Крузак 200 дизель отзывы: Toyota Land Cruiser 2001, 4.7 , , 235 .., 17.0, , , 4

Содержание

Отзыв Toyota Land Cruiser 200 4.5D V8 (Тойота Ленд Крузер) 2008 г.

Всем здравствуйте.

Автомобиль приобретался еще в те времена, когда на него были очереди. Удалось найти машину в наличии с небольшой переплатой. Забрали в январе 2009го машину 2008го.  Машина не лично моя, моей семьи.

Мнение об автомобиле неоднозначное. Выглядит серьезно, но на любителя, какой-то очень надутый получился. Дизелек снаружи очень громкий, трактор, кажется, тише работает, у конкурентов намного тише снаружи, но внутри довольно тихо, звук двигателя донимает первые мин 5 после включения, держит повышенные обороты. Машинка шустрая, автомат переключает плавно, по пробкам почти не ездит, расход в среднем 13-15л. Прошлую зиму в сильные морозы за 20 не заводился, в эту проблем пока не было. Подвеска комфортная на стандартных шинах-дисках, но могло быть и лучше, у того же Прадо стоит сзади пневмо. Купили диски 20го радиуса хромированные на шинах Пирелли… поездили неделю и сняли, пылятся в гараже, машина из-за них стала жестче, что неудивительно и было заранее известно, но жутко стала плавать по дороге, метаться (к тому же когда был прокол, то еще проблема с ремонтом, не каждый шиномонтаж ремонтирует 20й радиус).   Красиво, но на стандартных и комфортней, и безопасней. Так что ставить большие диски не советую (кому как нравится).  Тормоза… как вам сказать… привык ездить на легковых автомобилях, надо всегда помнить, что вы весите 3 тонны, и держать достаточную дистанцию, чтобы нормально затормозить приходится виснуть на ремнях.

Салон дешевый, пластик дубовый, кожа простая, имитация пластика под дерево какая-то не серьезная. Зачем делать кучу кнопок и при этом сенсорный здоровый экран? (выбрали бы что-то одно). В меню я разобрался быстро, но отцу и без знания английского не просто. За такие деньги могли бы и русифицировать меню, навигации русской тоже нет в комплекте. Впереди салон просторный, широкий. Габариты автомобиля требовали привыкания, до этого отец ездил на Паджеро 3. К передним сиденья претензий нет, для меня они огромны, я скольжу и болтаюсь как селедка, но отцу, кот. совсем не худенький, в самый раз. Сзади места МАЛО, при росте водителя 185, кот. любит вольготно сидеть, такой же пассажир сзади сидит уперевшись ногами в сиденье (может, конечно, сильно вольготно сидит водитель), задние сидения полная фигня, тоненькие, как будто на них жутко экономили, толщина сиденья в 2 раза меньше, чем передних, твердые, как лавочка, и выглядит так же. Зато багажник огромен, лучше бы сделали меньше и отодвинули задние сиденья.  Кресла 3го ряда стали после месяца эксплуатации скрипеть на весь салон на каждой кочке, в итоге были сняты за ненадобностью и лежат в гараже. Фары, как известно, не ксенон, что странно, опять экономия, но светят достойно. Музыка звучит, на мой взгляд, странно, в положении басы 0 долбит по ушам в любой мелодии, чтобы нормально играло приходится бас ставить на -2, -3. По салону уже бегает достаточно много сверчков. Все системы автомобиля на всем протяжении эксплуатации работают без сбоев.

Была одна неприятность в начале эксплуатации. В первый же месяц при переключениях передач и резком газе в недрах автомобиля слышались странные звуки и толчки, оказалось, что что-то с карданной передачей. Как объяснили на сервисе, на первые партии 200х ставили карданные валы от 100ок и типа эти валы не выдерживают нагрузок, что-то такое… заменили на новый по гарантии уже якобы конкретно для 200го, проблема пропала. Недавно загорелось предупреждение, что пора менять топливный фильтр. А так проблем больше не было. И ТО каждые 5000км — это оч часто и дорого. Бензиновые тойоты раз в 10т.км, по современным меркам это ничтожно мало, машина сильно часто в сервисе, потеря времени и, соответственно, денег. Если бы не было такого частого обслуживания, то еще неизвестно считалась бы тойота такой надежной машиной.  Для нашей станы этот дизельный двигатель дефорсировали до 235л.с, в Европе он выдает 288л.с, и снизили экологический класс выхлопа для России (крутящий момент остался тем же). Половина проданных крузаков 200х в России дизельные, именно в этом поколении дизель стал ехать даже быстрее бензинового за счет того, что на 1 ступень в коробке больше. В городе машина все-таки неуклюжая, маневрировать, конечно, легко, пропускают, но это не главное. Парковаться не составит проблем, где можно залезть на какой-нибудь бордюр, куда другие никак… а так в щели не влезает, куда другие спокойно.

В целом машина хороша, надежна. Немного огорчил салон, качество, сборка и экономия на мелочах. А так супер. Следующий автомобиль при смене будет немецкий, но до этого далеко, крузак вечен)) Все описанное выше личное мнение, не в обиду никому. Всем удачи на дорогах. Отзыв будет периодически обновляться.

Отзыв владельца Toyota Land Cruiser (Тойота Ланд Крузер) 2016 г.

Toyota Land Cruiser, 2016 г.в.


Год выпуска: 2016

Кузов: Внедорожник (5 дв.)

Двигатель: 4.5 л, Дизель, АКПП, 249 л.с.

Приобретен: 2016 г.

Привод: Полный

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Управляемость

Расходы на авто большие

Взял в максимальной комплектации. Крузаки продают в трех вариациях: либо с 3-им рядом сидений, либо с дополнительным баком, либо с люком. С детства мечтал о машине с люком, поэтому выбрал этот вариант. Посомневался потом, но все таки решил что одного бака мне хватает.

Что мне понравилось по комплектации: Во-первых это активный круиз-контроль. Сам притормаживает, если видит впереди препятствие, потом разгоняется, когда объедешь. Свет сам переключается с дальнего на ближний, довольно удобная фишка. Единственное, что бывают сбои при дожде, работает с запозданием, но можно отключить ее в любой момент. GPS вполне неплохой, к нему претензий нет. Холодильник. Большой плюс в жаркую погоду. Беспроводная зарядка телефона, это вообще мечта. Датчик давления в шинах, а именно в каждой из четырех, обычно другие авто не показывают в какой именно снизилось давление. Очень удобно. Обогрев стекла, обогревает всю лобовуху, а не только зону дворников.

Интерьер и эргономика. Салон меня устраивает как по дизайну, так и по качеству материалов и сборки. Нигде ничего не скрипит, качественная кожа и пластик. По эргономике авто заметно уступает немцам, кнопки расположены не самым удобным образом, мало места, куда можно положить телефон и всякую мелочь. Минус за регулировку кондиционера. Приходится делать через сенсорный экран в 3-4 действия, что не очень удобно на ходу.

Ходовые характеристики. Тут все отлично, машина едет быстро, мягко, подвеска отличная, съедает все кочки и ямки. Сделали заводскую прошивку ОАЭ, теперь 330 лс вместо 249. Но и на 249 было хорошо, хватало. Сейчас авто вообще рвет как со старта, так и на скорости 100+ педаль нажимаешь и уходишь вперед молниеносно. С кем гонялся из аналогичных, всех опережал на корпус-2 на старте.

Расход по трассе при 100-120 км/ч около 12 литров, по увеличении скорости, расход увеличивается заметно, на 200 км/ч будет 20 литров. В городе при желании можно уложиться в 12 литров, если не дергаться сильно, но у меня 16 в среднем.

По любого вида бездорожью валит только так. Уверенно по любой грязи, песку и т. д.

Плюсы

Высокий уровень оснащения, качественный салон, надежность, отличные ходовые характеристики, способен ездить по бездорожью

Минусы

Дорогой

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Долго мучался с выбором внедорожника. Хотел дизель, поэтому Патрол и Инфинити QX вычеркнул из списка. Мерседес GL и Range Rover отпали из-за цены, тем более говорят, что рэндж сыплется постоянно. Остались Ауди Q7 , Lexus LX и Крузак! На Лексусе так и не довелось попасть на тест драйв по различным причинам от дилера, Ауди порадовала, как говорится, чистокровный немец. Но взвесив все плюсы и минусы, остановился на Ленд Крузере.

Что меня склонило в его пользу: Во-первых, это полноценный внедорожник, люблю по бездорожью поездить. Во-вторых это надежный авто и недорогой в обслуживании. И продать его потом намного легче.


Все отзывы хозяевToyota Land Cruiser 80

В свое время, в 1997 году, для работы появилась надобность в надежном, безотказном и мощном внедорожнике. С интернетом и отзывами тогда было проблематично, но различные автообозрения в журналах были распространены. Набравшись информации из журналов и, поговорив с компетентными людьми, остановили выбор Крузере. Изучая предложения дилеров и то, что у них было в наличии, остановились на одном из московских салонов. По приезду направились с менеджером на стоянку для знакомства с выбранным авто (бюджет был несколько ограничен). При таком раскладе получался вариант с виниловым салоном, стальными дисками, без расширителей, со штатным радиоприемником и вручную вытаскиваемой антенной. Не избалованный тогда комфортными авто, я и этому был рад. Но мое любопытство взяло верх и я заявил своему провожатому, чтобы он открыл остальные Крузеры. Мы, изучая машину за машиной, продвигались к дальнему углу. Вылезая из очередного изученного мною авто, я увидел в углу то, что в итоге и собирался лепить из того полуфабриката, который изначально был выбран для покупки. Сердце немного учащенно забилось и я, опасаясь, что это будет уже VXовая комплектация (видно было только кусок авто), все же задал вопрос продавцу, который сказал, что это GX и назвал цену. Цена малость выбивалась из бюджета (оговаривалось изначально с руководителем около 53 тыс. зеленых, а этот стоил около 56 тыс. зеленых). Не теряя надежды я сразу затребовал осмотр именно этого аппарата. Когда мы подходили к нему, я сразу стал отмечать для себя те преимущества, которые мы получим приобретая именно ЕГО, а не тот, который выбирали изначально:

  • Устанавливая расширители крыльев, нам бы пришлось менять и бампера! Т.к. в комплектациях, которые с завода идут без расширителей, бампер заведомо ставится менее широкий и при установке расширителей в том месте, где встречаются расширитель и бампер, расширитель торчит сантиметра на полтора примерно, а то и на все два… Некрасиво.
  • Тут же сразу в глаза бросились и штатные алюминиевые подножки, которых на том авто не было и которые тоже пришлось бы ставить (а их мы тогда и не посчитали).
  • Садимся в машину… Салон уже не винил, а тканевый. Как-то и глазу приятнее и на ощупь, да и сидеть приятнее на тканевых сидушках…
  • Уже не самый простой и дешевый радиоприемник с невнятными динамиками, а худо-бедно простенькая магнитолка с более-менее сносными динамиками.
  • Антенну руками уже на надо тащить, как когда-то в 70-х на копейках:) Для этого в эту комплектацию уже поставили кнопку для антенны.

Отметив для себя все аргументы я позвонил ЛПР (лицо, принимающее решение). Человек был в прекрасном расположении духа и практически сразу дал добро. Я был счастлив и «рыл копытом землю», желая поскорее забрать Крузера.

Вот наконец-то я и за рулем. В душе полный восторг!!! До этого момента ни разу не ездивший на внедорожниках (УАЗик в армии я уже как-то сразу забыл), я с головой погрузился в изучение этого красавца. Завел двигатель и первые пару минут наслаждался звуком двигателя, закрыв глаза. Он мне чем-то напомнил шум прибоя. Именно шум волн, набегающих на берег… Не рычание и не урчание, а шум прибоя. Насытившись первыми звуками я осторожно (абсолютно тогда непривычные для меня габариты) выехал с площадки и направился в Питер. Поскольку обкатать его все же надо было, разогнал до 120 я его всего пару раз и то на чуть-чуть. До этого момента, управлявший в принципе только легковушками, я сначала старался объехать каждую даже самую маленькую ямочку на дороге, но по мере приближения к Питеру я про эти ямочки и прочие неровности на дороге просто стал забывать, т. к. с каждым километром я получал все больше и больше опыта от общения с этим вездеходом.

Теперь перейдем к более зрелым впечатлениям от управления Тойотой, после опыта общения с ней в течение 2 лет и после пробега около 100000 км.

Чип-тюнинг Toyota Land Cruiser 200 — отзывы и цены

Делал в апреле 2016. Изменения значительные. Разгон улучшился, ушел провал при резком разгоне. Проехал я после этого правда не много примерно 15 000 км. Расход солярки по компу стал ниже но тут утверждать как в реальности не могу. Вывод: оно того стоит.

Олег

Сделал чип тюнинг на дизельном Toyota Land Cruiser 200. На пробеге 74 000 заметил, что при быстром ускорении валит чёрный дым. Приехал к Виктору на Пр-т Мира д. 186-а, Прочистил и промыл ЕГР, после чего поставили две заглушки, прошил ЭБУ и АКПП. Машина поехала гораздо лучше и пропал чёрный дым. Всем владельцам данных авто, рекомендую данную процедуру, в целях продления жизни очень недешевого мотора. Спасибо Виктору, все сделал быстро и качественно. Рекомендую

Олег

Вкратце- машина поехала. Пропал провал при старте, снизился на 1,5-2 л расход, результатом доволен. Так же заглушен EGR программным методом, что положительно скажется на ресурсе двигателя .

Дмитрий

Работа выполнена на отлично. Дана профессиональная консультация по работе авто с новой прошивкой и ЕГР. Плюс терпеливые ответы на бестолковые вопросы. Спасибо Евгению (Car-chip). Прокатившись по МКАД около 20 км., после прошивки stage2 egr off, машина не стала «другой». Но замечено значительное снижение количества оборотов ДВС при ровном движении 110 км/ч.

(Ранее на авто были установлены блоки увеличения мощности «TBS Power»).

Дмитрий

ТЛК 200 5.7 на низах разгон был вялый до 1500 оборотов, далее разгон пролетает незаметно для меня и пугающий для других,после заливки программки в авто, машина стартует с низов без провалов и замедления,тяга вся 5.7 381л/с, а теперь и более лошадок доступна со старта, авто не для гонок формировалось, а для спокойной , да да спокойной, ведь теперь не надо давить акселератор в пол для старта , а теперь даже не надо на газ жать, авто само едет,педаль реагирует от нажатия более кардинально, да о расходе, все ждут зтого!!! но разочарую всех расход остался прежним, и даже при некоторой манере движения становится меньше, но будут проведены дальние поездки в разных режимах и выложены,теперь факты по расходу так, город 22-24.6 трасса 12.4 что получилось добится. средний 15.

7 при скорости 128 или 80 миль так что я доволен проведенной работай РУСАКОВЫМ ВИКТОРОМ АЛЕКСАНДРОВИЧЕМ ,МОЛОДЕЦ ПЕРЕД РАБОТОЙ ВСЕ ОБЪЯСНИЛ,РАССКАЗАЛ, Я РАД. ЯКОВ.

Яков

Отзывы владельцев Тойота Ленд Крузер


ОТЗЫВ 1

Купил Тойоту Ленд Крузер «соточку» год назад. Год выпуска – 2007, последний рестайлинг из этой серии. Взял именно эту модель из-за любви к Тойота. Была бы возможность, приобрел бы новый Прадо. Когда садишься в автомобиль, ездишь на нём, чувствуется японское качество. Ничего не скрипит, не гудит, в торпеде ни одного зазора лишнего, несмотря на то, что машине больше десяти лет. Может быть, конечно, это заслуга прошлого хозяина…

Андрей. Челябинск.

ОТЗЫВ 2

Land Cruiser 100, 1999 г. в., 4,7 л, 235 л. с., коробка автомат. Автомобилем владею около 10 лет, брал поддержанным в хорошем состоянии.

Машине сейчас около 20 лет, двигатель работает как часы, ржавчины нет, каких-либо проблем также нет. Из дорогостоящих вложений была замена рулевой рейки, амортизаторов и шрусов. Предыдущий владелец также работал над ходовой и раскошелился на установку ГБО в дополнение к бензину. К плюсам отнесу хорошую вместительность. При сложенных задних сидениях багажник становится просто огромным. Не знаю, что туда можно сложить, чтобы забить его полностью. Минусом таких габаритов становится неудобная парковка. Автомобиль к покупке советую. Но, если вы берёте старую машину, будьте готовы к ремонту. Ведь даже Тойота может ломаться.

Евгений. Тюмень.

ОТЗЫВ 3

Приобретал своего Крузака в 2016 году. Рассматривал как вариант Мерседес, Лексус и Ниссан той же ценовой категории (4 млн с хвостиком). По количеству опций, внешнему виду остановился именно на Ленд Крузер 200. Пришелся по душе после первой поездки. Пневмоподвеска отрабатывает полностью своё предназначение. Ямы на дороге не чувствуются.

Дизель на 300 лошадей дает хорошую динамику на разгоне. Управление хорошее, не чувствуется, что едешь на такой «махине». Различными опциями напичкан под завязку. Но некоторые стали надоедать уже через неделю. Вроде напоминалки, что ты пересекаешь разметку. Или предложение остановиться и выпить кофе, что мол, ты водитель, типа уже устал. Сначала нравилось, но потом пришлось отключать ненужное. Из минусов – только расход топлива около 20 л на 100 км. Но я знал, какую машину брал).

Алексей. Москва.

ОТЗЫВ 4

Toyota Land Cruiser 100, 2000 год, бензин, 4,7 л, 235 л. с., автомат, пробег 300 тыс. км. В управлении и проходимости машина прекрасна. Грязь, канавы, крутые горки… Порою проходит там, где УАЗ застревает. Минус только в большом весе, можно нормально так зарыться. Поломки бывают, как и на любой машине этого года, но всё легко ремонтируется, не особо дорого. Кузовной ремонт также не очень дорогой, это преимущество рамных внедорожников. Салон достаточно удобный, в сидениях не устаешь, на торпеде всё продумано.

Ржавчина начинает проступать с крыльев и низа задних дверей. Еле заметные очаги коррозии проявляются снизу и сверху лобового стекла. За этими местами следует следить, тщательно обрабатывать.

Илья. Санкт-Петербург.

ОТЗЫВ 5

Имея трёхлетний опыт вождения Ленд Крузер 100, могу дать полный расклад по автомобилю.

Во-первых, это не гоночный автомобиль. На нём комфортно ехать на гравийной дороге, грунту, идет как танк. Там можно немного нажать на газ, чтобы оставить за собой облако пыли. На асфальте он ведёт себя неплохо, ямы небольшие просто не замечает, а большие отлично проходит ходом. Но на скорости он туговат. Даже несмотря на 200 лошадей, на разгон автомобиль тяжёлый. Больше 160 км/час разгоняться на нём не рекомендую.

Во-вторых, машина действительно надёжная. Но серия 100 сейчас продаётся в основном на вторичном рынке. Неизвестно, как она эксплуатировалась раньше. На большом пробеге могут начаться проблемы с двигателями, особенно с турбовым – это ТНВД, форсунки, турбина. В обслуживании регулярном нуждается ходовая, рулевой механизм, шприцовка кардана. Ничего вечного нет.

Также совет: уделяйте больше внимания тормозной системе. Всё-таки авто весит 2-3 тонны. Можно представить, какие нужны усилия, чтобы его остановить на скорости. Колодки летят быстро. Рекомендую использовать вентилируемые диски и качественные керамические колодки.

В-третьих, нельзя забывать, что это внедорожник, причём достаточно дорогой. Если человек планирует на нём только кататься по городу, от работы до дома с редкими выездами на природу, то стоит задуматься об его приобретении. Более рациональным выходом будет присмотреться к кроссоверам. Land Cruiser для тех, кто понимает, зачем ему авто такого класса.

Александр. Москва.

ОТЗЫВ 6

Занимаюсь ремонтов автомобилей. Скажу, что владельцы Крузаков – редкие клиенты автомастерских. В основном они приезжают для прохождения текущего техобслуживания и замены расходных жидкостей. Тойота хорошо поработала над двигателями, ходовой, кузовом, рамой на 80-й и 100-й моделях. О новых Крузаках ничего не скажу, время покажет. Чаще всего все обращения в техцентр связаны с неправильной эксплуатацией и ошибками самих владельцев Ленд Крузер.

Иван. Самара.

ОТЗЫВ 7

Свой Land Cruiser 200 приобрел два года назад. Это мой первый дизельный автомобиль (4,5 л, 250 л. с.). Давно планировал купить именно «Крузак», перечитал массу отзывов, историй, обзоров. После покупки ни разу не пожалел. Нравится внешний вид – брутальный и солидный. Автомобиль достаточно массивный, из-за этого он более мужской. Но это моё личное мнение. Кажется, девушка утонет и потеряется на такой машине. Хотя видел немало водительниц, которые разъезжают на Крузаках с гордо поднятой головой)). Из основных затрат только покупка новой зимней резины. Брал сразу с дисками. Затраты на колёса сравнимы со стоимостью подержанной отечественной машины. Кстати, комплектация моего Ленд Крузер не максимальная. Поэтому решился потратиться еще и на замену штатного головного мультимедийного устройства.

В штатном не было навигации, да и еще оно долго грузилось. Не буду описывать пройденные ТО. Скажу только, что пока не было ни одной проблемы, выходившей за рамки ТО.

Юрий. Нижний Новгород.

ОТЗЫВ 8

Много путешествую, поэтому искал подходящую машину. Она должна быть проходимой, вместительной, надёжной. Выбор пал на Тойота Ленд Крузер 200. За приемлемую цену нашёл экземпляр 2012 года в хорошем техническом и внешнем состоянии (автоматическая коробка, полный привод, дизель 4,5-литровый). В машине много чего переделал, доделал под свои требования. Установил силовые бампера и пороги, лебёдку, багажник, дополнительный бак для топлива, мощное освещение, доработал подвеску. По салону тоже много изменений – теплоизоляция, дополнительный обогреватель и многое другое. В результате стоимость автомобиля возросла в полтора-два раза. Да и продать его никто меня не заставит. Можно смело отправляться в кругосветное путешествие 🙂

Дмитрий. Кемерово.

ОТЗЫВ 9

По наследству от родителей достался Toyota Land Cruiser 80, выпущенный в 1997 году. Машина, конечно, вездеход. Покруче некоторых УАЗов. Но, к сожалению, она не для города. Двигатель бензиновый на 4,5 литра, соответственно в пробках расход может превышать 25 л на сотню. На трассе приемлемо – в районе 15 литров. При этом автомобиль хорошо тянет несколько человек на борту, гружённый багажник при включённом кондиционере.

Сергей. Краснодар.

ОТЗЫВ 10

Пополнил ряды счастливых обладателей Крузаков 80-й серии. Приобретался специально для покатушек и выезда на природу и рыбалку. Для города и работы есть легковая машина, а Крузёр – это моя любовь и хобби. Машина 1997 года выпуска, была утопленником. Но в данном случае для меня это стало плюсом. Ведь в процессе восстановления было заменено практически всё – начиная от двигателя и кончая подвеской. В целом автомобиль нравится. Считаю его бестселлером и одним из лучших рамных внедорожников, созданный за всю историю автопрома.

Евгений. Ярославль.

ОТЗЫВ 11

Land Cruiser 100, 1998 год, двигатель 4,7, бензин, 235 л. с., коробка автомат. Автомобилем владею давно, сделано за это время очень много, ведь машине достаточно старая. Особо отмечу двигатель. На данный момент пробег уже перевалил 600 тысяч км, а мотор работает как часы. Ощущается качество и просто гигантский его ресурс. Единственный его недостаток – высокий расход топлива. Коррозия начинает проявляться на задних колесных арках. Эти места заслуживают особого контроля. АКПП на моей версии установлена обслуживаемая, т. е. подлежит ремонту. Механизм полного привода тоже обладает большим ресурсом, не стучит не дергает. Он намного надёжнее, чем у некоторых конкурентов и даже, чем у Land Cruiser 200. Главным недостатком автомобиля считаю его популярность, из-за которой он возглавляет топы у угонщиков. Поэтому нужно сразу же потратиться на хорошую сигнализацию с дистанционной блокировкой и GPS-трекером.

Константин. Москва.


Внимение! Размещенные выше отзывы, собраны с различных источников в интернете. Данные отзывы прошли тщательную модерацию на предмет рекламы со стороны автосалонов и нарушения законов РФ. В остальных случаях, модератор не вносит изменения в публикуемые отзывы.

Внимение! По форме ниже, вы можете оставить свой отзыв об автомобиле. Отзывы по форме ниже не проходят модерацию и в них не вносятся изменения! Автор отзыва, сам несет ответсвенность за свой текст в рамках законов РФ. Тем не менее, у нас запрещено: принижение или неприязнь, мат и оскорбления, и в случае обнаружения нарушений — отзыв будет удален.




Другие отзывы:

0 0 votes

Рейтинг статьи

Новый комментарий. Новый комментарий Крузак 200 рама или нет

Легендарный внедорожник Toyota Land Cruiser осенью 2007 года претерпел еще одну (восьмую по счету) смену поколений (получив индекс «200» в названии) и отпраздновал свою европейскую премьеру в конце октября на выставке International Automobile Bride. Выставка в Санкт-Петербурге.

С тех пор он уже неоднократно обновлялся, но, как говорится, обо всем по порядку … внедорожные качества его предшественников, но он стал намного технологичнее и комфортнее.

В конце 2011 года он получил первую «порцию» обновлений, которая коснулась и внешнего вида, и интерьера, и технической части … Снаружи машину отделяли новые бамперы, современные фары и зеркала заднего вида со светодиодными повторителями, но изменения в интерьере ограничились новым «декором» и функциями. Помимо этого, под капотом российских версий внедорожника новый Газовый двигатель V8.

В августе 2015 года Toyota Land Cruiser 200 в очередной раз претерпела рестайлинг, обошедшийся без кардинальных переделок.Наиболее заметно изменилась передняя часть, она получила новые фары, решетку радиатора и капот, а вот корма изменилась в деталях — немного перерисованы фары и слегка подправлена ​​крышка багажника.
Не произошло революции и в интерьере, хотя он был облагорожен новыми опциями и более качественными материалами. Техника вездехода осталась практически нетронутой, но перечень оборудования пополнился дополнительными позициями.

В целом можно сказать, что экстерьер полноразмерного внедорожника Land Cruiser 200 воплощен в «несокрушимой мощи и абсолютной уверенности».«Замысловатая, но решающая внешность, передняя часть демонстрирует рельефную трапецию решетки радиатора с« шипами », пробивающую головную оптику, полностью светодиодные фары и массивный бампер с секциями противотуманных фар.

Японский внедорожник

Silhouette выделяется своими монументальными очертаниями с «мускулистыми» колесными арками, вмещающими «катки» размером от 17 до 18 дюймов. На корме «ленд крейсера» расположены прямоугольные фонари со светодиодными секциями, соединенными хромированной планкой, и огромная двухсекционная крышка багажника.

Внушительный внешний вид «двухсотого» подтверждают не менее внушительные габариты корпуса: его длина составляет 4950 мм, ширина достигает 1980 мм, а высота — 1955 мм. Расстояние между осями автомобиля составляет 2850 мм, а минимальный дорожный просвет зафиксирован на уровне 230 мм.
Снаряженная масса «японца» превышает 2,5 тонны — от 2582 до 2815 кг в зависимости от модификации.

Внутри Toyota Land В Cruiser 200 царит атмосфера гармонии и роскоши, которую создают презентабельный дизайн и высококачественные материалы отделки.За массивным многофункциональным «бубликом» руля скрываются крупные циферблаты лаконичной комбинации приборов с 4,2-дюймовым «окошком» бортового компьютера посередине.

В центре передней панели — солидный «комод» с 9-дюймовым дисплеем мультимедийного комплекса, под которым расположены кнопки управления вспомогательными функциями и блоками зонального климата и штатной «музыки».

В отделке внедорожника использованы качественные материалы, представленные дорогим пластиком, натуральной кожей, а также вставками из металла и дерева.

Передние сиденья Toyota Land Cruiser 200 отличаются широким профилем, мягким наполнителем и большими диапазонами регулировки, но практически без поддержки по бокам. На втором ряду сидений, которые можно перемещать в продольном направлении, есть много места в каждом направлении, а его спинки регулируются по углу наклона. Сиденья в «галерее» тоже удобные, но больше подходят для детей.

Объем багажного отделения «200» Ленд Крузер при семиместной компоновке составляет 259 литров.При сложенных сиденьях третьего ряда объем увеличивается до 700 литров, а если средний диван тоже трансформируется, то до 1431 литр.
«Трюм» имеет правильную форму и широкий проем, а запаску в целях экономии места подвешивают под днищем.

Технические характеристики. Под капотом базового внедорожника находится бензиновая атмосферная V-образная «восьмерка» объемом 4,6 литра (4608 кубических сантиметров), оснащенная алюминиевым блоком цилиндров, системой прямой подачи топлива, цепным приводом ГРМ и регулируемым клапаном. технология синхронизации.Пиковый двигатель развивает мощность 309 лошадиных сил при 5500 об / мин и 439 Нм крутящего момента при 3400 об / мин.
В сочетании с 6-ступенчатым «автоматом» и полноприводной трансмиссией он разгоняет «большого человека» с места до 100 км / ч за 8,6 секунды и позволяет ему набрать 195 км / ч «максимальной скорости». Паспортный расход топлива — 13,9 литра на каждую «сотню» в смешанном режиме движения.

Альтернативой ему является дизельный агрегат V8 с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском дизельного топлива под давлением Common-Rail, который имеет объем 4.5 литров (4461 кубический сантиметр) выдает 249 «лошадей» при 2800–3600 об / мин и 650 Нм крутящего момента, реализуемых в диапазоне от 1600 до 2600 об / мин.
Такой мотор работает в паре с АКПП и полным приводом. «Твердотопливный» Toyota Land Cruiser 200 разменивает первую «сотню» менее чем за 9 секунд, на пике развивает 210 км / ч и в среднем «съедает» около 8 литров топлива в смешанном режиме.

«Двухсотый» оборудован постоянным приводом на четыре колеса с блокируемым межосевым дифференциалом, свободными межколесными дифференциалами и пониженным рядом в раздаточной коробке. Механическая часть также дополнена богатой электронной опорой … В нормальных условиях тяга передается между осями в соотношении от 40% до 60%. «Умное» управление распределением крутящего момента способно передавать на передние колеса от 30 до 60% крутящего момента, а на задние колеса — от 40 до 70%.

Land Cruiser 200 основан на классической рамной конструкции с независимой подвеской на двух параллельных рычагах с каждой стороны спереди и неразрезной осью со спиральными пружинами и тягой Панара сзади.
Рулевой механизм устанавливается на внедорожник реечного типа с гидроусилителем руля, а тормозная система представлена ​​мощными вентилируемыми дисками на каждом из колес.
По умолчанию у японского «здоровяка» есть антиблокировочная технология для всех типов местности (Multi-Terrain ABS), а также системы EBD, Brake Assist и другие электронные «помощники».

Варианты и цены. На российском рынке обновленный Toyota Land Cruiser 200 (2015-2016 модельный год) продается в трех комплектациях — «Комфорт», «Элегантность» и «Люкс».

  • Базовое решение с бензиновой «восьмеркой» будет стоить минимум 2 999 000 рублей, а в перечень его оснащения входят десять подушек безопасности, двухзонный «климат», светодиодные фары, электрические стеклоподъемники всех дверей, датчики дождя и света. , а также системы повышенной проходимости ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC.
  • Версия Elegance стоит от 3 852 000 рублей, и кроме всего прочего в ней «щеголяет» кожаный салон, четырехзонный климат-контроль, передние сиденья с подогревом, электроприводом и вентиляцией, парктроник, а также мультимедийный комплекс. с экраном 9 дюймов.
  • «Топовый» вариант «Люкс» нельзя купить дешевле 4 196 000 рублей, его прерогативами считаются адаптивное рулевое управление, камеры кругового обзора, навигатор, верхняя дверь багажного отделения с электроприводом и система контроля «слепых» зон. .

Опционально для внедорожника доступен пакет «Безопасность», сочетающий в себе адаптивную «круизную» систему автоматического торможения, мониторинг усталости водителя, распознавание дорожных знаков и отслеживание полосы движения.

Страшно подумать, но семейство Toyota Land Cruiser в этом году отмечает свое 65-летие.Строго говоря, связывать Land Cruiser 200 с прародителем семейства Toyota BJ не совсем корректно, поскольку современный «большой» Land Cruiser происходит скорее от появившегося в 1967 году длиннобазного внедорожника FJ55. Land Cruiser 200 носит семейное имя и обладает теми же характеристиками, что и все без исключения предшественники. С таким же полным приводом … Итак, его история началась в 1951 году.

В легенде о непобедимом внедорожнике, сложившейся вокруг Land Cruiser, по известному выражению нет ничего плохого, кроме хорошего.Проблема в том, что в современном мире ничего от оригинала не осталось. Внедорожники стали престижными игрушками. Некоторые из них вовсе превратились в кроссоверы, полностью утратив свое первоначальное предназначение. Что бы ни говорили нам маркетологи о необходимости постоянно двигаться вперед в каком-то развитии, есть немалая их вина в том, что самодостаточный тип внедорожника постепенно вымирает. Вся эта «разработка» преследует только одну цель — продавать новые поколения или модели перед лицом меняющегося спроса.А спрос постоянно меняется, потому что потребителя приучили менять автомобили.

И все же Land Cruiser 200 в числе немногих уцелел как рамный полноприводный внедорожник … Но для него пребывание в пенном потоке сообщений, к сожалению, не прошло даром. В процессе «освоения» он, как днище корабля с снарядами, оброс множеством приятных и неприятных ассоциаций, особенно здесь, в России. Попробуем отделить поверхностное от истинного и разберемся, что в нем еще — настоящий внедорожник или объект фаллометрии.

Если задуматься, то в случае с Land Cruiser 200, как ни парадоксально, маркетологи вынуждены бороться с «развитием», защищая исчезающее место внедорожников в мире, где исчезают внедорожники. Препятствием является явное противоречие в виде непомерного роста цены за годы «разработки», которая на данный момент начинается от 3799000 рублей, гламурной внешности и совершенно лишней мощности для езды по бездорожью, превращая Land Cruiser 200 в пугающе быстрый и управляемый снаряд, движущийся в основном по дороге.


Кроме того, у нас, россиян, есть одна особенность. Мы все внимательно слушаем и согласно киваем, но все делаем по-своему. Благодаря этому Land Cruiser 200 в России превратился из внедорожника в некое олицетворение бюрократической власти или тупости бизнесменов из-за внезапно падающих больших денег … Именно эта машина жестко отсекает вас от представительского седана, в котором сидит охраняемый. Вид этой конкретной машины, поворачивающей направо с пятой полосы движения, чтобы объехать сотни других машин, пытающихся преодолеть узкое место, заставляет вас съеживаться утром по дороге на работу.

Кстати, проехав первые 15 километров по трассе на Land Cruiser 200, я был удивлен, что силовики выбрали именно его. На «жирных» стандартных шинах 285/60 R18, в которые обутана машина, едешь как по студню. Эффект настолько выражен, что внедорожник при всем своем весе и длинной базе отлично изнашивается по колеям. «Как они подходят к номеру два?» — удивился я, еще не зная, как поспешил с выводами.


Выехав за город, вспомнил еще одну особенность, о которой все владельцы Land Cruiser 200 знали до обновления 2015 года.Один из них поделился чудесным опытом, который потом запомнился мне. «Вы не представляете, каково это — остановить этого колосса на шоссе на скорости 200 километров в час», — сказал мой собеседник. Тормозной путь как у локомотива. «Мой коллега, как и многие другие владельцы Land Cruiser 200, заменил стандартные передние тормозные диски на вентилируемые и перфорированные Otto Zimmermann. В постстайлинговом внедорожнике эта особенность окончательно убрана — появились штатные тормозные диски увеличенного диаметра.По моему личному впечатлению, их достаточно для экстренного торможения на средней крейсерской скорости. Честно говоря, я не пытался останавливаться с 200 километров в час.

Феноменально «эффект студня» исчезает на шоссе при скорости более 140 километров в час. Машина вдруг начинает ехать как по рельсам. Именно тогда я понял, почему он был выбран в качестве машины для охраны. Согласно теории Эйнштейна, когда скорость материального тела приближается к скорости света, его масса также увеличивается.В случае достижения скорости света масса тела, а также его энергия становятся бесконечными. Это не относится к делу, но я надеюсь, вы понимаете, о чем я.


