Кнопка esp: За что отвечает кнопка ESP Off в автомобиле

Содержание

Когда и зачем отключать ESP

Не многие уже, наверное, помнят, но в начале 90-х во многих машинах была кнопка отключения ABS. Тогда считалось нормой давать водителю возможность больше контролировать автомобиль. Потом от этой идеи отказались. Сегодня по такому же пути развития идет система ESP, не на всех, но уже на некоторых машинах ее нельзя отключить, либо можно, но лишь частично. Но ESP не ABS, если смысл выключения антиблокировочной системы действительно не очевидный, то вот систему стабилизации деактивировать не только можно, но и в некоторых ситуациях еще и нужно.

Кнопка отключения ESP

Тут стоит сразу добавить, что в современных автомобилях ESP это не только непосредственно система стабилизации с возможностью подтормаживать отдельные колеса в критических ситуациях, но куча других систем, в том числе и противобуксовочная. Все они работают под управлением одного блока и действуют в комплексе. Проблемы от работы электроники обычно возникают в четырех ситуациях.

Для чего нужна система ESP

1.

Грязь, песок, снег

Давно замечено, ESP хоть и повышает безопасность, но ухудшает проходимость. Там, где нужно проехать препятствие ходом не сбавляя скорость, система в неудачный момент может обрубить тягу на колесах и «засадить» автомобиль. Вредна для легкого бездорожья и антипробуксовочная система. Без ее вмешательства активно буксуя можно счистить рыхлую поверхность и докопать до твердого грунта или упругого снега, что позволит выехать из препятствия, а с ней машина сразу вязнет.

Подобных сравнений проводилось уже немало, всегда автомобиль с включенной ESP застревает чуть ли не ровном месте, а с отключенной или вообще без нее уверенно «пашет» снежный покров и грязь. В реальной эксплуатации разница глобальная – на машине с неотключаемой системой стабилизации можно застрять в безобидном месте.

Lexus IS застрял на ровном месте

В последнее время производители научили системы стабилизации имитировать блокировку дифференциала, подтормаживая ведущее колесо, что позволяет часть крутящего момента перекинуть на ту сторону, где лучше зацеп.

Пока эта система не догнала по эффективности «механические» блокировки, да и у различных автоконцернов работает с разной эффективностью, но смысл в ней уже появился.

Получается противоречащие, с одной стороны польза, с другой вред. Для водителя в этой связи важно научиться понимать положение, в котором он оказался. Если проблема в геометрии, одно колесо повисло в воздухе, то тогда ESP нет смысла выключать, наоборот она может даже помочь, но если поверхность более-менее ровная, но не хватает сцепления, то тогда шансов выехать без ESP больше.

2. Тронуться в горку

Еще одна ситуация, когда пробуксовка колес вредна – трогание в горку, особенно на скользкой поверхности. Для переднеприводного автомобиля, у которого ведущие колеса разгружаются при старте с места, это и так не самая простая процедура, а тут еще и электроника обрубает тягу и не дает буксовать колесам. А «букс» и мощность для старта в гору ой как нужны. Без них сцепления шин может банально не хватить, и автомобиль никуда не поедет.

Также ESP начинает вредить, когда водитель устанавливает на ведущие колеса цепи противоскольжения. На такую работу электронику никто не настраивал, она откровенно теряется и только мешает нормальной езде.

3. Спорт и дрифт

Конечно, ESP будет вредить в ситуации, когда нужно получить от автомобиля максимальную скорость – на гоночных треках или во время специальных упражнений типа дрифта. Электроника будет тормозить скольжения, ограничивать «подвижность» задней оси, не даст раскручиваться мотору в поворотах. Так что на гоночных трассах ESP нужно отключать.

Зимний дрифт

И для разгона особого толка от системы стабилизации нет. Некоторые считают, что без пробуксовки колес автомобиль быстрее сможет передать крутящий момент и найти сцепление с дорогой, но по факту все упирается в ограничение оборотов мотора, в реальных сравнениях старт с места без ESP оказывается быстрее чем с включенной системой.

4. Разные колеса на одной оси

Еще одна проблема чисто техническая: если пришлось поставить неполноразмерную запаску или докатку, то ESP нужно отключать, потому что она не сможет адекватно работать. Основа системы – датчики, которые считывают количество оборотов каждого колеса, а коли их диаметр разный, то система начнет сходить с ума. Подобный эффект иногда возникает и при использовании покрышек одинакового размера, но разного износа или протектора, но это все-таки редкий случай.

Отключай не отключай

Как видите, есть сразу четыре ситуации, когда ESP лучше выключить. Однако далеко не на всех автомобилях это можно сделать. У автопроизводителей не выработалось единого подхода к этому вопросу, каждый делает, как считает нужным. Есть четыре варианта.

1. ESP не отключается совсем. Дальше всего в этом вопросе продвинулась компания Renault. На Logan, Sandero и Kaptur, а также соплатформенном Lada Xray не было кнопки отключения. После тонны жалоб, на Xray и Kaptur кнопку внедрили, а вот на Logan нет, что доставляет кучу неудобств владельцам.

Кнопка отключения ESP на Renault Kaptur

2. Антипробуксовочная система отключается, система стабилизации нет. Даже на машинах, где есть кнопка отключения ESP, не факт, что она отключается полностью. Часто это всего лишь противобуксовочная система. Этого достаточно, чтобы избежать проблем с пунктами 1 и 2 из нашего списка, но трудности в 3 и 4 пунктах не решает. Еще бывают варианты, что ESP тоже отключается по нажатию кнопки, но только до какой-то скорости (обычно очень невысокой), а потом автоматически включается, что сводит смысл процедуры на нет.

3. Системой ESP можно управлять. Обычно это либо шайба на торпедо, либо электронная настройка через бортовой компьютер. Водитель может выбирать режим работы системы. Обычно там есть что-то типа «песка», «снега» и другие. Например, как у Lada Xray Cross. Несмотря на наличие «умных» режимов, которые вроде как специально подобраны для определенного типа покрытия, обычно лучше всего автомобиль едет если ESP совсем выключить, так что пока толку от настроек не очень много.

Lada Ride Select с возможностью отключения системы ESP

4. Честное отключение всей системы. Сегодня встречается не так уж и часто.

Тренд использования ESP понятен – автопроизводители хотят обеспечить максимальную безопасность, ограничив водителя. Но, кажется, у этого вектора есть предел, потому что не все ESP одинаково полезны. Если выбираете автомобиль и там есть система стабилизации, убедитесь, что у нее есть хотя бы возможность выключить противобуксовочную систему, иначе эксплуатация машины в межсезонье превратится в головную боль. Владельцы Logan с ESP подтвердят.

Нажал на кнопку ESP off. А что на самом деле отключилось? | Жёлтый

Как показывают опросы, больше 70% водителей никогда не отключали систему курсовой устойчивости. Кто-то не знает, где это кнопка, но большинство не понимают, что на самом деле отключится и как поведет себя машина.

Кнопка ESP off иногда обозначается ещё и пиктограммой с машиной, которую заносит.

Кнопка ESP off иногда обозначается ещё и пиктограммой с машиной, которую заносит.

С чего все начиналось

Сначала появилась ABS [сейчас в России нельзя продавать легковые новые автомобили без антиблокировочной системы] — эта система позволяет тормозить с незаблокированными колесами, то есть без потери управляемости. Во многих случаях ABS не уменьшает тормозной путь, а увеличивает, но с этим надо смириться, потому что ABS с кнопки отключить нельзя, только вынув предохранитель или сняв датчики. Но управляемость в экстренной ситуации в любом случае важнее нескольких метров тормозного пути.

Потом на машинах стали появляться противобуксовочные системы. На разных машинах они называются по-разному: TCS, ASR, ETS и так далее. Суть у всех систем одна — они не дают ведущим колесам буксовать. В большинстве случаев это полезно, но в определенных ситуациях система обездвиживает автомобиль. Например, когда надо выбраться из грязи, песка или снега. Пробуксовка нужна для самоочистки протектора и для того, чтобы прокопать колею, а система душит мотор и не дает колесам прокручиваться. В этих ситуациях её нужно отключать.

Что такое ESP

Потом стали появляться системы курсовой устойчивости. Эта как раз та самая ESP, о которой и идет речь. Первые системы появились на Мерседесе S-класса в конце девяностых, сегодня ESP есть почти у всех машин за исключением самых бюджетных. В большинстве моделей это обязательная система, как и ABS. В новых моделях используется уже девятое поколение. Современная система стабилизации может действовать практически незаметно, тогда как ранние версии были весьма топорными.

У системы курсовой устойчивости самые большие полномочия. Она может не только ограничивать пробуксовку колес, но и притормаживать каждое колесо по отдельности.

Предназначение системы — не дать машине уйти в занос или снос. Для этого у неё есть датчики продольных и поперечных ускорений. В большинстве ситуаций система помогает водителю. Особенно на скользких и неоднородных покрытиях. И на прямой, и в поворотах.

На основе ESP, кстати, работают и имитации межколесных блокировок на кроссоверах, благодаря которым они успешно преодолевают диагональные вывешивания. Плюс система стабилизации лежит в основе всяких внедорожных режимов типа, когда можно выбирать тип покрытия (песок, гравий снег и атк далее). В общем, в большинстве ситуаций она не просто полезна, а очень полезна. Но есть ситуации, когда она бессильна.

Когда ESP не поможет и даже мешает

Во-первых, ESP не поможет, если у колес не хватает сцепления или вы переборщили со скоростью. Система курсовой устойчивости не всесильна, голову и инстинкт самосохранения отключать нельзя. Я всегда говорю, что ездить на любой машине надо так, будто никакой системы стабилизации у тебя нет, потому что это всего лишь страховка, не более того.

Во-вторых, на том же бездорожье, когда надо буксануть, чтобы выбраться, ESP может сыграть злую шутку. Но это касается в основном недорогих кроссоверов и легковушек, у которых нет специальных внедорожных режимов электроники.

Ну и ещё одна ситуация, когда ESP мешает, возникает тогда, когда вы намеренно хотите пустить машину в занос, чтобы повеселиться или потренировать свои навыки контраварийного вождения.

Что отключается, когда жмешь ESP off

Производители обычно ставят безопасность во главу угла, поэтому на многих машинах ESP нельзя отключить полностью. И хотя чаще всего на кнопках пишут ESP off — это не всегда значит, что вы лишаетесь своего электронного ангела хранителя. Просто ESP — общепринятое обозначение и оно более или менее понятно водителям.

На популярной Hyundai Creta короткое нажатие на кнопку ESP off отключит лишь противобуксовочную систему, чтобы можно было буксовать. И лишь второе длинное нажатие (удерживать кнопку дольше трех секунд) отключит систему стабилизации полностью. Зачем это делать — вопрос открытый. Обычно отключения противобуксовочной системы более чем достаточно.

В некоторых машинах отключить систему стабилизации полностью невозможно в приницпе. Например, на Subaru Forester. В каких-то машинах систему можно усыпить, но не отключить. То есть она отключается полностью только на небольших скоростях (обычно до 40-60 км/ч), а потом автоматически включается.

