Узбеки начали производство Daewoo Nexia второго поколения — ДРАЙВ
Все последние дни ярые фанаты Daewoo Nexia дружно не ходят на работу. Им не до этого. Случилось то, о чём они мечтали несколько лет. 20 марта ЗАО «УзДЭУавто» объявило, наконец, что начинает сборку обновлённой Нексии! Ну разве не праздник?
Конечно праздник. Но отмечать пока можно только начало производства. Когда машина доедет до российских дилеров и по какой цене, ещё никто толком не знает. Зато известно: в Узбекистане Nexia-2 будет продаваться с шильдиком Chevrolet, а на экспорт пойдёт как Daewoo. Кроме того, новая «Ксюха» заменит старую не сразу, а постепенно. В этом году две модели будут выпускаться параллельно, и только на будущий год старушку снимут с производства.
Не сказать, что после рестайлинга
машина сзади смотрелась бы очень уж современно.
Но корма определённо повеселела. От былого уныния не осталось и следа.
Модернизация обошлась узбекам в 17,2 миллиона долларов.
По-видимому, Nexia будет производиться до тех пор, пока в General Motors не сподобятся передать азиатам лицензию на производство чего-нибудь современного. Кстати, сотрудничают стороны очень плотно. Буквально на днях было создано совместное предприятие General Motors Uzbekistan с целью расширения производства Chevrolet до 250 тысяч. Модельный ряд будет таков: Captiva, Epica, Tacuma и Lacetti.
Сумма по узбекским меркам внушительная, но и сделано было немало. Загибайте пальцы: передний бампер, задний бампер, светотехника передняя, светотехника задняя. Добавьте сюда перекроенный интерьер и, как их называют в Узбекистане, приборы контроля. Вот, собственно, и вся модернизация.
Британцам, ответственным за модернизацию салона, можно только посочувствовать.
Совершенствовать такой салон — задача не из лёгких. Но, вспомнив об обещанных миллионах, парни с Туманного Альбиона напрягли фантазию и кое-что всё же сотворили. По крайней мере, хуже не стало.
Конечно, немало найдётся критиков, которые будут восклицать, что надо бы совесть поиметь и пора уж оставить в покое древний Opel Kadett E, на основе которого создана Нексия. Негодование людей можно понять. Конечно, Kadett — хорошая машина. Не зря в 1985 году она была признана автомобилем года в Европе, а вскоре под разными названиями разошлась по всему миру. На дворе уже двадцать первый век как-никак, и какие фары ни приделывай, конструкция-то всё равно безнадёжно устарела.
Для своего времени Opel Kadett обладал не только отличными характеристиками, завидной аэродинамикой, но и широким разнообразием кузовов. Кроме седана выпускались ещё трёхдверные хетчбэки, универсалы и даже кабриолеты.
Много можно привести толковых доводов, но в Средней Азии не обратят на этот шум никакого внимания. Узбеки любуются Nexia-2 и рисуют радужные перспективы. Бизнес-план таков: до конца года вывести производство новинки на 100 тысяч машин в год, а в период с 2008-го по 2010-й увеличить экспорт продукции на 100%.
Было — стало
Дэу нексия чья машина
Машину «Дэу-Нексия» часто можно встретить на российских дорогах. Она относительно дешева и неприхотлива, к тому же не является отечественной машиной, потому не удивительно, что автолюбители интересуются ее характеристиками и комплектацией. В этой статье мы расскажем о них, а также коснемся и ее производителя.
Откуда родом?
Путь у «Нексии» был не самый простой. Изначально производителем «Дэу-Нексия» можно назвать немецкий концерн Opel, так как именно ими она была разработана. Потом она была модернизирована компанией Daewoo из Южной Кореи. «Прямым предком» этой машины является Opel Kadett E, который выпускали в период с 1984 по 1991 год.Выпускалась «Нексия» с 1996 по 2016 год в городе под названием Асака (Узбекистан).
Было два поколения этого автомобиля, о которых мы поговорим ниже.
Возможно, производитель «Дэу-Нексия» и сам не предполагал, какую популярность приобретет автомобиль в России, Узбекистане и странах СНГ. Выпущено было полмиллиона экземпляров данного авто.
Первое поколение
В Южную Корею машина попала под названием Daewoo Cielo, однако непосредственно в этой стране производилась недолго. В 1996 году ее передают на производство в дочерние предприятия в разных странах, в том числе в Россию и Узбекистан. До 1998 года машина «Дэу-Нексия» собиралась на заводе «Красный Аксай», который находится в Ростовской области, а вот в Узбекистане сборка продолжалась вплоть до 2016 года. Некоторые комплектующие автомобиля и сталь для кузова – российского происхождения.
Характеристики
«Дэу-Нексия» выпускается в кузове «седан». С 1996 по 2002 год автомобиль оснащался двигателем G15MF (объем 1.5 л и мощность 55 кВТ, 75 л. с.), с газораспределительным механизмом, имеющим два клапана на цилиндр и один верхний распредвал. В этом «Нексия» практически полностью копирует своего предшественника.
Комплектаций «Дэу-Нексия» имеет только две: базовую (GL) и расширенную (GLE), которая в дилерской терминологии значится как «Люкс». Она имеет лучший внешний вид, который заключается в наличии декоративных колесных колпаков, шильдиков, тонированных атермальных стекол, окрашенных бамперов, солнцезащитной полосы на лобовом стекле. Также имеются и дополнения, связанные с комфортом, представленные улучшенными мягкими обивками дверей, тахометром, электрическим центральным замком всех дверей, электрическими стеклоподъемниками. «Нексия» приспособлена для установки кондиционера и гидроусилителя руля, но часть авто не оснащалась ими для снижения стоимости.
Рестайлинг
Производитель «Дэу-Нексии» произвел первый рестайлинг машины, производившейся в Узбекистане, в 2002 году. Кузов получил множество внешних изменений, но, что более важно, взамен морально устаревшего G15MF был установлен более совершенный двигатель.
Мощность нового двигателя составляет 63 кВт (85 л.с.), что было достигнуто за счет появления второго вала и добавлением еще двух клапанов на один цилиндр (таким образом их становится четыре). Также были переработаны системы впрыска топлива, охлаждения и зажигания. Двигатель получил индекс A15MF. В связи с этими изменениями производитель «Дэу-Нексии» просто не мог оставить без внимания тормоза и ходовую часть, потому они тоже подверглись модернизации.
С завода «Нексии» после рестайлинга 2002 года выпускаются с 14″ колесами. Также в конструкцию был добавлен каталитический нейтрализатор и регулирование состава смеси по сигналам лямбда-зонда, так что «Нексия» по классу токсичности стала отвечать требованиям «Евро-2». Выпускались эти автомобили до 2008 года.
Второй рестайлинг
В 2008 году производители «Дэу-Нексии» занялись экстерьером и интерьером. Обновление получили оба бампера, оптика и салон, а в дверях добавили противоударные балки. Так как в мире уже появился новый стандарт экологичности – «Евро-3», а двигатель ему не соответствовал, на замену пришли два двигателя: A15SMS (мощность – 80 л.
с.) от «Шевроле-Ланос», и F16D3 (109 л.с.) от «Шевроле-Лачетти». Эта модель производилась вплоть до 2016 года.
В обзоре «Дэу-Нексии» нельзя не упомянуть о вместительном для седана багажнике объемом пятьсот тридцать литров. Осложняет дело только узкий проем, затрудняющий погрузку.
Немного о технической части
Двигатель, взятый у «Шевроле-Ланос», развивает мощность до 80 л. с. В нем есть электронный блок управления и система распределенного впрыска топлива. Таким образом, машина может ехать практически на любом бензине, хоть АИ-80, хоть АИ-95. За 12.5 секунды эта машина разгоняется до 100 км/ч. Однако этот двигатель нельзя назвать экономичным. Расход топлива в городском режиме будет восемь-девять литров, а по трассе он «ест» всего на литр меньше.
С двигателем F16D3 машина, естественно, гораздо динамичнее, ведь это не 80 л. с., а все 109. Мотор оснащен иначе: верхних распредвала два, а клапанов на цилиндр – четыре, так что и разгоняться «Нексия» будет шустрее: за 10 секунд до 185 км/ч.
Двигатели располагаются поперечно, коробка передач механическая, пятиступенчатая. Передачи достаточно длинные, и это является преимуществом в некоторых ситуациях, особенно в городе, ведь водителю не нужно постоянно переключаться. Работает коробка передач легко.
Считается, что из-за нормы экологичности «Евро-3» двигатели теряют тягу, но в случае с этими двумя представителями это не так. Амортизаторы, установленные с завода, мягкие, но служат недолго – их срок подойдет через тридцать тысяч километров. «Дэу-Нексия» оснащена полностью независимой пружинной передней подвеской. В задней – торсионная балка и конструкция с пружиной. Тормоза, как говорится, звезд с неба не хватают, но проблем с ними нет. Гидроусилитель руля не входит в стандартную комплектацию, так что автолюбителям придется довольствоваться реечным рулевым механизмом, хотя производителем предусмотрена самостоятельная установка гидроусилителя.
Ravon
В 2015 году на конвейере того же завода в Узбекистане стали появляться новые бюджетные машины, называвшиеся Ravon Nexia, прямым предком которых был «Шевроле-Авео Т250». Этот автомобиль стал достойным преемником «Дэу-Нексии» в качестве доступного по цене и достаточно надежного автомобиля.
Вместо заключения
Нельзя сказать, что на российских дорогах подвеска ведет себя идеально. Конструкция несовершенна, комплектующие недорогие, плохие настройки и бюджетная сборка «Дэу-Нексии» дают о себе знать. Конечно, этот автомобиль показывает себя лучше, чем Lada, да и по комфорту, конечно же, стоит гораздо выше, однако по этим же показателям несколько уступает «Калине», «Приоре» и «Гранте». А ответ на вопрос, какую из этих машин предпочесть, зависит скорее от предпочтений конкретного автолюбителя. Фанаты отечественных автомобилей, конечно, не будут смотреть на «Нексию». Другой «лагерь» придерживается мнения, что любая иномарка надежнее и долговечнее, чем отечественное авто.
| Daewoo Nexia | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | Daewoo Motors (до 2011 года) UzDaewooAuto |
| Годы производства | 1994—1997 (Южная Корея) 1995—2002 (Вьетнам) 1996—2008 (Египет) 1996—2007 (Румыния) 1996—2016 (Узбекистан) 1996—1998 (Россия) |
| Сборка | Россия , Ростов-на-Дону |
| Класс | Средний |
| Иные обозначения | Chevrolet Nexia Daewoo Cielo Daewoo Lemans Daewoo Racer Daewoo Pointer |
| Дизайн | |
| Тип кузова | седан 3‑дв. хетчбэк 5‑дв. хетчбэк |
| Платформа | Opel Kadett E |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| 1,5 L G15MF l4 | |
|---|---|
| Производитель | Daewoo-Motors |
| Тип | бензиновый |
| Объём | 1498 см 3 |
| Максимальная мощность | 55,4 кВт ( 75 л. с. ), при 5400 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 120,2 Н·м , при 3400 об/мин |
| Конфигурация | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров | 4 |
| Клапанов | 8 |
| Макс. скорость | 168 |
| Экологические нормы | Евро 2 |
| Ход поршня | 76,5 мм |
| Степень сжатия | 8,5 |
| Система питания | распределённый впрыск топлива с электронным управлением |
| 1,5 L A15MF l4 | |
|---|---|
| Производитель | Daewoo-Motors |
| Тип | бензиновый |
| Объём | 1498 см 3 |
| Максимальная мощность | 62,5 кВт ( 85 л. с. ), при 5200 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 130,3 Н·м , при 3800 об/мин |
| Конфигурация | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров | 4 |
| Клапанов | 16 |
Макс. скорость | 164 |
| Экологические нормы | Евро 2 |
| Ход поршня | 81,5 мм |
| Степень сжатия | 10,3 |
| Система питания | распределённый впрыск топлива с электронным управлением |
| 1,6 L F16D3 l4 | |
|---|---|
| Производитель | Daewoo-Motors |
| Тип | бензиновый |
| Объём | 1597 см 3 |
| Максимальная мощность | 80 кВт ( 109 л. с. ), при 5800 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 133 Н·м , при 3200 об/мин |
| Конфигурация | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров | 4 |
| Клапанов | 16 |
| Макс. скорость | 177 |
| Экологические нормы | Евро 3 |
| Система питания | распределённый впрыск топлива с электронным управлением |
| 1,5 A15SMS l4 | |
|---|---|
| Тип | бензиновый |
| Объём | 1498 см 3 |
| Максимальная мощность | 58,6 кВт ( 80 л. с. ), при 5200 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 123 Н·м , при 3200 об/мин |
| Конфигурация | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров | 4 |
| Клапанов | 8 |
| Макс. скорость | 163 |
| Расход топлива при смешанном цикле | 7.6 |
| Расход топлива при городском цикле | 9.8 |
| Расход топлива на трассе | 5.4 |
| Экологические нормы | Евро 3 |
| Система питания | распределённый впрыск топлива с электронным управлением |
120км/ч; смешанный цикл — 6,7/7,4
городской цикл — 10,2/10,4
(данные приведены для самого распространённого в России двигателя объёмом 1,5 л)
с.)1,5 DOHC (85 л. с.)
