Климат контроль волга сайбер: Климат-контроль Волга Сайбер, Додж, Крайслер | Festima.Ru — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА НОРМАТИВНОГО РАСХОДА ТОПЛИВА / КонсультантПлюс

Приложение N 5

(в примерах приводятся условные цифры)

(см. текст в предыдущей редакции)

1. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль ВАЗ-217030 Приора, работавший в городе с населением 500 тыс. человек, совершил пробег 180 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для легкового автомобиля ВАЗ-217030 Приора составляет = 8,2 л/100 км;

надбавка за работу в городе с населением 500 тыс. человек составляет D = 15%.

Нормативный расход топлива составляет:

2. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль ВАЗ-111840 Калина, работавший в горной местности на высоте 850 — 1500 м над уровнем моря, совершил пробег 220 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для легкового автомобиля ВАЗ-111840 Калина составляет = 8,0 л/100 км;

надбавка за работу в горной местности на высоте от 801 до 2000 м над уровнем моря составляет D = 10% (среднегорье).

Нормативный расход топлива составляет:

3. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль Волга Сайбер, работавший в городе с населением 1,5 млн. человек в зимнее время, совершил пробег 85 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для легкового автомобиля Волга Сайбер составляет = 11,0 л/100 км;

надбавка за работу в городе с населением 1,5 млн. человек составляет D = 25%, за работу в зимнее время D = 15%.

Нормативный расход топлива составляет:

4. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль Daewoo Nexia, оборудованный кондиционером и работавший в городе с населением 150 тыс. человек, совершил пробег 115 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для легкового автомобиля Daewoo Nexia составляет = 8,2 л/100 км;

надбавка за работу в городе с населением 150 тыс. человек составляет D = 10%, при использовании кондиционера при движении автомобиля составляет D = 7%.

Нормативный расход топлива составляет:

5. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль Mercedes-Benz S500, оборудованный установкой климат-контроль, в зимнее время за рабочую смену в городе с населением 4 млн. человек совершил пробег 75 км, при этом вынужденный простой автомобиля с работающим двигателем составил 2 часа.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для легкового автомобиля Mercedes-BenzS500 составляет = 14,8 л/100 км;

время вынужденного простоя с работающим двигателем T = 2,0 часа;

надбавка за работу в городе с населением 4 млн. человек составляет D = 25%; за работу в зимнее время D = 10%; при использовании установки климат-контроль при движении автомобиля D = 10%; при вынужденном простое автомобиля с работающим двигателем за один час простоя — 10% от значения базовой нормы, то же на стоянке при использовании установки климат-контроль — 10% от значения базовой нормы.

Дополнительный расход топлива на простой автомобиля с работающим двигателем составит:

Нормативный расход топлива составляет:

6. Из путевого листа установлено, что городской автобус НефАЗ-5299-10-15 работал в городе с населением 2 млн. человек в зимнее время с использованием штатных отопителей салона, совершил пробег 145 км при времени работы на линии 8 ч.

Исходные данные:

транспортная норма расхода топлива на пробег для городского автобуса НефАЗ-5299-10-15 составляет = 39,0 л/100 км;

надбавка за работу в городе с населением 2 млн. человек составляет D = 20%; за работу в зимнее время составляет D = 8%;

норма расхода топлива на работу отопителя составляет = 2,5 л/ч.

Нормативный расход топлива составляет:

7. Из путевого листа установлено, что одиночный бортовой автомобиль КамАЗ-43253-15 при пробеге 320 км выполнил транспортную работу в объеме 1750 т·км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок или снижений.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля КамАЗ-43253-15 составляет = 24,2 л/100 км;норма расхода дизельного топлива на перевозку полезного груза составляет = 1,3 л/100 т·км.

Нормативный расход топлива составляет:

8. Из путевого листа установлено, что бортовой автомобиль КамАЗ-65117-62 с прицепом выполнил транспортную работу в объеме 8400 т·км в условиях зимнего времени по горным дорогам на высоте 800 — 2000 м и совершил общий пробег 470 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля КамАЗ-65117-62 составляет = 26,0 л/100 км;норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет = 1,3 л/100 т·км;норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа составляет = 1,3 л/100 т·км;

надбавка за работу в зимнее время составляет D = 8%; за работу в горных условиях на высоте от 800 до 2000 м над уровнем моря D = 10%;

масса снаряженного прицепа = 4,2 т;

норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиля КамАЗ-65117-62 с прицепом составляет:

л/100 км.

Нормативный расход топлива составляет:

9. Из путевого листа установлено, что седельный тягач МАЗ-5440-А8 с полуприцепом выполнил транспортную работу в объеме 16200 т·км при пробеге 600 км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок или снижений.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для тягача одиночного МАЗ-5440-А8 составляет = 18,7 л/100 км;норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет = 1,3 л/100 т·км;норма расхода топлива на дополнительную массу полуприцепа = 1,3 л/100 т·км;масса снаряженного полуприцепа = 8,0 т;

норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе седельного тягача МАЗ-5440-А8 с полуприцепом без груза составляет:

л/100 км

Нормативный расход топлива составляет:

10. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал КамАЗ-65115, вышедший из капитального ремонта, совершил пробег 185 км, выполнив при этом m = 20 ездок с грузом. Работа осуществлялась в карьере.

Исходные данные:

транспортная норма расхода топлива на пробег для автомобиля-самосвала КамАЗ-65115 (с коэффициентом загрузки 0,5) составляет = 36,8 л/100 км;норма расхода топлива на каждую ездку с грузом составляет = 0,25 л;

надбавки при обкатке автомобилей, вышедших из капитального ремонта, D = 10%; на работу в карьере D = 25%.

Нормативный расход топлива составляет:

11. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал КамАЗ-5511 с самосвальным прицепом перевез на расстояние 115 км 13 т кирпича, а в обратную сторону перевез на расстояние 80 км 16 т щебня. Общий пробег составил 240 км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок и снижений.

Учитывая, что автомобиль-самосвал работал с коэффициентом полезной работы более чем 0,5, нормативный расход топлива определяется так же, как для бортового автомобиля КамАЗ-5320 (базового для самосвала КамАЗ-5511) с учетом разницы собственной массы этих автомобилей. Таким образом, в этом случае норма расхода топлива на пробег для автомобиля КамАЗ-5511 включает 25,0 л/100 км (норма расхода топлива для порожнего автомобиля КамАЗ-5320) плюс 2,08 л/100 км (учитывающих разницу собственных масс базового бортового автомобиля и самосвала в размере 2,08 т), что составляет 27,7 л/100 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля-самосвала КамАЗ-5511 в снаряженном состоянии составляет = 27,7 л/100 км;норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет = 1,3 л/100 т · км;масса снаряженного самосвального прицепа = 4,5 т;

норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиля КамАЗ-5511 с прицепом составляет:

л/100 км

Нормативный расход топлива составляет:

12. Из путевого листа установлено, что грузовой автомобиль-фургон Fiat Ducato 2.3TDI, работая в черте города с населением 150 тыс. человек с частыми остановками, совершил пробег 120 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля-фургона Fiat Ducato 2.3TDI составляет = 10,8 л/100 км;

надбавка за работу в городе с населением 150 тыс. человек составляет D = 10%; надбавка за работу с частыми технологическими остановками — D = 10%; надбавка за работу без учета веса перевозимого груза — D = 10%.

Нормативный расход топлива составляет:

Новая «Волга». Какой она могла стать в 2020 году :: Autonews

Ровно два года назад ГАЗ анонсировал проект возрождения бренда «Волга», а независимые дизайнеры поспешили набросать концепты будущей легковушки. Быстро выяснилось, что к заводу эти рисунки отношения не имели, а топ-менеджеры холдинга Олега Дерипаски «Русские машины» объяснили, что лишь размышляли о гамме легких коммерческих машин под известным брендом. Все проекты легковых автомобилей, которые могли бы стать новой «Волгой», были остановлены еще в 2010 году.

Программа глобального обновления легкового модельного ряда ГАЗа была сформирована еще в конце 1980-х и предполагала создание большого флагманского седана ГАЗ-3105 с 6- и 8-цилиндровыми двигателями, а также двух машин попроще (ГАЗ-3103 и 3104 с передним и полным приводом), которые в целом повторяли бы стиль старшей модели. Из этих концепций в итоге выросло целое семейство перспективных, но нереализованных машин, в индексах которых путаются даже специалисты.

ГАЗ-3105. Новый флагман и борьба с привилегиями

Точкой отсчета для нового большого седана стала объявленная борьба с привилегиями, из-за которой в 1988 году была уничтожена вся оснастка для производства представительского седана ГАЗ-14 «Чайка». Перспективный ГАЗ-3105 должен был стать статусным и престижным автомобилем, но при этом более демократичным, чем министерская «Чайка». К этому моменту на ГАЗе уже был готов пятиметровый автомобиль классической компоновки с подвесками типа «Макферсон» спереди и сзади, реечным рулевым управлением, гидроусилителем и регулируемой рулевой колонкой.

Фото: autowp.ru

Привод у машины был полным с возможностью блокировки межосевого дифференциала, в салоне появилась климатическая установка с электронным управлением и полный электропакет с регулировками передних сидений и заднего дивана. Предполагались и АБС, и система нейтрализации выхлопных газов. На ней же впервые появился двигатель V8 объемом 3,4 л, частично унифицированный с мотором ВАЗ-21083, который развивал от 156 до 170 л. с. и агрегатировался с пятиступенчатой «механикой».

К 1992 году ГАЗ подготовил условно серийную версию и представил ее на автосалонах в Лейпциге и Брюсселе. Но стоимость машины оказалось заоблачной — более 50 тыс. долларов, что было неподъемным для обнищавшей после развала СССР страны. Массовое производство наладить не удалось — до 1996 года завод собрал только 55 машин и свернул проект. Один ГАЗ-3105 успел поработать в качестве служебной машины Бориса Немцова, который в те годы был губернатором Нижегородской области и обещал пересадить на «Волги» всех чиновников. Но и он отказался от автомобиля из-за частых поломок.

ГАЗ-3111. Неоклассика и финансовый кризис

Пережив самые тяжелые времена с массовым седаном ГАЗ-31029 и коммерческими «ГАЗелями», завод в 1996 году вернулся к разработке новой модели повышенной комфортности, но уже не пытался создать нечто принципиально новое. Седан ГАЗ-3111 длиной чуть меньше 5 м с колесной базой 2,8 м строили на классическом шасси «Волги», но с новой передней подвеской на подрамнике с поперечными рычагами и шаровыми опорами.

Задняя подвеска осталась рессорной, но была доработана с перспективой замены многорычажной.

Фото: autowp.ru

Появились АБС, реечное рулевое управление с регулировками и гидроусилителем. В машине были предусмотрены места для подушек безопасности. Сиденья разработки фирмы Lear отделывались двухцветной кожей, причем спинка заднего дивана складывалась по частям. Были различные варианты климат-контроля. Помимо четырехцилиндрового мотора ЗМЗ-405 (155 л. с.), планировали использовать тот же V8 (170 л. с.) и лицензионный дизель ГАЗ-560 (110 л. с.), а также перспективный V6 3,2 мощностью 207 л. с. и целый ряд иностранных агрегатов. Коробка — та же пятиступенчатая «механика».

Внешняя стилистика машины должна была навевать ассоциации с ГАЗ-21, поэтому на заводе ГАЗ-3111 называли неоклассикой. Производство формально начали в 1998 году, но опять помешал мировой финансовый кризис. Реальный запуск конвейера состоялся только в конце 1999 года, но упавший рынок не принял машину стоимостью 16 тыс. долларов. К 2002 году было собрано всего 415 седанов и потом еще 9 из оставшихся деталей.

ГАЗ-3101/3104. Передний привод и решение Дерипаски

Одновременно с серийным ГАЗ-3111 на Московском автосалоне 1998 года внезапно показали еще две модели в статусе прототипов с индексами 3103 и 3104, но к первоначальным проектам конца 1980-х они отношения уже не имели. Хотя сама концепция осталась прежней: массовые модели с передним и полным приводом, которые должны были сменить устаревшие заднеприводные «Волги».

Внешне эти машины оказались удачными и даже получили диплом выставки «Дизайн-98». Под ладным кузовом оказалось вполне актуальное шасси с многорычажной передней подвеской, продольным расположением двигателя и переднеприводной компоновкой с приводными валами равной (в отличие от вазовских «Самар») длины. Колесная база увеличилась до 2820 мм, салон получился просторным, а оптику заказали у компании Hella. Единственный четырехцилиндровый двигатель ЗМЗ-406 при объеме 2,3 л развивал 150 л. с., а вот «автомата» так и не появилось. В базовой комплектации предполагались гидроусилитель руля, АБС, кондиционер и магнитола, среди опций — электропакет и подушка безопасности водителя.

