Lamborghini Aventador SVJ Roadster показали в Женеве
Automobili Lamborghini launches the Aventador SVJ Roadster at Geneva Motor Show 2019: exclusive open air driving perfection
- Aventador SVJ power, performance and technologies in a roadster
- Naturally aspirated V12 engine, outputting 770 hp at 8,500 rpm and 720 Nm torque at 6,750 rpm
- Lightweight materials, racing solutions and ALA 2.0 for best handling performance
- Acceleration 0-100 km/h in 2.9 seconds and top speed in excess of 350 km/h
- Produced in just 800 units
Sant’Agata Bolognese/Geneva, 4 March 2019 – The Aventador SVJ Roadster makes its worldwide premiere at Geneva Motor Show, presented by Automobili Lamborghini in a press conference on its stand, alongside the new Huracán EVO Spyder that also makes its international debut. The open top version of the coupé, the Aventador SVJ Roadster upholds the exceptional performance, handling and aerodynamic superiority of the SVJ, with its unique roadster design granting an exclusive open air exhilaration to both driver and passenger.
“The Aventador SVJ Roadster inherits all the power, performance and ground breaking aerodynamic technologies of the coupé, but with its own iconic presence and prowess,” says Chairman and Chief Executive Officer of Automobili Lamborghini, Stefano Domenicali. “It is as fundamentally exciting to drive as the Aventador SVJ but with an added exclusivity: the option of the open air. With the same extraordinary performance roof on or off, the Aventador SVJ Roadster incorporates the dynamism of the coupé with the unique spirit of a Lamborghini roadster.”
The SVJ Roadster sports the ‘Super Veloce’ for superfast and ‘Jota’ suffixes, signifying the car’s performance and track prowess: its coupé stablemate took the Nürburgring-Nordschleife production car record lap-time and the roadster is no less a futuristic, driver’s car. Benchmark performance comes from the most powerful series production V12-engined car produced to date by Lamborghini, outputting 770 hp (566 kW) at maximum 8,500 rpm.
The SVJ Roadster delivers 720 Nm of torque at 6,750 rpm, with a weight-to-power ratio of 2.05 kg/hp. The SVJ accelerates from standing to 100 km/h in 2.9 seconds and from 0 to 200 km/h in 8.8 seconds. A top speed of more than 350 km/h is complemented by a braking distance of 100 km/h to 0 in 31 meters.
The roadster roof, constructed from high pressure RTM carbon fiber, is removable via quick-release levers in the cabin, and securely stored under the front hood. Weighing less than 6 kg each part, the roadster adds only 50 kg to the SVJ coupé’s weight of 1,525 kg.
Just 800 units will be produced of the Aventador SVJ Roadster. The car shown in Geneva in the new matt color bronzo zenas (bronze) features a special Ad Personam livery in bianco phanes (white). The livery emphasizes the sharp lines of the front and rear bumpers and further enriches the specifically redesigned engine bonnet.
A roadster in coupé clothing
The SVJ Roadster sports the Aventador SVJ’s design purity, inspired by super-fast, super-athletic, aeronautical references such as space ships and jet fighters as well as race motorbikes.
The Roadster’s lines, with roof on or off, clearly identify its aerodynamic design and superiority, delivered by the latest 2.0 version of ALA: Aerodinamica Lamborghini Attiva, Lamborghini’s patented active aerodynamics system.
The ALA system actively varies aero load to achieve high downforce or low drag, depending on dynamic conditions using electronically-actuated motors positioned in the front splitter and the rear wing. Using Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0), dedicated algorithms supported by an improved inertial sensor platform govern all the car’s electronic systems in real time, activating the ALA system flaps in less than 500 milliseconds to ensure the best aerodynamic set-up of the car in every driving condition. When ALA is off, the active flaps are closed and the rear wing, produced entirely in carbon fiber, acts as a traditional fixed wing, generating maximum downforce for high speed cornering and full brake conditions. When ALA switches to ‘on’ the flaps are opened, reducing air pressure on the front spoiler and directing air flow via an inner channel and through the specially-shaped vortex generators on the underside of the car.
Flaps in the central pylon also open to stall the rear wing, all drastically reducing drag and optimizing conditions for maximum acceleration and top speed.
The aero vectoring system on the SVJ Roadster facilitates high speed cornering. The LDVA 2.0 instructs ALA to be switched on in either the right or left side of the wing depending on the direction of the turn. Increased downforce and traction on the inner wheel counteracts the load transfer in rolling conditions, optimizing the chassis’ momentum and requiring a reduced steering angle, improving the car’s overall dynamic stability.
Large side air intakes and front side fins increase airflow, aid cooling and reduce drag. Airflow over the roof is uninterrupted whether roof is on or off, and the overall result is an improvement by 40% of the total downforce compared to the Aventador SV Roadster version.
The V12 SVJ-enhanced powerplant, with titanium intake valve, new-shape intake runner and length, and modified intake cylinder head duct for higher flow coefficient, is visible through the lightweight carbon fiber rear engine bonnet, removable via quick release clips.
The high-mounted lightweight naked exhaust produces the most emotive sound from the SVJ Roadster’s engine, adding to the experience of the roadster’s occupants.
The Aventador SVJ Roadster’s rear-wheel steering provides exceptional high-speed stability and cornering agility while reducing braking distances and providing the feedback demanded in high-performance environments on both road and track. Lamborghini Dynamic Steering (LDS) is calibrated to provide both steering precision and natural feedback and the seven-speed Independent Shifting Road (ISR) gearbox is optimized for the SVJ Roadster’s power and torque.
The Aventador SVJ Roadster’s four-wheel drive system and ESC, specifically calibrated, ensure the best handling and driver experience in all grip conditions, also extreme ones, and ABS has been specifically tuned for the improved grip provided by dedicated tires and ALA system.
The Magneto Rheological Suspension (LMS) is calibrated for maximum body and wheel control with a focus on performance on road and track, with anti-roll bar stiffness improved by 50% compared to the Aventador SV Roadster.
Both systems cooperate in compensating pitch and roll movement, maximizing the downforce generated by the underfloor. Even with the roadster’s roof off, stiffness is not compromised.
The Aventador SVJ Roadster sports super-light ‘Nireo’ aluminum rims, fitted with specially designed Pirelli P Zero Corsa tires or with optional street-legal Pirelli P Zero Trofeo R tires.
Exclusive open air experience
The Aventador SVJ Roadster provides an exclusive, fun-to drive experience, especially with the roof off, on road or track. The three driving modes STRADA, SPORT and CORSA are complemented by the EGO option, allowing the driver to fully customize his preferences for car set-up and they have been optimized to work together with ALA 2.0 active aerodynamics.
The SVJ Roadster’s occupants are assured a comfortable experience with the roof off, the driver can electronically open the rear window, which functions as a windshield when closed and when open, amplifies the unique sound of the naturally aspirated V12 engine.
The cockpit features Kombi graphics on the TFT digital dashboard display as well as showing live status of the ALA functions. The Navigation System and Infotainment System including AppleCarPlay as an option free of charge, allowing the cockpit’s occupants to manage voice activated communications and entertainment from personal Apple devices.
The specification of the Aventador SVJ is virtually limitless through Lamborghini’s Ad Personam customization program, and the car on display in Geneva shows only one of almost 350 colors available. In the interior every single leather and Alcantara part can be specified upon customer demand. The program is offered through every authorized Lamborghini dealer and it is also possible for customers to access a very exclusive area in the Lamborghini factory to create a unique car.
