Lada vesta sw cross отзывы владельцев: Vesta Cross 2020, 1.6., , 7.0, , , , — Автомастерская "DIAG38" в Иркутске

Содержание

Отзывы владельцев Lada (ВАЗ) Vesta SW Cross (Лада Веста СВ Кросс) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

доволен лобовое стекло которое ставят на машину сисикам полное фуфло и 2х лет не проходило появились потеки потом пошли микротрещины замена у дилера на бугаче в красноярске 37000тр на стороне обошлось…В целом машиной очень доволен. Внутри просторно. Багажник большой.

1 комментарий

В целом доволен покупкой. Купил в фирменном зеленом цвете, сначала понравилось по через год стал раздражать. Лучше брать классический черный. Робот работает шустро, хотя иногда и притормаживает…

11 комментарий

Машину брал вторую в семью, чисто для работы. Свои средства и цели оправдала. Шумка меня даже удивила. Она реально ЕСТЬ!!! У меня вторая РАФ4 20 года. Так там как на мотоцикле. Удивило не много…

3 комментария

Делал проверку развала схождения на стороннем сервисе, которая показала заводской брак задней балки. Обратился с результатом в сервис центр по гарантии. Несколько раз проверяли на второй раз.

10 коментариев

Нет, к 18к пробега прыгает сцепление масло кушает на 10 к 2-3 л, ролик грм заменен, помпа хрюкает с самой покупки и это все не меняют ссылаясь на негарантийные обязательства. если что то делают в…

22 комментария

Машина новая все устраивает. Хотя есть и не комфортные моменты Заводится отлично, света хватает, ямки если прохлопал на дороге глотает. А какой звук у двигателя он абсолютно не надоедает в длительных…

31 комментарий

Нет ощущения «счастья» в автомобиле. Неплохая машинка, но не более того.» До нее был Лексус рх300 — из машины выходить не хотелось.

44 комментария

Впечатления от машины очень спорные. Конечно если сравнивать с предыдущими моделями ВАЗа, то конечно отличия однозначно в пользу Кроса. Тут тебе и подогрев лобового стекла, и стеклоподъемники всех…

830 коментариев

Наконец-то нашла достойную замену 14 модели, на которой от’ездила 12 лет! Единственное, что напрягает — с места трогаться быстро не получается — тормозит робот((( Но при моём возрасте — это уже не.

67 коментариев

Своих денег стоит.

51 комментарий

Несомненно стоит своих денег, даст фору хвалённым Солярисам. Доволен, чего и всем желаю. 12 ноября привёз морозильную камеру, размер 150*60*60. По длине зашла идеально, но высота подволока низковата…

211 коментариев

Ни чего особенного в этом авто не нашел. И никакой это не универсал — это просто кроссовер. Как всегда реклама и хвалебные отзывы делают свое дело. У меня это четвертая по счету машина. До этого были…

52 комментария

Первую тысячу машина вообще не ехала. Тупила неимоверно, и по сравнению с моим предыдущим автомобилем — турбодизелем в 320 H/m — это реально овощ. Сейчас едет получше конечно, но гоняться на…

1412 коментариев

Отзывы владельцев LADA Vesta (Лада Веста) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.

— Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Очень хороший конструтор «Лего» для взрослых

Недостатки:

Этот конструкиор необходимо собрать и доработать, чтобы он стал автомобилем

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Просторный салон, комфортно и впереди и сзади

Недостатки:

Оцинковка не везде. Коробка робот очень мягко говоря — самая ужасная что может быть . Машина 2019 года. За год прослушивания матов о коробке, жена не выдержала и попросила поменять машину т.к. выучила в мате все что можно.

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. — Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2016/ срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Все забыты

Недостатки:

Можно без мата?

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

LADA Vesta 2017/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

2019 г.в. Нормальное авто. За год катания, кроме ТО, никаких поездок в сервис. Хотя, имея опыт владения нашим автомобилем ждал, что что-то отвалится или перестанет работать. Причем, авто использовалось также в такси.

Недостатки:

Загрязняется пространство под капотом. Вероятно, нет достаточной плотности закрытия или неудачный уплотнитель. Других заметных косяков пока не выявлено.

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать. — Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

2019 год выпуска

Недостатки:

маты нельзя употреблять, потому недостатков нет.

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

LADA Vesta 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Почти 3 года в пользовании (пробег 55к), кроме ТО ни копейки не вложил.

Недостатки:

Сборка салона могла быть и по-качественней. НЕ БЕРИТЕ РОБОТ, он ужасный, и ненадёжный. На механике вообще нет проблем

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую. — Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Отличная Машина. Уже 2 года и не разу не ломалась.

Недостатки:

нет

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

LADA Vesta 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Высокий клиренс, большой багажник

Недостатки:

робот не очень, тупит камера.

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

LADA Vesta 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Не жалко. Дизайн автомобиля относительно неплох

Недостатки:

Быстро приходит в негодность, много мелких поломок как вариант нормы

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Vesta 2017/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Внешний дизаин

Недостатки:

Проклятый ВАЗ…….

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

LADA Vesta 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Цена

Недостатки:

салон, качество КПП.

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

LADA Vesta 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

отличная подвеска все ухабы проходит без стуков. … по сравнению с поло или солярис…..хорошая шумка солярис отдыхает…..богажник большой…. в повороты входит отлично…… .на мкпп1.6 106 л.с. резвая… салон просторный…… зимой теплая и цена 582т.р…. говорят что машина гавно, чушь просто полнейшая!!!!

Недостатки:

мажоры и гламурщики ПАСИТЕСЬ козлята и овечки на лужайке!

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

LADA Vesta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

нет

Недостатки:

багажник..это какой-то опад…когда еду за ней…блевать тянет…

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

LADA Vesta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

жесткий кузов

Недостатки:

много

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

LADA Vesta 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Веста 1,6, механика, пробег 19 000 км. Харизматичный, яркий для своего класса дизайн. Отличная, «проглатывающая» ухабы подвеска, объемный салон, неплохая управляемость.

Недостатки:

Пока не было

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

LADA Vesta 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

ВЕСТА, 1,6; робот; пробег 36000 Комфортный салон, эргономика, динамика, работа подвески, емкий багажник

Недостатки:

Отсутствие подсветки панели приборов днем. При скорости выше 120 возникает провал в управляемости — руль становится пустой вдруг, причем пугающе неожиданно

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

LADA Vesta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Вместительность, клиренс, динамика, управляемость, работа подвески

Недостатки:

Владею 3 дня — не заметил.

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

LADA Vesta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Салон, подвеска

Недостатки:

Не заметил пока

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

LADA Vesta 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Дизайн, комплектация, качество сборки, динамика

Недостатки:

Нет

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

LADA Vesta 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Дизайн

Недостатки:

Роботизированная коробка

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

LADA Vesta 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Подвеска, салон,

Недостатки:

Робот

Отзыв об автомобиле LADA Vesta

LADA Vesta 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Дизайн, цена, опции

Недостатки:

Качество сборки, качество краски

плюсы и минусы ВАЗ Vesta

Приветствую читателей! Итак, может кто помнит, отзыв о Лада Веста я писал около месяца назад, пару дней назад решил его дополнить и с удивлением обнаружил что он исчез. Может я его нечаянно удалил, может уважаемым модераторам что-то не понравилось, не знаю. Вообщем кто читает мой отзыв в первый раз, расскажу предысторию. Автомобиль Лада Веста цвета Ангкор покупался в Туле в конце августа 2016 года. Перед покупкой рассматривал много автомобилей (Поло-Рио-Солярис, Шкода, Опель, Фокус и Рапид). К слову скажу, что все варианты были б/у, а на новые денег не хватало. Ничего против данных авто не имею, также ничего против не скажу про русские автомобили. Катался практически на всех вышеперечисленных и после каждой думал- ну все беру, только здесь добавлю, тут кредит, а еще же заменить кое-какие расходники… Да, и еще скажу, что ездил я исключительно на нашем автопроме, иномарки не особо цепляли, парадокс, да? А тут как раз на новые русАвто деньги были (Китай не смотрел). Помнится, у отца двенарик был с салона, он потом мне его отдал, пробег 165 000, и только расходники, крайне редко что выходило из строя. Вообщем тестил-тестил я машины, и тут заглянул в салон. Прошелся возле Гранты, посидел в пустой Приоре, постоял у Х-рей… Чем-то заманила Веста, сел в салон. Да, пластик не айс (в точности как у рено дастера или логана), но в целом внешний и внутренний вид оценил на пятерочку с минусом. Решился на тест-драйв. Прокатился. Во время теста подкупила управляемость. шумоизоляция и динамика (конечно, не БМВ, но все же). Придя домой, перелопатил инет, задавал вопросы на форумах посвященных Весте, ну и решил купить после долгих раздумий. И тут мнения друзей, подруг, коллег разделились 50:50. Кто-то говорил ни в коем случае, это же ВАЗ (!), кто-то поддерживал. В любом случае выбор был за мной.Конечно, цена, да. Насчет цены они влупили будь здоров. Ну, хотя к примеру тот же Солярис пустой без кондея обошелся бы в 620 тыс.Шкода Рапид 900 тыс. Поло под 700 тыс… В Весте комплектация Старт, кто хочет, почитайте, что она в себе включает. Ничего особенного, тот же кондей, тот же АБС. Но есть и другие занятные вещи — подогрев сидений, зеркал, 2 подушки, система стабилизации (очень полезная вещь — уже испытал), система помощи троганья при подъеме (вот это лишнее, тем более не отключается, поначалу сильно мешала) и охлаждаемый вещевой ящик. .. Что понравилось — вышеперечисленные плюшки, + просторный салон (для меня даже очень: рост — 170), большой багажник и доп. место рядом с запаской, высокий клиренс (при полной нагрузке 171 мм), шумка (но сделаю побольше шумки, все таки чуточку не хватает), внешний вид. Что не понравилось — недоработанная подвеска — стуки втулок стабилизатора (поменял по гарантии, проблема всех Вест), держатели глушителя (многие жалуются, что рвутся, у меня пока нет), хлипкая антенна (держится на честном слове), ну и как сказано выше — пластик, хотелось бы помягче, а то дуб — дубом. Из экстерьера единственное не понравилось- это Х-образные «вырубки» в дверях (ну не очень красиво) и на крышке багажника огромные буквы Л А Д А. Буквы я снял на второй день после покупки, не из-за того, что я стесняюсь, что купил Ладу, а потому что не очень нравится они мне. К тому же после мойки, с этих букв еще долго вода стекает, остаются следы. Но это уже придирки пошли))). По существу в принципе, что могу добавить. .. Ездил на ней уже и в другие города. На трассе ведет себя хорошо. Больше 130 не разгонялся, но появляется шум от ветра уже в диапазоне 90-100 км + шум от колес на зимней резине. В сельских пунктах показывает себя более чем положительно. Дает о себе знать высокий клиренс и острая управляемость. Расход трасса — 7,6, город 8,6. Бензин заливаю Шелл 92. В инструкции по эксплуатации сказано 92, или 95, а 95 заливал в период обкатки. Сейчас 92, он подешевле, да и привычней на нем. В заключение скажу, в целом машиной я очень доволен. Пусть это Ваз, пусть кое-какие косяки присутствуют (а где их нет?). Хвастаться мне не перед кем, поэтому взял машину именно под свои нужды. Большое спасибо всем за прочтение, жду комментарии, при возможности отзыв буду дополнять.

Полный тест-драйв автомобиля Lada Vesta (Лада Веста). Отзывы владельцев Лада Веста Лада Веста отзывы

West SW нет в продаже, за машиной выстраиваются очереди по два-три месяца», — жалуются покупатели на форумах и в комментариях. Производство модели еще не вышло на полную мощность, и интерес к модели высок. Чем может привлечь универсал?

Цена. Отрадно, что при заметном прогрессе потребительских качеств не исчезают материальные блага.Vesta SW остается одним из самых доступных автомобилей в популярном ныне классе B+.

Минимум за 639 тысяч рублей можно получить автомобиль с АБС, системой стабилизации, двумя подушками безопасности, четырьмя электростеклоподъемниками, трехступенчатым подогревом передних сидений, электроприводом и подогревом наружных зеркал, регулируемой рулевой колонкой по высоте и вылету, четыре регулировки сиденья водителя (включая поясничный подпор), парктроник, дистанционное управление центральным замком, круиз-контроль и аудиосистема с четырьмя динамиками.Одноклассники с этим набором стоят ощутимо дороже.

Дизайн. Да, Ладу можно полюбить глазами! Благодаря ниспадающей крыше, визуально отделенной от задней стойки, автомобиль не выглядит тяжелым, являясь образцом редкой для такого кузова элегантности. А версия Cross добавляет к этому здоровую агрессивность черного обвеса и 17-дюймовых колес. Даже те, кто не собирается покупать этот автомобиль, отмечают его дизайн. А вот тем, кому нужен внедорожник с уклоном в первую половину слова, Лада предлагает Ларгус.

Простор и удобство салона. Здесь все как в седане, а то и лучше. Передняя часть практически не изменилась: удобное сиденье, большое количество регулировок и широкие диапазоны позволяют легко и просто найти удобную позу для любого человека. Радует, что в переднем подлокотнике появился бокс, но по своему прямому назначению он не так удобен, как старый: например, водителю невысокого роста придется сильно отводить локоть назад, чтобы найти опору.Не мешало бы отрегулировать длину. Впрочем, и без него вазовский подлокотник намного удобнее аналогичной конструкции на корейских бестселлерах.

Сзади при росте 184 см сажусь сзади с уже привычным запасом на коленях и простором над головой, чего не было в седане. Мне посчастливилось прокатиться на «Западе ЮЗ» и в компании двух мужчин. Конечно, по ширине вы не усядетесь в своей тарелке, но выдержите даже довольно дальнюю поездку. Задняя часть спинок передних сидений отделана искусственной кожей, так что почистить ее если что не составит труда.Среднестатистического пассажира немного смущает… нет, не тоннель, а тумба того самого центрального бокса. А вот за то, что есть кнопки обогрева сидений, розетка на 12В и USB-гнездо для зарядки, это можно простить. А вдвоем будет и вовсе замечательно, ведь помимо перечисленных удобств можно использовать еще и подлокотник с глубокими (в отличие от передних) подстаканниками. По пространству для ног с «Вестой SW» может конкурировать разве что Škoda Rapid, но она не даст столько места для головы, да и сиденье у нее не такое удобное.

Практичность. С тех пор, когда стало понятно, что универсальная версия Весты будет максимально унифицирована с седаном, вазовцы пообещали, что багажник будет впечатлять в первую очередь не объемом, а грамотностью организации. Не обманывайте себя. Пока ничего подобного в этом классе нет, да и более дорогие автомобили не часто находят такую проработку.

