Клиренс тойота королла 2019 года: Toyota Corolla 2019 — тест-драйв — журнал За рулем — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Тест новой Toyota Corolla — Kolesa.kz || Почитать

Презентация двенадцатого поколения прошла на острове Мальорка, что в Испании. И это так же далеко от Казахстана, как и комплектации, которые были представлены на ездовых тестах. Но обо всём по порядку.

Шестьдесят машин на парковке аэропорта, и это только европейский запуск. Поэтому большинство автомобилей не для нас, хотя облизываюсь на новые хэтчбеки и универсалы — очень уж круто выглядят. Но, с другой стороны, такой агрессивный дизайн быстрее надоест.

Оцените, как живут в Европе с хэтчбеком и универсалом, и сравните с нашей седанистой действительностью

Неведомый европейцам седан смотрится более традиционно и лаконично — сама солидность. «Катамаранный» перед ничуть не хуже Camry, а задняя часть наконец избавилась от некоторой визуальной ущербности прошлого поколения. Теперь не недоседан, а седан с большой буквы С.

Машины нового поколения к казахстанским дилерам прибыли в конце февраля

Кстати, буквально на днях первые машины появились в шоу-румах Алматы, и я сразу поехал смотреть наши комплектации. Посидел в машине, понажимал на кнопки и послушал народ. Люди то и дело спорили: «Брат, глянь, какой дерзкий дизайн», «А дисочки-то покруче, чем у «Камри».

На фото отлично видно, как выглядят литые колёсные диски R16, R17, R18. В первых двух комплектациях вы встретите стальные «пятнашки». R18 для нашего рынка недоступны

Диски, да, выглядят хорошо. И это впервые, когда в Казахстане на «Королле» доступны семнадцатидюймовые колёса. Размерность 225/45R17, но это в топовой комплектации за 9 952 000 тенге. В серединке доступны шестнадцатые, а в первых двух «железки» R15 на колпаках. Это лучше оставить корпоративным гаражам и таксопаркам. Ну а если размера вам будет мало и в топе, то в Европе доступен на машину и восемнадцатый размер. Так что при желании достанете. Не скажу, что это радикально меняет всю картинку автомобиля, кому-то и дюйм — понт.

Оптика в топовой версии полностью светодиодная, включая передние противотуманки. В версиях попроще… всё попроще: головной свет, к примеру, галогеновый.

Первые три фото — полностью диодная оптика, куда ни глянь. В последних двух фото уже прослеживается галоген. Топовая версия — 100 % LED. Светодиодные ПТФ доступны с третьей комплектации «Стиль» за 8 440 000 тенге

Интересно, что седан, несмотря на новую платформу, сохранил неизменную колёсную базу. Спросил об этом у зама главного инженера проекта Тошио Канеи. Он ответил, что данный показатель считался идеальным для сегмента, вот его и оставили. Управляемость, ездовой комфорт при этом улучшились. Ещё бы, ведь наконец на «Королле» задняя многорычажная подвеска, причём для всех версий, включая базовую.

Традиционно представляем вам габаритную таблицу «Короллы» и ключевых конкурентов.

Автомобиль	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Колёсная база, мм
Hyundai Elantra	4 570	1 800	1 450	2 700
Kia Cerato	4 640	1 800	1 450	2 700
Toyota Corolla	4 630	1 780	1 435	2 700

На презентации много говорили о гибридах, которых у нас не будет, но некоторые цифры звучали интересно. В Европе 78 % занимают продажи гибридов, для «Короллы» их предусмотрено два: объёмом 1.8 и 2 литра. Последний тянет на 180 сил. Седан в разрезе продаж производителя имеет долю всего 31 %.

Сажусь за руль. Посадка знакома по Lexus UX — сижу низко и вполне естественно. Причём низкая посадка не влияет на обзорность — панель в новой «Королле» ниже. В «Камри» так удобно по зрению уже не сядешь — там панель расположена выше. Там если низко сел, то будто выглядываешь из машины на происходящее, капот не увидишь. «Королла» диктует более естественную посадку. Площадка отдыха для левой ноги в двухпедальной машине удобна максимум для 42-го размера ноги. Если больше, то цепляешь за выемку в ковролиновой панели. Неизбежный рояльный лак в салоне немного огорчает, но посеребрение панелей Satin Chrome выглядит неплохо.

Камера выводит изображение на 8-дюймовый дисплей с указанием статичных разметок с четвёртой комплектации за 9 152 000 тенге

В дорогих версиях на приборной панели появляется 7-дюймовый дисплей с виртуальными показаниями спидометра и сопутствующей информацией

Органы управления все под рукой, тянуться не приходится. Селектор, климат-контроль, мультимедиа, ручник. Последний, кстати, традиционный. Электромеханический стояночный тормоз до нас не доехал.

Это фото сделано в алматинском шоу-руме. Как видите, у нас стандартный механический ручник

Передние сиденья удобнее, чем, к примеру, в Kia Cerato. Тут объёмные валики боковой поддержки и уверенный тыл поясничной опоры. В Cerato спина неважно фиксируется в спинке сиденья — в нижней части не хватает опоры для поясницы. Последняя имеет моторизированную настройку в «Королле». Да и размер сидений с радостью примет упитанного водителя/пассажира. Уже были замечания к качеству закрывания дверей. Мол, клацает — несолидно. Ну так окно закройте, и вот уже дверь захлопывается с приятным звуковым сопровождением.

Тканевая обивка сидений

Комбинированная отделка — кожа/ткань

В зависимости от выбранной комплектации оснащение может достигать подогрева руля и зоны обогрева дворников

В дорогих комплектациях Corolla оснащается системой доступа и запуска двигателя без ключа

Оцените качество отделки!

Задние двери открываются не на широкий угол, но места по коленям больше, чем в седанах Hyundai Elantra и Kia Cerato. При моём росте 175 см над головой остаются считанные сантиметры. И если переднее сиденье установлено максимально низко, то, садясь сзади, ступни уже труднее протиснуть под переднее сиденье. Еле заметный центральный тоннель присутствует и в «Королле», и у «корейцев». У задних пассажиров отличная зона остекления дверей, нет ощущения замкнутости. Это редкость сегодня. Кроме того, стёкла опускаются полностью. В топе на втором ряду присутствует подогрев сидений.

Места при росте 175 на заднем сиденье остаётся прилично. О комфорте для задних пассажиров говорит и наличие воздуховодов

Устраиваюсь по рулю, настройка по вылету широчайшая, по углу наклона не такая щедрая. Пока стоим на парковке, замечаю узкие передние стойки (на фото). И это реально удобно при выезде со второстепенных улиц. Эффективному обзору способствуют и зеркала, переехавшие на двери.

В 2013 году здесь же, на закрученных испанских серпантинах, я тестировал 11-е поколение «Короллы». Юркий, удобный в управлении автомобиль. То же самое и сегодня. Рулевое управление на электроусилителе даёт ровно столько натуральной связи, чтобы вы не перепутали траекторию в динамичном повороте. Ну знаете, когда рюкзаки начинают перемещаться по салону самостоятельно.

На ходовых прямиках отлично чувствуется нулевая зона, трудно сказать, что тут стоит электроусилитель. Усилие на руле вполне натуральное. Меня немного не устраивает радиус разворота, всё чаще в два захода. Сам же руль делает от упора до упора 2.7 оборота, и это вполне себе золотая середина. Тормозной динамики при интенсивном торможении хотелось бы побольше, в прошлом поколении я отмечал аналогичное желание.

Пока едем не во всю педаль, вариатор помалкивает даже на 100–110 км/ч. Как только начинается горная дорожка, включается песня одной передачи. Скажем так, сложный рельеф Алматы будет чаще напоминать, что у вас вариатор. Выше четырёх тысяч по тахометру — это уже больно для слуха, особенно при полной загрузке в горку.

Но в штатных режимах коробка — молодчина. Виртуальная смена передач, режим Sport (подбрасывает значения тахометра на несколько сотен оборотов), и в итоге некоторые даже путали: «А что, здесь стоит вариатор?» Отличный комплимент для CVT, по-моему. Но если коротко, то машина едет. Нет ощущения, что разгон выше 80 км/ч даётся с ленцой. Это, кстати, показал и замер скорости. Смотрите видео, машина проехала сотню быстрее заводских 10,8 с.

Меня также волнует подвеска. Шесть лет назад полузависимая балка вела себя хорошо на редких лежачих полицейских в Мальорке. Сегодня то же самое. Многорычажку мне интереснее будет попробовать на весенних второстепенных улицах Алматы. Ведь именно в мартовский период качество дорожного полотна в Алматы лучше подходит для стендовых испытаний подвески — асфальт плывёт и ждёт очередного ремонта. Разбитые участки — вот где независимая подвеска должна отработать. И посему, к сожалению, не могу сейчас восхвалять комфорт задней подвески. Дайте только до казахстанских дорог добраться. Пару раз на острых стыках было жестковато, но сложно ожидать чего-то другого с колёсами 225/45R17. Берегите новые диски и низкопрофильные шины!

Багажник подрос до 470 литров (+18)

«Королла» к нам приходит с турецкого завода, и её ценник в топе достигает чуть ли не десяти миллионов. Импорт, что вы хотите? Безусловно, это дорого. Ведь за 9 260 000 можно купить двухлитровую питерскую Camry 2018 года, если их ещё не вымели из шоу-румов. Получается, что «Королле» или «Камри» нужно делать выбор: или первой дешеветь, или второй дорожать. Хотя новый дизайн, платформа и более солидное наполнение могут сыграть: «Да ну её, эту «Камри», давай «Короллу» возьмём. Чтобы не как все!». Все предложения по продаже Corolla 12 поколения можно посмотреть тут

История

Подчеркнём главные факты из более чем полувековой истории самого продаваемого автомобиля в мире. Каждые две минуты в 150 странах мира продаётся одна Corolla. Cамо название c латинского означает «совокупность лепестков цветка, составляющих внутреннюю часть двойного околоцветника». Производитель переводит проще — «маленькая корона». Модель имела десятки имён и в разные годы успела стать передне- и заднеприводной, седаном, купе, хардтопом, хэтчбеком, вэном и универсалом. Кратковременно на модель устанавливали даже мотор V6 на японском рынке.

1966 год. В самом начале Corolla была заднеприводным седаном с 1.1-литровым 60-сильным мотором. Причём дилерская японская сеть для этого автомобиля носила название Toyota Corolla Store. Главными конкурентами выступали Datsun 1000 и Subaru 1000

Второе поколение 1970 года имело более скруглённые формы в трендовом тогда стиле стеклянной бутылки «Кока-Колы» и новые моторы объёмом 1.4 и 1.6 литра — последний развивал 102 силы. В 70-м седан стал вторым самым продаваемым автомобилем в мире

В третьем поколении E30 начиная с 1974 года в кузовной гамме появился двухдверный лифтбек. На Corolla впервые дебютировали передние инерционные ремни безопасности. И несмотря на то что в 1979-м вышла новая генерация модели, «третий» кузов выпускался до 1981 года

Четвёртое поколение E70 стало последним с заднеприводной компоновкой. В 1980 году ежедневное производство модели достигло 2 346 единиц. Именно «семидесятка» в феврале 1983 года стала миллионной «Короллой». В эти же годы 1.6-литровые моторы получили алюминиевую головку блока, тогда же дебютировал гидроусилитель руля

Угловатая пятая генерация E80 в основе своей перешла на передний привод (были и заднеприводные, но это отдельная история). 1.6-литровый мотор развивал до 124 л. с. Этот же мотор 4A-GE ставили на первое поколение Toyota MR2. В 1985 году в рамках коллаборации с GM свет увидела Chevrolet Nova — бейдж-инжиниринговая Corolla

Шестое поколение стартовало в 1987 году со слоганом: «Новое чувство округлости». В 1988–1994 годах была доступна полноприводная версия с иным дизайном в кузове универсал, на азиатских рынках — GT-серия с дисковыми тормозами по кругу и 1.6-литровым мотором 4A-GE и отдачей 142 силы

Производство автомобилей восьмого поколения в кузове E110 началось в 1995-м. Через три года на модели дебютировал цепной мотор 1ZZ-FE с блоком и головкой блока цилиндров из крылатого металла

Седьмое поколение E100 дебютировало в 1991 году. Шеф-дизайнер Акихико Сайто назвал этот кузов мини-«лексусом». В этом поколении карбюратор сменил инжектор, а головной свет вместо стеклянного колпака выполнен из поликарбоната. В Японии полноприводная версия была доступна с двумя моторами — 1.6-литровым бензиновым и двухлитровым дизелем

2000 год, девятое поколение. Колёсная база подросла сразу на 10 см, достигнув 2 600 мм. Модель построена на укороченной платформе V50 Vista, последняя имеет непосредственное отношение к платформе Camry. На этой же базе построена модель Matrix и её бейдж-инжиниринговый проект Pontiac Vibe

Десятое поколение было представлено в 2006-м на платформе Toyota MC platform, и количество моделей на данной архитектуре не счесть, вот лишь некоторые: Avensis, Celica, Caldina, Ipsum, Premio, Prius, RAV4… На японском рынке была доступна опция адаптивного круиз-контроля

Одиннадцатое поколение модели стартовало на японском рынке в 2012 году, «международная» версия вышла годом позже. Кузов для наших стран носит код E170, и вновь увеличение колёсной базы на 10 см, до 2 700 мм. Автомобиль делит платформу с RAV4, Verso, Lexus CT и NX… В качестве трансмиссии в зависимости от рынков доступно две механических, одна автоматическая и три вариатора. Моторная гамма состояла из бензиновых и дизельных моторов объёмом 1.2-2 литра

Конкуренты

Стартовая комплектация 1.6 (122 л. с.) на шестиступенчатой механике потянет на 7 730 000 тенге. Далее следуют четыре комплектации с вариатором от 8 060 000 до 9 952 000 тенге.