Полностью отключаемые системы стабилизации чаще всего бывают у спорткаров. При этом часто делают несколько степеней бдительности ESP. То есть между положением включено и выключено бывает ещё один-два режима, в которых электроника дает возможность похулиганить, «вильнуть хвостом», поздно зайти в поворот, «крутить пончики», трогаться с думом, дрифтовать и так далее, но в экстремальных ситуациях все-таки вмешивается.

К тому же нельзя отключить ESP раз и навсегда, она всегда деактивируется только до момента выключения зажигания.

Подытоживая: нет единого стандарта отключения ESP. У кого-то это делается одним нажатием на кнопку, у кого-то нужно удерживать кнопку долго, в некоторых машинах отключить ESP можно только через меню бортового компьютера. В общем, надо один раз открыть инструкцию по эксплуатации к собственной машине и посмотреть.

Что можно сказать точно и обо всех — нажав на кнопку ESP off, вы точно отключите противобуксовочную системы и это может пригодиться. А вот отключится ли вся система стабилизации или нет — это индивидуально для каждой машины.

Ещё интересно: Как бороться с налипанием льда на дворниках

Вот почему «механика» уже никогда не превзойдет «автомат»

Все помешались на лифтбеках, но у седанов есть 4 неоспоримых плюса

Как отключить ESP на Lada XRAY?

Оснащённость автомобиля активными системами безопасности является одним из важнейших факторов оценки комплектации. Перечень этих систем с развитием автомобилестроения дополняется новыми, а имеющиеся устройства совершенствуются. Одной из них является ESP – система курсовой устойчивости автомобиля в движении, которая получила эту аббревиатуру, наиболее распространённую в Европе, от немецкого определения Elektronisches Stabilitatsprogramm, так как первыми 20 лет назад ею стали оборудовать свои автомобили концерны Mercedes Benz и BMW.

В зависимости от производителя автомобиля, это устройство может обозначаться и по-другому – ESC, DSC, DTSC, VSA, VSC, VDC, но суть его работы от этого не меняется — автоматическая корректировка курса автомобиля в условиях потенциального заноса:

  • нейтрализация резких рывков руля при заносе;
  • распределение воздействия тормозной системы индивидуально на каждое колесо;
  • корректировка оборотов двигателя для обеспечения необходимой степени контроля курса автомобиля;
  • контроль угловой скорости и поперечного ускорения для фиксации начала заноса.

Значение каждой из этих функций ESP в обеспечении безопасности эксплуатации машины трудно переоценить, поэтому новые модели своих автомобилей, в том числе Lada XRay даже базовой комплектации, оборудует этой системой и концерн АвтоВАЗ.

Наличие модуля ESP в базовой комплектации — безусловное достоинство, но после старта продаж Lada XRay выявилось несовместимое со статусом «кроссовер» обстоятельство – автомобиль при клиренсе в 190 мм вязнет в жидкой грязи и незначительных сугробах, не может разогнаться на скользком покрытии или не идёт по нему на подъём. Особенно это проявляется в ситуациях, когда шины вязнут в песке или снегу, а система стабилизации подтормаживает пробуксовывающее колесо и одновременно снижает число оборотов двигателя, лишая водителя возможности «газануть» и выехать с проблемного участка.

Достоинства каждой отдельно взятой функции ESP в обеспечении безопасности в критической ситуации заноса обернулись проблемой при их одновременном действии в условиях лёгкого бездорожья, усугубляемой настройкой электроники системы первых партий кроссовера на асфальтовое покрытие. Ситуация усугублялась отсутствием ручного отключения модуля стабилизации.

На сегодняшний день АвтоВАЗ решил эту проблему – с конца сентября 2016 г. на Lada XRay устанавливается кнопка отключения ESP, а система, кроме того, настроена на разные типы покрытия и допускает умеренную пробуксовку – по достижении скорости 50 км/час стабилизация курсовой устойчивости автоматически включится.

Но для многих владельцев, кто приобрёл Lada XRay без опции ручного выключения ESP, проблема остаётся актуальной. Рассмотрим способы её решения – как отключить систему курсовой устойчивости самостоятельно, экстренно или долгосрочно.

Экстренное отключение ESP

Оказавшись в ситуации, когда система курсовой устойчивости явно является помехой на относительном бездорожье, отключить её проще всего извлечением из гнезда соответствующего предохранителя.

Перед извлечением предохранителя необходимо заглушить двигатель, и выключить зажигание.

В системе ESP имеются несколько предохранителей (F62 – 50 A, F64 – 5 A и F65 – 25 A), извлечение которых отключит ESP, но, так как они отвечают ещё и за другие системы, необходимо вытащить предохранитель F62, отвечающий за ESP, ABS и индикацию включения стояночного тормоза.

После извлечения предохранителя крышка бокса устанавливается на место, капот закрывается, и можно продолжить путь. После запуска двигателя щиток приборов в салоне отобразит три горящих иконки – ABS (не работает), ESP (не работает) и стояночный тормоз (якобы активирован).

При движении автомобиля системы ABS и ESP действительно не работают, но не факт, что отключаемый модуль – панацея при решении проблемы проезда по бездорожью на Лада.

После преодоления проблемного участка двигатель глушится, предохранитель устанавливается на штатное место, электроника на щиток приборов после этого никаких ошибок в работе систем не выдаёт.

Установка стационарной кнопки отключения

Данная операция несложна и не требует от исполнителя высокого уровня профессионализма. Цель действия – установить в салоне выключатель на разрыв питания к упомянутому выше предохранителю. На панели приборов внизу слева, между регулятором положения зеркал и корректором фар имеется гнездо с заглушкой, вполне пригодное под установку кнопки (по характеристикам подходит под номером 251450002R).

Щиток в сборе извлекается из ниши панели, и из гнезда удаляется заглушка. Через гнездо в салон выводится разрыв провода питания предохранителя F62, концы которого подключаются к кнопке. Кнопка фиксируется в гнезде, и щиток устанавливается на место в нише панели. При отключении ESP на приборном щитке также будут загораться три индикатора – ABS, ESP и стояночного тормоза.

Независимо от того, каким способом была отключена ESP, по прохождении проблемного участка в целях безопасности её необходимо включить.

Кроме того, при отключенной ESP следует учитывать вероятность наличия на дороге непросматриваемых участков с качественным покрытием, въезд на которые сопровождается неожиданным сильным рывком.

Заключение

Целесообразность установки кнопки отключения ESP на Lada XRay зависит от условий эксплуатации автомобиля и опыта проезда конкретных участков, обуславливающего эффективность отключения системы устойчивости. Отключение ESP, выполняемое на Лада XRay не с помощью штатного выключателя, имеет другую, опасную сторону – отсутствие автоматического включения ESP и опасность заноса в ситуации, где работа ЕСП жизненно необходима. Поэтому следует основательно взвесить соизмеримость некоторых трудностей при проезде относительного бездорожья с включенной ESP и непредсказуемое снижение безопасности эксплуатации автомобиля без этой системы, которую после этого бездорожья забыли включить.

Не горит кнопка esp лада веста. Как работают противобуксовочные системы esp, asr, tcs, trs. LADA Vesta в кювете: работа системы стабилизации

Автомобиль Лада Веста оснащен всеми самыми необходимыми системами, которые способствуют комфортному управлению автомобиля. Все ниже перечисленные системы присутствует абсолютно во всех комплектациях автомобиля, что делает его весьма привлекательной фигурой на рынке автомобилей.

ABS или антиблокировачная система
— в случае экстренного, а иногда и штатного торможения, предотвращает полную блокировку колес автомобиля, благодаря этой системе уменьшается тормозной путь автомобиля, также во время торможения появляется возможность управлять автомобилем за счет того, что колеса не заблокированы. При работе этой системы Вы наверняка услышите характерный «треск» и легкое биение педали тормоза.

EBD или распределение тормозных сил — правильно распределяет тормозные силы передней и задней оси автомобиля, система активируется при неправильной работе ABS, обозначается на приборной панели в виде красного сигнализатора — «Отказ тормоза».

BA или вспомогательное торможение — данная функция считывает то, как быстро Вы нажали на педаль тормоза, из полученных данных система распознает являлось ли обычным торможением или экстренным. В случае экстренного торможения система увеличит давление в приводе тормозной системы до определенного уровня и будет его держать до тех пор, пока нажата педаль тормоза.

HHC или предотвращение скатывания автомобиля при трогании на подъеме — при остановке автомобиля на уклоне, угол которого равен четырем процентам или более, система HHC активируется для помощи в дальнейшем начале движения автомобиля, чтобы HHC сработала правильно, нажмите педаль тормоза с достаточным усилием для того, чтобы автомобиль оставался на месте, после включения передачи, отпускания педали тормоза и нажатии педали акселератора, система будет удерживать автомобиль на месте пока он не начнет движение, но не более двух секунд. Система автоматически отключается если автомобиль стоит на стояночном тормозе или же открыта водительская дверь автомобиля.

ESC и TC — или контроль устойчивости и противобуксовочная система — две эти функции автомобиля работают в паре и активируются автоматически при включении двигателя автомобиля. ESC отвечает за надежную устойчивость автомобиля на дороге, система считывает скорость вращения всех колес и если одно или несколько из них начинают вращаться быстрее, система замедляет их вращение, в более серьезных ситуациях система сбрасывает обороты двигателя, благодаря чему, возвращает управляемость автомобиля. TC осуществляет те же функции, что и ESC только при трогании автомобиля, что уменьшает чрезмерную пробуксовку колес автомобиля.

Фотография «б»

ESC и TC в отличии от других функций автомобиля имеют возможность принудительного отключения. Отключение этих систем могут потребоваться водителю при движении по сложнопроходимой местности. Для того, чтобы отключить системы, необходимо нажать и держать в течении одной секунды кнопку, изображенную на фотографии «а». Если Вы сделали всё правильно, то на приборной панели загорится иконка, сообщающая об отключении ESC и TC (фотография «б»). Отключение этих систем возможно лишь если скорость автомобиля не превышает 50 километров, на этой скоростной отметке системы включаются автоматически.

аббревиатуры

Вопросы & Ответы

аббревиатуры

ЭКУ (Система электронного контроля устойчивости). См. ESC

ESC (Electronic Stability Control) — Электронный контроль устойчивости.

ESP ® (Electronic Stability Program) — Программа электронной стабилизации BOSCH . См. ESC.

ABS (Anti-lock Braking System) — Антиблокировочная система

Автоматизированная система предотвращающая блокировку колёс автомобиля в случае торможения. Главной задачей системы является обеспечение управляемости транспортного средства при резком торможении.

ASR (Antriebs Schlupf Regelung) — Антипробуксовочная система (АПС )

Логичное продолжение развития антиблокировочной системы ABS . Данная система существенно упрощает управление автомобилем на влажной или сырой трассе. См. TCS

TCS (Traction Control System) — Антипробуксовочная система / Система контроля тяги

Электрогидравлическая система автомобиля, предназначенная для предотвращения потери тяги посредством контроля за пробуксовкой ведущих колёс. Активируется при склонности одного из ведущих колес к пробуксовке.