ГАЗ-3104 отличался независимой задней подвеской и полноприводной трансмиссией. Достоверных сведений о том, какой именно тип полного привода планировали использовать на ГАЗе, нет. Скорее всего, речь шла о схеме с постоянным приводом и свободным межосевым дифференциалом с возможностью блокировки, которая использовалась на модели 3105.

Кое-как проект ГАЗ-3103/3104 дотянули до 2000 года, когда завод перешел под контроль компании «Базовый элемент» Олега Дерипаски. Новое руководство свернуло перспективные легковые проекты, а завод перешел на выпуск малой коммерческой техники.

ГАЗ-3115. Новый «Москвич» и последняя легковая «Волга»

В начале 2000-х ГАЗ выпускал две архаичные заднеприводные модели ГАЗ-3110 и ГАЗ-3102, но конструкторы завода все еще надеялись сделать что-то более актуальное для рынка. К 2003 году был готов проект ГАЗ-3115, построенный на той же заднеприводной платформе, но с сильно модернизированным шасси, более современной внешностью и салоном.

ГАЗ-3115 позиционировался как более компактный автомобиль и вполне мог занять нишу, которая освободилась после банкротства завода АЗЛК. Длина машины сократилась до 4,5 м, колесная база — до 2,7 метра. При сохраненной классической компоновке ГАЗ-3115 получил переднюю двухрычажную и многорычажную заднюю подвески на подрамниках со стабилизаторами поперечной устойчивости. Реечный рулевой механизм оснастили гидроусилителем, тормоза всех колес — дисковые. Помимо стандартного газовского мотора ЗМЗ-406 (2,3 л, 130 л. с.), машину планировали оснащать новым двигателем 2,5 (140 л. с.), двухлитровым турбомотором, а также новой пятиступенчатой коробкой передач.

Фото: Николай Мошков / ИТАР-ТАСС

По расчетам завода, серийные ГАЗ-3115 можно было продавать по цене 9–9,5 тыс. долларов, что в 2003 году было сопоставимо с ценой трехлетней иномарки типа Opel Vectra или Volkswagen Passat. Это был самый дешевый вариант обновления легкового модельного ряда, но инвестиции в производство все равно оценивались примерно в 1 млрд долларов. Кроме того, менеджмент завода не был уверен в перспективности самого сегмента. Проект свернули после выпуска нескольких пробных экземпляров, а завод продолжил модернизировать бесконечно устаревшую «Волгу» ГАЗ-3110.

Еще через несколько лет ГАЗ купил оборудование и лицензию на производство седана Chrysler Sebring под именем Volga Siber, но и этот проект оказался провальным. С 2008 по 2010 год было изготовлено менее 9000 машин вместо планировавшихся 45 тыс. штук в год, и Бу Андерссон распорядился остановить проект. Производство собственных легковых автомобилей на ГАЗе было окончательно прекращено.

Замена крана отопителя. Как поменять кран отопителя. Делай Авто

Санта фе климат-контроль

Установка дополнительной помпы на УАЗ Патриот. Опыт длиною в 10000км.

VOLGAVLOG ЗЕРКАЛА ПОЛНЫЙ ЖИР,УСТАНОВКА!

Замена салонного фильтра волга 3110

Промывка Радиатора Печки

Снятие блока управления печкой

УАЗ Патриот: ремонт приборной панели

Ваз легко прошёл под водой

Печка на chery fora и vortex estina, проблемы и решения.

Нива шевроле замена регулятора печки и подсветки за 5 мин

Комментарии по теме Замена крана отопителя ГАЗ Волга Сайбер

Масиков Лекс написал(а)
Почему у тебя лампа стоп мигает?

Оле Зазымкин написал(а)

А с температурной стрелкой так же прокатит?

Nastassia написал(а)
конструктору всего надоло было бы кузов под моторчик чуть пошире и фишки с релле не под панелью прятать и было бы нам счастье при замене, а так, что бы ты эдоров был долбанный конструктор

Штипельман Шарип написал(а)
Здравствуйте, калина 1,только в ноги дует горячим,на остальное всё холодное… На лоб и на лицо холодное… термостат новый,основной радиатор новый.

Жужа Абдухамова написал(а)
Завтра обращусь на радиатор внимание, а так тоже шевролет ланус машина

Овик Аполонник написал(а)
Куплю такой блок климота как на видео

Rushe написал(а)
!!!мне помогло!! я остреть начал

Женишбек Насифуллин написал(а)
Спасибо,очень ценное видео,меняю радиатор печки,разобрал,тепер ь собрать бы:)

Корлюгов Айни написал(а)
Хорошее видео, автору спасибо!

Федот написал(а)
Так ты не сказал, в чем была причина?

Шарик написал(а)
девяностик-это Прадо,там неразрезной только задний мост,спереди независимая подвеска,а сотка это потомок 80 Круизера,слегка облагороженный и более комфортабельный,а для ценителей подвесок с неразрезными мостами выпускался 105 Круизер

Жылдыз написал(а)
100 000-мало?Хотел вечные расходники(сайл енты).

Рамзан Мартироян написал(а)
уже лоб разбили?

Кочугин Нурлан написал(а)
,как поставит допалнителни печку газ 24 Волге

Charro написал(а)
А причину нашёл че она зажглась?

Автодор написал(а)
Если дует холодным а когда даёшь газу то греет только сторона пассажира, водительская дует холодным

Лимон написал(а)
ритситьмьтмтть

Серж написал(а)
Что еще может быть…антифриз проверяю перед заводом машины все стоит не куда не уходит

Knight написал(а)
Андрей ЧТОБ НЕ СНИМАТЬ КОРПУС ТЕРМОСТАТА КАК ТЫ ДЕЛАЕШЬ ЭТО ПО СЕЗОНУ. ВНУТРЕННИЙ БОЛТ М6 ПОДЛИНЕЕ БЕРЁШЬ И С НИЗУ ГАЕЧКУ СТАВИШЬ. ЛЕГКО СТАВИТЬСЯ И СНИМАЕТСЯ. УДАЧИ

Мин написал(а)
Здравствуйте подскажите пожалуйста, у меня дует с печки холодный воздух, систему полностью промывал, уровень антифриза в норме, все патрубки горячие, но все ровно дует холодный воздух. В чем может быть причина???

Салтанат написал(а)
Спасибо брат мне помогли

Jocelyn написал(а)
Спасибо большое)

Мавренкова Рябина написал(а)
Здравствуйте! Так получилось, что пришлось поставить вместо обычных шлангов радиатора печки отрезок красного шланга, который предназначен для расширительного бачка. Автомобиль ВАЗ 2121. Как вы думаете, сколько прослужит такой шланг на печке?

Ильдус написал(а)
Заменил шланги на печку деу некси короче у нас его не наидеш соеденил два шланга через штуцер евро хомуты бли мучения честно теперь вроде потеет боковое стекло со стороны водителя скорее всего я сломал посмотрю уровень утром спасибо видео помогла 6тыс каз тенге просят за замену поменял сам

Айбек написал(а)
ротор даёт 3,8 сопротивление это нормально 2106

Gordon написал(а)
по ходу эта печка вообще не грела..

Leigh-Ann написал(а)
У меня он был я знаю эту машину

Иги написал(а)
Все упирают на 130 грд. при давлении,но при этой температуре движку уже кранты.И по фигу есть давление в системе или нет.Комфортная температура 80-90грд. для движка,если закипает-надо шаманить систему охлаждения.

Добавить отзыв

[Страница 103/129] — Инструкция: Легковой автомобиль ООО Автозавод ГАЗ ГАЗ Volga Siber

102

Номер

гнезда

Номинал. ток

предохранителя;

кодовый цвет

Защищаемые электрические

цепи

20А; желтый

Дополнительная электри-

ческая розетка (прикури-

ватель), звуковой сигнал,

система зажигания, система

питания топливом, стартер

15А;голубой

Исполнительные механизмы

центрального замка(блок

управления кузовным обо-

рудованием)

20А: желтый

Противотуманные фары

и фонари

10А: красный

Обогрев сидений, колодка

диагностики, комбинация

приборов, блок управления

отопителем, переключатель

передач

10А; красным

Ближний свет левой фары

20А; желтый

Ближний свет правой фары,

выключатель противотуманных

фар

10А; красный

Аудиосистема

10А; красный

Указатели поворота, контроль-

ные лампы указателей поворота

и аварийной сигнализации.

стеклоочиститель, модуль

контроля пристегнутого ремня

безопасности, реле преры-

вистого режима работы сте-

клоочистителя, реле включения

обогревателя заднего стекла

10А; красный

Блок управления поду-

шками безопасности

10А

Блок управления подушками

безопасности

20А C/BRKR

Выключатель электрической

регулировки сиденья водителя,

дистанционное управление

замком багажника

ЗОА C/BRKR

Электрические стеклоподъемники

ДЛИТЕЛЬНАЯ СТОЯНКА АВТОМОБИЛЯ

Если вы ставите автомобиль на стоянку и планируете

пользоваться им только спустя 21 день (или через более

длительное время), то рекомендуется принять следующие

меры, чтобы защитить аккумуляторную батарею от раз-

рядки. Вы можете:

Отсоединить от аккумуляторной батареи зажим отрица-

•

тельного провода.

Каждый раз, когда вы планируете не пользоваться авто-

•

мобилем в течение двух недель или более, перед тем,

как оставить автомобиль на стоянке, включите кондицио-

нер и оставьте его работать на холостом ходу примерно

на 5 минут (в режиме поступления в салон наружного

воздуха и при высокой частоте вращения вентилятора).

Это обеспечит необходимую смазку системы и предот-

вратит повреждение компрессора кондиционера при

последующем его включении.

ВНИМАНИЕ!

При замене перегоревшего предохранителя используйте

новый предохранитель точно такого же номинала, что

и перегоревший. Опасно устанавливать предохранитель

большего номинала, так как в случае неисправности

электрическая цепь может быть сильно перегружена.

Если новый предохранитель перегорел, то это означает

наличие неисправности в электрической цепи, которую

необходимо устранить.

ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ВО ВНУТРЕННИХ ПРИ-

БОРАХ ОСВЕЩЕНИЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ

Контрольные лампы и

Обозначение

приборы освещения салона

лампы

Подсветка комбинации приборов …………………………PC 194

Контрольная лампа неисправности

системы ABS . ……………………………………………………..PC 161

Контрольная лампа противотуманных фар …………..PC 161

Освещение салона:: ……………………………………………………….578

Передние плафоны местного

освещения (для чтения) ……………………………………………906

Подсветка багажника ……………………………………………………562

Подсветка панели климат-контроля ……………………………………37

Контрольная лампа противобуксовочной

системы ……………………………………………………………….PC 161

ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ВО ВНЕШНИХ

ПРИБОРАХ ОСВЕЩЕНИЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ

Внешние приборы освещения

Обозначение

и сигнализации

лампы

Фары

— Ближний свет …………………………………………………H7

— Дальний свет . ………………………………………………….H7

Передние габаритные фонари ……………………………….W5W

Передние указатели поворота ……………………………. PY21W

Боковые повторители указателей

поворота …………………………………………………… светодиоды

Передние противотуманные фары ………………………….. h21

Задние габаритные фонари ……………………………………W5W

Задний противотуманный фонарь …………………………h31W

Фонарь заднего хода ……………………………………………W16W

Дополнительный сигнал торможения …………………..W16W

Фонарь освещения регистрационного знака

W5W

Задние указатели поворотов

R10W

Стоп-сигнал

P21W

Снятие панели приборов. Как снять панель приборов. Делай все сам в автомобиле!

Как прочесть коды диагностики Chrysler Stratus 1995

How to remove errors using KEY Chrysler, DODGE удалить ошибки с помощью КЛЮЧОМ Chrysler, DODGE

Если садится аккумулятор Dodge Stratus что делать

Скрутить пробег Крайслер пацифика 2004 гв, без снятия приборной панели, через разъем OBD, Раменское

ВАЗ-2102 (Fiat 124)

Faw b50

Промывка топливной системы Honda Saber 2.5

Ремонт телевизора PHILIPS

Панель приборов Golf Plus

Lexus is200 AUX hack 2: Using ff buttons

Комментарии по теме Снятие панели приборов Chrysler Stratus

Игорь написал(а)
Долго мямлешь

Димитрий написал(а)
… ты …, Для таких как ты отдельный котел в аду.

Marise написал(а)
Роман здравствуй. у меня постоянно плавуют обороты бывает даже на ходу. я снимаю датчики холостого хода, расхода воздуха, и датчик коленвала. далее промываю их ацетоном. все норм становиться на пару дней потом опять плавуют обороты. устал уже. Ваз года. помогииите(

Дентон написал(а)
… противно слушать тебя…

Рузалия написал(а)
Лайк, хорошая работа!

Дробников Кипр написал(а)
Анекдот.Как китайцы не пытались скопировать ладу -она все равно получалась лучше.

