Клиренс BMW (БМВ) x5 е70 и e53: дорожный просвет
Дорожный просвет является расстоянием между дорожным покрытием, где располагается транспортное средство, и ее нижней точкой. Он еще называется клиренсом и измеряется в миллиметрах. Большой клиренс, как правило, свидетельствует о хорошей проходимости транспортного средства. Все модели bmw x5 могут похвастаться достаточным показателем для прохождения некачественных дорог или абсолютного бездорожья, что не может не радовать автовладельцев вышеуказанные автомобилей.
Как правило, показатели дорожного просвета непосредственно воздействует на показатели устойчивости bmw x5 при условии высоких скоростных показателей. Каждому автовладельцу необходимо представлять, какой у его автомобиля имеется дорожный просвет, поскольку это можно рассматривать в качестве залога удобного вождения и не понадобятся ненужные денежные затраты, связанные с внеплановыми ремонтными работами, проездами препятствий или парковками.
Кстати, можно самостоятельно измерить выше описываемые показатели, для чего следует воспользоваться обыкновенной линейкой (также понадобится смотровая яма, имеющая ровные рампы). Сначала удостоверьтесь, что показатели давления внутри шин соответствуют нормативу. Затем уберите все ненужное из-под автомобиля и можете измерять.
Показатели e53
Традиционно показатели клиернса у bmw x5 в кузове е53 равняются 209 миллиметрам. Такую величину можно считать вполне достаточной для уверенного штурма многих городских бровок и комфортного поведения даже на бездорожье, имеющим среднюю сложность преодоления. Так что некоторые водители решают установить двигательную протекцию картера. Если уже она устанавливается, то «съедает» около 7 миллиметров.
Показатели e70
Высота клиренса в е70 кузове равна 222 миллиметрам, что на 13 миллиметров больше по сравнению с е53. Соответственно, аэродинамика в этом случае оказывается немного хуже. Впрочем, любое бездорожье или же некачественное покрытие не станут для такого транспортного средства проблемой.
Определение минимальных показателей дорожного просвета зависит от нескольких факторов.
Если связывать с конструкцией – то от:
- размера колес;
- присутствия протекции.
В принципе, все машины bmw x5 оснащены инновационной технологией, которая регулирует их высоты. Датчики регулярно измеряют расстояния, существующие между покрытием и осью, расположенной сзади.
Например, когда в багажнике перевозится тяжелый груз, уменьшение дорожного просвета может компенсироваться специальным компрессорным устройством, которое регулирует пневматическую подвеску на задней оси. Благодаря этому клиренс остается все время неизменным, автомобиль демонстрирует маневренность, а пассажиры находятся в абсолютной безопасности.
BMW Е53 стал основой для автомобилей класса BMW Х5 SAV (Sports Activity Vehicle). Е53 выпускалась с 1999 по 2006 года. Эта модель изначально разрабатывалась для американских рынков, и так как в то время, компания BMW владела брендами Range и Land Rover, то многие компоненты были позаимствованы именно у них. Например, разработчики взяли на вооружение две системы — систему Hill Descent, и систему управления двигателем Off-road. Другие электронные компоненты и двигатель были взяты от 5-ой серии BMW E39. Продажи автомобиля в США стартовали в 1999, а в 2000 в Европе. Буква «Х» в названии модели означает полный привод, а цифра 5 означает, что модель построена на базе 5-ой серии.
В деталях
Первые наброски BMW X5 E53 были представлены в конце 90-х годов дизайнером Крисом Бэнглом. Некоторые элементы дизайна были также частично позаимствованы у Range Rover, например, эскиз задних дверей. Но в отличие от британского Range Rover, немецкий BMW задумывался как более спортивный автомобиль, и в итоге это привело к уменьшению его внедорожных характеристик. Кроме того, 62% крутящего момента приходится на задний привод автомобиля, что также делает его более спортивным.
Внутреннее оснащение автомобиля было сделано по самым передовым технологиям. Он был оснащен такими мультимедийными возможностями как Bluetooth, MP3 и DVD-навигация. В 2002 году появилась спортивная модель Х5 4.6is. В ней была изменена и внутренняя и внешняя отделка, а также модель оснастили 20-и дюймовыми колесными дисками. Кроме того, у автомобиля появился новый двигатель мощностью 342 л.с и объемом 4.6 л. Спустя несколько лет после этого, появится другая модель, Х5 4.8is, которая будет комплектоваться двигателем мощностью 360 л.с. и объемом 4.8 л. Именно эту модель и назовут в последствии, самым быстрым внедорожником в мире. Рестайлинг В 2003 году публике была представлена обновленная модель BMW X5 E53. Основные отличия, это новый привод, новые фары (были взяты от Е39), модернизированный двигатель и несколько вариантов отделки интерьера. У нового привода было больше возможностей, так если в старом использовалось жестко установленное значение крутящего момента – 38% передний и 62% задний привод, то в новом была встроена система, которая динамически распределяла мощность двигателя в сторону одного или другого привода. Все зависело от определенной дорожной обстановки, и если было необходимо, то крутящий момент мог достигнуть и 100% на одном из приводов. Модель Х5 4.4i оснастили новым двигателем, который был разработан в 2002 году, для автомобилей 7-ой серии. Его мощность была увеличена на 25 л.с. В апреле 2004 года, на смену 4.6is, как уже писалось выше, пришла модель 4.8is. Её 4.8 литровый двигатель был позже использован в модели 2005 года — 750i.
Характеристики двигателя
Трансмиссия автомобиля
Тормозная система и усилитель руля
Размер шин
Размеры
Вес автомобиля
Динамика
Расход топлива
Геометрия кузова:
BMW x5 (E53) в нашей фотогалерее | |||||||
0d
3Технические характеристики БМВ Х5 2021 / BMW X5 (G05)
Ниже представлены основные технические характеристики БМВ Икс 5 2019 / BMW X5 (G05) в новом кузове для российского рынка.
В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.
Кузов
| Тип кузова | кроссовер |
| Класс автомобиля | большой кроссовер |
| Длина / ширина / высота, мм | 4922 / 2004 / 1745 |
| Колесная база, мм | 2975 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 214 |
| Объем багажника, л | 650 / 1 860 |
| Снаряженная масса, кг | 1860 — 2286 |
| Объем топливного бака, л | 80 — 83 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | дизель | бензин |
| Объем, л | 3,0 | 3,0 |
Мощность, л. с. | 249 | 340 |
| Крутящий момент, Нм | 620 | 450 |
| Тип коробки передач | автомат | автомат |
| Число передач | 8 | 8 |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 6,5 | 5,5 |
| Макс скорость, км/ч | 230 | 243 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 7,6 | 11,2 |
| — трасса | 7,0 | 8,1 |
| — смешанный | 7,2 | 9,2 |
| Тип топлива | дизельное | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | дизель |
| Объем, л | 4,0 | 3,0 |
| Мощность, л.с. | 462 | 400 |
| Крутящий момент, Нм | 650 | 760 |
| Тип коробки передач | автомат | автомат |
| Число передач | 8 | 8 |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 4,7 | 5,2 |
| Макс скорость, км/ч | 250 | 250 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 15,6 | 8,1 |
| — трасса | 9,2 | 7,2 |
| — смешанный | 11,6 | 7,5 |
| Тип топлива | АИ-95 | дизельное |
Технические характеристики БМВ Х5 2021
Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.
Конкуренты Audi Q7, BMW X5, Cadillac XT6, Genesis GV80, Infiniti Q60, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Discovery, Lexus RX, Mercedes GLE, Porsche Cayenne, Range Rover Sport, Volvo XC90BMW X5 — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ Х5
Абсолютно новый BMW X5 предстал перед мировой общественностью на специальной онлайн-презентации 5 июня 2018 года.
Модель получила индекс G05, инновационную модульную платформу CLAR, модернизированную техническую начинку и потрясающий дизайн. Отличить четвертое поколение от предшественников не составит труда. В глаза бросается сильно увеличившаяся в размерах фирменная решетка радиатора. Она представляет из себя две сросшиеся ноздри, забранные множеством рельефных вертикально ориентированных ребер. Головная оптика также заметно преобразилась. Она получила более агрессивный вид, угловатые очертания и измененные дневные ходовые огни. Передний бампер щеголяет крупными воздухозаборниками, прикрытыми черной сеткой с большими шестиугольными ячейками. Корма также получилась довольно интересной. Хочется отметить небольшой спойлер над стеклом пятой двери, узкие стоп-сигналы со светодиодной начинкой и парочку огромных хромированных патрубков выхлопной системы. В общем и целом, автомобиль получил динамичный и стремительный дизайн в лучших традициях немецкого производителя.
Размеры
БМВ Икс 5- это спортивный внедорожник премиум класса. Габаритные размеры новой генерации составляют: длина 4922 мм, ширина 2004 мм, высота 1745 мм, а колесная база- 2975 мм. Что касается дорожного просвета, то он ожидаемо велик и составляет целых 214 миллиметров, против 209 мм у F15. Благодаря такой посадке, модель сможет заскочить на высокий бордюр, с легкостью перенесет поездку по грунтовке и, благодаря высокой энергоемкости, сохранит отличную плавность хода, даже на разбитой дороге с твердым покрытием. Что касается самой подвески, то она обладает полностью независимой компоновкой: два параллельных рычага спереди и многорычажка сзади. В базовых вариантах исполнения, в круг установлены амортизаторы с винтовыми пружинами и обычные стабилизаторы поперечной устойчивости. За дополнительную плату, можно заказать пневматические элементы и активную систему стабилизации.
Багажник у нового X5 довольно вместительный. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается около 645 литров полезного пространства.
Для перевозки длинномерных грузов, задний диван можно сложить и получить до 1860 литров полезного объема.
Технические характеристики
На старте продаж, новинка будет оснащаться четырьмя различными двигателями, фирменными автоматическими коробками передач с 8 диапазонами и исключительно системой полного привода с многодисковой муфтой, подключающей колеса передней оси. В качестве опции, трансмиссию можно дополнить дифференциалом с блокировкой и специальными алгоритмами работы управляющей электроники.
Дизельные версии BMW X5 будут оснащаться трехлитровыми турбированными рядными шестерками. Базовый вариант развивает 265 лошадиных сил и 620 Нм крутящего момента. С таким агрегатом, автомобиль ускоряется до ста километров в час за 6,5 секунды, максимально набирает 230 км/ч и расходует около 6,8 литров солярки на сотню в смешанном цикле движения. Более мощная версия выдает 400 лошадей и 760 Нм тяги. В такой комплектации, разгон до сотни займет 5,2 секунды, а скоростной потолок будет ограничен электроникой на отметке в 250 км/ч. Что касается расхода топлива, то он составит 7,2 литра в тех же условиях.