Седан Hyundai Elantra доступен с мотором объёмом 1.6 литра (128 л. с.) и двумя коробками передач: шестиступенчатой механикой (5 790 000 тенге) и АКП6 (от 6 590 000 тенге).

Kia Cerato предложен с двумя моторами. 1.6-литровый мотор мощностью 128 л. с. может агрегатироваться как МКП6 (от 6 300 000 тенге), так и автоматом на шесть передач (7 100 000 тенге). Топовый двухлитровый мотор (152 л. с.) доступен исключительно с автоматической коробкой передач, и цены на эту модификацию начинаются с отметки 8 300 000 тенге.

Mazda 3 в Казахстане предлагает два мотора и две коробки передач, причём обе автоматические. Модификация с 1.6-литровым мотором (104 л. с.) и АКП4 оценивается в 8 142 000 тенге. Седан с 1.5-литровым мотором с непосредственным впрыском мощностью 120 сил и АКП оценивается минимум в 8 619 900 тенге.

Что касается немецкого конкурента, то новое поколение седана VW Jetta доберётся до нашего рынка только в следующем году.

Двигатель и трансмиссия

На казахстанском рынке седан доступен с единственным двигателем — больше никаких слабеньких 1.33. Это знакомая по предыдущему поколению атмосферная «четвёрка» 1ZR-FE объёмом 1 598 куб. см мощностью 122 л. с. Двигатель имеет распределённый впрыск и потребляет бензин октановым числом не менее 91. Любопытно, что максимальная мощность теперь достигается не на 6 000, а на 6 050 оборотах коленвала. Мотор оснащён механизмом регулировки фаз газораспределения на впуске и выпуске Dual VVT-i. Не путать с мотором 1.6 литра мощностью 132 л. с. Последний с бесступенчатой регулировкой изменения фаз на впуске и выпуске и потребляет бензин не ниже 95-го октанового числа. У него и код немного другой — 1ZR-FAE, и он не для нашего региона.

Вариатор Multidrive S с гидротрансформатором славится своей неубиваемостью среди клиноременных CVT. Механическая 6-ступенчатая коробка передач также от предыдущего поколения. И если вы выбрали механику, то стоит отметить, что данная коробка с индексом EC60 устанавливалась, к примеру, на Lotus Elise.

Платформа и подвеска

Corolla серии E210 построена на платформе Toyota New Global Architecture (TNGA) GA-C. Нам знакома данная архитектура по моделям Toyota C-HR и Lexus UX. Интересно, что у седана колёсная база миллиметр в миллиметр осталась без изменений — 2 700 мм. Кузов на 60 % жёстче благодаря использованию высокопрочных сталей в ключевых элементах. Центр тяжести снижен на 10 мм.

Днище максимально закрыто, конструктивные особенности платформы GA-C способствуют снижению уровня шума и вибраций. Центральная часть рулевого колеса выполняет функции динамического демпфера, снижая вибрации рулевого колеса. И даже отсек с инструментами играет роль демпфера, уменьшая вибрации панели пола багажного отделения.

И конечно, главной новостью становится наличие задней независимой подвески на двойных рычагах, причём это касается всех комплектаций. Прощай, полузависимая скручивающаяся балка! В передней независимой подвеске, как и ранее, используются стойки МакФерсон.

Технические характеристики

Автомобиль
Марка, модель	Toyota Corolla
Поколение	12 поколение (E210)
Производство	Турция
Год выпуска	2019
Кузов	несущий
Тип	седан
Класс	C-класс
Количество дверей	4
Количество мест	5

Двигатель
Модификация	1.6 CVT
Модель	1ZR-FE
Тип	бензиновый, рядный, атмосферный
Расположение	спереди поперечно
Система питания	распределённый впрыск L-Jetronic
Число цилиндров/клапанов	4/16
Рабочий объём, см куб.	1 598
Максимальная мощность, л. с. (кВт)/об/мин	122 (90)/6 050
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	153/5 200

Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	185
Время разгона до 100 км/ч, с	10.8

Трансмиссия
Привод	на передние колёса
Коробка передач	вариатор K311

Подвеска
Передняя	независимая пружинная, McPherson
Задняя	независимая, на двойных поперечных рычагах

Тормоза
Передние	дисковые вентилируемые
Задние	дисковые

Размеры и вес
Клиренс, мм	150
Длина/ширина/высота, мм	4 630/1 780/1 435
Колёсная база, мм	2 700
Размерность шин	225/45R17
Снаряжённая масса, кг	1 185
Полная масса, кг	1 385
Объём багажника, л	470

Расход топлива
Городской, л/100 км	7.2
Загородный, л/100 км	4.5
Смешанный цикл, л/100 км	5.5
Объём топливного бака, л	50
Топливо	бензин с октановым числом не менее 91

Обзор новинки 2019 года Новой Тойота Королла хэтчбек. Первый тест драйв TOYOTA COROLLA 2019

Упомяните Toyota Corolla кому-нибудь, и первые качества, которые они, вероятно, будут называть для описания автомобиля, будут экономичный, доступный по цене, а в случае с автолюбителями — скучным автомобилем.

За исключением заднего привода Corolla GT-S / AE86 (духовного предка Toyota 86) и Corolla XRS 2000-х годов, Corolla никогда не учавствовал в гонках. Toyota нацелена на то, чтобы изменить это с моделью 2019 года, которая имеет привлекательный внешний вид, подчеркнутый сердитой косой передней панелью и красивым профилем. Мы проверили два хэтчбека Corolla 2019 года, чтобы посмотреть, как они смотрятся против остальной части класса.

Новая Toyota Corolla на платформе TNGA, хэтчбек 2019 года улучшил жесткость кузова над своим предшественником. Директор по тестированию Motor Trend и гуру Ким Рейнольдс нашли приятную маневренность хэтчбека Corolla 2019 года. Несмотря на то, что автомобиль немного подталкивает, чтобы пройти через поворот, Рейнольдс отметил, что недостаточная поворачиваемость не является чрезмерной и чувствительна к рулевым входам. Независимая установка подвески обеспечивает уверенность в хэтчбеке Corolla в поворотах. Клиренс кузова минимален, что делает автомобиль хорошо сидящим на дороге.

Хотя хэтчбек Corolla 2019 года имеет лучшую динамику вождения, чем его предшественник, он не идеален. Шасси автомобиля делает хорошую работу, поглощая дорожные дефекты и выбоины; однако большие удары и провалы могут привести к отскоку задней подвески, особенно если вы попадете в яму при повороте на скоростях шоссе. Чувство рулевого управления может быть улучшено, особенно на высоких скоростях, когда вес рулевой обратной связи едва увеличивается. Несмотря на улучшенный опыт вождения, хэтчбек Corolla 2019 года не соответствует стандарту Honda Civic и Mazda3, оба из которых обеспечивают превосходную управляемость и большее вовлечение водителя. Кроме того, компактные Chevrolet Cruze и Volkswagen Golf / Jetta предлагают более плавную езду.

С мощностью 168 л.с. и 151 ньютон метров крутящего момента, Corolla объемом 2,0 литра не является электростанцией, но этого достаточно, чтобы вы заехали на крутой уклон и обогнали медленный трафик. Вам нужно переключить двигатель на спортивный режим, так как он не имеет большого крутящего момента. Стандартное шести ступенчатое ручное управление имеет разумные промежутки, передачи, которые легко найти, и автоматическую систему согласования оборотов, которая работает плавно и может быть отключена нажатием кнопки. Сцепление мягкое и нечеткое, поэтому потребуется время, чтобы найти, где оно сработает. Спортивный режим улучшает реакцию дроссельной заслонки, но это не слишком заметно. CVT обеспечивает превосходную экономию топлива, при EPA, рассчитанной на 7,5 литра на 100 километров по шоссе в комплектации XSE или семь литров на 100 километров в базовой SE. Отказ от ручной коробки увеличивает эти цифры до 8 литров на 100 километров.

На трассе снаряженная Corolla с ручным управлением достигает 100 километров в час в течение 5,5 секунды и проезжает четыреста метров за 16,0 секунды со скоростью 143 километра в час. Тестер, оснащенный CVT, был на 1,0 секунду медленнее до 100 километров в час, но на четыреста метров он отставал всего на 0,5 секунды на уровне 141 километр в час. На испытаниях на обработку тестер с ручной установкой произвел 0,81 г бокового ускорения, а автомобиль, оборудованный CVT, немного больше на 0,83 г. Обе машины закончили круг в 27,6 секунды, составляя в среднем 0,62 г и 0,61 г для руководства и CVT, соответственно. Остановка с 100 километров в час заняла 40 метров на ручном Corolla и 36,5 метра для автомобиля, оборудованного CVT. Уолтон наблюдал прочную тормозную педаль с большим количеством вибраций, но погружение было минимальным, и стабильность была хорошей.

Внутри вы найдете материалы мягкой кожи на приборной панели, верхних дверных панелях, центральной консоли и подлокотниках. Жесткие пластмассы находятся в заднем салоне и вдали от точек касания. Передние сиденья обеспечивают хорошую боковую и бедровую поддержку, удерживая вас на месте на извилистых дорогах, не заставляя чувствовать себя ограниченным ежедневным перемещением. На передних сиденьях чувствуешь себя уютно из-за дизайна тире, который толкает в личное пространство пассажиров. Заднее сиденье подходит только для двух пассажиров даже при коротких поездках из-за отсутствия места для ног. Шинный шум в наших двух тестерах был чрезмерным из-за стандартных 18-дюймовых колес, обутых с универсальными внесезонными шинами Dunlop SP Sport 5000, а большое количество шума ветра и дороги входит в салон на высоких скоростях. Шум двигателя минимален, когда вы путешествуете, но он может получить звук выше при высоком диапазоне оборотов. Если вы обнаружите, что грамотно изготовленный интерьер является приемлемым, то Corolla Hatchback в порядке, но если вы хотите немного больше стиля и изысканности, вы можете сравнить его с Mazda3.

Грузовое пространство проверяется на 500 литров позади задних сидений с откидной крышкой 60/40. Даже когда задние сиденья складываются, хэтчбек Corolla 2019 года не имеет большой грузоподъемности, что означает, что стиль автомобиля достигнут за счет практичности. Hyundai Elantra GT, Kia Forte5 и Subaru Impreza предлагают более полезное пространство с задними сиденьями или вниз благодаря своему квадратным отверстию и отсутствию вторжений в грузовом отсеке. Эти конкуренты предлагают более 1500 литров грузового пространства с задними сиденьями и не менее 500 литров со всеми сиденьями на месте.
Entune 3.0 с 8,0-дюймовым сенсорным экраном является стандартным для всех хэтчбеков Toyota Corolla 2019 года. Теперь он поставляется с Apple CarPlay, но не с Android Auto, то есть пользователи Android должны взаимодействовать с собственной системой. Хотя макет прост, система недостаточно чувствительна, независимо от того, используете ли вы сенсорный экран, физические кнопки или голосовые команды. И приложение Scout GPS Link блокирует вас из функций голосовой команды Bluetooth-телефона, когда у вас есть карта, отображаемая на сенсорном экране (загруженные модели предлагают встроенную навигационную систему). Хотя это новейшая версия информационно-развлекательного программного обеспечения Toyota, Entune 3.0 по-прежнему неуклюж, ее графика слишком похожа на предыдущую, и это не так гладко, интуитивно или быстро реагировать как конкурирующие системы от Chevrolet, Hyundai / Kia, Volkswagen и Honda.