Мельбурн написал(а)
а для чего корпусу масса я так и не понял?

Воробей написал(а)
подскажы вчом причина греется само крепления 10-го предохранителя зарание спасибо

Наим написал(а)
У меня на сканере выходит только прописать 4 датчика, а как прописать 5-ый? Хотя он по параметрам видит все 5.

Hashim написал(а)
Здрастуйте, подскажите что делать, у меня чери тигго 2.0, вечером приехал в гараж заглушил и ушел, утром надо было ехать заводить а не заводится, и насос качает и двигатель крутит и не бурчит, я и клему снимал чтобы ошибки сбились (так подсказали), свечи другие поставил пробовал даже аварийны запуск газом, и в инжектор шприцом прыскал один раз пару кубиков бензина и всеравно не алё… (

Болот Возилкин написал(а)
Здравствуйте, еще один вопрос, наверное безответный,нужно ли снять клемму при аргонной сварки? (Климат- контроль).Спасибо.

Десислава написал(а)
Спасибо, приятный обзор. Услышал то, чего не видел и не слышал у других) Завтра заказывать поеду) как за 2 года показала машинка себя?

Ради написал(а)
Скажи пожалуйста если у меня стоят Часы бортовик как поставить?

Hypnos написал(а)
Восьмиклассницы и ПТУшники наверняка писяются от восторга

Барыш написал(а)
Задолбали эти светодиоды перегорать. Я уже в габариты замучался покупать, на той неделе купил стоковые 5 ватт. А про кнопку аварийки я тоже не знал.

Мстислав написал(а)
Супер видео.Много научих за таблото на автомобила си!!!

Garton написал(а)
Ставил на X-trail весной. Ходит до сих пор, классная тема

Гута написал(а)
Ярис с кнопкой старта, хехе)

Додж написал(а)
А где можно посмотреть полный список полезных фишек? Есть ли такая комбинация чтобы автоматом включался ближний свет фар?

Ташкалова Линочка написал(а)
А есть видео как снимали панель? Не могу найти

Темирбек Изоркин написал(а)
Все видео улыбка не сходила с моего лица! У меня такая же хрень приключилось, хорошо что это видео попалось, я уж дума предохранитель выгорел. Я тоже вытирал микрофиброй!!!) Правда я еще клемники не отсоединял, надеюсь завтра мне это тоже поможет

Sal написал(а)
Денис, Вы вернулись в автосервис при таксопарке, а дестакар теперь просто подработка? Если так, то желаю не сдаваться, т.к. к вам должны ездить за машинами со всей Германии и Европы. У вас для этого все есть, кроме канала на немецком и английском языках. Переозвучте свои лучшие видео для destacar.de и destacar.com! Зачем зацикливаться на русских? В США есть компании по осмотру бу автомобилей и у них полно сотрудников, которые ездят на осмотры и в течение года несут ответственность за не выявленные в купленном автомобиле неисправности. У вас тоже будут ну или переезжайте в США, там сейчас экономический рост и свобода предприниматель ства.

Добавить комментарий

Волга сайбер где топливный фильтр

Как известно, топливные фильтры (сетки грубой очистки, фильтр тонкой очистки) на платформе JR41 (Chrysler Sebring 2003-2006, Dodge Stratus 2003-2006, Volga Siber 2008-2010) находятся в едином модуле бензонасоса, установленном в топливном баке. Соответственно, труднодоступны без условий гаража / СТО : нужно снимать бак.

Устройство топливного модуля с артикулами изображено на рисунке ниже.

Cуществует два вида топливных насосов, модулей
05018 691AB — до 2003 г тот который в баке установлен под углом
05093455AD- после 2003 тот о котором речь идет в посте
(спасибо kap76 )

На схемах из каталога, почему-то везде нарисован «старый» насос. Вот нарисовал схему наших:

Альтернативные варианты:
1) прорезать окно под задним диваном для доступа к модулю. Не каждый решится резать кузов, я — нет.
2) обойти штатный топливный фильтр тонкой очистки, и установить любой подходящий подвесной топливный фильтр под капотом. Лично я так тоже не хочу.

Бак снимается довольно легко, а вот дальше до сих пор было не очень понятно. Топливные модули продавались только в сборе, цена оригинала 05093455AD в СНГ — от $300. Цены на аналоги MV-Parts MV-PFA227, Spectra Premium SP7167M, Carter P76047M, Airtex E7167M, DENSO 9533039 , AIRTEX E7167M стартуют от $150 и выше. Топливная сетка грубой очистки также доступна: Patron HS110183 SPECTRA PREMIUM STR62.

Важный ньюанс про сетку. С завода на Сайбере она Г-образная. Такую я нигде не нашел. Можно использовать любую другую из указанных выше, но они меньше размером. Посадочное 12 мм.
В каталогах сеткой называют 04897416AB, но это совсем маленькая сетка + набор колец-прокладок.

Для продления жизни самого насоса, регулятора давления топлива, а также обеспечения стабильного питания машины, фильтр тонкой очистки рекомендуется заменять. Из-за забитого фильтра может вырасти расход, потерять тягу двигатель, перегреться и сгореть сам бензонасос. Точного срока не существует, однако срок жизни самого модуля указан как 200 000 км, а, забегая вперед, фильтра тонкой очистки как 100 000 км.

Лично я проехал уже 204 000 км, и ни разу к модулю насоса не заглядывал. Очень обрадовался, когда узнал, что силами maxim-911 было организовано производство отдельных фильтров тонкой очистки.

Артикул для заказа — Patron PFP559. Продается практически на всех крупных торговых площадках (Emex, Autodoc, Auto.Pro и т.п.). Поставляется в упаковке, в комплекте топливные трубки для соединения с другими компонентами топливного модуля . Мне такой достался за $20, цена в вашем регионе может отличаться.

Качество изготовления на вид хорошее: пластик ровный, все защелки на месте. На просвет, фильтрующий элемент уложен ровно.

Подробный обзор, как установить и собрать, смотрите в видео maxim-911 ниже:

И также хорошее видео от mixxxxail

Вот так, общими усилиями (напоминаю про выпускные коллекторы на 2.4, а также повторители поворотов на Сайбер ), продлеваем жизнь наших машин.

Страница 90

зе одной свечи зажигания необходимо заменить полный

комплект свечей. Устанавливайте только свечи зажигания,

которые подходят для вашего двигателя. Тип применяемых

свечей зажигания описан в главе «Техническая характери-

стика» данного Руководства.
Фильтр воздухоочистителя двигателя

Фильтрующий элемент воздухоочистителя кроме очист-

ки поступающего в двигатель воздуха выполняет также

защитную функцию, гася энергию газов при обратных

вспышках в двигателе. Не снимайте воздушный фильтр,

если это не требуется для проведения технического об-

служивания или ремонта двигателя. Если вы демонтиро-

вали фильтрующий элемент, то перед пуском двигателя

проверьте, чтобы никто не находился в непосредствен-

ной близости от корпуса воздухоочистителя. Это пред-

ставляет опасность и может закончиться серьезными

Периодичность замены фильтрующего элемента воздухоо-

чистителя двигателя указана в Сервисной книжке.
Топливный фильтр

Сильно загрязненный топливный фильтр может быть

причиной затрудненного пуска и падения максимальной

скорости автомобиля. Если в топливном баке накопилось

много грязи, может потребоваться более частая замена

Каталитический нейтрализатор отработавших газов

Наличие на автомобиле каталитического нейтрализатора

требует применения только неэтилированного бензина.

Эксплуатация автомобиля на этилированном бензине выве-

дет из строя нейтрализатор и систему контроля за уровнем

вредных выбросов. в условиях нормальной эксплуатации

автомобиля каталитический нейтрализатор не требует ника-

кого обслуживания. Однако для сохранения работоспособ-

ности нейтрализатора важно, чтобы все системы двигателя

были полностью исправны. Если включилась контрольная

лампа неисправности систем двигателя, расположенная

на комбинации приборов, необходимо немедленно обра-

титься на сервисную станцию.

Неисправное состояние двигателя может привести к

выходу нейтрализатора из строя. При появлении при-

знаков ненормальной работы двигателя, особенно если

они связаны со сбоями зажигания или заметной потерей

развиваемой мощности, немедленно обратитесь на сер-

висную станцию дилера. Продолжение эксплуатации

автомобиля с подобными неисправностями приводит

к перегреву нейтрализатора. При этом нейтрализатор

и автомобиль могут получить повреждения. Если

на комбинации приборов мигает контрольная лампа

неисправности систем двигателя, срочно обратитесь

на сервисную станцию.

Раскаленные детали выпускной системы могут стать

причиной пожара, если остановить автомобиль на мест-

ности, покрытой горючими материалами. Например,

сухая трава или опавшая листва могут воспламенить-

ся при контакте с деталями выпускной системы. Избе-

гайте поездок или парковки автомобиля в местах, где

элементы выпускной системы могут контактировать

с горючими материалами.

При возникновении серьезной неисправности двигателя

вы можете почувствовать запах гари, свидетельствующий

о сильном (превышающем норму) перегреве нейтрализа-

тора. в этом случае необходимо остановить автомобиль,

заглушить двигатель и дать ему остыть. Немедленно обрати-

тесь на сервисную станцию дилера для ремонта автомобиля

и восстановления заводских характеристик двигателя.

Для того чтобы уменьшить вероятность повреждения ней-

трализатора, выполняйте следующие инструкции:
•

Не выключайте зажигание и не глушите двигатель на ходу

автомобиля, когда в трансмиссии включена передача.

Не пытайтесь запустить двигатель с помощью толкания

или буксировки автомобиля.

Не оставляйте двигатель в течение длительного времени

работать в режиме холостого хода, когда неисправна хотя

#1 NEW (ТС)

Пользователи

Как-то слегка смутили меня сообщения о том, что в Сайбере есть только металлическая сетка на бензонасосе, добраться до которой можно, сняв бензобак, и никакого топливного фильтра не предусмотрено в принципе.

И все это рассчитано на весь срок жизни автомобиля, уж не на 3 года гарантии, надеюсь.

Уже однажды заправился чем-то, предположу, в придачу с соляркой из плохо помытого бензовоза, на ранее проверенной заправке, куда больше ни ногой.

Теперь уже катаюсь в другой конец города ради заведомо хотя бы стандартного бензина, и думаю о промывке топливной системы, где бы еще найти станцию.

Бесшумная ранее машина, не проездив и полгода,
стала заметно шелестеть мотором и хуже тянуть, особенно на холодную.
А вентилятор радиатора включается теперь как ему в голову взбредет, когда паркуюсь на стоянке, несмотря на холод и осень (летом он и в экстремальную жару почти всегда молчал).
Надеюсь, что это не катализатор (а если он — гарантийный ли это случай?).

Может быть, подскажете, есть ли возможность установить туда топливный фильтр, все же лучше, чем получать непонятно что на форсунки, куда лучше ставить и какой посоветуете, и как это будет связано с гарантией?

Дилеры сказали, что диагностика у них вряд ли что даст, если не светится явных кодов ошибки. А для чего она тогда делается?

Где промыть систему, тоже было бы интересно узнать.
Заранее спасибо за информацию.

#2 ullneverknow

Пользователи

#3 siber

Пользователи

Посоветую кататься дальше! Когда мне потребовалась промывка топливной системы авто просто стало глохнуть на холостом ходу.

Еще на втором ТО мастер разобрал воздушную дроссельную заслонку и промыл все с жидкостью для мытья карюбюраторов.

Про вентиллятор забей, он живет своей неведомой никому жизнью!

И все это рассчитано на весь срок жизни автомобиля, уж не на 3 года гарантии, надеюсь.

Где промыть систему, тоже было бы интересно узнать.
Заранее спасибо за информацию.

#4 NEW (ТС)

Пользователи

Спасибо за ответы.

ullneverknow
> Там их два, так вот один из них (наверное самый бесшумный и незаметный) у меня тоже иногда включается, когда стрелочка ещё не достигла нужного уровня.

До стрелка температуры и до середины никогда не поднималась, практически все время в любых условиях на одном месте, видимо, литраж позволяет.

> В остальном же — попробуйте помыть хотя бы присадками в бензин типа Liqui moly.

Боюсь, что в итоге все это г. пойдет туда, в форсунки.
Вообще можно бы и залить в бак то, что идет для промывочных станций, растворять все отложения типа битума, лишь бы это все где-то дальше не налипло.

Подумалось — а может, кстати, воздушный фильтр за лето просто подзабился, поэтому и не тянет, и воздуха не хватает, двиг задыхается.
Но выхлоп из трубы на холодную, когда его еще видно, скорее белый или сизый, а не черный.

Видимо, надо побыстрее съездить на ТО да сменить воздушный фильтр после летней сажи от пожаров.

siber
> Про вентиллятор забей, он живет своей неведомой никому жизнью!