BAS (Brake Assist System) — Усилитель экстренного торможения

Система предназначена для помощи при экстремальном торможении. Работает совместно с системами ABS и EBD. Система оценивает, с какой скоростью была нажата педаль тормоза, другие датчики фиксируют скорость вращения колеса и скорость автомобиля. Если скорость большая и педаль тормоза нажата очень быстро, то система BAS , заставляет работать тормоза на полную мощь, но не блокируя работу ABS .

HSA (Hill Start Assist) — Система помощи при трогании на подъеме

Облегчает старт за счет поддержания тормозного давления в течение около 2 секунд после отпускания педали тормоза. У водителя появляется достаточно времени на перенос ноги с педали тормоза на педаль газа без использования ручного тормоза. Машина спокойно трогается с места, не откатываясь назад, что намного повышает комфорт и безопасность вождения.

TPMS (Tires Pressure Monitoring System) — Система контроля давления в шинах

Предназначена для предупреждения об опасном изменении давления в шинах. Падение давления в шине влечет за собой изменение угловой скорости колеса. Путем сравнения скоростей вращения колес выявляется потенциально сдутое колесо. Эта дополнительная функция позволяет контролировать давление в шинах без использования датчиков давления в шинах.

HBA (Hydraulic Break Assist) — Гидравлический усилитель торможения

Гидравлический усилитель тормозов распознает угрозу экстренного торможения, контролируя положение педали тормоза и градиент давления. Если водитель тормозит недостаточно сильно, то гидроусилитель тормозов увеличивает тормозное усилие до максимума. Тормозной путь сокращается.

EBD (Electronic Brake Distribution) — Электронный регулятор тормозных усилий

Система распределения тормозных усилий предназначена для предотвращения блокировки задних колес за счет управления тормозным усилием. При резком торможении автомобиля происходит дополнительное уменьшение нагрузки на заднюю ось, так как центр тяжести смещается вперед. А задние колёса, при этом, могут оказаться заблокированными.

Вопросы и ответы

Для чего мне ESC ?

Не менее 40% всех смертей в ДТП – результат заноса. Исследования показали, что ESC может предотвратить до 80% всех ДТП, происходящих из-за заноса.

В чем разница между ESC и ESP® ?

Принцип действия и эффект всех систем динамической стабилизации в плане безопасности движения одинаков. Разница лишь в названии и производителе данных систем.

Как работает ESC?

В ESC используется ряд «умных» датчиков, фиксирующих потерю управления. Система с частотой 25 раз в секунду сравнивает заданную водителем траекторию с фактической. При их несовпадении, и если автомобиль становится неуправляемым, срабатывает ESC. Уменьшается мощность двигателя, чтобы восстановить устойчивость автомобиля. Если этого недостаточно, то система дополнительно притормаживает отдельные колеса. Результирующее поворотное движение автомобиля противодействует заносу. В пределах физических возможностей автомобиль сохраняет курсовую устойчивость.

Можно ли дооснастить автомобиль системой ESC?

Нет. ESC нельзя установить на машину, где ее не было. Поэтому при покупке автомобиля изначально примите правильное решение.

Нужно ли включать ESC при запуске двигателя?

Нет. При работающем двигателе система активна всегда. Некоторые модели оборудуются выключателем ESС. При нажатии на него, как правило, деактивируется TCS (Противобуксовочная Тормозная Система), в то время как функции программы электронной стабилизации сохраняются. Отключение сигнализируется контрольной лампой на панели приборов.

Нужно ли менять стиль вождения при управлении автомобилем с ESС?

Нет. Менять стиль вождения не требуется. ESСпросто поддерживает водителя в критических ситуациях – при угрозе заноса. Тем не менее, вы должны быть всегда внимательны и соблюдать осторожность на дороге.

Отличается ли ESCот антиблокировочной (ABS) и противобуксовочной систем (TCS)?

ESС объединяет в себе все компоненты ABS и TCS, при этом дополнительным преимуществом является динамическая стабилизация автомобиля. Предотвращая блокирование колес, ABS сохраняет управляемость автомобиля в случае экстренного торможения. TCS предотвращает пробуксовывание колес при резком разгоне, обеспечивая оптимальную тягу. В то время как ABS и TCS работают в продольном направлении, ESC помогает противодействовать боковым смещениям, приводящим к заносу.

Занос — одна из основных причин тяжелых ДТП. Мокрое дорожное покрытие, неожиданный крутой поворот или внезапно появившееся на дороге препятствие, вынуждающее водителя к резкому маневру или торможению значительно повышают опасность срыва в занос. И это относится даже к опытным водителям.

Она отвечает за курсовую устойчивость автомобиля, предотвращая его боковое скольжение, срыв в занос и вращение, когда водитель из-за недостатка времени или опыта не может выполнить нужный маневр самостоятельно. В результате автомобиль всегда остается на выбранной водителем траектории.

Система ESC объединяет в себе функции ABS и TCS, а кроме того, обеспечивает контроль устойчивости автомобиля. Система помогает водителю в любой дорожной ситуации. Она определяет опасность опрокидывания и применяет торможение отдельных колес или снижает мощность двигателя, чтобы восстановить устойчивость автомобиля.

Система электронного контроля устойчивости (ESC):

Не оставляет заносу ни единого шанса

Потеря контроля при прохождении поворота

Водитель превысил скорость, из-за чего ему пришлось резко тормозить в крутом повороте.

В обычной ситуации, автомобиль под воздействием силы инерции должен был бы заскользить на обочину.

Система ESC притормаживает заднее колесо, движущееся по внутреннему радиусу поворота, уменьшив радиус движения и позволив автомобилю благополучно вписаться в вираж.

Внезапно появившееся препятствие

При внезапном возникновении препятствия, экстренного торможения может оказаться недостаточно. Для предотвращения столкновения водителю нужно тормозить и выполнять маневр уклонения одновременно.

Поскольку колеса автомобиля без ESC блокируются, то машина перестает реагировать на повороты руля и уклониться от столкновения с препятствием становится невозможным и автомобиль срывается в занос.

Система ESC притормаживает переднее колесо, движущееся по внешнему радиусу поворота и автомобиль уверенно объезжает препятствие.

Юбилей безопасности

BOSCH отмечает очередной юбилей. В 2015 году исполняется 20 лет с момента разработки и внедрения программы электронной стабилизации автомобиля ESP® .

История успеха компании началась в 1978 г., когда она первой в мире создала и запустила в серийное производство ABS – антиблокировочную систему с электронным управлением, которая стала основой для всех следующих систем активной безопасности.

В 1986 г. за ней последовала противобуксовочная система ASR/TCS,

а в 1995 г. – программа электронной стабилизации ESP® / ESC.

Уже с 2009 года BOSCH совместно с АВТОВАЗом реализует в нашей стране программу популяризации систем активной безопасности автомобиля среди российских автомобилистов.

Сегодня производятся модели LADA Granta и LADA Kalina , которые оснащены системой электронного контроля устойчивости (ESC).

Для LADA Vesta система ESC будет входить

во все базовые комплектации.

Система ESC активна постоянно. Сигналы датчиков обрабатываются микрокомпьютером, который с частотой 25 раз в секунду проверяет, соответствуют ли управляющие усилия водителя фактическому направлению движения. Если автомобиль движется в другом направлении, то система распознает критическую ситуацию и немедленно реагирует на нее – независимо от водителя.

Для возвращения автомобиля на заданную траекторию здесь используется тормозная система. Благодаря выборочному притормаживанию отдельных колес, система создает нужную противодействующую силу, и машина ведет себя так, как того хотел водитель.

Система ESC не только инициирует вмешательство тормозной системы, но может также заставить двигатель ускорить ведущие колеса. Таким образом, в пределах законов физики, автомобиль надежно удерживается на заданной траектории.

Обмен данными с

блоком управления двигателем

По шине обмена данными блок управления ESC сообщатся с блоком управления двигателем. В определенных ситуациях может уменьшить крутящий момент двигателя, когда водитель слишком сильно давит на педаль газа. Также можно скомпенсировать излишнюю пробуксовку ведущих колес, вызванную тормозным моментом двигателя.

Датчик угла поворота руля

Определяет положение рулевого колеса. На основе угла поворота руля, скорости автомобиля и тормозного давления или положения педали газа, вычисляется заданная водителем траектория движения.

Датчик угловой скорости колеса

Блок управления использует информацию датчиков угловых скоростей колес. Датчик бесконтактный и измеряет скорости вращения колес через магнитное поле. Он может определять направление вращения и неподвижное состояние колеса.

ESP® распознает критическую ситуацию и немедленно реагирует на нее – независимо от водителя

Гидроагрегат с блоком управления

Активная безопасность автомобиля включает в себя электронику, позволяющую предотвратить аварию. Лада Веста оборудована множеством таких помощников, которые способствуют сохранению управляемости авто при поездках. Кроме всего прочего, водителю следует знать, как работает антипробуксовочная система Лада Веста.

Для передвижения машины важно сцепление с дорожным полотном. Но его надёжность сильно падает, если дорога мокрая или скользкая, из-за чего повышается вероятность пробуксовки. Она становится причиной таких неприятностей, как:

  • потеря динамики при разгоне;
  • ухудшенная управляемость;
  • высокая вероятность заноса;
  • повышенный износ шин.

Система курсовой устойчивости на Lada Vesta работает в связке с противобуксовкой (TCS), которая позволяет водителю трогаться с места на скользкой поверхности с минимальной вероятностью пробуксовки.

На деле это выглядит так: если колесо при разгоне начинает слишком быстро вращаться, пробуксовочная система срабатывает и принимает корректирующие меры: притормаживание или снижение передаваемого крутящего момента. Автомобиль вместе с тем остаётся устойчивым.

На заметку!

На Ладе Весте антибукс работает во всех комплектациях.

Как отключить антипробуксовочную систему

Включается ТКС сразу после запуска двигателя. Отключение возможно вместе с ESC. Для этого следует нажать клавишу на центральной консоли. Отдельное выключение не предусмотрено.

Надёжность TCS на Лада Веста

Каждая система стабилизации автомобиля подвергалась тестам при различном состоянии дорожного покрытия (мокрый асфальт, слякоть, гололёд и т.д.). Противобуксовочная система TCS показала себя с лучшей стороны: «вмешивается» только при необходимости и прекрасно срабатывается с другой электроникой.

Владельцы тоже в основном довольны, хотя некоторым потребовалось время, чтобы приспособиться ко всему функционалу Весты.

На заметку!

Лучше несколько раз подумайте прежде, чем отключать ТКС. Электронные системы безопасности, в том числе и антибукс Лада Веста, увеличивают Ваши шансы на благополучный исход опасной ситуации на дороге. Да и при обычных условиях вождения можно чувствовать себя увереннее, зная, что есть такая подстраховка.

Оснащённость автомобиля активными системами безопасности является одним из важнейших факторов оценки комплектации. Перечень этих систем с развитием автомобилестроения дополняется новыми, а имеющиеся устройства совершенствуются. Одной из них является ESP – система курсовой устойчивости автомобиля в движении, которая получила эту аббревиатуру, наиболее распространённую в Европе, от немецкого определения Elektronisches Stabilitatsprogramm, так как первыми 20 лет назад ею стали оборудовать свои автомобили концерны Mercedes Benz и BMW.

