Лада 217030 технические характеристики: Технические характеристики автомобилей Lada (ВАЗ) 2170 (Priora) / Лада (VAZ) 2170 (Приора)

Технические характеристики — LADA Priora — ВАЗ 2170

Нормы токсичности

     2011 г.в. Евро-3

     2012 г.в. Евро-4

Тип кузова (количество дверей) седан (4)

Количество мест (спереди ; сзади) 5 (2;3)

Колесная формула (ведущие колеса) 4х2 (передние)

Габаритные размеры и масса:

     длина 4350

     ширина 1680

     высота 1420

Объем багажного отделения в пассажирском/грузовом вариантах, л 430

База, мм. 2492

Колея колес (передних / задних), мм. (1410;1380)

Масса в снаряжённом состоянии, кг.

1088

Полная масса автомобиля, кг 1578

Распределение полной массы, кг.:

     на переднюю ось 785

     на заднюю ось 793

Масса буксируемого прицепа, кг.:

     с тормозами 800

     без тормозов 500

Емкость топливного бака, л 43

Двигатель:

Тип Бензиновый, четырёхцилиндровый, четырёхтакный

Рабочий объём цилиндров, см3; кол-во клапанов 1596; 16-кл.

Топливная система распределённый впрыск топлива с электронным управлением

Привод дроссельной заслонки электронный

Система зажигания электронная

Мощность максимальная, л. с./кВт (при об/мин), ISO 98 / 72,0 ( 5600 )

Максимальный крутящий момент, Нм(при об/мин) 145,0 (4000+/-300)

Максимальная скорость, км/ч 183

Время разгона до 100 км/ч, с 11,5

Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,2

Топливо бензин, октановое число не менее 95

Тормозные системы:

Передние тормоза дисковые, вентилируемые

Задние тормоза барабанные

Шины 185/65R14; 175/65R14; 185/60R14

ВАЗ 2170 Лада Приора технические характеристики

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ВАЗ 2170 Лада Приора

Максимальная скорость: 183 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 11. 5 c
Расход топлива на 100км по городу: 9.8 л
Расход топлива на 100км по трассе: 5.6 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7.2 л
Объем бензобака: 43 л
Снаряженная масса автомобиля: 1095 кг
Размер шин: 185/65 R14

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1596 см3
Мощность: 98 л.с.

Количество оборотов: 5600
Крутящий момент: 145/4000 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: Не комплектуется
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95
Экологический стандарт: EURO III

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: Электроусилитель

ТРАНСМИССИЯ

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5

ПОДВЕСКА

Передняя подвеска: Винтовая пружина
Задняя подвеска: Поперечный стабилизатор

КУЗОВ

Тип кузова: Седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4350 мм
Ширина машины: 1680 мм
Высота машины: 1420 мм
Колесная база: 2492 мм
Колея передняя: 1410 мм
Колея задняя: 1380 мм
Объем багажника: 430 л

ПРОИЗВОДСТВО

Год выпуска: с 2007

ВАЗ-217030: характеристики и возможные неисправности

В свое время ВАЗ 217030 («Лада Приора») был настоящим флагманом «АвтоВАЗа». Автомобиль представляет собой некое продолжение десятого семейства. Естественно, «Приора» существенно отличается от «десятки». И пусть эта машина не дотягивает до зарубежных конкурентов, ее любят и ценят на родине.

История модели

ВАЗ-217030 – это переработанная и модернизированная модель ВАЗ-2110, которая в 2007 году была снята с конвейера. В конструкции «десятой» модели инженеры внесли более тысячи различных изменений. Именно поэтому «Приору» принято считать другим семейством. Всего модель насчитывает три модификации. Это седан, который начал производится с марта 2007 года, хетчбек и универсал.

Новое авто на старой платформе

Десятая модель начала производится в конце 90-х годов. Инженеры «АвтоВАЗа» уже тогда хорошо понимали, что на базе платформы, разработанной еще в 90-е, ничего перспективного построить не удастся, и очень скоро автомобиль станет невостребованным. Что самое страшное – его без особого труда обойдут зарубежные конкуренты с бюджетными моделями. Первоочередной задачей специалистов «АвтоВАЗа» стал рестайлинг. Кстати, внешний видом автомобиля дизайнеры начали заниматься еще задолго до того, как модель поставили на конвейерную сборку. Посмотрите, как выглядит предсерийный ВАЗ-217030. Фото автомобиля можно увидеть ниже. В результате всех изменений потребители получили совершенно новый и более комфортабельный автомобиль, который полностью соответствовал стандартам рынка на тот момент. Уже в базовой комплектации «Приора» была оснащена всеми необходимыми опциями. Машина комплектовалась подушками безопасности, электрическими стеклоподъемниками на передних дверях, электрическим усилителем рулевого управления, центральным замком и многими другими элементами.

Экстерьер

ВАЗ-217030 создавалась как глубокий рестайлинг ВАЗ-2110. Первым делом дизайнеры пытались убрать излишнюю тяжесть около задней оси. Вскоре стало понятно, что без кардинальных изменений спереди и сзади новую модель создать не получится. Банальной заменой бампера или оптики проблему не решит, и тяжеловесность в облике автомобиля не убрать. Кузов казался «тяжелым» за счет низких задних колесных арок и заднего бампера, который вертикально соединялся с задним крылом. Дизайнеры пытались увеличить колесные арки и сделать такой бампер сзади, который шел от заднего края автомобиля до колесных арок. Кроме дизайна, который все знают, существовало еще два варианта рестайлинга ВАЗ-217030. Фото (БПАН в том числе) можно увидеть в нашей статье. От десятой модели осталась только боковая часть и двери. При этом производитель заявляет, что двери стали шире на 5 миллиметров. Спереди и сзади автомобиль стал практически неузнаваемым. Установлена новая оптика. Также заменили капот, крышку багажника и прочие экстерьерные элементы. В целом дизайн можно смело сравнивать с некоторыми бюджетными корейскими или китайскими моделями.

Интерьер

Над внутренним дизайном работали итальянские специалисты. Интерьер ВАЗ-217030 в те годы выглядел вполне сносно. Но в качестве отделочных материалов применялись недорогие материалы. Судя по отзывам, уровень сборки салона был очень плохим. Итальянцы сумели ликвидировать все ошибки прошлых наработок в интерьере 10-й модели. Хорошо подобраны цвета – внутри довольно уютно и можно даже расслабится. Оцените интерьер ВАЗ-217030. Фото салона – в нашей статье.

Приборная панель

Здесь специалисты из итальянского ателье изменили все до неузнаваемости. В центральной части теперь бортовой компьютер. Он был существенно доработан. Здесь есть электронный одометр, датчик расход топлива (средний и мгновенный), часы, средняя скорость и другие данные. Кнопку открывания багажника почему-то перенесли на центральный тоннель, поближе к селектору КПП. Багажник довольно крупный. Его полезный объем составляет целых 430 литров. Открыть его можно из салона, или же с брелока сигнализации. Отдельной кнопки на крышке багажника нет. В зависимости от комплектации, в центральной консоли может располагаться магнитола. На более новых модификациях “Приоры” устанавливают мультимедийные системы с сенсорными дисплеями. Клавиши для управления стеклоподъемником теперь распложены на дверях, а не на центральном туннеле, как раньше. Зеркала оснащены электроприводом и подогревом. А управлять этими функциями можно при помощи удобного джойстика. Кстати, эти зеркала доступны уже в базовой комплектации. В целом, все сделано с учетом эргономики, как и должно быть в нормальном бюджетном автомобиле. И пусть сборка не на высшем уровне, но все находится на своем месте. И пользоваться основными органами управления вполне удобно.

Силовая установка

В качестве двигателя использован уже знакомый восьмиклапанный мотор ВАЗ-21116. Он способен выдавать 90 лошадиных сил. Также в линейке имеется 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью в 98 «лошадей». В конструкции двигателей использовались различные узлы и детали иностранного производства. За счет этого удалось значительно повысить общий ресурс силовых агрегатов. Так, была применена новая, облегченная шатунно-поршневая группа от компании Federal Mogul. Ремень ГРМ, а также натяжной ролик к нему изготовила фирма Gates. Производитель утверждает, что ресурс комплекта составляет более 200 тыс. км. В максимальной комплектации автомобиль ВАЗ-217030 идет с 1.8-литровым мотором мощностью в 120 л.с. Такую версию предлагала компания «Супер-Авто». Но таких экземпляров очень мало. Делались они под заказ.

Трансмиссия

Здесь не изменилось практические ничего – по-прежнему присутствует пятиступенчатая «механика». Судя по отзывам владельцев, на автомобиле так и не решили проблему нечеткого включения передач. Возможные неисправности — некачественное сцепление. Если нужно переключиться со второй на первую передачу, необходимо приложить усилие. С годами на других модификациях ВАЗ-217030 технические характеристики стали улучшаться – на «Приору» 2016 года устанавливали даже роботизированную трансмиссию, которая неплохо показала себя с этими двигателями.

Ходовая часть

Как не пытались инженеры модернизировать стойки передней подвески, сейчас она является устаревшей и архаичной. Уже мало кто использует прямые кованные рычаги и диагональные реактивные тяги. Задняя подвеска оснащена новыми амортизаторами. Также улучшилась тормозная система, появилась ABS, что значительно облегчает управление. Кроме переднего, появился и задний стабилизатор поперечной устойчивости. Тормоза сзади не изменялись. Производитель решил не устанавливать дисковые элементы «по кругу». Возможные неисправности ходовой части — гул подшипников ступицы.

Типичные неполадки «Лады Приоры»

Специалисты по ремонту автомобилей отлично знакомы с устройством автомобиля ВАЗ-217030. Технические характеристики и возможные неисправности им тоже хорошо известны. Автомеханики считают, что в самом первом поколении (а именно те версии, что сходили с конвейеров в 2007 году), были откровенно сырыми и непродуманными. Что касается двигателей, то в целом они достаточно надежны. Но они имеют «детские болезни». Часто моторы ломаются по вине опорного подшипника ремня ГРМ. Также есть проблемы с водяным насосом. Ремень ГРМ имеет ресурс более 120 000 км, а вот опорный подшипник вместе с помпой вполне может выйти из строя значительно раньше. Все это может спровоцировать обрыв ремня, и, как следствие, загиб клапанов. По системе трансмиссии ничего особенного сказать нельзя. Она осталась практически без значительных изменений. Особых проблем с ней владельцы не имели, коробка работает без серьезных нареканий. Часто владельцы «Приор» обращаются в сервисы по вопросам опорных подшипников на передних стойках. Часто эти детали заклинивают. Еще есть определенные проблемы со слабыми ступицами спереди. Достаточно несколько раз въехать в яму, и узел деформируется.

Резюме

В остальном же все детали полностью отрабатывают свой срок без нареканий. Естественно, из всех правил бывают исключения и есть много автомобилей с разными проблемами. Но что касается первых поколений, их не стоит покупать на вторичном рынке. Качество сборки откровенно «хромает». Если соблюдать правила эксплуатации и правильно обслуживать автомобиль, то он прослужит своему владельцу довольно долго. Сегодня эти машины продаются на вторичном рынке – можно купить в хорошем состоянии ВАЗ-217030. Инструкция к автомобилю расскажет владельцу о правильной эксплуатации.

Итак, мы выяснили, какие имеет «Лада Приора» технические характеристики, дизайн и интерьер.

ВАЗ Приора (LADA 2170) фото, технические характеристики

В статье рассказывается о самом продаваемом в России легковом автомобиле — автомобиле Лада Приора. Откуда есть пошла Приора, чем отличается от своей производной («десятки»), какими характеристиками обладает и как планируется (и планируется ли) видоизменять и улучшать Приоры дальше – обо всём этом можно найти ответы в представленной статье.

Лада Приора — переднеприводный автомобиль российского производства, наиболее продаваемая модель семейства LADA, выпускаемая ОАО «АвтоВАЗ» с 2007 года. По европейской классификации относится к классу «С».

Лада приора

ВАЗ Приора — модернизированный автомобиль 10-го семейства «АвтоВАЗа». Первая партия седанов была выпущена в марте 2007 г. , а с апреля того же года начался массовый выпуск. Иные типы кузова появились у Приоры уже в следующем году: хэтчбек — в феврале, в универсал — в октябре 2008 г. (серийное производство началось с мая 2009 г.). Примерно в то же время Приора полностью вытеснила семейство «Лада 110» с конвейера.

Много споров ведётся относительно того, что же такое Приора: слегка модернизированная «десятка» или полноценный новый автомобиль. История ВАЗ Приора начинается в далёком 2003 году, когда американская аудиторская компания, нанятая для того, чтобы просчитать возможные пути развития завода, предложила перезапустить «десятое» семейство, спроектированное ещё в 1980-х годах. Перезапустить – значит постепенно, агрегат за агрегатом, без остановки конвейера, заменить в автомобиле, взятом за основу, практически всё, что удастся заменить. Работа сложная и не на один год: для того, чтобы представить объёмы, скажу, что в «десятке» больше трёх тысяч деталей, из которых в Приоре заменено чуть меньше полутора тысяч.

Практически половина машины сделана по-другому – но вот иначе ли?

Одновременно с «внутренностями» менялся и внешний облик автомобиля. Экстерьер – работы российского дизайнера Сергея Таранова, интерьер – плод усилий дизайнеров итальянской фирмы Carcerano. И надо признать, что такой российско-итальянский синтез выглядит достаточно современно и стильно, а потому неизменно приковывает внимание потенциальных покупателей.

Технические характеристики

ВАЗ Приора несёт модернизированный двигатель с рабочим объемом 1,6 литра (с восьми- и шестнадцатиклапанной головками блока цилиндров), без малого сто «лошадей». Шатунно-поршневая группа облегчена до предела, что позволило сократить потери мощности примерно на 9 л.с. При всём при этом двигатель соответствует нормам Евро-3 в стандартной версии, Евро-4 — в «экспортной» версии, а сейчас запущен процесс приведения характеристик мотора в соответствие нормам Евро-5. А вот объявленное было увеличение рабочего объёма двигателя до 1,8 литра так и не произвошло и даже не планируется.

Коробка передач механическая, с оставшимся в наследство от «десятки» проблемным переключением скоростей при разгоне. Безредукторный электроусилитель руля выше всяких похвал: в пробках руль вращается буквально одним пальцем, на скорости помощь усилителя сходит на нет. Механизм привода коробки передач с подшипниками закрытого типа и усиленное сцепление, а также обновлённые стойки передней подвески с бочкообразными пружинами и амортизаторы задней подвески выгодно отличают Приору от «десятки».

Большой и несомненный плюс – то, что при выпуске Приоры наконец-то в базовой комплектации автовазовских моделей появились подушки безопасности водителя и в дополнительной – подушка безопасности пассажира.

Из дополнительных доступных бонусов следует отметить подогрев передних сидений, кондиционер с климат-контролем и датчик света и дождя – мелочь, а приятно.
К сожалению, надёжность и качество сборки Приоры оставляют желать лучшего. Опрос, проведённого аналитическим центром Юрия Левады «Левада-центр», наглядно показывает, что «Лады» (Приоры и Калины) ломаются в среднем в два раза чаще, чем иномарки той же ценовой категории.

В течение гарантийного срока у 10% автомобилей «Лада» возникают проблемы с подвеской (против 3 — 6 % у недорогих иномарок), у 5% — проблемы с КПП. После окончания гарантийного срока у 10% автомобилей «Лада» ломается электроусилитель руля и появляются те ил иные проблемы с двигателем, у 20% обнаруживаются проблемы с подвеской. А если учесть ещё и то, что Лада Приора ломается в среднем чаще, чем Лада Калина, картина становится и вовсе безрадостной.

Автомобиль ВАЗ Приора на фото:

[ngg_images source=»galleries» container_ids=»2″ display_type=»photocrati-nextgen_basic_thumbnails» override_thumbnail_settings=»0″ thumbnail_width=»240″ thumbnail_height=»160″ thumbnail_crop=»1″ images_per_page=»20″ number_of_columns=»0″ ajax_pagination=»0″ show_all_in_lightbox=»0″ use_imagebrowser_effect=»0″ show_slideshow_link=»0″ slideshow_link_text=»[Показать слайдшоу]» order_by=»sortorder» order_direction=»ASC» returns=»included» maximum_entity_count=»500″]Качество сборки остаётся типичным АвтоВАЗовским – то есть ужасным. Хвалёные уплотнители заднего и ветрового стекол не справляются со своей задачей, бардачок открывается и закрывается исключительно по собственному желанию, а не по требованию владельца автомобиля. Дешёвый и сильно пахучий пластик довольно долго отравляет счастье обладания совершенно новой машиной – этот запах ещё несколько месяцев после покупки не выветривается из салона.

Модификации

В серийном производстве находится три модификации Приоры: седан (ВАЗ-2170), хэтчбек (ВАЗ-2172) и универсал (ВАЗ-2171). Мелкими сериями ведётся производство также ВАЗ-2172 Купе (трёхдверный хэтчбек) и ВАЗ-21708 Priora Premier (удлинённой версии седана).

Продажи и перспективы

Спрос на Приору стабильно растёт уже не первый год, и вполне закономерно бывшая в 2010 году второй по продажам, по итогам 2012 г. Приора становится первой.

К осени 2013 г. планируется появление обновленных автомобилей ВАЗ Приора, причём обновления коснутся в первую очередь внешнего вида как салона, так и наружных элементов. Запланировано также производство автомобилей Приора в комплектации с ESC, боковыми подушками безопасности, мультимедийной системой, климат-контролем и предпусковым подогревателем, но срок выпуска таких автомобилей пока не называется. Вообще же АатоВАЗ планирует продавать Приоры до 2016 г. включительно.

Устройство и технические характеристики автомобиля ВАЗ 2170, 2171, 2172 Лада Приора

Автомобили ВАЗ 2170 (Приора) 2004+ г.в. Общая техническая информация (характеристики) об автомобиле Лада Приора.

Автомобиль малого класса ВАЗ-2170 Lada Priora с четырехдверным кузовом типа седан (по международной классификации класс С) предназначен для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от –40 до +50 °С на дорогах общего пользования с твердым покрытием.

Автомобиль Lada Priora оснащают расположенным поперек моторного отсека инжекторным 16-клапанным двигателем мод. ВАЗ-21126-00 рабочим объемом 1,6 л. Двигатель оснащен системой распределенного впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором отработавших газов, конструктивно выполненным в едином блоке с выпускным коллектором (катколлектор).
Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции, c навесными дверьми, передними крыльями, капотом и крышкой багажника.

Место водителя автомобиля Lada Priora в штатной комплектации оборудовано подушкой безопасности, в вариантном исполнении — и подушкой безопасности переднего пассажира, а также передними ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, что значительно уменьшает вероятность и тяжесть ранений головы и грудной клетки при дорожно-транспортном происшествии.

Примечание: Подушка безопасности срабатывает только при сильном ударе передней части автомобиля. При незначительных фронтальных ударах, опрокидывании автомобиля, ударах сзади или сбоку основными средствами защиты являются ремни безопасности.

Трансмиссия выполнена по переднеприводной схеме с приводами ведущих колес разной длины.
Передняя подвеска независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими амортизаторными стойками. Задняя подвеска полузависимая, рычажно-пружинная, с гидравлическими амортизаторами.
Тормозные механизмы передних колес дисковые, с плавающей скобой, задних колес барабанные.

В вариантном исполнении автомобили Lada Priora оснащают антиблокировочной системой тормозов, предотвращающей блокировку колес во время торможения и сохраняющей управляемость и курсовую устойчивость.

Рулевое управление травмобезопасное, с рулевым механизмом типа шестерня–рейка, с электромеханическим усилителем, изменяющим передаваемый крутящий момент в зависимости от скорости автомобиля.

Автомобили Lada Priora комплектуют системой дистанционного управления блокировкой или разблокировкой замков дверей (в вариантном исполнении и блокировкой замка крышки багажника) с одновременным включением или выключением режима охраны автомобиля. Кроме того, предусмотрены дистанционное включение тревожной сигнализации при нарушениях зон охраны автомобиля и блокировка всех дверей нажатием клавиши из салона автомобиля.

В эту систему входит также электронная система блокировки двигателя (иммобилизатор), обеспечивающая дополнительную защиту от несанкционированного пуска двигателя.

Рис. 1.1. Габаритные размеры автомобиля Lada Priora (мм)

  Габаритные размеры автомобиля показаны на рис. 1.1, технические характеристики приведены в табл. 1.1.

Рис. 1.2. Подкапотное пространство автомобиля: 1 – двигатель; 2, 14 – опоры силового агрегата; 3 – рулевой механизм; 4 – дроссельный узел; 5 – бачок главного тормозного цилиндра; 6 – расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 7 – основной блок предохранителей; 8 – бачок омывателя; 9 – аккумуляторная батарея; 10 – воздушный фильтр; 11 – датчик массового расхода воздуха; 12 – тревожный сигнал; 13 – генератор; 15 – упор капота

Элементы подкапотного пространства автомобиля ВАЗ-2170 Lada Priora даны на рис. 1.2, расположение основных узлов и агрегатов показано на рис. 1.3 и 1.4.

Рис. 1.3. Расположение основных узлов агрегатов автомобиля (вид снизу спереди, брызговик двигателя снят): 1, 3, 13 – опоры силового агрегата; 2 – генератор; 4 – радиатор системы охлаждения двигателя; 5 – электровентилятор системы охлаждения двигателя; 6 – стартер; 7 – поперечина передней подвески; 8 – кронштейн растяжки передней подвески; 9 – растяжка передней подвески; 10 – амортизаторная стойка передней подвески; 11 – стойка стабилизатора; 12 – левый привод переднего колеса; 14 – коробка передач; 15 – приемная труба дополнительного глушителя; 16 – масляный картер двигателя; 17 – катколлектор; 18 – правый привод переднего колеса; 19 – стабилизатор поперечной устойчивости; 20 – рычаг передней подвески; 21 – тормозной механизм переднего колеса

 

Рис. 1.4. Расположение основных узлов агрегатов автомобиля (вид снизу сзади): 1 – сепаратор; 2 – основной глушитель; 3 – амортизаторные стойки задней подвески; 4 – ниша запасного колеса; 5 – наливная труба топливного бака; 6 – балка задней подвески; 7 – топливный бак; 8 – фильтр тонкой очистки топлива; 9 – подушки подвески системы выпуска отработавших газов; 10 – регулятор давления тормозных сил

Таблица 1.1 Технические характеристики автомобилей

Ттх приоры. Технические характеристики лада приора. Рестайлинг и нововведения

Подготовку к выпуску этого автомобиля АвтоВАЗ начал в 2006 году. Уже через год свет увидела серийная версия. Lada Priora, получившая индекс 2170, создана на базе седана Lada 110, от него Priora заимствовала платформу, двигатель и прочие детали. В экстерьере от «десятки» остались только вид сбоку и четыре двери, причем последние по уверению производителя стали шире на пять миллиметров, для чего понадобились новые штампы на заводе. Вообще, производитель заявил о тысяче с лишним новых деталей, так или иначе изменивших свою конструкцию. Новая оптика спереди и сзади, новый капот, багажник, бампера, крылья и другие элементы экстерьера. Колеса Lada Priora «обуты» в шины камского завода «Кама Euro» размерностью 185/65 R14.

Для разработки интерьера Lada Priora была привлечена итальянская студия Corcerano. Дизайн салона выполнен в современном стиле, уровень эргономики соответствует мировым стандартам. В отделке интерьера применены современные материалы. При этом верхняя часть интерьера выполнена в светлых, нижняя — в более темных тонах. Предусмотрено несколько вариантов цветового сочетания внутренней отделки. Двухцветные обивки дверей с карманами для мелких вещей и тканевыми вставками гармонично вписываются в общий стиль интерьера. На подлокотнике водительской двери размещены кнопки управления стеклоподъемниками, джойстик электрорегулировки наружных зеркал, кнопки центрального замка. В соответствии с международными стандартами, клавиши стеклоподъемников выполнены таким образом, чтобы исключить случайное нажатие. Между передними сиденьями расположен подлокотник с двумя нишами для мелких предметов. Подобная деталь интерьера применена на автомобилях Lada впервые. На обивке потолка в передней части имеется консоль с плафоном индивидуального освещения мест водителя и переднего пассажира. Также здесь расположена полочка для очков.

Органы управления на приборной панели удобно расположены и хорошо читаются. По центру расположилось окошечко для считывания показаний бортового компьютера. Там можно увидеть электронный одометр, средний и мгновенный расход топлива, часы, среднюю скорость и т.д. Оригинальный модуль управления светотехникой расположен слева от рулевого колеса и объединяет выключатели габаритных огней, ближнего света и противотуманных фонарей, а также ролики управления электрокорректором фар и регулировки яркости подсветки приборов. Кнопка отпирания багажника перекочевала на центральный тоннель поближе к рычагу КПП. Багажное отделение, к слову, больших размеров, целых 430 литров, но открыть его можно либо из салона, либо с кнопки на брелоке сигнализации, отдельной кнопик для отпирания на самой крышке багажника не предусмотрено. Центральная консоль адаптирована к установке аудиосистемы как формата DIN, так и 2DIN.

Под капотом стоит знакомый по ВАЗ-21104 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 98 лошадиных сил. 5-ступенчатая трансмиссия получила усиленное сцепление, рассчитанное на передачу крутящего момента в 145 Нм. В коробке передач стали устанавливать закрытые подшипники с увеличенным сроком службы. Применение вакуумного усилителя тормозов повышенной размерности снижает усилие на педали тормоза и повышает эффективность тормозной системы. Новые стойки передней и задней подвесок в сочетании с тщательно подобранными характеристиками амортизаторов и стабилизаторов позволяют достигнуть высоких показателей управляемости и устойчивости. Максимальная скорость Lada Priora с водителем и одним пассажиром составляет 183 км/час, разгон от 0 до 100 км/ч — 11,5 сек. По нормам токсичности мотор теперь соответствует стандартам Евро 3 и даже Евро 4. Это стало возможным благодаря смещению катализатора ближе к двигателю, теперь он нагревается быстрее и процесс катализации вредных веществ начинает происходит гораздо быстрее.

Базовая комплектации «Норма» включает в себя: подушку безопасности водителя, электроусилитель руля, подлокотник между передними сиденьями, центральный замок с дистанционным приводом, регулируемую по высоте рулевую колонку, электропривод передних стеклоподъемников, иммобилайзер, бортовой компьютер, часы, два подголовника для задних пассажиров, спинку заднего сиденья с подлокотником и корректор фар. Priora получила современную систему отопления и вентиляции, которая позволяет поддерживать в салоне оптимальный микроклимат, обеспечивает быстрое размораживание и отпотевание стекол. Все автомобили данного семейства оснащаются атермальными стеклами и электрообогревом заднего стекла. Активной безопасности в комплектации «Норма» внимание не уделили. Системы ABS и распределения тормозных усилий (EBD) присутствуют только в версии «Люкс», которая появилась в 2008 году. Комплектация «Люкс» дополнена также кондиционером, сервоприводами стеклоподъемников на всех дверях и второй подушкой безопасности для переднего пассажира и ремнями безопасности с преднатяжителями. Богато укомлпектованную версию можно узнать внешне по передним противотуманным фарам, литым дискам, датчикам парктроника, а также корпусам наружных зеркал заднего вида, которые стали окрашивать в цвет кузова и оснастили системой подогрева. Одновременно с новой комплектацией появилась и Lada Priora в кузове хэтчбек.

Более 52% деталей кузова Lada Priora изготавливается из оцинкованного металла или из низколегированных сталей. Для изготовления деталей, наиболее подверженных коррозионному воздействию (такие, как арки колес, пороги, элементы пола кузова), применяется сталь с двухсторонним горячецинковым покрытием. В сочетании с современными методами антикоррозионной обработки кузова и окраски обеспечивается гарантированная стойкость от сквозной коррозии в течение 6 лет.

В 2009 году АвтоВАЗ готовит к выпуску Lada Priora в кузове универсал.

27 сентября 2013 года в рамках автосалона Motor Expo, который проходил в городе Тольятти, компания ВАЗ представила обновленную версию модели Priora.

Рестайлинг не привнес существенных изменений во внешность модели, но новые детали и штрихи присутствуют. Теперь Priora во всех кузовных исполнения оснащается фарами головного света с дневными ходовыми огнями (включаются автоматически при повороте в замке зажигания ключа), задними габаритными фонарями и стоп-сигналами со светодиодами для седана и хэтчбека. Также автомобили получили задний бампер иного дизайна с энергопоглощающей вставкой и сетчатую структуру облицовки решетки радиатора. В остальном обновленная Priora сохранила свой прежний облик, узнаваемые контуры кузова и габаритные характеристики.

Модель выпускается в четырех вариантах кузовного исполнения (универсал, купе, седан и хэтчбек). Длина кузова седана составляет 4350 мм (колесная база – 2492 мм), в свою очередь хэтчбек немного короче – 4210 мм. Ширина у обоих вариантов одинакова и равна 1680 мм, а вот высота снова разнится: седан чуть ниже хэтчбека – 1420 мм против 1435 мм. Ширина колеи передних и задних колес у всех кузовных модификаций одинакова: 1410 мм спереди и 1380 мм сзади. Клиренс составляет 165 мм.

В салоне изменения более заметны. Сотрудники компании поработали основательно – интерьер и функционал салона изменились, причем явно в лучшую сторону. Нововведения не только визуально украсили салон, но и существенно улучшили уровень комфорта пассажиров. Новая передняя панель покрыта пластиком soft-look и отличается повышенной стойкостью к царапинам. Вместо аляповатых вставок «под серебрянку» появились более стильные накладки «под рояльный лак».

Двери автомобиля, помимо новой обивки, получили усиленные брусья безопасности. На вершине центральной консоли появился 7-дюймовый сенсорный дисплей развлекательной системы, который в дешевых версиях заменяется на экран, дублирующий показания бортового компьютера. Новый трехспицевый руль имеет привлекательную форму, а его функциональность расширена за счет иных подрулевых переключателей.

Передние кресла — абсолютно новые: спинка стала на 40 мм выше, так что нагрузка распределяется более равномерно, ход салазок увеличен на 20 мм, подогрев стал трёхдиапазонным. Между передними сидениями появился эргономичный подлокотник.

По заверению разработчиков модели в салоне обновленной Lada Priora стало намного тише (проведены работы по улучшению акустического комфорта).

В качестве дополнительного оборудования для рестайлинговой версии можно заказать круиз-контроль с ограничением скорости, систему курсовой устойчивости, климатическую установку и ряд других опций.

Без изменений остался только багажник, для седана его вместимость сохранена на уровне 430 литров, а у хэтчбека базовый объем составляет 360 литров, но может увеличиваться до 705 литров.

Значительным изменениям подверглись задняя и передняя подвеска автомобиля – теперь ходовая часть значительно меньше подвержена пробоям и стала более собранной. Рулевое управление получило более мощный и современный электромеханический усилитель, а руль стал, что называется, короче (передаточное число уменьшено с 3,9 до 3,1).

Самое важное и интересное обновление в плане технического оснащения — это расширение гаммы доступных моторов, пополнившейся новым флагманом. При этом отметим, что два ранее использовавшихся бензиновых двигателя изменений не претерпели и перекочевали под капоты обновленного семейства в прежнем виде.