Похоже, что да, спасибо.

—
А вот от качества нашего расейского топлива защищаться все же хочется.
Почему конструкторы об этом не подумали. Такая мелочь, и так много пользы, а нет.
Ведь ездить Сайбер будет по России, на местном поганом сернистом и непонятно каком бензине, а не в Америке.

Раз уж добавили зачем-то к названию «Волга», которое у всех любопытствующих только добавляет недоумения и глупых вопросов, так почему бы не вспомнить, что и заправляться он будет в России?

Неужели присобачить подходящий по фланцам и габаритам топливный фильтр в конструкцию, найти какую-то нишу, требует каких-то безумных усилий, если любой водитель за это потом только спасибо скажет!

Узнавал, форсунки у нас не супер дорогие, а вот колечки под них, если потребуется снять-почистить, по цене аховые. Да, это не фольксваген.. (

Дронов, датчиков и блокчейнов для контроля качества воды в Волге для обеспечения достоверности данных и прозрачности

Хотите, чтобы это тематическое исследование было в формате pdf?

Загрузите его на английском и испанском языках прямо в свой почтовый ящик.

Скачать

В России около 70% питьевой воды поступает с поверхности, а остальная часть — из подземных вод. Двадцать пять процентов мировых запасов пресной воды находится на территории России .

К сожалению, загрязнение воды является серьезной проблемой в этой стране: более 10 миллионов россиян в настоящее время не имеют доступа к качественной питьевой воде . По данным российских регулирующих органов, от 35 до 60% общих запасов питьевой воды не соответствуют санитарным нормам. Этот факт способствует распространению проблем со здоровьем во многих городах и деревнях по всей стране, так как только 8% сточных вод проходят надлежащую очистку перед их возвратом в водные пути.

Местоположение Тольятти, Россия

Контроль качества воды для программы «Чистая вода»

Программа «Чистая вода» была официально запущена в 2006 году, однако этот проект несколько раз пересматривался без согласования или заключение. Эта программа основана на трех основных принципах: изменение в законодательстве для усиления защиты водных ресурсов, поощрение потребления качественной питьевой воды в стране и непрерывных научных исследований по очистке воды.

«Айралаб Рус», Smart IoT Distributions (дистрибьютор Libelium в России) и Тольяттинский государственный университет разработали проект «Дрон на Волге» по измерению загрязнения воды Куйбышевского водохранилища, крупнейшего водохранилища в Евразии, расположенного на реке Волге. (в Самарской области).

Airalab , некоммерческая организация и исследовательский центр робототехники, специализирующийся на проектах «Умные города» и «Индустрия 4.0» в России, реализует программную платформу с открытым исходным кодом Робономика для проектов мониторинга загрязнения городской среды со статическими и мобильными датчиками полета и воды. надводные дроны.Поскольку для проекта «Беспилотник на Волге» требовалась платформа для быстрого прототипирования для измерения загрязнения воды с обработкой данных, Tolyatti Solar Team разработала водный беспилотный летательный аппарат на солнечной батарее, способный перемещаться по водохранилищу, измеряя параметры качества воды, оснащенный Технология Libelium .

Дрон на Волге

Поскольку блокчейн — огромная часть работы Airalab, они сосредоточены на внедрении децентрализованных технологий для умных городов и промышленности 4.0 проектов, объединяют новые технологии, чтобы предложить гражданам улучшенное и улучшенное качество жизни.

Вездесущий блокчейн , появляется в этого проекта с целью получения информации об интеллектуальной воде для предоставления заинтересованным сторонам. Блокчейн обычно управляется одноранговой сетью, коллективно придерживающейся протокола межузловой связи и проверки новых блоков. После записи эти данные не могут быть изменены без изменения всех последующих блоков, поэтому исторические данные неизменны, и любое добавление требует консенсуса большинства сети.

Схема проекта «Drone on the Volga»

Децентрализованные технологии, такие как блокчейн, могут помочь с идентификацией устройств и источников данных, достоверными данными, прозрачностью и открытостью, экосистемой рынка, контрактами и активами с поддержкой данных. «Мы работаем в мире проектов Интернета вещей и блокчейнов, от идентификации и подписи данных до рыночных протоколов, поэтому мы создали платформу Робономики с открытым исходным кодом и предлагаем техническую поддержку разработчикам от этапа проверки концепции до готовых решений» , — подчеркивает Алишер Хасанов, главный инженер «Айралаб Рус».

В рамках этого речного проекта дрон предлагает свои услуги через веб-приложение, позволяющее любому пользователю запросить услугу . Обычно миссия генерирует такие параметры, как положение дрона , скорость движения, измеренные параметры качества воды и другие второстепенные требования .

Сеть Робономики

Сеть Робономика используется для связи с роботом . С его помощью робот может предлагать свои услуги, а граждане или государственные служащие могут заказывать их, совершая платеж в криптовалюте через веб-сайт.Сеть Робономики построена на основе платформы блокчейна Ethereum и протокола IPFS, которые обеспечивают запись хэша измерений датчиков в общедоступной цепочке блоков и, таким образом, защищают исторические данные от возможной фальсификации .

Разработчик веб-приложения может реализовать функцию переговоров между заказчиком и исполнителем для достижения соглашения об условиях работы и цене. Робономика позволяет людям и машинам вести переговоры для достижения «умных соглашений» в сети Ethereum без централизованного обмена.

IoT-технология, примененная к этой истории успеха

Чтобы реализовать эту систему измерения водяного дрона, Airalab решила использовать Libelium Waspmote Plug & Sense! Smart Water и Smart Water Ions по двум жизненно важным причинам:

Гибкость и быстрое время разработки платформа Waspmote для прототипирования.
Полнота платформы Libelium IoT Smart Water , которая позволяет измерять значительные загрязнители воды по разумной цене.

Установка платформы датчиков Waspmote Smart Water в дрон

Параметры, контролируемые приборами в Куйбышевском водохранилище: температура воды, pH, растворенный кислород, проводимость воды, ионы NH ₄₊ и № _3-.

Контроллер Waspmote выполняет измерения во время поездки через резервуар, одновременно отправляя эту информацию на бортовой компьютер через USB.Компьютер отвечает за отправку информации в систему через протокол Робономики (поверх IPFS и Ethereum) через 4G, чтобы сделать данные общедоступными, неизменными и связанными с определенным соглашением в форме смарт-контракта.

Датчики Smart Water и Smart Water Ions, использованные в проекте «Drone on the Volga»

Этот проект, который надеется продемонстрировать современные технологии для непрерывного загрязнения речной воды на первом этапе, смог показывают, как технологии блокчейн помогают создавать достоверные данные и создали открытый децентрализованный рынок для услуг дронов в умных городах .

Airalab Rus подтверждает, что их предыдущий опыт работы с оборудованием Libelium, хорошая гибкость, радиосовместимость и хорошее соотношение цены и надежности были основными факторами, которые побудили их использовать технологию Libelium в этом случае.

«Нам нужна гибкость оборудования и платформа для быстрого прототипирования программного обеспечения. В сочетании с надежным сенсорным оборудованием и справедливой ценой с такой удобной гибкой аппаратной платформой, Libelium был нашим выбором для «Дрона на Волге», а также для других продуктов, которые мы разрабатываем для мониторинга городской среды. С Libelium у нас есть аппаратные модули, которые работают так, как должны. , мы можем сделать прошивку всего за несколько часов для сценария использования и при необходимости расширить ее с помощью Arduino-совместимых библиотек », — заключает Алишер Хасанов, главный инженер Airalab. Рус.

Этот проект сочетает в себе современную робототехнику, блокчейн и Интернет вещей , демонстрируя, как можно контролировать и наблюдать за окружающей средой без необходимости вмешательства человека. Это может быть основой для создания непрерывного мониторинга загрязняющих веществ в водной среде.Матрица данных, поступающих от многих из этих дронов, может использоваться в системах искусственного интеллекта, которые легко и быстро обнаруживают источник загрязнения.

Этот пример помогает достичь следующих целей в области устойчивого развития :

Свяжитесь с отделом продаж Libelium для получения дополнительной информации о наших продуктах.

Если вы хотите загрузить статью на испанском языке, нажмите здесь.

Дополнительная информация:

Каталожные номера:

Откройте для себя наборы Smart Water Kits на рынке Интернета вещей.

Вы хотите, чтобы это тематическое исследование было в формате pdf?

Загрузите его на английском и испанском языках прямо в свой почтовый ящик.

Скачать

* УСЛОВИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СОДЕРЖАНИЯ LIBELIUM.
Libelium является владельцем всех изображений, представленных на веб-сайте, и может использоваться только со ссылкой на источник. Любые видео, фотографии, диаграммы, инфографики или логотипы не могут быть использованы или преобразованы без разрешения Libelium. Вы можете запросить файлы в высоком разрешении для публикации на своем веб-сайте или для вставки в рекламные проспекты, всегда используя логотип Libelium и ссылаясь на веб-сайт Libelium.
Если вы собираетесь опубликовать статью на веб-сайте или в СМИ, в официальном документе или в исследовательском исследовании, это необходимо сделать, включая все ссылки и упоминание Libelium в качестве источника контента.
© Libelium Comunicaciones Distribuidas S.L. — www.libelium.com

Первое интеллектуальное мобильное решение для управления климатом

Meet Vector, первая интеллектуальная мобильная система климат-контроля, которая произвела революцию в науке о смягчении тепловыделений за счет интеллектуального воздушного потока. Попрощайтесь с засоряющими системами испарительного охлаждения и приветствуйте новую эру мобильных технологий охлаждения и обогрева в одной системе.

«Управляйте своей атмосферой в любой среде».

Vector был специально разработан, чтобы сохранять прохладу в жаркую погоду и тепло в холодную погоду. Ниже приведены некоторые из лучших мест, где можно воспользоваться этой системой:

Промышленные рабочие места — Держите своих сотрудников в прохладе, работая в местах, где нет доступа к традиционным системам кондиционирования воздуха.

Склады — Большинство складов не имеют центрального кондиционирования воздуха.Стратегическое размещение систем Vector в таком пространстве позволит работникам оставаться сухими и прохладными.

Военные операции — Войска, участвующие в боевых действиях, часто сталкиваются с тепловым стрессом. Vector может использоваться в центрах тактических операций, на объектах технического обслуживания и в других суровых условиях для облегчения работы в условиях сильной жары.

Аренда для мероприятий — Часто вечеринки требуют обогрева и охлаждения.Независимо от того, находится ли он под большой палаткой с навесом или на открытом воздухе, Vector возьмет на себя управление окружающей средой, чтобы поддерживать безопасную, чистую и комфортную атмосферу вечеринки.

Гостеприимство — Никому не нравится чрезмерно жаркая или холодная атмосфера, когда они пытаются насладиться едой или посидеть у бассейна. Площадь основания Vector 2х2 дюйма позволяет ему оставаться ненавязчивым в небольших помещениях и обеспечивать более комфортную среду для отдыха.

Спортивные объекты — Спортивные мероприятия нравятся всем.Но не тогда, когда вам неприятно холодно или жарко. Будьте уверены, вы обнаружите, что Vector охлаждает игроков на боковой линии поля или охлаждает публику на трибунах.

Домашние патио / балконы — Благодаря уникальному современному дизайну Vector является идеальным решением для сохранения тепла или прохлады, не выходя из домашнего дворика.

#Peopledeservebetter Мобильный климат-контроль.

Дизайн Vector: Мобильное охлаждение и обогрев никогда не выглядел лучше

Дизайн

Vector — это во многих отношениях чудо инженерной мысли.Мы стратегически разработали Vector для достижения четырех основных целей:

1. Прочность — Мы сконструировали корпус и ограждение лезвия Vector из одних из самых твердых и долговечных материалов на планете. Эти материалы спроектированы таким образом, чтобы выдерживать экстремально высокие и низкие температуры, а также удары при жестком использовании и транспортировке. В тех случаях, когда многие продукты могут потускнеть или обесцветиться под воздействием прямых солнечных лучей, Vector на 100% защищен от ультрафиолета и водонепроницаем.

2. Производительность — все в Vector оптимизировано для воздушного потока, нагрева и запотевания. Vector имеет тангенциальные силовые лопасти, которые увеличивают поток воздуха при минимальном уровне шума.

3. Универсальность — Наша команда инженеров и проектировщики хотели создать одну функционально продвинутую систему, которая сочетает в себе испарительное охлаждение, запотевание и нагрев. Vector разработан для обеспечения охлаждения до 9000 кубических футов в минуту с возможностью снижения температуры до 25 градусов в жарком климате, но может быть легко преобразован в нагреватель на 35000 БТЕ, что устраняет необходимость в двух отдельных системах.

4. Портативность — Vector легко транспортировать благодаря усиленным колесам и способности наклоняться, как ручная тележка. Вы можете заполнить бак один раз и запустить систему до 72 часов (в зависимости от уровня запотевания).

