hyundai solaris — Авторевю
Тип кузова: четырехдверный седан
Год испытания: 2011
Снаряженная масса (кг): 1110
VIN: Z94CT41CABR035844
Кузов, сваренный на петербургском заводе Hyundai, обладает отменной прочностью: дверной проем укоротился всего на 18 мм. Водительскую дверь лишь немного подклинило. Подушка безопасности надежно защищает голову водителя: HIC — 434 единицы. А вот нагрузка от ремней, несмотря на наличие преднатяжителей и ограничителей усилия, велика — «оранжевый» уровень угрозы. Один балл снят за защиту ног из-за потенциально травмоопасного рычажка фиксатора рулевой колонки. Нижней части ног угрожает задравшаяся на 116 мм вверх педаль сцепления — индекс травмирования левой голени водителя (1,17 единиц) близок к границам «красной зоны». Человека за рулем Solaris защищает средне: 8,5 балла из 16 возможных. Пассажир, даже в отсутствие подушки безопасности, при подобном ударе рискует только ушибом грудной клетки и коленей.
| Оснащение средствами пассивной безопасности | |
| Преднатяжители передних ремней безопасности | есть |
| Ограничители усилия передних ремней безопасности | есть |
| Подушка безопасности водителя | есть |
| Подушка безопасности пассажира | нет |
| Боковые подушки безопасности | нет |
| «Занавески» безопасности | нет |
| Подушка безопасности для коленей водителя | нет |
Седан Hyundai Solaris прошёл краш-тест с человеком за рулём — ДРАЙВ
В роли водителя выступил 40-летний Мартин Иванов, трёхкратный обладатель премии Мировой академии каскадёров «Таурус» за лучшие трюки с автомобилями.
У ассоциации Euro NCAP до Соляриса всё никак не дойдут руки, но в мае новый седан протестировали наши коллеги из Авторевю и выставили ему максимальные оценки. Нынче сама компания Hyundai решила доказать безопасность своего детища на полигоне ADM Raceway в Мячково. Каскадёр Мартин Иванов разогнал Solaris до 64 км/ч и врезался в бетонный барьер с 40-процентным перекрытием со стороны водителя. Такое испытание соответствует европейской методике краш-тестов.
Понятно, что это реклама, но она креативная и Солярису сейчас точно не помешает. По итогам первого полугодия 2017-го реализовано 32 745 седанов — на 29% меньше, чем за аналогичный период 2016-го.
В топе моделей Solaris занимает четвёртую строчку, отставая от Весты, Гранты и лидера Kia Rio.Чтобы снять эффектное видео, Мартину пришлось сталкиваться с барьером дважды, то есть разбито два Соляриса. В ролике видно, что Иванов покидает автомобиль, будучи не в лучшем состоянии. Очевидно, такой дубль может утомить кого угодно, ведь никаких травм водитель не получил. «После столкновения пострадал кузов машины, я же остался полностью невредим. На мой взгляд, новый Solaris отлично проявил себя», — рассказал каскадёр. По его словам, ЭРА-ГЛОНАСС оба раза сработала на отлично: с раскрытием подушек моментально вышел на связь оператор системы.
Итоги краш-теста Нового Hyundai Соляриса
Хендай Солярис – снова в лидерах, на этот раз краш-теста. Корейский седан неоднократно занимал первую строчку в ТОП-10 продаж и стал самым покупаемым автомобилем за 2016 год. И вот очередное достижение, на этот раз новой модели второго поколения.
Заказать New Solaris 2017 года
При краш-тесте, проведенном журналом «Авторевю», Hyundai Solaris (комплектация Active Plus 1.6 6MT) показал наивысший результат – 16 баллов. За это он получил 4 звезды: их дают тем автомобилям, которые набирают при тестировании более 12,8 баллов. В краш-тесте обычно участвуют автомобили, собранные как на российских заводах, так и заводах Китая, Турции, стран СНГ.
При этом в российской методике ARCAP, по которой проводился краш-тест, также как и в Европе, используется фронтальный удар. Скорость автомобиля также фиксируется на показателе 64 км/ч. В испытании моделируется самая распространенная ситуация, характерная для аварий: когда при столкновении меньше половины площади передка автомобиля (а именно 40 %) перекрывается деформируемым барьером.
Наш тест, в отличие от европейского, дополнен еще несколькими показателями опасности, в частности, пиктограммами водителя, автомобиля, пассажира. Они позволяют оценить уровень деформации дверного проема, смещение рулевой колонки при аварии и на их основе – степень защиты находящихся в машине людей в момент аварии. К дополнительному протоколу относится испытание передней панели – насколько она травмоопасна.
Дополнение российского краш-теста связано с реалиями на наших дорогах и с особенностями машин, собираемых на заводах России и поставляемых из-за рубежа. И этот тест был достойно пройден автомобилем Hyundai Solaris.
Появившись продаже в 2017 году, новое поколение Hyundai Solaris (в комплектации Active, Active Plus, Comfort и Elegance) отличается и внешне и по внутреннему содержанию. Произошло незначительное, порядка 3 см, увеличение колесной базы и ширины. Полностью обновлены кузовные детали, позволив повысить жесткость конструкции. И самое главное – на новом Hyundai Solaris установлены коробки передач с шестью ступенями, а также более эффективный двигатель.
Все это способствует улучшению маневренности, управляемости автомобилем нового поколения, дает возможность более быстрого старта.
Система безопасности Hyundai Solaris второго поколения характеризуется наличием фронтальных подушек безопасности водителя и переднего пассажира. Модель обеспечена системами управления стабилизацией и мониторинга давления в шинах. Наличие устройства вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС также относится к явным достоинствам автомобиля.
Краш-тест на вирус – Коммерсантъ Санкт-Петербург
В мае выпуск автомобилей на трех петербургских автозаводах сократился на 44% год к году и составил 16,3 тыс. машин. Это самый низкий показатель по итогам одного месяца почти за четыре года, не считая результатов апреля, когда производство почти на всех заводах было остановлено из-за пандемии. При этом с января по май петербургский автокластер сократил выпуск почти на треть до 110,9 тыс. машин. Эксперты связывают подобный результат с реакцией автопроизводителей на снижение спроса из-за падения курса рубля и закрытия автосалонов, прогнозируя, что в первый летний месяц выпуск может возрасти по причине интереса покупателей к госпрограммам поддержки авторынка.
За прошедшие пять месяцев с конвейеров петербургских автозаводов Hyundai, Nissan и Toyota сошло 110,9 тыс. легковых автомобилей, что на 30% ниже, чем за аналогичный период прошлого года, следует из данных аналитического агентства «Auto-Dealer-СПб». При этом в мае петербургский автокластер выпустил 16,3 тыс. машин (–44%) — это самый низкий результат по итогам одного месяца, начиная с июля 2016 года (не считая минувшего апреля, когда почти все заводы были закрыты в связи с предпринятыми мерами по недопущению распространения коронавируса COVID-19). «Заводы вынуждены реагировать на обвал спроса, вызванный ограничениями работы автосалонов в апреле и мае, а также падением курса рубля»,— объясняет ведущий эксперт «Auto-Dealer-СПб» Евгений Еськов. Вместе с тем доля петербургского автопрома по отношению к общероссийскому объему производства автомобилей за прошедшие пять месяцев увеличилась: она достигла 27,3% по сравнению с 24,5% за аналогичный период прошлого года. В мае производительность петербургского автокластера также выросла с 25,4% в 2019 году до 30,8% в текущем.
При этом автозаводы Toyota и Hyundai возобновили работу только с 12 мая, а Nissan — с 18 по 29 мая, после чего выпуск автомобилей был приостановлен до конца июня. Кроме того, до конца лета Nissan планирует завершить процесс сокращения численности персонала — с примерно 2 тыс. человек до 1,5 тыс. Подобное решение автоконцерн объясняет исключительно рыночными условиями, никак не связанными с коронавирусом. Два других завода, Toyota и Hyundai, отмечали, что сокращать количество сотрудников не планируют (см. “Ъ” от 30.04.2020). Вместе с тем собеседники “Ъ” из автомобильной отрасли предполагают, что из-за сокращения объемов продаж автомобилей в связи с текущей ситуацией избежать уменьшения числа работающих по итогам года вряд ли удастся на всех без исключения петербургских автозаводах.
Что касается продаж автомобилей, то, как ранее писал “Ъ”, петербургским автосалонам было разрешено продолжить работу лишь с начала июня — при условии отказа от тестовых поездок, обеспечении нахождения в помещениях не более десяти посетителей, а также регулярной дезинфекции выставочных образцов и автомобилей перед передачей покупателю (см.
С января по май 2020 года в России было продано 106 222 автомобиля, произведенных в Петербурге, что на 22% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. «Несмотря на значительное падение спроса, две модели — Toyota RAV4 и Nissan Murano — показали рост продаж за пять месяцев»,— говорят в аналитическом агентстве. Самым продаваемым автомобилем по-прежнему остается Kia Rio: за прошедшие пять месяцев было реализовано 28 291 авто (–28% год к году). Объемы продаж Hyundai Creta сократились на 19% и составили 23 137 единиц, значительно просел еще один автомобиль из топ-3 — Hyundai Solaris: –41% или 14 633 проданных машины. Серьезно возросли продажи Toyota RAV4: 13 422 машины (+26%), незначительная положительная динамика и у Nissan Murano — 1134 (+1%). На остальные автомобили, произведенные на петербургских заводах, фиксируется заметное снижение спроса в течение января — мая: Toyota Camry — 9282 единицы (–30%), Nissan Qashqai — 8698 (–5%), Nissan X-Trail — 7625 (–11%).
«За апрель — май продажи петербургских автомобилей в России сократились на 66% по отношению к такому же периоду прошлого года. В июне выпуск машин в Петербурге может вырасти по сравнению с маем, несмотря на остановку конвейера на заводе Nissan. Скажется интерес к госпрограммам поддержки авторынка, в которых участвуют все модели завода Hyundai»,— прогнозирует Евгений Еськов.
Мария Кузнецова
Hyundai Creta: четыре года на российском рынке
Лидер сегмента SUV Hyundai Creta отмечает четырехлетие на российском рынке
Всего продано более четверти миллиона экземпляров Hyundai Creta
На заводе Hyundai в Санкт-Петербурге выпущено 276,5 тысяч автомобилей Creta
11 августа 2020. Самый популярный кроссовер России – Hyundai Creta – отмечает четырехлетие присутствия на российском рынке. Модель завоевала лидерство в своем сегменте по итогам первого же месяца продаж и успешно удерживает его до сих пор. В июле 2020 года кроссовер преодолел новый рубеж – стал самым популярным автомобилем иностранного бренда среди российских покупателей.
Созданный с учетом инфраструктурных и климатических условий нашей страны, Hyundai Creta быстро завоевал популярность среди автовладельцев благодаря сочетанию классического гармоничного дизайна экстерьера и интерьера, надежных силовых агрегатов, ездового комфорта и современных технологий. Всего с августа 2016 года по июль 2020 года продано 252 985 экземпляров Hyundai Creta.
Автомобиль для России
Разработка модели, предназначенной для российского рынка, стартовала в 2011 году. Перед командой российских и корейских специалистов Hyundai Motor стояла задача создать компактный кроссовер, который бы сочетал в себе современный дизайн, передовые технологии и другие выдающиеся характеристики автомобилей марки, а также идеально подходил для эксплуатации в России. Корейские прототипы будущего бестселлера тестировались во время автопробега из Владивостока в Москву, благодаря чему инженеры смогли максимально адаптировать модель к российским условиям.
В течение 2015 года российские инженеры совместно с сотрудниками корейского исследовательского центра компании, поставщиками, дистрибьютором и дилерами работали над балансом характеристик кроссовера.
Испытания прототипов автомобиля проходили на дорогах общего пользования, и общий пробег в ходе испытаний в России составил более 370 тысяч км.
Производство
Hyundai Creta – вторая модель бренда после седана Solaris, которая стала производиться на российском заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. Для запуска сборки Creta была проведена масштабная модернизация завода, в которую было инвестировано 100 млн долларов.
В частности, производственная линия получила 53 новых сварочных робота. Два дополнительных робота установили в цехе окраски. Был усовершенствован главный сварочный кондуктор, формирующий геометрию кузова автомобиля, на этапе сварки внешних и внутренних панелей дверей появилась возможность одновременно сваривать левые и правые двери. Кроме того, часть ручных операций по закладке панелей на линии сварки стала автоматизированной. Помимо прочего, Hyundai Creta стала первой полноприводной моделью в производственной линейке завода. Необходимое переоборудование коснулось всего участка по сборке шасси, что позволило устанавливать переднюю и заднюю подвески полноприводного кроссовера одновременно.
Тестовая сборка Hyundai Creta началась в марте 2016 года, серийное производство стартовало в августе. Всего за четыре года, включая июль 2020 года, произведено 276,5 тысяч автомобилей Creta, из них почти 262 тысячи – для российского рынка, остальные для экспорта в Казахстан, Азербайджан, Таджикистан, Киргизстан, Украину, Республику Беларусь, Грузию, Молдову, Армению и Узбекистан.
Комплектации и лимитированные серии
Кроссовер Hyundai Creta предлагается на выбор с двумя атмосферными бензиновыми моторами Gamma 1.6 D-CVVT, развивающими 123 л.с. (150,7 Нм), и Nu 2.0 D-CVVT на 149,6 л.с. (192 Нм). Моторы работают в паре с надежными, обеспечивающими топливную экономичность 6-ступенчатыми коробками передач, как механической, так и автоматической. Кроссовер доступен в переднеприводном или полноприводном исполнении.
Для обеспечения максимальной безопасности Hyundai Creta может быть оборудована 6 подушками безопасности – 2 фронтальными и 2 боковыми для водителя и пассажиров, а также шторками безопасности с каждой стороны.
В штатное оснащение всех комплектаций входит система курсовой устойчивости на дорогах (ESC) и система контроля давления в шинах (TPMS), а также устройство вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС. Кроссовер доступен в комплектациях Start, Active, Comfort, Travel и Style.
В сентябре 2019 года дебютировала лимитированная серия Hyundai Creta Rock Edition. Кроссоверы в версии Rock Edition выпускались в топовой комплектации и впервые оснащались не только полным, но и передним приводом. Сама модель получила новое стильное оформление и специальную эмблему «Rock» на кузове. Тематическим продолжением Rock Edition стала эксклюзивная серия модели, выпущенная в коллаборации с известной рок-группой весной 2020 года. Автомобиль получил двухцветную окраску кузова, спортивный спойлер, черные 17-дюймовые диски и другие узнаваемые элементы. Hyundai Creta в рамках этой серии оснащалась двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 149 л.с. и 6-диапазонной автоматической трансмиссией как с полным, так и с передним приводом.
Кроме того, в ходе планового обновления весной 2020 года кроссовер Hyundai Сreta получил новую решетку с «ячеистой» структурой, как и у остальных недавно обновившихся моделей Hyundai. Для кроссовера стали доступны легкосплавные колесные диски 16” нового дизайна. Эффектным дополнением стала версия с опциональной двухцветной окраской кузова: клиенты могут комбинировать один из пяти доступных цветов кузова с черной крышей.
Признание и награды
Кроссовер Hyundai Creta быстро завоевал признание автовладельцев и экспертов благодаря высоким потребительским качествам. Модель была по заслугам отмечена целым рядом авторитетных премий. В 2017 году кроссовер удостоился сразу двух наград в конкурсе «Автомобиль года в России». По результатам голосования, в котором участвовали 970 тысяч человек, Hyundai Creta признали лучшим компактным внедорожником и лучшей новой моделью на российском рынке. В том же году модель получила награду Российского автомобильного форума «Resilience Award – За прочность, стойкость и инициативу» в номинации «Лучший выход на рынок».
Кроссовер Hyundai Creta стал победителем Гран-при автомобильного журнала «За рулем» в 2017 году, где по итогам голосования читатели издания присудили ему первое место в категории «Компактные кроссоверы».
Проведенный в 2018 году краш-тест журнала «Авторевю» доказал, что Hyundai Creta – один из самых безопасных автомобилей на российском рынке. Кроссовер набрал 15,72 балла из 16 возможных, что соответствует максимальным четырем «звездам» ARCAP, первого в России независимого рейтинга пассивной безопасности автомобилей.
Наконец, модель Creta – лидер в рейтинге остаточной стоимости, согласно исследованию «Residual value – 2020» аналитического агентства «Автостат». В рамках исследования аналитического агентства «Автостат» были рассчитаны индексы остаточной стоимости и составлен рейтинг моделей по сегментам в классах Standart и Premium в 2019 году. Кроссовер Creta занял первое место в сегменте SUV (B) класса Standart. Его индекс сохранности остаточной стоимости составляет 87,61 %.
На сегодняшний день это лучший показатель не только в отдельном сегменте, но и во всем рейтинге «Residual value – 2020».
Насколько серьезны проблемы Хендай Солярис? Пять вещей, за которые любят и ненавидят Hyundai Solaris
При покупке нового автомобиле, как нам кажется, потенциальному владельцу важней всего знать о недостатках автомобиля. Преимущества и похвалу вы всегда можете узнать из рекламных роликов и многочисленных тест-драйвов.
В данной статье мы не будем хвалить Hyundai Solaris, а только лишь расскажем о минусах и недостатках, которые могут повлиять на выбор данного авто.
Недостатки Хендай Солярис:
1. В автомобилях 2011 года выпуска амортизаторы задней подвески были мягкими, в результате чего водить машину на большой скорости было просто опасно. Ее подбрасывало на неровностях, зад на неровностях начинал перестраиваться и можно было легко потерять управление. Проблему с амортизаторами производитель решил в следующих партиях Солярисов.
2. Низкий бал в краш-тесте . Журнал Авторевю проводил краш-тест базовой комплектации Хендай Солярис, в результате которого он показал всего две звезды из четырех. Баллы были сняты за травмоопасный педальный узел сцепления и нечеткую работу преднатяжителей ремней безопасности.
В то же время международная версия под название Accent (не путать с украинской версией) получила 5 звезд по австралийским тестам. Но там автомобиль был с 6-ю подушками безопасности и на автомате.
3. Тот же журнал Авторевю производил тесты на коррозию металла . Результаты были не особо радужными, на местах царапин в соляной среде образовывалась ржавчина. Возможно это связано с тем, что при сборке Hyundai Solaris используется металл от Северстали. В тоже время АвтоВАЗ наоборот отказывался от оцинкованного проката Северстали в пользу проката ArcelorMittal. Таким образом в АВТОВАЗ-е планировали улучшить качество автомобилей.
4. Двигатель производится в Китае . Возможно данный факт и не влияет напрямую на качество, но Audi, BMW, Toyota не производит двигатели для своих авто в Китае.
Да и качество китайских машин, несмотря на прогресс, еще не дотягивает до европейского. К тому же двигатель не содержит гидрокомпенсаторов, а значит со временем может потребоваться регулировка клапанов.
5. Сзади не уютно для высоких пассажиров. Крыша у Hyundai Solaris с задней части скошена и как следствие люди с высоким ростом на заднем сидении упираются головой в потолок. Если вспомнить проблему с задними амортизаторами, которое приводит к подпрыгиванию машины на кочках, то задним рослым пассажирам не позавидуешь.
Доступная, по сравнению с аналогами, стоимость, стильный дизайн и неплохие технические характеристики – что еще нужно для идеального городского автомобиля? Именно благодаря сочетанию таких качеств, Hyundai Solaris стал одной из самых популярных машин в России в частности, и в мире в целом. Если сравнивать Солярис с другими моделями этого класса, то он менее прихотлив в обслуживании, а учитывая всю популярность, запчасти достать к нему несложно, и это обойдется недорого.
Но, несмотря на все преимущества, есть у машины и свои проблемы. Прежде всего, владельцам докучает подвеска, сделанная в стиле Мак Ферсон. Специалисты компании Хендай подумали, что такое решение улучшит комфорт езды, но получилось не совсем так, как хотелось. Также определенные вопросы вызывает двигатель, автоматическая коробка передач и просторность салона. Лучше разобраться в особенностях автомобиля поможет обзор основных недостатков.
Автомобиль Hyundai Solaris обладает такой подвеской, в которой сложно найти самое слабое место, практически вся эта конструкция является проблемой транспортного средства. В первые годы производства модели, почти каждый обзор от журналистов содержал несколько строчек о задней подвеске.
Она была чрезмерно мягкой, не обеспечивала необходимую устойчивость, и на большой скорости Солярис просто «вилял задом». Когда корма была загруженной, амортизаторы практически переставали работать, и становилось только хуже.
Производитель услышал, что существуют такие проблемы, и уже в 2011 года с конвейера сошла новая подвеска, она была более жесткой, что добавило устойчивости и стабильности.
Через год, компания сделала жесткость еще больше, и приняла последний вариант в качестве лучшего. Подвеска стала намного удобнее, чем в первых экземплярах, но идеальной ее все еще сложно назвать.
Забывчивость производителя
Ранние модели Hyundai Solaris прославились еще одной, достаточно курьезной ситуацией. Сотрудники одного из дилерских центров рассказали, что на заводе из одной партии машин просто забыли снять пластиковые шайбы, которые применялись для транспортировки.
При езде на транспортном средстве, такие шайбы издавали лишние звуки, а со временем даже приводили к люфту ступичных подшипников.
После этого, количество ситуаций, когда на глазах удивленных клиентов из, итак, проблемной подвески, вытаскивали инородную деталь, значительно возросло. Компания начала распространять по дилерским точкам специальный бюллетень, в котором был не только обзор технических характеристик, но и напоминание о том, что такие ситуации не должны повторяться.
Шумоизоляция и другие недостатки салона
Шумоизоляция салона Hyundai Solaris в районе двигательного отсека достаточно качественная.
Если плавно набирать скорость и не смотреть на спидометр, то очень быстро можно заметить, что нарушается скоростной режим. О слишком быстрой езде напомнят, разве что виляния задней подвески. А вот слабым местом шумоизоляции Солярис, является участок колесных арок. При скорости выше 80 км/час, особенно в зимнее время на соответствующей резине, шум колес перекрывает даже звуки двигателя.
Спорным моментом является и боковая поддержка сидений. Одни специалисты называют ее слишком слабой, а другие говорят, что этого вполне достаточно для автомобиля.
Пластик, который применяется производителем для обустройства салона Hyundai Solaris, очень жесткий, но учитывая ценовую категорию машины, это в порядке вещей.