В наличии крючки для сетки, крючки для подвешивания пакетов с продуктами, специальный карман для «стирки», подсветка с двух сторон, розетка 12 В (уже третья), два одинаковых органайзера с крышками, образующие второй ярус пола и устранения ступеньки между багажником и сложенными сиденьями.Сам задний диван складывается так же, как и на седане, с небольшим подъемом к передним сиденьям. Также, кстати, салон тоже преображается у обожаемого в Европе Volkswagen Golf. Платформа достаточно длинная, чтобы разместиться на ночь с отодвинутыми передними сиденьями и заполненным пустым пространством между ними и сложенным диваном. Если бы передний пассажир откидывался вперед, то можно было бы впихнуть длинной метра три. Но это пожелание.

Управляемость. Вот чего мало кто ожидал от Весты. Но тщетно. И версия SW ничем не хуже. Руль позволяет четко понимать, что происходит с передними колесами, повороты четко и точно прописаны, крены очень умеренные, устойчивость на прямой хорошая. Поведение можно даже назвать азартным, но для семейного автомобиля важнее то, что он надежный. Подвеска «SW Cross» отличается в сторону большей плотностью, поэтому увеличенный клиренс не делает автомобиль ленивым «кораблём».Наоборот, он не менее «живой», чем его собратья.

Пригодность для плохих дорог. И начинается с геометрического креста. До клиренса базовой «Весты SW» в 178 мм многие «кроссоверы» вроде «Креты», а «СВ Кросс» поднялись еще выше, до 203 мм. Да и энергоемкость подвески под стать прежнему безоговорочному лидеру — семейству «Рено Логан»/«Сандеро». Причем мелкие неровности на небольшой скорости ощущаются даже сильнее, чем преодолеваемые ходом крупные ямы.И это особенно заметно в версии Cross. В общем, неважно, какого качества дорога. Ехать можно не сбавляя скорости, а машина как бы только в радость.

Акустический комфорт. На протяжении всего выпуска Весты седан велась постоянная работа по успокоению звуковой картины в салоне. А универсальные опции изначально собрали в себе все эти улучшения. В результате на ходу, особенно в загородных режимах, Vesta SW превосходит не только своих корейских, немецких и чешских одноклассников, но и многие машины классом повыше.

Активная и пассивная безопасность. Первый где-то рядом с обработкой. На понятной и послушной машине попасть в заваруху гораздо сложнее. Так «Веста SW» по замерам «Авторевю» показала один из лучших в классе скоростей «лосиный тест» и лучшие показатели торможения в сочетании с объездом препятствий. Стоило того!

Пассивная безопасность проверяется, увы, только на случай аварии. А по результатам краш-теста того же «Авторевю» седан «Веста» получил высшую оценку — четыре звезды из четырех — и по баллам уступил только «Поло» и новому «Солярису». .Так как силовая структура «SW» повторяет седан, результаты можно спроецировать на него.

Стоимость ремонта. Силовая структура семейства Веста продумана таким образом, что при небольших лобовых столкновениях основной удар принимают на себя специальные задавливающие элементы. В итоге после неприятного инцидента вам нужно будет заменить эти элементы, починить капот, крылья, фары и бампер и ехать дальше.

Также ремонт по технической части не обернется ни потерей времени, ни большими затратами.В частности, в Vesta SW в качестве базового силового агрегата используется известный двигатель ВАЗ-21129 и коробка передач ВАЗ-21807, проверенные временем, надежные и безотказные в ремонте, так как найти запчасти на них не составит труда.

Неутомимость. Качество, очень актуальное для многих. Это не только минимизирует риск хлопот, связанных с угоном, но и снижает расходы на ОСАГО и КАСКО, которые никогда не будут лишними.

Рад, что АвтоВАЗу удалось сделать действительно конкурентоспособный автомобиль, который не выглядит мальчиком для битья на фоне конкурентов, иногда предлагает уникальные преимущества, а также имеет в арсенале версии «SW» и «SW Cross» , у которых вообще нет прямых конкурентов.Самое главное, что они не останавливаются на достигнутом, а продолжают работать над качеством изготовления, потребительскими свойствами и доступом к другим классам.

В выборе автомобиля всегда помогают отзывы владельцев. Они уже эксплуатируют машины и знают их сильные и слабые стороны. Собранные ниже отзывы владельцев Лада Веста помогут определиться, покупать или не покупать этот автомобиль.

Три недели назад приобрел Ладу Весту. Перед покупкой я долго искал подходящую машину, читал отзывы владельцев Лады Весты и вот, наконец, купил.Выбор пал на седан из первых рук самой оптимальной комплектации «комфорт». Хочу рассказать о своих первых впечатлениях.
вместительный и комфортный салон;
рабочий кондиционер;
хорошие скоростные характеристики;
уверенная управляемость на любой скорости;
высокий дорожный просвет;
яркий свет головной оптики;
приятный звук штатной магнитолы;
наличие функции Hands Free;
умеренный расход топлива.
очень шумная трансмиссия;
плохая звукоизоляция;
некорректная работа печки;
неразвитая эргономика салона;
датчик дождя срабатывает с заметной задержкой.
Про двигатель могу сказать, что работает без нареканий. Подвеска в меру жесткая; мелкие неровности дороги проглатывает без проблем. На сегодняшний день я доволен своим выбором и в будущем планирую пополнить свой отзыв о Lada Vesta.
Мирослав, г. Москва

Отзыв моего автовладельца не совсем обычный. Дело в том, что я в последнее время перестал быть виновником страшной аварии. Лада Гранта выскочила мне навстречу. В итоге перед моей Весты так помялся, что машина стала короче в 1,5 раза (фото с аварии выложены в интернете в открытом доступе). Но я остался цел и смог самостоятельно покинуть место аварии и добраться до больницы. После осмотра были обнаружены лишь незначительные синяки.Моя Лада Веста спасла мне жизнь.
Владел автомобилем чуть больше года, покупал в салоне в комплектации комфорт оптимум. На момент аварии Лада Веста была с пробегом более 30 000 км. За время эксплуатации особых проблем не было, и даже на фоне спасения жизни все меркнет.
Сейчас планирую приобрести такую же модель в новом кузове универсал.
Александр, г. Казань

Являюсь владельцем Лада Веста уже 6 месяцев.Прежде чем выбрать именно эту модель, я долго сомневался: стоит ли покупать с рук или лучше выкопать и купить новый. Почитал отзывы специалистов, в итоге взял с пробегом более 15000 км у друга, да еще и в комплектации Люкс с «роботом» и топовым мотором в 122 «лошадки». Выбором доволен, но есть ряд замечаний.
Отрицательные моменты:
Шумоизоляция оставляет желать лучшего, особенно зимой на шипованной резине;
боковая поддержка передних сидений слабо выражена, из-за этого при прохождении поворотов и при резких маневрах водитель чувствует себя неуверенно;
роботизированная коробка передач работает медленно;
эргономика салона хромает: кнопки управления стеклоподъемниками слишком далеко, приходится тянуться, не продуманы дополнительные места хранения мелочей;
Жесткий и местами скрипучий пластик передней панели.
Положительные моменты:
мультимедийная установка с большим дисплеем;
приятное звучание штатной акустики;
достаточно места на задних сиденьях;
экономичный и приемистый двигатель.
Завершая свой обзор Лада Веста, резюмирую: машина соответствует своей цене.
Михаил, г. Тверь

Хочу рассказать о некоторых моментах, которые я заметил в течение года. Во-первых, негативные отзывы о ДВС.В моей Ладе Весте 2016 года установлен двигатель ВАЗ-21129, так называемый базовый двигатель. Сам мотор хорошо собран, но особыми достоинствами не отличается. Один из минусов: ремень ГРМ. Ременная передача – хорошая альтернатива цепи, но есть одно «но»! Лада Веста оснащена поршневой без муфты для клапанов. Это чревато обрывом ремня деформацией клапанов цилиндров, что приводит к полной замене поршня целиком, цена которого запросто может ударить по карману.
Заметки о роботе. Роботизированная коробка передач очень похожа на механическую, только ступени переключает блок управления. В отличие от автомата, «робот» ремонтопригоден и способствует малому расходу топлива.
Остальное одни минусы:
Нет режима парковки. Это не так важно, но все же.
Нет режима пониженной передачи. Очень неудобно водить машину по грязи или снегу, постоянно перегревая двигатель.
Спортивный режим отсутствует.И не помешал бы, ведь «робот» очень медленный в плане переключения ступеней. В активном потоке машин сложно управлять автомобилем без нервных срывов.
А теперь самое интересное. Что делать, если застрял? Предварительно почитайте отзывы владельцев Лада Веста с большим пробегом, которые уже побывали в разных ситуациях. Но когда я сам столкнулся с этой проблемой, то понял, что ничему не научился. Во-первых, отключите трекшн-контроль, выберите по очереди режимы A и R, причем переключать их можно будет на малой скорости, не нажимая на педаль тормоза.И медленно покачиваясь. При достижении максимальной амплитуды пытаемся уйти.
Видеообзоры в интернете наглядно демонстрируют как качаться и преодолевать сложные места.
Леонид, Санкт-Петербург

Всем доброго времени суток! Мой отзыв расскажет о стоимости той или иной комплектации. Все будущие автовладельцы перед покупкой уже выбранного автомобиля сталкиваются с выбором определенного набора опций. Варианты и цены имеют прямую связь друг с другом.Начальная цена Lada Vesta в самой простой комплектации составляет 549 900 рублей. Пакет «старт» для базы будет стоить 25 тысяч рублей. Столько же придется заплатить за наличие «робота».
По такому же принципу цена формируется и на других уровнях комплектации. Заплатив 598 900 рублей за комплектацию «комфорт», мы получаем автомобиль на «механике» и с базовым двигателем. Чтобы доукомплектовать машину одним из пакетов «имидж» или «мультимедиа», или установить роботизированную коробку, придется заплатить те же 25 тысяч.При одновременном выборе одного из пакетов и «робота» размер доплаты суммируется. Выбор более мощного двигателя увеличивает стоимость автомобиля на 50 тысяч. С версией «люкс» все то же самое.
Надеюсь мой отзыв будет полезен будущим покупателям Лада Веста.
Кристина, г. Воронеж

Стал случайным очевидцем новой модели Lada West Cross. Видел ее на улицах Московской области, видимо она была на обкатке в каком-то автосалоне.У меня уже было представление о том, как выглядит универсал, после просмотра пары роликов 2017 года. Но в реальности он выглядит еще лучше. Свежие, еще не привычные формы кузова радуют глаз. Пороговая линия подчеркивает вытянутый образ, а плавник на крыше придает динамикам вид. Новые пластиковые накладки в нижней части кузова и высокий дорожный просвет подчеркивают внедорожные качества автомобиля. Машинка хорошая, если решусь на покупку, то обязательно напишу отзывы о Лада Веста Кросс, чтобы помочь другим людям в решении разных проблем.
Вадим, г. Москва

Здравствуйте! Наконец-то решил пополнить последние отзывы о Lada Vesta. Этот автомобиль появился в нашей семье в ноябре 2015 года, сразу после старта его продаж. Брал в средней комплектации. Сначала на ней ездил муж, потом я купила себе другую машину, и я стала единственной хозяйкой Весты. Сейчас пробег 45 тыс км.
Плюсы Lada Vesta:
приятный внешний вид, интересный дизайн;
большой багажник и вместительный салон; для семейного автомобиля это очень важные преимущества;
щедрое оборудование с различными системами безопасности, которые действительно помогают контролировать машину;
аккуратный салон;
относительно низкая цена.
Минусы Lada Vesta:
неудобное водительское сиденье: сиденье с плохой боковой поддержкой, руль далеко от водителя (при своем росте 160 см еле достаю до него), неудобный подлокотник;
периодическое затупление коробки передач при переключении передач;
грубая пластиковая накладка.
Почитав отзывы владельцев Лада Веста 2017 года, понял, что некоторые доработки благоприятно повлияли на общее впечатление от модели. Но мне еще предстоит поездить на своем «недоделанном». Могу сказать, что все недостатки Lada Vesta перекрываются ее ценой и надежностью.
Ксения, г. Краснодар

Новая Лада Веста уже успела порадовать своих владельцев хорошими ходовыми качествами. Его дизайн выполнен настолько удачно, что обращает внимание на модель в плотном городском потоке. Автомобиль успел войти в ТОП-100 самых продаваемых моделей в Европе по итогам первого полугодия 2017 года.

Успех в России обусловлен ориентацией на европейский рынок и сопутствующим уровнем дизайна и дополнительных функций.Прорывом в восприятии модели автовладельцами стала роботизированная коробка передач, алгоритм работы которой разработали российские инженеры.

Обзор

Любая Лада Веста должна основываться не только на сухих технических характеристиках, но и на отзывах реальных владельцев , которые уже успели опробовать машину на Российском бездорожье.

Отзывы в основном очень положительные, скорее отличные, чем нейтрально хорошие.

Технические характеристики

Модель отличается высокой степенью локализации, почти 60% деталей российского производства, остальное поставляет концерн Renault-Nissan, в основном электроника, система климат-контроля, кондиционер, и звук.Причем часть жалоб автовладельцев касается именно работы этих систем.

Водителя больше всего заинтересуют возможности автомобиля, обеспечивающие комфорт вождения и простоту эксплуатации. Среди опций, которыми оснащается Веста:

Управление автомобилем сделает особенно удобным сенсорный экран мультимедийной системы, отображающий показания камеры заднего вида. Добавлю авто плюсы и обогрев заднего стекла.

Для российских водителей будут особенно актуальны такие опции, как система помощи при трогании с места и система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, кнопка которой расположена на потолке салона.

Особенности конструкции

Особое внимание уделялось дизайну модели, его разработкой занимался знаменитый Стив Мартин, работавший с Mersedes и Volco, а ныне возглавляющий конструкторское бюро АвтоВАЗа. Узнаваемость стиля модели создают две боковые выштамповки, выполненные в виде силуэта буквы «Х».

Критики отмечают, что размер колес не соответствует высоте арок, что может сказаться на впечатлении от автомобиля как о быстром и стремительном.

Любопытно, что перед стартом продаж автомобиль выставили на автосалоне во Франкфурте с закрытыми шильдиками. Посетители салона приняли ее за разработку японского автопрома, это говорит о том, что дизайн автомобиля полностью соответствует всем современным тенденциям.

Дизайн воспринимается как молодежный, более взрослую аудиторию может смутить его подчеркнутый стиль.

Покупатели Lada в России обычно хотят получить предсказуемое качество отечественного автопрома и доступный сервис, поэтому неожиданные стильные новинки могут побить целевую аудиторию.Но упор на доступность сглаживает недостатки позиционирования.

Интерьер салона теряет баллы в глазах автовладельцев из-за использования традиционного жесткого пластика и недостаточно стильного оформления приборной панели и циферблатов на ней.

При этом эргономика внутреннего пространства выполнена на высшем уровне. Стоит отметить поднимающиеся подлокотники кресел, подсветку выхода, что будет очень кстати для ночных остановок.

Удобная эргономика спинок сидений соответствующая изгибу спинки, приятные тактильные ощущения от пластика. Особо отмечается большое свободное пространство заднего ряда сидений.