В зависимости от производителя автомобиля, это устройство может обозначаться и по-другому – ESC, DSC, DTSC, VSA, VSC, VDC, но суть его работы от этого не меняется — автоматическая корректировка курса автомобиля в условиях потенциального заноса:

  • нейтрализация резких рывков руля при заносе;
  • распределение воздействия тормозной системы индивидуально на каждое колесо;
  • корректировка оборотов двигателя для обеспечения необходимой степени контроля курса автомобиля;
  • контроль угловой скорости и поперечного ускорения для фиксации начала заноса.

Значение каждой из этих функций ESP в обеспечении безопасности эксплуатации машины трудно переоценить, поэтому новые модели своих автомобилей, в том числе Lada XRay даже базовой комплектации, оборудует этой системой и концерн АвтоВАЗ.

Наличие модуля ESP в базовой комплектации — безусловное достоинство, но после старта продаж Lada XRay выявилось несовместимое со статусом «кроссовер» обстоятельство – автомобиль при клиренсе в 190 мм вязнет в жидкой грязи и незначительных сугробах, не может разогнаться на скользком покрытии или не идёт по нему на подъём. Особенно это проявляется в ситуациях, когда шины вязнут в песке или снегу, а система стабилизации подтормаживает пробуксовывающее колесо и одновременно снижает число оборотов двигателя, лишая водителя возможности «газануть» и выехать с проблемного участка.

Достоинства каждой отдельно взятой функции ESP в обеспечении безопасности в критической ситуации заноса обернулись проблемой при их одновременном действии в условиях лёгкого бездорожья, усугубляемой настройкой электроники системы первых партий кроссовера на асфальтовое покрытие. Ситуация усугублялась отсутствием ручного отключения модуля стабилизации.

На сегодняшний день АвтоВАЗ решил эту проблему – с конца сентября 2016 г. на Lada XRay устанавливается кнопка отключения ESP, а система, кроме того, настроена на разные типы покрытия и допускает умеренную пробуксовку – по достижении скорости 50 км/час стабилизация курсовой устойчивости автоматически включится.

Но для многих владельцев, кто приобрёл Lada XRay без опции ручного выключения ESP, проблема остаётся актуальной. Рассмотрим способы её решения – как отключить систему курсовой устойчивости самостоятельно, экстренно или долгосрочно.

Экстренное отключение ESP

Оказавшись в ситуации, когда система курсовой устойчивости явно является помехой на относительном бездорожье, отключить её проще всего извлечением из гнезда соответствующего предохранителя.

Перед извлечением предохранителя необходимо заглушить двигатель, и выключить зажигание.

В системе ESP имеются несколько предохранителей (F62 – 50 A, F64 – 5 A и F65 – 25 A), извлечение которых отключит ESP, но, так как они отвечают ещё и за другие системы, необходимо вытащить предохранитель F62, отвечающий за ESP, ABS и индикацию включения стояночного тормоза.

После извлечения предохранителя крышка бокса устанавливается на место, капот закрывается, и можно продолжить путь. После запуска двигателя щиток приборов в салоне отобразит три горящих иконки – ABS (не работает), ESP (не работает) и стояночный тормоз (якобы активирован).

При движении автомобиля системы ABS и ESP действительно не работают, но не факт, что отключаемый модуль – панацея при решении проблемы проезда по бездорожью на Лада.

После преодоления проблемного участка двигатель глушится, предохранитель устанавливается на штатное место, электроника на щиток приборов после этого никаких ошибок в работе систем не выдаёт.

Установка стационарной кнопки отключения

Данная операция несложна и не требует от исполнителя высокого уровня профессионализма. Цель действия – установить в салоне выключатель на разрыв питания к упомянутому выше предохранителю. На панели приборов внизу слева, между регулятором положения зеркал и корректором фар имеется гнездо с заглушкой, вполне пригодное под установку кнопки (по характеристикам подходит под номером 251450002R).

Щиток в сборе извлекается из ниши панели, и из гнезда удаляется заглушка. Через гнездо в салон выводится разрыв провода питания предохранителя F62, концы которого подключаются к кнопке. Кнопка фиксируется в гнезде, и щиток устанавливается на место в нише панели. При отключении ESP на приборном щитке также будут загораться три индикатора – ABS, ESP и стояночного тормоза.

Независимо от того, каким способом была отключена ESP, по прохождении проблемного участка в целях безопасности её необходимо включить.

Кроме того, при отключенной ESP следует учитывать вероятность наличия на дороге непросматриваемых участков с качественным покрытием, въезд на которые сопровождается неожиданным сильным рывком.

Заключение

Целесообразность установки кнопки отключения ESP на Lada XRay зависит от условий эксплуатации автомобиля и опыта проезда конкретных участков, обуславливающего эффективность отключения системы устойчивости. Отключение ESP, выполняемое на Лада XRay не с помощью штатного выключателя, имеет другую, опасную сторону – отсутствие автоматического включения ESP и опасность заноса в ситуации, где работа ЕСП жизненно необходима. Поэтому следует основательно взвесить соизмеримость некоторых трудностей при проезде относительного бездорожья с включенной ESP и непредсказуемое снижение безопасности эксплуатации автомобиля без этой системы, которую после этого бездорожья забыли включить.

Для тех, кто не в курсе, что это за звери такие: ABS и ESP.

Система ABS является антиблокировочной системой, способной противодействовать прокручиванию колес во время маневра торможения – это необходимо для обеспечения большей безопасности движения.

Система ESP представляет собой решение по обеспечению курсовой устойчивости, призванное предотвращать заносы машины (необходимые колеса подтормаживаются, это контролируется электронным блоком). К слову, сама ESP без ABS абсолютно бесполезна, потому что является, скажем так, довеском к ней.

Как ведет себя Vesta на льду с использованием ABS и ESP?

Мы решили испытать Lada Vesta в зимний период времени – интересно, как поведет себя работа вышеуказанных систем. Для тестирования нами был выбран ледовый полигон длиной 700м. Нам важно было выяснить, в каких случаях система проявят себя плохо, а в каких – хорошо. Для пущей устойчивости тестируемый экземпляр мы оснастили шинами Nokian.

Обычно подобные тесты начинают с того, что отключают обе системы. Это и неудивительно – ведь нам важно знать, как ведет себя на льду «голая» машина. Чтобы отключить ABS+ESP, потребуется убрать подачу напряжения – а именно, вынуть отвечающий за их работу предохранитель. Если его не вытащить, то сколько бы вы не тыкали пальцем в кнопку выключения ESP, бортовая электроника в любом случае принудительно включит ее на скорости свыше 50 км/час.

Итак, стартуем, благо хорошие шипованные шины помогают троганию со льда. Видим поворот, пытаемся в него вписаться – при этом ощущаем, что машину начинает заносить. Передние колеса уверенно держат сцепление с трассой, но зад неустойчив – впрочем, ничего критичного.

Автомобилист с опытом без особых трудностей преодолеет подобный маленький занос, придавив педаль акселератора – благо, полигон это позволяет. То, что машина едет даже на обледенелом покрытии весьма уверенно, определенно радует – при этом качество управления не страдает, Vesta четко откликается на малейшее вращение рулевого колеса, мягко проходит повороты, не юлит во время перемещения по дуге.

Останавливаемся и включаем системы антиблокировки и курсовой устойчивости. Заводимся и снова в путь – при этом машина практически не страдает от потери динамики.

В который раз снова нас выручают отличные колеса. В данном случае ESP+ABS отзываются на изменение условий движения не мгновенно.

Скорее всего, проблемы будут начинаться лишь при тотальном заносе машины. Если вы попадете в настоящий боковой снос, электроника вас уже вряд ли выручит. В такой ситуации шофер может и не спасти ситуацию, ведь управление топлиподачей уже будет контролировать бортовая электроника – сколько ни жми на газ, адекватной реакции от автомобиля не получишь.

ИТОГИ:

Подытоживая вышеописанное, можно смело заявить, что с отключенным системами курсовой устойчивости и антиблокировки Vesta показала время прохождения трассы на 8 секунд быстрее, нежели при включении ABS и ESP. Как нетрудно предположить, такой результат связан с тем, что включенные системы некоторым образом пресекали действия водителя, тратя драгоценное время на оценку откликов различных датчиков. Однако при рядовой поездке на ледяной дороге системы, наоборот, будут лишь помогать при езде, предотвращая потерю курса и заносы.

Как ездить – с ASB+ESP или без них, решать лишь вам. Влияют на это решение лишь стиль езды и ваш водительский опыт.

Кюветный тест Lada Vesta с ESP и без

Зимняя дорога сулит немало скрытых опасностей. Зачастую правая сторона обочины выглядит как заснеженная ровная поверхность. Однако очень большое число автолюбителей, которые по той или иной причине должны съехать на нее, с досадой (и, увы, с опозданием) попадают в самый настоящий кювет, прикрытый с виду горизонтальным слоем снега.

Наша новая проверка Lada Vesta призвана выяснить, какие плюсы обеспечивает система ESP, как раз предназначенная для управления распределением усилий автомобиля в сложных ситуациях. Для большей наглядности мы решили съехать в кювет и попробовать выбраться из него сначала без системы курсовой стабилизации, а затем с ее использованием.

Сразу скажем, машине пришлось потрудиться. Она почти в болтающемся состоянии двумя колесами балансировала на краях кювета – в этом случае, как правило, без помощи со стороны обойтись почти невозможно. Но смеем вас заверить, заводская электроника нас не подвела. Бортовые «мозги» точно дозировали впрыск бензина, позволив не просто позволить автомобилю встать ровно, но и вскарабкаться на противоположную сторону кювета, вернувшись на проезжую часть.

Напомним, все вышеуказанные маневры мы выполнили при задействованной системе ESP.

Далее мы отключили ESP. В этом случае никакие попытки и ухищрения сдвинуть автомобиль из неудобного положения не увенчались успехом. Колеса передней оси лишь вгрызались в снег и лед сильнее и сильнее. Выехать из кювета при такой ситуации можно лишь при большом везении или с посторонней помощью.

ИТОГИ:

Результаты тестирования выявили однозначную пользу, оказываемую системой ESP на Lada Vesta. Это касается и гладкой дорожной поверхности, и дорог с плохой проходимостью. В целом наличие электронной системы курсовой устойчивости будет отличным подспорьем как новичкам, так и опытным водителям – ведь когда тебе хотят помочь, стоит ли отказываться?

Тестируем Lada Vesta на подъем в горку со включенной и выключенной системой электронной стабилизации курсовой устойчивости

«АвтоВАЗ» разрабатывал Lada Vesta для эксплуатации в городской черте. Но порой случается так, что машинам иногда приходится уезжать за пределы города, и не секрет, что дорожное покрытие за пределами мегаполиса может содержать выбоины, дыры и прочие неровности.

Новое тестирование для Lada Vesta проходило на специальной трассе, которая как нельзя лучше помогла нам выяснить, как же все-таки лучше преодолевать подъемы в горку – с использованием системы ESP или без таковой.

Как отключить ESP при отсутствии соответствующей кнопки?

