Лада датсун фото цены характеристики: Datsun on-Do — обзор, цены, видео, технические характеристики Датсун он-Ду

Обзор возможностей авто Датсун Он До

Новинка современного автомобильного рынка – Datsun on-DO

Автомобиль Datsun on-DO был выпущен в 2014 году и сегодня является любимчиком водителей, которые предпочитают сочетание надежности с простотой. Седан укомплектован всем необходимым для удобных поездок по городу и на далекие дистанции. Небольшой автомобиль обладает отличной маневренностью, достаточной мощностью и износостойкостью.

Первое, на что обращают внимание автолюбители, – это моторная система. Она оснащена четырехцилиндровым двигателем мощностью 82-106 л. с., в зависимости от комплектации. Данные параметры позволяют ему разогнаться до 100 км/ч за 10,5 секунд, что является очень хорошим показателем. Благодаря этому любой обгон и маневр даются очень легко и уверенно.

Российские автолюбители предпочитают Датсун Он До!

Машина может развивать скорость до 184 км/час, чего достаточно для быстрого передвижения по скоростной трассе. Средний расход топлива – до 7 литров, если кружить по городу, то расход будет до 9 литров на 100 км, по трассе водитель использует 5,8 литров.

Модель оснащается механической и автоматической коробкой передач со стандартной пятиступенчатой системой переключения скоростей. Автомобиль переднеприводный, что помогает ему не застревать в грязи. Вместительный салон позволяет уютно расположиться трем пассажирам. Однако для большего комфорта лучше не брать в поездку более 3-4-х человек.

Опытные водители отмечают следующие особенности авто:

• вместительный багажник – на 530 литров;
• комфортный и просторный салон;
• отличная маневренность и уверенность в сложных ситуациях.

Выбрать автомобиль можно с помощью сайта AutoSpot, на котором можно найти предложения от надежных дилеров и выгодные условия покупки. Также сервис предоставляет скидку в размере 12% от стоимости авто.

Информация о модели Datsun on-DO 2014 – н.в., I: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 20 и более обзоров на автомобиль Датсун Он До в кузове седан. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Datsun On Do в Казани

Тип кузова	Седан	Седан	Седан	Седан
Количество мест	5	5	5	5
Длина	4337 мм	4337 мм	4337 мм	4337 мм
Ширина	1700 мм	1700 мм	1700 мм	1700 мм
Высота	1500 мм	1500 мм	1500 мм	1500 мм
Колёсная база	2476 мм	2476 мм	2476 мм	2476 мм
Колея передняя	1431 мм	1431 мм	1431 мм	1431 мм
Колея задняя	1414 мм	1414 мм	1414 мм	1414 мм
Снаряженная масса	1160 кг	1160 кг	1160 кг	1160 кг
Дорожный просвет	174 мм	174 мм	174 мм	174 мм
Объем багажника максимальный	530 л	530 л	530 л	530 л
Объем багажника минимальный	530 л	530 л	530 л	530 л
Полная масса	—	—	—	1560 кг
Грузоподъёмность	—	—	—	500 кг
Разрешённая масса автопоезда	—	—	—	—
Нагрузка на переднюю/заднюю ось	—	—	—	—
Погрузочная высота	—	—	—	—
Грузовой отсек (Длина x Ширина x Высота)	—	—	—	—
Объём грузового отсека	—	—	—	—
Тип двигателя	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый
Объем двигателя	1596 см3	1596 см3	1596 см3	1596 см3
Мощность двигателя	87 л. с.	82 л.с.	87 л.с.	106 л.с.
Обороты максимальной мощности	до 5 100 об/мин	до 5 100 об/мин	до 5 100 об/мин	до 5 800 об/мин
Максимальный крутящий момент	140 Н*м	132 Н*м	140 Н*м	148 Н*м
Тип впуска	Распределенный впрыск	Распределенный впрыск	Распределенный впрыск	Распределенный впрыск
Расположение цилиндров	Рядный	Рядный	Рядный	Рядный
Количество цилиндров	4	4	4	4
Количество клапанов на цилиндр	2	2	2	4
Тип наддува	—	—	—	—
Диаметр цилиндра	82 мм	82 мм	82 мм	82 мм
Ход поршня	75.6 мм	75.6 мм	75. 6 мм	75.6 мм
Обороты максимального крутящего момента	до 3 800 об/мин	до 3 800 об/мин	до 3 800 об/мин	до 4 000 об/мин
Наличие интеркулера	—	—	—	—
Марка топлива	АИ-95	АИ-95	АИ-95	АИ-95
Максимальная скорость	173 км/ч	165 км/ч	166 км/ч	184 км/ч
Разгон до 100 км/ч	11.5 сек	12.9 сек	14.4 сек	10.5 сек
Объём топливного бака	50 л	50 л	50 л	50 л
Экологический стандарт	EURO IV	EURO IV	EURO IV	EURO IV
Расход топлива в городе на 100 км	9 л	9.7 л	10.4 л	8.8 л
Расход топлива на шоссе на 100 км	5.8 л	6.1 л	6.1 л	5. 6 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	7 л	7.4 л	7.7 л	6.6 л
Запас хода	от 560 до 860 км	от 520 до 820 км	от 480 до 820 км	от 570 до 890 км
Тип КПП	Механика	Механика	Автомат	Механика
Количество передач	5	5	4	5
Привод	Передний	Передний	Передний	Передний
Диаметр разворота	—	—	—	—
Передние тормоза	Дисковые	Дисковые	Дисковые	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные	Барабанные	Барабанные	Барабанные
Передняя подвеска	Независимая, Стойки МакФерсон	Независимая, Стойки МакФерсон	Независимая, Стойки МакФерсон	Независимая, Стойки МакФерсон, Амортизаторы, Винтовые пружины, Стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полузависимая, Торсионная балка	Полузависимая, Торсионная балка	Полузависимая, Торсионная балка	Полузависимая, Торсионная балка, Амортизаторы, Винтовые пружины

Datsun (Датсун) в Новокузнецке.

Официальный сайт дилера Датсун

Компания «Картель Юг» является официальным дилером автопроизводителя Datsun и представляет клиентам Новокузнецка автомобили японской марки на выгодных условиях. Первые модели датсун новокузнечане приобрели в автосалоне весной 2015 года.

Datsun – современный автосалон Новокузнецка, который заботится о своих клиентах. Компания позволяет Вам не только купить автомобиль в Новокузнецке, но и получить полный комплекс необходимого сервисного обслуживания: ремонт (гарантийный/постгарантийный), страхование, лизинг, программа trade-in.
Купить автомобиль Datsun в Новокузнецке можно в кредит: для этого производитель вывел на рынок удобную и простую кредитную программу Datsun Finance. Оформите кредит прямо в официальном дилерском центре Datsun – получите страховой пакет ЛАЙТ КАСКО совершенно бесплатно!

Другие уникальные сервисы для клиентов программы:

• «Защита кредита» – при тяжёлом финансовом положении кредитные обязательства возьмёт на себя страхователь

• «Datsun 3+» решает проблему неожиданных расходов на ремонт на 4 и 5 году эксплуатации

Купили автомобиль датсан в фирменном автосалоне с пакетом сервисов? Для вас – сниженная кредитная ставка! Или ещё присматриваетесь к своему будущему Datsun? Официальный сайт подробнее познакомит вас с кредитной программой, после чего до заветного автомобиля останется три шага:

1. Обратитесь в автосалон
2. Оформите заявку на кредит
3. Подпишите кредитный договор

И Датсун ваш! Обслуживание кредитной программы Datsun Finance осуществляет АО «РН Банк». Узнайте подробнее, как получить кредит:

• на сайте www.rn-bank.ru
• по номеру горячей линии 8-800-770-7377 (бесплатный звонок по РФ)
• У официального дилера Datsun

Перед тем, как купить автомобиль Datsun в Новокузнецке, оцените все его преимущества: автосалон Новокузнецка Datsun предлагает вам пройти тест-драйв: заполните заявку, придите в указанное время в автосалон с паспортом и удостоверением водителя. И за руль!

История бренда Datsun

Первый автомобиль был произведён в 1914 году и был назван DAT-GO, или в переводе на русский «автомобиль DAT». Название напоминает японское слово «проворный, живой», хотя на самом деле оно образовано от первых букв имён предпринимателей, вложивших средства в изготовление автомобиля: Дэн, Аояма и Такэучи. С переходом в начале тридцатых годов производства в руки Йосисукэ Аикава – главы компании Nissan, была принята концепция «автомобиль для каждого». Выпускаемые лёгкие, манёвренные и экономичные машины понравились молодёжи и получили наименование Datsun.

Сейчас автосалоны Datsun – это мировой бренд, отличный уровень обслуживания и надёжные автомобили. Мы ждём вас фирменном дилерском центре Datsun в Новокузнецке!

Датсун Ми до — комплектации и цены

Двигатель
Количество передач	5	4	5
Марка топлива	АИ-95	АИ-95	АИ-95
Мощность двигателя (л.с.)	87	87	106
Объем двигателя	1.6	1.6	1.6
Привод	Передний	Передний	Передний
Тип двигателя	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый
Топливный бак (л)	50	50	50
Трансмиссия	MT	AT	MT
Габаритные размеры
Высота (мм)	1500	1500	1500
Длина (мм)	3950	3950	3950
Количество дверей	5	5	5
Количество мест	5	5	5
Объем багажника	240	240	240
Полная масса	1560	1560	1560
Снаряженная масса	1160	1160	1160
Ширина (мм)	1700	1700	1700
Динамические характеристики
Время разгона (0-100 км/ч, с)	12	14. 3	12
Максимальная скорость (км/ч)	170	160	170
Подвеска
Дорожный просвет (мм)	174	174	174
Задняя подвеска	полунезависимая, пружинная	полунезависимая, пружинная	полунезависимая, пружинная
Передняя подвеска	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Размер колес	185 / 60 / R14 185 / 55 / R15	185 / 60 / R14 185 / 55 / R15	185 / 60 / R14 185 / 55 / R15
Расход топлива
Городской (л/100 км)	9	10.4	9
Загородный (л/100 км)	5.8	6.1	5.8
Километров на баке	714	649	714
Смешанный (л/100 км)	7	7. 7	7

Технические характеристики автомобиля Датсун он-ДО

Интересуют технические характеристики автомобиля Датсун он-ДО? Автосалон Datsun «Автоцентр-Южный», г. Курск предлагает свои услуги.