Бензиновая линейка состоит из двух турбированных агрегатов: рядной шестерки и настоящего V8 на 4,4 литра. В первом случае, под капотом окажется 340 лс и 450 Нм момента, разгон до 100 км/ч займет 5,5 секунд, максимальная скорость составит 243 км/ч, а расход топлива- 8,8 литров бензина в комбинированном цикле. Топовые комплектации могут похвастаться 462 скакунами и 650 Нм тяги. Благодаря такому табуну под капотом, внедорожник выстреливает до первой сотни всего за 4,7 секунды и также имеет ограничитель на 250 км/ч. С таким объемом не стоит надеяться на экономичность, даже в спокойном режиме езды, автомобиль будет потреблять 11,6 литра на сотню в том же режиме езды.
Итог
BMW X5 уже давно стал легендой в своем классе. У него агрессивный и запоминающийся дизайн, отлично подчеркивающий характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не затеряется в сером будничном потоке и будет хорошо выглядеть как на улицах мегаполиса, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации.
Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, продуманной эргономики, практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже загородная поездка или плотный трафик в час-пик не смогут доставить владельцу лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что модели такого уровня, в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, внедорожник оснащается линейкой технологичных и мощных агрегатов, являющихся сплавом передовых разработок и непревзойденного немецкого качества.
Видео
Бмв х5 е53 габариты
Всё о размерах внедорожников БМВ Х5 Е53
Людям, которые интересуются автомобильным миром, хорошо известно, что внедорожники производства именитого Баварского автопроизводителя БМВ выполняются в кузове типа кроссовер. Такие варианты внедорожников впервые автомобилестроитель из Баварии выпустил с конвейера ещё в 1999-м году. И до сегодняшнего дня эти красавцы производятся автогигантом благодаря непревзойденным техническим и эксплуатационным показателям настоящих суперкаров.
За продолжительное время выпуска модификаций внедорожников БМВ Х5 транспортное средство сменило 3 поколения, последняя модель из которых и является третьей. Самая первая серия БМВ Х5 получила кузов Е53. Её выпуск продолжался с самого начала вплоть до 2006-го года. Второе поколение получило кузов Е70. Выпуск таких автомобилей продолжался с 2006-го по 2013-й год. С 2013-го и по нынешний момент немецкий автоконцерн выпускает БМВ Х5 в кузове F15.
Маркировка Х5 на внедорожниках данного типа означает, что машина оборудована полноприводной системой, а сам автомобиль построен на основе БМВ пятой серии. Тем не менее, БМВ Х5 Е53 существенно отличаются от пятой версии своими габаритами. Хотя данная модель БМВ Х5 несколько короче пятой версии БМВ, одновременно она намного шире и выше.
Отличительной чертой БМВ Х5 Е53 стало то, что помимо полного привода, кроссовер способен приспосабливаться к перемещению по разным типам дорожного покрытия.
Таким характеристикам способствует существенное значение дорожного просвета (клиренса) этого суперкара, составляющего 200 миллиметров. При этом транспортное средство изначально разрабатывалось как автомобиль со спортивным «характером». То есть кроссовер отличается большей динамичностью, нежели проходимостью.
За время своих изменений с 1999-го года БМВ Х5 претерпевал многообразные модернизации. Обновления, естественно, касались не только технических характеристик автомобиля, но и его внешнего оформления. В этом смысле менялись и его габариты.
Размеры БМВ Х5 Е53 первого поколения, который выпускался до 2006-го года составляют:
- длина – 4,667 м;
- высота – 1,715 м;
- ширина – 1,872 м;
- колесная база – 2,82 м;
- передняя и задняя колея автомобиля – 1,576 м;
- дорожный просвет (клиренс) – 0,2 м.
Для сравнения оцените изменения в габаритах, которые получил БМВ Х5 Е70 второго поколения. Его длина стала 4,854 метра, а высота — 1,766 м. Что касается ширины, она увеличилась на 11 см, а колесная база увеличилась до 2,933 м. колею автомобиля расширили до 1,65 метров. Клиренс же составил 0,212 м.
Из вышеприведенных показателей можно увидеть, что габариты кроссовера увеличились по всем пунктам. Следующая версия БМВ Х5 F15 также удлинилась. Тем не менее, БМВ Х5 продолжает относиться к рангу «средне размерных» автомобилей.
Фотокаталог запчастей БМВ Х5 Е53:
avtorazborka777.ru
Подробные технические характеристики БМВ Х5 в кузове Е53
Здесь собраны все технические характеристики БМВ Х5 в кузове Е53. Производство автомобиля длилось с 1999 — 2006 год. Из таблиц вы сможете получить всю интересующую вас информацию о габаритных размерах, технических характеристиках двигателя, трансмиссии, тормозной системы, расходе топлива, рулевого управления, размерности колес и резины, динамике разгона вашего автомобиля.
Посмотреть другие поколения BMW X5| 3,0d | 2993 | 160(218)/4000 | L6 — в ряд | 500/2000-2750 | Common Rail | Дизель |
| 3,0i | 2979 | 170(231)/5900 | L6 — в ряд | 300/3500 | Электронный впрыск | Бензин |
| 4,4i | 4398 | 235(320)/6100 | L6 — в ряд | 440/3700 | Электронный впрыск | Бензин |
| 4,8is | 4799 | 265(360)/6200 | L6 — в ряд | 490/3500 | Электронный впрыск | Бензин |
с.)/об Цилиндры Крутящий момент, Нм/(об/мин) Тип топливной системы Тип топлива| 3,0d | 4×4 (Полный привод) | 6-МКПП |
| 3,0i | 4×4 (Полный привод) | 6-МКПП |
| 4,4i | 4×4 (Полный привод) | 6-АКПП |
| 4,8is | 4×4 (Полный привод) | 6-АКПП |
| 3,0d | Вентилируемые диски | Дисковые вентилируемые | есть |
| 3,0i | Вентилируемые диски | Дисковые вентилируемые | есть |
| 4,4i | Вентилируемые диски | Дисковые вентилируемые | есть |
| 4,8is | Вентилируемые диски | Дисковые вентилируемые | есть |
| 3,0d | 235/65 R 17H |
| 3,0i | 235/65 R17H |
| 4,4i | 235/65 R17 104 H |
| 4,8is | 235/65 R17 104 H |
| 3,0d | 4666 | 1872 | 1715 | 1575/1575 | 2819 | 203 | 464 |
| 3,0i | 4666 | 1872 | 1715 | 1575/1575 | 2819 | 203 | 464 |
| 4,4i | 4666 | 1872 | 1715 | 1575/1575 | 2819 | 203 | 464 |
| 4,8is | 4666 | 1872 | 1715 | 1575/1575 | 2819 | 203 | 464 |
| 3,0d | 2070 | 2685 | 615 |
| 3,0i | 1995 | 2595 | 600 |
| 4,4i | 2120 | 2700 | 580 |
| 4,8is | 2200 | 2700 | 500 |
| 3,0d | 210 | 8. 3 | 0.35 |
| 3,0i | 210 | 8.3 | 0.35 |
| 4,4i | 240 | 7 | 0.35 |
| 4,8is | 246 | 6.1 | 0.35 |
| 3,0d | 11.4 | 7 | 8.6 | 229 | Дизель |
| 3,0i | 17.8 | 9.7 | 12.7 | 307 | Бензин |
| 4,4i | 18.2 | 10.2 | 13.1 | 317 | Бензин |
| 4,8is | 18.7 | 10.5 | 13.5 | 324 | Бензин |
thcar.ru
Обзор BMW X5 E53 — первый из «Иксов»
Задумывался ли ты о причине по которой люди покупают BMW? Очень грубо покупателей автомобилей марки БМВ можно поделить на два типа. К первому типу относятся те, для кого важен престиж и крутость бренда и очень часто, если не зачастую — эти люди покупают уже подержанный, а иногда и старый автомобиль. Как правило у хозяев гонящихся за имиджем, я о тех которые покупают 20-ати летнюю БМВ, нет ни возможности, а главное желания заниматься ремонтом и правильным обслуживанием своего автомобиля. Они заливают не то масло, не следят за системой охлаждения, — зачем им это? Для них достаточно того, что машина имеет нормальное состояние кузова и соответственно выглядит довольно круто, им даже не понять, что с укатанной ходовой машина не может показать то, на что она способна. Ко второй категории я отношу фанатов, у которых может быть не слишком много денег, но они изучают процесс ремонта,
изучают то как правильно нужно обслуживать автомобиль, и вот именно у таких хозяев стоят в гараже 20-ати и даже 25-ати летние BMW E34, или же BMW E30, состояние которых очень и очень близко к заводскому. Посмотрите на старенькие E34, E39 и даже не так давно снятые с производства E60 – вы поймете о чем я, даже не смотря на то, что большая часть проблем автомобиля зачастую кроится в его механизмах, а не в кузове.
Сегодня на autobelyavcev.ru мы рассмотрим первое поколение BMW X5 получивший индекс E53. После выхода X5, Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 перестал быть самым быстрым внедорожником в мире, а вышедший двумя годами ранее ( в 1997-ом) Mercedes ML-class W163 получил основного соперника, противостояние с которым длится до сегодня, но уже на рынке подержанных автомобилей. Производство E53 началось в 1999-ом году и осуществлялось в городе Спартанберг — это в Южной Каролине. Как и Мерседесовцы со своим Mercedes ML-class, баварская компания разместила производство своего автомобиля максимально близко к основному покупателю, а это американцы, в самой Европе спрос на дорогие машины значительно более скромен, чем в СНГ, Штатах, или Арабских странах. ИКС производился и в Баварии, но основная их доля была собрана за океаном. X5 E53 стал первым кроссовером марки который в общем то и открыл для БМВ дверцу в клуб элитных кроссоверов. Сборка E53 завершилась в 2006-ом году, получается, что хоть баварский кроссовер и вышел на 2 года позже штутгартского ML-class, но и продержался на конвеере на два года больше.
Внешний обзор BMW X5 E53
Основным отличием БМВ Х5 от Mercedes ML-class является несущий кузов, который еще в те года для внедорожника был редким явлением, которое встречалось только на легких паркетниках, таких как: Honda CR-V, или же Toyota Rav4. Дорожный просвет ( клиренс) БМВ Х5 — 185мм — этого явно мало для езды по бездорожью, но ты же сам знаешь, что эта машина создана не для того чтобы месить грязь. Ты обращал внимание на шины в которые обут БМВ Х5? Размерность передних шин БМВ Х5 с движком 4.6 — 275/40 R20, а сзади ИКС обут в шины: 315/35 R20. Широкие покрышки призваны обеспечить максимальный зацеп, но во многом именно из-за них ИКС чувствует колею. Мощные ИКСы с моторами V8 объемами 4.6 и 4.8л можно узнать по вышеупомянутым большим колесам, а также по спойлерам размещенным под передним и под задним бампером. Габариты Х5: 4667мм — длина, 1872мм- ширина и 1715мм.