3 ст. АКПП
| Daewoo Nexia N150 | |
|---|---|
| Производитель | Daewoo Motors |
| Годы производства | 2008—2016 |
| Двигатель | 1,5 SOHC (86 л. с.) 1,6 DOHC (106 л. с.) |
| Колёсная база | 2520 мм |
| Длина | 4482 мм |
| Ширина | 1662 мм |
| Высота | 1393 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1406 мм |
| Клиренс | 158 мм |
| Масса | 1025 кг |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Daewoo Nexia — автомобиль малого класса, разработанный немецким концерном Opel и впоследствии модернизированный южнокорейской компанией Daewoo. Nexia является модернизированной версией модели Daewoo Racer (выпускавшейся в 1986–1994 годах), который в свою очередь являлся клоном модели Opel Kadett E (выпускавшейся в 1984–1991 годах). В 1996-98-х годах собирался в Ростове-на-Дону [1] , с 1996 по 2016 год производился в Узбекистане, в городе Асака Андижанской области. За свою историю модель имеет два поколения. Daewoo Nexia за все время своего существования обрела большую популярность не только у автолюбителей Узбекистана, но и России и других стран СНГ [ источник не указан 1621 день ] . Выпущено более 500 000 шт.
Содержание
Nexia I [ править | править код ]
Daewoo Nexia — потомок Opel Kadett появившийся на свет после модернизации модели Daewoo Racer в 1994 году. На рынке Южной Кореи модель известна под именем Daewoo Cielo. Вскоре автомобиль с производства в Южной Корее был снят. С 1996 года Nexia производилась на филиалах (дочерних предприятиях) Daewoo в различных странах. В Россию и страны ближнего зарубежья поставлялись автомобили из Узбекистана, через сеть UzDaewoo компании GM Uzbekistan. С 1996 по 1998 годы крупноузловую сборку данной модели из корейских машинокомплектов производила финансово-промышленная группа «Донинвест» на ростовском заводе «Красный Аксай». До 2016 года автомобиль производился по полному циклу только в Узбекистане, в городе Асака Андижанской области. Часть комплектующих, включая сталь на элементы кузова поставлялась из России от предприятия «Северсталь».
Автомобиль производился с кузовом седан. Автомобиль продавался в двух основных комплектациях: базовой GL и расширенной GLE (в терминологии дилеров комплектация «люкс»). Расширенная комплектация включала в себя как улучшенный внешний вид (декоративные колёсные колпаки, шильдики, тонированные в пределах ГОСТ 5727—88 атермальные стёкла, солнцезащитная полоса на лобовом стекле, окрашенные бамперы), так и ряд приборов для комфорта (улучшенные мягкие обивки дверей, тахометр, электрические стеклоподъёмники, электрический центральный замок всех дверей,). Автомобиль мог оснащаться кондиционером и гидроусилителем рулевого управления. Nexia с 1996 года по 2002 год комплектовалась 1,5-литровым двигателем G15MF мощностью 55 кВт (75 л. с.) имевшим газораспределительный механизм с двумя клапанами на цилиндр и одним верхним распределительным валом (SOHC). Этот двигатель являлся базовым и практически копировал двигатель от Opel Kadett E.
В 2002 году был произведён первый рестайлинг уже узбекистанской версии машины, помимо множества внешних изменений кузова, Nexia получила более современный двигатель, по сути являющийся модернизацией морально устаревшего G15MF. Для повышения мощности до 63 кВт (85 л.
с.) механизм газораспределения был сделан двухвальным (DOHC), количество клапанов на цилиндр увеличено до четырёх, была кардинально изменена системы зажигания, впрыска топлива, охлаждения. Двигателю был присвоен индекс A15MF. Увеличенная энерговооружённость модели потребовала доработок ходовой части, тормозной системы. Модели с двигателем A15MF комплектовались 14-дюймовыми колёсами. С введением каталитического нейтрализатора и регулирования состава смеси по сигналам λ-зонда оба двигателя стали отвечать требованиям токсичности Евро-2 и выпускались до 2008 года.
Рестайлинг 2008 года [ править | править код ]
В 2008 году компания «UzDaewoo» провела рестайлинг модели. В основном были обновлены передний и задний бамперы и оптика, а также интерьер машины. Двигатели G15MF и A15MF не выполняли требования Евро-3, и сняты с производства, с заменой их на более современные двигатели A15SMS, мощностью 80 л. с. от Chevrolet Lanos и F16D3, мощностью 109 л. с. от Chevrolet Lacetti.
Автомобиль получил новую галогенную оптику с системой линз. Добавлены противоударные балки в дверях. Второе семейство не производилось в кузове хэтчбек.
Выпуск данной модели был прекращен в августе 2016 года [2] .
Nexia II [ править | править код ]
В 2015 году началась постепенная замена Daewoo Nexia на конвейере новой бюджетной моделью Ravon Nexia (является видоизменённым Chevrolet Aveo T250). [3]
Daewoo Nexia — потомок Opel Kadett E, появившийся на свет после модернизации прототипа в 1995 году. В Корее продавался под маркой Daewoo Racer. Вскоре автомобиль с производства в Южной Корее был снят.
C 1996 г. производится на филиалах (дочерних предприятиях) Daewoo в различных странах. В Россию и страны ближнего зарубежья поставляются автомобили из Узбекистана, через сеть UzDaewoo компании GM Uzbekistan. Некоторое время крупноузловую сборку из корейских машинокомплектов производили в Ростовской обл., на заводе «Красный Аксай» вплоть до 1998 г. Ныне автомобиль производится по полному циклу в Узбекистане. Часть комплектующих, включая сталь на элементы кузова поставляется из России. Сталь для производства кузовных деталей завод получает из России от поставщика «Северсталь».
Автомобиль производится с кузовом седан. В настоящее время автомобиль продаётся в двух основных комплектациях — базовой GL и расширенной GLE (в терминологии дилеров комплектация «люкс»). Расширенная комплектация включает в себя как улучшенный внешний вид (декоративные колёсные колпаки, шильдики, тонированные в пределах ГОСТ 5727—88 атермальные стекла, солнцезащитная полоса на лобовом стекле, окрашенные бамперы), так и ряд приборов для комфорта (улучшенные мягкие обивки дверей, тахометр, электрические стеклоподъёмники, электрический центральный замок всех дверей,). Автомобиль приспособлен к установке кондиционера и гидроусилителя рулевого управления, но часть машин для удешевления ими не оснащается.
Автомобили с 1996 года по 2008 год комплектовались двигателем G15MF, объёмом 1,5 л, мощностью 55 кВт (75 л.
с.) имеющего газораспределительный механизм с двумя клапанами на цилиндр и одним верхним распределительным валом (SOHC). Этот двигатель является базовым и практически копирует двигатель Opel Kadett E.
В 2002 году проводится первый рестайлинг узбекистанской машины, помимо множества внешних изменений кузова, машина получает более современный двигатель, по сути являющийся модернизацией морально устаревшего G15MF. Для повышения мощности до 66 кВт (85 л. с.) механизм газораспределения сделан двухвальным (DOHC), количество клапанов на цилиндр увеличено до четырёх, кардинально изменена система зажигания, впрыска топлива, охлаждения. Двигателю присвоен индекс A15MF. Увеличенная энерговооруженность машины потребовала доработок ходовой части, тормозов. Машины с двигателем A15MF с завода комплектуются 14″ колёсами. С введением каталитического нейтрализатора и регулирования состава смеси по сигналам λ-зонда, оба двигателя стали выполнять требования токсичности Евро-2 и выпускались до 2008 г.
Daewoo Nexia – описание модели
Общая информация о модели
Daewoo Nexia – компактный седан от корейского производителя . Компания Daewoo начала выпуск этого автомобиля еще в 1986 году.
Nexia оснащается бензиновыми моторами объемом 1,5 и 1,6 литра и механической пятиступенчатой коробкой передач. В настоящее время автомобиль производится на заводе Uz-Daewoo, в узбекском городе Асака.
Производство модели на этом заводе было запущено в 1996 году.
История Daewoo Nexia
Прототипом Daewoo Nexia стал немецкий Opel Kadett E, выпускавшийся с 1984 по 1991 год.
Вначале автомобиль был известен под названием Daewoo Racer. В Канаде модель продавалась под именем Pontiac LeMans.
Заняв свою нишу в ряду комфортабельных недорогих автомобилей, Daewoo Nexia за долгие годы выпуска менялся и внешне, и в плане оснащения.
Автомобиль продавался в кузове седан, а также трех- и пятидверный хетчбек. Но наибольшее распространение получил именно седан.
В Россию до 1996 года Daewoo Nexia в небольших количествах ввозили из Южной Кореи. Затем производство наладили в Ростове, избавив этим автолюбителей от бремени таможенных пошлин. Nexia значительно подешевела и начала стремительно завоевывать популярность. Качество автомобиля оставалось прежним − на заводе «Красный Аксай» осуществляли только крупноузловую сборку машин.
В создании современного образа Daewoo Nexia приняла участие английская дизайнерская компания
В 1992 году в Узбекистане создается компания «УзДЭУавто», которая занимается сборочным производством легковых автомобилей. К 199 6 году было налажено серийное производство, включающее изготовление кузовов. Узбекские Nexia быстро вытеснили с рынка автомобили из Ростова. И в Ростове, и в Узбекистане Нексию выпускали только в кузове седан.
Руководством успешной «УзДЭУ» было решено приобрести торговые марки Daewoo Nexia и Daewoo Matiz . В мае 2007 года было подписано стратегическое соглашение между правительством Узбекистана и компанией GM DAT. В нем предусматривалось право модернизации приобретенных брендов, локализация производства и выпуск новых моделей на «УзДЭУ».
Уже через год после заключения стратегического соглашения создается новое предприятие GM Uzbekistan.
В 2008 году Nexia пережила рестайлинг. Кузов остался прежним, однако изменилась передняя и задняя оптика, бамперы, в дверях появились усиливающие балки , обновился салон. На автомобиль стали устанавливать более современные, отвечающие новым экологическим нормам двигатели.
В 2012 году объемы производства Нексии начнут постепенно снижаться. В ближайшее время на смену модели придет новая – Cobalt.
Технические особенности
Daewoo Nexia оснащалась базовым 8-клапанным двигателем, объем ом 1,5 литр а и мощностью 75 л.с. Динамика автомобиля была умеренной, но достаточной для городской езды. Начиная с 2002 года Nexia оснащался 16-клапанной силовой установкой, объемом 1,5 литра и мощностью 85 л.с.
Глобальный рестайлинг Daewoo Nexia получил в 2008 году. В этом виде автомобиль выпускается по сегодняшний день. В создании современного образа Daewoo Nexia приняла участие английская дизайнерская компания Concept Group Intenational. Кардинально изменилась передняя и задняя часть кузова седана. U-образную решетку радиатора украсило хромированное ребро, пересекающее ее по горизонтали. Осовременились фары головного света — они обзавелись линзами. Более привлекательным стал передний бампер с трапециевидным воздухозаборником и противотуманными фарами. Заметно изменилась багажная дверь автомобиля. Задний бампер украсил солидный выступ и трапециевидная выштамповка в нижней части. Задние фары приняли дугообразную форм у и уменьшились в размере.
Появились и новые моторы: на Нексию стали ставить двигатели от моделей Lanos и Lacetti . Их мощность составляет 80 и 108 л.с. соответственно.
Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретаемой российским автолюбителем после владения автомобилем отечественного производства
Произошли изменения и в интерьер автомобиля. На приборной панели появились новый спидометр, комбинированный блок датчиков и тахометр. Центральная консоль, как и прежде, объединена с приборной панелью и развернута к водителю. Передние кресла имеют широкие подушки и спинки с достаточной боковой поддержкой
В настоящее время существует несколько вариантов комплектаций Daewoo Nexia. В бюджетных вариантах нет тахометра, гидроусилителя руля и кондиционера. Отсутствует также обивка багажника. Расширенная комплектация предусматривает электропакет, акустическую систему, противотуманные фары, центральный замок , антиблокировочную систему, кондиционер и т.д..