Шины с относительно высоким профилем, доставляющие неудобства на малых скоростях, становятся незаменимым помощником при 160 и выше. Подавляющее большинство дорог в России не блещут качеством. Маркетологи Toyota предполагают, что Land Cruiser 200 незаменим как транспортное средство, «идеально адаптированное для дорожных условий России». Это действительно так — повредить диск достаточно сложно, даже если вы летите со скоростью 200 километров в час по трассе. заброшенное, разбитое шоссе, желающее проехать 300-400 километров, как будто вы ехали только из Москвы в Домодедово.И вы действительно этого не заметите. большинство ям и выбоин. Поэтому, по словам моего друга, менявшего тормозные диски, большую часть времени он проводил в разъездах по Карелии. Заядлый рыбак, как и многие.

Не все хорошо с расходом нового Land Cruiser 200. Я тестировал дизельный внедорожник, а гигантский 4,5-литровый двигатель V8 на Land Cruiser 200 в режиме город-шоссе, увы, потреблять не может. менее 15 литров, что по сегодняшним меркам довольно много. Например, Chevrolet Tahoe с двигателем 6.2-литровый двигатель, который мы тестировали зимой, при бережном обращении с педалью газа потреблял 13+ литров 95-го бензина. Уважение означает, что вы водите как все, а не как владелец машины мощностью 409 лошадиных сил. Время от времени, обгоняя целые группы машин, вы все же вписываетесь в этот показатель. Получив удовольствие, как десантник, раз в год купаясь в фонтане, и покорно терпя выходки идиота-вождя оставшиеся 364 дня, вы снова впадаете в нирвану.


Есть, конечно, одна хитрость, заставляющая задуматься о целесообразности первой реакции на разницу в потреблении.Возьмите калькулятор и получите результат следующего уравнения: налог на 409 лошадиных сил плюс средний расход топлива за год, умноженный на стоимость 95 бензина. Это первая половина уравнения Chevrolet Tahoe. Другая половина относится к Land Cruiser 200. Налог на 249 лошадиных сил и так далее. Конечно, есть и другие составляющие, например, первоначальная стоимость, затраты на обслуживание. Но их можно выбросить, чтобы упростить уравнение. Подозреваю, что цифры будут близкими, несмотря на кажущуюся разницу во входных данных.

Раз уж мы говорим о цифрах, стоит вспомнить знаменитое японское качество … Кто-то откровенно насмехается над этим, говоря про «особую секретную лавку», где его разливают. Другие доверяют маркетологам или используют собственный опыт работы. Лично я когда-то держал в руке подшипник передней ступицы, даже не Ленд Крузер, а Тойоту Камри … Удивляет своими размерами и массой. С учетом того, что японцы, с этим никто не спорит, обладают совершенными технологиями металлообработки, эта деталь, по законам физики, должна прослужить долго.Есть и другие аргументы. Например, на скорости 160 километров в час обороты V8 не превышают отметку 2100. Не поленитесь и сходите в магазин, чтобы посмотреть на коленчатый вал и шатуны этого двигателя. При такой средней скорости и массе деталей их ресурс не может быть низким. То же можно сказать и о тех деталях подвески, которые можно увидеть, не попадая под машину. Много ли среди владельцев Land Cruiser 200 любителей регулярной езды по бездорожью? Среднего качества поездки по трассе, массивные детали прослужат долго, очень долго.


Понимая, что мне доверили машину стоимостью более 4 млн и весом 2585 кг без лебедки и на штатных зимних шинах в течение нескольких дней, я даже не думал о каких-либо серьезных внедорожных тестах. Имея небольшой, но полезный опыт участия в рейдах по бездорожью, я понял, что в одиночку, без необходимости «бегать за трактором», можно выполнить только одно действие — подняться на глиняную горку. В крайнем случае вы всегда можете скользить назад под действием силы тяжести. Один лишь вид Yokohama Geolandar I / T-S G073 и широкие подножки породили в моей голове образ меня, бессильно смотрящего на внедорожник весом 2 штуки. Сидит на брюхе 5 тонн. А еще ухмылка тракториста, который спрашивает, почему, на мой взгляд, сюда можно зацепить ржавый, свободный трос толщиной 3 сантиметра, «чтобы не оторвать что-нибудь».

Стратегия себя полностью оправдала. Я поднялся на вершину приличного холма в окрестностях Звенигорода, оборудованного чем-то, что местные жители, вероятно, называют дорогой во время засухи. Автомобиль преодолел чудовищные колеи, заполненные глиной, идеально подходящей для гончарного дела, перелез через несколько широких поперечных оврагов и не утонул в паре очень глубоких луж.Поднимаясь наверх, я тоже испортил, не заметив чью-то яму с компостом, развернулся, сделал пару фото и благополучно соскользнул вниз.


К моему большому сожалению, иначе не скажешь, для этого упражнения мне не понадобилось ничего, кроме постоянного полного привода, который не нужно включать отдельно. Выйдя из компостной ямы, я на всякий случай переключил на пониженную передачу, но, подозреваю, машина вылезла бы из нее и так, и тогда воняло бы не меньше. Ни система Multi-terrain Select для выбора режима движения (в котором, кстати, нет режима компоста), ни управление Crawl, мне не понадобился помощник при повороте на бездорожье.Зато мне очень понравилась система панорамного обзора с функцией «прозрачного бленды». Это действительно полезная штука. По крайней мере, по сравнению с моими прошлыми поездками, когда мы с другом по очереди прыгали в грязь в мокрых ботинках, чтобы посмотреть, сможем ли мы пройти через эту скалу или нет. Если честно, в Land Cruiser 200 это тоже должно быть, но «прозрачный капот» позволяет хотя бы увидеть этот камень под колесами. Пока, конечно, не пачкается передняя камера.

Катарсису от вида чистой обуви при возвращении на твердую землю мешает то, что некоторые противоречия закрались в салон автомобиля, который переживает вечный кризис самоидентификации.Бесспорно, садясь в Land Cruiser 200, вы окунаетесь в лоно седана бизнес-класса, с поправкой на впечатление, будто вас постоянно ведет эвакуатор, из-за высоты посадки. В интерьере есть все необходимое, чтобы почувствовать, что где-то хорошо живется. Не буду все перечислять, вы сами легко найдете список оборудования. Я остановлюсь на противоречии, то есть на системном интерфейсе, с которым вы общаетесь через 8-дюймовый цветной сенсорный ЖК-дисплей.Очень странно, что японцы, буквально разорвавшие мир в 80-е с дизайном абсолютно умопомрачительной электроники вроде первых видеорегистраторов, не могут или не хотят делать интерфейс на уровне Мерседес и БМВ. Дело даже не в функциональности — ее просто изобилие, а в оформлении средств вывода информации. Неподходящие шрифты, какая-то странная скученность некоторых разделов меню — все это вызывает ощущение легкой недоделанности. Интересно, зачем изобретать что-то свое, когда все образцы для подражания уже есть в лице Apple и Android? То же самое и с чрезмерным количеством аналоговых кнопок на консоли, которые часто дублируют функции на экране.В них легко запутаться, даже с учетом того, что в постстайлинговом Land Cruiser 200 они перегруппированы по принципу функциональности. Хотя, в общем, все это мелочи, ведь в салоне Land Cruiser 200 чувствуешь себя более чем хорошо. Новая светодиодная оптика отлично освещает путь, не раздражает посторонними звуками окружающий мир, в том числе кресло с подогревом и вентиляцией. в общей системе климат-контроль — в общем, человеку для комфорта много не нужно.


В заключение можно сказать, что создатели Land Cruiser 200, несмотря ни на что, ломают свою линию. В джунглях современного маркетинга под давлением идти на компромиссы продолжают делать рамный внедорожник. Если снять подножки, налить жидкий антигравий на половину сверкающего кузова и надеть грязевые шины, его можно использовать в качестве средства сопровождения для марсохода Curiosity. Для этого совсем не обязательно отправлять на Марс бывших десантников. Достаточно включить Crawl Control, для чего, судя по всему, водитель уже стал досадной преградой.И, конечно же, придумать алгоритм автоматического рулевого управления, к которому Тойота уже в целом близка. В отличие от редких конкурентов у Land Cruiser 200, несмотря на устоявшийся имидж, это все же скорее внедорожник, чем «новичок». И мне хочется верить, что все эти люди, поведение которых я хочу назвать какой-то службой мгновенного распада, ценят это хоть немного, а не просто моментальную возможность продемонстрировать, сколько денег они могут потратить на машину, и как они относятся к другим.

Гжегож Бженчищикевич

Ремонт рам на Toyota Land Cruiser экономит большие деньги владельцам внедорожников. Если дилеры или страховая компания списали раму вашего автомобиля на замену, не соглашайтесь с этим. Автосервис «Профессионал» более 20 лет занимается восстановлением рамы, тем самым избавив машину от мрачного диагноза: конструктивная смерть.

Ремонт рамы на Land Cruiser. Внедорожник Toyota Land Cruiser 200 получил серьезные повреждения рамы и кузова.Дилеры приговорили раму к замене. Автосервис «Профессионал» восстановил каркас за 1,5 дня. Еще 3 дня ушло на кузовной ремонт, покраску и сборку. Все КПП поставлены по заводским нормам, спуск-развал стал нормальным. Экономия очевидна: рама не менялась, кузов реставрирован, 4,5 суток машина полностью исправна.

Ориентировочные цены на ремонт рамы Тойота / Тойота:

  • Ремонт рам без снятия корпуса и без забора от 23.570 руб.
  • Ремонт рамы Тойота
  • , с частичной разборкой от 38.750 руб.
  • Ремонт рамы Тойота, со снятием кузова от 68.970 руб.
  • Восстановление геометрии бампера от 805 руб.
  • Восстановление геометрии кузова от 7.730 руб.

А автомобиль Toyota считается одним из самых надежных, поэтому люди не хотят расставаться с разбитым внедорожником. Как правильно отремонтировать автомобиль и при этом заплатить разумные деньги?
Поскольку любой кузовной ремонт на 65% состоит из запчастей, услуга восстановления рам и дорогостоящих кузовных деталей очень помогает в сокращении бюджета на ремонт.

На практике отремонтировать раму Toyota Land Cruiser можно двумя способами:

  • Первый способ: Корпус отделяется от рамы, затем с помощью стапеля возвращаются все контрольные точки рамы в соответствии с заводскими параметрами. Второй этап — восстановление геометрии кузова. Затем рама отдельно от кузова красится на профессиональном фотоаппарате, и машина идет на сборку. Контрольный этап — 3D-обрушение.
  • Способ второй: Попытка удешевить автовладельца, рама ремонтируется без снятия кузова.Прибегаем ко второму способу в начале каждого ремонта. Если есть хоть одна возможность отремонтировать раму, чтобы клиент не платил за снятие кузова, за снятие двигателя и коробки передач, мы ею воспользуемся. На робота устанавливается аварийный автомобиль и с помощью встроенной гидравлики кузов частично отделяется от поврежденной рамы. Статистика показывает, что в 60% случаев можно сэкономить клиенту значительную сумму денег и качественно отремонтировать автомобиль, не прибегая к громоздким работам по армированию.

Если после перебора всех способов рамка не поддается, то переходим к первому способу. На странице нашего сайта, которая называется «Ремонт каркаса», наглядно представлены фото и видео отчеты по обоим методам ремонта.

С маркетинговой точки зрения Land Cruiser 200 расстроен: внедорожники Toyota держатся за свои корни до последнего. Более того, ни рост цен, ни появление очень серьезных конкурентов практически не влияют на рыночный спрос на Land Cruiser.Залог успеха продаж в России — это, с одной стороны, консерватизм постоянных покупателей бренда, а с другой — способность японской компании соответствовать этим требованиям. Ведь при покупке Land Cruiser новый владелец в первую очередь рассчитывает на непритязательную и «беспрерывную» жизнь своего железного коня. Фактор надежности, кстати, подтверждается многочисленными рейтингами и отзывами владельцев и сотрудников сервисных центров: при правильном обслуживании ЛЦ проживет очень и очень долго.Так, по статистике, внедорожник занимает одну из лидирующих позиций в рейтинге по времени владения автомобилем: средний срок владения данной моделью составляет около 7 лет. Однако, когда придет время его продавать, и с этим проблем не возникнет: Land Cruiser, как и другие модели марки, имеет наибольшую ликвидность на нашем рынке. В отличие от конкурентов, японцы не спешат отказываться от атмосферных бензиновых двигателей, проверенных турбодизелей, классических полноприводных схем и рамной конструкции кузовов.Но все это сказывается на проходимости и выносливости машин в наших условиях бездорожья.

Конечно, рамный корпус, традиционные моторы и классический полный привод имеют ряд недостатков, но это те особенности, которые больше всего ценятся в LC 200.

По поводу целесообразности использования рамной конструкции в кругах джипа до сих пор ведутся споры, и небезосновательные: у рамы действительно есть определенные недостатки. Например, рама обычно тяжелее несущего кузова, а центр тяжести у нее выше, что приводит к повышенному расходу топлива и ухудшению управляемости.Но если говорить о проходимости, надежности и выносливости, то рамные машины отыгрывают: за счет толстых и прочных стен каркас намного легче выдерживает длительные нагрузки, а также предотвращает повреждение силовых агрегатов и деталей кузова на тяжелом бездорожье. Тяжелый кузов, кстати, раньше доставлял владельцам проблемы совершенно иного характера — они быстро изнашивали тормоза, как колодки, так и диски. Теперь, как утверждают специалисты Toyota, диаметр передних тормозных дисков увеличен с 340 до 354 мм и улучшена гидравлика.Лично у меня нет претензий к эффективности новых тормозов, но про выносливость покажет время.

Что касается ходовой части, то известно, что зависимая подвеска от дорожного покрытия обеспечивает максимальное сочленение оси, но имеет ряд недостатков: большие неподрессоренные массы, плохая управляемость и низкий уровень комфорта. Независимая подвеска лишена этих нюансов, однако невозможность установки длинных рычагов затрудняет реализацию ее больших ходов. Именно поэтому многие автопроизводители в свое время пришли к некому «среднему арифметическому», используя мост только сзади: таким образом можно было сохранить маневренность автомобиля на приемлемом уровне без значительного ухудшения общего сочленения осей. .А ход подвески Land The Cruiser 200 даже с учетом отсутствия переднего моста поистине колоссален и достигает 600 мм (для сравнения, у легенды английской школы бездорожья в лице моста Defender есть показатель 545 мм). В итоге на «Крузаке» передвигаться по нашей глубинке одно удовольствие, ведь энергоемкость подвесок неиссякаема. А вот скоростью в поворотах лучше не увлекаться: Тойота несется хоть и мягко, но катится.

Проверенные технологии хорошо дружат с современной электроникой: камеры кругового обзора, например, иногда действительно выручают

Кстати, с остальными геометрическими параметрами LC 200 все в порядке: углы въезда, съезда и съезда приличные 32 °, 24 ° и 25 °, а углы подъема и опрокидывания — 45 ° и 44 °. ° соответственно. Все это с учетом хорошего клиренса в 23 см позволяет «двести» чувствовать себя рыбой в воде в условиях наших оврагов.

Японцы не отказываются от классических силовых агрегатов. Особенно хорош 249-сильный турбодизель 1VD-FTV с двойным турбонаддувом, который недавно обновили: чтобы соответствовать стандартам Евро-5, Toyota пришлось установить в выхлопном тракте два сажевых фильтра … После этого, кстати, появилась непонятная кнопка, расположенная на блоке управления слева от руля: она отвечает за сжигание сажевых фильтров, что особенно актуально в городских условиях (при движении на крейсерских скоростях трека система запускается автоматически).Расход топлива с новым двигателем сильно не изменился: при активной езде LC потребляет менее 20 литров на 100 км, но в смешанном цикле мне удалось удержать этот показатель на уровне 14-15 литров.

Во главе внедорожного арсенала стоит передовая система Multi-Terrain Sense

.

Полный привод здесь по-прежнему работает за счет механического «Торсена»: по умолчанию крутящий момент делится в соотношении 40:60, но в зависимости от условий его можно перераспределить в ту или иную сторону.К счастью, ее можно жестко заблокировать, чего нельзя сказать о задней оси — опциональная блокировка на нашем рынке отсутствует. А вот «заниженный» с передаточным числом 2,618. Все это вместе с проверенным 6-ступенчатым автоматом позволяет пилоту чувствовать себя комфортно. Land Cruiser хорош еще и тем, что умеет сочетать проверенные технологии с продвинутыми электронными помощниками … Среди новинок — функция «прозрачного капота»: камера в решетке радиатора фиксирует изображение перед автомобилем, после чего Положение под днищем и угол поворота передних колес отображаются на центральном экране как бы в реальном времени.Также на экран можно вывести картинку кругового обзора с четырех камер — это удобно и, скажем, в густом лесу, и на парковке. К внедорожной системе Multi-Terrain Sense, появившейся на предстайлинговом «двести», претензий нет: она безупречно жонглирует моментом антипробуксовочной системы в зависимости от выбранного режима. А вот услугами пятиступенчатого внедорожного круиз-контроля Crawl Control и системы Turn Assist, тормозящей заднее «внутреннее» колесо для уменьшения радиуса поворота, я, как и большинство пользователей, не пользовался — не было причин.

14.11.2016

один из самых успешных внедорожников в мире, его популярность настолько велика, что о нем слагают легенды. Land Cruiser давно перестал быть просто автомобилем, для многих это статус и имидж. В зависимости от поколения Крузера можно примерно описать, кто его владелец и чем он занимается. В связи с тем, что новый 200-й Крузак доступен только состоятельным людям, многие любители легендарного внедорожника для того, чтобы осуществить свою мечту, вынуждены покупать подержанный Land Cruiser 200, но на что нужно обращать внимание, чтобы не прогадать. Разочаровавшись в легенде, вы узнаете из этой статьи.

Немного истории:

История модели Toyota Land Cruiser старше 60 лет. Land Cruiser 200 — девятое поколение легендарного полноразмерного рамного внедорожника. Дебют автомобиля состоялся в конце 2007 года и выпускается по сей день. Cruiser 200 построен на одной платформе с « Lexus LX 570 ». Дизайн также частично позаимствован у этой модели, но рама позаимствована у второго поколения модели « Toyota Tundra ».У Land Cruiser его частично укоротили, а жесткость увеличили на 20%. В 2002 году стартовала пятилетняя программа разработки Land Cruiser 200, испытания прототипа продолжались с 2004 по 2007 год. По сравнению с предыдущими версиями стойки крыши были значительно усилены, что значительно повысило безопасность при переворачивании автомобиля. В 2012 году автомобиль прошел рестайлинг, в ходе которого были внесены следующие изменения: передняя оптика (светодиодные дневные ходовые огни), задний и передний бампер, решетка радиатора.В 2013 году добавлен новый мотор объемом 4,6 литра (309 л.с.), особенность этого двигателя в том, что он имеет алюминиевый блок, непосредственный впрыск, фазовращатели, а также оснащен впускным коллектором с изменяемой геометрией. Некоторые опции, такие как кнопка запуска двигателя, навигационная система, камера заднего вида и подогрев сидений по всей кабине, входят в стандартную комплектацию.

Достоинства и недостатки Toyota Land Cruiser 200 с пробегом

При эксплуатации Toyota Land Cruiser 200 в наших широтах со временем могут появиться некоторые неприятности чисто эстетического характера.Так, в частности, на лакокрасочном покрытии появляются сколы и царапины, а хромированные элементы быстро теряют свой первоначальный вид. Если машина эксплуатируется в мегаполисе, где дороги обильно засыпаны реагентами, нужно следить за состоянием каркаса, особенно того места, где стоит Вин номер автомобиля. Чтобы каркас не ржавел, его следует обильно обрабатывать антикоррозионным материалом каждые три года. Довольно часто выходит из строя концевой выключатель замка задней двери.

Силовые агрегаты

Toyota Land Cruiser 200 комплектуется бензиновыми двигателями 4.0 (243 л.с.), 4,5 (265 л.с.), 4,6 (309, 319 л.с.), 4,7 (288 л.с.), 5,7 (381 л.с.). с.) и дизель 4.5 (235, 272 и 288 л.с.). Наибольшей популярностью у автолюбителей пользуется дизель 4.5, авто встречается гораздо реже, с бензиновым 4.6. Двигатель 5,7 встречается только на автомобилях, импортированных из США, а двигатель 4,0 — из Эмиратов. Как показал опыт эксплуатации, турбодизель достаточно надежен, но к нему все же есть незначительные претензии. Так, на автомобилях выпуска с 2008 по 2010 год при пробеге 100000 км и выше существенно увеличился расход масла, в зависимости от пробега расход составляет 200-500 грамм на 1000 км.Казалось бы, расход не такой уж и большой, но проблема в том, что у этого мотора нормальный расход на отходы до 200 грамм на 10000 км. Причина повышенного масляного аппетита двигателя кроется в неисправности вакуумного насоса усилителя тормозов. При этой неисправности насос нагнетает воздух в картер двигателя, из-за этого повышается внутреннее давление, что способствует повышенному расходу масла, в том числе через нагнетатель. Замена вакуумного насоса обойдется в 600 долларов.Из-за некачественного дизельного топлива владельцам топливный фильтр приходится менять довольно часто, к счастью, новый фильтр стоит недорого — 30-50 долларов. Распространенная проблема как дизельных, так и бензиновых двигателей — течь помпы системы охлаждения, которая начинается после 80-100 тыс. км пробега. Стоимость оригинальной новой помпы около 200 долларов, за неоригинальную просят около 100 долларов. Если эту проблему вовремя не устранить, велика вероятность перегрева двигателя, что приведет к дорогостоящему ремонту насоса. блок питания.

Трансмиссия

Toyota Land Cruzr 200 комплектуется только автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач. Эта трансмиссия очень надежна, но в процессе эксплуатации были выявлены некоторые недостатки. Так, в частности, на пробеге более 100000 км владельцы сталкиваются с толчками и рывками при переключении передач. Причина — заклевывание крестовин карданного вала, если хозяин обратил внимание на этот недостаток, то для его решения достаточно было прикрутить кардан, если это не помогло, пришлось менять кардан.

Салон

Салон Тайота Ленд Крузер 200 выполнен из качественных материалов, но из-за недостаточно качественной сборки в нем все же появляются сверчки. Чаще всего бардачок, подголовники, задние сиденья и багажник. После 100000 км начинает свистеть мотор печки, это связано с тем, что изношены сайлентблоки, новый мотор будет стоить 300 долларов.

Ходовые качества Toyota Land Cruiser 200 с пробегом

Подвеска — одна Из сильнейших черт этого автомобиля, спереди он независимый, на двух параллельных рычагах с каждой стороны, сзади сплошной мост с тягой Панара.На переднюю и заднюю боковую устойчивость установлены управляемые стабилизаторы с гидроцилиндрами. При движении по бездорожью стабилизаторы становятся мягче, в результате улучшается проходимость, а на ровной дороге — по всей дороге, что способствует улучшению управляемости и устойчивости. У основных элементов подвески достаточно большой ресурс — около 200 тысяч. Из слабых мест можно выделить стойки и втулки заднего стабилизатора, они служат в среднем 60-80 тыс. Км, а подшипники передних колес — до 100 000 км.

Одним из немногих слабых мест Toyota Land Cruiser 200 является рулевое управление, стук в рулевом колесе может начаться на пробеге и на 40 000 км, в таких случаях дилеры меняют рулевую колонку целиком. Традиционно для этой модели особого внимания требует тормозная система; при каждом ТО необходимо смазывать суппорты, иначе они начнут закисать. Также нужно следить за состоянием пыльников поршней суппорта, так как они часто ломаются.

Результат:

Toyota Land Cruiser 200 — это автомобиль на все случаи жизни.Самым большим преимуществом этого автомобиля является его надежность, и если вы ищете автомобиль, который очень редко нуждается в ремонте, то 200-й Cruiser — это именно то, что вам нужно. Еще один плюс этой машины в том, что она потихоньку дешевеет на вторичном рынке … Самое главное, перед покупкой этой машины обязательно проверьте ее на все возможные основания на предмет угона, так как эта модель считается одним из лидеров по количеству угнанных. транспортных средств.

Преимущества:

  • Дизайн.
  • Динамика разгона.
  • Внедорожные характеристики.
  • Комфортная подвеска.
  • Просторный салон.

Недостатки:

  • Расход топлива.
  • Качание кузова при маневрировании на скорости.
  • Качество пластика в салоне.

Что лучше Крузак 150 или 200. Почему Toyota Land Cruiser такой дорогой

Чем отличается дизельный Land Cruiser 200 от бензинового, как не задремать при езде на обеих версиях и кое-что про очень важную кнопку.Прежде чем отправиться на новом Land Cruiser 200 в экстремальное путешествие в горы или на крыши снарядов в собственном дворе, обязательно нажмите кнопку RSCA OFF.

Отключает боковые шторы и преднатяжители ремней безопасности. В инструкции сказано нажимать на нее, когда ваша поездка может закончиться переворотом. Просто лучше сразу купить второй LC 200, потому что после нажатия этой кнопки первый вряд ли будет восстановлен. А если выживет, то все равно хочется проверить, преодолеет ли «двухсотый» брод заявленную глубину 700 мм? Это относится как к бензиновым, так и к дизельным версиям, но мы начнем наш сравнительный тест с последней.

ПОЧЕМУ ОН ТАРАХТ?
Дизельный Land Cruiser 200 вы сразу узнаете по звуку трактора, отвратительным тормозам и вялому ускорению, практически заканчивающемуся сразу после 140 км / ч. Почему он так урчит? Такого дикого гула из-под капота я не слышал со времен рядных шестицилиндровых дизелей на старых «сотках». Discovery TDV6 ревет примерно так же, когда после переправы в баке заканчивается финская солярка и разливается наша жижа.

Я ускорился, и когда впереди замаячила череда машин, перед «лежачим полицейским» начал замедляться, оставляя передо мной, как мне казалось, достаточно места для маневра. Уф! Какая ошибка! Красный Peugeot 207, который раньше запутался под ногами, увидел мое стремительное приближение в зеркало заднего вида, быстро вышел из состояния оцепенения и проскользнул «лежачим» курсом. От удивления фыркнув (почему японские машины тормозят так же, как американские?), Я остановился, чтобы перевести дух и заодно настроить сиденья.

Сломана спинка сиденья, а точнее его электрическая регулировка. С автомобилями марки Toyota такого не могло произойти, особенно с новым … Только что я давил на педаль тормоза, весь мой вес лежал только на спинке сиденья, а это значит, что другие просто извивались передо мной. Какой сервопривод может с этим справиться?

Стараясь не мешать педали тормоза, выехал на Новорижское шоссе, и до скорости 110–120 км / ч все выглядело обычным.Очередной обгон потребовал поднять стрелку спидометра до 130-140 км / ч, и вдруг скорость упала с 3500 до 3000, включили следующую передачу … Тяга пропала в самой середине маневра. Дальнейший обгон происходил в режиме МКПП. Только он не особо помог. Этот дизель шустро работает только внизу, с таким характером он хорош и в городе, и на земле, а не на трассе.

НЕ СПИТЬ!
Впереди нас ждал Звенигородский карьер.Мы заручились поддержкой по страховке Land rover Defender 110, чтобы в нужный момент вытащить «двухсотого» из бездорожья. Уверенность в завтрашнем дне не покидала нас, пока мы бороздили овраги, оценивали возможности Toyota LC 200, а затем Defender сел в овраг.

Кадр, на котором «двухсотый» тянет за «сто десятый» трос, хорошо бы смотрелся на стене в московском офисе Toyota, но мы никогда не дадим им это фото.Вешаем в редакции.

Как безумно скучная Тойота рядом со всеми остальными внедорожниками! Она просто едет по дороге, потом забирается на снег, потом едет в гору … и так далее. Я бы повесил на нее огромную мигающую табличку с зуммером: «НЕ СПИТЬ!» Ведь после десяти минут нахождения за рулем «двухсотки» водитель легко начинает храпеть. Я зевал минут через пять. Она слишком правильная — и никаких эмоций.

Борясь со сном, мы продолжили испытание на снегу и льду.Дизель «Тойота», развивающий 615 Нм крутящего момента в диапазоне 1800-2200 об / мин, ехал по снегу с включенной и выключенной системой контроля тяги. Проходимости и комфортному передвижению по пересеченной местности способствовал активный стабилизатор. Он максимально увеличил шарнирно-сочленение осей при постоянном контакте колес с дорогой. В смущении дизельный LC 200 представил только ледяной подъем на какой-то градус ниже 30. Однако при хорошем ускорении эта высота тоже уступала.

В итоге, получив максимальное количество очков за бездорожье и самую консервативную оценку за езду по трассе, «200-ый» отправили в гараж автосалона Toyota. И мы, разрывая прилипшие веки и отчаянно борясь с зевком слона, пошли за ведром элеутерококка.

Crawl Faster
На следующий день я уже ехал на бензиновом Land Cruiser 200, чтобы сравнить обе версии по горячим следам. И разница между ними не только в моторах.Бензиновый LC 200, в отличие от дизельного, оборудован системой понижения скорости. Система автоматического поддержания заданной скорости при движении по бездорожью имеет три режима: 1 км / ч, 3 км / ч и 5 км / ч. В то же время в систему управления ползанием входит еще и электронный помощник при спуске с горы.

Неужели все так просто? Повернуть рычаг и ехать, не касаясь педалей? Включив свой самый медленный режим 1 км / ч, я начал спускаться по ледяным склонам, пытаясь выглядеть расслабленным.Однако это не удалось, потому что мягкий комфортный Land Cruiser сильно завибрировал под стрекотание тормозных колодок … Потом пришлось переключиться на режим 3 км / ч, наше бездорожье не такое уж экстремальное. Но еще более подходящим для гражданских целей оказался самый быстрый режим «ползучего управления» — 5 км / ч. Скорее всего, он основной для владельцев бензиновых версий Land Cruiser 200.

Круиз-контроль для бездорожья позволяет сосредоточиться только на маневрировании, не отвлекаясь на манипуляции с педалью газа, и только это экономит много душевной и физической энергии водителя, который всеми силами старается не повредить бамперы и борта автомобиля. автомобиль, очередь на который длиннее, чем на пособие в Социальном страховании…

Но в споре с дизельной версией на бездорожье бензиновая все же показалась хуже, несмотря на модное управление ползанием. Дизель легко поднимается по спускам и более уверенно тянет в длительных подъемах, а главное, для этого вам не нужно отвлекаться на тумблеры управления ползанием и рассчитывать нужную вам скорость в данный момент. Тяговитый дизель все равно его вытащит.

МАТЧ: TOYOTA LAND CRUISER 200

FEAR КАМАЗ
По паспортным данным разгон до сотни у дизельной версии (восемь цилиндров и 4.5 литров) составляет 8,6 с, а в бензиновой версии (восемь цилиндров и 4,7 л) — 9,2 с. Катаясь по подмосковным трассам на дизельном двигателе, я ни разу не смог разогнаться до 180 км / ч, а на бензине у меня получилось легко и без всяких усилий. В спринте до ста километров в час сначала дизель, а потом явно нет. После 3200 об / мин дизель не тянет, а бензиновый просто просыпается. Отсюда вывод: дизельная версия не универсальна, но комплектация с бензиновым двигателем и системой управления крольчатой ​​вполне вполне.

Жалко. Дизель потребляет почти вдвое меньше топлива, чем бензин, и отлично подходит для бездорожья. Но 90% наших загородных дорог — это двухполосные темные полигоны для полумертвых КАМАЗов, а тема экстремальных обгонов слишком актуальна, чтобы ее игнорировать.

FOUR WITH A PLUS
Land Cruiser — Спокойный семейный автомобиль, с самого рождения усредненный по всем параметрам. Не только для разгона, но и для подвески. Вроде бы крены в поворотах и ​​продольная раскачка явно присутствуют, но при езде не мешают.Плавность хода сочетается с замечательным энергопотреблением, при котором никакие лежачие полицейские не пугают. Курсовая устойчивость далеко не лучшая в классе, руль слишком снисходителен для хилых и дистрофичных офисных крыс.

Одни называют это «круизером», другие — «крусером». Есть вариант — «крейсер». Якутские милиционеры говорят «краузер». Теперь появилось мрачное прозвище «двухсотый». Во всяком случае, заметно хуже. Рендж ровер и лучше Ниссан следопыт Армада.У него пятерка по всем предметам, поэтому он очень скучный. Так было и будет, если, надоедая рутиной, вы не дойдете до кнопки RSCA OFF. Так как вы все равно это сделаете, напоминаю, что TLC 200 по паспорту преодолевает 100-процентный подъем (45 градусов), но угол въезда составляет 32 градуса, поэтому после такого подъема передний бампер придется утилизируется. Но одна из твоих Toyota все равно выброшена …

Японский производитель автомобилей Toyota завоевал идеальную репутацию.Внедорожники этой компании считаются одними из лучших, а особой популярностью пользуются Land Cruiser 200 и Prado 150. Многие автолюбители пытаются понять, какая машина заслуживает наибольшего внимания и какие преимущества есть у каждого из конкурентов.

Краткая история классического автомобиля Toyota Cruiser Prado

Первое поколение Toyota Prado было представлено еще в 1987 году. Именно тогда началась история одного из самых лучших внедорожников, доступных россиянам. Не меньшую популярность у автомобилистов завоевали модели 90, 120 и 150.У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. Однако самым серьезным конкурентом Toyota Land считается 150-я модель Cruiser 200, поэтому многие автолюбители интересуются, что лучше Land Cruiser 200 или Prado. Достоверно ответить на существующий вопрос не так-то просто, ведь оба внедорожника подтверждают репутацию японского производителя Toyota. Несмотря на эту ситуацию, выбор делать можно и нужно.

Что нужно знать о Prado 150

150-я модель появилась только в 2010 году.За семь лет внедорожник сумел завоевать определенную славу среди автомобилистов, ценящих особенности автомобиля.

Внедорожник радует наличием хороших агрегатов, каждый из которых рассчитан на определенный круг автомобилистов:

  • бензиновый 2,7-литровый 163-сильный;
  • 4-литровый 282-сильный бензиновый;
  • 3-литровый 173-сильный турбодизель.

Можно догадаться, что динамика еще доступна автомобилистам. На самом деле не только этот аспект способствует успешному привлечению внимания целевой аудитории.

Основные преимущества:

  • солидный внешний вид;
  • Автомобиль безупречного качества сборки и гарантированной прочности конструкции;
  • просторный и комфортный салон отлично подойдет даже для дальних поездок;
  • негабаритный багажник с розеткой;
  • круговой парктроник и удобная камера заднего вида для облегчения поездки;
  • адаптивная головная оптика и ксенон для оптимального светового потока в любых условиях.

Однако Prado 150 имеет определенные недостатки:

  • очень тонкий слой краски на кузове приводит к тому, что царапины появляются даже после прикосновения к веткам;
  • неудобное и жесткое водительское сиденье;
  • жесткая подвеска;
  • внедорожные характеристики не во всех случаях оправдывают ожидания автомобилистов.

Следует отметить, что у Prado 150 достаточно противоречий, несмотря на высокий уровень популярности. В результате у многих автолюбителей возникает искреннее желание сравнить Land Cruiser 200 и Prado 150, чтобы понять, какой внедорожник заслуживает наивысшего уровня популярности.

Характеристики Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser 200 — полноприводный внедорожник на базе Lexus LX570. История этой модели началась еще в 1951 году, а популярность автомобиля до сих пор довольно высока.Внедорожник рассчитан на 5 или 7 человек, поэтому вы сможете сделать достойный выбор исходя из личных предпочтений.

200-я модель по сравнению с предыдущей сотой удивляет высоким уровнем комфорта и ярким дизайном. Неудивительно, что Land Cruiser 200 успел завоевать высокую популярность среди своих поклонников.

Важно! Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado создан на основе рамных конструкций кузова, что обеспечивает высокий уровень надежности. Стоит отметить, что 200-я модель имеет повышенную жесткость кузова и не может радовать оптимальной геометрией, в результате чего внедорожные характеристики несколько ухудшились.В то же время инновационная система KDSS, придающая стабилизаторам приличную твердость. Land Cruiser 200 радует практически полным отсутствием крена, несмотря на внушительный вес.

Салон автомобиля удивляет высоким уровнем комфорта, который становится доступным каждому пассажиру. Единственный нюанс — третий ряд сидений удобен только для детей. Выбирая Land Cruiser 200, нельзя не отметить изысканный дизайн и использование высококачественной отделки.Несмотря на недосягаемость модного дизайна интерьера, комфорт все же отмечается.

Автомобилисты могут выбрать между 4,4-литровым 235-сильным дизелем или 4,6-литровым 309-сильным бензиновым агрегатом. Оба мотора удачно сочетаются с 6-ступенчатой ​​АКПП … Такая комплектация способствует значительному расходу топлива, но при этом радует высоким уровнем надежности.