Роль младшего силового агрегата, как и ранее, поручено исполнять 4-цилиндровому рядному мотору с поперечной схемой расположения. Совокупный рабочий объем цилиндров данного агрегата составляет 1,6 литра или 1596 см3. Двигатель комплектуется 8-клапанным механизмом ГРМ, а также системой распределенного впрыска топлива с электронным блоком управления. Двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3 и в качестве топлива использует бензин марки не ниже АИ-95. Максимальная мощность данного двигателя составляет 87 л.с., развиваемых при 5100 об/минуту. Что касается крутящего момента, то его пик приходится на отметку 140 Нм, достигаемых при 3800 об/минуту. Младший мотор позволяет Priora разгоняться до максимума в 176 км/час, затрачивая при этом порядка 12,5 секунды на стартовое ускорение с 0 до 100 км/час. Расход топлива остался прежним – в смешанном режиме езды автомобиль расходует около 7,3 литра на 100 км пути.

Промежуточным вариантом теперь стал бывший флагман. Этот 4-цилиндровый бензиновый мотор обладает тем же рабочим объемом в 1,6 литра, но за счет оснащения иным механизмом ГРМ, имеющим 16-клапанную систему типа DOHC, и перенастройки системы распределенного впрыска топлива его максимальная мощность увеличена до отметки 98 л.с., развиваемых при 5600 об/минуту. Пик крутящего момента данного силового агрегата доведен до уровня 145 Нм, достигаемых при 4000 об/минуту. Максимальная скорость заявлена производителем на уровне 183 км/час, а время стартового разгона с 0 до 100 км/час сокращено до 11,5 секунды. При этом 98-сильный мотор еще и экономичнее своего младшего собрата – средний расход прогнозируется на уровне 7,2 литра, но может увеличиться до 7,4 литра в случае оснащения автомобиля климатической установкой.

Новый флагман, как и два предыдущих двигателя, имеет рабочий объем 1,6 литра, но при этом оснащен совершенно новой системой впрыска топлива и динамическим наддувом, что позволило увеличить его мощность до 106 л. с., развиваемых при 5800 об/минуту. Крутящий момент флагманского мотора на своем пике достигает отметки 148 Нм при 4000 об/минуту. По данным завода машина с таким движком под капотом разгоняется до 100 км/ч за 11,5 секунд и набирает 183 км/ч максимальной скорости. Средний расход топлива по паспорту всего 6,9 литров.

Коробка передач для всех трех двигателей изначально предлагалась только одна — 5 МКПП. Но осенью 2014 года на Priora начали устанавливать и роботизированную КПП. Пока робот агрегатируется только со 106-сильным мотором.

Priora 2014 доступна в трех различных вариациях: Стандарт, Норма и Люкс. В топовом исполнении модель получила систему стабилизации ESP, мультимедийную развлекательную систему с поддержкой USB и Bluetooth, встроенный навигатор (ГЛОНАСC и GPS), а также круиз-контроль в качестве опции.



Описание

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый это или просто переделанный автомобиль? Конечно, можно долго ломать голову, но нам интересны другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора седан — это сейчас тот автомобиль, который тянет весь великий и могучий АВТОВАЗ. Это лидер по продажам на российском авторынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок и близко не может подобраться к цифрам продаж Лада Приора седан в России.

Главные козыри — это вполне современная и спортивная внешность, хорошие тяговитые двигатели объемом 1.6 литра (8- и 16-клапанные) и, конечно, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками подобного класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль вполне смог бы стать лидером в своем классе, в том числе среди бюджетных недорогих иномарок. Но по сравнению со своим предшественником на конвеере — десяткой, Лада Приора седан — это глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

Lada Priora седан (он же ВАЗ 2170) — это оптимальное соотношение цена/качество. Это легкость в эксплуатации и обслуживании, надежность и практическая безопасность. В Самарской области — Лада приора седан по праву возглавляет топ самых популярных машин. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится автомобиль с набором тех же характеристик, но лучший по качеству. Качество сборки остается главным минусом этого автомобиля и всех автомобилей, собираемых в Тольятти.

Технические характеристики ВАЗ 2170 (приора седан)

Двигатель	1.6 л, 8-кл	1.6 л, 16-кл
Длина, мм	4350	4350
Ширина, мм	1680	1680
Высота, мм	1420	1420
База, мм	2492	2492
Колея передних колес, мм	1410	1410
Колея задних колес, мм	1380	1380
Объем багажного отделения, дм 3	430	430
Масса в снаряженном состоянии, кг	1088	1088
Полная масса автомобиля, кг	1578	1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	800	800
Допустимая полная масса буквируемого прицепа без тормозов, кг	500	500
Колесная формула/ведущие колеса	4х2/передние	4х2/передние
Компоновочная схема автомобиля	переднеприводный	переднеприводный
Тип кузова/количество дверей	седан/4	седан/4
Тип двигателя	бензиновый, четырехтактный
Система питания	Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядное	4, рядное
Рабочий объём двигателя, см 3	1596	1596
Максимальная мощность, кВт/об. мин	59.5 / 5200	72 / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	120 / 2700	145 / 4000
Топливо	неэтилированный бензин АИ-95 (min)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км	7,2	7,2
Максимальная скорость, км/ч	172	183
Коробка передач	С ручным управлением	С ручным управлением
Число передач	5 вперед, 1 назад	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары	3,7	3,7
Рулевое управление	типа «шестерня-рейка», рулевой привод с электроусилителем
Шины	185/65 R14 86(H)
Емкость топливного бака	43	43

Фотогалерея Lada Priora

Конструктивные особенности. Лада Приора является глубокой модернизацией ВАЗ-2110, но при этом существенных изменений в конструкцию шасси разработчиками внесено не было. По этой причине автомобиль получил устаревший вариант подвески (которая хотя и хорошо адаптирована к качеству российских дорог, но не способна обеспечить должный уровень комфорта), выверенную управляемость и хорошую курсовую устойчивость.

Конструктивные недостатки. Lada Priora не отличается высоким качеством сборки, из-за чего отмечается низкий уровень точности подгонки кузовных элементов, что повышает уровень шума в салоне, а также способствует воздействию воздушных потоков на устойчивость автомобиля. Низкое качество сборки отмечается и в салоне «Приоры», из-за чего очень быстро элементы отделки начинают «гулять», наполняя салон посторонними звуками. Кроме того, габаритные характеристики автомобиля и параметры настройки его подвески способствуют возникновению эффекта парусности кузова при маневрировании в условиях бокового ветра, что приводит к излишним кренам и снижению управляемости.

Самые слабые места. В список наиболее часто ломающихся узлов и агрегатов автомобилей семейства «Priora» специалисты включают:

• опорные подшипники,
• ШРУСы,
• амортизаторы,
• сайлентблоки передней подвески,
• передние ступицы,
• помпу,
• компоненты бортовой электросистемы,
• штатную сигнализацию,
• стеклоподъемники.

Коррозия кузовных элементов, в первую очередь, появляется на капоте и крышке багажника (в местах установки декоративных накладок).

Двигатель вибрирует на холостом ходу. Как правило, причиной вибрации двигателя является прослабление подушек двигателя. Для устранения дефекта необходимо проверить качество затяжки крепежных болтов и уровень износа подушек. Если подушки повреждены, то потребуется их замена.

Плавают обороты двигателя. Чаще всего причина проблемы кроется в некорректной работе дроссельного узла из-за засорения его полостей. Для нормализации работы двигателя в этом случае необходимо снять дроссельный узел и провести его очистку.

Двигатель «троит». Троение мотора на Ладе Приоре, как правило, вызывается подсосом воздуха через изношенные резиновые заглушки, установленные в левом верхнем углу двигателя. Для устранения проблемы необходимо заменить заглушки.

Неустойчивая работа двигателя. Основная причина данной проблемы – снижение давления в топливной рампе, вызванное засорением сетчатого фильтра бензонасоса. Для решения проблемы необходимо снять бензонасос и провести его очистку.
Также отметим, что причинами неустойчивой работы мотора могут быть подсос воздуха через шланги двигателя, износ ремня ГРМ или износ компонентов ЦПГ.

Стартер не выключается после пуска мотора. Чаще всего данный дефект проявляется в зимнее время и вызывается застыванием смазки во втягивающем реле, что приводит к его залипанию. В летнее время залипание может спровоцировать попавшая грязь и влага. Для устранения дефекта необходимо разобрать втягивающее реле, очистить его компоненты от грязи и нанести морозоустойчивую смазку.

Затрудненный ход рычага КПП или повышенная шумность работы КПП . Данная проблема считается конструктивной особенностью КПП ВАЗовской разработки. Как правило, чаще всего проблема проявляется в зимнее время, а для снижения её негативного воздействия на работоспособность КПП специалисты рекомендуют заменить заводское масло на синтетическое с параметрами не ниже 75w90. Кроме того, длительное использование заводского масла в КПП способствует ускоренному механическому износу подвижных компонентов коробки, что чревато появлением стружки, сколов и выходом КПП из строя.

Стук передних стоек. Данная проблема не считается дефектом, а является конструктивной особенностью стоек марки СААЗ, используемых при сборке автомобиля. Для устранения стучащих звуков потребуется замена стоек на более качественные аналоги от других производителей.

Стук с правой стороны подкапотного пространства. Если в работе подвески проблем не наблюдается, то причиной возникновения постороннего стука может стать бачок гидроусилителя руля, который, из-за ослабления крепления, опускается вниз и стучит о защиту колеса.

Печка дует некорректно. Проблемы в работе отопителя, как правило, связаны с выходом из строя моторедукторов, управляющих переключением заслонок. Для устранения проблемы необходимо заменить вышедшие из строя моторедукторы. Также следует проверить подвижность самих заслонок, которые могут подклинивать из-за попавшей грязи.

Быстрый выход из строя АКБ. На некоторых автомобилях Lada Priora АКБ служит один–полтора года. Данный дефект вызван некорректной работой регулятора напряжения. Для решения проблемы необходимо заменить регулятор.

Запотевание задних фонарей после дождя или мойки. Как правило, задние фонари начинают запотевать из-за засорения вентиляционных отверстий, имеющихся в их корпусе. Для решения проблемы необходимо очистить вентиляционные отверстия от попавшей в них грязи.

Ложное срабатывание сигнализации (а так же отказ открывать или закрывать двери). Данные симптомы указывают на выход из строя штатной сигнализации. Для устранения проблемы потребуется полная замена системы сигнализации.

Стуки и скрипы в салоне. Практически на всех автомобилях семейства «Priora» со временем появляются посторонние звуки в салоне. Для снижения уровня шума и устранения проблемы необходимо проклеить все съемные элементы отделки салона шумопоглащающими материалами или закрепить их 2-сторонним скотчем. Кроме того, рекомендуется смазать силиконовой смазкой дверные петли и замки, места крепления и салазки передних кресел.

Скопление воды в багажнике. Довольно часто после дождя или мойки в багажнике «Приоры» можно найти лужицы, образующиеся в нишах под задними фонарями. Для удаления воды необходимо вытащить резиновые заглушки, имеющиеся на дне данных водосборных ниш.

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался с ноября 2013 г. С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал, ВАЗ-2172-с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный). На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 и мощностью 98 и 106 л. с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач с приводом на передние колеса.

Обновленная LADA Priora соответствует современным требованиям по пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, что обеспечивает поглощение энергии удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию. Во всех дверях для повышения стойкости при боковом ударе установлены металлические усилители.

Информация актуальна для моделей Приора 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

Габаритные размеры

В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и значительно снижают энергопотребление.

Для более полного удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), система электронного контроля устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрическая регулировка зеркал, современная мультимедийная система, бортовой компьютер, автоматическое управление очистителем ветрового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев ветрового стекла.

LADA Priora — это компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

Общие данные
Тип кузова	Седан	Универсал	Хэтчбек, 5-дверный	Хэтчбек, 3-дверный
Количество дверей	4	5	5	3
Количество мест (при сложенном заднем сиденьи)
Снаряженная масса, кг
Разрешенная максимальная масса, кг	1578	1593	1578	1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
оборудованного тормозами
не оборудованного тормозами
Объем багажника (5/2 места), л	430	444/777	360/705	—
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км/ч
Время разгона до 100 км/ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л/100 км: смешанный цикл
Емкость топливного бака, л

Двигатель
Модель	21126	21127
Тип двигателя	Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый
Расположение	Спереди, поперечно
Клапанный механизм	DOHC, 16 клапанов
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Номинальная мощность, кВт (л. с.)	72 (98)	78 (106)
	5600	5800
Максимальный крутящий момент, Н-м	145	148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1	4000	4200
Система питания	Распределенный впрыск топлива	Распределенный впрыск топлива. Изменяемая длина каналов впускного трубопровода
Топливо	Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95
Система зажигания	Электронная, входит в состав системы управления двигателем
Нормы токсичности	Евро-4

Ходовая часть
Передняя подвеска	Независимая, типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полунезависимая, с винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой U-образного сечения и встроенным в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса	Дисковые, стальные или легкосплавные (запасное колесо — стальное)
Размер колеса	5,0Jx14h3; 5,5Jx14h3; 6,0Jx14h3; PCD 4×98; DIA 58,6; ET 35
Шины	Радиальные, бескамерные
Размер шин	175/65R14; 185/60R14; 185/65R14

Вид снизу на автомобиль (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 — ниша для запасного колеса; 2 — основной глушитель; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлокомпенсатор; 9 — привод переднего колеса; 10 — поддон картера двигателя; 11 — коробка передач

Вид снизу на переднюю часть автомобиля (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — поддон картера двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — привод левого колеса; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — труба дополнительного глушителя; 14 — катколлектор; 15 — привод правого колеса

2170 — это.

.. Что такое ВАЗ-2170?

LADA Priora

LADA Priora на викискладе

Общие данные

Года пр-ва:

март 2007 — н.в.

Другое имя:

LADA 2170 (экспортное)

ВАЗ-21126 (97,9 л.с.)
Марка:	ВАЗ-21126 (97,9 л.с.)
Тип:	бензиновый (АИ-95)
Объём:	1596 см3
Максимальная мощность:	72 кВт (98 л.с.), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	145 Н·м, при 4000 об/мин
Конфигурация:	рядный, четырёхцилиндровый
Цилиндров:	4
Клапанов:	16
Макс. скорость:	183 км/час

Седан
Года производства:	март 2007 — н. в.
Тип кузова:	4‑дв. седан
Колёсная база:	2492 мм
Длина:	4350 мм
Ширина:	1680 мм
Высота:	1420 мм
Колея передняя:	1410 мм
Колея задняя:	1380 мм
Клиренс:	165 мм
Изображения на Викисладе?:	Седан

Хэтчбек
Года производства:	февраль 2008 — н.в.
Другое имя:	ВАЗ-2172
Предшественник:	ВАЗ-2110
Тип кузова:	5‑дв. хетчбэк
Колёсная база:	2492 мм
Длина:	4210 мм
Ширина:	1680 мм
Высота:	1420 мм
Колея передняя:	1410 мм
Колея задняя:	1380 мм
Клиренс:	165 мм

Универсал
Года производства:	май 2009 — н. в.
Другое имя:	ВАЗ-2171
Предшественник:	ВАЗ-2111
Тип кузова:	5‑дв. универсал
Колёсная база:	2492 мм
Длина:	4330 мм
Ширина:	1680 мм
Высота:	1480 мм
Колея передняя:	1410 мм
Колея задняя:	1380 мм

Характеристики

Скоростные характеристики

Макс. скорость:

172 км/ч (8 кл.)/ 183 км/ч (16 кл.)

На рынке

Другое

Масса:

Снаряженная — 1088 кг Полная — 1578 кг

Расход топлива:

Трасса — 5,4 л Город — 9.8 л Смешанный — 7,2 л (16 кл.) и 7,6 л (8 кл.)

Объём бака:

43 л

LADA Priora (Лада Приора) — семейство российских легковых автомобилей класса «C» по европейской классификации, выпускаемых ОАО «АвтоВАЗ». В марте 2007 года с конвейера сошло чуть более тысячи новых седанов. А 21 апреля 2007 года начались продажи автомобиля с кузовом седан. Выпуск модели с кузовом хэтчбек начался в феврале 2008 года. Модификацию с кузовом универсал показали на автосалоне в Краснодаре в октябре 2008 года. Производство модели с этим кузовом началось 27 мая 2009 года. Кроме этого, ОАО «АвтоВАЗ» планирует выпуск малыми сериями модификацию купе и даже ведет разработку кабриолета на его базе.

С начала 2009 года семейство «Приора» полностью вытеснило с конвейера семейство «Лада 110»^[1].

Основные отличия от ВАЗ 2110

Экстерьер: передние и задние крылья, капот и крышка багажника, светотехника, бамперы, облицовка радиатора, молдинги и орнаменты.

Интерьер: панель приборов, обивка салона, мультиплексная система управления электроприводами в дверях, подушка безопасности водителя, уплотнители ветрового и заднего стекол, шумоизоляция.

Силовой агрегат: двигатель ВАЗ-21116 мощностью 81 л. с. (8 кл.) или ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с. (16 кл.), усиленное сцепление, механизм привода коробки передач с подшипниками закрытого типа. Позже планируется устанавливать бензиновый агрегат объёмом 1.8 литра.

Ходовая часть: новые стойки передней подвески с бочкообразными пружинами и амортизаторы задней подвески, безредукторный электроусилитель руля, более эффективная тормозная система.

Безопасность

В комплектации «Норма» автомобиль оснащается подушкой безопасности водителя. Кузов автомобиля усилен с целью повышения пассивной безопасности. Также возросла жесткость кузова на кручение. С мая 2008 года автомобиль «Лада-Приора» выпускается в комплектации «Люкс», которая включает подушку безопасности переднего пассажира, АБС и систему безопасной парковки автомобиля. В результате краш-теста, проведенного «Авторевю» ^[2] по стандарту EuroNCAP, Лада Приора получила 10,56 баллов из 16 возможных.

Технические характеристики версии ВАЗ-21703 (с 16-клапанным двигателем)

Общие данные
Радиус поворота	5. 5 м
Объём багажника	430 л
Время разгона 0-100 км/ч	11.5 с
Максимальная скорость	200 км/ч
Двигатель
Объём двигателя	1596 см³
Число клапанов	16
Мощность	72 кВт / 98 л.с. при 5600 об/мин
	145 Н*м при 4000 об/мин
Топливо	АИ-95
Ходовая часть
Подвеска спереди	типа «Мак-Ферсон»
Подвеска сзади	упругая поперечная балка
Рулевое управление	Реечное с электроусилителем
Тормоза передние	Дисковые вентилируемые
Тормоза задние	Барабанные
Шины	185/65R14

Модификации

• ВАЗ-2170 — Седан, серийное производство с марта 2007 года;

• ВАЗ-2170 СПГ — Седан, битопливная модификация на сжатом природном газе (СПГ) и бензине. Ожидаемое серийное производство с 2009 года;

• ВАЗ-2172 — Хэтчбек, серийное производство с февраля 2008 года.

• ВАЗ-2171 — Универсал, серийное производство с мая 2009 года.

• ВАЗ-21708 Priora Premier — удлиненная на 175 мм версия седана. Мелкосерийное производство ведется партнером АвтоВАЗа — тольяттинской компанией ЗАО «Супер-Авто» с осени 2008 года. Оснащается 1,8-литровым двигателем ВАЗ-21128 мощностью 100 л.с. В 2008 году собрано 26 стрейчей, в 2009 планируется собрать 200 «премьеров» ^[3].

• ВАЗ-2172 Купе — мелкосерийное производство трёхдверной модели на базе хэтчбека планирует организовать фирма «Супер-Авто».

Модификации
	Седан (ВАЗ-2170)	Хэтчбек (ВАЗ-2172)	Универсал (ВАЗ-2171)	«Премьер» седан-стрейч (ВАЗ-21708)
Длина, мм	4350	4210	4330	4525
Ширина, мм	1680
Высота, мм	1420		1480	1420
Колесная база, мм	2492			2667
Колея передняя, мм	1410
Колея задняя, мм	1380

Битопливная Priora CNG на сжатом природном газе

Седан-стрейч LADA 708 Priora Premier производства фирмы «Супер-Авто»

Двигатель

На автомобиль устанавливаются бензиновые четырёхцилиндровые двигатели ВАЗ-21126 объёмом 1. 6 л с 8-клапанной и 16-клапанной головками блока цилиндров.

В отличие от двигателя ВАЗ-21124, который устанавливался на автомобиль Лада 111, новые двигатели имеют облегчённую шатунно-поршневую группу.

См. также

Примечания

Ссылки

Wikimedia Foundation. 2010.

Технические характеристики ВАЗ 217030 Лада Приора. Технические характеристики и возможные неисправности. Приоритетные модификации линии

Характеристики ВАЗ (ВАЗ) 2170 4 двери. седан МКПП 2007-2013 Лада Приора ВАЗ 217030 технические характеристики

Начало производства:	январь 2007
Окончание производства:	Январь 2013
Кузов:	4-дверный седан
Тип двигателя:
Марка топлива:	А-95
Объем двигателя, куб. См.:	1596
Объем двигателя, л .:	1,6
Клапанов на цилиндр:	4
Мощность, л.с.:
Достигнуто ок. в мин .:
	145/4000
Максимальная скорость, км / ч:	183
	11,3
	7,2
	9.8
	5,6
Компоновка двигателя:
Система снабжения:
Газораспределительная система:
Диаметр цилиндра, мм:
Ход поршня, мм:
Выбросы CO2, г / км:
Степень сжатия:
Тип привода:	Передняя
Коробка передач:	МКПП
Количество ступеней:
Передняя подвеска:
Задняя подвеска:	Иждивенец
Передние тормоза:	Диск
Задние тормоза:	Барабан
Длина, мм:	4400
Ширина, мм:	1680
Высота, мм:	1420
Колесная база, мм:	2492
Колея передних колес, мм:	1410
Колея задних колес, мм:	1380
Количество мест:	5
Размер резины:
Снаряженная масса, кг:	1095
Допустимая масса, кг:	1570
Объем багажника, л:
Объем топливного бака, л:
Диаметр поворота, м:
Гарантия от коррозии, лет:

xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b. xn — p1ai

Технические характеристики Лада Приора седан

Модификации
Двигатель
Расположение двигателя	Передняя поперечная
Объем двигателя
Количество цилиндров / клапанов на цилиндр
Система питания	Распределенный впрыск
Мощность (л.с. / об / мин)
Крутящий момент (Нм / об / мин)
Вид топлива
Трансмиссия
Колесная формула / ведущие колеса	4X2 / перед
Трансмиссия	механическая
Количество передач
Рулевое управление
	Стеллаж
Усилитель
Тормозная система
Тормоза передние	Диск
Тормоза задние	Барабан
Тип кузова / количество дверей
Количество мест
Колесная база
Колея передних колес, мм
Колея задних колес, мм
Объем багажника
Снаряженная масса
Допустимая масса
Тактико-технические характеристики
Время разгона до 100 км / ч
Максимальная скорость
Размер резины	R14 (175/65) (185/65)
Расход топлива в городском цикле (л / 100 км)
Расход топлива за городом (л / 100 км)
Объем бака

вазклуб. com

Лада Приора: характеристики и описание

Лада Приора — отечественный хэтчбек. Этот тип кузова пользуется у покупателей не меньшим спросом, чем седаны. Характеристики Lada Priora практически не отличаются от своего собрата седана. Какая разница?

Лада Приора, технические характеристики которой отличаются от седана только типом кузова, имеет иную отделку салона. У хэтчбека багажник больше, особенно если раскладывать сиденья, которые находятся сзади.Машины не отличаются характеристиками и типом двигателей. Хэтчбек Приора комплектуется всего одним двигателем объемом 1,6 л (16-клапанный), он может выжать 98 лошадиных сил. Этот показатель очень хорош для автомобиля весом чуть меньше 1,5 тонны.

Приора

, технические характеристики которой находятся на достаточно высоком уровне, выпущена в 2007 году. Этот автомобиль создан на платформе «десятки» и отличается от нее не только приятным интерьером и более современным дизайном, но и многими другими. не менее важные детали. Например, корпус этого устройства стал более жестким, что улучшило управляемость и безопасность. Увеличился и список дополнительного оборудования. Он имеет подушку, предназначенную для переднего пассажира, а также антиблокировочную тормозную систему (сокращенно ABS) и систему помощи при экстренном торможении. Также стоит отметить в автомобиле Лада Приора характеристики центрального замка с дистанционным управлением, многофункциональных датчиков света и дождя. Этот автомобиль предлагается покупателям в нескольких комплектациях, в связи с чем различается базовая комплектация (все зависит от уровня исполнения).

В РФ для модели заранее предусмотрены две бензиновые силовые установки, а также 81-сильная так называемая восьмиклапанная. Но на рынок Украины автомобиль вышел только с шестнадцатиклапанным модернизированным агрегатом (его объем 1,6 литра). Коробка передач механическая, рассчитана на пять передач. Если посмотреть паспортные данные автомобиля Лада Приора, в характеристиках указано, что указанный агрегат разгоняется до ста километров в час за одиннадцать с половиной секунд, а на сто километров потребуется около десяти литров бензина.

До появления на автомобильном рынке автомобиля Largus Priora была одной из самых вместительных машин среди разработок этой марки. Этот седан имеет багажник объемом четыреста тридцать литров, а также практичный клиренс в 165 миллиметров.

Лада Приора обладает хорошими характеристиками, и среди самых ярких достоинств можно выделить следующие: расход топлива очень приличный, машина еще и надежная, доставляет своему владельцу сравнительно небольшие хлопоты. Хорошая подвеска, на трассе очень комфортно входить в повороты.По скорости и разгону машина может составить конкуренцию даже иномаркам! Кроме того, стоит отметить дизайн — передняя панель хорошо отделана, к тому же центральная консоль выглядит достойно.

fb.ru

Технические характеристики автомобиля Лада (ВАЗ) 21703 (Приора) (2007 (2013))

Объективность

Объективность

Объективность

Подробнее

www.autonet.ru

Технические характеристики ВАЗ (ВАЗ) Приора 2170 4 двери.

МКПП седан 2007-2013

Начало производства:	январь 2007
Окончание производства:	Январь 2013
Кузов:	4-дверный седан
Тип двигателя:
Марка топлива:	А-95
Объем двигателя, см куб .:	1596
Объем двигателя, л.:	1,6
Клапанов на цилиндр:	4
Мощность, л.с.:
Достигнуто ок. в мин .:
Крутящий момент, Нм / об. в мин .:	145/4000
Максимальная скорость, км / ч:	183
Время разгона до 100 км / ч, сек:	11,3
Расход топлива (смешанный цикл), л.на 100 км .:	7,2
Расход топлива (по городу), л. на 100 км .:	9,8
Расход топлива (за городом), л. на 100 км .:	5,6
Компоновка двигателя:
Система снабжения:
Газораспределительная система:
Диаметр цилиндра, мм:
Ход поршня, мм:
Выбросы CO2, г / км:
Степень сжатия:
Тип привода:	Передняя
Коробка передач:	МКПП
Количество ступеней:
Передняя подвеска:
Задняя подвеска:	Иждивенец
Передние тормоза:	Диск
Задние тормоза:	Барабан
Длина, мм:	4400
Ширина, мм:	1680
Высота, мм:	1420
Колесная база, мм:	2492
Колея передних колес, мм:	1410
Колея задних колес, мм:	1380
Количество мест:	5
Размер резины:
Снаряженная масса, кг:	1095
Допустимая масса, кг:	1570
Объем багажника, л:
Объем топливного бака, л:
Диаметр поворота, м:
Гарантия от коррозии, лет:

приводная стрела.ru

Комплектация LADA Priora (Лада Приора) 2170

Комплектация «Норма» (для моделей 217030-120-01, 217030-124-01, 217030-128-01): Антиблокировочная тормозная система (АБС) (только для 217030-128-01), боковые дуги безопасности, электрическая регулировка угла наклона фар, подушка безопасности водителя, трехточечные инерционные ремни безопасности, регулировка высоты переднего ремня безопасности, иммобилайзер, противоугонная сигнализация с дистанционным управлением, электронный привод дроссельной заслонки (E- газ), аудиоподготовка, климатическая система, рулевая колонка с регулировкой по углу наклона, электроусилитель руля, дистанционное управление подъемом окон при запирании дверей, центральный замок с дистанционным управлением, единый ключ для зажигания и замков дверей, дистанционное управление крышка багажника (дверь задка) и кнопка из салона, сигнализация незакрытого капота и крышки багажника, электропривод и обогрев наружных зеркал, электростеклоподъемники передних дверей, подголовники задних сидений, тепловые стекла, стекла контейнер, заднее сиденье с центральный подлокотник и доступ в багажное отделение, комбинация приборов с функциями бортового компьютера (электронные часы и индикация температуры наружного воздуха), регулировка яркости подсветки органов управления (замок зажигания, приборы), материал обивки салона велюр, подлокотник между передними сиденья с отделением для мелких предметов, заднее сиденье с центральным подлокотником и доступом к багажному отделению, окраска кузова в цвет металлик, бампера, окрашенные в цвет кузова, обтекатели порогов, легкосплавные диски R14 «, полноразмерное запасное колесо.

Комплектация «Люкс» (для модели 217030-129-03): Комплектация «Норма» + антиблокировочная тормозная система (АБС), подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжитель переднего ремня безопасности, индикация непристегнутого ремня безопасности водителя, аудиосистема. (FM + CD + MP3 + USB + Bluetooth), 4 динамика, система автоматического переключения фар («датчик освещенности»), система безопасной парковки, система управления стеклоочистителями с «датчиком дождя», электрические стеклоподъемники задних дверей, подогрев передних сидений, бархатная обивка материал, плафоны салона с индивидуальной подсветкой, подсветка входа и выхода передних дверей, зеркало в солнцезащитном козырьке пассажира, плафон для подсветки салона, багажника и бардачка, ручки дверей окрашенные в цвет кузова, наружные зеркала заднего вида с повторителями, покрашенными в цвет кузова.

www.ack.com.ua

Технические характеристики автомобиля Лада (ВАЗ) 21703 (Приора) (2007 (2013))

Объективность

Машину купил в феврале 2009 года, работаю в такси, пробег 78000 тыс км (до этого у меня был ваз2115, пробегал 6

тыс км без капремонта 2001 года), по гарантии не ходил даже один раз думаю, что не стоит потому что без них мелочь поменяю, а если что по крупному, мозги взлетят, скажут либо моя вина, либо нет запчастей, но когда есть будет x, он знает.Машиной доволен, за все время поменял подшипники на люстрах, внутреннюю левую и шаровую гранату. в мороз до -37 ниже не было) за эти деньги ма …

Объективность

Купил Приору 22.02.08. Машина показала себя на отлично, особенно зимой в салоне жарко, ездить приходилось даже при минус 45 Двигатель полностью доволен, на спидометре все выдает. За всю операцию не считая замены масла заменил тормозные колодки, шины, ремень генератора и ГРМ и последний на 102.300 опорный подшипник с правой стороны. Считаю по пробегу 103565 км. Это копейки. Практически сразу установлено ГБО и подогрев двигателя.Что мне не нравится ну не как не хотим делать шумоизоляцию, на мой взгляд одна, но не очень большое богатство.