Задача ESP состоит в том, чтобы помочь водителю удержать автомобиль при выполнении виража на большой скорости. Однако для повышения внедорожных возможностей иногда необходимо отключить блокировку пробуксовки. В этом случае играет роль дорожное покрытие, внедорожные способности машины и возможность деактивировать ESP.

В некоторых машинах такой кнопки нет, но систему можно отключить через меню на приборной панели. Некоторые не пользуются данной функцией, так как это достаточно хлопотно (особенно для тех, кто не дружит с электроникой).

Но некоторые производители не предоставили любопытным автовладельцам возможность отключить блокировку пробуксовки ни при помощи кнопки, ни через меню. Можно ли как-то отключить блокировку в этом случае?

Немного теории

Вначале вспомним теорию. Как система ESP понимает, насколько быстро вращается определенное колесо? Благодаря датчику АБС. Если в машине имеется система ESP, в ней также будет присутствовать и ABS.

Значит, для улучшения внедорожных характеристик автомобиля, чтобы иметь возможность пересечь сложный участок дороги, где требуется пробуксовка, ABS должна быть деактивирована, по крайней мере, на время. Вот три небольшие хитрости, которые помогут сделать небольшой «апгрейд» железного коня.

Выключить предохранитель

В блоке предохранителей обязательно будет защитный элемент, который предотвращает короткое замыкание в результате перегрузки системы. Просто вынимаем его из гнезда на время деактивации системы. Панель приборов будет сигнализировать о сбое в работе ESP, но она больше не будет вмешиваться.

Отсоединить датчик ABS

Деактивировать блокировку пробуксовки можно также, деактивируя систему ABS. Для этого достаточно просто отсоединить один из датчиков на любом колесе. Блокировка немедленно отключится полностью. При этом важно быть осторожным, чтобы точка подключения не была полностью покрыта влагой или грязью, потому что при обратном подключении контакт может быть плохим, и система будет работать со сбоями.

Отключить терминал центрального блока

Найдите контроллер ABS и просто отсоедините клемму подключения. Как и в предыдущем случае, обязательно защищайте зону контакта от влаги или грязи.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Объяснение

ESP — Total Car Control

Что такое ESP в автомобиле?

Электронная система стабилизации (ESP) — это компьютеризированная технология безопасности, присутствующая в большинстве современных автомобилей. Он разработан для повышения устойчивости автомобиля за счет обнаружения и уменьшения потери тяги, что предотвращает неконтролируемое скольжение шин. Когда программа контроля устойчивости обнаруживает потерю управляемости, она автоматически применяет индивидуальные тормоза, чтобы помочь «направить» транспортное средство туда, куда водитель намеревался ехать.

Система ESP, устанавливаемая на большинство современных автомобилей, производится компанией Bosch. Затем производители автомобилей уточняют стандартные настройки, чтобы они наилучшим образом соответствовали характеристикам управляемости и спортивным характеристикам своих автомобилей. Многие производители автомобилей также адаптировали и создали свои собственные версии ESP, которые обсуждаются в разделе ниже.

ESP или ESC? В чем разница?

По сути, электронная программа стабилизации (ESP) и электронный контроль устойчивости (ESC) на самом деле одно и то же; различия в их названиях, обусловленные изготовлением транспортного средства, у которого вы решили купить.Другие фирменные системы контроля устойчивости называются по-разному «DSC» (например, Aston Martin, BMW и Jaguar), «MSP» (Maserati), «PSM» (Porsche), «CST» (Ferrari предыдущего поколения) и многие другие.

Насколько важна ESP в автомобиле?

Короче, очень важно. Статистика в Великобритании показала, что ESP может снизить вероятность попадания водителей в аварию со смертельным исходом на 25%. Аналогичным образом, исследования, проведенные в Швеции, показывают, что вероятность несчастных случаев со смертельным исходом в плохую погоду снижается на 32%, если автомобиль оборудован ESP.

До тех пор, пока вы на самом деле не проехали на автомобиле с ESP и без него, за пределы сцепления на испытательном треке и не получили возможность сравнить разницу, довольно сложно по-настоящему понять важность этой замечательной системы.

Важно отметить, что не все автомобили оснащены ESP. Только с 2014 года Европейский Союз сделал обязательным, чтобы на всех (основных) автомобилях была установлена ​​система ESP. Несмотря на это, маломощные спортивные автомобили, такие как Ariel Atom и Caterham 7, по-прежнему не подпадают под такое требование.

Как работает ESP?

ESP работает вместе с антиблокировочной тормозной системой (ABS) и антипробуксовочной системой (TCS). Разумеется, ABS разработана для поддержания сцепления с дорогой и обеспечения возможности рулевого управления при резком торможении, предотвращая блокировку, тогда как TCS помогает ведущим колесам автомобиля сохранять сцепление с дорогой при ускорении. Проще говоря, ABS предотвращает вращение колес при торможении, а TCS предотвращает вращение колес при ускорении.

ESP работает в основном через ABS, но также полагается на TCS для обнаружения тонких различий между управляющими сигналами водителя и реальной реакцией автомобиля.

Назначение ESP — постоянный контроль угла поворота рулевого колеса по отношению к фактическому направлению движения; измерение скорости отдельного колеса, угла рыскания и угла поворота 25 раз в секунду. При этом ESP помогает компенсировать ошибки водителя, которые в противном случае повлияли бы на поперечную динамику; тогда как системы ABS и контроля тяги делают то же самое для продольной динамики.

Если автомобиль теряет поперечное сцепление с дорогой, и передняя или задняя часть автомобиля начинает скользить вбок, ESP реагирует, устраняя причину заноса; уменьшение мощности при необходимости и применение отдельных тормозов при необходимости, чтобы заставить автомобиль следовать углу поворота.В случае недостаточной поворачиваемости ESP применяет тормоз к внутреннему заднему колесу, чтобы помочь автомобилю вращаться больше, тогда как если проблема возникает из-за избыточной поворачиваемости, ESP запускает тормоз внешнего переднего колеса, чтобы создать более удобную точку поворота, чтобы вернуть заднюю часть автомобиля назад. под контролем.

Исходный источник изображения — Bosch

В зависимости от автомобиля «зонтик» ESP может также включать в себя множество других функций для дополнительной поддержки безопасности и контроля: электронное распределение тормозного усилия (EBD), очистка тормозных дисков, предварительное заполнение тормозов и система экстренного торможения (EBA) — это лишь некоторые из них. .Интересно, что многие системы контроля давления в шинах также снимают свои показания через программное обеспечение ESP, чтобы избежать необходимости в тяжелом клапанном узле в каждом колесе.

Наконечник верхний

Имейте в виду, что независимо от того, насколько усовершенствованы установленные системы активной безопасности, любой автомобиль подчиняется законам физики и ESP может реагировать только на угол поворота рулевого колеса; что делает его в некоторой степени избыточным, если вы не в состоянии направиться туда, куда хотите.

Сигнальная лампа ESP

Когда автомобиль движется и загорается сигнальная лампа ESP, это отображается одним из двух способов:

  1. Постоянное освещение
  2. мигающий

Постоянная подсветка ESP

Постоянное свечение контрольной лампы ESP / ESC (обычно это символ, изображающий автомобиль с мрачными линиями скольжения позади него) указывает на то, что система не работает.Либо он был выключен намеренно (водителем или пассажиром!), Либо по какой-то причине вышел из строя; чаще всего временная неисправность, вызванная перегревом датчика (в этом случае дайте остыть, затем «перезагрузите» систему, выключив зажигание, сделав небольшую паузу, а затем повторно запустив двигатель).

Здесь стоит отметить, что некоторые автомобили автоматически частично или полностью отключают ESP при выборе определенных режимов движения. Например, режим гонки в Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio полностью удаляет ESC; в то время как режим Track Mode в Aston Martins и спортивных моделях Jaguar просто откатывает точку, в которой срабатывает DSC, обеспечивая энергичное вождение и «динамическую свободу» перед срабатыванием электронной системы безопасности.Всегда хорошо разбираться в собственном автомобиле и в том, как он будет себя вести в разных условиях и ситуациях.

По умолчанию ESP всегда включена и готова помогать водителю каждый раз при запуске двигателя. Таким образом, мы не сможем начать новое путешествие, забыв повторно задействовать ESP.

Если сигнальная лампа ESP продолжает гореть даже после перезагрузки, предложенной выше, и после продолжительного периода охлаждения / сброса (например, 30 минут или около того), требуется визит к вашему дилеру или специалисту по торговой марке для диагностики и решить проблему.

Мигающий световой сигнал ESP

Если ESP на мгновение мигает во время движения автомобиля, это означает, что вмешивается система контроля тяги. Когда автомобиль обнаруживает, что хотя бы одно из колес начинает пробуксовывать, ESP срабатывает, чтобы помочь вам восстановить намеченный путь, а световой сигнал кратковременно мигает, показывая, что это произошло. Это может быть истолковано как предупреждение о необходимости более аккуратного вождения и / или повышенного внимания к уровням сцепления (само собой разумеется, что ESP легко срабатывает при движении в экстремальных условиях, таких как грязь, лед или снег).

Заключение

Электронная программа стабилизации — удивительный инструмент, который существенно снижает вероятность нежелательного исхода в случае неконтролируемого проскальзывания шин автомобиля. Если вы хотите безопасно проверить реакцию вашего автомобиля с поддержкой ESP и без нее, мы настоятельно рекомендуем испытать его в контролируемой среде на одном из наших курсов Dynamic Driving или Total Control…

ESP Light — Значение, функция и причины (что делать?)

Трудно найти современный автомобиль без электронного контроля устойчивости или какой-либо его разновидности.

Использование ESP способствовало сокращению количества дорожно-транспортных происшествий на дорогах.

Однако многие люди путаются, когда слышат DSC, VSA, ESC или VDC, но все эти термины действуют одинаково. У каждого производителя своя система.

Например, Volvo использует систему динамической стабилизации и контроля тяги (DSTC), а система ESP — от Volkswagen, но системы очень похожи.

Что означает индикатор ESP?

Сигнальная лампа электронной программы стабилизации (ESP) указывает на проблему с вашей электронной системой стабилизации или на то, что вы едете по скользкой поверхности.Когда вы едете по скользкой поверхности, на приборной панели загорается и мигает индикатор ESP, когда он работает.

Если свет горит постоянно, у вас есть проблема, связанная с вашей электронной программой стабилизации.

СВЯЗАННЫЙ: скользящий свет — что это означает и причины

Как работает система ESP?

ESP не работает в одиночку. Он работает вместе с антипробуксовочной системой и антиблокировочной системой тормозов (ABS). В современных автомобилях есть бортовой компьютер, который контролирует большинство функций автомобиля.

Если одно колесо проскальзывает, ESP будет управлять другими колесами, уменьшая мощность и применяя торможения для улучшения устойчивости вашего автомобиля.

ESP также может сообщить двигателю автомобиля, чтобы он снизил мощность, если ваш автомобиль поворачивает опасно. Затем это повлияет на мощность, подаваемую на отдельные колеса. Это удобно, когда, например, вы продолжаете вращать машину на обледенелой земле, но колеса не сцепляются с дорогой. Мощность будет уменьшена; следовательно, позволяя вам лучше держать руль.