Что лучше выбрать: Prado 150 или Land Cruiser 200

Японский производитель Toyota предлагает два достойных внедорожника, конкурирующих друг с другом: Prado 150, Land Cruiser 200.Какой вариант выбрать, если вы хотите наслаждаться идеальным автомобилем даже на бездорожье?

Внешний вид

Prado 150 — это модель, которая пытается отполировать своего предшественника.

Внедорожник Land Cruiser 200, в свою очередь, получил брутальный дизайн от 100-й модели, выпущенной до него. На самом деле, Prado 150 вызывает больше споров, несмотря на бесконечные улучшения дизайна. Land Cruiser 200 отвечает современным тенденциям, а во внешности вносятся лишь минимальные изменения при обязательном сохранении принципов.

Интерьер

Другое дело салон японских внедорожников. Land Cruiser Prado 150 стремится сохранить семейные черты с регулярными изменениями с учетом современных тенденций … Land Cruiser 200 стараются сделать дорогим и изящным, но при этом не используются дорогие отделочные материалы.

Land Cruiser Prado привлекает следующими положительными сторонами:

  • неоновая подсветка, радующая глаз;
  • геометрические формы, способствующие украшению лицевой панели;
  • достойная реализация эргономики;
  • удобные кресла, которые пока еще не самые лучшие по комфорту;
  • наличие мультимедиа.

В любом случае, с каждой новой модификацией оба внедорожника становятся все лучше. Это подтверждается появлением в Land Cruiser 200 ряда современных систем, способствующих полноценному удовольствию от путешествия:

  • система отслеживания дорожной разметки;
  • Аппаратура автоматического переключения дальнего — ближнего света;
  • Контроль утомляемости водителя;
  • система распознавания дорожных знаков;
  • активный круиз-контроль;
  • Система предупреждения о лобовом столкновении.

Комфорт гарантирован каждому автомобилисту и пассажиру.

Объем багажного отделения

У конкурентов другой объем багажника. Для Prado этот показатель составляет 600-1900 литров в 5-местной версии, 100-1800 литров в 7-местной версии.

Land Cruiser 200 в 7-местной версии имеет 259 литров, в 5-местной — 700 или 1431 литр, в зависимости от складывания среднего и заднего ряда сидений.

Выбирая машину для большего количества пассажиров, все же нужно пожертвовать объемом багажного отделения.

Техническое оборудование

Land Cruiser 150 отлично справляется с бездорожьем благодаря 2,8-литровому турбодизельному двигателю, который отличается повышенным уровнем шума. Дизельный агрегат предлагается с 6-диапазонной АКПП, что радует хорошими техническими данными. К начальному 2,7-литровому бензиновому двигателю предлагают 5-ступенчатую механическую коробку передач. При этом лучшие параметры демонстрирует 4-литровый двигатель, работающий на бензине.

Внимание! У 200-й модели выбор агрегатов поменьше, но каждая из них приятно удивляет своей мощностью.В итоге техническое оснащение все равно оказывается интереснее.

Пытаясь понять, что лучше выбрать, Prado 150 или Land Cruiser 200, нужно разбираться в особенностях характеристик каждого японского внедорожника. Только внимательное изучение преимуществ обеих моделей и четкое понимание ваших потребностей позволит сделать достойный выбор.

Поклонникам огромных, которые называют внедорожниками, приходится очень нелегко. Среди обширного ассортимента различных моделей, представленных в салонах, выбрать себе оптимальную машину довольно сложно… Совсем недавно новенький Toyota Land Cruiser 200 предстал перед россиянами во всей красе, который в короткие сроки смог собрать свой круг поклонников. Нельзя сказать, что новинка сильно порадовала концерн Nissan, так как на тот момент у этого автопроизводителя не было ни одной модели, которая могла бы быть в одном шаге с Land Cruiser. Разработанные ранее инженерами-конструкторами Nissan Infiniti QX 56 и Patrol Y61 не могли превзойти комфортабельные автомобили от Toyota. Правда, вскоре у потенциальных потребителей появился новый Nissan Patrol, главным достоинством которого стало внедрение независимой подвески.В статье ниже мы попробуем сравнить Nissan Patrol и Land Cruiser 200, выбрать наиболее комфортную, маневренную и удобную машину.

Сравнение технических характеристик

Начнем сразу с тех свойств, которые идентичны для обоих автомобилей. В первую очередь стоит отметить силовой агрегат — обе машины имеют тип двигателя V8, тип привода (4WD), глубину брода (70 см), передние и задние дисковые тормоза.

Nissan Patrol по сравнению с Toyota Land Cruiser 200 имеет несколько превосходящие характеристики по рабочему объему (5552 см против 4608), мощности двигателя (405/309), максимальному крутящему моменту, АКПП (7 коробок передач против 6 КПП), клиренс (275/225), разгон до 100 км / ч (6.6 / 8,6), скорость (210/205), объем топливного бака (100/93). Правда, как бы ни был хорош Nissan Patrol, по расходу топлива Toyota Land Cruiser превосходит его. Если первый поглощает в смешанном цикле 14,5 л, то второй — 13,6 л.

«Национальные» особенности TLC 200

Несмотря на то, что большинство россиян убеждено в покупке дорог среднего размера и ближайших проселочных дорог (в то время как представительницы женского пола все чаще выбирают маневренные компактные малолитражки), у многих есть желание «Гони мечту» от Toyota.

Объектом именно этого желания чаще всего является презентабельный Land Cruiser 200 или, на крайний случай, RAV4. Разработчики стильного современного внедорожника до сих пор гордятся своим изобретением, поэтому с любовью и трепетом относятся к его дизайну и экстерьеру, опасаясь, что новаторские модификации испортят идиллию.

Вокруг «двухсотого» Land Cruiser есть какая-то видимая мистика, так как, как бы парадоксально это ни звучало, стоит улучшить модель и оснастить ее лучшими показателями управляемости и комфорта, независимой подвеской и прочим. модные элементы — все, машина сразу потеряет статус.Правда, руководство «Тойоты» может вообще не задумываться об этом, им удалось создать крепкую, долговечную машину, готовую пройти практически любое бездорожье. Как показывает практика последних лет, Prado и HiLux из-за огромной стоимости не могут стать достойным конкурентом Land Cruiser. English Defender и American Runner также не смогут превзойти разработки Toyota в рейтинге лучших внедорожников.

Особенности Nissan Patrol

Nissan Patrol Y62, завоевавший сердца многих россиян, расположен на той же базе, что и последний Infiniti QX 56.Скорее всего, Patrol создавался для того, чтобы составить конкуренцию LC 200, в результате чего он стал длиннее и шире, с большей колесной базой и дорожным просветом.

Nissan Patrol имеет великолепный монументальный экстерьер, который не отражается негативно на просторном салоне. Что касается свободного места внутри автомобиля, то нельзя сказать, что лучше: Nissan Patrol или Land Cruiser, поскольку внешне более компактная Toyota ничем не уступает по удобству, по мнению экспертов, салонному пространству двух машин. сидит на корточках, чтобы танцевать.

Сиденья Nissan Patrol, расположенные во втором ряду, немного выше сидений Land Cruiser. Полный третий ряд сидений удобно складывается без ущерба для пространства багажного отделения, в свою очередь, сиденья в TLC 200 сдвигаются в стороны, благодаря чему пространство багажника становится немного меньше.

Правда, для ночевки, которая может вынудить рыбаков и охотников переночевать, предпочтительнее выбирать Land Cruiser, у которого убранный второй ряд сидений оставляет более ровный пол, чем в Patrol.Несмотря на то, что в этих презентабельных дорогих автомобилях перевозится всего несколько досок, тем, кто хочет взять с собой лыжи, удобнее забирать их на Land Cruiser, оборудованном распашной багажной дверцей, нижнее отделение которой способно плавно спускаться.

Независимо от того, какую модель предпочитает автовладелец: Nissan Patrol или Land Cruiser 100, в распоряжении владельца будет автомобиль, оборудованный вместительным холодильником, который будет расположен между передними сиденьями.У Nissan Patrol есть еще одна особенность — его холодильник оборудован двусторонней крышкой, которую легко могут открыть пассажиры даже на втором ряду сидений.

Land Cruiser обновленной версии не уступает сопернику в новомодных «фишках», теперь его владелец может насладиться вентиляцией передних сидений, подогревом руля и четырехзонным климат-контролем. Примечательно, что пассажиры, путешествующие во втором ряду, могут самостоятельно управлять блоком климат-контроля, регулируя параметры так, как им удобнее.В свою очередь, Nissan Patrol превосходит Cruiser с точки зрения адаптивного круиз-контроля и мониторов в подголовниках.

Не зная, что выбрать, автомобилист может купить Nissan Patrol или Land Cruiser с закрытыми глазами, любая из выбранных моделей сможет порадовать новомодными современными элементами начинки. Правда, тем, кто привык к консерватизму, лучше выбрать TLC 200, так как его дизайн на фоне более вычурных изгибов и массивной деревянной отделки, заполняющей Patrol, делает Land Cruiser более уютным и комфортным.

Технические возможности устройств

Бензиновые силовые агрегаты, которыми оснащаются Nissan Patrol и Land Cruiser, открывают перед владельцем множество возможностей. Любителям скорости и огромной отдачи предпочтительнее выбрать двигатель Patrol, восьмицилиндровый V-образный двигатель объемом 5,6 л с отдачей 405 л. с участием. позволяет разогнаться с нуля до 100 всего за 6,6 секунды, что ставит этот автомобиль в один ряд с современными спортивными автомобилями. Что касается силового агрегата от Тойоты, то здесь все немного проще, объем двигателя почти на литр меньше, а отдача слабее на сотню «лошадок».Это сказалось на скорости разгона до 100 км / ч, увеличив ее до 8,6 с.

Субъективно рассматривая динамические характеристики обеих машин, можно с уверенностью сказать, что Nissan Patrol лучше, чем Land Cruiser в свою очередь. Как показывает практика, ревущий по округе мотор Патруля требует штатной подачи энергии в виде 25–30 литров топлива (ездить по городу).

Оба автомобиля оснащены исключительно автоматической коробкой передач с ручным режимом, в то время как Patrol имеет семиступенчатую коробку передач, Land Cruiser может похвастаться только шестиступенчатой ​​коробкой передач.Несмотря на наличие всех семи ступеней, Patrol отличается небольшой задержкой при запуске, а все переключатели немного менее скрыты от пользователя. Что касается Land Cruiser, то автоматическая трансмиссия немного тормозит машину при старте движения; резкое торможение для машины не характерно. И вообще, несмотря на то, что тормозная система Land Cruiser на порядок лучше, чем та, что есть у Nissan Patrol, обе машины наклоняются вперед с резким «ступором», а последний, помимо всего прочего, уходит в сторона.

Огромным плюсом Nissan Patrol, по мнению многих автолюбителей, является независимая подвеска, однако на практике управлять этими автомобилями одинаково сложно, даже без учета того, что обе машины позволяют владельцу просто забыть обо всем. неровности и неровности дорожного покрытия … Рулевое устройство Land Cruiser заставляет не думать о вибрациях, его обратная связь несколько лучше, курсовая устойчивость более «собрана», но все эти преимущества перекрываются боковыми кренами, которых больше, чем в Patrol .За рулем Nissan Patrol сразу бросается в глаза его сдержанность, крутые повороты лишены сильных заносов. задний мост и крены. Установленная в Land Cruiser 200 ESP тоже заслуживает внимания, хотя «покататься» на ней больше понравится тем, кто не боится ощутимых кренов.

Проходимость внедорожников

Если сравнить Nissan Patrol с Land Cruiser 200 и завести обе машины в Саудовской Аравии или Объединенных Арабских Эмиратах, где все засыпано песком, можно выделить четкое фаворит в первые десять минут.Nissan Patrol сможет превзойти Land Cruiser 200, так как в такой ситуации на первое место следует поставить тягу и отдачу силового агрегата. Однако большинство россиян не станут тестировать эти машины на песке, российские реалии — это грязь, заснеженные колеи и заболоченная местность, но, несмотря на это, в Patrol среди прочих внедорожных программ нет «грязевого» участка.

Многофункциональные системы устройств

Сравнить Nissan Patrol и Land Cruiser 200 довольно просто, особенно если речь идет о различных внедорожных системах.Дело в том, что, несмотря на многофункциональность свойств, позволяющих Land Cruiser преодолевать любое бездорожье, его функционал, управляющий системой, расположен в отдельных частях панели, что значительно усложняет возможность быстрого переключения необходимых кнопок. , особенно если владелец Ленд Крузера редко ездит по бездорожью. В отличие от этого у Nissan Patrol есть двухступенчатая омыватель, отвечающая абсолютно за все доступные внедорожные системы.

Это 275 мм, а у Land Cruiser 200-225 мм (что для него вполне достаточно).На практике по трещинам дороги лучше передвигается круизер, нежели Nissan, который готов «животом» лечь на каждую неровность, однако, несмотря на близость днища к поверхности, владелец Patrol даже с сильное желание, не сможет повредить свою машину, так как элементы надежно скрыты и расположены на порядок выше рамы. Правда, даже такие огромные внедорожники, для которых все кажется простым и доступным, могут попасть в весьма неприятную ситуацию — обе машины способны «зависнуть» в мягком грунте.Если человек впервые управляет каким-либо из сравниваемых агрегатов, он может за несколько минут проехать машину до «ушей», сидя на животе, достать машину будет очень сложно, так как дополнительная помощь от потребуется какой-нибудь мощный трактор.

Маленькие технические хитрости

Обычно люди, приобретающие Toyota LC 200 или Nissan Patrol, практикуют его не только на бездорожье, но и в черте города, и поэтому можно сделать вывод об удобстве этих титанов, которых есть в жизни. довели до узких городских переулков.Дело в том, что в Патруле есть очень полезная функция, позволяющая владельцу транспортного средства видеть на мониторе бортового компьютера «Вид улицы сверху», благодаря встроенному функционалу на экране может появляться картинка, в которой изображения из собраны четыре камеры. Это свойство помогает негабаритному автомобилю не касаться ближайших машин и аккуратно припарковаться.

Сравнение Land Cruiser 200 с Nissan Patrol по комфорту даст последнему дополнительные баллы, так как Patrol оснащен множеством полезных функций, в частности, адаптивным круиз-контролем, двусторонней крышкой холодильника и мониторами, встроенными в корпус. подголовники.Toyota LC 200 пытается противостоять своему сопернику, соблазняя потребителей четырехзонным климат-контролем, даже регулируемым для пассажиров среднего ряда и подогревом сидений. В целом, сравнивая все факты, можно с уверенностью сказать, что Land Cruiser немного мягче и тише.

Автомобили, подобные новой Toyota Land Cruiser 200 (он же LC 200), всегда будут вызывать у людей довольно противоречивые чувства. Глядя на такую ​​машину, кто-то скажет, что это просто «понты», которые легко заменить тем же УАЗ Патриот и в результате сэкономить много денег.Разница в несколько миллионов не всем понятна. А те, кто еще это понимает, наверное, скажут, что «понты» здесь не прошли, потому что в первую очередь «двухсотый» нужен для серьезного покорения бездорожья: где он сможет проехать, не все пройдут. Несмотря на обновление 2016 года, ставшее крупнейшей модернизацией для Крузака с 2007 года, хорошо зарекомендовавший себя лонжеронный каркас по-прежнему у него. Обновление сделало внедорожник еще более привлекательным, уверенным и бескомпромиссным, при этом модель не утратила своих основных достоинств, которым можно только поаплодировать инженерам и дизайнерам Toyota.Японцы умеют делать внедорожники — дорого, правда, но тем не менее. Все подробности об одном из самых крутых японских «жуликов» по ​​имени Land Cruiser 200 2016 — в нашем обзоре!

Дизайн

Высокие продажи и репутация LC 200 ясно показывают, что он основан на очень успешной концепции. А если удастся, то зачем изобретать велосипед, подумала Toyota и решила просто подправить внешний вид модели, а не вносить кардинальные изменения. «Крузак» по-прежнему узнаваем и одинаково хорошо смотрится как в большом городе, так и в заросшей снегом тайге.


От предшественника новая версия отличается массивной хромированной решеткой радиатора с тремя горизонтальными полосами и большими фарами по бокам. Среди нововведений также другая противотуманная оптика и мощный рельефный капот, придающий автомобилю очень мужественный и несколько агрессивный вид. Остальные детали экстерьера не затронуты. «Двухсотый» по-прежнему имеет довольно крупную и подчеркнуто лаконичную «корму», визуально разделенную на две части за счет горизонтальной хромированной полосы с надписью Land Cruiser.Широкие информативные зеркала заднего вида и большие литые диски с красивым дизайном.

Дизайн

Кузов нового LC 200, как и дореформенная версия, опирается на знакомую поклонникам Toyota лонжеронную раму. Дизайн российской версии «Крузака» практически не изменился: возможно, немного перенастроена система подавляющего крена KDSS. Диаметр передних тормозных дисков увеличился с 340 до 354 мм, полностью перенастроена управляющая гидравлика. Производитель заверяет, что есть улучшение обратной связи от педали тормоза и фактической скорости замедления.Полноприводная трансмиссия, как и прежде, реализована через встроенный в раздаточную коробку межосевой дифференциал Torsen … Этот дифференциал обычно делит крутящий момент в соотношении 40:60, но способен распределять его в соотношении 50: 50. Принудительная блокировка и множитель диапазона, передаточное число которого равно 2,618, остались без изменений.

Адаптация к российским условиям

Если в мире есть идеальные или почти идеальные автомобили для дорог нашей страны, то LC 200 2016 модельного года однозначно одна из них.Во-первых, постоянный полный привод, впечатляющий клиренс 230 мм, система выбора режима движения Multi Terrain Select (MTS) и ряд электронных помощников позволяют уверенно выезжать на суровое российское бездорожье. Во-вторых, у него нерушимая бензиновая 309-сильная «восьмерка» в сочетании с автоматической трансмиссией и дизельным агрегатом, сохранившая льготный по налогам диапазон мощности, что очень важно в российских реалиях. Наконец, «200» может похвастаться богатым зимним пакетом, который включает подогрев всех сидений, руля, наружных зеркал, лобового стекла и форсунок омывателя, а также дополнительный электрический обогреватель салона.С такой машиной вы точно не потеряетесь на морозе.

Комфорт

В России Land Cruiser 200 2016 предлагается с 5- или 7-местным салоном, в котором и передние, и задние сиденья имеют функцию обогрева, а водительское сиденье «запоминает» настройки в любой конфигурации, кроме для основного. Профиль сидений в переднем ряду практически идеален, но не помешало бы удлинить подушки. Салон машины в целом просторный, и есть достаточно места для ног.Особый простор наблюдается в задней части салона, где, кстати, самые дорогие версии имеют раздельный климат-контроль на 2 зоны. Материалы интерьера такие же, как и у предшественника, а эргономика явно лучше. Что касается дизайна, похоже, что разработчики «Крузака» так и не смогли определиться, каким должно быть их творение — тем более практичным аппаратом, где нет места лишним изыскам, или действительно престижной моделью.


Передняя панель определенно стала более эргономичной, сохранив при этом слегка «олдскульный» дизайн.Не исключено, что Toyota не спешит что-либо менять, так как большинство «статусных» владельцев LC 200 в принципе все устраивает. Хотя, впрочем, чему удивляться? Мы говорим не о Prius. Руль у «двухсотого» был таким же удобным, как и был, поэтому оставался комфортным, а зоны нагрева у него еще маловаты. Приборная панель симпатичная, но с проблемой читаемости — радиальная оцифровка с небольшими пробелами между цифрами мешает нормальному «считыванию» показаний спидометра.Шумоизоляцию внедорожника, увы, роскошной не назовешь. Основная причина шума — дизельный двигатель. Уши от него не перекроют, но всегда отчетливо слышны раздражающие звуки из-под капота. Не лишним будет поработать над звукоизоляцией передних дверей, чтобы не слушать рев двигателя соседней машины.


После модернизации LC 200 2016 стал еще безопаснее за счет расширенного набора «умных» помощников Toyota Safety Sense.Отныне к ним относятся системы кругового видеообзора и давления в шинах, адаптивный круиз-контроль, мониторинг мертвых зон и автопереключение дальним светом на соседа. Другими словами, все, что является практически обязательным атрибутом престижных автомобилей. Помимо электронных помощников Toyota Safety Sense есть «шторки», фронтальные, боковые и коленные подушки безопасности, а также системы помощи на бездорожье — например, помощник при подъеме / спуске с горы или селектор для выбора Multi Terrain Выбор режимов движения.


Информационно-развлекательный комплекс Land Cruiser 200 2016 достаточно удачно расположен и радует солидными габаритами. Диагональ сенсорного экрана до 9 дюймов. С функциональностью и отзывчивостью «мультимедиа» все в порядке, но с графикой нужно немного доработать. Учитывая небезосновательные претензии «Крузака» к роскоши, графика не качественная и изящная. Не испорченные драйверы могут простить этот недостаток, но что они говорят о не очень четком изображении с 360-градусных видеокамер? Судя по всему, японскому производителю есть над чем подумать.

Тойота Ленд Крузер 200 Характеристики

Линейка двигателей обновленного LC 200 включает уже знакомые восьмицилиндровые восьмерки с непосредственным впрыском — бензиновые и дизельные. Бензиновый агрегат объемом 4,6 л. развивает 309 л. при 5500 об / мин и 439 Нм при 3400 об / мин, предпочитает топливо с октановым числом не менее 95 и потребляет в среднем 13,9 л / 100 км. 4,5-литровый твин-турбо дизель тоже очень мощный — 249 л.с. при 2800-3600 об / мин (на 14 л.с. больше, чем раньше) и целых 650 Нм при 1600-2600 об / мин, потребляет около 10.2 л / 100 км в смешанном цикле и теперь соответствует экологическому стандарту Евро-5 … Оба мотора сочетаются с постоянным полным приводом и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Вне зависимости от модификации разгон до 100 км / ч происходит всего за 8,6 секунды, что является отличным показателем с учетом большой массы внедорожника.

➖ Управляемость
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество цвета
➖ Высокий риск кражи

плюсы

➕ Надежность
➕ Комфортный салон
➕ Проход
➕ Ликвидность

Достоинства и недостатки Тойота Ленд Крузер 2018-2019 в новом кузове раскрыты на основании отзывов реальных владельцев… Более подробно плюсы и минусы Toyota Land Cruiser 200 4.6 и 4.5 дизель с автоматом и полным приводом 4х4 читайте в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

Комфорт, комфорт и еще больше комфорта. Переобул в штатную резину и дал себе немного свободы погонять — просто захватывает дух, в спортивном режиме мгновенно подхватывает и как корабль по волнам комфортно и уверенно на скорости 180-190 км / ч.

Начиная обгон на скорости 70-90 км / ч, заканчиваешь на 150-160 км / ч и, глядя на спидометр, на заснеженной дороге на таких скоростях становится страшно, хотя, не глядя на спидометр, ощущение комфорта и уверенности не покидает ни на секунду.На дороге снежная жижа, комфортная скорость 100-130 км / ч — быстрее стараюсь не ехать.

Подогрев лобового стекла в дебрях монитора, удобнее было бы вывести на отдельную кнопку. Еще несколько минусов: не хватает 2-3 сантиметров регулировки руля для вылета, мой рост 188 см, нет подсветки кнопок освещения салона.

Машину мыл, так что ЛКП просто г … ой — большое разочарование: царапины не просто на лак, а на грунтовку, на черном особенно заметно.Еще одна навигационная система, это просто… .а — штука опасная, в настройках может затеряться.

Егор Ерохин, водит Toyota Land Cruiser 4.5d (249 л.с.) AT 2015

Видеообзор

Подвеску выбил на первых 200 км! После того, как начались «гадания» официального дилера, может не она, давайте поменяем рулевую колонку, давайте поменяем рейку, а потом — снимем всю консоль, может что-то стучит! Надежность Toyota в прошлом.

Парктроники

«слепые», плохо позиционируются и видят препятствия при наезде на низкорослое дерево у меня на участке. Пластик — обниматься и плакать.

Алесь Тышкевич, ездит на Toyota Land Cruiser 4.5d (249 л.с.) AT 2016

Toyota Land Cruiser 200 прекрасно гладит неровности на приличной скорости, и как результат — до 30 тысяч, сзади что-то постоянно болтается: то ли задние сиденья, то ли запаска. OD сказал, что так и должно быть (это по 4 лемме!).

Наверное красили гуашью, сразу сделали дополнительную обработку корпуса силиконом за 60 000 р, но безуспешно. Тело все поцарапано (по лесу не хожу). Например: я живу в частном доме и часто сам мою машины.

Если на ML W164 жены достаточно сбить грязь, нанести пену и смыть, то локомотив надо еще тереть щеткой по пенке — не смывается. Такая же засада была в свое время с Кашкаем.Японцы как-то по-своему рисуют, не очень хорошо.

Сербин Николай, отзыв о Toyota Land Cruiser 4.5d (235 л.с.) автомат 2014

Land Cruiser 200 — солидный автомобиль, чувствуешь себя защищенным, обзорность хорошая, рама. Шасси проглатывает все неровности дороги еще до того, как доберетесь до «стиральной машины». Ходовые качества теряются вместе с асфальтом. Миф о проницаемости сразу исчезает. Слишком много для города, но мало для села.Заводится медленно, 9 секунд, но гудит как паровоз. Много шума — мало смысла.

В общем, ожидал большего. Сиденье наполовину кожаное, остальное — кожзам. За такие деньги скромная внутренняя отделка, никаких штор. Скрипы начались через месяц эксплуатации, начиная с сидений и заканчивая задней крышкой.

Кузов плохо обработан антигравийным составом: краска (лак) легко царапается. После 4-6 стирок нужно отполировать (цвет черный, видны все царапины).

Электроника немоделированная (динамики как радиопункт, днища не хватает, жесткого диска нет и карты выходят из строя), доводчиков дверей нет. С расходом в общем «непонятка». По характеристикам 8-12! Расход летом 13-16, а зимой достигал 20 литров.

Задняя крышка постоянно загрязняется даже от небольшого дождя. Находясь в дороге на «стиральной машине» (обычно стиральной доске), машина становится неуправляемой. Руль немного неудобный и скользкий.Датчиков давления в шинах нет.

Михаил Понич, ездит на Toyota Land Cruiser 4.5d (235 л.с.) AT 2013

Toyota LK 200 не терпит суеты — только размеренная езда, если вы, конечно, не каскадер. На льду я сразу вспомнил про «корову на льду», машина попала в занос и очень нехотя вылезла из него.

Тогда я попытался отключить систему противоскольжения и заноса в безлюдном месте и понял, что моих навыков явно не хватает — машина стала просто неуправляемой.

Не могу не отметить, что если на скорости выезжать на ямы, бордюры и прочие неровности — то очарование LK 200 быстро исчезает — комфортность заметно снижается. Автомобиль обут на 20-дюймовые колеса, и все удары передаются на зад довольно ощутимо.

Все-таки покупкой доволен, хотя траты мне портят кровь, удовольствие от вождения испытал прямо сейчас. Еще я задавал себе вопрос — какая машина следующая и пока не нашел ответа, LK200 из серийных, наверное, лучший.

Из минусов: отсутствие отделки, необходимость тюнинга автомобиля, дорогое обслуживание. Мелкие недочеты эргономики, такие как конструкция кнопок обогрева передних сидений, и задних — дочка постоянно включается, болтая ногами. Камеру заднего вида необходимо промыть сразу при достижении скорости 80 км / ч, а боковые камеры — после получаса езды по мокрой дороге.

Владелец водит дизель Toyota Land Cruiser 4.5 (235 л.с.) AT 2013

Машину полностью описать пока не могу, тяги и мощности хватает.Я использовал Cruiser 100 лет 5 назад, поэтому не помню, как там было. Подвеска на 200-м машину не качает. Городской расход чуть меньше, чем у Ford Expedition. У Форда был бак 105 литров, 200 — 93 + 45.

Дополнительный бак находится над запаской, из-за этого сама запаска висит немного даже ниже, чем сама задняя ось. Коробка представляет собой старый добрый пулемет А750, который устанавливался на сотню и LX470.

Благодаря отсутствию каких-либо систем «удушения» на дороге машина гребла хорошо.Опять же все субъективно. Задний межколесный дифференциал подключается только понижением.

Фара головная светодиодная штука, но у Крузаковых все фары светят отлично, даже на старых галогенах. Левый порог погнулся, правый тоже все глубоко поцарапан, у дилера они только под заказ, видимо только у меня пороги гну. В планах: покупка стальных дисков и приклеить лобовое стекло бронепленкой.

Отзыв о Toyota Land Cruiser 4.0 (271 л.с.) с АКПП 2016

Большой, надежный автомобиль … Больше подходит для дальних поездок и езды по внетрассовым трассам. Он легко доставит вас из точки А в точку Б, при этом вам не придется беспокоиться о дороге.

Также отмечу хороший расход для такой машины — всего 11-14 литров. Пробег 25 тысяч это не показатель для Тойоты, но проблем не было! Комфорт в дальних поездках, никаких соревнований вне трасс.

Из минусов отмечу слабое лакокрасочное покрытие, по сравнению с немцами.Камера просто ужасная, даже не верится, что где-то японцы нашли такую ​​дрянь … Фронтальная камера вообще отстой!

Парктроника перед бампером нет, только по бокам. Руль тяжелый, но к нему быстро привыкаешь, для девушки это не вариант. Короткие сиденья, можно было сделать дополнительную выдвижную секцию. Качество материалов заметно слабее после премиального «немца».

Отзыв о Toyota Land Cruiser 200 4.5 дизель 2016 г.в.

Лучше Крузак 150 или 200.Почему Toyota Land Cruiser такой дорогой. Характеристики Mercedes-Benz Geländewagen

В данной статье речь пойдет о сравнении внедорожников японской компании Toyota. Таким образом, необходимо будет ответить на вопрос, что лучше: Land Cruiser Prado 150 или Land Cruiser 200?

Внешний вид — Прадо или Ленд Крузер?

В 2009 году готовая версия внедорожника Prado 150 была представлена ​​на выставке в Китае. Затем в течение семи лет на заводах в Японии его дорабатывали, модифицировали, полировали.В 2013 году была представлена ​​современная рестайлинговая версия. Длина кузова — 4760 мм, ширина — 1885.

Что касается внедорожника Toyota Land Cruiser 200, то его брутальный дизайн по сути является наследием версии 100, которая успешно дебютировала в 1997 году. Модель оказалась надежной. с высокой проходимостью, с хорошими ходовыми качествами для внедорожников такого типоразмера неудивительно, что он активно продавался по всему миру, и приносил Toyota приличный доход. И было решено развить успех моделью 200, дебютировавшей в 2007 году.Спустя четыре года последовал первый легкий рестайлинг, а в 2015 году была выпущена актуальная рестайлинговая версия с необычными сборками решетки радиатора и фар. Длина корпуса «двухсотого» составляет 4760 мм, ширина — 1970 мм.

Салон

— Ленд Крузер Прадо или Ленд Крузер 200?

Внутреннее пространство Land Cruiser Prado 150 сохраняет семейные черты, но при этом постоянно вносятся изменения в соответствии с современными тенденциями. Из-за чего даже изменили расположение органов на передней панели.Где бросается в глаза шайба новой адаптивной системы Multi-Terrain Select. Сиденья довольно простые и умеренно удобные.

Главный акцент, который инженеры Toyota постарались сделать в автомобиле Land Cruiser 200, — это то, что он выглядит дорого и изящно как внешне, так и внутри. Это отражается в приятной глазу неоновой подсветке салона, а также в использовании правильных геометрических форм для облагораживания приборной панели. После рестайлинга 2015 года эргономика и качество сборки значительно улучшились, появилась современная мультимедийная система нового поколения, сиденья стали немного удобнее, однако по комфорту они все еще не самые лучшие.Напомним, переделка сидений «под Мерседес» пользуется хорошим спросом, и многие российские дилеры Toyota начали активно продвигать это направление.

Land Cruiser 200 может отслеживать дорожную разметку, автоматически переключаться с дальнего света на ближний и наоборот; с 2015 года добавлены контроль утомляемости водителя, распознавание дорожных знаков, активный круиз-контроль, система предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим торможением.

Объем багажника Prado или Land Cruiser

Багажный отсек Land Cruiser Prado 150 в 5-местной версии

Объем багажного отделения сравниваемых автомобилей также различается.Таким образом, Land Cruiser Prado 150 можно приобрести с объемом багажного отсека, который варьируется от 600 до 1900 литров в пятиместной версии. А если мы говорим о внедорожнике, в котором одновременно могут разместиться 7 человек, то диапазон объемов составляет от 100 до 1800 литров.

Багажный отсек Land Cruiser 200 в 5-местном исполнении

В Land Cruiser 200 заявленный производителем объем багажного отделения составляет 259 литров в семиместной версии, 700 литров в пятиместной версии и 1431 литр при сложенных среднем и заднем рядах сидений.

Двигатель — Тест-драйв Land Cruiser

В России Land Cruiser Prado 150 продается с 3-мя вариантами двигателей:

Как и ожидалось, лучшие динамические качества демонстрирует 4-литровый бензиновый двигатель. Например, разгон с места до 100 км / ч занимает 8,8 секунды — на 5 секунд быстрее, чем у 2,7-литрового двигателя, но он также и самый прожорливый. По скоростным характеристикам 2,8-литровый турбодизель лишь немного превосходит своих 2,7-литровых бензиновых родственников, несмотря на немного большую мощность и значительно больший крутящий момент, а также гораздо более шумный.Но с ним «Прадо» намного лучше едет по бездорожью, что для этой модели немаловажно.

Что касается трансмиссии, то для покупателей Land Cruiser 150 из России 5-ступенчатая механическая трансмиссия возможна только в сочетании с базовым 2,7-литровым бензиновым двигателем, также может агрегатироваться с 6-ступенчатым автоматом, который является стандарт для всех остальных опций. …

Превосходную проходимость обеспечивает следующий комплект: стальная лонжеронная рама, неразрезной задний мост, постоянный полный привод с диапазоном опускания и блокировки дифференциалов центрального и заднего мостов, а также новый мульти- Система Terrain Select для адаптации к различным условиям движения, внедорожный круиз-контроль Crawl Control и др.

По сравнению с Прадо, у старшей «Двухсотки» меньше выбора в плане опций, но сами двигатели только V8 и, естественно, более мощные.

  1. Бензиновый агрегат 1UR-FE объемом 4,6 л и мощностью 309 л.с. при 5500 об / мин, крутящий момент 439 Нм при 3400 об / мин
  2. Дизельный турбомотор 1VD-FTV объемом 4,5 л и мощностью 249 л.с. при 2800–3600 об / мин, крутящий момент 650 Нм при 1600–2600 об / мин

Стоит отметить, что с бензиновым двигателем Land Cruiser 200 интереснее по ходовым параметрам и комбинации с АКПП, но дизель заметно тяговитее и экономичнее.Кстати, основной топливный бак имеет объем 93 литра, а за дополнительную плату можно установить дополнительные 45 литров. Коробка передач исключительно 6-ступенчатая автоматическая.

Полный привод на Land Cruiser 200 с межосевым дифференциалом Torsen, интегрированным в раздаточную коробку, делит крутящий момент в соотношении от 40:60 до 50:50 — при необходимости. Также есть система адаптации к различным условиям движения Multi-Terrain Select и внедорожный круиз-контроль Crawl Control, помимо принудительной межосевой блокировки, множитель диапазона, но блокировка заднего дифференциала не предусмотрена даже за дополнительную плату.

Цены — Тест-драйв Cruiser Prado

Стоимость различных моделей автомобилей Land Cruiser напрямую зависит от выбранной комплектации, а также пакета дополнительных опций. На данный момент базовый Land Cruiser 150 Classic с бензиновым двигателем 2,7 литра и механической коробкой передач можно приобрести в дилерских центрах по цене 1 миллион 939 тысяч рублей. Версия с «автоматом» также поставляется в более дорогой стандартной комплектации и стоит от 2 млн 614 тыс. Руб.Диапазон стоимости базовых опций 4-литрового Prado составляет от 3 миллионов 156 тысяч рублей до 3 миллионов 848 тысяч рублей. Стоимость турбодизельных машин в диапазоне — от 2 миллионов 915 тысяч рублей до 3 миллионов 601 тысяч рублей (без учета дополнительных опций).