Первый ИКС 5 построен на платформе BMW 5-series E39, ИКС короче, но при этом шире и выше. В 2003-тьем году ИКС подвергся модернизации, обновленный кроссовер проще всего узнать по новым фарам, обрати внимание на фото, сверху изображение дорестайлингового ИКСа, а снизу послерестайлингового.
Пару слов о салоне Х5
О родстве с 5-series E39 говорит и передняя панель, которая в ИКСе имеет значительное сходство с передней панелью E39. Рулевое колесо в E53 в отличии от Mercedes ML регулируется в обоих направлениях, при чем регулировка может осуществляться с помощью электропривода — это опция, которая присутствует на большей части ИКСов. Водитель ИКСа неплохо чувствует габариты, ведь капот с места водителя просматривается довольно хорошо. На американских ИКСах предусмотрена регулировка спинок заднего диванчика. Дверца багажника в БМВ Х5 двустворчатая, то есть одна ее часть открывается вверх, а вторая вниз. Объем багажника в 465 литров, можно увеличить до 1550 литров сложив задний диванчик.
Технические характеристики BMW X5 E53
В момент своего дебюта, X5 удивил мир не только мощным V8 объемом 4.4л, 286л.с мотора M62 на 40л.с превосходили мощность Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9, но по крутящему моменту Jeep превосходил БМВ на 30Н.М, тем не менее первую сотню ИКС с мотором M62 V8 4.4проходит за 7.5с, а это на 0.7с быстрее, чем это делает Grand Cherokee. Основным достоинством БМВ перед Jeep, у которого и спереди и сзади стояли мосты была управляемость. ИКС5 мог на большей скорости входить в поворот и на большей скорости с него выходить. Во время рестайлинга вышеупомянутый M62 был замене мотором N62, мощность которого была доведена до 320л.с, а набор 100км сократился до 7 с.
Рядный шестицилиндровый M54 больше известен по 5-series в кузове E39, но и большая масса E53 была продана именно с M54 под капотом. При мощности в 231л.с и крутящем моменте в 300Н.М, БМВ Х5 разгоняется до 100км за 8.3с, максимальная скорость в 215км сопоставима с такими легковыми автомобилями как Mitsubishi Galant, или же Mazda 6.
Кроме бензиновых мотором, изначально на ИКС5 устанавливался дизель M57 объемом 184л.с который оснащался непосредственным впрыском Common Rail и достигал мощность в 184л.с, которая в 2003-ем году выросла до 218 лошадиных сил. До рестайлинга 184 лошадки дотягивали Х5 до отметки в 100 км за 10.1с, а 218 послерестайлинговых лошадей разгоняют кроссовер БМВ за 8.3с, максимальная скорость послерестайлингового ИКСа с мотором M57 выросла с 200 до 210 километров в час.
В 2001-ом году появился бензиновый V8 объемом 4.6л выдающий 347л.с и 480Н.М тягового усилия. Разгон ИКСа с мотором 4.6 занимает всего 6.5с, максимальная скорость BMW X5 4.6 — 240 км.
В 2004-ом году мотор 4.6 был заменен на 4.8, мощностью 360л.с и крутящим моментом в 490Н.М. Самый мощный кроссовер БМВ ускоряет водителя до 100км за 6.1с, а на шоссе способен разогнаться до 246 километров.
Достоинством всех двигателей устанавливаемых под капот X5 E53 является цепной привод ГРМ.
До рестайлинга 2003-его года Х5 оснащался постоянным полным приводом, система передавала 38% крутящего момента к передним колесам и 62% задним колесам. В 2003-ем году появилась система xDrive, которая еще дальше отодвинула возможности автомобиля. Система xDrive постоянно следит за дорожными условиями и перераспределяет момент по колесам, xDrive очень эффективен на шоссе, когда система может полностью отключить переднюю ось, так чтобы весь момент передавался назад и этим облегчался разгон на уже высоких скоростях.
По отзывам специалистов, самым надежным из предлагаемых для первого Икса двигателем является рядный шестицилиндровый мотор. На V8 известны случаи проворачивания вкладышей и образования царапин на цилиндрах. Кстати, сами блоки Икс пятого алюминиевые и по замыслу немцев не капиталятся, но наши мастера научились их качественно гильзовать. После пробега в 200 000км может застучать система изменения фаз газораспределения. Гидрокомпенсаторы ИКСа живут около 250 ты, а маслосъемные колпачки около 150 000км.
Катализатор БМВ выхаживает 150 000, а при пробеге в 200тыс можно готовится к замене топливного насоса. Турбина на дизеле служит 150, иногда 200 тыс.
Изначально немцы назвали свои АКП не обслуживаемыми, но по отзывам специалистов, каждые 50 000км все же следует производить замену масла. Сцепление на версиях с механикой служит порядка 300 000.
Почти все БМВ Х5 Е53 оснащаются задней пневматической подвеской, которая поддерживает постоянный дорожный просвет, но пневматическая подвеска может быть установлена и спереди. Пневмобаллонов этому БМВ хватает на 150 — 200тыс. км.
Проходя мимо E53 ты можешь заметить, что задние колеса стоят «домиком» — это подсказывает о необходимости замены верхних поперечных рычагов, или нижних H – образных. Достоинством подвески БМВ Х5 является то, что шаровые и сайлент блоки меняются отдельно от рычагов, последних хватает на 40 — 80тыс, в зависимости от состояния дорог и манеры управления автомобилем. Амортизаторов ИКСу хватает на 100 000км.
Цена BMW X5 E53
Подержанный X5 E53 в хорошем состоянии, последних лет выпуска стоит порядка 30 000$. За эти деньги можно купить BMW X5 E39 V8 4.8 последнего года выпуска находящийся в хорошем состоянии.
Стоит ли покупать такую машину сегодня? На этот вопрос ты должен ответить себе сам. Обслуживание такой машины на сервисе может оставить тебя без штанов, и денег все равно скорее всего не хватит. Если для тебя важен престиж, денег на покупку не так много, то тысяч за 15 долларов ты можешь купить такую машину, после покупки ИКСА за «пятнашку» скорее всего он попросит ремонта и тут ты все зависит от тебя, к какой категории любителей BMW относишься ты?
autobelyavcev.ru
Есть ли сильные стороны у БМВ Х5 Е53 с пробегом? Полный обзор
БМВ Х5 Е53 имеет неоднозначную репутацию. С одной стороны, это узнаваемый внедорожник с управляемостью спортивного седана, а с другой – дырка в кошельке владельца. Многие настолько уверены в частых поломках и непомерно дорогом обслуживании Х5, что даже не рассматривают этот вариант при покупке б/у автомобиля.
В нашей статье мы постараемся докопаться до истины.
Особенности конструкции
БМВ Х5 в Е53 кузове – это первое поколение модели. Продавать её начали в 2000 году, как основного конкурента ML от Мерседес. Практически у всех автомобильных марок первые поколения определенных моделей выпускаются с «детскими болезнями». Которые чаще всего устраняют в гарантийный период или после обновления модели. У Х5 получилось немного по другому, как раз после рестайлинга появились «проблематичная» новая шестиступенчатая автоматическая коробка ZF и система полного привода xDrive (о них дальше расскажем).
Технически Е53 – это «смесь» пятой серии БМВ (Е39) и седьмой (Е38), с поправкой на «внедорожность». Но по уровню комплектаций, качеству материалов и сборки Х5 ближе к БМВ 7. Создавали автомобиль под американский рынок, но конечный продукт получился вполне европейским. Не особо выдающиеся внедорожные качества компенсировались отличной управляемостью и повышенной проходимостью в городских условиях.
Выразительная внешность и «заточенность» на скорость пришлась по душе криминальным элементам. Сейчас первое поколение БМВ Х5 угоняют не так часто, но на вторичном рынке наткнутся на такой экземпляр совсем несложно. Сразу тщательно проверяйте документы, а потом уже тратьте деньги на диагностику.
Комплектации и модификации
Традиционно для BMW, при покупке X5 E53 был доступен огромный список опций. Поэтому в продаже встречаются как совершенно «голые», так и укомплектованные «под завязку». Причем уровень комплектации не влияет кардинально на цену автомобиля. Гораздо дороже стоит хорошее состояние конкретного экземпляра. Конечно, приятно когда есть подогрев руля и задних сидений, автоматический свет, панорамный люк и пневматическая подвеска. Но если всё это «добро» начнет «глючить», по причине запущенности, то сразу захочется простоты.
Рестайлинг в 2003 году внешне принес легкий «фейслифтинг»: передние фары, задние фонари, решетка радиатора, капот.
А в техническом плане изменения гораздо существеннее. Практически полностью изменилась линейка двигателей (подробнее обо всех моторах БМВ Х5 Е53 читайте дальше) и полный привод заменили на более прогрессивный.
Кузов и покраска на высшем уровне. Коррозию можно поискать на крыльях, арках колес, задней двери и под уплотнительными резинками боковых дверей, но это не повальная тенденция. Защита днища выдерживает даже суровые реагенты на наших зимних дорогах. Следы явно выраженной ржавчины на кузове могут быть свидетельством участия в ДТП и некачественного ремонта впоследствии. Зато рестайлинговая «морда» на машинах до 2003 года выпуска еще ничего не означает. Это популярный вид тюнинга среди владельцев Х5 Е53.
Двигатели BMW X5 E53
Мотор – это сердце любой машины, а у BMW так особенно. В плане надежности дорестайлинговые двигатели показали себя с лучшей стороны. После 2003 года на X5 E53 стали ставить новые и более прогрессивные модификации моторов. Это улучшило динамику и топливную экономичность, но негативно сказалось на долговечности. Особенно в условиях плохого сервиса и топлива.
Бензиновый трехлитровый двигатель М54 прошел сквозь все года выпуска без изменений. При должном обслуживании глобальных проблем он не доставляет. 231 лошадиная сила позволяют ехать, но не слишком быстро. Для активной езды (это ж БМВ!) на автомобиле такого размера его маловато. Поэтому если предыдущий владелец пытался выжать из М54B30 больше его возможностей, то ресурс мотора может существенно уменьшиться. Требует внимания клапан вентилирования картерных газов. Каналы отвода забиваются со временем, что может привести к масляному «голоду».