Price of the Lamborghini Aventador SVJ Roadster and market delivery
The first customers will take delivery of the new Lamborghini Aventador SVJ Roadster in summer 2019 with suggested retail prices as follows:
| Europe: | EUR 387,007 (suggested retail price taxes excluded) |
| UK: | GBP 323,323 (suggested retail price taxes excluded) |
| USA: | USD 573,966 (suggested retail price – GGT excluded) |
| China: | RMB 8,296,758 (suggested retail price taxes included) |
| Japan: | YEN 57,143,135 (suggested retail price taxes excluded) |
Technical Data – Lamborghini Aventador SVJ Roadster
| CHASSIS AND BODY | |
| Frame | Carbon fiber monocoque with aluminum front and rear frames |
| Body | Removable carbon fiber engine bonnet; fixed side air inlets; fixed rear spoiler with integrated ALA 2. 0 System and Aero Vectoring System. Aluminum front bonnet, front fenders and doors; SMC rear fender and rocker covers with increased air inlets. New front and rear lightweight bumpers. New Front diffuser with integrated ALA 2.0 System. High pressure RTM carbon fiber hard top, painted or in visible carbon fiber. |
| Suspension type | Push rod magneto-rheological active front and rear suspension with horizontal dampers and springs. |
| Suspension geometry | Aluminum double wishbone fully independent front and rear suspension. |
| ESP | ESC/ ABS Bosch 8.0 with different ESC characteristics, managed by drive select mode. |
| Brakes | Dual hydraulic circuit brake system with vacuum brake booster. CCB with 6-cylinder brake calipers at the front and 4-cylinder brake calipers at the rear. |
| Ventilated discs (front – rear) | Carbon ceramic brake discs (Ø 400 x 38 mm – Ø 380 x 38 mm) |
| Steering | Hydraulic assisted power steering with three different servotronic characteristics, coupled with Lamborghini Dynamic Steering (LDS) and Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS), managed by drive select mode |
| Steering wheel ratio | 10:1 – 18:1 |
| Steering wheel turns lock to lock | 2. 1 – 2.4 |
| Steering wheel diameter | 358 mm |
| Tires (front – rear) | New Pirelli P Zero Corsa 255/30 ZR20 – 355/25 ZR21 |
| Wheels (front – rear) | 9»JX20” h3 ET 32.2 – 13” JX21”h3 ET 66.7 |
| Kerb-to-kerb turning circle | 11.5 m (37.73 ft.) — average value, variable due to dynamic condition, thanks to LRS |
| Mirrors | External mirrors heated, electrically adjustable and foldable |
| Rear spoiler | Fixed spoiler with integrated ALA 2.0 System and Aero Vectoring System |
| Airbags | Front dual stage driver airbag and front adaptive passenger airbag; seats with side “head-thorax” airbags; passenger and driver knee airbags in selected markets |
| ENGINE | |
| Type | V12, 60°, MPI |
| Displacement | 6,498 cc (396.5 cu. ln) |
| Bore and stroke | Ø 95 mm x 76. 4 mm (3.74 in. x 3 in.) |
| Valve per cylinder | 4 |
| Valve gear | Variable valve timing electronically controlled |
| Compression ratio | 11.8 ± 0.2 |
| Maximum power | 770 hp (566 kW) at 8,500 rpm |
| Specific Power output | 118.5 hp/l (87.1 kW/l) |
| Maximum torque | 720 Nm at 6,750 rpm |
| Engine speed, maximum | 8,700 rpm |
| Power to weight ratio | 2.05 kg/hp |
| Emission class | EURO 6 — LEV 3 |
| Emission control system | Catalytic converters with lambda sensors |
| Cooling system | Water and oil cross flow cooling system with variable air inlets |
| Engine management system | Lamborghini Iniezione Elettronica (LIE) with Ion current analysis |
| Lubrication system | Dry sump |
| DRIVETRAIN | |
| Type of transmission | 4WD with Haldex generation IV |
| Gearbox | 7 speed ISR, shifting characteristic depending on drive select mode |
| Standard | AMT |
1st gear ratio | 3. |
2nd gear ratio | 2.438 |
3rd gear ratio | 1.810 |
4th gear ratio | 1.458 |
5th gear ratio | 1.185 |
6th gear ratio | 0.967 |
7th gear ratio | 0.844 |
Reverse ratio | 2.929 |
| Final drive ratio (rear – front | 2.867 – 3.273 |
| Clutch | Dry double plate clutch, Ø 235 mm (9.25 in.) |
| PERFORMANCE | |
| Top speed | > 350 km/h (> 217 mph) |
| Acceleration 0-100 km/h [0-62 mph] | 2.9 sec. |
| Acceleration 0-200 km/h [0-124 mph] | 8.8 sec. |
| Braking 100-0 km/h [62-0 mph] | 31 m |
| DIMENSIONS AND WEIGHT | |
| Wheelbase | 2,700 mm (106.30 in.) |
| Overall length | 4,943 mm (194.61 in.) |
| Overall width (excluding/including mirrors) | 2,098 mm (82.60 in.)/ 2,273 mm (89.49 in.) |
| Overall height | 1,136 mm (44.72 in.) |
| Track (front – rear) | 1,720 mm (67.71 in) – 1,680 mm (66.14 in.) |
| Ground clearance (standard – lifting) | 115 ± 2 mm (front with lifting 155 mm) |
| Dry weight | 1,575 kg (3,472 lb) |
| Total weight permitted | 2,100 kg (4.630 lb) |
| Weight distribution (front – rear) | 43% — 57% |
| CAPACITIES | |
| Fuel tank | 85 liters |
| Engine oil | 13 liters |
| Engine coolant | 25 liters |
| Luggage compartment | 140 liters |
| CONSUMPTION | WLTP cycle |
909Купе Lamborghini Aventador SVJ раскрыло секреты успеха на треке — ДРАЙВ
Lamborghini Aventador SVJ дебютировал на мероприятии The Quail, A Motorsports Gathering в рамках автомобильной недели в Монтерее.
Первые клиенты получат купе в начале 2019-го. Всего планируется выпустить 900 машин, включая 63 спецсерии SVJ 63 (названа в честь года основания фирмы Lamborghini).
Самым быстрым серийным дорожным автомобилем на Нордшляйфе ещё недавно был 700-сильный Porsche 911 GT2 RS (6:47.25). Но 26 июля 2018 года первую строчку в рейтинге отбили себе итальянцы. Закамуфлированный суперкар Lamborghini Aventador SVJ проехал участок протяжённостью 20,6 км за 6:44.97. Доработанный двигатель? Модернизированная подвеска? Оптимизированная аэродинамика? Конечно, подобный результат стал возможен благодаря комплексному подходу. И всё же важнейшую составляющую успеха можно выделить ― это активная аэродинамика ALA 2.0. Первая итерация технологии Aerodinamica Lamborghini Attiva дебютировала на купе Lamborghini Huracan Performante.
У Авентадора SVJ установлены оригинальные углепластиковые накладки на пороги, крышка двигателя и задний диффузор.
Также по-другому расположены патрубки, что позволило сократить длину выпускного тракта. Подобрана новая программа управления и для коробки передач.
Это по-прежнему комплекс активных аэродинамических элементов и разветвлённой сети внутренних воздушных каналов, которые проложены даже в углепластиковом антикрыле. Передний спойлер и воздухозаборник в районе крышки двигателя оснащены электронноуправляемыми заслонками. Если они закрыты (ALA 2.0 неактивна), то используется максимум прижимной силы, которой стало больше на 40% по сравнению с предшественником Lamborghini Aventador SV. Если же заслонки открыты, то уменьшается лобовое сопротивление ради лучшего ускорения и большей максимальной скорости. Более того, в режиме Corsa заслонки могут работать в противофазе, используя в поворотах все прелести аэровекторинга.
О трековой сути автомобиля говорит расширенная отделка салона искусственной замшей и углеволокном, из которого сделаны накладки на передней панели, дверные карты, центральный тоннель и каркас спортивных кресел.
Опция ― фирменная система телеметрии.
По умолчанию суперкар оснащается углеродокерамическими тормозами: на передней оси стоят 400-миллиметровые диски с шестипоршневыми суппортами, а сзади ― 380-миллиметровые с четырёхпоршневыми. На остановку со 100 км/ч требуется 30 м вместо 31 у Авентадора S.