Объективность

Убийца иномарок Я страстный поклонник приоры с 2007 года. Тогда впервые увидел воочию черный седан с легкосплавными дисками и ПРОПУСТИЛ !!! Приора заболела после того, как ее прокатили, вернее, сначала прокатили, а потом и себе.Таких ощущений и кайфа даже с женщинами не испытывала !!! Пристрастие к машине мгновенное (и неизлечимое)! Ехал на нем 1,5 часа, потом пересел на тестовую машину в салоне и ……. С Приорой «Люкс» все начиналось так же — прокатили, потом он сам … и все … .. Человек пропал … … ну то есть как Скрудж Макдак. баксов в глаза, а у меня шильдик Лада …

подробнее

В общем, подумав, решил купить новый седан Приора (больше нравится хэтчбек, но стоит на порядок дороже), хотя слышал не очень хорошие отзывы о машине, рискнул.Найдя недалеко от дома автосалон (Автомир на Озерной возле автобаза 14), я позвонил менеджеру, они сказали мне по телефону, что есть машина подходящая по цене и комплектации. Приехав в автосалон почему-то по такой цене машины не было в наличии, были с ПТС от 380 и выше.

Я уже хотел уйти, но когда они узнали, что я хочу взять за наличные, они не хотели меня отпускать и предложили поискать в базе данных.После 20 минут поисков я нашел то, что мне было нужно — черный металлик, эл газ, АБС, кондей, эл. стекло, эл. зеркала с подогревом, центральный замок, родная сигналка, но машину пришлось ждать 4 дня. Меня все устраивало, вложил 15 т.р. и стали ждать, позвонили вечером 4 дня — пришла машина. На следующий день поехал забирать. После 2 часов оформления документов (в итоге я пробыл в салоне 4 часа) забрал машину.

И наконец первые впечатления от машины. Везде отголоски моей старой десятки: коробка тоже судорожно трясется, те же двери, немного изменена обшивка сидений, тоже сложно двигать и регулировать, ужасные дешевые пластиковые панели, обивка дверей в светлых тонах.Дедушка, водитель с 50-летним стажем, сказал, что машина мягко говоря шумная от дороги и двигателя, с чем я тоже согласен.

Динамика движения 2110, колеса не отбалансированы, но это были далеко не все мои косяки. Сразу заметил, что руль сильно сдвигается влево, а гул в КПП — масло на минимуме. Звонил в сервис, жаловался, посоветовали вызвать их эвакуатор, конечно платный, номер эвакуатора был у меня в подлокотнике, машину поставили с собой, а когда будет место, заберут.

В общем плюнул и все сделал сам. Слил масло (было 2л), залил новое и сделал аналогичный развал. Говорили, что его сбили либо в салоне во время перегонки, либо на заводе — загадка. Так что в общем косяков больше нет. А машина в целом вроде новая, колеса крутятся, летом попробую кондиционер, пробег сегодня 800 км. Больше ничего сказать не могу, пока можно ездить, но хотелось бы от производителя что-то получше.Всем спасибо, удачи на дорогах.

В свое время настоящим флагманом АвтоВАЗа была ВАЗ 217030 (Лада Приора). Автомобиль является неким продолжением десятого семейства. Естественно, «Приора» существенно отличается от «десятки». И даже если эта машина не дотягивает до уровня зарубежных конкурентов, дома ее любят и ценят.

История модели

ВАЗ-217030 — это доработанная и модернизированная модель ВАЗ-2110, снятая с конвейера в 2007 году.В конструкцию «десятой» модели инженеры внесли более тысячи различных изменений. Поэтому «Приору» принято считать отдельной семьей. Всего у модели три модификации. Это седан, производство которого началось в марте 2007 года, хэтчбек и универсал.

Новый автомобиль на старой платформе

Десятая модель выпущена в конце 90-х. Уже тогда инженеры АвтоВАЗа прекрасно понимали, что ничего перспективного на базе платформы, разработанной еще в 90-х годах, построить нельзя, и очень скоро машина станет невостребованной.Хуже всего то, что его легко обойдут зарубежные конкуренты с бюджетными моделями. Рестайлинг стал первоочередной задачей специалистов АвтоВАЗа. Кстати, заниматься внешним видом автомобиля дизайнеры начали задолго до того, как модель была поставлена ​​на конвейер. Посмотрите, как выглядит предсерийный ВАЗ-217030. Фото машины можно увидеть ниже.

В результате всех изменений потребители получили совершенно новый, более комфортабельный автомобиль, полностью отвечавший рыночным стандартам того времени.Уже в базовой комплектации Приора оснащалась всеми необходимыми опциями. Автомобиль был оборудован подушками безопасности, электростеклоподъемниками на передних дверях, электроусилителем руля, центральным замком и многими другими элементами.

Экстерьер

ВАЗ-217030 создавался как глубокий рестайлинг ВАЗ-2110. В первую очередь конструкторы постарались убрать лишний вес вокруг задней оси. Вскоре выяснилось, что без кардинальных изменений передней и задней части новую модель создать невозможно.Банальная замена бампера или оптики проблему не решит, а тяжесть во внешнем виде автомобиля не убрать. Кузов казался «тяжелым» за счет низких арок задних колес и заднего бампера, который вертикально соединялся с задним крылом. Дизайнеры постарались увеличить колесные арки и сделать задний бампер, переходящий от заднего края автомобиля к колесным аркам. Помимо дизайна, который всем известен, было еще два варианта рестайлинга ВАЗ-217030. Фото (в том числе и BPAN) можно увидеть в нашей статье.

От десятой модели остались только боковая часть и двери. При этом производитель заявляет, что двери стали шире на 5 миллиметров. Спереди и сзади машина стала практически неузнаваемой. Установлена ​​новая оптика. Также были заменены капот, крышка багажника и другие элементы экстерьера. В целом дизайн легко сравнить с некоторыми бюджетными корейскими или китайскими моделями.

Интерьер

Над дизайном интерьера работали итальянские специалисты.Салон ВАЗ-217030 в те годы выглядел вполне сносно. Но в качестве отделочных материалов использовались недорогие материалы. Судя по отзывам, уровень сборки салона был очень плохим.

Итальянцам удалось устранить все ошибки прошлых разработок в интерьере 10-й модели. Цвета подобраны удачно — внутри достаточно уютно и можно даже расслабиться. Ознакомьтесь с салоном ВАЗ-217030. Фото салона — в нашей статье.

Dashboard

Здесь специалисты итальянской студии все изменили до неузнаваемости.В центральной части теперь находится бортовой компьютер. Он был значительно улучшен. Есть электронный одометр, датчик расхода топлива (средний и моментальный), часы, средняя скорость и другие данные. Кнопка открывания багажника почему-то перенесена в центральный тоннель, ближе к селектору КПП. Багажник довольно большой. Его полезный объем составляет 430 литров. Открыть его можно как из салона, так и с брелока сигнализации. На крышке багажника отдельной кнопки нет.В зависимости от комплектации магнитола может располагаться в центральной консоли. На более новых версиях «Приоры» установлены мультимедийные системы с сенсорными дисплеями. Ключи для управления стеклоподъемником теперь расположены на дверях, а не в центральном туннеле, как раньше. Зеркала с электроприводом и обогревом.

И управлять этими функциями можно с помощью удобного джойстика. Кстати, эти зеркала уже входят в стандартную комплектацию. В общем, все сделано с учетом эргономики, как и положено в обычной бюджетной машине.И даже если сборка не на высшем уровне, все на своих местах. И пользоваться основными элементами управления довольно удобно.

Силовая установка

В качестве двигателя использовался уже знакомый восьмиклапанный двигатель ВАЗ-21116. Он способен выдавать 90 лошадиных сил. Также в линейке присутствует 16-клапанный мощностью 98 «лошадей». В конструкции двигателей использовались различные узлы и комплектующие иностранного производства. За счет этого удалось значительно увеличить общий ресурс силовых агрегатов.Итак, был использован новый, легкий от компании Federal Mogul. Ремень ГРМ, а также ролик натяжителя были произведены компанией Gates. Производитель заявляет, что ресурс комплекта составляет более 200 тыс. Км. В максимальной комплектации ВАЗ-217030 комплектуется двигателем объемом 1,8 литра мощностью 120 л.с. Эту версию предлагала компания «Супер-Авто». Но таких экземпляров очень мало. Их делали на заказ.

Трансмиссия

Здесь практически ничего не изменилось — пятиступенчатая «механика» по-прежнему присутствует.Судя по отзывам владельцев, проблема нечеткого переключения передач на машине так и не решена. Возможные неисправности — некачественное сцепление.

Если нужно переключиться со второй передачи на первую, нужно приложить усилие. С годами на других модификациях ВАЗ-217030 начали улучшаться технические характеристики — даже на Приору 2016 года была установлена ​​роботизированная трансмиссия, которая хорошо себя зарекомендовала с этими двигателями.

Шасси

Поскольку инженеры не пытались модернизировать стойки передней подвески, теперь она устарела и архаична.Мало кто использует прямые кованые руки и диагональные реактивные штанги. Задняя подвеска оснащена новыми амортизаторами.

Также улучшилась тормозная система, появилась АБС, значительно облегчающая управление. Кроме передней, была еще и задняя. Тормоза в задней части не менялись. Производитель решил не устанавливать дисковые элементы «по кругу». Возможные неисправности ходовой части — гул

Типичные проблемы «Лада Приора»

Авторемонтники хорошо знакомы с устройством автомобиля ВАЗ-217030.Им также хорошо известны технические характеристики и возможные неисправности. Автомеханики считают, что в самом первом поколении (а именно те версии, которые сошли с конвейеров в 2007 году) были откровенно грубыми и непродуманными. Что касается двигателей, то в целом они достаточно надежные. Но у них есть «детские болезни».

Часто моторы выходят из строя из-за неисправности опорного подшипника ремня ГРМ. Также есть проблемы с водяным насосом. Ремень ГРМ имеет ресурс более 120 000 км, но вместе с помпой вполне может выйти из строя намного раньше.Все это может спровоцировать обрыв ремня, и, как следствие, погнуть клапаны. О трансмиссии ничего особенного сказать нельзя. Он практически не изменился. Особых проблем у владельцев не возникло, коробка работает без серьезных нареканий. Часто владельцы «Приора» обращаются в сервисные службы по поводу опорных подшипников на передние стойки. Часто эти детали заклинивают. Также есть определенные проблемы со слабыми передними ступицами. Достаточно несколько раз въехать в яму, и агрегат деформируется.

Резюме

В остальном все детали полностью исполняют срок без нареканий. Естественно, из всех правил есть исключения и много машин с разными проблемами. А вот первые поколения покупать на вторичном рынке не стоит. Качество сборки откровенно хромое. Если соблюдать правила эксплуатации и правильно ухаживать за автомобилем, то он прослужит своему хозяину долгое время. Сегодня эти автомобили продаются на вторичном рынке — вы можете купить ВАЗ-217030 в хорошем состоянии.Инструкция к автомобилю расскажет владельцу о правильной эксплуатации.

Итак, мы выяснили, какими техническими характеристиками, дизайном и интерьером обладает «Лада Приора».

технические характеристики и возможные неисправности

В свое время ВАЗ 217030 (Лада Приора) был настоящим флагманом АвтоВАЗа. Автомобиль является неким продолжением десятого семейства. Естественно, «Приора» существенно отличается от «десятки». И даже если эта машина не дотягивает до уровня зарубежных конкурентов, дома ее любят и ценят.

История модели

ВАЗ-217030 — это доработанная и модернизированная модель ВАЗ-2110, снятая с конвейера в 2007 году. В конструкцию «десятой» модели инженеры внесли более тысячи различных изменений. . Поэтому «Приору» принято считать отдельной семьей. Всего у модели три модификации. Это седан, производство которого началось в марте 2007 года, хэтчбек и универсал.

Новый автомобиль на старой платформе

Десятая модель выпущена в конце 90-х годов.Уже тогда инженеры АвтоВАЗа прекрасно понимали, что ничего перспективного на базе платформы, разработанной еще в 90-х годах, построить нельзя, и очень скоро машина станет невостребованной. Хуже всего то, что его легко обойдут зарубежные конкуренты с бюджетными моделями. Рестайлинг стал первоочередной задачей специалистов АвтоВАЗа. Кстати, заниматься внешним видом автомобиля дизайнеры начали задолго до того, как модель была поставлена ​​на конвейер. Посмотрите, как выглядит предсерийный ВАЗ-217030.Фото машины можно увидеть ниже. В результате всех изменений потребители получили совершенно новую и более комфортную машину, полностью соответствующую рыночным стандартам того времени. Уже в базовой комплектации Приора оснащалась всеми необходимыми опциями. Автомобиль был оборудован подушками безопасности, электростеклоподъемниками на передних дверях, электроусилителем руля, центральным замком и многими другими элементами.

Экстерьер

ВАЗ-217030 создавался как глубокий рестайлинг ВАЗ-2110.В первую очередь конструкторы постарались убрать лишний вес вокруг задней оси. Вскоре выяснилось, что без кардинальных изменений передней и задней части новую модель создать невозможно. Банальная замена бампера или оптики проблему не решит, а тяжесть во внешнем виде автомобиля не убрать. Кузов казался «тяжелым» за счет низких арок задних колес и заднего бампера, который вертикально соединялся с задним крылом. Дизайнеры постарались увеличить колесные арки и сделать задний бампер, переходящий от заднего края автомобиля к колесным аркам.Помимо дизайна, который всем известен, было еще два варианта рестайлинга ВАЗ-217030. Фото (в том числе и BPAN) можно увидеть в нашей статье.
От десятой модели остались только боковины и двери. При этом производитель заявляет, что двери стали шире на 5 миллиметров. Спереди и сзади машина стала практически неузнаваемой. Установлена ​​новая оптика. Также были заменены капот, крышка багажника и другие элементы экстерьера. В целом дизайн легко сравнить с некоторыми бюджетными корейскими или китайскими моделями.

Интерьер

Над дизайном интерьера работали итальянские специалисты. Салон ВАЗ-217030 в те годы выглядел вполне сносно. Но в качестве отделочных материалов использовались недорогие материалы. Судя по отзывам, уровень сборки салона был очень плохим.
Итальянцам удалось устранить все ошибки прошлых разработок в интерьере 10-й модели. Цвета подобраны удачно — внутри достаточно уютно и можно даже расслабиться. Ознакомьтесь с салоном ВАЗ-217030.Фото салона — в нашей статье.

Dashboard

Здесь специалисты итальянской студии все изменили до неузнаваемости. В центральной части теперь находится бортовой компьютер. Он был значительно улучшен. Есть электронный одометр, датчик расхода топлива (средний и моментальный), часы, средняя скорость и другие данные. Кнопка открывания багажника почему-то перенесена в центральный тоннель, ближе к селектору КПП. Багажник довольно большой.Его полезный объем составляет 430 литров. Открыть его можно как из салона, так и с брелока сигнализации. На крышке багажника отдельной кнопки нет. В зависимости от комплектации магнитола может располагаться в центральной консоли. На более новых версиях «Приоры» установлены мультимедийные системы с сенсорными дисплеями. Ключи для управления стеклоподъемником теперь расположены на дверях, а не в центральном туннеле, как раньше. Зеркала с электроприводом и обогревом.
И управлять этими функциями можно с помощью удобного джойстика. Кстати, эти зеркала уже входят в стандартную комплектацию. В общем, все сделано с учетом эргономики, как и положено в обычной бюджетной машине. И даже если сборка не на высшем уровне, все на своих местах. И пользоваться основными элементами управления довольно удобно.

Силовая установка

В качестве двигателя использовался уже знакомый восьмиклапанный двигатель ВАЗ-21116. Он способен выдавать 90 лошадиных сил.Также в модельном ряду присутствует 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 «лошадок». В конструкции двигателей использовались различные узлы и комплектующие иностранного производства. За счет этого удалось значительно увеличить общий ресурс силовых агрегатов. Итак, была использована новая облегченная шатунно-поршневая группа от Federal Mogul. Ремень ГРМ, а также ролик натяжителя были произведены компанией Gates. Производитель заявляет, что ресурс комплекта составляет более 200 тыс. Км.В максимальной комплектации автомобиль ВАЗ-217030 комплектуется двигателем объемом 1,8 литра мощностью 120 л.с. Эту версию предлагала компания «Супер-Авто». Но таких экземпляров очень мало. Их делали на заказ.

Трансмиссия

Здесь практически ничего не изменилось — пятиступенчатая «механика» по-прежнему присутствует. Судя по отзывам владельцев, проблема нечеткого переключения передач на машине так и не решена. Возможные неисправности — некачественное сцепление.
Если нужно переключиться со второй передачи на первую, нужно приложить усилие. С годами на других модификациях ВАЗ-217030 начали улучшаться технические характеристики — даже на Приору 2016 года была установлена ​​роботизированная трансмиссия, которая хорошо себя зарекомендовала с этими двигателями.

Шасси

Поскольку инженеры не пытались модернизировать стойки передней подвески, теперь она устарела и архаична. Мало кто использует прямые кованые руки и диагональные реактивные штанги. Задняя подвеска оснащена новыми амортизаторами.
Также улучшилась тормозная система, появилась АБС, значительно облегчающая управление. Помимо передней, был еще и задний стабилизатор поперечной устойчивости. Задние тормоза не изменились. Производитель решил не устанавливать дисковые элементы «по кругу». Возможные неисправности ходовой части — гул подшипников ступицы.

Типичные проблемы «Лада Приора»

Специалисты по ремонту автомобилей хорошо знакомы с устройством автомобиля ВАЗ-217030. Им также хорошо известны технические характеристики и возможные неисправности.Автомеханики считают, что в самом первом поколении (а именно те версии, которые сошли с конвейеров в 2007 году) были откровенно грубыми и непродуманными. Что касается двигателей, то в целом они достаточно надежные. Но у них есть «детские болезни».
Часто моторы выходят из строя из-за неисправности опорного подшипника ремня ГРМ. Также есть проблемы с водяным насосом. Ремень ГРМ имеет ресурс более 120 000 км, но опорный подшипник вместе с помпой вполне может выйти из строя намного раньше.Все это может спровоцировать обрыв ремня, и, как следствие, погнуть клапаны. О трансмиссии ничего особенного сказать нельзя. Он практически не изменился. Особых проблем у владельцев не возникло, коробка работает без серьезных нареканий. Часто владельцы «Приора» обращаются в сервисные службы по поводу опорных подшипников на передние стойки. Часто эти детали заклинивают. Также есть определенные проблемы со слабыми передними ступицами. Достаточно несколько раз въехать в яму, и агрегат деформируется.

Резюме

В остальном все детали полностью исполняют срок без нареканий. Естественно, из всех правил есть исключения и много машин с разными проблемами. А вот первые поколения покупать на вторичном рынке не стоит. Качество сборки откровенно хромое. Если соблюдать правила эксплуатации и правильно ухаживать за автомобилем, то он прослужит своему хозяину долгое время. Сегодня эти автомобили продаются на вторичном рынке — вы можете купить ВАЗ-217030 в хорошем состоянии.Инструкция к автомобилю расскажет владельцу о правильной эксплуатации.

Итак, мы выяснили, какими техническими характеристиками, дизайном и интерьером обладает «Лада Приора».

fb.ru

«Лада 2170» («Приора»): характеристики, отзывы

Лада Приора-2170 — автомобиль, впервые выпущенный АвтоВАЗом в 2007 году в кузове седан. Позже, в 2008 году в серийное производство пошел хэтчбек, а в 2009 году — универсал. Следует отметить, что модель купе также присутствовала в мелкосерийном производстве.Автомобили семейства Приора оказались очень надежными и практичными, а ценник на них был относительно невысоким. По состоянию на 2016 год из всего модельного ряда в производстве оставалась только версия седан.

История модели

Сама по себе «Лада-2170» является практически полным рестайлингом модели-предшественницы, всем известной «дюжины» ВАЗ-2110. Благодаря долгой и кропотливой работе дизайнеров автомобиль получился довольно привлекательным и вполне современным. От «десятки» остался только аналогичный вид сбоку, в остальном было использовано более двух тысяч уникальных и совершенно новых деталей экстерьера, интерьера и технической части, а дизайн автомобиля был дополнен почти тысячей изменений.Собственно, разработчики добились того, чего хотели — для тех, кто не знал в те годы, машина выглядела как иномарка.

Внешний вид

«Приора» получила совершенно новый дизайн. С нуля были разработаны капот, крышка багажника, крылья (передние и задние), молдинги, решетка радиатора, наружные ручки дверей и оптика. Передний и задний бамперы 2170 также были переработаны.

В отличие от десятого семейства «Приора» получила более плавный переход от крыши к остальному кузову, особенно в районе стойки задней двери.Кстати, «десятку» в шутку назвали «беременной антилопой» из-за ее неуклюжего вида и «горбатого» тела. Соответственно, публике понравилась «Лада Приора-2170».

Салон

Если по профилю автомобиль чем-то напоминает ВАЗ-2110, то этого нельзя сказать об интерьере. Здесь изменилось абсолютно все. Итальянское ателье Carcerano, к которому обратились отечественные дизайнеры, разработало уникальный план. Благодаря ему новая «Лада Приора» еще больше посвежела в глазах автомобилистов.Основная панель выполнена из мягкого пластика, центральная консоль имеет серую окантовку. На нем часы довольно приятной овальной формы. На панели приборов появилось окошко бортового компьютера, кардинально переработана его подсветка.

Кроме того, внутренняя обивка стала приятнее на ощупь и лучше внешне, а также добавлена ​​система управления стеклоподъемниками на подлокотниках дверей. Активаторы багажника и капота стали электронными, что не могло не привлекать внимание.Одной из самых приятных особенностей «Лады-2170» было наличие подушки безопасности водителя в базовой комплектации, а также подушки безопасности переднего пассажира в комплектации люкс. Значительно снизился уровень шума, улучшена тепло- и виброизоляция. Единственное, что осталось неизменным — это внутреннее пространство. Сани на переднем сиденье очень короткие, что не позволяет достаточно высокому человеку полностью вытянуть ноги. Регулировки сиденья по высоте нет, что тоже не очень удобно для водителя.

Силовая установка

«Лада-2170», двигатель которой был существенно доработан и обновлен, имеет неплохую динамику. Восьмиклапанный ВАЗ-21116 экономичен и выдает сравнительно небольшую мощность в 90 л. с участием. Несмотря на это, агрегат оказался практичным и очень надежным.

Более совершенный ВАЗ-21126, с таким же объемом, но уже шестнадцатиклапанным, получил большую мощность и потенциал. Благодаря использованию импортных комплектующих, ресурс которых составляет до 200 тысяч километров, повысилась надежность и долговечность агрегата.К тому же при правильной настройке бортового компьютера от ВАЗ-21126 можно «снять» до 110 сил. Также существует версия с 1,8-литровым двигателем мощностью 120 л. с., но на «Приоры» он устанавливается только тюнинговым ателье «Супер-Авто».

Шасси

При модернизации подвески автомобиля модернизированы передние стойки с цилиндрическими рессорами. Но это практически единственное изменение по отношению к десятой семье. То есть вместо современных и более практичных Г-образных рычагов в передней подвеске автомобиля Лада-2170 используются прямые кованые рычаги и упирающиеся в них диагональные реактивные штанги.

В остальном «Приора» получила обновленную рулевую колонку с электроусилителем без коробки передач, которую в некоторых модификациях заменили штатным гидроусилителем руля, новой, более эффективной тормозной системой, дополненной системами BAS и ABS. И все же отдельно стоит остановиться на тормозах. Примечательно, что в 2170 осталась барабанная система задних тормозов. Как заявляют производители, эффективности такой системы вполне достаточно при соблюдении требований правил дорожного движения и скоростного режима.Новая Лада Приора, рестайлинговая в 2013 году, не получила изменений в ходовой части.

Системы безопасности

Примечательно, что Priora получила обновленный и более широкий набор средств пассивной безопасности для водителя и пассажиров. К ним относятся преднатяжители ремней безопасности, антиблокировочная система тормозов ABS, подушка безопасности водителя (а в комплектации люкс — и переднего пассажира). Кроме того, была добавлена ​​система охраняемой парковки.

«Лада-2170» не осталась незамеченной специалистами «Авторевю» — были проведены соответствующие испытания на безопасность при лобовом и боковом ударах.В результате первая модификация Приоры едва достигла двух звезд из пяти возможных (в комплектации люкс можно было достичь трех звезд). После этого инженеры АвтоВАЗа начали масштабную обработку кузова на жесткость и устойчивость. Обновленный автомобиль в 2008 году в присутствии приглашенных журналистов был протестирован специалистами АвтоВАЗа, в результате чего Приоре удалось достичь четырех звезд по методу ARCAP.

Ремонт «Приора»

В связи с тем, что автомобиль производится на территории Российской Федерации, а его цена относительно невысока, запчасти и ремкомплекты можно приобрести по всей стране, причем по вполне доступным ценам.Двигатели, используемые в «Приоре», достаточно просты в эксплуатации и легко ремонтируются. Соответственно, знающий человек вполне способен самостоятельно отремонтировать блок двигателя. В системе подвески и в элементах кузова тоже нет ничего сложного — поломку легко устранить вручную с помощью оригинальных запчастей с минимальными затратами. Ремонт «Приоры» вряд ли обойдется в копеечку, но в случае незнания устройства автомобиля лучше не лезть самостоятельно и отправиться в ближайшую СТО, где квалифицированные специалисты смогут предоставить грамотная помощь.

В середине 2016 года АвтоВАЗ заявил о намерении закрыть проект Lada-2170 и прекратить выпуск автомобиля в связи с тем, что после выхода модели на рынок было создано несколько более новых и современных версий легковых автомобилей (Granta , Калина-2 »,« Веста »). По окончании существования модели производитель представил на рынок две вариации автомобиля — Black Edition и White Edition, которые будут выпущены ограниченными сериями и только в люксовой комплектации.Хочу добавить, что за все годы своего существования «Приора» зарекомендовала себя как достаточно практичный и относительно недорогой в обслуживании народный автомобиль, вполне способный заменить старую иномарку. Конечно, ей уже сложно конкурировать с современными автомобилями, поэтому «Лада-2170» в ближайшее время уйдет с рынка.

fb.ru

ВАЗ Приора (LADA 2170) фото, характеристики

В статье рассказывается о самом продаваемом легковом автомобиле в России — автомобиле Лада Приора.Откуда взялась Приора, чем она отличается от своей производной («десятки»), какими характеристиками обладает и как планируется (и планируется ли) доработать и улучшить Приору в дальнейшем — все это можно найти в представленная статья.

Лада Приора — переднеприводный автомобиль российского производства, самая продаваемая модель семейства LADA, выпускаемая АвтоВАЗом с 2007 года. По европейской классификации относится к классу «С».

Лада Приора

ВАЗ Приора — модернизированный автомобиль 10-го семейства АвтоВАЗа.Первая партия седанов была выпущена в марте 2007 года, а серийное производство началось в апреле того же года. В следующем году в Приоре появились и другие типы кузова: хэтчбек — в феврале, универсал — в октябре 2008 года (серийное производство началось в мае 2009 года). Примерно в это же время Priora полностью вытеснила с конвейера семейство Lada 110.

По поводу того, что такое Приора, много споров: немного модернизированная «десятка» или полноценная новая машина. История ВАЗ Priora начинается еще в 2003 году, когда американская аудиторская компания, нанятая для расчета возможных путей развития завода, предложила перезапустить «десятое» семейство, спроектированное еще в 1980-х годах.Под перезапуском подразумевается постепенно, по частям, без остановки конвейера, заменить практически все, что можно заменить в машине, взятой за основу. Работа сложная и не на один год: чтобы представить тома, скажу, что в «десятке» деталей более трех тысяч, из них в Приоре заменено чуть меньше полутора тысяч. . Почти половина машины сделана иначе — но разве это другое?

Одновременно с «салоном» изменился и внешний вид автомобиля.Экстерьер — это работа российского дизайнера Сергея Таранова, интерьер — плод усилий дизайнеров итальянской компании Carcerano. И надо признать, что подобный российско-итальянский синтез выглядит достаточно современно и стильно, а потому неизменно привлекает внимание потенциальных покупателей.

Технические характеристики

ВАЗ Приора несет модернизированный двигатель рабочим объемом 1,6 л (с восьми- и шестнадцатиклапанными ГБЦ), мощностью почти сотню «лошадей».Шатунно-поршневая группа была облегчена до предела, что позволило снизить потери мощности примерно на 9 л.с. При этом двигатель соответствует нормам Евро-3 в стандартной версии, Евро-4 — в «экспортной» версии, а теперь запущен процесс приведения характеристик двигателя в соответствие со стандартами Евро-5. Но заявленного увеличения рабочего объема двигателя до 1,8 л так и не произошло и даже не планируется.

Коробка передач механическая, с унаследованным от «десятки» проблемным переключением передач при разгоне.Безредукторный электроусилитель руля выше всяких похвал: в пробках руль крутится одним пальцем, на скорости помощь усилителя сходит на нет. Механизм привода КПП с подшипниками закрытого типа и усиленным сцеплением, а также обновленные стойки передней подвески с цилиндрическими пружинами и амортизаторы задней подвески выделяют Приору из «десятки».

Большой и несомненный плюс в том, что с выходом Priora в базовой комплектации моделей АвтоВАЗа наконец-то появились подушки безопасности водителя, а в дополнительной — подушка безопасности пассажира.

Из дополнительных доступных бонусов можно отметить подогрев передних сидений, кондиционер с климат-контролем и датчик дождя и света — мелочь, но приятно. К сожалению, надежность и качество сборки Приоры оставляет желать лучшего. Опрос Левада-центра, аналитического центра Юрия Левады, однозначно показывает, что Lada (Приора и Калина) ломаются в среднем вдвое чаще, чем иномарки той же ценовой категории. В гарантийный период у 10% автомобилей Lada проблемы с подвеской (против 3-6% у недорогих иномарок), у 5% проблемы с КПП.По истечении гарантийного срока у 10% автомобилей Лада выходит из строя электроусилитель руля и возникают некоторые другие проблемы с двигателем, у 20% проблемы с подвеской. А если учесть, что Lada Priora ломается в среднем чаще, чем Lada Kalina, картина становится совсем мрачной.

Автомобиль ВАЗ Приора на фото:

«Order_by =» sortorder «order_direction =» ASC «returns =» ​​included «maximum_entity_count =» 500 ″] Качество сборки остается типичным для АвтоВАЗа — то есть ужасным.Хваленые уплотнители заднего и лобового стекла со своей задачей не справляются, бардачок открывается и закрывается исключительно по собственному желанию, а не по желанию автовладельца. Дешевый и сильно пахнущий пластик давно отравляет счастье владения совершенно новым автомобилем — этот запах не пропадает из салона уже несколько месяцев после покупки.

Модификации

В серийном производстве находятся три модификации Приоры: седан (ВАЗ-2170), хэтчбек (ВАЗ-2172) и универсал (ВАЗ-2171).Мелкими сериями также выпускаются ВАЗ-2172 Купе (трехдверный хэтчбек) и ВАЗ-21708 Приора Премьер (удлиненная версия седана).