Старший 4,4-литровый брат с 286 л. с. разгоняется до сотни на 1 секунду быстрее. Причем расход бензина не отличается кардинально, в пределах пары литров. M62TU предрасположен к перегревам, поэтому необходимо повышенное внимание к системе охлаждения. Нужно вовремя менять охлаждающую жидкость и чистить от грязи радиаторы. Не стоит забывать о регулярной замене крышки расширительного бачка.
Когда клапан сброса давления заклинит, то бачок может разорвать.
Если заправлять сомнительное топливо и некачественное масло, то в лучшем случае «закоксуются» кольца. В худшем – разрушаться стенки цилиндров с алюсиловым покрытием. В таком случае «светит» замена двигателя или капитальный ремонт с гильзованием. После 150-200 тыс. пробега потребуется замена маслосъемных колпачков или придется регулярно доливать масло.
С 2004 года на Х5 Е53 стали устанавливать обновленную серию 4,4-литровых моторов с индексом N62. Сил стало больше (320 л. с., 7,0 секунд до сотни), надежности меньше. В основном из-за высокой рабочей температуры нового двигателя. Зато, чем новее машина, тем легче найти еще не совсем заезженный экземпляр.
«Прокачанная» версия M62TU 4,6 iS (347 л. с.) разгоняется еще на 1 секунду быстрее, а именно за 6,5 до сотни. После рестайлинга его заменили на 4,8 iS (N62, 360 л. с.), что позволило уменьшить время разгона до 6,1 секунды. Именно такие показатели позволили БМВ Х5 заслуженно получить приставку «спортивный». Правда, этот табун лошадиных сил пьет 20-25 литров бензина в городском режиме, но такие моторы редко берут экономные автолюбители. Запас прочности у «топовых» моторов чуть выше, чем у 4,4-литровых.
Можно подвести итог для всех бензиновых моторов BMW X5 E53. Более надежными считаются дорестайлинговые агрегаты, но найти «живой» экземпляр довольно сложно. Гораздо важнее как часто и насколько правильно обслуживали конкретный двигатель. К 250-300 тысячам пробега может накопиться пакет проблем: цепи и направляющие ГРМ, топливный насос, форсунки, катушки зажигания и впускной коллектор. Необязательно все это счастье навалиться единовременно. Но при покупке б/у Х5 Е53 с таким пробегом, стоит обратить внимание на перечисленные узлы.
Дизель у Е53-го всего один – трехлитровый М57. 184 силы у первой модификации делают его самым медленным из всей линейки. Но после рестайлинга он немного «нарастил мышц». С 2004 года стали устанавливать M57TU (218 л. с.). Крутящий момент 500 Нм позволяет разогнать внедорожник до ста километров менее, чем за 9 секунд. По динамике его можно сравнить с аналогичным по объему бензиновым, но тяга на низах у дизеля, естественно, на порядок выше.
У дизельного мотора в первую очередь нужно проверить турбину. Ресурс у нее 150 000–200 000 км. Необязательно покупать новую, можно восстановить за 500-600 долларов. Больше денег может «потянуть» недешёвая в обслуживании система подачи топлива Common Rail. Без качественной диагностики или с пробегом под 300 000 км – дизель не самый лучший вариант, с финансовой точки зрения.
КПП и полный привод
Комплектацию БМВ Х5 Е53 с механической коробкой найти очень сложно. А если вы её найдете, то проблем (кроме постоянных переключений) она не доставит. С автоматическими коробками почти как с двигателями – до рестайлинга устанавливали более надежные пятиступенчатые ZF 5HP24. Правда, трехлитровые версии комплектовались не такой удачной АКПП – GM 5L40E. После 2003 года «автомат» модернизировали и Х5 стал поставляться с шестиступенчатой ZF 6HP26. Переключает он классно – быстро и вовремя, и даже топливо экономит. Но ресурс, по сравнению с предыдущим поколением уменьшился на 50–100 тысяч пробега. Хотя АКПП первого поколения без ремонта найти практически нереально в силу возраста модели.
Критический срок для любой автоматической коробки БМВ Х5Е53 находится в пределах 200 000–300 000 км пробега. После качественного ремонта АКПП прослужит без вмешательства еще 150 000 км. Есть один простой способ проверки состояния АКПП. Нужно завести автомобиль, и не отпуская педали тормоза перевести селектор в положение «D». После переключения включите («N»), и переведите в положение «R» (задний ход). Потом снова нейтральная скорость. Во время этих манипуляций не должно быть никаких рывков или толчков. Если есть, то сбивайте цену или откажитесь от варианта.
Полный привод тоже после рестайлинга стал «шибко умным». Умеет перебрасывать до 90% крутящего момента на переднюю ось и получил название xDrive. Поскольку конструкция усложнилась, то и проблем добавилось. Слабые места – управляющая электроника и моторчик привода зажима фрикциона. Сейчас их уже научились ремонтировать, а раньше приходилось менять узел полностью (стоит очень дорого).
Полный привод у X5 E53 создан для отменной управляемости и помощи в экстремальных режимах. Учтите это если захотите покорить на BMW местное бездорожье. Ресурс переднего редуктора и так не очень высокий, а в условиях «офф-роуда» Х5 может потребовать денег еще быстрее.
Подвеска БМВ Х5 Е53
Слабой подвеской БМВ Х5 пугают детей владельцев Тойота Ленд Крузер. Но не все так плохо. Есть несколько факторов, которые сокращают срок службы деталей подвески в несколько раз:
- Бездорожье;
- Двигатель V8;
- Некачественные запчасти;
- Низкопрофильная резина.
В остальных случаях вполне средние показатели. При нормальной эксплуатации можно проехать без вмешательства до 100 000 км в городском режиме.
Пневматическая подвеска принесет как дополнительный комфорт, так и хлопоты. Компрессора хватает на 5-6 лет, а пневмобаллоны «боятся» грязи и мелких камешков. У «официалов» ремонтировать её очень дорого. Но сейчас многие сервисы научились довольно качественно восстанавливать воздушную подвеску по приемлемой цене.
Электрика
Электроники в БМВ Х5 Е53 более чем достаточно. Это потенциальный источник проблем, но необязательно. Привода наружных зеркал редко «проживают» более 10 лет, а сейчас это любой Х5 Е53. Радует, что они поддаются ремонту, менять необязательно. К аккумулятору также особые требования, без достаточного питания могут «глючить» различные блоки управления (после просадки питания при старте).
«Потерянные» пиксели на экране исправляются перепайкой шлейфа. Отгнившие контакты подсветки заднего номера и кнопки открытия багажника также восстанавливаются с помощью паяльника. Зона «электронного риска» находится под полом багажника и в ногах задних пассажиров. При попадании влаги может выйти из строя целый ряд контрольных блоков.
Итог
BMW X5 E53 до сих пор манит многих своей внешностью, бешеной (для кроссовера) динамикой и отменной управляемостью. Но «мифическая» стоимость обслуживания отпугивает потенциальных «бумероводов». Исходя из данных в статье и множества отзывов владельцев X5 E53 можно сделать вывод, что не все так плохо.
Главное, уделить достаточно времени и денег первичной диагностике перед покупкой. Лучше переплатить на старте и купить ухоженный вариант у «фанатика» марки BMW, чем купить задешево «заезженный» вариант (дороже выйдет). Не забывайте и о тщательной проверке документов, криминальное прошлое имеет место.
Удачи на дорогах!
avtogeek.ru
Технические характеристики BMW X5
Описание автомобиля BMW X5
Кроссовер BMW X5 впервые был представлен на Детройском автосалоне в 1999 году. Отличительной особенностью данной модели является то, что она способна продемонстрировать отличные внедорожные характеристики. То есть Х5 является не обычным «паркетником», а настоящим внедорожником с комфортным салоном и отличным опционным оснащением.
Разработка рассматриваемого авто велась на совершенно новой платформе с несущим кузовом. В конструкции кузова обращает на себя внимание задняя дверь состоящая из двух створок. Линии корпуса обтекаемые, рельефная выштамповка придает облику машины динамичный внешний вид.
Интерьер салона Х5 оформлен кожей, вставками из ценных пород древесины. Рулевое колесо, кресла способны регулироваться во всех возможных направлениях. Посадка сидений высокая, поэтому из салона открывается отличный вид на дорожную обстановку. Уже в базовой комплектации кроссовер оснащается подогревом сидений, климат-контролем, на крыше устанавливается стеклянный люк с электрическим приводом. Переключения режимов головного света, включение дворников осуществляется в автоматическом режиме.
BMW X5 комплектуется бензиновым мотором на 286 л. с. двигатель практически полностью изготавливается из алюминиевого сплава, интегрируется с системой Double Vanos. Разгон до сотни отнимает семь с половиной секунд, в пару к мотору устанавливается гидромеханическая КП Steptronic. В процессе эксплуатации машины водителю будет помогать система спусков-подъемов по склонам, системы DSC, СBC, ASC-X.
Модификации 2003 года
В 2003 году была проведена глубокая модернизация кроссовера BMW X5. В результате рестайлинга у автомобиля изменился дизайн кузова, улучшилось техническое оснащение. В облике машины выделяется капот с рельефной выштамповкой гармонично переходящей в радиаторную решетку. Дизайн головной оптики и задних фонарей, переднего бампера изменился.
Как и прежде на кроссовер устанавливается система xDrive, но у BMW X5-2003 она была модернизирована. Теперь система в режиме реального времени, непрерывно анализирует сложившуюся дорожную обстановку и в зависимости от полученных результатов перераспределяет крутящий момент между колесными осями. Своевременное реагирование на изменение дорожной обстановки осуществляется через многодисковую муфту оснащенную блоком электронного управления.
BMW X5-2003 комплектуется новым бензиновым двигателем на 320 л. с. Мотор интегрирован с системами Valvetronic и Vanos, за счет работы которых мотор становится способным обеспечить ускорение за семь секунд. Кроме этого на кроссовер может устанавливаться 218-сильный турбодизель ускоряющий машину за 8,3 секунды при восьми литрах расхода солярки.
Второе поколение
На Парижском автосалоне, который проходил в 2006 году, состоялась презентация второго поколения кроссоверов BMW X5. Автомобиль заметно увеличился в размерах, и это сделало возможным установить в салоне три ряда кресел. Кузовные элементы получили больше рельефной выштамповки, из-за чего облик машины стал выглядеть более спортивно, агрессивно. Во внешнем виде кроссовера выделяется головная оптика, обладающая оригинальным дизайном, внедорожный обвес, установленный по периметру кузова. В базовой комплектации на автомобиль устанавливаются 18-ти дюймовые диски, но за дополнительную плату вы получите кроссовер с 20-ти дюймовыми дисками.