По сравнению с титанической работой, проделанной в области аэродинамики, остальные изменения померкли. Двигатель V12 6.5 получил иной впуск с титановым клапаном и доработанным приводом, облегчённую выпускную систему и софт. Мотор форсировали до 770 л.с. (720 Н•м). Тот же агрегат на Авентадоре SV выдаёт 750 (690 Н•м). Оба автомобиля комплектуются семиступенчатым «роботом» ISR, выстреливают до сотни за 2,8 с, а их максимальная скорость достигает 351 км/ч. Даже сухая масса одинаковая ― 1525 кг. Это на полцентнера легче Lamborghini Aventador S (740 л.с.), от которого SVJ заимствовал полноуправляемое шасси и процессор Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva.
По словам спецов Lamborghini, во внешности купе Aventador SVJ нет ни одного случайного элемента ― всё работает на оптимизацию аэродинамики. Например, 70% улучшения по части прижимной силы получены проработкой поверхности кузова, а 30% ― днища.
Инженеры поработали и над подвеской. Адаптивные амортизаторы с магнитореологической жидкостью ужесточили на 15%, а стабилизаторы поперечной устойчивости стали на 30% менее податливыми. Итальянцы поменяли настройки рулевому управлению ради большей точности и лучшей обратной связи, перекалибровали антиблокировочную систему и систему стабилизации. Даже полноприводная трансмиссия с муфтой Haldex четвёртого поколения отличается ― на заднюю ось идёт на три процента больше тяги, чем на Авентадоре SV.
listpage.car.title.makeModelVersion
Сбросить поиск
Основные данные и месторасп.
Марка0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
Модель0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
Добавить марки
Год выпускаsearchfilters.basicData.registration.min0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
searchfilters.basicData.registration.max0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
Цена (€)searchfilters.payment.price.from0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
Цена до (€)0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
Страна0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
Город / почтовый индекс0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
Радиус (километры)0 suggestion found.
Use up and down keys to navigate.
0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
searchfilters.basicData.mileage.max0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
Мощность0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
Коробка передачКоличество дверейКоличество сиденийsearchfilters.basicData.seats.min0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
searchfilters.basicData.seats.max0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
ПродавецСостояниеНовый
Подержанный
Годовалый
Ретро
Демонстрационный
Зарегистрирован
Дополнительное оборудование
Лакокрасочное покрытие
Цвет салона
Состояние
Экологичность
Подробности предложения
Сортировка: стандарт
Lamborghini AventadorВариант: svjСбросить поиск
ФильтроватьLamborghini AventadorВариант: svjСбросить поиск
Фильтровать1/29
В избранноеПоделиться20.
190 км07/2019566 кВт (770 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин18,9 л/100 км (комб.)2470 г/км (комб.)2
Moll Sportwagen GmbH
Ihr Verkaufsteam • DE-40476 Düsseldorf1/27
В избранноеПоделиться11.000 км07/2020566 кВт (770 л.с.)Бывший в эксплуатации2 владельцевАвтоматБензин17,9 л/100 км (комб.)2486 г/км (комб.)2
Autopark Nord GmbH
Memis Kaya • DE-81829 München1/15
В избранноеПоделиться180 км08/2018- кВт (- л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин- (l/100 km)- (г/км)
Luis Carratalá — Import & Business Manager
Contáctanos en: • ES-28260 MadridВ избранноеПоделиться— км- (Первая регистрация)566 кВт (770 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин16 л/100 км (комб.)2— (г/км)
UNOAUTO
Dpto Atención al Cliente • ES-28027 Madrid1/15
В избранноеПоделиться11.200 км05/2019- кВт (- л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин- (l/100 km)- (г/км)
Luis Carratalá — Import & Business Manager
Contáctanos en: • ES-28260 Madrid1/15
В избранноеПоделиться12.
900 км06/2019- кВт (- л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин- (l/100 km)- (г/км)
Luis Carratalá — Import & Business Manager
Contáctanos en: • ES-28260 Madrid1/15
В избранноеПоделиться1.850 км08/2019- кВт (- л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин- (l/100 km)- (г/км)
LEVORE COLLECTION
Contáctanos en: • ES-30008 MURCIA1/15
В избранноеПоделиться490 км03/2019- кВт (- л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин- (l/100 km)- (г/км)
LEVORE COLLECTION
Contáctanos en: • ES-30008 MURCIA1/15
В избранноеПоделиться5.000 км01/2020566 кВт (770 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин16 л/100 км (комб.)2— (г/км)
JM AUTOMOCION
Contáctanos en: • ES-8173 SANT CUGAT DEL VALLÈS1/15
В избранноеПоделиться5.000 км01/2020566 кВт (770 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин16 л/100 км (комб.)2— (г/км)
JM AUTOMOCION
Contáctanos en: • ES-8173 SANT CUGAT DEL VALLÈS1/15
В избранноеПоделиться99 км07/2019- кВт (- л.
с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин- (l/100 km)- (г/км)
Luis Carratalá — Import & Business Manager
Contáctanos en: • ES-28260 Madrid1/15
В избранноеПоделиться6.100 км01/2020566 кВт (770 л.с.)Бывший в эксплуатации2 владельцевАвтоматБензин16 л/100 км (комб.)2370 г/км (комб.)2
Частное лицо,BE-4000 Liège1/15
В избранноеПоделиться3.500 км02/2019- кВт (- л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин- (l/100 km)- (г/км)
LEVORE COLLECTION
Contáctanos en: • ES-30008 MURCIA1/15
В избранноеПоделиться500 км03/2019- кВт (- л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин- (l/100 km)- (г/км)
LEVORE COLLECTION
Contáctanos en: • ES-30008 MURCIA1/11
В избранноеПоделиться877 км04/2019566 кВт (770 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)-/-Бензин- (l/100 km)- (г/км)
Classic & Luxury Cars
Michele Febbraro • IT-00012 Guidonia Montecelio — Roma1/15
В избранноеПоделиться400 км06/2020566 кВт (770 л.
с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин16 л/100 км (комб.)2— (г/км)
LEVORE COLLECTION
Contáctanos en: • ES-30008 MURCIAВ избранноеПоделиться— км- (Первая регистрация)566 кВт (770 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин16 л/100 км (комб.)2— (г/км)
UNOAUTO
Dpto Atención al Cliente • ES-28027 Madrid1/13
В избранноеПоделиться100 км08/2019- кВт (- л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин- (l/100 km)- (г/км)
Luis Carratalá — Import & Business Manager
Contáctanos en: • ES-28260 Madrid1/15
В избранноеПоделиться9.970 км12/2021566 кВт (770 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин17,9 л/100 км (комб.)2486 г/км (комб.)2
Auto Zitzmann GmbH
Ihr Verkaufsteam • DE-90439 Nürnberg1/15
В избранноеПоделиться8.500 км06/2020566 кВт (770 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин17,9 л/100 км (комб.)2486 г/км (комб.
)2
PSV Automobili srl
responsabile vendite • IT-20090 Cusago — Milano — Mi- 1в т.ч. НДС
- 2Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
- 3Цена для дилеров ;
{«seg»:»sport»,»vat»:»0″,»rnd»:»91″,»price»:»1,2,3,4,5,6,7,8″,»fr»:»1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11″,»type»:»U,N,D,O,J,S»,»articleType»:»C»,»make»:»41″,»model»:»19722″,»leasing»:»false»,»buyonline»:»false»,»refactor»: «list2021»}
Новый Lamborghini Aventador SVJ 2019: цена, характеристики и дата продажи
Компания Lamborghini представила самую быструю и мощную версию своего суперкара Aventador. Эксклюзивность также гарантирована — будет построено всего 900 экземпляров Aventador SVJ, каждый с ценой в 292 000 фунтов стерлингов без учета налогов.