Datsun on-Do

По всем интересующим вопросам обращаться по телефону: +7 (4712) 20-00-20.

Базовые технические характеристики седана Датсун он-ДО

Сравнительно недавно новый седан от компании Датсун смог уверенно выйти на рынок бюджетных автомобилей. Модель смогла буквально сразу навязать серьезную конкуренцию многим производителям, которые работают в данной нише. Многих автолюбителей из России привлекли достойные технические характеристики, разнообразие комплектаций и очень привлекательная цена. Седан Датсун Он-До является достаточно интересной машиной, в которой сочетается неплохое качество и небольшая стоимость.

Компания из Японии совсем недавно восстановила свою деятельность после многолетнего перерыва. Она пришла на российский рынок в 2014 году. В качестве основы для производства седана был взят автомобиль Лада Калина. Были произведены некоторые изменения. В итоге получилась очень симпатичная машина с неплохими характеристиками.

Особенности седана Он-До

Бюджетный седан получил усиленную подвеску, шумоизоляцию, чтобы водитель и все пассажиры смогли ощутить должный уровень комфорта во время передвижения по отечественным дорогам, которые редко отличаются нормальным качествам. Безопасности компания также уделила большое количество внимания. В базовую комплектацию входит стандартный набор подушек безопасности, система АБС, усилитель экстренного торможения, распределитель тормозных усилий. Стоит отметить и наличие системы стабилизации на скользком дорожном покрытии. Все это гарантирует высокий уровень безопасности и надежности во время езды. Для бюджетного автомобиля такие параметры являются очень достойными.

Технические характеристики автомобиля Датсун он-ДО

Основные параметры автомобиля определенно заслуживают уважения. Производитель постарался вместить в бюджетную модель очень неплохую «начинку». Это касается мотора, коробки передач и всего прочего. В качестве силового агрегата используется проверенный временем мотор. Его решили особенно не трогать, взяв у отечественного аналога.

Подвеска была очень серьезно модернизирована японским производителем. Автомобиль при полной загрузки обладает дорожным просветом в 174 миллиметра, но если машина пустая, клиренс превышает двадцать сантиметров. Для машины такого класса этот показатель является просто великолепным.

Объем багажного отделения составляет 530 литров, чего вполне хватает для комфортной перевозки разнообразных вещей. Размер шин может немного меняться в зависимости от комплектации. Их диаметр может составлять 14 или 15 дюймов.

В машине используется восьмиклапанный бензиновый агрегат, который может обладать мощностью в 82 либо 87 лошадиных сил. По сути, конструкция обоих моторов отличается минимально. Небольшая модернизация позволила добиться возрастания мощности. На более мощном двигателе производитель использовал облегченные поршни и шатуны.

Максимальная скорость автомобиля с мотором из базовой комплектации составляет 173 километра в час. До сотни авто разгоняется за 12.2 секунд. В смешанном режиме расход горючего составляет порядка семи литров. На трассе машина расходует около шести литров, а в городских условиях – порядка девяти.

Автомобиль оснащается механической коробкой, как и в базовой модели Лады. Она является достаточно надежной. Японцы провели некоторые улучшения для более комфортной эксплуатации.

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2476

Размер колёс

185/60/R14 185/55/R15

Ширина задней колеи

1414

Ширина передней колеи

1430

Объем багажника мин/макс, л

240

Объём топливного бака, л

50

Полная масса, кг

1560

Снаряженная масса, кг

1160

Количество передач

4

5

Коробка передач

автомат

механика

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

барабанные

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

полунезависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

166

170

Марка топлива

АИ-95

Разгон до 100 км/ч, с

14. 3

12

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

10. 4/6.1/7.7

9/5.8/7

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

82 × 75. 6

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

87 / 64 при 5100

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

140 при 3800

Объем двигателя, см³

1596

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

10. 5

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

уточняйте цену в автосалоне Фольксваген Центр Север — 442768

Бачок жидкости омывателя увеличенной ёмкости (7л) с индикацией окончания, обогреваемые форсунки омывателя лоб. стекла

Заднее стекло с обогревом, очистителем и омывателем

Перчаточный ящик охлаждаемый, с подсветкой

Поясничная опора в переднем левом сиденье — ручная

2 дополнительных USB Type-C-разъёма в передней панели (для данных и зарядки)

`AppConnect`: интеграция со смартфоном через MirrorLink

Аккумулятор 420 A, 70 Aч

Акустическая система с 2×2 разнесёнными пассивными динамиками: в

Блок приборов со: спидометром (км

Воздушный фильтр двигателя: для пыльного климата, с индикатором загрязнения

Датчик темноты с доп. функциями автом. управления светом, вкл. `Coming

Дистанционная блокировка несанкционированного открытия сдвижных дверей изнутри, кнопки управления — на вод. двери

Дополнительный жидкостный отопитель быстрого прогрева (догреватель)

Иммобилайзер электронный

Инфомедиа-система ‘Composition Color’ с цветным сенсорным экраном 6. 5′

Кондиционер ручной `Climatic`

Корректор угла наклона фар ручной

Норма вредных выбросов — EU5+ (дизельные двигатели с противосажевым фильтром)

Однотональный звуковой сигнал клаксона

Остекление с теплозащитной лёгкой тонировкой зеленоватого оттенка

Отсутствуют: прикуриватель в розетке на центральной консоли и пепельница(ы)

Очиститель лобового стекла автоматический, с датчиком дождя

Подвеска стандартная (для California Beach: -20мм)

Противопылевой и противопыльцовый воздушный фильтр салона

Разрешённая полная масса: 2.8т

Тормоза передние: дисковые, вентилируемые, задние: дисковые (колёса от 16 дюймов)

Усилитель руля электрический, травмобезопасная рулевая колонка с регулировкой высоты и вылета

Фары стандартные, галогенные

Центральный замок с ДУ, кнопкой управления изнутри, блокировка открытия только снаружи

Центральный индикатор в блоке приборов с отображением пиктограмм и сервисного сообщения

Электроразблокировка задней двери снаружи, отсутствует разблокировка изнутри

1968–1973 Datsun 510 — Drive

Само название этой дешевой веселой японской малолитражки звучало унизительно здесь, на родине пятидесяти центовых магазинов Вулворта. Но ассоциация с дисконтным «магазином» нисколько не смутила Datsun — как раз наоборот. Президент Nissan USA Ютака Катаяма, уважаемый г-н К., настаивал на создании автомобиля, который никого не обидел бы и доставил бы больше, чем ожидали покупатели, — точно так же, как и автомобиль Woolworth. Его целью было сделать Datsun 510 1968 года первым японским седаном, получившим широкое признание на американском рынке.

Посмотреть все 9 фото

Это была непростая задача. Первая струйка из 83 Datsun была выброшена на берег всего за 10 лет до этого (продажи Volkswagen в США в 1958 году превысили 78000). Motor Trend похвалила этот первый Datsun 1000 (также известный как L210) за его прочную конструкцию, но британский дизайн на базе A40 Austin совершенно не подходил для рынка США, начиная с хрипящего 37-сильного толкающего двигателя и заканчивая задним расположением колонн и коленом. стучит ручник. 310 Bluebird 1959 года решал некоторые из этих проблем, но оставался слишком компактным, чтобы соответствовать более крупным американцам, и по-прежнему отличался тяжелым британским кузовом и устаревшим двигателем.В 1963 году Pininfarina решила проблему стиля Datsun, написав 410, чтобы он выглядел как старинная Alfa. Основному оборудованию не хватало инноваций, но размер подходил лучше, а мощность увеличилась, так что последние версии были способны развивать скорость до 100 миль в час, что помогло Datsun стать самым быстрорастущим импортером Америки. Годовой объем продаж оставался ниже 50 000.

К середине 1960-х годов Катаяма, христианин из Японии и бунтарь по рождению, принял американскую культуру и понял, что движет янками. Он знал, что, если Datsun действительно хотел дать VW (и японскому конкуренту Toyota) возможность заработать здесь деньги, ему нужна была машина, которой было бы приятно управлять, а не просто дешево владеть.И он знал, что машина удовлетворительная, когда водил ее — обычный нарушитель штрафов за превышение скорости начал участвовать в гонках в раннем возрасте и помог основать Клуб спортивных автомобилей Японии. Г-н К. страстно и хорошо осведомлен о том, чтобы установить знаменитый седан BMW 1600 в качестве эталона для замены 410.

Посмотреть все 9 фото

Амбициозный план Катаямы получил удар в руку, когда Nissan приобрел технически подкованную компанию Prince Motor Company в 1966 году. Принц обладал опытом в разработке двигателей с верхним расположением распредвала (заимствованных у Mercedes-Benz) и конструкции агрегатного кузова (выяснилось) проектирование самолетов во время войны).С шасси, разработанным инженерами Nissan, работающими по шаблону BMW 1600, и безобидным, но хорошо продуманным листовым металлом, написанным молодым выпускником промышленного дизайна Теруо Учино, планеты соединились, чтобы мгновенно создать культовую классику.