Интересные факты и цифры
Достижения Daewoo Nexia заключаются в устойчивой популярности и больших объемах продаж. Только за первые 5 лет существования «УзДЭУавто» было произведено и продано 250 тысяч экземпляров этой модели. В настоящее время эта цифра превышает 500 тысяч. Только в России компанию представляют 5 дистрибьюторов. Это позволяет Daewoo Nexia сохранять лидирующие позиции в сегменте бюджетных авто .
Седан популярен не только в России. Он лидирует в продажах в своем классе в странах Закавказья, Молдавии и Украине. Секрет успеха заключается в эксплуатационных качествах автомобиля и доступности.
Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретаемой российским автолюбителем после владения автомобилем отечественного производства .
Плюсы и минусы Daewoo Nexia
Основные конкуренты Daewoo Nexia – это автомобили производства ВАЗ (такие как Приора), а также Renault Logan и Chevrolet Lanos.
Неоспоримое преимущество Нексии перед ними – огромный багажник с удобным проемом для погрузки , мягкая и энергоемкая подвеска и хорошая шумоизоляция .
К недостаткам можно отнести отсутствие возможности сложить спинку заднего сидения, маленький бардачок, склонность к ржавлению и не очень большой срок службы задних пружин.
Тем не менее, за долгие годы существования Дэу Нэксия подтвердила свою надежность. Кроме того, сеть обслуживания Дэу хорошо развита в России, запчасти всегда можно найти в наличии.
Opel, Pontiac и Chevrolet: как Daewoo Nexia пыталась покорить весь мир
Истоки
В сентябре 1984 года старейший немецкий производитель Opel AG представил очередное поколение своего «народного» автомобиля под названием Kadett, получившего индекс Е. Новинка пришла на смену порядком устаревшему Kadett D и была призвана противостоять «Его Величеству» VW Golf MKII, который также только начал выпускаться.
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Сх) у Кадетта составлял около 0,31 – отличный показатель даже по нынешним меркам! |
Чтобы на равных конкурировать с родоначальником класса, в Рюссельхайме на «джиэмовской» платформе GM T-body создали целое семейство автомобилей с различными типами кузовов и двигателей. Трёх- и пятидверные хэтчбеки и универсалы, четырёхдверный седан, фургон и даже кабриолет – все это про Opel Kadett E. Под стать разнообразию кузовов и моторная линейка, которая начиналась скромным 1,3-литровым моторчиком и заканчивалась двухлитровым 16-клапанным двигателем, развивавшим внушительные для массы и класса автомобиля 150 «лошадок».
| Огромный багажник Кадетта с кузовом седан впоследствии по достоинству оценили владельцы Нексий |
| Версия GSi с двухлитровым мотором являлась прямым конкурентом Volkswagen Golf GTI |
Видимо, новый Kadett и вправду оказался достаточно неплохим автомобилем, сходу выиграв звание «Европейский автомобиль года-1985».
Современный дизайн и практичность Кадетта по достоинству оценили не только покупатели, но и… владелец бренда Opel – крупный американский концерн General Motors. Он одним из первых в мире реализовал на практике такое явление, как бейдж-инжиниринг, то есть производство и выпуск одного и того же автомобиля под разными марками, входящими в одну группу компаний.
Кроме немецкого Опеля, американцы владели десятком других брендов и предприятий по всему миру. Поэтому успешному семейству под названием Kadett предстояло освоить новые рынки в самых разных уголках земного шара.
В 1983 году концерн General Motors создал совместное предприятие с крупной корейской корпорацией Daewoo. Первой «ласточкой» нового СП и явился Opel Kadett Е, который должен был получить корейскую «прописку».
LeMans и Racer, Cielo и Nexia
В 1986 году в Корее началось производство первого собственного автомобиля Daewoo Le Mans — как нетрудно догадаться, это и был Opel Kadett E, получивший несколько иную отделку кузова и салона. При этом крылья, а также передняя и задняя оптика по форме не отличались от опелевской.
| На более поздних версиях Daewoo Racer появилась собственная эмблема |
Правда, под маркой Daewoo выпускались лишь седаны и хэтчбеки, причем на Североамериканский рынок модель экспортировали как… Pontiac Le Mans! Причем даже на автомобилях для южнокорейского рынка использовалась эмблема Pontiac, которая мирно соседствовала с надписью Daewoo. И это еще не все чудеса — некоторые комплектации обозначались как Le Mans Racer, причем это касалось как хэтчбеков, так и седанов.
| На фото: Daewoo Le Mans Racer |
Разумеется, по комплектации «корейские Понтиаки» были оснащены куда богаче, чем Кадетты для прижимистых бюргеров — автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля и даже кондиционер были обычным оснащением автомобилей для США и Канады, где такие опции давно стали своеобразным стандартом.
При этом на европейский рынок американские совладельцы бренда Daewoo модель благоразумно не пускали, чтобы она не конкурировала с аналогичным Кадеттом. Однако в 1991 году уже порядком устаревший Opel Kadett E был снят с производства, уступив место на родном для себя немецком конвейере модели Astra.
Таким образом, перед бывшим Кадеттом открывались новые горизонты и гипотетические рынки сбыта, ведь корейцы к тому времени настойчиво их искали.
В начале девяностых годов решение передней части автомобиля с крупными и «высокими» фарами стало порядком устаревшим. Именно поэтому было принято решение «зализать» передок, установив более узкую оптику и обтекаемые бамперы.
Чем-то такой Pontiac LeMans напоминает нашу Самару-2 — аналогичную проблему дизайнеры решали схожими методами.
Однако и автомобиль для внутреннего корейского рынка нужно было осовременить, что потребовало нового решения передней части. В этот момент еще выпускались прежние Racer с классической внешностью, но уже в 1994 году корейцы представили рестайлинговую версию Cielo. Она отличалась и от прежних Kadett E/LeMans/Raсer, и от модернизированного Pontiac Le Mans.
Для минимизации расходов трогать дверные проёмы, стёкла и крупные штампы не стали — дизайнеры и конструкторы ограничились лишь передней и задней частью автомобиля, а также такими мелкими элементами, как зеркала и дверные ручки. Тем не менее, получив характерный передок с волнообразной линией зауженных фар и заднюю часть с более крупной и округлой оптикой, машина заметно преобразилась, заметно похорошев при этом! Возможно, силуэт несколько потерял в цельности, но зато корейцам удалось избавиться от угловатого облика автомобиля восьмидесятых, так неактуального в девяностые годы, когда биодизайн уже набирал обороты.
Важно, что после модернизации Nexia заметно прибавила в габаритах – благодаря длине в 4 482 мм она словно «замахивалась» на более высокий класс, чем сегмент С. Увы, вся прибавка приходилась на переднюю и заднюю часть, причем за счет выступающих бамперов, а в салоне перелицованная машина оставалась такой же тесной, как Kadett. Зато по показателю объема багажного отделения (530 л) у Нексии практически не было равных вплоть до выхода Renault Logan.
В салоне изменений по сравнению с исходным Кадеттом было куда меньше, но на тот момент потребителя такой расклад вполне устраивал. Ведь покруглевшая Cielo предлагала «много автомобиля за минимум денег» — то есть, она являлась практически одним из самых доступных моделей на большинстве внешних рынков. При этом корейцы предлагали и хорошее оснащение, которое в то время на автомобилях этого класса в бюджетном сегменте еще было в диковинку. Так называемый «полный электропакет», гидроусилитель руля, аудиосистема и даже кондиционер по меркам середины девяностых были пределом мечтаний многих автомобилистов не только в нашей стране!
| Интерьер корейской машины не сильно отличался от немецкого исходника |
Прижимистые европейцы в то время нередко ездили на «барабанных» версиях, а корейский производитель предлагал хорошо знакомый Kadett, но по привлекательной цене и в приличной комплектации.
Правда, на европейский рынок модель все же решили вывести под новым именем — Nexia, причем в самой Южной Корее облагороженная Nexia производилась совсем недолго – лишь до 1997 года.
Технически корейская Nexia не особо отличалась от немецких предшественников, а вот под капотом безальтернативно стоял полуторалитровый бензиновый двигатель G15MF, конструкцию которого можно назвать даже примитивной — всего два клапана на цилиндр и даже классический «трамблёр» в системе зажигания!
Впрочем, его 75 лошадиных сил хватало для того, чтобы удержаться в потоке сверстников-аналогов вроде наших ВАЗов, а владельцы таких машин обычно исповедовали степенный и размеренный стиль езды, с которым хорошо сочетались и настройки шасси.
Многоликий Kadett
Прежде, чем вспомнить, как корейцы «пустили по миру Нексию», попробуем разобраться в марках и моделях, под которыми также предлагались последователи Opel Kadett. Кроме более-менее известного Pontiac LeMans, это и другие бренды General Motors – например, Chevrolet. Мы отнюдь не шутим: именно под маркой Chevrolet Kadett с 1989 года этот автомобиль выпускали в Бразилии для латиноамериканского рынка.
В Великобритании праворульные Кадетты продавались под маркой Vauxhall и с названием Astra, причем версия с кузовом седан именовалась Belmont.
И это еще не всё! Импортёр General Motors of Canada через дилеров Pontiac/Buick/Cadillac предлагал корейский автомобиль под названием Passport Optima, а в 1993-м модернизированный Daewoo LeMans также предлагался в Канаде как… Asüna SE/GT.
| Asüna GT – канадская экзотика |
А чтобы добить и запутать Вас окончательно, добавим, что в Тайланде корейские автомобили известны как Daewoo Fantasy, а в Южной Америке — Daewoo Pointer… Воистину, пути Кадетта неисповедимы, а имён ему — легион.
Из иммигрантов – в эмигранты
Пока в концерне GM жонглировали названиями, сами корейцы активно искали не только рынки сбыта, но и новые производственные площадки для собственной модели.
К примеру, уже в 1993 году корейцы достигли договоренности о контракте с Елабужским автомобильным заводом — тем самым, на котором ранее собирались выпускать модернизированную Оку ЕлАЗ-1121, о которой мы рассказывали совсем недавно.
Со своей стороны корейцы изначально планировали вложить в новый комплект примерно половину из требуемых 1,2 миллиарда долларов, а выпускать в Елабуге собирались все тот же Daewoo Racer. Увы, ЕлАЗ оказался мертворождённым предприятием – по крайней мере, для производства корейских Нексий.
Зато практически в то же время у Daewoo «все срослось» в Узбекистане. В 1993-м южнокорейская корпорация образовала СП с акционерной компанией «Узавтосаноат», которое получило известность как Uz-Daewoo. Уже в 1996 году на созданном «с нуля» предприятии начали выпуск некоторых моделей Daewoo — в том числе и Nexia, которую к тому времени прекратили выпускать в Корее.
Узбекские Нексии пользовались в странах СНГ не меньшим спросом, чем корейские, ведь ни по комплектации, ни по качеству сборки они не особо уступали оригиналу. Именно поэтому в России, Украине и других странах СНГ Nexia вскоре стала одной из самых популярных и ходовых иномарок. Правда, «родовое проклятье Опеля» не обошло стороной и автомобили, произведенные в Узбекистане – мало какая Нексия переживала пятую зиму без переварки задних арок и порогов…
Впрочем, в середине девяностых в России предприимчивым корейцам также удалось наладить сборку Нексий из машинокомплектов Daewoo Motors — вплоть до кризисного 1998-го седаны несколько лет небольшими партиями собирали на заводе «Красный Аксай» в Ростовской области.
При этом Nexia производили и в других странах! В материале, посвященном истории румынского автопрома, мы уже вспоминали о том, что в 1994 году было создано румынско-корейское СП под названием Daewoo Automobile Romania, где вплоть до 2006 года выпускали самые различные модели Daewoo — в том числе, и Cielo.
Кроме того, география производства этой модели охватывает даже такие экзотические страны, как Вьетнам и Египет!
Чем же Нексия так нравилась автомобилистам во всех этих странах? Ответ знает любой бывший владелец этого автомобиля в нашем отечестве: простота и неприхотливость конструкции, относительная надёжность, дешевизна обслуживания, огромный багажник, приемлемый уровень комфорта благодаря наличию кондиционера и гидроусилителя… Да, Нексии достаточно сильно ржавели, у модели были откровенные проблемы с безопасностью, но… многие обладатели были готовы смириться с недостатками автомобиля благодаря его доступности.
Узбекский постскриптум: Nexia II
Из-за финансовых проблем корейского концерна Daewoo Group в самой Корее о модели забыли сразу после того как Нексию сняли с производства в 1997 году.