SVJ расшифровывается как Super Veloce Jota — по сути, «сверхбыстрая трасса» — и это резюмирует, что именно представляет собой этот самый экстремальный Lamborghini. Он разработан, прежде всего, для гоночной скорости, и в настоящее время является рекордсменом круга для серийных автомобилей на знаменитой трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе в Германии со временем 6:44.97.
Lamborghini Разработка и проектирование Aventador SVJ
Lamborghini позаботилась о том, чтобы никто не перепутал Aventador SVJ с любым другим автомобилем. У него более агрессивный вид, чем у других Aventadors, но при этом он обладает большей аэродинамической прижимной силой для лучшего сцепления с трассой. Фактически, Lamborghini требует на 40% больше прижимной силы, чем Aventador SV.
Передняя часть шире, чем раньше, с новым дизайном бампера, который включает в себя воздухозаборники на вид «голодными». Боковые юбки новые, они помогают направлять воздух в еще более крупные и выступающие боковые воздухозаборники, чем у обычного Aventador.
Вокруг спины огромный задний спойлер SVJ также является новым и включает боковые крылышки, улучшающие аэродинамику.
И задний спойлер, и носовая часть включают движущиеся компоненты, которые являются частью активной аэродинамической системы Lamborghini, которая не только способствует снижению сопротивления ветру, но и может работать в режиме «аэро-векторизации», оптимизирующем воздушный поток при прохождении поворотов. Также нельзя не отметить выхлопную систему SVJ: ее двойные, большие, высоко расположенные выходы, как говорят, напоминают выходы на спортивных мотоциклах.Они выступают над характерным задним диффузором с шестью вертикальными лопастями, которые представляют собой заключительный этап в управлении воздушным потоком, проходящим под автомобилем — опять же с учетом аэродинамики и прижимной силы.
Есть набор специальных легкосплавных дисков «Nireo», которые способствуют дополнительной экономии веса. Доступен альтернативный дизайн «Lerion», оба обуты в специально разработанные шины Pirelli P Zero Corsa.
Внешний вид дополняет быстросъемная крышка двигателя с дизайном, который соответствует теме «Y», которая встречается в других местах, и дает вид на мощный двигатель V12, скрытый ниже.
Двигатель и рабочие характеристики
Все эти аэродинамические усовершенствования необходимы для того, чтобы максимально использовать каждую из 760 лошадиных сил SVJ. Это самый мощный серийный двигатель V12, который когда-либо создавала Lamborghini. В нем используется экзотический титан для нескольких специальных компонентов, повышающих производительность, и он может разогнаться до SVJ с 0 до 100 км / ч за 2,8 секунды и до 0–124 миль в час всего за 8,6 секунды, где это безопасно и законно. К счастью, Lamborghini может похвастаться тем, что тормоза хорошо справляются с задачей сдерживания этой мощности — они могут спустить автомобиль с 100 км / ч до остановки всего за 30 метров.
Подвеска достаточно сложна и переработана, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой, чем у других Aventador, с еще большим сопротивлением наклону кузова.
Компоненты подвески, системы полного привода и рулевого управления задними колесами были откалиброваны, чтобы повысить готовность SVJ к смене направления движения, с заявленным увеличением обратной связи рулевого управления, чтобы добавить впечатлений от вождения по треку.
Технологии и оборудование
Внутри сразу видно, что SVJ — это машина, ориентированная на водителя, с цифровой приборной панелью TFT, которая четко отображает активные аэродинамические настройки и какой из трех режимов движения — Strada, Sport и Corsa — является наиболее подходящим. выбрано.Вы можете выбрать информационно-развлекательную систему с Apple CarPlay, и Lamborghini сделала это бесплатным вариантом, признавая, что многие захотят, чтобы в их SVJ не было таких удобств.
Более функциональной является дополнительная телеметрическая система, которая записывает время круга, характеристики трека и данные о трех поездках, чтобы можно было сравнивать поездки на трек. Доступны и другие варианты — Lamborghini может похвастаться тем, что его программа настройки Ad Personam практически безгранична.
Lamborghini Aventador SVJ цена и дата продажи
Lamborghini Aventador SVJ уже доступен, а поставки покупателям начнутся в начале 2019 года.Ориентировочная цена:
Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной только на основе информации, предоставленной нам производителем, и не включает такие расходы, как опции, доставка дилером, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.
** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете ожидать от покупки или продажи этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.
Диапазон цен: Относится к приблизительному диапазону цен, в котором автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием цен как Price When New (EGC), так и Private Price Guide, если таковые имеются).
* Если в цене нет пометки «Уезжайте, больше не платить», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд.
# Популярные автомобили и их рейтинги на основе редакционных обзоров автомобилей. Информация в разделе исследований продаж автомобилей основана на внутренних данных по продажам автомобилей и информации от Automotive Data Services Pty Ltd (RedBook). Информация может занять до 48 часов после того, как она станет доступной для Сети продаж автомобилей, прежде чем она будет отражена в разделе Исследования продаж автомобилей. Несмотря на то, что carsales прилагает все усилия для предоставления правильной информации, она не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно точности или пригодности этой информации для ваших нужд.
Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.
Предоставлено Redbook.com.au
RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля.Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все возможные меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации. RedBook не несет ответственности за любые убытки или ущерб (кроме ответственности, которая не может быть исключена на законных основаниях), связанных с использованием или доверием к этой оценке и данным.
Lamborghini Aventador Performante Specs 2019 года, цена
Мы сообщали вам, когда Lamborghini готовила самую новаторскую вещь за последние годы или ALA. Тот же самый ALA или Aerodinamica Lamborghini Attiva сделал Huracan Performante самым быстрым серийным автомобилем в мире, пройдя Нюрбургринг всего за 6:52:01. Это на целых пять секунд быстрее, чем Porsche 918 Spyder, и на семь секунд быстрее, чем Aventador Super Veloce.
Также, если вы посмотрели видео круга, вы могли легко заметить, как Huracan ехал, не вспотев, почти невероятно прирученным образом, в то время как Aventador требовал постоянной борьбы с автомобилем.Учитывая, что Aventador находится выше Huracan, что он значительно мощнее и возмутительно дороже, очевидно, что так долго не продержаться. И, возможно, они не собираются этого делать, поскольку что-то, что может быть Lamborghini Aventador Performante 2019 года, было замечено в тестировании.
МОЖЕТ БЫТЬ?
То, что мы видим на шпионских снимках, очевидно, является моделью Aventador S, которая находится между обычной и топовой версией SV.
источник: topspeed.com
Если учесть, что такое же изменение положения выхлопных патрубков и увеличение воздухозаборников было сделано для Huracan в версии Performante, мы можем легко предположить, что здесь происходит то же самое. Если это так, ожидайте также огромное крыло, установленное сзади, но не как одно, прикрученное к SV, так как у этого будет особая история.
Lamborghini Aventador Performante 2019 года — ЕСЛИ ЭТО ПРОИСХОДИТ
Если это действительно будущий Aventador Performante, можно ожидать, что автомобильный мир впадет в бред. Новая версия должна быть легче и мощнее, чем текущая модель SV. Возможно, вес может снизиться примерно на 100 фунтов, и весь автомобиль должен стать жестче, как это было сделано с меньшим братом, в то время как мощность должна возрасти, может быть, на 20-30 л.
источник: topspeed.com
Вы можете заметить, что упомянутое возможное увеличение мощности может почти ничего не значить, когда речь идет о таких цифрах, но вместе с потерей веса оно может снизить время разгона на одну десятую до 2,7 секунды. Собственно, это не главное, потому что здесь речь идет о другом.
