Лада x ray комплектации и цены: LADA XRAY кроссовер — Официальный сайт LADA

Содержание

Лада Икс Рей — комплектации и цены

Двигатель
Количество передач 5 5
Марка топлива 4165 4165
Мощность двигателя (л.с.) 106 122
Объем двигателя 1.6 1.8
Привод Передний Передний
Тип двигателя АИ-95 АИ-95
Топливный бак (л) 50 50
Трансмиссия MT Робот
Габаритные размеры
Высота (мм) 1570 1570
Колесная база (мм) 2592 2592
Количество дверей 5 5
Количество мест 5 5
Объем багажника 361 / 1207 361 / 1207
Полная масса 1650
1650
Снаряженная масса 1190 1190
Ширина (мм) 1764 1764
Динамические характеристики
Время разгона (0-100 км/ч, с) 11. 4 10.9
Максимальная скорость (км/ч) 176 186
Подвеска
Дорожный просвет (мм) 195 195
Задняя подвеска полунезависимая, пружинная полунезависимая, пружинная
Передняя подвеска независимая, пружинная независимая, пружинная
Размер колес 195 / 65 / R15 205 / 55 / R16 195 / 65 / R15 205 / 55 / R16
Расход топлива
Городской (л/100 км) 5.9 5.8
Километров на баке
694 735
Смешанный (л/100 км) 7.2 6.8

комфорт, безопасность, автозвук, внешний вид, цена LADA XRAY

КомплектацияЦенаДвигательКПП
1.8 Cross [BLACK] MT1 011 900 ₽бензиновый 1. 8, 122 л.с.Механическая 5
1.8 Cross Luxe MT1 013 900 ₽бензиновый 1.8, 122 л.с.Механическая 5
1.6 Cross Comfort Light AT1 020 900 ₽бензиновый 1.6, 113 л.с.Автоматическая
1.6 Cross Comfort AT1 028 900 ₽бензиновый 1.6, 113 л.с.Автоматическая
1.6 Cross [BLACK] AT1 076 900 ₽бензиновый 1.6, 113 л.с.Автоматическая
1.6 Cross Luxe AT1 078 900 ₽бензиновый 1.6, 113 л.с.Автоматическая
1.8 Cross Instinct MT1 092 900 ₽бензиновый 1.8, 122 л.с.Механическая 5
1.6 Cross Instinct AT1 157 900 ₽бензиновый 1.6, 113 л.с.Автоматическая
1.6 Standart MT730 900 ₽бензиновый 1.6, 106 л.с.Механическая 5
1.6 Classic MT778 900 ₽бензиновый 1. 6, 106 л.с.Механическая 5
1.6 Comfort Light MT803 900 ₽бензиновый 1.6, 106 л.с.Механическая 5
1.6 Comfort MT811 900 ₽бензиновый 1.6, 106 л.с.Механическая 5
1.6 Cross Classic MT833 900 ₽бензиновый 1.6, 106 л.с.Механическая 5
1.6 Comfort Light АMT833 900 ₽бензиновый 1.6, 106 л.с.Автоматическая 5
1.6 Club MT836 900 ₽бензиновый 1.6, 106 л.с.Механическая 5
1.6 Comfort АMT841 900 ₽бензиновый 1.6, 106 л.с.Автоматическая 5
1.6 Luxe MT863 900 ₽бензиновый 1.6, 106 л.с.Механическая 5
1.6 #CLUB АMT866 900 ₽бензиновый 1.6, 106 л.с.Автоматическая 5
1.6 Cross Comfort Light MT910 900 ₽бензиновый 1. 6, 106 л.с.Механическая 5
1.6 Cross Comfort MT918 900 ₽бензиновый 1.6, 106 л.с.Механическая 5
1.6 Luxe АMT949 900 ₽бензиновый 1.6, 106 л.с.Автоматическая 5
1.6 Cross Classic AT980 900 ₽бензиновый 1.6, 113 л.с.Автоматическая

последние новости, первые фото и дата выхода

Французская корпорация Renault Group, в 2008-ом купившая 25%, а в 2014 – 50% российского АвтоВАЗа, сообщила о своих планах на дальнейшее развитие бренда LADA.

До 2025 года из линейки выпускаемых моделей исчезнут Гранта, Веста и Нива, но их заменят 4 новых модели, которые, возможно, позаимствуют прежние названия, как, например, Лада Нива Vision 2022 модельного года.

Этот кроссовер со всеми остальными, пока безымянными «собратьями» объединит новая платформа. Более того, она станет единой и для всех российских Лад, и для машин, выпускаемых под румынским брендом Dacia. Все это – следствие объединения двух марок, которое фактически выльется в техническую унификацию машин.

На странице все подробности о абсолютно новом поколении Лада Нива 2022 года:

  • Дата выхода;
  • Последние новости;
  • Фото;
  • Цены и комплектации;
  • Технические характеристики;
  • Видео тест-драйв.
  • Что известно о новом поколении?
  • Общая платформа с Dacia
  • Технические характеристики и начинка
  • Когда выйдет в России?
  • История модели
  • Видео тест-драйв
  • Фото

Что известно о новом поколении?

На официальном сайте АО «АвтоВАЗ» все еще размещена информация о Lada Niva 4×4 Vision Concept – концепте кроссовера Нива нового поколения, который готовился производителем еще до оглашения новой стратегии Renault.

Экстерьер паркетника выполнен в тогда еще фирменном стиле с ИКС-графикой на боковинах кузова, на передке и в задней оптике, что помогало органично вписать его в существующий модельный ряд Lada.

Но, похоже, французы решили не использовать данный концепт, отдав предпочтение несколько иному дизайну авто. Какому – это они показали с помощью рендера, разместив новую Ниву рядом с новинкой от Dacia – кроссовером Bigster.

Общая платформа с Dacia


Унификация автомобилей Lada и Dacia подразумевает переход всех моделей этих брендов на «тележку» CMF-B, которая сейчас помогает строить новые Логаны и Сандеро.

Отсюда следует, что Лада Нива Vision 2022 и Dacia Bigster будут иметь единую платформу, а также и массу иных общих узлов и механизмов. Если же вспомнить, что обе марки продолжают играть на не самом дорогом сегменте автомобильного рынка, степень унификации этих моделей может оказаться очень высокой. Точнее, они рискуют отличаться лишь внешне.

Кузов

Первое изображение Лада Нива 4×4 2022 года, созданное французами, дает лишь общее впечатление о новинке. Форм-фактор точно сохранится, а вот главной «фишкой» паркетника станет наследственность стиля, ведь в новом дизайне передка будет угадываться прежняя Нива с прямоугольной радиаторной решеткой, размещенной между фарами, и характерным капотом.

Такой экстерьер сделает авто непохожим на румынский Бигстер, где дизайнеры отдали предпочтение подчеркнуто футуристичному стилю со сложной диодной графикой передней оптики.

Применительно же к Лада Нива, знакомые атрибуты также могут появиться и на корме, но стоит учитывать и то, что перед нами – обычный рендер, который пока даже не превратился в концепт-кар.

Салон



Каким будет салон новой Нивы 2022 года, можно будет узнать гораздо раньше премьеры автомобиля, поскольку он с высокой долей вероятности скопирует интерьер кроссовера Dacia Bigster.

К сожалению, о «внутренностях» последнего новостей нет, поэтому остается ждать дизайна, не уступающего в футуристичности и молодежности стилю оформления экстерьера румынского паркетника.

Технические характеристики и начинка

Для альянса Lada/Dacia французы подготовили упрощенную версию модульной платформы CMF-B, которая получила название CMF-B-LS . На ней уже построили одну модель – хэтчбек Renault Clio пятого поколения с базовым передним приводом.

Эта же «тележка» пойдет на постройку нового Nissan Juke, Renault Duster, Logan, Sandero, а в обширную моторную гамму здесь должны войти 1.0-литровые бензиновые атмосферные двигатели мощностью 65 и 75 л. с., их турбоварианты на 100 и 130 л. с., а также дизельные силовые установки объемом 1.5 литра мощностью 85 и 115 «сил». Что-то из этого обязательно достанется и новой Лада Нива 2022 Vision.

Когда выйдет в России?

План развития от Renault Group, получивший название Renaulution, в ближайшей пятилетке отмеряет марке Лада период с 2023 по 2025, когда и появится 4 новых модели.

Сперва на рынок должны выйти два представителя B-сегмента, коими могут стать новые Гранты. Затем – Нива того же класса, а в завершение – еще один кроссовер, но уже класса C.

Кроме того, французы обещают, что рассмотрят возможность сделать для Нива Vision 2022 года два варианта исполнения кузова, один из которых – удлиненный. Получится ли это, и насколько удачным окажется новый проект по объединению двух бюджетных брендов, узнаем в ближайшие 5 лет.

История модели

История модели Нивы начинается в далеком 1977 году, именно тогда началось серийное производство компактного внедорожника повышенной проходимости. Интересно, что Нива является самым успешным экспортным автомобилем АвтоВаза, а автоисследователь из Британии Энди Томпсон отметил, что советский автомобиль является прародителем класса компактных внедорожников, а японцы при создании Suzuki Vitara ориентировались именно на нашу Ниву.

В 1993 году автомобиль пережил рестайлинг и получил пятидверную модификацию. В 2009 году все тот же внедорожник опять немного обновили, авто получил новые амортизаторы, сцепление и тормоза, кстати к этому времени он уже назывался Лада 4×4, так как права на имя “Нива” были проданы Chevrolet.

В 2014 году вышла модификация Urban. В 2021 году АвтоВаз вернул себе “Ниву”и выпустил внедорожник под названием Лада Нива Легенд.

Видео тест-драйв

Фото

Lada X Ray 2021 — фото и цена, комплектации, купить новую Лада XRAY

Сколько стоит новая Lada X Ray 2021 в России: по данным официального сайта дилера, купить автомобиль можно по цене от 641 900 до 874 900 рублей… Модель представлена ​​на рынке в пяти комплектациях: Стандарт, Классик, Комфорт, Люкс и Люкс Престиж.

Линейка силовых агрегатов российского хэтчбека состоит из 1,6- и 1,8-литровых бензиновых двигателей (оба четырехцилиндровые). Эти двигатели могут работать либо с пятиступенчатой ​​механикой, либо с пятиступенчатым роботом.Автомобиль исключительно переднеприводный.

Комплектация и цены Lada XRAY 2021

Оборудование Цена
1.6 (106 л.с.) Стандарт МТ5 730 900
1.6 (106 л.с.) Classic Кондиционер MT5 778 900
1.6 (106 л.с.) Comfort Light MT5 803 900
1.6 (106 л.с.) Comfort MT5 811 900
1.6 (106 л.с.) Comfort Light AMT5 833 900
1.6 (106 л.с.) #CLUB MT5 836 900
1.6 (106 л.с.) Comfort AMT5 841 900
1,6 (106 фунтов) Luxe MT5 863 900
1. 6 (106 л.с.) #CLUB AMT5 866 900
1.6 (106 л.с.) Люкс Престиж МТ5 919 900
1.6 (106 л.с.) Люкс Престиж АМТ5 949 900

МТ5 – 5-ступенчатая механика, АМТ5 – 5-ступенчатый робот.

  • Начальный выпуск «Стандарт» (ранее «Оптима») имеет ABS и ESP, передние подушки безопасности, центральный замок, бортовой компьютер, передние электрические стеклоподъемники и 15-дюймовые штампованные диски.
  • Комплектация «Классика» дополнена регулировкой сиденья водителя по высоте, плюс есть возможность отключить подушку безопасности пассажира, а кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик доступны за доплату в комплектации «Воздух».
  • Исполняется «Комфорт» появляется возможность выбора двигателя (1.6 или 1.8), а в оснащение входит мультируль, электропривод и подогрев наружных зеркал, подогрев передних сидений, а также электростеклоподъемники на всех окнах.
  • Пре-топ вариант «Люкс» может похвастаться датчиками света и дождя, штатной мультимедиа с навигацией, круиз-контролем и парктроником. Самая дорогая версия «Люкс Престиж» также имеет камеру заднего вида.

Плюсы и минусы Lada XRAY

+ Плюсы
  • Багажник
  • Дизайн
  • Динамика
  • Подвеска
  • Проходимость
  • Управляемость
– Минусы
  • Качество сборки
  • Видимость
  • Рентабельность
  • Шумоизоляция

Отзывы владельцев Лада Икс Рей 2020-2021

В роботизированной версии управление машиной очень простое, почти как игрушечное.Руль крутится легко (злые языки скажут, что баранка пустая), легко нажимаются педали тормоза и газа, легко переключается селектор передач.

ДХО

включаются автоматически, так что вы не будете темным пятном на дороге. В режиме освещения «Авто» фары также включаются автоматически, по внешнему освещению, что очень полезно. Но, похоже, они не всегда выключаются: после того, как я проехал под мост, у меня включился ближний свет, но потом не выключился до конца поездки.

Отзыв о Lada X-Ray 1.8 (122 л.с.) АМТ 2019

Все пишут очень мало места в заднем ряду. Да маловато, но в то же время впереди его много! Мой рост 183 см, спереди села удобно, сзади места не много, но сесть можно с достоинством.

Сиденье под себя отрегулировал легко, спина не уставала за 1000 км — доехал без проблем. Педальный узел для меня плюс, так как в отзывах многие пишут, что он узкий, но у меня размер ноги 45, и я довольно свободно делю педали.

Отзыв о Lada XRAY 1.6 (106 л.с.) КМПП 2020

Обзор

, честно говоря, не нравится — наклонное стекло и широкая стойка мешают обзору при повороте. Высокий капот скрадывает обзор примерно на метр от земли, если ребенок без взрослого залезет в угол машины, то в сочетании с широкой стойкой очень велика вероятность его вообще не увидеть.

Вид сзади нормальный, задние стойки со стеклом, но из-за того, что заднее стекло тоже на высоком уровне, очень велика вероятность того, что вы не заметите препятствие (и опять же, не дай бог, это будет ребенок).Парктроника у меня нет, но на этой машине они нужны, так что не скупитесь на их установку.

Отзыв о новой Lada X-Ray 1.8 (122 л.с.) с роботом 2020 года

Рентген отлично едет: 1.8 в сочетании с МКПП работает отлично: хорошо разгоняется, хорошо тянет (может быть не с самых низов, но со средних точно). Подвеска упругая, в меру жесткая, очень сбитая, адекватно отзывается на руль и педали, хотя руль, на мой взгляд, тяжеловат, переключения передач четкие.

Ехать желания уже нет, поэтому 118 км/ч при 3000 об/мин (разумеется, на 5-й передаче) мне вполне достаточно. Ехать будет легко и быстрее, но мне кажется, что больше 3000 об/мин становится как-то шумно и некомфортно. Расход топлива в пределах 8,0 л/100 км.

Алексей, отзыв о Lada X-Ray 1.

8 MT 2019

Интерьер, конечно, имеет спорный дизайн. Не люблю слишком сложную панельную архитектуру. Наверняка очистить от пыли стык между отдельными частями панели на козырьке панели приборов будет очень сложно.На мой вкус слишком много ломаных линий и всяких связей. А в нашей пыльной местности дорог без асфальта все эти стыки и складки будут собирать все, что просачивается в салон.

Много уже сказано о неудобном расположении кнопок стеклоподъемников, но тоже добавлю свои пять копеек — кнопки в самом неудобном месте, где только можно было придумать. АвтоВАЗу нужно над этим работать. Хочется похвалить сиденья и руль очень удобные, как у Рено.

Отзыв о новой Lada X Ray 1.6 (106 л.с.) на механике 2021 года

Технические характеристики

Новый кузов Лада Икс Рей 2021 построен в рамках сотрудничества АВТОВАЗа и альянса Renault-Nissan на глобальной платформе B0 и является близким родственником французского Sandero Stepway.

Спереди на автомобиле установлены стойки МакФерсон

, а сзади используется полузависимая подвеска с торсионной балкой. Передние тормоза пятидверки — дисковые вентилируемые, а задние — простые барабанные.Компактный хэтчбек Lada XRAY имеет следующие габаритные размеры, мм

  • Длина – 4165
  • Ширина – 1 764
  • Высота – 1570
  • Колесная база – 2 592
  • Дорожный просвет (клиренс) — 195

Согласно техпаспорту, стандартный объем багажника модели составляет 361 литр, при этом этот показатель можно увеличить до 1207 литров, сложив задние сиденья. Все версии X Ray имеют топливный бак на 50 литров. В загруженном состоянии автомобиль может весить от 1190 до 1250 кг (точная цифра зависит от конкретной комплектации и уровня оснащения).

  • В базе российский хэтчбек оснащен 1,6-литровым двигателем ВАЗ-21129, который работает в паре с пятиступенчатой ​​механикой, развивая 106 л.с. (148 Нм). С места до сотни автомобиль с такой «начинкой» разгоняется за 11,4 секунды, его максимальная скорость достигает 176 км/ч.
  • В качестве альтернативы пятидверку можно заказать с двигателем ВАЗ-21179 объемом 1,8 л. Последний выдает 122 «лошади» и 170 Нм, а работать он может как с вышеупомянутой механикой, так и с роботизированной коробкой передач АМТ в одинаковом количестве ступеней.Версия с МКПП способна разогнаться с 0-100 км/ч за 10,3 секунды, а ее максимальная скорость составляет 179 км/ч. Показатели варианта с роботом – 10,9 секунды. и 186 километров в час соответственно.

Благодаря топовому 122-сильному двигателю новая Lada XRAY 2021 года имеет оптимальный баланс мощности и возможностей шасси. Такой автомобиль не только легко трогается с места, но и уверенно набирает скорость, поэтому проблем с обгонами на трассе быть не должно.

По сравнению с родственным Sandero подвеска российского хэтча чуть жестче, а колейность на асфальте машина переносит несколько хуже, чем «француз». В целом к ​​настройкам шасси серьезных претензий нет: раскачка на волнах минимальна, сильных кренов в поворотах нет.

Короткая база и приподнятая подвеска позволяют X Ray съезжать с дорог общего пользования, но модель явно не блещет проходимостью.Нижняя «губа» переднего свеса выглядит уязвимой и ее можно повредить даже при парковке в городе, не говоря уже о полноценных вылазках на природу. Дно хоть и выглядит плоским, но не лишено ряда выступающих элементов, уязвимых для веток и камней.

В салоне новой Lada X Ray 2021 есть ниши и карманы для хранения мелочей, а также вместительный бардачок, но расположение некоторых кнопок и функциональность развлекательной системы далеко не идеальны.То же самое можно сказать и об обзорности: если боковые зеркала обеспечивают хороший обзор, то следить за дорогой через салонное зеркало не так удобно – в пятой двери у машины есть маленькое окошко, а если пассажиры сидят в второго ряда, то дорога сзади становится почти незаметной.

Что касается посадки, то она немного аморфна на передних сиденьях. Во многом это связано с выпуклой формой подушек, а также «вялыми» валиками боковой поддержки. Размещенный на втором ряду трехместный диван хорошо спрофилирован, но не имеет ни центрального подлокотника, ни возможности продольной регулировки.Плюс у него короткая подушка, так что вряд ли здесь будет комфортно во время дальних поездок.

Интересные факты

Первым концептом Lada XRAY стал трехдверный кросс-купе, который был показан публике еще в 2012 году. На выставку Moscow Off-Road Show 2014 в августе автопроизводитель привез предсерийную версию модели, которая сохранил только некоторые элементы дизайна от раннего шоу-кара.

Полноценная премьера хэтчбека Икс-Рей состоялась в ноябре 2014 года, но с запуском серийного производства тольяттинская марка не торопилась, и модель сошла с конвейера в декабре 2015 года, а до дилеров первые машины добрались только в феврале шестнадцатого.

Lada X Rey выполнен в фирменном X-образном стиле, а над внешним видом «высокого» хэтчбека работала команда специалистов под руководством британского дизайнера Стива Маттина. Позже автомобиль получил версию с приставкой «Кросс» в названии, щеголяющую защитным обвесом по периметру кузова.

Модель XRAY особой популярности на рынке не снискала – объемы продаж оставляют желать лучшего. За первые 8 месяцев 2020 года дилеры смогли продать только 11 970 таких машин.

Фото новой Lada X Ray 2021

Видео тест-драйва автомобиля

Лада икс рей престиж. Lada x Ray в комплектации престиж. Кратко о подвеске

Lada Xray Cross сегодня уже стал легендарным еще до своего выпуска. Миллионы автолюбителей внимательно следят за всеми новостями и заявлениями, поступающими в прессу. Презентация автомобиля в 2014 году произвела фурор и теперь всех интересует последняя на сегодня новость Lada Xray Cross, связанная с выходом модели «в тираж».

Для российского автопрома Lada Model X Ray Cross — своего рода настоящее достижение. Несмотря на то, что большинство современных автомобилей, как из большинства стран мира, так и из России, пользуются большим успехом, все же в прошлом отечественные автомобили никогда не получали столько положительных отзывов.

Lada X Ray Cross 2019 — самый ожидаемый концепт отечественного авторынка. Более 5 лет российские автолюбители ждали появления этого замечательного, обновленного и ни на что не похожего творения предшественников.И чудо наконец случилось! Стив Маттин объявил о начале серийного производства Lada X Ray уже в 1-м квартале этого года.

В целом производство автомобиля началось уже 15 декабря, но релиз намечен только на февраль 2019 года – сейчас автолюбителям предлагается ознакомиться с фото ценовыми характеристиками Lada Xray cross и выбрать из модельного ряда именно «свой» автомобиль.

Как бы то ни было, благодаря преждевременным презентациям автомобиль Lada Xray Cross успел собрать массу положительных отзывов как критиков, так и автомобилистов.При этом больше всего мнений исходят от тех людей, которые когда-либо занимались оценкой отечественных автомобилей того же производителя.

Цена

Цена нового кроссовера Lada Xray 2019 года была объявлена ​​публично и составляла около 500 000 рублей. В сравнении с тем же Sandero он будет стоить на 70-80 тысяч рублей дешевле. На новую Lada x Ray 2019 цена в комплектации «Люкс» не должна сильно превышать стоимость базовой комплектации. По мнению аналитиков авторынка, она не превысит 600 тысяч рублей.

На данный момент автомобиль Lada Xray 2019 можно приобрести в пяти различных комплектациях. Цена каждой комплектации Лады, безусловно, полностью соответствует предоставленному функционалу и техническим характеристикам. Общее количество комплектаций выходит:

  • Оптима — от 599 тысяч 900 рублей;
  • Оптима Расширенный — от 660 тыс. 900 до 710 тыс. 900 руб.;
  • Люкс — от 710 тыс. 900 до 760 тыс. 900 руб.;
  • Люкс Престиж – от 739 тысяч 900 до 798 тысяч 900 рублей;
  • Топ Юбилейный — от 799 тыс. до 829 тыс. руб.

Здесь стоит обратить Особое внимание на то, что новейшая комплектация (Top Anniversary) является как бы спецвыпуском. Эта версия автомобиля обеспечивает максимальное количество дополнительных расширений и высочайшие характеристики и динамику. Конечно, предварительно оценить эту комплектацию, как и любую другую, можно, посмотрев видео тест-драйв Lada Xray в интернете.

Подробно изучу модели Lada Xray комплектации и цены можно посмотреть на официальном сайте производителя.Также там можно узнать, какие конкретно технические характеристики предусмотрены для Lada Xray.

Технические характеристики

Чтобы иметь полное представление о новом концепте, изучим характеристики Lada xray. Начать здесь стоит с габаритов: Lada X Ray создана на платформе знаменитого Reno Sandero Stepway II, но в отличие от «платформы» новая Lada будет длиннее, выше и шире. За счет увеличения колесной базы удалось расширить объем багажника на 4 литра.

Размеры

Автомобиль Lada X Ray 2019 года имеет очень подходящий размер кузова для своего класса.Таким образом, все желающие приобрести кроссовер Lada X Ray получат именно отличный внедорожник с отличными проходными параметрами.

Данный автомобиль имеет следующие габариты:

Также стоит отметить размеры багажного отделения, равные 361 литру в базовом состоянии. Если сложить задние сиденья, то багажник можно расширить до 1207 литров.

Особенности

В отличие от модели, продемонстрированной в 2014 году, технические характеристики Lada Xray Sport Concept 4×4, а также внешний вид несколько изменились.Кузов получил более округлые формы, фары стали заметно меньше. Решетка радиатора была заметно увеличена, что потребовало небольшого изменения формы капота. Для оптимизации аэродинамических свойств было решено оснастить передний бампер модели Lada X Ray Cross «губой», всасывающей воздух.

Было принято решение добавить к имеющимся 2-м дверям еще две задние — технические характеристики Lada X Ray Cross 4×4 от этого не изменились, но автомобиль приобрел несколько иной вид.Стал «семейным» и не «агрессивным» покорителем дорог.

Двигатель

Силовой агрегат для Lada Xray Cross представлен в 4-х различных вариациях. Коробка передач, однако, представлена ​​всего двумя типами.

Первый двигатель – бензиновый силовой агрегат объемом 1,6 л со следующими показателями:

  • рабочий объем – 1598 см3;
  • мощность — 110 лошадиных сил;
  • крутящий момент — 150 Нм;
  • топливо — бензин АИ-92;
  • Время разгона до 100 км/ч -11. 1 секунда;
  • максимальная скорость- 181 км/ч.

Второй тоже 1,6 л Газовый двигатель имеет несколько другие, уменьшенные, показатели:

  • рабочий объем — 1595 см3;
  • мощность – 106 лошадиных сил;
  • крутящий момент — 148 Нм;
  • топливо — бензин АИ-92;
  • средний расход топлива на 100 км — 7,2 литра;
  • время разгона до 100 км/ч -11,4 секунды;
  • максимальная скорость — 176 км/ч.