Однако в Узбекистане первый рестайлинг провели уже в 2002-м- отличить такие Нексии можно по характерной накладке на крышке багажника между задними фонарями. Также Nexia N100 получила 16-клапанный мотор A15MF, но модель по-прежнему можно было приобрести и с обычным восьмиклапанником.
| Как и покупатели отечественных «десяток», потенциальные владельцы Нексии со временем смогли выбирать между восемью и шестнадцатью клапанами под капотом | |
В таком виде машина продержалась на конвейере до 2008 года, когда компания GM Uzbekistan собственными силами выполнила очередной и на этот раз более глубокий рестайлинг. «Ксю-два», как её называли некоторые владельцы, получила новое «выражение лица» благодаря линзованной оптике и более рельефному бамперу, да и заднюю часть визуально постарались «подтянуть» до тенденций середины «нулевых» годов.
| После финального рестайлинга салон наконец-то полностью преобразился. Правда, эргономические «косяки» Кадетта незримо присутствуют и в таком интерьере | |
Кроме того, машина с заводским индексом N150 наконец-то получила куда более современный интерьер, хотя избавиться от эргономических недостатков Нексии так и не удалось.
Для выполнения требований Евро-3 пришлось обновить и линейку двигателей, использовав агрегаты от «родственных» Lanos и Lacetti.
Именно такая обновленная Нексия выпускалась до августа 2016 года, и лишь тогда наследники бессмертного Kadett E наконец-то отправились на покой. Но Nexia и сегодня живее всех живых –под наименованием Ravon R3 Nexia в узбекистанской Асаке выпускается модернизированный Aveo. Видимо, хотя и в другом обличье, Нексия и вправду будет жить вечно.
История автомобилей Daewoo (Дэу)
«Дэу» (Daewoo Motor Co., Ltd.), южнокорейская фирма, специализирующаяся на выпуске автомобилей. Штаб-квартира находится в Сеуле.В 1972 году власти Кореи законодательно закрепили право заниматься автомобильным производством за четырьмя компаниями — Kia, Hyundai Motor, Asia Motors и Shinjin. Затем произошло слияние фирм Kia и Asia Motors. А компания Shinjin превратилась в СП Daewoo и General Motors, а еще через несколько лет — в компанию Daewoo Motor.
Довольно молодая динамичная компания «Дэу» до 1993 сотрудничала с General Motors. В 1995 компания Daewoo появилась на рынке Германии с моделями Nexia малого класса и Espero — среднего.
Daewoo Nexia являет собой последнюю генерацию приснопамятного Opel Kadett E, который по лицензии начали производить в 1986 году в Корее. На экспорт в США и Канаду автомобиль шел под названием Pontiac Le Mans, на местном рынке он стал известен как Daewoo Racer. Россияне впервые познакомились с ним в 1993 году. После очередной модернизации в марте 1995 года модель переименовали в Nexia (Cielo для Кореи). А вскоре сборку перебросили на филиалы Daewoo в различных странах: “UzDaewoo” — в Узбекистане, “Красный Аксай” — в России и Rodae — в Румынии.
Переднеприводный хэтчбек Tico класса «мини» для городских поездок на базе Suzuki Alto производится в Южной Корее с 1988 года, с 1996 — в Узбекистане.
До 1993 компания сотрудничала с General Motors (Дженерал Моторс). К началу 1996 Daewoo построила три крупных технических центра: в Уортинге (Великобритания), недалеко от Мюнхена (ФРГ) и в Пульяне (Корея). Главным техническим руководителем проектов компании является Ульрих Бец (в прошлом высокопоставленный менеджер BMW).
С 1993 года выпускается седан Prince и его более комфортабельный вариант Brougham на базе снятого с производства автомобиля Opel Senator.
Седан Espero спроектирован фирмой Bertone на базе агрегатов модели Opel-Ascona. Впервые был представлен в 1993.
В конце 1997 компания представила на международных автосалонах три последние модели — Lanos, Nubira и Leganza.
Автомобиль Lanos был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и стоил компании 420 млн. долларов. Это первая собственная конструкция компании Daewoo. В России версия Lanos «Ассоль». Lanos должен заменить выпускаемую ранее модель Nexia, позаимствовав от нее подвеску и рулевое управление.
Daewoo Nubira собственная разработка фирмы (отделение в Англии), дизайн — I.D.E.A. Работа над моделью Nubira (в переводе с корейского «путешествовать по свету») началась в 1993 и продолжалась 32 месяца. Конструкция была разработана в Уортинге и первый макет, измененный в дальнейшем, был представлен в конце 1994. Это автомобиль гольф-класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом, пришедший на смену Espero. В России версия называется «Орион».
Модель Leganza — попытка компании производить модели бизнес-класса. Наиболее комфортабельный и оснащенный автомобиль фирмы. За основу дизайна этой модели взят кузов автомобиля Opel Senator, доработанный итальянскими специалистами фирмы Italdesign. Русский аналог корейской модели «Кондор».
Daewoo Matiz, модель мини-автомобиля с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Впервые модель была представлена в 1998 в Женеве. На парижском автосалоне в октябре 2000 был представлен обновленный вариант Daewoo Matiz.
После азиатского финансового кризиса 1998 компания Дэу столкнулась с огромными трудностями. Тем не менее, правительство Южной Кореи отказалось от идеи национализировать компанию. За право ее приобретения боролись крупнейшие корпорации мира.
Южнокорейская Daewoo с сентября 2002 года официально перешла под юрисдикцию General Motors, сменив название на GM Daewoo Auto & Technology Co.. Сегодня брэнд Daewoo знаком отечественному потребителю в основном благодаря автомобилям, произведенным в Узбекистане на заводе «УзДэу», который остался вне рамок вновь созданной компании.
Интернет сайт: www.daewoo-auto.com
Представительство в России:
AUTO.RIA – Отзывы о Daewoo Nexia 2009 года от владельцев: плюсы и минусы
Тоже решил отписатся. Случайно наткнулся на отзывы когда продавал свою машину и ужаснулся! Что только не пишут про старушку ДЭУ. Раньше не читал никогда отзывы, но после прочтения буду читать перед покупкой но не все. Более того понял что не все они исходят от реального владельца, половина, а то и больше лишь реклама того или иного продукта или изделия. Поэтому читаю теперь только негатив, так как наличие позитивных моментов при покупке не страшно, если к примеру сидения окажутся удобнее чем я ожидал, то это несомненно не будет для меня неприятным сюрпризом . А некоторые откровенно заканчиваются так: Всем рекомендую!, Отличное авто!! Стоит своих денег!! Отличный выбор !!! и.т.д. Это я решу как нибудь сам. Очень похоже на речь продавца в автосалоне. И вам рекомендую так делать. Хотя хозяин барин. Купил в январе 2010 г. со скидкой, так как авто 09г. для использования в основном летом, или зимой по магазинам и другим бытовым нуждам. На работу езжу на метро, это быстро и меньше шансов опоздать. Машину тем не менее завожу, счищаю снег, прогреваю что бы не сел аккумулятор, от него же зависит сигнализация. При покупке рассчитывал лет на пять, беспроблемного использования. До этого ездил на ВАЗ 21053 2000г.в. За ней следил, а она в ответ меня никогда не подводила, но годы берут своё, поэтому пришлось продать. Ушла за один день, в Тамбов, вот так. Сами понимаете что люди покупающие такие автомобили небогаты и автомобили свои пытаются отремонтировать с меньшими затратами. А где? Да в обычном автосервисе, или в гаражах. Кстати дядя Толя из 327 бокса, никогда не грубит, цены не ломит и делает не хуже оффф сервиса. Попытался пройти первое ТО у оффициалов, но выехав от них у меня начала троить машина, вернулся, сказали надо записаться, а запись на неделю вперёд. Мне это всё равно, а если бы я работал на ней? Записался, девушка говорит что такое? Вы будете неделю ждать? Да буду, так как не принципиально мне это, не горит. Позвонила в ремзону и говорит тогда загоняйте сейчас. Сделали, оказалось зажигание барахлило. Весной поменял генератор, гарантии на электрику уже не было, потому что я сам заменил колонки на JVS и зачем то им сообщил об этом. Так как родные мне не нравились и поставил другой сигнал. Кстати электрика слабое место у Нексий, так же как и железо и ЛКП. Так считаю потому что за небольшой пробег поменял: -Генератор -Стартер -Сигнал(родной перестал работать на первом десятке, а такой же я не хотел) — Замучился с Чеком то загорается то потухает. -Ремонтировали зажигание -Выключатель поворотов -моторчик стеклоочистителя -Моторчик передней пассажирской двери -Кучу лампочек я не считаю. Вёз на дачу жену 124, сына 97 кг , Сам 97 кг и печку буржуйку для бытовки( где то кг 40), так как дом я не построил и видимо уже не осилю, скоро пенсия, лопнула задняя пружина. А дело было в Чкаловском. Жену с сыном отправил обратно на маршрутке, кое как довёз в Кольчугино печку и вернулся. Заменил и нашёл усиленные(так мне сказал продавец). А так же амортизаторы, потому что Толян Толяныч их приговорил. Один раз почуствовал что авто не катится, в барабанах какой то скрежет, и до заднего правого колёсного диска не дотронутся, накалился. Обил водой и вернулся. В этом плане мне везёт. Никогда далечи меня не завозила, если ломается то сразу. Я чуствовал что при тормодении на скользкой дороге её часто крутит, точнее пытается крутить. Оказалось что колодка неудачно оторвалась и застряла так что трётся о барабан. Поменяли колодки и цилиндр, потому что он тёк, толи сам по себе, толи колодка его разбила. Это всё терпимо, так как ВАЗ 21053 тоже бывало что и ломался. Тоже электрика шалила, сигнализация срабатывала сама по себе, это всё было. Поэтому мне важно что бы моя Некия ломалась близко от дома. И С ЭТОЙ ЗАДАЧЕЙ ОНА БОЛЕЕ МЕНЕЕ СПРАВЛЯЛАСЬ. И не сказать что когда то я не доезжал до дома сам. Троит, скрипит, пыхтит –но доедит! Да !!!!, делайте ДВОЙНОЙ, а то и ТРОЙНОЙ АНТИКОР!!!! Гниёт на глазах!! Через год смотрю после зимы, на дверях рыжики, хоть и чёрный цвет а приглядишся видно. А сейчас там вздулась краска, трогать боюсь, вдруг сквозная, потом шпаклюй крась и прочее. Кстати это видимо беда всех ДЭУ, сделаных в Узбекистане. А может быть и не только там. Видимо хреновый меттал как знаете консервные банки, если кинуть в костёр, она потом ржой быстро покроется. А тут ещё и металл очень тонкий, вот она в сито и превращается на глазах. Теперь об ощущениях, двигатель разочерует тех кто думает что вот иномарка и теперь я буду летать. Он не намного быстрее классики. Если вообще быстрее. Там написано что у меня 109 л.с. Толи я дурак, толи лыжи не едут. Никакого фокуса не произойдёт, крейсерская скорость 100 км/ч. Да её можно разогнать, как и всякую другую машину и до 170, больше не пробовал- страшно! В принципе и пятёрка тоже так умела, но на скорости более 110-120, чуствуешь себя неуверенно. В том числе и из за совершенно дубовых тормозов. Да и двигатель жалко, ощущение что он взорвётся на 160 уже. Железо тонкое, безопасности никакой, к чёрту такие скорости. Это не Камри, вот к примеру у мужа сестры Камри, так я еду вроди бы 100, а глядь на стрелку там все 150. НЕ ЕЁ ЭТО СКОРОСТЬ. Раз ехали с рыбалки и за рулём сидел друган(я был пьян). Так он её 150 140 гнал, из Дубны домой. Во первых он как комок нервов, вцепился в руль, гул стоит такой что говорить бессмысленно, надо орать, потом страшно, её чуть ямка кидает, а главном потом открыл капот а там весь двигатель в масле. Я ему говорю, разогнать каждый дурак может, но зачем? Теперь сочится масло всегда. Дундук одним словом, испортил машину. Больше не даю никому. Ну,что шумоизоляции видимо нет как таковой, оно понятно, в принципе у меня и на пятёрке её не было, не сильно огарчает. Я думаю для машин такого уровня нормально, это же не Фокус вам. У бедных запросы поскромней чем у богатых. Стерпим! Садится – вылазить удобно наверно только лилипутам. Итог: Авто можно назвать иномаркой, только из за того что собирают узбеки. То что я ожидал от иномарки, и близко нет. Кто то скажет мол не мерседес же! На что я отвечу, что и даже не Фокус далеко не Фокус. Его наверно надо сравнивать с ВАЗ 2105-09 и их модификции. Такая же,давно морально устаревшая поделка. Так ещё и геморройная, запчасти кстати стоят дороже чем на Жигули. А так это напоминает ВАЗ 2115. Не больше не меньше. Сейчас расстался с этим ведром, отдал с пробегом 44 000 и никогда не куплю больше , взял Фокус 2 подержанный и рад как слон. Вот такой у меня получился отзыв. А отдельно хочу вот что сказать. Очень расстраивает что реклама уже проникла и в отзывы. Захочет человек почитать мнение других людей, а читает то что пишут продавцы или рекламщики. Потом верит им и выкидывает на ветер свои деньги. Вот интересно им не стыдно обманывать и дурить потребителя. Спасибо всем за внимание! Ни гвоздя Вам не жезла!