Осенью 1967 года 510 прибыл в кузовах четырехдверный седан и универсал, а годом позже — двухдверный. За 1996 год седан имел 96-сильный 1,6-литровый двигатель, передние дисковые / задние барабанные тормоза, а также переднюю подвеску со стойками Макферсона и заднюю подвеску с полуприцепом — спецификации BMW со скидкой в ​​500 долларов.Ни одна американская машина не могла похвастаться такими качествами при такой цене. Широко продаваемый Жук от VW был аналогичен по размеру, очень хорошо построен и на 200 долларов дешевле, но он предлагал плохие задние сиденья и багажник, всего 53 лошадиные силы и унылую динамику шасси. 510 обеспечивал комфортную езду, просторный и воздушный салон и большой багажник объемом 13 кубических футов, и все это привлекло достаточно клиентов, чтобы в период с 1968 по 1973 годы продажи Nissan в США увеличились в четыре раза.

Не заблуждайтесь. Коробка эта была не БМВ-истребительница.В то время как ходовая часть 510 выглядела очень похоже на 1600-е на бумаге, диагональные шины Toyo от Datsun сильно ограничивали боковое сцепление, и, имея только небольшой передний стабилизатор поперечной устойчивости, она заходила в угол с пограничным морским креном кузова. Компания Car and Driver провела сравнение треков девяти седанов эконом-класса, допущенных к соревнованиям в классе демонстрационных залов SCCA, которые не допускали никаких модификаций характеристик, и заняла 510-е место на четвертом месте, сославшись на трудности при торможении или ускорении на крутых поворотах из-за подъема колес.

Посмотреть все 9 фотографий

Мы запомнили эти автомобили как впечатляющие погрузочно-разгрузочные машины в значительной степени благодаря отделу по конкуренции, основанному г-ном К. в 1967 году для продажи полного спектра высокопроизводительных деталей шасси и трансмиссии и предоставления технических консультаций через дилерскую сеть. Это был уровень заводской поддержки гонок, который мог соперничать со всем, что предлагалось в Детройте. На треке заводские команды и каперы установили впечатляющий гоночный рекорд в Trans-Am и других сериях (см. Врезку). Наблюдение за тем, как 510s едут по гоночной трассе, вдохновило владельцев на модификацию своих 510, даже если они никогда не участвовали в гонках.И отдел конкурса был не единственным источником запчастей. Появился огромный рынок запасных частей, и свалки предлагали широкий выбор — многие детали от Z-автомобилей и более производительных седанов устанавливались прямо на 510 с небольшими модификациями или без них. Прочный маленький 510 был достаточно переработан, чтобы выдержать интенсивную модификацию.

В наши дни становится все труднее найти оригинальный 510, который не подвергался преследованиям. Рэнди Йорк из клуба UFO SoCal 510 считает, что количество чистых стокеров в его клубе сократилось примерно на два процента.На них просто намного веселее водить, когда они модифицированы. Фотография автомобиля Рэнди была засыпана снегом во время нашего окна проезда, поэтому мы позаимствовали у Nissan нереставрированный, немодифицированный двухдверный 510 1972 года с четырехступенчатой ​​коробкой передач. Поездка на этом жемчужине протяженностью 119 000 миль перенесет вас в ту эпоху, когда фраза «Сделано в Японии» не было комплиментом. Интерьер залит крашеным металлом и блестящим твердым пластиком и винилом. Под приборной панелью видны жгуты проводов и вентиляционные каналы для бумаги. Большая часть распределительного устройства кажется хрупкой, и длительные испытания относятся к отказу ручек и переключателей в течение первых месяцев эксплуатации.

Посмотреть все 9 фото

Поверните ключ, и двигатель сразу загорится. Переключатель, который в тот день описывался как четкий и точный, теперь преодолевает туманные ворота с шестидюймовым боковым колебанием на любой передаче, но сцепление срабатывает плавно, и двигатель кажется сильным и энергичным. Боковое сцепление кажется разумным на радиалах General Ameristar, но корпус наклоняется даже при смене полосы движения. Тем не менее, жесткое рулевое управление, маневренная независимая подвеска и надежные ручные тормоза намекают на огромный потенциал, скрывающийся в этом шасси, а весь опыт вождения помогает объяснить неизменную популярность «копейки».

Он так и не смог достичь объемов продаж или прибыльности Beetle, но скромный 510 исполнил мечту мистера К. стать первым японским седаном, привлекательным для массового рынка. Сегодня эта привлекательность не ослабевает, в отличие от магазина монет Woolworth, который исчез в конце 1990-е.

Посмотреть все 9 фото

BRE Гонщик Datsun 510 Trans-Am Воспоминания о парне, который заставил коробку Datsun работать

После нашего первого сезона чемпионата в гонках на Brock Racing Enterprises Datsun 240Zs для дальновидного президента Nissan USA Ютака Катаяма мне показали первый седан Datsun 510 в стране.В линиях и базовой инженерии я увидел настоящий шедевр элегантного дизайна. Поскольку его четырехцилиндровый двигатель серии L объемом 1600 куб.см. SOHC был укороченной версией I-6 Z-car, я сразу понял, что из него получится отличный гоночный двигатель производственного класса. У 510 также были дисковые тормоза спереди и независимая задняя подвеска, чего не было ни у одного другого экономичного автомобиля, иностранного или отечественного, что делало его идеальным кандидатом на серию 2.5 Trans-Am от SCCA для небольших седанов. У 510 была вся надежная, базовая инженерия, которую мог бы пожелать любой гонщик.

По существующим правилам, было несложно установить пятиступенчатую трансмиссию автомобиля Z и новый LSD, так как эти компоненты можно было недорого купить без рецепта у любого дилера Datsun. Добавьте к этому комплект колес American Mags «Libre» с широким ободом, наши собственные пружины BRE, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости, а также набор 48-миллиметровых карбюраторов Mikuni с боковой тягой, и 510 станет самым быстрым и дешевым уличным автомобилем. ракета в Америке. Это был незаметный на вид econobox, который мог выкурить любую Alfa Romeo или BMW 2002 года, которые до этого были самыми популярными седанами на дороге.

Посмотреть все 9 фото

Правила SCCA предписывают использование реальных серийных деталей, а не специального гоночного оборудования, одобренного FIA, которое используется в Европе и Японии. Это был самый умный ход, который когда-либо сделали организаторы серии Trans-Am, поскольку он означал, что все навыки хот-роддинга, которые мы развили в детстве, можно было применить к существующим компонентам 510. Чтобы действовать быстро, дело не в деньгах. Именно новаторство и умная адаптация правил гарантировали нам успех на трассе.

Пока мы дорабатывали 510 до Trans-Am 2.5 гонщиков в сезоне 1971 и 1972 годов — оба года выиграв чемпионат — мы также, неосознанно, создали базу энтузиастов из 510 владельцев. Они тысячами приезжали на гонки в своих похожих друг на друга «BRE 510», чтобы подбодрить нашего первоклассного гонщика Джона Мортона, который встретился с самым горячим иностранным и внутренним противником со всей страны. Успех BRE на гоночных трассах, выиграв около 60 процентов гонок в этой серии, стал началом сегодняшней сцены спортивных компактных тюнеров и рассветом уважения к азиатскому импорту.

За два года после появления модели 510 компания Datsun поднялась на вершину списка продаж. Что бы вы ни говорили о гонках, которые не влияют на рынок, статистика доказывает обратное. Но руководители автомобильных компаний должны понимать, что делается, и знать, как извлечь из этого максимальную пользу. В результате поддержки гонок господином К. и его видения того, чем может быть Datsun, компания стала лидером на рынке импорта. Катаяма понимал, что американцы хотят от недорогой машины: хорошая инженерия, умные линии и производительность по разумной цене — формула, которая работает и сегодня.Линии 510 были настолько чистыми, что потребовалось всего лишь простейших изменений, чтобы создать элегантный и эффективный компактный уличный гонщик. Даже сегодня правильно настроенный 510 — потрясающий и способный автомобиль. История докажет, что это вечная классика, как и вездесущие Mini, VW и Ford Model T. Питер Брок

Five Dime Facts Спорный рекламный ролик: г-н К. рекламировал свой новый 510, показывая женщину, ускоряющуюся по залитому дождем побережью Калифорнии дорога в сопровождении музыки Вивальди — слов нет, только логотип Datsun в конце.Этот предшественник суббренда Nissan Infiniti кампании «камни и деревья» помогла продать 40 000 автомобилей 510.

Гиперзвуковая гипербола: модель 510 была первым автомобилем Datsun, в котором использовались изогнутые боковые стекла. В рекламе лаконичные гладкие линии коробки передач со скоростью 98 миль в час сравнивались с таковыми у сверхзвукового Concorde.

Превосходный автомобиль с водителем: Боб Бондюрант уговорил мистера К. использовать бесплатные 510 и два родстера для использования в его молодой высокоэффективной автошколе. Один из его первоклассных учеников, Пол Ньюман, начал свою гоночную карьеру на 510.

Райская синяя птица: Сегодняшняя Maxima является духовным преемником модели 510. В Японии она до сих пор носит название Bluebird, которое восходит к модели Datsun 310 конца 1959 года. Возможно, вы знаете, что 510 вагонов использовали ведущие мосты и листовые рессоры, чтобы выдерживать более тяжелые нагрузки, но знаете ли вы, что седаны используют листовые рессоры длиной в фут (называемые «усами») для поддержки дифференциала?

