реконфигурируемый кластер имеет минималистичные настройки, соответствующие погоде и времени суток.
По функциональному оснащению единственная жалоба — отсутствие беспроводных Apple CarPlay и Android Auto. Мы уже отмечали это раньше, но у Hyundai / Kia нет веских причин ограничивать эту беспроводную связь только базовым дисплеем.
Производительность и управляемость
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10
Наша Sorento SX Prestige X-Line, топовая отделка салона, доступна только с турбонаддувом 2.5-литровая четырехцилиндровая и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. С этой установкой вы найдете внушительные 281 лошадиные силы и 311 фунт-фут крутящего момента, что намного мощнее, чем все остальное в этом классе (хотя основные конкуренты Sorento — четырехцилиндровый Ford Edge, Nissan Murano и предыдущие модели). Jeep Grand Cherokee — все старше самого времени). Крутящий момент даже больше, чем у более крупного Telluride.
Неудивительно, что у Sorento есть настоящая прямолинейная тяга с максимальным крутящим моментом, доступным всего в диапазоне от 1700 до 4000 об / мин.Даже при 4 120 фунтах Sorento сильно отрывается от пределов и имеет впечатляющую выносливость при подъеме спидометра. Проезжать по шоссе очень легко, и, хотя есть заметное отставание, восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением компенсирует это, когда турбо-катушки быстро и предсказуемо переключаются на более высокую передачу.
Но, как и его коллеги в этом классе, Sorento — скучный обработчик. Эта двухтонная масса возвращается, чтобы преследовать его через повороты, представляя автомобиль, который кажется более весомым и громоздким, чем его конкуренты, такие как Edge.Рулевое управление легкое и нечеткое, так что в отношении управляемости в этой Kia действительно мало что можно порекомендовать. С другой стороны, мы могли бы привести аналогичные аргументы в отношении остальной части класса.
Безопасность
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 10/10
Комплект активной безопасности Kia — один из лучших в бизнесе, точка.Ассистент удержания полосы движения с отслеживанием полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждение о внимании водителя и автоматический дальний свет входят в стандартную комплектацию каждого трима Sorento, в то время как адаптивный круиз-контроль является стандартным для большинства. Три лучших комплектаций — SX, SX Prestige и SX Prestige X-Line — предлагают систему помощи при вождении на шоссе Kia в стандартной комплектации.
HDA технически является средством помощи при вождении уровня II, хотя ему не хватает громкой связи, характерной для SuperCruise от General Motors или BlueCruise от Ford.Тем не менее, он существенно снижает нагрузку на высокоскоростное вождение на большие расстояния, хорошо реагируя на окружающее движение и безопасно и предсказуемо преодолевая скоростные повороты. Единственная жалоба, которую мы имеем, — это небольшие исправления в рулевом управлении, которые могут сбивать с толку, пока вы не привыкнете.
Экономия топлива
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10
EPA оценивает Sorento 2021 года с турбонаддувом 2.5-литровый двигатель и полный привод, 21 миля на галлон по городу, 28 шоссе и 24 вместе взятых. Однако наш реальный опыт был весьма разочаровывающим, поскольку мы записали 21 милю на галлон на протяжении почти 300 миль смешанного вождения. Во всем виноват переусердствовавший двигатель с турбонаддувом.
К счастью для Sorento, конкуренция тоже не совсем экономная. Ford Edge 2021 года с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и полным приводом имеет идентичные рейтинги для города и шоссе, но на единицу ниже по комбинированной шкале.Старинный Nissan Murano и его V6 выдерживает лучше, чем ожидалось, на 20 городских дорогах, 28 шоссе и 23 вместе взятых. Honda Passport борется с 19 городскими, 24 шоссе и 21 вместе взятыми, и он делит нижние показатели класса с уходящим Jeep Grand Cherokee, который возвращает 18 городских, 25 шоссе и 21 в сочетании с двигателем V6.
Стоимость
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10
Цены на Sorento 2021 года начинаются с 30 565 долларов США (включая 1175 долларов США), в то время как полный привод добавляет 1800 долларов США к каждой комплектации, кроме этого SX Prestige (41 765 долларов США), где он стоит 2000 долларов США.Все благодаря пакету X-Line, который доступен только в топовой модели. Этот эстетичный пакет придает Sorento немного более жесткий внешний вид, но потребуется сертифицированный Kia-phile, чтобы выбрать X-Line из толпы. В целом, наша тестовая модель потребовала 44 290 долларов — единственным заводским вариантом был пакет Rust Interior за 200 долларов. Также были установлены коврики для пола, установленные дилером, и коврик для груза, которые мы не принимаем во внимание при расчете стоимости.
На нижнем уровне Sorento дешевле 34 640 долларов США (цена включает сбор за пункт назначения 1245 долларов и сбор за приобретение 645 долларов), 34 015 долларов США Passport (1225 долларов США) и 32 385 долларов США (1095 долларов США).Переключитесь на SX Prestige X-Line, и цена нашей тестовой модели ниже 45000 долларов будет более приемлемой, чем Murano Platinum (46 625 долларов), Passport Elite (45 405 долларов) и Edge Titanium Elite (47 170 долларов).
Но разница в цене — это лишь малая часть того, что делает Sorento такой сильной ценой.
No related posts.