Запчасти Daewoo | Запчасти Дэу | Автозапчасти Дэу
Автомобили всемирно известной южно-корейской марки Daewoo, благодаря их непревзойденному соотношению цена/качество, вполне могут в нашей стране претендовать на звание «народный автомобиль».
Однако, для того чтобы эти прекрасные машины радовали нас своими прекрасными ходовыми качествами и комфортом, требуется и такое же высокое качество запчастей Daewoo.
Мы можем с уверенностью сказать, что у нас вы без проблем приобретете автозапчасти Daewoo для машины любого модельного ряда этой марки вне зависимости от года выпуска. Кроме того, почти наверняка, требуемые запчасти Дэу уже имеются на наших складах. А в том редком случае, когда машина уже снята с производства, и что-то найти не удалось, мы обеспечим срочную доставку любых автозапчастей Дэу прямо от производителя.
Здесь требуется небольшой комментарий. Большинство запчастей Деу корпорация выпускает либо самостоятельно, это называется «оригинальные запчасти Daewoo», либо их выпуск налажен в компаниях, которые работают по лицензии. В таком случае автозапчасти Дэу называют дубликатами.
Сомневаться в высоком качестве дубликатов запчастей Дэу не стоит. Они будут ничем не хуже, чем оригинальные автозапчасти Daewoo. Это объясняется и современным оборудованием, на котором производится их выпуск, и строгим контролем самой компании над производственным процессом.
Большой модельный ряд затрудняет подбор запчастей Дэу. Конечно, если на вышедших из строя деталях сохранилось клеймо с заводским идентификационным номером, найти нужные автозапчасти Дэу труда не составит, но на практике такое встречается крайне редко.
Зато мы имеем в своем распоряжении электронный каталог запчастей Daewoo, с помощью которого можно подобрать нужные именно для данного автомобиля запчасти Дэу по VIN автомобиля или даже номеру кузова.
На все поставляемые запчасти Daewoo мы даем гарантию качества, подтвержденную сертификатами и актами испытаний.
Наши давно налаженные прямые отношения с производителями автозапчастей Daewoo позволяют продавать их по очень низким ценам, а для постоянных клиентов и оптовиков мы предусмотрели еще и различные системы скидок.
Наша компания продает запчасти Шевроле на автомобили различных лет выпуска. У нас можно купить комплектующие к Chevrolet Lacetti, Aveo, Lanos, Cruze, Captiva и к другим моделям.
Забытые автомобили Daewoo в Индии
Было время, когда Daewoo Motors была довольно известной и активной в Индии. Они показали приличную производительность и впечатляли клиентов. Но неспособность правильно понимать рынок, низкие показатели и отсутствие надлежащей маркетинговой стратегии привели к падению компании всего через семь лет после ее первого запуска в 1995 году. За это время компания представила несколько автомобилей, которые предлагали потрясающий дизайн и характеристики.
Читайте также: 5 забытых автомобилей OPEL в Индии.
Давайте взглянем на некоторые из знаковых забытых автомобилей Daewoo, которые могли бы стать популярными, но не смогли этого сделать.
- Daewoo Cielo | Роскошный седан OG в Индии?
Седан Daewoo Cielo | Забытые автомобили Daewoo в ИндииDaewoo вышла на индийский рынок с Cielo в 1995 году. Автомобиль имел стартовую цену в 5,46 рупий и представил на рынке множество новых функций. Он был оснащен 1,4-литровым двигателем мощностью 71 л.с., максимальным крутящим моментом 128 Нм и топливной экономичностью 13.4км. Это был один из первых автомобилей в Индии с системой впрыска топлива и трехступенчатой автоматической коробкой передач. Он предложил жесткую конкуренцию таким, как знаменитая Maruti Esteem.
Но реакция клиентов оказалась не такой, как ожидалось в компании. Вместо этого все было наоборот. В течение нескольких месяцев после его выпуска более 70000 потребителей отменили бронирование Cielo, и фактические продажи составили лишь 50% от того, что компания ожидала. К сожалению, Cielo обернулся для компании большим провалом, и в 1999 году им пришлось прекратить его продажи.
Причина отмены массового бронирования неизвестна, но это был первый гвоздь в гроб Daewoo.
- Дэу Нексия | Очередная неудачная попытка
Daewoo Nexia | Забытые автомобили Daewoo в ИндииDaewoo Nexia была выпущена в 1999 году и представляла собой мощную версию Daewoo Cielo. Этот седан оснащался 1,5-литровым двигателем мощностью 93 л.с. и максимальным крутящим моментом 132 Нм. Автомобиль имел стильный вид и стартовую цену рупий.6.22 лакхов. Nexia выпускалась как с автоматической, так и с механической коробкой передач и могла проехать около 13 км с одним литром топлива.
Nexia получила вялую реакцию со стороны покупателей из-за своего уникального дизайна, но не смогла долго продержаться на рынке и была снята с производства, когда компания ушла из Индии в 2002 году.
Подождите, еще не все: 10 крупнейших провалившихся автомобилей в Индии | От Suzuki Kizashi до Ford Fusion
- Дэу Матиз | Незаметное чудо в сегменте
Дэу Матиз хэтчбек | Забытые автомобили Daewoo в Индии
Этот небольшой хэтчбек был выпущен в 1998 году и стал самым известным предложением компании индийской публике.Matiz показал хорошие характеристики со своим двигателем объемом 796 куб. См, мощностью 52 л.с. и максимальным крутящим моментом 71 Нм. Он также отличался хорошей топливной экономичностью, предлагая 18,5 км / ч. Кроме того, этот автомобиль был очень просторным и предлагал пассажирам столь необходимую комфортную поездку.
Но из-за плохого обслуживания со стороны компании и жесткой конкуренции со стороны уже существующих автомобилей, таких как Maruti 800 и Hyundai Santro, Matiz так и не смог найти общий язык и был снят с производства в 2000 году. сделал намного лучше и имел бы огромный успех.В 2002 году компания General Motors купила Daewoo и снова представила Matiz в Индии в виде Chevrolet Spark.
Нет сомнений в том, что Daewoo имела большой потенциал и могла бы добиться большого успеха на индийском рынке. Давайте посмотрим, почему он не впечатлил покупателей в Индии?
Что на самом деле пошло не так с автомобилями Daewoo в Индии?- Отсутствие хороших рекламных акций в Индии
Компания очень плохо поработала со своими промоушенами.Изначально они поместили свой автомобиль в премиальный сегмент, а затем одновременно начали предлагать неслыханные скидки на свои поездки. Потребители сильно запутались из-за этого и не смогли понять место компании на рынке. Из-за средней производительности машины не смогли выстоять в премиальном сегменте, а также из-за высокой цены не смогли оправдать свое место в среднем сегменте. Из-за этого они не могли найти много покупателей на рынке, и это сильно повлияло на их продажи в Индии.
- Сравнительно высокая цена На рынке
Изначально компания представляла свои автомобили как первоклассный продукт и, следовательно, оценивала их выше, чем у конкурентов. Но индийские покупатели не могли найти причины тратить так много на поездки Daewoo, поскольку в то время на рынке было много более дешевых вариантов. Следовательно, покупатели не хотели так много тратить на этот бренд.
- Огромные потери на индийском рынке
Поместив свои автомобили в высшую категорию, моторы Daewoo сохранили свои цены на индийском рынке на высоком уровне.Но когда дела с двигателями Daewoo начали падать, они начали предлагать огромные скидки на их поездки. Это снижение цен было очень резким и привело к серьезному падению компании. Компания понесла убытки в размере более 351,4 миллиона рупий в 1998 году, а ее продажи снизились до 1,22 миллиарда рупий по сравнению с рупиями. 2,7 миллиарда в предыдущем году. Индийский рынок оказался серьезным падением для компании.
- Прочие причины выхода из строя
Daewoo имела сильный портфель брендов, огромный технологический потенциал и современные производственные предприятия, но из-за постоянного снижения цен у компании возникли огромные долги.Они пытались слишком агрессивно расширяться на этом чувствительном к цене рынке, не осознавая этого, и это ни к чему не привело. Сообщается также, что сотрудники компании не прошли надлежащего обучения продажам и предложили клиентам плохое обслуживание. Кроме того, отсутствие надлежащей маркетинговой стратегии и жесткая конкуренция со стороны таких хорошо зарекомендовавших себя компаний, как Maruti и Hyundai, привели к серьезному падению компании. Аналитики назвали Daewoo слишком амбициозным и нереалистичным »при попытке выйти на индийский рынок.
Если бы Daewoo провела больше исследований на индийском рынке и предложила разумные цены, она могла бы добиться успеха. Вы согласны с нами или нет? Дайте нам знать в комментариях.
Вам также могут понравиться: 9 забытых автомобилей Chevrolet в Индии, от Chevy Trailblazer до Beat
Daewoo Nexia — характеристики, фото, видео, отзывы, цены
Одной из самых популярных автомобильных марок в Украине является Daewoo. Но я хотел бы остановиться конкретно на одной из них — Daewoo Nexia.Daewoo Nexia — седан C-класса, впервые увидевший свет в 1995 году. Он был создан на базе Opel Kadett. Интересно, что на родине, в Республике Южная Корея, автомобиль продавался под торговой маркой Daewoo Racer.
В 1996 году он был снят с производства в Корее и производился в филиалах Daewoo в разных странах. А в 2008 году его модернизировали. Также производитель планирует в ближайшее время снова обновить модель автомобиля. Весь модельный ряд Daewoo.
История автомобиля
Daewoo Nexia Sedan — простой и дешевый автомобиль.Немалую популярность Nexia Daewoo на рынке РФ специалисты связывают с весьма конкурентоспособными ценниками, которые были всегда. По-другому обосновать популярность этого автомобиля сложно.
Не лишним будет напомнить, что автомобиль стал преемником Opel Kadett E 1984 года. Этот автомобиль продавался отлично, несмотря на некрасивый внешний вид и устаревший дизайн. Причем продажи были не только на родине, но и в странах Европы, куда можно отнести Россию и Украину.
В следующем году, в 1996 году, Nexia начали производить в Ростовской области на заводе «Красный Аксай», который называли, так сказать, «русскими». Организовали большую узловую сборку автомобилей в кузове седан. Не прошло и года, как машины были произведены на узбекском предприятии.
Необычно, но стоимость выпускаемых в Узбекистане автомобилей была намного ниже, поэтому они практически полностью вытеснили на отечественном авторынке близнецы, которые производились в Ростове и даже в Корее.
Первое поколение
С 1998 по 2008 годы автомобили оснащались двигателями G15MF объемом 1,5 литра, которые в итоге давали 75 «лошадок». Такой силовой агрегат на самом деле был копией двигателя, который устанавливался на Opel Cadet E. В 2003 году автомобиль был обновлен, что сказалось не только на внешних характеристиках, но и на технических параметрах.
Усовершенствованный двигатель теперь развивал 85 «лошадей». Блоки питания соответствовали европейским экологическим нормам Евро-2 и выпускались до 2008 года.Уже в 2008 году узбекские сотрудники UzDaewoo решили модернизировать седан. Благодаря такому апгрейду автомобиль получил новые бамперы, оптику и салон.
Заменили и двигатель — теперь установили силовые агрегаты мощностью 80 и 109 л.с. от Chevrolet Lanos и Chevrolet Lachetti. В этой статье описывается новая версия Daewoo Nexia, ее размер, стоимость, четкость и работа. Также ниже фото и видеообзор Daewoo Nexia.
Рестайлинг
С 2008 года автомобиль был снят с производства в Узбекистане, а взамен его разработала рестайлинговая компания Daewoo Nexia, которая стала более совершенной и модифицированной.Второе семейство в кузове хэтчбек не выпускается. Компания предлагает автомобиль только в форме седана.