Vector обеспечивает колебание 110 ° без видимых движущихся частей .

Vector использует запатентованную технологию CrossFlow для обеспечения устойчивого потока воздуха от головы до пят в настраиваемом диапазоне 110 ° .Все системы закрыты водонепроницаемым кожухом, который вы можете промыть из шланга всякий раз, когда он нуждается в очистке, не беспокоясь о повреждении электронных компонентов.

Интеллектуальный воздушный поток. Это не обычный вентилятор

В отличие от других систем, Vector стратегически максимизирует воздушный поток за счет сложной вычислительной гидродинамики. Мы использовали жидкости с низкой вязкостью, чтобы оптимизировать и измерить поток воздуха, одновременно устраняя нежелательный звук.Результатом является динамическая система, обеспечивающая постоянный поток воздуха в огромных количествах при значительно более низком уровне шума. Система Vector может влиять на температуру воздуха до 25 ° в зависимости от температуры окружающей среды, сохраняя децибелы ниже 60 дБ.

Мы достигли этих низких уровней шума за счет инноваций и вычислительной гидродинамики. Что это значит? Традиционные вращающиеся «осевые» вентиляторы (одна большая лопасть) могут создавать сильный воздушный поток, но они довольно шумные. Подобно пропеллеру самолета, воздух проходит вдоль края каждой лопасти, создавая ударную волну, которая в конечном итоге создает шум.Мы устраняем этот избыточный шум за счет отсутствия турбулентности и сбалансированного воздушного потока.

Портативный и простой в обслуживании.

Vector легко перемещать, требует минимального времени на настройку и имеет простой процесс настройки, который готов к немедленному использованию прямо из коробки. Просто достаньте его из коробки и подключите в любой точке мира, так как он имеет универсальный выход, который автоматически преобразует разное напряжение, сохраняя при этом эффективное энергопотребление менее 900 Вт.

Command Air (для iOS и Android)

Мобильный командный центр Vector позволяет нашим пользователям настраивать свою атмосферу с помощью интуитивно понятного пользовательского интерфейса, который можно легко загрузить из магазина приложений на любое устройство IOS или Android. Вы даже можете составить собственное расписание, чтобы система включалась и выключалась без необходимости делать это вручную. Ниже приведен список возможностей и преимуществ мобильного приложения:

Wi-Fi + с поддержкой Bluetooth
Возможности умного дома
Выбрать несколько векторных систем
Мощность лезвия, направление колебаний и контроль уровня паров.
Расписание работы, использование и журнал истории
Состояние очистки
Потребляемая мощность
Уровень воды в резервуаре
Температура + влажность

Для получения дополнительной информации о ценах и наличии свяжитесь с нашей службой поддержки продаж по адресу [email protected]

отзывов владельцев, характеристики, недостатки и достоинства

Трудно не согласиться с тем, что российский седан Volga Siber — очень интересный автомобиль.Он построен на американской лицензионной платформе Chrysler JR41, над его дизайном работали специалисты известной английской студии UltraMotive. Неудивительно, что этой машиной быстро заинтересовались российские автолюбители. Многие из них, учитывая цену и качество, в итоге приобрели седан Волга Кибер. Отзывы, которые они оставляют об этой машине, представляют определенный интерес, поэтому я хотел бы изучить их более подробно.

Характеристики

Все отзывы о седане Volga Cyber содержат емкие комментарии относительно мощности этого автомобиля.Эта модель предлагалась с двумя двигателями, мало чем отличавшимися друг от друга. Один произвел 141 л. из. (2,0 л), а другой — 143 л. С. (2,4 л). Версии с первым перечисленным двигателем были более мощными, поэтому раскупались более активно.

Владельцы говорят, что мотор — одна из сильных сторон седана Волга Кибер. Отзывы позволяют проверить реальность расхода, заявленного в паспорте. На 100 «городских» километров расходуется чуть меньше 11 литров топлива.При движении по трассе расход снижается до 5,7 л. К тому же это проверенный временем надежный двигатель. Точно такие же двигатели устанавливались на Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager, PT Cruiser и Sebring. Они выносливы и сильны, позиционируются как миллионеры.

Что с динамикой? Люди уверяют: этот седан — идеальный вариант для размеренной езды по городу. На трассе чувствует себя хорошо. В диапазоне 110-160 км / ч дорогу держит уверенно.А скорость, если не смотреть на спидометр, вообще не чувствуется.

Поведение на дороге

Этот нюанс отмечается вниманием всех людей, оставляющих отзывы о седане Волга Кибер. Хозяева в целом довольны ходовой частью. Подвеска отличается умеренной жесткостью. Люди, переехавшие на Volga Siber с авто от АвтоВАЗа, говорят, что ощущения сравнимы с процессом управления иномаркой. Все мелкие неровности и стыки подвески «проглатываются».

Дорожный просвет, конечно, многие считают небольшим (14 см). Но стоит помнить, что это городской автомобиль, не предназначенный для бездорожья. Просто нужно притормозить перед ямами и не «прыгать» на бордюры, тогда вам не придется ощущать дискомфорта от низкого дорожного просвета.

Кстати, вполне достойные отзывы получают модели с «автоматом». Автовладельцы довольны Волгой Кибер с АКПП — коробка быстро и адекватно реагирует на смену стиля вождения, «задумчивости» не возникает, передачи меняются плавно и вовремя, даже обгон можно делать с комфортом.

Стандартное оборудование

Оснащение, которым оснащается автомобиль, заслуживает особого внимания, так как набор оборудования действительно солидный. И отзывы, оставленные о седане Volga Cyber, подтверждают это.

В базовую комплектацию входят кондиционер, оцинкованный кузов, две подушки безопасности с многоступенчатым газовым наполнением, ABS и ASR, галогенная оптика с регулируемым и отложенным отключением, гидроусилитель руля, полный электропакет, аудиосистема с CD-ресивером.Помимо вышеперечисленного, есть еще кастомная рулевая колонка, складывающиеся наружные зеркала заднего вида с подогревом и салон с автозатемнением и подсветкой, центральный замок и запасное колесо.

Комплектация «Люкс»

Комплектация богатая, но большинству автолюбителей принадлежит «люксовая» версия, которая радует еще более внушительной комплектацией. Помимо вышеперечисленного, он включает кожаный салон с деревянной отделкой, регулируемые в 10 направлениях сиденья с подогревом, подстаканники с подсветкой, легкосплавные диски, омыватели фар и противотуманные фары.

Список оборудования впечатляет, поэтому отсутствие негативных отзывов владельцев по поводу бедности оборудования совсем не удивительно. Собственно говоря, многие выбрали седан Volga Siber именно из-за его богатой комплектации.

Недостатки

Их тоже упоминают многие оставляющие отзывы о «ГАЗ Волга Кибер». После нескольких лет эксплуатации некоторые владельцы затемнили стекла на «противотуманках», причиной чему стали очень мощные лампы.

Даже в версиях со стандартным оборудованием стандартная аудиоподготовка не поддерживает формат MP3, вам необходимо записать компакт-диск. Зато звук из динамиков отличный. Очень многие просто закрывают глаза на этот небольшой недостаток, чтобы не испортить интерьер заменой аудиосистемы. Некоторым до сих пор не нравится неудобно расположенная тревожная кнопка. Придется привыкнуть к тому, что он рядом с табло.

Помимо вышеперечисленного на автомобиле установлены некачественные штатные шины.Если столбик термометра опускается ниже + 5-7 градусов, он начинает шуметь.

Преимущества

Ну и напоследок стоит перечислить еще несколько преимуществ, которые чаще всего отмечают владельцы. Многие считают практичность этой машины важным нюансом. Багажник, например, действительно объемный, как у среднеразмерного седана. В этом можно убедиться, посмотрев на фотографии, представленные выше седана Волга Кибер. Оставленные владельцами отзывы уверяют, что в 453-литровый багажник действительно поместятся даже крупные предметы.Особенно если сложить задние сиденья.

Кабина, кстати, удобная. Сзади сможет разместиться три человека среднего телосложения. Правда, очень высоким людям (ростом до 2-х метров) это будет неудобно, так как над головой и коленями места мало.

Но главное достоинство этой модели — это ее цена. Даже изначально машина была недорогой, но сейчас ее можно купить совсем за 250-300 тысяч рублей в хорошем состоянии и с небольшим пробегом.

Киберпанк Волга М.24/2077 (Cyber GAZ) | Онлайн-галерея Autodesk

Использование данного Сервиса регулируется условиями применимых условий обслуживания Autodesk, принятых при доступе к нему.

Эта Служба может включать или использовать фоновые компоненты технологии Autodesk. Для получения информации об этих компонентах щелкните здесь: http://www.autodesk.com/cloud-platform-components

Товарные знаки

Autodesk, логотип Autodesk и Fusion 360 являются зарегистрированными товарными знаками или товарными знаками Autodesk, Inc., и / или его дочерние и / или аффилированные компании.

Все остальные торговые марки, названия продуктов или товарные знаки принадлежат их соответствующим владельцам.

Авторские права и авторство стороннего программного обеспечения

Рубиновые драгоценные камни являются Авторскими правами (c) Чад Фаулер, Рич Килмер, Джим Вейрих и другие. Авторские права на части (c) Engine Yard и Andre Arko

jQuery Авторские права 2013 jQuery Foundation и других участников http: // jquery.com /

Репортеры и редакторы

Icanhaz.js — это ICanHaz.js — авторские права (c) Хенрик Йоретег, 2010 (Авторские права на Mustache и Mustache.js (c) Крис Ванстрат (Ruby), 2009 г. (Ruby) и (c) Ян Ленардт (JavaScript), 2010 г.), соответственно)

Calendario является авторским правом (c) ) Codrops 2014 by tympanus

Все вышеперечисленные программные компоненты находятся под лицензией MIT.

Настоящим предоставляется бесплатное разрешение любому лицу, получающему копию этого программного обеспечения и связанных файлов документации («Программное обеспечение»), на использование Программного обеспечения без ограничений, включая, помимо прочего, права на использование, копирование, изменение , объединять, публиковать, распространять, сублицензировать и / или продавать копии Программного обеспечения и разрешать лицам, которым предоставляется Программное обеспечение, делать это при соблюдении следующих условий:

Приведенное выше уведомление об авторских правах и это уведомление о разрешении должны быть включены во все копии или существенные части Программного обеспечения.

ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ «КАК ЕСТЬ», БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЬ ГАРАНТИЯМИ КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ, ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ И НЕ ЗАЩИЩЕННЫМ. НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ АВТОРЫ ИЛИ ВЛАДЕЛЬЦЫ АВТОРСКИХ ПРАВ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ ПРЕТЕНЗИИ, УБЫТКИ ИЛИ ДРУГИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ, БЫЛИ В РЕЗУЛЬТАТЕ ДОГОВОРА, ПРАКТИЧЕСКИХ ПРАВ ИЛИ ИНЫХ СЛУЧАЕВ, ВОЗНИКАЮЩИХ, ВНУТРИ ИЛИ В СВЯЗИ С ПРОГРАММНЫМ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИЛИ ДРУГИМИ ДЕЛАМИ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ.

На части, относящиеся к лайтбоксу, распространяется лицензия Creative Commons Attribution 2.5 Лицензия (http://creativecommons.org/licenses/by/2.5/). Автором лайтбокса является Локеш Дхакар (lokeshdhakar.com).

Взлом трубопроводов указывает на растущий риск кибербезопасности для энергетической системы

В прошлом энергетические компании обычно отключали операционные системы трубопроводов или электростанций от общего доступа в Интернет, что означало, что хакеры не могли легко получить доступ к наиболее важной инфраструктуре. Но все чаще этого не происходит, поскольку компании устанавливают более сложное программное обеспечение для мониторинга и диагностики, которое помогает им управлять этими системами более эффективно.Это потенциально создает новые риски кибербезопасности.

«Теперь все эти системы связаны между собой способами, которые сами компании не всегда полностью понимают», — сказал Марти Эдвардс, вице-президент по эксплуатационным технологиям компании Tenable, занимающейся кибербезопасностью. «Это дает возможность атакам в одной области распространиться в другом месте».

Многие промышленные системы управления были установлены несколько десятилетий назад и работали на устаревшем программном обеспечении, а это означает, что даже найти программистов для обновления систем может быть проблемой.А операторы жизненно важной энергетической инфраструктуры — например, трубопроводов, нефтеперерабатывающих заводов или электростанций — часто не хотят перекрывать подачу топлива или электроэнергии на длительные периоды времени, чтобы часто устанавливать исправления безопасности.

Еще больше усложняет ситуацию, говорят аналитики, многие компании не всегда четко понимают, когда и где стоит тратить деньги на новые дорогостоящие средства защиты от кибербезопасности, отчасти из-за отсутствия легкодоступных данных о том, какие типы рисков они, скорее всего, столкнутся.