Мало пространства и холодно зимой
Обзор багажника сразу же понравиться дачникам, они на глаз определят, сколько всего полезного и необходимого можно будет перевезти за один раз.
А вот поездки на дачу в зимнее время уже не будут столь радостными, когда на улице температура падает ниже минус 10 градусов, то ездить без обогревателя практически невозможно.
Не очень эффективной является и аэродинамика воздуховодов внутри машины, нагретый воздух доходит до окон.
В самых доступных комплектациях отсутствует даже такая элементарная вещь, как магнитола. Поэтому любителям музыки надо быть готовыми к тому, что придется потратиться. Как показывает обзор салона, назвать комфортным Hyundai Solaris очень сложно. Особенно это касается задней части, где трое людей будут чувствовать себя как селедка в банке, а самые высокие еще и своей головой на каждой ямке будут проверять прочность крыши.
Детонация двигателя
Потрудиться производителю пришлось, не только делая обзор неисправностей подвески, но и благодаря детонации двигателя. Многие пользователи Hyundai Solaris жаловались, что как только двигатель развивается до 2800-3000 об/мин., сразу начинаются появляться лишние вибрации и звуки. Вначале все списывали на единичность случаев, владельцам советовались менять бензин, покупать новые свечи, а некоторые дилеры вообще не парились и списывали все на особенности конструкции двигателя.
Позже производители сами признали, что у Солярис существуют такие проблемы, и начали работы по их устранению. В 2012 году компания разработала новую версию программного обеспечения для блока управления мотором.
Вышел и новый сервисный бюллетень, в котором предписывалась необходимость обновления версии на конкретных машинах. Обзор двигателей новых экземпляров показывает, что проблему действительно удалось устранить, но если вы покупаете б/у Солярис, то обратите внимание на этот момент.
Особенности трансмиссии
Механическая коробка передач является одной из сильных сторон Hyundai Solaris, а вот с «автоматом» все не так просто. В версии 1,4 АТ он слишком медленный. Водитель нажимает на газ, а транспортное средство не понимает, что нужно делать. Кикдаун спрогнозировать достаточно сложно, поэтому во время обгонов надо быть осторожным.
Обзор автоматической коробки часто заканчивается обнаружением дефекта гидроблока. Данная проблема выявляется при включении задней передачи, иногда, чтобы машина поняла такое действие, нужно целых 4 секунды, а это не нормально.
Электроника
В целом, электроника модели достаточно качественная, но иногда и обнаруживаются определенные недостатки. В сервисы гарантийного обслуживания владельцы машины обращаются для замены поворотных огней или переключателя света. Переключатель может принести неудобства своими странными действиями. Так, когда водитель вручную включает ближний свет и правый поворотник, электроника почему-то решает включить и дальний свет.
Свою родственную линию Хендай Солярис и Киа Рио делят на двоих, и у обеих моделей даже проблемы общие. Так, универсал Solaris также страдает от необходимости перепрошивки блока управления мотором и АКПП. Аналогичные недостатки есть и у Рио. Также в корейском автомобиле Hyundai частенько стучит рулевая рейка даже после небольшого пробега. Иногда случается даже такая смешная проблема, когда руль начинает облезать.
Как показывают отзывы диллеров, а также владельцев Hyundai Solaris, есть у этой машины и чисто свои, индивидуальные проблемы.
Они не критические, но все же лучше знать о недостатках машины еще до ее приобретения.
Больше всего нареканий и отрицательных отзывов собрала подвеска автомобиля Hyundai Solaris. Причем неудачными называют не отдельные ее элементы, а всю систему целиком. Задняя часть подвески была чрезмерно мягкой, и на хорошей скорости машина начинала гулять.
На высокой скорости и неровном дорожном покрытии, задний мост просто сносит. Это очень заметно на поворотах, и водитель не чувствует себя безопасно внутри автомобиля.
Если вы новичок в области вождения, то начинать лучше не с Соляриса, эта модель слишком непредсказуема. Водители с большим опытом вращения баранки отмечают, что этот недостаток и вовсе не заметен.
К счастью, на эти недостатки не закрыли глаза и производители, как это часто бывает. Уже в 2011 году подвеска на универсал и другие версии стала более жесткой, машина увереннее чувствовала себя на дороге. Правда, и этого оказалось недостаточно, через год компании Хендай пришлось зажать подвеску.
На последнем варианте и остановились окончательно.
Нюансы управляемости
Тут Hyundai Solaris может похвастаться отличной тормозной системой. Владельцы автомобиля в отзывах отмечают, что даже при внушительном пробеге, универсал останавливается как вкопанный, и это позволяет избежать, казалось-бы неминуемой аварии. Но стоит отметить, что работа ABS сопровождается сильным грохотом, один из владельцев даже сравнил ее с упавшим ведром с гайками.
Автоматическая коробка передач может немного «тупить» в пробке. А переключение с первой скорости на вторую сопровождается достаточно сильным толчком.
Конечно, не могла не сказаться на управляемости и уже ранее упомянутая подвеска. При скоростном движении машина задом виляет так, будто хочет разрушить существующие законы физики. К этому достаточно сложно привыкнуть, поэтому лучше приобретать универсал, из-за массивности его задней части, проблема не так чувствуется.
Немного компенсировать проблемы с подвеской могут кресла.
Они действительно очень удобные даже при поездках в несколько сотен километров. В этом плане универсал действительно комфортный.
Проблемы кузова
У кузова Hyundai Solaris есть весомые недостатки:
Отдельного внимания заслуживает и ветровое стекло машины Хендай Солярис. Дело в том, что оно может просто лопнуть. Особенно рисковым является зимний период, когда этому способствует еще и минусовая температура.
Как говорят дилеры, такая проблема появилась из-за зоны высокого напряжения в нижней части стекла. Ему просто не хватало демпфирования. Но если у вас универсал сошел с конвейера в 2013 или позже, то волноваться не стоит. В конце 2012 Хендай Солярис получил дополнительные демпфирующие прокладки и проблема решилась. Также корейская компания сообщила, что владельцы лопнувших стекол могут обращаться за бесплатной заменой.
Другие минусы автомобиля
У Hyundai Solaris есть еще минусы, которые вроде-бы и незначительные, но все же их стоит упомянуть:
- Машина оснащается системой регулировки сидений, но она не очень удобная, иногда на настройку необходимого положения уходит 5-10 минут;
- Отсутствует вылет руля, а такая функция была бы очень полезной для данных сидения.
Также стоит отметить, что по высоте руль имеет небольшой ход;
Также стоит отметить, что по высоте руль имеет небольшой ход;Бардачок и прикуриватель не оснащаются подсветкой, поэтому там легко можно забыть свои вещи и мобильный телефон.
- Ближний свет не очень качественный, его лучше заменить ксеноном;
- Стандартный стеклоочиститель обладает резким, неприятным запахом, его лучше сразу поменять;
- Дворники иногда пропускают грязь, чего быть не должно.
Если вы найдете ошибку в тексте, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter. Спасибо.
Хендай Солярис (Hyundai Solaris) — автомобиль, который по праву считается одним из лучших в своем классе. Это оптимальный вариант для людей, которые имеют определенные средства и могут позволить себе покупку машины среднего класса.
Главное в процессе выбора — узнать плюсы и минусы автомобиля, изучить отзывы реальных пользователей, после чего принимать окончательное решение.
Кратко об авто
Впервые Hyundai Solaris появился на территории России в начале осени 2010 года.
В других странах он известен под названиями «Верна» (Китай) или Гранд Авега (Индонезия).
В Южной Корее машина производится под прежним именем Accent WIT, на территории Турции — Accent Blue, в Колумбии и Израиле — 125 Accent и так далее.
На сегодня сборка автомобиля производится во многих странах. Основные производственные мощности находятся в Китае, Южной Корее, Мозамбике, России, Индии и прочих государствах.
В 2014 году был произведен рестайлинг авто, в результате которого Hyundai Solaris получил новые фары, бампер, решетку и трансмиссию.
В сентябре 2016 года производитель представил на Пекинском автосалоне Хендай Верна (автомобиль 2-го поколения).
С января 2017-го планируется начало производства нового на конвейере Санкт-Петербурга.
Плюсы Хендай Солярис
При покупке машины первое, на что обращается внимание — преимущества транспортного средства.
Здесь стоит выделить следующие моменты:
Доступная стоимость.
Главный фактор, который прельщает многих автолюбителей — цена. Зачастую именно она становится главным фактором при выборе модели.
Выплатив небольшую сумму, человек получает комфортабельный и безопасный автомобиль, отличающийся достойным качеством сборки.
Солидная внешность и интерьер.
Разработчики Hyundai Solaris сделали все возможное, чтобы по внешнему виду нельзя было определить «бюджетность» транспортного средства.
При создании интерьера применяются неплохие материалы, которые внешне не сильно отличаются от более дорогих аналогов.
Немаловажный плюс — наличие мультимедийной системы, которая предусматривается даже в бюджетной комплектации.
Панель с приборами оборудована качественной подсветкой, которая не «режет» глаза даже в полной темноте.
Объем багажника.
Путешественники и семейные люди оценят вместительный багажный отсек. В Hyundai Solaris его объем достигает 470 литров, чего достаточно для перевозки всех вещей семьи.
Тяговитые моторы.
В продаже представлены Хендай Солярис с моторами в 1,4 и 1,6 литра. Особенность этих двигателей — экономичность и низкая требовательность к горючему. Если заливать в бак АИ-92, негативных последствий не будет.
Качественная АКПП.
Владельцы Hyundai Solaris с коробкой-автомат отмечают плавность работы последней, отсутствие пробуксовок и рывков в процессе набора скорости.
Отличная управляемость.
Производитель отдельное внимание уделил колесной базе и системам безопасности, благодаря чему автомобиль держит дорогу даже на высокой передаче.
Не вызывает критики и рулевое управление с электромеханическим усилителем, благодаря которому упрощается вращение руля.
Хендай Солярис с легкостью входит в повороты. При этом кузов не раскачивается даже при движении на большой скорости.
Немаловажный плюс — наличие небольшого радиуса разворота, позволяющего без проблем развернуться на узкой улице.
Безопасность и комфорт.
Создатели Hyundai Solaris сделали все возможное, чтобы обеспечить водителя и пассажира достаточным уровнем комфорта. Зеркала машины с легкостью регулируются с помощью электромеханического мотора.
Даже в «базе» предусмотрен обогрев зеркал, что упрощает процесс эксплуатацию при минусовой температуре.
Качество сборки и надежность.
По отзывам владельцев скрипы, «сверчки» и прочие неприятные звуки в Хендай Солярис появляются редко. Даже после 3-5 лет эксплуатации все элементы надежно удерживаются и не отпадают.
Все детали отлично подогнаны, что подтверждается даже детальным осмотром.
Надежность.
Один из главных плюсов машины — неприхотливость в обслуживании. По опыту десятков тысяч автовладельцев Hyundai Solaris почти не ломается.
Главное — своевременно проходить техническое обслуживание и не экономить на расходниках (фильтрах, масле для двигателей и прочих).
Отношение цена/качество.
Люди, которые приобрели это авто, в большей части довольны своим авто и не собираются его менять.
И действительно, если проанализировать ценовой сегмент, конкурентов у Хендай Солярис практически нет.
Недостатки машины
При анализе положительных качеств транспортного средства нельзя забывать о негативных чертах:
Небольшой дорожный просвет.
Многие автовладельцы жалуются на низкий клиренс транспортного средства. Несмотря на тот факт, что 16 см — средний показатель для машин такого класса, назвать его достаточным для российских дорог не получится.
Низкое качество шумоизоляции.
При покупке Hyundai Solaris водитель ожидает полной тишины в салоне. Здесь же этого нет.
В салон проникают шумы от попадающих в днище камней, звук от колес (особенно с шипами), воды и так далее.
С другой стороны, не стоит ждать от автомобиля чудес, ведь его цена более чем адекватна для имеющейся «начинки». Но не помешает.
Проблемы с «механикой».
Владельцы Соляриса с МКПП жалуются на проблемы с включением скоростей и длинный ход селектора «коробки».
Но опытные автовладельцы Хендай уверяют, что здесь дело привычки.
Теснота на заднем сидении.
Если спереди сидеть комфортно, рослым пассажирам на заднем сидении вряд ли позавидуешь (голова будет упираться в потолок). При поездках на дальние расстояние приятного мало.
Низкое качество отделки.
Автомобиль отличается неплохой сборкой, но вот качество пластика оставляет желать лучшего. Если внешне он смотрится достойно, при касании абсолютно «дубовый».
Проблемы с освещением.
По заявлению многих пользователей ближний свет не радует яркостью, что ухудшает общую видимость на дороге. Кроме того, не предусмотрено освещение бардачка (для многих существенный минус).
Плохая обзорность.
Часто встречаются жалобы на недостаточную обзорность из-за небольших габаритов заднего стекла. Но здесь дело привычки.
Отзывы о машине
Ничего так лучше не говорит о плюсах и минусах Hyundai Solaris, как отзывы владельцев:
Игорь, 35 лет.
Hyundai Solaris, АКПП, 2016 г., 1.4 литра, 6 000 км.
«Машинку приобрел в сентябре 2016 года. За небольшой срок службы особых проблем не заметил. Больше всего порадовал багажный отсек, в который вмещается практически все вещи.
Отличный показатель — возможность спрятать внутрь багажного отсека четыре колеса, пятилитровую емкость с омывающей жидкостью и большой пакет с продуктами. При этом остается дополнительное пространство.
К ночной подсветке в салоне и багажнике претензий нет.
Больше всего в Хегдай Солярис понравился дизайн и отсутствие проблем с обслуживанием.
Из недостатков выделил бы проблемы с управляемостью (в ветреную погоду и при движении на большой скорости). Да и шумоизоляция могла бы быть лучше».
Никита, 40 лет. Hyundai Solaris Хэтчбек, МКПП, 2014 г.,1.4 литра, 30 000 км.
«Компактный, простой в исполнении и главное — надежный автомобиль. За все время эксплуатации не могу предъявить к своему Хюндай Солярис никаких претензий.
Машина легко «кушает» АИ-92, без проблем заводится, и отличатся неплохой динамикой.
Если залить 95-й, скорость разгона даже улучшается. На топливе экономить не стоит — рекомендую заправляться на проверенных АЗС. Только так можно добиться «заводского» расхода горючего в 5-7 литров на «сотню».
Порадовала способность двигателя заводиться даже при крайне низких температурах. Стекла, конечно, потеют на морозе, но дорогу хорошо видно.
Главные преимущества — удобство и простота. Минусы — небольшой дорожный просвет, плохой обогрев (как по мне) и высокая цена».
Анна, 33 года. Hyundai Solaris, МКПП, 2016 г.,1.4 литра, 5 000 км.
«Сразу отмечу, что впечатление от Хендай Солярис можно назвать первыми, ведь наездить много пока не получилось.
Итак, машину купила несколько месяцев назад. «Приятно» удивило наличие летней резины на колесах и одной сгоревшей фары ближнего света.
Теперь о плюсах. В Хендай Солярис чувствуется мощь под капотом (особенно после моей прошлой Лады Калины). Достаточно небольшого нажатия на газ, и машина молниеносно развивает скорость.
Еще один важный момент — устойчивость транспортного средства на дороге. Многие критикуют авто с этой позиции, но я проблем не заметила. Машинка держит дорогу, руль послушный, педали легкие.
Порадовал огромный багажник, в который может поместиться весь гардероб, коляска и велосипед.
Первый раз после включения магнитолы на несколько минут вообще «отключилась». Играла любимая мелодия, да и качество звука понравилось.
Сильно хлопать дверьми не нужно — закрываются мягко и тихо.
Немаловажный плюс зимой — наличие обогрева зеркал, который шустро справляется с поставленной задачей. В холода достаточно трех минут, чтобы полностью подготовить машину к дороге.
Из недостатков — низкий клиренс и проблемы АБС (разобраться с его функциональностью у меня так и не вышло)».
Евгений, 44 года. Hyundai Solaris Hyundai Solaris Хэтчбек, АКПП, 2015 г.,1.4 литра, 60 000 км.
«Писать отзыв не собирался, но из-за переполнения эмоциями все-таки решился на этот шаг».
Хендай Солярис оставил приятное впечатление практически во всех аспектах.
Он компактен, отличается небольшим расходом горючего (в том числе и в городе). Понравился качественный звук и весьма удобное сидение.
Из минусов отметил бы низкий клиренс и плохую шумоизоляцию. А так одни плюсы».
Евгений, 44 года. Hyundai Solaris, МКПП, 2014 г.,1.4 литра, 70 000 км.
С самого начала выбирал между Шевроле Круз и Хендай Солярис. Изучал комплектацию, отзывы, плюсы и минусы каждого автомобиля.
Из-за того, что бюджет был небольшим, приобрел все-таки Соляриса и ничуть не жалею. Теперь обо всем подробнее.
Плюсы машины. При заполнении бака 95-м бензином расход составляет 7-7,3 литра. Также заметил, что при заливке качественного топлива Хендай Солярис становится шустрее.
Понравилась компактность и продуманность. Все, что необходимо, под рукой, сидения (по крайней мере, передние) очень удобны.
Недавно преодолел расстояние в 600 км и даже не заметил.
Дорогу держит неплохо. Музыка отличная, багажник огромный. Брал авто у дилера и на сегодняшний день наездил 19 тысяч километров.
Из недостатков. При обгоне фуры на большой скорости приходится удерживать авто рулевым колесом, чтобы не слететь с дороги. Также появились сверчки, которые до сих пор не могу устранить».
Итоги
Хендай Солярис — автомобиль, который является лучшим выбором с позиции цены и качества.
Он подходит для людей, мечтающих о достойной машине, но не готовых тратить большую сумму на покупку.
При этом плюсы автомобиля делают его лучшим выбором в своем сегменте.
Плюсы и минусы Hyundai Solaris-видео.
Если в статье есть видео и оно не проигрывается, выделите любое слово мышью, нажмите Ctrl+Enter, в появившееся окно введите любое слово и нажмите «ОТПРАВИТЬ». Спасибо.
➖ Качество окраски
➖ Шумоизоляция
➖ Завышенная цена
Плюсы
➕ Большой багажник
➕ Удобный салон
➕ Экономичность
➕ Дизайн
Достоинства и недостатки Хендай Солярис 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев.
Более детальные плюсы и минусы Hyundai Solaris 1.4 и 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
До Solaris был Kia Seed, поэтому получается сравнение с ним. Плюсы:
1. Мягкая подвеска.
2. Нравится свет фар.
3. Симпатичный дизайн.
4. Динамики хватает.
5. Средний расход показывает по трассе 6,0 л, по городу 9,0 л., что для автомата не плохо.
6. Понравилась работа автоматической коробки — переключение плавное.
7. Большой багажник.
8. Много дополнительных функций, включая обогрев руля, сидений, громкая связь и т.д.Минусы:
1. Шумоизоляция не очень, надо будет зашумить хотя бы двери.
2. Иногда приходится немного подруливать. Может быть это из-за небольшого веса авто и его немного сдувает. А может из-за каких-то конструкторских решений. Особо не напрягает.
3. Пробег 7 500 км, что-то задребезжало в районе багажника.
4. Немного побольше бы места в салоне, хотя это была бы уже Элантра.
5. Очень легковесные двери. С первого раза не всегда закрываются, приходится посильнее хлопать.Павел Демин, ездит на Хендай Солярис 1.6 (123 л.с.) AT 2017 г.
Видео отзыв
Впечатление положительное, так- как машина новая. Цена завышенная, видимо, не учли, что Веста наступает на пятки по меньшей цене и в более богатой комплектации.
К достоинствам отнесу внешний вид, увеличенные длину, ширину и колесную базу. Капот теперь тяжелее и выглядит, как у взрослого автомобиля. В целом, металл кузова не проминается, как на Солярисе первого поколения. Может стал толще, а может качественнее.
К недостаткам отношу работу электрического усилителя руля. На скорости руль становится излишне тяжелым и, так как приходится подруливать при ветре и не только, эта тяжесть создает дискомфорт.
К недостаткам также отношу экономию на мелочах — это отсутствие очечника даже в комплектации «Комфорт». Снять бардачок теперь сложнее. Также огорчает отсутствие тепло- и звукозащиты капота.
Петр Егоров, ездит на Hyundai Solaris 1.6 (123 л.с.) AT 2017 года
Самый существенный недостаток- это отсутствие шумоизоляции.Что понравилось в новом Солярисе:
1. В салоне сидеть приятно. И увеличение размеров вроде даже ощущается, а может все дело в новой передней панели.
2. Новые сиденья — гуд. На дальняк еще не ездил, но, как по мне, будет норм.
3. Коробка передач — новая 6 ступка еще непривычна, но авто приятнее едет.
4. Ходовая. Вот то, чем реально новый Солярис лучше. Для меня и на старом Солярисе ходовка была норм. Не скажу, что на скорости старый был прям не управляем, но на новом ходовка реально лучше. Не так трясет на мелких неровностях. Управляемость лучше — проходить повороты одно удовольствие. Скорость по трассе не чувствуешь.В новом Солярисе сразу не понравилось:
1. Высокая цена… Да, знаю, инфляция и конкуренты далеко не дешевле, но реально дорого.
2. Задние барабанные тормоза — исключение максимальная комплектация.
3. Штатная нелинзованная оптика — опять-таки линза с хорошим светом только в максималке. Сюда же — отсутствие светодиодных ходовых огней.
4. Также только в максималке два высокочастотных динамика. Без них звучание аудио на порядок хуже.
5. Шумоизоляция хуже. Не сильно, но чуть хуже. Удивительно, но двигатель слышно теперь более отчетливо, а не посторонние шумы.Отзыв о Хендай Солярис 1.6 (123 л.с.) с автоматом 2017 года
Где купить?
Двигателя 1,6 с его 123 лошадями хватает с лихвой, в городе и на трассе со скоростями 100-120 км/ч едешь без проблем. При обгонах нажимаешь педаль посильнее, машина резво ускоряется и не чувствуется нехватка мощности. На высоких скоростях (более 120 км/ч) я практически не езжу, ни к чему, небезопасно.
Сам по себе двигатель очень тихий, работает ровно без каких-либо вибраций. У некоторых владельцев были жалобы на вибрации на холостом ходу, меня видимо эта проблема обошла стороной.
Подвеска оптимально сбалансирована, в меру жесткая, в меру мягкая, но энергоемкая. Что касается салона, лично мне он очень нравится: пластик не выглядит дешево, передняя панель выглядит интересно, все переключатели под рукой. Руль очень приятный на ощупь.