Чем топовая комплектация Lux будет отличаться от базовой Classic: Запуск двигателя кнопкой (ключ-карта), Кожаный салон, Электрорегулировка передних сидений с запоминанием параметров на сиденье водителя, Климат-контроль (а не только воздушный кондиционер), Люк, Камера заднего вида, Система контроля слепых зон, OEM-аудиосистема премиум-класса с поддержкой CD и MP3, OEM-навигационная система, Круиз-контроль (пассивный), OEM-датчики парковки, Зеркала с подогревом, Подогрев сидений и рулевого колеса, Ксеноновые фары, Датчики света и дождя, Складывающееся заднее сиденье, Подготовка телефона (громкая связь / Bluetooth), Регулируемый дорожный просвет, Блокировка заднего дифференциала, Помощь при трогании с горы, Помощь при спуске, Помощь при повороте (уменьшение радиуса поворота за счет торможения «внутреннего» заднего колеса), Мульти -подземная система Select, датчик давления в шинах, легкосплавные диски и т. д.

Теперь бензиновый Land Cruiser 200 можно купить в диапазоне базовых цен от 3 млн 983 тыс. Руб. До 5 млн 234 тыс. Руб., Дизель — от 4 млн 126 тыс. Руб. До 5 млн 365 тыс. Руб.

Чем топовая комплектация Executive будет отличаться от базовой Комфорт: кожаный салон, передние сиденья с электроприводом и памятью места водителя, вентиляция сидений, люк в крыше, камера заднего вида, аудиосистема премиум-класса OEM с поддержкой CD и MP3, штатная навигационная система , Адаптивный круиз-контроль (вместо пассивного), зеркала с подогревом, сиденья с подогревом, противотуманные фары, система контроля слепых зон, багажник с электроприводом, подготовка телефона (громкая связь / bluetooth), регулируемый дорожный просвет.

И Toyota Land Cruisers, и модель 200, и Prado 150 — отличительные внедорожники — они не очень хорошо себя чувствуют на асфальте (по сравнению с новомодными кроссоверами), но хорошо себя чувствуют на неровных дорогах и бездорожье. -дорогая местность. К тому же оба отличаются отменной надежностью. Prado меньше, намного живее с точки зрения ходовых качеств и намного доступнее. Но «Двухсотка» берет более высокий комфорт и статусность. Обе модели высоколиквидны на вторичном рынке.А что лучше выбрать из этой пары — решайте сами, надеюсь мое небольшое сравнение ряда параметров оказалось хоть немного полезным. Удачных покупок!

Легендарный внедорожник Toyota Land Cruiser осенью 2007 года претерпел очередную (восьмую по счету) смену поколений (получив индекс «200» в названии) и отпраздновал свою европейскую премьеру в конце октября на Международном автомобильном салоне в г. Санкт-Петербург.

С тех пор его неоднократно обновляли, но, как говорится, обо всем по порядку… Представленный в 2007 году «200-й» не только сохранил выдающиеся внедорожные качества предшественников, но стал намного технологичнее и комфортнее.

В конце 2011 года он получил первую «порцию» обновлений, которая коснулась и экстерьера, и интерьера, и технической части. Снаружи машину разделяли новые бамперы, современные фары и зеркала со светодиодными повторителями, но изменения в интерьере ограничились новым «декором» и функциями. Вдобавок к этому под капотом российских версий внедорожника «прописался» новый бензиновый двигатель V8.

В августе 2015 года Toyota Land Cruiser 200 в очередной раз прошел рестайлинг, обошедшийся без кардинальных переделок. Наиболее заметно изменилась передняя часть, она получила новые фары, решетку радиатора и капот, а вот корма изменилась в деталях — немного перерисованы фары и слегка подправлена ​​крышка багажника.
Не произошло революции и в интерьере, хотя он был облагорожен новыми опциями и более качественными материалами. Техника вездехода осталась практически нетронутой, но перечень оборудования пополнился дополнительными позициями.

В целом, полноразмерный внедорожник Land Cruiser 200 выглядит «несокрушимой мощью и абсолютной уверенностью». Замысловатая, но решительная передняя часть автомобиля отличается выраженной трапециевидной решеткой радиатора с «шипами», пронизывающими головную оптику, полностью светодиодными фарами и массивным бампером с секциями противотуманных фар.

Силуэт японского внедорожника выделяется монументальными очертаниями с «мускулами» колесных арок, вмещающими «ролики» размером от 17 до 18 дюймов.На корме «ленд крейсера» расположены прямоугольные фонари со светодиодными секциями, соединенными между собой хромированной планкой, и огромная двухсекционная крышка багажника.

Внушительный внешний вид «двухсотого» подтверждается не менее внушительными габаритами корпуса: его длина составляет 4950 мм, ширина достигает 1980 мм, а высота — 1955 мм. Между осями автомобиля расстояние 2850 мм, а минимальный дорожный просвет зафиксирован на уровне 230 мм.
Снаряженная масса «японца» превышает 2 единицы.5 тонн — от 2582 до 2815 кг в зависимости от модификации.

Внутри Toyota Land Cruiser 200 царит атмосфера гармонии и роскоши, которую создают презентабельный дизайн и высококачественные материалы отделки. За массивным многофункциональным «бубликом» руля скрываются крупные циферблаты лаконичной комбинации приборов с 4,2-дюймовым «окошком» бортового компьютера посередине.

В центре передней панели — солидный «комод» с 9-дюймовым дисплеем мультимедийного комплекса, под которым расположены кнопки управления вспомогательными функциями и блоками зонального климата и штатной «музыки».

Интерьер внедорожника отделан качественными материалами, представленными дорогим пластиком, натуральной кожей, а также вставками из металла и дерева.

Передние сиденья Toyota Land Cruiser 200 имеют широкий профиль, мягкую набивку и большой диапазон настроек, но практически не имеют поддержки по бокам. На втором ряду сидений, которые можно перемещать в продольном направлении, есть много места в каждом направлении, а его спинки регулируются по углу наклона. Сиденья в «галерее» тоже удобные, но больше подходят для детей.

Объем багажного отделения «200» Land Cruiser семиместной компоновки составляет 259 литров. При сложенных сиденьях третьего ряда объем увеличивается до 700 литров, а если средний диван тоже трансформируется, то до 1431 литр.
«Трюм» имеет правильную форму и широкий проем, а запасное колесо подвешено под днище для экономии места.

Технические характеристики. Под капотом базового внедорожника находится бензиновая атмосферная V-образная «восьмерка» объемом 4 штуки.6 литров (4608 кубических сантиметров), оснащен алюминиевым блоком цилиндров, системой прямой подачи топлива, цепным приводом ГРМ и технологией изменения фаз газораспределения. Пиковый двигатель развивает 309 лошадиных сил при 5500 об / мин и 439 Нм крутящего момента при 3400 об / мин.
В сочетании с 6-ступенчатым «автоматом» и полноприводной трансмиссией он разгоняет «большого человека» с места до 100 км / ч за 8,6 секунды и позволяет ему набрать 195 км / ч «максимальной скорости». Паспортный расход топлива — 13,9 литра на каждую «сотню» в смешанном режиме движения.

Альтернативой ему является дизельный агрегат V8 с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском дизельного топлива под давлением Common-Rail, который объемом 4,5 литра (4461 кубический сантиметр) выдает 249 «лошадей» при 2800-3600 об / мин. и 650 Нм крутящего момента, реализуемого в диапазоне от 1600 до 2600 об / мин.
Такой мотор работает в паре с АКПП и полным приводом. «Твердотопливный» Toyota Land Cruiser 200 разменивает первую «сотню» менее чем за 9 секунд, на пике развивает 210 км / ч и в среднем «съедает» около 8 литров топлива в смешанном режиме.

«Двухсотый» оснащен постоянным полным приводом с блокируемым межосевым дифференциалом, свободными межколесными дифференциалами и пониженным рядом в раздаточной коробке. Механическая часть также дополнена богатой электронной опорой. В нормальных условиях тяга передается между осями в соотношении от 40% до 60%. «Умное» управление распределением крутящего момента способно передавать на передние колеса от 30 до 60% крутящего момента, а на задние — от 40 до 70%.

Land Cruiser 200 основан на классической рамной конструкции с независимой подвеской на двух параллельных рычагах с каждой стороны спереди и неразрезной осью со спиральными пружинами и тягой Панара сзади.
Внедорожник оснащен реечным рулевым механизмом с гидроусилителем, а тормозная система представлена ​​мощными вентилируемыми дисками на каждом из колес.
По умолчанию у японского «здоровяка» есть антиблокировочная технология для всех типов местности (Multi-Terrain ABS), а также системы EBD, Brake Assist и другие электронные «помощники».

Варианты и цены. На российском рынке обновленный Toyota Land Cruiser 200 (2015-2016 модельный год) продается в трех комплектациях — «Комфорт», «Элегантность» и «Люкс».

  • Базовое решение с бензиновой «восьмеркой» будет стоить минимум 2 999 000 рублей, а в перечень его оснащения входят десять подушек безопасности, двухзонный «климат», светодиодные фары, электрические стеклоподъемники всех дверей, датчики дождя и света. , а также системы повышенной проходимости ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC.
  • Версия Elegance стоит от 3 852 000 рублей и помимо прочего «щеголяет» кожаным салоном, четырехзонной системой климат-контроля, передними сиденьями с подогревом, электроприводом и вентиляцией, парктрониками, а также мультимедийным комплексом. с экраном 9 дюймов.
  • «Топовая» версия «Люкс» стоит не дешевле 4 196 000 рублей, а ее прерогативами являются адаптивное рулевое управление, камеры кругового обзора, навигатор, верхняя заслонка двери багажного отсека с электроприводом и система управления для «мертвые» зоны.

Для внедорожника доступен дополнительный пакет «Безопасность», сочетающий в себе адаптивный «круиз», системы автоматического торможения, контроль усталости водителя, распознавание дорожных знаков и контроль выезда за пределы полосы движения.

➖ Управляемость
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество цвета
➖ Высокий риск кражи

плюсы

➕ Надежность
➕ Комфортный салон
➕ Проход
➕ Ликвидность

Достоинства и недостатки Тойота Ленд Крузер в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Toyota Land Cruiser 200 4.6 и 4.5 дизель с автоматом и полным приводом 4х4 читайте в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

Комфорт, комфорт и еще больше комфорта. Переобулся в штатную резину и дал себе волю немного погонять — просто захватывающе дух, в спортивном режиме моментально подхватывает и как корабль на волнах комфортно и уверенно на скорости 180-190 км / ч.

Начиная обгон на скорости 70-90 км / ч, заканчиваешь на 150-160 км / ч и, глядя на спидометр, на заснеженной дороге на таких скоростях становится страшно, хотя, не глядя на спидометр, ощущение комфорта и уверенности не покидает ни на секунду.На дороге снежная жижа, комфортная скорость 100-130 км / ч — быстрее стараюсь не ехать.

Подогрев лобового стекла в дебрях монитора, удобнее было бы вывести на отдельную кнопку. Еще несколько минусов: не хватает 2-3 сантиметров регулировки руля для вылета, мой рост 188 см, нет подсветки кнопок освещения салона.

Машину мыл, так что ЛКП просто г … ой — большое разочарование: царапины не просто на лак, а на грунтовку, на черном особенно заметно.Еще одна навигационная система, это просто… .а — штука опасная, в настройках может затеряться.

Егор Ерохин, водит Toyota Land Cruiser 4.5d (249 л.с.) AT 2015

Видеообзор

Подвеску выбил на первых 200 км! После того, как начались «гадания» официального дилера, может не она, давайте поменяем рулевую колонку, давайте поменяем стойку, а потом — снимем всю консоль, может там что-то стучит! Надежность Toyota в прошлом.

Парктроники

«слепые», плохо позиционируются и видят препятствия при наезде на низкорослое дерево у меня на участке. Пластик — обниматься и плакать.

Алесь Тышкевич, ездит на Toyota Land Cruiser 4.5d (249 л.с.) AT 2016

Toyota Land Cruiser 200 отлично сглаживает неровности на приличной скорости, и как результат — до 30 тысяч сзади всегда что-то болтается: то ли задние сиденья, то ли запаска. OD сказал, что так и должно быть (это по 4 лемме!).

Наверное красили гуашью, сразу сделали дополнительную обработку корпуса силиконом за 60 000 р, но безуспешно. Тело все поцарапано (по лесу не хожу). Например: я живу в частном доме и часто сам мою машины.

Если на ML W164 жены достаточно сбить грязь, нанести пену и смыть, то локомотив надо еще тереть щеткой по пенке — не смывается. Такая же засада была в свое время с Кашкаем.Японцы как-то по-своему рисуют, не очень хорошо.

Сербин Николай, отзыв о Toyota Land Cruiser 4.5d (235 л.с.) автомат 2014

Land Cruiser 200 — солидный автомобиль, чувствуешь себя защищенным, обзорность хорошая, рама. Шасси проглатывает все неровности дороги еще до того, как доберетесь до «стиральной машины». Ходовые качества теряются вместе с асфальтом. Миф о проницаемости сразу исчезает. Слишком много для города, но мало для села.Заводится медленно, 9 секунд, но гудит как паровоз. Много шума — мало смысла.

В общем, ожидал большего. Сиденье наполовину кожаное, остальное — кожзам. За такие деньги скромная внутренняя отделка, никаких штор. Скрипы начались через месяц эксплуатации, начиная с сидений и заканчивая задней крышкой.

Кузов плохо обработан антигравийным составом: краска (лак) легко царапается. После 4-6 стирок нужно отполировать (цвет черный, видны все царапины).

Электроника немодифицированная (динамики как магнитола, низов не хватает, жесткого диска нет и карты выходят из строя), доводчиков дверей нет. С расходом в общем «непонятка». По характеристикам 8-12! Расход летом 13-16, а зимой достигал 20 литров.

Задняя крышка постоянно загрязняется даже от небольшого дождя. Находясь в дороге на «стиральной машине» (обычно стиральной доске), машина становится неуправляемой. Руль немного неудобный и скользкий.Датчиков давления в шинах нет.

Михаил Понич, ездит на Toyota Land Cruiser 4.5d (235 л.с.) AT 2013

Toyota LK 200 не терпит суеты — только размеренная езда, если вы, конечно, не каскадер. На льду я сразу вспомнил про «корову на льду», машина попала в занос и очень нехотя вылезла из него.

Тогда я попытался отключить систему противоскольжения и заноса в безлюдном месте и понял, что моих навыков явно не хватает — машина стала просто неуправляемой.

Не могу не отметить, что если на скорости выезжать на ямы, бордюры и прочие неровности — то очарование LK 200 быстро исчезает — комфортность заметно снижается. Автомобиль обут на 20-дюймовые колеса, и все удары передаются на зад довольно ощутимо.

Все-таки покупкой доволен, хотя траты мне портят кровь, удовольствие от вождения испытал прямо сейчас. Еще я задавал себе вопрос — какая машина следующая и пока не нашел ответа, LK200 из серийных, наверное, лучший.

Из минусов: отсутствие отделки, необходимость тюнинга автомобиля, дорогое обслуживание. Мелкие недочеты эргономики, такие как конструкция кнопок обогрева передних сидений, и задних — дочка постоянно включается, болтая ногами. Камеру заднего вида необходимо промыть сразу при достижении скорости 80 км / ч, а боковые камеры — после получаса езды по мокрой дороге.

Владелец водит дизель Toyota Land Cruiser 4.5 (235 л.с.) AT 2013

Машину полностью описать пока не могу, тяги и мощности хватает.Я использовал Cruiser 100 лет 5 назад, поэтому не помню, как там было. Подвеска на 200-м машину не качает. Городской расход чуть меньше, чем у Ford Expedition. У Форда был бак 105 литров, 200 — 93 + 45.

Дополнительный бак находится над запаской, из-за этого сама запаска висит немного даже ниже, чем сама задняя ось. Коробка представляет собой старый добрый пулемет А750, который устанавливался на сотню и LX470.

Благодаря отсутствию каких-либо систем «удушения» на дороге машина гребла хорошо.Опять же все субъективно. Задний межколесный дифференциал подключается только понижением.

Фара головная светодиодная штука, но у Крузаковых все фары светят отлично, даже на старых галогенах. Левый порог погнулся, правый тоже все глубоко поцарапан, у дилера они только под заказ, видимо только у меня пороги гну. В планах: покупка стальных дисков и прикрытие лобового стекла бронепленкой.

Отзыв о Toyota Land Cruiser 4.0 (271 л.с.) с АКПП 2016

Большой, надежный автомобиль. Больше подходит для дальних поездок и внетрассового катания. Он легко доставит вас из точки А в точку Б, при этом вам не придется беспокоиться о дороге.

Также отмечу хороший расход для такой машины — всего 11-14 литров. Пробег 25 тысяч это не показатель для Тойоты, но проблем не было! Комфорт в дальних поездках, никаких соревнований вне трасс.

Из минусов отмечу слабое лакокрасочное покрытие, по сравнению с немцами.Камера просто ужасная, даже не верится, что где-то японцы нашли такую ​​дрянь … Фронтальная камера вообще отстой!

Парктроника перед бампером нет, только по бокам. Рулевое управление тяжелое, но к нему быстро привыкаешь, не вариант для девушки. Короткие сиденья, можно было сделать дополнительную выдвижную секцию. Качество материалов заметно слабее после премиального «немца».

Отзыв о Toyota Land Cruiser 200 4.5 дизель 2016 г.в.

В России, чтобы считаться успешным, нужно водить либо седан бизнес-класса, желательно немецкого производства, либо внедорожник.Одна из них — Toyota Land Cruiser 200, недавно прошедшая рестайлинг и новый, пока еще несвойственный нашей стране облик. Японский внедорожник любят как чиновники, так и предприниматели, живущие в мегаполисах за его комфорт, а также успешные сельские фермеры за его проходимость и надежность. Более финансово независимая публика предпочитает Lexus LX570, который также недавно подвергся рестайлингу. Для тех, кто не разбирается в автомобильной промышленности, сообщаем, что у обоих автомобилей много общего, и это неудивительно, ведь Lexus принадлежит Toyota и является более дорогим брендом, изначально созданным для продажи автомобилей на американском рынке. .В сегодняшней статье мы постараемся выяснить, в чем основные технические отличия Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LH 570, сравнить их цену, а также попытаться понять, стоит ли переплачивать за более дорогую марку.

Сравнение внешнего дизайна

Хотя у этих двух внедорожников много общего, они построены на одной платформе, имеют схожие пропорции и форму кузова, между ними все же есть много различий, о которых мы предлагаем поговорить.

Сразу скажем, что нам лично нравится, как лучше выглядит внедорожник от Lexus за счет современной оптики красивой формы и массивной решетки радиатора в виде песочных часов. Все это придает автомобилю более строгий вид, возможно, на это повлиял еще и черный цвет кузова. LK 200, напротив, стал искать, как правильно поставить — по-американски ни хорошо, ни плохо, а вот предстайлинговый вариант 200-го, на наш взгляд, выглядел более «серьезно» за счет массивная оптика.Один из необъяснимых фактов об автомобилях Toyota — это дизайн, который сначала вызывает много споров и даже подвергает некоторых своеобразный шок, а затем со временем наоборот притягивает к себе. Одна из таких машин — Camry, возможно, точно такой же эффект будет с рестайлинговой версией Land Cruiser 200 2016 модельного года. Примечательно, что обе машины получили новый капот с штамповкой, мы сразу задались вопросом, можно ли переставлять этот капот с одной машины на другую, но как выяснилось в Lexus, он отличается по бокам от капота Tayota.

Отдельного упоминания заслуживает оптика автомобилей. Фары Toyota проще и имеют линзы, в то время как фары Lexus имеют более современную технику (матричные светодиодные фары). Такие фары лучше освещают дорогу и имеют множество систем, полезных для безопасности, единственным недостатком можно считать их стоимость, которая равна цене нового автомобиля Lada в не самой дешевой комплектации.

Как видно из фотографий выше, премиальный внедорожник имеет более крупные легкосплавные диски, больше хромированных деталей и более интересные задние фонари.Из отличий сбоку можно выделить задние боковые окна, а точнее стойки. В «Крузаке» они простые прямые, а в 570 — форма бумеранга и хромированная окантовка.

Тест-драйв обновленного Toyota Land Cruiser 200

Тест-драйв обновленного Lexus LX570

Отличия в дизайне интерьера

Только попав в салон, понимаешь, что, несмотря на то, что обе машины построены на одной платформе, они имеют разное назначение, которое соответствует конструкции и используемым материалам.

Салон Тойота Ленд Крузер 200

Салон Лексус LH570

Интерьер «Крузака» более утилитарный, тогда как на пятисот семидесятых он прямой и полный роскоши, что соответствует большому количеству натуральной кожи, вставкам из натурального дерева и алюминия. Отдельного внимания заслуживает монитор в Lexus, который выглядит очень органично, в отличие от немецких моделей, в которых расположение монитора при этом выглядит как нечто иностранное.Помимо самого дизайна и используемых материалов, различия заключаются в функциональности. Внедорожник премиум-класса оснащен подогревом всех сидений, памятью, электрически регулируемой рулевой колонкой, третьим рядом сидений и задней дверью с электроприводом, а также высококачественной аудиосистемой Mark Levinson, 12-дюймовым широкоформатным дисплеем и спутниковой навигацией с обновлением трафика. Кроме того, LX570 имеет в своем распоряжении более богатую систему безопасности, которая включает в себя круговые камеры, систему мониторинга слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении, систему автоматического торможения и т. Д.

Технические характеристики: размеры, двигатели и коробка передач

Габаритные размеры Toyota LK 200

  • Длина — 4950 мм;
  • Ширина — 1980 мм;
  • Высота — 1955 мм;
  • Колесная база — 2850 мм;
  • Клиренс — 230 мм;
  • Размер колес — 285/65 / R17 или 285/60 / R18.

Габаритные размеры Lexus LX570

  • Длина — 5065 мм;
  • Ширина — 1980 мм;
  • Высота — 1864 мм;
  • Колесная база — 2850 мм;
  • Клиренс — 225 мм;
  • Размер колес — 285/50 / R20 или 275/50 / R21.

Отметим, что до недавнего времени наличием пневмоподвески мог похвастаться только внедорожник Lexus, но уже в 2016 году гидропневматическая подвеска была установлена ​​на 200-м, правда, только на топовых версиях в пятиместной версии.

Доступный ассортимент двигателей

Внедорожник Toyota на российском рынке доступен с двумя двигателями;

    дизельный двигатель
  • объемом 4,5 литра, мощность — 249 л.с.
  • Бензин
  • 4.6 литра мощностью 309 л.с.

В качестве коробки передач предлагается 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Внедорожник от Lexus также доступен с двумя двигателями, но с большей мощностью:

    дизельный двигатель
  • объемом 4,5 литра, мощность — 272 л.с.
  • Бензин
  • , объем 5,7 л — 367 лс

Если дизельный двигатель работает в паре с той же 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что и в Toyota, то бензиновый двигатель агрегатируется с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая является более современной и быстрой.

Сравнение цен

На данный момент 200-й в России доступен в пяти различных комплектациях, а также в пятиместном и семиместном вариантах. Цена колеблется от 2 999 000 до 5 176 000 рублей. При этом LX570 также предлагается в пяти комплектациях, но либо с пятью, либо с восемью местами. Цена автомобиля варьируется от 4 999 000 до 6 417 000 рублей.

Результат

При всей схожести, как показала практика, отличий у автомобилей очень много. Наиболее важными из них являются цена, стоимость обслуживания и владения.При полностью аналогичных по конструкции дизельных двигателях Toyota имеет л.с. не выходите за порог в 250 сил, что позволит владельцу сэкономить на налоге, а при желании он может увеличить мощность, обратившись к официальному дилеру или сторонним специалистам. Понятно, что Lexus предлагает больше комфорта и ощущение роскоши, но, честно говоря, мы не почувствовали существенной разницы во время вождения. Еще один список отличий можно отнести к динамике, 570 за счет большей мощности и более быстрой передачи более энергично.Дизельная версия набирает 0 — 100 км / ч. за 8,6 секунды, на бензине за 7,7, при этом 200-й разгоняется на тяжелом топливе за 9,2 секунды, а на бензине за 8,6 секунды. Если у вас есть лишние 1000000 — 2000000 рублей, вы можете купить Lexus, также стоит помнить о высоком налоге и стоимости страховки, поэтому рациональнее будет приобрести дизель

.

Toyota Land Cruiser: 100 или 200

Популярная правда гласит: лучшее — враг хорошего.Другая мудрость подсказывает, что новое всегда лучше старого. Это касается всего, в том числе автомобилей.

Действительно, новая модель, как правило, превосходит предыдущую по всем или большинству параметров. Но в случае с внедорожниками, увы, это не всегда имеет место. Чем современнее «проходимец», тем ближе он к асфальту. Неужели все так безнадежно?

Узнаем об этом после сравнения двух машин. Оба — Toyota Land Cruiser, только одна модель «100», а вторая — Toyota Land Cruiser 200, пришедшая на смену.

Дизайн изменился, но не кардинально. Стала ли «двухсотка» красивее или нет, сказать сложно. Сколько людей, столько и мнений. Одни считают, что новая модель стала солиднее, другие утверждают, что последний «Крузак» слишком массовый. Кстати, Land Cruiser 200 действительно вырос, причем во всех направлениях: и в длину, и в ширину, и в высоту. Но межколесная база осталась прежней. Может из-за этого «двести» и кажется тяжеловеснее по сравнению с «соткой».

Но если дизайн кузова так кардинально не изменился, то в салоне изменения видны сразу. И не только в дизайне. В «двухсотке» в отделке салона использованы более качественные материалы: качественная кожа, мягкий пластик, прорезиненные вставки на внутренних поверхностях дверных ручек. Рулевая колонка регулируется не только по углу наклона, но и по вылету.

В Land Cruiser 200 панель круче! Она здорова, для настоящих мужчин. Рядом с рычагом АКПП есть пустое место.В более дорогих комплектациях на нем располагаются следующие системы: Crawl Control, позволяющая поддерживать постоянную скорость при преодолении бездорожья; Multiterrain, помогающий добиться максимально эффективного торможения в любых условиях; США и DAC, которые помогают безопасно спускаться и подниматься на гору. Монументальная панель приборов Land Cruiser 100 в серых тонах на фоне веселой приборной панели «двухсотки» кажется мрачной.

Но особенно бросается в глаза разница в размерах дверных ручек.После обычных тойотовских сошников, которые устанавливаются на «плетенку», ручки на новом «Крузаке» выдают явный уклон в сторону Америки. Такие огромные ручки чаще встречаются на зарубежных автомобилях. Акцент, кстати, не очень хороший, и на передних сиденьях это видно. Бесспорно, качество кожи, которой обиты эти кресла, не вызывает нареканий. Но, извините, зачем делать сиденья такими аморфными? Неужели сложно создать хотя бы видимость боковой поддержки, которая, ох, как нужна при движении по оврагам.И «двести» на них, как оказалось, умеют. И не хуже своего «родителя», который, как известно, несмотря на весь внешний шик, был и остается способным внедорожником. Но мы опередили локомотив, снова вернемся в салон.

Главное отличие в том, что салон стал просторнее. Однако это улучшение может быть более оценено пассажирами, сидящими на среднем сиденье. Да, в среднем, потому что отныне все Land Cruiser 200 оснащены тремя рядами сидений.Сиденья второго ряда разделены 40:20:40. Все три сиденья можно сдвинуть вперед или назад. Кроме того, спинки в среднем ряду регулируются по углу наклона.

У Land Cruiser 200 есть борзая панель! Она здорова, для настоящих мужчин. рядом с рычагом АКПП есть пустое место. В более дорогих комплектациях на нем располагаются следующие системы: Crawl Control, позволяющая поддерживать постоянную скорость при преодолении бездорожья; Multiterrain, помогающий добиться максимально эффективного торможения в любых условиях; США и DAC, которые помогают безопасно спускаться и подниматься на гору.Монументальная приборная панель Land Cruiser 100 в серых тонах на фоне веселой приборной панели «двести» кажется мрачной.

На двух откидных сиденьях в заднем ряду с легкостью могут разместиться двое взрослых пассажиров.

Задний ряд, который является третьим, представляет собой полноценный диван для двоих взрослых. Правда, багажник в случае трехрядного расположения сидений будет как … ну например на Ниве, а может и меньше. Но если сиденья сложить, то в багажник поместится почти кубометр груза.

Сиденья среднего ряда Land Cruiser 200 по комфорту сравнимы с задним диваном седана бизнес-класса: сидений много, туннель в полу незаметен, есть возможность сдвинуть сиденье назад и вперед и отрегулируйте наклон спинки. Задние сиденья на «сотке» обеспечивают высокий уровень комфорта. Они мягкие, широкие, есть достаточный запас высоты. Но все-таки в «двести» приятнее сидеть на одном месте.

В общем, выбор невелик: либо маршрутка, либо грузовик. И в обеих ролях «двести» может успешно выступить: 9 человек или 800 кг груза под силу далеко не каждому вездеходу.

Поведение на бездорожье

Трансмиссия нового «Крузака» не несет революционных решений. Также он имеет постоянный полный привод. Однако межосевой дифференциал другой. Если на «сотке» он был свободен, то на «двухсотке» он самоблокирующийся: при пробуксовке колес на одной из осей дифференциал (есть дифференциал Torsen) блокируется.Недостаток этого дифференциала в том, что он блокируется только при буксовании. Поэтому также предусмотрена принудительная блокировка.

Все это хорошо. Но управление трансмиссией изменилось. Рычаг управления раздаточной коробкой ушел в прошлое. Теперь, чтобы включить опущенный ряд, необходимо остановиться (правда, это тоже нужно было сделать на «плетении»), перевести рычаг «автомат» в нейтральное положение, затем повернуть ручку на приборной панели в положение справа от рулевой колонки. И ждать! Уменьшенный включится примерно через 3-4 секунды.Все бы хорошо, но ждать включения передачи, пока машина начинает увязать в болоте, все равно неприятно. К счастью, большинство владельцев таких машин даже не знают дороги к болотам, не говоря уже о том, чтобы поехать туда.

В колее «сотка» может иметь больше шансов, чем «двести», за счет увеличения дорожного просвета на 20 мм.

На «плетении» пониженное включается рычагом. Быстро, надежно!

Блокировка по центру для обоих автомобилей активируется одинаково — кнопкой, расположенной справа от рулевой колонки.И на обеих машинах дифференциал блокируется одинаково быстро.

Сравнивать Land Cruiser 100 и Land Cruiser 200 на бездорожье несложно. Лучшего найти сложно. По большому счету внедорожные возможности обоих автомобилей одинаковы. Различия в нюансах. За счет более длинного заднего свеса «двухсотка» раньше начинает цепляться за землю в корме при движении по неровностям. Зато у «двухсотки» ход подвески больше, поэтому она дольше сопротивляется диагональному вывешиванию.

Теоретически Land Cruiser 100 может иметь преимущество на болотистой местности за счет своего веса почти в три центнера.Да и в колее на «сотке» шансов больше наверное за счет увеличенного на 20 мм клиренса.

Однако эти отличия не делают ни одну машину лучше.

На гладком асфальте

Шасси Land Cruiser 200 мало изменилось по сравнению с предшественником. В конструктивном смысле: такой же жесткий задний мост и такой же независимый передний мост. Разница в том, что «сотка» имела торсионную, а у Land Cruiser 200 — пружинную.Несмотря на размеры мастодонта, обе машины маневренны и хорошо управляются. Но в новой модели подвеска более собранная, поэтому крен при поворотах меньше, а реакции на действия рулевого управления более четкие.

Обе машины оснащены пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Но у «двухсотки» есть режим ручного переключения передач, которого нет у Land Cruiser 100.

Динамика машин не сравнивалась из-за очевидного неравенства силовых установок противоборствующих сторон.У Cruiser 100 под капотом находится 4,7-литровая V-образная «восьмерка», а под капотом двухсотки — 4-литровая V-образная «шестерка». Естественно, что более мощная и легкая «сотка» на трассе уложит Land Cruiser 200 на обе лопасти.

Несмотря на то, что подвеска на Land Cruiser 200 конструктивно похожа на подвеску «сотки», ходы у него заметно больше. При равных условиях заднее колесо Land Cruiser 100 отрывается от земли раньше, чем колесо «двести»

Кто выиграет

По совокупности качеств автомобили примерно равны.Тем не менее, у нового внедорожника есть некоторые преимущества. По большей части они касаются поведения на асфальте, а не на бездорожье, где есть четкий паритет. На дорогах общего пользования у новинки более отчетливые ходовые качества. У нее лучше шумоизоляция, более комфортный салон.

И тот факт, что это новая модель, выпускаемая всего три года, дорогого стоит.

История модели

Легенда гласит, что история Toyota Land Cruiser началась в 1941 году.Во время Второй мировой войны японская армия получила в качестве трофея один из первых армейских джипов Bantam MK II. Автомобиль понравился военному командованию, которое поставило Toyota задачу разработать аналогичную машину. Toyota справилась с поставленной задачей и изготовила прототип. Однако в массовое производство он так и не попал. Более того, не сохранилось ни одной фотографии, подтверждающей существование этого вездехода.

Но опыт, накопленный при разработке армейского внедорожника, не прошел даром, он пригодился спустя 9 лет — в 1950 году.Тогда американцы заказали для своей армии 100 внедорожников, которые планировалось использовать в Корейской войне.

Первый такой автомобиль, получивший название Toyota Jeep BJ, был выпущен в январе 1951 года. Он был оснащен 3,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 82 л.с. Это был первый в мире полноприводный легковой автомобиль с шестицилиндровым двигателем. До этого такие машины оснащались четырехцилиндровыми двигателями.

Летом того же года одному из заводских испытателей Toyota удалось довести автомобиль до вершины горы Фудзи, после чего национальное полицейское управление заказало 289 таких внедорожников.

Но массовое производство Toyota Jeep BJ началось только в начале 1953 года. А уже в 1954 году автомобиль получил название Land Cruiser.

В 1955 году появилось второе поколение внедорожника, получившее название Toyota Land Cruiser BJ20. Автомобиль получил доработанный кузов, а также новый двигатель объемом 3,9 л мощностью 125 л.с.

Это поколение выпускалось до 1960 года, когда ему на смену пришел Toyota Land Cruiser BJ40. Двигатель у машины третьего поколения остался прежним, но трансмиссия получила понижающий ряд.Эта версия внедорожника выпускалась до 1984 года.

Параллельно с Toyota Land Cruiser BJ40 производились и другие модели Land Cruiser. Так, в 1967 году появился Toyota Land Cruiser BJ50, производство которого продолжалось до 1980 года, когда на смену ему пришла Toyota Land Cruiser 60.

Когда в 1984 году производство Toyota Land Cruiser BJ40 было прекращено, на смену ему пришел популярный Land Cruiser 70 серии. В некоторых странах Toyota Land Cruiser 70 продавалась как Land Cruiser II или Land Cruiser Light, который позже стал известен как Land Cruiser Prado.Эта серия все еще производится.

В октябре 1989 года появилась легендарная «восемьдесят» — Toyota Land Cruiser 80. В марте 1998 года производство Toyota Land Cruiser 80 было прекращено, и на смену ему пришла Toyota Land Cruiser 100. Это первая Toyota Внедорожник получит восьмицилиндровый двигатель.

Итак, наш сегодняшний герой — Toyota Land Cruiser 200 — появился осенью 2007 года.

Техника изнутри

Конструктивно трансмиссия Тойота Ленд Крузер 200 мало чем отличается от предшественницы.Полный привод оставлен постоянным. Но если на «сотке» межосевой дифференциал был свободен и распределял крутящий момент между осями равномерно, то TLC 200 оснащается самоблокирующимся дифференциалом Torsen с распределением крутящего момента между осями с соотношением 40/60 в пользу. задних колес.

Механические коробки передач, как и раздаточная коробка, практически не претерпели изменений. Зато «автоматы» на «двести» получили возможность переключения вручную.

Для TLC 200 предлагается три двигателя: бензиновый 4 и 4,7 литра, а также дизель на 4,5 литра. Четырехлитровый двигатель V-образный шестицилиндровый, а два других — V-образные «восьмерки».

Самый большой мотор агрегатируется только с пятиступенчатым «автоматом», а два других могут быть как с «механикой», так и с АКПП. Для американского рынка предлагается другой двигатель — V-образная «восьмерка» объемом 5,7 л. Аналогичный двигатель установлен и на Lexus LX570.

Toyota Land Cruiser 100 также оснащался тремя двигателями: дизельным двигателем объемом 4,2 литра и бензиновым двигателем объемом 4,5 и 4,7 литра. Дизель имел три модификации: атмосферную и турбонаддувную с одной или двумя турбинами. Рядная бензиновая шестерка объемом 4,5 литра была инжекторной и карбюраторной — эти машины поставлялись в некоторые страны третьего мира.