Все хард-брейки Toyota Corolla 2019 стандартно оснащены Toyota Safety Sense 2.0, которые объединяют предупреждение о выезде из полосы движения,предупреждение о выезде из полосы движения, автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов, предупреждение переднего столкновения, адаптивный круиз-контроль, автоматические балки и дневное обнаружение велосипедистов. Модели, оснащенные CVT, также получают поддержку удержания полосы движения и улучшенную адаптивную систему круиз-контроля, которая работает на всех скоростях и может довести машину до полной остановки. Система адаптивного круиз-контроля работает хорошо, но она оставляет больший разрыв между вами и автомобилем впереди, чем другие адаптивные системы круиз-контроля. Даже если вы используете самую близкую настройку, у нетерпеливых водителей есть место, чтобы влезть в промежуток между вами и автомобилем впереди. И предупреждение о выезде из полосы может ошибаться, если вы находитесь в переулке, которая вот-вот разделится на два направления.

Наши два тестовых автомобиля класса XSE прошли проверку на сумму 23 910 и 26 610 долларов США для версий руководства и CVT соответственно. Это дает вам длинный список стандартных функций, таких как светодиодные фары, кожаная обивка, подогрев передних сидений, 7,0-дюймовый дисплей комбинации приборов и 18-дюймовые легко сплавные диски. Модели базового SE делают с 16-дюймовыми легко сплавными дисками и тканевой обивкой. Варианты отделки XSE включают адаптивные фары, аудиосистему JBL, беспроводную зарядную площадку и встроенную навигацию.

Благодаря спортивному вождению и агрессивному внешнему виду, хэтчбек Toyota Corolla 2019 года является шагом в правильном направлении. Тем не менее от его несвязанного рулевого управления до мультимедийной системы, которая логически выложена, но медленно реагирует, есть возможности для улучшения. Добавьте к этому тесный интерьер, и то, что вы получаете, это компактный хэтчбек, который приносит в жертву практичность — то, что большинство потребителей ассоциируют с хэтчбеками — в пользу внешнего вида. Этот Corolla является улучшением по сравнению с его предшественником, но он достаточно адекватен. Toyota нуждается в более совершенной технологии для пользователей Android и менее отключенном вождении, чтобы привлекать современных покупателей смартфонов.

Toyota Corolla Cross 2019 года

На чтение 4 мин.

Известный японский автопроизводитель готовится расширить свою производственную линейку за счет легкового автомобиля Toyota Corolla Cross 2019 года. О разработке такой модели послужила информация о регистрации компанией в собственность названия Corolla Cross.

Новинка разрабатывается на базе последней модификации одноименного хэтчбека. По мнению автомобильных экспертов, причиной появления такого автомобиля стал постоянно растущий интерес европейских покупателей к паркетникам, выполненным на базе традиционных малолитражек.

В своем классе новая Toyota Corolla Cross 2019 года станет конкурировать со следующими автомобилями:

По мнению производителя, популярность автомобилю в Европе должны обеспечить не только растущий спрос на хэтчбеки с улучшенной проходимостью, но и традиционные качества автомашин компании Тойота:

надежность;
безопасность;
дизайн;
комфорт.

Обзор экстерьера

Дизайн хэтчбека Corolla 2018 модельного года, который является основой для кроссовой модификации малолитражки, выделяется:

наклоном лобового стекла;
мощными линиями штамповки капота;
зауженной решеткой радиатора, соединенной с компактной головной оптикой;
S-образной линией ходовых огней;
крупным нижним воздухозаборником;
прямой линией крыши;
ступенчатой конструкцией кормовой части;
выступающими колесными арками;
восходящей нижней линией боковых стекол;
L-образными задними фонарями;
прямоугольными диффузорами выхлопного оборудования;
широкой фронтальной штамповкой.

Подчеркнуть улучшенную проходимость нового хэтчбека призваны следующие решения:

элементы передней и кормовой защиты;
пластиковый обвес;
повышенный дорожный просвет;
особые вставки в колесных арках;
19-дюймовые колеса.

В целом внешний образ Corolla Cross можно обозначить как стильный и динамичный с ярко выраженными чертами автомобиля с улучшенной проходимостью.

Интерьер салона

Салон Тойота Королла Кросс 2019 модельного года, по мнению автомобильных экспертов, будет идентичен интерьеру хэтчбека последней модификации.

Салон новинки можно охарактеризовать следующими решениями:

многофункциональным рулевым колесом в трехспицевом исполнении;
передними креслами с сильной боковой поддержкой;
многоярусной центральной консолью с надставленным монитором мультимедийного комплекса;
широкими дверными подлокотниками;
удобными сиденьями второго ряда с раздельным наклоном спинок;
цифровой приборной панелью со специальным противобликовым козырьком и полукруглыми индикаторами;
компактными воздуховодами климатического оборудования.

В отделке интерьера применены качественные, но недорогие материалы: ткань, пластик, ковролин, окантовка из шлифованного металла для ряда внутренних элементов.

Технические параметры и оснащение

Размеры кроссовой версии Corolla практически совпадают с базовой версией хэтчбека и составляют:

Длина	4 370 мм
Ширина	1 790 мм
Высота	1 700 мм
Колесная база	2 650 мм
Клиренс	175 мм

Оснащаться Toyota Corolla Cross 2019 года станет четырехцилиндровыми двигателями, технические характеристики которых указаны в таблице:

Тип двигателя	Объем	Мощность
Бензиновый	1.2 л	115,0 л. с.
Бензиновый	1.6 л	121,0 л. с.
Бензиновый	1.8 л	140,0 л. с.
Бензиновый	2.0 л	155,0 л. с.
Дизельный	1.4 л	90,0 л. с.

На начальном этапе выпуска автомобиля переднеприводная трансмиссия станет комплектоваться 6-тиступенчатой МКПП или вариатором. В дальнейшем компании Тойота не исключает появление полноприводной версии и гибридной силовой установки.

Среди других технических особенностей новинки следует отметить изменившиеся настройки подвески и использование в конструкции большого количества элементов и деталей из сверхпрочной и прочной стали, а также композиционных материалов. Указанные решения направлены на улучшение прочности, управляемости и динамики автомашины.

Традиционно, отличительной чертой японских моделей является богатое оснащение современными системами. Для Corolla Cross по аналогии с хэтчбеком, скорее всего, будет доступно следующее оборудование:

19-дюймовые диски;
светодиодная оптика;
бесключевой доступ;
запуск двигателя кнопкой;
складывающиеся аэродинамические наружные зеркала;
цветной сенсорный монитор для мультимедийного комплекса;
семь подушек безопасности;
помощник парковки и начала движения на подъеме;
камера для заднего обзора;
климат-контроль;
электроподогрев сидений;
автоматическое торможение;
автоматическое управление светом головных фар;
дистанционное открывание багажника;
датчик дождя;
ABS;
EBD;
изменяемую по яркости и цвету подсветку салона;
круиз-контроль;
системы для отслеживания препятствий, пешеходов, дорожной разметки и знаков;
wi-fi;
беспроводная зарядка;
USB-разъемы.

Начало производства и цена

Традиционно кроссовые версии малолитражек дороже на 10-15% своих базовых версий. С учетом указанной тенденции для европейских покупателей примерная цена модели Toyota Corolla Cross начнется с 18,5 тыс. евро. О дате выхода нового автомобиля и возможности продажи в России, а также о вариантах комплектации японский концерн объявит до конца текущего года.

Также смотрите первый обзор новой Toyota Corolla Cross 2019 года:

По материалам: 2019-god.com

Toyota Corolla Sedan 2019-2020 фото, цена комплектации в России

Модель седана Тойота Королла в новом кузове представлена официально 16 ноября 2018 года одновременно в двух точках земного шара в Китае на Guangzhou International Automobile Exhibition 2018 (под именем Toyota Levin) и Америке в рамках специального мероприятия в Калифорнии. В обзоре Toyota Corolla Sedan 2019-2020 года – новости, фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики нового 12-го по счету поколения Тойота Королла седан. Продажи новой четырех дверки Toyota Corolla Sedan в Америке, Европе, Китае и России стартуют в первом квартале 2019 года. Цена нового седана Corolla пока не озвучена производителем и станет известна ближе к началу продаж.

История модели Corolla от японской компании Toyota Motor Corporation насчитывает уже 52!!! года. Первое поколение Тойота Королла было представлено в далеком 1966 году. За время выпуска предыдущих 11 поколений модели по всему миру продано более 46 млн. экземпляров Toyota Corolla.

Хотим сразу отметить, что новая генерация седана Тойота Королла представлена в двух основных вариантах дизайна. Седан Toyota Corolla Sporty с передней частью кузова, как у хэтчбека Toyota Corolla и универсала Toyota Corolla Touring Sports (клыкастые фары головного света) выйдет на американский рынок под именем Corolla, на китайский рынок под именем Levin, а чуть позже появится в Японии под названием Corolla Axio.

Седан Toyota Corolla в исполнении Prestige, щеголяющий оригинальной передней частью кузова со строгими фарами головного света в стиле старшего брата седана Toyota Camry, и предназначен для российского, европейского и некоторых других рынков, а также для Китая, где будет продаваться под именем Corolla параллельно с родственником Levin.

Новый седан Тойота Королла 12-го поколения будет продаваться, как минимум, в 150 странах. Для европейского и российского рынков производство новой генерации седана Corolla уже стартовало в Турции на заводе Toyota Motor Manufacturing Turkey в административном центре Сакарья.

В нашем обзоре мы, разумеется, уделим внимание европейской версии Toyota Corolla Sedan с оригинальной передней частью кузова, заметно отличающейся от модели для США, Китая и Японии.

Новый четырех дверный седан Королла (хэтчбек и универсал в России продаваться не будут) выглядит оригинально и своеобразно по сравнению с соплатформенными братьями 5-дверным хэтчбеком и 5-дверным универсалом. Троица, к слову, базируется на общей «тележке» — это версии GA-C модульной платформы TNGA (Toyota New Global Architecture) с полностью независимой архитектурой передней и задней подвески (спереди стойки McPherson, сзади многорычажка).

Дизайн экстерьера кузова седана Тойота Королла для России и Европы строгий и лаконичный. Автомобиль выглядит солидно, дорого и всем своим видом пытается намекнуть на родство с большим седаном Toyota Camry. Передняя часть кузова со строгими и прямолинейными фарами головного света, величественным бампером с огромным центральным воздухозаборником, вертикальными боковыми воздуховодами и компактными противотуманками.

Сбоку кузов четырех дверки демонстрирует классические пропорции кузова седана, сдобренные современными дизайнерскими решениями: компактный капот, циркульные колесные арки, дутые поверхности навесных панелей кузова (передние и задние крылья, боковые двери), высокая подоконная линия, крыша с намеком на куполообразность.

Корма новинки строгостью и прямолинейностью линий перекликается с передней частью кузова. В арсенале ослепительно стильные светодиодные габаритные фонари, аккуратная крышка багажника, мощный бампер с оригинальной пластикой.

Внешние габаритные размеры кузова Toyota Corolla Sedan 2019-2020 года составляют 4640 мм в длину, 1780 мм в ширину, 1435 мм в высоту, с 2700 мм колесной базы.
Для седана предлагаются различные варианты 16,17 и 18-дюймовых колесных дисков. Начальные 16-дюймовые могут быть как стальные, так и легкосплавные, а вот более крупные 17-18 дюймовые исключительно из легкого сплава.
Для окраски кузова нового седана Тойота Королла предлагается на выбор 8 цветов эмали — Blizzard Pearl, Super White, Classic Silver Metallic, Black Sand Pearl, Barcelona Red, Blue Crush Metallic, Blueprint и новый Celestite Grey Metallic.

Интерьер седана Toyota Corolla в точности копирует салоны соплатформенных братьев хэтчбека и универсала. Так что потенциальные покупатели вправе рассчитывать на современную архитектуру передней панели и центральной консоли, удобное мультифункциональное рулевое колесо, информативную панель приборов с информационным дисплеем диагональю 4,2 или 7,0-дюймов, проекционный 10-дюймовый дисплей, мультимедийные системы с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном (Entune 3.0, Entune 3.0 Audio и Entune 3.0 Audio Plus с аудиосистемой премиум класса JBL), двух зонный климат-контроль, кресла водителя и переднего пассажира с анатомическим профилем высокой спинки и ярко выраженной боковой поддержкой и материалы отделки высоко качества.

Новый седан Тойота Королла стандартно комплектуется 8 подушками безопасности. Для новинки доступен современный комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense 2.0., в состав которого входят: Pre-Collision System, Dynamic Radar Cruise Control, системы Lane Departure Alert и Lane Tracing Assist, Automatic High Beams, Road Sign Assist, Blind Spot Monitor и Brake Hold.