При оценке качества климат-контроля пользователи оценили вновь появившуюся в моделях отечественного автопрома возможность перераспределения направления потоков воздуха.

Пользователи оценивают экстерьер на 5 с плюсом, интерьер на троечку, в основном это связано с ожиданием увидеть в салоне натуральные материалы, а не мозаику из пяти видов пластика.

Оправдана ли стоимость автомобиля?

Можно ли однозначно сказать, что Лада Веста стоит тех денег, которые за нее просит производитель? Об этом достаточно ясно говорит уровень продаж, являющийся главным показателем справедливости цен: «Веста» в этом году стала четвертым автомобилем по объемам продаж в России и вошла в европейские рейтинги.

С другой стороны, среди отзывов автовладельцев часто встречаются классические для моделей АВТОВАЗ комментарии о выходе из строя тех или иных деталей, подлежащих замене по гарантии, что позволяет говорить о том, что цена, оправданная за полностью исправный автомобиль, будет быть слишком высоким для одного, которые должны быть отремонтированы часто.

Тем интереснее будет потенциальным покупателям Лада Веста с большим пробегом так как она уже проверена другим владельцем на мелкие неисправности деталей и все устранены.

При покупке нового автомобиля также стоит учитывать, что при использовании возможностей программ утилизации и trade-in стоимость автомобиля может быть снижена на несколько десятков тысяч рублей.

Лада Веста через год. Отзыв владельца. Видео:

Силовые установки

Седан оснащен 1.6-литровый бензиновый двигатель мощностью 106 л. от. Для европейского рынка двигатель доработан в соответствии с требованиями Евро 6. Для российского рынка модель также поставляется с двигателем объемом 1,8 л. от. мощностью 122 л. от.

Установлена автоматизированная пятиступенчатая коробка передач. Автомобиль разгоняется до 100 километров за 14,1 для двигателя 1,6 и за 12,1 для двигателя 1,8. Двигатель работает на бензине с октановым числом не ниже 92, расход топлива в смешанном цикле ( в городском потоке ) — от 6.6 литров на 100 км.

Vestu отличается высоким клиренсом, повышающим его проходимость, и энергоемкой подвеской. Значение клиренса 187 мм, с ним она будет чувствовать себя уверенно как зимой, так и на проселочных дорогах.

Упор на проходимость делает ставка на высокий крутящий момент, в некоторых случаях Лада пройдет лесную тропу с большим успехом, чем корейский внедорожник.

Отзывы владельцев

Историю автомобиля уже сделал один из первых его водителей-испытателей В.В. Путин, который отметил, что Lada Vesta «Отличная машина, очень хорошая, приемистая, легкая в управлении». Дальнейшие комментарии не отходят от общего направления лёгких похвал, без особого энтузиазма, но в целом положительно.

Владельцы Лада Веста подходят к оценке автомобиля максимально объективно, отмечая в своих отзывах как достоинства, так и недостатки.

Управляемость

Производитель утверждает, что главным достоинством модели является хорошая управляемость, с этой характеристикой согласны большинство владельцев.

Отзывы о Ладе Вест отмечают быструю и точную реакцию на руль.

Немного смущает автовладельцев расположение кнопок управления мультимедийной системой на подрулевом переключателе, отмечают непривычность и неудобство такого решения.

Большинство пользователей сообщают о проблемах с использованием роботизированной коробки передач. Объясняется, что необходимо научиться с ним работать.

Обычно достаточно одной-двух недель, чтобы понять, как предвидеть его реакцию и слегка сбросить газ перед моментом переключения, тогда он не будет резко выражен и пассажиры в салоне не почувствуют смену скоростных режимов.

Дизайн

Дизайн автомобиля оценивается очень высоко, но некоторых владельцев смущают характерные выштамповки на боках модели. Многие говорят, что автомобиль имеет более характерную европейскую, чем российскую внешность.

Отмечен новый логотип Лада, Веста первой из разработок АвтоВАЗа получила обновленную Ладью.

В то же время рядовому автовладельцу свойственна оценка стиля автомобиля как «сдержанного и вычурного», что также относит его к классу женских или молодежных автомобилей.

Среди отрицательных отзывов можно отметить оценку качества пластика в салоне, где использовалось 5 видов этого синтетического материала, который после длительной непрерывной эксплуатации издает классические для советского автопрома запахи, что показал тест-драйв Лада Веста, на котором он проехал 7000 километров.

Также автовладельцы отмечают не самое точное срабатывание подлокотников, может не сработать. Все настройки салона механические, и они неожиданно реагируют на чуть более сильное или быстрое движение водителя, что видно на примере подлокотников.

Лада Веста 2017. Реальный отзыв владельца. Видео:

Комплектация

Пассивная безопасность модели страдает из-за отсутствия подушек безопасности для задних сидений, этот недостаток отмечают многие автовладельцы. В этом положительном отзыве обращает на себя внимание комплексная система безопасности, как активная, так и пассивная. Отмечается контроль скорости.

К качеству работы динамиков звуковой системы стандартные жалобы: «Ни о чем» , «Музыка есть, и ладно» .

Но заодно поменяйте динамики, если ему нужен более глубокий или выраженный звук, проблем у автовладельца не возникнет.

Также наблюдаются проблемы со звукоизоляцией, на скорости до 80 км/ч в салоне оазис спокойствия, при ее превышении появляются небольшие аэродинамические шумы.

Другое

Гарантия производителя на стандартные и классические модели дается на 3 года или 100 000 км пробега. На элитное оборудование гарантийный срок продлевается. Это вызывает нарекания владельцев, настроенных на активную эксплуатацию автомобиля.

Особенно часто встречаются комментарии о том, что определенные поломки начинают происходить после преодоления порога в километрах.

На тестовой модели установлена роботизированная коробка передач, новая разработка отечественных инженеров. Тест-драйв показал, что самообучающаяся система слишком медленно реагирует на изменение условий движения. Если отпустить ситуацию и не контролировать переключатель, то в городском режиме он может не сбиться с первой передачи.

При этом достаточно часто в отзывах отмечается, что Лада Веста приобретается либо для женщин, либо для взрослых детей в качестве первого автомобиля.

Недорогой, управляемый и предсказуемый, исключающий возможность каких-либо серьезных проблем, с гарантией качества и доступным сервисом.

Дополнительные функции, предоставляемые государственной программой утилизации и трейд-ин, сделают этот автомобиль еще более привлекательным.

Можно сделать вывод, что при выборе из автомобилей одноклассников Лада Веста получит существенные преимущества за счет качества изготовления и сборки, доступного обслуживания и привлекательного дизайна.

Нельзя сказать, что модель стала прорывом, представившим отечественный автопром в качестве равноправного участника семейства европейских городских автомобилей, но в том, что в этом направлении был сделан серьезный шаг, можно не сомневаться.

В 2015 году впервые была выпущена Лада Веста. Его без преувеличения можно назвать прорывом в отечественном автопроме. Абсолютно все характеристики, как технические, так и дизайнерские, продуманы до мелочей и идеально состыкованы друг с другом. По всем показателям «Веста» обогнала своих предшественников и уверенно вышла на мировые рынки. Конструкторы позаимствовали и адаптировали наиболее интересные разработки зарубежных коллег. Цена Lada Vesta разнообразна и зависит от многих деталей.Разберем подробнее все эти нюансы.

В тест-драйве участвовали два автомобиля с разным шасси — с механической коробкой передач Renault Jh4 и автоматической коробкой передач АМТ. Их тестировали в самых разных условиях — разгон по прямой, прохождение поворотов, подъемы, резкое торможение и многое другое. Профессиональные водители высоко оценили не только технические характеристики автомобиля, но и удобство эксплуатации, общий комфорт салона и изменения в шумоизоляции. позволил увидеть новые перспективы для российского автомобилестроения.

Внешний вид автомобиля

Над внешним видом Лада Веста работали давно. В окончательном варианте он приобрел более вытянутые формы, чем принято ожидать от отечественных автомобилей. Это не только дань моде, но и существенное улучшение обтекаемости автомобиля. В частности, это выразилось в удлиненном капоте и покатой крыше. Такие же отличительные черты будут у новой Lada Vesta (универсал и кросс), дизайнеры решили сделать это изюминкой модели.

Из конструктивных особенностей можно выделить букву Х, которая хорошо видна в расположении деталей на передней части автомобиля и боковинах. В первоначальном варианте Х должен был пройти целиком по конструкторскому решению. Но от отражения буквы в более мелких деталях решили отказаться в угоду более низкой стоимости автомобиля. По той же причине не стали использовать светодиодные ходовые огни. Таким образом, кузов Lada Vesta сохранил классическую элегантность.

С расцветками кузова тоже решили не идти по проторенной дорожке — практически весь спектр представлен на заводе.Вы можете заказать некоторые специальные цвета. В целом внешний вид Весты никак не указывает на ее принадлежность к серии Лада в обычном понимании.

При посадке в салон Лада Веста сразу обращаешь внимание на новый дизайн дверных ручек — теперь лишних хлопот нет, дверь открывается одним легким движением. Уплотнители на дверях тоже далеко не сразу поняли. Пришлось провести множество тестов и устранить огромное количество недостатков, прежде чем уплотнители стали давать хороший уровень шумоизоляции и герметичности салона.

Рулевая колонка и панель вокруг нее в первую очередь радуют глаз. Все так интересно расположено, что управление и дополнительные функции с первого взгляда становятся интуитивно понятными, несмотря на их обилие.

На центральной панели Лада Веста расположены разъемы для подключения флешки и телефона.

На руле в люксовой комплектации можно увидеть блоки управления аудиосистемой и круиз-контролем. Регулятор света спрятан под рулем слева, там же, но справа рычаг управления стеклоочистителями.Предусмотрена функция вертикальной фиксации дворников для легкой замены. Они очищают большую часть ветрового стекла и обеспечивают качественную видимость.

Заводчики оснастили сиденье водителя возможностью регулировки не только вперед-назад, но и по высоте. Это первая из «Жигулей», в которой есть возможность регулировки сидений в двух измерениях.

Рулевая колонка Весты также регулируется по высоте и длине, что позволяет полностью настроить сиденье водителя. Из недостатков: в определенном положении обод руля может закрывать датчики, но это тоже проблема многих иномарок.

Салон Lada Vesta не только оснастили дополнительными функциями, но и основательно поработали над его удобством для пассажиров и водителя. Начали с самого простого — расширения площади салона. Улучшили конструкцию сидений и подголовников, теперь они анатомически правильно поддерживают поясницу и голову, препятствуют развитию заболеваний, характерных для людей с малоподвижным образом жизни.

Электронное управление в Lada West вообще творит чудеса — иногда кажется, что легким поворотом рычага в этой машине можно управлять буквально всем!

В частности, жизнь водителя облегчают электрообогрев сидений и лобового стекла, электронное управление боковыми зеркалами, встроенный навигатор и многое другое.

В результате комфорт салона радует даже в дальних поездках — тело не затекает, нет необходимости совершать массу лишних телодвижений, все под рукой. Отделка салона в Жилете подбирается по желанию клиента, но только из ткани.

Техническое оснащение — управление и безопасность

Техническое оснащение Лада Веста также предусматривает некоторые фишки, призванные облегчить жизнь водителя. В первый раз двухсекундная пауза между включением зажигания и запуском стартера немного пугает, но это сделано для предотвращения сбоев при старте. Коробка передач установлена в сильно адаптированном варианте, в основном из-за наших дорог. Это видно по слегка растянутому моменту переключения передач. Но эта функция обеспечивает более комфортный переход в новый режим.

Конечно, Веста не такая плавная, как иномарки. Но скорость держит хорошо, специально разработанные стойки настроены на амортизацию средней жесткости, а шасси максимально приближает к зарубежным вариантам. Машина слушается малейших команд.

На Lada Vest установлена специальная система, помогающая стартовать на подъем.Теперь можно не бояться, что в этом случае он заглохнет, никаких проблем не предвидится даже при движении задним ходом. Кстати, в этом случае заводчики установили боковые и салонные зеркала увеличенной площади.

В комплектации с АКПП есть ручной режим. Даже при включении этого режима «робот» будет переключать передачи в нужный момент, если водитель забудет сделать это самостоятельно. На случай непогоды есть хитрости — датчики дождя, антипробуксовочная система и прочее.

Мы тщательно проработали безопасность пассажиров.Двери автоматически запираются, когда водитель заводит машину, задние двери защищены от детей. Продумано расположение подушек безопасности — у каждого пассажира свое, можно заказать боковые.

За период разработки Lada Vesta было проведено более 150 виртуальных краш-тестов и несколько десятков реальных. Мы проверили все нюансы, провели боковые и лобовые столкновения во всех модификациях и получили ожидаемый результат. В финальном краш-тесте мы протестировали автомобиль версии Комфорт, который по показателям безопасности практически не отличается от других комплектаций.Испытание проводилось при косом столкновении с деформируемым объектом на скорости 65 км/ч. По результатам краш-теста Лада Веста получила 4 звезды. Она превзошла многие популярные модели по уровню безопасности и создала первый прецедент безопасной отечественной машины.

По окончанию тест-драйва можно подвести итоги. Лада Веста обладает передовыми техническими характеристиками, комфортным салоном, удобным управлением, продуманной панелью, полным набором вспомогательных систем, а также качественной защитой безопасности.

Технические характеристики

L ada vesta

При создании двигателя за основу взяли обычный 1,6-литровый мотор на шестнадцать клапанов, но адаптировали его специально для Весты. Его пытались изменить в соответствии с международными экологическими стандартами. В частности, поработали над впуском-выпуском и передаточным числом. Конечно, это были не единственные изменения.

Программа управления вообще разрабатывалась специально для Lada Vesta. Он обеспечивает 26 алгоритмов управления.Задняя подвеска была выполнена полунезависимой торсионной, а передняя — независимой. В общем, в этой машине почти каждая деталь долго проверялась и подгонялась, прежде чем занять свое место.

Характеристики Lada Vesta :

Длина, ширина и высота кузова соответственно составляют 441 см, 176,4 см, 149,7 см.
Тип кузова «седан», пятиместный, 4-дверный.
Вес машины 1 тонна 230 кг.
Полная нагрузка на автомобиль — 440 кг, масса прицепа до 900 кг.
Двигатель объемом 1,6 л, рядный, четырехцилиндровый.
Марки — 11189, 21129, HR16DE-h5M
Может быть бензин или газ/бензин.
Максимальная мощность — 5700 об/мин.
Разгоняется до ста км/ч за 11 секунд.
Макс. Скорость автомобиля 178 км. в час
Колесная база — 264 см.
Ширина остаточного следа 151 см.
Топливный бак — 56 л.
Расход топлива в городе — 9.3 литра.
Расход топлива за городом — 5,5 литров.
Расход топлива в среднем — 6,9 л.
Дорожный просвет 17,8 см.
Объем багажника — 480 л.
Колеса диаметром 15 дюймов.

Цены и комплектации

Lada Vesta можно заказать в трех комплектациях – Classic, Comfort и Suite.