Спросите человека, которому принадлежит OneRandy York (на фото) — коммерческий архитектор днем, а ночью — финансовый директор Four Cylinder Club of America, Inc., издатели Библии энтузиастов 510, The Dime Quarterly.

Почему мне это нравится: «Это дружелюбные маленькие машинки, которые так далеко опередили свое время, они актуальны и сегодня, и они хорошо реагируют на модификации».

Почему это коллекционный: потому что это был первый культовый классический японский автомобиль, доступный импорт, который соперничал с Beetle с точки зрения эмоциональной привлекательности и индивидуальности.

Восстановление / обслуживание: Кузова быстро заржавели на Севере, и большинство автомобилей Юга были модифицированы.Хрупкие обрезки сложно найти. Ранние Z-автомобили предлагают множество обновлений на болтах.

Остерегайтесь: гремлинов электрической системы. Жгут проводов включает в себя множество обжимных соединений, которые подвержены коррозии, увеличивая сопротивление. Сердечники нагревателя также имеют тенденцию к засорению.

Ожидайте оплаты: Готовые конкурсы: 5000 долларов США; солидный драйвер: 3000 $; Усталый бегун: 1400 долларов

Наш результат: Нет, Вирджиния, Datsun 510 1600 — не менее дорогой дубликат BMW 1600. Но это близко. А этого не должно быть.- Эрик Дальквист, MT, март 1969 г. Теперь: седан Datsun с чистыми линиями не мог сравниться с VW по качеству отделки и подгонки панелей, но он был достаточно спроектирован, чтобы переносить модификации, необходимые для того, чтобы превратить его в истребителя BMW на треке. завоевание авторитета аутсайдера, что вызвало любовь к нему в автомобильном мире.

1973 Датсун 510
Технические характеристики:
Двигатель	97,3 куб. Дюймов / 1595 куб. См SOHC, I-4 1×2-барр. Карбюратор Hitachi
Мощность и крутящий момент (брутто по SAE)	96 л.с. при 5600 об / мин, 100 фунт-фут при 3600 об / мин
Трансмиссия	3-ступенчатая автоматическая, задний
Тормоза	спереди: цельный диск; задний: барабан
Подвеска	перед: стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; сзади: полуприцепы, пружины винтовые
Размеры	Л: 160.2 дюйма, Ш: 61,4 дюйма, В: 55,1 дюйма
Масса	2125 фунтов
Производительность 0-60 миль / ч:	14,5 сек, четверть мили: 19,0 сек @ 70 миль в час, 60-0 миль в час: 117 футов (MT, март 1969, испытательный автомобиль с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач)
Цена когда новые	$ 2306

Показать всеПоказать все 9 фото

Свалка Найти: 1979 Datsun 210

Выберите categoryACAcuraAlfa RomeoAlvisAMCASAAston MartinAudiAustinBentleyBerkeleyBitterBizzarriniBMWBrasincaBristolBugattiBuickCadillacChevroletChryslerCitroenCizetaCoolDaciaDaewooDAFDaihatsuDatsunDe TomasoDetroit ElectricDodgeEagleFerrariFiatFordGAZGenesisGeoGilbernGilletGlasGMCGoggomobilGurgelHennesseyHoldenHondaHudsonHyundaiInfinitiInnocentiIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJaguarJeepJensenKiaLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLexusLincolnListerLocomobileLotusLynk & CoMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMGMidasMINIMitsubishiMitsuokaMonteverdiMorettiMorganMoslerMuntzNashNissanNSUOldsmobileOpelOSIOtherPanhardPanozPegasoPeugeotPGOPlymouthPontiacPorscheRamReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRivianRolls-RoyceRoverSaabSaturnScionSharkSiataSingersmartSpectreSpykerStudebakerSubaruSunbeamSuzukiTalbotTataTatraTeslaToyotaTriumphTVRUMMVauxhallVolkswagenVolvoWiesmannWoodillYugoZimmerŠkoda Найти обзоры по марке:

Мюрили Мартин, 27 июня 2013 г.

Раньше, когда я достигал автомобильной эры, в начале 1980-х, большинство моих сверстников, которые получали машины от родственников, в конечном итоге приобрели Vegas, Pintos, Colts и Datsun 210 (по какой-то причине я этого не делаю). Вспомните, что кто-то в моей средней школе получал Civic, и очень немногие получали Corollas).В наши дни почти все 210-е давно вышли из эксплуатации, так как их мало интересует восстановление, и вы можете получить лучшую экономию топлива и надежность по сравнению с Tercel или Metro 1990-х годов, но время от времени я вижу один на складе самообслуживания. Мы видели этот четырехдверный автомобиль 79 года в 2011 году, а сегодня мы рассмотрим двухдверный автомобиль 79 года.
Да, 210 была очень-очень медленной, благодаря 65-сильному двигателю, потреблявшему топливо. Но посмотрите — задний привод!
Этот довольно грязный, но на нем нет ржавчины (я нашел эту машину в Калифорнии), и ее можно было бы легко восстановить… если бы кого-то волновали 210-е годы конца 70-х.

Никто никогда не получал 47 миль на галлон из 210, если только он не спускался со скоростью 49 миль в час, но они пили бензин по стандартам Malaise Era.

Связанные

Кто мы

• Адам Тонг
• Божи Татаревич
• Кори Льюис
• Марк Барут
• Ронни Шрайбер

BLUEBIRD OF PREY: SR20 DATSUN 510

Доминик Ле может иметь SR20 в своем Datsun 510, но он настраивает его по старинке.И это не SR20, которого вы ожидаете…

Datsun 510 провел долгое время в ретро-дикой природе, и лишь немногие из присутствующих были полностью уверены в том, кем они были — малышкой Кортиной? Уменьшенная «Лада»? Эти квадратные квадраты с тремя коробками раньше вызывали много головокружения в кругах старой школы. Эта репутационная безвестность начала исчезать около десяти лет назад, когда начали появляться некоторые действительно оригинальные и высокотехнологичные сборки 510, имитирующие славу гоночных автомобилей Datsun того времени, и теперь, когда люди действительно ловят свои прелести, мы находим что их выставлять на продажу довольно необычно — по крайней мере, в каком-либо виде, пригодном для утилизации.И можно с уверенностью сказать, что если вы увидите один из них, у владельца, вероятно, есть еще один дома или скрывается в своем прошлом.

Доминик Ле, владелец этого мерцающего черного экземпляра, начал свое путешествие по 510 с довольно грубого седана, который довольно быстро уступил место этому двухдверному автомобилю, когда он определил его как лучшую основу для своего проекта. «Я нашел эту машину в Сан-Диего, и продавец сказал, что это бегущая машина с небольшим изгибом крыльев», — с гримасой вспоминает он. «Но это якобы незначительное повреждение оказалось сильным лобовым ударом, в результате которого была раздавлена ​​сторона пассажира.«Учитывая благоприятную базу, вы можете только представить себе, каким должен был быть этот седан…

«Как бы плохо это ни звучало, я просто должен был иметь это», — продолжает он. «Я твердо верю, что все происходит по определенной причине, и этот 510 был для меня достаточным поводом». Достаточно справедливо — иногда, когда вы знаете, вы знаете. И вот пришло время закатать рукава и застрять в этом.

Доминик — человек, который стремится к совершенству. Это никогда не должно было быть сплошным нападением; «Достаточно хорошо» просто недостаточно.Работая изо дня в день в финансовом центре штаб-квартиры Mitsubishi в Северной Америке, а также работая с Nuke Performance в дополнение к этому, он знает больше, чем немного о точности и требовательности. Так что бесчисленные часы были потрачены на выпрямление и доводку кузова до идеального состояния; крылья получили набор вспышек BRE в честь ретро-гонщиков Datsun, которыми Доминик восхищался в детстве, в то время как остальная часть кузова оставалась такой же простой и чистой, как и оставалась с завода.Никогда не пытаясь упростить себе жизнь, он задумал выстрелить снарядом в Mercedes-Benz Jet Black, и, как скажет вам любой любитель кузовных работ, это, по сути, наименее щадящий цвет. Все должно было быть за гранью совершенства; почти как во сне. И у него это неплохо получается, не так ли?

Но что самое примечательное в этой сборке, так это не внешний вид Дарта Вейдера. Это то, что скрывается под капотом. Понимаете, наш герой выбрал двигатель Nissan SR20… но не так, как вы ожидали.Конечно, было бы легко украсть 200SX из-за его усиленного двойного кулачка, но вместо этого Доминик решил пойти по пути естественных и быстрых с SR20DE. Этот вариант JDM изначально использовался в таких вещах, как Primeras и Rasheens, предлагая прочные, но безобидные 140 л.с. в стандартной комплектации. Здоровая основа для настройки, но почему бы просто не облегчить себе жизнь и не воспользоваться более мощным и мощным турбомотором?

«Я хотел чего-то простого и не беспокоиться о проблемах, которые может вызвать турбомотор», — сухо пожал плечами он.Хотя это не совсем так, надо сказать. «К моему удивлению, этот простой движок оказался вовсе не таким простым! Здесь, в Штатах, информации о двигателе было не так много, поэтому, когда я проводил электромонтаж, мне потребовались месяцы, чтобы разобраться в этом, но, честно говоря, я действительно хотел иметь мощный двигатель без наддува ». Зная, что для достижения этой цели потребуется что-то довольно радикальное, он выбрал строкер-комплект Tomei, который уменьшил рабочий объем с 1998 до 2188 куб. пружины.Заглавная цифра, к которой он стремился со всем этим, была хороша около 200 л.с. — значительное улучшение по сравнению с серийной производительностью — и он выложился изо всех сил, чтобы присоединиться к клубу двухсот. Более крупные форсунки, модификации корпуса дроссельной заслонки, нестандартная выхлопная система… если учесть вес, этого более чем достаточно для развлечения — и, как будто этого было недостаточно, он набирает обороты до 9000 об / мин! Веселое веселье.