«Компании не всегда публикуют много информации об угрозах, с которыми они сталкиваются, — сказал Падраик О’Рейли, соучредитель CyberSaint Security, который работает с конвейерами и критической инфраструктурой в области кибербезопасности. «Из-за этого отрасли может быть сложно понять, куда инвестировать».

Аналитики заявили, что национальные электроэнергетические компании и сетевые операторы, как правило, были дальше впереди в подготовке к кибератакам, чем нефтегазовая промышленность, отчасти потому, что федеральные регулирующие органы давно требовали стандартов кибербезопасности для магистрали национальной энергосистемы.

Тем не менее, уязвимости остаются. «Отчасти это связано с абсолютной сложностью сети, — сказал Рид Сойер, управляющий директор практики киберконсалтинга в США в страховой компании Marsh. Например, не все уровни сети соответствуют обязательным стандартам, и в стране действует более 3000 коммунальных предприятий с различными методами кибербезопасности.

Волга сибер отзывы. Обзор ГАЗ Volga Siber (2010). Ненависть №2: отсутствие импульса

Премьера седана Volga Siber состоялась на выставке «Интеравто» в Москве в 2007 году.Автомобиль был представлен под названием ГАЗ Сибирь. Автомобиль был разработан на базе переднеприводного Chrysler JR41, который использовался в Dodge Stratus и Chrysler Sebring. Дизайн автомобиля разрабатывал британское ателье UltraMotive. Перед дизайнерами была поставлена задача использовать американские разработки для создания автомобиля с классическими чертами. Русские автомобили … ГАЗ Volga Siber отличается от американских моделей одинаковой платформой решетки радиатора, бамперами и фарами. Для адаптации к российским дорогам был увеличен клиренс и увеличена жесткость подвески.Серийное производство модели началось летом 2008 года. Тогда же начались поставки ГАЗ Volga Siber крупным корпоративным клиентам. В свободной продаже машина появилась только осенью. Изначально машину планировалось оснастить двигателями объемом 2 и 2,4 л. Но в серийное производство пошли только автомобили с двигателями объемом 2,4 литра. Первый автомобиль комплектовался четырехступенчатой автоматической коробкой передач. В апреле 2010 года Volga Siber получила пятиступенчатую механическую коробку передач.

Технические характеристики ГАЗ Волга Сибирь

седан

Автомобиль среднего размера

ширина 1792мм
длина 4 858мм
высота 1409мм
клиренс 140мм
мест 5

Volga Siber в определенном смысле антипод (если не учитывать, что он тоже переднеприводный седан): машина попала на конвейер в Нижнем Новгороде немного раньше, в 2008 году, прямо перед кризисом. , он был собран методом SKD из американских комплектов автомобилей (по проекту окончательная локализация составляла не более 50%), а иностранный шильдик Chrysler Sebring (или Dodge Stratus) в его российской версии был заменен на Volga Siber… что российскому обществу понравилась машина и она нравится до сих пор. Но он, конечно, не без изъянов …

Ненависть №5: аккумулятор в бампере

По конструкции машина очень сбалансирована, она «американка» в лучшем смысле этого слова. слово. Его первое воплощение, Chrysler Sebring, производилось в Штатах с 2001 года, и к тому времени, когда сборка была введена на конвейер в Нижнем Новгороде, платформа JR41 была проработана до мельчайших деталей.Однако российская эксплуатация выявила нюанс в компоновке. моторный отсек … Аккумулятор в Кибере находится на левой стороне переднего бампера, и, по слухам, если он сел, то для того, чтобы снять его и отнести в тепло для зарядки, нужно Поднимите автомобиль, снимите колесо и подкрылок, затем открутите две клеммные гайки и еще пару гаек, фиксирующих сам аккумулятор. Однако под капотом Cyber, как и американского прародителя, есть удаленные терминалы, которые будут полезны для обесточивания автомобиля или прикуривания сигареты.Тем более что снимать колесо для снятия аккумулятора на самом деле не нужно: все манипуляции подробно описаны в руководстве по ремонту и выполняются просто с поворотом колес до упора влево.

Любовь №5: хороший ресурс

Эта причина любить Кибера несколько смягчает причину ненависти, описанную выше. В Cyber установили хорошие аккумуляторы, за ними без проблем ухаживают 5-6 лет и даже больше в щадящих условиях эксплуатации. То же самое и с основными агрегатами: 4-цилиндровый 2.4-литровый бензиновый двигатель мощностью 143 л.с., причем единственный остался для Cyber (планировались и 2-литровые версии, и 2,7-литровый V6) и пара коробок — 4-ступенчатая АКПП и 5-ступенчатая. «Механика», которая досталась в 2010 году, не доставляла владельцам никаких проблем много-много лет. К тому же они довольно просты в уходе — для этого от слесаря не требуется никаких супер навыков, кроме базовых знаний и правильно растущих рук. Да и металл кузова (холоднокатаная оцинкованная сталь поставлялась из Детройта и окрашивалась в Нижнем) достаточно прочный и хорошо противостоит коррозии.

Ненависть №4: большой расход топлива в городе

Об этом часто говорят те, кто в свое время перешел на Cyber с машины меньшего размера — и уж точно не с «американца». Объективно потребление Кибера находится на уровне прародителя Себринга, который не отличается особо повышенным аппетитом на фоне своих собратьев по классу и происхождению. Тем не менее, аппетит Cyber действительно может удивить российского потребителя: автомобили с «автоматом» в городе сжигают 12-14 л / 100 км.Машины с «механикой» экономичнее, но ненамного.

Love # 4: хороший дизайн

Внешне Cyber отличается от чистокровного «американца» немного другими бамперами, зеркалами и решеткой радиатора. Изменения носят чисто косметический характер, призваны немного приблизить внешний вид автомобиля к классическим легковым автомобилям ГАЗ. Но по сути внешний вид остался американским — и, признаемся, весьма удачным. Широкий кузов с приземистым трехобъемным профилем, прищурившаяся светотехника, солидный салон со знакомыми шильдиками… Излишне говорить, что с точки зрения внешнего вида Cyber вполне притянул к статусу «новой Волги». И покупатели этих машин были с этим полностью согласны.

Ненависть №3: Сложность замены некоторых узлов

При общей простоте обслуживания Cyber (за исключением описанной выше батареи, конечно) недовольные реплики по ремонту и замене некоторых элементов все же имеют место.Во-первых, есть вопросы по ходовой части — ее не всегда хватает для наших «дорог», да и стойки амортизаторов иногда умирают раньше срока. Хотя здесь многое (если не все!) Зависит от аккуратности владельца. А вот ступичные подшипники, которые тоже являются слабым местом шасси, все 100% владельцев вынуждены менять в сборе со ступицей — это одна из довольно затратных конструктивных особенностей.

Love # 3: простор в салоне

Эти моменты отмечены владельцами Cyber среди важнейших достоинств — салон у этого седана действительно выдающийся — по удобству посадки, простору в голове, плечах и ноги, это явный представитель сегмента D.Но багажник уступит место большинству современных «Б-грейдеров» — он имеет объем 453 литра, но объективно говоря, чаще всего владельцам больших седанов и этого хватает за глаза.

Ненависть №2: отсутствие импульса

«Ресурсный» мотор Chrysler, особенно в сочетании с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, имеет свои «монеты обратной стороны»: Cyber не любит светофор скачки.Разгон по «паспорту» на машине с «автоматом» занимает 13,4 секунды, с «механикой» — на две секунды меньше (что примерно соответствует действительности), и согласитесь, это совсем не быстро. С другой стороны, мало кто купит эту машину ради динамики. В этом смысле они полностью соответствуют той целевой группе, которая когда-то покупала классическую Волгу. Но в следующий раз по любви Себринг явно превзошел своих предшественников.

Love # 2: доступность

К настоящему времени дилеры ГАЗа практически полностью отошли от обслуживания Cyber, и даже когда эта машина стояла на конвейере, не вся сеть Горьковского автозавода занималась ее обслуживанием.Однако у владельцев нет проблем с обслуживанием: подавляющее большинство обслуживается в мультибрендовых сервисах по регламенту Chrysler, а остальные не стесняются самообслуживания в гараже, обладающем относительной простотой конструкции. Запчасти, вопреки стереотипу, в большинстве своем недорогие — например, бамперы, светотехника, стойки амортизаторов лишь ненамного дороже запчастей на Ладу. Да и сам автомобиль угонщикам и даже мелким воришкам совершенно неинтересен — ну кому вы продаете б / у зеркало от Cyber? Для вторичного рынка машина стоит недорого — хороший экземпляр обойдется вам примерно в 400000 рублей.Это большая, надежная, симпатичная и даже ограниченная серия с интересным названием.

Ненависть №1: низкий клиренс

Вместе с немного измененным внешним видом Russian Cyber получил модифицированную по отношению к американскому Sebring подвеску. Но вся доработка свелась к увеличению жесткости рессор, но клиренс остался прежним. На самом деле он невелик — этих 140 миллиметров может не хватить для преодоления некоторых российских дорожных столкновений, а бордюры на улицах наших городов иногда «выставляют» так, что на низкой машине дверь не открывается.Ситуацию усугубляет довольно большой передний свес. Хозяева выходят из ситуации по-разному: кто-то покупает «кита» и поднимает машину, а кто-то смиряется с мыслью, что у него «американец», и учится точнее водить машину.

Love # 1: повышенный комфорт

Это тоже волговская классика и в то же время — самый большой предмет для гордости хозяев. Реально за небольшие (особенно с учетом госпрограммы и собственной скидки ГАЗа) деньги в начале 2010-х можно было купить большой седан с комфортным салоном, теплой печкой, эффективным кондиционером, двумя подушками безопасности, электрорегулировкой водительского сиденья ». музыка »на 6 колонок, четыре электростеклоподъемника, подогрев и складывающиеся зеркала заднего вида… При этом у машины энергоемкая подвеска, длинная база и низкая посадка, что позволяет ей отлично себя чувствовать на трассе.

По большому счету явных причин ненавидеть эту машину нет. Это машина, которая прекрасно себя чувствует на российских просторах, несмотря на небольшой дорожный просвет и нетипично расположенный аккумулятор. Но, как мы знаем, вскоре после запуска этой модели разразился кризис, и первоначальные амбициозные планы по выпуску 50 000 Cyber в год пришлось несколько раз корректировать.В результате с 2008 по 2010 год было выпущено немногим менее 9 тысяч автомобилей. Бу Андерссон, тогдашний президент Группы ГАЗ, прекратил производство Cyber 31 октября 2010 года, решив, что амбициозные планы прежнего руководства по возрождению марки Volga не стоят борьбы за рентабельность сборки автомобилей из американских автокомплектов в самый разгар кризиса. Теперь, семь лет спустя, у ГАЗа все хорошо, он семимильными шагами развивает грузовую линейку. И все же последнюю «Волгу» немного жаль…

Volga Siber — автомобиль, который производился в период с 2008 по 2010 год на Горьковском автомобильном заводе в Российской Федерации. Интересен тот факт, что он создан на базе американских классических автомобилей марок Dodge и Chrysler, а дизайн разработан сотрудниками всемирно известной британской компании UltraMotive.

Изначально этот седан назывался ГАЗ Сибирь, но через некоторое время стал известен как Волга Кибер. Многие иностранные владельцы ошибочно переводят название модели как киберпространство, но на самом деле это слово означает регион Российской Федерации — Сибирь.

Как бы мы ни хотели, но Волгу Кибер по цене 2015 года купить новую практически невозможно. Однако не так давно в Интернете появился слух, мол, в 2017 году производство этой машины снова возобновится. Насколько это правда, покажет время. Учитывая его прежнюю стоимость, можно смело сказать, что она будет на 200 тысяч больше, чем в 2010 году. Тогда цена на нее начиналась от 500 тысяч рублей в зависимости от комплектации.

Volga Cyber технические характеристики

Изначально разработчики планировали выпустить много различных конфигураций новой Волги, но в итоге ограничились лишь разницей в коробке передач.Базовая модель вышла на свет с 4-цилиндровым двигателем объемом 2,4 литра и автоматической коробкой передач. Силовой агрегат выдавал мощность в 143 л.с., а до 100 км / ч разгонялся всего за 11,4 секунды.

К удивлению большинства покупателей максимальную скорость этот автомобиль мог набирать до 190 км / ч. Это намного больше, чем у всех его предшественников. Автомобиль имеет оцинкованный кузов, передние подушки безопасности, АБС и так необходимый каждому отечественному авто кондиционер.

Volga Cyber отзывы владельцев

По сравнению со своими собратьями, эта Волга получила много положительных отзывов в ваш адрес.Однако были отмечены и недостатки этой машины. Например, его клиренс 140 мм, что создает определенные трудности при движении по грязной и ухабистой дороге.