1,6 МТ Classic — цена 555 тыс. руб.

В стандартную комплектацию Lada Vesta тем временем входит много интересного.Салон только с тканевой обивкой, предусмотрено пять подголовников, второй ряд сидений может быть цельным или раздельным. Из электронного оснащения стоит отметить дистанционный ключ, центральный замок, автоматические стеклоподъемники, регулировку температуры сидений, зеркал и лобового стекла. Всего 26 программ настройки. Разработчики намекают, что Lada Vesta Cross будет оснащена еще лучше.

Система безопасности оборудована подушками безопасности для пассажиров, трехточечными ремнями безопасности, автоматической блокировкой дверей при начале движения и защитой от детей, креплениями для детских кресел, сигнализацией, иммобилайзером, стоп-сигналом на заднем стекле и системой ГЛОНАСС.

Также предусмотрены галогеновые фары головного света, специальные задние противотуманные фонари, аудиосистема с четырьмя динамиками, запасное колесо, внешние световые приборы.

Для удобного и безопасного вождения предусмотрена система динамической стабилизации, система помощи на подъеме и электрогидравлический усилитель тормозов для экстренных случаев.

1,6 МТ Комфорт — цена 607 тыс. руб.

В дополнение к стандартной версии имеется расширенная отделка передних сидений с подлокотником, бардачок с вентиляцией, задний парктроник, кондиционер, магнитола, AUX, USB, MP3, устройство громкой связи. Боковые зеркала и ручки дверей под цвет всего автомобиля.

1,6 МТ Люкс — 670 тыс. руб.

В дополнение к стандартному оборудованию имеются противотуманные фары спереди, датчик освещенности, дополнительные функции на передних сиденьях, подлокотник впереди. Сзади есть электрические стеклоподъемники и подушки безопасности в дверях. Для удобства водителя бардачок с вентиляцией, задний парктроник, климат-контроль, управление аудиосистемой с руля, AUX, USB, слот для SD-карты, поддержка MP3, громкая связь, освещение с датчиком открытия двери, датчик дождя и т.д. также предусмотрена температура лобового стекла, вместимость для стекол.

Также у дилера Вы можете заказать дополнительные пакеты:

Имидж Пакет — цена 23 тыс. руб. Он включает в себя автоматические стеклоподъемники на задних дверях, запасное колесо и поддержку температуры лобового стекла.
Мультимедийный пакет — цена 64 тыс. руб. Включает в себя датчик света, блок управления аудиосистемой на руле, круиз-контроль, климат-контроль, мультимедийную систему, шесть динамиков вместо четырех, слот для SD-карты, навигатор, монитор, камеру заднего вида, светотехнику с датчик открытия двери.
Стартовый пакет — цена 15 тыс. руб. Он включает перчаточный ящик с вентиляцией и кондиционером.
Стартовый пакет 6ФД — за 10 тыс. руб. меньше. Клиент получает перчаточный ящик с вентиляцией и кондиционером, но не будет задних противотуманных фар, электрообогрева и электрообогрева боковых зеркал, а также электрообогрева передних сидений.
Пакет Оптима — цена 9 тыс. руб. меньше. Заказчик получает алюминиевые диски вместо декоративных колпаков, плюс обогрев лобового стекла.
Лаймовый пакет — цена 5 тыс. руб. Заказчик получает цвет автомобиля Лайм, но без противотуманных фар сзади.

Это основные пакеты, которые вам предложат в большинстве дилерских центров. Есть много других оригинальных комплектаций, наличие и цены нужно уточнять непосредственно у дилеров. С помощью дополнительных пакетов можно удешевить классическое оборудование, и довести его почти до состояния самого дорогого. Абсолютно все приспособлено для удобства клиентов.

Выбор автомобиля с пробегом

При покупке подержанной Лады Весты необходимо обратить внимание на лобовое стекло автомобиля — дворники некачественного качества часто царапают его. При частом использовании в неблагоприятных погодных условиях лак и краска на бамперах просто облезают. В салоне могут появиться скрипы из-за несоответствия пластиковых деталей, может отлететь обшивка задней двери, ведь там часто сидят дети. Необходимо проверить прилегание уплотнителей на окнах дверей; при неправильной установке они могут поцарапать стекло или наоборот отстать, что вызовет характерный зазор.

Из ходовых качеств автомобиля в первую очередь необходимо провести электронную диагностику АКПП и системы управления. В мануале не должно быть проблем с переключением передач. Из серийных недостатков Лада Веста можно указать только слабые стойки стабилизатора, обычно они требуют замены чуть больше.

В новом Весте дизайнеры решили доработать то, чего, по их мнению, не хватает в седане. Например, подлокотник станет гораздо шире и между задними сиденьями тоже появится.И багажник будет не просто вместилищем для вещей, в нем придумали множество отделений. Вокруг новых видов Весты создается множество слухов, но разработчики постоянно подогревают интригу, выдавая информацию небольшими порциями. Изначально планировалось, что первая партия сойдет с конвейера только в 2018 году, но затем совершенно неожиданно в середине лета было объявлено, что первая серийная партия уже выпущена.

А в конце года будет продаваться Лада Веста универсал и кросс.Цена новой Лады Вест будет крутиться в районе 600 тысяч рублей, однако и там планируется несколько комплектаций. Внешний вид и характеристики практически полностью заимствованы у седана; в сущности, отличается только форма тела.

Последняя Лада Веста кросс универсал. Детские недуги вылечили, но не все. Тест-драйв новых универсалов Lada Vesta SW и SW Cross. Обзор седана Lada Vesta Cross видео

Лада Веста Кросс – одна из эксклюзивных новинок отечественного производителя АвтоВАЗ.Это перспективная версия внедорожного универсала на базе Lada Vesta с улучшенным дизайном и повышенной проходимостью. Эта модификация кроссовера имеет твердое намерение составить конкуренцию западным и японским автомобилям.

Модель разработана российскими конструкторами совместно с французско-японскими специалистами корпорации Renault-Nissan. Старт серийного производства намечен на осень 2016 года в Ижевске. До сих пор остается загадкой, будет ли этот автомобиль сразу кросс-версией, или обычным универсалом.

Премьера Lada Vesta Cross

Впервые автомобиль Lada Vesta Cross был представлен на автосалоне «Off-road Show 2015» в Москве 26 августа 2015 года в рамках Международной выставки внедорожников. Новинку представил президент концерна Бо Инге Андерссон совместно с директором по дизайну Стивом Маттином.

Стильный внедорожный универсал Lada Vesta насыщенного оранжевого цвета с навесным оборудованием Cross — яркий пример развития линейки Lada Vesta с воплощением нового X-style LadaXRay Concept, который используется с 2012 года.Кроме того, этот автомобиль одним из первых имеет 5-летнюю гарантию производителя.

Лада Веста Кросс — технические характеристики

Точные технические параметры нового «внедорожника» Lada производитель пока не озвучил, поэтому о них можно судить только исходя из внешних параметров конструкции автомобиля и характеристик автомобилей Весты предыдущих серий. класс, на основе которого был создан Крест. Основой для создания Лада Веста Универсал Кросс послужила предыдущая модель седана, поэтому в техническом плане новый автомобиль, скорее всего, полностью ее повторит.

Касательно силовых агрегатов предполагается установка бензиновых двигателей предшественника:

1,6-литровый 106-сильный двигатель разработки ВАЗ;
двигатель Nissan HR16 соответствующего объема мощностью до 114 л.с.;
двигатель объемом 1,8 литра мощностью 126 лошадей.

Все моторы по экологичности относятся к классу Евро-5.
5-ступенчатая МКПП будет доступна вместе с 5-диапазонным «автоматом».Передний привод, вероятно, дополнят полноприводные модификации «4х4».

В переднем шасси, скорее всего, будут использоваться стойки МакФерсона с новыми L-образными рычагами и поворотными кулаками, а сзади полузависимая подвеска Renault Logan с поворотной балкой. Рулевое управление будет оснащено блоками Renault Megane.

Внешние особенности Лада Веста Кросс универсал

Лада Веста Кросс – это органичное сочетание динамичного стиля и практичности автомобиля. В конструкцию было внесено около 300 изменений, начиная от центральной стойки и заканчивая багажником универсала: стильные фонари на подтянутой корме, плавник задней стойки, покатая крыша и т.д. будущий кросс модельного ряда будет отличаться типом нижней х-образной части в районе противотуманок.

Версия West Cross повторяет основные черты кросс-версий Kalina и Largus. Объединяет все три «паркетника» обвес и накладки из прочного устойчивого к царапинам пластика и увеличенный в 190 мм клиренс.В пластиковый обвес кроссовера входят передний и задний бампера, пороги и нижние кромки дверей, даже кромки арок защищены пластиковыми накладками. Напористость и выразительность облику Lada Cross придают стильные 18-дюймовые диски и эксклюзивный вариант окраски кузова.

Ступицы на уровне порогов Весты Кросс дают понять, что дорожный просвет представленного универсала достигает 300мм. Объем багажника Лада Веста Кросс будет достигать 500 литров, что вполне предсказуемо для этой модели, имеющей покатую крышу и такую же длину кузова, как и у предыдущего седана.

Обзор салона Лада Веста Кросс

Интерьер универсала от Lada с мультифункциональным трехспицевым рулем, стильной и продуманной центральной консолью, 7-дюймовым сенсорным экраном, встроенным мультимедийным комплексом и блоком кондиционирования воздуха повторяет седан один на один. Но стоит отметить некоторые отличительные черты: яркие вставки на сиденьях и приборной панели.

Внутри Лада Веста Кросс имеет просторный салон, оснащенный удобными сиденьями с качественным наполнением и хорошей боковой поддержкой.Но из-за заниженной линии крыши возможны неудобства для рослых пассажиров на задних сиденьях автомобиля. Помимо основных регулировок, водительское кресло будет оснащено функцией регулировки по высоте.

Весь интерьер украшен плавными линиями, которые стильно подчеркивают некоторые детали интерьера — дверные ручки, элементы консоли и т.д. Мягкие стильные кожаные сиденья, качественная обшивка, удобный руль с регулировкой по высоте и мелкие декоративные элементы добавляют спортивности и динамичности характеристики к машине.

Комплектация и цена Лада Веста Кросс

С каждым годом АВТОВАЗ уделяет все больше внимания качеству сборки и цене выпускаемых автомобилей, максимально приближенной к мировым стандартам. Поскольку производство Лада Веста Кросс запланировано только на следующий год, можно лишь предположить, что цена универсала будет на 50-100 тысяч рублей выше стоимости седана серии Веста. Кроме того, есть вариант каких-то изменений или дополнений в конструкции Кросс на пути к конвейеру, что, конечно же, потянет за собой и цену автомобиля.

Известно только, что концерн АвтоВАЗ вложил в разработку West Cross около €1 000 000, предполагая, что затраты многократно окупятся.
По комплектации автомобиль Лада Веста Кросс будет делиться на три варианта – классика, комфорт и люкс. Все три версии будут оснащены передатчиками, которые смогут передать аварийный сигнал в ГИБДД в случае аварии. Встроенные GPS-модули отследят местонахождение угоняемого автомобиля.

Дорогие версии серии Cross Vesta будут оснащены 4-мя подушками безопасности: фронтальной и боковой. В бюджетной версии количество подушек безопасности уменьшится до 2-х. По последним прогнозам, Лада Веста Кросс пройдет краш-тест от Euro NCAP на четвертом уровне лидерства, что значительно поднимет рейтинг этого универсала среди конкурентов. .

Не прошло и полугода со старта продаж знаменитого российского универсала Lada Vesta SW Cross, а в интернете появилось множество споров и дискуссий вокруг модели.Любое обсуждение вызывает массу положительных и отрицательных комментариев. Комментаторы не обходят стороной и салон Lada Vesta SV Cross.

Лада Веста СВ Кросс фото салон

Лада Веста СВ Кросс 2017 и 2018 салон

Салон у Веста СВ Кросс 2017 и 2018 ничем не отличается, так как автомобиль выпущен только в конце 2017 года и в 2018 еще не претерпел никаких изменений. Итак, давайте взглянем на салон Лада Веста СВ Кросс.

Передняя панель автомобиля

Одним из важнейших элементов приборной панели является рулевое колесо. Это так называемый мультируль с возможностью управления мультимедийной системой. В руле есть подушка безопасности водителя. В любой комплектации вы получите кожаный руль.

Под рулем находятся подрулевые переключатели, с помощью которых осуществляется управление дворниками и светом автомобиля.

Одной из важнейших частей салона Лада Веста СВ Кросс является центральная панель. Да, он из жесткого пластика, как у одноклассников — Киа Рио и Хендай Солярис. Но никакого отвращения она не вызывает. Все сделано гармонично и продуманно. По центру удачно расположен дисплей мультимедийной системы, управление кондиционером и другие клавиши управления.

У водителя перед глазами хорошо читаемая приборная панель — спидометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры.Все устройства хорошо помещаются в глубокие колодцы и отлично смотрятся в любое время суток.

Пассажир видит перед собой только бардачок — бардачок, кстати, очень вместительный.

В центре салона Лада Веста СВ Кросс расположен тоннель с подстаканниками, ручка управления коробкой передач и т. д. В зависимости от установленной коробки передач ручка будет иметь разный вид. Если автомобиль оснащен механикой, то ручка КПП будет выглядеть так:

… если в машине установлен робот, то управлять режимами коробки придется с помощью следующей ручки:

Дверные накладки

Облицовка дверей выполнена из того же пластика, что и передняя панель, но дополнительно имеет вставки, органично вписывающиеся в остальной дизайн салона. Обшивки дверей сочетают в себе не только стильный дизайн, но и продуманную эргономику. В дверцу легко можно поставить бутылку с водой или другие мелочи. На всех дверях кнопки ESP, а со стороны водителя блок управления всеми ESP, регулировкой зеркал, блокировкой дверей и подъемников.

Сиденья, пол, потолок

Пол салон Лада Веста СВ Кросс — классический ковер, нравится 80% бюджетных иномарок. Не очень прочный, но свое предназначение выполняет, большего от него и не требуется. Осуществляется защита ковра от влаги и грязи – резиновый или текстильный.

Сиденья. Здесь немного подробнее. В универсале Лада Веста СВ Кросс сиденья — самая продуманная деталь. По комфорту и дизайну к ним вопросов нет.Да, сидеть на таких стульях удобно. Вы можете путешествовать на большие расстояния и не бояться болей в спине и пояснице. Внешне тоже не в чем упрекнуть конструкторов. Сиденья выглядят свежо и современно.

Потолок в салоне Лада Веста имеет нормальную качественную отделку. Да, он легкий, но при правильном уходе очень долго не потеряет своего вида. А при своевременном мытье избавиться от загрязнения удастся в кратчайшие сроки.