Флагманская модификация «сотки», носившая обозначение VX, оснащалась V-образной «восьмеркой» объемом 4 штуки.7 литров. Этот двигатель оснащался исключительно пятиступенчатым «автоматом». Согласно регламенту производителя, владелец Toyota Land Cruiser 200 должен каждые 10 тысяч километров посещать сервисный центр для прохождения технического обслуживания.

Ключ от Toyota Land Cruiser 200 — это брелок, связанный с системой доступа к автомобилю. Эта система позволяет открывать дверь автомобиля и запускать двигатель, не вынимая ключ из кармана. На конце брелока находится металлическое жало обычного ключа, которое поможет отпереть автомобиль в случае разряда аккумулятора или батарейки в самом брелоке.

Ручки на новом «Крузаке» выдают отчетливый американский акцент. Поворачиваю ручку на приборной панели и жду, пока через 3-4 секунды не включится пониженная передача. И машина в это время медленно, но неизбежно тонет в болоте. Поэтому не зная брода … в грязь лучше не въезжать.

Специальная версия

После выпуска обычной «двухсотки» состоялась презентация Land Cruiser 200 GX, специальной версии, предназначенной для езды по бездорожью.Если вы помните, у Land Cruiser 100 тоже была модификация GX. По сути, его можно было назвать самостоятельной моделью, так как агрегатировалась она другими двигателями, да и шасси было другим — перед такой «соткой» стоял неразрезной мост.

Новая внедорожная Тойота, увы, не имеет цельного переднего моста. Но в базовой комплектации Land Cruiser 200 GX имеет электрическую лебедку. Среди других особенностей модели — усиленная подвеска, рассчитанная на длительную эксплуатацию на плохих дорогах и бездорожье.

За счет более длинного заднего свеса «двухсотка» раньше начинает цепляться за землю в корме при движении по неровностям

Land Cruiser 200 GX предлагает на выбор два двигателя: 4-литровую V-образную бензиновую «шестерку» мощностью 243 л.с. и V-образная турбодизельная «восьмерка» объемом 4,5 литра, в которой спрятано 220 л.с.

Бензиновый двигатель будет агрегатироваться как механически, так и автоматически, а дизельный будет продаваться только с механической коробкой передач.Но непонятно одно: почему у модификации, якобы предназначенной для езды по бездорожью, даже в списке предлагаемых опций нет межколесных блокировок? И почему самая роскошная версия оснащена системами, действительно способными помочь на бездорожье, которая рассчитана больше на подъезд к парадному входу, а не на поездку на болото?

Некоторые технические характеристики

Тойота Ленд Крузер 100


— Длина / ширина / высота — 4890/1875/1890 мм;
— Объем двигателя — 4664 куб.см;
— Мощность двигателя — 238 л.с. при 4800 об / мин;
— Крутящий момент — 434 Нм при 3400 об / мин;
— Максимальная скорость — 180 км / ч;
— Динамика разгона (от 0 до 100 км / ч) — 11,2 с;
— Средний расход топлива — 17,6 л / 100 км.

Тойота Ленд Крузер 200

Заводские данные для нового автомобиля.
— Длина / ширина / высота — 4950/1972/1947 мм;
— Объем двигателя — 3956 куб. см;
— Мощность двигателя — 243 л.с. при 5200 об / мин;
— Крутящий момент — 376 Нм при 3800 об / мин;
— Максимальная скорость — 190 км / ч;
— Динамика разгона (от 0 до 100 км / ч) — 10.7 с.

Роман КРЕМНЕВ

Toyota LandCruiser 200 серии 2016-2021

8,0

Безопасность, ценность и особенности

Вещи, которые нам нравятся

  • Иди куда угодно, делай что угодно материнский корабль

Что выделяется?

Toyota LandCruiser настолько хорош, насколько это возможно, если вы хотите отправиться в Outback в большом и комфортабельном полноприводном фургоне.Даже если путешествие в глубинку не входит в ваш список дел, серия 200 на удивление удобна в городе для такого большого автомобиля. Большинство версий вмещают не менее семи человек.

Что может меня подвести?

Маневрирование на тесных городских парковках. Это большая машина.

Необходимость наскрести наличные для оплаты счета за топливо.

Какие бывают стили телосложения?

Базовый кузов один — большой универсал типа внедорожник. Каждая модель, кроме одной, имеет горизонтально разделенную заднюю дверь и три ряда сидений и предназначена для семей.Исключение составляет GX, коммерческий автомобиль, предназначенный в первую очередь для использования в автопарках, у которого есть вертикально разделенная задняя дверь-сарай и только два ряда сидений.

Все модели имеют постоянный полный привод с двухдиапазонной передачей. LandCruiser классифицируется как большой внедорожник с более низкой ценой.

У Toyota есть еще два автомобиля со значком LandCruiser, включая меньший по размеру универсал LandCruiser Prado типа внедорожник и более практичный LandCruiser 70 Series, который выпускается в различных вариантах, включая одно- и двухместные кабины и фургон для перевозки войск.

Какие функции есть у всех LandCruiser 200?

  • Круиз-контроль
  • Регулировка рулевого колеса по углу наклона и вылета
  • Подключение к телефону по Bluetooth
  • Электрические стеклоподъемники
  • Система Crawl Control, которая помогает при движении по бездорожью. Он автоматически управляет акселератором и тормозами, чтобы поддерживать выбранную вами скорость, чтобы вы могли сосредоточиться на рулевом управлении.

28 год

  • Электронная противобуксовочная система, которая помогает ехать дальше в сложных условиях бездорожья.
  • Электронный контроль устойчивости, помогающий водителю управлять автомобилем в заносе. Все новые автомобили должны иметь эту функцию.
  • Trailer Sway Control, которая помогает установить автомобиль, если буксируемый вами прицеп раскачивается из стороны в сторону.
  • Не менее восьми подушек безопасности: фронтальные и коленные подушки безопасности водителя и переднего пассажира; боковые подушки безопасности для защиты верхней части тела водителя и переднего пассажира; и подушки безопасности-занавески для защиты голов внешних пассажиров во всех трех рядах сидений.
  • Этот список стандартных функций может показаться немного тонким, но он искажен GX, который лишен роли рабочего автомобиля.
  • На все модели распространяется пятилетняя гарантия Toyota с неограниченным пробегом.

Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?

Турбодизель V8 объемом 4,5 литра — единственный двигатель, доступный в LandCruiser 200, и в официальных тестах расходует 9,5 л / 100 км (город и страна, вместе взятые), хотя ожидается, что в реальных условиях этот показатель вырастет примерно на 20 процентов. вождение.

Дизельный двигатель V8 оснащен шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, единственной предлагаемой коробкой передач.

Был 4,6-литровый бензиновый V8, но на него приходилась небольшая часть продаж, и он был исключен из ассортимента в августе 2019 года.

Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?

Цены начинаются с коммерческой версии LandCruiser GX , но эта модель уникальна не только потому, что в ней всего пять мест и вертикально разделенные двери сзади. Это единственная модель с виниловыми напольными покрытиями вместо ковров и 17-дюймовыми колесами из штампованной стали.

GX также является единственной моделью со стандартным воздухозаборником двигателя в виде шноркеля. Это всасывает воздух чуть выше линии крыши со стороны водителя и позволяет преодолевать ручьи, не опасаясь попадания воды в двигатель и его повреждения. И вы не можете получить GX с бензиновым двигателем.

Потратьте больше на LandCruiser GXL , и вы получите:

  • Коврики на полу, аудиосистему.
  • Переключатели телефона и бортового компьютера на обтянутом кожей рулевом колесе.
  • Стильные диски из алюминиевого сплава.
  • 6,1-дюймовый сенсорный экран с камерой заднего вида (с поддержкой задних парктроников) и спутниковой навигацией.
  • 4,2-дюймовый мультиинформационный дисплей (MID), на котором отображаются визуальные предупреждения, одометр, счетчик пройденного пути, расход топлива, индикатор экологичного вождения, запас хода, положение переключения и различные предупреждения.
  • Двухзонное кондиционирование воздуха позволяет устанавливать разную температуру для каждой стороны кабины.
  • Шаги по бокам помогут вам попасть внутрь.
  • Третий ряд сидений.
  • Рейлинги упрощают установку багажников.
  • Бесконтактный ключ, позволяющий отпирать и заводить автомобиль с помощью сейфа для ключей в кармане или сумке.
  • В фарах используются очень долговечные светодиоды ближнего света.

GXL также может быть оснащен системой кинетической динамической подвески Toyota (KDSS) в качестве дополнительной опции. Это обеспечивает не только более ровную управляемость на дороге, но и больше возможностей для бездорожья за счет автоматической регулировки натяжения стабилизаторов поперечной устойчивости подвески.

Еще раз потратьте больше на Landcruiser VX , и вы получите:

  • Защитные подушки безопасности от бокового удара для внешних пассажиров на сиденьях среднего ряда, всего 10 подушек безопасности.
  • Большой сенсорный экран 9,0 дюймов.
  • Парктроник передний и задний.
  • Монитор слепых зон и предупреждение о движении сзади.
  • Внутренние и наружные зеркала заднего вида и автоматическое затемнение.
  • Дворники ветрового стекла с датчиком дождя.
  • Светодиодные фары, которые автоматически включаются в темноте.
  • Светодиодные дневные ходовые огни.
  • Люк на крыше.
  • Сиденья частично обтянуты кожей и имеют переднюю регулировку с электроприводом.
  • Большие 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами более низкого профиля.
  • Подвеска КДСС.
  • Multi-Terrain Monitor, который помогает при вождении по бездорожью, используя четыре камеры, чтобы показать вам препятствия, которые в противном случае могли бы быть скрыты. Если хотите, с высоты птичьего полета.

Превосходный LandCruiser Sahara прибавил:

  • Передние сиденья с подогревом и охлаждением и подвесные сиденья второго ряда с подогревом.
  • Четырехзонное кондиционирование (задние пассажиры тоже могут устанавливать свою температуру).
  • Память для настроек водительского сиденья, рулевого колеса и наружных зеркал заднего вида.
  • DVD-развлечения для пассажиров на задних сиденьях.
  • Беспроводное зарядное устройство для смартфонов.
  • Охладитель в центральной консоли.

    Sahara также активный круиз-контроль (который замедлит вас до скорости движущегося впереди автомобиля), а также набор средств активной безопасности, включая автономное экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, а также предупреждение о слепых зонах, и предупреждение о перекрестном движении сзади, доступное в VX.(Чтобы получить дополнительную информацию об этих системах, откройте раздел «Безопасность» ниже.)

Есть ли у какого-либо обновления недостатки?

Каждая модель, кроме GX, теряет значительное грузовое пространство по сравнению с сиденьями третьего ряда.

Повышение уровня функциональности также приводит к тому, что автомобиль становится все более тяжелым и менее чувствительным к вождению.

Более дорогие модели также имеют меньшую полезную нагрузку — они могут нести меньший вес груза и пассажиров. Это очень актуально для поездок в отдаленные районы, где часто нужно возить лишнее топливо, колеса и воду.

Легкосплавные диски на большинстве LandCruisers менее устойчивы на пересеченной местности, чем стальные колеса на GX.

Если вы выберете VX или Sahara, сиденья третьего ряда вмещают только двух человек. В других LandCruisers они вмещают троих.

Multi-Terrain Select не дает значительных преимуществ на бездорожье и требует особых усилий. Точно так же Multi-Terrain Monitor — это скорее уловка, чем польза, даже если время от времени она может быть полезна.

Любой цвет, кроме белого, предоставляется за дополнительную плату.

Насколько комфортна Toyota LandCruiser?

Спартанский внешний вид GX отражается внутри благодаря виниловым полам. В остальном он выглядит неплохо и очень удобен для пользователя, с простыми элементами управления и большими кнопками на панели инструментов. И у каждого LandCruiser большая, вместительная и удобная кабина с отличными сиденьями.

Более дорогие модели обеспечивают еще большую роскошь и даже роскошь. Однако самые дорогостоящие, особенно в Сахаре, содержат множество переключателей, не все из которых сразу бросаются в глаза водителю.

На дороге LandCruiser 200 ощущается как большой лимузин с комфортабельной и сверхтихой ездой — даже если компоновка задней подвески в стиле грузовика позволяет неровностям движения на некоторых неровных дорогах.

28 год

Двигатель обеспечивает плавное вождение с достаточной мощностью в любое время и работает в гармонии с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

GX издает некоторый шум ветра, производимый трубкой.

А как насчет безопасности в LandCruiser?

Все LandCruiser 200, за исключением коммерческого класса GX, оценивают как «Превосходный» с точки зрения безопасности, с боковыми шторками безопасности, защищающими голову, которые проходят мимо всех внешних пассажиров.

Базовый GX по-прежнему оценивается как «Очень хорошо», ключевым отличием является отсутствие камеры заднего вида.

Самые дорогие модели LandCruisers — VX и Sahara — получают по две дополнительные подушки безопасности, всего 10. Они расположены за пределами среднего ряда сидений и под боковыми шторками безопасности, чтобы смягчить грудь пассажиров среднего ряда, находящегося за пределами салона. от боковых ударов.

LandCruiser Sahara (только) получил активный круиз-контроль и комплект активной безопасности, основанный на датчиках радара и камеры.Пара из них, мониторинг слепых зон и предупреждение о движении сзади, были добавлены в VX в октябре 2018 года. торможение, действующее на городских и скоростных скоростях. Если он приходит к выводу, что авария может быть неизбежной, он включает аудиовизуальное предупреждение, предварительное натяжение ремней безопасности, а если вы не тормозите достаточно сильно, увеличивает тормозное давление. Если вы совсем не тормозите, система будет тормозить за вас.

Sahara также отслеживает разметку полос и подает предупреждение, если вы отвлеченно или, возможно, сонно съезжаете с полосы движения на шоссе. Он также предупреждает вас, если вы укажете на смену полосы движения, если ближайший автомобиль находится в слепой зоне с этой стороны. А предупреждение о перекрестном движении сзади предупреждает вас о приближающихся автомобилях, когда вы выезжаете с места для парковки.

Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) присвоила LandCruiser 200 максимальный пятизвездочный рейтинг, последний раз в октябре 2015 года.

Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?

LandCruiser 200 — это не машина для водителя как таковая, так как она не любит жестких водителей. Он просто слишком большой и тяжелый, а подвеска настроена на комфорт, а не на точность.

Модели с автоматической ручкой регулировки подвески KDSS заметно лучше работают на уплотненных поверхностях из-за меньшего крена кузова. 200 лучше всего реагирует на плавный стиль вождения.

Тем не менее, 200 по-прежнему остается приятным автомобилем благодаря легким двигателям, комфорту и бесшумности, а также тому, что он легко справляется с трудными условиями бездорожья, особенно благодаря KDSS.

Если вам нужен чрезвычайно функциональный и удобный универсал, который будет чувствовать себя как дома в зарослях и глуши, мимо 200 невозможно пройти.

Как жизнь на задних сиденьях?

Задние сиденья не намного просторнее и удобнее, чем в LandCruiser 200. Задние сиденья Sahara с подогревом и отдельные органы управления кондиционером в задней части салона составляют существенный бонус к комфорту.

28 год

Сиденья третьего ряда, для доступа к которым нужно откинуть спинку и сдвинуть вперед основание сидений второго ряда, лучше всего подходят для детей или маленьких подвижных взрослых.

Как это для переноски вещей?

LandCruiser, особенно GX с его вместительным грузовым отсеком, отлично подходит для перевозки вещей. У моделей с сиденьями третьего ряда по-прежнему достаточно места для багажа.

Полноразмерное запасное колесо переносится под автомобилем, поэтому в случае спуска шины багаж не нужно распаковывать, чтобы добраться до запасного колеса.


Все модели рассчитаны на буксировку 3500 кг — столько же, сколько любой большой 4WD — и являются отличными буксировщиками. Оба двигателя, особенно дизельный, обладают достаточной мощностью на низких оборотах, необходимой для буксировки.

Где производится LandCruiser 200?

Все LandCruiser 200 произведены в Японии.

Что мне может не хватать из аналогичных машин?

В машине не так много комплектации. Land Rover Discovery обеспечивает более четкую управляемость на дороге.

Есть семиместные внедорожники, пригодные для бездорожья, доступные по более низким ценам, в том числе собственные Toyota Prado и Fortuner. Но ничто не сравнится с большим дизельным двигателем V8 LandCruiser, внутренним пространством и комфортом, легкостью буксировки, прочной конструкцией и внедорожными характеристиками.

Nissan Patrol сопоставим по размеру, но не по мощности своего дизеля. Самый последний Y62 Patrol доступен только с большим бензиновым двигателем V8.

Еще один семиместный внедорожник, который вы могли бы рассмотреть, — это Ford Everest, созданный на основе Ford Ranger. Однако, как Prado и Fortuner, он не будет тянуть так же тяжело, как LandCruiser.

Планируется ли в ближайшее время обновить LandCruiser?

Серия 200 появилась в конце 2007 года. Незначительное обновление около ноября 2015 года принесло измененную форму носа, немного уменьшенное потребление топлива от дизельного двигателя, увеличенные сенсорные экраны на большинстве моделей и средства активной безопасности для Сахары.

В октябре 2018 года Toyota добавила передние и задние датчики парковки и новую комбинацию приборов к GLX, в то время как VX перенял некоторые функции Sahara, включая монитор слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, монитор повышенной проходимости и зеркала с автоматическим затемнением.

В августе 2019 года Toyota исключила из модельного ряда недорогой и более требовательный бензиновый двигатель V8.

LandCruiser 200 появится примерно до 2021 года, и к этому времени его, как ожидается, заменит LandCruiser 300, который, похоже, принесет более экономичный двигатель V6 с турбонаддувом и гибридные силовые агрегаты.

Мне нравится эта машина, но выбрать версию не могу. Вы можете помочь?

Модель GXL, оснащенная опциональной KDSS, является лучшим выбором в этой линейке.

28 год

Однако GX — лучшая отправная точка в качестве специалиста для путешествий по отдаленным районам и внедорожника.

8,0

Безопасность, ценность и особенности

Вещи, которые нам нравятся

  • Иди куда угодно, делай что угодно материнский корабль

Что лучше Крузака 200.Почему Toyota Land Cruiser такой дорогой

От выбора автомобилей, которые представлены иностранными производителями новых уникальных автомобилей, может закружиться голова. Представленные автомобили различаются не только ценой, но и качеством, презентабельностью, эргономикой, ходовыми параметрами. Серийные автомобили могут удовлетворить даже самых предвзятых и требовательных клиентов с миллионными бюджетами.

Путем сравнения этих двух популярных внедорожников

В следующей статье представлен сравнительный анализ двух презентабельных внедорожников: Mercedes-Benz Geländewagen и.На протяжении не одной пятилетки обе эти машины радовали россиян своим качеством и мощностью. Выбирайте лучшую машину, которая по всем параметрам превосходит своего соперника.

Характеристики Mercedes-Benz Geländewagen

Пожалуй, ни один современный автомобиль не может похвастаться такой богатой историей, как Mercedes-Benz Geländewagen, который на протяжении 35 лет радует своих покупателей презентабельным внешним видом и прекрасными техническими характеристиками. Многие автолюбители говорят, что этот отличный автомобиль сочетает в себе два совершенно разных автомобиля, один из которых отлично справляется с любым, даже самым сложным, бездорожьем, при этом характеризуя себя как выносливый и дерзкий грузовик.Другая сторона Mercedes-Benz Geländewagen олицетворяет автомобиль как высокомерно респектабельный VIP-автомобиль, не терпящий на дороге других лидеров и не уступающий стандартным автомобилям S-класса по комфорту и роскоши. Аналога Mercedes-Benz Geländewagen в мире до сих пор нет, его по праву можно считать уникальным. Трудно представить себе другой завод, который, как и концерн Mercedes, больше десятка лет собирал вручную машины утилитарного вида.

У G-Class миллионы поклонников

За несколько лет презентабельный Mercedes-Benz Geländewagen, принадлежащий компании, покорил сердца многомиллионной армии фанатов. Красавцем Geländewagen восхищаются даже те, кто в силу невысоких доходов никогда не сможет позволить себе покупку этого дорогого «громоздкого грузовика». Mercedes-Benz Geländewagen — один из знаковых автомобилей, его популярность огромна, о чем свидетельствует неспособность создателя остановить производство этой модели. Сколько бы раз ни заговорили о прекращении создания Geländewagen, руководство концерна откладывало исполнение согласованного решения.

А 2016 год, как многим казалось, будет решающим для автомобиля, некоторые полагали, что его производство будет завершено, однако, вопреки ожиданиям, завод Daimler Benz AG обещает автомобилистам представить совершенно новый рестайлинговый Mercedes-Benz Geländewagen. модель. Несмотря на то, что производитель скрывает все нововведения, скорее всего, перед людьми предстанет совершенно новый автомобиль, который будет иметь только общее название со своими предшественниками и привычный многим консервативный внешний вид.

Совсем недавно в глобальной сети появились фотографии нового Mercedes-Benz Geländewagen, согласно достоверным источникам, которыми являются авторитетные немецкие автомобильные издания. Помимо внешнего вида, можно узнать о списке характеристик, которые будут характерны для обновленной модели 2016 года.

Примечательные особенности Toyota Land Cruiser 200

Сравнивать Land Cruiser 200 и Гелендваген непросто, Как показывает практика, круг поклонников этих автомобилей очень разный.Одним нужен массивный массивный «грузовик», который без труда преодолеет любое бездорожье, а не только ровное городское дорожное покрытие (речь, конечно, идет о Mercedes-Benz Geländewagen), а другим нужна удобная вместительная машина для всего. семейство (например Toyota Land Cruiser 200)

Эта модель отличается презентабельностью.

Не секрет, что в последнее время практически все автолюбители сходятся во мнении, что идеальный автомобиль для города — это не компактный компактный автомобиль, а более серьезный «уверенный в себе» автомобиль.Среди этих автомобилей — Toyota Land Cruiser 200, которая недавно выпустила несколько различных лимитированных серий. Например, версия Brownstone может привлечь потенциальных потребителей черными фарами, решетками радиатора идентичного цвета и серебристыми рейлингами на крыше. Из характерных особенностей Toyota Land Cruiser 200 стоит отметить соответствующую новому дизайну подножку и дорогую кожаную отделку.

Обновления Mercedes-Benz Geländewagen 2016 года

Вот то, что не менялось в Mercedes-Benz Geländewagen на протяжении многих лет — это кузов.Сложно представить, сколько нововведений и модернизаций претерпело техническое оснащение и другие элементы автомобиля, ведь ни одна рестайлинговая модель в результате не изменила свой внешний вид.

Новый кузов Geländewagen не исключение, консерватизм, соблюдаемый годами, не отпугивает постоянных поклонников, тем более что производитель специально сделал акцент на сохранении столь привычного и в то же время уникального культового вида. В новом автомобиле любой автовладелец сможет рассмотреть угловатые, слегка «протертые» внешние панели, обычное плоское стекло (как лобовое, так и боковое), расположенное, как всегда, под слишком небольшим наклоном.Петли наружных дверей и массивные бамперы также остались на своих местах.

На фото представлен один из возможных вариантов цвета.

Несмотря на консервативность производителя, обновленный кузов Mercedes-Benz Geländewagen получился довольно интересным и несколько необычным. Если рассматривать это исключительно с конструктивной стороны, в первую очередь стоит отметить интегрированный алюминиевый каркас, пришедший на смену прежним стальным элементам. Помимо рамы, некоторые детали рамы автомобиля также изменили на алюминиевые.Интересно, что такой ход производителя не только улучшил внешние характеристики машины, но и снизил снаряженную массу кузова.

Отличительная черта нового Mercedes-Benz Geländewagen 2015-2016 — просторный салон, ширина которого составляет всего 1860 мм. Комфортность внутреннего пространства обусловлена ​​шириной автомобиля на уровне плеч, которая составляет более полутора метров. Такие габариты позволят с легкостью сесть на заднее сиденье трем пассажирам без лишних неудобств и стеснения.Несмотря на то, что в обновленной версии Mercedes-Benz Geländewagen немного уменьшена высота кузова, удобство посадки и высадки нисколько не изменилось, кроме того, благотворно сказывается уменьшенный центр тяжести вместе с увеличенным клиренсом. по устойчивости автомобиля в целом.

Возможные модификации моторов

Mercedes-Benz Geländewagen лучшей VIP-версии с мощнейшим силовым агрегатом, оснащенный 12 цилиндрами, как заявили официальные представители, в ближайшее время производиться не будут.Обновленный автомобиль будет оснащаться 6-цилиндровыми двигателями объемом 3 литра. Кстати, среди представленных моделей можно выбрать как бензиновую версию с отдачей 367 л.с., так и турбодизельный агрегат объемом 2,9 литра, который порадует поклонников проверенной системы Commonrail отдачей 315. литров. из.

Двигатель мощный, есть модификации

Mercedes-Benz Geländewagen обычно выбирают те, кому не хватает мощности и тяги в других автомобилях; модели с восьмицилиндровыми двигателями созданы для любителей двигателей внушительной мощности.Эти типы агрегатов поражают двойным турбонаддувом и своими возможностями, при рабочем объеме 4 литра автомобиль имеет отдачу 465 л.с. и крутящий момент 600 Нм.

Некоторые автолюбители отдают предпочтение Гелендвагену Land Cruiser 200, так как последний не имеет 5,4-литрового силового агрегата с компрессорным V8 и мощностью 577 л.с. Такие показатели давно превзошли возможности суперкаров Формулы-1, эксплуатируемых в 1976 году (в том же году, когда с конвейера сошли первые модели Гелендвагена).Каждый из перечисленных двигателей соответствует «предвзятому отношению» требований Евро 5. Вместе с такими агрегатами Mercedes-Benz Geländewagen обзаводится практически идеальной девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач 9G-Tronic, которой управляет исключительно сам компьютер.

Если говорить о Toyota Land Cruiser 200, то здесь преимущество у дизельных моделей. Естественно, что при желании любой желающий автомобилист сможет найти у официального дилера автомобиль с официальным бензиновым двигателем, но сравненным объемом 4.5 литров и отдача 235 литров. из. а при крутящем моменте 615 Нм (1800 об / мин) бензиновый двигатель проигрывает.

Есть как бензиновые, так и дизельные варианты

Toyota Land Cruiser 200 может порадовать своего владельца хорошей динамикой. Машина из стали, кожи и дерева при весе 2,6 тонны обладает хитрыми «мозгами». Разгон до 100 км / ч может быть довольно быстрым (8,9 секунды). Естественно, по сравнению с другими крупными кроссоверами той же категории характеристики не самые лучшие, однако стоит понимать, что Toyota Land Cruiser 200 считается массивным рамным внедорожником, способным разгоняться до 210 км / ч.

Расход топлива у Toyota Land Cruiser 200 не самый большой, даже при постоянно работающем кондиционере владельцу транспортного средства потребуется всего 14,4 литра на 100 км. При движении по трассе нужно 10 литров топлива. К слову, бак Toyota Land Cruiser 200 вмещает 93 литра.

Характеристики шасси автомобиля

Mercedes-Benz Geländewagen заменил трехрычажную переднюю подвеску и неразрезной мост на высококачественный адаптивный четырехрычажный мост.Дизайн новой модели 2016 года таков, что автомобиль обзаведется более идеальным рулевым устройством со встроенным усилителем электрической мощности. Особенностью Mercedes-Benz Geländewagen является наличие усилителя и ABS на всех колесах, полного привода и PBS. Все остальные детали остаются прежними, это характерно для многих узлов и систем.

Характерные особенности внутреннего пространства

Интерьер Mercedes-Benz Geländewagen

Однозначно ответить: что лучше Гелендваген или Ленд Крузер, очень сложно, поскольку обе модели обладают рядом положительных качеств и недостатков.Например, в новом Mercedes-Benz Geländewagen потенциальный покупатель не увидит большой разницы между внутренним оснащением и интерьером модели 2016 года и автомобиля более ранней версии. Mercedes-Benz Geländewagen отличается кожаной обивкой, декоративными элементами и панелями из натурального дерева и привлекательного полированного алюминия. Сложно устоять перед мощной лошадью, в которой есть все для комфортной и максимально приятной езды на кожаных креслах с подогревом. Mercedes-Benz Geländewagen 2016 года имеет многофункциональное рулевое устройство, которое имеет очень презентабельный вид благодаря кожаной и деревянной отделке.Даже предвзятые критики отмечают небывалую роскошь оснащения салона, однако производители обещают удивить своих покупателей еще более современным и новомодным GrandEdition, который по красоте может сравниться только с автомобилями S-категории. Выходя за рамки серийной версии, модель украшена двухцветными кожаными вставками на креслах, элементами из канадского ясеня и ореха.

Дизайнеры постарались на славу

Салон Toyota Land Cruiser 200

Салон Toyota Land Cruiser 200 простой, удобный и функциональный, видимо это те показатели, которые мешают создателям придумать более комфортный интерьер.Внутреннее оборудование «Крузака» не менялось последние 9 лет (с 2007 года), что очень заметно для тех, кто предпочитает использовать новую современную технику. На отсутствие обновлений указывает мультимедийное устройство, которое не помешало бы обновить. Автовладельцы отмечают наличие крупных пикселей на экране, чуть более медленную реакцию системы и не самый логичный интерфейс. Однако, несмотря на отсутствие наноэлектроники, у Toyota Land Cruiser 200 есть огромный плюс в лице небольшого холодильника, расположенного в подголовнике.За счет небольшого объема вместимость холодильника рассчитана на 4 л бутылки газированного напитка., Подушки безопасности. Наряду со всем остальным в машине есть чип-ключ, предназначенный для работы, DVD-плеер, GSM-телефон. Не зная, что выбрать: Гелендваген или Ленд Крузер 200, стоит обратить внимание на все достоинства, которые проявились в новом Мерседес-Бенц Гелендваген. В обновленном автомобиле появилось: светодиодное централизованное освещение, несколько новых камер, способствующих хорошей обзорности, парктроник, несколько новомодных электронных систем, значительно упрощающих управление автомобилем.

Эргономика Toyota Land Cruiser 200

Как уже говорилось выше, Toyota Land Cruiser 200 не имеет самой современной электроники, к тому же эргономика тоже производит двоякое впечатление. Водительское кресло достаточно высокое, а рулевое устройство на порядок ниже. Оба параметра каждому водителю придется настраивать исключительно под себя, хотя нет гарантии, что диапазона регулировки будет достаточно для людей с ростом ниже среднего. Плюс Toyota Land Cruiser 200 — качественная акустика JBL.

Просторный салон и багажник автомобиля

Второй ряд сидений Toyota Land Cruiser 200 на удивление просторен и удобен, четыре пассажира могут разместиться на сиденьях без излишних ограничений, однако ремни безопасности предусмотрены только для троих. В TLC200, помимо основных сидений, есть два откидных сиденья, которые лучше подходят для детей или невысоких пассажиров из-за близости подушек к полу.

Toyota Land Cruiser 200 оснащена рядом камер, которые расположены не только в решетке радиатора, но и в правом зеркале.Через установленные камеры водитель может видеть на головном экране картинку всего, что на порядок ниже периметра. Система поддается простой и быстрой настройке, например, она может включиться самостоятельно, если автомобиль начинает двигаться медленнее 10 км / ч.

Заключение

Сравнение Land Cruiser 200 и Гелендвагена показало, что последний автомобиль имеет на порядок лучшую эргономику, невероятно современную функциональность, новомодную электронику и престижный внешний вид.Однако однозначно сказать, что Geländewagen лучше Land Cruiser 200 во всем нельзя, так как Крузак уже много лет успешно продается на российском рынке. Его выбирают в качестве основного автомобиля для города, тем более что LC200 считается качественным функциональным автомобилем, которого скоро ждет очередной рестайлинг.

В данной статье речь пойдет о сравнении японских внедорожников Toyota. Таким образом, необходимо будет ответить на вопрос, что лучше: Land Cruiser Prado 150 или Land Cruiser 200?

Внешний вид — Прадо или Ленд Крузер?

В 2009 году законченная версия внедорожника Prado 150 была представлена ​​на выставке в Китае.Затем в течение семи лет на заводах в Японии его дорабатывали, модифицировали, шлифовали. В 2013 году была представлена ​​современная рестайлинговая версия. Длина кузова — 4760 мм, ширина — 1885.

Что касается внедорожника Toyota Land Cruiser 200, то его брутальный дизайн фактически является наследием версии 100, успешно дебютировавшей в 1997 году. Модель оказалась надежной, с отличными характеристиками. высокая проходимость, при хороших ходовых качествах для внедорожников такого размера неудивительно, что он активно продавался по всему миру, приносил Toyota достойный доход.И было решено развить успех с моделью 200, которая дебютировала в 2007 году. Четыре года спустя последовал первый легкий рестайлинг, а в 2015 году была выпущена текущая рестайлинговая версия с необычными наборами решетки радиатора и фар. Длина корпуса «двухсотого» составляет 4760 мм, ширина — 1970 мм.

Салон

— Ленд Крузер Прадо или Ленд Крузер 200?

Интерьер Land Cruiser Prado 150 сохраняет свои семейные черты, но в то же время постоянно вносятся изменения в соответствии с современными тенденциями.Из-за чего даже изменилось расположение органов на передней панели. Где бросается в глаза шайба новой системы адаптации к различным условиям передвижения Multi-Terrain Select. Сиденья довольно простые и умеренно удобные.

Главный акцент, который инженеры Toyota постарались сделать в Land Cruiser 200, — это то, что он выглядит дорого и изящно как внешне, так и внутри. Это находит свое выражение в приятной для глаз неоновой подсветке салона, а также в использовании правильных геометрических форм для изысканности лицевой панели.После рестайлинга 2015 года эргономика и качество сборки значительно улучшились, появилась современная мультимедийная система нового поколения, сиденья стали немного удобнее, но по комфорту они все еще не самые лучшие. Напомним, переделка сидений «под мерседес» пользуется хорошим спросом, о чем мы и говорим, и многие российские дилеры Toyota начали активно продвигать это направление.

Land Cruiser 200 может отслеживать дорожную разметку, автоматически переключаться с дальнего света на ближний и наоборот, с 2015 года добавлены — контроль утомляемости водителя, распознавание дорожных знаков, активный круиз-контроль, система предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим торможением.

Объем багажника Prado или Land Cruiser

5-местный Land Cruiser Prado 150 багажное отделение

Объем багажника сравниваемых автомобилей также различается. Так, Land Cruiser Prado 150 можно приобрести с объемом багажного отделения, которое варьируется от 600 до 1900 литров в пятиместном варианте. А если мы говорим о внедорожнике, в котором одновременно могут разместиться 7 человек, то диапазон объемов составляет от 100 до 1800 литров.

5-местный Ленд Крузер 200 багажное отделение

Для Land Cruiser 200 заявленный производителем багажный отсек составляет 259 литров в семиместном варианте, 700 литров в пятиместном варианте и 1431 литр при сложенных среднем и заднем рядах сидений.

Двигатель — тест-драйв Land Cruiser

В России Land Cruiser Prado 150 продается с 3 вариантами двигателей:

Лучшие динамические качества, которые ожидаемо демонстрирует 4-литровый бензиновый двигатель. Например, разгон с места до 100 км / ч занимает 8,8 секунды — на 5 секунд быстрее, чем с 2,7-литровым мотором, но он также и самый прожорливый. С точки зрения скоростных характеристик 2,8-литровый турбодизель превосходит только 2,7-литровые бензиновые аналоги, несмотря на немного более высокую мощность и значительно больший крутящий момент; кроме того, он намного шумнее.Но с ним «Прадо» намного лучше бездорожья, что для этой модели немаловажно.

Что касается трансмиссии, то для покупателей Land Cruiser 150 из России 5-ступенчатая механическая трансмиссия возможна только в сочетании с базовым 2,7-литровым бензиновым двигателем, также может агрегироваться с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая является стандарт для всех остальных опций.

Превосходную проходимость на бездорожье обеспечивает следующий комплект: стальная лонжеронная рама, неразрезной задний мост, постоянный полный привод с понижающим рядом и блокировки межосевого и заднего мостов, а также новая адаптация Multi-Terrain Select. система для различных условий вождения и Crawl Control и круиз-контроль для бездорожья прочее

По сравнению с Prado, у старшего в классе 200 меньше выбор с точки зрения опций, но сами двигатели только V8 и, естественно, более мощные .