Технические характеристики Toyota Corolla Sedan 2019-2020 года.
Седан Тойота Королла приедет в Россию только с одним бензиновым четырех цилиндровым 1,6-литровым мотором (132 лс) в компании с 6 МКПП и предлагаемым за доплату вариатором. Заявленный производителем расход топлива в комбинированном режиме движения составит 6,1 литр.
На европейском рынке Corolla Sedan будет продаваться как с чисто бензиновым мотором, так и с 122-сильной гибридной силовой установкой (1,8-литровый бензиновый двигатель и электромотор), довольствующейся всего 4,3 литрами топлива.

характеристики и обзор моделей универсал, спорт, хетчбек

Toyota Corolla — один из самых популярных автомобилей всех времен и настоящий мировой бестселлер. 12-е поколение Corolla, которое выйдет на рынок в 2019 году, будет доступно в Европе не только как седан, но и хэтчбек и универсал. Модель также получает до двух гибридных приводов. Новый Toyota Corolla Touring Sports дебютирует на Парижском автосалоне.

Динамический компактный со сложным дизайном, построенным на платформе TNGA;
Два гибридных силовых агрегата мощностью 122 л.с. и мощностью 180 л.с. и 1,2 турбо бензиновый двигатель мощностью 116 л.с .;
Полный светодиодный свет с технологией Light Guide и дополнительной адаптивной системой регулировки светового луча/

Двенадцатое поколение Toyota Corolla — новый игрок на рынке компактного авто, представляет собой динамичный и стильный автомобиль, отвечающий всем требованиям, связанным как с ежедневными поездками на работу и домой, так и поездками на выходные за город. Он сочетает в себе удовольствие от вождения в различных дорожных условиях с низкими эксплуатационными расходами, благодаря электрифицированной гибридной технологии Toyota.

Новая Corolla была полностью переработана на платформе TNGA. Компактный и динамичный хэтчбек отличается стилистически от тонкой, сложной версии Touring Sports. Corolla Touring Sports, разработанная в Европе, станет ключевой моделью в предложении линейки Toyota. Новая Королла будет выпускаться на британском заводе в Бурнастоне.

Два гибридных двигателя

Toyota Corolla будет доступна с двумя гибридными приводами на выбор. Первым из них является Prius четвертого поколения четвертого поколения и Toyota C-HR с мощностью 122 л.с. и 1,8-литровым двигателем. Второй — совершенно новый гибридный привод с 2,0-литровым двигателем общей мощностью 180 л.с. Таким образом, вместе с Corolla, Тойота вводит новую стратегию для двух гибридных приводов различной мощности в европейских моделях.

На протяжении более 20 лет компания занимает постоянное лидирующее положение в области производства и разработки гибридных технологий, в результате общая продажа гибридов — 12 миллионов автомобилей, в том числе 2 миллиона в Европе. Новые гибридные системы разработанные по технологии TNGA сочетают в себе более быстрый ответ на действия водителя, экономию и удовольствие от вождения.

Гибридный привод 4-го поколения основан на 1,8-литровом бензиновом двигателе с крутящим моментом 98 л.с. (72 кВт) и 142 Нм. Он работает с электродвигателем мощностью 72 л.с. (53 кВт) и 163 Нм крутящего момента, доступным в полном диапазоне скоростей. Эта система тихая и интуитивно понятная, быстро реагирует на действия водителя и не требует зарядки от внешнего источника. Она обеспечивает исключительную экономию и очень низкую эмиссию CO2, а также в среднем 50% времени вождения в электрическом режиме в городских условиях.

Тот же вариант доступен и с 2,0-литровым двигателем, который отличается более высоким комфортом и большей динамикой движения. Этот привод развивает 180 л.с. (132 кВт) и 192 Нм крутящего момента. Электродвигатель питается от никель-металлгидридных батарей (не литиевых). Максимальная скорость, достигнутая в чистом электрическом режиме, увеличена до 115 км / ч. Больше мощности и более легкое управление шестернями через лепестки под рулевым колесом позволят выполнить более энергичное вождение.

Новая гибридная система с 2,0-литровым двигателем является уникальным предложением в сегменте: ни один другой производитель не предлагает аналогичную комбинацию производительности, низкого расхода топлива и выбросов выхлопных газов с исключительно тихим режимом работы.

Как Corolla Hatchback, так и Touring Sports также будут доступны с 116-литровым 1,2-бензиновым двигателем Turbo. Это будет единственный обычный привод в диапазоне этой модели.

Новая глобальная архитектура Тойота (TNGA)

Toyota New Global Architecture — новая архитектура по которой в настоящее время разрабатываются все новые модели Toyota. Эта технология включает в себя как платформы, так и принципы дизайна кузова, а также системы привода.

Платформа GA-C с многожильной задней подвеской, на которой построен новый Corolla, имеет на 60% более жесткий корпус. Это означает высокий уровень пассивной безопасности.

Corolla Touring Sports

Corolla Touring Sports была разработана в недавно открывшемся европейском дизайнерском центре недалеко от Брюсселя и будет доступна только в Европе. Благодаря TNGA, новый универсал является не только вариантом хэтчбека, но и самостоятельной моделью.

Новая Corolla Touring Sports на 58 мм длиннее. Колесная база увеличилась на 100 мм до значения 2700 мм, а расстояние от среднего положения переднего сиденья до спинки сиденья на 48 мм и составляет 928 мм. Благодаря этому новая модель может похвастаться самым большим пространством для пассажиров сидящих сзади.

Королла Универсал 2019

Универсал (Touring Sports). Наклонная задняя часть на 25 мм ниже, чем у его предшественника. Спортивный профиль поддерживает ту же самую широкую, сильную колесную арку. В задней части тела мы находим крылья, широкий набор светодиодов и стекло в задней двери, что наклоняется на 12 градусов больше, чем у его предшественника.

Corolla универсал будет доступна с четырьмя новыми моделями выбора колес, в том числе 18-дюймовые полированные алюминиевые диски, а также новые 17-дюймовые колеса, поверхность которых можно выбрать между 11 цветами. Конструкция автомобиля может быть выделена четырьмя двухцветными вариантами с черной крышей и черной решеткой.

Королла Хэтчбек 2019

Новая Corolla Hatchback имеет гораздо более спортивный, динамичный и выразительный стиль, с выдающимся дизайном передней линии. Общая длина автомобиля увеличилась на 40 мм, что вместе с увеличением колёсной базы повышает уровень безопасности. Высота нового хэтчбека уменьшилась на 25 мм. Благодаря этому линия автомобиля более тонкая, что улучшает видимость для водителя.

На переднем плане узкая решетка была интегрирована с новыми светодиодными фарами — как основными, так и дневного света. По краям переднего спойлера появляются новые светодиодные противотуманные фары. Новые задние комбинированные лампы полностью выполнены по светодиодной технологии, используя Light Guide. Наклон лобового стекла в крышке багажника на 14 градусов больше. Спойлер в конце крыши был встроен в верхний край крышки багажника, а на самой крыше была установлена антенна «акулий плавник» на всех версиях модели.

Впечатление от простора интерьера подчеркивается новой стройной 24-миллиметровой приборной панелью с опущенным верхним краем, что улучшает видимость впереди. Новые сиденья для лучшего положения рулевого управления и лучшей задней поддержки могут быть покрыты элегантными тканями или кожей.

Технологии комфорта премиум-класса

В высшем класе применили множество решений повышения комфорта для водителя и пассажиров. Особое внимание было уделено комфорту багажного отделения в модели Sports Touring, где пол может быть установлен на двух уровнях, первое в мире двухстороннее светодиодное освещение, а также (в более высоких уровнях отделки салона) алюминиевые рельсы для крепления груза.

В зависимости от версии Corolla может быть оснащена одним из трех типов основных светодиодных фар — параболической светодиодной лампой с тремя LED, главной лампой Bi-LED с автоматическим переключением между ближним светом и дорожными огнями и главной лампой с адаптивной системой регулировки луча (AHS) известной по Prius Plug-in.

На приборной панели между часами был первый в мире использован 3D-дисплей. 7-дюймовый мультиинформационный дисплей предлагает выбор между цифровым и аналоговым режимами. Эта панель также может быть переключена в режим трехмерного отображения.

Головной дисплей (HUD) можно регулировать с помощью переключателей рулевого колеса. Дополнительный 10-дюймовый цветной дисплей на ветровом стекле отображает различную информацию и предупреждения в поле зрения водителя — например ограничения скорости, навигационные команды или сообщения от бортового компьютера.

Toyota Touch 2, доступная с навигацией, получила новый, красочный 8-дюймовый сенсорный экран в центральной консоли. Использование системы улучшает новый многоконтекстный поиск «One Box Search».

eCall — это поддержка водителя в ситуациях, когда подушки безопасности активируются во время аварии. Автомобиль автоматически связывается с национальной системой экстренной помощи, предоставляя самую важную информацию и позволяя пассажирам обращаться в аварийные службы даже если они не имеют подвижности. Специальная кнопка также используется для установления контакта с диспетчерской. Экстренные вызовы происходят через встроенную SIM-карту без платы за соединение.

Connected Services — это новое приложение предоставляет клиентам множество различных сервисов, в том числе руководство Last Mile, «Отправить в автомобильную навигацию», «Найти мой автомобиль» и «Приложения для аналитики и обслуживания».

Звуковая система JBL GreenEdge Premium. Гибридные версии нового Corolla могут быть оснащены 8-динамиковой JBL Premium Sound системой. Динамики, включая недавно разработанный твитер JBL в передних стойках, были специально адаптированы к акустике исключительно спокойной и тихой кабины Королла. Система включает в себя технологию Clari-Fi, которая дополняет частоты потерянные в сжатых аудиофайлах — например MP3 и потоковые записи, — делая это в реальном времени и максимально восстанавливая исходное качество звука.

Индуктивная система зарядки аккумулятора смартфона позволяет пассажирам заряжать телефоны совместимые с WPC, помещая их на специальную полку перед рычагом коробки передач.

Панорамная крыша Skyview состоит из двух стеклянных панелей, первую из которых можно отодвинуть получив открытое пространство длиной почти 30 сантиметров. Крыша оснащена электрической раздвижной шторкой.

Простая интеллектуальная система парковки с интеллектуальным звуковым сонаром (SIPA + ICS) использует заднюю камеру и ультразвуковые датчики на переднем бампере для определения перпендикулярных или параллельных парковочных мест. После подтверждения маневра система автоматически выполнит необходимую последовательность вращения рулевого колеса, чтобы ввести автомобиль в выбранное место. Водителю нужно только контролировать скорость автомобиля. SIPA автоматически активирует интеллектуальный дистанционный гидролокатор (ICS) для обеспечения маневренности.

Видео обзор авто

Новый Toyota Corolla 2019 года

Компания Тойота долгое время скрывала внешность нового поколения Королла. Автомобиль уже предстал перед публикой на потребительском рынке США и уже доступна к покупке. Не зря японская марка решилась только сейчас продемонстрировать свое детище.

Новый седан Тойота Королла 2019 года

Теперь перед зрителями появляется новый седан, изготовленный на модульной платформе TNGA внешне похож на предыдущее поколение хэтчбека и универсала своим уникальным дизайном. Однако схожесть, еще не означает идентичность, ведь седан получит иное оснащение, как в плане опций, так и технических показателей.

Обновленная Королла изначально позиционировалась в качестве бюджетного автомобиля, когда только начинала свою историю на мировом рынке. Модель стала аналогом небезызвестного Sprinter, но в более бедном исполнении.

В первую очередь производитель в ранних моделях отказался от задней независимой подвески в пользу балки, но гамма двигателей не изменилась. Уже в 2018 году производитель решился порадовать своих фанатов новым поколением.

Достаточно посмотреть на лицевую часть новой Toyota Corolla, как прослеживаются черты сходства с уже привычной серией Е210. Седан отличается своеобразной лицевой частью, большей аэродинамичностью. Капот, решетка радитора, крылья, бампера и оптика – все это оригинально. Сходство с хэтчбеком прослеживается разве что в габаритах передних дверей и общих чертах кузова, в то время как формы уже самобытны. Покатый багажник лишь дополнил внешний вид модели, аналогично и светотехника.

Базовое исполнение седана Toyota Corolla 2019-2020 модельного года для европейского рынка оснащается комплексом Safety Sense. Он включает в себя адаптивный круиз-контроль, систему автоматического торможения и распознавание пешеходов в любое время суток. Существенно дополнило функционал ассистент контроля слепых зон, контроль положения в полосе и распознавание дорожных знаков. Автоматическое переключение дальнего света окажется нелишней опцией в современном автомобиле. Список оснащения пополнится восьмидюймовым экраном мультимедийной системы с сенсорным дисплеем, а также информативной и отзывчивой системой.