Следующая третья единица мощности — 1.8-литровый двигатель со следующими техническими характеристиками:

  • рабочий объем — 1774 см3;
  • крутящий момент — 170 Нм;
  • топливо — бензин АИ-92;
  • средний расход топлива на 100 км — 6,8 л;
  • время разгона до 100 км/ч — 10,9 сек;
  • максимальная скорость — 186 км/ч.

Последний четвертый двигатель для Lada Xray представляет собой 1,8-литровый силовой агрегат со следующими показателями:

  • рабочий объем — 1774 см3;
  • мощность – 122 лошадиные силы;
  • крутящий момент — 170 Нм;
  • топливо — бензин АИ-92;
  • средний расход топлива на 100 км — 7. 1 литр;
  • время разгона до 100 км/ч — 10,3 секунды;
  • максимальная скорость — 179 км/ч.

Каждый из трех двигателей может комплектоваться только одним типом трансмиссии из двух, разработанных для Lada Xray Cross. Различают следующие типы КПП:

  • механическая 5-ступенчатая коробка передач;
  • роботизированная 5-диапазонная коробка передач.

Вообще, как нетрудно догадаться, самые высокие эксплуатационные характеристики обеспечивает именно механическая трансмиссия благодаря большему контролю над автомобилем.

Как правило, ни одна комплектация автомобиля Lada Xray Sport не привязана к конкретному двигателю. Также узнать характеристики комплектации, вне зависимости от стоимости, можно в интернете.

Видео

К сожалению, по модели Лада Икс Рэй 2019 мы пока не можем озвучить отзывы владельцев, так как их практически нет. Важно, что Стив Маттин сам проведет тест-драйв новой машины, сошедшей с конвейера, а это говорит о многом. Подробный отзыв о первой поездке Lada Xray он пообещал оставить в своем Twitter.Кстати, фотографии Lada Xray можно легко найти в Интернете.

В ближайшее время каждый владелец этого автомобиля обязательно оставит свое мнение о модели Lada X Ray Cross, которое будет сопровождаться соответствующим фото и описанием собственных впечатлений.

Топовая версия Lada X Ray Prestige однозначно стоит своих денег. Почти ни у кого из конкурентов нет такого количества опций, по схожей цене.

Ни для кого не секрет, что именно базовая и максимальная версии дольше всего «лежат» в дилерских центрах.Первые не могут привлечь покупателей бедностью своей комплектации, а вторые отпугивают именно обилием опций, некоторые из которых кажутся покупателям просто ненужными. Да и цена на LADA XRAY Prestige немалая – 723 000 рублей. (с двигателем 1,8 л). Поступит ли так же судьба с Lada X Ray в версии Prestige? Это вопрос, который необходимо решить.

Максимальная комплектация X-Ray – необходимость или прихоть?

Некоторые считают, что опции, доступные в топовой версии, просто не оправдывают затраты на покупку автомобиля. Ведь многие из них есть и в комплектации Тор, что на 30 000 дешевле. Кроме того, пиковая модификация перешагнула ценовую отметку в 700 000 рублей, что для многих россиян является серьезным психологическим барьером. Но все ли так ясно?

Топовая комплектация Prestige очень богатая, но не будет ли это тем, когда лучшее – враг хорошего?

Безопасность

Обеспечивается полным набором активных и пассивных средств. Электронные помощники водителя должны предотвращать столкновения.Это целый перечень, включающий тандем антиблокировочной системы и усилителя тормозов (ABS+BAS), который дополняется комплексом распределения тормозного усилия. Также безопасному вождению способствуют антибуксы, система курсовой устойчивости и комплекс, помогающий начать движение в гору.

На приборной панели отображаются значки всех электронных систем.

За жизнь и здоровье ездоков отвечает пара передних подушек (пассажирскую можно отключить) и другие средства — крепления ISOFIX и три подголовника на диване. Задние двери можно заблокировать, чтобы дети не открыли их во время движения, а попасть в машину снаружи не получится, т. к. двери блокируются в момент начала движения. При аварии автоматически включится «аварийка» и сработает ЭРА-ГЛОНАСС. Угон автомобиля предотвратит сигнализация и иммобилайзер.

Сзади LADA XRAY Prestige аж 3 подголовника.

Внешний вид

Внешне LADA XRAY Prestige выглядит солидно и презентабельно.Никаких черных элементов – все комплектующие одного цвета, в бампере есть противотуманки, ДХО сверкают светодиодами, поворотники встроены в корпуса зеркал, задние стекла сильно тонированы, а в колесных арках красуются стильные 16-дюймовые колеса.

Внешне Lada X Ray Prestige находится в наилучшей форме!

Салон и комфорт

Внутри Lada X Ray Prestige выглядит солидно и богато, да и оснащение достаточно щедрое. Рулевое колесо регулируется по высоте, что вкупе с аналогичной возможностью водительского сиденья позволяет водителю устроиться максимально комфортно. Есть полный электропакет (включая зеркала), а также передние сиденья, лобовое стекло и зеркала с подогревом. Кондиционер заменили на куда более удобный климат-контроль, а в лобовое стекло встроены датчики дождя и света.

Интерьер версии Prestige оборудован под завязку.

Маневрирование задним ходом значительно облегчается наличием парктроника и камеры заднего вида. Пассажиров развлекает мультимедийный комплекс с 7-дюймовым экраном TouchScreen с поддержкой FM/AM, RDS, USB, AUX, Bluetooth и hands free.Им также можно управлять с многофункционального рулевого колеса.

Руль, сиденья, обивка — все добротно и качественно.

В остальном удобство обеспечивается наличием охлаждаемого перчаточного ящика, прикуривателя, ниши под передним сиденьем, очечника и пассажирского козырька со встроенным зеркалом.

Детали отделки – что характеризует топовую комплектацию Lada X Ray Prestige.

В целом комплектация Престиж полностью соответствует цене автомобиля. Lada X Ray с таким оснащением вполне безопасна, комфортна и привлекательна. Некоторые жалуются на отсутствие боковых подушек безопасности, но их установка сказалась бы на стоимости. Что касается 30-тысячной переплаты, то по сравнению с версией Tor за эти деньги покупатель Lada X Ray Prestige получит усиленную тонировку, обогрев лобового стекла, климат-контроль, камеру заднего вида, а также датчики света и дождя. Вполне приемлемая цена для такого набора оборудования.

Подробнее с ценами на LADA XRAY в комплектации Prestige для различных модификаций можно ознакомиться в данной таблице.

Наименование 1.6 Люкс Престиж МТ
Класс Кроссоверы
Регион происхождения Россия
Год выпуска 2016
Кузов 4165x1764x1570x2592 Электроусилитель руля
Двигатель бензин 1,6, 106 л.с.
КПП Механический 5
Привод Передний
Расход топлива (город) (л/100км) 9. 3
Расход топлива (шоссе) (л/100 км) 5,9
Расход топлива (комбинированный) (л/100 км) 7
Собственная масса (кг) 1250
Время разгона до 100 км/ч (сек) 11,7
Максимальная скорость (км/ч) 172
Количество подушек 2
передний мост 205/55R16
Задний мост 205/55R16
Цена 797 900 ₽

Основное оборудование

Безопасность
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Сигнализация
АБС
ЭСП
Пульт дистанционного управления центральным замком
Система ЭраГлонасс
Автозвук и развлечения
Бортовой компьютер
Аудиосистема
Разъем AUX
Порт USB и Bluetooth
Информационная система с цветным дисплеем
Навигационная система
Интерьер
Складное заднее сиденье 40/60
Комбинированная отделка (ткань/искусственная кожа)
Внешний вид
Светодиодные дневные ходовые огни
Легкосплавные диски
Комфорт
Регулировка высоты рулевого колеса
Регулировка высоты сиденья водителя
Стеклоподъемники передние
Климат-контроль
Задние электрические стеклоподъемники
Подогрев передних сидений
Зеркала с электроприводом и подогревом
Многофункциональное рулевое колесо
Обогрев лобового стекла
задние датчики парковки
Датчики дождя и света
Камера заднего вида

Коротко о внешнем виде

Внешний вид Рентгена мне нравится намного больше, чем внешний вид Астры. Передняя часть машины выглядит стильно и необычно, а задняя часть чем-то напоминает Volvo. По бокам х-образные выштамповки, это придает модели особый шарм. Производители постарались на славу — я поставил тест.

Читайте также

Детские болезни и дефекты автомобиля
Lada Xray, хэтчбек, выпущенный АвтоВАЗом в 2016 году, быстро завоевал популярность среди автомобилистов всей страны. С момента старта продаж к декабрю прошлого года было продано около 20 штук…

Особенности салона

Улучшенное управление

Руль сделан добротно, держать его удобно. Имеет нужную толщину и удобные приливы (на Опеле таких не было). Жирный плюс — регулировка по высоте, минус — нет регулировки по вылету.

По сравнению с Astra руль в X-Ray Prestige несколько удобнее. На прошлой машине всегда пытался поднять повыше, но упирался в ограничитель. Здесь такой проблемы нет — я подогнал руль под свой рост и потребности.Есть функции мультируля, но гусеницы не переключаются. Это огорчает, но не сильно. В общем производителям большой плюс за исполнение руля.

Теперь поговорим о педальном блоке. Здесь все несколько неоднозначно. Мне нравится мягкая ручка. К педали газа претензий нет, реакция на нажатие достаточно быстрая. Педаль тормоза обычная, вообще не вызывает никаких впечатлений. Минусы — высоковат тормоз — надо привыкнуть.Размеры педального узла для моего 44 размера вполне подходят.

Подрулевые лепестки хорошо сделаны. К блоку климат-контроля также претензий нет. Кнопки кондиционера на прошлой машине были несколько приятнее и мягче по тактильным ощущениям. В общем за все вместе можно поставить небольшой минус, но в основном из-за педали сцепления.

Обзорность, габариты и свет

Обзорность автомобиля сверху, она намного лучше, чем в Астре.В прошлом с этой машиной были проблемы, я даже чуть не попал в аварию. Зеркала неплохие, повторители встроены в X-Ray — это плюс.

Насчет габаритов автомобиля мое мнение субъективно. Я не люблю большие машины и не люблю тесноту с другими пассажирами, поэтому предпочитаю маленькие хэтчбеки, которые, увы, не очень популярны на нашем рынке. Астра мне подошла. Его ширина, плохая обзорность в сочетании с небольшим клиренсом создавали существенные ограничения при выборе места для парковки.Рентген в этом плане для меня идеален.

Спереди отведено ровно столько места, сколько необходимо для комфортного проживания двух человек, и не более. Как по мне, сзади места достаточно, но троим пассажирам может быть тесновато. Для моих запросов X-Ray Prestige имеет идеальные условия.

Что касается света, то есть ДХО светодиодные, они яркие, издалека видны. Задняя оптика — паритет. За обзорность, размеры транспорта, исключительно на мой субъективный взгляд, ставлю большой плюс.

Читайте также

Что раздражает в динамике и коробке передач

Динамика особых впечатлений не вызывает. По паспорту в сравнении с Астрой лучше на полсекунды, но я разницы не заметил. На первых передачах машина бодрая, но с четвертой передачи начинает сдуваться. Короткоходный рычаг французской механики вызывает споры. Короткие передачи. В этом плане Астра мне была удобнее, теперь надо к ней привыкнуть.В этой категории не могу поставить плюс, но и минус не поставлю.

Слабые места в управляемости и подвеске

Это еще один момент, с которым не могу определиться до конца. Управляемость Астры была породистой и лучшей среди сородичей. У нее была жесткая подвеска, ее трясло на кочках, резкая реакция на руль и очень маленький клиренс, из-за которого я застревал практически в каждом сугробе. Он не подходил для сельской местности.

Рентген полная противоположность.У него пустой руль, слегка вялые реакции и большой клиренс в 20 см. Всеядная подвеска хорошо сбалансирована, ни мягкая, ни жесткая. На трассе ощущения посредственные — реакция на руль вялая, машину кренит при резких перепадах. Зато на разбитой дороге ведет себя хорошо — отлично проглатывает все неровности, ехать комфортно. Ощущения противоречивые — при среднем поведении на трассе машина ведет себя хорошо на бездорожье.

Комплектация и допы

Машину брал в Топ исполнении с пакетом Престиж с МКПП, стоимость около 690тыс.В оборудовании есть все необходимое. Хочу добавить кожаную оплётку на руль, подлокотник, линзы фар.

Активная безопасность – это норма. Пассивная безопасность по сравнению с Астрой несколько отстает. В наличии (перечисляю то, чего не было в Астре в комплектации Enjoy) климат-контроль, камеры заднего вида, парктроник, навигация, магнитола с блютузом, LCD дисплей, датчики света и дождя, подогрев сидений, охлаждаемые стеклоподъемники, перчаточный ящик.

Оснащение на высоте, безопасность несколько хуже по сравнению с Астрой, но в целом неплохо.Можно добавить плюс.

Подведение итогов

LADA X-Ray Prestige – хороший автомобиль. По сравнению с предыдущей машиной несколько хуже, но с учетом класса и стоимости все на достаточно высоком уровне.

Достоинства — отличная обзорность, оптимальные габариты (субъективно), хорошее оснащение, внешние данные и клиренс.

К недостаткам можно отнести посредственное поведение на дороге, непонятный пластик, практически нечитаемую приборную панель Логана с отсутствием стрелочных указателей температуры топлива, а также отдельные экономические просчеты — управление светом расположено на подрулевом переключателе, а кнопки обогрева сидений находятся в слепой зоне.

Однако после небольшого периода вождения могу с уверенностью сказать, учитывая класс и стоимость автомобиля, что автомобиль удался и оправдывает свою стоимость на сто процентов.

Предвижу скептицизм читателей-мужчин при чтении отзыва от женщины. Но, думаю, почти 20-летний водительский стаж (езда каждый день, в любой сезон и погоду) и опыт вождения самых разных автомобилей (от Оки до Субару-легаси), а я за 19 лет сменил 9 машин — они позвольте мне высказаться.

У меня были как подержанные машины, так и новые из салона — последние были Дэу-Нексия, потом Шевроле-Кобальт, то есть бюджетные «рабочие лошадки». Когда я 5 лет откатал на Шевроле и задумался о смене «коня», я примерно представлял, что хочу: высокий клиренс, так как живем за городом; большой багажник; хорошая устойчивость и управляемость, так как вожу ребенка и важна безопасность; экономичность, так как в доме 2 машины, на бензине разоримся; Ну внешний вид тоже важен, я женщина!

Про Ладу Рентген даже не думал, перебирал между Рено Дастер и Хендай Туксон.За те деньги, которые у меня были, можно было взять новый Рено, но только в базе, или Хендай, но не новый, с приличным пробегом. Оба варианта меня не устроили, да и опыт вождения корейца был не самым радужным. И тут муж, который годом ранее взял себе новый УАЗ-Патриот в комплектации «Максимум», после чего вдруг стал фанатом отечественного автопрома (реальная крутая машина!) предложил посмотреть на Жигули.

Дело было в новогодние праздники, заехали в салон дилера просто проходя мимо, просто посмотреть, а в итоге я на следующий день оставил его на своей новой машине! Потому что в салоне нам предложили машину 2017, 1. 6 литров, механика в самой роскошной комплектации (датчики дождя и света, парктроник, камеры заднего вида, крутая мультимедиа с навигацией, климат-контроль, электрообогрев лобового стекла и все остальные прибамбасы) с комплектом зимней резины всего за 680 тысяч, пока брал свой Кобальт в трейд-ин за 350 тысяч (прямо здесь и сейчас).

Фишка была в том, что машина была с тест-драйва, пробег 1002 км. Честно говоря, я даже не думал об этом! Потому что на столько наворотов за такие деньги я не рассчитывал, а машина была уже с номерами, ПТС, то есть бери, регистрируй в ГИБДД через час — и езжай!

Пока ни дня не пожалел о покупке! Наличие датчиков дождя и света превращают поездки в просто праздник — не думаю о таких мелочах, все переключается само, климат-контроль регулирует температуру без моего вмешательства, возможность разговаривать по громкой связи, не вынимая ее из салона. сумка, через мультимедийную систему для меня тоже важно, так как по своей работе они мне без конца звонят. Разгонная динамика (за что я люблю механику!) позволяет стартовать со светофора первым легко и просто, да и вообще машина довольно шустрая.

Зимой не раз радовало наличие системы антизанос, так как живем за городом, дороги плохо чистят, ездим не по асфальту, а по заснеженным грунтовкам. Автомобиль уверенно держит дорогу, за рулем я чувствую себя спокойно даже на сложной дороге. Еще мне нравится небольшой угол поворота, который позволяет легко развернуться даже на узкой дороге одним движением, муж даже удивился такой неожиданной резвости при его длине.

С учетом моего небольшого роста (164 см) регулировка сиденья по высоте тоже очень кстати пришлась, я подняла его как можно выше, чувствую себя королевой на троне, так как все седаны были ниже, я смотреть на них сверху вниз. Так как я вожу ребенка на заднем сидении, а переднее пассажирское место занято редко (и отодвинуто вперед на максимум), а мое сиденье еще и сдвинуто вплотную, то места для пассажиров сзади предостаточно, даже для длинных -ногие.

У меня двухцветный салон, сочетание серой ткани и коричневой кожи, в этом же цвете отделка салона дверей, панелей, смотрится красиво и стильно (да, я женщина, мне это важно!).

С тех пор никаких нареканий не возникало, то есть проблем не было (думаю, что во время тест-драйва все возникшие проблемы были устранены в автосалоне, если таковые были). Даже маленький тумблер включения подогрева сидений словно создан для тонких женских пальчиков! Нахожу безошибочно, проблем нет (может Лада Рентген создана для женщин, все так заточено под женские руки?).

На первое время машина меня полностью устроила и по ходовым качествам, и по оснащению, и по проходимости, и по безопасности, полностью оправдав все мои ожидания и запросы.Да еще и за такие деньги!

Достоинства автомобиля

высокий дорожный просвет, хорошая проходимость, курсовая устойчивость, маневренность, надежность. Оптимальное соотношение цена-качество.

Недостатки автомобиля

Шумный на скорости выше 110 км/ч. И лично мне не хватает 6 передачи на трассе!

Общее впечатление

Идеальный бюджетный вариант автомобиля для тех, кто работает в городе, но живет за городом с не очень хорошими дорогами(седанам там делать нечего!).

Пару недель назад я стал счастливым (надеюсь) обладателем Рентгена. До этого были автомобили: ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, Нексия и Ситроен С4 (автомат).

Купил «Рентген» почти полностью набитый: Люкс-Престиж. Почему? Ну, видимо, исходя из того, что базовый комплект тоже стоит почти столько же, сколько иномарка, а лучше доплатить n-ую сумму и иметь на руках машину с иномаркой прибамбасами.

Долго мучились с выбором двигателя: старый добрый Ниссан х5М за 1.6 литров, или ВАЗ еще «сырой» 1,8 л. Выбор был сделан в пользу второго. Причем, именно на механике! Почему взяли «темную лошадку»?

Видимо больше транспортный налог платить. А если серьезно, то на выбор повлиял менеджер автосалона, который с пеной у рта утверждал, что 1,6 — это «наше все!», а 1,8 — чуть ли не божья кара! При этом 1. 8 у него не было в наличии. Правило запретный плод сладок…

Итак, искомая машина найдена в другом салоне, оформлена, оплачена, собиралась ехать… Долго смотрел на приборную доску: чего-то не хватало… Ага! Индикатора температуры охлаждающей жидкости нет. Спрашиваю у менеджера: «Где эта опция?»

Выяснилось, что у Альянса есть собственные фирменные стандарты, по которым этот датчик не предусмотрен. Странно… Ну да ладно, не смертельно! Все, пора идти в хату, мыть машину!

Впечатления

Выехав за ворота автосалона, я понимаю, что купил русскую машину.Ящик… Ящик воет, милый воет! Конечно, не так, как на десятке и четверке (видимо, за счет улучшения шумности), но все же… JR5, вроде как реношевская, но, видимо, любая коробка, вставленная в автопром, не может быть бесшумной!

Пока ехал по пробкам к дому, я «пощупал» еще один минус, присущий всем АвтоВАЗам: короткие передачи. Постоянно приходится переключать передачи (гораздо чаще, чем на той же Нексии).

Шел дождь, датчик дождя работает очень хорошо.Больше в первый день покупки ни во что не вникал… На следующий день решил устроить тест-драйв на трассе.

Итак, динамика… Единственный, хоть и очень существенный плюс, это то, что даже на нижних порогах 4-й и 5-й скоростей, на минимальных оборотах, при нажатии на газ двигатель быстро подхватывает, позволяя бесстрашно обогнать грузовик.

Из минусов, это описанные выше короткие передачи и довольно вялый разгон с места, даже с выключенной антиплавучестью (хотя я особо не усердствовал, все равно надо пройти обкатку) .

Управление… Lada X-Ray ведет себя вполне послушно, особенно на скорости. Чувствительна к движениям руля, критических завалов в поворотах не заметил. Чего не скажешь о городской езде: руль слишком «мягкий», пропадает чувствительность.

Комфорт . Шум в машине есть, но не в колесных арках, откуда исходит основной шум. Пока ехал, даже позвонил в сервис и записался на «жидкие локеры» (кстати, не я один).

В целом все опции работают исправно: спутники ловит быстро, музыка вполне сносная (хотя после hi-fi системы на ситроене качество звука первое время нещадно терзало мои барабанные перепонки), камера и парктроник работают четко , говорить по телефону через громкую связь тоже очень приятно.

Но сиденья, блин! Вроде перед поездкой настроил себе, но после 50-60 км по трассе начал ерзать в седле, стала уставать спина. Остановился. Я по-разному возился с настройками седла, но нашел лучший вариант, хотя сам я абсолютно «стандартного» телосложения. Явно не хватает поясничной поддержки.

Педали подняты довольно высоко. Левая нога быстро устает (особенно в городе). Спинка заднего сиденья поднята почти под прямым углом и не регулируется.задним пассажирам на «дальняке» не позавидую…

Пластик торпеды не самый дорогой, конечно, но бардачок просто убил: такое ощущение, что он держится на паре соплей — одно неверное движение, и он упадет или сломается. То же самое можно сказать и о крышках боковых люков в багажнике: уж слишком «тонкий» пластик. ..

О переднем «избалованном» бампере я слышал заранее, поэтому при покупке машины сразу записался на услугу по установке кенгурятника.

Работа дверей на тонкую четверку… Замки хоть и тихие французские, но чтобы захлопнуть дверь, нужно приложить хоть немного, но усилие. При этом звук какой-то «советский»…

Про отсутствие доводчиков промолчу, чай не то, что Лексус. Кстати, все 4 двери распахиваются довольно широко, и уже на третий день ребенок умудрился выбить тупой задней дверью соседнюю машину на стоянке, хотя до нее вроде бы было приличное расстояние.

Кнопки-ручки-вертушки установлены очень эргономично (чего не скажешь о Citroen), все под рукой, все под контролем. Еще одна «примочка», которая радует и огорчает одновременно: помощь стартующим с места в подъеме.

С одной стороны, чувствуешь себя как на машине: отпускаешь тормоз при включенной скорости, а машина не катится назад. Но при этом выдерживается пауза в 3 секунды. По привычке нажимаешь на газ, мотор ревет, а машина не едет. И тут резкий рывок! Эта функция явно для блондинок, и я не знаю, как ее отключить.

Запах новой машины радует. Вот так бы всегда! И люди в России покупали бы подержанные автомобили как в цивилизованных странах: просто по запаху в салоне: нравится/не нравится.

Далее была установка сигналки с автозапуском, т.к. АвтоВАЗ не гарантирует запуск автомобиля в мороз ниже 24 градусов. Затем — антикоррозийная обработка. Кстати, антикоррозийщиков очень удивило, что машина за заводом хоть частично, но хоть как-то обработана.

X Ray Luxury Prestige. Что нужно знать при покупке Lada Xray Prestige. Lada X Ray Top Prestige комплектация и цены

Те, кто давно ждал серийной продажи этой новой модели в салонах официального дилера, наконец-то могут вздохнуть с облегчением. Автомобиль уже доступен для бесплатной покупки с 14 февраля 2016 года в разных комплектациях, включая максимальную, называемую ТОП. Стоит эта комплектация от 698 до 723 тысяч рублей в зависимости от типа двигателя и трансмиссии, о которых речь пойдет ниже. Но обо всем по порядку.

Доступные силовые агрегаты в максимальной комплектации

Комплектация

Lada XRay предполагает возможность использования с двумя принципиально разными силовыми агрегатами. Выбор зависит от предпочтений покупателя.

Первый силовой агрегат подразумевает максимальную скорость разгона и динамичность автомобиля. В его состав входят французская механическая трансмиссия, используемая для сборки Renault, и 1,6-литровый шестнадцатиклапанный двигатель производства Nissan мощностью 110 лошадиных сил.Он показывает приличные значения разгона от 0 до 100 км/ч (10,3 секунды) и средний расход топлива 6,9 литра на 100 пройденных километров. Максимальная скорость относительно невелика и составляет всего 171 км/ч, но, честно говоря, большинство российских дорог не позволит развить даже ее без опасности повредить колеса и подвеску.

Второй силовой агрегат имеет гораздо большую мощность и способен разогнать автомобиль до 183 км/ч. Он собран из отечественного двигателя ВАЗ объемом 1. 8 литров, содержащий 122 л.с., и АМТ российской сборки, пятиступенчатая, вроде механика. Стоит отметить, что машина позволяет снизить расход топлива, но обеспечивает меньшую ездовую динамику и более слабые параметры разгона. Однако он гораздо удобнее в использовании, так как не требует ручного переключения передач.