Конечно, половина успеха в создании скоростного автомобиля зависит от управляемости.У вас может быть вся власть в мире, но если вы не можете использовать ее, это бессмысленно. Так что Доминик много подумал, чтобы настроить шасси так, чтобы управлять им было интересно. «Передняя часть оснащена стойками 280ZX и укороченными амортизаторами FC RX-7 Tokico, с выступами для койловеров QA1 и специальными пластинами развала колес», — поясняет он. «Сзади мы видим модифицированную поперечину с настраиваемой регулировкой развала колес и амортизаторы KYB AGX с регуляторами койловера QA1 и пружинами Eibach 300 фунтов». Это не стандартные вещи, это исследования, приносящие дивиденды.И, естественно, было бы безумием бросать такое процентное увеличение мощности на заводские тормоза, какими бы продвинутыми они ни казались в конце 1960-х годов, поэтому Доминик установил кастомный большой тормозной комплект Wilwood спереди с искусно переработанным Nissan Maxima. установка дисков на заднюю ось. Ради ремня и подтяжек дифференциал — это R180 Subaru STI.

Само собой разумеется, что проектные автомобили живут или умирают из-за выбора колес — такова непостоянная природа социальных сетей, если ничего другого, — поэтому приятно отметить, что Доминик также сыграл ослепление с подвижным составом.Диаметр 15 дюймов — очень подходящий размер для 510-го такого типа — вы должны быть очень осторожны, обгоняя классический, вы должны быть в состоянии оправдать себя — и EK64 от Enkei — это образец дизайна. Это как если бы кто-то взял сетчатые колеса у трехдверного Sierra Cosworth и восстановил их, добавив немного дополнительной посуды — что не нравится?

Как можно надеяться от человека, столь увлеченного этой маркой — а в коллекции Доминика уже три модели 510, трудно угнаться за этим — этот маленький черный уличный гонщик — это буйство деталей.Взгляните на это с лобового стекла, вы заметите, что среди этой почти жидкой черной краски глубиной в милю он оставил широкую открытую полосу на капоте, чтобы продемонстрировать, что она была заменена элементом из углеродного волокна. Под его губой расположены проекторные фары BMW E30 во внешних отверстиях, а внутренние части были принесены в жертву ради производительности. Зеркала JDM на крыльях говорят о ретро-шике больше, чем можно передать словами; Период послепродажной воздушной дамбы великолепен («Это исходил от пожилого джентльмена из Мэриленда», — говорит Доминик.«Он использовал его на своем собственном гоночном 510 в начале 1980-х…»), и сопоставление этих расклешенных арок с широкими ободами Enkei действительно вызывает воспоминания о тех гонщиках BRE, которых Доминик явно жаждет.

История продолжается в салоне. Те старые Recaros, которые вы видите, на самом деле пришли от Honda CRX — но, эй, под капотом есть SR20, он не пытается выиграть какие-либо призы конкурса за оригинальность — и они также аккуратно дополнены всевозможными нестандартными деталями. как полуклетка, чья настолько видимая диагональная полоса действует как заявление о намерениях для любого в зеркале заднего вида, который может быть достаточно глуп, чтобы примерить его.

«Моя мама помогала сшить кожаную обивку потолка и дверных панелей», — улыбается он. «Раньше я особо не работал над внутренней отделкой, и это дало мне кое-что новое, чему я мог научиться — и результат оказался довольно хорошим!»

В то время как отделка кожи и алькантары была новым приключением, Доминик действительно знает, что это подпитывает — его работа с Nuke Performance означает, что он знает о доставке бензина наизнанку; Таким образом, вы заметите в багажнике солидный топливный элемент вместе с расширительным бачком и внешними фильтрами, питающими драгоценную жизненную силу для этого колоритного, высокооборотистого сдвоенного кулачка.Если двигатель — это душа этого 510-го, то сложная топливная система — его бьющееся сердце.

Это, по сути, сборка с огромным сердцем. И страсть, и личность. В самом деле, это кульминация многих лет игры с крутыми старыми автомобилями, погони за единорогами детских воспоминаний и объединения автомобильной ДНК, чтобы воплотить эти мечты в жизнь.

«Я всегда возился с автомобилями с детства и никогда не думал, что сделаю карьеру из этого хобби», — восторженно отзывается Доминик, и его глаза горят яркостью.Его волнение заразительно, и впечатляет тот факт, что, хотя подобная сборка будет представлять собой последний, окончательный проект для многих людей, для этого парня это ступенька. Думаете, этот 510 классный? Подождите, пока он закончит следующий…

Технические характеристики: SR20 Datsun 510

Двигатель:

SR20DE, 2,0-литровый топливный инжектор с двумя распредвалами, комплект двигателя Tomei 2,2-литровый, ЭБУ AEM Infinity, впуск HKS, распредвалы PonCam, регулятор давления топлива и пружины клапана, модифицированный корпус дроссельной заслонки, комплект для перемещения масла GReddy и уловитель, нестандартный высокий — подъемный коллектор и топливный элемент, топливный фильтр и расширительный бак Nuke Performance, топливный насос Walbro, радиатор Koyo N-flow, аккумулятор Optima Yellow Top перемещен в багажник, пятиступенчатая механическая коробка передач S14, нестандартный карданный вал, муфта Exedy stage 2, короткая коробка B&M -кПП, дифференциал R180 Subaru STI

Шасси:

Enkei EK64 размером 8 × 15 дюймов (спереди) и 9 × 15 дюймов (сзади) с 195/55 Toyo T1R, кастомный большой передний тормозной комплект Wilwood, переоборудование заднего диска Nissan Maxima, укороченные передние стойки 280ZX со вставками RX-7 и Пружины Eibach 275 фунтов, кастомные задние амортизаторы KYB AGX с койловерами QA1 и пружинами Eibach 300 фунтов, передняя поперечина McKinney Motorsport, кастомная поперечина трансмиссии VG, пластины развала DG

Интерьер:

Сиденья JDM Recaro Honda CRX, обшитые кожей и алькантарой, ремни безопасности Takata Drift 3, нестандартная обивка потолка, дверные панели и полуклетка, датчики Auto Meter

Внешний вид:

Mercedes-Benz Jet Black, расширители арок BRE, прожекторные фары BMW E30, тройная решетка JDM Bluebird SSS, капот из углеродного волокна, боковые зеркала заднего вида JDM, передняя воздушная заслонка послепродажного обслуживания

Материал из журнала Retro Cars.Слова: Дэн Бевис. Фотографии: Виктор Беньи

Могу я просто спросить, почему Datsun 510 вдруг стал таким знаменитым? Я не думаю, что их когда-либо привозили в штаты, и они определенно были маломощными и выглядели как советские Жигули … Просто интересно! : HotWheels

Модель 510 в основном заимствована из того, что Питер Брок успешно участвовал в ее гонках в классе 2-литровых автомобилей SCCA Trans Ams в начале 70-х, где они принесли борьбу таким аристократам Европы, как Alfa и BMW. Люди были удивлены тем, насколько хорошо он справился, но, как и многие легкие автомобили эконом-класса с задним приводом 60-х / 70-х годов, у него был потенциал.

Сток, они не такие уж и большие, как европейский Ford Escort или RWD KP60 / 61 Toyota starlet, но сделать хорошо сбалансированный гусеничный автомобиль (или раллийный в случае Escort) не так уж много. одного. Это простая машина эконом-класса, но хорошая платформа, чтобы что-то построить, если вы меня поймете.

Что касается внешности советской Лады … не забывайте, что Лада произошла от Fiat 124! Twin Cam Fiat 124 был невероятным спортивным седаном для того времени. https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_124

Lada сложнее, потому что они механически упростили ее и усложнили, чтобы справиться с суровыми условиями России — даже тем не менее, люди действительно строят из них раллийные автомобили.

Все это говорит о том, что я все еще считаю, что мания по поводу Hot Wheels 510 — это немного безумие (кстати, размер коробки означает, что HW 510 намного больше по размеру по сравнению с другими автомобилями). Кажется, что все остальные тоже прыгают на подножку 510, и многие из этих моделей 1/64 не особенно хороши, некоторые просто ужасны. У нас избыток 510-х, так что нет необходимости в еще одной модели «я тоже», «потому что JDM yo!» особенно если вы не собираетесь делать это правильно.

Я люблю 510, есть много вещей JDM, которые редко затрагиваются (правда, часто не продаются на рынке США), но текущая одержимость JDM на самом деле очень узкая, учитывая, насколько разнообразен спектр интересных японских автомобилей. , даже из той же эпохи.Например, вы не увидите людей, сходящих с ума по Isuzu Belletts.

Иностранных автомобилей, незаконных в США

Alfa Romeo 8C Spider (Источник: Alfa Romeo)

Почему в США есть нелегальные автомобили?

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) — это руководящий орган в Соединенных Штатах, ответственный за определение того, что определяет транспортное средство как «безопасное». Безопасен для пассажиров, безопасен для других водителей на дороге, безопасен для окружающей среды и безопасен для экономики.Для защиты всех этих активов американской жизни существует множество законов и множество правил, которым должны следовать производители. Для тех, кто просто не может починить свою машину на американском автомобильном рынке, зарубежные рынки предлагают самые разные автомобили, в отличие от фаворитов дяди Сэма. Однако, если вы продолжаете жить в США, но чрезвычайно склонны ввозить автомобили, запрещенные в США, есть некоторые запретные плоды, которые вы, возможно, никогда не сможете попробовать.