Продажи и перспективы

Спрос на Priora стабильно растет уже несколько лет, и вполне естественно, что будучи второй по продажам в 2010 году, Priora к концу 2012 года становится первой.

К осени В 2013 году планируется появление обновленных автомобилей ВАЗ Приора, причем обновления коснутся в первую очередь внешнего вида как интерьера, так и внешних элементов.Планируется также производство автомобилей Priora в комплекте с ESC, боковыми подушками безопасности, мультимедийной системой, климат-контролем и предпусковым подогревателем, но дата выпуска таких машин пока не объявлена. В целом АатовАЗ планирует продавать Приоры до 2016 года включительно.

ladarus.ru

LADA 217030 PRIORA, 1.6, 2009 г. с пробегом, id 1167

Вид закрытого кузова легкового автомобиля с конструктивно отделенным от салона багажным отделением и без подъемной двери в задней стенке.

Закрытый тип кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.

Вид закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, совмещенным с салоном багажником и выдвинутой на задний просвет крышей багажника.

Закрытый тип кузова легкового автомобиля, промежуточный между седаном, универсалом и хэтчбеком. Он отличается от хэтчбека более длинным задним свесом: у лифтбека он такой же по длине, как у седана.При этом задняя часть крыши может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминая седан.

Закрытый кузов легкового автомобиля с двумя дверями, одним или двумя рядами сидений и конструктивно разделенным багажником, без двери в задней стенке. Объем задней части салона обычно не превышает 0,93 м³.

Кузов легкового автомобиля со складывающимся мягким или жестким верхом и двумя дверями. Количество посадочных мест больше двух.

Кузов двухместного спорткара без крыши или с несъемной крышей.

Тип кузова автомобиля, представляющий собой тип спортивного 2-местного родстера с жестко закрепленным лобовым стеклом, поперечной балкой в ​​задней части сидений, съемной крышей и задним стеклом.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с жесткой перегородкой, обычно оснащенной подъемным стеклом, между кабиной водителя и остальной частью салона. Кузов удлинен в разной степени по сравнению с обычным седаном.

Вид закрытого кузова легкового автомобиля, выполненный посредством физической вставки в кузов дополнительной секции, расположенной между передней и задней дверями, которая способствует удлинению салона.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля повышенной проходимости и увеличенного клиренса.

Тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе свойства внедорожника и универсала или хэтчбека.

Тип кузова коммерческого двухместного автомобиля с открытой грузовой платформой.

Закрытый кузов коммерческого двухместного автомобиля с закрытым грузовым отсеком (багажное отделение с дверью на задней стенке).

Вид закрытого кузова легкового автомобиля, совмещенный с багажным отделением, обычно с тремя рядами сидений.Увеличенный внутренний объем. Максимальная вместимость салона — 8 пассажиров.

Закрытый тип кузова коммерческого автомобиля, представляющий собой автобус малого класса с количеством сидячих мест от 8 до 16 и непредусмотренными стоячими местами.

bycars.ru

Технические характеристики Лада Приора седан ВАЗ-2170

Модификации автомобиля
Двигатель
Расположение двигателя	Передняя поперечная
Объем двигателя
Количество цилиндров / клапанов на цилиндр
Система подачи	Распределенный впрыск
Мощность (л.с. / об / мин)
Крутящий момент (Нм / об / мин)
Вид топлива
Трансмиссия
Колесная формула / ведущие колеса	4X2 / перед
Трансмиссия	механический
Количество передач
Рулевое управление
	Стойка
Усилитель
Тормозная система
Тормоза передние	Диск
Тормоза задние	Барабан
Кузов / количество дверей
Количество мест
Колесная база
Колея передних колес, мм
Колея задних колес, мм
Объем багажника
Снаряженная масса
Допустимая масса
Тактико-технические характеристики
Время разгона до 100 км / ч
Максимальная скорость
Размер резины	R14 (175/65) (185/65)
Расход топлива в городском цикле (л / 100 км)
Расход топлива за городом (л / 100 км)
Объем бака

Технические характеристики ВАЗ 21703 приор.Лада Приора: характеристики и описание

Характеристики ВАЗ (ВАЗ) 2170 4 двери. седан МКПП 2007-2013 Лада Приора ВАЗ 217030 технические характеристики

Начало производства:	январь 2007 г. протокол
Окончание производства:	Январь 2013
Кузов:	4-дверный седан
Тип двигателя:
Марка топлива:	А-95
Объем двигателя, куб. См.:	1596
Объем двигателя, л .:	1,6
Клапанов на цилиндр:	4
Мощность, л.с.:
Достигнуто ок. в мин .:
	145/4000
Максимальная скорость, км / ч:	183
	11,3
	7,2
	9.8
	5,6
Компоновка двигателя:
Система снабжения:
Газораспределительная система:
Диаметр цилиндра, мм:
Ход поршня, мм:
Выбросы CO2, г / км:
Степень сжатия:
Тип привода:	Передняя
Коробка передач:	МКПП
Количество ступеней:
Передняя подвеска:
Задняя подвеска:	Иждивенец
Передние тормоза:	Диск
Задние тормоза:	Барабан
Длина, мм:	4400
Ширина, мм:	1680
Высота, мм:	1420
Колесная база, мм:	2492
Колея передняя, ​​мм:	1410
Колея задних колес, мм:	1380
Количество мест:	5
Размер резины:
Снаряженная масса, кг:	1095
Допустимая масса, кг:	1570
Объем багажника, л:
Объем топливного бака, л:
Диаметр поворота, м:
Гарантия от коррозии, лет:

xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — p1ai

Технические характеристики Лада Приора седан

Модификации
Двигатель
Расположение двигателя	Передняя поперечная
Объем двигателя
Количество цилиндров / клапанов на цилиндр
Система питания	Распределенный впрыск
Мощность (л.с. / об / мин)
Крутящий момент (Нм / об / мин)
Вид топлива
Трансмиссия
Колесная формула / ведущие колеса	4X2 / перед
Трансмиссия	механическая
Количество передач
Рулевое управление
	Стеллаж
Усилитель
Тормозная система
Тормоза передние	Диск
Тормоза задние	Барабан
Тип кузова / количество дверей
Количество мест
Колесная база
Колея передних колес, мм
Колея задних колес, мм
Объем багажника
Снаряженная масса
Допустимая масса
Тактико-технические характеристики
Время разгона до 100 км / ч
Максимальная скорость
Размер резины	R14 (175/65) (185/65)
Расход топлива в городском цикле (л / 100 км)
Расход топлива за городом (л / 100 км)
Объем бака

вазклуб.com

Лада Приора: характеристики и описание

Лада Приора — отечественный автомобиль в кузове хэтчбек. Этот тип кузова пользуется у покупателей не меньшим спросом, чем седаны. Характеристики Lada Priora практически не отличаются от своего собрата седана. Какая разница?

Лада Приора, технические характеристики которой отличаются от седана только типом кузова, имеет иную отделку салона. У хэтчбека багажник больше, особенно если раскладывать сиденья, которые находятся сзади.Машины не отличаются характеристиками и типом двигателей. Хэтчбек Приора комплектуется всего одним двигателем объемом 1,6 л (16-клапанный), он может выжать 98 лошадиных сил. Этот показатель очень хорош для автомобиля весом чуть меньше 1,5 тонны.

Приора

, технические характеристики которой находятся на достаточно высоком уровне, выпущена в 2007 году. Этот автомобиль создан на платформе «десятки» и отличается от нее не только приятным салоном и более современным дизайном, но и дизайном. много других не менее важных деталей.Например, корпус этого устройства стал более жестким, что улучшило управляемость и безопасность. Увеличился и список дополнительного оборудования. Он имеет подушку, предназначенную для переднего пассажира, а также антиблокировочную тормозную систему (сокращенно ABS) и систему помощи при экстренном торможении. Также нельзя не отметить в автомобиле Lada Priora характеристики центрального замка с дистанционным управлением, многофункциональных датчиков света и дождя. Эта машина предлагается покупателям в нескольких комплектациях, в связи с чем различается базовая комплектация (все зависит от уровня исполнения).

В РФ для модели заранее предусмотрены два силовых бензиновых завода, а также так называемый восьмиклапанный двигатель мощностью 81 л.с. Но на рынок Украины автомобиль вышел только с шестнадцатиклапанным модернизированным агрегатом (его объем 1,6 литра). Коробка передач механическая, рассчитана на пять передач. Если посмотреть паспортные данные автомобиля Лада Приора, в характеристиках указано, что указанный агрегат разгоняется до ста километров в час за одиннадцать с половиной секунд, а на сто километров потребуется около десяти литров бензина.

До появления на автомобильном рынке автомобиля Largus Priora была одной из самых вместительных машин среди разработок этой марки. Этот седан имеет багажник объемом четыреста тридцать литров, а также практичный клиренс в 165 миллиметров.

Лада Приора обладает хорошими характеристиками, и среди самых ярких достоинств можно выделить следующие: расход топлива очень приличный, машина еще и надежная, доставляет своему владельцу сравнительно небольшие хлопоты. Хорошая подвеска, на трассе очень комфортно заходить в повороты.По скорости и разгону машина может составить конкуренцию даже иномаркам! Кроме того, стоит отметить дизайн — передняя панель хорошо отделана, к тому же центральная консоль выглядит достойно.

fb.ru

Технические характеристики автомобиля Лада (ВАЗ) 21703 (Приора) (2007 (2013))

Объективность

Объективность

Объективность

Подробнее

www.autonet.ru

Технические характеристики ВАЗ (ВАЗ) Приора 2170 4 двери.МКПП седан 2007-2013

Начало производства:	январь 2007 г. протокол
Окончание производства:	Январь 2013
Кузов:	4-дверный седан
Тип двигателя:
Марка топлива:	А-95
Объем двигателя, см куб .:	1596
Объем двигателя, л.:	1,6
Клапанов на цилиндр:	4
Мощность, л.с.:
Достигнуто ок. в мин .:
Крутящий момент, Нм / об. в мин .:	145/4000
Максимальная скорость, км / ч:	183
Время разгона до 100 км / ч, сек:	11,3
Расход топлива (смешанный цикл), л.на 100 км .:	7,2
Расход топлива (по городу), л. на 100 км .:	9,8
Расход топлива (за городом), л. на 100 км .:	5,6
Компоновка двигателя:
Система снабжения:
Газораспределительная система:
Диаметр цилиндра, мм:
Ход поршня, мм:
Выбросы CO2, г / км:
Степень сжатия:
Тип привода:	Передняя
Коробка передач:	МКПП
Количество ступеней:
Передняя подвеска:
Задняя подвеска:	Иждивенец
Передние тормоза:	Диск
Задние тормоза:	Барабан
Длина, мм:	4400
Ширина, мм:	1680
Высота, мм:	1420
Колесная база, мм:	2492
Колея передняя, ​​мм:	1410
Колея задних колес, мм:	1380
Количество мест:	5
Размер резины:
Снаряженная масса, кг:	1095
Допустимая масса, кг:	1570
Объем багажника, л:
Объем топливного бака, л:
Диаметр поворота, м:
Гарантия от коррозии, лет:

приводная стрела.ru

Комплектация LADA Priora 2170

Комплектация «Норма» (для моделей 217030-120-01, 217030-124-01, 217030-128-01): Антиблокировочная тормозная система (ABS) (только для 217030-128) -01), защитные дуги боковых дверей, электрическая регулировка угла наклона фар, подушка безопасности водителя, трехточечные инерционные ремни безопасности, регулировка высоты переднего ремня безопасности, иммобилайзер, противоугонная сигнализация с дистанционным управлением, электронный привод дроссельной заслонки (E-gas), аудиосистема подготовка, климатическая система, регулируемая по углу наклона рулевая колонка, рулевое управление с электроусилителем, дистанционное управление подъемом окон при запирании дверей, центральный замок с дистанционным управлением, однократное зажигание и ключ замка двери, дистанционное управление крышкой багажника (задней двери) и кнопка из салона, сигнализация незакрытого капота и крышки багажника, электропривод и обогрев наружных зеркал, электростеклоподъемники передних дверей, подголовники задних сидений, а также тепловые стекла, контейнер для очков, заднее сиденье с центральный подлокотник d доступ к багажному отделению, комбинация приборов с функциями бортового компьютера (электронные часы и индикация наружной температуры), регулировка яркости подсветки органов управления (замок зажигания, приборы), материал обивки салона велюр, подлокотник между передними сиденьями с ящиком для хранения для мелких предметов, заднее сиденье с центральным подлокотником и доступом к багажному отделению, окраска кузова в цвет «металлик», окрашенные в цвет кузова бамперы, обтекатели порогов, легкосплавные диски R14 «, полноразмерное запасное колесо.

Комплектация «Люкс» (для модели 217030-129-03): Комплектация «Норма» + антиблокировочная тормозная система (АБС), подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжитель переднего ремня безопасности, индикация непристегнутого ремня безопасности водителя, аудиосистема. (FM + CD + MP3 + USB + Bluetooth), 4 динамика, система автоматического переключения фар («датчик освещенности»), система безопасной парковки, система управления стеклоочистителями с «датчиком дождя», электрические стеклоподъемники задних дверей, подогрев передних сидений, обивочный материал бархат, плафоны салона с индивидуальной подсветкой, подсветка входа и выхода передних дверей, зеркало в солнцезащитном козырьке пассажира, плафон для подсветки салона, багажника и бардачка, ручки дверей окрашены в цвет кузова, наружные зеркала заднего вида с повторителями, окрашенные в цвет кузова.

www.ack.com.ua

Технические характеристики автомобиля Лада (ВАЗ) 21703 (Приора) (2007 (2013))

Объективность

Машину купил в феврале 2009 года, работаю в такси, пробег 78000 тыс км (до этого был ваз2115, пробегал без капремонта в 2001 году 6

тыс км) по гарантии не ходил ни разу, Думаю, что не стоит потому что без них мелочь поменяю, а если что мозги разгонятся, то скажут либо моя вина, либо запчастей нет, а когда будет икс он знает .Машиной доволен, за все время поменял подшипники на люстрах, внутреннюю левую и шаровую гранату. в мороз до -37 ниже не было) за эти деньги ма …

Объективность

Купил Приору 22.02.08. Машина показала себя на отлично, особенно зимой в салоне жарко, ездить приходилось даже при минус 45 Двигатель полностью доволен, на спидометре все выдает. За всю операцию не считая замены масла заменил тормозные колодки, покрышки, ремень генератора и ремень ГРМ и последний на 102.300 опорный подшипник с правой стороны. Считаю по пробегу 103565 км. это копейка. Практически сразу установлено ГБО и подогрев двигателя.Что мне не нравится ну не как не хотим делать шумоизоляцию, на мой взгляд одна, но не очень большое богатство.

Объективность

Убийца иномарок Я страстный поклонник приоры с 2007 года. Тогда впервые увидел своими глазами черный седан с легкосплавными дисками и ПРОПУСТИЛ !!! Приора заболела после того, как ее прокатили, вернее, сначала прокатили, а потом и себе.Таких ощущений и кайфа даже с женщинами не испытывала !!! Пристрастие к машине мгновенное (и неизлечимое)! Ехал на нем 1,5 часа, потом пересел на тестовую машину в салоне и ……. С Приорой «Люкс» все начиналось так же — прокатили, потом он сам … и все … .. Человек пропал … … ну то есть как Скрудж Макдак. баксов в глаза, а у меня шильдик Лада …

подробнее

Если говорить об базовом уровне оснащения Приоры, то, по сравнению с предыдущей моделью, интерьер стал выглядеть намного богаче и интереснее.Он разработан при участии дизайнеров итальянского ателье Carcerano и предусматривает приборную панель с «мягким» пластиком, новую панель приборов с бортовым компьютером. Центральная консоль, на которой расположены часы овальной формы, украшена серебряной пластиной. В автомобиле применена более качественная обивка салона, мультиплексная система управления электроприводами зеркал и активаторов (в том числе багажника). Улучшенная шумоизоляция, энергопоглощающие вставки в передних дверях и «приборной панели» повысили уровень комфорта.В максимальную комплектацию входят парктроник, кондиционер, подогрев сидений, сигнализация и некоторые другие опции. В 2013 году автомобиль прошел модернизацию, а уровень оснащения изменился в лучшую сторону.

Для базовой комплектации седана Лада Приора используется 8-клапанный 1,6-литровый двигатель ВАЗ 21114 мощностью 87 л.с., представляющий собой доработанный вариант полуторалитрового двигателя 2111 с увеличенным объемом. . Однако еще более глубокая модернизация этого двигателя, представленного под обозначением ВАЗ-21126, заслуживает большего интереса.Этот мотор встречается в двух вариантах — с 8 и 16 клапанами. Последний, мощностью 98 л.с. позволяет Приоре развивать максимальную скорость 183 км / ч, а разгон до 100 км / ч происходит всего за 11,5 секунды. Расход топлива составляет 7,2 литра на 100 км пути. Можно отметить и другие доработки и улучшения по сравнению с «десяткой», например, усиленное сцепление, вакуумный усилитель тормозов увеличенного диаметра, механизм привода коробки передач с подшипниками закрытого типа. В 2013 году производство версий с восьмиклапанным двигателем прекратилось, но на базе 16-клапанного двигателя появился еще более современный двигатель ВАЗ-21127 с изменяемой геометрией впуска и мощностью 106 л.с.

Новые стойки передней и задней подвески в сочетании с выбранными характеристиками амортизаторов и стабилизаторов, а также новые шины с размерами 185/65 R14 позволили Приоре достичь высоких уровней управляемости и устойчивости.

По сравнению с первой десяткой Priora также демонстрирует значительный прогресс в плане безопасности, а уровень оснащения с каждым годом повышается. Как следствие, в комплектацию «Норма» входят подушка безопасности водителя, преднатяжители передних ремней безопасности, АБС, парктроник.В версии «Люкс» автомобиль комплектуется до четырех подушек безопасности (с 2013 года), системой стабилизации, датчиком дождя, АБС с вспомогательной тормозной системой (BAS).

Несмотря на то, что корни семейства Lada Priora уходят корнями в двадцатилетнюю историю, семейство Lada Priora по-прежнему пользуется большой популярностью у российских покупателей. В частности, автомобиль неоднократно становился самой продаваемой моделью на отечественном рынке, чему способствует относительно хороший уровень оснащения при невысокой цене.

В свое время настоящим флагманом АвтоВАЗа была ВАЗ 217030 (Лада Приора).Автомобиль является неким продолжением десятого семейства. Естественно, «Приора» существенно отличается от «десятки». И даже если эта машина не дотягивает до уровня зарубежных конкурентов, дома ее любят и ценят.

История модели

ВАЗ-217030 — это доработанная и модернизированная модель ВАЗ-2110, снятая с конвейера в 2007 году. В конструкцию «десятой» модели инженеры внесли более тысячи различных изменений. . Поэтому «Приору» принято считать отдельной семьей.Всего у модели три модификации. Это седан, производство которого началось в марте 2007 года, хэтчбек и универсал.

Новый автомобиль на старой платформе

Десятая модель выпущена в конце 90-х. Уже тогда инженеры АвтоВАЗа прекрасно понимали, что ничего перспективного на базе платформы, разработанной еще в 90-х годах, построить нельзя, и очень скоро машина станет невостребованной. Хуже всего то, что его легко обойдут зарубежные конкуренты с бюджетными моделями.Рестайлинг стал первоочередной задачей специалистов АвтоВАЗа. Кстати, заниматься внешним видом автомобиля дизайнеры начали задолго до того, как модель была поставлена ​​на конвейер. Посмотрите, как выглядит предсерийный ВАЗ-217030. Фото машины можно увидеть ниже.

В результате всех изменений потребители получили совершенно новый, более комфортабельный автомобиль, полностью отвечавший рыночным стандартам того времени. Уже в базовой комплектации Приора оснащалась всеми необходимыми опциями.Автомобиль был оборудован подушками безопасности, электростеклоподъемниками на передних дверях, электроусилителем руля, центральным замком и многими другими элементами.

Экстерьер

ВАЗ-217030 создавался как глубокий рестайлинг ВАЗ-2110. В первую очередь конструкторы постарались убрать лишний вес вокруг задней оси. Вскоре выяснилось, что без кардинальных изменений передней и задней части создать новую модель не удастся. Банальная замена бампера или оптики проблему не решит, а тяжесть во внешнем виде автомобиля не убрать.Кузов казался «тяжелым» из-за низких арок задних колес и заднего бампера, который вертикально соединялся с задним крылом. Дизайнеры постарались увеличить колесные арки и сделать задний бампер, переходящий от заднего края автомобиля к колесным аркам. Помимо дизайна, который всем известен, было еще два варианта рестайлинга ВАЗ-217030. Фото (в том числе и BPAN) можно увидеть в нашей статье.

От десятой модели остались только боковая часть и двери. При этом производитель заявляет, что двери стали шире на 5 миллиметров.Спереди и сзади машина стала практически неузнаваемой. Установлена ​​новая оптика. Также были заменены капот, крышка багажника и другие элементы экстерьера. В целом дизайн легко сравнить с некоторыми бюджетными корейскими или китайскими моделями.

Интерьер

Над дизайном интерьера работали итальянские специалисты. Салон ВАЗ-217030 в те годы выглядел вполне сносно. Но в качестве отделочных материалов использовались недорогие материалы. Судя по отзывам, уровень сборки салона был очень плохим.

Итальянцам удалось устранить все ошибки прошлых разработок в интерьере 10-й модели. Цвета подобраны удачно — внутри достаточно уютно и можно даже расслабиться. Ознакомьтесь с салоном ВАЗ-217030. Фото салона — в нашей статье.

Dashboard

Здесь специалисты итальянской студии все изменили до неузнаваемости. В центральной части теперь находится бортовой компьютер. Он был значительно улучшен.Есть электронный одометр, датчик расхода топлива (средний и моментальный), часы, средняя скорость и другие данные. Кнопка открывания багажника почему-то перенесена в центральный тоннель, ближе к селектору КПП. Багажник довольно большой. Его полезный объем составляет 430 литров. Открыть его можно как из салона, так и с брелока сигнализации. На крышке багажника отдельной кнопки нет. В зависимости от комплектации магнитола может располагаться в центральной консоли.Более новые версии «Приоры» оснащены мультимедийными системами с сенсорными экранами. Ключи для управления стеклоподъемником теперь расположены на дверях, а не в центральном туннеле, как раньше. Зеркала с электроприводом и обогревом.

И управлять этими функциями можно с помощью удобного джойстика. Кстати, эти зеркала уже входят в стандартную комплектацию. В общем, все сделано с учетом эргономики, как и положено в обычной бюджетной машине. И даже если сборка не на высшем уровне, все на своих местах.И пользоваться основными элементами управления довольно удобно.

Силовая установка

В качестве двигателя использовался уже знакомый восьмиклапанный двигатель ВАЗ-21116. Он способен выдавать 90 лошадиных сил. Также в модельном ряду присутствует 16-клапанный двигатель мощностью 98 «лошадей». В конструкции двигателей использовались различные узлы и комплектующие иностранного производства. За счет этого удалось значительно увеличить общий ресурс силовых агрегатов. Итак, был использован новый, легкий от компании Federal Mogul.Ремень ГРМ, а также ролик натяжителя были произведены компанией Gates. Производитель заявляет, что ресурс комплекта составляет более 200 тыс. Км. В максимальной комплектации ВАЗ-217030 комплектуется двигателем объемом 1,8 литра мощностью 120 л.с. Эту версию предлагала компания «Супер-Авто». Но таких экземпляров очень мало. Их делали на заказ.

Трансмиссия

Здесь практически ничего не изменилось — пятиступенчатая «механика» по-прежнему присутствует. Судя по отзывам владельцев, проблема нечеткого переключения передач на машине так и не решена.Возможные неисправности — некачественное сцепление.

Если нужно переключиться со второй передачи на первую, нужно приложить усилие. С годами на других модификациях ВАЗ-217030 начали улучшаться технические характеристики — даже на Приору 2016 года была установлена ​​роботизированная трансмиссия, которая хорошо себя зарекомендовала с этими двигателями.

Шасси

Поскольку инженеры не пытались модернизировать стойки передней подвески, теперь она устарела и архаична.Мало кто использует прямые кованые руки и диагональные реактивные штанги. Задняя подвеска оснащена новыми амортизаторами.

Также улучшилась тормозная система, появилась АБС, значительно облегчающая управление. Помимо передней была еще и задняя. Задние тормоза не меняли. Производитель решил не устанавливать дисковые элементы «по кругу». Возможные неисправности ходовой части — гул

Типичные проблемы «Лада Приора»

Авторемонтники хорошо знакомы с устройством автомобиля ВАЗ-217030.Им также хорошо известны технические характеристики и возможные неисправности. Автомеханики считают, что в самом первом поколении (а именно те версии, которые сошли с конвейеров в 2007 году) были откровенно грубыми и непродуманными. Что касается двигателей, то в целом они достаточно надежные. Но у них есть «детские болезни».

Часто моторы выходят из строя из-за неисправности опорного подшипника ремня ГРМ. Также есть проблемы с водяным насосом. Ремень ГРМ имеет ресурс более 120 000 км, но вместе с помпой вполне может выйти из строя намного раньше.Все это может спровоцировать обрыв ремня, и, как следствие, погнуть клапаны. О трансмиссии ничего особенного сказать нельзя. Он практически не изменился. Особых проблем у владельцев не возникло, коробка работает без серьезных нареканий. Часто владельцы «Приора» обращаются в сервисные службы по поводу опорных подшипников на передние стойки. Часто эти детали заклинивают. Также есть определенные проблемы со слабыми передними ступицами. Достаточно несколько раз въехать в яму, и агрегат деформируется.

Резюме

В остальном все детали полностью соответствуют сроку без нареканий. Естественно, из всех правил есть исключения и много машин с разными проблемами. А вот первые поколения покупать на вторичном рынке не стоит. Качество сборки откровенно хромое. Если соблюдать правила эксплуатации и правильно ухаживать за автомобилем, то он прослужит своему хозяину долгое время. Сегодня эти автомобили продаются на вторичном рынке — вы можете купить ВАЗ-217030 в хорошем состоянии.Инструкция к автомобилю расскажет владельцу о правильной эксплуатации.

Итак, мы выяснили, какими техническими характеристиками, дизайном и интерьером обладает «Лада Приора».

Технические характеристики и возможные неисправности. Технические характеристики Лада Приора Технические характеристики Лада Приора седан

технические характеристики и возможные неисправности

В свое время ВАЗ 217030 (Лада Приора) был настоящим флагманом АвтоВАЗа. Автомобиль продолжение десятого семейства.Естественно, что Приора существенно отличается от первой десятки. И пусть эта машина не дойдет до зарубежных конкурентов, дома ее любят и ценят.

История модели

ВАЗ-217030 — это переработанная и модернизированная модель ВАЗ-2110, которую в 2007 году сняли с конвейера. В конструкцию «десятой» модели инженеры внесли более тысячи различных изменений. Именно поэтому «Приору» принято считать очередным семейством. Всего у модели три модификации. Это седан, который начали выпускать в марте 2007 года, хэтчбек и универсал.

Новый вагон на старой платформе

Десятая модель начала выпускается в конце 90-х годов. Инженеры АвтоВАЗа уже хорошо понимали, что на базе платформы, разработанной еще в 90-х годах, ничего перспективного построить нельзя, и очень скоро машина станет невостребованной. Хуже всего то, что зарубежные конкуренты с бюджетными моделями легко могут это обойти. Приоритетной задачей специалистов АвтоВАЗа был рестайлинг. Кстати, заниматься внешним видом автомобиля дизайнеры начали задолго до того, как модель была поставлена ​​на конвейер.Посмотрите, как выглядит предсерийный ВАЗ-217030. Фото машины можно увидеть ниже. В результате всех изменений потребители получили совершенно новый и более комфортный автомобиль, полностью соответствующий рыночным стандартам того времени. Уже в базовой комплектации Приора оснащалась всеми необходимыми опциями. Автомобиль оснастили подушками безопасности, электростеклоподъемниками на передних дверях, электроусилителем руля, центральным замком и многими другими элементами.

Экстерьер

ВАЗ-217030 создавался как глубокий рестайлинг ВАЗ-2110.Первым делом конструкторы постарались убрать лишний вес вокруг задней оси. Вскоре выяснилось, что без радикальных изменений передней и задней части создать новую модель невозможно. Банальная замена бампера или оптики проблему не решит, а тяжесть во внешнем виде автомобиля не убрать. Кузов казался «тяжелым» из-за низких арок задних колес и заднего бампера, который вертикально соединялся с задним крылом. Дизайнеры постарались увеличить колесные арки и сделать задний бампер, идущий от заднего края автомобиля к колесным аркам.Помимо дизайна, который всем известен, было еще два варианта рестайлинга ВАЗ-217030. Фото (в том числе BPAN) можно увидеть в нашей статье.
От десятой модели остались только боковины и двери. При этом производитель заявляет, что двери стали шире на 5 миллиметров. Спереди и сзади машина стала практически неузнаваемой. Установлена ​​новая оптика. Также заменены капот, крышка багажника и другие элементы экстерьера. В целом дизайн смело можно сравнивать с некоторыми бюджетными корейскими или китайскими моделями.

Интерьер

Над внутренним дизайном работали итальянские дизайнеры. Салон ВАЗ-217030 в те годы выглядел вполне сносно. Но в качестве отделочных материалов использовались недорогие материалы. Судя по отзывам, уровень сборки салона был очень плохим.
Итальянцам удалось устранить все ошибки прошлых разработок в интерьере 10-й модели. Цвета подобраны удачно — внутри достаточно уютно и можно даже расслабиться. Оцените интерьер ВАЗ-217030.Фото салона — в нашей статье.

Dashboard

Здесь специалисты итальянской студии изменили все до неузнаваемости. В центральной части теперь находится бортовой компьютер. Он был существенно изменен. Есть электронный одометр, датчик расхода топлива (среднего и мгновенного), часов, средней скорости и другие данные. Кнопка открытия багажника почему-то перенесена в центральный тоннель, ближе к селектору КПП. Багажник довольно большой. Его полезный объем составляет 430 литров.Открыть его можно как из салона, так и с брелока сигнализации. На крышке багажника отдельной кнопки нет. В зависимости от комплектации радиоприемник может располагаться на центральной консоли. На более новые версии Приоры устанавливают мультимедийные системы с сенсорными дисплеями. Клавиши управления стеклоподъемником теперь находятся на дверях, а не на центральном тоннеле, как раньше. Зеркала оснащены электроприводом и обогревом.
И управлять этими функциями можно с помощью удобного джойстика. Кстати, эти зеркала уже входят в стандартную комплектацию.В целом все сделано с учетом эргономики, как и положено в обычной бюджетной машине. И хотя сборка не на высшем уровне, но все на месте. И пользоваться базовыми элементами управления довольно удобно.

Силовая установка

В качестве двигателя использовался уже знакомый восьмиклапанный двигатель ВАЗ-21116. Он способен выдавать 90 лошадиных сил. Также в модельном ряду 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 «лошадок». В конструкции двигателей использовались различные узлы и детали иностранного производства.За счет этого удалось значительно увеличить общий ресурс силовых агрегатов. Итак, была использована новая облегченная шатунно-поршневая группа от Federal Mogul. Ремень ГРМ, а также натяжной ролик были произведены компанией Gates. Производитель заявляет, что ресурс комплекта составляет более 200 тыс. Км. В максимальной комплектации ВАЗ-217030 комплектуется двигателем объемом 1,8 литра мощностью 120 л.с. Эту версию предлагала компания Super-Auto. Но таких примеров очень мало.Их делали на заказ.