ГЛАВНОЕ
Главное было бы реализация ALA. В этом случае аэродинамические долота не просто неподвижны, они постоянно работают над улучшением прижимной силы и снижением лобового сопротивления, используя для этого даже электродвигатели.Когда автомобиль въезжает в поворот, ALA понимает это и меняет направление потока ветра, проходящего через кузов в случае Huracan, что приводит к увеличению прижимной силы на 750 процентов.
Да, это число «750» правильное, и это главный фактор, почему «специальный» Huracan был самым быстрым производимым автомобилем в мире, когда его поставили на гусеницу.
Это также означает, что такой зверский, как Aventador, можно полностью приручить и практически прибить к асфальту, и что более 750 лошадиных сил могут быть переданы на поверхность почти без каких-либо потерь.
| Lamborghini Aventador Performante | 2019 года|
| Размеры и вес | |
| Колесная база | НЕТ |
| Длина | НЕТ |
| Высота | НЕТ |
| Ширина | НЕТ |
| Масса | НЕТ |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Тип двигателя | В-12 |
| Рабочий объем | 6.5-литровый |
| Мощность / крутящий момент | 765 л.с. / 530 фунт-футов крутящего момента |
| Трансмиссия | НЕТ |
| Производительность | |
| 0-60 миль / ч | 2,7 секунды |
| Максимальная скорость | НЕТ |
ЦЕНА: 421 350–480 000 долл. США | |
| Конкуренты: Ferrari 812 Superfast, Porsche 911 Turbo S | |
НЕОБХОДИМО!
То, что мы смотрим на фотографии, должно быть Lamborghini Aventador Performante 2019 года выпуска.ALA — это золотая жила для побития всех существующих рекордов кругов, поэтому флагманской модели нельзя отказать в таком сокровище. Если Huracan Performante сделает разрыв в целых пять секунд между ним и Porsche 918, который до сих пор считался непревзойденным, можете ли вы представить, что может сделать 150-сильный Aventador, оснащенный такими же приспособлениями для управления воздушным потоком? И самое лучшее — это предполагаемая цена в полмиллиона долларов, которая заставит показаться смешными всех владельцев семизначных машин.
Lamborghini Aventador S Roadster 2019 Цена
Lamborghini Aventador S Roadster 2019 Цена . Lamborghini aventador выходит с рынка. Базовая цена lamborghini aventador 2019 года.
Ценообразование и какой купить. Типично для суперкаров, aventador может быть полностью настроен и стоит aventador svj xago, вдохновленный облаками Сатурна. Lambo aventador svj roadster — это чистое излишество.
Получите подробную информацию о ценах на родстер lamborghini aventador s 2019 года, включая льготы, информацию о гарантии, цены по счетам и многое другое.
Edmunds также предлагает цены на Lamborghini Aventador, мили на галлон, технические характеристики, изображения, функции безопасности, отзывы потребителей и многое другое. Найдите новые родстер Lamborghini Aventador с ценами, фотографиями, характеристиками, цветами, обзорами, сравнениями и многим другим в дубае, шардже, абу-дхабе. Родстер lamborghini aventador — значительно более дорогой автомобиль, чем некоторые из его собратьев v12. Запросите предложение у дилера или просмотрите подержанные автомобили на сайте msn autos. Газ 6.5л v12, полный привод. Цена на автомобиль Lamborghini Aventador начинается с рупий.
2019 Lamborghini Aventador S Roadster Hushhush Com
Источник: uimages.resulto.ca
Новый родстер Lamborghini Aventador S с максимальной скоростью 350 км H . Lambo aventador svj roadster — это чистое излишество. Ценообразование и какой купить. Типично для суперкаров, aventador может быть полностью настроен и стоит aventador svj xago, вдохновленный облаками Сатурна. Базовая цена lamborghini aventador 2019 года. Lamborghini aventador выходит с рынка.
Подержанный Lamborghini Aventador S Roadster Lp 740 4 S 2018 года на продажу Позвоните по цене Maserati Chicago Stock Gc2956 S
Источник: s.aolcdn.com
2021 Lamborghini Aventador Обзор Цены и характеристики . Ценообразование и какой купить. Lamborghini aventador выходит с рынка. Lambo aventador svj roadster — это чистое излишество. Типично для суперкаров, aventador может быть полностью настроен и стоит aventador svj xago, вдохновленный облаками Сатурна.
Базовая цена lamborghini aventador 2019 года.
2020 Lamborghini Aventador Цены Стимулы Truecar
Источник: images.spot.im
Подержанный Lamborghini Aventador S 2018 года на продажу в Lamborghini Las Vegas Vin Zhwuv4zdxjla07354 .Базовая цена lamborghini aventador 2019 года. Типично для суперкаров, aventador может быть полностью настроен и стоит aventador svj xago, вдохновленный облаками Сатурна. Lamborghini aventador выходит с рынка. Ценообразование и какой купить. Lambo aventador svj roadster — это чистое излишество.
Lamborghini Aventador Svj Roadster Настоящий зверь Интерьер Внешний вид Start Up Drive на Lamborghini Miami Youtube
Источник: cdn.motor1.com
2019 Lamborghini Aventador S Roadster Lamborghini Vancouver .Базовая цена lamborghini aventador 2019 года. Типично для суперкаров, aventador может быть полностью настроен и стоит aventador svj xago, вдохновленный облаками Сатурна.
Ценообразование и какой купить. Lambo aventador svj roadster — это чистое излишество. Lamborghini aventador выходит с рынка.
Подержанный Lamborghini Aventador S Lp740 4 S Roadster 2019 года Продается всего 1000 миль по специальной цене Акции Chicago Motor Cars 17262
Источник: iebayimg.com
Lamborghini Aventador Svj Roadster Real Beast Interior Exterior Start Up Drive At Lamborghini Майами Youtube .Ценообразование и какой купить. Lambo aventador svj roadster — это чистое излишество. Базовая цена lamborghini aventador 2019 года. Типично для суперкаров, aventador может быть полностью настроен и стоит aventador svj xago, вдохновленный облаками Сатурна. Lamborghini aventador выходит с рынка.
Lamborghini Aventador S Roadster Цена в Индии Технические характеристики Zigwheels
Источник: www.chicagomotorcars.com
2019 Lamborghini Aventador S Roadster Технические характеристики Руководство по автомобилю .
Lamborghini aventador выходит с рынка. Базовая цена lamborghini aventador 2019 года. Lambo aventador svj roadster — это чистое излишество. Ценообразование и какой купить. Типично для суперкаров, aventador может быть полностью настроен и стоит aventador svj xago, вдохновленный облаками Сатурна.
2019 Lamborghini Aventador S Roadster Технические характеристики Руководство по автомобилю
Источник: www.classicdriver.com
Lamborghini Aventador, Филиппины, 2019 г.Типично для суперкаров, aventador может быть полностью настроен и стоит aventador svj xago, вдохновленный облаками Сатурна. Ценообразование и какой купить. Lamborghini aventador выходит с рынка. Lambo aventador svj roadster — это чистое излишество. Базовая цена lamborghini aventador 2019 года.
Новый Lamborghini Aventador S 2019 года на продажу Richardson Tx Lamborghini Dallas Stock 19l0112 Vin Zhwuv4zd9kla07945
Источник: i.ytimg.com
Aoshima 08652 Lamborghini Aventador Online Sale.
Ценообразование и какой купить. Lambo aventador svj roadster — это чистое излишество. Базовая цена lamborghini aventador 2019 года. Типично для суперкаров, aventador может быть полностью настроен и стоит aventador svj xago, вдохновленный облаками Сатурна. Lamborghini aventador выходит с рынка.