  1. Бензиновый агрегат 4,6 л мощностью 309 л.с. при 5500 об / мин, крутящий момент 439 Нм при 3400 об / мин
  2. 4,5-литровый турбодвигатель 1VD-FTV мощностью 249 л.с. при 2800–3600 об / мин, крутящий момент 650 Нм при 1600–2600 об / мин

Стоит отметить, что с бензиновым двигателем Land Cruiser 200 интереснее по ходовым параметрам и комбинации с АКПП, но дизель значительно тяговитее и экономичнее. Кстати, основной топливный бак имеет объем 93 литра, а за доплату можно установить дополнительные 45 литров.Коробка передач — исключительно 6-ступенчатая автоматическая.

Полный привод на Land Cruiser 200 с центральным дифференциалом Torsen, встроенным в раздаточную коробку, делит момент в соотношении от 40:60 до 50:50 — при необходимости. Также есть система адаптации к различным условиям движения Multi-Terrain Select и внедорожный круиз-контроль Crawl Control, вдобавок принудительная центральная блокировка, множитель, но даже блокировка заднего дифференциала за доплату не предусмотрена.

Цены — Тест-драйв Cruiser Prado

Стоимость различных моделей автомобилей Land Cruiser напрямую зависит от выбранного оборудования, а также пакета дополнительных опций.На данный момент базовый Land Cruiser 150 Classic с бензиновым двигателем объемом 2,7 литра и механической коробкой передач можно приобрести в дилерских центрах по цене 1 миллион 939 тысяч рублей. Версия с «автоматом» также входит в более дорогую комплектацию Standard и стоит от 2 миллионов 614 тысяч рублей. Диапазон стоимости базовых опций 4-литрового Prado составляет от 3 миллионов 156 тысяч рублей до 3 миллионов 848 тысяч рублей. Турбодизельные автомобили стоят от 2 миллионов 915 тысяч рублей до 3 миллионов 601 тысяч рублей (без учета дополнительных опций).

Что будет отличать топовую технику Lux от базовой Classic: Запуск двигателя кнопкой (ключ-карта), Кожаный салон, Электро передние сиденья с сохранением параметров в сиденье водителя, Климат-контроль (и не только кондиционер), Люк, Камера заднего вида, Система мониторинга мертвых зон, Аудиосистема Premium с поддержкой CD и MP3, Интегрированная навигационная система, Круиз-контроль (пассивный), Парктроник сзади, Зеркала с подогревом, Подогрев сидений и рулевого колеса, Ксеноновые фары, Датчики света и дождя, складывающееся заднее сиденье, направляющая для телефона podgo (громкая связь / bluetooth), регулируемый зазор, блокировка заднего дифференциала, система помощи при трогании с места, система помощи при спуске, система помощи при повороте (которая уменьшает радиус поворота за счет торможения «внутреннего» заднее колесо), система Multi-Terrain Select, датчик давления в шинах, легкосплавные диски и т. д.

Теперь бензиновый Land Cruiser 200 можно купить в базовом ценовом диапазоне от 3 миллионов 983 тысячи рублей до 5 миллионов 234 тысячи рублей, дизельный — от 4 миллионов 126 тысяч рублей до 5 миллионов 365 тысяч рублей.

Что будет отличать топовую комплектацию Executive от базовой Comfort: кожаный салон, электрические передние сиденья с памятью настроек для водительского сиденья, вентиляция, люк, камера заднего вида, штатная аудиосистема премиум-класса с поддержкой CD и MP3, штатная навигация Система, Адаптивный круиз-контроль (вместо пассивного), Подогрев зеркал, Подогрев сидений, Противотуманные фары, Система управления «мертвыми зонами», Электро багажник, Подготовка к телефону (громкая связь / bluetooth), Регулируемый клиренс.

И Toyota Land Cruiser, и 200, и Prado 150 — ярко выраженные внедорожники — не слишком хороши на асфальте (по сравнению с новомодными кроссоверами), но превосходны на разбитых дорогах и бездорожье. К тому же оба отличаются отменной надежностью. Prado меньше по размеру, намного динамичнее и доступнее. Но «Двухсотка» требует более высокого комфорта и статуса. Обе модели высоколиквидны на вторичном рынке. А что лучше выбрать из этой пары — решайте сами, надеюсь, мое небольшое сравнение ряда параметров оказалось хоть немного полезным.Удачных приобретений!

В России, чтобы считаться успешным, нужно водить либо седан бизнес-класса, желательно немецкого производства, либо внедорожник. Одна из них — Toyota Land Cruiser 200, недавно прошедшая рестайлинг и новый, но необычный для нашей страны облик. Японский внедорожник любят и чиновники, и предприниматели, живущие в мегаполисах, за его комфорт, а успешные сельские фермеры — за проходимость и надежность. Более финансово независимая публика отдает предпочтение Lexus LX570, который также относительно недавно подвергся рестайлингу.Для тех, кто не разбирается в автомобильной промышленности, сообщаем, что у обоих автомобилей много общего, и это неудивительно, ведь Lexus принадлежит Toyota и является более дорогим брендом, изначально созданным для продажи автомобилей на рынке США. . В сегодняшней статье мы постараемся выяснить, в чем основные технические отличия Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LH 570, сравнить их цену, а также постараемся понять, стоит ли переплачивать за более дорогую марку.

Сравнение внешнего дизайна

Хотя эти два внедорожника имеют много общего, построены на одной платформе, имеют схожие пропорции и форму кузова, тем не менее между ними есть много различий, о которых мы предлагаем поговорить.

Сразу скажем, что лично мы предпочитаем внешний вид внедорожника Lexus из-за красивой формы современной оптики и массивной решетки радиатора в форме песочных часов. Все это придает автомобилю более строгий вид, возможно, на это повлиял еще и черный цвет кузова. LK 200 стал выглядеть так, как будто правильнее было бы сказать, что по-американски он ни хорош, ни плох, но достайлинговый вариант 200-го выглядел более «серьезным» за счет массивной оптики. Один из необъяснимых фактов автомобилей Тойота — это дизайн, который сначала вызывает массу споров и даже некоторых подвергает некоторому шоку, а затем со временем притягивает к себе противоположное.Одна из таких машин — Camry, возможно, точно такой же эффект будет с рестайлинговой версией Land Cruiser 200 2016 модельного года. Примечательно, что обе машины получили новый капот с штамповкой, мы сразу задались вопросом, можно ли переставлять этот капот с одной машины на другую, но как оказалось на Lexus он по бокам отличается от капота Tayota.

Отдельного упоминания заслуживает автомобильная оптика. Фары Toyota проще и имеют линзы, в то время как фары Lexus имеют более современную технику (светодиодные матричные фары).Такие фары лучше освещают дорогу и имеют множество систем, полезных для безопасности, единственный недостаток — их стоимость, которая равна цене автомобиля новой марки Lada в не самой дешевой комплектации.

Как видно из фотографий выше, премиальный внедорожник имеет более крупные легкосплавные диски, больше хромированных деталей и более интересный дизайн задних фонарей. Из отличий сбоку можно выделить задние боковые окна, а точнее стойки. У Крузака простые прямые линии, а у 570 — форма бумеранга и хромированная отделка.

Тест-драйв обновленной Toyota Land Cruiser 200

Тест-драйв обновленного Lexus LX570

Отличия в дизайне интерьера

Только попав в салон понимаешь, что несмотря на то, что обе машины построены на одной платформе, они имеют разное назначение, что соответствует конструкции и используемым материалам.

Салон Тойота Ленд Крузер 200

Салон Лексус LH570

Интерьер

«Крузак» более утилитарный, а в пятьсот семьдесят он полон роскоши, что соответствует большому количеству натуральной кожи, вставок из дерева и алюминия.Отдельного внимания заслуживает монитор в Lexus, который выглядит очень органично, в отличие от немецких моделей, в которых компоновка монитора при этом выглядит как-то чужеродно. Помимо самого дизайна и используемых материалов, различия заключаются в функциональности. Премиум-внедорожник имеет подогрев всех сидений, память, электрическую регулировку рулевой колонки, электрические сиденья третьего ряда и заднюю дверь, а также высококачественную аудиосистему Mark Levinson, широкоформатный 12-дюймовый экран и спутниковую навигацию с трафиком. обновления.Кроме того, LX570 имеет более богатое оборудование для систем безопасности, в список которых входят камеры по кругу, система мониторинга слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении, система автоматического торможения и т. Д.

Технические характеристики: размеры, двигатели и коробка передач

Габаритные размеры Toyota LK 200

  • Длина — 4950 мм;
  • Ширина — 1980 мм;
  • Высота — 1955 мм;
  • Колесная база — 2850 мм;
  • Дорожный просвет — 230 мм;
  • Размер колес 285/65 / R17 или 285/60 / R18.

Габаритные размеры Lexus LX570

  • Длина — 5065 мм;
  • Ширина — 1980 мм;
  • Высота — 1864 мм;
  • Колесная база — 2850 мм;
  • Дорожный просвет — 225 мм;
  • Размер колес 285/50 / R20 или 275/50 / R21.

Отметим, что до недавнего времени наличием пневмоподвески мог похвастаться только внедорожник Lexus, но уже в 2016 году гидропневматическая подвеска была поставлена ​​на двухсотую, правда, только на топовые версии в пятиместной версии.

Доступная линейка двигателей

Внедорожник Toyota

на российском рынке доступен с двумя двигателями;

  • дизельный двигатель объемом 4,5 литра мощностью 249 л.с.
  • Бензин
  • 4.6 литра мощностью 309 лс

В качестве трансмиссии предлагается 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Внедорожник Lexus также доступен с двумя двигателями, но с большей мощностью:

  • 4,5-литровый дизель мощностью 272 л.с.;
  • Бензин
  • 5.7 литров мощностью 367 лс

Если дизельный двигатель работает в паре с той же 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что и Toyota, то бензиновый двигатель агрегатируется с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая является более современной и быстрой.

Сравнение цен

На данный момент 200-й в России доступен в пяти различных комплектациях, а также в пятиместном и семиместном вариантах. Цена варьируется от 2 999 000 до 5 176 000 рублей. При этом LX570 также предлагается в пяти комплектациях, но либо в пятиместном, либо в восьмиместном вариантах.Цена автомобиля варьируется от 4 999 000 до 6 417 000 рублей.

Всего

При всем сходстве, как показала практика, отличий у автомобилей очень много. Самое главное — это цена, стоимость обслуживания и владения. При полностью аналогичных по конструкции дизельных двигателях Toyota имеет л.с. не выходите за порог в 250 сил, что позволит владельцу сэкономить на налоге, а при желании он может увеличить мощность, обратившись к официальному дилеру или сторонним специалистам.Понятно, что Lexus предлагает больше комфорта и ощущение роскоши, но, честно говоря, мы не почувствовали каких-либо существенных различий во время движения. Еще один список отличий можно отнести к динамике, 570 за счет большей мощности и более быстрой передачи пободра. Дизельная версия набирает 0 — 100 км / ч. за 8,6 секунды, на бензине за 7,7, при этом 200-й разгоняется на тяжелом топливе за 9,2 секунды, а на бензине за 8,6 секунды. При превышении 1000000 — 2000000 рублей можно покупать Lexus, также стоит помнить о высоких налоговых и страховых расходах, поэтому рациональнее будет приобрести дизельный измельчитель

.

14.11.2016

Toyota Land Cruiser ) — один из самых успешных внедорожников в мире, его популярность настолько велика, что о нем слагают легенды. Крузак давно перестал быть просто автомобилем, для многих это статус и имидж. В зависимости от поколения автомобиля можно примерно описать, кто его владелец и чем он занимается. В связи с тем, что позволить себе эту новую машину могут только состоятельные люди, многим поклонникам легендарного внедорожника приходится покупать Toyota Land Cruiser 200 с пробегом, чтобы осуществить свою мечту, но вот на что нужно обратить внимание, чтобы не разочароваться. легенда из этой статьи.

Немного истории:

История этой модели насчитывает более 60 лет, и эта версия автомобиля является девятым поколением легендарного рамного внедорожника. Автомобиль дебютировал в конце 2007 года и выпускается по сей день. Автомобиль построен на той же платформе, что и Lexus LX 570, дизайн также частично позаимствован у этой модели, но рама позаимствована у модели Toyota Tundra второго поколения. У Land Cruiser его частично укоротили, а жесткость увеличили на 20%.В 2002 году была запущена пятилетняя программа разработки Land Cruiser 200, и опытные образцы проходили испытания с 2004 по 2007 год.

По сравнению с предыдущими версиями этого поколения, багажники на крыше были значительно усилены, что значительно повысило безопасность при опрокидывании автомобиля. В 2012 году машина прошла рестайлинг, в ходе которого была изменена: передняя оптика (к ней добавились светодиодные полосы дневных ходовых огней), задний и передний бамперы, решетка радиатора. В 2013 году был добавлен новый двигатель объемом 4.6 литров (309 л.с.), особенность этого двигателя в том, что он имеет алюминиевый блок, непосредственный впрыск, фазовращатели, а также оснащен впускным коллектором переменной длины. Некоторые опции, такие как кнопка запуска двигателя, навигационная система, камера заднего вида и подогрев сидений по всему салону, были включены в базовую комплектацию.

Слабые стороны Toyota Land Cruiser 200 с пробегом

При эксплуатации Toyota Land Cruiser 200 в наших широтах со временем могут появиться некоторые неприятности чисто эстетического характера.Так, в частности, на лакокрасочном покрытии появляются сколы и царапины, а хромированные элементы быстро теряют свой первоначальный вид. Если машина эксплуатируется в мегаполисе, где дороги обильно усыпаны реагентами, нужно следить за состоянием рамы, особенно за местом, где находится Vin номер машины. Чтобы каркас не ржавел, его нужно обильно обрабатывать антикоррозией каждые три года. Довольно часто выходит из строя концевой выключатель замка задней двери.

Силовые агрегаты

Toyota Land Cruiser 200 комплектуется бензиновыми двигателями 4.0 (243 л.с.), 4,5 (265 л.с.), 4,6 (309, 319 л.с.), 4,7 (288 л.с.), 5,7 (381 л. С.) И дизель 4.5 (235, 272 и 288 л.с.). Наибольшей популярностью у автомобилистов пользуется дизель 4.5, гораздо реже встречается машина с бензиновым 4.6. Мотор 5.7 встречается только на машинах, ввезенных из США, а 4.0 — из Эмиратов. Как показал опыт эксплуатации, турбодизель достаточно надежен, но к нему есть еще незначительные претензии. Так, на автомобилях выпуска с 2008 по 2010 год при пробеге 100000 км и выше существенно увеличился расход масла, в зависимости от пробега расход составляет 200-500 грамм на 1000 км.

Казалось бы, расход не такой уж и большой, но проблема в том, что у этого мотора нормальный расход на горение до 200 грамм на 10 000 км. Причина повышенного масляного аппетита двигателя кроется в неисправности вакуумного насоса усилителя тормозов. При такой неисправности насос нагнетает воздух в картер двигателя, из-за этого повышается внутреннее давление, что способствует повышенному расходу масла, в том числе через трубный нагнетатель. Замена вакуумного насоса обойдется в 600 у. помпы системы охлаждения, которая заводится через 80-100 тысяч км пробега.Стоимость оригинального нового насоса около 200 у.е., за неоригинал просят около 100 у.е. Если эту проблему вовремя не решить, велика вероятность перегрева двигателя, что приводит к дорогостоящему ремонту силового агрегата.

Трансмиссия

Toyota Land Cruiser 200 комплектуется только автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач. Эта трансмиссия очень надежна, но при эксплуатации выявлено неких недостатков. Так, в частности, на пробеге более 100000 км владельцы сталкиваются с рывками и рывками при переключении передач.Причина заклевывания карданов карданного вала, если хозяин вовремя обратил внимание на этот недостаток, то для его устранения достаточно было выдавить кардан, если не помогло, пришлось менять кардан.

Ходовая Toyota Land Cruiser 200

Подвеска — одна из самых сильных сторон этого автомобиля, спереди она независимая, на двух параллельных рычагах с каждой стороны, а сзади — неразрезной мост с тягой Panar. Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости с гидроцилиндрами.При движении по бездорожью стабилизаторы становятся мягче, в результате улучшается проходимость, а на ровной дороге — все наоборот, что помогает улучшить управляемость и устойчивость. Основные элементы подвески имеют достаточно большой ресурс — около 200000. Из слабых мест можно выделить стойки и втулки заднего стабилизатора, служат в среднем 60-80 тыс. Км и передних ступичных подшипников — до 100000 км.

Одним из немногих недостатков Toyota Land Cruiser 200 считается рулевое управление, стук в рулевом управлении может начаться на пробеге 40 000 км, в таких случаях дилеры меняют всю рулевую колонку.Традиционно для этой модели особого внимания требует тормозная система; при каждом ТО необходимо смазывать суппорты, иначе они начнут закисать. Также нужно следить за состоянием пыльников поршней суппортов, так как они очень часто ломаются.

Салон

Салон Toyota Land Cruiser 200 выполнен из качественных материалов отделки, но из-за отсутствия качественной сборки сверчки в нем все же появляются. Чаще всего беспокоят посторонние звуки из бардачка, подголовников, задних сидений и багажника.Через 100000 км начинает подметать моторчик печки, это связано с тем, что втулки изнашиваются, новый мотор будет стоить 300 у.е.

Итого:

Toyota Land Cruiser 200 — машина на все случаи жизни. Самым большим преимуществом этого автомобиля является его надежность, и если вы ищете машину, которую редко нужно ремонтировать, то двухсотый «Крузак» — это именно то, что вам нужно. Еще один плюс этой машины в том, что она медленно дешевеет на вторичном рынке. Самое главное, перед покупкой этого автомобиля обязательно проверьте его по всем возможным основаниям на предмет угона, так как эта модель считается одним из лидеров по количеству угонов автомобилей.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция Auto Avenue

Чем отличается дизельный Land Cruiser 200 от бензинового, как не задремать за рулем обеих версий и кое-что про очень важную кнопку. Перед тем как отправиться на своем новом Land Cruiser 200 в экстремальное путешествие в горы или по крышам снарядов в собственном дворе, обязательно нажмите кнопку RSCA OFF.

Отключает боковые шторки и преднатяжители ремней безопасности. В инструкции сказано, что на нее нужно нажимать, если ваша поездка может закончиться переворотом. Только лучше сразу купить второй LC 200, потому что после нажатия этой кнопки первый вряд ли удастся восстановить. А если выживет, то еще хотите проверить, преодолеет ли «двухсотый» брод глубину заявленных 700 мм? Это касается как бензиновой, так и дизельной версии, но мы начнем наш сравнительный тест с последней.

ПОЧЕМУ ОН ДИАПАЗОН?
Дизельный Land Cruiser 200 сразу узнаете по тракторному звуку, отвратительным тормозам и вялому ускорению, которое практически прекращается сразу после 140 км / ч. Почему он так сильно гремит? Такого дикого грохота из-под капота я не слышал со времен рядных шестицилиндровых дизелей на старых «сотках». Примерно так же грохочет Discovery TDV6, когда после езды в его баке заканчивается финская солярка и выливается наша жижа.

Я ускорился, и когда впереди вырисовывалась очередь машин, вырисовывающихся перед лежачим полицейским, я начал сбавлять скорость, оставляя, на мой взгляд, достаточно места для маневра. Уф! Какая ошибка! Красный Peugeot 207, который раньше попадал мне под ноги, разглядев мой стремительный подход к зеркалу заднего вида, быстро вышел из ступора и проскочил на лежачей скорости. От удивления фыркнув (почему японские машины тормозят, как американские?), Я остановился, чтобы перевести дух и заодно отрегулировать положение сиденья.

Сломана спинка сиденья, а точнее его электрическая регулировка. С автомобилем Toyota этого не могло произойти, особенно с новым … Я просто выжимал педаль тормоза, всем своим весом опираясь только на спинку сиденья, а это значит, что другие корчились и ко мне. Какой сервопривод он выдержит?

Стараясь не мешать педали тормоза, выехал на Новорижское шоссе, и до скорости 110–120 км / ч все выглядело обычным. Очередной обгон потребовал поднять стрелку спидометра до 130-140 км / ч, и вдруг скорость упала с 3500 до 3000, началась следующая передача.Тяга исчезла посреди маневра. Дальнейший обгон происходил с использованием ручного режима АКПП. Только он не сильно помог. Этот дизель шустро работает только на низах, с таким характером хорош и в городе, и на земле, а не на трассе.

НЕ СПИТЬ!
Впереди нас ждал Звенигородский карьер. По страховке мы заручились поддержкой Land Rover Defender 110, чтобы в нужный момент вытащить «двухсотого» из бездорожья.Уверенность в завтрашнем дне не покидала нас, пока мы бороздили овраги, оценивая возможности Toyota LC 200, после чего Defender попал в овраг.

Рамка, в которой «двухсотый» тянет «сто десятый» кабель, хорошо бы смотрелась на стене в московском офисе Toyota, но мы им ни за что не отдадим. Повесьте в редакции.

Как безумно скучна Toyota на фоне всех остальных внедорожников! Она просто идет по дороге, потом перебирается на снег, потом едет на холм… и т.д. Я бы повесил огромную мигающую табличку с зуммером: «НЕ СПИТЬ!» Ведь после десяти минут нахождения за рулем «Двухсотки» водитель легко заводит храповик. Я зевнул минут через пять. Она тоже права — и никаких эмоций.

Борясь со сном, мы продолжили тест на снежно-ледяном покрове. Тойотовский дизель, вырабатывая 615 Нм крутящего момента в диапазоне 1800–2200 об / мин, вел машину по снегу с антипробуксовочной системой и без нее.Проходимости и комфортному передвижению по пересеченной местности помог активный стабилизатор. Он максимально увеличил сочленение мостов, при этом сохраняя контакт колес с дорогой. Дизель LC 200 смутил только ледяной подъем в градусах порядка 30. Однако при хорошем разгоне эта высота уступала.

В итоге, получив максимальное количество оценок за бездорожье и самую скромную оценку за езду по трассе, «200-ый» отправили в гараж представительства Toyota.И мы, надорвав себе веки и отчаянно борясь с зевками слона, пошли за ведром элеутерококка.

Ползет быстрее
На следующий день я уже ехал на бензиновом Land Cruiser 200, чтобы быстро сравнить две версии. И разница между ними не только в моторах. Бензиновый LC 200, в отличие от дизеля, оснащен «crawl control» — контролем замедленного движения. Система автоматического поддержания заданной скорости при выезде на бездорожье имеет три режима: 1 км / ч, 3 км / ч и 5 км / ч.В то же время в систему управления ползанием входит электронный помощник при спуске с горы.

Неужели все так просто? Повернул рычаг и едешь, не касаясь педалей? Включив самый медленный режим 1 км / ч, я двигался по ледяным каплям, стараясь выглядеть расслабленным. Однако это не удалось, потому что мягкий, удобный Land Cruiser яростно вибрировал под стук тормозных колодок. Потом пришлось переключиться на режим 3 км / ч, наша местность не такая уж экстремальная. Но еще более подходящим для гражданских целей оказался самый быстрый режим «ползучего контроля» — 5 км / ч.Скорее всего, основной для владельцев бензиновых версий Land Cruiser 200.

Круиз-контроль для бездорожья позволяет сосредоточиться только на маневрировании, не отвлекаясь на манипуляции с педалью газа, а это только экономит много душевной и физической энергии водителя, который изо всех сил старается не повредить бамперы и борта автомобиля. машина, очередь на которую длиннее, чем на льготы в Собесе.

А вот в споре с дизельной внедорожной версией бензин все равно выглядел хуже, несмотря на модный контроль над ползанием.Дизель легко преодолевает перепады и более уверенно тянет в затяжных подъемах, а главное, вам не нужно отвлекаться на тумблеры управления ползанием и рассчитывать нужную вам скорость в данный момент. Тяговитый дизель и так вытаскиваем.

МАТЧ: TOYOTA LAND CRUISER 200

БОЙТЕСЬ КАМАЗа
По паспортным данным разгон до сотни для дизельной версии (восемь цилиндров и 4,5 литра) составляет 8.6 с, а для бензина (восемь цилиндров и 4,7 л) — 9,2 с. На подмосковных дизельных трассах я не мог разогнаться до 180 км / ч, а на бензине — легко и без всяких усилий. В спринте до ста километров в час сначала дизель, а потом явно нет. После 3200 об / мин дизель не тянет, а бензиновый мотор просто просыпается. Отсюда вывод: дизельная версия не универсальна, но комплектация с бензиновым мотором и системой управления крольчатой ​​вполне вполне.

Жалко. Дизельный двигатель потребляет почти вдвое меньше топлива, чем бензин, и отлично работает на дорогах. Но 90% наших проселочных дорог — это двухполосные темные свалки для полумертвых КАМАЗов, и тема экстремальных обгонов слишком актуальна, чтобы ее игнорировать.

FOUR WITH A PLUS
Land Cruiser — тихий семейный автомобиль, с рождения усредненный по всем параметрам. Не только в разгоне, но и в подвеске. Вроде бы крены в поворотах и ​​продольная раскачка явно присутствуют, но езде они не мешают.Езда сочетается с замечательной энергоемкостью, при которой никакие лежачие полицейские не пугают. Устойчивость далеко не лучшая в классе; руль балует слишком слабых и дистрофичных офисных крыс.

Некоторые называют это «крейсером», другие — «крейсером». Есть вариант — «крейсер». Якутские милиционеры говорят «краузер». Теперь появилось мрачное прозвище «двухсотый». В любом случае он заметно хуже Range Rover и лучше Nissan Pathfinder Armada.У него четверки с плюсом по всем предметам, а потому он крайне скучный. Так было и будет, если, надоедая обыденным, вы не дойдете до кнопки RSCA OFF. Так как вы все равно это сделаете, напоминаю, что TLC 200 по паспорту преодолевает 100% подъем (45 градусов), но угол въезда составляет 32 градуса, поэтому после этого подъема передний бампер придется утилизировать. . Но одну свою Тойоту все равно выкинуть …

Лучше Крузак 150 или 200. Почему Toyota Land Cruiser такой дорогой

В общем, если вы хотите найти машину, которая могла бы сравниться с Land Cruiser 200, то достойного сравнения вряд ли найдете.Просто внедорожник — это не более чем одна машина, которая сейчас доступна для покупки на мировом авторынке.

7. Модель заработала себе репутацию, что элитные автомобили могут быть удивительно надежными и качественными.

Многие считают, что они дорогие из-за того, что они спроектированы в соответствии с более высокими стандартами качества, чем другие массовые автомобили. Именно поэтому многие автолюбители считают, что если автомобиль дорогой, то он качественный и надежный.

Но это самое распространенное заблуждение. На самом деле, есть много примеров, когда многие роскошные автомобили показали низкую надежность и качество. Для этого достаточно более внимательно изучить.

Но Land Cruiser за долгие годы заслужил 100% репутацию надежного и качественного автомобиля класса люкс. Вот почему многие владельцы внедорожников признаются, что продали свой Range rover и другие дорогие внедорожники, купив Land Cruiser, зная, что японский внедорожник намного надежнее британских или немецких автомобилей.

Вот пример исследования надежности Land Cruiser по сравнению с другими автомобилями:


Как видите, по сравнению с другими транспортными средствами, которые в настоящее время доступны для покупки на мировом авторынке, внедорожник Land Cruiser имеет более высокий ресурс надежности и качества, что в конечном итоге влияет на конечный срок службы автомобиля.

Но покупатель платит за эту надежность рублями, переплачивая огромную сумму. Но для тех, кто покупает Land Cruiser, это, наверное, не важно.

И те, кто говорят, что не готовы переплачивать такие деньги за автомобиль, внешне и технологически уступающий многим современным автомобилям, должны знать, что Toyota создавала эту модель не для всех, а для тех, кто ценит надежность и качество. в машине.

Если вы недавно приобрели дорогой внедорожник и считаете, что зря потратили деньги, то знайте, что приобрели один из немногих качественных внедорожников в мире, который вряд ли вас расстроит своим качеством.

Предлагаем вам посмотреть на надежность и качество других автомобилей для сравнения:


Выбор техники, представленной иностранными производителями новых уникальных автомобилей, может вскружить голову. Представленные автомобили отличаются не только ценой, но и качеством, презентабельностью, эргономикой и ходовыми параметрами.Выпускаемые автомобили смогут удовлетворить даже самых предвзятых и взыскательных покупателей с миллионными бюджетами.

Сравнение этих двух популярных внедорожников

В статье ниже представлен сравнительный анализ двух презентабельных внедорожников: Mercedes-Benz Geländewagen и. Обе эти машины уже более пяти лет радуют россиян своим качеством и мощностью. Мы выберем лучшую машину, которая по всем параметрам превосходит своего соперника.

Особенности Mercedes-Benz Geländewagen

Пожалуй, ни один современный автомобиль не может похвастаться такой богатой историей, как Mercedes-Benz Geländewagen, радовавший потребителей презентабельным внешним видом и прекрасными техническими характеристиками.Многие автолюбители говорят, что этот превосходный автомобиль сочетает в себе два совершенно разных автомобиля, один из которых отлично справляется с любым, даже самым сложным, бездорожьем, одновременно характеризуя себя как жесткий и дерзкий грузовик. Вторая сторона Mercedes-Benz Geländewagen олицетворяет автомобиль как высокомерно респектабельный VIP-автомобиль, не терпящий на дороге других лидеров, не уступающий типичным автомобилям S-класса по комфорту и роскоши. До сих пор в мире нет аналогов Mercedes-Benz Geländewagen, его по праву можно считать уникальным.Трудно представить себе другой завод, который, как и концерн Mercedes, уже не один десяток лет собирает вручную автомобили утилитарного вида.

У G-класса миллионы поклонников

Уже более года презентабельный Mercedes-Benz Geländewagen, принадлежащий компании, завоевывает сердца многомиллионной армии фанатов. Красавцем Geländewagen восхищаются даже те, кто в силу своего невысокого дохода никогда не сможет позволить себе покупку этого дорогого «крупногабаритного грузовика».«культовый автомобиль, его популярность огромна, о чем свидетельствует невозможность создателя остановить производство этой модели. Сколько бы раз ни говорили о прекращении создания Geländewagen, руководство концерна откладывало исполнение согласованного решения.

И 2016 год, как многим казалось, станет решающим для автомобиля, некоторые полагали, что его производство будет завершено, однако, вопреки ожиданиям, завод Daimler Benz AG обещает автомобилистам подарить Совершенно новая рестайлинговая модель Mercedes-Benz Geländewagen.Несмотря на то, что производитель скрывает все нововведения, скорее всего, перед людьми предстанет абсолютно новый автомобиль, который будет иметь только общее название со своими предшественниками и привычный многим консервативный внешний вид.

Совсем недавно, по данным авторитетных источников, которыми являются авторитетные немецкие автомобильные издательства, в глобальной сети появились фотографии нового Mercedes-Benz Geländewagen. Помимо внешнего вида, можно узнать о списке функций, которые будут характерны для обновленной модели 2016 года.

Примечательные особенности Toyota Land Cruiser 200

Сравнивать Land Cruiser 200 и Гелендваген непросто, поскольку, как показывает практика, круг поклонников этих автомобилей очень разный. Кому-то нужен тяжелый, массивный «грузовик», который с легкостью преодолеет любое бездорожье, а не только ровное городское дорожное покрытие (речь, конечно, идет о Mercedes-Benz Geländewagen), а другим нужна удобная вместительная машина для комфортного передвижения. всей семьей (например Toyota Land Cruiser 200).

Модель отличается презентабельностью.

Ни для кого не секрет, что в последнее время практически все автомобилисты сходятся во мнении, что идеальный автомобиль для города — это не компактная малолитражка, а более серьезная «уверенная в себе» машина. Среди этих автомобилей — Toyota Land Cruiser 200, которая недавно выпустила несколько различных ограниченных серий. Например, версия Brownstone может привлечь потенциальных потребителей черными фарами, идентичным цвету решетки радиатора, и серебристыми рейлингами на крыше.Из характерных особенностей Toyota Для Land Cruiser 200 стоит отметить подставку для ног, сочетающуюся с новым дизайном, и дорогую кожаную отделку.

Обновления Mercedes-Benz Geländewagen 2016 года

Что не изменилось в Mercedes-Benz Geländewagen за эти годы, так это кузов. Сложно даже представить, сколько новшеств и модернизаций претерпело техническое оснащение и другие элементы автомобиля, ведь ни одна рестайлинговая модель в результате не изменила свой внешний вид.

Новый кузов Geländewagen не исключение, консерватизм внешнего вида, прослеживаемый годами, не отпугивает постоянных поклонников, тем более что производитель специально сделал акцент на сохранении культового внешнего вида, столь привычного и в то же время уникального. В новом автомобиле любой автовладелец сможет увидеть угловатые, слегка «изношенные» внешние панели, обычные плоские стекла (как лобовые, так и боковые), расположенные, как всегда, под слишком небольшим наклоном. Петли наружных дверей и массивные бамперы также остались на своих местах.

На фото изображен один из возможных вариантов цвета

Несмотря на консервативность производителя, обновленный кузов Mercedes-Benz Geländewagen получился довольно интересным и несколько необычным. Если смотреть исключительно с конструктивной стороны, в первую очередь стоит отметить интегрированный алюминиевый каркас, пришедший на смену прежним стальным элементам. Помимо рамы, некоторые части рамы автомобиля также заменены алюминиевыми элементами. Интересным фактом является то, что такой ход производителя не только улучшил внешние характеристики автомобиля, но и снизил снаряженную массу кузова.

Отличительной чертой нового Mercedes-Benz Geländewagen 2016 года является просторный салон, ширина которого составляет всего 1860 мм. Комфортность внутреннего пространства обусловлена ​​шириной автомобиля на уровне плеч, которая составляет более полутора метров. Такие габариты позволят с легкостью сесть на заднее сиденье трем пассажирам без лишних неудобств и смущения. Несмотря на то, что в обновленной версии Mercedes-Benz Geländewagen немного уменьшена высота кузова, удобство посадки и выхода из этого совершенно не изменилось, кроме того, уменьшенный центр тяжести вкупе с увеличенным грунтом. клиренс благотворно сказывается на устойчивости автомобиля в целом.

Возможные модификации двигателей

Mercedes-Benz Geländewagen, лучшая версия VIP с самым мощным 12-цилиндровым силовым агрегатом, в ближайшее время производиться не будет. Обновленный автомобиль будет оснащаться 6-цилиндровыми двигателями объемом 3 литра. Кстати, среди представленных моделей можно выбрать как бензиновую версию с отдачей 367 л.с., так и турбодизельный агрегат на 2,9 литра, который порадует поклонников проверенной системы Commonrail отдачей в 315 л.с.с участием.

Двигатель мощный, есть модификации

Mercedes-Benz Geländewagen обычно выбирают те, кому не хватает мощности и тяги в других автомобилях; модели с восьмицилиндровыми двигателями предназначены для любителей мощных двигателей. Агрегаты такого типа поражают двойным турбонаддувом и своими возможностями, при рабочем объеме 4 литра автомобиль имеет отдачу 465 л.с. и крутящий момент 600 Нм.

Некоторые автомобилисты предпочитают Land Cruiser 200 Гелендвагену, так как у последнего нет 5.4-литровый силовой агрегат с компрессорным V8 и отдачей 577 л.с. Такие показатели давно превзошли возможности суперкаров Формулы-1, эксплуатируемых в 1976 году (в том же году, когда с конвейера сошли первые модели Гелендвагена). Каждый из описанных выше двигателей соответствует требованиям Euro 5 «смещения». Вместе с такими агрегатами Mercedes-Benz Geländewagen обзаводится практически идеальной девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач 9G-Tronic, которой управляет исключительно сам компьютер.

Если говорить о Toyota Land Cruiser 200, то здесь преимущество — дизельные модели… Естественно, что при желании любой желающий автолюбитель может найти у официального дилера машину с бензиновым силовым агрегатом, но сравнительно с объемом 4,5 л и отдачей 235 л. с участием. и крутящем моменте 615 Нм (1800 об / мин) бензиновый двигатель теряет свое преимущество.

Есть как бензиновые, так и дизельные варианты

Toyota Land Cruiser 200 может порадовать своего владельца хорошей динамикой. Станок из стали, кожи и дерева, весом 2,6 тонны, обладает хитрыми мозгами.Разгоняться до 100 км / ч можно довольно быстро (8,9 секунды). Естественно, по сравнению с другими крупными кроссоверами той же категории характеристики не самые лучшие, однако следует понимать, что Toyota Land Cruiser 200 считается массивным рамным внедорожником, способным разгоняться до 210 км / ч.

Расход топлива у Toyota Land Cruiser 200 не самый большой, даже при постоянно работающем кондиционере владельцу транспортного средства потребуется всего 14,4 литра на 100 км.При движении по трассе нужно 10 литров топлива. Кстати, бак Toyota Land Cruiser 200 вмещает 93 литра.