При моем росте 176 см размещаюсь вполне комфортно, при перегоне из Красноярска в Братск (а это 900 км) спина не устала, сиденья очень удобные.
Владелец ездит на Hyundai Solaris 1.6 (123 л.с.) AT 2017 г.
Расход бензина по трассе очень низкий — 5,3 литра в среднем, при этом скорость 100-120 км/ч.Внешность. Мне нравится. Цвет тоже. Хотел яркую, но пока был у дилера глаза устали от синих и красных. Краска так себе. Уже есть сколы, правда только до грунта. Я их сразу закрасил.
Салон удобный. Единственная из мелких машин, в которой я смог разместится, чтобы ни чего не затекало. Сразу это ощутил еще на тест-драйве, когда первый раз сел за руль. А вот сзади места мало. За мной сможет сидеть только гном.
Шумоизоляция отсутствует вообще… на дальняк езжу в берушах! Багажник обычный. Проем маленький. У конкурентов лучше.
Двигатель. Работает ровно, тихо. Только форсунки слышно. Тянет хорошо. Приоры рвет сразу.
Отзыв о новом Хендай Солярис 1.6 на автомате 2017 года
По высоте сзади я головой задевал потолок.Краш-тесты и безопасность автомобилей
ЕСТЬ множества свидетельств того, что в стрессовой ситуации время искажается, растягивается. И человек, оказавшийся на грани жизни и смерти, видит события, происходящие с ним, как в замедленной кинохронике.
Может быть, именно такими глазами смотрел на мир водитель “Skoda Superb Combi”, когда в него на полной скорости летел “Skoda Yeti”. Деваться было некуда – только тормозить. Это смягчило последствия удара, но не помогло избежать его. С небольшим смещением машины сошлись лоб в лоб. Позднее оказалось: водитель кроссовера задремал.
Сегодня нам, журналистам из разных стран мира, демонстрируют реконструкцию реального события, случившегося в прошлом году.
В Чехии столкновение двух “Skoda” – дело обычное, но не в силу какой-то злополучности этих машин, а строго в рамках теории вероятности и прочих статистических закономерностей. Ведь более половины парка легковых автомобилей в стране составляет техника родной чехам марки.
Приготовления, причем только те, что показали нам, заняли больше часа: установка контрольного оборудования, позволяющего зафиксировать параметры удара, приведение в порядок дамми (напичканных электроникой манекенов для краш-тестов), проверка высокоскоростных камер. Экспериментаторы из департамента безопасности “Skoda Auto” решили драматизировать события: в реальной аварии водители сошлись “один на один”, а здесь салоны машин набиты “людьми”: спереди – двое взрослых, сзади – двое детей.
Пока “Yeti” готовили к последней в его жизни поездке, журналисты с воодушевлением обсуждали тему: кто и за сколько тысяч долларов занял бы место пластикового водителя “Skoda Superb”.. Я предпочел не вмешиваться, поскольку имел уже кое-какой опыт.
На Московском автосалоне “Skoda” предлагала всем желающим совершенно бесплатно совершить виртуальный краш-тест. Со стороны – детсадовская забава. Наклонная металлическая горка с рельсами, небольшая конструкция, на ней “санки” с двумя креслами. Вы садитесь, пристегиваетесь ремнем и под собственным весом катитесь вниз, пока “санки” с ходу не врежутся в два резиновых упора. “К концу разбега скорость составит 12 км/ч”, – сказал инструктор. “Чего так мало?” – храбро удивился я и занял место. Через несколько секунд я повис на ремнях, ощутив всем телом удар такой силы, что был готов сам доплатить, лишь бы меня не сажали второй раз на этот аттракцион. Он, кстати, симулировал столкновение автомобиля с неподвижным препятствием на скорости 30 км/ч (деформация кузова значительно амортизирует удар). Смысл аттракциона – показать необходимость использования ремней безопасности. “Где бы я был, если не пристегнулся?” – полюбопытствовал один из посетителей. “Где-то там”, – с чешским акцентом сказал инструктор и показал рукой куда-то за пределы шатра, где был установлен аттракцион.
“Yeti” было суждено налететь на “Superb” при 90 км/ч..
Тонкий расчет
МОМЕНТА удара все ждали, не сводя глаз. Вот они, десятки свидетелей аварии. И что они могут сказать? Почти ничего. Для окружающих время нисколько не растянулось. Все произошло настолько быстро, что ведущий не упустил повода заметить, что многие наверняка “ничего не поняли”. И успокоил: позднее вы можете увидеть краш-тест так, как запечатлели его камеры замедленной съемки. Это поразительное зрелище. Причем самое интересное в нем – вовсе не то, как происходит взаимное проникновение автомобилей друг в друга, как за пять сотых секунды горкой ломаются капоты, но еще раньше отстреливаются и летят навстречу лицам манекенов подушки безопасности. Самое интересное – фон. Живые люди, наблюдающие за столкновением. Они абсолютно неподвижны. Крутятся колеса, летят брызги пластмассы, а фигуры застыли как восковые: почти финальная сцена гоголевского “Ревизора”.
То, что нам показали, тоже в каком-то смысле ревизия.
Подобный краш-тест “Skoda” исполняла впервые. Были другие – десятки реальных и сотни виртуальных столкновений, проведенных до того, как запустить автомобили в производство, но именно в такой конфигурации – в первый раз. Об этом мне сказал Петр Краус, глава департамента безопасности “Skoda Auto”. Через несколько минут я начал сомневаться в правдивости его слов, когда на экране продемонстрировали компьютерный ролик, в точности воспроизводящий то, что мы видели: как “Yeti” влетел в “Superb”, как он развернулся вокруг своей оси и какое положение относительно друг друга машины заняли после аварии..
Разгадка оказалась простой: ролик сделали заранее, компьютерные программы, применяемые в центре безопасности, позволяют в точности воспроизвести детали и последствия любой аварии – только введите исходные данные. Никаких жертв и разрушений.
Зачем же тогда понабилось бить автомобили? Лучше бы продали – на рынке снова дефицит.
– Нам важно убедиться в том, что все, что заложено в наши машины на стадии проектирования, на сто процентов оправдает себя в жизни, – объяснил Петр Краус, – а если что-то не так, мы обязаны немедленно найти решение проблемы.
Скептик, правда, скажет, что на полигоне нельзя установить истину. Никто и никогда не скажет вам, сколько раз были проверены перед краш-тестом автомобили. Мягко говоря, случился бы конфуз, если бы что-то не сработало и манекен своей крашеной головой отметил точки контакта не на белоснежной ткани подушки безопасности, а на ободе руля.
Но у “Skoda Auto” есть данные и по самым настоящим авариям, произошедшим с ее автомобилями в Чехии. “Коллекцию неприятностей” начали собирать в 2008 году, и сейчас в ней более 300 случаев – дорожно-транспортных происшествий, в которых сработали “удерживающие устройства” (пиропатроны ремней безопасности и подушки) или пострадали окружающие, пешеходы и велосипедисты. Возраст автомобилей, являющихся предметом интереса, ограничен пятью годами: это достаточно современные модели, но с пробегом, который теоретически может внести какие-то коррективы в работу активных и пассивных систем безопасности.
На каждое серьезное ДТП из Млада-Болеслава, где находится головной офис “Skoda Auto”, выезжает автомобиль с заводскими экспертами по безопасности.
Специалисты опрашивают водителей о том, как развивались события и что могло послужить причиной аварии.. Изучают и фиксируют все особенности места, где произошло столкновение.. Тщательно осматривают поврежденные автомобили.. Впоследствии по мотивам событий будет сделан компьютерный ролик, воссоздающий все детали ДТП. Эта информация станет востребована при разработке новых машин. Каждое новое поколение автомобилей должно быть безопаснее предыдущего. Это не пожелание, это аксиома.
В той аварии, что для нас разыграли, “никто не пострадал”. Манекены испытали нагрузки, далекие от пиковых. Так что все закончилось хорошо. Но с одной оговоркой. В обеих машинах все были пристегнуты, а “дети”, кроме того, занимали кресла, подобранные в соответствии с их весом и ростом.
В случае аварии спасется тот, кто думает о своем спасении. При том, что безопасность – вопрос не столько веры, сколько трезвого расчета.
- Автор
- Сергей ШЕРСТЕННИКОВ, “АЛФ Медиа”
- Издание
- Клаксон №19 2010 год
- Фото
- фото автора
Hyundai Santa Fe, Accent 2019 года заслужили похвалу в краш-тестах | Новости
Две модернизированные модели Hyundai получили новые знаки отличия в области безопасности, сообщил сегодня Страховой институт дорожной безопасности. Однако, чтобы получить средства безопасности, необходимые для этих наград, вам придется делать покупки осторожно.
Связанный: 2019 Subaru Ascent — лучший в рейтинге безопасности
Модернизированный внедорожник Hyundai Santa Fe 2019 года получил высшие оценки в шести краш-тестах, плюс оценки его системы автоматического экстренного торможения и фар, чтобы получить высшую награду за безопасность IIHS за 2018 календарный год — Top Safety Pick Plus.(Это обозначение не распространяется на Santa Fe XL 2019 года, переименованного в Santa Fe предыдущего поколения.) Седан Accent 2019 года тем временем получил высшие оценки в шести из восьми категорий, а также приемлемые оценки в двух других, чтобы получить награду IIHS за безопасность более низкого уровня, Top Safety Pick (без «Плюс»).
Но только 3 из 10 представленных на рынке внедорожников Santa Fe — и только примерно 1 из 20 седанов Accent — обладают необходимыми характеристиками, чтобы получить соответствующие награды за безопасность.
Предупреждения об отказоустойчивости
Santa Fe включает в себя превосходную автоматическую тормозную систему в качестве стандартного оборудования, но его светодиодные фары с хорошими характеристиками, необходимые для обозначения Top Safety Pick Plus, доступны только в комплектациях Limited и Ultimate.Три нижних комплекта — SE, SEL и SEL Plus, которые вместе составляют 7 из 10 новых внедорожников Santa Fe 2019 года на Cars.com — имеют галогенные фары, которые получили второй самый низкий рейтинг IIHS, маргинальный.
Обновленный для модели 2018 года, Accent добавил светодиодные фары в свою верхнюю комплектацию на 2019 год. IIHS оценивает эти фары как приемлемые (из хороших, приемлемых, маргинальных или плохих), но они есть только в Accent Limited. Агентство оценивает галогенные фары в двух нижних комплектациях Accent, SE и SEL, как плохие.То же самое и с превосходной системой автоматического экстренного торможения седана, которая также доступна только в комплектации Limited.
Купите SE или SEL — пару, которая составляет 94% нового инвентаря Accent 2019 на Cars.com, — и вы упустите две важные функции, необходимые для обозначения Top Safety Pick.
Стандартные функции с наибольшим рейтингом Редкие
Безусловно, Hyundai — далеко не единственный автопроизводитель, который делает это. Награды IIHS — это подвижная цель, поскольку требования к краш-тестам и оборудованию возрастают к календарному году, и обычно только определенные варианты данной модели попадают в категорию.Анализ Cars.com в 2017 году показал, что из почти 100 автомобилей, получивших Top Safety Pick или Top Safety Pick Plus, только 13 имели это обозначение без каких-либо условий, то есть все образцы этих моделей имели необходимое оборудование. для соответствующих наград. Для подавляющего большинства автомобилей, получивших награды IIHS, получение технологий безопасности, отвечающих критериям награды, требует дополнительных денежных средств для более высокой комплектации.
Редакционный отдел Cars.
com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Неделя с: 2021 Hyundai Venue SEL — Пол Эйзенштейн Пол Эйзенштейн2022 Hyundai Accent Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии — Автомобильное соединение The Car Connection Журналы полиции: октябрь .12, 2021 — Red Bluff Daily News Red Bluff Daily NewsКто-то превратил акцент Hyundai в Ford Mustang 1969 года — Обзор Hyundai Tucson CarBuzz CarBuzz2022 | Что нового, цена, характеристики, гибридная экономия топлива — Toys Matrix Toys Matrix Стоит ли покупать подержанный Hyundai Accent? — AutoGuid__ AutoGuid__Эта реплика Ford Mustang на основе Hyundai Accent во всех отношениях неправильная — Автомобиль Throttle Автомобиль Throttle4 автомобилей Hyundai выиграли награду за хорошее обслуживание в 2021 году — Колесо новостей Колесо новостей Do-Over приносит Kia Rio Лучшие награды в краш-тестах 2018 года — Автомобиль__ Car__Изменения в Модели Hyundai 2021 представляют обновленную Elantra, обновленный Санта-Фе и роскошную отделку каллиграфии — J. ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ПЕРСОНАЛ Код КОД ПЕРСОНАЛА Код 9000STAFF PICK Код 9000ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код Код ПЕРСОНАЛА Код 000000 ПЕРСОНАЛ 000 000000 ПЕРСОНАЛ Код 000ВЫБОР Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ 000000 000 000 000 ПИК 000 Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА 9 0002 КодНАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код ПЕРСОНАЛ Код ПЕРСОНАЛ FFКод 000000 PICK КодВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код Бесплатная доставка 266 транзакций за последние 6 месяцев Средний рейтинг: 4. 2017 ~ 2018 Verna дневной свет, Бесплатная доставка! Accent, LED, противотуманные фары Verna; solaris; ix45, santa fe, accent, Genesis, Excel, i10, i20, tucson, XG30089% из 368 рекомендовать НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код НАБОР ПЕРСОНАЛА Код Код ПЕРСОНАЛА 000 Код 000 000 PICK 000 PICK 000 PICK ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ПОДБОР ПЕРСОНАЛА Код Код ПЕРСОНАЛА 000 000000 000 000 000 ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код Бесплатная доставка 1 проданных транзакций за последние 6 месяцев Средний рейтинг: 4. LED, 2018 Verna дневной свет, solaris, противотуманные фары Verna, фары Verna, accent, Elantra, Genesis, i10, i20, задний фонарь Verna89% из 368 рекомендуют ПЕРСОНАЛ Код 0_ Hyundai Accent 2018 года можно назвать шарлатаном. стеклянный люк с электроприводом, противотуманные фары, спутниковое радио SXM, автоматический климат-контроль и фары, обтянутый кожей руль. 1_ Новый Bayon — еще один шаг в правильном направлении для Hyundai, которая сейчас находится на подъеме.Новейшее предложение Hyundai. 2_ Hyundai Accent Проверить свет двигателя? RepairPal поможет вам выяснить, является ли это вашей системой выброса выхлопных газов, датчиком или каталитическим нейтрализатором. 3_ Ford и Hyundai пришли в Индию одновременно, и, поскольку первый в стране закрывает магазин, второй стал огромным. 4_ Потому что это именно то, что недавно случилось с женщиной за рулем Hyundai i10, когда машина застряла в воде во время движения по Earkring Road, хотя этот маршрут не был никому. 5_ Среди доступных автомобилей Palisade, Tucson, CRETA, Azera, Elantra, KONA и Accent with. полностью светодиодные передние фары и система смарт-ключей с кнопкой запуска. Хюндай тоже возьму. 6_ Это примерно единственный способ описать Ford Maverick 2022 года, поскольку пикап стоит от 19 995 долларов и поставляется с гибридом. 7_ Mocrieff. МакКрефф. Moncrease. Monkeef. Monkeyeff. Люди произносят это с французским или немецким акцентом. Или ОЧЕНЬ ГРОМКО. К счастью, за несколько десятилетий в средствах массовой информации проблема значительно улучшилась. 8_ Santa Fe Hyundai Motor будет производить к концу 2022 года 10 электрифицированных, экологически чистых автомобилей, семь из которых будут внедорожниками. Продвижение продукта будет включать смесь гибридов, подключаемых гибридов. 9_ Ikon был прямым конкурентом компактного седана Maruti Esteem и Hyundai Accent. «Ikon использовал все уроки, полученные в Индии, и более локализованные компоненты, и мгновенно стал. фары hyundai accent |
D. Power J.D. PowerЧто покрывает гарантия Hyundai? — Motor Trend Motor Trend2020 Обзор Hyundai Accent, рейтинги, характеристики, цены и фотографии — Подключение автомобиля Оповещение о подключении к автомобилю: Hyundai Tucson, гибрид Sonata, 2017 — Синяя книга Келли Синяя книга Келли Синяя книга Келли Органы синей книги определяют местонахождение транспортного средства, предположительно виновного в смертельном ударе и выезде (обновлено в 15:00) — Голос Мендосино Голос Мендосино Обзор Hyundai Accent 2021, рейтинги, характеристики, цены и фотографии — Подключение автомобилей Подключение автомобилей Hyundai Accent 2021 года Подвал для семей по выгодной цене | MotorBiscuit — Todayuknews — Todayuknews Todayuknews2021 Hyundai i30 — Top Speed Top SpeedUsed Vehicle Review: Hyundai Accent, 2012-2015 — Auto__ Auto__9 Факты об автомобильных фарах — Top Gear Филиппины Top Gear Филиппины Неделя с: Hyundai Elantra Limited 2021 — Пол Эйзенштейн Пол Эйзенштейн Рестайлинг 2021 Санта Fe — первый внедорожник Hyundai, предлагающий гибрид — Forbes Отношения ForbesTesla и Samsung освещаются сделкой на поставку фар — Teslarati Teslarati Все новые автомобили, о которых нужно знать в 2022 году — Автомобиль и водитель Автомобиль и водитель New J.
D. Power Survey выявляет автомобили высочайшего качества, проданные в США на 2021 год — Newsweek NewsweekNew 2019 Hyundai Santa Fe получил лучший выбор безопасности + по результатам рейтинговых матчей IIHS, полученных за Subaru’s Ascent на этой неделе — Auto12__ Auto12__2022 Hyundai Tucson против Nissan Rogue 2021 года: борьба за первое — Motor1 Motor1 Сестра человека, убитая в результате удара и бегства. Водитель говорит, что ее брат имел в себе немного «мятежного мальчика из округа Мендосино» — Рыжеволосый черный пояс — Рыжеволосый черный пояс Рыжеволосый черный пояс Стоит ли расширенная гарантия Hyundai? (2021) — Пол Эйзенштейн Пол Эйзенштейн 18 лучших семейных автомобилей 2021 года — Лучшие протестированные новые седаны и внедорожники для семей — GoodHousekeepin__ GoodHousekeepin__2016 Hyundai Accent означает освежающую экономичность — Appleton Post Crescent Appleton Post CrescentToyota Corolla vs Hyundai Elantra Сравнение — AutoGuid__ Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии — Подключение автомобиля Подключение автомобиля Обзор Hyundai Accent 2018 года — Колесо новостей Колесо новостей Hyundai Ioniq 5 EV дразнят в странном сюжете шпионского фильма в преддверии февраля — CNET CNET2021 Hyundai Santa Fe — Максимальная скорость Top SpeedЧто нового в 2022 году: Hyundai — подключение автомобилей The Car Connection Посмотрите, как эти 12 автомобилей получили низкие оценки во время краш-тестов IIHS — автомобиль и водитель Автомобиль и водитель [ОБНОВЛЕНИЕ 18:39] Прошлой ночью правоохранительные органы были в Бруктрейлсе, конфисковав автомобиль, который Похоже, что он был связан с Fatal Hit and Run в Friday Morning — Redheaded Blackbelt — Redheaded B Hidebelt Redheaded Blackbelt Руководство по автомобилям: все, что вам нужно знать — Синяя книга Келли Синяя книга Келли Это способы, которыми вы испортили свою собственную машину — Ялопник Ялопник Гарбервильская ТЭЦ ищет подозреваемого в смертельном наезде ранним утром в пятницу — KRCRT__ KRCRT__2017 Hyundai Обзор Accent — Колесо новостей Колесо новостейТехническая проверка субкомпактного внедорожника Hyundai Kona | Zigwheels — Zig Wheels Zig WheelsHyundai Accent GLS Hatch удивляет на многих уровнях — WHEEL__ — Wheel__ Wheel__2022 Hyundai Santa Cruz — Высокоскоростная высокоскоростная моечная машина, средства по уходу за автомобилем, скидки PMS в розыгрыше «Hyundai Ayos» | Zigwheels — Zig Wheels Zig Wheels Абсолютно новый Hyundai Accent 2018 доказывает, что доступные компактные диски не обязательно должны быть скучными — Bosto__ Bosto__2018 Hyundai Accent Limited First Test: Ho-Hum или Humdinger? — Motor Trend Motor TrendUSA — Представлен Hyundai Accent (Verna) 2014 года — Индийский автомобильный блог Indian Autos Blog — Motor Trend Motor TrendCHP: Выступает водитель в столкновении, убившем пешехода на Шервуд-роуд — The Willits News The Willits News Обзор Hyundai i30 2021: Хэтч — Какой уровень отделки салона является лучшим для обновленной линейки хэтчбеков i30? — CarsGuide CarsGuide2021 Hyundai Accent: обзор, отделка, технические характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний дизайн и технические характеристики — CarBuzz CarBuzz2021 Nissan Versa — Управляемый — Максимальная скорость Калифорнийский дорожный патруль выявляет водителя, участвовавшего в смертельном ударе в пятницу утром, и работает в Brooktrails — Рыжеволосый черный пояс — Рыжеволосый черный пояс Рыжеволосый черный пояс — Без боли на насосе: 7 лучших топливосберегающих седанов — Forbes Forbes2018 Hyundai Accent является крупнейшим на сегодняшний день — Autoweek Autoweek2015 Hyundai Accent Review, рейтинги, характеристики, цены и фотографии — Автомобильное соединение Автомобиль Hyundai Elantra N и Tucson N Line дразнил, за ним последуют еще две спортивные модели — CarScoops CarScoops Hyundai Elantra N2022: обзор, отделка, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики — CarBuzz CarBuzz2018 Hyundai Accent дразнил впереди канадского дебюта на следующей неделе — Motor__ Motor__Tested: 2018 Hyundai Accent Manual Exceeds Ex pectations — Автомобиль и водитель Автомобиль и водительЛучшие автомобильные чехлы на 2021 год — Forbes Forbes10 новых автомобилей, которые вы можете получить менее чем за 300 долларов в месяц — MarketWatch MarketWatch20 лучших подержанных малолитражных автомобилей до 8000 долларов — Синяя книга Келли Синяя книга Келли «Я пьян»: Мужчина обвиняется в том, что взял банку с чаевыми из бара, возглавляя полицию в погоне за Тумоном — Guam Pacific Daily News Guam Pacific Daily News2018 Hyundai Accent Цены, обзоры, фотографии | US News World Report — U.