Разница в цене между этими предложениями, как показали последние ценовые новости от дизайнеров и разработчиков Lada X-Ray, составляет всего 25 тысяч рублей (последняя версия силового агрегата дороже).Это не так много денег для тех, кто хочет владеть по-настоящему выдающимся автомобилем, поэтому оба силовых агрегата будут пользоваться большим спросом.

Удобство и безопасность ТОП-комплектации

Что входит в предлагаемую максимальную комплектацию Lada XRay, цены на которую колеблются от 698 до 723 тысяч рублей в зависимости от выбранного силового агрегата? Об этом необходимо рассказать подробнее.

Покупатель получает отличный дизайн интерьера, который можно рассмотреть поближе с помощью предложенных фото. Дизайн люксовой версии имеет кожаные вставки и выглядит намного благороднее, чем у базовых версий. Конечно, ездить в такой обстановке будет очень приятно, учитывая хороший уровень ТТХ автомобиля.


Безопасность модели также на высоком уровне (хотя злые языки утверждают, что по сравнению с выпущенной ранее Vesta X-Ray выглядит неубедительно). Подушек безопасности две — для водителя и переднего пассажира. Для каждого сиденья (всего их пять, включая водительское) оборудованы регулируемые по высоте ремни, способные защитить водителей и пассажиров любого роста.Специальные датчики подскажут, что ремень не пристегнут. Также есть специальное крепление для детского кресла(на задний диван, так как переднее пассажирское сиденье не предназначено для перевозки детей).

Также безопасность модели обеспечивает электронный функционал. Существует огромное множество встроенных систем, работающих автоматически – например, ESC, ABS, BAS и EBD, которые распределяют усилия тормозной системы, предотвращают опасный крен и неконтролируемое занос автомобиля. Также встроена система экстренного оповещения ЭРУ-ГЛОНАСС, которая сама отправит сообщение о необходимости медицинской помощи и эвакуации в случае серьезной аварии.Однако наличие камеры заднего вида, противотуманных фар и электрорегулируемых боковых зеркал с подогревом сводит риск аварии по неосторожности практически к нулю.

Удобство автомобиля Lada XRay также нельзя недооценивать. Три подголовника заднего дивана сделают поездки третьего пассажира более комфортными. Электрические стеклоподъемники доступны в каждой двери. Учитывая наличие климат-контроля, который по своим возможностям серьезно превосходит серийный кондиционер, вы сможете наслаждаться поездкой даже в сильные морозы и дикую жару.

Водитель люксовой версии Lada X-Ray получает множество полезных устройств в непосредственной близости. Есть специальный отсек для хранения очков; под передним пассажирским сиденьем есть ящик. В конструкции предусмотрен специальный отсек с функцией охлаждения содержимого – может потребоваться для перевозки напитков и небольших объемов скоропортящихся или тающих в жару продуктов.


Отдельным пунктом в описании удобства стоит сделать бортовой компьютер со встроенной системой управления мультимедиа для имеющегося функционала.С ним водитель сможет пользоваться навигатором, включать или отключать встроенную в автомобиль электронику, а также выводить на экран камеру заднего вида — вместо того, чтобы постоянно оглядываться назад, рассматривая происходящее через заднее стекло под неудобным углом .

Хотя люксовая комплектация не предоставляет особых возможностей при покраске автомобиля в необычные экзотические цвета (как это было с Вестой в комплектации Lime), тем не менее визуальные улучшения есть.В качестве небольшого стилистического улучшения экстерьера предлагается более плотная тонировка (что, тем не менее, не нарушает существующих на данный момент норм и правил).

Это так называемая максимальная комплектация для этого автомобиля. На вопрос, сколько стоит Lada X Ray в максимальной комплектации, можно ответить – 698 тысяч рублей за использование с менее мощным силовым агрегатом и МКПП, 723 тысячи рублей в комплекте с АМТ и мощным мотором. Стоит ли этот автомобиль таких затрат, решать каждому отдельному покупателю, но в целом Lada X-Ray выглядит очень привлекательно и достойно.

Список доступных комплектаций

В настоящее время конструкторы автомобильного концерна АвтоВАЗ предоставляют покупателям возможность приобрести эту модель в четырех доступных вариантах комплектации. О них стоит рассказать подробнее, ведь этот высокий хэтчбек с внушительным дорожным просветом, выполненный в кузове внедорожника, действительно заслуживает уважения ценителей и внимания покупателей.

ТОП


Пакет «Топ» является высшим – при его выборе покупатель получит значительно улучшенный дизайн салона и еще больше встроенных функций (это хорошо видно, посмотрев предложенное видео).Вершиной для этой модели можно считать дополнительный пакет опций Prestige, используемый на базе высшей комплектации. Именно об автомобиле Lada X-Ray, сделанном под «Престиж», и пойдет речь в дальнейшем.

Комфорт

Пакет

«Комфорт», являющийся по сути пакетом дополнительных опций предыдущей версии, устраняет эти недостатки. Здесь появляется кондиционер и некоторые другие факторы удобства. Кроме того, в этой комплектации становятся доступными два других силовых агрегата, более производительных и подходящих под габариты автомобиля, на что специалисты рекомендуют обратить особое внимание.


Оптима

Самое простое оборудование, которое следует считать базовым, имеет обозначение «Оптима». В целом он показывает хорошие параметры удобства использования и впечатляющие функциональные возможности, сравнимые с базовой комплектацией Лады Весты. Однако такой вариант начинки имеет ряд существенных недостатков – например, отсутствует кондиционер, что крайне неудобно для подавляющего большинства современных водителей, привыкших к комфорту. Кроме того, для оснащения данной комплектации доступен только самый слабый силовой агрегат, обеспечивающий недостаток динамики и повышенный расход топлива при внушительных размерах кузова и снаряженной массе автомобиля Lada X Ray.Следует учитывать, что при полностью загруженном багажнике и перевозке четырех пассажиров этот силовой агрегат показывает себя гораздо хуже, чем при одиночном испытании.

Наименование 1.6 Люкс Престиж МТ
Класс Кроссоверы
Регион происхождения Россия
Год выпуска 2016
Кузов 4165x1764x1570x2592 Электроусилитель руля
Двигатель бензин 1.6, 106 л.с.
КПП Механический 5
Привод Передний
Расход топлива (город) (л/100км) 9,3
Расход топлива (шоссе) (л/100 км) 5,9
Расход топлива (комбинированный) (л/100 км) 7
Собственная масса (кг) 1250
Время разгона до 100 км/ч (сек.) 11,7
Максимальная скорость (км/ч) 172
Количество подушек 2
передний мост 205/55R16
Задний мост 205/55R16
Цена 797 900 ₽

Основное оборудование

Безопасность
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Сигнализация
АБС
ЭСП
Пульт дистанционного управления центральным замком
Система ЭраГлонасс
Автозвук и развлечения
Бортовой компьютер
Аудиосистема
Разъем AUX
Порт USB и Bluetooth
Информационная система с цветным дисплеем
Навигационная система
Интерьер
Складное заднее сиденье 40/60
Комбинированная отделка (ткань/искусственная кожа)
Внешний вид
Светодиодные дневные ходовые огни
Легкосплавные диски
Комфорт
Регулировка высоты рулевого колеса
Регулировка высоты сиденья водителя
Стеклоподъемники передние
Климат-контроль
Задние электрические стеклоподъемники
Подогрев передних сидений
Зеркала с электроприводом и подогревом
Многофункциональное рулевое колесо
Обогрев лобового стекла
задние датчики парковки
Датчики дождя и света
Камера заднего вида

Коротко о внешнем виде

Внешний вид Рентгена мне нравится намного больше, чем внешний вид Астры. Передняя часть машины выглядит стильно и необычно, а задняя часть чем-то напоминает Volvo. По бокам х-образные выштамповки, это придает модели особый шарм. Производители постарались на славу — я поставил тест.

Читайте также

Детские болезни и дефекты автомобиля
Lada Xray, хэтчбек, выпущенный АвтоВАЗом в 2016 году, быстро завоевал популярность среди автолюбителей всей страны. С момента старта продаж к декабрю прошлого года было продано около 20 штук…

Особенности салона

Улучшенное управление

Руль сделан добротно, держать его удобно. Имеет нужную толщину и удобные приливы (на Опеле таких не было). Жирный плюс — регулировка по высоте, минус — нет регулировки по вылету.

По сравнению с Astra руль в X-Ray Prestige несколько удобнее. На прошлой машине всегда пытался поднять повыше, но упирался в ограничитель. Здесь такой проблемы нет — я подогнал руль под свой рост и потребности.Есть функции мультируля, но гусеницы не переключаются. Это огорчает, но не сильно. В общем производителям большой плюс за исполнение руля.

Теперь поговорим о педальном блоке. Здесь все несколько неоднозначно. Мне нравится мягкая ручка. К педали газа претензий нет, реакция на нажатие достаточно быстрая. Педаль тормоза обычная, вообще не вызывает никаких впечатлений. Минусы — высоковат тормоз — надо привыкнуть.Размеры педального узла для моего 44 размера вполне подходят.

Подрулевые лепестки хорошо сделаны. К блоку климат-контроля также претензий нет. Кнопки кондиционера на прошлой машине были несколько приятнее и мягче по тактильным ощущениям. В общем за все вместе можно поставить небольшой минус, но в основном из-за педали сцепления.

Обзорность, габариты и свет

Обзорность автомобиля сверху, она намного лучше, чем в Астре.В прошлом с этой машиной были проблемы, я даже чуть не попал в аварию. Зеркала неплохие, повторители встроены в X-Ray — это плюс.

Насчет габаритов машины мое мнение субъективно. Я не люблю большие машины и не люблю тесноту с другими пассажирами, поэтому предпочитаю маленькие хэтчбеки, которые, увы, не очень популярны на нашем рынке. Астра мне подошла. Его ширина, плохая обзорность в сочетании с небольшим клиренсом создавали существенные ограничения при выборе места для парковки.Рентген в этом плане для меня идеален.

Спереди отведено ровно столько места, сколько необходимо для комфортного проживания двух человек, и не более. Как по мне, сзади места достаточно, но троим пассажирам может быть тесновато. Для моих запросов X-Ray Prestige имеет идеальные условия.

Что касается света, то есть ДХО светодиодные, они яркие, издалека видны. Задняя оптика — паритет. За обзорность, размеры транспорта, исключительно на мой субъективный взгляд, ставлю большой плюс.

Читайте также

Что раздражает в динамике и коробке передач

Динамика особых впечатлений не вызывает. По паспорту в сравнении с Астрой лучше на полсекунды, но я разницы не заметил. На первых передачах машина бодрая, но с четвертой передачи начинает сдуваться. Короткоходный рычаг французской механики вызывает споры. Короткие передачи. В этом плане Астра мне была удобнее, теперь надо к ней привыкнуть.В этой категории не могу поставить плюс, но и минус не поставлю.

Слабые места в управляемости и подвеске

Это еще один момент, с которым не могу определиться до конца. Управляемость Астры была породистой и лучшей среди сородичей. У нее была жесткая подвеска, ее трясло на кочках, резкая реакция на руль и очень маленький клиренс, из-за которого я застревал практически в каждом сугробе. Он не подходил для сельской местности.

Рентген полная противоположность.У него пустой руль, слегка вялые реакции и большой клиренс в 20 см. Всеядная подвеска хорошо сбалансирована, ни мягкая, ни жесткая. На трассе ощущения посредственные — реакция на руль вялая, машину кренит при резких перепадах. Зато на разбитой дороге ведет себя хорошо — отлично проглатывает все неровности, ехать комфортно. Ощущения противоречивые — при среднем поведении на трассе машина ведет себя хорошо на бездорожье.

Комплектация и допы

Машину брал в Топ исполнении с пакетом Престиж с МКПП, стоимость около 690тыс.В оборудовании есть все необходимое. Хочу добавить кожаную оплётку на руль, подлокотник, линзы фар.

Активная безопасность – это норма. Пассивная безопасность по сравнению с Астрой несколько отстает. В наличии (перечисляю то, чего не было в Астре в комплектации Enjoy) климат-контроль, камеры заднего вида, парктроник, навигация, магнитола с блютузом, LCD дисплей, датчики света и дождя, подогрев сидений, охлаждаемые стеклоподъемники, бардачок.

Оснащение на высоте, безопасность несколько хуже по сравнению с Астрой, но в целом неплохо.Можно добавить плюс.

Подведение итогов

LADA X-Ray Prestige – хороший автомобиль. По сравнению с предыдущей машиной несколько хуже, но с учетом класса и стоимости все на достаточно высоком уровне.

Достоинства — отличная обзорность, оптимальные габариты (субъективно), хорошее оснащение, внешние данные и клиренс.

К недостаткам можно отнести посредственное поведение на дороге, непонятный пластик, практически нечитаемую приборную панель Логана с отсутствием стрелочных указателей температуры топлива, а также отдельные экономические просчеты — управление светом расположено на подрулевом переключателе, а кнопки обогрева сидений находятся в слепой зоне.

Однако после небольшого периода вождения могу с уверенностью сказать, учитывая класс и стоимость автомобиля, что автомобиль удался и оправдывает свою стоимость на сто процентов.

счастливый момент покупки нового автомобиля LADA можно приблизить. Воспользуйтесь программой кредитования LADA Finance и сделайте покупку на выгодных условиях.
Для расчета ежемесячного платежа укажите желаемую конфигурацию, сумму первоначального взноса и срок погашения кредита.Среди доступных предложений выберите лучшие условия кредита и ознакомьтесь со списком необходимых документов и требований.
Оформите заявку на кредит как можно скорее в дилерском центре LADA или заполните онлайн-форму.

Определить пакет и условия кредита

пособие*

руб.

. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни

Бортовой компьютер

Усилитель руля

. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
.складной ключ

. Аудиоподготовка


. 15-дюймовые стальные диски
. Колесные колпаки декоративные

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. блокировка задних дверей от открывания детьми
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автовключение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
.Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозного усилия (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Противобуксовочная система (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
.Раздельное заднее сиденье 60/40
. Приборная доска. Черный цвет
. Ткань обивки сидений. Черный цвет
. Розетка 12 В на центральной консоли


. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности

. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передние
. Аудиоподготовка

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
. 15-дюймовые стальные диски
. Колесные колпаки декоративные
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
.Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
.Раздельное заднее сиденье 60/40
. Приборная доска. Черный цвет
. Ткань обивки сидений. Черный цвет
. Розетка 12 В на центральной консоли

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передние
. Кондиционер
.охлаждаемый бардачок
. Аудиоподготовка

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
. 15-дюймовые стальные диски
. Колесные колпаки декоративные
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
.Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
.Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Раздельное заднее сиденье 60/40
. Приборная доска. Черный цвет
. Ткань обивки сидений. Черный цвет

. Розетка 12 В на центральной консоли

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
.Передние электростеклоподъемники

. Подогрев передних сидений

. Кондиционер
. Холодильный бардачок

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова

. 15-дюймовые стальные диски
. Колесные колпаки декоративные
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
.Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
.Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Раздельное заднее сиденье 60/40
. Приборная доска. Черный цвет
. Ткань обивки сидений. Черный цвет
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. Розетка 12 В на центральной консоли

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
.Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передние
. Задние электрические стеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и подогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. задний парктроник
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Холодильный бардачок
. Многофункциональное рулевое колесо
.Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, свободные руки), 4 динамика


. Наружные дверные ручки в цвет кузова

. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения

. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
.Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
.Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40

. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. футляр для очков
. Розетка 12В на центральной консоли

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
.складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передние
. Задние электрические стеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и подогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. задний парктроник
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Холодильный бардачок
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
.Наружные ручки дверей в цвет кузова
. 16-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
.Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Раздельное заднее сиденье 60/40
. Приборная доска. Цвет (опционально) черный/коричневый
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) черный/коричневый
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. футляр для очков
. Розетка 12В на центральной консоли
. Освещение входов и выходов в передних дверях

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
.Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Усиленная тонировка задних стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передние
. Задние электрические стеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и подогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. задний парктроник
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Холодильный бардачок
.Многофункциональное рулевое колесо

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
. 16-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
.Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
.Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Раздельное заднее сиденье 60/40
. Приборная доска. Черный цвет
. Ткань обивки сидений. Черный цвет
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. Розетка 12 В на центральной консоли

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
.Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передние
. Задние электрические стеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и подогрев наружных зеркал
. Кондиционер
. Холодильный бардачок
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
. 15-дюймовые стальные диски
.Колесные колпаки декоративные
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
.Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Раздельное заднее сиденье 60/40
. Приборная доска.Черный цвет
. Ткань обивки сидений. Черный цвет
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. Розетка 12 В на центральной консоли

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Усиленная тонировка задних стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передние
.Задние электрические стеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и подогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. задний парктроник
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Холодильный бардачок
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота черного цвета
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
.16″ легкосплавные диски оригинальные
. Запасной стальной диск для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
.Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
.Раздельное заднее сиденье 60/40
. Приборная доска. Цвет (опционально) черный/коричневый
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) черный/коричневый
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. футляр для очков
. Розетка 12В на центральной консоли
. Освещение входов и выходов в передних дверях

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
.Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передние
. Задние электрические стеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и подогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. задний парктроник
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Холодильный бардачок
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
.Наружные ручки дверей в цвет кузова
. 16-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
.Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
.Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Раздельное заднее сиденье 60/40
. Приборная доска. Цвет (опционально) черный/коричневый
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) черный/коричневый
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. футляр для очков
. Розетка 12В на центральной консоли
. Освещение входов и выходов в передних дверях

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
.Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Усиленная тонировка задних стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передние
. Задние электрические стеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и подогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. задний парктроник
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Холодильный бардачок

.Многофункциональное рулевое колесо
. мультимедийная система с навигацией (цветной дисплей 7″ с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free, Android Auto, Apple Car Play), 6 динамиков

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
. 16-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
.Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
.Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Раздельное заднее сиденье 60/40
. Приборная доска. Черный цвет
. Ткань обивки сидений. Черный цвет
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. Розетка 12 В на центральной консоли

Электроусилитель руля
.Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передние
. Задние электрические стеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и подогрев наружных зеркал
. Кондиционер
. Холодильный бардачок
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
.Наружные ручки дверей в цвет кузова
. 15-дюймовые стальные диски
. Колесные колпаки декоративные
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
.Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
.Раздельное заднее сиденье 60/40
. Приборная доска. Черный цвет
. Ткань обивки сидений. Черный цвет
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. Розетка 12 В на центральной консоли

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Усиленная тонировка задних стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
.Электростеклоподъемники передние
. Задние электрические стеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и подогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. задний парктроник
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Холодильный бардачок
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота черного цвета
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
.16″ легкосплавные диски оригинальные
. Запасной стальной диск для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
.Охранная сигнализация
. Светодиодные дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Раздельное заднее сиденье 60/40
. Приборная доска. Цвет (опционально) черный/коричневый
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) черный/коричневый
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. футляр для очков
. Розетка 12В на центральной консоли
. Освещение входов и выходов в передних дверях

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя
.Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Усиленная тонировка задних стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передние
. Задние электрические стеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и подогрев наружных зеркал
. Обогрев лобового стекла
. задний парктроник
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль
. Холодильный бардачок
. Круиз-контроль и ограничитель скорости (1.только 8)
. Многофункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free, Android Auto, Apple Car Play), 6 динамиков

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
. 16-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

первоначальный взнос

36 руб

36 месяцев

срок погашения кредита

Расчет ежемесячного платежа, формируемый с помощью кредитного калькулятора, является предварительным, подлежит уточнению до или сразу после заключения договора займа/страхования, носит исключительно информационный характер и ни при каких обстоятельствах не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 часть 2 Гражданского кодекса Российской Федерации. За подробной информацией обращайтесь к официальным дилерам ОАО «АВТОВАЗ»

Салонный фильтр Тонированные окна складной ключ. Бортовой компьютер Приборная панель. Черный цвет Розетка 12 В Стальные диски 15 дюймов Колесные колпаки декоративные Иммобилайзер Охранная сигнализация Светодиодные дневные ходовые огни Кондиционер Охлаждаемый бардачок Подогрев передних сидений 15-дюймовые легкосплавные диски Обогрев ветрового стекла задние датчики парковки Датчики дождя и света Климат-контроль футляр для очков 16-дюймовые легкосплавные диски Противотуманные фары Камера заднего вида Текстильные коврики Стальные педали Внутреннее светодиодное освещение

Тольятти. riaavto.ru

Lada X Ray Luxe Prestige XRAY Luxe Prestige комплектация 2018 автосалон Санкт-Петербург

Электроусилитель руля
Регулируемая по высоте рулевая колонка
Регулировка высоты переднего ремня безопасности
Регулируемое по высоте сиденье водителя
Салонный фильтр
Тонированные окна
складной ключ
Центральный замок с дистанционным управлением
Передние электростеклоподъемники
Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика
Бортовой компьютер
Подсказка переключения передач в комбинации приборов
Заднее сиденье, разделенное на 60/40
Приборная панель. Черный цвет
Ткань для обивки сидений. Черный цвет
Розетка 12 В
Розетка 12 В в багажном отделении
Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
Стальные диски 15 дюймов
Колесные колпаки декоративные
Запасное стальное колесо для временного использования 15″»
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
Подголовники задних сидений 2 шт.
Крепления детского сиденья ISOFIX
Детский замок задней двери
Автоматическое запирание дверей во время движения
Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
Иммобилайзер
Охранная сигнализация
Светодиодные дневные ходовые огни
Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС (В стоимость автомобиля включена стоимость подключения ЭРА-ГЛОНАСС в размере 1085 ₽)
Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
Система помощи при торможении (BAS)
Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
Система контроля тяги (TCS)
Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
Защита двигателя и моторного отсека
Металлизированная покраска кузова — 12 000 ₽
Белый «Лед» (двухслойная эмаль)
Красный Огненно-красный (металлик)
Серо-бежевый «Серый базальт» (металлик)
Светло-коричневый «Пума» (металлик)
Темно-коричневый «Кашемир» (металлик)
Черный «Черный жемчуг» (металлик)
Серебро «Платина» (металлик)
Кондиционер
Охлаждаемый бардачок
Задние электрические стеклоподъемники
Подогрев передних сидений
Электропривод и электрообогрев наружных зеркал
Многофункциональное рулевое колесо
Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
Наружные ручки дверей в цвет кузова
15-дюймовые легкосплавные диски
Обогрев ветрового стекла
задние датчики парковки
Датчики дождя и света
Климат-контроль
Приборная панель. Цвет (опционально) черный/коричневый
Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) черный/коричневый
футляр для очков
Ящик под сиденьем переднего пассажира
Багажное отделение с двойным полом
Освещение входов и выходов в передних дверях
16-дюймовые легкосплавные диски
Подголовники задних сидений 3 шт.
Противотуманные фары
Усиленные тонированные задние стекла
Камера заднего вида
Круиз-контроль и ограничитель скорости (1. только 8)
Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с сенсорным экраном, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков
16-дюймовые легкосплавные диски (для 1.6)
17-дюймовые легкосплавные диски Grenada (только для 1.8)
Обивка сидений комбинированная эко-кожа/алькантара. Цвет бежевый
Кожаный чехол на руль и рычаг переключения передач
Кожаная отделка селектора передач (только для 5MT)
Текстильные коврики
Стальные педали
Внутреннее светодиодное освещение
17-дюймовые легкосплавные диски Balu

спб. riaavto.ru

Lada X Ray Luxe Prestige XRAY Luxe Prestige комплектация 2018 автосалон Великий Новгород

Электроусилитель руля
Регулируемая по высоте рулевая колонка
Регулировка высоты переднего ремня безопасности
Регулируемое по высоте сиденье водителя
Салонный фильтр
Тонированные окна
складной ключ
Центральный замок с дистанционным управлением
Передние электростеклоподъемники
Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика
Бортовой компьютер
Подсказка переключения передач в комбинации приборов
Заднее сиденье, разделенное на 60/40
Приборная панель. Черный цвет
Ткань для обивки сидений. Черный цвет
Розетка 12 В
Розетка 12 В в багажном отделении
Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
Стальные диски 15 дюймов
Колесные колпаки декоративные
Запасное стальное колесо для временного использования 15″»
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
Подголовники задних сидений 2 шт.
Крепления детского сиденья ISOFIX
Детский замок задней двери
Автоматическое запирание дверей во время движения
Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
Иммобилайзер
Охранная сигнализация
Светодиодные дневные ходовые огни
Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС (В стоимость автомобиля включена стоимость подключения ЭРА-ГЛОНАСС в размере 1085 ₽)
Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
Система помощи при торможении (BAS)
Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
Система контроля тяги (TCS)
Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
Защита двигателя и моторного отсека
Металлизированная покраска кузова — 12 000 ₽
Белый «Лед» (двухслойная эмаль)
Красный Огненно-красный (металлик)
Серо-бежевый «Серый базальт» (металлик)
Светло-коричневый «Пума» (металлик)
Темно-коричневый «Кашемир» (металлик)
Черный «Черный жемчуг» (металлик)
Серебро «Платина» (металлик)
Кондиционер
Охлаждаемый бардачок
Задние электрические стеклоподъемники
Подогрев передних сидений
Электропривод и электрообогрев наружных зеркал
Многофункциональное рулевое колесо
Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
Наружные ручки дверей в цвет кузова
15-дюймовые легкосплавные диски
Обогрев ветрового стекла
задние датчики парковки
Датчики дождя и света
Климат-контроль
Приборная панель. Цвет (опционально) черный/коричневый
Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) черный/коричневый
футляр для очков
Ящик под сиденьем переднего пассажира
Багажное отделение с двойным полом
Освещение входов и выходов в передних дверях
16-дюймовые легкосплавные диски
Подголовники задних сидений 3 шт.
Противотуманные фары
Усиленные тонированные задние стекла
Камера заднего вида
Круиз-контроль и ограничитель скорости (1. только 8)
Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с сенсорным экраном, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков
16-дюймовые легкосплавные диски (для 1.6)
17-дюймовые легкосплавные диски Grenada (только для 1.8)
Обивка сидений комбинированная эко-кожа/алькантара. Цвет бежевый
Кожаный чехол на руль и рычаг переключения передач
Кожаная отделка селектора передач (только для 5MT)
Текстильные коврики
Стальные педали
Внутреннее светодиодное освещение
17-дюймовые легкосплавные диски Balu

новгород. riaavto.ru

Lada X Ray Top Prestige комплектация и цены

Список вариантов комплектации Lada X Ray Top Prestige. Купить кроссоверную версию Топ Престиж можно с двигателем от Рено 1.6 мощностью 110 л.с. и механика 5МТ. Или с новым двигателем 1.8 мощностью 122 л.с. робот 5АМТ.