Дизайн интерьера салона формируется из консервативных линий, которые создают ощущение уюта и комфорта. На приборную панель выведены многочисленные индикаторы датчиков системы AdaptiveDrive. В процессе движения система будет анализировать множество данных – углы крена, скорость, степень ускорения и в зависимости от полученных результатов механизмы автомобиля станут компенсировать возникающие негативные моменты. Кроме этого в помощь водителю предоставляется система активного управления рулем, камера заднего вида. Тормоза способны самостоятельно очищаться от попавшей на них влаги. В качестве дополнительной опции автопроизводитель предлагает установить проекционный дисплей Head-Up, который будет выводить информацию прямо на лобовое стекло.
В базовой комплектации BMW X5 второго поколения оснащается бензиновым мотором на 265 л. с., двигатель обеспечивает ускорение за восемь секунд. В топовой комплектации на кроссовер устанавливается 367-сильный мотор. С ним машина ускоряется до сотни за шесть с половиной секунд.
Модификации 2010 года
В 2010 году на Женевском автосалоне была представлена рестайлинговая версия рассматриваемого кроссовера. После модернизации автомобиль получил новую решетку радиатора, воздухозаборники увеличились в размерах, форма головной оптики, стоп-сигналов и переднего бампера изменились. Передние фары, по кругу, оснащаются светодиодными элементами.
Салон BMW X5-2010 предоставляет обширные возможности по трансформации. Пассажирские кресла можно сместить так, что образуются спальные места или походный обеденный стол. По салону распределено множество ниш, креплений для укладки негабаритных предметов. Багажный отсек способен вместить от 620 до 1750 литров. Интерьер отделан качественными, дорогими материалами – натуральной кожей, алюминиевыми вставками, вставками из ценных пород древесины. К услугам водителя и пассажиров предоставляется современный климат-контроль, телекоммуникационная и навигационные системы, панорамная крыша, система интуитивного управления iDrive.
Рассматриваемый кроссовер комплектуется бензиновыми двигателями на 306, 407 л. с. и турбированными дизелями на 245, 306 л. с. В пару к моторами поставляется «автомат» ZF.
Третье поколение
На Франкфуртском автосалоне, который проходил в 2013 году, было представлено третье поколение кроссоверов BMW X5. В новом поколении автомобиль получил кузов F15 обладающий увеличенными, по сравнению с прежними версиями, до 4886х1938х1762 миллиметров размерами. Кузовные элементы, по большей части, изготавливаются из алюминиевого сплава, благодаря этому вес машины снизился до 150 килограмм.
Во внешнем облике обращает на себя внимание вытянутая головная оптика, оснащенная светодиодными элементами. Капот увеличился в длину, форма переднего бампера стала более обтекаемой. Линии кузовных элементов приобрели больше плавности, воздухозаборники оборудуются жалюзями, из-за этого коэффициент аэродинамического сопротивления улучшился с 0,33 до 0,31. Автопроизводитель предлагает две основные линии оформления Design Pure Experience и Design Pure Excellence. Первый вариант характеризуется неокрашенной окантовкой арок колес, планки радиаторной решетки окрашиваются в матово-серебристый цвет. Второй вариант оформляется накладками, на колесных арках, покрашенных в цвет кузова.
В зависимости от варианта комплектации в салоне кроссовера могут устанавливаться два или три ряда кресел. В случае необходимости второй и третий ряд складываются, расширяя тем самым объем багажного отсека до 1870 литров. При этом пол под действием пневматического поршня поднимается и таким образом создается ровная площадка, на которую будет удобно складываться вещи. Традиционно интерьер салона оформляется дорогими, качественными материалами. Дисплей iDrive, устанавливаемый на центральной консоли имеет диагональ 10 дюймов. Кроссовер в базовой комплектации оснащается качественной аудиосистемой Bang & Olufsen.
В базовом оснащении кроссовер комплектуется двигателем Twin Turbo на 306 л. с. Этот мотор обеспечивает ускорение за шесть секунд. В топовом оснащении BMW X5 поставляется с 450-сильным двигателем и автоматической КП. Сочетание указанных механизмов позволяет выдать ускорение за пять секунд при десяти литрах топлива.
Тип кузова | Внедорожник | |
Количество дверей | 5 | |
Количество мест | 5 | |
Длина | 4854 мм | |
Ширина | 1933 мм | |
Высота | 1739 мм | |
Колесная база | 2933 мм | Колесная база BMW X5 (E70) — это продольное расстояние между осями передних и задних колёс в автомобиле. Чем больше колёсная база, тем больще места в автомобиле для размещения пассажиров, тем лучше плавность хода и комфортабельность, уменьшаются продольные колебания, что придает автомобилю высокую плавность хода и делает автомобиль более устойчивым на дороге и предсказуем в поворотах. Короткая колесная база — помогает автомобилю лучше вписываться в крутые повороты, улучшается маневренность, повышается проходимость, поэтому применение короткой колесной базы наиболее оправдано на внедорожниках. |
Колея передняя | 1576 мм | Колея передняя — это расстояние между серединами отпечатков шин передней оси на дороге. Колея передней оси может отличаться от колеи задней оси. |
Колея задняя | 1576 мм | |
Дорожный просвет | 180 мм | Дорожный просвет (клиренс) BMW X5 (E70), – это расстояние (в миллиметрах) от дороги, на которой находится автомобиль, до самой нижней ее точки. Чем больше дорожный просвет — тем выше проходимость автомобиля. |
Объем багажника минимальный | 620 л | |
Расположение двигателя | Спереди, продольно | |
Объем двигателя | 4395 см3 | Объем двигателя BMW X5 (E70) – это суммарный объем его цилиндров. Объем каждого отдельно взятого цилиндра измеряется, как произведение его сечения на длину хода его поршня. Чаще всего объем двигателя измеряют в кубических сантиметрах или в литрах. |
Мощность | 555 л.с. | Мощность BMW X5 (E70) — измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания. |
При оборотах | 6000 | Мощность и максимальный крутящий момент указывается для конкретных оборотов двигателя. При этом важным параметром является не столько величина крутящего момента, сколько обороты, на которых он достигается. Например, для резкого ускорения при спокойной езде (2000-2500 об./мин.) более предпочтителен тот двигатель, крутящий момент которого достигается на низких оборотах – нажал на педаль газа и машина резко пошла на ускорение. |
Крутящий момент | 680/1750 н*м | Крутящий момент BMW X5 (E70) — момент силы крутящего колеса для преодоления сопротивления движению. Мощность и крутящий момент — основные характеристики двигателя. Чем больше мощность, тем больший крутящий момент на валу двигателя, передающий его на колеса. Измеряется в Ньютон-метрах. Влияет на время разгона при малых оборотах двигателя. Самые лучшие параметры крутящего момента у дизельных двигателей. |
Система питания | Распределенный впрыск | |
Наличие турбонаддува | — | |
Газораспределительный механизм | DOHC | Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм своевременного распределения впуска горючей смеси или воздуха в цилиндры из цилиндров двигателя внутреннего сгорания отработавших газов. Двигатели автомобилей могут иметь газораспределительные механизмы различных типов, что зависит от компоновки двигателя и, главным образом, от взаимного расположения коленчатого вала, распределительного вала и впускных и выпускных клапанов. |
Расположение цилиндров | V-образный | Расположение цилиндров может быть: вертикальным, наклонным, V-образно в два ряда, горизонтально (оппозитно) – это когда угол между цилиндрами составляет 180 градусов; В рядном двигателе цилиндры расположены в одном ряду. Самый распространенный линейный двигатель — четырехцилиндровый. Вообще линейные двигатели, пожалуй самые экономичные среди всех, но больше шести цилиндров делать нет смысла, поскольку ни под один капот такой двигатель не поставить. В V-образном двигателе цилиндры расположены в двух рядах, находящихся под острым углом друг к другу(обычно это 60 или 90 градусов). По сравнению с линейными двигателями V-образные имеют больше мощности на один цилиндр. К тому же такое расположение позволяет устанавливать уже 12 цилиндров. Самым распространенным двигателем этого класса является V6 (2 ряда по 3 цилиндра в каждом). W-образное расположение. Цилиндры расположены в 4-х плоскостях, это как бы сдвоенный V-образный с общим коленвалом. Имеют 8, 12, 16 или 18 цилиндров. В основном применяются в дорогих автомобилях, устанавливаются на VW Phaeton, Bugatti Veyron, Audi A8, Bentley Continental и немногие другие. |
Количество цилиндров | 8 | В современных автомобилях их количество может быть от 2 до 16. Цилиндры в двигателе и приводят авто в движение, и чем их больше — тем больше мощность двигателя. |
Количество клапанов на цилиндр | 4 | Количество клапанов на цилиндр BMW X5 (E70) — клапаны подают необходимый для горения топлива воздух и выпускают отработанные газы из рабочей камеры цилиндра. Клапанов на цилиндр может быть 2, 4 или 5. Чем больше клапанов — тем выше мощность и стабильность работы двигателя. Клапаны — это одна из важных систем двигателя, называемая системой газораспределения. |
Топливо | АИ-98 | |
Максимальная скорость | 250 (270) км/ч | |
Время разгона (0-100 км/ч) | 4.7 c | |
Расход топлива в городе | 19,3 л/100км | |
Расход топлива на шоссе | 10.8 л/100км | |
Расход топлива Смешанный цикл | 13,9 л/100км | |
Экологический стандарт | EURO IV | |
Объем топливного бака | 85 л | |
Снаряженная масса автомобиля | 2380 кг | |
Допустимая полная масса | 3000 кг | |
Размер шин | 275/40R20V | |
Размер дисков | 315/35R20W |
BMW X5 Характеристики и характеристики
Спортивные сиденья
Передние сиденья с электроприводом
Передние сиденья с подогревом
12-позиционное сиденье водителя
Пассажирское сиденье с 12 направлениями
40-20-40 Складывающаяся скамья, передняя складывающаяся спинка переднего сиденья, заднее сиденье
Рулевая колонка с усилителем наклона / телескопирования
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, уровень тягового аккумулятора, мощность / регенерация, одометр и путевой компьютер.
Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда
ConnectedDrive Services Выборочный сервисный доступ в Интернет
Спортивное кожаное / металлическое рулевое колесо с автоматическим откидным колесом
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Компас
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Отключение внутреннего замка
Услуги камердинера
Тип блокировки топливной заслонки
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 4-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой и тревожная кнопка
Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access
Передатчик двери гаража
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Двухзонный передний автоматический кондиционер
Задний HVAC с отдельными элементами управления
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка — вкл: металлические вставки в интерьере и обивка приборной панели из кожзаменителя
Полный тканевый хедлайнер
Вставка дверной отделки из кожзаменителя
Кожа / материал переключателя передач под металл
SensaTec Обивка
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением день-ночь
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 4 розетками постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики
Отделка коврового покрытия
Автоблокировка багажника / люка
Грузовой отсек для скрытого хранения
Сворачиваемый грузовой чехол
Огни грузового пространства
Настройки памяти -inc: сиденье водителя, дверные зеркала, рулевое колесо и подголовники
FOB Controls -inc: доступ для груза, окна и люк / складная крыша
Интегрированная система навигации с голосовой активацией
Система отслеживания
Интеграция смарт-устройств
Ящики для водителя / пассажира и задние двери
Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Цифровой / аналоговый внешний вид
Передние подголовники с электроприводом и регулировкой угла наклона и задние подголовники с ручной регулировкой
Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Поясничная поддержка
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
4 розетки постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
BMW X5 xDrive50i Sports Activity Vehicle Характеристики и характеристики
Многоконтурные сиденья -inc: 20-позиционное электропривод, 10-позиционное электроприводное сиденье, дополнительные функции регулировки мощности для поддержки плеч и бедер, ширины спинки и поясничной опоры (контур и положение) и двухсторонняя ручная боковая регулировка для комфортного подголовника,
Передние сиденья с электроприводом
Передние сиденья с подогревом
Сиденье водителя с 14 направлениями
Пассажирское сиденье с 14 направлениями
40-20-40 Складная раздельная скамья, передняя складывающаяся вперед спинка заднего сиденья
Рулевая колонка с усилителем наклона / телескопирования
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и бортовой компьютер
Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда
Полный сервис BMW Online Доступ в Интернет
Спортивное кожаное рулевое колесо с автоматическим откидным колесом
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Передний прикуриватель (и)
Пепельница
Компас
Отключение внутреннего замка
Услуги камердинера
Тип блокировки топливной заслонки
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 4-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой и тревожная кнопка
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Дистанционные релизы -Inc: Proximity Cargo Access
Передатчик двери гаража
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Двухзонный передний и задний автоматический кондиционер с элементами управления на рулевом колесе
Задний HVAC с отдельными элементами управления
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, рециркуляция остаточного тепла, воздуховоды обшивки потолка / стойки и воздуховоды консоли
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка — цинк: хромированные / металлические акценты в интерьере
Полный тканевый хедлайнер
Вставка дверной отделки из кожзаменителя
Кожа / хромированный материал переключателя передач
Отделка из дерева тополя
Кожаная обивка Dakota
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением день-ночь
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль и 4 розетки постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики
Отделка коврового покрытия
Автоблокировка багажника / люка
Грузовой отсек для скрытого хранения
Сворачиваемый грузовой чехол
Огни грузового пространства
FOB Controls -inc: доступ для груза, окна и люк / складная крыша
Система отслеживания
Интеграция смарт-устройств
Настройки памяти -inc: сиденья водителя и пассажира, наружные зеркала заднего вида, рулевое колесо и подголовники
Система навигации
Ящики для водителя / пассажира и задние двери
Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Аналоговый дисплей
Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Задние подголовники с ручной регулировкой
Поясничная поддержка
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
4 розетки постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
2012 BMW X5 35d AWD 4dr Характеристики и характеристики
Отделка из темного капа из орехового дерева
Ковшеобразные сиденья водителя и переднего пассажира с регулировкой по 10 параметрам: регулируемая по 4 параметрам поясничная опора, система памяти для сиденья водителя
3-х ступенчатый подогрев передних сидений
Активные подголовники на передних сиденьях
Сплит-складывающиеся задние сиденья
Кожаная обивка Nevada
Центральная консоль переднего сиденья -inc: подлокотник, вещевой ящик, дополнительный вход
Центральный подлокотник заднего сиденья
Коврики
3-спицевое многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой -inc: органы управления аудиосистемой, круиз-контролем, памятью на рулевом колесе, беспроводной связью Bluetooth для мобильного телефона с функцией громкой связи
Регулируемая рулевая колонка
Индикатор межсервисного интервала и контрольный монитор автомобиля
Электронно-аналоговая аппаратура со светодиодной подсветкой
Индикация наружной температуры
Система iDrive -inc: бортовой компьютер и контроллер, (6) программируемых кнопок памяти
Динамический круиз-контроль
Электрические стеклоподъемники-inc: отключение ключа, открытие и закрытие всех дверных окон в одно касание, функция защиты от защемления
Память автомобиля и ключа
Система центрального замка и кодовая защита подъездной дороги -inc: переключатель на центральной консоли (оставляет незапертую дверцу газового бака), функция двойного запирания и 2-ступенчатая разблокировка
Автоматический передний климат-контроль с раздельными настройками температуры для левой и правой стороны, автоматический кондиционер и контроль рециркуляции
Вентиляция с микрофильтром с активированным углем
Обогрев заднего стекла
Двойные подстаканники спереди и сзади
12-вольтовые вспомогательные розетки
Зеркала заднего вида с автоматическим затемнением и боковые зеркала заднего вида с электроприводом складывания
Двойные передние солнцезащитные козырьки с зеркалами с подсветкой
Атмосферное освещение
Крышка груза
Полностью отделанный грузовой отсек с велюровым покрытием.
BMW X5 (2014-2019) Дорожный просвет MM
BMW X5 (2014-2019) Дорожный просвет в мм 209 мм
BMW X5 (2014-2019) Дорожный просвет в дюймах 8.23 дюйма
BMW X5 (2014-2019) Дорожный просвет в см 20,90 см
BMW X5 (2014-2019) Дорожный просвет в ногах 0,69 фута
BMW X5 — один из лучших внедорожников для индийских дорог, так как он имеет дорожный просвет 209 мм. Такое высокое значение гарантирует, что при пересечении любой пересеченной местности или крутых склонов нижняя часть шасси вашего автомобиля не будет поцарапана дорогой.Вот почему всегда рекомендуется выбирать автомобиль с большим клиренсом, особенно если вы едете по индийским дорогам.
Среди его конкурентов, предлагающих больший дорожный просвет, являются Volvo XC90 с дорожным просветом 218 мм и Toyota Fortuner с дорожным просветом 220 мм. С другой стороны, Audi Q5 и Audi Q7 предлагают сопоставимые значения дорожного просвета 200 мм и 205 мм соответственно, а Mercedes-Benz GLA Class предлагает более низкий дорожный просвет — 183 мм.
BMW X5 (2014-2019) Сравнение дорожного просвета
Сравните дорожный просвет BMW X5 с его ближайшими конкурентами. Дорожный просвет BMW X5 напрямую конкурирует с Audi Q5, Audi Q7, Mercedes-Benz GL и Porsche Cayenne. Проще говоря, любой дорожный просвет, пересекающий 170 мм, считается приличным, в то время как, если дорожный просвет автомобиля меньше 160 мм, это не подходит для индийских дорог. Еще одна вещь, которую следует учитывать при принятии решения о покупке, заключается в том, что автомобили с дорожным просветом менее 160 мм подойдут, если на предполагаемой местности для движения нет неровностей.Подумайте, какие дороги у вас есть в вашем районе и во время ожидаемых посещений, а затем уменьшите сумму покупки.
Сравнить BMW X5 (2014-2019) Дорожный просвет с альтернативами
- Цена
- Дорожный просвет в мм
- Дорожный просвет в дюймах
- Дорожный просвет в см
- Дорожный просвет в футах
- 209 мм
- 8,23 дюйма
- 20,90 см
- 0,69 фута
- 240 мм
- 9.45 дюймов
- 24,00 см
- 0,79 фута
- 307 мм
- 12,09 дюйма
- 30,70 см
- 1,01 фут
Дорожный просвет аналогичных автомобилей
BMW X5 (2014-2019) Альтернативы
BMW X5 2019 года теперь может сделать намного больше
За последние 20 лет у BMW X5 были технологии и гаджеты, чтобы сделать его хотя бы в некоторой степени компетентным, когда тротуар закончился, но не секрет, что это был не диапазон Ровер.Этот «спортивный автомобиль» всегда предназначался больше для улиц, и его владельцы, похоже, не заботились о нем. Теперь новый BMW X5 2019 года достаточно хорош, чтобы выйти за рамки своих прежних ограничений — и, наконец, выполнить всех спортивных мероприятий.
( Полное раскрытие информации: BMW так сильно хотела, чтобы мы ездили на новом BMW X5 2019 года, что они привезли меня в Атланту в конце лета, чтобы подать мне барбекю, сладкий чай, провести около миллиона часов презентаций технологий и в конце концов позволил мне проехать по камням и по грязи.Они даже позволили мне водить 4,8-литровый V8 X5 первого поколения, черт возьми.)
Фото: Джастин Вестбрук Что это?Когда в конце 1990-х годов BMW нырнула на рынок кроссоверов и внедорожников, представив серию X, ей уже принадлежал Land Rover. История гласит, что первое поколение X5 было специально разработано для обеспечения большего повседневного комфорта по сравнению с Land Rover, поэтому X5 чувствует себя намного больше похожим на автомобиль при езде по дороге, чем сопоставимый Rover того времени, даже если это было предлагают некоторые внедорожные трюки, такие как контроль спуска с холма.
X5 был одним из первых представителей класса роскошных кроссоверов, которые в основном использовались для прогулок по торговым центрам и школ, которые в конечном итоге стали доминировать на всем автомобильном рынке. Это сделало его чрезвычайно успешным с точки зрения продаж.
Фото: Джастин Уэстбрук Дело в том, что водить машину действительно здорово. У BMW на самом деле был один на месте, чтобы мы могли ездить вместе с новым X5 четвертого поколения.
Его крен кузова чрезвычайно ограничен и любопытно привлекателен, он управляется так же твердо и посажен, как и другие автомобили BMW того времени (у меня когда-то был 325CI 2003 года, и я скучаю по нему), и доступен с рядной шестью и V8 двигатели, которые не были ракетной мощью, но все же имели удовлетворительную работу.
BMW давно ушел, продав Land Rover компании Ford еще в 2000 году и поддерживая статус городского модного X5 сумасшедшими, готовыми к гонкам версиями M. Но X5 должен быть чем-то большим, чем серия 5, которая попадет в спортзал. Вот почему новое четвертое поколение оснащено целым набором усовершенствованных технологий для бездорожья, которые на практике кажутся чрезвычайно многообещающими, и, вероятно, именно об этом вы здесь, чтобы прочитать!