Лада Веста СВ Кросс цвет салона

Есть три варианта оформления салона Lada Vesta SV Cross – в ярко-оранжевых или синих и более спокойных тонах.Первые два варианта входят в дополнительный пакет. Заказав такое дополнение, вы получите ярко-оранжевую вставку по всему периметру салона на приборной панели и дверях автомобиля, а также комбинированную отделку сидений. То же самое ждет вас при заказе синего цвета. Остальные цвета салона Лада Веста СВ Кросс доступны в базовой версии и подходят абсолютно под любой цвет кузова.

В этой статье мы не будем о нем говорить, так как мы его уже подробно рассматривали в одной из наших статей.Всю информацию вы можете найти на нашем сайте самостоятельно.

Обновления в салоне Лада Веста СВ Кросс видео

В основе сильных сторон любой Весты лежит внешний вид. Внешне Веста нравится даже мне. А вот версия SW Cross — практически шедевр. Обратите внимание: я хвалю ВАЗ, и в моих словах нет сарказма. Это редкость. А вот выглядит универсал действительно очень достойно.

На стоянке рядом с Вестой стоял еще один «сарай», марку которого я, к сожалению, даже не запомнил.Но я заметил, что сравнил иномарку с ВАЗом, и ВАЗ мне понравился больше. В отличие от многих безликих возчиков картошки, мешков с мукой и рассады помидоров, этот фургон вполне гармоничен. И даже его кросс-версия выглядит так, будто бог поцеловал дизайнера в глаз. Все на своих местах, все пропорции соблюдены точно. Немаленький автомобиль в принципе выглядит не громоздко, а солидно.

Начальная стоимость Lada Vesta SW Cross

1,6 л (106 л.с.), МКПП

Особо стоит отметить, что клиренс у SW Cross довольно приличный — 203 мм (он, например, всего 190 мм), но он не похож ни на внедорожник, ни даже на кроссовер Vesta.Тот самый случай, когда к бордюру подъехать не страшно, а машину УАЗом не дует. В общем красивая машина вышла. Я посмотрел внимательно и вдруг обернулся… И все же хорошо!

Не нравится, правда, что обшивка арки с задней левой стороны кривовата, но надеюсь это заслуга не завода, а специалистов официального дилера, которые устанавливали локер. Что ж, бывает.

Дайте огонь!

Интерьер SW Cross также отличается от того, что было в нашем редакционном седане.Во-первых, стало ярче. Да, той самой искры, которой мне не хватало в седане, стало много. Особенно это заметно на приборной панели, ярко-оранжевая подсветка которой оживилась очень значительно. Пластиковые вставки на приборной панели выглядят дешево, как нижняя полка супермаркета с лапшой быстрого приготовления, но хорошо сочетаются со вставками в обивке сидений. Пластиковые вставки «под карбон» еще немного разнообразят интерьер и радуют глаз (а заодно и душу).

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Второе, что отличает салон SW Cross, это полноценный подлокотник.Пусть и без переделок, но удачно расположен и прилично выглядит. Вот смех, но для владельца именно этой машины нормальный подлокотник был одним из факторов, заставивших его выбрать «приподнятый» универсал, а не седан, хотя в наше время за SW Cross приходится стоять в очереди, а «Обычные» Весты доступны у дилеров в наличии практически в любом исполнении.

Нельзя не упомянуть о багажном отделении. Само собой, универсал рассчитан на то, чтобы через заднюю дверь наваливать сумки из Ашана, лыжи, чемоданы, фикус в горшке, две запаски, канарейку в клетке и дизель-генератор. А потом весь этот грохот перемешался с чириканьем птицы. А вот в SW Cross этого опасаться не стоит. При желании можно положить что-нибудь в небольшой отсек, огороженный сеткой, или в органайзер. Если вам нужно перевезти что-то большое, вы можете снять заднюю полку. В общем, если это «сарай», то с удобным стеллажом и шкафчиками.

1 / 2

2 / 2

Ну и уже если мы начали смотреть на машину снаружи, то откроем капот.Здесь нет ничего нового, но обратите внимание на эту деталь. Ругали мы нашу Весту за постоянно грязный двигатель: с дороги под капот сразу все летело. Тут же все чисто, несмотря на то, что погода совсем к этому не располагает. То ли уплотнитель меняли, то ли на это повлияла чуть большая высота от дороги, но пока подкапотное пространство выглядит новым. И это хорошо.

1 / 2

2 / 2

SW Крест и российская дорога

А теперь посмотрим, как едет эта милая машинка.Но сначала, конечно, сядем за руль.

Иногда очень помогает завышенная талия. А некоторым просто нравится сидеть повыше. В этой машине действительно можно забраться на приличную высоту, а главное не упираться головой в крышу. Места в салоне достаточно, можно пойти и поиграть на баяне. И это тоже плюс.

Минус начинается как только начинаешь трогаться. Да тут опять виноваты эти три проклятые русские буквы — АМТ, она же автоматизированная механическая трансмиссия, она же в просторечии — «робот».Наверное, к этому тоже можно привыкнуть. Может, он не так сильно пинается. Я даже допускаю мысль о его долговечности. Но даже когда я буду умирать, я задам только два вопроса. Один — о смысле жизни (но это не точно), а второй — как можно было сделать такую шкатулку.

Я уже вижу, как сейчас закатывают глаза приверженцы однозвенных «роботов», которые будут помнить и экономичность, и дешевизну технического решения по сравнению с гидромеханической машиной.Самовнушение это такая штука, можно приводить любые аргументы. И ко всему можно привыкнуть — даже к 20-летней ипотеке за 5 миллионов рублей за однокомнатную квартиру за МКАДом. Но так уж получилось, что каждый раз, когда пересаживаешься на Весту с АМТ после машины с нормальной АКПП, плакать хочется. Или писать критические статьи. Итак…

Первое — это отсутствие парковочного режима. Сейчас в Петербурге ночные заморозки чередуются с дневными оттепелями, а снег каким-то чудом все-таки выпал.И очень бы не хотелось ставить машину на ручник на ночь после дневных поездок, чтобы колодки не примерзали. Но есть и приятный момент: сзади у SW Cross стоят дисковые тормоза. На седане, как все помнят, стоят барабаны. Так что опасений бегать по утрам с чайником в машине гораздо меньше.

Второе — логика переключения передач. Тут чуть получше стало с неожиданными реакциями на нажатие педали газа: машина стартует предсказуемо (но, конечно, только при нажатии на педаль газа — если просто отпустить тормоз, она будет стоять на месте, ну или она будет катиться вперед или назад, в зависимости от уклона дороги).Но уже начиная со второй передачи начинается какая-то неразбериха. О чем думает этот «робот», когда вдруг начинает включать нужные передачи? Песни Гребенщикова про себя напевает? Доказывает теорему Ферма? Пытаетесь как-то обработать данные ЭБУ? Не знать. Но некоторые переключения очень неожиданны. Хотя мягкий.

Обратная ситуация. Едем на третьей передаче на малых оборотах, впереди пустой участок до светофора, таймер которого отсчитывает последние секунды.Жмем на газ, чтобы успеть пройти под разрешающий сигнал. Ну и где вторая передача? Но нет его. Мотор не может даже раскрутиться, мы тоже не можем набрать скорость. Все, тормоз: зеленый уже моргает… Хорошо, что есть ручной режим. Вы можете ездить с ним. Скорее всего, вы сможете ездить в автоматическом режиме. Но ты должен привыкнуть к этому, а ты не хочешь к этому привыкать, знаешь ли.

Поэтому повторю известную, в общем-то, истину: Весту нужно покупать на механике.Или развивайте навыки вождения, которые вам не нужны на обычных автомобилях.

Вот подвески — порадовали. Поведение автомобиля, на мой взгляд, заметно отличается от седана. В принципе, к седану претензий тоже не было: понравилось, как Веста держала дорогу. Даже на тех скоростях, которые стоили от пяти тысяч до лишения права управления транспортным средством.

SW Кросс стал еще более «собранным».После тест-драйва поинтересовался: действительно, технические отличия в подвесках есть — тут совсем другие пружины и амортизаторы. При этом нельзя сказать, что машина стала жестче. Нет, это все-таки предполагает комфортное движение, не надо закрывать глаза перед каждым лежачим полицейским. Но ощущение ее тугого нокдауна здесь сильнее. Хотя на морозе машина в движении что-то постукивала на кочках впереди. Ни за что ?

И еще один повод для радости: у нашей машины достойные дворники! Это из разряда фантастики.Мы не выезжали из города, и я не могу сказать, как работают дворники на скорости под сто километров в час. Зато в городском режиме они хорошо справились со снегом и водой, чем не всегда могут похвастаться даже более дорогие марки.

Исходя из всего вышесказанного, вполне согласен, что SW Cross вполне гармонично смотрится на наших дорогах. Высокий клиренс, хорошая управляемость, обзорность, посадка – все это есть у универсала. А некоторые даже лучше, чем седан. Но все же…

Верность традициям

Вроде бы все хорошо, но выступающий край облицовки арки — вещь символическая.Дилер, который не очень хорошо работал, вынуждая его перейти к другому дилеру, тоже очень на наш взгляд. Алгоритм АМТ, еще не доведенный до ума, наше все, почти как у Пушкина. Но как было бы прекрасно, если бы вы взяли и отказались от этих традиций, не так ли?

Честно говоря, хотел еще добавить сюда не очень приятные тактильные ощущения от пластика в салоне и — что гораздо важнее — от руля, но не буду.И причина понятна: материалы Весты примерно на уровне материалов Соляриса. Им не нужно быть хорошими, они должны быть не слишком дорогими и конкурентоспособными.

Хорошо, тогда давайте посмотрим на цену. Самая недорогая версия с двигателем 1,6 л (106 л.с.) и пятиступенчатой механической коробкой передач обойдется в 755 900 рублей. Самая дорогая, с двигателем 1,8 л (122 л.с.) и АМТ — 847 900 руб. Ну а тот же Солярис на «ручке» с мотором 1,6 л начинается от 754 900 рублей.А в топовой комплектации Elegance (с АКПП) он стоит 929 900 рублей… И это не универсал, и не кросс.

Вот и приходится в очередной раз приходить к выводу, что дешевле у нас ничего нет. Ну и есть ли смысл жаловаться на неприятный пластик? Наверное, тоже нет. Если бы не эти традиции…

Лада Веста или Лада Веста SW Cross?

ХАРАКТЕРИСТИКИ

модель	размеры мм	оснащен		колесная база мм	багажник л	размер шины
	4410 × 1764 × 1497	1230-1270	178
Седан Cross
Кросс-универсал

ДВИГАТЕЛИ ЛАДА ВЕСТА

Объем	мощность ч. п. при об/мин	Крутящий момент Н*м при об/мин	расход л/100 км трасса/город	разгон сек.	Макс. скорость
1.6i	106 / 5800		5,3/8,9 (5АМТ) 5,5/9,3 (5 МТ)
1.6i Ниссан ХР16	114
1.8и (АМТ)	122/5900			12.1	186

Скоро в продажу поступит внедорожная версия Lada Vesta — седан и универсал Lada Vesta Cross. Седан с внедорожными качествами станет необычным опытом как для российского рынка, так и для зарубежья. В новинке сочетаются повышенный интерес российского потребителя к линейке Cross и традиционная любовь к автомобилям в кузове седан. По заявлению производителя седан Веста Кросс будет иметь водительские настройки подвески и рулевого управления (количество оборотов руля от упора до упора — 2. 8). Объем багажного отделения обещают составить около 480 литров.

ИНТЕРЬЕР И ЭКСТЕРЬЕР LADA VESTA CROSS

Пока неизвестно, какой будет серийная модель, но салон концепт-кара выполнен в контрастных тонах, детали на приборной панели и дверях окрашены в цвет кузова (оранжевый). Спортивные сиденья, оформленные в соответствии с X-стилем, украшены декоративной контрастной строчкой и тиснением логотипа модели. Кожаное рулевое колесо концепта и оранжевая подсветка приборной панели адаптированы для серийного производства.Несмотря на эффектный интерьер, разработчики стремились сделать его расслабляющим.

Внешне концепт-кар для бездорожья во многом похож на обычную Весту. А вот версия Cross значительно выше благодаря увеличенному дорожному просвету и большим колесам. Яркий автомобиль имеет защитный пластиковый обвес темного цвета, защищающий эмаль кузова на легком бездорожье. Темные защитные полоски на дверях придают автомобилю приподнятый вид. 17-дюймовые колеса усиливают внедорожный потенциал седана. Дизайн задней части концепт-седана ближе к серийной версии, чем у кросс-универсала.

Седан Lada Vesta производится на мощностях АВТОВАЗа в Ижевске, осенью здесь должна начаться сборка Lada Vesta Cross.

ОБЗОР LADA VESTA CROSS СЕДАН ВИДЕО

Мои отношения с автомобилем Лада Веста похожи на бразильский сериал. Мы познакомились в 2015 году в Ижевске на торжественном запуске модели в серию и … не сошлись в характерах. Через полтора года они снова встретились. — Веста, это ты? Я спрашивал ее каждые пять минут. Прогресс налицо, хотя некоторые недостатки остаются. Прошло еще полгода. Сентябрь, солнечный Адлер, рыжая Lada Vesta SW Cross, и я переспрашиваю: «Веста, это ты?»

Лада Веста SW. Цена: от 639 900 руб. В продаже: сентябрь 2017 г.

Лада Веста SW Кросс. Цена: от 755 900 руб. В продаже: сентябрь 2017 г.

Почему я так удивлен? Колоссальная работа, которую проделал АвтоВАЗ: от экстерьера до настройки подвески.Как признается главный дизайнер Стив Маттин, при определении концепции автомобиля рассматривались самые разные варианты. Так что где-то в параллельной вселенной мы могли получить Весту в кузове фастбэк, или хэтчбек, или купе, или универсал…

Второй ряд Lada Vesta SW Cross порадует простором, обогревом и подлокотником

Стой! Но ведь у нас же появился и универсал?! Формально да. Но в описании модели в брошюрах, пресс-релизах или на официальном сайте вы не найдете слова «универсал».В случае с Vesta аббревиатура SW расшифровывается не как Station Wagon, а как Sport Wagon. Конечно, это не определение типа кузова, а, по замыслу авторов, форм-фактор, включающий в себя габариты, стилистические элементы, технические параметры, положение в модельном ряду. К сожалению, у многих россиян универсал ассоциируется с утилитарным холодильником на колесах, а поскольку Vesta SW и особенно SW Cross оказались чертовски привлекательными и элегантными, лить на них один и тот же «соус» было бы преступлением.

Подогрев сидений и USB-порт теперь доступны для задних пассажиров

Интересно также, что прямых конкурентов у Vesta SW и SW Cross нет. Все, что было, давно исчезло в черной дыре кризиса. С очень большой натяжкой в соперники можно записать Renault Sandero Stepway и новичка Kia Rio X-Line, хотя их душой скорее является XRay.