Также Volga Siber изначально продавалась только с АКПП, что сильно огорчало привыкших к механике водителей. Но благодаря таким отзывам вскоре вышла Волга с пятиступенчатой механической коробкой передач. Что касается новой машины, к сожалению, данных пока нет. Осталось только дождаться официальных заявлений от Группы ГАЗ.

В 2000 году завод сменил собственника: компания Олега Дерипаски приобрела контрольный пакет акций ОАО «ГАЗ». Нового владельца не очень устраивала сложившаяся ситуация, поэтому на предприятии была проведена масштабная реструктуризация, в ходе которой был свернут ряд проектов и направлений. Основная цель — превратить убыточный автозавод в прибыльное предприятие. Как и в тяжелые девяностые, ГАЗ должен был выжить за счет коммерческой техники, на которую делался основной упор.

Конечно, дивизион «Автомобили» в середине 2000-х модернизировал старую Волгу, но она могла конкурировать с иномарками только в линейных размерах, полностью проигрывая им в комфорте, эргономике, надежности и безопасности. Было очевидно, что нужна была принципиально новая машина, не имеющая ничего общего со старой платформой.

Поскольку у ГАЗа уже был опыт приобретения зарубежных компаний для расширения модельного ряда (речь идет о британской компании LDV Group), без лишних слов они решили поступить так же и с «машинами».

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Владельцы Горьковского автозавода не только купили лицензию на производство иномарки — в 2006 году «Группа ГАЗ» приобрела за 150 миллионов долларов компанию Sterling Heights Assembly, принадлежащую Daimler Chrysler. Были выпущены разные модели Dodge, Chrysler и Plymouth, в том числе братья-близнецы Chrysler Sebring и Dodge Stratus.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Идея была неплохая: вместо давно устаревшей «Волжанки» в Нижнем Новгороде предполагалось выпускать достаточно современные среднеразмерные автомобили, которые по классу и назначению были аналогичны «Волге».Важно то, что американская машина, несмотря на переднеприводную компоновку, по общей концепции была ближе к ГАЗу, чем азиатские и европейские аналоги. Ведь сам российский автозавод имел заморские корни — его первой продукцией были автомобили Ford А и.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Автомобиль длиной более 4,8 метра базировался на переднеприводной платформе Chrysler JR41. Автомобиль нельзя назвать старым — Себринги и Стратусы этого поколения начали выпускать в 2000 году, а европейская версия появилась годом позже.

Внешние отличия Cyber от зарубежных аналогов были минимальными — другие бамперы, другая решетка радиатора и оптика, соответствующая российским стандартам. Интересно, что с «русификацией» дизайн американского седана доработал сторонний подрядчик — британский кузовной цех Ultramotive.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Жалко, что еще до этого, во время американского рестайлинга 2003 года, машина лишилась воздухозаборника овальной формы, в который идеально вписался бы «китовый ус» в стиле самой первой Волги М-21.Вместо этого Sebring получил решетку радиатора трапециевидной формы, напоминающую передок Audi.

Ну и в русской версии Cyber тоже потерял «птичку» Крайслера на решетке, снова навевая воспоминания о «двадцать первом».

Технически российская версия, сначала называвшаяся ГАЗ Siber, а затем Volga Siber, практически ничем не отличалась от «американцев», за исключением того, что двигатель V6 объемом 2,7 литра никогда не устанавливался на Cybers в РФ, и более скромная двухлитровая версия была запущена в производство.в итоге тоже не пошло.

1 / 2

2 / 2

Столкнувшись с реальностью, завод решил, что с точки зрения экономичности будет достаточно всего двух модификаций, различающихся только трансмиссией — четырехступенчатый автомат или пятиступенчатая механика соответственно. Cyber сделал ставку только на один двигатель — четырехцилиндровый шестнадцатиклапанный с рабочим объемом 2,4 литра. Он выдавал довольно приличные 143 л.с. и 210 Нм крутящего момента — сравнимо с «четырехсот шестым» двигателем Волги и не бог весть что по меркам немецких «заряженных» седанов, но вполне достаточно для неспешного передвижения по российским «автобанам».Кстати, для этого немного доработали подвеску автомобиля, увеличив жесткость упругих элементов, что положительно сказалось на управляемости.

1 / 2

2 / 2

Даже в базовой комплектации Comfort Volga Siber была оснащена намного лучше предыдущей Волги: кондиционером, двумя подушками безопасности, ABS, антипробуксовочной системой, электрорегулировкой водительского сиденья по 6 направлениям, аудиосистемой и т. Д.

1 / 2

2 / 2

В версии «люкс» (она называлась Lux) в комплектацию входил кожаный салон с отделкой деревом, а водительское сиденье можно было регулировать в 10 направлениях.

Казалось бы отличный вариант! Большой, вместительный и комфортабельный автомобиль — это то, что нужно российскому потребителю, для которого Волга с советских времен была символом престижа и принадлежности к «сильным мира сего».

1 / 2

2 / 2

Неудивительно, что у владельцев ГАЗа были большие планы: уже в первый год выпуска они планировали выпустить 10 000 Cybers, в следующем, 2009 году, собирались выпустить 45 000 автомобилей, а в дальнейшем завод был Предполагалось производить около 65 000 автомобилей этой модели в год при проектной мощности завода 100 000 шт.Мечты Мечты …

Увы, машине суждено было появиться на российском рынке в очень неудачный момент — накануне финансового кризиса, разразившегося осенью 2008 года.

Пилотная партия была выпущена в марте, серийное производство Cybers началось в июле, первые поставки руководству компаний начались в конце августа, а в октябре машина появилась в свободной продаже для всех, которых было очень мало. конец 2008 года. Из-за падения цен на нефть и значительного внешнего долга страны только в октябре 2008 года в Российской Федерации начался масштабный финансово-экономический кризис.Банки понесли огромные убытки и резко свернули свои программы кредитования, что сразу коснулось рядового потребителя — того самого, кто должен был стать покупателем Cyber.

Сразу пересмотрели планы по выпуску новой модели: в 2008 году решили выпустить 3 тысячи экземпляров, а в 2009 году — всего 10 тысяч. Увы, при цене более 500 000 рублей Cyber был не самым интересным предложением на внезапно обрушившемся рынке. Таким образом, из 1717 автомобилей, выпущенных в 2008 году, только 428 Volga Siber нашли своих покупателей.По сути, это был полный провал, и производство новинки пришлось остановить уже в марте 2009 года — к тому времени с начала года было выпущено менее 200 экземпляров.

Однако в четвертом квартале 2008 года у предприятия начались проблемы со сбытом продукции, из-за чего завод несколько раз останавливал другие конвейеры, в том числе по производству торгового оборудования, благодаря чему предприятие существовало. .

Неудивительно, что из-за резкого падения продаж готовых автомобилей завод имеет значительную задолженность перед поставщиками и кредиторами — около 20 млрд руб.Тогда на заводе даже было принято решение о прекращении производства обычных «Волг» с возможностью его возобновления, если ситуация улучшится, но и это не решило финансовых проблем. Поэтому руководство ГАЗа пыталось выйти из кризиса другими способами, сократив около 10 тысяч сотрудников и перейдя на более короткую рабочую неделю. Стремясь улучшить собственное финансовое положение, «Группа ГАЗ» даже быстро избавилась от своего британского актива — завода LDV Holdings, производившего коммерческие автомобили Maxus.

Выручило государство: «Группа ГАЗ» получила заказ на поставку более 400 киберов для МВД и МЧС России, так как модель была включена в список отечественных автомобилей для централизованных госзакупок. Действительно, в феврале 2009 года Правительство РФ приняло решение оказать финансовую поддержку «Группе ГАЗ».

Правда, все-таки год для новой модели выдался не очень удачным — было выпущено и продано менее трех тысяч Volga Siber.Но Киберу повезло — в рамках господдержки его также включили в список автомобилей, которые можно было приобрести по государственной программе утилизации, что позволило сэкономить 50 тысяч рублей.

В следующем, 2010 году, экономическая ситуация начала немного улучшаться, и российский авторынок стал немного подниматься с колен. Однако из-за проблем с поставкой комплектующих производство снова было приостановлено, выпустив всего около 5000 Cybers в 2010 году.

Несмотря на увеличенный по сравнению с оригиналом клиренс, седан был мало адаптирован к российским дорогам.

Собственная программа утилизации автомобилей помогла довести продажи «мертворожденного» седана до этого уровня. В рамках своей акции завод предоставил дополнительную скидку в размере 70 000 рублей, что вместе с государственной программой утилизации позволило покупателю сэкономить до 120 000 «деревянных». При этом не имел значения ни год выпуска машины, ни срок владения, а старая машина при покупке Cyber, как физическими, так и юридическими лицами из любого региона России. Словом, завод пошел на все, чтобы «поднять» продажи новой модели.

Не помогло: Volga Siber так и осталась убыточной для предприятия машиной, производство которой решили прекратить в октябре 2010 года. Таким образом, модель продержалась на конвейере ровно два года и не пережила последствий кризиса. . Всего было выпущено менее 9000 автомобилей, и не все из них были проданы. Машины, не нашедшие своих владельцев, работали такси «Кубань-Экспресс» в аэропортах Краснодарского края. Компания «Базель», запустившая этот проект, как нетрудно догадаться, принадлежит все тому же Олегу Дерипаске.

Практическая эксплуатация Cyber выявила отсутствие клиренса и плохую геометрическую проходимость. Но не это испортило американо-российский автомобиль — Cyber просто пал жертвой кризиса, став одной из крупнейших эпических неудач российского автопрома. Интересный факт: десятилетием ранее, в столь же неудачное для себя время, открылся еще один российский автомобильный завод — «Донинвест». Его запуск сразу после дефолта 1998 года смело можно назвать фальстартом.Увы, таким же неудачником оказался Cyber, став последней легковой машиной Горьковского автозавода.

Интересно, что в докризисные времена американская машина «разделила» свое «сердце» с настоящей Волгой: с лета 2006 года на ГАЗ-31105 был установлен такой же 2,4-литровый двигатель Chrysler, произведенный в Мексике. .

Это потребовало внесения некоторых компоновочных изменений в конструкцию автомобиля, а также была доработана трансмиссия. «Золото» для автомобильного рынка России В 2007 году более половины классических «Волг» оснащалось двигателями мексиканского производства, не в последнюю очередь потому, что ГАЗ и ЗМЗ не всегда могли найти общий язык относительно стоимости российских двигателей.

Однако кризис не только болезненно ударил по «новичку-иностранному туристу» Cyber, но и отправил на отдых обычные «баржи», которые к концу 2000-х перестали пользоваться спросом даже у лояльных к этой модели российских автомобилистов. и бренд. А владельцы предприятия, похоже, в тот момент устали терпеть убытки от производства автомобилей, в результате чего оно было прекращено. С тех пор Группа ГАЗ полностью сконцентрировалась на производстве коммерческих автомобилей и грузовиков — как показал опыт двух десятилетий свободного плавания в рыночной экономике после распада СССР, с точки зрения бизнеса они оказались очень эффективными. быть намного успешнее и прибыльнее.Остается только догадываться, насколько убыточным оказался российско-американский седан, если его производство было свернуто в относительно благополучном 2010 году.

Однако в конце 2012 года Горьковский автозавод продолжил выпуск автомобилей! Правда, никакого отношения к Волге это не имеет: на предприятии по заказу Volkswagen Group Rus производство автомобилей Skoda и Volkswagen, а также седанов и хэтчбеков Chevrolet Aveo.

Жалеете ли вы, что Сибирь появилась в такой неподходящий момент?

Итак, пройдено 22000 км., Уже можно что-то написать об этой машине.

Как я выбирал:

Cyber действительно странный выбор, особенно для молодого человека 25 лет. Но объективно других машин за эти деньги просто не было. До этого ездил на 9-м лансере 2,0 л 2005 г., ауди А6 2005 г., ниссан тиане 3,5 л. 2007, DEU Nexia 1998

Так почему же Cyber?

Хотел довольно большую машину, с бюджетом до 650 000 руб.

Динамика не была главным критерием отбора, так как к 25 годам он уже закончил гонки.

Автомат был предпочтительнее механики.

Климат-контроль меня не устраивал ни в одной машине, которая была у меня раньше — поэтому его наличие не играло существенной роли.

Конечно, в машине должны были быть: гидроусилитель руля, АБС и подушки безопасности.

Кожаный салон — еще один нюанс, который я ценю в салоне автомобиля.

Форд Фокус и его одноклассники отпали сразу — из-за небольших габаритов салона, а также отсутствия АКПП в плохих комплектациях.Китайцы не считались. Остались: Соната, Волга Кибер и Рено Флюренс. Рено тоже оказался недоступен в версии с АКПП, Соната полностью устарела, ее обводили таксисты, вот так я пришел к выбору Cyber.