Трансмиссия

Здесь практически ничего не изменилось — по-прежнему есть пятиступенчатая «механика». Судя по отзывам владельцев, машина не решила проблему нечеткого переключения передач. Возможные неисправности — некачественное сцепление.
Если нужно переключиться со второй передачи на первую, нужно приложить усилия. С годами на других модификациях ВАЗ-217030 стали улучшаться технические характеристики — даже на Приору 2016 года была установлена ​​роботизированная трансмиссия, которая хорошо себя показала с этими двигателями.

Шасси

Поскольку инженеры не пытались модернизировать стойки передней подвески, сейчас она устарела и архаична. Мало кто использует прямые кованые рычаги и диагональные реактивные тяги. Задняя подвеска оснащена новыми амортизаторами.
Также улучшилась тормозная система, появилась АБС, что значительно облегчает управление. Помимо переднего появился задний стабилизатор поперечной устойчивости. Тормоза сзади не изменились. Производитель решил не устанавливать дисковые элементы «по кругу».«Возможные неисправности ходовой части — гул подшипников ступицы.

Типичные неисправности Лада Приора

Специалисты по ремонту автомобилей хорошо знакомы с конструкцией автомобиля ВАЗ-217030. Им также хорошо известны технические характеристики и возможные неисправности. Автомеханики считают, что в самом первом поколении (а именно те версии, которые сошли с конвейеров в 2007 году) были откровенно сырыми и непродуманными. Что касается двигателей, то в целом они достаточно надежные.Но у них есть «детские болезни».
Часто моторы выходят из строя из-за опорного подшипника ремня ГРМ. Также есть проблемы с водяным насосом. Ремень ГРМ имеет ресурс более 120 000 км, но упорный подшипник вместе с помпой вполне может выйти из строя намного раньше. Все это может спровоцировать обрыв ремня, и, как следствие, загиб клапанов. О системе трансмиссии ничего особенного сказать нельзя. Она практически не изменилась. Особых проблем у владельцев не возникло, коробка работает без серьезных нареканий.Часто владельцы Приоры обращаются в сервисные службы по поводу опорных подшипников на передних стойках. Часто эти детали заклинивают. Есть еще проблемы со слабыми передними ступицами. Достаточно несколько раз зайти в яму, и узел деформируется.

Резюме

В остальном все детали полностью отработают свой срок без нареканий. Естественно, из всех правил есть исключения и много машин с разными проблемами. А вот первые поколения покупать на вторичном рынке не стоит.Качество сборки откровенно «хромое». Если соблюдать правила эксплуатации и правильно ухаживать за автомобилем, то он прослужит своему хозяину довольно долгое время. Сегодня эти автомобили продаются на вторичном рынке — вы можете купить ВАЗ-217030 в хорошем состоянии. Инструкция к машине подскажет владельцу о правильной эксплуатации.

Итак, мы выяснили, какие у Лада Приора есть технические характеристики, дизайн и интерьер.

fb.ru

«Лада 2170» («Приора»): технические характеристики, отзывы

«Лада Приора-2170» — автомобиль, впервые выпущенный АвтоВАЗом в 2007 году в кузове седан.Позже, в 2008 году, в серийное производство пошел хэтчбек, а в 2009 году — универсал. Стоит отметить, что модель купе также присутствовала в мелкосерийном производстве. Автомобили семейства Приора зарекомендовали себя как очень надежные и практичные, а ценник на них был относительно невысоким. По состоянию на 2016 год из всего производимого модельного ряда остался только вариант седан.

История модели

Сама по себе Лада-2170 является практически полным рестайлингом модели-предшественницы, известной «десятки» ВАЗ-2110.Благодаря долгой и кропотливой работе дизайнеров автомобиль получился довольно привлекательным и вполне современным. Из «десятки» остался только аналогичный вид сбоку, в остальном было использовано более двух тысяч уникальных и совершенно новых деталей экстерьера, интерьера и технических деталей, а дизайн автомобиля был дополнен почти тысячей изменений. Собственно, разработчики добились того, чего хотели — для тех, кто не знал в те годы, машина выглядела как иномарка.

Внешний вид

Приора

получила совершенно новый дизайн.С нуля были разработаны капот, крышка багажника, крылья (передние и задние), молдинги, решетка радиатора, внешние ручки дверей, а также оптика. Передний и задний бамперы 2170-й модели также претерпели изменения.

В отличие от десятого семейства, Приора получила более плавный переход от крыши к остальному кузову, особенно в районе стойки задней двери. Кстати, «десятку» из-за неуклюжего вида и «горбатого» тела в шутку прозвали «беременной антилопой».Соответственно, «Лада Приора-2170» пришлась по душе публике.

Салон

Если по профилю автомобиль чем-то напоминает ВАЗ-2110, то этого нельзя сказать об интерьере. Здесь изменение коснулось абсолютно каждой мелочи. Итальянская студия Carcerano, к которой обратились за помощью отечественные дизайнеры, разработала уникальный план. Благодаря ему новая «Лада Приора» еще более «посвежела» в глазах автомобилистов. Основная панель выполнена из мягкого пластика, центральная консоль имеет накладку серого цвета.На нем часы довольно приятной овальной формы. На панели приборов появилось окошко бортового компьютера, кардинально переработана его подсветка.

Кроме того, обивка стала приятнее на ощупь и лучше выглядит, добавлена ​​система управления стеклоподъемниками на подлокотниках дверей. Активаторы багажника и капота стали электронными, что не могло не привлекать внимания. Одной из самых приятных особенностей «Лады-2170» стало наличие подушки безопасности водителя в базовой комплектации, а также подушки безопасности переднего пассажира в полной комплектации.Значительно снизился уровень шума, улучшена тепло- и виброизоляция. Единственное, что осталось неизменным — это пространство в салоне. Слайд переднего сиденья очень короткий, что не позволит полностью вытянуть ноги достаточно высокому человеку. Регулировки сиденья по высоте нет, что тоже не очень удобно для водителя.

Силовая установка

«Лада-2170», двигатель которой был существенно доработан и обновлен, имеет неплохую динамику. Восьмиклапанный ВАЗ-21116 экономичен и выдает сравнительно небольшую мощность в 90 л.из. Несмотря на это, агрегат оказался практичным и очень надежным.

Более совершенный ВАЗ-21126, с таким же объемом, но уже шестнадцатиклапанным, получил большую мощность и потенциал. Благодаря использованию импортных комплектующих, ресурс которых составляет до 200 тысяч километров, повысилась надежность и долговечность агрегата. Кроме того, при правильной настройке бортового компьютера ВАЗ-21126 можно «снять» до 110 сил. Также есть 1.Двигатель 8 литров мощностью 120 л. с., но в «Приоре» она устанавливается только в тюнинговом ателье «Супер Авто».

Ходовая часть

При модернизации подвески автомобиля модернизированы передние стойки с цилиндрическими рессорами. Но это практически единственное изменение по отношению к десятой семье. То есть вместо современных и более практичных Г-образных рычагов в передней подвеске Лада-2170 используются прямые кованые рычаги и опирающиеся на них диагональные тяги.

В остальном Приора получила обновленную рулевую колонку с электроусилителем без коробки передач, которую в некоторых модификациях заменили штатным гидроусилителем руля, новой более высокоэффективной тормозной системой, дополненной системами BAS и ABS. Все-таки стоит отдельно остановиться на тормозах. Что примечательно, в 2170-м осталась барабанная система задних тормозов. По заявлениям производителей, эффективности такой системы вполне достаточно при правильном соблюдении требований ПДД и скоростного режима.Новая «Лада Приора», прошедшая рестайлинг в 2013 году, не получила никаких изменений в шасси.

Системы безопасности

Что примечательно, «Приора» получила обновленный и более широкий спектр средств пассивной безопасности водителя и пассажиров. К ним относятся преднатяжители ремней безопасности, антиблокировочная система тормозов ABS, подушка безопасности для водителя (а в комплектации люкс — и переднего пассажира). Кроме того, была добавлена ​​система безопасной парковки.

«Лада-2170» не осталась незамеченной специалистами «Авторевю» — соответствующие тесты безопасности проводились на лобовые и боковые удары.В результате первая модификация Priora едва достигла двух звезд из пяти возможных (в конфигурации люкса были достигнуты три звезды). После этого инженеры АвтоВАЗа начали масштабную обработку кузова на жесткость и устойчивость. В 2008 году специалисты АвтоВАЗа протестировали обновленный автомобиль в присутствии приглашенных журналистов, в результате чего Priora удалось растянуть четыре звезды по методу ARCAP.

Ремонт «Приоры»

В связи с тем, что автомобиль производится на территории РФ, а цена его относительно невысока, запчасти и ремкомплекты можно приобрести по всей стране, причем по вполне доступным ценам.Двигатели, которые используются в Приоре, довольно просты в эксплуатации и удобны в ремонте. Соответственно, знающий человек вполне способен самостоятельно отремонтировать моторный агрегат. В системе подвески и в элементах кузова тоже нет ничего сложного — поломку легко устранить вручную с помощью оригинальных запчастей с минимальными затратами. Ремонт Приоры вряд ли обойдется в копеечку, но если вы не знаете устройство автомобиля, лучше не лезть самостоятельно и отправиться в ближайший СТО, где квалифицированные специалисты окажут грамотную помощь.

В середине 2016 года АвтоВАЗ объявил о намерении закрыть проект Lada-2170 и прекратить производство автомобиля в связи с тем, что после выхода модели на рынок было создано несколько более новых и современных версий легковых автомобилей ( Гранта, Калина-2 »,« Веста »). Ближе к закату существования модели производитель вывел на рынок две вариации автомобиля — Black Edition и White Edition, которые выйдут ограниченными сериями и только в люксовой комплектации. .Хочу добавить, что за все годы существования Приора зарекомендовала себя как достаточно практичный и относительно недорогой в обслуживании отечественный автомобиль, вполне способный заменить старую иномарку. Конечно, ей уже сложно конкурировать с современными автомобилями, и поэтому Lada-2170 уйдет с рынка в ближайшее время.

fb.ru

ВАЗ Приора (LADA 2170) фото, технические характеристики

В статье рассказывается о самом продаваемом в России автомобиле — автомобиле Лада Приора.Откуда взялась Приора, чем она отличается от своей производной («десятки»), какими характеристиками обладает и как планируется (и планируется ли) доработать и улучшить Приору в дальнейшем — все это можно найти в статье.

Лада Приора — переднеприводный автомобиль российского производства, самая продаваемая модель семейства LADA, выпускаемая АвтоВАЗом с 2007 года. По европейской классификации относится к классу «С».

Лада Приора

ВАЗ Приора — модернизированный автомобиль 10-го семейства АвтоВАЗ.Первая партия седанов была выпущена в марте 2007 года, а серийное производство началось в апреле того же года. Уже в следующем году в Приоре появились другие типы кузовов: хэтчбек — в феврале, универсал — в октябре 2008 года (серийное производство началось в мае 2009 года). Примерно в это же время Priora полностью вытеснила с конвейера семейство Lada 110.

О том, что такое Priora, идет много споров: немного модернизированная «десятка» или полноценная новая машина. История ВАЗ Priora начинается еще в 2003 году, когда американская аудиторская компания, нанятая для расчета возможных путей развития завода, предложила перезапустить «десятое» семейство, спроектированное еще в 80-х годах прошлого века.Перезапускать означает постепенно, блок за блоком, не останавливая конвейер, заменять в взятом за основу автомобиле практически все, что можно заменить. Работа сложная и не на один год: чтобы представить объемы, скажу, что в «десятке» более трех тысяч деталей, из которых в Приоре заменено чуть меньше полутора тысяч. Почти половина машины сделана иначе — но разве это другое?

Одновременно с «внутренностями» и внешним видом автомобиля.Экстерьер — это работа российского дизайнера Сергея Таранова, интерьер — плод усилий дизайнеров итальянской компании Carcerano. И надо признать, что подобный российско-итальянский синтез выглядит достаточно современно и стильно, а потому неизменно привлекает внимание потенциальных покупателей.

Технические характеристики

ВАЗ Приора несет модернизированный двигатель рабочим объемом 1,6 литра (с восьми- и шестнадцатиклапанными ГБЦ), мощностью почти сотню «лошадей».Шатунно-поршневая группа облегчена до предела, что позволило снизить потери мощности примерно на 9 л.с. При этом двигатель соответствует нормам Евро-3 в стандартной версии, Евро-4 — в «экспортной» версии, а теперь запущен процесс приведения характеристик мотора в соответствие со стандартами Евро-5. Но заявленного увеличения объема двигателя до 1,8 литра не произошло и даже не планируется.

Коробка передач механическая, с проблемным переключением передач при разгоне, оставшимся от «десятки».Безредукторный электроусилитель руля выше всяких похвал: в пробках руль крутится одним пальцем, а на скорости мощность гидроусилителя сходит на нет. Механизм привода коробки передач с герметичными подшипниками и усиленным сцеплением, а также обновленные стойки передней подвески с цилиндрическими пружинами и амортизаторы задней подвески выделяют Priora из «десятки».

Большой и несомненный плюс в том, что с выходом Приоры наконец-то в подушках безопасности моделей АвтоВАЗа появились подушки безопасности водителя и дополнительная подушка безопасности пассажира.

Из дополнительных доступных бонусов стоит отметить подогрев передних сидений, кондиционер с климат-контролем и датчик дождя и света — мелочь, но приятно. К сожалению, надежность и качество сборки Приоры оставляют желать лучшего. Опрос, проведенный аналитическим центром Левада-центра Юрия Левады, однозначно показывает, что Lada (Приоры и Калина) ломаются в среднем вдвое чаще, чем иномарки той же ценовой категории. В гарантийный период у 10% автомобилей Lada проблемы с подвеской (против 3–6% у недорогих иномарок), у 5% проблемы с коробкой передач.По истечении гарантийного срока у 10% автомобилей Lada ломается электроусилитель руля и возникают те или иные проблемы с двигателем, а у 20% обнаруживаются проблемы с подвеской. А если еще учесть тот факт, что Lada Priora ломается в среднем чаще, чем Lada Kalina, картина становится совсем мрачной.

Автомобиль ВАЗ Приора на фото:

«Order_by =« sortorder »order_direction =« ASC »возвращает =« включено »maximum_entity_count =« 500 ″] Качество сборки остается типичным АвтоВАЗом — то есть ужасный.Хваленые уплотнители заднего и лобового стекла не справляются со своей задачей, бардачок открывается и закрывается исключительно по собственному желанию, а не по желанию автовладельца. Дешевый и очень пахучий пластик уже довольно давно отравляет счастье владения совершенно новой машиной — этот запах не пропадает из салона уже несколько месяцев после покупки.

Модификации

В серийном производстве находятся три модификации Приоры: седан (ВАЗ-2170), хэтчбек (ВАЗ-2172) и универсал (ВАЗ-2171).Небольшими партиями также производятся ВАЗ-2172 Купе (трехдверный хэтчбек) и ВАЗ-21708 Приора Премьер (удлиненная версия седана).

Продажи и перспективы

Спрос на Priora стабильно растет уже несколько лет, и вполне естественно, что второй в 2010 году, по итогам 2012 года Priora становится первой.

К осени 2013 года планируется появление обновленных автомобилей ВАЗ Приора, причем обновления коснутся в первую очередь внешнего вида как элементов интерьера, так и экстерьера.Также планируется выпуск автомобилей Priora с ESC, боковыми подушками безопасности, мультимедийной системой, климат-контролем и предпусковым подогревателем, но дата выпуска таких автомобилей пока не известна. В целом АатоВАЗ планирует продавать Приоры до 2016 года включительно.

ladarus.ru

LADA 217030 PRIORA, 1.6, 2009 г. с пробегом, id 1167

Тип закрытого кузова с багажником, конструктивно отделенным от салона и салона. без подъемной двери в задней стенке.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.

Тип закрытого кузова автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, совмещенным с пассажирским салоном, и выдвинутым назад багажником на крыше.

Тип закрытого кузова автомобиля, который занимает промежуточное положение между седаном, универсалом и хэтчбеком. Он отличается от хэтчбека более длинным задним свесом: у лифтбека такая же длина, как у седана. Задняя часть крыши может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминая седан.

Кузов закрытого типа с двумя дверями, одним или двумя рядами сидений и конструктивно разделенным багажником, без двери в задней стенке.Объем задней части салона обычно не превышает 0,93 м³.

Тип кузова автомобиля со складывающимся мягким или жестким верхом и двумя дверями. Количество посадочных мест больше двух.

Тип кузова спортивного двухместного автомобиля без крыши или с жесткой крышей.

Тип кузова автомобиля, представляющий собой разновидность спортивного 2-х местного родстера с жестко закрепленным лобовым стеклом, дугообразной балкой (поперечной балкой) в задней части сидений, съемной крышей и задним стеклом.

Тип закрытого кузова автомобиля, с жестким, обычно оснащенным подъемным стеклом, перегородкой между кабиной водителя и остальной частью салона.Кузов в разной степени удлинен по сравнению с обычным седаном.

Тип закрытого кузова автомобиля, изготовленный путем физического вдавливания в корпус дополнительной секции, расположенной между передней и задней дверями, которая помогает удлинить салон.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля повышенной проходимости и увеличенного клиренса.

Тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе свойства внедорожника и универсала или хэтчбека.

Кузов коммерческого двухместного вагона с открытой грузовой платформой.

Закрытый кузов коммерческого двухместного автомобиля с закрытой грузовой платформой (багажное отделение с дверью на задней стенке).

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, совмещенного с багажным отделением, обычно с тремя рядами сидений. Увеличенный внутренний объем. Максимальная пассажировместимость — 8 пассажиров.

Закрытый кузов коммерческого транспорта, представляющий собой автобус малого класса с количеством сидячих мест от 8 до 16 и непредусмотренными стоячими местами.

bycars.ru

Технические характеристики Лада Приора седан ВАЗ-2170

Модификации автомобиля
Двигатель
Расположение двигателя	Крест передний
Объем двигателя
Количество цилиндров / клапанов на цилиндр
Система подачи	Распределенный впрыск
Мощность (л.с. / об / мин)
Крутящий момент (Нм / об / мин)
Вид топлива
Трансмиссия
Колесная формула / ведущие колеса	4X2 / перед
Трансмиссия	механический
Шестерни
Рулевое управление
	Стойка
Усилитель
Тормозная система
Тормоза передние	Диск
Тормоза задние	Барабан
Кузов / количество дверей
Количество мест
Колесная база
Колея передних колес, мм
Колея задних колес, мм
Загрузочный объем
Снаряженная масса
Допустимая масса
Тактико-технические характеристики
Разгон до 100 км / ч
Максимальная скорость
Размер резины	R14 (175/65) (185/65)
Расход топлива в городском цикле (л / 100 км)
Расход топлива за городом (л / 100 км)
Объем бака

Характеристики ВАЗ (ВАЗ) 2170 4 двери.МКПП седан 2007-2013 Лада Приора ВАЗ 217030 технические характеристики

Начало производства:	январь 2007
Окончание производства:	январь 2013
Кузов:	4-дверный седан
Тип двигателя:
Марка топлива:	А-95
Объем двигателя, куб. См.:	1596
Объем двигателя, л .:	1,6
Клапанов на цилиндр:	4
Мощность, л.с.:
Достигнуто ок. в минутах:
	145/4000
Максимальная скорость, км / ч:	183
	11,3
	7,2
	9.8
	5,6
Компоновка двигателя:
Система снабжения:
Газораспределительная система:
Диаметр цилиндра, мм:
Ход, мм:
Выбросы CO2 в г / км:
Степень сжатия:
Тип привода:	Передняя
Коробка передач:	МКПП
Количество ступеней:
Передняя подвеска:
Задняя подвеска:	Иждивенец
Передние тормоза:	Диск
Задние тормоза:	Барабан
Длина, мм:	4400
Ширина, мм:	1680
Высота, мм:	1420
Колесная база, мм:	2492
Колея передних колес, мм:	1410
Колея задняя, ​​мм:	1380
Количество мест:	5
Размер резины:
Снаряженная масса, кг:	1095
Допустимая масса, кг:	1570
Объем багажника, л:
Объем топливного бака, л:
Диаметр поворота, м:
Гарантия от коррозии, лет:

xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — p1ai

Технические характеристики Лада Приора седан

Модификации
Двигатель
Расположение двигателя	Крест передний
Объем двигателя
Количество цилиндров / клапанов на цилиндр
Система питания	Распределенный впрыск
Мощность (л.с. / об / мин)
Крутящий момент (Нм / об / мин)
Вид топлива
Трансмиссия
Колесная формула / ведущие колеса	4X2 / перед
Трансмиссия	механическая
Шестерни
Рулевое управление
	Стеллаж
Усилитель
Тормозная система
Тормоза передние	Диск
Тормоза задние	Барабан
Кузов / Кол-во дверей
Количество мест
Колесная база
Колея передних колес мм
Колея задних колес, мм
Загрузочный объем
Снаряженная масса
Допустимая масса
Тактико-технические характеристики
Разгон до 100 км / ч
Максимальная скорость
Размер резины	R14 (175/65) (185/65)
Расход топлива в городском цикле (л / 100 км)
Расход топлива за городом (л / 100 км)
Объем бака

вазклуб.com

Лада Приора: характеристики и описание

Лада Приора — отечественный автомобиль в кузове хэтчбек. Этот тип кузова у покупателей пользуется не меньшим спросом, чем седаны. Характеристики Lada Priora практически не отличаются от ее собрата-седана. В чем разница?

Лада Приора, технические характеристики которой отличаются от седана только типом кузова, имеет иную отделку салона. У хэтчбека багажник больше, особенно если раздвинуть сиденья, которые находятся сзади. Машины не отличаются характеристиками и типом двигателей.Хэтчбек Приора комплектуется всего одним двигателем объемом 1,6 л (16-клапанный), он может выжать 98 лошадиных сил. Этот показатель очень хорош для автомобиля, вес которого чуть меньше 1,5 тонны.

Приора

, технические характеристики которой находятся на достаточно высоком уровне, выпущена в 2007 году. Этот автомобиль создан на платформе «десятки» и отличается от нее не только приятным салоном и более современным дизайном, но и многими другими. другие, не менее важные детали. Например, корпус этого устройства стал более жестким, что улучшило управляемость и безопасность.Увеличился и список дополнительного оборудования. Появилась подушка, предназначенная для переднего пассажира, плюс антиблокировочная тормозная система (сокращенно ABS) и ассистент, который используется при экстренном торможении. Также нельзя не отметить в автомобиле Lada Priora характеристики центрального замка с дистанционным управлением, многофункциональных датчиков света и дождя. Эта машина предлагается покупателям в нескольких комплектациях, в связи с чем базовая комплектация разнится (все зависит от уровня исполнения).

В РФ для модели заранее предусмотрены два силовых бензиновых агрегата, а также так называемый восьмиклапанный 81-сильный. Но на рынок Украины автомобиль вышел только с шестнадцатиклапанным модернизированным агрегатом (его объем 1,6 л). Механическая коробка передач рассчитана на пять передач. Если посмотреть паспортные данные автомобиля Лада Приора, в характеристиках указано, что указанный агрегат разгоняется до ста километров в час за одиннадцать с половиной секунд, а на газ на сто километров потребуется около десяти литров.

До появления на автомобильном рынке автомобиля Largus Priora была одной из самых вместительных машин среди разработок этой марки. Этот седан имеет багажник объемом четыреста тридцать литров, а также практичный клиренс в 165 миллиметров.

Лада Приора обладает хорошими характеристиками, и среди самых ярких достоинств можно выделить следующие: расход топлива очень приличный, машина еще и надежная, доставляет своему владельцу относительно небольшие хлопоты. Хорошая подвеска, на трассе очень комфортно заходить в повороты.В скорости и разгоне машина может соперничать даже с иномарками! А кроме того, стоит отметить дизайн — передняя панель отделана отлично, плюс прилично смотрится центральная консоль.

fb.ru

Технические характеристики автомобиля Лада (ВАЗ) 21703 (Приора) (2007 (2013))

Объективность

Объективность

Объективность

Подробнее

www.autonet.ru

Технические характеристики ВАЗ (ВАЗ) Приора 2170 4 бит.МКПП седан 2007-2013

Начало производства:	январь 2007
Окончание производства:	январь 2013
Кузов:	4-дверный седан
Тип двигателя:
Марка топлива:	А-95
Объем двигателя, куб. См .:	1596
Объем двигателя, л.:	1,6
Клапанов на цилиндр:	4
Мощность, л.с.:
Достигнуто ок. в минутах:
Крутящий момент, Нм / об в минутах:	145/4000
Максимальная скорость, км / ч:	183
Разгон до 100 км / ч, сек:	11,3
Расход топлива (смешанный цикл), л.на 100 км .:	7,2
Расход топлива (по городу), л. на 100 км .:	9,8
Расход топлива (за городом), л. на 100 км .:	5,6
Компоновка двигателя:
Система снабжения:
Газораспределительная система:
Диаметр цилиндра, мм:
Ход, мм:
Выбросы CO2 в г / км:
Степень сжатия:
Тип привода:	Передняя
Коробка передач:	МКПП
Количество ступеней:
Передняя подвеска:
Задняя подвеска:	Иждивенец
Передние тормоза:	Диск
Задние тормоза:	Барабан
Длина, мм:	4400
Ширина, мм:	1680
Высота, мм:	1420
Колесная база, мм:	2492
Колея передних колес, мм:	1410
Колея задняя, ​​мм:	1380
Количество мест:	5
Размер резины:
Снаряженная масса, кг:	1095
Допустимая масса, кг:	1570
Объем багажника, л:
Объем топливного бака, л:
Диаметр поворота, м:
Гарантия от коррозии, лет:

приводная стрела.ru

Комплектация LADA Priora (Лада Приора) 2170

Пакет «Норма» (для моделей 217030-120-01, 217030-124-01, 217030-128-01): Антиблокировочная тормозная система (ABS) (только для 217030-128-01), боковые дуги безопасности, электрический корректор фар, подушка безопасности водителя, трехточечные инерционные ремни безопасности, регулировка передних ремней безопасности по высоте, иммобилайзер, противоугонная сигнализация с дистанционным управлением, электронное управление дроссельной заслонкой (E -газ), аудиокондиционер, климатическая система, наклон рулевой колонки, рулевое колесо, все органы управления с электроприводом, дистанционное управление подъемом окон при запирании дверей, центральный замок с дистанционным управлением, одиночный ключ зажигания и дверные замки, дистанционное управление крышка багажника (дверь багажника) и кнопка из салона, сигнализация для капота и крышки багажника не закрываются, электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида, электростеклоподъемники передних дверей, подголовники задних сидений, атермальные стекла, очковый бокс, заднее сиденье с центральным подлокотником и доступом для багажа c отсек, комбинация приборов с функциями бортового компьютера (электронные часы и индикация температуры наружного воздуха), регулировка уровня яркости подсветки органов управления (зажигания, приборов), материал обивки велюр, подлокотник между передними сиденьями с контейнером для мелких предметов, заднее сиденье с центральным подлокотником и доступом в багажное отделение, цвет кузова окрашен в металлик, бампера в цвет кузова, обтекатели на пороги, легкосплавные диски R14 ”, полноразмерное запаска шина.

Роскошный пакет (для модели 217030-129-03): Стандартный пакет + антиблокировочная тормозная система (ABS), подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжитель ремня безопасности переднего сиденья, индикатор безопасности ремня безопасности водителя, аудиосистема (FM + CD + MP3 + USB + Bluetooth), 4 динамика, система автоматического включения фар («датчик освещенности»), система безопасной парковки автомобиля, система управления стеклоочистителями с «датчиком дождя», электрические стеклоподъемники задних дверей, подогрев передних сидений, материал обивки бархат салон, внутреннее освещение с индивидуальной подсветкой, входные / выходные фонари передних дверей, зеркало в солнцезащитном козырьке пассажира, внутреннее освещение, багажник и перчаточный ящик, дверные ручки, окрашенные в цвет кузова, наружные зеркала заднего вида с указателями поворота, окрашенные в цвет кузова.

www.ack.com.ua

Технические характеристики автомобиля Лада (ВАЗ) 21703 (Приора) (2007 (2013))

Объективность

Машину купил в феврале 2009 года, работаю в такси, пробег 78000 тыс.км (до этого на ваз2115 км пробег 6

тыс.км без кап ремонта в 2001 году) по гарантии не ходил, не знаю Думаю, оно того стоит, потому что я без них мелочь поменяю по крупному, мозги взлетят, скажут либо мои, либо нет запчастей, а когда узнают, он знает.Машиной доволен поменяли подшипники на люстре гранате внутреннюю левую и шаровую правую за все время. Синтетическое масло мобил 3000 Меняю каждые 10 000 в коробке передач АРЕКА синтетика заводится легко (в мороз до -37 ниже не было) за этот день и ма …

Объективность

Купил Приору 22.02.08. Машина показала отличные характеристики, особенно зимой в салоне жарко, пришлось ехать при минус 45. Двигатель полностью доволен, на спидометре все отображает.За все время эксплуатации, кроме замены масла, заменил тормозные колодки, шины, ремень генератора и ГРМ, а последний на 102.300 опорный подшипник с правой стороны. Я рассчитываю на пробег 103565 км. это копейки. Практически сразу установлено ГБО и подогрев двигателя. Что мне не нравится, ну не то, что мы не хотим делать шумоизоляцию, по-моему, одну, но очень большой не хватает.

Объективность

Убийца иномарок Я страстный поклонник Приоры с 2007 года. Тогда впервые увидел воочию черный седан с легкосплавными дисками и ВАЛОМ !!! Заболел Приора после того, как его подвезли, а точнее сначала прокатили, а потом сами себе.Таких переживаний и кайфа даже с женщинами не испытывала !!! Привыкание к машине происходит мгновенно (и неизлечимо)! Ехал 1,5 часа, потом пересел на тестовую машину в салоне и …….. С Приорой, «Люксом» все начиналось одинаково — это была поездка, потом все … и все все … .. Человек пропал ……. ну в смысле, как у Скруджа Макдака глаза баксы, а у меня шильдик Лада …

Подробнее

В свое время настоящим флагманом АвтоВАЗа была ВАЗ 217030 (Лада Приора).Автомобиль продолжение десятого семейства. Естественно, что Приора существенно отличается от первой десятки. И пусть эта машина не дойдет до зарубежных конкурентов, дома ее любят и ценят.

История модели

ВАЗ-217030 — это переработанная и модернизированная модель ВАЗ-2110, которую в 2007 году сняли с конвейера. В конструкцию «десятой» модели инженеры внесли более тысячи различных изменений. Именно поэтому «Приору» принято считать очередным семейством. Всего у модели три модификации.Это седан, который начали выпускать в марте 2007 года, хэтчбек и универсал.