Первая поездка: Lamborghini Aventador SVJ 2019 года
Breadcrumb Trail Links
- Суперкары
- Дорожные испытания
- Автомобили класса люкс
- Первые поездки
Инновационные аэродинамические технологии превращают и без того острое гусеничное оружие Lamborghini 9000 от Lamborghini
Автор статьи:
Дэвид Бут 2018 Lamborghini Aventador SVJ Фото LamborghiniСодержание статьи
CIRCUITO ESTORIL, Португалия. Давайте забудем всю эту чушь о средствах управления автомобилем, выхолащивающих современный суперкар, не так ли? Да, да, я знаю, что все вы, мужественные люди, сожалеете о самом изобретении электронного контроля устойчивости, как вы тоскуете по дням, когда Dodge Vipers правили землей, а простые смертные боялись давить на дроссели.
Старые добрые времена, я думаю, вы их называете, всегда подразумевая, что суперкары стали мягкими, мягкими и, что хуже всего, доступными .
А, но еще есть Lamborghini. Никогда еще не такой цивилизованный, как Ferrari, и не такой сложный, как McLaren, новый SVJ Сант’Агаты — как в Приложении J старых гоночных правил FIA, которые устанавливают правила превращения серийного автомобиля, скажем, Miura, в разрешенный. участвовать в гонках — может быть «благословлен» собственными цифровыми интеллектуальными системами, но они точно не действуют так, как они.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Итак, несмотря на наличие рулевого управления всеми четырьмя колесами, несмотря на супер-высокотехнологичную аэродинамику (о которой я расскажу позже) и несмотря или, вероятно, из-за беззаботной итальянской интерпретации Lamborghini контроля устойчивости, когда вы разминаете большие 400-миллиметровые углеродно-керамические тормоза SVJ в конце невероятно длинной прямой прямой спины Эшторила, задняя часть SVJ выполняет небольшой (очень) быстрый виляние хвостом.
Переключите его в спортивный режим — когда 90 процентов его теперь усиленных 531 фунт-фут крутящего момента идет на заднее колесо вместо более стабильных 80 процентов в режиме трековой Corsa — и даже на эти огромные задние колеса Pirellis 355 / 25ZR21. Не меньше PZero Corsas извивается под натиском 12 гиперкинетических поршней. Бросьте это намного быстрее, чем вы действительно должны, в длинном стремительном повороте Эшторила 13 и насладитесь традиционной способностью Lambo управлять не только рулем, но и дросселем.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Это управление транспортным средством — Adaptive Network Intelligent Management, официальное название системы Aventador — стиль Lamborghini. В отличие, скажем, от американских систем VSC — вроде впечатляюще ловкой системы PTM, которая маскирует неуклюжее шасси Chevrolet Camaro — и английских версий — ESC McLaren настолько безжалостно точен, что делает его автомобили немного анестезированными — ANIMA Lamborghini чувствует себя неотъемлемой частью краткий дизайн, меньше лейкопластырей и намного более органичный.
Действительно, только благодаря магии некоторых из этих электронных средств контроля Aventador — которому уже почти восемь лет, а по суперкарам — практически семидесятилетний — стал суперкаром. То, что когда-то было хронически неряшливой избыточной поворачиваемостью, превратилось в острую, как бритва, переднюю часть, похожую на Ferrari. Ощущение тяжести — SVJ по-прежнему весит несколько тяжеловесных для суперкара 1525 килограммов — теперь почти полностью замаскировано.Действительно, Aventador в облике SVJ стал еще более суперсовременным, не несмотря на его высокие технологии, а из-за него. Фактически, с помощью одной меры — хотя и ориентира, который большинство фанатов используют в качестве меры суперкара, ну, супер-качества — Lamborghini превратилась в идеальное гусеничное оружие. Да, SVJ, судя по многочисленным пресс-релизам, только что установил новый рекорд круга, 6: 44,97, на Северной петле. Это делает его быстрее, чем любой из гипергибридов — Porsche 918 и Ferrari LaFerrari, слегка замаскированный гоночный автомобиль Porsche 911 GT2 RS и даже Radical SR8 LM (который настолько ориентирован на треки, что обычно не входит в официальный «серийный» автомобиль.
список сроков).На Нюрбургринге ничто на уличных шинах не быстрее, чем Aventador SVJ.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Lamborghini Aventador SVJ 2018 года Фото LamborghiniВся заслуга — буквально вся заслуга -, извините, ребята, еще одно средство помощи при вождении с компьютерным управлением, векторную аэродинамику, о которой я упоминал ранее. Официально названная Aerodinamica Lamborghini Attiva — ALA для тех, кто не владеет итальянской инженерией — это, пожалуй, самый совершенный аэродинамический пакет на современном суперкаре.О, McLaren Senna в конечном итоге может похвастаться большей пиковой прижимной силой — 800 кг против 500 у Lambo, а Ford GT — более скользким силуэтом. Но ALA 2.0 Lambo — первое поколение было реализовано на последней версии Huracan Performante — является наиболее совершенным аэродинамическим пакетом, доступным от автопроизводителя.
SVJ может сбалансировать аэродинамическую прижимную силу не только спереди назад, но и из стороны в сторону.
Lamborghini называет это «аэро-вектором», что просто означает, что он может распределять большую прижимную силу — до 20 процентов, — говорит Маурицио Реджиани, технический директор Lamborghini, — на внутреннее заднее колесо, чем на внешнее, эффективно противодействуя переносу веса, возникающему в результате крутые повороты.По словам Lamborghini, система настолько эффективна, что сохраняет SVJ «более плоским» во время поворотов, что пришлось увеличить жесткость стабилизатора поперечной устойчивости примерно на 50 процентов, чтобы воспользоваться преимуществом дополнительного тягового усилия.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Первая поездка: 2018 Lamborghini Huracan Performante
Насколько эффективен ALA 2.0?
Что ж, подумайте об этом. Хотя McLaren упорно отказывается тестировать свои автомобили на Нюрбургринге — их попытки с P1 вызвали некоторое замешательство, и с тех пор они отказались от использования «Ring» — нет никаких оснований полагать, что это последний суперкар «Ultimate», Senna.
может обыграть Ламбо 6: 44,97. О, нет сомнений в том, что Сенна может показать время меньше семи минут. Но, крэк шесть сорок пять? Сомнительно.
Вот что. Практически по всем параметрам, кроме аэровектора ALA, Senna должна превосходить SVJ.У него больше лошадиных сил (789 против 760), он весит примерно на 225 килограммов меньше и едет ниже по земле. По заявлениям каждого автопроизводителя, McLaren также заметно быстрее: ему требуется всего 6,8 секунды, чтобы разогнаться до 200 километров в час, в то время как Aventador, даже эта версия с выдохом, требует сравнительно медленных 8,6 секунды. И я могу лично засвидетельствовать, что благодаря пиковой прижимной силе в 800 кг McLaren (который я тестировал здесь, в Эшториле, месяц назад) также сильнее тормозит на высокой скорости.В буквальном смысле, единственная причина, по которой я вижу, что SVJ может быть быстрее McLaren, — это Aerodinamica Lamborghini Attiva.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Если это действительно так, то какой невероятный подвиг, какая громкая награда за еще одно невидимое средство помощи при вождении, управляемое, извините, еще одним компьютером. Все вы, анораки, утверждаете, что автомобили — особенно суперкары — были лучше «в те времена», когда действительно нужна была новая линия B.S.
Lamborghini Aventador SVJ, 2018 г. Фото Lamborghini Некоторые из вас, без сомнения, заметили мое вопиющее упущение — помимо указания на 760 лошадиных сил — невероятного 6,5-литрового двигателя V12 Lamborghini. Это потому, что это в основном переносится. Тем не менее, хотя и относительно немного изменилось — титановые впускные клапаны, более крупные распредвалы и некоторые пересмотренные настройки впуска являются причинами его увеличения на 20 л.с. — это не менее великолепно. Невероятно управляемый — опять же, 760 л.с. — дроссельная заслонка Lambo без наддува регулируется гораздо легче, чем двигатель с турбонаддувом.Это также страшно быстро: SVJ разгоняется до 290 километров в час на верхнем конце почти километровой прямой спины Эшторила.