Для России новая Тойота доступна только в европейском варианте. То есть, такой истории как с Солярисом или Кретой, предоставляемых индивидуально – не будет. Наш потребительский рынок не будет «обижен» долгими поставками модели, задержка сроков наотрез отсутствует. Кампания по продажам в России стартует в один день с Европейскими странами, то есть – первый квартал 2019 года. Отечественного потребителя ограничат только в гибридном сегменте. Для нас такая Corolla окажется недоступна, хотя и спрос на нее не так велик. С таким успехом можно приобрести любую генерацию Приуса.

Королла после рестайлинга для рынка США отличается от европейского исполнения иным передом и гаммой силовых агрегатов. Как известно, авто для американского рынка всегда предъявлялись особые требования экологичности, поэтому в качестве силовых агрегатов используются атмосферные двигателя 1,8 и 2,0, изготовленные по инновационной технологии Dynamic Force. В качестве трансмиссий используется привычная механика или совершенный японский вариатор. Европа жутко ликует от возможности получить гибридную версию Тойота Королла, но большинство продаж все же придется на сугубо бензиновый вариант с 1,6 с вариатором или «палкой».

Ходовая часть не приобрела особых изменений или коррективов, за исключением более продуктивны стоек МакФерсона и независимой задней подвески. Все осталось по-прежнему, в отличие от выхлопной системы. Производитель внес коррективы во впускной коллектор, а также вместо раздельных патрубков глушителя, сделал цельный.

салон Toyota Corolla 2019 года

Приятно радует оснащение салона Toyota Corolla в новом кузове, выполненное в лучших традициях японского бренда. Тойота издавна славилась качественным пластиком и уютным убранством интерьера. Материалы очень благородные и не выглядят дешево, однако лишены избыточной изысканности.

Передняя панель преобразилась, она стала соответствовать современным требованиями в виде плавных линий, цифровой приборной панели и экрана мультимедийной системы с большой диагональю.

Приятно радует сведение всех рабочих функций авто на центральный экран для комфортного управления. Сюда же выведено управление климат-контролем, премиальной аудиосистемой и другими. Нельзя не отметить качественный JBL звук, устанавливаемый в авто уже в базе. Нельзя не отметить современное рулевое колесо, обеспечивающее четкое управление ведущими колесами и максимальную отзывчивость.

Уже к 2020 году Тойота представит оспортивленный вариант седана. Королла в спортивном управлении получит спортивную подвеску и соответственно меньший клиренс. Двигатель будет сугубо бензиновый, но производитель пока не раскрывает карт. Тормозную систему доработают для максимальной обратной связи и лучшего тормозного усилия. Информации будет ли мотор тубрированным по-прежнему не дает даже официальное представительство бренда. Аналогично нет информации о креслах в Corolla Sport и других ее отличий от стандартного исполнения.

Видео нового Тойота Королла 2019-2020 года:

Фото галерея Toyota Corolla 2019 года:

Toyota-Corolla-Sedan-2019-2020-017

Изображение 1 из 19

Другие записи по теме:

2019 Toyota Corolla Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как долив жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя или 100 000-километровая гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на бампер и трансмиссию, в то время как другие имеют отдельные правила. Эти программы охватывают все: от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска автомобиля и буксировки. Немного возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новой машиной.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO прошел проверку на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотым стандартом является сертифицированный автопроизводитель автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь небольшой пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.

См. Также последние льготы по CPO от автопроизводителя.

2019 Toyota Corolla Hatchback Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Абсолютно новый Toyota Corolla Hatchback 2019 года является лидером (в хорошем смысле), предлагая некоторые крайне необходимые обновления стиля, внутри и снаружи, по сравнению с двумя моделями 2018 года, носящими имя Corolla, седаном и хэтчбеком Corolla iM. ранее продавался как Scion iM.Хотя легко увлечься этими косметическими обновлениями, не позволяйте новой одежде отвлекать вас от более важных обновлений технологий и предложений по безопасности 2019 года.

Связано: Toyota выводит новый вариант Corolla для замены Ex-Scion iM

Corolla Hatchback не основан на нынешнем седане Toyota Corolla или Toyota Corolla iM, который он заменяет (тот звук, который вы слышите сейчас, никто не плачет потому что машина тоже оставляла желать лучшего).У него гораздо больше общего с европейской Toyota Auris 2019 года, с новой платформой, достаточно разными силовыми агрегатами и новыми технологиями, чтобы считаться самостоятельной компанией. В настоящее время Toyota отказывается комментировать, является ли хэтчбек надежным превью обновленного седана, но это логично и вероятно. Если седан примет изменения Corolla Hatchback, он станет значительно лучше.

Я отправился на национальный медиа-драйв Toyota в Сан-Диего, чтобы проехать несколько новых вариантов Corolla Hatchback, чтобы посмотреть, как все эти изменения проявятся на дороге.(В соответствии с политикой компании Cars.com оплачивает авиабилеты и проживание на таких мероприятиях, проводимых автопроизводителями.) Corolla Hatchback 2019 года будет предлагаться в двух комплектациях: SE и XSE.

Что нового?

Помимо нового стиля внутри и снаружи, Corolla Hatchback имеет несколько нововведений не только для моделей Corolla, но и для самого бренда Toyota: новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, две новые трансмиссии и новая Toyota Safety Sense 2.0. набор технологий безопасности (который является стандартным), который включает несколько ключевых дополнений, улучшающих системы.За ней скрывается новая глобальная архитектура Toyota, а также модернизация подвески, такая как независимая многорычажная задняя подвеска, которая превосходит полунезависимую торсионную балку седана 2018 года и снижает центр тяжести автомобиля.

Есть и технологические обновления: 8-дюймовый сенсорный экран большего размера теперь является стандартом, а мультимедийная система добавляет столь необходимые функции подключения, как Apple CarPlay и Amazon Alexa. Также доступны два порта USB и беспроводная зарядная панель смартфона Qi, а также 7-дюймовый электронный дисплей, который выполняет большинство функций приборной панели.

Как это водит

Новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Corolla Hatchback развивает мощность 168 лошадиных сил и 151 фунт-фут крутящего момента, что на 31 л.с. и 25 фунт-фут по сравнению с Corolla iM, значительные скачки, которые помогают Corolla Hatchback чувствовать себя легче на ногах (необходимое изменение).

Больше всего мне хотелось протестировать новые трансмиссии, бесступенчатую трансмиссию Dynamic-Shift и шестиступенчатую механическую коробку передач, которые доступны в любом уровне отделки салона.

CVT имеет фиксированную 1-ю передачу, которую он использует для запуска с места перед переключением на работу как обычный CVT. Это обеспечивает более плавный запуск и устраняет некоторую начальную задержку в виде резиновой ленты в ответе ускорителя, которую обычные вариаторы демонстрируют в автономном режиме. Трансмиссия также имеет 10 предустановленных передаточных чисел, которые водители могут переключать с помощью стандартных лепестковых переключателей, создавая ощущение обычной ступенчатой трансмиссии.

CVT во многом похож на обычную автоматическую коробку передач, и в этом суть.В автономном режиме фиксированная передача обеспечивает более линейное ускорение и плавно переходит в обычный режим вариатора. Я не мог выбрать его, пока ехал по городу.

Новая шестиступенчатая механическая трансмиссия является большим улучшением по сравнению с Corolla iM, у которой необычно высокая точка захвата сцепления и передачи, которые трудно найти. (При обзоре Scion iM я обнаружил, что это настолько отвратительно, что я предпочел вариатор.) В новом руководстве защелка стала ниже, а рычаг переключения скоростей движется более естественно.

Механическая коробка передач Toyota Corolla хэтчбека также оснащена новой функцией согласования оборотов: нажмите кнопку «iMT» за переключателем, и двигатель автоматически повысит обороты в соответствии со скоростью трансмиссии, если вы выберете более низкую передачу, для более плавного переключения на пониженную передачу. Эту систему мы тестировали на других автомобилях, от Nissan 370Z до Porsche 911, но никогда не использовали такую доступную машину.

Способность трансмиссии управлять оборотами двигателя дает ей забавное дополнительное преимущество — ее практически невозможно заглохнуть, если вы действительно не попытаетесь.На ровной поверхности я попытался дать машине минимальный газ, затем выключить газ, а затем просто полностью выключить сцепление. После выключения сцепления без газа Corolla Hatchback пополз вперед со скоростью около 3 миль в час, справедливо говоря мне: «Это все?» Это делает Corolla Hatchback отличным автомобилем для новичков или тех, кто хочет научиться водить механический привод.

Изменения в трансмиссии и подвеске делают Corolla Hatchback компактным автомобилем с хорошим управлением, хотя я бы не стал называть его спортивным.Такие конкуренты, как Mazda3 и Volkswagen Golf, предлагают более четкие впечатления от вождения, но новая Toyota по-прежнему кружит вокруг хэтчбека, который она заменяет.

Интерьер

Несмотря на все эти механические обновления (которые действительно работают довольно хорошо), я думаю, что более значимыми изменениями Toyota Corolla Hatchback являются улучшенные мультимедиа и технологии безопасности.

Мультимедийная система, как упоминалось ранее, оснащена более крупным стандартным 8-дюймовым сенсорным экраном и улучшенными возможностями подключения.Переход на XSE добавляет спутниковое радио и Entune 3.0 Connected Services, в то время как дополнительная третья система добавляет родную (встроенную) навигацию, заменяя стандартную систему Scout, совместимую с GPS, которая использует дисплей в приборной панели, но полагается на приложение, работающее на ваш смартфон.

Новый экран не только лучше выглядит, но и удобно расположен. Он расположен высоко на приборной панели для удобства обзора, но не так далеко вперед, чтобы до него было невозможно добраться. В других транспортных средствах с высокими экранами, таких как Toyota также модернизированный седан Avalon 2019 года, вам нужно наклониться вперед, чтобы дотянуться до этих органов управления или иметь руки Go-Go-Gadget.В Toyota Corolla Hatchback я мог удобно устроиться на водительском сиденье и просто протянуть руку вверх, чтобы получить доступ ко всем углам сенсорного экрана и физическим элементам управления по бокам. Остальные элементы управления Corolla Hatchback плотно сгруппированы прямо под экраном, и к ним также легко получить доступ.

Хруст на заднем сиденье

Все это хорошие вещи, так в чем же загвоздка? К счастью, водитель этого не почувствует, а вот друг / супруг / ребенок может. Задним сиденьем, кажется, совершенно пренебрегли; Места для ног и головы не так уж и много, а задняя часть центральной консоли полностью голая.Это означает отсутствие USB-порта для зарядки, розетки на 12 В и видимых вентиляционных отверстий — недостаток, который заставляет чувствительных к движению людей, таких как я, съеживаться.

Необходимые инновации в области безопасности

Каждый хэтчбек Toyota Corolla оснащен набором технологий безопасности под названием Toyota Safety Sense 2.0, сочетанием новых технологий и обновлений существующих систем, которые были частью TSS-P, стандартного набора функций безопасности, присутствующих в седане Corolla 2018. .

Новые функции включают систему удержания полосы движения для предотвращения съезда с полосы движения (Lane Tracing Assist или LTA), считывание дорожных знаков и обнаружение в дневное время для велосипедистов, которое связано с передним автоматическим экстренным торможением.Toyota также сообщает, что система обнаружения пешеходов была обновлена, чтобы лучше работать в условиях низкой освещенности.

Мое любимое изменение касается системы адаптивного круиз-контроля, которая теперь работает на полной скорости, что означает, что она может работать вплоть до остановки, что делает эту функцию намного более полезной при остановках и движении, что я ценю живет в Лос-Анджелесе. Эта система доступна только с вариатором; Модели с механической коробкой передач получают адаптивную систему круиз-контроля, которая работает от 15 до 110 миль в час.

Заключение

Toyota Corolla Hatchback 2019 года представляет собой комплексный пакет с большей визуальной привлекательностью и производительностью, чем седан 2018 года и Toyota Corolla iM, который подкреплен большим технологическим прогрессом. Он превратил автомобиль, который раньше вызывал зевок, в забавный, забавный компактный хэтчбек, который предлагает серьезные стандартные функции безопасности.

Мы все еще ждем окончательных сведений о ценах и экономии топлива, но, если они не станут большими сюрпризами, я могу с уверенностью сказать, что новый хэтчбек — самая привлекательная Corolla, которую я видел за несколько поколений.Эти подробности должны появиться в ближайшее время, так как Toyota Corolla Hatchback 2019 года отправится в дилерские центры в июле.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Скрыть полный обзор

2019 Toyota Corolla Hatchback выглядит более остро, новая платформа

НЬЮ-ЙОРК, 23 марта 2018 г. — Поговорим о создании большого в Большом Яблоке! Впервые в Северной Америке новейший, стильный и самый технологичный автомобиль малого класса Toyota Corolla Hatchback 2019 года дебютирует на Международном автосалоне в Нью-Йорке.