Спереди появился нормальный подлокотник с нишей для вещей

Но сколько бы вы ни говорили об элегантности и самоопределении модели, что важнее для человека, делающего выбор между седаном и универсалом в пользу последнего? Естественно объем багажника! А здесь все более чем в порядке.Во-первых, заявленный объем до шторки — 480 литров. Но с одной оговоркой: включая боковые отсеки и подполье (95 л), которое разделено органайзером на две части. Во-вторых, если сложить второй ряд (складывается в пропорции 1/3 на 2/3), то грузовое пространство увеличивается почти вдвое — до 825 литров. Если под потолком, то 1344 литра. Нагрузка — 475 кг. Его можно буксировать до 900 кг. В-третьих, под вторым полом прячется полноразмерная запаска, а в багажнике есть крючки для крепления сумок и пакетов, три стандартные сетки для фиксации грузов, специальное крепление для огнетушителя или 5-литровой канистры, карман для перевозки мелочей, и, наконец, по бокам интегрированы два источника света и одна розетка на 12 вольт.

Там, где есть дороги и где их нет, SW Cross едет на удивление хорошо

Интерьер универсалов мало чем отличается от седана. И если не зацикливаться на новых декоративных вставках, которые тоже разные у SW и SW Cross, то вот самые главные положительные изменения: полноценный фиксированный подлокотник (наконец-то!), два входа USB, а также так как появился подлокотник с подстаканниками и подогрев сидений. для задних пассажиров. Кроме того, поскольку SW на 15 мм выше седана при том же дорожном просвете в 178 мм, пассажиры второго ряда чувствуют себя еще более непринужденно.

По сравнению с кроссоверной версией, обычная SW немного более бурная в поворотах.

Но и поругать есть за что. Основная претензия к нерасторопности мультимедийной системы и навигатора «СитиГид», который то и дело предлагал нам с коллегой развернуться по сплошной дороге или свернуть в пропасть на серпантине. Однако в следующем году у «Весты» появится новый мультимедиа и, по предварительным данным, это будет «Яндекс. Авто с Яндекс.Навигатором и другими приложениями.

Объем багажника — 480 л. 1344 л — если под потолком и со сложенными стульями

А что с ходовыми качествами? На тест были представлены автомобили со 122-сильной бензиновой «четверкой» объемом 1,8 литра, которая теперь сочетается с французской механической 5-ступенчатой коробкой передач. Раньше с топовым агрегатом не было доступного альтернативного ужасающего «робота», о котором, честно говоря, даже говорить не хочется.Вот, просто для размышления, заявленные цифры разгона до сотни Lada Vesta SW: с «механикой» 10,9 с, с «роботом» 12,9… Пожалуй, оставлю это без комментариев.

Интерьер универсала мало чем отличается от седана

Что касается самого мотора, то ему иногда откровенно не хватало тяги. Большая часть пути пролегала по горным серпантинам, и часто при подъеме в гору приходилось спускаться на первую передачу, чтобы Веста могла хоть как-то набирать скорость.При этом машина была не загружена: я, мой коллега и пара рюкзаков с нашими вещами. Также не стоит ожидать, что взамен вы получите скромный расход 92-го топлива. Наименьшее значение, которое выдал бортовой компьютер во время теста, составило 11 литров на 100 км.

Но шасси Vesta SW готово достойно принять любые удары судьбы. В нашем случае дороги Краснодарского края пытались пробить с завидной регулярностью. Чтобы компенсировать возросший вес и ожидаемые нагрузки, задняя полузависимая подвеска была усилена.Кроме того, инженерам пришлось внедрить в конструкцию 33 новые штамповки для повышения жесткости кузова на кручение. В результате Vesta SW хорошо глотает ямы, но в поворотах чувствует себя более бурно, чем седан.

Версия Cross намного интереснее. За счет других, более жестких пружин и амортизаторов, 17-дюймовых колесных дисков, а также более широкой на 14 мм колеи он едет гораздо азартнее. У нее оптимальный баланс между ездой по серпантину и преодолением бездорожья.И это при том, что машину оторвало от земли на 203 мм. Не каждый кроссовер может похвастаться таким дорожным просветом.

Сколько это стоит? Наверное, за миллион? Нисколько. Даже в самой дорогой комплектации ни Vesta SW, ни SW Cross не преодолели этот заветный рубеж. Обычный универсал в базовой версии Comfort с двигателем 1.6 и механической коробкой передач обойдется в 639 900 рублей. За вариант с «роботом» придется заплатить 25 000 рублей.Версия Luxe, в которой есть двойной пол в багажнике и климат-контроль, стоит от 702 900 рублей. А самую дорогую Vesta SW оценили в 804 900 рублей. Внедорожная модификация немного дороже, но в пределах разумного. Он уже в «базе» предлагается в комплектации Luxe с двигателем 1,6 и «механикой» по цене 755 900 рублей. За топовую версию SW Cross с двигателем 1.8 и «роботом» просят 847 900 рублей.

Вождение Салон На SW Cross хотелось раз за разом проходить связки поворотов, а потом, не сбавляя скорости, ехать по бездорожью Комфорт Пространство над головой и в ногах, подогрев всех сидений, полные подлокотники Безопасность Есть все необходимые системы, а также водительская, пассажирская и боковые подушки безопасности. Цена
Размер шин	195/55R16	205/50R17
Динамика	10,9 с до 100 км/ч	11,2 с до 100 км/ч
Расход топлива на 100 км в смешанном цикле, л	7,8	7,9
Эксплуатационные расходы *
Транспортный налог, с.	3050	3050
ТО-1/ТО-2, с.	6400	8800
ОСАГО/Каско, с.	11 030	56 450

* Транспортный налог рассчитывается в Москве. Стоимость ТО-1/ТО-2 берется по данным дилера. ОСАГО и каско рассчитываются из расчета на одного водителя-мужчину, холостого, 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Вердикт

Vesta SW и SW Cross явно не хватает хорошего автомата и более мощного двигателя, впрочем, как и все модели Lada. Но и без того они добились очень важного — заставили таких закоренелых скептиков, как я, перестать шутить и удивленно качать головами, повторяя раз за разом: «Веста, это ты?!»

Отличная машина или дорогое ведро? Какие «косяки» появились за 2 года эксплуатации LADA Vesta SW Cross

Владельцы поделились своим мнением о LADA Vesta SW Cross после 2 лет эксплуатации.

Первый владелец использует LADA Vesta SW Cross с двигателем 1,6 л и МКПП в комплектации «Люкс».Владеет автомобилем почти 2 года, пробег 57 тыс.км. За всю жизнь автолюбитель доволен машиной и серьезных поломок не было. Скрипели втулки стабилизаторов. Машина прошла 7 ТО, там менялось масло, так как эксплуатировалась в городских условиях, стиль вождения агрессивный. «Антикором» и «пушечным жиром» обработаны все стыки. В местах прилегания пластикового обвеса еще видны трещины и туда может попасть влага. Окраска отличная.В LADA Vesta поменял фары, фонари и повторители на зеркалах в одном стиле, так как света от фар ночью не хватало. По поводу рулежки проблем не было, на малой скорости дребезжит амортизатор на мелких неровностях, на большой такой проблемы нет. Скрипели и втулки стабилизатора, любитель нашел простое и дешевое решение — брать втулки от Тойоты

Владельца раздражает, что датчик температуры двигателя затухает, то есть реально показывает 90 градусов от 5 5 до 105.При использовании автомобиля 2-3 месяца при 95 градусах можно «сжечь» мотор. Болезнь Веста в том, что верхняя опора двигателя мягкая. На 56 тысячах пробега гофра порвалась, столько она и прожила, так как была усилена нижняя подушка «движка», что продлило жизнь гофре и верхней подушке. От подвески до тысяч до 100 «лежит» два сайлентблока в рычагах. Колеса на машинах родные, а вот колпаков нет, так как часто слетают.

Второй владелец использует LADA Vesta SW Cross уже 70000 км.Машина отличная по соотношению цена-качество, дальние поездки комфортные. Кнопки стеклоподъемников переместились вперед и первые 5-10 тысяч автомобилистов опускали заднее стекло вместо переднего. На машине нет антигравийной пленки, по всей машине появилось много сколов, но это не слишком заметно, так как места сколов не ржавели. Полка в багажнике разлетелась, машину сильно загрузили и положили бумажные полотенца на полку и закрыли, и она сломалась.

«Хотел бы поругать, но нечего», — сказал второй владелец LADA Vesta SW Cross.

отзывы владельцев, особенности эксплуатации Lada Vesta отзывы

Универсал Lada Vesta SW – относительно новый автомобиль. Первые продажи модели начались в конце октября 2017 года, ее обладателями стали тысячи россиян, и она уже доступна в сети.

Автомобиль создан для активного отдыха, дальних путешествий и позиционируется как автомобиль с отличным комфортом, проходимостью, управляемостью и увеличенным пространством на заднем ряду.

Представляем вашему вниманию подборку самых интересных и ярких отзывов владельцев Лада Веста СВ.

Олег, 43 года, Новосибирск

Месяц назад пересел с Нексии на Весту. Взял базовую комплектацию Comfort с двигателем 1,6 л и мощностью 106 л.с. с., МТ-5, бел.

Лада Веста СВ с фото

Из плюсов моей новой машины хочу отметить:

удобные сиденья, в частности водительское сиденье оборудовано механическим подъемником, подогревом в 3-х режимах, поясничной поддержкой;
большой практичный багажник с кучей ящиков, ниш и крючков;
полноценная запаска, не докатка;
яркий свет;
отличный дорожный просвет.

К недостаткам хочу отнести следующие моменты:

шумоизоляция на троечку по пятибалльной системе — двигатель слышно после 3000 об/мин;
фары быстро пачкаются, поэтому их нужно постоянно протирать;
отсутствие противотуманок в базовой версии;
неудобный обзор — мне мешают стойки, приходится постоянно крутить головой, не всегда удается увидеть препятствие в зеркале;
для меня слишком большая тонировка передних стекол — она хоть и слабенькая, но меня смущает.

По ровной дороге расход до 7 литров

Еще хочу отметить шумку. Лично меня смущает не звук двигателя в салоне, а звук шипованной резины и посторонние шумы, которые проникают в салон через двери.

Про разгон и динамику особо ничего сказать не могу — пробег всего 1400 км. Расход топлива по компьютеру 9 литров на сотню. Проехал около 800 км по трассе, 600 км по городу.

В стесненных условиях парктроник очень помогает. В моей машине он только сзади. Дорожный просвет – весомый плюс модели. По сравнению с Mazda CX-5 он всего на 10 мм меньше. Передний свет тоже на ура, подвеска в плюс. Можно ездить по ухабистым дорогам и бордюрам.

Есть жалобы на коробку передач — воет

Михаил, 54 года, г. Красноярск

Купил Ладу Весту СВ для передвижения из одной точки в другую.В целом машина комфортная, многое прощает при езде, берет на себя инициативу, если что-то не так.

При выборе слышал о таких недостатках:

жесткий пластик салона;
«бухающая» подвеска;
скрипящие втулки.

Лада Веста СВ Кросс универсал отзывы владельцев

Что я могу сказать по этому поводу, как уже владелец этого автомобиля? Машина удовлетворяет мои потребности полностью.

Двигатель норм, кому мало, стоит присмотреться к машине именитых производителей грузового транспорта… В салоне обычный пластик, но спать на нем не буду. Подвеска не «бухает», втулки не скрипят, по крайней мере пока.

Станислав, 47 лет, г. Казань

Впервые в жизни купил автомобиль отечественного автопрома. Пока машина ведет себя хорошо, нареканий нет.

Первые впечатления только положительные. Хочется отметить следующие нюансы:

почти не слышно в моторном отсеке;
коробка воет, но это смотря с чем сравнивать (если Калина, то не слышно), на скорости улавливается легкий неуловимый тихий вой;
подвеска — то что нужно, с учетом наших реалий, вчера проехал по ухабистой дороге около дома — машина молча все проглатывает;
сиденья быстро прогреваются;
ручка КПП кажется великоватой;
удобный багажник — мелочевку можно распихать по разным местам, нишам, органайзерам, не сваливая все в отсек, поэтому место багажника остается чистым и вещи не съедают половину свободного места.

Машина большая, тихая, мягкая и комфортная

Потихоньку привыкаю к машине. Поначалу ощущал некоторый дискомфорт при вождении, со временем это ощущение проходит, и вождение становится намного приятнее и понятнее.

Татьяна, 34 года, г. Пермь

В истории отечественного автопрома еще не было красивых автомобилей в кузове универсал. Были машины, которые отлично показали себя в эксплуатации, но с эстетической точки зрения особых впечатлений не вызвали.И это касается не только «классики» с конвейера АвтоВАЗа, но и более современных машин на базе Калины или Приоры.

Пока единственная претензия к Весте СВ — недостаточная динамика разгона

Недавно ситуация была исправлена - в продаже появились Лада Веста СВ и Лада Веста СВ с приставкой Кросс. Кажется, они способны угодить не только практичному человеку, но и эстету.

Внешний и получили много положительных отзывов.Грузопассажирский вариант получился очень гармоничным. В нем есть отдельные штрихи, способные привлечь внимание – интересное исполнение задней стойки, покатая крыша, стремительный внешний вид авто.

Изначально мы с мужем стали присматриваться к Кросс версии, но длинная очередь на машины отпугивала. Машина нужна в этом году, поэтому мы свернули в сторону обычного СВ, и с практической стороны увидели для себя много плюсов. Один из них — более дешевые 16-дюймовые колеса (на версии Cross они устанавливаются на 17-дюймовые).

Думал взять 1.8 Люкс Мультимедия на механике в белом цвете, но была только машина в коричневом цвете и уже с допами. Все остальное либо идет, либо по заказу, уходит неизвестно когда придет.

Мы решили взять коричневый. Договорился с дилером. Взяли на следующий день. Присмотревшись, покупкой остались довольны.

Комплектация днища и комплектация богатая:

защита картера;
антикор арок, дно с шумкой;
;
упоры капота;
брызговики передние;
сигналка с автозапуском;
зимние колеса;
коврики в багажник, салон;
тонировка задних дверей, багажника.

В салоне все сделано ровно и аккуратно. Зимние диски дали со скидкой (если верить сказанному), даже букву «W» в подарок дали и наклеили.

Недостатки еще есть, но они незначительные. Машина, как и все остальные, впрочем, по сравнению с предыдущей продукцией завода, является значительным шагом вперед.

Виктор, 40 лет, Тюмень

Слышал негативные отзывы о модели. Считаю, что машина вышла отличной за заявленную стоимость.

Дизайн отличный — все гармонично, ново, модно и свежо. Моя машина оснащена двигателем 1,8 л … Изначально хотел механику, но с таким двигателем в продаже был только робот. Он меня не очень привлекает, но он взял это. Я привыкну к этому.

Думаю, что стоимость Лада Веста СВ немного завышена, но сейчас все дорого. Про иномарки я вообще молчу. Ближайший конкурент автомобиля, вероятно, Сид СВ.Сравнивать Весту с Солярисом и Рио не буду, так как это разные машины- у них нет универсалов.

Я всегда питал страсть к универсалам. Производитель молодец — идет в правильном направлении.