Версия Top Prestige 1,6 л, 16 кл., 5MT, 110 л.с.

    • Подушка безопасности водителя и пассажира
    • ИЗОФИКС
    • Замки задних дверей
    • Климат-контроль
    • задний парктроник
    • Прикуриватель и пепельница
    • Охлаждаемый бардачок
    • Камера заднего вида
    • Тонированное стекло
    • Усилитель руля
    • Бортовой компьютер
    • Регулировка высоты рулевого колеса
    • Зеркала с электроприводом
    • Зеркала с подогревом
    • Противотуманные фары
    • Обогрев ветрового стекла
    • Датчик освещенности
    • Датчик дождя
    • Салон ткани
    • Все электрические стеклоподъемники
    • Подогрев сидений
    • Третий задний подголовник
    • многоколесный
    • Складное заднее сиденье
    • Штатная навигационная система
    • Стандартная аудиосистема
    • Базовый аудиотренинг
    • Розетка 12 В
    • центральный замок
    • Стандартная сигнализация
    • Штатный иммобилайзер
    • Легкосплавные диски 16 дюймов
    • цвет металлик

* На фото салон Lada X Ray комплектация Top Prestige

лада-автомир. ru

Lada X Ray Luxe Prestige XRAY Luxe Prestige комплектация 2018 автосалон Москва

Электроусилитель руля
Регулируемая по высоте рулевая колонка
Регулировка высоты переднего ремня безопасности
Регулируемое по высоте сиденье водителя
Салонный фильтр
Тонированные окна
складной ключ
Центральный замок с дистанционным управлением
Передние электростеклоподъемники
Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика
Бортовой компьютер
Подсказка переключения передач в комбинации приборов
Заднее сиденье, разделенное на 60/40
Приборная панель. Черный цвет
Ткань для обивки сидений. Черный цвет
Розетка 12 В
Розетка 12 В в багажном отделении
Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
Стальные диски 15 дюймов
Колесные колпаки декоративные
Запасное стальное колесо для временного использования 15″»
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
Подголовники задних сидений 2 шт.
Крепления детского сиденья ISOFIX
Детский замок задней двери
Автоматическое запирание дверей во время движения
Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
Иммобилайзер
Охранная сигнализация
Светодиодные дневные ходовые огни
Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС (В стоимость автомобиля включена стоимость подключения ЭРА-ГЛОНАСС в размере 1085 ₽)
Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
Система помощи при торможении (BAS)
Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
Система контроля тяги (TCS)
Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
Защита двигателя и моторного отсека
Металлизированная покраска кузова — 12 000 ₽
Белый «Лед» (двухслойная эмаль)
Красный Огненно-красный (металлик)
Серо-бежевый «Серый базальт» (металлик)
Светло-коричневый «Пума» (металлик)
Темно-коричневый «Кашемир» (металлик)
Черный «Черный жемчуг» (металлик)
Серебро «Платина» (металлик)
Кондиционер
Охлаждаемый бардачок
Задние электрические стеклоподъемники
Подогрев передних сидений
Электропривод и электрообогрев наружных зеркал
Многофункциональное рулевое колесо
Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
Наружные ручки дверей в цвет кузова
15-дюймовые легкосплавные диски
Обогрев ветрового стекла
задние датчики парковки
Датчики дождя и света
Климат-контроль
Приборная панель. Цвет (опционально) черный/коричневый
Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) черный/коричневый
футляр для очков
Ящик под сиденьем переднего пассажира
Багажное отделение с двойным полом
Освещение входов и выходов в передних дверях
16-дюймовые легкосплавные диски
Подголовники задних сидений 3 шт.
Противотуманные фары
Усиленные тонированные задние стекла
Камера заднего вида
Круиз-контроль и ограничитель скорости (1. только 8)
Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с сенсорным экраном, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков
16-дюймовые легкосплавные диски (для 1.6)
17-дюймовые легкосплавные диски Grenada (только для 1.8)
Обивка сидений комбинированная эко-кожа/алькантара. Цвет бежевый
Кожаный чехол на руль и рычаг переключения передач
Кожаная отделка селектора передач (только для 5MT)
Текстильные коврики
Стальные педали
Внутреннее светодиодное освещение
17-дюймовые легкосплавные диски Balu

риавто. ru

Lada X Ray Luxe Prestige XRAY Luxe Prestige комплектация 2018 автосалон Ставрополь

Электроусилитель руля
Регулируемая по высоте рулевая колонка
Регулировка высоты переднего ремня безопасности
Регулируемое по высоте сиденье водителя
Салонный фильтр
Тонированные окна
складной ключ
Центральный замок с дистанционным управлением
Передние электростеклоподъемники
Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика
Бортовой компьютер
Подсказка переключения передач в комбинации приборов
Заднее сиденье, разделенное на 60/40
Приборная панель. Черный цвет
Ткань для обивки сидений. Черный цвет
Розетка 12 В
Розетка 12 В в багажном отделении
Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
Стальные диски 15 дюймов
Колесные колпаки декоративные
Запасное стальное колесо для временного использования 15″»
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
Подголовники задних сидений 2 шт.
Крепления детского сиденья ISOFIX
Детский замок задней двери
Автоматическое запирание дверей во время движения
Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
Иммобилайзер
Охранная сигнализация
Светодиодные дневные ходовые огни
Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС (В стоимость автомобиля включена стоимость подключения ЭРА-ГЛОНАСС в размере 1085 ₽)
Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
Система помощи при торможении (BAS)
Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
Система контроля тяги (TCS)
Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
Защита двигателя и моторного отсека
Металлизированная покраска кузова — 12 000 ₽
Белый «Лед» (двухслойная эмаль)
Красный Огненно-красный (металлик)
Серо-бежевый «Серый базальт» (металлик)
Светло-коричневый «Пума» (металлик)
Темно-коричневый «Кашемир» (металлик)
Черный «Черный жемчуг» (металлик)
Серебро «Платина» (металлик)
Кондиционер
Охлаждаемый бардачок
Задние электрические стеклоподъемники
Подогрев передних сидений
Электропривод и электрообогрев наружных зеркал
Многофункциональное рулевое колесо
Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
Наружные ручки дверей в цвет кузова
15-дюймовые легкосплавные диски
Обогрев ветрового стекла
задние датчики парковки
Датчики дождя и света
Климат-контроль
Приборная панель. Цвет (опционально) черный/коричневый
Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) черный/коричневый
футляр для очков
Ящик под сиденьем переднего пассажира
Багажное отделение с двойным полом
Освещение входов и выходов в передних дверях
16-дюймовые легкосплавные диски
Подголовники задних сидений 3 шт.
Противотуманные фары
Усиленные тонированные задние стекла
Камера заднего вида
Круиз-контроль и ограничитель скорости (1. только 8)
Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с сенсорным экраном, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков
16-дюймовые легкосплавные диски (для 1.6)
17-дюймовые легкосплавные диски Grenada (только для 1.8)
Обивка сидений комбинированная эко-кожа/алькантара. Цвет бежевый
Кожаный чехол на руль и рычаг переключения передач
Кожаная отделка селектора передач (только для 5MT)
Текстильные коврики
Стальные педали
Внутреннее светодиодное освещение
17-дюймовые легкосплавные диски Balu

ставрополь. riaavto.ru

На днях прошло полгода, как я стал обладателем LADA X-Ray Lux. Никогда не думал, что когда-нибудь буду покупать автомобили отечественного производства.

За это время пробежал более 8000 км. Если быть точнее, то мы с женой провели в машине 17 дней и двигались не более 60 км в час, не останавливаясь по 8 часов в день.

За это время мы простояли в жарких пробках, прокатились по растаявшему снегу, гололеду, попали под осенний ливень и даже пробовали транспорт по заснеженным зимникам.В общем, полный комплект. Не скажу, что это много, но думаю уже можно делать выводы о машине.

Первой нашей семейной машиной была Nexia. При покупке выбирал между ней, калиной и ваз 2115, но выбор остановился на нексии из-за народного интереса.

Сейчас времена, ситуация в мире изменилась, на наш ВАЗ пришел прогресс и мы сделали свой выбор в его пользу. Конечно, можно бесконечно спорить, хороша эта машина или нет, усердно искать в ней плюсы и минусы, но, думаю, единого мнения не будет.

Читайте также

Долгие поездки покажутся мучением: xRay 1.8 отзыв владельца с АМТ
Почти полгода являюсь владельцем Lada xRay и за два сезона успел составить о ней некоторые впечатления в целом. Еще при предварительном анонсе меня впечатлил новый режим xRay и его внешний вид…

Управляемость и общие впечатления

За это время машина ни разу не ломалась, никаких «сюрпризов» с технической стороны не было.Радует низкий расход топлива, наличие разных полезных и комфортных опций (в комплектации ЛЮКС Престиж), которых не было на предыдущих машинах.

Нравится работа подогрева сидений — работает мягко, пятую точку не жарит, как яйца на сковородке, а просто мягко прогревает до приятной температуры, потом выключается и снова включается. И так постоянно.

Отдельный плюс поставить систему стабилизации. Не знаю почему они на это жалуются, у меня все работает корректно (может запросы маленькие).Зимой, в снегопад, я спокойно обгонял машины на трассе со скоростью 100 км в час, преодолевая разделяющую снежную полосу, не опасаясь заноса или разворота. Автомобиль слушается руля и едет как по рельсам, а значок мигает на дисплее.

Та же ситуация при разгоне на скользкой дороге(по льду, снежной каше). Нажимая на педаль до максимума, машина просто набирает скорость по прямой. Машина сама держит скорость, рулить не надо.

Очень хорошая аэродинамика. Вполне комфортно передвигаться со скоростью до 140 км в час.

Но на более высоких скоростях есть отчетливые шумы , кажется что взлетаешь, ездить становится некомфортно и утомительно. Лобовое стекло разные жучки, грязь от соседних машин сильно не пачкается, а вот заднее стекло пачкается на любой скорости и в любую погоду: в дождь — грязью, а в сухую — пылью.

В целом управляемость хорошая.Никаких сверхспособностей здесь нет, но управляемость не хуже, чем в Лачетти, с поправкой на высоту и дорожный просвет. В повороты входит очень хорошо. Из недостатков могу отметить только удары по рулю, которые ощущаются при прохождении поворотов в местах с резкими неровностями – ямы с острыми краями, стыки пластин и другие.

Торможение, динамика — неплохо. ABS и всевозможные электронные помощники позволяют получить максимальную эффективность от нажатия на тормоз.

Что касается комфорта передвижения по трассе с хорошим покрытием, то при 110 км в час машина держит 3000 об/мин. Это отличные показатели – золотая середина между комфортом, скоростью и расходом топлива (около 8 литров). Более экономичный режим – до 90 км в час (расход в пределах 7 литров). Самая быстрая комфортная скорость – 140 км в час.

Освещение

Как головной свет, фонари заднего хода. После полуслепой Нексии и слепой Лаччети я прозрел.Свет отличный, даже ксенон, диоды ставить не хочется.

Важным преимуществом является дизайн

Если говорить о дизайне, то модель достаточно яркая и стильная, особенно для марки LADA. По сравнению с предыдущими моделями — совсем другой уровень. Может мне повезло, но все составляющие интерьера и экстерьера подогнаны ровно и аккуратно.

Скрипов нет ни в тридцатиградусную жару, ни в десятиградусный мороз. Запасов нет ни в поле, ни в багажнике.

Проводка на месте, все аккуратно обмотано изолентой, все клипсы присутствуют. Под капотом все как у иномарки — аккуратные патрубки, шланги, кабель-каналы. Может я погорячился, но на всякий случай обмотал пару шлангов изолентой, о чем и беспокоился.

По сравнению с автомобилями премиум-класса X-Ray Lux уступает по вместительности и комфорту. В салоне сзади несколько тесновато, зато в багажнике, не складывая сиденья, можно уместить четыре колеса из 16 стандартных.Это хороший показатель для такого хэтчбека.

Кратко о подвеске

Подвеска отлично подходит для наших дорог, позволяя проглатывать все неровности родной страны. Легкое бездорожье преодолевается во вполне комфортных условиях. По разбитому асфальту с ямками машина едет не менее 80 км в час. При этом расход топлива невысок, а техническое обслуживание на официальном сервисе вполне доступно.

Читайте также

Технические поломки и недостатки

За это время у меня была только одна проблема — сторонняя сигнализация. Произошла ошибка в строке cann. По гарантии поменяли модуль, залили новую прошивку. Других технических проблем пока не было. На 8000 км 200 гр. на масляном щупе. Учитывая мою любовь к обгонам, считаю, что это нормальный показатель.

Производитель считает нормой 0,3% расхода топлива – примерно до 2 литров на 10 тыс. км.

Минусы, на которые можно закрыть глаза

Грубо говоря, выбирая этот автомобиль, вы получаете новый Sandero Stepway, но, на мой взгляд, с более стильным дизайном, мощным двигателем(опция) и с более широким ассортиментом оборудования.И все это дешевле примерно на 100 тысяч рублей.

X Ray полный привод. Когда выйдет новый кроссовер Lada Xray и какими характеристиками он будет обладать? X Ray полный привод фото

В последнее время АвтоВАЗ вкладывает достаточно много сил в разработку современных автомобилей, которые будут конкурировать с зарубежными аналогами. Настоящей гордостью отечественного автопрома является Lada X Ray Cross 2018. Автомобиль имеет современный экстерьер и хорошее оснащение, он должен конкурировать с предложениями азиатского автопрома.Стоимость базовой комплектации составляет 594 000 рублей. Рассмотрим, в чем особенности нового поколения.

Отечественная модель

Технические характеристики

Технические характеристики Lada X Ray Cross 2018 тщательно скрывались от мировой общественности. Известна следующая информация:

  • Автомобиль лучше подготовлен к суровым условиям эксплуатации за счет увеличения дорожного просвета.
  • Установлены другие колеса, если сравнивать с предшественником.
  • Применили защитный пластиковый обвес и новую систему полного привода.
  • Установлены моторы от АвтоВАЗа, самый мощный 123 л.с. Кроме того, у Renault будет позаимствован двигатель мощностью 114 л.с.

Большинство доработок касалось установки новых систем, отвечающих за безопасность в движении.

1,6 л (106 л. с.) 1,6 л (110 л.с.) 1,8 л (123 л.с.)
Кузов хэтчбек хэтчбек хэтчбек
Количество дверей 5 5 5
Привод передний передний передний
Зазор 195 195 195
Длина 4164 4164 4164
Ширина 1764 1764 1764
Высота 1570 1570 1570
Колесная база 2592 2592 2592
Объем багажника 376/1382 л 376/1382 л 376/1382 л
Вес 1200 кг 1190 кг 1250 кг
Количество цилиндров R4 R4 R4
Объем двигателя 1. 6 л 1,6 л 1,8 л
Мощность 106 л.с. 110 л.с. 122 л.с.
Оборот 5800 5500 6000
Крутящий момент 148 Нм 150 Нм 173 Нм
Оборот 4200 4000 3500
Коробка Механика Механика Робот
Количество передач 5 5 5
Скорость 170 км/ч 171 км/ч 183 км/ч
0-100 км/ч 11.9 секунд 10,3 секунды 10,9 секунды
Расход на 100 км 9,9 / 6,1 / 7,5 9,4/5,6/6,9 9,3/5,8/7,1

Внешний вид

Новая версия автомобиля стала еще привлекательнее. Дизайнеры немного изменили экстерьер, сделав его более современным:

  • Для передней части кузова мы использовали хромированные массивные панели.
  • Установлена ​​современная головная оптика.
  • Сделали передние воздухозаборники более массивными, установили маленькие противотуманки.

Передняя часть автомобиля стала более массивной и привлекательной внешне. Отдельно отметим современный подъюбник, который выполнен в достаточно привлекательном стиле.

Экстерьер Lada X Rey Cross 2018

Небольшие изменения коснулись и салона рассматриваемого автомобиля. В дорогой комплектации используются более качественные материалы отделки. Однако от бюджетного автомобиля многого не ждите:


Несмотря на то, что отечественный производитель постарался сделать новый автомобиль более интересным и привлекательным в салоне, он уступает многим своим конкурентам в бюджете класс.

Комплектация и цены Lada X Ray cross 2018 в новом кузове

Lada X Ray Cross 2018 в новом кузове (дата выхода и прочая информация уже известна) будет доступна в 6 комплектациях, цена которых варьируется в достаточно широкий диапазон. Как правило, больше всего внимания уделяется базовой комплектации, так как автомобили отечественного производства в большинстве случаев приобретаются в связи с их высокой доступностью.

Рассматривая новый внедорожник для городских дорог, отметим следующие варианты комплектации и их особенности:

1.Оптима

Поставляется по цене 594 000 руб. Стоит учитывать, что в базовую комплектацию входит только все необходимое: подушки безопасности и стандартное крепление для детских кресел. Инженеры предусмотрели возможность блокировки дверей от случайного открытия детьми. Также центральный замок автоматически запирает все двери при движении. В момент резкого торможения автомобиль автоматически включает аварийную сигнализацию; в случае столкновения автоматически открывается центральный замок.

В базе уже установлена ​​хорошая сигнализация, а также дневные ходовые огни с диодными источниками света. Больше всего при оснащении базовой версии уделили внимание безопасности движения. Это проявляется установкой довольно большого количества различных систем: ESC, ABS, BAS, TCS. По словам автопроизводителя, они также значительно повысили степень защиты моторного отсека и двигателя. Для контроля работы установленной электроники автомобиль оснастили бортовым компьютером, имеется розетка на 12В.

Рулевое колесо многофункциональное; установлена ​​гидравлическая система для передачи мощности на колеса. На рулевой колонке установлена ​​система регулировки высоты вылета, проведена легкая тонировка задних стекол, установлен салонный фильтр. Электростеклоподъемником оборудованы только передние двери, дверной замок интегрирован в один системой и может управляться ключом. Аудиосистема позволяет подключать внешние устройства по беспроводной сети или через USB.

2.Optima Air Condition

Специальная версия автомобиля, для которой характерны две дополнительные опции: кондиционер и перчаточный ящик, имеющий функцию охлаждения. За счет двух опций стоимость предложения увеличилась до 619 000 рублей. Отметим тот момент, что для управления климатом в салоне установлен небольшой блок управления, представленный двумя круглыми ручками и несколькими клавишами быстрого доступа к различным функциям. Мы нашли место для розетки.

3. Комфорт

Уже поставляется по цене 655 000 руб.За сравнительно небольшую доплату осуществляется установка с электростеклоподъемниками задних дверей, а также многодиапазонный подогрев сидений, установленных спереди. Многофункциональный руль сделали более приятным в использовании, установили привод зеркал заднего вида. Кроме того, на седан повышенной проходимости устанавливаются современные легкосплавные диски R15.

4. Люкс

Презентабельное предложение по цене 705 000 руб. Эта версия при доплате 50 000 рублей имеет множество дополнительных различных систем, большинство из которых связано с повышением комфорта в салоне и повышением безопасности движения.Примером может служить установка противотуманных фар, за счет которых значительно повышается безопасность движения в условиях плохой видимости. Многие системы не требуют настройки, так как могут работать в автономном режиме от встроенных датчиков света и дождя.

Современным дополнением является установка подсветки порогов передних дверей. За счет установки климат-контроля значительно повышается комфорт в салоне, так как система способна контролировать заданные параметры в автоматическом режиме.Вместо штатной аудиосистемы мы установили мультимедийный комплекс с 7-дюймовым цветным дисплеем, а также богатым набором способов подключения внешних устройств. Размер колес был увеличен до R16, за счет чего машина стала выглядеть более агрессивно и спортивно.

5. Люкс Престиж

Будет стоить 734 000 руб. Изменения по сравнению с предыдущим предложением не существенны: устанавливают мультимедийную систему с навигацией, а также проводят усиленную тонировку задних стекол.

6. Exclusive

Характеризуется использованием в отделке материалов более высокого качества. Примером может служить использование комбинации искусственной кожи и алькантары для обивки. Рулевое колесо и рычаг переключения передач отделаны натуральной кожей, а на педали установлены стальные накладки. Интерьер стал еще привлекательнее благодаря использованию светодиодной подсветки.

Lada X Ray Cross 2018 в новом кузове (комплектации и цены, фото) идет в очень привлекательной комплектации, но дорогая модификация стоит стоимости иномарки.Именно поэтому при выборе бюджетника больше внимания уделяется основным конкурентам этого автомобиля, которые выпускаются зарубежными производителями.

Основные конкуренты

Конкурентов у рассматриваемой модели довольно много, большинство из которых представители азиатского автопрома. Представители бюджетного сегмента:

  1. Great Wall Hover.

Некоторые из вышеперечисленных транспортных средств дешевле, другие намного дороже.При доплате всего в несколько десятков тысяч к стоимости максимальной комплектации рассматриваемой модели можно приобрести достаточно популярный автомобиль Hyundai creta или Opel Antara. Однако такие автомобили в дорогой комплектации будут стоить на порядок выше.

После старта продаж Lada XRAY, который случился 14 февраля 2016 года, фанаты АвтоВАЗа с нетерпением ждали кросс-версии модели. Ведь, несмотря на все маркетинговые ходы, сразу стало понятно, что X Ray не кроссовер — это просто кроссовер-хэтчбек.

Ждать пришлось долго — около 2,5 лет. Тем не менее, в ноябре 2018 года Lada XRAY Cross поступила в продажу.

Обсуждения

И тут началось самое интересное. Многие авторитетные автомобильные издания, например, «За рулем», очень лестно отзывались об автомобиле. Поэтому в сети начались споры на этот счет. Многие, поверхностно взглянув на машину, писали, что такая похвала беспочвенна, так как изменений по сравнению с простым XRAY почти нет.

Однако ход событий показал, что ненавистники ошибались!

Внешний вид

Внешний вид Lada XRAY Cross во многом остался прежним, как и в простой модификации.Однако мелкие доработки и изменения сделали образ Кросса намного эффектнее.

Внешний вид Lada X Ray Cross

Весь автомобиль окружен пластиковым обвесом, который защищает не только двери, но и крылья. Передняя часть выглядит более агрессивно за счет измененной конфигурации бампера и легкой линии, проходящей через воздухозаборник.

Стильные легкосплавные диски выделяются сбоку. А корма выглядит более выразительно благодаря серебристой окантовке внизу заднего бампера и раздвоенному выхлопу.




Интерьер

Салон

Lada X Ray Cross разбавлен оранжевыми вставками на сиденьях, приборной панели и дверных картах. Передние сиденья были переработаны с переделкой подушки, а спинки получили более выраженную боковую поддержку.

Салон Lada X Ray Cross

Также есть некоторые изменения в эргономике. Например, клавиши обогрева сидений были перенесены с оснований сидений, где до них было трудно дотянуться, на центральную консоль.

В остальном салон радует. Достаточно качественные материалы, приятный дизайн, хорошая обзорность, продуманная эргономика, вместительность — что еще нужно?




Технические характеристики

В этом плане изменений больше всего.

Двигатели

В отличие от простой версии, Lada X Ray Cross получила только один силовой агрегат – топовый бензиновый двигатель объемом 1,8 л мощностью 122 л. С участием.Маркетологи рассудили, что эта модификация может обойтись без базового 1,6-литрового двигателя.

Двигатель Lada X Ray Cross

Трансмиссия

Двигатель работает в паре исключительно с 5-ступенчатой ​​МКПП. Однако это лишь временное решение. Наверняка позже в продажу поступит модификация со знакомым роботом АМТ. Не исключено появление бесступенчатого вариатора.

Подвеска

Сразу стоит отметить, что Lada XRAY Cross не имеет полного привода.Поэтому многих, кто надеялся увидеть здесь схему 4х4, ждало разочарование. Тем не менее, система Lada Ride Select делает все возможное, особенно в зимнем режиме. Так что тем, кто любит выезжать на природу, можно не бояться застрять.

Компоновка шасси осталась прежней — стойки МакФерсон спереди и торсионная балка на задней оси. Тем не менее, есть много изменений в дизайне. Инженеры модернизировали стабилизатор поперечной устойчивости, подрамник, применили другие рычаги, переработали тормоза, пружины амортизаторов и т.д.


Естественно, все это наилучшим образом сказалось на управляемости и проходимости.

Размеры (редактирование)

Хотя колесная база осталась прежней, Lada X Ray Cross, по сравнению с простой версией, прибавила почти по всем направлениям.

Различия модификаций приведены в таблице.