Новый автомобиль на старой платформе

Десятая модель начала выпускается в конце 90-х. Инженеры АвтоВАЗа уже хорошо понимали, что на базе платформы, разработанной еще в 90-х годах, ничего перспективного построить нельзя, и очень скоро машина станет невостребованной. Хуже всего то, что зарубежные конкуренты с бюджетными моделями легко могут это обойти. Приоритетной задачей специалистов АвтоВАЗа был рестайлинг.Кстати, заниматься внешним видом автомобиля дизайнеры начали задолго до того, как модель была поставлена ​​на конвейер. Посмотрите, как выглядит предсерийный ВАЗ-217030. Фото машины можно увидеть ниже.

В результате всех изменений потребители получили совершенно новый, более комфортный автомобиль, полностью соответствующий рыночным стандартам того времени. Уже в базовой комплектации Приора оснащалась всеми необходимыми опциями. Автомобиль оснастили подушками безопасности, электростеклоподъемниками на передних дверях, электроусилителем руля, центральным замком и многими другими элементами.

Экстерьер

ВАЗ-217030 создавался как глубокий рестайлинг ВАЗ-2110. Первым делом конструкторы постарались убрать лишний вес вокруг задней оси. Вскоре выяснилось, что без радикальных изменений передней и задней части создать новую модель невозможно. Банальная замена бампера или оптики проблему не решит, а тяжесть во внешнем виде автомобиля не убрать. Кузов казался «тяжелым» из-за низких арок задних колес и заднего бампера, который вертикально соединялся с задним крылом.Дизайнеры постарались увеличить колесные арки и сделать задний бампер, идущий от заднего края автомобиля к колесным аркам. Помимо дизайна, который всем известен, было еще два варианта рестайлинга ВАЗ-217030. Фото (в том числе BPAN) можно увидеть в нашей статье.

От десятой модели остались только боковины и двери. При этом производитель заявляет, что двери стали шире на 5 миллиметров. Спереди и сзади машина стала практически неузнаваемой.Установлена ​​новая оптика. Также заменены капот, крышка багажника и другие элементы экстерьера. В целом дизайн смело можно сравнивать с некоторыми бюджетными корейскими или китайскими моделями.

Интерьер

Над внутренним дизайном работали итальянские дизайнеры. Салон ВАЗ-217030 в те годы выглядел вполне сносно. Но в качестве отделочных материалов использовались недорогие материалы. Судя по отзывам, уровень сборки салона был очень плохим.

Итальянцам удалось устранить все ошибки прошлых разработок в интерьере 10-й модели.Цвета подобраны удачно — внутри достаточно уютно и можно даже расслабиться. Оцените интерьер ВАЗ-217030. Фото салона — в нашей статье.

Dashboard

Здесь специалисты итальянской студии изменили все до неузнаваемости. В центральной части теперь находится бортовой компьютер. Он был существенно изменен. Есть электронный одометр, датчик расхода топлива (среднего и мгновенного), часов, средней скорости и другие данные. Кнопка открытия багажника почему-то перенесена в центральный тоннель, ближе к селектору КПП.Багажник довольно большой. Его полезный объем составляет 430 литров. Открыть его можно как из салона, так и с брелока сигнализации. На крышке багажника отдельной кнопки нет. В зависимости от комплектации радиоприемник может располагаться на центральной консоли. На более новые версии Приоры устанавливают мультимедийные системы с сенсорными дисплеями. Клавиши управления стеклоподъемником теперь находятся на дверях, а не на центральном тоннеле, как раньше. Зеркала оснащены электроприводом и обогревом.

И управлять этими функциями можно с помощью удобного джойстика.Кстати, эти зеркала уже входят в стандартную комплектацию. В целом все сделано с учетом эргономики, как и положено в обычной бюджетной машине. И хотя сборка не на высшем уровне, но все на месте. И пользоваться базовыми элементами управления довольно удобно.

Силовая установка

В качестве двигателя использовался уже знакомый восьмиклапанный двигатель ВАЗ-21116. Он способен выдавать 90 лошадиных сил. Также в модельном ряду присутствует 16-клапанный двигатель мощностью 98 «лошадей».В конструкции двигателей использовались различные узлы и детали иностранного производства. За счет этого удалось значительно увеличить общий ресурс силовых агрегатов. Итак, был применен новый, облегченный от Federal Mogul. Ремень ГРМ, а также натяжной ролик были произведены компанией Gates. Производитель заявляет, что ресурс комплекта составляет более 200 тыс. Км. В максимальной комплектации ВАЗ-217030 комплектуется двигателем объемом 1,8 литра мощностью 120 л.с. Эту версию предлагала компания Super-Auto. Но таких примеров очень мало.Их делали на заказ.

Трансмиссия

Здесь практически ничего не изменилось — все еще есть пятиступенчатая «механика». Судя по отзывам владельцев, машина не решила проблему нечеткого переключения передач. Возможные неисправности — некачественное сцепление.

Если нужно переключить со второй передачи на первую, нужно приложить усилие. С годами на других модификациях ВАЗ-217030 стали улучшаться технические характеристики — даже на Приору 2016 года была установлена ​​роботизированная трансмиссия, которая хорошо себя показала с этими двигателями.

Шасси

Поскольку инженеры не пытались модернизировать стойки передней подвески, сейчас она устарела и архаична. Мало кто использует прямые кованые рычаги и диагональные реактивные тяги. Задняя подвеска оснащена новыми амортизаторами.

Также улучшилась тормозная система, появилась АБС, что значительно облегчает управление. Помимо передней появилась и задняя, ​​а задние тормоза не изменились. Производитель решил не устанавливать дисковые элементы «по кругу».«Возможные неисправности ходовой части — гул

Типичные неисправности Лада Приора

Специалисты по ремонту автомобилей хорошо знакомы с конструкцией автомобиля ВАЗ-217030. Технические характеристики и возможные неисправности им тоже хорошо известны. Автомеханики считают, что в первую очередь поколения (а именно те версии, которые сходили с конвейеров в 2007 году) были откровенно сырыми и непродуманными. Что касается двигателей, то в целом они достаточно надежны. Но у них есть «детские болезни».«

Часто моторы выходят из строя из-за опорного подшипника ремня ГРМ. Также есть проблемы с водяным насосом. Ремень ГРМ имеет ресурс более 120 000 км, но вместе с помпой вполне может выйти из строя намного раньше. .Все это может спровоцировать обрыв ремня, и, как следствие, загиб клапанов. По системе трансмиссии ничего особенного сказать нельзя. Она осталась практически неизменной. Особых проблем с ней у владельцев не было, коробка работает без серьезных нареканий.Часто владельцы Приоры обращаются в сервисные службы по поводу опорных подшипников на передних стойках. Часто эти детали заклинивают. Есть еще проблемы со слабыми передними ступицами. Достаточно несколько раз зайти в яму, и узел деформируется.

Резюме

В остальном все детали полностью отработают свои сроки без нареканий. Естественно, из всех правил есть исключения и много машин с разными проблемами. А вот первые поколения покупать на вторичном рынке не стоит.Качество сборки откровенно «хромое». Если соблюдать правила эксплуатации и правильно ухаживать за автомобилем, то он прослужит своему хозяину довольно долгое время. Сегодня эти автомобили продаются на вторичном рынке — вы можете купить ВАЗ-217030 в хорошем состоянии. Инструкция к машине подскажет владельцу о правильной эксплуатации.

Итак, мы выяснили, какие у Лада Приора есть технические характеристики, дизайн и интерьер.

Летом 2006 года администрация АвтоВАЗа торжественно объявила, что в начале 2007 года начнутся продажи нового российского седана Lada Priora.Как и следовало ожидать, продажи продолжаются. Более того, Lada Priora входит в число лидеров продаж в России в 2011 году. Из истории модели: продажи хэтчбека начались в январе 2008 года, а продажи универсалов — в июле 2009 года, в разгар кризиса и с начала 2010 года. , Начались продажи Лада Приора купе. Скорее всего, производство и продажи модели продолжатся и в 2012 году. В чем секрет успеха? Причина первая — экономическая — государство существенно субсидирует ВАЗ, кроме того, установлены заградительные таможенные пошлины на автомобили, произведенные за рубежом.Эти факторы, а также невысокая цена, менее 8000 долларов, являются экономической причиной большого объема продаж. Внешне Приора похожа на «десятку». Однако, по мнению знатоков бренда, только первые Приоры были технически очень похожи на «десятку». Последующие доработки привели к более комфортному салону — приемлемая шумоизоляция, более комфортный и продуманный салон, устранена основная масса типичных технических проблем. Также стоит отметить технические особенности: на автомобиле установлен более современный двигатель.Также покупателям стали доступны новое электрооборудование, практически полностью новая подвеска и более современное рулевое управление. Какое оборудование предлагается? В максимальной комплектации покупателям предлагается два комплекта активной безопасности SRS («подушки», преднатяжители), ABS, «молдинг», кондиционер. Первые выпущенные автомобили этой модели «страдали» мелкими недостатками — «хлипким» отделением очков, плохо закрывающим перчаточный ящик. Мотор 1.6 едет достаточно шустро, сложно поверить, что по заводской спецификации у мотора всего 98 л.с.О техническом обновлении модели: на задней подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости, кузов более жесткий, чем у предыдущих моделей ВАЗ. В целом Приора довольно приятно управляется. Очевидные недостатки? Наверное, самым ярким является нечеткое переключение передач. Нередки случаи, когда нет возможности переключить передачу с первого раза. Ну и проблемы, унаследованные от предыдущих моделей: с завода двери плохо подогнаны и плотно закрыты (устраняется простой регулировкой петель), также есть большие, хотя и пропорциональные, зазоры между деталями кузова.Если говорить о салоне, то скрипов и так далее стало заметно меньше. В целом на интернет-форумах отзываются о эксплуатации автомобиля положительно. Например, участник форума с ником «serge» утверждает, что попал в лобовую аварию с Audi, скорость Audi была около 110 км / ч, сама «serge» просто стояла там, результат — сбился только с небольшим синяком. Есть и много других положительных отзывов. В основном автомобилисты сталкиваются с небольшими проблемами.

Видеообзор Лада Приора

Типичная Лада Приора Неисправности

«Лада Приора-2170» — автомобиль, впервые выпущенный АвтоВАЗом в 2007 году в кузове седан. Позже, в 2008 году, в серийное производство пошел хэтчбек, а в 2009 году — универсал. Стоит отметить, что модель купе также присутствовала в мелкосерийном производстве. Автомобили семейства Приора зарекомендовали себя как очень надежные и практичные, а ценник на них был относительно невысоким. По состоянию на 2016 год из всего производимого модельного ряда остался только вариант седан.

История модели

Сама по себе Lada-2170 является практически полным рестайлингом модели-предшественницы, известной «десятки» ВАЗ-2110. Благодаря долгой и кропотливой работе дизайнеров автомобиль получился довольно привлекательным и вполне современным. Из «десятки» остался только аналогичный вид сбоку, в остальном было использовано более двух тысяч уникальных и совершенно новых деталей экстерьера, интерьера и технических деталей, а дизайн автомобиля был дополнен почти тысячей изменений.Собственно, разработчики добились того, чего хотели — для тех, кто не знал в те годы, машина выглядела как иномарка.

Внешний вид

Приора получила совершенно новый дизайн. С нуля были разработаны капот, крышка багажника, крылья (передние и задние), молдинги, решетка радиатора, внешние ручки дверей, а также оптика. Передняя и 2170-я модели также претерпели изменения.

В отличие от десятого семейства, Приора получила более плавный переход от крыши к остальному кузову, особенно в районе стойки задней двери.Кстати, «десятку» из-за неуклюжего вида и «горбатого» тела в шутку прозвали «беременной антилопой». Соответственно, «Лада Приора-2170» пришлась по душе публике.

Салон

Если профиль автомобиля чем-то напоминает ВАЗ-2110, то этого нельзя сказать об интерьере. Здесь изменение коснулось абсолютно каждой мелочи. Итальянская студия Carcerano, к которой обратились за помощью отечественные дизайнеры, разработала уникальный план. Благодаря ему новая «Лада Приора» еще более «посвежела» в глазах автомобилистов.Основная панель выполнена из мягкого пластика, центральная консоль имеет накладку серого цвета. На нем часы довольно приятной овальной формы. На панели приборов появилось окошко бортового компьютера, кардинально переработана его подсветка.

Кроме того, обивка стала приятнее на ощупь и красивее, добавлена ​​система управления стеклоподъемниками на подлокотниках дверей. Активаторы багажника и капота стали электронными, что не могло не привлекать внимания. Одной из самых приятных особенностей Лады-2170 было наличие водителя в базовой комплектации, а также подушки безопасности переднего пассажира в комплектации люкс.Значительно снизился уровень шума, улучшена тепло- и виброизоляция. Единственное, что осталось неизменным — это пространство в салоне. Слайд переднего сиденья очень короткий, что не позволит полностью вытянуть ноги достаточно высокому человеку. Регулировки сиденья по высоте нет, что тоже не очень удобно для водителя.

Силовая установка

«Лада-2170», двигатель которой был существенно доработан и обновлен, имеет неплохую динамику. Восьмиклапанный ВАЗ-21116 экономичен и выдает сравнительно небольшую мощность в 90 л.из. Несмотря на это, агрегат оказался практичным и очень надежным.

Более совершенный ВАЗ-21126, с таким же объемом, но уже шестнадцатиклапанный, получил большую мощность и потенциал. Благодаря использованию импортных комплектующих, ресурс которых составляет до 200 тысяч километров, повысилась надежность и долговечность агрегата. Кроме того, при правильной настройке бортового компьютера ВАЗ-21126 можно «снять» до 110 сил. Также есть 1.Двигатель 8 литров мощностью 120 л. с., но в «Приоре» она устанавливается только в тюнинговом ателье «Супер Авто».

Ходовая часть

При модернизации системы подвески автомобиля модернизированы передние стойки с цилиндрическими рессорами. Но это практически единственное изменение по отношению к десятой семье. То есть вместо современных и более практичных Г-образных рычагов в передней подвеске Лада-2170 используются прямые кованые рычаги и опирающиеся на них диагональные тормоза. КПП, которую в некоторых версиях заменили штатным гидроусилителем руля, новой и более высокоэффективной тормозной системой, дополненной системами BAS и ABS.Все-таки стоит отдельно остановиться на тормозах. Что примечательно, в 2170-м осталась барабанная система задних тормозов. По заявлениям производителей, эффективности такой системы вполне достаточно при правильном соблюдении требований ПДД и скоростного режима. Новая «Лада Приора», прошедшая рестайлинг в 2013 году, не получила никаких изменений в шасси.

Системы безопасности

Что примечательно, «Приора» получила обновленный и более широкий спектр средств пассивной безопасности водителя и пассажиров.К ним относятся преднатяжители ремней безопасности, АБС, подушка безопасности водителя (а в комплектации люкс — и переднего пассажира). Кроме того, была добавлена ​​система безопасной парковки.

«Лада-2170» не осталась незамеченной специалистами «Авторевю» — соответствующие тесты безопасности проводились на лобовые и боковые удары. В результате первая модификация Priora едва достигла двух звезд из пяти возможных (в конфигурации люкса были достигнуты три звезды). После этого инженеры АвтоВАЗа начали масштабную обработку кузова на жесткость и устойчивость.В 2008 году специалисты АвтоВАЗа протестировали обновленный автомобиль в присутствии приглашенных журналистов, в результате чего Priora удалось растянуть четыре звезды по методу ARCAP.

Ремонт «Приоры»

В связи с тем, что автомобиль производится на территории РФ, а цена его относительно невысока, запчасти и ремкомплекты можно приобрести по всей стране, причем по вполне доступным ценам. Используемые в них довольно просты в обращении и легко ремонтируются. Соответственно, знающий человек вполне способен самостоятельно отремонтировать моторный агрегат.В системе подвески и в элементах кузова тоже нет ничего сложного — поломку легко устранить вручную с помощью оригинальных запчастей с минимальными затратами. Ремонт Приоры вряд ли обойдется в копеечку, но если вы не знаете устройство автомобиля, лучше не лезть самостоятельно и отправиться в ближайший СТО, где квалифицированные специалисты окажут грамотную помощь.

В середине 2016 года АвтоВАЗ заявил о намерении закрыть проект Lada-2170 и прекратить производство автомобиля в связи с тем, что после выхода модели на рынок было создано несколько более новых и современных версий легковых автомобилей. (Гранта, Калина-2 «,» Веста «).Ближе к закату существования модели производитель представил на рынок две вариации автомобиля — Black Edition и White Edition, которые будут выпущены ограниченными сериями и только в люксовой комплектации. Хочу добавить, что за все годы существования Приора зарекомендовала себя как достаточно практичный и относительно недорогой в обслуживании отечественный автомобиль, вполне способный заменить старую иномарку. Конечно, ей уже сложно конкурировать с современными автомобилями, и поэтому Lada-2170 уйдет с рынка в ближайшее время.

В свое время настоящим флагманом АвтоВАЗа была ВАЗ 217030 (Лада Приора). Автомобиль продолжение десятого семейства. Естественно, что Приора существенно отличается от первой десятки. И пусть эта машина не дойдет до зарубежных конкурентов, дома ее любят и ценят.

История модели

ВАЗ-217030 — это переработанная и модернизированная модель ВАЗ-2110, которую в 2007 году сняли с конвейера. В конструкцию «десятой» модели инженеры внесли более тысячи различных изменений.Именно поэтому «Приору» принято считать очередным семейством. Всего у модели три модификации. Это седан, который начали выпускать в марте 2007 года, хэтчбек и универсал.

Новый автомобиль на старой платформе

Десятая модель начала выпускается в конце 90-х. Инженеры АвтоВАЗа уже хорошо понимали, что на базе платформы, разработанной еще в 90-х годах, ничего перспективного построить нельзя, и очень скоро машина станет невостребованной. Хуже всего то, что зарубежные конкуренты с бюджетными моделями легко могут это обойти.Приоритетной задачей специалистов АвтоВАЗа был рестайлинг. Кстати, заниматься внешним видом автомобиля дизайнеры начали задолго до того, как модель была поставлена ​​на конвейер. Посмотрите, как выглядит предсерийный ВАЗ-217030. Фото машины можно увидеть ниже. В результате всех изменений потребители получили совершенно новый и более комфортный автомобиль, полностью соответствующий рыночным стандартам того времени. Уже в базовой комплектации Приора оснащалась всеми необходимыми опциями.Автомобиль оснастили подушками безопасности, электростеклоподъемниками на передних дверях, электроусилителем руля, центральным замком и многими другими элементами.

Экстерьер

ВАЗ-217030 создавался как глубокий рестайлинг ВАЗ-2110. Первым делом конструкторы постарались убрать лишний вес вокруг задней оси. Вскоре выяснилось, что без радикальных изменений передней и задней части создать новую модель невозможно. Банальная замена бампера или оптики проблему не решит, а тяжесть во внешнем виде автомобиля не убрать.Кузов казался «тяжелым» из-за низких арок задних колес и заднего бампера, который вертикально соединялся с задним крылом. Дизайнеры постарались увеличить колесные арки и сделать задний бампер, идущий от заднего края автомобиля к колесным аркам. Помимо дизайна, который всем известен, было еще два варианта рестайлинга ВАЗ-217030. Фото (в том числе BPAN) можно увидеть в нашей статье.

От десятой модели остались только боковины и двери. При этом производитель заявляет, что двери стали шире на 5 миллиметров.Спереди и сзади машина стала практически неузнаваемой. Установлена ​​новая оптика. Также заменены капот, крышка багажника и другие элементы экстерьера. В целом дизайн смело можно сравнивать с некоторыми бюджетными корейскими или китайскими моделями.

Интерьер

Над внутренним дизайном работали итальянские дизайнеры. Салон ВАЗ-217030 в те годы выглядел вполне сносно. Но в качестве отделочных материалов использовались недорогие материалы. Судя по отзывам, уровень сборки салона был очень плохим.

Итальянцам удалось устранить все ошибки прошлых разработок в интерьере 10-й модели. Цвета подобраны удачно — внутри достаточно уютно и можно даже расслабиться. Оцените интерьер ВАЗ-217030. Фото салона — в нашей статье.

Dashboard

Здесь специалисты итальянской студии изменили все до неузнаваемости. В центральной части теперь находится бортовой компьютер. Он был существенно изменен. Есть электронный одометр, датчик расхода топлива (среднего и мгновенного), часов, средней скорости и другие данные.Кнопка открытия багажника почему-то перенесена в центральный тоннель, ближе к селектору КПП. Багажник довольно большой. Его полезный объем составляет 430 литров. Открыть его можно как из салона, так и с брелока сигнализации. На крышке багажника отдельной кнопки нет. В зависимости от комплектации радиоприемник может располагаться на центральной консоли. На более новые версии Приоры устанавливают мультимедийные системы с сенсорными дисплеями. Клавиши управления стеклоподъемником теперь находятся на дверях, а не на центральном тоннеле, как раньше.Зеркала оснащены электроприводом и обогревом.

И управлять этими функциями можно с помощью удобного джойстика. Кстати, эти зеркала уже входят в стандартную комплектацию. В целом все сделано с учетом эргономики, как и положено в обычной бюджетной машине. И хотя сборка не на высшем уровне, но все на месте. И пользоваться базовыми элементами управления довольно удобно.

Силовая установка

В качестве двигателя использовался уже знакомый восьмиклапанный двигатель ВАЗ-21116.Он способен выдавать 90 лошадиных сил. Также в модельном ряду присутствует 16-клапанный двигатель мощностью 98 «лошадей». В конструкции двигателей использовались различные узлы и детали иностранного производства. За счет этого удалось значительно увеличить общий ресурс силовых агрегатов. Итак, был применен новый, облегченный от Federal Mogul. Ремень ГРМ, а также натяжной ролик были произведены компанией Gates. Производитель заявляет, что ресурс комплекта составляет более 200 тыс. Км. В максимальной комплектации ВАЗ-217030 комплектуется 1.8-литровый двигатель мощностью 120 л.с. Эту версию предлагала компания Super-Auto. Но таких примеров очень мало. Их делали на заказ.

Трансмиссия

Здесь практически ничего не изменилось — все еще есть пятиступенчатая «механика». Судя по отзывам владельцев, машина не решила проблему нечеткого переключения передач. Возможные неисправности — некачественное сцепление.

Если нужно переключиться со второй передачи на первую, нужно приложить усилие. С годами на других модификациях ВАЗ-217030 стали улучшаться технические характеристики — даже на Приору 2016 года была установлена ​​роботизированная трансмиссия, которая хорошо себя показала с этими двигателями.

Шасси

Поскольку инженеры не пытались модернизировать стойки передней подвески, сейчас она устарела и архаична. Мало кто использует прямые кованые рычаги и диагональные реактивные тяги. Задняя подвеска оснащена новыми амортизаторами.

Также улучшилась тормозная система, появилась АБС, что значительно облегчает управление. Помимо передней появилась и задняя, ​​а задние тормоза не изменились. Производитель решил не устанавливать дисковые элементы «по кругу».«Возможные неисправности ходовой части — гул

Типичные неисправности Лада Приора

Специалисты по ремонту автомобилей хорошо знакомы с конструкцией автомобиля ВАЗ-217030. Технические характеристики и возможные неисправности им тоже хорошо известны. Автомеханики считают, что в первую очередь поколения (а именно те версии, которые сходили с конвейеров в 2007 году) были откровенно сырыми и непродуманными. Что касается двигателей, то в целом они достаточно надежны. Но у них есть «детские болезни».«

Часто моторы выходят из строя из-за опорного подшипника ремня ГРМ. Также есть проблемы с водяным насосом. Ремень ГРМ имеет ресурс более 120 000 км, но вместе с помпой вполне может выйти из строя намного раньше. Все это может спровоцировать обрыв ремня, и, как следствие, прогиб клапанов. О системе трансмиссии ничего особенного сказать нельзя. Она осталась практически неизменной. Особых проблем у владельцев не было, коробка работает без серьезные жалобы.Часто владельцы Приоры обращаются в сервисные службы по поводу опорных подшипников на передних стойках. Часто эти детали заклинивают. Есть еще проблемы со слабыми передними ступицами. Достаточно несколько раз зайти в яму, и узел деформируется.

Резюме

В остальном все детали полностью отработают свои сроки без нареканий. Естественно, из всех правил есть исключения и много машин с разными проблемами. Но что касается первых поколений, то покупать их не стоит.Качество сборки откровенно «хромое». Если соблюдать правила эксплуатации и правильно ухаживать за автомобилем, то он прослужит своему хозяину довольно долгое время. Сегодня эти автомобили продаются на вторичном рынке — вы можете купить ВАЗ-217030 в хорошем состоянии. Инструкция к машине подскажет владельцу о правильной эксплуатации.

Итак, мы выяснили, какие у Лада Приора есть технические характеристики, дизайн и интерьер.

Тем, кого интересует вопрос покупки автомобиля «Лада Приора» универсал, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески.Лада Приора — прямой наследник и наследник флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автозавода. В конструкцию автомобиля было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) считаются отдельным семейством. Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы — в 2009 году. Универсал Лада Приора — самый практичный и вместительный автомобиль в семье. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил производство и прием заказов на эту модель.

Варианты исполнения Универсал «Приоры»

Для универсала «Лада Приоры» возможны три варианта комплектации:

1. «Стандарт» — самый дешевый (не выпускается с 2014 года).
2. «Норма» с подушкой безопасности для водителя, тормозной системой с вакуумным усилителем, передними дисковыми тормозами, гидроусилителем руля, инерционными ремнями безопасности, противоугонной сигнализацией, ходовыми огнями для дневного времени, тканевым салоном, электрическим подогревом. зеркала заднего вида.
3. «Лада Приора» универсал «Люкс» отличается тем, что имеет подушки безопасности для пассажирских сидений в первом ряду, датчик дождя, электрические стеклоподъемники в задних дверях, литые диски.Материал отделки салона — алькантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях Лада Приора универсал Люкс оснащается парктроником и навигатором.

В 2013 году автомобиль прошел рестайлинг. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало чем отличаются. На новой версии была обновлена ​​решетка радиатора, поворотники дверей на боковых зеркалах, изменены передний и задний бамперы, а также установлены светодиоды в фонарях.

Салон «Приоры» универсал 2013 года претерпел серьезные изменения. Его модернизировали при участии итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулевым колесом, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации навигатора. В более старых моделях сиденья переднего ряда оснащены дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов и компоновка

Кузов ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал.Пятая дверь неразъемная, открывается. Габаритные характеристики универсала Лада Приора (длина, ширина и высота кузова) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом рельсов, которые не снимаются. Для универсала Лада Приора предлагается 10 вариантов окраски кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого. Универсал «Лада-Приора» цвета «Снежная королева» лучше всего подходит для южных регионов, так как меньше греется солнцем. Летом авто такого цвета будет не ахти.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Колея передняя 1410 мм, колея задняя немного больше, ее размер составляет 1380 мм. Дорожный просвет (или клиренс) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. Дм, а при сложении сидений заднего ряда объем увеличится до 777 куб. Дм, но сиденья не складываются в ровный пол. Лада Приора 2171 имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя.Колесная формула — 4 × 2 (у машины 4 колеса, из них 2 ведущие).

В линейке моделей АвтоВАЗа универсал Лада Приора наиболее близок к универсалу Калина. Что лучше: универсал «Калина» или универсал «Приора», точно определить невозможно. Калина короче на 30 см, а багажник на 30 л меньше. Но «Приору» уже не выпускают, поэтому купить полностью новую машину, как и провести тест-драйв универсала «Лада-Приора» в автосалоне невозможно.

Трансмиссия автомобиля

Доступны три варианта двигателей:

• 8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 л.с.
• 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) — самая доступная на вторичном рынке;
• 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающий мощность 106 лошадиных сил, выигрывает по экономичности и надежности.

Базовым двигателем модели Лада Приора 2171 является бензиновый четырехтактный четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском.Этот двигатель появился после доработки двигателя ВАЗ-21126 в части улучшения системы впуска. На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха устанавливаются два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели — колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.

Объем этого двигателя 1596 куб. См, диаметр каждого из четырех цилиндров 82 мм, ход поршня 75,6 мм, степень сжатия 11.Октановое число используемого бензина составляет 95. Этот двигатель развивает мощность до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об / мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об / мин. Очевидно, что характеристики ВАЗ Приора с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и на 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.

Максимальная скорость универсала Приоры с двигателем 21127 составляет 183 км / ч, разгон до сотни возможен за 11,5 с при общей массе 1578 кг.Комбинированный расход топлива составляет 6,8 литра на 100 км, а по трассе расход топлива составляет 5,4 литра на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива. Производитель заявляет ресурс двигателя 200 тыс. Км.

Описание

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — это новая машина или просто переделанная машина? Конечно, можно долго ломать голову, но нас интересуют другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, седан Лада Приора теперь та машина, на которой тянется весь великий и могучий АвтоВАЗ.Это лидер продаж на российском авторынке. На сегодняшний день ни одна бюджетная иномарка не может приблизиться к показателям продаж седана Lada Priora в России.

Главные козыри — это полностью современный и спортивный внешний вид, хорошие тяговитые двигатели объемом 1,6 л (8- и 16-клапанные) и, конечно же, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками этого класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль вполне мог бы стать лидером в своем классе, в том числе среди бюджетных недорогих иномарок.Но по сравнению со своим предшественником на конвейере — десяткой, седан Lada Priora — глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

Лада Приора седан (он же ВАЗ 2170) — это оптимальное соотношение цена / качество. Это простота в эксплуатации и обслуживании, надежность и практическая безопасность. В Самарской области — Лада приора седан по праву возглавляет топ самых популярных автомобилей. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится машина с набором таких же характеристик, но самая лучшая по качеству.Качество сборки остается главным недостатком этого автомобиля и всех автомобилей тольяттинской сборки.

Технические характеристики ВАЗ 2170 (седан Приора)

Двигатель	1,6 л, 8 мл	1,6 л, 16 мл
Длина, мм	4350	4350
Ширина мм	1680	1680
Высота, мм	1420	1420
Основание, мм	2492	2492
Колея передних колес, мм	1410	1410
Колея задних колес, мм	1380	1380
Объем багажника, дм 3	430	430
Снаряженная масса, кг	1088	1088
Полная масса, кг	1578	1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	800	800
Допустимая полная масса автомобиля без тормозов, кг	500	500
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / перед	4×2 / перед
Макет автомобиля	передний привод	передний привод
Кузов / кол-во дверей	седан / 4	седан / 4
Тип двигателя	бензин, четырехтактный
Система снабжения	Электронно-распределенный впрыск
Количество и расположение цилиндров	4, рядный	4, рядный
Объем двигателя, см 3	1596	1596
Максимальная мощность, кВт / об / мин	59.5/5200	72/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин	120/2700	145/4000
Топливо	Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива за ездовой цикл, л / 100 км	7,2	7,2
Максимальная скорость, км / ч	172	183
Трансмиссия	С ручным управлением	С ручным управлением
Шестерни	5 вперед, 1 назад	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары	3,7	3,7
Рулевое управление	зубчато-реечный тип, электроусилитель руля
Шины	185/65 R14 86 (В)
Емкость топливного бака	43	43

Фотогалерея Лада Приора

Всем здоровья! Вот и я решил написать свой отзыв о моей ласточке Lada Priore.До этого были машины: ВАЗ-2105, Ваз 2114, и ходили рабочие иномарки. И вот я решил купить машину, и так как деньги были близки, мой выбор остановился на Ладе Приоре. В это время были скидки перед новым годом и скинули 20 т.р. Общая стоимость 320 т. Автомобиль был укомплектован: мотором на 16 ячеек, электрозеркалами, иммобилайзером, электроусилителем руля, АБС.