8 из 5
4 из 5
Новый Hyundai Solaris: первые реальные впечатления.Новый Kia Rio против Solaris и Rapid
Наконец-то весна, дороги полигона свободны от снега, а значит, пора приступить к очередным ускоренным ресурсным испытаниям. Те же 32 тысячи «жестких» километров, имитирующие 100-тысячный пробег более-менее обычной эксплуатации. И все же на этот раз все будет немного иначе, ведь вместе с новеньким седаном Hyundai Solaris в марафон выйдет и изрядно подержанная Toyota Camry. Почему это так?
Что касается главного героя судебных процессов, то его выбор, я уверен, не вызовет вопросов у читателей.В поисках нового Hyundai Solaris остановились на версии Comfort с автоматической коробкой передач, так как уверены, что это будет пик спроса. Если без переплаты, такая машина стоит 810 тысяч рублей, но на практике уложиться в указанную сумму оказалось сложно: дилеры нагло навязывают доп оборудование, требуя сверху от тридцати до ста тысяч! Мы не хотели прибегать к «административному ресурсу» (и тем самым указывать на свои намерения), поэтому поиск занял больше недели — и увенчался успехом.
Попутно ломали голову над выбором спарринг-партнера. С одной стороны, в текущем автомобильном сезоне убедительного конкурента из числа одноклассников по Солярису не было. С другой стороны, подумали мы, среди тех, кто смотрел на новый Solaris (ну или на грядущий Kia Rio, что то же самое с технической точки зрения), ой, сколько сомневающихся, а они будет мучить вопрос: а не потратить ли эти деньги на машину класса, а то и на два выше? Ну да, пускай, но большая и удобная!
Покопались в интернете, спросили владельцев нынешнего Соляриса и понемногу сошлись во мнении, что самая желанная альтернатива — Тойота Камри.Легендарная надежность Toyota подталкивает к такому выбору, и наш тест — это именно надежность, хотя его основным результатом должны быть данные о том, сколько денег придется потратить примерно на пять лет эксплуатации наших машин. Деньги тоже стали главным критерием при выборе б / у Камри — чтобы цена была примерно такой же, как у нашего Соляриса.
Решили поискать официальных дилеров марки, посчитав, что это скорее найдет машину с прозрачной историей.
Мы взяли с собой прибор для измерения толщины красочного слоя и возили его по салонам.
Сначала мы смотрели только автомобили последнего поколения — по номенклатуре Toyota это XV50, — решив, что всегда успеем вернуться к предыдущему, XV40. Процесс отбора осложнялся тем, что машины почти всегда хранятся в полутемных подвалах, где без фонарика ни на что не взглянешь. К счастью, с собой был фонарик.
Есть ухоженные экземпляры, с пробегом до сотни, но за них просят около 950 тысяч и скидывать цену не хотят.
Мы выглядим более плоскими. На одном из них толщиномер обнаружил толстый слой шпатлевки. Бесполезно, пойдем дальше. Следующий тоже красится, но толщина красочного слоя в норме. Забегая вперед, скажу, что целых и некрашеных машин вообще не было. Бывало с плохо расправленным передком, со слепыми китайскими фарами, а иногда и с отслоившимся чулоком плохо уложенным лаком.Водительское кресло есть абсолютно у всех, руль в той или иной степени изношен, трещины на окнах тоже в порядке вещей.
Один понравился, но увидели под ним лужу масла: течет сальник коленвала или коробки передач. Начинать ресурсные испытания с разрезания силового агрегата пополам — не круто! А ведь за такие машины просят около девятисот тысяч! Так что будем искать с большим пробегом.
На третий день нам попалась Тойота Камри за 850 тысяч, а за меньшие деньги предлагают откровенный хлам.И нам дилер понравился: в отличие от остальных, он не заставлял себя умолять завести двигатель и показывать машину на ходу. В просьбе загнать машину на подъемник нам не отказали.
Осмотр снизу не выявил явного преступления, а полностью изношенные шины — обычное дело при покупке бывшего в употреблении оборудования. Сама по себе машина крашенная, но аккуратная, хотя на свежем слое видны царапины и потертости. Передний бампер часто упирался в бордюры, что нисколько не улучшало его внешний вид.Но лобовое стекло почти целое, всего пара каменных следов. Наконец-то щедрая скидка в пятнадцать тысяч склонных к покупке.
Итого — 835 тыс. Руб. Чуть дороже стандартного, но если бы мы захотели оснастить наш Солярис легкосплавными дисками (а Toyota именно на них), цены были бы равны. Год выпуска — 2012 г., пробег — 173 000 км, двигатель объемом 2,5 литра (их на рынке больше всего) и, конечно же, автоматическая коробка передач.
За последние шесть лет в России было продано более 640 тысяч автомобилей Hyundai Solaris.Новую модель протестировали отечественные специалисты на российских дорогах нашей страны.
Многие задаются вопросом, действительно ли Солярис новый автомобиль или это просто глубокий рестайлинг предыдущей модели? Производители отвечают, что Hyundai Solaris второго поколения — это совершенно новый автомобиль. У него есть шанс сохранить свое название «народный» автомобиль, несмотря на все изменения, начиная с внешнего вида и заканчивая ценовой категорией.
В начале 2017 года мы это уже делали, тогда информации было мало, но теперь мы можем рассказать гораздо больше.
Современная модель для внутреннего рынка
Новинка будет предлагаться гражданам России только в кузове седан. Другие стили кузова будут доступны для других стран, таких как Китай. Локализация обновленной модели на заводе в Санкт-Петербурге составляет 48%.
Новый Hyundai Solaris, похоже, немного повзрослел, поскольку его дизайн заимствован у Elantra. Помимо изменений внешнего вида, рестайлингу подверглась и сама конструкция кузова. Для этого использовалась высокопрочная сталь, которая сделала новую модель Solaris намного прочнее.Такие изменения сильно повлияли на управляемость и безопасность автомобиля.
Корпус для внутреннего рынка полностью изготовлен из оцинкованной стали. Также в Солярисе предусмотрено увеличение бачка омывателя до 4,6 л. В дорогой версии автомобиля предусмотрены противотуманные фары и хромированные детали в интерьере салона.
Внешний вид и габариты Solaris
Китайская версия Hyundai Solaris отличается головной оптикой, радиатором и бампером.
Эти различия зависят от разных рынков сбыта. Автомобиль в Китае имеет свой стиль, а в России — совершенно другой стиль.
Hyundai Solaris во втором поколении стал немного больше в размерах. Автомобиль увеличился на 3 см в длину и расширился на 29 мм.
Размеры Solaris:
- длина 4405 мм;
- ширина 1729 мм;
- высота 1469 мм.
Также производитель не забыл о колесной базе, которая была увеличена на 3 см и стала иметь длину 2600 мм.
Hyundai Solaris стал обладателем 15-дюймовых стальных легкосплавных дисков и 16-дюймовых легкосплавных дисков. Чтобы определить, где находится повреждение, не нужно идти в автосервис, необходимо включить систему АБС. Недостатком этого метода является меньшая точность.
Задние фонари Hyundai Solaris выполнены на светодиодах. Они входят только в дорогую комплектацию автомобиля. Для базовой версии Solaris представлена простая головная оптика. Головная оптика с линзами, подсветкой поворотов и светодиодной подсветкой выполнена в версии Elange.
Ксенон на головную оптику не предусмотрен даже за дополнительную плату.
В салоне нового Хендай Солярис 2014 пластиковые элементы обладают повышенной жесткостью и приятной текстурой. Разработчики сделали мягче подлокотники в дверях и убрали серебристые элементы. Машина перестала скрипеть на неровностях и ямках, поддон перед коробкой передач немного увеличился.
Выдвижной подлокотник увеличился в размерах, но, к сожалению, часть бардачка внизу занята ручным тормозом автомобиля.Климат-контроль Solaris имеет отличные ручки, большие клавиши и большой дисплей. Под ним расположены кнопки обогрева сидений, руля и переднего стекла.
Конструкция дефлекторов для пассажиров заднего ряда осталась без изменений. Теперь воздух в Солярисе будет течь равномерно. Но уплотнители на дверях по-прежнему пропускают грязь, давая возможность испачкать вашу одежду.
Функция входа без ключа стала доступна для современной модели Hyundai Solaris.Кнопка, расположенная на дверной ручке, может открыть все двери в машине.
К сожалению, ручки при открытии сохранили свой громкий стук в момент возвращения в исходное положение.
Руль имеет кожаную обшивку, которая очень удобна для рук и не скользит. Руль в Hyundai Solaris можно регулировать по углу наклона и по вылету. На регулируемом водительском сиденье легко найдутся необходимые индикаторы для людей любого роста.
Весы прибора имеют увеличенный дисплей бортового компьютера. Информация с оборудования нового Solaris считывается мгновенно. Кнопка регулировки подсветки находится слева от руля. Новая приборная панель доступна для базовой комплектации Comfort и более дорогих моделей.
В Hyundai Solaris второго поколения производитель расположил боковую часть нижней подушки чуть ниже. Благодаря этому ноги не устают и не задираются.Несмотря на то, что появилось больше места, люди ростом 180 см будут упираться головой в покатую крышу автомобиля. Также не предусмотрены подлокотники для заднего ряда пассажиров Соляриса.
Следует отметить, что регулировка поясничной опоры в новой модели не предусмотрена.
Спинка кресла Hyundai Solaris отлично удерживает всю спинку и имеет слегка выдвигающийся профиль. Через несколько километров он способен сильно нагружать спину и поясницу.
Подогрев заднего ряда сидений в сочетании с 1,4-литровым двигателем не предусмотрен, видимо в Hyundai считают, что мощности автомобиля хватит только на обогрев сидений первого ряда. Камера заднего вида имеет удобные маркировочные направляющие. Всю картину при «парковке» автомобиля можно увидеть на дисплее мультимедийной системы.
Багаж отек приобрел объем 480 литров. Внутри — лямки крепления и петли крышки багажника, которые направлены внутрь.Полноразмерная запаска идеально помещается под днище нового Hyundai Solaris. Спинка опускается вниз, образуя небольшой выступ.
Варианты модели и обновленная техническая часть автомобиля
Новый Hyundai Solaris 2017 года выпуска стал обладателем современной мультимедийной системы вместе с 7-дюймовым дисплеем. Автомобиль укомплектован навигатором с обновленными картами.
Он способен взаимодействовать с операционными системами Apple и Android. Вся эта техника очень быстро реагирует на запросы и команды владельца, графика мультимедиа Hyundai Solaris находится на высшем уровне.
Рулевое колесо с подогревом также устанавливалось в предыдущей версии. Но на новой модели Hyundai Solaris обогрев расположен снаружи и внутри. На правую спицу вынесены кнопки, необходимые для управления бортовым компьютером, задающим маршрут. На левой грани удобно расположены кнопки настройки аудиосистемы и смартфона. Круиз-контроль в будущем будет с правой стороны, а заглушка там установлена.
Комфорт и элегантность нового Hyundai Solaris будут включать нагревательные элементы для бачка омывателя и переднего стекла.Несколько лет назад за нагрев стекла нужно было доплачивать, несмотря на то, что ТЭН для бачка омывателя входил в базовую комплектацию для моделей с двигателями 1,4 с АКПП и двигателем 1,6 л с МКПП и автоматическая коробка передач.
В предыдущей модели Solaris была функция подогрева зоны покоя «дворников», которая входила в базовую версию автомобиля.
Но в современной машине этот вариант посчитали ненужным и убрали.
Сиденья переднего ряда с подогревом в новом Hyundai Solaris доступны для версий от Active Plus и других. Нагревательный элемент теперь работает равномерно, и его нагревательные нити достигают самого низа спинки стула. Производитель Solaris также предусмотрел обогрев дивана второго ряда в 2 ступени. Нагревается только само сиденье, а спинка остается такой же холодной. Эта опция доступна только за дополнительную плату в размере 40 тысяч рублей.
Во время тест-драйва нового Hyundai Solaris мы задались вопросом: почему в машине нет аудиосистемы премиум-класса?
Новый Hyundai Solaris относится к бюджетным автомобилям, поэтому производитель такой аудиосистемы не представил.Автомобиль может быть укомплектован простейшей аудиосистемой, имеющей 6 динамиков.
Hyundai Solaris второго поколения имеет много изменений под капотом. ГУР был заменен на электродвигатель.
Благодаря ему стальной руль намного легче, хорошо поворачивается при парковке и потребляет минимум энергии от аккумулятора.
Двигатели и коробки передач — расход топлива и ускорение
Компания Hyundai поставила 6-ступенчатые двигатели для автоматических и механических коробок передач.В АКПП установлен современный гидротрансформатор. Он умеет плавно и очень быстро переключать передачи. Для автомобилей с 1,4-литровым двигателем доступны более короткие главные пары.
Бензиновый двигатель нового Solaris относится к классу Kappa D-CVVT. Оснащен дозатором распределения топливной жидкости, приводом газораспределения, пластиковым элементом, который предназначен для впуска жидкости. На всех распредвалах также установлено охлаждение поршней и фазовращатели.
Предыдущие модели Solaris имели 107 л.с., в то время как новый Solaris ограничен 99.7 л.с. Это было сделано специально для отечественных потребителей с целью снижения транспортного налога на автомобиль и увеличения его продаж.
Благодаря этому многие автовладельцы и таксопарки смогут неплохо сэкономить.
В двигателе объемом 1,6 л цепь привода ГРМ остается без изменений. Двигатель Hyundai Solaris стал иметь обновленные распредвалы и поршни, впускной тракт разной длины, новый набор фазовращателей с функцией выпуска. Мощность имеет показатели 123 л.с. при 6300 об. / мин.
Solaris с 1.4-литровый двигатель и МКПП способны развивать максимальную мощность при 6000 об / мин, крутящий момент упал до 132 Нм, который развивается при 4000 об / мин.
Предыдущая версия Solaris разгонялась до 100 км / ч за 11,5 секунды, а у новой модели на это требовалось 12,2 секунды. Эксперты, проводившие «» на отечественных дорогах, отметили, что такие показатели никак не повлияли на езду, несмотря на то, что на низких оборотах не всегда хватает тяги.
1,6-литровый двигатель имеет такую же мощность, что и 1.4. Его крутящий момент составляет 151 Нм при 4850 об / мин. Он может разогнаться до 100 км / ч всего за 10,3 секунды с механической коробкой передач и 11,2 секунды с автоматической коробкой передач.
Новый Солярис намного увереннее чувствует себя в начале пути и при обгонах машин, несмотря на это, вам придется чаще переключать коробку передач.
Механическая коробка передач отлично зарекомендовала себя на тест-драйве Hyundai Solaris благодаря плавному переключению передач. Сцепление было сделано намного проще без потери его качеств.Автоматическая коробка передач нового Solaris имеет плавное переключение передач.
Отечественные специалисты отмечают, что если немного нажать на педаль газа, коробке потребуется всего пара секунд, чтобы переключить передачу вниз. Но если вдавить педаль газа в пол, то АКПП сразу переключит на несколько передач вниз. Благодаря этому новый Hyundai Solaris на трассе выдает очень резвый разгон, несмотря на то, что на 5000 об / мин двигатель начинает рычать.
Во время тест-драйва нового Hyundai Solaris был измерен расход топлива с помощью бортового компьютера автомобиля.В основном новая модель преодолевает проселочные дороги. В этот момент в машине находился только водитель и несколько небольших сумок.
Hyundai Solaris активно разгонялся на дороге, не щадя акселератора.
После поездки компьютер Соляриса показал расход топлива 5,5 л на 100 км для двигателя 1,4 л, когда заявленный производителем расход находился на уровне от 4,8 до 7,2 л на 100 км. Для автомобиля с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач бортовой компьютер показал расход топлива 7.1 литр на 100 км, в паспорте указано от 8,4 до 8,6 литра на 100 км. Для моделей с АКПП показатели составляют 7,6 л на 100 км, при заявленных по данным производителя от 5,3 до 8,9 л на 100 км. Стоит отметить, что объем топливного бака в новой модели второго поколения достиг отметки в 50 литров.
Подвеска и рулевое управление — новая модель управления и комфорта
Прежняя схема подвески Hyundai Solaris в автомобиле осталась неизменной, а на «нижнем этаже» можно увидеть большое количество обновлений.Разработчики предусмотрели расширение колеи, увеличение угла поворота колес, изменение опоры коробки передач и расположения рулевого механизма.
Самое главное, что сделал производитель Hyundai Solaris, — переработал заднюю подвеску. Этот дизайн похож на Elantra и Greta. Автомобильные амортизаторы увеличились в длину. Теперь они почти вертикальные.
Отечественные организаторы тест-драйва нового Hyundai Solaris не зря выбрали Псковское шоссе.Только представлены различные состояния и качества дорожного покрытия. Hyundai Solaris 2017 отлично прошел все испытания и показал себя только с лучшей стороны. Новая модель Solaris совершенно по-другому ощущается на дороге. Он может часами ездить по неровной дороге без шатания, усталости и слабой подвески.
Подвеска Hyundai Solaris поддерживает стыки микропрофиля полотна; на крупных неровностях дороги начинает трясти машину и греметь. Подвеска сигнализирует, что автомобиль не является внедорожником и не подходит для езды по бездорожью.Специалисты из России рекомендуют выбирать 15-колесные диски, потому что они имеют увеличенный профиль, а современная модель Solaris не так часто будет собирать ямы и неровности.
Руль Соляриса практически полностью не чувствует неровностей. Это стало возможным благодаря электрическому усилителю. В нулевом положении руль не зажат и не нагружен. У него быстрый и точный ответ.
Система стабилизации бесшумно и плавно корректирует автомобиль, вошедший в поворот на большой скорости.Большинство водителей Hyundai Solaris узнают о возникновении такого заноса только по желтому свету на приборах. При нажатии на тормоза АБС отлично держит машину в полосе, несмотря на ее шумную и грубую работу.
Новый Хендай Солярис 2017 года выпуска не любит боковой ветер. Он реагирует на них отчетливым отказом. На дорожных ухабах машина чувствует себя неуверенно. На прямой трассе порой необходимо делать микрокоррекцию курса, при резких перестановках с одной полосы на другую корма слегка «волочится».На шинах Solaris с 16-дюймовыми колесами пробуксовка становится намного меньше.
Самый большой недостаток Hyundai Solaris второго поколения — посредственная шумоизоляция.
На скоростях от 60 до 80 км / ч на дорожном покрытии появляется шум от шипованных колес, подвески и рев двигателя автомобиля. А после того, как скорость превысит отметку в 100 км / ч, ко всем этим звукам добавится аэродинамический шум. Отечественные специалисты во время испытаний Hyundai Solaris отметили, что такая поездка надолго может стать настоящим испытанием не только для водителя, но и для пассажиров автомобиля.
Новый автомобиль (Hyundai Solaris) успешно прошел краш-тест с использованием специального комплекса ЭРА-ГЛОНАСС для автовладельцев из России. Несмотря на то, что он выполняется на скорости 56 км / ч, когда европейский рейтинг EuroNCar рекомендует 64 км / ч.
В дальнейшем необходимо узнать результат краш-тестов, проведенных у американцев и китайцев. Только такой тест по методу EuroNCar остается неизвестным, никто не знает, будет ли Solaris представлен в Европе.
Старая модель Hyundai Solaris на тестах шесть лет назад заработала всего 2 звезды из 4 и 8,5 балла из 16.
Отечественные эксперты считают, что новая модель сможет добиться лучших результатов за счет нового кузова и обновленной платформы.
Система безопасности Hyundai Solaris осталась такой же, как и в предыдущем автомобиле. В базовой комплектации предусмотрены подушки безопасности, которые располагаются в передней части автомобиля, а за дополнительную плату в 40 тысяч Comfort и Elegance оснастят боковыми подушками безопасности и шторками, рассчитанными на аварийные ситуации.Ремни предварительного натяжения и их ограничительная система еще не предусмотрены.
Несмотря на это, базовый список безопасности нового Solaris увеличился в несколько раз. Дешевая версия включает в себя стабилизацию с функцией противоскольжения, возможность подъема в гору и автоматическое включение аварийной световой сигнализации при резком нажатии на педаль тормоза.
Автомобиль предыдущего поколения был представлен на российском рынке продаж в трех модификациях от 594 тысяч, и это со скидкой 30 тысяч.
Новая модель Hyundai Solaris 2017 доступна для внутреннего рынка в базе:
- Active;
- Active Plus;
- Комфорт;
- Элегантность.
Купить Hyundai Solaris : в простом варианте вы можете за 600 тысяч рублей. Он имеет 1,4-литровый двигатель и механическую коробку передач. Такая модель всего на несколько тысяч отличается от автомобиля предыдущего поколения.
В базовую комплектацию входят:
- передняя аварийная подушка безопасности;
- система помощи при подъеме;
- ГЛОНАСС;
- центральный замок, позволяющий одновременно закрывать и открывать все двери;
- система, помогающая контролировать давление в колесах;
- регулируемое водительское сиденье;
- клавиши передних электропогрузчиков дополнительно подсвечиваются.
Hyundai Solaris также имеет стальные диски с 15-дюймовыми шинами и полноразмерное запасное колесо. Ручки дверей и боковые зеркала заднего вида окрашены в один цвет автомобиля.
Дневная головная оптика отлично расположена в бампере.
Версия автомобиля Active Plus имеет цену 700 тысяч рублей за двигатель объемом 1,4 литра. За машину с двигателем 1,6 придется отдать 725 тысяч рублей. Каждая модель Hyundai Solaris имеет механическую коробку передач. За то, чтобы в машине была автоматическая коробка передач, придется заплатить около 40 тысяч.
Солярис последнего поколения в дешевой версии с автоматом имел цену 733 тысячи рублей за двигатель рабочим объемом 1,4 и 763 тысячи рублей за двигатель объемом 1,6 литра.
Современная модель Solaris 2017 имеет кондиционер, обогрев переднего ряда сидений, электропривод, оттаивание зеркал от снега и аудиосистему с клавишами настройки на руле.
Купить Хендай Солярис в комплектации Комфорт можно будет от 745 тысяч рублей за 1 шт.4-х литровый двигатель. За двигатель объемом 1,6 литра придется отдать 770 тысяч рублей. Доплата за АКПП также составит 40 тысяч. Предыдущая версия автомобиля на фоне современной модели Solaris стоила на 45 тысяч меньше.
Также в комплектацию Hyundai Solaris входят:
- автоматический стеклоподъемник с левой стороны;
- задний стеклоподъемник;
- Датчик уровня бачка омывателя.