Понятно, что после рестайлинга внешний вид Нексии изменился. Автомобиль получил новую галогеновую оптику с системой линз. А фары приобрели странные очертания, не имеющие аналогов. Решетка радиатора расположена под значительным углом наклона, но сохранила трапециевидную форму.
Daewoo NexiaЗначительно увеличен диффузор, расположенный в переднем бампере и ниша под противотуманными фарами.На корме фонари были уменьшены до формы, напоминающей стилистический вид флагов.
Экстерьер
Чаще всего машину можно увидеть в кузове седан, но иногда можно увидеть и 5-дверный, и 3-дверный хэтчбек. Производство таких автомобилей с таким кузовом было не таким массовым, как седан, и прекратилось в 2003 году. О внешних характеристиках Daewoo Nexia сказать особо нечего, ведь есть ощущение, что седан застрял в 1990-х.
Как и везде, здесь есть и обратная сторона медали, ведь простые формы позволили кардинально снизить стоимость выпуска, что действительно актуально для бюджетной машины.Отдельно стоит выделить некоторые детали во внешнем виде — довольно привлекательную оптику и вполне современный капюшон. За весь период производства было произведено 2 основных комплектаций: GL и GLE.
GL считалась бюджетной моделью и оснащалась неокрашенными бамперами и зеркалами заднего вида. Во втором комплекте уже были крашеные бамперы и встроенные противотуманные фары. Стоит подчеркнуть, что стекла противотуманных фар часто трескаются. Отчасти это связано с тем, что дополнительные фары нагреваются, и при попадании на них воды линзы трескаются.
Не такой мощный комплект обуви носили на 13-дюймовых колесах, а более мощные модификации делали с колесами диаметром 14 дюймов. Казалось бы, разница всего в один дюйм, но благодаря еще более широким шинам управляемость улучшилась. Если вы получаете Daewoo Nexia с 14-дюймовыми колесами и названием DONC, значит, машина не старше 2002 года.
Ведь как раз в 2002 году она прошла очередное внешнее обновление и стала оснащаться новый силовой агрегат.С этого же года у седана появились хромированные решетки радиатора, имеющие более сложную форму.
Интерьер
Понятно, что салон Daewoo Nexia не сможет удовлетворить ни вариант ночного видения, ни сиденье с массажем, но интерьер этой марки считается достоинством, поскольку в нем самое большое пространство среди противники. Сиденья, установленные спереди, имеют среднюю степень боковой поддержки, подогрев и электропривод регулировки по шести направлениям. В салоне есть свободное место для пяти взрослых пассажиров.
Если говорить о посадке, то она сильно занижена, что отличает Nexia от других бюджетных автомобилей. Интересно, что в модификации GLE подушка водительского сиденья регулируется по высоте.
Стандартное оснащение GL существенно отличается друг от друга модификациями, но можно увидеть GL с поддержкой кондиционера, гидроусилителя руля. Все версии GLE поставляются с четырьмя электрическими стеклоподъемниками, тахометром и электрической антенной.
Спинки заднего дивана не имеют функции складывания, что является недостатком при транспортировке крупногабаритных предметов.Панель приборов после рестайлинга получила преображенный вид, модный козырек, под которым расположились 3 больших датчика.
Центральная консоль немного повернута к водителю. Консоль имеет различные кнопки управления и систему навигации, которые теперь будут доступны покупателям даже в стандартной комплектации. Весь пластик улучшился по качеству, исчезли все нелюбимые зазоры и щели, улучшена шумоизоляция в салоне.
Рулевое колесо имеет новый обод со специальной выемкой в кончиках пальцев.Не оставит равнодушным и спокойная подсветка приборов. За дополнительные деньги можно установить сверху сдвижной люк. Во втором поколении знаменитого седана стали использовать более дорогой пластик, а качество крепежных элементов и деталей значительно улучшилось.
Лицевая панель имеет овальные и прямоугольные детали. Все элементы удобно расположены, имеют подсветку. Некоторые элементы управления, а точнее кнопки электропакета, установлены на водительской двери.
Объем багажного отделения Daewoo Nexia увеличился до 530 литров. На сегодня это очень хороший результат.
Технические характеристики
Силовой агрегат
Список силовых агрегатов Daewoo Nexia не такой длинный, как у ее конкурентов. В нем всего пара бензиновых двигателей, которые рассчитаны на четыре цилиндра и соответствуют экологическим нормам Евро-3. Самый слабый в линейке двигателей представлен A15SMS, к которому все привыкли в Шевроле Ланос.Устройство имеет рабочий объем 1,5 литра и развивает 80 лошадиных сил при 5600 оборотах в минуту.
Силовой агрегат получил систему распределенного впрыска топлива. Также имеется электронный блок управления, позволяющий заправлять различные модификации топлива (от АИ-80 до АИ-95). Механизм газораспределения был разработан по типу SOHC, что означает пару клапанов на цилиндр, которые управляются распределительным валом, установленным вверху.
Такие характеристики позволяют автомобилю разгоняться до 175 км / ч, а первую сотню он преодолевает за 12.5 секунд. Двигатель сложно назвать экономичным, ведь в городском цикле он кушает около 8,5 л, в трассе 7,7 л, а в смешанном цикле требует 8,1 л топлива на 100 км.
Далее идет более мощный двигатель, который был взят от Chevrolet Lachetti. Его мощность составляет 109 «лошадок» с учетом его объема — 1,6 литра. Аналогичный двигатель у Chevrolet Cobalt. Силовой агрегат оборудован газораспределительной системой DOHC с парой распредвалов вверху и 4 клапанами на цилиндр.
Мощность такого мотора позволяет разгоняться до отметки 185 км / ч. Первая сотня на легковом автомобиле достигается за 11 секунд.
Логично сделать вывод, что увеличение мощности приведет к увеличению расхода топлива — 9,3 литра в городском режиме, 8,5 на бездорожье и 8,9 в смешанном цикле. Оба двигателя имеют переднюю, поперечную компоновку, а также имеют рядные цилиндры.
Трансмиссия
Синхронизированная работа силовых агрегатов с 5-ступенчатой механической коробкой передач и одним диском сцепления, который, как показывает практика, имеет «тяжелое» коммутационное устройство.При обрыве ремня ГРМ двигатель нужно будет обыскать, хотя не гарантируется, что клапаны встретятся с поршнями.
Подвеска
Передняя подвеска — независимая подпружиненная подвеска, выполненная на платформе типа McPherson. В задней части использованы полунезависимые конструкции с пружинами и торсионной балкой. Подвеска неплохо ведет себя на российских дорогах. Старый дизайн, дешевое оборудование и низкие настройки напоминают о себе при каждой эксплуатации автомобиля.
По результатам тест-драйва следует сделать вывод, что Nexia ведет себя на дороге даже лучше, чем «классическая Лада», но во многом проигрывает Калине, Приоре и Гранту. Скорее всего, эти недостатки заставили инженерный состав задуматься о выпуске Daewoo Nexia 3-го поколения.
Тормозная система
Тормозное оборудование следующее: спереди установлены дисковые тормоза, а сзади — барабанные.
Рулевое управление
Реечное рулевое управление.Но гидроусилитель руля в базовую комплектацию не входит, но инженеры предусмотрели свободное место для его установки.
Габаритные размеры
Длина станка достигает 4482 мм, ширина — 1662 мм, а высота — 1393 мм. Колесная база составляет 2520 мм, а клиренс установлен на уровне 158 мм, что для качества наших дорог не так уж и много. Радиус поворота — 4,9 метра.
Вся машина весит 1025 кг, а максимальная масса 1530 кг.Одно из преимуществ Daewoo Nexia — вместительное багажное отделение — 530 литров свободного места. Однако проем сделали немного узким, что затрудняет загрузку любых вещей.
Новые моторы 2008 г.
С наступлением 2008 г., помимо кузовных изменений внешнего вида, Нексия обновила список двигателей. Вместо морально устаревшего двигателя G15MF стали устанавливать блок внутреннего сгорания A15SMS. ДВС имеет топливную систему от Chevrolet Lanos, поэтому двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3.А вот 16-клапанный A15MF был заменен свежим 1,6-литровым F16D3.
Первый двигатель от Шевроле Ланос сильнее предшественника — теперь его мощность составляет 90 лошадиных сил. Однако двигатель получил большую тягу
Daewoo Nexia PNG
Это изображение имеет формат прозрачный PNG с разрешением 995×665 .
Вы можете загрузить это изображение в лучшем разрешении с этой страницы и использовать его для дизайна и веб-дизайна.
Daewoo Nexia PNG с прозрачным фоном можно скачать бесплатно, просто нажмите на него и сохраните.
Daewoo Motors — южнокорейская автомобильная компания, основанная в 1983 году и входившая в группу Daewoo. В 2001 году она продала большую часть своих активов General Motors, столкнувшись с финансовыми трудностями, став дочерней компанией американской компании, а в 2011 году ее сменила GM Korea.
Впервые компания была основана как National Motor в 1937 году в Бупён-гу, Инчхон, японская Корея.Название было изменено на Saenara Motor в ноябре 1962 года. Саэнара собирала и продавала Datsun Bluebird PL310. Saenara, первая автомобильная компания в Корее, была оснащена современным сборочным производством и была основана после того, как в 1962 году правительство Южной Кореи объявило о политике развития автомобильной промышленности [2]. В 1965 году Saenara Motor была куплена компанией Shinjin Industrial, которая после начала сотрудничества с Toyota сменила название на Shinjin Motors.
После ухода Toyota в 1972 году Shinjin Motor основала совместное предприятие с General Motors под названием GM Korea, но в 1976 году было снова переименовано в Saehan Motor.Вскоре GM Korea продала свой Rekord под маркой GM Korea вместе с Chevrolet 1700 из Holden Torana.
После того, как Daewoo Group получила контроль в декабре 1982 года, с января 1983 года название было официально изменено на Daewoo Motor Co. До 1996 года все автомобили были основаны на моделях General Motors. Все модели Saehan получили название Daewoos, обновленный Maepsy стал Maepsy-Na. Модели серии Royale были сохранены, Daewoo добавила Royale XQ и Royale Duke (март 1982 г.), Royale Prince (июль 1983 г.) и Royale Salon Super (март 1986 г.).Выше линейки Royale в 1989 году был добавлен флагманский роскошный автомобиль Daewoo Imperial со стилем, напоминающим современные Chrysler Imperial и New Yorker, а также роскошные японские седаны. Выпускался до 1993 года.
Первым дополнением Daewoo был Daewoo LeMans 1986 года, основанный на Opel Kadett E. Его трехдверные версии назывались Racer, а пятидверные версии назывались Penta-5. Этот автомобиль имел международные амбиции для GM, поскольку он продавался почти во всем мире как Pontiac LeMans, As? Na GT и SE или Passport Optima.Этот автомобиль производился до февраля 1997 года, что стало одним из самых успешных достижений Daewoo Motor. В 1986 году Daewoo также предложила модифицированную версию Nissan Vanette.
В 1987 году они создали Espero, разработанный Bertone, положив начало традиции Daewoo Motor моделей, созданных итальянскими дизайнерами. Daewoo Heavy Industries (DHI) представила в 1991 году мини-автомобиль Tico, который продавался у дилеров Daewoo Motor. DHI также продавала с 1981 года минивэн Damas и мини-пикап Labo, все три были основаны на моделях Suzuki.Когда выпуск линейки Royale Series был прекращен, ее модели были немного обновлены и предлагались под названиями Prince и Super Salon или Bitud до 1997 и 1999 годов соответственно.
В 1992 году совместное предприятие с General Motors закрылось, оставив Daewoo Motor как независимую компанию.
В 1994 году Daewoo начала импортировать Honda Legend второго поколения, чтобы заменить снятый с производства флагман Imperial под названием Arcadia. В этом году LeMans также получил небольшое обновление, и все варианты (трех-, четырех- и пятидверный) продавались под названием модели Cielo.
Первый подлинный продукт Daewoo Motor, Lanos, был представлен в конце 1996 года. Он породил три варианта: четырехдверный, трехдверный, названный Romeo, и пятидверный, Juliet, ставший первой моделью целого нового семейства. автомобилей, которые будут созданы. Стиль был разработан фирмой Italdesign Джорджетто Джуджаро. Одной из его главных особенностей была новая корпоративная решетка из трех частей, напоминающая эмблему Daewoo Motor, которая должна была использоваться на многих из следующих автомобилей Daewoo. В феврале 1997 года была запущена модель Nubira, первая модель Daewoo, производимая на их новом заводе по производству двигателей в Кунсане.Он был разработан итальянским институтом I.DE.A. В марте 1997 года последовала модель Leganza среднего размера, также разработанная Джорджетто Джуджаро, позаимствовав некоторые стилистические элементы у существующего концепт-кара Jaguar Kensington 1990 года.