О покупке: Вы покупаете Волгу как трактор. Помню 1998г. На момент покупки ДЭУ у отца нексии отношение было лучше, хранилась в закрытом гараже, вся отполирована до блеска.Волгу привезли с открытой стоянки, ну и немного пыльной. Как-то неуважительно короче. Бензин в баке полностью на нуле, как назло, закрыли ближайшую заправку. Но автосалон, в котором я купил машину, разработал для нее свои коврики, которые действительно оказались очень хорошими. Ну да, это мелочи.

Дизайн: В нем нет ничего красивого, ничего страшного тоже не найдешь. Совершенно нейтральный автомобиль с ярко выраженной американской внешностью.Салон безумно архаичный, но понятный, все под рукой. Эргономика тянет на 4+, есть некоторые просчеты, но мне кажется, что они индивидуальны для каждого человека.

Комфорт:

Кондиционер работает нормально, но огорчают ограниченные режимы работы, их всего три: ноги + корпус, корпус, рециркуляция. Более того, рециркуляцию нельзя включить отдельно от кондиционера.

Не салонный фильтр — это, наверное, будет единственная моя колхозная доработка.Придется еще как-то смонтировать. После трехдневных московских пробок торпеда покрывается слоем пыли.

Мой рост 190см. Расстояние от крыши до короны 3-5см. — раздражает, особенно с самого начала, теперь уже привык.

Отличная регулировка водительского сиденья (электропривод), посадка — идеальная. Есть поясничная опора.

Подогрев сидений работает нормально.

Печка отлично справляется со своей задачей.

Штатная магнитола меня всем устраивает, звук приемлемый, 12 станций в памяти хватает, есть MP3.

2 зажигалки в салоне, подстаканники, карманы в дверях довольно просторные. Также есть симпатичный центральный подлокотник, который одновременно является довольно вместительным бардачком.

Очень четкое, удобное рулевое колесо.

Шумоизоляция не идеальная, но лучше, чем в Киа СиД моей жены или той же Мазде 3.

Фары отлично освещают 20-30 метровое пространство перед машиной.

Вентилятор имеет 4 скорости. Работает только на 1-м без шума.

Подсветка зеленого цвета, можно менять уровень яркости, что очень радует глаз.

Безумно тупое расположение кнопки аварийной остановки.

Управление дворниками необычно, но очень удобно, к этому быстро привыкаешь.

Вроде по комфорту и все тут.

Ходовые качества :

Длинная колесная база и низкий дорожный просвет обеспечивают очень плавную езду по нашим дорогам, особенно по дворам и возле бордюров.Тем не менее, случается, что вы цепляетесь за передний свес или за нижнюю часть большого лежачего полицейского.

Суспензия средней жесткости. Это жесткость. Небольшие неровности ощущаются достаточно хорошо для автомобиля такого класса. Зато поворачивает и трассу держит отлично, опять же для машины такого класса.

Уверенный разгон. Совсем недавно замерил время от 0 до 100 на 95-м бензине и на тип-тронике, оно оказалось лучше заявленного и составило 11 секунд, что является хорошим показателем в городском потоке.Особенно резво едет с 0 до 70 — дальше тише.

Двигатель не слышен до 2,5 тыс. Об / мин, после чего его довольно сильный визг вторгается в салон.

Расход бензина: по городу 11-14 литров в зависимости от стиля вождения. Трасса 8-10 литров.

ACKP:

4-ступенчатая автоматическая коробка конечно устарела и заглохла. Но особо жаловаться не могу, переключается плавно, без рывков, на кикдаун примерно 0 реагирует.5 секунд. Есть режим ручного переключения, но он даже не позволяет попасть в красную зону тахометра, сам переключается на более высокую передачу.

Поломки:

Первая беда случилась на 11 тыс. Кибер полностью съел масло. От чего я был в некотором шоке. Причем доливать масло не было из-за отсутствия такого масла на российском рынке … Поехал на ТО-1, поменяли масло на Castrol, сказали, что это обкатка двигателя и теперь все будет хорошо, они были правы.К 22 тысячам немного упал уровень масла.

Вторая беда — мощные ПТФ, которые своим теплом плавят пластик фары, что делает ее черной. Поменяли по гарантии на такие же, со словами: «Лучше не включайте долго, а то к нам приедете менять».

Третий и четвертый случились два дня назад. Две лампы ближнего света и предохранитель, который отвечал за дворники и поворотники, сгорели с разницей в 2 часа.Неприятно, посоветую ехать в темноте без фар и поворотников, да еще с грязным стеклом. Поменял в тот же день, цена вопроса 185 руб.

Вот и все.

Считаю, что машина получилась отличная, хотя ломается все, что прикладывали наши ребята (а это фары и ПТФ), но 95% машина все равно Америка, которая не гремит, не гремит рассыпается, но делает перемещение в пространстве комфортным, хоть и без лишних удобств.

характеристики, описание, особенности и отзывы

В последнее время популярная тема для обсуждения стала редкой, а иногда и не опубликованной в свете модели отечественного авто. Часто именуется «Лада» — «Надежда», «Карат», «Консул». Но мало кто знает, что такие примеры есть не только на АвтоВАЗе, но и на Горьковском заводе. В 2000-х велась активная разработка седана премиум-класса. И дело не в «Сайбере», а в его предке. Итак, встречайте — ГАЗ-3104 «Волга».Описание и характеристики — далее в этой статье.

Конструкция

После распада Советского Союза завод принял решение снизить цену на продукцию «Волги». Итак, новая модель 31029 отличалась скудным дизайном и не соответствовала своему прежнему премиальному статусу. ГАЗ-3104 — это совершенно новый автомобиль, в отличие от других моделей Горьковского автозавода.

Машина имеет достойный внешний вид. Разработка экстерьера велась совместно с ведущими итальянскими дизайнерами.Модель получила красивую наклонную оптику от компании Hella, хромированную решетку радиатора и массивные молдинги с хромированными элементами. Также блестели дверные ручки и окантовка боковых окон. Автомобиль полностью соответствует своему классу. Уже в стандартной комплектации идут огромные литые диски. Задняя часть тоже была не похожа на другую «Волгу». Несмотря на его уникальность, некоторые сравнивали «Волгу» ГАЗ-3104 с британским «Ровером». В частности, это касалось задней оптики.

Габариты, клиренс

Автомобиль оказался на порядок длиннее обычной «Волги».Итак, размер тела был ровно 5 метров. Ширина и высота 1,8 и 1,43 метра соответственно. Дорожный просвет составляет 16 сантиметров.

Салон

Салон автомобиля заслуживает уважения. Над салоном была проделана огромная работа. Хотя дизайн приборной панели мог быть другим, только не «газель» — обратите внимание на отзывы. Тем не менее, сидеть внутри комфортно и приятно. По всему периметру полосы с деревянной отделкой, символизирующие роскошь салона. Дверные карты оснащены стеклоподъемником, а также имеют собственные динамики.Вместо механической ручки регулировки зеркал здесь есть «пищалки». Сама установка зеркал теперь электрическая. Все необходимые кнопки находятся под левой рукой водителя.

Центральная консоль состоит из трех воздуховодов, магнитолы и блока климат-контроля. Несмотря на принадлежность к премиум-классу, внутри мы видим ручку МКПП и тканевый салон. По этому поводу есть замечания многих автовладельцев. Со стороны пассажира — вместительный бардачок.Однако его ручка выкрашена в черный цвет (правда, у дверей она хромированная). Руль четырехспицевый, с удобным хватом. Но у него нет кнопок управления.

ГАЗ-3104 стал первым автомобилем в семействе, который оснащался подушками безопасности. Раньше на Волге устанавливались только ремни с втягивающими устройствами. Также в салоне модели 3104 есть кондиционер и полный электропакет.

Технические характеристики

Под капотом «Волги» разместился агрегат от Заволжского моторного завода.Этот двигатель знаком всем газелистам — ЗМЗ-405. Модель представляет собой модернизированный вариант 406-го двигателя. Основное отличие 405-го — наличие инжекторного впрыска. В связи с этим был изменен воздухозаборник. В частности, под капотом разместили огромный воздушный фильтр цилиндрической формы. Однако если на ГАЗели он был вертикальным, то на Волге он установлен горизонтально.

Отзывы говорят, что корпус фильтра довольно тяжелый и массивный. Элемент существенно скрывает свободное пространство под капотом.Такая проблема наблюдалась на всех «Волгах» с 405-м бензиновым двигателем.

Какие еще улучшения были сделаны в двигателе? Также была проделана работа по увеличению рабочего объема. Если раньше было 2,3 литра, то теперь 2,5. Это дало увеличение мощности на 5 процентов. Суммарная мощность агрегата — 152 лошадиные силы. Крутящий момент увеличился до 214 Нм. Машина оснащена пятиступенчатой механической коробкой передач.

Какие характеристики у ГАЗ-3104 Волга? Акустика? За счет большого объема и модернизированной поршневой группы разгон до сотни составил 11.5 секунд. И это при том, что снаряженная масса седана составляла почти 1800 килограммов. Максимальная скорость седана Горького составляла 190 километров в час.

Шасси

ГАЗ-3104 имеет независимую переднюю подвеску. Он построен на поперечных двойных рычагах. Для Горьковского автозавода это был огромный шаг вперед. Ведь раньше производитель практиковал только самостоятельный шарнирный элемент. Сзади применена многорычажная конструкция.

Отличительная черта седана ГАЗ-3104 — наличие полного привода.Тормозная система также была изменена. Модель 3104 была первой из «Волг», на которой больше не использовались барабанные тормоза. Теперь по обеим осям установлены дисковые механизмы (передняя — вентилируемая). Дополнительно седан оснастили системой ABS от немецкой компании Bosch. Как показали испытания на полигоне, машина стала более маневренной и чувствительной к рулю. Раньше «Волги» отличались медлительностью. Машина успешно справилась с испытаниями. Подвеска «Волги» довольно энергоемкая.

При этом у автомобиля хорошая управляемость и эффективные тормоза. Антиблокировочная система колес может предотвратить трогание с места при экстренном торможении. Наконец, отечественная «Волга» стала такой же безопасной, как иномарки. ГАЗ-3104 Волга

— цена

Следует отметить, что данная модель была только опытной. Как и предыдущая Волга (это модель 3103), на практике проект реализован не был. Однако это послужило огромным толчком к созданию нового поколения автомобилей — Volga Cyber.Этот автомобиль серийно выпускался на Горьковском автозаводе с 2007 по 2012 год. Сейчас эту машину можно найти в продаже за 300–350 тысяч рублей. Автомобиль оснащался американскими двигателями Chrysler и имел более модернизированный внешний вид.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие у Волги ГАЗ-3104 технические характеристики и конструкция. Автомобиль был не первой разработкой на ГАЗе. Подобные проекты начали разрабатывать и в Советском Союзе. На тот момент седан получил индекс 3105. Но, как и наш экземпляр, на практике он так и не был реализован.

ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА НОРМАТИВНОГО РАСХОДА ТОПЛИВА / КонсультантПлюс

Новая «Волга». Какой она могла стать в 2020 году :: Autonews

Замена крана отопителя. Как поменять кран отопителя. Делай Авто

Комментарии по теме Замена крана отопителя ГАЗ Волга Сайбер

[Страница 103/129] — Инструкция: Легковой автомобиль ООО Автозавод ГАЗ ГАЗ Volga Siber

Снятие панели приборов. Как снять панель приборов. Делай все сам в автомобиле!

Комментарии по теме Снятие панели приборов Chrysler Stratus

Волга сайбер где топливный фильтр

Страница 90

#1 NEW (ТС)

#2 ullneverknow

#3 siber

#4 NEW (ТС)

Дронов, датчиков и блокчейнов для контроля качества воды в Волге для обеспечения достоверности данных и прозрачности

Контроль качества воды для программы «Чистая вода»

IoT-технология, примененная к этой истории успеха

Вы хотите, чтобы это тематическое исследование было в формате pdf?

Первое интеллектуальное мобильное решение для управления климатом

отзывов владельцев, характеристики, недостатки и достоинства

Характеристики

Поведение на дороге

Стандартное оборудование

Комплектация «Люкс»

Недостатки

Преимущества

Киберпанк Волга М.24/2077 (Cyber ​​GAZ) | Онлайн-галерея Autodesk

Взлом трубопроводов указывает на растущий риск кибербезопасности для энергетической системы

Волга сибер отзывы. Обзор ГАЗ Volga Siber (2010). Ненависть №2: отсутствие импульса

Технические характеристики ГАЗ Волга Сибирь

седан

Volga Cyber ​​технические характеристики

Volga Cyber ​​отзывы владельцев

характеристики, описание, особенности и отзывы

Конструкция

Габариты, клиренс

Салон

Технические характеристики

Шасси

— цена

Заключение

Добавить комментарий Отменить ответ

Киберпанк Волга М.24/2077 (Cyber GAZ) | Онлайн-галерея Autodesk

Volga Cyber технические характеристики

Volga Cyber отзывы владельцев