Самая ходовая и популярная отделка Hyundai Solaris — версия Elegance, доступная с 1.6-литровый двигатель. Стоимость модели 860 тысяч рублей с МКПП и 900 тысяч рублей с АКПП. Предыдущие версии машины стоили в среднем на 65 тысяч рублей дешевле.
Модель оснащена зимними дисковыми тормозами, круиз-контролем, системой парковки и освещения, навигатором, мультимедийной системой и настраиваемым подлокотником.
Помимо вышеперечисленного, в комплектацию входят:
- Головная линзованная оптика с подсветкой в поворотниках;
- оптика противотуманная;
- хромированные элементы, предназначенные для украшения экстерьера автомобиля;
- литые диски 15 дюймов.
В более дорогих версиях Hyundai Solaris предусмотрен пакет Advanced, который стоит 30 тысяч.
Он оснащен системой помощи при парковке, климат-контролем и настраиваемым подлокотником. В комплект на зиму входят: подогрев переднего стекла, подогрев форсунок омывателя лобового стекла и подогрев задних сидений, противотуманные фары.
Пакет безопасности можно комбинировать с зимним пакетом и двигателем 1,6. Его стоимость 40 тысяч. В нем есть подушки безопасности и шторки безопасности, дисковые тормоза, расположенные на задних колесах, и 15-дюймовые легкосплавные диски.
Hyundai Solaris предлагает несколько оттенков окраски. Цифровой знак находится на двери багажного отделения. Автоматическое открывание грузового отсека возможно с помощью ключа на брелоке.
Prestige in Elegance включает в себя подогрев сидений второго ряда, камеру для обзора пространства за автомобилем, бесключевой доступ, запуск автомобиля нажатием кнопки.
Купив Hyundai Solaris с пакетом Style за 36 тысяч, вместе с Prestige можно получить 16-дюймовые легкосплавные диски с резиной, а также поворотные фонари на зеркалах заднего вида.
Самая дорогая модель Solaris в 2017 году стоит 1016 тысяч рублей, что на 79 тысяч больше, чем у предыдущей версии автомобиля.
Стоит ли рассматривать новый автомобиль Киа Рио?
У Киа Рио и Хендай Солярис один и тот же создатель. У них одна платформа и целый арсенал оборудования друг с другом. Старт продаж Киа Рио 2017 модельного года уже начался. Пока неизвестно, как автомобиль покажет себя на российском рынке продаж. Производитель уточнил, что современная модель имеет очень сильные отличия от автомобилей, предназначенных для Китая и Европы.Следует предположить, что самые важные изменения в машине коснулись ее внешнего вида.
Что предложат конкуренты Hyundai Solaris?
Lada Vesta, (прямой конкурент Hyundai Solaris) с двигателем 1,6 л с МКПП или АКПП и мотором 1,8 л с АКПП — цены колеблются от 546 до 760 тысяч рублей.
Renault Logan в базовой комплектации будет стоить от 480 до 740 тысяч рублей. А с дополнительными опциями он будет стоить 783 тысячи рублей.
Важным конкурентом Solaris является Volkswagen Polo, который предлагается только с 1,6-литровым бензиновым двигателем. Базовая комплектация этого автомобиля имеет цену от 599 до 897 тысяч рублей. За дополнительные опции придется заплатить более 1 миллиона рублей.
Результаты и выводы:
Hyundai Solaris 2017 год выпуска оказался великолепно хорошим и побьет рекорды продаж в России более чем на один год. Стоит ли покупать эту машину (Hyundai Solaris) — решать вам.Мы можем предоставить вам только максимальное количество фотографий и информации по этой модели.
Если вам этого мало, советуем прочитать для полной картины:
Видео: Тест-драйв и обзор Hyundai Solaris 2017
Вот уже 10 лет корейский производитель автомобилей Hyundai активно расширяет свои позиции на российском рынке. В частности, наша страна входит в ТОП-5 стран, где Hyundai Motor Company, не сбавляя темпов, поставляет все новые и новые модели своей продукции, и 2017 год не стал исключением.
На лицо новинки серии Equus, Elantra, серии «i» и конечно же Solaris. Именно о последних мы подробно разберем в этой статье.
Новый Hyundai Solaris был широко представлен публике осенью 2016 года, и это был следующий с 2014 года шаг в обновлении дизайна в целом и функциональности в частности. И такая позиция, направленная на постоянное обновление, или, если удобнее сказать, придание «свежести» модели от азиатского производителя, не случайна, ведь именно Solaris является лидером по объемам продаж в России.
Основные отличия Соляриса 2017 от предыдущего кузова
Отличия нового Hyundai Solaris очевидны, но вам просто нужно познакомиться с ними поподробнее.
Внешний вид
Нельзя утверждать, что новый Solaris получил новый корпус, но можно с уверенностью сказать, что произошли существенные изменения. В частности, они коснулись следующего:
- Кузов получил изысканную форму в области крыши и подлокотников, наиболее «мягкой» и круглой оказалась геометрия на дверях. Таким образом, инженеры немного отклонились от дизайна самого «угловатого» предшественника.
- Бампер передний хоть он и имеет такие же габариты, как и предыдущий, однако из-за самой широкой решетки выглядит наиболее массивным и грубым.
- Задний бампер также выглядит более объемным, что позволяет полностью закрыть выхлопную трубу.
- Детально на решетку радиатора Видно, что такой дизайн вместе с хромированными полосами и фирменной эмблемой сделает «лицо» автомобиля еще более современным и презентабельным.
- Оптика автомобиля также является основным элементом, который коснулся доработок и изменений. Таким образом, удачный дизайн фар можно по желанию дополнить стильными ходовыми огнями и противотуманными фарами. Стоит отметить, что даже в базовой комплектации нового Solaris предусмотрены галогенные фары в оптике, а в максимальной комплектации светодиоды сохранятся даже в задних фонарях.
- Поворотники теперь изготовлены из высококачественных светодиодов, встроенных в корпус зеркала заднего вида.
Цветовая палитра
Цветовая палитра нового Solaris расширилась и теперь имеет самые свежие и новейшие цвета, и все они 9 .
- белоснежный кристально белый,
- глянцевый серебристый глянцевый серебристый ,
- магический бежевый мистический бежевый ,
- витамин апельсин витамин C ,
- коричневый кофе кофе в зернах ,
- серый уголь серый уголь ,
- красный гранат красный гранат ,
- черный фантом черный фантом .
- синий перламутр синий дарджилинг .
Колеса
Базовая комплектация предусматривает выпуск автомобиля на стандартных 15-дюймовых колесах, а на более высоких версиях можно увидеть легкосплавные 16-дюймовые аналоги.
Интерьер
Изменения коснулись не только экстерьера, но и интерьера Соляриса.
Итак, можно отметить следующее:
- Текстильная обивка в начальных комплектациях, а также пластик салона стали намного качественнее, в связи с этим интерьер кажется очень приятным и изысканным.
- Карманы в дверях для задних пассажиров теперь оснащены подстаканниками, а подлокотники на самих дверях стали несколько эргономичнее и теперь не так ярко выражены в общем интерьере салона.
Сиденья такие же удобные и удобные.
- Также хорошо заметны изменения в доработанной приборной панели, рулевом колесе и дефлекторах отопителя, которые органично сочетаются с презентабельным внешним видом нового Solaris.В первую очередь это связано с тем, что все элементы были созданы заново, а все внутреннее освещение и кнопки в частности были разработаны с учетом полезности и снижения вредного воздействия на всех в салоне и получили светло-голубой оттенок.
Панель приборов имеет самый современный вид.
- Новинкой в салоне автомобиля можно назвать специальный «эргономичный рычаг» — который позволяет сидящим сзади пассажирам перемещать переднее пассажирское сиденье, если оно пусто вперед, чтобы освободить место для ног.
- Музыкальное сопровождение в салоне теперь имеет около 1 гигабайта встроенной памяти для хранения музыкальных файлов, а подсветка, как и кнопки, не «бьет» по глазам и имеет очень приятный оттенок.
- В стандартную комплектацию входят две подушки безопасности, а также датчик освещенности и кондиционер.
- В более высоких комплектациях количество подушек может быть увеличено до 6, а также автомобиль может быть оборудован «зимним пакетом», включающим обогрев руля и лобового стекла.Наличие медиасистемы с камерой заднего вида, а также возможность доступа в салон без ключа.
Может использоваться как навигатор.
Благодаря камере будет возможна парковка на самых сложных участках.
- Объем багажника у седанов сейчас около 470 литров, у хэтчбеков — около 370.
Багажник вместительный, что еще скажешь.
Размеры (редактировать)
Hyundai Solaris нового поколения полностью копирует габариты предшественника, поэтому ничего нового здесь не предвидится.
- Длина седан — 4380 мм, хэтчбек — 4150 мм;
- Ширина — 1720 мм;
- Высота — 1460 мм;
- Клиренс — 163 мм.
Только бачок омывателя стал вместительнее — 4,7 литра, а бензобак остался прежним и вмещает 43 литра бензина.
Двигатель и трансмиссия
Выбор двигателей, скажем прямо, невелик и разнообразием похвастаться не может, поэтому Solaris 2017 планируется оснастить:
- Объем двигателя 1,4 литра при объеме 107 л.с.,
- Объем двигателя 1,6 литра при объеме 124 л. с участием.
Внешне моторы практически не отличить.
Трансмиссия может быть шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической.
Подвеска
Новая подвеска Hyundai Solaris 2017 была полностью переработана и усилена. Итак, передняя подвеска независимая — Макферсон, а задняя — подпружиненная полунезависимая.
Благодаря доработке автомобиль перестанет раскачиваться на поворотах и при движении с большой скоростью по неровной дороге.
Опции и цены
Новый Солярис, как и его предшественник, будут собирать в России на одном из заводов при Петре. Минимальная стоимость автомобиля ожидается не менее 545000 рублей. рубля за седан, а самая «топовая» комплектация будет иметь ценник почти 350 000 рублей. На рубля выше.
Всего корейский концерн планирует выпускать Hyundai Solaris в кузове хэтчбек и седан с комплектациями Active, — минимальная, Comfort, — дополнительная и Elegance, — максимальная.
Трудно найти две настолько похожие и одновременно разные машины. Киа Рио или Хендай Солярис? Сегодня они будут предметом нашей темы. Что лучше? Какому из них отдать предпочтение? Какая из этих машин выиграет сравнение?
Мы уже рассматривали автомобили предыдущего поколения, выпущенные с 2011 по 2016 годы.
Точнее, в прошлом сравнении Hyundai Solaris и KIA Rio участвовали автомобилей 2015-2016 годов.
Прошло довольно много времени. Обе машины получили значительные улучшения как в дизайне, так и в технических аспектах. Мы рады представить совершенно новые, но не перестающие конкурировать друг с другом модели 2017 года выпуска.
Это непримиримые конкуренты, стремящиеся занять первое место в своей нише. И если один получает право быть первым в сфере продаж, то другой начинает наступать на пятки своему оппоненту в попытке вытеснить его с рынка.В определенный момент каждый из них вырвался в лидеры.
Обе машины обрели своих поклонников. Главным достоинством моделей предыдущих поколений было оптимальное соотношение цены и качества. Не испортят ли новые версии созданную вокруг них репутацию? Давайте сравним автомобили и выясним, что лучше.
Внешний вид
Традиционно начинать нужно с внешнего вида. Какой бы экономичной и надежной ни была машина, перед покупкой в первую очередь смотрим на внешний вид.
И в этом плане обе машины не разочаровали своих потенциальных покупателей. Каждая модель полностью обновила свой внешний вид, но в то же время сохранила черты предыдущего поколения, напомнив нам, что мы все еще сталкиваемся с Rio и Solaris.
Оба корейца получили новую головную оптику. Обновлены и стиль, и функциональность. Фары проходят над боковыми крыльями, сужаясь к концу. Это придает дизайну неповторимый и элегантный стиль.Решетка радиатора Kia стала намного уже, что сделало машину агрессивной. Новый бампер получил широкий диффузор и стильные противотуманные фары. Прошлое поколение ругали за излишнюю «угловатость». Машина была немного отрублена, особенно сзади. Дизайн новой модели не стал более округлым и лаконичным. Kia Rio 2017 — агрессивный седан со спортивным стилем вождения. Однако внешний вид настолько уравновешен, что никто не решается обвинить новый Rio в слишком резкости или «отрубании».«
Глядя на фото нового Solaris, понимаешь, что противник претерпел кардинальные изменения.
В то время как Kia критиковали за угловатость, Solaris был слишком круглым. Линии были настолько мягкими, что казалось, что машина больше подходит для девушек, чем для парней. Но нынешнее поколение избавилось от этого клейма. Модель получила более острые углы и четкие линии. Спереди красуется шестиугольная решетка радиатора, которая все больше создает впечатление автомобиля.На бампере есть резкие линии, обрамляющие воздухозаборник и противотуманные фары.
Что касается фар, то деталь кардинальных изменений не претерпела. Однако инженеры изменили один элемент, который существенно повлиял на внешний вид автомобиля. Верхний край фар был загнут внутрь, а фара предыдущего поколения — более закругленной. Это придало новому облику определенную агрессию. На первый взгляд мелочь! Но из таких штрихов формируется изображение.
Машины шире и длиннее. Размеры обеих моделей схожи: длина — 4400 у Rio против 4405 у Solaris, ширина — 1740 и 1729 соответственно, а высота — 1470.
Причем по высоте Kia не изменилась, а Hyundai снизилась на ( целиком) 1 мм. Увеличение размера должно повлиять на пассажировместимость, безопасность и комфорт. Посмотрим, оправдались ли наши надежды и где больше места.
Салон и багажник
Интерьер обеих моделей достаточно гармоничен.Смотрится намного дороже!
Расположение лицевой панели у Rio практически не изменилось. Изменился только дизайн. В первую очередь бросается в глаза стильный руль с серебряными вставками внизу. Этот элемент придает автомобилю спортивный вид. Примечательно, что данное рулевое колесо отдаленно напоминает руль Hyundai предыдущего поколения.
В обеих моделях салон отделан приятным на ощупь пластиком. Эргономика на должном уровне — водитель быстро запоминает расположение органов управления и легко доходит до них.Владельцы новых квартир также оценят звукоизоляцию.
Оценить интерьер — занятие неблагодарное, так как дело вкуса. Однако, сравнивая дизайн, не оставляет ощущение, что Kia внутри выглядит современнее и дороже соперника.
Серебристые пластиковые вставки, обрамляющие основной дисплей внутри Solaris, выглядят провинциально по сравнению с конкурентом.
Багажник у моделей тоже одинаковый — 480 л. Однако на фото и видео видно, что у Hyundai немного срезаны края багажника, поэтому погрузка будет менее комфортной, чем в Kia.
Кроме того, в Solaris есть ниши, закрывающие доступ к фарам изнутри. Они предусмотрены для удобной замены фонарей, но немного мешают размещению багажа. Возможно, с выпуском хэтчбека Hyundai Accent ситуация изменится.
Интересно, что у новой Киа нет ручки, открывающей багажник. Замок открывается с помощью брелока. В последних комплектациях есть опция, позволяющая автоматически открывать крышку багажника, если ключи находятся рядом с ней в течение 3 секунд.Это довольно удобно, когда в руках несете тяжелые сумки, а вынимать ключ из кармана неудобно.
Как уже говорилось выше, габариты автомобилей увеличились, и это не может не сказаться на комфорте пассажиров.
Там действительно больше места. Однако в Kia Rio комфортнее сидеть. Размеры моделей примерно одинаковы, но пассажирское пространство другое. На втором ряду Киа комфортнее. Разница видна, прежде всего, в ширине и высоте — низкий потолок Solaris упирается в голову.
Если во внешнем оформлении обе машины стояли в равных условиях, то при сравнении интерьера Киа оказалась лучше. Дизайн салона более сбалансированный и современный, багажник более удобный, а заднее сиденье чуть больше. Чуть-чуть, но Ре выходит вперед.
Технические характеристики
На данном этапе сравнения оба конкурента очень похожи. Обе модели оснащены двигателями объемом 1,4 и 1,6 л. Разница лишь в том, что мощность первого агрегата в Solaris составляет 99 л.с., а в Rio — всего 100.Двигатели объемом 1,6 литра развивают 123 л.с. Даже крутящий момент такой же — 132 Нм при 4000 об / мин на 1,4 и 151 Нм при 4850 об / мин на 1,6.
Обе машины переднеприводные, имеют 2 типа коробок передач: «механику» и «автомат», обе 6-ступенчатые.
А если вы совершите тест-драйв, вы не узнаете, какая машина быстрее. Даже динамические характеристики обоих автомобилей полностью идентичны. Глядя на цифры, складывается впечатление, что это два близнеца, одетые в разные доспехи.
Управляемость
Hyundai и Kiaимеют одинаковый клиренс: 160 мм. Изначально обе машины позиционировали себя как машины для разных ситуаций. На нем можно кататься по городу, съездить в лес, проехать по проселочной дороге и даже преодолеть эродированную землю. Посмотрим, помогут ли дорожный просвет и ходовые качества подтвердить утверждение рекламодателей.
При проведении теста на бездорожье вы заметите, что обе машины очень похожи. У них мягкая подвеска, отзывчивое рулевое управление и точные тормоза.Конструкция ходовой части претерпела незначительные изменения. Отличия задней подвески сводятся к изменению углов наклона стоек амортизатора. Кстати, это помогло решить распространенную «болезнь» Accent предыдущего поколения — проблему крена в поворотах.
Kia и Hyundai уверенно преодолевают неровности на размытой проселочной дороге. Это, несомненно, большой шаг вперед по сравнению с предыдущим поколением. Таким образом, ожидания клиентов в отношении качества езды не будут разочарованы.
Обе машины имеют электроусилитель руля, который также является модернизацией. Помогает точно и легко управлять автомобилем на скоростных участках. Скользкие дороги также безопасны для обоих участников. Система стабилизации курса и антипробуксовочная работа работают на высшем уровне. Однако Solaris быстро уходит в занос. Возможно, это связано с более тяжелым весом. В этом плане Rio зарекомендовал себя надежнее — даже на мокрой трассе при резких маневрах машина держится как вклеенная.Хотя для любителей острых ощущений это может оказаться недостатком.
Комплектация и стоимость
Это самая сложная часть обзора, машины невероятно похожи. Общий набор опций практически такой же: электроусилитель, подогрев задних сидений, камера заднего вида, светодиодные фары, 16-дюймовые колеса и т..jpg)
Д. Список бесконечен. Существенные различия заключаются в расположении опций между комплектациями. Например, боковые подушки безопасности в Solaris доступны только владельцам максимальной комплектации, которая стоит более 1 миллиона рублей, а Rio с этими опциями можно купить за 860 тысяч рублей.И аналогичная история происходит со многими функциями: подогрев форсунок омывателя, климат-контроль, противотуманные фары и т. Д. Конечно, некоторые варианты дешевле в Hyundai, но на общем фоне Kia одерживает уверенную победу.
Если сравнивать общую стоимость, то цена начальной конфигурации у Solaris ниже — 625 тысяч против 670 тысяч у Rio. Но в нем не будет электрообогрева зеркал заднего вида и даже кондиционера, тогда как в базовой версии Kia эти опции присутствуют.
А вот с максимальной комплектацией ситуация обратная — полностью упакованный Рио дешевле — 990 тыс. Руб. против 1035 тысяч у Соляриса. Поэтому, решая, что брать, следует смотреть на количество вариантов и сколько стоит каждая упаковка.
Только детальное рассмотрение каждой версии поможет получить преимущества, пусть и небольшие.
Возвращаясь к нашему обзору, сравнительный анализ моделей снова определил ничью. Первоначальная версия Hyundai дешевле, но затем инициативу берет на себя конкурент.Кроме того, Kia предлагает больше возможностей по более низкой цене.
Видео тест-драйв
Теория:
Практика:
Автомат или механика?
Подведение итогов
Если вы ожидали, что этот обзор ясно покажет вам, что выбрать, это не тот случай. Обе модели слишком похожи, поэтому определить победителя на конкретной машине невозможно. Для сравнения, у Rio были небольшие преимущества перед конкурентом с точки зрения комфорта багажника, стоимости опций или места на задних сиденьях, но эти победы были с очень небольшим отрывом.
Если говорить о том, что лучше по качеству, то модели тоже однотипные. Машины собирают на заводах под Санкт-Петербургом. Судя по предыдущим поколениям, автомобили зарекомендовали себя как надежные и недорогие в обслуживании.
Все запчасти для корейских автомобилей доступны в большом ассортименте.
И хотя сложно понять, чем Киа Рио 2017 отличается от Хендай Солярис 2017, можно сравнить эти автомобили с предыдущим поколением. По сравнению с машинами последних пяти лет производители сделали огромный прорыв.Исправлены ошибки предыдущих моделей, улучшена подвеска и полностью переработана конструкция. Соревнование между двумя любимцами публики вышло на новый уровень, и автомобили уже никогда не будут прежними. А что выбрать, решайте сами!
Сегодня на рынке представлено огромное количество различных автомобилей бюджетного сегмента. Обращаем внимание на двух представителей корейского автопрома, которые недавно подверглись глобальному обновлению.
Hyundai Solaris 2019 года хорошо известен и уважаем российскими автомобилистами за доступную цену и приятные практичные свойства.У него есть родной брат по концерну — Kia Rio 2019. Постараемся выяснить основные отличия, поинтересоваться мнением экспертов и сравнить ходовые качества вкупе с комплектациями Solaris.
Светотехника
за
седанами
rio обзор
На первый взгляд внутреннее оборудование Рио отличается от Соляриса только цветом. Затем взгляд замечает различия — измененная конфигурация центральной консоли, другой дизайн передней панели и форма дефлекторов.Эргономика у корейской пары обычная. Узнаваемые устройства, такие же кнопки, как у брата, руль и сиденья такого же профиля.
Кстати, сиденье движется в приличном диапазоне, что позволяет комфортно сидеть. Оба варианта имеют небольшой бардачок. Hyundai — это простой отсек для бумаг, а KIA — особенный. Отсек хоть и небольшой по объему, но охлаждается и освещается.
Оба сиденья можно регулировать по высоте, а руль лучший в Рио.В принципе, конструкция такая же, но есть только одно замечание — здесь не сэкономили на отделке колеса кожзаменителем. Кроме того, стильная серебряная вставка и углубленные углубления для инструментов добавляют нотку спортивности.