Не позволяйте своим миниатюрным размерам вводить вас в заблуждение — хэтчбек, в классах SE или XSE, производит огромное впечатление. Благодаря длинному списку стандартных функций, который включает Entune 3.0 с Apple CarPlay и Amazon Alexa Connectivity; переработанная спортивная подвеска и новая платформа Toyota New Global Architecture (TNGA); и первое в Северной Америке приложение Toyota Safety Sense 2.0, Corolla Hatchback находит отклик у водителей, которые ценят аутентичность, практичность, практичность и стиль.

Горячий хэтчбек? Больше нравится Haute Hatch.

Неукротимый стиль

Corolla Hatchback обладает экстраординарным чутьем. Используя тему Shooting Robust , а также цель дизайна — Agile, , влияющую на каждый ход пера, дизайнеры создали форму, которая одновременно является отличной, динамичной, мускулистой и сложной. Shooting отсылает к спортивному купе, воплощенному во всех аспектах.

Помня об этих концепциях, Corolla Hatchback представляет собой тщательно перемешанный коктейль из эмоциональных линий, складок и поверхностей.Он ниже (на 1,0 дюйма), шире (на 1,2 дюйма) и длиннее (на 1,5 дюйма), чем его предшественник Corolla iM. Он также имеет более широкие передние и задние колеи и более длинную колесную базу.

Его капот на два дюйма ниже, чем раньше, что обеспечивает пассажирам отличный обзор вперед. Новый дизайн передней части с закругленной носовой частью и трапециевидной формой под решеткой радиатора является дальнейшим развитием философии дизайна Toyota Under Priority Catamaran и Keen Look , которые подчеркивают увеличенную ширину Corolla Hatchback.

Тонкие J-образные двухлучевые светодиодные фары глубоко проникают в передние крылья и подчеркивают переднюю часть стильным и точным освещением. Передний свес уменьшен на 0,8 дюйма; сзади он на 0,8 дюйма длиннее. Выточенные линии символов в его профиле соединяют выступающие боковые стороны с обоих концов, создавая активное, хорошо посаженное выражение лица, которое необычно среди его аналогов. Размеры колес варьируются от 16 до 18 дюймов в диаметре.

В новом стиле задней части кузова Corolla Hatchback делается упор на спортивную внешность.Взаимосвязь между дизайном передней и задней части автомобиля тесно связана с более округлой формой задней части, которая включает в себя простые, сжатые, но мощные трехмерные ландшафты. Его люк, который теперь сделан из TSOP (Toyota Super Olefin Polymer) и ABS (акрилонитрил-бутадиен-стирол), не только легкий для повышения топливной экономичности, но и установлен под более крутым углом (сдвинут на 14 градусов вперед) для придания окончательного спортивного вида. Задние полностью светодиодные задние фонари имеют рассеивающую внутреннюю линзу, призванную подчеркивать крепкий силуэт хэтчбека.А дизайн заднего бампера перекликается с дизайном передней части Under Priority Catamaran с тонкой нижней губой и хромированным диффузором.

Различия между SE и XSE очевидны. Обе модели получили светодиодные фары и задние фонари, хромированный задний диффузор и легкосплавные диски. XSE поднимает ставку с 18-дюймовыми колесами, светодиодными противотуманными фарами, хромированной передней решеткой радиатора и доступной инновационной системой адаптивного переднего освещения (AFS). Система AFS — доступна только на вариаторе XSE — обеспечивает сфокусированное распределение света в области, которая соответствует скорости и углу поворота автомобиля.Двухлучевые светодиодные блоки перемещаются по вертикали и горизонтали, чтобы обеспечить оптимальный световой поток, анализируя угол поворота рулевого колеса, скорость автомобиля и угол продольных осей автомобиля для регулировки ламп.

Цветовая гамма Corolla Hatchback включает в себя новый для 2019 года цвет Rival Blue, а также Blizzard Pearl, Silver Metallic, Midnight Black, Galactic Aqua Mica, Scarlet и Oxide Bronze.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ НАРУЖНЫЕ РАЗМЕРЫ (по сравнению с 2018 годом) [разница]
Колесная база	103.9 дюймов (102,4) [+1,5 дюйма]
Общая длина	172,0 дюйма (170,5) [+1,5 дюйма]
Общая ширина	70,5 дюйма (69,3) [+1,2 дюйма]
Общая высота	56,6 дюйма (57,5) [-1,0 дюйма]

Внутренняя эмоциональность

Просто. Теплый. Приглашение. Чувственный. Подобные дескрипторы вдохновили дизайнеров на усилия по визуализации салона Corolla Hatchback. Чувственный минимализм маринуют все вместительное пространство. Сидя на своих удобных спортивных сиденьях, передние пассажиры сталкиваются с аккуратной приборной панелью, которая придает ощущение открытости и гармонии благодаря более тонкой верхней поверхности на 0,9 дюйма и более широкой центральной консоли на 1,7 дюйма, разделяющей пассажиров.

В центре приборной панели находится стандартный 8-дюймовый мультимедийный сенсорный экран с высоким разрешением. Экран центральной консоли обеспечивает доступ к настройкам автомобиля, элементам управления аудиосистемой, навигации, смартфону и Entune 3.0 приложений. Климат-контроль, расположенный под мультимедийным порталом, выполнен в яркой, хорошо заметной оцифрованной конфигурации.

Центральная консоль не только шире, но и длиннее, чтобы соответствовать большему количеству пассажиров и их предпочтениям в плане комфорта. Он включает в себя центральный лоток перед переключателем передач, который может вместить небольшие предметы, такие как смартфон или кошелек, или, если он есть, служит зоной зарядки беспроводного устройства Qi. Смартфон с диагональю 5,5 дюйма легко поместится в коробку центральной консоли.

Глянцевые материалы в сочетании с матовыми элементами — серебряными вставками с черным рояльным лаком и доступной контрастной строчкой — наилучшим образом подчеркивают превосходный внешний вид. Устранение ненужных надписей на распределительном устройстве, а также унификация формы, цвета, текстуры и блеска всех материалов и элементов, обеспечивают максимальную целостность и эстетическую чистоту. Тактильность тоже требует особого внимания. Внимательный взгляд оценит минимальные зазоры между кнопками и переключателями; опять же, подчеркивая изысканный характер Corolla Hatchback.

Точки бедер передних пассажиров ниже (до 10,82 дюйма), а амортизация была изменена, что обеспечивает более естественное положение тела и положение для идеального доступа к многофункциональному рулевому колесу, педалям и рычагу переключения передач. Такие оптимизированные сиденья позволяют пассажирам еще лучше наслаждаться захватывающей динамикой Corolla Hatchback. Решения для хранения на передней дверце включают держатели для стаканов, в которые можно поместить бутылки емкостью 24 унции и документы формата A4. Чтобы не отставать, в задних сиденьях используется обновленная амортизация, которая повышает комфорт и снижает утомляемость.Еще больше их удобства — держатели для стаканов на верхней дверце, вмещающие бутылки на 16 унций.

Стандартный перечень удобств впечатляет не меньше, чем эстетика салона. Комплектация SE оснащена однозонным автоматическим климат-контролем, кожаной ручкой переключения передач и подрулевыми переключателями, расположенными за рулем. Также в стандартную комплектацию входят электронный стояночный тормоз, трехдверная система SmartKey, автоматические подъемно-опускаемые окна и две передние розетки USB.

Класс XSE основан на палитре удобств SE, включая двухзонный климат-контроль, комбинированные кожаные (кожа с меланжевой тканью) сиденья, подогрев передних сидений и восьмипозиционное сиденье водителя с электроприводом.Панель приборов и двери XSE имеют уникальную прострочку, а за многофункциональным рулевым колесом находится 7-дюймовый мультиинформационный дисплей TFT (MID), отображающий информацию об автомобиле, пошаговую навигацию и различные настройки автомобиля (в том числе относящиеся к выезду с полосы движения). Оповещение, помощь в отслеживании полосы движения, система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов и мониторинг слепых зон).

Несмотря на то, что Corolla Hatchback поражает своей функциональностью и индивидуальностью, он обеспечивает цивилизованную и тихую езду. Трансмиссия дронов и дорожный шум были устранены благодаря пересмотренной эффективности трансмиссии, а также широкому применению звукопоглощающих материалов, герметиков, пенопластов, ребер резонатора и глушителей.В конструкции TNGA используются дополнительные уплотнения в зазорах между панелями кузова, чтобы изолировать проникновение шума и улучшить характеристики герметизации воздуха. Аэродинамические стабилизаторы Corolla Hatchback, расположенные на задних фонарях, также помогают бороться с ветровым дроном.

Многогранные мультимедиа

Внутри Corolla Hatchback нет недостатка в развлечениях и возможностях подключения. Для SE стандартный Entune 3.0 Audio включает 8-дюйм. сенсорный экран; шесть динамиков; Apple CarPlay; Интеграция с Amazon Alexa; Entune 3.0 App Suite Connect; Безопасность подключения; Wi-Fi Connect; Совместимость с Scout GPS Link; Siri Eyes Free; Дополнительный аудиоразъем и порт USB 2.0 с возможностью подключения и управления iPod; AM / FM; Возможность воспроизведения MP3 / WMA; Обучение и учебные пособия по распознаванию голоса; Телефон с громкой связью; распознавание голоса и потоковая передача музыки по Bluetooth; Настраиваемый главный экран; и информация о погоде / трафике через Entune 3.0 App Suite.

Entune 3.0 Audio Plus, который является стандартным для XSE и дополнительным для SE CVT, добавляет HD Radio и информацию о погоде / трафике; SiriusXM с кэш-радио; Entune 3.0 подключенных служб; Service Connect; Удаленное подключение. Возглавляет диапазон Entune 3.0 Audio Premium, который является необязательным для XSE CVT. Система включает 800-ваттную систему JBL с 8 динамиками и Clari-Fi; Динамическое распознавание голоса; Динамическая навигация; Динамический поиск POI; и Destination Assist Connect.

Аудиосистема JBL с Clari-Fi — с такой полной оркестровкой продвинутой выходной мощности, оборудования, структуры и программного обеспечения — спроектирована так, чтобы произвести впечатление даже на самых проницательных аудиофилов.

Другие особенности аудиосистемы JBL:

Рупорные ВЧ-динамики
- Расположен в передней стойке на уровне ушей для оптимального воспроизведения высоких частот
Усилитель HID8 нового поколения
- Общая мощность 800 Вт с лучшей производительностью и эффективностью
6,7-дюймовые дверные сабвуферы
- Более мощный глубокий бас
Премиум JBL Брендинг
- Находится на передней стойке, обшивке двери и головном устройстве
Герметичные внутренние дверные панели
- Обеспечивает более чистые и мощные басы
Среднечастотные АС с широкой дисперсией
- Обеспечивает полный диапазон звука для задних пассажиров
Технология Clari-Fi
- Анализирует, перестраивает и восстанавливает аудиосигналы, которые были потеряны в процессе цифрового сжатия

В заключение Corolla Hatchback поддерживает два порта USB (расположенных внутри центральной консоли и приборной панели) и один порт AUX (расположенный на приборной панели).

A Driver’s Hatchback

Corolla Hatchback — это безупречное сочетание комфорта и спортивной управляемости, которое начинается с платформы TNGA C. В компактной конструкции используется смесь клея, точечной сварки и дополнительных распорок — сверху вниз, из стороны в сторону — для повышения управляемости водителя и низкого расхода топлива. Ощущения на дороге и топливная экономичность дополнительно улучшаются за счет широкого использования алюминия, а также стали с высоким и сверхвысоким пределом прочности на легкое шасси и кузов.Фактически, жесткость на кручение увеличена на 60 процентов по сравнению с его предшественником.

К этой мускулатуре прикреплены измененные передняя и задняя подвески. Геометрия его передней стойки Макферсон изменена (т. Е. Обновлен зазор ограничителя; расположение стабилизатора) и включены другие ключевые улучшения, такие как измененная жесткость винтовой пружины и сила демпфирования, а также уменьшенное трение в скользящих частях. Все это обеспечивает высокое качество рулевого управления, комфорт при движении и стабильность управления.

В задней многорычажной подвеске Corolla Hatchback со стабилизатором поперечной устойчивости улучшена отзывчивость за счет обновленных амортизаторов и пружин, а также, как и передняя, немного изменена геометрия. Положение нижних рычагов было перемещено (для улучшения угла схождения во время маневрирования на более высоких скоростях), как и размещение амортизатора (перемещено вперед для увеличения грузоподъемности и уменьшения продольных низких частот). В целом трение передней и задней подвески снижено на 40 процентов, а ее центр тяжести снижен на 0.8 дюймов.