Фото: Джастин Уэстбрук Спецификации, которые имеют значениеBMW X5 2019 года будет доступен в США.S. с 4,4-литровым двигателем V8 с турбонаддувом, мощностью 456 лошадиных сил и 479 фунт-фут крутящего момента, как xDrive M50i, и 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 340 л.с. и 332 фунт-фут крутящего момента, как xDrive M40i. Последний из которых единственный, на котором я ездил.
Сначала BMW сообщила нам, что не планирует пытаться привезти дизельные модели в США, несмотря на то, что одна из них находится на месте, а затем через пару дней после поездки я получил электронное письмо, в котором говорилось, что они не приняли решение просто еще. Однако гибридный вариант с подключаемым модулем планируется выпустить на 2021 модельный год.Он также оснащен новой модульной платформой, которая также будет использоваться в предстоящем BMW 3 серии.
И M50i, и M40i развивают максимальную скорость чуть более 150 миль в час (M50i разгоняется на 5 миль в час, очевидно). M50i разгоняется от 0 до 100 км / ч за 4,6 секунды, а M40i — за 5,3 секунды, и все это настолько хорошо, насколько разумно мог бы быть внедорожник весом более 4000 фунтов.
Фото: Джастин Вестбрук Phytonic Blue Metallic X5 xDrive M40i, который вы видите на изображениях, также был оснащен пакетом комфорта, включающим четырехзонный климат-контроль и вход без ключа, активную помощь при вождении, вентилируемые и массажные сиденья, внедорожный пакет с пневматическая подвеска и дифференциал M Sport, премиальный пакет с Wi-Fi, проекционным дисплеем, системой помощи при парковке, зарядкой беспроводного телефона, управлением жестами и объемным 3D-обзором, а также исполнительным пакетом с дистанционным запуском, дверьми с плавным закрытием, жалюзи адаптивные светодиодные фонари.
У него также была дорогая кожаная приборная панель, активное рулевое управление, установлены 21-дюймовые колеса, спортивные тормоза M, сиденья с подогревом и ПОДОГРЕВАЮЩИЕСЯ ПОДЛОКОТНИКИ, а также специальная звуковая установка, и все это повысило цену до 81230 долларов с 60 700 долларов. ожидаемый MSRP.
Фото: Джастин Уэстбрук Off-RoadBMW выбрала душную, болотную лесистую трассу где-то недалеко от Атланты в качестве главного театра для X5 2019 года, чтобы продемонстрировать, что должен был предложить новый внедорожный пакет предложение.Технически пакет включает в себя самовыравнивающуюся пневматическую подвеску (которая также настроена на опускание при открытой задней двери для облегчения загрузки и т. Д.), Блокируемый задний дифференциал и защитные кожухи спереди и сзади. Они служат той же цели, что и чашка, которую я носил в классе карате.
Он также оснащен кнопкой для выбора между четырьмя режимами вождения, которые включают в себя все четыре пола; песок, гравий, камни и снег, а также кнопка для недавно улучшенного регулируемого управления спуском с холма.
BMW также спроектировала адаптивную подвеску нового X5 с электрическими поворотными двигателями, которые помогают сбалансировать кузов для лучшей стабилизации крена, а при максимальном значении подвеска может увеличить дорожный просвет X5 со стандартного 8,7 дюйма до максимального 10,3 дюйма. . Сравните это с максимальным клиренсом уходящего X5 в 8,2 дюйма, у Audi Q7 — 9,4 дюйма, у Jeep Grand Cherokee — 10,8 дюйма и у Range Rover Sport — 11 дюймов. Не лучший в своем классе, но теперь лучше.
Фото: Джастин ВестбрукНа практике мы использовали режим вождения xRocks, чтобы пройти серию крутых извилистых холмов, плотно переплетенных между деревьями. Даже на шинах Pirelli P Zero Performance сцепление никогда не было проблемой при движении по густой грязи, которая была пролита этим утром, и вверх и вниз по склонам крутизной от 30 до 40 градусов (в соответствии с настройкой небольшого экрана индикации для бездорожья X5) .
Вот именно то, как BMW настраивал нас для нашего грязного, холмистого и иногда каменистого 20-минутного путешествия: вы переключаете режим вождения на xRocks, переключаете коробку передач на ручную настройку и используете весло для переключения на вторую передачу, заставляете убедитесь, что подвеска поднята на полную высоту (это должно происходить автоматически в режиме движения), и нажмите кнопку управления спуском с холма, с помощью которой вы затем можете установить максимальную скорость с помощью левого диска на рулевом колесе.
И понеслось. Я скажу, что X5 очень стонал, с множеством стонущих механических шумов, которые на самом деле действительно удовлетворяли, по крайней мере, до тех пор, пока X5 работал так, как я его указывал, и так оно и было. Это было почти так легко, что у меня было время подумать о том, насколько это похоже на автоматическую поездку, и я быстро подумал о Парке Юрского периода и представил, что было бы, если бы динозавр появился из ниоткуда и разорвал меня пополам.
Поднимаясь по крутым склонам, у вас есть полный контроль над дроссельной заслонкой и достаточно мощности, которую можно постепенно наращивать, поскольку вы понимаете, что ваша начальная скорость была слишком медленной.У нас был только один «инцидент» в нашей группе из трех прессов X5, когда один водитель просто не мог подняться на один из более крутых мутных холмов. Они совершили ошибку, остановившись примерно на полпути — и X5 держался за них очень хорошо, потому что они ехали слишком медленно. Затем нам всем пришлось, я бы сказал, опасно повернуть назад через лес, чтобы уступить дорогу им, спускающимся с холма — дважды.
Представитель BMW спустился с холма и, вероятно, просто сказал им ударить его, и мы все двинулись дальше. На более технически сложном холме, который представлял собой крутой подъем с крутым левым поворотом наверху и отсутствием реального места для остановки, X5 прокрался по смеси грязи и камней, и я смог без особых усилий управлять дроссельной заслонкой, чтобы очистить дорогу. деревья и двигаться дальше.
Было также очень приятно находиться в задней части группы, поскольку я мог быть свидетелем и попытаться избежать тех же ошибок и менее желательных маршрутов, что и те, что были впереди меня.
Фото: Джастин Вестбрук Другой действительно впечатляющей особенностью, которую мы испытали на бездорожье, была камера объемного обзора, с помощью которой вы могли точно видеть, где находится X5 между деревьями и камнями, помогая вам настраиваться при маневрировании.
В конечном итоге весь опыт был по-настоящему увлекательным, и системы X5 казались настолько мощными, насколько вам нужно, для обычного внедорожника, который по-прежнему ведет двойную жизнь как семейный роскошный универсал.Никто не должен реально ожидать, что эта штука будет делать безумные скалолазания, вы не перекрестите это с Wrangler или чем-то еще.
Мне было бы интересно посмотреть, как он работает на разных поверхностях и на более высоких скоростях, но он действительно впечатлил меня, особенно после того, как я взял его на дорогу и понял, что новые внедорожные функции также улучшили повседневную езду. опыт.
Фото: Джастин Уэстбрук What’s GreatВернувшись на дорогу, X5 2019 года взял на вооружение уличный интеллект и высокие характеристики первого поколения, на котором я ездил, и только сделал его более четким и быстрым.
Он ездит так, как я люблю внедорожник: я могу нажать на педаль газа и почувствовать, как вес смещается от мощности, бросать его через повороты, не опасаясь за свою жизнь и прорастающие сосны на обочине дороги, и остановился достаточно быстро, чтобы услышать, как ветер, который я вытесняю, догоняет меня.
Я не помню, как звучал звук выхлопа или двигателя, но это, вероятно, к лучшему, чтобы уменьшить лишний шум в салоне, который и без того довольно тихий. В спортивном режиме вождения кажется, что рулевое управление с электроусилителем — это 90 процентов пути к тому, чтобы заставить журналистов замолчать о рулевом управлении с электроприводом.В ручном режиме он будет удерживать обороты на красной отметке, если вы этого хотите, а самовыравнивающаяся пневматическая подвеска делает раскачку лодки почти сложной задачей. Он действительно очень похож на резко настроенный автомобиль, но при этом не становится слишком резким для езды.
Интерьер — это большое улучшение, если у вас есть какие-либо негативные представления об интерьере BMW. Хотя это все еще, да, повсюду удручающе серые тона (эти деревянные вставки немного коричневые, под прямыми солнечными лучами, если вы увеличиваете насыщенность в фоторедакторе), фактическая упаковка проще и понятнее, а технология довольно хороша. тоже.
Фото: Джастин ВестбрукСедьмая версия BMW iDrive была улучшена, с реорганизованными и перегруппированными настройками меню. Сенсорные кнопки теперь удобно расположены слева от нового широкоэкранного сенсорного дисплея, а не по старым способам, позволяющим водителю дотянуться до всей приборной панели. Имеет смысл, не так ли? Он также имеет сгруппированный доступ в том, что BMW называет виджетами, которые вы можете настраивать так, чтобы, казалось бы, не было конца для любой наиболее востребованной функциональности, которая появляется на «поверхностном уровне» меню для быстрого доступа.
Новый широкий центральный сенсорный дисплей подключается к новому дисплею водителя, хотя это не единый соединенный экран. BMW переназначила экран водителя, чтобы индикаторы скорости и оборотов простирались вдоль внешней границы, освободив место для более крупной навигационной карты и другой информации в центре. Это действительно хорошо работает, и мне это нравится. Мне также нравится, что центральные вентиляционные отверстия и ручка регулировки громкости создают лицо, похожее на то, что он курит сигарету.
Фото: Джастин Уэстбрук В целом интерьер кажется простым, доступным и просторным, и я думаю, что более длительный тест показал бы хороший баланс физического и цифрового управления.
Другие замечания о том, что хорошего в X5 2019 года, — это возвращение разделенной задней двери багажного отделения, крутых сидений в задней части для крепления развлекательного пакета на заднем сиденье или других вещей, таких как вешалка для одежды. Интересно, сколько стоит вешалка для одежды BMW. Режим вождения и пневматическая подвеска также хороши и добавляют тонкий уровень возможностей и комфорта к приятной поездке.
Фото: Джастин Уэстбрук Что слабогоВ целом мне нравится внешний вид X5 2019 года, но, подойдя к нему, я понял, что только одна из почек в решетке больше моей головы, а у меня довольно большая голова.Если вы посмотрите на фотографию, на которой он припаркован рядом с X5 первого поколения, вы получите достойное представление о том, насколько массивной стала передняя панель этой штуки. Он хорошо смотрится в синем, но действительно хорошо смотрится в белом с темными колесами.
Я лично опасаюсь, каким будет предстоящий BMW X7.