Андрей, 27 лет, Воронеж

Купил машину в Воронеже. Пока что побег составляет 300 км. До этого ездил на Дастере, Рио, Тойоте Прадо, потому и сравниваю с ними. Хочется отметить, что автомобиль по праву является мощным конкурентом.

Пока не могу объективно судить о надежности, но кажется, что запрошенная сумма вполне оправдана.

Лично я получаю удовольствие от вождения. Изначально боялся излишнего шума в салоне, а зря. Назвать машину на 100% тихой нельзя, но шумность в пределах нормы. Он есть, но не раздражает. Конечно, Прада была намного тише, но это совсем другие машины.

Николай, 23 года, Вологда

Захотелось купить машину, как только увидел фото и ознакомился с характеристиками.Изначально хотел синий цвет, но жена хотела белый. Я согласился. Пока проехали всего 350 км — город, пробки.

В машине много интересных опций, добавляющих удобства

До этого ездил на Гранте, но Лада Веста превосходит ее по многим характеристикам, в частности по таким качествам:

комфорт;
поведение на дороге;
информативность.

Вадим, 26 лет, Саратов

Новая 4-дверная модель LADA Vesta отечественного автогиганта АвтоВАЗ появилась на рынке сравнительно недавно.За столь короткое время седан полюбился многим автолюбителям и, скрывать, желателен. Вполне естественно, что модель LADA Vesta имеет как плюсы, так и минусы. Сайт

, используя мнение журналистов и рядовых автомобилистов, уже в полной мере оценивших достоинства и недостатки LADA Vesta, постарался выделить наиболее характерные отзывы по, так сказать, принципу ненависти/любви. Возможно, тем самым мы поможем будущим владельцам отечественной новинки.

Минусы №5: Стеклоочистители

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Так как у нас тут своеобразный хит-парад, то начнем с минусов Лада Веста.На пятое место своеобразного рейтинга ставим «явный косяк» компании «АвтоВАЗ» — стеклоочистители нового российского седана, которые «на самый большой хит не тянут».

К сожалению, «дворники» седана Лада Веста , по крайней мере, первые месяцы выпуска, зарекомендовали себя, мягко говоря, не с очень хорошей стороны. Известны даже случаи, когда дворники просто царапали лобовое стекло автомобиля. В то же время, как показывает практика, замена каркасных дворников на хорошие бескаркасные щетки является решением этой проблемы.

Pro # 5: Внешний вид

Седан LADA Vesta

Фото: АВТОВАЗ

Пожалуй, внешность седана Lada Vesta – лучшее, что выпускал АвтоВАЗ за всю свою историю. Стив Маттин, главный дизайнер отечественного автогиганта, на самом деле старался изо всех сил. Здесь мы, пожалуй, согласимся с этим выражением: с появлением новой модели LADA Vesta словосочетание «красивая» и «Жигули» уже не является чем-то фантастическим!

Минусы №4: Мультимедиа и радио

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

На первых испытаниях мультимедийный комплекс новой модели Lada Vesta преподнес немало сюрпризов.Когда автомобиль был запущен в производство, исчезли такие «косяки», как некорректная работа навигации «СитиГид», зависание и некалибровка экрана. Но. Этот агрегат седана LADA Vesta, судя по многочисленным отзывам, продолжает работать некорректно.

Например, как отмечают владельцы, при попытке подключить телефон может перестать работать камера заднего вида. Подобный «косяк» обнаруживается после выбора в меню пункта AUX. Магнитола модели LADA Vesta, к сожалению, тоже минус.В частности, на некоторых автомобилях он по неизвестной причине может просто перестать включаться.

Pro # 4: Размеры

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

На самом деле габариты нового седана действительно радуют. Ни для кого не секрет, что автомобили марки LADA долгое время «ужимались» по габаритам В-класса по европейской спецификации. Причин тому много, и перечислять их можно очень долго.

Теперь седан LADA Vesta , имеющий габариты 4 410/1 764/1 497 мм, легко вписывается в класс В+.Причем автомобиль больше тяготеет к старшему классу С. Не секрет, что в основе автомобиля лежит платформа, которая делалась с целью проектирования моделей С-класса.

Минус №3: Масляный насос на двигателях 1,8 л

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Сразу стоит сказать, что этот минус седана Лада Веста появился относительно недавно. Речь идет о 1,8-литровом силовом агрегате ВАЗ-21179. Этот двигатель оснащен фазовращателем и требует масляного насоса большей производительности.Судя по всему, масляный насос, а точнее редукционный клапан этого насоса, является «слабым звеном» нового силового агрегата.

В сети уже много описанных случаев. Начинается все примерно так же — на холостом ходу загорается лампа давления масла. Некоторые дилеры пытаются решить эту проблему чисткой редукционного клапана… Но. Как правило, в итоге под гарантийную замену попадает не только масляный насос, но и коленвал с вкладышами вместе с ГБЦ.АвтоВАЗ уверяет, что «такое может случиться в автомобилях любой марки» и это «единичные случаи». Однако в Интернете появляется все больше и больше описаний такой проблемы.

Pro #3: Просторный и красивый салон

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

На самом деле этот плюс седана Lada Vesta определяется габаритами самого автомобиля. В салоне модели LADA Vesta пассажиры чувствуют себя более комфортно. Кроме того, в машине изменилась посадка водителя.Также стало больше свободного места в плечах, ногах и над головой всех пассажиров.

Наверняка кто-то скажет, что по дизайну салона Lada Vesta уступает своим корейским конкурентам. Мы считаем, что внутреннее убранство моделей LADA Vesta не лишено элегантности и стиля. По нашему скромному мнению, это именно то, чего так долго не хватало автомобилям российских и советских автомобильных компаний.

Минусы №2: Скрипит и стучит

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Стоит еще раз повторить, что большинство описанных минусов и недостатков модели Лада Веста встречались на начальном этапе.На данный момент «АвтоВАЗ» устранил некоторые «косяки». Но, опять же, им удалось повлиять на общее впечатление от новой машины российского автогиганта.

Например. При опускании/поднятии стекла автомобиля могли… поцарапаться?! По какой-то причине дверные петли новых автомобилей могли начать скрипеть через очень короткое время. дальше. Резиновые втулки тоже могли издавать скрип, стабилизаторы и амортизаторы — стук. При этом надо сказать, что по количеству посторонних шумов LADA Vesta – это действительно «абсолютно новая Лада».Тем не менее у АвтоВАЗа есть «поле для широкой деятельности».

Pro #2: Стабильность и управляемость

Седан LADA Vesta

Фото: АВТОВАЗ

Говоря об этом плюсе модели Lada Vesta, нельзя не отметить инженеров компании АвтоВАЗ. По мнению многих, шасси LADA Vesta — это «главная победа российских автомобилестроителей последних лет». Тем более, что уже первые отзывы о Lada Vesta дали понять, что отечественная машина, что называется, «рулится»!

О том, что у Весты будет спортивная версия, стало известно почти наверняка с того момента, когда в 2014 году на ММАС-2014 был показан концепт гоночной Lada Vesta TC1 для чемпионата мира WTCC.Было понятно, что по известному и уже опробованному на моделях Granta и Kalina рецепту подразделение Lada Sport перенесет гоночный дух Весты в реальную жизнь. Но когда эта передача состоится, было полной загадкой.

Поклонникам спортивных версий Lada пришлось долго ждать первых отрывочных сведений: лишь в феврале 2016 года стало известно, что Lada xray, которая только начала устанавливаться на серийные хэтчбеки… Напомним этот новый бензиновый двигатель с индексом ВАЗ-21179, разработанный специалистами АВТОВАЗа, имеет систему изменения фаз (VVT) и развивает в стоковой версии 122 л.с.с участием.

Двигатель и шасси

Очевидно, для спортивной Весты отдачу мотора следовало бы поднять, потому что, к тому времени выпускавшаяся уже малыми сериями, не могла быть мощнее иерархически более представительной Весты. По первым оценкам, сделанным журналистами, Vesta Sport должна была иметь под капотом порядка 150 л.с. с., но не более того, чтобы не попасть в следующий класс по налогообложению, а позже эти предположения подтвердились — к настоящему моменту имеем «показательных»

Коробка передач механическая пятиступенчатая Renault JR, точно такая же ставится на обычные Весты — имеет хороший запас крутящего момента. Не исключено, что в спортивной версии будет использован другой ряд передаточных чисел коробки передач, как это сделано на Granta Sport (и, конечно же, на Kalina NFR) — однако для этих «младших» моделей его не было. «Ренессанс», а вот «вазовская» пятиступенчатая была доработана.

Точных данных о динамике, которую этому автомобилю обеспечит такой силовой агрегат, пока нет. Но можно смело предположить, что Vesta Sport будет быстрее Kalina NFR, разгоняясь до 100 км/ч за 8,5 секунды.

В феврале 2016 года стали известны другие подробности о самой мощной Lada, готовящейся занять свое место в модельном ряду… Дорожный просвет автомобиля уменьшится до 133 мм, что на 45 мм меньше, чем у стандартной Весты. В подвеске используются модифицированные амортизаторы (Лада Спорт ставит на все свои автомобили другие, более жесткие) и пружины отечественной марки Demfi (показательно, что бренд является партнером Lada в российской серии кольцевых гонок).

В «стандартной» Весте передние тормоза дисковые, а задние барабанные. Для версии Весты размера Спорт передние тормозные диски увеличены с 260 до 286 мм, а сзади вместо барабанов теперь тоже будут диски.Под стать увеличенному «тормозному арсеналу» и размерности колес – R18 205/40.

Внешний вид

Внешние атрибуты спортивной принадлежности дополняются оригинальными бамперами и накладками на пороги. Первый заявленный цвет кузова — фирменный, принадлежащий гоночной команде «Лада спорт Роснефть», ярко-желтый. До появления реальных фото сайт публиковал свои, а первые неофициальные, но настоящие появились намного позже, но именно на них были доработаны многие штрихи экстерьера.

Так вот, оказалось, что крыша автомобиля, корпуса зеркал и ободки выкрашены в черный цвет, а с передней части исчезли хромированные элементы оформления — фирменные «бумеранги» Vesta Sport тоже были черными. На крышку багажника «светящейся» Весты Спорт установили спойлер, внешний вид которого, как выяснилось позже, не был окончательным. Интересно, что показанная машина была обута в 17-дюймовые колеса, что расходилось с более ранними данными о дисках R18.

До сих пор не совсем ясна судьба «подчеркнутых» подчеркиваний на боковинах кузова в стиле гоночной Весты ТС1: они были у Весты Спорт и на тех самых первых фотографиях, появились позже те.Более того, предполагалось, что так и произошло — и «иксы» на боковинах тоже «подвели», хотя цвет кузова сменился с ярко-желтого на серый. Колесные диски- опять же R18. По московской презентации уточнили вид спойлера на крышке багажника — он стал лаконичнее и явно ближе к серийному варианту. А «бумеранги» на передке снова покрасили хромом.

На ММАС-2016 о Vesta Sport рассказал Стив Маттин, главный дизайнер Lada и автор нового стиля отечественной марки.По окончании автосалона АВТОВАЗ выпустил ролик с этой короткой презентацией.

Интерьер

Изначально было известно, что у Весты Спорт будут сиденья с другой обивкой, а также некоторые цветовые акценты в оформлении салона. На фотографиях, показанных в июне, мы видели передние сиденья — очевидно, со стандартным каркасом, но совершенно другим профилем, гораздо более развитой боковой поддержкой и двухцветной перфорированной отделкой, — а также желтую строчку на сиденьях, рычаге переключения передач и рулевом управлении. колесо, оригинальная оплетка которого также дополнена меткой нулевого положения, тоже желтого цвета.

Словом, этот рецепт известен нам и по моделям Granta Sport, Kalina Sport, Kalina NFR. Вероятно, в салоне серийной Весты Спорт также будут коврики с напечатанным на них названием модели и накладки на педали и накладки на пороги.

Никогда не забуду, как несколько лет назад приехал в Тольятти на машине, которая была куплена и обслуживалась в Москве. Перед обратной дорогой требовался небольшой ремонт, и пришлось обратиться к услугам местного СТО.Сервисмены поставили машину на подъемник, заглянули под днище и обомлели. Они никогда не видели, чтобы металлическая защита двигателя была так сильно повреждена коррозией на пятилетней машине. Да что там говорить, столичные реагенты самые реагентные в мире.

Испытал на себе все прелести московской химии и Лада Веста с ВИН кодом из первой сотни, то есть предсерийный экземпляр. Мы получили ее в декабре прошлого года, а в июне Веста благополучно вернулась на завод, пережив и зимнюю слякоть, и летнюю жару. Перед отправкой домой мы внимательно осмотрели состояние автомобиля.

К двигателю 1,6 л претензий нет: нормально заводился в -20 ºC, не «мутил» и не сопливил маслом. А вот на стыке картера сцепления с коробкой передач видны масляные пятна. По идее такого быть не должно, но на практике потливость коробки не редкость для автомобилей бюджетного сегмента. Главное, чтобы не было повышенного расхода масла. Однако на другой редакционной Весте, с роботом (это уже серийный экземпляр) такого эффекта не наблюдается, хотя пробег у нее в два раза больше.Мы продолжим контролировать ситуацию.

Система вентиляции картерных газов — больное место двигателя ВАЗ-21129. Распространенное явление: при движении в сильный мороз замерзает клапан вентиляции картерных газов. В результате в двигателе создается избыточное давление масла, что часто имеет серьезные последствия: например, масло может выдавить сальник распредвала или коленвала. К счастью, нашу Весту эта участь миновала. Хотя сильных морозов не было.

Знаете, что бывает в корпоративных парках — если на одной машине ездят разные водители, то ремонтировать ее приходится гораздо чаще.Ведь за своими ты следишь, а за общим… может кто и позаботится. Мы сознательно не закрепляли за Вестой конкретного водителя. Ехали все, кто изъявил желание, и их было очень много. Особенно в пятницу перед выходными. Один коллега даже предложил отказаться от кроссовера. Ниссан террано, потому что планировал переезд: багажник Весты намного просторнее.

Однако почти половина пробега на Весте — дело моих рук. Удивительно, но я не помню, чтобы когда-нибудь ударился животом или поцарапал нижнюю часть бампера о бордюр во время парковки.Особенно порадовал клиренс кроссовера зимой – ни разу не сел на брюхо, несмотря на то, что лазил по глубоким сугробам. Но один из коллег все же приложился к попе. Единственная потертость была на топливопроводах. Они ничем не защищены, хотя и расположены в уязвимом месте. Инженерам следует рассмотреть возможность установки защитной пластиковой коробки.

Машине меньше года, а очаги ржавчины уже осели на блоке цилиндров и лонжеронах кузова — это последствия только одной московской зимы.Выхлопная система тоже досталась. На банках основного и дополнительного глушителей имеются локальные отметки, свидетельствующие о том, что внутри скопился конденсат. В этих местах он выгорит первым. Кстати, похожая картина есть и на роботизированном Весте.