Среднее оборудование — что покупают еще
вместительный руль с приборами
внутри кресла
руль внутри
Чаще всего покупают средние модификации.
Среди других вариантов, которые можно приобрести за деньги, чаще всего заказывают Солярис:
- подогрев передних сидений;
- аудиосистема;
- мультиколесный с кнопками управления музыкой.
Киа по умолчанию комплектуется лучше, соответственно для нее заказываются более популярные варианты. Вдобавок ко всему вышесказанному стоит добавить:
- автоматический центральный замок, запирающий двери при движении;
- стеклоподъемники задние;
- ключ с Д / У;
- декоративная отделка деталей салона кожей;
- руль с подогревом.
Оцениваем топовые версии Rio и Solaris
Топовая комплектация седанов Solaris и Rio называется Elegance / Premium. В этом случае Hyundai получает:
- климат-контроль;
- лампы светодиодные;
- противотуманные фары;
- парктроник;
- литые диски;
- датчик света;
- подлокотник переднего ряда.
Помимо всего, Kia может рассчитывать на:
- щиток приборов наблюдения;
- подогрев задних сидений;
- парктроник задний;
- система обогрева стекла;
- тормоза задние дисковые.
Разница в размерах
Главное отличие второго поколения kia rio от hyundai solaris 2020 — в визуальном оформлении моделей. Первый седан больше ориентирован на солидность и статусность. Больше хромированных деталей, присутствующих по всему периметру Рио, челюсть фальшрадиатора, объемная оптика. Ре хочет казаться больше, чем он есть на самом деле.
По сравнению с Hyundai Solaris, его брат Rio стремится быть более спортивным по внешнему виду, отличается узкой решеткой радиатора, агрессивными бамперами, горизонтальными светодиодными противотуманными фарами.В то же время схожие размеры Рио тоже намекают на родство. База и высота у Соляриса и Рио общие, а длина отличается только из-за разного обвеса.
Дополнительные списки опций
В качестве дополнительных опций вы можете заказать мультимедийную систему, которая взаимодействует со смартфонами через программу AppleCarPlay или Google Auto, а также навигацию, которая работает совместно с программой Яндекс Трафик.
Количество модификаций
KIA превосходит Hyundai не только по оснащению, но и по количеству комплектаций.У Solaris их четыре, в то время как Rio продается в пяти различных версиях.
Борьба между хэтчбеками и седанами
Если оба седана представлены на российском рынке и даже конкурируют между собой, то с бюджетными хэтчбеками дело обстоит иначе. Официально российский покупатель может купить только версию хэтчбека KIA Rio 2019. Hyundai в подобном кузове недоступен для автомобилистов.
Доля рынка в России
По информации последних лет, Kia Rio — самый популярный автомобиль в своем сегменте с долей 19%.Солярис — серебряный призер с 12%. Rapid также входит в тройку лидеров. Чешский производитель skoda балует пассажиров жилым пространством и огромным багажным отделением. Среди других конкурентов можно отметить успешный старт Lada vesta, которая может составить конкуренцию лидерам.
Различия в двигателях и расходе топлива
В техническом плане отличия минимальные.
Оба седана предлагаются с базовым 1,4-литровым двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач.А вот за автомат Солярис, как вариант, придется отдать 140000 рублей, а АКПП Рио обойдется в 100000.
Усовершенствованные 1,6-литровые бензиновые двигатели также доступны с 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач. По расходу топлива производитель приводит идентичные цифры.
Объем багажника
Объем багажного отделения у этих близнецов одинаков и составляет почти 500 литров. Отличия только в способе открытия.Отсек седана от Hyundai открывается рычагом в салоне, с пульта или кнопкой на двери. А у KIA есть только первые два варианта.
Если говорить о конкурентах, то здесь лидером является Rapid. Не столько из-за внушительного багажника (530 литров), сколько из-за двойной конструкции крышки багажника, облегчающей загрузку багажа. Кузов лифтбэк — уникальное предложение в своем сегменте от Skoda.
Как у вас дела с безопасностью?
Оба корейских седана в стандартной комплектации оснащены антиблокировочной тормозной системой, программами курсовой устойчивости, двумя подушками безопасности..jpg)
При заказе продвинутых модификаций тот или иной автомобиль может быть укомплектован шторками безопасности, управляющими такими опциями, как круиз-контроль, а на Рио можно заказать задние дисковые тормоза.
2019 Kia Rio и Hyundai Solaris цены
Стандартная комплектация KIA немного дороже Hyundai. Прейскурант Solaris начинается с от уровня 620 000 рублей и rio на сумму 680 … Ответ кроется в разном количестве опций.Последний комплектуется АБС, стеклоподъемниками водительской и пассажирской дверей, бортовым компьютером, центральным замком. А KIA вдобавок ко всему получит кондиционер и зеркала с подогревом с электроприводом.
Расходы на содержание
Раньше стоимость работ по техническому обслуживанию идентичных по конструкции моделей значительно варьировалась. Сумма на первое обследование вдвое отличалась от общего количества процедур. С появлением следующего поколения расстояние уменьшилось, но Solaris все равно стоит немного дешевле — 20-25 тысяч тысяч.
Мнение эксперта: что лучше
Оба варианта хороши — какая машина лучше — Киа Рио или Хендай Солярис — мнение исключительно субъективное. Конструктивно автомобили практически близнецы. Но есть еще пара отличий. Если вам нужен дешевый и неприхотливый седан с минимальными затратами на обслуживание, то лучше брать Hyundai. Если во главу угла ставится комплектация, то вопросов нет — Kia опережает конкурента.
Видео тест-драйва Kia Rio 2020 против Hyundai Solaris
В этом разделе вы можете посмотреть первый тест-драйв Rio, который расскажет вам последние новости о новинке, даст подробную информацию о поведении автомобиля на дороге, а также сравнит его с ближайшими конкурентами.
Мнения автовладельцев
Анатолий, 54 года:
«Искал бюджетную машину — сразу придумал два варианта. Я начал прикидывать, что лучше. Читаю модельные тесты, новости, статьи, обзоры модификаций. Я узнал много деталей, которых мы не знали.
Например, у Соляриса нет обогрева стекол в машине, но ТО дешевле. В итоге я предоставил выбор ему. Вчера в 18 часов забрал машину только из салона — в качестве бонуса оформили бесплатную страховку.Приятно «.Виктор, 44 года:
«Если сравнивать модели 2019 года, то они чистые близнецы. И по ощущениям. До этого ходил на экспресс-тест версии Монте-Карло — там при выключении системы ESP выходит совсем другой бязь. А корейцы просто друг на друга похожи. Я лично купил KIA из-за комплектации. В остальном разницы не заметил. «
Обновленный Hyundai Grand Santa Fe.Hyundai Гранд Санта Фе Восточный Экспресс. Новый кроссовер на российском рынке
Ровно год назад, в конце сентября 2015 года, Hyundai объявила рублевые цены на рестайлинговую, а теперь очередь за семиместной версией модели с приставкой Grand. Самый большой кроссовер линейки Hyundai, оснащенный тремя рядами сидений, уже засветился на февральском автосалоне в Чикаго, а летом состоялась полноценная российская премьера, но стоимость пока не объявляется.
.Прайс-лист был объявлен 22 сентября — цена базовой версии составляла 2 244 000 рублей. Новый Hyundai Grand Santa Fe получил более мощную силовую раму, обновленный дизайн экстерьера, новые системы помощи водителю и модернизированные силовые установки. Фото, характеристики, комплектация и цены обновленного корейского внедорожника будут представлены в текущем обзоре.
Габаритные размеры уцелевшего после рестайлинга Hyundai Grand Santa Fe совпадают с дореформенными, за исключением длины.Он уменьшен на 10 мм за счет установки переделанного переднего бампера. Остальные габариты кузова пересмотрены не были, поэтому окончательные габариты выглядят так: длина — 4905 мм, ширина — 1885 мм, высота — 1695, колесная база — 2800 мм. Дорожный просвет также сохранился — 180 мм.
Наиболее заметные изменения внешнего вида коснулись передней части кузова кроссовера, причем многие корректировки были внесены с оглядкой на пятиместный Santa Fe. Например, световые блоки по краям бампера выполнены в похожем стиле, сочетают в себе противотуманные фары и дневные ходовые огни. Но у Grand Santa Fe есть цепочка светодиодов дневного света, выстроенная в вертикальный ряд, а у «брата» — горизонтальное расположение. Снаружи секции получили каркас в виде хромированных кронштейнов, удачно вписавшийся в дизайн переднего бампера. Среди других нововведений выделим увеличенный размер решетки радиатора с пятью горизонтальными полосами (ранее их было четыре), немного измененную головную оптику с двумя фарами, иную конфигурацию бампера с увеличенной прорезью воздухозаборника.
Преобразования на корме немного скромнее, чем на передней. Внимание дизайнеров привлекли задние фонари, получившие другой рисунок оптики, и бампер, на котором разместили на своем корпусе другие противотуманные фары и исправили патрубки выхлопных труб. Прямоугольная дверь багажного отделения с тонким спойлером по-прежнему обеспечивает легкий доступ в грузовой отсек.
В профиль Хендай Гранд Санта Фе выглядит свежее и стильнее благодаря новому дизайну колесных дисков 18-19 размеров.Никуда не делись присущие автомобилю дорестайлин спортивные черты, которые парадоксальным образом сочетаются с солидностью и солидностью большого семейного автомобиля.
Интерьер кроссовера не может похвастаться обилием нововведений. Центральная консоль и вся передняя панель сохранили свою архитектуру и расположение органов управления. Впрочем, некоторые изменения, пусть и не слишком масштабные, остались — обновилась комбинация приборов, главный мультимедийный экран топовых версий стал на дюйм больше (8 дюймов было на месте предыдущих 7), появились вставки, имитирующие карбон. на панели.
В семиместной комплектации салона Grand Santa Fe, уже в «базовой» отделке кожей, предусмотрены удобные места для сидения в любом из трех рядов. Даже пассажиры галереи, для которых предусмотрен собственный кондиционер в дорогих комплектациях, будут чувствовать себя более-менее свободно. В то же время, если будет все семь седоков, в багажнике будет мало места — его объем составит всего 383 литра. Но с пятиместной, а тем более двухместной компоновкой будет где.В первом случае в грузовом отсеке можно будет разместить до 1159 литров поклажи, во втором — всего 2265 литров.
Ровный пол, сформированный после складывания сидений, и система открывания двери багажного отделения «свободные руки» значительно облегчают любые манипуляции с грузом.
Новый «Гранд» не был обделен электронными системами помощи. Здесь есть и автоматическая парковка, и адаптивный круиз-контроль (работает в диапазоне 8–180 км / ч), и автоматическое торможение (на скорости 8–70 км / час), и отслеживание разметки полосы движения.К этому добавляются четырехкамерная система кругового обзора и автоматическое управление дальним светом.
Техника Хендай Гранд Санта Фе 2016-2017
Новый кузов с удлиненной колесной базой «Санта» на 15% жестче своего предшественника. Усиление было сделано для успешного прохождения испытания IIHS с 25-процентным перекрытием, которое дореформенная машина явно провалила.
Российскому покупателю будут предложены два варианта силовых агрегатов — 3,0-литровый бензиновый V6 мощностью 249 л.с участием. (440 Нм) и 2,2-литровый дизель CRDi мощностью 200 л.
с. с участием. (309 Нм). Оба двигателя сочетаются с 6-ступенчатым «автоматом». Ставка сделана на дизельную модификацию, которая пользуется наибольшим спросом (до 90% от общего объема продаж). Тяговые характеристики тяжелотопливного двигателя позволяют большому кроссоверу уверенно разгоняться, достигая отметки скорости 100 км / ч за 9,9 секунды. Наряду с этим турбодизель не отличается излишней «прожорливостью» — расход топлива около 7.8 литров.
Бензиновый двигатель новой модели Grand Santa Fe отличается от предресталинной версии. Двигатель имеет меньший объем (3,0 литра против 3,3 у предыдущих), но тот же объем — 249 л. с участием. Возможности «шестерки» во всей красе раскрываются только после 5300 об / мин, поэтому она разгоняет кроссовер не намного быстрее дизеля — 9,2 секунды до «сотни». Зато расход топлива существенно выше — 10,5 л по паспортным характеристикам.
В полноприводном автомобиле используется муфта принудительной блокировки для распределения крутящего момента на все колеса.
Перенастроена подвеска кроссовера — увеличен ход, но при этом увеличена жесткость. Несмотря на все доработки шасси и наличие системы полного привода, Grand Santa Fe не так уверенно чувствует себя на бездорожье из-за ограничений, накладываемых геометрией кузова. Длинная колесная база сводит на нет приличный дорожный просвет, а края бампера стремятся зацепиться за землю.
Цена и комплектация Хендай Гранд Санта Фе в России
В перечень оснащения базового Grand Santa Fe с 200-сильным турбодизелем входят ксеноновые фары, светодиодные ДХО и задние фонари, кожаный салон, электро сиденье водителя, двухзонный климат-контроль, мультимедиа с экраном 5 дюймов, камера заднего вида. , подогрев первых двух рядов сидений, шесть подушек безопасности.
В более дорогих версиях есть бесключевой доступ, электропривод обоих передних сидений с памятью положения, привод задней двери, система кругового обзора, мультимедиа с 8-дюймовым экраном и навигацией, панорамный люк, коленная подушка безопасности водителя.
Минимальная цена на Grand Santa Fe с бензиновым V6 — 2 674 000 рублей.
Hyundai Grand Santa Fe — фото модели
2016-2017 гг.Когда год назад мне понадобились фото для новостей про Hyundai Grand Santa Fe, замучился их поймать из общих результатов поиска обычным Santa Fe: попробуй определить размер заднего свеса и размер колесной базы на лету! Теперь не будет путаницы — обновленный Grand имеет уникальный внешний вид, с более прямоугольной решеткой радиатора и вертикальными полосами ходовых огней.
Читайте также: лучшие пошаговые фото-рецепты для вас
Еще есть знакомая по Genesis 249-сильная бензиновая «шестерка» 3.0 с непосредственным впрыском вместо прежнего V6 3.3 с распределенным. Мощность не изменилась, но кроссовер стал экономичнее, хотя и менее динамичным — 9,2 с до сотни против 8,8.
Обновленный Гранд стал на сантиметр короче за счет другого переднего бампера — 4905 мм. Багажник можно открыть бесконтактно, постояв у его двери на три секунды.
Ремонт салона — в доработанной аппаратуре, материалах отделки и мультимедийном экране. Среди опций, доступных только семиместному Гранду, — фары с автоматическим дальним светом, шторки на задних окнах и розетка на 220 вольт в багажнике дизельных машин.
Интерьер был обновлен так же, как и в случае с пятиместным Santa Fe Premium: новые приборы, улучшенная обивка сидений и псевдоуглеродная отделка приборной панели. Центральный сенсорный экран топовой версии теперь восьмидюймовый — на дюйм больше, чем раньше.Он отображает картинку с квартета камер кругового обзора, достаточного, чтобы припарковаться только на ней. Или вы можете использовать автостоянку. Также есть система автоматического торможения и адаптивный круиз-контроль. Последний работает на скоростях 8-180 км / ч: для запуска после полной остановки нужно нажать кнопку на руле или акселераторе.
Система слежения за полосой движения справляется со своей задачей даже там, где этого не ожидают из-за тонких линий.
Бензиновая «шестерка» 3.0 по паспорту расходует в среднем 10.3 литра бензина на 100 км — на 0,2 литра меньше, чем у предыдущего двигателя 3.3.
Кожаная отделка, подогрев сидений в первом и втором рядах, водительское сиденье с электроприводом и ксеноновые фары являются базовым оборудованием семейства. Центральный экран в данном случае пятидюймовый. В салоне может быть три розетки и только один разъем USB.
Несмотря на новый бензиновый мотор для модели, корейцы делают акцент на модификации с дизельным двигателем 2.2 CRDI, на которые приходится 90% продаж «большого» Santa Fe.Ранее этот двигатель развивал 197 л.с. и 436 Н м, а теперь — 200 л.с. и 440 Н · м. Поехал — и был рад. В штатном режиме двигатель в паре с шестиступенчатым «автоматом» медленно реагирует на увеличение подачи топлива, в Eco засыпает еще глубже, а в «Спорте» кроссовер процветает: живая тяга даже на скоростях выше сотни, быстрая реакция на газ и своевременное, без суеты переключения.
Обновление принесло дизельной машине три «лошадки» и четыре Ньютон-метра тяги.
Разгон до сотни уменьшен с 10,3 до 9,9 с, хотя передаточные числа «автомата» остались прежними. Кузов на 15% жестче — для краш-теста IIHS с перекрытием 25%, где предшественник не блеснул.
Новые устройства не так элегантны, как раньше, но читаются намного лучше.
Дороги, на которых была представлена новинка, изобилуют поворотами и разбитыми участками, что, как правило, не любят корейские автомобили в целом и дореформенный Grand Santa Fe в частности.Однако в ходе рестайлинга была увеличена жесткость задних сайлентблоков и стабилизатора поперечной устойчивости. Реакция на руль четче, усилие на нем естественнее — «на глаз» ехать надо меньше. Уменьшились крены, уменьшилась вертикальная раскачка, а главное, увеличился расход энергии подвески. О пробках в салоне по-прежнему сообщают мужчине, но поломки сейчас — редкость. Главное не гонять: правило «больше скорости — меньше ям» на Гранд не распространяется.
В колее и лужах стоит быть осторожнее — резиновая накладка в нижней части переднего бампера норовит отлететь при соприкосновении с препятствиями.
Поставить на место несложно, найти будет сложно — если сразу не заметите пропажу.
В пятиместной комплектации багажник на 49 литров больше, чем у обычного пятиместного Санты — 634 литра. Когда третий ряд сидений поднят, отсек уменьшается до 176 литров.
Фактически на трассе не было бездорожья. Разве что на заляпанной грязью грунтовке, убедился, что полный привод, как и принудительная блокировка сцепления, работает, а систему стабилизации можно полностью выключить долгим нажатием кнопки. Однако увлекаться не стоит — сочетание колесной базы 2,8 м и дорожного просвета 180 мм нивелирует порывы первооткрывателя: грхх-грхх! — низ трется о землю, напоминая о скромной геометрической проходимости.
Среди конкурентов Grand Santa Fe — KIA Sorento Prime, Toyota Highlander, Ford Explorer и Nissan Pathfinder. Бензиновый 249-сильный агрегат Hyundai в этой компании самый маленький: у других такую же мощность развивает «шестерка» 3.5. Но, как и у Киа, есть дизельный двигатель.
Суммируя все изменения, внесенные в Grand Santa Fe, не могу с уверенностью утверждать, пожалуй, только настройку подвески — ведь энергоемкость увеличивается одновременно с жесткостью, а значит, в ущерб комфорту.Остальное, как говорится, проверка. Освежился экстерьер, салон стал приятнее и лучше оборудован, моторы стали чуть мощнее и экономичнее. Плюс — больше возможностей. Экзамен по пассивной безопасности будет сдавать комитет IIHS, но мне кажется, хуже точно не будет. Осталось дождаться осени и узнать обновленные цены.
Техника
Платформа кроссовера Grand Santa Fe используется на нескольких моделях Hyundai-KIA.Например, передние стойки McPherson с подрамником — как у i40, задние многорычажные с увеличенными сайлентблоками — как у обновленного Kia Sorento. В отличие от обычного Santa Fe, Grand имеет только полный привод с электрогидравлическим сцеплением Dynamax, как у моделей ix35 и Sorento.
Турбодизель 2.2 CRDi с изменяемой геометрией направляющих лопаток турбины и уравновешивающим валом развивает 200 сил и 440 Нм по сравнению с предыдущими 197 и 436.
Пьезоинжекторы третьего поколения с рабочим давлением до 1800 бар, пластик клапанная крышка и впускной коллектор.
Бензиновый двигатель V6 3.0 принадлежит к семейству Lambda II. Агрегат, оснащенный прямым впрыском и изменяемыми фазами газораспределения на впуске и выпуске, также устанавливается на седан Genesis (на фото).
Безопасность
Благодаря увеличению на треть доли высокопрочных сталей кузов стал на 15% жестче на кручение. Редизайн, направленный на выявление результатов американского краш-теста с 25-процентным перекрытием, затронул передние лонжероны и точки крепления дверей.На иллюстрации показан кузов Санта-Фе, который претерпел те же изменения.
Подозреваем, что корейцы специально сначала выпускают автомобили с не самыми удачными настройками подвески, а потом с гордостью сообщают о внесенных исправлениях — это уже происходило много раз, и вот настала очередь обновленного Hyundai Grand Santa Fe , который действительно перестал бояться плохих дорог! На грунтовой дороге или разбитой асфальтовой полосе энергоемкости амортизаторов достаточно, чтобы на тело не передавались болевые удары.
Что радует — на руль тоже не переносятся.
Работа над ошибками
Grand Santa Fe не так сильно качается на волнах, но есть и неприятный момент — подвеска не любит ям с острыми краями, и на них «Гранд» ощутимо трясется. На небольшой скорости Hyundai начинает транслировать мелкие дефекты асфальта, но в целом это далеко не дискомфортный уровень. Что характерно, от размера шин это не слишком зависит — в базу входят 18-дюймовые шины, а с пакетом Advance добавляются «19-шины».Правда, первый (всесезонный Kumho с более развитыми боевыми упорами) оказался шумнее дорожного 19-дюймового Nexen. При этом шины в любом случае остаются доминирующим источником шума, ветер добавляется только после 120 км / ч, а моторы практически не слышны. Хотя в родственной Kia Sorento Prime все же немного комфортнее — Hyundai Grand Santa Fe не так уж удивляет тишиной в салоне.
Судя по всему, основной задачей инженеров было не приклеивание дополнительных шумоизоляционных матов, а модернизация передней части кузова — дореформенный «Гранд» хорошо показал себя в стандартном краш-тесте американского института IIHS, но провалился. в более жестком тесте с 25-процентным перекрытием.Усилена «клетка» кабины, а в базовую комплектацию теперь входит коленная подушка безопасности.
Со стороны отличить Hyundai Santa Fe Premium (слева) от Hyundai Grand Santa Fe не очень сложно. И дело даже не в том, что семиместная версия на 205 мм длиннее (4905 мм), а колесная база выросла на 10 мм. Взгляните на линейку стеклоподъемников — на «Гранде» намного тише
В то же время Grand Santa Fe обзавелся целой кучей электронных помощников водителя — появились системы автоматического торможения (работает в диапазоне 8-70 км / ч), отслеживание разметки и мертвых зон, а также адаптивный круиз-контроль и автоматическое включение и выключение дальнего света фар.Но это еще не все — добавлены камеры кругового обзора и даже «независимая» крышка багажника. Вы подходите к ней с ключом в кармане, стоите несколько секунд, и она встает. Однако мы уже видели это в Kia Sorento Prime.