Это проявление всего хорошего в безнаддувном двигателе внутреннего сгорания.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
И звук! Господи, не забывай, пожалуйста, этот звук. Турбонаддув действительно может способствовать снижению выбросов вредных веществ.Возможно, это даже единственный способ выжить суперкарам после ужесточения правил выбросов (хотя у Lamborghini есть план, чтобы помешать Человеку; подумайте о V12 и гибридных электродвигателях), но они звучат примерно так же экзотично, как, ну, как описала моя когорта. волна новых суперкаров с турбонаддувом, разъяренных пылесосов. Я почти уверен, что он имел в виду не комплимент.
Но не Ламбо. На 4000 об / мин 6.5-литровый V12 уже идет в ногу со временем. Он начинается с низкого гортанного рычания, немного напоминающего Джо Кокера, выражающего свое … ну, восхищение определенной шляпой.Примерно в шесть начинается «Летучая мышь из ада» Meat Loaf, только Паваротти идет впереди, а Арета, упокой ее душу, поет дубль.
К тому времени, когда он достигает пика мощности 8500 об / мин, все становится действительно странным, и Headpins издают на максимальных децибелах «Don’t It Make Ya Feel» — да, я знаю, что это непонятная ссылка, но поищите ее; оно того стоит — неистовый вокал Дарби Миллс является идеальным аккомпанементом для 12 абсолютно кричащих поршней Lamborghini.
И теперь, когда BMW, Mercedes-Benz и Aston Martin установили турбонаддув на свои V12 — даже Ferrari играет с темной стороной — упорное сопротивление Lamborghini перед лицом растущего давления нормативных требований к выбросам, возможно, является нашим последним, безусловно, нашим лучшим. надеюсь, что мы все еще сможем оценить величайший звук внутреннего сгорания.Да поможет нам Бог, если безнаддувные V12 полностью выпадут с автомобильной карты.
Lamborghini Aventador SVJ 2019 года будет стоить 517 770 долларов США (канадская цена еще не установлена) и появится в продаже весной следующего года.
Поделитесь этой статьей в своей социальной сети
Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.
ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам
Спасибо за регистрацию!
Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.
Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.
Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз
Комментарии
Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.
Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.
Lamborghini Aventador SVJ | Lamborghini Сан-Франциско
Сант’Агата-Болоньезе / Монтерей (Калифорния), 23 августа 2018 г. — Automobili Lamborghini представляет Lamborghini Aventador SVJ во время мировой премьеры во время Недели автомобилей в Монтерее в Калифорнии на мероприятии «The Quail, A Motorsports Gathering».Aventador SVJ — воплощение экстраординарного дизайна, новаторских технологий и высочайшего уровня управляемости, производительности и удовольствия от вождения — создает чистое совершенство вождения, выводя концепцию суперкара в новое измерение.
Новый Aventador SVJ, где SV исторически означает Superveloce, что означает «сверхбыстрый», имеет суффикс «Jota», обозначающий его превосходство в треке и характеристиках: Aventador SVJ уже заявил о себе как о рекордсмене серийного автомобиля в Нюрбургринге-Нордшляйфе.
завершение 20.Круг на 6 км всего за 6: 44,97 минуты. Производство ограничено 900 единицами.
Специальная серия под названием SVJ 63 эксклюзивно представлена на концептуальном газоне Pebble Beach Concours d’Elegance. Он отдает дань уважения 1963 году основания Lamborghini: он произведен в уникальной конфигурации, демонстрирует богатое использование углеродного волокна и произведен дополнительным ограниченным тиражом — всего 63 экземпляра.
«Aventador SVJ — это инновационный автомобиль, представляющий абсолют — вершина нашей линейки суперкаров », — сказал председатель и главный исполнительный директор Automobili Lamborghini Стефано Доменикали.«Перед дизайнерами и инженерами Lamborghini стояла задача улучшить чистейшую сущность суперкара Lamborghini, опираясь на все идеи — от космического корабля до реактивного истребителя: все самые выдающиеся примеры сверхбыстрого, супер-атлетичного и аэродинамического превосходства. . Aventador SVJ делает еще один шаг в будущее, формируя потенциал для разработки суперкаров ».
Повышенная производительность во всех аспектах
Рекорд круга Aventador SVJ в Нюрбургринге-Нордшляйфе является живым доказательством его результатов в тестах.Благодаря оптимизированной силовой установке, которая делает его самым мощным серийным автомобилем с двигателем V12, произведенным на сегодняшний день Lamborghini, SVJ отличается увеличенной мощностью до 770 л.с. (566 кВт) при максимальных 8 500 об / мин. SVJ развивает крутящий момент 720 Нм при 6750 об / мин, в то время как сухой вес всего 1525 кг дает SVJ соотношение веса и мощности 1,98 кг / л.с. SVJ разгоняется с места до 100 км / ч за 2,8 секунды и от 0 до 200 км / ч за 8,6 секунды. Максимальная скорость более 350 км / ч дополняется тормозным путем от 100 км / ч до 0 через 30 метров.
Однако Aventador SVJ — это больше, чем просто суперкар, добившийся лучших результатов. Философия разработки Aventador SVJ и его суть с точки зрения дизайна, аэродинамических технологий и эффективности, удельного веса к мощности, а также производительности заключаются в создании идеального автомобиля для требовательного водителя.
Aventador SVJ — разработан для аэродинамического превосходства
Каждая особенность Aventador SVJ перекликается с его аэродинамическим мастерством: SVJ значительно улучшен по внешнему виду по сравнению с Aventador S, при этом каждая грань его дизайна «форма следует за функцией» напоминание о смысле его существования на дороге и треке: внедрять инновации, чтобы быть лучшим.Основной целью при проектировании было значительное улучшение прижимной силы по сравнению с предыдущим Aventador SV: + 40% на обеих осях с улучшенным коэффициентом лобового сопротивления -1%.
Спереди автомобиль шире: новый передний бампер со встроенными боковыми плавниками отличается новым воздухозаборником и подчеркивает включение Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA), запатентованных Lamborghini технологий активной аэродинамики.
Отсоединенный передний сплиттер продолжает впечатление парящего компонента, обеспечивая при этом канал для воздушного потока.Трехмерное отверстие для выпуска воздуха на капоте направляет воздушный поток, улучшает лобовое сопротивление и прижимную силу и явно указывает на аэродинамическое назначение конструкции SVJ.
Оптимизация аэродинамики верхней части тела внесла 70% вклад в общее улучшение прижимной силы SVJ по сравнению с SV.
Рокер SVJ совершенно новый, в нем использована тема «Y», характерная для автомобилей Lamborghini, а также формы, характерные для реактивных истребителей. Увеличенные боковые воздухозаборники и новые передние боковые ребра уменьшают лобовое сопротивление и улучшают общее охлаждение.Улучшенная аэродинамическая конструкция днища с вихревыми генераторами работает в сочетании с передними диффузорами, а новый задний диффузор экстремального дизайна вместе с расходящимися плавниками вносит вклад в 30% общего улучшения прижимной силы.
Заднее крыло SVJ спроектировано с учетом максимальной аэродинамической эффективности на основе новой воздушной пленки; оптимизированная система ALA 2.0; и боковые крылышки для уменьшения турбулентности, обеспечивая высокую прижимную силу как на прямой, так и в высокоскоростных поворотах.
В задней части автомобиля расположенная высоко расположенная выхлопная труба напоминает выхлопные системы экстремальных мотоциклов, а также позволяет сэкономить вес благодаря близости к двигателю: сама выхлопная система также легче.
Задний бампер в форме Омега включает в себя новый массивный диффузор, который способствует увеличению прижимной силы, а новое высоко установленное заднее антикрыло полностью выполнено из углеродного волокна с интегрированной системой ALA.