Еще один, казалось бы, пустяковый недостаток связан с крышками, закрывающими колесные болты… Две из четырех мы потеряли из-за плохой фиксации. К счастью, у официального дилера они стоят всего 69 рублей за штуку. Уплотнители капота также должны быть улучшены: для относительно небольшого пробега слишком много грязи проникло в подкапотное пространство… А недавно заскрипела водительская дверь- пришлось петли смазывать. Кстати, фиксатор, удерживающий открытую дверь, слабоват: по неосторожности можно повредить припаркованную рядом машину. Также не понравилось хлипкое крепление боковых зеркал. На высоких скоростях встречный поток воздуха так и норовит их сложить.

Но это по большому счету придирки. Основные узлы и агрегаты в норме. Подвеска не раздражает посторонними стуками или скрипами. Даже втулки стабилизатора поперечной устойчивости живые.Хотя на Весте с роботом именно они стали источником неприятных скрипов.

Средний расход топлива в городских поездках (на них приходится большая часть пробега) у меня держался около 10,5 л/100 км. Не вижу смысла сравнивать ее с успехами роботизированной Весты хотя бы потому, что на Весте с АМТ я езжу иначе. Автоматизированная коробка думает дольше — уже не раз бывало, что я просто не решался маневрировать, чтобы не создавать аварийную ситуацию. А Веста на «ручке» позволяет быть расторопнее.Именно поэтому полуторачасовой путь от дома до редакции на роботизированном Весте занимал в среднем на десять минут больше, чем на машине с механикой.

Незадолго до расставания с Вестой меня остановил инспектор ГИБДД и спросил, как у меня машина. Одним словом надежный. Рекомендовать. Но — только с механической коробкой передач. Еще и потому, что редакционной Весте с роботом уже заменили по гарантии корзину сцепления — при пробеге 20 000 км. Подробности — в следующих отчетах.

Отзывы владельцев всегда помогают в выборе автомобиля. Они уже эксплуатируют машину и знают ее сильные и слабые стороны. Собранные ниже отзывы владельцев Лада Веста помогут вам определиться, покупать или не покупать этот автомобиль.

Три недели назад купил Ладу Весту. Долго искал перед покупкой подходящую машину, читал отзывы владельцев Лада Веста, и вот, наконец, купил. Выбор пал на седан из первых рук с самой оптимальной комплектацией «комфорт».Хочу рассказать о своих первых впечатлениях.
вместительный и комфортный салон;
исправно работающий кондиционер;
хорошие скоростные характеристики;
уверенная управляемость на любой скорости;
высокий дорожный просвет;
яркий свет головной оптики;
приятное звучание головного устройства;
наличие функции Hands Free;
умеренный расход топлива.
очень шумная трансмиссия;
слабая изоляция;
некорректная работа печки;
неразвитая эргономика салона;
заметно запаздывает датчик дождя.
Пока могу сказать о двигателе, что он работает без нареканий. Подвеска в меру жесткая, мелкие неровности дороги проглатывает без проблем. На сегодняшний день я доволен своим выбором и в будущем планирую дополнить свой отзыв о Lada Vesta.
Мирослав, г. Москва

Отзыв моего автовладельца не совсем обычный. Дело в том, что недавно я перестал им быть из-за страшной аварии. Lada Granta выскочила на встречную полосу вместо меня.В итоге передняя часть моей Весты помялась настолько, что машина стала короче в 1,5 раза (фото с места аварии есть в интернете в свободном доступе). Но я остался цел и смог самостоятельно покинуть место аварии и добраться до больницы. После осмотра были обнаружены лишь незначительные синяки. Моя Лада Веста спасла мне жизнь.
Машиной владел чуть больше года, покупался в салоне в комплектации оптимум комфорт. На момент аварии пробег Лады Весты составлял более 30 000 км.За время эксплуатации особых проблем не было, и даже на фоне спасения жизни все меркнет.
Теперь у меня в планах покупка такой же модели в новом кузове универсал.
Александр, г. Казань

Являюсь владельцем Лада Веста уже 6 месяцев. Прежде чем выбрать именно эту модель, я долго сомневался, стоит ли покупать с рук или лучше выкопать и купить новый. Почитал отзывы специалистов, в итоге взял с пробегом у знакомого более 15000 км, да еще и в комплектации Люкс с «роботом» и топовым мотором 122 «лошадки».Выбором доволен, но есть ряд замечаний.
Отрицательные моменты:
шумоизоляция плохая, особенно зимой на шипованной резине;
боковая поддержка передних сидений слабо выражена, из-за этого при прохождении поворотов и при резких маневрах водитель чувствует себя неуверенно;
роботизированная коробка передач работает медленно;
эргономика салона хромает: кнопки управления стеклоподъемниками слишком далеко, приходится тянуться, не продуманы дополнительные места для хранения мелких вещей;
жесткий и скрипучий пластик передней панели.
Положительные моменты:
большой дисплей мультимедийной установки;
приятное звучание штатной акустики;
достаточно места на задних сиденьях;
экономичный и приемистый двигатель.
Завершая свой обзор Лада Веста, подытожу: машина соответствует своей цене.
Михаил, г. Тверь

Хочу рассказать о некоторых моментах, которые я заметил в течение года.Во-первых, негативные отзывы о двигателе внутреннего сгорания. В моей Ладе Весте 2016 года установлен двигатель ВАЗ-21129, так называемый базовый двигатель. Сам мотор хорошо собран, но особыми достоинствами не отличается. Один из минусов: ремень ГРМ. Ременная передача – хорошая альтернатива цепной, но есть одно «но»! Лада Веста оснащена поршневым клапаном без раззенковки. При обрыве ремня это чревато деформацией клапанов цилиндров, что приводит к полной замене всего поршня, цена которой может ударить по карману.
Заметки к роботу. Роботизированная коробка передач очень похожа на механическую, только ступени переключаются блоком управления. В отличие от автомата, «робот» подлежит ремонту и способствует низкому расходу топлива.
В остальном одни минусы:
Нет режима парковки. Это не так важно, но все же.
Нет режима пониженной передачи . Очень неудобно вести машину по грязи или снегу, постоянно перегревая двигатель.
Спортивный режим отсутствует. И он бы не помешал, ведь «робот» очень медленный в плане переключения ступеней. В активном потоке машин сложно управлять автомобилем без нервных срывов.
Самое интересное. Что делать, если застрял? Предварительно почитал отзывы владельцев Лада Веста с большим пробегом, уже побывавших в разных ситуациях. Но когда сам столкнулся с этой проблемой, понял, что ничему не научился. Во-первых, отключите трекшн-контроль, выберите режимы A и R по очереди, причем переключать их можно будет на малой скорости, не нажимая на педаль тормоза.И медленно качаемся. При достижении максимальной амплитуды пытаемся выгнать.
Видеообзоры в интернете наглядно демонстрируют как качаться и преодолевать труднопроходимые места.
Леонид, Санкт-Петербург

Всем доброго времени суток! Мой отзыв расскажет о стоимости той или иной комплектации. Все будущие автовладельцы перед покупкой уже выбранного автомобиля стоят перед выбором определенного набора опций. Опции и цены напрямую связаны друг с другом.Стартовая цена Lada Vesta в самой простой комплектации составляет 549 900 рублей. Пакет «Старт» для базы будет стоить 25 тысяч рублей. Столько же придется заплатить за наличие «робота».
Цены на другие комплектации формируются по тому же принципу. Заплатив 598 900 рублей за комплектацию «комфорт», мы получаем автомобиль на «механике» и с базовым двигателем. Дополнить автомобиль одним из «имиджевых» или «мультимедийных» пакетов, либо установить роботизированную коробку, вам придется платить все те же 25 тысяч.При выборе одного из пакетов и «робота» одновременно сумма доплаты суммируется. Выбор более мощного двигателя увеличивает стоимость автомобиля на 50 тысяч. То же самое и с делюкс-версией.
Надеюсь мой отзыв будет полезен будущим покупателям Лада Веста.
Кристина, г. Воронеж

Стал случайным очевидцем новой модели Lada Vesta Cross. Видел ее на улицах Подмосковья, видимо она была на обкатке в каком-то автосалоне… У меня уже было представление о том, как выглядит универсал после просмотра пары роликов 2017 года. Но в реальности он выглядит еще лучше. Свежие, еще не привычные формы кузова радуют глаз. Линия порога подчеркивает вытянутый вид, а плавник на крыше придает динамичный вид. Новые пластиковые накладки днища и высокий клиренс подчеркивают внедорожные качества автомобиля. Машина симпатичная, если надумаю покупать, то обязательно напишу отзывы о Лада Веста Кросс, чтобы помочь другим людям с разными задачами.
Вадим, г. Москва

Здравствуйте! Наконец-то решил дополнить последние отзывы о Lada Vesta. Этот автомобиль появился в нашей семье в ноябре 2015 года, сразу после старта его продаж. Брали в средней комплектации. Сначала на ней ездил муж, потом купил себе другую машину, и я стала единственной обладательницей Весты. Сейчас пробег 45 тыс км.
Плюсы Lada Vesta:
приятный внешний вид, интересный дизайн;
большой багажник и вместительный салон, для семейного автомобиля это очень важные плюсы;
щедрое оборудование с различными системами безопасности, которые действительно помогают контролировать машину;
аккуратный салон;
относительно низкая цена.
Минусы Lada Vesta:
неудобная посадка водителя: сиденье с плохой боковой поддержкой, руль далеко от водителя (при моем росте 160 см еле дотягиваюсь до него), неудобный подлокотник;
периодическое затупление коробки передач при переключении передач;
грубая пластиковая накладка.
Почитав отзывы владельцев Лада Веста 2017, понял, что некоторые доработки благотворно сказались на общем впечатлении от модели.Но мне еще предстоит поездить на своем «недоделанном». Могу сказать, что все недостатки Lada Vesta перекрываются ее ценой и надежностью.
Ксения, г. Краснодар

Не застрять на заснеженной грунтовке

В Самарской области меняются не только губернаторы и коды области в государственных номерах автомобилей, но и представления о том, каким должно быть современное авто-отечественное производство. Что выяснили эксперты портала «Автозалуд» и «Русского Авто Мотора» во время большого тест-драйва Lada Vesta SW Cross.

Ladavesta SW Cross Universal

Мы уже много рассказывали об этой тольяттинской новинке, испытав ее и летом, и зимой, и на трассе, и на бездорожье. Однако никогда не бывает таких суровых условий, как февраль с его аномальными и частыми метелями. Лучше попробовать попробовать Lada Vesta SW с приставкой Cross.

Но сначала напомним, что это собственная модель АвтоВАЗа с индивидуальным стилем, исполнением и характером.С его выпуском на конвейере изменился смысл, который вкладывается в значение слова «качество» применительно к продукции под маркой Lada. Даже для «Гранты» и «Калины» — это были разговоры о «Коробке» и предельной скорости, после которой начинает скрипеть весь пластик в салоне. Для Весты «Качество» — это уже сглаженные зазоры кузовных панелей и разрешающая картинка штатной мультимедийной системы. Между тем, это здорово! Картинка четкая и при движении задним ходом изображение с камеры сопровождается разметкой, реагирующей на поворот руля.Но вернемся к заснеженным пригородам и Весте Кросс.

Последний, конечно, не внедорожник. Самая нижняя точка переднего бампера – хромированная накладка, поэтому броды или грунтовки с глубокими кольцами не останутся незамеченными. Зато по снежной колее или укатанной дороге клиренса в 203 мм и хорошей резины хватает, чтобы двигаться уверенно. Но надо учитывать, что педаль сцепления в механической трансмиссии достаточно легкая, что соответствует настройкам гидроусилителя руля.То есть в глубоком снегу останавливаться не обязательно, момент включения сцепления не так просто почувствовать.

Всего при объеме 122 л. с участием. Машины вполне хватает в любых условиях эксплуатации: можно легко интегрироваться, выезжая со второстепенной дороги, хотя, конечно, мощность для такого объема на уровне моторов середины 90-х. Но Веста — самая тихая Лада. У машины действительно хорошая шумоизоляция. На тесте были версии с мотором 1.8 и как с механической, так и с роботизированной коробкой передач. И, вне зависимости от типа КП, на городских скоростях водитель может разговаривать с пассажирами заднего дивана, не повышая голоса. Ни шума шин не слышно (на бабла все машины были в незыблемой резине) ни мотора.

Практичная обивка Сиденья без спинки — из искусственной кожи, плюс запас места для ног: при росте одного из наших водителей-испытателей в 196 см он свободно разместился на заднем диване, не упираясь коленями в спинку водителя .

Отзывы владельцев Lada (ВАЗ) Vesta SW Cross (Лада Веста СВ Кросс) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев LADA Vesta (Лада Веста) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

плюсы и минусы ВАЗ Vesta

Полный тест-драйв автомобиля Lada Vesta (Лада Веста). Отзывы владельцев Лада Веста Лада Веста отзывы

Обзор

Технические характеристики

Особенности конструкции

Оправдана ли стоимость автомобиля?

Лада Веста через год. Отзыв владельца. Видео:

Силовые установки

Отзывы владельцев

Управляемость

Дизайн

Лада Веста 2017. Реальный отзыв владельца. Видео:

Комплектация

Другое

Внешний вид автомобиля

Техническое оснащение — управление и безопасность

Технические характеристики

Цены и комплектации

Выбор автомобиля с пробегом

Последняя Лада Веста кросс универсал. Детские недуги вылечили, но не все. Тест-драйв новых универсалов Lada Vesta SW и SW Cross. Обзор седана Lada Vesta Cross видео

Премьера Lada Vesta Cross

Лада Веста Кросс — технические характеристики

Внешние особенности Лада Веста Кросс универсал

Обзор салона Лада Веста Кросс

Комплектация и цена Лада Веста Кросс

Лада Веста СВ Кросс фото салон

Лада Веста СВ Кросс 2017 и 2018 салон

Передняя панель автомобиля

Дверные накладки

Сиденья, пол, потолок

Лада Веста СВ Кросс цвет салона

Обновления в салоне Лада Веста СВ Кросс видео

Дайте огонь!

SW Крест и российская дорога

Верность традициям

ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛИ ЛАДА ВЕСТА

ИНТЕРЬЕР И ЭКСТЕРЬЕР LADA VESTA CROSS

ОБЗОР LADA VESTA CROSS СЕДАН ВИДЕО

Вердикт

Отличная машина или дорогое ведро? Какие «косяки» появились за 2 года эксплуатации LADA Vesta SW Cross

отзывы владельцев, особенности эксплуатации Lada Vesta отзывы

Минусы №5: Стеклоочистители

Pro # 5: Внешний вид

Минусы №4: Мультимедиа и радио

Pro # 4: Размеры

Минус №3: Масляный насос на двигателях 1,8 л

Pro #3: Просторный и красивый салон

Минусы №2: Скрипит и стучит

Pro #2: Стабильность и управляемость

Двигатель и шасси

Внешний вид

Интерьер

Не застрять на заснеженной грунтовке

Добавить комментарий Отменить ответ