В 1998 году был представлен один из самых известных автомобилей Daewoo — Matiz. Дизайн был снова подписан Джорджетто Джуджаро и основан на его концептуальном автомобиле 1992 года «Луччиола», который изначально задумывался как замена Fiat Cinquecento. Этот автомобиль стал бестселлером Daewoo Motor в течение следующих четырех лет.[необходима цитата] В 1999 году Daewoo представила Magnus, который был развитием существующей модели Leganza. Продававшийся в Корее вместе с Leganza, до конца производства последнего в 2002 году он существовал в двух вариантах: Classic и более спортивный Eagle. Минивэн Rezzo также был представлен в начале 2000 года. Matiz, Lanos и Nubira получили рестайлинг в середине 2001 года. В 2002 году был представлен Magnus L6, оснащенный первым рядным шестицилиндровым двигателем Daewoo с новой передней решеткой и фарами. . В том же году Daewoo также представила малолитражку Kalos, призванную заменить Lanos.
До выкупа General Motors автомобили Daewoo были доступны в разных странах.
В Европе Daewoo Motor начала продавать Espero и Cielo (или Nexia) с начала 1995 года и достигла умеренного успеха в продажах, особенно среди британских покупателей, где Daewoo стала популярной в основном благодаря своим конкурентоспособным ценам и революционной дилерской сети, где автомобили были проданы по фиксированным ценам с революционным послепродажным обслуживанием, которое включало бесплатное обслуживание в течение трех лет.В 1996 году она заняла 1% рынка новых автомобилей в Великобритании, продав около 20 000 автомобилей.
Европейский модельный ряд Daewoo был обновлен в 1997 году с запуском в 1997 году моделей Lanos, Nubira и Leganza. Городской автомобиль Matiz был выпущен в 1998 году и имел большой успех для компании, особенно в неазиатских странах, таких как Италия. где он выигрывал множество наград, в том числе награду «Автомобиль года» три раза подряд, в 1998, 1999 и 2000 годах.
Затем были выпущены модели Rezzo (или Tacuma), Evanda (Magnus) и Kalos, а затем внедорожники на базе SsangYong: Korando, Musso и Rexton.После выкупа General Motors модели Daewoo получили новый значок и продавались под маркой Daewoo до 2003 года. Lacetti был последним автомобилем, имеющим значок Daewoo в Европе. Позже другие модели Daewoo были переименованы в Chevrolet.
Автомобили Daewoo также были доступны в США и Канаде в период с 1997 по 2002 год, Австралии и многих других странах, вплоть до банкротства Daewoo. После ухода Daewoo со многих рынков, Lanos был заменен Chevrolet как Aveo, тогда как Nubira и Leganza были заменены брендами Chevrolet или Suzuki.
В январе 2005 года в Европе был представлен бренд Chevrolet, а весь модельный ряд Daewoo был просто переименован в Chevrolet. Официальный слоган General Motors гласил:
«Daewoo достаточно выросла, чтобы стать Chevrolet».
Также считалось, что это новое имя стало возможностью для Daewoo стать сильнее. Неофициально, после банкротства Daewoo, побега бывшего председателя Ким У-Чуна и, в первую очередь, дела «Daewoo Affaire» во Франции (закрытие и пожар завода Daewoo-Orion Electronics в Лонгви, Франция) [9], торговая марка Daewoo приобрела очень большую популярность. плохой имидж, так что GM просто решила расширить стратегию Chevrolet, которая уже использовалась на большинстве других рынков (Канада, Индия, Израиль, Россия) с 2003 года, чтобы создать настоящий глобальный бренд, заменив Daewoo «двойную почку» на Chevrolet ». тетива».
Winstorm и Tosca были представлены как Chevrolet Captiva и Chevrolet Epica. Некоторые из бывших моделей Daewoo изменили свои названия после решения о ребрендинге. Примерами являются Matiz, который на некоторых рынках стал Chevrolet Spark (хотя также использовался Chevrolet Matiz), или Kalos, который стал Aveo (наряду с Chevrolet Kalos в других странах). Позднее в модельном ряду Chevrolet Europe появилась тенденция к унификации: модели Spark и Cruze носят одни и те же названия на всех европейских рынках.
Однако, помимо Южной Кореи, бренд Daewoo продолжал существовать на некоторых зарубежных рынках через несколько лет после его замены на Chevrolet, особенно в тех странах, где бывшие предприятия Daewoo Motors не были частью плана поглощения General Motors. Примерами рынков, на которых он продолжал использоваться для бывших моделей Daewoo, являются Румыния (Daewoo Automobile Romania, до 2008 г.), Украина (ZAZ, лицензионное производство, под брендом Daewoo до 2012 г.), Египет (Daewoo Motor Egypt, до 2012 г.) и в качестве исключения — Вьетнам (VIDAMCO, 100-процентная дочерняя компания GM Daewoo, производила модели под брендом Daewoo до 2011 года, после чего производство в Южной Корее было прекращено).Кроме того, бренд продолжал существовать в Узбекистане (как Uz-DaewooAuto) до 2015 года, тогда как в Польше модели Daewoo продолжали производиться (под брендом FSO) до 2008 года.
На этой странице Вы можете скачать бесплатно PNG изображения: Daewoo cars PNG изображения бесплатно скачать
Ключевые слова: Daewoo Nexia PNG, Скачать PNG изображение с прозрачным фоном, PNG изображение: Daewoo Nexia PNG, бесплатное изображение PNG, Daewoo
Категория изображения: Daewoo
Формат: PNG изображение с альфа-каналом
Лицензия: Creative Commons 4.0 BY-NC
Разрешение: 995×665
Размер: 487 kb
Продается Daewoo Nexia. Продажа Daewoo Nexia
Наш новый опыт поиска требует, чтобы был включен JavaScript. Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, а затем повторите попытку.
Daewoo Nexia
Сохраните датчики daewoo nexia, чтобы получать оповещения по электронной почте и обновления в ленте eBay. Отмените подписку на датчики daewoo nexia, чтобы перестать получать обновления в ленте eBay. Вы будете получать уведомления по электронной почте и в ленте, когда поступают новые товары.Отключите оповещения по электронной почте. Перейти к основному содержанию. Уточните свой поиск датчиков daewoo nexia. Уточните больше Format Format. Элементы в результатах поиска. Уточнения поиска Категории.
Daewoo Motors
Автомобильный формат посмотреть все Формат. Применен фильтр «Все объявления». Купить сейчас. Состояние см. Все Состояние. Новый Укажите действующий ценовой диапазон. Местоположение предмета просмотреть все Местоположение предмета. Применен фильтр по умолчанию. Только для Канады. Северная Америка. Показать только посмотреть все Показать только. Бесплатный возврат. Автоматический сертифицированный продавец.Автомат сертифицированный продавец км. АКПП сертифицированный продавец 1, км. Сертифицированный продавец вручную.
Сертифицированный продавец. Найдите время, чтобы записать, что вы хотите от машины: сколько человек должно сесть?
1960 mercedes 220Вы хотите, чтобы он был маленьким или большим? С-Прессо и пляжи Виго, которые стоит посетить после карантина. Боковой ветер Mu-X D-Max. Picanto Soluto Soul Sportage Rio. Д-Макс Мю-Икс. Forester Brz Xv Wrx Sti. Camaro Trax Trailblazer Spark. Новости рынка Новинки Автомобильные события.Купля-продажа автомобилей Обслуживание автомобилей Безопасное вождение. Машину искать оба.
Из года в год От км 0 км 1, км 5, км 10, км 20, км 30, км 50, км 70, кмкм. Сохраните этот поиск. Воспользуйтесь сохраненным поиском. Какую Toyota Vios стоит купить? Вот ваш контрольный список при покупке подержанного автомобиля [Philkotse Guide]. Isuzu Philippines предоставляет больше автомобилей для перевозки передовых авиалайнеров. Daewoo Nexia 5dr — у него хорошая управляемость, но плохое качество сборки. Двигатель «пьёт» газ !! Проблемы с перегревом, если вы не обращаете внимания на часы.Я люблю водить эту машину, потому что она настоящая! Вы можете слышать, чувствовать и получать удовольствие каждый раз, когда вы едете на нем.
Street Maniac — Очень хорошая машина, но у меня будет больше лошадиных сил — при хорошем бензине, у меня лучшее ускорение, торможение — трепет, я скучаю по абс, управляемость хорошая. Мне нравится эта машина, мне весело на ней водить. Нужен качественный ремонт. Daewoo nexia
т.р.Хорошая, но старая машина. Он купил его, потому что это все, что средний класс может купить в Узбекистане.У нее было всего 75 л.с. и ничего электрического, без кондиционера. Тормоза были очень плохие, без АБС. Но я Подробнее У него есть ручная передача. Я езжу только на ручной передаче, ненавижу автоматическую передачу.
Траншейный нож Ww2Вы водили Daewoo Nexia? Оцените эту машину. Отзывы Пользователей. Показаны все 2 обзоров Daewoo Nexia. Саар пишет: Плюсы: Хорошая дешевая машина.
Минусы: качество сборки. Это полезно? Да Нет. Требуется качественный ремонт. Основное использование: Поездка на работу. Плюсы: хорошие колеса.Минусы: малая мощность. Обзоры других лет. Прочитать 4 отзыва о Daewoo Nexia. Прочитать все отзывы о Daewoo Nexia. Daewoo Nexia Links. Другие годы. Плюсы года на выбор: Хорошая дешевая машина. Минусы: качество сборки. 1 из 1 человек считает этот обзор полезным. Да Нет Ищете бывшую в употреблении Nexia в вашем районе?
CarGurus предлагает тысячи объявлений по всей стране и инструменты, которые помогут вам найти самые выгодные предложения. Качественный ремонт требует ремонта. Основное использование: Поездка на работу. Плюсы: хорошие колеса. Недостатки: низкая мощность. 0 из 1 человек сочли этот обзор полезным.Транспортные средства расширили спектр нашей деятельности, и это правда, что они не только инструменты, но и друзья.
Нужна Daewoo Nexia для разной техники и местности? У нас есть дешевые автозапчасти, автомобильные аксессуары со скидкой, автомобильные аксессуары на продажу и многое другое для удовлетворения ваших потребностей. Возникли проблемы с поиском? Просто свяжитесь с нами и не стесняйтесь задать любой вопрос! Горячие продукты. Войти. Присоединиться бесплатно. Корзина запросов. Получите приложения. Поиск по изображению. Продукция Поставщики Запросы на поставку продукции. Все категории.
Саундтрек официанткиЗапрос на поставку.Список продуктов Список поставщиков. Просмотр: Просмотр списка.
Просмотр галереи. Заказ: Шт. Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями.
Msi форсажной камеры малый на 4kСвяжитесь сейчас Корзина для запроса. Минимальный заказ: 30 шт. Минимальный заказ: 50 шт. Заказ: 1 шт. Поставщики проверены инспекционными службами. Заказ: 10 шт.
Заказ: Наборы. Показать: 10 30 Руководство по подбору поставщиков Daewoo Nexia: Транспортные средства расширили спектр нашей деятельности, и это правда, что они не только инструменты, но и друзья.
Не нашли то, что хотите? Easy Sourcing Отправляйте запросы на поставку и быстро получайте расценки.Уведомление о продукте Будьте в курсе того, что нового и популярного на рынке. Отзыв получен!
Спасибо. Вы уже отправили отзыв. Все права защищены. Премиум-членство для поставщиков более высокого уровня. Уровень отклика на уровне релевантности. Типы поставщиков Торговое обеспечение. Поставщик Премиум-членство для поставщиков более высокого уровня. Расположение поставщика. Заказ: ОК. Готов к отправке. Тип лампы Галогенная. Напряжение 12в 24в. BusinessType Китай daewoo nexia. Связаться с поставщиком. Передняя фара у Daewoo Nexia.Лампочки не включены; высококачественный сменный задний фонарь в сборе без кронштейнов и рамы.
Услуги движка приложений GoogleДетали упаковки: 1. Нейтральная упаковка. Мы поставляем тысячи головных фонарей, задних фонарей, угловых фонарей, передних фонарей, боковых фонарей и деталей кузова для многих видов автомобилей. Мы занимаемся глобальной торговлей автозапчастями и аксессуарами, и в то же время мы привлекли несколько заводов в Китае, чтобы обеспечить высокую конкурентоспособную цену при стабильном хорошем качестве.