Ошибка при загрузке.
Объем багажника Hyundai Grand Santa Fe зависит от количества пассажиров.
В семиместном — 383 литра, в пятиместном — уже 1159 литров. А при желании можно сложить оба задних ряда и получить «зацепку» 2265 литровБерем лупу
Заметили какие-то отличия от предыдущего Hyundai Grand Santa Fe? Фактически дизайнеры изменили форму всего «лица» — оно стало более острым.Здесь все новое: бампер, фары, решетка радиатора. И теперь не будет путаницы с обычным Santa Fe Premium. Не нужно вглядываться в суженные ксеноновые глаза или измерять углы решетки радиатора — достаточно взглянуть на светодиодные ходовые огни. У Santa Fe Premium они горизонтальные, а у «Гранд» — вертикальные. На корму изменения почти не повлияли — есть другой «рисунок» задних светодиодных фонарей и … все. Одно можно сказать точно — Hyundai выглядит лучше, избавившись от ненужной вычурности.Немного поработали и над интерьером — в комбинации приборов появился цветной дисплей, а диагональ сенсорного экрана самого дорогого мультимедийного комплекса с навигационной системой увеличилась до 8 дюймов.
Обновленный Hyundai Grand Santa Fe
Бывший Hyundai Grand Santa Fe
А как дела?
Знаменитый турбодизель 2.2 прибавил 3 «лошадки» и 4 Н ∙ м крутящего момента — теперь он выдает 200 л.с. и 440 ньютон-метров. А место 3,3-литрового бензинового V6 занял знакомый по ряду моделей Hyundai и Kia трехлитровый агрегат.Мощность — все те же 249 л.с. А почему был забор? Оказалось, что это своеобразное антикризисное предложение — таможенные пошлины на трехлитровый двигатель ниже, чем на 3,3. Но разгон ухудшился с 8,8 до 9,2 секунды до сотни. В общем, этого достаточно — V6 уверенно тянет двухтонный кроссовер длиной почти 5 метров под приятный бодрый рев. Однако раньше бензиновые версии составляли лишь 10% продаж Grand Santa Fe — такая машина была на 30 тысяч дороже.И даже если двигатель меньшего размера уменьшит эту разницу, в этом все равно будет мало смысла.
фото
фото
фото
И поэтому — турбодизель разгоняет Гранд не менее уверенно и энергично! Да, разгон до сотни чуть хуже (9,9 с), но 440 Нм крутящего момента доступны уже с 1750 об / мин, так что обгон на двухполосном с этим двигателем даже проще, чем с бензиновым.
К тому же дизель оказался намного экономичнее — средний расход составил 8 литров против 12 на сотню километров.И он лучше сочетается с флегматичным шестиступенчатым автоматом.
Еще один плюс — Hyundai Grand Santa Fe прост в обращении. Большой кроссовер может похвастаться хорошей обзорностью и небольшим радиусом поворота, что облегчает жизнь на городских улицах. Но высокие водители будут жаловаться на недостаточный диапазон поворота руля по вылету, а само рулевое колесо покрыто неприятным на ощупь материалом и, скорее всего, быстро потеряет свой внешний вид — например, Hyundai ix35, который у нас был. На тестах позапрошлого года он «Лысый» уже до 30 тысяч километров.
фото
А сзади — царский космос. Колесная база Grand на 10 см длиннее, чем у обычного Santa Fe. Правда, всего 72 мм из них пошли в пользу пассажиров, но этого достаточно, чтобы сесть не задумываясь. Кстати, в России Hyundai Grand Santa Fe предлагается только в семиместном варианте — в третий ряд поместятся люди среднего роста, а в топовых High-Tech есть даже свои.
собственный климат-контроль.
Но, конечно, возможность увезти 7 человек довольно условна — они должны быть почти без вещей, иначе их просто некуда девать.К тому же из-за длинного заднего свеса и увеличенной колесной базы Hyundai Grand Santa Fe страдает проходимостью. Да, здесь можно заблокировать межосевое сцепление, а система контроля тяги умеет имитировать межколесные блокировки, но на внедорожном участке мы то и дело цепляемся за почву — то бампером, то днищем.
Так почему тогда Гранд Санта-Фе?
В российском офисе Hyundai даже не скрывают, что Grand — нишевая модель. Раньше на него приходилось около 15% от общих продаж Санта-Фе, и не факт, что это соотношение изменится после обновления — аналогичные улучшения прошлого года коснулись и Санта-Фе Премиум.Но, во-первых, даже базовая комплектация Family по оснащению соответствует практически высшим динамическим характеристикам короткобазного Santa Fe Premium. Во-вторых, третий ряд сидений складывается в ровный пол, и тогда в распоряжении хозяина появляется огромный багажник.
Также для Santa Fe Premium бензиновый V6 в принципе не доступен — только «четверка» с объемом 2.4 литра (171 л.с.) или тот же турбодизель 2.2 (200 л.с.). И, конечно же, не стоит забывать об уже упомянутом месте во втором ряду. Но сколько придется доплатить за лишние сантиметры, пока неизвестно — продажи обновленного кроссовера Hyundai Grand Santa Fe начнутся только в сентябре. Напомним, сейчас дилеры продают последнюю предстайлинговую «Гранду» по цене от 2 184 000 рублей, а обычный Santa Fe Premium с дизельным двигателем начинается от 2 127 000 рублей.
Традиция, сдержанность, скромность — боком! Долой все нормы и ограничения! Похоже, именно эти идеи заставили создателей 7-местного кроссовера Hyundai Grand Santa Fe максимально наполнить машину, тем самым сделав ее крайне необычной.
Как корейские автомобили изменились за последние пару десятилетий! Из бывших серых мышей они превратились в полноправных игроков если не высшей, то хотя бы первой автомобильной лиги. Дизайн, технологии, начинка дополнительными функциями — все это на очень достойном уровне. Хотя порой создатели этих моделей все же заходят слишком далеко: стремясь довести уровень оснащения до максимума, упускают менее броские, но все же очень важные параметры автомобилей.
Sim sim, откройся!
Издалека Гранд Санта-Фе не кажется слишком большим. Но впечатляет красивым, вполне современным дизайном и правильными пропорциями. В этом и заключается секрет: из-за относительно невысокой высоты корпуса он выглядит более компактным, чем есть на самом деле. Чтобы развеять эту навязчивую идею, достаточно просто подойти поближе. Именно тогда вы понимаете, насколько он огромен. Все-таки длина почти пять метров! Наверное, с такими габаритами внутри будет сказочно просторно.Проверить это?
Хватаюсь за дверную ручку, а машина уже услужливо открыла замки и зажгла приветственный свет: даже заклинание произносить не надо, просто ключ должен быть в кармане. При заселении в салон в первую очередь обращаю внимание на неожиданно жесткое, но очень удобное кресло и внушительный диапазон его регулировок.
Ну, тогда … Далее я сразу убеждаюсь, что максимализм — это еще и желание сломать все привычные стереотипы, чтобы добиться эффекта.Лицевая панель поражает не только россыпью разнообразных переключателей, но и нестандартными формами: причудливыми изгибами линий, загадочным сочетанием отделочных материалов разной мягкости и фактуры. Но надо отдать должное: ко всему этому очень быстро привыкаешь. И если сначала поиск нужной кнопки может привести к ступору, то через час-два находишь вслепую.
Но в этой машине такой навык очень важен, так как здесь много электроники.Есть красивая оптитронная приборная панель с цветным экраном бортового компьютера, трехступенчатый подогрев сидений, встроенное управление панорамной шторкой крыши и огромным люком, продвинутая мультимедийная система с навигацией и трансляцией картинки с парковочная камера, автоматическая система кондиционирования, система парковки автомобиля, кнопка блокировки сцепления полного привода, ассистент движения на спуске …
Словом, все, что можно установить в современном автомобиле. Ну почти все.Так, например, было бы полезно добавить руль с подогревом.
Однако пора оценить заднюю часть салона. Если говорить о вместительности, то здесь все ожидаемо: высокие наездники могут даже импозантно сесть, а если ваш рост в пределах среднего, то вы можете при желании перекинуть одну ногу через другую. Что касается «комфортных» вариантов, то их на первый взгляд кажется немного — складывающийся подлокотник и встроенные шторы на окнах. Но при ближайшем рассмотрении можно найти и другие интересные «штучки».Например, сначала были обнаружены незаметные индивидуальные дефлекторы «климата»: верхние расположены на средней стойке, нижние спрятаны под передними сиденьями. А на подлокотниках дверей есть даже кнопки обогрева заднего дивана. Таким комфортным условиям могут позавидовать пассажиры гораздо более дорогих автомобилей!
В то же время стулья третьего ряда смело можно назвать детскими: места там не так много, и их устанавливают прямо у пола.
Взрослый человек с подтянутыми коленями долго не отсидит. А вот маленьким пассажирам будет вполне комфортно. Кстати, для них предусмотрели и некоторые полезные детали: в пластике боковин — удобные формованные подставки для бутылок, а по правому борту даже … своя панель управления микроклиматом!
Не менее интересной частью внутреннего пространства Grand Santa Fe является багажник. В 7-местной комплектации его объем составляет всего 176 литров — этого хватит буквально на несколько сумок из супермаркета.Но ситуацию спасают богатые возможности трансформации: кресла третьего ряда легко убираются в подвал, а складывание среднего дивана целиком или по частям не вызовет затруднений. Так что за считанные секунды обычный кроссовер легко превратить в небольшой грузовик. Кстати, поражает не только потенциальная вместительность автомобиля, но и возможность при необходимости пользоваться бытовой техникой или электроникой. Нет, это не шутка — на обшивке правого борта красуется настоящая розетка на 220 вольт./imgs/2020/10/21/22/4293571/df01d631d54005b0d1e5d85987b862910fd1678d.jpg)
При необходимости это позволит, например, не разморозить холодильник перед транспортировкой.
Характеристики характера
Максимализм, заложенный в Grand Santa Fe, проявляется не только в статике, но и на ходу. Главное ее проявление, конечно же, мощность бензиновой 3,3-литровой «шестерки». Этот мотор превращает большой и тяжелый кроссовер в настоящий снаряд. Этот персонаж обязательно понравится любителям быстрого старта со светофора: нажав педаль газа от всей души, вы запросто можете оставить многих соседей по течению, ошеломленных такой неожиданной ловкостью, далеко позади.Правда, астрономический расход топлива за это окупится — при такой поездке его значения в окошке бортового компьютера начнут расти с угрожающей скоростью. Лучше сбавить скорость, тем более, что АКПП не позволит долго поддерживать скоростной ритм: в обычном режиме переключает передачи своевременно и плавно, а в «гонках» запускается. немного сбавить обороты.
Также рекомендуем тест-драйвы конкурирующих автомобилей.
Infiniti QX30
(универсал 5-дверный) Generation I Test Drives 2
Однако даже приравняв его скорость с расходом, маловероятно, что это удастся добиться экономичности от бензинового Гранд Санта Фе.За корытами можно неторопливо проползать десятки километров, можно тонко дозировать давление на педаль газа — еще долго придется ждать, пока расход упадет ниже психологической отметки в 10 л / 100 км. Зато водитель успеет оценить и другие ходовые качества автомобиля. Например, звукоизоляция. Здесь она заслуживает наивысшего балла: звуковые волны с огромным трудом преодолевают мощные преграды. Так что ничто не мешает комфорту гонщика на любой скорости — ни гул шин, ни тихое ворчание двигателя.В районе передних стоек слышен лишь легкий аэродинамический шорох. Но он скорее ласкает ухо, расслабляет и убаюкивает.
Увы, подвеска разрушает созданную идиллию. На суд могла бы прийти какая-нибудь спортивная модификация мощного седана или «заряженного» хэтчбека, но такой жесткости от многодетного семейного кроссовера ожидать не приходится.
Смысл такой постановки сложно понять. Да, на ровной дороге машина ведет себя неплохо, а крены в быстрых поворотах действительно небольшие.Но даже трещины в асфальте заставляют кузов отреагировать ощутимой дрожью, а на более серьезных неровностях подвеска может выйти из строя. Но неровности — даже протертые на трассе гусеницы заставляют Grand Santa Fe метаться из стороны в сторону! Но вся эта тряска на зимней дороге сопровождается еще и «пароксизмом» системы ABS: порой электроника ошибочно воспринимает скачки колес как пробуксовку и начинает их тормозить.
Справедливости ради надо сказать, что адаптироваться к этим «особенностям» не так уж и сложно.Водителю просто необходимо помнить, что «лежачие полицейские» и прочие неровности нужно преодолевать осторожно, без спешки. А еще привыкаешь к самому легкому рулю. На стоянке «руль» кажется невесомым, но с увеличением скорости усилие на нем увеличивается незначительно. Сначала это кажется странным, но после дня-двух езды начинаешь думать, что так и должно быть!
В этом суть феномена Гранд Санта-Фе: в нем есть изгибы и противоречия, но, несмотря ни на что, внедорожник остается очень привлекательным.
Может, секрет кроется в богатой комплектации? Или в мощном двигателе и необычном стиле? Наверное, каждый заметит что-то свое. Одно можно сказать наверняка: этот максималистский автомобиль обязательно найдет своего покупателя. И, скорее всего, его это не разочарует.
Технические характеристики Hyundai Grand Santa Fe | |
|---|---|
Размеры, мм | |
Колесная база, мм | |
Hyundai Grand Santa Fe 2017 — большой корейский кроссовер от компании Hyundai.Вы, наверное, заметили, что в последнее время в Россию хлынет большое количество семиместных кроссоверов. На это есть несколько причин.
Во-первых, в России любят все большое и просторное, а во-вторых, опять же, ни малолитражки, ни минивэны в России вообще не прижились из-за их непрактичности в российских реалиях.
У них низкий дорожный просвет, и почти ни один из компактных фургонов или минивэнов не имеет полного привода.
Но свято место пусто не бывает, и грамотные производители сразу начали заполнять этот сегмент большими семиместными кроссоверами.И сегодня у меня одна из этих машин на тест-драйв, это Hyundai Grand Santa Fe в топовой комплектации с дизельным двигателем.
Внешний видЕсли сравнивать Hyundai Grand Santa Fe 2017 года с обычным Santa Fe, то спереди они практически ничем не отличаются. Есть такие же большие противотуманные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, большая хромированная решетка радиатора, ксеноновая оптика и светодиодная ресничка. А по всему периметру внизу черный неокрашенный защитный пластик.
Сзади Grand Santa Fe выглядит довольно сдержанно, но в любом случае есть на что посмотреть: светодиодная оптика, небольшой спойлер со светодиодным стоп-сигналом, хромированная окантовка под бейджем Hyundai, раздвоенный выхлоп и, если поедете далее под бампером можно увидеть полноразмерную запаску.
Переходим к багажному отделению в Hyundai Grand Santa Fe 2017. Крышка имеет электрический привод, ее можно закрыть под любым углом. Под значком Hyundai скрыта камера заднего вида.Объем багажника Гранд Санта Фе немаленький — 634 литра, если сложить задний ряд. Запаска находится под автомобилем, поэтому в нише под полом у нас есть: гаечный ключ, домкрат, отвертка, небольшая ниша для мелочей и полка.
Под капотомЗаглянем под капот Grand Santa Fe, здесь дизельный двигатель объемом 2,2 литра и мощностью 197 лошадиных сил. 436 ньютонов на метр крутящего момента позволяют этому двигателю очень быстро разгоняться как с места, так и довольно уверенно перестраиваться в городском потоке.Под капотом здесь нет ничего сверхъестественного, всех жизненно важных элементов, покрытых защитным пластиком, мы не увидим, поэтому перейдем к интерьеру.
Интерьер Интерьер в Hyundai Grand Santa Fe 2017. На водительском сиденье огромное количество места.
Подушка длинная. При моем росте 193 см, если подушка маленькая, ноги свисают и ездить неудобно. Очень удобно. Хорошая боковая поддержка ног.
Давайте подробнее поговорим о вариантах и конфигурации, которая сегодня есть для тест-драйва.
У нас топовая техника, в Grand Santa Fe есть абсолютно все, что может быть:
- четыре автоматических стеклоподъемника,
- дверной замок,
- электрическое управление зеркалами,
- кнопки памяти электрического сиденья.
Все это на водительской двери.
Руль и панель приборовПродолжаем обзор Grand Santa Fe 2017 — на очереди руль. Регулируется в 2-х плоскостях в зависимости от вылета и угла наклона.Руль многофункциональный, кнопок много и сразу в них сложно разобраться. Но уже через пару часов можно понять, что за что отвечает. С одной стороны, блок кнопок на руле полностью отвечает за музыку, с другой — круиз-контроль и смену режимов движения.
Электроусилитель имеет три режима движения:
- комфортно-сверхлегкий (руль просто болтается),
- нормальный (более тяжелый)
- спорт (становится еще жестче).
Нормальный режим мне очень понравился, это оптимальное усилие на руле для такой машины.
На рулевом колесе расположены кнопки управления Bluetooth и управления бортовым компьютером, который находится ровно между тахометром и спидометром. Этот бортовой компьютер цветной, там отображается большой объем разного рода информации: давление в шинах, необходимость обслуживания и полная регулировка.
- Слева от водителя:
- кнопки блокировки дифференциала,
- выключение системы стабилизации,
- включение розетки 220 вольт
Она в багажном отделении.
В центральной части машины мы видим сенсорный экран, на котором также отображается большой объем информации. Есть AUX и USB, можно подключить большое количество медиаустройств. Также сюда входят
- кнопки управления кондиционером,
- обогрев задних и передних окон,
- круговое обращение.
Это блок управления микроклиматом.
Рядом с селектором АКПП расположены:
- сиденья с подогревом и вентиляцией,
- кнопка системы фиксации автомобиля,
- электрический ручной тормоз,
- принудительное включение и выключение парктроника,
- помощь при парковке.
Бардачок среднего размера, ничего выдающегося, но пара банок 0,33 или одна бутылка 1,5 л поместятся легко.
Внутренние материалыПластик здесь мягкий, но не супер мятый. Только козырек из жесткого пластика. По всему салону есть вставки под карбон и серебристый пластик уже в районе этих показателей. Не могу сказать, что все выглядит как-то супер дорого, но общее впечатление даже в темных оттенках осталось положительным.
Если вы выберете Santa Fe с интерьером в бежевых, коричневых или более ярких тонах, то интерьер будет намного преображен и будет выглядеть намного дороже.
Вверху имеем:
- футляр для очков,
- блок управления люком,
- козырьки с подсветкой
- лампы для чтения.
Сам по себе антураж и ощущение нахождения в этом салоне мне очень понравилось. Никаких серьезных недочетов и просчетов в эргономике незаметно.Возможно, материалы здесь не такие, как в премиальном сегменте, но это эргономика и их расположение, все сделано очень удобно.
Также радует очень большое количество опций за 2,5 миллиона, есть абсолютно все, включая панорамную крышу, и камеру заднего вида, и Bluetooth, и всевозможную вентиляцию и обогрев. Короче упакована машина просто на полную катушку.
Второй рядПосмотрим, что собой представляет второй ряд сидений.Если переднее сиденье настроено на высоту 193 см, на сиденье рядом с ним еще много места, в 10–12 сантиметрах перед ногами.
Спинка регулируется по углу наклона, можно практически лечь. Плюс ко всему второй ряд регулируется вперед-назад. Это если третий ряд разложен, и там кто-то сидит, чтобы у них было больше места для ног.
Задние сиденья в этой комплектации с подогревом.
Он двухрежимный, плюс на стекле есть механические шторки.
Есть подлокотник, в нем два подстаканника. Он полностью обшит кожей. Заднее сиденье с перфорацией, но без вентиляции на спинках. Спинки пластиковые, на центральном тоннеле есть кожаные карманы и розетка на 12 вольт. Теплый воздух выходит из-под сиденья, плюс есть дефлекторы на средних стойках, они еще и подают теплый воздух.
Огромное пространство для пассажиров, много места над головой, в плечах, да что угодно. Этот автомобиль создан для дальних поездок с семьей и друзьями.
Как машина показала себя «в поле» можно увидеть на видео.
følelsen af at vre vært for showet. Farve på læderkant
Мотор Mercedes C-klasse W205 2.0
Køb Motor Mercedes W205 2.0 C 200
Контрактмотор для Mercedes C-klasse W205 2.0 2013-2013
Модель двигателя: M 274.920
Моторобъем: 2,0
Hestekræfter: 184
Garanti: 14 дней после знакомства или после покупки.
Tjek de endelige vilkår med lederen.
Hvis varerne ikke er tilgængelige på vores varehuse på ordretidspunktet, vil vi omgående levere dem fra Transit-lageret inden for 1-3 dage! Eventuelle billeder af de enheder, du har brug for — på forespørgsel! (PS Hvis Muligt видео)
Byens, телефон: + 7-495-230-21-41
Для анонимного доступа к фото : + 7-926-023-54-54 (Viber, Whats-app)
Der er INGEN andre telefoner i vores virksomhed!
*********************************************** ************************************************* ***************
VI ДАЙТЕ ПРАВИЛЬНЫЕ ГАРАНТИ! Du køber fra White Company!
Перемещение по телевизорам Москвы.
Отправитель в региональную и транспортную фирму!
Et komplet sæt dokumenter.
Du køber enheder fra det største motorlager i Moskva.
Alle autodele, der slges af vores virksomhed, семенники для ydeevne, før de sælges.
Ом Вирксомхеден:
Егет лагер и Москва
Vi handler fra Lager — Ring — Ankommet — Købt
Vi kan efter ønske tage et billede af all varer på vores lagre.
Egne opgør в Англии, США и Корее.
4 transitlagre, lengingstid 1-4 dage
Рабаттер для бутылок и сервисов Vi, которые могут отправлять модные товары на 5-15% в зависимости от того, что они делают, или другие товары, оставшиеся после того, как они продаются с моделями.
Med spørgsmålet: — Vi vil ikke kaste, vi vil ikke bedrage, vi vil ikke bedrage -?!?! — Еще бы скреветь печьфору! Enten kom på besøg, eller bestil på forudbetalt base, sæt pris på din og vores tid.