Характеристики шасси автомобилей

Mercedes-Benz Geländewagen заменил трехрычажную переднюю подвеску и неразрезной мост на качественный адаптивный четырехрычажный мост. Дизайн новой модели 2016 года таков, что автомобиль обзаведется более совершенным рулевым механизмом со встроенным электроусилителем. Особенность Mercedes-Benz Geländewagen в том, что у него есть усилитель и АБС на все колеса, полный привод и PBS.Все остальные детали остаются прежними, что характерно для многих агрегатов и систем.

Характерные особенности внутреннего пространства

Интерьер Mercedes-Benz Geländewagen

Однозначно ответить: что лучше Гелендваген или Ленд Крузер, очень сложно, поскольку обе модели обладают рядом положительных качеств и недостатков. Например, в новом Mercedes-Benz Geländewagen потенциальный покупатель не увидит большой разницы между внутренним оборудованием и интерьерами модели 2016 года и автомобиля более ранней версии.Mercedes-Benz Geländewagen отличается кожаной обивкой сидений, декоративными элементами и панелями из натурального дерева и красивого полированного алюминия. Сложно устоять перед мощной лошадью, в которой есть все для комфортной и максимально приятной езды на кожаных креслах с подогревом. Mercedes-Benz Geländewagen 2016 года оснащен многофункциональным рулевым механизмом, который имеет очень презентабельный вид благодаря кожаной и деревянной отделке. Даже предвзятые критики отмечают небывалую роскошь оснащения салона, при этом производители обещают удивить своих покупателей еще более современным и новомодным GrandEdition, который по красоте можно сравнить разве что с автомобилями S-категории.Модели, вышедшие за рамки серийной версии, украшены вставками из двухцветной кожи на креслах, элементами из канадского ясеня и ореха.

Дизайнеры постарались на славу

Интерьер Toyota Land Cruiser 200

Интерьер Toyota Land Cruiser 200 простой, удобный и функциональный, видимо, эти показатели мешают создателям придумать более привлекательный интерьер. Внутреннее оборудование «Крузак» не менялось последние 9 лет (с 2007 года), что очень заметно для тех, кто предпочитает использовать новую современную технику… На отсутствие обновлений указывает мультимедийное устройство, которое не помешало бы обновить. Автовладельцы отмечают наличие крупных пикселей на экране, чуть более медленную реакцию системы и не самый логичный интерфейс. Однако, несмотря на отсутствие наноэлектроники, у Toyota Land Cruiser 200 есть огромный плюс в виде небольшого холодильника, расположенного в подголовнике. Благодаря небольшому объему вместимость холодильника рассчитана на 4-литровую бутылку газированного напитка., Подушки безопасности.Помимо всего прочего, в машине есть чип-ключ для запуска, DVD-плеер, GSM-телефон. Не зная, что выбрать: Гелендваген или Land Cruiser 200, стоит обратить внимание на все те достоинства, которые появились в новой модели Mercedes-Benz Geländewagen 2016 года. В обновленном автомобиле есть: светодиодное централизованное освещение, несколько новых видеокамер, способствующих хорошему обзору, датчики парковки, несколько новомодных электронных систем, значительно упрощающих управление автомобилем.

Эргономика Toyota Land Cruiser 200

Как уже говорилось выше, Toyota Land Cruiser 200 не имеет самой современной электроники, к тому же эргономика тоже производит двоякое впечатление.Водительское кресло достаточно высокое, а рулевое устройство на порядок ниже. Каждый водитель должен будет настроить оба параметра исключительно под себя, хотя нет гарантии, что диапазон регулировки будет достаточным для людей с ростом ниже среднего. Преимущество Toyota Land Cruiser 200 — качественная акустика JBL.

Просторный салон и багажник автомобиля

Второй ряд сидений Toyota Land Cruiser 200 на удивление просторен и удобен, на сиденья без лишних колебаний поместятся четыре пассажира, однако ремни безопасности предусмотрены только для троих.В дополнение к основным сиденьям в TLC200 есть два регулируемых сиденья, которые лучше подходят для детей или невысоких пассажиров из-за близости подушек к полу.

Toyota Land Cruiser 200 оснащена рядом камер, которые расположены не только в решетке радиатора, но и в правом зеркале. Через установленные камеры водитель может видеть на головном экране картинку всего, что находится на порядок ниже периметра. Система поддается простой и быстрой настройке, например, она может включиться сама, если автомобиль начинает двигаться медленнее 10 км / ч.

Заключение

Сравнение Land Cruiser 200 и Гелендвагена показало, что последний автомобиль имеет на порядок лучшую эргономику, невероятно современную функциональность, новомодную электронику и престижный внешний вид. Однако нельзя однозначно сказать, что Geländewagen во всем лучше, чем Land Cruiser 200, так как «Крузак» уже много лет успешно продается на российском рынке. Его выбирают в качестве основного автомобиля для города, тем более что LC200 считается качественным функциональным автомобилем, который в ближайшее время ждет очередной рестайлинг.

Владельцы и мастера автосервисов отзываются о Land Cruiser 200 как о неубиваемом танке. Не порвать со всем.

Краткая история модели

История модели Land Cruiser началась еще в 1951 году, когда японская компания попыталась принять участие в американском тендере на новый военный внедорожник. К сожалению, автопроизводитель не успел подготовить прототип к окончанию тендера и, естественно, в нем не участвовал. Но идея создания качественно нового внедорожника для нужд полиции, армии и гражданского населения никуда не делась.

Популярный и надежный Willys MB закономерно стал прототипом для творения. Японцы не просто клонировали старика, а решили использовать только концептуальные идеи, заложенные в прототипе. По словам японских инженеров из Toyota, Willys уже была устаревшей моделью и необходимо было создать новую машину, которая сможет завоевать популярность как в гражданском сегменте, так и в полицейском у армии.

Шасси было взято от надежного грузовика Toyota SB, на базе которого был построен прототип под «оригинальным» названием Toyota Jeep.В результате был выпущен полноприводный внедорожник с мощным по тем временам шестицилиндровым двигателем и развивающим до 85 лошадиных сил, получивший серийное название — Toyota BJ.

К 1960 году компания выпустила второе поколение внедорожника под названием Land Cruiser J40. Эта модель стала родоначальником популярности дизельных двигателей, на личном примере показав, что это решение хорошо подходит для гражданского автомобилестроения. Стоит отметить, что второе поколение было настолько успешным, что производилось 24 года, пока на смену ему в 84 году не пришел Land Cruise 70.

Третье поколение полноприводных внедорожников ознаменовалось применением в подвеске рессор вместо листовых рессор, установкой автоматических трансмиссий и применением инжектора и турбины в силовых агрегатах. Стоит отметить, что Land Cruiser 70 пользовался большим спросом во всем мире, и регулярно возвращался с конвейера для нужд внутреннего рынка.

Но к 1989 году компания обновила автомобиль до Land Cruiser 80, ознаменовав новый этап в развитии дизайна для будущих поколений.Автомобиль кардинально изменил внешний вид, но сохранил внедорожные качества и надежность. Теперь Land Cruiser покупался не только как отличный джип, но и как статусный автомобиль. Именно в этом направлении в компании начали развиваться будущие поколения «старичка».

В 1997 году родился Land Cruiser 100, который оценили все автомобилисты мира. До сих пор говорят о «несокрушимости» легендарных «соток».Автомобиль продолжал доказывать эффективность и привлекательность дизельных двигателей в качестве силового агрегата для повседневного автомобиля, оснащенного тремя различными двигателями на дизельном топливе и единственным бензиновым двигателем с восемью цилиндрами и рабочим объемом 4,7 литра. 2002 год стал знаковым для развития модели. В том же году появилась рестайлинговая версия сотого «Крузака», и началась работа над нынешним поколением, вышедшим с завода в конце 2007 года — Land Cruiser 200, о котором и пойдет речь.

Эксплуатация и ремонт двигателей

Что касается силовых агрегатов, то японцы пожадничали с ассортиментом для российского потребителя … Всего линейка силовых агрегатов для Land Cruiser 200 предлагает 5 типов двигателей, а из них только два. из них поставляются в Россию — по одному бензину и дизельному двигателю НС. В качестве бензинового используется проверенный временем двигатель V8, развивающий до 309 лошадиных сил. При этом особых претензий нет. Многие проблемы, которые возникали с ним в предыдущих моделях, исправлены, теперь осталось только заменить масло по регламенту (каждые 10-15 тыс. Км) и ремень ГРМ (каждые 150 тыс. Км вместе с комплектом роликов и насос).

А вот про дизель хотелось бы подробнее рассказать. Ведь вольно или невольно каждый автомобилист, интересующийся моделью Land Cruiser, знает о неубиваемости атмосферного дизеля, используемого на Land Cruiser 100. Многие автолюбители приписывают ему бессмертие и невероятную тягу, стоит признать — заслуженно приписывают. Поэтому подробно разберем все нюансы нового дизеля 1VD-FTV с двумя турбонагнетателями.

Российские версии 200-го «Крузака» оснащены восьмицилиндровым дизелем рабочим объемом 4 штуки.5 литров, который в домашних условиях развивает мощность до 286 лошадиных сил, но для суровых российских условий мощность была снижена до 235 лошадиных сил. Следует отметить, что это было сделано не столько для налоговой привлекательности, сколько для повышения надежности. современный мотор при использовании некачественного дизельного топлива и масла. Но, несмотря на уменьшенную мощность, мотор развивает до 615 Нм крутящего момента.

Несмотря на то, что Toyota Land Cruiser входит в тройку самых надежных автомобилей, без денег не обойтись. Только автомобильного масла на замену потребуется около 9.5 литров, но масляный фильтр будет стоить намного дешевле — около 500 рублей.

Но при своевременном обслуживании и постоянном внимании к силовому агрегату можно спокойно проехать до 200000 км, особо не беспокоясь о силовом агрегате и навесном оборудовании … Конечно, этот показатель не сравнить с атмосферным старичком 1HZ, который способен проехать без серьезного вмешательства до 1 000 000 км, но для современного двигателя особенно с турбонаддувом — 200 тысяч километров без ремонта — хороший показатель.

Однако есть несколько проблем, с которыми может столкнуться владелец подержанного Land Cruiser. Примерно на 80 000 км пробега есть шанс столкнуться с течи помпы, расположенной в развале цилиндров. Из-за неудобного размещения насос постоянно испытывает повышенные температуры и быстро исчерпывает весь свой ресурс. Также автовладелец может столкнуться с расходом масла, до 2 литров на 10 000 км. При этом машина может потреблять масло прямо с конвейера или поддерживать нормальный уровень на протяжении всего гарантийного срока.Чаще всего в расходе масла виноваты два турбокомпрессора, но диагностика показывает их полную исправность. Поэтому иметь запас масла в багажнике будет дешевле и проще, чем проводить ремонт, который может вылиться в большой объем.

Еще одним слабым местом может быть топливный фильтр. Японцы не только снизили мощность двигателя и давление в топливной системе, защищая тонкую электронику впрыска от отечественного дизельного топлива, но и перестраховались, установив глубокий топливный фильтр с датчиком воды.Не удивляйтесь, если после 5000 км пробега придется менять фильтр из-за сигнализации на панели приборов, игнорирование предупреждающего сигнала может привести к серьезным неполадкам с системой впрыска.

Эксплуатация и обслуживание АКПП

Toyota Land Cruiser 200 комплектуется шестиступенчатой ​​АКПП AB60F. Компания позиционирует его как необслуживаемый и безмасляный, то есть вечный и служащий на протяжении всего срока службы автомобиля. Но если следовать советам автопроизводителя, то есть все шансы получить дорогостоящий ремонт или полную замену трансмиссии через 200000 км.



Но, идя наперекор совету и проводя регулярное обслуживание коробки, можно получить поистине вечный агрегат. Поэтому многие специалисты рекомендуют проводить полную трансмиссию каждые 60 000 км. Для этого потребуется заменить гидравлическую жидкость в самой коробке, коробке передач и распределителе. Также не забудьте поменять фильтр и прокладку поддона.

А про АКПП на ТЛК 200 больше сказать нечего.На этой должности конструкторы и инженеры превзошли все ожидания.

Эксплуатация и обслуживание ховеров и подвески

Следует отметить, что подвеска в Toyota Land Cruiser 200 чрезвычайно надежна. Передняя подвеска — двухрычажная, полностью независимая с пружинами. Задняя подвеска зависимая с рессорами.

Что касается остального ходунка, то Тойота тоже удивляет. Если ранее у вас была другая машина, то вам приходилось сталкиваться с частым ремонтом и заменой так называемых расходников — рулевых наконечников, стоек стабилизатора, сайлентблоков и т. Д., но за время эксплуатации Land Cruiser 200 вы не вспомните частого ремонта … После 100000 км пробега шасси автомобиля не требует вмешательства и работает на все 100%.

Конечно, есть свои особенности, но они скорее связаны со стилем вождения и удачей. Например, передние амортизаторы на внедорожнике имеют тенденцию сильно нагреваться, поэтому есть вероятность, что они потекут через 100000 км, но это произойдет только при длительных поездках на высоких скоростях.В обычном городском режиме — они долговечны, как и все остальное.

Также есть проблемы с пневмоподвеской, которые незначительны по сравнению с автомобилями других марок. Сами цилиндры и помпа долгое время не ломаются, но адаптируемые стабилизаторы могут выйти из строя в неожиданные моменты. Причина этого — заклинивание регулирующего клапана, которое решается простой регулировкой, проводимой «прицепом» во время работы по регулировке углов установки колес.

Самой неприятной проблемой становится другое — развальные болты рычагов, закипающие туго, не позволяющие регулировать угол развала.Решение банальное и простое — старые болты срезаются, а используются новые.

Что касается тормозной системы, то тут все индивидуально и зависит от стиля вождения. Некоторые водители меняют тормозные колодки каждые 10 000 км, а есть уникальные, способные проехать все 50 000 без замены. Здесь стоит учесть вес автомобиля в 3 тонны, который необходимо остановить.

Самым слабым местом в «Крузаке» будет рулевая рейка, которая к 200 000 км пробега приобретает заметный люфт.К сожалению, это неизбежно, но решить эту проблему можно тремя способами: первый — отдать рулевую рейку в ремонт; второй — заменить на новый; третий — оставить все как есть.

Качество кузова, электрики и салона

Во-первых, стоит помнить, что Toyota Land Cruiser — это рамный автомобиль … В этом есть свои неоспоримые преимущества, но он требует ответственности за антикоррозионную защиту рамы, особенно при сварные швы. Поэтому на антикоррозийной обработке экономить не нужно, а проводить ее нужно ежегодно.Но лакокрасочное покрытие Тойоты находится на высоком уровне, и если на машине трехлетней давности есть следы коррозии — это признак неудачного ремонта после аварии.

К проводке претензий практически нет даже после 100000 км, за исключением одного момента. Блоки управления турбокомпрессором расположены за правым крылом крыла, в котором сделаны специальные вентиляционные отверстия для их охлаждения. Но вместе с охлаждающим воздухом на блоки также летят грязь и вода, что негативно сказывается на разводке этих блоков, хотя сами блоки работают без нареканий.Поэтому всегда нужно помнить о возможном обрыве контактов в той части, особенно при загорании индикатора, и резком снижении динамики.

Отдельно хочется сказать о качестве внутренней отделки. Даже после трех лет активной эксплуатации автомобиля материалы внутренней отделки и обивки сидений не имеют следов активной эксплуатации и потертостей.

Мощность

Toyota Land Cruiser 200 не зря считается одним из самых надежных автомобилей.Если бы у человека была возможность приобрести этот внедорожник, то его обслуживание могло показаться не слишком дорогим. Хоть машина и не считается самой престижной, проблем и затрат с ней будет меньше, чем с автомобилями аналогичного класса других производителей. Land Cruiser 200 смело можно посоветовать купить.

Оцените материал:

Товар 232488 не найден.

  • Ford explorer Sport , бензин, 3,5 л (345 л.с.), 6-ступенчатый автомат, Sport, 3399000 руб.(далее цены указаны по состоянию на 22.01.2016)
  • Chevrolet Tahoe — бензин, 6,2 л (409 л.с.), 6-ступенчатый автомат, ЛТЗ, 3 840 000 руб.
  • Toyota Land Cruiser 200 — бензин, 4,6 л (309 л.с.), 6-ступенчатый автомат, Luxe Safety, 4533000 руб.

Масло

Я смотрю на наших героев, и перед моими глазами встают «Три богатыря» Васнецова. В центре внимания, конечно же, Илья Муромец, наш самый почитаемый герой — Land Cruiser 200. По продажам этот могучий внедорожник на протяжении всей своей карьеры многократно опережал конкурентов, а после недавнего рестайлинга имеет все шансы сохранить свое лидерство.

Сможет ли Добрыня Никитич, то есть свежий Chevrolet Tahoe, победить его? За ним также много подвигов и легенд, и сажень в его плечах не менее косая. В своем последнем поколении он стал еще больше, мощнее и, что крайне важно в наше время, имеет привлекательную цену.

А с другой стороны — Алеша Попович, он же Ford Explorer Sport. Не такой уж корявый, но в военном деле он был смелым и дерзким. Он короче в росте, но по длине и ширине не уступает другим героям.Почему двигатель не V8? Так что его «турбо шестерка» выдает целых 345 «лошадей» — больше, чем Илья Ландкрузерович!

Drill review

Toyota Land Cruiser 200

Текущее поколение японского бестселлера дебютировало в 2007 году. В 2013 году машину обновили, а прошлой осенью серьезно модернизировали: поменяли дизайн, обновили техническую начинку .

Двигатели:

  • бензин 4.6 (309 л.с.) — от 2999000 руб.
  • дизель
  • 4.5 (249 л.с.) — от 2999000 руб.
В ходе модернизации интерьер «двухсотки» преобразился. Но — потрясающая вещь! — нельзя сказать, что он выглядит современнее, чем раньше. Лаконичный стиль остался при нем, и даже после недельного путешествия я не могу вспомнить салон в деталях. Пожалуй, самая заметная деталь — большой девятидюймовый экран высокой четкости … Другие приметы времени — это платформа для индукционной зарядки смартфона, система распознавания дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль, система информации об усталости водителя.

Салон отделан более дорогими материалами, а особого благородства ему придает полуанилиновая кожа — эта разновидность используется на автомобилях Lexus … Жалко, что ручки передних дверей остались такими же миниатюрными — не уловишь их героической ладонью. Раньше было грехом жаловаться на обзорность (тонкие стойки крыши, большие зеркала, большая площадь остекления), а теперь появились камеры кругового обзора.

Chevrolet Tahoe

Мировая премьера состоялась в 2013 году, но до России американский герой добрался лишь через год.Версия Suburban с удлиненной колесной базой также продается в Америке.

Двигатель:

  • бензин 6.2 (409 л.с.) — от 29

    руб.

Интерьер Тахо поразил. Такого яркого, пышного, элегантного салона у полноприводного Шевроле еще не было. Особенно интересно смотрятся приборы с квартетом вторичных шкал над спидометром и тахометром. Удачно подобрано цветовое сочетание: коричневая кожа, темный шоколадный пластик, дерево. Тахо — самое уютное место! Хотя качество сборки оставляет желать лучшего: слишком большие зазоры между деталями, некоторые элементы интерьера болтаются…

американизма? Куда же без них! Вот и регулировка педали питания (полезная штука). А вот старая автоматическая кочерга вместо привычного нам напольного селектора — из-за этого левый рычаг на рулевой колонке был перегружен функциями. Несколько дней не успевала вспомнить, что к чему. Наглядность тоже заслуживает критики. Маленькая машина легко может спрятаться за широкими стойками, камера заднего вида всего одна, а хотелось бы иметь большие наружные зеркала заднего вида.

Ford explorer

Explorer последнего поколения, дебютировавший в 2011 году, избавился от рамы и диапазона и, к сожалению, перешел в категорию кроссоверов. В конце прошлого года на рынок вышла рестайлинговая версия.

Двигатели:

  • бензин: 3,5 (249 л.с.) — от 2799000 руб., 3,5 турбо (345 л.с.) — от 3399000 руб.
В отличие от соперников в салон Эксплорера не лезешь, а садишься — сказывается меньшая высота кузова.Посадка за штурвал легкая, а не вертикальная команда. Но внутри Ford скромнее: простая отделка салона и мрачные черные цвета оптимизма не добавляют. Даже накладка под карбон и красная строчка на сиденьях и рулевом колесе не могут развеселить это темное царство. А вот по эргономике вопросов нет.

Второй ряд Tahoe меня удивил. Вместо сплошного дивана здесь два отдельных кресла, как в роскошном седане.

По площади Tahoe не может конкурировать с длинными седанами, но уровень оснащения хороший: индивидуальные подлокотники, подогрев сидений, собственный блок климат-контроля, две розетки (12 и 230 В) и даже мультимедийная система с потолочный экран.Также есть третий ряд. Переход к нему несложный, но «багажные» места тесноваты, приходится сидеть почти на полу.

Будь то третий ряд форда! Здесь человеческая пригодность и запас места заметно больше. Хотя бы при росте 181 см нормально устроился.

Но Форд ниже Шевроле! Чудеса … Второй ряд не теснее, чем у Tahoe, но отсутствие центрального подлокотника и верхних поручней в машине этой ценовой категории вызывает недоумение.

Нам попался Land Cruiser 200 в пятиместном исполнении. А если пассажиром, то на Тойоте! Здесь самое удобное место: диван идеально профилирован, а среднее сиденье — самое удобное на моей памяти. И все же для ног будет больше места, и это будет настоящий кайф. Диван раскладывается вперед-назад, а спинки регулируются по углу наклона. И только на «Крузаке» установлен четырехзонный климат-контроль. Дефлекторов бесчисленное множество: дует в колени, с потолка, с дверной стойки.Никаких шансов замерзнуть! Прихотливые будут только жаловаться на то, что розетки на 230 В нет — есть только 12-вольтовая.

На поле боя

Даже старый Tahoe поражал своим огромным «сердцем» (5,3 V8), но рабочий объем «восьмерки» в машине нового поколения просто поражает — 6,2 литра! Крутящий момент эпический — 623 Нм. Но отдача всего 409 л.с. Из такого тома можно извлечь гораздо больше.

Ставлю кочергу на руль в режиме D — на лошадях! Но сценарий нужно было сразу поправить: педаль газа была перегружена, и приходилось сильно нажимать, чтобы сдвинуть Tahoe.И немного прошло — резкий рывок вперед. Неудобно, особенно на тесной стоянке. Но если перед вами есть рабочее пространство, артиллерийский снаряд Шевроле устремляется вперед, объявляя окрестности низкочастотной канонадой. Блаженство! Но при активном разгоне машина иногда переключается изрядными рывками, и стрелка подачи топлива падает на глазах. Средний расход топлива составил 25 л / 100 км.

Под капотом Toyota стоит более скромная 4.6 двигатель V8, который выдает всего 309 л.с. А поскольку Land Cruiser 200 на пол центнера тяжелее Tahoe, неудивительно, что он не так быстро разгоняется — мурашки по коже больше не бегают. Тем не менее эти автомобили получили одинаковые оценки за динамику разгона, так как управлять разгоном Тойоты гораздо удобнее: машина настроена более логично и грамотно, нет необходимости подстраиваться под акселератор.

А больше всего мне прямо по ходу понравился Explorer Sport.Тяги «турбо шестерки» хватает в любых ситуациях, автомат работает отлично, плюс наименьший вес — при параллельном старте Ford легко уходит от конкурентов. Не сомневаюсь в заявленных 6,4 секунды разгона до сотни. При этом «голубой овал» наименее прожорлив (17 л / 100 км), и его можно заправлять «девяносто вторым» бензином. И в плане управляемости Explorer Sport хорош. Охотно ныряет в повороты и твердо стоит на дуге, руль не лишен обратной связи… Сразу видно, что асфальт — родная стихия Форда. Но на бездорожье он действовал не так уверенно, что отдельно описывает Максим Гомянин.

В свою очередь, LC200 не такой маневренный. Но не безнадежно! Да, руль пустой, а крены глубокие, но «Крузак» мертвой хваткой держит траекторию, и после череды S-образных связок не сильно отстает от Ford.

Тахо вырисовывается где-то в зеркалах заднего вида. Он вообще противен быстрому маневрированию: тормозится реакция на повороты руля, огромное тело раскачивается вверх-вниз.Да и плавность хода далека от идеала: шевроле пинает треснувшие стыки и резко вздрагивает на более крупных неровностях. Впечатляющая езда? Только на идеальном асфальте!

14.11.2016

Toyota Land Cruiser ) один из самых успешных внедорожников в мире, его популярность настолько велика, что о нем слагают легенды. «Крузак» давно перестал быть просто автомобилем, для многих это статус и имидж. В зависимости от поколения автомобиля можно примерно описать, кто его владелец и чем он занимается.В связи с тем, что позволить себе эту новую машину могут только состоятельные люди, многим любителям легендарного внедорожника для осуществления своей мечты приходится покупать Toyota Land Cruiser 200 с пробегом, но на что нужно обращать внимание, чтобы не разочароваться в легенде вы узнаете из этой статьи.

Немного истории:

История этой модели насчитывает более 60 лет, и эта версия автомобиля является девятым поколением легендарного рамного внедорожника… Дебют автомобиля состоялся в конце 2007 года и выпускается по сей день. Автомобиль построен на одной платформе с Lexus LX 570, дизайн также частично позаимствован у этой модели, но рама позаимствована у модели Toyota Tundra второго поколения. У Land Cruiser его частично укоротили, а жесткость увеличили на 20%. В 2002 году стартовала пятилетняя программа разработки Land Cruiser 200, а с 2004 по 2007 годы испытывались прототипы.

По сравнению с предыдущими версиями этого поколения стойки крыши были значительно усилены, что значительно повысило безопасность при опрокидывании автомобиля. В 2012 году автомобиль прошел рестайлинг, в ходе которого были изменены: передняя оптика (в нее добавлены светодиодные полосы дневных ходовых огней), задний и передний бампер, решетка радиатора. В 2013 году добавлен новый мотор объемом 4,6 литра (309 л.с.), особенность этого двигателя в том, что он имеет алюминиевый блок, непосредственный впрыск, фазовращатели, а также оснащен впускным коллектором переменной длины.Некоторые опции, такие как кнопка запуска двигателя, навигационная система, камера заднего вида и подогрев сидений по всей кабине, входят в стандартную комплектацию.

Слабые стороны Toyota Land Cruiser 200 с пробегом

При эксплуатации Toyota Land Cruiser 200 в наших широтах со временем могут появиться некоторые неприятности чисто эстетического характера. Так, в частности, на лакокрасочном покрытии появляются сколы и царапины, а хромированные элементы быстро теряют свой первоначальный вид. Если машина эксплуатируется в мегаполисе, где дороги обильно засыпаны реагентами, нужно следить за состоянием каркаса, особенно за местом, где находится Vin номер автомобиля.Чтобы каркас не ржавел, его следует обильно обрабатывать антикоррозионным материалом каждые три года. Довольно часто выходит из строя концевой выключатель замка задней двери.

Силовые агрегаты

Toyota Land Cruiser 200 комплектуется бензиновыми двигателями 4,0 (243 л.с.), 4,5 (265 л.с.), 4,6 (309, 319 л.с.), 4,7 (288 л.с.), 5,7 (381 л.с.). с.) и дизель 4.5 (235, 272 и 288 л.с.). Наибольшей популярностью у автолюбителей пользуется дизель 4.5, гораздо реже встречается машина с бензиновым 4.6.Двигатель 5.7 встречается только на машинах, ввезенных из США, а 4.0 — из Эмиратов. Как показал опыт эксплуатации, турбодизель достаточно надежен, но к нему все же есть незначительные претензии. Так, на автомобилях выпуска с 2008 по 2010 год при пробеге 100000 км и выше существенно увеличился расход масла, в зависимости от пробега расход составляет 200-500 грамм на 1000 км.

Казалось бы, расход не такой уж и большой, но проблема в том, что у этого мотора нормальный расход на отходы до 200 грамм на 10 000 км.Причина повышенного масляного аппетита двигателя кроется в неисправности вакуумного насоса усилителя тормозов. При этой неисправности насос нагнетает воздух в картер двигателя, из-за этого повышается внутреннее давление, что способствует повышенному расходу масла, в том числе через нагнетатель. Замена вакуумного насоса обойдется в 600 долларов. Из-за некачественного дизельного топлива владельцам топливный фильтр приходится менять довольно часто, благо новый фильтр стоит недорого — 30-50 долларов.Распространенная проблема как дизельных, так и бензиновых двигателей — негерметичность помпы системы охлаждения, которая начинается после 80-100 тыс. км пробега. Стоимость оригинальной новой помпы около 200 долларов, за неоригинальную просят около 100 долларов. Если вовремя не устранить эту проблему, велика вероятность перегрева двигателя, что приводит к дорогостоящему ремонту силового агрегата.

Трансмиссия

Toyota Land Cruzr 200 комплектуется только автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач. Эта трансмиссия очень надежна, но в процессе эксплуатации были выявлены некоторые недостатки.Так, в частности, на пробеге более 100000 км владельцы сталкиваются с толчками и рывками при переключении передач. Причина — заклевывание крестовин карданного вала, если хозяин обратил внимание на этот недостаток, то для его решения достаточно было прикрутить кардан, если это не помогло, пришлось менять кардан.

Ходовая часть Toyota Land Cruiser 200

Подвеска — одна из самых сильных особенностей этого автомобиля, спереди она независимая, на двух параллельных рычагах с каждой стороны, сзади — неразрезной мост со штангой Панара.На переднюю и заднюю боковую устойчивость установлены управляемые стабилизаторы с гидроцилиндрами. При движении по бездорожью стабилизаторы становятся мягче, в результате улучшается проходимость, а на ровной дороге все наоборот, что способствует улучшению управляемости и устойчивости. Основные элементы подвески имеют довольно большой срок службы — около 200000. Из слабых мест можно выделить стойки и втулки заднего стабилизатора, служат в среднем 60-80 тыс. км, а подшипники передних колес — до 100 000 км.

Одним из немногих слабых мест Toyota Land Cruiser 200 является рулевое управление, стук в рулевом управлении может начаться на пробеге и на 40 000 км, в таких случаях дилеры меняют рулевую колонку целиком. Традиционно для этой модели особого внимания требует тормозная система; при каждом обслуживании необходимо смазывать суппорты, иначе они начнут закисать. Также нужно следить за состоянием пыльников поршней суппорта, так как они часто ломаются.

Салон

Интерьер Toyota Land Cruiser 200 выполнен из доброкачественных материалов отделки, но из-за недостаточно качественной сборки в нем все же появляются сверчки.Чаще всего беспокоят посторонними звуками бардачок, подголовники, задние сиденья и багажник. Через 100000 км начинает свистеть мотор печки, это связано с тем, что изнашиваются втулки, новый мотор будет стоить 300 долларов.

Итог:

Toyota Land Cruiser 200 — машина на все случаи жизни. Самым большим преимуществом этого автомобиля является его надежность, и если вы ищете машину, которая очень редко нуждается в ремонте, то 200-й Крузак — именно то, что вам нужно.Еще один плюс этой машины в том, что она потихоньку дешевеет на вторичном рынке … Самое главное, перед покупкой этой машины обязательно проверьте ее на предмет всех возможных оснований на угон, так как эта модель считается одним из лидеров по количеству угонов.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Крузак 80 дизель 96 года.Новый комментарий

Все плюсы и минусы подержанного Toyota Land Cruiser 80

Toyota Land Cruiser 80 выпускалась в 90-е годы. Она быстро завоевала популярность у любителей серьезных покорений бездорожья, а ее надежность и комфорт были выдержаны в лучших традициях марки.

Среди огромного количества современных моделей автомобилей есть несколько таких, к которым в полной мере применимы эпитеты «легендарный», «бестселлер» … В мире внедорожников одним из самых ярких примеров является Toyota Land Cruiser. .Дебютировав в 50-е годы как армейский «джип» (кстати, тогда он назывался Jeep BJ), этот автомобиль, как и положено настоящему «проходимцу», неуклонно полз к вершине славы, завоевывая все новые и новые регалии по трассе. Кстати … За прошедшие годы успел побывать в звании самого надежного внедорожника, самой продаваемой модели Toyota и т. д. Однако японцы не позволяли себе почивать на лаврах и постоянно дорабатывали машину, поставляя ее. с новыми двигателями и опциями в духе времени.

Результатом очередной модернизации Land Cruiser 60 в 1989 году стало появление модели с индексом 80.Стоит отметить, что до тех пор дизайн легендарного внедорожника не претерпевал особых изменений. «Восемьдесят» стала немалым шагом вперед — инженерам удалось увеличить жесткость рамы и кузова, существенно улучшить ходовые качества … При этом модель не потеряла главного козыря своего семейства — подвески. по-прежнему демонстрировали чудеса надежности, а самые дешевые версии STD, благодаря минимальному количеству электроники, были просты в обслуживании и ремонте.На эти преимущества обратили внимание и наши соотечественники — сначала на Дальнем Востоке, а затем в европейской части страны.

В годы перестройки на ремонт дорог выделялось очень мало денег, поэтому особой популярностью априори пользовались автомобили с «неубиваемой» ходовой частью. Плюс к этому у Land Cruiser 80 был хороший уровень комфорта и вместительный багажник.

Несколько вариантов

«Восемьдесят» предлагалось с четырьмя типами двигателей: с шестицилиндровым бензиновым объемом 4.5 литров как с карбюратором, так и с системой впрыска, а также с шестицилиндровым дизелем (4,2 литра) и его модификацией с наддувом. С точки зрения практичности можно посоветовать атмосферный дизель: он довольно неприхотлив, топливная аппаратура надежна, а расход при условии спокойной езды по городу или на легком бездорожье обещает быть вполне умеренным. — до 13-14 л / 100 км. Правда, у этого мотора есть важная особенность: ремень ГРМ приводит в движение ремень.При обрыве неизбежен капремонт, поэтому лучше не испытывать судьбу и менять этот расходник каждые 80-100 тысяч км — в среднем операция в недилерском сервисе обойдется в 10 000 рублей.

Самую нелестную репутацию заслужил карбюраторный бензиновый агрегат … Он слишком часто требует вмешательства — чистки и регулировки, заставляя терять не столько деньги, сколько время, поэтому лучше отдать предпочтение инжекторному варианту. Кстати, привод ГРМ у бензиновых моторов — цепной, и здесь можно не бояться обрыва ремня.Именно версии с бензиновыми двигателями чаще всего комплектуются автоматической коробкой передач, а потому имеют как достоинства, так и недостатки. Не только бензиновые двигатели вызывают неудержимый аппетит, но и автоматическая трансмиссия способствует увеличению доходов близлежащих заправочных станций.

Экспертное заключение

МОЖАРОВ Виктор,
старший мастер техцентра «Land Cruiser Club»

Проблем с двигателями практически нет, только на некоторых бензиновых экземплярах головка блока цилиндров может треснуть от сильного перегрева.Коробки передач, как автоматические, так и механические, очень надежны. Сцепление на механике иногда проходит больше 300 тыс. Км. При покупке автомобиля следует внимательно осмотреть переднюю ось, так как чаще всего с ней возникают проблемы из-за неправильной эксплуатации. Крестовины кардана выдерживают около 80-100 тыс. Км пробега. К расходным материалам для обслуживания относятся втулки стабилизатора, их ресурс не превышает 10 тыс. Км. Также не имеет смысла устанавливать фары повышенной мощности — из-за этого выгорают пазы предохранителей и выходит из строя реле.

Нет проблем

Подавляющее большинство сошедших с конвейера «восьмидесятых» имели постоянный полный привод, хотя выпускались и модификации с подключаемым передним. В комплектациях люкс автомобиль наделен всем необходимым для качественного «перемешивания грязи»: блокировками дифференциалов, понижающей передачей. Несмотря на внушительную массу, Land Cruiser 80 органично чувствует себя на бездорожье. Трансмиссия, как и машина в целом, довольно живучая.Только ближе к 200 тыс. Км пробега (при нормальной эксплуатации) обычно возникает необходимость перебрать переднюю ось, в том числе заменить приводы и сальники. Работа переборки обойдется в 8000-9000 рублей, при этом стоимость запчастей может сильно варьироваться.

Задняя ось, скорее всего, потребует внимания гораздо позже. Очень лестные отзывы наладчиков и других важных агрегатов — КПП (автомат и механика) и раздаточная коробка служат долго. Правда, АКПП, в силу не самой современной по сегодняшним меркам конструкции, при работе часто путает рывками при перечислении диапазонов.Теоретически это можно рассматривать как первый «звоночек» надвигающихся проблем, но на практике такие симптомы, скорее, связаны с особенностями модели. По крайней мере, ящики с такими особенностями работы давно не требуют переборки.