СВЯЗАННЫЙ: ESC Light (электрический контроль устойчивости) — причины и информация

6 Причины включения контрольной лампы ESP

Самая частая причина, по которой загорается индикатор ESP, — неисправный датчик ABS или кольцо ABS. Это также может быть вызвано такими проблемами, как неисправный корпус дроссельной заслонки, переключатель педали тормоза или датчик рулевого управления. Если он мигает при движении по скользкой поверхности, значит, он работает правильно.

ESP работает вместе с ABS. Это затрудняет немедленное выявление основной причины проблемы.

Чтобы определить проблему, вызывающую свет ESP, всегда рекомендуется проверять коды неисправностей с помощью диагностического сканера.

Вот более подробный список наиболее распространенных причин включения света ESP.

1. Неисправны датчики АБС колес

Датчики колес отправляют информацию о скорости каждого колеса в блок управления ABS. Затем блок управления ABS измеряет эту информацию и применяет необходимые решения, когда одно или несколько колес пробуксовывают.

Если один датчик АБС выходит из строя, он может подумать, что одно колесо пробуксовывает, но этого не происходит, в результате чего загорается свет.

2. Неисправные кольца АБС

То же самое и с кольцами АБС. Датчик АБС измеряет скорость колеса по кольцам АБС, и бывает, что эти кольца ломаются, что приводит к неправильному измерению скорости.

3. Неисправность корпуса дроссельной заслонки

Корпус дроссельной заслонки используется для управления выходной мощностью системы ESP при буксовании вашего автомобиля. Если с корпусом дроссельной заслонки что-то не так, загорится индикатор ESP.

4. Неисправность переключателя педали тормоза

Система ESP должна знать, когда вы нажимаете на педаль тормоза.Для правильной работы этой функции на педали тормоза установлен переключатель педали тормоза.

Если этот переключатель неисправен и отправляет неверную информацию, это может привести к включению индикатора ESP.

5. Неисправен датчик угла поворота рулевого колеса

Система ESP также использует угол поворота рулевого колеса для расчета действий в случае пробуксовки. Если ваш датчик угла поворота рулевого колеса становится хуже или неправильно запрограммирован, это может привести к включению индикатора ESP.

СВЯЗАННЫЙ: свет BMW DSC — причины, информация и исправления

6.Проблемы с проводкой АБС

У вас также есть проводка от блока управления ABS к каждому колесному датчику на каждом колесе. Эти провода сильно двигаются из-за подвески, и это часто может привести к ухудшению состояния проводки, когда ваш автомобиль стареет.

Самый простой способ это увидеть — измерить датчики ABS от разъема на блоке управления. Для этого вам необходимо проверить правильную распиновку в руководстве по ремонту.

Что делать, если загорелся индикатор ESP?

Если ваш индикатор ESP загорается, вам необходимо проверить коды неисправностей с помощью сканера OBD2, чтобы узнать, что вызывает включение индикатора ESP.Если вы просто угадываете и заменяете детали, которые, по вашему мнению, неисправны, вы тратите все свои деньги только в том случае, если вам повезет.

Вы можете проверить коды неисправностей в мастерской или сделать это самостоятельно дома с помощью сканера OBD2.

ESP (Electronic Stability Program) :: Системы безопасности вождения :: Безопасность :: Руководство по эксплуатации Mercedes-Benz G-Class :: Mercedes-Benz G-Class

Важные указания по технике безопасности

Соблюдайте «Важные указания по технике безопасности». раздел .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если ESP неисправен, ESP не может стабилизировать автомобиль. Кроме того, далее системы безопасности движения отключены. Этот увеличивает риск заноса и аварии.

Двигайтесь осторожно. Проверьте ESP на квалифицированная специализированная мастерская.

Эксплуатируйте автомобиль только на десять секунд на тест тормозов динамометр. Выключите зажигание.

Применение тормозов ESP может в противном случае разрушьте тормозную систему.

Функциональный тест или тест производительности должны только на двухосной динамометр. Прежде чем приступить к работе с автомобиль на таком динамометре, пожалуйста обратитесь в квалифицированную мастерскую. Ты мог бы иначе повредите трансмиссию или тормозная система.

ESP контролирует курсовую устойчивость и тягу.

Тяга — это передача энергии между шины и дорожное покрытие.

ESP отключается, если предупреждение
лампа в комбинации приборов загорается постоянно при работающем двигателе.

Если контрольная лампа и
Контрольная лампа
горит постоянно, ESP нет доступен из-за неисправности.

Обратите внимание на информацию о сигнальных лампах и любых сообщениях на дисплее, которые появляются в комбинации приборов .

Если ESP обнаруживает, что автомобиль отклоняется с направления, указанного водителем, один или несколько колес тормозятся для стабилизации транспортное средство. При необходимости мощность двигателя также доработан, чтобы автомобиль оставался на желаемом конечно в физических пределах.ESP помогает водитель при трогании с места на мокрой или скользкие дороги. ESP также может стабилизировать автомобиль при торможении.

Если вмешивается ESP,
контрольная лампа мигает в комбинации приборов.

Если вмешивается ESP:
► Не отключайте ESP ни при каких обстоятельствах. обстоятельства.

► Выжимайте педаль акселератора только до упора. по мере необходимости при трогании с места.

► Адаптируйте свой стиль вождения к преобладающие дорожные и погодные условия.

Используйте только колеса с рекомендованными размеры шин. Только тогда будет работать ESP должным образом.

Если включены блокировки дифференциала, АБС, BAS и ESP выключаются автоматически

4ETS (Электронная система тяги)

Противобуксовочная система остается активной, если вы отключить ESP.

► Если это соответствует условиям движения, включите низкоуровневую внедорожную передачу .

Противобуксовочная система является частью ESP.

Противобуксовочная система тормозит ведущие колеса индивидуально, если они крутятся. Это позволяет вам трогаться с места и ускоряться на скользкой поверхности, например, если дорога скользкая на одна сторона. Кроме того, увеличивается крутящий момент привода. переносится на колесо или колеса с тяга.

Контроль тяги остается активным, если вы отключить ESP.

На скорости выше примерно 37 миль в час (60 км / ч), антипробуксовочная система больше не активный.

Противобуксовочная система тормозит ведущие колеса индивидуально, если они крутятся. Это позволяет вам трогаться с места и ускоряться на скользкой поверхности, например, если дорога скользкая на одна сторона. Кроме того, увеличивается крутящий момент привода. переносится на колесо или колеса с тяга.

Деактивация / активация ESP

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если вы отключите ESP, ESP больше не стабилизирует автомобиль. Есть повышенный опасность заноса и аварии.

Отключайте ESP только в ситуациях описано ниже.

Избегайте проворачивания ведомых колес в течение продленный период с отключенной ESP.

В противном случае вы можете повредить трансмиссию.

► Для выключения: нажимайте кнопку 1, пока контрольная лампа загорается в
комбинация приборов.

► Для активации: нажимайте кнопку 1, пока контрольная лампа гаснет в
комбинация приборов.

ESP активируется автоматически, когда двигатель заведен.

Автомобили с системой ECO start / stop функция:

функция ЭКО старт / стоп автоматически выключает двигатель, когда автомобиль останавливается. Двигатель запускается автоматически, когда водитель хочет снова отодвинуться. ESP остается в своем ранее выбранный статус. Пример: если ESP была отключена перед двигателем. был выключен, ESP остается отключается при включении двигателя опять таки.

Лучше всего отключить ESP в следующие ситуации:
при использовании цепей противоскольжения в глубоком снегу на песке или гравии

Если вы отключите ESP: ESP больше не улучшает устойчивость при движении.

крутящий момент двигателя больше не ограничен и ведущие колеса могут вращаться. Вращение колеса приводят к режущему действию, которое обеспечивает лучшее сцепление.

антипробуксовочная система все еще активирована.

ESP по-прежнему оказывает поддержку, когда вы тормоз.

и едут со скоростью более 37 миль в час (60 км / ч), ESP все равно срабатывает, когда один колесо достигает предела сцепления, хотя выключен.

Если ESP деактивирован и один или несколько колеса начинают крутиться, предупреждение
лампа в комбинации приборов мигает. В таком ситуаций, ESP не стабилизирует транспортное средство.

Если ESP деактивирован, он автоматически активируется, когда вы едете быстрее, чем 37 миль / ч (60 км / ч) или при заданном боковом превышен порог ускорения.

Стабилизация прицепа

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если дорога и погодные условия плохие, стабилизация прицепа не сможет предотвратить комбинация автомобиль / прицеп из сворачивание. Прицепы с высоким центром тяжести может опрокинуться до того, как ESP обнаружит это.

Есть риск аварии.

Всегда адаптируйте свой стиль вождения к преобладающие дорожные и погодные условия.

Стабилизация прицепа не работает, если ESP деактивирован из-за неисправности.

Если ваш автомобиль с прицепом (автомобиль / прицеп комбинация) начинает крениться, можно только стабилизировать автопоезд с прицепом, сильно нажимая на тормоз.

В этой ситуации ESP поможет вам и может определить, есть ли комбинация автомобиля / прицепа начинает крениться. ESP замедляет автомобиль путем торможения и ограничения мощности двигателя до тех пор, пока комбинация автомобиля / прицепа стабилизированный.

Стабилизация прицепа активна выше скорости около 37 миль в час (60 км / ч).

См. Также:

Проблемы с двигателем

Полезная информация
В данном Руководстве оператора описаны все модели и все стандартные и дополнительные оборудование вашего автомобиля доступно на время публикации Оператора Руководство по эксплуатации. Различия в разных странах …

Обзор: замена ламп / типов ламп
Передние фонари Вы можете поменять следующие лампочки. Лампочка тип можно найти в легенде.1 лампа указателя поворота: 1156 NA 2 Боковой габаритный фонарь: Т 4 Вт 3 Функция освещения поворотов с противотуманными фарами функция …

Деактивация / активация ESP — ESP (Electronic Stability Program) — Системы безопасности вождения — Безопасность — Руководство по эксплуатации Mercedes-Benz GL-Class — Mercedes-Benz GL-Class

Соблюдайте «Важные указания по технике безопасности». раздел.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ESP не следует отключать во время нормальное вождение, кроме обстоятельства, описанные ниже.Отключение система снизит устойчивость автомобиля в маневры при вождении.
Не отключайте ESP при аварийной ситуации. либо установлено запаска.

ESP активируется автоматически, когда двигатель заведен.

Лучше всего отключить ESP в следующие ситуации:

при использовании цепей противоскольжения
в глубоком снегу
на песке или гравии

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Немедленно включите ESP, если один из ранее указанные условия больше не выполняются.
В противном случае ESP не сможет стабилизировать автомобиль. если он начинает крениться или когда колесо вращается.

При отключении ESP:

ESP больше не улучшает вождение стабильность.
крутящий момент двигателя больше не ограничен а также ведущие колеса могут вращаться. Вращение колеса приводят к режущему действию, которое обеспечивает лучшее сцепление.
антипробуксовочная система все еще активирована.
ESP по-прежнему оказывает поддержку, когда вы тормоз.
Если ESP отключена и одно или несколько колес начать вращаться, предупреждение ESP лампа в комбинация приборов мигает.В таком В некоторых ситуациях система ESP не стабилизирует автомобиль.