Конечный результат: Corolla Hatchback, обладающий удивительной смесью баланса, хладнокровия и чувствительности, заставляющей водителя тосковать по ветреной дороге — снова и снова.

Сердце удовольствия от вождения

TNGA — это не просто порождение проницательной работы ног и баланса Corolla Hatchback: совершенно новая трансмиссия на основе TNGA — это сердце Corolla Hatchback Fun-To-Drive личность. Его 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Dynamic-Force с прямым впрыском (M20A-FKS) использует новейшие технологии и конструктивные решения Toyota для увеличения мощности, топливной эффективности и снижения выбросов.

Физически двигатель меньше и легче, чем его 1,8-литровый четырехцилиндровый предшественник, что помогает снизить центр тяжести Corolla Hatchback и способствует его общему балансу. 2,0-литровый двигатель стал тише благодаря улучшенной устойчивости к шуму и вибрации (NVH) с такими дополнениями, как более жесткий картер двигателя со встроенным элементом жесткости; головка блока цилиндров из более легкой смолы; и ребристый масляный поддон.

M20A-FKS оснащен новейшей системой впрыска топлива Toyota D-4S, в которой используется прямой впрыск высокого давления и PFI (впрыск топлива в порт) под низким давлением.Установка адаптирует свой метод впрыска в зависимости от условий движения, чтобы обеспечить идеальное сгорание. Двигатель также оснащен Dual VVT-i (интеллектуальная система изменения фаз газораспределения), с VVT-iE (интеллектуальная система изменения фаз газораспределения с помощью электродвигателя) на впускной стороне и VVT-i на выпускной. VVT-iE использует один электродвигатель вместо давления масла для управления изменением фаз газораспределения. Вместе системы фаз газораспределения увеличивают выходную мощность и расход топлива, а также сокращают вредные выбросы.

Другие заметные улучшения двигателя Dynamic-Force включают:

Более длинный ход
Сжатие до 13: 1
Увеличенный угол зазора клапана
Повышенная эффективность впускного канала благодаря лазерному покрытию седла клапана
- Ключевые преимущества:
  - Более высокая скорость сгорания, высокий поток в барабане и большой объем всасываемого воздуха
Поршни с круглой верхней поверхностью и наклонной боковой стенкой
- Ключевые преимущества:
  - Поддерживаются равномерный поток и быстрое сгорание
  - Меньше стук и повышенная степень сжатия
  - Уменьшение трения между юбкой поршня и цилиндром
Смазка усилена тремя масляными форсунками, предназначенными для каждого цилиндра
- Ключевые преимущества:
  - Лучше MPG, динамические характеристики, меньше детонации и меньший расход масла
Облегченная цепь привода ГРМ
- Ключевые преимущества:
  - Низкий уровень шума в кабине и пониженное трение
Сливной канал в картере для возврата масла из головки блока цилиндров в масляный поддон
- Ключевые преимущества:
  - Меньшее перемешивание масла коленчатым валом, что означает меньшее сопротивление вращению
Шатун из высокопрочной стали оптимизированной формы
Распределительный вал с вогнутым профилем
- Ключевые преимущества:
  - Увеличенная высота подъема клапана
Оптимизированная водяная рубашка в головке и блоке
- Ключевые преимущества:
  - Повышенное охлаждение и надежность

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
Модель двигателя	M20A-FKS
№Цилиндры и устройство	4-цилиндровый, рядный
Механизм клапана	16-клапанный DOHC, цепной привод с Dual VVT-i (Впуск: VVT-iE, Выпуск: VVT-i)
Диаметр x ход поршня (мм)	80,5 x 97,6
Рабочий объем (куб. См)	1987
Степень сжатия	13,0: 1
Топливная система	Прямой впрыск, впрыск через порт
Мощность / крутящий момент	TBD / TBD

Будь то пригородный поезд или круизер по каньону, водители оценят доступные трансмиссии Corolla Hatchback: абсолютно новый вариатор Dynamic-Shift (K120) или шестиступенчатую коробку передач iMT (интеллектуальная механическая коробка передач) (EG60).Вариатор Dynamic-Shift CVT имитирует 10-скоростные последовательные шаги Shiftmatic, спортивный режим и подрулевые переключатели. В нем реализован ряд инновационных элементов, в том числе первая в мире пусковая установка вариатора легкового автомобиля.

Наличие пусковой шестерни способствует повышению эффективности трансмиссии при более низких передаточных числах, где эффективность ремня обычно низкая. В системе трансмиссии используется зубчатая передача при трогании с места, что приводит к сильному ускорению и в то же время устраняет кратковременное ощущение вялости, которое ранее присутствовало во время работы акселератора.Реализованы как плавный, так и комфортный запуск. При переключении с зубчатой передачи на ременную в системе трансмиссии используются высокочувствительные технологии управления переключением передач, заимствованные из технологии автоматической трансмиссии.

При установленной пусковой шестерне ремень настроен на более высокие передаточные числа. Эта новая установка не только повышает эффективность работы ремня, но также позволяет использовать более широкий диапазон передач, тем самым реализуя лучший в классе диапазон передаточного числа 7.5 для 2,0-литрового класса.

Еще одно преимущество пускового механизма — снижение входной нагрузки. Это позволяет уменьшить размер компонентов ремня и шкива. Кроме того, угол наклона ремня был сужен, а диаметр шкивов уменьшен, что привело к увеличению скорости переключения передач на 20 процентов. Реализовано мощное и предсказуемое ускорение, а также приятные ощущения от вождения.

Но более активный водитель будет привлечен совершенно новым шестиступенчатым iMT с понижающей передачей и контролем согласования оборотов.По сравнению с существующей механической коробкой передач новая коробка передач легче (на 15 фунтов, общий вес 88 фунтов) и короче (на 0,94 дюйма), что делает ее одной из самых маленьких коробок передач в мире. Его небольшой размер способствует повышению топливной экономичности.

Коробка передач также обеспечивает лучшую в мире эффективность трансмиссии, а использование элементов управления iMT, которые автоматически регулируют обороты двигателя при переключении передач, обеспечивает плавное переключение передач, без неприятных отдач для водителя.

Enhanced Toyota Safety Tech

Toyota продолжает лидировать, когда дело доходит до безопасности, а совершенно новый Corolla Hatchback предоставляет водителям и пассажирам стандартные технологии безопасности, которые делают еще один шаг ближе к достижению конечной цели — нулевого ущерба. от дорожно-транспортных происшествий.

Corolla Hatchback стандартно поставляется с TSS 2.0, вторым поколением Toyota Safety Sense (TSS). Обновленный пакет безопасности добавляет новые технологии активной безопасности и возможности, повышающие защиту.

Нарушения каждой технологии следующие:

Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов (PCS w / PD):
- Способность обнаруживать движущееся впереди транспортное средство или пешехода в дневное или ночное время (ночное время — новое) или дневного велосипедиста (новое), и предупреждать водителя (звуковые и визуальные предупреждения) и / или применять тормоза, чтобы помочь смягчить или избежать столкновения в в определенных случаях (с использованием предупреждения о лобовом столкновении (FCW), системы экстренного торможения (BA) и автоматического экстренного торможения (AEB)).
Полноскоростной динамический радарный круиз-контроль (Full-Speed DRCC):
- Только для автомагистралей / автострад. Полный диапазон скоростей DRCC входит в стандартную комплектацию всех моделей Corolla Hatchback, кроме моделей, оснащенных механической коробкой передач. Те, у кого есть механическая коробка передач, оснащены DRCC. Полный диапазон скорости DRCC — это адаптивный круиз-контроль, который разработан для работы на скоростях от 0 до 110 миль в час и обеспечивает согласование с низкой скоростью, остановку и ускорение / замедление по сравнению с предыдущим транспортным средством, движущимся с меньшей скоростью.Улучшено управление скоростью, врезкой и расстоянием, а также добавлено управление поворотным сигналом для более естественной реакции.
Предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления (LDA w / SA):
- В LDA w / SA недавно добавлена возможность при некоторых обстоятельствах обнаруживать край дороги в дополнение к уже существующей способности обнаруживать видимые маркеры полосы движения и положение автомобиля на полосе. При обнаружении непреднамеренного отклонения от полосы движения система предупреждает водителя звуковыми и визуальными предупреждениями.Система помощи при рулевом управлении на мгновение обеспечивает небольшие корректирующие действия рулевого управления, чтобы помочь водителю предотвратить непреднамеренный съезд автомобиля с полосы движения.
Автоматический дальний свет (AHB):
- Возможность автоматического включения и выключения дальнего света в зависимости от условий движения и огней предшествующего автомобиля.
(НОВИНКА) Система отслеживания полосы движения (LTA):
- Только для автомагистралей / автомагистралей и может быть активирован при использовании DRCC — возможность распознавать белые или желтые полосы движения или путь предыдущего транспортного средства, если маркеры полосы временно недоступны; для определения и активного отслеживания центра полосы движения путем оказания помощи водителю в рулевом управлении (практическая помощь, система помощи водителю).Снижает нагрузку на водителя и поддерживает безопасное вождение, особенно в заторах или длительных поездках по шоссе. Систему LTA можно включить / выключить.

Corolla Hatchback 2019 имеет семь стандартных подушек безопасности и систему безопасности Toyota Star, которая включает улучшенный контроль устойчивости автомобиля, контроль тяги, электронное распределение тормозного усилия, систему экстренного торможения, антиблокировочную тормозную систему и технологию Smart Stop. Монитор слепых зон (BSM) является стандартным для XSE и доступен для SE.(Обратите внимание: BSM не включает оповещение о перекрестном движении сзади.) Corolla Hatchback также оснащена стандартной камерой заднего вида.

Toyota Corolla 2019: цена и структура оценок в Великобритании

Ожидается возвращение Toyota Corolla на рынок Великобритании. Теперь мы рады раскрыть дорожные цены на Corolla и основные характеристики оборудования моделей Hatchback и Touring Sports перед запуском продаж в марте.

Corolla станет первой моделью Toyota в Европе, доступной с двумя гибридными силовыми агрегатами — доработанной 1.8-литровая система и новая 2,0-литровая версия мощностью 178 л.с., разработанные для легкого ускорения и удовольствия от вождения, без ущерба для общей топливной эффективности и эффективности выбросов. Выбор силовых агрегатов также включает 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач.

Toyota Corolla 2019 года выпуска: марки и особенности комплектации

МАРКА	ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРУДОВАНИЯ
Значок	16-дюймовые легкосплавные диски, автоматические светодиодные фары, система E-Call, подогрев передних сидений с поясничной опорой, Toyota Touch 2 с восьмидюймовым мультимедийным тачскрином, камера заднего вида, DAB, 4.2-дюймовый мультиинформационный TFT-дисплей, двухзонная система кондиционирования воздуха (только 1.8 Hybrid)
Icon Tech	*Дополнительные характеристики:* Toyota Touch 2 со спутниковой навигацией и голосовым управлением Go, семидюймовым цветным мультиинформационным TFT-дисплеем, датчиками парковки и Intelligent Park Assist (Intelligent Clearance Sonar на 1.8 Hybrid)
Дизайн	*Дополнительные характеристики:* 17-дюймовые легкосплавные диски, чувствительные к дождю дворники, регулируемые зеркала заднего вида с подогревом и функцией автоматического складывания, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, защитное заднее стекло, светодиодные передние противотуманные фары, опция открывающаяся панорамная крыша
Excel	*Дополнительные характеристики:* 18-дюймовые легкосплавные диски (хэтчбек), двухдиапазонные фары, интеллектуальный вход, спортивные передние сиденья, частично кожаная обивка сидений, дополнительная открывающаяся панорамная крыша, дополнительная двухцветная окраска (хэтчбек) дополнительная аудиосистема JBL с восемью динамиками (2.0-литровый гибрид)

Новая Corolla доступна в восьми цветах кузова. Некоторые модели Excel Hatchback можно заказать с двухцветной отделкой, состоящей из черной крыши, стоек и корпусов наружных зеркал заднего вида.

Все модели оснащены расширенными функциями нашей системы Toyota Safety Sense второго поколения.