Параметры/версия

Лада XRAY

Лада XRAY Кросс

Длина (мм)

4165 4171
Ширина (мм) 1764

Высота (мм)

1570 1645
Колесная база (мм) 2592

Колея передних колес (мм)

1484…1492 1503
Колея задних колес (мм) 1524…1532

Дорожный просвет (мм)

195 215
Объем багажника (л) 361 / 1207

361 / 1207…1514

Собственная масса (кг)

1190…1255 1295…1300
Вес брутто (кг) 1650

По габаритам визуально больше всего заметен увеличенный на 20 мм клиренс.

Опции и цены

Всего АвтоВАЗ теперь предлагает Lada X Ray Cross в 5 комплектациях:

  1. Классический;
  2. Классик/Оптима;
  3. Комфорт;
  4. Люкс;
  5. Люкс/Престиж.

Что касается цен, то они начинаются от 754 900 руб. и доходят до 913 900 руб. Однако, когда модель получит АМТ, стоимость еще немного увеличится.

ЛадаОнлайн 3 547 0

Во время пресс-тестов предсерийной Lada XRAY Cross журналистам Авторевю удалось пообщаться с директором проекта семейства автомобилей LADA XRAY ПАО «АвтоВАЗ» Олегом Груненковым.Он ответил на шесть неудобных вопросов об этой машине.

Полный привод, ждать или не ждать?

Мы проанализировали разные варианты полного привода, но с точки зрения объемов производства инвестиции, которые потребуются для модернизации этого автомобиля, являются очень затратными мероприятиями. Поэтому, если честно, мы сейчас не рассматриваем полный привод именно для автомобиля Lada XRAY Cross.

Почему на «злой» гребенке рулевая колонка недостаточно жесткая?

Стоит отметить, что этот автомобиль еще находится в предсерийном состоянии.Коммерческое производство автомобиля началось всего несколько дней назад. И мы знаем эту проблему. На самом деле, мы уже исправили это на этих автомобилях.

Насторожило, что машина перестраивается в два этапа. Сначала он уходит с траектории спокойно, а затем переходит на более крутую дугу. Это почему?

Это действительно особенность этого автомобиля. Да, мы наблюдали такой эффект, но с другой стороны, некоторые специалисты говорили, что это не вызывает раздражения, это особенность, к которой просто нужно привыкнуть.А когда понимаешь, что он способен вот так заезжать в повороты, можно переходить в режим активного управления. В какой-то степени этому помогает активное рулевое управление.

Можно ли купить амортизаторы и пружины от Lada XRAY Cross и поставить на обычный XRAY?

В принципе нет. Почему? Потому что мы не ограничились заменой только амортизаторов. На самом деле мы очень серьезно изменили конструкцию подвески. Да, мы оставили подрамник B0, но усилили его поперечиной Duster.Но заодно поменяли и сами передние стойки. Сейчас мы используем кулаки Весты. И мы расширили колею передних и задних колес. Нельзя просто взять и, например, поставить на XRAY новую стойку с пружинами, собранную с автомобиля XRAY Cross. Причем настройки подвески привязаны к силовому агрегату, поэтому предлагаем пока один силовой агрегат — это 1.8 с механикой, в будущем будет и АМТ.

Будет ли у Lada XRAY Cross двигатель 1,6 л?

Почему система стабилизации включается автоматически при скорости выше 58 км/ч?

Груненков также рассказал об особенностях Lada Ride Select:

  • Песочный режим — сначала идет рывок, так что машина дергается, а потом перестает крутиться, вылезая из песка.
  • Режим снег/грязь — сцепление всегда есть, машина старается не буксовать.

Lada XRAY — высокий хэтчбек от АвтоВАЗа, предсерийная версия которого была показана на Московском автосалоне две тысячи четырнадцатого года вместе с седаном. В начале ноября пятнадцатого производитель официально представил коммерческую версию новинки.

В общем, внешний вид автомобиля на момент презентации не был секретом. Дизайн новой Lada X Ray 2018-2019 (фото и цена) выполнен в фирменном стиле компании, разработанном Стивом Маттином.Ключевой особенностью экстерьера является Х-образная передняя часть, а также соответствующие выштамповки на боковинах. Последние достаточно сложны для серийного производства, так что хорошо, что все-таки дошли до конвейера.

Комплектация и цены Lada XRAY 2019

МТ5 — 5-ступенчатая механика, АМТ5 — 5-ступенчатый робот.

Впервые этот стиль был опробован на оригинальном концепте XRAY — первой работе Маттина на АвтоВАЗе. Конечно, тот прототип и сегодня выглядит гораздо эффектнее серийного X Ray, но это был всего лишь шоу-кар для привлечения внимания — без полноценного шасси в основе.

А вот подготовленный к производству хэтчбек Lada X Rey 2019 построен на базе французской платформы B0, используемой на Renault logan и Sandero Stepway. Последний стал отправной точкой для российской машины, которую представители АвтоВАЗа планировалось сделать лучше исходника по всем параметрам, несмотря на корпоративную иерархию.

Технические характеристики

Габаритная длина Lada XRAY 2019 в новом кузове 4 164 мм, колесная база 2 592, ширина 1 764, высота 1 570.Объем багажника составляет 376 литров, а при сложенных спинках заднего дивана размер отсека увеличивается до 1382 литров. Таким образом, автомобиль получился на 84 миллиметра длиннее Sandero Stepway, на 7 — шире и на 48 — выше. Дорожный просвет(клиренс) — 195 мм.

На версии две тысячи девятнадцатого года тольяттинцы немного модернизировали пятидверку, установив задний диван в салоне немного дальше и ниже, чем раньше. Это решение изначально было опробовано на версии Cross, а позже перенесено на обычный хэтчбек. В результате удалось выкроить дополнительные 25 мм свободного пространства для ног задних пассажиров.

В качестве силовых агрегатов X Ray получил 1,6-литровый шестнадцатиклапанник мощностью 106 л.с., а топовым стал новый 122-сильный двигатель разработки АвтоВАЗа рабочим объемом 1,8 литра, который уже имел проверено на Приоре. Изначально ожидался локализованный двигатель Nissan мощностью 114 л.с. вкупе с вариатором Jatco, но такого тандема на машине еще не было.

Оба двигателя на Lada X Rey работают в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а более мощный доступен и с роботизированной трансмиссией АМТ. С места до сотни базовая версия модели разгоняется за 11,4 секунды, а ее максимальная скорость достигает 176 км/ч. Автомобиль с 1,8-литровым двигателем набирает 100 км/ч за 10,3 секунды (на роботе на 0,6 секунды дольше), максимальная скорость заявлена ​​на уровне 179 и 186 километров в час соответственно.

Сколько стоит

Серийное производство Lada XRAY стартовало 15 декабря 2015 года в Тольятти (на одной линии с упомянутыми выше автомобилями Largu, Nissan Almera и Renault), а продажи стартовали 14 февраля 2016 года. Изначально автомобиль можно было приобрести только у 120 дилеров в 56 крупных городах, но теперь его можно купить в любом официальном центре Lada.

В конце января две тысячи шестнадцатого года АвтоВАЗ организовал тест-драйв хэтчбека в Сочи, в рамках которого были объявлены комплектации и цены на новинку. Сегодня цена Lada X Ray 2019 начинается от 609 900 рублей за машину с начальным 106-сильным мотором и МКПП в комплектации Standard, тогда как за лучше оснащенную Classic просят не менее 649 900 рублей.

Минимальная стоимость X Ray со 122-сильным двигателем составляет 732 900 рублей, а самая дорогая версия модели достигает 842 900 рублей. Кроме того, ранее непродолжительное время автомобиль также предлагался с двигателем Nissan 1,6 л мощностью 110 л.с., но потом от него было решено отказаться.

Начальная версия «Стандарт» (ранее Оптима) имеет ABS и ESP, передние подушки безопасности, центральный замок, бортовой компьютер, передние электростеклоподъемники и 15-дюймовые штампованные диски.

Пакет Classic дополнен регулировкой сиденья водителя по высоте, плюс есть возможность отключить подушку безопасности пассажира, а кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик доступны за доплату в пакете Air.

В версии «Комфорт» появляется возможность выбора двигателя (1,6 или 1,8), а в оснащение входит мультируль, электропривод и подогрев наружных зеркал, подогрев передних сидений, а также электростеклоподъемники на всех окнах . Топовая версия «Люкс» может похвастаться датчиками света и дождя, штатной мультимедиа с навигацией, круиз-контролем и парктроником.



Спекуляции о полноприводной версии Lada Xray, которая получит приставку к названию Cross, продолжаются! Две недели назад в сети появилась информация о том, что кроссовер Lada Xray Cross, начало производства которого намечено на конец 2016 года, не будет выпускаться с полным приводом.Для любителей кроссовой версии Xray это стало весьма неприятным сюрпризом… И вот снова немного новой информации!

Через пресс-службу АвтоВАЗа и агентство «Автостат» нам стали известны новые подробности! Альянс не отказывается от полного привода на Lada Xray Cross, а лишь откладывает на несколько месяцев выпуск модели с приводом 4×4. Полный привод на Lada Xray Cross появится в начале 2017 года. Изначально АвтоВАЗ будет выпускать переднеприводную версию Xray Cross с увеличенным по сравнению с Lada Xray дорожным просветом.

Лада Хрей КРОСС был задуман инженерами как полноприводный автомобиль. Поэтому задняя подвеска обязательно должна быть многорычажной, иначе полный привод не поставишь.

Многорычажная подвеска чем-то напоминает подвеску на двойных поперечных рычагах и обладает всеми ее положительными качествами.

Эти подвески более сложные и дорогие, но обеспечивают более плавный ход и лучшую управляемость. Большое количество элементов — сайлентблоки и шаровые опоры — хорошо гасят удары при резком столкновении с препятствиями.Все элементы крепятся на подрамнике через мощные сайлентблоки, что увеличивает шумоизоляцию автомобиля от колес.

Использование многорычажной независимой подвески, которая в основном используется на автомобилях представительского класса, дает подвеске стабильный контакт колес с любым покрытием дороги и точное управление автомобилем при смене направления.

Основные преимущества многорычажной подвески Lada Xray:

  • Независимость колес друг от друга,
  • Низкая неподрессоренная масса
  • Независимая продольная и поперечная регулировка,
  • Хорошая поворачиваемость,
  • Пригоден для использования в режиме 4×4 .

Основным недостатком современной схемы является ее сложность и, соответственно, цена. До недавнего времени его использовали только на дорогих автомобилях. Теперь он «держит» задние колеса даже у некоторых автомобилей гольф-класса.

Напомним нашим читателям, что старт продаж хэтчбека Lada Xray намечен на 15 февраля 2016 года. Ознакомиться с характеристиками, ценами и комплектациями можно на нашем сайте.

xraycars.ru

Полный привод на Lada Xray Cross

На Hray Cross будет система полного привода от Nissan All Mode 4*4-i с электромагнитной муфтой.Система Nissan ALL MODE 4×4® обеспечивает безопасное и легкое вождение, а электроника заботится обо всем, что касается сцепления колес.

По сути, ALL MODE 4×4® постоянно обеспечивает сцепление колес, независимо от состояния дороги или грунта, по которому движется автомобиль. Но в отличие от некоторых других систем автоматического привода колес, ALL MODE 4×4® использует современные электронные, а не гидравлические устройства для распределения крутящего момента между колесами и осями.

В нормальных условиях привод на передние колеса позволяет минимизировать потери на трение и экономить топливо.Когда система определяет проскальзывание одного из колес с помощью автоматической муфты, установленной в задней оси, колеса задней оси подключаются для адекватного распределения крутящего момента на колеса в изменившихся условиях.

Режимы работы привода: Система обеспечивает 3 режима работы привода путем переключения нужного на центральной консоли. Система переднего привода (устанавливается по умолчанию на переднеприводную версию) идеально подходит для движения по бездорожью в хорошую погоду.В режиме блокировки система переходит в режим полного привода, при котором соотношение крутящего момента передних и задних колес составляет 50:50.

Наиболее часто используется режим Auto, так называемый «включил и забыл», в этом режиме система работает в соответствии с показателями электроники. Датчики, соединяющие ECM с контроллером 4WD и ABS, постоянно контролируют проскальзывание колес и автоматически отправляют сигнал на электромагнитную муфту, расположенную перед задней осью, для точного распределения крутящего момента.

В автоматическом режиме система автоматически компенсирует необходимое усилие на скользких участках дороги, например, при опадении листвы на дорожное покрытие осенью, на лед зимой, на гравий в любое время года. Спереди стойки МакФерсон, сзади многорычажка.

xrayclub.ru

LADA XRAY (Лада Иксрей): полный привод

Прокомментируйте, пожалуйста, недавний скандал с Mitsubishi — украли дизайн у АВТОВАЗа?

Это зона ответственности юристов.Думаю, Стиву Маттину следует провести собственное обследование. Я предпочитаю заниматься периметром вопросов, которые входят в зону моей ответственности. Поэтому я не буду давать никаких комментариев по этому вопросу.

А можешь высказать свое личное мнение?

Могу сказать, что наша машина красивее (улыбается).

XRAY должен сопровождаться XRAY Cross. Какая платформа будет? Это развитие платформы Stepway с помощью полного привода, или все-таки полноценная Duster-«тележка»?

Вопрос достаточно сложный.То, что мы планировали сделать — а на самом деле хотели построить новую машину, с другой колеей, с другой базой, с немного другими габаритами, с другой боковиной, с другим кузовом, — в нынешних экономических условиях потребует очень больших инвестиции. И мы уже провели несколько совещаний о том, как улучшить ситуацию. Теперь у нас есть понимание. Речь идет о том, что в 2016 году у нас будет XRAY Cross, но он будет максимально сделан на той же платформе, на которой сделан XRAY.Здесь мы постараемся удивить наших клиентов — подчеркну, удивить — но за меньшую стоимость.

А полный привод будет?

Мы работаем над этим.

Работаете над проблемой полного привода? Интересный. Мог ли XRAY Cross быть по сути тем же автомобилем, что и XRAY, только, скажем так, с полным приводом? И даже без него?

Нет, это будет другая машина. Он будет другим внешне, у него будет совсем другой дорожный просвет.Будет версия 4×2 и, надеюсь, 4×4. И этот автомобиль тоже будет очень интересен покупателям. Но сейчас я бы не хотел вдаваться в техническую часть этого проекта, потому что, во-первых, концепция еще находится на окончательном утверждении, а во-вторых, хотелось бы показать все секреты, все «вкусности» непосредственно перед запуском. . Мы стараемся не заявлять много пунктов, чтобы не перегревать рыночные ожидания и спрос. XRAY — очень интересный продукт. А для тех, кому будет не хватать «кроссоверной», SUV-составляющей, мы подготовим автомобиль с немного другими характеристиками.

Та «ломка» вазовской системы, о которой мы говорили, это не только люди, это в целом вся традиция АВТОВАЗа, которая складывалась десятилетиями. Например, огромный рабочий процесс, зачастую ненужный. Теперь решения принимаются за день, на который раньше уходил месяц. Действительно ли на АВТОВАЗе новый этап, и к чему все это в итоге должно привести?

Совершенно верно, сцена новая. Меньше бюрократии. Мне, как руководителю проекта, стало удобнее работать.Потому что утром президент пишет приказ, подписывает — и это приказ. Никто это больше не обсуждает. Вам не нужно его регистрировать, вы просто привязываете его к документообороту. И все же никто не смел не выполнить его. Или сказать, что это недействительно. Все действительно, все законно, все при свидетелях, все слышат эти решения. Причем они не ждут, когда ему пришлют копию этого документа, а бегут сейчас, в семь утра, на работу.

Знаете, очень сложно говорить о том, что такое «дробление» предприятия. На самом деле стандартизация очень важна для таких крупных предприятий. Если у вас есть четкий стандарт, то понятно, как работать. Совершенно очевидно, что мы сейчас меняем стандарт. А на примере XRAY — мы уже говорили, что используем новый стандарт Альянса, где было много виртуального дизайна, мало образцов и, собственно, первые образцы были VC-Lot. Это вообще революция, в которую на АВТОВАЗе никто никогда не верил, а тут бац — и все это появилось.Интересная вещь.

Но главное, как мне кажется, сейчас меняется культура командной работы на АВТОВАЗе. То есть, если раньше человек отвечал за свой периметр и говорил: «У вас есть претензии по этим вопросам? Нет? До свидания». Сейчас такого нет! Мне очень легко привлекать к проекту представителей других служб. Как было раньше? Есть два подразделения, между ними идет какая-то борьба. кто-то не хочет работать…Сейчас такого нет, и все понимают, что если не будет новинок, не будет и жизни на АВТОВАЗе.

Если у нас такой дизайн — еще раз хочу сказать спасибо Стиву Маттину — то мы не должны вас подводить! Теперь у нас есть шанс действительно сделать продукт уникальным. У нас не должно быть такого, чтобы коробка шумела, не должно было быть этого вязкого руля, не должно было быть нефункциональных шумов в салоне — и мы над этим работаем. Мы теперь все так организованы — от инженеров до рабочих — для этого.У нас сейчас нет проблем с мотивацией. Мы консультируем рабочих на сборочной линии VC-Lot. Рабочие и инженеры, по сути, сами пишут техпроцессы! Как это им подходит. Они меняют их в соответствии со своим стилем. Это тоже новый стандарт. Раньше это все было написано сверху. И пока не придет нужный человек и не изменит эту бумажку через какую-то систему уведомлений, не стоит крутить эту гайку другим моментом. А теперь это делается на рабочем месте.Приходит мастер и говорит: «Мы так крутимся, все согласовано».

В течение суток решается любой вопрос, проблема решается моментально. Есть общение с самого низа до верха — это позволяет реально работать одной командой. Я чувствую, что в нашем проекте удалось наладить такую ​​структуру — сверху вниз и снизу вверх, тогда информация течет очень быстро, и ощущение такого командного духа, настроя на результат. Более того, у нас сейчас хороший результат.И все это видят, ценят, любят. Это уверенность в том, что машина будет, и будущее АВТОВАЗа тоже определено в хорошем смысле. Действительно, сейчас у нас нет той косной структуры, которая мешала нашей работе.

Но стандарты создаются не на пустом месте, а на том, что нужно испытать. Что-то получается, что-то не получается, что-то улучшаем, но важно потом сделать из этого систему. Когда у людей эти стандарты становятся культурой, тогда они работают.До этого момента можно написать что угодно, но это не значит, что это будет сделано. Если люди этого не признают, на любом уровне — исполнительном, руководящем — эффекта не будет. Важно представить новые стандарты, чтобы они стали культурой жизни, культурой производства. И тогда вы получите очень эффективную систему и хорошие результаты. Мне кажется, это главное, что сейчас происходит на заводе — меняется культура.

Вы действительно верите, что чувство ответственности глубоко укоренено в русском человеке и является одним из его главных качеств?

Да.У меня много таких примеров в моей команде. Люди могут усердно работать, чтобы добиться цели. Знаете, у нас был интересный случай. Наши французские коллеги были просто в шоке.

Зима. Январь. Снегопад, мороз. Транспорт не ходит. Люди, которые работают на предприятиях, где идет непрерывный процесс — металлургический и другие цеха — остались. Домой не пошли, остались ждать вторую смену. А люди, которые должны были их менять, в метель и сильный мороз шли на завод пешком! И никто не ушел до того, как пришла замена.И когда наши французские коллеги наблюдали с балкона небоскреба, как очереди людей идут к заводу в метель, они поняли, что завод, в общем-то, должен жить и жить. Я помню, что в то время Президент выписал награду всем людям, которые пришли работать в эти мастерские, чтобы вознаградить их за это обязательство.

А когда мне говорят, что все наши рабочие просто хотят выпить и уйти с работы пораньше, я отвечаю — это не вазовская система. Я сам проработал в системе ВАЗ 21 год.Помню, когда я работал инженером, наш инженер никогда не уходил вовремя, мы всегда оставались еще немного поработать — пока не сделали ту работу, которую должны были сделать, или не протестировали найденное решение. Инженеры никогда не уходили вовремя. Это очень важный фактор. Я так вырос. Поэтому для меня довольно просто, когда мы говорим, что должны работать семь дней в неделю. Конечно сложно, но эта культура была на ВАЗе и раньше. И она в характере русского человека. Важно не потерять его.

www.kolesa.ru

габариты, моторы, полный привод и т.д.

По своей сути новый Xray Cross является копией обычного хэтчбека Xray, с небольшими изменениями экстерьера и подвески. В частности, появились декоративные пластиковые обвесы, а также увеличился дорожный просвет (до каких значений пока нет информации). В остальном версия Cross — это привычный X ray, построенный на платформе B0. Можно провести аналогию: седан Vesta и универсал Vesta SW Cross: автомобиль лишь немного изменился, кузов и вся техническая часть остались прежними.

Полный привод

X Ray Cross версии 4×4 точно не будет. От полного привода отказались из-за дороговизны разработки и цены финальной машины. Как говорят на АвтоВАЗе, «даже в фантазиях такого нет».

Габариты (редактировать)

Габариты X Ray Cross будут практически такими же, как у хэтчбека: 4165/1764/1570 мм, значения могут быть увеличены на несколько миллиметров за счет уже упомянутого накладки, а высота увеличится в соответствии с увеличенным дорожным просветом.

Дорожный просвет

У самого Xray дорожный просвет солидный 195 мм, вполне возможно, что он будет увеличен до 200-203 мм. Точных данных пока нет.

Моторы

По моторам все ожидаемо: два отечественных бензиновых двигателя:

  • 1.6 до 106 л.с.
  • 1,8 до 122 л.с.

Трансмиссии

Как и во всех последних моделях АвтоВАЗа, стоит ждать 5-ступенчатую французскую механическую коробку передач, а также пресловутый отечественный «робот» АМТ (5 ступеней).

Вполне вероятно, что впервые топовый 1,8-литровый Xray Cross будет предлагаться только с АМТ.

Ниже технические характеристики обычной Lada Xray, информация о кросс версии пока не рассекречена, но все значения будут очень близки, так как по сути это один автомобиль в разных комплектациях:

Поделись статьей с друзьями:

Похожие статьи

Лада икс рей клиренс.

Клиренс (клиренс) на Lada Xray

Дорожный просвет никогда не был проблемой, даже для обычного Xray. В версии Cross он вырос до внушительных 215 мм. Цифра достойная для многих полноприводных автомобилей и сравнима с показателями таких моделей, как родственные Renault Duster или Captur. Увеличение дорожного просвета стало результатом не только изменений в подвеске, но и другой размерности колес. Добавьте к этому неокрашенный пластик по периметру, и он станет хорошим выбором для езды по бездорожью.

2. Внешний вид

Если говорить о внедорожном обвесе, то XRAY Cross — яркий пример того, как «броня» может принести пользу имиджу. Кросс действительно выглядит гораздо гармоничнее обычного Xray: некрашеный пластик разгрузил тяжеловесное изображение. 17-дюймовые колеса тоже сыграли в плюс. Правда, на разбитой дороге, как показали наши, обувь все же должна быть с более высоким профилем. Рейлинги на крыше также вносят свой вклад в привлекательный внешний вид, придавая автомобилю утилитарный вид.

3. Новые опции и функции

Lada XRAY Cross может похвастаться рядом новых опций.В первую очередь это касается обогрева руля — на Ладакхе такая полезная опция в нашей стране появилась впервые. А сам обод можно обшить кожей. На Кресте кнопки обогрева передних сидений наконец-то переехали с торца сидений на центральную консоль. Передние сиденья были переработаны с улучшенной боковой поддержкой. Рулевое колесо регулируется по вылету. А комбинация приборов изменила цвет дисплея бортового компьютера.

4.Lada Ride Select

Безусловно, полноприводной «внедорожной» версии Xrey, как и Весты, нет. И вряд ли будет. Но есть еще какая-то альтернатива этой модификации. Это позволяет выбрать один из пяти режимов вождения. Также есть возможность отключить трекшн-контроль. Есть и спортивный режим, обостряющий реакцию на нажатие акселератора, и «снег/грязь и песок» — они не только меняют настройки акселератора, но и допускают большую степень пробуксовки.Нам в полной мере удалось протестировать последний режим в каракумских песках. Конечно, полный привод он не заменит, но позволит машине проехать на несколько десятков метров дальше, чем обычный XRAY.

5. Шасси

Помимо множества обновлений в салоне и появления систем Lada Ride Select, Xray Cross также перенес модернизацию шасси. Рычаги передней подвески аналогичны. От нее и рулевое управление с электроусилителем. И, конечно же, дисковые тормоза на всех колесах. Все это неизбежно сказывалось на ходовых качествах.XRAY Cross едет по извилистой дороге гораздо приятнее и четче, чем обычный Xray. Реакции на руль стали точнее, исчез ранний снос передней оси при превышении скорости. И на руль больше не передается бесконечное количество вибраций и толчков на неровной дороге.

Первый минус это цена

Цена в максимальной комплектации XRAY Cross достигла новой психологической отметки в 900 тысяч рублей. И хотя цены сейчас высоки на все автомобили, мало кто готов платить за «Жигули» почти миллион рублей.С другой стороны, еще не так давно полмиллиона рублей, тогда 700 тысяч рублей были такой психологической отметкой. .. Тем не менее, даже за эти деньги Лады отлично раскупаются.

Второй минус это тесный салон

В наследство от платформы Renault Stepway Xray также достался тесный задний ряд сидений. Его обитателям не хватает воздуха. Стоит за рулем быть человеку выше среднего роста, и сидеть за ним уже не комфортно. Да и багажник, вмещающий 304 литра (по замерам ЗР), гигантским по современным меркам не назовешь.

Одним словом, если цена вас не пугает, и нет острой необходимости в сверхвместительном багажнике, то Lada XRAY Cross – достойный выбор даже на фоне многочисленных конкурентов.

  • Наконец-то в России появились стильные автомобили, а в приличной машине должно быть красиво все: и, и. Ну а в

Новый российский внедорожник оснастили системой, позволяющей обеспечить автомобилю клиренс на 200 мм больше. Первыми «прокачать» LADA XRAY решили в культурной столице России.

Умельцы из Санкт-Петербурга решили доработать новый российский компактный кроссовер. Здесь основан производитель пневмоподвесок для различных марок и моделей легковых и грузовых автомобилей Aride. Благодаря внедрению системы в LADA XRAY дорожный просвет увеличился до рекордных 400 мм. С таким дорожным просветом этот автомобиль готов побороться за звание самого высокого городского кроссовера. Кроме того, увеличилась грузоподъемность автомобиля. Теперь водитель может взять на борт максимальное количество груза, не опасаясь задеть брызговиками асфальт.Вместе с новыми функциями, которые недавно представил АвтоВАЗ, пневмоподвеска позволит превратить из городского кроссовера переднеприводный внедорожник.

Сам «рецепт» увеличения клиренса давно известен водителям автобусов, грузовиков и любителям «заниженных» автомобилей. Первые две категории устанавливают эту систему с практической точки зрения и используют ее для повышения грузоподъемности. Вторые используют пневмоподвеску в основном на демонстрациях, где заниженный автомобиль представляет особую ценность.Так что практическое применение последнего в эксплуатации является редким случаем. По конструкции специалисты разделяют два типа подвески. Первый – вспомогательный, где помимо основного элемента, например пружины или рессоры, устанавливается воздушный элемент. Он выполняет вспомогательную функцию и принимает на себя лишь часть веса автомобиля. Второй — основная пневмоподвеска, когда упоры держат полную массу автомобиля. При такой конструкции вес всего автомобиля поддерживается пневматическими рессорами.Компактный кроссовер LADA XRAY оснащен как раз по последнему слову техники и позволяет максимально не только поднимать, но и опускать автомобиль.

https://www.instagram.com/airride_spb/

К покупке комплекта пневмоподвески для российского кроссовера большинство отнесется легкомысленно. Однако при хорошей геометрической проходимости и электронных помощниках доработанный автомобиль способен удивить своими возможностями. Главное – грамотное использование всего потенциала этого устройства.Все просто! Пневматические упоры помогут преодолевать различные препятствия именно благодаря возможности изменять дорожный просвет автомобиля в нужный момент. Например, если водитель хочет проехать по глубокому снегу и увеличить клиренс максимум до 400 мм, то при застревании его спасет собственная система. Водителю останется только «стравить» воздух с «подушек», и снег смоется под тяжестью машины. Увеличив дорожный просвет до прежней высоты, автомобиль сможет снова без проблем взять препятствие на ходу.Диагональное вывешивание для такой машины тоже не проблема – провисшая стойка надувается так, что колесо касается земли, и машина готова тронуться даже без контроля тяги.

https://www.instagram.com/airride_spb/

Стоимость комплекта для LADA XRAY около 100 000 руб. Такой комплект далеко не самое доступное устройство для владельцев. компактный кроссовер, но его наличие может увеличить возможности автомобиля на порядок.

Габаритные Lada X Ray габариты уже не секрет.Сам производитель опубликовал официальные размеры Lada xray. Как и ожидалось, X-Ray оказался близок по ширине, высоте и колесной базе к Renault Sandero Stepway, но в длину отечественный кроссовер чуть больше. Собственно, все это неудивительно, ведь автомобили имеют общую платформу и будут собираться на одном конвейере. Представители АвтоВАЗа уверяют, что скопировали у Sandero только нижнюю часть, силовую структуру кузова, подрамник и подвеску.Но все внешние панели кузова у Lada XRay свои, для большей жесткости даже пришлось установить оригинальные усилители.

Длина корпуса XRay 4164 мм , ширина 1754 (по зеркалам 1983 мм), высота 1570 мм. Колесная база, определяющая пространство в салоне, составляет 2592 мм. Короткие свесы, равные 830 мм спереди и 742 мм сзади, позволяют говорить о хорошей геометрической проходимости кроссовера. А учитывая, что дорожный просвет Лада Х Рэй составляет 195 мм , то можно утверждать о хорошей проходимости даже в переднеприводной версии.

Багажник Lada XRay пока никто не видел, но уже есть данные об объеме багажника. По официальным данным, багажник кроссовера вмещает 376 литров, а если сложить задние сиденья, то этот показатель возрастает до 1382 литров. Вы говорите очень скромные цифры, но машина не большая. Далее более подробные массо-габаритные характеристики Рентгена.

Размеры Lada XRay

  • Длина — 4164 мм
  • Ширина — 1764 мм
  • Высота — 1570 мм
  • Передний свес — 830 мм
  • Задний свес — 742 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью – 2592 мм
  • Колея передних и задних колес 1482/1513 мм соответственно
  • Объем багажника — 376 литров
  • Объем багажника при сложенных задних сиденьях – 1382 литра
  • Снаряженная масса — 1130 кг
  • Полная масса — 1575 кг
  • Объем топливного бака – 50 литров
  • Дорожный просвет (клиренс) Lada X Ray — 195 мм

Собственно, если этот кроссовер когда-нибудь получит полный привод, а производитель обещает, что так и будет

Отличительной чертой Xray, которую следует перенести на остальные будущие выпуски Лады, является Х-образный передок, спроектированный бывшим дизайнером Mercedes-Benz и Volvo Стивом Маттином (ряд автомобильных экспертов считают, что он был заимствован у Mitsubishi). Переднюю часть хэтчбека украшает новейшая головная оптика со светодиодными ДХО, крупнее фар. Lada Vesta, а сбоку имеется штамповка, выполненная в форме буквы «Х». Отличить Xray от своего французского «собрата» по платформе Renault Sandero можно благодаря отсутствию слишком плоских частей кузова, высокой линии остекления и покатой крыше, а также более вместительному багажнику с электрокнопкой открывания, огромному бензобаку. люк и наличие третьей тонировки в топовой комплектации.


На далеко не выдающихся габаритах «кормы» буквы L A D A не широко расставлены друг от друга (у Весты расстояние между буквами явно больше) и задние фонари с довольно спорным дизайном. Что касается колесных дисков, то в «базе» они 16-дюймовые, а за доплату предлагаются 17-дюймовые. Габариты вообще невпечатляющие, да и впечатления городского кроссовера автомобиль, увы, не создает – для этого он мал и узок. Однако по подвеске и ощущению за рулем Xray все же немного напоминает внедорожник, а то и конкретный Opel Mokka.

Дизайн

Адаптация к российским условиям

Уже после первой поездки на Иксре убеждаешься, что это не что иное, как маленькая рабочая лошадка, которая однозначно выигрывает у «соплатформера» Сандеро по цене и не боится наших убитых дорог, даже несмотря на отсутствие всего- колесный привод. К сожалению, появления полноприводной трансмиссии не предвидится, так как для внедрения ее в «тележку» В0 производителю пришлось бы полностью переделывать заднюю подвеску, как и в случае с Дастером, так как упругая балка, редуктор и карданный вал плохо подходят, а это чревато большими затратами для автозавода.Заявленный дорожный просвет составляет 195 мм, а по факту он составляет примерно 185 мм, что, в принципе, вполне нормально для эксплуатации в непростых российских условиях. Также не может не радовать, что днище автомобиля ровное – не видно торчащих патрубков глушителя, подкапотное пространство надежно защищено железом, а пороги расположены на оптимальной высоте, так что кузов не так просто повредить на проселочная грунтовая дорога или заснеженная дорога.

Комфорт

Двери автомобиля открываются достаточно широко, что обеспечивает удобную посадку в салоне.Второй ряд немного тесноват, но сам задний диван очень удобен. Спереди свободнее, сиденья первого ряда, позаимствованные у Renault, отличаются качественной отделкой, коротковатостью сиденья и наличием функции подогрева. Водительское место по большей части хорошо организовано, только нет автоматического открывания стекла водительской двери ни в одном из комплектов. Салон полностью отделан качественным пластиком и оформлен в темных и светлых тонах. Рулевое колесо также выполнено из пластика, а передняя панель со стильными дефлекторами воздуховодов выполнена по бесшовной технологии.


Двери Xray имеют более дорогие ручки, чем у Renault Sandero, и продолжают тему X внутри, как и сиденья. Новый рычаг переключения передач роботизированной коробки передач радует глаз хромированной окантовкой (для модификаций с пятиступенчатым «роботом» АМТ). На торпедо колодцы рентгена такие же как у Сандеро, а графика и шрифты вазовские. Мультимедийный комплекс с сенсорным экраном и задним видеообзором не бликует и гарантирует отличное качество изображения — на уровне Volkswagen и Nissan.Примечательно, что звук у этой «мультимедии» на порядок лучше, чем у Весты. В начальной комплектации предусмотрен обычный кондиционер, а в топовой автоматический климат-контроль более эффективен, чем блок кондиционера Весты. Кроме того, в салоне есть охлаждаемый перчаточный ящик, узкие подстаканники, очечник и кнопка экстренного вызова «Эра-Глонасс» на потолке.


В базовой версии ожидается только две подушки безопасности — водителя и переднего пассажира с функцией отключения, а также два задних подголовника (у дорогих версий их три) и набор электронных помощников, в том числе:


Базовый Xray оснащен аудиосистемой 2DIN с радио (FM/AM с функцией RDS), CD-плеером, четырьмя динамиками, входом AUX и USB для подключения мобильных устройств, Bluetooth и Handsfree.А вот топовые версии имеют в своем распоряжении мультимедийный комплекс с цветным семидюймовым тачскрином, шестью динамиками и навигацией. Благодаря этому комплексу вы можете просматривать изображение с камеры заднего вида, слушать любимую музыку и разговаривать по телефону, не отвлекаясь от управления автомобилем. В целом, это вполне современная информационно-развлекательная система с интуитивно понятным интерфейсом и довольно приятной графикой.

Лада Рентген Технические характеристики

В гамму двигателей хэтчбека входят бензиновые ВАЗовские «четвёрки» с впрыском топлива с электронным управлением.Речь идет о знакомом 1,6-литровом моторе, выдающем 106 л.с. и 148 Нм пикового крутящего момента, и совершенно новый 1,8-литровый агрегат, развивающий 122 л.с. и 170 Нм, спокойно относится к 92-му бензину и реально потребляет 8-8,2 литра. топлива на 100 километров, при этом его паспортный расход составляет в среднем 6,8 л/100 км. Оба мотора сочетаются с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, но 122-сильный двигатель может работать в паре с 5-ступенчатым роботом АМТ с одним сцеплением, пришедшим на смену гидротрансформаторной коробке. Самая мощная модификация с роботизированной трансмиссией разгоняется до 100 км/ч за 10,9 секунды, а ее максимальная скорость равна 186 км/ч, что является хорошим показателем для модели такого класса.

Не исключено, что качество продукции концерна «АвтоВАЗ» с последними изменениями, внесенными в новые модели, скоро перестанет быть поводом для шуток – и это не может не радовать. Технические характеристики новой Lada XRay уже успели многих поразить.

Описание возможностей развития

Как видно на предложенных фото, которые были сделаны во время предварительного показа концептов X Ray и Vesta еще в 2014 году, этот автомобиль имеет внушительные габариты.Длина кузова 4165 мм, ширина 1764 мм, высота 1570 мм. Эти габариты, а также колесная база длиной 2592 мм останутся, по замыслу конструкторов, одинаковыми для всех автомобилей Lada X Ray. Характеристики, относящиеся к другим показателям и параметрам, могут существенно отличаться.

По поводу модификаций и изменений данной модели конструкторы и генеральный директор автомобильного концерна АвтоВАЗ объявили, что X-Ray будет выпускаться в трех различных вариантах привода. Кузов, по словам руководства концерна, останется без изменений (относительно того типа, в котором сейчас серийно выпускается Lada XRay) — впрочем, не исключена возможность легкого рестайлинга в случае необходимости.

В настоящее время к продаже готова только переднеприводная версия этого нового автомобиля. Выход полноприводной версии Lada X Ray Cross в виде полноценного внедорожника должен состояться во второй половине 2016 года — и примерно в это же время появится автомобиль с отключаемым полным приводом 4×2. быть выпущена, сочетающая в себе все достоинства двух описанных модификаций.

Хэтчбек Лада Икс Рэй

Конструкторы АвтоВАЗа еще до начала разработки серийной модели заявляли, что этот автомобиль не будет претендовать на звание городского кроссовера, даже несмотря на огромное внешнее сходство. Во всех источниках благодаря этому этот автомобиль упоминается исключительно как хэтчбек (или внедорожник).

Многие отечественные автолюбители с нетерпением ждали новый автомобиль Lada XRay хэтчбек – сыграли свою роль характеристики и практически полное устранение всех ошибок предыдущих неудачных моделей. Автомобиль отлично подходит как для городской езды, так и для поездок по разбитым гравийным дорогам, благодаря высокому (195 мм в снаряженном состоянии) дорожному просвету и мощной подвеске. Подвеска, по словам специалистов, получилась очень динамичной и приятной: передняя сделана независимой, по системе МакФерсон, а задняя — прочная упругая балка с мощными пружинами.

Хоть эта модель и не внедорожник, конструкторы сделали все возможное, чтобы сделать этот автомобиль более устойчивым на трассе.Задняя ось на 35 мм длиннее передней, благодаря чему автомобиль будет намного динамичнее и маневреннее, чем можно ожидать от автомобиля аналогичных габаритов.

Блоки питания

Технические характеристики нового Lada X-Ray во многом зависят от комплектующих, используемых для его сборки. силовые агрегаты. Стоит рассмотреть возможности, предлагаемые конструкторами, и оценить все, что можно разместить под капотом этой модели.

Самый простой и дешевый силовой агрегат, используемый для оснащения этого автомобиля, состоит из стандартного «ВАЗ» 1. 6-литровый двигатель мощностью 106 лошадиных сил дополняется французской пятиступенчатой ​​коробкой передач с ручным переключением от Renault. И двигатель, и МКПП уже использовались в ряде предыдущих разработок (двигатель с оглушительным успехом применялся при разработке седана Lada Vesta, коробка передач также использовалась при сборке этой модели). Механическая трансмиссия отечественного производства не используется из-за ее шумности, которую не удалось «вылечить» после того, как Lada Kalina поступила в продажу.

Более продвинутая версия силового агрегата сочетает в себе ту же трансмиссию с 1,6-литровым двигателем от Nissan мощностью 110 лошадиных сил. Разница совсем небольшая, но этот мотор объективно лучше отечественного, производительнее и долговечнее.

Самый мощный силовой агрегат, предлагаемый для хэтчбека Lada XRay, сочетает в себе 1,8-литровый шестнадцатиклапанник мощностью 122 л.с. с пятиступенчатой ​​роботизированной автоматической коробкой передач (АМТ). Характеристики машины Lada X Ray будут значительно выше, чем у предыдущих комплектаций, за счет значительно большей мощности двигателя. Однако значительно увеличится и расход топлива, что делает силовой агрегат лучшим из предложенных «палок о двух концах».

Скорость, ускорение и расход топлива

Каждый из предлагаемых силовых агрегатов имеет свои возможности. Их стоит рассмотреть подробнее.

  • Силовой агрегат на базе 106-сильного двигателя отличается хорошим расходом топлива (7,6 литра на 100 километров), но довольно слабым ускорением (11,9 секунды с 0 до 100 километров в час).Максимальная скорость модели, оснащенной этим двигателем, составляет всего 170 км/ч — ниже, чем у Весты в базовой комплектации из-за большей массы.
  • Силовой агрегат на базе 110-сильного двигателя разгоняется намного быстрее – с места до сотни он может разогнаться всего за 10,3 секунды. Максимальная скорость мало чем отличается от предыдущего агрегата – всего 171 км/ч, но расход топлива значительно ниже и составляет всего 6,9 литра на 100 километров.
  • Самый мощный и производительный агрегат на базе 122-сильного двигателя способен развивать скорость до 183 км/ч и намного динамичнее. Однако автоматическое переключение передач значительно снижает способность автомобиля быстро разгоняться с места. Обладая большей мощностью, этот силовой агрегат позволяет разогнаться с места до 100 км/ч за 10,9 секунды. Тем не менее машина позволяет снизить расход топлива: нужно всего 7,1 литра на 100 км пути.

Этот расчет позволяет с уверенностью сказать, что аппаратура X Ray Optima, оснащенная исключительно блоком питания первого типа, вряд ли будет пользоваться повышенным спросом.Покупателю будет выгоднее приобрести более продвинутую версию, которая будет и удобнее, и дешевле в эксплуатации.

Полный комплект

В настоящее время автомобиль предлагается в четырех видах комплектации, характеристики и цены которых уже известны и находятся в открытом доступе на официальном сайте концерна АвтоВАЗ. Доступны две базовые комплектации (Оптима и Топ) и два пакета дополнительных опций, доступных для оснащения автомобиля определенной комплектации (Комфорт — для базовой, Престиж — для высшей).

Примечательно, что базовая версия Оптимы (без пакета опций Комфорт) может комплектоваться только первым описанным силовым агрегатом. Все остальные версии комплектации автомобиля могут комплектоваться как вторым, так и третьим силовым агрегатом в зависимости от предпочтений покупателя.

Интерьер и «начинка» автомобилей серьезно зависят от того, какую комплектацию выберет пользователь. Например, магнитола бортового компьютера есть уже в базовой версии Lada X-Ray, а кондиционер появляется только при выборе версии не ниже Comfort.Максимальная комплектация предлагает покупателю комфортный салон с кожаными элементами, сенсорную мультимедийную панель (также известную от Весты), подогрев сидений и массу других приятных и полезных функций.

Внедорожник Lada X Ray Cross

Характеристики кроссовера Lada XRay пока неизвестны. Однако известно, что его планируют выпускать в двух модификациях: с постоянным и отключаемым полным приводом. Какие изменения должны будут коснуться этих автомобилей, чтобы они могли считаться полноценными внедорожниками — внедорожниками?

В первую очередь, вероятно, будет существенно переработана схема силовых агрегатов. Полный привод передает усилия двигателя на обе оси колес, что приводит к снижению максимальной скорости и маневренности автомобиля в обмен на увеличение тяги. Чтобы автомобиль не стал слишком медленным, характеристики моторов должны быть достаточными для удовлетворения потребностей полного привода. Предполагается, что 1,8-литровый двигатель от АвтоВАЗа номинальной мощностью 122 лошадиные силы, а для оснащения более продвинутых версий — турбированный мотор той же марки, усиленный до 140 «лошадей».

Скорее всего изменения коснутся подвески. Характеристики Lada XRay Cross должны быть направлены на обеспечение комфортной эксплуатации автомобиля даже в условиях бездорожья. Все-таки переднеприводный хэтчбек хоть и является оптимальным сочетанием характеристик, но рассчитан в первую очередь на городское использование. Подвеску, по мнению экспертов, придется усилить и доработать, чтобы полностью соответствовать портрету будущего внедорожника.

Также стала достоянием общественности неподтвержденная информация о том, что концерн собирается прекратить разработку полноприводных версий X Ray. Многие автомобилисты в России уже выразили недовольство этим фактом.

Однако отзывы о Lada XRay содержат слишком много упоминаний об ожидании полноприводных версий, чтобы концерн АвтоВАЗ закрывал на них глаза и прекращал разработку. Как показывает некоторая статистика, почти половина всех автолюбителей с нетерпением ждет кросс-версии X Ray.


Таблица ТТХ: Технические характеристики Lada XRay

бензин Бензин
Автомобиль Lada XRAY: Технические характеристики
Объем двигателя 1.6 (106 л.с.) 1.6 (114 л.с.) 1.8 (123 л.с.)
тип кузова 5-дверный хэтчбек
Количество мест 5
Длина, мм 4164
Ширина, мм 1764
Высота, мм 1570
Колесная база, мм 2592
Дорожный просвет (клиренс), мм 190
Снаряженная масса, кг 1140 1156 1135
тип двигателя, с распределенным впрыском
Местоположение передняя, ​​поперечная
Количество и расположение цилиндров 4, подряд
Рабочий объем, куб.см. 1596 1598 1774
Количество клапанов 16 16 16
Максимальная мощность, л. С участием. (кВт) / об/мин 106 (78) 114 (84) 123 (90)
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 148 155 178
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая
Привод передний
Шины 195/65 Р16, 205/55 Р16
Максимальная скорость, км/ч 170 171 183
Время разгона 0-100 км/ч, с 11,9 10,3 10,9
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 7,5 6,9 7,1
Емкость топливного бака, л 50
Тип топлива, АИ-95

Xray полноприводный.Лада Х Рей полный привод

Отечественный производитель АвтоВАЗ не раз обманывал автолюбителей лживыми обещаниями. Анонсированная в 2016 году полноприводная Lada X Rey пока лишь проект будущего, хотя ее запуск неоднократно планировался на протяжении всего 2017 года. следует ожидать в начале или середине 2018 года. Верить или нет таким обещаниям – личное дело каждого автолюбителя.

X Ray полноприводный фото:

Однако на фоне домыслов основные характеристики автомобиля медленно просачиваются из надежных источников. Сегодня общая картина более чем ясна.

Попробуем объединить информацию, поступающую от АвтоВАЗа, воедино, чтобы представить будущую Lada X Ray Cross с полноценным серийным автомобилем. Мелкие доработки, несомненно, будут, но по внешнему дизайну, двигателю и комфорту пассажиров уже все ясно.

Размеры будущего внедорожника

Размеры, позаимствованные у Renault Duster, будут видны очень хорошо. Несмотря на старт продаж в 2018 году, внешний дизайн никто кардинально менять не будет. Хотя, учитывая тенденции машиностроения, такой ход мог стать преимуществом перед устаревшими конкурентами. Платформа «В0» будет переработана под актуальные требования полного привода.

Длина и другие параметры идентичны стандартной Lada X Rey:

  • длина — 4165 мм;
  • ширина — 1765 мм;
  • база — 2592.

Единственным нововведением является клиренс. Он увеличен в соответствии с требованиями 4×4. Учитывая концепцию, представленную пару лет назад, стоит рассчитывать на высоту от 200 мм и более. Точные данные по самому важному параметру остаются засекреченными.

Коснемся немного внешности. Предполагается, что модель Cross будет анонсирована в горчичном оттенке, который является основным цветом линейки 2018 года. В сочетании с темным обвесом из жесткого, устойчивого к царапинам пластика внешний вид выглядит гармонично.Нет резких цветовых переходов, отвлекающих внимание от общей концепции.

Обвес хоть и выполняет защитную функцию, но устанавливается на Lada X Ray с целью популяризации новинки среди молодежи. Подобные отражения появляются после изучения решетки радиатора, окрашенной в соответствующий оттенок.

Всепоглощающий черный цвет подчеркивает премиальность, объединяя решетку радиатора и обвес в одно целое. Выдающийся элемент — хромированная металлическая вставка из двух половинок, которые размещены по бокам номерного знака и образуют символ X.

Декоративные изгибы передней двери автомобиля придают ему спортивный вид. Они направлены с уклоном вперед, чтобы предать стремительности. На задних дверях рисунок визуально приподнимает кузов, делая его настоящим внедорожником.

Внешний вид завершают 17-дюймовые колеса. Их ждут абсолютно все любители линейки Lada X Ray. Меньшие колеса смотрятся просто нелепо среди больших арок кузова, что полностью разрушает гармонию линий. За их отсутствие на первых моделях АвтоВАЗ поплатился критикой со стороны всех автомобилистов.

Комфортное пассажирское пространство

Учитывая внедорожные характеристики новинки, в интерьере должны быть все современные решения, создающие максимальный комфорт. Именно это и пытались сделать дизайнеры. Они переработали многие элементы, унаследованные от своего предшественника. Нет ярких марких оттенков. На смену им приходят черный, горчичный и хромовый цвета.

Сиденья оснащены новейшей системой предварительного натяжения. Функциональный подлокотник должен будет удобно подстраиваться под водителя и его привычки.На порогах есть логотип, а сами они из хромированного металла.

Недостаток стоит отметить в пространстве для ног задних пассажиров. На ухабистой дороге высоким людям стоит забыть о комфорте. Относительно багажника очевидными останутся следующие показатели:

  • 1207 л. — со сложенными сиденьями;
  • 361 л. — стандартная посадка.

Мощность кроссовера 2018

АвтоВАЗ еще может удивить мощностью своего двигателя.Есть версия о причастности компании «Рикардо» к созданию силового агрегата. Пока есть устойчивое мнение о моторе 1,8 л. Именно он соответствует известным сегодня характеристикам Креста. Его мощность ограничена 122 л.с. с участием. (170 Нм). Французский конкурент, являющийся прототипом, еще мощнее — 143 л.с. с участием.

Полноприводный Lada X Rey с таким двигателем останется городским транспортом семейного типа. Легкие внедорожные условия дадут, но о полноценном выезде с трассы и речи быть не может.

Суммируя имеющуюся информацию о Lada X Ray 4×4

Постоянные переносы начала продаж увеличивают вероятность выхода на рынок морально устаревшего автомобиля. Никто не будет перерабатывать основные элементы под актуальные новинки из мира автомобилестроения, а уже заложенные технологии остаются на уровне 2016 года. Революционных изменений от Кросс для российского рынка ждать нет смысла.

Полноприводная цена

По предварительным оценкам специалистов, ориентировочная цена составит около миллиона.Такой расклад снижает привлекательность среди среднего россиянина, что приведет к задержке окупаемости всего проекта.

Последующий рестайлинг снова будет отложен из-за отсутствия финансирования. Повторится ситуация с текущими делами вокруг Lada X Rey с полным приводом.