Новый задний капот двигателя был переработан для SVJ: он сделан из легкого углеродного волокна и снимается с помощью быстросъемных зажимов в соответствии с автоспортом. В нем также использована тема «Y», которая показывает обновленную силовую установку V12 ниже, подчеркивая при этом высокие характеристики автомобиля.Сверхлегкие алюминиевые колесные диски Nireo разработаны специально для SVJ, что позволяет снизить вес и придает автомобилю невероятный динамизм. Также доступны дополнительные алюминиевые обода Leirion с Y-образными и шестиугольными деталями. Деталь итальянского флага на боковом крыле напоминает об итальянском наследии суперкаров Lamborghini.
Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0
Запатентованная система ALA от Lamborghini была впервые представлена на Huracán Performante и была усовершенствована для Aventador SVJ, теперь ALA 2.
0, включая новые оптимизированные воздухозаборники и конструкцию аэроканалов. Система была откалибрована с учетом поперечных ускорений автомобиля.
Система ALA активно меняет аэродинамическую нагрузку для достижения высокой прижимной силы или низкого сопротивления в зависимости от динамических условий. Электродвигатели с электронным управлением открывают или закрывают активные заслонки в переднем сплиттере и на капоте двигателя, которые управляют потоком воздуха спереди и сзади.
Использование Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0) с улучшенными инерционными датчиками, которые управляют всеми электронными системами автомобиля в режиме реального времени, закрылки системы ALA активируются менее чем за 500 миллисекунд, чтобы обеспечить наилучшую аэродинамическую настройку автомобиля в любых условиях движения. Когда ALA выключена, активные закрылки закрываются, создавая желаемую высокую прижимную силу для высокоскоростного прохождения поворотов и условий полного торможения.
Когда ALA переключается в положение «включено», передние створки открываются, уменьшая давление воздуха на передний спойлер и направляя воздушный поток через внутренний канал и через генераторы вихрей специальной формы на днище автомобиля.Это резко снижает сопротивление и оптимизирует условия для максимального ускорения и максимальной скорости.
Когда ALA выключена, задние закрылки также закрываются, позволяя заднему крылу действовать как традиционное неподвижное крыло. Стабильность повышается при прохождении поворотов на высокой скорости и полном торможении за счет создания максимальной вертикальной прижимной силы. Когда ALA включен, закрылки на капоте двигателя открываются, чтобы заблокировать крыло для улучшения лобового сопротивления на высоких скоростях.
Кроме того, внутренний воздушный канал заднего крыла разделен на правый и левый, что позволяет управлять аэродинамическим вектором при прохождении поворотов на высокой скорости.В зависимости от направления поворота LDVA 2.
0 дает команду на включение ALA с правой или с левой стороны крыла, увеличивая прижимную силу и сцепление с внутренним колесом и противодействуя передаче нагрузки в условиях качения. Это, в свою очередь, оптимизирует динамику шасси, что требует уменьшения угла поворота и улучшения общей динамической устойчивости автомобиля. Технология аэро-вектора в SVJ была усовершенствована, чтобы улучшить воздействие аэро-нагрузки на внутреннее колесо на 30% по сравнению с исходной системой.
Инженерные технологии
Усовершенствованная трансмиссия отличается новым впускным клапаном из титана с впускными желобами новой формы и новой длины, а также модифицированным впускным каналом головки блока цилиндров для повышения коэффициента расхода. Новая легкая выхлопная система снижает противодавление, а также производит наиболее эмоциональный звук, а оптимизированная семиступенчатая коробка передач с независимым переключением передач (ISR) была откалибрована для повышения производительности автомобиля с точки зрения мощности и крутящего момента.
Вертикальная, поперечная и продольная динамика Aventador SVJ была переработана в LDVA 2.0 с алгоритмами, полностью интегрированными в ALA 2.0, чтобы отразить создаваемую исключительную прижимную силу и оптимизировать производительность: результат значительных инвестиций в исследования и разработки и сотрудничества с командой CFD.
Подвеска SVJ была переработана, чтобы обеспечить более высокое механическое и аэродинамическое сцепление. По сравнению с Aventador SV жесткость стабилизатора поперечной устойчивости увеличена на 50%, что позволяет компенсировать крен и повысить аэродинамическую эффективность.Более высокий диапазон демпфирующей силы, увеличенный на 15% по сравнению с SV, и магнитореологическая подвеска Lamborghini (LMS) были перекалиброваны для улучшения управляемости кузова и колес с акцентом на характеристики гусеницы.
Рулевое управление задними колесами (LRS) Aventador SVJ дополнительно спроектировано для использования аэродинамической нагрузки в любых условиях, обеспечивая исключительную стабильность в условиях высокой скорости и улучшая маневренность в поворотах для повышения средней скорости во всех динамических условиях.
Рулевое управление Aventador SVJ также было разработано для обеспечения обратной связи, необходимой для высокопроизводительных треков и гонок.Перебалансированный усилитель рулевого управления отражает конкретную аэродинамическую нагрузку и шины, а система динамического рулевого управления Lamborghini (LDS) откалибрована для дальнейшего повышения точности рулевого управления и естественной обратной связи.
Система полного привода Lamborghini SVJ имеет улучшенное разделение крутящего момента для увеличения тяги и маневренности, а более высокая стабильность SVJ позволяет передавать еще 3% крутящего момента на заднюю ось по сравнению с SV. Рулевое управление задними колесами было разработано для дальнейшего повышения устойчивости автомобиля при одновременном сокращении тормозного пути, особенно в условиях комбинированного торможения и поворота, например, при прохождении поворотов на высокой скорости.ESC был улучшен для улучшения прохождения поворотов и удобства водителя в экстремальных условиях управления, а ABS была специально настроена для улучшения сцепления, обеспечиваемого шинами и системой ALA.
Новые шины Pirelli P Zero Corsa были специально разработаны в соответствии с кратким описанием Lamborghini для SVJ: шины обеспечивают более высокую вертикальную жесткость, чтобы соответствовать более высокой прижимной силе SVJ, а также обеспечивают высокий уровень сцепления для улучшения общих характеристик автомобиля. Шины с особым рисунком протектора предназначены для оптимизации работы как на дороге, так и на трассе.Дополнительные разрешенные для использования на улицах шины Pirelli P Zero Trofeo R могут быть установлены специально для использования на треке.
Автомобиль водителя
Aventador SVJ — это автомобиль, ориентированный на водителя, разработанный для максимального взаимодействия между водителем и автомобилем в самых экстремальных дорожных и трековых условиях и обеспечения максимально полезного опыта.
С тремя режимами вождения Lamborghini, Strada, Sport и Corsa, а также с опцией EGO, позволяющей водителю дополнительно настраивать свои настройки автомобиля, кабина оснащена графикой Kombi на цифровом дисплее приборной панели TFT, а также отображается в режиме реального времени.
статус функций ALA.
Навигационная система и информационно-развлекательная система, включая AppleCarPlay, предоставляются в качестве бесплатной опции, позволяя пассажирам кабины управлять голосовой связью и развлечениями с личных устройств Apple.
Телеметрическая система Lamborghini является дополнительной спецификацией: записывает время круга и характеристики трека, а также данные о поездке. Телеметрическая система особенно привлекательна для владельца, который хочет взять свой автомобиль на трассу.
Внутренние характеристики Aventador SVJ практически безграничны благодаря программе настройки Lamborghini Ad Personam.
Цена Lamborghini Aventador SVJ и поставка на рынок
Первые клиенты получат поставку нового Lamborghini Aventador SVJ в начале 2019 года по следующим рекомендованным розничным ценам:
Amazon.com: Hot Wheels 2019 Hw Exotics
17 долларов.
45 $ 17,45
| Бренд | Hot Wheels |
| Тема | Hot Wheels |
| Вес товара | 0.09 фунтов |
| Тип упаковки | Стандартная упаковка |
| Суббренд | Hot Wheels |
- Убедитесь, что он подходит, введя номер своей модели.