В результате многим автомобилям, созданным иностранными производителями, нужен американский вариант, отвечающий всем правилам, установленным NHTSA, в противном случае в США они считаются уличными нелегальными автомобилями.Конечно, это становится большим делом, на которое многие производители не всегда готовы пойти, и в результате появляется значительное количество автомобилей, которые нельзя ввозить в эту страну.

Нет никаких сомнений в том, что на автомобильном рынке США отсутствуют некоторые ключевые европейские игроки. Будь то из-за отсутствия интереса со стороны рынка, неспособности соответствовать американским нормам безопасности и норм выбросов или простой неспособности финансировать процесс импорта, каждый год производятся тысячи автомобилей, у которых никогда не будет возможности сжечь резину на шоссе 52 или ниже. США-1.

Lamborghini Countach Продажа

Этот список может меняться с годами, поэтому обязательно уточняйте в DMV или NHTSA о законности въезда определенных автомобилей в Соединенные Штаты. Никогда не угадаешь, может быть, на той машине, на которую ты положил глаз, теперь разрешено ездить по улицам США.

.

Какие автомобили запрещены в США?

1990 BMW M3 Спорт Эволюция III

Третий M3 Sport Evolution, выпущенный всего в 600 экземплярах, имел 2.5-литровый двигатель разработан, чтобы конкурировать с Audi v8. Создав линейку M3, BMW разработала новый 4-цилиндровый двигатель для замены 6-цилиндрового двигателя E30, который был слишком длинным, чтобы поместиться в автомобиле, предназначенном для повседневного использования. Стандартный двигатель выдавал 200 л.с., а двигатель соревнований — 300 л.с. при 8000 об / мин. Несмотря на то, что он внесен в список автомобилей NHTSA, запрещенных в США в соответствии с правилами выставок и демонстраций, после 2015 года они должны быть освобождены от ограничений.

Corvette ZR1 Продам

1993 Ягуар XJ220-S

Jaguar XJ220-S было произведено всего 6 экземпляров, но этого было достаточно, чтобы НАБДД запретило им ввоз в США.Модель S была разработана как уличная версия гоночного автомобиля XJ220-C. Скрытые фары XJ220 были удалены в модели S, как и кожаная отделка базовой модели. Двигатель автомобиля был настроен на выдающуюся мощность 690 л.с.

1993 Lamborghini Strosek Diablo

Дизайнер Витторио Стросек взял знаменитый Lamborghini Diablo и модифицировал его кузов, посчитав его слишком тонким. Модификации включали замену переднего и заднего бампера на более округлые версии, замену фар и поворотников, боковые зеркала заднего вида, расположенные высоко на дверях, и многое другое.

(comp.co.uk)

1996-2001 Lotus Elise S1 и 2000 340R

Несмотря на мощность всего 118 л.с., Lotus Elise S1 смог разогнаться с 0 до 60 за 5,8 секунды из-за своего веса 1600 фунтов. Способный развивать скорость до 150 миль в час, Elise был назван в честь Элизы, внучки председателя компании на момент выпуска, Романо Аритоли. 340R был выпущен как новая ограниченная серия Lotus Elise, всего было выпущено всего 340 экземпляров.Название 340R первоначально относилось к удельной мощности прототипа, который выдавал 177 л.с. при массе 1100 фунтов. Позже он стал обозначать количество произведенных автомобилей, когда в финальной версии автомобиль весил 1550 фунтов.

---

Внутренний рынок Японии

Пожалуй, самые популярные автомобили для импорта — это автомобили JDM. Если вам интересно, почему японские автомобили запрещены в США, все сводится к конструкции. Поскольку они едут по правой стороне дороги, они являются незаконными трамваями для движения по этой стороне Тихого океана.Не тратя небольшое состояние, почти все автомобили JDM 1997 года выпуска или новее являются незаконными в США. Владение или вождение нелегальных автомобилей JDM требует большего наказания, чем хранение наркотиков или автоматическое оружие. Может быть, однажды правительство расставит приоритеты….

lemans62.org.uk

2002 Морган Ле-Ман ’62 Прототип

В 2002 году Морган создал 80 юбилейных моделей ограниченным тиражом Ле-Мана 1962 года, а также один прототип. Каждый из них имел свой номер, выгравированный на рулевом колесе и на табличке на консоли, а прототип был обозначен как «00».«После запуска линии все 80 автомобилей были переданы владельцам в течение 72 часов. Автомобили максимально точны по сравнению с оригинальной моделью, включая установку только одной дверной ручки на стороне водителя.

flipacars.com

1999 Nissan Skyline R34 GT-R V-spec

Соперник Toyota Supra и Mazda RX-7, Nissan R34 GT-R V-spec может похвастаться одними из самых передовых технологий, которые могли быть у автомобиля 1999 года. Он был одним из первых, кто представил экран дисплея на приборной панели, который отображал различные статистические данные о двигателе и автомобиле во время работы, включая показания количества перегрузок, которые испытывал автомобиль.Под юбкой сиденья водителя был спрятан компьютерный разъем, позволяющий загружать информацию из системы автомобиля в портативный компьютер для анализа. Быстрый поиск в Интернете сразу показывает, что Nissan Skyline является наиболее востребованной моделью из списка запрещенных автомобилей NHSTA в Америке. Другие запрещенные Skylines — это 1995 GTS-T, R32 GT-R, построенные в период с 1989 по 1994 год, R33 GT-R 1995 года, R33 GT-R V-spec 1995 и 1996 годов, R34 1994 года, R34 GT-T 1999 года и 2001 R34 25GT-T.

---

Калифорния

Импорт автомобиля в США.С. — одна задача, но Голден Стэйт создает препятствия даже для американских автомобилей. Калифорнийский совет по воздушным ресурсам имеет законы о загрязнении, которые намного строже, чем в других 49 штатах. Следовательно, получение исключения CARB необходимо даже для отечественных автомобилей. Те, кто переезжает в Калифорнию, часто оставляют свои машины на учете в другом штате, такая практика не является законной, как и драконовские законы штата.

Alfa Romeo 8C Spider (Источник: Alfa Romeo)

Марка: Alfa Romeo

Модель: 8C Spider Roadster

Годы: 2010

1993 Aston Martin Virage Volante (Источник; Bonhams Auctions)

Марка: Aston Martin

Модель: Virage Volante

Годы: 1993

Техас

Государство одинокой звезды было единственной страной, аннексированной Соединенным Королевством.S. Экзотические и роскошные автомобили — часть жизни, но грузовики правят. Там же производится большая часть мировой птицы, поэтому коренной техасец встал на защиту своего государства. Когда Франция и Германия ввели пошлины на американскую курицу, президент Джонсон ввел высокий налог на небольшие грузовики. Хотя это защитило отечественные малолитражки, это также побудило Mercedes-Benz открыть новый завод Sprinter в Южной Каролине. Небольшие грузовые автомобили, въезжающие в США, должны базироваться на автомобилях или облагаться налогом в размере 25%.Техас также является центром выпуска новых грузовиков, и СМИ ежегодно стекаются на Ярмарку штата Техас, чтобы увидеть новые модели.

---

---

Porsche 964 RS (Источник: Total911.com)

Марка: Porsche

Модель: 959S

Годы: 1989

Модель: 962 RLR

Годы: 1990

Модель: 964 RS

Годы: 1992

TVR Tuscan (Источник: TVRblog.com)

Марка: TVR

Модель: Sagaris, T350, Tuscan, Cerbera

Годы: 1996-2006

Самые крутые автомобили на продажу

Другие автомобили, которые не подходят для ввоза в соответствии со списком NHTSA от 28 мая 2013 года для показа и демонстрации, перечислены здесь в алфавитном порядке по маркам:

Ознакомьтесь с полным списком автомобилей, отклоненных для показа и демонстрации здесь (в алфавитном порядке по производителям):

900 68 1993 90ant398

Alfa Romeo	8C Spider Roadster	2010
Aprilia	Мото 6.5	1995
Aston Martin	Virage Volante	1993
Audi	Avant RS2	1995
Bancroft	Roadster	1993
Beijing Auto. Ind. Holding	Rodedawg	2005
BMW	M3 Cabriolet	1989
BMW	M3 Sport Evolution III	1990
Chevrolet	Jimmy	1998-2009
Crosslander	244X	2005
Daimler-Chrysler	Smart Car	2000
Fiat	126 P	2000
Fiat	500 Abarth
Honda	Beat	1991-1996
Honda	Civic Type-R	1997-2000
Honda	CRX Exclusive	1989
Jaguar	XJ 220 S ( гоночный автомобиль)	1993
Lamborghini	Strosek Diablo
Land Rover	Defender 130	2000-2001
Lotus	340 R	2000
Lotus	Elise S1	1996-2001
Mazda	Cosmo	1992
Mitsubishi	Lancer Evolution Tommi Makinen Edition RD- RHD	2000
Morgan	LeMans ’62 Прототип	2002
Nissan	Figaro	1990-1991
Nissan	Pulsar	1991
Nissan	Silvia	2002
Nissan	Skyline GTS-T	1995
Nissan	Skyline GT-R Версия Autech 40 лет Выпуск	1998
Nissan	Skyline R32 G TR	1989-1994
Nissan	Skyline R33 GT-R	1995
Nissan	Skyline R33 GT-R V-Spec	1995-1996
Nissan	Skyline R34	1999
Nissan	Skyline R34 GT-R V-Spec	1999
Nissan	Skyline R34 GT-T	1999
Nissan	Skyline R34 25GT-T	2001
Pegaso	Z-103	1991
Porsche	959 S (гоночный автомобиль)	1989
Porsche	962 RLR	1990
Porsche	964 RS	1992
Porsche	Carrera 4 Lightweight (гоночный автомобиль)	1990
Rover	Mini Cooper	1995, 1998 — 2000
Rover	Mini Cooper RSP / LE	1990
Saab	9-5 SportCombi	2012
Skoda	Fabia Greenline II	2012
Smart	Crossblade	2002
Toyota	HDJ81 Land Cruiser	1990
Toyota	Sera	1991
Toyota	Supra	1994
Tray	P601	1989
TVR	Sagaris, T350, Tuscan, Cerbera	1996-2006
Volkswagen	Beetle (старый стиль)	2000
Volkswagen	Beetle (Ultimate Edition )	2003
Volkswagen	Beetle (Ultima Edition) 9 0061	2004
Volkswagen	Corrado Magnum Sport Kombi	1990