В последнее время АвтоВАЗ вкладывает достаточно много сил в разработку современных автомобилей, которые будут конкурировать с зарубежными аналогами. Настоящей гордостью отечественного автопрома является Lada X Ray Cross 2018.Автомобиль имеет современный внешний вид и хорошее оснащение, он должен конкурировать с предложениями азиатского автопрома. Стоимость базовой комплектации составляет 594 000 рублей. Рассмотрим, в чем особенности нового поколения.

Отечественная модель

Технические характеристики

Технические характеристики Lada X Ray Cross 2018 тщательно скрывались от мировой общественности. Известна следующая информация:

  • Автомобиль лучше подготовлен к суровым условиям эксплуатации за счет увеличения дорожного просвета.
  • Установлены другие колеса, если сравнивать с предшественником.
  • Использован защитный пластиковый обвес и новая система полного привода.
  • Установлены моторы от АвтоВАЗа, самый мощный имеет мощность 123 л.с. Кроме того, у Renault будет позаимствован двигатель мощностью 114 л.с.

Большинство доработок касалось установки новых систем, отвечающих за безопасность в движении.

1,6 л (106 л.с.) 1.6 л (110 л.с.) 1,8 л (123 л.с.)
Кузов хэтчбек хэтчбек хэтчбек
Количество дверей 5 5 5
Привод передний передний передний
Зазор 195 195 195
Длина 4164 4164 4164
Ширина 1764 1764 1764
Высота 1570 1570 1570
Колесная база 2592 2592 2592
Объем багажника 376/1382 л 376/1382 л 376/1382 л
Вес 1200 кг 1190 кг 1250 кг
Количество цилиндров R4 R4 R4
Объем двигателя 1.6 л 1,6 л 1,8 л
Мощность 106 л.с. 110 л.с. 122 л.с.
Оборот 5800 5500 6000
Крутящий момент 148 Нм 150 Нм 173 Нм
Оборот 4200 4000 3500
Коробка Механика Механика Робот
Количество передач 5 5 5
Скорость 170 км/ч 171 км/ч 183 км/ч
0-100 км/ч 11.9 секунд 10,3 секунды 10,9 секунды
Расход на 100 км 9,9 / 6,1 / 7,5 9,4/5,6/6,9 9,3/5,8/7,1

Внешний вид

Новая версия автомобиля стала еще привлекательнее. Дизайнеры немного изменили экстерьер, сделав его более современным:

  • Для передней части кузова мы использовали хромированные массивные панели.
  • Установлена ​​современная головная оптика.
  • Сделали передние воздухозаборники более массивными, установили маленькие противотуманки.

Передняя часть автомобиля стала более массивной и привлекательной внешне. Отдельно отметим современный подъюбник, который выполнен в достаточно привлекательном стиле.

Экстерьер Lada X Rey Cross 2018

Небольшие изменения коснулись и салона рассматриваемого автомобиля. В дорогой комплектации используются отделочные материалы более высокого качества. Впрочем, от бюджетного автомобиля многого ждать не стоит:


Несмотря на то, что отечественный производитель постарался сделать новый автомобиль более интересным и привлекательным в салоне, он уступает многим своим конкурентам в бюджетный класс.

Комплектация и цены Lada X Ray cross 2018 в новом кузове

Lada X Ray Cross 2018 в новом кузове (дата выхода и прочая информация уже известна) будет доступна в 6 комплектациях, цена которых варьируется в достаточно широкий диапазон. Как правило, больше всего внимания уделяется базовой комплектации, так как автомобили отечественного производства в большинстве случаев приобретаются в связи с их высокой доступностью.

Рассматривая новый внедорожник для городских дорог, отметим следующие варианты комплектации и их особенности:

1.Оптима

Поставляется по цене 594 000 руб. Стоит учитывать, что в базовую комплектацию входит только все необходимое: подушки безопасности и стандартное крепление для детских кресел. Инженеры предусмотрели возможность блокировки дверей от случайного открытия детьми. Также центральный замок автоматически запирает все двери при движении. В момент резкого торможения автомобиль автоматически включает аварийную сигнализацию, в случае столкновения автоматически открывается центральный замок.

В базе уже установлена ​​хорошая сигнализация, а также дневные ходовые огни с диодными источниками света. Больше всего при оснащении базовой версии уделили внимание безопасности движения. Это проявляется установкой довольно большого количества различных систем: ESC, ABS, BAS, TCS. По словам автопроизводителя, они также значительно повысили степень защиты моторного отсека и двигателя. Для контроля работы установленной электроники автомобиль оснастили бортовым компьютером, имеется розетка на 12В.

Рулевое колесо многофункциональное; установлена ​​гидравлическая система для передачи мощности на колеса. Рулевая колонка имеет систему регулировки высоты вылета, проведена легкая тонировка задних стекол, установлен салонный фильтр. Электростеклоподъемником оборудованы только передние двери, дверной замок интегрирован в единую систему и может управляться ключом. Аудиосистема позволяет подключать внешние устройства по беспроводной сети или через USB.

2.Optima Air Condition

Специальная версия автомобиля, для которой характерны две дополнительные опции: кондиционер и перчаточный ящик, имеющий функцию охлаждения. За счет двух опций стоимость предложения увеличилась до 619 000 рублей. Отметим тот момент, что для управления климатом в салоне установлен небольшой блок управления, представленный двумя круглыми ручками и несколькими клавишами быстрого доступа к различным функциям. Мы нашли место для розетки.

3. Комфорт

Уже поставляется по цене 655 000 руб.За сравнительно небольшую доплату осуществляется установка с электростеклоподъемниками задних дверей, а также многодиапазонный подогрев сидений, установленных спереди. Многофункциональный руль сделали более приятным в использовании, установили привод зеркал заднего вида. Кроме того, на седан повышенной проходимости устанавливаются современные легкосплавные диски R15.

4. Люкс

Презентабельное предложение по цене 705 000 руб. Эта версия при доплате 50 000 рублей имеет множество дополнительных различных систем, большинство из которых связано с повышением комфорта в салоне и повышением безопасности движения.Примером может служить установка противотуманных фар, за счет которых значительно повышается безопасность движения в условиях плохой видимости. Многие системы не требуют настройки, так как могут работать в автономном режиме от встроенных датчиков света и дождя.

Современным дополнением является установка подсветки порогов передних дверей. За счет установки климат-контроля значительно повышается комфорт в салоне, так как система способна контролировать заданные параметры в автоматическом режиме.Вместо штатной аудиосистемы мы установили мультимедийный комплекс с 7-дюймовым цветным дисплеем, а также богатым набором способов подключения внешних устройств. Размер колесных дисков был увеличен до R16, за счет чего машина стала выглядеть более агрессивно и спортивно.

5. Люкс Престиж

Будет стоить 734 000 руб. Изменения по сравнению с предыдущим предложением не существенны: устанавливают мультимедийную систему с навигацией, а также проводят усиленную тонировку задних стекол.

6. Exclusive

Характеризуется использованием в отделке материалов более высокого качества. Примером может служить использование комбинации искусственной кожи и алькантары для обивки. Рулевое колесо и рычаг переключения передач отделаны натуральной кожей, а на педали установлены стальные накладки. Интерьер стал еще привлекательнее благодаря использованию светодиодной подсветки.

Lada X Ray Cross 2018 в новом кузове (комплектации и цены, фото) идет в очень привлекательной комплектации, но дорогая модификация стоит стоимости иномарки.Именно поэтому при выборе бюджетника больше внимания уделяется основным конкурентам этого автомобиля, которые выпускаются зарубежными производителями.

Основные конкуренты

Конкурентов у рассматриваемой модели довольно много, большинство из которых представители азиатского автопрома. Представители бюджетного сегмента:

  1. Great Wall Hover.

Некоторые из вышеперечисленных транспортных средств дешевле, другие намного дороже.При доплате всего в несколько десятков тысяч к стоимости максимальной комплектации рассматриваемой модели можно приобрести достаточно популярный автомобиль Hyundai Creta или Opel Antara. Однако такие автомобили в дорогой комплектации будут стоить на порядок выше.

Цена: от 729 900 руб. В продаже: с октября 2018 г.

Пластиковый обвес крепится на клипсы (в панелях кузова пробиты отверстия) и для надежности приклеивается на двусторонний скотч.

Кто там ехал на полном приводе? Поставить его не проблема, ведь Иккреа базируется на той же платформе B0, что и Дастер. Но представляете, насколько взлетит цена? Но Xray Cross с передним приводом тоже недешев. Хотя даже за такие деньги новинка АвтоВАЗа выгоднее своих одноклассников. Конкуренты либо дороже, либо хуже оснащены, а чаще и то, и другое. Помимо обвеса из некрашеного пластика, здесь уже в «базе» 17-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше, «двухствольный» глушитель из нержавейки, светодиодные ходовые огни, сигнализация с центральным замком и задние дисковые тормоза — они здесь, кстати, от «Весты».Даже шины у новинки не бюджетные: всесезонные Continental 215/50R17, сваренные по спецзаказу АвтоВАЗа, шире и выше, чем у Весты Кросс. Так же лежит в багажнике как полноразмерная запаска, так и на оригинальном литом диске.

Контрастные коричневые акценты в салоне можно заменить менее навязчивыми серыми.



Подушка заднего сиденья отодвинута к багажнику на 2,5 см — эту модификацию, позволившую добавить места для ног, получил обычный Xray.

Высокопрофильные шины добавили 5 мм к 195-миллиметровому дорожному просвету хэтчбека, а благодаря новым пружинам и амортизаторам удалось выиграть еще 15 мм. Тем более, что поставить их на обычный «Иксрей» не так-то просто — придется менять передние рычаги и ШРУСы. Но мы настоятельно не рекомендуем этого делать, так как неизвестно, как поедет такая машина. Ведь шасси Xray Cross тюнинговали не только под новую подвеску, но и под новый электроусилитель руля, который установили вместо электрогидравлического, что позволило снизить передаточное число в рейке: от от упора до упора руль теперь делает менее трех оборотов.

При создании «Кросса» в конструкцию Lada Xray было введено 170 новых агрегатов, а сам список изменений еще больше! — Олег Груненков, директор проекта Lada Xray Cross, отправившийся с нами в Казахстан на первый тест-драйв новинки, явно гордился проделанной работой.

Действительно, список доработок оказался длинным, и не все идеи были реализованы. Так вот, шумоизоляция хоть и улучшена, но только на колесных арках и порогах: пескоструя уже не слышно, но шум двигателя и шин незаметно проникает в салон.Хотя АвтоВАЗ услышал нашу жалобу. А что-то осталось нереализованным из-за конструктивных особенностей модели. Например, как бы вы ни старались, сделать автомобиль просторнее без увеличения колесной базы не получится: как новые передние сиденья с глубокой выемкой для коленей, так и задний диван, сдвинутый ближе к багажнику. и немного приспущенный вниз, лишь частично решил проблему тесноты на заднем ряду. При росте 186 см я умещаюсь за собой, хотя и без запаса в ногах.Зато теперь есть подогрев сидений и разъем USB-зарядки — не в каждой модели классом повыше такое встретишь.

Багажник имеет двойное дно. Под ним полноразмерная запаска на литом диске.

Водительское место тоже стало удобнее: наконец-то появился центральный подлокотник, а руль получил регулировку по вылету (впервые среди моделей на шасси B0!) и подогрев. Среди других нововведений — подогрев передних сидений с тремя степенями «прожарки», кнопки которого переместились с боковой части сиденья на центральную консоль, и теперь понятно, в каком режиме он работает.Также есть кнопка включения обогрева лобового стекла и главная фишка новинки – регулятор системы Lada Ride Select, благодаря которому Ixrei совершенно по-другому ведет себя как на дорогах с твердым покрытием, так и на бездорожье.

На крыше появились рейлинги

(для их установки пришлось ввести дополнительный штамп) и антенный «плавник».

Система имеет четыре режима работы. Кнопка Sport меняет скорость отклика на нажатие педали газа, а система стабилизации немного «раскрывается», позволяя проскочить в повороте.Пробуксовку проверить не удалось, зато более отзывчивый акселератор здорово помог и при езде в городе, и при обгонах на трассе: с ним у мотора 1.8 словно открылось второе дыхание (вот бы еще 6-я передача!). Также имеется регулятор с пиктограммами, обозначающими режимы «снег» и «песок», хотя первый можно использовать не только по снегу, но и по грязи, а второй — по гравию. Обе программы позволяют имитировать блокировку дифференциала за счет торможения ведущих колес и ограничивают вмешательство системы стабилизации.При необходимости стабилизацию можно полностью отключить, но, как и в первых двух случаях, при разгоне выше 58 км/ч система ESC «просыпается». Однако на скользком покрытии можно потерять управление даже на меньшей скорости, поэтому пользоваться этими режимами нужно осторожно.

«Давай, давай, дорогой!» — подбадривал я Lada Xray Cross, которая полировала колесами снежный подъем возле отеля в предгорьях Тянь-Шаня. Но потом колеса, наконец, нашли заминку, и мы поползли наверх, хотя до недавнего времени я не верил, что смогу подняться.Перед этим пришлось отступить: при стандартных настройках машина могла подняться только до середины подъема, а вот с включенным режимом «снег» все шло гораздо веселее. Машину занесло, но поехала! Конечно, Lada Ride Select не является заменой полного привода, но то, что система расширяет возможности автомобиля и помогает преодолевать сложные участки, это факт. В колейном русле пересохшей реки, по которой мы проехали до снегопада, проходимость машины ограничивала лишь выступающая «губа» переднего бампера, цепляющаяся за землю.И тем не менее, все же найдутся скептики, которые скажут, что это очередная «афера» маркетологов. Но АвтоВАЗ никому не навязывает Lada Ride Select — Xray Cross можно взять и без него.

Жаль только, что производитель не предоставляет возможности выбора двигателя, а 122-сильный 1.8 отличается повышенным аппетитом не только к бензину (средний расход у нас составил 12,4 литра — это много даже с учетом длительные стоянки с работающим двигателем), но и, судя по отзывам владельцев, к маслу.А список трансмиссий на старте продаж будет ограничен: позже появится версия с обновленным «роботом» версии 2.0. Машина? Вариатор? Нет, нет. Впрочем, наших людей это не испугает: судя по статистике продаж других моделей Lada, версию Cross выберет каждый второй покупатель Ixrei.

Технические характеристики Lada Xray Cross 1.8 MT

Размеры (редактирование) 4171x1810x1645 мм
Основание 2592 мм
Снаряженная масса 1295 кг
Зазор 215 мм
Объем багажника 361 л
Объем топливного бака 50 л
Двигатель бензин, 4-цилиндровый, 1800 см 3 , 122 л.с.при 6050 мин-1, 170 Нм при 3700 мин-1
Трансмиссия 5-ступенчатая, передний привод
Размер шин 215/50R17
Динамика 180км/ч; 10,9 до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешанный) 9,7/6,3/7,5 литров на 100 км
Конкуренты Hyundai Creta — от 904 900 руб., Kia Rio X-Line — от 824 900 руб., Renault Duster — от 689 900 руб.

Новая Lada X Ray Cross 2018 модельного года позволяет расширить покупательскую аудиторию модели. Впервые «живые» версии Lada XRay Cross были публично представлены в конце августа 2016 года. Но до серийных версий внедорожного хэтчбека с высоким клиренсом дело дошло только сейчас. Скорее всего, рыночный успех Lada Vesta Cross предопределит судьбу XRay Cross.

Автоваз знает рецепт внедорожных версий обычных автомобилей.Тем более, что у нас уже есть опыт. Калина Кросс, Ларгус Кросс и последняя новинка Веста Кросс, которая может оказаться самой удачной в этом ряду. Кросс не требует серьезных переделок. Освойте производство пластиковых накладок, поставьте колеса большего размера и отрегулируйте подвеску под увеличенный дорожный просвет. С XPy будет еще проще, подвеску даже трогать не надо, там и так клиренс на достаточно внедорожном уровне.

Экстерьер XRAY Cross получит оригинальные бампера, защитный пластик на колесных арках, защитные молдинги на дверях и порогах.Возможно, модель оснастят легкосплавными дисками оригинального дизайна. Пластиковый обвес из неокрашенного пластика предназначен для защиты эмали кузова на легком бездорожье. Если учесть, что легкое бездорожье бывает в центре многих городов, то в удачности появления модели можно не сомневаться.

Фото новой Lada X Ray Cross 2018

Создание интерьера версий «Кросс» по нынешним проверенным технологиям не является серьезной задачей.Более того, у X Ray уже есть возможность установить разноцветные панели на обивку дверей, переднюю панель… И даже найти оригинальную ткань на креслах и красиво прошить ярко-оранжевыми нитками. Появится ли ярко-оранжевая подсветка панели приборов — вопрос открытый, так как на Vesta SW Cross такое решение оказалось недоработанным. Так как при ярком свете, например, днем, панель приборов плохо читается. Возможно, для Грай Кросс предложат другой вариант подсветки.

Фото салона Lada X Ray Cross 2018

Багажник обычного XP и его внедорожной версии по аналогии с Вестой универсал и Вестой Кросс останется прежним, но получит дополнительные сетки и другие фишки. И не забывайте о двойном дне XRay.

Фото багажника Lada X Ray Cross

Технические характеристики Lada XRay Cross

Ходит немало слухов о возможности выпуска полноприводной версии XRay Cross 4×4.Даже при использовании готового решения, от того же Рено Дастер с его электромагнитной муфтой, затраты могут стать непосильной ношей для АвтоВАЗа. Да и итоговая цена полноприводного Xray Cross вряд ли будет дешевле основных конкурентов, а конкуренция в этой нише серьезная.

Поэтому в техническом плане чудес и невероятных прорывов ждать не стоит. Та же платформа Renault Sandero Stepway со всеми проблемами и преимуществами. Передняя независимая подвеска «МакФерсон», задняя полузависимая деформируемая балка.Спереди дисковые тормоза, сзади чугунные барабаны. Хотя в Весте Кросс сзади отказались от барабанов в пользу дисковых тормозов. Возможно, такое нововведение будет внедрено в XRay Cross.

Передний привод и поперечное расположение силового агрегата имеет ряд своих преимуществ, однако при создании полноприводных версий имеет массу ограничений. Под капотом X Ray изначально заявлены не только отечественные моторы, но и современный агрегат Renault-Nissan объемом 1,6 л с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ.Его даже устанавливали на некоторые из первых серийных автомобилей.

Базовый бензиновый атмосферник 1,6 л мощностью 106 л.с. ставлю почти на все модели Жигулей. Агрегат уже давно родился как с 5-ступенчатой ​​механикой, так и с роботизированной коробкой передач АМТ. Более мощный и перспективный 1,8-литровый 122-сильный двигатель уже в 2018 году может получить в паре вариатор от альянса Renault-Nissan или классический гидротрансформаторный автомат. Скорее всего, на внедорожных версиях X Ray эти варианты трансмиссии появятся первыми.

Размеры, вес, объемы, клиренс XRay Cross

  • Длина корпуса — 4165 мм
  • Ширина — 1764 мм
  • Высота — 1570 мм
  • Снаряженная масса — от 1190 кг
  • Полная масса — 1650 кг
  • Колесная база — 2592 мм
  • Колея передних и задних колес — 1484/1524 мм
  • Объем багажника — 361 литр
  • Объем багажника при сложенных сиденьях — 1207 литров
  • Объем топливного бака — 50 литров
  • Размер шин — 205/55 R16
  • Дорожный просвет — 205 мм

Видео Лада XRay Cross 2018

Видеообзор концепта X Ray Cross с Московского автосалона.

Цена и комплектации Lada X Ray Cross 2018 модельного года

Как показывает практика, внедорожные версии «Кросса» значительно дороже базовых версий автомобилей-доноров. На это есть несколько причин. Во-первых, для модификаций Cross за основу берут довольно дорогую комплектацию. Во-вторых, не стоит забывать и о других бамперах, пластиковом обвесе и салоне с оригинальными вставками. Это увеличивает стоимость.

Для примера возьмем Весту Кросс в комплектации Люкс с номером 1.Двигатель 8 литров и роботизированная коробка АМТ стоимостью 805 900 рублей, аналог Vesta SW в той же комплектации, с тем же двигателем имеет ценник 762 900 рублей. То есть переплата за «Кросс» составляет 43 тысячи рублей. Зная цену обычного XPay, достаточно добавить 40-45 тысяч рублей и получить цену XRay Cross в той же комплектации и с таким же блоком питания.

ЛадаОнлайн 3 547 0

Во время пресс-тестов предсерийной Lada XRAY Cross журналистам Авторевю удалось пообщаться с директором проекта семейства автомобилей LADA XRAY ПАО «АвтоВАЗ» Олегом Груненковым.Он ответил на шесть неудобных вопросов об этой машине.

Полный привод, ждать или не ждать?

Мы проанализировали разные варианты полного привода, но с точки зрения объемов производства инвестиции, которые потребуются для модернизации этого автомобиля, являются очень затратными мероприятиями. Поэтому, если честно, полный привод конкретно для автомобиля Lada XRAY Cross мы пока не рассматриваем.

Почему на «злой» гребенке рулевая колонка недостаточно жесткая?

Стоит отметить, что этот автомобиль еще находится в предсерийном состоянии.Коммерческое производство автомобиля началось всего несколько дней назад. И мы знаем эту проблему. На самом деле, мы уже исправили это на этих автомобилях.

Насторожило, что машина перестраивается в два этапа. Сначала он уходит с траектории спокойно, а затем переходит на более крутую дугу. Это почему?

Это действительно особенность этого автомобиля. Да, мы наблюдали такой эффект, но с другой стороны, некоторые специалисты говорили, что это не вызывает раздражения, это особенность, к которой просто нужно привыкнуть.А когда понимаешь, что он способен вот так заезжать в повороты, можно переходить в режим активного управления. В какой-то степени этому помогает активное рулевое управление.

Можно ли купить амортизаторы и пружины от Lada XRAY Cross и поставить на обычный XRAY?

В принципе нет. Почему? Потому что мы не ограничились заменой только амортизаторов. На самом деле мы очень серьезно изменили конструкцию подвески. Да, мы сохранили подрамник B0, но усилили его поперечиной Duster.Но заодно поменяли и сами передние стойки. Теперь используем кулаки от Весты. И мы расширили колею передних и задних колес. Нельзя просто взять и, например, поставить на XRAY новую стойку с пружинами, собранную с автомобиля XRAY Cross. Причем настройки подвески привязаны к силовому агрегату, поэтому предлагаем пока один силовой агрегат — это 1.8 с механикой, в будущем будет и АМТ.

Будет ли у Lada XRAY Cross 1.6-литровый двигатель?

Почему система стабилизации включается автоматически при скорости выше 58 км/ч?

Груненков также рассказал об особенностях Lada Ride Select:

  • Режим «Песок» — сначала идет рывок, чтобы машина дернулась, а потом перестает крутиться, выползая из песка.
  • Режим снег/грязь — сцепление всегда есть, машина старается не буксовать.

Lada Xray с МКПП. Чем отличаются мкпп на LADA XRAY Какая коробка передач на лада х рей

В новой Lada x ray используются современные коробки передач, разработка которых велась специально для этой модели… Представленные КПП – это следующий шаг для автомобилей АвтоВАЗа. Они заслуженно звучат положительными отзывами среди автомобилистов, испытавших их в действии.

Существует три варианта коробки передач для xRay, из которых два разработаны французами, а третий — самим АвтоВАЗом. Первые два варианта имеют пятиступенчатую механическую коробку передач, а отечественная коробка передач — роботизированный автомат. Отечественная трансмиссия АМТ быстро зарекомендовала себя как самая надежная и качественная среди данного типа коробок передач.При использовании водитель может быстро переключаться между механическим и автоматическим режимами.

Редукторы подразделяются на следующие варианты:

  • МКПП JR5 518 — французская 5-ступенчатая, с использованием многоконусного синхронизатора;
  • МКПП Jh4 512 — французская 5-ступенчатая коробка передач;
  • робот ВАЗ-21827 — роботизированная коробка АвтоВАЗа.

Механическая коробка передач X Rhee делится на два варианта: JR5518 и JR3512. Хотя они оба имеют 5 передач, но отличаются четкостью переключения и надежностью трансмиссии в целом.В отличие от старых коробок передач, используемых производителем, новые работают намного тише и меньше вибрируют. Ход рычага переключения передач стал плавным и легким, что снижает прилагаемые усилия во время движения.

Модуль переключения передач для ренты, отвечающий за плавность переключения, произведен в Германии. Вторичный вал и новые синхронизаторы выдают бесшумность и долговечность коробки.

Роботизированный контрольно-пропускной пункт в xRay


По стратегическим соображениям АвтоВАЗ решил заменить обычный рентгеновский автомат на роботизированную коробку передач.Изначально эта КПП не была принята автомобилистами, но через некоторое время смогла получить отличную репутацию, показав свои преимущества на практике. Она смогла обойти зарубежные аналоги по качеству исполнения.

Роботизированная коробка передач имеет встроенные электрические компоненты, компенсирующие работу сцепления. Само сцепление было произведено Valeo, а актуаторы — из Германии. Коробка содержит защиту от неправильного переключения. Коробка передач имеет низкий расход топлива и масла.Он предлагает как ручной, так и автоматический режимы, а также режим сброса передач. Переключения передач быстрые и резкие.

АКПП в xRay способна самоподстраиваться под манеру вождения владельца, и не требует прогрева даже при сильных морозах. В целом отзывы владельцев положительные, но есть и вопросы по ее работе . Например, необходимость фиксации нажатия на педаль газа или во время остановки кемпинга нет. В некоторых случаях возможно небольшое подергивание КПП.