Итак, начнем: я нормально уехал из автосалона, но меня сразу предупредили, когда вы придете домой, вы должны увидеть аккумулятор, я пришел домой и снял аккумулятор и был удивлен, что почти каждая третья банка была пуста, Пришлось долить и погонять зарядное.Через неделю поехал регистрировать машину в ГИБДД. Все прошло нормально, начало включаться. Стрелка температуры на улице 130 градусов, морозно, но меня 2 часа не было, открыла капот, вроде все нормально и тд, поменял датчик температуры все получилось. С самого начала все 4 евро ручки были сломаны, сначала не обратил внимания, открываются и нормально, потом присмотрелся — механизмы сломаны.

Пройдя 2800 км, решил ехать на ТО-1.Поменяли все 4 дверные ручки, только 1 ручка с цветом не угадывалась. Залили масло Mobil в синтетику 5w40, поменяли салонный фильтр, масляный фильтр, диагностику. Всего пропало 4800 штук. Сказал мастеру, послушайте мотор, звук не очень (как будто металлический скрежет не сразу, а как греется), на что мастер ответил: масло заменят, все будет нормально. Машина сняла звук в двигателе, я застрял, пригнал в своем городе к одному, ко второму хозяину и все говорят кто что, главное не нормальный звук.Естественно, я записался в гости туда, куда те ходили. сервис, приехал еще раз, объяснил им что звук ненормальный есть другой хозяин и сразу поехал к мотористу. Послушал долго, потом сказал, что надо поменять поршневую группу на новую = потом машину, типа бывает, брак поршневой не первый такой, то у меня записывалось. Через 2 недели приехал утром при вскрытии машины, оставил, а вечером позвонили — приезжайте забирайте машину, все было сделано, ладно, хоть по гарантии, бесплатно, а то посчитали около 16 тысяч рублей по накладным.

Год все прошло хорошо, за это время поставил акустическую полку, музыку, шумоизоляцию, тонировку, литые диски, обработку.

Машина в целом хорошая шустрая, места много сидишь, обзор хороший, вполне комфортный. Единственная десятиместная не совсем удобная. Печка хорошая, но ноги водителя плохо кормят — особенность получается! Пришлось поставить проставки под задние амортизаторы, так как пара человек сядет сзади в ямы защиты от трения колеса.

Пройдено ТО-2 (15000 км).

На данный момент пройдено 20 000 км. Так же заменил масло в коробке Зик полусинес 75w85.

В принципе машиной доволен!

Достоинства автомобиля

Электроусилитель руля, подогрев зеркал, резвый мотор.

Недостатки автомобиля

Зазоры на дверях большие, качество покраски, надо следить за ремнем ГРМ.

Общее впечатление

Из нашего автопрома самая достойная машина!

Технические характеристики

и возможные неисправности

В свое время ВАЗ 217030 (Лада Приора) был настоящим флагманом АвтоВАЗа.Автомобиль продолжение десятого семейства. Естественно, что Приора существенно отличается от первой десятки. И пусть эта машина не дойдет до зарубежных конкурентов, дома ее любят и ценят.

История модели

ВАЗ-217030 — это переработанная и модернизированная модель ВАЗ-2110, которую в 2007 году сняли с конвейера. В конструкцию «десятой» модели инженеры внесли более тысячи различных изменений. Именно поэтому «Приору» принято считать очередным семейством. Всего у модели три модификации.Это седан, который начали выпускать в марте 2007 года, хэтчбек и универсал.

Новый автомобиль на старой платформе

Десятая модель начала выпускается в конце 90-х. Инженеры АвтоВАЗа уже хорошо понимали, что на базе платформы, разработанной еще в 90-х годах, ничего перспективного построить нельзя, и очень скоро машина станет невостребованной. Хуже всего то, что зарубежные конкуренты с бюджетными моделями легко могут это обойти. Приоритетной задачей специалистов АвтоВАЗа был рестайлинг.Кстати, заниматься внешним видом автомобиля дизайнеры начали задолго до того, как модель была поставлена ​​на конвейер. Посмотрите, как выглядит предсерийный ВАЗ-217030. Фото машины можно увидеть ниже.

В результате всех изменений потребители получили совершенно новый, более комфортабельный автомобиль, полностью соответствующий рыночным стандартам того времени. Уже в базовой комплектации Приора оснащалась всеми необходимыми опциями. Автомобиль оснастили подушками безопасности, электростеклоподъемниками на передних дверях, электроусилителем руля, центральным замком и многими другими элементами.

Экстерьер

ВАЗ-217030 создавался как глубокий рестайлинг ВАЗ-2110. Первым делом конструкторы постарались убрать лишний вес вокруг задней оси. Вскоре выяснилось, что без радикальных изменений передней и задней части создать новую модель невозможно. Банальная замена бампера или оптики проблему не решит, а тяжесть во внешнем виде автомобиля не убрать. Кузов казался «тяжелым» из-за низких арок задних колес и заднего бампера, который вертикально соединялся с задним крылом.Дизайнеры постарались увеличить колесные арки и сделать задний бампер, идущий от заднего края автомобиля к колесным аркам. Помимо дизайна, который всем известен, было еще два варианта рестайлинга ВАЗ-217030. Фото (в том числе BPAN) можно увидеть в нашей статье.

От десятой модели остались только боковины и двери. При этом производитель заявляет, что двери стали шире на 5 миллиметров. Спереди и сзади машина стала практически неузнаваемой.Установлена ​​новая оптика. Также заменены капот, крышка багажника и другие элементы экстерьера. В целом дизайн смело можно сравнивать с некоторыми бюджетными корейскими или китайскими моделями.

Интерьер

Над внутренним дизайном работали итальянские дизайнеры. Салон ВАЗ-217030 в те годы выглядел вполне сносно. Но в качестве отделочных материалов использовались недорогие материалы. Судя по отзывам, уровень сборки салона был очень плохим.

Итальянцам удалось устранить все ошибки прошлых разработок в интерьере 10-й модели.Цвета подобраны удачно — внутри достаточно уютно и можно даже расслабиться. Оцените интерьер ВАЗ-217030. Фото салона — в нашей статье.

Dashboard

Здесь специалисты итальянской студии изменили все до неузнаваемости. В центральной части теперь находится бортовой компьютер. Он был существенно изменен. Есть электронный одометр, датчик расхода топлива (среднего и мгновенного), часов, средней скорости и другие данные. Кнопка открытия багажника почему-то перенесена в центральный тоннель, ближе к селектору КПП.Багажник довольно большой. Его полезный объем составляет 430 литров. Открыть его можно как из салона, так и с брелока сигнализации. На крышке багажника отдельной кнопки нет. В зависимости от комплектации радиоприемник может располагаться на центральной консоли. На более новые версии Приоры устанавливают мультимедийные системы с сенсорными дисплеями. Клавиши управления стеклоподъемником теперь находятся на дверях, а не на центральном тоннеле, как раньше. Зеркала оснащены электроприводом и обогревом.

И управлять этими функциями можно с помощью удобного джойстика.Кстати, эти зеркала уже входят в стандартную комплектацию. В целом все сделано с учетом эргономики, как и положено в обычной бюджетной машине. И хотя сборка не на высшем уровне, но все на месте. И пользоваться базовыми элементами управления довольно удобно.

Силовая установка

В качестве двигателя использовался уже знакомый восьмиклапанный двигатель ВАЗ-21116. Он способен выдавать 90 лошадиных сил. Также в модельном ряду 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 «лошадок».В конструкции двигателей использовались различные узлы и детали иностранного производства. За счет этого удалось значительно увеличить общий ресурс силовых агрегатов. Итак, была использована новая облегченная шатунно-поршневая группа от Federal Mogul. Ремень ГРМ, а также натяжной ролик были произведены компанией Gates. Производитель заявляет, что ресурс комплекта составляет более 200 тыс. Км. В максимальной комплектации ВАЗ-217030 комплектуется двигателем объемом 1,8 литра мощностью 120 л.с.Эту версию предлагала компания Super-Auto. Но таких примеров очень мало. Их делали на заказ.

Трансмиссия

Здесь практически ничего не изменилось — все еще есть пятиступенчатая «механика». Судя по отзывам владельцев, машина не решила проблему нечеткого переключения передач. Возможные неисправности — некачественное сцепление.

Если нужно переключиться со второй передачи на первую, нужно приложить усилия. С годами на других модификациях ВАЗ-217030 стали улучшаться технические характеристики — даже на Приору 2016 года была установлена ​​роботизированная трансмиссия, которая хорошо себя показала с этими двигателями.

Шасси

Поскольку инженеры не пытались модернизировать стойки передней подвески, теперь она устарела и архаична. Мало кто использует прямые кованые рычаги и диагональные реактивные тяги. Задняя подвеска оснащена новыми амортизаторами.

Также улучшилась тормозная система, появилась АБС, что значительно облегчает управление. Помимо передней, появился задний стабилизатор поперечной устойчивости. Тормоза сзади не изменились. Производитель решил не устанавливать дисковые элементы «по кругу».«Возможные неисправности ходовой части — шум ступичных подшипников.

Типичные неисправности Лада Приора

Специалисты по ремонту автомобилей хорошо знакомы с конструкцией автомобиля ВАЗ-217030. Технические характеристики и возможные неисправности им также хорошо известны. Авто. механики считают, что в самом первом поколении (а именно те версии, которые сошли с конвейеров в 2007 году) были откровенно сырыми и непродуманными. Что касается двигателей, то в целом они достаточно надежны. Но у них «детские болезни».«

Часто моторы выходят из строя из-за опорного подшипника ремня ГРМ. Также есть проблемы с водяным насосом. Ремень ГРМ имеет ресурс более 120000 км, но упорный подшипник вместе с насосом вполне может сильно выйти из строя ранее. Все это может спровоцировать обрыв ремня, и, как следствие, загиб клапанов. О системе трансмиссии ничего особенного сказать нельзя. Она осталась практически неизменной. коробка работает без серьезных нареканий.Часто владельцы Приоры обращаются в сервисные службы по поводу опорных подшипников на передних стойках. Часто эти детали заклинивают. Есть еще проблемы со слабыми передними ступицами. Достаточно несколько раз зайти в яму, и узел деформируется.

Резюме

В остальном все детали полностью отработают свои сроки без нареканий. Естественно, из всех правил есть исключения и много машин с разными проблемами. А вот первые поколения покупать на вторичном рынке не стоит.Качество сборки откровенно «хромое». Если соблюдать правила эксплуатации и правильно ухаживать за автомобилем, то он прослужит своему хозяину довольно долгое время. Сегодня эти автомобили продаются на вторичном рынке — вы можете купить ВАЗ-217030 в хорошем состоянии. Инструкция к машине подскажет владельцу о правильной эксплуатации.

Итак, мы выяснили, какие у Лада Приора есть технические характеристики, дизайн и интерьер.

Технические характеристики и возможные поломки

В свое время ВАЗ 217030 («Лада Приора») был настоящим лидером «АВТОВАЗа».Автомобиль является неким продолжением десятого семейства. Конечно, «приор» существенно отличается от «десятки». Несмотря на то, что эта машина не дотягивает до зарубежных конкурентов, дома ее любят и ценят.

История модели

ВАЗ-217030 — модернизированная и модернизированная модель ВАЗ-2110, которую в 2007 году сняли с конвейера. В конструкцию «десятой» модели инженеры внесли более тысячи различных изменений. Поэтому «Приоритетом» считается другая семья.Вся модель имеет три модификации. Это седан, который выпускается с марта 2007 года, хэтчбек и универсал.

Новый автомобиль на старой платформе

Десятая модель выпускалась в конце 90-х годов. Инженеры «АВТОВАЗа» уже прекрасно понимали, что на платформе, разработанной в 90-е годы, ничего многообещающего построить не удастся и очень скоро машина будет востребована. Хуже всего — он легко обгонит зарубежных конкурентов с бюджетными моделями. Первоочередной задачей специалистов «АВТОВАЗа» стал рестайлинг.Кстати, появление автомобиля у конструкторов началось задолго до того, как модель поставили на конвейерную сборку. Посмотрите, как выглядит предсерийная ВАЗ-217030. Фотографии машины можно увидеть ниже. В результате этих изменений у потребителей появился совершенно новый и более комфортный автомобиль, полностью соответствующий стандартам рынка того времени. Уже в базовой комплектации «приора» оснащалась всеми необходимыми опциями. Автомобиль был оборудован подушками безопасности, электрическими стеклоподъемниками на передних дверях, электроусилителем руля, центральным замком и многими другими элементами.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Впрочем, с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Внешний вид

ВАЗ-217030 создавался как глубокий рестайлинг ВАЗ-2110.Первым делом конструкторы постарались убрать лишнюю массу вокруг задней оси. Вскоре выяснилось, что без кардинальных изменений спереди и сзади новую модель создать не получится. Банальная замена бампера или оптики проблему не решит, да и тяжесть во внешнем виде автомобиля не уберет. Кузов казался «тяжелым» из-за низких задних колесных арок и заднего бампера, вертикально соединенного с задним крылом. Дизайнеры постарались увеличить колесные арки и сделать задний бампер, переходящий от задней кромки автомобиля к колесным аркам.Помимо дизайна, который всем известен, было два варианта рестайлинга ВАЗ-217030. Фото (включая БПАН) вы можете увидеть в нашей статье. От десятой модели остались только боковые и дверцы. Производитель заявляет, что двери шире 5 миллиметров. Спереди и сзади машина стала практически неузнаваемой. Установлена ​​новая оптика. Также заменены капот, крышка багажника и другие элементы экстерьера. Общий дизайн можно сравнить с некоторыми бюджетными корейскими или китайскими моделями.

Интерьер

Над дизайном интерьера работали итальянские специалисты.Салон ВАЗ-217030 в те годы выглядел вполне сносно. Но в качестве отделочных материалов использованы дешевые материалы. Судя по отзывам, уровень сборки салона был очень плохим. Итальянцы смогли устранить все ошибки прошлых лет работы в интерьере 10-й модели. Подобранные цвета — внутри достаточно комфортно и даже можно расслабиться. Оцените интерьер ВАЗ-217030. Фото салона — в нашей статье.

Dashboard

Здесь специалисты итальянской студии изменили все до неузнаваемости.В центральной части теперь находится бортовой компьютер. Он был значительно улучшен. Есть электронный датчик одометра расхода (средний и мгновенный), часы, средняя скорость и другие данные. Кнопка выпуска ствола почему-то перенесена в центральный тоннель рядом с редуктором. Багажник довольно большой. Объем достигает 430 литров. Открыть его можно как из салона, так и с ключа FOB. Отдельной кнопки на крышке багажника нет. В зависимости от комплектации на центральной консоли можно разместить кассету.На более новых версиях. «Приоры» устанавливают мультимедийные системы с сенсорными дисплеями. Клавиши управления окном теперь расположены на дверях, а не на центральном тоннеле, как раньше. Зеркала электрические, с подогревом. А управлять этими функциями можно с помощью удобного джойстика. Кстати, эти зеркала уже есть в базе. В целом все сделано с эргономикой, как и положено в обычной бюджетной машине. И пусть сборка не на высшем уровне, но все на своих местах. И пользоваться основными элементами управления довольно удобно.

Силовая установка

В качестве двигателя использован уже знакомый восьмиклапанный двигатель ВАЗ-21116. Он способен производить 90 лошадиных сил. Также в линейке имеется 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 «лошадок». В конструкции двигателей используются различные узлы и детали зарубежного производства. За счет этого удалось значительно увеличить ресурс силовых агрегатов. Итак, мы применили новые, облегченные поршни и шатуны от компании Federal Mogul. Ремень ГРМ и ролик натяжителя к нему изготовлены фирмой Gates.Производитель заявляет, что в ресурсном комплекте более 200 тысяч. км. В максимальной комплектации автомобиль ВАЗ-217030 комплектуется 1,8-литровым двигателем мощностью 120 л.с. Эту версию предлагала компания «Суперкар». Но таких примеров очень мало. Их делали на заказ.

Трансмиссия

Здесь практически ничего не изменилось — осталась пятиступенчатая «механика». Судя по отзывам владельцев, машина не решила проблему нечеткого включения программ. Возможная неисправность — плохая адгезия.Если вам нужно переключиться со второй на первую передачу, вам нужно приложить усилия. С годами на других модификациях ВАЗ-217030 технические характеристики стали улучшаться — на «Приоритете» 2016 года установили даже роботизированную трансмиссию, которая хорошо себя показала с этими двигателями.

Подвеска

Не пробовали инженеры модернизировать переднюю подвеску, сейчас она устарела и архаична. Мало кто использует прямые кованые рычаги и диагональную тягу. Задняя подвеска с новыми амортизаторами.Также были улучшены тормоза, появилась АБС, что значительно облегчает управление. Кроме переднего, есть задний стабилизатор поперечной устойчивости. Тормоза задние не менялись. Производитель решил не устанавливать дисковые элементы «круг». Возможна неисправность ходовой части, гул подшипников ступицы.

Общие проблемы «Лада Приора»

Специалисты по ремонту автомобилей отлично знакомы с устройством автомобиля ВАЗ-217030. Технические характеристики и возможные выходы из строя у них тоже хорошо известны.Автомеханики считают, что первое поколение (а именно те версии, которые были выпущены в 2007 году) было откровенно грубым и непродуманным. Что касается двигателей, то в целом они достаточно надежные. Но у них есть «болезни роста». Моторы Часто выходят из строя из-за неисправности подшипника ремня ГРМ. Также есть проблемы с водяным насосом. Ремень ГРМ имеет ресурс более 120 000 км и упорный подшипник вместе с насосом может выйти из строя намного раньше. Все это может вызвать обрыв ремня и, как следствие, изгиб клапанов.О системе трансмиссии сказать особо нечего. Он остался практически без существенных изменений. Особых проблем с ней у владельцев не было, коробка ходовая без особых нареканий. Нередко владельцы «Приоры» обращаются в сервисные службы по вопросам подпятника на перед. Часто эти детали заклинивают. Есть еще проблемы со слабыми ступицами спереди. Достаточно несколько раз заходить в яму, и агрегат деформируется.

Резюме

В остальном все предметы полностью отработают ваше время безупречно.Конечно, из всех правил есть исключения и много машин с разными проблемами. А вот первые поколения на вторичном рынке не покупают. Качество сборки откровенно «хромое». Если соблюдать правила эксплуатации и правильно ухаживать за автомобилем, он прослужит своему владельцу довольно долго. Сегодня эти машины продаются на вторичном рынке — можно купить ВАЗ-217030 в хорошем состоянии. Инструкция к автомобилю расскажет владельцу о правильной эксплуатации.

Итак, мы выяснили, что есть у «Лады Приора» технические характеристики, дизайн и интерьер.

Технические характеристики Лада Приор. Технические характеристики и возможные неисправности Новый автомобиль на старой платформе

.

Машину купил в ноябре 2008 года, пробег на сегодня 26000 км. Почему, да, потому что на иномарку не хватило денег, как, думаю, и другим счастливым обладателям этого самоходного шасси. Первое впечатление было довольно хорошим, все-таки машина новая, но чувство радости омрачили два неприятных скрипа. Один был слышен со стороны пассажирской двери (для его устранения пришлось снять обшивку с двери и надеть кембрик на все тяги)

Другой скрип раздался откуда-то сзади, и мне пришлось потратить некоторое время на его поиски.Оказалось, что все дело в задней полке. Слава отечественному автопрому и гениальным дизайнерам, ведь только в России догадываются поставить пластиковую полку на пластиковый кронштейн и надеяться на тишину в салоне. Теперь скрипы в машине живут сами по себе, они появляются из ниоткуда, потом исчезают, и бороться с ними — на мой взгляд, пустая трата времени.

Проехав около 1000 км, заметил одну закономерность, при резком опускании любого переднего колеса (проехал через железнодорожный переезд или просто въехал в яму) слышен неприятный удар по кузову.Поехал на СТО, сказали, что это нормальная работа отечественных стеллажей, и снова слава отечественным корыто строителям и гениальным конструкторам.

Так как я езжу только за рулем, то могу обсуждать интерьер как водитель, хотя, кого я подвез, все жаловались на нехватку места. Так что салон в целом неплохой, но что хотелось за 308000, а вот по отдельным мелочам тема для обсуждения есть. Во-первых, все винты почему-то торчат шляпками наружу, какие-то заклепки поставить невозможно, а в процессе эксплуатации они выворачиваются наизнанку и падают на коврик, потом надо искать где выпали и заворачиваться .

А бардачок, о ужас, закрывать и никогда не открывать, все потроха в нем торчат на всеобщий осмотр, а вставлять действительно нечего, это какой-то абсурд. Но мне нравится бортовой компьютер, много разной информации, очень удобно.

Багажник просто до неприличия огромен, свободно умещаются 4 колеса, да еще можно сложить сиденья и сделать одно пространство с салоном, это тоже плюс, но при установке сидений назад снова вспомним наших гениальных дизайнеров, где это японцы, только наши догадались открыть замки, удерживающие спинки сидений, завязать какие-то тросики, которые надо постоянно поправлять при установке спинки.

В остальном 2 часа головоломки выбивания веревки вам обеспечены (проверено на себе), где стоят японцы со своими пуговицами. Несмотря на размер сундука, не спешите загружать в него кирпичи, сначала изучите, куда его можно поставить, иначе все упадет в потайные ниши, особенно по краям, все проходит условно.

Как-то решил поменять колеса с зимних на летние, в принципе ничего сложного, я 1000 раз менял на Жигулях, но это было на Жигулях, тогда конструкторы были не так гениальны, как сейчас.Во-первых, домкрат совсем не влезает и постоянно норовит свалить машину, но с такой-то мамой он все-таки машину приподнял и хотел открутить колесо, но не вышло, так же выражу благодарность мировой лидер в производстве металлических желобов, только в России можно установить болт на 17, а шпонку на 19.

По поводу шумоизоляции ничего плохого не могу сказать, как и хорошего, ведь как можно обсуждать то, чего попросту не существует !!! Теперь двигатель.Двигатель нравится, ни разу не подводил. Расход топлива примерно 6-7 литров на сотню. 98 лошадей это почти 100, но налог меньше.

-30 легко заводится. Но прогреть двигатель до 90 зимой не получится, 80 это придел, а то я полностью закрыл радиатор, и так 60-70, и дело тут не в исправности термостата, а особенно в его эксплуатации, как мне рассказали на СТО. А вот глушитель ни о чем, грохочет как трактор.

Итак, мой вердикт: если вам нужна семейная машина для дальних поездок, возьмите какую-нибудь иномарку, а если вам нужна машина для работы, чтобы тупо водить, не обращая внимания на мелкие скрипы, то дерзайте!

В свое время настоящим флагманом АвтоВАЗа была ВАЗ 217030 (Лада Приора). Автомобиль является неким продолжением десятого семейства. Естественно, «Приора» существенно отличается от «десятки». И даже если эта машина не дотягивает до уровня зарубежных конкурентов, дома ее любят и ценят.

История модели

ВАЗ-217030 — это доработанная и модернизированная модель ВАЗ-2110, снятая с конвейера в 2007 году. В конструкцию «десятой» модели инженеры внесли более тысячи различных изменений. Поэтому «Приору» принято считать отдельной семьей. Всего у модели три модификации. Это седан, производство которого началось в марте 2007 года, хэтчбек и универсал.

Новый автомобиль на старой платформе

Десятая модель выпущена в конце 90-х.Уже тогда инженеры АвтоВАЗа прекрасно понимали, что ничего перспективного на базе платформы, разработанной еще в 90-х годах, построить нельзя, и очень скоро машина станет невостребованной. Хуже всего то, что его легко обойдут зарубежные конкуренты с бюджетными моделями. Рестайлинг стал первоочередной задачей специалистов АвтоВАЗа. Кстати, заниматься внешним видом машины дизайнеры начали задолго до того, как модель поставили на конвейерную сборку … Посмотрите, как выглядит предсерийный ВАЗ-217030.Фото машины можно увидеть ниже.

В результате всех изменений потребители получили совершенно новый, более комфортабельный автомобиль, полностью отвечавший рыночным стандартам того времени. Уже в базовой комплектации Приора оснащалась всеми необходимыми опциями. Автомобиль был оборудован подушками безопасности, электростеклоподъемниками на передних дверях, электроусилителем руля, центральным замком и многими другими элементами.

Экстерьер

ВАЗ-217030 создавался как глубокий рестайлинг ВАЗ-2110.В первую очередь конструкторы постарались убрать лишнюю массу вокруг задней оси … Вскоре выяснилось, что без серьезных изменений передней и задней части новая модель не будет работать. Банальная замена бампера или оптики проблему не решит, а тяжесть во внешнем виде автомобиля не убрать. Кузов казался «тяжелым» из-за низких задних колесных арок и заднего бампера, вертикально соединявшегося с задним крылом. Дизайнеры постарались увеличить колесные арки и сделать задний бампер, переходящий от заднего края автомобиля к колесным аркам.Помимо дизайна, который всем известен, было еще два варианта рестайлинга ВАЗ-217030. Фото (в том числе и BPAN) можно увидеть в нашей статье.

От десятой модели остались только боковая часть и двери. При этом производитель заявляет, что двери стали шире на 5 миллиметров. Спереди и сзади машина стала практически неузнаваемой. Установлена ​​новая оптика. Также были заменены капот, крышка багажника и другие элементы экстерьера. В целом дизайн легко сравнить с некоторыми бюджетными корейскими или китайскими моделями.

Интерьер

Над дизайном интерьера работали итальянские специалисты. Салон ВАЗ-217030 в те годы выглядел вполне сносно. Но в качестве отделочных материалов использовались недорогие материалы. Судя по отзывам, уровень сборки салона был очень плохим.

Итальянцам удалось устранить все ошибки прошлых разработок в интерьере 10-й модели. Цвета подобраны удачно — внутри достаточно уютно и можно даже расслабиться. Ознакомьтесь с салоном ВАЗ-217030.Фото салона — в нашей статье.

Dashboard

Здесь специалисты итальянской студии все изменили до неузнаваемости. В центральной части теперь находится бортовой компьютер. Он был значительно улучшен. Есть электронный одометр, датчик расхода топлива (средний и моментальный), часы, средняя скорость и другие данные. Кнопка открывания багажника почему-то перенесена в центральный тоннель, ближе к селектору КПП. Багажник довольно большой.Его полезный объем составляет 430 литров. Открыть его можно как из салона, так и с брелока сигнализации. На крышке багажника отдельной кнопки нет. В зависимости от комплектации магнитола может располагаться в центральной консоли. Более новые версии «Приоры» оснащены мультимедийными системами с сенсорными экранами. Ключи для управления стеклоподъемником теперь расположены на дверях, а не в центральном туннеле, как раньше. Зеркала с электроприводом и обогревом.

И управлять этими функциями можно с помощью удобного джойстика. Кстати, эти зеркала уже входят в стандартную комплектацию. В общем, все сделано с учетом эргономики, как и положено в обычной бюджетной машине … И пусть сборка не на высшем уровне, но все на своих местах. И пользоваться основными элементами управления довольно удобно.

Силовая установка

В качестве двигателя использовался уже знакомый восьмиклапанный двигатель ВАЗ-21116. Он способен выдавать мощность 90 лошадиных сил… Также в модельном ряду присутствует 16-клапанный мощностью 98 «лошадей». В конструкции двигателей использовались различные узлы и детали иностранного производства … За счет этого удалось значительно увеличить общий ресурс силовых агрегатов … Так был использован новый, облегченный от компании Federal Mogul. Ремень ГРМ, а также натяжной ролик был изготовлен компанией Gates. Производитель заявляет, что ресурс комплекта составляет более 200 тыс. Км. В максимальной комплектации ВАЗ-217030 комплектуется двигателем объемом 1,8 литра мощностью 120 л.с.Эту версию предлагала компания «Супер-Авто». Но таких экземпляров очень мало. Их делали на заказ.

Трансмиссия

Здесь практически ничего не изменилось — пятиступенчатая «механика» по-прежнему присутствует. Судя по отзывам владельцев, проблема нечеткого переключения передач на машине так и не решена. Возможные неисправности — некачественное сцепление.

Если нужно переключиться со второй передачи на первую, нужно приложить усилие. С годами на других модификациях ВАЗ-217030 начали улучшаться технические характеристики — даже установили роботизированную трансмиссию, которая хорошо себя показала с этими двигателями.

Шасси

Поскольку инженеры не пытались модернизировать стойки передней подвески, теперь она устарела и архаична. Мало кто пользуется прямыми коваными рычагами и диагональной реактивной тягой … Задняя подвеска оснащена новыми амортизаторами.

Также улучшилась тормозная система, появилась АБС, значительно облегчающая управление. Помимо передней была еще и задняя. Задние тормоза не меняли. Производитель решил не устанавливать дисковые элементы «круглыми».Возможные неисправности ходовой части — гул

Типичные проблемы «Лада Приора»

Авторемонтники хорошо знакомы с устройством автомобиля ВАЗ-217030. Технические характеристики и возможные неисправности у них тоже хорошо известны. Автомеханики считают, что в самом первом поколении (а именно те версии, которые сошли с конвейеров в 2007 году) были откровенно грубыми и непродуманными. Что касается двигателей, то в целом они достаточно надежные. Но у них есть «детские болезни».

Часто моторы выходят из строя из-за неисправности опорного подшипника ремня ГРМ.Также есть проблемы с водяным насосом. Ремень ГРМ имеет ресурс более 120 000 км, но вместе с помпой вполне может выйти из строя намного раньше. Все это может спровоцировать обрыв ремня, и, как следствие, погнуть клапаны. О трансмиссии ничего особенного сказать нельзя. Он практически не изменился. Особых проблем у владельцев не возникло, коробка работает без серьезных нареканий. Часто владельцы «Приора» обращаются в сервисную службу по вопросам подпятников на передних стойках.Часто эти детали заклинивают. Также есть определенные проблемы со слабыми передними ступицами. Достаточно несколько раз въехать в яму, и агрегат деформируется.

Резюме

В остальном все детали полностью соответствуют сроку без нареканий. Естественно, из всех правил есть исключения и много машин с разными проблемами. А вот первые поколения покупать на вторичном рынке не стоит … Качество сборки откровенно хромое. Если соблюдать правила эксплуатации и правильно ухаживать за автомобилем, то он прослужит своему хозяину долгое время.Сегодня эти машины продаются на вторичном рынке — можно купить ВАЗ-217030 в хорошем состоянии. Инструкция к автомобилю расскажет владельцу о правильной эксплуатации.

Итак, мы выяснили, какими техническими характеристиками, дизайном и интерьером обладает «Лада Приора».

Популярный российский седан Лада 2170 (Приора) на российском рынке более 9 лет. За это время АвтоВАЗ выпустил двух наследников модели в кузове седан — Lada granta и Lada Vesta. Но Приора до сих пор успешно производится в Тольятти.