Тойота Королла 2019: цены и силовые агрегаты

МАРКА	КУЗОВ	ТРАНСМИССИЯ	ЦЕНА
Значок	Хэтчбек	1.2Т инструкция	21 300 фунтов стерлингов
	Хэтчбек	1,8 Гибридный вариатор	£ 23 750
	Универсал Спорт	1.2T инструкция	£ 22 570
	Универсал Спорт	1,8 Гибридный вариатор	£ 25 020
Icon Tech	Хэтчбек	1.2T инструкция	22 350 фунтов стерлингов
	Хэтчбек	1,8 Гибридный вариатор	£ 24 800
	Универсал Спорт	1.2Т инструкция	£ 23 620
	Универсал Спорт	1,8 Гибридный вариатор	£ 26 070
Дизайн	Хэтчбек	1.2T инструкция	£ 23 375
		1,8 Гибридный вариатор	£ 25 825
		2.0 Гибридный вариатор	27 550 фунтов стерлингов
	Универсал Спорт	1.2T инструкция	£ 24 645
		1,8 Гибридный вариатор	£ 27 095
		2.0 Гибридный вариатор	28 820 фунтов стерлингов
Excel	Хэтчбек	1.8 Гибридный вариатор	27 345 фунтов стерлингов
	Хэтчбек	2.0 Гибридный вариатор	£ 29 070
	Универсал Спорт	1.8 Гибридный вариатор	28 615 фунтов стерлингов
	Универсал Спорт	2.0 Гибридный вариатор	30 340 фунтов стерлингов

Розничные продавцы Toyota в Великобритании теперь принимают предварительные заказы на новую Corolla
в преддверии начала продаж в марте 2019 года.

Откройте для себя новую Toyota Corolla 2019 года: дизайн

Это первая из четырех статей в блоге, посвященных важным характеристикам новых моделей Toyota Corolla Hatchback и Touring Sports 2019 года. В следующих статьях основное внимание будет уделено комфорту и удобству автомобиля, его динамике, трансмиссии и характеристикам.

Внешний вид: Corolla Hatchback

«Нашей основной целью при создании новой Corolla было создание самого смелого и динамичного хэтчбека на рынке без ущерба для удобства использования интерьера.Благодаря низкому центру тяжести, обеспечиваемому компоновкой TNGA, автомобиль легкий и маневренный при виде сбоку, но по мере того, как мы перемещаемся назад, архитектура трансформируется, создавая прочную, широкую и низкую стойку, что абсолютно необходимо для европейцев. рынок ».
Саймон Хамфрис, исполнительный генеральный директор Toyota Global Design

Новый Corolla Hatchback имеет более яркий дизайн передней части, который является динамичным и выразительным. Общая длина автомобиля была увеличена на 40 мм, и все это связано с увеличенной колесной базой.Примечательно, что общая высота была уменьшена на 25 мм, а высота капота — на 47 мм. В результате получается более гладкая форма и более низкий и привлекательный капот, что, в свою очередь, повышает безопасность за счет увеличения поля зрения водителя.

Под изогнутым краем более плоского, раскладывающегося капота узкая верхняя решетка вмещает новые полностью светодиодные блоки фонарей со встроенными дневными ходовыми огнями. Трапециевидная нижняя решетка имеет новую сетчатую конструкцию и раму, которая сильно выступает вперед.Он менее угловатый и сидит более вертикально, чем раньше, в результате чего передний свес уменьшился на 20 мм.

Боковые стороны решетки радиатора образуют фирменную форму катамарана Toyota, подчеркивая увеличение ширины автомобиля на 30 мм и его широкую спортивную осанку. Перевернутые края переднего спойлера вмещают новые светодиодные противотуманные фары.

Задняя часть стала более округлой, чем раньше, что усиливает визуальную связь с передней частью автомобиля. Задняя дверь изготовлена из полимерного материала, что позволяет создавать сложные изгибы ее конструкции, а также снижает вес.Увеличенный на 14 градусов угол заднего стекла и мускулистые ягодицы над арками задних колес в совокупности придают автомобилю более компактный вид. Все версии хэтчбека оснащены спойлером на крыше и антенной в виде акульего плавника.

Ширина автомобиля подчеркивается полностью светодиодными блоками освещения, расположенными как можно ближе к краю, а дизайн заднего бампера перекликается с обликом катамарана спереди. Нижняя задняя губа украшена двумя хромированными вставками.

Corolla будет доступна с пятью новыми конструкциями колес, включая 18-дюймовые диски из алюминиевого сплава с механической обработкой и два новых 17-дюймовых легкосплавных диска — один серебристый и один черный / обработанный.На выбор покупателям будет предложено 11 цветов корпуса, включая четыре новых оттенка. Эксклюзивная в своем сегменте новая модель также будет доступна с четырьмя дополнительными двухцветными цветовыми схемами, сочетающими черную крышу, стойки и нижнюю решетку радиатора с контрастным цветом кузова.

Внешний вид: Corolla Touring Sports

«Создавая новый Corolla Touring Sports, мы стремились разработать самый обтекаемый и спортивный универсал в сегменте C, предлагая клиентам меньшего размера из сегмента D преимущества лучшего в классе места для ног на задних сиденьях и конкурентоспособного грузового пространства.»
Казухико Исава, главный стилист Европейского центра дизайна

Новый Corolla Touring Sports имеет уникальный для Европы стиль кузова, который был разработан в Европе в недавно открытом дизайнерском центре Toyota в Завентеме, Бельгия. Благодаря принятию архитектуры TNGA универсал больше не является просто вариацией хэтчбека, а представляет собой самостоятельную модель.

Это на 58 мм длиннее, чем у предыдущей модели Touring Sports. Что еще более важно, колесная база была увеличена на 100 мм, а расстояние между передними и задними сиденьями было увеличено на 48 мм, чтобы обеспечить лучшее в классе пространство для ног сзади.

Несмотря на то, что он имеет тот же дизайн передней части и уменьшение общей высоты на 25 мм, что и новый хэтчбек Corolla, каждая задняя часть центральной стойки является эксклюзивной для этой модели, предлагая широкую линию крыши, элегантную, но прочную. Спортивный профиль усилен такими же расширяющимися арками, как и у хэтчбека, их края закруглены, поэтому колеса можно вывести наружу, чтобы подчеркнуть более широкую осанку Corolla и более низкий центр тяжести.

В задней части целые группы светодиодных фонарей широко разнесены, а задний экран имеет угол наклона на 12 градусов ниже, чем у текущей модели.Номерной знак расположен выше на задней двери, а порог имеет меньший шаг. Более глубокие задние бамперы перекликаются с мотивом дизайна катамарана Toyota, который проявляется в дизайне передней части автомобиля.

Выбор цвета будет таким же, как и для хэтчбека, включая двухцветную отделку.

Дизайн интерьера: Corolla

«Уже продемонстрировав свой опыт в области C-HR, специальная команда по контролю качества сенсоров была назначена для контроля качества интерьера в новой Corolla. Работая в тесном сотрудничестве со стилистами и инженерами, команда проанализировала и визуализировала весь интерьер, принимая во внимание не только цвета, классы и исполнения, но и такие детали, как интенсивность и направление света.»
Ясуси Уэда, главный инженер Toyota Motor Corporation

Новая линейка Corolla демонстрирует совершенно новый интерьер, который представляет собой просторную, современную и целостную кабину, в которой новые текстуры, цвета и элементы отделки сочетаются, чтобы обеспечить высочайший уровень визуального и тактильного качества.

Новая приборная панель, на 24 мм тоньше, чем в текущей модели, является ключом к созданию ощущения простора. В результате уменьшение высоты верхней части панели снижает воспринимаемую массу самой панели и улучшает обзор водителя вперед.Это также позволило опустить точку бедра переднего сиденья и приблизить ее к центру тяжести автомобиля, что обеспечило более удобную посадку для водителя.

Напротив, центральная консоль была сделана на 42 мм шире и на 22 мм выше, чтобы улучшить эргономику и улучшить впечатление от кабины. В то же время была оптимизирована высота подлокотника и увеличен диапазон его скольжения для повышения комфорта.

В конструкцию переднего сиденья были внесены изменения, касающиеся спинки и амортизирующих пружин, а также толщины уретановой подушки.Эти меры способствуют улучшению позы при вождении с более широким распределением давления, повышению комфорта и снижению утомляемости, особенно в длительных поездках. Модели более высокого класса оснащены новыми спортивными сиденьями с плечевыми опорами и толстыми боковыми валиками, обеспечивающими отличную удерживающую способность при общей тонкой конструкции сиденья.

Задние сиденья также были переработаны с использованием нового материала подушки, который позволяет более равномерно распределять вес пассажира. В стандартной комплектации все задние сиденья можно сложить с помощью рычага дистанционного управления для создания полностью плоского расширения грузового пространства.

Материалы и отделка отделки имеют высокое визуальное и тактильное качество, включая сатинированное хромирование и окраску, элементы черного цвета рояля и выбор ткани, алькантары или обивки из натуральной кожи.

Обратите внимание, что спецификации и детали для Великобритании будут подтверждены ближе к запуску.

Hatch вернулся! Абсолютно новый хэтчбек Toyota Corolla 2019 года впечатляет на международном автосалоне в Нью-Йорке 2018 | Toyota | Global Newsroom

Внутренняя эмоциональность

Простой.Теплый. Приглашение. Чувственный. Подобные дескрипторы вдохновили дизайнеров на усилия по визуализации салона Corolla Hatchback. Чувственный минимализм маринует все вместительное пространство. Сидя на своих удобных спортивных сиденьях, передние пассажиры сталкиваются с аккуратной приборной панелью, которая придает ощущение открытости и гармонии благодаря более тонкой верхней поверхности на 0,9 дюйма и более широкой центральной консоли на 1,7 дюйма, разделяющей пассажиров.

В центре приборной панели находится стандартный 8-дюймовый мультимедийный сенсорный экран с высоким разрешением.Экран центрального стека обеспечивает доступ к настройкам автомобиля, элементам управления аудиосистемой, навигации, смартфону и приложениям Entune 3.0. Климат-контроль, расположенный под мультимедийным порталом, выполнен в яркой, хорошо заметной оцифрованной конфигурации.

Центральная консоль не только шире, но и длиннее, чтобы соответствовать большему количеству пассажиров и их предпочтениям в плане комфорта. Он включает в себя центральный лоток перед переключателем передач, который может вместить небольшие предметы, такие как смартфон или кошелек, или, если он есть, служит зоной зарядки беспроводного устройства Qi.Смартфон с диагональю 5,5 дюйма легко поместится в коробку центральной консоли.

Глянцевые материалы сочетаются с матовыми элементами ― серебряными вставками с черным рояльным лаком и доступной контрастной строчкой ―, чтобы наилучшим образом подчеркнуть превосходный внешний вид. Устранение ненужных надписей на распределительном устройстве, а также унификация формы, цвета, текстуры и блеска всех материалов и элементов обеспечивает максимальную целостность и эстетическую чистоту. Тактильность тоже требует особого внимания. Внимательный взгляд оценит минимальные зазоры между кнопками и переключателями; опять же, способствуя утонченному характеру Corolla Hatchback.

Точки бедер передних пассажиров ниже (до 10,82 дюймов), а амортизация была пересмотрена, что обеспечивает более естественную осанку и положение тела для идеального доступа к многофункциональному рулевому колесу, педалям и рычагу переключения передач. Такие оптимизированные сиденья позволяют пассажирам еще лучше наслаждаться захватывающей динамикой Corolla Hatchback. Решения для хранения на передней дверце включают держатели для стаканов, в которые можно поместить бутылки емкостью 24 унции и документы формата A4. Чтобы не отставать, в задних сиденьях используется обновленная амортизация, которая повышает комфорт и снижает утомляемость.Еще больше их удобства — держатели для стаканов на верхней дверце, вмещающие бутылки на 16 унций.

Стандартный перечень удобств впечатляет не меньше, чем эстетика салона. Комплектация SE оснащена однозонным автоматическим климат-контролем, кожаной ручкой переключения передач и подрулевыми переключателями, расположенными за рулем. Также в стандартную комплектацию входят электронный стояночный тормоз, трехдверная система SmartKey, автоматические подъемно-опускаемые окна и две передние розетки USB.

Комплектация
XSE основана на палитре удобств SE, включая двухзонный климат-контроль, комбинированные кожаные (кожа с меланжевой тканью) сиденья, передние сиденья с подогревом и сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях.Панель приборов и двери XSE украшены уникальной прострочкой, а за многофункциональным рулевым колесом находится 7-дюймовый мультиинформационный дисплей TFT (MID), отображающий информацию об автомобиле, пошаговую навигацию и различные настройки автомобиля (в том числе относящиеся к выезду с полосы движения). Оповещение, помощь в отслеживании полосы движения, система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов и мониторинг слепых зон).
Несмотря на то, что Corolla Hatchback поражает своей функциональностью и индивидуальностью, он обеспечивает цивилизованную и тихую езду. Трансмиссия дронов и дорожный шум были устранены благодаря пересмотренной эффективности трансмиссии, а также широкому применению звукопоглощающих материалов, герметиков, пенопластов, ребер резонатора и глушителей.В конструкции TNGA используются дополнительные уплотнения в зазорах между панелями кузова, чтобы изолировать проникновение шума и улучшить характеристики герметизации воздуха. Аэродинамические стабилизаторы Corolla Hatchback, расположенные на задних фонарях, также помогают бороться с ветровым дроном.
No related posts.