При обслуживании Land Cruiser 80 с родными деталями также придется помнить о такой операции, как выдавливание петель — с учетом российской специфики рекомендуется выполнять ее каждые 15 тыс. Км. Можно сделать самому, но проще в сервисе отдать около 1000 рублей.- это стоимость процедуры. Не повредит смазку и крепеж при снятии и установке новых деталей. Поскольку детали шасси долго не требуют замены, оно успевает закиснуть и плотно заржаветь — приходится прибегать к варварским методам разборки стыков (сварка, шлифовальная машина и т. Д.). Коррозия — пожалуй, главный враг владельца Land Cruiser 80. Даже металл кузова при малейшем сколе или царапине начинает активно ржаветь. К счастью, качество покраски вполне приличное, и далеко не каждому камушку из-под колес впереди идущего автомобиля удается пробить «бутерброд» лакокрасочного покрытия.

Такие детали, как стойки стабилизатора, сайлентблоки, амортизаторы, ставшие для многих владельцев современных автомобилей расходным материалом, на «восьмидесяти» также служат верой и правдой более десятка тысяч километров.

Стоит ли удивляться, что даже сотрудники недилерских сервисов рекомендуют для ремонта использовать оригинальные запчасти. «Неоригинал» скорее всего «улетает» половину времени, так что его установка целесообразна только в том случае, если машина скоро будет продана.

Стоит задуматься

Огромная популярность Land Cruiser 80 подтверждается статистикой краж.В свое время шансы потерять внедорожник были очень высоки, что заставляло владельцев оснащать их различными противоугонными системами. Поскольку профессиональная «тайная полиция» в то время была слабо развита, монтажникам пришлось проявить смекалку и смекалку. В итоге использовались и самодельные иммобилайзеры, которые со временем начали «глючить». Большинство проблем с запуском двигателя в «восьмидесятых» возникает именно «благодаря» неквалифицированному вмешательству в проводку будущих специалистов.В других случаях даже дизельные двигатели хорошо заводятся при минусовых температурах и на нашем дизельном топливе.

Итак, если вы ищете настоящий полноразмерный внедорожник и не заботитесь о расходах на топливо, Land Cruiser 80, пожалуй, лучший выбор.

Осталось только напомнить, что легендарная надежность этого «проходимца» не избавляет вас от необходимости проводить тщательную диагностику перед покупкой. У некоторых экземпляров «из-под» спортсменов-экстремалов могут быть серьезные повреждения (подвеска, кузовные детали мостов и т. Д.).), что чревато серьезными вложениями в будущее.

Основные технические характеристики Toyota Land Cruiser 80
Геометрические параметры
Длина x ширина x высота, мм 4820/1930/1890
Колесная база, мм 2850
Колея передняя / задняя, ​​мм 1595/1600
Дорожный просвет, мм 220
Диаметр разворота, м Н.d.
Угол въезда, градусы N. d.
Угол съезда, градусы N. d.
Угол рампы, градусы N. d.
Стандартные шины 265 / 75R15, 275 / 70R15, 275 / 70R16
Технические характеристики
Двигатель 4,0 4.2TD 4.2TD 4.2TD 4.2D 4.5 4,5
Объем двигателя, см 3 3956 4164 4164 4164 4163 4477 4477
Расположение и количество цилиндров R6 R6 R6 R6 R6 R6 R6
Мощность, кВт (л.с.) при об / мин 114 (156) при 4000 117 (160) при 3600 123 (167) при 3600 125 (170) при 3600 99 (135) при 4000 150 (205) при 4400 158 (215) при 4600
Крутящий момент, Нм при об / мин 300 при 3000 360 при 1800 360 при 1800 380 при 2200 280 при 2200 360 при 3200 373 при 3200
Трансмиссия 5МКП 5МКП (4АКП) 5МКП 5МКП 5МКП 4МКП 4МКП
Максимальная скорость, км / ч155 165 165 170 170 17 170
Время разгона, с Н.d. 16,0 16,0 12,7 12,7 12,0 12,6
Расход топлива город / трасса, л на 100 км 20,0 / 13,0 11,6 * 15,3 / 10,3 11,2 * Н. д. 17,0 * 18,4 / 9,9
Снаряженная масса, кг 2140 2260 2260 2200 2260 2410 2260
Полная масса, кг 2960 2960 2960 3060 2960 3060 2960
Топливо / емкость бака, л AI-95/95 D / 95 D / 95 D / 95 D / 95 AI-95/95 AI-95/95
* Расход топлива в смешанном цикле

Отзывы владельцев

Александр НАЗАРОВ
Возраст — 29 лет, Land Cruiser 80 4.2ТД 5МКП (1995 г.в.)

Автомобиль мне достался не только с солидным арсеналом для бездорожья, но и в хорошей комплектации: стандартная лебедка и блокировка всех дифференциалов, кондиционер, кожаный салон, полный электропакет. .
После покупки машины я столкнулся с множеством проблем, связанных с неграмотным обслуживанием предыдущего хозяина. Пришлось перебрать оба моста, поменять все амортизаторы и пружины, отремонтировать турбину. В общем, возвращение авто в первозданный вид обошлось мне в довольно большую сумму, где-то в районе 200000 рублей.Но в последующие годы эксплуатации у меня не было проблем с машиной, и по сей день нет даже намека на то, что что-то может сломаться.

Василий ЧЕРИКОВ
Возраст — 49 лет Ленд Крузер 80 4.5 4АКП (1997 г.в.)

Свою «восемьдесят» я купил три года назад. В течение первого месяца менял рулевые тяги, передние амортизаторы, стойки и втулки стабилизатора, так как их ресурс уже подходил к концу. Предыдущий хозяин хорошо следил за машиной, поэтому двигатель до сих пор работает отлично, и к нему нет никаких претензий, и к подвеске при покупке не было никаких претензий.Из минусов отмечу большой расход топлива по городу (летом — 19–20, зимой — 22–25 л / 100 км). Также сиденья не очень удобные — при росте более 180 см сесть будет непросто. В остальном машиной очень доволен. Выйти на природу всей семьей или поохотиться с друзьями на Land Cruiser 80 — не проблема.

Александр ГУРОВ
Возраст — 26 лет Land Cruiser 80 4,5 5МКП (1996 г.в.)

Автомобиль, несмотря на солидный возраст, обладает потрясающей живучестью! На данный момент большинство оригинальных запчастей находятся в удовлетворительном рабочем состоянии.Машина в эксплуатации круглый год, хранится где угодно (как на улице, так и в теплых боксах), при этом никогда не возникает проблем с запуском на морозе благодаря штатному электронагревателю, которым оснащен мой Land Cruiser 80.
При ремонте подвески потребовались незначительные изменения конструкции для адаптации подшипников моста к российским аналогам. Некоторые пришли вообще без изменений. К двигателю претензий нет, масло и фильтр меняю каждые 10 тысяч километров в течение всей эксплуатации.

Ориентировочные цены на запчасти *, руб.
Запасные части Оригинал Неоригинал
Переднее крыло 9500 4600
Передний бампер 14200 4000
Передний фонарь 8800 4500
Стекло лобовое 15200 6250
Свеча зажигания 90 70
Воздушный фильтр 1200 350
Топливный фильтр 1600 600
Наконечник рулевой тяги 1100 550
Амортизатор передний 1700 1400
Амортизатор задний 1660 1180
Колодки тормозные передние 1900 500
Колодки тормозные задние 1560 650
Диски тормозные передние 4700 1500
Диски тормозные задние 4500 1560
* Для модификации Toyota Land Cruiser 80 4.5 4АКП
Правила проведения работ по ТО Toyota Land Cruiser 80
Эксплуатация 12 месяцев
10,000 км
24 месяца
20,000 км
36 месяцев
30,000 км
48 месяцев
40,000 км
60 месяцев
50,000 км
84 месяцев
60,000 км
96 месяцев
70000 км
108 месяцев
80000 км
120 месяцев

км

132 месяца
100000 км
Моторное масло и фильтр *..........
Охлаждающая жидкость..
Воздушный фильтр.....
Свеча зажигания.....
Тормозная жидкость...
Масло раздаточной коробки и моста...
Масло в механической коробке передач.
Жидкость в коробке передач АКПП..
Привод ГРМ.
* Для модификаций с дизельными двигателями операция проводится каждые 6 месяцев или 5 тыс. Км.

Редакция выражает благодарность техническому центру Land Cruiser Club за помощь в подготовке материала.

текст: Алексей ФЕДОРОВ
фото: Антон МАЛЫШЕВ,
компания производитель

Тем, для кого Toyota Land Cruiser 200 и Land Cruiser 100 кажутся недосягаемыми, стоит присмотреться к Toyota Land Cruiser 80.Этот автомобиль даже имеет массу преимуществ перед современными. Впервые этот автомобиль появился в 1990 году, и тогда 80-й Land Cruiser произвел фурор в мире внедорожников.

Несмотря на то, что этот автомобиль был выпущен очень давно, он отличается комфортом, отличными внедорожными качествами и серьезной надежностью.

Нержавеющая машина

Land Cruiser 80 имеет прочную раму, а кузов обработан специальным веществом, которое не ржавеет, соли и другие антиобледенительные вещества никак не повреждают кузов и легко отрываются от него.

Конечно, как и в любой машине, в Land Cruiser 80 (фото ниже) есть места, где присутствует ржавчина (на рамах задних боковых дверей и возле воздухозаборника). А на версиях STD и GX с одной большой задней дверью может появиться ржавчина и на петлях этой двери.

Кстати, среди проблем, связанных с Land Cruiser 80, стоит отметить лобовое стекло, которое льется в сильный дождь, конечно такое случается не на всех автомобилях, но такие случаи часты.Но эту проблему легко исправить. При установке лобового стекла установщики на заводе не смазывали резинку лобового стекла герметиком. Но если поменять стакан по правилам, то вода сквозь стакан не попадет. В общем, если эту проблему не устранить, то могут возникнуть дополнительные проблемы с электросистемой. Что касается электрики, то она славится своей надежностью.

Внутренние особенности и возможные неисправности

Бывают ситуации, когда плохо дует печка, это не значит, что нужно устанавливать новый мотор, может дело в радиаторе системы отопления, который просто забился, потому что в этой машине нет салонного фильтра .К тому же бывают случаи, когда гниют трубы, идущие ко второй плите или кондиционеру. Это связано с попаданием соли.

Отделка салона — как велюр, так и кожа, самая прочная — велюровая отделка , велюровые сиденья приятные и удобные.

Версия STD имеет виниловую отделку, а кожаный салон есть только в версии VX. Но кожаные сиденья непрактичны, со временем трескаются, а кожа холодная и поэтому не очень приятная.

Силовые агрегаты Toyota Land Cruiser 80

Двигатели этих автомобилей рядные 6-цилиндровые. Есть бензиновая, дизельная и турбодизельная версии. Моторы имеют большие объемы, минимальный объем мотора 4 литра. Для бензиновых двигателей есть карбюраторный и впрыскивающий варианты. Более мощные инжекторные моторы, например инжекторный двигатель объемом 4,5 литра, имеет мощность 215 лошадиных сил.

Дизели

не такие мощные — безнаддувный дизель объемом 4 л.2 литра, имеет объем не более 135 литров. с участием. А если в дизельном силовом агрегате установлен турбонагнетатель, то мощность такой опции составляет 165 л. с участием. А еще есть вариант с 24 клапанами, его мощность равна 170 л. с участием.

Если говорить о надежности, то двигатели, работающие на бензине, не убиты, у них чрезвычайно большой ресурс. Если посчитать эксплуатационные расходы, то бензиновые стоят не дороже дизелей. Есть ряд нюансов, например, масло, которое нужно менять чаще, к тому же для дизельного двигателя требуется 11 литров, а для бензинового — 8 литров.Кроме того, в бензиновых версиях вместо ремня ГРМ работает цепь, а на дизелях — ремень, который, в отличие от цепи, необходимо периодически менять.

Дизельные двигатели имеют меньший расход топлива и считаются ремонтопригодными. Но у дизелей могут быть дорогостоящие проблемы, например, регулировка топливного оборудования, что в России сделать крайне сложно. Также очень сложно отремонтировать и настроить старый карбюратор, но новый карбюратор будет стоить около 400 долларов.

Привод автомобильный

У 80-го Land Cruiser есть вариации с постоянным полным приводом и подключаемым полным приводом (постоянный 4WD и неполный 4WD).Не обошлось и без слабых мест у этой машины. Вот это передняя ось; желательно менять его внутренности вместе с приводами каждые 150 000 км. В целях экономии можно заменить только сальники, упорные подшипники и «гранаты», а лучше в отсеке все поменять, коробку передач тоже желательно заменить.

Ходовые качества

Land Cruiser 80 довольно легко может двигаться со скоростью 160 км / ч. Но для любителей быстрой езды есть плохие новости — менять передний мост придется через 100000 км.В целом балка моста прочная и достаточно надежная, чтобы на нее можно было легко установить 32-дюймовые колеса, не прибегая к лифту.

Важно периодически ухаживать за сальниками, они могут протечь из-за забитых сапунов и из-за старости. Коробка передач здесь механическая , есть еще раздаточная — они совсем не проблемные, задний мост, в отличие от переднего, менять нужно очень редко. Есть комплектации с автоматической коробкой передач, которая также надежна и в большинстве случаев не создает проблем для своих владельцев.

Надежная конструкция автомобиля

В основе Land Cruiser 80 лежит полностью зависимая подвеска с пружинами , она очень прочная, простая и неприхотливая. По передней и задней подвеске сайлентблоки с легкостью могут проработать около 180000 км, если ехать расслабленно. Но со временем сайлентблоки изнашиваются и когда едешь на этом внедорожнике, возникает ощущение, будто машина плывет по дороге. Что касается амортизаторов, рулевых тяг и рессор, то менять их практически не нужно, они чрезвычайно надежны.

Со временем может выйти из строя рулевой механизм, его придется менять после того, как из него начнет вытекать масло. Рулевой механизм ремонтировать не стоит, лучше сразу поменять, чтобы избежать лишних затрат. Также нужно обратить внимание на то, что в пути может оказаться насос гидроусилителя руля. Срок его службы сокращается, если рулевое колесо длительное время находится в крайних положениях и не заменяется жидкость в гидроусилителе.

У

Land Cruiser 80 относительно несколько слабых мест , особенно если следить за автомобилем.Но ухоженная машина сегодня большая редкость, найти ее очень сложно, но возможно. Многие российские автомобилисты ездят до тех пор, пока машина не сломается, поэтому так часто случается, что машина оказывается в очень запущенном состоянии.

А вот из заброшенного 80-го Land Cruiser очень сложно сделать достойную машину, которая не подведет на суровом российском бездорожье. А если еще и ограниченный бюджет, то вообще все проблемные детали поменять практически невозможно.

Очень важно, как машина будет эксплуатироваться, если она будет ездить по дорогам общего пользования с не очень высокой скоростью, если будет проходить плановые технические осмотры, то такая машина сможет проехать много километров.

Но если машина постоянно эксплуатируется на бездорожье, то в нее придется вложить много времени, сил и денег. И, в конце концов, все равно будут всплывать все новые и новые поломки, которые придется устранять. Кстати, также можно сделать тюнинг на Toyota Land Cruiser 80.

Перед покупкой

Несмотря на то, что этот автомобиль считается достаточно редким, он по-прежнему считается надежным внедорожником, который рассчитан на длительные экспедиции в места, где нет дорог.Имеет солидный вес, длинную колесную базу, для бездорожья — это его стихия … И многие специалисты считают Land Cruiser 80 настоящим прочным и надежным внедорожником с огромным запасом прочности, крепким кузовом из толстой стали. гладить толстым слоем краски, которая не отслаивается, в отличие от более новых.

Если Toyota Land Cruiser 200 для вас несбыточная мечта и «сотка» тоже слишком дорога, присмотритесь к старой доброй Toyota Land Cruiser 80. В чем-то она даже лучше современных моделей.Land Cruiser 80-й серии, дебютировавший в 1990 году, произвел небольшую революцию в мире бездорожья.

Эта модель сочетает в себе комфорт, проходимость и потрясающую выносливость. Во многом благодаря «80» появилась фраза о том, что «Тойота не ломается». Это так? Конечно нет, сломать можно все, в том числе даже то, что в принципе не ломается. Так что же ждет нового владельца TLC 80? Учитывая преклонный возраст модели, подождать можно что угодно, поэтому выделим только типичные моменты приложения денег и внимания.

Ржавчина — ПРОШЛОЕ

Корпус и каркас очень прочные, антигололедные реагенты срываются с них, как вода со спины утки. При этом есть несколько мест, где ржавчина тихо и мирно живет годами и никуда не перемещается. Его можно найти на рамах задних боковых окон и на панели воздухозаборника (это та, из которой выходят приводы дворников). На версиях STD и GX, у которых сзади одна большая дверь, открывающаяся как калитка, наверняка возникнут проблемы с дверными петлями.

Нередко можно услышать о современных лобовых стеклах. Однако дело здесь в нарушении технологии при их замене. Установщики просто не смазали уплотнительную резинку специальным герметиком. Затягивать с устранением этой утечки не стоит. Попавшая внутрь вода со временем приведет к проблемам с электричеством. Сама же электрика надежна, разве что выдвижная антенна закисает от грязи. Если печка плохо дует, то новый мотор покупать не нужно.Забился радиатор системы отопления, потому что это не предусмотрено конструкцией салонного фильтра … Что еще нужно отметить в салоне? Соль может загнить трубы ко второй плите / кондиционеру. Чтобы однажды не затопить, стоит прочистить сливные каналы раздвижного люка.

Самая приятная и прочная отделка салона — велюр. Правда, на утилитарной версии с индексом STD, где все исключительно винил, его не встретишь. Что касается кожаного салона, то это прерогатива топовой версии VX.Кстати, специально гнаться за кожей не стоит, она скользкая, холодная и со временем покрывается неприятными трещинами.

ТОЛЬКО ЛИНИЯ «ШЕСТИ»

Моторы представлены рядными шестицилиндровыми агрегатами: бензиновыми, дизельными и турбодизельными. Бензиновые двигатели были как карбюраторные 3F-E 4,0 л

(155 л.с.), 1FZ-F 4,5 л (190 л.с.) и инжекторный 1FZ-FE 4,5 л (205-215 л.с.). Безнаддувный дизель 1HZ объемом 4,2 литра представлен в нескольких модификациях объемом 120 литров.с участием. до 135 л. с участием. Его турбо-версия получила название 1HD-T 4,2 л (165 л.с.), а в 24-клапанной — 1HD-FT (170 л.с.).

Бензиновые двигатели считаются вечными. И при умеренном среднегодовом пробеге их эксплуатация обходится не дороже дизельных двигателей. Например, в дизельном двигателе нужно чаще менять масло, и оно там умещается … 11 литров против 8 литров у бензинового … Кроме того, у дизелей есть ременной привод ГРМ, а у бензиновых. цепные приводы не требуют замены и обслуживания.

Что касается дизелей, то, несмотря на их поддающийся ремонту ТНВД и меньший расход топлива, на него можно поставить большую болванку. Дело в том, что регулировать топливную аппаратуру в России очень проблематично. Нет, отрегулировать изношенный карбюратор тоже нереально, но покупка нового обойдется в более-менее разумную сумму — 300-400 долларов. Неполадки могут доставлять трещины в приемной части глушителя на двигателе 1FZ-FE (из-за забитого первого катализатора). Заваривать их нет смысла, просто поменяйте.

НЕ ТОЛЬКО ПОСТОЯННЫЙ

В трансмиссии возможны два варианта — постоянный полный привод (постоянный 4WD) и подключаемый (неполный 4WD). Передний мост — это в некотором роде слабое звено «восьмидесятых». В среднем раз в 150 тыс. Км необходимо менять его начинку, в том числе и диски. Отделаться можно только заменой сальников, опорных подшипников и «гранат», но это полмеры. Причем в половине случаев стоит сразу, до кучи, отремонтировать или заменить на новый еще и редуктор моста.

Этот внедорожник умеет быстро ехать, 150–160 км / ч для него вполне реальные скорости. Однако любители проехать по мосту проживут заметно меньше 100 тыс. Км. Конечно, с самой балкой моста, то, если она не выкорчевывает камни, ничего не может быть. Хотя на здоровых колесах при боковых ударах есть вероятность загиба шейки балки (за ней идут шарниры). Кстати, когда пружины не посажены, колеса диаметром 32 дюйма встают без подъемника.

Также необходимо следить за сальниками, однако они могут подтекать не только от старости, но и из-за забитых сапунов. Механическая коробка передач, раздаточная коробка и задний мост не подвергаются риску. АКПП очень надежна, и небольшая неровность при переключении с третьей на четвертую передачу не повод бить тревогу.

Карданные валы и их крестовины также работают неограниченно долго, если вы не забываете смазывать их пресс-масленки при каждом ТО.

МАТЧ: TOYOTA LAND CRUISER 80

РЕМОНТУ НЕ ПОДЛЕЖАЕТ

Полностью зависимая рессорная подвеска с колоссальным ходом проста и долговечна. Сайлентблоки передней и задней подвески для спокойной езды не требуют замены до 150-180 тысяч. Износ сайлентблоков ощущается по тому, что внедорожник начинает «плыть» по дороге. Амортизаторы и рулевые тяги тоже не часто покупаются.

Утечки масла из рулевого механизма указывают на то, что бобби мертвое.Со временем коробку передач придется менять целиком. Попытки разобраться — пустая трата денег. Такого ремонта не хватит более чем на 10 000 км. Проверено много раз. Даже в рулевом управлении на подходе может оказаться насос гидроусилителя. Срок службы помпы сокращается из-за частого удержания руля в крайних положениях. Ну, не считая того, что жидкость ГУР иногда стоит менять.

В целом у модели есть одно-два слабых места.Но это актуально только для в меру ухоженных экземпляров. Увы, искать такую ​​машину можно долго, очень долго. Ведь у наших автомобилистов очень популярен принцип «гони, пока не сломается». Вывести запущенную «восьмерку» в достойное безупречное состояние в рамках разумного бюджета практически невозможно. Вот реальные примеры. Первый владелец, который проводил плановое ТО каждые 10 000 км, проехал 350 000 км. За это время в нем поменяли только расходники, сайлентблоки с амортизаторами и перенесли передний мост.Поскольку дальше ее история была на виду, известно, что до следующей продажи она пробежала еще около 200 тысяч км, также без глобальных денежных вливаний и серьезных поломок. Здесь следует добавить, что вся его работа проходила в тихом режиме и без бездорожья.

Но все море энергии и денег было вылито в другую, лично мне известную «80». Эта машина сменила многих владельцев и использовалась в основном на бездорожье. У него регулярно возникали какие-то нетипичные неприятности: либо тормоза протекали, либо заклинивал подшипник полуоси.

ДЛЯ TROPHY HEAVY

Несмотря на весьма солидный возраст представителей этой модели, их угоняют до сих пор. Так что при покупке стоит пробивать VIN не только в криминальной базе, но и в автомагазине по программе запчастей. Часто дорогие VX похищались по документам STD и собирались. Это чревато тем, что даже при отсутствии претензий со стороны закона возникнут вопросы с покупкой запчастей.Так как из-за множества доработок рассчитывать на взаимозаменяемость деталей не стоит.

Задумываясь о покупке, нужно понимать, что это не трофей, а экспедиционный внедорожник. Тяжелый, с колесной базой 2850 мм и приличными свесами, он не чувствует себя в родной стихии в серьезных условиях бездорожья. Тем не менее, для путешествий, связанных с выездом с асфальта, он подходит на все сто процентов. К тому же, как говорят ценители марки, это последний настоящий Land Cruiser с колоссальным запасом прочности, толстым металлом кузова и таким же лакокрасочным покрытием.


МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА


Андрей, владелец Toyota Land Cruiser 80:

— Я купил этот Land Cruiser 80 в конфигурации STD с атмосферным 4,2-литровым дизельным двигателем год назад. Автомобиль был в очень запущенном состоянии и поэтому был продан очень дешево, всего за 10 000 долларов. Пришлось сразу заменить карданный узел и перетряхнуть передний мост. Поменял в ней практически все, кроме коробки передач. Коробка хоть и несовершенная, люфт есть, а на скорости 100 км / ч начинает немного гудеть.Так как все делал сам, на приведение машины в порядок обошлось около 1000 долларов. Рулевой механизм протекает, но течь не прогрессирует. В коробке передач слышен гул первичного вала. Похоже, причина тому в том, что предыдущие хозяева ездили без масла. В остальном все нормально, мотор в хорошем состоянии, хотя машина наверняка пробегала более 300 000 км. Из неприятных сюрпризов пока случился только один. Ремень генератора отслоился, и его кусок попал под передний сальник коленвала.Все масло из двигателя вытекло всего за две минуты. Хорошо, что это произошло не во время движения, а на стоянке. Сразу заметил и заглушил.

03.09.05 — 333900 км — 8274 руб. + 2500 руб. — Левая граната, полуось, подшипники поворотных кулаков, сальники, прокладки + Работы по замене и выдавливанию карданных валов — Это как раз та левая сторона, в которой пришлось заменить только ступичный подшипник (со слов продавца). Самое печальное, что он проделал эту работу с мастером, который все 9 лет ремонтировал Ниву и не имел никаких проблем, но и здесь после ремонта люфт в колесе не исчез! Поэтому еще раз повторяю: «Ищите автомехаников с опытом ремонта этой машины! Есть много нюансов! «Поэтому пришлось переделывать позже.О продолжении этого ремонта см. 13.10.05.

09.09.05 — 334400 км — 14150 руб. + 440 руб. — Резиновые шины Кама-555 — 4 шт. + Шиномонтаж — резиной очень доволен! Едет очень плавно, дорогу держит хорошо даже зимой (можно шип, но я не шип). Еще двое моих друзей ездят на одинаковых шинах на Nissan Patrol — они тоже очень довольны!

27.09.05 — 335400 км — 415 руб. + 500 руб. — подушки на глушитель + ремонт глушителя — отлетела труба, идущая от двигателя, которая вварена в глушитель.Пришлось заваривать, так как новый глушитель стоит 10000 руб, а б / у нет, пока держит нормально.

13.10.05 — 335800 км — 3500 руб. + 800 руб. + 550 руб. + 260 руб. + 980 руб. — Масло в двигатель Neste 10W40 — 20 л (на две замены сразу), масло в трансмиссию Neste 80W90 — 12 л + Топливный фильтр (оригинальный) + Масляный фильтр (оригинальный) + Воздушный фильтр (дубликат) ) + Neste Antifreeze с дистиллированной водой.
13.10.05 — 335800 км — 24330 руб. — Запчасти на передний мост, коробку передач — это точно такое же продолжение ремонта левой части переднего моста, т.е.е. В мосту убито ВСЕ, включая дифференциал, правда на ходу симптомов не было. Специалисты говорят, что достаточно вовремя отрегулировать ступичные подшипники (обычно это делается при замене масла) и не «скакать со светофора», ведь это не нравится передней оси Land Cruiser.
13.10.05 — 335800 км — 1500 руб. — Пружина правая передняя — При ремонте моста обнаружили трещину — решили заменить (брали от разбитой машины, так что не дорого).
13.10.05 — 335 800 км — 7000 руб. — Работы по ремонту моста, замене масел и жидкостей.

21.10.05 — 336 050 км — 1500 руб. + 1000 руб. — Автомагнитола MP3 JVC + Ремонт проводки и установка автомагнитолы — Сделал знакомый автоэлектрик и все перемыл — перепутаны все провода (габариты, задние фонари, фары, освещение салона и тд)
22.10.05 — 336100 км — 450 руб. — Ремонт лобового стекла — Отремонтировал три скола, чтобы исключить замену всего стекла.

23.10.05 — 336130 км — 140 руб. — Очиститель форсунок HiGear — Разборка и чистка бензобака производились своими силами. Перед использованием любых очистителей рекомендую сделать то же самое, если вы не уверены в качестве заливаемого топлива или предыдущей эксплуатации автомобиля. В общем, такие препараты планирую заливать каждые 10 000 км.

15.11.05 — 337300 км — 2500 руб. — Покупка и установка автозапуска — Прошлой зимой пользоваться не пришлось, т.к. залило густое трансмиссионное масло и не выжимая сцепления, очень сильно крутился стартер.
15.11.05 — 337300 км — 2000 руб. — Покупка и установка автосигнализации — Сломалась сигнализация, которая стояла на момент покупки.
15.11.05 — 337300 км — 8400 руб. + 3000 руб. — Запасные части для ремонта передних тормозных суппортов, главного тормозного цилиндра, ремкомплект задних тормозных цилиндров, механизма регулировки колодок на левом заднем барабане, задних тормозных колодок (все оригинальные) + Работы — Данный вид ремонта закончился «недостаточно эффективным» и жесткие тормоза «. Поршни в передних суппортах закисли, задние колодки изношены почти до металла, механизмы в задних тормозных барабанах заржавели, а главный цилиндр переполнялся.

27.12.05 — 339000 км — 900 руб. — Ремонт блока управления свечами накаливания — Столкнулся с проблемой затруднения запуска автомобиля в холодную погоду. Методом устранения обнаружил, что именно блок управления свечами накаливания в холодную погоду «воспринимает», что двигатель горячий, и сразу отключает напряжение от свечей накаливания. Два месяца не мог найти специалистов по ремонту — все это время таскал агрегат в жару, а потом без проблем завел машину.

10.03.06 — 342585 км — 3250 руб. + 3450 руб. — Диск сцепления (оригинал) + Работы по замене — Заменен для снятия заклепанного диска и устранения трудностей при переключении передач. Заменен диск, но трудности при переключении никуда не делись! Хотя мастер при диагностике КПП ничего криминального не обнаружил. Я пока не знаю, что с этим делать.

25.04.06 — 345 200 км — 4970 руб. + 730 руб. + 200 руб. + 1370 руб. + 1000 руб. + 2700 руб.- Ремонт гидроусилителя руля + Масляный фильтр (оригинал) + Демпфер рулевого управления (б / у) + Передние тормозные колодки + 2 литра масла в двигателе, масло в ГУР, вкладыши коленвала 2 шт., Пружины на передние колодки + Работа — Пора заняться гидроусилителем … На морозе гидроусилитель работал приемлемо, но с приходом тепла руль крутить стало невозможно. Все авторемонтники и продавцы сказали, что гидроусилитель не ремонтируется — его нужно заменить в сборе (9300 руб. + Работа).Но мой мастер покопался в каталогах и обнаружил, что сам ротор ГУР идет с завода отдельным блоком от корпуса и поэтому заказал в Японии (2610 ротор ГУР + 1560 ремкомплект ГУР + 800 работ по ремонту и замене усилитель руля). Также снял картер двигателя для диагностики: заменили две гильзы на коленвале — были задиры (остальное в порядке), промыли и прочистили масляный насос. Дополнительно провел ТО автомобиля с заменой масла в двигателе, прокачкой тормозов, впрыском карданных валов

На данный момент это вроде весь объем ремонта, который я запланировал в обязательном порядке для уверенной эксплуатации. из машины.Естественно, я не знаю, как машина будет себя вести в будущем.

Я писал эти размышления не для того, чтобы кого-то запугать. дорого обслуживаю машину и предостерегаю от покупки. Я просто поделился своим опытом, чтобы те, кто думает о такой же покупке, имели реальное представление о том, какие инвестиции могут потребоваться для нового автомобиля, и неясно, каким может быть подержанный автомобиль.
Машиной я очень доволен! Все-таки Toyota Land Cruiser 80 можно поставить памятником — культовым автомобилем! Очень надежный — при всех неисправностях, с которыми купил, проехал! Комфорт, ходовые качества — на высшем уровне!
Честно говоря, теперь я и сам надеюсь, что после диагностики и ремонта, которые я провел за это время, на пять лет «поменяю колодки и масло»! Но время покажет! Если все будет хорошо, то обязательно сообщу вам о дальнейшей судьбе моего Toyota Land Cruiser 80.

С уважением, Дмитрий.

Toyota Land Cruiser 80 модификации

Автомобиль

Toyota Land Cruiser 80 4.0 AT

Автомобиль

Toyota Land Cruiser 80 4.2 D MT

Автомобиль

Toyota Land Cruiser 80 4.2 D AT

Toyota Land Cruiser 80 4.2 D MT 160 л.с.

Toyota Land Cruiser 80 4.2 D AT 160 л.с.

Toyota Land Cruiser 80 4,5 МТ

Автомобиль

Toyota Land Cruiser 80 4.5 AT

Одноклассники Toyota Land Cruiser 80 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Toyota Land Cruiser 80

Тойота Ленд Крузер 80, 1990

Первые впечатления — «трактор». Я хожу, куда хочу. Я и моя семья очень люблю природу и активный отдых, на Toyota Land Cruiser 80 я проехал 1000 км, а то и больше. Лебедка — вещь незаменимая. Реечный домкрат так же необходим, как вода. Доработки передо мной и у меня: боди-лифт 4, подвеска 3, силовой обвес спереди, лебедка на 6 тонн (маловато для него), минимум 9 тонн и металлический трос для присадки, причем лучше в ней кевлар, центральный замок, но с колесами грязи хватит.Я не ставил блоки в мосты из-за боязни сломать «раздатку» и проезд. Заменил оптику на Китайскую, ошибся, нормально не светит, на всю «морду» поставил ксенон, на ближнем как на ходовой свет гонять нереально, поэтому переехал на дальний , и еще я включил туманки по трассе. Сделал антигравийное покрытие по дну и лодку по кузову, заменил музыку на 2 ужина с GPS. Кто задумывается взять Toyota Land Cruiser 80, хочу сказать, что динамики нет, «лошадей» всего 130, он предназначен для бездорожья.

Достоинство : офигенный паркетник.

недостатки : динамика.

Юрий, Южно-Сахалинск

Тойота Ленд Крузер 80, 1993

Это легендарный Toyota Land Cruiser 80 с объемом двигателя почти 4000 куб. см. Данная машина приобреталась для поездок на рыбалку, охоту, на отдых и многое другое. Цвет самой машины на вид темно-синий, хотя по ПТС он серый.Салон замшевый (так как он очень хорош для машины этого года), но с двигателем пришлось поработать (топлива почему-то много съел). Сходил на СТО, но там программы на машину 1993 года не было, только с 1995 года на этой машине еще стоял воздушный фильтр с нагнетателем, решено было скинуть пару крючков. После этого машина стала шустрее и менее прожорливой. Но я не остановился на достигнутом и решил почистить форсунки впрыска, бензобак (который оказался сильно забитым, но это случай с нашим топливом на заправках), а также поменял фильтр на бензонасосе.После полугода эксплуатации на Тойоте Ленд Крузер 80 пришлось поменять масло в двигателе и в коробке. А теперь о самой операции. Мне очень-очень понравился Toyota Land Cruiser 80, по проходимости он уступал только танку. И еще забыл сказать, что она у меня «приподнята» на 50 мм, резина на 275 мм, но пока с меня хватит, но останавливаться не буду. Собираюсь брать 35 резину (грязевую) в ближайшее время. Что меня удивило, так это то, что в багажник Toyota Land Cruiser 80 залезла 250-литровая бочка (стоячая), в которой я перевозил воду зимой.Практически всю зиму я оставался на заднем приводе (даже в гололедицу), полный привод использовался только во время поездки в лес и на рыбалке (там, где была грязь).

Достоинство : проходимость. Надежность.

недостатки : нет особенных.

Федор, Усть-Куцк

Тойота Ленд Крузер 80, 1994

И так имеем: Toyota Land Cruiser 80 1994 г., 4,5 л, на автомате в комплектации VX, правый руль.По подвеске все очень хорошо, ну разве что задние рессоры немного прогибаются. Двигатель тоже просто шепчет, есть мелкие недочеты по кузову, такие как плохо закрепленные расширители арок, неправильно установленная подножка, слегка отклеившаяся крышка запаски. Кстати меня удивило, что на двери багажника вокруг стекла нет коррозии, хотя, возможно, оно было покрашено, я как-то на это не присматривался, так как считаю, что такие «косяки» для джипа несущественны.Салон, как и в предыдущем, оставляет желать лучшего, в дальнейшем буду менять. Впечатления от езды на Toyota Land Cruiser 80 положительные, на привыкание потребовался всего час, габариты ощущаются очень хорошо. Динамика — конечно не мерседес, но все равно вполне устраивает, до 130 км / ч разогнался, скорость не чувствуется, в поворотах тоже ведет себя адекватно (ожидал худшего), про расход пока не знаю, Залил за 1000 рублей, проехал всего 100 км, показывает четверть бака (к счастью, езжу немного).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.