На русскоязычной маркировке bilen blev tilbudt i to udstyrsniveauer: «Special Series» og Sport AMG Line. Producenten tilbyder et imponerende udvalg af udstyr, herunder en touchscreen-skærm (диагональ 7 или 8,4 дюйма) с улучшенным стилем, созданием и созданием графических функций, самт и проект, созданный для создания новых проверенных индикаторов. , суфлер и андре медделельсер.Det er interessant at bemærke klimaanlægget: baseret på navigationsdata lukker det automatisk luftindsugningsklappen, mens bilen kører gennem tunnelen. Duft og luftionisator for som extraudstyr. Blandt mulighederne er der også et Burmester-lydsystem, et cirkulært videogennemgangssystem, et lderinteriør, nøglefri adgang, et tag med Panoramaudsigt и т. Д.
Basismotoren er en 1,6-литровый бензиновый турбомотор (C1 1680) M6 274 ч. Средний седан я стою на скорости 100 км / тонну за 8,5 секунд.На этой российской маркировке имеется серия модернизированных бензиновых турбонагнетателей и серийных автомобилей M 274, а также представленных моделей C 200 4MATIC (2,0 л, 184 л.с.) или C 250 (2,0 л, 211 л.с.), ускорение ускорения. эр 0 — 100 км / т — 7,6 и 6,6 секундер. В октябре 2014 г. представлю новый Mercedes-Benz C 63 AMG и C 63 S AMG с 4,0-литровым двигателем V8 с серийным двигателем M177 и мощностью 476 и 510 «heste» — de er i stand til at spurte op. til «hundrede» я 4,2 и 4,1 секундер. Этот простой бюджет был предоставлен в качестве спортивного седана C 43 AMG 4MATIC ser ret livlig ud — 4,7 секунды.Вирксомхеден запрещает гибридный модификатор. I C 300 BlueTEC HYBRID er 204 hk dieselen parret med en 27 hk elmotor. Denne tandem vil reducere det oplyste brændstofforbrug до 3,9 литра пр. 100 км. Подключаемый модуль гибридной модели C 350 E (бензиновый турбомотор мощностью 211 л.с. и электродвигатель мощностью 80 л.с.) с улучшенной производительностью, бензином и бензином, рассчитанный на 2,4 л / 100 км. Tankens rumfang er 41 eller 66 л.
Шасси Mercedes-Benz C-klasse W205 с четырьмя светодиодами и оптимизированными 5 светодиодными экранами.Для выбора: Стандартная версия для спортивной версии с 15-миллиметровым слоем ширины и длины, который можно использовать, например, Airmatic luftaffjedring med elektronisk styrede støddæmpere med fem tilstande Adapg, Eco, Sport, Sport. Automatisk valg af driftstilstande. Флагманская модель AMG C63 — спортивная модель AMG Ride Contol, спортивная модель AMG Dynamic Select. Седан среднего поколения C-Klasse с удлиненным концом 9,5 см (длина 4686 мм) и дополнительным корпусом от 2760 до 2840 мм.Kroppens bredde og højde er 1810 og 1442 мм (размер 1770 x 1447 мм). Крышка Den mindste venderadius er steget — от 5,4 до 5,6 м. Bagagerummet er steget med 30 литров, og nu er dens volumen 480 литров (для C 350 e-modellen er den mærkbart plain beskeden — 335 литров).
C-Klasse W205 с модернизированной электронной системой хранения, дополнительной информацией и комплексом Mercedes-Benz Intelligent Drive. Et sæt сенсор, дающий копать, задан для регистрационного биллера i «слепой винклер», fodgængere, afmærkninger og vejskilte, hvilket om nødvendigt giver et signal om nødbremse.Специальная система Attention Assist позволяет мне стоять в регистрационном бюро, или Stop & Go Pilot-systemet, чтобы дать возможность копать на «автопилоте» и использовать его с ускорением до 60 км / т. Получите удовольствие от динамической обработки с помощью светодиодной интеллектуальной системы освещения. Никелевые подушки безопасности для пассажиров и пассажиров. C-Klasse W205 показал очень много результатов в краш-тестах.
В настоящее время Mercedes-Benz C-Klasse W205, созданный с учетом современных технологий, современного дизайна, дизайна и комфорта, моделистских моделей.Samtidig noterer ejerne sig også nogle svage punkter C-Klasse i 205. karrosseri: простой окончательный вариант и крутой мотоцикл в известном стиле, простое шасси (især på standard ranflat-dæk), intet Reservehjul / blindpassager.
Dårligt udstyr (grundlæggende konfiguration)
Tt på bagerste række
➖ Støjisolering
форделе
➕ Dynamik
➕ Manøvredygtighed
➕ Håndterbarhed
➕ Дизайн
Fordele и пользовательские автомобили Mercedes C-klasse 2017-2018 гг. И новые автомобили могут быть заменены на новую катушку… Просто детали и автомобили Mercedes C-Klasse (W205) с автоматическим диском, багажник 4Matic, найденные и исторические места:
Ejer anmeldelser
Salonen har ingen kommentarer overhovedet — den er perfekt, monitoren generer ikke absolut, vil jeg sige, det er specielt særpræg «Trick», du sidder i bilen og glemmer all проблема. Hvem er flov over øko-læder, jeg beskæftigede mig åbenbart ikke bare med det!
Men med hensyn til håndteringen af self den nye C-Klasse W205, efter Toyota var jeg i ekstase, rotationsvinklen, vending, ingen ord! Perfekt! Bremser, ускорение динамической скорости, шаг за шагом, объем от 1,6 до 156 часов, с турбомотором, Sport и Sport + tilstande til byen er fremragende, стартер, стартер, kører klart, держатель vejen perfekt, på banen i Sport-tilstand er det en fornøjelse, trods affjedring og store hjul.Bilen er ikke hård for mig, jeg føler ægte glæde og fornøjelse ved at køre.
Елена, а также автомат Mercedes C180 W205 1.6 (156 hk) 2015
Videoanmeldelse
Прис / функционал для удержания большого оружия, после того, как он будет работать, и после того, как все разработчики и исполнители, кан Jeg roligt sige, на детском рынке, он парил и скулдре над энтузиазмом и соревнованием.
Håndteringen og manøvredygtigheden, isr under trange forhold, er simpelthen magisk, på trods af at baghjulstrækket under vanskelige vejforhold, indgyder simple selvtillid end mange forhjulstrukne konkurrenter i denne class.
Денесте конструктивное оборудование и денные C-класс I kan betegne motorens lave varmeudvikling, некоторая общая температура ниже минус 25-30 градусов по Цельсию, температура воздуха для серии изолирован от корпуса двигателя или двигателя.
Павел Ращупкин, участник Mercedes C-klasse 1.6 (156 hk) AT 2013
Fremragende design, mange praktiske funktioner, især ECO-tilstand, når der er lidt brændstof, og ikke tæt på den nærmeste tankstation eller i en trafikprop — generelt super.Fremragende venderadius, ikke kun på grund af styringen, men også på grund af hjulenes hældning. Og der er en masse praktiske funktioner i standarden (små, du kan ikke huske det hele på én gang).
Hvis den serviceres af embedsmændene — ja, det er på en eller anden måde meget dyrt, og jeg er ikke sikker på, om det er af meget høj kvalitet. Ikke den bedte lydisolering. Ikke den bedte håndtering. Der er ikke plads nok i kabinen, bilen er ikke til store mennesker.
Описание Mercedes-Benz C180 1.6 (156 hk) на автоматической маске в 2013
Jeg kan virkelig godt lide modern «tseshki» design, de er som et klassisk jakkesæt, der aldrig vil gå af mode. Og alt er super indeni. Beige læder, naturligt træ — stilfuldt, men uden unødvendig patos. Mercedes ved meget om dette. Udstyrsmæssigt er alt meget godt, der blev givet 2,1 млн. med god grund. Jeg kan virkelig godt lide multimedie med en touchpad, jeg har ikke brugt sådan en funktion for, det viste sig and være praktisk.Menuen er forståelig, opløsningen er på niveauet.
C 250 kører endnu bedre end 211 «heste», kraftreserven er nok overalt. Мотоциклы и шасси driftstilstande kan ændres, desuden mærkes det virkelig. Вед «комфорт» бливер блен блед, дер коммер смэ руллер. Я sportstilstande er det fantastisk at skiftes. Computeren overvåger и jeg ikke ram nogen. Engang reddede han mig, da jeg ikke reagerede på turen i byen. Selve bilen satte farten ned, jeg indså først senere hvad der var sket… eller rettere — hvad der ikke var sket.
Der er ikke mange flue i salven i denne tønde honning, jeg har endnu ikke kørt titusinder. Om vinteren sløver jeg nøglefri adgang — jeg låste ikke døren op første gang. Sandt nok skete dette kun et par gange, og med begyndelsen af varmen forsvandt проблема, ingen sammenbrud blev fundet ved tjenesten. Bakspejle er for små, det er godt at der er et kamera på lager. Jeg kan ikke lide standard ranflat dæk, støjende og eg, jeg vil skifte.Generelt er jeg tilfreds med bilen, det er rart når drømmen viser sig и være præcis hvad jeg forventede.
Сергей, участник Mercedes C-Klasse W205 2.0 (211 HK) AT 2014
Модель «Special Series» предназначена для субоптимальных условий, в том числе для парковки, для парковки и для парковки. Jeg vænnede mig hurtigt til den automatiske gearvælger placeret på ratstammen.Skærm multimediesystem ligner и fremmed element i interiøret, men det må indrømmes, at det er meget praktisk at bruge det.
Самтидистр дет и денне конфигурирует, как много и лучше, чем экстраудстир и форруде … Бюджетный Hyundai Solaris кровать удстырет, для икке и сказки ом билер и бизнесклассе.
Det kan ses, at de harderete meget her. For eksempel i førersædet er længdejusteringen mekanisk, og op og ned — elektrisk. Passagerer på bagerste række er ikke forkælet med komfort, der er ikke engang et centralt armlæn, for ikke and nævne eventuelle justeringer og opvarmning.
Men C-klassen kører, некоторые из них подписаны на полные блоки Mercedes-Benz. Двигайтесь без тормозов с 2-литровым двигателем и двигателем, двигателем и двигателем. Affjedringen er lidt stiv, men håndteringen er meget god.
Støjisoleringen er middelmådig, og du kan høre støjen fra dækkene og fra motoren, når den kører med høje omdrejninger. Det fornemmes, разработанная компанией bilen kæmpede de for vægten, bilen vejer kun 1,5 тонны, så Dynamikken er ikke dårlig selv med svage motorer, og brændstofforbruget er moderat.
På motorvejen 8-9 литров, i byen omkring 11 pr. 100 км. Men i jagten på vægttab har man udover udstyr savet meget her. Denne bil har ikke et Reservehjul, selv en blindpassager er ikke med og er meget lille brændstoftank, dens volumen er kun 41 л.
Модель Mercedes C-klasse 2.0 (184 HK) 4Matic 2015
Mercedes-Benz C-класса нового поколения и новый W205, предложенный на Детройтском автосалоне 2014. Седан получил новый дизайн и первый тест на флагманском автосалоне.
Ydre
Подходит для Mercedes C-klasse 2017-2018 в новой версии флагманской версии. Sedanen har et moderne, mindre kantet design sammenlignet med sin forgænger. Klare flydende linjer flyder let fra den ene overflade til den anden og danner en elegance krop, der højlydt forkynder sin førsteklasses kvalitet.
Forenden af den nye C-klasse W205 er kendetegnet ved et stort trapezformet kromgitter med en central lodret ribbe og flere vandrette.
Langs kanterne af gitteret er агрессивный «хмуриться до ученика» forlygter, med en skillende «øjenbryn» DRL-stribe på LED’er.Nedenfor i midten er endnu et smalt kølergitter, hvoraf det meste er dækket af en nummerplade, og langs kanterne bag «overskægget» (kofangeraflastningen skaber sådan enffekt) er der ret store luftindtag.
Профиль автомобиля на платформе для хранения и хранения информации, а также на компактном диске Mercedes C-Klasse 2017 года. lang hætte.
Hjulene ser store ud, selvom skivernes smukke design udjævner denne mangel.Den spoilerformede и придает цешкаен в спортивном, элегантном стиле.
Sedanens foder ser гармониск ud. Пропорционирование традиционных сумок и мерседесов, которые проходят мимо, когда они удерживаются в багажнике. Deer i Harmony med formen på bagklappen, som er tilspidset mod bunden, med et рельеф, der ligner en spoiler. Et sæt kromstrimler bekræfter bilens premium-status.
Интерьер
Заменено с Mercedes-Benz C-Klasse и установлен на W204 в определенном месте W205 и в роскошном интерьере, вмещен в один из S-Klasse.Det hele ser premium og right ud. Producenten var opmærksom på de mindste detaljer — alt dette vil du røre ved, stryge, trykke, vride og endda bare beundre.
Til førerens rådighed er et behavior buttet multifunktionsrat i læder med tre eger og en spredning af knapper på venstre og højre eger, samt en metaldekor i bunden. Instrumentgruppen har ændret sig — i stedet for et stort centralt speedometer kom en moderne Традиционная установка с аналоговым датчиком (спидометром и omdrejningstæller) или цифровым сканером в середине.
Takket være brugen af paddle-skiftere to at skifte Transmissionstrinene, i stedet for det Традиционный хендтаг на midterkonsollen, blev næsten al pladsen på sidstnævnte givet til multimediesystemets controller.
Охотник за ней, я формирую «необычный» скарм, дерзкий знак над консолленом. Denne skærm, sammen med tre luftventiler i rumfartsdesign, skaberffekten af et rumfartøjskontrolpanel. Все шутки с другой стороны, факты и многое другое оценивает и мультимедийную систему, много разных шуток на рынке.
Я знаю, как найти Mercedes C-klasse 2017-2018 гг. Hvis føreren pludselig får en tørst efter sportskørsel, vil forsæderne støtte ham i dette, også fra siden og ret godt. Selvom der er nogle nuancer i stolenes design, og de passer måske ikke til alles smag.
Men bagiden er trods bilens høje status og den imponerende akselafstand ikke særlig rummelig. Магазин пассажира vil højst sandsynligt være ubehagelige der, locationen forværres af hårdheden af ryggen på forsæderne, mod hvilken knæene påosis «lidende» vil hvile.
Спецификация
Эта модель Mercedes C-klasse 2017-2018 базируется на модульной платформе MRA, так что не может превышать 100 кг.
Sandt nok er blødheden af »tseshka» -bevægelsen, som for en model, der bærer et logo med en tre-spidset stjerne på gitteret, ikke ideel. Måske var forgængeren endnu bedre i denne henseende. Producenten karakteriserer dette som «førerens orientering af modellen», og den stive affjedring er en følge af sporty karakter.
Модель Mercedes C-Klasse W205 2017 года разработана до максимального размера и имеет следующие размеры: длина 4,686 мм, ширина — 1,810 мм, высота — 1,442 мм или высота 2,840 мм. Коррекция мотора и мотора от 1,395 до 1,730 кг. Bagagerumsvolumen er på 480 литров.
Bilen er udstyret med en uafhængig fjederaffjedring: foran — dobbelt bærearm og bag — многорычажный. Der er skivebremser på beginge aksler, men de forreste er ventilerede. Hjul средний размер 205/60 R16.
Эффектомодет для русскоязычной версии седана, инклюдера, бензинмотора, дизельного мотора и гибридной системы (ундтаген де «старшего» AMG-версии).
Бензин: 1,6 литра, 156 hk и 250 Нм drejningsmoment; 2,0 литра 184 hk и 300 Нм; 2,0 литра 211 hk и 350 Нм. Дизель: 2,1 литра 204 л.с. и 500 Нм; 2,1 литр 231 hk и 500 Нм. Самт и гибридная установка, включая бензиновый двигатель 211-hestekræfter и эл-двигатель 82-hestes.
Alle motorer er udelukkende агрегат и тандем med en 7-trins automatgearkasse, undtagen den grundlæggende — for den, ud over den automatiske, er en 6-trins mekanik tilgængelig.
Прис и Россия
Седан Mercedes-Benz C-Klasse W205 в России и России: Premium, Sport и OS (Special Series). Цена на Mercedes-Benz C-klasse 2019 в размере от 2.450.000 до 6.160.000 рублей.
AT9 — ni-trins automatgearkasse
4MATIC — firehjulstræk
Премьера на новой сумке Mercedes-Benz C-класса нового поколения на W205 после Детройтского автосалона 2014. Я выпускаю все современные модели седанов, седанов и универсалов, купе и кабриолеты.På biludstillingen i Genève fire år senere vil en præsentation af det restylede «værksted» finde sted.
Модификация для изготовления подделки на сумках для W204 и нынешних поколений в зависимости от модели Mercedes C-класса 2018-2019 (фото, цена) до 4686 мм (+ 95) , bredde — op til 1810 (+ 40), og størrelsen på akselafstanden er vokset от 2 760 до 2 840 миллиметров. Багагерумметер ню 481 литр мод тидлигер 475 литров.
Конфигуратор и устройство Mercedes C-Klasse W205 (2020).
AT9 — Automatisk 9-trins., 4MATIC — firehjulstræk
Samtidig faldt bilens masse endda lidt, da dens krop blev halvt aluminium, varmformede stål и superstærke stål fandt bredemaker anvendelse design. Другие детали и более подробная информация о конструкции, весит 70 кг, легкие легкие, средние 100 кг — до 1,300 кг в базовой версии.
Получить подробную информацию о модели Mercedes C-klasse 2018 на модульной платформе MRA, которая может быть установлена на флагманской платформе.Дэн tidligere forhjulsophæng af McPherson-typen blev erstattet med en uafhængig fireled med aluminiumshåndtag, og den bagerste forblev femleddet, мужчины плотно модернизируют, делают многие и уменьшают niveauet после того, как støj og вибрации.
Derudover kan købere vælge mellem flere Direct Control affjedringsmuligheder. Blandt dem — en sportsversion med en frihøjde reduceret med 15 мм, en удобная версия udstyret med støddæmpere, der automatisk justerer stivheden, og en lignende version, hvor føreren er ansvarlig for valget af tilstande.
Men det er ikke alt. Для создания группы и детального сегмента Mercedes-Benz, созданного для C-Klasse W205, который может быть использован для загрузки. Der er fem forudindstillede køretilstande: Comfort, Eco, Sport, Sport Plus и Individual. I sidstnævnte kan du konfigurere forskellige параметр for maskinen efter eget skøn.
Det var selvfølgelig ikke uden mange af de fleste moderne systemer sikkerhed og разнообразный электронный помощник, herunder Adaptiv fartpilot, какой-то автоматический держатель диска bilen i den ønskede vognbane, и т. Веджен Рундт, Парковка автоматов и многое другое.Новая версия оснащена полуавтопилотом.
Tilbage i midten af April 2013 dukkede spionbilleder af den nye Mercedes C-klasse 2018, тестируется в камуфляже Skandinavien uden camouflage, på netværket, or senere offentliggjorde Diariomotor de første billeder af modelenhede såd. Холдс Хеммелиг. Сделайте это и отметьте новый дизайн со скрещенными тегами в LA-стиле, не забудьте добавить E-Klasse W212 и сумку, следите за демоном S-Klasse W222.
Я октобер офэнтлиггьорде производит официальный биллер для C-Klasse W205, какой-то дизайнерский дизайнерский моделист. Grundlæggende på grund af de tre runde ventationsdyser på midterkonsollen og displayet på infotainmentsystemet placeret over dem. Мужчины сами скармены и держат ее — на 7,0 и 8,4 тома версиях, а также на консолях и в форме сенсорной панели для интуитивного мультимедийного управления с помощью современных графических карт.
Восстановленный седан от 2019-modelåret modtog en modificeret kølergrill samt retoucheret belysningsudstyr, som allerede er LED i bunden.Kofangerne blev også revideret — den nederste har en bred central hals, og i AMG Line er store luftindtag med tre vandrette lister placeret på siderne. Индикация с сенсорной панелью, встроенным мультимедийным устройством, модом и электронным устройством на 12,3-дюймовой панели инструментов с возможностью настройки на 1920 x 720 пикселей и другими элементами: Класс, Спорт. Progressiv
Сегодня Mercedes-Benz C-klasse 2018 может быть улучшен от пожара и бензинового двигателя от 184 до 335 л.с., лучше всего 2,1-литровый дизельный двигатель и 180-литровый двигатель от Renault.Senere dukkede en гибридная модификация и «ladet» версия op. Grundboksen forblev en 7-bånds automat, men nogle modifikationer fik en 9-trins 9G-Tronic-box.
Til at begynde med blev europæiske købere tilbudt en C 180 sedan (karakteristika) med en velkendt 150-hestekræ после 1,6-литрового бензинового турбомотора, это всего лишь полная модификация C 200 с увеличенным объемом до-med. tilbagevenden på 184 hk, samt en diesel C 220 CDI, der udsender 170 kræfter. I staterne dukkede der straks firehjulstrukne versioner op af C 300 4MATIC med en 2,0-литровый turbo-firer (235 hk) или C 400 4MATIC med и 3,0-литровый seks (329 hk).
Цена на Mercedes C-Klasse 2020 в стартовом составе Rusland от 2.090.000 рубля для выбранной версии C 180 с быстрой конфигурацией «Special Series» (начиная с начала 2014 года) и модификациями для C 180 Sport. med AMG Line tilbehørspakken vil koste 2.410 000 руб. Для простой 211-сильной версии C 250 с рукояткой за 2 460 000 рублей. De opdaterede firedøre når os cirka til efteråret, og der vil blive åbnet for bestillinger på forhånd.
Детальная информация об улучшенном мультимедийном инклюдере и проекционном дисплее, Lydsystem Burmester, автоматическом управлении с учетом данных GPS, а также ионизаторе, кабине и простом устройстве.Прис дизельная версия седан от 2 660 000, или гибридная версия от 350 до 3 200 000 руб.
На евро с пометкой «день» 7. апреля 2014 г. в день выпуска 1-версия, с первого взгляда лучше, чем на другой номер.
Модель базируется на Avantgarde-versionen med en stor tretakket stjerne på kølergrillen, Men der er to exklusive 19-tommer varianter specielt forberedt til det.hjul fælge malet i Himalaya grå.
Indvendigt har Edition 1 et multifunktionsrat med tre eger Fra AMG-tilbehørssortimentet, toofarvede lædersder, et instrumentbrt i Nappa-læder, gulvmåtter i velor, en sort stofloft org oplyste dørkarme.