Sorento 2002-… (Править) с кнопочным управлением Неполный полный привод. Опциональная автоматическая система полного привода Torque on Demand. Задний дифференциал повышенного трения на модели LX (требует проверки). Рисунок: Передний мост Kia Sorento Рисунок: Задний мост Kia Sorento Рисунок: Раздаточная коробка Kia Sorento ПРИМЕЧАНИЕ: 2002-2008 годы в зависимости от уровня отделки салона: пакеты Sorento XS или XE имеют разные системы полного привода: — Комплектация 2002/03: Base LX, EX, EX (пакет люкс) — — Комплектация 2004-2008 гг .: Base XE, XS, XT — XS (04/08) — Поставляется только с переключаемой (Auto AWD / 4lo) автоматической системой полного привода Torque on Demand; Позволяя водителю выбирать между: автоматическим полным приводом — обычно привод на задние колеса он автоматически направляет мощность на передние колеса для улучшения сцепления с дорогой, и 4WD-Lo для передачи с низким диапазоном (этот TOC awd также был дополнительной опцией с 02 / 03 EX ‘люкс-пакет’) XE (04/08) — поставляется с переключателем (2WD / 4WD-Hi / 4WD-LO).Подчиненный полный привод * . Позволяет водителю выбирать между: 2WD (задний привод), 4WD-HI для передачи с высоким диапазоном передач и 4WD-Lo для передачи с низким диапазоном, * Следует также отметить, что система полного привода Kias ‘Part-time’ ‘4WD-Hi / 4WD-LO не имеет центрального дифференциала (или его эквивалентного механизма) и не должна использоваться в нормальных дорожных условиях) Видели лучшее описание Kia Sorento 2002 -… в сети? Отправьте нам ссылку или опубликуйте ее в комментарии ниже!

Модели	2022 Киа Соренто	2021 Хендай Санта Фе	2021 Шевроле Блейзер	2021 Фольксваген Тигуан
Вместимость	7	5	5	5
Первый ряд (пространство для головы / для плеч / для ног; дюймы)	39.5 / 59,1 / 44,1	41,2 / 59,1 / 44,1	39,8 / 59,1 / 41,0	39,6 / 57 / 40,2
Второй ряд (пространство для головы / для плеч / для ног; дюймы)	39,3 / 58,0 / 39,4	39,2 / 58,3 / 40,9	38.6 / 58,6 / 39,6	38,9 / 55,8 / 38,7
Третий ряд (пространство для головы / для плеч / для ног; дюймы)	36,3 / 52,8 / 31,7	НЕТ	НЕТ	НЕТ
Стандартная грузовместимость (куб. Футов)	12.6	35,9	30,5	37,6

машина не для «драйверов» — она сама выбирает, как ей ехать

Новый KIA Sorento получил усовершенствованный полный привод

Полный привод Киа Соренто Прайм — dvigayel-podveska

Профилактика полного привода у официального дилера в Воронеже

Зачем нужна профилактика полного привода Киа?

Как работает полный привод на киа соренто

машина не для «драйверов» — она сама выбирает, как ей ехать

Kia Sorento: Полный привод (AWD) — Вождение вашего автомобиля

Правила вождения

Для безопасной работы с полным приводом

См. Также:

Как работает полный привод | HowStuffWorks

Обзор: Kia Sorento (2010-2015)

Апрель 2009 г.

Август 2009

Сентябрь 2009 г.

Сентябрь 2009 г.

Январь 2010 г.

Август 2010 г.

Декабрь 2010 г.

Июнь 2012 г.

Сентябрь 2012 г.

Октябрь 2012 г.

Апрель 2014 г.

Sorento KX4 добавлен в линейку

Обзор первого привода Kia Sorento 2018

Зачем Kia Sorento полный привод и насколько он эффективен — обзор на сайте AvtoBlog.ua

2021 Kia Sorento оправдывает большие ожидания

Технические характеристики

2019 Kia Sorento Обзор, цены и характеристики

Обзор

Что нового в 2019 году?

Цены и какой купить

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Экономия топлива и реальная MPG

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Функции безопасности и помощи водителю

Гарантия и покрытие обслуживания

Kia Sorento: Полный привод (AWD) — Вождение вашего автомобиля

Правила вождения

Для безопасной работы с полным приводом

2021 Kia Sorento Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Kia полный привод объяснил | автомобили с полным приводом, автомобили 4×4, грузовики с полным приводом, 4motion, quattro, xDrive, SH-AWD, Haldex, Torsen, wiki

Sorento 2002-… (Править)

2022 Kia Sorento Обзор, технические характеристики, цены и характеристики

Обзор Kia Sorento 2021 года: еще одна победа

Вердикт

Дизайн

Комфорт

Технологии и возможности подключения

Производительность и управляемость

Безопасность

Экономия топлива

Стоимость

Добавить комментарий Отменить ответ