► Для отключения: нажмите кнопку 1.

Контрольная лампа ESP OFF в приборная панель загорается.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Когда появляется предупреждение
ESP OFF лампа горит, ESP отключена.
Если контрольная лампа
ESP и в Контрольная лампа ESP OFF остается горит ESP недоступен из-за неисправности.
Когда ESP деактивирован или не работает, устойчивость автомобиля при стандартном вождении маневры сокращены.
Адаптируйте свою скорость и вождение к преобладающим дорожным условиям и неработающим состояние ESP.

Избегайте проворачивания ведомых колес в течение продленный период с отключенной ESP.

В противном случае вы можете повредить трансмиссию.

► Для активации: нажмите кнопку 1.

Контрольная лампа ESP OFF в комбинация приборов гаснет.

См. Также:

Многофункциональный дисплей
Значения и настройки, а также дисплей сообщения отображаются в многофункциональном отображать. 1 раз 2 Наружная температура или скорость 3 Поле описания 4 Строка меню 5 Положение трансмиссии Для меха …

Тазовые подушки безопасности
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Используйте только проверенные чехлы на сиденья. и одобрено Mercedes-Benz для вашего модель автомобиля. Использование чехлов для сидений или других сидений покрытия могут вызвать сбой в работе боковой имп…

Служба SIRIUS XM
Отображение информации службы SIRIUS XM Вы можете отобразить службу SIRIUS XM Информация. Чтобы показать меню: нажмите КОМАНДА контроллер. Выберите Navi на главной панели функций, нажав скольжение …

Mercedes-Benz GLK-Class: Деактивация / активация ESP® — ESP® (Электронная программа стабилизации) — Системы безопасности вождения — Безопасность

Соблюдайте раздел «Важные указания по технике безопасности» ().

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ESP® не следует отключать во время нормального вождения, за исключением обстоятельств. описано ниже.Отключение системы снизит устойчивость автомобиля при маневрах.

Не отключайте ESP®, когда установлено аварийное или запасное колесо.

ESP® активируется автоматически при запуске двигателя.

Лучше всего отключить ESP® в следующих ситуациях:

  • при использовании цепей противоскольжения
  • по глубокому снегу
  • на песке или гравии

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Немедленно включите ESP®, если одно из ранее указанных условий больше не выполняется. встретились.В противном случае ESP® не сможет стабилизировать автомобиль, если он начинает крениться или когда колесо вращается.

При отключении ESP®:

  • ESP® больше не улучшает устойчивость при движении.
  • : крутящий момент двигателя больше не ограничен, и ведущие колеса могут пробуксовывать. Вращение колес приводит к резанию, что обеспечивает лучшее рукоятка.
  • антипробуксовочная система все еще активирована.
  • ESP® по-прежнему оказывает поддержку при торможении.

Если ESP® отключена и одно или несколько колес начинают вращаться, Контрольная лампа ESP® в приборе кластер мигает. В таких ситуациях ESP® не стабилизирует автомобиль.

  • Для деактивации: нажмите кнопку 1. Контрольная лампа ESP® OFF в приборе кластер загорается.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Когда горит контрольная лампа ESP OFF вверх, ESP выключен.

Когда загорается контрольная лампа ESP и Контрольная лампа ESP OFF горит постоянно, ESP не работает из-за неисправности.

Когда ESP выключена или не работает, устойчивость автомобиля во время стандартного уменьшаются маневры при вождении.

Адаптируйте свой стиль вождения к преобладающим дорожным / погодным условиям и к нерабочему состоянию ESP.

Избегайте длительной пробуксовки ведущих колес при отключенной системе ESP®. В противном случае вы можете повредить трансмиссию.

  • Для активации: нажмите кнопку 1. Контрольная лампа ESP® OFF в приборе кластер гаснет.
ETS / 4ETS (Электронная система тяги)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Соблюдайте «Важные указания по технике безопасности» (). Противобуксовочная система является частью ESP®. Система контроля тяги тормозит индивидуально ведущие колеса, если они пробуксовывают. Это позволяет вы оторвать …
Стабилизация прицепа ESP®
Если ваш автомобиль с прицепом (комбинация автомобиль / прицеп) начинает крениться, вы может стабилизировать комбинацию автомобиль / прицеп только путем сильного нажатия на тормоз. В этой ситуации ESP® помогает y…
См. Также:

Вращение шин
У вашего автомобиля нет необходимого вращения шин. Шина износ зависит от ряда факторов, таких как как накачивание шин, температура окружающей среды, вождение стиль и т. д. ПРИМЕЧАНИЕ • Если колеса повернуты, …

Сигнальная лампа низкого давления в шинах (модели для США)
Когда ключ зажигания повернут в Положение «ON», предупреждение о низком давлении в шинах. свет будет гореть примерно 2 секунд, чтобы проверить давление в шинах. система мониторинга..

Мигающие лампы с предупреждением об опасности
Переключатель аварийной световой сигнализации расположен в Переключатель банка под климат-контролем. Нажмите переключатель, чтобы включить предупреждение об опасности. мигалка. Когда переключатель активирован, все направленные …

Jeep WK Grand Cherokee Программа электронной стабилизации

Добро пожаловать на страницу JeepSpecs.com с подробной информацией о программе электронной стабилизации Jeep Grand Cherokee поколения WK. Мы что-нибудь пропустили? Свяжитесь с нами и расскажите об этом!

Continental Teves представляет собой антиблокировочную тормозную систему нового поколения MK25e, которая дебютирует во всем мире на Jeep Grand Cherokee 2005 года.MK25e разработан для предотвращения блокировки колес во время торможения, обеспечивая повышенную устойчивость и способность продолжать управлять автомобилем при резком торможении. MK25e также включает противобуксовочную систему (ESP), которая определяет пробуксовку колеса и применяет тормоз на вращающемся колесе, эффективно передавая крутящий момент на колеса, у которых есть тяга.

Electronic Stability Program (ESP) — это система повышения устойчивости, разработанная для электронного обнаружения и помощи водителям в критических дорожных ситуациях и в неблагоприятных условиях… автоматически.Используя сигналы от датчиков по всему автомобилю, система определяет соответствующие регулировки тормозов и дроссельной заслонки для курсовой устойчивости автомобиля.

Электронные датчики стратегически размещены в транспортном средстве, что позволяет ESP анализировать работу рулевого колеса, скорость вращения колес, ускорение и вращение транспортного средства вокруг его вертикальной оси (технически называемое рысканием). Во время движения собранные данные постоянно сравниваются, чтобы определить, соответствует ли фактический курс транспортного средства направлению, в котором водитель управляет транспортным средством.В противном случае срабатывает ESP, корректируя направление движения автомобиля, чтобы оно совпадало с тем, куда его указывает водитель, посредством серии вмешательств тормозов и двигателя. Эффект заключается в том, чтобы помочь исправить избыточную и недостаточную поворачиваемость и совпадать с тем местом, куда водитель указывает автомобиль, чтобы помочь удержать его на дороге.

Continental Automotive Systems также поставит Jeep Grand Cherokee 2005 года с усилителями тормозов и главными цилиндрами, датчиками скорости вращения колес и модулями обогрева сидений.

Во время недостаточной поворачиваемости:

При недостаточной поворачиваемости передок автомобиля имеет тенденцию выскальзывать.ESP автоматически включает внутренний задний тормоз, чтобы помочь вам выполнить желаемый поворот. Это также может снизить мощность двигателя.

Во время чрезмерной поворачиваемости:

При избыточной поворачиваемости задняя часть автомобиля имеет тенденцию выскальзывать или «рыбий хвост». ESP автоматически включает внешний передний тормоз, чтобы помочь вам исправить «рыбий хвост».

Преимущества ESP:

  • ESP постоянно сравнивает предполагаемый курс водителя с фактическим курсом автомобиля и компенсирует любые различия.
  • ESP реагирует, чтобы помочь вам безопасно управлять автомобилем, когда обнаруживает грозящую блокировку колес, пробуксовку колес или потерю управления автомобилем.
  • Помогает улучшить тягу, маневренность и устойчивость в любых погодных условиях.

ESP помогает при вождении:

  • Тормоз
  • Разгон
  • На повороте

Функции и компоненты ESP

Работа ESP в WK

ESP (Электронная программа стабилизации) улучшает управляемость и снижает пробуксовку ведущих колес автомобиля в различных условиях движения.ESP корректирует избыточную / недостаточную поворачиваемость автомобиля путем торможения соответствующего колеса. Крутящий момент двигателя также ограничен. Индикаторная лампа ESP, расположенная на комбинации приборов, начинает мигать, как только шины теряют сцепление с дорогой и система ESP становится активной.

Chrysler представил дополнительное усовершенствование совершенно нового Jeep Grand Cherokee — электронную систему смягчения последствий опрокидывания, которая расширяет технологию ESP и обеспечивает повышенную устойчивость автомобиля во время аварийных маневров на всех поверхностях.Система наблюдает и контролирует положение транспортного средства при крене и поперечную силу, чтобы оценить вероятность ситуации опрокидывания. При необходимости крутящий момент двигателя снижается, и к соответствующему колесу применяется короткое полное торможение, чтобы помочь стабилизировать положение транспортного средства и уменьшить поперечную силу транспортного средства.

Эти системы основаны на электронных элементах управления шасси Chrysler Group, которые включают антиблокировочную тормозную систему (ABS) и систему контроля тяги на всех скоростях (TCS). Антиблокировочная тормозная система удерживает автомобиль прямо, сохраняя управляемость при торможении на скользкой поверхности, предотвращая блокировку колес.В нем используется современная электроника, которая обеспечивает более точный отклик системы, чем раньше. All-Speed ​​TCS повышает мобильность и предотвращает пробуксовку колес при ускорении на скользкой поверхности. Он также обеспечивает контроль курсовой устойчивости — прогресс по сравнению с предыдущими системами контроля тяги. Используя датчики скорости вращения колес, он может обнаруживать чрезмерное рыскание и удерживать автомобиль на заданном курсе, например, при ускорении на повороте.

В дополнение к включению тормоза на низких скоростях, используемому в обычных системах контроля тяги, All-Speed ​​TCS также использует управление дроссельной заслонкой.Это делает автомобиль менее зависимым только от торможения для поддержания тяги, увеличивает диапазон рабочих скоростей и более точно модулирует скорость и ускорение, чтобы обеспечить более плавную работу. Благодаря системе All-Speed ​​TCS, снижающей крутящий момент двигателя при ускорении, можно добиться практически плавного приложения крутящего момента на колесах. All-Speed ​​TCS также извлекает выгоду из современной электроники, которая обеспечивает гораздо более точный отклик системы, чем раньше.

Операция:

Чтобы выключить систему ESP, нажимайте переключатель, расположенный под системой климат-контроля в центральной консоли, пока на приборной панели не загорится индикаторная лампа ESP, а в электронном информационном центре автомобиля не появится сообщение «СИСТЕМА ESP ОТКЛЮЧЕНА». (ЭВИК).Чтобы снова включить систему, нажмите выключатель еще раз, пока не погаснет световой индикатор ESP. ESP всегда доступна при торможении (в 4WD Hi), даже если она была выключена.