Для фанатов и коллекционеров, располагающих достаточным временем и деньгами, есть способы обойти это.Национальное управление дорожного движения и безопасности (НАБДД) заявляет, что, если автомобиль не импортируется коммерческой организацией, то есть если частный гражданин планирует импорт, существуют определенные условия, которые должны быть выполнены. Эти автомобили могут быть импортированы для демонстрации и демонстрации при условии, что они соответствуют следующим требованиям:

1. Никакой другой автомобиль той же марки, модели и года выпуска не был произведен и / или сертифицирован для продажи в США.
2. Никакой другой автомобиль той же марки, модели и года выпуска не был признан подходящим для ввоза в соответствии с 49 CFR Part 593, который касается ввоза автомобилей коммерческими организациями.
3. Автомобиль в настоящее время не производится.
4. Было произведено менее 500 автомобилей, если Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) не докажет, что транспортное средство имеет чрезвычайно важное технологическое и / или историческое значение.
5. Транспортное средство не создавалось как автомобиль в комплекте, его копия или специальный автомобиль. строительная машина.

Конечно, есть много автомобилей, которые не соответствуют этим требованиям. Но NHTSA оказало заявителям услугу и составило список автомобилей, которые определенно не одобрены для ввоза.Тем не менее, есть пункт, в котором говорится, что автомобили старше 25 лет освобождены от правил показа и демонстрации, что означает, что многие из них могут быть удалены из списка довольно скоро.

(Источник: NHTSA.gov)

1967 Datsun 510 | conceptcarz.com

Модель Datsun 510, вдохновленная современными моделями BMW, представляла собой модельный ряд японских автомобилей Nissan, выпускавшийся с 1968 года.Представленный в конце 1967 года, когда он прибыл в Америку осенью 1968 года, он мгновенно стал хитом. Продаваемый в Америке как Nissan Bluebird (серия 510), он также продавался в разных странах как Datsun 1600, это было 3-е поколение линейки автомобилей, производимых Datsun (Nissan). На американском рынке президент Nissan Mortos Ютака Катаяма вдохновил молодого промышленного инженера Теруо Учино на расширение своего творческого потенциала и таланта. Получив возможность использовать свои природные навыки, он принял участие в разработке модели, которая представляла собой смесь 310 и 410.Результатом стал 510.

Казуми Ёцумото, глава дизайн-студии Nissan, усовершенствовал модель 510, выполнив свое стремление создать автомобиль, который «отличался отзывчивостью и точным управлением». Именно инженерия этого автомобиля сделала его более примечательным, чем его стиль дизайна. Легкий монокок в стиле самолета и цельная конструкция Datsun 510, первого для Nissan, внесли свой вклад в его прочное место в истории автомобилестроения.

Версия, выпущенная для U.S. market изначально поставлялся с двигателем серии L объемом 1,6 л, мощностью 96 л.с. (72 кВт). Datsun 510 выпускался с 4-ступенчатой ​​механической или 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и был доступен как 2-дверный, 4-дверный седан или 4-дверный универсал. Уникальность более ранних автомобилей Nissan / Datsun заключается в их способности легко заменять большинство деталей и легко обновлять. Двигатели, трансмиссии, подвески и многое другое было достаточно удобно, чтобы их можно было менять местами с небольшими изменениями.
Оригинальный 510 получил множество признаний за свою короткую историю наряду с хорошей репутацией. Считающийся самым важным автомобилем, когда-либо экспортировавшимся Nissan, 510 обладал исключительным балансом стоимости, инженерии и стиля.
4-дверный седан Datsun 510 был экономичным с доступной ценой в 1996 долларов.
Производство 510 продолжалось до 1973 года, прежде чем было заменено на 610, версию, которая производилась в Японии с 1971 года.
Когда производство закончилось в 1973 году, было продано более 500 000 автомобилей. Джессика Дональдсон

Незаконные автомобили, запрещенные в Америке

Американские потребители автомобилей не могут получить всего этого, но могут приблизиться. Когда они покупают новый автомобиль, на распродажах появляется около 300 шильдиков. Если этот выбор вас не сокращает, многие зарубежные модели доступны для импорта, если вы готовы понизить стоимость доставки.

Для тех, кто все еще не может найти машину своей мечты, есть возможность получить специальное разрешение на въезд автомобиля в страну «для демонстрации или демонстрации».«Владельцы могут проехать на этих автомобилях лишь несколько тысяч миль в год, но этого более чем достаточно для уникальной экзотики.

Тогда есть автомобили, запрещенные в Америке при любых обстоятельствах. Американские энтузиасты должны любить их издалека, считая их слишком опасными даже для небольшой езды по дорогам США или же токсичными на трассе 66. Вот 30 нелегальных автомобилей, которые нельзя ввозить в страну.

1. 2003 TVR Тоскана

Британский TVR, показанный в фильме, демонстрируется на статической выставке на мировой премьере сериала Swordfish. | Крис Уикс / Getty Images

машины TVR, произведенные в период с 1996 по 2006 год, запрещены в Америке, и Tuscan 2003 года, показанный в фильме Джона Траволты Swordfish , входит в их число. Известные своим необычайным ускорением и отсутствием подушек безопасности или антиблокировочной системы тормозов, потребовалось некоторое время, чтобы сделать тосканский уличный транспорт легальным в Америке.

2. 1993 Lamborghini Strosek Diablo

Lamborghini Strosek Diablo 1993 года выпуска | Lamborghini

Мы признаем, что существует очень короткий список людей, которые могли бы позволить себе и / или найти эту машину.Однако, если звезды сошлись и захватить Lamborghini Strosek Diablo стало возможным, вы все равно не смогли бы спрятать его в гараже США. Здесь не нужно углубляться: достаточно взглянуть на боковые зеркала заднего вида и миниатюрные фары, чтобы увидеть, как он уклоняется от американских правил безопасности.

3. 2004 Volkswagen Beetle ‘Ultima Edicion’

Volkswagen Beetle 2004 г. «Последнее издание» | Хорхе Узон / Getty Images

Последний выпуск мексиканского Volkswagen Beetle (2004 г.) — это круто по многим причинам, и это не подъемник для дальних поездок для тех, кто надеется на импорт автомобилей с низким уровнем воздействия.К сожалению, «Ultima Edicion» запрещена по соображениям безопасности, как и выпуски 2000 и 2003 годов. Вы должны купить Tesla, если хотите, чтобы спереди был багажник.

4. 1993 Ягуар XJ220S

Покупателям из США приходится довольствоваться другими суперкарами Jaguar. XJ220S находится в черном списке. | RM Auctions

Хотя времена меняются, любая машина, получившая титул «самого быстрого на земле» в какой-то момент своей истории, станет популярным товаром. Если учесть высокий стиль Jaguar XJ220S и тот факт, что когда-либо было выпущено только шесть, то у вас есть действительно редкий билет.Однако только одному из этих шести когда-либо было разрешено въехать в США, остальные пять остаются под запретом.

5. Lotus Elise серии 1

Lotus Elise Series 1 запрещен в каждом модельном году. | Lotus

При весе менее 1600 фунтов Lotus Elise удается разогнаться до 60 миль в час менее чем за шесть секунд без особого снижения мощности. Однако этот пуристический подход (без крыши и без окон) никогда не работал с регуляторами. Каждый год модели Elise Series 1 (с 1996 по 2001) находится в черном списке NHTSA.

6. 2002 Morgan LeMans ’62 Прототип

Вскоре Морган будет продавать новые автомобили в США, но большинство из них запрещены. | Морган

Удачи в поисках любого Моргана, на котором можно водить в Америке. Контактное лицо автопроизводителя в США — к сожалению, названное Isis Imports — перечисляет на своем веб-сайте в общей сложности три автомобиля последних 50 лет выпуска, и один из них — трехколесный. Если вы хотите получить его в рамках исключения для демонстрации и демонстрации, этот прототип LeMans ’62 2002 года вам не подойдет.

7.Honda Beat

Honda Beat существовала с 1991 по 1996 год. Honda

Создавая дизайн Pininfarina, компания Honda в начале 1990-х собрала этот маленький заднеприводный спорткар со средним расположением двигателя. Он никогда не продавался в больших объемах, и производство оставалось исключительно в Японии. Энтузиастам, надеющимся получить его для демонстрации в Америке, не повезло.

8. 1999 Nissan Skyline R34 GT-R

1999 Nissan Skyline R34 GT-R | Nissan

Любой запрещенный автомобиль по прозвищу «Годзилла» — это то, о чем в Америке слагают легенды.Nissan Skyline GT-R V-Spec и GT-T 1999 года — два примера многих моделей Skyline, запрещенных в период с 1989 по 2001 годы производства. Они просто не были созданы для ускорения движения по дорогам США.