Некоторая изощренность дизайна поразительно нашла свое отражение в X5, так как BMW теперь использует хрустальные украшения на кнопке старт-стоп, рукоятке селектора передач и ручке iDrive. Нам сказали, что это «настоящий кристалл», что бы это ни значило, и я не уверен, что мне это нравится.Это похоже на странный исцеляющий камень, который можно найти в обувной коробке под кроватью своей второй половинки, вместе с прядью, вероятно, ваших волос, и куклой, которая похожа на вас, а затем вы расстаетесь с ними и просто надеетесь, что они злая магия не может навредить тебе.
Фото: Джастин УэстбрукЕще одна мелкая придирка, в которой я не могу гарантировать, что она полностью свободна от оккультизма, — это режим Eco Drive, который никогда не подходит для подобных вещей. Как всегда, он полностью убивает любую надежду на власть или профессиональный успех, что не является тем посланием, которое BMW должен донести.
Я собираюсь проверить, действительно ли кто-нибудь когда-либо использовал экономичный режим на своих автомобилях. Они не должны.
Мое последнее замечание, поскольку другие обзоры охватывают случайные ужасы жестов управления BMW, вы можете отключить их , и это должно быть главным приоритетом. Хотите указать налево, чтобы направить своего водителя? Удачи в поиске радиостанции, на которой вы только что были. Управление жестами похоже на то, что собака выучила определенные ключевые слова, такие как «прогулка» или «еда», за исключением тонких движений рук, и у нее нет способности к милосердию.
Фото: Джастин Уэстбрук Ранний вердиктНесмотря на некоторые, по общему признанию, простые придирки, в основном с интерьером, который в целом значительно улучшился с годами, BMW X5 2019 года уверен, весело и лишь немного бесплоден на дорогах, но он кажется действительно прочным, и я даже думаю, что выглядит красиво.
Единственным другим недостатком является то, что Америка, вероятно, не получит никаких дизельных двигателей, но, честно говоря, вас это удивляет, учитывая все, что произошло за последнее время? В остальном X5, который мы получаем, на сегодняшний день является самым мощным поколением среднего «спортивного автомобиля», которое BMW когда-либо продавал.
Работа, которую, по утверждениям BMW, проделала для улучшения бездорожья, похоже, сработала так, как задумано, даже если никто, купивший эту вещь, никогда не собирается намеренно взбираться по каменистым холмам в лесу. Но когда придет время свергнуть один процент, владельцы X5 буквально смогут дать нам возможность заработать свои деньги, если мы не будем осторожны.
2018 X5 xDrive M40i
Для повседневной езды … A
Комфортный, просторный и более чем способный на дороге и бездорожье, X5 — надежная езда и надежная покупка.
Тип автомобиля
4-дверный среднеразмерный внедорожник
Силовой агрегат
3,0-литровый шестицилиндровый рядный турбонаддув • 8-ступенчатый автоматический двигатель • AWD
Power
340 л.с. • 332 LB-FT
Для энтузиастов … B
X5 настолько хорош на дороге, насколько мог бы быть внедорожник среднего размера, за исключением новой лиги супервнедорожников, и он также может справляться с бездорожьем. Посмотрим, появится ли X5 M.
Цена
TBA (исходящее начинается от 60 700 долларов США)
Фото: Джастин Уэстбрук Фото: Джастин Уэстбрук Фото: Джастин Уэстбрук Фото: Джастин Уэстбрук Фото: Джастин Уэстбрук Фото: Джастин Уэстбрук Фото: Justin Westbrook Фото: Justin Westbrook Фото: Justin Westbrook Фото: Justin Westbrook Фото: Justin Westbrook Фото: Justin Westbrook Фото: Justin Westbrook Фото: Justin Westbrook Фото: Justin Westbrook Фото: Justin Westbrook Фото: Justin Westbrook Фото: Justin Westbrook Фото: Justin Westbrook Джастин WestbrookPhoto: Джастин WestbrookPhoto: Джастин WestbrookPhoto: Джастин WestbrookPhoto: Джастин WestbrookPhoto: Джастин WestbrookPhoto: Джастин WestbrookPhoto: Джастин WestbrookPhoto: Джастин WestbrookPhoto: Джастин WestbrookPhoto: Джастин WestbrookPhoto: Джастин WestbrookPhoto: Джастин WestbrookPhoto: Джастин WestbrookPhoto: Джастин WestbrookPhoto: Джастин WestbrookPhoto: Джастин WestbrookPhoto Фото: Джастин Уэстбрук Фото: Джастин Уэстбрук
BMW X5 2021 года на продажу в Лаббоке, Техас,
Начальные цены от: 59 400 $
Просмотрите фотографии, посмотрите видео и получите расценки на новый BMW X5 2021 года в Лаббоке, штат Техас.
Узнайте больше о покупке BMW X5 2021 года в Лаббоке
Посетите Alderson European Motors, чтобы получить отличную скидку на новый BMW X5 2021 года. Наши специалисты по продажам готовы показать вам все функции, которые вы найдете в BMW X5, и провести тест-драйв в районе Лаббока. В нашем представительстве BMW вы найдете конкурентоспособные цены, запасы автомобилей BMW X5 2021 года и отзывчивую команду продаж. Зайдите в наш автосалон сегодня и прокатитесь на BMW 2021 года.
Автомобиль2018 BMW X5 sDrive35i SAV
- Олдерсон Прайс 43 612 долл. США
- Приблиз. Финансы $ 703
2018 BMW X5 sDrive35i SAV
- Олдерсон Прайс 33 498 долл. США
- Приблиз. Финансы $ 574
2018 BMW X5 sDrive35i SAV
- Олдерсон Прайс $ 37 666
- Приблиз. Финансы $ 643
2018 BMW X5 xDrive35i SAV
— цена: + 0 руб.- Олдерсон Прайс 48 916 долл. США
- Приблиз.Финансы $ 786
Заинтересованы в другом BMW? Щелкните ссылку ниже и найдите BMW, соответствующий вашему образу жизни.
2021 BMW X5 на продажу, Medford OR
Начальная цена: $ 59 400
Просмотрите фотографии, посмотрите видео и получите расценки на новый BMW X5 2021 года в Медфорде, штат Орегон.
Узнайте больше о покупке BMW X5 2021 года в Медфорде
Посетите Медфорд BMW, чтобы получить выгодную сделку на новый BMW X5 2021 года. Наши специалисты по продажам готовы показать вам все функции, которые вы найдете в BMW X5, и провести тест-драйв в районе Медфорд. В нашем представительстве BMW вы найдете конкурентоспособные цены, запасы автомобилей BMW X5 2021 года и отзывчивую команду продаж. Зайдите в наш автосалон сегодня и прокатитесь на BMW 2021 года.
Автомобиль2021 BMW X5 xDrive40i SAV
Двигатель : 3.0L I-6 cyl, Коробка передач : Автомат, Цвет кузова : Черный сапфир, Цвет салона : Бежевый Канберра, Двери : 4 двери, Модель : X5, Год : 2021, Накладка : xDrive40i, Bodystyle : SAV, Пробег : 6, Марка : BMW Посмотреть детали Автомобиль2021 BMW X5 xDrive40i SAV
Двигатель : 3,0 л I-6 цил., Коробка передач : Автомат, Цвет кузова : Синий фитон, Цвет салона : Белый слоновой кости, Двери : 4 двери, Модель : X5, Год : 2021, Накладка : xDrive40i, Bodystyle : SAV, Пробег : 10, Марка : BMW Посмотреть детали Автомобиль2021 BMW X5 xDrive40i SAV
Двигатель : 3.0L I-6 cyl, Коробка передач : Автомат, Цвет кузова : Белый альпийский, Цвет салона : Коньяк, Двери : 4 двери, Модель : X5, Год : 2021, Накладка : xDrive40i, Bodystyle : SAV, Пробег : 7, Марка : BMW Посмотреть детали Автомобиль2021 BMW X5 xDrive40i SAV
Двигатель : 3,0 л I-6 цил., Коробка передач : Автомат, Цвет кузова : Синий фитон, Цвет салона : Коньяк, Двери : 4 двери, Модель : X5, Год : 2021 , Накладка : xDrive40i, Bodystyle : SAV, Пробег : 10, Марка : BMW Посмотреть детали Автомобиль2021 BMW X5 xDrive40i SAV
Двигатель : 3.0L I-6 cyl, Коробка передач : Автомат, Цвет кузова : Черный карбон, Цвет салона : Белый слоновая кость, Двери : 4 двери, Модель : X5, Год : 2021, Накладка : xDrive40i, Bodystyle : SAV, Пробег : 3, Марка : BMW Посмотреть детали Автомобиль2021 BMW X5 xDrive40i SAV
Двигатель : 3,0 л I-6 цил., Коробка передач : Автомат, Цвет кузова : Арктический серый, Цвет салона : Белый слоновой кости, Двери : 4 двери, Модель : X5, Год : 2021, Накладка : xDrive40i, Bodystyle : SAV, Пробег : 10, Марка : BMW Посмотреть детали Автомобиль2021 BMW X5 xDrive40i SAV
Двигатель : 3.0L I-6 cyl, Коробка передач : Автомат, Цвет кузова : Белый альпийский, Цвет салона : Коньяк, Двери : 4 двери, Модель : X5, Год : 2021, Накладка : xDrive40i, Bodystyle : SAV, Пробег : 3, Марка : BMW Посмотреть детали Автомобиль2021 BMW X5 xDrive40i SAV
Двигатель : 3,0 л I-6 цил., Коробка передач : Автомат, Цвет кузова : Зеленый Манхэттен, Цвет салона : Бежевый Канберра, Двери : 4 двери, Модель : X5, Год : 2021, Накладка : xDrive40i, Bodystyle : SAV, Пробег : 6, Марка : BMW Посмотреть детали Просмотреть все новые BMW X52018 BMW X5 xDrive35i
— цена: + 0 руб. Двигатель : 3.0L I-6 cyl, Трансмиссия : Автомат, Пробег : 52 886 миль, Цвет кузова : 300 Белый, Двери : 4 двери, Модель : X5, Год : 2018, Накладка : xDrive35i, Bodystyle : SAV, Марка : BMW Посмотреть детали2018 BMW X5 xDrive35i
— цена: + 0 руб. Двигатель : 3,0 л I-6 цил., Трансмиссия : Автомат, Пробег : 27 355 миль, Цвет кузова : Темный графитовый металлик, Двери : 4 двери, Модель : X5, Год : 2018, Накладка : xDrive35i, Bodystyle : SAV, Марка : BMW Посмотреть детали2020 BMW X5 xDrive40i
— цена: + 0 руб.- ЦенаПозвоните, чтобы узнать цену
Заинтересованы в другом BMW? Щелкните ссылку ниже и найдите BMW, соответствующий вашему образу жизни.