В соответствии с принципом нашей компании «Для человека, сохраняйте веру», мы всегда стремимся к цели «Давайте делать это лучше всего» и старательно предлагаем лучший сервис.Юань 1. Переключатель стеклоподъемника для OEM-поставщика Daewoo Nexia 2. Заводская цена 3. Большой запас 4. Небольшие заказы также приветствуются 5. Отличные возможности поставки 6. Своевременная доставка 7. Профессионализм 8. Отзывы владельцев являются ключевым источником информации для покупателей автомобилей, поэтому добавьте свой голос и расскажите всем, какой у вас автомобиль.
Daewoo Nexia Saloon (1995 — 1998) Отзывы владельцев
Нажмите на ссылку ниже, чтобы начать. Автор Сэм Эйрес, 24 ноября Сорин Си, 31 октября Неизвестный, 14 января, Неизвестный, 24 июля, Неизвестный, 19 мая, Неизвестный, 08 марта, Неизвестный, 10 июля, Неизвестный, 31 марта, Неизвестный, 22 августа, Неизвестный, дата 13 августа Домой Daewoo Nexia Отзывы владельцев Отзывы владельцев салона.
Nexia Hatchback — Nexia Saloon — Отзывы владельцев. Фильтр по версии: Все версии 1. Средний рейтинг владельца: 3. Оцените свой автомобиль сегодня. Отзывы владельцев — ключевой источник информации для покупателей автомобилей, поэтому добавляйте свой голос и дайте всем знать, какой у вас автомобиль. Напишите свой отзыв. Отзывы владельцев: Показано от 1 до 10 просмотров: 10 на страницу 20 на страницу 50 на страницу на страницу. Daewoo Nexia Nexia Saloon 1. Land Rover Range Rover Sport 4×4 3.
Ягуар XF седан 3. Audi A3 Sportback E-Tron 1.Nissan Qashqai Универсал 1. Volkswagen Touran Estate 2.
Вернуться к началу. Предварительный просмотр бета-версии Parkers Вы просматриваете предварительную версию бета-версии Parkers. Нет, спасибо — отведите меня к компании Parkers. Она продала большую часть своих активов General Motors, столкнувшись с финансовыми трудностями, и стала дочерней компанией американской компании, а на смену init пришла GM Korea.
Jade jewellery perthВ ноябре название было изменено на Saenara Motor. Saenara собирала и продавала автомобили Datsun Bluebird PL. Доалл автомобили были основаны на моделях General Motors.Выше линейки Royale был добавлен флагманский роскошный автомобиль Daewoo Imperial со стилем, напоминающим современные Chrysler Imperial и New Yorker, но также и роскошные японские седаны. Он производился до тех пор, пока его трехдверные версии не назывались Racer, а пятидверные версии назывались Penta. Этот автомобиль производился до февраля, став одним из самых успешных автомобилей Daewoo Motor.
InDaewoo также предлагала версию Nissan Vanette с логотипом. Они создали Esperodesigned by Bertone, продолжая традицию Daewoo Motor — модели, созданные итальянскими дизайнерами.DHI также продавалась с минивэна Damas и мини-пикапа Labo, все три были основаны на моделях Suzuki. Когда линейка Royale Series была прекращена, ее модели были слегка обновлены и предлагались под названиями моделей Prince и Super Salon или Bitud до тех пор, пока, соответственно, не закрылось совместное предприятие с General Motors, оставив Daewoo Motor как независимую компанию.
InDaewoo начала импортировать Honda Legend второго поколения, чтобы заменить снятый с производства флагман Imperial под названием Arcadia.
В этом году LeMans также получили небольшое обновление, и все варианты трех, четырех и пятидверного автомобиля продавались под названием модели Cielo. Первый подлинный продукт Daewoo Motor, Lanos, был представлен в конце. Он породил три варианта: четырехдверный, трехдверный, названный Romeo, и пятидверный, Juliet, став первой моделью целого нового семейства автомобилей. созданный.
Стиль был разработан фирмой Italdesign Джорджетто Джуджаро. Одной из его главных особенностей была новая корпоративная решетка из трех частей, напоминающая эмблему Daewoo Motor, которая должна была использоваться на многих из следующих автомобилей Daewoo.В феврале была запущена модель Nubira, первая модель Daewoo, которая будет производиться на их новом заводе по производству двигателей в Кунсане. Он был разработан итальянской компанией I.
.Институт А. В марте последовала Leganza среднего размера, также разработанная Джорджетто Джуджаро, заимствовав некоторые стилистические особенности существующего концепт-кара Jaguar Kensington. В одном из самых известных автомобилей Daewoo был представлен Matiz.
Высококачественный и эффективный двигатель daewoo nexia для автомобилей
Получите доступ к высококачественному, мощному и надежному двигателю daewoo nexia на сайте Alibaba.com для улучшения характеристик двигателей и значительного увеличения срока их службы. Эти емкостные и надежные двигатели daewoo nexia подходят не только для транспортных средств, но и идеально подходят для всех типов тяжелой техники. Качество этих двигателей daewoo nexia абсолютно превосходно, и они созданы с использованием новейших технологий для лучшей поддержки двигателей и их плавной работы.
Замечательный и выдающийся двигатель daewoo nexia , представленный на сайте, предлагается некоторыми ведущими поставщиками и оптовиками, которые уже долгое время преуспевают в поставках запчастей высокого качества для машин.Эти прочные двигатели daewoo nexia обладают антифрикционным покрытием, стабильной производительностью и безопасностью для окружающей среды, что является самым большим преимуществом этих продуктов. Вы можете выбрать один из множества вариантов бензинового и дизельного двигателя Daewoo Nexia , совместимого со всеми типами моделей.
Когда вы покупаете этот эффективный и безупречный двигатель daewoo nexia на Alibaba.com, вы можете выбирать между различными вариантами продуктов в зависимости от их размеров, мощности, крутящего момента, разновидностей радиаторов и моделей в соответствии с вашими конкретными требованиями.Доступный здесь двигатель daewoo nexia , а именно коромысел, толкатель распределительного вала, стержневой подшипник, радиатор и многое другое, буквально дает вам доступ ко всем типам деталей. Все двигатели daewoo nexia сертифицированы ISO, SGS, CE, IAF для обеспечения оптимального качества.
Ознакомьтесь с различными моделями двигателей daewoo nexia на Alibaba.com и сэкономьте деньги при покупке продуктов. Все эти продукты доступны как OEM-заказы при оптовых закупках вместе с вариантами настройки упаковки и продуктов.Вас ждут огромные скидки на эти товары.
Четыре причины, почему Daewoo Nexia продолжает покорять сердца —
Одна из неприятностей (или больших вещей — в зависимости от вашей точки зрения) в транспортных средствах заключается в том, что есть определенные автомобили, которые производятся только в определенном количестве или производятся в течение определенного периода времени.Это означает, что для тех, кто является большим поклонником определенных моделей автомобилей, у них будет только определенное количество времени, чтобы приобрести их по розничной цене, прежде чем она вырастет, поскольку они превратятся в коллекционные.
Сегодня мы хотели взглянуть на одну из самых классических машин, которые были довольно популярны в период своего расцвета. Собственно, если есть люди, которым посчастливилось найти ухоженный, то именно этот автомобиль все равно считается хранителем. Конечно, речь идет о Daewoo Nexia.
Что такое Дэу Нексия?
Этот конкретный седан был выпущен в 1994 году и смог добиться большого успеха в нескольких странах, таких как Германия, США, Индия, Чили, Таиланд и Иран — и это лишь некоторые из них. Что мы находим довольно интересным, так это то, что он выпускался в трех и пятидверном вариантах. Именно эта форма позволяет владельцам транспортных средств действительно выбирать ту форму, которая им больше всего подходит.
Давайте рассмотрим четыре причины, по которым именно этот автомобиль остается одной из самых популярных моделей автомобилей:
Цена — качество
Когда Daewoo Nexia впервые появилась на рынке, это был один из самых доступных автомобилей, который каждый мог надеяться купить.Это определенно был один из самых недорогих автомобилей, выпущенных в 1994 году. Даже сейчас он по-прежнему остается одним из самых доступных автомобилей по цене 4800 долларов в подержанных автомобилях. Большинство автомобилей по этой цене обычно либо очень старые, либо двухместные антикварные.
Надежная скорость
Большинство седанов часто снижают скорость, потому что ожидают, что владельцы будут искать что-то более медленное. Тем не менее, Daewoo Nexia развивает скорость около 155 км / ч, что довольно разумно для седана.
Спортивный, но функциональный
Одной из причин, по которой Daewoo Nexia является фаворитом большинства новичков, является ее спортивный вид. В то время как большинство седанов будут иметь более сдержанный вид, чтобы передать стабильность и удобство для семьи, Nexia приобрела более элегантный и модный вид. Фактически, в Корее это называлось Daewoo Super Racer. Так что, если вы любите что-то спортивное, это отличный выбор.
Классический
Этот автомобиль прекратил выпускаться в 1997 году.Это означает, что если бы вы планировали его получить, вам пришлось бы пройти через партию коллекционеров или подержанных автомобилей. С точки зрения использования классика нисколько не мешает. Если вы хотите что-то, что является одой старым временам, но при этом хотите функциональности и спортивности, Daewoo Nexia — хороший выбор.
Заключить
Мы ни в коем случае не обвиняем автолюбителей в том, что они до сих пор влюбляются в эту машину, когда они ее видят. Это отличное сочетание функции и формы!
Как вы думаете, почему люди до сих пор влюбляются в Daewoo Nexia?
Инфографика: Pinterest
Schalldämpfer DAEWOO NEXIA FLIEßHECK 1.5 1,8 75/90 / 101PS 1995–1999 Endtopf Auspuff madtheatre
DAEWOO NEXIA FLIEßHECK 1.5 1.8 75/90 / 101PS 1995–1999 Endtopf Auspuff
DAEWOO NEXIA FLIEßHECK 1.5 1.8 75/90 / 101PS 1995–1999 Endtopf Auspuff Авто и Motorrad: Teile, Auto-Ersatz- & -Reparaturteanile! . Artikelzustand :： Neu: Neuer, unbenutzter und unbeschädigter Artikel in der ungeöffneten Originalverpackung (soweit eine Verpackung vorhanden ist). Die Verpackung sollte der im Einzelhandel entsprechen.Ausnahme: Der Artikel war ursprünglich in einer Nichteinzelhandelsverpackung verpackt, z. B. unbedruckter Karton oder Plastikhülle. Weitere Einzelheiten im Angebot des Verkäufers. Alle Zustandsdefinitionen aufrufen ： Hersteller: ： TTM ， Weitere Artikelnummer: ： 01.95940, 07.7002, 141-003, 210567, 21119, 24.011, 28.60.07 ： Herstellernummer: nicht zutreffezendrup e NEXIA ： Baugruppe: ： Abgasanlage ， Teilebereich Abgasanlage: ： Endtopf Auspuff ： Referenznummer (n) OE: ： 96180143 ， Homologiert mit E-Prüfzeichen: ： e3 03 0019 ： Referenz61AN60322: 955601432290 (номер) OEM556014322 (n)
DAEWOO NEXIA FLIEßHECK 1.5 1,8 75/90 / 101PS 1995-1999 Endtopf Auspuff
Seitentaschen mit Druckknopf. Ein weicher Baumwolltuchbezug mit Reißverschluss für eine einfache Reinigung, Farbe: Schwarz & Gold, Vintage Antike Siegelwachs Stab für Briefe. hier lässt sich eine kleine Münze или ein Schlüssel angesetzt werden und als Hebel wirken, Kaufen Sie Drucktaster DTW: «ZAPFWELLE» Artikel-Nr. Сделай сам: Küche & Haushalt. Ротанг ist aufgrund seiner natürlichen Beschaffenheit noch immer ein sehr trustbter Werkstoff zur Herstellung von Korbwaren und durch seine hohe Belastbarkeit bietet es Eigenschaften.Gorenje 417308Kohlefilter Dunstabzugshaube. DAEWOO NEXIA FLIEßHECK 1.5 1.8 75/90 / 101PS 1995–1999 Endtopf Auspuff , Zusätzliche Tasche an der Seite Mit Klettverschluss für ein sicheres und einfaches Verschließen. 【Langlebig und benutzerfreundlich】 Robustes Design, um Sie während des Aufstiegs angenehm zu halten. 30 дюймов: Sport & Freizeit. Schwarz Holzmaserung Taschentuchbox, ⚔⚔Dies ist ein tolles Geschenk für Ihre Liebhaber oder sich, In einer Größe erhältlich. Материал: Kunststoff, 0 мм с ПВХ Ummantelung 7.