Посмотреть видео тест-драйв с коробкой передач АМТ от Lisa:


Некоторые владельцы Lada Xray с тросовой трансмиссией (МКПП 2181) столкнулись с исходящим от нее раздражающим воем. Этот недостаток Xray получил широкую огласку. От этой проблемы пытаются избавиться кардинально, устанавливая альтернативную трансмиссию — «робот» (АМТ 2182), что, впрочем, тоже не идеально…

Автоматизированная коробка передач Lada Xray создана на базе серийной механической коробки передач МКПП-2180.Разработка машины велась совместно с немецкой фирмой ZF. Коробка передач Lada Xray была оснащена приводами переключения передач и выключения сцепления, а также разработано современное программное обеспечение. Пик уровня шума трансмиссии в салоне при 1500–3500 об/мин снизился с 55 до 35 дБ.

Увы, посторонний звук все же может появляться на 1 и 2 передачах при приближении оборотов к 2000 об/мин.

Поэтому, если вы заметили еле слышный вой на АМТ, не стоит расстраиваться раньше времени.В некоторых случаях проходит после обкатки, либо после замены трансмиссионного масла. Еще одно решение – звукоизоляция пола автомобиля. Во всяком случае, основную массу автомобилистов вой АМТ не беспокоит.

К сожалению, шумность АМТ не самый большой его недостаток. Подробнее…

Например, при переключении передач появляются рывки, толчки или при работе слышны посторонние звуки (вой, гул, треск и т.п.).

Учитывать инструкцию по определению неисправностей АМТ


Порядок проверки описан в книге по эксплуатации, ремонту и обслуживанию автомобиля Лада Веста:

1.Убеждаемся в работоспособности системы управления АМТ, для этого включаем зажигание. Затем, нажав на педаль тормоза, перевести рычаг селектора по очереди во все положения, при этом на панели приборов должны отобразиться соответствующие символы. После этого возвращаем рычаг селектора в положение N («нейтраль»).

2. Заводим двигатель. Если из картера сцепления слышен воющий звук скорее всего изношен подшипник выключения сцепления. Подобный звук может быть вызван износом подшипников коробки передач.

3. Удерживая нажатой педаль тормоза, переключать селектор по очереди во все положения, при этом следить за работой механизма переключения передач. Включение должно быть легким, без треска и хруста.

Комментарий:

  • Если при включении сцепления воющий звук усиливается — изношен подшипник выключения сцепления. Если звук пропал, значит износились подшипники коробки передач.
  • Если при включении передачи слышен треск , автомобиль дергается , то сцепление выключается не полностью.Причиной может быть неисправность механизма переключения передач, износ или потеря эластичности диафрагменной пружины сцепления, а также неисправность электропривода выключения сцепления. Для проверки механизма переключения передач и электропривода выключения сцепления необходимо проверить коды неисправности, хранящиеся в блоке управления трансмиссией, поэтому данную работу следует выполнять на специализированной станции технического обслуживания с необходимым оборудованием.

4. Установите рычаг селектора в положение N («нейтраль»).Опускаем педаль тормоза, при этом машина не должна трогаться с места.

5. Проверка работы коробки передач Lada Xray в движении. Для этого включите режим А (движение вперед в автоматическом режиме) и медленно нажмите на педаль газа. При этом сцепление должно включаться плавно. Двигаемся сначала с разгоном, а потом с торможением, убеждаемся в плавном включении сцепления, плавном переключении передач (как вверх, так и вниз), в отсутствии хруста, стука и других посторонних звуков коробки передач.

6. Включите режим М и повторите проверку, переключая передачи в ручном режиме. Для этого переместите рычаг селектора сначала в сторону символа «+», а затем «─». Коробка должна работать плавно, переключая передачи в выбранном направлении.

7. Останавливаем автомобиль и переводим рычаг селектора в положение R. После отпускания педали тормоза автомобиль должен начать движение назад.

Комментарий:

  • Толчки и отскок в момент включения сцепления может быть вызвано замасливанием или короблением дисков сцепления или разрушением гасителя крутильных колебаний.
  • Несвоевременное переключение передач или включение передачи, не соответствующей скорости вызван неисправностью блока управления коробкой передач.
  • Толчки и задержки при переключении передач во время движения, переключение передач с амортизатором может свидетельствовать о неисправности механизма переключения передач или электропривода выключения сцепления. Устранение подобных проблем связано с необходимостью считывания кодов неисправностей, хранящихся в блоке управления трансмиссией, поэтому данную работу следует выполнять на специализированной станции техобслуживания, располагающей необходимым оборудованием.Кроме того, при замене неисправного механизма электропривода необходимо отрегулировать систему управления трансмиссией. В противном случае правильная работа будет невозможна.

Рекомендации : Если восстановить работоспособность механизма переключения передач или электропривода выключения сцепления не представляется возможным (например, из-за отсутствия запчастей), то АМТ можно перевести на ручное управление. Для этого необходимо демонтировать указанные детали и установить механизм переключения передач с тросовым приводом, а также трос выключения сцепления.

8. При движении на третьей или четвертой передаче резко нажмите на педаль газа. Если обороты быстро растут, а автомобиль медленно разгоняется, сцепление проскальзывает.

Комментарий:

  • Об износе сцепления также может свидетельствовать запах гари в салоне, выделяемый сильно нагретыми фрикционными накладками ведомого диска. В этом случае сцепление необходимо заменить.

9. Осматриваем редуктор на эстакаде со всех сторон, убедившись в отсутствии течи трансмиссионного масла.

Комментарий:

Ценителей двухпедальных автомобилей с каждым днем ​​становится все больше. Неудивительно, что автомобильные концерны собираются устанавливать автоматические коробки передач не только на дорогие, но и на бюджетные модели. АвтоВАЗ также не намерен отставать от мировых тенденций, в результате чего ряд его автомобилей уже оснащен автоматическими коробками передач. Сам выход на рынок нового хэтчбека Lada X Rey подразумевал наличие версии с автоматизированной коробкой.Что X Ray приготовил для потенциальных покупателей?

Lada Xray — АКПП или АМТ?


Решение этого вопроса было крайне важно для компании, ведь отечественный производитель намеревался создать современный, технологичный и относительно недорогой автомобиль. Именно из бюджетных соображений была выбрана версия хэтчбек с классическим 5-диапазонным «автоматом». отброшен, так как это заметно повлияет на цену Lada X Rey. Конечно, был вариант оснащения ее 4-ступенчатым гидротрансформатором от японского концерна Jatco, но установку только 4-диапазонной коробки посчитали бессмысленной, так как с ней имидж модели, как технологичной машина, сразу бы померкла.

В итоге было найдено компромиссное решение – 5-диапазонная, роботизированная трансмиссия типа АМТ серии ВАЗ-21827.

Особенности конструкции «робота» Лада Икс Рей


Основой для этой коробки послужила механическая коробка передач типа ВАЗ-2180. Его конструкция была модернизирована, добавлены электронные блоки управления, приводы, поставленные из Германии компанией ZF, сцепление от VALEO и многокорпусные синхронизаторы. Масло в него залито на весь срок службы, так что его периодическая замена, как в простом «автомате» или вариаторе, не предусмотрена.

Передаточные числа в такой КПП следующие:

1-я передача — 3,636 шт.;

2-я передача — 1.950 шт.;

III передача — 1,357 шт.;

IV передача — 0,941 ед.;

Шестерня

В — 0,784 шт.;

Главный редуктор — 3,938 шт.;

Задняя передача — 3.500 шт.

В целом качество роботизированной коробки уступает классическому 5-диапазонному «автомату». Робот сильнее дергается в пробках, не так быстро реагирует на команды кик-дауна и так далее.Кроме того, на удобстве сказывается необходимость ставить Рентген на стояночный тормоз при остановке на уклоне. Однако у него есть и сильные стороны:

Фонового шума нет, как и вибрации на рычаге КПП.

Прогревать не нужно – если обычную АКПП перед поездкой приходится прогревать, то «робот» обходится без этого. Даже в морозную погоду можно ехать сразу.

Буксировка автомобилей и прицепов — крайне полезная функция.Ведь простой «автомат» вождения в таком режиме, как правило, не выдерживает. А вот для АМТ Лада Икс Рей буксировка не страшна.

Не требует обслуживания.

Доступен режим сброса передачи.

Приемлемый расход топлива при езде по городу – 8,5 литров на сотню.

Есть блокировка от ошибочного переключения.

У «робота» есть и ручной режим.

В целом все эти преимущества, наряду с более низкой стоимостью, полностью оправдывают решение АВТОВАЗа сэкономить и сделать цену автомобиля немного ниже.

Реакция автомобилистов


Поначалу многие были настроены скептически, считая, что роботизированная коробка не сможет заменить классический «автомат». Тем не менее, по ходу эксплуатации выявились все достоинства трансмиссии, а отсутствие поломок добавило баллов в копилку АМТ. Однако многие считают, что без полноценного «автомата» Lada X Rey все равно будет сложно конкурировать с другими моделями.

Представленное видео кратко рассказывает о технических данных Lada X Ray.Также упоминается коробка AMT:

В июле в Хрее еще не поставили вазовские боксы.
Есть косяки и в импортных коробках…
Не удержался и поехал сегодня на замену пятой передачи. Мастер сказал, что есть ремонт ренош коробок, в том числе и сложных.
Загнали мою машину на подъемник, сняли колесо и получили доступ к крышке пятой передачи:

Сняли крышку, распилили шестерни:

Снимаются не очень просто, используются специальные съемники.И время не быстрое. На мой вопрос — почему не греете, мастер ответил — греют только армяне
В итоге все сделали примерно за два часа с небольшими перерывами. Масло Elf 75w/80, заливаемое в ТО-1 при пробеге 15450 (сейчас 25200), чистое как слеза. Его залили обратно. В литрушке, на всякий случай, после замены у меня осталось 700 грамм, из них около 100 пригодилось для заправки (при разборке немного пролилось).
Теперь о впечатлениях. На скорости 105 км/ч сфотографировал приборку 1.ДО и 2. ПОСЛЕ:
1. 2.
Фотографировать на ходу не очень удобно, но разница в оборотах получилась при такой скорости около 300 об/мин. Может быть, немного больше. Жаль, что снял мультитроник, а то точнее было бы по цифрам (а не по стрелке).
Еще несколько фото, по которым можно сравнить полученные обороты с вашими:

Пока проехал только 60 км после замены, поэтому данных мало. Но уже хорошо виден жирный плюс замены — на скорости 120 км/ч перестал появляться сильный гул.Его нет и на 130 км/ч и на 140. Больше не разгонялся. Тишина в салоне непривычная, но очень приятная.
Я тоже ввел себя в заблуждение
Перед отъездом на СТО сбросил показания стандартного БК, по приезду увидел расход 8,6л. Конечно, маршрут был по трассе М5 Урал, которая сейчас на моем участке в идеальном состоянии. Ну а зимние колеса способствуют увеличению расхода. Перед возвращением домой снова сбросил БК, а по приезду обнаружил расход 8.0. При этом еще серьезнее дал газу, чтобы опробовать новые шестерни. Думал…. Расход не может так резко упасть, чудес не бывает. И только через полчаса вспомнил, что ехал в сервис на бензине АИ 92 сети Ш, а перед дорогой обратно залил 30 литров того же 92, но сети Л. Там все встало на свои места , с расходом все нормально и чудес действительно нет.
В процессе дальнейшей эксплуатации буду наблюдать за расходом, но особых изменений не ожидаю.
Об эластичности. На 55 км/ч сейчас, конечно, пятую не включишь. Разумный минимум — 70 км/ч, а лучше 80. Кстати, суфлер как-то адаптировался и теперь горит зеленая стрелка вверх при скорости 75 км/ч. Четвертую теперь придется подворачивать чаще, но это и к лучшему — обгоны будут происходить с запасом. Если у вас круиз, такая пятая только в плюс и в радость.

Выбор качественной и надежной трансмиссии – один из важнейших моментов при выборе и покупке нового автомобиля.Какая коробка передач, предлагаемая в качестве трансмиссии для Lada XRay, будет максимально соответствовать ожиданиям и запросам потенциальных покупателей, вы сможете узнать в этой статье.

Какие редукторы устанавливаются на Икс

Выбор не очень большой — производитель предложил всего два варианта в линейке доступных трансмиссий. Однако предлагаемые виды коробок вполне способны удовлетворить потребности любого отечественного водителя.

Для данной модели доступны: пятиступенчатая роботизированная коробка передач-АМТ и пятиступенчатая механическая коробка передач.Что они из себя представляют — стоит рассказать подробнее.

5-ступенчатая механическая коробка передач

Механическая коробка передач для Lada XRay, по мнению многих экспертов, станет одним из самых популярных вариантов комплектации автомобиля. В качестве механической трансмиссии будет использована французская разработка, которую успешно использует концерн Renault, который в свою очередь был предоставлен для оснащения многих моделей Renault и АвтоВАЗа. Не стал исключением и переднеприводный высокий хэтчбек Lada XRay. Эта коробка показывает хорошие результаты и работает как часы.

Срок службы и ресурс коробки, ранее использовавшейся французским производителем для комплектации Рено Логан второго поколения, в ее качестве и долговечности можно не сомневаться. Он довольно неприхотлив в использовании и редко требует капитального ремонта.

Ранее эта МКПП уже успешно использовалась в сборке Лада Веста, выпущенная в продажу в ноябре 2015 года. Как показывают отзывы покупателей Весты, данный агрегат не вызывает нареканий в эксплуатации, поэтому станет достойным выбор для каждого покупателя Lada Kh-Rey.

Единственный вопрос, который может возникнуть у потенциального покупателя, это какой-то дисбаланс по мощности мотора. Почему-то конструкторы создали достаточно жесткие рамки при сборке силовых агрегатов, поэтому МКПП используется только в связке с двумя не самыми мощными двигателями. Российский двигатель ВАЗ-21129 (1,6 л, 106 л.с.) и японский h5Mk (1,6 л, 110 л.с.) слабее двигателя ВАЗ-21179 (1,8 л, 122 л.с.), который доступен только с АМТ. Например, в самой бюджетной версии X Ray мощность составляет 106 л.с.может быть недостаточно для обеспечения необходимой динамики автомобиля.


5-ступенчатая роботизированная автоматическая коробка передач (АМТ)

Что касается машины, то АвтоВАЗ применил собственную разработку — роботизированную пятиступенчатую коробку передач с возможностью «перехвата» управления в ручном режиме. Использовать «робота», предложенного разработчиком для оснащения Lada XRay, можно будет только с полным комплектом силового агрегата вместе с двигателем ВАЗ-21179, который имеет объем 1,8 литра и номинальную мощность 122 л.с.

Как именно функционирует АКПП отечественного производителя, более подробно вы можете узнать из многочисленных видеороликов, которые были созданы как независимыми экспертами, так и журналистами крупных печатных изданий на автомобильную тематику. В целом работа вариатора оказалась достаточно хорошей, с учетом последних корректировок от производителя.

К недостаткам АМТ можно отнести склонность к автоматическому переключению на пониженную передачу при подъеме на крутой склон.Если машина начнет снижать мощность, есть риск потерять динамику при обгоне на этом холме (несмотря на встроенную электронную систему курсовой устойчивости). Этому недоразумению способствовала и неправильная настройка противобуксовочной системы, которая глушила обороты двигателя при пробуксовке подшипников передних колес. Поскольку эти нюансы были замечены еще во время первых тест-драйвов, есть надежда, что производитель вовремя исправил эти недостатки. В крайнем случае рекомендуется перехватить ручное управление переключением вариатора.

Второй нюанс общий для всех АКПП. Так или иначе, электроника немного «подтормаживает» при повышении или понижении передачи, поэтому возникают некоторые задержки в работе механизма. Опытный водитель с механической коробкой передач получит значительно лучшие показатели ускорения автомобиля, чем даже самый совершенный автомат.

Почему АвтоВАЗ отказался от собственной механики

Одним из самых важных вопросов по трансмиссии Lada XRay может быть именно этот фактор.Почему производитель проигнорировал собственную МКПП в пользу французской разработки? На это есть несколько причин.

Во-первых, французская конструкция действительно демонстрирует более высокий уровень надежности. Этот агрегат более долговечный, не требует такой частой замены масла и в целом ведет себя намного лучше. При эксплуатации автомобилей, оснащенных пятиступенчатой ​​французской механической коробкой передач, вопросы возникают крайне редко.


Во-вторых, отечественные конструкторы так и не смогли починить российскую механику.самодельный к началу серийного производства X Ray. Этот агрегат, использовавшийся в некоторых разработках концерна, предшествовавших Весте (например, в Калине и Гранте), показал слишком высокий уровень шума — работу коробки было слышно даже в салоне, что сильно давило на нервы многих водителей.

Если учесть, что цены на французскую и отечественную МКПП вполне сопоставимы (отечественная чуть дешевле зарубежной), то это решение оказывается наиболее разумным и выгодным при полном рассмотрении сборки Жигулей Рентгеновский снимок.

Выводы для потенциальных покупателей

Вывод достаточно прост, но не слишком очевиден. Так как механика комплектуется двумя менее мощными двигателями, без возможности ее установки на флагманский двигатель ВАЗ-21179, а автомат, наоборот, не может быть установлен на более слабые моторы – покупатель серьезно ограничен в своем выборе. Выбирая механику, он автоматически исключает из своего поля зрения самый производительный двигатель из предложенной линейки, а выбирая автомат, теряет возможность сэкономить на моторе, выбирая менее требовательный к топливу.

Тем не менее, этот дефект вызывает большее внимание к комплектации Lada XRay «Комфорт», в которой есть на выбор и механика с японским двигателем, и АКПП на 1,8-литровом моторе. По мнению многих экспертов, именно эта конфигурация будет самой продаваемой и востребованной.

Автомобиль Lada Xray давно присутствует на рынке страны. В интернете накопилось множество отзывов, пожеланий и жалоб от водителей этого автомобиля по поводу трансмиссии.Напомним, что при проектировании этого автомобиля перед конструкторами встал выбор: как укомплектовать трансмиссию «Жигулей», кроме версии с механикой. Было два варианта: автоматическая коробка передач и роботизированная трансмиссия. На АвтоВАЗе было принято решение выбрать второй вариант. Проанализировав все факторы, влияющие на реализацию той или иной коробки, разработчики остановились на варианте с роботом. Почему? И что из этого получилось? Попробуем разобраться.

Полуавтомат на Lada X Rey

После презентации концепта Lada X Rey с механической коробкой передач вопрос об альтернативе механике оставался открытым и вызывал большой интерес у потенциальных потребителей.Необходимость разработки версии с коробкой, кроме МКПП, была безоговорочной. Особенно это актуально для жителей мегаполисов, которые ежедневно сталкиваются с таким явлением, как пробки. Переключать скорости вручную с помощью рычага в этом режиме движения физически не очень удобно.

Водители поинтересовались, что за автомат будет на Рентгене, а это оказался полуавтомат АМТ (автомеханическая трансмиссия). За время, прошедшее от презентации «Жигулей» на выставке до ее запуска в серийное производство, АвтоВАЗ решил внедрить полуавтоматическую роботизированную коробку в качестве второго варианта трансмиссии.Этот тип трансмиссии представляет собой пятиступенчатую коробку, по принципу работы аналогичную механической коробке передач, в которой функция выключения и включения сцепления с дорогой осуществляется электронной системой управления (из-за этого принято назовите его роботом).

Коробка для Lada X Rey разработана на пятиступенчатой ​​платформе от ВАЗ 2180 и имеет схожие технические характеристики. Причем основной механизм этой КПП не был заменен, а лишь усовершенствовался совместно с немецким концерном «Фридрихсхафен».

Причины выбора тольяттинцами робота

Роботизированная КПП в свое время совершила скачок в развитии мирового автопрома. Однако опыт использования этой разработки многими зарубежными компаниями, как своего рода ноу-хау, не всегда был однозначным. По идее, это вариант трансмиссии, который призван создать упорную конкуренцию автоматике по спросу среди потребителей. Но на самом деле за многолетнюю практику внедрения этой альтернативы даже среди именитых европейских концернов были не совсем удачные случаи выпуска автомобилей с полуавтоматами.

Есть много причин за и против выбора такой трансмиссии. И при выборе оптимального варианта, какая система должна быть альтернативой механике, автомобильные заводы сравнивают многие факторы в пользу той или иной коробки. Робот имеет свои достоинства и недостатки. В случае с АвтоВАЗом для внедрения полуавтоматической коробки передач были следующие причины.

  1. Производство робота дешевле, чем автомата.
  2. Прототипом для создания робота послужили механики с ВАЗа.
  3. В одном автомобиле сочетаются как ручное, так и автоматическое переключение, что привлекает больше потребителей.

Относительно первого преимущества из списка, можно отметить, что при его использовании производитель значительно удешевляет изготовление автомобиля. Благодаря этому АвтоВАЗ смог предложить конкурентоспособную цену на рынке.

Если бы X Ray был заправлен АКПП (переключение передач АКПП), то можно с уверенностью сказать, что машина стоила бы на 50-100 тысяч рублей дороже.

Тот факт, что робот разработан на платформе ВАЗ, еще более выгоден для формирования относительно низкой цены. Третий плюс X Ray, как было сказано выше, привлекает как любителей автоматизации, так и приверженцев ручного управления. Это преимущество, помимо упрощения ценообразования, делает модель Xray еще более успешной с точки зрения спроса и маркетинга в целом.

Характеристики и цены комплектов с разными коробками

Лада Икс Рей продается в различных комплектациях.От этих вариаций зависит и стоимость Лады. Самую бюджетную версию X Ray с базовой комплектацией можно приобрести по цене от 590 тысяч рублей. Самый полный хэтчбек имеет стоимость чуть более 720 тысяч рублей.

Создатели этой модели разработали для разных вариантов трансмиссии различные типы двигателей. Пятиступенчатая механика выпускается в сочетании с отечественным агрегатом, объем которого составляет 1,6 литра, а количество лошадиных сил под капотом всего 106.Также в тандеме с механической коробкой передач двигатель японского типа с аналогичным объемом, но мощность которого чуть больше – 110 л. С участием.

АМТ сочетается только с одним типом двигателя. Агрегат более объемный – 1,8 литра. С увеличением размера цилиндров увеличилась и мощность данного автомобиля. Это 122 лошадиные силы.

Знакомство с особенностями механических коробок передач альянса Renault-Nissan для нового российского компактного кроссовера.

Сегодняшнее будущее для владельцев LADA XRAY предлагает купить автомобиль в двух версиях: зарубежный кит с двигателем от альянса Renault-Nissan х5М (1,6 л. 110 л.с.) и французской МКПП Jh4, российская версия с новый двигатель 21179 (1,8 л. 122 л.с.). ) производства ОАО «АВТОВАЗ» и автоматизированной механической трансмиссией LADA. Чуть позже у официальных дилеров появится симбиоз нашего двигателя 21129 (1,6 л. 106 л.с.) и зарубежной коробки передач JR5 альянса Renault-Nissan, которая уже используется на автомобилях LADA Vesta.

Общие моменты

В этом посте мы рассмотрим различия между механическими коробками передач Jh4 и JR5 для нового компактного внедорожника. Обе коробки передач во многом идентичны по конструкции, но отличаются узлами выключения сцепления, передаточными числами в коробке передач, механизмами переключения передач и комфортом для пассажиров. И та, и другая коробки передач для XRAY выполнены по двухвальной схеме, и имеют синхронизаторы всех передач переднего хода, которые совмещены с дифференциалом и главной передачей.Для первой и второй передач используется 3-конусный синхронизатор. Для третьего, четвертого и пятого используются обычные синхронизаторы. Все коробки защищены от дурака и блокируют заднюю передачу при движении вперед. В обе коробки до сих пор заливают заводское трансмиссионное масло, срок службы которого равен сроку службы всего автомобиля. Поэтому его замена при плановом техническом обслуживании автомобиля не производится.

Визуальные отличия

Блок выключения сцепления трансмиссии JHЗ представляет собой тросовый переключатель, соединенный с педалью сцепления.Узел выключения сцепления коробки передач JR5 представляет собой гидравлический рабочий цилиндр. Рабочий цилиндр соединен трубопроводом с главным цилиндром, на шток которого воздействует педаль сцепления. Коробка передач JNZ управляется жесткой тягой, а коробка передач JR5 — двумя гибкими тросами. В результате включение передач коробки, предназначенной для российского мотора, будет более комфортным, чем это сделано в КПП для мотора Альянс. Особенно заметно это повлияет на сам принцип включения, который будет сделан проще и без характерного для антипробуксовочных коробок щелчка.Преимущество коробки Jh4 раскроется только на высоких скоростях. Большие значения передаточных чисел 3,4, 5 скоростей позволяют автомобилю быстрее набирать скорость и, как следствие, быстрее совершать обгоны. По максимальной скорости эта коробка также превосходит коробку передач JR5 для российского двигателя. Максимальная скорость с российским агрегатом будет ниже на 5 км/ч. А вот количество оборотов двигателя на той же скорости у пары с JR5 будет ниже.

По расходу топлива, по паспортным данным, пара Рено-Ниссан х5М (1.6 литров 110 лс) и французская МКПП Jh4 будет экономичнее нашего двигателя 21129 (1,6 л 106 лс) и иностранной коробки JR5 альянса Рено-Ниссан. По данным, представленным на официальном сайте LADA, расход в смешанном цикле будет меньше на 0,5 литра, а по трассе на 0,3 литра. Различия в расходе топлива не столь велики, и если владельца интересует меньшая вибрационная нагрузка на рычаг коробки передач и более легкое переключение передач, то его выбором станет комплект с российским двигателем и французской коробкой передач.Еще одним немаловажным фактором станет цена Т.О. Комплектующие для отечественного агрегата дешевле, чем аналогичные детали для зарубежного аналога.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.