Когда система ESP отключена, функция системы остается активной. Эта функция действует аналогично дифференциалу повышенного трения и контролирует пробуксовку колес по оси. Если одно колесо на оси вращается быстрее, чем другое, система задействует тормоз прялки и позволит приложить больший крутящий момент двигателя к не вращающемуся колесу.

Чтобы улучшить тягу автомобиля при движении с цепями противоскольжения или трогании с места в глубоком снегу, песке или гравии, может потребоваться выключить ESP, нажав переключатель ESP.

При выключенной ESP функции снижения крутящего момента двигателя и стабилизации отменяются. Поэтому улучшенная устойчивость автомобиля, предлагаемая ESP, недоступна.

Если индикаторная лампа ESP начинает мигать во время разгона, ослабьте педаль акселератора и дайте как можно меньше газа.Обязательно адаптируйте скорость и вождение к преобладающим дорожным условиям. Когда индикаторная лампа ESP горит постоянно, система ESP выключена. Чтобы вернуться к повышенной устойчивости автомобиля, предлагаемой ESP, нажмите переключатель ESP (индикаторная лампа ESP на комбинации приборов гаснет). Избегайте вращения одного ведущего колеса. Это может вызвать серьезное повреждение трансмиссии.

ПРИМЕЧАНИЕ:

«Контрольная лампа ESP» на мгновение загорается при каждом включении зажигания.
Каждый раз при включении зажигания система ESP будет включена, даже если она была выключена ранее.
Система управления ESP издает жужжание или щелчки, когда она активна.

Есть два сообщения электронного информационного центра транспортных средств (EVIC), связанных с электронной системой контроля устойчивости:

1. Система ESP отключена

Это сообщение отображается, если система ESP была отключена с помощью переключателя, или если есть временное состояние, которое приведет к частичному включению функции ESP или ее отсутствию.«Индикаторная лампа ESP» будет гореть, когда система отключена или разрешена только частичная работа. Сообщение «СИСТЕМА ESP ОТКЛЮЧЕНА» и световой индикатор «ESP» горят без нажатия переключателя, это не означает, что требуется обслуживание электронной тормозной системы.

Кроме того, сообщение «СИСТЕМА ESP ОТКЛЮЧЕНА» будет отображаться, когда автомобиль переведен в режим 4WD LOW.

2. Сервисная тормозная система Elec

Это сообщение отображается, если существует условие, при котором может потребоваться обслуживание электронной тормозной системы.Когда отображается это сообщение и горит индикаторная лампа ESP, это означает, что система ESP неисправна. Если сообщение «СЕРВИСНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА» продолжает отображаться после нескольких циклов зажигания и автомобиль проехал несколько миль со скоростью более 30 миль в час (48 км / ч), обратитесь к своему авторизованному дилеру для обслуживания.

ВНИМАНИЕ !
ESP (Электронная программа стабилизации) не может предотвратить действие естественных законов физики на автомобиль и не может увеличить тягу.ESP не может предотвратить аварии, в том числе вызванные превышением скорости в поворотах или аквапланированием. Только безопасный, внимательный и умелый водитель может предотвратить аварии. Запрещается безрассудно или опасно использовать возможности транспортного средства, оборудованного ESP, которое может поставить под угрозу безопасность пользователя или безопасность окружающих.

Режимы ESP — дополнительная информация

ESP может быть отключен водителем, что приводит к меньшему вмешательству ESP, предоставляя больше контроля над автомобилем в руки водителя.Водители SRT и энтузиасты бездорожья могут пожелать частично отключить систему для более энергичного вождения или экстремальных маневров, требующих дополнительного пробуксовки колес, таких как высокоскоростной поворот или быстрое ускорение с места.

Доступность режимов «Полное включение», «Частичное отключение» и «Полное отключение» зависит от типа автомобиля: нормальный, SRT и выбор автомобилей 4 × 4.

Обычные автомобили
Обычные автомобили состоят из автомобилей Chrysler и Dodge и внедорожников с приводом на 2 колеса. У них есть два режима: Полностью ВКЛ … и Частично ВЫКЛ.Режим полного выключения ESP обычно не предлагается.

Транспортные средства SRT
Модели SRT (кроме Grand Cherokee) и полицейские автомобили имеют все три режима: Полностью ВКЛ … Частично ВЫКЛ … и Полностью ВЫКЛ.

Автомобили Select 4 × 4
Автомобили Select 4 × 4 также имеют все три режима. МЕНЬШЕ вмешательство ESP может быть полезным в ситуациях, когда желательна некоторая пробуксовка колес. Режим частичного выключения ESP позволит увеличить пробуксовку колес, а режим полного выключения позволит увеличить пробуксовку колес за счет полного отключения системы контроля тягового усилия на всех скоростях.В режиме полного отключения также отключены контроль рыскания и электронное подавление крена. Когда раздаточная коробка автомобиля находится в режиме 4LO, автоматически включается режим полного выключения ESP.

Режимы работы

Полностью на

Полностью включенная, активная система ESP означает все режимы — все активны постоянно. Это называется полностью включенным режимом и должен использоваться для нормального вождения. В режиме полного включения полностью активируются антиблокировочная тормозная система, система контроля тягового усилия на низких скоростях, система контроля тягового усилия на всех скоростях, система контроля рыскания ESP и электронное подавление крена.По умолчанию, когда автомобиль запускается, ESP полностью включена или полностью активна.

«Полное включение» включается автоматически и не требует ввода специального драйвера. По умолчанию система полностью включена каждый раз при повороте ключа из положения «выключено» в положение «включено» или при переключении раздаточной коробки на автомобилях 4 × 4. Одно нажатие кнопки ESP вернет ESP обратно в режим полного включения, если автомобиль уже находится в режиме частичного выключения или полного выключения.

Частично ВЫКЛ

Режим частичного выключения обеспечивает меньшее автоматическое управление за счет изменения пороговых значений регулирования тягового усилия на всех скоростях и ESP.Это позволит ограничить пробуксовку колес в условиях высокопроизводительного вождения или при движении по бездорожью.

Для выбора режима частичного выключения достаточно одного нажатия кнопки «ESP OFF» на любой скорости. На комбинации приборов загорится контрольная лампа.

Полностью выключено (недоступно на Grand Cherokee)

В режиме «Полное выключение» полностью отключаются функции All-Speed ​​Traction Control, ESP Yaw Control и электронного подавления крена. Этот режим зарезервирован для высокопроизводительных автомобилей и внедорожников в режиме полного привода.

Чтобы выбрать режим полного выключения, нажмите и удерживайте кнопку «ESP OFF» не менее 5 секунд, но не более 14 секунд при скорости менее 10 миль в час. Раздастся звуковой сигнал, загорится контрольная лампа и на комбинации приборов появится текстовое сообщение — ESP OFF (на автомобилях с EVIC). Режим полного выключения автоматически активируется на автомобилях 4 × 4, когда раздаточная коробка переводится в режим 4LO.

Когда автомобили с колесной формулой 4 × 4 превышают скорость 40 миль в час, ESP автоматически переключается с полностью выключенного на частичное выключение.В автомобилях с колесной формулой 4×4 дополнительная безопасность достигается за счет включения всех функций ESP на скорости выше 40 миль в час. В автомобилях SRT этого не происходит, потому что эти автомобили оптимизированы для более высоких скоростей.

Обратите внимание, что независимо от режима антиблокировочная тормозная система и антипробуксовочная система остаются активными — все время.

ПРИМЕЧАНИЕ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ: Некоторые клиенты могут удалить предохранитель ESP из системы, чтобы отключить ESP. Удаление предохранителя также отключит ABS и антипробуксовочную систему.Эта неправильная процедура отрицательно скажется на безопасности автомобиля, и ее не следует выполнять.

Общие указания — Программа электронной стабилизации (ESP) — Интеллектуальные технологии — Рекомендации по вождению — Руководство по эксплуатации Audi A5 — Audi A5

Программа электронной стабилизации повышает устойчивость автомобиля на дороге.


Без MMI: Центральная консоль с переключателем ESP


Центральная консоль с переключателем ESP

ESP предназначена для улучшения контроля над автомобилем при критическом обращении. ситуации, например, при ускорении и прохождении поворотов.

Снижает склонность к заносу в любых дорожных условиях и улучшает устойчивость. и устойчивость транспортного средства к дороге. Система работает на всех скоростях.

Антиблокировочная тормозная система (ABS), электронная блокировка дифференциала (EDL) и система контроля тяги (ASR) все интегрированы в электронную стабилизацию программа.

Как работает система

Блок управления ESP обрабатывает данные трех интегрированных систем.Это также обрабатывает дополнительные входные данные, предоставляемые другими высокоточными датчиками. Эти регистры вращение автомобиля вокруг вертикальной оси (скорость рыскания), поперечное ускорение, тормозное давление и угол поворота рулевого колеса.

Система использует угол поворота рулевого колеса и скорость движения для расчета изменений. направления, заданного водителем, и постоянно сравнивает их с фактическими поведение автомобиля. Если желаемый курс не поддерживается (например, если автомобиль начинает заносить), то ESP автоматически компенсирует торможение соответствующее колесо.

Силы, действующие на тормозное колесо, эффективно возвращают автомобиль в устойчивое положение. состояние. Если автомобиль слишком поворачивается (задние колеса сначала теряют сцепление с дорогой), тормоз приложение сосредоточено на внешнем переднем колесе; если в машине недостаточная поворачиваемость (сначала передние колеса теряют сцепление с дорогой), ESP тормозит внутреннее заднее колесо. Этот автоматический нажатие на тормоз сопровождается характерными шумами.

ESP работает вместе с ABS. Если неисправность должна возникнут в АБС, ESP тоже выйдет из строя.

Включение

ESP включается автоматически при запуске двигателя и выполняет программа самопроверки. Как только эта процедура будет завершена, система переключается обратно в нормальный рабочий режим. Вы можете нажать кнопку или для переключения на ESP или противобуксовочной системе (ASR), если они были выключены. В на дисплее ненадолго появится сообщение ESP / ASR on.

Выключение

Обычно ESP должен быть постоянно включен.При необходимости вы можете нажмите кнопку ESP OFF, чтобы выключить систему контроля тяги (ASR) или программа электронной стабилизации (ESP).

Выключение антипробуксовочной системы (ASR): кратковременно нажмите кнопку ESP. Систему контроля тяги (ASR) можно отключить в особых условиях движения, например если вы едете с цепями противоскольжения. Появится сообщение ASR off. на дисплее.

Выключение ESP / антипробуксовочной системы (ASR): нажмите кнопку ESP для дольше 3 секунд.Контрольная лампа ESP / ASR загорается при переключении системы выкл, см. На дисплее появится сообщение ESP выключено.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ESP не может преодолеть физические пределы адгезии.
Даже с ESP вы всегда должны регулировать скорость в соответствии с условиями. Пожалуйста помните об этом, особенно на мокрой или скользкой дороге. Не позволяйте лишнему Обеспеченная безопасность соблазнит вас пойти на любой риск при вождении, это может привести к аварии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.