9. Mazda Cosmo

1992 года Только одна Mazda Cosmo четвертого поколения добралась до США | Mazda

Элегантное купе Mazda Cosmo было бы первым ответом автопроизводителя Lexus в начале 90-х, но эти планы были отменены. Вместо того, чтобы запускать бренд премиум-класса (который назывался бы «Амати»), Mazda сохранила свое присутствие в Америке.Этот автомобиль оставался только японской моделью, и он находится в списке автомобилей, запрещенных в Америке.

10. 2008 Fiat 500 Abarth

2008 Fiat 500 Abarth | Fiat

Потребители США получили Fiat 500 Abarth в 2010 году. Для тех, кто хотел, чтобы европейская модель показывалась перед друзьями-энтузиастами, это было невозможно: эта модель 2008 года находится в списке автомобилей, запрещенных в Америке.

11. 2012 Lotus 340R

Lotus 340R без дверей и крыши входит в число запрещенных. | Lotus

Lotus 340R — один из немногих автомобилей без дверей (не говоря уже о окнах или крыше), а U.Регуляторы S. пошли по легкому пути, запретив выпуск 340 выпусков. Что касается упрощенных гонщиков, 340R сложно превзойти. Внутри два ковшеобразных сиденья и больше ничего.

12. 2012 Saab 9-5 Sportcombi

Универсал Sportcambi стал жертвой банкротства Saab. | Saab

На автосалоне в Женеве 2011 года компания Saab продемонстрировала универсал 9-5 Sportcombi и заявила, что он поступит в США как модель 2012 года. После банкротства компании все изменилось, хотя было выпущено несколько Sportcombis.Американские покупатели, которые надеются найти его на аукционе, не смогут импортировать его — это запрещено по эту сторону Атлантики.

13. 1992 Smart Crossblade

Smart Crossblade выпускался ограниченным тиражом, но никогда не был одобрен для использования в США. | Smart

Если вы думали, что обычная машина Smart опасна, обратите внимание на Crossblade. Эта мини-модель 1992 года, помимо прочего, лишена дверей, окон и крыши. Естественно, она никогда не использовалась в качестве модели для США, хотя это может быть хорошо.

14. 1995 Rover Mini Cooper

1995 Mini Cooper Si | H&H Auctioneers

Classic Mini Coopers явно привлекает коллекционеров. В случае с моделью Rover 1995 года это издание должно будет находиться за пределами США. Изображенная модель когда-то была частью личной коллекции Джона Купера, если это еще больше расстраивает.

15. 2010 Alfa Romeo 8C Spider Roadster

— цена: + 0 руб. 2010 Alfa Romeo Spider 8C Родстер | Alfa Romeo

Когда любой другой автомобиль попадает в Америку, автопроизводители сталкиваются с неприятными проблемами безопасности.При разработке родстера Alfa Romeo Spider 8C Америка не была приоритетом; в результате мы вынуждены пропустить один из величайших автомобилей Alfa Romeo 21 века до сих пор.

16. 1994 Toyota Supra

1994 Toyota Supra Turbo | Toyota

Не можете найти Supra ’94, построенную для рынка США? Если это так, решение не будет импортировать один из-за границы. Он находится в черном списке NHTSA. Однако запрет есть только в этом модельном году, так что у вас есть пространство для маневра.

17.Porsche Carrera 911 RS 1992 года выпуска (964)

Porsche 911 Carrera RS 1992 года (964) | Porsche

Является ли Porsche RS 964 1992 года или 911 Carrera RS (964) незаконным в Америке, потому что это название слишком сложно для регуляторов? Нет, есть и другие причины (в основном из-за выбросов и безопасности), почему эта легкая европейская горелка не может въехать в страну. Он может развивать максимальную скорость более 160 миль в час.

18. 1993 Астон Мартин Вираж Воланте

Астон Мартин Вираж Воланте | Hemmings

Скорее всего, никто, читающий это, никогда не увидит Aston Martin Virage Volante 1993 года выпуска, всего 13 штук.Virage Volante, изображенный в списке Hemmings, был одним из пяти, построенных с механической коробкой передач, и это единственная известная модель, по документам разрешающая ее использование на дорогах США. Все 12 других забанены.

19. 2012 Skoda Fabia Greenline II

Skoda Greenline II | Skoda

Почему, черт возьми, кто-то захочет импортировать эту машину, спросите вы? Крошечные (15-дюймовые) колеса и уродливый вид могут отпугнуть большинство покупателей, но потрясающей экономии (83 мили на галлон в Великобритании, на европейском цикле) достаточно, чтобы отпугнуть владельцев Prius последней модели.Какого бы мнения вы ни придерживались, это не имеет значения, когда вы пытаетесь его импортировать.

20. TVR Sagaris

2006 ТВР Сагарис | Hilton & Moss

Вместе с тосканскими и другими запрещенными моделями TVR является Sagaris 2005 и 2006 годов. Это стильное купе предлагает около 380 лошадиных сил и весит менее 2500 фунтов, так что вы можете разогнаться до 60 миль в час менее чем за четыре секунды. Только не планируйте делать это в Америке.

21. 1991 Nissan Фигаро

Миниатюрный Nissan Figaro останется автомобилем только для зарубежных рынков.| Nissan

Компания Nissan представила этот маленький ретро-автомобиль за границей в 1991 году, и с тех пор он находится в черном списке NHTSA. Только 12 000 экземпляров были произведены и розданы через лотерею покупателя, а CD-плееры входили в стандартную комплектацию оригинальных моделей. За границей вы можете купить его менее чем за 10 000 долларов.

22. 1995 Audi Avant RS2

Этот мощный вагон запрещен в США. | Audi

Американцы уже много лет тоскуют по мощным фургонам немецкого производства, и Audi Avant RS2 95-го года, вероятно, значился во многих списках желаний.В конце концов, внедорожник с низкой посадкой, который может разогнаться до 60 км / ч за пять секунд и разогнаться до 160 миль в час, не продается в каждые ни в одном автосалоне. RS2 1995 года не будет решением.

23. 2000 Fiat 126p

Как ни странно, Fiat 126p — необычный артефакт. | Fiat

Модель Fiat 126, построенная в Польше, была продана более чем 4,5 миллионам покупателей и достигла символического веса как первая «народная машина» в посткоммунистическом государстве. Так что, возможно, этот автомобиль больше всего понравится любителям истории и / или противникам левых режимов конца 20-го века.Но это все равно не позволит вам ввезти его в страну.

24. TVR Cerbera

Cerbera — одна из четырех запрещенных шильдиков TVR. | TVR

Тем, кто ценит дизайн и производительность TVR, не повезло, если посмотреть на модели 1996–2005 годов. В частности, добавьте к списку Cerbera 1996 года, который предлагал 420 лошадиных сил и время разгона до 60 за 3,9 секунды. Просто он был построен не для водителей из США.

25. 1987 BMW M6

Любители классических автомобилей BMW должны вычеркнуть M6 87-го года из списка.| BMW

По любому мнению, BMW M6 1987 года был всем, чем он был задуман. «Автомобиль и водитель» рассказали об этом в современном обзоре, и спустя три десятилетия энтузиасты все еще хотят приобрести его. Однако импорт этой модели не стоит в повестке дня, поэтому вам придется ограничить список теми, кто уже здесь.

26. 1989 Porsche 959 S

В конце 1980-х годов Porsche произвела несколько сотен 959-х, но ни одна из них не соответствовала требованиям США. | Porsche

Porsche 959 S — это гоночный вариант, выпущенный очень ограниченным тиражом и без того редкой группы суперкаров, построенных в конце 80-х годов.Как вы можете догадаться, было построено всего несколько экземпляров, и ни одна из стандартных моделей не была построена в соответствии со спецификациями США. Естественно, спустя десятилетия 959 гонщикам запрещен въезд в Америку.

27. 1985 Citroen 2CV Долли

Митинг автомобилей Citroen во главе с 2CV направляется по Риверсайд Драйв 14 июля 2002 года в Нью-Йорке. | Стэн Хонда / AFP / Getty Images

Citroen 2CV Dolly станет одним из самых причудливых автомобилей, которые вы когда-либо увидите на дорогах США. Однако из-за технических характеристик модели 1985 года вы никогда не увидите Dolly того года.NHTSA внесла этот второстепенный классик в свой черный список.

28. 1991 Тойота Сера

Сера с 1991 года по-прежнему запрещена в Америке. | Toyota

Кто сказал, что только суперкары имеют двери-бабочки? Toyota поместила их в купе-хэтчбек Sera, выпускавшийся с 1990 по 1995 год в Японии. Хотя многие из них были экспортированы энтузиастам за границу, модель 1991 года по-прежнему запрещена в Америке.

29. 1990 Porsche Carrera 4 Lightweight

Carrera 4 RS Lightweight 1990 года — один из самых редких Porsche.| Bonhams

Иногда этот черный список NHTSA может показаться совершенно жестоким. В качестве примера мы представляем Porsche 911 Carrera 4RS Lightweight 1990 года выпуска. Большинство людей никогда не слышали об этом, и их было выпущено всего 20 штук, так что это уже далеко идущая перспектива. Но если вы каким-то образом его отследили и у вас было несколько сотен тысяч на то, чтобы захватить один, вы все равно не смогли бы его импортировать.

30. TVR T350

TVR T350 | TVR

Завершает список четвертый TVR, получивший шестнадцатеричный рейтинг между 1996 и 2006 модельными годами. T350, легкий спидстер, который мог разгоняться до 60 миль в час менее чем за пять секунд, просуществовал пять лет, начиная с 2002 года.Поскольку все они были построены по иностранным спецификациям, NHTSA отказывается импортировать все до единого.

Источник: NHTSA

Свяжитесь с Эриком в Twitter @EricSchaalNY .

.