В чем причина такой популярности данной модели? Дизайнеры наделили его симпатичным внешним видом, средними техническими характеристиками, простотой и надежностью. За такие качества российские потребители готовы покупать седан, а потому автомобиль Lada Priora успешно продается уже девять лет. Какие модификации линейки Priora были выпущены за это время, а какие сегодня сходят с конвейера АвтоВАЗа?

Приоритетные модификации линии

В 2007 году этот автомобиль пришел на смену модели ВАЗ 2110.Рестайлинг позволил новой машине существенно отличаться от предыдущей версии, ведь было внесено более 900 изменений. Самая первая модификация называется Lada 21701 и представляет собой пятидверный седан. Он был наделен самой маломощной моторной линейкой: 80 лошадиных сил. Количество клапанов 8.

Различные модификации и комплектации Lada 2170 имеют характерные отличия и соответствующую приставку в номере модели. Модель 217030 была первым пакетом обновления базовой версии… Эта машина оснащена более мощным, 98-сильным двигателем, а салон был оборудован рядом опций:

• тонированные стекла;
• корректор фар;
• ABS (антиблокировочная тормозная система),
• стеклоподъемники передние;
• подушка безопасности;
• сигнализация.

В 2011 году АвтоВАЗ провел небольшой рестайлинг кузова, в частности переднего и заднего бампера. Также было добавлено несколько опций: новые зеркала заднего вида и переработанное рулевое колесо.Недостатки первой модели были устранены. Обновленный автомобиль получил название ВАЗ 21704. Выпущенная более поздняя версия Lada 217050 стала еще более современной благодаря электроусилителю руля и системе распределения тормозных усилий.

С 2014 года автомобили ВАЗ Приора стали оснащаться роботизированной полуавтоматической трансмиссией, которая была разработана АвтоВАЗом на базе 5-ступенчатой ​​механической трансмиссии. Электронный блок управления собран из комплектующих немецкой фирмы ZF.Спустя год концерн решил прекратить выпуск автомобилей с АМТ.

Во время производства Priora была доступна в 4 вариантах кузова. Помимо существующего седана, в феврале 2008 года стартовало производство как пяти, так и трехдверных хэтчбеков. Весной 2009 года концерн начал выпуск серийных моделей Lada 2170 универсал. Версии хэтчбек и универсал были сняты с производства в конце 2015 года. На сегодняшний день только седаны Lada 2170.

На сегодняшний день в арсенале линейки Priora осталось 2 модификации.Их основные отличия — объем и мощность двигателя. Первая версия оснащается 16-клапанным 106-сильным силовым агрегатом. У второго под капотом 8-клапанный мотор мощностью 87 лошадиных сил.

Кузов и экстерьер Приора 2016

В ходе модернизации стиля ВАЗ 2170 существенных изменений параметров кузова не произошло.

Объем багажника, как для седана, достаточно большой: 430 литров. Автомобиль имеет передний привод, то есть ведущая пара колес — передняя.Тип кузова: четырехдверный седан.

Внешний вид Лады прост и изыскан. Несмотря на неоднократный рестайлинг, АвтоВАЗ кардинальных изменений во внешности Приоры не стал. Передняя часть автомобиля выпуклая, фары имеют треугольную округлую форму, дополняя свой образ стильной головной оптикой … Воздухозаборник отделен от номерного знака решеткой радиатора, массивный передний бампер завершает умеренную переднюю часть.

В профиле наблюдаются сглаженные формы тела.Питание получилось стильным за счет больших задних фонарей, хромированной ручки багажника и массивного заднего бампера.

технические характеристики и возможные неисправности

В свое время ВАЗ 217030 (Лада Приора) был настоящим флагманом АвтоВАЗа. Автомобиль является неким продолжением десятого семейства. Естественно, «Приора» существенно отличается от «десятки». И даже если эта машина не дотягивает до уровня зарубежных конкурентов, дома ее любят и ценят.

История модели

ВАЗ-217030 — это доработанная и модернизированная модель ВАЗ-2110, снятая с конвейера в 2007 году.В конструкцию «десятой» модели инженеры внесли более тысячи различных изменений. Поэтому «Приору» принято считать отдельной семьей. Всего у модели три модификации. Это седан, производство которого началось в марте 2007 года, хэтчбек и универсал.

Новый автомобиль на старой платформе

Десятая модель выпущена в конце 90-х годов. Уже тогда инженеры АвтоВАЗа прекрасно понимали, что ничего перспективного на базе платформы, разработанной еще в 90-х годах, построить нельзя, и очень скоро машина станет невостребованной.Хуже всего то, что его легко обойдут зарубежные конкуренты с бюджетными моделями. Рестайлинг стал первоочередной задачей специалистов АвтоВАЗа. Кстати, заниматься внешним видом автомобиля дизайнеры начали задолго до того, как модель была поставлена ​​на конвейер. Посмотрите, как выглядит предсерийный ВАЗ-217030. Фото машины можно увидеть ниже. В результате всех изменений потребители получили совершенно новую и более комфортную машину, полностью соответствующую рыночным стандартам того времени.Уже в базовой комплектации Приора оснащалась всеми необходимыми опциями. Автомобиль был оборудован подушками безопасности, электростеклоподъемниками на передних дверях, электроусилителем руля, центральным замком и многими другими элементами.

Экстерьер

ВАЗ-217030 создавался как глубокий рестайлинг ВАЗ-2110. В первую очередь конструкторы постарались убрать лишний вес вокруг задней оси. Вскоре выяснилось, что без кардинальных изменений передней и задней части создать новую модель не удастся.Банальная замена бампера или оптики проблему не решит, а тяжесть во внешнем виде автомобиля не убрать. Кузов казался «тяжелым» из-за низких арок задних колес и заднего бампера, который вертикально соединялся с задним крылом. Дизайнеры постарались увеличить колесные арки и сделать задний бампер, переходящий от заднего края автомобиля к колесным аркам. Помимо дизайна, который всем известен, было еще два варианта рестайлинга ВАЗ-217030. Фото (в том числе и BPAN) можно увидеть в нашей статье.
От десятой модели остались только боковины и двери. При этом производитель заявляет, что двери стали шире на 5 миллиметров. Спереди и сзади машина стала практически неузнаваемой. Установлена ​​новая оптика. Также были заменены капот, крышка багажника и другие элементы экстерьера. В целом дизайн легко сравнить с некоторыми бюджетными корейскими или китайскими моделями.

Интерьер

Над дизайном интерьера работали итальянские специалисты. Салон ВАЗ-217030 в те годы выглядел вполне сносно.Но в качестве отделочных материалов использовались недорогие материалы. Судя по отзывам, уровень сборки салона был очень плохим.
Итальянцам удалось устранить все ошибки прошлых разработок в интерьере 10-й модели. Цвета подобраны удачно — внутри достаточно уютно и можно даже расслабиться. Ознакомьтесь с салоном ВАЗ-217030. Фото салона — в нашей статье.

Dashboard

Здесь специалисты итальянской студии все изменили до неузнаваемости.В центральной части теперь находится бортовой компьютер. Он был значительно улучшен. Есть электронный одометр, датчик расхода топлива (средний и моментальный), часы, средняя скорость и другие данные. Кнопка открывания багажника почему-то перенесена в центральный тоннель, ближе к селектору КПП. Багажник довольно большой. Его полезный объем составляет 430 литров. Открыть его можно как из салона, так и с брелока сигнализации. На крышке багажника отдельной кнопки нет.В зависимости от комплектации магнитола может располагаться в центральной консоли. Более новые версии «Приоры» оснащены мультимедийными системами с сенсорными экранами. Ключи для управления стеклоподъемником теперь расположены на дверях, а не в центральном туннеле, как раньше. Зеркала с электроприводом и обогревом.
И управлять этими функциями можно с помощью удобного джойстика. Кстати, эти зеркала уже входят в стандартную комплектацию. В общем, все сделано с учетом эргономики, как и положено в обычной бюджетной машине.И даже если сборка не на высшем уровне, все на своих местах. И пользоваться основными элементами управления довольно удобно.

Силовая установка

В качестве двигателя использовался уже знакомый восьмиклапанный двигатель ВАЗ-21116. Он способен выдавать 90 лошадиных сил. Также в модельном ряду присутствует 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 «лошадок». В конструкции двигателей использовались различные узлы и комплектующие иностранного производства. За счет этого удалось значительно увеличить общий ресурс силовых агрегатов.Итак, была использована новая облегченная шатунно-поршневая группа от Federal Mogul. Ремень ГРМ, а также ролик натяжителя были произведены компанией Gates. Производитель заявляет, что ресурс комплекта составляет более 200 тыс. Км. В максимальной комплектации автомобиль ВАЗ-217030 комплектуется двигателем объемом 1,8 литра мощностью 120 л.с. Эту версию предлагала компания «Супер-Авто». Но таких экземпляров очень мало. Их делали на заказ.

Трансмиссия

Здесь практически ничего не изменилось — пятиступенчатая «механика» по-прежнему присутствует.Судя по отзывам владельцев, проблема нечеткого переключения передач на машине так и не решена. Возможные неисправности — некачественное сцепление.
Если нужно переключиться со второй передачи на первую, нужно приложить усилие. С годами на других модификациях ВАЗ-217030 начали улучшаться технические характеристики — даже на Приору 2016 года была установлена ​​роботизированная трансмиссия, которая хорошо себя зарекомендовала с этими двигателями.

Шасси

Поскольку инженеры не пытались модернизировать стойки передней подвески, теперь она устарела и архаична.Мало кто использует прямые кованые руки и диагональные реактивные штанги. Задняя подвеска оснащена новыми амортизаторами.
Также улучшилась тормозная система, появилась АБС, значительно облегчающая управление. Помимо переднего, появился и задний стабилизатор поперечной устойчивости … Задние тормоза не изменились. Производитель решил не устанавливать дисковые элементы «по кругу». Возможные неисправности ходовой части — гул подшипников ступицы.

Типичные проблемы «Лада Приора»

Специалисты по ремонту автомобилей хорошо знакомы с устройством автомобиля ВАЗ-217030.Им также хорошо известны технические характеристики и возможные неисправности. Автомеханики считают, что в самом первом поколении (а именно те версии, которые сошли с конвейеров в 2007 году) были откровенно грубыми и непродуманными. Что касается двигателей, то в целом они достаточно надежные. Но у них есть «детские болезни».
Часто моторы выходят из строя из-за неисправности опорного подшипника ремня ГРМ. Также есть проблемы с водяным насосом. Ремень ГРМ имеет ресурс более 120 000 км, но опорный подшипник вместе с помпой вполне может выйти из строя намного раньше.Все это может спровоцировать обрыв ремня, и, как следствие, погнуть клапаны. О трансмиссии ничего особенного сказать нельзя. Он практически не изменился. Особых проблем у владельцев не возникло, коробка работает без серьезных нареканий. Часто владельцы «Приора» обращаются в сервисные службы по поводу опорных подшипников на передние стойки. Часто эти детали заклинивают. Также есть определенные проблемы со слабыми передними ступицами. Достаточно несколько раз въехать в яму, и агрегат деформируется.

Резюме

В остальном все детали полностью соответствуют сроку без нареканий. Естественно, из всех правил есть исключения и много машин с разными проблемами. А вот первые поколения покупать на вторичном рынке не стоит. Качество сборки откровенно хромое. Если соблюдать правила эксплуатации и правильно ухаживать за автомобилем, то он прослужит своему хозяину долгое время. Сегодня эти автомобили продаются на вторичном рынке — вы можете купить ВАЗ-217030 в хорошем состоянии.Инструкция к автомобилю расскажет владельцу о правильной эксплуатации.

Итак, мы выяснили, какими техническими характеристиками, дизайном и интерьером обладает «Лада Приора».

fb.ru

«Лада 2170» («Приора»): характеристики, отзывы

Лада Приора-2170 — автомобиль, впервые выпущенный АвтоВАЗом в 2007 году в кузове седан. Позже, в 2008 году, в серийное производство пошел хэтчбек, а в 2009 году — универсал. Стоит отметить, что в мелкосерийном производстве также шла модель купе.Автомобили семейства Приора оказались очень надежными и практичными, а ценник на них был относительно невысоким. По состоянию на 2016 год из общего модельного ряда в производстве оставалась только версия седана.

История модели

Сама по себе «Лада-2170» является практически полным рестайлингом модели-предшественницы известной «десятки» ВАЗ-2110. Благодаря долгой и кропотливой работе дизайнеров автомобиль получился довольно привлекательным и вполне современным. Из «десятки» был только аналогичный вид сбоку, в остальном было использовано более двух тысяч уникальных и совершенно новых деталей экстерьера, интерьера и технической части, а дизайн автомобиля дополнился почти тысячей изменений.Собственно, разработчики добились того, чего хотели — для тех, кто не знал в те годы, машина выглядела как иномарка.

Внешний вид

Приора

получила совершенно новый дизайн … С нуля разработаны капот, крышка багажника, крылья (передние и задние), молдинги, решетка радиатора, наружные ручки дверей и оптика. Передний и задний бампер 2170-я модель также претерпела изменения.

В отличие от десятого семейства «Приора» получила более плавный переход от крыши к остальному кузову, особенно в районе стойки задней двери.Кстати, «десятку» из-за неуклюжего вида и «горбатого» тела в шутку прозвали «беременной антилопой». Соответственно, публике понравилась «Лада Приора-2170».

Салон

Если по профилю автомобиль чем-то напоминает ВАЗ-2110, то этого нельзя сказать об интерьере. Здесь изменилось абсолютно все. Итальянское ателье Carcerano, к которому обратились отечественные дизайнеры, разработало уникальный план. Благодаря ему новая «Лада Приора» еще более «посвежела» в глазах автомобилистов.Основная панель сделана из мягкого пластика, центральная консоль имеет накладку серого цвета … На ней — часы довольно приятной овальной формы. На панели приборов бортового компьютера появилось окошко, а его подсветка кардинально переработана.

Кроме того, обивка салона стала более приятной на ощупь и более качественной по внешнему виду, а также добавлена ​​система управления стеклоподъемниками на подлокотниках дверей. Активаторы багажника и капота стали электронными, что не могло не привлекать внимание.Одной из самых приятных особенностей «Лады-2170» было наличие водительской подушки безопасности в стандартной комплектации, а также подушки безопасности переднего пассажира в комплектации люкс. Значительно снизился уровень шума, улучшена тепло- и виброизоляция. Единственное, что осталось неизменным — это внутреннее пространство. Сани на переднем сиденье очень короткие, что не позволяет достаточно высокому человеку полностью вытянуть ноги. Регулировки сиденья по высоте нет, что тоже не очень удобно для водителя.

Силовая установка

«Лада-2170», двигатель которой был существенно доработан и обновлен, имеет неплохую динамику. Восьмиклапанный ВАЗ-21116 экономичен и выдает сравнительно небольшую мощность в 90 л. С участием. Несмотря на это, агрегат оказался практичным и очень надежным.

Более совершенный ВАЗ-21126, с таким же объемом, но уже шестнадцатиклапанным, получил большую мощность и потенциал. Благодаря использованию импортных комплектующих, ресурс которых составляет до 200 тысяч километров, повысилась надежность и долговечность агрегата.Причем для правильной настройки бортовой компьютер от ВАЗ-21126 можно «снять» до 110 сил. Также существует версия с 1,8-литровым двигателем мощностью 120 л. с., но на «Приоры» он устанавливается только тюнинговым ателье «Супер-Авто».

Шасси

При модернизации подвески автомобиля модернизированы передние стойки с цилиндрическими рессорами. Но это практически единственное изменение по отношению к десятой семье. То есть вместо современных и более практичных Г-образных рычагов в передней подвеске автомобиля Лада-2170 используются прямые кованые рычаги и упирающиеся в них диагональные реактивные штанги.

В остальном «Приора» получила обновленную рулевую колонку с электроусилителем без коробки передач, которую в некоторых модификациях заменили штатным гидроусилителем руля, новой более высокоэффективной тормозной системой, дополненной системами BAS и ABS. И все же отдельно стоит остановиться на тормозах. Что примечательно, в 2170 осталась задняя барабанная тормозная система. Как заявляют производители, эффективности такой системы вполне достаточно при соблюдении правил дорожного движения и скоростного режима… Новая «Лада Приора» рестайлинг 2013 года, никаких изменений в ходовой части не поступало.

Системы безопасности

Что примечательно, «Приора» получила обновленные и более широкие средства пассивной безопасности водителя и пассажиров. К ним относятся преднатяжители ремней безопасности, антиблокировочная тормозная система ABS, подушка безопасности водителя (а в комплектации люкс — и переднего пассажира). Кроме того, была добавлена ​​система охраняемой парковки.

«Лада-2170» не осталась незамеченной специалистами «Авторевю» — соответствующие испытания на безопасность проводились при лобовом и боковом ударах.В результате первая модификация Приоры едва достигла двух звезд из пяти возможных (в комплектации люкс можно было достичь трех звезд). После этого инженеры АвтоВАЗа начали масштабную обработку кузова на жесткость и устойчивость. Обновленный автомобиль в 2008 году в присутствии приглашенных журналистов был протестирован специалистами АвтоВАЗа, в результате чего Приоре удалось достичь четырех звезд по методу ARCAP.

Ремонт «Приора»

В связи с тем, что автомобиль производится на территории Российской Федерации, а его цена относительно невысока, запчасти и ремкомплекты можно приобрести по всей стране, причем по вполне доступным ценам… Двигатели, используемые в «Приоре», довольно просты в эксплуатации и легко ремонтируются. Соответственно, знающий человек вполне способен произвести ремонт на собственном мотоблоке … В системе подвески и в элементах кузова тоже нет ничего сложного — поломку легко устранить вручную с помощью оригинальных запчастей с минимальными затратами Деньги … Ремонт «Приора» вряд ли будет стоить в копеечку, но если вы не знаете устройство автомобиля, лучше не лезть самостоятельно и отправиться в ближайший СТО, где квалифицированные специалисты смогут предоставить грамотный помощь.

В середине 2016 года АвтоВАЗ заявил о намерении закрыть проект Lada-2170 и прекратить выпуск автомобиля в связи с тем, что после выхода модели на рынок несколько более новых и современных вариантов легковых автомобилей (Granta, Kalina-2 , Веста). По окончании существования модели производитель представил на рынок две вариации автомобиля — Black Edition и White Edition, которые будут выпущены ограниченными сериями и только в люксовой комплектации. Хочу добавить, что за все годы своего существования «Приора» показала себя достаточно практичной и относительно недорогой в обслуживании.народная машина, которая вполне способна заменить старую иномарку. Конечно, с современными автомобилями конкурировать с ним уже сложно, поэтому «Лада-2170» уйдет с рынка в ближайшее время.

fb.ru

ВАЗ Приора (LADA 2170) фото, характеристики

В статье рассказывается о самом продаваемом легковом автомобиле в России — автомобиле Лада Приора. Откуда взялась Приора, чем она отличается от своей производной («десятки»), какими характеристиками обладает и как планируется (и планируется ли) доработать и улучшить Приору в дальнейшем — все это можно найти в представленная статья.

Лада Приора — переднеприводный автомобиль российского производства, самая продаваемая модель семейства LADA, выпускаемая АвтоВАЗом с 2007 года. По европейской классификации относится к классу «С».

Лада Приора

ВАЗ Приора — модернизированный автомобиль 10-го семейства АвтоВАЗ. Первая партия седанов была выпущена в марте 2007 года, а серийное производство началось в апреле того же года. Другие типы кузова появились в Приоре уже в следующем году: хэтчбек — в феврале, универсал — в октябре 2008 года (серийное производство началось в мае 2009 года).Примерно в это же время Priora полностью вытеснила с конвейера семейство Lada 110.

По поводу того, что такое Priora, много споров: немного модернизированная «дюжина» или полноценная новая машина. История ВАЗ Priora начинается еще в 2003 году, когда американская аудиторская компания, нанятая для расчета возможных путей развития завода, предложила перезапустить «десятое» семейство, спроектированное еще в 1980-х годах. Под перезапуском подразумевается постепенно, по частям, без остановки конвейера, заменить практически все, что можно заменить в машине, взятой за основу.Работа сложная и не на один год: для представления объемов скажу, что в «десятке» деталей более трех тысяч, из них в Приоре заменено чуть меньше полутора тысяч. . Почти половина машины сделана иначе — но разве это другое?

Одновременно с «внутренностями» изменился и внешний вид автомобиля. Экстерьер — это работа российского дизайнера Сергея Таранова, интерьер — плод усилий дизайнеров итальянской компании Carcerano.И надо признать, что подобный российско-итальянский синтез выглядит достаточно современно и стильно, а потому неизменно привлекает внимание. потенциальные покупатели.

Технические характеристики

ВАЗ Приора несет модернизированный двигатель рабочим объемом 1,6 литра (с восьми- и шестнадцатиклапанными ГБЦ), почти сотню «лошадей». Шатунно-поршневая группа была облегчена до предела, что позволило снизить потери мощности примерно на 9 л.с. При этом двигатель соответствует нормам Евро-3 в стандартной версии, Евро-4 — в «экспортной» версии, а теперь запущен процесс приведения характеристик мотора в соответствие со стандартами Евро-5.Но заявленного увеличения рабочего объема двигателя до 1,8 л не произошло и даже не планируется.

Коробка передач механическая, с унаследованным от «десятки» проблемным переключением передач при разгоне. Безредукторный электроусилитель руля выше всяких похвал: в пробках руль крутится одним пальцем, на скорости помощь усилителя сходит на нет. Закрытый приводной механизм коробки передач и усиленное сцепление, а также обновленные подрессоренные стойки передней подвески и амортизаторы задней подвески выгодно выделяют Priora из «десятки».

Большой и несомненный плюс — с выпуском Приоры наконец-то появились подушки безопасности водителя в базовой комплектации моделей АвтоВАЗ, а подушки безопасности пассажира — в дополнительной.

Из дополнительных доступных бонусов можно отметить подогрев передних сидений, кондиционер с климат-контролем и датчик дождя и света — мелочь, но приятно. К сожалению, надежность и качество сборки Приоры оставляет желать лучшего. Опрос Левада-центра, аналитического центра Юрия Левады, однозначно показывает, что Lada (Приора и Калина) ломаются в среднем вдвое чаще, чем иномарки той же ценовой категории.В гарантийный период у 10% автомобилей Lada проблемы с подвеской (против 3-6% у недорогих иномарок), у 5% проблемы с КПП. По истечении гарантийного срока у 10% автомобилей Лада выходит из строя электроусилитель руля и возникают некоторые другие проблемы с двигателем, у 20% проблемы с подвеской. А если учесть, что Lada Priora ломается в среднем чаще, чем Lada Kalina, картина становится совсем мрачной.

Автомобиль ВАЗ Приора на фото:

«Order_by =» sortorder «order_direction =» ASC «returns =» ​​included «maximum_entity_count =» 500 ″] Качество сборки остается типичным для АвтоВАЗа — то есть ужасным.Хваленые уплотнители заднего и лобового стекла со своей задачей не справляются, бардачок открывается и закрывается исключительно по собственному желанию, а не по желанию автовладельца. Дешевый и сильно пахучий пластик надолго отравляет счастье владения совершенно новой машиной — этот запах не пропадает из салона несколько месяцев после покупки.

Модификации

В серийном производстве находятся три модификации Приоры: седан (ВАЗ-2170), хэтчбек (ВАЗ-2172) и универсал (ВАЗ-2171).ВАЗ-2172 Купе (трехдверный хэтчбек) и ВАЗ-21708 Приора Премьер (удлиненная версия седана).

Продажи и перспективы

Спрос на Priora стабильно растет уже несколько лет, и вполне естественно, что будучи второй по продажам в 2010 году, Priora к концу 2012 года становится первой.

К осени В 2013 году планируется появление обновленных автомобилей ВАЗ Приора, причем обновления коснутся в первую очередь внешнего вида как интерьера, так и внешних элементов.Также планируется выпуск автомобилей Priora, оснащенных ESC, боковыми подушками безопасности, мультимедийной системой, климат-контролем и предпусковым подогревателем, но дата выпуска таких автомобилей пока не объявлена. В целом АатовАЗ планирует продавать Приоры до 2016 года включительно.

ladarus.ru

LADA 217030 PRIORA, 1.6, 2009 г. с пробегом, id 1167

Легковой автомобиль с закрытым кузовом с конструктивно отделенным от салона багажным отделением и без подъемной двери в задней стенке.

Закрытый тип кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.

Закрытый тип кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, совмещенным с пассажирским салоном, и выдвинутой до заднего просвета крышей багажника.

Закрытый тип кузова легкового автомобиля, промежуточный между седаном, универсалом и хэтчбеком. Он отличается от хэтчбека более длинным задним свесом: у лифтбека он такой же по длине, как у седана.Задняя часть крыши может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминая седан.

Закрытый кузов легкового автомобиля с двумя дверями, одним или двумя рядами сидений и конструктивно разделенным багажником, без двери в задней стенке. Объем задней части салона обычно не превышает 0,93 м³.

Тип кузова легкового автомобиля с мягким или жестким верхом и двумя дверями. Количество посадочных мест больше двух.

Кузов двухместного спорткара без крыши или с несъемной крышей.

Тип кузова автомобиля, представляющий собой спортивный 2-местный родстер с жестко закрепленным лобовым стеклом, поперечной балкой в ​​задней части сидений, съемной крышей и задним стеклом.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с жесткой перегородкой, обычно оснащенной подъемным стеклом, между кабиной водителя и остальной частью салона. Кузов удлинен в разной степени по сравнению с обычным седаном.

Вид закрытого кузова легкового автомобиля, выполненный посредством физической вставки в кузов дополнительной секции, расположенной между передней и задней дверями, которая способствует удлинению салона.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля повышенной проходимости и увеличенного просвета.

Тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе свойства внедорожника и универсала или хэтчбека.

Кузов коммерческого двухместного автомобиля с открытой грузовой платформой.

Закрытый кузов коммерческого двухместного автомобиля с закрытым грузовым отсеком (багажное отделение с дверью на задней стенке).

Закрытый тип кузова легкового автомобиля, совмещенный с багажным отделением, обычно с тремя рядами сидений.Увеличенный внутренний объем. Максимальная вместимость салона — 8 пассажиров.

Коммерческий автомобиль с закрытым кузовом, представляющий собой автобус малого класса с количеством сидячих мест от 8 до 16 и непредусмотренными стоячими местами.

bycars.ru

Технические характеристики Лада Приора седан ВАЗ-2170

Модификации автомобиля
Двигатель
Расположение двигателя	Передняя поперечная
Объем двигателя
Количество цилиндров / клапанов на цилиндр
Система подачи	Распределенный впрыск
Мощность (л.с. / об / мин)
Крутящий момент (Нм / об / мин)
Вид топлива
Трансмиссия
Колесная формула / ведущие колеса	4X2 / перед
Трансмиссия	механический
Количество передач
Рулевое управление
	Стойка
Усилитель
Тормозная система
Тормоза передние	Диск
Тормоза задние	Барабан
Кузов / количество дверей
Кол-во мест
Колесная база
Колея передних колес, мм
Колея задних колес, мм
Объем багажника
Снаряженная масса
Допустимая масса
Тактико-технические характеристики
Время разгона до 100 км / ч
Максимальная скорость
Размер резины	R14 (175/65) (185/65)
Расход топлива в городском цикле (л / 100 км)
Расход топлива за городом (л / 100 км)
Объем бака

Всем доброго здоровья! Вот и решил написать свой отзыв о моей ласточке Лада Приоре.До этой машины были: ВАЗ-2105, ВАЗ 2114, ездили и рабочие иномарки. И вот я решил купить машину, и так как деньги были сквозными, мой выбор остановился на Ладе Приоре. В это время были скидки перед новым годом и скинули 20 тонн. Общая стоимость 320 тонн. Автомобиль был укомплектован: 16 кл. Мотор, электрозеркала, иммобилайзер, электроусилитель руля, АБС.

Итак, начнем: я уехал из автосалона нормально, но меня сразу предупредили, когда вы придете домой, посмотрите на батарею, я пришел домой и снял батарею, и я был удивлен, что каждый банк был почти на треть пуст , Пришлось долить и погонять зарядку.Через неделю поехал регистрировать машину в ГИБДД, все поехало, все было нормально, вышла и начала заводить стрелка температуры показывает 130 градусов на морозе, но меня там 2 часа не было, открыл капот, посмотрел все вроде нормально и тд, поменял датчик температуры все получилось. С самого начала все 4 евро ручки были сломаны, сначала не обратил внимания, открываются и нормально, потом присмотрелся — механизмы сломаны.

Обкатка 2800 км, решил ехать на ТО-1. Поменяли все 4 дверные ручки, только 1 ручка с цветом не то. Залил масло Mobil синтетика 5w40, поменял салонный фильтр, масляный фильтр, диагностика. Всего пропало 4800 штук. Сказал мастеру послушайте мотор, звук не очень (как будто шлифует металл не сразу, а по мере прогрева), на что мастер ответил, масло заменят, все будет нормально . Машину забрал звук в двигателе, он остался на мне, я застрял, заехал в свой город к одному, ко второму хозяину и все говорят кто что, главное не нормальный звук.Естественно, я записался в гости к месту, где те проходили. сервис, приехал еще раз, объяснил им что звук ненормальный есть другой хозяин и сразу поехал к мотористу. Послушал долго, потом сказал, что нужно поменять поршневую группу на новую = тогда машина, типа так бывает, брак поршневой, не первый такой, потом меня записали. Спустя 2 недели приехал утром на вскрытие машины, оставил, а вечером звонят — приезжайте забирайте машину.

Год остался, все нормально, за это время поставил акустическую полку, музыку, шумоизоляцию, тонировку, литые диски, обработку.

Машина в целом хорошая шустрая, места много сидишь, обзор хороший, вполне комфортный. Единственные десять сидячих мест не очень удобны. Печка хороша, но плохо подает водителю в ноги — особенность оказывается! Пришлось поставить проставки под задние амортизаторы, так как пара человек будет сидеть спиной на ямках колес и тереться о защиту.

Пройдено ТО-2 (15000 км).

На данный момент пройдено 20 000 км. Так же поменял масло в Зик коробке полгрехов 75w85.

Машиной в основном доволен!

Достоинства автомобиля

Электроусилитель руля, подогрев зеркал, резвый двигатель.

Недостатки автомобиля

Зазоры на дверях большие, качество покраски, нужно следить за ремнем ГРМ.

Общее впечатление

Самая достойная машина из нашего автопрома!

Лада 2107 1.5 Технические характеристики, размеры

006

006

145 или 57,09 дюймов Тормоза — Размеры Dics:

Lada 2107 1.5 Рабочие характеристики
Максимальная скорость:	152 км / ч или 94 миль / ч
км / ч (Время разгона 0 От 0 до 62 миль / ч):	17,0 с
Lada 2107 1.5 Размеры, размеры, аэродинамика и вес
Колесная база:	242 см или 95.28 дюймов
Длина:	414 см или 162,99 дюйма
Ширина:	162 см или 63,78 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	—
Передние тормоза — Размеры дисков:	Диски (- мм)
Барабаны (- мм)
Передние шины — Размеры дисков:	165 / — R13
Задние шины — Размеры дисков	165/000 — R13
Снаряженная масса:	1000 кг ИЛИ 2205 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности:	13. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *